◆ 載愈多愈虧 北捷擬放寬廣告項目
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7549539.shtml
【聯合報╱記者周志豪／台北報導】2012.12.07
國內電費大漲，但「靠電」運轉的台北捷運，4月間在市長郝龍斌宣示「任內票價不漲」後，導致目前北捷估算每一人次搭乘，就要補貼0.68元，甚至「載愈多、虧愈多」，遭議員要求開放廣告經營項目彌補。
北捷總經理譚國光表示，在不影響安全前提下，會與交通局研究恢復布幔、地貼與月台門出租掛設廣告可行性，為北捷開源。
北捷10年前僅60個車站，每年卻有約10億元稅後盈餘。今年至今已有102個車站，但預估明年度稅後盈餘卻僅剩不到2億元，平均每人次搭乘就要補貼0.68元。
為幫北捷找財路，昨天議會審議明年度預算時，議員針對今年收益超標的廣告收入項目，作出多項建議。
議員徐佳青表示，北捷廣告收入連兩年超標，今年度原預計可達4.3億元，最後更超收至5.3億元。但明年度北捷預算，廣告收入目標卻仍保守編列4.5億元，太過消極，應增為5億元。
議員李慶元則說，北捷過去允許地貼、布幔與月台門貼等廣告經營項目，今年初卻因內容過於恐怖、情色遭質疑而停辦，非常可惜。建議明年度在不影響安全前提，重啟營運。
但王鴻薇則擔心，捷運開放大量廣告進駐後，整個車站花花綠綠，非常難看，認為捷運不該像球隊，什麼都賣，造成視覺汙染。
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＊ 設備老、使用人少 「keelung」上網喊停
http://www.udn.com/2012/12/7/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7549518.shtml
基隆巿府7年來陸續投資約7千多萬元自辦的WiFi免費寬頻無線上網服務，因使用率低，加上設備老舊、維護成本高，巿府決定停止服務，明天前「keelung」各熱點全部停機。....研考處表示，經評估後，決定拆掉舊設備，也不再採購新設備，明年改採研考會「iTaiwan」模式，跟電信業者租用網路及服務，如此1年可省50多萬元，但此案在巿議會未過。
＊ 北台8縣市 將整合自行車系統
http://www.udn.com/2012/12/7/NEWS/LIFE/LIF1/7550374.shtml
「北台區域發展推動委員會」上午在北市客家文化中心舉辦議題式導向座談會，會中邀請多位非營利組織、專家學者針對北台八縣市自行車旅遊系統整合議題進行討論，對於未來如何將北臺區域打造為符合國際化、低碳的自行車友善區域，產生共識。今天下午，北台八縣市副首長將共同宣示推動北台自行車旅遊系統整合，展現營造北台綠色悠活自行車友善環境的決心。
◆ 漳和溼地花錢搞神祕 2月見客
http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112012120700235.html
【謝幸恩／新北市報導】2012-12-07 中國時報
新北市政府耗資三千多萬，打造首座都會型人工溼地「漳和溼地」，原訂今年六月底啟用，如今卻成為「蚊子溼地」，門口更懸掛「嚴禁民眾進出」招牌，引發民怨；新北市府環保局強調，因工程延宕目前仍在試營運，將在明年二月對外開放。
民進黨市議員江永昌指出，這處號稱「雙和後花園」的溼地，占地約六點七公頃，環保局今年二月宣稱六月啟用，也花錢舉辦命名活動，還對外招募志工，如今卻又改口「試營運」，說法顛三倒四。
他批評，這項工程延宕半年，原本兩千萬預算，卻在變更設計後加碼到三千六百萬，明年溼地與故事館更合併編列八百萬維護經費，到底有無必要，必須要向市民交代。
經記者實地走訪，繞遍全中和僅找到三面漳和溼地的指示牌，幾乎無法憑著招牌路標找到這處溼地，經按圖索驥，加上沿路問人，總算在國道三號中和交流道環道，發現這處隱藏版溼地。
據資料顯示，漳和溼地面積約六點七公頃，內部生態園區有梯田、沼澤溼地、人工溪流等單元，可惜門口掛著「嚴禁民眾進出」招牌，不得其門而入，無法得知內部狀況。
環保局水質保護科長陳美玲表示，因改善園區內渠道排洪功能，增加工程經費，九月已完成部份驗收，園內目前進行功能試營運，預定明年二月完成驗收後啟用。
至於招募志工則是因應板橋四三五藝文特區「溼地故事館」的開幕，未來也會撥移人手投入漳和溼地，配合生態導覽行程；另也將改善路標，以免民眾找不到路。
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＊ 私地坡崩沒人理 威脅百餘戶民宅
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/7/today-north2.htm
縣議員楊朝偉指出，當地住戶以經濟弱勢的獨老為主，只是這段邊坡屬私人所有，依水保法應該由地主負責修復，但地主一直擺爛，甚至要住戶出錢買地整治；除非公權力積極介入，否則住戶每天都得活在生命受威脅的陰影下。
＊ 樹林區河濱公園破損 水利局不接手維護…挨轟
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7549636.shtml
陳世榮說，這處河濱公園原為水利署十河局6年前，在大漢溪沿線做堤防新增的公有地，一直由十河局負責維護及綠美化，今年起循例移交給新北市政府水利局接手，但水利局維護不當，現在又想把爛攤子往外丟。
＊ 地理中心碑 一夜被偷66水溝蓋
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/7/today-center7.htm
公所觀光課上午派員清查，總計被偷了六十六個，緊急放置警示三角錐與拉起封鎖線，提醒民眾注意安全；民眾表示，由於地理中心碑至虎頭山飛行傘場的運動休閒人口眾多，清晨、傍晚視線不佳，嚴重危害通行人車安全，竊賊所為實在太惡質。
＊ 雙北共用翡翠水 恐陷缺水危機？
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木製橋墩被踢爆 撐80年沒倒
【聯合報╱記者林克倫／綜合報導】2012.12.09
河南羅山縣一座鋼筋混凝土橋梁，日前遭拍照踢爆，橋墩基座的基樁竟是「木頭製」、有偷工減料之嫌；當地官方稱，橋梁已廢棄卅三年，且木樁是舊時施工先進工藝，而網友查證竟發現，該橋為中華民國建造，紛讚「橋堅強」，品質有保證。
木頭基樁照片為日前一名部落客上傳網路，因大陸近來出現數起新建橋梁倒塌意外，隨即引來眾多網友質疑，此橋偷工減料、乃另一豆腐渣工程；而大河網引述羅山縣委宣傳部駱副部長的話證實，網友曝光的大橋是縣內的老三一二國道溮河橋，木樁是舊時建築工藝。
河南信陽市公路部門也查核確認，溮河橋位於羅山縣與平橋區交界處的溮河上，始建於一九三八年，一九七九年因三一二國道改道、已棄用卅三年；針對官方說明，有網友臆測說，此橋應是日本人所建，能撐近八十年不倒、堪稱「橋堅強」，日本品質值得信賴。
對於網路議論紛紛，貼照的部落客王耀平也接獲不少有人探詢橋梁真實性，為了釋疑，他連夜貼出「羅山縣誌」資料指出：「民國廿三年，國民黨政府在（原來簡易）木橋舊址建造一座永久性大橋，一九七八年秋，國家又在老橋下游建了一座鋼筋混凝土的新橋。」
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＊ 環狀線動土 「樂生」憂地斜
http://www.udn.com/2012/12/8/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7551943.shtml
新北市環狀捷運第一階段CF660B標5日動土，雙北市長均希望新莊線明年底前可通車到迴龍站；樂生保留自救會與青年樂生聯盟昨天要求相關單位，重新檢討新莊機廠設計，讓署立迴龍醫院及樂生療養院免於走山威脅。
台北市捷運工程局表示，樂生保留區全部位於斷層帶，開挖產生側向解壓效應可能出現裂縫，是施工期間無法避免的現象，並非外界疑慮的「走山」。
捷運工程局強調，新莊機廠邊坡安全已由大地工程技師公會協助監看判讀，目前仍屬穩定狀態；捷運局會盡一切努力，確保樂生院區與捷運工程安全共存。
＊ 《淹水恐加劇》舊南屯溪將填平 居民集結抗議
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/8/today-center10.htm
....市政府地政局重劃科長唐仁梂表示，舊南屯溪在十三期重劃區開發後無農田灌溉需求，且經水利專家評估防洪功能不大，才會依都市計畫予以填平；惟台中市原鄉文化協會總幹事江慶洲等人表示，舊南屯溪分洪南屯溪流水量約三分之一，市府只計算十三期重劃區排水量，未來還有其他重劃區排水量會排入南屯溪，填平舊南屯溪，淹水勢必更加嚴重。
＊ 力行產業道路 一雨就坍10幾年
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7553319.shtml
前言：南投縣爆發災修工程舞弊案後，全縣到底還有多少「爛」公共工程？本報記者挺進深山鄰里，聆聽部落與居民心聲，他們無不亟盼，心願不再那麼遙不可及。....當地村民望著6月又坍方的產業道路，苦笑著說，力行產業道路一年養護經費高達上億元，簡直可蓋出「全世界最好的公路」。可惜，每逢大雨就坍方。會車的林姓菜車司機好心奉勸，不要來這裡，「前陣子有菜車翻覆」。
◆ 有硬體沒軟體 台東原民會所養蚊子
【聯合報╱記者李蕙君／台東報導】2012.12.08
台東市阿美族新馬蘭復基部落今年7月歡喜慶祝新會所落成，盼成部落承襲傳統、未來發展的聚點，無奈公家資源僅止於硬體，部落缺乏人才、軟體，會所難以發揮效益，遭批是蚊子館，地方人士說，這是許多原民部落擁有硬體後的無奈，政府應有完整配套措施。
台東縣不少原住民部落由中央或地方政府建有集、聚會所，主要用意在提供部落團聚、決策的主要場所，也是連結部落傳統文化的重要據點，建設初意也多期待在正常的運作下，部落能達到永續發展的目的。
無奈這些美意全在政府硬體設施完成後，以為「任務完成」，忽略後續軟體預算、各項細項經費、人力等現實考量，使得會所不管是委託部落管理，或者是直接由政府單位管轄，都僅在每年幾次的大活動才啟用，其他時間多數用來「養蚊子」。
積極一點的部落承接管理責任，「千辛萬苦」尋找外援或擬計畫，就是希望完成當初建聚會所的初衷，復基部落便是一例。
復基部落文化協會總幹事林建昌表示，政府在硬體建設上，老實說並不一定符合部落需求，有目標的部落願意接手管理，面對的更是後續一連串的軟體、人才問題，但這些政府看不到，部落發展還是會停滯不前，與當初建造會所的意義不符。
今年中從台東市公所接手會所後，復基部落發現硬體「超簡單」，連屋頂也受預算有限未做好，安全性的柵欄都沒做，全然開放式的空間令人傻眼，只能一切自己來。
族人到海邊撿漂流木做柵欄、拿枯木做木櫃。至於人力，幸已尋到外援，只要擬培訓計畫，未來可望在會所做傳統文化相關傳襲課程及會所管理。
林建昌說，政府對原民部落的美意「只做一半」，不管會所是大或小，事實上有很多配套措施可以運作，應輔導地方來運作管理，不要再淪為蚊子館。
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＊ 避免蚊子館 部落與學校合作運用資源
http://www.udn.com/2012/12/8/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7551925.shtml
南王部落族人陳冠年表示，許多原民部落成立聚點、會所，首要思考「要做什麼」、「能做什麼」，一旦設立初衷，即使政府未予實際性的後續支援，部落自己仍要積極、凝聚共識，尋求契機主動爭取創造最大效益。
＊ 《錢太多？》永新公園 擠進2個活動中心
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/9/today-south1.htm
屏東市永新公園內相距不到一百公尺竟蓋了二間里民活動中心，一座是永城里活動中心，另一個是以大埔里為主的中區活動中心，共花一千三百萬公帑，民眾痛批為何不能整併共用，國家財政困難，不應把撙節當成口號。
＊ 城市光廊再造 業者措手不及
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/7553361.shtml
「公園是公園、商場歸商場」施汶璇表示，市府想改造城市光廊的立意很好，但如果只是將城市光廊打造成一座美麗的公園，忽略商場的需求，如民眾反映停車不易、沒有遮雨棚及人行道等問題都未能改善，恐又將使投資者陷入經營困境。
◆ 受污農地全國最多 環團痛批滅農
自由 2012.12.08
〔記者劉曉欣／二林報導〕彰化縣是農業大縣，但彰化縣環保聯盟總幹事施月英昨日表示，全縣曾受重金屬污染而被公告為土壤污染控制場址的列管農地面積，竟然是全國第一名，加上優質農地又相繼變成工業用途，讓農地不是被污染，就是變工業地，根本就是滅農之舉，她要求縣府應該出面捍衛農地，不要再讓農地無端消失或是被污染！
縣府：98％農地已解除列管
縣府環保局秘書江培根表示，彰化縣早年因為產業特性，小農為多，加上投入農地調查作業起步早，所以雖然公告列管污染農地面積與筆數都是全國之冠，但是有九成八都已解除列管，目前只有五公頃農地遭到列管，並嚴禁種植食用植物。
農業處副處長董孟治表示，對於優質農地，除了配合政府政策開發中科四期園區、大城產業園區外，縣府的立場都是儘量留為農用；而大城鄉也同時規畫有機專業園區，代表縣府對於保留農地的積極與用心。
受污列管面積 近全國6成
不過，施月英認為，根據環保署網站資料顯示，截至去年年底，累計各縣市農地曾經被調查且公告列管農地共有兩千二百多筆，總面積約有五○六公頃，其中，彰化縣佔了一千一百多筆，總面積也佔了三○三公頃，也就是彰化縣曾列管的農地就佔全國將近六成。
施月英強調，彰化縣是農業大縣，更是全國的農產品主要供應地，但是農地被污染或是被傾倒事業廢棄物的事件一再傳出，造成人心惶惶，也傷害彰化縣農產品的品牌形象，而優質農地又一再被開發成工業區，縣府不能因為目前被列管只有五公頃農地就自我安慰，應該加把勁不要讓農地一再被污染，更不要讓優質農地被搶去做為蚊子工業區。
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＊ 高科技讓河水變清澈
http://news.chinatimes.com/tech/171706/122012120900361.html
....自19世紀以來，德國西部的埃姆舍河（Emscher）一直被當作巨型的露天污水管，河裏充斥著各種廢棄物。兩德統一後政府和企業聯手進行大型整治計畫，透過現代化的地下排水設備、清潔機器人和污水升降機，讓這條歐洲最髒的河流回復生機。
.....目前，埃姆舍河正在進行最困難的主渠道工程，工人要將直徑將近3公尺、重達18公噸的污水管埋設在地下深處，2萬個排水管最終將組成1個巨型S形管。
....為了讓污水管裏的水流動，污水管必須向下傾斜，每公里要下降1.5公尺，聽起來雖然不多，但以總長度來看，兩端的高度落差將達75公尺。
....為了解決上述問題，本計畫需要3座大型污水升降機，也就是幫浦系統，每座成本高達5億歐元（約6.38億美元），目前仍在建造。濃稠的污水將流進巨型離心幫浦，在高速旋轉中向上運輸至35公尺以上的地面。
巧合 連兩天事故巴士是同齡車
中央社 2012-12-10
新竹昨天發生中型巴士墜谷釀13死，阿里山今天也發生遊覽車事故致16傷。公路總局資料顯示，兩輛都是同年領牌。
公總局調閱事故車輛資料，昨天在尖石墜谷的中巴是2001年3月領牌，今天在阿里山撞山壁的遊覽車是2001年9月領牌。
這兩輛事故遊覽車都是滿11年的車輛，今年9月都才完成定期檢查，下次定檢時間都是明年1月。兩車輛車的車籍紀錄都正常。
根據公路總局規定，10年以上大客車，每4個月就要檢查1次，1年共要檢查3次。
交通部長毛治國今天稍早在立法院答詢時，承諾2週內提出尖石遊覽車墜谷事件調查報告。
今天阿里山的遊覽車意外，交通部掌握到的初步原因，疑似煞車失靈。
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＊ 阿里山遊覽車撞山壁 外籍旅客加導遊共15傷
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/7555862.shtml
1輛載有14名馬來西亞、新加坡遊客的遊覽車，今天早上由阿里山森林遊樂區準備下山時，在阿里山公路39.5公里處，車子失控擦撞到路旁山壁，造成14名遊客及台灣籍導遊陳木松受傷，只有司機王志傑毫髮無傷。15名傷者分別被送往嘉義市聖馬爾定、嘉義基督教醫院救治，肇事原因疑因煞車失靈。
＊ 巴士墜谷 司馬庫斯大車禍13死
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC8/7555078.shtml
「好慘！我們看到遊覽車時，車裡空無一人！」一輛滿載新北市泰山國小校友的中型遊覽車，昨前往司馬庫斯部落旅遊，會車時翻落山谷，因乘客全被摔出車外，造成十三死十人受傷。
＊ 部落大搶救！鐮刀開路 脫衣止血
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC8/7555062.shtml
記者與趕到現場救援的司馬庫斯長老優繞通話，他語氣緊張地描述現場情況說，得知中巴墜谷消息，部落族人放下手邊工作救人，有男性族人脫下內衣幫傷者止血，有人為傷者打氣，「再忍耐一下，救護車快到了」。
＊ 遊覽車意外多熟人 李鴻源難過
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC8/7555318.shtml
李鴻源表示，「這裡面很多人我都太熟了」，他也是泰山國小畢業，泰山只有一個國小，大家都非常熟，是好幾代的朋友。主辦活動的新北市政府警察局泰山分駐所義警分隊分隊長古清芬比他大幾屆，兩家步行距離不到5分鐘。自己很熟的朋友發生這樣的事情，非常難過。
＊ 畢業48年 林萬億也是同學 同班9人出遊 7人一夕永別
http://news.chinatimes.com/focus/501012446/112012121000082.html
發生意外的是泰山國小民國五十三年畢業的第五十九屆「仁班」校友，也是台灣光復後第十九屆畢業生，全班共有四十四名同學，前泰山鄉長李國書、前台北縣副縣長林萬億也都是該班畢業。
◆ 中巴突熄火 疑排檔不當
自由 2012.12.10
〔記者黃美珠、王錦義／竹縣報導〕新竹監理站與新竹警方表示，出事中型巴士是日本製的五十鈴，歷年半年一次的安檢都很正常；至於車子突然熄火，是否與煞車系統或排檔有關？須勘驗事故車釐清。
監理人員說，現在國內十年以上中型巴士幾乎沒有自排車，依警方資料與傷者說法，該輛中巴是手排車，就有可能在上坡起步時，因操作不順或排錯檔熄火，進而倒退翻車。
監理人員說，用手排一檔上坡，一旦油門踩不夠會有熄火可能，但若不用一檔，而是排入三檔，在載人負重狀況下，熄火可能性更大。
一般車輛煞車系統多為油壓系統，有些大貨車採氣煞，氣煞系統是以一平方公分搭配幾磅重的空氣來煞車的原理做設計，有輔助棒幫忙打氣，空氣不足時車輛不會動，且啟動時會發出「嘰」的警告聲，警告聲停止車子才能動。至於事故車輛屬何種煞車系統還要了解。
職業駕駛陳聖典表示，車輛行駛上下坡路段最怕遇到引擎熄火、煞車失靈，因熄火時引擎無法運轉產生真空輔助，使煞車性能變很差，通常是馬上拉起手煞車，如果仍無效，就只能控制方向盤去摩擦山壁，用山壁來減速。
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＊ 交通部應下令巴士大體檢
http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI1/7555739.shtml
....大陸網友譏「幹嘛去台灣送死」，台灣觀光和交通單位卻回答，陸客遊覽車的出事頻率並不特別高，簡直是見了棺材都還不掉淚。這裡面牽涉至少兩個問題，一是台灣的觀光「基本建設」，包括人員素質的軟體和設施配備的硬體，都已不敷應付大量的觀光客需求。不久前旅遊作家以親身經歷點名指出日月潭的遊湖船老舊等問題，但相關者的回答仍是不痛不癢，看不出任何改善現況的誠意和警覺。
另一問題則是公路行車的安全意識太差，從路況、司機素質、車輛狀態和維休水準，乃至於行車禮儀和規範，大概每一環節都是問題重重。老實說，這類問題被提出檢討已不知幾回，每次出事都可見家屬悲痛、輿論質疑、業者喊冤、主管單位聲稱加強管理…，各方喧嚷一陣，隨即「回復原狀」。
＊ 毛治國：2周內完成報告 全面檢視山路安全
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC8/7555886.shtml
尖石鄉司馬庫斯昨天發生13人死亡的重大車禍，引發各界關注，上午也成為立委質詢的焦點。交通部長毛治國強調，事故報告兩周內完成，並要求公路總局協同地方政府重新檢視山路安全。
