◆ 名家觀點／廢核少了配套…電力供應長空
http://udn.com/news/story/8049/1029437
經濟日報 記者鄭杰整理 2015-07-02
電力備用容量率去年還有14%，但今年將降至10%，未來幾年內甚至都將在10%之內，而備轉容量率在去年更已經不到4%，近期情況更加吃緊，已經低於3%。換言之，現在只要有大一點的機組跳電，台灣就會出現區域性的大停電，而且這樣的狀況未來幾年只會更加嚴重。
因應限電風險，主要是「開源」與「節流」兩大方向。
因核四已經確定封存，為了維持電力供應，原先已規劃要除役的核一廠、協和發電廠可考慮是否延役。另外，以再生能源補上電力供應，如風力發電、海上風機、太陽光電亦是可發展方向。
外界雖對再生能源的發展寄予厚望，但是仍有一定技術需要突破，如海上風機就有航權、漁權、氣候的不利條件需克服。而太陽光電雖最具發展可能性，但每度電價格約為6-8元，遠高於當前電價，民眾是否可接納亦是一大問題，除此之外，發展太陽光電也同樣面臨土地開發問題。
就短期供給而言，可由汽電共生部分著手，強化電力調度。
在需求面管理措施方面，則可加強「時間電價」的使用。對於台灣一般用戶而言，分為夏季跟非夏季電價，但產業用戶則還有「時間電價」的措施，也就是在尖峰與離峰設定不同電價，鼓勵用戶少在停電壓力最大的尖峰時間用電，集中於離峰時間使用電力。
而為了加強引導用戶於離峰時間用電，政府可考慮拉大尖峰與離峰之間的電價價差，增添用戶於離峰時間用電的誘因。另外，若是用戶可於尖峰時間配合減少用電，政府亦可考慮給予優惠電價，鼓勵更多用戶於尖峰時間減少用電。
經濟誘因是改善能源效率、減少電力需求的重要手段，2008年起台灣因電價合理化政策，電價累積上漲45%，電力效率每年有效提升1.58%，並使電力需求減少11%，相當於一個核電廠的供應量，其效果不容小覷。
不過，令人擔心的是，今年國內電價又調降，未來電力效率要進一步提高恐怕將較為困難。
長期而言，台灣的電力供應問題將很嚴重。缺電現在只是起頭而已，未來隨著核一、核二、核三廠陸續除役，加之核四封存，台灣將面臨高達27.5%的供電缺口，若是國內民意決意排除核電供應的話，就必須要認真思考如何補上缺口。
然而，這並非易事。日本在311核災後，關閉核能電廠，然而其後電力吃緊，陸續衍生不少問題，最後仍決意重啟核電廠，其一路走來可供我方借鏡。
台灣並非不能限核，或是禁止燃煤電廠發展，但重點是應有妥適配套，以及充分的反應時間，有規劃的進行，並非戛然而止。
目前核四已經決定封存，離另外三個核電廠2025年全面除役，台灣的應變時間只剩下短短的十年。相較於德國早在2000年就宣布2022年全面廢核，台灣的應變時間僅不到德國的一半。且德國廢核之路走了15年以後，至目前為止核電供電比仍占整體達14%；除此之外，德國雖提升再生能源占比至14%，然而因再生能源供電相對不穩，其衍生的代價就是德國一年停電高達11萬次。
政治人物、反核、環保團體都應該認真地思考廢核對國內的影響，包括電價、供電穩定、溫室氣體等，需全盤考量配套，不應只是急躁地執行主張。
（中華經濟研究院董事長梁啟源口述，記者鄭杰整理）
※ 相關報導：
＊ 供電頻吃緊 中經院：該是能源稅上路的時候
http://udn.com/news/story/8049/1029704
進入用電高峰，國內備轉容量率頻頻低於百分之六限電警戒，光是上半年，就亮逾廿次象徵供電吃緊的限電紅燈。中華經濟研究院董事長梁啟源認為，國內反核意識高漲，新建電廠不易，為提升用電效率、反映能源使用成本，現在該是讓能源稅上路的時候。
＊ 6發電機組同日掛點 環團質疑台電故意的
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/894223
台電上週預言指考可能限電，昨果然出現罕見的六部火力機組同天出狀況，備轉率降到二．四六％，供電亮起限電警戒紅燈。台電近日火力機組屢出問題，內部員工透露的確相當不尋常，環團更批評台電調度太差，管理有嚴重問題，需量競價等措施也執行不力，甚至懷疑根本是故意的。
◆ 《屏東》全台之先 6垃圾車燃料用純生質柴油
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/894473
自由 2015-07-02
〔記者邱芷柔／屏東報導〕為打破生質柴油的負面迷思，屏東縣政府與油品業者、屏東科技大學車輛系合作，即日起率全台之先，在轄內五個鄉鎮市，選用六部垃圾車，以廢食用油精煉成的純生質柴油（B100）作為燃料，減少空污。
過去環保署推動的生質柴油政策，將生質柴油以百分之二的比例加入一般柴油中，卻有許多車主反映該柴油（B2）會導致油路堵塞、熄火等情形，環保署去年五月終止該政策。
油品業者王明瑞說，過去油品業者未將廢食用油進行蒸餾手續，導致品質不穩定，該公司以精煉方式穩定生質柴油品質，B100不會造成油路阻塞，也不易產生惡臭及污染物質，國內知名速食店物流車在兩年前試用B100，尚未發現負面問題。
王明瑞說，每公噸廢食用油可提煉零點九五公噸生質柴油，行駛里程數雖較使用石化柴油減少百分之五，但每公升成本較石化柴油便宜四元，政府將廢食用油外銷，導致國內年收購量僅七萬噸，盼藉由地方政府的推動，壓低業者成本造福消費者。
實驗證明 有效降低細懸浮微粒
屏科大教授蔡建雄說，實驗證明，使用B100較石化柴油有效降低空氣中的細懸浮微粒逾五成，多環芳香烴化合物減少近八成，這次計劃以六部垃圾車進行兩萬公里測試，將從中分析紀錄，作為後續推廣依據。
環保局長魯台營說，過去生質柴油品質不穩定遭人詬病，B100經證實不影響車輛使用效能並有利於提升空氣品質，縣府先以萬丹、潮州、長治、內埔與屏東市選定的垃圾車使用B100，不排除全縣推動，減少空污。
◆ 交大設計水百合 集雨灌農地
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150702000622-260102
中國時報 2015年07月02日 陳采蘋／竹縣報導
有鑑於日前缺水危機，新竹縣環保局與國立交通大學、梧桐基金會合作，打造食物森林集雨棚架系統「多寶格」與「水百合」，利用容易取得的回收素材，以仿生自然界的概念設計出新型態的集雨設備，希望能解決農地缺水灌溉的問題。
由交大建築所設計組4位同學共同設計的「水百合」，利用桂竹片與防水布，仿造花瓣開闔的形式收集雨水，當降雨時裝置開闔，將雨水導入集水箱進行儲水，也能提供遮蔭、讓農民休息的效果。
而「多寶格」則是設計成鑽石型八面體，並作為一單元，以樂高積木可自由組裝的概念，將每一單元體組合起來，成為大型集雨結構。由於利用簡易、回收材料作為素材，容易拆解組裝與移動，多寶格能依據不同的用途發揮不同的功能。
交大建築所副教授侯君昊表示，學生設計上考量環境整體狀況，應用自然界的概念作為解決方案，未來希望能朝向開放設計，透過集思廣益的方式，進行改良或因地制宜調整設施。
新竹縣環保局長黃士漢表示，縣政府開闢食物森林，但因栽種面積大水源灌溉不易，未來透過多寶格、水百合等集水裝置，兼顧實用與環保，甚至裝置在造型上也增添美感與趣味，讓農法與生活科技相互結合。(中國時報)
※ 相關報導：
＊ 善用資源
＊ 地球滿足不了人類的貪婪
22 則留言:
遇到塵爆「不要跑」！這段影片告訴你原因
http://udn.com/news/story/8316/1032589
聯合新聞網 綜合報導 2015-07-03
八仙塵爆意外造成500多人輕重傷，也讓更多專家紛紛跳出來宣導遇到狀況時該如何反應、處理。
前消防署災害管理組組長林金宏近日在臉書發文表示，在室外遇到塵爆時，若試圖拍熄傷者身上的火、或用水潑，會使現場造成更大的傷害，直言「不懂火，就不應該滅火」，今天他又發表了一篇最新實驗影片，證實結果讓大家直呼「原來如此，長知識了」。
林金宏在粉絲專頁「林金宏的消防天地」發文並PO上實驗影片，影片中可以看到他在防火手套上沾滿玉米粉，當火燒到有玉米粉的手套時，手套只有微微起火，但隨後他劇烈搖晃手套後，火勢瞬間變大，因此如果在塵暴過程中奔跑的話，會引起更大的傷害。
另一個情況是地面灑滿玉米粉，以火源朝地上噴燒，玉米粉完全沒有燃燒，接著用棍棒拍打後，揚起的玉米粉，讓火勢立刻變大，因此他呼籲碰到這種狀況時，「停」下來才是最佳的選擇。
林金宏說，若是在外頭碰到塵爆，記得「停下來、快躺下、地上滾」，實驗證明「跑」會加速火勢增長。網友看完馬上分享，並直呼分析透徹，長知識了。
◆ 用電減供目標出列 大戶限電5%
http://udn.com/news/story/7238/1032110
經濟日報 記者林安妮、吳父鄉／台北報導 2015-07-03
連日供電吃緊，經濟部備妥用電大戶減供計畫，一旦「黑燈」亮起，全台包括台積電、聯電、中鋼等用電大戶，將優先實施電力減供5%措施，以確保民生用電。
因用電需求居高不下，昨天下午1時48分，全台瞬間尖峰用電量達3,538萬瓩，刷新歷史紀錄。
台電表示，先前出狀況機組如通霄電廠6-1機組已修復、台中火力電廠8號機也已滿載發電，但用電量創新高，備轉容量降為67萬瓩，備轉容量率1.9%，供電極為吃緊。
台電依照備轉容量多寡設計五種警示燈號，當備轉容量僅剩90萬瓩時，會亮出代表「限電警戒」的紅燈；低至50萬瓩時，則亮出代表「限電準備」的黑燈。昨天，全台備轉容量剩67萬瓩，亮的是紅燈。
能源局長林全能表示，為避免全台供電情勢持續惡化，先前台電與能源局已預先和全台2,700多家用電大戶溝通，一旦黑燈亮起，將實施減供5%措施；如果情況加劇惡化，會再有第二波、第三波累計減供措施。
舉例來說，當台電預測明天將亮黑燈時，今天下午4時，就會先告知契約容量在5,000瓩以上的大戶，包括石化、電子、鋼鐵業者，明天會減供電力5%；如果隔天繼續亮黑燈，減供5%對象就會擴大至1,000瓩以上大戶，如造紙、水泥與紡織業。再不行，就持續增加減供量至15%。
林全能強調，這是黑燈亮起時才會實施的不得已措施，在2002年時台灣也曾實施過，當時約有一半用電大戶遵守。經濟部長鄧振中也說，這些不得已措施，可避免台灣提前進入全台分區限電；如果真要輪流限電，恐怕就是產業與民生一起來。
台電解釋，所謂減供5%，並不是台電真的減少輸送電力5%，而是要求契約用量大戶，自己想辦法節電或降載，例如行政辦公室實施節電、關閉非生產用途的電源或調整生產線工作時間等，「這是台電當初與大戶簽約時，就已經先說好的」。
◆ 汙染企業停產 山東臨沂6萬人失業
http://udn.com/news/story/7332/1032183
聯合報 特派記者林克倫／綜合報導 2015-07-03
山東臨沂今年二月底因環保檢查未過關，出重手對全市五十七家汙染企業緊急停產整頓，四個月過後，停產企業因環評未過難以復工，企業資金鏈恐斷，衝擊當地金融，近六萬人失業，也導致犯罪率上升。
今年一月一日，大陸「史上最嚴」的新環保法實施，華東督查中心將臨沂作為第一個督查地區，進行明察暗訪；澎湃新聞報導，二月廿五日甫從棗莊調任臨沂擔任代市長的張術平，成為環保部約談對象。
作為新環保法施行後第一個被約談城市，臨沂的汙染被央視焦點訪談等媒體曝光，引發全大陸關注；不堪重重壓力，臨沂在約談後第五天，對全市五十七家汙染企業緊急停產整頓，成為大陸唯一採停產整頓的城市。
三月二日零時，大批武警、特警將焦化廠區層層封鎖，中玻藍星（臨沂）玻璃有限公司被直接拉掉電閘，兩千多噸玻璃水和錫水留在爐中；工廠工人抱怨說，再要復產得用炸藥把爐內冷卻的錫塊和玻璃廢品炸開，至少要四至五個月，且這個爐體基本廢掉。
環保整頓過程又讓歷史遺留問題浮現。鋼鐵、水泥、焦炭等汙染項目早被限制發展，然急於擴張經濟的地方政府，多鼓勵或默認採「先生孩子、後上戶」方式，讓企業在當地投產，且許多都缺乏環評手續。
停產整頓後，許多新增環保設施的企業，因當年無環評手續仍不能復產，加上補辦手續遙遙無期，企業在停產四個月後，出現資金鏈斷裂問題，無法償還到期債務，區域性金融危機一觸即發。
當地銀監部門統計，臨沂全市三千多億人民幣貸款中，共有一千多億資金與停產企業互有關聯，若出現違約、整座個城市未來數年很難再獲新增貸款；臨沂市政府緊急成立金融領導小組，希望解決停產帶來的債務危機。
但強制停產的衝擊，遠比預期要更大。一名負責招商的人員透露說，五十多家企業停產，至少有六萬名員工暫時失業，加上失業者家屬，被停產波及人群約十五萬人左右，對當地社會衝擊很大。
臨沂警方人士透露，隨著失業人口增多，當地盜搶案件增多，犯罪率上升，「每天十好幾起被搶劫的報案」；一名當地派出所長也指出，分派警察穿著便裝在高發案區加強抓捕，警力已難負荷。
※ 相關報導：
＊ 墨西哥灣漏油 BP允賠5800億
http://news.ltn.com.tw/news/world/paper/894632
英國石油公司（ＢＰ）二日宣布，針對二○一○年因該公司鑽油平台爆炸沉沒，而在墨西哥灣造成美國史上最嚴重的近海漏油事件，同意支付美國聯邦政府和五個州政府索賠金額，將付出創下環保事件和解金紀錄的一百八十七億美元（約台幣五千八百多億元）。對此，美國政府表示歡迎，ＢＰ英國股價也應聲上漲四．四九％。
◆ 特斯拉充電網 年內在陸全面鋪設
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150703001007-260303
旺報 2015年07月03日 記者郭芝芸／綜合報導
為了解決充電站嚴重的排隊問題，特斯拉近日宣布，將在2015年內實現7大重點投資「超級充電網絡建設計畫」，打造車主境內免費自駕遊路線，包括華北至華中、華北至東北、大長三角、華中至西北、西北至西南、華東至華南及黃山景點。此外，自7月起也與酒店或度假村合作充電樁的鋪設。
《北京日報》報導，特斯拉將分別在秦皇島、錦州、長春、哈爾濱等城市建設超級充電樁，進而開通北京、秦皇島、錦州、瀋陽、長春、哈爾濱超充線路。長春嘉泰的超級充電樁預計在7月中旬正式開放；華北至華中方面，在目前原涵蓋北京、天津、邯鄲等城市的京津冀超級充電網絡基礎上，開通一條北京、石家莊、邯鄲、鄭州的超充線路，總里程近750公里。
特斯拉表示，目前特斯拉1300多個目的地充電樁已經遍布包括拉薩、西寧、西安、呼和浩特、西雙版納、三亞、廣州、深圳、麗江、桂林、成都、上海、洛陽、威海、北京、大連、瀋陽在內全國百餘個城市的酒店、辦公大樓、購物中心等熱點位置，未來3周內將有20個超級充電樁快速落成，分布在揚州、黃山、長春、泉州和上海等5個城市。
特斯拉中國區總經理朱曉彤表示，特斯拉也與皇冠假日酒店達成戰略合作，共同興建特斯拉目的地充電樁，自今年7月起，特斯拉目的地充電樁將陸續鋪開至中國大陸地區的68家皇冠假日酒店及度假村的單體酒店，預計年底前全面完成。未來特斯拉將繼續加強與產業夥伴合作。(旺報)
※ 相關報導：
＊ Gogoro電動機車交通事故折斷把手遭質疑，Gogoro：將作調整
http://www.ithome.com.tw/news/97201
Gogoro智慧電動機車即將在7月25日上市，正進行道路測試，但在6月25日發生交通事故導致機車手把斷折，對此，Gogoro回應將調整改進，確保品質及安全。
台電戰情室曝光 南北雙核心調度電力
http://udn.com/news/story/8049/1034404
聯合報 記者邱莞仁／台北報導 2015-07-04
全台高溫加上供電吃緊，近日台電成為各方箭靶；為降低社會疑慮，台電昨天首度大規模對媒體開放，有台電「戰情室」之稱、位在總部廿六樓出入管制森嚴的中央電力調度中心。
「螢幕上藍色的線，是昨天的實績負載線，紅色是今天的。」台電電力調度處處長籃宏偉指著幾乎占滿調度中心空間的線路圖說，這裡是調度全台水力、核能、火力、民間電廠電力的大腦。牆上以顏色區分警戒情況，一旦線路綠變紅，代表機組出狀況。
進入七月以來，國內供電情勢緊繃，中央電力調度中心面臨難以承受之重的壓力。籃宏偉說，前一天調度中心的同仁會告訴他，今天有哪些機組可以上來，沒想到，下午某部機組又臨時破管，心情起起伏伏，直到昨天全台稍稍降溫，台北出現久違的陰天，調度中心的同仁才有了笑容。
籃宏偉說，電力調度中心就像廿四小時的便利商店，由卅位同仁分五個班表，全天候緊盯電力系統的供電變化，不只春節得排班，就連ＳＡＲＳ期間，甚至每天接送調度處同仁下班後「集體看管」，避免染病，癱瘓電力。
為避免恐怖攻擊，台電也在高雄增設規模與台北相同的電力調度中心。籃宏偉指出，「我們曾演練過，如果台北出了狀況全撤了，還有高雄穩住全台電力。」這套獨步全球的南北雙主控中心，在九一一事件發生後，吸引許多美國電力公司跟進。
台電調度中心前身是電力調度室，是行政院前院長、台電口中永遠的「孫老總」孫運璿，借助早年在美國實習電力系統工程設計及調度運用後，於民國五十二年七月台電組織調整時成立。
籃宏偉說，孫老總以前就在電力調度室上班，這裡又稱為台電的「戰情室」。當年九二一時，他時任調度處組長，趕到台電大樓，爬樓梯衝上廿六樓，爬到一半看見前方也有人氣喘吁吁，原來是前經濟部長王志剛。
※ 相關報導：
＊ 用電不斷創新高 台電「都想要跳祈雨舞了」
http://udn.com/news/story/8049/1034402
受外圍環流影響，昨天全台稍微降溫，台電終於喘口氣，在供電危機創十年紀錄的壓力下，幸運度過三天大學指考。台電表示，昨天氣溫下降是「天佑台灣」，但今夏用電不斷創歷史紀錄，在供給短缺下，台電不想限電，卻別無他法，只能「靠天」吃飯。
「我都要請同仁一起跳祈雨舞了。」台電電力調度處處長籃宏偉指出，電力系統跟氣溫息息相關，前幾天氣溫高得不得了，加上機組破管，瞬間供電負載增加卅萬瓩，尖峰用電負載增加四十萬瓩，調度人員「都快嚇死了」。
＊ 每年損失三億元 台南將查竊電
http://udn.com/news/story/7318/1034418
全台用電吃緊，但台電統計，光是台南區營業處每年就被竊一億度電，損失高達三億元，求償成功率卻不到一成。台南地檢署本月結合相關單位成立「台南地區查緝集團性竊電聯盟」，向竊電賊宣戰，要把被偷的電力找回來。
◆ Tesla上季銷量 激增52%
http://udn.com/news/story/6811/1034308
經濟日報 編譯鍾詠翔／綜合外電 2015-07-04
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）第2季銷量激增52%，連兩季優於預期，激勵2日股價大漲4%，寫下4月來最大單日漲幅。在多數電動車業者面臨油價走低的困境下，特拉斯以長程電動車見長，業績維持長紅。
Tesla 2日表示，Model S電動車第2季銷量為1萬1,507輛，高於5月預估的1萬至1.1萬之間，上半年銷量則不及全年目標5.5萬輛的40%。不過，Model X休旅車將於本季上市，可望帶動整體產量和銷量。
如今多數電動車業者面臨油價持續走低的困境，但Tesla仍保持不墜。Tesla長程電動車充電一次可跑270哩，其他業者都不到100哩。Model S最多可乘坐七人，從時速零加速到60哩只要5秒，搭配17英吋螢幕供車主上網。Tesla更不斷擴充Model S的功能，是其他車廠望塵莫及之處。
