◆ 泰姬瑪哈陵地基毀損 恐5年內倒塌
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/7412652.shtml
【聯合新聞網╱綜合報導】2012.10.06
印度著名文化遺產「泰姬瑪哈陵」，陵墓地基因缺水腐朽、易碎，專家警告若狀況無法改善，泰姬瑪哈陵很可能在5年之內倒塌。
建造於358年前的泰姬瑪哈陵，建築主體從去年起出現裂痕，主因是供應陵墓地基水井水源的亞穆納河水位，因上游工廠不斷取水，致水位快速下降，致使陵墓木製地基因缺水而腐朽。
歷史學家提出警告，指出亞穆納河是泰姬瑪哈陵建築的一部分，若河水乾涸了，泰姬陵亦無法獨活，若不以作戰態度因應改善，泰姬陵將在2至5年內倒塌。
泰姬瑪哈陵位處於印度北方邦阿格拉，是蒙兀兒王朝第5代皇帝沙迦罕為了紀念他已故皇后姬蔓‧芭奴而建立的陵墓，竣工於1654年，在建築美學上，最令人感嘆的便是其「完全對稱」，被譽為「完美建築」。泰姬陵在1983年被聯合國教科文組織命名為世界遺產，是印度最熱門的旅遊景點之一，每年接待約400萬遊客。
◆ 安地斯山脈挖隧道 阿根廷通智利只需2.5小時
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/7412909.shtml
【聯合晚報╱美聯社布宜諾斯艾利斯5日電】2012.10.06
南美洲工程師試圖在高聳入雲的安地斯山脈開鑿隧道，挑戰美洲大陸最大天險之一。隨著南美愈來愈依賴亞洲的貿易，這道天然屏障使南美國家成本增加不少。
他們希望鑿通美洲大陸最長的隧道，使貨物不用通過海拔高達3200公尺、冬天經常因積雪封閉好幾星期的隘口。這能使數十億美元計的中國大陸電子產品、智利葡萄酒、阿根廷食物和巴西汽車更廉價、更有競爭力。
這條連接山脈東西兩側交通中心、長205公里的鐵道名為「阿空加瓜兩洋通道」。這項民間開發計畫包含一條52公里長的隧道，預估需時十年、耗資35億美元，一年貨運量可達2400萬噸。
這條鐵路會連接阿根廷的盧漢庫約和智利的洛杉地斯，初期預計花費35億美元開鑿一條隧道，之後可能增加預算，鑿通雙隧道，將貨運量提升至7700萬噸。
負責的總工程師說，預計能將往來兩地的時間從目前的12小時，縮短為兩個半小時。橫越安地斯山脈的貨運費可從每噸210美元降到177美元。
目前世界最長的隧道是日本本州和北海道之間的青函隧道。不過，瑞士阿爾卑斯山長57公里的Gotthard Base隧道預計2017年開通，屆時將取而代之。
◆ 200年新屋石滬 將修復重建
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7412167.shtml
【聯合報╱記者林麗如／新屋報導】2012.10.06
澎湖縣有名聞遐邇的雙心石滬，新屋鄉也有石滬群，而且有6口之多。
新屋石滬位在蚵間村、深圳村間，歷史約200年，居民說，永安漁港沿線有「北藻礁、南石滬」讓人自傲。
石滬是在潮間帶上用石塊疊砌堤岸，以便退潮時阻斷洄游魚群的退路，利用石堤困住魚群來捕撈。
澎湖可說是石滬最發達的地方。據新屋鄉愛鄉協會進行田調發現，新屋石滬至少也有200年歷史。
走進石滬區，可見石頭間密密麻麻的蚵殼。
近年來，海平面不斷上升、遊客驟增，地方憂心石滬破壞嚴重，呼籲政府正視保存桃園「北藻礁、南石滬」。
新屋鄉愛鄉協會理事長郭先彰說，今年7月起協會進行田野調查，預計11月完成，田調期間訪問不少當地耆老。
根據初步了解，6口石滬是私人產權，有3個家族沿襲傳承，目前很少採收，協會現已陸續取得這些家族的讓渡書，下一步將與文化部合作，進行石滬區的重建、修復工作。
郭先彰呼籲，遊客到石滬區千萬不要搬動石頭，協會目前已培訓志工，未來將優先進行生態導覽，讓民眾認識石滬，加入愛護新屋之寶的行列。
◆ 工程延宕、校舍被占… 研考會被轟無作為
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7412278.shtml
【聯合報╱記者鄭國樑／桃園報導】2012.10.06
桃園縣研考會管考縣府重大工程、計畫，每個月還要抽查上萬件1999縣民服務專線，追蹤民情反應相關單位處理的情形，縣議會昨天砲轟未落實管考，包括中壢汙水處理場400多億元的工程出問題、龍潭鄉校舍被占用收不回來，結果沒有公務員受處分，研考會沒有善盡管考責任，等於沒作為。
研考會主委陳盛強調，針對重大工程、陳情案都列管考核，有問題的會追蹤督促，一旦相關單位有過失，會建議懲處。過去就發現水務局中壢汙水系統工程包商進度嚴重落後、資金未到位，進度幾乎是零，建議必須積極處理，水務局今年9月和包商解約。
陳盛表示，研考會將針對中壢汙水系統工程有無公務員失職，詳細了解後，決定是否建議懲處。
縣議員林政賢、張肇良、劉茂群、傅淑香、廖輝星昨天都對「1999」縣民服務專線表示關切，並質疑平均每個月上萬件的服務電話，多數是陳情案，縣府如何管制，研考會只有27名員工，如何能把管考的事情做好。
張肇良、傅淑香指中壢汙水下水道、處理場BOT工程400多億元，縣府花了兩年才和包商解約，導致重大工程進度嚴重落後，還有龍潭鄉有學校校舍被占用，縣府到現場都還沒處理好，研考會徒有管考。
傅淑香要研考會「硬起來」，不處分失職人員，縣政團隊就沒有新作為，公務員會有恃無恐，做錯事不用負責。
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＊ 內湖五期工商區 違規蓋豪宅
http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112012100600250.html
內湖五期重劃區東側是工商混合區，不能作住宅使用，但市議員王鴻薇調查，該區十三棟已完工建物中，有八棟疑似違規作住宅，有些建商巧妙規避法令，卻在賣屋後將違法風險轉嫁購屋者。可議的是，北市迄今對於工商混合區違規住宅從沒稽查、開罰紀錄；都發局承諾，一個月內將啟動保證金機制。
＊ 新竹玄奘路彎多欄低 車速快易翻落
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7412475.shtml
新竹市玄奘路沿線彎道多，路旁護欄低，若車速過快，容易失控翻落邊坡，夜間更是危險。東香里長湯燕明、大湖里長鄭國延向市府反映後，新竹市長許明財昨天會勘，指示工務處盡快發包護欄改善工程，並增加反光標誌，提高市民行的安全與保障。
＊ 中正橋封2月 政府無作為 民眾氣爆
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/oct/6/today-north4.htm
新竹縣中正大橋在蘇拉颱風來襲時封橋，迄今二個月還沒有開放，縣議員羅吉祥昨天在監察委員趙榮耀、程宏仁下鄉巡察時，反映封橋造成竹東、芎林通往竹科方向主要幹道大塞車，縣長邱鏡淳也說他的電子郵件信箱被要求儘速開放通車的陳情信塞爆了。
＊ 東安橋古橋併新橋 恐損古蹟
http://news.chinatimes.com/domestic/11050609/112012100600395.html
被列為縣定古蹟的關西鎮牛攔河東安橋，古橋的護欄太矮又破舊，橋面沒有人行道，鎮公所計畫將古橋新橋連結併為一橋，但拆除護欄可能違反《古蹟保護法》。文化局長蔡榮光表示，將召集古蹟諮詢委員會討論。
◆ 李鴻源：美麗灣是實質違建
http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,11051801+112012100600045,00.html
唐筱恬／台北報導 2012-10-06 中國時報
最高行政法院判決台東美麗灣渡假村建築執照無效，但台東縣政府明確表態美麗灣「沒有拆除問題」。內政部長李鴻源昨天在立法院答詢時表示，根據判決美麗灣是「實質違建」，內政部已行文台東縣政府，要求說明如何處理。
民進黨立委田秋堇針對美麗灣爭議事件在立法院質詢時表示，依照地方制度法第七十六條規定，台東縣政府應作為而不作為時，主管機關內政部應直接介入代行處理。
李鴻源答詢時表示，根據最高行政法院判決美麗灣建照無效，就代表是「實質違建」，目前內政部不預設立場，待台東縣政府回函後，「會積極面對這件事情」。
田秋堇追問，如果台東縣政府逾時仍不作為，內政部是否代行處理？李鴻源說，先看台東縣府怎麼做，再決定後續怎麼處理。
此外，有關行政院推動修改刑法加重酒駕罰責，甚至要求各部會研議「酒精鎖」遏止酒駕，李鴻源解釋，這應該列為中期目標，現在先讓酒駕刑罰修法趕快通過，讓大家不要酒駕，才是重點。
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＊ 貓羅溪洪災 逾千人要求國賠
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單車道在哪？號稱9公里…實際2.5公里
【聯合報╱記者王長鼎／板橋報導】2012.10.07
市議員李婉鈺昨天踢爆新北市部分路段自行車道根本尚未畫設，市府印製自行車道路線圖卻列入已完成，質疑市府相關單位好大喜功、便宜行事，要求立即改善。交通局表示，自行車道願景圖會在一個月內檢討改正，並重新印製。
自行車友林冠豪向市議員李婉鈺投訴，指縣民大道旁在板橋區華順與華福街間的自行車道，不僅兩側機車停放嚴重，還要先穿過公車候車亭；狹窄的車道根本無法會車，且路面不平很危險。
李鋺鈺昨天會勘說，市府規畫18條自行車道，印製精美路線圖宣揚政績，但其中的板橋縣民大道3段、中和景平路、中正路、連城路到土城標示已完工的自行車道，號稱全長9公里，實際僅2.5公里，其餘車道都是虛設。
她說，自行車騎士按圖索驥找不到自行車道，還必須在車陣中左閃右躲。還有民眾陳情說，縣民大道在漢生東路與新站路間，有路燈占用自行車道，離譜的規畫造成車友的危險。
交通局運輸規畫科長朱建全表示，縣民大道上汽機車流量大，共用機慢車道對自行車族比較危險，但自行車道穿越公車侯車亭畫設的確不適合，將研議局部取消或調整自行車道，並加強機車停車管理方式。
有關縣民大道路燈占用自行車道，朱建全說，當初人行道範圍較大，自行車道設置在人行道中間，路燈並沒有占用自行車道，後因施工縮減人行道，造成不合理的自行車道配置，會依現況協調施工單位儘速改善。
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＊ 徵收遭「獨漏」 地主拒鋪柏油
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7413902.shtml
北市既有道路徵收標準不一，造成爭議不斷，台北市議員高嘉瑜昨天說，多年前北市府在文湖線通車前，徵收捷運港墘站出口私地，卻有地主遭「獨漏」，引發地主不滿，不願配合銑鋪柏油路，造成路面布滿砂石，坑坑洞洞，被戲稱是蛙人走的「天堂路」。
◆ 高樓安全亮紅燈 北市每3天就有1墜樓
【聯合報╱記者周志豪／台北報導】2012.10.07
北市建管處長張剛維表示，目前並沒有強制大樓加裝防墜設施規定或標準，會再找建管、消防等領域專家，研議一套有效且能被高樓住戶接受的改善辦法。
北市地狹人稠，為提供充足居住空間，建物與天爭地已成發展趨勢，也成北市都市化表徵。根據北市府統計，全市至今年九月底為止，單計算8層樓以上高樓層建物，累計就有8965棟，近三年還以平均每年增加190棟成長。
高樓層建物增多，相對意外墜樓件數也居高不下，光是98年至今年9月，總共就發生455起意外墜樓事件，等於每3天就有1起。3年下來總計已造成403人受傷，52人死亡。
其中，單就因意外墜樓受傷403人來看，除應仍「身強體壯」的21至50歲年齡層就有237人，占近六成，連6歲以下幼童與65歲以上年長者也分別有5人與50人，顯見高樓安全已亮紅燈。
市議員陳彥伯表示，北市土地逐漸減少，再加上市府大力推動都更，未來高樓矗立情況只會更密集，要求市府應及早研擬對策「防墜」。
張剛維說，根據建管與公寓大廈管理法令規定，建物所有權人要增設防墜窗、防墜網、鐵窗，須尊重建物所有權人與公寓大廈住戶自發協定，市府採取強制措施恐將引起反彈，需要一點時間檢討與溝通。
陳彥伯表示，高空墜樓已成結構問題，撇開自殺墜樓防不勝防，意市府有責任保障民眾生命權。以法源強制規範勢必引發反彈，但如果「被罵可以救人」，市府就應積極站出來，給市民一個安全高樓居住環境。
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＊ 不到2年壞光 後湖溪口護欄拆了
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7413690.shtml
新屋鄉永興村南端後湖溪口護堤多處毀損、變形，鄉公所派清潔隊全數拆除，以免發生倒塌危險。這處護堤全長650公尺，內外兩側加起來共1300公尺，2009年發包，木製護欄加上堤防，總工程費約2千萬，完工不到兩年，已毀損不堪使用。民眾質疑設計不當，「好看不好用」造成公帑浪費。
＊ 秋紅谷廁所 他「方便」她看得見
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7413921.shtml
台中市秋紅谷公園開放後，吸引不少民眾駐足，不過園區公廁卻讓人臉紅，站在餐廳旁的女廁門口，對面男性小便斗一覽無遺，不僅男生尷尬，排隊等待的女性，也不知眼睛該往哪兒擺。市府強調，將增設簡易阻隔，保持廁所隱密。
◆ 知本林道烤肉 亂丟垃圾毀生態
【聯合報╱記者尤聰光／台東報導】2012.10.07
林務局台東知本林道因自然林木豐富，加上天然瀑布美景，近來成為民眾攜家帶眷前去烤肉踏青的新去處，但部分民眾欠缺公德心，不僅垃圾亂丟，也造成空氣瀰漫惡臭，現場雖貼告示提醒，卻不見效果，林管處呼籲民眾發揮公德心。
林務局知本工作站主任林吉祥表示，知本林道雖然沒有嚴格禁止民眾從事烤肉的行為，但民眾環保觀念有待加強，近來工作人員每天巡視後，光清理出的垃圾就好幾大包，其中又以烤肉網、塑膠袋最多，這些都是破壞山林生態的殺手。
林吉祥說，在林道內從事烤肉也非常危險，萬一民眾用火不慎，恐會造成森林大火，甚至觸法吃上官司，因此不鼓勵民眾在林道內從事烤肉活動外，呼籲民眾踏青遊玩後，務必隨手把垃圾帶走，此外工作站也會對烤肉民眾柔性勸導。
位於知本溪右側的知本林道，全長約15公里，裡頭林相豐富，路況平坦好走，加上3.5公里處有一座天然湧泉瀑布，經在地居民口耳相傳，近年成為民眾假日聚集烤肉、踏青的好地方，也因為人潮變多，相對也帶來人為垃圾。
「真的很沒公德心！很沒水準」，來自高雄的李姓遊客說，這樣的行為很不可取，如果每一位民眾上山都隨手亂丟垃圾，生態環境一定遭受破壞，不用說要留給後代子孫乾淨的環境，再這樣下去，這一代就耗盡大自然給予的資源。
◆ 40年難忘…萬年溪上烏趛橋
【聯合報╱記者翁禎霞／屏東報導】2012.10.07
「我們想念烏趛（音同姓氏「沈」）橋」！屏東市萬年溪畔過去有條吊橋名為東興橋，地方人稱之為「烏趛橋」，吊橋已拆除40餘年，但地方人始終對吊橋念念不忘，老照片、老歌曲都有它，最近還有人特別製作烏趛橋模型，讓想念橋的人過過癮。
「小時候如果過橋，一定是大人先過，小孩在後面搖吊橋」，屏東市豐榮社區理事長徐永年提起烏趛橋，「那是童年記憶的一部分」，他說，這兩年經過縣府整治後，現在萬年溪慢慢回來了，「但就是缺了那條橋」。
萬年溪上的「烏趛橋」1923年由日本人興建，正式名稱為「東興橋」，由於當時吊橋建築不多，老一輩的說東興橋一度與台北碧潭吊橋齊名，而有「北碧潭、南東興」的說法，不過地方人習慣稱之為「烏趛橋」，台語意指黑色、走來會搖搖晃晃的橋。
烏趛橋在1970年前後拆除，但是很多人對萬年溪的記憶幾乎都是從烏趛橋開始，住在橋邊的退休老師李燦輝，翻出許多與橋合照的珍貴老照片，一直到現在，只要溪畔有任何變化，李燦輝一如忠實的守橋人，隨時拍照記錄。
「過去烏趛橋就是上學的橋」，文史工作者李煥源近年才搬到萬年溪畔，但是做文史調查時，他發現幾乎人人都會對烏趛橋念念不忘。
屏北社區大學昨天推出「萬年兮萬年溪特展」，現場特別展出烏趛橋模型，供想念橋的民眾過過癮，配合老照片展，讓民眾想像烏趛橋風光，有大人帶著小孩過橋，老一輩人上橋則遙想過橋的童年往事。
豐榮社區理事長徐永年表示，地方曾向縣府建議重建烏趛橋，但限於腹地及經費，短時間恐怕不可能實現，縣府也表示重建仍需評估。
訪查鹽埕風化區 3女生獲3獎
【聯合報╱記者沈育如／台北報導】2012.10.08
高中地理奧林匹亞競賽結果昨天出爐，國立陽明高中陳宇軒、鄒宛芸，探討桃園611暴雨水災問題，獲團體組論文一等獎。高雄女中學生則以「高雄鹽埕區設立性交易專區的可行性分析」，抱回團體組論文二等獎，還拿下海報優等獎與人氣獎。
高中地理奧林匹亞競賽分為個人組及團體組，個人組共36位學生參加決賽。比賽時安排選手到北投貴子坑，進行水土保持觀察，不僅考題以英語命題，也要求選手用英語作答；團體組則要求寫地理小論文，考驗學生的洞察力與表達力。
陽明高中學生陳宇軒、鄒宛芸，以「桃園市淹水潛勢和災害分析」為題拿下大獎。
鄒宛芸說，桃園是台地地形，照理說不容易淹水，但今年611豪雨卻讓桃園市釀成災情。他們以地勢圖資料比對後，發現縣政府和後火車站周遭，是以前不會淹水，但這次卻成為災情嚴重的地區。
鄒宛芸表示，找到有疑慮的地點後，再經過實地勘查，發現這兩處都有經過鐵軌增高、台一線路面增高，道路提高，每到下大雨，水便往低處民宅流去，造成大淹水；他們也發現建築用地增加，不透水層面積大增，推測都市化也是淹水主因。
李昀臻、程惠、施力葳3位雄女二年級學生，則以問卷調查與實地訪查，來研究高雄市鹽埕風化區。程惠說，鹽埕區早期是風化區，現在雖然沒落，但仍有不少個體戶的性工作者，她們訪談當地居民後，發現很多人贊成設立性交易專區，但極力反對「蓋在我家附近」。
◆ 日本創舉／抗海嘯利器 海上垂直升降防波堤
自由 2012.10.08
10分鐘內升起7.5公尺
〔編譯林翠儀／綜合報導〕為對付海底大地震可能再度引發的巨大海嘯，日本和歌山縣下津港正嘗試打造最新的垂直升降防波堤，這種以鋼管組合而成的防波堤，平日可全部收納於海底，一旦偵測到海嘯來襲，可在十分鐘之內升起七．五公尺，阻擋海嘯上岸，一旦實驗成功，將成全球創舉。
鋼管組合 平日收納於海底
這種垂直升降鋼管防波堤，主要是由內部兩層鋼管構成，就像伸縮棒一樣，外層鋼管直徑三公尺、長二十九．五公尺，以打樁方式埋入海底十三．五公尺；內層鋼管直徑二．八公尺、長二十八．五公尺，平時收納在外層鋼管內，不會阻擋船隻航路和潮汐，一旦遇到海嘯來襲，透過高速氣壓加壓，可在十分鐘內升起七．五公尺，阻擋七公尺高的海嘯。
日本在經歷東北大地震後，專家一再警告本州中西部沿海附近的「南海海槽（Nankai Trough）」，很可能成為下一個發生海底地震的危險地區。日本內閣府八月底也發表最新災情評估，認為南海海槽若發生芮氏規模九．一大地震，中西部太平洋沿海三十多個城市，可能遭到高達三十四公尺的海嘯襲擊，死傷人數將突破三十二萬人。