公路總局副局長陳茂南表示，明年5月前將完成大客車安全品質識別制度調查，針對大客車的性能、馬力、剎車與結構進行分級，並提供觀光局、教育部等機關，作為未來訂定相關規範的參考。
◆ 高山車禍 多少救難死角
【聯合報╱胡勝川／醫、中華民國急診醫學會創會理事長（花縣吉安）】
2012.12.10
昨天新竹縣尖石鄉司馬庫斯部落附近山路發生車禍，造成十三死十傷悲劇，令人無限感傷。
事實上，在高山地區發生這麼大量的車禍傷亡事件，也是有方法將傷亡降到最低，無奈高山旅遊地區的事業主管單位沒有危機意識，總是在賭運氣，以為歹事不可能發生在自己的轄區，以致台灣各高山旅遊地區這類的未爆彈，顆顆都是不定時炸彈。
高山旅遊地區山路必然窄小，一旦閃避對方來車，易因不小心而翻落到山谷之中，或高掛在山坡旁的樹叢上。官方的緊急醫療救護單位接到訊息立刻趕來，也要在一至二小時之後了。這時受傷民眾的生命就在逐漸流失之中，而且造成的傷亡總是很大。
如能在當地組成「自助式ＥＭＳ（緊急醫療救護系統）」則是解決問題的方法，亦即由當地居民或公家單位員工組成急救團隊，加以訓練並給予必要的設備，於事發時立即投入救災工作，具有時效性及必要且正確的資訊，有利於後續的救災遂行。
目前立法院正在審議緊急醫療救護修法草案，如能將此概念列入法內，建議在適當地方增列「高山旅遊地區主管單位應制定有效的災難應變流程」，或有助於提升高山旅遊安全。
高山地區災難應變的困境，除了以上所提官方的救災救難單位反應延遲外，還包括：通訊有死角、大多需要搜救、送醫時間太長等。解決的方法除了自助式ＥＭＳ外，還有：直升機救護的必要、救護人員要接受搜救訓練、檢傷分類的訓練。
目前各高山旅遊地區確實也有所謂的「災難應變流程」，然而都不能解決以上的問題，故而建議他們制定「有效的」災難應變流程。
鑒於修法總要事隔多年才為之，且為一漫長的工程，故最好能畢其功於一役，對多年來執行緊急醫療救護時所碰到的困擾，以及這次新聞事件的衝擊，都能解決，希望ＥＭＳ修法最好一次到位，望立委及衛生署能酌參，才是全民之福！
全國公路選8美 合歡山領先
【聯合報╱記者曾懿晴／台北報導】2012.12.10
近年國民旅遊興盛，順勢帶起公路尋芳熱潮，民間發起的「終極版」公路最美八景選拔進入白熱化階段。台十四甲線合歡山公路以氣勢磅礡的景色及冬季雪景領先群雄，暫居公路八景之首。
公路邦版主符人懿表示，近年公路邦曾鎖定省道、縣道、高快速公路等各別進行八景票選，此次打破公路分類藩籬，「終極版」公路八景票選結果將在本月出爐。
由於這是歷來規模最大、參與人數最多的公路八景票選，各地公路美景戰況激烈。目前以合歡山公路拔得頭籌，合歡山公路位在台十四甲線翠峰到落鷹山莊路段，別名中橫霧社支線，不僅擁有全台公路最高點，沿途可見雲海、草原等景緻，冬季降雪的銀白世界更添絕美。
新北市金水公路暫居第二，金水公路為鄉道北卅四線水湳洞到金瓜石路段，特殊彎道弧線隨著山勢延轉，遠眺可見金水公路綿延山際，繞成了一彎美景；位居第三的台八線中橫公路太魯閣峽谷，位於天祥至燕子口路段，中橫公路為台灣第一條貫穿中央山脈的橫貫公路，開路至今歷經半世紀，多年來吸引中外旅客流連忘返。
不少入選公路過去都是八景「分區賽」選拔中的常勝軍，令人意外的是，國道至今尚未有美景入選。符人懿指出，大爆冷門的是新北市縣道一○二線九份到不厭亭路段，該路段可見芒草如海浪般恣意占領山頭的景象，晴天彩霞或雨天雲霧繚繞皆有一番風味。
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＊ 103棵茄苳 「入住」艋舺大道
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7554899.shtml
原本空蕩蕩的艋舺大道，將成為下一個林蔭大道。北市府近期在分隔島上，種植生長快速的茄苳，若能順利克服地底鐵路設備生長，最快10年內可長成林蔭大道。
＊ 新北街頭 8萬株聖誕紅競豔
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7554935.shtml
耶誕節將屆，新北市農業局在全市14區30條道路種植5款聖誕紅，共8萬株，搭配各種顏色的觀葉植物、粉紅色四季海棠，將街頭妝點得繽紛亮麗，極富耶誕節的喜樂節慶氣氛。
農業局長廖榮清說，日前桃園農改場舉辦聖誕紅評比時估算，全台今年約生產100萬株聖誕紅。新北市為迎接耶誕節，11月26日至31日，花6天在14區主要道路、路口種8萬株，占全台產量8％，每株約70元，共約560萬元，不但符合節令氣氛，也有助振興花卉產業。
＊ 繽紛色彩迎新年 花蓮廣種花木
http://news.chinatimes.com/domestic/130506/132012121001192.html
花蓮市公所最近在市區主要道路和公園綠地種植約4 萬棵花木，希望新年的街景能營造出色彩繽紛景象。
＊ 東岸填海造綠地 陸客愛來看海
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7554659.shtml
連日陰雨綿綿、氣溫急凍，省道台11線海岸公路10公里處的海岸景觀廊道人氣一路攀升，昨天不少陸客團駐足此地，不畏寒風細雨，下車觀浪。公路總局花蓮工務段將海岸公路閒置土地綠美化，意外成為花蓮觀海的熱門景點。
◆ 差很大！海線7區 公車亭僅19座
【聯合報╱記者張明慧／台中報導】2012.12.10
中市推動8公里免費搭乘，讓公車族增加，但公車候車亭卻未隨之改善，不少偏鄉居民反映，市區公車亭美輪美奐，可遮風避雨還能顯示等候時間，但原縣區鄉下只剩1根站牌，「同是台中市，怎會差很多？」
市議員楊典忠已反映過多次，但改善不大；他統計，海線的外埔、大安、大甲、清水、沙鹿、梧棲、龍井7區，僅19座公車亭，其中外埔、大安連1座候車亭都沒有，原中市8區卻有155座公車亭，實在沒道理。
交通局長林良泰指出，已努力弭平合併後的縣市差距，去年經費不足，只有中央補助款的80多萬元，但興建1座候車停就要30多萬實在不夠，最近已由市長預備金配合中央款項，共2000多萬元，預計可改善50、60處候車亭，將以原縣區偏鄉和台灣大道聯絡道優先。
住大安的劉先生說：「等公車很辛苦！」夏天超熱、冬天很冷，但搭車到市區，才發現公車亭「超豪華」，縣市待遇差很大。
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＊ 流動圖書館 捷運最適宜
http://news.chinatimes.com/forum/11051402/112012121000366.html
....市公車一向搖晃，又時而煞車急停，本不適合在車內閱讀，公車上放置圖書要供人閱讀，恐失美意....故公車圖書試行，若不妥適，實可轉移到捷運車廂或車站；利用捷運車站的空間或原本供自行車停放的車廂空間之一角落，擺置圖書，恐怕會比公車上更妥當，而且，捷運也比公車上更適合閱讀。
＊ 地震後破大洞 懷恩橋將檢查結構
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7554894.shtml
花蓮縣新城鄉懷恩橋本月2日地震過後，橋面伸縮縫出現裂痕，連日多雨，坑洞愈來愈大，影響行車安全，引起民怨；公路總局花蓮工務段接獲反映後，昨天已緊急修補、回填路面，另將安排時間，檢查橋梁結構是否有安全疑慮。
◆ 貓羅溪清淤發包 目標60萬噸
【聯合報╱記者張家樂／南投報導】2012.12.10
南投市區今年夏天二次嚴重淹水，都因貓羅溪淤沙嚴重，區域排水無法渲洩所致；水利署第三河川局的清淤工程，最近發包，將從彰化和南投縣交界處開始清淤，到明年5月，預計要清除60萬噸淤沙。市長許淑華說，希望清淤日後能成為常態，年年清淤，有效治水。
市民代表蔡玉英說，她家就在貓羅溪畔，今年夏天二度淹水後，只要夜聞風雨聲，她就不敢睡，最近的冬雨雖然雨勢不大，但久久不歇，還是令人擔心。幸好，河川局終於要動工整治貓羅溪。
立委林明溱說，第三河川局原訂10月底要完成清淤工程發包，後來因故延誤，直到上個月底，清淤工程終於順利發包，將從彰化和南投縣交界處的平林橋二旁先開挖，完成後再陸續往上游南投市清淤。
第三河川局長鄭修宗說，貓羅溪清淤工程最棘手的是，挖起來的淤沙，要堆放在何處。因為濁水溪的砂石很搶手，但貓羅溪的淤沙，不能當建材，一直乏人問津，三河局已覓得業者，將訂出價格標售，若賣不出去，再降價繼續標售。
許淑華說，三河局終於要清除貓羅溪的淤沙，對飽受水患威脅的南投市民，是件好消息，她希望，清淤工程能持續下去，成為常態性的工程，因為貓羅溪含沙量很高，河床一直升高，只有持續清除淤沙，才能使南投市免於水患之苦。
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＊ 榮華壩「砂」滿 淤積97％ 環團憂潰壩
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/10/today-north1.htm
復興鄉榮華壩的原始設計有發電、防洪、攔砂功能，目前砂石淤積九十七％，功能幾乎喪失；而砂石壓力又比水大，引來環保團體警告恐有潰壩危機。北區水資源局對此表示，攔砂壩淤滿是正常的，目前雖無有效清淤方式，但壩體每年維護，應不會發生潰壩。
◆ 市值2,000億 空總開發案有譜了
【經濟日報╱記者林政忠、姜兆宇／台北報導】2012.12.10
市價超過2,000億元的台北市仁愛路三段原空軍總部基地開發案露出曙光，行政院初步規劃，比照日本六本木、紐約時代廣場，集合觀光、商業等產業，並引進國際觀光飯店，以空總為中心，打造台北「城中區」黃金廊帶。
空總基地面積方正，占地約7.15公頃，位於台北市仁愛路菁華區，鄰近帝寶、勤美璞真等豪宅，市場評估每坪上看300萬元，被譽為「最珍貴的國有地」。
財經官員說，上個月行政院秘書長陳士魁曾召開內部會議，討論華光社區、空總兩大開發案，最後拍板：華光社區牽涉都市更新，交給內政部營建署規劃；空總土地則由經建會研議。經建會主委尹啟銘表示，經建會正通盤規劃，針對細節，他不願透露。
各界都垂涎空總土地價值，不僅建商表達高度興趣，連台北市府、立法院、司法院、監察院都曾表態要地。但經建會官員直言，政府機關使用黃金地段的效益偏低，經建會應該不會建議交給政府機關使用；但經建會不預設任何立場。
空軍司令部9月底搬遷後，司令部人員幾乎都移往大直辦公，行政院已指示經建會接手研議空總開發案，開發期程尚未敲定。
空總管理權仍由國防部軍備局控管，目前還是「機關用地」，但為了發揮土地活化的最大效用，行政院初步排除再給機關使用，避免獨厚單一行政機關；未來則由財政部國產局辦理國有地地上權標租方式，引進國際觀光飯店等。
美麗灣案 李鴻源建議台東縣認賠（節錄）
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7558944.shtml
【聯合報╱記者李蕙君／即時報導】2012.12.11
內政部長李鴻源今天到東大演講，有教師問及美麗灣事件。他強調，已要求台東縣政府須在有限、合理的時間之內完成環評；日前台東縣長黃健庭也對他表明環評委員都不敢去開會，他不認同這樣的氛圍，「再流會一、兩次，內政部將介入」。
他強調立場表示，這是行政違建，也認為應該拆，但要尊重地方自治及縣府，他仍會依環評結果來做處理。
不過，李鴻源提起曾處理過的案例建議，讓美麗灣告縣府，縣府一定輸，該賠多少就賠多少，然後拆除，讓事情落幕。
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＊ 工程會公布檢驗結果／南投災修工程 嚴重偷工減料
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/11/today-p8.htm
被列為貪瀆弊案的南投縣信義鄉神木國小聯外道路災修工程，行政院公共工程委員會昨公布檢驗結果，確定柏油路面厚度、混凝土鋪面厚度不足，明顯未達契約標準，且部分路段未鋪設鋼絲網，顯然未依照設計圖施工，「減料」行徑相當明顯，將追究驗收人員、監工單位及施工廠商的責任。
＊ 蘭陽溪床漫天飛沙 芒花不見了
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7557548.shtml
蘭陽溪床在秋天常見美麗的芒花，今年幾乎都不見了，沿岸居民最近還飽受風飛沙的困擾。地方人士認為，和溪床開放耕種有關；但第一河川局說，蘇拉颱風帶來驚人的洪流沖刮溪床，如今植物不見了，留下土石粉塵飛揚，已爭取經費改善。
....不管揚塵或芒草，水利署第一河川局認為，「都是蘇拉颱風帶來洪水惹的禍」，今年8月蘇拉在太平山降下驚人超大雨量，滾滾洪流幾乎淹到蘭陽大橋，甚至也把韌性強的甜根子草、芒草等連根拔起，留下大量土石粉塵堆積在溪床，東北季風一吹，成了嚴重的風飛沙。
＊ 樹苗當圍牆？ 豐原瑞穗國小門戶洞開
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7557524.shtml
「學校根本門戶洞開！」豐原區瑞穗國小的圍牆1個月前拆除，原計畫將磚造圍牆改為以植栽為主的穿透式綠籬，未料中央營建署僅核定150萬元經費，廠商硬接下來的結果，造成人行道磚塊易位移，綠籬變成30公分的矮樹，學童的校園安全堪慮。
◆ 打造橋頭新市鎮 市府加快腳步
【聯合報╱記者謝梅芬／高雄報導】2012.12.11
高雄捷運南岡山站即將完工，預計年底要通車，未來交通動線更便捷，高雄市政府最近把眼光「放遠」，要和營建署合作，開發高雄新市鎮第二期捷運站周邊百公頃土地，使得23年前橋頭新市鎮開發案又重見曙光。
高雄市政府都發局指出，橋頭地區現已有青埔站、橋頭糖廠站及橋頭站等3處捷運站，伴隨高雄都會公園北側新市鎮第一期開發效益逐漸展現，加上市政府投入11.73億元興建高捷南岡山站，即將在年底通車營運，接下來都發局就要與營建署合作，先行開發新市鎮第二期捷運站周邊近百公頃土地。
高雄市政府「調整腳步」，加速帶動橋頭新市鎮及捷運周邊地區發展，營建署上周同意挹注1.5億元捷運南岡山 (R24)站建設經費，天時、地利、人和，更適合開發高雄新市鎮。
都發局指出，捷運線以東的第二期發展區，必須先打通交通動線，其中南北向主要聯外道路友情路僅15公尺寬，有必要拓寬為30公尺，來銜接186縣道直通岡山市區或上岡山交流道。
都發局已把拓寬變更都市計畫提送內政部都委會審議，未來開闢經費將爭取營建署納入生活圈道路補助。都發局表示，新市鎮第二期有近千公頃土地，除住宅、商業區外，為了創造地方更多就業機會，市府與營建署也有共識，要結合在地糖業文化引入文創及無污染產業，讓橋頭成為兼具優質居住與產業機能的新市鎮。
高雄市政府已和營建署達成協議，雙方各出500萬元，明年起規畫捷運站周邊近百頃土地，預計明年初邀集各界舉辦圓桌會議，徵詢各界建言，擬定具體的開發策略。
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＊ 屏東眷改崇大新城 百餘空屋 管理費耗掉公帑千萬
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/11/today-south3.htm
眷改二千多人遷住崇大新城，面積三點八公頃的社區已成屏東市地標，但仍有一百三十二戶屋未售，許多店面空蕩閒置，七年來約一千萬元空屋管理費全由國防部支付，等於人民埋單，國防部有意留給現役軍士官認購的作法，在崇大社區也引發議論。
出事中巴 貨車底盤隱形殺手？
【聯合報╱記者高詩琴／台北報導】2012.12.11
遊覽車業人士指出，前天在司馬庫斯造成重大死傷的中巴是問題車種，採用日商五十鈴（ISUZU）所產的型號KCNQR-70PBL底盤，是貨車底盤改裝，爬坡換檔不及容易熄火，又因是油壓式煞車，輪胎無法自動鎖死，導致意外。
業者說，今年五月韓團在花蓮太魯閣翻車、十一月林口發生的康橋通運翻車，皆為同型車。
該人士批評，公路總局早知道內情卻不採取作為，目前全台還有一百九十三部同型車輛。其中六成為遊覽車，其餘部分當作公車使用。
北市遊覽車客運商業同業公會理事長魯孝亞也表示，公會在四年多前就已針對此問題與公路總局、交通部路政司開過協調會，交通部卻沒做出任何改善。
公路總局昨晚表示，會回頭清查這件事，釐清事實。
魯孝亞表示，遊覽車分甲類（大型巴士）與乙類（十二公尺以下），乙類分為一體成型的原裝巴士與大中巴。大中巴比原裝車大一點，比大型巴士小一點。
二○○二年至二○○四年間，日商五十鈴所產的KCNQR-70PBL一批車，配貨車底盤，原本要賣給國內的公車或卡車業者。因買氣不好，改裝成遊覽車，通過ARTC（財團法人車輛研究測試中心）測試合格後，賣給遊覽車業者。
北市遊覽車客運商業同業公會劉姓負責人說，這種貨車底盤改裝的中巴，跑平路時不會有問題，但遇到山路就十分危險。
若換檔不及容易發生熄火，又因這種中巴採用油壓式煞車，而非一般遊覽車採取的氣壓式煞車有輪胎鎖死功能，一旦熄火時輪胎就會自動滾動，就容易發生墜谷等意外。
劉姓負責人說，ARTC也應該檢討，為什麼當初會讓這種問題車輛合格，並放任在路上滿街跑。
魯孝亞表示，政府應該想辦法輔導業者退場機制，不該讓此事情一再發生。多數遊覽車業者購買此車時，都不知道為貨車底盤改裝。若政府只是召回車輛檢查，卻不更新底盤或輔導退場，也無濟於事。
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＊ 「熄火就無法煞車」？召回193輛同款中巴
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC8/7557660.shtml
....交通部公路總局監理組組長謝界田昨天表示，前天尖石鄉遊覽車墜谷意外，及今年五月韓國團遊覽車在太魯閣翻車，兩事故都使用同款五十鈴（Isuzu）中型巴士，且都出現熄火後無法煞車問題。交通部前天在尖石鄉車禍發生後發文要求五十鈴，同型車輛應於本月廿日前召回原廠受檢。謝界田表示，目前市面上五年以上的五十鈴中型巴士共有一百九十三輛，應全部召回。
....台北市遊覽車客運商業同業公會理事長魯孝亞則表示，目前國內有一萬四千輛遊覽車，約六、七百輛使用這類熄火時無法煞車的底盤，該底盤依交通部法規完成底盤規格登錄，引進後通過安全檢測及安全形式認證。他對「貨車底盤改裝成遊覽車底盤，政府還說經過安全測試沒有問題。」頗不以為然。
＊ 車齡限制後遺症／新手開舊車 老鳥開新車
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC8/7557676.shtml
連兩天遊覽車發生事故，立委葉宜津等人昨天質詢指出，由於政府限制車齡，遊覽車業者為了趕快回本，紛引進廉價的新車，使得新車性能反而比老車更差，衍生「沒經驗的新手駕駛開舊車，老鳥駕駛開新車」現象。交通部長毛治國昨天答覆質詢時指出，交通部已注意到遊覽車車齡限制所衍生的現象。他承諾，兩周內提出事故調查報告。
＊ 遊覽車業者：政府拚觀光 道路準備好了嗎
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC8/7558385.shtml
司馬庫斯、阿里山接連發生車禍，外界將問題指向遊覽車安全管理，更有業者認為放任貨車底盤改裝成遊覽車，是遊覽車車禍主因之一。遊覽車業者認為，政府拚觀光，道路也要準備好，否則「政府拚GDP，遊覽車業者卻在拚肇事率、死亡率。」
....前任理事長陳智勝表示，開放陸客旅遊後，蘇花公路、阿里山公路因為通往熱門景點，成為觀光客最愛，但這兩條路都是寬度小、坡度陡、彎道多，是肇事率最高的兩條路段。他建議政府單位，首先要改善當地路況、增設警告標示，下坡崎嶇路段可增加跳動路面提醒減速，強調政府應該先致力改善路況，「不要事後才歸咎責任」。
◆ 北捷嚴抓冒用敬老卡、尾隨逃票
【聯合報╱記者高詩琴／台北報導】2012.12.11
冒用敬老愛心卡搭捷運，或是尾隨其他乘客進站逃票，小心得不償失。北捷表示，兩者是今年稽查乘客違規使用票卡最嚴重的兩項行為，分別可處高額罰金。
北捷表示，依規定，逃票者將依大眾捷運法處以1500至7500元罰款。至於冒用敬老愛心卡者除須補繳車資，另將處票價50倍違約金。
北捷表示，今年至11月25日，取締違規案件達784件，其中以冒用敬老愛心卡違規行為最嚴重，蓄意尾隨其他旅客進站逃票居次。
北捷統計，去年取締旅客違規使用票卡案件總計766件，其中以冒用敬老愛心卡者421件為最多，其次為未經驗票程序或不按規定方式出入車站者345件。
今年至11月25日，違規案件小幅增加至784件，冒用敬老愛心卡維持最多，共有552件；未經驗票程序或不按規定方式出入車站計232件居次。
北捷指出，使用敬老愛心卡可享普通卡車資的四折優惠，民眾冒用敬老愛心卡的違規件數一直居高不下。冒用者除須補足票價外，還須支付票價50倍違約金。
如搭乘單程票價30元的旅程，須加罰車資50倍即1500元的違約金，並補足車資30元，總計該趟「車資」需支付1530元。
北捷表示，敬老愛心卡持卡人，票卡一定要本人使用，切莫基於「好心」或「善意」借給他人。
至於違規件數排名第二「尾隨等未經驗票程序或不按規定方式出入車站違規行為」，依規定，可處1500至7500元罰金。也就是說，被查證屬實者，搭一趟捷運最少就要花費1500元，代價很大。
