中央社 2010/06/16
為推動節能減碳，台電將以先工業後住家的方式，逐步推動智慧型電表，目前規劃在民國101年前，選擇大台北地區與澎湖1萬戶先行佈建，再視情況推廣，104年可望有100萬戶受惠。
由於工業用戶較為單純，台電表示，目前已經編列新台幣16.9億元，在101年以前針對高壓用戶（工業用戶）總計2萬3000戶，全部採用具時間電價的電子式電表，用電量占台電公司發電量的58%。台電目前已經完成控制中心的設置，預計今年下半年陸續裝置上線。
目前西歐、美國以及日本等國都積極推動智慧型電網，整體智慧電網包括發電、輸電、配電與用戶端，除可取代人工抄表外，智慧電表還具有支援各種不同電價費率，提供用戶能源使用資訊並引導自發性節能、停復電管理以及進行電表設備資產管理等優點。
台電智慧電表佈建工作，將採取「先工業後住家」策略，台電主管對中央社表示，第一批電表及其系統採購已經完成，得標者為中興電工與大同公司，總計700具，目前正在驗收中。
台電主管認為，推動智慧型電表基礎建設佈建，可望帶動台灣晶片廠、通訊設備、電表製造業以及資通訊廠商相當龐大商機。
對於一般家庭智慧型電表的佈建規劃，台電指出，目前先訂定功能標準，規畫測試平台，到民國100年至101年，考量用戶多元性與配合澎湖低碳島計畫，在大台北地區選擇9500戶、澎湖選取約500戶，總計1萬戶建置智慧型電表。
如果效益評估有進一步擴大的可行性，台電將在民國102年至104年繼續擴大佈建一般用戶的智慧電表基礎建設（AMI），範圍將擴及至100萬戶，讓節能減碳工作更加落實。
◆ 2元跑40公里 電動機車超省
陳大任／台北報導 2010-06-16 中國時報
中華汽車跨足綠能新事業，推出e- moving電動機車，標榜電費使用成本不到油費的1成，省錢又環保，加上政府還提供購車補助金，業者還推出最高3年或5萬公里電池的保固，市場看好。
中華汽車表示，e-moving使用最新科技的磷酸鋰鐵電池，不但可攜充電且壽命大幅提升，充飽電只需要2小時，最高可供40公里巡航，換算下來不到2元，與汽油機車相比，電費使用成本不到油費的十分之一。
政府至少補助8千
業者表示，電動機車在政府補助，加上生產成本已降低的情況下，已具備比汽油機車更強的競爭力。昨日發表2款車，精緻型售價5萬2800 元、豪華型5萬6800元，政府提供8000至2萬1000元不等的補助，比起1台動輒6、7萬元的汽油機車便宜。
從養護成本考量，電動機車每1元可行駛20公里，每2000公里更換一瓶約100元的齒輪油；同樣行駛里程的汽油機車，每1元汽油可行駛 1.5公里、每2000公里更換100元齒輪油、每1000公里更換150元的機油、還有火星塞、空氣濾清器、汽油濾芯等零件。
e-moving獲德iF大獎
中華汽車表示，全省通路布建已超過300點，除了傳統汽油機車、電動機車通路外，也在匯豐、順益汽車挑選40個地點設立e-moving 旗艦店，陳列完整產品線，包括電動機車、電動輔助自行車，及RALLIART自行車，還導入互動式平面觸控電腦，提供更充分產品資訊。
e-moving電動機車獲得2010德國iF設計大獎，有9項專利，如自動駐車架、自動倒車裝置、智慧定速巡航、BOOST加速器、防暴衝裝置，及高效率輪外馬達等，爬坡力可達13度，能輕鬆應付一般路面。
◆ 台電再處理計畫 核燃料回收再生
聯合晚報╱記者沈明川/台北報導 2010.06.16
核能發電後退出的核子燃料，台電公司除了乾式貯存的處理計畫外，也正進行一項「試行性」的遠期計畫，希望能將目前貯存在核能電廠的使用過核子燃料棒，送至法國進行「再處理」，製成新核子燃料，再重新裝填繼續用來核能發電。
用來進行核能發電的核子燃料，約每運轉18個月要退出1/3 ，退出的用過核子燃料，除含有3%高放射性廢棄物外，其餘96%為鈾及1%為鈽，仍是可貴的能源，但卻由於它也可以進一步提煉並製造核子彈，在國際防止核子擴散的約束下，台電現有三座核電廠使用過的核燃料，都以原形態包封在鋯合金護套中進行濕式儲存，必須受到國際原子能總署的監管。
現在由於「再處理」技術的提升以及成本的降低，「再處理」已具有經濟價值，英國、法國、日本與俄羅斯對使用過核燃料早都採取「再處理」方式，現在美國也開始要採取「再處理」。
在參考日韓等國積極推動用過核子燃料再處理策略，台電自2007年起向世界上具再處理設施及能力之英法日俄等四國洽詢蒐集資料，並評估將用過核子燃料送往國外再處理的可能性。
台電公司評估結果顯示，雖然再處理費用較高，但具備的優點包括鈾與鈽等核子物料回收再利用，利於能源永續發展；所產生之放射性廢棄物不含核子物料（鈽與鈾），可免除長期核子保防及實體防護的負擔，且廢棄物體積大幅縮小為五分之一、輻射強度及壽命較低、長期安定性更佳，除利於台灣覓得最終處置場址外，也利於提高國際合作處置之機會與可行性。
至於送至國外進行「再處理」的國家對象，由於俄羅斯並非「防止核子擴散」國家，日本以處理其國內為主，而法國在2006年曾幫義大利「再處理」並有外部文件可供參考，而且法國態度較積極，台電遂初步決定選擇法國。
不過，由於依據台美核能合作協定及國際原子能總署核子保防的規定，我國用過核子燃料進行再處理，須事先徵得核能電廠供應國（美國）同意，且涉及回收鈾與鈽元素之市場交易、用過核子燃料海外運送、再處理服務費用、再處理後之玻璃固化廢棄物的貯存等議題，宜透過少量實際計畫的執行始能驗證其可行性。
台電在上（5）月底以「機密」方式向董事會提報，計畫要試行一批194公噸使用過核子燃料「小規模國外再處理之先導計畫」。不過，台電主管強調，目前該先導計劃尚在規劃評估階段，待政府相關部門審查並決定是否採行。
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＊ 停爐14年日核反應爐重啟
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核四儀控系統 上月又秀逗
【李宗祐／台北報導】2010-06-17 中國時報
命運多舛的核四建廠工程又碰到大麻煩了！接近完工階段的核四廠一號機上周被媒體爆料主控制室三月底發生重大火災，台電澄清僅是儀控系統部分面板電容器發生短路燒毀，但真相卻只說了一半。原子能委員會證實，類似事件五月底又發生一次，而且是與安全系統有關的儀控系統控制面板，為核四能否在明年底如期運轉發電埋下重大變數。
原能會核安高層官員指出，核四廠一號機主控制室接連發生不斷電系統故障是否影響核四完工運轉時程，目前難有定論。但台電必須證明類似事件不會再發生，原能會才會核發運轉執照。依廠商提供顯示，在正常情況下，此次燒毀的電容器使用壽命可達九年，現在僅測試使用一年就出問題，等於還沒有上戰場就壞掉，已成為核四否如期完工運轉的隱憂。
官員透露，核四廠一號機主控制室三月三十一日因不斷電系統故障，導致儀控系統左半側控制面板廿八個指示與警報顯示螢幕全部喪失，原能會要求台電查明肇因並速提報告。經台電清查，此次事件共有數百個與安全系統無關的不斷電設備電容器發生短路燒毀。
台電仍在清查五月底第二度發生的事件有多少設備毀損，原能會不排除兩者有所關聯。官員強調，儀控系統控制面板故障不代表核能機組有設備故障，就像汽車儀表板壞掉一樣，車還是可以開，但駕駛看不到時速、還有多少汽油？心裡會緊張。
◆ 台美電動車合作 籌設鋰電池廠
中央社 2010.06.17
行政院發展電動車產業獲得新進展。台灣鋰電池製造大廠有量科技，將與美國GPINA合作，在加州聖地牙哥投資設廠，專門生產電動車鋰電池，進軍北美電動車市場。
經濟部在4月間，通過智慧電動車發展策略及行動方案，規劃台灣電動車產業發展。預計民國102年前，在全台設立10個電動車示範園區，政府首長用車也將在 3年內全面汰換成電動車。
為推廣台灣電動車市場，經濟部也特別組團前往美國汽車大城底特律，以及發展電動車有成的洛杉磯兩地進行交流，並舉辦研討會，推進台美兩地電動車產業發展。
台北駐洛杉磯經濟文化辦事處商務組組長吳新華表示，台灣具備完整的汽車零組件產業鏈，電動車產業技術在全球也是數一數二，這次的參訪是希望能為台美雙方找到合適的合作項目。
吳新華並透露，台灣知名的鋰電池製造大廠有量科技，也將利用這次參訪機會，與美國GPINA公司簽訂合作意向書。
未來兩家公司將在聖地牙哥合資設立鋰電池廠，進口有量科技在台灣製造完成的鋰電池極板，在美國進行後組裝製程，以製造更為適合北美電動車的鋰電池，進軍北美市場。
推動綠能發展不遺餘力的洛杉磯，正積極推動電動車市場，不僅提供購車優惠、稅務減免、免費停車，也積極擴建充電站，這讓洛杉磯成為中國最大電動車製造商比亞迪之外，全球各大汽車製造商發展電動車的主要地區，並形成完整產業鏈。
水煮馬鈴薯電池 成本低電力強
中央社 2010.06.18
以色列1所大學附設的技術轉移公司研發出馬鈴薯電池技術，產生電力成本比一般電池便宜多達50倍，在開發中國家具有推廣潛力。
耶路撒冷希伯來大學（Hebrew University ofJerusalem）的伊森研究發展公司（Yissum ResearchDevelopment Co.）表示，水煮馬鈴薯電池產生的能源，比市售電池所產生的電力價格便宜5到50倍。
使用馬鈴薯電池供電的電燈，比開發中國家常使用的煤油燈成本便宜6倍。
伊森執行長米西林（Yaacov Michlin）在聲明中表示：「能以如此簡單又天然的方式提供電力，可讓開發中國家數百萬人受惠，真正把光與電信帶進尚無電力基礎建設的地區。」
這篇研究刊登在6月號「再生與永續能源期刊」（Journal of Renewable and Sustainable Energy）。
希伯來大學的拉比諾威契（Haim Rabinowitch）及研究生高柏格（Alex Golberg），與柏克萊加州大學（University of California at Berkeley）的魯賓斯基（Boris Rubinsky）合作，發現以鋅銅電極與一片普通馬鈴薯做出高效能電池的新方法。
他們發現，若在電解作用前先水煮馬鈴薯，比未經處理的馬鈴薯多上10倍電力，電池可供電數日甚至數週。
◆ 混用生質柴油 環保功效大
中央社 2010/06/18
（中央社記者林惠君台北18日電）經濟部能源局從今年6月中旬起，將生質柴油添加車用柴油比率提高至 2%。據估算，民國 100年後，生質柴油年使用量可望達10萬公秉，年減二氧化碳約33萬公噸的排放。
能源局指出，100年後，當生質柴油年使用量達10萬公秉後，在能源替代效益方面，估計1年全國可少用1億公升的化石柴油，相當250萬桶的進口石油。
環境效益方面，預估每年可減少溫室氣體二氧化碳約33萬公噸的排放，相當約 343座大安森林公園所吸收的二氧化碳量。
此外，產業效益方面，目前許可合格的生質柴油廠家數共計10家，合計年產量達13萬公秉，已帶動產業投資累計約新台幣10億元，全面添加2%生質柴油後，估算年產值約30億元。
至於生質柴油添加於車用柴油比例提高，油價是否有所調整？
能源局進一步說明，柴油浮動油價調整機制中是以杜拜（70%）及布蘭特（30%）國際原油價格為權重，添加2%生質柴油僅屬國家油品規格改變，因此，不會影響現行浮動油價機制，也不額外反應在柴油零售價格。
◆ 台達電純電動車 鎖定大陸市場
中央社 2010.06.18
台達電首度發表純電動試裝車 (BEV)，執行長海英俊說，目前電動車/油電混合車整車動力系統鎖定大陸品牌車廠，已與前10大車廠有接觸，目標是3到5年內營收要達新台幣100億元。
繼2009年11月於台灣台北公開首部自行研發改裝增程型插電式電動試裝車 (PHEV)後，台達電子再度於江蘇省的吳江生產基地 (中達電子)，發表2款分別改裝自1.8升中型轎車增程型插電式試裝車，以及改裝自1.5升小型車純電動試裝車 (BEV)。
台達電指出，這次發表的兩部試裝車，整車動力系統皆由台達電自主研發、設計、生產。關鍵系統零部件包括電池包、電池充電器、直流電源轉換器、動力控制模組、主驅動電機、啟動發電一體機及整車控制器等，也全數為台達電產品。
這也是台達電集團繼發光二極體 (LED)、太陽能等之後，另一項全新節能商機的布局。
海英俊預期，只要拿下大陸汽車電子市場，可掌握全球3 成的電動車市場，對台達電集團意義重大。台達電規劃，未來汽車電子生產基地會在吳江、天津和泰國三地。
台達電開發的油電混合和純電力動力系統，分別可應用於一般自小客車、大型摩托車、大型巴士及高爾夫球車等休閒車種，其中應用於高爾夫球車的部分年底可望正式出貨。
◆ 新車品質 美24年來首超外國對手
【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】2010.06.18
權威汽車研究機構J.D. Power & Associates公布的新車品質調查(Initial Quality Study)顯示，美國汽車廠商的表現24年來首次超越外國對手。
豐田一落千丈 從第6掉到第21名
日本豐田汽車的品質排名則一落千丈，從去年第六名滑落到第21名。
數十年來，美國車的可靠度和耐用度一直很差。但今年2到5月針對90天新車車主進行的調查結果顯示，整體所言，美國品牌的新車每100輛出現108個缺陷或問題，比去年的112個問題改善，比2000年的164個問題更大幅進步。相較之下，進口新車有109個缺陷或問題，比一年前的106個問題多。
J.D. Power & Associates主管全球車輛研究的副總裁沙堅特表示，這是汽車工業研究史的里程碑。他說：「近幾年，美國車與外國車的品質差距正穩定地縮小。美國汽車業過去一年大幅改造結構，推出一系列新設計車型，福特與通用似已克服了品質障礙。品質差距有可能減為零。這是投入大量辛勤努力的結果。他們正設計沒有問題的車子。」
福特、通用22車型登品質最佳
福特與通用共有22個車型榮登品質最佳榜，但克萊斯勒比這兩個國內對手落後甚多，在整個汽車業也落到後段班。
福特每100輛新車只有93個問題，在大眾市場品牌中表現最佳，以兩分之差擊敗日本本田汽車。福特的野馬(Mustang)是最佳中型轎車，Taurus 被評為最佳大型車，Focus被評為最佳小型轎車，超越本田汽車公司的Civic及南韓現代汽車的Elantra。
保時捷獲品牌整體第一
所有品牌整體而言，福特列居第五，前四名都是豪華品牌：第一名是保時捷、第二為本田高級品牌Acura、第三是賓士、第四為豐田高級品牌凌志 (Lexus)。
穩定供給能源 APEC看法一致
中央社 2010.06.19
亞太經濟合作會議（APEC）能源大會今天在日本福井市召開，中華民國經濟部長施顏祥率團出席。APEC的21個會員國代表就開發能源和加強境內穩定供給制度，達成一致的看法。
這項為期1天的大會今天上午在位於面對日本海的福井市開幕。日本經濟產業大臣直（山鳥）正行在開幕典禮致詞時，呼籲會員國加強官方和民間的投資，使得能源成為APEC新的成長重點。
直（山鳥）在大會上表明，日本將提供資金，在APEC會員國境內進行配合環保的模範都市開發事業的實驗，以協助促成減碳社會的實現。
施顏祥在大會上說明台灣在促進能源開發及推動低碳社會等所做的努力。他還特別舉澎湖進行低碳社區的實驗為例。
各國代表在大會上針對能源安全保障問題，在因應能源不足、各國儲備石油、確保能源的安定供給和在緊急情況下相互支援合作的制度等方面，達成一致的看法。
對美國南部墨西哥灣原油繼續流出污染海面的問題，美國代表強調，將追究原因及努力防止類似事件的重現，並表明將繼續石油的投資開發。