鑑於去年東北大地震時，沿海災區許多固定式的防波堤有如豆腐般遭到海嘯摧毀，日本三菱重工、新日鐵、大林組及東亞建設工業等多家廠商，決定共同開發這種新型的垂直升降鋼管防波堤，六日起在和歌山縣下津港正式動工，今年度預定完成十公尺、共七十八根鋼管的打樁埋設及升降實驗。如果一切順利，預定二○一九年完成全長二百三十公尺的鋼管防波堤，總經費約二百五十億圓（約九十三億台幣）。
◆ 啟用才半年 林口第二公園「荒廢」
【聯合報╱記者盧禮賓／林口報導】2012.10.08
林口區第二運動公園5月啟用，因疏於管理維護，又較偏僻，網球場的淋浴間先被人當成「洗衣間」，後來有小偷把11間淋浴間水龍頭全偷走，紅土球場長雜草，照明燈也壞了，均遲未修復，讓認養單位充滿無力感。
林口區第二運動公園有8座網球場、2座籃球場、直線跑道和運動器材等，由林口區網球委員會認養。前半年試營運期間開放民眾免費使用。預計明年交由林口區公所維護管理，訂定收費辦法。
市議員蔡淑君表示，公園啟用不到半年，因疏於管理，紅土球場長雜草，浴廁水龍頭被破壞，公園內沒有半張座椅，民眾歇腳的地方都沒有。
網球委員會總幹事陳福德表示，平常球場無人駐守，他每天早午晚都會去巡視，但設施還是遭破壞，曾有附近民眾利用淋浴間洗衣服、洗車，上月11間男女淋浴間水龍頭全被偷光，一盞照明燈壞了兩個月也沒人修。
他說，為避免紅土球場持續遭破壞，只好暫時關閉，淋浴間也暫不開放。此外，因公園位置較偏僻，車輛停放球場停車場也曾被破壞竊取財物。認養單位頂多只能維護環境整潔，設施被破壞的維修等問題，委員會心有餘力不足。
新北市政府教育局副局長洪嘉文表示，網球場的管理機關在啟用後前半年是頭湖國小，由學校負責定期維護管理，經費由行政部門撥款補助，會請頭湖國小盡快修復。
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＊ 水岸光廊景觀 造型詭異惹民怨
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7414948.shtml
中壢市在新街溪沿岸設水岸光廊互動景觀設施，居民認為河濱步道將變窄，而且造型怪異，有沖煞民宅之嫌，懸掛白布條抗議。市公所從善如流，決定移位。
◆ 颱風夜排廢水 小心環局「重案組」
【聯合報╱記者林思宇／板橋報導】2012.10.08
新北市政府環境保護局近年破獲多起重大環境汙染案，除了配合檢警調單位埋伏，也運用臨場反應及科學儀器即時破獲多起非法汙染案，靠的都是環保局重案組3名經驗豐富的稽查員。
新北市幅員廣大，少數高汙染業者將工廠移往泰山大窠坑、五股水碓窠溪、壟鉤坑溪及觀音坑溪、樹林西圳、柑園、田尾及三峽三樹路一帶，除了可以節省租金，最重要的是排放廢水「更方便」。
環保局有1組被稱為「重案組」的3人稽查小組，專門抓這類汙染案，成員表示，非法印刷或印染整理業者最喜歡在夜晚或凌晨排放色彩鮮豔的染料廢水，因為不易被察覺。下大雨及颱風天則是非法金屬表面處理業者等偷排強酸、強鹼、重金屬廢液的「大日子」。
重案組成員白天得隻身變裝避開業者監視器，騎車觀察廢水暗管位置及業者習性，在暗夜、大雨、颱風天時抓準時機，在黃金「一分鐘」時間內採水化驗，才容易成功。
成員說，一旦錯過黃金時間，業者關閉電源或切換閥門，停止排放，查緝行動就會功虧一簣；除了作息不正常外，還要跟業者鬥智。
成員說，曾遇到廠商將廢水管線偽裝成雨水管，排到門口水泥地下，因為縫隙太小，先進科學儀器沒辦法採樣化驗，最後急中生智，向鄰居借湯瓢及曬衣架，總算順利撈取廢水，完成任務。
◆ 20年努力 日水都濁溪變清流
【黃菁菁／東京七日電】2012-10-08 中國時報
日本靜岡縣三島市因富士山地下水四處湧出，自古便有「水都」之稱。隨著工業的發展，市內最大的湧泉河川「源兵衛川」一度成遭人厭惡的臭水溝，但在ＮＰＯ（非營利事業組織）「整合工作三島執行委員會」和當地居民廿年努力下重現清流（上圖，黃菁菁攝），螢火蟲再度飛舞，連絕滅的三島梅花藻都綻放可愛小白花。
「整合工作三島執行委員會」的專務理事渡邊豊博帶外國媒體參觀源兵衛川時說，現在到三島健行遊河的旅客越來越多，十幾年前約三萬人，現在達五十萬人，河邊原本關門的店家，現在都座無虛席。不過，看到廿年前河川髒亂不堪的相片時，真不敢相信是同一條河！
渡邊表示，他是在源兵衛川玩水長大的，但一九五五年初隨著都市現代化，居民的生活環境改變了，源兵衛川成了人們丟棄垃圾、排放家庭廢水的臭河。「整合工作三島」為了讓三島的水源地重生，開始推動「守護三島市的水」及「拯救三島梅花藻」市民活動，並扮演推動居民、企業、政府三方合作的仲介角色。
渡邊說，廿年前為了說服住在河邊超過二百戶人家安裝下水道就費了很大功夫，有時晚上還要去和他們喝酒搏感情，花了三年時間溝通終於搞定。生長在清澈冷水中的三島梅花藻早已滅絕，該組織從柿田河將三島梅花藻移植過來復育。站在河中忙著清掃的山口東司說，八年前認識渡邊後才知道，原來家附近的河裡有梅花藻這樣的稀有藻類，於是開始協助復育。
七十歲的山口說，一年至少三百天一定不分日夜地下水打掃，連被人取笑是「瘋老頭」、「笨老頭」都在所不惜。
源兵衛川恢復清流後，為了讓螢火蟲復活，市民團體「三島螢火蟲會」每年都會飼養一萬五千隻螢火蟲，並將其幼蟲分批放流。現在有許多遊客會趕在五月上旬到三島，欣賞螢火蟲飛舞的美景。
社論－環保、經濟爭議 部會不可做壁上觀
【本報訊】2012-10-09 中國時報
近日《亞洲華爾街日報》報導，台灣民眾對薪資停滯的不滿已近沸騰，抗議者怒砸雞蛋要求官員下台。該報引述星展銀行的專家指出，從二○○○至二○一一年，南韓扣除通膨後的實質薪資平均每年增幅為三.八％，新加坡為一.八％，香港為○.八％，同期間台灣實質薪資卻是零成長，莫怪民眾大感不滿。
決定實質薪資最主要的因素，就是投資。企業的新投資夠大，對勞動的需求超過每年新增的勞動力，薪資就會上漲。對台灣而言，居經濟成長主力的是製造業，而製造業產值大約有一半在資訊電子，也就是俗稱的高科技產業，另一半在傳統產業。過去台灣經濟成長的動力，主要是靠高科技產業打入國際產品供應鏈，而傳統產業不斷升級後已發展出非傳統的先進技術，因而雙雙在艱苦的市場奮戰中得以存活下來。
製造業直接雇用了二六○萬名員工，其中傳統產業占了七成。在傳統產業中，比較大的項目是鋼鐵機械等重工業，雇用比率達到四成，再來就是紡織及石化業，雇用比率達到三成。這些黑手產業，人見人嫌，卻是製造業雇用人員的主力部隊。這些產業投資如果停滯或甚至被迫縮減，不可能不影響就業市場，當然也不可能不影響薪資成長。
今天行政單位也好、國會也好，必須清楚，不可能什麼都要。我們不可能要求薪資和就業像過去一樣大幅成長，同時又要求在環境上不計代價保護一切，落實環境絕對主義。什麼都要，最後的結果一定是什麼都沒有，社會空轉、國家空轉。權衡輕重、找出雙贏的解決方案，這是領導人的責任，是全體官僚和民意代表的責任，也是所有意見領袖的責任。不幸的是，大多數人沒有肩負起這樣的責任。更不幸的是，在大多數議題的討論中，民粹掛帥、政治掛帥，最後受害的是全體勞工、破裂的家庭、自殺的失業者。
一個最近發生的例子，就是雲林六輕四期的高階產品投資案。此案本身通過了環評，但環保署的主事者和委員們，在專家會議之後，另外決定要在大會結論裡加一筆「附帶說明」，也就是六輕所有既存和未來新增投資案揮發性氣體的排放量，必須於加計油漆塗布等五個新增項目後，維持在多年前核定的總量內。台塑認為，此種規定等於實質上封殺所有六輕未來的新增投資，包含已經通過環評但尚未執行的投資，而且認為此案非影響台塑而已，還會牽連諸多既存廠商，因此提出異議；日前環評大會否決了這個異議，經濟部隨後發表聲明，表示遺憾。
就處理經濟和環保爭議的方式而言，這絕不是一個好的示範。第一，環評大會要審的是投資個案，怎麼會把一個通案解釋夾帶在個案的結論中？環保署如果要做這樣的通案解釋，難道不應慎重其事，收集好相關資料，進行跨部會協調，研究清楚對產業和環境的可能影響，於提出完整配套且獲得行政院的支持後，以解釋令的方式，專案發布？第二，經濟部工業局在歷次大會中均有列席，也有發言，既然知道且認為本案的「附加說明」，將對六輕在內的許多廠商產生重大衝擊，出席同仁回部後應當立刻知會長官，經濟部長應當立刻通知行政院，而行政院在接到通知後就應當立刻進行跨部會協調。為什麼沒有這樣做？為什麼院長是在事後表示關切？這到底是什麼環節出了問題？需要檢討。
更早發生的個案，是國光石化。雖然當地許多居民歡迎此項投資，最後為了環境保護，還是撤回。而後續要怎麼處理，卻好像無人關心、無人過問。依照原先的規畫，高雄五輕共四十六座煉油及石化廠，要在民國一○四年停工，而國光石化本來是要來補足五輕關廠所導致重要石化原料供應缺口的。如果五輕照樣停工，國光又不另尋合適廠址興建，所有五輕周邊關連中游石化業都關廠移到國外後，有學者估計，直接加間接損失的就業可達到五萬人，產值損失五千億，高雄經濟將嚴重受創。怎麼辦？中央和地方政府的首長有人在思考嗎？
環境重要、經濟也重要，如果用點心，而不是一味堅持經濟發展絕對主義，或堅持環境保護絕對主義，應當可以找出平衡點，找出折衷方案。最糟糕的是，各部會竟都只做壁上觀，任由不同立場的支持者自由角力，而靜待鬥爭的結局。這樣下去，經濟會垮，環境也會垮。
◆ 水利署長：貓羅溪清淤無上限
【聯合報╱記者紀文禮／南投報導】2012.10.09
8月蘇拉颱風造成貓羅溪沿線南投、草屯地區大淹水後，地方各界要求疏濬貓羅溪，水利署長楊偉甫昨天承諾，貓羅溪土砂疏濬量「無上限」，行水區私有地也會優先徵收。
立委林明溱昨天召開貓羅溪水患改善計畫協調會，第三河川局長鄭修宗指出，11月起將展開4年8.5公里貓羅溪疏濬作業，將疏濬145萬立方公尺土砂，而南投市平林橋下游到溪頭橋及軍功橋上游700公尺到振興橋段，因行水區各有10及6公頃私有地，暫未列入疏濬範圍。
南投市民代表廖學輝質疑，南投市區8月嚴重淹水，就是因貓羅溪太久沒疏濬，土砂淤高4、5公尺，才讓災情這麼嚴重，以振興橋到溪頭橋約10公里長的河段，河寬250公尺推算，挖除2公尺淤砂，疏濬量就達500萬立方公尺，河川局四年才打算疏濬145萬立方公尺，形同杯水車薪難發揮減災防災效果。
南投市代會副主席廖學銳和草屯鎮石川里長洪秋海也說，振興橋和溪頭橋行水區各有6和10公頃私有地，也不在疏濬範圍，太說不過去，也可能導致這兩處下游地區再遇大雨可能嚴重淹水。
面對各界質疑疏濬計畫成效，水利署長楊偉甫承諾，貓羅溪疏濬量將「無上限」，只要淤砂有礙水流就會疏濬，至於行水區私有地徵收經費4、5億元，會要求第三河川局提出分析，以在全台各河川私有地徵收預算編列時，爭取優先提列。
楊偉甫也說，貓羅溪疏濬的土砂經濟價值低，南投縣府提供高鐵田中站200萬立方「土石交換」，也能提供農友填墊低窪農地，至於淹水最嚴重的南投市小溪橋樟平溪堤防缺口，南投縣府年底前可完成都市計劃變更，他希望第三河川局能在明年底前將堤防做好，也請南投縣府協助南投市公所，改善祖師橋路堤影響洪水渲洩的問題。
◆ 逾7成瀝青車超載 議員批：路平搞破壞
自由 2012.10.09
〔記者劉榮／台北報導〕北市實施「路平專案」，已砸下五十九億元推動，台北市議員汪志冰指出，路平實施路段，有許多路面扭曲變形，這些號稱養護六小時的銑鋪作業，有許多路段還沒等路面冷卻固形，就搶快通車，甚至連載運瀝青的卡車都嚴重超重，新工處卻放任包商車輛傷害路面，「邊鋪路，邊搞破壞。」
新工處：會請警方加強取締
北市新工處長陳得意表示，養護六小時與路面溫度降至五十度以下，是路平兩項開放原則，為降低交通衝擊，大多只要溫度降到標準以下即通車，因此有時養護兩、三個小時就會開放，至於車輛超重，會請警察局加強取締開罰。
汪志冰表示，以松隆路及光復南路的路平施工為例，包商在鋪面完成後兩小時內，瀝青還沒硬化固形就開放通車，結果剛鋪好的路面，當場扭曲變形，常德街實施路平，甚至在一小時後隨即開放通車，冷卻時間不足，瀝青還處於高溫狀態，遇雨便冒起煙霧，新鋪的路面「白煙裊裊」，就開放來往的車輛行駛，蔚為奇景。
汪志冰調閱新工處資料，發現今年一到四月新工處採購的瀝青運送，總計有一百一十三車次，竟超載高達八十六車次，總超載重量高達五百四十五噸，其中還有車輛超載重量達四十六．八五噸，相當於三部公車的滿載重量，連用來壓平馬路的滾壓機也只有約十二噸，可想而知，這些車輛對台北市的路面傷害有多嚴重。
新工處表示，路面冒煙是因下雨氣溫降低，冷熱相遇產生的物理現象，若路面出現瑕疵，在保固期內將要求廠商負責刨除重鋪。
工務局：道路品質不佳 會促重做
北市工務局長張培義回應，未來會要求廠商確實依照規定施工，至於先前沒有確實養護的道路，驗收時會看道路品質，如果沒有達到市府要求，會要求重做。
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＊ 藤枝林道坍陷嚴重 林務局要市府接管
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/7417954.shtml
桃源區藤枝林道交通中斷五個月，由於坍陷地點嚴重，重建經費龐大，替代便道又涉及原住民保留地不易協商，林務局行文高雄市政府，希望藤枝林道由市府單位來接管。另方面，藤枝林道的坍陷處擴及藤枝新部落，多戶民宅受損，藤枝的重建前景無法預期。
中和捷運施工周邊 減免房屋稅
【聯合報╱記者張祐齊／中和報導】2012.10.10
捷運環狀線第一階段工程在中和區景平路架設圍籬並施作連續壁，造成周邊近1萬5千戶民眾、商家生活作息受影響，要求減免房屋稅。市議員邱烽堯昨天邀捷運局、稅捐處等單位召開補償說明會，稅捐處表示，只要是捷運圍籬行經民宅都可獲得房屋稅減免。
稅捐稽徵處中和分處主任王繼福表示，「房屋稅」的計算是以上一年7月1日至次年6月30日為開徵日期。針對捷運影響路段包括和興、連城、新南等3里共2733戶，及景平路、中山路2段、板南路、中正路的1萬3269戶減免房屋稅，減免稅額達4千8百多萬元。
邱烽堯昨天邀稅捐稽徵處中和分處、國稅局、市府交通局、景平路沿線里長等人召開說明會指出，捷運環狀線要到2016年才完工，表示捷運沿線民眾還得忍受4年交通黑暗期，以及施工帶來的噪音、震動和環境汙染影響，早已引發民怨。
尤其景平路許多社區緊鄰捷運連續壁施工工地，還有捷運圍籬開口正對社區入口，造成民眾出入不便，房屋稅減徵二成實在太少。他將向市議會提案，將房屋稅減徵比例由兩成提高至五成。
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＊ 還路給行人 市府︰行人密集區 加寬人行道
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/oct/10/today-taipei3.htm
新北市長朱立倫昨天宣示「交通以人為本、道路還給行人」的交通政策，將在捷運、車站周邊道路和行人密集地區，增設或加寬路邊的人行道，讓行人走得安全又有尊嚴；朱立倫強調，行人的安全不容打折，行人的路權絕對優先於各類車輛。
◆ 貓纜體檢 3塔柱在地質敏感區
【聯合報╱記者周志豪／台北報導】2012.10.10
為檢測貓纜體質，北市府去年委外調查貓纜地質，8月報告出爐，有13支塔柱與2個站區位於順向坡上，3支塔柱還位於地質A級敏感區，但市府卻無應變演練，安全再遭市議員質疑。
北市府工務局長張培義表示，會針對地質A級敏感區塔柱，與台北捷運公司檢討因應之道。
貓空纜車96年7月營運，97年9月底在強颱薔蜜侵襲下，發生T16塔柱地基淘空流失，下方邊坡滑動。為確保安全，貓纜停駛1年半，補強塔柱邊坡、遷移問題塔柱。
重新營運後，市府還對外宣稱「所有塔柱統統不在順向坡」，安定民心。
但市府100年度「貓纜安全系統全線塔柱及站體水土保持巡勘」定期調查報告8月出爐，內容卻指出貓纜全系統25支塔柱、6個站區中，有13支塔柱與2個站區具「確認順向坡」環境地質敏感因子。
此外，還有3支塔柱、1個站區具「斷層破碎帶」敏感因子。全部偵測31個點中，僅貓空站「無地質敏感因子」，市議員王世堅昨天在議會再質疑貓纜安全。
市府大地處處長林裕益澄清，檢測是以塔柱與站區為中心方圓100公尺範圍（直徑200公尺）廊帶環境，並非僅指塔柱本身。
林裕益說，順向坡是一種地理現象，只要坡腳不被砍斷，工程手段都可補救、克服，已常態監控貓纜坡地環境。
但王世堅質疑，林肯大郡崩塌前也有監測，還不是垮了。當前極端氣候頻傳，如何保證具順向坡敏感因子安全，「請市府官員尊重自己花錢作的報告」。
王世堅也批評市府多次模擬貓纜遇強風、地震與斷電等緊急應變，卻沒考慮塔柱可能塌陷帶來危害。
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＊ 伊拉橋將重生 橋墩全國最高
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/7420529.shtml
莫拉克颱風期間被催毀的屏東縣霧台鄉伊拉橋，歷經3年多的重建，不但橋長「長」了8倍，橋墩也增為75公尺，成為全國最高橋墩，明年6月完工後，大橋猶如「生命之橋」，將成為山區新地標，見證魯凱族的重生。
◆ 環團抗議中科排廢污染養殖業
自由 2012.10.10
〔記者劉力仁、湯佳玲／綜合報導〕行政院宣布將中科四期二林園區轉型為精密機械科學園區後，環保署昨天召開「中科四期二林園區開發計畫環境差異分析及變更審查結論」專案小組會議，環保團體抗議中科四期搶農民用水，且規劃將廢水排入濁水溪，將嚴重污染雲林及彰化養殖業。
由於環評委員對於選址、環境監測計畫、用水量、排放廢水計畫等仍有疑問，認為國科會需要再加強內容補充，最後決定「擇期再審」。
國科會副主委賀陳弘表示，二林園區轉型後，預估未來園區用水量由每天十六萬噸降為二萬噸，用電量由一百五十一萬KW降為三十八．九萬KW，放流水量也由每天十二萬噸降為二萬噸，揮發性有機物排放量從每年八百噸降為二百噸，這是國內工業區史無前例大規模的減量，希望獲得環評委員肯定。
賀陳弘指出，國科會已經將用水、用電、放流水排放及空氣污染四大部分大幅減量，「希望反對者也能伸出一隻手，接納我們！」
彰化環保聯盟常務監事吳麗慧表示，中科花費二十多億元埋設廢水管，總工程經費六十億元，僅為提供每日一．五二噸農業用水，這些用水由自來水即可提供，且中科打算將廢水排入濁水溪，將嚴重污染雲林及彰化養殖業。
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＊ 垃圾處理場廢水外流 居民憂污染
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/oct/10/today-north2.htm
竹北市尚義里里長曾福昨天抱怨，新竹縣垃圾滲出水處理場的廢水，排放到附近一處低地，黑漆漆的池水污染地下水和農田﹔縣府環保局表示，放流水因草溝堵塞而無法順利排放，最快下個月將請廠商收回放流水到掩埋場再利用。
＊ 工廠廢水排旱溪 環局重罰30萬元
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7420233.shtml
大里區溪流常出現大批死魚事件，台中市環保局追查原因，揪出益民路二段一家印刷工廠，把氯化鐵蝕刻浸泡的綠色廢水，私埋暗管排入旱溪支流，溪流泥沙被染成詭異顏色，溪水檢測達強酸標準 (pH值2.3)。
＊ 竹山工業區旁毒水排灌溝 芋田爛、田鼠死
