◆ 美河市土地徵收 大法官：違憲
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/918747
自由 2015-09-26
〔記者項程鎮、郭安家、鍾泓良、徐義平／台北報導〕針對台北市捷運局辦理新店線萬隆站、美河市案土地徵收爭議，大法官會議昨公布解釋，當年「大眾捷運法」第七條等三規定，違反憲法比例原則，宣告違憲；即日起不能適用，主管機關應配合修法，原地主可聲請再審。
北市廉政會 建請移送「馬市長」
北市府廉政委員鄭文龍表示，這是大法官打臉法務部，應追究其有無吃案，尤其是部長羅瑩雪；他強調，未來不僅要了解馬市府是否與建商有不法勾結，讓土地成建商牟利工具；明年政黨輪替後，廉政會將再建請移送馬英九總統，偵辦違法公務員，哪有說明顯違法事證法務部不處理，囂張沒落魄的久！
本起釋憲案共有兩件，皆釋憲成功。美河市案是北市府因興建捷運新店線，報請內政部在民國八十年一月准予徵收新店區大坪林段七張小段二三九筆土地；楊正吉等一八二位地主不服，九十七年間要求撤銷部分土地徵收被拒，提起行政訴訟敗訴確定後，轉而聲請大法官釋憲。
另案為新店線萬隆站工程，徵收文山區興隆路四小段三筆土地及同段三筆毗鄰地等六筆土地，報請內政部九十二年五月准予徵收後；地主鄭耀南提起行政救濟敗訴確定，聲請釋憲。
大法官批 徵收利益落入私人
大法官陳新民說，徵收這些毗鄰土地，不可能都拿來做交通事業用途，嚴重影響合法居民的居住自由；本案是大法官歷年來第一次審理到的「有利私人之徵收」釋憲案。
他痛批，不少公共建設的聯開案，利用公益挾帶私益，使徵收利益全部或一部分落入私人手中，鉅額圖利廠商，這些被徵收人民的怨恨，「如果轉化成復仇的匕首，我心為之同悲矣！」
原地主可聲請再審 爭補償金
美河市案毗鄰土地地主的委任律師顧立雄表示，原地主可聲請再審，並爭取補償金，但如何計算是個大問題，要求拆屋還地也不可能，或許可由北市府分配公有美河市餘屋給地主，可免去訟累等爭議。北市府法務局副局長林淑華回應，依據法理原地主需經過再審，若勝訴才能申請賠償；要由北市府還是捷運局負責賠償，需要再釐清。
交通部路政司表示，已著手研擬修改大眾捷運法第七條及相關法令，以免損及被徵收者權益；內政部地政司說，等收到解釋全文後，便會召開會議進行因應策略。
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＊ 美河市地主：豬殺了、肉賣了 地要不回來了
http://udn.com/news/story/8672/1211327
新店區建國里里長蘇高雪嬌是美河市原地主之一，回首自力救濟近廿年，數不盡的辛酸在心頭，雖釋憲勝利，但「豬已殺，肉也賣光了！」土地已要不回來，就看北市府如何善後。
「遲來正義不是正義」，蘇高雪嬌說，美河市建案早已銷售一空，北市府捷運局當年以開發捷運小碧潭機廠為由，以每坪三萬五千元低價，強制徵收近三萬坪土地，捷運用地使用不到一萬坪，其餘二萬坪土地興建十九棟捷運聯開宅，以每坪六十萬元高價售出，嚴重損害原地主權益。
她說，聯合開發應以市地重畫或區段徵收方式取得民地，協議不成者才強制徵收；但北市府未和地主協商就辦徵收，強制拆遷後，才舉辦聯合開發說明會，明顯違反程序正義。
蘇高雪嬌說，當年一百多位原地主成立自救會爭取權益，多次向北市府陳情抗議都置之不理，美河市建商日勝生一再強調是依法與北市府簽署聯合開發投資契約的投資人，開發案不違法，撇得一乾二淨，後來自救會轉向監察院陳情，監院才成立九人調查小組展開調查。
自救會「自力救濟」近廿年，三年前委請律師顧立雄提起行政訴訟，前年上訴至最高法院敗訴，讓地主心寒不已，不得已才聲請大法官釋憲。
＊ 內政部：捷運毗鄰地 不准強制徵收
http://udn.com/news/story/8672/1211334
內政部地政司長王靚琇昨晚表示，大法官在審理此案時，曾徵詢過內政部地政司的意見，基本上內政部尊重大法官釋憲結果；由於釋憲案即起生效，被宣告違憲的條文—大眾捷運法第七條相關規定將失效，未來若捷運局依大眾捷運法申請土地徵收，內政部基於法條失效，不會批准。
＊ 交部將修法 開發後土地可出售
http://udn.com/news/story/8672/1211333
大眾捷運法被大法官宣告違憲，交通部官員昨天表示，將比照「都市更新條例」修改大眾捷運法，未來大眾捷運系統路線、場、站及其毗鄰地區辦理開發所需土地，須經五分之四地主同意才可徵收；但開發後土地併同建物可轉移出售，等同未來「美河市模式」將合法。修正草案年底前將出爐，最快明年中可上路。
◆ 北市最牛釘子戶 「龍腦」 2分鐘拆光
http://udn.com/news/story/6655/1211026
聯合報 記者邱奕寧／台北報導 2015-09-26
北市中正區汀州路都更案不同意戶羅進光堅稱房屋位處「龍腦」，態度強硬拒絕搬遷，連市長柯文哲前往開示都沒有結果，房屋卻在昨天下午遭怪手夷平；都更處證實，太平洋建設執行拆除過程沒有抗爭。
汀州路上一處工地圍籬相當引人側目，只見瓦礫堆中一棟3層樓高的矮房矗立中間，周圍房屋全數移平，屋主羅進光6月向柯文哲堅稱，其屋位處北市「龍腦穴」，若參與都更會有不祥之兆。整個都更案因羅拒絕搬遷，全案卡關多時。
昨天中午有網友踢爆，這棟北市最牛釘子戶卻在短短2分鐘內就被3台怪手夷平，都更處證實，太平洋建設事後告知已拆屋，礙於全案為公辦都更，只要不同意戶與同意戶雙方達成共識，公權力無需介入。負責拆屋作業的太平洋建設發言人陳清暉昨晚手機關機，無法取得回應。
不過，永功里長陳宏明表示，有居民通知屋垮了，但不清楚是有人來拆還是突然垮掉，且周一才看到羅進光來領重陽敬老金，羅的表現一切正常，而他推測，羅應該沒答應拆屋，可惜截至昨晚都聯絡不上。
記者日前曾實地到場拜訪，羅的房屋燈亮，但是敲門都無回應，有路人前來現場拍照，直說「龍腦」很有名，特地前來看看。
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＊ 勘查五分埔遷建戶 柯：天呀這是北市的房子？
http://udn.com/news/story/6655/1212778
五分埔遷建基地「一地兩價」爭議許久，為了打破僵局，住戶向市長柯文哲陳情，希望以公告現值認購，柯文哲昨率市府團隊到現場勘查，看到房屋梁柱龜裂、鋼筋裸露情形嚴重，忍不住直呼「天呀這是台北市的房子？」並承諾後續怎麼做，市府會成立專案小組處理。
＊ 城市特色
＊ 友善的城市
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鑽硬石避黏土 金門大橋漸浮出海面
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150926000411-260102
中國時報 2015年09月26日 黃如萍／金門報導
「明明同一個區塊，才鑽立了一根鋼管，只隔幾公尺，卻無法再鑽掘第二個！」金門大橋監造計畫經理柯佳明指出，海底下是堅硬花崗岩石且地質多變，花崗岩上層還有黏度相當高的磁土層，曾有鋼板樁打下去後居然拔不起來，只好作廢，施作一個基樁平均要10天。
金門大橋為國內第一個海事工程，相關機具、施工經驗等都欠缺。第一個承包商就因工程困難，進度遲遲無法推進被解約，國工局重新招標，工程停擺近一年，新包商也因工程技術、大型機具與施工人員引進不如預期，施工無法邁大步。
「海象也是挑戰。」國工局二區工程處長黃裔炎表示，一般橋梁使用年限設計為50年，金門大橋考量海上維修困難，年限拉長到100年，電纜線也設計為可抽換式，拉力灌漿混凝土的強度為每平方公分1800公斤，而101大樓只800公斤而已。
「看到第一根基樁立起來時，心裡想，怎麼這麼艱苦啊！」連著3天3夜趕工，去年除夕，金門大橋的第一個橋面板終於吊掛完成，世曦工務所主任謝克岱騎摩托車到碼頭，準備搭船再轉搭飛機回台灣過年，心情百感交集。
還好，大金門端的工程技術已可完全掌握，現在進入最困難的深槽區段，海底地質、海流等問題考驗著施工團隊，國工局嘉屏工務所主任張震宇說，深槽區第一根基樁將盡力在本月底前立起來，突破要徑工程，完工就可見曙光。
現在，在金門最負盛名的慈湖，民眾已可看到從大、小金門兩端往前推進的橋面，20多年來被稱為選舉浮橋的金門大橋，國工局施工團隊正努力讓它成真。(中國時報)
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＊ 為建金門大橋 他們變老鄉了
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150926000406-260102
....最猛的，該算是黃國誌及潘小珍夫妻檔了！今年4月，擔任嘉屏工務所副主任的黃國誌，為了督導金門大橋工程，進駐金門，這是他參與的第4個國家重大工程，離鄉背井已習以為常，但同樣是工程人員的太太潘小珍，則興起了舉家搬遷金門的想法。
「難道與孩子們共同生活的黃金歲月，就要這樣在父親缺席中度過？」潘小珍說，經半年溝通，小孩終於同意和同學暫別搬到金門。這學期，3個小孩分別就讀金門的高中、國中與國小，工務所成為他們的另一個家，放學後或假日，父母忙加班，他們就到工務所讀書、用餐。
....金門工務所就像是一個大家庭，國工局的6個工程師（包括正副主任）全是從台灣過去，為了興建金門大橋，現在大家都入籍金門常駐，變成金門人了！
＊ 百層樓高 最大懸崖玻璃眺台啟用
http://udn.com/news/story/7332/1211305
位於世界自然遺產──重慶武隆天生三礄天龍礄上方的世界單體面積最大懸崖玻璃眺台昨天正式啟用。
天生三礄是罕見的地質奇觀生態型旅遊區，二○○七年成為中國第六處世界自然遺產。天生三礄懸崖玻璃眺台總面積二百八十六平方公尺，懸空外挑十一公尺，長廿六公尺，建在天生三礄的第一座礄天龍礄的天坑懸崖頂上，垂直高度達二百八十公尺，相當於一百層樓的俯瞰高度。
◆ 月薪7萬找嘸人 公車司機缺很大
http://udn.com/news/story/7323/1213023
聯合報 記者高宛瑜、李青霖、鄭維真／連線報導 2015-09-27
台北市公車路線將重整，卻讓公車司機「缺很大」的老問題浮上檯面，即使月薪四到七萬元，仍出缺一二九一名司機。多數縣市公車業者也為缺人所苦，埋藏司機超時駕駛、業者被迫裁減公車路線等隱憂。
北市公運處調查，司機月薪最高七萬元，最低也有四、五萬元，是社會新鮮人廿二Ｋ的二到三倍。但大台北十三家聯營公車業者目前大缺司機，業者自嘲「現在車子比人還多」。
公運處統計，除規模較小的新店、淡水和東南客運，其餘業者缺額六十到近二五○人不等，每家客運業者平均缺額九十九人。
不止台北，新北、新竹、台南等縣市客運業狀況也差不多。新竹客運副總經理黃文義說，這幾年參加客運會議，都聽到業者抱怨找不到人，且缺口很大，像國光、統聯一缺數百人。
台南市公共運輸處指出，台南三家公車業者多年來一直招募駕駛員，雖月薪四到七萬元，但應徵者少。新竹市交通處長沈慧虹說，公車司機不足，業者可能被迫裁減公車路線，或讓司機超時疲勞駕駛，都不利乘客，也影響交通安全。
業者歸納「鬧司機荒」的四大主因，一是陸客來台觀光的遊覽車司機需求大增，不少公車司機轉開遊覽車，不必長時間「綁」在車上，還有小費可拿。二是公車服務要求和乘客投訴均多，且上班時間長、月休少、市區人車多、風險高，都讓應徵者卻步。
「現在司機很難找！」首都客運總經理李建文說，即使雙班（一班車兩人開）月薪就有四到五萬元；單班（一班車一人開）月薪更可到六萬元，仍難找人。明年公車運價調漲，可望為司機加薪，提高入行誘因。
公路總局近年鼓勵計程車運將轉當公車司機，推出補助訓練計畫，轉職公車司機三個月還可退還訓練費。但中興巴士執行長黃宗洲說，開計程車自由又以載短程為主，小黃運將不見得想來。
公車司機薪水看似優渥，但司機一致認為，這是用時間換來的，想要有四、五萬元以上的收入，一天工時幾乎十到十二
※ 路線太長，工作時間太久都是問題，整併路線或可解決。
＊ 北北基學生悠遊卡沒記名 10月底變普卡
http://udn.com/news/story/7266/1211024
為杜絕學生悠遊卡遭冒用的情況，北北基三市聯手推動學生悠遊卡源頭管制，去年9月25日停售不記名的押金制學生卡，10月31日起改成「記名制」，原本的不記名悠遊卡，若未上網完成記名程序，將自動轉為普通悠遊卡，不再享有學生優惠。
公車整併取消數字編碼 通勤族反彈
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/919258
自由 2015-09-28
忠孝東、西路試辦 212、605恐消失
〔記者郭逸／台北報導〕台北市公車數字將走入歷史？北市重整公車路網，忠孝東、西路將試辦。公運處舉例，二一二、六○五及忠孝新幹線等皆行經忠孝東路，路線高度重複，因此將整併，並取消「數字編號」，改以「忠孝︱汐止」標示；但此舉遭網友怒批「亂搞」，影響百萬通
勤族的習慣，市政顧問藍武王認為，路線若未大幅調整，應保留數字。
公運處：幹線公車才會以起迄點標示
北市公運處主任秘書尚錦堂表示，忠孝東、西路公車路線整併後，類別變為「幹線公車」，才會以起迄點統一標示，但尚未確定取消其他公車數字編號；他強調，若要全面改變，將擬訂宣導計畫，傳達場站變動、轉乘資訊及公車搭乘優惠等資訊。
大台北公車業者起初票價不一、路線混雜，民國六十六年改為「聯營」，統合當時北市、北縣公車系統，並以收票段次、公車類型及配合捷運通車接駁等原則，配給各種數字編號，便於民眾辨識。
有網友批亂搞 市政顧問也認應保留
公運處日前宣布，配合西區門戶計畫，將整併忠孝東、西路卅餘條公車路線，剩下廿餘條路線。公運處舉例，二一二、六○五及忠孝新幹線皆行經忠孝東路、南港及汐止，路線高度重複就要整併，並將取消公車前方的數字編號，改為「忠孝︱汐止」起迄點標示；但上百萬通勤族、上萬外籍觀光客及勞工早已養成數字辨識公車及路線的習慣，引發批評。
市政顧問藍武王表示，若新路線與原路線重複性高，可保留數字，全新路線則要加強宣導。公車通勤族張小姐說，識別公車數字已成習慣，取消將造成困擾；網友對此也展開激辯，有人怒斥「亂搞」，有人提到捷運都已加上數字識別，公車竟反其道而行，真是異想天開。
尚錦堂提到，忠孝東、西路的公車配合西區門戶計畫「勢必」調整，但路線並未塵埃落定，先試辦觀察成效，待工程結束還會調整，該路線公車也會考量由一家業者獨立經營，便於調配車班間距。
※ 柯 P 別幹蠢事，公車最重要的就是路線號碼。相關報導：
＊ 怪！迷航冷岸山區 1天2起
http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/919187
台中市林姓男大生昨騎機車到南投訪友，手機導航系統卻將人車帶往冷岸山區產業道路，當地道路錯綜複雜，因而迷途受困，員警花了一個多小時才找到他。
扯的是，警方帶林生下山途中，又遇到一對情侶騎機車要去日月潭，也被手機導航帶到這裡，趕緊請他們調頭、一同下山，連遇兩件導航迷途烏龍，讓員警大呼不尋常。
◆ 送水泥迎紫薇 宜蘭橋變美了
http://udn.com/news/story/7328/1214318
聯合報 記者林縉明／宜蘭報導 2015-09-28
宜蘭市公所改善宜蘭橋南側水泥護欄低矮、縫隙大等問題，今年7月敲除石墩改以「複層式綠籬」取代，種植紫薇、杜鵑等植栽綠美化，近期紫薇花綻放點綴宜蘭橋，吸引不少路過民眾目光，驚呼「宜蘭橋變美了！」
宜蘭橋是進入宜蘭市重要的橋梁，南側兩岸護欄原本是不到50公分的石墩，民眾跌倒受傷頻傳，市公所基於安全考量，7月時花費約60萬元，敲除雙邊近200公尺的石墩，全部改種紫薇、杜鵑等植栽，用綠籬的景觀美化並兼顧安全。
市長江聰淵表示，這次採用複層式護欄施作，縣內首次使用此工法，外層用仿竹式護欄美觀又有保護效果，內層則種植紫薇、杜鵑等植栽增加美感，因夏天種植時天氣炎熱，加速植栽水分、養分吸收，入秋後綻放的花朵，讓綠籬景觀更加繽紛美麗，最近常接到民眾反映，上下班經過看到美景，心情都變得愉快。
江聰淵說，九芎埕為宜蘭市舊名，九芎樹與紫薇屬於同科系，因九芎樹花比較單調，所以用紫薇代替，具有其象徵性與意義，尤其是宜蘭河濱公園是民眾重要休憩場所，希望藉由景觀美化行程旅遊廊帶，未來將循相同模式逐步改善老舊景觀，成為宜蘭市獨特的藝術造景。
※ 相關報導：
＊ 蘭嶼廢車殺風景 鄉民促移除
http://udn.com/news/story/7328/1214330
台東蘭嶼觀光興盛，每年吸引大批遊客湧入，近來有民眾發現，鄉公所附近停放了數十輛無人使用的廢棄車輛及輪胎，有的已停放好幾年，不僅製造環境髒亂，也有礙觀光，鄉民促請移除。
＊ 鳳山溪魚群暴斃 疑農田施藥汙染
http://udn.com/news/story/7324/1214422
鳳山溪靠近竹北市流域，近日發現大量死亡魚群，民眾認為是鄰近工廠排廢水導致，不過新竹縣環保局到場勘查並向上追溯時，發現魚群大多是從灌溉渠道向下排，有可能是農田端施藥導致溪水被汙染，詳細原因仍在追查中。
有竹北市民發現，竹北市環北路二段與沿河街交叉路口附近的鳳山溪河堤，出現大量死亡魚群，且聚集在水岸邊。由於事發地點靠近泰和里，周邊工廠林立，民眾直覺懷疑是周遭工廠私排廢水，導致魚群集體死亡。
公布北市易淹水區 柯文哲：沒道理官知民不知
http://udn.com/news/story/8678/1216328
聯合報 記者劉宛琳、郭逸君／台北報導 2015-09-29
北市水利處今年6月對突然性強降雨的淹水區，進行降雨淹水模擬圖分析，作為區里宣導資料。市長柯文哲昨上午說「沒道理官知道、民不知道」，雖擔心影響房價，但仍要求公布資訊。水利處昨晚即上網公布「台北市降雨淹水模擬圖」，供民眾下載。
柯文哲昨上午表示，他一直很猶豫是否該公布北市易淹水區，憂心會影響當地房價，但他認為「是就是，不是就不是」。
北市水利處長陳世浩當時表示，水利處8月將每小時降雨量78.8、100及130毫米的條件下，可能引發的淹水範圍及深度進行模擬分析，主要提供給各區里長、盡早對該區民眾宣導及防範，但若將資訊公布，會引發民眾反彈。
不過，水利處仍然在昨晚上網公告降雨淹水模擬圖。水利處下工科長林洙宏表示，水利處公布的降雨淹水模擬圖是以假設情境，按照北市地形地貌資料，結合數值模式進行淹水模擬演算，同時也參考北市各行政區歷史積淹水紀錄，模擬北市防洪設施於正常運作、排水設施正常排水狀況下，可能積淹水範圍及積淹水深度。
文山區區長蔡培林表示，民眾對於是否要公開淹水模擬圖，有不同考量和疑慮，但讓資訊公開透明，能讓民眾了解周邊環境情況，在減少災損方面幫助較大；蔡認為，應以當地人民為考量，支持市府公開資訊的作法。
市議員阮昭雄也說，「生命比較重要」，公布後若對防災、救災有幫助，他當然支持，但如果沒有，就是多此一舉；房價部分，他認為不會受到影響，畢竟現在資訊都很公開，真正想在該處買房的人，一定會去做功課，且不應為了擔心影響房價，而反對公開對人民有用的資訊。「台北市降雨淹水模擬圖」網址：http://data.taipei/opendata/datalist/datasetMeta?oid=fa1e8012-ebb4-473b-888e-97f9a9ce365e
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＊ 狂浪灌破整排窗「飯店變汪洋」
http://udn.com/news/story/8681/1216670
杜鵑颱風昨在宜蘭南澳登陸，掀起超過十七級陣風；超級月亮引發大潮和強颱雙重影響，沿海多處海水倒灌，頭城「東森海洋溫泉酒店」落地窗被大浪沖破，冬山、壯圍、五結到處淹水，一片汪洋。
....主打無敵海景的頭城東森海洋溫泉酒店，餐廳大面積觀景的落地窗難敵巨浪拍打，應聲沖破，大量海水灌入，桌椅漂浮水面上，損失慘重，東森海洋溫泉酒店表示首次遇到這種慘況。
※ 想想美麗灣？
＊ 使用率大跌 Y17自營變蚊子館
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/919503
台北市教育局前年十月收回仁愛路上的青少年育樂中心（Y17），去年十一月成立青少年發展處進駐經營。但市議員李建昌踢爆，Y17曾有單月九萬人次進館的輝煌紀錄，自營後，單月進館人次剩下一萬，去年度使用人數大幅下滑三倍，營收更年年銳減，今年不到兩千萬元，恐成為蚊子館。
