◆ 亞太傳統藝術節 體驗北亞風情
中央社 2010.09.30
台灣傳統藝術總處籌備處主辦「2010亞太傳統藝術節」，10月2日將在宜蘭傳統藝術中心舉行。文建會主委盛治仁今天在記者會上表示，這個活動把台灣帶到國際，也把國際帶來台灣。
今年「亞太傳統藝術節」以「北亞風情」為主題，邀請北亞地區國家與民族，包括蒙古、俄羅斯、薩哈共和國、布里雅特與圖瓦共和國等，具代表性表演團隊及工藝家來台演出。
盛治仁表示，每年藉由辦理亞太傳統藝術節，透過不同主題或不同區域規劃，為台灣民眾介紹亞太地區不同國家或民族的藝術文化風情，讓台灣民眾藉此了解並親近同屬亞洲地區的文化特色。
台灣傳統藝術總處籌備處主任柯基良表示，亞太傳統藝術節邀請北亞地區具代表性的演出團隊來台，「蒙古國家歌舞學院團」、「雅庫特歐隆荷吟唱團」、「薩巴瓦樂舞團」等，可一探北亞國家的傳統文化。
柯基良指出，這次邀請來台的亞太國家文化，許多都是已登上聯合國教科文組織「人類無形文化資產」代表名錄的傳統文化，包括蒙古的長調、呼麥、馬頭琴；雅庫特的歐隆荷史詩；俄羅斯的賽梅斯基文化等，都展現北亞國家的文化特色。
「2010亞太傳統藝術節」10月2日至10日在宜蘭傳統藝術中心舉行，除北亞傳統樂舞演出與工藝示範外，另有多場校園、社區推廣演出。
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◆ 廍子浪漫情人橋 通車
【聯合報╱記者李東憲／台中報導】2010.09.30
台中市政府在廍子地區辦理區段徵收並興建4座景觀橋，第2號的「浪漫情人橋」昨天熱鬧啟用，有兩對新人正好在橋上拍婚紗照，為通車典禮增添喜氣。
粉紅色橋身的浪漫情人橋跨越大坑溪，長90公尺、寬25公尺，是一座強調輕巧、流暢美感的弓弦拱橋，除能改善地方聯外交通，也為大坑地區添新景。
市長胡志強、邵曉鈴夫婦與多位來賓共同主持通車典禮。胡志強說，希望年輕人都來這裡談戀愛、看風景，中年人及老年人攜手來此散步，一起證明愛情、友情、親情都是永恆的。
他說，廍子4座景觀橋希望在明年6月底前全部完工，3年內廍子地區還會蓋一座國際網球場，屆時廍子將集運動、風景及浪漫之大成。
胡志強在邵曉鈴臉頰親吻兩下；謝政達、黃玟琪及張元昱、顏妏如兩對新人恰好在橋頭拍婚紗照，胡志強祝福他們永浴愛河，並各致贈一對簽名咖啡杯。
◆ 國6工程意外 7死2傷
中央社 2010.10.01
國道6號施工中的南投縣北山交流道工程意外，救難人員於昨晚11時50分左右，在意外現場旁的邊坡附近，挖出最後1名失蹤者。這起意外共造成7死、2傷。
國道6號北山交流道工程昨天進行混凝土灌漿作業時，高達50公尺的支撐鋼架突然坍塌，造成多人遭掩埋，國軍、警消等獲報後全力搶救。
現場目擊者描述，工人們當時正在50多公尺高的高架板模上工作，鋼架倒塌後，多人遭到掩埋。
警消獲報後找到其中的5名工人，送往醫院急救。南投縣消防局指出，其中本國籍勞工張志誠、童中士經送往埔里基督教醫院急救後，仍需住院觀察，但另外3人則因傷重不治。
為將工人救出，工程單位出動吊車將大型的鋼樑、鋼架等吊走，同時用焊槍等工具將中、小型的鋼架切開，希望找出空隙，讓消防隊員以及前來支援的國軍弟兄能夠進入尋找失蹤者下落。
救難人員陸續挖出失蹤者，昨天深夜挖出最後1名遭掩埋的外勞，總共這場意外造成7人死亡、2人受傷。
死亡的7人分別是包商莊永和以及6名外勞，2名受傷的則是本國籍勞工。
挖出最後1名失蹤者後，現場的救難人員陸續撤離，留下挖土機等重型機具，明天繼續進行後續清理的工作。
國道新建工程局第二區工程處南投工務所主任卓高端受訪時表示，由於承包商的協力廠商疑似又把工程再轉包給小包商，因此罹難外勞的國籍及姓名、身分都難以查證。
卓高端說，這項工程原預定農曆過年前通車，發生意外後，工程勢必受到影響。
◆ 颱風毀支柱 萬巒新吊橋成危橋
【聯合報╱記者董俞佳／屏東縣報導】2010.09.30
新建的萬巒吊橋通車才3個月，敵不過凡那比颱風的威力，目前橋邊的支柱已幾乎脫落，導致橋面嚴重扭曲傾斜，形成危險吊橋，負責施工的縣府工務處已派員封鎖，將委託顧問進行安全評估，目前初步研判必須進行補強作業，經費約40萬元，預計發包後10個日曆天完成。
「真的好可怕哦！」第一次到萬巒吊橋上的陳姓民眾，原本帶著狗來散步，一見到萬巒吊橋整個扭曲傾斜，根本不敢踏進去一步。但還是有民眾表示，「生死有命、敢上橋就不怕死。」
萬巒鄉長林子欽表示，在凡那比颱風之後，萬巒吊橋遭到損壞，目前已通知縣政府工務處前來處裡，吊橋後續如何修繕，還得看縣政府與廠商如何決定。他呼籲民眾，在吊橋未修繕之前，為了自己的安全，請不要上橋。
縣府工務處長周權英昨天說，凡那比颱風帶來超大豪雨，雨量集中在東港溪上游上佳平溪，大量雨水流入東港溪中，帶來大批漂流木及雜草，阻塞水流，沖塌30支抗風纜索及支索，導致吊橋傾斜，基於安全顧慮先封橋，委託顧問公司進行補強評估，再發包施工，這段期間，吊橋不適合民眾通行。
◆ 屏市老眷村新改造 歷史建築遭破壞
自由時報 2010.09.30
〔記者侯千絹、黃良傑／屏東報導〕屏市眷村改建中有100多戶是歷史建築群，文化處將配合國防部同步點交接管，卻傳有國民黨籍民代從配住戶手中，接下2棟老房舍，恣意將內部大清空，民進黨籍議員李世斌也接獲陳情，昨前往勘查，發出不平之鳴。
文化處表示無權干涉，只能促請國防部約束，文化處表示，縣府在96年指定勝利及崇仁新村118戶為歷史建築群，土地所有權是縣府，房屋屬國防部所有，最近屏市眷村改建工程已完成發包，條件符合第1階段的眷戶需在11月20日前搬遷，完成斷水、斷電、除戶籍後，點交給國防部，國防部發給現金後，同步交給文化處接管，共44戶。
新住戶大整理 縣府沒轍
至於第2階段的眷戶需等3年後，新眷舍蓋好，再從舊眷舍遷入新屋，屆時國防部再將剩下70餘戶歷史建築點交給縣府。
不過，目前最棘手的是原住戶不當運用房舍，有些轉作商業用途，最近更有民代直接將2戶老眷舍內部打通使用，文化處坦言，對於用戶無視歷史建築的珍貴，大剌剌破壞的做法十分痛心，但因非所有權人，只能促請國防部進行瞭解，善盡管理之責。
對外傳有國民黨籍民代破壞眷村歷史建築，屏東縣黨部表示需再了解；卻有當地住戶向民進黨議員李世斌陳情，指勝利新村及祟仁新村有71幢眷舍被列入歷史建築，不斷發生有眷舍或老樹被破壞，要求政府介入展現公權力，保護老眷舍。
李世斌指出，勝利新村及崇仁新村的眷舍一帶，後來被人尊稱「將軍村」，建議縣府應與原住戶協商一套管理機制，由原住戶擔任文化志工，負責維護眷舍完整性，否則人去樓空後，歷史建築群勢必出現管理漏洞。
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台東縣免費觀光巴士 續開1個月