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＊ 客運借道沒設站 深坑揚言「堵車」
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7557601.shtml
公路總局因應北宜高假日塞車，7月起同意葛瑪蘭、首都兩家國道客運可「借道」新北市深坑區文山路。居民不滿假日湧進上百車次，塞車又排廢氣，卻未設站供他們搭乘，要求兩家客運在深坑設站，否則將在石碇交流道設關卡，不准國道客運進深坑。市府交通局接獲區長高鄔梅英反映，上月安排會勘。副局長鍾鳴時說，居民要求設站或公告新路線的訴求合情合理，「若兩家業者無法在深坑設站，就別開進深坑。」
＊ 規劃戰備道╱花東快速道路 交通國防兼顧
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/11/today-north13.htm
....交通部官員透露，在立委王廷升等人不斷督促下，交通部已展開「花東快速道路」前置規劃作業，且在國防部建議下，未來將比照屏東「佳冬戰備道」的規模，在花東縱谷規劃設置一至二處的戰備道，讓花東快速道路兼具交通和國防的雙重功能。
四大公會示警：危險中巴 應禁上山
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/7560442.shtml
【聯合報╱記者曾懿晴／台北報導】2012.12.12
連日遊覽車事故造成重大死傷，四大遊覽車公會昨天大動作舉行記者會，呼籲各界重視遊覽車安全問題，同時公布中型巴士行駛風景區危險路段。他們指出，北橫、中橫、南橫、九份等知名景點，因道路狹窄、山路陡峻或連續髮夾彎等地形，導致會車困難，類似五十鈴（ISUZU）煞車系統的中型巴士一旦熄火，安全就亮起紅燈。
新北市遊覽車公會理事長馬景仲說，只適合在市區開的巴士，不應該全台跑透透「上山下海」載客。他認為政府應作規範，未來中巴到了這些知名景點附近，應再由熟悉當地路況的駕駛開著合適車輛接駁到山上，才能阻止悲劇一再發生。
公路總局副局長陳茂南表示，本周五將找各縣市政府開會，危險路段問題也會一併討論。
馬景仲與中華民國遊覽車公會理事長徐浩源、台北市遊覽車公會理事長魯孝亞、高雄市遊覽車公會理事長程克捷等人，昨天在記者會中深深鞠躬，對於尖石鄉司馬庫斯遊覽車事故造成十三人死亡向社會致歉，將協助家屬善後，並加強遊覽車駕駛教育訓練。
魯孝亞指出，前往司馬庫斯的山區道路路寬僅四公尺，中型巴士卻有二點二公尺寬，連會車都有問題；但這類危險鄉鎮道路或產業道路，卻未納入禁止遊覽車行駛範圍。
魯孝亞表示，國內中型巴士使用類似五十鈴煞車系統的車輛，約有九百到一千輛，數量約占所有中巴遊覽車數量的一半；未來也應和同型車一併檢討，禁止行駛危險風景區及重大肇事路段。
他並感慨表示，一再發生的遊覽車事故，像是「政府拚觀光來台人數，遊覽車在拚死亡人數。」
馬景仲則說，北橫、中橫、南橫、新中橫等公路，因道路狹小、坡道陡峻，中型巴士開行相當危險，中橫翠峰到大禹嶺多髮夾彎，行駛不易。
馬景仲表示，自己就擁有五十鈴中型巴士，原本有五台，現賣掉兩台剩下三台，中華民國遊覽車客運商業同業公會理事長徐浩源也擁有五十鈴中型巴士。
高雄市遊覽車公會理事長程克捷表示，昨天站出來發聲的遊覽車業者，有三、四位都有五十鈴中巴，並非為特定車種發聲。
※ 相關報導：
＊ 熄火煞車失靈／早示警 業者批公路總局不理
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/7560435.shtml
遊覽車技術顧問林榮財昨天指出，今年五月太魯閣韓國團遊覽車「倒退嚕」事件發生時，已告知公路總局，五十鈴（ISUZU）中型巴士熄火時無法煞車，但公路總局不予理會，而是將矛頭指向無照駕駛。
....林榮財表示，國內巴士使用的剎車大致分為三類，大型巴士多用氣壓剎車系統，車輛熄火後依然能夠煞車。客運、中型卡車等中型車輛用的是氣壓推動油壓系統，在斜坡熄火時依然能夠煞車，只是煞車會較重。
五十鈴中型巴士為改良式煞車，以引擎帶動油壓幫浦作為煞車輔助，平路開行沒有問題，但熄火時可能因缺乏動力無法煞車。
＊ 熄火煞車失靈／毛治國：若真的 很嚴重
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/7560444.shtml
交通部長毛治國昨天表示，他已要求公路總局兩周內判定是否有「熄火就煞車失靈」的性能問題，一旦確定，未來大巴與中巴「熄火煞車」都要納入驗車項目。
....至於大巴的煞車系統是否也要納入檢驗，毛治國說，大巴與中巴煞車系統「有些地方不一樣」，大巴也有幾套不同的系統，這些都會一併進行檢視。他說，目前交通部已針對人車路展開全面性的檢視，「不排除任何可能性」。
◆ 阿里山設接駁巴士 管制上下山
【聯合報╱記者魯永明／嘉義報導】2012.12.12
嘉義縣阿里山公路遊覽車事故頻傳，台灣省旅行商業同業公會聯合會理事長蕭博仁昨天說，上阿里山的陸客團及國內旅行團增多，遊覽車需求量大，供需失衡，車子保養及司機休息減少，「人車操太兇」易疲累出事。他建議政府在山下管制，設遊覽車停車場，改為集中以接駁巴士載旅客上下山。
阿里山公路近5年來，發生4起遊覽車重大車禍，造成重大傷亡，其中2個是陸客團。蕭博仁說，陸客團來台旅遊人數不斷增加，阿里山又是必遊景點，陸客團遊覽車需求量大，但車子司機不敷需求，為因應觀光旅遊成長，車輛無法正常保養，司機超時工作，沒有辦法正常休息。
他曾發現有輛遊覽車玻璃窗有裂縫，問司機為何不修補，司機回答說「接送客人行程滿檔沒空換！」讓他憂心行車安全。他說，為避免行車交通事故，除車輛定期安全檢驗、保養，司機也要充分休息。
為避免旅行團上阿里山趕行程，車子與司機太操易發生事故，建議政府在山下管制，統一改用接駁巴士載旅客上下山，政府可以自己經營，也可以委外經營，如大陸九寨溝等知名景點，都是使用這種接駁方式。
台灣省遊覽車公會理事長王魯泉說，以接駁巴士接送是否可行，公路總局已就阿里山公路每天車流量監控評估中。他指出，為避免陸客團司機超時過勞，交通部10月起對司機採「工時管控」，避免過勞，超時情形獲改善；另為減少遊覽車事故，公路總局研擬加強司機安全駕駛在職訓練計畫。
※ 相關報導：
＊ 美麗卻危險》北橫彎道多 僅紐澤西護欄防護
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/12/today-north1.htm
桃園山區復興鄉台七線（北橫公路）沿途彎道多達數百個，不適合大客車通行，沿路雖有標準高度八十公分紐澤西護欄，不過專業人士透露，八十公分僅能擋住小轎車，無法承受客車直向撞擊力量，若司馬庫斯事件發生在台七線，一樣會翻車。
◆ 北捷新店機廠開發案 北市府遭糾正
【聯合晚報╱記者甘芝萁/台北報導】2012.12.12
監察院調查北捷新店機廠聯合開發案，發現建築物供捷運系統順利營業、行人通行的「人工地盤」未被合法使用，台北市捷運局與投資人在權益分配過程中，有諸多疏失，上午通過糾正台北市政府。
監察院已彈劾前台北市捷運工程局長常岐德、前聯合開發處長高嘉濃，指兩人在北捷新店線新店機廠聯合開發案（美河市），土地評估未善盡審核責任，導致政府損失超過100億元。今天監委馬以工、馬秀如、林鉅鋃、李復甸再依調查報告糾正北市府。
糾正文指出，當初依台北都會區大眾捷運系統土地開發實施要點契約書規定，北市府應先無償取得捷運設施所需建物等，但台北市政府卻逕行和投資人進行權益分配，喪失優先無償取得的權利。
台北市政府與投資人協商聯合開發案的權益分配時，低估北市府的土地貢獻成本，高估投資人的建物成本，造成北市府可分配權值過低，投資人權配比例提高。
馬以工指出，市府貢獻2萬7817坪土地，一坪被低估僅約21.6萬元，但當時投資人日勝生為了取得開發案，在鄰近取得土地一坪60.6萬元，顯見市府當時未負起查證責任，導致損失，權配報告也無核定本，審定過程不透明。
監委發現，供捷運系統順利營業、行人通行的人工地盤未被合法使用。人工地盤應依雙方契約規定，台北市政府有優先無償取得所有權，開放公眾使用，不得擅自封閉，但目前卻是商場、辦公大樓，及住宅等建物與小碧潭站間的通道，還設置停車位供住戶使用。
馬以工指出，本案土地所有權依北市府與投資人雙方實際分得比例分配，原本公有土地比例達99.24%，私有土地0.76%，透過聯開發的權益分配，讓69.25%公有土地轉為私有，未落實依法行政原則。
※ 相關報導：
＊ 台灣大道戶籍資料 明年更新
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7559918.shtml
台中市政府民政局表示，今年7月1日起道路命名已生效的台灣大道，門牌整編將自明年1月1日起生效，沿線住戶明年起到戶政事務所洽公，戶政人員會主動協助更新簿證資料。
觀音汙水廠又偷排 今年70多次
【聯合報╱記者曾增勳／桃園報導】2012.12.12
桃園縣環保局又查獲觀音工業區汙水處理廠爆管繞流排放黃色廢水，汙染富林溪，再一次開單告發。環保局昨天說，不算本月份，觀音工業區汙水處理廠1到11月，廢水汙染被查74次，遭開單告發12次，罰款達374萬元。
環保局表示，觀音工業區為經濟部工業局列管工業區，該汙水廠一再排廢水汙染，工業局、觀音工業區服務中心，應該負起責任改善廢水排放管線，不要只是繳交罰款了事。
環保局接獲觀音河川巡守隊通報，查獲觀音工業區大同二路附近的雨水下水道排出不明黃色廢水，流入富林溪汙染，接著又查獲上市的綠能科技觀音廠，排放深褐色高濁度廢水，也是汙染富林溪，雙雙違反水汙法，依規定開單告發及裁處罰款。
經濟部工業局主管官員說，觀音工業區汙水廠委外經營，一再排放廢水出包，該局要求委外操作業者有義務達到放流水標準。觀音汙水廠蔡姓廠長說，他們11月接手，是才一個多月的新公司，有誠意改善設備解決，希望外界給予改善時間。
環保局查出，觀音工業區汙染處理廠連續被查到廢水汙染附近河川，問題出在管線口太小，工業局及委外業者沒有好好改善。
綠能科技廠方表示，因為廢水貯槽抽水馬達異常，廢水來不及抽到汙水處理廠致直接流入廠外雨水溝，絕非故意繞流排放廢水。
環保局表示，觀音工業區汙水處理廠是觀音工業區服務中心委外營運，工業區服務中心不應每次被開單告發，就交由委外業者繳交罰單了事，應嚴肅檢討汙染和溢流發生原因，徹底改善，否則傷害經濟部、工業局「政府機關」形象。
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＊ 二仁溪漂白難 底泥清不清 各方說不清
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/12/today-south10.htm
二仁溪流域長期污染嚴重，市府最近進行二仁溪橋下沙洲廢棄五金清理作業，引發民眾關心。前立委王幸男認為，污染底泥也應清理，但清理方式絕不能造成二度污染。長榮大學職業安全與衛生系助理教授洪慶宜則建議，先控制上游污染源，再評估底泥有無必要清除。
◆ 美麗灣案／內政部長：台東縣應認錯拆除
【聯合報╱記者李蕙君／台東縣報導】2012.12.12
內政部長李鴻源表示，美麗灣開發案是程序違建，他建議台東縣政府認賠、拆除，向業者道歉。
美麗灣是台東縣第一個BOT案，業者與縣政府簽約取得五十年經營權，建設期間環保團體多次檢舉汙染及質疑業者規避環評，幾度抗爭與提出訴訟，今年最高行政法院判決環團勝訴，美麗灣環評無效，應停止開發。
李鴻源昨天在台東大學演講，會中有教授詢問美麗灣渡假村該如何解套？李鴻源說，美麗灣的未來，應尊重地方政府環評會的結果。但他仍評論，「我贊成趕快拆掉」。
「這件事很棘手」，李鴻源表示，於法，美麗灣案歷經多次環評、被法院判決環評無效等過程，目前內政部界定全案是程序違建，但仍會尊重台東縣政府，美麗灣也還有環評的機會，一旦環評案沒過才是實質違建，就要拆除。
美麗灣渡假村業者已向台東縣政府提出第七次環評申請，但是環評會卻因出席人數不足，一再流會，李鴻源強調，縣政府必須在有限、合理的時間內完成環評，「不能再拖」，若流會內政部會介入處理。
李鴻源舉自身處理的爭議工程經驗，建議縣政府乾脆向業者說「我們錯了」，如果業者告縣府，「縣府一定輸，該賠多少，就賠多少，乾脆拆除。」
他也呼籲關心美麗灣的人，不要有太多情緒性發言，給政府處理空間，鼓勵台東縣民站出來發聲，提供政府決策參考。
※ 相關報導：
＊ 美麗灣案／縣秘書長反批「傷害地方」
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7560428.shtml
美麗灣渡假村開發案廿二日將開第七次環評會，內政部長李鴻源昨天建議台東縣政府認賠的說法，縣府秘書長陳金虎怒批：「請別依個人意見，傷害地方政府」。
＊ 「不當美麗灣第二」 部落反山海劇場
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7560229.shtml
東部海岸國家管理處在花蓮縣豐濱鄉打造「部落觀光產業中心」昨天落成，邀請交通部長毛治國主持開幕儀式，啟動部落觀光計畫。不過靜浦土地自救會人士在場外高喊，反對山海劇場的建置，氣氛顯得有些尷尬。....「我們不要成為美麗灣第二！」靜浦土地自救會人士反對山海劇場蓋在部落，在典禮附近拉起白布條抗議，自救會長林明治等人指出，他們對於縣府計畫選擇靜浦部落做為山海劇場設場廠址，擔心將會破壞港口部落事件文化遺址、部落生活自主，甚至遭到財團壓縮部落發展。
＊ 金門大橋停工 鄉親要一個交代
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/7560244.shtml
交通部昨宣布連接大小金門的金門大橋正式停工，金門各界同聲要求受委託代辦的國工局要負起責任，國工局表示將向承包商求償，承包商樺棋營造強調公司的投標資格合法，將循司法途徑捍衛自身權益。
交通部國工局表示，樺棋營造公司依規定應提出單次工程契約達1百億以上的經驗證明，卻由高明貨櫃碼頭公司，以兩個獨立工程的契約加總金額來開立證明，明顯不符投標資格。國工局強調，今年9月11日在預審會議中才得知此事。
◆ 公共建設是全民所有 陳菊不題款
【聯合報╱記者胡宗鳳／高雄報導】2012.12.12
為打破「馬屁文化」，高雄市長陳菊帶頭做起，不在公共建設落款署名，也要求各機關學校首長比照辦理。昨天她在市政會議再度強調這項做法。
陳菊昨天說，她曾多次提醒各機關首長，市府的公共建築均無落款署名的必要，爾後任何新落成的公共建築或修建原有的建築，工程完工後，亦應比照辦理，不必落款署名。
陳菊並強調，公共建設是屬於全民所有，即便在她市長任內完成的公共建設，有人提議由她落款署名，她都會婉拒。
例如過去的世運主場館，或今年5月榮獲「2012全球卓越建設獎」的中都濕地公園，或上月底榮獲「國際城市宜居獎」的小林紀念公園、大東文化藝術園區等，都看不到「高雄市長陳菊」的落款署名。
教育局長鄭新輝也指出，縣市合併前，燕巢區深水國小門牌樓原來落款人是高雄縣長余政憲；去年合併後校方在更改學校校銜名牌時，即一併移除行政首長的落款。
新聞局長賴瑞隆表示，陳市長擔任高雄市長6年，完成的橋梁、道路、學校、公園、濕地工程不在少數，但她從不在建築物上落款署名，上行下效，改變風氣。只要是動用政府經費的建設，都不適宜落款署名，至於私人捐贈或贊助的建設，是否落款署名？仍會尊重捐贈者或贊助者的意願。
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＊ 原鄉滿葬嚴重 建納骨堂、公墓緩解
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/7559872.shtml
公墓不足幾乎是屏縣原住民鄉面臨問題，屏東縣瑪家鄉公所近兩年來積極規劃設置宗教納骨堂，解決鄉內滿葬問題，屆時可緩解屏北原鄉地區公墓不夠用的問題，也讓祖靈平靜回歸大地。
屏縣民政處表示，原住民傳統死後入土為安，且須葬在住家附近，早年更是直接葬在住家地下，與家人同在；為讓鄉民接受納骨塔，鄉公所可是費盡心思遊說勸說，來義鄉公所興建的第九公墓將致力公園化，提供屏南地區原鄉使用；此外，正在規劃設計瑪家鄉納骨堂，也可提供屏北地區使用，緩解現今原鄉滿葬問題。
車瘟，怎麼拚觀光？
【聯合報╱黑白集】2012.12.13
接連發生恐怖的觀光巴士墜崖及翻覆車禍，暴露了台灣道路建設和交通管理的不足，而交通部卻只能以「兩周內提報告」、「遊覽車總體檢」等制式對策因應。若拿不出具體作為，高談「拚觀光」不是自欺欺人嗎？
司馬庫斯車禍釀成十三死十傷的慘劇，一是山路狹小卻讓中型巴士行駛；二是車輛煞車失靈。尤其煞車問題，今年五月韓國觀光客巴士在太魯閣墜谷後已有業者提出警告，公路總局卻掉以輕心；而星馬觀光客在阿里山的翻車事件，又是煞車失靈所致。交通部坐視煞車失靈衍生為島內觀光的「系統性危機」，官員的疏怠難以原諒。
公路總局長吳盟分聲稱，他不曾聽聞五十鈴中巴煞車系統的問題；這樣的辯解，未免虛弱。就算部屬當時未如實轉達業者的意見，身為局長，對於那樣嚴重的車禍也應有探究其詳的決心。若真關切過太魯閣事件，今天司馬庫斯十三死的悲劇也許就可以避免了，不是嗎？
台灣多數風景區位處崇山峻嶺，試想，若巴士設計存在「熄火就無法煞車」或「踩兩三次就失效」的問題，那豈非讓遊客隨時處於身陷險境的危機？這據稱是遊覽車業者皆知的問題，交通部卻從未曾將此納為車輛檢驗的必要項目。
台灣正在拚觀光，禁不起這樣接二連三車禍的衝擊。且看近年的重大車禍，動輒可見外籍旅客傷亡，國家形象受損不談，這種不以旅客安危為重的拚觀光手段，又教人如何消受？
遊覽車業者說得對，只適合在平地開的車，不應任其上山下海載客。兩段式接駁模式在國外已行之有年，台灣也應採行，政府的責任就是把制度規劃出來。
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＊ 西維州瓦斯管爆炸 燒斷公路
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR6/7561220.shtml
西維州西森維爾(Sissonville)11日下午發生天然瓦斯管路爆炸意外，並引發持續逾一個小時的大火，造成至少四棟房屋被焚毀，緊鄰的77號州際公路也因路面和護欄被燒熔而被迫關閉，距現場半哩之外的居民都能感受到爆炸造成的震動。
＊ 司馬庫斯縣道 最快月底禁駛23人座中巴
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/7563070.shtml
通往新竹司馬庫斯的縣道六十線道路狹窄，日前發生中巴墜谷慘劇。交通部公路總局昨天決定，最快月底前公告禁止縣道六十線道路行駛廿三人座中型巴士。
＊ 候車亭設愛心鈕 方便輪椅族搭車
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7562957.shtml
北市交通局創全國首例，在公車候車亭設置「愛心燈號鈕」，輪椅族只要按下愛心鈕，無障礙燈號就會亮起，提醒公車司機靠站。輪椅族不必再擔心高度不夠，公車司機「漏看」而過站不停。
＊ 五楊雙層高架 像在四樓開車
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7563709.shtml
國1五楊段拓寬工程明年1月底前全線完工通車。除了國道1號開車時間可望縮短，五楊高架段平均橋高30公尺，工程相當壯觀。為了避免敏感地質區與分散車流，還五楊高架還有國內高速公路首見的雙層高架，以及國道第一條高乘載專用道，國工局認為五楊段將會成為新的地標。
＊ 天空斷橋？》國2大園交流道延伸線 工程做一半
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/13/today-north1.htm
國道二號大園交流道延伸台六十一線快速道路高架工程，兩年前因地方反對致工程停擺至今，形成國家大門有此「天空斷橋」奇景，令人嘆為觀止；為此高公局昨天重提新路線，村民還是反對。
◆ 邊坡有「身分證」 加快搶修
【聯合報╱記者吳曼寧／台北報導】2012.12.13
台北市政府統計，過去40年北市發生近千起坡地災害事故，57人因此喪命。目前全市共有51處人工邊坡屬高度風險，分布在士林、北投及文山區山區。
屬高度風險的人工邊坡，主要問題為牆面突出、鋼筋露出、錨頭脫落等。其中16處已完成改善，11處改善中，其餘為私人用地，市府要求負責維護的義務人改善。
北市約有2萬5千多筆人工邊坡，市府前年開始調查建檔，並依檢查結果，分五級列管，已完成19138筆建檔資料。
市府清查時發現，人工邊坡最常見問題為混凝土剝落，占了3成3；龜裂問題也占3成，接著依序為牆面突出、鋼筋露出等情形。
市府大地處長林裕益指出，北市創全國之先，賦予人工邊坡「身分證」，上面貼有黃底黑字的13個編碼。災害發生時，民眾只要通報編碼，就可確認位置，加快搶修。
人工邊坡的「身分證」標示牌，除有人工邊坡編碼，還附上維護單位和聯絡電話等資訊。民眾若發現有異常徵兆，可撥1999通報人工邊坡的「編碼」及「維護單位」。
北市府預估，明年底前全市人工邊坡就可完成建檔。市府將開放查詢相關資訊。
◆ 新聞分析－最大開發案 變世紀大奇案?
