Massive quake moves NZealand closer to Australia
http://www.physorg.com/news167460342.html
by David Brooks, July 22nd, 2009
科學家在週三表示，上週規模 7.8 的大地震使紐西蘭南端更靠近澳洲。
由於這些國家被 2250 公里寬的 Tasman 海分離，紐西蘭西南方的間隔靠近 30 公分將不會造成太大差異。
不過 GNS Science 地震學家 Ken Gledhill 表示，該偏移說明了震動的巨大力量，那是今年到目前為止全世界最大的。
"基本上，這件事從另一個方向思考，是紐西蘭變得更大了些，" 他向法新社表示。
雖然（紐西蘭）南島的西南方往澳洲移近約 30 公分，不過該島東岸只朝西移動 1 公分，他說。
這個紐西蘭 78 年來最大的地震，那在上週四襲擊南島偏遠西南方的 Fiordland 地區，對建築物與資產僅造成輕微損害
這個地震造成小型海嘯，一個在紐西蘭西方海岸的驗潮儀（tide gauge）記錄到一公尺高的波浪。
"就一個大地震而論，雖然感覺非常大，不過只有少數區域受到嚴重搖動，" Gledhill 說。
靠近地震震央、樹木叢生峽灣的空中檢查顯示，只有少數陸地滑動或其他損害跡象。
這，部份是因為（印）澳洲與太平洋板塊邊界的破裂類型，意思是來自地震的能量大部分朝海往西被引導，而非朝向內陸往最近的城鎮。
這類型地震，稱為隱沒逆衝破裂（subduction thrust rupture），也意味著該地震產生較低頻的搖動，感覺像是左右搖動（rolling motion）而非劇烈顛簸（sharp jolts），那會造成更多損害。
紐西蘭經常遭遇地震，因為那標誌著（印）澳洲板塊與太平洋大陸板塊的交匯點。
Gledhill 表示，這起最新地震也許在阿爾卑斯斷層（Alpine fault）的近岸地區上將主震往前帶，離開 Fiordland 海岸進入 Tasman 海。
"在該地區的另一個部份可能很容易有另一個大地震。我們無法明確地預測。"
從 1931, 2/2 以來，這次地震是規模最大的一次，當時一個規模 7.8 的地震在北島的 Napier 城殺死至少 256 人。
這裡所記錄到的、規模最大地震是 8.2，並在 1855 年剛出現的歐洲殖民地造成重大損失，那後來變成首都 Wellington。
Gledhill 表示這次地震是板塊邊界不尋常地往右突出，而且在研究地震危害上很重要。
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4 則留言:
您好!請問一下您這篇文章的來源是哪裡?麻煩您告知可以嗎?謝謝!!
請問您問的是原文還是中文 ^^？原文的網址在文章上面，中文部份是本人翻譯的。授權方式請參考網誌下方創用CC條款。
地震測報大躍進 從102秒到30秒
http://www.cna.com.tw/ReadNews/FeatureNews_Read.aspx?TopicNo=839&ID=200909060195
中央社 2009-09-07
九二一10年．台灣見真情--科研篇(2)
（中央社記者汪淑芬台北6日電）10年前921大地震，芮氏規模高達7.3，是台灣百年來最大地震，當時中央氣象局地震測報中心在102秒取得地震資料，今年底測報時間可縮短至30秒，是台灣地震技術大躍進。
台灣位處全球地震最頻繁的太平洋地震帶上，每年有感、無感地震次數達1萬6000次以上，地震發生在地底下，和颱風最大不同的是無法事先掌握，一旦地震發生時，也許很多地方都會感受到震度，但地震發生的地點及相關地震資訊，仍須仰賴氣象局的地震報告。
氣象局在台灣設了約800多個地震觀則站，因目前地震仍無法預測，地震測報重點都著重在防災角度，希望盡量縮短測報時間，及早掌握地震震央、規模及震度，可以更早對外發出警報。
雖不能完全免除災害，但氣象局說，至少可以降低災害程度，所以，目前與氣象局有專線連線的約1/8，其他的觀測站平均每4個月收一次資料，提供台灣工程界、學術界參考，也是訂定台灣建築物耐震度的主要依據。
氣象局長辛在勤以921為例，如果當年地震不是發生在半夜，行駛中的鐵路、捷運很可能都會因鐵軌變形而翻車。
他說，現在軌道運輸不但多了高鐵，捷運也愈來愈多，對於行駛在震央附近的軌道運輸也許無法避免地震災害，但如果能經由即時預警方式，讓後續即將發車的鐵路或捷運暫停運轉，則可挽救不少人的生命。