....李建昌說，青發處明年度人事費用達六千八百萬元，Y17卻不復見當年人潮，教育局應重新檢討，是否委外招標，讓合適的廠商公辦民營，才不枉費專為青少年打造的場域。
青發處表示，收回自營前，委外時期人數計算基準範圍大，與現行統計標準有差異，才會有使用率落差。待Y17場館修繕完備後，可增加青少年使用意願，也會多元規劃藝文與育樂活動，包括定期舉辦主題活動、多校聯合成果展等。
◆ 立志修復100棟 鹿港男免費幫老屋變身
http://udn.com/news/story/7314/1216227
聯合報 記者郭宣彣／彰化報導 2015-09-29
「我是鹿港人，修復100棟老屋，是我的目標。」許書基表示，他不捨老屋快速消失，許願「免費」幫民眾整理老屋，讓老屋能重新開放空間，找到記憶中的鹿港小鎮。
許書基表示，老屋重新整理，活化就能恢復價值，他透過「免費」幫民眾的老屋重新整理，期能停下拆除的腳步，他成立「小鎮資產管理有限公司」，吸引更多公民參與老屋活化與投資，透過信託方式活絡老屋生命力，「養活老屋本身」，為老屋保存的難題解套。
「老房子雖然外觀剝落，但靈魂仍在。」許書基說，不少老房屋因年久失修倒塌，維修經費高，不少屋主選擇直接拆除，政府沒有協助整修，老屋一棟一棟拆，恐怕後代就看不到老屋。
許書基說，他免費整理破舊的老「阿公店」，並租下變身為茶館，現在再租一棟破舊老屋，重新整頓變為「藝文展覽」，讓老屋有重新利用價值。
「保存老房屋是他與妻子的夢想。」鹿港書集喜室二手書店老闆黃志宏表示，原本這棟82年和洋式建築老屋面臨拆除，他費盡心力與屋主洽談成功買下，雖然房屋一半倒塌，內部堆積的灰塵超過30公分，但房屋支架在，決定買下修復。
黃志宏表示，踏入書店內能看到斑駁的門與老窗，庭院後方還有防空洞，樓上則是樓井，門柱上還能清楚看見八十多年前書法家撰寫的詩詞，為讓更多人感受老屋魅力，每周三他變身為「故事爸爸」，免費與家長、學生分享故事書內容，讓文化創意與藝文在地扎根。
彰化縣保鹿運動協會青年發起「搶救鹿港金銀廳」，讓金銀廳暫時免拆。為讓更多人了解金銀廳的文史與價值，他們到屋內量出每一根柱子長短、大小，及每一間房間的位置，做出1:50比例的迷你金銀廳，還原當時的歷史場景。
※ 相關報導：
＊ 老屋一間一間拆 鹿港小鎮消失中
http://udn.com/news/story/7314/1216226
觀光盛行，「商店一間一間開，老屋一間一間拆」，鹿港小鎮的古樸風情是否已走味？
作家李昂老宅附近居民許書基表示，李昂家族有一間房子售出後，今年7月拆除，實在可惜。李昂表示，這是她父親多年前買下鄰居的房子，多年來並沒有什麼用途，最近賣掉了。她強調，這只是個普通的房子，根本不是所謂的「李昂老宅」。
李昂說，如果是有進入「國家保護系統」（如已指定為歷史建築或是古蹟者）當然不能拆。其他若是私人產業，當然可以自由處置。
◆ 陸房市虹吸現象 鬼城在蔓延
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150929000698-260309
旺報 2015年09月29日 記者王揚宇／綜合報導
大陸房市受到相關配套政策等消息激勵，4月起銷售狀況明顯回溫，但有學者提醒，這只是在「去庫存」階段，要完全復甦還很脆弱，也可能誘發「虹吸現象」，讓三、四線城市的房地產市場進一步蕭條，也有外商銀行指出，當大陸將資源投入這些「鬼城」無法回收，將導致連鎖的信貸危機。
相關房地產大事，大陸國家發改委將自今年10月15日起，調降住房轉讓手續費等12項行政事業性收費標準，估計可替企業和居民每年省下約40億元（人民幣，下同），而作為全國一線城市房價「領頭羊」的深圳即日起將實施不動產登記制度。
商品過剩 信貸恐泡沫
《中華工商時報》報導，中國人民大學國家發展與戰略研究院調查大陸房市狀況發現，儘管4月以來，房地產銷售回暖、部分城市房價回升，但就房地產市場的供給面來看，房地產投資、新開工或購置土地等指標，仍處於疲弱狀況，而造成「弱復甦」的主因是市場庫存水平過高。
在復甦乏力的情況下，房地產業者會把資源投注在一、二線城市，導致三、四線城市房地產市場惡化，產生「虹吸現象」，加劇局部地區困難，建議政府要針對不同區域，採不同的治理方式，要達到全面復甦還有很長的路要走。
華爾街見聞網引述花旗銀行報告指出，多年來的極度寬鬆政策下，新興市場信用創造力隨之下降，資金轉而追逐股票、房地產資產，而在全球信貸成長上，大陸貢獻很大，但這些錢很多被投到「鬼城」，導致史無前例的商品過剩，恐引爆世界上最危險的信貸泡沫。
提振房市 優惠紛出爐
而大陸為促進房市成長，發布《通知》，10月中旬起調降住房轉讓手續費，新建商品由每平方米3元降為2元，存量住房由現行每平方米6元降為4元，各地區有關部門不得以任何理由拖延，或者拒絕執行。
大陸今年也出爐許多配套政策，提振房市市場銷售力道，例如減免一批2年至5年的房產交易稅費成本，有利中古屋銷售，而深圳即日起將實施不動產登記制度，外界解讀這是在為房產稅開徵做準備，恐將掀起新一波拋售潮，特別是有多套房產的屋主。(旺報)
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＊ 畫家出走+千店關門 南京畫家村變空城
http://udn.com/news/story/7332/1215432
南京六合畫家村開業四年，如今卻成「空城」，千餘商舖關門空置，街上幾乎見不到人影；這裡曾經上百位畫家進駐，現在只有約20人堅守；由於交通不便，加上缺乏後續配套，導致畫家紛紛出走，儘管畫家村嘗試過轉型發展，但效果甚微。
....「不要看現在寧六路修好了，過來方便多了，但是前幾年從城區過來相當困難，又堵路況又差。這裡離六合也還有一段距離，附屬設施稍有跟不上就非常不便。既然是畫家村，還是需要有顧客來買畫，形成良性業態的，很多人來了也沒有什麼生意，自然就走了。」
走遍整個畫家村，只看到一位畫家仍在沿街的店面裡工作，葉先生正一邊臨摹一幅肖像畫一邊和朋友聊天。據報導，來自福建葉先生說，「最早聽說有幾百位畫家在，現在仍有一些畫家，大概二十人左右吧，你看不到是因為他們都在樓上的小空間裡作畫呢。」此外，他也表示，「現在網上買畫的人也多，更是一個衝擊，很多畫廊都關門了。」
北市下大雨就濁水 柯：乾脆花20億從翡翠接管
http://udn.com/news/story/8681/1218929
聯合報 記者邱瓊玉／台北報導 2015-09-30
杜鵑颱風造成南勢溪原水濁度再次升高，台北市長柯文哲昨得知每個月光處理濁水就要花六千萬，「不如乾脆花廿億元從翡翠水庫接條管子算了」。
柯文哲說，現在看起來，每次只要一下大雨，濁水濃度就超過一萬二，如果這變成常態，那南勢溪的整治恐怕沒這麼容易，顯然不是幾年內可以解決的；如果真的是問題，就要面對。
他表示，自己一開始是反對花廿億元建設翡翠水庫專管，覺得南勢溪水土保持問題中央要解決；但現在每次一下雨就濁水，淨水場處理成本很高，錢算一算，不如花廿億元建專管。
柯表示，目前已要求北水處專案盡速處理，看看該怎麼規畫，並請副市長鄧家基和經濟部談判時加速處理。
北市府發言人林鶴明表示，這次颱風遇到的狀況，確實讓柯思考專管計畫的可行性，但如果真的要蓋，還是要和中央討論，希望給予預算等協助，用更多證據說服北市府。
根據北水處統計，上月光處理淨水場的濁水問題，包括藥品就花了六千萬元。
【記者陳靖宜／台北報導】翡翠水庫專管計畫，台北市長柯文哲雖未拍板定案，但北水處已加緊進行規畫。
北水處長陳錦祥昨表示，柯市長一開始覺得廿億很貴，但蘇迪勒過後每次下雨水就濁，要花很多錢處理，市長也慢慢覺得建專管有必要性，但要去和中央談錢的問題。
陳錦祥說，專管計畫若成功，未來碰到原水濁度爆表，便可透過專管，直接取翡翠水庫下游乾淨水給民眾。
北水處副處長陳明州指出，預計十月底會開始進行地質探勘、環境評估與土地徵收等前置作業，希望明年四月有初步結果；預估整個工程至少要花兩年半時間。
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＊ 台北／白、黃濁水難處理 復水跳票
http://udn.com/news/story/8681/1218700
杜鵑颱風來襲，南勢溪原水濁度又飆高。台北自來水事業處副處長陳明州昨表示，颱風後，直潭淨水場首度同時出現白濁水與黃濁水，由於從未碰過這種情況，導致加藥作業困難。為此，北水處昨晚6時可復水80%區域的承諾也跳票，近120萬戶今早6時才能陸續恢復供水。
....所謂「白濁水」，陳明州說，就是土質層較細微的顆粒流入水場，沙質較小沉澱不易，漂浮在水面上層，難以去除。
陳明州表示，過去白濁水情況不會在颱風來臨時發生，風災造成的是「黃濁水」高濁度，即大量粗顆粒泥沙或落葉。本次白、黃濁水同時出現，因為不曾發生，導致下藥時配方拿捏不易。
◆ 苗栗／「紙糊的？」後龍鎮衛生所 牆又飛走了
http://udn.com/news/story/8681/1218930
聯合報 記者張裕珍／苗栗縣報導 2015-09-30
啟用僅五年的苗栗縣後龍鎮衛生所，八月才遭蘇迪勒颱風吹掀外牆，前天再被杜鵑颱風摧殘近二樓高外牆幾被吹落。民眾看了認為太扯，酸說「是紙糊的嗎？」
苗栗縣衛生局副局長張蕊仙表示，蘇迪勒後有要求當時監工的建築師勘查，初步表示堪用，但為安全起見，衛生局已發文請台灣省結構工程技師公會再做評估並討論如何善後。目前全案已移交縣府政風處調查，釐清究是天災還是人禍？
原本的後龍鎮衛生所廳舍狹小老舊，苗縣府向衛生署爭取四一七七萬經費改建為地下一樓、地上四樓，五年前完工啟用。由於採用鋼構工法與矽酸鈣板等綠建材打造，當年號稱是「苗栗縣第一棟綠建築衛生所」。但後龍靠海，海風強勁且興建地點周遭空曠，衛生所員工說「綠建築設計根本不適合這裡」，強風一來毫無遮風，平時只要門一開風就灌進來。
八月中颱蘇迪勒風勢強勁，衛生所靠南側牆面採用的藍色矽酸鈣板被吹掀，一塊塊掉落，被風吹得搖搖欲墜。颱風後衛生局刻雇工搶修，但缺經費無法完全修復，衛生所人員擔心安全，準備搬家。上周五得知又有颱風，下班前員工緊急搬家，移往一旁社區心理衛生中心。果然，強颱杜鵑重創衛生所。
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＊ 吊臂天車墜落 「颱風讓人禍現形」
http://udn.com/news/story/7316/1218702
杜鵑颱風來襲，新竹市東區前晚有工地吊臂天車從高空墜落，砸毀停在路旁轎車，現場怵目驚心。市民們憂心，新竹市慈濟路、埔頂二路等重劃區，不少大樓興建，市府未能把關施工單位，「颱風天只是讓人禍現形。」市府承諾，未來會更要求工地自主檢查。
◆ 全球十大最佳航空…華航第二 長榮第三
http://udn.com/news/story/7241/1218942
聯合報 記者徐子晴／台北報導 2015-09-30
國際航空設計評鑑TheDesignAir日前公布「二○一五旅客首選十大最佳航空」，華航以七七七｜三百型新機的「新世代計畫」東方美學讓評審團驚豔，勇奪第二名殊榮；長榮則以Hello Kitty彩繪機和擁有相對優惠價格的菁英艙受到青睞，獲得第三名。
TheDesignAir二○一二年在美國創立，評論聚焦航空客艙設計與整體品牌，為國際航空產業設計美學的新興指標。
今年TheDesignAir首度舉辦「二○一五旅客首選十大最佳航空」評選，評審團由航空業界專家、飛行常客、產業分析師等組成，以產業美學觀點，評核商務艙、彩繪機等設計，最後由乘客投票選出全球十大最佳航空公司。第一名由國泰航空拿下，第二、三名則由華航、長榮囊括；第四名為新加坡航空，第五名為夏威夷航空。
評審團認為，華航去年十月推出新世代計畫，從嶄新的客艙設計、座椅設備、影視娛樂系統、機上美食、客艙用品及新制服，到機場貴賓室都讓人驚艷。華航表示，華航七七七新世代客機曾獲波音公司總裁兼首席執行長雷．康納（Ray Conner）盛讚為「最漂亮的七七七設計之一」，也曾獲全球設計界最頂尖的「德國紅點設計大獎」、全球華人最高榮譽的「金點設計大獎」。
長榮Hello Kitty彩繪機形象也深植人心。評審團指出，長榮以亞洲最知名的卡通人物作為機體外表和內部裝潢聞名，加上擁有傑出、國際等級的品質和航線，菁英艙的良好服務讓人覺得價格相對優惠。
長榮表示，Hello Kitty彩繪機受到許多國內外旅客的喜愛，從外觀到內裝都帶給旅客驚喜，讓飛機不再只是交通工具，而是快樂的製造者，長榮航空希望能繼續提供旅客更開心舒適的服務。
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＊ 台日聯手 擬幫東協、美、澳蓋高鐵
http://udn.com/news/story/7241/1218842
中國大陸「一帶一路」政策帶動亞洲國家高鐵投資熱潮，馬英九總統昨天與歐洲議會議員視訊會議，歐洲議會總務長李伯拉斯基詢問台灣高鐵發展狀況。馬總統表示，台灣高鐵下一步將進行跨國合作，幫助亞洲其他國家建立高鐵系統，目前已與日本合作競標在東協各國的相關工程與計畫。
台灣高鐵公司表示，台灣高鐵是日本新幹線在海外的唯一成功案例，目前台日已合作打算進軍東協與美國、澳洲，將台灣高鐵從無到有的建造、營運經驗輸出，包括馬來西亞、泰國、越南、印度、新加坡等。
＊ 2.3兆 京津深新地鐵案准了
http://udn.com/news/story/7331/1218806
大陸國家發改委昨（29）日一口氣批准北京、天津、深圳等三個城市的城市軌道交通（地鐵）規劃案，總投資額高達人民幣4,600億元（約新台幣2.35兆元）。顯示大陸中央欲以擴大內需和公共建設的方式，來提振低迷的經濟。
桃園機場飛機繞圈等飛 被譏「迴轉壽司」
http://udn.com/news/story/8678/1221523
聯合報 記者陳嘉寧／桃園機場報導 2015-10-01
颱風加上僅剩單條跑道，桃園機場滑行道出現眾多飛機繞圈等起飛、等停機坪，被民眾譏稱「迴轉壽司」，昨天甚至要求貨機停止起降。航空公司表示，天候異常之後，桃機消化航機的措施實在應好好檢討。
桃園機場前天有七二四航班起降，天空的飛機多到讓原先南北各一個待命繞圈的空域都已經無法容納，航管員臨時增闢兩個更遠的待命空域，南方到場的飛機在高雄就開始繞圈等待，空中待命時間平均一個小時卅分。好不容易降落，卻因停機坪不敷使用，要等前面的航機後推，才有地方容「機」，這一等又是一個小時。
起飛航機也不遑多讓，旅客登機完畢、飛機後推，就在滑行道排隊。有班飛澳門班機，前天傍晚後推時起飛順位第十九位，等了兩個半小時才輪到起飛，還有班機起飛順位排到廿多位。機上旅客受盡煎熬，航機所耗油料更是以千萬元計。
航空公司主管表示，天候異常造成航班變動，航空公司必須承擔，但機場公司後續紓解毫無章法，讓航空公司處置雪上加霜。
業者指出，廿八日因杜鵑颱風桃園機場取消三○六個航班，搭乘這些班機的旅客不會憑空消失，需要後續加班機運載；前天颱風後的航機起降順序，應該以當天正常航班為優先，如果把受颱風影響延誤的航班硬塞到正常航班，會造成搭乘正常航班旅客行程的延誤。
業者表示，航機的起降序不能把先來後到當唯一標準，例如越洋長程、載有轉機旅客、目的地有宵禁的航班應該優先起降。
目前桃園機場有十多家廉價航空，每天平均飛航七十個班次，都使用小型機飛航，主管單位可以研究在天候恢復穩定後，暫時疏散到松山、高雄、台中等機場起降，把桃園機場的起降額度讓給大型飛機，減輕時間帶壓力。
航空公司主管表示，昨天上午七時到八時之間，桃園機場臨時口頭通知航班只准起飛不准降落，卻沒有發布正式的飛航通報（NOTAMS），讓已經飛上天的飛機因為沒有多的備用油料，必須臨時轉降，徒增飛安風險。
業者提到，桃機目前單跑道僅是航機起降延誤的部分原因，最嚴重的是停機坪不敷使用，明年恢復雙跑道起降後，停機坪不足的問題會更凸顯。
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＊ 北北基計程車今起調漲 平均漲幅14%
http://udn.com/news/story/7266/1221320
北北基計程車今起實施新運價。北市公運處表示，因計費表全面更換不及，換表過渡期將使用簡易對照表收費。
公運處解釋，10月1日零時起，北市、新北市及基隆市同步調整計程車運價，計費基準基本里程仍維持1.25公里70元不變。但續程跳表從現行250公尺跳5元，改為200公尺跳5元，延滯計時從現行100秒跳5元，改為80秒跳5元，平均漲幅約為14%。
＊ 身分證有1或0 10月搭船85折
http://udn.com/news/story/7327/1221209
慶祝雙十節，高市輪船公司推出10月限定優惠，今起至月底，身分證號碼有1或0者，搭「觀光遊輪．海上饗宴」遊港餐船可享全票85折的595元優惠價，同行親友也能打9折，換算2人同行至少省下175元。
◆ 砸38億 花5年 竹北闢汙水道2期
http://udn.com/news/story/7324/1221256
聯合報 記者羅緗綸／竹北報導 2015-10-01
「看不到的建設更要做！」新竹縣政府獲營建署補助，將在竹北市投入38.56億元興建下水道二期工程，完成後將可造福三萬多戶居民，預計108年完工。
「竹北市30個里，施工範圍有19個里。」副縣長徐柑妹昨主持竹北汙水下水道第二期工程啟動典禮，表示未來5年施工，將造成生活不便，希望市民多體諒。
新竹縣推動汙水下水道系統，在竹北、竹東設置水資源處理中心，接受家庭廢水、洗滌水等，經過曝氣、消毒後再排入河川。
竹縣已完成竹北一期1萬6000戶、竹東一期6860戶；正進行竹東二期9000戶、涵蓋面積148公頃，和即將施工的竹北二期3萬1438戶汙水下水道工程。完工後，全縣接管率可達17.28%，竹北市接管普及率可提升55.22％。
「看不到的建設更要做」、「汙水下水道是城市的良心。」營建署副主任吳金何說，汙水下水道是邁向現代化都市必要設施；竹縣努力推動汙水下水道設置，汙水處理率更是全國排名第一。
縣議員鄭美琴等人說，家庭汙水接管施工會帶來不便，期待施工期間，工程單位能與民眾妥善溝通，減少民怨；她指，竹北地區近年來繁榮，人口增多、美食小吃林立，家庭和餐廳汙水確有必要做妥善處理。
「城市的良心」 別讓亂倒卡住
竹縣10年來投入汙水下水道和水資源回收中心等設施，估達百億，但公民生活素質也應相對提升，做好資源回收分類，別任意倒廢油、菜渣，才能提升生活品質。
竹縣汙水下水道工程，前年發現下水道管線「卡卡」，開挖後發現是被皂化油脂卡住，研判是住戶或餐飲業者直接將廢油、菜渣倒入下水道系統，造成管路堵塞髒臭。
縣府曾公告，要求廚餘、固體物、黏性物或大量氯化鈉、黏滯脂肪、蠟、油脂等等，不得投入汙水下水道系統，違反者處1萬元以下罰鍰，但執行上不容易。
下水道是「看不見的建設」 也是「城市的良心」，同時考驗執政者和居民，汙水下水道出現髒臭的皂化油脂，顯然居民公德心仍有待提升。河川的潔淨常被視為都市進步的指標，除了硬體建設，更需要有一流的城市居民。
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＊ 華光社區下水道見城牆石 文史團體籲停工
http://udn.com/news/story/6655/1221180
北市華光社區近日進行雨水下水道修建工程，開挖時發現清代台北城牆石打造的地基，文史團體昨前往工地現場，呼籲文化局下令停止工程，並全區保留。文化局表示，將派員到場現勘，城牆石屬於拆後再利用的「古建材」，全區保留恐有難度。
＊ 竹市選定機30 打造首批社宅
http://udn.com/news/story/7324/1221244
新竹市政府已經擇定建功高中南側、原屬國防部「機30」用地，興建首批800戶「只租不售」的社會住宅，預計107年底完成。
新竹市長林智堅指出，竹市規劃社會住宅目標是1500戶，還將結合竹科、工研院等科技廠商的資源與技術，興建全國第一級的「智慧幸福宅」，讓住居者感受科技便捷及社區照護、托育服務，住得安心。
＊ 不少名人在此火化 基隆殯儀館做到有「口碑」
http://udn.com/news/story/7314/1221200