大會並針對能源需求的擴大和地球暖化對策的並存，核能發電和再生可能能源的普及、煤炭等化石燃料的有效利用、新一代智慧型電力輸送網和節能住宅等問題，交換意見。
日本代表強調，核能發電不造成地球溫室效應，因此呼籲積極推動興建核能廠，利用核能發電擴大能源供給。
大會今天傍晚通過決議發表共同聲明，肯定核能開發，並利用有助於削減二氧化碳排放量的核能發電做為能源的供給來源之1。
今天的大會是繼6月5日至6日在札幌召開經貿大會之後的另一項部長級會議。
日本預定11月10日至11日在橫濱召開第22屆APEC部長級會議，11月13日至14日舉行非正式領袖會談。
◆ 汽機車油耗分級標示 7月上路
中央社 2010/06/19
（中央社記者林惠君台北19日電）汽機車油耗知多少？一看便知道。經濟部能源局表示，7月1日起，廠商在展示或銷售處陳列車輛應標示年耗油量、油耗值及能源效率等級等資訊，讓民眾比較各型車輛油耗有所依據。
經濟部與交通部日前修正發布「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」，增訂汽、機車強制標示能源效率相關規定。依上述管理辦法相關規定，自今年7月1日起，廠商應在展示或銷售處所陳列車輛的規定位置及其產品型錄，明顯張貼車型車輛的能源效率標示。
至於出廠日或裝船日為今年9月1日以後的車輛，應全面張貼上述能源效率標示，或將該標示附於車輛使用說明書中，使車輛能源效率資訊更加公開、透明。990619
◆ 阿富汗3兆美元礦藏 對外招手
【經濟日報╱編譯陳家齊／綜合外電】2010.06.19
阿富汗官員表示該國未開採的礦藏可能價值3兆美元，遠超過先前報導指稱的1兆美元。阿富汗也開始積極向國際招商，以開採這批地下寶藏，首批招商開採目標是東北部山區的鐵礦。
地理學家早就知道阿富汗蘊藏大量鐵、銅、鈷、金、鋰等現代工業必備的金屬資源，但本周稍早紐約時報的報導透露，美國國防部估計這批礦藏價值高達1兆美元。
阿富汗礦業部長夏拉尼17日說，這個估計太過保守。他表示看過其他的地質與礦業探勘報告，估計阿富汗的礦藏價值甚至超過3兆美元。
夏拉尼並宣布，下周將到倫敦招商，吸引國際投資人經營阿富汗東北部巴米安省（Bamian）哈吉賈克區（Hajigak）的鐵礦。阿富汗政府邀請了200 多家礦業投資人參加這場招商會議，希望最快能在今年底把投標業者縮小到六家。
對於長年戰亂，深鎖內陸的阿富汗來說，這筆礦藏是非常龐大的財富。但是阿富汗缺乏出口礦藏必備的道路與港口基礎設施，阿富汗動盪的軍事政情也阻礙外資在當地開發的意願。
儘管如此，阿富汗仍有望成為世界的工礦中心，尤其是該國的鋰礦藏量可能超越目前藏量最豐的玻利維亞。
鋰電池扮演低碳能源產業中的要角，目前在手機、筆記型電腦、iPod與油電混合動力車中都是不可或缺的零件。阿富汗總統卡薩（Hamid Karzai）18日訪問東京，拜訪日本最大的貿易集團三菱商事公司，邀請該公司到阿富汗投資。
卡薩在日本說，正如沙烏地是全球的石油首都，阿富汗可望成為世界的鋰礦首都，阿富汗尤其歡迎日本到阿富汗開採鋰礦。日本是阿富汗第二大援助國家，僅次於美國，日本的電子產業也非常倚賴鋰電池的原料。
阿富汗敏感的地理位置也可能成為美中角力的新熱點。美方擔心鄰近的中國會坐享這筆礦藏果實。中國稍早已經悄悄取得阿富汗羅加省的愛納克銅礦（Aynak）的經營權，而美方研判，中方顯然想要更多。
但阿富汗目前要發展礦業可說是從零開始，距離真正變成世界礦業中心至少還要好幾十年。一名阿富汗官員向當地記者說：「你們這一代不該指望有一筆3兆美元的錢可以花，你們的兒孫才可能享受到這筆蘊藏。」
夏至關燈1小時 迎綠色產業
中央社 2010.06.21
荒野保護協會今天說，夏至關燈活動自2004年舉辦至今已6年，今年以賀卡方式邀請企業、團體繼續響應，鼓勵民眾落實節能減碳，並呼籲政府拒絕高碳排產業，迎接綠色產業。
荒野保護協會理事長林耀國表示，過去6年，夏至關燈1小時在台灣已成全民共識，所以協會今年退居第二線，不再帶頭主辦關燈活動，希望從中央至地方政府，能將節能減碳的精神繼續擴散與延續，自行舉辦結合夏至關燈精神的活動。
林耀國說，接下來最重要的任務是繼續監督政府發展綠色產業、拒絕高碳排產業。
荒野保護協會秘書長林金保指出，有科學家研究，石油將在40年後用盡，石化業將會是另一個夕陽產業。然而，政府卻打算投入新台幣4000億元發展國光石化，如此將使台灣在世界碳排放量再度名列前茅，更賠上台灣中部的天然溼地及人民的健康。
林金保呼籲，不論中央政府或地方政府，都應該負起朝向低碳排國家邁進的責任，致力發展綠色產業；民眾也應發揮自身力量，守護自然環境。
◆ 新世代青年齊聚英國巨石陣 迎接夏至日出
中廣 2010/06/21
今天是夏至，大批新世代的年輕人週日晚間就聚集在英格蘭中部的史前遺跡「巨石陣」，準備迎接夏至的日出。
這項一年一度的徹夜歡樂派對吸引了數以千計的群眾前往，不少年輕人在巨石陣舉行化裝舞會，熱情期待日出。
夏至是一年當中，白天時間最長的一天，預計，英國週一的太陽在當地時間清晨四點 52分(台北時間今天早上11點52分)現身。
巨石陣的建造起因至今在考古界仍是一個不解之謎，部分學者認為，這是古代人用來紀錄太陽的運行。另外也有人說，這是史前時代人類用來膜拜太陽的祭壇。
據估計，巨石陣形成的時間在西元前三千到一千六百年之間，這個被列為世界遺產的史前遺跡是英國熱門的觀光景點，每年大約吸引一百萬遊客。
◆ 看懂稀土／少了稀土 科技生活掰掰
【聯合報╱記者許佳佳】2010.06.21
廿世紀的發展史，是一部「搶人、搶糧、搶石油」的長卷。至於廿一世紀，則已有人大膽預言，將是一部「搶人、搶糧、搶稀土」的寫真。「稀土」這項新興、卻在多項產業中扮演重要角色的自然資源，將在本世紀掀起另類能源大戰。
它是…工業維他命
其實稀土並不是土，而是十七種金屬元素組成的礦物質。由於稀土可以改善金屬材料的性能，例如提高材料的硬度、抗腐蝕度，而有「工業維他命」之稱。
對於一般人而言，稀土元素是很陌生的名詞，但缺少了稀土，你的日常生活，很可能馬上由彩色變黑白，甚至困在原地動彈不得。
舉例來說，每天都要煲個電話粥才能睡的情侶，沒有稀土就不可能用網內互打來省錢，因為手機根本用都不能用。更遑論習慣用部落格來寫日記的網友，數位相機的鏡頭少了稀土也是無用武之地。
踏進漆黑的浴室，若沒有稀土，可能伸手不見五指。因為浴室裡節能燈泡的組成元素中少了稀土，就點不亮了。
沒它…電器變擺飾
原本預計看個晨間新聞和氣象，再準備出門上班上學的人，如果沒有稀土，你的彩色電視機、音響或電腦螢幕，全部都只是大型桌上擺飾，無法發揮功能。
至於先進城市倚賴的磁浮列車，少了稀土也發動不了。若你想捨棄陸路大眾運輸，改成開車或搭飛機，稀土都是引擎室裡的重要角色。甚至連汽油的提煉，也必須利用稀土來催化；而機場裡的導航雷達若沒了稀土，飛機恐怕也無法安全到位。
總而言之，少了稀土，現代生活將停擺，城市活動動彈不得。它已成為現代人生活中看不到、摸不著，卻不能缺少的關鍵元素。
經濟部金屬研究中心產業研究組表示，以上的例子只是稀土在生活中的萬千應用之一；其他在醫療產業、科技業，甚至陶瓷業、玻璃工業等，都可發現稀土應用的痕跡。
◆ 看懂稀土／另類能源戰？ 97%來自中國
【聯合報╱記者許佳佳】2010.06.21
根據美國地質探勘局（ＵＳＧＳ）最新發行的調查報告顯示，這麼重要的自然資源，目前全球初估有三成以上的存量都在中國大陸，而且得天獨厚的是，中國也是全球唯一可在境內同時發現十七種稀土元素的國家。
因此早在一九七○年代，當時的中共領導人鄧小平，就已看出稀土資源的珍貴性，預言本世紀在應用範圍日益普遍後，稀土將是中國傲視國際的重要天然資源。鄧小平曾說：「中東有石油，中國有稀土。」
中國的稀土資源主要分布在內蒙、江西、廣東、廣西、四川、山東等地。其中，內蒙古包頭白雲鄂博鐵礦的稀土蘊藏量居全球之冠。
原本中國因人工便宜、礦量豐富，曾是全球最大稀土出口國，全球有百分之九十七的供應量，都來自中國。但如今，中國意識到保護本國資源的重要，去年起，開始管制稀土資源出口。
中國的稀土行業近來不僅大規模的整併，減少出口家數及開採面積、縮減出口配額，甚至中國稀土學會還計畫在今年底研擬出稀土工業汙染物的排放標準。這一連串的舉動，等於讓全世界的科技產業，都因此綁住了手腳。
至於藏量全球居次的美國，在一九九九年之後，就因環保意識高張、開採成本太高，與沒有價格競爭優勢等因素，而停止開採稀土礦產，保護境內有限的資源。在中國想減少輸出、美日等國又等著要用的局勢中，中國的稀土政策已被視為是下一波國際政治的角力賽。
由於不想被中國掐著脖子，根據華爾街日報的報導，美國國防部本周已宣布將展開新一波的軍用戰略物資儲備計畫，以確保美國未來在軍用原物料中保持優勢。
為了提高對原物料的掌控力，美國也計畫重啟開採行動。這項新計畫馬上成了華爾街的焦點。已有開發商向美國證管會註冊，預備在紐約證交所募資上市。
至於另一個工業大國日本，近年為稀土資源日趨珍貴而傷透腦筋。因為單是ＴＯＹＯＴＡ、ＨＯＮＤＡ兩家車廠，每年就大約耗用三點八萬噸的進口稀土，幾乎是日本稀土進口量的全部。在電動車產業日益蓬勃後，稀土進口量若被限縮，等於也限制整個產業的成長規模。
因此，日本從廿年前就開始建立稀土國家儲備制度，日本經濟產業省近日也宣布，將以金援方式協助相關產業推動稀土金屬開發案。
例如住友商事計畫與哈薩克國營資源企業成立合資公司，從鈾礦石的殘渣中取得稀土金屬。此外，雖然ＴＯＹＯＴＡ集團不願證實，但市場一直傳言集團旗下已有子公司前進越南與加拿大洽談合作開採稀土計畫，以免在這場國際競賽中落居下風。
牡蠣殼再利用 垃圾變黃金
【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】2010.06.22
農委會水產試驗所今天發表「牡蠣完全利用」技術，從一公斤2元的牡蠣殼中，萃取出一公斤高達數十萬元的珍珠層胜原液，讓垃圾變黃金。剩餘的殼粉經過處理還可作為天然抑菌劑，用來清洗蔬果和洗滌器皿，加入油漆塗抹於牆上，還可降低室內菌數。
水試所博士黃培安指出，雲嘉南地區是重要的牡蠣產地，一年的廢棄牡蠣殼多達16萬公噸，她有次到台西看到滿山滿谷的牡蠣殼，遠看就像一座山。
傳說清朝慈禧太后有用珍珠粉，日本也可以萃取扇貝珍珠層萃取液。水試所從五年前開始研究牡蠣殼萃取與應用技術，克服溫度的變數，提高萃取量，日前已獲得牡蠣殼萃取和應用的專利 。
◆ eubiq移動式插座 節能安全
【黃志偉】2010-06-22 工商時報
即將邁入夏季用電高峰，為了節電省錢，隨手關電成了大熱門。而「工欲善其事，必先利其器」，為讓民眾能輕鬆隨手關電，且兼顧安全與美觀，有業者自國外引進一種軌道型移動式插座，不僅插座可當電源開關輕鬆轉動啟閉，且插座亦可在電源軌道上隨意增減或移動，並可配合裝潢設計或網路通訊等達到安全、美觀與整合的需要，目前已引起民眾與企業的高度詢問。
該產品的台灣代理商萊茵黃金公司發言人李佳玫表示，eubiq移動式插座，採用軌道式設計原理，讓轉接插座可隨意與軌道分離、結合或自由移動，使用者可依軌道長度隨時在軌道範圍內任意增減並移動插座位置，而只要將轉接插座自軌道中央細縫平行插入，輕輕一扭即可開關電源，並有LED燈顯示開關狀態，是節能減碳的利器。
此外，eubiq擁有全球專利的GSS技術，可將所有插入軌道的導電接地，用戶幾乎不會出現因為漏電導致的安全危機，保障財產安全。
◆ 預防BP事件重演 石油探勘，各國更小心
【經濟日報╱編譯廖玉玲／美聯社倫敦二十一日電】2010.06.22
英國石油公司（BP）在墨西哥灣的漏油事件，在全球引發熱烈討論，各國政府開始加強對石油業的監督，業者也自我警惕，希望有效防範類似事件重演。
歐盟執委會主席巴羅索日前表示，歐洲也必須應付可能在歐洲海岸附近發生的意外，「鑽油技術大同小異，就算北海的深度比較淺。」
保加利亞總理波里索夫說：「我們都看見了墨西哥灣發生的事。」該國政府已取消興建一條新油管的計畫，這條油管本來規劃要把俄國石油輸送到希臘，但遭居民強烈抗議。
加拿大近海事務主管當局也在加強對有史以來最深探勘井的監督。
中國海洋石油公司表示，正在上海興建的油井，已為防噴器系統和潛水設備升級。法國道達爾（Total）則已組成兩個工作小組，檢查所有設備，同時加強任何可能發生重大污染事件的緊急計畫。
墨西哥灣的災難也引發對深海鑽油的激辯，激進派人士甚至認為因為有漏油的疑慮，因此應該全面禁止。
這些現象反映出各界對石油業者想要往更深、更遠的海洋裡鑽油愈來愈不安。開採的成本和風險都相當高，後果更是難料。
但中東的反應相形之下顯得較平靜。利比亞國家石油公司董事長甘能表示，漏油事件是個「大問題，但不是危機」。
伊拉克石油顧問公司Petrolong Associates負責人夏菲格表示，石油官員或許會加強法規，但他認為BP在伊拉克合資開發魯邁拉（Rumaila）油田的合約並不會受影響。
夏菲格進一步指出，由於中東的油田大多在陸地上，如果未來真的限制深海鑽油，對中東產油國而言甚至是大好機會。
反應最激烈的還是美國。歐巴馬政府已下令禁止離岸鑽油六個月；到11月底前，所有深達500呎下的鑽油井都得關閉，並將暫停核發新鑽油計畫的執照。另外，監管深海鑽油的主管機關將大改組，未來要取得新執照勢必更加困難，當局一定會公布更嚴格的安全措施。
漏油事件爆發至今，眾矢之的的BP市值蒸發近半，全球最大離岸鑽油承包商瑞典泛洋公司（Transocean）股價也暴跌。不過，這對歐洲數百萬名退休人士而言可能不是好消息，因為這兩家公司是退休基金的主要投資標的。
◆ 瞎！除塵刷一揮 核四儀控短路
【李宗祐／台北報導】2010-06-22 中國時報
真的太瞎了！接近完工階段的核四廠一號機主控制室儀控系統短路，竟然是一根除塵毛刷惹的禍。與核能機組安全系統有關的十一組控制面板五月底發生短路燒毀，導致不斷電系統供電中斷，台電向原子能委員會提出調查報告，原因是工作人員不當使用毛刷與吸塵器清除灰塵所致。
原能會高層官員也直呼「很誇張吧！」造價近二千億的核能電廠卻禁不起用毛刷撢灰塵，相關官員直言，核能電廠有些設備要用對方法保養維護，「不能像我們在家裡隨便用雞毛撢子撢來撢去！」
核四廠一號機主控制室三月三十一日因不斷電系統故障，導致儀控系統左半側控制面板廿八個功能指示與警報顯示螢幕全部喪失；類似事件在五月廿七日又發生一次，而且是與安全系統有關的儀控系統控制面板燒毀。
核安官員指出，第二次事故肇因指向毛刷惹的禍，國外原製造廠聽工作人員陳述後，發現他們使用的清理方法不對，因此懷疑與使用毛刷清除灰過程產生靜電干擾有關。
氫燃料車排出水 零污染終極武器
台灣醒報／游清淵 2010/06/23
【台灣醒報記者游清淵報導】全球暖化氣候變遷加劇，零排碳的「電動車」議題正火熱。不過，充電車有其技術限制與充電問題待克服，業界最近進一步推出「氫」燃料車，排出的不是廢氣，而是乾淨的「水」，可說是車輛零污染的終極武器。
在英國，一家名為易河（Riversimple）的公司宣稱已經成功完成「氫燃料車」，這款車「飲用」的是「液態氫」，「排出」的則是「水」。令人興奮的是，這台車每加侖氫燃料可行駛達300英哩（約482公里）。
這款車的設計是兩人乘坐，由氫燃料發電來驅動馬達。不過最高時速僅有50英哩（約80公里），設計的燃料箱，一箱液態氫可以行駛的里程是240英哩（約386公里）。
易河公司宣稱將於2012年正式生產。目前已有 30輛該款汽車在進行實地試驗。待實測成功後初期計畫年產5000輛，該公司也表示，未來將以「租賃」模式進行業務，不做販售。