除了電動車，Tesla執行長穆斯克已跨足其他市場。他5月宣布進軍能源儲存市場，計劃把電動車電池技術引進家庭、企業與公用事業公司，運用安裝在屋頂上的太陽能板及車庫牆上的電池來儲存電力，造就更節能、環保的輸電網。
穆斯克旗下的SolarCity也宣布，將供應太陽能設備和家用能源系統的零件，給以色列SolarEdge科技公司。以色列對清潔能源的需求不斷增加。激勵Tesla股價大漲的另一利多是乾蓄電池的需求。Solar Edge生產轉換器，可轉換Tesla太陽能面板所產生的直流電。Tesla為壓低成本，也在美國內華達州興建全球最大電池的工廠。
※ 相關報導：
＊ 1人飛逾4天 太陽動力2號破紀錄
http://udn.com/news/story/6812/1033078
環球飛行的「太陽動力二號」團隊表示，這架單靠太陽能提供動力的飛機由日本飛往夏威夷的險惡航段途中，刷新單人飛行最遠紀錄。
不過團隊坦承，62歲資深的瑞士籍飛行員波許柏格（Andre Borschberg）連續飛行超過四天後已經累壞了，讓這趟旅程充滿挑戰性。
台電虛擬電廠 擬開放住戶參與
http://udn.com/news/story/7238/1035366
聯合報 記者高詩琴／台北報導 2015-07-05
今年台灣出現限電危機，台電表示，為鼓勵一般住戶節電，「虛擬電廠」擬開放住戶參與。
未來住戶節電，不只電費賬單會減少，還能拿到額外的節電獎金。
今年由於天氣高溫、機組故障、核一一號機無法啟動等因素，備轉頻頻出現警戒值。7月2日電力備轉容量率跌至百分之二點一，創下近十年最低紀錄，更離限電門檻百分之一點五只差零點六個百分點。
台電業務處副處長蔡志孟指出，「虛擬電廠」是指，當台電預測某一天供電不足時，請合作用戶依約減少一定的用電量。釋出的電力就像是一座虛擬電廠，幫助台電度過難關。台電可避免使用高成本的發電機組，用戶可賺到獎金。
蔡志孟說，過去虛擬電廠只邀請高壓用電大戶，高壓用電大戶只要節電一定比例，效果就很明顯。由於今年備轉拉警報，擬規劃開放一般表燈用電用戶（民生住戶）參與，希望發揮積沙成塔效果，讓整體用電需求下降。
蔡志孟指出，由於住戶太多，規劃推動「用戶群代表制度」，由一位「整合者」協調所有用戶，盤點可以省多少電，再與台電洽談合作回饋獎金、可減少的電量等。
台電表示，如果此計畫上路，有可能要修改電業法的施行細則。由於過去沒有試過，會先進行小規模試辦，再看整體情況來上路。
經濟部能源局長林全能表示，非常鼓勵台電勇於推出不同的節電計畫，也可以共同檢視法規，若修法沒有涉及安全性，可以好好談。
不過，台電也指出，未來計畫可能優先開放已裝智慧電表的民生住戶參與。因為一般住戶，台電若要確認住戶真的有節電，工作人員需要立刻去抄電表，行政成本較高。目前台灣已有一萬戶完成低壓智慧電表安裝。
◆ 古風小白屋 修復冷漠人情
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150705000355-260102
中國時報 2015年07月05日（執筆：江家華）
轉不動的電風扇、壞掉的果汁機、斷了鍋柄的湯鍋、折壞骨架的雨傘，你會直接將仍進垃圾桶，還是「重修舊好」？一個推動社區綠化的創意團隊「綠點點點點」，鼓勵民眾拿起工具、動手修理物品，在社區內的小白屋發動一場「修理革命」。
修理舊物 帶動男性參與
「工具分享、免費維修、加倍奉還」是古風小白屋的精神口號。2012年，社區營造團隊「綠點點點點」的虞葳夫婦、唐園荷、譚琪等4位成員搬離原來工作地點，發現搬家清單居然有電鋸、鉗子、螺絲起子等超過上百樣工具，讓他們想到「與其將偶爾才會用到的工具閒置，何不將這些工具分享出來」，並邀請修理達人來此免費教學、協助維修，再鼓勵社區居民盡自己所能回饋鄰里，藉此交流情感。
引動這場革命的古風小白屋，座落在台北市大安區古風里，原為隸屬國防部日式舊房舍，在里長簽約、與區公所協調下，成了閒置空間活化利用的另一個模範。每周六早上10點一到，年輕志工便將小白屋兩側鐵門拉起，帶著果汁機的主婦、扛著電扇的小男孩、請教修理知識的年輕男子等人陸續上門，在修理達人的指導下，便開始動手修理的過程，不僅不會弄髒家中環境，完成後的眾人還直呼「過癮」、「有成就感」。
每周只有兩個鐘頭的修理時間，因此，有時滿屋子擠滿人，有時一早就有人在門外排隊，還有人從外縣市趕來。唐園荷說，最難能可貴的是，過往參與社區活動多數是女性，修理站則引動鮮少出席活動的社區男性參與。
老弱優先 改善生活品質
今年60歲、台大土木工程畢業的文師傅，對家電用品瞭若指掌，是古風小白屋的靈魂人物，每周六清晨都從中山區跨區來此擔任修理志工，半毛錢都不收的他，透露自己維修原則「希望能以協助社區老弱為優先，透過維修傢具，間接地協助他人改善生活品質。」
從常見的果汁機、電風扇、鍋柄、到大型電冰箱都有人帶上門來修理。文師傅更利用自己繪圖專長，每修完一樣物件，便將電路圖或修理流程圖繪製在白紙上，作為後續上門里民的教材。「許多人貪小便宜購買低價電器，孰不知容易因為電路過熱、容易引起火災，還不如花時間研究購買附有安全電路的家電用品，透過 維修就可 以重 複使用，才是省錢又聰明的選擇。」
除了古風小白屋，中山區的浮士德啤酒花園及新店區大鵬里社區都曾推出「臨時性」的城市維修館、社區修理站。城市維修館靈感來自荷蘭的修理咖啡館（Repair Cafe），同樣的在固定時間邀請修理師傅於咖啡館、小酒館「駐站」，居民可坐在一旁學習修理，也可喝咖啡交流。
曾協助推動城市維修館、不完美原創工作室負責人吳俊毅表示，無論是古風小白屋、城市維修館或修理咖啡館，都是透過修理及延長物件生命的過程中，修復都會社區的冷漠與建立可流動的人際網絡。他說，「與過去社造最大的不同是，多了一個咖啡館或空間扮演著活絡社(街)區的角色。」
下一步 推出行動工具車
台灣早期保有「修理文化」，婆婆媽媽會將壞掉的傘、鞋、家電送修，甚至有補破碗或補襪的行業，曾幾何時，年輕一代漸漸地習慣以消費取代修理。唐園荷說，為了宣揚這個理念，「綠點點點」團隊未來希望能以一台簡單的行動工具車，車上裝載著模組化的各種工具，走入校園及其它鄰里，「鼓勵年輕人學習修理技術，協助社區長者修復家具電器，將更多資源與溫暖活力引入社區。」(中國時報)
◆ 廢機油變劣柴油 賤價違賣
http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/895186
自由 2015-07-05
〔記者黃建華／高雄報導〕台南永康區一處地下工廠涉嫌回收廢油，加工再煉製成燃料油販售，高雄港警總隊獲報，會同永康警分局、台南市經發局、消防局等單位聯手查緝，查扣6座儲油槽、疑似柴油3萬多公升，全案依違反石油管理法送辦。
高雄港警總隊指出，日前接獲情資，台南市永康區有一處地下工廠，置放儲油槽存放柴油，有公共安全疑慮，警方因此多次派員前往蒐證及跟監。
警方調查，陳姓業者涉嫌到處無價回收螺絲工廠及汽機車使用過之廢油，置入離心機分離出雜質，再以鍋爐機加熱，將廢油過濾、精煉出疑似柴油，以每桶200公升1450元價格，販售鐵工廠、玻璃加工廠、旅社及民宿業者做為鍋爐燃料，牟取暴利。
由於該地下工廠的儲油槽緊鄰工廠、民宅及道路，若不慎發生意外恐引爆油槽，致生公共危險。
高雄港警總隊前天會同台南市永康警分局、消防局、台南市經發局前往取締，查獲鐵製儲油槽6座、疑似柴油3萬2290公升、鍋爐加熱機及離心機等物。全案依石油管理法調查偵辦。
※ 相關報導：
＊ 綠島、蘭嶼垃圾處理費 比台東多近2倍
http://udn.com/news/story/7328/1035639
綠島和蘭嶼的垃圾處理費用，約是台東的2至3倍，為不讓離島垃圾問題加重，並因應不斷上漲的處理費用，台東縣環保局呼籲到綠島、蘭嶼的遊客，盡量隨身攜帶環保杯及環保餐具，並自備個人盥洗用品。
縣環境保護局表示，根據交通部觀光局統計資料，去年到綠島及蘭嶼的觀光旅遊人數約45萬人次，並逐年增加中。
排碳減量 有六大挑戰
http://udn.com/news/story/7331/1039510
經濟日報 記者戴瑞芬／綜合報導 2015-07-07
大陸承諾碳排減量，國家發改委預估，在2030年大陸人均GDP達到1.4萬美元時，二氧化碳排放將創最高峰值，排碳量管控目標在人均8噸左右，已低於發達國家的水平。
不過，發改委直言，大陸減排仍須面臨工業化轉型等六大挑戰，在未來10年、15年裡，仍有巨大的排放壓力。
澎湃新聞報導，大陸國務院總理李克強承諾，二氧化碳排放在2030年達到最高，列入聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）登錄。
發改委估算，人均GDP達到1.4萬美元標準，將達到二氧化碳排放最高峰值，這個時間點就在2030年。雖然屆時排碳量達到最高，峰值水平仍將低於發達國家。
大陸國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心副主任鄒冀表示，二氧化碳峰值水平預估達人均年排放8噸左右，更較美國20噸、歐盟逾10噸遜色許多。
鄒冀表示，大陸已在6月底向聯合國提交應對氣候變化國家自主貢獻預案（INDC），訂定在2020年後應對氣候變化的行動目標，包括二氧化碳排放峰值年、碳強度下降比重、非化石能源比重、森林蓄積量四個量化目標。
他說，大陸2020年後的減排力道將加速推進，從過去15年的平均速率為每年減3.9%，大幅提高到4.4%，至少持續到2030年。更強調，二氧化碳排放的增量和增速遠遠低於人均GDP和GDP總量的增速和增量，中國能夠以越來越少的二氧化碳排放，獲取越來越多經濟增長。
鄒冀直言，要達到減排目標還存在六大挑戰，包括尋找替代能源、推進工業化進程轉型、以及必須解決城鄉收入分布不均，以低碳供給中產人口需求的資金大洞等。
◆ 新聞分析－太陽能海外瘋建廠為哪樁？
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150707000094-260202
工商時報 2015年07月07日 王中一
從新日光（轉投資永旺）、碩禾到中美晶，國內的太陽能族群相繼進軍海外，搶搭全球最夯的太陽能電廠風潮。令外界好奇的是，為何擁有龐大產能奧援的台廠，不積極在台灣建太陽能電廠，反而捨近求遠？究其原因，還是出在於公部門的消極保守心態和老舊法令的箝制。
新日光從太陽能電池起家，其轉投資的永旺走的則是系統開發方向，這些年開發出的大案子包括美國印第安那機場、英國曼徹斯特社區等，其餘小案子更是不計其數，幾乎遍布各大洲。而導電漿廠碩禾在日本福島、千葉和福岡開出3個電廠案；中美晶則一口氣在菲律賓中部建置50MW超大電廠。但歸納來看，這些廠商卻都少了在台灣的佈局。
對此，國內太陽能業者頗多無奈指出，電業法限制0.5MW以上的電廠案，與國外動輒10-20MW規模的潮流相左。而規模太小、不僅初期的開發成本難以降低，後續長期的維護保養更增添難度。另外，能源局的標案量少，而且採最低價標，很多「一人公司」或「有力人士」以破壞式價格搶標，根本不管後續長期的維護，而「上市櫃公司有些成本根本無法省」，最終只是導致劣幣驅逐良幣。
事實上，國內太陽能經營者多年來一再呼籲政府加大對太陽能內需的補助力道，就是希望能夠透過台灣本身打造出基本的出海口，而建置出來的太陽能電廠，既可以化解核電爭議，更可紓解越來越吃緊的電力缺口，還可提供龐大的工作機會，簡直是「一舉N得」，但政府或許受限於預算，其消極不作為的心態也讓業者心寒。
所幸，政府開始加大補助力道，若真能貫徹從明年起開始，每年新增500MW的建置量，對台廠而言不無小補，因此這些上市櫃太陽能廠近期也開始積極佈局內需市場。所以，不排除明年開始，台灣的地貌可能多了一些改變、增加更多閃閃發亮的太陽能板。(工商時報)
◆ 為何不在台灣設廠？經部：種電會排擠種田
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150707000096-260202
工商時報 2015年07月07日 記者劉靜瑀／台北報導
針對我太陽能製造廠赴海外投資，經濟部官員指出，國內太陽能電池年產量為10GW（百萬千瓦），全球第二，但是廠商於國內投資確實面臨兩難，一來是土地資源取得不易，大量發展太陽光電恐影響糧食耕種面積，製造廠只得赴海外尋找出海口。
經濟部公布太陽光電相關數值通常以百萬瓦（MW）為單位，官員說，「國內太陽能電池產能GW來算，等於是一千倍」，換算成國內太陽能使用量，得消耗好幾年，勢必得在國外找到更大的市場出海口。
官員指出，過去幾年台灣努力發展太陽能光電，是想把整座島嶼變成展示間（showroom），外國廠商看過台灣太陽能光電運作後，漸對國內廠商的產品有足夠信心與品質保證，有助未來國內輸出太陽能商品。
但是，官員說，現在提出擴大太陽光電推廣目標的方案，得更努力尋找可裝設之面積，但適合地點越來越受限。另一方面，土地資源有限的台灣若要大量裝設太陽光電板，還得面臨糧食問題，稻作等糧食作物空將無地可用，成為發展太陽光電的另一大難題。
經濟部官員舉例，台灣為電腦製造大國，但國內市場有限，業者外銷可以賺取較高的末端利潤。同樣地，國內太陽能製造廠當初為他牌代工，近年開始發展自身品牌，年產能已成為全球第二，加上下游系統業者利潤較高，若太陽能廠商能夠找到海外市場出海口，有助提升公司整體營運。(工商時報)
無汙染的經濟成長 不是夢
http://udn.com/news/story/6811/1042037
經濟日報 編譯余曉惠／綜合外電 2015-07-08
最新研究顯示，想阻止全球暖化而不衝擊經濟成長可能比大多數人想得簡單，因為油價劇烈波動、再生能源成本銳減等全球性趨勢，已為各國打下減少排碳又能維持經濟成長的基礎。想要一個無汙染的全球經濟成長，已不再是遙不可及的夢想。
28位企業執行長、經濟學家和政治人物的研究指出，如果要在2030年之前避免全球暖化進入危險的階段，必須把當前的排碳量減少96%，如果各國政府順應趨勢、攜手合作，可以實現這個遠大的目標。
研究小組主席、曾任墨西哥總統的卡德隆說：「過去我們以為遙不可及的目標，如今垂手可得。我們可以讓全球經濟繁榮，同時確保氣候安全。」
這個觀點顯然挑戰了多數國家認為因應氣候變遷成本太昂貴的看法，再生能源成本大幅下滑是背後主因。全球的太陽能成本從2000年至今減少了75%，能源儲存成本這十年來也下滑60%，代表太陽能價格與化石燃料相比愈來愈有競爭力，風力也是如此。
不僅如此，最近油價大跌讓不少國家加速化石燃料消費的補貼；新興和開發中經濟體的補貼金額在2013年估計共高達5,480億美元。雖然油價不必然一直處於低點，但報告主張，油價未來仍將劇烈波動；相較之下，乾淨能源波動較溫和，吸引力因而大幅提高。此外，即使去年全球經濟成長，世界各國燃燒化石燃料發電的排碳量持平，代表經濟成長與減少排碳可以兼顧，是個「正面的跡象」。
報告建議，還有很多工作必須完成，才能為兼顧減碳與繁榮的目標帶來「決定性的改變」。
◆ 超級綠巴士來了 充電30分跑150Km
http://udn.com/news/story/7266/1042191
聯合報 記者邱瓊玉／台北報導 2015-07-08
空氣汙染問題日益嚴重，發展綠能公車是趨勢，不過電動巴士電池壽命短、續航力不佳、充電站成本高，讓客運業者怯步。紀暘工業和南車時代電動合作，昨天推出三款電動巴士，希望在綠能大眾運輸系統搶占先機。
行政院去年開始推動市區及公路客運公車汰舊換新，但電動公車電池續航力不佳，電池壽命短卻又造價高，動輒得要花兩百萬元以上更換電池，加上故障意外頻傳，導致客運業者興趣缺缺，電動公車數量始終不見起色。
為了解決電池續航力問題，又滿足商業營運需求，紀暘昨天推出增程插電式電動客車、雙源雙充純電動客車及純電動客車等三款綠色巴士，其中「增程插電式電動客車」是主力產品。
紀暘工業總經理曾一展表示，過去電動車充電都很耗時，也缺乏應急自救設備，一旦電量耗盡就可能失去轉向動力、煞車及空調，影響行車安全。
曾一展指出，增程插電式電動車因配有電池和超級電容組成的雙電壓平台複合電源，快充僅需卅分鐘，可保證一百四十公里至一百五十公里的續駛里程，即便是電池失效或電力下降，增程發電器也會自動發電。
至於「雙源雙充純電動客車」，慢充能量型電池，快充電池負責車輛驅動，慢充電池則做為備用動力。好處在於不用建設大型充電站，只要架設充電網和電源就可使用，大幅降低設備建置與人員的成本，預估八年成本可較傳統客車節省四百五十萬元。
曾一展表示，雙源雙充的充電方式，是白天快充、晚上慢充相結合，快充僅需十分鐘，即可滿足單程卅公里需求，夜間充電還可享離峰優惠電價。
紀暘昨天在南港展覽館展出新款巴士，立刻引來客運業者詢問。曾一展也透露，新款電動巴士可隨需求、路線「客製化」，讓效能達到最佳，國內已有一百一十輛訂單，大多都是客運業者，或是企業商務接駁使用，目標是年產八百輛。
※ 相關報導：
＊ 智慧電動機車 後市潛力不俗
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150708000173-260204
....TrendForce進一步表示，智慧電動機車替已經玩不出花樣的電動機車市場，創造新的機會點，但若想要真正刺激智慧電動機車銷售量，除了吸引大眾的目光之外，現階段智慧電動機車還有兩個重要工作必須完成，才有機會大放異彩。
首先就是基礎建設的普及，也就是充換電站的大量建置，由於企業建置換電站的建置牽涉到公共建設的範疇，因此如Gogoro想要達成在台灣人口密集區，每2.5平方公里有一個換電站的目標，還有一段不短的路要走。
其次是產品的定價與銷售模式，可以考慮在前期推行階段採用租賃模式，A地租B地還，先建立起消費者對電動機車的使用習慣，同時也可以藉由消費者騎乘時回饋的問題，來推出下一階段的產品。
＊ 草悟廣場免費供綠電
http://udn.com/news/story/7325/1041878
綠能使用已是未來趨勢，台中市府和草悟公司共同經營草悟廣場，昨起免費提供由風力、太陽能複合式發電系統產生的綠能電力，市民有電動機車、腳踏車都可到該地充電，也可在草悟廣場買、租電動機車和各式載具，或騎電動腳踏車參加微旅行活動，既體驗綠能生活，又可做市區觀光。
◆ 盼救缺電危機 學生募資赴冰島探地熱
http://udn.com/news/story/7314/1042823
聯合晚報 記者鄭語謙／台北報導 2015-07-08
大同大學電機系姚昌鎬、許舒雯和海洋大學輪機系徐郁瑜、林孟樵四名學生，今年暑假赴冰島、瑞典和挪威旅行20天，進行當地地熱、電力、能源探訪，帶回觀察影片和紀錄片，希望為台灣枯竭的電力帶來一點改變。
姚昌鎬說，他專長在電機，看到台灣近年面臨缺電危機，冰島境內九成能源來自地熱發電，計畫到冰島、挪威和瑞典看看，將當地的做法帶回來，試著改變台灣。
預計20天的旅程共需40萬元，為了籌措旅費，四人捧著企畫書四處向校友募款，其中一人是前大同大學校長、台電總經理朱文成，他聽了學生的計畫，要學生把握機會，去學更多東西，當場允諾贊助。