基隆殯儀館火化爐只有6座，但因口碑很好，很多外縣市的都來火化，常供不應求，在冰櫃冰存等待的遺體也得排隊，有時得多冰5、6天才排得到，如冰櫃額滿，家屬就得自行負擔每日1千多元的冰塊費用。基隆市葬儀商業同業公會希望增加火化時段。殯葬所指出，人力不足有困難。
基隆火化場因儀器精良，技師溫度掌控精準，可保留頭骨，不會燒到只剩骨灰，加上爐位比較大，大型棺木可以進去燒，不少知名人士如孫運璿、蔣方良遺體都是在此火化。大日子想要火化，很難排得到，還得「搶爐」。
北北基計程車漲價 缺新跳表機爆爭議
http://udn.com/news/story/7266/1223692
聯合報 記者郭逸君、蘇瑋璇／台北報導 2015-10-02
北北基計程車昨起漲價，由於大部分小黃未換新式計費器，過渡期先用對照表，但有些運將沒回總公司拿對照表，或對照表不夠，只能先以手機翻拍，收費時再秀給乘客看，也有乘客不知道計程車漲價了，發生不少爭議，讓運將及乘客都抱怨連連。
交通部表示，新式計費表無法短時間內全面上路，目前6家廠商送審中，陸續上市，至年底北北基換表率可達8成以上，免去使用對照表收費的困擾。
北市公運處表示，新制計費基準基本里程維持1.25公里70元不變，但續程跳表從現行250公尺跳5元，改為200公尺跳5元，延滯計時從現行100秒跳5元，改為80秒跳5元，平均漲幅約為14%。搭乘短程小黃的民眾，一趟大約要增加10元到20元的車資。
計程車漲價，首先衝擊的是經常搭乘小黃上、下班的小黃族。朱姓上班族表示，昨早搭車從汐止到台北火車站，過去跳表約要350元，新制卻要420元。她質疑，新制上路，新跳表機沒有同步，使用對照表依級距收費，不僅很「陽春」，若運將漫天喊價，乘客也搞不清楚狀況。
北北基5萬6000多輛小黃，僅1800多輛安裝新計費表，占3%。不少小黃運將也抱怨，新制還要拿對照表，和乘客解釋老半天，相當麻煩。高姓運將表示，他拿不到對照表，只能先翻拍秀給乘客看，客人下車時要付費，還要先解釋漲價新制，相當麻煩。遇到外國觀光客更讓他頭痛，很難解釋為何要加收錢。
施姓運將也表示，很多司機沒拿到對照表，若是短程，只有10、20元價差，很多司機乾脆不多收，讓乘客疑惑，為何有些車加收、有些沒有。此外，使用對照表加收車資，因未計算車輛停等時間，少收車資，「新制上路一團亂。」
公運處科長陳俊宏表示，運價對照表宣導貼紙北北基共印製13萬分，足夠敷索取。
台北市計程車客運商業同業公會理事長王明雄說，對照表雖不加延滯計時費，但對運將而言，能上路總是不無小補。新舊費率每位運將每天收入差294元，只要新費率一天不上路，全北北基運將們每天就短收1659萬元，非常驚人。
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＊ 神秘夜 655車次莒光號不退休了
http://udn.com/news/story/7314/1223665
台鐵本月15日大改點，原本11日執行最後一趟任務就走入歷史的655次莒光號，被眼尖民眾發現改點後的時刻表，仍繼續行駛，讓民眾稱讚台鐵：「百年老店，果然是人情味十足！」
台鐵表示，改點後的655次莒光號，新路線只開往台北樹林，不會再繞行四分之三個台灣開到高雄，一樣僅每周五、六、日晚間10點30分從台東發車，欲繼續前往高雄的旅客則在七堵站轉搭543次莒光號；繼續出勤服務的655次不會再加掛商務車廂，而原本規劃接替655的615次莒光號，則另行安排。
＊ 台中捷運路網 規畫4線出爐
http://udn.com/news/story/7325/1223507
台中捷運的整體路網規畫，昨天出爐，台中市交通局表示，除興建中的捷運綠線，捷運藍線今年底送交通部審議，另編預算進行雙港捷運、大平霧捷運可行性評估。
交通局針對捷運路網追加1700萬元，昨送議會審查，其中500萬元是規畫「大台中捷運整體路網」，1200萬元用於雙港捷運可行性研究；明年本預算還要再編列1200萬元，進行大平霧（大里、太平、霧峰）捷運可行性研究。
＊ 高雄輕軌上路了 16日試營運
http://udn.com/news/story/7266/1223670
高雄輕軌終於要上路了！高市府昨接獲交通部輕軌「准予營運」公文，昨宣布輕軌將於本月16日試營運，第一階段試營運C1到C4站，刷一卡通免費，8日起開放民眾預約搭乘。
高雄輕軌原擬8月底試營運，但一波三折，工程延宕加上蘇迪勒颱風攪局，初勘遭列21項缺失待改善，上周履勘有樹穴板翹起、人行道車站交會處凹洞等10項目要改善，昨獲交通部回函通知改善驗收「過關」。
◆ 北市新公車亭椅背靠外 坐等…看不到車
http://udn.com/news/story/7266/1223540
聯合報 記者莊琇閔／台北報導 2015-10-02
北市府為了2016世界設計之都，進行「公車候車亭提升計畫」，花費222萬元委託設計監造新式候車亭。但市議員王欣儀接獲民眾陳情，新式候車亭座椅面向人行道內側、椅背靠外，民眾坐著時背對馬路，根本看不到公車到站，功能性不足，且毫無創意及設計感可言。
文化局表示，因有年長者反映等公車常需久站，希望在新設的倒懸式候車亭加設椅子，因此文化局及公運處在「保留穿透性」及「不阻礙人行動線」的前提下加上椅子，並貼心加設椅背。
公運處目前已完成7座設有座椅的新式公車亭。王欣儀表示，這樣的設計讓上車動線變得不便，民眾還須時時轉身180度才看得到公車到了沒，對老年人、身心障礙者根本是帶來更大的麻煩。若把椅背拆掉，因椅子太靠近外側，民眾面朝外坐，一半的身體露在候車亭之外，失去遮陽避雨的用意。
此外，金山南路、潮州街口的新式公車亭，7月底設置已逾2個月，因無法通電，導致可供公車司機辨識的乘車服務按鈕、提高照明用的環繞LED光帶統統無法啟用，新式候車亭形同虛設。
文化局長倪重華昨答詢時坦言，「顯然是失敗的設計」，但他沒經手過這個案子，不清楚當初為何如此設計，會檢討調整。
公運處副處長林麗珠說，新式候車亭為配合人行道寬度、讓路人能夠通行而設計，但椅子設計的確不易看到公車動態，在不阻礙行人通行、遮風避雨前提下會做檢討。
目前設置完成88處共101座新式候車亭，僅13座通電，其他候車亭仍陸續申請用電中，預計明年6月底前可完成50處送電。
※ 設計後可以讓使用者看看結果嗎？
李清志／富錦樹的造街模式
http://udn.com/news/story/7340/1223910
聯合報 李清志（實踐大學建築設計系副教授）2015-10-02
我喜歡到民生社區晃蕩，因為這個社區建築密度低、交通流量少，加上綠地公園很多，行道樹又特別高大，在富錦街這條路上，綠樹成蔭，甚至形成漂亮的綠色隧道，讓民生社區成為台北市區中最富悠閒氣質的街區。
其實我喜歡民生社區，不單單只是因為社區內的綠意空間而已，學生時代的我，曾經在建築師漢寶德先生的漢光事務所實習，每天工作之餘，總是喜歡欣賞漢先生的許多骨董玩物，感覺民生社區裡的居民，總是比別人更懂得悠閒雅趣，而且也喜歡欣賞文化事物。我也喜歡民生社區內開的小店，這些小店總是帶著悠閒氣息，不像東區商業重鎮裡那些張牙舞爪的店鋪，這些小店有著一種含蓄內斂的文化與氣質，靜靜地與社區裡的綠意及居民共存。
最近富錦街上更有許多氣質小店，如雨後春筍般地冒出來。從原本的選物店、咖啡店，另外又冒出家飾店、日系服裝店、環保包包店，甚至咖哩飯餐廳、時髦中餐廳，以及生蠔吧等，這些店家各富特色，將整條富錦街裝點得熱鬧有趣，讓人流連忘返！後來我才發現，這些各富特色的商店，雖然分散在富錦街上，但是竟然是同一個老闆在經營，他們所經營的「富錦樹」公司，有意無意地創造出了一條極富特色且具吸引力的城市街道。
「富錦樹」老闆Jay曾經留學日本，娶了日本女孩為妻，兩人最早在富錦街開設選物店，以日本太太的眼光，販賣許多極富質感的物件，包括許多台灣傳統但質感不錯的商品，這些東西我們或許司空見慣，但是在他們精心挑選下，讓人重新看到這些物品的美感與價值。之後他們在富景街上又開設了咖啡館及服飾店、家飾店，加上富錦街原本就有的店家，整個街道逐漸展現另一種獨特的氛圍。
好的店家其實有種感染力，街道氛圍逐漸成型之後，慢慢有更多氣質小店出現在這條街上，「富錦樹」不僅開店賺錢，也自行印製「民生社區街道漫步地圖」，除了標示自己的店家之外，也將社區中的特色小店、傳統名店標示其中，讓許多外地觀光客可以按圖索驥，輕鬆遊晃在民生社區裡。
「富錦樹」的開店策略，其實是一種獨特的造街模式，利用店家的布局，塑造出街道的氛圍，吸引更多特色店家進駐其間；這種造街手法過去「好漾」餐廳也在台北東區操作過，讓東區巷弄呈現另類優美氛圍。這些民間商家自力發展的造街行動，在我們的城市裡並不少見，我們也必須感謝這些商家，為我們的城市創造了引以為傲的巷弄文化。
很特別的是，這些城市裡成功的街道改造行動，大都是出於民間的自發性力量，雖然不可能產生大規模街區改造的效果，但是卻也為我們的城市創造了許多富有特色氣質的街道與小角落；反觀市政當局過去的城市規劃或更新計畫，幾乎都未成功地創造出城市裡的特色街區角落；甚至經常花費巨資，卻反而破壞了原本街區的文化特色與空間氛圍，令人傻眼。
因此人們似乎不再相信政府，也不再相信政府口號下的政策，只相信自己的熱情與行動；只有自己動手改造社區與街道，才能改變我們自己的城市。或許這才是這座城市未來的力量與希望吧！
（作者為實踐大學建築設計系副教授）
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＊ 圖書、美術雙館結合 城市文化館明年底發包
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/920212
市府將在水湳經貿園區內打造結合圖書館及美術館功能的台中城市文化館，市長林佳龍昨視察城市文化館基地，強調，台中城市文化館將打造成「公園中的圖書館，森林中的美術館」，成為台中新地標與國際新亮點；預計最快明年底工程發包，二○二○年啟用。
◆ 蔡蓋社宅、洪推公宅 下錯藥方
http://udn.com/news/story/7339/1223723
聯合報 張金鶚／政大地政系特聘教授（台北市）2015-10-02
最近總統大選，又適逢國際人居日及巢運周年日前夕，藍綠兩黨參選人紛推住宅政見，蔡英文強調八年廿萬戶的「社會住宅」，而洪秀柱主張工作五年可以買到自用「公民住宅」，甚至連內政部也提出未來五到十年興建二萬戶地上權的「青年生活宅」。這些是否能夠讓社會關心的「居住不正義」獲得解決呢？
首先，應釐清居住不正義的關鍵問題為何？台灣有八成以上的住宅存量，來自民間自有市場，其中房市投資炒作、不但造成房價不合理，且形成大量空屋，影響正常居住需求，住宅市場健全運作，應是首要關鍵；其次，不到兩成住宅存量，來自民間出租市場，不但數量不足、品質也不佳，更多黑市充斥，房東房客缺乏保障，健全租屋市場也是關鍵；最後，只有不到百分之一的政府社會住宅，數量少，又沒有完全幫到真正弱勢族群，社會住宅興建與管理有待加強。
我們可以了解到，台灣住宅是屬於「大市場、小政府」的運作模式，這和歐洲各國，甚至新加坡、香港、中國的住宅屬於「大政府、小巿場」運作模式不同；要扭轉住宅市場結構，不但困難也有疑慮。換言之，認清台灣住宅「市場失靈」的影響，必須優先面對處理，相關住宅競選政見不應視而不見、避而不談，否則居住正義無從落實，人民也將無感政府作為。
檢視兩黨政見，均強調「供給面」的政府興建公共住宅，提供給無殼蝸牛租賃或購買（包括地上權）。然而，台灣的土地大多是私有產權，土地取得困難，因此公共住宅始終非常有限，政見不易落實，最終政見或政策，只能流於口號。
再進一步檢討，可以發現當前住宅問題，並不在「供給不足」，而是在「投資需求過多」，排擠了居住需求，造成房價太高、空屋太多、出租住宅不足的矛盾困境。換言之，住宅問題核心在「需求面」，政府從欠缺公有土地資源的「供給面」著手解決，顯然沒有對症下藥。
然而，住宅政見為何仍偏向供給面方式解決住宅問題？除了對問題掌握不足外，另外就是供給面不像需求面，不但不會打擊業者及投資客的投資需求，影響其既得利益；同時，透過供給面還可增加投資機會，這是在當前政商結構下的政治現實與可行性。因此，我們的住宅政見始終避重就輕，不但無法解決問題，反而造成更嚴重的住宅問題。
因此，當前住宅政見，除應具體提出健全自有及出租的房屋市場外，也應提出財稅及金融制度，抑制非自住的投資需求，同時保障自住的基本居住需求相關政見。最後住宅政見應考量公平與效率且多元方式提供住宅補貼，幫助弱勢者在市場上（需求面補貼，如租金補貼）及無法在市場上（供給面補貼，如社會住宅）解決其居住問題。
希望參選人，能夠全面了解住宅問題，體認當前居住不正義問題嚴重，重新檢討問題的優先次序及資源配置，如此住宅政見才能落實，居住正義也才有可能實現。
◆ 台北人必看！簡易版淹水模擬圖 變得好懂了
http://udn.com/news/story/6655/1224079
聯合新聞網 綜合報導 2015-10-02
台北市日前公布「降雨淹水模擬圖」資訊供民眾們下載，不過有很多人不只看不董，甚至也不知如何使用，於是有網友提供了簡易版本，再對照Google地圖，加上用暗紅、深藍、淺藍等顏色和降雨量做分隔標識，民眾只要一點就能知道哪些區域較容易淹水。
臉書粉絲團「柯p新進度條」PO文以「臺北好好淹」為題發表這新的淹水模擬圖，簡易版本提供了78mm/hr，100mm/hr(圖中深藍色)，130mm/hr(圖中淺藍色)三種降雨強度的模擬。
該粉絲團也寫道，「市府公開這些資訊值得肯定，不過下一步呢？有哪些地方有改善的空間，又有哪些地方短期內無法解決，是否也能夠讓民眾參與討論呢？」不少網友看了認為，「我支持這種公開透明」、「這樣其他市長怎麼活？」、「要不是前兩位市長把台北搞成這樣，現在柯p應該有餘錢跟餘力規劃可呼吸的陸面」；還有人發現有趣的是，捷運站周邊其實很容易淹水，「而巷子內多半是排水系統塞住了吧？」
但也有人說，「既然知道淹水在那？請問解決方案？否則有跟沒有又有何差別？」、「這個揭露與否，在台北住十年也知道八成，不知的也不關己，揭露不改善能幹嘛？」還有人發現，「羅斯福路跟基隆路交叉口不是每次都淹嗎，地圖上面不會淹耶？」
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＊ 巨石滑下山坡 撞破基隆民宅水泥牆
http://udn.com/news/story/8678/1223524
日前杜鵑肆虐，基隆市中正區豐稔街後山一處民宅緊挨山壁，竟被一顆從山坡滑下的5噸巨石衝破牆壁，砸出一個大洞，還好巨石落下當時，80歲的老夫妻睡在另一房間，事後他們驚嚇回想，直說自己真是福大命大。
＊ 淡水想穩定用水 台水：至少再3年
http://udn.com/news/story/7323/1223674
新北市淡水116年前有全台灣最早有的自來水系統，如今都市開發人口翻了無數倍，供水設施更新卻跟不上腳步，每次大台北缺水，淡水總是停水快、復水慢。台水公司說，淡水地區想要用水穩定，至少還要再等3年。
台水公司指出，淡水在日據時期已是國際商港，但無下水道設施，居民住家飼養禽畜，井水或河水易受汙染 ，日本政府1896年便引大屯山腳下水源，施做全台首個自來水系統，在滬尾老街設置鐵製唧筒給水器，當地人稱「水管頭」，直到民國30年代還在使用。
阿里山森鐵42號隧道崩壞 擬接駁上山
http://udn.com/news/story/7266/1227260
聯合報 記者謝恩得／嘉義報導 2015-10-04
杜鵑颱風造成阿里山森林鐵路42號隧道附近有兩處嚴重災害，年底恐無法通車，林務局和台鐵局都正研擬接駁方式，讓遊客仍可搭森鐵火車到阿里山。
阿里山森林鐵路受杜鵑颱風影響，在十字路站到二萬坪路段42號隧道，出現兩處大型山坡崩塌，林務局嘉義林管處獲知，立即和台鐵局阿里山森鐵處勘災。兩度勘查發現，42號隧道附近有兩處災害，在東洞口附近約有40公尺長路基流失，西洞口約有15公尺路基流失損壞，隧道亦受損，現場邊坡土石持續崩落。
昨天再度邀請專家現場勘查，該處山坡亦曾在八八風災時崩塌，雖已整治完成，並新建鐵道和隧道，但因八八風災後鐵道下方山坡的岩盤裸露，在颱風豪大雨中大水滲入岩體淘空，造成超過10萬立方公尺大岩塊崩落，相關人員提到，要搶修完成可能得花一年以上，林管處和台鐵局森鐵處都表示會儘快搶通。
原預估12月25日全線通車的阿里山森鐵，已無法達成，嘉義林區管理處近期將評估，讓遊客由嘉義站搭火車到十字路站，再安排接駁公車到阿里山，乘車時間約多出25分鐘。
※ 跟梨山一樣，硬要開發，雨大就山崩，崩到最後整座山沒了，也不用玩了。
◆ 「神主牌不能廢」 恆春機場喊擴建
http://udn.com/news/story/7314/1227164
聯合報 記者潘欣中、林良齊／屏東報導 2015-10-04
斥資5億元興建的屏東恆春機場，近年每年虧損6千多萬元，去年9月至今沒飛1班，民航局將在明年下半年對存廢做出決定；但恆春機場有如地方的「神主牌」，縣長潘孟安及地方民意幾乎一面倒地要求政府再投資擴建跑道，甚至升級為兩岸直航機場。
屏東縣政府發言人黃建嘉轉達潘縣長的訴求，希望能透過把恆春機場改建或擴建，包括改建跑道方向，讓安全的疑慮下降，以增加載客量。他強調，墾丁一年國內外旅客人數超過600萬人，足以支撐機場的運作，現在機場的基礎設施也已建置完畢，如果就此廢掉，「將會相當可惜」。
「有其市場，花那麼多錢投資的機場不能廢，當初是跑道設計有問題，政府應再投資改善」，趕在2004總統大選前完成的屏東恆春機場，打著「離墾丁更近」的包裝，卻逃不過減班、載客率萎縮和存廢討論的命運，恆春鎮長盧玉棟說，若要廢，他絕對跳出來抗議。
恆春半島選出的縣議員張榮志、李志偉認為，載客率偏低是秋冬落山風停飛，在擴散跑道外，何不好好利用周邊大片空地，增建賽車場或輕航基地，既然花了大錢建機場，拆了更浪費，在擴建前，可朝多元化經營，讓機場成為恆春半島觀光休閒購物的另類景點，民航局不做沒關係，可委由地方政府做。
有人歸咎於恆春機場的跑道長度短，載客量大的噴射客機無法起降，小飛機遇落山風就停飛，不確定的停飛因素，降低旅客搭乘意願，當初設計失當；鎮民尤俊明說，小飛機都沒人搭了，噴射客機來也不一定有效，其實，一路由北往南「玩下去」的市場機制，證明恆春機場早該關閉。
他說，政府花5億蓋了間蚊子機場矗立在那，航班一減再減，從最風光的每天5班，到現在無人搭乘，但為了尊重地方，一直不敢關閉，「如此浪費公帑，真是人民心中的痛」，建議政府要有魄力讓恆春機場停止營運，讓機場轉型做其他用途，例如飛行博物館、地方商場或展覽館等。
※ 所有經費由縣府負擔。相關報導：
＊ 沒旅客的機場 14名公職看守 閒到打蚊子
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151004000240-260102
已整整有一年沒班機起降的恆春機場，目前沒有半個航空公司的人，但卻仍得保持航務、消防、航警等公務人員，不少在地人認為，他們每天閒到打蚊子，還可以領薪水，真好！但機場人員也有一肚子苦水，他們說，人力已精簡到最少，業務不繁重，但光排班就是個大問題。
＊ 實地體驗搭高雄輕軌 嗶！按完鈕…車門開了
http://udn.com/news/story/8739/1227498
「嗶」，按一下橘色按鈕，高雄輕軌車門打開了，民眾第一次碰到要自己按鈕的車門，感到很新鮮；列車行駛在綠色廊帶中的鐵軌，天空不會看到電纜線，列車不排黑煙，都是國內少見乘車經驗。
....高雄輕軌靠電池供電，試營運先開放四個車站，要在中間兩站充電各廿多秒，經過重要路口也會放慢速度，四站來回約四公里，昨天的車程時間約十八分鐘。
輕軌採投幣、刷一卡通方式付費，車站、列車車門都有刷卡機。列車共五個車廂，滿載時可容納兩百五十人，採低地板設計，地板和月台等高，進出月台不怕踩空，也方便推輪椅，椅背配合人體背部曲線設計，坐起來舒適，拉環也比捷運低，方便個子較小的民眾，都是貼心設計。
＊ 中泰鐵路 中國高鐵技術輸出首例
http://udn.com/news/story/6809/1225926
泰國副總理納塔薩近日在廣西南寧舉行的第12屆中國東協博覽會上宣布，泛亞鐵路中線泰國境內的路段將於今年底開工。
中泰鐵路合作聯合委員會中方負責人、中鐵建東南亞公司總經理朱錫均確認了將於今年年底開工的這項消息。
◆ 國有地不准動 老伯爬泥堆回家
http://udn.com/news/story/7320/1226008
聯合報 記者連珮宇／新北報導 2015-10-03
