◆ 非核路迢迢 全球仍觀望
中央社 2011-04-05
－核能行不行專題之1（中央社記者林淑媛台北5日電）日本福島核災讓核能發電前景蒙上陰影，儘管核電安全再受質疑，目前全球也僅有德國政府宣布暫停舊核電機組運轉，包括法國、韓國、美國以及中國大陸，均未有具體「非核」行動。
民進黨2000年執政以後，即喊出「非核家園」理念，但8年時間過去，3座核電廠還是照樣運轉，核四也停工又復工，「非核」到底該怎麼「非」？的確是一個棘手難題。
2002年底三讀通過的環境基本法，堪稱是「環境憲法」。經濟部官員對中央社記者說，即使當時民進黨執政，環境基本法也只是明定「政府應訂定計畫，逐步達成非核家園目標」，並未訂定實施時間表，代表非核理念實踐的確有難度。
其實，民進黨政府曾將「非核家園推動法」草案送交立法院審議，但未獲通過。經濟部官員強調，並沒有必須要在哪一年達到非核家園目標的時間壓力。
談到「非核」，興建中的核四首當其衝。2000年10 月行政院宣布停建核四，股市旋即重挫，加上科技網路泡沫衝擊，2001年台灣經濟出現罕見的負成長2.17%，經濟「冰風暴」持續擴大，核四停建政策成為民進黨踩到的第一顆執政「地雷」。
電力穩定是經濟發展的基礎，當年核四停建對社會與經濟發展的衝擊超乎想像。
因此，2008年國民黨重新執政，2009年4月當時的行政院長劉兆玄在全國能源會議閉幕致詞時宣示，台灣要朝「低碳家園」邁進。更重要的是，劉兆玄宣示「核能是邁向低碳家園的過渡選項」，等於面對核能發電短期內很難排除的現實。
依據台電規劃，核一廠一、二號機分別預計在2018年與2019年除役；核二廠一、二號機規劃於2021年與2023年除役；核三廠一、二號機預定在2024年與2025年除役。目前面臨延役問題的是核一廠，受到福島事件衝擊，核一延役與否變數增多。
至於命運多舛的核四廠，行政院原子能委員會核能管制處長陳宜彬表示，從1999年核四核發證照以來，不計入規劃階段的走走停停，實質進入施工階段，時程就延後3次，現在又爆發福島核災，核四核燃料裝填至少要等到明年年中以後，至於商轉時程，有可能會再延後2至3年。
此外，鄰近國家核電廠密度一直增加，也是不爭的事實。
經濟部官員說，韓國有20部核能機組，核能發電量占總發電量的40%，南韓規劃興建核電廠機組是60部。中國大陸運轉中的核電機組是13部，興建中的機組則高達27部；法國的核電密度更高，發電量占比達75%。 經濟部官員說，福島核災發生後，德國是唯一宣布把舊核能機組停止運轉的國家，其他國家並未採取類似措施，大家只想加強核電安全，因為核能發電平均每度電成本只有0.66元，相較於天然氣平均每度電逾3.7元，算是充裕、經濟而便宜的發電，讓核能成為工業國家「不容易放棄」的能源選項。
不過，核災的殘酷現實擺在眼前，不管是工業國家，還是發展中國家，沒有任何國家能夠承受核安意外的後果。福島的實例也告訴全世界，一旦核安出狀況，即使不是發生在自家，地球村裡也沒有任何人能完全置身事外不受影響。核能的便利與風險，依舊是糾結難解的爭議。
◆ 電動車大賽 2013開跑
http://news.chinatimes.com/tech/171705/122011040500201.html
【記者鍾志恒／綜合外電報導】2011-04-05 工商時報
英國金融時報報導，歐盟委員會為了提高民眾對電動車的認識和興趣，已經要求一級方程式賽車（F1）錦標賽的主辦單位國際汽車聯盟（FIA）組織一系列電動車比賽，而最早在2013年初就會出現電動車大賽。
FIA主席托迪（Jean Todt）表示，正跟歐盟委員會的委員們商討合作舉辦包括新電動汽車、卡丁車和單座位賽車等電動車比賽項目，以提升F1電動車錦標賽的前景。FIA內部已成立電動車賽事委員會，由前BMW董事柯切爾（Burkhard Goeschel）領導。
托迪說會儘快推出新能源類的賽事項目，強調最早在2013年初就有可能推出首個電動車賽季，FIA也會盡全力把電動車賽事推向全世界。
有關電動車錦標賽的想法，是由托迪與歐盟的工業委員泰扎尼（Antonio Tajani）在去年12月訪問巴黎期間彼此討論出來，後者正推動歐盟成員國提高大眾對電動車的接受度。
泰扎尼說自己任期內優先考慮的目標之一，是讓歐洲汽車產業的終極轉型有一個具體開始。
他希望透過推出電動車大賽，以利用F1媒體影響力去激起消費者對電動車的興趣。
日產、通用汽車和Peugeot Citroen等車商都在美國、日本和歐洲推出以電池作動力來源的電動車。而包括雷諾、戴姆勒和BMW等車商生產的電動車與插電式油電混合車也愈來愈多。
車商與政治人物都認為，若要讓電動車和油電車取得廣大市場，就必須有大規模的消費者補助和充電的基礎設施投資。
泰扎尼指4月將為電動車印製充電站的地圖，就是要推廣這些環保車在歐洲馬路上行駛。此外，歐盟已透過歐洲投資銀行（EIB）向投資綠色汽車的車商提供逾60億歐元的貸款額度。
◆ 金屬疲勞 西南航空再驗出3客機機身破裂
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/apr/5/today-int6.htm
自由 2011.04.05
〔國際新聞中心／綜合報導〕旗下波音班機一日因機身破裂失壓迫降的美國西南航空，三日再傳三架班機出現類似狀況，維修人員擴大檢查機隊時，發現另有三架波音七三七飛機出現小裂痕，不過其餘受檢的十九架波音七三七班機都沒有問題，已重回服務行列。
全球有931架同型飛機
美國國家運輸安全委員會（ＮＴＳＢ）調查人員三日說，他們在因機身破洞而緊急降落的西南航空公司班機上，發現了金屬疲勞的痕跡，ＮＴＳＢ表示，波音已發出維修公告，要求波音七三七︱三百型飛機，與一日出事機型及飛行時數接近、機齡差不多十五年且起降約三萬九千次的班機接受檢查。目前全球有九百三十一架同型飛機，其中兩百八十八架在美國。
美航客機艙壓異常 迫降紐約
此外，美國航空公司一架波音七五七班機因為機艙出現失壓情況，三日又緊急降落紐約甘迺迪機場。美國聯邦航空管理局（ＦＡＡ）表示，肇事的波音七五七客機原訂從波士頓飛往美屬維京群島的聖湯馬斯，但因機艙氣壓急劇下降，被迫改道飛往甘迺迪機場降落，當時機上有一百四十名乘客，所幸無人受傷。
西南航空波音七三七編號八百一十二號的國內線班機，一日起飛後，因機身上方破了一個大洞，導致客艙壓力驟降緊急迫降，所幸機上一百一十八名乘客安然無恙，僅有一名空服員受輕傷。
ＮＴＳＢ表示，機身破洞處其實早就有大規模裂痕。檢查人員取下問題航班裂縫處的機殼時，ＮＴＳＢ成員蘇瓦特表示，機身裂縫約三十公分寬，是從兩片合金連接處開始裂開，而且裂痕應是早就存在；不過蘇瓦特也說，維修人員不可能在例行維修時看到這樣的裂痕。拆下的機殼將由調查人員帶回華府進一步分析破裂原因。
西南航空以載客數而論，是美國最大的國內航空公司，不過，週末期間該公司已因此事件取消數百架次。
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專家：大陸核安 台灣免驚
【朱建陵／台北報導】2011-04-05 中國時報
自日本福島事件之後，主要分布在東南沿海的大陸核電廠安全管制問題，引起台灣民眾的關切，但前原子能委員會主委、核能科技協進會董事長歐陽敏盛表示，對岸核能起步較晚，設備較新，而且福建地震紀錄少於台灣，以台灣海峽的寬度又不足以引起大海嘯，其實不需多慮。
十幾年前就開始與大陸進行核能技術層面合作的清華大學核能研究所所長馬殷邦也表示，當大陸啟動核能發電時，台灣已經啟動超過廿年，擁有較為豐富的營運經驗，兩岸大可以相互學習借鑑。他說，政府很早就意識到核電安全並不只是雙邊問題或區域問題，而是全球性問題，這從日本福島輻射外洩的事例就可以得到證明。
馬殷邦表示，兩岸多年來關於核能的合作與討論，多數集中在營運層面，至於位居核能相關問題第二線的安全管制問題，先前一直未能有機會論及。
據指出，台灣原子能委員會年前即和大陸方面產生共識，期望在安全管制交流、緊急應變通道、核能及相關產品認證等三個核安管制議題進行討論，且雙方原計畫在去年實現互訪，但因故拖延下來。
馬殷邦說，今年八月預計有一場核安管制技術交流工作階層的互動，而大陸政府對核安管制問題一直較敏感，政府間的互動因此比較慢，但馬總統和陸委會都已經介入，海基會、海協會也當成重要議題，估計八月可以順利啟動兩岸核安管制方面的互動。
歐陽敏盛表示，大陸核能發電一開始就引進法國的機器設備和技術，但兩岸核安管制究竟誰做得比較好，並沒有一個比較基礎，因為台灣雖然有更長的運轉經驗，但大陸有更新的機組。
對於大陸核電廠意外對台灣的影響，歐陽敏盛表示，大陸廣東的核電廠只會對南方造成影響、不及台灣，而福建的地震歷史紀錄少於台灣，台灣海峽寬度又不足以形成大海嘯，不需要多慮。
相對的，台灣不僅處於地震帶，東岸又濱太平洋，當問及是否大陸更應該擔心台灣的核電廠安全問題時，歐陽敏盛笑而未答。
關於台灣核電廠安全問題，馬殷邦表示，日本福島核變的主要禍首是高達十公尺的海嘯，但台灣核電廠的海嘯設計防範標準在十二公尺到十五公尺之間；此外，台灣運行中核電廠雖然都是二代機組，但所有該做的補強都已經做了。
歐陽敏盛表示，今年五、六月間，他將應邀到大陸進行一場核能安全管制問題的研討會。他認為，目前兩岸當務之急，是針對日本福島核變提出相應檢討，完善現行的緊急應變措施及演練。
※ 台灣該擔心台灣的。
◆ 大陸核電廠 機組新穎 法規闕如
【朱建陵／綜合報導】2011-04-05 中國時報
從一九八五年浙江秦山核電廠開工之後，大陸進入核能發電時代。根據大陸專家歐陽予的說法，大陸運行中的十三部核電機組都是二代機組，目前正通過引進技術建設四套第三代AP1000壓水堆核電機組；但另有大陸專家表示，大陸目前採用的其實是在二代基礎上做一些改進的「二代半」技術。
與大陸相較，台灣核一至核三都採二代技術，只有核四規畫採三代技術。但另一方面，台灣在核能發電相關法規上較為完整，目前已有《原子能法》、《游離輻射防護法》、《放射性物質安全運送規則》、《核子損害賠償法》、《撤離法》等一系列法律規範，大陸至今沒有《原子能法》。
至於核廢料的處置庫狀況，目前大陸已建有兩座中低放射核廢料處置庫，並準備再建兩座，但還沒有一座高放射處置庫。已建成的兩座中低放射核廢料處置庫，分別位於甘肅玉門和廣東大亞灣附近的北龍。按規畫，未來將在華東和西南再建兩座區域性低放廢物處置庫。
關於核廢料處置，大陸由國家環保總局下屬的核安全與輻射環境管理司負責。根據規畫，大陸將建設一座永久性高放射物質處置庫，預定在二○一五至二○二○年間確定位址，而位於莫高窟東南約廿五公里處的甘肅敦煌北山，由於條件優越，最被各界看好。
太陽能發電 十年內逼「火力」
【聯合晚報╱編譯朱小明/綜合報導】2011.04.06
彭博新能源財務公司指出，太陽能發電成本逐年下降，未來10年內可和火力發電廠一較高下。太陽能業者也深具信心，表示某些地區的太陽能發電已具有競爭力。
這家總部在倫敦的研究公司指出，太陽能發電成本在2020年可望降至每瓦1.45美元，在中東等陽光充足的地區，太陽能發電足以和石化燃料發電競爭。
加拿大太陽能公司執行長瞿曉鏵說，太陽能發電有長足進步，在加州和日本等地，已能和巔峰電費競爭。他指出，太陽能系統發電量將在2013年達到32.6GW(gigawatt，10億瓦)，是去年的一倍，而全球太陽能產能已暴增到2008年的4倍27.5GW，預料今年會再增加12GW。加拿大太陽能公司的產能今年為1.3GW，明年將達2GW。
彭博社報導，新能源財務公司在紐約舉行的年會中表示，由於技術升級和製程改善，包括中國的晶澳太陽能公司 (JA Solar Holdings Ltd )、加拿大太陽能公司、英利綠色能源(Yingli Green Energy Holding Co)等業者已能生產較便宜的太陽能板，未來數年內，無需補貼，即可和煤炭發電競爭。
新能源財務公司執行長李伯瑞奇認為，太陽能發電成本10年內可大降。
去年第4季時，煤炭發電成本是每千瓦小時(kWh)7美分、天然氣是6美分、太陽能是22.3美分。
但瞿曉鏵指出，目前的比較往往把消費者和小型企業安裝太陽能發電設備的費用也計入，事實上太陽能電費並不貴；而且一般消費者在屋頂安裝太陽能板的費用以每年5至8%的速度逐年下降，未來會越來越便宜。
◆ 關了七核電廠 德進口法核電
【聯合報╱中央社／柏林五日電】2011.04.06
德國政府在三月中旬暫時關閉七處老舊核能發電廠，電力供應立刻吃緊，已開始從法國和捷克進口電力，而這些進口的電力卻是來自核電廠。
德國ＲＷＥ電廠發言人向媒體證實，德國從三月十六日起已成為電力進口國家。在此之前，德國因為開發再生能源，電力不但供應全國無虞，還可外銷。
德國聯邦能源及水資源業聯盟也證實，自三月十七日起，德國大量自法國及捷克進口電力。
關閉七座核電廠對德國南部影響最大，因為有四處電廠屬於南部及西南部的電力供應網，而德國北電南送的輸電系統也不足，迫使這些地區必須從鄰邦進口電力才能應付。
◆ 5月11日前 馬要看核電廠抗災能力報告
【聯合晚報╱記者陳志平/台北報導】2011.04.06
國民黨上午舉行中山會報，聽取行政院長吳敦義有關視察核電廠的報告後，國民黨主席馬英九裁示，希望行政部門最遲在日本核災發生兩個月內 (即5月11日)前，就台灣核電廠抗震、抗天然災害的能力，提出初步報告，接受外界的批評和檢驗，這樣的批評和檢驗，也會是對民眾很好的溝通。
角逐民進黨總統提名的民進黨主席蔡英文及前行政院長蘇貞昌，近日陸續對核四電廠商轉提出異議，吳敦義表示，所謂龍門（核四）電廠興建完工不運轉意見，就邏輯上而言不通，因為如不商轉，民國95年時政府就不應增加鉅資復建。
根據國民黨提供的核四興建大事記，95年8月，當時的行政院長蘇貞昌同意台電展延核四商轉日期，投資總額也從83年的1887.7億，調整為2335.51億元。
95年11月，當時的行政院副院長蔡英文視察核四工地，也要求台電須如期完工，隨後並針對核四遇到的問題在行政院召集跨部會協調會議，積極推動。