【蔡惠芳】2012-12-13 工商時報
號稱台灣史上規模最大的開發案，總投資金額超過700億元的台北雙子星大樓聯合開發案，今年10月底由太極雙星團隊取得優先議約資格，但進入第7週，迄今仍引爆一連串的疑雲和爭議；昨天，民代又直指私地主李秋明投資資格的適格性爭議，儼然已變成世紀大奇案？
其中最受爭議的，是地主李秋明以去年6月15日取得僅6.77坪的土地、未跨越「土地聯合開發契約書」的最小面積門檻，即以私地主身份爭取優先申請參標資格？並獲市府審查通過取得最優申請人資格？市府官員有無瀆職、放水之虞？都有必要給各界一個清楚的交代。
雖然太極雙星極力趕著與市府簽約；但是，雙子星決標以來的種種爭議，市府和太極雙星一直沒有具體行動和證明，讓外界信服這件史上最大地產開發案，是在公平公開透明的評選和開標程序中完成，也難怪無法讓外界對這件世紀大案有所期待。
首先，開標程序被質疑是黑箱作業，多位前任台北市政府捷運局官員，竟是參與第一優先得標團隊的成員；接下來，股東背景和陣容被多位民代質疑、太極雙星也被指為是連公司招牌都沒掛出的空殼公司？
在股東部分，繼被迫承認日本森集團並非投資團隊後；據悉，馬來西亞商怡保集團也傳出否認參與此案，弔詭的是，根據經濟部商業司公司登記資訊，馬來西亞商怡保花園有限公司、馬來西亞商谷中城私人有限公司，分別在11月28日、12月11日撤銷登記；然後在12月10日、12月11日再登記設立馬來西亞商怡保花園股份有限公司、馬來西亞商谷中城私人股份有限公司，密集撤銷再設立、並改為股份有限公司，是否印證傳言指出，怡保集團並未參與、授權太極雙星團隊，市府有必要予以查明。
太極雙星聲稱，目前已取得60億元資金、放在香港，待下周19日投審會審查通過，資金立刻可到位台灣，足以支應簽約後需要繳交的18億簽約保證金。
但緊接著，年底前得標者需再繳交C1基地工程歸墊費26億元，明年還有D1基地工程歸墊費41億元，以及建照申請後自有資金200億元承諾一次到位，這些龐大的現金流如何在短期內一一到位？迄今也依然成謎。
本案種種謎團，迄今還是一團團未解，如今進入司法程序，就看法院裁決；更期待下周、或24日前正式簽約之際，市府和太極雙星拿出擔當，接受外界的檢驗和監督。
濟南市政府造價186億元 直追五角大廈
【Upaper╱記者賴錦宏】2012.12.14
總造價超過40億人民幣(約台幣186億元)，面積和美國五角大廈媲美，全大陸規模最大的政府大樓落成，那就是濟南市委、市政府大樓：濟南龍奧大廈。
據人民網報導，濟南龍奧大廈，位於濟南市經十路奧體中心，建築面積37萬平方公尺，造價40億人民幣，裡面走廊周長為1公里，有40多部電梯，光電話和電腦信息點插座就有4.5萬個。是世界第2、亞洲第1的單體建築，世界第1大單體建築為美國五角大樓。
報導稱，濟南龍奧大廈是全大陸最大的政府大樓，主要為濟南市政府及各個職能部門的辦公場所，亦是大陸十一屆全國運動會的指揮中心和新聞中心，現為濟南市委市政府駐地。
網友表示，龍奧大廈一出現就秒殺地球所有頂級建築，號稱全宇宙最牛政府大樓。「它沒什麼造型，就是大！」，北面是平原，南面是群山環繞；「花了這麼多錢，可為山裡的窮孩子供多少學費和營養午餐？」
◆ 中華工程登報批太極雙星掮客集團 北市：依法行政
【中廣新聞／林麗玉】2012-12-14
總投資金額高達七百多億元的雙子星案，今天(十四號)第二順位議約人「中華工程」，也大動作以全版廣告，向馬總統、及郝龍斌市長陳情，質疑雙子星開發案疑點重重，質疑團隊的日商森集團、馬商怡保都只是借牌公司，要求北市府應該停止與太極雙星簽約，北市府上午由捷運局緊急召開記者會。捷運局表示，外界有不法事證可以檢舉，郝龍斌市長對於雙子星開發案，態度絕對是依法行政。
雙子星開發案得標的太極雙星，先前已經屢遭質疑為掮客集團，根本就是空殼公司，十四號雙子星開發案的第二順位議約人「中華工程」，再度以全版的媒體廣告，向馬總統、行政院長陳沖及郝龍斌市長陳情，並且提出十大疑點，包括評審委員組成違法、還有太極雙星集團成員的日本森集團、馬商怡保花園只是借牌公司、太極發起人股東一年之內轉讓股份違反公司法根本改組無效等，向總統等人，要求北市府應該要立刻與太極雙星停止簽約。
對於中華工程大動作以全版廣告形式，要求郝龍斌市長應該與太極雙星停止簽約，北市府上午緊急要求捷運局召開記者會，台北捷運工程局聯開處長林勳杰說，對於雙子星開發案，郝市長的態度是絕對依法行政，而對於外界的質疑不斷，林勳杰說，雙子星開發案，北市府是依照招標須知的規定，依法審查，如果外界質疑涉及不法，可以拿出事證檢舉
，至於如果未來簽約，發現太極雙星履約過程涉及不法，北市府也可以沒收履約保證金，金額高達十八億元。處長林勳杰說，原本北市府預定年底前，與太極雙星簽約，不過對於外在的風風雨雨，北市府會更謹慎，而目前北市府沒有理由與太極雙星停止簽約，因為到目前為止，太極雙星團隊都合於規定，而北市府先前也公開評選的十七位委員，是由委員評選為「太極雙星」為最優申請人。
※ 相關報導：
＊ 中工質疑太極雙星 北市釋疑
http://www.cna.com.tw/News/aSOC/201212140171-1.aspx
中華工程今天刊登廣告籲請北市府停止與太極雙星簽約。台北市捷運局針對所提各項質疑逐一提出說明，否認其中有不法。
◆ ＲＣＡ地下水汙染蔓延場址外
侯俐安／台北報導 2012-12-14 中國時報
美國無線電公司（ＲＣＡ）桃園廠廿年前爆發毒廢料汙染事件，造成上千員工罹癌，為確認汙染是否向外擴散，桃園縣環保局近兩年來每季監測，證實地下水汙染早已蔓延到場址外北側一公里。ＲＣＡ昨天首度承諾，啟動整治場址外圍九個汙染點，並進行周邊汙染調查。
環保署昨天審查ＲＣＡ整治計畫展延，環保局表示，ＲＣＡ原定一百年整治場址完成，但至今仍有四個汙染點。評審委員昨天同意整治計畫延至一○三年三月，並一致認同汙染已經擴散到場址外，更使第二海水層出現汙染，ＲＣＡ公司責無旁貸必須處理。
根據環保局最新監測資料，廠外廿八口監測井有九口超標。四氯乙烯、三氯乙烯、氯乙烯數據持數飆高，甚至在一年內增加廿六倍，一處鄰近場址去年監測四氯乙烯為五十七ppb，今年達到一三四○ppb；另一處更達到一七八○ppb，超標三十五倍。隨著地下水流動，場址北側一公里內則有六處汙染超標兩到三倍。
由於場址外汙染物來自何處難以定論，多年來ＲＣＡ持續與中央攻防，九十八年啟動汙染場址整治計畫後，整治範圍始終限於場址內。
桃園縣環保局表示，ＲＣＡ最初打算以生物防除方式讓汙染物自動分解，最後才以注入糖蜜方式達成效果。不過，多年來隨著地下水流動，九十六年首次發現場址外鄰近處高度汙染，九十九年開始改為每季監測，最近更發現汙染擴散至鄰近一公里處。
ＲＣＡ公司昨天首度願意整治場址外汙染，律師仍強硬表示，「整治廠外是我們基於善意、自願支援，不代表我們有任何責任歸屬。」並強調不排除有別的汙染源，第二海水層遭汙染，更不是ＲＣＡ的責任。
如今ＲＣＡ場址外大樓林立，仍是地下水管制區域，每隔一段時間環保局會宣導民眾不要飲用地下水，因為三氯乙烯、四氯乙烯被歸類為致癌物質，會影響肝及中樞神經，即使做為洗滌用水都不宜。不過根據資料顯示，管制區內仍有廿口民井取用地下水清潔廁所，甚至澆灌菜園。
◆ 世界營運里程最長 京廣高鐵26日將全線貫通
中央社 2012-12-14
中國大陸京廣高鐵北京至鄭州段26日將正式營運，並連接此前已營運的鄭州至武漢、武漢至廣州段，北京至廣州高速鐵路將全線貫通。
中新社今天指出，這將是世界上營運里程最長的高速鐵路。
報導說，廣州鐵路集團表示，京廣高鐵北京至鄭州段已完成開通營運前的各項準備工作。
京廣高鐵是大陸中長期鐵路網規劃「四縱四橫」中一條重要縱線，北起北京，途經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，全長2298公里，全線設計時速350公里，初期營運速度300公里。
報導表示，京廣高鐵全線貫通後，鐵路部門將統籌安排京廣高鐵和既有京廣鐵路的運輸能力；初步測算，京廣高鐵開通後，既有京廣鐵路豐台西至武漢北，每年可增加約2000萬噸貨運能力。
同時，京廣高鐵也將在北京、石家莊、鄭州、武漢、廣州，分別與已建成通車的京滬高鐵、京津城際鐵路，石家莊至太原高鐵，鄭州至西安高鐵，武漢至合肥至南京高鐵，武漢至宜昌高鐵，廣州至深圳高鐵，廣州至珠海城際鐵路相連。
向東北可由北京經京秦、秦瀋客運專線與哈（哈爾濱）大（大連）高鐵，向東及東南還可由南京至上海至杭州高鐵，與杭州經寧波、溫州、福州至廈門高鐵相連，使大陸的高速鐵路網初具規模。
※ 相關報導：
＊ 國道一五楊高架中壢至楊梅段 周日通車
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7565684.shtml
國道一號五楊高架段中壢到楊梅路段，預計十六日下午四時開放通車。通車後，預估車速可提高一倍，由平均車速四十到五十公里，提高到八十到九十公里，約可紓解三成的平面車流，尖峰時間可省下半小時通行時間。
＊ 決標！高鐵苗栗站2015年啟用
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7565686.shtml
繼高鐵雲林站後，高鐵苗栗站也已決標，工期預計兩年半，擬在二○一五年下半年，與彰化、雲林兩站同步啟用。....但外界擔心，新增四站後，高鐵將變「慢鐵」。高鐵表示，未來將考量各種運行區間，可能評估「跳蛙式」停靠方式，如停靠台北、板橋、台中，之後由台中到左營站站站停靠模式，都將視運量、時間、旅客需求進一步規畫。
＊ 越堤綠廊完工 銜接機捷三重站
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7565586.shtml
捷運桃園機場線三重站在二重疏洪道幸福水漾公園旁，配合明年捷運通車，新北市水利局耗資4千多萬元把公園拓展至站旁，這項「重新橋至中山橋段東側越堤綠廊工程」已完工，原先封閉的12號越堤道則改做成行人、自行車專用越堤道。
＊ 蘇花公路中斷 初估至少20天才能通車
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7566745.shtml
昨天大雨，蘇澳一整天下了近180毫米的雨量，蘇花公路115公里又850公尺（大坑橋前），今天清晨7點多，道路下方邊坡開始出現鬆動情形，土石大量崩落，道路地基全都崩塌，交通又中斷，初估至少20天才能通車。
蘇花公路又斷了 跨年觀光疏運受影響
【聯合報╱記者羅建旺、曾懿晴、廖雅欣／連線報導】2012.12.15
趙興華說，蘇花公路蘇澳到東澳地形脆弱，公路總局持續進行邊坡補強工作，原本修復工作預計要到明年四月完成，「操到人爆肝、機械爆管，怪手也操到掛。」沒想到修復工作尚未結束，又一次坍方重擊。
交通部昨天也立即採取陸空緊急應變措施。中斷期間，台鐵天天加開宜蘭--花蓮區間班車及增停車站；航空公司也將增開台北--花蓮航班。道路阻斷影響花蓮農產品北上運輸，鐵路成了花蓮唯一北上動脈，台鐵也宣布提供貨運平車五折優惠；農糧署並補助花東農民繞路南迴北上所增加的運輸成本「差額」，每公斤最高補助一點三元。
宜蘭地區已下了一個月的雨，蘇花公路沿線土石已鬆動。昨天上午七時許，公路局監控人員發現大坑橋前下方路基開始坍塌，到了八時多，長達廿公尺長的道路路基嚴重淘空，立即上報、封路。
「只剩一公尺的路基，非常嚴重！」公路總局第四區工程處南澳工務段長陳世昌指著腳下的道路說，表面看起來柏油路面平整，其實底下都是懸空，七公尺寬的道路，剩下約一公尺的路基支撐。公路總局副局長趙興華說，此次受損範圍長達五十公尺，寬約七十公尺。
陳世昌說，大坑橋前後路段，原本就是整條蘇花公路抗災能力最差的一段，也是一級監控區。在路基開始坍塌前不久，還有一輛遊覽車經過，幸好沒有發生不幸。得知災情嚴重修復費時，不少蘇澳端民眾，要回花蓮或旅遊，只能在管制站前無奈掉頭繞道中橫支線。
趙興華說，蘇花公路蘇澳到東澳地形脆弱，公路總局持續進行邊坡補強工作，原本修復工作預計要到明年四月完成，「操到人爆肝、機械爆管，怪手也操到掛。」沒想到修復工作尚未結束，又一次坍方重擊。
※ 相關報導：
＊ 跨年連假 台鐵花蓮8萬張車票秒殺
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7567769.shtml
跨年4天連假，8萬多張開抵花蓮站的各級對號列車車票，昨天凌晨就被「秒殺」。台鐵花蓮站長吳金添表示，沒買到的旅客只能期待未取票的民眾釋出空位，明天凌晨預估會出現「撿票潮」，另外，本月17日9點將開放曙光列車的預購車票。
＊ 蘇花斷 交部：陸客團不可原車接駁
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/7569394.shtml
蘇花公路中斷，讓陸客團的環島東部行程的接駁成問題；有遊覽車司機表示，為了接陸客團北上，從花蓮南下繞了大半個台灣到蘇澳，花了廿二個小時。交通部回應，最近旅遊業者的確調度困難，但已明令不可原車接駁，不能讓大客車駕駛超時工作，否則會記點、開罰。
蘇花公路近幾年經常中斷，接陸客團的旅行社早有套應變的「ＳＯＰ」，並已啟動。雄獅旅遊表示，已來台的陸客團因行程無法變更，會盡量選擇平日離峰時間搭火車前往花蓮，再由當地接駁車接送繼續行程；尚未來台的陸客團，會協調並建議更改行程為西部路線或台東等景點，未搶通前，盡量避免前往花蓮。
＊ 蘇花路斷 礁溪遊客增加1成
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/7569185.shtml
蘇花公路中斷，公路總局搶修，希望月底前開放小客車單線通行；不少原本要到花蓮的遊客，改遊宜蘭，讓礁溪觀光人潮增加至少1成，元旦假期要訂房間，業者說：「實在很難！」
◆ 惠好社區自闢生態溝 淨化汙水
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7567692.shtml
【聯合報╱記者吳淑君／宜蘭報導】2012.12.15
宜蘭縣員山鄉惠好社區沒有汙水下水道，家庭廢水全排進水利會的灌溉溝，居民出錢出力築起40公尺的生態溝，要讓好水好來好去，明天啟用。
宜蘭大學環工系教授李元陞說，惠好社區的生態溝應是國內第1個以灌溉溝渠做生態池的案例，居民希望生態溝再往下游延伸300公尺。
惠好社區理事長江乾福說，惠好社區在水源頭，但3、400戶家庭汙水全排進廟旁灌溉溝；當初和水利會提議做生態溝，水利會沒前例，溝通得很辛苦，後來獲同意、農田地主也願出租土地，「感謝大家圓了我們一個夢！」
公部門補助22萬元，原定1個月完工，後來追加到40萬元，多增加的錢由大家吸收，做工程的李金燦出配料、江乾福做景觀出花草、李光平義務監工、社區總幹事吳志普跟著耆老砌石。
李光平說，他們打通排水溝和綠地，鑿灌溉溝，引水到生態溝淨化，40公尺長的生態溝最前端濬深，四周砌石當沉澱池，溝道排放卵石濾水，水面放養光葉水菊、布袋蓮，因為這兩種植物繁衍非常快，會讓底棲生物無法生存，可吸收水中營養鹽，布袋蓮也能吸收重金屬、油汙，水會變乾淨，再引入灌溉溝。
許多居民看到環境變美，捐花捐樹熱情相挺，明天要種布袋蓮，公所看到請帖嚇一跳；李光平說，他們是圈養布袋蓮不是放養，生態殺手用在對的地方，會是很好的生態幫手。
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＊ 北岸景觀綠地 永安漁港新亮點
http://news.chinatimes.com/domestic/11050609/112012121500275.html
新屋永安漁港是桃縣熱門旅遊景點之一，不過漁港北岸設施稍顯不足，人潮多待在觀光漁市、綠色隧道等南岸遊憩點，桃園縣府規劃永安北岸景觀改善工程，將在填起的新生地闢建公園綠地、大型停車場，希望創造漁村新亮點，桃縣農業局預估，第一期工程明年二月發包，明年底完工。
＊ 鳳林植葬園區 花葬無人問津
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/15/today-north14.htm
樹葬有大樹庇蔭，花葬卻令人聯想到「牡丹花下死」！鳳林鎮公所十月啟用的環保植葬園區，啟用才二個月，就把鎮公所原訂「一年都用不完」的十塊蛇紋石紀念名牌都用完，且家屬全數用「樹葬」，花葬無人問津！
◆ 爭第一高樓蘇州喊出700公尺
【記者陳曼儂／綜合報導】2012-12-15 旺報
中國正在長高！蘇州將建造一座700公尺以上的超高層建築，開發商為中南建設，未來將涵蓋商務金融、批發零售、住宿餐飲、城鎮住宅（酒店式公寓）等，挑戰中國第一高樓地位；據統計，全球前100棟高樓，中國就超過三分之一。
長沙天空城市拚838公尺
中國第一高樓在哪？未來2年將不斷更新答案，目前在建的上海中心大廈設計高632公尺；原本設計第二高、也就是606公尺的武漢綠地中心年初表示要「比他高」成為636公尺；規畫588公尺的深圳平安國際金融大廈，也傳出要更改為646公尺；當然，也不可忘記長沙遠大科技集團的「天空城市」，高度要達838公尺，比世界第一高樓杜拜塔還要高50公尺。
今年6月，中南建設標下面積1.65萬平方公尺的地，成交總價6630萬元（人民幣，下同），折合樓板價每平方公尺僅200元；資料顯示，此專案整體高度將超過700公尺，涵蓋商務金融、批發零售、住宿餐飲等，還會有一家五星級酒店，建築則須按國家二星級綠色建築標準建設。
當地開發商認為，因為蘇州工業園正向服務業轉型，對辦公、商場需求較大，所以得到政府支持，未來可能由政府主導招商；中南建設也希望以這專案「一炮而紅」。