【聯合報╱記者施鴻基／台東報導】2010.10.01
台東縣免費觀光巴士原本昨天停駛，今天開始收費，但10月逢台灣自行車節，縣府決定投入近百萬元經費，續駛1個月。文化暨觀光處長陳淑慧說，將等11月再研議收費。
縣府今年6月底宣布開辦觀光巴士，時值暑假期間，決定先免費提供觀光客搭乘，3個月來約有3萬人次利用。陳淑慧認為已經達到原先預期的效益。
她說，3萬人之中，很多是外來的遊客，車上有專人導覽解說，路線都經過挑選，反應很不錯。目前每天共7輛觀光巴士在外面跑，每天要花掉3萬元以上，每月耗費百萬以上，如果要再增開1個月，將再投入百萬元。
台東縣巴士先前每天上午8點發車，平均每小時1班，在台東火車站等4個站發車，全縣除了環繞台東市，也拉到東海岸及縱谷鄉鎮；暑假結束，觀光客減少後，收費將無法避免。
曾搭過觀光巴士的台東市民吳朝昌說，「有冷氣、不必開車開得累死，也省下油錢，觀光巴士真的滿不錯，如果繼續免費當然更好；若要收費，希望不要收太多錢，不然我們坐公車還不是一樣？」
陳淑慧說，觀光巴士是推展台東觀光旅遊產業的重要措施，為台東各地帶去許多遊客，目前暫時先決定繼續行駛、免費搭乘，也會討論未來收費的問題，還有接駁火車站乘客等，都在評估之中。
◆ 工安檢查12次 國道6號還是出事
【聯合晚報╱記者陳素玲/台北報導】2010.10.01
國道6號高速公路工程發生嚴重意外，勞委會表示，是史上工安意外死傷人數次高紀錄，勞委會一年來曾工安檢查12次，共有3次不合格，其中一次罰鍰6萬元，二次勒令停工，但此次意外，屬工程技術層次，非工安檢查可以查到。
勞委會統計發現，公共工程意外佔職災比例一半以上，公共工程工安問題的確嚴重，因此勞委會今年6月啟動公共工程工安減災計畫，共體檢708個2億元以上公共工程，有63個工地停工，違法事項131項，共處罰475萬元。
國道6號工程昨天下午3點多發生鷹架倒塌工安意外，據了解，當時勞委會主委王如玄正從高雄參加工會座談北上途中，立刻指示勞委會中區勞動檢查所及檢查安全處派人前往現場，王如玄則是回到會內召集工安會議，直到晚上8點，王如玄決定親往現場，今天凌晨才回到台北。
根據勞委會資料顯示，從去年8月到今年8月，勞委會總計對6號工程工地進行12次工安檢查，其中有一次因為上下包商協調不佳，罰款6萬元；另外有二次因為工地現場安全護欄及上下樓梯不夠安全，勒令停工。
對於12次工安檢查還發生嚴重倒塌意外，勞委會副主委郭芳煜表示，此次意外初步看來是混凝土澆置時橋樑鋼模支撐強調不足，屬於施工技術層面問題，不是勞委會工安檢查可以發現的問題。
公共工程頻傳意外，勞委會坦承，從歷年工安職災死亡統計，營造工程佔職災死亡48%，其中公共工程佔一半以上，以98年為例，可歸責雇主因素職災死亡239人中，有115位是營造業，公共工程為49人。
災變資料送到政院
【記者張家樂／南投報導】
國道六號北山交流道工程崩塌，工地領班莊永和罹難，他的妻子潘清雲上午到南投殯儀館張羅後事。她說，莊永和很有責任感，是個好爸爸，為了家計連中秋節都沒有休假。
莊永和往生，留下二個小孩，大的唸國三，小的僅小四，潘清雲目前在清潔公司上班，生活很清苦。行政院長吳敦義上午在立法院無法分身，由行政院中部服務中心執行長侯惠仙到殯儀館慰問潘清雲。侯惠仙說，政府會盡力協助罹難者家屬。國道新建工程局二區工程處上午已到殯儀館致送慰問金。
侯惠仙說，這件重大的工安意外，勞委會中區勞動檢查所昨天已把現場災變的資料送到行政院，將盡速釐清意外的責任歸屬，追究責任。
國道新建工程局二區工程處長陳議標說，國登公司把工程轉包給新鴻全，再轉包給極進營造，極進營造的領班莊永和等人，安排外勞到工地。因這件大型工程沒有申請外勞，所以在這裡打工的外勞均屬非法外勞。至於6名罹難的外勞是否非法引進，還有待調查。
他說，國六北山交流道興建工程發包時，政府沒有開放外勞，若承包廠商有需要，可以專案申請，但是承包商國登營造並沒有申請外勞。
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http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT2/5882218.shtml
◆ 看問題／火燒戲偶 更要國家級保存館
【聯合報╱記者 段鴻裕】2010.10.01
不到一年，布袋戲大師黃俊雄的美地塢影城、黃強華與黃文擇兄弟的霹靂布袋戲倉庫兼影棚，連續遭到祝融，損失無法以金錢衡量。政府推動文創產業，也應展現更大的決心保護有特色的文創產業。
已故國寶級布袋戲大師黃海岱的功力與名望，加上兒孫、徒子徒孫的傑出表現，讓黃海岱的五洲園體系成為全台灣發展最旺盛的布袋戲系統，也讓雲林縣成了布袋戲最重要的發展地區。
民國四、五十年代以來，黃俊雄創立的史豔文、黃強華和黃文擇兄弟創立的素還真等布袋戲，展現了與時代同進步的特色，以及創意無限、有如源頭活水的民間文化。
但是，去年美地塢發生火警，燒毀了史豔文、祕雕等戲偶的本尊，昨天的暗夜霹靂火，又讓素還真、一頁書等原刻戲偶化為灰燼。這些戲偶的「真面目」都在無情的大火中消逝，儘管都是私人財產，卻是大家共同經歷過的記憶、文化與歷史，如今再也無法找回當初的「原味」。
政府全力推動文化創意產業，除了激發社會各階層的文創活力，卻也別忘了隨時「備份」的重要性。
去年美地塢影城遭遇火劫時，黃俊雄就倡議成立國家級的布袋戲館。言猶在耳，短短一年不到，霹靂影城兩千多尊原刻戲偶又遭火劫，兩場大火重創台灣布袋戲重地，創立國家級的布袋戲等傳統藝文保存場館，已刻不容緩。
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＊ 黃家三代百年掌中戲 霹靂火「越燒越旺」
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC8/5882266.shtml
◆ 67支局9999癸戳 只送不賣
自由時報 2010.10.01
〔記者王榮祥／鳳山報導〕繼發行九曲堂9999郵摺受到熱烈回響，鳳山郵局再出招，收集所轄高縣67處支局99年9月9日9時集郵癸戳，印製成歡樂久久明信片珍藏冊，但這回只送不賣，需購買郵品達一定額度才 能獲贈、數量有限。
鳳郵說明，這次活動只送不賣，需配合相關郵品促銷活動才有機會獲贈；促銷時間自99年10月1日至11月30日止，活動範圍於高縣各郵局（大社、仁武及茂林地區除外）。
活動方式，顧客需購買集郵票（商）品或集郵代理商品（代售之個人化郵票），滿200元即贈送蓋銷「99年9月9日九曲堂臨時郵局癸戳」歡樂久久明信片1張（含塑膠保護封套），滿400元送2張，依此類推。
