◆ 整治煉油廠汙染土地 20年得花百億
http://udn.com/news/story/8801/1285514
聯合報 記者謝梅芬、蘇郁涵／高雄報導 2015-11-01
中油高雄煉油廠關廠留下二百六十公頃空曠廠區，看似發展潛力大，但高雄市政府說，地下水汙染嚴重，要用這片土地還有很長的路要走。
高市府指出，關廠後廠區計畫與時程，中油已提出腹案，雙方還在溝通，市府希望中油縮短時程，加快完成土地汙染整治。
中油公司已成立「土壤及地下水整治工程處」，將編列一百億元預算，分廿年整治廠區環境。副處長侯善麟表示，高煉廠面積近兩百六十公頃，其中一百八十公頃被公告為汙染「控制場址」，中油將分六個區塊，從上游開始整治，其餘七十幾公頃行政區擬畫為特定產業專用區。
都發局主任祕書高鎮遠說，一百八十公頃的控制場址要先做除汙復育計畫，送環保局審核通過，才能再提土地使用計畫。另七十幾公頃行政區，將以無汙染高產值產業為主，包括綠能等產業，歡迎中油總公司遷來。
中油估計整治期絕對超過十年。未來廠區土地怎麼發展，要視汙染整治成效而定。
高雄海科大教授沈健全長年參與後勁環境品質監測，他說，日本人一九三六年在此設立海軍第六燃料廠，是台灣第一座煉油廠，有其歷史紀念意義。
沈健全表示，汙染整治很麻煩，像油槽汙染地下水，除汙染廠區土地和地下水，汙染範圍也可能擴及廠外。例如煉油廠東門外的萬興場址，原為萬興食品機械公司，後因汙染被中油收購；靠近後勁社區的鳳屏宮外土壤，也被環保局宣告為土壤汙染控制場址。
已故毒物專家林杰樑醫師一九八八年曾與台大醫學生到後勁進行呼吸疾病等調查，發現後勁居民的呼吸道疾病盛行率顯著高於附近地區，空氣汙染也相當嚴重。
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＊ 「最後一夜」歌聲中 高雄煉油廠熄燈
http://udn.com/news/story/8801/1285513
....中油公司一九八七年規畫在後勁的高雄煉油廠，增設第五輕油裂解場，後勁人長期飽受汙染所苦，傳出要新設五輕後誓死抗議，「反五輕運動」持續三年多。後來行政院前院長郝柏村夜宿後勁，承諾五輕只用廿五年，才在軍警開道下勉強動工，一九九四年啟用。
以前，五點下班時間一到，員工就急著打卡下班回家；昨天，大家都不急著打卡了。
＊ 中油關廠不關油槽 後勁人「仗還沒打完」
http://udn.com/news/story/8801/1285515
中油高雄煉油廠今起關廠，雖然兌現承諾，但中油「關廠不關油槽」，四十座油槽仍續留廠區。當年帶頭反五輕的後勁社福基金會總幹事李玉坤說，仗還沒打完，一定要中油遷走油槽，永絕後患。
「中油到底還要荼毒後勁多久？」李玉坤火冒三丈，指中油高雄煉油廠「關廠不關油槽」的決定沒良心。他說，中油幾十年來偷排廢水至後勁溪，製造空氣汙染給後勁居民就夠惡劣了，幾年前「P37油槽漏油」事件，也嚴重汙染地下水。
◆ 福斯廢氣 實測比實驗室高近6倍
http://udn.com/news/story/7266/1285493
聯合報 記者董俞佳、敖啟恩／台北報導 2015-11-01
德國福斯汽車（Volkswagen）日前驚傳柴油車廢氣排放造假，環保署昨公布對福斯柴油小客車廢氣排放道路實測結果，受影響的GOLF2.0 TDI道路實測廢氣排放數值，比實驗室測試結果高出四至五點八倍；未受影響的新車款GOLF1.6 TDI，道路實測也比實驗室高出近一點六倍。
德國福斯汽車上月底爆發柴油車排放檢測弊案，該公司在柴油車上安裝作弊機制，這些車輛受檢時，自動轉入防汙功能，因而符合排放標準。但檢驗結束後，又自動關閉防汙功能，使駕駛人享受較大的馬力。
環保署比照美國作法，啟動PEMS車載量測系統的道路實車測試研究調查機制，實測兩輛在台銷售數量最多且受影響的車款GOLF 2.0 TDI，以及一輛未受影響的新車款GOLF1.6TDI。
環保署指出，受測車輛雖在實驗室時均符合排放標準，但GOLF 2.0 TDI路測排放值，高出實驗室排放值最高達五點八倍；GOLF1.6TDI也較實驗室排放值高近兩倍。GOLF 2.0 TDI路測的氮氧化物平均排放值，測試結果每公里為零點七五克，與美國測試結果每公里零點八一克相當。
對此，台灣奧迪福斯汽車表示，將主動召回受影響車輛，至於詳細時間與做法，須等待德國原廠的決定，台灣奧迪福斯汽車會在第一時間致電車主，告知召回的詳細內容。
◆ 救生衣有「亮」點 奪紐倫堡發明大獎
http://udn.com/news/story/7314/1287011
聯合報 記者陳智華／台北—紐倫堡越洋電話採訪 2015-11-02
德國紐倫堡發明展昨頒獎，台灣拿到十二金、廿六銀和十八銅。其中，勤益科大研發的救生衣，利用鹽水電池，落海即可發電，可點亮ＬＥＤ燈和ＧＰＳ系統，方便肉眼搜救和定位追蹤，除拿到金牌，還獲唯一的大會特別獎。
勤益科大冷凍空調與能源系主任管衍德指出，紐倫堡發明展很難拿獎，拿到最大獎很意外，可能跟歐洲近來的難民議題有關，這項發明也曾拿到台北國際發明展銀牌。他表示，救生衣加上電池包只需多花一、兩百元，考慮量產。
台東縣賓茂國中生陳薇后等人研發的「幼童專用延展鞋」也獲金，消息傳回部落，族人很興奮決定殺豬慶祝。
賓茂國中老師林子豐說，因為幼童半年就要換次鞋，不少原住民家庭沒有錢買，陳薇后等人在鞋底做滑軌，將鞋子設計分成前後兩部分，利用扣帶結合固定，腳部變寬及變長可向前後兩端延伸。
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＊ 淨化空氣又防蟲 綠能纖維好用
http://udn.com/news/story/7326/1286770
雲林空汙問題嚴重，參加全國農機展廠商沅瑢公司，展出綠能環控纖維技術，經特殊濾網加上觸媒成為綠能環控阻燃織品，可改善空氣品質，並獲高鐵公司清淨網訂單。
環球科技大學教授林顯達表示，綠能環控纖維技術從農用再演進，利用特殊濾網上加上觸媒已運作15年，可有效去除空氣汙染物，目前運用在松下公司抗敏素濾網、日立公司負離子濾網、高鐵高速通風清淨網。
＊ 打造綠能產業
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福斯作假醜聞愈滾愈大 保時捷、奧迪排廢也超標
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151104000152-260203
工商時報 2015年11月04日 記者郭建志、陳怡均／綜合報導
福斯汽車排廢造假的雪球愈滾愈大，如今保時捷（Porsche）也捲入其中。美國環保署（EPA）周一公布，經調查發現豪華車保時捷、奧迪也出現排廢超標的問題，這使造假醜聞可能擴及至先前福斯未承認的柴油休旅車。
EPA指出，在測試一系列內建3公升引擎的福斯旗下品牌車款，包括2014年的福斯Touareg、2015年的保時捷Cayenne、2016年的奧迪A6 Quattro、A7 Quattro、A8、A8L和Q5，結果顯示氮氧化物排放量高達規訂上限的9倍。
我國環保署空保處簡任視察胡明輝說，經調查，2014至2016年，福斯Touareg車款共進口2輛、保時捷Cayenne車款進口758輛，總計760輛，已致電要求台灣福斯，以及保時捷臺灣總代理永業公司儘快說明，且不排除針對前述車款進行「車載量測系統（PEMS）」的道路測試，若確定該召回而未召回，每輛問題車可罰10萬元。
這是福斯旗下豪華車品牌保時捷首度涉入弊案，對福斯新上任的執行長穆勒（Matthias Muller）更是一大打擊，因為他在接下執行長之前就是保時捷的負責人。福斯股價周二盤中下跌逾3％。
福斯對此強調，該公司的3公升V6柴油引擎並未安裝任何不當影響排放特性的軟體，並表示會全力配合EPA調查。
保時捷則感到「意外」，強調「我們的資訊顯示保時捷Cayenne柴油車完全符合規定」。
EPA指控，這些3公升引擎車款內建與9月在美爆發排廢醜聞汽車同一款的「擊敗裝置」（defeat device）。此裝置感測器若偵測到汽車正在進行測試，則會轉換至控制廢氣排放模式。福斯先前指稱，全球高達1,100萬輛車安裝此裝置，其中美國約達48萬輛。
根據美國法規，福斯可能面臨每輛車最高3.75萬美元的罰款，倘若罪行成立，以在美銷量1萬輛計算，福斯罰金將因此增加3.75億美元。針對今年9月爆發的首批排廢作假車，福斯罰款可能達180億美元。
(工商時報)
◆ 底渣汙染毀家園 清水海濱里民怒吼
http://udn.com/news/story/7325/1288900
聯合報 記者趙容萱、余采瀅／台中報導 2015-11-03
清水區海濱里遭傾倒焚化爐底渣及事業廢棄物，造成空氣及水汙染，引發居民反彈，上百人昨拉白布條抗議，高喊「還我清淨家園」，期盼清除廢底渣。環保局表示，業者並未向環保局提出申請，依法將業者移送檢調查處，並開單告發要求限期改善。
清水區海濱里有3、4處公私有地遭傾倒底渣及事業廢棄物，其中文興路與臨港路間的溫仔寮，廢棄物已高出路面3-4公尺，底渣隨風飄散汙染空氣；埋在地底的排水涵管遭挖斷，六座灌溉排水匣門也被底渣掩埋封死，汙水回流附近農田，稻死樹枯，農田水源全成了恐怖的黃綠色。
「快要活賣落去了！」86歲老農眼眶含淚說，農田裡的水排不出去，稻子無法收成，血本無歸。周姓居民說，3個月來陳情20多次，市府坐視不管，甚至稱業者合法，卡車毫無忌憚傾倒底渣，公權力蕩然無存，痛批市府包庇業者。
居民們忍無可忍向副議長張清照陳情，張昨與民眾一起拉布條抗議，要求市長林佳龍立即清除底渣，拿出魄力追究違法行為，嚴懲失職官員。
台中市環保局強調，日前接獲清水區公所通報後，某家交通公司為減少揚塵，購買營建廢棄物擅自堆置，業者並未向環保局提出申請，也無相關許可證明，已移送檢調；業者在現場整地，未做空汙防制措施，已開單告發，要求限期改善，將處10萬-100萬元罰鍰。
台中市環保局表示，另2家公司為底渣再利用機構，經地主同意，利用海濱里土地處理新北市、桃園市焚化廠底渣，業者應依標準作業辦理，並由底渣產生地的新北市、桃園市政府督導。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 正新年賺百億 汙染只罰110萬
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151104000591-260107
綠黨社會民主黨聯盟「財團進擊．人民逆襲」行動，3日與反彰南產業園區及反中科搶水自救會等團體到正新橡膠溪州廠抗議，指控正新年賺百億元，卻頻頻製造汙染遭取締，罰款只有百萬元，缺乏企業的良心。
綠黨社會民主黨聯盟不分區立委參選人李根政遞交陳情書，正新廠務經理代表接受時，跳針式回答「會全力改善」，針對媒體提問拒絕回應，就連姓名都拒絕回答。
＊ 江西「橡膠彈」鎮壓 全打進肉裡
http://udn.com/news/story/7331/1290391
....茉莉花革命網報導，江西省上饒市鄱陽湖畔的鄱陽、萬年兩縣的饒埠鎮、石鎮等多條村，因前些年地方政府「招商引資」引來一批從東部發達地區轉移去的化工廠等，使當地遭受工廠排放的毒氣毒水汙染，村民出現嘔吐胸悶、皮膚紅斑等中毒症狀，一些受汙染嚴重的村，有村民莫名患上癌症，附近樂安河大量魚蝦被毒死，近年來村民多次交涉要求當局處理無果。
村民日前發起聯合行動，近萬居民打出「全民行動拒絕汙染、重汙染有毒化工企業滾出去」等橫額，遊行到萬年縣石鎮工業園一家化工廠「恒翔科技公司」示威抗議。
....武警先是在工廠門口外組成人牆，用盾牌阻止民眾闖入，結果與示威民眾發生推撞，不久武警開始射催淚彈，還噴胡椒水驅散示威者，民眾一度退到對面，隔著馬路跟公安武警對峙。
沒想到武警邊射催淚彈邊衝上來，用警棍亂打亂毆，很多上年紀的人跑得慢被打得頭破血流，「沒有想到，他們用防暴子彈對人直射。」徐先生說：「雖說是橡膠子彈死不了人，但射入身體也會疼痛流血」。
＊ 中油汐止油管爆裂 油汙1公里
http://udn.com/news/story/7316/1288962
汐止區中興路地下油管昨晨6時疑因地震爆裂，1萬公升鍋爐燃料油從路面長約1公尺、高低落差約6公分的裂縫冒出，蔓延路面70餘公尺，造成10多名騎士滑倒，也流到1公里外溪流，中油還未確定管線破裂原因，預計3天內修復。
新北市環保局水質保護科股長簡良達說，昨獲報後即請水利局關閉水門，布設攔油索、吸油棉清污。油汙從漏油地點起算到抽水站，綿延約1公里，大部分流向草濫溪抽水站閘門口，將依水污染防治法告發中油，最高罰300萬元。
＊ 中油找不到破管點 汐止道路還不通
http://udn.com/news/story/7323/1290580
汐止福德三路在昨天發生漏油意外，中油的地下油管破裂，路面不斷冒出黑油，只是經過一整天的清理油污，還開挖路面，到了隔天還是找不到油管破掉的地方，中油只能持續擴大範圍開挖找破管點，道路還得再繼續封閉，明天路還是不通，請民眾改道行駛。
◆ 稻渣「壓一壓」變燃料 印商注目
http://udn.com/news/story/7241/1291251
聯合報 記者呂思逸／板橋報導 2015-11-04
紙廠轉發展生質能源，新北市廠商川佳機械開業40年，10年前開始研發生質能源，從原來砍樹產紙拓展為收集稻穀、稻渣等農業廢棄物，以高壓、高溫製成生質能源，比起傳統燃煤可減少20%碳排放量。
昨天新北市經發局舉辦促進新北廠商出口的「新北傳產創新國際通路布局洽會」上，川佳機械集團的生質能源吸引愛爾蘭、印尼國外通路商注目。
愛爾蘭機械商Episcan表示，愛爾蘭環保意識抬頭、生質能源又是趨勢，愛爾蘭為農業大國，盼能引進整套生質能源製造設備。
川佳機械集團立豐綠能科技技術長魏成洋表示，經10年研發，他們將非木纖維轉成生質能源，密度極高，無法直接點火燃燒，必須以特製爐具，以高溫讓生質能源釋放可燃氣體，做為火燃料。
魏成洋表示，生質能源含水量少、不含硫化學成分，燃燒不會產生濃煙、硫化物汙染，又燃燒時以可燃氣體為主，也不會產生pm2.5。
※ 相關報導：
＊ 最大海上浮動風電場 蘇格蘭准建
http://news.ltn.com.tw/news/world/paper/929390
蘇格蘭政府2日同意，批准號稱「全球規模最大」的海上浮動風力發電計畫，預計完工後將能提供30百萬瓦（MW）電力，足供2萬戶家庭用電需求。
可供2萬戶家庭用電需求
挪威國家石油公司（Statoil）將在蘇格蘭東北彼得黑德（Peterhead）外海25公里處安裝5座風力渦輪發電機，每座發電量可達6百萬瓦。發電機安置在浮動式平台上後，將可把它們置於離岸邊更遠的深水海域漂浮。這是英國第一個浮動風力發電廠發展計畫，預計最快明年或2017年開始動工。
日本蓄電池電車 可望取代柴油列車
http://news.ltn.com.tw/news/world/paper/929393
自由 2015-11-04
全線二氧化碳減排6成
〔編譯林翠儀／綜合報導〕日本首列「蓄電池驅動電車」，在櫪木縣寶積寺站至烏山站測試一年後，經評估可望取代柴油動力車，因為其除了不會排放廢氣、噪音量低，更有維修方便的優點，被視為日本非電氣化區間鐵道的新星。
「蓄電池驅動電車」是東日本鐵道（JR東日本）於數年前投入開發的新技術，去年啟用的「EV-E301系電聯車」，使用了鋰離子蓄電池，列車行駛於電氣化的路線時，會邊跑邊充電，來到非電氣化的路段時，則自動切換以
蓄電池的電力行駛。
日媒報導指出，日本全國鐵道總長約2萬公里，其中僅有6成電氣化，其他非電氣化鐵道，大多分佈於鄉間的地方支線。JR東日本去年3月選擇櫪木縣烏山線的「寶積寺站至烏山站」試營運，這個路段並未電氣化，以往使用柴油動力列車。
行駛於寶積寺站至烏山站EV-E301系電聯車，以兩節車廂組成，在烏山站設有大型導電弓快速充電，電力足夠電聯車從烏山站行駛到寶積寺站，距離長達20公里，EV-E301系電聯車抵達寶積寺站，進入東北本線至宇都宮站時，則可利用該路段所提供的電源邊跑邊充電。
零件較少 易於維修
經過一年多的試營運，JR東日本評估EV-E301系電聯車因為不會排放廢氣，讓全線二氧化碳減排60%，而且零件較少，易於維修，未來可望取代柴油動力車。EV-E301系電聯車電池蓄滿後，可在平坦路段連續行駛50公里，但目前還不適合山區或長距離運行。
◆ gogoro打體驗牌 銷量倍增
http://udn.com/news/story/7241/1291567
經濟日報 記者邱馨儀／台北報導 2015-11-04
台灣新創電動機車品牌Gogoro在今年8月、9月連續開出銷售300輛以上佳績，10月掛牌數更大增至680輛，創下台灣電動機車單月掛牌數的歷史新高。除銷售成績亮眼，更力推電池交換服務的全新市場。
Gogoro表示，為讓消費者接受有別於汽油機車或一般充電電動機車的產品定位，選擇採取直營通路，嚴格掌握車主下單的每個環節。
Gogoro行銷副總彭明義說，要先做口碑，再談銷售。讓準車主能深刻了解、認識Gogoro的產品，是銷售持續創新高的關鍵。
他指出，今年3月產品尚未上市前，就在人潮多的信義區開設全球體驗中心。有別於一般展間，Gogoro以策展的概念，將產品設計細節分類陳列，門市人員就是導覽員，告訴客人Gogoro的每一個小故事。初期不銷售，也不大做廣告，靠每位消費者的親身體驗，這是最真實的口碑，將Gogoro的故事擴散出去。
Gogoro全球體驗中心開幕以來人潮絡繹不絕，平均每月來客量高達15萬人次，顧客不分男女長幼，打破機車行以服務男性為主印象。
彭明義強調，為確保消費體驗的一致性，所有銷售與維修據點皆為直營，店頭陳列、介紹說明、消費者試乘活動等規劃，由統一培訓的Gogoro員工執行，大幅提高對服務品質與滿意度的掌握，能立即回報總公司修正發現的問題，不斷調整產品與服務細節。Gogoro服務人員跟訪客說：「我們不是業務員，我們是說故事的人。」充滿熱情的人，才是品牌經驗的最佳傳遞者。