這個模式與先前曝光的長沙遠大集團很像，中南建設總部在南通，過去多半作3、4線城市建案，資金規模和經驗都無法與檯面上的大建商比，這種超高層的建案是首次、更是資金與技術的考驗。
深圳摩天樓將超過港、滬
預計未來3年，平均每5天就會有一座摩天大樓在中國建成，以深圳來說，100公尺以上高樓有300多座，目前規畫中或在建的300公尺以上高樓就有20多座，深圳將超過香港、上海成為亞洲超高層建築最密集的地區。
外國媒體報導，中國的「高樓建設」衝動來自兩方面，一是開發商的商業炒作，以「眼球經濟」造成更多利潤，第二是地方政府政績需求，很多官員希望能在任內留下「紀念碑」似的建築，以高樓大廈來向世界展示經濟實力。
《廣州日報》報導，最近「龐大體量」的商業大樓「集中爆發」，已超過當地需求，連當地仲介都認為，因房市調控政策，住宅限制多，所以轉而進軍商業，「現在看是嚴重超量」，很多項目沒有做好定位就開始建，競爭激烈後，一些商業專案已經出現招商困難的問題。
從國土規畫到秘境旅遊
【聯合晚報╱社論】2012.12.16
蘇花公路因雨嚴重坍方，新竹秘境景點司馬庫斯路窄發生會車意外造成慘重死傷，阿里山公路再傳車禍…。這一連串旅遊交通事故，儘管可部分歸責於近來陰雨連綿，導致土質鬆軟、路基鬆動等因素，但若從旅遊長期發展的角度來看，基本面問題不小，不能以天候因素一筆帶過。
台灣之所以適合發展旅遊觀光業，乃因地處亞熱帶，卻由於老天造化精巧，給了中央山脈拔地而起的一連串山系，使台灣從北到南，從平地到高山，讓旅人得以在短短時間內，周遊於完全不同的景觀帶，這是台灣的資產。相對地，這樣的地理條件，也附帶了地質脆弱、驟雨突降可能導致土石崩塌等風險。在積極推動觀光休閒產業之際，若未能同時關切國土保育與整體開發的管理工作，那最近連續的旅遊事故就不令人意外了，島嶼地理特性實乃必須正視的因素。
類似司馬庫斯的景點，近年被冠上「秘境之旅」，既言秘境，當然意味了這些景點路途難走，人煙罕至，才能保留它們的神祕之美。事實上，也確實不該破壞它們的自然之美，因此這些景點不宜開放超量人車闖入，而是應維持私密，讓人車經由一定管控，保持秘境的幽密與自然。台灣已不乏前例，諸如福山植物園區等，都是採取人車管控方式，既讓愛山愛水的遊客一飽眼福，又兼顧了山地資源保育維護的責任。我們期盼政府要在全國範圍內，整理出這樣的秘境之旅資訊，有效管理，讓台灣的好山好水，能在發展觀光休憩產業的同時，亦有長期喘息的餘地。
這樣的思維，若再放置於東部蘇花公路的檢討上，答案就更清楚了。蘇花公路當然是與天爭地，但正因蘇花公路不完全是為了旅遊，亦有扮演東部往返北部的交通幹線責任，因此除非東部鐵路、或其他替代性公路能填補其角色，否則蘇花公路的存在難以迴避。然現實情況嚴峻，這條公路不可能大規模改造，所以在人車數量與車型大小的管控，以及天候因素的通報方面，政府就要負起積極責任。追根究柢，要從國土規畫的角度執行旅遊管理。
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＊ 全台大普查 春節前公布中巴禁行路段
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7567919.shtml
司馬庫斯中巴翻覆意外，奪走十三條人命。過去交通部只針對危險路段限制大客車行駛，公路總局將首度針對風景區偏遠山區路段及重大肇事路段，研擬中型巴士限制條款，今起各縣市政府將展開偏遠路段普查，明年春節前部分路段將禁行十五到廿三人座中巴。
＊ 輪胎磨平爆胎 連累後座女友摔死
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/15/today-so2.htm
昨天清晨，新北市25歲男子陳政宏騎著機車載24歲女友謝昕芮上班，轉彎時疑因爆胎摔車，謝女頭部受到嚴重撞擊，顱內出血不治。警方檢視爆胎原因是陳男的機車輪胎已磨平卻未更換，陳男本想等有空才要去換輪胎，沒想到這一等卻害女友喪命，他很自責很後悔，警訊後依過失致死罪將他移送法辦。
◆ 風景區 有人設「搭便車」站牌
【聯合報╱記者黃宏璣、陳永順、曹馥年、謝梅芬／連線報導】2012.12.16
背包客自由行愈來愈夯，最近一個多月來，玉山國家公園、日月潭與阿里山國家公園風景區，陸續有人架設搭便車的招呼站牌，因為站牌是私設，很快就被公部門拆除。官方與背包客對於應否推廣「搭便車」，看法也不盡相同。
玉山、日月潭、墾丁、奮起湖的主要道路上，一個月前陸續出現「搭便車」招牌，藍底白字，上方是豎起拇指圖示、下方是「HITCHHIKE」英文字，就是「搭便車」之意，文意簡潔、明瞭，七個重要景點共九個站牌，都是研究生陳冠銓的傑作。
香港背包客張潤發在日月潭一見到「豎拇指」站牌，直呼：「真有創意！」他說，「豎拇指」是背包客相互打氣的國際語言，很溫暖。
風光明媚的日月潭，青年活動中心每月有百餘國際背包客入住。活動中心總幹事卓進權說，交通不便處，搭便車需求大，連玉管處塔塔加工作人員，都有順道載韓籍遊客下山經驗。
阿里山國家風景區管理處長曾漢洲表示，私設站牌會有誤解，若有人出意外，公部門會被責難，還是拆除較好。他建議背包客，上山應先規畫住宿與交通，不要貿然搭便車。
「國外搭便車很流行，但台灣國情不同。」玉山家國家公園管理處副處長吳祥堅說，如果搭便車處能設監視器，或許較有安全保障。
背包客郭人榮卻認為，台灣濃郁人情味是最佳風景，外國人在台灣問路，台灣人總會熱情指路，甚至熱心地前導，「搭便車」發揮助人精神，官方應想辦法推廣。
在紐西蘭有搭便車經驗的Chris表示，多人一起搭便車，總比單槍匹馬安全，設置搭便車站牌，應是要讓背包客彼此照應，也較容易攔到車，並刺激觀光部門，應設法提升自助旅行的交通便利性。
◆ 道路鋪面顏色 交部要統一
自由 2012.12.16
〔記者蔡偉祺／台北報導〕目前各地「各自為政」的行人專用道、自行車道和機車道等鋪面與標線，終於要統一了。交通部決定修改「道路交通標誌標線號誌設置規則」，明訂自行車（磚紅色）、機車（藍色）和行人（綠色）專用道的鋪面顏色，修正草案已發文請地方政府表示意見，預計最快明年三月公告。
現行的行人專用道、自行車道和機車道等鋪面、標線並無統一規定，由各縣市自行發揮。以自行車專用道為例，台北市採綠色鋪面，騎到新北市卻變成磚紅色，甚至台北市的行人專用道標線也是綠色鋪面，和自行車道相同。
路政司路工科長吳文益表示，九月底邀集相關單位研商，決定要對各類型道路鋪面顏色制訂全國一致性規範，不過，修法後不強制上色，但若要使用彩色鋪面，就應該依規則處理。另外，新規則也參考台北市使用的標線型人行道劃設，納入「行人道標線」規定。
交大副教授黃台生指出，從交通管理角度，顏色和標示一樣，應有特定意義，像紅色就代表警告，民眾一看就知道，道路鋪面顏色應該要統一。他說，像現在自行車道在台北市用綠色，但騎到新北市可能就變紅色，到桃園可能又換一種顏色，民眾產生混淆，也失去鋪面的識別作用。
有民眾則質疑，標線型人行道對行人沒有實質保護作用，但黃台生說，人行道標線作用雖不如實體人行道，但有總比沒有好，且一旦行人走在上面發生車禍，「肇事責任就很清楚」。
台北市交工處長陳學台表示，標線型人行道都設在較狹窄的巷道內，目前北市有一百一十處，對行人安全絕對有實質幫助，他贊成交通部統一各專用道鋪面顏色，公告後就會依照指定顏色修改。新北市交通局交工科長蘇先知也說，會依照規則修正鋪面顏色。
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＊ 北市整頓蚊子陸橋 35座列廢除評估
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7569298.shtml
台北市現有89座人行陸橋，過去5年市府花費上億元維修養護，但因三分之二同時設有行穿線，使用率低落。市府已主動篩出35座優先評估，若可拆除，最快明年底動工。
逾10年車過半 汙染、公安亮紅燈
黃琮淵／台北報導 2012-12-17 中國時報
不只人口，車口也鬧高齡化！時機歹歹，換車意願大減，○八金融海嘯之後，國內汽車報廢率連四年下滑，今年將創二.七％新低，連帶使車齡十年以上的老車比率過半，車齡老化的情況愈來愈嚴重；原來，台灣不僅人口老化了，連車子也老化嚴重！
簡單來說，十年前，路上每五台車中，只有一台是十年以上的老車；但到今年，路上每兩台車，就有一台是十年以上的老車，十年以上的老車正以每年七％速度快速成長。
值得注意的是，車齡超過十年的老車中，十到十五年的約占一半，十五到十八年的占二成六、十八到二十年的占一成三，超過二十年的還有十％，保有台數超過卅七萬台。
「你能想像出廠超過二十年的車子在路上跑的樣子嗎？」，車廠主管說，車子搖搖晃晃、冷氣可能壞了、後行李箱可能翻開，更不要提熄火、爆胎等偶發車況，隨時可能發生。
和泰車協理黃明顯直言，台灣老車比率是新加坡的十六倍、英國的四倍，造成的汙染及公安問題，已到了「讓人頭皮發麻」的地步，政府再不正視，恐引發相關問題。
車廠表示，十年以上老車，多適用三期環保法規，除排碳量偏高，在油耗上約較新車多二到三成，長期累積下來也很可觀；加上老車得「一年一小修、三年一大修」，若把維護成本加進來，每年恐多花三、四萬元。
近十年來，國內汽車報廢率的高峰是在○七年的四.六％，但隨○八爆發金融海嘯，消費信心急凍，由於「能多開幾年是幾年」的心態影響，報廢率急轉直下，去年跌破三％，今年預估將創下二.七％的歷史新低。
報廢率走跌，老車占國內車口的比率也隨之升高。去年底保有七○五萬台汽車中，十年以上老車有三四五萬台，比率達四九％；今年情況惡化，保有七一七萬台車中，老車達三五九萬台，比率達五○.一％，是首度過半。
黃明顯分析，車輛報廢率下滑，一是受景氣影響，民眾換車預算有限，寧可多開幾年舊車，另一則是沒具體的政策誘因，不論是車商或政府，似乎都對舊車「缺乏關心」。
福特六和汽車總裁范炘認為，在地狹人稠的台灣，超過七百萬台的保有台數確實偏多，政府應引導保有台數朝「比較健康」方向走，讓鼓勵汰舊換新成為長期政策。
◆ 抽驗44輛五十鈴中巴 熄火仍可煞車
【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】2012.12.17
司馬庫斯發生嚴重車禍，外界懷疑出事的五十鈴中巴熄火就無法煞車，恐有安全疑慮。交通部長毛治國上午指出，公路總局抽驗五十鈴中巴後發現，車輛本身沒有問題。只要車輛保養得宜，且按照原廠SOP 操作，熄火後的第一動作就拉手煞車，「重點是駕駛人一定要按照規定操作。」
公路總局監理組組長謝界田表示，國內五十鈴中巴共有193 輛，公路總局已抽驗44輛，檢測發現車輛熄火後仍可煞車，初步認定司馬庫斯車禍發生的原因與道路太小，及人為操作不當有關。公路總局上午10時已發文給遊覽車公司，提醒駕駛人須依照原廠的正常程序操作。
立法院交通委員會今天審查「道路交通管理處罰條例」修正草案，藍綠立委關注遊覽車安全問題。立委蔡其昌要求針對使用五十鈴中巴當作校車部分優先檢驗，立委羅淑蕾則要求交通部檢視遊覽車安全，不能讓劣質遊覽車變成觀光殺手。
毛治國強調，所有車輛熄火後腳煞車性能都會打折，車輛一旦熄火就必須拉手煞車，再做其他處理。根據公路總局檢測結果，只要保養得宜，五十鈴中巴的車輛性能沒有問題，「據了解是司馬庫斯車禍的中巴駕駛沒有拉手煞車。」
謝界田說，經過檢測，五十鈴中巴在上坡及起步與下坡的時候，只要有拉起手煞車並且熄火放空檔，車輛停一到兩分鐘都不會往下滑； 但若熄火後拉手煞車、放空檔，再把手煞車放掉，平均踩四次腳煞車後，煞車的性能才會失去效用。
謝界田指出，公路總局將與原廠再抽驗20輛，20日公布檢測結果。新店康橋中小學使用的20輛五十鈴中巴會列為優先檢測對象，其餘五十鈴中巴會在兩個月內全數完成抽測。
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＊ 司馬庫斯車禍／捲筒式擔架包覆性佳 加速救援
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/7570704.shtml
新竹縣司馬庫斯9日發生重大車禍，造成13死10傷，由山青先救出傷者，再由趕到的新竹縣消防局人員用俗稱SKED的捲筒式擔架，4小時內將遺體全數送上路面，當晚檢警相驗後，罹難者遺體也由家屬陪伴回家，大幅縮短時間。
＊ 救援路途遠 蘇花改開辦急救訓練
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7570736.shtml
蘇花改工程因為每個工作面都位處宜蘭偏遠山區，若遇到人員受傷，救護車來回至少都要2小時車程。為了爭取黃金救援時間，蘇花改工程處開辦「初級救護技術員」課程，教導員工自救，創全國之先。
◆ 環保署折衷案 提二階段環評
【聯合晚報╱記者陳素玲/台北報導】2012.12.17
第一階段：由環保署、學者專家及目的事業主管機關共同主持。
第二階段：再由環保署開會決定准駁。
環保署打算修法將環評審查機制改為回歸各目的事業主管機關，引發環保團體強烈反彈，環保署長沈世宏今天鬆口，提出折衷方案，表示如果環評不能馬上回歸目的主管機關，可採二階段環評，亦即第一階段的審查會由環保署、學者專家及目的事業主管機關共同主持，第二階段再由環保署開會決定准駁，此案不涉修法。
經濟部次長：沒有要消滅環保
對於「環保誤會」說法？沈世宏明確表示「不贊成」。經濟部次長杜紫軍今天也強調只是檢討與研議，「沒有要消滅環保」。
上周經濟部舉行的全國產業發展會議，環保及勞工議題引發現場人士抗議，其中對環保署有意修法，將環保准駁權改為各目的事業主管機關。立法院社會福利暨衛環委員會今邀請勞委會、經濟部及環保署首長列席報告產發會結論可行性評析。
環保署在書面報告提出二案，除了引發爭議的修法，將主管機關改為各目的主管機關，環保署另提折衷案，亦即第一階段專業審查改由目的事業主管機關代表及環評委員共同主持專案小組及表決前審查會，第二階段再由環保署環評大會表決是否通過環評或認定不開發。沈世宏強調，此案為初步發想，尚需討論，如經採用，只修環評法施行細則，不需修環評法。
沈世宏證實，此案確屬最新想法，如果回歸各目的事業主管機關無法達成共識，必須討論新的方案。
千里步道環台 宜蘭冬山段率先啟用
自由 2012.12.17
〔記者江志雄／冬山報導〕作家小野等人六年前發起的千里步道運動，已完成環島路網串聯規劃，全長約三千公里，宜蘭冬山鄉路段昨天率先完工啟用，成為示範道，步道特色包括減少水泥路面、採低矮石燈、禁用除草劑，主要提供行人及單車使用。
「千里步道全島串聯從宜蘭起跑﹗」昨天上路的示範道，貫穿冬山鄉太和村與八寶村，有一點三公里長，由宜蘭縣政府、羅東社大、千里步道協會共同策劃，打掉原有柏油路面，改舖透水磚，路旁設有綠帶，斥資三百多萬元。
規劃期間，歷經十多次溝通後，取得地方認同，許多鄉親主動幫忙，促成這樁美事，宜蘭縣長林聰賢也出席啟用儀式，當成就職三周年的社區參與活動。
栽植原生樹種 邁向新里程
羅東社大孔明車隊帶領各地步道志工，騎著腳踏車抵達太和村游氏家廟，在示範道旁栽種數百株小灌木，之後，林聰賢、小野、立委田秋堇等人，合力種下台灣魚木原生樹種，象徵千里步道運動已擺脫紙上作業，邁向新的里程碑。
林聰賢說，宜蘭縣將繼續施作千里步道，希望村村有林徑，少了過度蔓延的水泥路面、除草劑和光害後，營造出更友善健康的環境，與環保立縣理念相呼應；小野則期待環島步道能逐步接軌，理想早日獲得實現。
千里步道運動提出三大訴求，首先是縮減水泥或柏油路面，還給土地綠蔭﹔把一般街燈改為LED低矮石燈，藉此節能，並利於動植物夜間作息﹔沿途禁噴除草劑，維護當地自然生態。
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＊ 旱溪西岸單車道 興建有望
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7570366.shtml
台中市府在旱溪河道邊興建自行車道，美化景觀，讓民眾多了休憩去處，去年5月完工，受到許多民眾喜愛，但市議員沈佑蓮等人建議，希望西岸也儘快建置，交通局長林良泰昨表示：「只要議員支持就都有了！」
◆ 提倡單車通勤 南科講座教修車
【聯合報╱記者周宗禎／台南報導】2012.12.17
南科園區有6萬多員工、區內近60公里路面適合自行車通行，但騎自行車上下班的人寥寥無幾，科管局邀請自行車達人張登翔開講，介紹適合通勤車種、指導騎車與維修技巧，希望推廣騎單車通勤，節能減碳。
工程師林宇賢說，在南科工作壓力大，他騎自行車上下班才半年，就覺得天天神清氣爽，可惜在南科騎單車上下班的風氣仍不盛，現在他逢人就建議少開車、多騎車。
科管局交通科技正王寧本說，南科其實很適合騎自行車，有員工組成社團，假日到各地騎乘。他說，園區可供騎車路段總長達58公里，部分已劃有自行車專用道，會持續鼓勵廠商員工騎車上下班。
張登翔說，捷安特今年提供10輛各值兩萬多元自行車，放在南科社區中心警衛室供免費借騎，就是希望推廣騎車風氣。一般民眾與其追求高價名車，不如先學好騎乘技巧與養成良好行駛習慣。
◆ 泰政府預告 曼谷交通惡化
中央社 2012-12-17
泰國運輸交通政策計畫辦公廳廳長朱拉（Chula Sukmanop）指出，由於汽車數量增加，再加上幾項大型建設計畫正在進行，2014年曼谷交通會比現在還要惡化。
泰國英文報刊「民族報」（The Nation）今天報導，朱拉表示，汽車因政府購買首輛汽車優惠計畫而增加、道路空間沒變，加上營造工程進行、部分駕駛人不遵守交通規則，曼谷交通狀況會更加惡化。