購買集郵票（商）品或集郵代理商品（代售之個人化郵票）滿3999元（發票金額）以上，即可獲贈鳳山郵局所轄各支局99年9月9日9時癸戳大集合珍藏冊1冊（不再贈送歡樂久久明信片），限量200冊、送完為止。
有興趣者可洽：（07）746-2446分機222服務台或279集郵台洽詢。
創意say台北 跟大師腦力激盪
【聯合報╱記者邱瓊玉／台北報導】2010.10.01
台北究竟是怎樣的一座城市？城市裡又蘊涵了哪些創意能量？這一切的解答都在「台北學」的研討會中。
台北市文化局表示，第四屆「台北學」研討會即日起在市立美術館展開6場腦力激盪研討會，今年以「創意say台北」為主題，邀請12位創意大師與民眾一塊尋找台北城市的創意能量。
文獻會執行秘書翁誌聰表示，12位國內創意領域學者達人，包括文建會副主委李仁芳、學學文創志業副董事長詹偉雄、北市文獻委員會副主委莊永明、文史工作者楊燁、美國在台協會文化新聞組長裴士蓮、電影工作者徐立功、創新舞蹈工作者樊潔兮、流行音樂詞曲創作人黃建昌等，共同探討台北城市未來的可能性。
文化局表示，即日起至10月6日6場研討會，分別以「台北的流金歲月」、「台北創意文化與人才」及「創意生活與時代行銷」為主題與民眾對談，有興趣民眾可事先報名參加，活動詳情可電洽89252129。
由於台北學的概念相當抽象，文化局特別在剝皮寮安排動、靜態兼具的「台北時光機」，讓民眾藉著不同時期的台北圖像，照出老台北與新台北的演變。
此外，文化局即日起至10月30日，也邀請民眾上網推薦當代創意風雲人物，參加者即有機會獲贈精美禮物，網址為http://www.createtaipei.com.tw/。
◆ 【滅蚊大作戰】數十億元蚊子館！ 15焚化爐僅3座營運
TVBS 2010.10.01
環保署為了解決垃圾問題，民國70到80年間，鼓勵各縣市蓋焚化爐，當時一共核定36座，如今回過頭檢視，第二梯次15座焚化廠，只有3座營運，其他不是蓋了沒運轉，就是根本沒蓋完。環保署這項重大政策，缺乏評估，實際上，台灣垃圾量不斷減少，動輒數十億興建的焚化廠，結果成了一間間蚊子館。
流血抗爭，林內焚化爐照樣動工，縣長蘇治芬上任，宣布中止契約。TVBS記者劉德芸：「林內焚化爐，從興建開始爭議不斷，它花了33億元，8年過去，它還是閒置狀態。」
花錢興建的廠商，告雲林縣政府，法院判縣府要賠29.5億，買回整座焚化廠，但雲林縣拿不出錢。雲林縣環保局副局長林長造：「已經正式都行文跟中央講，我們要營運這個焚化爐，但是營運焚化爐，需要中央資金的到位。」
29.5 億沒到位，林內焚化爐，這棟昂貴的蚊子館，還是妾身未明。同時期興建，台中縣烏日焚化爐，已經營運6年。其實，南投草屯有個小型焚化爐，不過好幾年沒使用了。台中縣廢棄物管理科長姜振海：「支援的縣市，包括大里、大肚、太平、龍井、烏日5個鄉鎮，外縣市的部份，支援南投、台中市。」
經費不足，4億草屯焚化爐中途停用，15億台東縣焚化爐違約施工，縣府拒發使用執照，環保署鼓勵各縣市興建焚化爐，核定36座，民國80年間通過的15座，採BOT或BOO方式，政府20年分期付款，向廠商買回，結果只有3座營運，2座蓋好沒運轉，10座停建。
每座蚊子焚化爐，都是納稅人血汗錢，監察院提出糾正，環保署當初規劃時，沒有正確評估實際垃圾量，只想到興建，沒想到使用，人民卻要為這個錯誤政策，付出數十億代價。
◆ 姚瑞中師生 調查蚊子館 《海市蜃樓》引閣揆重視
【吳垠慧／台北報導】2010-10-01 中國時報
藝術家姚瑞中帶領台北藝術大學美術系、師大美術系共五十名學生，調查台灣蚊子館，並出版《海市蜃樓：台灣閒置公共設施抽樣踏查》一書。這本厚達七百頁的書出版後，副總統蕭萬長打電話向姚瑞中致謝，行政院長吳敦義昨日更在院會中主動表達重視，要與姚瑞中師生十月八日會面。
姚瑞中說：「我們希望拋磚引玉，這些蚊子館畢竟都是納稅人的錢，人民有權力了解、有權力集思廣益，一起參與。」
蚊子館指的是閒置的公共設施與空間。然而，台灣到底有多少座蚊子館？現況又如何？姚瑞中要學生們回到自己的故鄉，調查故鄉究竟有哪些蚊子館。
《海市蜃樓》的調查對象是近廿年興建的公共建設，最後卻淪為蚊子館的部分。最後收錄的蚊子館共有一一九處，過去興建這些蚊子館的經費估計超過四七四億元，書中詳列歷史背景與照片輔證。這些蚊子館涵蓋交通建設、工商園區、文教設施、體育場館、市場、觀光遊憩設施等共十一大類。蚊子館的主管機關則包括了交通部、經濟部、環保署、農委會、體委會、原民會、客委會與文建會等。
公共設施之所以變成蚊子館，原因在於預估使用率過於樂觀、規畫設計不當或不符合民眾使用需求、設施地處偏僻交通不便，以及興建、修復或營運經費不足等因素，導致使用率偏低或完全閒置。
姚瑞中表示，蚊子館的形成，原因複雜，「部分原因是政治人物亂開競選支票，中央與地方政府決策不當且好大喜功。」他引據工程會二○○七年發布的數字，過去興建這些蚊子館的經費保守估計超過四七四億元，「實際數目應該超過這個數字好幾倍。」
他以高雄縣茄萣鄉興達遠洋漁港為例，漁港於一九九一至九七年期間施工，建造經費達七○多億，當時號稱是東南亞最大的遠洋漁港，可供近千艘漁船停靠。但隨著近年遠洋漁業資源枯竭，興達漁港變成閒置設施。
沒想到，閒置之後，政府又決定將這裡轉型成觀光碼頭，再砸下數億元來推動「休閒景觀美化工程」，想打造媲美淡水漁人碼頭的「情人碼頭」、海上劇場。但只有剛開始舉辦幾檔大型活動，不久，仍然又恢復到商店冷清、遊客稀少的窘境。
姚瑞中也提到，文建會推動「地方文化館計畫」，自二○○二至○七年間花了數十億元改善全台兩百多座文物館上頭。這些地方文化館常常在開幕後，因缺乏專業人員與內容，空有建築硬體，因此出現不少「自助式文物館」、「預約制文物館」。
他舉苗栗縣吳濁流藝文館為例，吳濁流藝文館於二○○二年落成，截至二○○九年，參訪人數只有五八六○人。「學生調查後發現，附近居民鮮少人知道這座館的存在，而這裡也只有有人參觀時，員工才會把館內的電源打開。」
姚瑞中說，《海市蜃樓》列舉的只是冰山一角。「工業園區、觀光漁市這些大型建設耗資動輒幾億，很多現都變成燙手山芋，讓我們明白了『錯誤的政策比貪汙還要可怕』。」
恆春民謠館 建築園冶「獎」質樸
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/5884746.shtml
【聯合報╱記者潘欣中／恆春報導】2010.10.02
為恆春民謠歷史留下印記的屏東縣恆春民謠館，原是署立恆春旅遊醫院的老舊磚房宿舍，今年以融入在地文化特色的建築與景觀，獲得「2010年建築園冶獎優質公共景觀」類獎；縣文化處長徐芬春說，它是老建築賦予新生命的最佳寫照。