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7420569.shtml
南投縣竹山工業區附近灌溉溝渠，最近出現不明乳白色液體，造成八分地的芋田芋頭全枯死，連田鼠喝了溝水都暴斃，幾個月的心血全部泡湯，懷疑不肖廠商排放汙水。環保局昨天到場稽查，未發現廠商排放汙水，已取水體帶回化驗，並追查汙染源。
中正橋引道喊拆 自強市場抗議
【聯合報╱記者周志豪／台北報導】2012.10.11
連接萬華、永和間的中正橋，為分流進出城車輛，在北市端下橋處設有引道。因橋梁老舊，又有影響周邊發展之虞，近日地方喊拆，議員吳志剛也提出質詢，但引道下市場攤商卻有不同聲音。
市府交工處科長張建華表示，經動態模擬評估分析，引道對交通疏流仍有功能，「不拆最好」。但若拆除，搭配交管措施，交通狀況也仍可維持。
新工處科長陳世杰表示，若府內決策拆除，會配合辦理。市場處處長王三中也說，若市府決定拆除，會配合協助現有攤商改配其他市場或發放補償金後收回攤位。
原名川端橋、螢橋的中正橋，61年改建完成。北市端下橋處至和平東西路口還加設4線道引道，疏解「進出城」車流。
引道下方也自62年7月起成立自強市場，陸續安置原南昌夜市與中華商場攤商。除地下室美食街、生鮮蔬果區外，一樓也販售二手家具與廚具。
但隨著橋梁年齡漸長，耐震能力打折，再加上引道長期阻隔南北向車流，影響引道兩側重慶南路上商家「能見度」與過客數，被質疑有礙發展，近日議員吳志剛也受理陳情，要求市府基於商家生計與安全考量，評估拆除。
但重慶南路兩側商家態度不一。經營二手廚具的林雅惠說，引道拆掉，生意當然會好一點；同樣經營二手家具的楊先生則認為，路拓寬後中間放分隔島，兩側又畫紅線，車都不停，生意怎麼會變好，不如維持。
而引道如拆除衝擊最大的自強市場，即使生意清淡，但攤商態度卻相對激烈。
經營骨董業的王小姐不諱言，自強市場生意「很難做」，但至少是一個據點，市府若說拆就拆，是「懲罰認真苦撐的人」，並不公平。經營美容業的蔡先生則說，市府該做的是輔導市場轉型發展，不是拆橋趕人。
不過也有部分攤商表示，現在就是「加減做」或把攤位當倉庫，若市府要發放補償金收回攤位，樂觀其成。
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＊ 投書／捷運區間車 「為何只到台電大樓」
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7421968.shtml
民眾投書，公館景美人潮更多，怎不延伸？ 北捷解答：無袋狀軌無法回車，若再延伸將拉長班距。
◆ 棄土堆成山 關渡平原遭污染 議員批巡查不力
自由 2012.10.11
〔記者劉榮／台北報導〕台北市缺乏合法棄土場，地勢低窪的關渡平原長期以來遭傾倒廢土，嚴重污染關渡平原的生態環境，北投大度路幾處私有土地，廢土甚至堆成山丘，造成鄰近農地污染，北市議員賴素如指出，北市府對棄土車輛查緝及開罰都形同自廢武功，讓不法業者如入無人之境，現場被傾倒的棄土超過二千五百車次。
台北市環保局主秘盧世昌表示，上月起，已在現場設立了廿四小時管制站，進出車輛都必須出具運送憑證 ，環保局曾多次移送清運的土方業者，但最後這些業者都獲不起訴處分，執法人員也很無奈，但仍會加強關渡平原的不定期巡查。
被民眾投訴的這座「棄土長城」，位於大度路往貴子坑溪口，由廢土層層堆積而成，長度將近五百公尺，光緊鄰大度路的廢土牆就有二公尺高，再往內越爬越高，最高處的廢土山近三層樓高，附近還有砂石車、怪手，甚至還有貨櫃屋。賴素如指出，當地原本是一處私有地，土地因繼承人沒有積極處理，即成為棄土山，北市府長期稽查不力，讓關渡平原淪為棄土場。
環保局估計，現場共有三塊地號被倒棄土，累積至少三萬立方的棄土，以每輛砂石車可載運八到十二立方的棄土量來算，當地累積的棄土至少在二千五百到三千車次之間。
賴素如說，關渡平原遭違法傾倒廢土由來已久，環保局自九十九年迄今年八月底，取締關渡平原傾倒廢土的案件，開出五百六十一件告發單，每天開出不到一件；其中九成八的案件，因為沒有當場查獲廢土清運，僅能以車輪沾滿泥土污染環境告發，罰款僅一千二百元到一千六百元，與不法業者土方處理的龐大利益相較，根本就不痛不癢，而查獲屬事業廢棄物嚴重污染環境進而加重處分裁罰五萬元的案件也才五件，真正查到土石方清運未隨車攜帶證明文件開罰六萬元的案件，三年來竟然只有七件，其中五件還是今年八月後才開出。
賴素如表示，廢土山存在絕非一兩天的時間就能堆出來，主管機關環保局不僅知道違法傾倒的地點，違規人的背景也大致掌握，卻始終無法將廢土山剷平，顯示市府沒有決心要處理關渡平原廢土問題，才會放任問題如此擴大。
此外，依據現行法規，處理建築土石方廢棄物之土資場、分類場設置，營運主管機關為建管處，但土石方之清運卻要由環保局稽查，裁罰的罰則也僅能適用廢棄物清理法，相較於土石方處理的龐大利益，罰款根本就是九牛一毛，市府實應做通盤檢討處理，甚至祭出重罰，才能根本解決關渡平原被亂倒棄土的問題。
※ 相關報導：
＊ 《環局有話說》水底青苔顏色深 溪水並不黑
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/oct/11/today-north1-3.htm
齊柏林空拍蘆竹鄉特力屋後南崁溪烏黑溪流入鏡一事，桃園縣政府環保局長陳世偉表示，因排入民生廢水未經處理，造成南崁溪氨氮值嚴重偏高，偏高會造成水底石頭長青苔，空拍才會呈現黑色畫面。
◆ 溪州焚化廠 再度冒紅煙
【聯合報╱記者陳文星／溪州報導】2012.10.11
彰化縣溪州焚化廠煙囪昨天上午又冒出紫紅色煙霧，居民緊張說，一個月內連續發生2起「太誇張！」還調侃「是國慶日特別演出嗎？」對至今追查不出來源也十分不滿；彰化縣環保局表示，應該是之前積存的垃圾中混雜了含碘的事業廢棄物，因為沒查清楚，所以昨天焚化才又冒出紅煙。
環保局環境工程科長黃維祥說，上月14日冒出紅煙情況研判，是垃圾中混雜光電、半導體廠含碘的事業廢棄物，昨天的情況也相同，經過採樣化驗與空汙監測，沒有發現毒性物質。
他說，仍有8000頓積存垃圾量存放主坑待焚化，會繼續清查是否混雜不適合焚化的事業廢棄物，新進廠垃圾也會徹底落地檢查，防堵類似冒紅煙情況再發生；並掌握特定廠商追查事業廢棄物的來源。
居民表示，昨天早上8點多發現紅煙不斷竄出，近11點才消失，「紅煙讓人怵目驚心」、「環保局查了一個月還沒結果，太消極了！」
彰化縣議員李俊諭說，一個月內發生2次，顯示環保局監控出現漏洞，他懷疑事情不單純，檢方應介入調查。
首例！ 中科四期開發許可遭撤銷
【聯合報╱記者王文玲／台北報導】2012.10.12
台北高等行政法院昨判決撤銷內政部核准中科四期二林園區的開發許可，認為內政部未考量科學園區過度開發、土地閒置，核准開發將嚴重影響糧食安全、永續發展及公益。
二林園區的撤銷判決，揭示了國土保育、整體開發考量的原則，這也是國內首宗撤銷開發許可的案件。
國科會中科管理局二○○九年檢送中科四期二林園區開發計畫給內政部審議，主要引進新世代面板廠，內政部有條件通過環評審查後核發許可。
判決指出，內政部職司國土及天然資源保育的最終、最高守門人角色，應積極審認開發案對國土利用是否適當、合理；內政部辯稱選址是國科會的職責，自行限縮神聖的職權範圍，自我矮化又劃地自限，實不足取。
合議庭提出數據說明，二林園區附近有工業局斥資一千二百餘億元開發的彰濱工業區，仍有一千二百多公頃土地未利用，足夠中科四期預定的六百廿六公頃使用；不必再以徵收五百八十九公頃耕地，舉債五百廿億元方式來開發中科四期。
合議庭認為，台灣地狹人稠，耕地總面積比，是國家永續發展的重要指標之一。內政部選擇二林園區，必須釋出特定農業區，浪費國家資源，也違背國科會充分利用國土的原則，內政部的判斷違反比例原則。
環保律師詹順貴、蔡雅瀅指出，開發許可既已撤銷，中科即應依法停工；且目前園區只有少數廠商進駐，停工可以減少損害，避免重蹈三期覆轍難以處理。
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＊ 溪州鄉長挺撤銷開發 二林鎮長罵
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT2/7424991.shtml
台北高等行政法院昨撤銷中科四期二林園區開發許可，二林鎮長張國棟說：「重大政策說變就變，台灣等死好了，還談什麼創造就業」；溪州鄉長黃盛祿與環保團體則表示，中科四期本來就不該開發。
＊ 國科會擬上訴 中科持續招商
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT2/7424993.shtml
國科會副主委賀陳弘說，環保、農民團體針對中科四期開發許可，告環保署五次、內政部四次，還有一次訴願，總計十次全輸，這次該舉證的也都舉證了，不懂為何同一事實有會不同判決結果。將與內政部研議，再決定是否上訴。....彰化縣府建設處長范世億指出，判決書指彰濱工業區還有大片土地閒置未利用，可不用再徵地，並考量糧食安全等原因撤銷許可，理由似是而非，二林園區幾乎都是台糖種甘蔗的土地，並非耕地，不會影響糧食安全。....
＊ 朱敬一：只是插曲 無礙招商
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT2/7424788.shtml
國科會主委朱敬一昨（11）日表示，中科四期二林園區開發許可遭撤銷，「只會是插曲」，他有信心，只要呈送二林園區的轉型方案給接下來上訴的法官，應會出現有利開發的判決，招商進度不受影響。
＊ 北市府BOT案 陸資搶標信義區A25土地
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN2/7425658.shtml
台北市政府信義計畫區A25土地BOT案將在明年第2季決標，市府官員表示，這個標案吸引國內外業者興趣，連陸資也表達高度意願，如果陸資得標，可能成為第一個陸資投資台灣BOT 案。
◆ 桃園縣工務局接手養路 被批「越補越大洞」
【聯合報╱記者游文寶／桃園報導】2012.10.12
桃園縣道路坑洞何其多，多名桃園縣議員譏諷有如坐船、跳舞，形成民怨，尤其道路養護業務由交通局移撥工務局以後，效率不彰。工務局表示，將加強全縣道路巡查頻率，發現坑洞盡速補平。
桃園縣議會昨天由工務局工作報告，出席縣議員皆將矛頭指向路平問題，陳美梅說，路平專案實施以來，挖路情形反而越來越嚴重，道路滿目瘡痍。陳賴素美直指楊梅鎮民安路更出現波浪形路面，顯見施工品質有問題。
桃園縣道路越補越大洞，陳治文指7月縣政府將道路養護工程業務移撥工務局工程科及土木科兩個單位，但3個多月來，業務無法銜接，縣內道路修護效率無法提升。
傅淑香對埋挖寬頻網路管線回填不實造成坑洞頗有意見。她說，桃園縣鋪設的寬頻網路每年平均可以收入2000多萬元，但因挖路埋設寬頻網路回填不實，必須刨除加封的費用就超過這個數目。
黃婉如則說，由於道路經常出現坑洞，有些里長伯被迫自行一周鋪一次路面坑洞，苦不堪言。
張肇良批評縣政府共同管道系統並未認真規畫，各管線單位各自為政，造成道路挖掘頻繁，路面品質不佳。謝彰文也指出，縣政府道路坑洞回報，大部分來自民眾，巡查系統形同虛設。
面對縣議員猛烈砲火，工務局副局長朱惕之說，未來新的重劃區或區段徵收工程，將整合各管線單位，設立共同管道，針對全縣800多條縣鄉道路養護，已成立8人巡查小組，平均每人負責100多公里，承諾會要求巡查人員提高巡查頻率，每2到3天內巡一次責任區，而且即時回報，只要發現坑洞，將盡速補平。
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＊ 萬華萬大、西藏陸橋 最快月底拆
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7424855.shtml
萬華萬大路和西藏路口人行陸橋，曾有遊民猝死橋上，橋下則是視線死角，轉彎處車禍頻傳，民眾往上走或往下走，都走得膽顫心驚，地方人士2年多來力促拆除。北市府昨天表示，最快本月底開拆。
＊ 台東人怒吼：給我們快速道路
http://news.chinatimes.com/domestic/11050612/112012101200346.html
他說，快速道路縮短行車時程，不僅有助於觀光發展，更能改善醫療後送、農產品運輸等問題，台東人的怒吼，希望交通部長毛治國聽得到。
◆ 中油漏油汙染2溪水 開罰60萬元
【聯合報╱記者林保光、胡宗鳳、徐如宜／高雄報導】2012.10.12
中油公司橋頭供油服務中心，前天因管線破裂發生漏油，中油說約有300公升油料沿青埔溪流入後勁溪，汙染水面。多位議員要求環保局應對中油「勒令停工」。
事故發生後，中油緊急派員搶修破裂的管線，並在兩條溪水會流處附近，以及德惠橋旁水面上，以攔油索、吸油棉阻止油汙擴散，直到昨天下午才清完水面油汙。
環保局簡任技正吳家安表示，已依法對中油開出60萬元罰單。
市議員黃石龍昨天上午召開記者會抨擊中油在國慶日偷排廢油水，包括議長許崑源及議員洪平朗、徐榮延、曾俊傑、錢聖吾、李長生等也出席抨擊中油。
黃石龍表示，他在後勁溪上、中、下游一路追查發現，證實是由中油橋頭供油服務中心的排放口偷排的廢油水，立即通報環保局及環保警察處理。
許崑源強調，議會將持續督促中油高雄廠於104年遷廠，否則將發動圍廠抗議。
民進黨團議會總召洪平朗及無黨籍議員徐榮延建議環保局勒令中油停工。
橋頭供油服務中心經理陳世珍昨天坦承汙染溪水的油料，是橋頭供油中心漏出的廢油。他說，油槽區廢水處理場單向閥故障，流出管線破裂，才導致廢水處理場浮在水面的廢油，沿青埔溪流進後勁溪。
據陳世珍統計，這次流出的廢油大約有一公秉，廠內及時接住其中700公升，但有300公升廢油流入青埔溪和後勁溪。
知本老爺發起 南迴蓋醫院徵萬人連署
【聯合報╱記者羅紹平／台東縣報導】2012.10.13
台東知本老爺酒店響應聯合報願景，發起「醫磚醫瓦蓋起來」南迴醫院建院萬人連署活動，並募集基金。法藍瓷總裁陳立恆、導演魏德聖不僅參與連署，還打氣贈言「一定要辦成」。
聯合報今年八月獨家報導南迴公路沿線鄉鎮醫療資源貧乏，鄉民無奈自嘲「小病慢慢等好，大病慢慢等死」，達仁鄉衛生所主任徐超斌決心籌設南迴醫院；這篇報導感動許多人，也讓企業動起來。
「老爺集團在台東生根，當然有義務共襄盛舉」，知本老爺公關黃暖說，台北每六十人擁有一位醫生，台東偏鄉居民四千兩百人只有一位醫生；偏鄉缺乏急重症醫療院所，台東民眾往往單程得花七、八小時，甚至十幾小時，趕到台北、高雄大醫院看病，讓人心疼。
知本老爺申請籌設「南迴醫療財團法人基金會」，配合知本老爺廿周年慶，即日起發起「醫磚醫瓦蓋起來」南迴醫院建院萬人連署公益活動。
老爺集團執行長沈方正表示，連署活動會在集團所屬的新竹、台北、礁溪、台東知本四家酒店進行，希望住房遊客支持，改善台東的醫療環境，老爺除舉辦義賣，十一月一日起至十二月卅一日止，凡是入住知本老爺，每房捐出五十元做為南迴醫院建院基金。
包括導演魏德聖、超馬英雄林義傑、法藍瓷總裁陳立恆等名人都連署支持，魏德聖還感動留言「放心，萬事美好」；知名設計家蕭青陽也將為這次活動，設計獨家義賣品。
徐超斌感謝大家熱情參與，更希望募集的愛心與溫暖，成為偏遠醫療長期的支援力量，讓台東居民的生命更圓滿。
◆ 本末倒置 沒錢修校舍 挪錢蓋「孔廟」
自由 2012.10.13
〔記者謝佳君、曾德峰／新北報導〕新北市樹林區部分學校在整建校舍及修繕設施，皆面臨經費短缺窘境，議員陳世榮昨天批評，市府漠視教育環境，忽略孩子唸書真正需求，卻本末倒置地想蓋「孔廟」；議員張宏陸也質問，「孔廟」用來祭孔只有一天，校舍卻是孩子天天使用，孰輕孰重，市府難道分不清楚？
三多國中校舍興建費縮水
陳世榮發現，近來不少學校都有經費短缺的困境，向教育局申請經費補助，核定的金額卻往往短少數十萬至上千萬元不等，像是三多國中興建二期校舍需九千八百萬元，實際核定七千五百萬元，結果原計畫興建廿間教室，只能蓋十五間。
育德國小沒錢買設備
陳世榮說，育德國小的校舍興設約需一億八千萬元，實際核定一億六千多萬元，結果蓋好校舍卻沒有設備，宛如空殼；文林國小提報多項校舍修建 ，經過一、兩年尚在錄案階段，更別說其他學校面臨廁所毀損、磁磚剝落等問題。
陳世榮說，教育局在更新學校舊式廁所，以及補助各校廁所和校舍修繕等預算，明年度較今年度短少一億七千萬元；諷刺的是，市府竟然編列六億元欲興建「新北市教師專業發展暨中華經典文學研習中心」，反觀校園亟需的經費無法一次到位，先後順序錯置。 張宏陸質疑，市府挪用重劃基金蓋「孔廟」怕外界批評，改稱「教師專業發展暨中華經典文學研習中心」來美化，他問，美輪美奐的孔廟，一年只在教師節當天祭孔使用，學校設備與校舍則是孩子天天使用、天天需要，任誰都知道哪項較重要吧！
議員游輝廷也重批，市政府胡亂變更學校用地蓋「孔廟」，還違法動用重劃基金，簡直無法無天、違法亂紀，揚言將全數刪除這筆六億元預算，還會利用總質詢時間，好好問問朱市長。
◆ 世界首座懸吊綠建築 高市圖新總館動土
【聯合報╱記者徐如宜／高雄報導】2012.10.13
世界第一座懸吊式綠建築「高雄市立圖書館新總館」，昨天在亞洲新灣區動土，預計103年完工。別開生面的百人動土儀式，邀請了各界、各族群代表執鏟，3歲的陳沛霖小弟弟也帶著玩具鏟參加動土，愛上圖書館的他，早早就擁有「早讀福袋」。
市長陳菊表示，市圖新總館象徵高市對知識傳承及產業轉型的重視與努力，未來結合駁二特區的文創、動漫與雲端產業，將成為亞洲新灣區計畫中最亮麗的文創新地標。
為了象徵市圖新總館是不分族群、性別、年齡，獻給所有熱愛閱讀市民的圖書館，市府廣邀企業界、文化界、原住民、新住民、身障朋友、幼兒學童一起動土。
長興化工董事長高國倫代表創辦人父親高英士出席，捐助1億元興建新總館，未來新總館三樓將命名為「英士館」。
陳菊也呼籲市民踴躍響應高市圖明年將發起的百萬新書募資計畫，共同打造這座屬於全體市民的圖書館。
市圖新總館規模為地上8層、地下1層，工程總經費達15億元，工程突破現有的設計框架，採用獨特的「鋼構懸吊式建築」。建築師劉培森表示，為了提升空間的明亮與穿透性，除了四根主梁外，其他的柱子都由6到12公分的鋼纜替代。
市圖總館同時也創下6項「第一」，包括全世界第一座懸吊式綠建築、擁有全球最大懸吊景觀中庭、全球景觀穿透性最高的圖書館、全球首座挑高7.5公尺無柱遮蔽式廣場、全國首座全方位系統建築、全國最具功能彈性建築物。
◆ 新港溪貫穿都計區 打造藍綠帶
自由 2012.10.13
〔記者傅潮標／苗栗報導〕正在施工中的竹南科周邊特定區都市計畫工程，融入藍、綠帶結合的理念，預計明年三月完工。內政部與苗栗縣都市計畫委員委員力主貫穿區域內的新港溪應保留原有蜿蜒曲折的自然水文與風貌，縣府工商發展處表示，非但不會截彎取直，還會在兩旁溪岸廣設公園綠地與生態滯洪池等綠帶系統。
「都市計畫要有生命！」縣府工商發展處副處長黃智群表示，約僅四公尺寬的新港溪，貫穿此都市計畫生活區約一點五公里長，已經過區域排水整治，內政部與縣都委會委員都認為只要不妨害排洪，不宜破壞原貌，因此縣府保留溪流曲折原貌，規劃成藍帶系統，不會截彎取直。