在該公司的計畫中，車主每月可支付約200英鎊以及每英哩15便士的費用，就可以享受真正綠能的交通工具。到目前為止，易河公司宣稱已投資三百萬英鎊投入開發技術，未來將增資兩千萬英鎊投入生產。
這款雙人座城市車的加速性並不讓人失望，它可以在5.5秒內從零加速到時速30英哩（將近50公里）。該公司將來建廠的地方，考慮設在萊斯特市，需要250名員工。
※ 相關報導：
＊ 俄白天然氣戰又起 對歐過境運輸中斷
http://mag.udn.com/mag/world/storypage.jsp?f_ART_ID=255805
◆ 機車排氣定檢 每年700萬輛
中央社 2010.06.23
環保署長沈世宏今天表示，全國的機車定檢站已超過2500個，每年檢驗的機車數由原先100多萬輛增加到約700萬輛，有效減少機車排氣污染問題，也吸引許多國家派員來台觀摩。
環保署今天表揚98年度服務優良的機車排氣檢驗站，共77家優良機車檢驗站獲獎。
沈世宏說，機車排氣定檢制度實施後，今年已邁入第12年，經多年的推動，到檢率由45%提升到98年的83.4% ；參加檢驗機車排氣的不合格率由22%下降到15.8%，有效減緩車輛排氣的劣化。
為了提升便民服務，沈世宏說，自97年起，將檢驗期限由現行的發照月分及下1個月延長為發照月分的前後1個月，與機車行車執照換照時間配合，便利機車車主一次完成，節省車主時間，也提昇到檢率。
◆ 環署檢驗玩具可塑劑ALL PASS 學者質疑項目不周延
自由時報 2010.06.23
〔記者劉力仁／台北報導〕環保署昨天公布兒童玩具塑化劑鄰苯二甲酸二辛酯（ＤＯＰ）檢測結果，抽查市售十五種玩具全都未添加ＤＯＰ，但可塑劑種類高達十幾種，ＤＯＰ僅是其中之一，被學界廣泛質疑的鄰苯二甲酸雙-2-乙基己酯（ＤＥＨＰ），環保署並沒檢驗，學者質疑，環保署應該重新檢討列管可塑劑項目，避免誤導家長。
公告列管4種 只驗ＤＯＰ
去年八月份消基會抽檢四十件產品，二件不合格，不合格率五％，一件被檢出鄰苯二甲酸二異壬酯（ＤＩＮＰ）十一．六％，另一件檢出鄰苯二甲酸雙-2-乙基己酯（ＤＥＨＰ）二十八％，分別超標一一六倍及二八○倍，家中小寶貝很可能透過皮膚接觸或含在口中玩耍，吸入這些毒性物質。
環署：另三種廠商反對列管
環保署共公告列管四種可塑劑，除了ＤＯＰ外，另外三種為ＤＥＨＰ、ＤＭＰ（鄰苯二甲酸二甲酯）、ＤＢＰ（鄰苯二甲酸二丁酯），但這三種這一次並未檢測，學者質疑檢驗不完整。
環保署毒管處長林建輝解釋，ＤＯＰ已證實會影響人體，是環保署公告第一類毒性物質，所以列入檢測；ＤＥＨＰ、ＤＭＰ、ＤＢＰ是第四類毒性化學物質，僅疑似有致癌性，廠商也反對列管，所以未檢測。
台師大化學系教授吳家誠表示，可塑劑是十幾種毒性化合物總稱，至少要測十六種才完整，其中毒性最強的就是ＤＥＨＰ，只檢測ＤＯＰ絕對不夠，且目前的可塑劑檢驗方法，通常一次就可檢視出全部毒性物質，環保署檢驗方法可能有問題；林建輝表示，檢驗方法可以接受各界檢驗。
對於ＤＥＨＰ被列為「疑似」可能致癌物，吳家誠表示，一九九九年公告至今十一年了，這段期間不知有多少篇學術論文已證實ＤＥＨＰ有致癌性，環保署要跟上國際研究，重新檢視公告項目才對。
林杰樑：歐盟禁用ＤＥＨＰ
長庚醫院臨床毒物科主任林杰樑表示，美國毒物資料庫對於ＤＥＨＰ研究相當多，動物實驗會造成不孕、甲狀腺疾病及畸形兒，雖是可疑致癌物，但歐盟已經禁止玩具添加，環保署不列管是很奇怪的事情，應該檢討。
◆ 外海鑽油禁令被封殺 白宮將上訴
【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】2010.06.23
美國聯邦法官22日封殺了歐巴馬總統暫停外海鑽油六個月的禁令，白宮迅速表示將做出立即上訴的反應。歐巴馬政府是在墨西哥灣的鑽油平台爆炸，導致大規模漏油污染之後，停止批准外海鑽油的新許可，並暫停墨灣現有33座鑽油平台的作業。
白宮新聞秘書吉布斯說，歐巴馬總統強烈認為，在很深的海底鑽油沒有任何意義，是把工人的安全置於「危險境地，總統不認為我們能夠承受」。
一些鑽油公司提出訴訟，要求紐奧良的聯邦法官費德曼推翻外海鑽油禁令。費德曼表示同意，他說，聯邦內政部認為，因為一座鑽油平台的失敗，所有石油企業和鑽油平台都立即有危險。
費德曼說：「深海地平線鑽油平台的漏油前所未有，是一場悲哀、醜陋和不人道的災難。但聯邦政府顯然是在漏油事故的壓力下認為，墨灣的所有鑽油活動使我們面臨巨大威脅，陷入無法修補的危害。」
暫停鑽油禁令是在深海地平線鑽油平台4月20日爆炸後頒布的，該次爆炸導致11人喪生，水下5000呎的的油管破裂，數百萬加侖原油洩漏到海中。
內政部認為，需要時間研究外海鑽油的危險。但路易斯安納州Hornbeck Offshore服務公司的訴訟指出，沒有證據顯示，其他的鑽油活動也構成了威脅。該公司執行長說，在法官裁決之後，他正期待重新復工，法官的裁決「不但對鑽油行業，而且也對國家也是好事」。
內政部5月6日頒布禁令後，最初只在當月有效，但歐巴馬5月27日宣布延長至六個月。
內政部長力求翻盤
【國際新聞組/綜合報導】
中央社報導，美國內政部長沙拉薩22日表示，鑑於英國石油公司（BP）漏油災難，他將在未來幾天發布新命令，以執行暫停墨西哥灣深海探勘原油。
沙拉薩此舉旨在回應美國地方法官費德曼的一項裁決。
沙拉薩在聲明中說：「隨著BP油井不斷漏油，我們每天都能看到清楚的證據，必須暫停深海鑽油。BP一直無法阻止漏油，更加證明了此事。」
他說：「基於越來越多的事證，未來幾天，我會發布新命令，平息質疑聲浪，證明延長禁令是當局必須採取的適當舉動。」
※ 奈及利亞油汙嚴重 皇家殼牌堅持不賠償
http://video.udn.com/video/Item/ItemPage.do?sno=3-2B4-233d333231304-233-2F3034334-233-2B-21-3D
小黃當公務車 交部年底試辦
中央社 2010.06.24
大眾運輸便利，計程車生意愈來愈難做。交通部研擬用計程車取代公務車，除減少計程車空車率外，也達到節省人力、油料及車輛維修成本。新措施預定年底前試辦。
最近計程車業者也曾向交通部陳情，希望協助解決經營困境。
交通部今天表示，未來政府單位公務車都是汰舊後不再換新，也不另聘公務車司機，以節省油料、維修及人事等成本。交通部研擬用計程車取代公務車，同時發函給其他部會機關，希望一起推動。
根據交通部初步構想，未來公務車擬開放讓計程車隊競標，但不以價格為主要考量，而是參考業者提供的服務，藉以引導業者提升品質；這項新措施預定年底前試辦。
交通部也構思與超商合作，設置計程車招呼站，除方便民眾搭乘外，也讓計程車盡量不要空車在街上跑，符合節能減碳精神。
◆ 虎頭蜂的家 動物界環保綠建築
【聯合報╱記者曾懿晴／台北報導】2010.06.24
令人聞風喪膽的虎頭蜂，其實是慧眼獨具的環保小尖兵。農委會林試所研究發現，虎頭蜂搭建的「紙蜂窩」，就像天然變頻冷氣，能抵抗酷熱及嚴寒，是動物界的「環保綠建築」。
虎頭蜂利用強而有力的大顎刮取樹木的木材纖維，與口內分泌物混合成紙漿來搭建蜂窩。林試所副研究員陸聲山表示，虎頭蜂窩是名副其實的紙房子，多呈土黃、棕、灰色並帶有花紋，蜂窩色澤取決於虎頭蜂咬取的樹木纖維顏色。
為了研究虎頭蜂窩，林試所研究人員在台北及福山植物園找尋虎頭蜂窩，並在蜂窩內架設溫濕度紀錄器。研究人員因此多次遭「蜂吻」，陸聲山就有五次被虎頭蜂螫咬的經驗。一回防護裝沒穿好，虎頭蜂「見縫插針」，一口氣在陸聲山的腳踝叮上七針，當場送醫。
林試所研究人員以疼痛換來的研究成果，卻令學界大感興奮。陸聲山指出，虎頭蜂窩的構造類似層層包覆的高麗菜，中間留有空隙、夾層交互相連，所以有保暖絕緣效果。不管夏季戶外高溫難耐，或冬季寒流來襲，蜂窩內部可藉由虎頭蜂取水與搧翅形成氣流，得以將溫度維持穩定，「內部都控制在廿六度到廿八度間。」
「虎頭蜂多採坐北朝南的方向築巢，蜂窩冬暖夏涼。」陸聲山表示，虎頭蜂從巢位選擇就具有建築概念，加上紙漿築窩隔絕效果極佳，使蜂窩內部空調能維持恆溫。即使研究人員在蜂窩挖孔插入溫濕度紀錄器，隔天就能馬上修復，回復恆溫。
虎頭蜂築巢速度極快，陸聲山指出，即使是一年一代的巨大虎頭蜂窩，也僅花半年時間建造，廢棄舊窩還可提供數十種不同的生物再利用，值得建築界借鏡。
◆ 上豪、元山入列 捕蚊燈4成不合格
【聯合報╱記者朱婉寧、陳若齡、史榮恩／台北報導】2010.06.24
夏天到了，捕蚊燈幾乎成為家庭常備用品，但經濟部標準檢驗局昨天公布抽驗市售捕蚊燈結果，不合格比率高達四成，主要是耐燃材質不合規定，恐怕會造成捕蚊燈機體燃燒，影響居家安全。
不合格商品中，包括知名品牌上豪、元山，還有東銘、安寶、友情、臺榮等。標檢局官員指出，這次測試不合格商品已廢止其商品驗證登錄，並通知廠商限期回收及改正。
標檢局指出，一般家庭使用的電捕蚊燈，以電擊式占多數，主要是利用特殊燈管發出蚊蟲眼睛視覺光譜最敏感的波長，將蚊子引誘進入捕蚊燈中，蚊蟲飛進去後碰觸高壓電極，利用短路電擊方式把它擊斃；因高壓電擊方式會產生小火花，消費者使用電捕蚊燈時，記得要通風良好，並遠離瓦斯或石油氣體等容易揮發的易燃物。
標檢局指出，日前抽驗市售十五個捕蚊燈樣品，發現有六件不合格，主要是燈內固定電擊網的絕緣材質、集蚊盒及上方塑膠材質（集蚊盒上方五公分以內的塑膠材質）無法通過耐燃的「針焰試驗」。
標檢局官員表示，捕蚊燈在抓到蚊子時會產生火花，上述三個部位最易接觸到火花，必須使用耐燃塑膠材質製造，否則當火花太大，或是機具不小心故障時，不耐燃的材質無法阻止火花延燒，可能會造成機體燃燒。
針對標檢局抽驗結果，全國電子、大買家、中南五金百貨等賣場都表示會即刻下架。全國電子另表示已經購買的民眾可攜帶發票前來退換貨。但捕蚊燈業者對此大吐苦水表示，今年三月才剛從標檢局拿到合格文件，現在卻又說不合格，現產品下架，損失慘重。
鋼製人工樹 負離子淨化空氣
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/5684775.shtml
【聯合報╱記者修瑞瑩／台南報導】2010.06.25
有見過鋼材製成的「人工樹」嗎？在室內要種哪些綠色植栽才能去除甲醛？即日起到7月5日在新光三越百貨西門店舉辦的「綠生活」特展，帶給參觀者綠色生活新概念。
負責這項展覽策畫的亞馬遜環境藝術公司葉照良表示，綠色生活不僅是未來主流，更為台灣帶來產業發展的新契機，像這次在大陸上海舉辦世界博覽會，綠色植栽的相關套件都是由台灣業者生產，原因就是台灣生產的商品又好又便宜。
會場展出的人工樹，是由葉照良與杜俊彣共同研發，參考國外設計，透過水流經鋼板上的孔洞形成水膜，水膜破裂後再產生微粒，作用像是山林間的瀑布，能生成負離子、淨化空氣，水變成含氧水後又可灌溉附近的植栽，成為最佳養料。
崑山科大設計的導覽機器人也在現場展示，不僅能發聲行動導覽，機器人螢幕面板上還能秀出導覽主題，相當有創意。
◆ 香蕉絲編織漸失傳 噶瑪蘭傳承
中央社 2010-06-25
「現在年輕人嫌累、沒耐心，部落只剩7、8人會香蕉絲編織」，花蓮縣豐濱鄉噶瑪蘭族新社部落的阿嬤杜嫩很無奈說，希望部落年輕人能回鄉，傳承快要失傳的傳統編織技藝。
噶瑪蘭族與其他原住民族一樣，也有傳統的編織技藝，但最大的不同處是使用的材料截然不同，噶瑪蘭族的編織材料是相當特殊的香蕉絲。
一般民眾可能乍聽之下，還以為是不是聽錯了，杜嫩（漢名為嚴玉英）說，「沒有錯，就是大家經常在吃的那種香蕉啊，把香蕉樹砍下後，剝皮裁成條狀、刮絲，浸泡在水中大約2 天，放在太陽下曬乾才可以開始抽絲分線，再拿來做為編織的材料」。
「光是砍樹抽絲的工作就已經非常累了，更不必說還要坐在地上辛苦編織」，杜嫩說，部落裡現在幾乎沒有年輕人在做這個傳統香蕉絲編織的工作，只剩7、8個年紀較大的婦女還會，其中年紀最輕的也已經50多歲。
香蕉絲編織是噶瑪蘭族傳統的技藝，杜嫩說，部落的祖先以前沒有繩索、布料，但種植很多香蕉，因此就地取材利用香蕉樹抽絲做為材料，編製成布袋、背袋和衣物來使用，這是大自然提供的天然環保材料。
「香蕉絲製作的衣服，在夏天穿起來很涼快，又可以當成雨衣，香蕉絲布袋也很耐用」，杜嫩說，祖先的創意傳承下來的技藝，讓部落後代子孫分享到智慧的成果，不過，現在部落年輕人嫌苦，不願意做傳統的香蕉絲編織工作，這項祖先留傳下來的技藝已經快要消失。
傳統的香蕉絲編織作業是坐在地上，雙腳雙手併用操作簡單的編織器具，杜嫩說，「因為雙腳要用力撐，腰部也要用力挺，不習慣的人做久了，腳會抽筋，腰也會酸痛得挺不直」。
今年已72歲的杜嫩說，「我是3 年前才向部落裡的老阿嬤學習香蕉絲編織，做這個真的很累，也要很有耐心，就拿做1 件衣服來說，從砍樹、抽絲到編織大約需要2至3個月，年輕人嫌累、怕苦、沒有耐心，都沒有人願意學習這項技藝」。
新社部落族人已經警覺到傳統香蕉絲編織技藝消失的危機，近幾年來積極投入傳承和創新的工作，現已成立新社香蕉絲工坊，在部落老阿嬤的指導下，加快腳步教導族人學習傳統技藝，並由手工藝師的協助，突破原本單調的編織型式，研發創作各種實用的生活織品。
新社香蕉絲工坊以香蕉絲為素材，創作出手提袋、名片夾、窗簾、簽名簿、桌墊組、背心、手機吊飾、書籤等各式多元的作品；杜嫩說，「這些作品都不是祖先那個時代能夠想像的，但追本溯源卻都是來自祖先遺留給後代的傳統編織技藝」。
因傳統的坐式編織費時、耗力，現在已經出現立式桌上型編織機，讓編織工作較為輕鬆，不過，杜嫩卻笑著說，「這是為了讓怕累怕苦的年輕人用的，不這樣做，年輕人可能真的不願意傳承香蕉絲編織技藝」。
◆ 美國會增60億補貼電動車 歐巴馬力挺
【記者吳慧珍／綜合外電報導】2010-06-25 工商時報
墨西哥灣漏油事件的衝擊，再度喚起美國國會對降低石油消耗量的關注，兩黨參議員聯合提案增加60億美元的電動車補貼支出，此舉獲得歐巴馬政府表態力挺。
這項由民主黨多根（Byron Dorgan）、默克雷（Jeff Merkley）及共和黨亞歷山大（Lamar Alexander）等兩黨參議員共同起草的法案內容，包括提高汽車電池技術的研發經費，資助公共事業公司和住戶興建電動車充電站，以及減免汽車消費稅來獎勵民眾購買較高價的電動車。
美國能源部政策暨國際事務助理部長桑德羅（David Sandalow）表示，「世界其他地方都朝電動車科技加速邁進，我們面臨到的問題是，美國能否在此技術上領先群倫。」
但參院這項擴大電動車補助的提案引來汽車製造業者的批評，他們擔心若過於偏重開發電動車，恐怕會犧牲其他替代技術。共和黨對此案也不以為然，認為目前當務之急是削減政府開支。
提案人之一的民主黨參議員多根受訪時指出，民主黨尋求將此案附在預計今年稍後實施的能源法之內，有關外界的疑慮他也回應表示，願廣納雅言對電動車補助法案進行修正。
鐘表預警災害 台灣首創
中央社 2010/6/26
（中央社記者黃慧敏高雄縣26日電）鐘表也能保命！經濟部標準檢驗局和中華電信研究所在規劃建置國家標準時間的同時，領先全球研發低頻無線時頻傳播系統。未來發生緊急災害時，鐘表也可發出預警。
在國家通訊傳播委員會（NCC）的指導下，中華電信投下巨資參與高雄縣那瑪夏鄉高抗災行動電話基地台共構工程，共構基地台今天啟用，啟用典禮中展示這項系統。
中華電信研究所無線通信研究室低頻計畫主持人黃金石表示，未來民眾只要藉由日常生活的電波鐘表或其他終端設備，就可及時接收政府公告緊急防災告警服務，例如：颱風警報、豪大雨特報、土石流警戒、緊急疏散警報、危橋危險道路警戒、地震報告等，保障民眾生命安全，建構智慧化生活。