運輸交通政策計畫辦公廳（Office of Transport and Traffic Policy and Planning）預估曼谷交通可能惡化，現在正根據2017年前的各項大型計畫，擬定新的交通疏導計畫。
報導指出，新交通計畫將宣導私人汽車減少上路，增加更多全新的冷氣公車，規劃公車特別路線等。
報導指出，雖然油價上漲，但大曼谷地區各型車輛仍在增加，2012年前10個月，曼谷與週圍省份平均每天約有1500多輛新登記的汽車，比去年同期平均每天新登記1100多輛汽車，成長了39.6%。
截至10月31日，登記在大曼谷地區的車輛總數約738萬多輛，比去年底增加53萬多輛。
朱拉表示，營造工程完成後，交通問題也不會那麼容易就解決，政府要推廣大眾運輸的新措施，才能解決塞車問題。
◆ 咱的社會－空總基地 如何開發？
【華昌宜／前台大城鄉所教師】2012-12-17 中國時報
報載，行政院正在規劃空軍總部基地之開發利用。台北市府希望用為公營住宅，不過又說當然將尊重中央決定。業界則如預期，認為就其區位而言，應作商業使用。曾經有人比喻過，此地若蓋公營住宅則是「拿西裝布料做內褲」，白白浪費了資源。是耶？非耶？
如果將此基地就分離獨立的不動產角度而言，或應為商業使用，價值據傳上看兩千億。但不要忘記，這不應是台北市房地產的淨增效益，而是他處商業房地產價值無形的轉移。台北市人口及所得在一定值之下對商業不動產有其一定量之需求，在供應充足時，此處之得，即彼處之失。當年，一○一大樓完成，歷經九年方勉強租盡，而租金不及國際一級租金水準。今後數年，信義計畫區及南港區大量辦公室之湧現，更需多年才能消化。
相反地，租賃住宅在台北市所占比例是全球各大城市之最低，台灣之社會住宅幾不存在。其隱藏的需求及需要若能經供應而實現，自將為社會淨增效益。此外，此種住宅的出現將有改善市內他處居住環境的外部效應，並能促進都市更新，以及順暢都市機能和生態。當代大城市所賴以運作的中低收入勞動力，均以高密度來換取居住於中心區位。在台北則以機車運輸替代，其導致的碳排及空汙均被社會及政府忽視。
總之，政府擁有的市中心土地使用，須跳脫分離獨立的房地產利益，而應以總體社會效益分析為根據。
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＊ 建設花博公園 北市文化局、產發局10億
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7570811.shtml
台北國際花卉博覽會後，產生圓山花博公園，北市府文化局在現地規畫「台北城市博物館」聚落，編列8億元的連續性預算，但產發局明年也編列8600萬元維護植栽維護，總經費將破10億元，遭市議員王浩諷為「錢坑公園」。
＊ 貓空商圈導覽牌掛得像「墓碑」 民眾看不清
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7570810.shtml
為宣傳貓空商圈，北市府在指南路等進出貓空重要幹道入口，設置「紅、黃、藍」導覽牌，將編號過的貓空商圈商家以一塊塊告示牌，沿途陳列。但因設置位置緊鄰馬路邊，編碼系統又複雜，市府維管又鬆散，形同虛設。
＊ 蚊子館草率轉移 鰲峰山兒童中心關閉
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/17/today-center7.htm
鰲峰山親子兒童活動中心在縣市合併前即遭質疑使用率不佳，合併兩年來卻成為蚊子館，近日市府交由原委會管理，且暫時關閉，地方反彈聲四起，議員抨擊市府將鰲峰山公園最佳的遊客服務中心位置變成原住民活動中心，整體規劃有問題。
＊ 中壢莊敬路門牌大跳號 198接728號
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7570669.shtml
中壢市民代表會主席吳嘉和表示，莊敬路是10年前的拓寬新路，之前是貼近自立眷村的未打通道路，路口與路尾因交通繁華開始蓋屋編列門牌號碼，中段荒地打通後，才出現「門牌跳號漏編」問題，他質疑當年的戶政人員在打混，完全忽略每4至5公尺1戶的基本編列門牌作業模式。
過期就全剷？ 北市花海化泥濘
【聯合報╱記者郭安家／台北報導】2012.12.18
台北市政府各單位在安全島、河濱公園種植花卉，讓四季皆有花朵盛開。但也有民眾懷疑，某些地方明明花海茂盛，保活期屆滿就予以剷除，感覺離譜浪費資源。
市府水利處今年在關渡河雙21號公園自行車道旁，規畫大波斯菊花海，年度經費98萬元，另外也在5處河濱公園自行車道規畫類似花海設施。若天氣好時，現場花海盛開，美不勝收。
不過，自行車騎士Mike日前經過河雙21公園時，發現好端端的花海遭剷除，成為一片泥濘，而水利處接著還要做二期花海工程，他覺得浪費憤而向市議員簡余晏投訴。
水利處科長何順華說，該區域花海過了保活期，加上日前颱風吹襲，導致部分花朵凋零、枯死，才進行補植，近日將完成現場植栽。
但Mike說：「當時花朵仍在盛開，沒有所謂生長凋零問題，『是整片欣欣向榮花海』；若要種花，河濱自行車道旁多的是地方，真沒有必要把這片花海剷掉，這樣花98萬元，代表市府真的很有錢」。
Mike提供數張河雙21號公園上半年的花海照片，指過去非常茂密。簡余晏批評，這些花卉固然漂亮，卻不是台灣原生種，不耐在地環境氣候，需不斷編列預算維護，等於圖利園藝業者，「更可笑的是，綠化維護工程青黃不接，現場只剩下黃土一片」。
「每個人看法不一樣，」工務局主秘黃治峯說，許多民眾反映河濱公園景色單調，水利處先於大佳河濱公園植花海，後續反映不錯，所以一步步規畫6處河濱花海。
◆ 搶救花東 藍色公路要等到一月底
台灣醒報／徐欽盛 2012-12-18
搶救花東，刻不容緩！蘇花公路因連日豪雨路基掏空再度造成交通中斷，預計將造成花東觀光業者10億以上的損失，並影響元旦假期民眾返鄉交通。立委蕭美琴18日召開「搶救花東」記者會，認為惟有透過藍色公路，以航運方式運送旅客、小客車、遊覽車，才能解決目前運量不足問題。
對此，交通部航港局副局長李雲萬表示，目前有「台閩之星」與「麗娜倫」可供使用，但船員與船隻都還在進行安全檢驗，分別要等到1月底與3月初通過後才能發給行駛許可。
立委蕭美琴指出，蘇花公路在這一年因封路已造成30次的道路中斷情形，日前更因連日豪雨再度中斷。她預估這將造成花東觀光業者10億以上的損失，而且還會影響元旦假期民眾返鄉的交通、農產品的運輸等問題，以及修路工人的安危。蕭美琴指出，這是花東民眾生命永遠的痛。
此外，蕭美琴更一針見血地表示，在道路中斷後，航空班次班班客滿、鐵路車票又一票難求，普悠瑪號春節也只能有2列上路，蘇花改又要到2017年才能通車，她沉痛地表示，這5年將是花東交通嚴重的黑暗期。蕭美琴認為，惟有透過藍色公路採用航運方式，運送旅客、小客車、遊覽車，才能解決目前運量不足問題。
對此，交通部航港局副局長李雲萬表示，目前有兩艘高速客貨輪「台閩之星」與「麗娜倫」可供使用，但業者都還在進行船員訓練，船隻也正進行監理單位的檢驗，等到這些都通過後才能發給行駛許可。最快的話，台閩之星在3月初才能完成安全程序，麗娜倫則是要到1月底。另外，李雲萬也表示，碼頭的設備也必須一併考量。
至於公路修復進度，公路總局副總工程司陳朝信表示，目前預計分兩個階段搶修，第一階段在12/31前搶修完成，開放小客車的單線管制通行，第二階段希望能在102年春節前，完成20噸以下車輛管制通行，包括聯結車、遊覽車。兩階段都完成後，再進行永久性的修復工程。目前的進度已經達到11.88%，而蘇花改的工程也正密集進行中。
花蓮理想大地董事長梁清政表示，他在花蓮投資已30年了！每年都發生這樣的事，難道真的是花蓮人的宿命與原罪嗎？他沉痛地呼籲，政府一定要有釜底抽薪的方法，因為花蓮觀光業就業人口佔人口總數的4成，這將影響花蓮人的生計。為此，他誠摯地建議，只要業者能提供訂房證明的，政府都應該承諾加開班車甚至給票。
花蓮縣觀光協會理事長許兆麟指出，目前所有的遊覽車到了花蓮都回不到台北，因為他們折返回到西部，就必須要花12小時，而這12小時油錢更要花上一萬元以上，這都會造成司機身體的過度疲勞，同時，旅行社也不願意負擔這樣的費用，更開始不安排往花蓮的行程。她希望政府要給予高度重視，而不是只規定原車返回不能再載客。
※ 相關報導：
＊ 蘇花剛性路面懸空 禁不起輾壓
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7573430.shtml
蘇花公路115.8公里處日前發生嚴重路基淘空，造成交通中斷，不過有民眾提出質疑，路面並沒有破損，何不開放通行？公路單位解釋，目前全由整塊剛性路面孤力支撐，根本禁不起車輛來回輾壓。
＊ 路斷商機斷 花蓮業界交通4訴求
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7573423.shtml
....花蓮產業界代表拿出看板，面對蘇花路斷，遊客紛紛打退堂鼓，業者大喊加油，並在各家網站公布優惠方案，還提出4大訴求如下：包括建請鐵路局加開足夠的班次接運花蓮鄉親與旅客，並強化農產品、民生物品的運能；全力搶修蘇花公路在元旦假期前順利通車；在蘇花公路改善工程未完工通車前，建議設立緊急應變機制，運用特別輔助條款，維持花蓮基本民生的運輸效能；原預定106年底完工的蘇花公路改善工程，建議運用新科技提早完成。
＊ 信義鄉哈比蘭明隧道 盼變身創意市集
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7573437.shtml
信義鄉東埔日月橋去年完工，因風災的哈比蘭明隧道廢棄不用，日月橋的穩定美觀成為新景點帶來許多遊客，但明隧道受創的殘破景象居民覺得有礙觀瞻，希望縣府能夠將廢棄的道路清除乾淨，或是在明隧道前擺創意市集，吸引更多遊客，變成「另類」景點！
＊ 北京地鐵施工 震裂清代太醫院
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/7573537.shtml
北京地鐵八號線正在施工，位在東城區地安門的清代太醫院卻出現許多震裂的裂痕，而太醫院並非國家級保護文物，附近居民紛紛掛起布條抗議，並要求市政府改善，以免屋毀人亡。
預算全刪 台中企鵝館宣告停擺
【聯合報╱記者陳秋雲／豐原報導】2012.12.19
預定建在梧棲港旁的企鵝館確定胎死腹中，國民黨議員昨天提議刪除預算，民進黨團順勢支持，結果「企鵝飛了！」因前議長張清堂力主這項建設，議場邊也有「政治太現實」的評論。
臉書上目前已有156個團體、1萬多人連署，「反對台中市花3億於建企鵝館案」。台中市議會昨天審查市府明年總預算，刪了2千萬元的設計費，並收回今年未執行的992萬繳回公庫，宣告「企鵝館」停擺。
市議員張廖萬堅說，他很訝異昨天上午的政黨協商竟由國民黨提刪除企鵝館的預算案，民進黨當然贊成，通過全數刪除企鵝館費用，並完成二讀。不過附帶「提出詳細計畫再送大會討論」。
市長胡志強說，企鵝館著眼與海線藍帶觀光結合，且注重生態，本來就不會砍任何防風林，辦了4次說明會，還有要求環評，但企鵝館根本無須環評。
他越說語氣越高亢，指出，反對聲浪聽來很大，但他個人不覺得很多人反對。議會刪除企鵝館預算，他非常遺憾，但尊重決議。
◆ 美麗灣本周六環評 自救會要求台東自決
【聯合報╱記者蔡永彬／台北報導】2012.12.19
本周六台東縣政府將針對美麗灣渡假村舉行環境影響評估審查會。會議前夕，「支持美麗灣台東地方自救會」昨天北上開記者會，呼籲政府讓他們自己決定台東的未來。
但反對美麗灣的地球公民基金會則表示，台東沒有人投資、沒有工作機會、貧窮等問題，他們「深切感受」；雖然政府欠台東很多，但「絕對不是一家違法的飯店」。地球公民基金會批評美麗灣規避環評，台東縣府又不願面對錯誤、道歉，令人遺憾。
美麗灣自救會成員舉著「返鄉工作好難 我要就業飯碗」、「美麗不轉彎台東要前進」的標語。台東縣議會副議長陳宏宗拿出五、六千份連署名單，強調他們已經獲得超過上萬民眾簽名支持。
陳宏宗指出，八年來支持美麗灣的聲音一直被掩蓋，內政部長李鴻源上周一席拆掉美麗灣說法「傷了台東人的心」。
日前有六百多位學者連署反對美麗灣，台東市市民代表會主席胡中南則表示，台東縣議會、台東市市代會絕大多數民意代表都支持美麗灣；他批評些學者根本不了解台東。
綠島獅子會會長楊珍琪說，台東工作難找，一份微薄的薪資對當地居民來說都是卑微的希望；她擔心如果美麗灣一案不成，將來更沒有企業願意到台東去。
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＊ 阿美族林淑玲：維持原貌 才是長久生活之計
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/19/today-life5.htm
世居刺桐部落、阿美族人林淑玲，是刺桐部落公開站出來反對美麗灣開發案的民眾，她說，美麗灣畫出工作機會大餅，誘使部分族人贊成興建，但在台東這個缺乏工作機會的地方，一個大飯店工作豈會無人競爭？美麗灣是阿美族人傳統生活領域，阿美族人幾十年在此生活，早已培養出跟大自然共生的智慧，維持原貌，才是族人長久生活之計。
◆ 東港溪魚群暴斃 蔓延2公里
【聯合報╱記者翁禎霞／屏東報導】2012.12.19
屏東縣東港溪上游傳出魚群暴斃，現場魚屍蔓延長達2公里，屏東縣教育產業工會生態中心主任朱玉璽昨天指出，這是東港溪上游10多年最嚴重的一場浩劫，「現場真的讓人怵目驚心」，環保單位應儘速查明原因，及時挽救東港溪生態。
環保局副局長高仁和表示，環保局16日下午接獲通報，稽查人員立刻摸黑前往現場了解，到昨天為止，稽查人員已到現場稽查3次並採樣，但是汙染原因仍待釐清，由於東港溪上游並無汙染管制對象，昨天下午他要求稽查人員再前往現場採取魚體樣本化驗。
高仁和表示，環保局除了繼續追查魚群暴斃原因外，也不排除附近是否有人毒魚或是天氣變化造成溪中溶氧不足所致。
「死魚從佳平溪上游一直蔓延到萬巒大橋附近，長約2000多公尺，死亡的魚群難以計算」，朱玉璽說，16日下午起就有釣友發現溪底魚群開始翻肚，當時還發現有大量的白色泡沫排入溪流裡，但是循著泡沫往上，並沒有具體發現汙染源。
前天上午起東港溪便惡臭連連，經生態中心及守護五溝工作站、屏東環保聯盟等單位發現現場死亡的魚群包括鯽魚、馬口魚、吳郭魚、琵琶鼠、黃鱔、鯰魚、鱸鰻、大眼鯔、泰國鱧等，「真的讓人看了相當心痛」。
朱玉璽說，東港溪上游的佳平溪是東港溪極為重要的魚群聚集地，他在附近教書10多年，還是第一次看到這種「慘狀」，由於東港溪上游有許多養殖場及養雞場，他呼籲環保局務必儘速查明魚群死因，抓出汙染源並嚴懲元凶，避免類似情形再發生。
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＊ 反對設遊艇專區 居民市府抗議
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/7576158.shtml
二百多名大林蒲、鳳鼻頭的居民昨天到高雄市政府抗議，反對市府在南星計畫區設置遊艇專業製造區，以免汙染環境；副市長李永得承諾「會確保居民的安全」。
◆ 北市第2座狗狗公園 鎖定道南河濱
【聯合報╱記者周志豪／台北報導】2012.12.19
北市府自95年起，首創在迎風河濱公園設置第一座免繫狗鍊的狗運動公園，供寵物狗遊憩空間。隨著使用率增加，北市府前年初起，積極覓地，設置第二座狗運動公園，近日北市府透露，目前已鎖定在道南河濱公園。
動保處長嚴一峯表示，日前在水利處建議下，因道南河濱公園腹地廣大，交通便利，又距離民宅較遠，確實是市府唯一努力目標，但仍待地方意見整合，只要地方同意，即會進場設計施作。
議員李新建議，市府應主動與地方溝通，狗公園不是不可以設，但畢竟不同居民會有不同感受，市府應主動出擊，營造受歡迎條件。
「希望以民意為依歸推動」，嚴一峯說，之前已與地方溝通，市府現在目標鎖定，後續就讓地方表達意見、推動，「沒有預設完工日期」。
嚴一峯說，明年市府將投入約600萬元，改善迎風狗公園硬體設施，包含整地、圍籬、排水、移樹、遮陽設施，設置愛犬遊樂設施，服務水準都會大幅提升，明年中完工。
嚴一峯強調，「狗運動公園不是收容所」，會帶狗前往狗運動公園的民眾，多具備較先進市民概念；且飼主為了愛犬健康，會帶狗去，相對的也會降低流浪狗聚集機率。狗運動公園不會成為鄰避設施，希望升級版迎風狗公園能為第二座狗公園爭取支持。
爭取新北輕軌捷運 歐商較勁
【聯合報╱記者鄭朝陽／板橋報導】2012.12.19
新北市將率全國之先興建輕軌捷運，吸引歐洲捷運系統商高度興趣。德商西門子公司日前拜會市府高層，雙方就輕軌捷運建設交換意見，據了解，有意爭取新北市輕軌捷運工程者，還有義大利商、法商等，雖未浮出檯面，但已嗅到較勁硝煙味。
副市長許志堅說，招標條件會考慮後續營運成本，不會一味壓低初期建設成本，歡迎各家廠商投標。
全國第一條輕軌捷運「綠山線」連通淡水到淡海新市鎮，行政院經建會預計本月審完該線的綜合規畫書。交通局表示，目前工程經費已有著落，若一切順利，明年中可望招標動工，預計2019年完工通車。
另一條輕軌捷運「藍海線」通過淡水老街，將接續招標，接著還有安坑線等。交通局表示，輕軌捷運屬輕運量，系統較為特殊，如果各條路線系統一致，後續營運成本將可降低不少。這也讓綠山線成了入主新北市輕軌捷運系統的灘頭堡。
台灣西門子公司執行長艾偉昨天證實，已拜會副市長許志堅，他說，以往台灣的公共工程偏重最低價得標，但捷運系統若不夠節能、維修不簡便、技術不夠先進，日後營運的成本降不下來，整條線就有虧本風險。