黃智群說，此都市計畫區共一百五十四公頃，兩側分別緊鄰竹南科學園區與竹南鎮重要幹道公義路，扣除園區事業專用區與農業專區的用地，生活區有一百一十八公頃。
黃智群說，目前正在施作管線、道路、公園、綠地與廣場等公共設施，這些設施面積有四十八點五公頃，約佔都市計畫生活區的百分之四十點九五，相當於後龍高鐵特定區的公設比例，符合都市計畫法規要求。
黃智群說，除了保留新港溪原貌做為藍帶系統，生活區內也規劃三十公尺寬的園道，與新港溪藍、綠帶系統結合，可通到各家戶，將栽植行道樹、草坪綠美化，並有帶狀廣場、兒童遊樂場，打造悠閒的徒步空間。
黃智群表示，七百多名區段徵收地主目前正申請配地，等公共設施明年三月完工，土地點交後，即可申請房屋建照。未來完成開發後，可望結合竹南科學園區帶動地方發展，預估未來都市計畫效益將使人口數由現有的一千三百人陸續成長到一萬一千二百人。
◆ 秋紅谷才開放 台中市議員指地目不符
【聯合報╱記者張明慧／台中報導】2012.10.13
剛啟用的秋紅谷生態公園，可能變成曇花一現？市議員黃錫嘉和江勝雄昨爆料，指因地目不符，且市府與鄉林官司未了，屆時若市府敗訴，斥資3.13億元的生態公園恐面臨存與廢的爭議。
黃錫嘉、江勝雄昨親至秋紅谷會勘，兩人表示，法院二審已宣判市府在大台中國際會展中心BOT開發案敗訴，這讓生態公園命運堪憂，未來三審定讞若仍敗訴，建商可取回土地開發權，市府投資興建的建設恐化為泡影。
黃錫嘉痛批整個開發過程弊端重重，秋紅谷生態公園在都市計畫第3次通盤檢討前就施工，當時地目仍為經貿展演用地，如何可蓋公園綠地？全案由市府一手主導、違法先行施作。
另秋紅谷多數設施的高度低於地下水位，完工後須常態性抽地下水，否則影響基地周圍自然水文環境等，實在太離譜，才剛完工啟用，就會滲水，兩人擔心以後「沒完沒了」，市府勢必編大筆經費維護，成為「錢坑」。
經濟發展局長王誕生說：「絕對沒有違法！」秋紅谷設施都在經貿展演用地容許範圍，主要因名稱為「景觀生態公園」，致外界有誤解。
文化墮落 高雄變了樣
【聯合報╱郭彥廷／國中教師（屏東市）】2012.10.14
為了八點到校上班，我要六點起床，搭七點往高雄的火車，再轉乘公車，最後步行約十五分鐘上山，才勉強在八點十分前進辦公室；下班反方向進行。這是八月底「來」高雄後，每日必經的通勤程序。
其實，我得說「回」高雄，而不是「來」高雄。
在台北讀大學，每次返家都是說：我要「回」屏東，大學畢業考上研究所也是說：我「回」高雄念碩班。因為在南部長大，「回」屏東或高雄，才是較「正確」的說法，「回」說明了自己對原生地的親密，「來」則表示從外地進入的疏離。
但一個多月來，每日舟車勞頓，還有工作環境軟硬體之差，以及這座城市，除了人情味、廉價美食以外的大蕭條，讓我感覺這次「回」高雄，比較像是「來」高雄，「來」到我快認不出的、當初熟悉的地方。
不曉得是我知覺失靈，還是過於批判。我服務的學校離市中心不遠，全校沒有空調，每班卻裝有投影機、電子白板、液晶電視，使用時必須拉上窗簾，導致空氣不流通，師生揮汗上課；教師辦公設備破舊，椅子缺腳、電腦螢幕故障沒得修、為了省電拔掉二分之一燈管，或盡量不開燈。
當我盡量告訴自己，這間學校絕不能代表高雄的全貌時，公車班次少到令我抓狂、很少人在意先下車後上車的次序、綠燈過馬路也會隨時有車衝出來、人行道不是停滿機車，就是狗屎和檳榔渣，難道這是高雄在地文化的充分展現？可是以前沒有這樣，怎麼現在變成這樣？
即使用再多大型的公共建設，也無法說服我高雄轉型成功，因為那犧牲過去簡單又素樸的城市文明，只是撒錢將這座城市包裝的美侖美奐，供觀光客「來」高雄短暫停留、拍照紀念，卻令想「回」高雄的人，失望難過。
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＊ 轉乘族擠爆東門 公車站也遭殃
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7428601.shtml
台北捷運東門站上月底通車後，捷運分流人潮不僅湧向忠孝新生站與古亭站，鄰近東門站的「信義永康站」公車站，也成了捷運轉乘族熱門候車地點。每逢尖峰時段，該站人滿為患，甚至回堵到行穿線上，阻斷過馬路人流，議員擔心恐釀意外。
＊ 西湖煙火朝人炸 近百人受傷
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/7428712.shtml
浙江杭州昨舉行西湖博覽會開幕式，並在西湖與運河兩區域施放煙火，未料，原本應朝天上飛的煙火，竟對著運河區看台直竄而來並炸開，當場造成近百人受傷、數人二級燒傷，所幸無人死亡。
◆ 草屯反有毒醫療廢棄物 700人成立自救會
【聯合報╱記者紀文禮／草屯報導】2012.10.14
南投縣草屯鎮反有毒醫療廢棄物自救會昨天成立，6、700名支持者齊聚日新國中大禮堂參加大會師，高呼「反汙染、要真相、毒害草屯、禍延子孫、合法掩護非法、政府公開道歉，立即停工」等口號，展現反對興設的決心。
自救大會師中不少阿公阿嬤帶小孫兒參加抗議，自救會長洪敦仁指出，經過月餘不斷舉辦公聽會，已有超過5000位鎮民連署聲援加入自救行動，累積的小額捐款也逾17萬元，自救會將持續對抗「法力無邊」的業主和「背後護航」的縣府。
加老、新庄、和平等里長及縣議員簡景賢、林永鴻、廖梓估都到場聲援，草屯鎮長洪國浩、前鎮長莊萬振及草屯防治公害協進會理事長林金亮，也都對興設有毒醫療廢棄物處理廠表達反對到底。
自救會成立大會中除由籌備會召集人洪敦仁當選會長，也選出草屯鎮里長聯誼會主席林永安及縣議員廖梓佑擔任副會長。
洪敦仁昨天也公布所謂正義之士匿名者提供的業主身分背景，並點出公司負責人與草屯鎮農會重要幹部的親屬關係。
◆ 千人健行邊走邊撿 清350公斤垃圾
【聯合報╱記者游仁汶／基隆報導】2012.10.14
基隆長庚醫院舉辦「健康齊步走、守護情人湖」健行活動，邀請民眾從長庚醫院情人湖院區出發，走到情人湖風景區，一邊健行並隨手撿起地上垃圾。昨天吸引1300多名民眾參加，清理出近350公斤的垃圾。
許多民眾攜家帶眷參加，多達1300多人走在往情人湖風景區的步道上，形成一條長長的人龍。大家帶上手套，人手一個塑膠袋，一路上有說有笑走進情人湖風景區，並沿路彎腰撿地上垃圾。
跟著爸媽參加健行活動的小朋友們，認真地找尋地上或草叢間垃圾蹤影；有的小朋友走一大段路，塑膠袋裡仍空空如也，忍不住嚷著「垃圾都被撿光了！」家長沿路為孩子介紹花草，形成另類校外教學。
帶著老婆、小孩參加活動的黃先生說，在涼爽天氣下散步很愜意，不過一邊散步一邊撿垃圾卻是頭一遭，「感覺還滿有意義的」，也能給小孩不要亂丟垃圾的機會教育。
◆ 疏洪道建綠廊 連結機捷三重站
【聯合報╱記者吳文良、林昭彰／三重報導】2012.10.14
桃園機場捷運三重站位於二重疏洪道幸福水漾公園旁，水利局耗資4000多萬元興建綠廊，連結三重捷運站、堤防與幸福水漾公園，讓民眾倘徉於綠海中。
水利局長張延光表示，疏洪道總面積424公頃，約是16個台北市大安森林公園大；水利局2008年起將疏洪道規畫為「大台北都會公園」，前年6月完成「幸福水漾公園」第1期工程。
幸福水漾公園旁是機場捷運三重站（A2），與捷運新莊線三重站銜接，未來有大量旅客進出，也是新北市門面，水利局已廢除幸福水漾公園的疏洪一路（中山橋─重新橋段）1.2公里路段，改做綠色丘陵和斜坡，並與三重站銜接，引導民眾親近公園。
張延光並表示，攸關三重、蘆洲地區排水防洪標準的鴨母港及蘆洲抽水站改建工程，因舊站體使用已30多年，站體結構損壞嚴重，抽水功率也不夠，因此改建採2階段施工，一併改善水質和周邊景觀。
鴨母港及蘆洲抽水站改建工程因新建抽水站需時3年，重建期間仍要維持既有排洪防汛功能，水利局今年8月先興建臨時抽水站，再拆除老舊抽水站，同時加速興建抽排效能提高2.5倍的永久抽水站，預計103年7月竣工。
現代工程克服四川天險 蜀道…終於通樂
【聯合報╱特派記者吳父鄉／四川專題報導】2012.10.15
「蜀道之難，難於上青天」，李白一首「蜀道難」將四川的山高水急、交通屏障傳唱了千餘年。進入廿一世紀，四川已用現代工程技術克服交通阻礙，將「蜀道難」扭轉為「蜀道通」。
四川十年來大力建設高速公路，多條已建成通車，二○一○年四月，更把觸角伸至偏遠山區，陸續開工興建雅安到康定、汶川至馬爾康、汶川經川主寺至九寨溝、綿陽至九寨溝等四條川西北高速公路，工程總額初估在人民幣七百五十億元以上（約新台幣三千五百億元）。
到二○二○年，四川要建成廿一條出川高速公路，通車里程八千二百公里。除拉薩之外，以成都為中心，當日即可達周邊的省會城市，真正告別「蜀道難」。
四川的高速公路都是興建在崇山峻嶺中，以五年前動工，今年四月通車的雅安市到西昌市的「雅西高速」就是一例。西昌一名地方官員說，從前到成都開會，要跋山涉水先到雅安再到成都，會議前兩天就要動身進城；但現在單趟只要四個多小時。
雲上的高速公路
雅西高速，全程二百四十公里，從四川盆地邊緣延伸至高原，全線盤繞在高山峽谷急流之間，終年雲霧繚繞，氣候多變，每向前一公里，平均海拔就上升七公尺，又被稱為「天梯高速」、「雲端上的高速公路」。
全線一共270座橋
雅西高速跨越青衣江、大渡河、安寧河，高山湖泊漢源湖，及多座高山，地形限制只好見山鑿洞、遇水搭橋，全線共有二百七十座橋梁、廿五座隧道，並創造出許多全球高速公路史上的「第一」。
一是滎經縣臘八斤溝的「臘八斤特大橋」。該橋長一千一百多公尺，最高的橋墩高一百八十二公尺，是「世界第一高墩」；遠遠望去，大橋好似在「踩高蹺」。
豎井長逾1.5公里
接著是長逾十公里的「泥巴山隧道」，是「大陸西南第一長隧道」。此前，翻越泥巴山，車程最快也要一個多小時。隧道口兩邊的天氣也迥然不同，一頭還是朗朗晴空，另一頭已下起了傾盆大雨。為讓隧道保持空氣暢通，立有四根排氣管（豎井），最長的達一千五百公尺（台灣雪山隧道最長的一根是五百一十二公尺）。
再來是石棉境內的「甘海子」和「鐵寨子」雙螺旋隧道；雅西高速在此要翻越拖烏山，直線距離為六十公里，但高低差達一千五百公尺，高速公路又有爬坡限制，設計能在四公里的Ｖ型峽谷內連續爬升四百五十公尺，是「國際首創」的雙螺旋小半徑曲線型隧道。當地民眾稱，像「雲霄飛車」。
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＊ 路名整併2年未果 中市府挨批牛步
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台中縣市合併後衍生一路多名、或異校同名的怪異現象，但近兩年來，市府除完成「台灣大道」整合，其他紊亂路名和校名問題懸宕未決，「合併兩年還沒法接軌嗎？」行政效率遭批評。
◆ 白冷圳80歲 日技師之女泛淚：父親榮耀
【聯合報╱記者林佩均／新社報導】2012.10.15
灌溉新社區農田的白冷圳，當年由日本技師磯田謙雄設計製成，舊管線在921地震被破壞，重建新管線後停用；昨是兩管線合力通水80周年，磯田高齡84歲長女特別來台，感動地說：「台日友好貢獻社會，是父親的榮耀，未來子孫每年都會來台灣！」
舊的白冷圳管線 （綠色）由磯田謙雄設計，他是嘉南大圳設計者八田與一的學弟；白冷圳於民國21年通水使用，921地震時破壞，由台灣技士在旁重建藍色白冷圳管線，持續供水至今。
昨兩管線通水80周年，地方人士邀磯田家屬與52位日籍人士到場。磯田長女松任谷良子說，小時只知父親長期不在家，颱風天也要工作，長大回日本生活，去年才知父親在台的貢獻，她覺得「很驕傲」。
松任谷良子已行動不便，但她仍堅持越洋參加盛會，見到父親歷經風霜的臉，刻在白冷圳故事牆上，眼眶不禁泛淚，推著輪椅前進輕撫這塊故事牆。她以日語說，往後白冷圳文化節，要帶子孫來台回憶。
白冷圳社區營造促進會總幹事徐炳乾表示，新社區每年辦白冷圳文化節，感謝白冷圳提供源源不絕的水源滋養新社，社區居民都會參加慶生晚會，準備壽桃、蛋糕，一起沾喜氣。
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＊ 隆恩圳注活水 500公頃田有水喝
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/7430152.shtml
嘉義縣中埔鄉重要的灌溉水圳隆恩圳，16年前被颱風毀壞後，500公頃良田荒蕪，經地方人士力爭，最近重建完成，看著溪水源源不絕在圳溝內奔流，農民都相當感動，也期待吸引外流的青壯年返鄉務農。
◆ 台大老房子 變身咖啡館？
【聯合報╱記者楊湘鈞／台北報導】2012.10.15
行政院長陳冲日前指出，少子女化現象將造成大量校園空間閒置。官員透露，教育部立即回應陳揆要求，十七日將邀集各公立大專院校及工程會，討論如何活化閒置校園空間。優先處理目標是公立大專院校。
官員透露，活化國有不動產是政院經濟動能推動方案中非常重要的一塊，各地中小學因為數較多，又事涉地方，將在第二波處理。
陳冲日前在行政院會聽取財政部報告國有公用不動產活化績效，除要求各部會應摒棄本位主義、思考創造多元價值，還點出少子化造成的校園空間閒置問題，請教育部主動邀集相關單位妥善規畫、有效利用，並結合民間團體或非政府組織資源。
工程會主委陳振川當年任台大總務長時，推動台大尊賢會館、第二活動中心、溪頭實驗林等多項校園空間活化成功案例。
昨天他接受聯合報記者訪問時也舉例，像台大椰林大道兩旁老舊日治時期建物，學校得花鉅資維修，是否可能以ＲＯＴ（委外整建、營運，期滿移轉校方）方式，成為咖啡館、藝文展覽空間？
又如位於師大、公館商圈的台師大，也有類似的老舊建物或閒置空間，如能找出合宜活化方式，校方除可免於支付老舊建物龐大維修費用，又可補校務發展基金的不足。
除了ＲＯＴ，陳振川也舉台大未花一毛錢、以ＢＯＴ方式由太子建設興建的台大新宿舍為例，指他校也可思考，學生相關生活設施，是否一定得由校方全額負擔類似使用空間的建設經費。
對於即將舉行的校園閒置空間活化會議，陳振川表示，選在尊賢會館意義很大，據他所知，尊賢會館ＲＯＴ案現由立德飯店經營，明年起由晶華酒店得標，也代表進入另一層次；另外，雖然活化校園空間主要是教育部及各大專院校業務，但工程會促參推動小組也會全力幫忙「想點子」，及提供學校、企業媒合平台。
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＊ 閒置教室 轉型鐵馬驛站、泳池
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS5/7430195.shtml
閒置教室愈來愈多，縣市政府想辦法「廢物利用」，變身托育中心、鐵馬驛站、藝文館、游泳池。
＊ 期待二林園區 是最後一個環保與開發的爭議
http://news.chinatimes.com/forum/11051401/112012101500364.html
中部科學園區四期（二林）開發案，是我過去八個月國科會主委任期中最為費心費力投入的案子。在歷經六個月折衝，我們對園區產業結構、用水量、排水量、汙染源頭控管，都極力做出對得起土地人民的改進與妥協，也得到社會絕大多數人與輿論的認同。不料，台北高等行政法院十月十一日「駁回開發許可」的判決，卻又讓此案莫名其妙地產生許多波折。以下我想對此事做一些反思與說明。
＊ 熱門話題－中科四期撤銷 符合專業
http://news.chinatimes.com/forum/110514/112012101500366.html
當年內政部區委會的專業見解，其實是與本次判決一致，認為中科四期不宜開發，卻因委員會組成官方代表占大多數，才作成通過的決議。這樣政治決定凌駕專業意見的情況，在環評會、區委會、都市計劃委員會屢見不鮮，顯見我國目前委員會制的治理機制出了問題。至於目前僵局如何解套？筆者衷心建議行政院應順勢撤銷這個歹戲拖棚的開發案，重新提出真正適合在地、合乎永續的發展方向。否則，以產業實況而論，轉型後的中科四期還是會淪為蚊子園區。
建淡北路引反彈 新北周五辦說明會
【聯合報╱記者郭安家／台北報導】2012.10.16
新北市府日前未知會台北市政府，於8月興建淡北快速道路，衝擊北市交通，遭北市議員強烈反彈。新北市交通局副局長陳文瑞昨天拜會市議員吳思瑤，提出3套改善方案。
淡北快速道路全長4.7公里，北起淡水外環道路（台二線），在登輝大道口設計高架，以跨越台二乙、淡水捷運線，於淡水河北側沿岸闢平面快速道路，南接北市大度路，並銜接洲美快速道路。
陳文瑞說，已研擬短程改善方案建議，大度路往北市調整為3快車道，其中2左轉車道 (往立德路)及1混合車道；中程改善方案則建議，大度路改為4車道及1混合車道；長程方案則是將淡北道路以高架橋直接銜接洲美快速道路。
但市府交通局長林志盈說，淡北道路台北端的相關規畫「還有得談」，也不可能在明年度就快速施工，因面對諸如周邊都市計畫變更、士林科技園區開發案、分隔島植栽及地勢等問題，須進一步檢視。
吳思瑤批評，新北市交通局為工程方便，不斷漠視北市民的聲音，解套方案也還沒提交給交通局了解，痛批「新北市府沒誠意、偽善」，根本是吃定市府，也凸顯兩市溝通不良。
新北市府周五晚間，將在關渡國中1樓大視聽室開地方說明會。但關渡里已廣發抗議自救文宣，指大度路往南與立德路交叉，該處原本就車水馬龍，淡北道路開通後，將引入更多車潮。
關渡里長紀松鶴在文宣指出，民國105年、淡北道路通車後，該里上班族勢必要更早出門，閃避壅塞交通，附近關渡國小學童更需要專人護送，行人則得觀前顧後，將降低生活品質。
◆ 保護古蹟 台南鐵路地下化東移
中央社 2012.10.17
約30多名台南市民眾今天到交通部陳情，不滿台南鐵路地下化路線東移。交通部鐵工局說，主要考慮保護古蹟，且拆遷戶較少。
台南鐵路地下化計畫期程從98年9月到106年5月，路線北起永康站南端的永康橋以南約0.17公里，南至生產路以南約1.91公里，全長8.23公里，現正辦理用地徵收。
台南市陳情民眾指出，台南鐵路下化原預定在現有軌道下方施作永久軌，徵收較少土地，現在卻將路線東移，擴大徵收土地，受害家庭達1900多戶。
鐵路改建工程局副局長周永暉說，台南鐵地下化環評在民國85年就通過，拖了10多年，環境有很大變化，主要是台南火車站及月台，已被列為古蹟，必須保存；其次沙崙支線已通車，營運量增加很多。
周永暉說，在環境改變下，在原有路線下施工，對古蹟保存及現有鐵路營運，都有很大風險。
周永暉也澄清，鐵路東移並採明挖暗覆施工方式，可以將拆遷戶從原本497戶減少到407戶，且計畫時程可縮短約半年。
周永暉說，台南鐵路地下化後，現有軌道將作為公園、綠地及自行車道，並無民眾擔心的圖利財團，對台南市整體發展可發揮約新台幣400億元經濟效益。
◆ 「選舉產物」蓋蚊子機場 快點退場吧
【聯合報╱本報記者曾懿晴】2012.10.16
民國八十七年前後歷經大小選舉，每個縣市在一片「蓋機場」的呼聲中，新竹機場孕育而生，開場八個月就因載客率不足而走入歷史。屏東機場連年虧損並在去年吹熄燈號，如今恆春機場也撐不下去，這些當年砸大錢的「選舉產物」該如何收拾，考驗政府的決策智慧。
台灣本島有九個民航機場，加上馬公、金門、南北竿、蘭嶼、綠島、七美、望安等離島機場，全台十七個民用機場過半都在賠錢。台南機場去年國際航線開航，至今每月飛航僅個位數；嘉義機場每天約六到八班飛機，今年平均每天旅客不到三百人次，同樣欲爭取加開國際和兩岸包機；加上東部花蓮、台東每年虧損上億元，都欲透過增開航點、出租商店等方式減輕負擔。