Gogoro並引發新一波客製化的商機。Gogoro重視個人化功能，也激發車主的創意巧思，將自己的Gogoro包裝成為獨一無二的造型。不論是機車包膜、椅墊修改、面板彩繪或整體造型，都是周邊設備廠商及文創業者的新商機。
彭明義說，Gogoro打造舒適的維修服務，將產品銷售與維修空間區隔。由於執行長陸學森的堅持，Gogoro建置明亮且寬敞的維修空間，打造豪華汽車品牌等級的維修環境。透過電腦連線進行的維修診斷，也翻轉機車的修繕方式，向汽車產業看齊。
Gogoro選擇高複雜度的直營服務網絡，以確保完整的消費者體驗。三個月以來的銷售數字，不僅證明通路策略正確，更在台灣機車市場開啟一個新的產品類別。未來可以期待會有更多汽機車廠商運用不同的新科技及電池技術，進入這個講究科技創新及性能的新市場，整體機車產業也會展現更豐富的競合態勢。
◆ 陸民航機問世 挑戰波音、空巴
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151103000904-260309
旺報 2015年11月03日 記者許昌平／綜合報導
與波音737和空中巴士A320系列同等級，中國大陸首架國產大型商用飛機C919，2日在中國商飛公司上海浦東基地廠房內正式下線，有望在明年展開首飛。大陸國家主席習近平特向參與研發的單位和人員表示祝賀，並期待扎實做好首飛前的準備工作。
大陸首款按照最新國際適航標準研製的商用民航機C919，從2008年開始研製，2014年9月19日，第一架飛機在浦東正式開始結構總裝工作，2日在上海舉行首次下線儀式，正式宣告中國可以自主生產大型客機，該客機的發展目標是為民用航空市場提供具有競爭力的中短程單走道民航機。以大陸國內市場為切入點，同時兼顧國外市場，提供多等級、多種航程的產品。
總銷量有望達2000架
從一開始，C919主要競爭對手就鎖定波音737和空中巴士A320系列飛機，這也是民航史上最暢銷的兩款機型。數據顯示，2014年大陸的大中型飛機數量有2218架，但幾乎完全被波音和空中巴士所壟斷，大陸成為波音和空巴在本土以外最大的買家。根據空中巴士預測，未來20年，中國新增飛機總數為5363架，其中包括單走道飛機3567架、雙走道飛機1477架、超大型飛機319架。
綜合中新社等媒體報導，目前，C919國內外顧客數量為21家，其中包括了國內外的9家航空公司以及12家金融租賃公司，總訂單數達到了517架。根據預測，C919成功進入市場後，總銷量有望達到2000架次左右，中國無大型民用客機的時代也將成為歷史。民用大飛機或將成為高鐵之後，中國大陸高端製造業的另一支柱。
首架飛機明年試飛
中國民航大學教授李曉津指出，C919是前無古人的，中國大陸一直有一個航空夢，C919此次總裝下線，意味著大陸也可以自己造出大飛機了。在世界航空業舞台上，一直是兩強爭霸的狀態。通過C919，中國大陸已經開始加入市場競爭。
中國商飛公司董事長金壯龍表示，根據工程發展階段計畫安排，C919大型客機專案後續還將展開航電、飛控、液壓等各系統試驗、機載系統集成試驗和全機靜力試驗；首架機作為試飛飛機，計畫於2016年首飛。
(旺報)
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＊ 陸國產C919 具自主創新五標誌
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151103000908-260309
....據《21世紀經濟報道》報導，陳迎春指出，C919是屬「系統集成」，對於複雜的大型系統，如航電、飛控系統等，拆成子系統讓外國公司做，而系統的集成是自己做的。這就像到超市買冷凍餃子，一次吃飽了，下次還吃依舊不知道餃子怎麼做，但是當你買來麵粉、肉，再和了麵粉，自己做了一遍後，就知道怎麼包餃子了。研發C919相當於自己包了一次餃子，但是麵、肉是到市場買的，自己既沒有養豬、種菜，也沒種小麥，道理就是這樣，但仍屬自主創新。
他說，C919飛機自主創新有五個標誌：第1，飛機的總體方案自定；第2，氣動外形由大陸自主設計、自己試驗完成；第3，飛機的機體從設計、計算、試驗、製造全是自己做的；第4，系統集成自己完成；第5，自己的特色管理。
＊ 內陸民間多高手 創10大奇葩發明
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151103000914-260309
大陸民眾對發明的創意十足，高手在民間，但也出現不少令人噴飯的「傑作」。社群網站票選「十大奇葩發明」，竟然都在內陸省分，反而比較繁華的東南沿海毫無佳作，這也凸顯內陸省分農民似乎比較一根筋，喜歡窮究事理。
前兩名的奇葩創作都與潛艇有關，居首的是「武漢自製潛艇」，研造者張五一僅高中學歷，曾是紡織機械廠工人。因受到大陸民間第一位潛艇製造者李玉明的啟發，租借廠房做為組裝基地。隨後，張五一投入300萬元（人民幣，下同）資金研發成功，賣出第一艘潛艇後，由於逼真程度彷彿國產，諮詢電話接踵而至，陸續接到不少訂單。
湖北農夫譚勇只有初中畢業，完全沒有機械常識，也不懂任何航海知識或浮力原理。他一生最大的願望就是親眼看看海底世界，但他不會潛水，於是決定自製潛水艇。用淘汰的汽車零件及廢鐵皮，僅花5個月打造出一艘1噸重潛水艇，取名「喜洋洋號」，實際考驗能潛到水下30公尺。
Tesla執行長：20年後 汽車全是自動駕駛
http://udn.com/news/story/6811/1293211
世界日報 編譯組／矽谷3日電 2015-11-05
電動車公司Tesla執行長馬斯克（Elon Musk）3日對未來汽車業作出預測：20年之內，汽車將全面改為自動駕駛（self-driving），屆時所有人都會選擇使用這種汽車。
周二公布第三季財報，馬斯克在財報會議中受訪時作出上述預測。他說：「長期來說，汽車必走向全面自動駕駛。15年至20年之後，人們將再難看到不能自動駕駛的汽車。Tesla的步伐將會比別人更快。」
為什麼汽車必然會向自動駕駛的方向發展？因為「仍然用手駕駛的汽車會被視為落伍，太舊，駕駛人不得不跟隨潮流走。」
「仍然會有人手駕駛的車，就好像養一匹馬，感情上覺得馬很棒，但用在交通上則全不實用。」
Tesla第三季收入和利潤雖無特別好消息，但新車付運數量達標，投資者如釋重負，Tesla股價於收盤後大漲8.95%，至227元（美元，下同）。
第三季收入為9億3700萬元，略超過華爾街預期，但比今年第二季的9億5500萬少，去年第三季則有8億5200萬元。
Tesla繼續虧損，第三季虧損2億3000萬元，每股虧損0.58 元，些微超過華爾街預期的0.56元。
季度付運數量為1萬1603輛，預計第四季付運數量為1萬7000輛至1萬9000輛。Tesla原宣布今年全年付運5萬輛至5萬5000輛；周三宣布，全年總可達到5萬輛至5 萬2000輛。
財報又說到中國市場，說Model S第三季在中國「有實質數量的增加」，超過去年同期。
Model S和Model X兩款車明年預計每周可各產1600輛Model S和1800輛Model X。
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＊ 福斯造假風波新車款曝光 汽油車也有
http://udn.com/news/story/6811/1295734
德國福斯汽車廢氣排放造假醜聞持續擴大，福斯3日表示，根據內部調查，約80萬輛的該公司生產車輛，在二氧化碳排放量與檢測結果上，出現「無法解釋的不一致情況」，其中大部分是柴油車，但至少有一款是汽油引擎車，這是造假風波首度出現汽油引擎車。
福斯表示，他們仍在了解新發現的80萬輛車之所以會二氧化碳排放量與檢測結果「不一致」的原因，調查結束後，會盡快向外界解釋。3日公布的內部調查結果所涉及的車輛涵蓋1.4、1.6、2.0公升引擎的福斯、斯科達（Skoda）、奧迪和喜悅（Seat）車輛，而這些車輛至少有一款是汽油引擎車。
◆ 中國煤炭消耗量 官方短報近2成
http://news.ltn.com.tw/news/world/paper/929694
自由 2015-11-05
〔編譯李信漢／綜合報導〕中國國家統計局最近修正中國每年消耗煤炭的數據顯示，實際的煤炭消耗量比原先官方年報高出17%。外界因此懷疑，過去中國官方統計的碳排放量並未反映真實情況，而是受到政治因素操弄。
大量用媒 大都市空污嚴重
作為全球第二大經濟體，煤炭是中國家庭及工業普遍使用的能源。但大量地使用煤炭，已造成北京等大都市空氣嚴重污染。而據中國官方修正的新數據顯示，中國早已是全球最大的溫室氣體排放國，讓原本已十分艱難的抑制全球暖化行動變得更加複雜。
中國2014年公布的統計年報指出，2012年中國消耗掉35.3億噸的煤炭。但據國家統計局最新修正的數據指出，2012年的煤炭消耗量應為41.2億公噸，上升近6億公噸，幅度達17%。紐約時報報導，修正後增加的數字等同美國全年煤炭消耗量的7成，也暗示中國實際的碳排量被低估，表示中國近數年來排放的二氧化碳多出逾10億噸，可能超過德國所有化石能源的排放量。
近年排碳多逾10億噸
此次修正是根據2013年的經濟普查做出的，普查披露出數據收集上的差異，特別是小公司和工廠的數據。這不是中國首次低估燃煤數字，1990年代末，中國下令小型煤礦企業關閉，但小礦場照樣開工，只是不列入統計，一度讓外界相信中國經濟快速增長的同時也能控制碳排放。但即便有新的數據，也未必對全球溫室氣體排放總量帶來任何改變，因為大氣中二氧化碳是直接測量的，而非單靠耗油、耗煤量去推算。
法新社指出，中國國家統計局這次修正2000年後出版的年度統計報告書，儘管當局並未回應修正統計數據的原因，卻坐實專家質疑中國官方統計數據的正確性。中國「國家發展和改革委員會」能源顧問周風起解釋，過去的統計依賴各省不完整的數據，「但現在國家的統計數字更能精確反映實際情況」。中國人民大學環境經濟與管理系教授宋國軍指出，煤炭在中國廣泛被使用，但有些消耗量並未計入官方統計。
另外，美國能源資訊署（EIA）9月指出，中國2000年到2013年的煤炭消耗量，比原先統計的數字高出14%，同期煤炭的製造量也高出7%。自然資源保護協會（Natural Resources Defense Council）顧問、前中國能源官員楊富強說，最新公布的數據解釋了中國的空氣品質為何如此糟糕，但這也可能促使國家領導人重視此一問題。
煤炭等化石能源燃燒所排放的二氧化碳是主要的溫室氣體，中國政府曾承諾在2030年前遏制碳排放量增長。
※ 相關報導：
＊ 哈爾濱霾害 部分中小學停課
http://udn.com/news/story/7331/1294213
黑龍江省哈爾濱市三日以來遭遇入冬以來第一個重度霧霾天氣，根據哈爾濱市環保局多個空氣質量監測點的數據顯示，空氣品質指數PM2.5都在四百以上，部分中小學宣布停課「避霾」。
＊ 中油漏油污染基隆河 北市將重罰
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/929599
中油公司位於新北市汐止區的地下油管2日破裂，溢出的重油流入新北市草濫溪，前天更隨大雨漫出至基隆河北市段，北市環保局與中油緊急在南湖大橋及麥帥一橋攔污防堵，並空拍監控。環保局已依法對中油告發，因污染情節嚴重，將從重處罰，最高可罰300萬元。
＊ 印度好恐「鈽」 可製百枚核彈
http://udn.com/news/story/6809/1293271
美國核監視組織「科學與國際安全研究所」最新報告指出，印度是開發中國家中擁有最大核武發展計畫的國家，已持有大量武器級鈽原料，經計算後可製造核彈達100枚。
總部設在華盛頓的「科學與國際安全研究所」（Institute for Science and International Security, ISIS）發布國際安全報告說，從印度儲藏的武器級鈽的存量，可估算出印度預備產出核武的儲存數量。
報告指出，合理的假設是約有70%的武器級鈽儲量會用來製造核武。
＊ 南市禁用保麗龍杯 年減248公噸用量
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/929868
台南市禁用保麗龍飲料杯，每年減少二百四十八公噸用量，環保局估算相當於約減少五千座一○一大樓高度的保麗龍飲料杯。
業者盼開放 市府不同意
近期保麗龍飲料杯製造業者多次向環保局反映，指台南市低碳城市自治條例中有關連鎖飲料店不得提供保麗龍飲料杯的條文缺乏公平性，希望開放使用，市政府則表示無法同意，希望市民能一起響應自備環保杯。
根據環保局的統計，台南市自一○二年實施禁用保麗龍飲料杯後，迄今全市列管五五九一家（連鎖飲料店一二四二家），計稽查一萬七千餘家次，結果均符合規定，南市保麗龍飲料杯數量每年也因而減少二百四十八公噸。
＊ 賣回鍋油肥皂 社區最高月入20萬
http://udn.com/news/story/7325/1296245
彰化市竹巷社區位在市區邊緣，社區成立之初經費不足，靠著做環保肥皂銷售，積沙成塔累積100萬元買地。十多年來肥皂做出口碑，1個月最高營業額達20萬元，「肥皂改變了社區的命運」。
＊ 智慧電表 10萬戶裝機再延
http://udn.com/news/story/7238/1297248
經濟部能源局原定今年以前為智慧電網布建期，明年起積極推廣擴散，但智慧電表出現技術障礙，整體時程恐延後。原訂今明兩年計畫要裝10萬戶，將拉長為四年計畫，延至2020年，檢討方案也已送行政院，下周方案將出爐。
OPEC：石油過剩 恐達5年
http://udn.com/news/story/6811/1300932
聯合晚報 編譯陳世欽／綜合報導 2015-11-08
科威特駐石油輸出國家組織（OPEC）代表夏迪7日表示，中東產油國持續提高產量的情況下，石油市場勢必繼續供應過量，時間可長達5年。
伊拉克今年6月的每日產量達到創紀錄的440萬桶。夏迪表示，利比亞因為內亂而致減產逾半，不過「隨時」可能恢復。伊朗國有石油公司總經理賈瓦迪上個月表示，伊朗可在國際解除制裁的一周內，每天增產50萬桶，半年內達到100萬桶。
夏迪表示：「市場供應過量的現象結束之前，油價將維持在低檔。許多國家可能增加產量，其中包括伊朗。」
夏迪表示，需求不太可能消化額外的產量，必須改變供應，才能影響價格。他又說，地緣政治干擾的因素，或者因為石油公司資本預算減少30%而導致未來產量降低，可能造成油價上漲。
※ 相關報導：
＊ 隱瞞氣候變遷風險 美石油巨擎被查
http://news.ltn.com.tw/news/world/paper/930282
石油巨擘艾克森美孚（ExxonMobil）五日宣布，收到紐約州檢方傳票，指其欺騙、誤導公眾與股東關於氣候變遷風險與石油工業的影響。艾克森美孚自然喊冤，而環保團體如綠色和平組織則大聲稱好。
此次調查來自於環境新聞網站「InsideClimate News」以及洛杉磯時報報導，指石油巨擘的科學家們早在一九七○年代就知道，化石燃料排放對氣候變遷的巨大影響。報導還說，艾克森美孚在九○年代與二○○○年初期，就對氣候變遷持懷疑論調，並宣傳反對「京都議定書」以及其他限制碳排放的重大政策，其也資助相關立場的遊說團體。
＊ 中油失守 汐止漏油流入基隆河
http://udn.com/news/story/7266/1298546
中油汐止油管2日清晨破裂，汙染草濫溪、內溝溪，油汙還流入基隆河，至今已第6天，中油挨罰600萬元。北市議員簡舒培昨指出，接獲民眾反映，南湖大橋到社子大橋的基隆河段，油汙密布未清，岸邊烏龜的眼睛都被油汙黏著無法睜眼。
簡舒培指出，民眾提供受困烏龜照片，經查為台灣本土物種斑龜，顯示基隆河沿岸受汙染情況嚴重，若再不全面稽查、救援，基隆河岸的動物生態岌岌可危。
＊ 山西懸空村 吞掉人生
http://udn.com/news/story/7332/1298739
山西的煤礦能源，在中國的經濟發展上，扮演舉足輕重的角色。但中國富起來了，山西卻「沉下去」了。過度的開採，為當地留下了大面積採空區和沉陷區，村莊房屋倒塌，耕地破壞，取水困難，整個山西傷痕累累。
夜裡睡得好好的，「咯咯」、「啪啪」的磚頭碎裂聲就從房子的各個角落響起，聽得人「頭皮發麻」。20多年前，這種聲音就開始吞噬山西省孝義市郝家寨村村民田金娥的睡眠。「特別是老伴兒出門，我一個人聽到這聲音就嚇得不敢睡。後來才知道，是因為地陷了。」她 說。
田金娥遇到的問題，正困擾著產煤大省山西。山西省政府今年4月印發的《山西省深化採煤沉陷區治理規畫（20142017年）》（以下簡稱《規畫》）顯示，經初步調查，全省因採煤造成的採空區面積近5000平方公里，約占全省國土面積的3%，其中沉陷區面積約3000平方公里，受災人口約230萬人。
但採礦卻未因此停止。「像放炮。」村民劉海蘭說，就在10月初，晚上還能聽到從地下傳來的陣陣採煤放炮聲。老人睡不著，便摸黑打開手電，照著鐘表默數炮聲。「夜裡8、9時，每隔5至10分鐘就會有炮響，震得窗戶呼啦啦的，震得人心慌。」
＊ 貪官偷水 7000村民恐斷水
http://udn.com/news/story/7331/1297879
陸廣東省廣州市增城新塘鎮大敦村去年出現村幹部偷水事件，價值高達人民幣數千萬元。廣州自來水公司10月向政府部門申請停止向大敦村供水，一旦獲准，7000名村民恐面臨斷水窘境。
羊城晚報報導，2014年1月，廣州自來水公司員工在大敦村進行城市主水管維修時發現，竟然有人在供水主管上面打了5個洞，私接5條直徑約20公分的水管。
報導說，這是典型的盜水「老鼠管」。自來水公司馬上進行水量檢測，結果發現，實際用水量和水表抄水量有巨大偏差。當時估算，被盜城市用水價值數千萬元。
◆ 豐田砸10億美元 研發自駕技術
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151107000398-260108