吳敦義表示，龍門電廠既已投入相當多的人力、物力及財力，龍門電廠商轉後可提供基載發電量，對減碳及穩定電力供應有莫大貢獻。他已要求龍門電廠應在燃料裝填前進行全面檢查，核四在各項試運轉工作確定完成無誤後，會請世界核能發電協等國際組織及專家前來檢查，政府會也在龍門廠能確保運轉安全的前提下，才會同意開始裝填核燃料及商轉。
換購電動機車 可補助21000元
自由 2011.04.07
〔記者林相美／台北報導〕二行程機車常排放白煙，台北市環保局、經濟部工業局均提供補助，民眾汰換二行程機車，選購電動機車，總計可獲得兩萬一千元補助，以電動機車市價估算，民眾仍需自費三萬元；環保局今天起至年底受理申請補助，補助三百個名額。
3百個名額 受理至年底
環保局一科股長黃莉琳昨天指出，車籍設於北市的二行程機車約有廿萬輛，二行程機車因機油參與燃燒易冒白煙，也常被民眾檢舉污染。為鼓勵民眾加速淘汰二行程機車，選購環保的電動機車，環保局提供每輛一萬三千元補助，工業局則提供八千元補助。
黃莉琳解釋，凡是九十八年十月廿六日後完成回收或報廢二行程機車，該車為九十二年十二月卅一日（含）以前出廠，車籍設於北市（車主戶籍非北市亦可申請補助），回收或報廢當年度或前一年度有實施排氣檢驗，同時購買由工業局審核通過的國內電動機車（車籍須登記為北市），即可向環保局申請補助。
黃莉琳說，目前電動機車市價約五萬元，民眾申請北市的補助後，也可向工業局申請補助，總計汰舊換購補助金額共兩萬一千元；額滿停止申請，電話：02-27208889轉7247、7236，網址：http://www.dep.taipei.gov.tw/MP_110001.html。
◆ Google投入海上風力發電市場
【記者陳怡均／綜合外電報導】2011-04-07 工商時報
網搜巨擘Google積極投入海上風力發電市場，正投資興建大型海底電力電纜，擬在未來將海上風力發電廠所產生的電力，透過電纜穿越美國東岸海底，傳送至美國人口最稠密的地區。
此電力電纜將由維吉尼亞州南方延伸到紐澤西州北方，鋪設於離岸約10到20哩的海底，估計最多可傳送6,000百萬瓦的潔淨電力，足以供應近200萬戶家庭用電。
Google能源事業負責人魏爾周二參與一場綠能研討會中表示，「此工程將打造出電網的公路系統。人們要架設離岸風力發電廠將更容易。」
該項計畫的支持者期盼藉此吸引更多風力發電開發商願意在東岸海上建造風力發電廠。
離岸風力發電廠較陸地風力發電廠具備多項優勢，包括海上風勢較穩定、也較強勁，同時風力場也遠離人群、不會造成人們的困擾。
不過，離岸型風力發電造價比較昂貴，目前在美國尚未有商業用離岸風力發電廠。此外，離岸風力發電廠的另一項障礙在於運送電力成本，因需要從遠處將電力傳送至城市。
此計畫由輸電公司TransElect公司主導，Google是其中投資者。Google於去年10月首度宣布此項投資，持有計畫案的37.5％股份。
該案正式興建時間尚未公布。魏爾表示，目前仍在進行設計和申請核准流程的階段，但強調冀望未來12個月內動工。
Google在尚未興建發電場的地方，就率先架設電力電纜之舉，被部分人士批評操之過急，魏爾表示，「這是雞生蛋或蛋生雞的問題。我們看見賺錢的商機，同時還可做好事。」
◆ 太陽能是我們的未來
【林清富】2011-04-07 中國時報
近年來油價飆升，引起大家對替代能源的重視，但台灣卻甚少討論能源政策。最近因為日本地震引起核能電廠輻射外洩，且正逢總統競選開始，終於讓候選人聚焦於能源政策。在為候選人背書之前，我想全國民眾需要更多的資訊，才能判斷台灣應該採取那種能源政策，以取得最佳效益，並讓損害減至最低。
所有替代能源可以分為兩大類，由太陽來的和非由太陽來的能源。風力、潮汐、水力、生質能和太陽能電池等都是由太陽而來，只是前四者是間接由太陽能而來，而後者是直接由陽光產生電。非由太陽來的能源有兩大項，地熱和核能；地熱能供應的發電量極有限，因此過去大多以開發核能為主。在美國三哩島及蘇聯車諾比核災後到日本福島核災前，二十多年間沒有核能事故，因此逐漸贏得大家對核能安全的信賴。但九級大地震兼海嘯對日本核電廠的損害，世人不得不開始擔心核能安全。
核能不安全，替代能源又勢在必行，從太陽而來的能源應該是最為可靠。因為太陽能沒有汙染，而且台灣地處熱帶到亞熱帶，陽光充足，我們沒有道理放棄上帝或上天賜給台灣這麼好的禮物。
但是發展太陽能發電的問題在那裡？最主要的是成本。目前石油發電的成本約為每瓦五角美金，太陽能發電的成本每瓦二元美金以上。攤開太陽能發電的成本架構，不計入材料、設備、製作封裝等成本，單單土地和安裝成本約為每平方公尺五十元美金，此成本不太受太陽能電池種類和技術影響。太陽光強度約為每平方公尺一千瓦，若太陽能發電的效率是十％，則單單土地和安裝成本就達每瓦五角美金，再加上太陽能面板的成本，總成本一定超過每瓦五角美金。所以太陽能發電的效率必須超過十％，才有可能低於石油發電的成本。
若發電效率達二十％，土地和安裝成本就降為每瓦○．二五元美金，在材料、設備、製作封裝等成本繼續降低之下，太陽能發電成本低於石油發電就指日可待了。以目前太陽能電池技術不斷進步，而材料、設備、製作封裝等成本也持續下降的趨勢來看，十五年內達到此目標的機會相當大。因此，規畫核能除役的時間表並非不切實際。
太陽能電池的另一個重要議題是量產速度。目前全球的能源需求約十六兆瓦，以現在的太陽能發電效率，要供應二○％的能源需求，需要面積達二．五萬平方公里的太陽能面板；若採用ＩＣ技術來製造，需二五○○年才能生產完成；若用液晶面板技術，也需二五○年才能完成；但是若改為溶液製程相容的印刷技術，則不到十年就可完成，由每天報紙的印製量可以理解其可能性，只是用此技術於太陽能電池尚未完全開發出來。
對於太陽能發電，台灣擁有極佳條件，一來與太陽能面板最相關的半導體、液晶面板、以及印刷技術，台灣在世界上都是數一數二；二來高科技量產速度，全球公認台灣最強；三來台灣的陽光充足。科技大國德國就對台灣高科技業既尊敬又害怕，因為台灣進入液晶面板的時間才大約十年的光景，就占有了全世界三○％的產量。
期待這些數據能幫助有機會掌握政權者，準確規畫台灣的能源方向和政策；定好目標，大家全力以赴。無汙染、不受存量限制的太陽能，是我們的未來；陽光、空氣和水，本來就是生命的三大要素，何必和大自然過不去！（作者為台灣大學光電所和電機系教授、碧水學社社長）
手機回收三百萬支 值1.5億
中央社 2011-04-11
據環保署資料顯示，去年共回收351萬支手機，若依日本電子通信事業者協會公布的3萬支手機可回收1公斤黃金方式換算，國人總共丟了117公斤黃金，約合新台幣1.5億元。
行動通訊產品推陳出新，國人更新手機速度快導致廢棄量大，廢棄行動電話及配件，經回收處理後具再利用價值。環保署今天公布去年總共回收行動通訊產品約360公噸，其中手機就有351萬支。
依環保署公布日本電子通訊事業者協會的「3萬手機可回收1公斤黃金」的換算方式計算，國人在去年丟了117公斤黃金；若再以目前黃金買入價格1台錢約新台幣4930元換算，國人等於丟了1億5000多萬元。
環保署自95年公告廢手機是清潔隊資源回收項目，98年環保署與15家業者簽署「廢行動通訊產品回收合作備忘錄」，今年再與LG、HTC、華碩、全家超商、統一超商等7家業者簽署合作備忘錄。
環保署表示，目前全台已有超過1萬家門市或維修中心，免費提供民眾回收廢行動電話及配件。
環保署呼籲民眾如果有不再使用的手機及配件，可以交給簽署業者設置的回收點或清潔隊資源回收車回收，不僅可讓垃圾變黃金，也可有效促進資源循環再利用。
◆ 報告：氮氣汙染 歐洲年損14兆元
【台灣醒報／莊瑞萌】2011-04-11
一份由21個國家、集結近2百位專家所做成的報告指出，氮汙染（Nitrogen pollution）一年在歐洲對於民眾健康與環境的影響，損失金額約達3200億歐元（約台幣14兆）。
專家建議，為了降低對環境衝擊，應該改採推廣有機肥或堆肥使用，同時降低對民眾對肉類過度仰賴的飲食習慣。
根據這份歷經5年研究的《European Nitrogen Assessment》報告指出，除了指出自從化肥在農業中廣泛使用後，雖然帶來獲利增加，不過，環境中使用氮的程度，越來越普遍，全球使用量較過去出現雙倍成長，歐洲地區更是以3倍的速度成長，換算這些氮對於土壤、空氣、水源以及增加溫室氣體與對野生動物傷害，金額將高達3200億歐元，約台幣14兆。
除此之外，《法新社》引述報告的作者蘇頓表示，「超過半數的民眾都相當仰賴利用化肥來生產農作物，不過，現階段應該開始設法如何降低氮對地球的汙染，取而代之，可以多推廣使用有機肥、液體肥料與堆肥。」
另外，英國環保團體「土壤協會」（Soil Association）研究人員湯尼森也表示，「有機耕種與傳統使用化肥耕種，便是完全捨棄化肥的使用，以避免造成栽種過程對環境造成任何破壞，而後者才是這次報告的重點。」
◆ 潔淨能源 新潮流
【記者林淑燕／採訪報導】2011-04-11 旺報
上周油價再度創下兩年半來的新高，國際原油突破前波高點後，在美元走勢疲軟及中東局勢不安持續的壓力下，正式突破120美元大關；同時，國際貨幣基金組織（IMF）也警告全球經濟因中國大陸強勁的需求力道，正進入石油更加稀少期，恐怕2008年油價每桶逼近150美元的天價會再度出現。
這樣的表現除了宣告通膨陰霾短期內仍無法退去，日本世紀大震後震出的潔淨能源商機的潛力更是不容小覷。
從各種數據顯示，地球對能源需求的速度已經遠超過目前市場的供給，尤其是新興國家的快速崛起，能源不再是先進國家的專利品，根據能源總署的預估，2008年到2030年投資在能源相關基礎建設的金額將會超過15兆美元，未來25年來自非OECD國家的能源消費將增加50%。其中，大陸對能源的需求更是居冠。
瑞萬通博未來資源基金經理人Sreejith Banerji表示，目前不僅是油不夠用，就連煤也一樣，預估25年後將有600座鑽油平台不堪使用，降低原油供給；今年初受到反聖嬰現象影響，產煤大國澳洲連日豪雨，引發的大洪水使得煤礦開採受阻，國際煤價在兩個月內上揚16%。
能源需求從量提升到質
Sreejith Banerji說，這些現象都在告訴我們，資源供需已經產生結構性的改變。市場上除了對能源出現量的需求外，在今年3月日本大地震後，更提升到對質的要求；大家要的是更多安全的能源。
國際能源機構（IEA）去年公布，在2030年前，全世界核電廠建設總投資金額預計在2000億美元以上，但是在日本大震後，不少國家都以安全為由相繼提出暫緩擴建計畫。目前各國因尚無法找到替代核電部分的電源供應方式，而無法斬釘截鐵地表現拒絕核電，只能偏安地想利用技術提升來掩飾核電可能帶來的潛在危機，但是盡量減少對核電的依賴，改採潔淨能源的方式取代已經成為國際趨勢。
目前已有不少國家採取實際的行動：
──大陸計畫2020年潔淨能源占總能源用量的7%；未來占比則預定提高到15%。
──丹麥政府大力推動風力發電，至今供電已占全國電力的25%。
──西班牙致力於發展太陽能產業，效率居全球之冠。
──德國政府希望在40年內，讓所有核電除役，100%使用再生資源，降低對石油燃料的依賴。
這些積極性的措施都指出一個未來必然的潮流：天然、低污染的潔淨能源的重要性與日俱增。
◆ 發展綠能產業 鎖定樹谷園區
【聯合報╱記者劉金清／新營報導】2011.04.11
台南市日照充足，有30多家太陽光電廠商，市政府決心發展綠能產業成為台南市的產業表徵，將台南市打造成陽光電城，公有建物將裝設太陽能發電系統。
市政府經濟發展局長葉惠青表示，為有效協助綠色產業發展，並充分利用學界既有資源，市府已積極協助業界籌組南台灣綠色科技聯盟，目前已加入聯盟的籌備會員有啟耀光電、奇美精密、優貝克科技、鑫科材料等綠能大廠。為有效整合檢測資源，未來將把轄區內有能量作綠能產品檢測的單位建立清單，提供業界參考使用。
15日將在交通大學台南校區舉辦「綠能產業發展研討會」，市長賴清德、葉惠青將說明綠能產業在台南市的發展願景。
「發展綠能產業，不能只是喊口號。」葉惠青說，市府將以實際行動展現發展綠能產業的決心，為了讓綠能產業成為台南市產業的表徵，經發局已經擇定樹谷園區作為綠能產業進駐台南的首選產業用地，另外柳營科技工業區暨環保園區也已準備好產業用地，市府將積極鎖定綠能產業招商。
◆ 中華車展現MIT實力 e-moving歐洲趴趴走
記者高嘉和／專題報導 2011.04.11 自由
MIT（台灣製）綠能機車將在歐陸趴趴走。中華車（2204）設計製造的e-moving電氣二輪車4月正式在歐洲市場上市銷售，中華車執行副總經理劉興臺說，e-moving成功打進歐洲市場，不僅代表台灣綠能產品的研發能力及技術能力、生產品質獲得先進國家的肯定外，更是中華車二輪產品進軍海外市場重要里程碑。
中華車在去年中推出綠能產品e-moving電氣二輪車，在油價漲聲中成為台灣消費者前進輕生活的選擇，上市至今搶佔超過六成市場，是目前電動機車市場的領導品牌。
這次中華車外銷歐洲的e-moving除了符合歐洲當地環境保護的要求，通過歐盟（E/e-mark）法規測試認證外，比照汽車品質標準及安全要求，惡路加嚴耐久測試、涉水測試、路障及坑洞穿越衝擊測試、車體摔落試驗以及衝擊試驗等，並針對歐洲當地的氣候環境，進行嚴苛的「高低溫驗證測試」，確保e-moving在惡劣的氣候條件下安全行駛無虞。
劉興臺指出，歐洲二輪電動車市場目前仍屬起步期，去年全歐洲銷量約1萬台，隨著歐洲節能減碳趨勢延續及各國政策的推廣，市場將持續擴大，預估到2016年將達15萬台。
他表示，中華車為趕上4~8月的歐洲銷售旺季，首批輸歐的300台e-moving將搶在4月登陸歐洲，預估今年銷售量就可破千輛，要搶下一成以上市場。
看好歐洲市場未來的發展潛力，中華車e-moving短期內將以拓展歐洲市場為主，將參加9月德國福吉莎芬自行車展及11月義大利米蘭國際摩托車展，希望能一網打盡背景各異、需求不同的國際買家。