新北市三峽區有木里居民黃政夫，住家唯一對外出路在蘇迪勒颱風過境時遭土石流埋沒，因道路屬林務局滿月圓森林遊樂區，林務局至今未修復，他也不能擅自搶修，每天得跋涉爛泥堆出外採買，他苦嘆「快被逼死了」。
七十七歲的黃政夫現居所日據時就在，原為黃政夫雇主向政府承租作為農用地，後來雇主不種了，便由黃政夫繼續接手租用，繼續在山裡成家、養育子女，六、七十年來生活恬淡。
但家園土地一直都屬國有，他也年年依法依約承租。直到林務局在廿年前規畫滿月圓森林遊樂區，將他住家唯一的聯外道路畫入園區，從此他便必須經過園區進出。
近年來因年事已高，黃政夫獨居在山裡老屋，早已不做農事，生活用品得走廿多分鐘或騎機車下山採買。八月八日蘇迪勒颱風過境，豪雨重創三峽山區，滿月圓園區內出現土石流，也將黃家對外出路全埋沒。因林務局至今沒修復，黃政夫出入家園，都冒著危險跋涉泥濘土石，瓦斯等大型用品也無法運入，至今仍天天洗冷水澡。
黃政夫說，林務局曾會同區公所、有木里長會勘，但至今還未有動靜，也不准他雇挖土機搶通，他無法騎機車進出，只能每天踩過爛泥步行下山採買糧食，返家時提著沉重食物，腳下泥土濕滑，「一跌跤，真的很怕再也爬不起來」。
蘇迪勒颱風過境至今已快兩個月，林務局不修路造成他老人家相當大的困擾，新竹林區管理處烏來工作站表示，有替黃先清出一條供「單人」通行的便道。但記者實地走訪卻遭阻擋，入園後也找不到便道在那。
新竹林管處副處長黃群修說，滿月圓園區因連續颱風受損嚴重，林務局人力經費有限，目前優先處理提供給大眾通行的遊樂步道，黃家聯外道路只通往他家，難以優先清理，黃若自行清理道路，需依法向林管處提出施工申請，避免傷及國有林地。
黃群修說，林務局可配合協助黃家雇工清理，施工時必須有工作站人員在旁監工，先清出必要的通行空間，申請文書可事後補件。
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＊ 花蓮縣193縣道拓寬 民憂毀七星潭美景
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/920547
花蓮縣一九三縣道拓寬工程將於一零六年底通車，縣府近日在七星潭路段派員進行土地鑑界，寬十六米道路界標已向外延伸原有綠地與單車道，遊客憂心完工後休憩美景不再，恐面臨「人車共行賞海景」窘境！觀光處代理處長彭偉族表示，工程將會降低對地貌破壞，土堤綠化公路邊界，維持現有海側美景。
＊ 宜蘭內埤海灣警示牌標溺死人數 遊客毛毛的…
http://udn.com/news/story/7314/1225720
宜蘭縣內埤海灣頻傳溺斃，東北角管理處新設警示牌，標示死亡人數，鎮長陳金麟認為不妥，會讓遊客心裡發毛，縣議員邱嘉進憂心影響觀光，管理處表示會視成效檢討。
※ 觀感不好，所以繼續有人送命？
＊ 民眾垃圾倒公墓 墓碑被淹沒
http://udn.com/news/story/7320/1227188
彰化縣溪湖鎮汴頭里內的溪湖鎮第五公墓已禁葬多年，颱風過後民眾忙於清理家園，卻有人將廢棄物載運至公墓傾倒，公墓淪為垃圾場。清潔隊員前往清掃多次，還是不斷出現垃圾小山。溪湖鎮鎮長楊福建昨天到公墓巡視，發現一大堆二手衣物，不排除在公墓出入口裝設監視器，要揪出到底是誰破壞整潔。
＊ 默許丟「包」 彰化花壇鄉清潔隊成垃圾山
http://udn.com/news/story/7320/1227469
「清潔隊竟然變成垃圾山，太離譜！」彰化縣花壇鄉實施「垃圾不落地」，鄉公所清潔隊卻自打嘴巴，大門全年敞開供民眾把垃圾包丟在空地上，遇假日無人清運，「小垃圾山」臭味薰天，附近住戶十多年來苦不堪言。
＊ 偽造施工告示牌 平鎮農地被倒廢瀝青
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/920523
平鎮區東龍街與台六十六線快速道路交界處的三公頃農地，最近一個月被傾倒廢瀝青，堆疊近二層樓高，環保局人員昨天前往稽查，懷疑一家地產開發建設公司假冒市府名義，公然掛上施工告示牌，掩護非法傾倒廢瀝青，將依違反廢棄物清理法究責。
池上美景走調 水稻田變停車場
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151003000295-260102
中國時報 2015年10月03日 黃力勉／台東報導
台東池上以綠油油的稻海風光聞名中外，但最近台9線轉往伯朗大道入口處佔地約7分的水稻田，卻悄悄鋪上礫石改建成出租單車的停車場，光禿禿的停車場與一旁青綠稻田形成強烈對比；陳姓遊客說，池上米名聞全台，入口處稻田被填滿礫石，良田變成停車場，再這樣下去，池上還會有讓人感動的風景嗎？
稻海消失 池上剩下什麼
伯朗大道及金城武樹被劃定為萬安老田區文化景觀區後，車輛禁止進入，景觀區周遭停車與出租單車的需求不斷，一家家單車出租店應運而生，但因周圍腹地狹小，單車出租只能將原本水田或旱田鋪上礫石、甚至水泥，以免費停車招攬遊客，許多店家1天營業額超過1萬元。
惡質旅遊 破壞寧靜農村
遊客們憂心指出，以往稻田改成停車場多靠景觀區東側（縣道197處地勢較高的旱田），現在西側種植良質米的水田也開始經營單車出租，希望這不是第一張倒下的骨牌，如果附近農民群起效尤，很難想像池上景觀會變什麼模樣。
今年8月，作家劉克襄注意到這個情況寫文章表示，不少業者、工讀生為爭取客人上門，紛紛站到馬路揮動指揮棒攔阻或示意，藉此拉取遊客進到店面。昔時寧靜農村遂形成吵雜、壅塞狀態，類似惡質旅遊出現在池上，著實讓人悲哀，租車亂象正在侵蝕池上鄉村特色，呼籲主管部門救救池上。
池上鄉長張堯城說，為改善景觀區周圍攔車攬客情況，公所要求當地派出所加強巡邏，業者有相關行為均以妨礙交通開罰，另單車業者張貼廣告、旗幟已拆除，希望還給農村純樸景緻。
他強調，因景觀區附近停車位仍不足，業者將水田改成停車場，公所要求不能鋪水泥、不能做永久建築，因此改採鋪礫石、貨櫃等設施，以提供遊客單車出租服務。他並說，伯朗大道觀光熱潮有天終會過去，停車場礫石、貨櫃屋可以隨時移走，迅速恢復水田樣貌。(中國時報)
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＊ 北市府旁菜園髒亂 民眾譏難看
http://udn.com/news/story/6655/1225638
台北市長柯文哲上任後力推田園城市計畫，甚至就連台北市政府大樓、議會周邊都還設了「示範基地」。不過有民眾反映，這2日經過市府外，看見示範區不僅髒亂，原本該種植蔬菜的土地，竟光禿禿爛泥一片，毫無生氣，一點都沒有「示範」效果，亂糟糟的樣子，很難想像是位在信義區的精華地段。
對此，公園處股長郭蘭香表示，日前因杜鵑颱風來襲，風勢雨勢皆強大，示範基地的田園也遭破壞，目前已聯絡負責的民間機構，將盡快到現場處理。
◆ 「龍腦」戶遭強拆 都更盟疑北市府默許
http://udn.com/news/story/6655/1225749
聯合報 記者邱奕寧／台北報導 2015-10-03
北市汀州路民辦都更案不同意戶房屋竟在屋主不知情，也未取得同意書的情況下，被建商強行拆除，引發熱議。台灣都市更新受害者聯盟昨集結北市多處民辦都更的不同意戶與民間團體到市府門口抗議，諷刺柯文哲是「白賊力量」。要求北市府檢討都更辦法，並對強拆的建商訂定罰則。
北市更新處事業科長江中信表示，北市都更的作業辦法已在研議中，但無規畫具體時程。究竟是否對建商追究強拆責任？江中信昨未正面回應，僅說「會將相關意見帶回研究」。
都更盟指出，太平洋建設在強拆汀州路不同意戶羅進光的房屋時，其實前一晚就已做好準備，但整個台北市政府竟然毫不知情，誇張程度讓人質疑，北市府是否默許建商為了都更強拆民房。
台灣人權促進會成員徐亦甫拿出柯文哲選前簽署的巢運承諾書，其中第一條就是終結強拆迫遷，但諷刺的是，政治支票在簽署甫滿1年旋即跳票，譏諷柯的「白色力量」變成「白賊力量」。
北投一處民辦都更的魏姓屋主聲淚俱下地控訴，因不願簽同意書，與建商對簿公堂，明明勝訴了卻還要憂心房屋可能遭強拆。
淡江大學建築系副教授黃瑞茂認為，市府在汀州路一案中，「態度明顯有問題」，依照建築法規定，建商拆屋必須告知屋主，但羅進光在未受通知的情況下遭強拆屋，萬一開了先例，將成為其他建商對抗不同意戶的拆屋SOP。
※ 下一次拆你家。相關報導：
＊ 百年土地公搬家 村民自己來
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151003000435-260107
花蓮縣玉里鎮啟模里有間百年土地公廟，是當地民眾的信仰中心，卻因緊鄰台9線，預計2年後道路要拓寬，土地公廟恐遭到拆除，廟方決定保存建築直接以人力拉移遷移，但廟方擔心經費龐大無力負擔，盼相關單位能夠幫忙。
這間百年土地公廟是玉里鎮居民的重要信仰中心之一，廟門口時常可看見左鄰右舍拿著供品前來拜拜，更是婆婆媽媽閒話家常的地點，民眾對於土地遭徵收都相當關心，盼能保存原貌遷移。
＊ 百年老屋 江西「搬」到武漢
http://udn.com/news/story/7332/1227789
錯落有致的庭院、雕鏤精細的內堂……一座兩層徽式老房子，鶴立於武漢市新洲區倉埠街的阡陌鄉間。它原來存在於江西，有著100多年歷史，是其主人耗費400多萬元和一年多時間，一磚一瓦、一柱一板拆解運回新洲後，重新拼裝復原的。
楚天都市報報導，房子的主人，是77歲的陳爹爹。陳爹爹說，這座房子原本在江西，有100多年歷史，去年6月，他的兒子花錢買下，之後一點點拆解，運回新洲，再一點點拼裝重建。
....為什麼要花費這麼大的代價移建一座老房子？小陳說，一是因為他對傳統文化的喜愛；二是為了完成父親的一個心願。
北市興隆整宅居民 自嘲「信義區貧民窟」
http://udn.com/news/story/8746/1229064
聯合報 記者劉宛琳／台北報導 2015-10-05
台北市興隆整宅緊鄰北市府及君悅飯店，屋齡超過半世紀，每戶不到十坪老舊髒亂，住戶等了廿年民辦都更無進展，面對全台最繁榮的商圈，自嘲「信義區的貧民窟」，盼政府能介入執行公辦都更。
因居住空間窄小，這裡的走廊「多功能」，是廚房也是擺冰箱、堆雜物的地方，不僅阻擋通行，甚至瀰漫陣陣異味；還有居民把逃生處用鐵窗隔起來，當作倉庫。如此擁擠髒亂地方，無法想像竟是坐落在有「台北曼哈頓」之稱的信義區。
除此之外，潮濕地下停車場，修了又補、補了又裂的水管、糞管，斑駁的牆壁、龜裂的樓梯，大樓與大樓的接縫處還有一條裂痕，可看到從裂縫裡透出來的陽光。居民說，裂了很多年，工人就用綠色網子蓋住，也沒見過有人來處理，「或許是整宅太老，也補不起來吧。」
「住這裡看不到希望，沒有未來。」四十四歲顏先生讀國中時搬來此地，一住卅年，他與七十一歲母親和一隻狗住在不到十坪大的空間；而這麼小的空間，還隔成兩房一廳和一廁。
顏先生說，這裡的都更調查意願高達八成，但願意簽同意書的人卻不到一半。許多人等不到都更，一個個「上天堂」了。
八十三歲林爺爺在這裡住了大半輩子，他說，孩子大了都搬離了，剩下他和一條狗，「能都更是最好，但不都更也罷，都沒差了。」
林太太四十年前結婚後就住在整宅，天天望著窗外，看著對面蓋的新房子，再看看自己住的地方，「兩樣情」感受比誰都深。
興隆整宅為北市公劃更新地區範圍，分為Ａ基地四三七戶與Ｂ基地一○四戶，兩棟建築物皆屬民辦都更，目前Ｂ基地都更案已送審，但Ａ基地遲遲無法達到人數五分之三同意門檻，都更遙遙無期，居民盼政府能介入公權力執行公辦都更。
市府都發局科長江中信表示，興隆整宅屬民辦都更，必須達到人數五分之三、面積三分之二比例的同意門檻，Ａ基地因居民多年來與建商談容積獎勵無法達到共識，同意居民和面積也未過基本門檻，才導致遲遲無法都更。
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＊ 巢運夜宿周年 「居住改革仍不及格」
http://udn.com/news/story/8746/1229062
昨天是巢運夜宿滿周年，巢運發言人彭揚凱說，台灣的居住改革是進三步退兩步，民眾仍是「住不起」、「租不好」，「等不到（社會住宅）」。整體來看，中央在落實居住正義上表現不及格，地方政府除花蓮外，勉強可評六十分。
為抗議高房價等問題，社會住宅推動聯盟等十九個民間團體組成巢運，去年十月四日號召萬人夜宿北市仁愛路，提出五大訴求，當時行政院長江宜樺及各縣市首長候選人都正面回應，而今夜宿行動已滿周年。
彭揚凱說，「修訂公地法令、停建合宜住宅」、「居住人權入憲 終結強拆迫遷」、「發展租屋市場、制訂租賃專法」等三訴求，不但原地踏步甚至還倒退嚕；「廣建社宅達百分之五，成立住宅法人」差強人意、進度牛步；唯一有具體進展的是「改革房產稅制，杜絕投機炒作」，但呈現故步自封的傾向。
＊ 巢運：社宅要擺脫對象、租金、財務盲點
http://udn.com/news/story/8746/1229063
各縣市首長社會住宅政策支票尚待兌現，隨著大選將近，社會住宅又成熱議焦點。巢運認為，中央與地方推動社會住宅，應擺脫對「對象」、「租金」與「財務」等盲點，才能真正解決弱勢的居住困難。
....巢運表示，解決弱勢居住問題應是社會住宅主要功能，但目前各縣市推出的社會住宅，數量不足，對弱勢入住也缺乏保障；入住對象偏重青壯年，租金也太高。以台北市的公共住宅為例，多市價的七折至八五折來訂價，「根本租不起」。
巢運批評，包括新北市、桃園市、台中市、花蓮縣等，都試圖將出售式青年住宅與出租式社會住宅混為一談，延續合宜住宅的錯誤政策思維。「住宅補貼」應以弱勢優先，出售式國宅、合宜住宅，還是青年生活宅，最終受益者多是經濟能力中等以上者，形成住宅資源「所得逆分配」，不合理也不正義。
◆ 北藝中心難產 捷運局挨轟擺爛
http://udn.com/news/story/7323/1228576
聯合報 記者郭逸君／台北報導 2015-10-05
斥資54億元打造的台北藝術中心，工期延宕受矚目。市議員王威中表示，原訂今年底完工的工程，已延至明年6月，但迄今工程進度完成不到一半，代辦單位捷運局卻沒依合約開罰，也沒有督促營造單位提交趕工報告，根本是擺爛。
王威中表示，北藝工程進度，至少有10個月分工程進度落後5%，依約捷運局可停止計價，不依照合約給錢，或扣履約保證金，但是捷運局並未依約要求營造單位繳罰金，也沒追究到底出了什麼問題，才導致工程進度延宕。王威中說，捷運東工處前處長是營造單位現任執行長，不免啟人疑竇，捷運局是否因此放水？
北藝工程101年10月動工，基地位在捷運劍潭站旁，邀請國內、外知名建築師設計，北藝外觀造型相當特殊，是以大方塊與圓球組成。但也因建築造型特殊，造成工程建設困難，興建期間曾多次爆出找不到適合的興建材料、興建困難等問題。
王威中質疑，除北藝外觀特殊造成興建困難，營造單位今年財報顯示負債超過20億，公司資金周轉出現問題，也是北藝工程進度大延宕的原因之一。
王表示，依照合約，捷運局有很多手段要求廠商趕快趕工，包括要求廠商提出趕工計畫、停止計價或是扣履約保證金等，但市府態度軟趴趴，要是北藝最後蓋不起來，是損失全民的利益。
對此捷運局長周禮良表示，由於北藝的建築技術相當高，建築師對建築材料、顏色也很要求，「很多建築技術台灣還沒人做過」，因此前期工程進度會相對緩慢，但目前建築技術及材料部分都已克服，可加速趕工，預計明年6月可完工。
對於議員質疑，捷運東工處前處長是營造單位現任執行長，導致捷運局放水，周禮良表示絕無此事。
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＊ 嘉義秀泰影城 恐延至明年開幕
http://udn.com/news/story/7326/1228596
嘉義市秀泰影城年底開幕生變！位於文化路旁的秀泰影城基地，工程現處於收尾階段，嘉市府指出，未收到使用執照申請，依行政流程推斷恐怕無法趕在今年底完成。
秀泰影城副總經理廖偉翔證實，希望最快明年初營業，讓嘉義人擁有第2家電影院。
◆ 中南美不甩大陸 「鐵路外交」成笑話
http://udn.com/news/story/6809/1229052
聯合報 編譯田思怡／報導 2015-10-05
一百多年前，美國人和其他外國人在被視為禁地的巴西亞馬遜雨林建造鐵路，賠上了成千上萬鐵路工人的性命，因而有「魔鬼鐵路」之稱。今年六月，中國大陸也宣布將建一條貫穿亞馬遜雨林的「兩洋鐵路」，但外界並不看好。事實上，大陸在中南美洲的鐵路計畫一個接一個喊停，北京的「鐵路外交」在拉丁美洲吃不開。
紐約時報報導，大陸試圖在哥倫比亞建一條「乾運河」，用鐵路連接加勒比海和太平洋；陸資也宣布在宏都拉斯建造六百公里長的鐵路，連接兩港口；今年六月，大陸又宣布建造另一條近十倍長的鐵路，橫越巴西和秘魯的「兩洋鐵路」。
但大陸在中南美洲的鐵路計畫屢遭挫敗，原因包括當地的政治現實、環保團體的抗議、人民對大陸勢力的介入懷有戒心。現在，大陸經濟成長的隱憂讓拉丁美洲降低對大陸的依賴，更令人質疑北京的「鐵路外交」攻勢。
巴西學者迪尼茲說：「兩洋鐵路將是大陸拚全球強權的重要考驗。」
一百多年前的「魔鬼鐵路」因橡膠價格下跌而被棄置，部分已被雨林吞沒。今天，拉丁美洲的大宗商品出口需求減緩，包括黃豆、鐵砂、銅和石油，大陸在此地區的鐵路計畫也遭到一連串挫敗。
墨西哥去年十一月突然宣布取消陸資標下的43億美元高鐵計畫；陸資兩年前宣布的宏都拉斯鐵路計畫至今沒有動靜，官員說，卡在複雜的環境評估過程。
哥倫比亞總統桑托斯四年前宣布要與大陸建一條鐵路，取代巴馬拿運河，但之後很少再提起。
大陸在委內瑞拉建的鐵路已動工，委國宣稱二○一二年可通車，但因委國資金不足停工。大陸聲稱已建好一半以上，但委國媒體報導，沿途的工作站已被棄置。
位在籌建的「兩洋鐵路」正中央的巴西農業市鎮韋爾德河畔的盧卡斯，希望能成為農產品運輸中心。但當地農民把鐵路計畫當做笑話看。黃豆產業公會主席托姆齊克說：「我相信大陸有錢和技術建成，但我們更了解巴西的官僚比建造橫越安地斯山頂峰的鐵路還難搞。」
巴西法律禁止大陸雇用大陸勞工在巴西施工，加上法院的監督，檢察官有能力用官司癱瘓大型工程。
韋爾德河畔的盧卡斯市市長皮維特說：「更重要的是，我們的政府很脆弱。」支持這項鐵路工程的巴西總統羅塞芙可能遭到彈劾。
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＊ 西湖伯朗大道命名 環鄉小徑擲筊勝出
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/920993
苗栗縣西湖鄉伯朗大道，鄉公所與網路社群「愛西湖鄉大小事」推動路名網路票選，公所昨天就票選前三名「黃金一路、環鄉小徑、稻香大道」擲筊定名，結果由「環鄉小徑」勝出。鄉長古木賢表示，網路票選的「黃金一路」及神意的「環鄉小徑」將一併送鄉代會審議決定。
全球首創！斷橋預警系統 可提早6小時封橋
http://udn.com/news/story/7314/1231894
聯合晚報 記者嚴文廷／台北報導 2015-10-06
全台有大約兩萬座大小橋樑，過去10年來有150座橋樑在颱風洪水期間被沖斷，辛樂克、莫拉克颱風來襲時沖斷后豐、雙園大橋造成6死與10死亡意外，國家實驗研究院建立全球首創的斷橋預警雲端防災互聯網，可提早六小時預警提早封橋，已經在大甲溪和濁水溪的國道和省道設置實驗確定可行，未來將擴大到其他主要橋樑。
過去觀測橋樑安全只能仰賴水位計與流速計，無法看出橋墩是否受到巨石或樹木擊中損壞，公路總局副局長夏明勝指出，屏東大橋被沖斷，是水位退了才斷，顯示只看水位和流速不足以判斷橋樑安全，必須要有更精準的工具判斷。
國研院所設計的斷橋預警系統，在橋墩下裝設防水防衝撞的感測晶片，可以偵測橋樑的震動、沖刷深度等，加上透過雲端計算颱風期間山區降雨量、可能上漲的水位高度。國家地震中心研究員林詠彬表示，透過雲端電腦計算，能提早六小時預警橋斷封橋，橋樑路口也能立即用紅燈警示。
高公局總工程司許鉦漳表示，中沙大橋已經興建快滿40年，加上濁水溪屬於沖刷比較嚴重的河川，必須更注意橋墩沖刷狀況，這次設置斷橋預警系統，可以透過雲端監控，取代人力目測或測量，可以找到最佳的封橋時間。
國家實驗研究院表示，這項技術已經在台灣的國道1號中沙大橋，以及省道名竹大橋、自強大橋實驗兩年，自強大橋這次在蘇迪勒颱風期間，就偵測到沖刷達3.5米深，確實能發揮預警作用，未來技術更加成熟也考慮輸出國外。