去年八八風災時，電力中斷、行動通訊傳播設施嚴重受損，以致災區對外聯絡斷絕，造成民眾走避不及，也增加救災困難。標檢局第4組副組長許景行表示，有了這套低頻系統，以後就不必擔心逃難和防災了。
許景行解釋，低頻具有獨特性，不受地形地物、不受惡劣氣候，以及不受災區停電的影響，提供「一步到位」的緊急告警廣播服務，政府可隨時發布防災告警訊息到每個家庭、個人及公共場所，並可與其他通訊網路告警功能互補，民眾只需要價格低廉的接收設備，例如加裝有接收模組的鬧鐘或時鐘，就可使用乾電池長時間工作，不受停電影響。
黃金石也說，1片電波晶片只相當新台幣6元多，1支普通的電波表價格在數百到數千元之間，加上使用電池十分省電，對民眾應不會造成負擔。
許景行表示，德國、日本等先進國家除了透過電話及電腦網路等有線方式，都已以無線方式提供國家標準時間，有助於各國國家各行各業時間同步，提升國家競爭力。
有鑑於此，標檢局已著手推動「低頻無線時頻傳播系統建置計畫」，規劃提供無線國家標準時間。特別的是，台灣更在世界首創於無線傳送國家標準時間系統上，提供民眾安全相關的防災告警加值服務，包括氣象預報、氣象告警、土石流告警等，做為政府防災告警的一環。
黃金石表示，這項計畫預計爭取相關經費推動，如果順利取得足夠經費，可望在2012年建置完成。緊急災害發生時，民眾透過電波鐘表或其他終端設備，就可快速接到防災告警服務，趕緊走避。
中華電信已向水利、水土保持等相關機關推介這套系統。許景行表示，這套系統可以達到產業和公共民生雙重效益，「這就是所謂用科技感動人民」。黃金石也笑稱可以創造「鐘表的第二春」。
◆ 機車定檢擬改車齡5年後每年1次
【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】2010.06.26
經濟不景氣，機車族大增，每年高達近80萬輛次的機車排氣定期檢驗，也讓車主及檢驗機關吃不消。環保署擬從明年起，將機車定檢頻率由現行新車出廠滿3年後每年檢驗1次，改為滿5年後，每年1次。環保署說，新制除了可節省車主驗車次數及困擾，也可節省政府定檢補助費用。
此外，環保署也考慮，未來車齡10年以上機車，定檢頻率改成每年兩次，且其中一次由車主自費，並取消檢測不合格複檢補助，改為自費。
環保署空保處科長胡明輝說，這項措施主要是藉此加速淘汰車齡10年以上的老舊機車，因為10年以上的機車造成空汙比「年輕」機車嚴重，但該措施因擔心引來反彈，還在評估中，短期內還不會推行。
據交通部統計，至去年底止，國內有登記的機車數量已高達1460萬輛。現行規定機車新車滿三年後，必須每年定期做排氣檢驗，一年約有高達70、80萬輛機車必須排隊受檢。
國內機車使用年限平均約7.5年，依照現行規定，每輛機車從開始使用到報廢，至少要檢驗四次，增加許多麻煩。有些車主表示，不少機車排氣系統已採用先進設備，就算騎個5年、8年，也符合環保標準，硬要規定滿3年後每年都要定檢，實在浪費。
胡明輝說，因造成汙染大宗的二行程機車，93年起已不再生產，目前出廠新車絕大多數皆符合環保要求，若修改定檢規定改為新車滿5年後，才每年定檢一次，預計可減少160萬輛次檢驗。以每輛機車定期檢驗政府補助80元計算，至少可以節省1億多元。
配合該項定檢措施修改，環保署也擬要求機車生產業者，將機車排放控制系統(觸媒轉換器)耐久保證期限及里程，由現行的3年或1萬5000公里，延長為5年或3萬公里。胡明輝說，延長保證期限及里程，是希望生產商能開發更耐久的環保產品，共同為環保盡力，但仍需與廠商協調。
◆ 機車空汙 車齡4-12年最多
【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】2010.06.26
「空氣汙染防治工作就算再有成果，但只要車輛數續創新高，再多的努力也會被抵銷！」面對機車數量不斷成長，環保署空汙處科長胡明輝表示，延長機車定檢頻率後，環保單位將把人力轉投注在二行程機車等高汙染車輛防治。
國內機車數量有增無減，去年底登記機車數高達1460萬輛，機車多，造成空汙也多，97年懸浮微粒年排放量2.3萬噸中，機車就占了兩成，非甲烷碳氫化合物年排放量17噸，機車更占了48%，氮氧化合物年排放量895萬噸，機車也占了12%。
環保署分析車輛排放汙染物及檢測不合格情形，機車車齡4至12年最多，約占75%。行駛里程數5000至5萬公里最多，二行程引擎機車，檢測不合格率則為四行程機車的兩倍。
胡明輝說，機車造成的空氣汙染，以二行程機車最多，二行程機車雖然自93年起未再生產，但目前全台仍有近400萬輛，延長機車定檢頻率後，各地環保單位可以將多出的檢驗人力，轉至高汙染車輛防治。
環保署表示，減少機車等車輛造成的空氣汙染，「逐期加嚴新車排放標準」是最具減量成效，且成本最低的方法。使用中車輛加強機車定檢及柴油車檢測，也有一定效果。另外，有縣市畫定特定區限制機車進入、擴大實施機車收費規模、鼓勵使用大眾運輸工具，多管齊下減少汽機車產生的空氣汙染。
Tesla IPO 電動車業指標
【經濟日報╱編譯謝璦竹／綜合外電】2010.06.29
加州全電動車製造商Tesla公司29日將辦理股票首次公開發行（IPO），將是繼逾半世紀前福特汽車上市以來首家掛牌上市的美國車廠。Tesla能否一鳴驚人，也可視為投資人對電動車前景信心的一項重要觀察指標。
據Tesla提交給美國證券管理委員會（SEC）的文件，Tesla準備以每股14美元至16美元的價格發行1,110萬股，最高將可籌得1.78億美元。Tesla股票29日起在那斯達克股市掛牌交易，代碼為TSLA。
Tesla的全電動跑車不但吸引看好清潔能源的投資人，對傳統愛車人士也有致命的吸引力。不過，時髦的Roadster一輛要價10.9萬美元，至3月底止全世界只有不到1,100台在路上跑。
為提振銷售量，Tesla準備在2012年推出平價轎車。Tesla集時尚與綠能於一身的種種噱頭使得《廣告時代》雜誌去年11月將Tesla列入全美最火熱的50大品牌，而Tesla 根本還沒開始花錢打廣告呢。
IPO研究網站Morningnotes.com總裁荷姆斯說：「這是我有生之年第一次目睹美國汽車品牌崛起，而不是沒落。」這也是自福特汽車在1956 年IPO後，首次有美國汽車公司推動IPO。
但Tesla顯然不同於傳統汽車。荷姆斯說：「Tesla是一個全新產業裡的先趨。」Tesla創辦人穆斯克（Elon Musk ）說：「比起通用或福特汽車，我們與蘋果或Google比較接近。Tesla將科技帶入市場的速度沒人比得上。」
分析師說，Tesla的IPO案可視為觀察投資人對綠能科技及汽車業前景信心的指標。
Tesla自2003年成立以來還沒賺錢，累計虧損2.9億美元。今年第一季淨損為2,550萬美元，比去年同季的1,600萬美元擴大；去年全年虧損 5,570萬美元，則比2008年的8,280萬美元縮小。
Tesla表示，平價轎車Model S上市後，將轉虧為盈。Model S預計售價為5.74萬美元，目標是年產2萬輛。
儘管Tesla已成功推出廣受矚目的產品，但仍屬於汽車利基市場，而電動車這種新興技術很可能要十年以上時間才能確立。
但汽車大廠似乎頗看好Tesla前景。豐田汽車已同意以IPO價格投資5,000萬美元，戴姆勒旗下的Blackstar Investco也在IPO之前買下9.6%股權。
◆ 矽谷 將成產業重鎮
【經濟日報╱編譯吳柏賢／綜合外電】2010.06.29
矽谷的電動車製造商Tesla29日要掛牌上市，不僅是半世紀來美國汽車業的盛事，也凸顯出矽谷已成為推動電動車業蓬勃發展的一股主要力量。
除電動車業者外，多家致力於電動車充電技術與充電站的廠商也將總部設於矽谷，包括搶先研發出電池交換站與公共充電網路等技術的Better Place與Coulomb科技等公司。
另有其他業者默默研發電力更強大的電動車電池，比如正在研發先進鋰離子電池的Amprius公司，而Google執行長史密特就是該公司的其中一名投資人。電動車行銷專家塞克斯頓說：「Tesla就是催化劑。」「創投業者投資電動車產業的意願已提高，從以往的車子到現在轉向零件、電池與能源管理系統等。矽谷有潛力能成為電動車中心。」
研究業者Cleantech公司指出，交通運輸是今年第一季最受創投公司青睞的乾淨能源產業，在全球共獲24筆投資，總值7.29億美元，其中 Better Place籌資3.5億美元冠於群倫，為乾淨科技業歷來罕見的巨額投資。儘管電動車產業仍在初創階段，但相關企業在矽谷失業率幾創歷來新高之時，仍持續增僱員工。Tesla計劃在加州的新聯合汽車製造廠（NUMMI）生產S型全電動轎車，今年至5月底止已增僱132人，使全職員工達646名，Tesla預計在NUMMI 的產能滿載後年產2萬輛電動車，並計劃增加最多1,000個職位。
隨著利用新科技對抗氣候變遷的必要性漸獲認同，電動車也愈發受矚目。歐巴馬政府持續推動潔淨科技持續歐巴馬政府本周也公開支持60億美元的電動車補助法案。此外，選區涵蓋矽谷大半地區的共和黨眾議員艾許（Anna Eshoo）也共同草擬一項法案。
◆ 材料缺很大 光碟價格月月漲
中央社 2010-06-29
(中央社記者韓婷婷台北29日電)光碟片廠受制於上游關鍵材料氟化醇 (TFP)大缺料，據傳已有國內外光碟廠面臨停線及減產，導致光碟價格逐月上調，此波訂單轉移，預料擁有供料長約的中環及錸德受惠。
中環、錸德今天受到此一利多訊息激勵，股價開高走平，表現相對大盤強勁。
碟片材料大廠透露，大陸在2010年管制氟礦出口，並開始限制工業用電；另外，近期空調使用的氟系冷媒需求也大幅飆升，導致生產氟化物的廠商供貨吃緊，光碟片上游關鍵材料氟化醇 (TFP)更是嚴重供不應求。
據上游材料大廠指出，台灣二大龍頭廠中環與錸德先前已意識到原物料緊張，提前搶購氟化醇並簽訂長期契約，目前短短2個月供不應求造成波段漲幅已超過5成之上。
其他國內外光碟廠已面臨無料可用，將陸續面對停線減產命運。同為全球光碟龍頭大廠的印度 MBI也將面臨缺料與停工危機。
印度MBI及台灣的中環、錸德，為全球CD-R與DVD產業前三大代工廠，三大廠囊括全球近9成市占。
TFP全球主要供應商包括中氟、晨光、三環與日本大金。其中，中氟全球市占率高達78%，至於日本大金只擁有相關專利權，氟化醇主要製造廠都集中在大陸。
全球光碟片廠可說完全倚賴大陸當地廠商供應碟片關鍵材料，TFP雖然不是DVD光碟片最昂貴的生產材料，卻是最重要的必需品。
日前中環已喊出，碟片價格將「一路漲到年底」，7月確定再漲價，8、9、10月漲幅更大。
錸德也指出，今年來價格趨勢持續向上，未來仍會視市場狀況，隨時機動進行價格調漲。
另一家光碟廠國碩表示，目前材料供應沒有太大問題，也不會有停產的疑慮，不過為了反應原料成本高漲，將繼續調漲產品售價，預計接下來每個月都會調漲，幅度至少在10%以上。
Tesla掛牌 暴漲41%
【聯合晚報╱編譯陳澄和/綜合報導】2010.06.30
美國54年來第一家推出首次公開發行股票(IPO)的汽車公司Tesla，在籌資2.26億美元後，首日股票掛牌交易暴漲 41%。
根據Tesla的聲明與向美國證管會申報的資料，Tesla以每股17 美元的發行價賣出1330萬股，籌資2.26億美元。Tesla股票29日第一天在那斯達克股市掛牌交易，股價上漲6.89美元，以23.89美元作收，漲幅高達41%。Tesla打算以籌得的資金投資工廠，或推動必要的收購交易。
Tesla生產每部售價10.9萬美元的電動跑車Roadster，客戶包括影星布萊德彼特、喬治克魯尼。
Tesla是1956年的福特汽車之後，第一家推出IPO的美國汽車公司。Tesla執行長馬斯克賣掉PayPal與Zip2公司的股權，賺到近3億美元後，便將個人的財富押注在迄今仍在虧損的Tesla，如今更打算把上市籌資所得用來建造純電池驅動的轎車。一般估計，Tesla在未來兩年還會虧損更多錢。
蘇黎世永續資產管理公司基金經理人郎恩說：「短期內，人們會喜歡這樣的故事，但長期以往，公司還是得拿出獲利的本事向投資人交待。」
紐約股市29日籠罩在中國成長可能減緩與美國消費者信心意外重挫陰影下，標準普爾500股價指數(S&P 500)暴跌達3.1%，Tesla股價在這種情況下竟能逆勢飆升，更顯得不可思議。不僅如此，希臘債務危機已讓S&P 500股價指數自今年的高點點回挫14%，從5月初以來，全球至少已有35家公司延緩或取消股票的首次發行。
Tesla首日的股票漲幅是今年所有IPO中第二高，僅次於加州的金融引擎公司3月16日締造的44%；這家投資顧問公司是由諾貝爾經濟學獎得主夏普共同創辦。
※ 相關報導：
＊ 節能供應鏈 美學者看好台灣
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN3/5694463.shtml
美國ＭＩＴ史隆管理學院前副院長雷瑟（Donald R.Lessard）則在演說中看好，台灣有機會扮演全球環保節能供應鏈的開創者，目前所欠缺的，是政府的決心。
◆ 效率等級越低 越省電！
【聯合晚報╱記者沈明川/台北報導】2010.06.30
經濟部能源局所推動強制性能源效率標示的統一識別標誌，簡明易懂，民眾選購電冰箱、冷氣機時，記得要優先考慮選購「能源效率分級」愈低愈好，不僅以後電費支出可以節省不少錢，而且也可以為地球的節能減碳貢獻一份心力。
能源局說，我國能源效率分級標示圖樣的左半邊版面，揭露產品能源效率相關資訊，其中特以放大字體突顯產品之預估年耗電量，可讓民眾清楚瞭解該產品之耗電量，並可與同類產品進行比較。
右半邊為代表能源效率等級的「溫度計」圖示，此溫度計象徵地球的暖化溫升程度，其最下方是我們所居住的地球，溫度計刻度被巧妙的轉變成能源效率由低至高的 5個等級。
「溫度計」圖示最上方的第5級為紅色，象徵造成地球暖化的警戒程度最高，也代表該等級產品為耗能最高的產品，其耗電所造成的二氧化碳排放量亦最大。
反之，在溫度計圖示中，愈靠近地球的能源效率等級，代表耗能量愈低，排放的二氧化碳愈少，造成地球暖化的程度也愈低，該等產品為節能且環境友善的產品，建議民眾優先選購此類產品。
能源局說，這項能源效率分級標示圖示，是該局在去（98）年底辦理「強制性能源效率分級標示標誌徵選活動」，廣邀各界設計菁英為我國能源效率分級標示打造新的風貌，並以獲選第一名的作品為依據，以適當的方式略做修正後，才正式作為我國強制性能源效率標示的統一識別標誌。
※ 相關報導：
＊ 冷氣冰箱起明要有能源效率分級標示
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/5695959.shtml
為推動節約能源、提升能源使用效率，經濟部將自明天（7月1日）起實施窗（壁）型及箱型冷氣機與電冰箱的「能源效率分級標示」制度，賣場陳列販售的冷氣機與電冰箱都必須貼有「能源效率分級標示」，供消費者能更精確的選購到最節能、最省電的冷氣機與電冰箱產品。
＊ 環境前線：一步步成真的核四災難預言
http://www.lihpao.com/news/in_p1.php?art_id=41687
這一連串的事故，後面最核心的問題，其實是在核四廠不同於核一、核二、核三，甚至全世界核電廠的發包和施工方式。放諸世界各國，核電廠的主要核反應系統幾乎都是以「統包」的方式交由單一廠商統籌整合，然而，台電核四廠卻是將此儀控機電工程「分包」給數十個廠商，如同拼裝車一般一塊一塊的發包、採購、施工，再由台電自行整合...