姚昌鎬和許舒雯及兩名海大學生，總共募了34萬元， 扣掉來回機票，每人各剩5萬元要支撐出國期生活費、住宿費、交通費。為了節省旅費，他們選擇住宿青年旅館，或是露營、當沙發客，三餐自己煮。因冰島位於高緯度，夏天可能出現零度低溫，四人租了睡袋、厚衣服，要挑戰最不一樣的夏天。
姚昌鎬說，這是一趟有任務的旅行，主要想了解當地的能源利用、電力系統和再生能源技術，參訪地熱發電廠、溫室農場、地熱人工湖，還安排拜訪官員，以及第一位到冰島的台灣足球員曾淑娥，回來後做成專題報導、舉辦社區巡迴講座，再向台電公司提報告，希望給同樣能源缺乏的台灣作為參考。
※ 相關報導：
＊ 廢食用油變能源 環署推車用100％生質柴油
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150708000096-260202
環保署昨（7）日表示，近期開始將100％生質柴油運用在垃圾車、小山貓、堆高機等汽車及動力機械上，盼年底測試成功後，可進一步在台推廣。環保署統計，每年全台產生6萬噸廢食用油，可製造等量生質柴油，年產值可上看30億元。
環保署昨召開「城市油田─廢食用油變能源」記者會，廢管處長吳盛忠說，國內主要回收商承德油脂已自行和台科大、屏科大合作，上周起開始當作屏東縣垃圾車燃料用油，環保署也找來兩家民間協會在動力機械上試用，盼打破「生質柴油會傷引擎、阻塞油管」的負面印象。
＊ 關西回收尚讚 連落葉都做堆肥
http://udn.com/news/story/7322/1042010
新竹縣推動垃圾減量、資源回收，昨天表揚落實回收的關西等6鄉鎮市；縣環保局長黃士漢也秀出手上獎座，說明竹縣利用回收的映像管材料，再嵌入蝕雕的大霸尖山圖像，環保又有意義。
竹縣落實回收，獲獎6鄉鎮市回收都逾4成，也各有竅門，第一名的關西鎮連落葉都回收，做堆肥，不焚燒；竹北市公寓大樓多，透過7百多處公寓大廈做回收，和慈濟、大型量販店協助回收，新埔鎮著重農藥瓶回收，在農友合作下，全年回收237公斤的農藥瓶，也大幅減少汙染。
竹東鎮請資源回收業者協助，提升資源回收，也照顧了弱勢族群，五峰鄉在觀光景點設資源回收站，還派專人管理，避免「觀光人潮也造成垃圾亂丟」，尖石鄉透過教會在禮拜時間宣導，回收率也逐年提高。
冰箱健檢 3招輕鬆省電
http://udn.com/news/story/7266/1044167
聯合報 記者郭逸君／台北報導 2015-07-09
冰箱是家庭用電耗電元凶，為避免成為吃電怪獸，產發局教民眾三步驟快速為冰箱健檢，判斷運作是否正常。另外，挑選冰箱、食物儲放也都有小技巧，在炎炎夏日也可輕鬆省電。
產發局公用事業科長章宗慶表示，一台冰箱的耗電量，占家庭全年用電逾20%，想省電，可將老舊冰箱換成有節能標章的冰箱，也可以透過三步驟，聽壓縮機運作、看冷凍庫有無結霜、用手觸摸出風口測試風扇，確認冰箱運作正常。
章宗慶說，若壓縮機沒震動，有8成的機率是調溫器或啟動零件故障。若冰箱冷凍庫除霜後，溫度仍然不冷，可能是自動除霜系統故障，用手觸摸出風口，如果風扇沒運作，可能是除霜系統或風扇馬達故障。民眾透過這些簡單方法，可快速確認家中冰箱健康狀況。
家樂福總公司商品部家電處區銷售諮詢經理楊仲賢表示，冰箱不能放太滿，八分滿剛剛好，食物要等放涼後才能放進冰箱。冰箱食物擺放也大有學問，位置不對，溫度就不對，食品品質也會大受影響。
楊仲賢表示，冰箱門處溫度較高，不建議擺放雞蛋、乳製品，建議放飲品、調味品類，需要保鮮的雞蛋、乳製品、生肉最好放在下層處。冰箱上也可以畫一張冰箱地圖，記錄冰箱內放了哪些東西，除可縮短開關冰箱的次數、時間，也可備忘冰箱裡放了哪些食材，不讓食物擺放到過期。
◆ 奈米磁顆粒 廢水裡淘金
http://udn.com/news/story/7241/1046583
聯合報 記者徐如宜／高雄報導 2015-07-10
如何用更簡便環保的方式回收工業廢水中的貴金屬？高雄大學土木與環工系教授連興隆研發「功能性淘金奈米磁顆粒」，只要充分混合，顆粒就有如百萬小小兵，主動找尋貴金屬如金、鈀、銀等加以吸附，最後再以脫附劑分離，就可得到高濃度的貴金屬濃縮液。
團隊指出，貴金屬被廣泛運用於半導體製程、汽車觸媒轉化器、化學電鍍和觸媒、醫療器材等多種領域，不論是製程中的不良品、廢棄副產品，或產品使用完畢，都會產生大量廢棄物。也因為含有金、銀、鈀、鉑等貴金屬成分，集中處理獲利相當可觀，如每噸的廢電路板，可冶煉出至多1500克的黃金，有龐大商機。
目前回收業者多採「乾式冶煉法」或「濕式冶煉法」兩方式從廢水中回收貴金屬。除了程序複雜，且需投入大量人力、時間，尤其冶煉過程需添加化學藥劑，等同製造二次廢棄物。
研究助理林岱霖示範「淘金奈米磁顆粒」原理，將顆粒粉末倒入含有貴金屬溶液中，充分混合，等到反應終止後，利用外加磁場分離顆粒與溶液，加入少量脫附劑反應約10分鐘，就可得到高濃度的貴金屬濃縮液。
連興隆表示，「淘金奈米磁顆粒」能應用於貴金屬回收，關鍵在於有機化合物「官能基」對貴金屬高度選擇的特性。 這項研究具備低汙染、省資源、可再生利用，符合綠色材料定義及環保趨勢。
◆ 無須燒稻草…農改場腐化菌 省肥料殺病蟲
http://udn.com/news/story/7314/1044474
聯合報 記者侯俐安／台北報導 2015-07-09
台中區農業改良場耗時十年研發推廣腐化菌，腐化稻草時間可從一個月縮短至兩周內，無須燒稻草、也不會耽誤到二期稻作時間。
台中農改場副場長高德錚表示，十年前從田中找出原生菌種，經過培育、純化再量化，只要在收割後將稻草平鋪在田中，灌入十公分水位，再施灑腐化菌，可將原本翻耕需要十五到廿天的時間縮短為十天，即可整地插秧。
高德錚說，使用有機分解腐化菌後，第一年收成可增產百分之三到五，病蟲害也減少，下期整地時不必下基肥，每公頃可節省施肥工資、肥料費三到四千元，同時減少稻草露天燃燒造成的空氣汙染。
過去五年，彰化、宜蘭、新竹、苗栗、台中、雲林和嘉義環保局都有推廣，或是贈送、補助販售，去年彰化環保局送五千個農民一人一包，今年準備兩萬包，一包三百元，地方政府補助幾十元不等，以較便宜的價格賣給農民。這兩年抽掉全額補助後，農民意願明顯降低，但補助對地方政府也是筆不小的開銷。
環保媽媽基金會董事長周春娣認為，除了農委會應落實輔導，環保單位也一定要開罰，解決燒稻草問題不能再牛步。
※ 相關報導：
＊ 農民燒稻草今年特多 空汙遍全台
http://udn.com/news/story/7314/1044472
六、七月進入露天燒稻草「旺季」，今年卻特別嚴重。據環保署統計，今年稽查件數達五年新高，露天燃燒占ＰＭ2.5（細懸浮微粒）汙染源總量四分之一。每年稻作收成後，農民習慣燒稻草減少病蟲害，卻造成空氣汙染。
雖農委會宣導以翻耕取代燃燒，但翻耕需要十五至廿天，若一、二期稻作間隔太短，稻草來不及腐化，會影響二期插秧，也是農民燒稻草的主因。農委會台中農業改良場研判，今年燒得特別厲害，可能與年初乾旱，延誤插秧時間有關，但實際原因待查。
◆ 環保里搞創意 將軍府鯨飛魚跳
http://udn.com/news/story/7322/1044188
聯合報 記者范振和／花蓮報導 2015-07-09
「我有信心讓花蓮市民生里成為環保示範里！」花蓮市民生里長吳明崇從轄區縣級古蹟「將軍府」著手，透過資源回收物美化、綠化將軍府，不但具有創意巧思，這裡還成了環保教育小天地。
吳明崇指出，將軍府位於美崙溪畔，日式宿舍前兩旁景觀燈都是用廢棄硬紙板製成，也有各式各樣紙製魚類構築的「海底隧道」，隧道盡頭的綠地有保麗龍鯨鯊、飛魚、曼波魚等作品。
至於文康中心的廢棄電池回收筒則是用廢棄竹子製成，有創意書法家陳述政的經典警世詞句；回收的果汁盒都可以成為花帽，很有巧思；廢棄紙張變成筆筒、花瓶、水果盤等，琳瑯滿目，與滿室的獎杯、獎狀，相得益彰。
另一棟「環保藝讚」則是環保教育小天地，內有保麗龍山豬、番刀、三夾板獨木舟、螃蟹模型等，不一而足，最近整理後，將擇期對外開放。
吳明崇指出，建興百貨公司董事長黃政中熱心公益，96年間看到颱風掠境後倒伏的竹子，突發奇想，拿來製成廢電池回收筒，掛放家家戶戶，竟然大受好評，進而開啟民生里朝向「環保里」前進的第一步，由於環保作品太多了，他會請志工分門別類，規劃出比較順暢的參觀動線。
民生社區理事長黃碧雲說，這就是他們美麗的社區，環保志工無怨無悔，把將軍府妝扮得別致潔淨，影響所及，社區大街小巷也都時時保持整潔，轄區內的美崙溪生態環境，更讓人稱羡，「能在這種環境生活，真是人生一大享受」。
※ 相關報導：
＊ 大園國小水撲滿 集雨水再利用
http://udn.com/news/story/7322/1044157
彰化縣大園國小珍惜水資源，在校內設置了「水撲滿」收集雨水，作為校內澆花之用，也將洗手台廢水導引到花圃，或是作為校內水生池用水，相當環保。
◆ 烈日直曬 手機起火燒了轎車
http://udn.com/news/story/7316/1044541
聯合報 記者游婉琪／花蓮縣報導 2015-07-09
花蓮吉安前天發生一起火燒車，消防局勘驗發現是烈日直曬車主放在儀表板上的手機而引爆起火，呼籲民眾別把手機、打火機和芳香劑等物放置車內。
林姓車主前天上午十時許將車停在一處樹蔭下，半小時後日照方向改變，陽光直射轎車前方擋風玻璃，沒多久就曬爆放在儀表板上的手機，儀表板整個被燒毀，車主傻眼直呼「怎會這樣」。
消防局火災調查科長彭明德指出，手機受太陽直射急遽升溫，造成電池內部短路引發高溫或爆炸；他說，手機電池產生化學變化過程中會產生熱，周邊環境溫度每升高十度，放電速度會增加一倍並產生更多熱，惡性循環讓電池膨脹破壞手機結構。
彭明德提醒民眾，離開車子時，不要將手機、平板、筆記型電腦或相機等３Ｃ產品放置車上，內含易燃揮發性物質的芳香劑、香水和打火機，也最好帶下車，避免因為車內溫度過高，導致火燒車意外。
手機達人阿龍建議民眾選擇有品牌保證的原廠電池，並定期注意手機電池壽命，一旦手機開始出現容易沒電、充電時間加長或膨脹現象，最好立即更換。
名家觀點／低電價時代 將成過去式
http://udn.com/news/story/7266/1046844
經濟日報 魏啟林 2015-07-10
「非核家園」已經成為台灣朝野兩大黨的共識，民進黨更訂出2025年為目標，亦即到2025年時，不僅核四停建，核一、核二、核三也不延後且將全面退役，替代方案將以再生能源全面取代核能發電。
目前核能發電占台灣一年總發電量19%（408億度），再生能源（太陽能＋風力）僅占2%（20億度），未來十年，每年均需增加再生能源40億度的發電量，這任務艱辛，必須全面推動獎勵新能源革命才有成功機會。
另一方面，立法院6月15日通過《溫室氣體減量及管理法》，目標到2050年時，溫室氣體排放量降至2005年的50%以下，控制產業的碳排放量將成為未來能源政策的重心。
在「非核家園」與「溫室氣體減量」兩大目標下，如何因應？參考近年來廢核減核的大國德、日、澳、英、美等，均轉向燃煤發電來替代核能。台灣目前燃煤發電比率占41%，非核國家澳洲燃煤發電比占65%，德國占47%，英美均占40%，韓國亦占45%，但其碳排放量不增反減，關鍵因素在於提升生煤的燃燒效率。
例如，美國佛羅里達州自2003年起推動使用潔淨能源的石油焦或煤炭，將燃油發電機組提升為具低溫燃燒與乾式脫硫的循環式流體化床鍋爐（CFB），大幅降低空汙的排放量並阻絕濕式的廢水產生。因此，更環保的燃煤發電技術以及節能，應是台灣走向非核家園的解決途徑。
石化業產值占GDP（國內生產毛額）的13%，為我國重要的基礎產業，在國際市場具競爭力，惟產能遠不及美國、韓國、日本、德國與中國大陸。
未來五年，中國大陸、美國、韓國、印度、新加坡仍續擴充下，台灣石化產能將持續縮減，跌出全球十大以外。
以細懸浮微粒（PM2.5）的空氣汙染排放量源言，據環保署統計，2010年台灣總排放量73,855公噸，其中，公路運輸占22.7%，車行及裸露地表揚塵為23%，石化業占2.8%，可見汽機車交通才是主要排放源。我們不應否定石化業的環保努力，應積極輔導生煤的燃燒效率，以控管廢氣排放量，亦即管制「排出」而非「投入」。
就節能儲電言，論者嘗以為工業用電獲有政府補貼，其實不然，目前台灣的電力售價，工業用電每度2.7元，民生用電每度2.86元，電價比為1:1.05，工業用電比民生用電便宜5.5%。
衡諸國際比較，德國是便宜56%、美國便宜43.7%、英國便宜38.9%、日本便宜28%，韓國便宜20%，新加坡便宜13.5%。台灣便宜5.5%是上述各國中最少的。
然而，台灣的工業用電量大，具規模經濟，且夜間使用大量離峰用電，用電多屬高壓供電，電力公司僅需供應到工業用戶之責任分界點，最後一哩路則由工業用戶自行設置高壓變壓器及配電設施，電力公司投資設備相對較低，更不需負擔用戶端的線損，各項管理費用低。因為供電成本較低，所以工業用電比民生用電便宜5.5%。實際上，若加上自行設置變電配電設施，以及吸收線損等成本，工業用電可能不會比民生用電便宜。
因應「非核家園」與「溫室氣體減量」時代來臨，除積極提升燃煤發電效率、推動再生能源與節能外，國人更應有電價上漲的準備，畢竟，目前發電成本在燃煤每度1.5元，核能每度0.96元，燃氣每度4.07元，再生能源（太陽能＋風力）每度3.95元，發電能源配比即將大調整下，低電價的時代將逐漸過去。
（作者是台灣大學商學研究所兼任教授、國票金董事長）
※ 相關報導：
＊ 天氣熱 全年節電2%難達陣
http://udn.com/news/story/7266/1046846
中央與地方共同節電計畫出爐，經濟部次長沈榮津昨（9）日表示，由於今夏氣溫炎熱，用電量大增，要達成節電2%的目標「很具挑戰性」；若真的盡了全力仍無法達成，就要有「務實面對、理性討論」的開源選項。
核四封存三年，舊電廠陸續除役，面對供電缺口，行政院4月喊出「自己的電自己省」，推出中央與地方全民節電計畫，目標是一年內節電2%，達成年省18億度的目標，約當省下核一廠一部機組的發電量。
實際上，儘管今年景氣趨緩，連日高溫已讓用電量爆增，以6月為例，全台用電量較去年增加近6%。
經濟部昨天公布各地方政府的節電計畫，共有18個縣市提送計畫，目標為節電2%以上，其中不乏有縣市首長擔任專案小組召集人者，例如高雄市由市長陳菊擔任，高雄市也是所有縣市中節電目標最高者，喊出節電2.05%。
＊ 發電設施老化 多地預警夏季缺電
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150710000930-260303
大陸不少地方判斷今年夏天存在用電缺口，在夏季未出現普遍性高溫的情況下，不少地區仍可能出現限電。為什麼經濟成長趨緩，反而還擔心用電緊張呢？東部某省經濟資訊化委員會電力處人士指出，主要問題是有些發電設施老化，目前閒置嚴重，到時高溫時可能發不出電來。
＊ 陸十三五 10省市擁抱核電
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150710000936-260303
儘管台灣反核勢力持續成長，不過對岸大陸則大力擁抱核電，目前十三五規畫將從2016年開跑，大陸可望重啟內陸核電計畫，內陸省市正掀起一股擁核開發熱潮，包括廣東、福建、四川、貴州、重慶、安徽、河南、吉林、黑龍江、湖北、內蒙古等10多省市都表態，極力爭取在十三五規畫中，可以將發展核電項目納入該省市的經濟發展計畫中。
◆ 美雙反終裁 台系太陽能大利多
http://udn.com/news/story/7240/1046831
經濟日報 記者鐘惠玲／台北報導 2015-07-10
美國商務部於昨（9）日公布對中國大陸太陽能電池廠首次雙反稅率的年度複審終裁結果，推翻今年1月初裁降到17.5%的決定，提升到30.61%，與原本的雙反平均稅率30.66%相差無幾，這使得台製電池產品競爭力相對大增，輸美之路可望又恢復通暢。
業者研判，這次陸廠雙反稅率複審於終判時翻盤，主要是美國太陽能業者Solarworld提出異議，導致稅率計算的資料認定範圍改變所致。台灣太陽能類股昨天受到上述消息激勵，不畏大盤壓力，逆勢上揚；昱晶在盤中一度亮燈漲停，收盤漲幅逾9%；茂迪、新日光漲幅也超過7%。
大陸與美國之間的太陽能貿易戰延燒多年，美國對大陸電池廠進行反傾銷與反補貼調查，於2012年10月公布雙反終判，平均稅率30.66%。陸廠為保住美國市場，開始採購台製電池，再製成模組輸美，當時台廠受惠於轉單效應，曾有一片榮景。
但眼見前述首次雙反未達成效，經Solarworld申訴，美方再次啟動對陸廠的新雙反調查，還一併調查台電池廠是否有傾銷行為。
2014年12月，美商務部終判仍裁定大陸模組廠新雙反稅率為76.5%至203.76%，台電池廠平均反傾銷稅率19.5%，茂迪稅率11.45%，昱晶稅率最高，達27.55%。後續今年1月美國國際貿易委員會（ITC）裁定兩岸業者對其國內產業有所損害後，新雙反與反傾銷稅分別確定實施。
雖然台廠反傾銷稅率高於預期，但至少與2012年陸電池廠的雙反稅率有段差距，部分台製電池仍保有市場競爭空間。
今年1月美方公布陸廠雙反稅率的年度複審初裁結果，從30.66%降到17.5%，比台廠平均反傾銷稅率19.5%還低，台製電池輸美之路幾乎全遭阻斷，只能疏散到其他地區市場，造成電池業者殺價競爭，營運出現虧損。
陸廠雙反稅率重回30%以上，相較台廠稅率低，不但輸美之路又恢復通暢，更有產品調升價格空間，台廠多認為對後續營運會有助益。
怕漏電? 熱水器檢查自己來
http://udn.com/news/story/7326/1046726
聯合報 記者呂慧瑜／民雄報導 2015-07-10
許多民眾為避免一氧化碳中毒，改裝設安全性較高的電熱水器，但日前嘉義縣民雄鄉26歲何姓女子，6日傍晚洗澡時疑因電熱水器漏電致死，使許多使用電熱水器的民眾擔憂安全問題，學者專家則建議請專業人員定期檢查。
嘉義大學電機工程學系助理教授謝宏毅表示，推測該案的電器設備與電源插座沒做好隔離，才會導致機殼漏電，220伏特電流在啟動加熱時帶電，造成雙重危險，並沿著水源及管線，傳至浴室內手握蓮蓬頭的洗澡者身上。
謝宏毅指出，人洗澡時因身體大面潮濕，人體又是電的良導體，電流經人體血液快速傳送通過心臟，再到地面行成迴路造成死亡。電器接地線材質為銅線，比起人體，電更喜歡往電阻低的銅線方向走，懷疑裝置接地不確實。
鑑定人員昨天在現場鑑定時發現，電熱水器的自動斷電系統有故障情況，謝宏毅說，該電器可能因年久失修，導致電器內部絕緣體失效，建議裝設電熱水器者必須依說明書內規定做定期檢查，尤其是使用多年者，更應加強注意檢修，確保使用安全。
「我不認同電熱水器安裝在浴室內！」領有乙級室內配線技術士的資深水電師傅林坤龍說，除非真的是不得已情況，不然要避免電熱水器設置在浴室內。他認為，電熱水器應盡量安裝在乾燥處，才不容易導致故障，設置在戶外時，電源開關處要避免日照。
林坤龍表示，「電熱水器很少有漏電情況產生，使用安全性也較高」，裝設電熱水器民眾，應學會透過電熱水器外殼側面的自動斷電系統及測試按鈕，學習自我檢查熱水器是否有異狀。