◆ 濫倒廢土掩良田「最黑暗1年」
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151006000615-260107
中國時報 2015年10月06日 蔡依珍／桃園報導
桃園濫倒廢土嚴重，掩蓋良田，市議員群起痛批現在是「最黑暗的一年」，直指新市府上任來最嚴重，更挑明指環保局長沈志修包庇，業者則向農業局「整地」名義魚目混珠，桃園市長鄭文燦強調會專案處理，查緝到底。
議員楊朝偉說，桃園市平均1年有4、5百萬平方公尺的事業廢棄物，但全市4家土石資源回收場、13家收容場所（砂石場）根本無法容納這麼多的量，去年一整年事業廢棄物去向申報不實遭查獲有19件，但今年才9個月就多達35件。
楊朝偉說，業者向農業局以「機械除草」、「整地」名義魚目混珠，違法傾倒「廢土」及「事業廢棄物」，但今年全市只核准1件農地回填申請案，「無奈的市民」只能看著「無能的政府」，任由「無法無天的業者」為所欲為。
議員舒翠玲更指名環保局長沈志修，強調錄影帶清楚拍攝廢土裡包含玻璃纖維、雨鞋、破瓦和破磚，竟還推託是營建剩餘土石方，全都推給都發局，痛批是「睜眼說瞎話」，強調沒有來源的都叫廢棄物，強硬要求未來只要廢棄物沒有去向證明，就得按照廢清法處理扣車、扣人，不要姑息養奸。
議員徐其萬直言合法土資場不足、都發局建管處建造科人手不足，負責單位連同股長在內總共才4個人，2人負責審查計畫書，1人負責收受稅收，根本沒有能力做後續追蹤及查察的工作，只能眼睜睜看著良田被濫倒。
鄭文燦表示土資場不足部分會請工務局專案開會，也會要求環保局查緝、警察局找人，將行為人違法部分送辦，自己也會親自督導，形成土地汙染就開罰。(中國時報)
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＊ 潮境公園垃圾沖入海 擬先阻落
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/921275
基隆海科館潮境公園早期是垃圾掩埋場，蘇迪勒、杜鵑颱風過境，造成多處坡面垃圾裸露，甚至被海浪拍打入海形成污染，日前主管機關教育部與相關單位討論後，決定立即動支四百萬元進行緊急修復工程，並於明年六月前提出評估報告和整治計畫。
＊ 新北市修路挖到… 淡蘭古道石板路
http://udn.com/news/story/7314/1231054
新北市政府整修雙溪河畔景觀，挖除步道地磚和水泥路基，意外發現古蹟，可能是淡蘭古道的石板路出土。地方文史工作者如獲至寶，促請新北市府保存；市府觀光旅遊局表示，會用出土的石板重鋪步道，重現古道風情。
「這裡原來是淡蘭古道」，五十八歲的雙溪生態發展協會理事長莊豪雄，每回帶團走訪雙溪景點，總會到長安街、泰昌街口牡丹溪、平林溪匯流成雙溪的河口說古道今，追憶兩百多年前的古道風情。
＊ 高雄路又塌了 這回是新厝路
http://udn.com/news/story/7316/1231160
高雄小港中林路塌陷問題還未解決，大寮區新厝路昨晚也傳下陷，兩起意外懷疑與台電委託鹿島公司施作「潛盾電纜工程」有關。
昨晚新厝路下陷長度約卅公尺、深近兩公尺，下方埋有中華電信、中油天然氣及自來水輸水管線，所有管線都已緊急停止輸送，今天大發工業區用水，恐面臨水源不足。
◆ 新北路名 改用在地特色命名
http://udn.com/news/story/7323/1230987
聯合報 記者呂思逸／板橋報導 2015-10-06
過去道路命名習慣以政治人物人名為主，常見中正路、中山路等，為避免重複路名且衍生政治意涵，新北市政府民政局表示，目前道路命名、更名已改由當地風俗民情命名，例如，台北大學一旁道路命名為「大學路」。
新北民政局表示，命名或更改道路名將避免以「重複路名」、「與區名相同」、「現代人名」命名，主要會由當地仕紳、里長以各地風俗民情、歷史典故命名，再發放問卷詢問居民。
中和華夏科技大學位處「工專路」上，道路最初命名時，採用華夏「工專」命名；華夏去年升格為科技大學，一併向民政局提案將「工專路」更名為「大學路」。民政局發放問卷調查，居民多不同意，最後維持原名，形成大學位處工專路上。
環河路至土城的「擺接堡路」，源自於清朝時當地屬擺接堡管轄範圍，有許多平地原住民居住，擺接是平埔族語；擺接堡地名從清朝以來持續沿用。
另外，土城暫緩區經過都市規畫後，新增7條道路，其中1條命為「龍山路」，是因附近土城醫院預定地開挖「斬龍山文化」，未來也將成立「斬龍山文化」文物展示區，於是以此命名。
最近，民政局把行經三重、新莊、板橋、樹林環河路更改名為「環漢路」，意為環繞大漢溪道路，並分為4段，便於民眾找路、郵寄。
另外，地名與區名混淆，就有「中和區永和路、永和區永和路」。兩路雖然同名路卻不相通，網友還以此做成順口溜嘲弄，其中，中和永和路隨著埔墘重劃區興建完成後，中和永和路被分為3段，造成民眾依照路名更難以尋找、造成更大混淆。
新北市民政局自2012年起發起更路名，無奈中和永和路共有1969戶，牽扯4338人，民政局尊重民眾意見，一旦路名更名，舉凡身分證、工廠營業登記證都須更改，民政局雖然有「免手續費」、專人配套措施，多數居民仍反對。
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＊ 首例公車路網調整 245線下週取消22站
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/921361
台北市長柯文哲整頓公車路網，以行駛幹道為主要調整模式，唯一行經雙北市政府、議會的二四五線公車，雙十節後取消仁愛路幹道上至市府、議會間的廿二個站點，影響百萬人次，將成為整頓首例。營運此線的台北客運表示，仁愛路有許多與二四五線同質性高的公車，公司主動提出調整方案。
....台北客運總經理李建文表示，二四五線是唯一行經雙北市政府、議會的公車路線，去年約搭載三百八十五萬人次，取消站點將試辦一年，公司推出「免費轉乘券」，民眾搭乘二四五線下車後索取，免費轉搭公司營運的二六五及六五一至仁愛路上各站或台北市府、台北市議會。
＊ 陸客遊金門 公車全爆滿
http://udn.com/news/story/8737/1230991
大陸十一長假，讓金門的旅遊市場也很熱鬧。這2天，金門的公車也充滿著大陸客，有民眾就反映，尤其是往返水頭的7號公車，本來已經是熱門路線，這2天更因為長假，吸引很多自由行的遊客搭乘，加上他們隨身的行李，讓公車「人滿為患」，希望縣府能增班。
縣府公車處表示，這2天的確是大陸遊客增多，但只是偶發事件，不會因此增加班次。
＊ 15秒能租好 C-Bike小藍波亮相
http://udn.com/news/story/7327/1230820
高雄市第三代公共腳踏車C-Bike「小藍波」昨天亮相，車體從原本綠色換成象徵海洋城市的藍色。座墊、車架、車燈設計也經過改良，舒適度及安全性大幅提升，昨天起1400輛新車在各租借站上線，年底前還會配合租賃站點，再投入1000輛，讓公共腳踏車成為市民及觀光客更方便的代步工具。
＊ 「嗶」進高捷多花錢 悠遊卡又挨轟
http://udn.com/news/story/7266/1230993
一卡通上個月「嗶」進台北捷運，高雄捷運卻預計明年7月才會使用悠遊卡。北市議員洪健益昨天在議會質詢時質疑，悠遊卡公司前董事長戴季全7月與高捷簽署合作備忘錄，讀卡機還沒發包、建置，悠遊卡公司就要先付300萬元訂金，之後還要協助分攤3500萬元機器建制費，「一卡通來台北不用錢、悠遊卡去高雄要錢」，喪權辱國宛如戴季全版的馬關條約。
悠遊卡公司董事長林向愷坦言，一卡通來台北不用付錢，但悠遊卡到高雄要一同分攤建制費，的確不合理。
浮洲合宜宅A3、A6棟鋼筋不足
http://udn.com/news/story/7241/1234176
聯合晚報 記者游智文、王茂臻／ 台北報導 2015-10-07
新北市浮洲合宜住宅甫完工即出現裂損，引發住戶恐慌，住戶自救會委託台北市、台中市結構技師公會鑑定安全性，鑑定結果本周出爐，針對合宜住宅A3、A6棟，鑑定報告指出包括多處梁、柱、剪力牆都有鋼筋不足情況，不符規範要求。
浮洲合宜宅A6區某住戶接受本報訪問時指出，營建署、日勝生都說浮洲合宜宅沒偷工減料，但鑑定報告書說「對角向鋼筋多數樓層不符規範要求」，包括他在內的多位住戶看得心驚，評估是否要退訂。
浮洲合宜住宅今年4月展開交屋作業後，接連發生地震，稍後屋主驗屋發現A2、A3、A6等區域都出現梁柱裂損情況，營建署隨後委託新北市土木技師公會以及新北市結構技師公會鑑定，鑑定報告已於8月公布；住戶自救會指定的台北市結構技師公會以及台中市結構技師公會報告於本周一在營建署網站公布。
根據台北市結構技師公會的鑑定報告指出，A3、A6區地上層部分梁、柱、剪力牆及其連接梁都有主筋或箍筋量配置不足情況，不符合當時設計規範規定。
對於A6棟發生裂損，台中結構公會鑑定指出，主要原因可能是基礎土壤沉陷效應、建物載重量低估造成，但在鑑定報告也質疑原設計對於各棟大樓的樓層重量估算值，普遍較實際載重低估，且對於基礎土壤沉陷效應亦考量不足，「原因為何？無法得知」。
台中結構公會報告則在鑑定結論與建議中指出，綜合研判原設計可能對於基礎土壤沉陷效應考量不足，加上建物載重不一，並在結構設計上未配置基樁或強化地下層結構的勁度與強度，造成損害。
公會也提出質疑，在國內，建築物設計、施工依建管法令規定皆應遵守當時審議通過之相關技術規範，但原設計對於各棟大樓之樓層重量估算值普遍較實際淨載重低估。
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＊ 浮洲合宜宅／營建署：可以施工補強
http://udn.com/news/story/7241/1234178
營建署官員表示，浮洲合宜住宅在設計時沒有考慮周全，確有部分結構鋼筋少用，但安全無虞，也沒有偷工減料的問題。
＊ 浮洲合宜宅／日勝生：沒有偷工減料
http://udn.com/news/story/7241/1234177
日勝生指出，包含日勝生委託以及營建署、自救會委託等五大技師公會所做的鑑定報告，均無提及該公司結構施工作業有偷工減料之情形，顯示日勝生公司沒有偷工減料。
＊ 成都電梯急墜40層 4人死前狂拍門
http://udn.com/news/story/7332/1232459
四川成都一個40層高的在建工地5日發生電梯高樓墜落事故，四名工人當場死亡。一名工人說，電梯墜下時，四人曾不停拍打電梯門，試圖鑽進在建樓層，但仍未成功。
....出事的二號樓施工電梯是樓房外牆的簡易電梯，左右兩側分別有一個電梯廂。左側的紅色電梯廂靜靜地停在三樓，右側的電梯廂則掉到一樓，頂部和內部的鋼管彎曲，整個廂體被壓縮成原來的四分之三左右大小，幾乎認不出原來的模樣。
◆ 社子島開發 民調近4成支持原地改建
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/921683
自由 2015-10-07
三種開發方式 兩案採全區區段徵收
〔記者鍾泓良／台北報導〕柯市府將於今年十二月十二日舉行i-Voting，讓社子島居民從「運河社子島」、「生態社子島」及「咱的社子島」三個方案中決定社子島未來。而三種開發方式中前兩案採全區區段徵收，但根據地政局公布最新民眾對於開發方式的調查，近四成民眾支持原地改建，而僅三成支持區段徵收，因此「運河社子島」、「生態社子島」將難以執行，恐成為「咱的社子島」的陪榜選項。
12月12日舉行i-Voting 兩案恐陪榜
士林區富洲里長李賜福甚至直指，三個方案都不符民眾需求，認為以前郝市府還有娛樂區與產業區，現在連個產業帶都沒有，「是要居民天天看小鳥放大便嗎？」士林區福安里長謝文加則表示，目前市府還拿不出區段徵收細節，擔心公布後才發現未來小地主或「無屋無地」者恐被趕出社子島。
富洲里長：三方案都不符民眾需求
北市府目前推出的「運河社子島」、「生態社子島」及「咱的社子島」三方案，其中前兩案是採取全區區段徵收，「咱的社子島」採用多元開發。但根據北市府調查，目前九百八十六份問卷中，開發方式中民眾接受度最高的是「原地改建」共有卅七％民眾支持，而支持區段徵收的民眾約有卅三％，因此推行全區區段徵收的「運河社子島」、「生態社子島」可行性低。
雖然目前支持原地改建的人較多，但專案辦公室執行長易立民解釋，民眾普遍認為原地改建只是開放自行改建，雖然還沒有具體辦法，可能還必須以繳地或代金負擔公共建設，他認為居民了解之後可能會改變選擇。另外，他指出，社子島居民投下方案之後還會經過都市計畫委員會的微調，「並不是投下去之後動都不能動」。
專案執行長：投票後都委會將微調
易立民說，北市府最晚會在十月廿七、廿八日前推出最終方案及拆遷安置補償方式，對於是否會再調整前兩方案的開發方式，他說，「就開發方式，目前不會去做修正。」而對於是否前兩方案只是變成陪榜，他認為居民對於開發方式優先順序與三個方案的選擇未必直接相關。
市議員何志偉說，市府應該要把自己當預售屋販賣者，把居民當客戶，拿出具體的誘因與數據說服民眾。市議員陳慈慧說一開始就不看好i-Voting，認為最後投票率一定會過低，且沒有辦法很精確反映民意。她質疑，柯市府為兌現柯文哲的政治支票，才如此倉促決定，與其「吃緊弄破碗」，不如慢慢做好，不用一定要在年底前推出方案。
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＊ 豐原轉運中心 容積率竟比台北高
http://udn.com/news/story/7325/1233233
台中市府規畫興建3大轉運中心，其中在豐原火車站的「豐原轉運中心」為地下5樓、地上19樓，容積率高達900%，竟比台北轉運站的560%還高出快一倍，恐怕成為全台容積率最高，適宜性也引發各界爭議。
「豐原轉運中心」配合鐵路高架化，設在火車站體旁；原規畫開挖地下停車場，平面為廣場，新市府團隊變更設計為地下5層、地上19層的商業大樓。
＊ 瞎！北捷砸7000萬 替高捷蓋閘門
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151007000436-260102
北捷自9月起，單方面開放高雄一卡通進入北捷，遭北市議員質疑市府涉嫌圖利特定業者。如今更傳出，悠遊卡公司在戴季全擔任董事長期間，竟與高捷簽訂保密條款，砸下近7000萬替高捷建置「多卡通閘門」，比其他業者還多了數千萬；更甚者，一卡通卻連一毛錢也沒出。現任董事長林向愷深入了解後，才發現原來悠遊卡公司已變成被宰的小肥羊。
＊ 今熄燈 嘉市果菜市場明天搬新家
http://udn.com/news/story/7326/1233264
嘉義市果菜市場場址使用33年今吹熄燈號，明天搬遷全新現代化的農漁產運銷物流中心營業，近百名承銷人把握舊場最後營業日，邊拍賣招呼客人邊忙打包，市場從鬧區搬遷西區中山高嘉義交流道附近，面對新家及運銷市場環境全新變化，承銷人憂喜參半。
＊ 氣爆恐重演？「放過小港人」吧
http://udn.com/news/story/7316/1233289
台電地下電纜潛盾工程上個月造成小港區中林路塌方，事隔不到一個月，同一個工程大寮路段又再塌陷，大林蒲居民人心惶惶，居民指潛盾工程所經處多石化管線，擔心再生氣爆，紛要求「停工」，要經濟部另尋其他配電方法，放過小港居民。
＊ 高雄嚴重路塌 地調所「沒錢」婉拒調查
http://udn.com/news/story/7316/1233614
高雄接二連三因潛盾工程造成路面嚴重坍塌，前天大寮新厝路塌陷還找不出原因，高市府除勒令停工、要求查明地質，環保團體也憂心是否旗山斷層「作怪」，希望經濟部地質調查所鑽探確認斷層範圍，但遭地調所以「沒錢」婉拒。
地調所副所長謝凱旋說，依目前資料研判，旗山斷層和中林路相距廿幾公里，不可能造成中林路塌陷，危及臨海工業區可能性也不高。
.... 高市府和台電對塌陷原因說詞不一，但要求台電須提送事故檢討及後續施工安全評估報告，通過審查並向在地民眾說明後才能復工。市府並要求台電十日前復原路面，恢復交通。
高市經發局長曾文生說，中林路因潛盾隧道進水坍塌，這次新厝路潛盾隧道並無進水，管線也較單純，為何坍塌？仍待台電開挖找出原因。
自由開講》以JW生態工法治理易淹水區域
http://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/1468210
自由 2015-10-07
◎菲尼克斯
最近臺北市公佈「易淹水區域」熱點分析，雖然公布易淹水區域有助於讓當地民眾提高警戒，但這樣實在對於解決淹水問題的助益不大。
舉例而言，在文山區辛亥路4、5段及興隆路2、3段交叉口及福興路附近，因為地勢較低窪所以容易淹水，這是由於此區防洪排水系統僅能負荷每小時59.1mm以下降雨，若超過數值就會發生淹水情形。就是這樣的關鍵差異，使得在每小時78.8mm雨量下，也就是台北市5年的暴雨頻率，就會產生30公分的淹水情況；而每小時130mm降雨，就會產生30公分至1公尺的淹水。這樣的關鍵防洪落差，使得民眾常常飽受淹水的不便，乃至財物損失甚至是人員傷亡。
JW生態工法（又稱會呼吸的道路、海綿道路）作為高耐重的透水鋪面很直觀地彌補了這樣的落差，因為JW生態工法具有每小時12500mm的高透水率，是台北市5年的暴雨頻率的百倍以上。且保水效率符合透水綠建材標準，是透水磚的六倍。
這樣的設計補足了傳統排水系統的不足，因為傳統防洪系統是一種「直線」的概念，雨水到達排水溝後，再流到河流中，在這樣的觀念下，下游及低窪地區自然就飽受淹水之苦。而JW生態工法則是「全面」的概念，將水留置於地下，因此地表就不會造成淹水。這個概念就如同「海綿OK繃」減緩或解決易淹水區熱點的災害，將洪水留下儲存在地下水庫，反而將其轉換為珍貴的水資源。
在台北市地狹人稠，在市區中要設置滯洪池的徵收成本及難度都相當高，且容易引起民怨。而針對易淹水熱點設置分散式的JW生態工法，造價遠低於一般滯洪池及水庫設置成本。相較於傳統的大型水利設施，JW生態工法的優點之一，在於其可因地制宜，因此非常有彈性。而越大面積施作，集水面越大，越有利於防洪，之前有推動「打造海綿台灣」，鼓勵民眾以最靈活的方式推動海綿城市。
面對氣候變遷所帶來的水旱災問題，以「會呼吸道路」建立分散式的滯洪池及地下水庫，正是一個可由社區民眾主動推行防災的可行方案。
（工程師）
※ 相關報導：
＊ 他國中學歷發明「會呼吸的路」 專利30國搶台灣難普及
http://www.ettoday.net/news/20150520/509513.htm
東森新聞記者蔣心玫、歷亞格艾／新北市報導 2015年05月20日
僅有國中學歷的台灣發明家陳瑞文，發明出一種會呼吸、能儲水而且還不容易壞的海綿道路，把塑膠導水管埋在混凝土裡面，讓水可以迅速流到儲水層、馬路地底下的大水庫，還能有淨化空氣功能。這種發明取得全球專利，被30多個國家搶著要，但在台灣卻受限政府採購法推不動。
.....出身彰化縣的陳瑞文從竹塘國中畢業後，即北上包工程，多年的經驗讓他對台灣道路有深刻認識，也發現許多不足。若鋪設海綿道路，當一大壺水澆下來時，透過剖面圖，可以看到水流迅速地往下沉；如果換成傳統柏油路，水慢慢進來以後這些土壤就會開始液化，車子壓下來整個土壤的瀝青就會翹起來。水如果來的太急不只宣洩不易，被沖刷久了路面會破損，地下土壤也容易液化。
使用傳統地磚的鋪路法，因為水只能從磚縫滲透，磚縫下地基容易被掏空，最後的結果就導致紅磚道有時地磚一踩就噴水；而這種專利道路在混凝土中埋藏導水管，把水引到碎石層，過濾後水就存在道路下，讓整座城市的地底下可以變身大水庫。
不只如此，會呼吸的路還能吸附髒空氣淨化。創設品岱公司的陳瑞文說，這個道路的底下就是一個洞一個洞，利用這些洞就能讓車子在行駛過了以後，所排放的廢棄物直接穿透地下。聽起來很神奇，陳瑞文解釋，髒空氣比較重，會順著導水管往下沉，到達碎石層後微生物會幫忙分解汙染，比較輕的乾淨空氣最後會因為煙囪效應順著比較粗的導管往上冒，如此對流下來，不只空氣被淨化，地面溫度也獲得調節。
＊ 海綿道路 「還缺檢驗標準」
http://udn.com/news/story/7323/1235782