◆ 廣東住宅更換LED燈具 補助30%資金
【聯合報╱特派記者林琮盛／東莞報導】2010.06.29
廣東力行節能減碳政策，將落實在民眾的照明設備上。廣東省近日發布「廣東省LED產業發展規劃（2010-2015年）徵求意見稿」及「關於加快發展LED產業的若干意見（徵求意見稿）」，規劃「十二五」期間，推廣3000萬盞室內LED照明燈具，廣東省民眾家中更換LED燈具，將獲得至少30%的資金補貼。
新快報報導，廣東常務副省長朱小丹在LED路燈應用推廣現場會上指出，LED是全球公認和競相發展最具市場前景的新興產業，對平面顯示、數字家電、汽車電子、節能環保等高新技術產業具有強大的技術滲透性和產業拉動性。廣東省委、省政府已把LED產業作為大力扶持和推進的新型戰略產業。
據目標規劃，希望以5年時間，廣東省LED產業規模到2012年，產業規模達到人民幣1200億元，成為年產值超過千億元的產業群，培育產值超10億元的企業20家以上。到2015年，LED產業規模突破3000億元，基本建立以企業為主體、市場為導向、產學研結合的創新體系，建成全球LED封裝中心和最大的產品生產應用基地。
三年內，廣東省的道路照明、主要公共場所和公共機關照明基本實現LED照明。在「十二五」期間，共推廣應用300萬盞戶外照明燈具、3000萬隻室內照明燈具，城市照明實現節電20%的目標。
為推廣3000萬盞室內LED照明燈具，將鼓勵學校、政府機構及工商企業進行大規模的LED照明應用工程改造，廣東省財政和各市財政根據應用規模，給予 20%至30%的資金補貼。與各區域聯合支持LED示範照明社區建設，按30%至50%的比率提供補貼，鼓勵民眾自願購買更換LED節能照明燈具。
◆ 中國4成資源型城市礦竭城衰
中央社 2010.06.30
中國統計顯示，大陸118個資源型城市中枯竭型城市有44個，而大陸國有礦山高達2/3已進入老年期，影響300萬失業工人及1000萬工人家屬生活。
每日經濟新聞報導，中國社會科學院研究生院黨委書記黃曉勇指出，中國現有資源型城市118個，約占大陸666座城市總數的18%，總人口1.54億人。
大陸資源型城市分為「資源枯竭城市」、「資源衰竭城市」及「目前資源開採無憂的城市」3類。
統計顯示，大陸現有枯竭型城市44個；衰竭城市指礦產正在衰竭的過程中，這樣的城市約20至30個；至於資源開採無憂城市尚無統計。其中，資源枯竭型城市的問題最嚴重，包括企業的轉置問題、工人的下崗失業問題等。
另外，中國20世紀中期建設的國有礦山中，有2/3已進入「老年期」，440座礦山即將閉坑，390座礦城中有50座資源已經衰竭，300萬工人、 1000萬工人家屬生活受影響，資源枯竭城市產業全面凋敝。
為解決礦竭城衰難題，中國正在制定「資源型城市可持續法」，並已納入「十二五」立法規劃（第12個5年規劃，2011年至2015年）。
參與法律制定的專家組成員王樹義說，「儘管這部法律的制定起步較晚，但已取得進展，可能在2011年要出台一個行政法規，即『資源型城市可持續發展條例』，之後才將其作為國家層面的法律來推出。」
亞洲 面臨水資源危機
【經濟日報╱編譯于倩若／法新社新加坡三十日電】2010.07.01
亞洲開發銀行（ADB ）警告，亞洲面臨水資源危機，若不趕緊解決，可能阻礙此區經濟成長，並引發嚴重的糧食供應危機。
亞銀總裁黑田東彥的水資源及基礎建設議題特別顧問塔潘（Arjun Thapan）說，亞洲政府必須開始妥善管理水資源，阻止問題進一步惡化，他到新加坡參加水資源與城市規劃會議時說：「我們確信亞洲面臨水資源危機，這個問題日益惡化，最新估計顯示，2030年前，水的需求會比供給多出40%。」
他警告，亞洲80%的水用於灌溉農田，另有10%到15%是工業用水，水短缺可能對食物供給產生嚴重影響。
塔潘說，亞洲的農業及工業用水使用效率自1990年來只改善1%，「幾乎沒有進步，除非大幅改善用水效率，否則2030年將無法達到供需平衡」。
他也說，在中國，火力發電是最大的工業用水用戶，生物燃料也非常耗水。如果不解決，水資源危機「可能拖慢」亞洲成長腳步。他指出：「亞洲不能繼續把水視為免費、且取之不盡的天然資源。」
他建議，無論水資源是交由私人企業或公營單位管理，亞洲政府都應按照用水量對用戶收費。
拿菲律賓來說，該國共有412條河川，但其中50條實質上已經「死亡」，光是馬尼拉，菲律賓政府就需要花費20億到25 億美元清理馬尼拉灣和帕西河（Pasig）。
在中國、印度和菲律賓等亞洲國家，每人每年可取得的水已降至1,700立方尺以下，也就是說，在特定時期，水需求已超過可取得的水。
◆ 夏糧6年來首度減產 衝擊CPI 自然災害頻仍 全年糧產亦不樂觀
【記者梁世煌／綜合報導】2010-07-01 旺報
大陸今年的夏糧收成將面臨6年來首度減產的局面。根據大陸農業部的統計，受到今年氣候劇烈變異的影響，預估今年夏糧總產量將達1兆2300多萬噸，不如去年的1兆2335萬噸，面對大陸愈來愈大的糧食需求缺口，今年不樂觀的糧價是否會給CPI帶來更大的壓力，已成為大陸各界高度關注的焦點。
事實上，早在今年3月初，大陸農業部種植司就曾因為西南部旱情嚴重，而發出今年夏糧恐將減產的警訊，不過，當時大陸農業部仍評估，由於西南部的夏糧產量只占大陸總產量的3.8%，因此此一減產的狀況尚不致對糧價產生影響。
天災不斷 農產量受損
不過，隨著今年大陸夏糧的收成統計出爐，大陸有關部門對於糧價的波動卻再也不敢掉以輕心。
大陸農業部官員透露，今年夏糧未能增產，將連帶使得全年糧食生產也不容樂觀。大陸農科院環境與可持續發展研究所減災室主任李茂松表示，今年大陸自然災害是建國60年來最嚴重的年分之一，更是21世紀以來最嚴重的一年，不僅乾旱、洪澇、寒潮等惡劣天象頻繁發生，更具有範圍廣、時間長和程度深的特點。
李茂松甚至直言，今年夏糧生產所面臨最嚴峻的形勢就是「秋短冬長春更短」，尤其去年入冬後全大陸冬季平均氣溫創下22年來新低，使得不少小麥主產區面臨到20多年來第一個「冷冬」，而今年開春後，大部分地區更持續出現低溫天氣，讓今年的糧產狀況顯得更加難以掌握。因此，李茂松認為，在如此年景之下，2010年大陸全年糧食產量將難以實現大幅增產的目標。
另外，大陸農業部官員則是表示，今年自然條件不佳，夏糧產量能夠與去年基本持平，未出現大幅度下滑已屬不易。
需求增 糧價欲小不易
至於今年的夏糧減產是否將衝擊大陸的物價指數(CPI)?大陸農業部農村經濟研究中心研究員方華認為，雖然糧價對CPI的影響程度目前學界仍未達成共識，且二者間的聯動機制也比較複雜，但糧食產量穩定對於CPI的穩定具有重要作用則是不容質疑的。
不過，方華也指出，09年之前大陸糧食連續6年增產，但糧食價格並未大幅降低，原因在於糧食市場需求近年來亦步步走高，導致糧價欲小不易。
方華表示，目前大陸糧食需求主要包括食用、飼料用和深加工，後兩者需求近年顯著提高，因此，即使糧食產量基本持平，但在需求旺盛的情況下，其缺口也將增大，對於今年糧食價格勢將造成上漲壓力。
◆ 日4大車廠 召修10萬輛車
【聯合晚報╱編譯彭淮棟/綜合報導】2010.07.01
日本運輸省30日表示，由於氣囊和安全帶有安全瑕疵，日本四大車廠豐田、本田、日產、三菱總共將召修10萬輛汽車。
日本媒體報導，出問題的是總部在東京的知名汽車零件廠高田。高田另外也為奧迪、戴姆勒、克萊斯勒、福特、通用供應零件。
豐田將召修5萬738輛汽車，本田要召修2萬4522輛，日產召修3萬5964輛，處理氣囊問題。日本運輸省表示，召修的產品是2000-2001年出廠，問題出在乘客座位 (passenger seat，駕駛旁邊那個座位)的氣囊充氣裝置，氣囊張開的時候，這裝置會造成碎片亂飛。
召修的2000-2001年車輛包括豐田的Corolla，本田的Fit，日產的Cube。
豐田、日產和三菱召修的其他車輛，問題出在安全帶無法扣緊，豐田有101輛，日產4020輛，三菱1600輛。
日本車廠今年安全風波不斷，鬧得最大的是豐田，在全球召修將近一千萬輛產品。
◆ 俄國水上核電廠 兩年後運轉
【中廣新聞／蔡逸臣】2010-07-01
俄羅斯建造世界第1座「浮動核能電廠」，做為電廠平台的大型駁船今天下水。電廠本身在2012年底前開始營運。
俄國核能機構表示，浮動電廠「絕對安全」，並預測「外國客戶會有很大興趣」。
俄羅斯浮動電廠將可生產80百萬瓦的電力。後續將計畫在俄國北部至少選定6個地點，要設置這種發電廠。
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＊ 環境前線：一步步成真的核四災難預言
http://enews.url.com.tw/lihpao1/58539#lr3
■ 洪申翰 2010.06.22 台灣立報
...這一連串的事故，後面最核心的問題，其實是在核四廠不同於核一、核二、核三，甚至全世界核電廠的發包和施工方式。放諸世界各國，核電廠的主要核反應系統幾乎都是以「統包」的方式交由單一廠商統籌整合，然而，台電核四廠卻是將此儀控機電工程「分包」給數十個廠商，如同拼裝車一般一塊一塊的發包、採購、施工，再由台電自行整合。在這樣「前所未有」的發包施工模式下，出現現在這些「前所未有」的整合事故，當然就不讓人意外了。這也是為何這些訓練了數十年的核能工程菁英，面對核四接連不斷出包的工程體質，也只能束手無策的追著意外跑了。
微軟推出無極性電池技術
法新社／李威翰 2010/07/02
（法新社舊金山1日電） 微軟公司（Microsoft）推出新技術，讓人們不再為安裝電池大傷腦筋。
微軟今天發布InstaLoad電池安裝技術，不必管電池正負極性，也能為裝置充電。
電池大廠金頂（Duracell）對此表達濃厚興趣。微軟正授權各電子廠商使用。
Allsman企業表示，正把這項技術整合至警用手電筒產品，「緊張情況之際，能快速更換電池，不必擔心是否有沒有安裝好，能夠大幅提升安全性」。
微軟也宣布，這項技術免費授權為聽障、視障和學習障礙者生產輔助設備的廠商。（譯者：中央社李威翰）
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＊ InstaLoad(TM) Battery Installation Technology Overview
http://www.microsoft.com/hardware/mouseandkeyboard/licensing/instaloadoverview.mspx
Battery contacts designed based on InstaLoad(TM) technology enable users to insert batteries into a device in either + or - direction and the device simply works. Users do not have to search for a hard to read diagram to determine how to insert the batteries.