徐芬春說，恆春民謠是最庶民的國民音樂，也是屏東的「特有種」，文化處前年10月通過恆春民謠為屏東縣的無形文化資產，接著向恆春旅遊醫院租用老舊宿舍，改造為恆春民謠館，並搭建小型戶外表演廣場，藉此呈現台灣在地及世界歌謠的多樣性，去年8月完工啟用，今年就獲高雄市建築經營協會主辦的「建築園冶獎」殊榮。
「質樸的赭紅色磚牆立面，給人絕佳的陳年建築美感，戶外的圓型音樂小廣場，將音樂場域空間從室內延伸到室外」，文化處表演藝術科長許世文說，恆春民謠館給人的第一印象，就是充滿質樸美感，介紹恆春民謠由來的浮雕解說圖，更將在地文化特色完整呈現。
最讓評審稱許的設計是戶外小型劇場，漩渦狀的草坪，觀眾可以或坐或立，呈現恆春民謠隨興表演的精神內涵。恆春民謠館昨起展開為期3個月的「尋一段浪漫民謠記憶」特展，以實體展示介紹北管樂器，民眾可同時品味這棟優質建築。
◆ 滅蚊 兒童分館試營運成功 優美閱讀空間
中廣新聞／劉敏娟 2010-10-02
花蓮市公所首開先例設置全台第一座的「兒童分館」，由於經費人力短絀，兒童分館歷經3個月試營運，多個熱心團體和志工志願奉獻時間協助館務，終於在10月2號週六正式開幕！「兒童分館」不但沒有淪落為「蚊子館」，而且暑假期間幾乎天天客滿，參訪的學者專家也羨幕花蓮小朋友擁有開闊優美的閱讀空間。
鄉鎮市級的圖書館一向只設置兒童閱讀區，從來沒有獨立設置的「兒童分館」，花蓮市公所首開先例，在花蓮市進豐街115號「進豐營區」內設置了全台第一座「兒童分館」，雖然兒童分館早在今年6月2號就開放，卻因為市公所財政拮据、人力有限，因此始終無法正式開幕，花蓮市立圖書館兒童分館館長蔡淑香說明兒童分館終於能夠開張的幕後推手：獨立出來的兒童分館，我們是第一座，非常感謝熱心民間團體如「凱莉農莊」、「花蓮縣傳愛關懷協會」及多位志工的支持，在公私部門合作下克服萬難，經過3個月試營運，受到地方熱烈迴響，他們真得很喜歡這個地方！有許多學者專家也來參觀，對兒童館的寬闊的環境、美麗的景緻讚不絕口！
館長蔡淑香表示：兒童分館有5000冊嶄新的圖書，有0到13歲各類圖書，比較特別的是我們把書籍分成低、中、高階三類圖書，孩子可以按照自己的程度、而非年紀來選擇書籍。
市立圖書館兒童分館10月2號週六正式開館，市長田智宣親自贈送「閱讀禮袋」給小朋友作為他們人生的第一份閱讀禮，大小朋友都以喜悅的心情迎接著這座專屬小朋友的閱讀殿堂！
配合兒童分館開館營運，市圖將結合信誼文教基金會在10月份辦理為期1個月的「Bookstart 0-3閱讀起步走」活動。館長熱情邀約幼兒父母親參與講座，也可以獲得「閱讀禮袋」喔！(詢問電話：03-8631041)
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＊ 保六新大樓 完工2年還在養蚊子
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/oct/2/today-taipei12.htm
◆ 新店和美山步道 下月開放
【聯合報╱記者沈旭凱／新店報導】2010.10.02
新店市有「碧潭後花園」之稱的和美山，因為步道荒廢多年，十分危險，市公所基於安全起見，在林務局同意下，在原有主步道範圍重新修繕，預計最快下個月底可望開放，讓碧潭新添一處山中傳奇。
新店市公所指出，和美山步道沿途自然生態豐富，分為山線及水線，山線以樹蛙圖案為視覺意象，水線則以香魚圖案為主，未來還可以連接到碧潭西岸的兩個碼頭，並且也採納民間意見，取消賞螢平台，及考慮減少一條步道，以保護螢火蟲棲息區，第1期工程預計最快下個月底可完工開放。
新店市長王美月、主秘胡合鎔、觀光產業課長陳麗卿等人昨天走訪和美山，起點從碧潭吊橋西岸入口旁開始攀爬，沿途林蔭茂盛，鳳蝶飛舞，生態豐富，充滿秋爽氣氛。
「那就是幸福樂園遺留下來的大理石步道！」王美月說，約40年前全國第一個民營的幸福樂園在和美山經營，當時業者還大手筆用大理石鋪設登山步道，後來因林務局收回土地，樂園荒廢20餘年，由於大理石步道風吹雨打，加上早期步道排水不良，導致路面崩裂、濕滑，民眾登山充滿危險。
市公所積極爭取後，林務局審核通過公所施作的步道計畫，以幸福樂園的原有主步道來施作，採取尊重大自然，步道遇到樹木不但不砍伐，反而設法將步道挪出空間，讓樹木繼續生長，開放後可讓民眾多一處登山休閒好去處。
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＊ 昨晨暴雨 北投民族街水淹近膝
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/oct/2/today-taipei13.htm
台北市北投區民族街一帶，昨天凌晨不堪暴雨肆虐，淹水深度最高近膝，居民被嚇得睡不著，埋怨幾年前就促請市府改善老問題，至今沒能解決；市府工務局水利工程處官員回應，研判是暴雨、水道受阻釀禍，將檢討降低抽水機組啟動水位設定值，及早開始抽水避免淹水窘況。
◆ 國道六箱梁灌漿 震垮鋼架
【聯合報╱記者紀文禮／南投縣報導】2010.10.02
國工局工程人員昨天會勘國六工安事件現場，發現原應在高架橋箱梁下方的支撐架，掉落後卻堆在箱梁上方，幾乎可確定箱梁護板在灌漿震動時造成支撐架移位鬆脫，並引發崩塌，但鬆脫原因還要再追查。
國工局南投工務所主任卓高端指出，現場開挖救援時，確認死亡的工人都是在壓在最底部的箱梁護板下，可見坍塌點應是原本在最高處的箱梁灌漿處，箱梁墜落後產生連鎖骨牌反應，將原在箱梁下方的支撐架往中央拉扯進而倒塌。
這也說明為何本來在最上面的箱梁卻壓在最下面，本來在箱梁下方的支撐架卻反而堆在箱梁上。
之前有人懷疑這起意外與邊坡因地震、豪雨造成土石鬆動有關；卓高端說，這部分的可能性明顯降低，不過正確原因仍待鑑定。
卓高端指出，國工局已取得檢方同意，可在警方蒐證下，移除危險鋼架以利勘查，昨天挖土機加速整闢便道，最快今天就能施作。
北山交流道採支撐架現場澆鑄方式施工，有人質疑如此既不符國六生態工法原則，也增加施工危險性，國工局指出，北山交流道及匝道閉合段因空間不足，無法以懸臂工法施作，支撐架施作高架橋雖是傳統工法，但安全性也不差。
北山交流道支撐架坍塌重大意外，昨天吸引不少工程單位及學術單位實地「取經」，不過，他們都不願表示意見。
卓高端指出，不計勞檢單位及檢警同意復工的時間，光是整個坍塌現場殘體的清理善後就至少要六個月，也就是說整個工程至少會拖延半年以上才能全面復工。
◆ 國道六坍塌檢蒐證 土木技師鑑定
【聯合報╱記者紀文禮／南投報導】2010.10.03
國道六號北山交流道匝道箱梁灌漿時，發生箱梁、支撐架坍塌重大工安意外，台灣省土木技師公會已進場調查、鑑定意外發生原因。