中國時報 2015年11月07日 黃菁菁／東京6日電
豐田汽車（Toyota）6日宣布，該公司將於明年（2016年）1月在美國加州矽谷開辦新公司，作為研究自動駕駛等使用人工智能技術的研發據點，預定至2020年將投資10億美元，而員工人數約為200人。
豐田表示，新公司名為「TOYOTA RESEARCH INSTITUTE，INC.」（TRI），將由曾在美國國防部國防高等研究計劃局負責機器人比賽等項目的普瑞特（Gilla Pratt）擔任首席執行長(CEO)。
谷歌、蘋果和多家科技公司正大舉進軍汽車產業，延攬專家，希望在5年內推出無人駕駛汽車。面對開發自動駕駛汽車方面的競爭日益激烈，豐田改變先前保守看待自動駕駛技術的立場，決定投入相關研究。今年9月，豐田即表明將與美國史丹佛大學及麻省理工學院在人工智能的領域上合作，成立研究中心。
普瑞特表示，「TRI將致力於開發能與人協調的人工智能技術，進而製造出不會發生事故的汽車、實現任何人都能享受自由移動樂趣的交通工具、以及輔助老人能過有尊嚴的晚年生活之機器人等。」
豐田社長豐田章男表示，「我們追求人工智能技術，是為了實現更豐富的社會」。
(中國時報)
※ 相關報導：
＊ 谷歌投資肯亞風電
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151108001088-260209
谷歌（Google）近年不斷投資再生能源，贏得外界肯定，如今這家網路巨擘再出手，10月宣布將自丹麥業者Vestas Wind Systems手中買下非洲最大風力發電計畫的12.5％股份。
位於肯亞的圖爾卡納湖風力發電項目（Lake Turkana Wind Power Project）自今年7月動工。風力發電渦輪機製造商Vestas Wind Systems表示，該風力發電計畫預計2017年完成後，谷歌會向該公司收購持股，但未公布交易金額。
＊ 鋰電池很耐操 四大謠言…別再傳了
http://udn.com/news/story/7087/1298205
先前鬧得沸沸揚揚的「電池門」事件，起因於蘋果新款iPhone 6s同時採用三星和台積電代工的A9處理器，台積電版A9的iPhone 6s，電池使用時間比三星長。蘋果強調兩者差距只有2%至3%，但消費者卻很在意。其實，消費者對智慧手機電池還有很多的迷思尚待釐清，搞清楚這些迷思，可省下延長電池壽命在內的諸多成本，遠勝過消費者所計較區區幾個百分比。
迷思一：在充電前得先把電量完全耗盡
迷思二：過度充電將使電池壽命縮短
迷思三：關閉應用程式有益於電池壽命
迷思四：充電僅限用「正版充電器」
OPEC：石油過剩 恐達5年
http://udn.com/news/story/6811/1300932
聯合晚報 編譯陳世欽／綜合報導 2015-11-08
科威特駐石油輸出國家組織（OPEC）代表夏迪7日表示，中東產油國持續提高產量的情況下，石油市場勢必繼續供應過量，時間可長達5年。
伊拉克今年6月的每日產量達到創紀錄的440萬桶。夏迪表示，利比亞因為內亂而致減產逾半，不過「隨時」可能恢復。伊朗國有石油公司總經理賈瓦迪上個月表示，伊朗可在國際解除制裁的一周內，每天增產50萬桶，半年內達到100萬桶。
夏迪表示：「市場供應過量的現象結束之前，油價將維持在低檔。許多國家可能增加產量，其中包括伊朗。」
夏迪表示，需求不太可能消化額外的產量，必須改變供應，才能影響價格。他又說，地緣政治干擾的因素，或者因為石油公司資本預算減少30%而導致未來產量降低，可能造成油價上漲。
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此次調查來自於環境新聞網站「InsideClimate News」以及洛杉磯時報報導，指石油巨擘的科學家們早在一九七○年代就知道，化石燃料排放對氣候變遷的巨大影響。報導還說，艾克森美孚在九○年代與二○○○年初期，就對氣候變遷持懷疑論調，並宣傳反對「京都議定書」以及其他限制碳排放的重大政策，其也資助相關立場的遊說團體。
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夜裡睡得好好的，「咯咯」、「啪啪」的磚頭碎裂聲就從房子的各個角落響起，聽得人「頭皮發麻」。20多年前，這種聲音就開始吞噬山西省孝義市郝家寨村村民田金娥的睡眠。「特別是老伴兒出門，我一個人聽到這聲音就嚇得不敢睡。後來才知道，是因為地陷了。」她 說。
田金娥遇到的問題，正困擾著產煤大省山西。山西省政府今年4月印發的《山西省深化採煤沉陷區治理規畫（20142017年）》（以下簡稱《規畫》）顯示，經初步調查，全省因採煤造成的採空區面積近5000平方公里，約占全省國土面積的3%，其中沉陷區面積約3000平方公里，受災人口約230萬人。
但採礦卻未因此停止。「像放炮。」村民劉海蘭說，就在10月初，晚上還能聽到從地下傳來的陣陣採煤放炮聲。老人睡不著，便摸黑打開手電，照著鐘表默數炮聲。「夜裡8、9時，每隔5至10分鐘就會有炮響，震得窗戶呼啦啦的，震得人心慌。」
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http://udn.com/news/story/7331/1297879
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羊城晚報報導，2014年1月，廣州自來水公司員工在大敦村進行城市主水管維修時發現，竟然有人在供水主管上面打了5個洞，私接5條直徑約20公分的水管。
報導說，這是典型的盜水「老鼠管」。自來水公司馬上進行水量檢測，結果發現，實際用水量和水表抄水量有巨大偏差。當時估算，被盜城市用水價值數千萬元。
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中國時報 2015年11月07日 黃菁菁／東京6日電
豐田汽車（Toyota）6日宣布，該公司將於明年（2016年）1月在美國加州矽谷開辦新公司，作為研究自動駕駛等使用人工智能技術的研發據點，預定至2020年將投資10億美元，而員工人數約為200人。
豐田表示，新公司名為「TOYOTA RESEARCH INSTITUTE，INC.」（TRI），將由曾在美國國防部國防高等研究計劃局負責機器人比賽等項目的普瑞特（Gilla Pratt）擔任首席執行長(CEO)。
谷歌、蘋果和多家科技公司正大舉進軍汽車產業，延攬專家，希望在5年內推出無人駕駛汽車。面對開發自動駕駛汽車方面的競爭日益激烈，豐田改變先前保守看待自動駕駛技術的立場，決定投入相關研究。今年9月，豐田即表明將與美國史丹佛大學及麻省理工學院在人工智能的領域上合作，成立研究中心。
普瑞特表示，「TRI將致力於開發能與人協調的人工智能技術，進而製造出不會發生事故的汽車、實現任何人都能享受自由移動樂趣的交通工具、以及輔助老人能過有尊嚴的晚年生活之機器人等。」
豐田社長豐田章男表示，「我們追求人工智能技術，是為了實現更豐富的社會」。
(中國時報)
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先前鬧得沸沸揚揚的「電池門」事件，起因於蘋果新款iPhone 6s同時採用三星和台積電代工的A9處理器，台積電版A9的iPhone 6s，電池使用時間比三星長。蘋果強調兩者差距只有2%至3%，但消費者卻很在意。其實，消費者對智慧手機電池還有很多的迷思尚待釐清，搞清楚這些迷思，可省下延長電池壽命在內的諸多成本，遠勝過消費者所計較區區幾個百分比。
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迷思四：充電僅限用「正版充電器」
西半部空氣汙染「紫爆」 這只是開始…
http://udn.com/news/story/8968/1304289
聯合報 記者侯俐安、陳景淵、趙容萱、林伯驊／連線報導 2015-11-10
昨天西半部灰濛濛一片，幾乎看不到天空，不少人一早起床咳不停。環保署表示，昨天空氣汙染是今年入秋最髒，汙染範圍廣、濃度高，西半部十四個測站髒到爆表，又以台南新營、善化最嚴重，但這波空汙並非境外威脅，主要汙染物是國內汽機車、工業區。
台電史上首見 降低發電量
台電昨「史上頭一遭」緊急把台中火力發電廠發電量降載一百萬瓩，盼為減少空氣汙染盡點心力。
這是台中火力發電廠設廠廿七年來，第一次因空汙降載。台電發言人李鴻洲表示，台中火力發電廠使用燃煤，本來排汙就高，昨天為避免造成空汙加劇，決定先降低每日發電量，減輕排汙。
嘉南掛空汙旗 苗栗開罰單
各縣市昨緊急啟動因應機制，嘉義台南掛起空汙旗、苗栗開出兩張露天燃燒垃圾罰單。
高屏民眾 今天仍要戴口罩
環保署表示，今天東北風增強、吹散汙染物，西半部空氣雖會好轉，但高雄屏東仍有中級到高級的汙染程度，民眾出門最好還是戴口罩。
還有一波波 空汙只是開始
環保署表示，每年十一月到隔年三月，除了大陸霾害會隨東北季風襲台，本地工業區、汽機車排放的汙染，加上大氣擴散不良、汙染濃度累積，後續預料還會有一波波空汙威脅，近日空汙只是開始。
台南新營站 測到超標近倍
昨早不少上學、通勤民眾紛紛戴起口罩，直呼「空氣好糟、好濁」。環保署監資處處長蔡鴻德表示，「這是今年入秋以來最嚴重的一波空汙」，不僅影響範圍大、濃度也高，當細懸浮微粒濃度達到每立方公尺七十一微克時，已是最嚴重的「紫色」等級，而昨天有多個測站超過一三○微克，最嚴重的台南新營站達一三八微克，超標近一倍。
根據環保署細懸浮微粒濃度分級，「高級」以上以紅色、深紅、紫色表示，昨早西半部一片紅，中南部及雲嘉南達到紫色。
蔡鴻德說，這一波空汙來襲是從十一月七日開始，主要受氣候條件影響、擴散條件不佳，西半部吹西北風、風速弱，一開始在台中地區累積，再往南擴散到彰化、雲林。
閱讀秘書／什麼是「紫爆」？
環保署去年十月建立「ＰＭ2.5濃度指標」，分為綠、黃、紅、紫等四個顏色，再細分十個等級，提供一般民眾、老人家和有心血管疾病等敏感族群活動建議。敏感性族群在達到「黃色」第四級時，就需開始注意戶外活動及身體健康，一般健康民眾在「紅色」第七級時要留意。
由於環保署以紫色標示最高等級的第十級，也就是ＰＭ2.5在每立方公尺七十一微克以上，當超過此濃度就被稱為「紫爆」。（侯俐安）
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 27年來首次 台中火力電廠 降載減空污
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/931106
台中市近期空氣汙染多日達到最嚴重的「紫爆」等級，台中火力發電廠前日應市府要求降低發電量，從五百五十萬千瓦降至四百五十萬千瓦，是台中火力發電廠設廠廿七年來首次降載，昨又到市府協調，同意建立標準作業程序（ＳＯＰ），未來空污達到一定程度即配合降載。
＊ PM2.5非常危險級 台中變毒氣城
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151109000316-260102
台中已成毒氣城！中部地區連續兩天受到氣候因素影響，造成汙染源無法擴散，一整天籠罩在灰濛濛的陰霾中，嚴重危及民眾身體健康；民間社團爭好氣聯盟林芳如說，昨天台中市區空汙非常嚴重，幾乎全部紫爆；東大測站上午7點PM2.5高達116微克/立方米「非常危險」，台中已成「毒氣城」！
＊ 教育部停課標準 紫爆級的好幾倍
http://udn.com/news/story/8968/1304945
空汙嚴重，但環保署與教育部共同擬訂的空汙停課標準，空氣懸浮微粒PM10達到每立方公尺500微克以上，或細懸浮微粒PM2.5達350微克以上，各縣市才可決定是否停課，由於停課標準太嚴，環保署表示，將會同教育部修訂標準。
＊ 中國空污超標55倍 民眾戴防毒面具上街
http://news.ltn.com.tw/news/world/paper/931020
入冬天冷，中國東北公共供暖系統啟動，空氣品質惡名昭彰的中國再度出現重度霧霾，各大城市紛紛測得一級致癌物「細懸浮微粒」（PM2.5）創紀錄超標濃度，遠遠多出世界衛生組織（ＷＨＯ）公告限值數十倍，導致民眾必須戴防毒面具上街，「還以為是哪家著火」；也有人把怒火燒向政府，要供應「黑心」煤炭的業者統統「被揪出來立刻槍斃」。
遼寧省會瀋陽市八日測得PM2.5每立方公尺一四○○微克的驚人濃度，超過世衛組織規定的日平均值五十五倍，但打到該市環保局的求救電話皆無人應答。當日又逢下雪，能見度不到一百公尺，全市宛如「仙境」，因為「出門感覺空氣辣眼睛、嗓子難受」，有的市民乾脆戴防毒面具在雪裡霧裡騎車前進。當地醫院指出，呼吸科病房已人滿為患，沒有空的病床。
◆ 全球煤炭用量 大降
http://udn.com/news/story/8970/1304175
經濟日報 編譯謝汶均／綜合外電 2015-11-10
今年的全球煤炭用量減幅可望創歷來最大，顯示各國推動對抗氣候變遷的措施，以及中國對抗汙染、力圖改革經濟並推行再生能源的努力，已出現成效。
環保團體綠色和平組織9日發布的報告指出，全球今年頭九個月的煤炭用量較去年同期減少2.3%至4.6%，減少的煤炭量最多達1.8億噸，比日本同期使用的煤炭量還多4,000萬噸。
報告顯示，世界各地為對抗全球暖化所做的努力，已對碳排放的最大來源煤炭業造成衝擊。綠色和平組織搶在國際能源署（IEA）公布全球電力生產與使用的年度預測前一天發布此報告。
綠色和平組織煤炭和能源負責人米里維塔說：「這個趨勢顯示，21世紀頭十年出現的全球煤炭業榮景，只是幻象。」煤炭用量下滑將使溫室氣體排放量隨之減少，而溫室氣體就是造成全球暖化的主因。科學家表示，如果想避免全球發生災難性的氣候變遷，就必須將全球氣溫上升幅度控制在攝氏2度以內；綠色和平指出，若要達到此目標，煤炭業的溫室氣體排放量必須在2040年以前每年減少4%。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 窮國減排…沒金援免談
http://udn.com/news/story/8970/1304170
巴黎氣候峰會將於11月底舉行，然而，在各國領袖尋求達成減排協議之際，貧窮國家要求富國資助轉換清潔能源，已成為達成協議的最大障礙。世界銀行示警，若無適當政策保護窮人免受極端氣候之害，等到2030年恐有超過1億人陷入赤貧。
....全球領袖將於巴黎氣候峰會協商2020年前減少二氧化碳排放的協議，但許多開發中國家宣稱，高度工業化國家並未提供足夠承諾，協助他們轉用低碳能源或防範有害氣候。
＊ 空汙元凶 二行程機車仍有200萬輛在跑
http://udn.com/news/story/7266/1302686
空汙嚴重，二行程機車是元凶之一，環保署為加速淘汰二行程機車，今年7月鼓勵民眾淘汰二行程機車換購電動機車，每輛補助6000至8000元，各縣市也都加碼補助；實施以來，二行程機車月汰換超過萬輛，新購電車者從400多輛提高到800多輛，顯示加碼補助仍有極大誘因，但國內仍有近200萬輛二行程機車，至少要兩三年才能完全汰換。
◆ 花錢換汽車機油 將走入歷史
http://udn.com/news/story/6812/1303234
世界日報 編譯孫梁／綜合8日電 2015-11-10
開車族都會定期或在行駛一定哩程後更換機油，據估計消費者換機油的費用一年高達數十億元（美元，下同）。不過，全球最大之一機油生產商嘉實多（Castrol）公司表示，由於汽車引擎的潤滑系統取得重大技術突破，換機油今後將輕而易舉，只要90秒即可完成，花錢換機油將可能進入歷史。
目前美國87%的開車族要付費換機油，費用從22元到55元不等。全美約有2億1000萬開車人，每輛車一年平均行駛1萬3476哩。然而，在汽車引擎的潤滑技術取得突破後，花錢換機油可能將走進歷史，就像過去的挨家挨戶送牛奶一樣。
但Castrol公司出產的更清潔和更快捷的Nexcel引擎潤滑系統，必須在設計時就安裝在汽車引擎內，因此，這種新系統未來五年還不會在多數汽車上普及。
新的潤滑系統被廣泛採用後，簡便操作，只要90秒就可換完，費用幾乎可忽略不計，由於消費者可自己完成，換機油將不再需要花錢。Castrol公司表示，車行將需適應新的潤滑系統。如今車行都說，汽車每行駛3000哩就要換機油，但實際上現在多數汽車完全可行駛更多的哩程。
分析汽車行情的凱利藍皮書的分析師表示，機油品質的提高和耐用性的加強，使汽車不必每開3000哩就換一次機油，汽車如果開不到5000哩就換機油，完全是浪費。
凱利藍皮書的分析師還表示，汽車引擎的清潔技術已有很大提高，機油的利用率也延長很多，許多車換一次機油可跑5000到7000哩，甚至是1萬到1萬5000哩。
※ 相關報導：
＊ 德州風力請客 每天晚上用電免費
http://udn.com/news/story/6813/1304255
....美國德州的電力市場競爭激烈，有民營電力公司「ＴＸＵ能源」推出風力發電優惠方案，晚上九點到清晨六點用電免費，客戶省錢，電力公司也能降低因發電量太多產生的成本，可謂雙贏。
空汙大修法 超標可勒令工廠停工
http://udn.com/news/story/8968/1306865
聯合報 記者侯俐安／台北報導 2015-11-11
增細懸浮微粒標準
台灣歷經入秋最嚴重一波空氣汙染，禍首完全來自境內工廠、汽機車排放，環保署祭出重手，最快本周五預告修訂「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」，除了增訂細懸浮微粒（PM2.5）標準，更將下修五種汙染物標準值，一旦達到標準值濃度時，地方政府可要求電廠降載、工廠停工、車輛通行或學校停止戶外活動。新法預計明年初上路。
預期業界將反彈
環保署預期將造成業界反彈，下周將召開公聽研商會逐一說明。環保署空保處長陳咸亨表示，這項辦法已討論數月，考慮到各項層面，將朝「短期務實、長期加嚴」落實。