美5座核子反應爐 設地震帶上
【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】2011.04.12
「今日美國報」引用新的分析報告說，美國至少有五座核子反應爐設在地震帶，使它們可能像日本福島核電廠一樣因地震引發災變。
這五座高風險反應爐是加州的Diablo Canyon發電廠和San Onofre核電廠、接近墨西哥灣岸的南德州發電廠、路易斯安納州的Waterford蒸氣發電廠，以及北卡羅來納州的Brunswick蒸氣發電廠。
加州ESRI地圖繪製和地理資料公司，在網路上公布它的分析報告，讓民眾首次能夠搜尋存在潛在危險的區域，包括美國地質測量所(USGS)對美國每一座核電廠所在地區的地震資料，以及這些地方的地震史。
日本爆發核災後，歐巴馬總統下令核能管制委員會(NRC)評估美國每一座核電廠面對的地震風險。NRC規定興建核電廠的機構必須考慮廠址一帶的地震史，並根據當地可能出現的最強烈地震強化設施。
NRC表示美國已有適當預防措施確保核電廠安全，例如San Onofre核電廠即經得起周圍五哩範圍內發生規模七的地震，工廠高度距海平面30呎，並擁有30呎高的強化海堤，經得起27呎高的海嘯。
相形之下，日本發生災變的福島核電一廠的海堤設計只能抵擋19呎高的海嘯，卻遭到規模9.0地震和46呎高的海嘯衝擊。
ESRI的互動式地圖，可以協助民眾瞭解他們面對的風險。用戶只要輸入所在地點，就能夠查到距他們最近的五座核電廠，並確定他們是否處於聯邦對核電廠設定的10哩或50哩疏散區，以及核電廠一帶過去30年是否曾發生規模7.2以上的強震。
美國大部分核電廠設在地震罕見的東部和中部地帶，不過美國有39個州被USGS列為高度或中度的地震風險區。新的研究顯示北加州、俄勒岡和華盛頓州沿海一帶，過去2萬年至少曾發生20次規模9.0的地震，最近一次發生在1700年。
◆ 大亞灣核廢料 埋深圳山中
中央社 2011.04.12
日本核危機引發有關話題，例如核廢料的處理，中國大陸目前有2個中低放射性核廢料處置地點，分別在甘肅省與深圳；高放射性核廢料處置場則預計到2050年才可建成。
「21世紀經濟報導」表示，大陸目前將中低放射性核廢料分別放置在甘肅省和深圳北龍2個處置場。
其中距大亞灣核電廠5公里、距香港尖沙嘴約50公里的北龍處置場，是將核廢料放在以水泥包裹的屏蔽箱內，再埋入離地表約20公尺的山中，可容納8萬立方公尺中低放射性核廢料。
另一個中低放射性核廢料處置場則在甘肅玉門市。同在甘肅的敦煌北山則是大陸高放射性核廢料未來的放置地。
報導說，預定要到2050年，大陸才能建成高放射性核廢料處置場。現階段高放射性核廢料都暫存硼水池中，以吸收其放射性。
核廢料分為高放射性和中低放射性，用完的核燃料屬於高放射性；核電站的舊工作服、舊設備和儀表等則屬中低放射性核廢料。
據中新社報導，30多年來，大陸核工業共排放數萬立方公尺的中低放射性核廢料；預計2020年大陸核能發電達7000萬千瓦（時），每年將產生約3.8萬立方公尺的中低放射性廢料。
根據設想，高放射性核廢料要先用水泥、瀝青或玻璃固化，裝入可屏蔽輻射的金屬罐中，再放進地下500至1000公尺深的地庫，還需以巨大的天然岩石做外殼。
報導說，甘肅北山一帶盛產花崗岩，而且人煙罕至、不是地震帶，是處理高放射性核廢料的理想地點。
不過，將核廢料由東南沿海核電廠運到西北仍是大問題，因為核廢料需要裝入特殊運輸容器，路線也要避開人煙密集處，而且火車或汽車車廂也要改裝，並由武警、公安沿途押運。
◆ 蘭嶼貯存場10月完成核廢料檢裝
自由 2011.04.13
〔記者陳曉宜／蘭嶼報導〕核能低放射性廢棄物蘭嶼貯存場即將完成首次檢整重裝作業，總作業經費共三年、六億元，九萬八千一百一十二桶核廢料廢棄物桶，將在今年十月全面完成重新回貯封溝，總計可再安全貯存二十年。蘭嶼貯存場經理池國泰表示，不論何時遷場，台電將提前在三年後，也就是一○三年，再開封進行一次檢查。
設最終處置場地最快需8年
蘭嶼貯存場從民國六十九年興建，以工業、醫療等廢棄物為主，七十九年開始存入核廢料桶。蘭嶼貯存場二十三座壕溝深入地面三公尺，可承受芮氏規模六．八地震，貯存場位於海拔十二．五公尺，貯存溝最低十一公尺，最高在三十四公尺。
池國泰昨天帶記者實地至壕溝採訪核廢料廢棄物桶檢整作業。只見工程人員以吊車將壕溝中的廢棄物桶取出，一方面進行貯存溝防漏檢查防護，一方面在鋼構暫存廠房進行廢棄物桶檢查，一共分為四類，無破損的廢棄物桶是第一類，第二類是廢棄物桶鏽蝕，須予補漆，然後暫存二十八天；第三類是廢棄物桶已無法修補，即重新裝入新桶後暫存；第四類是內部的固化體破損，無法直接換桶，就用破碎機破碎廢料，重新灌漿換桶，然後回貯入壕溝。據統計，鏽蝕破損的桶數達七萬八千多桶。池國泰說，因早年桶材不同，所以會有鏽蝕、毀損問題。池國泰也表示，每年均進行全鄉六部落環境直接輻射監測，均介於自然輻射背景變動正常範圍內。
低放射性核廢料的最終處置場選址，將在今年五、六月進入公投階段。不過，蘭嶼居民出現另一種聲音，希望已貯存的核廢料不要遷移，但也不要再新進核廢料，一反過去全面「驅逐惡靈」的意見。
蘭嶼鄉長江多利表示，貯存場在這裡有很多事可以做，可以按照蘭嶼人的需求，做很多基礎建設、社會福利等。財團法人基督教蘭恩文教基金會執行長丁紹慶表示，部分人認為東西都已經放了，土地也不能再用，不如就讓它放著吧。
台電公司台北總處表示，除非最終處置場選址台東達仁鄉與金門、馬祖間的烏坵公投案均未過，蘭嶼才可能成為政策備案，蘭嶼是否成為最終處置場選址，仍要透過公投決定，若成最終處置場就須接受新進廢料。池國泰說，最終處置場的規模與安全設計都更高，必須重新建場。
池國泰表示，即便今年最終處置場地出爐，行政程序加上工程建造時間最快也要八年，所以蘭嶼貯存場不會立即遷移。
◆ 核能怕怕 德國青睞風力發電
中央社 2011.04.13
德國的風力發電設施在歐洲居領先地位，不過，風力發電仍只佔全德電力供應的7%。日本福島核能電廠災變令許多德國人聞核色變，希望有更多風力發電設施，以取代核能。
目前德國電力來源，燃煤和天然氣發電廠大約佔58%，核能電廠大約佔23%。包括風力、太陽能及其他再生能源產生的電力大約只有17%。
為了降低廢氣的排放，德國政府鼓勵再生能源技術的研發，包括風力發電技術和設備。德國政府在2000年施行的「再生能源法案」（Erneuerbare-Energien-Gesetz/ EEG），對於再生能源發電提供經營者許多優惠，例如再生能源發電優先納入輸電網。
2010年德國政府決定延長核能電廠的營運期限，總理梅克爾當時也指示成立一項再生能源基金，由經營核能電廠的公司自2011年元月開始認捐，作為再生能源的研發經費。
梅克爾政府的能源政策受到日本福島核能電廠災變的衝擊，在3月中旬大幅改變。7處老舊核能電廠暫時關閉，全德所有核能電廠都必須進行嚴格的安全檢驗，以決定營運前途。
經營核能電廠的公司認為在當前的情況下，沒有理由再認捐再生能源基金，從4月開始就不再捐助再生能源研發的資金。
風力發電是目前德國再生能源最大的來源，所佔的供電比例仍不高。德國政府希望快速增加風力發電的供電比例，技術研發和增加設施都需要資金。德國政府期望由經營核能電廠的公司捐助總額約170億歐元的基金若無著落，研發和設置風力發電設施的計畫也難加速進行。
核能電廠附近的居民擔心安全問題，風力發電設施因巨型風扇會產生噪音，其實也不受歡迎。德國許多風力發電設施都在外海。從高速公路遠遠可見鄉野間的設施，距離有民宅的地區至少1500公尺。地方政府也不容易取得適合設立風力發電設施的土地。
不過，包括人口最密集的北萊因邦，邦政府都認為目前推動增建風力發電設施是好時機，因為相較核能電廠，風力發電設施應是居民比較能接受的選項。
瘋綠電 「要安全 寧多付電費」
【聯合晚報╱記者王彩鸝/台北報導】2011.04.14
「為了健康，我們願意買較貴的有機食品；為了安全，我們也願意付較高的錢使用綠色電力！」作家陳若曦、施寄青等人發起「瘋綠電行動聯盟」，今天公開要求「電力解嚴」、「還給消費者綠色電力選擇權」。
這也是台灣首次由民間發起要求「電力解嚴」的公民運動。聯盟發起人之一是嫁到台灣10年的小宮有紀子，她曾在日本NHK電視台當記者，不忍日本的慘痛經驗在台灣上演，今天帶著兩歲的女兒出席記者會，她表示，為了下一代，我們有選擇綠色電力的權利，就好像我們可以購買有機食品一樣。
陳若曦：核四可商轉 核一、核二應除役
作家陳若曦說，16前回到台灣時，她反核四，但現在她比較務實，核四廠既然已經蓋了，就要趕快商轉，但主張老舊的核一、核二廠應立即除役，核三廠也要訂出退役時間，以免像日本福島輻射悲劇事件在台上演。
台灣擁核、反核紛擾多年，陳若曦拋開對立的爭辯，提出「還給消費者綠色電力選擇權」的新思維，消費者應該有權利選擇使用安全的電力，而不是任由台電去決定。
施寄青：不想老了被迫逐出家園
作家施寄青十年前退出婦運、歸隱苗栗南庄山上，她今天也現身記者會說，「我不想打拚了一輩子，老了還要像福島居民一，被迫逐出家園。」她認為，日本福島核電廠危機，就是台灣將來的寫照，呼籲馬英九總統，要把非核家園納入競選連任的政見，不能讓台電獨霸電力市場，由少數人決定大多數人的命運，在石油、電信私有化之後，電力也要解嚴，讓消費者有選擇權。
聯盟強調，選在今天4月14日召開記者會，要大家為爭取綠色電力「試一試」，不然將來就會「死一死」。
聯盟調查：用綠能 9成願多付電費
瘋綠電聯盟表示，不少民眾贊成多負擔一些電費，讓自己及後代子孫免於核災威脅。聯盟公布調查指出，近九成四的人願多付一成以上電費、七成二的人可接受高25%的電費負擔，也有四成二願意為綠色能源多付50%電價。瘋綠電行動聯盟也號召全民一起參舉連署，連署網站：http://cagpblog.pixnet.net/blog。
※ 相關報導：
＊ 「綠色電價」 經濟部長：可討論
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6273128.shtml
經濟部長施顏祥上午指出，確切內容還有待進一步了解，但這件事情是「可以討論」；經濟部能源局官員表示，有「綠色電價」精神，但可行性的細節需要再討論。
＊ 核電廠，夠「保險」／政府，最大「承保」單位
http://mag.udn.com/mag/newsstand/storypage.jsp?f_MAIN_ID=76&f_SUB_ID=412&f_ART_ID=312679
各國在法令上對核能風險有明確規範。台電每年約以一億元為三座核電廠與蘭嶼核廢料貯存場投保。不過，根據保單的關鍵性但書，「重大天然災害」所導致核電廠的危害，產險公司並不需要理賠；「必要之救濟及善後措施」是由政府概括承受。
◆ 大陸電動車補貼 五城市試點
【經濟日報╱記者林則宏／綜合報導】2011.04.14
大陸6月1日起在上海等五個城市，實施新能源汽車補貼措施，純電動車每輛最高可獲得人民幣6萬元（約新台幣26.6萬元）補貼。未來十年將投入人民幣1,000億元，讓大陸新能源汽車產銷量在2020年達到世界第一。
大陸國務院發展研究中心主辦的「中國經濟時報」昨（13）日報導，財政部等四部委近日聯合發出通知，確定自6月1日起，上海、長春、深圳、杭州、合肥等五個城市將啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。
對於符合相關條件的新能源汽車，將按每千瓦時人民幣3,000元（約新台幣1.3萬元）給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼人民幣5萬元（約新台幣22.2萬元），純電動乘用車每輛最高補貼人民幣6萬元（約新台幣26.6萬元）。
由大陸工信部、科技部等部門參與制定的「新能源汽車產業規劃（2011～2020）」，將改為「節能與新能源汽車產業規劃（2011～2020）」，這份規劃已經上報國務院，近期可望對外公布。
中國經濟時報指出，這份規劃是中國第一份針對新能源汽車產業所進行的行業發展規劃，將引導未來十年中國新能源汽車產業的發展。規劃重點有三：一是總目標為到2020年中國新能源汽車產銷要達到500萬輛，居全球第一位。
其次是確定最終將實現插電式混合動力汽車和純電動汽車的產業化，加快研發燃料電池汽車技術；三是政府將投入人民幣1,000億元（約新台幣4,436億元）支持新能源汽車發展。
一位參與制定這項規劃的專家告訴中國經濟時報，這1,000 億元中的500億元為節能與新能源汽車產業發展專項資金，將重點支援關鍵技術的研發和產業化。其餘500億元將用於支持新能源汽車的推廣，當中有100億元將用於扶持核心汽車零組件產業發展，50億元用於試點城市基礎設施建設。
電池用租的 電動車價變親民
【聯合報╱記者趙惠群／台北報導】2011.04.15
電動車雖然環保，價格卻一直高不可攀，成為普及化的最大障礙。裕隆集團將籌組電能公司，在全台廣建充電站及電池交換站，專門出租車用電池，消費者只要買車體不必買電池，就能用便宜的價格擁有電動車，也一併解決充電困擾，為電動車普及化跨出重要的一步。
市售油電混合動力車（Hybrid）售價比燃油車至少貴一倍，只用電力的純電動車比油電車更貴，民眾望之卻步，電動車業者希望透過「車電分離」手段打破僵局。
裕隆積極發展電動車，今年將籌組「裕隆電能」公司，提供電動車主全台服務通路，除了可以充電，車主還能把即將耗盡的電池拆下來更換充飽電的電池，前後只要幾分鐘，和加油一樣方便，不必再擔心續航力不夠、半路沒電。
納智捷副總經理曹中庸表示，未來還會透過無線傳輸，遠端管理電動車，當電動車電力不足時，會直接將最近的電池交換站地理資訊傳給駕駛人。
曹中庸說，電池成本占電動車成本五成以上，電池只租不買，電動車售價就能大幅下降，結合上述作法，一併解決電動車市場打不開的問題。