民航局近年大力推動機場活化，依然「遠水救不了近火」。其實，除了照顧離島居民、緊急救護需求的政策性離島機場外，民航局更應評估蚊子機場是否應退場，如果交通型態已在高鐵通車後面臨變革，又見不到增加國際、兩岸航線、航點之後的實際效益，大可大刀闊斧「斷尾求生」。
因應選舉而生的蚊子機場，血淋淋的案例可讓執政者省思，朝野政黨未來開選舉支票更應深思熟慮，否則支票兌現反倒後患無窮。
◆ 工程毀景觀/ 東河攔河堰 緊急喊停
自由 2012.10.16
〔記者黃明堂／台東報導〕東河鄉公所在知名的東河橋下游興建攔河堰欲打造親水環境，工程做不到一半，環保團體與網友臉書串連批判，鄉公所經縣府指示停止固床工，改以疏濬蓄留河水。
東河橋因有日治時代遺留拱型橋樑，加上白色的石灰岩巨石堆積在綠水之間，形成自然與歷史均美的景觀。橋下到出海口是泛舟勝地，也是在地阿美族的竹筏漁場。
不過，最近出海口的水域有怪手進駐施工，還架鋼筋欲在河口興建長六十公尺、高兩公尺的混凝土構造物，準備攔河阻水，提高水位。
工程破壞自然原貌的殘破景觀，被民眾ｐｏ上臉書，展開「拒絕水泥，拯救東河」的串連行動，荒野保護協會台東分會在勘查後，也認為工程毫無效益且將毀壞觀光及生態資源，縣府建設處上週到現場勘查，要求東河鄉公所停工，但到昨天，仍有四部怪手在現場工作，引發網友質疑停工說假的。
縣府建設處長許瑞貴昨天再到現場勘查，確認原本的固床工已停止，鋼筋也已撤除，怪手只是進行河床疏濬。
鄉公所建設課長鄭博陽說，設攔河工程的目的是要提高下游水位，減少枯水期，讓在地的竹筏文化及新興的泛舟活動不受水位影響，能常年進行，此工程在施工前均已聽取地方各界意見，普遍獲得支持。
鄉公所認為親水工程遭片面曲解而停工，一度向縣府包怨連疏濬都不要做了，徹底保持自然原貌，但許瑞貴建議簡單疏濬，讓出海口河床低於海平面，如此就能自然蓄積河水，一樣有增加水位效果。
CK等49名牌服 9成陸供應鏈汙染
【記者郭芝芸／綜合報導】2012-10-16 旺報
自然之友、公眾環境研究中心、達爾問、環友科技和南京綠石等5家環保組織日前在北京聯合發布第2期「綠色選擇紡織業」調研報告，公開49家紡織企業及原料供應商對大陸環境的友善程度。公眾環境研究中心副主任王晶晶指出，在這49家知名品牌服裝企業中，除了溢達和Burberry外，高達47家品牌服裝企業的供應商有汙染問題。
多家環保組織今年4月開始進行調查，與49家中外服裝品牌展開對話。據環保組織透露，H&M、NIKE、溢達（PYE）、沃爾瑪、Levi's、adidas、Burberry、Gap等17家品牌總體表現積極。在材料供應商管理方面，只有NIKE、溢達（PYE）、adidas、H&M、Levi's和Burberry等6家品牌開展染整供應商的環境管理，其他品牌尚待將管理延伸到這個環節。
此外，有19家沒有作出任何回應，3家僅作出敷衍回應。不回應的企業中，不乏知名品牌，包括迪士尼、Polo Ralph Lauren、361度、Kappa、ANTA、Macy's、Armani、Calvin Klein、家樂福等商家、品牌。
服裝產業的染整廢水多有汙染性，據統計，浙江、江蘇、山東、廣東和福建5省的染整廢水總量約占全大陸染整廢水排放總量的90%。王晶晶認為，目前製造汙染源的供應商沒有整體改善的主因是沒有動力，而動力仍得靠企業品牌商監督管理，才能達到效果。
◆ 大陸製石膏板好毒 美掀訴訟潮
中央社 2012.10.16
房子變成像毒氣室，導因於隔間用的石膏板是中國大陸製。大陸石膏板製造商在美國多個州面臨逾百起訴訟，礙於法律管轄權限制，民眾求償之路艱辛。
紐約時報（The New York Times）今天報導，數個家庭因房屋裝潢使用大陸製石膏板（drywall）導致身體健康出問題的案例。
史蒂芬斯（Colleen Stephens）是其中1例。她3年前搬離可俯瞰維吉尼亞灘（Virginia Beach）的景觀宅，因房屋裝潢使用大陸廠商生產的石膏板，散發出刺鼻氣味，家人也生病。
史蒂芬斯搬離占地5000平方英尺的房子，滿是無奈。但她說：「我們寧願在後院搭帳篷住，也不願意讓孩子們留在房子裡。」
報導指出，安裝大陸製石膏板的美國家庭，電視和微波爐等用品會突然故障，銀和銅製品表面出現黑灰。很多屋主罹患頭痛、呼吸道、皮膚和眼睛等疾病。
像史蒂芬斯一樣、在各州和聯邦法院，針對建築商、供應商、進口商和製造商提起的訴訟有數百起。在瑞塔颶風和卡崔娜颶風後，共約有7000至1萬個家庭因安裝有缺陷的大陸石膏板而遭受損害。
1名路易斯安那州聯邦法官上個月裁決，判定大陸的泰山石膏公司應對在美國3個州出售的產品負責。另外，邁阿密戴德郡巡迴法庭（Miami-Dade CircuitCourt）也判定，出口到佛羅里達州的石膏板，確實歸泰山石膏公司所有，法庭有管轄權。
這兩起判例，成為大陸業者在美遭訟的指標，也讓和史蒂芬斯一樣的家庭燃起求償希望。
但泰山石膏公司已對這兩項裁決提上訴，代表律師稱，2005至2006年間，是美國經銷商到大陸採購，「公司沒有運送石膏板到美國」、且「強烈反對任何有關石膏板有缺陷的說法」。
報導說，部分美國國會議員已提出「有毒石膏板安全法案」（Contaminated Drywall Safety Act），稱美國應強制要求大陸製造商服從美國法院的司法管轄。眾議院上個月通過這項法案，尚未在參議院表決。
另1家德資大陸子公司天津可耐福石膏板有限公司（Knauf Plasterboard Tianjin），也在美遭訟。這間公司去年12月同意解決賠償問題，法官將在下個月判定實際賠償金額。
◆ 觀音、大潭藻礁染黑 業者濫排廢水罰千萬
【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】2012.10.17
桃園觀音、大潭海岸珍貴藻礁遭到工業汙染變黑海引起國人關注。環保署今天公布最新稽查資料顯示，今年4至9月總計稽查列管工廠195家次，告發81家次，違規比率達41.5%。調查也發現，有業者利用大型儲槽貯存廢水，再利用夜間由汙水處理廠代操作業者代排。環保署決定引用行政罰法加重處罰或追繳不法利得，有違法業者和代操作業者被重罰1000萬元。
環保署表示，違法業者中，富順纖維公司觀音廠、錦美紙業公司及俊紡公司等三家業者，因偷排廢水已被處停工處分。調查也發現，桃園縣大園、觀音工業區，有業者不同於以往繞流偷排，先利用大型儲槽貯存廢水，夜間再將未經處理的廢水直接或混合地下水稀釋後，由合法放流口排放，而且由汙水處理廠代操作業者代排。環保署決定用行政罰法加重或追繳不法利得。
環保署督察總隊長陳咸亨表示，查獲違法的81件案件中，以放流水不符合放流水標準共33件最多，與水汙染防治登記內容不符22件居次。其中協雅環保代操公司因涉嫌為冠順、麒勝、吉發等業者偷排廢水，將分別罰1000萬元、500萬元、390萬元的不當利得，而另外永吉公司代環台環保公司偷排廢水，也將開罰不當利得160萬元。
陳咸亨說，經調查發現，81家次違法偷排廢水的業者主要違規花招有五種，最多的是事業廢水處理設施委託代操作，代操作業者與事業主配合將廢水先貯存於非法儲槽再伺機排放，若被發現告發處分，則由代操作業者代繳違規罰鍰。
其次是有業者將廢水儲槽設置在稽查人員不易發現的地點，利用夜間由放流口（以合法掩護非法）排放。第三種是抽取地下水或自來水稀釋廢水排放，或加入強氧化劑干擾放流水水質檢測。
◆ 中市自來水普及率「比雲林澎湖差」
【聯合報╱記者陳秋雲／豐原報導】2012.10.16
台中市自來水普及率不但居五都最後，且落後雲林、澎湖。市議員陳淑華指出，工業區放流管所經之地還喝地下水，讓人發毛。吳敏濟指裝設自來水一市兩制，偏鄉要花大錢才能喝到自來水，普及率當然低。
市議員陳淑華拿行政院主計處資料指出，台中市自來水普及率92.8%，19萬人仍飲用地下水，尤其大安區不到18%，和平區只有10%，全市連雲林、澎湖都比不上，她質疑台中市真的升格了嗎？
陳淑華擔心工業區汙水放流管所經之處，汙染地下水，包括潭子加工區、中科園區等。經發局長王誕生也表示，這些區的地下水還真不能喝。
市議員吳敏濟指出，台中市自來水接管增加率升格後僅增加0.59%，事出有因。目前一市兩制，以大甲一條巷子4戶人家要設自來水，同樣的主幹管，自來水公司收的工程款一樣，但原台中市收路修費不到7萬，但原台中縣收逾20萬元，差了快3倍，這種景氣，多少人花得起？
王誕生說，原台中市自來水接管率為99%，是縣市合併後才拉低平均數據，每年至少編列2.5億元經費提升自來水接管率，未來還會「寬編預算」趕進度。另了解「一市兩制」狀況，有則改進。
雲科大補注地下水 減緩地層下陷成效佳
【聯合報╱記者陳信利／斗六報導】2012.10.17
雲林技科大學水土資源及防災科技研究中心接受經濟部水利署委託，在濁水溪上游設置台灣第一座地下水補注設施，估計2年來已有效補注約1億噸，相當於2座湖山水庫水量，對提升地下水水位及減緩地層下陷，發揮具體效果。
雲科大水資中心主任溫志超表示，據美國猶他州水利專家與學者研究發現，長期不間斷補注地下水30年，地下水位可提升約6公尺，因此他認為補注地下水是抬升地下水位的良策之一，並可因地下水源充足，減緩因抽取地下水造成地層下陷惡化。
校長楊永斌表示，水資中心是政府在中台灣的水土資源保育及防災科技重要智庫，成立已逾10年。98年起協助水利署，規劃彰化及雲林地區地下水補注可行性方案，在濁水溪上游設置攔水土堤，以截蓄流水並提高河川入滲地下水能力，以達地下水水位抬升及地下水含水層復育目的。
溫志超說，實際操作2年期間，每天由專人到現場進行水文監測作業，並使用流速儀、手動式水位計、GPS等專業儀器，記錄流量及水位等資訊，再利用水平衡等地下水補注量評估方式，估算設施實質效益。
其中，增加濁水溪沖積扇6000萬噸以上入滲補注量，2年來整體補注量共約1億噸，雖對每年超抽地下水8億噸的濁水溪沖積扇而言，僅占小部分，但對執行台灣整體地下水保育策略，已具帶頭作用。
◆ 南市頻暴雨 北市轉讓抽水機
【聯合報╱記者吳政修／新營報導】2012.10.17
台南市今年東山區發生1小時降雨量達112.5毫米，永康也有1次近100毫米時雨量，水利局研判是熱島效應造成南、北兩個極端雨量。
有鑑於台南常發生暴雨，水利局近來頻頻舉辦水患自主防災社區演練，以喚醒民眾防災意識，遇大雨時即可迅速撤離。
另外，台北市政府繼去年免費提供13台抽水機給台南，最近又讓與13台抽水機組，水利局副局長彭紹博說，這些舊機組整修後，可發揮抽水功效，有助台南防洪工程，相當感謝北市府。
水利局綜合計劃科長林冠宏表示，北區不只東山，連白河關子嶺也發生3次1小時近100毫米降雨量，永康也有1次近100毫米時雨量，且都不是颱風期間，而是午後雷雨。研判是熱島效應造成南市北區、南區兩個極端降雨量。
水利局副局長彭紹博說，以前颱風時，很少1天降雨量逾1000毫米，「近幾年颱風好像1天不到1000毫米，反而覺得奇怪」，因經常發生暴雨，除了綜合治水工程，如設滯洪池、抽水站，減輕排水負擔外，並舉辦水患自主防災社區演練。
彭紹博說，擇定易發生水患的區里共7處演練自主防災，並對社區「保全戶」造冊，包括弱勢老人、小孩、病患及安養院，遇大雨時即可迅速優先撤離。
◆ 花蓮砂石供過於求 經濟部：進口減量
【聯合報╱記者劉俐珊／台北報導】2012.10.17
為改善花蓮砂石「供過於求」問題，經濟部礦務局發言人陳逸偵昨天說，今年十一月起到明年十月，北部地區進口砂石量減量一成六，同時延長花蓮砂石出口許可效期，從一年放寬到三年。
礦業司與花蓮砂石業者會商改善東砂問題，花蓮縣長傅崐萁到場，他要求撤銷東砂出口管制，並且限制陸砂進口來台，以維護花蓮砂石業者的生計。
陳逸偵說，一九九七年起，台灣開放大陸砂石進口，當時目的在於解決國內區域砂石供應短缺問題，調節供需、穩定砂石價格；近年來進口砂石量已逐漸減少，國內砂石業者必須提高競爭力，不能一味要求管制進口。
但為保障花蓮砂業者，礦業司決定十一月起為期一年，北部地區砂石進口上限為八百二十六萬公噸，較去年減少一成六。
陳逸偵也說，花蓮砂自二Ｏ一Ｏ年十一月起已開放專案出口，到今年十月中為止，礦務局核發出口總數為廿五萬一千公噸，卻無任何出口實績；由於業者反映出口許可一年有效期太短，礦務局同意延長至三年。
至於業者要求免審查、全面開放東砂出口，礦務局表示「不宜」，因因為花蓮砂供應不穩，業者可能不顧國內短缺持續出口，將衝擊北部砂石供應。
礦務局分析，影響東砂績效的因素包括產銷成本偏高、河川疏濬量減少及市場需求萎縮，想提升東砂北運競爭力，業者不能只要求控管進口量，必須「多管齊下」改善成本結構，才能真正解決問題。
※ 莫拉克風災遺留下來的大量砂石呢？
◆ 垃圾處處 濱海單車道沿線 又見濫倒
自由 2012.10.17
〔記者廖雪茹／竹縣報導〕新竹縣濱海自行車道沿線的軍用地和海岸防風林，近幾個月來陸續被濫倒廢棄物，地方痛斥不肖業者甚至在白天大剌剌地侵入，宛如無政府狀態。對此，軍方表示，已商請新豐鄉公所協助清除﹔軍方和新竹林區管理處也都允諾加強巡邏。
新竹縣政府在竹北、新豐和湖口海岸，規劃濱海自行車道，但車道沿線卻常被傾倒廢棄物。當地村、里鄰長表示，西濱公路鳳鼻隧道外側自行車道以西屬於軍方土地，但今年以來陸續遭傾倒一車車夾雜垃圾的營建土方或廢棄物，有磚塊、浪板、木頭等，破壞環境。
其中一處凹地被營建土方填平，與路面同高，占地一百坪約兩層樓高，簡直把軍用地當作免費的土石方資源回收場。
另外，竹北、新豐交界海岸防風林的廢棄物，前年被揭露制止後，最近又見濫倒營建廢棄物，有石綿瓦、磁磚和混凝土塊等。
地方人士擔心，政府若無積極遏阻作為，並追究不肖業者，在「好康道相報」情況下，恐怕將來會越倒越多。
鳳鼻隧道外海作為陸軍裝甲部隊射擊區域，現由國防部徵收管理。軍方表示，為防制濫倒，除每天派員巡邏，並請地方政府在入口處設置限高柵欄，但仍有不肖業者開小貨車進入亂倒廢棄物﹔已請新豐鄉公所近期協助清除，並將加強巡視。
新竹林區管理處表示，海岸防風林很長，對於濫倒者防不勝防﹔但仍將加強巡邏，一旦追查到廢棄物來源或行為人，將依法嚴懲。
花兩億建校 和平國小不招生
自由 2012.10.18
〔記者劉榮／台北報導〕北市各級學校在少子化後，閒置校舍大增，台北市議員王鴻薇表示，位於大安區的和平國小，明年花兩億元建校卻不招生，台北市教育經費這樣花錢蓋「無人國小」，還要養一堆行政人員，看在許多一年只能領十一個月薪水的代理教師眼中，十分諷刺。
王鴻薇調查發現，位於台北市大安區和平國小將花兩億元建校，但是學校原本預定招收的四十八個班級，因為收不到學生，確定不招生，將把校區規劃為「體驗特色學校」，校區內也預定興建世大運的籃球館。
教育局：將規劃「體驗特色學校」
台北市教育局回應，和平國小因少子化，去年八月確定不招生，未來將朝體驗探索學習基地為學校特色規劃，目前預列的預算是以「體驗學園」為主，提供全市學生為校外教學的特色學校。
王鴻薇質疑，台北市閒置校舍愈來愈多，目前有九個國小每年級只有一班，平均每班僅有十三位學生，台北市教育局為何還要花兩億元建一個不招生的和平國小呢？
王鴻薇說，台北市目前約有二千零四十四名代理教師，在一年的聘期當中僅能領到十一個月薪水，即當學年度八月起聘，薪水領到隔年七月，剩下一個月空窗期，甚至連勞保都沒有，台北市教育局情願花新台幣兩億元建無人國小，對於代理教師與正式教師同工不同酬的薪資、勞保空窗期置之不理。
王鴻薇指出，這些一年一聘的代理教師，在學校工作內容基本上與正式教師沒有太大的差異，而且代理教師擔任班導師的比例相當高，市府應該將有限的教育資源，運用在照顧福利差了正式教師一大截的代理教師。
◆ 新北市抓污染 布「天」羅地網
【聯合晚報╱記者楊正海/台北報導】2012.10.18
新北市環保局全面整頓環境，展開陸、空聯合查緝污染，啟動「飛鷹計畫」，5月起配合空勤隊以直升機進行空中勘查，共計查獲4件排放廢水、露天燃燒廢棄物等重大污染案件，讓環境污染無所遁形。
環保局長劉和然指出，為有效遏止環境公害案件，新北市目前啟動的專案計畫，包括打擊亂丟垃圾包、「稽查陳情在線系統」、水污染熱區打擊計畫、另外，每月不定期與空勤總隊合作，執行天羅地網「飛鷹計畫」，以直昇機空中鳥瞰勘查新北市境內河川水質污染、工廠廢氣或地表污染案件。
環保局表示，今年度執行「飛鷹計畫」，利用遙控直升機及空勤隊直昇機空中鳥瞰勘查，查獲的4件重大污染案件，分別是勝閔實業和福鑫興業公司，偷排廢水至大漢溪，以及美力康美麗人生有限公司，偷設暗管，偷排紅色廢水造成塔寮坑溪河川變色；另外，德春營造在廠內露天燃燒廢棄物，也被直昇機拍得一清二楚。
環保局指出，今年執行「水污染熱區打擊計畫」，執行至9月底止，共完成稽查1652 件次，處分151件，處罰金額計達1387.8萬元。
針對民眾隨意棄置垃圾包部分，環保局從9月24日至10月15日止，共清除4萬1687包垃圾、清除髒亂點318處、告發282件。環保局長劉和然強調，取締方式除了派員巡查取締站崗，配合隱藏式攝影機蒐證舉發，未來取締範圍將擴及全市29區。
◆ 社子島限建 房子壞不能重蓋
【陳芃／台北報導】2012-10-18 中國時報
位於基隆河、淡水河口的社子島，因是「洪泛地區」而有「禁限建」規定。這個緊箍咒四十多年來嚴重限制社子發展，房子舊了不能重蓋、公共設施少，道路小到公車無法並行，儼然成了「台北鄉村」。居民抱怨，繳一樣的稅卻只能當「三等公民」。
同樣位於士林區，天母、外雙溪的景觀優美，生活機能健全、房價也高得嚇人；士林街上的夜市交通便捷，為當地帶來人潮和錢潮；但位在延平北路末段的社子島，卻滿是矮房子、鐵皮屋、廢紙、廢土回收工廠，從天母、外雙溪來到這裡，你會懷疑「這裡也是士林區嗎？」
社子島雖擁有一萬多人口，但和一般人印象的「台北市」差別很大，原因在於從民國五十九年開始實施禁限建規定，阻礙地方的發展，儘管地方民眾、議員爭取，現在住宅要做「臨時性加建」，可用「非混凝土」材料加建一層，但總樓層仍不能超過三層。
當地福安、富洲里長都是土生土長的社子人，居住超過五十年。福安里長謝文加舉例，因為建築限制，一家三兄弟成家後不能同住在一個屋簷下，必須在外租屋；也因為開發落後，社子島的居民平均年齡都偏高、人口外移嚴重。
富洲里長李賜福則說，當地領有合法建照的房子，屋齡平均都超過四十年，卻不能參與都更、重建，「得等它自然塌！」房屋稅、地價稅他們一樣都要交，享受的卻不成正比。
他也說，社子的路小小條，許多地方都無法讓二部大車並行，「會車還要找地方」。目前主要通往市中心的道路只有延平北路，上、下班時間必定塞車，將要通車的社子大橋卻沒有引道，未來上橋仍要走小條的防汛道路和巷子，也讓居民直搖頭。
※ 相關報導：
＊ 社子島環評 招標文件公開閱覽
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7439392.shtml
台北市地政局今天表示，社子島開發案環境影響評估徵選廠商招標文件，今天起公開閱覽，預定明年5月將環境影響說明書送審。
＊ 優質環保示範區 台中雙區上榜
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/oct/18/today-center15.htm