◆ 回收廢電池 10顆換2顆新的
民視 2010/07/02
2010年以來國際稀有金屬漲價，讓廢電池也水漲船高，現在不只超商可以換茶葉蛋，到賣場還可以換到電池或手電筒，就算廢物回收，價格也漲了2倍，因此為了環保的理由或是資源再利用，民眾可以多多回收廢電池。
沒錯，現在不管大小，拿10顆廢電池到大賣場回收，就送您2顆市價85元的四號鹼性電池，要是拿20顆來換，還能免費拿到一隻要價139元的手電筒。贈品到底夠不夠吸引人，民眾反映不一，不過繼超商推出拿0.5公斤的廢電池，就送茶葉蛋之後，大賣場也開始回收廢電池，除了響應環保之外，廢電池價格飆漲恐怕也是原因之一。
廢電池回收價格短短4個月，價格翻了2倍以上。民眾如果家裡有廢電池可別急著丟，0.5公斤的電池拿到大賣場，可以換170元的電池，拿到超商有8元茶葉蛋，就算回收也有9元的價值，廢物再利用，也可以精打細算。
◆ 非法採礦 重慶大片山林消失
【記者楊慈郁／綜合報導】2010-07-02 旺報
重慶市北碚區被譽為「重慶後花園」，但當地曾經綠樹成蔭的帽子山卻因為採礦企業非法開採，山頭被逐漸削平，據估計，如果日夜不停開採，帽子山很可能在1年後徹底消失。而類似的採礦場在北碚區的大山中還有多處。
《中國青年報》報導，1年前，未取得大陸國土局採礦許可證的富皇水泥廠等企業在帽子山上開設多處採礦場，採礦車轟轟隆隆地開進了山。一位村民說：「以前小三峽兩岸遭到的破壞，大多是挖掉沒有樹林的荒山，而他們開挖帽子山讓我們幾乎絕望。按照現在這個做法，他們將把整個山體挖走。」
由於大肆開採，小三峽風景區被嚴重破壞。去年，重慶召開一次重要會議期間，沿江山體被挖的破破爛爛，企業為了「掩人耳目」，竟在開採的地方插上樹枝、栽種青草。一位知情人說：「最近這2年，重慶市加大了對環境保護的力度，某些採礦企業，不敢對沿江的山體下手，於是，轉向了山後。」
然而，違規開採了1年多，非法企業至今卻未遭制止。西南大學地理學院教授刁承泰說：「主要原因是地方政府的短視，發展經濟急功近利。有人說，重慶這幾年建設加快了，簡直就是一個大工地。這些建設原材料哪裡來？最方便的方法就是從山上採。」
當地一位官員也說，富皇水泥廠是當地的明星企業，是利稅大戶，去年該廠引進新設備花費了好幾億人民幣，所以，他們「先上車後買票」的行為也得到了相關部門的默許。
※ 相關報導：
＊ 澳洲資源稅 政府大讓步
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/5700064.shtml
澳洲政府提議徵收資源稅引發的爭議即將落幕，澳洲媒體報導澳洲政府與三大礦商已達成協議，2日將宣布妥協方案。
◆ 調合油標示新規 最快明年上路
中央社 2010.07.02
為避免市售調合油命名不實，誤導消費者，衛生署預告「市售包裝調合油外包裝品名標示相關規定」草案最快明年實施。外包裝需標明「調合油」字樣，且字體顏色需區隔，容易辨認。
市售調合油琳瑯滿目，但很多產品的品名與真實主成分並不相符。衛生署食品藥物管理局食品組科長劉芳銘受訪表示，有些油品實際成分含量依序為黃豆油、葵花油、橄欖油，但廠商卻以含量較少的橄欖油調合油命名，因為民眾對橄欖油的觀感比較健康；但這樣的命名方式，卻很容易誤導消費者。
劉芳銘說，為了確保消費者健康，衛生署預告訂定「市售包裝調合油外包裝品名標示相關規定」草案，規定市售的包裝調合油品名標示僅可以 2種以下油脂名稱為品名。
他說，若業者在包裝上只想標示 1種油脂名稱，例如橄欖油調合油，橄欖油的油脂必須佔產品內容物含量50%以上；業者也可以在外包裝上標示2種油脂名稱，但這2種油脂都必須佔各產品內容物含量30%以上，且要將含量較高的標示在前面。
除此之外，劉芳銘說，未來市售包裝調合油在外包裝，都必須明顯標示「調合油」字樣，且字體顏色須與產品外包裝底色明顯不同，供消費者分辨。
他說，這項草案預告期 1個月，若各界沒有意見，將在公告後半年實施，預計最快民國 100年初正式實施。業者若違反規定，將依食品衛生管理法處罰新台幣 4萬到20萬元。
◆ 蜜蜂檢測空氣品質 德機場率先實施
【台灣醒報╱記者莊瑞萌／台北報導】2010.07.02
德國機場為了偵測機場附近的空氣品質，最近推出利用蜜蜂檢測法來判斷空氣是否遭受汙染，今年6月剛完成初步測試，首度實施蜜蜂監測空氣品質的杜塞爾多夫國際機場安全過關，其餘6座機場也將陸續實施。
根據《紐約時報》報導，德國機場首度採用分析蜜蜂產蜜判斷當地空氣是否遭到汙染，今年6月份剛完成杜塞爾多夫國際機場空氣檢測工作，共計使用近20萬隻蜜蜂。
經過觀察，首度測試的杜塞爾多夫國際機場空氣品質結果良好，因此預計其他6個機場也將效法跟進。
根據Orga Lab實驗室人員表示，預計每年2次會將所採集蜂蜜送往實驗室分析，檢查蜂蜜的化合物或重金屬反應，這次6月驗後的蜂蜜檢測結果與其他沒有暴露在工業環境污染的採集蜂蜜無異，因此研究人員認為該機場空氣品質並未異常。
根據研究人員艾理斯表示，飛機與機場附近的車輛所排放的汙染物，是造成機場附近空氣品質不佳的原因之一，研究人員利用蜜蜂採花而產生的蜂蜜，來判斷機場附近植物過去是否暴露在有毒空氣中。
不過艾理斯也表示，利用大自然的蜜蜂執行空氣汙染檢測，「這種做法雖可行，不過想要直接證明空氣遭受何種汙染仍無法精準判斷。」因此其他科學家仍建議，應與現行傳統監測方法並行。
中國發展綠色經濟 尋環保新法
中央社 2010/07/03
中國環境保護部部長周生賢表示，中國正在全力探索一條「代價小、效益好、排放低、可持續」的環保新道路。
上海世博會第4場主題論壇「環境變化與城市責任今天在南京開幕。
新華社報導，周生賢在論壇中演講指出，受國際金融危機的衝擊後，很多國家紛紛實施「綠色新政」，推動「綠色復蘇」，大力發展綠色經濟，以搶佔後金融危機時代的國際經濟制高點。中國也正在探索一條環保新道路，推動城市實現綠色、低碳、可持續的經濟發展。
周生賢說，中國將從5個方面著手保護和改善生態環境：
首先，加強飲水水源地的環境保護，讓城市居民喝上乾淨水。中國發布「全國城市飲用水水源地環境保護規劃」，提出到2015年水質達標的飲水水源地比例至少90%，到2020年達到95%以上。
其次，推進大氣污染聯防聯控，讓城市居民呼吸新鮮空氣。中國提出到2015年建立大氣聯防聯控機制，重點區域內所有城市空氣品質達到或好於官方二級標準。
同時，京津冀、長三角和珠三角地區制定並實施火電、鋼鐵、有色、石化、水泥、化工等重點行業的大氣污染特別排放限制。
第三，強化農村環境保護，讓城市居民吃上放心食品。當前中國農村環境形勢依然嚴峻，影響農村居民生活品質，也威脅城市居民「米袋子」、「菜籃子」和「水缸子」的安全。
第四，狠抓污染減排和生態環境建設，讓城市居民在優美的環境中生產生活。
第五，推進綠色發展，讓城市居民樹立生態文明的理念。
◆ 東芝三菱 合攻電動車電池
【經濟日報╱編譯余曉惠／綜合外電】2010.07.03
日本東芝公司2日宣布與三菱汽車合資開發電動車電池，最終目的在為後者提供電動車鋰電池。德國寶馬汽車公司（BMW）也宣布，2013年將量產電動車。隨著電動車的市場接受度與日俱增，車用電池的競爭也日趨白熱化。
東芝與三菱汽車合作開發應用於電動車的「超充電鋰電池」（SCiB）系統已有一年時間，其特色是電池續航力佳、充電時間短。
雙贏策略 跨業結盟搶市
電動車熱潮方興未艾，對於想在此搶占一席之地的汽車業者來說，掌握品質佳、成本低的充電電池，是在車市攻城掠地的不二法門。著眼於此，電子業者紛紛搶進，東芝等電池供應商也積極尋求與大型車商結盟的機會。
Panasonic去年併購電池製造商三洋電機，並與豐田汽車成立汽車電池的合資企業；三洋電機同時仍為本田和福特（Ford）供應電池。其他日本科技巨擘也積極在新興的充電電池市場卡位，例如日立與NEC電子就分別與通用汽車（GM）和日產汽車合作。
東芝另正與福斯汽車（Volkewagen）合作開發電動車電池系統，但雙方尚未敲定最終的供應合約。
日經新聞2日稍早報導，東芝可望為三菱近期推出的電動車供應充電電池，並藉此供貨給與三菱合作的標緻雪鐵龍（Peugeot Citroen）。東芝表示，與三菱的合作最終目的在成為其電動車電池供應商，但還不能斷言將為三菱供貨。三菱另與湯淺合作開發電動車電池，並表示正在跟其他潛在供應商洽談。
瑞穗投資證券公司分析師齊藤表示：「車商都希望至少有兩家電池供應商，這有助於降低採購成本，而且若有一家供應商出問題，還有其他支援。」他補充說，隨著電動車愈來愈普及，車商可能會為不同種類或定位的電動車，尋求不同的電池供應商。
BMW電動車 2013年將量產
此外，曾表示將推出電動車的寶馬汽車公司，也公布名為Megacity的四人座電動車草圖，這款車源自2007 年的「i計畫」，寶馬已計劃2013年起開始量產。
◆ 斷電也能用 續燈泡奪冠
【林福吉】2010-07-03 工商時報
亞洲大學第一屆綠能創意競賽，激盪出不少創意的火花！全校共有49支隊伍報名參賽，經過3個月的書面審核、競賽及評審，選出12隊進入複、決賽，比賽結果出爐，金獎由數媒學系四年級同學田芸珮及外文系一年級同學葉青沛共同組成的「雙沛隊」，發表的「續燈泡」作品，獲得10萬元獎金。
評審小組公布，金獎作品是雙沛隊（Double Power）的續燈泡，銀獎得主是南北二路隊（NNS）商設系二年級同學向浩天、梁畯凱、左楚浩的太陽能停車棚（Green Park），獎金8萬元；銅獎得主光通系隊（DPCE）光通系三年級同學何建勳、陳岱佑、劉哲維及數媒系二年級同學黃旻頤的智慧太陽能垃圾桶（Smart Garbage Can），獎金6萬元；佳作得獎組別為龜寶隊─小飛架、綠柚紅花─動動來電、節能摳摳團─潘朵拉的音樂盒等3隊，各獲得獎金2萬元。 此次綠能創意競賽「金獎」得主之一、數媒系四年級同學田芸珮說，「續燈泡」改良了傳統燈泡結構，在燈泡內設計有蓄電池的功能，可以在任何無電源的地方使用，如發生地震、天災或一般斷電情況下都可使用。評審小組指出，「續燈泡」的創意發明，於5月馬來西亞21屆國際發明展上亦獲得銀獎的殊榮，名揚國際。因該作品早於3個月前就提出參賽，所以依規定仍可參賽，恭賀這一組再度得勝。
銀獎是「太陽能停車棚」，創意設計人之一、商設系二年級同學左楚浩說，創新的太陽能停車棚，包含主體停車棚，葉面的棚頂上都裝上太陽能板，白天儲存電力，入夜後，可照亮停車場；至於中央支架裡另設有水管，電線連接至車棚上的LED燈及地面道路旁的LED燈，水管連接到地底下的蓄水槽，再作有效的水資源利用。
「智慧型太陽能垃圾桶，是個不經意發想的點子，沒想到還得獎，真是太高興了！」光通系三年級同學何建勳說，他們是看到清潔人員在烈日下，推著垃圾車到各處檢視垃圾桶，查看是否滿載或需要更換，很辛苦，因此，他們想到利用單晶片，裝上紅外線遮斷器，檢偵測垃圾是否滿載，如果閃燈時，即可通知清潔人員前來清理垃圾，減少清潔人員來回奔波的辛勞。
參與評審的創新育成中心組長陳永進教授指出，綠能創意競賽是亞洲大學第一次舉辦的創意發明賽，已經看到學生的創意無限，讓所有委員感到欽佩，同學如此積極參賽的精神，對於未來升學、求職之路勢必加分。
政府帶頭做 至104年用電量省3.2億度
【經濟日報╱記者楊毅／台北報導】2010.07.05
國際間已將「節能減碳」列為重要議題，各國並簽署「京都議定書」具體承諾減碳目標。馬英九總統宣示，將今年訂為「節能減碳年」，推動「國家節能減碳總計劃」，政府部門將帶頭示範，預計至民國104年，政府機關的總用電量將節省3.29億度，減少20.5萬噸的二氧化碳排放量。
行政院日前成立「節能減碳推動會」，跨部會規劃「國家節能減碳總計劃」，從食衣住行育樂等面向推動減碳，包括：法制、低碳能源系統、低碳社區、低碳產業結構、綠色運輸網絡、綠色新景觀、節能科技、公共工程、教育及強化宣導等「十大標竿方案」。
配合夏季電價開跑，經濟部能源局科長高淑芳表示，政府部門將起帶頭示範，全面進行節能減碳措施，在節約用電方面，將要求公務人員於夏季上班時，不穿西裝、不打領帶、冷氣溫度設定在攝氏26-28度、午休時不開燈、照明系統更換獨立開關、3樓以下不搭乘電梯等。
高淑芳說，若能落實上述節能措施，政府部門預計到2015年時，累計總節約電量可達到7%的目標，約可節省3.29億度的用電量，減少20.5萬噸的碳排放，並可為政府省下8.2億元的電費。她指出，自2008年推動以來，目前政府已節省3.45%、1.625億度的用電量，減少10.1萬噸的碳排放，並省下4.1億元的電費，成效相當不錯。
至於民間節電方面，高淑芳指出，經濟部自2008年推出「電費折扣獎勵節能措施」以來，截至今年5月底，總節電度數已達75.76億度，相當於台北市全年住宅用電量的98%，民眾總扣減電費更高達189.4億元，約減少484萬公噸排碳量。由此推算，相當於9,307座面積26 公頃的大安森林公園一年的二氧化碳吸收量，非常可觀。
◆ 低碳城市 負荷最低 生活多贏
【聯合報╱本報記者鄭朝陽】2010.07.05
低碳城市是當前國際大都市致力追求的目標。這項城市競爭的新主流價值能降低環境汙染、減少市民的生活支出，帶來更好的生活品質。而且在最低環境負荷的前提下，吸引更高附加價值的產業進駐，創造更多「綠領」工作機會，形成多贏局面。
環保署主任秘書劉銘龍指出，英國率先在二○○三年提出「低碳經濟」概念，接著衍生出「低碳建築」、「低碳城市」等新概念。如今很多國際大都市以發展低碳城市為榮，例如西雅圖、倫敦、柏林、東京…等大城，早已積極控制能源消耗與抑制溫室氣體排放。
據統計，全世界五成以上的人口集中在城市，使用百分之七十五的能源，八成的溫室氣體來自都會區；預估到了二○
五○年後，全球三分之二的人口將集中在城市。
劉銘龍表示，城市成為最大的排碳來源，對環境造成極重的負擔，唯有降低城市的碳足跡，才能因應地球暖化、氣候變遷趨勢，也才有機會實現更美好的生活。
由全球主要地方政府組成的「地方環境行動國際委員會（ICLEI）」也認為，暖化和氣候變遷源自城市，「城市製造的問題該由城市自行解決」，地方政府可用他們的決策、影響力增加能源效率、改變能源結構（從高排碳的火力發電改為低碳的再生能源）、減少溫室氣體排放，並從中獲益，既提升城市生活品質，也順勢創造低碳經濟、增加環保方面的「綠領」就業機會。
城市競爭的趨勢也導向低碳城市。面對全球化，城市扮演的角色逐漸超越國家，成為國際社會積極的行動者和競爭者，競爭條件也從過去重視地理位置、自然資源等先天優勢，逐漸轉為強調具有高技能人才、或更優質生活環境等創新利基的比較。因此，唯有取得低碳發展優勢，才是城市競爭力的保證。
工業占城市排碳量的一半左右，除了調整產業結構，推行城市低碳化的策略和工具還包括推動綠色建築、綠色交通、綠色照明和採用綠色能源。
劉銘龍表示，蓋一平方公尺的房子約排碳五百七十四公斤，還不包含使用階段消耗能源的排碳量；整體住、商建築和交通的耗能，各占能源使用總量的三成，所以推行節能的綠色建築、減碳的綠色交通，是打造低碳城市的重點工作。
◆ 中國2009年人均碳排放偏高
中央社 2010.07.05
最新研究報告指出，2009年中國人均二氧化碳排放量持續增長，中國等開發中國家碳排放量抵銷了已開發國家的減排量。環保人士說，隨著中國持續經濟成長，人均碳排放量還將居高不下。
美國之音報導，荷蘭環境評估局1日發表年度全球環境研究報告指出，2009年中國人均二氧化碳排放量6.1噸，比2008年增加9%，1990年中國人均碳排僅2.2噸。