林坤龍指出，按下該測試按鈕後，就可自行檢查電熱水器是否有異常情況。因電器正常使用狀態下，自動斷電開關顯示為ON，按下測試按鈕後電器會自動斷電顯示OFF，如無立即斷電反應時，就須趕緊請專業人員進行檢查維修。
※ 相關報導：
＊ 洗澡被電死 電熱水器成致命凶器
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20150709003315-260402
民雄鄉26歲何姓女子，6日傍晚洗澡時，被家人發現全身赤裸趴倒在地送醫不治，因死者當時手腳捲曲，右手還緊握蓮蓬頭，死者阿公把蓮蓬頭從死者手中拿開時，也被電到，家屬因此懷疑是電熱水器漏電奪命。
◆ 國寶安啦！ 故宮停電3小時 如臨大敵
http://udn.com/news/story/7266/1046969
聯合報 記者陳宛茜／台北報導 2015-07-10
昌鴻颱風尚未著陸，已為故宮帶來災情。昨下午一時卅二分，昌鴻颱風外圍環流颳起的狂風，吹斷樹幹擊中台電公司輸電饋線，導致故宮斷電三小時。故宮立即啟動緊急發電系統，更如臨大敵派出近九十名安管人員進入展場維持秩序、清點文物，並進行「清館」，遊客被迫離開展場十五分鐘，也引發民怨。
這不是故宮第一次停電。故宮安全室主任黃宣政指出，故宮四年前也曾發生停電事件。故宮藏有七十萬件文物，為了國寶安全，故宮自備獨立發電的發電機，供安全監控系統與恆溫恆濕系統使用，供電範圍包括正館展場與後山庫房。
黃宣政指出，一旦主力電源停電，在五到十五秒之間，這套緊急備用電源馬上自動啟用，所有安控設備系統包括監視、紅外線、感應割碎玻璃的碎音裝置、消防監控等不受停電影響，力求「無縫接軌」。
故宮還有第二套緊急電源，包括啟動展場空調、觀眾動線照明等，但須五分鐘後才能發動。
故宮發言人李月娥表示，依據「國立故宮博物院陳列室緊急疏散遊客實施要點」之規定，一旦發生停電情形，為維護文物及遊客安全，各樓層展場管理員隨即疏散遊客至大廳，警衛立即進入展場加強巡邏，展場入口暫時管制進場。待第二套緊急系統完全啟動、確認無虞後，才能再度開放民眾入場。
故宮副院長何傳馨指出，停電後，故宮第一時間通知台電搶修，並依據規定清空展場，疏散遊客至大廳。確認展場安全無虞後，再請遊客入場，「清館」過程約十五分鐘。台電於下午四時卅分左右完成搶修，正常供電。
但因故宮的備用電源無法顧及展場與庫房之外的電源，包括大廳、三樓餐廳皆無空調，遊客揮汗如雨。何傳馨指出，故宮雖於停電十五分鐘後恢復進場，但此後免費開放遊客進場，已買票者也接受退費。
黃宣政指出，故宮安全人員曾訂出一套停電ＳＯＰ標準流程，多次演練。此次「清館」雖僅十五分鐘，並無損失傳出。
◆ 臭球鞋、原味內衣…捐物資 怎變成丟垃圾
http://udn.com/news/story/7314/1046949
聯合報 記者喻文玟、林佩均、趙容萱／台中報導 2015-07-10
整理舊物資捐給社福機構是愛心行為，但若當成淘汰物品的出路，就不叫愛心，反成是公害。台中市社福機構收受捐贈物，發現有發臭的球鞋、往生者的衣物、穿過的內衣褲，讓整理志工傻眼。
南台中家扶中心主任洪健胤說，每天上班都看到門口堆放一包包黑色塑膠袋，打開一看是發黃的衣物、沒洗的被單、快爛掉的水果，又髒又臭。
位於豐原的北台中家扶中心也收過二手內衣褲，社工員說，「有時打開袋子聞到一股騷味，穿過的內衣、內褲沒洗，超惡心！」
記者實地訪查，南台中家扶中心有四大包還未整理的二手物品，距離不到一公尺拍照，聞到濃濃惡臭，讓人想吐。打開一看是沒洗過的床單、破舊的Ｔ恤，還有缺角的碗盤；另一個角落有一箱蘋果，乍看表皮完好，一摸發現已經快腐壞了。
家扶中心會議室的角落堆放不少二手物品，缺手缺腳的玩偶、破舊的包包或書包，還有過期十年以上的雜誌，顯然是捐贈者「不想要」的東西。志工說，每天至少要花一小時分類整理，耗時又困擾。
洪健胤說，曾有熱心民眾搬家捐出二手沙發，品質不錯，但多數需要家具的扶助家庭都是租屋族，不適合大型家具；家扶扶助的對象以兒少家庭為主，曾收過老人尿布，只好再轉送其他社福單位。
台中市智障者家長協會成立庇護工廠，十五年來已發展成店面式的二手貨物流中心。工作人員賴美伶說，二手貨物流中心整理民眾送來的衣物、小家電、書籍、生活用品，以往還有五成新，近幾年許多物資都已損壞，經過整理約只有一成堪用。
※ 相關報導：
＊ 3千噸垃圾堆草屯 清運還要百日
http://udn.com/news/story/7325/1046538
南投縣家庭垃圾尚有6千多噸堆置在草屯等鄉鎮，亟待外運焚化處理，環保署長魏國彥昨天視察後雖強調加強協調有焚化廠的縣市積極協助，但對於焚化處理費激增及縣市焚化廠優先處理一般事業廢棄物的關鍵問題，未做具體回應。
減排嘸效？ 海平面恐仍上升
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150711000363-260108
中國時報 2015年07月11日 黃文正／綜合報導
各國政府致力降低溫室氣體排放無用？最新研究報告指出，即便各國達成減排目標，數百年後，地球海平面仍可能上升至少6公尺，包括美國佛羅里達州和孟加拉等國海岸線都會消失。
美國主導的國際團隊在最新一期《科學》周刊（Science）發表研究報告說，格陵蘭和南極地區大片冰層，在過去300萬年間的古代融冰期，每當地球氣溫與現今相當或略高時，也都曾消融過。
報告說，即使各國努力減排，符合聯合國訂定的控制氣候暖化目標，即限制全球氣溫不可比工業時代前高出攝氏2度，此融冰現象仍可能再次發生，威脅北京和倫敦等各大城市，並淹沒地勢低漥的熱帶島國。
「古全球變遷」（Past Global Changes）計畫作者群在報告中指出：「現階段的氣溫目標恐導致地球海平面上升至少6公尺。」部分溫室氣體可在大氣層中滯留數世紀之久。
不過，主導這次研究的佛羅里達大學教授杜登說，即使有些遠古證據顯示，可能出現更快速的變化，但地球海平面要上升6公尺，應要數世紀才會發生。(中國時報)
※ 相關報導：
＊ IEA示警：油價還有得跌
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150711000079-260203
國際能源總署（IEA）周五在其最新月報中警告，基於預期全球原油需求在2016年將會減緩，及油市供需間的再平衡「還未結束且可能延續到深入2016年」，因此油價還將進一步下跌。
◆ 染敏纖維布 要讓潮服也能發電
http://udn.com/news/story/7241/1050342
經濟日報 ■林倞、專利布局情報分析團隊 2015-07-12
管理學教授Kim與Mauborgne的著作「藍海策略」，是發掘「冷門市場」價值的代表性作品，而台灣大眾也對藍海一詞十分熟悉；至於目前的冷門市場中，還有哪些技術值得關注，其中染料敏化太陽能電池（簡稱染敏）就是其中之一。
大至模仿小鳥所發明的飛機，小到模仿植物所發明的魔鬼氈，生活中許多帶來便利的科技，都是從模仿大自然而產生；染敏也不例外。
早在人類利用砂子、礦物發明半導體太陽能電池以前，甚至恐龍出現在地球前，綠色植物的葉綠素就從演化過程中變成太陽能發電器，也就是利用吸收陽光所轉換而成的電子行光合作用。
染敏的染料，就是一種模仿葉綠素的發明，只是染敏裡的染料把電子，透過電池的形式給出能量；而隨著染敏的發展，科學家開發出各式各樣長得像、或長的不像葉綠素的化學分子。
從專利相關的科技指標上分析，染敏已被發明30年，現在染敏與大部分的太陽能電池技術一樣，算是十分成熟的技術。但染敏無法在市場上與矽晶太陽能電池競爭的原因，主要是太陽光轉換成電能的效率。
雖然染敏在壽命的表現上已可與其他太陽能電池匹敵，但因染敏的效率較低，無法取代矽晶太陽能電池在主流市場（太陽能發電廠和屋頂式太陽能板）的地位。
但是，染敏具有矽晶等種類太陽能電池沒有的優勢，也就是透明與可彎曲，因此相關的應用就會是染敏的藍海。
染敏可取代Low-E玻璃（低輻射）。目前Low-E玻璃已是台灣豪宅必備的建材。
依不同需求在傳統玻璃鍍上各種鍍膜材料時，Low-E玻璃能選擇性的過濾照進室內的陽光，把會發熱的紅外線和會傷害人體的紫外線，以反射的方式留在室外。
被Low-E玻璃反射的熱能，可能在都市建築物間相互反射，累積而增加室外溫度，讓都市附近溫度比郊外高，這稱為熱島效應，會更加重冷氣用電的負擔。
以色列的3GSolar公司已開發出適合裝設在玻璃建材上的染敏。
陽光照射在染敏玻璃建材上，可以選擇性的利用各種染料，把讓室內發熱的紅外線和會傷害人體的紫外線吸收，轉換成可利用的電能，既可以保持室內溫度的陰涼，只讓可見光色調進入室內，又不會像Low-E玻璃造成熱島效應。
2014年，上海復旦大學的科學家成功將染敏做成可織成布的纖維，穿上這種纖維織成的衣服，全身上下都能發電；但這和目前時裝品牌Tommy Hilfiger或Silver Lining販售的穿戴式太陽能電池，有本質上的不同。
Tommy Hilfiger或Silver Lining的產品僅能盡量利用服裝的前衛設計感，讓穿在身上的太陽能「板」看起來不太突兀，但終究是好幾塊「板」掛在身上。
若能讓太陽能電池織起來的整件衣服都發電，此時衣服的設計就能擺脫太陽能板形狀的束縛，加大發電的面積，進而增加太陽能衣的實用性，未來就有可能會掀起一場紡織新革命。
（作者是國家實驗研究院科技政策研究與資訊中心助理研究員）
STPI簡介
國家實驗研究院科技政策研究與資訊中心成立於1974年，專責於我國科技研究發展所需資料之蒐集、建置、分析、處理與服務等事務。近年來在既有之資訊資源基礎上，強化趨勢研析、關鍵議題發掘、專利情報分析、創新創業推動等能量，並協助政府擘劃我國科技發展之願景與策略，以朝向專業之科技政策研究智庫邁進。
專利布局情報分析團隊
本團隊建立智財政策與經營策略、專利總體趨勢統計、技術競爭動態、專利訴訟及專利聯盟與標準組織等研究能量，透過系統化蒐集整理，並長期分析追蹤相關技術及公司發展之趨勢、專利布署相關概況，提供產官學研界研發決策參考。
◆ 髮絲微電池 打造超小型機器人
http://udn.com/news/story/7241/1050339
經濟日報 ■林倞、專利布局情報分析團隊 2015-07-12
30年前，很多人可能無法想像上班族的工作會全仰賴個人電腦；20年前，也無法想像開車不需要踩離合器，現在有不少人根本不知道什麼是離合器；10年前，也一定無法想像人手一支智慧型手機的盛況。
若是整合今日已知的科技，又會對未來的世界帶來什麼景象？以2014年的卡通大英雄天團（Big Hero 6）為例，十年之內可能會看到微型機器人microbots滿街跑。這些數以萬計、指甲大小的microbots，利用磁力可以結合成為各種形狀，可以做為肢障者甚至一般人的強力四肢；或像卡通裡的高速怪手，10秒內蓋出一棟房子，讓不可思議的建設速度變的稀鬆平常。
而實現microbots所需要的重要科技「微型電池」，現在已經蓄勢待發。哈佛大學的學者曾說，可以利用3D列印技術快速做出「頭髮大小」的鋰電池。
哈佛大學的學者利用直徑相當於人類頭髮三分之一（30微米）的噴頭，列印出形狀規則的梳子狀鋰電池電極。但要做出如此小的梳子狀鋰電池電極，科學家要經過不斷嘗試，才能找到不會因為充放電或熱脹冷縮而脫落變形，同時又能以「牙膏」形式進行材料本身、空隙都在頭髮尺度下3D列印的正負極材料。
科學家首先要利用電子束蒸鍍和印刷技術，在玻璃上形成薄薄一對梳子狀電流收集片，接著在電流收集片上，分別利用含有鈦酸鋰（Li4Ti5O12）和磷酸鋰鐵（LiFePO4）的牙膏狀墨水3D列印出8層負極和正極，接著在鈍氣環境下600度燒結、放入容器中灌進電解液，微型鋰電池才能大功告成。
至於為上萬個microbots充電的方式，2007年麻省理工學院Marin教授團隊發明的磁共振式無線充電技術，將革命性的改變人類用電習慣。
無線充電是上個世紀末90年代成熟的技術，應用在包括歐樂B的電動牙刷等產品上；但沒能夠普及的原因，包括充電距離過短（小於數公分）、充電效率差等。
Marin教授創立的Witricity公司，技術已能對人體無害的讓一個電源同時替方圓兩公尺內所有電器發電或充電，小到3號AA電池，大到液晶電視、汽車，電流傳送效率高達98.5%。
這也意味都會區或室內將再也看不到插座，所有電器不需要特地充電，電量低的時候，3C產品就算放在口袋裡也會自動充電。隨著磁共振式無線充電技術的進一步發展。或許有一天，替1萬個microbots充電時，將不需要任何一根電線。
人類對微小機器人的想像，並不是從2014年的大英雄天團開始，從1987年電影《驚異大奇航（Innerspace）》裡用來暢遊人體內部世界的縮小潛艇，到2004年《機械公敵》用來銷毀人工智慧的奈米蟲，都在預告微小機器人時代的來臨。
就像驚異大奇航裡的情境，不論是透過物理性的微觀手術或化學性的標靶式定點釋放藥物，現實生活中的微小機器人，也將使人類的醫學大躍進。
新加坡產業分析公司Canalys的統計，2013年全球3D列印技術相關市場交易金額達新台幣750億元，並將以45.7%複合年成長率成長，預計在2018年將達4,900億元，相當於九座台北101大樓的造價。
（作者是國家實驗研究院科技政策研究與資訊中心助理研究員）
※ 相關報導：
＊ TOYOTA概念車 引爆燃料電池商機
http://udn.com/news/story/7241/1050338
燃料電池早在19世紀就已被發明，然而到將近200年後的今天，燃料電池幾乎從未出現在日常生活中；但此情況從2014年底開始出現轉變，因為TOYOTA的燃料電池車「未來（Mirai）」正式上市。
....帶動Mirai市場熱烈反應的主因，就是平易近人的售價、不到730萬日圓；這個價格即使是放在台灣，都已相當貼近中高階油電混合車的價位，使Mirai非常具有市場競爭力。
除價格因素，在技術方面，燃料電池車在續航力、補充能源時間等都大勝電動車。可以預期未來Mirai很快就會搶食鋰電池電動車剛起飛的市占率。
空巴電動飛機 橫越英吉利海峽
http://udn.com/news/story/6811/1050412
經濟日報 編譯黃智勤／綜合外電 2015-07-12
空中巴士（Airbus）10日完成以電動飛機飛越英吉利海峽的壯舉，希望能引發大眾對此款低汙染機型的興趣。
這架由鋰電池驅動的兩人座E-Fan展示機從英國南部的禮特飛往法國卡萊，全程耗時36分鐘。
但拔得頭籌的史上第一人是法國駕駛員杜瓦，他9日駕駛單人座Cri-Cri飛機，搶先空巴數小時完成以電動飛機橫越英吉利海峽的創舉。
一如汽車產業設法以電池電力取代化石燃料，飛機製造商也正探索減少二氧化碳排放量的方法。
全球航空業曾矢言要在2020年達到碳排放量零成長的目標，並在2050年將排放量降低到2005年的水準。空巴技術長波蒂（Jean Botti）說：「這對我們來說是重要的踏腳石。」
空巴素以製造百人座以上客機聞名，並計畫在2017年起透過子公司VoltAir開始出貨兩人座E-Fan、再於2019年推出四人座E-Fan 4.0。波蒂指出，空巴也將嘗試打造載客量百人的油電混合動力飛機，用於區域航線。
波蒂指出，油電混合飛機將利用電動引擎來起飛與降落。若電池在飛行過程中耗盡動力，能馬上透過生質燃料引擎進行充電。
空巴希望今年在修改後的E-Fan上測試油電混合技術，將單次陸上充電可維持的續航力從1.5小時延長至3小時以上。
波蒂希望百人座電動客機原型能在2030年飛上天。
波蒂指出，自一年前進行首航以來，E-Fan在技術上已臻成熟。
確保電動馬達運轉的關鍵儲電量也成長60%，因為電池效能變得更強，儲電模組的熱能控制也有所改善。續航力也從原本的25分鐘進步到超過55分鐘。此外，電動馬達也比一年前可靠。
但電動飛機仍可能面臨法規上的限制，因為歐美目前均無電動飛機的認證標準，E-Fan問世則有望在歐洲催生相關標準。
◆ 梁啟源 籲推能源稅立法
http://udn.com/news/story/7238/1050461
經濟日報 記者鄭杰／台北報導 2015-07-12
10月電價再傳調降，中華經濟研究院董事長梁啟源指出，電價頻降，不利誘導節能減碳、提升能源效率，呼籲朝野應盡速讓「能源稅」先立法過關，至於實行時點則不急於一時，可讓國內多些因應時間。
梁啟源指出，若10月時電價費率果真再降，對照已經偏低的國內電價，在價格上將更缺乏誘因促使節能減碳以及提升能源效率。不過，梁啟源認為，基本上國際油價已經止跌，天然氣價格也將跟進，煤價則跌無可跌，因此電價再降可能性並不高。梁啟源也呼籲朝野應該更積極推動能源稅立法；他表示，在當今核能政策下，加上燃煤火力發電不受歡迎，台灣面對相當大的限電壓力，能源稅等於是一種碳稅，對節能減碳具誘導功能，對國內節電、提高能源效率都有幫忙。
◆ 回收＋創新 廢玻璃也有春天
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150712000329-260102
中國時報 2015年07月12日（執筆：黃麗如）
走進春池玻璃位在新竹香山工業區的觀光工廠，35噸賓士大卡車正滿載碎玻璃駛出廠區，玻璃工廠第二代負責人吳庭安說，「我們每個月會有200～300個貨櫃的廢玻璃出口到海外，這些不是垃圾，而是可以再利用的重要原料。」
拾荒拾出一片天
新竹春池玻璃是台灣老字號玻璃工廠，已有50年歷史。最初10年和大多數的新竹玻璃業者一樣，做海外禮品代工，但自1969年開始，董事長吳春池把重心放在回收玻璃上。吳庭安小時候都要幫忙爸爸在一堆廢棄玻璃瓶裡依著顏色分類，他說，「我最怕碰到羊奶瓶，沒清洗乾淨的羊奶瓶所挾帶的腥臭味到現在我還記得。」
家戶耳熟能詳的老歌「酒矸倘賣無」是春池玻璃企業維繫的主旋律，春池將別人視為垃圾的廢玻璃經過顏色分類後，再輾碎成不同大小，重新利用、創造新品，循環再生的理念與產量領先業界。
開發防火綠建材
從小就跟著父親、家族在玻璃堆裡打轉的吳庭安，笑稱自己是撿玻璃長大的孩子，父親回收玻璃循環利用概念對他影響很大。大學念成大資源工程、出國赴英攻讀牛津工業管理，回台灣到台積電工作3年，直到3年前他才回到春池玻璃工作。他說，「從求學到就業，我很清楚會回到玻璃這個行業，只是要怎麼做、怎麼創新，是我在思考的。」
過去50年春池玻璃打下很穩的基礎，吳庭安希望透過自己和資深員工的努力，將春池打造成百年企業。
玻璃回收之後可以有許多新用途，玻璃原料裡添加回收玻璃可降低爐內溫度200度，大幅減少製造玻璃製品的耗能。吳庭安說，春池用回收玻璃開發出輕質實心磚，這種磚塊重量約一般磚頭的1/8，材質輕，又有耐震、隔熱、防火、隔音效果，是高效能的隔熱節能減碳建材。「重點是價格和一般磚頭差不多。」此種回收玻璃含量占70%～80%的建材，讓玻璃的應用更為廣泛，「回收玻璃本來就是很環保的行為，現在還可以用這個素材再創造綠建材，讓材料生生不息，是正面的循環。」
老師傅技藝高超
除了綠建材的開發，回收玻璃也可以用於藝術創作。吳庭安說，「早期新竹玻璃都是做海外禮品代工，現在則輔導老師傅們走向藝術創作之路。」為了拓展師傅們的視野，春池玻璃舉辦多次海內外工作坊，讓這些手藝高超的師傅們透過交流，而激發更多的創造。吳庭安表示，這些老師傅一直都在高溫高壓的環境下創作，他們的功夫一點都不遜於威尼斯或是捷克的玻璃師傅。