「空氣汙染嚴重惡化緊急防制辦法」一九九三年上路，針對二氧化硫、懸浮微粒PM10、一氧化碳、臭氧、二氧化碳等五種空氣汙染物，依不同的濃度條件，分為初級、中級、高級。
根據辦法，空汙達初級時不得露天燃燒草木、垃圾及廢棄物，石油及煤製造業等應減排；中級時中小學、幼兒園應停止戶外活動，特定區域禁止車輛通行，火力發電廠硫氧化物也應減排兩成；達緊急時減排四成。違者地方政府可對車主開罰一千五百元到三萬元、工廠開罰十萬元到一百萬元。
管制對象也會大修
但這項辦法從兩千年修訂至今，已十五年沒再增修。因當年訂定標準值過高、難以執行，光是懸浮微粒若要達到「緊急」程度，必須連續三小時達三千微克，但我國懸浮微粒最高僅達一千五百多微克，也未納入近年備受重視的PM2.5，早已不合時宜。
陳咸亨表示，該辦法幾乎大修，除了汙染物標準值下修外，管制對象及方式也將有更細緻的修改。
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＊ 印尼霾害空襲 害大馬停課
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151111000392-260102
上月5日至6日，馬來西亞因受鄰國印尼農民燒芭（火耕）引發霾害，首都吉隆坡空汙指數直逼「非常不健康」等級，部分班機取消，逾萬間學校連2天停課。
大馬係以空汙指數（API）做為標準，一旦API超過200，各級學校可自行宣布關閉學校。API超過100點屬於不健康水平，超過200點屬於非常不健康水平，超過300則屬於危險水平。
專家表示，今年東南亞霾害嚴重，恐超過1997年史上最嚴重紀錄，總體經濟損失達90億美元。
＊ 近千鐵桶臭死人 梧棲頂寮里要查
http://udn.com/news/story/7266/1306597
中市梧棲區頂寮里近日被堆置近千桶鐵桶，裡面疑裝了事業廢棄物，強風一吹，濃重酸臭味隨風逸散，讓人作嘔，附近居民掩鼻，還得24小時緊閉門窗；民眾很擔憂異味影響健康，要求相關單位盡快移除。環保局獲報前往取樣化驗，待鑑定報告出爐後，才能確定鐵桶內物質是否觸法。
◆ 原油供應過剩 恐延至2020年
http://udn.com/news/story/6811/1306685
經濟日報 編譯黃智勤／綜合外電 2015-11-11
國際能源署（IEA）在新發布的年度世界能源展望報告中警告，若石油輸出國組織（OPEC）堅不減產，全球原油供應過剩將延續至2020年，在「基本」情境下，國際油價在2020年前都難以回升到每桶80美元價位，對OPEC成員國財政可能造成更大的衝擊。
為排擠成本較高的美國頁岩油業者，以沙烏地阿拉伯為首的OPEC採取不減產的策略，招致各界批評。委內瑞拉、伊朗與阿爾及利亞等OPEC成員國深受低油價所苦，均要求減產以拉抬原油價格。
IEA指出，OPEC以維繫市占率為主的產油策略，壞的情況是導致布侖特原油價格在2020年前，都徘徊在每桶50美元的價位左右，好的情況是油價在2020年回升到每桶80美元，OPEC的原油出口歲收將短少25%。然而，IEA預期，在「基本」情況下，油價在2020年前都難以漲到每桶80美元。
非OPEC石油出口國也怨聲載道。阿曼石油部長容錫9日表示，如今的石油產量可謂「不負責任」，OPEC是低油價的始作俑者。容錫說：「以原油這種商品而言，每日產量多出100萬桶，便足以摧毀市場。」
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＊ 歷3年探勘 山東海底發現大金礦
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151111001003-260309
山東萊州發現中國大陸國內目前最大的金礦，位於海下2000公尺，金礦資源量達470多噸，屬特大型金礦，預計11月底完成勘探任務。這座金山礦體形狀就像巨大的螃蟹，埋藏在深海底部。
＊ 光電、風電、地熱 經部擴增再生能源
http://udn.com/news/story/7238/1306123
為加速推動再生能源發展，經濟部次長沈榮津昨天表示，預計將2030年再生能源設置目標提高，從原有1萬3750百萬瓦提升至1萬7250百萬瓦（MW）；台灣能源政策則有3大方向，包含建構安全穩定、效力運用、潔淨環境能源供需。
經濟部能源局昨天舉辦「2015年再生能源高峰論壇」，經濟部次長沈榮津指出，將進一步擴大再生能源總裝置能源目標量，並透過擴大太陽光電裝置、加強推動離岸風電、加速排除淺層地熱發展障礙3管齊下，讓再生能源發電量加速擴增。
◆ 暌違半世紀 日自製客機MRJ試飛成功
http://udn.com/news/story/5/1307460
中央社 東京11日專電 2015-11-11
日本三菱重工業研發的三菱支線噴射客機（MRJ），今天上午從名古屋機場的跑道起飛，成功進行約1小時半的試飛。這是日本53年來首見的國產自製客機。
日本放送協會（NHK）等報導，三菱支線噴射機（Mitsubishi Regional Jet, MRJ）是7年半前開始由三菱重工出資64%的子公司三菱航空機公司所開發的小型噴射旅客機，在地上試行順利後，今天首度試飛。
今天上午9時35分（台灣時間8時35分）左右，這架MRJ從愛知縣的縣營名古屋機場起飛，在自衛隊飛機的伴飛下，朝南方飛行，之後在太平洋上空的自衛隊訓練空域飛行，確認基本性能。這架MRJ後來再現愛知縣營名古屋機場的上空，上午11時過後降落。首度試飛歷時1時半。
日本上一次自製客機是在1962年製造螺旋槳飛機「YS-11」，但因賣況差，在1973年停產。
日本將航空產業視為與汽車產業並列的重要產業，因此採官民合作模式。MRJ的研發經費將近3000億日圓（約新台幣798億元），有部分經費來自日本政府。除了三菱重工出資，還有豐田汽車公司，以及具官方色彩的日本政策投資銀行也出資。
MRJ的座位約有70至90個座位，屬小型客機，設定為短程飛航。採用美國大廠製造的新型引擎，外型機身瘦，以減少風阻。在製造小型噴射客機方面，巴西航空工業公司（Embraer）、加拿大龐巴迪公司是全球2強，MRJ與這兩強所製造的小型噴射客機相較，耗油量少約2成。
航空業界評估，今後20年，座位100席以下小型噴射機的需求約5000架，MRJ期待能搶到一半市占率。
聯合／台中市別再把霾害推給大陸
http://udn.com/news/story/7338/1311606
聯合報 聯合報社論 2015-11-13
入冬以來台灣西半部最嚴重的一波「紫爆」級霧霾，在東北季風解圍下，北部地區的情況暫告緩和，但中南部尤其高屏的空氣品質依然糟糕。汙染區域的民眾很無助，霧霾襲來總是漫天灰霧後方才知悉，無法提前防範，也不知如何應對。但當空氣汙染漸成常態，我們無法再像過去一樣將禍因都推給中國大陸，必須設法尋求自救之道。
以往的經驗，霧霾好發期在入秋之後，因為地面風力小、氣壓場較弱，沒有較強的北方冷空氣灌入，近地面的汙染物不易擴散，致會有較長時間懸浮在空中；春夏的天氣條件，則使霧霾不易生成。但目前的情況是，霧霾跨越季節發生，今年三月高雄三萬多人參賽的國際馬拉松頂著嚴重空汙起跑；前幾天彰化田中馬拉松也是霧霾隨侍。其間，台灣各地大大小小霧霾此起彼落。
台灣的霧霾區域正在變大、汙染正在變嚴重，這是不容忽視的趨勢。全台七十六個空汙測站，過去多半僅少數測站測到指數升高；如今卻動輒十幾、二十個測站到「紫爆」的等級，PM2.5濃度破百是常事。這顯示，霧霾威脅正在「常態化」，其汙染源頭也正在「本土化」。此刻，民眾必須面對現實，不能再一股腦地把霧霾的禍源全推給大陸，認為「都是中國害的」。近期對岸沿海省分多雨，不大可能飄散汙染物過來；就算有，稀釋後飄到台灣也不可能超過四成，那麼，在地的汙染源在哪裡，便必須務實地把「烏賊」揪出來，才能解決問題。
以重災區的台中市為例，最近已被冠上「毒氣城」的惡名，市府卻還在推稱是「外來的髒空氣」所致，擺明了它束手無策，也無意面對問題。當事態惡化至此，市府無論如何要加強固定汙染源稽查，工廠類型的固定汙染源沒有腳，是跑不掉的。例如，一般公認台中火力發電廠、中龍鋼鐵，及圍繞核心區的潭子、大雅等老工業區是主要汙染源；那麼，請問：平日的稽查工作落實了嗎？
台中霧霾爆表的最高峰，燃煤的台中火力電廠降載一百萬千瓦發電規模，中龍鋼鐵也答應覆蓋露天儲煤設施，勉強算是情義相挺鄉親；但這主要是中央出面協調，市府沒盡多少力。台中市府遭遇此番「毒氣城」教訓，應該仔細思考工業發展策略，對高耗能、高汙染的工業要評估自己有多少環境承載力，不可一味追求工商業績。最經典的例子是，當年被稱為「霧都」的倫敦，最後得以擺脫硫磺霧霾、恢復陽光之計，就是把排放黑煙的工業設施都從市區遷走。
至於移動汙染源，稽查難度較高。根據世界衛生組織的統計，移動性汙染源的威脅要大於固定汙染源，這當然需要政府負起責任，不僅要長期宣導，也應增加稽查力度，老舊車輛、二行程機車淘汰不能再拖。此外，尤應注意新汙染源出現。
抓烏賊之外，眼前保護人民健康有無短期可努力之處？目前空汙訊息完全仰賴環保署空氣品質監測網每小時公布的全台空氣品質數值「測報」，民眾必須自己上網去找，得一番折騰才接收到資訊。亦即，當人們警覺到霧霾籠罩時，其實已身陷其中。那麼，有無可能提前對霧霾發布預警呢？
從霧霾形成的氣候條件來看，發布預警應是可以努力的目標。這一波霧霾天候，台灣東邊吹東南風，台灣海峽吹微弱西風，左右夾擊加上山脈、地形等因素，中部地區彰化、雲林、南投幾乎成為無風帶，造成汙染物無法飄散。但是，一個天氣系統通常會持續數日，既然風場生成有一定過程，且地球同步氣象衛星資訊很即時，則建立預警機制應屬可行。
去年初，環保署即向對岸環保部表達共同監測PM2.5的意願，而大陸、日、韓也正在商談霧霾監測，甚至汙染源來自印尼的香港、越南、新加坡、馬來西亞也表達這樣的意願，要藉由區域合作，掌握汙染源流動訊息。環保署甚至應考慮，掌握霧霾資訊後，透過智慧型手機或各種途徑傳送給民眾。日本已能掌握地震發生縱波與橫波時間差，足以搶下幾十秒以智能手機通知民眾避災；所以，霾害的預警科技應不是問題。
環保署計畫增加一倍監測站，對減汙的效果有待觀察；但面對問題的態度，值得地方縣市長效法。
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＊ 13測站昨都紫爆了 台中最髒的一天
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/932075
昨天中南部地區的細懸浮微粒（PM2.5）濃度再度「紫爆」，其中台中市近一個月來面臨第四波空污紫爆，昨天更是今年來空氣最髒的一天，全市十六座監測站有十三站同時紫爆，但台中火力發電廠除了一部機組歲休，其餘九部滿載全力運作，外界質疑台電食言，根本未降載。
＊ 印度空汙惡化 排燈節超標逾10倍
http://udn.com/news/story/5/1312480
印度中央與新德里市府打擊空氣汙染的行動宣告失敗，根據監測報告，11日排燈節（Diwali）晚間因煙火與爆竹施放，讓印度空汙指數更加惡化，是國家安全標準的10多倍。
綜合印度媒體今天報導，根據印度中央汙染控制局（Central Pollution Control Board）跨越全印度8個省的26個空氣品質監測站監測結果，空氣汙染達到「嚴重」等級。
◆ 二氧化碳建功 瑞士回收當能源用
http://udn.com/news/story/5/1315971
台灣醒報 記者黃捷╱台北報導 2015-11-15
當各國把二氧化碳當成全球氣候暖化的罪魁禍首、苦惱著如何在兩週後的氣候峰會上對付它時，瑞士卻用科技收服它，甚至讓它「將功抵過」，成為有用的再生能源！
Inhabitat環境新聞網報導，瑞士公司Climeworks研發出創新技術，能將二氧化碳轉化成可以再生利用的副產物，不僅讓大氣層更適宜人居住，更創造了有營利空間的新產業。
位於蘇黎世的瑞士公司Climeworks表示，他們的新技術可能可以解決地球大氣層中二氧化碳過多的問題。他們將二氧化碳與採集到的空氣結合，放入過濾器後加熱到攝氏100度，製成純度很高的氣態二氧化碳。高純度的二氧化碳可以應用在各種工業用途上，像是把蘇打碳化、合成燃料，還有調控溫室植物生長。
Climeworks相當自豪自家工廠能夠將耗能量降到最低，也希望其他企業能跟進，將耗費的餘熱作為轉化成二氧化碳的能量。公司計劃將在明年興建世界上第一個企業規模的二氧化碳直接採集（DAC）工廠，預期將為替代能源開啟革命性的新遊戲規則。
根據數位時代網站，Climeworks從2009年自蘇黎世聯邦理工學院衍生成立，願景是成為二氧化碳的領導供應者。不只是將二氧化碳當作能源使用，更能提升能源安全，穩定全球二氧化碳排放。德國汽車奧迪公司就曾和其合作，開設以二氧化碳、水和電為原料的E柴油燃料工廠，研發乾淨的替代能源。
Inhabitat新聞評價Climeworks是一家絲毫不隱匿自身環境企業責任的新思維企業。他們想提醒消費者，使用這種二氧化碳採集技術雖然能降低大氣層的二氧化碳含量，但絕不代表每一位地球公民可以因此懈怠，不關注碳排放問題，創新技術演進的同時，仍要持續努力，直到不需要這樣的技術輔助才行。
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＊ 陸科研團隊 把蓖麻油變航空燃油
http://udn.com/news/story/7332/1311270
大陸天津南開大學化學學院教授李偉率領的科研團隊，成功以蓖麻油為原料製成航空燃油，這項技術已申請大陸國家知識產權局發明專利。
新華社昨天報導，李偉說，目前世界各地航空運輸所用航油，基本是以石油為原料進行加工提純，化石航油使用是造成霧霾天氣的重要原因之一。一架大型飛機起降相當於600輛雙班計程車一天的廢氣排放量，而使用生物航油則可降低50%以上的硫、碳排放。
＊ 美原油庫存大增 世界油價重挫
http://udn.com/news/story/5/1311713
美國政府公布原油庫存大增，令市場更為憂心全球長期供應過剩情況，世界油價今天再大跌，紐約市場油價創8月底以來新低。
＊ 芬蘭將建世界第1座核廢料永久儲存設施
http://udn.com/news/story/5/1311546
芬蘭政府12日通過建造世界第一座核廢料永久儲存設施，可存放10萬年。
＊ 十三五 點亮太陽能錢景
http://udn.com/news/story/7240/1312291
....在「十三五」規畫中，太陽能裝置目標初定150GW，以實現2020年非石化能源占能源消費占比15%的目標，若按此推算，在這期間，每年都需要增加不少的太陽能裝置系統，相對於其他新興綠色能源，太陽能發電未來發展的空間相對較大一些。
＊ 東南亞》緬甸血玉石
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151115000255-260209
緬甸玉石礦藏豐富，玉市具體規模卻始終成謎。根據倫敦一個環保監督組織發布的最新調查報告指出，緬甸玉市交易總值高達310億美元（約1兆台幣），相當於該國一年經濟產值的5成。
這份由全球見證（Global Witness）所發布的報告長達128頁，深受中國富豪喜愛的緬甸綠寶石市場規模遠遠超過外界想像，2014年的產值就達310億美元。
但報告抨擊，玉石市場規模雖然龐大，但大多數的利益把持在軍方與政界的少數權貴手中，由此顯示表面上政府雖宣稱推動改革，但改革的成效有限。
全球見證分析師科巴（Juman Kubba）指出：「打從2011年開始，緬甸新政府向世人宣告該國在改善軍事統治、群帶關係與人權問題上已有長足的進展，但玉石市場告訴我們的又是另外一個故事。」
全球見證表示，該份調查報告係依據好幾個產業消息來源算出相關的玉市規模，而這些消息來源還透露，緬甸的玉石產量中有多達5到8成是經由走私賣到中國。
政院種綠電 擬闢3,800公頃專區
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151116000044-260202
工商時報 2015年11月16日 記者呂雪彗／台北報導
據悉，毛揆週三（18日）將研商拍板打造農業光電專區政策，大面積集中區域舖設太陽光電，優先選定嚴重地層下陷區、黃金廊道地層下陷區、公告污染及管制農地場址、畜禽舍農業設施等地區，總計約近3,800公頃可釋出分年種綠電。
初估農業光電專區可吸引太陽光電業者投資逾1,200億元，其中饋線至少需投資2、30億元，才能發揮最大供電效益。市場預估，友達、李長榮、大同等系統廠商可望在加速再生能源投資中受惠。
行政院已核定再生能源發展計畫，至2030年再生能源占總發電裝置容量將逾3成，其中太陽光電將增至8,700MW（百萬瓦），2016年起每年以500MW擴增。
據了解，毛揆希望尋找一整塊大面積不適農作的農地，區域集中規畫專區種綠電，日前出題指示國發會邀經濟部及農委會研究，最快週三將聽取專案簡報。
農委會統計，地層下陷13萬公頃土地將釋出6.7％約8,710公頃農地種綠電，但最後從高鐵沿線彰雲嘉等嚴重地層下陷區9萬多公頃農地中，公告最優先釋出18區1,253公頃做綠電投資，區位相當集中。
此外，在雲彰高鐵3公里沿線黃金廊道區，農委會原計畫種樹，現也打算為減少超抽地下水，將釋出約1,200公頃結合綠電；而環保署已公告污染整治及污染控制場址農地，可供種電面積約360公頃，例如桃園RCA工廠污整的土地。這三大區域皆可舖設地面型太陽光電。
另外，農委會放寬豬舍養雞場等畜禽舍的屋頂可結合綠電，調查各縣市示範點結果，台中新社、嘉義東石、彰化芳苑、及雲林四湖等農業設施結合綠電約800多公頃，可投資屋頂型太陽光電，而下面仍可作農業利用。另有藍委建議再放寬魚塭養殖場供出租種綠電，農委會考慮嘉義沿海有群聚效應地區才可開放。