南投地檢署檢察官黃建銘昨天現場勘查、蒐證時指出，現場證據保全對肇因和究責有絕對必要，現場三座緊鄰民宅的支撐架已傾斜、位移，加上掉落鋼架多位在高處，已同意專業機構認定不致發生第二次意外前提，由警方全程錄影蒐證並妥善保管移除鋼架證據下，儘快進行移除鋼架作業。
國工局及進場專業機構除先前排除邊坡、溪床因豪雨或地震等天災成因，針對灌漿震動究竟為何會導致支撐架鬆脫位移，昨天進一步確認位在溪床的支撐架「前進大梁」混凝土基座，並未塌陷、位移或結構裂損，再排除溪床基座是肇禍原因，問題直指前進大梁及位在大梁上部的支撐架結構。
受國工局委託調查不具名的專業人員指出，北山交流道「場撐工法」是國內相當成熟的高架橋工法，工地內的支撐架設計初勘應無問題。發生坍塌的支撐架構造是以兩具橫跨種瓜溪的「前進大梁」當基座，兩具前進大梁都已鬆脫、翻轉，但大梁鋼骨結構仍很完整，要查出確切坍塌原因，就要仔細檢查大梁兩端連接面及大梁上部支撐架的細部結構，不過單是支撐架螺絲就多達數萬個，查起來相當棘手。
寶藏巖轉型開村 聚落藝術共生
林佩怡／台北報導 2010-10-03 中國時報
歷經四年修繕，台北市第一處歷史聚落「寶藏巖」打造成國際藝術村，二日正式開村。當地居民和駐村藝術家齊聚，大夥手足舞蹈、敲鑼打鼓慶祝，一大早擠進數百位遊客一窺寶藏巖真面目。寶藏巖未來採預約制開放參觀，讓大眾可以體驗這個台北市獨特的歷史聚落。
為慶祝開村，昨日下午兩點由北市副市長邱文祥帶領市民和藝術家，穿上明亮鮮豔的服裝從水源市場出發遊街。一行人沿著汀州路走進寶藏巖，著村裡還有神棍樂團進行精采演出，當地居民和遊客都玩得不亦樂乎。
台北市長郝龍斌、文化局長謝小韞、台大城鄉所教授夏鑄九等人，昨日參加開幕典禮。郝龍斌表示，台北市政府一度將寶藏巖規畫為公園，希望住戶撤離，但承受莫大壓力。經多方溝通後決定保留當地樣貿，並透過「整舊如舊」的概念，補強原住戶房屋，讓居民有安全的家。
文化局主任祕書王逸群說，寶藏巖目前有廿二戶、近九十位居民遷回居住，還有七位藝術家駐村，這些藝術家的駐村創作都強調與當地居民的生活互動。如藝術家王立心的曬衣計畫，邀請民眾拿出具回憶性的物品跟她交換；藝術家呂雪芬也安排瓶中信活動，讓居民充滿希望的話語能夠傳遞出去。
駐村藝術家、差事劇團導演鍾喬表示，為讓外界了解寶藏巖居民，他們訪談了廿二戶居民，將村裡的故事跟鄰近的國小學童和故事媽媽分享，希望能夠顛覆外界對寶藏巖刻板印象，之後再把這些學童與故事媽媽帶進村裡，跟村民一起對話，「希望大家能敞開心房，跟他人對話。」
八十五歲的胡正懷住在寶藏巖長達四十幾年，本來市府要拆掉舊房子改建公園，讓他覺得很難過，看見老房子整修後，變得又新又漂亮，覺得很高興。未來村裡將變成國際藝術村與觀光勝地，他說，雖然會比較吵，但覺得沒關係，大家開心就好了。
寶藏巖國際藝術村採預約制，開放時間為每周二至五，下午三時至晚上九時，及每周六日上午十一時到晚上九時，周一不開放。
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＊ 校園15景 平鎮東安國小有「藝」思
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5886125.shtml
擁有校園15景的平鎮市東安國小，校長陳國增是水墨畫家，推動藝文教育，希望將學校打造成「氣質校園，有聲有色」，如今無論音樂、藝術表現都有佳績。
◆ 松山機場 三階段整建
【經濟日報╱記者楊文琪／台北報導】2010.10.03
配合松山機場轉型為「東北亞黃金航線」機場，交通部民航局正積極進行航空站三階段、分區整建工程，預定明年10月可全部完工，屆時將可提供國際航線年旅客量338萬人次使用。
民航局表示，第一階段工程預計將於羽田開航前的10月30日完工，增加900餘坪空間，屆時國際入境處新增證照查驗、行李提領及迎客大廳，其中證照查驗設施最多可同時辦理15 線旅客查驗作業，並新設一座60公尺長的行李轉盤。
此外，出境區域新增兩座可供大型航機旅客登離機使用的空橋及登機廊道空間，且東側內候機室也已重新整修約700 坪的空間，開放給國際及國內線旅客候機使用。
民航局指出，出境報到大廳為維持營運狀態，目前暫無辦理整修作業，因此在航班尖峰時段可能產生擁擠現象，松山機場除以時間帶區隔航班到離時間外，也將報到大廳兩側營業櫃檯拆除、增加報到排隊停等空間，並引進共用報到櫃檯系統，增進報到櫃檯的使用效率及彈性。
由於松山機場空間有限，飛航大陸航點及新增東京羽田航線後，行李轉盤恐不敷使用，對此民航局強調，現有的40公尺長行李轉盤可提供兩架小型航空器行李使用，新增60公尺長行李轉盤可處理一架大型航空器及一架小型航空器行李，較現況將更為充裕。
民航局指出，如果遇到航班嚴重遲延，導致有多架飛機同時抵達的情形，松山機場也已協調航空公司及地勤公司加派人力因應。
※ 相關報導：
＊ 松山羽田對飛 航空業利多
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/5885978.shtml
台北松山機場將於10月31日與東京羽田機場對飛，除了華航、長榮每天各有兩班外，花蓮、台東一直是日本旅客喜愛的觀光地區，交通部官員認為，兩地對飛後日本旅客將可直接從松山轉機到花東，對我五家航空公司將是一大利多。
◆ 好個秋／來一場 鐵道東遊記
【聯合報╱記者謝龍田／高雄報導】2010.10.03
火車旅遊愈來愈夯，秋高氣爽，搭乘「環島之星」觀光列車及郵輪式列車赴東部一遊的民眾不斷；選擇「選舉擺兩邊、旅遊擺中間」的態勢明顯。
凡那比颱風一度造成南迴鐵路「中斷」9天，台鐵搶修在9月29日恢復通行，環島之星列車及郵輪式列車紅不讓。一車車旅客飽覽南迴沿線山海美景，再到台東琵琶湖、花東縱谷等景點一遊。
由易遊網旅行社向台鐵承租車廂經營的環島之星是國內最頂級觀光列車，車廂比照飛機頭等艙規格，每排3個座椅，寬廠舒適，並附設卡拉OK、餐車，加上與知本老爺大酒店等五星級合作，頗受歡迎。
易遊網高雄分公司經理陳素燕說，易遊網推出「環島之星．環島遊」專案，兩人成行，天天出發；有豐富行、自由行，選擇多多。
陳素燕分析，預算及時間較充裕的民眾可安排全台趴趴走的多日環島遊，想省一點，可選擇每人9999元起的花東等3日遊。電話（07）2615500，網址www.eztravel.com.tw。
由高雄出發的台鐵南迴鐵路郵輪式觀光列車行駛2年多來，口碑甚佳。因司機勤務調度，10月起將原本每月第3個周六開駛改為周三。
台鐵高雄站長吳良軍說，許多民眾抗議，指周六才有休假，要求別改時間。台鐵調整人力，除了第三個周三行駛，10、11月也各加開1個周六班次，以免民眾向隅。電話（07）2371507或（08）7655240。
◆ 讓觀光客進來！ 豐山促鋪路