工研院更進一步建議在都會區廣建電動車充電站，出門搭大眾交通工具，到了市區再租電動車代步即可，更省錢、環保。不過，充電站所費不貲，土地取得和電力來源等還有技術障礙，得靠政府出面解決。
◆ 雷射攻擊 紐西蘭客機有驚無險
【Upaper╱中央社】2011.04.15
警方14日表示，3架客機機前往雪梨機場途中，被高能量的雷射瞄準，1名飛行員眼睛被雷射打中。
昨晚飛機降落時，發生第1波雷射攻擊，當時1道雷射光束很快打在第2架飛機上。在雷射第3次打向飛機時，1名飛行員的眼睛被雷射光束打中。不過，3架飛機都平安降落。
當地警方發言人表示，「這是很嚴重的攻擊」，這些事件應該都是相關連的。
本周紐西蘭有一架飛機被雷射瞄準，對飛機實施雷射攻擊已變成1項全球性的問題。
紐西蘭航空人員協會副總裁肯尼表示，這種危險的災害越來越普遍，紐西蘭光是今年就發生16起案例。
德16邦協商共識 盡快終結核能時代
【聯合報╱柏林特派員陳玉慧、編譯陳世欽／15日電】2011.04.16
德國總理梅克爾15日下午與16邦邦長協商德國新能源政策，達成核能盡速退場的共識，境內17座核電廠的命運將由6月中旬出爐的新能源政策決定。梅克倫堡邦邦長謝勒林透露，2022年是最後一座核電廠關閉的最新可能日期。
梅克爾會後表示：「我們將盡快結束核能時代，加速移轉到再生能源。」下薩克森尼邦長麥克里斯特表示：「核能在德國沒有前途。政府若不想失信於民，就必須制定退場機制。」
經濟部長布魯德爾表示，每年將因此額外支出約20億歐元（台幣840億元）。
財政部長蕭伯樂表示考慮加稅。福島核災發生後，80%的德國選民反對核能，並願意負擔更高的能源價格。
環境部長洛特根指出，風力發電將扮演重要角色。能源智庫Dena預估，德國至少需要花費130億美元（約台幣3800億元）來興建3600公里長的全新輸電管線，以整合不穩定的再生能源。
有幾位邦長在會中主張重返煤炭時代，德國各電力公司應該大手筆投資煤與天然氣發電科技及再生能源。分析家認為，德國將更仰靠從俄國進口天然氣。
為了逐步淘汰核能，德國政府已於本周提出耗資50億歐元的「新六點能源計畫」。 德國境內反核聲浪雖增高，但反對政府新六點能源計畫的聲音亦不小。
綠黨便批評政府不該只發展風力發電，忽視其他再生能源的扶植，「對整體自然生態環境發展，沒有真正的利益」。
在野黨社民黨主席史坦麥雅批評右派政府的新能源政策投機取巧，且一點也不具體，「才剛剛批淮核能，現在又來個大轉彎，完全沒有任何配套措施」。
由於能源政策改變究將對能源公司產生何等衝擊的不確定性增加，德國幾家主要能源公司的股價15日同時下挫。
凱普勒股票公司分析師貝克預估，股價可能下跌10%以上。
※ 相關報導：
＊ 八種綠色消費方式 讓未來更美好！
http://mag.udn.com/mag/news/storypage.jsp?f_ART_ID=311134
＊ 改變生活習慣 寶島不需核電廠
http://mag.udn.com/mag/news/storypage.jsp?f_MAIN_ID=448&f_SUB_ID=4916&f_ART_ID=309536
日本福島核能危機再度喚醒台灣人對於核能電廠的注意，反核是很難作抉擇的選擇題，因為人類憑藉各種能源的消耗來讓生活充滿便利，於是反核者常會被支持者質疑說：難道你們都不使用電嗎？殊不知核能電力在台灣大約只占兩成供電量，而且還不能有效解決夏天缺電的問題，興建核四的理由之一為若干年後可以淘汰老舊的核一核二廠，並提供台灣所需用電，那何不考慮其它的發電方式來代替核能電廠。
◆ 沼氣發電17年 養豬戶讚好用
中央社 2011/04/16
（中央社記者楊淑閔台北16日電）日本的核災事故促使大家對綠能更加重視。台南後壁鄉76歲養豬戶周賢哲表示，他已使用沼氣發電17年，早期有 700戶使用，現在只剩幾戶，他說，不推廣實在可惜。
近年全球天災頻傳，日本強震引發的 7級核災事故至今無法善後，引發各國政府對於傳統能源政策通盤反省。
在台灣，除環保團體疾呼發展綠能，日前並有多國人士共組瘋綠電行動聯盟，發起「還給消費者綠色電力選擇權」的公民連署運動。
聯盟當中，除了嫁來台灣10年的前日本 NHK記者小宮有紀子說她不敢看核災照片，呼籲政府發展綠能。另一位玄奘大學德籍教授葛祥林還說，德國養豬戶養1、200頭就會用沼氣發電，不做是傻瓜。
其實發展綠能的技術不難，就看政策推廣能否有效普及，農委會畜牧處處長許桂森說，早在10多年他還是科長時，農委會就得到行政院資助，推動過養豬政策調整方案，推廣了717戶養豬戶使用沼氣發電機，頗具規模。
但他也感慨，只可惜2年前的追蹤調查發現，只剩3戶還在使用，目前持續保持互動的是位在台南後壁、76歲的周賢哲。
談起這位老伯，許桂森則欣慰的說，「他還在用那台機器喔！因為他會保養，跟他天天游泳習慣一樣好。」
許桂森一語道破綠能除靠政策推廣，也要靠使用者有心配合。專訪周賢哲時，果然從他洪亮、爽朗又熱情的談話中了解他身體力行沼氣發電17年的原因，他說，「為什麼我還在用？因為我每次發電都會做記錄，記下發電時間，時間到了就換機油，就跟機車一樣啊！」
周賢哲回憶，當年好幾百戶，都因為政府補助買沼氣發電機，那台發電機要新台幣23萬5000元，政府就補助了20萬元，他只要付 3萬5000元，還有博士、技術人員教導使用跟維修，並一直跟他保持聯繫至今。
他說，他當年養1000頭，現在近2000頭，大概發電運轉100小時，就換機油一次，因為等於機車跑了5000公里，就該換了，而一次換4公升；要換的機油，在中油加油站買，1公升約170多元。
其次，要注意冷卻水箱不能沒有水；再來就是差不多2、3年要把氣缸送去搪缸；都跟機車一樣，不過搪缸比較貴，要2萬多元。
但是他用沼氣發的電，夏天可以用在降溫用的噴水設施上，冬天可以用在保溫燈上，以他目前每月用電3、4萬元，用這台沼氣發電機，每月可幫他省下 7、8千元，「很划算啊！是大家不會利用。」
老人家中氣十足的說，「其他人就是沒習慣保養啦！可惜！」他還鼓吹許桂森及台南市政府畜產科，希望他們再推廣一次。他說，「那些機器原理我不懂啦！不過，我很願意出來示範教大家怎麼用，只要照我說的做，可以用很久！」
原來台灣17年前政府就已在推動沼氣發電，只可惜政策沒有持續。許桂森說，有政府政策支持，才有補助經費，再加上周賢哲這樣的好榜樣，證明沼氣發電或其他很多再生能源的推廣不是不可能，只可惜當年由工研院研發發電機的團隊已退休，找不到人了；但他會再努力催生推廣使用各種再生能源。
◆ 電動車上路 裕隆衝第一
【經濟日報╱記者徐碧華／台北報導】2011.04.16
經濟部工業局昨（15）日公布智慧電動車先導運行專案，裕隆的酷比、納智捷電動車捷足先登，已遞出一件申請案，另一件4月底前送件，合計可望有200輛電動車在台北市和台中市的馬路上跑，兩案投資金額約5億元。
工業局組長邱求慧指出，第一個送件案子的企業代表人是格上租車，投資金額2.7億元，希望政府補助1億元，將提供80輛的酷比和20輛納智捷電動車加入租賃車，租金會比汽油車便宜一、兩成，以提供誘因。
他指出，由裕隆電能負責電的補充設施，「裕隆採車、電分離」，另外成立裕隆電能來負責充電站的建置，預計第一階段要在台北市建置58個充電站，第二階段再加92個。
充電站的設置選擇在自來水博物館、淡水老街、故宮、美麗華、西門町、天母商圈和京站。分成快充和慢充兩種，例如到美麗華看電影，可以選擇使用慢充，要充四個小時才會充飽；加油站附設的充電站多為快充，充半個小時就行。
除了充電站，邱求慧說，營運模式也不排除採用「換電池」，電池交換只要3分鐘，只是交換站需要大一點的空間。邱求慧指出，以酷比為例，充飽電池的續航力是150到160公里。
第二個申請案是小馬租車，準備在台北市台大校園、公館一帶以及淡水老街兩大區塊，做電動車接駁巴士，他們要訂購小型和中型的電動巴士。
第三個申請案預定4月底提出，裕隆日產是企業代表人，投資金額是2億多元，同樣要準備100輛電動車，希望政府補助1億元。與台北的規畫不同，主要做接駁用，行駛固定路線，包括新舊市政廳的洽公接駁、觀光路線的接駁和企業用車。
◆ 羅東公園綠能智慧小站 不怕手機沒電
【聯合報╱記者廖雅欣／宜蘭報導】2011.04.17
由寶康科技所開發的「Smart Station」智慧小站，第1座在宜蘭縣羅東運動公園試營運，透過風力和太陽能儲電，提供遊客為3C用品充電，還可以用悠遊卡買飲料，提供自行車電子寄存及戶外點歌等服務。
這座「智慧小站」設於羅東運動公園老街碼頭的入口停車場附近，由寶康科技所研發，除了在宜蘭設第1站試營運之外，該公司表示，未來會考慮到花東等風景區再設站。
「手機沒電了，怎麼辦？」到羅東運動公園玩，如手機臨時沒電，就可以到智慧小站充電。這座系統主要是以風力和太陽能所產生的電力，儲存起來提供給各種隨身3C產品充電，如手機和相機等。
大型的電子數位看板，提供了交通、氣候等公共資訊，也可以提供商業廣告服務，增加收入，內部另有觸控式的導覽系統，可提供進一步的生態、文化、景點查詢，並可列印各式折價券。
因應自行車人口增多，小站附設了自行車電子寄存系統，可以暫時寄放自行車，到小站裡的休息區喘口氣，還可以悠遊卡買自動販賣機裡的食品和飲料，另外也提供自行車的DIY維修工具，另提供戶外點歌、心情點播動畫播放、數音影音服等服務。
智慧小站試營運後，開放讓遊客試體驗，縣工商旅遊處長周慶安說，如果遊客反應佳，未來也可以在縣內其他風景區設置。
太陽能板「水上飄」 商機放電
【經濟日報╱編譯葉亭均／綜合外電】2011.04.21
在美國北加州地區，太陽能板已如雨後春筍般，架設在數不盡的屋頂、車庫頂和原野上。不過有些新創公司現在紛紛看好漂浮水上的太陽能電池板有潛在商機。
加州酒鄉索諾馬郡（Sonoma）帕塔露瑪城的葡萄園中，3英畝的灌溉池塘裡，已有144個太陽能發電板架設在浮橋平台上。大約北方35英里處的納帕谷中央，法南特酒莊（Far Niente Winery）的池塘上，也整齊擺放了994個太陽能板。
法南特酒莊總經理馬奎爾說：「納帕谷此處的葡萄園，1英畝土地可產生20萬美元至30萬美元的經濟價值。我們要發展太陽能，但不想拋棄葡萄事業。」
架設其中兩組太陽能陣列的加州諾瓦托SPG太陽能公司，與澳洲太陽能公司（Sunengy）和以色列Solaris Synergy公司一樣，都想發展用於農業與礦業蓄水池、水力發電水庫和運河上的太陽能板市場。雖然這是個利基市場，但有潛力成為全球性的大型市場。太陽能公司的主管表示，太陽能板水上發電站已經引起市政水利機構、農夫與礦產公司的興趣，因為這項技術可使他們對水利資產開發新利用，而且獲得新營收。
澳洲太陽能公司創辦人兼首席技術長康納（Philip Connor ）表示，該公司正瞄準為缺電苦惱、但擁有豐富水資源和太陽能資源的發展中國家市場。SPG太陽能公司執行長羅賓（Chris Robine）表示，他所知的可能客戶已遠達印度、澳洲與中東。他說：「當你的土地很稀少珍貴時，利用太陽能提供潔淨發電是大有助益的，它不用和農業或礦業搶資源。」
澳洲太陽能公司表示，已和印度最大私營電力企業塔塔電力公司簽約，要在靠近孟買的水力發電水庫上，建立小型試辦計畫；另外也要和法國電力集團（EDF）在南法的一座水庫上，架設漂浮太陽能陣列。
美國北達科他州的MDU資源集團，是個市值43億美元礦業和能源基礎建設集團，也正和SPG太陽能公司洽談在加州的砂石礦場沉澱池上，設置飄浮太陽光電列陣。
MDU的再生資源副總裁康納斯表示：「我們不願意設置會干擾挖礦作業的再生資源計畫。但我們並未利用沉澱池的土地，如果能利用這塊土地，同時減少電力成本和碳足跡，我們會很感興趣。」
◆ 噪音大景變醜 德反風力發電
【聯合報╱柏林特派員陳玉慧／二十日電】2011.04.21
德國政府才提出新能源政策，將大幅度增設風力發電機，隨即引發反對風力發電的聲浪。
按照最新出爐的六項能源計畫，政府將耗費五十億歐元發展風力發電，在北海、波羅的海和德國各處架設風力渦輪機。
但是，包括綠黨在內的環保人士認為，風力發電將破壞德國田園景觀。
過去十年德國風力發電成長極快，共占能源總量百分之七。風力發電成本非常低，每度不到零點九歐元，是目前最低成本的再生能源。
但風力發電的缺點是風向並不固定，德國西北和南部人口多但風少，北部風大但人口少，風電不易儲存，而電力輸送也很昂貴。
環保人士反對風力發電，主要是認為生態景觀將遭高達兩百公尺的風力發電機毀容，且風力機噪音極大，沒有人願意讓風力機架設在自家附近。他們列出七十多個反對風力發電理由，已經計畫大規模示威抗議。
其他歐洲國家也有類似問題。風車一向是荷蘭的象徵，但古色古香的風車和風力發電機不同，荷蘭民眾都不願住處附近架設風力機，讓荷蘭政府發展風電計畫面臨極大阻力。
◆ 明年完工 美首座海上風電廠選定鱈魚角
【聯合報╱編譯王麗娟／綜合報導】2011.04.21
美國政府十九日批准興建美國第一座海上風力發電廠，建造地點在麻州熱門度假勝地鱈魚角附近的優美海灣，預計今年秋季開始動工，九個月後完工，開始提供電力。
整個風力發電廠確切位置是在南塔基灣馬蹄鐵淺灘（Horseshoe Shoal）外海，將架設每座一百三十四公尺高的風力渦輪發電機共一百三十座，每座可產生三點六百萬瓦的電力。渦輪機將散布在一塊約六十平方公里的地區，面積大於曼哈坦，從鱈魚角部份地區，可看到這些渦輪機矗立在遠方地平線上。
這座電廠完工後，預估可供應鱈魚角和名人度假勝地瑪莎葡萄園島、南塔基島等鄰近島嶼約四分之三的用電需求，同時可望減少麻州每年逾七十三萬三千噸的二氧化碳排放量。
雖然這座風電廠僅可供四十萬戶家庭電力，規模不大，但計畫獲得放行，令東岸和五大湖區一些風電計畫也躍躍欲試。
這項名為「風角」的計畫，十年前即已推出討論，直到十九日才正式放行。渦輪機將由德國西門子公司於丹麥打造，送至美國的一個陸上中轉站後，再以特殊船隻送至鱈魚角南岸外海架設。
美國內政部強調，這一項工程計畫經過「空前水準的環境和監管分析」。內政部長沙拉薩也表示，已採取「特別措施」，「全面評估風角計畫對南塔基灣環境和文化資源的潛在影響」。