創造台灣品牌W Glass
參觀過春池玻璃觀光工廠的人，必定對晶瑩剔透的玻璃藝品留下深刻印象，但許多人不知道這些色彩炫麗的作品竟是回收玻璃做的，其中，粉紅色的最為特別。吳庭安指出，粉紅色玻璃為還原色，添加顏色的溫度與時間控制都要非常精準，是技術的挑戰。
看好國人對生活器皿越來越講究，春池玻璃將打造玻璃家飾器皿品牌W Glass，吳庭安有感而發說，「許多人崇尚施洛華世奇、RONA、SCHOTT ZWIESEL等玻璃品牌，但是台灣卻沒有玻璃器皿的品牌，取名為W glass，就是源自於材質來自廢棄玻璃（Waste）、吳家創作（Wu）、行銷世界（World wide）。
從撿玻璃的孩子到創造綠建築材質，甚至精品玻璃品牌，春池讓廢玻璃有了春天，也翻轉傳統玻璃產業。(中國時報)
電動自行車事故 綜合險當後盾
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150713000266-260208
工商時報 2015年07月13日 記者黃惠聆／台北報導
電動自行車交通事件頻傳，雖然北市府建議，未來電動自行車要比照機車要求電動自行車駕駛人需考照、戴安全帽及需要牌照等規定等，未來更進一步可列入強制責任險等。產險業者表示，上述建議都要修改相關法令以及辦法，在此之前，車主要求保障，只能尋求產險業者商業保險。
雖然電動自行車時速不快，據交通部相關資料統計，電動自行車交通事故近3年累計3,321件，也造成12人死亡。由於電動自行車車主不必考照、不必戴安全帽，也沒有牌照，一旦發生交通事故，追究責任都相當困難。因此，電動自行車管理問題已經受到關注，甚至有人建議要強制電動自行車要投保強制責任險等等。
但電動自行車至於是否納入強制險規範，產險公會表示，還得看主管機關態度，目前有二難：一依法無據，要先修法；二、電動自行車沒有車籍資料，所以，每一輛要先有車籍資料才可。在沒有解決這兩問題之前，無法將電動自行車納入強制險。 新安東京產險表示，電動自行車險保費計算是依電動自行車的車價而定，與被保險人的性別、年齡無關，「肇事加減費」不會列入保費計算因子。
以訂價38,000元的電動自行車為例，一年保費約455～927元之間。「電動自行車綜合保險」保障包括「限額車對車碰撞損失險」、「整車失竊損失險」、「第三人責任險-傷害」、「第三人責任險-財損」等。
所謂「限額車對車碰撞損失」是指被保險人因所有、使用或管理保險標的物於保險期間內與車輛發生碰撞、擦撞所致之毀損滅失，在確認事故之對方車輛後，產險公司才會對被保險人理賠。(工商時報)
◆ 搶先美國，日本小型無人機法案出爐！首相官邸等周圍300公尺禁飛
http://www.ithome.com.tw/news/97332
日本眾議院於今年7月9日通過小型無人機飛行監管法案。在日本重要設施，如首相官邸、國會、皇居與核電廠等的外圍300公尺周圍上空，禁止飛行小型無人機，違法者將處一年以下徒刑，或50萬日元罰款。
文/胡瑋佳 | 2015-07-13發表 iThome online
近年小型無人機應用蓬勃發展之際，也引發安全問題，如不知名的飛行器突然降落在日本首相官邸與美國白宮，為了要規範相關秩序，日本眾議院於今年7月9日通過小型無人機飛行監管法案。在日本重要設施，如首相官邸等的外圍300公尺周圍上空，禁止飛行小型無人機。
此法案日本自民黨、公民黨、維新黨與次時代黨共同表決通過，法案納入日本《航空法》現行法律，規定重要設施，如首相官邸、國會、皇居與核電廠等，外圍300公尺周圍上空為小型無人機禁飛範圍，違法者將處一年以下徒刑，或50萬日元罰款。
今年4月底，日本首相官邸的屋頂上出現一架小型無人機，而此機的直徑約50釐米，裝有小型照相機等，且螺旋槳上端，印有核輻射標誌，因此引起社會高度注意，成為安全警衛方面的一大課題。
受此事件影響，日本政府於今年4月24日在首相官邸首次召開相關會議，著手制定相關法規。希望分三個環節「製造」、「銷售」和「飛行」進行監管，以在本屆國會修改日本《航空法》等現行法律，包該建立禁止小型無人機靠近重要設施等。
不光是在日本，美國白宮也於今年1月發生無人機墜落事件，為此，於2015年1月8日美國聯邦航空總署（the Federal Aviation Administration, FAA）於公布了「無人機運行執法方針」（Law Enforcement Guidance for suspected unauthorized UAS Operations），如認明並面詢目擊者、與辨識該區域限制航空範圍等，不過，截至目前為止，正式的法案尚未出爐。
甲烷製塑膠 技術大躍進
http://udn.com/news/story/6811/1054098
經濟日報 實習編譯朱恩地／綜合外電 2015-07-14
科學家早已發現能以甲烷代替石油或天然氣生產寶特瓶、便當盒等塑膠產品，但因成本高昂，因而一直未被商業化，如今，美國加州新創公司Newlight科技公司宣布，已達成突破，未來可望實現從空氣中抽取導致氣候暖化的甲烷、製成更便宜塑膠的願景。
Newlight已與戴爾（Dell）、萊雅（L'Oreal）等公司達成合約，提供以甲烷製造的塑膠包裝、容器和椅子，而非把這些甲烷排放至大氣中。Newlight執行長賀勒瑪（ Mark Herrema）宣稱，Newlight製造的塑膠成本，比其他替代品還低，可望轉變塑膠產業，並降低溫室氣體的排放量。
Newlight指出，該公司的產品有兩個面向優於目前以石化為基礎製成的塑膠：減少空氣污染、價格更低廉。然而如果這家小公司想改變年產量600兆磅的全球塑膠產業，仍面臨艱鉅挑戰，須與從事大筆投資的知名企業競爭，Newlight也需要非常龐大的資金以提高生產規模。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 沙國石油產量 35年新高
http://udn.com/news/story/6811/1054038
在石油輸出國組織（OPEC）預測2016年原油需求將更強勁之際，全球最大石油出口國沙烏地阿拉伯向OPEC表示，將增產至歷來新高水準。不過沙國為了在油價下跌之際維持支出不變，已累積舉債達40億美元。
根據沙國遞交給OPEC的資料，沙國6月石油產量攀抵至每日1,056.4萬桶，超越1980年創下的最高紀錄。OPEC預期，由於其他國家的石油供應下滑，但消費增幅擴大，明年原油需求將比今年高。
＊ 美天然氣發電 首度超越燃煤
http://udn.com/news/story/6813/1054040
美國4月天然氣發電比重首度超越燃煤發電，反映頁岩天然氣榮景已然對礦業形成衝擊。
研調機構SNL Energy指出，隨著天然氣價格自去夏起與油價同步下挫，天然氣占美國發電的比重在今年4月成長至31%，高於燃煤發電的30%，為美國歷史首見。
◆ 台電、工研院攜手邁進綠能
http://udn.com/news/story/6656/1054910
聯合晚報 記者盧沛樺／台北報導 2015-07-14
台電與工研院今日簽署合作夥伴備忘錄，宣示攜手往綠能及節能科技領域邁進；台電指出，雙方在綠島地熱發電開發、電表網路通訊系統開發、導入智慧綠建築節能技術等合作計畫，已均有成效。
「綠島地熱發電機組試驗性計畫」，台電評估，綠島東南方的朝日溫泉一帶，如能全數開發，預估可供應綠島尖峰用電量的五成，將綠島打造成綠能觀光島。
台電也自今年起導入節能建築改善，由工研院助台電北、中、南三棟建物做空調系統改善更新，預計明年完成後，三棟共可節省220萬度。工研院指出，過去協助商辦大樓節能改善，透過高效率照明與空調設備、建置智慧管理系統等，一般而言可達20~30%節電效果；另運用工研案研發的軟體管理平台進行節電，不需更換硬體的情況下，也能有效節電，該管理平台現已應用在銀行業建築，節能效果在5%~15%不等。
※ 相關報導：
＊ 30億節能預算怎麼花？環團打分數
http://udn.com/news/story/6656/1054906
夏日用電量節節攀高，行政院提出30億元智慧節電計畫，希望各縣市推動節能，十多個環保團體今天宣布成立「節電轉型推動聯盟」，進行各縣市節能計畫評比，評比指標包括：成立納入民間力量的能源委員會、推動地方能源自治條例、推動民間資源的政策機制設計、掌握地方能源使用狀況、行政資源使用多寡等，預計9月公布縣市節能評比結果。
◆ 北京淨化 要砍300汙染企業
http://udn.com/news/story/7331/1054143
經濟日報 記者孫淑瑜／綜合報導 2015-07-14
北京市委全會昨（13）日決議指出，為推動京津冀協同發展，要聚焦推進交通一體化發展、加強生態環境保護、產業升級轉移等重點領域。北京市產業轉移設定目標：到2017年，將完成1,200家汙染企業調整退出任務。而在今年的目標是300家。
澎湃新聞報導，北京預計在今年關閉退出300家製造、鍛造、小傢具等領域的汙染企業，逐步清除鎮村工業大院，以產業疏解帶動人口疏解。
北京市社科院副院長、北京方迪智庫首席專家趙弘表示，這些企業主要以位於北京中心城區的製造業為主，並非指超大型企業，也不是完全搬遷，而是採取調整轉移。比如一些汙染嚴重的企業可能就地淘汰，而具有技術升級前景、附加價值高、具轉移價值的企業，則加快向津冀地區轉移。
按北京當地媒體的報導，在調整退出300家汙染企業的過程中，北京還將加快推進北京現代四工廠、賓士零組件產業園等項目的落地建設；協調推動金隅、星海鋼琴、日化二廠等企業在京津冀範圍內優化產業布局。
北京萬生藥業、精雕科技等數十家生物醫藥、節能環保、高端製造、新型建材、新能源、石化等領域的「明星」企業，計劃在今年啟動或完成京津冀產業協同對接。它們紛紛將生產性研發、產業配套和製造環節向河北、天津主動遷移，總部研發中心則繼續在北京聚集。
趙弘分析，產業轉移的目標是完善產業集聚，享受產業集群的規模經濟、範圍經濟和集聚經濟效應。同類產業有特定的產業發展平台需求和服務需求，在環境處理、公共平台建設、基礎條件完善等多方面更具有針對性和專業性。
※ 相關報導：
＊ 泰砸錢 拚當東南亞「太陽王」
http://udn.com/news/story/6811/1054044
泰國點燃東南亞太陽能投資熱潮，今年逾20億美元資金準備投入太陽能產業，泰國到年底太陽能發電量將一舉超越東南亞各國總和。
伊朗能源制裁解禁效應 油價應聲下跌
http://udn.com/news/story/7965/1056634
聯合報 編譯田思怡／綜合報導 2015-07-15
國際油價十四日盤中下跌逾百分之二，是伊朗與六強達成核子協議的第一個經濟指標，伊朗石油部一位副部長說，一旦解除能源制裁，伊朗將以最大產能重回原油市場。專家說，解除對伊朗的制裁將重振伊朗的貿易，但伊朗需要龐大的外國投資，要看到實質的經濟效益，可能還需要一段時間。
伊朗人口七千八百萬，外國企業早就把伊朗看成尚未開發的潛力市場。外資已在伊朗大門口排隊，等著解除制裁。剛從伊朗返美的明尼蘇達大學伊朗專家畢曼說：「在伊朗，不管走到哪兒，都會碰到潛在的外國投資人，他們無所不在。」
德國─伊朗商會理事長柏恩貝克說：「伊朗需要發展科技和工業，需要數以十億美元計的資金。」他說，德國企業非常有興趣。
聯合國二○○六年對伊朗實施經濟制裁；二○一二年，美國和歐盟再針對能源和銀行業施加懲罰性制裁。
因此，國際制裁對伊朗來說，最痛的是經濟。以拚經濟為政見的羅哈尼二○一三年當選總統，顯示伊朗經濟政策的改變。
德國的伊朗專家波許說：「伊朗的最優先考量肯定是經濟。」
美國財長陸伍最近表示，受制裁影響，伊朗的ＧＤＰ萎縮百分之廿，自二○一二年以來原油營收損失一千六百多億美元。
解除制裁後，伊朗的能源產業最有利可圖。伊朗的石油蘊藏量全球第四，天然氣全球第二，這兩種能源合計，伊朗的蘊藏量全球第一。
但伊朗能源業技術落後，精煉的汽油甚至不能滿足國內需求。伊朗石油部表示，目標吸引一千億美元的外資投入能源產業的現代化。荷蘭皇家殼牌石油公司和義大利埃尼集團正與伊朗積極洽談。
自二○一二年以來，伊朗原油產量降到每天三百萬桶，出口從二○一一年的每天兩百五十萬桶減半到一百卅萬桶。
伊朗石油部長桑加內表示，在解除制裁後的六個月內，伊朗原油產能每天可望增加一百萬桶。
伊朗國家石油公司的卡姆薩里說，亞洲市場是首要目標，「我們也將擴大對歐洲原油出口產能，恢復制裁前歐洲市場的四成占有率。」
不過，布魯塞爾歐洲政策中心拉敏說，與能源相關的制裁至少要等到明年初才會解除。
而且，由於伊朗未來可能被查出違反核子協議，屆時西方可能恢復制裁，因此，外國企業也許不會輕易在伊朗投資。
◆ 大熱天跳電 澎湖1.5萬戶停電15分鐘
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/898125
自由 2015-07-15
〔記者劉禹慶／澎湖報導〕澎湖前夜發生大停電，雖然僅有十五分鐘，但因影響範圍達到一萬四千九百一十五戶，白沙近半區域停電，馬公機場饋線沿線也停電，台電昨日緊急召開供電穩定會議，因應未來夏季用電尖峰期，並對前夜停電向民眾致歉。
台電致歉 緊急開會檢討
台電澎湖區處表示，前晚九時四十分尖山發電廠三號主發電機組，因進行變壓器檢修更換停機，轉移至一號主發電機組，但因無法負荷發生跳電現象，導致連接白沙、馬公機場九條饋線用戶停電，緊急派員進行搶修，並將電力輸送平均分配至一、二號主發電機組，十五分鐘之內就陸續恢復供電，未釀成更大的不便。
擁有十二台發電機，分為一至三號主發電機組的尖山發電廠，供應澎湖本島民生用電，由於夏季用電日漸進入高峰期，因此未雨綢繆進行機組停機零件更換作業，疑因人為疏失負荷過大跳電，導致白沙鄉過半，馬公機場沿線烏崁、興仁、鎖港、前寮、鐵線等里，一直到馬公市區三多路、西衛，計有萬餘戶受到影響，也是繼十多年前全澎大停電後，首次大規模停電。
雖然停電時間短，未造成重大民生影響，但台電區處仍嚴陣以待，昨日緊急召開供電穩定會議，邀集尖山發電廠幹部前往開會，除了檢討前夜大停電人為疏失部分外，同時也嘉勉台電搶救班員工辛勞，迅速找出原因解決問題；副處長吳昆堂也表示，台電一定會確保民生用電無虞。
◆ 聯合海葬人數 成長5成
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150715000602-260107
陳宜加／新北報導 2015年07月15日
為推廣海葬，新北市政府在2010年起，與台北市、桃園市辦理聯合海葬，費用全免，去年起更簡化祭儀，增加時間、地點，民眾接受度漸開。今年第2場聯合海葬14日舉行，共16位「先行者」家屬報名，今年已累計達40人，較去年同期成長近5成。
新北市昨與北、桃舉辦今年第2場聯合海葬，16位「先行者」家屬先於新北市立殯儀館景福廳舉行追思儀式，再從八里渡船頭出海，於離岸6公里海域，將骨灰盒與鮮花拋入海中，帶往人生最後旅程。
民政局指出，自2010年起，每年5至9月海象平穩時，均會舉辦北北桃聯合海葬，推出全程免費措施，去年起也簡化祭儀，增加梯次與追思地點，加上大力推廣海葬「回歸自然」、「不妨礙土地利用」等優勢，接受度漸開。
民政局統計，新北市海葬人數從2006年10人，成長至去年37人；今年截至目前已有40人，較去年同期成長近5成，全年可望突破50人。
民政局坦言，國人傳統「入土為安」觀念根深柢固，新北市每年約2萬人死亡，近9成選擇火葬，其次才為土葬、環保葬；其中樹葬人數又多過海葬，選擇海葬者多因亡者遺願，或生性豁達、較無忌諱。
民政局表示，今年聯合海葬還有1梯次，9月前可攜火化許可證與2名家屬身分證影本報名。未來除繼續與北、桃合辦聯合海葬，也將評估在明年5至9月間，每月固定安排航班，以更便民服務提升海葬意願。(中國時報)
台電將一分為三 核能水力維持國營
http://udn.com/news/story/7238/1059515
聯合晚報 記者黃國樑／台北報導 2015-07-16
行政院會上午通過「電業法」修正草案，將電業劃分成發電業、電力網業與售電業，分別管理，而台電在修法後五至九年內，將切割成發電公司及電力網公司，民間可參與發電，並且可以自設線路，將電直接輸、售予用戶。不過，核能發電與大水力發電仍維持國營。
經濟部在行政院會報告電力事業的挑戰與展望，報告指出，到民國114年，我國仍將面臨缺電危機，最佳的情況仍將出現負0.2%的備用容量，最嚴重則是連生煤都被禁用時，更將高達負41%的備用容量率，約等於三到四部的火力發電機組，屆時必須做出政策選擇。
現行架構下，台電是唯一的綜合電業，一般民營電廠只能賣電給台電，但不能賣給用戶，電業法修正草案最重要的是推動自由化。首先是開放競爭，發電業者可以賣電給台電，也可直接賣電給用戶，且電價由買賣雙方自行議定；發電業者也可直接供電給用戶，也可經由台電分割出來的電力網公司代輸，但要給付代輸費用。
為維持供電的穩定，電力網業仍規定是國營獨占，修正草案並規定將成立一家獨立的財團法人性質的「電力調度中心」，專責電力調度，一定電壓等級以上的電力網，必須接受它的調度。
※ 相關報導：
＊ 新竹油庫談廢除 中油同意了！
http://udn.com/news/story/7324/1058693
中油新竹油庫搬遷談論超過20年，終於有了轉機，立委柯建銘昨天與中油董事長林聖忠協談，中油同意「廢庫」，預計106年底前完成。
「廢庫就是直接停止油庫運作，不再討論搬遷問題。」柯建銘說，這是縮短油庫問題最快的方法。
＊ 台化燃煤發電未列管 環團抗議
http://udn.com/news/story/7325/1058769
環保團體昨天到彰化縣政府陳情，質疑台化彰化廠生產石化原料又以煤為燃料汽電共生，應屬於特殊工業區，批評環保局至今沒將台化列為特殊性工業區。
◆ 電池累了 太陽能飛機環球暫停
http://udn.com/news/story/6812/1059536
聯合晚報 編譯陳澄和／綜合報導 2015-07-16
一架已環繞全球半圈的太陽能飛機，因為在締造從日本飛往歐胡島的118小時持續飛行紀錄時損壞電池，必須滯留夏威夷維修至少九個月。
結構單薄的單座實驗飛機「太陽動力」號，下一段航程預計以四天四夜飛往亞利桑納州的鳳凰城，但這段飛行如今必須延後到2016年4月底或5月初才能實施。
該飛機的四具電池能儲存白天日照的能源，作為夜間飛行的動力，讓飛機得以日夜不停地長途飛行，但這些電池現在需漫長的時間進行維修。
而且，基於天候狀況和充足日照的考量，維修和測試工作也把下一個適合飛越太平洋的時間窗口推延到明年春天。
任務團隊表示，飛機6月29日從日本名古屋起飛，從事飛往夏威夷的第八階段、也最具挑戰性的旅程時，電池因過熱而受損。
該團隊發表的聲明強調，電池受損「不是技術挫折或是科技缺陷」造成，而是飛行經理錯估飛機承受的溫度上升，以及在熱帶氣候中升空所需要的隔熱措施。
然而，瑞士籍的駕駛員波許柏格經過五天五夜、或117小時又52分鐘的漫長飛行後，仍在7月3日全完成日本到夏威夷的航程，平安降落檀香山附近。