【聯合報╱記者謝恩得／阿里山報導】2010.10.03
嘉義縣阿里山鄉豐山村民期待重振觀光產業，但前往村落的主要道路入口，卻是一大段碎石路面，遊客還以為道路不通，村民希望先鋪設臨時柏油路面，讓觀光客進來，村民說，「拚觀光不要只喊口號！」
阿里山鄉豐山村早年即以登山步道的入口據點聞名，村民多年來拚觀光，加上阿里山風景區管理處協助開發、改善許多設施，雖然歷經921大地震、賀伯颱風和88等天災，豐山村民重新站來，但村民忍不住抱怨，交通不完善，即使風景據點已修復，還是無法吸引觀光客。
村民指出，從雲林草嶺或太和、來吉轉進豐山村的主要道路早已打通，但入口卻是一大段碎石路面，指示標誌不清楚，很多民眾以為道路還不通，也嚇壞團客，村民希望先鋪設臨時柏油路面，「至少有條像樣的路」。
縣府交通處表示，由於阿里山鄉是88重災區，重建工程要求嚴格，但在趕工，進入豐山的主要道路，已從河床便道改成一般路面，村民陳情的碎石路段先鋪設部分柏油，將爭取趕快鋪設。
另村民陳情在大石鼓盤園旁的乾坑溪河床便道，在凡那比颱風時被沖毀，至今還未修復，而且早年留下直徑3.5公尺的大型鋼鐵涵管，棄置在路面不用，還被小偷切掉部分，工程單位卻只想用直徑1.5公尺的水泥涵管，一下子就被大石頭和枯枝乾塞住，且被大水破壞。
鄉公所財經課承辦人員表示，乾坑溪河床便道的修復工程契約，正在找承包商洽談，另大型鋼鐵涵管是因大型機具無法進去，暫時無法用，不是棄置不用。
升格新北市 貼「區」更新門牌
【聯合報╱記者黃福其／板橋報導】2010.10.04
台北縣於12月25日升格新北市，現有門牌上的「鄉鎮市」應於12月底改成「區」，北縣民政局已印好「區」的貼紙，民政局將在11月下旬連同選舉公報一併發送到各家戶，由民眾自行把「區」黏貼在門牌上。
北縣民政局表示改制後，身分證等各項證件都可繼續沿用，不需更換，只在民眾申請換發或申請新發時才更新證件。民政局因應現有的4種大小格式門牌，上周印製完成全縣共57萬餘張強力防水膠的「區」貼紙。
民政局表示，29個鄉鎮市除了樹林市在從「鎮」改為縣轄市時，市公所有自製門牌，1樓較大的門牌，2樓及以上樓層較小的門牌都有「樹林市」，因此樹林全市門牌都須貼上貼紙；其餘28鄉鎮市都僅在1樓門牌印著鄉鎮市名稱，必須改貼為「區」。至於先前已製妥的新北市門牌，則自11月起發放給申請新編門牌戶使用。
民政局指出，升格後除了門牌要改為「區」，現有身分證、戶口名簿、駕照、行照及存摺都可繼續沿用，只在民眾申請換發、新發時，才會發給「新北市」的證件。
不過，戶口名簿在換新前，會透過戶口查察等管道，在地址欄上加蓋「民國99年12月25日改制為新北市ＸＸ區」的戳章。
民政局戶政科長陳健民說，依法要在12月31日前改換門牌，現有門牌計有舊式凹、凸版及新式平版門牌共4種，總數近57萬面門牌要貼上「區」的貼紙，貼紙將在11月下旬發送到各家戶。
他說，民眾收到選舉公報時，若沒有收到門牌的「區」貼紙，可向各戶政所或鄉鎮市公所索取，由於一面新門牌製作成本約40元，若全縣同時更新，所費不貲，加上內政部預估2014年可能調整行政區，因此初步規畫於2014 年才會把「貼紙門牌」全部更新為新門牌。
◆ 土城縣醫 要蓋在金城路旁
【聯合報╱記者黃福其／板橋報導】2010.10.04
北縣衛生局計畫在缺乏大型醫療院所的土城市、蘆洲市設立縣立醫院，終於露出曙光。縣府、土城市公所已談妥要在金城路旁現為公墓的3公頃市有地，興建大型區域醫院，預計可設400至500床病床，最快4年後可完工。蘆洲市仍在積極尋找可容納500病床的土地蓋醫院。
衛生局長許銘能透露，土城市大型區域醫院案已覓妥土地。縣長周錫瑋感謝副縣長李四川協助「找出」可用的土地，並指示衛生局加速辦理興建醫院事宜。
李四川說，該塊土地位在土城市金城路旁約3公頃的小丘陵，土地現況是已列為禁建的公墓，土地緊鄰市公所與捷運土城市公所站，旁邊還有一塊大停車場，只要完成墳墓遷葬後，整平土地毫無困難。目前市公所已公告在2012年將所有墳墓完成遷葬，在這一年多期間配合辦理都計變更，屆時可進行醫院的規畫設計。
許銘能說，土城大型區域醫院希望朝向BOT方式規畫，但尚未定案，因此也不排除由縣府自建，一旦取得興建土地、就可辦規畫興建，預計約2014或2015年完工。
至於蘆洲民眾現在是常跑到北市新光醫院就醫，迫切需要大型區域醫院，目前已看中一塊重劃中的農地，但尚待與城鄉局進一步研商。
許銘能指出，為提升縣立醫院的醫療服務環境與品質，目前已完成板橋院區加護病房空間整修，外牆美化工程則預計下月底完成；三重院區預計本月底成立心血管照護中心，提供心血管患者更專業的醫療照顧。
◆ 第六都來了 桃園元旦升準直轄市
【聯合報╱記者李順德／台北報導】2010.10.04
內政部直轄市改制小組近日完成審查，桃園縣將在民國一百年元月一日，升格為準直轄市。升格後名稱仍為桃園縣，將增加八十六億元財源，官員職等、編制，均將大幅提高。
內政部民政司表示，行政院已原則同意桃園縣升格準直轄市的生效日期，相關人事、法制、財政、預算作業齊備後，內政部將呈報行政院，預定十月中完成核定程序，桃園縣將成為第六都。
桃園縣目前一年總預算約六百億元，升格後增加八十六億元，增加近六分之一。桃園縣財政處長歐美鐶表示，桃園縣補助款、統籌款及稅收分成雖有八十六億，但一百年起桃園將自行負擔勞健保費用約六十二億，實際僅新增二十四億。
內政部表示，桃園縣升格為準直轄市是以台北縣為藍本，施行初期應可順利接軌。依行政院版「地方行政機關組織準則」，桃園縣人口兩百萬人以上，未達兩百廿五萬人，可配置七千兩百位公務員，將採分年分級任用。
內政部表示，在公務員職務列等上，升格後的桃園縣將有兩位比照簡任十四職等的政務副市長、一位政務秘書長，其他一級主管除政風、主計、人事、政風、警察為常任官外，其餘均為比照簡任十三職等政務官。
升格初期，直轄市應接收的業務，如國立高中職校或署立醫院業務改為市立等，均暫時不準用；但可依都計畫施行細則的授權，訂定土地分區使用規定。
◆ 高雄港將建第2條過港隧道
【記者林憲祥／高雄報導】2010-10-04 工商時報
繼民國70年打通台灣第1條過港隧道之後，交通部高雄港務局又計劃斥資120億元，打造高雄通往旗津之間的第2條海底隧道，預計最快今年底前完成規劃，預估至少需要5年時間才能夠完成，以帶動高雄和旗津間經濟與觀光的發展。
高雄港務局長蕭丁訓表示，該條新隧道完成後，規劃將現在的貨櫃車與小客車分離使用，以兼顧人車安全，更期望能創造更大的商機，加速旗津的繁榮發展。
據了解，現有的高雄港過港隧道，位於新生路經前鎮漁港與第3貨櫃中心間之漁港南三路，該隧道工程於1984年5月18日完工通車，工程經費約40億元，該隧道穿過寬440公尺、水深14公尺的主航道，雙向各有兩線汽車道及一線機車道，至對岸旗津中興商港區預定地，是台灣唯一的水底公路隧道。