總計結合綠電農地或農業設施約3,800公頃，估可舖設逾2,500MW太陽光電，但因彰雲嘉有很多農地並無電網設施，可供電容量僅290MW，必須搭配輸配電網的建設投資，才能發揮綠電最大效益。
官員說，若毛揆裁示農業光電專區列為重點推動政策，台電投資電網必須將農業光電專區列入考量，經部認為若輸配電線在5～6公里內，太陽光電業者還是有意願投資。
農業官員說，不論嚴重地層下陷區、黃金廊帶區、污染管制場址、農業設施區，向農民租借農地種電的投資案，必須先向地方政府申請初審，再由農委會複審許可，不會恣意濫用農地或破壞生態。
◆ 觀點－加速再生能源 一箭多鵰
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151116000047-260202
工商時報 2015年11月16日 呂雪彗
行政院有意打造農業光電專區，集中區域規畫太陽光電舖設，此舉不但可充分提高不適耕作農地利用效率，更可因應TPP市場開放對農業衝擊，提高農民收益，具有多重政策效益。
今年中，經濟部提出再生能源發展方案，太陽光電2030年由原目標6,200MW加碼至8,700MW，新增2,500MW，每年計畫要以500MW目標設置太陽光電，但此新目標徒只彰顯政府推動綠能發展的決心，尚未見具體落實作法。
中南部日照長，適合種太陽光電的農地不在少數，為避免濫用農地搶種，毛揆希望以規畫專區方式，大面積規畫，為不適種植農作的農地提高利用效益，藉媒合機制增加農民收益，專區規畫也能大大提升投資效率。
其實，目前彰化雲林嘉義等高鐵沿線及嚴重地層下陷地區，為防超抽地下水，很多農地早已不適種植耗水傳統農作，在我爭取加入TPP第二輪入門標之際，農地調整及規畫利用，是我面臨市場開放不可逆的趨勢。
除了市場開放壓力，藍綠不論那一位候選人當選，對核四啟封的可能性都不大，朱蔡二位候選人皆揚言要邁向非核家園，且反對核四商轉，早日正視綠電再生能源發展的必要性，才是務實的態度。
在歐洲，不乏常見偌大的地面型太陽光電散佈在農村田園，在溫室作物設施的屋頂舖設太陽光電板更是常態，這種現代與傳統結合的和諧畫面，在台灣若能妥善規畫，也能形成中南部農田一大景觀特色。
毛揆若能推動農業光電專區成功，具一箭多鵰政策效益，不但可藉機調整農業政策，防止抽地下水，提高農民收益，又可有計畫地加速推動再生能源，並藉此要求台電在中長期輸配電計畫納入農業光電專區規畫，才能發揮投資綠電的最大效益。否則沒有電網線路配合，太陽光電業者對潛在龐大商機，徒只看得到、吃不到。
◆ 露天燒稻草釀空污 雲林擬推製作燃料棒
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/932584
自由 2015-11-16
〔記者詹士弘／斗六報導〕二期稻收割，雲林縣環保局調查發現，在高PM2.5空氣品質不良日，露天燃燒對PM2.5貢獻度可達十二．五％，導致雲林空氣動輒「紫爆」，除籲農民別燒稻草，環保局也規劃發展稻草製「燃料棒」。
雲林縣環保局代理局長張喬維表示，稻草製成「燃料棒」技術已經成熟，去年雲林農業博覽會也曾展示相關成品，問題在於製作「燃料棒」成本偏高，包括需人工收集稻草、原料運輸成本高，光雲林縣就需兩億元經費，需補貼才有市場競爭力。
不過，未來溫室氣體減量法通過後，可能針對燃燒石油、煤等企業徵收碳稅，也可能補貼再生能源，張喬維認為，屬於再生能源的「燃料棒」市場競爭力可望提高。
張喬維表示，目前是PM2.5高污染季節，只要不下雨、空氣對流不佳，PM2.5濃度就可能超標，環保局調查發現，露天燃燒對PM2.5濃度貢獻度最高可達十二‧五％，農民燒稻草，空氣品質很容易變危險。
他以斗六、崙背、台西等測站為例，入冬後PM2.5平均都在50到60間，屬空氣品質不良，如果地方再辦個廟會，多燃放鞭炮，或幾處農地露天燃燒，或塞車嚴重些，空氣品質監測馬上「紫爆」。
張喬維說，為減少空氣污染，已請縣府農業處多向農民宣導不要燒稻草，中長期則研擬將稻草製作成「燃料棒」，廢物再利用。
縣府農業處長張世忠表示，目前收割稻米的聯合收穫機後方可加裝「曳草機」，可將稻草切割成三到五寸大小，收割後引水進稻田，碎稻草二至三週就會腐爛，農業處已透過第四台、鄰里廣播系統、農會加強宣導，希望農民不要再燒稻草。
◆ PM2.5年報資料有玄機 環署挨批不願面對空污真相
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/932533
自由 2015-11-16
〔記者湯佳玲／台北報導〕環保署細懸浮微粒PM2.5年報中，涵蓋空氣最乾淨的國家公園測站，卻排除空氣最髒的交通測站，被批是「不願面對空污真相」。環保署允諾，明年起製作的PM2.5年報，將會加入交通測站的監測資料。
選空氣乾淨排除最髒
彰化醫界聯盟常務理事葉光芃指出，十月三日及四日兩天，斗六市交通測站的PM2.5達一○○．五微克/立方公尺，比一般測站卅八．九微克/立方公尺高了一．八四倍；也就是一般測站為黃燈，交通測站卻已「紫爆」。
葉光芃指出，日本自一九九二年立了「汽車氮氧化物法」，二○○一年更修法加入懸浮微粒法管控，使得二○一○年比二○○○年的懸浮微粒整體減少六十四％，汽車單項即減少九十五％，「幾乎不見了」。東京交通測站的PM2.5日均值，從二○○○年七十微克/立方公尺，減至二○一○年卅五微克/立方公尺，整整少了近一半！
他說，日本將一般測站和交通測站分開標示，二○一○年後更將公佈的PM2.5年報獨立分開呈現兩種結果。反觀台灣，根據環保署資料，因交通造成的PM2.5空污，新北市佔卅四％，竹市佔卅七％，嘉義市佔四十四％，但由交通引發的PM2.5空污，年報竟未顯現。
葉光芃表示，環保署二○一三年和二○一四年的台灣空氣品質年報，包含了陽明山與墾丁兩座國家公園測站，卻將六座交通測站排除在外，無法反映真實情況。
環署︰明年加入交通測站
環保署監資處處長蔡鴻德坦言，過去PM2.5年報未加入交通測站資料分析，但強調個別資料網路上都看得見。他說環署願意從善如流，明年起製作的前一年PM2.5年報，將加入六個交通測站的監測資料。
空汙大修法！PM2.5達350 禁開車路跑戶外課
http://udn.com/news/story/1/1319476
聯合報 記者侯俐安╱即時報導 2015-11-17
空汙大修法！環保署今天預告修正「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」，當細懸浮微粒PM2.5達到350微克時，必須禁止路跑、戶外課，民眾「不得使用交通工具」，只能搭乘大眾運輸、開電動車，地方政府也須開放紅黃線停車。
這是環保署歷年對空汙管制最大幅度修正，「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」分為四級，除了原本的初、中、高級，也增列「預警制」，汙染指標納入PM2.5，當PM2.5達54微克時達「預警級」，將比照颱風警報，發布「空汙警報」啟動應變措施。
PM2.5達150微克時為「初級」，將禁止各類宗教活動燒鄉香、燒紙錢，若有路跑、騎單車等運動賽事，地方政府應要求延後辦理，同時加派洗街車，到重點道路洗街。
PM2.5達250微克時為「中級」必須限制當地戶外旅遊或運動賽事，總重3500公斤的柴油車及二行程機車禁止上路。PM2.5達350微克時，民眾禁止開車上路，地方政府要開放黃線，也禁止柏油鋪設、工商業噴漆。
※ 相關報導：
＊ 空汙嚴重禁民眾騎車、開車 學者：違憲
http://udn.com/news/story/1/1320674
環保署擬空污達緊急管制時，只能用大眾運輸工具與電動車。學者認為，應要有完整配套，任意限制人民行的權利是違憲。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰說，如果只訂一個管理辦法就要限制人民使用的運輸工具，不但不可行，還違反憲法中人民行的權利。
＊ 北市公有建築屋頂 擬開放免租金「種電」
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/932993
台北市政府主張「非核家園」，但自二○○三年推動太陽能政策，於八十一處公有建物頂樓建置太陽能系統，因管理不善、發電效率不彰挨批，北市產業發展局擬訂「公用房地提供太陽能板租用辦法」，將公有地開放民間投資、管理，未來北市各國中小、區公所等樓頂三百卅處公有房舍屋頂將架設太陽能板發展綠能，免租金，改以支付售電所得一定比例做為回饋金，預計明年初就要公開招商。
＊ 煉油廠舊址 高市盼做生態復育區
http://udn.com/news/story/7327/1318800
高雄煉油廠已經關廠，舊廠址如何規畫？高雄市長陳菊昨表示，市府規劃朝特定產業研發區、生態復育保存專區和文化景觀區來開發轉型，保留在地就業人口，也讓遷移後的中油土地使用獲得最大效益。
＊ Gogoro明年進駐荷蘭 成為海外發展首站
http://udn.com/news/story/7087/1320082
在此次米蘭車展中，Gogoro宣布將於2016年夏季進駐荷蘭阿姆斯特丹，同時也確定將其智慧電網應用模式擴展至歐洲市場。同時，Gogoro也確定目前在台灣銷售車輛已經累積超過2000輛。
而此次選擇阿姆斯特丹作為台灣地區以外第二個推行市場，主因在於荷蘭計畫將首都阿姆斯特丹擬打造為「電動車之都」，因此計畫透過Gogoro旗下電網服務協助擴展電動車應用規模。
同時，促成阿姆斯特丹成為Gogoro海外市場發展首站的原因 (編按：原本以為會是美國西岸地區)，也是基於阿姆斯特丹本身智慧程式體驗實驗室主動與Gogoro接洽，雙方均期望透過相對乾淨的電力能源讓城市空污、噪音得以減少，同時也能配合建立智慧電網善用電力能源，甚至可藉由電動車行駛期間蒐集騎乘資訊、道路狀態等數據分析，藉此作為城市發展參考依據。
◆ 碳足跡認證 一窺綠建築「身世」
http://udn.com/news/story/7314/1319026
聯合報 記者侯俐安／台北報導 2015-11-17
綠建築、綠建材，以「綠」為名提高售價，但減碳效益卻無計算標準。由成大建築系教授林憲德領軍的「低碳建築聯盟」創立全球第一個「建築碳足跡認證制度」，舉凡磁磚、水泥等建材，從原料開採、運輸到廢棄，減了多少碳將一目了然。
林憲德表示，「綠建築可以減碳救地球」的口號誰都會喊，但國內卻始終沒有建材量化標準。
林憲德表示，地方政府早開始在都市計畫等審查中要求建築減碳，逼得開發商找來國外專家引用國外數據，製作碳足跡報，但這種作法不但哄抬報告書價碼、肥了顧問，報告書也不合國情。
林憲德解釋，台灣一九九九年設置綠建築標章，算是名列世界前茅，但建築碳足跡難在必須累積大量數據。
全球首創的「建築碳足跡認證」，關鍵就來自林憲德累積廿年的建材碳排資料庫。林憲德從一九九六年開始，蒐集包含磁磚、水泥、玻璃等建材從開採、運輸、營建使用、到廢棄處理的碳排放量的資料。
他舉例，中鋼煉鋼鐵砂有三成來自印尼、七成來自澳洲，從港口抵達中鋼，運距多少、中鋼產出多少，耗費的電力、瓦斯、種油都必須計算，還要加上鐵砂在產地開採，到台灣運距，才能算出總排碳量，資料還要不斷更新。
累積歷年及各項建材資料後，未來每一棟樓消耗多少碳，綠建築有多綠，將能透過運算一目了然。
「低碳建築聯盟」由成大、台北科技大學、台達電子文教基金會等機構共同組成，上述認證制將由聯盟組成專家委員會，接受各界對建築碳足跡的諮詢及審查認證，今對外公布。
◆ 無窗簾時代來臨 變色玻璃3秒轉黑
http://udn.com/news/story/9/1320131
台灣醒報 記者賴仲偉╱台北報導 2015-11-17
無窗簾也能遮光？台灣大學17日發表與日本NIMS合作完成的兩項節能研發。一為結合無機的金屬離子及有機的類金屬離子，可使玻璃在3秒內由透明變成黑色的「電致變色元件」；二為可萃取藻類油脂，並將其轉化成生質柴油的金屬奈米顆粒。
「這個材料象徵無窗簾時代的來臨！」台大工學院教授何國川17日表示，電致變色元件若應用於窗戶，可減少25%建築物的受熱，降低20%室內空調電能使用率，「而顏色變化的關鍵，則在於材料的調控。」
何國川解釋，其中關鍵的電致色變元件，是利用外在電壓改變材料的顏色。藉由不同的金屬、類金屬離子的選擇，還能達成各式各樣的顏色變化，目前已申請專利。何國川還現場示範讓電致變色元件通電，使鏡面在3秒內轉黑的過程，讓現場民眾驚嘆連連。
至於第二項研究成果，則是由氧化鐵和氧化矽構成的核殼型奈米顆粒，可用於萃取海藻油脂。台大工學院教授吳嘉文表示，傳統的方法必須消耗大量能源去收集藻類，但此型奈米顆粒可直接貼附於藻體上，利用氧化鐵的磁性特性來收集藻類。
「簡單來說，就是原本花上數小時、數天的萃取過程，將可以縮短到幾分鐘內完成。」吳嘉文說，由於實驗室只能提供1-200毫升的微量測試，若要進入以噸為單位的商業運轉，實際速率還有待研究。工學院也與承德油脂公司進行產學合作，本次研究結果已獲選為今年5月國際綠能期刊「ChemSusChem」的期刊封面。
綠材發藍光…工研院延長OLED壽命
http://udn.com/news/story/7241/1318878
經濟日報 記者李珣瑛／台北報導 2015-11-17
OLED照明被視為下一波照明主流技術，但其中藍光材料的壽命短，成為OLED照明商業化過程的致命傷。工研院綠能所研發團隊讓長效的綠光材料取代藍光來源，突破關鍵技術的瓶頸。
工研院綠能所研發團隊成員陳世溥指出，發光柔和、接近自然光、適合大面積等特性，讓OLED被視為新世代照明技術的希望。OLED關鍵藍光磷材料的效率高，但壽命僅有數百個小時，不利於商業化推廣。
多年來國內外各大公司及單位投入龐大研發心力，一直無法找到理想解決方案，現在工研院綠能所研發團隊找到解決之道，今年更奪下R&D 100 Awards大獎肯定。
陳世溥透露，其實這個研究過程是一次美麗的偶然，在進行綠光材料的發光結構實驗時，發現綠光材料居然發出不可能的藍光，或許這就是改變白光OLED命運的一大契機，因為綠光材料的壽命較藍光延長許多。
但要再次重現那一瞬間的藍光，並非簡單事情。研發成員之一的李中裕說，為建立再現性，從物理原理驗證、設計綠光材料的特殊結構、不斷調整參數，終於找出並歸納綠光材料發出藍光的原因及方法。
◆ 工研院 曾幫台泥「水泥變黃金」
http://udn.com/news/story/7241/1319082
聯合報 記者余佳穎／台北報導 2015-11-17
工研院連續八年榮獲全球百大科技研發獎肯定，累計共獲廿二個獎項。工研院表示，將應用獲獎技術協助國內業者轉型升級，近年已協助台泥、晶電、長春石化等四十六家公司，並成立艾圖雅、利永環球等五家新創公司，搶先布局軟電及生殖能源市場。
工研院去年獲獎的「鈣迴路捕獲技術」，是讓台泥董事長辜成允把「水泥變黃金」的秘密武器。
工研院表示，與台泥已攜手打造全球規模最大鈣迴路捕獲二氧化碳先導型試驗廠，利用氧化鈣捕捉水泥窯排放出來的二氧化碳，當成光合作用的原料養殖微藻，從中萃取藻油及蝦紅素，前者可做為生質柴油，後者則是新興的保健聖品。
此外，二○○八年獲獎的「STOBA防爆鋰電池」，促成國內能元、有量、興能、精極等四大鋰電池廠進行量產應用及產品銷售，讓廠商接獲日本不斷電系統、行動電源訂單及國外車廠合作開發電動車電池，大幅提昇台灣鋰電池全球競爭力。
曾獲獎的「磁力優化馬達」則協助羅布森公司提升技術，開發出薄型化及高效率的樓梯升降椅，拓展MIT升降椅全球市場。
◆ 奈米纖維濾膜 水處理超犀利
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151117000112-260204
工商時報 2015年11月17日 記者袁顥庭／台北報導
全球水資源短缺，目前看來最佳的解決方法之一，就是利用科技處理使用過的水，將水循環回收再生利用。工研院開發的奈米纖維濾膜可用於水處理回收再生，且在低壓力操作條件下就能產出高水量與高效率，堪稱領先全球。
檢視目前使用的濾膜濾水技術，普遍存在使用壓力與出水量的瓶頸，導致水回收成本過高。全球的水濾膜研發方向，就是低壓、高出水量，工研院奈米纖維濾膜，這項技術最困難之處在於，以遠小於1微米纖維製造有分離效果的薄軟分離層。
而工研院材化所鄭淑蕙博士及團隊在實驗室裡，則是意外完成一種可以具備兩種功用的離子高分子纖維，不僅具果凍般含水性，和高分子結合後也具有支撐性。
在經濟部技術處支持下，工研院研發的這項技術可分別去除水中鈉、鈣、鎂等金屬離子或有機小分子達99％以上。鄭淑蕙進一步指出，開發完成的奈米纖維濾膜具有高度選擇性，所以能依不同用途進行濾膜材料調整。這樣的客製化優勢，讓工研院開發的奈米纖維濾膜技術，不僅能用在再生水回收，一般家庭飲水的離子過濾，使硬水變成軟水，或是醫藥食品等特用化學品的純化，甚至能用於海水淡化處理。
直言集／最大規模空汙修法 虛有其表
http://udn.com/news/story/8968/1321429
聯合報 本報記者侯俐安 2015-11-18
每年秋冬空汙嚴重威脅國人健康，環保署千呼萬喚端出修法，研議大半年的新版本，卻是立意良好但標準值設太高，恐怕達不到預期效果。
從新版辦法可見，環保署除了順應趨勢增加細懸浮微粒ＰＭ2.5，的確更細緻地規畫嚴格管制辦法，禁止車輛上路、戶外運動等，但四級中有具體管制的兩級，過去十年幾乎達不到，也就是說，這些管制大半用不上。
上周環保署擔憂「修法太大幅度，恐怕造成反彈」，過高的指標、加上連續兩度延宕預告時間，可能受到工商界不小的壓力。
這部辦法過去十五年未曾增修，也因標準值過高、難以達成，才有這次的修正；但最後端出來的版本，雖有較細緻的管制，但標準值設太高也無濟於事，過去達不到的、未來仍達不到。