蘇迪勒、杜鵑颱風造成新北市區多處積水，道路排水再度面臨考驗，工務局不排除海綿道路未來也可能是施工選項，但前提是相關施工規範、驗收標準必須有法律依據，才考慮施作。
◆ 挖到遺址、包商倒閉…蘇花改通車得等到2019
http://udn.com/news/story/7314/1235941
聯合報 記者徐子晴、侯俐安／台北報導 2015-10-08
原定二○一八年全線通車的蘇花公路改善工程，受包商倒閉、颱風重創等影響，加上挖到漢本遺址等不確定因素，交通部公路總局長趙興華昨天表示，全線完工通車須延至二○一九年。
這是蘇花改通車時程第二度生變。三年前，蘇花改在南澳到和平路段的漢本挖到金屬器時代遺址；今年初又挖掘到下層的第二文化層，當時公路總局就曾說，全線將延到二○一八年初通車。
蘇花改有三段工程，分別是蘇澳至東澳、南澳至和平、和中到大清水三段，其中蘇澳到東澳段可照原計畫在二○一七年三月完工。但趙興華昨備詢時表示，蘇花改最南段的和中到大清水段，除中仁隧道因蘇拉颱風受災，隧道段將從三點七公里延長為四點七公里，還有包商解約等問題，全段須延至二○一九年才能通車。至於南澳至和平段須待漢本遺址考古團隊挖掘。趙興華說，若中研院考古團隊今年底未完成挖掘作業，通車就會受影響。
考古計畫主持人中研院歷史語言研究所研究員劉益昌表示，今年發現的第二文化層，距今至少兩千年，是新石器時代到金屬器時代交界的關鍵點；宜蘭縣文化局要求第二個文化層須「完全搶救」，期望相關作業可在二○一七年完成。
◆ 新北打造自行車高架空中綠廊
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151008000640-260107
中國時報 2015年10月08日 孟祥傑／新北報導
自行車運動正夯，新北市城鄉局著手推動「New SkyRider天空之乘」高架空中綠廊計畫，7日邀請4家國際知名工程顧問公司舉辦研討會，希望融合歐美經驗，串連河濱、都市景觀與社區中心綠地，將新北打造成「自行車運動城」。
城鄉局昨舉辦「緊湊城市躍升之路」都市設計研討會，與ARUP、AECOM、Aedas及中興工程等4家國際知名工程顧問公司專家會談時，大家肯定新北市高架空中綠廊計畫，顛覆傳統公共工程策畫與效益，是推動綠色運具與低碳生活的最佳方式。
ARUP總監鄭世有除肯定創意與計畫，也分享國際類似系統的實際作法、世界各國低碳生活經驗；Aedas董事溫子先從紐約的 High Line Park品味美學的都市設計案例，分享都市發展經驗。
邱敬斌說，蘆洲北側地區以都市設計的永續低碳觀點，落實水岸開放空間與縫合新舊市區共存，New SkyRider路網系統可透過跨堤人行與自行車橋，讓市民擁有1條快速可達的高架自行車道，也讓城市生活空間、健康便捷畫上等號。(中國時報)
13年舊屋改造 變鑽石級綠建築
http://udn.com/news/story/7322/1238131
聯合報 記者李青霖／新竹報導 2015-10-09
節能減碳是王道！許多老舊建築，透過智慧環境監控管，及適當汰換舊設備，就能大幅提升減碳效果；工研院改善13年屋齡的中興院區10館，獲頒「鑽石級綠建築」標章，是最佳典範。
工研院昨天發表成果，希望提供民間廠房或公私單位改善辦公大樓參考。
工研院近年投入綠色研發，以「綠色院區」為標的，以10館為例，改造後，節能減碳幅度都超過4成，每年減排107噸的二氧化碳，約是9千棵樹一年所吸收的量，10館的電密度，也從2010年每平方公尺127度，到2014年降為每平方公尺72.9度。
工研院綠色低碳院區計畫總主持人陳式千協理說，舊建築改造就像「穿著西裝改西裝」，難度高；中興院區10館是地上4層、地下1層的辦公廳，調查發現，影響能源效益空調占48%，照明占32%，2011年開始進行節能改造。
工研院採屋頂隔熱降溫，塗布高日光反射隔熱塗料，假日無空調，室內均溫較施工前下降2.5°C，並淘汰老舊、效能低的定頻冰水機，換成高效率變頻螺旋式冰水機，空調系統總耗電減少約16.7%；也更換燈具及調整擺放位置，讓照明用電密度大幅下降，節電30%。
最後以「智慧型建物能源管理系統」，透過無線通訊與ICT技術，有效監測電力、溫濕度、二氧化碳濃度等，將數據傳送雲端分析，提供照明、空調最佳化配置，有效抓出耗電元凶，監控改善。
◆ 老屋彩繪… 台中水碓聚落險「落漆」
http://udn.com/news/story/7322/1235678
聯合報 記者趙容萱、蘇木春、游振昇／台中報導 2015-10-08
「拜託饒了老房子！」黃姓老翁住在300年水碓聚落，老房子彩繪，引發爭議，文史工作者質疑暫定古蹟不能彩繪，中市文化資產審議委員現勘，彩繪的房子不在列冊追蹤範圍，只能勸導。
嶺東科大觀光與休閒管理學系兼任講師黃慶聲建議，社區彩繪者可多做功課，與在地團體溝通，市府在入口處設解說牌，避免彩繪文化資產觸法。
水碓社區由三合院及外護龍組成，內外護龍間狹小巷弄，兩側老房子可見日式建築形式、斑駁外牆，充滿寧靜、純樸氛圍，被列暫定古蹟。
日前社福團體為其中的黃宅彩繪，畫上老翁被小朋友圍繞，還有顆具名大愛心，屋主黃先生很喜愛，但文史團體反對，原鄉文化發展協會總幹事江慶洲說，水碓聚落有300多年歷史，大家致力保留原有風貌，暫定古蹟彩繪適合嗎？可受社會公評。
中市文化資產處長張祐創說，文資保護法確有規定彩繪古蹟及歷史建築觸法，若有破壞會介入處理，但黃宅不在範圍內；文資處將設牌示，說明列冊追蹤範圍。
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＊ 全區保留跳票 南港瓶蓋廠維持原案
http://udn.com/news/story/6655/1235841
民間團體極力爭取的南港瓶蓋工廠全區保留案確定跳票，北市府與民間團體數度協商均未達成協議，市長柯文哲昨天上午受訪時說「沒有結論也是結論」，下午即由副市長鄧家基宣布維持原案，僅保留指定為歷史建物的部分，其他全數拆除。
民間團體的訴求落空，南港瓶蓋工廠守衛隊成員當場抗議，數度打斷官員說明，高喊「公務人員說謊」，指責市府政見跳票。
＊ 蓋學校廁所卻沒隔間 教局挨轟
http://udn.com/news/story/7326/1235771
台南市議員林慶鎮昨天在質詢時，抨擊教育局為了省錢而減項發包，造成新市國小新建教室工程完工後，教室內電風扇從6支變4支、草皮光禿、廁所有便斗無隔間，使用執照下不來，變成蚊子館。學生改到專科教室、教師會議室上課，影響全校1500位學生受教權，要求究責並撤換教育局長陳修平。
市長賴清德神情嚴肅，指示教育局一周內釐清責任，「若不懲處，我擔心還會再發生。」他還說，已向校長三令五申，不能提出計畫、市府核定經費後又變更增加項目，必要的卻沒放進去，直到拿不到使用執照時，再透過議員質詢解決問題。
◆ 金門光華園荒廢 竟淪遊民窟
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151008000569-260107
中國時報 2015年10月08日 李金生／金門報導
金門在國共對峙期間的心戰基地「光華園」，如今一片荒煙蔓草，淪為遊民棲身的地方，「心戰資料館」內髒亂不堪，撲鼻惡臭讓人作噁，縣府研議封閉嚴禁進出，替這幢走過烽火歲月的歷史性建築，保留最後的尊嚴。
光華基地原是製造和施放空飄氫氣球的地方，共有上、下兩廠，分別興建於1969、1975年之間，當年空飄範圍涵蓋整個中國大陸，最遠可達外蒙古一帶。空飄物品有餅乾、肥皂、牙膏、牙刷、洗衣粉、文具，甚至包括嚴禁軍民持有的小型收音機在內。
1984年啟用的「心戰資料館」蒐集心戰實物，如炮宣彈、書籍、衣物、傳單，一直是金防部安排中外來賓參訪的重要據點。隨著兩岸關係緩和，1997年軍方停止心戰作業，2年後整座基地移交縣府接管。
幾年來，因原有心戰實物散失和遭竊，光華基地重新規畫案胎死腹中，「心戰資料館」竟淪為遊民棲身地方，不但在館內飲酒作樂，還隨地大、小便。日前更發生遊民飲酒之後，相約到館後黃龍潭戲水，導致1人溺斃的意外。
縣議員楊萬山和金湖鎮代陳向鑫昨實地勘查，發現地上到處是瓶罐、鍋子、棉被和衛生紙團外，還有信件、藥袋，對比牆上隱約可見的「蔣總統萬歲」、「親人盼你們早歸來」等心戰喊話，讓人唏噓不已！
陳向鑫表示，金酒一度想利用光華基地儲酒，縣府和金湖鎮公所也有闢建為觀光景點的規畫，但最後都未能付諸實現，十分可惜，希望政府單位介入管理，以免藏汙納垢，淪為治安死角。
縣府財政處表示，光華基地上、下場產權為縣府所有，但心戰資料館的產權則屬國有財產局，基於治安和環境觀瞻考量，將雇工設置圍籬封鎖，嚴禁閒雜人員進出。
★中時電子報關心您：喝酒過量，有礙健康！(中國時報)
企業造街 北市富錦街變「小天母」
http://udn.com/news/story/6655/1241615
聯合報 記者劉宛琳、郭逸君／台北報導 2015-10-11
用特色商店「造街」的風潮在台北興起，民生社區的富錦街和忠孝東路四段的巷弄，都出現企業連續開店營造街區風格的新風貌，改寫造街定義，醞釀城市發展的寧靜革命。
公司負責人吳羽傑才卅八歲，三年前在富錦街開了賣文創商品的選貨店，由於經營成功，培養固定客群，他在隔壁開了咖啡店，接著是服飾店、餐飲店、花店……三年來共開十家店，串成一條特色商店街道，被顧客譽為「小天母」。
富錦街位在綠樹成蔭的民生社區，當天母因店家一間間倒閉而沒落，設計小店、創意餐廳卻在富錦街悄悄開花結果，生氣蓬勃。
相較台北一○一的「蛋黃區」，富錦街像「蛋白區」，很少看到觀光客，綠意盎然的恬靜街巷，卻有更優質的消費環境。
住富錦街的吳羽傑原在東區開店，因消費品味和區位不符，決定把店撤回住家附近。當時舶來文創商品還不受注意，富錦街購物人潮也少，員工都不看好他的決定。但他認為，應該在流行前就先掌握先機，果然一炮而紅，啟動他的特色商店造街工程。
吳羽傑不僅發展出獨特的造街模式，也導入社區營造精神，像印製「民生社區街道漫步地圖」，除標示自家商店，也挑選當地特色小店，讓本地人更認識當地生活機能，也是觀光客的導遊寶典。
散布東區巷弄的幾家個性小店，像好樣餐桌、好樣餐廳、好樣喜歡等小店，從裁縫手作、餐食、住宿等一應俱全，且集中在同一個街區，形成特殊聚落，營造街區優閒慢活的氛圍。這全出自「VVG好樣」品牌執行長汪麗琴之手。
「好樣」品牌拓店十七年，主力擺在忠孝東路四段一八一巷內，陸續開設餐廳、裁縫店、住宿、書店等六家好樣系列，跨域經營「好樣」的生活美學。
這些風格小店進駐街區後帶來改變。住附近的金太太表示，這些小店讓整條巷弄充滿「文青風」，和街邊賣服裝和飾品的店家風格截然不同，氛圍比較優閒，讓人覺得很舒服。
汪麗琴說，希望透過傳達生活美學的店舖讓社會更美好，因「企業除了賺錢，也要承擔社會責任」，接下來會成立閱覽空間的「好樣文房」，倡導閱讀文化，之後也規畫買書送到偏鄉，讓偏鄉學童也能從小培養閱讀習慣。
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＊ 富錦街老居民：寧靜不再 年輕人：難免陣痛
http://udn.com/news/story/6655/1241606
富錦樹公司的造街模式活化了富錦街，除帶來人潮，單純的社區生態也跟著改變。許多居民反映，街區換新面貌雖帶來商機，卻推高店租，讓原本的店家因房租提高而被迫關店或遷移；但有當地年輕人認為，老社區要活化，這是必經之路。
◆ 北京大柵欄改造 百年胡同現代魂
http://udn.com/news/story/7332/1241627
聯合報 特派記者汪莉絹／北京報導 2015-10-11
在北京老城區中，大柵欄是不幸的，因地理位置鄰近天安門限建和歷史保護雙重制約，無法翻新改造，只能坐看繁華落盡；但它也是幸運的，等候多年後，北京政府換了思維，揚棄推倒重建毀滅式重建，大柵欄老街區在柔性改造和居民參與過程中獲得新生。
大柵欄更新計畫二○一一年啟動，透過柔性宣導和改造更新，結合建築設計和藝術家的力量，經過三年試點，已略有成果。更新計畫中的主要街道楊梅竹斜街，現在已成為繼南鑼鼓巷、五道營胡同之後，北京另一受關注文化街區。
新生的大柵欄與楊梅竹斜街，透過引進藝術團隊、文創品牌，讓老街在保留原有面貌的同時，找到發展道路，改善居民生活和社區新內涵。
斜街兩旁明清時期四合院、民國初年小洋樓和當代樓房交錯而立，走在街上有如穿越歷史時空軌跡。老街新生而形成的城市空間，是新北京老胡同典範，既承載歷史文化記憶，也記錄當下北京居民生活，像座橋梁，連接傳統與現代。
執行大柵欄更新計劃的大柵欄投資公司、跨界中心常務副總理賈蓉說，「我們想用新模式，翻遍國外案例，並做兩年理論研究，二○一一年開始實踐。這個計畫想透過城市社區軟性生長和更新，做到歷史文化街區的保護與復興。」
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＊ 北京大柵欄改造／內盒院 解老屋管線問題
http://udn.com/news/story/7332/1241628
長期以來，大陸政府改造老區的模式，大多是「先拆了再說」，從規畫定位，建設、招商運營都是官方決定和推進；而大柵欄更新計畫完全不同，採用城市策畫手法，將城市規畫、建築設計，景觀環境，區域文化，產業引入同時並行，讓保護與發展並進。
....連續三年，大柵欄都與北京國際設計周結合，邀集中外建築設計師提供點子和創意，其中「內盒院」項目就引起各方關注。「內盒院」即在現有四合院或房子內插入一預製空間，這個空間中整合設備管線等設施，解決水暖電等生活需求問題，既保留原有建築的完整性，又能快速改善居住者生活空間和條件，獲居民好評。
◆ 等一個紅燈 秒數長短有學問
http://udn.com/news/story/7266/1239727
聯合報 記者郭逸君／台北報導 2015-10-10
台北馬路四通八達密度高，紅綠燈也多，北市交通局統計，全台北共有2521個紅綠燈號誌，而紅綠燈停等長短差很大，有些路段動輒要200秒以上，等最久的紅綠燈出現在士林至善路二段和中影文化城路口，一個紅燈要等上230秒。
聯合報系新媒體部製作數位專題，透過互動圖表，呈現北市33個尖峰時段紅燈超過180秒的路口。並利用動畫模擬路口車流方向與號誌轉換情況，讓讀者理解這些路口紅燈秒數長的原因。
交通局統計，早上7時至9時、傍晚4時30分至7時是北市交通尖峰時段，超過180秒的紅燈有33個，這些路段多集中在至善路、大度路、南京東路六段等。而士林至善路二段和中影文化城路口的紅綠燈要等最久，紅燈時間230秒，逼近4分鐘。
住在士林的郭姓民眾笑說，紅燈停230秒，一碗麵都煮好了。對於北市這座停等時間最長的紅綠燈，北市交控中心主任林育生解釋，因從中影文化城出來的車流量較少，至善路二段又是主要幹道，才會造成綠燈通行只有短短10秒，而紅燈卻要等230秒。
每天都會看到的紅綠燈號誌，許多民眾卻不清楚秒數如何設計。交工處長陳學台說，紅綠燈號誌秒數設計是以綠燈邏輯思考，可分成長周期、短周期，像主要幹道就是以長周期設計，綠燈時間較長，相對也會延長紅燈停等時間，優點是車流一次可以大量通行。而市區道路則適合短周期，即綠燈時間較短，保持交通順暢。
紅燈時間長，不少開車、機車族也沒閒著，有人邊等邊吃早餐、化妝、滑手機、整理會議資料等，出現開車騎車族停紅燈好忙的特殊現象，卻也衍生出開車、騎車族分心，導致交通意外。交通局呼籲民眾，開車時應專心駕駛，就算是紅綠燈停等時間長也不要分心做其他事，以免發生危險。
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＊ 騎YouBike要「自保」 挨批沒保障
http://udn.com/news/story/6655/1239726
台北市政府積極推動YouBike，但市議員王欣儀批評，郝龍斌任內已同意推動公共自行車第三人責任險，但新市府團隊卻要民眾自己買保險。萬一自行車與自行車或與行人發生交通事故時，恐無相關保險提供保障，讓民眾求償無門。
◆ 持中國國際駕照在美上路 被控無照駕駛
http://udn.com/news/story/6813/1240827
世界日報 記者黃惠玲／芝加哥報導 2015-10-11
一名到伊州探親的邱姓男子，日前在伊州春田市開車遭警察攔檢，儘管他出示中國駕照以及所謂「國際駕照」，卻仍被警察以「無照駕駛」罪名要求上庭。承辦律師朱國平表示，邱姓男子上庭後雖被取消控訴，但他提醒民眾，如打算持中國駕照在美開車，可能涉嫌違法。
芝加哥警局表示，不少民眾曾經詢問，中國駕照與許多中國旅客出示的「國際駕照」，是否為有效駕照文件？也有人打電話到警察表示，花了好幾百美元、據稱有效期達十年的「國際駕照」，為何被警察攔下檢查時，還是被開了罰單或要求上庭？
芝加哥警局資深華裔警官蔡立仁解釋，由於中國並不是聯合國「日內瓦道路交通公約」及「維也納道路交通公約」的締約國，因此中國政府並不會對國民發出「國際駕照」，而真正有法律效用的「國際駕照」，必須是由旅客來自的母國政府發出。
他也提到，坊間所謂「中國國際駕照」，其實只是「翻譯文件」，這些翻譯文件必須經過公證，才能具有一定的證明功能，不少人拿著2、300美元買的國際駕照，其實真正的法律效用「幾乎沒有」。
近來接到數名中國旅客持中國駕照被以「無照駕駛」要求上庭案子的朱國平說，其實只要這些中國駕照是有效的，一般都可以在簽證合法停留美國期間在伊州開車，不過，嚴格來說，如果警察當場認定你「無照開車」，也不能說完全於法無據，這些情況到法庭後，法官大多會判決無罪，但來美旅遊觀光者，應該都不願意惹上這些麻煩。
伊利諾州主管駕照發放的州務卿辦公室網站（www.cyberdriveillinois.com），說明外國人如在伊州駕車並持外國駕照，在90天內都屬合法，90天後則應更換為伊州駕照，否則就屬無照駕駛。
芝加哥警局表示，全美各州駕駛執照發放使用標準不一，如僅持有中國駕照，卻要開車到其他州旅遊或辦事時，最好先搞清楚行經州別的相關規定。
嘉義布袋海景中 冒出「高跟鞋教堂」
http://udn.com/news/story/7314/1243084
聯合報 記者王柔婷、周宗禎、黃煌權／連線報導 2015-10-12
雲嘉南濱海國家風景管理處花費兩千多萬元，在嘉義布袋海景公園興建「高跟鞋教堂」，引發地方及建築界反彈，認為蓋一間無法融入在地的建物，鋒頭過後恐淪為蚊子館。
雲管處長鄭榮峰說，教堂基地是處荒廢多年公園，且教堂是屬「裝置藝術」，已有不少業者看好未來發展，洽商承租土地經營旅遊、婚紗、宴會等行業，「是讓蚊子設施活化的措施」。
「高跟鞋教堂不會淪為蚊子館。」布袋鎮長陳鳳梅說，每年有卅萬人從布袋港搭客輪前往澎湖旅遊，再結合周遭故宮南院、隔鄰的台南宗教盛地南鯤鯓，布袋可望成為觀光大鎮。
官方對高跟鞋教堂的未來信心滿滿，但建築業界認為，「突兀的設計不只破壞景觀，還是環境的災難。」
建築改革社社長曾光宗表示，美學很主觀，很難評論高跟鞋教堂是美還是庸俗，但這個建築明顯與海岸環境格格不入，且高跟鞋與教堂有何連結，不解為何要硬湊在一起。
曾光宗說，高跟鞋教堂耗資兩千三百萬，這筆錢足夠拿來做更好設計，政府的「景觀設計」是人民的美學指標，但這樣的突兀建築實在「欠缺思考」，久而久之容易讓民眾看膩。
交通大學建築研究所教授的張基義也認為，就算是裝置藝術，但少了和在地的連結。他說，全案看起來就是由政府發包給工程公司，想在短時間內炒作政績，而非經過建築與藝術家充分設計。
張基義說，高跟鞋教堂已經開始動工，恐怕已經來不及阻止，但議題需要讓公部門正視。
布袋鎮鎮民說，布袋是漁鹽之鄉，與玻璃高跟鞋搭不上，實在想不透為何要興建高跟鞋教堂？如果能將教堂改為「鹽的文化館」或「虱目魚館」，建築融入在地文化與元素，較符合地方期待。
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＊ 布袋「高跟鞋教堂」 源自烏腳病女孩的紅毯夢
http://udn.com/news/story/7314/1243840
....雲管處解釋，高跟鞋教堂設計理念起源於早期烏腳病在台灣沿海盛行的時期，當時許多女孩都受此病所擾，必須截去雙足才能保全性命。但是，失去了雙足，他們也失去了穿上高跟鞋幸福地走紅毯的權利。
在民間的婚禮習俗中，新娘必須穿著高跟鞋踩破瓦片，而瓦片則象徵著一切不好的事物，新娘必須在踩破後才能獲得幸福，踏出美好人生的第一步。
＊ 和洋建築重現 美濃分駐所變景點
http://udn.com/news/story/7322/1242826