這段飛行刷新已故美國冒險家佛塞特2006年駕駛「維京大西洋環球飛行者」締造的76小時連續飛行紀錄，也寫下太陽能飛機連續飛行的時間和航程新紀錄。
◆ 救下陷地層 雲縣養池 補地下水
http://udn.com/news/story/7326/1058645
聯合報 記者姜宜菁／雲林報導 2015-07-16
雲林縣政府為了搶救持續下沉的地層，最近斥資改善鄉鎮市灌溉水塘，希望藉池水補充地下水。雲林高鐵附近二崙鄉湳仔社區，有口修繕後的生態池塘，現在社區每天引入60噸民生廢水，池水不發臭，還讓地下水位上升。
雲林縣政府表示，目前全縣共有2415個水塘，縣府預計配合社區營造，在每個村莊設立小型水塘或是滯洪池，藉由地表水補充地下水，初期先搶救地層新下陷區。
二崙鄉湳仔村4年前與縣府合作，每日將60公噸民生廢水引進到社區的池塘，採生態工法層層過濾。村民原先質疑，但現在歡喜不已，因為池塘沒有惡臭味，還補充了地下水源。
雲林縣城鄉發展處鄉村計畫科長李俊儀表示，生態池淨化汙水持續在縣內推動，以新下陷區為優先，「只要一、兩分地即可」，往昔常遇到池塘產權不清的問題，但湳仔村的成功案例，也讓他們信心大增。
湳仔社區的池塘有3分地，早期遭人盜採砂石，之後還被傾倒廢棄物，成為社區的毒瘤；為改善村民居住的環境，村長廖世恭求助縣府，先清走3.5噸的垃圾，再進行池底生態工法施作。
李俊儀表示，他們先後花了50萬元，在池底種植大量蘆葦、野薑花，讓池塘最大蓄水量達500公噸。但村民一聽說要回收廢水，紛紛反彈：「汙水不會汙染土壤和地下水嗎？」廖世恭也質疑，沉澱池比過濾水道還深，「水會流嗎？」
事實證明，生態池處理了湳仔社區300多戶一天約60公噸汙水，層層過濾池水還能養魚；尤其大雨過後，儲蓄的水沒兩、三天就乾涸。生態池除了蓄水、補充地下水源，多種植物也吸引其他動物棲息，豐富生態。
※ 相關報導：
＊ 滯洪功能佳 農博牛軛湖成典範
http://udn.com/news/story/7326/1058650
雲林縣政府2年多前，在農業博覽會基地闢建人工濕地牛軛湖水塘，期間歷經連續多天豪大雨及康芮颱風強降雨，占地3.6公頃的牛軛湖「海納百川」，在洪患中未淹水，適時發揮滯洪功能。
＊ 防災又補水 「水撲滿」專家說讚
http://udn.com/news/story/7326/1058647
雲林縣推動水塘改造計畫，水利與環保專家都持正面看法，認為可發揮滯洪防災、補注地下水、提升生態景觀等功能。
雲林科技大學水土資源及防災科技研究中心主任溫志超表示，早年村莊水塘很普遍，但隨著都市化而漸被填平，十分可惜。埤塘水不只會滲入地下補注水層，天氣酷熱時，更能發揮調節氣溫功能，若能加以綠化，對景觀更具加分作用。
台灣生態協會雲林工作站主任陳清圳表示，台灣農業灌溉用水嚴重不足，若埤塘能經由生物淨化，濾淨廢水，再補注農業所需，才是最好出路。
台電將分割 發電、售電開放
http://udn.com/news/story/7238/1061172
聯合報 記者李昭安／台北報導 2015-07-17
推動電業自由化，行政院會昨通過經濟部所提「電業法」修正草案，要求台電公司於修法施行後五到九年內落實「廠網分離」，分割為發電公司、電力網公司，不得交叉持股。且發電業、售電業開放自由申設，將優先開放民營電廠可和用電大戶簽約、供電，自行議定電價。
能源局副局長吳玉珍說，電力網業將由台電繼續經營，為國營獨占公用事業，須供電給一般民眾。發電業則開放競爭，民營電廠可選擇賣電給台電，或直接和用電戶簽約、議定電價。
吳玉珍說，「一般民眾應該還是多跟台電買電，因台電電力網業是國營的，供電須符合電價公式、反映成本。」至於哪些用電戶優先開放自行議約待討論。為建立公平競爭環境，未來將成立獨立財團法人電力調度中心，負責電力調度。
根據政院版電業法草案，台電負責電力網業，卻不能跨足發電業，台電對此表示遺憾。
台電發言人李鴻洲表示，要台電負責供電，卻要跟別人買電，未來恐怕出現「買貴賣便宜」等怪象，這對台電不公平。台電不能只淪為「供電義務」公司，盼政府把穩定供電、保障全民用電權益納入考量，否則未來電力亂象恐一籮筐。
民營電廠對未來能進入自由售電市場，極具期待並樂觀其成。電線電纜業者則態度保守，認為在台灣「煤不能燒、核不能發」，要建新電廠談何容易，對業者並無實質助益。
※ 相關報導：
＊ 電業法修正／能源局：供電調度釀爭議
http://udn.com/news/story/7238/1061057
台電副總兼發言人李鴻洲建議，電業管制機關的位階應該是和經濟部同級的二級單位，最好有準司法權，且獨立超然，才有足夠監督管權。
為免電力選擇偏好，另一個要新設的機構為「財團法人電力調度中心」，負責下指令給國營電網公司，電網公司負責實際操作，並收取調度費。為維持公平性，電力調度中心將由所有電業共同出資組成。
電業公司若不服調度，也有相應罰則，將處150萬元以上、 750萬元以下罰鍰。
◆ 電業法修正／台電衝擊大 四難題待解
http://udn.com/news/story/7238/1061056
經濟日報 記者吳父鄉／台北報導 2015-07-17
《電業法》修正草案出爐，台電公司首當其衝。台電董事長黃重球昨（16）日表示，電業自由化的方向是對的，也支持修法，但有台電負債誰擔、供電義務誰扛、供電挑肥撿瘦、供電無法多元化等四大疑慮待解。
黃重球表示，因應修法，台電明年1月1日將設立配售電、輸配電、火水力、核能四大事業部，會計也會明確分割。但台電有累積虧損1,935億元，若以現在電價公式每年台電最多賺172億元計，至少要11年多才能打銷，而新法規定最慢九年就要完成「廠網分離」，台電累虧該怎麼處理？
其次，供電義務是最大問題，新法交由電網公司，但電網公司只能負責網路普及，且其只占台電資產「六分之一」，廠網分離後就沒有自有電廠了，萬一民營電廠硬是賣每度6元的電給電網公司，但電價公式規定每度電價至多3元，價差誰來付？供電義務交給一家小公司，似乎不太合理，也扛不起來。
台電副總兼發言人李鴻洲說，開放民營電廠直供電力，也會造成供電挑肥撿瘦的惡性競爭。
◆ 名家觀點／鼓勵綠電 碳交易快啟動
http://udn.com/news/story/7238/1061053
經濟日報 記者吳父鄉整理 2015-07-17
■范建得
《溫室氣體減量及管理法》即將上路，未來，像台積電這樣的大型製造業，將成為大型的排碳管制對象。現行制度要求企業減碳，但購買的綠電卻不當然能抵減排碳義務。
不只購買綠電，未來自行架設太陽光電等小型電廠的製造業，可否要求核給減碳額度？或只能要求台電給予躉購費率補貼？當全球都開始以控制碳排放為出發點，來思考再生能源發展政策時，我們該如何調整躉購補貼設置成本的作法，將關係到我國減碳目標的達成。
台灣推動綠能已有初步成果，政策工具包括從前端以躉購費率補貼再生能源的設置，或透過再生能源配比的要求搭配補助。但不可否認，我們一直苦於再生能源無法產業化，導致節能減碳努力一直未能實質受益於綠能科技。
從台灣提出國家適當減排行動（NAMAs）計畫以來，便將再生能源發展列為重要減碳工具，但開發成本與價格一直是重要的障礙。目前只有歐洲部分國家的推展效果比較顯著，這些成功的經驗多少與碳交易制度有關。
在京都機制引進碳交易制度以來，部分環團批評這是以鄰為壑、買空賣空，讓已開發工業國家到開發中國家去做減碳計畫，來抵換他們的減碳義務，甚至透過交易套利；而相對的，發展中國家本身卻沒有太多必須減的碳。他們認為碳交易的標的—「減碳額度認證」（CERs）不能真正代表減碳。
然而，暫不論聯合國跨領域專家小組肯定的碳排放交易制度能否實質減碳，它對於發展再生能源確具關鍵性影響，即便是對碳排放交易較不熱衷的德國，也同意這個制度有助引領資金投入再生能源產業的發展。對產業、製造業而言，碳交易制度更是降低減碳成本的重要工具。
碳交易的額度是一種「可以被儲存」的「價值」，功能上有如「期貨」。對被賦予減碳義務的企業而言，若有碳交易市場，可以逢低買進CERs抵換減碳義務。
企業若能透過實質減碳或使用綠電，並將所獲得額配的排碳量節省下來，在市場上換成現金，則CERs也會變成一種企業理財的工具。具體的說，碳交易是一種碳定價機制，可透過市場交易來反映碳排放的真實成本，並減少管制外部性。
隨2015年全球氣候變遷新協議的到來，台灣將要對國際做出減碳的新承諾（INDC，國家自定預期貢獻）。綠電認講若能獲得減碳額度的認證，有助我國銜接未來多元減碳的國際新架構；而我國《溫減法》不以電力部門為減碳義務主體，綠電認證若能轉換為用電者減碳額度，能促進碳市場規模，還能成為我國履行INDC承諾的政策工具。
台灣若要處理現有綠電憑證在碳交易的地位，有些問題仍待釐清。例如，我國未若歐盟把電業納入溫室氣體減量排放之列，在處理綠電憑證與碳交易額度核發過程，不會有「重複計算」排放貢獻的問題，正因綠電憑證係台電依《再生能源發展條例》所核發，能否被《溫減法》之中央主管機關所認可，或如何被認可，有待釐清。
目前的新立法已提供給中央主管機關法律機制，就溫室氣體減量與管理事務，「諮商」其他目的事業主管機關，期望有助整合既有減碳努力，以落實兼顧「企圖心」與「成本效益」的法定減碳目標。
（清大科技法律研究所教授兼所長范建得口述）
◆ 太陽能光伏導帶 取得台灣專利
http://udn.com/news/story/7240/1060870
聯合報 記者修瑞瑩／台南報導 2015-07-17
國內積極開發太陽能光電，成大材料系團隊，最近研發出新的太陽能電池光伏導帶，不僅可提高光電轉換效能，也更為環保，目前已取得台灣專利，將技轉給民間廠商，做出效率更好、但成本與原來差不多的太陽能電池。
全球都在研發更為環保的能源，太陽能是其中重要一項，但缺點是目前的轉換效率還不夠高，成大材料系教授洪飛義表示，主要問題是串聯電阻中的內電阻損失造成。
他表示，太陽能電池產生的電力，需要靠「光伏導帶」來串連太陽能板上的白色銀膠線，以收集與輸出產生的電力，目前的光伏導帶多以錫、鉛為材質，其中鉛對環境有害，一旦進入人體還會影響神經系統。
他與材料系教授呂傳盛及成大貴重儀器中心博士陳冠仁共同研發，以鋅取代鉛，可以使目前大約1成多的光電轉換效能，再提升2到5%，成效相當不錯
※ 相關報導：
＊ 手機自行充電 可望成真
http://udn.com/news/story/7098/1058705
智慧手機用戶隨身帶著行動電源、或逐「插座」而居的時代或許即將告終，因為美國新創公司Nikola實驗室找到讓手機自行充電的方法：在手機連結到基地台或Wi-Fi路由器時，把手機傳輸的部分無線電波轉換為電力，幫電池充電。
申請50瓩以下太陽能屋頂 免收「線補費」
http://udn.com/news/story/7238/1063331
聯合報 記者高詩琴／台北報導 2015-07-18
為加速推廣太陽能屋頂發電，台電昨天宣布，即日起申請屋頂型太陽光電發電設備容量在五十瓩以下者，台電自行吸收併網工程費。業界指出，此舉可減輕民眾負擔，看好未來申請量成長。
台電配電處副處長陳銘樹表示，過去民眾申請太陽光電發電設備，除了需負擔太陽能板與裝置費用，裝置容量十瓩以上還需繳交俗稱「線補費」的併網工程費。併網工程費用依當地配電線路情況而定，如果離既有電網近，費用較低，範圍在數千元至上百萬元。
台電董事長黃重球今年初指示研議放寬太陽能併網的門檻，陳銘樹說，經過數月研議，經濟部能源局七月九日已批示同意，優惠將追溯至七月九日以後申請者。以近年申請數量來看，台電需要多支出約兩千萬元。
另外，針對五十瓩以上到五百瓩的太陽能屋頂，台電也訂出統一收費標準，依裝置容量設定不同費率，最高費率是一百瓩至五百瓩，線補費每瓩一千四百七十元。台電指出，過去若已有完善電網，後人不用付線補費，現在改為統一分攤，較為公平。
太陽能光電發電系統商業同業公會理事長鄭博文指出，過去線補費「有時候高的嚇人」，讓不少原有意願民眾打退堂鼓。公會原爭取卅瓦以下免線補費，結果政府放寬到五十瓩以下，可說是「超乎期待」。這項利多有助推廣太陽能，最慢明年就能看到效應，但部份原本有意裝設六十瓩的民眾，可能會改申請五十瓩。
台電配電處組長林蒼喬指出，裝置一瓩約需要三坪空間，五十瓩約需要一百五十坪空間。這次利多對一般小家庭、公寓、辦公大廈都很受用。
※ 相關報導：
＊ 大陸》能源生活的未來式
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150719000221-260209
....從今年中國國務院總理李克強在3月份「兩會」（大陸全國人大、政協會議）中提到「互聯網＋」後，「互聯網＋」便成為中國大陸流行詞彙。「互聯網＋」指的是網際網路加上傳統行業，以網路經營傳統行業形成的新經濟型態。
能源互聯網是未來式的生活場景，其主要概念就是：所有個體既是能源使用者，也可以是能源生產者。
....中國國家能源局日前擬出「能源互聯網行動計畫大綱」，希望透過能源互聯網解決能源電力的主要問題，且由中國政府主導能源互聯網產業聯盟的建設。
今年4月，中石化和阿里雲合作，由阿里雲為中石化提供雲端和大數據平台服務，對其部分傳統石化工業進行升級，改造生產流程，例如將各類傳感器終端設備相連，透過數據連通，生產流程可以更加智慧化，透過數據分析進行調整。
◆ 香江風情／鉛水恐慌 港爆驗水、驗血潮
http://udn.com/news/story/7332/1063314
聯合報 香港特派員李春 2015-07-18
香港人泰半身居海島半島，見慣潮起潮落，但今天捲起的「雙潮」，令香港人也大開眼界，那是遍及全香港的驗水潮、驗血潮。而引發「雙潮」的，是「飲水思鉛」的風波，這場風波正在引動一場危機。
廣東話中「源」、「鉛」同音，用諧音來說「飲水思鉛」，是因為香港一個叫啟晴村的公共屋村（類似社會住宅），被驗出飲水含鉛量超標。事件揭發後，由同一持牌水管工匠施工的另兩個公共屋村，亦被驗出飲水含鉛量超標，顯示問題並非偶然。港府一度想卸責，鉛水超標樓越驗越多，最新是一間名為聖保祿的醫院新大樓，也懷疑有問題。
於是，目前香港出現驗水、驗血「雙潮」。香港各化驗所都報稱接單接到手軟，要求驗水的不僅有民宅，還有酒店、學校等。最新消息，在大恐慌下港府將公屋驗水範圍，擴大到二萬四千多戶，而香港房屋協會也宣布，要為轄下二十個出租屋苑驗水。
除驗水之外，鉛水恐慌還帶出驗血潮。自首個屋村揭出鉛水，港府答應為居民驗血後，更多人擔心飲了毒水，血中含鉛。目前已有逾六百人向衛生署登記要求驗血。香港多間醫院已緊急準備，港府開放驗血。
今次鉛水危機，還真帶出「飲水思源」問題，即目前鉛水懷疑的毒源，一個是負責公屋水管設施施工的公司中國建築，一個是香港水管安裝工匠使用的來自深圳的物料。都跟中國大陸有關，因為中國大陸標準與香港仍用的英國標準，有些差距。
這次鉛水危機，還有個「飲水思緣」的議論，那就是大危機的另一背景，是香港政改敗局後，年底將選地方區議會，以水為由，各大政黨捲入廝殺，港府內部也自特首到局署官員都明裡暗裡地互毆。是此，星期五下午特首梁振英宣布，成立法官任主席的調查委員會，就飲水含鉛事件進行獨立全面調查。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 紐約瓶裝水 街頭大熱賣
http://udn.com/news/story/6813/1065243
你是否厭倦了朝九晚五的工作？你是否想用最低成本開創自己的事業？不妨考慮一個很賺錢的生意：在紐約街頭賣瓶裝水。
柯文頓2009年就辭掉健身院門房工作，開始在布碌崙街頭叫賣瓶裝水，一天通常可以賣350瓶。他說：「健身院把我操得半死，而我在這裡賣水一天所得，就抵得上原來兩周周薪。」
大型書店公安 25%不合格
http://udn.com/news/story/7266/1067089
聯合晚報 記者葉卉軒／台北報導 2015-07-20
行政院消保處今日公布「大型及連鎖圖書業者公共安全及圖書禮券定型化契約」查核結果，查核20家業者，僅六家符合規定；其中台中敦煌、台中五南、台中諾貝爾及台南敦煌、台南政大書城等五家書店的建築安全和消防安全管理部分不合格，消保處限業者一個月內改善。
消保官王德明指出，此次查核發現其中建築安全管理有九家不符合規定、消防安全管理有五家不符合規定，公共意外責任保險有二家不符規定，圖書禮券定型化契約有多達十家不符規定。
王德明說，塵爆意外後，引發大眾對公共意外責任險的重視，此次查核發現台中敦煌書局和台中諾貝爾書局，皆未出示公共意外責任保險。
王德明指出，中央雖無法令明確規範，但已違反台中市消費者保護自治條例，依條例規定，主管機關應要求業者提出，若業者無法提出，經通知限期改正未改正者，可廢止其商業登記或其他許可證照，並勒令停業。
王德明指出，台中五南書局的避難器具設備設置在二樓的親子館，若意外發生需使用逃生設備，必須經過重重的遊樂設施，甚至連滅火器都已逾使用期限；其餘四家業者的避難出入口則有商品堆積情形，影響逃生安全。台中五南書局店長廖小姐上午受訪時稱，他們的逃生設置符合規定。
在圖書禮券定型化契約部分有多達十家不合規定，其中以政大書城最嚴重，包括未記載發行人名稱、地址、統一編號及負責人姓名，未記載發行人之履約保證責任方式、未記載申訴專線。
※ 相關報導：
＊ 西寧國宅觀感差 中興公宅惹議
http://udn.com/news/story/7323/1066222
為達成8年5萬戶的公宅目標，北市府計畫將萬華區「原中興國小校地」改建為270戶公共住宅，昨舉辦說明會，不料卻引發地方反彈。居民質疑，附近已經有讓人「不信任」的西寧國宅，又如何證明「中興公宅」可帶動地方經濟。為此，都發局長林洲民決定擇日到西寧國宅實勘，了解更多地方問題。
中興國小11年前併入鄰近福星國小，校地北側打造為萬華區運動中心，其餘校地目前為社區綠地，都發局計畫將剩餘近4000平方公尺的土地作為公宅基地，興建24層樓、170戶的社會住宅，公園老樹將設置「老樹廣場」全數保留，同時引入育嬰托老專區，並有物業公司負責管理。
不過住戶批評，聯開宅出租率僅3成，為何還要蓋公宅養蚊子？年輕人要的是買自己的房子，而不是花錢租屋。西寧國宅管理不佳，龍蛇雜處環境雜亂，市民無法接受再來一座公宅。另有住戶質疑「蓋公宅不會促進商圈繁榮」，為何市府選擇花大錢重蓋，而非整修舊有國宅。
＊ 中山舊橋怎重生 5點子發想
http://udn.com/news/story/7323/1066216
評為歷史建物的北市中山舊橋，2003年因防洪疑慮拆除後，橋體遭大卸435塊，暫放於基隆河畔的原再春游泳池。為了活化橋體，市府文化局上周末接連2天舉辦「中山橋創意發想工作營」，請來建築、設計、工程、景觀等專家參與，有人提議新舊橋串連，象徵連接新舊回憶，有人則提議規畫中山橋紀念公園。
◆ 車不停路邊 柯文哲：馬路是給車走的
http://udn.com/news/story/7323/1066349
聯合報 記者邱瓊玉／台北報導 2015-07-20
為解決北市停車問題，繼取消免費停車格後，台北市長柯文哲再出招！他昨天表示，馬路是給車子走的，不是給車子停的，未來市府的公共建設停車場將極大化，民間蓋的房子也將徹底執行停車位要求，總之「自己的車子自己停」，買車盡量自備車位，停車不要占路邊。