台灣相較於日本歐美，空汙管制方式腳步已經慢了，但禁止路跑賽事、汽機車上路，都需要縝密的配套措施，環保署訂出我國長年搆不到的指標值，該如何催促地方政府訂定施行配套？「立法從嚴、執法從寬」是台灣法令最令人詬病之處，環保署別讓這分「最大規模」的修法淪為虛有其表。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 空汙修法 學者：訂數值的科學根據？
http://udn.com/news/story/8968/1321428
....台大公衛學院職業醫學與工業衛生研究所副教授吳焜裕表示，環保署增列細懸浮微粒ＰＭ2.5，也下修懸浮微粒ＰＭ10標準，但並未公布訂定的數值有何科學根據，應在公聽會時提出。
地球公民基金會副執行長王敏玲表示，ＰＭ2.5每小時濃度達一五○微克已經很嚴重，若廿四小時濃度達到三五○微克，代表有數小時更高，已經是「逃命」等級的程度。她認為應下修指標。
◆ 高雄氣爆32名罹難者賠償 全數達成和解
http://udn.com/news/story/1/1323407
聯合報 記者蔡孟妤╱即時報導 2015-11-18
高雄氣爆32名罹難者家屬與市府、李長榮化工等業者求償協議，今全數達成和解並於高雄地方法院完成公證，每名罹難者和解金1200萬元，最遲分4年付清。
今年7月17日，32名罹難者家屬與高雄市政府、榮化、華運倉儲等業者啟動3方協議和解工作，由榮化出面代表與罹難者家屬進行和解，每名罹難者和解金1200萬元，最遲分4年付清。和解金先由榮化墊支，待法院責任判決確定後，再依照比例分擔。
高市府表示，今天最後1名罹難者家屬與李長榮化工簽署和解書，並於高雄地方法院公證，至此去年發生的高雄氣爆共32位罹難者的家屬已全數達成和解。
法制局表示，氣爆和解工作現階段達成初步目標，希望罹難者家屬能早日獲得撫慰。至於傷者與財損部分的求償部分，法制局預訂年底前完成起訴，副局長尤天厚表示，市府已提出約1500件求償案，目前已經法院起訴求償金額逾2億元，另外還有約2000件待求償案要提出告訴。
◆ 轉化海藻為生質能源 台大研究上期刊封面
http://udn.com/news/story/7314/1320726
聯合報 記者洪欣慈／台北報導 2015-11-18
台大研發出「核殼型奈米顆粒」，轉化海藻為生質能源時，可兼顧節能、減少汙染、提升生產效率。台大工學院2013年與日本獨立行政法人物質材料研究機構（NIMS），共同成立「策略材料國際研究中心」。其中，台大化學工程學系教授吳嘉文團隊與NIMS學者合作，完成奈米顆粒萃取海藻油脂研究，成果今年登上知名期刊「ChemSusChem」封面。
吳嘉文解釋，傳統萃取海藻油脂，得先利用過濾、離心等方法收集藻類，過程消耗大量能源，且過去用液態催化劑轉化時，會產生強酸等汙染，對環境影響大。團隊研發出具有氧化鐵及氧化矽的「核殼型奈米顆粒」，可將奈米顆粒直接貼附於藻體，以往需幾天才能收集完海藻，「氧化鐵像磁鐵一吸，幾分鐘就可收集完成」。他說，「核殼型奈米顆粒」用完後，可直接回收再利用，對環境不會造成汙染，也可提升生產效率。經團隊實驗室測試，轉化率可達到97%，較現行技術的6成高出許多。
另外，台大化學工程學系暨高分子科學與工程學研究所教授何國川團隊，與日本學者合作，開發出全世界第一個可利用外在電壓，讓材料顏色從透明變成黑色的電致色變元件；可見光的穿透度差異可達52.7%，變色時間不到2秒。技術能運用於飛機機艙窗戶、汽車天窗、後視鏡等；用在建築物可減少25%受熱影響，達到節能效果。
※ 相關報導：
＊ 中華大學研發 解決池塘優養化
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151118000488-260102
池塘優養化有解！中華大學工程系學生黃暐倫和蔡輝煌，共同研發「微生物反應器」Green Fairy，每年在優養化發生的季節前夕投入水中，就能有效化解，若是長期植入效果更佳；此研發已獲選詹姆士．戴森設計大獎的國際優異獎，以獎金5000英鎊作為鼓勵，將設計商品化。
....黃暐倫、蔡輝煌指出，Green Fairy使用生物可分解的聚乙烯醇，形成保護環境中益生藻（如小球藻、擬球藻）的空心囊袋，讓白色圓形狀的Green Fairy變成水中吸塵器，快速將氮磷取走，讓產生藻毒及優養化的絲狀藻沒有食物賴以生存。
再生能源願景 用電戶發電也供電
http://udn.com/news/story/7339/1323959
聯合報 許志義／中興大學產業發展研究中心主任（台中市） 2015-11-19
隨著十一月底巴黎氣候峰會召開在即，節能減碳議題更趨熱門。其中，再生能源是重要關鍵。
再生能源除了較傳統能源（化石與核能）更潔淨安全、在地自產、毋需進口外，對電力用戶而言，乃是最積極的「節能」手段。
尤其在電表後端（亦即用戶端）自行建置分散式能源資源，如太陽能光電、小型風力機、儲能系統或電動車等，成為具「網路２．０」特質的能源系統，進而使電力用戶同時身兼生產者與消費者，可稱為「產銷者」。
在此情況下，電力用戶不但做到了「自己的用電自己發」，減少向電力公司購買傳統的「灰色電源」，更進一步，還可將用不完的、相對環境友善之「綠色電源」，反饋至電網中供他人使用，「節能」貢獻更廣！
值得注意的，分散式能源與當前物聯網的發展主流完全一致。能源服務公司或用戶群代表可藉由物聯網的中央資訊管理平台，有效整合眾多分散在各地之再生能源系統，搭配用戶端之電動車或儲能系統、需量反應動態電價方案，甚至智慧家電、智慧建築、智慧社區、智慧工廠、智慧城市等，形成能源網際網路新型態體系。
這種積少成多、聚沙成塔，發揮螞蟻雄兵之分散式系統，宛如一座隱形的巨大電廠（亦稱虛擬電廠），具有「即時同步」、「雙向互動」、「彈性負載」的電力經濟特質，不但能使再生能源間歇性不穩定供電問題獲得紓解，更可有效降低傳統電力系統閒置的備用容量，充分利用發電設施，改善電力公司財務表現，同時減少二氧化碳排放造成的整體社會成本。
總之，用戶端的分散式再生能源系統，相對於集中式大規模再生能源（如卅ＭＷ以上）之供電意義，截然不同。這是一場全球民眾參與微型發電廠的用戶賦權，甚至被宣稱為「基本能源權」的全面革新，破除了中央集權式供電壟斷的迷思。
適逢各界憂心「缺電危機」之時刻，政府宜更重視此一全球電力市場典範移轉的發展趨勢，積極鬆綁法規，讓眾多住宅用戶與二萬四千個高壓電力大用戶，申設用戶端再生能源系統時，可降低行政程序之交易成本，以「軟實力」掃除電網併聯的各種障礙，使得建置分散式電源物聯網創新服務模式，遍地開花，正面回應巴黎氣候高峰會。
◆ 不適耕農地 將改種太陽能
http://udn.com/news/story/7238/1323831
經濟日報 記者林安妮／台北報導 2015-11-19
行政院長毛治國昨（18）日敲定，將優先在雲林、嘉義、彰化等境內擁有大批「不適農地」縣市，發展地面型太陽光電。據了解，在政院高舉農業優先大旗下，昨天初步劃設的「農業光電專區」已較「部會版」縮水1,000多公頃。
毛治國昨天聽取國發會偕同農委會、經濟部提出「農業光電專區規畫」報告，毛揆說，推動農業與光電產業結合，需以農業優先為原則，不適農業發展農地，可考慮建置太陽能發電設施，兼顧農民收益與綠能發展。
政院官員解釋，所謂不適農地，是指因地層下陷或汙染嚴重，幾乎難以收成的土地。這些土地已不適合耕作，拿來種電，可創造再利用價值，帶動綠能產業發展。
毛揆昨拍板的兩大不適農地區，一是嚴重地層下陷地帶，如雲林台西、四湖、口湖鄉，嘉義東石、布袋鎮，彰化芳苑、大城鄉；二是黃金廊道中，位於「雲158縣道路段」與「台78線道」附近的高鐵下陷區。兩個不適農地面積，約2,519公頃。
據了解，先前跨部會討論時，一度要把公告汙染及管制農地場址、畜禽舍農業設施等一併劃入，此舉讓光電專區面積逼近4,000公頃。不過，毛揆認為，除非農地完全無法農用，否則應以農業發展優先，由此也讓新出爐的光電專區縮小不少。
政院官員表示，一般說來，農地農用收益還是比不上種電所得，一旦政院大舉劃設光電專區，恐怕誘導很多不肖人士犧牲良田，「經過嚴謹比對，這2,519公頃土地，是比較不可能種田、沒有爭議的土地」，政策可優先引導設置地面太陽能板。
至於還有哪些地方屬於可種電的不適農地，因部會間未形成共識，加上又有環保團體緊盯，毛揆未做拍板，要求國發會再邀部會討論。
※ 相關報導：
＊ 排雲山莊不拉線 將風水發電
http://udn.com/news/story/7314/1323907
玉山國家公園管理處為提升排雲山莊住宿品質，原規畫耗資一億多元拉線供電，引發爭議。玉管處昨表示，捨棄拉線供電，改建置綠色電力系統，讓排雲成為高山低耗能環保示範山莊。
玉管處長曾偉宏表示，排雲山莊目前靠太陽能與柴油發電，每晚八點熄燈，如要滿足山友照明、供餐、通訊及救援等用電需求，每天要供電一四四度，目前尚有一○三度電力缺口。
◆ 取自喜馬拉雅山 中國水的戰爭
http://udn.com/news/story/5/1325415
台灣醒報 記者黃捷╱台北報導 2015-11-19
閉上眼睛，想像清澈甘甜的山泉水流進喉嚨，根本就是飲用水界的LV！中國政府鼓勵企業開發喜馬拉雅山的融冰水，打造高級瓶裝水品牌，各企業看好水市場，一家家攻「山」掠「水」搶商機。但這也引發許多氣候學者憂慮，擔心地球的水循環因此被阻斷，間接造成其他地區乾旱。
根據西藏之聲新聞網，中國政府為鼓勵瓶裝水產業發展，讓西藏自治區政府擬訂《西藏自治區天然飲用水產業發展規畫》，希望5年內西藏瓶裝飲用水年產量達500萬噸。目前中國已是世界上最大的瓶裝水市場，喜馬拉雅山的冰川水也在中國瓶裝水市場佔有穩定比例。
《衛報》網站指出，從千年古冰川上裝水到寶特瓶裡並不稀奇，現在更重要的是珍貴的水資源如何永續，因為各個水企業都想佔天然資源便宜，藉此獲利。目前西藏已經有28家公司擁有販售水的營業執照，估計未來會有更多企業想瓜分這塊大餅。
一窩蜂的投資者拿著空的寶特瓶，一步步逼近全世界最高峰珠穆朗瑪峰的山頂，其中一家公司「珠峰冰川」離國家保護區只有50英哩。有學者辯稱，把這些融冰用瓶子裝起來，拿去便利商店賣，可以解決冰川融化後造成海平面上升的問題，是一種延緩氣候變化的方法。
許多氣候科學家對此提出警告，融冰雖然促進瓶裝水產業發展，讓企業賺熱錢，但阻斷了水資源的自然循環，可能會影響下游的湖泊水量，並間接造成其他地區的乾旱。學者也擔心，中國政府沒有強制要求這些公司公布取了多少水，難以管制，再者，即使數據透明，企業把手伸進自然資源保護區的行為，仍讓人充滿疑慮。
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＊ 資源回收 偏鄉童拚圓夢金
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/933467
嘉義縣大阿里山區在中國遊客湧入後，垃圾量大增，資源回收的工作也不理想，縣環保局獲環保署專案補助三百一十萬元，辦理「阿里山資源回收倍增」計畫，針對學童推出「資源回收、夢想起飛」圓夢計畫，鼓勵組隊參賽，爭取獎金用於實現本身夢想。
◆ 我見我思－法式共乘汽車
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151119000556-260109
中國時報 2015年11月19日 謝錦芳
從舊金山起家的Uber（優步）手機叫車服務橫掃全球，由於與現行法規抵觸，引發計程車業者強烈反彈；源自法國巴黎的長程共乘服務（BlaBlaCar），由於與計程車市場明確區隔，迄今有2000多萬會員，遍布19個國家，已成為全球最大長程共乘服務公司。
2003年耶誕節前夕，在巴黎工作的馬瑞拉忙得不可開交，他臨時想趕回420公里遠的老家，卻買不到火車票，最後只有拜託姊姊載他一程。一路上，他發現多數汽車沒有乘客，靈機一動，決定開發一個服務系統把這些空位開放給需要的人，民眾透過手機APP查詢並登記，讓汽車空位充分發揮共乘功能。他在2006年設立BlaBlaCar，推出後大受歡迎，從墨西哥、印度到俄羅斯都有據點。
許多人懷疑，有誰願意長途旅行時，把汽車座位分享給陌生人？《經濟學人》分析，BlaBlaCar創造一個平台讓更多人共同分攤長途運輸費用，與現行法規沒有抵觸，也與計程車有區隔，因此會員規模快速成長。其次，這項共乘平台對年輕人、學生的誘因很大，因為共乘費用比起高鐵車票便宜一半以上。
BlaBlaCar共同創辦人布魯森指出，當你有一個長途旅程計畫時，可以po上網徵求共乘者，共同分攤費用，對駕駛人與共乘者是雙贏。也因此，這項創新共乘服務模式沒有像Uber在各地掀起巨大爭議。有趣的是，共乘會員必須在個人檔案中註明自己長舌的程度，駕駛人也被要求為共乘者評分，做為其他會員選擇的依據。
公共運輸越混亂，或者運輸費用很高的城市，類似BlaBlaCar的共乘服務越有發揮的空間，並且以創新商業模式顛覆了傳統長程運輸產業。隨著共乘、共享服務普及化，越來越多年輕人選擇共享經濟的生活形態，從汽車、住宿到禮服，均可以租賃取代擁有。面對這股共享經濟風潮，歐美汽車業者也不敢忽視，紛紛推出共享汽車服務。
福特汽車董事長比爾．福特在《共享經濟》中指出，「未來運輸的面貌會由像Zipcar、公共運輸與私家車混合而成，我們可以參與這個改變的過程。」在他的帶領下，福特汽車熱衷投資下一個世代的交通，包括各種共享平台。
台灣都會區不時有民眾因搶奪停車位而大打出手，然而，在僧多粥少的情況下，停車位怎麼搶都不夠用。隨著共享經濟來臨，年輕人不妨動動腦，嘗試開發共享、共乘平台，推動汽車共享服務。不論法式共乘或美式共享，都是破壞式創新，這類共享服務普及後，停車位需求自然減少，空氣汙染也變少了，何樂不為。
PM2.5境內汙染源 大貨車最毒
http://udn.com/news/story/8968/1328431
聯合報 記者修瑞瑩／台南報導 2015-11-21
環保署委託成大環工系教授吳義林調查全台PM2.5汙染源，前五名為大貨車廢氣、餐飲業油煙、電力業排汙、道路揚塵及自小客車廢氣，與民眾想像的不盡相同。
吳義林表示，環保署規畫管制工廠及車輛控制PM2.5濃度，但PM2.5汙染量最大的大貨車卻成漏網之魚，環保署的規畫似乎並非最佳作法。
根據這項調查，PM2.5汙染源以大貨車百分之九點五三居冠，其次是餐飲業排放的油煙占百分之六點一三，電力業、道路揚塵及自小客車分別占百分之五點六、四點九七及四點一七。
吳義林表示，民眾以為PM2.5主要來自工廠廢氣，特別是火力電廠，但事實是餐飲油煙、道路揚塵、農田燃燒、機車廢氣、裸露地表揚塵等，才是PM2.5的主要貢獻者。
吳義林建議環保署，提高老舊大貨車的廢氣排放標準，才能降低合法「烏賊車」的汙染；而補助全台十六萬輛大貨車加裝柴油濾煙器，是減少排汙的捷徑。
以全台火力電廠為例，把燃煤改為天然氣，每年要花兩千億元，只減低百分之一點三的PM2.5濃度，大貨車若全面加裝柴油濾煙器，每年約需一百四十億元，可減百分之二點九PM2.5濃度。
至於餐飲業油煙，吳義林認為應要求業者加設除汙設備。道路揚塵則容易改善，只要補助各縣市買洗街車及增加洗街頻率即可。
◆ 聯合筆記／台灣，冷靜一下！
http://udn.com/news/story/7339/1328366
聯合報 黃昭勇 2015-11-21
十一月十八日，深秋的台灣，出現攝氏卅度的高溫，讓台電的供電又出現緊張，亮起代表供電吃緊的「黃燈」。在全球暖化日益嚴重的環境下，恐怕只會成為新常態。
十九日，台電又傳出正進行年度保養、維修中的核三廠二號機，因反應爐頂蓋螺栓無法拆卸，導致例行維修工期延宕，也影響了電力調度，讓台灣電廠的老舊問題再浮上檯面。
看天吃飯，似已成為台灣供電的宿命；缺電，更是國人心中難以揮去的不安。
核能發電，因鄰近的日本三一一海嘯引發福島電廠輻射外洩，國人有著很深的安全疑慮，火力發電有汙染問題、水力發電要看老天爺賞不賞臉，太陽能、風力發電量體太小、興建速度緩慢，對撐起台灣用電安全的幫助還遠遠不及。
新能源、新電廠在哪裡？目前的台灣，還是無解的問題；或許，該先來看看如何節電。
沈寂已久的國內家電廠，今年有個大好商機—節能家電。
經濟部能源局訂下民生用電一年節省百分之二的目標，推動民眾購買冷氣、冰箱、熱水器、電視機等家電產品。
節能家電由來已久，但，你買了嗎？供電，要政府負責；但你、我，負起節電的責任了嗎？
除了家電產品，其實，建築、三Ｃ產品用電，不但是用電的大宗，更是民眾、企業主自己就可付諸行動的省電計畫。
這幾年，台灣有不少廠商努力鼓吹綠建築，但國人多認為新建築才適合綠建築，其實，數量最龐大的既有建築，才是最需要變身綠建築的建物。
台達電位在內湖的辦公大樓，把一樓大廳改變設計，將一樓到二樓的樓梯從邊邊角角搬到川堂中央，動線的設計，讓人自然願意緩步攀上二樓，員工還可以跟到訪的客人多聊兩句，不僅省了電、解決搭一個層樓電梯時不知該說些什麼的尷尬，還因為打開隔間帶來光線，又有減少開燈的省電效果。
現在的技術，還可以把電梯從高樓層回到低樓層時的動能，轉化為電能，省下來的電又可以供其他使用、往復循環。
這些改變，需要短期投資，但長期效益不僅僅是省電與省錢，更是為整個台灣的供電帶來更多解決空間。
天氣很熱，台灣更需要冷靜一下，時時記得關電腦、手機充飽電就關掉電源。
你我更需要平心靜氣想一想，盡自己該負的節電責任，再來討論、選擇需要什麼樣的電廠，或許，會發現，現有電廠的維護與供電的優化，搭配全民節電的努力，可以讓台灣有更多發展綠電的時間。
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＊ 架太陽能板 屋頂「仲介費」50萬
http://udn.com/news/story/7238/1328779
經濟部推動「陽光屋頂百萬座」，也催生「屋頂仲介黃牛」。由於太陽能廠找太陽能板多以租賃民宅、工廠等，皆是客戶介紹客戶，或是靠人仲介，談成單筆1500坪、500kw，仲介費就達500萬；太陽光電發電系統同業公會理事長鄭博文表示，目前無法令可管，也常有糾紛，品質參差不齊，若放任發展，恐劣幣驅逐良幣。
◆ 快遞垃圾成災 膠帶可繞地球200圈