這項在麻州外海八公里建風力電廠的計畫，多年來遭到不少地方人士反對，包括當地的印地安部落和甘迺迪家族。反對者多年來提出十多項訴訟，指控風電廠會破壞當地原始自然環境，他們也認為電力公司承諾向風電廠買電的價格過高，勢必轉嫁給消費者。
「保護南塔基灣聯盟」會長帕克表示，當地國寶級的環境景觀，不該被「工業化」。他警告說，風電廠的支持者宣稱勝利還太早，它的經營者風角公司仍未籌足資金。整項計畫預計斥資廿五億美元。
上海 打造電動汽車示範城
【經濟日報╱特派記者侯雅燕／上海二十二日電】2011.04.23
上海將建立中國大陸首個電動汽車國際示範城市，選定嘉定區做為示範區，預計明年將推廣示範區應用電動汽車數量超過1萬輛，包括混合電動車及燃料電池汽車。
上海昨天舉行2011國際電動汽車示範城市及產業發展論壇，中國大陸國家科技部部長萬鋼和上海市長韓正共同為上海電動汽車國際示範城市揭牌。
韓正宣布，上海成為中國首個電動汽車國際示範城市，嘉定區被指定為電動汽車國際示範區，未來上海將以嘉定為核心的電動汽車國際示範城市。
由於充電站的建立多寡，使電動車充電方便，是推廣電動車關鍵因素之一。新民晚報報導，今年底在嘉定示範區周邊，約百公里範圍內將建成六個充電與換電站，包括三個加電站，另將建設1個電池配送站、1個公交專用充與換電站。
今年底前也將在示範區建充電樁1,000個以上，主要分佈在停車場、軌道交通停車點；大賣場、酒店、電影院及醫院、學校等經營服務類場所；電動車用戶集中的辦公場所和住宅區等。
依上海市政府規劃，2012年嘉定示範區推出的應用電動汽車數量將超過1萬輛，包括插電式的混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車三種。
明年示範區將建成充電樁1.3萬個，充與換電站15座，加氫站2座以上，在嘉定汽車城實現電動汽車基礎設備全覆蓋。
另外，上海也成立電動汽車試乘試駕中心、電動汽車運營服務中心、電動汽車商業模式創新中心，與電動汽車示範評估中心等4個運作中心陸續試運營。
由於新能源車成本高過於普通汽車，距離普及化仍有一段路走，若要推動，需要政策支持，上海補貼的方案可望於近期內公布。
◆ 油價失控 歐巴馬下令查投機客
【聯合晚報╱華盛頓特派員劉永祥/二十一日電】2011.04.22
油價上揚讓民眾叫苦連天，美國總統歐巴馬21日宣布，繼上個月指示司法部調查是否有哄抬油價情事，他進一步要求司法部成立工作小組，專責掃除石油市場中任何影響油價的欺詐或操縱行為，「其中包括交易商及投機客的角色」。
他強調，將確保沒有人藉由占美國消費者便宜，來牟取自身的短期獲利。
美國國內平均油價已達一加侖3.84美元，比一年前高出一美元，也比一個月前上漲三成。歐巴馬這幾天在不同場合都特別點出，他了解高油價民眾生活的負面影響。他日前表示，美國政府可以調查是否有不公平的投機行為，「我們將監控加油站，確保沒有哄抬價格情事」。
歐巴馬21日在內華達州一家生產綠能發電系統的公司與民眾對談。他表示，雖然現在不必自己加油，但他還記得就任總統前油價飆漲到一 加侖近四美元的狀況，「生活很辛苦」。民眾每天上班的所得，有一大部分被高油價吃掉。
19日在維吉尼亞州一場活動中，歐巴馬提到，油價上漲並非因為供給不足，目前的石油產出足以應付全球需求。問題是石油在全球幾個市場交易，投機客及其他人士若認為中東某個事件有20%機率會造成石油供應中斷，就押注油價會飆漲，油價因此大幅上揚。
歐巴馬不忘宣揚推展綠色能源主張，表明不會同意共和黨將潔淨能源研究經費刪減七成，同時將取消石油公司享有的稅賦優惠，把每年因此增加的40億美元稅收用來投資明日能源。
對抗油價 歐巴馬倡再生能源
【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】2011.04.24
美國總統歐巴馬23日批評共和黨的預算方案大肆削減能源計畫，宣稱面對汽油價格高漲，更需要投資發展再生能源。
歐巴馬在每周電台演講中，也再度主張取消石油和瓦斯業每年獲得的40億美元稅務優惠。
他說：「我們不應再津貼已經不合時宜的能源，必須投資於未來。我們應該投資發展乾淨的再生能源。這才是長期的解決之道。」
面對油價節節高漲，歐巴馬最近加強對能源問題公開喊話。他前幾天公開批評石油投機者，並宣布在司法部成立工作小組，負責調查油價詐欺和投機情事。
他在電台演講中說：「在油氣業營利創新紀錄，而你們為汽車加油的價格幾乎空前高之時，諸位納稅人還在對這些公司提供40億美元津貼。這種情況必須停止。」
共和黨為降低聯邦赤字所提出的預算方案，主張大肆削減運輸和能源計畫，包括把能源部資助再生能源的貸款擔保計畫縮減70%。歐巴馬的計畫則主張把發展再生能源的經費增加70%。
歐巴馬說：「我提出平衡的做法，在削減開支的同時，繼續投資於教育和清潔能源之類，對於為中產階級製造工作和機會至為重要的事項。」
內布拉斯加州聯邦眾議員約翰斯代表共和黨發表電台演講，反駁歐巴馬說，政府的政策能夠創造就業成長的想法「完全文不對題」。
曾在小布希政府擔任農業部長的約翰斯說：「在美國，創造工作不是由政府推動，而是由企業推動，特別是中小企業。」
◆ 雲南新加坡高鐵開工 十小時抵達
中央社 2011.04.24
中國大陸國務院總理溫家寶即將出訪馬來西亞和印尼，備受關注的泛亞高速鐵路中國大陸段25日將開工建設，整條路線預計2020年建成通車，未來坐火車從雲南昆明到新加坡僅需10小時左右。
這條由雲南昆明至寮國首都永珍（Vientiane）的高鐵，是泛亞高鐵東南亞中線（昆明至新加坡）的一部分。
中國大陸目前擬定3條高鐵建設路線，分別穿越中亞、俄羅斯及東南亞，計劃正與相關國家談判。
北京中廣網報導，按照「亞洲鐵路網政府間協定」，中國大陸至永珍的高鐵，還將延伸到泰國曼谷，然後經馬來西亞吉隆坡，終至新加坡，全長3900公里，屆時可由昆明直達新加坡。
有關協定初步確定了泛亞鐵路的路線，分東、中、西線三個方案，各線將分段開建，整個鐵路網有望在2020年完成。
作為泛亞鐵路網最南端的路線，從吉隆坡通往新加坡的高鐵也已被提上議事日程，有關承包工程和細節已進入最後階段。
中投顧問高級研究員黎雪榮表示，這個項目的投標中國大陸公司勝算很大。主要是由於此項工程是中國大陸在東南亞最大的基建工程，需要進行更充分的商討與論證，且勢必會上升為國家層面，有可能在領導人國是訪問中公布。
「中國工程院」院士王夢恕指出，目前與中國大陸在商談建設高鐵的亞洲國家還有緬甸、柬埔寨、越南、印度等。
他表示，緬甸境內路段勘測工作已結束，但離動工還需要一段時間。由於地形複雜，中國大陸通往緬甸的鐵路只能達到每小時170公里的速度，與高鐵的速度還有一定距離。
溫家寶將於27至30日訪問馬來西亞和印尼，據大陸外交部透露，溫家寶27日至28日訪問馬來西亞，將與大馬簽署電訊及基建協定；而在29日至30日訪問印尼期間，將會簽署包括銀行合作、建設投資、棕櫚油生產及火力發電廠等多項協定。
據大陸海關數據，去年中國大陸原油總進口量為23.931萬噸，從中東、非洲經麻六甲海峽輸入的原油佔了80%。
中國大陸推動泛亞鐵路，希望能打破來自中東及非洲的石油運輸只能經麻六甲海峽的現狀，使中國大陸的能源供應得到更多保障。
雲南大學東盟（東協）商務研究中心主任郭建軍強調，泛亞高鐵可緩解中國大陸能源進口過度依賴麻六甲海峽，此一地緣戰略上的突破，除可解決中國大陸進口能源面臨的「麻六甲困局」外，中國大陸的政經影響力更將直達印度洋。此外，高鐵網也可為日韓兩國服務，運送所需能源及貨物，成為具「全球意義的通道」。
◆ 塞納河的綠色公路
【陳穎柔】2011-04-24 工商時報
■法國政府有鑑於油價站上逾兩年來新高、載貨卡車製造空氣汙染，已著手延長水路貿易航道。
■Even before work begins on the Seine-Nord Europe canal, river trade has begun to boom in response to soaring prices at the pump and emission limits.
法國正在進行第2次世界大戰後以來的首起運河開發案，此案是歐洲30年來最大規模運河開發案，共編列了42億歐元（59億美元）預算。這條將有106公里長的塞納－北歐運河訂於2016年啟用，使巴黎的塞納盆地能與比利時、荷蘭和德國的運河連通。
法國總統薩科吉4月4日視察位於巴黎以北90餘公里的工地時表示，此一計畫將使巴黎成為歐洲核心。
早在開鑿此一運河之前，法國水路貿易就因油價不斷攀高和排放溫室氣體限制而再度興盛。根據法國境內水路（VNF）等產業團體的數據資料，2007年起至今，法國境內水路載運的貨物量已增加6％，同期間卡車貨運量減少17％。
水運載貨 省錢環保
過去就有多家法商採行水路運輸，比如拉法基（Lafarge）一直以來都是利用水路載運建材，晚近，歐尚（Auchan）、吉安（Casino）、Monoprix和瑞典商IKEA（宜居宜家）等零售商紛紛捨載貨卡車，轉投水路運輸行列。
拉法基顆粒事業單位執行長彭納秀姿（Benedicte de Bonnechose）表示，水路運輸成本是卡車運輸的兩成，平底船船隊可取代220輛卡車，減少數噸排碳量。
法國政府訂定的環保目標包括，2020年底前減少25％貨運交通量。目前，法國水路貨運量不及陸路貨運量的5％。
歐洲第2大水資源與廢棄物公司蘇彝士環境2010年在巴黎地區以水路載運20萬噸廢棄物，等於1.1萬輛卡車載運量，該公司2009年貨運幾乎全走陸路。蘇彝士環境現在每月動用約600艘船搬運廢金屬、汙土、木材和塑膠，包括把來自巴黎垃圾分類場的二手瓶罐載到位於巴黎郊區的利邁（Limay）的1座資源回收工廠。
蘇彝士環境表示，水路運輸的排碳量約是陸路運輸的20％，每公升油料能讓載了1噸廢棄物的卡車跑逾50公里，但在同樣條件下，若改以水路運輸，可航行275公里遠。該公司發言人昂金潔表示，走水路是減少排碳量的絕佳方法，該公司擬增加在全法國以水路載運廢棄物的噸數，甚至到鄰國也走水路。
新運河 2016年啟用
巴黎在塞納河畔建城之初，就有航行於河川的船隻送貨到巴黎，但走海路的船隻一直要到19世紀晚期，塞納河水道加深且水流趨穩之後才能直接駛入巴黎，第2次世界大戰後，煤不再是巴黎人的取暖燃料，重量較輕的貨物改以卡車載運，塞納河貨運量隨之下降。
塞納－北歐運河計畫專案經理波爾表示，法國每年水路貨運量為80億延噸公里，遠少於德國的每年600億延噸公里。波爾指出，塞納－北歐運河能使法國水路貨運量增加1倍，儘管目前已有1條19世紀建造的運河連結塞納盆地和法國北方的敦克爾克（Dunkerque）運河，但該運河容不下大型平底船和貨櫃船。
塞納－北歐運河完成後，將使歐洲北部總長2萬公里數條運河與巴黎地區相連，從德國工業心臟地帶，及安特衛普和全球最大港鹿特丹這些北海港口，都可經水路送貨到巴黎。
電荒 浙江產業恐斷炊
【經濟日報╱記者李宇欣／綜合報導】2011.04.26
夏季用電高峰還未到來，浙江卻出現2004年以來最嚴重的電荒，專家認為，今年浙江用電激增的原因，在浙江地區的高耗能產業需求，必須快速調整轉型。
中國廣播網報導，電網浙江公司的調度中心副主任戴彥表示，如今浙江每天都要向其他省市地區請求緊急支援供電，調度周圍地區以及國家電網從全國範圍來補充，目前全省對於200萬至300萬的電力缺口最嚴重。
數據顯示，今年第一季浙江省的用電量比去年同期增加15%，4月預計增長19%左右，其中化工、有色金屬製造等高耗能產業的增幅高達20%，讓電力部門不堪負荷，今年是2004年以來最嚴重的電荒。
據了解，如今浙江已經制訂嚴格有序的用電方案，對於高耗能產業輪流限電，也就是「開三停一」或「開五停二」（開工三天必須停電一天，或開工五天必須停電兩天）的措施。浙江省電力公司表示，今年浙江省用電可能超過5000萬，而省內供電能力的極限僅4600萬，今年第一季被限制用電的企業高達50多萬戶。
經濟日報／提供
業界人士表示，限電主要是針對廠商，對於一般老百姓的影響不會太大，導致浙江缺電的原因，主要集中在高耗能產業，估計政府不太可能對所有產業都限電。
能源專家預測，整個「十二五」期間，浙江的電力缺口約1000萬以上，浙江省社科院調研中心主任楊建華建議，該用電的問題主要是過去的經濟發展模式，以粗放的增長結構所造成的，今年是「十二五」的開頭年，雖然中央政府強調要放緩經濟的成長率，但是各地方政府依然在比經濟增長的速度，並且地方上大量消耗電力和能源的產業項目還是很多。
楊建華表示，這種現象不該再出現，需要地方政府與企業盡更大的努力推動到產業轉型，否則電力問題將持續。
25年了 車諾比禁區沒人煙1日遊 逛衛星鬼城變熱點
【蔡鵑如／綜合報導】2011-04-27 中國時報
烏克蘭車諾比核電廠災變屆滿廿五周年，但這個曾經象徵現代化蘇聯的樣板，在歷經無情核災與歲月摧殘後，看得見與看不見的傷痕依舊揮之不去。
車諾比核電廠方圓卅公里，是輻射汙染最嚴重的禁區（Exclusion Zone）渺無人煙，寸草不生。車諾比電廠主管葛拉莫金說，這片區域要恢復至人畜能活，能耕種穀物「至少需時兩萬年」。
供核電廠員工與眷屬定居而打造的車諾比衛星城普里普亞特（Pripyat），原本是個新式建築林立的現代化市鎮。災變後，五萬居民撤離，普里普亞特成了詭異而寧靜的鬼城。
人去樓空的市中心店鋪，只剩破損的家具和滿屋瓦礫；傾頹的幼稚園中，扭曲變形的洋娃娃躺在小床裡。原本在一九八六年五月開張的主題樂園，因核災永遠難見天日。摩天輪猶在，只是生滿鏽斑，廢棄的電話亭孤零零佇立，林木被稱為「紅森林」，因為葉子在核災後已經變色。
諷刺的是，形同消失的普里普亞特，最近卻因日本福島第一核電廠災變，意外成為觀光客看熱鬧的新景點。參加「造訪車諾比」一日遊行程要價一百美元，遊客可飽覽核電廠周遭地區，在核電廠餐廳用餐，導遊並發放偵測放射線的「蓋革計數器」，讓遊客親身體驗輻射指針上下跳動的獨特感受。