對柯的想法，北市藍綠市議員都認為，想法雖然是對的，但礙於現況，有許多公寓沒有車位，如驟然取消路邊停車格，恐會引起反彈。
北市府交通局長鍾慧諭說，目前的作法是希望建物停車位部分盡量自我滿足，汽車退到路外停車場；機車部分則先從機車停車位充足的區域進行停車收費管理，提高周轉率，建立停車秩序。
北市羅斯福路五、六段將建人行地下道並劃設自行車道，車道預計從4線縮減為3線道。消息傳出後，引發當地居民不滿，質疑縮減車道將塞車，且停車格一旦取消，汽機車將轉到巷內停車，反對交通造成影響。
對此，柯文哲表示，對這個問題內部辯論過，市府努力的目標是鼓勵市民多搭乘公共運輸工具；若每個人都開車，北市交通比較難解決。
柯也透露，從現在開始，市府的公共建設，其停車場都會極大化，民間蓋的房子，停車位的要求也都會徹底執行。柯表示，停車位永遠都不夠，停車不應該停在路邊，應像日本，買車要自備停車位。
對柯文哲說法，議員戴錫欽認為，以北市目前的情況來說，公寓住宅占多數，短期內也無法都更，這些公寓住宅沒有停車位，未來就算有新的公共建設，供給也是有限，路邊停車位還是有其需求。短期內若驟減太多路邊停車位，恐會引發反彈。
議員何志偉說，應先釐清到底是車子太多，還是停車位太少，是否應該仿效新加坡、日本嚴格控制車流，以總量控管方向來思考，而不是一味增加停車費，或增加民眾經濟負擔。
※ 台灣的馬路是用來塞車的。相關報導：
＊ 上海掃蕩Uber 「抓到踢爆你兼差」
http://udn.com/news/story/7331/1066527
上海市上周五晚間起，展開全市大規模掃蕩非法客運網路專車行動，遭查獲者除開罰人民幣一萬元（約新台幣五萬元）罰金外，並暫時吊扣駕照三至六個月；對「黑車」駕駛，還將同步通報所屬單位或所屬街道（區公所）。
◆ 文山區防洪工程 可望一年完工
http://udn.com/news/story/7323/1066215
聯合報 記者郭逸君／台北報導 2015-07-20
為解決文山區興隆路、福興路一帶遇雨必淹的情形，北市水利處斥資1億5千萬元啟動文山區防洪工程，透過分流道、滯洪池的設置，希望能雙管齊下，改善淹水問題。台北市長柯文哲表示，希望一年內完工，盡快解決文山區淹水問題。
水利處長陳世浩表示，文山區四周環山，雨水下水道既有排水保護標準每小時僅59.1毫米，遠低於台北市雨水下水道設計保護標準每小時78.8毫米，因此每逢強降雨，該地區就容易傳出積水，甚至淹水災情。
為此，水利處提出文山區治水計畫，其中福興路排水分流工程昨動工。水利處解釋，福興路排水分流新建工程將利用潛盾機貫穿地下，打造長619公尺、直徑達2.4公尺的排水隧道，以福興路63巷的福星公園為起點，若遇大雨可將雨水分流，解決興隆路排水系統集水範圍過大，排水量無法負荷的問題。
工務局長彭振聲表示，分流工程完成後，就可減輕興隆路二、三段雨水下水道的負荷，未來配合文山運動中心、辛亥路憲兵營區的2個滯洪池，即可大幅改善文山區淹水問題。
台北市長柯文哲昨出席開工典禮時表示，希望潛盾機開挖順利，不要遇到大石頭，水利處預計的工期是650天，若工程順利，可以把工期減半，一年內完工，盡快解決文山區淹水問題。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 市民自設防水閘門 補助一半經費
http://udn.com/news/story/7323/1066214
北市淹水補助新措施！台北市長柯文哲表示，北市過去只要有淹水就發6千元補助，未來將改成補助居民施作防水閘門經費的一半，若居民不自行施作，一旦出現淹水情況，除非淹水超過50公分，否則不給予補助。
對於柯市府的新作法，有里長直言，暴雨難預測，算有防水閘門，也不一定來得及關上。市議員陳彥伯則認為，應先檢討淹水原因，而不是把責任推給民眾。
義美跨業 要賣保時捷車子
http://udn.com/news/story/7241/1068548
經濟日報 記者邱馨儀／台北報導 2015-07-21
看好車市發展及保時捷在台灣的強大競爭力，老牌食品大廠義美挾新板3,000坪土地優勢，擊敗港商太古集團，搶下保時捷新北市經銷權，正式進軍汽車業。
保時捷台灣總代理永業汽車總經理李智龍昨（20）日宣布，義美董事長高志尚以個人投資身分取得保時捷新北市經銷權。預計近期簽約，建經銷據點與維修廠時間約需二年，投資金額至少5億元。
高志尚在取得保時捷經銷權後，將另外成立新公司，由他的女兒高易誼代表簽約，預計未來將由高易誼擔任新公司董事長，後續營運規劃也會由高易誼主導。
以保時捷近四年來在台灣銷售的車口數，維修量能已嚴重不足，義美取得保時捷經銷權，將有穩定獲利來源，且以保時捷企業形象加上傳統義美的服務模式，可望持續擴大汽車版圖。
李智龍承認，永業本身積極購地、擴張規模，但在原廠要求下，此次增加新北市經銷商，是保時捷首次開放經銷商加入。
新北市購買實力雄厚，保時捷經銷權競爭者眾，義美能脫穎而出，土地是重要條件，集團實力也不可小看。未來在義美加入後，保時捷在台灣維修量能將進一步擴大。
※ 相關報導：
＊ 協助打造電動車 蘋果挖角前克萊斯勒高層
http://udn.com/news/story/7087/1068746
相關消息指出，蘋果挖角前飛雅特克萊斯勒集團全球質量檢測總監Doug Betts，預期未來將協助打造蘋果打造傳聞中的「iCar」。而在此之前，蘋果也已經分別向Tesla、福特等車廠挖角電動車相關人才，同時也招募瑞士聯邦工學院機器人實驗室副總監Paul Furgale，或許有可能在預計推出的電動車加上各類輔助操作功能。
＊ 英國政府帶頭推動自動駕駛車研究，編列2000萬英鎊預算
http://www.ithome.com.tw/news/97515
英國政府祭出了2000萬英鎊的預算（相當於新台幣近10億元），鼓勵各界提出自動車相關的企畫案來申請，且希望這些專案著重在安全性、可靠性、與其他車輛或環境的通訊機制，以及自動駕駛車對特定人口所帶來的獨立性。
＊ 專家傳真－液化天然氣 未來能源新主力
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150721000077-260202
經濟部能源局於7月15～16日假台北圓山飯店舉辦「亞太區域液化天然氣貿易促進研討會」，與亞太區域重要會員體聚焦液化天然氣（LNG）未來發展前景與貿易便捷化等議題。
近年來，全球天然氣發展已邁入黃金時期，特別是亞太地區為LNG最主要消費國與生產國，貿易量約為全球七成，LNG發展對亞太地區能源安全與經濟成長的重要性已有日漸升高的趨勢。
◆ 爆胎慘劇後 快檢查你的車
http://udn.com/news/story/7339/1068630
聯合報 華健／海洋大學輪機工程系副教授（基隆市） 2015-07-21
前兩天的趕赴喜宴遭遇爆胎車禍，對大多數也常在路上高速奔波的媒體人和相關單位官員而言應該很切身，應更積極深入了解箇中緣由，作為向民眾宣導以避免重蹈覆轍的重要機會和依據。否則就算社會上滿滿的同情與愛心，實際上卻錯失讓大家從這次經驗學習的機會，枉費了事故受害者的犧牲。
對於駕駛和乘客而言，高速行駛中爆胎可謂路上可能遇到最危險的狀況。根據某大輪胎廠牌估計，美國平均每年有兩千三百件爆胎，造成超過五百人死亡的撞車事故。其中駕駛人的立即反應錯誤，是原因之一。
造成爆胎最常見原因是胎壓不足。目前許多汽車都依規定配備胎壓監測裝置，若儀表板出現低壓符號，即表示輪胎至少有一個壓力低於規定壓力廿五％以上。不管車上有沒有胎壓監測器，都應經常（至少每個月一次）注意每個輪胎的胎壓。但坦白說，包括筆者自己，要真的做到這點，恐怕很難，需不斷提醒：安全第一。
萬一遇上爆胎，切莫驚慌。假想你以時速九十公里開車，突然右邊一個輪胎爆掉，不論後輪或前輪，接下來首先出現的是車子向右偏去。你的直覺反應很可能是用力踩下剎車並將方向盤打向左邊。錯，大錯！這麼做會讓車子喪失的抓地力晃回到左側，讓車子呈現和原本前進方向垂直的狀態。這時車裡所有人也就變成彈射體。下一瞬間輪胎重獲抓地力，變成用來翻滾車子。
所以，爆胎後唯一最重要的立即反應是，控制好你的驚恐！當然，用講的簡單，絕大多數毫無這類經驗的駕駛要不驚慌，極難！
因此如今有些駕駛訓練班用爆胎狀況模擬裝置，訓練駕駛人。而我們一般駕駛人能做的，是經常利用開車機會在腦筋裡設想，萬一遇到爆胎，一定要冷靜握好方向盤，腳仍踩著油門，控制好車子，繼續開下去。必要時甚至多踩一點油門，來克服原本將你拖向一側的力道，讓車繼續往前跑。
在你對車恢復控制之後，接下來你的腳可開始鬆開油門，讓車慢下來。在慢車狀態下，你一面注意後方來車，再極輕微踩剎車，同時將車駛到路邊。
這時，停在路肩甚至要展開修理是很危險的，應盡可能將車子慢慢開到安全地帶，再進行呼救或處理。
所以，趕快找出胎壓計，打飽每個輪胎，保持每個輪胎符合胎壓規定。車子的說明書和駕駛座門邊貼紙上，都可看到該有的胎壓。胎壓過高，會增大車子顛簸並降低操控性；胎壓不足，會過度和不均勻磨耗輪胎，提高爆胎風險。記得檢查輪胎有無不均勻磨耗和胎紋過淺的情形。開車急著起動和急停，都會加速輪胎磨耗。
最後提醒：規規矩矩繫好安全帶吧！
※ 相關報導：
＊ 首宗美國FAA許可的無人機遞送服務成功完成任務
http://www.ithome.com.tw/news/97480
美國太空總署（NASA）與來自澳洲的無人機運送服務供應商Flirtey上周合作以無人機運送藥品至美國維吉尼亞州懷斯郡，成為第一個取得美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）許可的無人機遞送服務。雖然這只是一次實驗性的研究，許可也是短暫的，不過Flirtey宣稱他們因此創下了美國歷史性的一頁。
金門喝閩水 預估每度最多降13元
http://udn.com/news/story/8384/1068648
聯合報 記者蔡家蓁／金門報導 2015-07-21
歷經將近廿年努力，金門自大陸引水簽約儀式昨在金門昇恆昌金湖飯店舉行，福建省長蘇樹林與金門縣長陳福海見證歷史時刻；海底管線總經費十三點五億元（新台幣，以下單位同），工程將在八月發包，最快二○一七上半年就可供水，預估每度水可降十二至十三元。
引水簽約儀式昨在蘇樹林、陳福海、立委楊應雄、福建省政府秘書長劉道崎等共兩百多人見證下舉行。陳福海在致詞時強調，金門自中國引水歷經廿年協調，過程備極艱辛、彌足珍惜；此次簽約，是兩岸針對民生議題，深化合作的創舉，在兩岸和平發展道路上，深具歷史意義。
「通水亦通心！」陳福海指出， 現在的金門已從過去的殺戮戰場，轉換為和平的橋梁，今天的簽約，象徵我們走完了自大陸晉江引水計畫的「最後一哩路」；他說，簽訂引水合同，不僅是供水的開始，更證明兩岸民生資源交流的可行性及發展性，為日後的兩岸通電、海域資源維護、商貿往來等，奠定合作互惠的良好基礎。
陳福海表示，陸方供水有優惠的價格、優質的水，且也承諾會優先做，他代表縣民表示感謝；蘇樹林提到，供水合作成功後，未來會推對其他面向合作。針對媒體詢問供電情況，他強調，這部分不取決於他，但只要是對金門有利，他都會積極來努力。
經濟部次長楊偉甫昨表示，飲水總經費十三點五億元，預估每度產水成本可望下降十二至十三元，預計最快二○一六年底就可自大陸引水；金門目前每度自來水成本約五十八點六元，較台灣每度十一元高出非常多。
楊偉甫表示，這次與陸方達成的協議，每度水價為九點八六元；儘管金門產水成本高，但每度水價仍與台灣本島相同，水價價差部分由經濟部編列公務預算補貼，每年補貼約七千萬至一億五千億元。
楊偉甫表示，簽約後雙方施工範圍並非以海峽為中線，自金門經台灣海峽至大陸陸地銜接處、將由我方負責，海底管線約十六點六七公里，而大陸港口衍伸至供應水源的龍湖水庫，總長約十一公里、大陸施工，顯示陸方尊重「我們主權形式」。
※ 相關報導：
＊ 金門引閩水 簽訂30年契約
http://udn.com/news/story/8384/1068528
歷經將近20年努力，金門自大陸引水計畫正式簽約，由金門縣自來水廠與福建省供水公司簽訂購水契約，契約簽訂期限為30年，總經費13.5億元，預估每度產水成本可望降到12至13元，海底管線工程將在8月發包，預計2017上半年就可供水。
＊ 購水水質保障 要過114項檢驗
http://udn.com/news/story/8384/1068645
細數金門自大陸引水計畫從一開始的學術交流，到現在的實質商談與簽約，歷經了廿年；終於在六月廿六日完成水價議定，並在六月卅日第三次工作商談確定包括水源、水質、水量、合作模式等共識。
....至於購水的水質要求，除須符合我國飲用水水源水質標準外，亦須符合大陸法規規定，雙方同意採雙方水質標準較高者共一百一十四項作為檢驗標準。未來將於晉江引水點、田浦接水點及淨水場，進行三道關卡監測檢驗，檢驗資料將直接電傳連線至金門縣自來水廠管控，自來水廠也可隨時派員至晉江取樣檢驗。
通水簽約 習近平也關注
http://udn.com/news/story/8384/1068644
首次踏上金門島的蘇樹林，昨感性地指出，「踏上金門島、一生忘不了！」他強調，供水的水源是由晉江過來，水庫的水不只供給金門，也供給大陸，「我們也喝這裡的水，不會有問題！」
蘇樹林昨在致詞時指出，這項供水可說是好事多磨，如今算是夢想成真；他提及，大陸國家領導人習近平在擔任福建省委書記時，就很關心，得知雙方即將簽訂合約，還特別指示福建要做好這項工作。
◆ 臭到「坐立難安」 紙廠罰3360萬
http://udn.com/news/story/7321/1068382
聯合報 記者陳秋雲、余采瀅／台中報導 2015-07-21
后里、豐原近期飄散惡臭，台中市環保局出動儀器，確認禍首為正隆紙廠后里分公司，連續開罰3360萬元。業者道歉承認，強調已投入經費改善設備，改善排放氣體。
后豐地區的空氣惡臭引發人心惶惶，議員謝志忠在議會質詢，當地居民被燻到坐立難安，要求市府抓出元兇。台中市環保局5月下旬起強力稽查，共派出422稽查人次，兩度召開說明會，6月起利用半夜稽查，甚至24小時輪值，掌握汙染狀況。
台中市環保局表示，透過儀器檢測，異味來源是正隆后里分公司，6月4日檢測該公司的2根煙囪與周界異味均超標，依法裁罰並要求改善。不過，稽查人員26日複查，仍不符合排放標準，祭出按日連罰處分，到7月16日止共裁處3360萬元罰款。
環保局長洪正中表示，后里異味存在多年，這次整合所有資源及人力、透過監測儀器讓汙染源無所遁形。
正隆紙廠表示，后里分公司因廠區廢水場逸散異味，對鄉親深感歉意，已陸續投入超過3500萬，施作多項緊急改善工程，並針對主要異味來源的初沉池及調勻池，進行變質汙泥抽吸整治與防臭作業，可大幅改善異味，今後更將投入經費，徹底改善異味問題。
◆ 名家觀點／給高雄氣爆和解三方按讚
http://udn.com/news/cate/7225
經濟日報 陳玲玉 2015-07-21
大家都說台灣最美的風景是「人」。日前高雄氣爆案在高雄市政府主導下三方和解，正好驗證了這句話。
依照和解結果，李長榮化工、華運倉儲及罹難者家屬均已體察對方困境且放下心結，在副市長許立明策劃及斡旋下，由榮化先墊付每位罹難者家屬1,200萬元和解金，日後市府及華運再依法院判決的「責任比例」償還榮化的墊款。
慶幸這個史無前例的官民和解案順利達成之際，更值得大家深思的是和解背後蘊涵的各方善念，以及如何說服各方「去除法律疑慮以成就和解」的過程。
意外災害發生後，罹難者家屬努力尋求較高的賠償金額乃人之常情，但此亦正是阻礙肇事者與受傷者和解的罩門。生命無價，再多的金錢也無法評量往生者的價值；但上市公司支付的每一元和解金都須經得起投資人檢驗，對於受害者本難盡如人意；而經法院判決的賠償金額恐怕三、五年後才能出爐，還未必高於眼前立刻可拿的和解款項；榮化願意在法律責任未經法院確認前，基於體恤家屬而提早付款。災民如能體察此等善意及緣由，自然不難打開和解的那一扇門。
至於被檢察官認定涉案的榮化與華運，是否踏出和解的第一步，其實也是無比艱難。因為即使經理人被檢察官起訴，基於刑事上的「無罪」推定，且民事賠償訴訟尚未經法院審理，公司董事會如何在憐惜無辜災民之際，兼顧對股東應盡的「善良管理人注意義務」，乃是嚴肅的法律議題。
幸好，法律只是最低的道德要求，追求至善才是法律的終極目標。只要各方心中無私，以寬容替代算計，「和解」才是最能兼顧各自利益的法律方案，亦有助於紓解訟源而為法官所鼓勵。
平心而論，榮化和災民和解後，即可專注工廠復工準備，公司早日恢復正常營運對公司投資人及上下游廠商都有莫大助益。基於此等理由，榮化董事會同意與罹難家屬和解，已然符合法院實務認可的「經營判斷原則（Business Judgment Rule）」，自可去除背信刑責之疑慮。
猶記去年81氣爆不久，高雄市政府立即提出毫無前例的「為災民代位求償」方案，並於折衝三方和解時，倡議「榮化是先墊付、不是先賠償」以及「擱置責任爭議，使災民先獲賠償」。市府並已公告招標律師團，即將基於受讓自災民的債權，代位向榮化、華運及可能涉有責任的第三者提起損害賠償訴訟，以早日確定高雄氣爆案的賠償義務人及其責任比例，其後華運與市府即可依判決意旨歸還榮化墊付款項。此舉無疑是榮化董事會作出「在判決確定前墊付賠償款」決議的催化劑。
在「三方協議書」簽署後記者會中，許立明將成功歸於「墊付款項的榮化及理性的災民」、榮化代表感恩市府提出可行的方案、災民自救會正副會長表示「如不和解，會占用更多資源」、「看到榮化董事長的誠意，決定接受賠償」、市長陳菊則在臉書說「對於受害者，我們做的永遠不夠多」。這些令人動容的發言，正可為本文下個結論：因為心存善念，故無敵人；因為機智巧思，故無困難；因為堅持理念永不放棄，故和解能夠圓滿成功。
（作者是國際通商法律事務所主持律師）
未來能源國際賽 台科大奪冠
http://udn.com/news/story/7323/1070778
聯合報 記者陳智華／台北報導 2015-07-22
台科大電力電子技術研發中心團隊13日到15日參加美國「IEEE未來能源國際競賽」，製作電動車高效率無線充電系統，充電效率較現行產品更佳，打敗大陸浙江大學、日本大阪工業大學等多國8校奪冠，獲1萬美元獎金。
「IEEE未來能源國際競賽」由美國國家能源局主導，2001年起每2年舉辦一次，2003年擴大舉辦為世界性學生競賽，由大學生組隊參賽。台科大2年前也拿到首獎，連續2年第一名。
台科大表示，競賽著重現場實測、團隊合作及創新想法。初選到決賽長達1年半，入圍隊伍3月先到美國簡報進度，本月13日到15日在密西根大學校區比賽。
台科大團隊包括陳明正、謝昕哲、徐永隆、王丁民、陳愷德、李育臣、林官緯、林信翰及林宛儒，是電子系或電子所學生，從升大四到博三生都有。
團隊指出，韓國及以色列等國已開始使用電動車，充電系統非常重要。比賽時，有4隊成品無法通電，另4隊則無法達到要求的充電效能；台科大成品除最輕，充電效能也最高，且較現在產品高出5%到10%。