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151121001000-260301
旺報 2015年11月21日 記者莊舒仲／綜合報導
大陸電商在「雙11」創下逾900億人民幣銷售額，當天卻也產生8860萬件廢棄包裝。大陸國家郵政局公布一份趨勢報告指出，2014年全國快遞業務量有139.6億件，光是包裝膠帶連接起來，就可環繞地球200多圈，預估2015年全年快遞量將超過200億件，快遞垃圾已成不能忽視的另類汙染源和警訊。
據《快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》統計，2014年快遞業務共消耗約140億張快遞運單、20億條編織袋、55.84億個塑膠袋、21億個封套、67億個包裝箱、20.1億個內部緩衝物，甚至用掉114.5億捲的1公尺膠帶。
順豐、韻達都沒回收
近年來，大陸電子商務蓬勃，帶動快遞業務量大增，每天有數百萬件商品透過快遞流通，也製造數百萬個包裝垃圾。一家快遞公司指出，多數快遞公司都嘗試過回收再利用的環保措施，像重覆使用包裝紙箱、紙質信封，但都因成本等因素而放棄。
為何回收反而拉高成本？西安一家再生資源公司指出，投入包材回收再利用的人工及分類成本很大，快遞用的紙箱品質不高，往往又黏著塑膠包裝袋或膠帶，處理很麻煩，回收得找專人處理不划算。規模較大的大陸順豐、韻達等多家快遞與電商，都沒提供相關包材回收服務。
另一方面，收件人不知如何處理包材，也是快遞垃圾氾濫原因。常在網路購物的民眾指出，塑膠袋可留下來裝垃圾，但紙箱和做為緩衝物的保麗龍就沒什麼用，大多會扔掉，「有些紙箱外觀完好，雖覺丟了可惜，但留著也用不到。」
垃圾分類意識不高
將垃圾賣到資源回收場，也可能因為分量太少賣不了錢，要是多收一些再賣，紙箱占空間也不方便，當廢品賣也很麻煩。資源回收場業者指出，加大垃圾分類力度，才有助解決快遞垃圾問題。他認為，民眾垃圾分類意識還不高，不管是否可回收，全當生活垃圾扔掉。
此外，採用優質環保材料，也可減少快遞垃圾。網店業者表示，快遞選用的紙盒多半厚度薄，易損壞，改用品質較好、耐重壓的包裝盒，可減少包裝層數和過多填充保護，但就是物流成本要墊高。
※ 他們賺錢，全人類負擔隱形成本！相關報導：
＊ 不要過度包裝 先解決「暴力分揀」
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151121001004-260301
....造成網路店家過度包裝現象普遍，除了討好消費，建立形象外，快遞公司「暴力分揀」也是助長原因。許多消費者發現，貨交到手，包裹多有不同程度的損壞，因此店家只好在包裝下功夫，大陸國務院法制辦公室已針對暴力分揀，公開徵求意見。
專家指出，治理「快遞垃圾」必須從源頭下手，一方面建立相關政策法規，用制度倒逼商家和快遞選用便於回收、易分解包材，同時要求快遞自律，規範分揀工作，改善和抑制商品過度包裝。
◆ 舊人民幣去哪？可拿來養蚯蚓
http://udn.com/news/story/7332/1328837
世界日報 記者汪莉絹／北京21日電 2015-11-21
土豪金版百元人民幣面世後，民眾在拿到新鈔的同時，也會想到一個問題—那些破損或殘舊的人民幣去哪兒了呢？國際在線報導，破損人民幣雖成廢紙一張，但也能「變廢為寶」，焚燒發電或製作成再生紙，甚至養蚯蚓。
江蘇國信鹽城生物質發電有限公司是江蘇殘破人民幣的終點，這些人民幣在此變廢為寶，焚燒轉化為電能，是貨真價值的「燒錢發電」。
江蘇國信鹽城生物質發電有限公司燃料專工朱洪偉說，一車殘鈔大約原值30億元，重30噸左右，一個月運來五車，全年運來殘鈔約1800噸，和秸稈混合焚燒。」殘鈔廢料到廠後卸貨，再進行粉碎，這樣更易於燃燒。
殘鈔廢料除了可發電外，焚燒後的灰燼還可做成建築用磚，在建築領域繼續發揮功用。
朱洪偉說，每月焚燒殘鈔廢料發電可供一個家庭使用約300個月。
除了焚燒發電，破損或殘舊的人民幣，還會被製作成再生紙。據央視新聞披露，在河北保定，有一處人民幣廢鈔銷毀地點，兩邊是農田，知道的人很少。
紙幣變成紙漿需經過脫墨、解濕等處理手續，首先是脫墨，殘幣褪去顏色，變成白色的紙片。之後，再經過解離等幾道程序，紙片中的纖維被分離出來，殘幣就變成白色紙漿。這些殘幣經過處理變成紙漿後，吸水性和柔韌性更強，更適合於生活用紙。
除了製成再生紙，處理人民幣殘幣過程，也會產生一些廢泥。這些汙泥被用來養蚯蚓，蚯蚓可用做釣魚的餌料。殘幣汙泥的主要成分是細小纖維等有機物質，恰是蚯蚓所喜愛，於是這些汙泥就成為飼養蚯蚓的主要原料。
別小看這些汙泥，市場價格每噸是人民幣200元，一年下來，也有不少的經濟效益。
社論－50％減碳承諾 政府不能玩假的
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151122000478-260109
中國時報 2015年11月22日 主筆室
聯合國氣候峰會在伊斯蘭血腥恐怖攻擊陰影下，即將於巴黎登場，全球將有4萬人與會。台灣非締約國、非聯合國成員，仍然展現共襄盛舉的誠意，發布「2030年減少碳排50%」的高標「自主減排貢獻承諾（INDC）」。但標準太高，又未見可信服的執行計畫，讓國人心虛之餘，更擔心空有不能兌現的承諾，反遭國際社會羞辱與制裁。
環保署這份「2030年達成減少碳排50%目標」的承諾，絕對讓國際社會眼睛一亮，尤其向國際宣揚INDC減碳目標「進場式」亦採「至尊」規格。趁德國氣候專家、2007年諾貝爾和平獎共同得獎人宣胡博9月來台時機首度公開；10月17日毛揆再度公開宣示；11月17日環保署、外交部召開國際記者會又做了宣布；但讓國人失望的是，連續三波進場都只有宣示，沒有確切執行計畫。
台灣名列世界「人均」碳排放大國早被國際社會鎖定，這份INDC提出，不論能否列入巴黎峰會正式記錄，「吸睛」絕對無庸置疑；後京都議定書「巴黎協議」雖尚未曝光，但其「有目標、有約束力、適用所有國家」的原則早被確認，亦即每一份INDC的承諾，都得攤在締約國、聯合國會員國眼前檢視，全然沒有戲耍、遁逃空間。
台灣減碳誠意始終禁不起檢視，立法院蹉跎議事要負最大責任。任何對自然人、法人生命財產的規範都須以法律為之，強迫企業、工廠申報碳排放的法源卻拖延十餘年，直到今年6月《溫減法》才三讀，授權公權力介入工廠碳排放管制；至今施行細則、執行綱要等子法尚未出爐，估計還要一年才能補齊。目前一些碳排放數字都只是在政府鼓勵下的志願申報，絲毫不具強制力。
2010年秋台灣才建立鼓勵企業申報碳排放數字制度，這一步不容易。雖然是鼓勵性質，但總要有基礎數字後，才能建立之後的查核機制，雖然這樣的查核形同在漂沙上打樁，但終究是模擬出溫室氣體管制形態。必須正視的是，這樣自行提報的數字，很難面對國際嚴苛的檢視。
台灣人當然愛環境、愛地球，不斷升高的暖化危機警訊，也盡己所能地反應在綠色生活的態度。企業也然，只要想跨足國際市場，綠色製程、綠色採購、綠色貿易……等綠色王道也早已奉行，但國人務必要認清，這些未必能反映在這份INDC承諾，難禁得起國際檢視。
環保署提出再生能源、碳交易等減碳作法，理論上可行，但絕非一蹴可幾；要怎麼在極有限的時間做出成績，必須要有詳實的實施計畫，且法制基礎、社會認知都得夠成熟；糟糕的是，至今這些措施都只是紙上擬議。最不堪的假設是，明年政黨輪替，2030的承諾誰來兌現？民進黨會以「不關我的事」推搪嗎？
必須強調，這份INDC是以「中華民國」名義提出，即使明年換黨執政，民進黨也得概括承接這以中華民國頭銜開立的減碳支票。請問，準備好了嗎？不客氣的說，一直以來，民進黨對於環境、能源等的論述只有立場、完全沒有可行性評估，也未顧及台灣電力環境、產業用電需求；以空幻的想法拼湊出檢碳的實績，全無實現可能。
蔡英文能源政策宣示10年開發綠能500億度、節電300億度……，競選支票當然可以隨意開，但作為準執政的政黨，絕不可以自我迷惑；需知台灣自1945光復迄今，儘管內外經濟環境多次遭逢巨大挑戰，但用電曲線從未停止成長，300億度電如何節？當然應大力開發綠電，然因台灣日照、風力的局限性早經評估，500億度綠電怎麼變出來，也請告訴民眾。
眼前的態勢，「巴黎協議」應能順利誕生。國際社會不會管台灣有政黨輪替的變化，必然緊盯我們提出的INDC，這不是搞些小聰明就可矇混過關，一旦被揪出悖離承諾，後果恐難設想。此刻，蔡英文「躺著選」的態勢下，應趕緊把競選支票具體化為施政白皮書；執政黨在看守期間也應廓然大度，一如2000年首次政黨輪替前，像奶孩般做好每一政務交接後的施行計畫，牽著沒有政務經驗的在野黨順利上手，這是對「中華民國」銜牌存續的交代。
台灣既然開出INDC支票，就絕不可玩假的；應以其海洋國家對地球暖化過人的警醒，展現台灣轉型綠色生活、低碳經濟的幡然醒悟。而這些理想，都需要執政黨與政府提出清晰的政策規畫與實現路線圖，政府不能玩假的。
※ 相關報導：
＊ 名家觀點－假如台北沒有機車
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151122000484-260109
中國時報 2015年11月22日 卓英仁
....台北是盆地地形，如不減少空氣汙染量，難保哪天氣流停滯，台北也像北京般灰濛濛，那豈是台北人所能忍受。台北已無工廠，最大汙染源在汽機車所排放之廢氣，台北市機車數量約100萬輛，每部車跑1公里排放22.9公克二氧化碳，每部機車平均每天跑10公里，一天就是229公噸的二氧化碳，一年為83585噸二氧化碳充斥在台北盆地，如果再加上新北市的機車汙染量，一年可達25萬噸，實在驚人。平均每部機車排放量是汽車3倍多，而台北市汽車數量僅為機車的80%。
走遍全世界大都市，很少有像台北市密度這麼高的機車，以一個年收入超過3萬美金的國家，以一個大眾運輸如此方便的都市，我真看不出台北市機車存在的必要性。除非為了選票，為了討好部分選民。但這是低估了台北市民的素質。....捷運＋公車＋Ubike＋步行，這是台北成為現代化環保城市的勝利方程式，柯市長是否可以好好考慮，讓您離開市長寶座時，市民可以記得您？（作者為環基環境永續公司董事長）
....捷運＋公車＋Ubike＋步行，這是台北成為現代化環保城市的勝利方程式，柯市長是否可以好好考慮，讓您離開市長寶座時，市民可以記得您？（作者為環基環境永續公司董事長）
＊ Gogoro攜手7-ELEVEN 擴大電池交換站佈點
http://udn.com/news/story/7087/1332429
早先在台宣布推出Gogoro智慧二輪電動車，以及可快速交換充電電池的GoStation電網服務時，Gogoro當時便曾透露將考慮與便利商店門市合作，今日 (11/23)則是正式宣佈將與7-ELEVEN攜手合作，讓位於台北市建國北路三段91號的榮鑫門市成為全台第一家建置Gogoro電池交換站的7-ELEVEN門市，未來也預期將持續增加更多門市合作模式。
＊ 安全帶出包 特斯拉大召修
http://udn.com/news/story/6811/1330074
特斯拉（Tesla）鑒於有一輛電動車的安全帶有問題，20日宣布實施歷來最大規模的召修，將9萬輛Model S全數召回。分析師認為，此舉展現特斯拉極重視行車安全。法人也表示，國內主要的「特斯拉概念股」預料不會受影響。
◆ 21棟綠建築築回自然 看見台灣
http://udn.com/news/story/9037/1331630
聯合報 記者侯俐安／報導 2015-11-23
我國綠建築是較少被提及的「台灣之光」，不僅起步早、走得快，最近也發展出領先全球的建築碳足跡認證。但紐約時報今年一篇文章提到台灣推動綠建築時，卻以「灑胡椒粉」形容，意指台灣的綠建築，充其量只是「調味用的」。
台達電子文教基金會執行長郭珊珊受訪時激動地說：「實在不大公平。」
台達集團今年取得巴黎氣候峰會周邊會議主辦權，將展出廿一棟綠建築，「讓國際看見台灣的科技實力、年輕人的潛力，以及對環境的用心」，預計吸引五萬人次參觀。台達去年也派出三名六、七年級生，赴秘魯首都利馬參加氣候峰會，向世界介紹高雄那瑪夏民權國小的綠建築故事。
台達今年在法國大皇宮的「綠築跡」展，將蓋起七呎高的民權國小圖書館，展區以花、蟲、石三個自然元素，請來書法家董陽孜揮毫，融入藝術，分別代表民權國小、台南綠色魔法學校及台達台南廠，呈現建築應「築回自然」的概念。
廿一棟建築以潔淨校園、綠能樓宇、日光好宅、展示建築為四大類主題，包含國內外廠辦、校園，及大陸汶川地震後重建的陽光中小學等。郭珊珊解釋，建築占整體能耗的三分之一，從過去經驗證明，建築絕對是重要的減碳方式，將於國際舞台分享。
今年巴黎峰會全球矚目，周邊會議擠破頭，近三分之一是歐盟單位獲選，更別說二○○七年才開始參加峰會、「不算資深」的台達。所幸，去年赴利馬的謝雯凱、葉怡辰、吳郁娟三人四處換名片、吸收最新資訊，「探路」有成，加上多方嘗試，獲得會議及辦展資格。
郭珊珊說，今年峰會分為憑證進入的「藍區」與一般民眾參與的「綠區」，原計畫與歐洲夥伴在藍區合辦周邊會議，但聯合國提醒他們「今年競爭太激烈」，建議申請綠區，果然成功取得綠區主辦權。
郭珊珊說，台達從二○○五年開始啟動綠建築，創辦人鄭崇華贊助出版「綠色資本主義」一書，按圖索驥到泰國、德國等國一棟棟參觀，並以此為志，在台達面臨擴廠需求時，興建全台首座「綠色廠辦」。
3面向 打造綠色低碳環境
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151122000223-260204
工商時報 2015年11月22日 陳式千
美國總統歐巴馬力促今年底巴黎氣候大會達成對抗氣候變遷協議，已有81家企業簽署「美國企業氣候行動宣言」，響應歐巴馬的減碳宣言，顯示節能減碳已是全民運動，但光是隨手關燈是不夠的，節能減碳還需要更多科技力與專業力的投入。
要達到節約能源的目標，增加設備效率（efficiency） 與力行節能習慣（conservation）是兩種主要的方式，舉例來說，「提升設備效率」是指設定溫度不變下，將定頻冷氣換成變頻冷氣；或是改變習慣，將冷房溫度從26度調高到28度而不換冷氣，同樣都可以省電，但因為「增加設備效率」涉及設備投資，多數企業或家庭會採取「改變習慣」來省電，但可能降低使用者的舒適度、可靠度，能做的幅度有限。其實台灣的廠商已有能力研發、生產高效率馬達、冰水機，若能鼓勵家庭、企業改採高效率設備，不僅省電，相信對提升綠能產業的技術能力，都是很大的鼓舞。
而要打造一個綠色低碳環境，可從3個面向實施：
1 設備更新
首先，在設備更新部分，可以從主要耗能設備著手，包括更換、整合冰水主機、水泵，更換高效率節能燈具，以及將老舊的高壓大型變壓器更換為轉換效率更好的變壓器等；其中磁浮離心式冰水主機、變頻離心式冰水機、與高效能熱泵主機，這些都是首度國產化的工研院研發成果。
設備更新往往是節能改造中，投資最多的部分，「多久能回收」是企業最關心的事。然而工研院對於回收年限是採取較寬鬆的標準，設定在平均每度電價3.3元的條件下，8年內可回收，就值得投入。8年的回收年限對企業而言可能嫌長，但工研院是綠能技術的研發者，以院區作為驗證測試場域；再者，一般空調、機電設備使用年限長達10至20年，8年回收的標準是合理的。
目前一般觀念，推動節能多要求2、3年內就要回收，這個觀念是推動節能減碳的大障礙，如果單純地只做經濟效益的考量，那就談不上是「企業社會責任」了。
2 加強管理
以資訊系統進行最佳化控制、透過ISO能源管理工具來節能。
就能源管理面，可安裝智慧電表，導入智慧型建物能源管理系統（iBEMS），運用無線通訊與ICT技術監測電力、溫溼度、二氧化碳濃度等，作為照明、空調最佳化運作的參考。此外，還有偵測室內人員使用狀況的會議室智慧節能控制系統，以期有效管理整體建物的能源使用，讓使用者無須改變使用習慣，即能達成節電目標。
3 改善環境
提升綠覆率、低碳運輸、水資源的收集與再利用等，來建構低碳綠色生活。
在改善工作與生活環境面，可朝低碳院區景觀及提升綠化品質著手，像是建築物平台、屋頂以及停車場進行綠美化，以降低熱輻射與減少能耗，也可推動綠色運輸，採用電動車來減少碳排放量等。
節約用水也是落實節能減碳的重要一環，為了降低漏水率，可以從汰換老舊自來水管、裝設自來水管減壓系統，將傳統水表汰換成電子水表，建立智慧型水資源管理系統，即時監控各建築物用水量，一有異常立即發出警示。現在工研院全院漏水率現已降至2％以下，甚至低於水資源管理完善的東京。
另一方面，也可以建立水資源多元回收管道，包括設置地下雨水回收池，回收雨水與泳池溢出水；舉凡建築物下方筏基水、空調冷凝水、餐廳洗菜廢水都進行回收，用於冷卻水塔或植栽澆灌，工研院每年總計回收2.5萬噸水資源，已達成綠色澆灌100％為回收水的目標，也降低自來水購買量。
而工研院也已感受到市場這股節能風潮，自2011年起推動綠色低碳院區計畫（Green Campus），導入眾多綠色節能技術，目前已有20多項節能技術技轉廠商使用，積極擴散產業化效益，為永續環境盡一分心力。（本文作者為工研院協理）
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＊ 他9歲發明賣專利 LED斑馬線奪金
http://udn.com/news/story/7314/1329923
明道中學八年級學生鄧立維發明的「LED斑馬線」，今年在英國發明展摘下金牌，又登上中國大陸正夯的「少年愛迪生」選秀舞台，初賽脫穎而出進入複賽。他表示，發明「LED斑馬線」是為了體恤低頭族、視障者，兼具可行性，希望能對社會做出貢獻。
◆ 經濟／「農地種電」千萬不可草率
http://udn.com/news/story/7338/1330025
經濟日報 社論 2015-11-22
早自台灣工商業加速發展、每人所得明顯攀升伊始，農業相對所得偏低、務農意向低落，而成為愈來愈嚴重的問題，以至於農村年輕勞動力持續外移，農民年齡不斷提高，農業發展相對遲滯，甚至需要政府愈來愈多的補貼、扶持及保護手段，由全民共同負擔國內外的差價，才能勉強維持一個像樣的規模。