他呼籲政府應考量日後的營運成本，不能只看初期的建設成本；而歐洲新研發的輕軌捷運系統比現在運行的產品節能30％，且無電氣天線，更有益市容景觀。
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＊ 松山車站 南港車站 即將「變胖變高變時尚」
http://news.chinatimes.com/politics/11050201/112012121900094.html
台北市松山車站和南港車站即將「長高大變身」！潤泰新旗下規畫松山車站CITYLINK一樓幸福食集昨日正式開幕，現場部分店家已吸引排隊人潮嘗鮮。未來松山車站將長高至十七樓，再加東邊增建第二棟將引進國賓飯店，樓高為二十一樓，未來面積將高達三萬五千坪，是現在十倍大的空間。
此外，南港車站在昨日動工，將長高至二十一層樓高；兩者都將在二○一四年完工，未來這兩處火車站，將不僅吸引搭車人潮，也帶動購物與美食觀光人潮。
＊ 羅東轉運站啟用 鐵路轉乘更方便
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7576042.shtml
宜蘭縣政府在羅東火車站後站，向民間租地興建羅東轉運站，昨天啟用，共4家客運業者進駐，將改善光榮路大客車停靠的壅塞現象，受蘇花中斷影響，搭乘鐵公路聯運的旅客人數也成長25％。
＊ 台74線松竹至崇德路段 通樂
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7576108.shtml
台74線快速公路北屯松竹路到潭子崇德路段昨天通車，大台中地區東側聯外交通，從霧峰、大里、太平、潭子，均可行駛高架或平面道路，交通更便捷。不過潭子段僅先開放西行線，高架東行線明年6月才通車。
....明年底台74線全線貫通，銜接到國道1號中清交流道後，將形成台中都會區環狀快速公路系統。台74線 (包含台74甲中彰快速道路、環中路)與國道1、3、4號及西濱 (台61線)、中投公路 (台63線)，將構成快速公路網。
＊ 電纜遭竊 國道三號和美聯絡道 摸黑近1年
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/19/today-center3.htm
國道三號和美交流道的聯絡道路燈，今年春節因電纜遭竊無法使用，整條道路約一公里入夜後黑漆漆，民眾一再向和美鎮公所反映，要求改善，但至今仍未修護，由於事關用路人生命安全，民眾紛紛痛斥鎮公所草菅人命，行政效率龜速。
＊ 樹林陸橋施工掉石塊 橋下打球傻眼
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7576133.shtml
樹林陸橋前天早上施做延伸工程時，工人打掉中間的分隔島，卻因此讓伸縮縫的邊角破損，粉塵和石塊掉到下方的社區籃球場。昨天市議員陳世榮和市府相關單位到場會勘，指工務局「橫向聯繫有問題」，早知陸橋老舊，施工前卻沒提醒工人，恐讓民眾被石塊砸。
＊ 垃圾清運路線查詢系統 亂糟糟
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/19/today-taipei2.htm
民眾反映，上新北市環保局網站查詢垃圾清運路線，點選各區選項後，不但檔案格式不一，時間、停靠地點及班次等資訊也亂七八糟，讓人「霧煞煞」！市議員何淑峯調查發現，台北市整合各區垃圾清運路線，建置簡易查詢系統，只要選擇所在路段或里別，不到三秒鐘即可輕鬆擷取資訊，她痛批，「新北市升格近兩年，仍比直轄市矮一截！」
◆ 蘇花路 還不通「南澳鄉民喝西北風」
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7576052.shtml
【聯合報╱記者簡榮輝／宜蘭報導】2012.12.19
蘇花公路中斷，宜蘭縣長林聰賢昨天搭火車到南澳鄉了解緊急醫療與民生需求，到115.8公里處路基掏空處查看搶修進度，鄉長表示，最急迫的就是傷病患後送與鄉民生計中斷，亟待縣府協助。
「南澳鄉民大多開貨運為業，現在都喝西北風！」縣長林聰賢才踏進南澳鄉公所，鄉長江明順大吐苦水，蘇花公路中斷，大貨車根本動不了，許多人中斷家計，若有重大傷病患只能後送花蓮，路途遙遠。
江明順指出，南澳火車站沒有車輛上鐵運的接駁平台，許多載運南澳農特產品的小貨車，必須往南開到花蓮新城火車站上鐵運，待北上交貨後，再走梨山轉中橫公路到花蓮太魯閣回南澳，「賺的錢都被油錢吃掉了！」
縣長林聰賢表示，道路搶修有專業單位的考量，為了安全千萬急不得！但，勘查後，115.8公里處的掏空路段，仍有剛性路面暫時支撐，救護車可從兩端接駁，人員下車徒步通過掏空路段，若傷勢危急，可請求直升機載運。
農特產品運送問題，林聰賢認為，南澳火車站有必要增設車輛上鐵運的接駁平台，將請中央協助。
江明順提到，垃圾清運的唯一道路也受阻，公路單位預計月底才能單線通車，垃圾只能暫時堆在空地，林聰賢允諾與環保局商討對策。
四區養護工程處南澳工務段段長陳世昌表示，道路搶修進度的關鍵在於天候，因災害坡面陡峭，重型機具無法全面運作，只能以人員冒險吊掛噴漿，預定年底前開放小客車單線管制通行，農曆年前開放20公噸以下車輛通行。
◆ 斐耶誕假期 676人車禍身亡
中央社 2012.12.19
根據南非道路交通管理公司最新統計報告顯示，自1日開始的耶誕假期，至昨天為止，18天中，全國已發生564起車禍，奪走676條人命。
南非新聞網站「索威坦報即時消息」（SowetanLIVE）今天報導，因車禍喪生人數以穆普馬蘭加省（Mpumalanga）為最多，瓜祖魯那他省（Kwazulu-Natal）居次，豪登省（Gauteng）則因大多數居民已到外省渡假，因而車禍死亡人數最少。
南非道路交通管理公司發言人伊斯梅爾（AshrefIsmail）表示，車禍原因以車速過快為首，不當超車、酒駕都是造成車禍原因，其中又以都會區的情況比鄉村地區更為嚴重。
報告顯示，已有301人因酒駕而遭逮捕。
◆ 廣州建動漫區 黃花崗將「割地」？
【聯合報╱特派記者程嘉文／廣州報導】2012.12.19
未來台灣民眾去廣州看到的黃花崗七十二烈士墓，將大幅縮小，甚至國民黨大員拜先烈都會受到影響。廣州傳出，七十二烈士墓園為配合開發動漫特區必須「割地」；雖然廣州市府強調絕無此事，不過網友與媒體高度質疑。
廣州的歷史學者盧潔峰日前在微博發文指出，根據「同盟會遺屬聯誼會」告知，廣州市府在黃花崗墓園東側的太和崗路，興建一個「動漫創意園區」，馬路未來也要改名為「創意大道」。為了配合創意大道的建設，黃花崗墓園東側約五百公尺的圍牆都要拆除，甚至考慮讓墓園「內縮」五十公尺。如此一來雖然不會動到七十二烈士墓本身，但旁邊陪祀的民初諸先烈墳墓，都可能受到影響。
盧潔峰先前不斷呼籲保護「民國時代」的廣州史蹟，如新一軍將士公墓等。她抨擊，現在黃花崗範圍已比當初興建時小得多，若繼續割地，乾脆只留下墓道，「讓台灣來的國民黨大員可以鞠躬就夠了」。
消息傳開後，立刻引發廣州當地媒體關注。廣州市府則強調，絕對沒有要墓園「退後五十米」的計畫，而是周邊道路工程暫時借用興建工作井，因此可能引起誤會。至於「拆圍牆」則的確是創意大道建設計畫的構想，目的是讓前方具有園林景觀，因此將圍牆改為鐵欄杆等通透式設計。不過目前僅有「初步意向」，主管黃花崗公園的文廣新局尚未收到正式報批文件，也沒有施工行為，「目前仍維持原狀」。
實際走訪黃花崗，七十二烈士墓園外牆仍在，不過已經掛滿「創意大道」的宣傳畫作，包括各類動漫人物的肖像等。令人懷疑墓園周圍用地和圍牆還能保留多久。
「南方都市報」發出社論質疑，「一切果真虛驚一場？」社論指出，以往多項廣州市政議題，先前宣稱「未立項，未報批」，最後卻一夕成真的例子，實在太多。而且本月初市人大參觀創意大道工程時，開發單位就透露了「拆圍牆」的消息，當時各媒體也都報導，證明不是空穴來風。
大陸網友則表示，「拆不拆，要看共產黨對國民黨有沒有誠意了！」
爭北迴車票 傅崐萁槓毛治國
中央社 2012.12.20
台鐵北迴線一票難求問題再掀風波，花蓮縣長傅崐萁要求交通部長毛治國承諾，讓民眾買得到自強號車票，結果引發兩人互槓。
毛治國今天陪同立法院交通委員會到花蓮考察交通建設問題，並與地方人士座談聽取建言，與會人士對於北迴鐵路因蘇花公路中斷，再度發生一票難求問題大表不滿。
稍後趕到會場的傅崐萁發言時指出，當初台鐵採購太魯閣號列車本來是要投入北迴線營運，沒想到後來竟然拉到西部行駛，造成現在北迴線一票難求的問題始終未能獲得解決。
傅崐萁表示，總統馬英九在競選時承諾，如果民眾買不到車票，可以打電話到總統府買票，希望毛治國兌現馬總統的政見，承諾讓要來花蓮的人能買得到自強號車票。
毛治國回應說，元旦和農曆春節有調度計畫，目標就是讓車站不留人，乘客都可搭上車疏運，而在明年底前普悠瑪號陸續上線後，問題可以獲得全面解決。
傅崐萁當場高聲質疑，「不必說那麼多，只要承諾民眾可以買到車票就好，這是一個很卑微的請求」。毛治國則是要求不要使用政治語言，結果傅崐萁當場回嗆，「難道馬總統的承諾是政治語言嗎？」
兩人的發言針鋒相對，毛治國說，台鐵有長期的計畫可以在明年底前徹底解決，「這是我的承諾」，解決的時間就在明年底。
雙方激辯到最後不歡而散，毛治國與部分立院交通委員會委員先行離席，傅崐萁則留在會場，與公路總局長和鐵路局長等人繼續溝通。
※ 相關報導：
＊ 基隆市公車軟硬體 全面提升
http://www.udn.com/2012/12/20/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7578648.shtml
民眾搭乘基隆巿公車，除了用悠遊卡和基隆交通卡，連台灣智慧卡、高雄捷運卡或遠通卡也都能暢行無阻，市長張通榮昨天主持新公車交車暨多卡通刷卡機啟用典禮，表示市公車在軟硬體升級後，將能提供大眾更好的服務品質。
＊ 陳菊：高捷南岡山站周日通車
http://www.udn.com/2012/12/20/NEWS/DOMESTIC/DOM6/7578301.shtml
「我們做到了！」高雄市長陳菊昨天宣布，岡山人引頸企盼的高捷紅線南岡山站將在本月23日正式通車，並自通車日3個月內，市民可持「一卡通」免費搭乘R24南岡山站到橋頭糖廠站。
＊ 執行率低 水湳園區預算編好玩的？
http://www.udn.com/2012/12/20/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7578674.shtml
台中市近年最重大建設的水湳經貿園區，包括興建台灣塔、文化三館、電影館等，總經費240億元，卻被議員發現去年和今年已通過的89億預算，至今只動支近億元，執行率超低，藍、綠議員昨齊聲痛批，決議執行未達五成以上，明年預算不得動支。
＊ Zoo Mall蚊子館 擬花3000萬拆除
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/20/today-taipei5.htm
佔地八千坪的台北市立動物園外服務中心（Zoo Mall）閒置多年，被外界批評為「超大蚊子館」，台北市立動物園明年計畫斥資三千三百萬元拆除，並先綠美化做為開放綠地，日後再規劃興建為水族館，此項預算昨天在市議會教育委員會上一讀通過，預計明年七月動工拆除。
◆ 歌手張懸現身反美麗灣
【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】2012.12.20
爭議多年的台東美麗灣開發案，台東縣政府將於後天(22日)召開環評，在環評前夕，歌手張懸上午表示，美麗灣開發案雖然支持、反對的聲浪都有，但她仍要呼籲負責審查的環評委員秉持良心與專業審查，不要畏懼外界的各種壓力。
美麗灣開發案環評審查在即，今天上午環團與括律師、藝文界、原住民表達反對美麗灣開發及「台東人絕不棄守杉原灣」的立場。
歌手張懸說，她是台北人，並不是「臉貼著土地長大的孩子」，但抱著對環境以及土地的熱愛，所以她反對美麗灣的開發案，她呼籲周六參與審查該案的環評委員，不論案子討論到什麼程度，重要的是環評委員應以專業審查，而所有的專業，都抵不過良心的重要。
張懸指出，許多台灣開發都隱藏著龐大問題，並非台灣缺乏資源，「而是我們應開始檢驗政府施行法律的方式和詮釋法律的重點。」
包括詩人鴻鴻、歌手巴奈、舒米恩也呼籲民眾、歌迷，後天到台東縣政府環評現場，共同關心美麗灣開發案，即使戰死、即使會輸，也絕不棄守。歌手陳綺貞上午雖未現身記者會，但在官網上寫上「想要一個沒有政治商業巨獸汙染的東海岸」，表示聲援反對美麗灣開發的立場。
◆ 「祖地不賣」 花蓮靜浦自救會拒山海劇場
【聯合報╱記者姜兆宇／台北報導】2012.12.20
「祖先留下的土地財產我們不賣！」花蓮縣政府規畫斥資十八億元，在秀姑巒溪出海口徵收土地、興建「山海劇場」，但遭到當地的靜浦部落部分居民抵制，自救會成員昨天北上陳情。
經建會、花蓮縣政府、原民會昨天開會，討論優先獲得十年四百億元的「花東地區發展基金」補助行動計畫，花蓮縣政府共提出六十七項計畫，其中一項興建「山海劇場」計畫，昨天引來花蓮靜浦部落土地自救會成員赴經建會抗議。
據了解，花蓮縣政府規畫，在鄰近秀姑巒溪長虹橋出海口（屬靜浦部落範圍），興建「山海劇場」，藉此深耕原住民的傳統歌舞藝術，並作為東海岸旅遊的重要據點；預計民國一百零五年開始營運，每年營業額上看五千萬元。
但昨天到經建會前陳情的靜浦部落地主說，「我們不需要錢，更不需要新的觀光景點」；近年部落周圍持續開發，每天超量的遊客、垃圾、廢水直接流入大海，嚴重汙染原住民賴以維生的漁場。
經建會官員表示，地方上沒有共識，就不會馬上決策；昨天是第二次審查會，未來還要召開兩次，每項發展計畫都會從環境、社會等各層面考量。官員也透露，昨天審查會上，花蓮縣政府承認對山海劇場的資料不齊備、不具體，再次專案評估後，才會和原民會討論。
靜浦部落耆老感嘆，當地是歷史上有名的「靜浦事件」（又稱奇密社之役）發生地，阿美族先祖幾乎慘遭清兵滅族；舊傷尚待痊癒，如今「山海劇場」又要「挖肉見骨」，政府實在無視當地族人的吶喊。
※ 相關報導：
＊ 豐濱鄉長：為發展 多數支持開發
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7578840.shtml
花蓮縣政府原住民行政處副處長督固．撒耘表示，山海劇場一定會設在豐濱鄉，地點還沒確定，靜浦只是預定地之一；豐濱鄉長劉靜芳指出，為部落發展，多數鄉民都歡迎山海劇場計畫。
「那些反對的人多不是在地人，我們部落都沒人上去台北。」劉靜芳說，靜浦部落土地自救會長林明治常年不在靜浦，只有豐年祭才回到部落；林是軍人退役，領有終身俸，「哪在乎別人有沒有工作？」她希望相關單位來靜浦，聽聽部落真正的聲音。
◆ 阿塱壹熱門 南田生態卻遭殃
【聯合報╱記者尤聰光／台東報導】2012.12.20
自「阿塱壹古道」成國內熱門古道路線後，每天吸引遊客從台東縣達仁鄉南田出入，不過，近日當地居民發現不僅垃圾問題嚴重，就連珍貴的林投樹也遭砍伐，居民憂心生態浩劫外，也痛批沒有公德心。
達仁鄉公所表示，近來發現有數十顆林投樹遭到砍伐，並棄置在路旁，不排除是有人想栽種，但生長在國有地上的林投樹，是國家財產，未經許可是不能隨意破壞及摘取，這樣的行為已觸法，公所不排除派稽查人員巡視，對於亂丟垃圾的民眾進行舉證告發。
「實在太沒水準了！」南田林姓村民氣憤的說，垃圾不帶走就算了，還亂砍珍貴的林投樹，明知林投樹是耶子蟹、松鼠及鳥類等仰賴維生的食物，卻在南田的土地上，肆無忌憚的破壞。
據了解，民眾所丟棄的垃圾有廢棄籃子、酒瓶、果皮、便當盒等，加上垃圾車無法到達，造成沿途垃圾東一處、西一塊，連臨時停車場內，也成為遊覽車的垃圾丟棄場。
※ 台東不是贊成開放？
南港展館弊案／6評委學者須坐牢 學界震撼
【聯合報╱記者蘇位榮／台北報導】2012.12.21
最高法院昨天將余政憲涉及南港展覽館弊案發回高院更審，但有六位擔任評選委員的正副教授判決確定，須入監服刑七年二月至八年不等的重刑；勢必引起學界震撼，影響今後出任公共工程評委的意願。
被判決定讞的學者包括：逢甲大學副教授鄭聰榮、北科大副教授王隆昌、成大教授江哲銘、文大副教授陳博雅、逢甲大學副教授郭永傑、成大副教授王振英。法院表示，將由台北地檢署通知六位正副教授入監時間。
昨天被最高法院發回更審還有淡大副教授周家鵬，他一審被判刑七年六月；二審因證據不足，改判無罪。最高法院認為二審對周家鵬是否收受賄賂的重要關係事項，與卷證資料不符，因此撤銷無罪判決。
二○○六年法務部政風司接獲檢舉南港展館弊案，指得標的力拓營造行賄官員、評委。全案交由台北地檢署偵辦，傳訊力拓營造、學者教授組成的評委，案情無法突破。
後來，力拓營造母公司力麒建設捲進北投纜車工程行賄案；二○○八年八月，檢察官柯宜汾在力麒建設相關處所意外查獲力拓行賄評委的名單和帳冊，查出七名評委的帳戶存進大額現金，涉嫌掩護力拓營造得標，將全案起訴。
一審時，力拓職員黃維安、蔡尚清作證，曾於二○○四年一月評選會議前夕與評委接觸，將錢放入手提袋，分別在教授辦公室、捷運站、學校附近餐廳、高速公路休息站等地，將錢交付給這些教授學者。
有的教授因為出國，無法參加評選會議，力拓公司照樣提出廿萬元作為旅遊補助；有的教授則向力拓暗示，有其他廠商同時請託，要提高賄款。一、二審認為事證明確，因此重判；教授不服上訴，最高法院昨天駁回確定。
◆ 北投纜車環評 有條件過關
【聯合晚報╱記者楊正海/台北報導】2012.12.21