二○○○年，車諾比核電廠最後一座反應器停止運轉，而目前仍有七千人在此工作，負責維護石棺。在石棺不堪使用後，烏克蘭正建造更穩固而可供使用一百年的新石棺，但確定趕不上二○一二年完成的目標。
儘管烏克蘭政府和科學家再三保證，並以數據佐證安撫民心，但受災最慘重的烏克蘭與白俄羅斯人對核災仍餘悸猶存，擔心輻射副作用將讓他們送命。廿五年過後，看得見的資金缺口可靠外援填補，但看不見的傷痕永遠難以療癒。
※ 說「寸草不生」有誇張，那邊還是有不少動植物。
◆ 追悼車諾比事件 俄烏元首現場誌哀
央廣／季平 2011.04.27
在新一波的核能恐懼陰影下，俄羅斯總統麥維德夫(Dmitry Medvedev)和烏克蘭總統亞努科維奇(Viktor Yanukovych)，26日一同前往烏克蘭車諾比核電廠災變事故地點，進行歷史性訪問，紀念這項全球最嚴重核災發生屆滿25年。
麥維德夫是歷來首位造訪車諾比原子能電廠(Chernobyl Atomic Power Station)的俄羅斯總統。這座核電廠目前已經廢棄。他和亞努科維奇向發生於1986年的這場大災難受害者誌哀。
日本大地震重創福島第一核電廠，導致輻射外洩，引發核能可能造成彷彿世界末日降臨後果的新一波疑慮後，俄羅斯和烏克蘭的領袖也呼籲所有核電廠應該強化安全。
亞努科維奇說，大家在紀念一個悲劇的日子，經過25年，大家已經了解，核災會對人類造成龐大的後果。全世界也已了解，這類大災難無法光靠單一國家獨力對抗。
在此同時，麥維德夫宣布，為了確保福島和車諾比的災難不會重演，他已向國際夥伴建議召開新一輪全球核能安全大會，希望訂定規範核電廠安全的新全球性規則，預防全球性的意外災難後果。
麥維德夫指出，1986年的車諾比事件也可供各國引以為戒，必須讓民眾知道核災真相，大家對於所發生的事，必須提供絕對正確的資訊。
不過，他表示，核能仍是重要的能源來源，目前沒有人提出新的能源來源。
◆ 車諾比核災25週年 輻射遺害影響深遠
央廣／楊明娟 2011.04.27
前蘇聯車諾比核電廠爆炸已經屆滿25週年，根據德國一項最新研究顯示，車諾比核災至今仍影響海洋生物，波羅的海中的海洋生物，比北海生物所遭受的核污染水平高出約10倍。
科學家認為，車諾比核災後，波羅的海地區完全被輻射雲籠罩，其後放射物隨雨水落到地面，當中主要放射元素鍶90和銫137，因與鉀、鈣等元素相近而進入食物鏈。不過科學家認為，波羅的海魚類所含放射物不足以危害人類健康，即使食用，攝入的放射物僅佔在自然環境中攝入的0.01%。
車諾比核災的影響程度至今仍有爭議。2005年，世界衛生組織(WHO)等聯合國組織發表報告，指因暴露於輻射致死者為4,000人；但聯合國原子輻射效應科學委員會(UNSCEAR)今年2月發表的報告指出，除了30名災後馬上死亡者，截至 2006年只有19名出現急性輻射綜合症(ARS)的生還者，因不同原因死亡；另有 6,000人因飲用輻射牛奶而罹患甲狀腺癌。
不過環保團體「綠色和平」在2006年則估計，有9萬3千多個罹患癌症致死個案是由車諾比核災導致。綠色和平指責聯合國嚴重低估車諾比核災的傷亡。
當年車諾比核電廠因設計漏洞及操作失誤，4號反應爐發生爆炸。2名工人當場被炸死，28名救援搶救工人在數月後因輻射感染死亡，數萬人被迫撤離。輻射物散播至鄰近的白俄羅斯等地，甚至遠及西歐。
車諾比核電廠在意外發生後仍運作一段長時間，2號機組在1991年發生火災後關閉，1號及3號機組則分別在1997及2000年底停止運作。
前蘇聯政府在核災後，曾在受損反應爐上設置臨時水泥石棺，但石棺的耐久度一直讓人憂慮。目前遺址附近正在建造新鋼製保護罩，試圖徹底封住4號反應爐，但負責這項計畫的歐洲復興開發銀行至今仍未能爭取到足夠資金完成保護罩。
※ 相關報導：
＊ 車諾比之慟 逾萬人病死
http://news.chinatimes.com/focus/50108626/112011042700143.html
車諾比核電廠在數周內，有廿八名救災人員及核電廠人員死於急性放射病。輻射外洩並造成慢性傷害。據聯合國國際癌症研究署估計，多年來因輻射引發疾病而喪生者多達一萬六千人。
◆ 紀念車諾比／台環盟：核能「神才玩得起」
【聯合報╱記者曾懿晴／台北報導】2011.04.27
昨天為車諾比核災廿五周年紀念，台灣環境保護聯盟提出反核呼籲，強調核能為「神才玩得起的火」，我國能源政策不該持續「擁核」。綠色公民行動聯盟號召民眾，本月卅日走上街頭參與向日葵廢核遊行，使台灣不要重蹈車諾比覆轍。
1986年發生的蘇聯車諾比核電災變事件，汙染區域達十六萬平方公里，九百多萬人受到波及，官方預估災後至兩千年，耗費金額至少已達一千兩百萬美元。日本核災爆發後，環保團體多次呼籲政府正視我國能源政策，重新檢視核能必要姓。
台灣環盟指出，我國過去以核四不建會缺電為由而興建，廿年來台灣不僅沒缺電，備用容量率還節節高升。
台灣大學大氣科學系教授徐光蓉表示，國內核電廠反應爐的圍阻體耐壓標準，與日本福島核電廠一樣只有四個大氣壓，核一、二廠四座機圍阻體至少都應提昇到十大氣壓，並納入多重意外同時發生的因應措施。
綠色公民行動聯盟表示，台灣未來是否陷入缺電的危機，關鍵不在核電使用於否，而是我國應改變目前不可持續、用電無止盡成長的經濟、能源政策，如檢討工業電價，調整高耗能產業結構等。
向日葵廢核行聯盟宣布，將在台北、台中、高雄、台東四地舉行廢核行動。
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◆ 買電動機車 嘉市加碼補助
【聯合報╱記者梁雅雯／嘉義報導】2011.04.27
嘉義市環保局推廣電動機車，昨天除了宣布市府將加碼5000元補助電動機車用戶，讓補助總額最高可達2萬2000元，還找來身高180公分、體重130公斤，被暱稱為「胖虎」的蔡先生試乘，證明電動機車不僅環保，馬力也很足。
環保局表示，嘉義市民現在購買電動機車，除了經濟部補助，市府又加碼5000元，補助總額最高可達2萬2000元，限額400名，呼籲市民把握機會換購電動機車，既可省下油費、牌照稅、燃料稅，還能兼顧環保。
目前經濟部認可的電動機車有益通動能科技、光陽工業、中華汽車、三陽工業、見發先進科技等公司生產的輕型車款，售價約5萬元上下，可補助8000到1萬1000元，如再淘汰二行程舊車買新車，再省3000元，等於約市價66折就可擁有一部嶄新的電動機車，每人限補助1輛，共計補助400輛。
環保局指出，一般汽油機車騎40公里約耗油1公升，油價約30元，電動機車充飽電約1度電，電費約3元，而且電動機車在續航力、電池安全、重量、爬坡性能、殘電顯示等性能越來越進步，以往民眾質疑「電動機車馬力不足」、「爬坡沒力」、「充電很麻煩」等問題都已克服。
胖虎試乘後表示，普通機車催油門時常會往前衝，電動機車啟動很平順，感覺更安全，而且不用擔心小朋友會被排氣管燙傷，加上政府又有補助，會考慮換電動機車。
俄羅斯五月禁止汽油出口
中廣 2011/04/29
由於俄羅斯不少地區出現燃油短缺現象，因此能源部宣布，下個月凍結汽油出口。
這起危機源自於今年二月，俄國總理「普丁」下令限制汽油零售價格，因而導致多家燃油公司以較高的價格出口國外。
過去俄國向來是全球主要的原油出口國，近年來，也開始出口煉製後的汽油。
根據統計，今年第一季，俄國經由鐵路出口的汽油數量，比去年同期增加百分之40。這樣的連鎖效應導致許多加油站這個月已無油可加，其中「聖彼得堡」燃油短缺的情況非常嚴重。因此政府決定五月份禁止汽油出口。
◆ 缺電到夏天 多個省市限電
【聯合報╱記者陳思豪／綜合報導】2011.04.30
大陸多個省市，正面臨嚴重的「電荒」問題，多地因為用電量過多、氣溫攀升、久未降雨、電廠現代化速度過慢等原因，導致包括華北、華東、華中和南方電網都出現電力供不應求的情形，各地政府也推出多項限電措施。
新華網報導，浙江已遭遇二○○四年以來最嚴重的「電荒」，政府已經制訂嚴格的輪流限電措施，部分地區實行「開三停一」（三天供電一天停電）、部分地區則採用「開五停二」（一星期停電兩天），減少開工時間。江蘇省則是約談了省內數十家鋼鐵企業，提出輪流限電的要求。
廣東目前電力缺口，每天一百萬至兩百萬千瓦，一旦進入夏天，很可能會增加到四百萬千瓦。因此政府已經要求鋼鐵、水泥、印刷等高耗能等八項產業，能在離峰時生產作業。
報導指出，電荒最主要的原因，就是用電量增加。中共國家能源局日前表示，今年一月份有九個省的用電量創下歷史新高。今年一月、三月的用電量，已經和去年七、八月時不相上下。他們評估今年全中國用電量，比照去年將有百分之十到十二的增長，缺電的情形到夏天還會更加嚴重。
另外，政府控制電價也是一大問題，大陸多數電廠使用火力發電，因此需要大量的煤。煤價這幾年在市場供需波動的影響下持續攀升，但電價卻受到政府控制沒有跟著往上調，因此形成發電成本過高，火力發電廠不積極供電的情形。
不只電荒，大陸各地也持續出現飲水困難的情況，大陸國家防汛抗旱總指揮部辦公室昨天發布消息，大陸南方七省區共有八百五十九萬畝的作物，受到乾旱的影響，約一百萬人都面臨缺水的困境。
報導指出，今年長江中下游、華南和西南部分地區降雨持續偏少，其中江西、湖南兩省今年的降雨量，比往年少了五成左右，多地的水庫蓄水量不斷往下滑。
◆ 美核電龍頭 收購星座能源
【經濟日報╱編譯簡國帆／綜合外電】2011.04.29
美國最大核電廠營運商Exelon公司28日同意以價值約80億美元的換股交易，收購美國最大電力零售商星座能源公司（Constellation），未來可望重拾星座能源先前放棄的核能發展計畫。
Exelon將以每0.93股的自家股票交換1股星座能源股票，使星座能源估值達到79億美元，相當於每股38.59美元，較27日收盤價溢價13%。這項交易預定明年初完成。
合併後的新公司名稱仍是Exelon，總部仍設在芝加哥。完成交易後，Exelon股東將持有新公司約78%的股權，星座能源股東則持有22%股權。Exelon的2012年的調整後盈餘預料不受交易影響，2013年盈餘可望增加逾5%。
Exelon營運長克蘭（Christopher Crane）將出任新公司執行長，星座能源執行長夏塔克（Mayo Shattuck）將出任執行董事。即將退休的Exelon董事長兼執行長羅伊（John Rowe）說：「這宗併購案創造出最有競爭力的能源供應商，不僅有產業最清潔和成本最低的發電設備，也是擁有最多美國商業、工業和消費者用戶的供電商之一。」
隨著環保規定日趨嚴格，美國公用事業面臨因升級設備而新增的成本，促使業者加速整併。最近的併購交易包括杜克能源公司（Duke Energy）以137億美元收購進步能源公司（Progress Energy ）、東北公用事業公司（Northeast Utilities）以42億美元收購NSTAR，以及AES公司以35億美元收購俄亥俄州DPL電力公司。
Exelon是美國最大電力業者之一，供電給伊利諾州和賓州約540萬名顧客，負責營運17座核能反應爐，核能發電產能居美國同業之冠；該公司可藉收購星座能源取得三座核電廠的五座核能反應爐的股權，包括馬里蘭州Calvert Cliffs核電廠的兩座反應爐、紐約Nine Mile Point核電廠的兩座以及R.E.Ginna核電廠的一座。
星座能源原已向美國核能管理委員會（NRC）申請在Calvert Cliffs核電廠興建新的大型反應爐，並決定採用法國Avera公司設計的EPR反應爐，但去年獲悉能源部可能無法提供貸款擔保後打退堂鼓。星座能源2009年11月出售其核能事業的49%股權給法國最大公用事業EDF公司。
◆ 波音生產客機 百分百用再生能源
【台灣醒報／莊瑞萌】2011-04-29
新能源用在客機上！美國波音公司在南卡羅來納的新工廠將裝置太陽能屋頂，預計可以進行100％發電，可供組裝787夢幻客機（787 Dreamliner）使用，新廠預計今年7月啟用，第一批組裝完成的客機預計明年4月可以交貨。
波音南卡羅來納新廠屋頂共裝設1萬8千片薄膜太陽能板，大小相當8座美式足球場大，預計可供電2.6兆瓦，總造價7.5億美金（約215億台幣）將是全美面積第6大的太陽能板屋頂新廠，專門組裝787夢幻客機，並預計在今年7月啟用，首架完工的飛機預計明年4月可以交貨。
美國參議員葛拉漢（Lindsey Graham）表示，「有了波音當先驅，我相信其他公司也開始準備跟進，波音的投資對替代能源的宣傳不僅舉足輕重，對南卡羅來納更是意義非凡。」
波音商用客機部執行長安波傑表示，「這個百分百使用再生能源的工廠，也是波音在全球首座。」
根據波音表示，787夢幻客機組裝材料為低汙染材質，耗油低而且飛行時噪音也較一般客機低。
德反核媽咪 證明綠能有賺頭
【聯合報╱柏林特派員陳玉慧】2011.05.02
美國高曼獎日前公布，因車諾比核災而開創新能源供應的德國媽咪史拉黛克（Ursula Sladek）獲獎。高曼獎有環保諾貝爾獎之譽，每年在舊金山頒發，獎金15萬美元（約台幣430萬元）。
1986年4月26日烏克蘭發生車諾比核災，史拉黛克居住的德國黑森林鄰近地區測出輻射量超標，許多食物不能吃，還得避免外出。史拉黛克的生活大亂，兩個孩子連在家中花園玩耍都不行。
車諾比核爆波及整個歐洲。史拉黛克認為，反核已不是單純的政治決定，而是人類共同的大問題，她希望孩子的未來沒有核能，也因此投身反核，但她不走上街頭，也不發起反核運動，而是結合其他家庭主婦的力量，從自身節能做起，再與電力公司斡旋，要求使用非核能電力。
10年前，德國的電力乃由國營，很多邦都以核電為大宗，綠色能源比率非常少。她開始奔走要求政府開放能源民營，並增加綠色能源比率。如今，全德電力近五分之一是綠能。
以「讓孩子的未來沒有核能」為號召，這位德國媽咪聚集家長力量，成立EWS新能源協會，尋求合作發展綠能的單位，做到自給自足發電，還一度違法供應一般家庭或小型工廠的電力。如今EWS的綠色電力已有一千多家訂戶，範圍遍及整個黑森林。