博士班3年級的陳明正2年前也到美國參加這項比賽，團隊得首獎，讓他對電子領域更有興趣；雖然美國普渡大學當場邀請他到該校讀研究所，他決定留在台科大深造，直接跳過碩士讀博士。他表示，為了這次比賽，團隊花1年研究如何改進體積、重量和充電效能，「甚至做夢都在接線，」林信翰也說，比賽前心繫作品，也曾覺得「被電醒」。
謝昕哲說，比賽拿到冠軍後，「對自己能力更有信心」。
※ 相關報導：
＊ 離岸風電業又找上中方// 立委：拿台灣資源 培植中國產業
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/900018
「華電一○○一號」不會是唯一來台的中國工作平台船？民進黨立委管碧玲發現，參與經濟部能源局所推動的離岸風力發電業者，除了「福海」已引進「華電一○○一號」外，另一業者「海洋」也與中國「振華重工」簽約，由振華承包基礎樁及海上安裝。管批評，這是拿台灣自己發展替代能源的資源，替中國培植海工產業。
能源局回應，上緯承包的離岸示範風場，是經濟部希望藉由示範案引進國外相關技術，讓未來國內有自主的能力，包括海事工程的水下機組、塔架、風機等，因此與國外廠商進行技術合作有其必要；在符合法律規範以及安全條件（例如中國的風機不能進來）的情況下，不排除與任何國外廠商合作，廠商也可與中國廠商合作。
＊ 路透專欄／黃金、煤、鐵礦砂…走上相同道路
http://udn.com/news/story/6811/1070903
黃金、鐵礦砂和煤有什麼共同點？這三種都走在結構性供應過剩、需求成長疲軟、生產商大砍成本的道路上。
20日發生的迷你閃電崩盤，讓交易最活躍的黃金期貨在亞洲清淡交投中暴跌至每英兩1,088美元，寫下五年最低，讓許多觀察黃金走勢的人感到興奮。
但此事其實沒什麼大不了，除非我們從更大範圍下跌的視角出發。
黃金市場的背景是，自現貨價在2011年9月漲至每英兩1,920.30美元的歷史高峰後，需求一直下滑，供應不斷上升。這個簡單的發展，說明為何黃金在2001年至2011年多頭走勢所累積的漲幅，如今已回吐約一半。
....從鐵礦砂和煤的例子來看，礦商以削減成本因應跌價的時間，可能比我們所想的還久。業者在被迫走到關廠這步之前，大有能力承受極大的財務痛苦。眼前有許多理由可以解釋金價為何將止跌回升，但礦商的供應成本絕非其一。
◆ 空拍機撞台北101 闖禍者原來是陸客
http://udn.com/news/story/8394/1071949
聯合新聞網 綜合報導 2015-07-22
一架空拍機撞上台北101的影片引發關注，今天傳出這架空拍機的主人原來是一位來台旅遊的陸客。
根據媒體報導，空拍機是在昨天上午11點多墜落於松智路旁的花圃，隨即被101的保全發現，過沒多久一位楊姓男子出面表明空拍機是他的。他表示自己在松壽公園玩空拍機，可能因為風切太大，空拍機失去平衡才撞上101。
101請警方到場後，警方查不到法條可開罰，加上楊男不斷道歉，且並未毀損到101的建物，因此不打算提告，也將空拍機還給楊男。
※ 相關報導：
＊ 空拍機驚撞101 柯文哲回應 「要好好管管」
http://udn.com/news/story/8394/1071756
一架空拍機撞上台北101大樓的影片今天上午流出，有網友質疑「這是恐怖攻擊嗎？」雖未傳出大樓毀損或有人被砸傷，但已引起熱議。台北巿長柯文哲即時回應說，要好好管管，若中央不管，北巿將自訂法規管。
◆ 玩家罵聲不斷：老鼠屎壞形象
http://udn.com/news/story/8394/1071713
聯合晚報 記者王茂臻／台北報導 2015-07-22
空拍機業者指出，空拍機廠商在飛行軟體中有內建禁航區機制，強迫空拍機無法飛越機場等敏感區域，但就怕民眾自行破解，或在鄰近禁飛的區域操作空拍機，就可能闖入禁飛區造成危險。
空拍機銷售業者指出，近年因國際大廠紛紛投入空拍機市場，價格下滑後，購入空拍機的玩家愈來愈多，不少缺乏訓練與公德心的玩家隨意讓空拍機升空，衍生的公安問題也愈來愈多。
今天空拍機撞台北101的新聞刊出後，網路上空拍機玩家罵聲不斷，指責台北101附近原本就是禁止飛行的區域，「老鼠屎讓空拍族的形象更糟」。
空拍機業者小林指出，購入空拍機後應在合格場地接受教練指導，待技術成熟後才能單飛，由於空拍機操控軟體愈來愈進步，可以用軟體控制飛行路徑，甚至能自動返航等，不少消費者自恃可靠軟體彌補經驗的不足，造成不少飛行亂象。
小林指出，操作空拍機必須在空曠處，且應避開人潮聚集區。以此次空拍機撞擊台北101為例，雖然空拍機本身不易燃，墜落也不會爆炸，但從30幾層樓高的位置墜落，重達一點多公斤的空拍機若砸到路人，仍會造成嚴重傷害。
空拍機玩家張先生說，部分空拍玩家會相互比較空拍位置、高度，像是台北101附近禁止空拍機起飛，但網路上不時仍可見到相關影片分享，這些缺乏公德心的空拍玩家行徑，已嚴重影響空拍族的形象。
法核電占比 拚2050年降至25%
http://udn.com/news/story/6809/1074072
聯合晚報 編譯陳世欽／綜合報導 2015-07-23
法國國會22日通過一項法案，規定至2050年，全國的能源消耗量必須減半，同時降低對核能的依賴。預計至2025年，核能占全國電力的比例將自目前的75%降至25%。
根據這項法案，至2030年，法國化石燃料的消耗量必須比2012年少30%，溫室氣體排放量則比1990年少40%。至於再生能源則將逐步提高比重，2030年占全國能源組合的比例必須達到32%，遠高於3年前的13.7%。世界各國預定12月在巴黎舉行氣候會議，希望敲定全球均溫比工業化之前高出攝氏2度的上限。
為達成這些新訂的嚴格目標，法國國會必須每5年製作一次「碳預算」，為全國經濟的各環節訂出排放上限。製造汙染的產業將面臨「碳稅」的分階段調高，預計至2016年，每噸二氧化碳必須繳稅22歐元，2030年增至每噸100歐元。法國去年推出碳稅。
法國是舉世最依賴核能的國家，也是全球第二大核能生產國，降低對核能的依賴是法國總統歐蘭德2012年競選時的主要政見之一。法國綠黨籍國會議員鮑賓表示：「大量消耗核能的時代已經結束。我們必須安排有序轉型。」社會黨籍國會議員布洛迪斯則說：「這是我們期盼已久的改變。包括反對黨在內的各方都不否認改變對核能完全依賴的重要性。」
法國保守派反對黨對降低核能消耗比例的可能影響感到擔心。法國總統府上個月表示，法國政府將竭盡所能協助經營困難的法國亞瑞華核能公司（Areva）。該公司去年淨虧損達到創紀錄的48億歐元。日本福島核災發生後，亞瑞華即面臨核能需求減少、成本大增，以及在法國與芬蘭建造反應爐的困難等問題。
法國政府規定核能的生產上限為63.2GW（1GW為百萬瓩），等於迫使電力公司關閉較老舊的反應爐，同時等待新建反應爐上線。
※ 相關報導：
＊ 美媒：台灣選非核 恐更易受中國威嚇
http://udn.com/news/story/7314/1074204
華爾街日報網站22日在一篇題為「台灣選擇脆弱」評論文章指出，台灣選擇非核家園路線，會升高對進口能源的需求，可能讓台灣更易受到中國大陸的威嚇（bullying）。
這篇評論指出，隨著明年1月的總統選舉逼近，台灣目前忙著辯論許多重大議題，但對於國內核能發電的重要性，卻沒有什麼討論。台灣各個政治層面的政治領袖，如今都寧走大眾歡迎但短視的反核路線。
評論表示，台灣7月正式封存已完工90%、原訂今年或明年上線的核四電廠，電廠工地如今流浪狗，野鹿橫行，可說是國家能源政策失靈的一個象徵。
由於台灣的另三座核能廠，預定在2018年到2025年之間陸續退役，逐漸邁向非核家園的姿態，可能傷害其經濟，面對中國侵犯時，也將愈加顯得脆弱。
◆ 斗六水情資訊 今起「完全透明」
http://udn.com/news/story/7326/1073253
聯合報 記者陳雅玲／斗六報導 2015-07-23
自來水公司雲林斗六服務所，為讓民眾掌握用水情況及水質，昨天率先在一樓大廳架設螢幕，公開監控系統資訊，住家附近的淨水場、加壓站，水質、壓力、流量、水位資訊都一目瞭然，讓民眾能安心用水。
斗六服務所監控系統昨天首度公開，斗六、林內地區的9個加壓站及5個淨水場的即時供水資訊，全部展現在民眾眼前；上面密密麻麻的數字清楚告知供水、水質狀況，斗六服務所主任廖洲瑯開玩笑說，「這可不是股票資訊啦！」
廖洲瑯表示，用水監控系統過去只有營運所內部才看得到，主要提供餘氯、壓力、流量、水位資訊，只要任一數字有異常，將會立即發出預警，也可協助找出問題，縮短發現問題時間。
廖洲瑯說，曾有民眾來電表示突然停水，他立即從監控系統發現問題所在，從民眾來電到恢復供水，只花了20分鐘，但在沒有監控系統之前，可能需要花上半天時間才能恢復供水。
廖洲瑯為讓民眾可以了解上面數字代表的意義，特別為所有員工教育訓練，讓員工可為民眾解說。
◆ 花蓮抗旱 啟用10個深水井救急
http://udn.com/news/story/7328/1073204
聯合報 記者范振和、徐庭揚、段鴻裕／花蓮報導 2015-07-23
花蓮縣今年嚴重乾旱，在暑假觀光客最多的時候，嚴重缺水，全縣民生用水每日短少3萬公噸，自來水公司第九區管理處經理李壬貴昨天表示，連日乾旱，地面水減少近一半，已緊急啟動深水井補充地下水因應；上次啟用深水井是5年前。
花蓮久旱，即使下雨，雨量不大、降雨時間也不長，加上今年的颱風路徑都距花蓮太遠，沒有帶來雨量，對水源的挹注相當有限，也讓花蓮用水吃緊。
李壬貴說，花蓮縣民生用水每天供應量約11萬公噸，豐水期以地面水為主，如果出水量不足，再啟用17個深水井，以地下水源補充；現在，每天民生用水缺少超過3萬公噸，幸好地下水還足夠，暫時能維持平衡。
「今年乾旱特別嚴重，地面水少近一半。」李壬貴說，花蓮縣從北到南的18個供水系統全部正常運作，但為補充民生用水的不足，已陸續啟動北昌、南昌、國慶等十個地下深水井來補充供水。
民生用水主要來源的地面水供應不足，顯見全縣18處供應自來水水源的供水系統水量短缺，連帶也影響到民生用水以外的水源供應，像鯉魚潭水位下降，距潭邊1公里處的一處長形土堆，就露出水面約2公尺。
壽豐鄉池南村長張清飛說，過去水位正常時，滿水位根本看不到鯉魚潭的這處土堆，偶而缺水時，土堆會露出水面，但「露出這麼多，是近20年來第一次。」
自來水公司第九區管理處經理李壬貴說，許多人常說花蓮好山好水，他認為好山是真的，好水不見得，和平溪、花蓮溪、秀姑巒溪等水系經水質檢驗後，硬度雖在250至290ppm（百萬分之一），符合標準，可是硬度仍超過240以下的內控值，所以，自來水公司會以地面水為主要民生用水來源，非萬不得已，儘量不動用地下水源。
李壬貴指出，地面水與地下水如同「蹺蹺板」，一遇缺水，地下水可以馬上補充，花蓮縣會以水質硬度較佳的國慶淨水場優先供水；但如果持續乾旱，其餘硬度偏高的7個深水井，也會陸續啟用。
為擴大用水並保持供水穩定，自來水公司第九區管理處將於8月開發富里鄉九岸溪的水源，以備不時之需，但也呼籲民眾及遊客節約用水，千萬不要讓觀光大縣的花蓮發生水荒。
空拍機撞101 陸男闖禍至少開罰30萬
http://udn.com/news/story/8394/1073521
聯合報 記者陳金松／台北報導 2015-07-23
大陸籍楊姓男子來台自由行，前天操控空拍機拍攝首都景觀卻不慎撞上台北一○一大樓；由於一○一沒提告，警方認為無法可管，但民航局昨晚約談楊姓男子說明後，認定他的行為違反民航法，決定開罰卅萬元到一百五十萬元。
台北一○一大樓六月十五日傍晚首度遭空拍機「攻擊」，機體撞擊後摔落砸毀，因無傷亡、財損，警方也找不到物主，不了了之；六月廿日發生第二起，警方不但無法可管，還得以拾得物案件受理保管，八天後劉姓持有人出面領回。
前天上午十點多，來自大陸北京的楊姓男子在松壽公園玩空拍機，機身又撞上一○一大樓玻璃帷幕，墜落松智路側花圃受損；最後一○一不提告，警方返還空拍機。不過，楊的大陸籍身分敏感，加上空拍機安全問題引發爭議，民航局昨晚會同航警局人員緊急約談楊姓男子。
卅歲楊姓男子表示，他是名軟體工程師，廿日和女友一起來台自由行，預計卅日回大陸；價值三萬多元的空拍機是他從大陸帶來。前天他操作空拍機拍攝台北市景色，可能因風切太大而失控，撞上台北一○一大樓。
民航局認為，楊姓男子操作空拍機的地點距離松山機場不到六公里，高度超過六十公尺，已違反民航法一百一十八條，決定開罰。楊姓男子接受詢問後，不發一語攜帶空拍機離去。
據了解，因近來頻生空拍機事故，國安部門已多次針對空拍機問題開會討論，發現各部會目前都沒有專屬遙控及無人駕駛航空器的法規和規範，最後只能以現行航空公報做暫時性規範。不過航空公報雖規定，無人機的操作有地域限制，且必須向民航局申請核准才能使用，但因沒罰則，也從未硬性要求，根本沒人理會。
台北市警方說，最近三次「撞機事件」因沒有違法的明確事證，加上一○一大樓未提出毀損、傷害和妨害秘密告訴，最後都無法以刑事案件偵辦；警政署表示，「無法可管」不代表警察就不能有作為，已要求各地警方協助加強勸導，有違法就查辦，也會建請修法規範。
※ 相關報導：
＊ 松機場周邊限高 台北101 22樓以上空拍機禁飛
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150723000473-260102
今年6月發生無人機闖進松山機場跑道，民航局現已收到航警局的調查筆錄，正對違規者進行裁罰程序，最高可處罰150萬元；民航局標準組組長林俊良說，松山機場標高約5.5公尺，加上限高60公尺，總計為65.5公尺，以每層樓3公尺計算，無人機若撞上101大樓22樓以上，就違反規定。
....民航局標準組長林俊良指出，各機場周邊都劃有管制範圍，以松山機場為例，市民大道以北、劍潭捷運站以南，以及東起東湖、西至三重淡水河的範圍，大佳河濱公園就在禁止施放範圍，不只無人機，包括天燈、煙火、風箏都禁止；至於萬華、大安、信義、三重、蘆洲、新莊和泰山等地則以機場標高起算，限高60公尺以下，台北101大樓就在此範圍內。
◆ 政院今研商 學者建議登記制
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150723000477-260102
中國時報 2015年07月23日 蔡偉祺、唐筱恬／台北報導
無人機在國內外頻傳意外，引發社會關注。行政院政務委員葉欣誠昨表示，無人機使用情境包括休閒、商業、救災等，應以國土安全、隱私權等角度來看，並制定出法規規範，今天將邀相關單位研商管理法規。
葉欣誠表示，政府注意無人機問題已久，也牽涉多個部會，今天下午將邀集行政院國土安全辦公室、交通部、國防部、警政署等相關部會，開會研商無人機主管單位？相關法規有哪些？有必要就修法或是制定新法。
而民航局已決定8月邀集相關部會和民間業者、玩家討論管理辦法，但學者認為，空拍機不只影響飛安，還有很多面向，除民航局，地方政府、警方都應該協調各自的責任範圍。另外，也應該明確訂出合法放飛區域，並落實登記制度，才能在發生意外時，追溯到應該負責任的源頭。
民航局標準組長林俊良表示，國際上對無人機管理有3大原則，第一就是只能在白天飛行，高度限制在400至500呎以下，距離則不能超過5公里（或海浬），未來都會納入管理參考。不過，民航局主要關注的是大眾的飛行安全，所以管理對象以商業行為，和大型無人飛行器（美國FAA為25公斤以上），負責操作人員也須考照，最快年底實施。
開南大學空運管理系助理教授盧衍良強調，無人機的管理應該分層負責，不能全都交給民航局，尤其現在出問題的都是一般民眾，偏向娛樂性質，「如果連在公園玩遙控飛機都要民航局管，根本管不完」。他建議，小型或民眾娛樂性質的無人機操作，應由地方政府選定合適的地點開放空域，在其他未經許可的範圍看到，就由警方開罰。
盧衍良指出，無人機除可能影響飛安，從高空掉落也有危險性，購買時應落實登記制度，發生意外才有辦法追溯相關責任。另外，以無人機進行空拍，也可能侵犯一般民眾的隱私，這部分會引發爭議，同樣要加以重視。
林俊良表示，未來無人機進行空拍操作要事先提出申請，違規也比照民航法，公司罰30萬至150萬元，個人則罰6萬至30萬元；而這些民航局可以主導的部分，年底前應能制訂好管理規則，送至交通部通過後即可實施。(中國時報)
◆ 各國限高度範圍 美須通過考試
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150723000481-260102
中國時報 2015年07月23日 廖綉玉／綜合報導
無人機竄紅，使用日益頻繁，問題逐漸浮上檯面，美國聯邦航空管理局（FAA）今年2月公布商用無人機監管草案，適用於25公斤以下的小型無人機，規定它只能在白天飛行，必須在遙控駕駛的視線範圍內，飛行高度不得逾150公尺，時速不得逾160公里，至少需距離機場8公里等。另外，遙控駕駛年齡不得低於17歲，並須通過FAA航空知識考試。
英國民航局規定無人機不得超過20公斤，作業時須在遙控駕駛的視線範圍內，亦即距離約500公尺，飛行高度不得超過122公尺，距離人潮擁擠區至少150公尺，配備相機的無人機必須距離民眾、車輛與建築物至少50公尺，違者最高可罰5000英鎊（約台幣25萬元）。
歐洲擁有約2500架小型民用無人機，超過其他地區各國的總和，德國是歐洲首個開放商用無人機送貨到府的國家，瑞士本月宣布開始測試用無人機投遞包裹。
但歐洲各國的無人機管理制度不同，歐洲航空安全局（EASA）正在草擬統一的民用無人機管理辦法，草案預計今年底送交歐洲聯盟執行委員會審核。
日本首相官邸今年4月遭無人機闖入，日本政府本月14日敲定航空法修正案，規定機場周圍9公里、每平方公里達4000人以上的高人口密度地區、住宅密集地以及國會、皇居、核電廠、首相官邸等周邊300百公尺的範圍，皆禁止無人機飛行。違者最高得處50萬日圓（約台幣13萬元）罰鍰。該法案預計在今年9月由國會通過立法。(中國時報)
※ 相關報導：
＊ 嚇人！美少年在無人機裝手槍
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150723000478-260102
無人機近來在美國大為流行，舉凡軍方從事情蒐與狙殺，民間送貨、空拍，無所不能，但由於美國境內槍支取得容易，安全隱憂也隨之浮現。康乃狄克州18歲青年霍伍特（Austin Haughwout），日前將半自動手槍安裝在自製無人機上，並將這把「會飛的槍」（Flying Gun）於空中試射的影片上傳影音分享網站YouTube，吸引近200萬人點閱。此舉惹來美國聯邦航空管理局（FAA）關切，已著手調查霍伍特是否違反飛航法規。
＊ Sony與機器人公司ZMP攜手跨入無人機市場
http://www.ithome.com.tw/news/97557
索尼行動通訊（Sony Mobile Communications）與日本的機器人公司ZMP共同宣布將合資成立一家全新的Aerosense Inc.，提供各種無人機相關的企業解決方案。
....不論是索尼或Aerosense都未曾正式發表無人機，雙方憑藉著在其他領域的專業攜手踩進無人機市場，他們並不打算直接銷售無人機，而是要提供基於無人機的各種空中解決方案。
張貼留言