歷經多年修復，舊美濃警察分駐所完工，原本增設的廳舍已全數拆除，重現往日「高雄州旗山郡美濃官吏派出所」風貌，日式和洋建築的洗石子立面優雅呈現，下月6日開幕，並轉型成為I-center（遊客服務中心），更名為美濃文創中心。
....文化局表示，美濃分駐所保存完整，正面洗石子及十三溝面磚等面材及做法頗具特色，行政院客委會核撥5千萬元整修經費，把主建築與後方日式宿舍一併整修，廣場前的老茄苳樹與防空洞也完整保留。
＊ 台東非法旅宿412家 縣府：輔導為先
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/923046
政府開放觀光自由行，抵達台東觀光人潮倍增，旅館民宿如雨後春筍紛紛興起，非法業者也相對增加，頻傳消費糾紛。交通部觀光局防投機，提高非法旅宿業罰鍰額度，不過處於弱勢的偏鄉部落民宿業者則哀嘆，民宿申請規範條例繁瑣，罰金又加倍，生計艱困。
....李志鵬說，縣府大力推動觀光，為避免衍生消費糾紛及公共安全的問題，希望遊客享有最好的服務品質，會積極輔導有心經營民宿與旅館業者，都能朝合法的方向辦理。
◆ eTag數據監控車流 新北先啟動
http://udn.com/news/story/7266/1245111
聯合報 記者祁容玉／板橋報導 2015.10.13
北北基桃4市今年初成立交通合作平台，明年起將配合交通部開放eTag數據，先由新北市在台1線高架路段及新北環快建置19組eTag設施，提供車程時間參考，並針對跨市塞車狀況預警處理。未來延伸至北北基桃的高快速道路系統，配合4市交控中心整合，資訊互通，讓民眾行車更便捷順暢
新北市交通局主秘吳國濟說，eTag用於國道收費，累積的數據可知車輛從哪些交流道出入國道，也能了解車流量、行車時間。因涉個資其他政府單位無法取用eTag數據，也不能設置感應裝置監測車流，當車輛一離開國道，eTag就無用武之地。
交通部擬將eTag數據消除個資後，開放政府和民間單位取用，北北基桃已著手擬定3年計畫，增設eTag設備蒐集跨市車流量、車輛行駛時間數據，日後可針對尖峰時段及假日觀光景點車流，預警處理。
吳國濟舉例，現況車輛離開國道後，無法得知車流去向，往往等到平面道路塞車，才開始調節號誌疏解車流。未來透過eTag數據累積分析，可預測交流道及平面車道車流走向，並預先因應，也可提供即時行車時間，甚至當作快速公車路線規畫參考。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ ETC再奪國際大獎 產官學拚藍海商機
http://udn.com/news/story/7314/1243110
遠通電收ＥＴＣ繼上月奪得全球收費公路界奧斯卡最大獎，本月再獲智慧運輸系統世界大會（ＩＴＳ World Congress）頒發「產業成就獎」。遠東集團董事長徐旭東親赴法國波爾多領獎，經濟部次長沈榮津也率八十餘人得台灣代表團與會，沈榮津向全球專家介紹台灣智慧系統整合及產業升級能量，ＥＴＣ的突破正是具體成就。
ＩＴＳ世界大會有來自全球一百多國、超過四百五十家廠商參與。台灣ＥＴＣ創下全球首例由人工計次收費全面轉為無柵欄電子計程收費的紀錄。目前eTag利用率約百分之九十四，每日平均交易量約一千四百萬筆，收費成功率達百分之九十九點七。
統計國內計程收費實施至今年八月，已省下一點五億公升的汽油，足以填滿六十座奧運標準泳池，台北到高雄單程可節省十至廿分鐘，且高速公路變更安全，重大車禍減少百分之九，每年節能效益達新台幣廿四億元。
＊ 北市有車家庭 近半沒車位
http://udn.com/news/story/7323/1245984
信義房屋統計台北市家庭收支，北市擁有車輛的家庭僅24%有自有車位，約27%是租用車位，將近一半的北市有車家庭沒有停車位。
信義房屋企研室專案經理曾敬德表示，數據顯示北市車位需求龐大，加上北市長期的停車規畫要逐步取消免費停車格，恐讓車位需求增加導致租金價格上漲，進而推升車位售價。
＊ 優化公車道40站 啟用行動充電站
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/923149
為方便搭乘公車的民眾手機可充電，交通局在四十座優化公車道的公車站體設置行動充電站，可讓民眾在等公車時充電；但有民眾擔心會有人貪小便宜「偷電」，交通局長王義川表示，凌晨一點至清晨五點間會斷電，也會隨時派巡查員，而且已試辦一個月，並無「偷電」的情形發生。
◆ 公視紀錄片「暗流」 探討地下水污染
http://udn.com/news/story/7264/1244590
聯合報 記者項貽斐／台北報導 2015-10-12
以「命水」入圍今年金鐘獎的資深導演柯金源，推出「地下水三部曲」第三部曲「暗流」，探討受污染地下水四處溢散的問題，「暗流」將在13日晚間10時於公視「紀錄觀點」播出，透過影片了解地下水污染，縱使過了15、20年，問題依舊存在。
人稱「柯師父」的柯金源長期關注環境議題，歷時近2年製作的「地下水三部曲」紀錄片：「命水」、「水戰」以及「暗流」，呈現人與地下水關係的演變。「命水」關注人和地下水的依存關係；「水戰」深入記錄水資源爭奪的現狀；「暗流」則持續追蹤受污染的地下水，直擊受害的農民、居民、女工的無奈與困境。
地下水是是台灣第二大水源，更是老天不下雨時的「救命水」，但這些「救命水」，正反覆地遭受污染。「暗流」裡有高雄後勁地下水從清澈到惡化的經過，以前「後勁水，呷得美」，但因中油高雄廠Ｐ37油槽漏出兩萬公秉原油，滲入土壤及地下水，歷經多次污染後，居民笑稱「後勁水，呷得死」。
桃園RCA廠房，女工喝了一輩子的地下飲用水，遭致癌物三氯乙烯等污染，她們也出現流產、卵巢癌各式各樣的病況。除了工業污染，未經處理的都市廢水、農畜牧廢水也讓地下水品質堪憂。
捷運車廂變訓練場 潮牌邀你隨時健身
http://udn.com/news/story/7270/1247205
聯合報 記者陶福媛／台北報導 2015-10-14
如果捷運車廂也能變成健身房，就能在搭車時，隨時鍛練身體和練肌肉。美國前衛潮牌UNDER ARMOUR延續年度品牌主軸「武裝自己」（EARN YOUR ARMOUR），在台北捷運板南線的車廂打造出一座捷運健身房，搭車的民眾若有機會搭上健身車廂，可千萬不要害羞，放膽運動一下。
由品牌精品打造的訓練場，共有平衡球、壺鈴與拉環、繩梯三大場地，整個車廂以3D圖片重新改造，讓人民眾搭乘捷運時，宛如置身訓練場，隨時隨地武裝自己，幸運的話，還有4位專業教練在現場指導，就算是搭捷運，也不放過健身的機會。
UNDER ARMOUR的「武裝自己」的年度主題，以「整個城市都是我的訓練場」，鼓勵民眾養成隨時隨地運動的好習慣，不必受制於場地、氣候，只要有心、注意安全，在不影響他人的情況下，任何環境都可以成為健身房。
※ 相關報導：
＊ 花東鐵路電氣化最後一哩 月底貫通
http://udn.com/news/story/7266/1247558
花東鐵路電氣化最後一哩「新自強隧道」，因開挖時遭遇惡劣的沉泥層，不斷抽坍，去年花東鐵路電氣化通車時，火車仍走舊自強隧道。交通部鐵路改建工程局改採「中導坑工法」，克服惡劣環境，最快本月底貫通，二○一八年完成切換啟用，比原定進度晚四年。
新自強隧道長二六六七公尺，位在瑞穗至三民間的舊自強隧道西側，二○一一年在南口遭遇惡劣的沉泥層，遇水就迅速軟化坍流，玉里工務段長薛文城形容，「就像麻糬一樣軟趴趴。」進度嚴重延宕，第一線人員幾乎膝蓋以下泡在爛泥漿內，隧道內含氧量低於地表，又有隨時崩坍風險，身心飽受煎熬。
鐵工局邀請國內外專家，改採中導坑搭配複合式灌漿前進開挖工法，創台灣首例，隧道變形量從一五○公分控制在十公分以內，抽坍災害頻率也降低，隧道以每月約六公尺穩定前進，目前中導坑只剩八點五公尺就可貫通，是台灣隧道工程史上重大突破。
＊ 陸砸1.4兆 再推六鐵路計畫
http://udn.com/news/story/7333/1247633
大陸國家發改委昨（13）日批准六項鐵路和地鐵工程，合計投資額高達人民幣2744.73億元（約新台幣1.4兆元），這也是繼9月批准22項、人民幣4,215億元（約新台幣2.15兆元）的鐵公路建設案後，再度大量批准新投資，要刺激經濟成長。
◆ 枋橋大劇院 56歲整裝再出發
http://udn.com/news/story/7323/1247433
聯合報 記者魏莨伊／板橋報導 2015-10-14
板橋435藝文特區內的著名地標枋橋大劇院，正在重新整裝，紅磚舞台將改成鋼構架，老舊紅幔換成專業舞台的黑絨幕，營造傳統戲樓風格的劇場，預計年底重新出發，給表演團隊和民眾更優質的展演環境。
歐式巴洛克風格的枋橋大劇院，是民國48年興建，原由退輔會使用，以前稱作中正紀念堂，造型典雅復古，是劇組取景、婚紗攝影的熱門景點。
劇院舞台原為大禮堂，有退輔會留下的愛國標語、蔣中正總統照片，充滿50年代風情；自文化局接管後，轉型為居民假日看電影和表演的公共空間，受居民喜愛，但設備老舊，走在台上都有塌陷感。
駐園的藝術團隊當代傳奇劇場，是促成改建的推手之一。製作人林秀偉表示，枋橋大劇院值得當作藝文表演場所好好經營，但專業舞台有許多條件，原舞台年久失修，地板彈性、高度都不行，演員不敢翻跟斗，景深也不夠，不符合表演藝術需求，討論後確定將重整增加舞台空間，改善結構等相關設施，保留蔣的照片及長木椅座位。
林秀偉說，這裡原是古典主義劇場，長木椅讓劇院更有傳統戲樓和茶館風格，很符合傳承文化工作的氣氛，各種戲劇、相聲、曲藝都可以進駐。但隔音、燈光、音響、投影機等問題，目前都還沒經費改善，每次團隊進駐都要增加成本，恐降低使用意願。
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＊ 國產推建材履歷 開先例
http://udn.com/news/story/7252/1246906
混凝土龍頭國產建材實業（2504）推出業界首創的「安心建材履歷」，未來民眾看屋選房，只要是使用國產混凝土的建築大樓，拿出手機掃描「QR Code」，包括砂石礦源、混凝土強度及氯離子檢測的資訊一目瞭然，不僅為民眾居住安全把關，其首度結合資通訊的創新舉措，擴大國產在同業的領先優勢，帶動業績更上層樓。
＊ 拒拆遷的下場… 家被「戰壕」包圍了！
http://udn.com/news/story/6810/1248041
大陸武漢市一戶民宅，10日下午突然四周被挖出寬約一公尺深1.5公尺的溝，看起來就像是第一次世界大戰的「戰壕」。
楚天都市報報導，汪鋪村村民尹艷菊的家被不明人士開著挖土機挖出深溝。當日下午尹艷菊眼見這般情景，試圖阻止，卻被十多名年輕男子給擋下，只能眼睜睜看自己的房子旁多出一圈大溝，此外，晚上還被斷水斷電。
◆ 揚州工廠洩毒 畸形死魚暴增
http://udn.com/news/story/7332/1245741
世界日報 中國新聞組／上海13日電 2015-10-14
揚州高郵市養殖戶近來遇到了蹊蹺事，魚塘裡打上來的魚，多半有些畸形。距離魚塘幾十米遠有一家化工廠，不久前發生過有毒氣體洩漏事故。養殖戶耿冠寶懷疑這家化工廠就是釀成畸形魚的罪魁禍首。
現代快報報導，事發魚塘位於高郵市卸甲鎮境內，總面積約70畝，承包者是耿冠寶的父親。耿冠寶說，今年9月初魚塘內出現大批死魚，將死魚打撈上來查看發現，這些魚長得奇形怪狀，「不是尾巴禿，就是魚骨彎了，甚至有些魚眼睛、腮等部位腫得不像樣」，而這樣的情況，此前從未遇到過。
據報導，魚塘不遠處就是高郵光明化工廠，兩者間僅隔了一條溝，距離不足百米。就在事發前不久，光明化工廠還發生過氣體洩漏事故。耿冠寶回憶，氣體洩漏發生在8月30日，當天化工廠四周彌漫著一股刺鼻的氣味，大量酸霧從管道中外洩。此後不久，魚塘邊的大豆等作物就開始發黃、枯萎，緊接著魚塘也開始出現死魚。
「我們家還有一個魚塘，也在這附近，但距離化工廠比較遠，至少200米以外。那裡就沒有發現畸形魚，兩個塘子用的是同一批苗種，不可能是魚苗的問題。」耿冠寶表示。
高郵環保局一工作人員說，從現場情況來看，初步懷疑耿冠寶家的畸形魚是受到重金屬污染所致。高郵環保局也已到現場對魚塘進行取樣。
63分貝「阿妹條款」出爐 台北小巨蛋跳不起來了
http://udn.com/news/story/8827/1249784ㄜ
聯合報 記者袁世珮／台北報導 2015-10-15
未來到台北小巨蛋聽演唱會，確定「跳不起來」了。被稱為「阿妹條款」的小巨蛋防震規範曝光，自二○一六年起，凡場內振動超過六十三分貝且經周邊居民抗議，不規勸即開罰十萬元，若不改善，可連續處罰，最嚴重者將斷電、開燈中斷演出，被音樂界稱為「史上最嚴的規範」，業者私下叫苦連天，要求北市府「給歌手一個安心表演的場地」。
「阿妹條款」肇因於歌手張惠妹今年四月在台北小巨蛋「烏托邦」的演唱會，場內粉絲隨著音樂跳動，引發成為周邊居民天搖地動的噩夢，場館除派人測量外，也多次要求主辦單位請張惠妹呼籲歌迷坐下、不要跳動。據了解，當時震動最大值出現在歌曲「三天三夜」，超過六十三分貝。
在周遭居民抗議後，小巨蛋開始研擬管理辦法，昨實施的新規定曝光，重點包括演出時不得以任何形式帶動觀眾集體跳動；如量測值超過六十三分貝，且經鄰近社區住戶反映建築物有共振情形者，機關得不經勸導逕行處罰十萬元，並得按個別曲目連續處罰。
規定也要求廠商於下一場次演出前，提出書面的改善計畫，否則小巨蛋可不供電；演出時若未依改善計畫執行，小巨蛋可終止契約，甚至若對鄰近社區造成立即性危險，小巨蛋得以廣播或斷電等方式停止活動，而衍生的爭議、法律或賠償，都由廠商負責。
對於防震規定，阿妹經紀人陳鎮川表示未來會配合要求，卻也認為「觀眾自發的跳動，演出單位不一定能掌控」，強調「是不是也該想辦法在結構上做些改善，強化結構，小巨蛋的演唱才能更多元。」
今年小巨蛋演唱會超過七十場，帶來產值超過廿億元，業界私下不滿小巨蛋官方片面決定條款實施，沒徵詢業界意見，且條文嚴苛，「業界沒有說不的權利」。
台北小巨蛋營運管理中心主任王鑫瓏表示，原本小巨蛋對於演出的安全維護就有規範，過去只是柔性勸導，今年因問題嚴重，才增修新的罰則，包括振動噪音數值、罰款金額與更明確的中斷演出作法。
王鑫瓏也說，新條款已簽至市府核可，明年檔期適用，明年上半年的演出，是在今年五月已審查通過，但當時已設有需簽副則的但書，「如果廠商不願意，就要無條件解約。」至於年底前的演唱會，王鑫瓏說：「也希望廠商能配合。」
明年首當其衝是首度來台開唱的國際流行樂女皇瑪丹娜，主辦單位還在觀望。而近期受到小巨蛋非強制性但「道德勸說」的是十二月十九日的「兄弟本色」演唱會，因是嘻哈性質，可能游走六十三分貝的「剃刀邊緣」，業者謹慎應對。
※ 相關報導：
＊ 機場捷運噪音擾人 鄰近居民：要隔音
http://udn.com/news/story/7266/1249779
機場捷運尚未通車，但試車發出的噪音已讓三重區環河南路一帶居民火冒三丈，形容像魔音穿腦讓人精神耗弱。立委高志鵬昨天會勘，決定先由新北市環保局測試提供音量數據，再爭設隔音牆。
＊ 長鴻營造跳票 波及高鐵、高市輕軌
http://udn.com/news/story/7321/1250062
台灣高鐵表示，這是長鴻與下游包商的財務問題，將協調長鴻和包商研商解決方案，高鐵雲林站已經完工、交通部也已履勘，啟用及通車均不受影響。高雄市捷運局說，市府已對長鴻公司啟動監督付款和聯合履約機制，不過輕軌昨天已受影響停工，「預定明年六月完成的第一階段工程恐跳票」。
幸福人壽前董事長鄧文聰因涉嫌掏空幸福人壽資產，今年四月遭收押，也讓他投資的長鴻營造被波及，財務出現困難。從十月一日至十二日，長鴻被退票四三四張，金額一點五七億元，高鐵雲林站的下游包商因領不到工程款，廿多家包商組自救會，決定暫停施工。
＊ 環保為前提 北宜直鐵放棄截彎取直
http://udn.com/news/story/7266/1249764
「北宜直鐵」規畫多年，台北市長柯文哲曾主張評估距離較短方案，穿越集水區，讓環保團體譁然。副市長林欽榮昨與宜蘭縣副縣長吳澤成會談，兩縣市達成以環保為前提的共識，將與交通部同調，放棄柯「截彎取直」的想法。
交通部鐵路改建工程局指出，基於環境衝擊及經費效益，最後選定「方案二」，從南港經繞雙溪到宜蘭大溪，再接舊鐵道至頭城。
◆ 彰化檢方、環局追查排汙 鎖定70廠商
http://udn.com/news/story/7321/1249660
聯合報 記者何炯榮／員林報導 2015-10-15
彰化檢方決定站到第一線，與彰化縣環保局並肩作戰，對縣內違法偷排含重金屬廢水的業者宣戰，清查全縣291家業者後鎖定70家，採取突擊式的駐廠稽查；局長江培根昨天說，正著手規畫東西二、三圳灌渠區範圍，未來不再核發新的設廠執照。
夆昌皮革公司是彰化縣規模數一數二的大廠，環保局在6月間將其列為第一家鎖定的對象，7月間派出多名稽查員駐廠稽查；本月7日展開取締行動，果然揪出業者涉嫌在廢水調整池旁暗藏的「機關」，確認其為員林大排經常變成「牛奶溝」的禍首。檢察官成功聲押陳姓負責人及他的特助，環保局也祭出勒令停工處分。
彰檢打擊民生犯罪小組的主任檢察官葉建成說，環保局人員到廠稽查時，常會遇到民意代表趕到現場「關切」，檢方決定配合環保局稽查行動，指派環保警察協助並蒐證，若民代涉有妨害公務言行，會依法究辦。
全縣納管的291家合法業者，電鍍工廠128家，其餘163家是金屬表面處理、皮革、染整等工廠。環保局根據過去稽查的違規違法紀錄、產量和廢水量申報不符、民眾檢舉等項目，列出有偷排廢水之虞的業者70家；夆昌皮革公司第一家中箭落馬，證實檢方和環保局的合作策略成功。
江培根說，業者在廠區設置的廢水調整池容量有限，頂多能撐2、3天不處理排放，以往稽查行動都只是1天，業者可以暫存廢水不排放；今後採取駐廠稽查7天，除非業者不趕單交貨，「環保局不相信業者能忍得住」，今後只要查獲，一律勒令停工。
前年12月彰化檢方針對彰化市東西三圳、和美鎮福馬圳灌溉區的電鍍工廠開鍘，起訴三十多家電鍍工廠負責人，上月間東西二圳下游的農田也被驗出土壤含有重金屬，農民被迫放棄耕作的二期稻，近日內環保署將到受汙染區採取土樣化驗。
※ 相關報導：
＊ 桃園下水道僅5％ 居6都之末
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151015000604-260107
桃園升格為直轄市，明列6都但汙水下水道普及率只有5％，包括市議員范綱祥、謝彰文、萬美玲、蘇家明等人都要求市府必須急起直追，另外中壢汙水廠因與台灣地網公司官司糾纏多時，議員要求應徹底追究相關責任，水務局表示，明年會重新招標。
高雄輕軌上路 汽機車亂闖軌道
http://udn.com/news/story/7266/1254594
聯合報 記者蔡孟妤、劉星君／高雄報導 2015-10-17
高雄輕軌昨試營運，由於輕軌走平面道路，沿途路口號誌變多，等待時間也更久，不耐久候的汽機車駕駛，常不顧號誌闖越輕軌軌道，險象環生也造成周邊交通老是打結。
高雄輕軌昨首次載客，民眾大排長龍，配合輕軌通行，沿途路口號誌也跟著調整，像C1籬仔內站的凱旋、一心路口有兩條主幹道和一條岔路，平時交通就繁忙，各向號誌也有先後之分，昨天輕軌列車通過前，路口全亮起紅燈，許多不耐久候的汽機車駕駛見左右路口沒來車，就直闖紅燈穿越軌道。
「真是找死！」乖乖等紅燈的騎士說，原本這裡的紅燈會輪流讓各路汽機車通行，但輕軌來了，改成紅燈全亮，一開始的確會搞不清楚。有人看左右都是紅燈就衝過去，萬一輕軌列車開過來就慘了。
值勤的陳姓義交說，違規最多的是機車族，闖紅燈、未兩段式左轉逆向直行都有，可能是駕駛人不習慣各向紅燈全亮，加上停等時間從一分多鐘拉長到兩分多鐘，讓駕駛人不耐煩。高市警方已在幾個重要路口設置闖紅燈照相設備。
違規還包括路口畫黃線的軌道區沒有斑馬線，多數行人忘了這裡會有輕軌列車通過，仍走在軌道旁，相當危險。更誇張的是，有駕駛把車輛停在路口給人上下車，造成緊跟在後、準備轉彎的汽車，被迫停在給輕軌通行的黃色軌道區。
居民陳理智說，輕軌行經路口紅燈等待時間拉長，車全堵在輕軌兩邊，交通更亂。另有店家說，輕軌能否帶來好處還不一定，但周邊道路停車格已被塗銷好多，不利他們做生意。
便捷舒適 乘客很滿意
軌輕交通亂象多，乘客對輕軌滿意度卻不低。搭首發車的洪暉祐和曾尹彥說，輕軌平穩舒適，比起在地下跑的捷運，搭輕軌沿途可看風景。