高雄港務局表示，該隧道完工初期，凡通過該隧道之客、貨車輛，除旗津地區居民及在當地從事相關事業之人員車輛外，均需繳納車輛通行費。但為促進旗津地區觀光事業及相關行業的發展，自1993年9月16日起，停收所有車輛通行費。
為加速高雄與旗津間的發展，蕭丁訓表示，目前港務局正評估由漁港路或擴建路興建通往旗津的第2條海底隧道，預計總工程費為120億元。另蕭丁訓指出，未來旗津海鮮商家若能有效整合，勢必能吸引更多國際觀光客。
◆ 台14線東段不再養護 慕谷慕魚恐斷喉
【聯合報╱記者鄭宏斌、楊湘鈞／台北報導】2010.10.04
在省府時代規畫開闢為東西橫貫線的台十四線廬山、仁壽段，去年底因行政院同意解編，從官方地圖消失；沒想到維修責任也跟著「消失」，使得仰賴這條「孤兒路」進出的花蓮新興旅遊點慕谷慕魚，面臨「斷喉」危機，也讓當地原住民及遊客每天得冒著生命危險進出。
慕谷慕魚位於花蓮秀林鄉清水溪畔，自然景緻之美，讓它贏得「小天祥」、「小太魯閣」等稱號，雖然二○○四年才開放限量生態旅遊，但口耳相傳，每年有十多萬人次慕名而至；就連最近在網路暴紅的搞笑影片「賣問二」，也在當地取景。
但這塊觀光處女地，卻因唯一聯外道路台十四線的養護責任歸屬迄今未明，讓居民對安全問題憂心不已。秀林鄉公所觀光企畫課課長曾秀英說，「萬一有車輛翻車墜谷，都不知誰該負責了」。
負責管制的銅門派出所所長曾柏毅也表示，過去歐菲莉颱風曾造成當地重大災情，日前凡那比颱風也引發山崩，致慕谷慕魚封了兩天，「道路若無人維護，恐危害遊客安全」。
台十四線東段最早原本只是一條台電維修道路，省府時代因政府規畫為東西橫貫線，才編為台十四線；後因環評沒有通過等因素，無法實現東西貫通計畫，去年底報政院解編，等於中央放棄這條道路的修護，目前台十四線僅剩彰化至廬山路段。
中央解編之後，日前立委王廷升舉辦的協調會，政府各單位卻大打太極拳，極力推卸養護責任；公路總局認為既已解編，就沒有法令依據再編維修預算；台電雖因維修電廠、線路會用到道路，但也認為沒有責任養護觀光道路，「若要台電負責養護，可以，那就關閉觀光用途」。
「孩子是交通部、經濟部生養的，如今兩個單位都說不要，奶粉錢（維修費）總要給我吧？」花蓮縣長傅崐萁昨天說，地方財政艱困，縣府或鄉公所怎麼養得起每年花費數百萬元維修的道路？「慕谷慕魚是罕有的公共財，中央絕不能袖手！」
※ 相關報導：
＊ 交部：將協調台電維修
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/5887556.shtml
＊ 尖苗公路整修 封閉1個月
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5887104.shtml
活化文化中心 文建會啟動「滅蚊」計畫
【林采韻／台北報導】2010-10-05 中國時報
「當去南投、屏東、台東變得比去紐約、倫敦和北京來得更艱辛更遙遠，我的遺憾與無力逐漸凝成一種陌生的感覺：恨。」這是雲門舞集創辦人林懷民的心情，道出台灣各地文化中心缺乏妥善管理和運用的窘況。文建會近日提出解決方案，活化既有的文化硬體建設，導入專業劇場管理方式以進行「滅蚊」。
目前全台縣市文化中心共廿三個，多屬地方政府管轄。文化中心使用狀況也全看當地政府態度。其中以台南市立文化中心、嘉義縣表演藝術中心等堪稱模範生，其餘大多數地方文化中心由非專業人士管理，甚至淪為「蚊子館」，無法發揮作用。
文化中心多蓋於七○、八○年代，不少老舊的文化中心近期陸續完成整建。文建會主委盛治仁說：「政府投入整建預算達數億台幣，未來若不好好經營，之後又陷入衰敗的惡性循環，錢不是白花了。」
文建會的文化中心活化計畫，希望透過中央政府的資金挹注，提供各地文化中心第二春的機會。盛治仁表示，文建會預計投入一億元預算，但非通通有獎，而是採「競爭型」策略。廿三個文化中心必須提出具體申請案，文建會將從中選出五到六個文化中心做為標竿。
盛治仁說，文建會希望文化中心以劇場經營的角度運作，管理上不能只是按時開門、關門的場地管理，必須做到基本顧客服務、規畫和引進優良表演節目，同時培養觀賞人口等。
此外，文建會推行的「藝術下鄉」、「基層巡演」等活動，也會持續推廣以協助改善台灣表演藝術環境。
活化地方文化中心之外，文建會也希望結合地方力量，推動傳統戲劇的保存，未來將落實地方認養傳統戲劇的機制，例如讓雲林認養布袋戲、彰化認養南管等。盛治仁認為，當一個縣市認養一個具有地方特色的戲劇，當地就會成為重要的發展基地，在當地教育局和文化局的合作下，即可從校園推廣達到向下扎根的作用。
◆ 「數碼天空」蒙古包 年底可住宿
【聯合報╱記者王慧瑛／尖石報導】2010.10.05
新竹縣尖石鄉著名景觀餐廳「數碼天空」，不少外地客人慕名而來，傍晚涼風徐徐，入夜點點繁星，讓遊客流連忘返，不少人問業者黃錦堃「有提供住宿嗎？」曾在大陸經商的黃錦堃從大陸蒙古引進正統的蒙古包，要讓客夜宿蒙古包，體驗牧民生活，最快年底對外開放。
黃錦堃已從蒙古呼和浩特引進2個蒙古包，蒙古包架在樹林裡，在陽光照耀下，非常搶眼，客人們看了好心動，頻頻詢問「什麼時候可以住？」
黃錦堃說，蒙古包屋頂中央可以開天窗，陽光、綠意都能透進來，還有多扇窗戶，通風良好，夜晚只要開窗，享受自然涼風，就可以舒服睡覺；每座蒙古包旁設有衛浴間，約可供10人住宿。
「蒙古包很符合節能減碳的概念！」黃錦堃說，蒙古包是蒙古民族傳統居住方式，可即拆即建，不但節能減碳，也對自然環境破壞降到最低。
「數碼天空」景觀餐廳，坐落海拔1200公尺的尖石鄉煤源部落，在北德拉曼山等群山環擁中，享受臥遊雲海、啜飲咖啡的浪漫氣氛是最大賣點，開店近4年，是尖石鄉熱門餐廳之一，假日經常850個座位坐滿，魅力可見一斑。
◆ 玉成公園地基爛 議員批豆腐渣
【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】2010.10.05
台北市南港玉成公園地下停車場，上月初完工啟用，地面層的出入口廣場，卻處處凹凸不平，新鋪好地磚下陷、剝落，大小碎石隨處可見，甚至整個廣場基礎還有排水不良的情形，讓原本紅磚滲水都變成了黑磚。
北市新工處表示，鋪磚主要是供行人使用，但工程完工後確有貨車違規行駛於公園廣場，導致地磚破損下陷，並非工程品質不良，該工程尚未驗收完成，施工廠商仍須負保管維護責任，已要求廠商修復，預計10月10日前完成。
台北市議員張茂楠最近接到民眾檢舉，指9月3日才開場的玉成公園地下停車場，其出入口已經頹敗不堪，地基凹凸不平，大小碎石散落，地面的鋪磚輕輕一剝就整塊掉落，簡直是「豆腐渣工程」。附近居民對於滿地碎石、破磚感到不安，更擔心老人、小孩在這裡運動、散步時受到傷害。