西區、南屯區雙雙脫穎而出，獲環保署評選為優質環保示範區，環保署副署長張子敬率領其他縣市環保團體十七日前往觀摩，藉由學習西區、南屯區成功經驗，進一步帶動環保風氣。
◆ 中科司法干涉行政？ 專家：無越權
【台灣醒報╱記者郭琇真╱台北報導】2012.10.18
針對中科四期開發遭撤，引發司法權與行政權爭議一事，受訪的法律專家紛指，司法本來就有監督行政決策之責，律師詹順貴更指出，中科選址問題已違反到「區域計畫法」，此項法律判定是有憑有據的；前法務部政務次長郭林勇說，政策的推動要有法源及民意的依據，透過這項判決，行政機關應去檢討中科四期最核心的選址問題。
針對中科四期二林園區開發遭高等行政法院撤銷一事，環球經濟社社長林建山指出，此項判決司法已越權，凌駕於行政部門之上；司法機關的本分應是糾正行政機制的缺失，但此項判決，高等行政法院是在對中科開發政策做優劣判斷。
前法務部政務次長郭林勇也表示，此項判決並無越權之慮，「政策推行的根基在於民意與法源」，司法的角色是作為人民與政府之間的平衡，而台灣是五權分立的社會，在司法權獨立的情況下，各方面都應去尊重法院的判決。
「此項判決是根據官方資料做出的裁策，怎麼會越權行政？」律師公會環委會主委詹順貴表示，判決書內文提及中科二林園區的土地閒置問題、選址地區為優良農地及地層下陷區等，都已違反「區域計畫法」第15條：國土利用選擇不適。
「中科四期的問題就是本質上的選址問題。」詹順貴嚴肅批駁林建山這樣唯經濟發展主義的論調，絲毫沒有參考價值；他說，國科會於中科四期選址說明文件上也提及要符合區域計畫法、排除優良農田地、地層下陷區等；國科會當初選址錯誤的問題是在加深國內外廠商進駐的疑慮，「我們不反對經濟發展，但要放在對的地方。」
律師李勝雄說，「司法機關本來就有干預政府決策的權力」，作為國家政策與人民意見之間的衡量角色，當然行政機關若不服此判決，仍可再向最高行政法院上訴，但要指出其內容矛盾、有違法令之處才可上訴。
「目前台灣社會是行政部門決策凌駕在司法之上。」郭林勇哀嘆地說，法院如今會如此判決，行政部門應去檢討科學園區的選址及開發是否真的得當；為政者不能關起門來自己做事，一意孤行地找許多贊成此項政策的專家背書，應該納入異議者加入談判桌，互相溝通取得平衡點。
◆ 防淹 恆春災民建議墊高龍鑾橋
【郭韋綺／屏東報導】2012-10-18 中國時報
恆春人真的淹怕了，昨天行政院南部聯合服務中心執行長龔瑞維南下視察東門溪整治工程時，聽到不少災民心聲，有居民就建議，除清淤、拓寬河道，跨越河川的龍鑾橋等工程，也應該比照剛完工的車城牆，加高成為拱橋，讓河水不會溢出到橋面。
這幾次淹水最嚴重的山腳里，其實位在東門溪上游，以往甚少淹水，但修築屏鵝公路後，公路如一道牆擋住颱風洪水去路，洪水無法往西邊下游宣洩，導致雨水溢流到路面，形成汪洋一片，居民苦不堪言，希望相關單位加速整治河川。
受災居民盧顯義還建議，龍鑾橋的高度不足，遇雨即淹，應該重建，拉高再拓寬。
龔瑞維強調，會先在積水路段增加排水箱涵並加大尺寸，配合第七河川局河道拓寬工程應該能達到排洪、緩解淹水情形，也會請公路局研究把龍鑾橋墊高。
第七河川局局長吳金水說，目前保力溪及東門溪排水規畫已完成，東門溪上游護岸工程預計今年底就會完工；保力溪新街二號堤防工程預計一○三年二月完工，整建完成後，希望居民不再受淹水之苦。
都更推不動 老公寓恐震垮
【陳秀玲／台北報導】2012-10-19 中國時報
台北市都市更新計畫進度緩慢，引起部分市議員憂心忡忡，他們認為北市絕大部分四、五樓老公寓，當年防震係數根本不足，挺不過五級以上地震來襲，市府應該積極推動都更，才能保障市民生命財產安全。
台北市議會工務委員會十八日舉行士林區、內湖區、信義區都市計畫通盤檢討案，以及松山機場暨周邊地區整體規畫案等專案報告。
議員李新表示，學者曾研究只要發生六級以上地震，台北市可能有五十萬人死亡，因太多早年興建的房屋抗震設計非常有限，可是目前都更案進度幾乎停擺，台北市也沒有素地可供興建更安全的住宅，大家都知道危機所在，卻沒有解套方案。
議員洪健益也認為政府應更積極參與推動都更，希望台北市都更中心未來正式運作後，以「一條龍」方式更有效率化解部分民眾對都更的疑慮。
都發局長丁育群表示，台北市都更中心運作基金預算拜託議員能支持通過，都更中心才能早日運作。
◆ 災修無心插柳 林園紅樹林專區 重啟復育
【鄭緯武／高雄報導】2012-10-19 中國時報
高屏溪出海口林園紅樹林專區，遭莫拉克風災帶來大水沖毀大半，原本重新復育或放棄意見紛歧，因興建丁壩使得流失的沙土又逐漸堆積起來，水利署嘗試種植八百棵紅樹林幼苗，保育團體亦將於下個月展開復育工作。
十餘年前，水利署與高雄縣政府合作，在高屏溪出海口潮間帶逐年種植紅樹林幼苗，後來長大成林，生態豐富，畫為紅樹林保育專區，並在堤岸闢建休憩活動設施，成生態教育和觀光休閒活動的好地方。
紅樹林保育專區原本面積約五甲，莫拉克風災被沖毀剩兩甲多，後來林園工業區信昌化工廠從高屏溪運反應爐上岸，又有部分紅樹林被毀，令當地民眾感到痛心。
林園紅樹林保育專區要不要復育？地方意見紛歧，多數人認為放棄可惜，但也有人擔心每年雨季，高屏溪水位暴漲，紅樹林幼苗恐怕又會被沖走，復育白費力氣。
莫拉克災後，水利署修復受損的堤防，同時在堤防與行水區之間興建大量的丁壩阻擋強勁水流，水中沙土沉澱逐漸形成新的潮間帶。
水利署第七河川局日前在高屏溪口種下八百棵海茄苳、水筆仔幼苗，昨日起委由紅樹林保育學會整修專區內公共設施，學會也預計下個月起展開復育工作，希望恢復專區昔日風華。
◆ 爆破震天響 蘇花改隧道「雪隧達人」鑿
【聯合報╱記者曾懿晴／台北報導】2012.10.19
七次爆破的震天聲響，迴盪在蘇花公路觀音海岸路段，峻谷與懸崖間僅短短不到一百公尺，挨著山壁闢建地質破碎、坍方落石不斷的蘇花公路，卻是維繫東部與西部往來的唯一公路命脈。在爆破聲中，山壁以每次一點四公尺的距離向前推進，一條花東民眾安全回家的道路逐漸成型。
台九線蘇花公路改善計畫（蘇花改）去年三月動工，目前進入「關鍵中的關鍵」工程，觀音隧道、谷風隧道正緊鑼密鼓進行開鑿。交通部公路總局蘇花改工程處長邵厚潔指出，蘇花改工程分為蘇澳至東澳、南澳至和平、和中到大清水三大路段，全長卅八點四公里，其中多達六成為隧道。
卲厚潔表示，國內熟悉長隧道開挖的工程人員不多，為了因應蘇花改長隧道艱困工程，公路總局向國工局借重雪山隧道開道先鋒黃鳳岡，雪隧工程一做就是十五年，伴隨他人生的每個重要轉捩點，「黃鳳岡從未婚一路挖到結婚生子，隧道都還沒完工。」
黃鳳岡目前任職蘇花改工程處副處長，在蘇花改開工後已歷經上百次隧道爆破。黃鳳岡說，長隧道利用磚炸法開挖，每次以八十八點五公斤炸藥分七段爆破，一天僅能炸上兩次。
他說，蘇花改沿線多質地堅硬的變質岩，地質條件與雪隧相當，無論斷層、湧水、地質破碎等程度都不亞於雪隧。「蘇花改在雪隧後廿年開展，如今已擁有震波探測等地質調查技術，易於事前了解地質狀況，降低災害。」
觀音隧道長達七點九公里，為國內繼雪隧之後全台第二座長隧道。邵厚潔表示，蘇花改工程預計五年後全線通車，屆時由蘇澳到崇德可由目前兩個半小時，縮短為七十二分鐘。
※ 相關報導：
＊ 蘇花改「生態停工機制」 鳥兒變少即喊停
http://www.udn.com/2012/10/19/NEWS/NATIONAL/NAT5/7440329.shtml
蘇花公路改善工程首創國內第一宗生態停工機制，一旦白頭翁、麻雀、綠繡眼等指標物種少於一定隻數，工程立即喊停。去年三月開工以來，陸海空每三個月進行兩次調查，指標物種數量未出現明顯增減。主因可能是蘇花改工程超過半數都在隧道內進行，對生態擾動不大。
◆ 保護區劃太小？ 萬里電廠 恐斷溫泉脈
自由 2012.10.19
水力發電計畫地點鄰近萬榮鄉2處露頭 地方疑慮多
〔記者花孟璟／花蓮報導〕花蓮縣府九十九年依照溫泉法，公告花蓮縣有十二處溫泉露頭，去年則修改為十三處露頭，並依照溫泉法規定劃設保護區範圍，保護區不得從事開發；其中，萬榮鄉萬里溪上游有萬榮溫泉、鴛鴦谷溫泉兩處露頭，但公告的保護區範圍分別為二千平方公尺、二萬八千平方公尺，由於萬里溪上游目前有台電萬里電廠開發計畫正在實施二階段環評，反電廠自救會發言人張國仁痛批保護區劃設太小，「有劃跟沒劃一樣」！
反萬里電廠自救會發言人張國仁說，十月初前往萬里溪中游查看溫泉現況，發現縣府已經在萬榮溫泉埋設「萬榮溫泉露頭」不鏽鋼地樁、界樁；經查花蓮縣縣府公報，才知道九十九年、以及去年二月份，縣府已依照溫泉法第六條，公告劃定不得開發的範圍，但萬榮溫泉露頭範圍只劃出二千平方公尺，更上游的鴛鴦谷溫泉為二萬八千平方公尺。
自救會︰環評未調查水文資料
他說，目前台電在萬榮鄉萬里溪中游規劃「萬里水力發電計畫」，要蓋攔河堰、半地下電廠，地點就在兩處溫泉露頭附近，雖目前計畫還在環保署進行二階段環評前置作業，二階環評範疇界定會議本月十六日才剛開完，但當中並沒有針對溫泉泉脈的水文資料進行詳盡調查，縣府公告出這麼小的範圍，加上許多施工都在地底下進行，擔心溫泉泉脈不保！
縣府︰劃定範圍比規定大很多
對此，負責劃設溫泉露頭保護範圍的縣府建設處水利科表示，溫泉法第六條中不准開發的「一定範圍」，依照經濟部訂出的劃定準則，水平距離至少十公尺以上、具特別景觀者至少二十公尺以上；沿著萬里溪有多處溫泉露頭，縣府共劃出萬榮、鴛鴦谷兩處，範圍都比法規原有規定大上很多，萬榮為五十乘以四十公尺，鴛鴦谷更大，是三百五十公尺乘以八十公尺。
縣府水利科說，溫泉露頭一定範圍的劃設，是希望溫泉露頭範圍內不得有任何工程設施，目前劃設的保護區範圍應已足夠達到保護露頭的需要。
公共建築不能向錢看
【漢寶德】2012-10-20 中國時報
政府有意把台北車站改建成幾十層的高樓，竟成為報上的頭條新聞。對於財政的官員們來說，目前台北車站的商業樓層經營得十分興隆，簡直是金雞母，如果能把它蓋成高樓，才是地盡其利。據說這是專蓋高樓的建築師所提供的寶貴意見。
台北車站應不應該加建呢？報上說有兩派意見。贊成的一派就以日本的車站建築為例，利用車站熙熙攘攘的無盡人潮，創造龐大的商機，可以為政府增加難以估算的收入。他們認為政府應該充分利用國有土地的價值，目前的國有土地大多被低度利用，政府機關各行其是，不願合作，因此失掉了很多可以開發的機會，使政府蒙受很大的損失。政府應趕快改變這種保守的態度，而台北車站改建的計畫正可以做為一個正面的範例。
反對的一派，似乎在觀念上並沒有異議，只是考慮技術層面，認為不妥當而已。其不安處也有兩點，其一是工程技術，因為台北車站是三站共構，有台鐵、高鐵與捷運交會，地下結構系統不用多想就知道是極為複雜的。要改建高樓，須克服技術的困難。是否真正可行？還要經認真的評估。即使勉強可行，也會造成交通極大的混亂。其二是交通問題，即使丟開施工期的困擾不談，完工後，由於建物空間的成倍數增加，必然會聚集更多的人潮。目前的車站已經過於擁擠，增建後豈不更是人潮洶湧，大幅降低車站的服務品質？
奇怪的是，政府官員沒有從都市功能的觀點去看這個問題。把土地視為賺錢的工具，應該是民間企業家的態度。如果每一塊土地都以高度開發為目標，這個國家會成什麼樣子？可想而知，以開發商的態度從事土地利用計畫，是不可能保持良好環境品質的。政府掌握了大量國有土地，應以合理的方法，依最有利於人民生活的原則來利用，其中包括空地，如公園綠地與都市廣場。不但不能與民爭利，而且要投入資金，建設成市民所不可少的休閒空間，中正紀念堂公園就是這樣產生的。
讓我們回頭來看看台北車站。這座車站取代了日據時期的車站建築，當時改建當然是因為面積不足容納日增的乘客，但是以何種理由移動位置，已頗令人不解。原有的車站是以重要公共建築而精心設計的，所以與另一棟重要的公共建築－－博物館，遙遙相望，以使市民們欣賞市區建設之美。這是日人自西方學來的巴洛克的都市設計原則。我們莫名其妙地拆除並移動，但至少還知道車站應該是一座城市地標性的建築，所以請了當時有聲望的建築師設計了一座有傳統宮殿風味的車站。
這座車站雖不是什麼曠世傑作，但建築造型在當時風氣下，是經過思考的。結合傳統的屋頂曲線與檐下結構等特色，大方莊重，超過國父紀念館。可惜管理單位對美沒有感覺，在屋頂上加了一條藍色的廣告板，寫上台北車站字樣，這是完全沒有必要的。一座成功的公共建築，建築的本身就是招牌。總統府的大廈還需要用幾個大字標明嗎？由於畫蛇添足的招牌板，降低了車站建築的地標價值，才予人以可以拆除重建的感覺，應該拆除招牌才對！
另一個問題是車站的大門。一座重要的公共建築，必須有一個壯觀的正面與像樣的正門，少了這些就是建築師的錯。這座正門在都市空間上應該面對一個市民廣場，並連接重要的大道。目前的車站，面南應該是正門，可是自忠孝西路上，沒有完整的出入口，更不用說廣場了。我們只看到一些零零碎碎的建築，凌亂地塞滿了南向的空間，哪裡有什麼公共建築的氣魄？在今天，我們不能學日本人自己都懊悔的東站大廈，應該要反過來，消除視覺的障礙，整理都市空間，把車站建築的原貌呈現出來，使台北市民感到驕傲才好！
（作者為建築學者）
※ 相關報導：
＊ 百人動員 幫山佳火車站「理容」
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7443894.shtml
山佳火車站新站啟用一周年，樹林焚化廠和中山里民昨天早上發起百人淨化環境活動，修剪車站周邊花圃的樹枝、清理散落垃圾，共清出690公斤重的「成果」。
＊ 新城車站改建 新站空間增5倍
http://www.udn.com/2012/10/20/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7442380.shtml
位於太魯閣國家公園入口的新城車站，經34年風霜，明天將動工改建。新車站空間擴大超過5倍，也強調視覺穿透性，將車站融入背後山景，並重製水彩畫名家馬白水的創作「太魯閣之美」，融燒成玻璃帷幕，增添人文氣息。
＊ 定位模糊 公民會館成活動中心
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7443856.shtml
北市府力推公民會館，供地區文化活動使用。但市議員調查發現，各會館使用目的「走鐘」（台語），難得有民眾前往看展，不是找不到地方，要不就遇到館員午休，經營成效不彰。
◆ 淡北平面道說明會 北市反對興建
自由 2012.10.20
〔記者黃其豪／台北報導〕新北市政府交通局昨晚到北市關渡國中舉辦「沿淡水河平面道路」興建說明會，立委與議員齊聲反對新北市府把淡水塞車問題丟給北市關渡，揚言從中央到地方，絕不讓北市端四百公尺興建，將全力阻擋四億多預算，北市府交通局也表達，淡北道路無法完全解決淡北交通走廊的塞車，也違背大眾運輸的精神，北市府同樣反對興建。
說明會剛開始，台下民眾就嗆新北市交通局「腹肚大要生了，才來講媒」，抗議新北市從規劃到開工長期忽視北市民意，直到北市強烈反彈才趕著來說明，又拿出一堆似是而非的數據來唬弄關渡居民，說明會進行一個半小時毫無共識。
立委丁守中表示，民國八十六年淡北舊計畫就規劃從關渡以高架建構銜接洲美快速道，當時該案被環保署打回票，如今新北市府竟把早已不可能的案子，當作改善交通的「長期計畫」欺騙北市民，他堅決反對新北以鄰為壑的做法。
市議員賴素茹說，淡江大橋可紓解北海岸地區六十％出轄車流量，應優先興建；黃平洋認為，此路一開，新北車潮四分鐘湧到關渡、十分鐘到士林，將使士林北投大塞車；何志偉表示，為了縮短時間，要花四十億開淡北路效益在哪裡？況且規劃單位把到馬偕醫院就醫當成開路理由，如果在金山蓋個與振興醫院規模相當的醫院只需八億，新北市府不做，反而捨本逐末開路。
議員吳思瑤、汪志冰、陳政忠、陳建銘、潘懷宗也反對興建，吳思瑤甚至爆料設計規劃淡北路的單位，就是蓋貓纜出狀況Ｔ十六塔柱的同一家公司；陳政忠強調，淡北路直接大度路、承德路，這兩條路交通就死定了，新北沒有尊重北市，雙北表面上有溝通機制，實際上各行其道，淡北路在北市端沒出口，應及早自尋出路。
關渡里長紀松鶴強調，北市官方、基層都反對，新北不該執意開闢淡北道路；也沒講清楚車流到立德路口導引動線。
新北市：循雙北機制解決
新北市交通局副局長陳文瑞表示，一月間曾辦過說明會，再次舉辦，有準備短、中、長程解決關渡交通問題的計畫，希望說明的同時能夠聽取北市民眾意見，只是很可惜，大家聽不太下去，他會持續以雙北市府溝通機制尋求共識。
◆ 水別亂喝》基隆山泉、井水 全部不合格
自由 2012.10.20
〔記者吳亮儀／基隆報導〕水別亂喝！基隆市環保局採樣全市五十一處山泉水、井水送驗，結果全數不合格！檢驗項目包括酸鹼度、濁度、色度、硝酸鹽氮、亞硝酸鹽氮和大腸桿菌數等六項指標，五十一件樣本的大腸桿菌數竟統統超過標準。
環保局水質及土壤防治科九月份起採樣全市水井和山泉水取水處，包括山泉水八件、井水四十三件，共檢驗六個項目，結果統統不合格。不合格最主要因素是「大腸桿菌數」超標，五十一件樣本大腸桿菌數全都超標。
水質土壤科科長蔡國聖說，大腸桿菌數全部超標，原因可能是水源遭動物排泄物、植物黴菌污染；而水中出現大腸桿菌群時，也表示可能會有其他致病菌同時出現，一旦人體過度飲用，可能會引發腹部不舒服及嘔吐、噁心等症狀。
另外，抽驗結果還發現六處的「亞硝酸鹽氮」不符合飲用水水質標準，代表水源可能受到生活污水、化糞池或肥料等含氮物質污染，這種污染物質不但煮沸也無法剔除，長期飲用更會造成身體負擔。
蔡國聖建議，別隨意抽取地下水飲用或混搭自來水來使用；飲水設備應距離化糞池十五公尺以上；蓄水池應每半年定期清洗消毒，以確保飲用水安全。環保局也在各處井水和山泉水取用處張貼警告標示，建議市民不要飲用。
髒河堤煞風景 市民投稿美化
【聯合報╱記者吳曼寧／台北報導】2012.10.22
台北市不少河濱公園景緻宜人，堤牆卻黑黑髒髒，讓前往休閒民眾抱怨「煞風景」，甚至投訴1999要求美化。市府決定首度開放民眾提案，年底前可投稿美化圖案，獲選後將實地執行。
北市的河堤長109公里，許多地方緊臨市區，不少堤牆遭民眾點名「太醜」，彩虹橋附近的基三水門，及基隆河右岸的潭美街堤牆，都是熱門投訴點。
即便如此，市府很少主動美化。若民眾想美化堤牆，須自掏腰包申請「認養」，北市僅有2處河堤被認養。一是大稻埕河濱公園，在地民間團體花上百萬元拼貼馬賽克磁磚；第二處位在彩虹橋附近，由附近擁有建案的建商出資美化。
市府水利處表示，近幾年越來越重視城市美化，「黑黑髒髒的堤牆，也成為嫌惡設施之一」。評估後，決定從過去「點狀性」美化堤牆，改為「系統性」全面美化。
過去市府主要和學校、環保團體等單位合作，徵求堤牆美化意見。今年首度開放民眾提案，經過評選，市府將視可行性施作。
民眾若想投稿，市府指定5處亟需美化的河堤，須選其中一處設計美化圖案；另外，再自選北市任一處河堤設計，總共要繳交兩項作品，最高獎金8萬元，至12月15日前可投稿。
相關資訊查詢水利工程處網站（http://www.heo.taipei.gov.tw/）。
◆ 蘭陽溪沙塵暴 河堤旁如大漠
【聯合報╱記者簡榮輝／宜蘭報導】2012.10.22
宜蘭縣昨天吹起強勁風勢，蘭陽溪下游河床的細小粉塵被風刮起，滾滾黃塵沿著河床往上游奔騰而去，宛如沙漠地區的沙塵暴，兩邊河堤旁的民宅門窗緊閉，灰頭土臉的民眾忍不住掩鼻躲避。