報告公布的數據顯示，工業化國家2009年人均碳排放量都比1990年下降，其中歐盟15國人均碳排放7.9噸，1990年9.1噸；美國2009年人均碳排放17.2噸，1990年19.5噸。
除中國外，報告還指出，印度2009年人均碳排放量1.4噸，在快速成長的開發中國家裡僅次於中國。
撰寫報告的科學家認為，中印等快速成長的開發中經濟體人均碳排放持續增加，抵消了已開發經濟體的減排效果。2009年53%的碳排放來自中印等開發中國家，來自工業化國家的碳排放約44%，其餘3%是國際空運和海運產生。
綠色和平氣候與能源項目經理楊愛倫在北京表示，最近幾年隨著中國經濟成長，二氧化碳增長的確非常快，不僅是總量，人均排放量增長也很快，因此中國有責任探索一條低碳的可持續發展道路。
中國承諾到2020年前將碳排放強度降低40%到45%。不過，專家認為，隨著中國經濟持續成長，未來10年左右中國的人均二氧化碳排放量仍會增加。
此外，全球環境研究報告說，2009年全球二氧化碳總排放量和2008年持平，但沒有達到國際能源機構提出的2009年碳排放總量比前1年減少2.6%的預期。
工研院新藍圖 強攻綠能醫材
【經濟日報╱記者李珣瑛／新竹報導】2010.07.06
工研院董事長蔡清彥昨（5）日表示，工研院未來的發展方向是「綠能」和「醫材」，並將占工研院研發比重高達五成。同時加強跨領域的合作，並培育人才，來打造工研院科技創新的核心競爭力。
工研院昨天舉行37周年慶，他表示，科技與人才是台灣競爭的優勢，也是工研院協助產業開創新局的利器。在景氣復甦之際，工研院必須更加創新，才能成長，並以對科技創新的熱情，轉化成關懷產業、關懷社會的精神與力量，為台灣經濟的躍升攜手打拚，共創關懷、溫馨、和諧的社會。
蔡清彥說，各界期待工研院引領下一波的新興產業，並培養下一代產業需求的人才。他將致力打造良好研發環境，讓研究不受干擾、獎懲制度更公平。
工研院院長徐爵民表示，工研院除了要扮演政府科技政策的重要推行夥伴之外，更應該發揮科技人的創意與熱情，關懷社會、協助弱勢。
今年的院慶主題為「ITRI Cares－活力工研，讓愛轉動」，就是希望工研人能夠持續發揮關懷的精神，以實際行動落實關懷社會需要的角落。
工研院今年的愛心活動，首次由工研人自行開發競標平台，並有28位主管率先無償捐贈物品，進行的愛心拍賣網路競標活動，堪稱是「史上最有良心的消費」，在短短十天的時間，不但號召超過1,000人次上網競標，從周杰倫的限量簽名照、棒球明星簽名球、液晶顯示器、行動硬碟等3C熱門商品、到樂活小摺腳踏車，以及名家書法等，競標金額累計達10萬元。
◆ 智慧手機遙控家電 「苛能」節電省3成
自由時報 2010.07.06
〔記者侯千絹／屏東報導〕人在國外可以遙控家裡的電器，省下不必要電費。
近來氣溫狂飆，用電量頻創新高，「節能」不夠看，屏東大仁科技大學的學生運用目前最熱門的「嵌入式系統」技術，結合智慧型手機通訊器材研發「苛能」節電系統，節省電力兩到三成，未來若擴大運用在智慧家庭與辦公室，預估最高可節電四成。
屏東大仁科技大學資訊工程系教授吳兆祥指導該校四年級學生李駿、黃志鴻及三年級林映汶，投入八個月研發出「苛能」節電系統，參加教育部舉辦的「九十八學年度全國大學院校嵌入式系統設計競賽」，在台大、清華、成大等一五三隊競爭隊伍中，拿下創意應用組第三名。
大仁資工系系主任俞朝福說，「苛能」是比「節能」更嚴格的苛刻節電系統，結合智慧型手機等通訊設備，應用在智慧家庭及辦公室的節能監控領域。
主要研發者李駿說，這件作品利用無線感測模組，結合Google推出的Android免費開放系統平台，團隊開發的智慧型家電節能無線監控系統，可監控一個場域的電燈、電扇、冷氣作用，活動量少的區域將自動關閉電燈與空調機。
目前市場上的節能電器都是單項家電，若要整合家電節能監控，多需仰賴耗時且高成本的配線，這項「苛能」設計運用簡便的無線通訊技術，達到整合家電節能的目標，成本低、無須挖溝埋管，適合室外距離較遠及已裝修好的場合，更具有組網靈活、擴展性好，維護費用低等特色。
以目前大仁科大設置的智慧屋為例，粗估省下二成到三成的電力。李駿說，若搭配省電燈泡與綠建築，電力可再省下一成，校方正打算運用到其他教學大樓。
連跌四天 Tesla跌破IPO發行價
【聯合晚報╱編譯彭淮棟/綜合報導】2010.07.07
電動車廠Tesla上周IPO熱賣，17美元的發行價首日勁飆到23.89 美元，但現在連跌四天，已經跌破發行價。
Tesla在那斯達克連跌四天，6日以每股16.11美元做收，共跌16%。Tesla從6月29日IPO當天勁升41%以來，總共已經跌掉33%。
Tesla在IPO當天，市值漲到22億2000萬美元，目前降到15億美元。
Tesla執行長穆斯克在IPO當天售股賺翻，進帳1500萬美元(台幣4億8000萬元)，他是Tesla最大股東，目前持有2689萬股，因此現在帳面至少失血3億6100萬美元(台幣115億元)。
Tesla的IPO成果是個小小奇蹟。在穆斯克將他2003年創辦的這家車廠上市以前，史坦普五百指數剛剛交出2008年以來最大的季跌。中國的經濟成長和美國消費者信心不振，引起擔心。5月以來，歐洲債務危機嚇壞投資人，全球至少35家公司宣布延後或撤銷IPO。
Tesla的IPO逆勢操作，成為今年美國規模第二大的IPO，名譟一時，卻未能交出長紅。芝加哥IPOX資本管理公司創辦人舒斯特形容，「Tesla是一個偉大的觀念，但基本面相對薄弱。市場又走軟，使這家公司受創更深。」
Tesla以製造每輛10萬9000美元的電動車Roadster出名，IPO 的主要目的是集資研發鋰電池氣車Model S。這款電動車預計2012年前出廠，定價5萬7400美元，充電一次跑257公里，計畫每年生產二萬輛。
專家分析，Tesla虧損和股價下挫，表示市場對好大喜功者沒有好感，投資人也不隨便掏腰包幫你圓不切實際的夢。
◆ 吉利收購Volvo 歐盟說OK
【聯合晚報╱編譯彭淮棟/美聯社布魯塞爾六日電】2010.07.07
歐洲聯盟6日通過中國浙江吉利汽車收購瑞典名牌Volvo汽車案。
歐盟執委會6日表示，吉利以18億美元 (台幣576億元)向美國福特汽車收購Volvo，沒有違反反托辣斯法的問題，因為其中沒有一家公司能夠因此壟斷市場。
歐盟執委會說，吉利沒有在歐洲賣汽車，Volvo作為汽車零件供應商，業務規模也「非常有限」。
吉利收購Volvo，被視為中國汽車工業的一大突破。吉利不但拿到一個家喻戶曉的全球品牌，還能進窺頂級汽車科技。
中國是全球最大的汽車市場，而這個市場每每由外來品牌稱霸，吉利買下Volvo，在中國可以占上關鍵性的優勢，而且占上該公司在歐洲的第一個重要據點。
吉利是民間公司，和中國國營的大慶投資公司聯手收購Volvo。吉利表示，將另外斥資九億美元擴大生產，使Volvo 恢復獲利能力。
歐盟執委會表示，吉利收購Volvo，不影響Volvo接受歐洲國家補貼。
Volvo去年獲得瑞典政府擔保，向一家歐洲政府支撐的銀行貸款五億歐元(台幣二百億元)，用以研發省能車。
2008年底開始，福特為了專攻福特、林肯和水星等核心品牌，而求售Volvo和其他不賣錢的資產。那年6月，福特已將Jaguar和Land Rover兩個品牌賣給印度的塔塔汽車。
◆ 供不應求 銅價明年看漲25%
【經濟日報╱編譯季晶晶／彭博資訊】2010.07.07
倫敦三個月期銅價自4月以來重挫19%，但礦商與市場分析師警告，明年就會出現供應短缺，可能推升銅價最多大漲25%。
儘管倫敦金屬交易所（LME）期貨交易顯示，期銅價格2011年底前不會升逾每噸6,519.50美元，或比現貨價高逾1.2%，但彭博資訊訪調的分析師認為，明年銅會供不應求。
高盛集團說，交易員過份看空銅價，因為價格走低可能使礦商減少投資，加劇未來供應短缺的窘況，高盛預估銅價一年後將攀升至每噸8,050美元。
三角洲全球諮詢公司（Delta Global Advisors）首席經濟學家潘托說：「短期內，我們看到的是成長緩慢及供過於求，但長期展望頗佳。明智的作法是在未來幾季買銅。」
全球最大的銅生產商Codelco公司執行長赫南德斯（Diego Hernandez）上月已表示，成本攀升加上礦產等級下降，意味全球供給增長極為緩慢；礦業巨擘Freeport-McMoRan銅金公司財務長奎克也說，發現新礦藏難上加難，供應其實是緊俏的。
但市場憂心全球經濟復甦的腳步下半年會放緩，三個月銅期貨價自4月以來重挫19%，6日盤中報6,505美元。
銅8月期貨報6,519.50美元，也遠低於現貨的6,439.75美元。今年上半年銅價下滑12%，跌幅為2001年以來最大。
不過瑞士信貸分析師費茲派翠克說，由於礦石品質較差，礦業公司的產量已不如分析師預期，是「價格上漲的信號」。
根據彭博調查，分析師對明年平均銅價的預測，以BMO資本市場商品策略師梅勒克的8,157美元最高，比現在的價格足足高出25%。
渣打銀行分析師威斯格說，銅價可能在明年第一季大漲，刷新2008年7月創下的8,940美元紀錄。彭博訪調的分析師則預估，明年銅價平均可達7,708 美元。
麥格理銀行（Macquarie）預估，明年銅短缺情形將是2004年以來最嚴重。摩根士丹利公司預估，明年銅需求將上揚6.4%至1,998萬噸，從礦區及廢銅回收後製成的精煉銅需求則可望達到1,995萬噸。
人類消耗能源 要多4個地球才夠
TVBS／林佳璇 2010/07/07
紀錄片「愚蠢的年代」，導演揭開一個驚人的事實，如果全人類消耗能量的方式，通通像美國人一樣，那麼恐怕得要再多4個地球的資源，才夠人類使用；情況如果再惡化下去，到了2040年，恐怕得要6個地球，才有辦法容納現有的人口。
在沙漠中滑雪，還是要在空盪盪的辦公室裡，開暖氣外加徹夜開燈？因為全球各地的能源出奇的便宜，加上完美的經濟活動，讓人類忍不住對地球資源胡亂浪費，而新的壞榜樣，就是他。旁白：「中國是新生代的壞蛋代表，他們每4天就蓋一家發電廠，但是其中有1/4的能源，用來生產東西給我們。」
舉例來說，外資在中國大陸蓋工廠，付給大陸工人超低的薪資，大量生產破壞地球環境的塑膠玩具；玩具加了塑膠包裝後，再運到歐洲，歐洲司機如果開一台吃油吃得很兇的貨車，把這些玩具送到郊區的大型賣場，對地球破壞更大。旁白：「塑膠玩具包在塑膠盒，再裝進塑膠袋，兩天後玩具壞了，送回中國的掩埋場，掩埋個…嗯，5萬年。」
更可怕的，還有這個。旁白：「瓶裝礦泉水比自來水好，瓶裝礦泉水比自來水好。」
地球人每天喝掉4千2百萬瓶礦泉水，8百萬倍的能源因而被浪費掉，1萬倍的成長，還是轉嫁到地球人手上。
每年花170億美元購滿瓶裝礦泉水的美國人，恐怕目前還是破壞地球生態的最大兇手。伊拉克小男孩：「要是我看到美國人，我會殺了他，因為他們殺死了我爸爸。」
和美國人有著殺父深仇的伊拉克男孩，對於美國心中有恨並不令人意外，但是美國人浪費的生活態度，才真的讓他打從心裡瞧不起。伊拉克小男孩：「美國人跟我們不一樣，鞋子我們都穿破才丟，他們只要覺得有一點不好，就扔了。」
從伊拉克逃到約旦討生活的小男孩，每天扛著一大袋美國人不要的鞋子去賣，雖然諷刺，卻是小男孩在新環境的生存法則；平常他和玩伴最愛的遊戲，則是這個。伊拉克小女孩：「我是阿傑拉，請撥專線007945，就有機會贏得4部悍馬車，和4部四輪傳動SUV車。」
模仿美國購物頻道，調侃一下所謂的「消費魔鬼」。旁白：「美國人受廣告的影響最遠最久，於是他們消耗的能源，是歐洲的2倍、中國的9倍、印度的15倍、肯亞的50倍。」
目前全球有 65億的人口，假如大家都像歐洲人，或是日本人一樣消耗能源，那麼我們還要再多2個地球，能源才夠用。旁白：「如果是消費習慣像美國、澳洲、加拿大人的話，我們還需要4個地球。」
大約到了2040年時，地球人口破90億人，那就還要再多增加2個地球的資源。皮爾斯太太：「但是最大的問題是飛行，舉例來說，倫敦飛紐約一趟，就將我們一家整年的碳排放量給用完了，甚至是3.5年的量。」
全球消費主義的核心，其實是航空業，超越時差的資本主義商業競爭，背後就靠這些飛天鐵鳥撐腰。廉價航空老闆：「商標最引人注目的是它的顏色，橘子電信的商標是橘色和黑色，我們則使用了螢光色。」
如雨後春筍冒出來的廉價航空，動輒幾百架的新客機，聽起來很方便，但是驚人的碳排放量，卻成為壓垮地球生態的最後一根稻草。
◆ 一周內三次 全台用電量昨再創新高
【聯合報╱記者朱婉寧／台北報導】2010.07.08
天氣實在太熱了！全台用電量一周內三次突破歷史新高，昨天下午二至三點的平均每小時用電量達到三千二百九十四萬瓩，再破上周五、本周一的紀錄！台電預測，熱天氣再持續，本周不排除再創新高。
上周五最高瞬間用電量達三千一百多萬千瓩，已創下二年來新高；周一時全台平均用電量達三千二百八十二萬瓩，破九十六年七月廿三日創下三千二百七十九萬瓩的歷史高峰。
台電主管表示，今天瞬間用電量恐怕還是有機會超過三千三百萬瓩；依據過往經驗，即使氣溫稍降，但連日酷熱，人體對熱的感覺不會因氣溫稍降而減弱，而且民眾被熱怕了，昨天還是照樣開冷氣，都是用電量再飆升的原因。
台電主管指出，熱天還是有一些節電的小撇步，例如西曬的房間可以放下窗簾，開冷氣時房間比較容易快速降溫，同時常清洗冷氣機濾網、配合開電扇，可以感覺更涼快。
◆ 熱浪撲面 隔熱綠建材搶手
【聯合報╱大陸新聞中心／綜合報導】2010.07.08
盛夏熱浪撲面，隔熱防熱的綠建材搶手。深圳台商協會公明光明聯誼會副會長李培鴻表示，這兩天電詢隔熱塗料的人增加，市場上標榜防熱綠建材的產品很多，但不少是山寨品。
李培鴻的松旻公司生產精密小型齒輪減速變速馬達，去年成立松文公司綠能部，取得台灣工業技術研究院授權，在兩岸同步生產喜馬奈米隔熱塗料。這項產品上市不久，陸續徵求代理商中；拜最近高溫炎熱之賜，主動電詢的客戶增加。
他說根據工研院分析，太陽輻射到地球的熱能有三種，可見光占百分之五十一點八熱能，紅外線帶來百分之四十二點一，紫外線有百分之六點一熱能。
工研院採用對紅外線波段吸收率較低的顏料，摻入高彈性防水樹脂，提高光的反射率，達到隔熱效果。實驗證明工研院授權生產的隔熱塗料，可以反射近百分之九十五的可見光、百分之九十的紅外線，與幾乎百分之百的紫外線，已阻擋了絕大部分熱能。
他在自己的鍍鋅鋼板屋頂廠房實驗，使用喜馬奈酉塗料後，室內溫度可降至攝氏三十二度以下，配合電扇，員工即能正常工作。他說這項塗料可用於海灘椅、公園滑梯等兒童遊樂器材，可避免因太陽直射溫度上升而灼傷皮膚。
不過市面上號稱能隔熱防熱的塗料建材很多，有的油漆工也自行調配號稱隔熱的塗料；但山寨版隔熱，往往用厚度抵抗太陽輻射，經不起時間考驗，日照一久，仍酷熱難熬。
他說現在海峽兩岸市場都重視有節能效果的綠建材，他從電機業，跨足到綠能產品，希望再創台商中小企業的春天。連絡電話：（0755）23468899。
※ 相關報導：
＊ 熱到「發爐」 高雄火燒車
http://video.udn.com/video/Item/ItemPage.do?sno=334-233-2F3d4-233d31333b3-2B4-233-2F3c-21-21-3D-3D
天氣真的熱到連汽車都燒起來了，高雄市一名男子開車帶著女兒去游泳池，遊完泳出來後，汽車一發動，引擎就爆炸起火，整台車迅速燃燒，把旁邊的路人都嚇壞了
◆ 熱融了 瀝青黏車輪
【記者吳貴奉／綜合報導】2010-07-08 旺報
天氣太熱，竟把路上的瀝青給曬到融化了。河南鄭州6日便發生這樣的一幕，以致路過的好幾部車輪胎都被黏住，跑不動了，造成部分交通阻塞。
《揚子晚報》報導，7日中午，因氣溫過高曬化了路面上的瀝青，在鄭州興華南街與政通路交叉口，有6輛車停在街道上，包括公車、計程車、私家轎車，還有一輛120急救車，其他過往車輛紛紛繞行。