經過史拉黛克多年努力，自產的綠色能源如今已合法化。德國能源不再國營，也有多種綠能選項。史拉黛克的EWS公司已成為德國綠能模範，她表示，早年草創時代，再生能源根本無人聞問，很多人甚至百般譏諷，到今天可自給還有盈餘，令人振奮？
能源政策 施顏祥：1、2個月內定論
【聯合晚報╱記者仝澤蓉/台北報導】2011.05.04
經濟部長施顏祥今天表示，新能源政策將在1、2個月內有結論，屆時有關核一延役或除役也會有結論，預計2030年再生能源發電設備總設置容量可達1086萬千瓦，占總體發電容量16%，至於屆時是否可完全替代核能，達到非核家園，施顏祥則表示要看民眾對電價的接受度。
立法院經濟委員會今天上午由經濟部進行「替代能源政策既節能成效檢討」專案報告，施顏祥在詢答時表示，經濟部目前正研議如何在不會限電的情況下，做出最好的能源政策，應該在1、2個月內會有結論。
施顏祥表示，由於天然氣發電產生的二氧化碳較煤和油發電低，目前的規劃是增加天然氣和再生能源發電量，但是因為再生能源發電不確定因素較多，天然氣發電較能掌握。
施顏祥在回答立委李俊毅詢問天然氣何時可以替代核能時表示，天然氣發電需要蓋儲槽和發電廠，一個核能發電機組被替代的時間要6-8年，經費需要1500億元，6個機組全部替代需要花費上兆元，其中還有天然氣進口數量上的變數。
立委賴士葆表示，自從日本核爆之後老百姓更體認到性命最重要，目前看來核一、核二、核三要延役是不可能了，新能源政策最好的情況就是核一核二核三除役，核四繼續運轉。施顏祥表示，核一核二核三延役，目前看來可能性不高，至於是否讓前三個核電廠除役，核四運轉，則是目前評估的一種選項。
再生能源推動目標2030年再生能源發電設備總裝置容量達1086萬千瓦，占總發電容量16%，賴士葆問，是否代表2030 年可達非核家園目標。施顏祥表示，要看技術是否可以，還牽涉國內產業結構考量，如果台灣的電價相對鄰近國家高很多，產業很難在國內發展，這些都必須考慮進去。
◆ 稀土價格 近四個月再翻倍
【經濟日報╱編譯劉利貞／綜合外電】2011.05.04
全球稀土價格繼去年翻漲四倍後，過去四個月來又攀升一倍，反映市場需求遠超過各國擴大供應的努力，以及中國管制稀土出口的影響。
用於製造耳機及油電混合動力車等產品的稀土礦「釹」，目前在現貨市場的價格已漲到每公斤逾283美元（每磅129美元），而一年前僅約42美元（每磅19美元）。製造飛彈的關鍵原料「釤」也上漲到每公斤超過146美元，去年不過才18.50美元。
儘管稀土價格高漲已成製造業者關注的焦點，消費者卻很少注意到。雖然對汽車觸媒轉換器、筆電螢幕等日常生活設備來說，稀土是極為重要的原料，一般提到稀土時，通常只會討論稀土的產量而非價格。
唯一的例外可能是在製造過程中使用了1公斤釹的豐田Prius油電混合車。豐田日前出於市場需求及經濟狀況的考量，提高Prius的售價，並表明原物料價格普遍上漲已影響到公司的財務結果，不過未指出稀土漲價對此決定的影響。
中國控制全球逾95%的稀土市場，雖然世界貿易組織（WTO）禁止中國大部分的出口管制措施，但為了支持本國高科技與綠能產業的發展，中國卻更加嚴格限制稀土出口，並利用其壟斷市場的能力。這導致稀土價格飆漲，也引起全球稀土開採及提煉產業的變動。
澳洲稀土業者Lynas公司計劃在馬來西亞興建全球最大的稀土提煉廠，預計今秋開始營運。然而該提煉廠每年將產生數千噸低輻射廢料，引發當地抗議浪潮，監管當局目前正在審核其廢料處置方案。
日本企業發現，從電子設備中回收稀土元素比預期中更難實行。豐田通商公司（Toyota Tsusho）打算今夏和越南政府簽訂合約，在2013年初開始在當地開採稀土。
比利時化學集團蘇威公司（Solvay）上月宣布，將以48億美元併購法國羅地亞化學公司（Rhodia）。
聯合國︰再生能源規模 40年內增20倍
自由 2011/05/06
〔編譯盧永山／綜合報導〕聯合國表示，風力、太陽能等6種再生能源有潛力因應全球能源需求，未來40年再生能源規模可能成長20倍。此外，20國集團（G20）應與石油輸出國家組織（OPEC）協商，限制油價波動。
根據聯合國跨政府氣候變遷小組（IPCC）的研究，地熱、生質燃料、太陽能、風力、水力和海洋潮汐所生產的能源，遠超過2008年全球對電力、取暖和運輸的需求。
聯合國跨政府氣候變遷小組表示，事實上該潛力被開發的部分低於2.5%，全球若要轉換到低碳能源，2030年前需投資12.3兆美元。
這份研究報告的主要作者、綠色和平組織再生能源部門主管泰斯科表示：「未來幾年這份研究將成為再生能源的聖經，這是運用各種科技和成本後所做出最包羅萬象的研究。」
研究指出，2050年用於電力、取暖和運輸的再生能源，最多可能成長20倍。
此外，聯合國亞太經濟社會委員會（ESCAP）發布年度報告指出，20國集團應與石油輸出國家組織協商合理的油價區間，限制油價在區間內波動，並建議20國集團採取果決行動抑制油價、糧食價格波動。
受到北非和中東政治動亂影響，過去1年油價大漲36%，週四紐約原油期貨回跌至108美元附近。油價每上漲10%，全球經濟成長就會減少0.2個百分點。
聯合國亞太經濟社會委員會指出，20國集團可考慮管制原物料市場，以打擊投機氣焰，並對糧食轉作生質燃料訂定規範。
難抗海嘯 3核電廠動工補強
【聯合報╱記者朱婉寧／台北報導】2011.05.08
我國核電廠到底安不安全？台電公司針對核一、二、三廠總體檢報告出爐，顯示我國核電廠確實「有弱點」。報告中指出，若大海嘯來襲，三個核電廠散熱用的「海水泵室」可能無法應付，造成散熱失靈，必須在二周內開始動工補強。
日本近日關閉在斷層帶上的濱岡核電廠，我國核一、核二廠鄰近山腳斷層，核三廠鄰近恆春斷層，是否也必須關廠？台電副總經理徐懷瓊昨天說，單看斷層帶在陸地上的活動情形，目前我國電廠耐震度已足夠，但是斷層帶是否延伸到海底，並造成更大的地震，台電正在調查中，結果要九月才會出爐。
徐懷瓊表示，報告共分四部分，第一部分是耐震度檢查，各核電廠主結構耐震沒問題。不過，已請專家評估，是否將核一廠的耐震度從零點三Ｇ提高到零點四Ｇ（重力加速度） 。
徐懷瓊說，主結構沒問題，但機組周邊的設施包括外圍、生水池、水槽等還要補強耐震能力，必須開始進行補強工程。
第二部分則是防止海嘯功能，核一、二、三廠設計時，預期海嘯高度是十至十一公尺，但現在必須做更壞打算。經檢測後發現，核電廠散熱用的「海水泵室」因距離海邊很近，海嘯太高可能會打壞泵室，讓機組散熱出現問題，必須馬上補強。
徐懷瓊說，核一、二廠會以加高防水牆，或是加上密閉門的方式處理；核三廠方面，為避免海水打上來後挾帶大量垃圾，會妨礙海水泵室散熱功能，因此會為泵室加裝隔網，這些工程都會在二周內開始進行。
◆ 南韓砸260億 替核電廠防水
【聯合報╱編譯張佑生／綜合報導】2011.05.08
南韓教育科學技術部為了國內核電廠能應對最惡劣的自然災害，六日宣布未來五年將投入一兆韓元（約台幣二百六十億元），改善包括完全防水處理在內等五十個項目。
改善項目主要以應對史無前例的超大型海嘯為重點。首先，將整頓防禦海嘯能力最弱的核電廠古裏一、二號機組，到明年上半年為止，將現有的一點七公尺高防波堤增高到四點二公尺。另外，計畫在二○一四年完成核電廠設備的完全防水化，讓所有備用發電機等備用電源裝備即使被海水淹沒也不會進水。同時，在每個核電廠配備一台移動式備用發電機以應對最壞的狀況。
◆ 三芝人怒吼 反對設置風力發電機
自由 2011.05.07
〔記者黃其豪／新北報導〕海威風力發電公司計畫在新北市三芝區新庄村，設立兩座風力發電機組，引發部分居民反彈，昨天在說明會現場舉白布條抗議，喊出「要美麗不要風力」捍衛家園，海威公司說，申辦程序合法，將持續與居民溝通。
海威公司：申辦程序合法
海威公司計畫從三芝區錫板至石門區麟山鼻設置廿三座風機，後來縮減為四座，九十六年間又因民眾質疑距離民宅太近，剩下位在八仙宮附近編號第十一號、十五號的兩座，送經濟部審查，預估每座年發電量五百五十二萬度。
反對設立風力發電機組的五十餘名民眾，昨天上午拉起「三芝不等於彰濱工業區，風機怪獸滾蛋」抗議布條，地主之一黃文慶帶著紐西蘭籍妻子到場控訴，美好家園將隨風機設立全毀了。
反對大型風車自救會主委賴滿足說，海威公司幾年前辦說明會，沒有全面通知居民參與，民眾反對的訴求在廠商送審書面資料都被隱瞞，並疑有偽簽地主姓名，這次開會地點兩度變更，意圖暗渡陳倉強行設立風機。
黃文慶質疑主管機關經濟部能源局、新北市政府經發局沒派員出席，不敢幫廠商背書，應該邀請的觀光局北觀處，廠商卻故意遺漏，更離譜的是沒有環評就要施工。
海威公司副總經理特助李建和說，簽名只代表有到場，不意味贊成與否，居民正反意見均附在申請資料內。環評法規九十八年底修正，風機申請案是九十六年送審，所以當時免環評。北觀處不是目的事業主管機關，說明會是針對地主所以無須通知北觀處。
李建和表示，辦理說明會和實際施工至少一年以上，並非外界傳言「說明會辦完，隔天就施工」。
三芝區公所指出，是否要設風機？公所沒有主導權，廠商向公所借場地辦首次說明會，後續進度就沒再通知公所，希望廠商拿出誠意與民眾溝通，所有文件應透明化。北觀處企劃課長李思賢聞訊到場，表示從頭到尾廠商沒有提供完整資料，目前停留補證階段，新北市政府核發建照，意味不必北觀處審核，北觀處也沒有准否的權責。
◆ 義大利大砍補助 供過於求 太陽能黯然失色
【鐘惠玲／台北報導】2011-05-07 中國時報
受義大利大砍補助太陽能政策影響，近日來太陽能類股表現黯淡無光，昨日旺能(3599)與益通(3452)公布4月營收，跟上月相比，都呈現逾3成以上衰退幅度。部分業者坦言市場存貨仍多，最近產能利用率大降，對今年太陽能市場看法悲觀。
太陽能族群已陸續公告4月營收，矽晶圓廠綠能營收比3月小幅增加，續創新高，但中美晶則月衰退9.89％，另外電池廠昇陽科4月合併營收為12.57億元，終止創新高局面，且比上月衰退超過25％。
旺能昨公布4月合併營收為8.38億元，雖然年成長率逾25％，但與上月相比，卻衰退超過3成。益通公布4月營收為4.68億元，與去年同期相較，衰退超過6成，與3月相比，也衰退58.5％。
電池業者表示，目前情勢「頗為嚴峻」，部分廠商只好降價，若不願調低價格，產能利用率就明顯大降；目前歐洲存貨量仍大，恐還要二季才能消化完畢，影響拉貨動能，即使有訂單量，「價格也難看」，廠商簡直是「生產越多賠越多」。
業者說，過去在金融風暴時期，市場是因單一因素急凍，供需還算平衡；但現在供過於求超出太多，到年底全球太陽能裝機量估計有550億瓦，其中有效產能約達350億瓦，但市場需求卻可能還不到140億瓦，因此市場呈現「急凍」情況。
對市場何時可能到達谷底再回升，業者保守評估，大約第三季應會達到谷底，第四季又是傳統淡季，所以對今年發展不甚樂觀，廠商之間或許應該趁機整併。
◆ 缺水少煤 陸恐大面積限電
記者陳曼儂／綜合報導 2011-05-07 旺報
今年因「缺水少煤」，大陸夏季電荒提早到來，浙江、廣州的台商已開始叫苦連天，大陸國家電監會辦公廳副主任俞燕山表示，如果來水情況不好、火電企業持續虧損情況得不到改變，夏季高峰大面積出現拉閘限電的情況極可能發生，似乎暗示電價可能會調整。
俞燕山表示，現在電力供應偏緊，並不是電力企業的生產能力不足，大陸火電發電裝機仍處於高位，問題在火電企業的生產「積極性」受到影響，發電利用小時處於低位。
一位不願透露姓名的資深電業人士表示，一般電力偏緊時，火電企業應盡可能少安排檢修，但在現在這個電荒節點卻有大比例的檢修，根本就是在閒置產能、等待國家再次漲價。
大陸國家電監會新聞發言人譚榮堯也表示，近幾年煤炭價格攀升，加上財務成本增多，直接影響下游發電企業的生存與發展；中國煤炭資源網最新資料顯示，大陸動力煤價格創2年半來新高，電企庫存告急，一些虧損電廠只能貸款買市場煤，部分電企則已放棄發電。
拉閘限電 偏重華中
目前大陸「拉閘限電」以華中地區偏重，還有貴州、陝西、河南、山西、湖南、青海等地都有缺煤停機現象。
以湖南省來說，火電裝機容量為1417萬千瓦，但目前僅有700萬千瓦「出力」，等於有超過一半的火電裝機停機；河南省火電裝機容量超過5000萬千瓦，但現在也有1200多萬千瓦處於檢修狀態。
湖南一位電力公司人士表示，大陸官方對煤炭價格做了一定「約束」後，不少煤炭大省對煤炭輸出也做了不少限制，湖南調入煤炭不暢，許多火電企業大幅虧損，負債比率甚至高於100%，銀行又對電企惜貸，幾乎沒有周轉資金購買電煤，才造成缺煤停機的現狀。
台北經營管理研究院院長陳明璋表示，大陸缺電狀況一直存在，目前大陸官方對於民生用電的重視度越來越高，所以輪流限電都以工業用為主，台商對此叫苦連天。
長沙瀏陽河飼料廠在過去一周內只正常生產近10個小時，企業負責人表示，在正常情況下，每天產能可超500噸，前幾天還能勉強供應市場，但現在倉庫空了、電話也被客戶打爆了。
企業不敢開啟生產線
因供電斷斷續續，許多企業不敢開啟生產線，怕需要持續運轉的機器和原料報廢，長沙一醫藥企業表示，上次停電讓價值幾百萬人民幣的原料報廢，現在不考慮損失，只能考慮什麼時候電力能夠順暢，才能安排生產計畫。
應日相要求 濱岡核電廠停轉
中央社 2011.05.09
日本中部電力公司今天召開董事會，決定接受首相菅直人的要求，讓旗下的濱岡核電廠暫時停止運轉。
中部電力公司社長水野明久今天在董事會結束後召開記者會表示，菅直人基於福島第一核電廠輻射外洩事故帶給社會大眾不安，希望濱岡核電廠能暫時停止運轉，中部電力公司認為這項請求關係重大，很難推辭。
濱岡核電廠共有5座機組，1、2號機前年已停轉決定廢爐，3號機也在前年夏天暫停，正在檢修，準備重啟。4、5號機仍在運轉。
水野說，今天董事會決定接受菅直人的要求，3號機組不重啟運轉，4、5號機組將停止運轉。這項決定已告知濱岡核電廠所在地的靜岡縣御前崎市市長。
他說，濱岡核電廠最優先的課題是安全，40年來受到當地居民的信賴，不希望為居民和社會帶來不安。
中部電力公司7日曾召開臨時董事會，討論是否接受菅直人的請求，讓濱岡核電廠暫停運轉，但是因為全面停止運轉後，中部電力公司不知能否穩定供電，因此董事會議未作決定。