水利署第一河川局表示，蘭陽溪揚塵問題存在已久，但今年因為蘇拉颱風在短時間內帶來豐沛雨量，洪水將大量土石快速沖刷到河床，雨勢趨緩後，大顆粒的土壤沉澱在中上游，細小的粉塵被帶往下游與出海口，只要缺乏水分覆蓋再加上強勁的風勢，下游河床就會捲起陣陣揚塵。
剛搬到蘭陽大橋附近的劉小姐昨天一早把被單洗淨後拿到庭院曝曬，並將室內地板全部拖過一次，想不到突如其來的一陣風，屋內地板越擦越髒，出外查看時，原本乾淨的被單沾染一層厚厚的粉塵，氣得大罵：「這裡不是沙漠，怎麼會有沙塵暴啊！」
蘭陽溪揚塵造成的滾滾黃沙，讓堤防兩邊的住戶苦不堪言，就算門窗緊閉，粉塵照樣進屋內。
第一河川局為解決蘭陽溪揚塵問題，去年編列200萬元，在蘭陽大橋下方河床試種8公頃的狼尾草，區內成效不錯，但種植區外的風沙卻仍像脫韁野馬般亂竄，今年會繼續向政府爭取更多經費在河床種草，解決揚塵問題。
※ 相關報導：
＊ 鄰近垃圾場 雲林光復國小遭殃
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/7445382.shtml
雲林縣新虎尾溪北岸河堤經2年整建，居民也成立河岸巡守隊，嚇阻不肖分子傾倒廢棄物；南岸有處空地反成為另一個露天垃圾場，鄰近的光復國小深受其害，卻又無可奈何，校方期望相關單位協助處理，還他們乾淨的環境。
◆ 「蚊子地」多仍租房 北市府被罵浪費
【聯合報╱記者郭安家／台北報導】2012.10.22
北市府市有閒置土地面積超過10萬平方公尺，被侵占土地的公告現值也逾18億元，市議員潘懷宗批評，市府活化績效差，不少地養蚊子，明年卻還要編列1800萬元租房子。
市府財政局長邱大展說，市府閒置土地能用的都盡量用了，剩下的「公用」閒置土地都是密密麻麻的小土地，有些還是「芝麻般大小的」畸零地，或在道路與民宅前院之間，甚至在排水溝附近，很難用。
邱大展表示，市長郝龍斌非常重視此事，最近甚至指示擬定新的懲處要件，若各單位有閒置空間，卻沒如實呈報，人員將予記過。
北市閒置土地面積10萬5655平方公尺，市有閒置建物214戶、總面積1萬7559平方公尺，包括財政局列管的「非公用」閒置土地2544平方公尺，其餘為各單位申請還未使用的「公用」閒置土地。
潘懷宗交叉比對102年度租用辦公廳舍預算表，市府各單位共編列1800多萬元預算租房，其中捷運局及社會局家暴暨性侵防治中心租屋需求最高，各編列883萬及397萬元的房租，潘痛批「簡直浪費錢」。
捷運局副局長傅武治說，局內有工程處須承租水源市場大樓，租金都是支付給市府，另外，有幾處工地工務所須向私人地承租土地，而捷運局未來將在南京東路成立工程處聯合辦公室，節省開支。
社會局副局長黃清高則說，家暴中心空間的確嚴重不足，財政局每年也會提供近200筆的閒置空間清冊，但空間不是太小，就是太舊。
邱大展說，部分閒置宿舍修繕費動輒上百萬元，可說「沒人要」。
※ 相關報導：
＊ 長安東路市府房舍 用到像「危樓」
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7445350.shtml
市長郝龍斌在市議會開議之初，曾透過施政報告表示閒置空間活化是未來重要政策，不過市議員潘懷宗接獲陳情指出，長安東路「熱炒街」明明是精華地，有環保局房舍使用方式卻像「危樓」，不利城市景觀。市府環保局科長邱寬厚說，該處屬於環保局清潔隊中正區忠孝分隊駐所，平常擺放清潔用具及辦公桌，每天提供約70人使用，幾十年來如此，沒有閒置。
蓮車站改建 盼高架直通吉安
【聯合報╱記者范振和／花蓮報導】2012.10.23
交通部鐵路改建工程局東部工程處長江玉村一行人昨天說明花蓮車站新建工程時，縣長傅萁強調，花蓮車站應該北移改建，同時以高架方式通達吉安站，以期打造百年經典大站，展現「國際都會．觀光花蓮」的大格局。
江玉村偕同副總工程師黃中杰、建築師張樞等人簡報花蓮車站設計。江玉村說，交通部將花60.81億元改善花東沿線29個車站及周邊設施，前天新城站是第一個動工的，以綠建築形式打造。
張樞說，花蓮車站一樣是開放式架構，將自然景觀融入車站，這也是被動式節能設計，透過自然通風，降低設備使用率；車站擁有花園大廳，植栽東部原生樹種，降低車站氣溫，營造多層次的車站空間。
「現在不做，未來就會遺憾！」傅崐萁重申，花蓮、吉安鐵路高架化的訴求業已獲得行政院副院長江宜樺、交通部長毛治國支持，這段高架化是花蓮邁向國際都會的關鍵，花蓮站是國際觀光客來台重要門戶，尤其花蓮站運量高居全國第二，今年228連假運量更一度高居全國第一。
他認為，花蓮站改建應有百年經典大站的規模，參照國際經驗、融合在地特色並非整建拉皮，必須是全面改建，中央按原計畫出資6.9億元，建議比照台北雙子星計畫，採BOT方式交由民間興建，現有路線不足以高架化，縣府會配合辦理相關都更計畫，並請行政院公共工程委員會加速審查高架化的可行性，不再讓鐵路切割花蓮、吉安都市發展。
縣議員余夏夫指出，花蓮原住民人口占四分之一強，建議新車站內外都應納入原住民特色，原民圖騰不妨用在梁柱與入口意象。議員李秋旺表示，花園大廳站占2060平方公尺，是新車站最大的站體空間，採開放空間設計，應考量天候因素，否則會不夠使用。
※ 相關報導：
＊ 高捷開發南機廠 鹹魚要變金雞母
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/7447916.shtml
高雄捷運公司營運六年以來累計虧損七十六億元，高捷與基創實業公司最近達成協議，由基創至少投資卅億元，以三年時間開發九公頃的高捷南機廠，作為購物中心、飯店、遊樂場與卡丁車賽車場，這是高捷最大的投資案，雙方預計本月廿五日簽約。
◆ 重陽大橋下碎石雨 疑含海砂
【聯合報╱記者郭安家／台北報導】2012.10.23
重陽大橋連接新北市三重區及台北市士林區，未達使用年限，卻不斷發生水泥碎塊剝落，零星擊車事件。市議員陳政忠昨天早上進行現場會勘，質疑橋梁材質有海砂，應追究責任。
不過，重陽大橋是由前省政府住都局興建，80年元旦通車，當年橋梁設計人員多半已退休或轉任其他單位。
北市府新工處每兩年進行一次橋梁修繕，重陽大橋北市端預計9月底至11月14日完成修繕。新工處長陳得意說，會請顧問公司再做安全評估，若有必要，將使用特殊工法補強，工期最晚延至12月底。
重陽大橋從三重區連接至士林中正路，為交通要道，平時車水馬龍。中正路米卡滋早餐店老闆得知議員會勘，直說該橋常出現碎塊剝落，之前還有一輛轎車被重擊，碎石塊「噴」得到處都是。
在地葫蘆里長許振禮說，97年曾向市府反映此事，新工處幾乎年年來會勘、不斷修補，但混凝土結構仍「像下雨一樣」，小粒碎石不斷掉落。曾有路人被「砸」到，大罵「實在很倒楣」。
陳政忠說，重陽大橋使用未達20年，照常理說不會有鋼筋外露、水泥剝落情形，他質疑橋梁材質有海砂，或興建時偷工減料，難怪橋梁保護層不足。
陳得意表示，近期將用科學鑑定方式了解重陽大橋結構、材質是否有問題；不過，他昨天會勘發現，橋身保護層確實已經不足，帽梁結構安全也要進一步檢視。
◆ 都市規劃不合理 胡志明市淹水
中央社 2012.10.23
越南經貿第一大城胡志明市日前逢大潮時，市區許多低窪地區嚴重淹水，道路變成河道，最深達1.6公尺。專家指出，都市規劃不合理和地面下沉，是淹水主因。
綜合越南媒體報導，這次大潮發生在17日和18日，導致胡志明市有史以來最嚴重的淹水情形，民眾生活受到影響，交通運輸困難。
越南南部雨季是從農曆5月份至10月份，每年一到雨季，由於降雨和潮汐，使得胡志明市低窪地區經常成為水鄉澤國。日前由於降下大雨加上西貢（Saigon）河上游水壩洩洪，以及潮汐作用，使得市區淹水情形更加嚴重。
胡志明市國家大學地理中心主任黎文忠（Le Van Trung）表示，胡志明市所以發生淹水是因為70%的地面比海平面低2公尺，而且地面下沉仍在持續。
他說，地面下沉自2003年開始加速，目前為止，胡志明市地面下沉平均速度是每年7至15公釐；但是有些市區在過去10年間已下沉了20到30公分。
胡志明市都市農村規劃研究中心主任劉德強（Luu Duc Cuong）表示，淹水的另一原因是都市規劃缺失，都市化過程導致市區地面變成水泥，河道和湖泊面積縮小，造成雨水降在市區無法排出，排水系統不足，加上潮汐影響，才會導致淹水情形日益嚴重。
※ 相關報導：
＊ 鹽水、西新營 議員促設下水道
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/oct/23/today-north10.htm
新營區西半部和鹽水區尚未建置汙水下水道系統，市議員李退之昨天建議水利局早日納入規畫，改善鹽水溪月津港等地水質；水利局長李孟諺說，此事涉用地徵收問題，有關計畫最快明年初提送營建署審核。
＊ 美福大排涵洞沒閘門 成防洪缺口
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/oct/23/today-north10.htm
壯圍鄉美福大排長約一公里的古結段，竟有多個排水涵洞沒有防水閘門，一旦大水來襲，涵洞反倒成為防洪缺口，鄉公所昨天會同縣府人員、村長等人會勘，呼籲縣府能盡快撥款施作防水閘門，保障居民的生命財產安全。
◆ 西班牙去年連兩震 抽地下水害的
【聯合報╱編譯陳世欽／報導】2012.10.23
西班牙東南部古鎮洛卡去年5月11日接連發生芮氏規模4.4與5.1的地震，造成9死、167人受傷，這是西班牙逾半世紀以來，死傷最為慘重的一次地震。
科學家研究當地的斷層後認為，民眾抽取地下水可能是肇因。
英國廣播公司報導，「自然地球科學」期刊發表的研究報告指出，洛卡鎮地下水移動的狀況與當地人長年抽取地下水的位置有關。
研究顯示，人類抽取地下水可能對地震活動產生長期影響。
西安大略大學的岡薩雷茲及其同僚利用衛星雷達資料追蹤洛卡地震地殼移動的源頭後發現，地震因為與洛卡鎮以南一處大型水域毗鄰的相對淺層斷層滑動而發生。
滑動的位置距離地表約僅3公里，足以解釋何以相對輕微的規模5.1地震竟造成嚴重死傷。
科學家深入研究斷層滑動的原因後發現，此前50年之間，由於民眾抽取地下水供農業灌溉，導致相鄰的艾爾托瓜達蘭丁盆地地下水位下降大約250公尺，對引發地震的斷層形成壓力。
加州理工學院的艾維亞克指出：「不必太多外力也可以引發地震。豪大雨也會產生相同的結果。」 有多項科學研究顯示，開採天然氣採用的水力壓裂法也與部分地震有關。
◆ 河川雙酚A汙染高 專家示警
【聯合晚報╱記者劉開元／台北報導】2012.10.23
多名學者專家上午在環保署舉辦的研討會中表示，環境荷爾蒙及持久性汙染物在國內流布廣泛，國內30條主要河川幾乎都可見可氯丹、毒殺氛、鄰苯二甲酸酯、多溴二苯醚等毒性有害物質，其中壬基酚、雙酚A汙染最嚴重，從河川底泥偵測出的含量甚至與中國大陸相當或更高，學者強烈呼籲政府加強工業汙染防治，以免使民眾食用受汙染的魚類健康受損。
環保署上午舉行環境荷爾蒙研討會，國立高雄師大生物科技系教授田倩蓉、成功大學環境保護暨安全衛生中心主任李俊璋、中華醫事科技大學教授孫逸民等人表示，壬基酚、雙酚A等環荷爾蒙已經醫學證實對人體泌尿、生殖、消化等系統造成危害，呼籲環保署應加強對工業汙染防治，以免人民健康受害。
田倩蓉表示，根據環保署2001年起、每年執行8至10條主要河川監測資料分析，國內30條主要河川底泥及魚體，都測出可氯丹、毒殺芬等與農藥有關的有害物質，但濃度比國外測值低。
但值得重視的是，多溴二苯醚檢出值，不論河川底泥或魚體均偏高，比較高的河川有大漢溪、南崁溪、新店溪、東港溪等，主要是耐燃劑流入河川所致。至於鄰苯二甲酸酯類等塑化劑，河川底泥或魚體檢測值也都偏高，以將軍溪、淡水河本流及新店溪較高。
另外，檢測也發現壬基酚檢測值與中國河川測值相近，顯示國內壬基酚含量偏高，其中以高雄愛河檢測值最高，由於壬基酚主要來自於清潔劑，顯示國內清潔劑管制不足。而雙酚A檢測的含量，甚至比中國大陸還高，顯示國內河川中雙酚A含量偏高，各河川中以南崁溪較高。
新板特區納空氣淨區 老公車勿闖
【聯合報╱記者黃福其／板橋報導】2012.10.24
新北市政府推動空氣汙染防制，將新板特區畫為全市第一處空氣品質淨區，行經公車、遊覽車排煙全部納入管理，並規畫明年起提高公車排煙標準，較老舊的大客車若進入特區恐挨罰6萬元，未來擬增設烏來、萬里野柳2處空氣品質淨區。
環保局長劉和然昨天在市政會議提出「乾淨城市與環境教育」專題報告，說明畫設空氣品質淨區執行情形。
環保局說，新板特區是新北市主要長短途運輸轉運站，也是四鐵交會要點，來往車輛絡繹不絕，造成空氣汙染以大客車等柴油車輛排放黑煙影響最大。
空氣品質科長李昌煥說，2009年配合環保署推動各縣市畫設空品淨區，新北市選定新板特區試辦，將文化路、縣民大道與中山路列為重點空汙稽查道路，逐年把行經特區的19家客運業者、80條公車路線共1903輛公車納管，要求客運業者只能由具有1年內排煙檢驗合格證明的公車行駛淨區。
除要求客運業者自主管理外，環保局也每周3次定點照相，再比對監理站資料確認是否通過排煙檢驗，若未通過就要求到檢，檢驗未通過就開罰6萬至60萬元，未到檢則罰6萬元，因此公車業者都相當配合。
臨時進入特區的遊覽車也依相同標準納管，全案推動至今尚無開罰紀錄。
李昌煥說，不同期大客車有不同的排煙標準，目前第一至五期的合格煙度比為50％至20％，市府規畫明年起全部提高到15％，限制較老舊的公車駛入新板特區，否則開罰；烏來、萬里野柳等地區遊覽車眾多，明年起將畫設空品淨區，以維護空氣品質。
劉和然昨天專案報告也提出，明年擬在18所國小推動小小環保局，學童透過技師訓練及認證擔任小局長及小科長，不但有向市長朱立倫建言的機會，另將研議納入國中升高中的志工服務升學機制。
◆ 美麗灣開發案 台東縣府不撤照
【聯合報╱記者施鴻基／台東報導】2012.10.24
內政部月初認定美麗灣渡假村屬於實質違建，要求台東縣府說明處理方向。縣府近期回函內政部，強調依法行政，不會撤銷美麗灣建照，「雖然各方面對法院判決的認知都不同，但縣府會在合法範圍內，選擇對縣民最有利的方案。」
本月1日，內政部發文給台東縣府，指最高行政法院撤銷環評已經定讞，建照當然也連帶無效，因此美麗灣應視為實質違建，要求縣府說明今後處理方向。
縣府召集環保、建設等單位討論，同時參考外界意見，回函內政部，依然決定不撤銷美麗灣建照，短期內也不會拆除美麗灣。
美麗灣土地在環評法實施前，就已編定為遊憩區建築用地，縣長黃健庭曾公開強調「沒有實質違建問題」，縣府也認為政府獎勵民間經營海水浴場，具有公益目的，也遠大於撤銷建照和拆除建物的爭議。
縣府表示，美麗灣渡假村公司以BOT方式向縣府申請開發，最初僅申請小於1公頃的開發面積建照，後來擴大全區面積近6公頃，最初的開發地點即現在的旅館區，不須環評，94年10月取得建照動工。
環境保護聯盟96年8月針對旅館開發範圍，向行政法院提出訴訟。縣府解釋說，環盟興訟的目標是首張建照，但後來美麗灣改變經營計畫，95年9月開始環境影響評估，97年6月通過，發給全區面積建照，因環盟針對的建照當時已失效。
縣府表示，此後環保團體興訟，都是針對最初的開發範圍及建照，但開發計畫早已變更，最早核發的建照也已失效，而且法院也未判決縣府該怎麼做，只要求停止開發，縣府也照辦，「只是第2張建照涵蓋第1張的範圍，目前仍然合法，沒有撤銷的理由。」
※ 相關報導：
＊ 中科四期二林環評 補件再審
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN2/7451572.shtml
環團仍要求中科四期停止開發，雲林縣政府和環團站同一邊，並憂心中科四期汙染可能會使濁水溪沿線雲林、嘉義、彰化的西瓜產業整個崩盤；彰化縣政府則支持中科四期開發案，認為是留住當地青年、振興經濟的最佳方案，雙方激辯之後，環評委員會中午決議中科四期環差案「補充資料後再審」，並要求國科會檢討中科四期廢水零排放方案，並落實各項汙染管制方案。
＊ 環團指控：美麗灣海灘 重金屬鉻超標
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7451574.shtml
地球公民基金會等環保團體上午指控，杉原沙灘的廢棄物經化驗驚見重金屬鉻（Cr）超標，呼籲環保署應立即依土污法或廢棄物清理法，懲罰不肖業者，民間團體也將發動民眾，抵制污染杉原沙灘的業者。針對環團指控，環保署表示，對美麗灣海灘、海水及土壤都有持續監測，對環團檢舉將依法處理。
＊ 東札孔溪崩塌擴大 原水濁度遇雨飆升
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/oct/24/today-taipei9.htm
南勢溪為大台北地區重要水源，其上游東札孔溪嚴重崩塌，近幾年更加速擴大，估計現在崩塌面積超過上百公頃，已嚴重影響大台北水源品質，今年蘇拉颱風在下游直潭壩自來水原水取水口，濁度最高曾飆升到一萬兩千NTU。
◆ 合法掩護非法》環保公司 廢棄物填魚塭
自由 2012.10.24
〔記者陳燦坤、黃淑莉／綜合報導〕魚塭竟成了垃圾掩埋場！雲林刑警大隊偵辦魚塭回填廢棄物案件，二十三日會同環保署開挖一處可疑荒地，當場挖出大量的家庭垃圾及工地廢棄物，警方指出，環保公司涉嫌以合法掩護非法，在魚溫回填垃圾、覆土掩飾，勢必嚴重污染當地環境，全案依違反廢棄物清理法移送法辦。
縣警局偵一隊長達半年蒐證、跟監，昨天會同環保署、縣環保局到可疑荒地開挖，挖土機一剷下，馬上掏出大量垃圾、水管、塑膠網、混凝土塊和磚塊，惡臭撲鼻。昨天挖開六處，每個洞深達一．五公尺，廢棄物甚至已到了出水層，粗估掩埋面積達二千五百平方公尺，掩埋垃圾體積達三千二百五十立方公尺，深及兩公尺的魚塭，竟成了地下垃圾場。
告發司機、地主 查有無污染
警方調查，黃姓司機涉嫌自半年前起，從全省載運建築及家庭廢棄物，傾倒在六十一線工地旁的四湖鄉林厝段魚塭，前後十餘趟，現在魚塭只剩小池子，由於地處偏遠，人煙罕至，他長時間犯案都未被查獲。
警方昨天傳訊林姓地主出面說明，林姓地主只聲稱，魚塭荒廢多時，平日未管理；警方懷疑他的說詞，將進一步追查廢棄物來源。環保署則依廢棄物清理法告發黃、林兩人，同時採樣化驗廢棄物有無毒性，釐清地下水源是否受到污染。
縣警局統計，去年總計查獲二十二件傾倒廢棄物案，逮捕五十二人，今年至今已查獲二十五件五十五人，大部分的廢棄物來自外縣市，業者為了牟取暴利，竟勾結不肖地主，破壞雲林的好山好水，警方及環保單位已加強查緝，呼籲業者不要心存僥倖，也呼籲縣民共同打擊不法行為，發現可疑車輛或人員，立即向警方及環保單位檢舉。
北市都更變出什麼台北？ 文創團來秀
【聯合報╱記者邱瓊玉／台北報導】2012.10.25
為了號召民眾思考都市再生各種可能性，北市都市更新處即日起至11月底，推出「都市再生前進基地社區伙伴URS Partner」計畫，7個文創團體推出逾50場活動，以創作、講座、紀錄片、音樂會、文化導覽及遊樂園等不同形式活動，讓民眾感受到台北市不一樣的一面。
都更處表示，都更不是只有拆掉重建一途，URS計畫是讓有意義的古蹟、歷史建物重新活化，並與市區結合，北市目前已有8個URS基地，為了鼓勵年輕人多參與，因此有URS社區伙伴計畫，由文創團體擔任帶領者，號召更多關心台北城市發展的民眾，一塊探索城市空間與街區生活的可能性。