路人驚奇紛紛圍觀，在路邊開店的楊老闆表示，車子通過這裡時，車輪黏上曬化的瀝青，瀝青再黏著下面的「石布」，撕裂後全捲到車輪裡，跑不動了。
幾天前這裡開始修路，剛鋪上的瀝青因天熱慢慢融化，有車子開始「中招」，隨後紛紛停了下來。據了解，出事車輛捲入的石布名為土工布，布上鋪的是乳化瀝青，工程隊本想等乳化瀝青滲透後，再鋪一層瀝青混凝土，該路段就算完工，但未料到會發生這樣的事故。
乳化瀝青摻有水和乳化劑，是為了防止雨水對路基的破壞，並提高路面的抗拉能力，以延長道路的使用壽命，但沒想到高溫令水分全部蒸發，導致路面上的乳化瀝青成為「單面膠」，黏上車輪的同時，也掀起了已黏合的土工布，導致布捲入車輪。
太陽能飛機 成功飛26小時
【聯合報╱編譯莊蕙嘉／綜合8日外電報導】2010.07.09
太陽能飛機「陽光動力號」7日展開首趟全太陽能動力飛行，歷經26小時，於當地時間8日早上9點在瑞士西部柏爾尼（Payerne）成功降落，證明飛機可依靠全太陽能動力飛行。
這架費時7年打造的單人座太陽能飛機，7日拂曉時分由飛行員波許柏格（Andre Borschberg）駕駛，自柏爾尼起飛，進行有史以來第一次全太陽能動力的載人飛行。入夜後飛機依靠太陽能電池的動力，成功度過一晚，讓飛機在高空中翱翔了整整一天一夜，8日早上於柏爾尼機場完美降落。
研究團隊領導人皮卡德（Bertrand Piccard）說：「這是破天荒頭一遭，太陽能飛機徹夜飛行。我們的成果比預期還好，每個人都樂壞了。」他表示，陽光動力號的成功，證明「零燃料、零碳排放飛行」是可行的。
皮卡德曾創下乘熱氣球不著陸環地球一周的紀錄，他的目標是駕著「陽光動力號」繞地球飛行一周，並為此成立「陽光動力」公司研發太陽能飛機。
他表示，研究團隊將著手打造第二架太陽能飛機，效能更高、座艙加大，飛行時間更長，預計2013年完成。
◆ 美能源部教你節能 自己卻不做
【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】2010.07.09
就和用牙線潔牙或減肥一樣，節約能源說來容易做起來難，美國能源部也是如此。
《紐約時報》報導，美能源部網站宣導說，改用新的照明科技產品，可節省50-70%電力。但該部7日公布的一份內部審計報告顯示，能源部本身沒有這樣做，其許多辦公室至今仍在使用傳統燈泡。能源部花費數百萬元，協助發光二極體(LED)商業化，自己的辦公室卻很少使用這種新科技照明。
能源部總督察弗里德曼在審計報告中寫道，改用新科技的投資，兩年左右即可回本。
能源部1997年遷入一幢新大樓時，花巨資安裝了夜晚自動關閉電燈的定時器，但毫無效益，因為到今年3月，能源部尚未購置控制整個系統的中央控制裝置。
能源部輔導開發一種模仿自然光的技術，芝加哥附近阿岡國家實驗室官員表示，改用這種新照明技術，可節省50%的電能。但是，能源部七個地點的96幢建築物中，只有兩幢建築物使用這種新技術，許多大樓一直使用40年前的傳統燈具。
該報告還指出，能源部在全國大約有9000幢建築物，每年支出的電費為1億9000萬美元，其中照明電費約7600萬美元。如果改用新的高效照明科技，每年可為納稅人節省220萬美元，節約的電能可滿足3200個家庭的需要。
◆ 台塑一條龍 攻電動車鋰電池
【經濟日報╱記者謝佳雯／台北報導】2010.07.09
台塑集團電動車鋰電池布局版塊大致成形，除了與長園合作切入正極材料，及由南電評估擴大投資電池芯外，台塑本身亦跨足動力鋰電池的電解液，成為台灣鋰電池垂直整合首例。
市場傳出，台塑企業本身將由仁武廠，投入生產電池必備的電解液，預定明年6月底量產，可望成為國內第一家電池電解液供應商，與日廠Stella Chemical、Kanto Denka、Morita Chemical競爭。
據了解，電解液約占動力鋰電池材料成本的15%，僅次於正極材料的26%和隔離膜的23%，且因電解液原為化學品，屬於台塑本業的延伸，對台塑而言，投資金額只要1.2億元左右，即有機會搶下10%到15%的市占率。
市場認為，台塑集團在動力鋰電池上游材料中，選擇發展正極材料和電解液，兩項產品即占成本的四成，加上南電布局的電池芯，上下游垂直整合布局完整，有利於未來的成本競爭力。
台塑集團早已由台塑生醫和鋰鐵電池正極材料廠長園，合資成立台塑長園，布局動力鋰電池最上游的正極材料，逐步擴增產能中。同時，印刷電路板廠南電，在公司內部設立燃料電池專案小組，由南亞研發中心建立鋰電池實驗生產線，初步以電池芯為主。
新能源產業方興未艾，去年一度火紅的動力鋰電池產業，目前仍在等待動力鋰電池價格大幅下降，才能進一步刺激電動車市場步入成長期，市場預估，2012年至 2015年電動車市場有機會出現較明顯的成長。
在國內方面，經濟部仍審查由工業局提送十據點3,000輛的電動車示範運行計畫，加上後續訂定相關充電站標準，及和地方研商時間，預期整體示範運行計畫最快8月才能啟動。
豐田+Tesla 要讓電動車變便宜
【經濟日報╱編譯莊雅婷／綜合外電】2010.07.11
日前在美國電動車廠Tesla首次公開發行股票（IPO）時認購3%股權的豐田汽車公司，9日再宣布與Tesla加強技術合作，將攜手開發使用低價電池的電動車。
豐田執行長豐田章男9日說，豐田正和Tesla合作設計新電動車原型，並研發供Tesla使用的小型低成本電池，有別於日本車廠使用的大型電池。 Tesla已證實，本月底前就會把兩款電動車原型交給豐田。
雖然豐田已是油電混合動力車的龍頭供應商，該公司仍持續尋找合作夥伴，攜手研發新替代性能源科技。豐田章男表示，合作將是豐田開發替代性燃料策略的關鍵。
汽車研究網站Edmunds.com資深編輯歐戴爾說：「豐田和Tesla不會只是短暫合作，雙方都將從中受惠。Tesla在電池電力控制方面領先其他同業，因為他們在市場獨占鰲頭。」
Tesla上月月底IPO，豐田認購5,000萬美元的股票，持有Tesla的3%股權。新的電動車計畫和豐田預定在2012年銷售的車款不同，Tesla設計的原型是以豐田兩款舊車為藍圖，再搭配Tesla的電池組和馬達製成。
豐田執行副總裁佐佐木慎一指出，Tesla使用的筆電型小電池，並非電動車技術問題的理想解決方案，因為需要數千顆電池才能發動一輛車，因此單顆電池故障的機率也較高。但Tesla的電池系統如果能發揮作用，將很有吸引力，因為其電池結構很簡單。
豐田章男透露，豐田正採取「全方位」的策略研究替代能源，未來將開發以各種替代能源為動力的車款，例如氫燃料電池車、生質柴油車，或以生質燃料為動力的汽車和卡車。
這番談話凸顯豐田對電動車的態度大幅逆轉。過去豐田高層一直對純電動車市場的潛力心存疑慮，理由是這類車成本高，且電池技術未成熟。
不過，去年豐田開始改弦易轍，推出雙人座的都會通勤車電動概念車FT-EV II，每次充電大約可行駛50哩（80公里）路程。豐田當時表示，FT-EV II展現了電動車的實用性，量產後將供市內租車用。該公司明年還計劃推出充電式的Prius油電混合車。
除了豐田，德國車廠戴姆勒（Daimler）也看好Tesla在電動車市場的前景，斥資至少5,000萬美元認購Tesla的股票，Tesla也已開始替戴姆勒的Smart迷你車供應電池組。
◆ T-City智慧電表 節能有一套
蔡惠芳 2010-07-11 工商時報
未來家庭的生活，會長得什麼樣子？德國南邊博登湖畔的美麗小鎮Friedrichshafen，2年前被德國電信公司選中，正在進行一項5年期的 Living Lab大型實驗計劃，模擬將來進入未來家庭的T-City究竟會如何改變自己的生活型態。
有趣的是，德國電信展開各種頗富創意的模擬，投入了8,000萬歐元、相當於新台幣32.4億元的經驗，佈建了高速有線、無線寬頻網路，以及嚴重行動應用服務，結果現在這個大規模的實驗計劃進行了3年左右，未來家庭的生活樣貌，也讓來自地球另一端的造訪者驚呼不已。
想遊湖的居民，按一下手機、就可以買到船票；在博登湖上如果有事情想呼救，按一下手機就可以發出求救訊號，透過GPS定位發出你所在的位置，5分鐘後水上警察就會到你身邊；聽障人士照樣可以打公共電話，利用觸控式螢幕就可以連通手語翻譯員，告訴受話者。
小鎮的許多地點還設置了觸控式螢幕多媒體資訊站，你可以在上面免費上網、打電話、視訊連線、收發E-mail、發簡訊…，未來世界可能不必人人手提一台NB了。
另外，值得一提的是，德國電信在 Friedrichshafen打造的T-City，在1,600戶家庭中，1,000戶建置有「智慧電表」。這個電表結合了水表、電表、瓦斯表甚至太陽能電力表，可說是All-in-one的智慧電表。
德國電信為什麼要推動家庭的智慧電表？主要是因為智慧電表系統可以讓每一家庭成員，隨時知道自己用了多少水？多少電？多少瓦斯度數？甚至冰箱用了多少電？電視用了多少電？更詳細的耗能資訊都可以輕易掌握。
這些資訊，只要透過廣播系統、電腦系統都可傳輸到德國電信、電力公司和水公司，只要15分鐘的軟體分析，所有用水、電和瓦斯、太陽能電力等資訊都會登錄在家庭網路平台上。
如此一來，大家都會愈來愈懂得怎麼省電省水省瓦斯，平均來說這個計劃推動下來，社區居民大概省掉的電力有4至20％之多。
台灣也有智慧電表，2年前台電先用在2.3萬戶的工業用電戶上；現在資策會將在明年起，從台北縣1萬戶開始測試家庭智慧電表計劃，民國102年將擴大到 100萬戶。
◆ 飛利浦要讓「燈」更省電
蔡惠芳 2010-07-11 工商時報
燈光，可以改變室內的氣 氛。運用照明科技，將來也可以把客廳牆壁，打造成「夢想螢幕」，把購物中心的櫥窗變成一面面可以逛街購物的「魔鏡」。
飛利浦位於荷蘭安多芬的照明事業總部大樓，有一座大型實驗室和研發中心，裡面呈現未來永續建築所將運用到的各種照明科技，許多「秘密武器」都還沒有正式問世，這可是第1次針對台灣媒體開放參觀、拍照。如果全部都可以運用在世界上，那麼人類的生活又會大大改變。
飛利浦研發成功LED燈泡，以前幾乎只有白色、淡藍色的LED燈泡，現在紅色、綠色、藍色、橘色、粉紅色等各種顏色的燈泡，都可以克服技術並且上市。
飛利浦也推出全方位的室內情境燈光設備，運用在住家、飯店、建築物公共空間，統統可行，至少50種情境燈光可以靈活調整。
更令人驚豔的是，飛利浦最新研發的方向，是Magic Want─用FRID技術植入每一件衣服、牆壁和月曆，手裡的掃瞄器輕輕一掃、店面的燈光立刻跟著衣服改變顏色。
還有購物中心、百貨公司櫥窗上的「魔鏡」，飛利浦利用投影技術，把櫥窗變成一片觸控式螢幕，手指可點選查詢衣服或包包的產地、質材、價格和顏色，甚至還可以線上購物。台中市頂級豪宅、生產力建設蓋的「似水年華」，在主臥室裡面也設置有女主人專屬的穿衣「魔鏡」，二者也有異曲同工之妙。
飛利浦還研發了5Ｄ視聽室，只要坐在客廳看DVD或電影，燈光可隨著劇情變幻、模擬出爆炸情境和聲音、地板和沙發也隨之震動；下雨的時候，還會灑下雨滴和水花；甚至還可能加進花香、蛋糕香等嗅覺，形成5Ｄ情境劇院，看起電影來將遠比一般家庭的視聽室、大型電影院，還要過癮。還有一種夢想螢幕，可以在客廳裝置一面海豚優游大海中的模擬情境巨型牆面，飛利浦也做到了。
此外，飛利浦正在發展太陽能電力網路，希望大規模運用在整片城市大馬路的照明設備中，目標希望再節省25％到30％電費。
冷氣直接定溫26度?誤會囉!
【聯合晚報╱記者陶煥昌、陳珮琦/台北報導】2010.07.13
「為什麼要定在26度C？」台北市「工商業節能減碳輔導管理自治條例」今年5月31日三讀通過，目前雖在宣導期，但引起不少人抱怨，因此造成室內悶熱不適、消費意願下降，還有人直接把冷氣定溫在26度C，看得專家傻眼。
台北市議員潘懷宗表示，依據相對溼度和溫度，經國內外專家精確計算，台灣夏季室內最適合人體的室溫在23至26度C之間，而出入冷氣房若室內外溫差超過7 度C以上，容易造成人體傷害。
他解釋，體能較差的老人或氣喘病童，可能因此出現「冷氣症候群」，出現連續打噴嚏、或四肢無力現象。即使是健康的成年人，頻繁出入溫差大的環境，也可能身體不適。
他說，夏季時空調每調高1度C，可節省空調用電6%。因此，在健康、舒適與節能減碳之間，取最接近邊界值的26 度C，符合最大效益。在節能減碳之餘，也配合「台北好好看」一系列規畫，讓台北市變的更環保。
也就是說，室內溫度不低於26度C，既考量到人體健康與舒適、又能達到節能減碳的目的。
台北市工商業節能減碳輔導管理自治條例即使還在宣導期，卻引起民眾相當疑慮。潘懷宗對此表示，用電量的多寡與室溫測量值是兩大關鍵。
他說，該自治條例主要針對每用電量10萬度以上、或電費超過30萬元的用電大戶，主要包括百貨、量販、旅館、商辦大樓等用電場所宣導。
這些用電大戶約500家，即佔北市所有用電量38%；如果節能1%，可省下相當於7000個家庭1年的用電量。
至於室溫測量值，潘懷宗說，測量的是室內均溫，絕不是冷氣機出風口、更不是冷氣的設定溫度。
未來自治條例的施行細則中，可能規定會在不同時段、不同的測定點，連續多次 (天)測定後，才會有配套開罰等措施。相關的施行細則，預計最晚今年底出爐。
舉例來說，大賣場中人潮多時，如室內均溫須在26度C，冷氣可能設定在20度C許；而夜晚、清晨間人潮較少時，設定溫度就該調高。
值得注意的是，選用「更聰明」的冷氣，可以智慧型調節溫度，讓人潮尖、離峰期都同樣的健康與舒適，冷氣不外洩，達到節能減碳的目的，絕對是未來趨勢。
他還說，配合「綠建築」概念的興起，未來讓市容更美的「台北好好看」都更與市政建設，以後建築新設、或汰換的冷氣機、空調設備，均應符合經濟部公告的能源效率比值，這些節能減碳的建築，就是綠建築。
他提出願景，未來市內的建築物，白天騎樓不開燈、室內照度不超過國家標準；不再使用白熾燈，甚至大型的霓虹廣告招牌都禁用，建物內的鍋爐效率有效提升，台北市將成為更人性、更具知性的「綠城市」。
產業發展局指出，有部分百貨及量販店業者誤解室內冷氣均溫維持在26度C的相關規範，直接將空調溫度「設定」在26度C，導致公共場所人潮流動頻繁時，造成室內溫度升高，因而引發客訴抱怨。
產發局強調，營業及辦公場所室內空調均溫是「維持」而非設定在26度C，其真正用意在落實節能減碳並兼顧人體健康考量。
◆ 汽車水管頻熱爆 車主當心
【聯合報╱記者李蕙君／台東縣報導】2010.07.13
「汽車也熱壞了！」台東縣有多件汽車引擎水管爆裂意外，不少汽修廠忙翻了！專業人員表示，高溫影響汽車引擎內水溫、壓力，若輸水管老化，易從薄處爆開，車主若不察持續行駛造成引擎受損，維修費用不貲。
這幾天台東氣溫高漲，前天更達攝氏卅九度，台東市民王淑棻到市區辦事，高溫下她停車不熄火，回程開十幾分鐘就聽到車子引擎異聲，立即停到路邊，一下車就見引擎蓋冒出濃煙，還有燒焦味。
台東市瑞懋汽車保養廠修車師傅潘慶源說，兩天來已經拖了六輛水管破裂的車子回廠修理，原因都是天氣熱，水溫高，水管壓力大，從老化、變薄、變硬的地方破裂。
潘慶源說，引擎、水箱的輸水管約五、六年就要檢查是否老化。
聯誠汽修保養廠老闆黃崇海表示，除老化水管會出問題，水箱內若沉積水鏽也易在高溫時爆破，建議車主夏季更要留意冷氣健檢和保養。
潘慶源提供幾個善待汽車的小撇步，他強調，上車後第一個動作應該先打開車窗，車子跑動後再開冷氣，他說，平常停車最好選擇陰涼處，也可把駕駛座及右後方的車窗開些小縫隙讓空氣對流。
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