為強化台灣地區的地震測報工作，減少地震的災害與威脅，氣象局從1994年開始推動地震速報研發，1997年建置強震速報系統，在現有地震觀測站加裝數據專線，正式將台灣地區地震測報工作推進至速報階段，經過多年建置，目前共有109個地震觀測站有速報系統，很巧的是，第101個速報觀測站就在台北101大樓。
經過多年來的發展以及測報經驗，地震速報系統目前已經穩定運轉，成為台灣地區發布有感地震的核心系統，也成功測報台灣地區發生的災害性大地震，其中，1999年921大地震的測報時間是102秒，消防單位在10分鐘內陸續接獲地震相關資訊，行政院也在20分鐘內，成立「中央災害防救中心」，921地震也讓國際間對台灣的地震速報系統給予好評。
10多年來，氣象局更新儀器設備，逐年縮短地震速報的時間，今年底，台灣島內芮氏規模大於4的地震，測報時間將縮短為30秒。
地震速報系統針對發生於島內或近海區域的有感地震，在極短時間內初步掌握地震規模、震央位置及各地震度，並迅速透過網際網路、行動電話簡訊、傳真存轉等多重管道，在3分鐘至5分鐘內迅速對外發布完整的地震報告。
氣象局以10年的時間，將地震速報時間縮短了超過1分鐘，是地震測報技術的一大成就，但氣象局並不以此為滿足，氣象局坦言，地震速報時間要從30秒再往前跨一步，難度很高，但科技會持續進步，氣象局的努力也會不斷向前。
台灣地震預警系統設計的動機主要是基於1986年11月15日規模6.8花蓮地震所帶來的慘痛教訓，地震震央雖然在花蓮，但主要的震災卻因場址效應，發生在120公里外的台北地區。
地震預警訊息目前在防災應用的思考下，可使用於高速軌道運輸系統、金融資訊系統、科學園區高科技生產線、天然氣管線系統、核能發電系統以及各類型的維生線系統，乃至於校園。
事實上，氣象局地震速報系統主要作用是防止二次災害，例如火車不進入變形的軌道，同時讓救災人員在最短時間到達災區。
至於地震預警則是希望做到災害性震波還未到達前，爭取更多反應時間，由氣象局經電腦連線，主動通知連線單位，及早停止進行中的運轉或即將開始的運轉，在關鍵的數秒鐘，爭取更多逃生機會及災害發生機率。
紐7.1強震 拉扯出新斷層線
自由時報 2010.09.06
〔編譯張沛元／綜合紐西蘭基督城五日外電報導〕四日規模七．一的強震雖未重創紐西蘭南島，但即將來襲的強風豪雨卻可能擴大地震災情；此外，地質學家五日表示，四日強震不僅導致紐國第二大城基督城附近道路毀損、鐵路扭曲變形，甚至還在地表拉扯出一條新的斷層線。
餘震加風暴 恐二度傷害建物
氣象預報指出，災區在地震過後將面臨強風豪雨的挑戰；預料五日入夜後會颳起時速高達一百三十公里的強風，六日則會開始降雨，使得原本在這場強震中受損的建築與結構，更加不堪一擊；至於豪雨，則可能會對有待復原的都市基礎建設構成更大壓力。專家工程師團隊五日已開始檢查市中心各建築，災區學校仍持續停課，以爭取時間檢查建物安全。
坎培拉大學地質學教授、四日強震來源研判小組負責人奎格利表示，這起強震肇因於太平洋板塊與澳洲板塊持續碰撞；他們認為有一條新斷層拉扯過地表，地面一邊突然向右傾斜三．五公尺，導致某些地方地面隆起，房舍與道路裂成兩半，「我們過去（災區）看到兩棟房子被地震震得裂成兩半。」
災情方面，迄今已知至少五百棟建築（其中九十棟位於市中心）被毀，其他大部分建築僅輕微受損；原本停水停電的基督城目前電力供應已恢復九成，用水方面則有十五％到二十％的民眾無自來水可用，至於污水與下水道服務則可能需要較長時間才能恢復。目前已有九十名額外警力前往基督城馳援，紐西蘭軍隊也可能會在六日加入救援工作。
基督城軟土質充當吸震器 降低震動傷害
此外，這起強震之所以沒有造成重大傷亡損失，原因除紐西蘭的建築法規完善，還可能與當地土質較軟有關。紐西蘭維多利亞大學地球物理系教授史密斯推測，基督城的土質非常軟，或許能在短時間內充當吸震器，減少震動對建築物的傷害。
我救難隊待命 隨時馳援
〔記者許紹軒／台北報導〕紐西蘭基督城前天清晨發生芮氏規模七．一強震，內政部昨天表示，消防署將持續監控紐西蘭震災後續情況，若需派遣國際人道救援隊伍，消防署受命後可立即動員特種搜救隊前往救援。目前紐西蘭表示狀況已獲控制，暫不需國際援助。
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