延宕10多年的陽明山北投纜車BOT案環境影響評估今有條件過關；北市府上午舉行第3次環評委員會，在場外反北纜團體的抗議聲浪中，由出席的12名環評委員進行記名投票表決，其中7票贊成有條件通過環評，為興建北投纜車，跨出關鍵一步。
減少衝擊
山下站遷往二號公園
有條件通過的條件有10多項，主要為「山上站」取消美食廣場設置計畫；「山下站」決定採用替代方案，從原址北投公園移到二號公園，減少交通、人潮對北投圖書館、溫泉博物館和北投百年公園的衝擊。
另外，環評委員認為，有關塔柱站體座落的地質、支柱基礎地質、基樁的基礎結構及施工工法、安全性，除了土木技師工會鑑測，應送應用地質公會第三公正單位審查，並依相關法令送交審核通過，始得施工。
塔柱部分，除了定期監測塔柱本身，還有周邊地質也應進行監測，同時監測站體及邊坡安全，確保北纜安全。
北纜歷經10多年規畫，環評部分進行3次會議，均是在吵鬧聲中進行，上午經過市府環評委員會近1小時的討論後，由出席的12位委員進行記名投票表決，投票選項分別為開發、有條件投票、進入二階段環評及不予開發4項，結果有7票為有條件通過，3票為進入二階環評，2票為不予開發。
對於北纜有條件通過，市長郝龍斌表示尊重環評委員和投票結果；另外，北市環保局表示，環評有條件通過，因北纜位於陽明山國家公園內，未來還須經過國家公園審查和市府建築等審核，才能開始動工興建。
第3次環評會，居民和反北纜環團都被擋在門外，抗議民眾不斷拍打牆壁，高喊「反對黑箱作業」、「開放民眾參與」，得知環評結果後，抗議民眾大喊不服，揚言要提告，打算採取行政訴訟，透過最高行政法院裁決，撤銷環評決議。
※ 希望不會成為另一個貓纜。
＊ 逾10萬口無水權水井 明年起申報
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/21/today-center4.htm
雲林縣無水權的水井超過十萬口，縣府為防治地層下陷及落實水井管理，明年起進行既有水井列案申請，申報後將裝置電子標籤，猶如水井護身符，便於管理，水利處強調，水井列管後，除非政府找到替代水源，才會進行處理，逾期未申請者，即報即拆
＊ 濫採土石「大峽谷」 侵蝕鄰近農地
http://www.udn.com/2012/12/21/NEWS/DOMESTIC/DOM6/7581054.shtml
美濃吉洋里農地濫採土石遺留巨大坑洞未回填，成功段多名農民抗議指出，多年來農地面積不斷退縮，連農路與水圳都崩陷消失，還有人掉落坑洞受傷住院，這種巨大坑洞「掏光國土、殘害農民」，政府不該繼續漠視，一定要解決這個問題。
美麗灣環評有條件通過 環團要續抗爭
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/7585173.shtml
【聯合報╱記者施鴻基、羅紹平、李蕙君、尤聰光、潘俊偉／台東縣報導】2012.12.23
爭議八年的台東縣美麗灣渡假村案，昨天第七次環評審查，在支持、反對者對峙叫陣及與警方衝突後，環評委員決議「有條件通過」；支持者歡呼「台東勝利！」反對者大怒高喊「台東之恥、違法環評！」環團失望之餘將持續抗爭、提撤銷環評訴訟。
出席八名委員包括台東縣環保局長黃明恩、建設處長許瑞貴、農業處長劉榮堂，以及屏科大許中立、逢甲大學吳俊哲、高雄科大周志儒、高雄空大廖秋榮、宜蘭大學張章堂等教授。
委員張章堂說，審查美麗灣環評「相當沈重」，支持、反對者都很激動，他希望大家理性討論；吳俊哲則認為，美麗灣放流水及汙泥標準還可以採用更嚴格標準；屏科大教授許中立提醒，應留意建物結構是否禁得起海浪沖擊。
在各方發表意見後，主席黃明恩以委員要開會為由，要求旁聽者退場，支持者先離去，但反對者拒絕退場，要求委員現場討論並發布結果。黃明恩決定到其他會議室討論。
委員閉室討論近四十分鐘，主張「不急於通過，請業者重提補充說明與改善計畫，下次再審」及「有條件通過」各半，只有一人主張「程序違建，不應通過」；最後表決，七票支持「有條件通過」。
據透露，七名委員同意有條件通過主要是考量業者已斥資數千萬採購汙水處理系統，確保汙水零排放及沿海生態復育，並善盡回饋等，展現誠意與行動。
業者提出的四大承諾，包括汙水處理從標準二級提升到三級、杉原灣不會有機械式的水上活動、未來四十多年縣民免門票進入杉原灣、及提供縣民至少一百卅個就業機會。
台東縣府八年前以ＢＯＴ案開發美麗灣渡假村，環保團體認破壞當地生態抗爭，今年一月、九月最高行政法院先後判決環評無效、停止開發。縣府六月二日重啟第六次環評，當，爭議再起。
※ 相關報導：
＊ 富山村民開心：孩子能回來工作了
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/7585186.shtml
美麗灣第七次環評有條件通過，美麗灣所在的台東卑南鄉富山村莿桐部落村民多表支持，有人說，「這是最好的耶誕禮物」；也有族人表示，「我的孩子終於可以回來工作了」。
＊ 美麗灣有條件通過 環團要提告抗爭
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/23/today-t2.htm
....台東縣環評委員原有十五人，只有八位出席，勉強過半，但其中三人為台東縣環保局長、建設處長、農業處長，都是縣府自家人，環團人士認為理應迴避，且建設處長許瑞貴有控告環保人士的紀錄，更不適宜參與環評，痛批縣府知法玩法。
....環評委員做出「有條件通過」的結論摘要是：「開發單位於施工及營運期間，確實履行所提各項污染物對環境影響預防及減輕之措施後，…無須進行第二階段環境影響評估。」同樣也因為承諾內容不清不楚，再加上公文又另以原子筆臨時加工「必須落實履行承諾，並落實監督機制」等字樣，草率作法，啟人疑竇，遭到反對派強力質疑。
....環保聯盟台東分會執行委員廖秋娥表示，環盟從二○○七年提起美麗灣訴訟，一路都勝訴，但縣府卻在二○一○年以未定讞為由，發給建照、使用執照，今年一月全部官司定讞後，卻又重啟環評，昨天的環評結論無效，將再透過訴訟程序撤銷環評結論，訴請認定美麗灣是非法建築必須拆除。
＊ 美麗灣環評過 新風暴的開始
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/7585182.shtml
無論在環評委員資格，或是環評法規規定，反對美麗灣人士都有所質疑，加上十五名委員僅到八名；依環評規定，擔任環評委員的副縣長張基義及環保局長黃明恩不能參與表決，張基義昨天申請迴避，但黃明恩昨天擔任代理主席主持會議並參與表決，再度引來環保團體質疑，表示不排除再提訴訟，未來美麗灣如果無法修正瑕疵，恐怕還有一段漫長的路要走。
＊ 環團批：美麗灣案例一開 全台失守
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/7585179.shtml
「大家都認同台東要發展，但不容許這種敗壞法紀、破壞環境的發展。」台東環保聯盟成員、台東大學教授廖秋娥表示，美麗灣開發案有條件通過環評，各界無法認同。....廖秋娥並說，司法判決美麗灣環評無效、應停工，縣府仍曲解法令，刻意袒護業者，聲稱只要補做環評即可就地合法，「這是侵蝕整個台灣的法治基礎」。
＊ 李鴻源要把關：有條件通過≠通過
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/7585191.shtml
美麗灣開發案昨天有條件通過環評。內政部長李鴻源昨晚表示，「有條件通過不等於通過」，他將請營建署前往了解「有條件通過的內容」，再請台東縣政府依條件逐一做好，嚴格把關。
◆ 美麗灣零和賽局 台東人的無奈
中央社 2012.12.22
台東美麗灣渡假村開發案已變成環保和產業的零和賽局，台東居民的生計乃至其他更重要環保議題，都因美麗灣案被淹沒。
環保人士3年前檢舉美麗灣未經環評就興建動工，向行政法院提出環評無效訴訟，業者後來補足環評資料，獲台東縣環評會審查通過，但最高行政法院今年1月判決台東縣政府環評無效，開發案暫時停工。台東縣政府今年6月啟動開發案新建工程環評，再引發環保人士抗議。
美麗灣渡假村位於台東縣卑南鄉杉原海邊，前身是海水浴場，由「東部海岸國家風景區管理處營運」；民國93年台東縣政府與業者簽約開發，成為台東第一個BOT案。
環保團體將美麗灣案做為台東環保運動的「灘頭堡」，8年來，美麗灣吸收了大部分環保能量，除蘭嶼反核廢等議題外，台東其他的環保議題似乎淹沒在「美麗灣」的聲浪中。
經過8年訴訟、抗爭，雖然環團贏了「停止開發」和「撤銷環評」的行政訴訟，但美麗灣渡假村仍已矗立在海邊，台東縣府就「新建工程」啟動的環評，成為雙方的新戰場，戰線依然看不到盡頭。
其實台東民眾還有更多、更急迫的環保問題需獲重視；例如莫拉克颱風過後山林的保護、生態豐富的卑南溪是否遭天災與人為破壞、如何讓台東農地永續經營等，都是刻不容緩的問題，雖然有人關心，但都引不起共鳴。
此外，台東縣政府以BOT方式催生「美麗灣」，希望將美麗灣做為產業指標、帶動觀光發展的火車頭；但每當環團提出連串質疑時，台東縣政府均未在第一時間捍衛政策，只是簡單一句「依法行政」帶過，直到今年才開始具體政策辯護，已喪失諸多機會。
儘管台東縣政府、台東縣議會、產業界大團結，喊出「台東人要生存」、「不要干涉台東縣建設」，抗衡環團的拆除訴求，但是台東要怎樣的產業？要如何讓產業和環保取得平衡點？台東民眾依然看不到具體方案。美麗灣環評的兩造－環團與台東縣政府，似乎還欠台東民眾一個負責任的作為。
美麗灣與舊金山灣區
【夏黎明】2012-12-23 中國時報
在拒馬與警察出動、在環團與產業界的對峙聲中，昨天，台東美麗灣第七次環評審查，有條件過關了！
位於台東太平洋濱的美麗灣渡假村開發案，堪稱台灣近年最重要的環保與開發對決的案例。回想過程中，台東縣政府和業者聯手，試圖以ＢＯＴ的方式，讓這棟大型飯店，矗立在藍天碧海的東海岸，環保團體則強烈質疑其過程的正當性，並取得兩度法院判決的認定，縣府和業者則以補送環評和地方發展之需回應。雙方壁壘分明，無法對話。
此一案例，不僅經常出現在各種媒體，更驚動中央部會，許多政務首長對此表達意見。日前的全國地方行政特考，地政科出現一道試題，試論台東縣政府杉原灣ＢＯＴ案的土地倫理。一方面，美麗灣戰役，其實沒有真正贏家，台東縣政府、美麗灣集團、環保團體，海岸環境本身，全部傷痕累累。另一方面，媒體不斷報導，甚至成為全國性考試的試題，不論環評結果如何，美麗灣效應，業已形成，對台東未來的發展，影響深遠。
美麗灣效應，簡要地說，並不直接界定台東或東海岸，是否為一環境優先的區域，但卻向整個台灣社會，傳遞一個強烈的訊息，亦即此後到台東或東海岸的投資開發，必須付出極高的環境/社會成本，才可能達陣。毫無疑問，美麗灣效應，比起當年花蓮的蘇花高戰役，將更直接的警示，循著一般開發模式的財團，到台東進行大型投資的外部成本及其風險，一定十分高昂，這也是台東縣政府和許多在地資本家焦慮之處。透過衝突、對決、反省的，確實重挫台東未來的發展想像，但是，也同步浮現了後美麗灣台東的另一個發展契機。
一九七○年代，美國西岸的環保人士，特別是北加州舊金山灣區的一些郡，透過立法程序，大幅拉高土地與房地產開發的成本，更進一步將許多土地抽離市場，成為各種保護區，灣區一代竟有高達四分之一的土地是保育區，不許進行任何建設。環保團體長期的努力，成功地遏阻了土地與房地產的開發，在房地產供應不足的情況下，不僅人口成長緩慢，舊金山與聖荷西的房價，一直是美國本土最昂貴的地區之一。
另一方面，阻擋大量資本湧入的同時，舊金山灣區，以其舒適的環境和自由的氣氛，逐漸吸引各種尋找主流社會以外生活風格的各色人等移入，包括作家、藝術創作家、簡樸生活者、自由工作者；也包括嬉皮、反越戰青年，同志等尋求社會解放的人群，後期更吸引可以付出昂貴地租的軟體研發團隊移駐。其中，自由、解放，非主流的氛圍，更是吸引藝術創作者和團體的移入，美國三大藝術品交易市場，紐約、舊金山和聖塔菲，除了全球資本主義核心的紐約之外，後二者均以非主流色彩，吸引各式創作者的前來，生活、工作，以及逃離或抵抗主流資本主義。
台東，作為台灣最遙遠的東海岸小城，近十年來吸引不少或嚮往太平洋自由的風，或喜愛遼闊土地，或欣賞原住民族群文化，或想逃離主流都會生活，或尋找創作靈感的人，落腳於海岸縱谷。後美麗灣的台東，將有可能成為台灣島上，全球化新自由主義的抵抗空間，將會進一步吸引更多不滿主流資本主義社會的人士前來投奔。仗恃著這一批批口袋沒多少經濟資本，腦袋卻有著飽滿文化資本的新新移民，禍兮福之所倚，美麗灣效應下的台東，其實極有可能追隨當年美國舊金山灣區的發展模式，而找到自己的新價值與認同感。（作者為獨立研究工作者）
◆ 抗議聲中… 北投纜車環評有條件通過
【聯合報╱記者陳瑄喻、周志豪、邱瓊玉／台北報導】2012.12.22
台北市陽明山北投纜車ＢＯＴ案昨進行第三次環境影響評估，在場外反北纜團體的抗議聲中，最後有條件通過。懸宕十多年的北投纜車案，跨出重大的一步。
昨天採閉門會議，經過一小時討論，十二名出席委員記名投票表決，其中「有條件通過」七票、「進入二階段環評」三票、「不應開發」二票。
有條件通過的條件有十多項，其中最關鍵條件為「山下站」須採替代方案，即從原址北投公園移到二號公園，減少交通及觀光人潮對北投圖書館、溫泉博物館和北投百年公園的衝擊。另外，「山上站」不准設置美食廣場。
會議中不少環評委員對於當地地質感到憂心，因此，包括塔柱站體坐落的地質、支柱基礎地質、基樁的基礎結構及施工工法、安全性等，除須送土木技師公會鑑測外，還要送應用地質公會第三公正單位審查，並依相關法令送交審核通過，才能施工。
昨天抗議民眾除了在市府大門口演出行動劇，還拍打會議室牆壁、窗戶，窗戶玻璃應聲碎裂。得知此開發案有條件通過，蠻野心足生態協會律師陸詩薇表示，環評會議事前相關資料全未上網公布，問題還未釐清就通過開發案，未來一定會持續抗議。
北投區里長聯誼會會長黃景煌說，北投地區曾是北市最繁榮地段，如今卻被戲稱為「首都的鄉下」；若能藉由北纜帶動觀光，對當地業者是一劑強心針。
北市環保局表示，雖然環評有條件通過，因北纜部分站體位於陽明山國家公園內，未來仍需經陽明山國家公園管理處和北市府都發局等審核，才能動工興建。
◆ 北市擬蓋垃圾車停車場 1格420萬
【聯合報╱記者周志豪／台北報導】2012.12.22
北市府計畫將大同、北投區垃圾車停車場立體化，降低對周邊環境衝擊，粗估工程經費約3.79億元，卻僅能提供90個格位，平均每個要價420萬元。議員許淑華嘲諷，「台灣史上最貴停車位」。
環保局主秘盧世昌說，因空間有限，又希望阻隔垃圾車對鄰近區域可能造成的汙染，才選擇蓋立體停車場；工程造價高，則是因為垃圾車屬重車，無論建築結構或載重標準均須從嚴，成本相對更高。
但盧世昌也說，全案仍在設計與環境差異分析過程，細部設計尚未展開，實際工程造價未定，但會撙節開支。
北市議會昨天審議明年度環保局預算，因預算書中並無「北投焚化廠內立體停車場新建工程費」，卻先編列一筆約37.5萬元的工程管理費。議員追問，才發現市府103年將動工蓋停車場。
議員林世宗聽聞後說，工程還沒設計，市府竟就先編列工程管理費，根本是只給議員「看到繩頭」，「繩子後面卻牽一條牛」。
許淑華則質疑，市府蓋一個垃圾車停車位就要420萬元，看在勒緊褲帶過日子的民眾眼裡，情何以堪。
盧世昌解釋，今年度已陸續投入911.5萬元，推動停車場環境差異分析與規畫設計，因仍在執行中，建築成本難以掌握，才未列實際工程預算。
但委員會最後決議，明年度工程管理費刪減成1元，保留預算項目，待細部設計完成，在另提預算至議會審議。
※ 相關報導：
＊ 淡海先導公車明上路 3天免費
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7584983.shtml
連接雙北市的「捷運淡海延伸線先導公車」24日通車營運，淡水客運以10輛全新低地板、低汙染的公車行駛，24至26日3天免費搭乘。
＊ 無隔音符號／捷運站英譯名 景安變金幹
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/dec/23/today-taipei3.htm
景安站or金幹站？台北捷運公司近兩年接獲多起乘客反映，現有四個捷運站的英譯名稱有兩個以上音節，因中間沒有隔音符號，導致唸音錯誤，結果景安站Jingan變成「金幹」站，永安市場站Yongan Market變成「庸幹」市場，諧音甚至變成「永幹」市場，有民眾笑說「金幹」「永幹」有如髒話諧音，令人哭笑不得。
＊ 新北環快、福祥路 汽機車爭道
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7584978.shtml
新北環快與中和區福祥路口尖峰時段車流量大，但從新北環快左轉福祥路的交通號誌秒數過短，許多機車族為搶快，無視機車需二段式左轉規定，直接從外側車道左轉與汽車爭道，經常發生汽機車擦撞事故，險象環生。
＊ 新竹客運轉運站動土 南區出運了
http://www.udn.com/2012/12/22/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7583035.shtml
新竹國道客運轉運站興建工程昨天動土，預計明年底完工後，目前在前站發車的8家國道客運都將移到後站發車，將有效紓解新竹火車站、中華路、林森路一帶交通壅塞情況，也可帶動新竹市南區發展。
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