六十四歲吳雅惠說，搭輕軌比捷運簡單，且都在地面跑，跟搭公車沒兩樣。輪椅族林文花也稱讚輕軌出入方便、安全，但附近接駁的公車卻不是低底盤，美中不足。
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＊ 火車的醫院 潮州車輛基地啟用
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151016000538-260102
繼9月屏東潮州車站升格一等站後，15日潮州車輛基地風光啟用，成為台鐵局南部最大的「火車醫院」，占地34.7公頃的基地內軌道配置52股道，具有更完善、寬廣的維修空間。此外，昨日台鐵大改點後，潮州車站正式成為西部幹線列車起始、終點站。
台鐵局長周永暉表示，潮州車輛基地是南部最大的維修基地，列車司機員訓練、運轉管理等業務，也會在基地內進行。
◆ 中日PK高鐵 「戰火」燒到印度
http://udn.com/news/story/6809/1253803
世界日報 中國新聞組／北京16日電 2015-10-17
中日兩國爭奪高鐵技術海外市場的戰火燒到了印度。2015年印度國際鐵路設備展會14日在首都新德里舉行，在印尼高鐵競標敗北的日本，出動最大規模政商代表團參加本次展會。
香港大公網綜合日媒、印度等媒體報導，本次在新德里舉行的印度國際鐵路設備展覽會，一共吸引了20多國共400家企業參加。作為本次展會的合作國，日本政府派出官民結合的14家企業組成龐大代表團赴會，包括東日本鐵路公司（JR東日本）、三菱電機、日立製作所等企業。現場展出了新幹線駕駛模擬器等設備，宣傳日本技術優勢，吸引了不少人圍觀。
印度鐵道部長普拉布等政府高官參觀了日方展館，日本國土交通副大臣山本順三與其會談並要求合作。
來自中國和德國的製造商也展示了高速鐵路火車及相關實物設備，藉此展示其高鐵技術成熟性和安全性。
據報導，印度擁有6.4萬公里鐵路線，長度居世界第四位，每天運送乘客超過2300萬人次。現有的鐵路由英國當年負責修建，多年來一直投資不足，印度火車的速度普遍較低，不超過80公里，且擁擠不堪，鐵路更新換代已經迫在眉睫。印度總理莫迪上台後提出印度鐵路升級計畫，力推連接新德里、孟買、欽奈和加爾各答印度四大主要城市的「鑽石四邊形」高鐵網。印度頓時成為各大擁有尖端高鐵技術出口國的爭奪目標。
不過，在印度修建高鐵面臨的挑戰也不少，包括土地政策，經商環境，人力素質和電力、運輸基礎設施的落後等。印度在野黨中存在高鐵是「只有有錢人才會乘坐」的批評意見。
報導指出，馬來西亞和越南有可能成為中日下一個高鐵戰場。吉隆坡和新加坡之間的馬新高鐵項目明年將招標，越南2010年提出發展高鐵但因經費龐大而擱置，近期越南又透露建設高鐵意向，勢將再引發中日競逐。
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＊ 首條中低速磁浮線路 成功試車
http://udn.com/news/story/7331/1252011
中國首條中低速磁浮線路日前成功上線試車。首次亮相的長沙磁浮列車車體藍白相間，在防火安全、隔音降噪、乘坐舒適性等方面達到國際標準，運行時無煙塵排放。
中通社報導，中車株機公司負責人介紹，參考首列車情況，該公司對後續生產計畫進行調整，餘下4列車即將進入總成組裝工序，總體安排將保證12月底前交付5列車的原定目標。
魯凱族舊好茶石板屋 獲選世界文化資產
http://udn.com/news/story/7314/1254301
聯合報 記者蕭雅娟／屏東報導 2015-10-17
屏東霧台鄉魯凱族舊好茶部落的石板屋聚落，入選世界建築文物保護基金會「世界建築文物守護計畫」名單，族人們得知消息很開心，更期盼藉此機會打開能見度，並有完善的配套措施保護600年的歷史。
舊好茶部落海拔1000公尺，150棟石板屋依山錯落，因地處偏僻，40多年前族人遷村到新好茶村，卻在八八風災時全被淹沒！族人目前住在禮納里永久屋，固定每年回舊部落一次，跟隨著尋根活動一起上山，尋找從前生活記憶，目前仍有2戶住山上，過著沒水沒電的生活。
魯凱產業發展協會理事長李金龍表示，「一喜一憂」，石板屋聚落獲選世界文化資產，族人們很開心也很興奮，石板屋獲得肯定必能打開能見度，「石板屋是台灣珍貴資產」，回舊好茶的路遙遠，希望透過此機會，政府可以編列預算，有明確且具體作法維護重要資產。
縣長潘孟安表示，霧台石板屋被列入世界建築文物守護計畫名單，感到十分光榮，繼之而來的責任就是如何保護石板屋群，避免過多的慕名遊客破壞，目前通往好茶舊社的道路不易通行，未來將向文化部與原民會爭取這項國際級文化資產的保存與推廣。
世界建築文物保護基金會是全球最早投入世界遺產與建築文化保護的國際非營利組織，宣布2016年世界建築文物守護計畫全球50處名單，好茶部落石板屋聚落入選名單，是繼2004年澎湖萬安花宅後，台灣入選的世界級文化資產。
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＊ 買到寶！10萬美元的家 出自大師懷特之手
http://udn.com/news/story/6813/1251258
琳達．麥奎蘭（Linda McQuillen）一向懷疑她所住的房子，是否與建築大師懷特（Frank Lloyd Wright）有關聯，猜想也許是他的同儕仿效懷特著名的草原派風格建造。但是她沒想到，她的家真的就是出於懷特之手。
研究懷特的專家13日宣布，麥奎蘭1989年在威斯康辛州麥迪遜以10萬美元買下的房子，證實是「美國系統建造房屋」（American System-Built House），這是懷特以平價開發和推銷設計良好住房的計畫之一，也是他讓普羅大眾能買他房子的第一次努力。但是這個系列只蓋了16棟房子，目前還在的有14棟，第一棟在四個月前確認，麥奎蘭的房子是第二棟。
＊ 老挖到史前文物 搶救費誰付？
http://udn.com/news/story/7325/1252100
中市近年挖出不少史前遺址，國民黨議員李中昨提議文物出土後不屬於私人，挖掘與搶救費用應由市府負擔；台中市長林佳龍認同議員說法有道理，將請相關局處研議。
中市10多年來大量重劃土地，挖出不少史前文物，引發開發與考古爭議；西屯安和遺址出土的「安和阿嬤」，屬距今4800年成人女性人骨，建商原要蓋大樓，挖到文物工程暫緩，挖掘、搶救費用高達數百萬元。
◆ 德國最高摩天大樓 不是給人用的！
http://udn.com/news/story/6812/1253969
經濟日報 編譯 劉品佳 2015-10-17
羅特魏爾（Rottweil）位於德國西南部，是一座麥田遍布的小城。工人正在此地建造一棟預計將成為全國最高的摩天大樓，但這棟建物卻不是給人用的。
這棟建物是一座807呎（約246公尺）高的巨型電梯測試塔，由德國工業巨擘蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）所建造，打算用來試行新電梯和零件，並研究未來技術。
測試塔外觀是無窗的水泥建物，內部空間大多由12座電梯井占據，公司辦公室和觀景台則僅占一小部分。
這座德國最高、號稱景觀最佳的觀景台將於2016年啟用，預期將能吸引大批人潮。
在歐洲大陸，長久以來都有著一項傳統：極力保護低矮的歷史建築。因此，像測試塔這類的高塔和摩天大樓在歐陸相當少見，柏林和巴黎等城市也都施行嚴格規定，大多數歷史遺跡周遭的建物高度都受限。即使德國有許多電視台高塔，卻不像美國和亞洲地區，有超高建物供人居住和工作之用。
羅特魏爾市官員對全球最高的電梯測試塔大表歡迎，許多居民也將其視為提升地方知名度的方式，認為不但可以吸引觀光客，還能成為全新的現代化象徵。
當蒂森克虜伯的工人開始架起這座價值4,500萬美元的建物時，當地官員除了打造一座提供遊客觀賞建物的觀景平台之外，還在室內放置一台測試塔的數位資訊站（Kiosk），更將測試塔納入明信片書中，和紐約新世貿大廈等世界知名的摩天大樓並列，並以5歐元（5.67美元）一趟的價格提供測試塔導覽。
蒂森克虜伯為了測試供超高塔之用的新一代高速電梯，四年前就已經打算建造較高的電梯測試塔，因公司雖在全球已有數座測試塔，但由於高度較矮，無法用來測試高速電梯。
為此，蒂森克虜伯選定德國境內，在其工廠和創新中心鄰近的斯圖加特周遭地區開始進行遊說工作。公司高層一開始對此並未樂觀以待，因為居民一般都不願所住地區出現大型開發案。
蒂森克虜伯電梯部門主管席倫貝克（Andreas Schierenbeck）表示：「我一開始並不相信（德國）會有地方讓我們建造測試塔。」他反而認為，最後公司將必須轉往亞洲才有可能成功，但亞洲在位置上較不理想，因為離蒂森克虜伯的研發中心較遠。
但是，在數個社區進行調查後，公司高層驚訝地發現，羅特魏爾市居然對建案表露興趣，或者就像席倫貝克所說：「至少他們沒說不要」。
蒂森克虜伯和羅特魏爾市就建案議題共同舉辦了數場公共論壇和討論，並以建築競賽吸引大眾目光。最後，該市管理委員會以過半票數同意測試塔建案。
磁浮電梯如何運作
在電梯井周邊安裝電磁線圈，產生與電梯車廂外部相斥的磁力，讓電梯車廂能懸浮在所謂的滑軌上方。接著電力通過滑軌內的線圈，推動電梯車廂向上、或把電梯車廂往下拉，甚至可左右移動。
因為電梯並未接觸滑軌，因此能降低摩擦力，意味著能提高移動的速度和平順度，也較節能。
資料來源：每日郵報
◆ 占用國有地 廬山2飯店判拆
http://udn.com/news/story/7321/1254598
聯合報 記者林志函／台北報導 2015-10-17
南投廬山園及蜜月館大飯店的部分設施占用國有地，土地管理人原住民族委員會前年提告討地和租金；最高法院認定業者占地，判業者拆除飯店接待中心等設施歸還四百八十七坪土地，並支付近五年租金兩百一十五萬元定讞。
原民會三年前提告指控，楊姓兄弟未經同意占用原民保留地，兄弟倆在國有地上經營廬山園游泳池大飯店、蜜月館大飯店，分別占用近兩百六十六坪、兩百廿一坪土地，請求拆屋還地並給付五年來的租金共兩百廿五萬元。
楊姓兄弟辯稱，他們的父母向主管機關承租土地，與旅館是一連體建築，租地後沒有複丈，不知道有部分土地是原民保留地；基地租賃範圍應包含這塊保留地，他們有承租權。
楊姓兄弟主張，南投縣仁愛鄉公所等行政機關，任由他們家在一九八七年以前就占用這些土地，他們投入畢生積蓄蓋飯店、耗資甚鉅；只要公所人員積極清理土地，他們就能取得租用權利，行政人員卻怠惰使租約無法完成。
兄弟倆還指控，原民會十幾年來不告，卻因莫拉克颱風來襲、有旅館遭洪流傾倒，媒體報導後所有廬山地區業者都變成濫墾、濫伐者，政府迫於輿論壓力才下令遷建，原民會因不願負擔遷村補償金而興訟。
一、二審法院調查，縣府准予楊姓兄弟租地，但兩人後來沒依規定完成複丈分割、地目變更及訂約手續，他們與縣府沒簽租賃契約。法官還查出兩人自稱承租土地卻從沒繳租金，合議庭最後判兄弟倆拆除飯店接待中心、游泳池、通道雨遮、涼亭等並付租金。全案經最高法院駁回上訴定讞。
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＊ 廬山業者將聯手告南投縣府、提國賠
http://udn.com/news/story/7321/1254599
「廬山業者已無路可走，只有訴諸法律討回公道」，廬山溫泉觀光協會理事長楊士德昨表示，將聯合被告拆屋還地的業者，控告歷任南投縣長瀆職應作為而不作為，並提起國賠。
南投縣長林明溱說，這幾年縣府一直在幫廬山的溫泉業者，業者要提告，只有坦然面對。
楊士德指出，莫拉克風災後，廬山溫泉區全被劃為危險區、保護區，縣府宣布要安排業者遷往埔里福興農場易地重建，如今遷村成幻影，「成真」的只有廬山溫泉區都市計畫在二○一二年被縣府公告廢止。
他表示，當初行政院曾承諾由莫拉克風災重建委員會協助廬山遷村，重建會後來將這個燙手山芋轉給原民會，原民會不想辦法幫助業者遷村，反開始追討業者承租數十年的原住民保留地。
楊士德說，業者承租契約都是五年一期，前年開始，遇有租約到期，原民會就以溫泉區都計已廢止為由，不同意續租，接著再以業者占用原住民保留地提告，要求拆屋還地。
高雄輕軌出軌 疑轉轍器問題
http://udn.com/news/story/3/1258826
聯合報 記者蔡孟妤╱即時報導 2015-10-19
高雄輕軌試營運至今第4天，今天中午12點42分，驚傳列車出軌，一輛輕軌列車在C4中華凱旋站折返C1站時突然脫軌，全車27人緊急疏散，無人受傷。試營運仍正常進行，但從雙線雙向改為單線雙向行駛，目前疑為轉轍器出問題。
高捷公司表示，司機員在C4站迴轉C1站時，突然聽到「卡啦」一聲，司機員緊急煞車後下車查看，赫然發現輕軌第1、2節前輪出軌，立刻通報行控中心。
輕軌一列車5車廂滿座150人，由於是平常日中午，當時車上旅客不多，只有27人，全員無恙。高捷調來備用輕軌列車將旅客載回C1站，延遲10多分鐘。
由於出軌部分在C4站外，高捷表示，輕軌試營運不受影響，只是原本採雙線雙向繞圈行駛，改為單線雙向直線來回行駛，一樣停靠4站，只是縮減行駛範圍。
高捷表示，出軌原因還待將列車載回機廠檢修查明，初步懷疑是轉轍器出問題，待列車運走、打開轉轍器檢查才能確認。
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＊ 車禍 警不再提供肇事初判
http://udn.com/news/story/7321/1256227
全國警察機關現行提供的「道路交通事故初步分析研判表」，雖是產險業者理賠的重要依據，但因涉及肇事責任研判，有適法性爭議；警政署決定下月起取消初判表的「初步分析研判可能之肇事原因」欄位，但仍會列明當事人「違規事實」，避免訴訟和理賠紛爭。
警察處理交通事故提供「道路交通事故初步分析研判表（簡稱初判表）」，已施行十年，常作為保險理賠依據；因時空環境改變，適法性屢遭學者、民眾質疑，且增加員警工作負擔；警政署先前開會討論，打算不再提供初判表，但引發產險業者恐慌，金管會也來函希望維持現行機制。
＊ 嘟嘟車竟是…在柬埔寨遇見台灣警車
http://udn.com/news/story/7314/1256217
台灣的警用巡邏機車「退休」後到哪裡了？近年不少民眾在柬埔寨驚喜發現，來自台灣的警用機車竟搖身一變成當地的「嘟嘟車」，奔馳在大街小巷載客；這些報廢警車保留來自台灣的識別文字，台灣旅客「他鄉遇故知」紛拍照留念。
....在柬埔寨工作四年的台商幹部鐘世傑說，他曾看過標示台北縣、桃園縣、南投市、高雄縣等警用機車在柬埔寨奔馳；去金邊二手車行，不用想「野狼一二五」的英文怎麼說，只要說「white」、「from Taiwan」等關鍵字，二手車業者就知道你要找台灣警車；且幾乎每間車行都有逾十輛。
◆ 凱旋世貿暗夜大火 「高雄人的記憶燒掉了」
http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/924873
自由 2015-10-19
〔記者洪臣宏、葛祐豪／高雄報導〕高雄凱旋世貿展覽館昨暗夜大火，火勢吞噬滿佈家具的2000坪展場，高市消防局動員56輛消防車，創下八一氣爆以來出動人車最多紀錄，但多數高檔家具仍一夕間成了黑炭。
2000坪展場燒光 高檔家具全毀
消防局指出，展場夜間無人看守，幸未造成人員傷亡，初步調查起火點來自東側展場，真正原因將鑑識釐清，損失業者估計中。
119昨晨零時36分獲報，指前鎮區凱旋四路600號的凱旋世貿展覽館發生火警，居民將火海照PO網，令人怵目驚心。
該座展場建物有20年歷史，為鐵皮構造的1樓展場，由於剛舉辦家具展，裡面有許多家具、擺飾，且多為木製品等易燃物，起火後，有業者趕來搶救高價擺飾，其餘眼睜睜看著被燒成黑炭，心疼不已。
高市消防局出動56車153人前往搶救，火勢1時23分控制，擔心鐵皮屋因焚燒塌陷，部分火場只能待火勢減弱再搶救，3時50分完全撲滅，坐鎮指揮的消防局長陳虹龍說，「這是八一氣爆以來出動人車最多的一次」。
凱旋世貿展覽館是早年高雄人看展的去處，網友不捨說「高雄人的記憶燒掉了！」有趣的是，一些外縣市網友誤以為起火的凱旋世貿展覽館，是去年落成啟用的高雄展覽館（原名高雄世貿會展中心），引來虛驚一場。
凱旋世貿展覽館地主是台糖，約20年前搭建鐵皮屋做為展場，民國90年初期，因高雄缺乏大型展場用地，常舉辦大型展覽，還辦過資訊月、電腦展，是高雄民眾的共同回憶。
據了解，凱旋世貿展覽館經營權租期3年，2年前重新招標，得標人看好輕軌通車帶來的商機，近期還砸錢整修門面，沒想到遭祝融。台糖高雄分公司表示，是否重新搭建，將與得標人研商。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 新埔百年陳氏宗祠 修復竣工
http://udn.com/news/story/7324/1257618
有百年歷史的新埔鎮陳氏宗祠歷經2年修復工程，昨天舉行竣工典禮，並結合繪畫展開放給民眾參觀，讓古蹟與藝術融合，未來將與鎮內其他古蹟串聯，並結合文創，打造更完善的新埔宗祠博物館聚落，也吸引年輕人返鄉。
新埔早期商賈雲集、鼎盛一時，大戶人家建造起一座座深宅大院，這些老屋中有許多宗祠、家廟，其中，鎮中心老街保存有林氏、范氏、張氏、陳氏、劉氏、朱氏等家族的家廟，深具有歷史性與特色。
陳氏宗祠位在中正路上，於民國94年指定為縣定古蹟，民國102年進行修復，耗資3764萬元。
＊ 英國大笨鐘快壞了 修繕很花錢
http://udn.com/news/story/6812/1258321
英國多家媒體報導倫敦重要地標大笨鐘「年紀大了」，需要花大筆經費修繕，否則未來可能聽不到大笨鐘的鐘聲。
今年8月間，大笨鐘的報時曾因慢了6秒，成為熱門新聞，因為大笨鐘不只是倫敦重要地標，是英國慶祝新年、跨年的重要地點，電視、廣播每年都以大笨鐘的鐘聲迎接新年度的到來；英國不只有電視新聞台以大笨鐘的鐘聲作為新聞預告配樂，英國廣播公司BBC的第四電台更每天都要直播鐘聲。
◆ 暗黑廢礦坑 變光鮮地下城
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151019000377-260108
中國時報 2015年10月19日 蔡鵑如／綜合報導
礦坑一旦停止開採，大多被荒廢，偌大的空間棄之可惜。不過美國中西部有越來越多企業選擇搬到地底下30公尺的廢礦坑辦公。密蘇里州堪薩斯市，有一座萊姆石礦場就被改造成全球最大的「地下城」（SubTropolis），吸引不少公司進駐。
1940年代，這裡還聚集著大批鑿石工人，礦場由地產商「杭特中西部」（Hunt Midwest）持有，其幕後金主正是美式足球堪薩斯市酋長隊的老闆杭特。
該公司執行長雷諾茲稱，隨著礦業式微，礦場成了一座毫無價值的空蕩蕩坑洞。公司決定「廢物利用」，「地下城」因而成型，並於1964年開張，出租給需要特殊儲存環境的業者。
與辦公大樓不同的是，老礦坑改造的地下空間得天獨厚，由於牆壁由石灰岩挖鑿，濕度恆常維持在55％至65％，溫度則居於攝氏18到21度間，冬暖夏涼。雷諾茲說，入駐的業者省下約7成的空調電費。
包裝公司Vanguard Packaging以此為服務據點，每年可省下3萬5千美元（約台幣113萬）能源帳單。美國郵政總局也在「地下城」設配送中心，存放好幾億張郵票。
食品包裝業者「巴黎兄弟」看中它低濕度恆溫的特性，適合儲存未烘培的咖啡豆和600多種起士。雲端運算公司LightEdge Solutions同樣把檔案中心搬到地底下，電影《亂世佳人》和《綠野仙蹤》的原版拷貝就存放在這裡。
「地下城」租金親民，也是業者願意捨地面搬到地下的原因。它的房租比地面便宜一半，每坪約台幣2589元。目前有51家公司租用超過16萬8千多坪空間。
業者指出，「地下城」既經濟又環保，廢棄礦場早就有挖好的空間，無需再花大錢建設。「地下城」19個足供卡車進出的出入口，是礦坑原有的設施，省去安裝貨梯運輸東西的麻煩。另外，礦坑內也配有對流系統和除濕設備，保持空氣暢通。
「地下城」目前仍有大片空間尚待開發，為求地盡其用，「杭特中西部」已在思考其它用途。其它類似礦坑有人種香菇，有人種菜。雷諾茲表示，除了上述兩樣，他們也已開始討論能否養魚。(中國時報)
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