另一方面，隨著人口增長、家庭富裕及工商業擴張，有限的建地價格倍數上升，而在嚴厲的保護與管制政策之下難以變更用途的農地，則由於單位報酬率嚴重偏低以及供過於求，而價格低賤、乏人問津，卻讓老農個個懷抱一個夢想：有朝一日，時來運轉，透過土地重劃或公權力上下其手，低賤的農地可一變而為昂貴的建地，則能暴得厚利，宛如中了樂透彩，因而儘管農耕辛苦而收入微薄，仍死守這一張尚未開獎的樂透彩，等待好運降臨。
這樣的現實，乃醞釀出大批豪華農舍矗立稻田之中，汙染水源與土地、斲喪農田的怪現象。對這些將農田分割出售給達官貴人興建廉價豪華別墅的農民而言，這個政策即使難與中大樂透相比，也算不無小補，因而一旦真正愛護農業與農地者仗義發言，逼迫政府改過遷善時，乃群起抗命，競相支持擁護農舍的立委候選人，為維護其獲利機會而奮戰到底。
農村乃是多數台灣人民的原鄉，農民本是台灣社會最純樸善良的一群，演至今日這樣的慘狀，真正的根源就是主政者的庸懦無知、政策與管制的思慮落伍，尤其是完全忽視農民貧窮與農地低賤的原因，更不能採取有智慧且有效的對策徹底加以改善所致。只要一日主政者愚昧庸懦不能站在農民與農地的立場善謀對策，居民的痛苦與農地的流失即一日不獲紓解。
毛內閣最近主動提出一項農業光電專區規畫，要許多雲、嘉、彰一帶的「不適農地」建置太陽能發電設施，讓地層下陷或汙染嚴重幾乎難以收成的土地改種太陽能以提高農民收益。此一政策原規劃4,000公頃，其後在毛院長堅持發展農業優先的原則下，縮減到2,519公頃，但相對於台灣狹小的平地面積而言，這仍然是十分可觀的數字。
這一項已由院長拍板定案的政策一出，「不適農地」的主人自然擊節稱快，因為相對於未遭汙染也無下陷之虞的良田而言，其收益高出甚多，而且還無需櫛風沐雨辛勞耕作，故惟恐不能躋身其中。
對這一群幸運的農民及以農民為其主力的雲嘉彰地區候選人而言，這的確是一項德政；但亦有人指出，若只因是良田、地層下陷較輕微而無法置身其中而獲利，豈不要努力使良田變劣地、加速地層下陷，以爭取同樣的獎賞？如此簡單的邏輯，自當初的發想者到主管部會首長竟無一人想得通，則農民、農地與農業落到今天這片田地、經濟一瀉而下，又何足怪哉？
可是在規畫一經拍板定案又反悔收回，那原本有厚利的農民及地方政客豈肯善罷干休？值此大選緊要關頭，不僅將一片罵聲，而且又會激勵多少候選人誓死維護以爭取選票。有學者指出，應就種電所得課徵「種電稅」，以消弭道德風險。這確實是對症下藥之策，但值此選戰當前，課稅對象又是相對弱勢的農民，主其事者恐無此膽量侈言加稅，而且除非稅負夠重，無以平衡良田與種電廢地之間獲利的差距；這樣的重稅，又豈有可能通過實施？
由於這種種問題牽涉廣大又與選民的利益直接攸關，目前確實無法經由冷靜而理性的討論令其盡善盡美，因此，為今之計，首先就是以內閣乃至政權可能更迭為由，迴避如此影響重大政策；然後在適當的氛圍下，全盤檢討農地與農民政策，徹底改善農民的經濟地位與農地的使用效率。
◆ 空地惡臭…蘆竹挖出324桶毒廢料
http://udn.com/news/story/7321/1329926
聯合報 記者陳俊智、鄭國樑／桃園報導 2015-11-22
桃園檢警前天突擊檢查蘆竹區一處空地，赫然發現遭張姓等不肖者非法掩埋廢棄物，最可怕的是，現場部分鐵桶內不明液體，全都已外漏滲入土地造成汙染，除帶回相關人等偵辦，張姓主嫌開庭後裁定羈押禁見。
環保局和檢警調查另發現，業者未領有廢棄物清除處理許可文件，竟然逕行從事廢棄物清除、處理、貯存、棄置及土地回填，行徑相當惡劣，將面臨1年以上5年以下有期徒刑，併科300萬元以下罰金。
桃園地檢署檢察官陳書郁前天指揮保七總隊和桃園市環保局展開突擊行動，到場共查扣324桶廢料、重量逾噸，其中有部分廢料桶破損，廢液流入土壤造成汙染，空氣瀰漫惡臭，現場人員個個形容：「彷彿進到鐵工廠，燒焊、烙鐵的刺鼻味久久不散」。
現場掩埋的廢料有銅汙泥，還有成分不明的強鹼液體（PH13.3）和類似工業用重油黑色濃稠物質，環保局已化驗評估。由於昨天下了間歇性雨，環保局憂慮汙染物質隨雨水滲透到深層土壤或水脈，將全面鋪設防水布。
檢警共帶回張姓主嫌等6人，張嫌僅坦承倒廢土，否認承攬業務等。院方認定有串證與逃亡之虞，昨天凌晨裁定羈押禁見，其他5人各3到10萬元不等金額交保。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 新聞眼／無牌業者關關過 怎麼把關的？
http://udn.com/news/story/7321/1329927
桃園市檢、警、環保局查獲蘆竹區非法堆置及掩埋廢棄物，赫見疑似含毒重金屬汙水滲入地下，危及環境！
離譜的是，這次不法業者從工廠建築、回收、堆放到掩埋，沒有一項合法，政府把關可說是漏洞百出，雖然檢警機警破案，但令人憂心的是，到底還有多少隱而未現的黑幕尚未被揭露？
減空汙改開電動車 在荷蘭可能做白工
http://udn.com/news/story/6812/1336340
聯合報 編譯李京倫／報導 2015-11-25
華盛頓郵報報導，電動車不見得對環境友善，如果像挪威和美國加州，電力主要來自再生能源，捨棄汽柴油車、改開電動車就能降低空氣汙染，但若像荷蘭、中國大陸與印度，電力主要從燒煤而來，改開電動車只是讓汙染源從車輛排氣管變成火力發電廠煙囪。
在荷蘭，電動車占全國車輛比率是世界第二高，僅次於挪威。去年在荷蘭售出的車輛中，電動車占百分之四。荷蘭政府大力推廣電動車，購買電動車的消費者享有稅務優惠，此外，荷蘭油價高，每公升約台幣六十元，所以荷蘭人傾向買電動車。第二大城鹿特丹更為了降低市中心的空氣汙染，從明年起，禁止一九九二年年中以前出廠的汽油車與二○○一年前出廠的柴油車開進市中心。
隨著電動車大增，對電力需求也激增。一輛電動車充一次電的電力，可供一個普通冰箱運轉一個半月。荷蘭政府預測，二○二三年全國電動車需要的電力將增加五成。荷蘭目前仍以火力發電為主，推廣風力發電進度不如預期。鹿特丹新建了兩座火力發電廠，煙囪排放的廢氣彌漫全城。去年全荷蘭火力發電占比為兩成九，今年更高，荷蘭政府預計，到二○三○年，火力發電占比仍將高居兩成九。
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＊ 空污圖上的那團大黑洞…網友質疑真假筆戰
http://udn.com/news/story/9/1334648
◆ Gogoro攜統一超 建充電站
http://udn.com/news/story/7241/1333736
經濟日報 記者邱馨儀／台北報導 2015-11-24
電動機車Gogoro昨（23）日宣布與統一超商旗下7-ELEVEN合作建置充電站，快速拓展充電網路，目標年底前在北台灣（含桃園、新竹）建置150個充電站，加速電動車布點計畫。
Gogoro首次進軍義大利米蘭國際機車展有成，Gogoro智慧雙輪將在明年於歐洲上路，並同步建置Gogoro能源網路，歐陸第一間Gogoro體驗店將落足荷蘭阿姆斯特丹，規劃明年夏季開幕。未來將以北台灣作為技術輸出示範區，拓展充電站點成為當務之急，繼與中油加油站合作後，再與超商合作，成為Gogor拓展的有利後盾。
Gogoro在10月初宣布降價近四成，單月銷售680台，較9月成長106%，累計銷售量直逼2,000台。在降價後，銷售大幅成長，在台北市市占僅次於光陽、三陽與Yamaha，新北市則第五。11月有機會達到700台，銷售已突破初期瓶頸。
Gogoro副總經理彭明義說，與7-ELEVEN洽談近半年，雙方對推展環保載具都有共識，但因涉及長遠規劃，選定台北市中山區榮鑫門市首發後，將觀察使用狀況，作為推展至其他門市的重要參考。此合作不僅讓台北市中山區的Gogoro能源網路布局更綿密，也突顯7-ELEVEN於零售通路產業中的創新領導思維。
彭明義分析，7-ELEVEN近年大舉改裝新一代店風格，提供較寬敞的室外空間，7-ELEVEN與Gogoro換電站同為24小時營業，且Gogoro確實需要市區通路建設充電站，希望建置充電站後，也能為7-ELEVEN增加來客。
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＊ 大疆拚通路 打造無人機王國
http://udn.com/news/story/7333/1333577
全球最大消費級無人機製造商大疆創新科技公司，近日在深圳設首家體驗館，大疆深圳銷售經理王啟隆說，之前產品都是銷往海外，而大陸無人機市場剛起步，還有很大成長空間。大疆今年全球銷售額估人民幣80億元（約新台幣408億元），將較去年成長1.6倍。
大疆深圳體驗店在福田區皇庭廣場內，體驗店內兩側放置約十架小型無人飛機，一進門服務員會先詢問顧客需求，是空拍玩家還是民眾想認識無人飛機，民眾的話，就會介紹消費型基本款，人民幣4,000元，玩家則協助挑選專業級無人機，攝影鏡頭是電影專用的4K高清晰、飛行穩控度較高，人民幣十萬元起跳。
◆ 328噸大金礦 山東萊州新發現
http://udn.com/news/story/7332/1333730
聯合報 記者賴錦宏／綜合報導 2015-11-24
齊魯網報導，日前煙台萊州沙嶺新發現一處三百廿八噸世界超級大金礦。這是繼上個月萊州新發現四百七十噸「海下金山」的消息後，再度轟動大陸。
今年煙台新發現卅一處金礦，新增近千噸黃金資源，分布在招遠、萊州、蓬萊、龍口、牟平等地。其中，五十噸以上的超大礦，有三百廿八噸的萊州市沙嶺礦區和位於牟平遼上礦區的六十九噸金礦。
報導稱，發現近千噸黃金儲量具有重大意義。「它的發現可使沉睡於地底的珍貴礦產資源得到有效利用。今後礦床的開採和開發，還將帶來大量的工作崗位，解決就業難題，提升收入水平，並且可以創造稅收，增加財政收入。」按照二百八十元人民幣一克的黃金價格，一噸就是二點七億元人民幣的產值。
煙台國土局地勘科提供的統計數據顯示，一一年至今，煙台市新增黃金資源儲量約一千七百廿五噸，依據五年煙台市平均消耗黃金地質儲量五十噸計算，保有黃金儲量能夠滿足六十年的開採需求。
但尷尬的是，八成金礦深埋於地下難開採。「煙台找到這些金礦，但是不好採。」
煙台新探明的礦產資源儲量中，約八成為深部礦，受限於地溫等技術限制難以開採。「淺部採礦成本低，越深開採成本越大。從探明到實際開採的時間，取決於國際金價市場價格、開採投入力度以及開採技術成熟度。」
煙台國土資源局地勘科負責人表示，金礦深部地質條件複雜，不僅找礦難度大，將來開採難度更大。將來，深部找礦、採礦成為礦產發展的研究課題，地下「黃金王國」期待揭開「神秘面紗」。
報導稱，開採一克黃金毛利不過廿元人民幣。金價跌而用工和運輸成本在漲。國際金價這兩年下跌，黃金企業的人工成本、運輸費用還不斷上漲。「目前開採一公克黃金成本價要二百四十多元，而出售價大概為二百五十─二百六十元，利潤空間狹小，經營管理稍有不慎，就很可能造成企業虧損。
「有人認為，找到大礦能掙大錢了! 其實根本不是這樣。國際金價低迷，發現了也沒必要開採，開採出來也是賠錢。誰也不可能賠錢賺吆喝。」
用電大戶擴廠 先審能源效率
http://udn.com/news/story/7238/1338616
經濟日報 記者林安妮／台北報導 2015-11-26
經濟部即日起推動用電新措施，凡是大型製造業者蓋新廠或擴增產能，只要規劃用電數量超過2.5萬瓩，興建前都必須先通過「能源使用效率」審核，經濟部才會給電。
這項措施有助新廠商採行最佳的能源使用設備，在用電拮据的年代裡，還可降低國家整體用電需求。能源局也說，這項新措施主要規範大型投資案，像是台積電、中鋼、鴻海等用電大戶，未來有新投資時，都可能受到規範。
經濟部近日公告「能源開發及使用評估準則」，將針對電力、汽電共生、石油煉製與大型製造業等「用電大戶」，在新設或擴建能源設施前，實施能源使用效率審查。該審查預計需要兩個月時間，可與申請環評時，同步辦理。
依照公告內容，只要電力、汽電共生業者，新設或擴建發電裝置容量達5萬瓩以上時，或是石油煉製類或大型製造業者，用電契約容量及自用發電設備裝置容量合計達2.5萬瓩時，都要受到規範。一旦未通過審核，經濟部就不給電。
能源局解釋，這項新措施，可鼓勵用電大戶採用最佳可行技術的生產設備，不僅業者日後可節省電費，還能避免破壞區域用電平衡。
值得注意的是，經濟部也正考慮日後要對區域用電實施用電總量管制，一旦用電達飽和，就不會再准投資案。
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＊ 換了LED燈 廠商電費月省40萬
http://udn.com/news/story/7241/1338402
新北市經濟發展局倡導節約能源，為廠商媒合相關資源，宏洲窯業、功德電子以更換LED燈、控制空調等方式，每月至少省下40萬電費，他們綠色環保措施，還吸引國外廠商採購。
經濟部自2014年起，要求用電大戶（每月用電8000千瓦），2015至2019年平均年節電率須達1%，新北經發局自2013年積極推動節電，局長葉惠青表示，新北348家用電大戶、其他廠商今年共節約8600萬度電，相較去年節電率成長2%。
◆ 非核又要減碳 綠能淪為口號
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151126000514-260109
中國時報 2015年11月26日 葉宗洸
2015年聯合國氣候綱要公約UNFCCC締約國會議（COP21）將於本月底在巴黎召開，今年巴黎氣候會議的重點工作，是將去年在利馬氣候會議的主要結論落實，擬訂出具有法律約束力的氣候共識，將全球暖化控制在攝氏兩度以下。
雖然不是締約國成員，但為了展示我國對於有效減碳的決心，立法院經多年延宕後，終於在今年順利通過《溫室氣體減量及管理法》，明訂我國2050年碳排量應降至2005年排放量一半以下。
與排碳議題相關的是，最近數個月中部地區細懸浮微粒（PM2.5）的濃度超標，恐導致健康嚴重危害，因而引發大眾及媒體的極度關切。於是，禁燒生煤之議再起，台中火力電廠史無前例地因協助抑制空汙而降載，而台中市政府與行政院環保署，更因這座電廠到底貢獻了多少空浮量的數據不同而公開互槓。
朱立倫與蔡英文均表達了全力發展綠能的企圖心，「擴充綠能」似乎已變成票房保證的口號。
朱立倫重申其2025年達成「非核家園」的主張，具體作法是在未來努力節電，提高電價，維持燃煤發電但增加天然氣發電的比重，並且將核廢料外移。他同時強調，要將綠能發電的比例在2025年提高至20%是有困難的，但還是值得盡力去做。
蔡英文提出的「新能源政策」同樣是以「非核家園」為訴求，未來將擴充天然氣發電，10年後的綠能發電比例提高至20%，「不預期」電價會有上漲的可能，並且保證不缺電。完全迴避了擴充天然氣發電必須新建接收碼頭與貯存設施、綠能發電比例達標的具體做法、電價如何在持續高價補貼綠能發電時不上漲、及如何做到不缺電等問題。
政治人物可以開出炫人耳目的支票，將美好的願景「不約而同」地設定在10年之後，但應務實地正視，核一、二廠因用過燃料棒無法退出更新，即將於2017年被迫提前停役的現實。兩年內，北部地區將立即短少每年260億度不排碳的核能發電。於此同時，如果真要透過禁燒生煤來抑制空氣中的PM2.5濃度，那麼中部地區燃煤電廠提供的550億度電，也將一舉消失。
具有不穩定特性的太陽能發電與風力發電，從技術上及總量上來看，都不足以在10年內擔當基載發電的重任，更不要說眼下只剩兩年不到的時間。
若要用天然氣取代，就必須認清兩件事實。第一，經過液化處理、運輸及使用前的貯存等程序後，在台灣的發電成本為每度電介於3.5元至3.9元之間，相較於核能與燃煤每度不到2元的發電成本，電價大幅上漲將無可避免。第二，目前國內僅有的兩座天然氣接收站將不足以應付未來的龐大需求，北部地區勢必要擇地新建天然氣接收站與貯存槽，如何克服在地居民的抗爭，將是一大挑戰。
對於使用獨立電網且98%能源仰賴進口的台灣而言，既要於未來符合COP21的既定要求以及《溫減法》的減碳目標，又要在眼下兼顧空汙減量、民生需求與經濟發展，這些打算用「綠能口號」救台灣的政治人物，可曾仔細思考過「非核家園」的代價？
（作者為國立清華大學工程與系統科學系教授兼系主任）
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＊ PM2.5增1.5倍 雲林砷濃度破表
http://udn.com/news/story/7314/1339369
國衛院研究團隊研究顯示，當雲林空氣品質不良時，PM2.5質量濃度增加1.5倍，其中重金屬砷的平均濃度更超過歐盟標準。因國內外研究認為長期暴露PM2.5恐導致過敏、肺癌、心血管疾病，政府應加強管制燃煤電廠、鋼鐵冶煉業及交通等主要排放源，減少民眾暴露機率。
國家環境醫學研究所陳裕政助研究員研究團隊在民國102-104年間，在台灣雲林調查PM10及PM2.5的質量濃度及化學組成，結果發現當發生空氣品質不良時，PM10及PM2.5質量濃度分別比正常時提高約2及1.5倍，其中PM2.5中的砷及鉛重金屬則分別增加約1.2至1.3倍，且PM2.5中，砷的平均濃度更超過歐盟建議的6 ng/m3標準；此外，PM2.5-10(粗懸浮微粒)的鐵、鋁、錳、鈦及鈷分別增加約1.1-2.2倍。
＊ 固化飛灰放山豬窟 恐堆成垃圾山
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/935574
台北市議員林世宗表示，台北市無法水洗的飛灰全都混練穩定化後送至南港山豬窟掩埋場暫置，民國一百年迄今，暫置數量多達九萬噸，痛批根本是另一座垃圾山！
林世宗說，雖然環保局稱將來或許有一天能將混練穩定化的飛灰再利用，但他直指幾乎不可能，因為這些飛灰幾乎無法再利用，只能不斷找地方「暫置」，實際上只是越堆越高，變成下一座垃圾山。
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