實際上，今年獲選的文創團體分別為都市酵母、Solo Singer Inn、藝甸園、生態綠陽明山古蹟聚落護育聯盟、不完美．原創工作室及紙風車劇團等7個團體，即日起至11月底，將分別針對生活、藝術與文化等多面向，各自提出對台北城市的想像和期待。
其中，本周六即有兩場陽明山美軍眷舍群的田野導覽活動，11月「不完美．原創工作室」則在大安區錦安、金華等公園，一連舉辦7場露天星光蚊子電影院及5場露天音樂會，「生態綠」同樣也以紀錄片、講座等方式，邀民眾探討何謂公平交易。
此外，北投在地文創團體Solo Singer Inn在11月也將有多場巷弄私房導覽活動，帶領民眾探訪北投溫泉路、逛茶室、聽沙龍；11月17日下午1時在忠孝公園，則有紙風車劇團舉辦的「園遊會」，歡迎民眾一塊來親近大自然。
都更處表示，詳細活動情形可上活動官網查詢，網址為http://urspartner.blogspot.tw/，或電洽23215696。
※ 相關報導：
＊ 228紀念碑水池 髒話滿布
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7453291.shtml
象徵平靜、反省的二二八紀念碑底圓形水池，最近池底出現髒話與謾罵同性戀字眼，照片被網友放上臉書，引發公憤，認為留言者「不尊重二二八歷史」，同時也批評台北市公園管理處未善盡管理責任。
＊ 新中橫復建 12月中旬可望全線通車
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/oct/25/today-center7.htm
台二十一線新中橫公路南投縣信義鄉至嘉義縣阿里山鄉塔塔加路段，於莫拉克颱風時嚴重受創，多處邊坡發生大規模崩塌，雖災後搶通，但路況不佳，歷經三年重建，可望在十二月中旬全線修復，並評估開放大型遊覽車行駛，讓新中橫觀光熱潮再現風華。
＊ 塑膠盆沒拆就種 近千米路樹變枯枝
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7453203.shtml
路長不到1千公尺的宜蘭B聯絡道延伸線，斥資14億元興建，預計明年2月完工，原本的木棉路樹被移除，改種細葉欖仁。有縣議員昨天發現，路樹像枯枝，開挖樹穴驚覺，路樹竟然連塑膠樹盆都沒拆就種下，市長黃定和震怒說：「樹怎會長得好？」要求徹查，親自驗收。
◆ 工業地下水冒充山泉水 高雄查獲黑心水
【聯合報╱記者藍凱誠、王昭月、徐如宜／高雄報導】2012.10.25
不少高雄市民習慣買水喝，黑心業者認有機可乘，抽取工業區地下水冒充山泉水販售，三年來至少賣出十一萬噸水；警方還發現，業者長期抽取地下水，導致附近民宅牆壁龜裂，甚至出現地層下陷。
「高雄市民不會享受」，自來水公司第七區處副理莊茂勝說，水公司更新設備後，硬度已從三百度標準值降到一百五十度，喝起來略帶甜味；為供應高級水給用戶，一年虧損二到三億，一度水相當於一千六百六十七瓶六百西西台啤的水量，只賣十塊錢，安全又沒問題，可惜不獲市民青睞。
高雄應用科大教授林榮顯說，地下水若遭化學物質滲入，喝下肚可能影響健康，重金屬的砷會導致烏腳病，痛痛病是鎘中毒引起，鉻也是致癌物質。有些人不喜歡自來水，但水中有化學物質更麻煩。
高雄地區加水站林立，達一千多家，為其他縣市少見；很多高雄人認為自來水口感不佳，習慣到加水站買水喝。
高雄檢警接獲檢舉，陳泰豪（五十七歲）、陳泰成（五十四歲）兄弟三年前在鳳山區經營澄明加水站，抽取地下水假冒山泉水，販售加水車業者，再由加水車業者轉售小型加水站。
檢警廿二日查緝，屋內兩個地下深水井已用水泥封起，檢察官下令開挖，果然看到水井裡有水管；警方並發現，業者設開關應付檢查，如果有人來檢查，即切換開關說是自來水。
陳泰豪兄弟辯稱水源來自屏東高樹泰山村山泉水加水站，但業者指陳從未買過水；陳又改口是自來水，但檢警出示自來水費單僅一度或零度，幾乎未用自來水，電費卻高達十二萬元，廠房發現抽取地下水設備，業者啞口無言。
陳姓兄弟供稱水都經過逆滲透過濾處理，衛局將抽樣化驗。警方說，澄明加水站每天賣水量約百噸，每噸售價八十元至一百元，三年來至少賣出十一萬噸。兩人依詐欺罪嫌移送，訊後交保。
※ 相關報導：
＊ 不敢喝自來水！高雄人年花上百億買水
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/oct/25/today-life1-2.htm
大高雄地區早年民生用水幾乎都仰賴高屏溪水源，但二十多年前，高屏溪畔養豬戶數十萬頭豬糞尿水都直接排入溪中，加上大高雄地區自來水輸送管線早年有不少是清末民初殘留的百年老舊管線，影響輸送水質。即使如今高屏溪畔養豬戶已消失，民生用水也有部分是南化水庫越域引水而來，管線也汰舊換新，但至今多數高雄人對自來水水質的信心仍持保留態度。
＊ 管理權責不清 黑心加水站鑽漏洞
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC4/7453156.shtml
高雄市傳出「澄明」加水站業者，以「自來水」登記水源許可，卻用地下水混充出售給加水車及下游加水站。負責把關的環保局和衛生局，一個負責水源管理及證照核發、一個負責水質衛生管理，卻讓業者「掛羊頭賣狗肉」蒙騙不察，管理權責應該釐清。高雄市去年12月發布加水站衛生管理自治條例，除了證照核發及水質把關外，法條內容大多要求業者「自主管理」，極易遭有心業者蒙騙過關。
◆ 環署批雲縣府：假公文誤導環團
【聯合報╱記者蔡永彬、劉金清／連線報導】2012.10.25
台灣水資源保育聯盟上周三在環保署的環評大會中，引用雲林縣政府公文，指台塑六輕的揮發性有機物（VOCs）超過環評總核可量。環保署署長沈世宏昨天痛批雲縣府公然出具「捏造數據、篡改事實並推卸責任」的公函，要求雲林縣長蘇治芬即刻在五大報刊登道歉啟事。
雲縣環保局今年七月核算六輕去年VOCs實際總排放量是三千七百卅九公噸，未超過環評核定量四千三百零二公噸；但九月的公函卻指六輕今年排放「許可量」將超過環評核定量，要求環署駁回六輕四點七期環評申覆案。
沈世宏說，「許可量」是雲縣府自己核定的，雲縣環保局應該算的是「實際總排放量」，不能莫名其妙地把問題推給環評審查。
沈世宏痛批雲林縣府「用心可議」，不顧當地居民健康，只一味製造假象、抹黑中央，「太過分了！」他說，蘇治芬應該對自己「不善用權力」、「未善盡責任」公開向雲林縣民道歉。
雲林縣副縣長施克和表示，雲林縣政府提出的數據都是有根據的，有的根據環保署資料，有的是縣府核算，「縣府沒有任何扭曲，只是希望釐清事實。」
施克和說，縣府是發公文給環保署，如果環保署認為地方有不妥之處，可指導、坐下來討論，或要求地方補充說明、修正，而不是發新聞稿情緒性攻擊。
施克和表示，民眾的健康應該高規格看待、照顧，這項議題可邀中央、地方及專家學者以和善方式討論；環保署要求雲林縣政府在五大報刊登向縣民道歉啟事，屬於情緒性言論，縣府不回應，今天會開記者會公開說明。
※ 相關報導：
＊ 環團控洩個資 桃環保局長否認
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7454604.shtml
搶救觀新藻礁行動聯盟召集人潘忠政指控桃園縣環保局長陳世偉，涉嫌洩露汙染案檢舉人個資。陳世偉則否認，反駁指控不實。
北市比賽泳池不合格 跳水撞池底
【聯合報╱記者周志豪／台北報導】2012.10.26
公辦游泳比賽，竟只是跳水出發都會出事。市議員王鴻薇昨天指出，北市府5月舉辦「青年盃游泳錦標賽」時因泳池不夠深，參賽者剛跳水出發，即因頭部撞擊池底送醫急救，競賽籌備專業挨批。
體育局局長何金樑與教育局長丁亞雯均承諾，未來正式泳賽一定會選擇標準場地，至於校際比賽，若場地不符規定，則會在公平與安全前提下，離岸方式（入水）將要求一致由水中出發，取消跳水入水。
5月19日市府在玉成國小泳池舉辦「101年北市青年盃游泳錦標賽」時，發生13歲參賽女童跳水出發時，頭部直接撞擊池底，因脖子無法轉動送三總急救。家長向王鴻薇陳情，要求市府改善。
王鴻薇表示，依國際泳總規定，競賽泳池出發區（兩側池壁出發至6公尺泳道間區塊）池底身至少須達135公分，其他泳道水深也須在100公分以上。但玉成國小泳池池深卻僅110公分（泳道）至130公分（出發區），不符規定。
調查還發現，北市今年主、協辦10場泳賽，就有6場泳池不符規格，其中教育局辦的8場，4場國小分區運動會泳賽全部太淺；而應具專業的體育局辦的兩場錦標賽更全都不符規定。
體育局副局長房振昆坦言，過去舉辦小型泳賽，確實比較沒有考慮泳池規格，會再檢討改善。
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＊ 下水道工程 周六起桃園縣部分停水
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7455583.shtml
配合桃園縣政府雨水下水道工程，八德市思源街1200mmPSCP管線遷移及大湳給水廠高壓特高壓電氣設備檢驗，明天起有部分地區大規模停水，區域及時間如下：
＊ 排水溝高過水道 居民：怎排水？
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7455384.shtml
排水溝比水道高，要怎麼排水？流經宜蘭冬山鄉東城村與大興村的冬山圳幹線林吉記支線，平常引入武荖坑溪水灌溉農田，具有地區排水功能，宜蘭縣政府日前開挖一條新排水溝幫助地區排水，卻被民眾發現未來完工後，根本排不了水。
◆ 自來水不好喝？ 台水信心喊話
【聯合報╱記者王昭月／高雄報導】2012.10.26
高雄檢警查出黑心業者抽工業區地下水冒充山泉水牟利，而造就不肖水販有機可乘的主因，是民眾長期認為自來水不好喝，水質不佳。自來水公司第七區管理處經理蔡茂麟昨天向民眾信心喊話，指已投入巨資改善水質及口感，合格率百分之百，「民眾可以安心飲用」。
高雄自來水的原水取自高屏溪，由於早年飼養大批豬羊，排泄物入河造成汙濁，導致台水公司須加氯處理，加上當年水質軟化技術欠佳，結果水一煮開，消毒味撲鼻，還有厚厚茶垢，口感令民眾難以恭維，因此轉向加水站買水，儘管台水公司已全面更新淨水設備，還是喚不回消費信心。
蔡茂麟昨天開記者會信心喊話，指90年到92年間已投資180億改善水質，合格率百分之百，硬度也從260降到147，民眾絕對可以安心飲用。
蔡茂麟抱怨，坊間業者拿鐵、鋁棒置入自來水產生氧化汙濁，誣指自來水不佳，誤導民眾，事實上，民眾為了飲水安全，花了4、5萬買RO等濾水器把水中礦物質全都濾除，喝了反而不健康。他說，飲水一定要保持餘氯約0.2到1.0ppm，否則會孳生大腸菌，只要煮沸時掀開鍋蓋揮發2、3分鐘，就能去除氯的藥水味。
台水公司不諱言，自來水管線破漏、老舊，確有汙染水質之虞，因此每年編列7至9億元汰換管線，102年起全國更將編1120億全面汰換舊管，但家戶若能定期清洗水塔，這樣從供水源頭到家戶，都能確保用水安全。
至於廣為市民詬病的水質硬度及餘氯問題，澄清湖給水廠廠長徐志宏說，台水公司已使用臭氧取代氯，同時以結晶軟化技術，大幅降低硬度，口感提升許多。
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＊ 確保飲水安全 加水站全面清查
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/7455563.shtml
高雄市日前傳出有加水業者，抽取工業區地下水冒充山泉水販賣牟利，高市府消保官林國慶昨天會同衛生局、環保局人員到鳳山及大寮等地區，稽查加水站業者，大部分都符合規定，有部分加水站，沒有張貼標示，立即要求業者改善。
◆ 六輕空汙數據爭議 蘇治芬：有憑有據
【聯合報╱記者陳信利／斗六報導】2012.10.26
雲林縣政府所提六輕揮發性有機物（VOCs）數據公文，引發環保署長沈世宏痛批捏造、竄改等；縣議會昨天對此砲聲隆隆，議員李建志提議對沈世宏提告，蘇治芬指沈向她嗆聲要求道歉已不是第一次，縣府數據有憑有據，她請沈世宏不要情緒化，應邀請專家學者、縣府與業者理性溝通，共同解決六輕長期汙染問題才是上策。
環保署日前審查六輕工業區台塑石化4期擴廠第七次環評申覆案，反對擴廠的台灣水資源保育聯盟引用縣府上月給環保署與環評委員的空汙數據公文，指六輕揮發性有機物超過環評總核可量，申覆案遭駁回。
針對沈世宏指責縣府「以假公文誤導環團」，副縣長施克和昨天說，六輕工業區去年揮發性有機汙染物排放量為3739公噸，這項數據今年7月經過環保署環評大會決議定稿。
施克和說，縣府是依環保署通過的環境影響評估內容，核定六輕汙染物年許可排放總量，截至今年9月10日為3208公噸；因環評尚未納入非製程的油漆塗料、冷卻水塔、儲槽清洗作業及歲修作業等4項排放來源，因此推估六輕今年非製程揮發性有機物排放量，與去年1133公噸相同，核計排放量可能高達4341公噸，超出4期擴廠許可的4302公噸，因此要求環保署駁回申覆案。
環保局長葉德惠表示，「排放量推估」包括間接推估（排放數據法）與直接測定（工廠煙囪、排放口量測）等，相關的數據來自環保署建置並提供環保局使用的固定汙染源資料庫等，絕對有憑有據、客觀正確。
縣議員蔡東富指報紙大幅刊登沈世宏痛批縣府新聞，引發縣民憤慨，但是要憤慨沈世宏胡說八道或縣府亂搞？縣長有必要說清楚；李建志提議沈世宏所批若非事實，縣府應提出毀謗等告訴，以正視聽。
蘇治芬說，數據可以討論，但沈世宏如此情緒化言語與反應，她認為不適宜也不恰當，請沈世宏要深思，以民為重、以環境為重。
縣府也發表聲明，強調數據都有依據，絕對可受公評；並認為沈世宏在公務網站指控縣府及縣長，恐已涉嫌蓄意攻訐、惡意毀謗、侮辱公署等行為，呼籲環保署審慎妥處，還縣民、專家學者及環保團體、業者理性討論空間。
又晃又卡 普悠瑪號 台鐵：規格沒問題
【葉芷妘、陳文信／台北報導】2012-10-26 中國時報
台鐵普悠瑪號繼被質疑車廂搖晃程度會讓旅客暈車、不舒服後，新車昨剛抵台，又發生列車和月台擦撞的意外，新車採購過程再度引起質疑。台鐵強調，新車車廂規格沒問題。
除了車體規格未事先確認，民進黨立委李昆澤更指出，台鐵為了加快車速，大幅放寬搖晃程度的標準，此舉已引發台鐵內部專業人員憂心危險性大增，甚至有台鐵官員怕將來「出事」，想提早申請退休。
李昆澤指出，普悠瑪號放寬搖晃標準後，可能讓乘客搭乘時暈眩不適。據他所知，有台鐵內部負責列車採購的機務系統人員「很有意見」，負責軌道養護的工務人員更擔心列車行駛時加劇對軌道的耗損。他說，這款車型在日本做過靜態測試，但仍缺乏動態測試，且台灣東部的路況跟日本不一樣，台鐵須先做好安全評估。測試也應讓乘客試乘，確認搖晃程度不會造成人體不適。
台鐵副局長鹿潔身表示，新車車廂規格沒問題，昨天凸槌是因臨港線復線施工時，軌道鋪設偏移，導致軌距和月台間距不夠，新車開過去，車體下的控制箱保護網才會被擦撞到。鹿潔身表示，已要求工務單位兩天內把普悠瑪行駛路線的車站月台間距檢查一遍，尤其是彎道部分都要重新再檢查。
台鐵表示，普悠瑪號與台鐵現有車輛乘座品質均規定應符合國際軌道聯盟ＵＩＣ五一三或同等級標準，普悠瑪號將依規範嚴格測試，確保旅客乘座服務品質，並將由第三人獨立公正勞氏驗證公司執行驗證與認證。
舒適度部分，台鐵表示，鐵路車輛乘座舒適感是旅客生理及心理的反應，會受車廂內的噪音、溫度、溼度、色彩、空調、個人心理及健康狀況等因素影響。
台鐵局長范植谷表示，新車絕對比舊車舒適，普悠瑪號在日本是普遍車種，台鐵訂購的新車廂在日本通過靜態測試，到台灣會再進行動態測試。
※ 相關報導：
＊ 網友轟卡車：台灣奇蹟嗎？
http://news.chinatimes.com/focus/501012191/112012102600073.html
有網友忍不住痛批「這都會出錯，還敢領年終？」還有人說看到工人用機器削月台的畫面，「真的蠢爆了」。
＊ 台北車站傳臭味… 糞水外洩
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7455862.shtml
三鐵共構的台北車站，每天有高達24萬通勤人次進出，昨天卻首度出現站內最大規模糞水外洩。台北車站進行緊急處理並展開「抓漏」，截至昨晚9時，地下二樓3、4月台仍有糞水洩漏，尚未修復。
....台北站站長古時彥指出，糞水外洩原因疑為汙水排放管末端阻塞，昨天進行緊急處理；一樓大廳西北方已止漏，今天將持續為地下二樓抓漏，目前先在周圍拉起封鎖線。
◆ 普悠瑪卡月台 台鐵公布懲處名單
【聯合報╱記者鄭宏斌、許雅筑、李承宇／台北報導】2012.10.27
台鐵新採購的「普悠瑪」號火車前天抵台，卻發生卡住基隆火車站月台的意外。行政院長陳冲在立院備詢時坦承，事前未做勘查，確有疏忽，將要求交通部提出檢討報告。台鐵昨晚公布懲處名單，包括工務處長等四人遭記過至申誡不等處分。據了解，台鐵局長范植谷也向交通部自請處分。但范低調未證實。
台鐵調查後，證實軌道與月台間的距離沒有符合規定，差了九點四公分。這次受懲處的人員都是負責鋪軌的工務部門，包括工務處長郭文才因督導不周記申誡一次，路線科科長黃宗欣申誡兩次；負責實際執行的台北工務段長姜登凡記過一次並調離主管職務，八堵工務分駐所主任林峯正記過一次。
台鐵表示，普悠瑪號明年春節前投入營運的目標不變。
陳冲昨天接受民進黨立委姚文智質詢時說，普悠瑪號卡住月台，與規格無關，發生意外的該路段已有一段時間沒用，將來也不會走那一條線，「我承認這是疏忽，事先應該要做勘查，會要求交通部提出報告」。
姚文智直批「這是一件荒謬的事情」，同一天還發生台北車站糞水四溢事件，日前桃園機場也頻傳漏水，顯示國內交通硬體狀況百出。國民黨立委呂玉玲質詢時也表示，普悠瑪號才引進就卡到月台，很「掉漆」。
◆ 搶救恆春機場 立委提增建跑道
【聯合報╱記者潘欣中／恆春報導】2012.10.26
斥資5億元興建的屏東恆春機場載客率低，營運6年來每年虧損6千多萬元，支出近億元，傳出交通部有意移撥軍方；立法院交通委員會昨邀部長毛治國到恆春機場視察，屏東縣3名立委認為問題出在現有跑道太短，要求3個月內提出增建跑道評估方案。
毛治國會後表示不會馬上關閉機場，民航局3個月內將提出興建東西向或鈄向跑道可行性評估，並請觀光局加強恆春半島的國際觀光宣傳及業者套裝行程。
最近傳出交通部有意關閉營運績效甚差的恆春機場，並循屏東機場模式移撥軍方使用，地方觀光旅遊業者、恆春鎮長葉明順和民意代表，都擔心會對地方造成衝擊，屏南立委潘孟安認為事態嚴重，透過立法院交通委員會，安排毛治國南下考察屏東縣交通建設，表達「機場絕不能關」的心聲，屏北立委王進士、蘇清泉也到場聲援。
潘孟安痛批民航局放任擁有600萬人次遊客量的機場關門，機場除能交通運輸，還有更重要的醫療後送功能；最大問題出在現有的南北向太短，5年前邀前部長蔡堆會勘，評估只要花10億元建東西向跑道，可讓不受落山風及側風影響的大型客機起降，為何換了部長就不能做，他要求機場不能關閉，應從改善跑道著手。
屏東縣觀光產業協會理事長王樹嘉說，在落山風季節，常會臨時取消航班，旅客搭乘意願自然低，交通部要讓航班固定，必先改善跑道，讓大型客機可以起降，未來開放大陸─恆春航線，鐵定是黃金航線；現階段可考慮先飛到高雄機場，業者會安排免費接駁車。
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