中央社 2009.10.20
國立成功大學自行研發的無人飛機「黑面琵鷺」號，今天成功往返台灣、澎湖之間，完成了全程92公里的航程，成為亞洲無人飛機長距飛行的首例。
成大航太系教授蕭飛賓清晨帶領團隊，前往台南縣七股鄉鹽田，上午9時25分將1架長2.2公尺、寬3.5公尺、高0.9公尺的無人飛機送上天空，飛往澎湖東吉島，上午10時17分安全返抵起飛點。
蕭飛賓團隊先前已打造同型不同尺寸的無人飛機4架，直到第5架「黑面琵鷺」號才送上天空，原本預定60分鐘內完成台澎之間92公里的飛行，但飛行狀況較預期順利，最後只花了52分鐘。
這架無人飛機前後花了3年時間研製。之前，蕭飛賓團隊2005年7月已將1架名為「天鵝」號的無人飛機送上天空，從屏東東港往返小琉球之間，但全航程僅16公里，「天鵝」號機身也比黑面琵鷺號小。
蕭飛賓說，「黑面琵鷺」號以玻璃纖維打造，造價不到新台幣100萬元，擁有路徑導航、飛機穩定控制及地面追蹤攝影系統；設定路線後，可即時拍照回傳，未來可用於救災、氣象拍攝或測量。
◆ 成大教授：無人飛機技術 與美國差不多
中央社 2009.10.20
「成功大學無人飛機技術，和美國差不多，只比美國空軍差一點」，成功大學航太系教授蕭飛賓今天說，只要經費夠，未來成大無人飛機想飛多遠，就能飛多遠。
成功大學自行研發的無人飛機「黑面琵鷺」，今天清晨從台南縣起飛往返澎湖共100公里，是亞洲國家中成功長距離試飛無人飛機的首例。
完成飛行後，成大召開記者會對外說明。蕭飛賓說，在亞洲國家中，即使是軍方，研究無人飛機也沒如此技術。
蕭飛賓指出，「黑面琵鷺」號是由成大自行研發，造價不到新台幣100萬元。它擁有路徑導航、飛機穩定系統及地面追蹤攝影系統。其中，導航部分功能還取得專利。讓他得意的是，這架無人飛機逾8成零組件是國產的。
他說，成大曾花費新台幣30多萬元購買美國的導航系統，但裝設在無人飛機上，使用上還是有問題。他最後乾脆購買2套國產的導航系統，每套只要900元，再由自己寫程式，結果印證好用得很。
蕭飛賓對台灣製品信心十足。他表示，成大無人飛機的零組件多是向美國郵購，但很多美國的產品到手後，才發覺是台灣製造的，後來乾脆在台灣買就行。
談起成大無人飛機的技術，蕭飛賓表示，已和美國差不多，只比美國空軍差一點。只要經費夠，成大無人飛機想飛多遠就能飛多遠。但以航程距離來試驗很無聊，成大無人飛機的硬體設備已很成熟，未來研發的就是軟體。
蕭飛賓坦承，無人飛機最大的用途就是軍事，但也能用於監測天氣及災區攝影等。成大研發無人飛機，目的是訓練學生及技術移轉。
媒體詢問，台灣軍方是否有意取得成大的技術。蕭飛賓笑著說，「成大學生就是最好技術移轉的途徑了」。
◆ 台南飛到澎湖 「黑面琵鷺號」創亞洲紀錄
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/5205701.shtml
【聯合報╱記者修瑞瑩／台南市報導】2009.10.21
無人飛機「黑面琵鷺號」昨天從台南七股飛到澎湖東吉嶼，全程一百餘公里，航程與技術都打破亞洲紀錄。
「黑面琵鷺號」是成大航太系教授蕭飛賓研發團隊的新結晶，去年初團隊研發的無人飛機，完成屏東東港到小琉球十六公里飛行，昨天更上一層樓。
蕭飛賓表示，成大無人飛機研發技術在亞洲名列前茅，目前全球無人飛行航距紀錄是澳洲一家航太公司的一千公里；他們在克服技術後，距離不是問題，未來要追上全球無人飛行技術最先進的美國。
他表示，無人飛機可運用在各方面，如發生天災人禍時，空拍即時回報；也可用於交通管制及軍事偵察等。
蕭飛賓強調，「黑面琵鷺號」的電子與機械零件，八成以上是台灣製，花費二年多研發，造價約八十萬元；機上衛星導航系統（GPS）原本是美國製，花了卅多萬元，但測試時不斷故障，後來學生花九百元郵購台灣產品改裝，「非常好用」。
昨天雖有盧碧颱風攪局，東北風強，但未阻撓飛行。「黑面琵鷺號」上午九時廿五分從七股起飛，維持三百公尺高度，以時速一百公里偏西北方向前進，飛越澎湖東吉嶼後十時十七分返抵台灣本島，全程約一百公里，花費五十二分鐘。
蕭飛賓表示，成大設立無人飛行實驗室已十四年，昨天的挑戰克服許多技術，包括衛星導航系統，穩定控制系統也在不穩定氣候中通過考驗，並空拍即時回傳。
未來他想朝兩個方向努力，一是「影像導航」，讓飛機長眼睛，透過眼前看到的影像，經電腦判讀後自行導航飛行，「就像鳥在天空翱翔」，不再需要衛星導航；另一是編隊飛行，讓兩架以上無人機在天空一起飛行，目前全球都無法做到這點。
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