之後，中部電力公司認為，停止運轉時，重新啟動火力發電廠的發電燃料液化天然瓦斯有可能調度得到，夏季用電高峰期所需的電力有辦法供應。
中部電力公司在傳出可能讓濱岡核電廠暫停運轉後，今天股價重挫。為避免產生過度的不利情況，將接受政府的支援。
日本媒體報導，要做好因應海嘯對策，譬如蓋防波堤等，大約需2至3年的時間。
菅直人6日晚間召開緊急記者會表示，文部科學省預估未來30年內，東海地區發生芮氏規模8的地震可能性高達87%，濱岡核電廠位於被專家預測可能發生東海地震的震央地帶。菅直人為確保居民安全，以及避免對日本經濟造成重大衝擊，期盼全面停轉。
◆ 福島電廠3號機急速升溫 燃料棒可能溶解
中廣 2011/05/09
日本東京電力公司指出，福島第一核電廠的第3號核反應爐內的溫度，出現急劇上升的狀況，有可能會進一步導致燃料棒的溶解。
根據東京電力公司的的監測，4月時第3號核反應爐內的溫度還停留在80度左右。 5月開始爐內溫度急劇升高，5月5日溫度達到144度，7日升高道202度，昨晚已升到206度。
專家說，之所以出現溫度急劇升高的問題，可能是燃料棒已經溶解並沉積爐底。 由於溫度繼續上升，更會加速燃料棒的溶解，需要採取緊急措施，阻止這種持續上升趨勢。
根據東京電力公司先前所發表的消息，第三號核反爐內的燃料棒，有30%已經損壞。
◆ 日媒：美日擬聯手在蒙古建核廢棄物貯藏設施
央廣 2011/05/09 吳寧康
日本每日新聞今天(9日)報導，日本和美國計劃聯手在蒙古，興建一處貯藏和處理核廢棄物設施。
報導指出，自去年秋天起，日本經濟產業省就和美國能源部，就共同在蒙古興建世界第一座國際性的核廢料貯藏處理設施，展開祕密會談。對於國內並未擁有核廢料處理場的日美來說，將藉此和能提供反應爐與廢棄物處理整套方案的俄羅斯與法國等國家相抗衡。
報導中說，在311東日本大地震之前，美日與蒙古官員曾非正式討論了建造核廢料貯藏設施的可能性。為實現這項計畫，日本經產省可望對東芝、日立和奇異等國際性的核能產業提供支援。
一名蒙古國營的MonAtom LLC高層官員上個月表示，蒙古計劃在2020年之前擁有第一座核電廠。
報導指出，這3國原已預定在2月，就興建核廢棄物設施的初步計畫簽署協議，但由於日本外務省以缺乏日本各部會共識為由反對這項計畫，因而遭到延後。但經產省官員對此予以否認。
報導指出，受到311震災影響，新的簽署日期尚未定案。
◆ 兩岸建核安熱線 大陸主動提
【聯合報╱特派記者賴錦宏／成都報導】2011.05.09
中共環保部核安全管理司司長劉華昨天在成都指出，大陸願意和台灣建立核安全「熱線」，同時將核安全交流合作，由民間合作推進到機制化、制度化。
劉華昨天在兩岸經貿文化論壇上表示，兩岸核電技術人員、核安管理人員和產業界過去都已有很多交流，要建立兩岸核電安全合作，並不困難。至於合作的內容，還要進一步規劃，他支持兩岸建立核安熱線。
中共核工業集團副總工程師田佳樹則表示，大陸的核安全措施透明的，採用世界先進的核安監管水平，「我們對全世界都透明，還會對台灣保密嗎？」
田佳樹指出，台灣擔心大陸沿海的核電站會因為地震、海嘯而引發核能災變，這是沒有必要的。因為大陸沒有這樣的自然環境，大陸漫長的海岸線全都是大陸棚，是很淺的海床，不會產生這麼大的海嘯。他做過深入的田野調查，唯二有可能出現海嘯的是浙江三門和秦山，但係數只有百分之一點多和零點多，機率十分微小。
被記者問到福清和三明離台灣很近，有否可能出現地震災變，田佳樹說，日本福島的核能災變是因海嘯引發的核電站被水淹，而福清、三明都在大陸棚旁，不會有海嘯，沒有海嘯淹沒的問題，只有颱風和風暴潮可能淹沒，但大陸在建核電站時，已充分考慮這方面因素。
對於核廢料的處理，田佳樹表示，大陸與美、法共同研究核廢料的處理，已有些成果，這些成果對全世界有利，也可與台灣共同分享；而台灣在處理核廢料上有獨特的做法，也很值得大陸借鏡。
有記者問到，大陸是否願意協助台灣處理核廢料問題？田佳樹坦承，台灣確實來談過，「這是公司間的商務合作」，只要談妥，就可以做。
田佳樹表示，大陸的核能安全機制一開始就是採取全世界通行的安全標準，設立獨立的核安全監管機構，這是採世界原能會通過的標準，沒有關起門來搞自己的一套。大陸第一批核安專家是派去美國國家核安委和法國核安局培訓，大陸的核安監管水平是「國際水平」。
田佳樹表示，大陸核能電廠運行以來，從未出現過核安事故。未來在核安技術和資訊上，也會對台灣開放。
他說，核電確實有負面的一面，但如何控制全局，發揮它積極一面，兩岸未來可以共同努力。
◆ 買電動機車 最高省2萬1
【聯合晚報╱記者陳珮琦/新北市報導】2011.05.09
新北市政府今年度1千輛的電動機車補助，即日起受理申請，環保局表示，新北市民購買電動機車除最高可補助一萬元外，經濟部工業局還有加碼補助八千元到一萬一千元，因此車主最高可以省下二萬一千元。
新北市環保局表示，新北市97年推動電動機車補助迄今已補助了1796輛，而且去年一整年就補助了1500輛，明顯成長。
早期電動機車推廣遇上許多瓶頸，像是外型、性能、規格等，無法滿足一般車主需求；環保局表示，現在除了款式新、技術進步，充電也更方便，安全性更高，所以電動機車成長量相對明顯增加。
環保局也幫民眾計算，以一般傳統機車每月騎600公里，每月油錢約為600元，電動機車1個月電費僅需40元左右，每個月油錢就可以省下560元；另外，加上免繳燃料稅、無需更換機油等保養費，1年將可省下近萬元，省下的錢5年後又可以買另一輛電動機車。
另，新北市民購買電動機車除最高補助1萬元外，經濟部工業局還有不同車型加碼補助八千元到一萬一千元不等，因此車主最多可省下二萬一千元。環保局呼籲凡符合補助要點的車主，辦妥車籍登記，並檢附檢附相關資料，送環保局提出申請即可，額滿為止；相關補助資訊請上新北市政府環保局網站查詢 (http:// www.dep.ntpc.gov.tw/web66/co2/e-motor/100NTPC_EV. html)。
節約能源要長期抗戰
【聯合晚報╱社論】2011.05.10
昨天中午台北氣溫飆到超過35度，不只辦公室和商業大樓，很多民眾住家的冷氣都轟隆隆開啟作響。當時艾利颱風的海上警報仍在發布之中，偏偏全台大部分地區滴雨也無，颱風帶來的雨量無法為水庫解渴。
天熱，不下雨，水庫見底，乾旱警報使得馬總統將親自主持抗旱會議，顯然水荒問題已成國安問題。政府和民間必須作好準備，節約能源要進入長期抗戰了！
節能減碳，不但是知易行難，更糟糕是「說易行難」。從官員到平民，從反對黨到社運人士，附和「節能減碳」之聲響徹雲霄。但這口號要落實到個人的生活方式和行為改變，才能見真章。昨天中午高溫，只算是剛進入初夏的序曲而已，而冷氣的開與不開之間，已考驗出很多人對節約能源是否言行合一。台北市從本月份開始執行「工商節能自治條例」，營業及辦公場所的冷氣不能低於26度，很多人已抱怨不止。此事能做到什麼地步，不只看市政府的執行力而已，還需要多少市民的認知和行為配合。
所謂「文明生活」，相當程度上是大量耗費能源所堆積出來的。天熱時在冷氣送涼之下能維持西裝革履，不下雨而仍有自來水可泡澡、洗車、用洗衣機，油價上漲遂要求政府補貼油價，乃至於明知商業畜養肉牛對環境的破壞力，多數人仍難以抗拒肉食之樂。這些現代人習以為常的生活方式，一日不改，就沒資格自誇是節能減碳的信徒。
很多人繼續跟著喊口號，但如果在伸手開冷氣、無節制地大啖肉食、開私家車等等慣性行為之前，連「多想一分鐘」的心意都無，就凸顯了節能減碳之「說易行難」。甚至於，如果政府怠惰或媚俗，一遇民怨即補貼油價，保護國營事業利益而延誤再生能源政策，再加上反對黨不負責任地喊「反核」卻無替代對策，那只有「偽善」可言了。
油價混亂，核電危機，限水在即，用電又將進入高峰期…，這樣的能源危機只會日益嚴重。節約能源是長期抗戰，大家要共體時艱，思考開始一種「新生活運動」。
◆ 美洪水氾濫 危及煉油廠
【經濟日報╱編譯季晶晶／彭博資訊九日電】2011.05.10
氣象預報說，美國最大河流密西西比河的洪峰水位9日晚間將達48呎（14.63公尺），逼近74年前創下的歷史紀錄，滾滾河水向南奔流恐危及沿岸城鎮，以及位於路易斯安那州11座煉油廠的生產作業。
美國國家氣象局（NWS）表示，密西西比河的水位至周三（11日）晚間都將維持在48英呎左右，僅略低於歷來最高紀錄的48.7呎，田納西州謝爾比郡（Shelby）的3,075棟建築，包括949間民宅及12棟公寓都將受到威脅。謝爾比郡大城曼菲斯的低窪地區已傳出淹水災情。
大水氾濫還可能迫使紐奧良（New Orleans）到巴頓魯治（Baton Rouge）之間，11座煉油廠的生產作業停擺。顧問業者Lipow石油合夥人公司總裁利波說，這些煉油廠的合併產能達每日250萬桶，約占美國產出的13%。
他表示：「最糟狀況是密西西比河河水上升，煉油廠真的發生水患，像卡翠娜颶風肆虐導致煉油廠停擺一樣。」但他說，他並不預期狀況真的這麼糟。
密西西比河和俄亥俄河同時也是美國重要的商品和石油產品運輸系統，沿岸還種植小麥、黃豆和其他穀物。
排名全球第三大的密西西比河流域，滋養美國大陸41%的土地，河水氾濫成災已迫使當局關閉地區道路，俄亥俄河的駁船上周也被迫停駛。俄亥俄河在伊利諾州的開羅鎮（Cairo）附近與密西西比河匯流。
美國中部的水患是因為連日暴雨，加上去年冬天大量積雪融化所致。阿肯色州已傳出2人死亡的消息。
謝爾比郡發言人說：「洪水就像惡魔般出現，進逼城區並包圍市中心，有許多人特地到河堤上觀看洪流，因為從來沒有看過水位升得這麼高。」
菅直人再下令：核能政策「歸零」
【聯合報╱東京特派員陳世昌／10日電】2011.05.11
日本首相菅直人日前下令要關閉濱岡核電廠後，就有人懷疑菅直人的核能政策會有大轉彎。
菅直人10日再度召開記者會，否定過去日本政府所制定、要在2030年前將核能發電比率提升到50%的能源基本計畫，宣布今後將增加太陽能與風力發電比率，過去的政策將「歸零」。
菅直人也表明，這次的福島核災後，為了要向日本國民表示歉意，自六月開始，他將停止接受首相的薪水，直到核電廠事故完全結束為止。
菅直人說，這次福島核能電廠發生的大事故，除了事業主的東京電力公司外，將核能發電訂為國家政策的政府也需要負起很大的責任。
他表明，過去政府所制定的到2030年之前，要將核能發電比率，提升到50%的能源發展基本計畫，的確有重新討論的必要。
他強調，向來政府都把核能與化石燃料作為兩大能源依賴的支柱，今後政府必須加重在太陽能、風力、生物能源等自然能源的開發，創造一個不需要使用現在能源的一個省能源社會，這個政策將會是未來日本能源政策的主要支柱。
菅直人說，為了救災將增加內閣閣員名額，他將在本周內向國會提出內閣法修正案，以便能夠順利增加閣員人數。
此外，剛通過四兆日圓的第一次追加預算之後，是否還需要繼續增加第二次的追加預算，目前還在復興構想會議中進行討論中，二次預算的規模需要多大還在檢討中。
◆ 福島核廢料 東電苦無對策
【聯合報╱記者曾雅玲／台北報導】2011.05.11
日本東北強震重創福島第一核電廠，日本獨立法人原子力安全基盤機構理事佐藤達夫指出，東電對可能熔損1至4號反應爐機組建築的高溫核廢料，除持續注水冷卻外，仍無完整處置對策。
日本交流協會昨天舉行「福島第一核電廠說明會導覽」的說明會，佐藤達夫說，福島核電廠反應爐不再升溫，東京與大阪地區大氣輻射量已降至正常水平，核汙水也停止外洩入海，但四座反應爐的高溫核廢料至今情況不明，是最大課題。
福島電廠核安危機也引發國人對日本進口食品安全疑慮。日本交流協會台北事務所經濟部主任今西直人表示，日本對食品安全檢驗嚴格，至今已完成2300多次檢驗，且「國內可流通販售的才會出口」，呼籲國人「放心與冷靜判斷」。
今西直人說，至4月底，除了福島與茨城縣外，臨近的櫪木、千葉與群馬等縣已不再有超過輻射限值的生鮮產品；3月27日起，未再檢驗出東京飲用水遭放射性碘汙染；日本汽車製造協會更自行測量工業產品表面輻射量，讓海外客戶釋疑。
對於即將到來的夏季觀光客潮，今西直人表示，距離福島核廠193公里的東京成田與距離238公里的羽田機場，輻射劑量都在安全範圍內。
但福島核電廠危機，確實已造成觀光限電隱憂。佐藤達夫表示，日本政府正在思考在節約用電量，以應夏季觀光需求。
◆ 稀土價格飆漲200% 恐泡沫化
【經濟日報╱記者李宇欣／綜合報導】2011.05.11
稀土價格連續四個月平均飆漲200%，業內人士指出，如今已經不是期待稀土還可以漲多少，而是擔心甚麼時候會出現泡沫。
經濟參考報報導，安信證券首席分析師衡昆表示，隨著稀土供需預期的變化，價格也將在暴漲之後回調，這個情況最快會在明年出現，值得注意的是，因為目前的投機資金炒作嚴重，稀土價格已經偏離正常軌道，一旦預期出現變化，價格可能發生「不正常」的下跌，對行業相當不利。
稀土被稱為「工業維生素」，大量用在軍事、電子以及製造業上，是重要的礦產資源，中國大陸是稀土生產第一大國，北京政府為了保護稀土資源合理的開發，近年以來陸續公布一系列相關政策，結束過去「賤價歷史」，價格因此而出現暴漲。
根據最新的報價顯示，進入5月以來，稀土的價格持續上揚，業內人士指出，現在各路游資已經不僅囤積稀土原礦，還延伸到稀土的整個產業鏈，無論從上游至下游的相關產品，價格皆上漲，業內人士憂心，現在稀土的泡沫真的很大，萬一破了該怎麼辦？
由於稀土的價格不斷上升，自今年以來，各地的游資紛紛進入市場，市場上對於稀土原礦和產出的成品進行囤積，同時，各地出現私採盜挖的現象，另一方面，在國內外高額價差的驅動之下，買賣稀土出口配額的現象日益猖獗。大陸稀土熱也影響到國外的稀土開採，據了解，自去年以來，包含日本、加拿大、美國和澳洲等國家，都相繼宣布重新開發稀土資源，其中又以全球量大礦山（例如澳洲的必和必拓以及力拓等），在2015年之前投入生產的可能性最大。
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