張茂楠指出，玉成公園地下停車場總工程經費約5億2千萬元，由北市停管處編列預算，新工處代辦工程，包括平面廣場工程等4月分已經完工，至今尚未完成驗收，但附近居民都已經在使用，新蓋的廁所，也因為欠缺管理，小便斗的黃色積垢讓人看得作噁。
張茂楠質疑，停車場工程明顯有偷工減料、施工不實的情形，民眾若因此發生意外，是否又要尋求國賠，讓納稅全民來買單。
新工處表示，公園內改建的公廁，也是因尚未驗收完成，而未開放使用，但遭人強行入內使用，除破壞其內部設施外，也造成環境髒亂，預定7日將點交給北市公園處維護管理，屆時將正式開放民眾使用。
◆ 取締日月潭船屋 檢方依竊占罪辦
【聯合晚報╱記者紀文禮／南投縣報導】2010.10.05
針對日月潭船屋林立的亂象，南投地檢署主任檢察官黃仁宏上午偕兩位檢察官及南投警方，搭船實地勘察日月潭上船屋問題，黃仁宏發現日月潭青蛙湖附近潭畔，船屋林立，他強調，兩周內檢方、南投縣府、台電、日月潭風管處將組成稽查小組，嚴格取締非法船屋，確保日月潭水域安全及環境水質不再受汙染。
黃仁宏強調，只要是有建築構造設有廁所及相關休憩設施的船屋，均不符南投縣漁船浮排管理規定，目前日月潭有172座船屋，只有93座擁有浮排證，但實勘發現不論有無證牌的船屋，普遍做休憩住宿使用，將依水庫管理法、水利法甚至依刑法竊占罪嫌查辦取締。
日月潭的船屋原本是當地從事捕撈的工作小屋，後來漸漸地「轉型」，提供遊客湖畔住宿的「新體驗」，由於住宿房價與湖邊的飯店有極大的差距，且住在湖邊、開門就在湖上的感覺相當特別，逐漸受到歡迎，數量快速增加，船屋擴大增建的現象也屢見不鮮。
這些原本是要從事漁撈生產活動的船屋，有些是吊網漁筏改建，由於日月潭近年的旅遊火紅，目前一個月就有約莫10萬人次的旅遊人潮，船屋已構成嚴重影響美景與環境的「視覺障礙」，南投縣政府表示，三年前就想整頓，但因議會不支持而未成功。
日前行政院長吳敦義到了日月潭表示「關切」，南投縣政府積極尋求解決之道，由於日月潭的權責單位相當多，包括農委會林務局、經濟部水利署、台電、日月潭國家風景區管理處等，經邀集相關單位研商對策後，決定組成聯合稽查小組積極處理。初期將先就經營民宿、餐飲等非漁業行為的船屋及漁民違規載客的漁筏，進行稽查取締，違規情形再分由各相關單位依權責裁罰。
◆ 都更獎勵放寬 一棟建築也OK
【經濟日報╱記者徐碧華／台北報導】2010.10.05
營建業大利多，政府決定鼓勵都市更新產業發展。屋齡超過20年的老舊建物重建不縮水，初步規劃獨棟2萬戶，將准予按原容積或原樓地板面積重建，若改為綠建築，還會給予容積獎勵。
經建會委員會議昨（4）日通過內政部提報的「都市更新產業行動計畫」，營建署都更組組長陳興隆會後表示，談到都市更新，一般會想到大面積都更，這次特別推動更小面積的都更，小到一棟建築也可申請。經建會副主委胡仲英說，所有修法預定101年前完成。
現在20年以上老舊建築很多，有時不易整合參與都更，但同一棟住戶有打掉原建築重蓋的意願，只是擔心重建適用新容積規定，原來八樓只能蓋成四樓。陳興隆說，這次通過的計畫，其中一項就是對個別獨棟重建者給予容積率獎勵。
陳興隆說，容積獎勵有兩項，一、原建築容積或樓地板面積高於法定容積者，按建物原申請核准容積或原樓地板面積重建。二、規劃設計階段如能導入綠建築手法或提高耐震性能、採用綠建材、提升建築自動化、運用綠色能源、改善無障礙環境及節能省水等機能，予以適度建築容積獎勵，合計獎勵上限為20%。
都更組科長林佑璘說，如果不想重建，只是想修建，例如增加電梯設備，其設施升降機間及面積，不計入法定建築面積及容積。
陳興隆指出，鼓勵民間自力更新，由中央編預算提供給地方政府，由地方出規劃費，聘請專家來協助住戶規劃新家。
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＊ 超挖大樓地下室 所有權恐不保
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/oct/5/today-center1.htm
彰化縣鹿港鎮亞洲生活廣場公寓大廈許姓所有權人，擅自超挖地下室達4.5公尺做機械式停車位，卻因長期積水，且影響建物樑柱結構安全，危害公共安全，大廈管委會要求其改善未果，進而向法院提出強制許某出讓、遷離之訴，彰化地院4日判決管委會勝訴，全案仍可上訴。
MOTA趣遊地圖 好康一指搜
【聯合報╱記者錢震宇、陳瑄喻／台北報導】2010.10.06
台北市政府昨天舉辦「MOTA趣遊台北地圖」主題發表會，表示不論是市民，還是遊客，都能透過MOTA得知北市各項資訊，包括公車路線、停車場資訊、高鐵、台鐵、飛機航班及台北景點資訊，吃喝玩樂，都可以「一指搜遍台北生活好康」，相當方便。
台北市長郝龍斌說，目前推出的「MOTA趣遊台北地圖」，主要是延續去年聽奧期間推出的地圖導覽服務，且質、量都更高。
可使用的機台則從原來捷運沿線的10台增加到31台，並在60家花博特約飯店大廳增設，民眾若持有特定的智慧型手機，也可直接上網下載。
MOTA是Map of Taipei Amusement的縮寫，中文名稱為「趣遊台北」，其實就是一台電腦，透過無線連結，民眾可觸控螢幕，希望讓民眾輕鬆方便地取得生活資訊。
市府資訊處長張家生表示，新的MOTA服務從原來的地圖導覽，增加交通即時時路況與公車動態資訊查詢，目的地路徑、交通轉乘規畫、天氣資訊、1999市民熱線、計程車叫車等服務，還有中英文兩種版本。
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＊ 日月潭花火節 周六「禮讚普契尼」
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/5892318.shtml
連續兩年都吸引超過2萬人潮的台灣大哥大「日月潭花火音樂會」，今年第三屆的「禮讚普契尼」9日晚間7點，將在日月潭中興停車場盛大登場。
◆ 殲滅蚊子館 青年滅飛計畫奏效
中央社 2010.10.06
青輔會今天表示，去年滅飛大賽的得獎作品，有2個場館正進行活化。今年有104 件作品參與活化閒置館舍的規劃活動，參件數成長約20%。
為再利用閒置的蚊子館，行政院青年輔導委員會從去年開始舉辦「青年滅飛創意大賽」，徵求活化館舍計畫書。青輔會表示，今年共有104件作品，共200多名參賽者投入，而去年共86件作品參賽，今年作品數成長約20%。
青輔會表示，競賽規則已針對去年進行修正；去年除提供的6處館舍外，也開放自行尋找，卻因受館舍限制，使提案可行性不高。今年事先進行閒置時間、靜止項目等調查，所提供的8處館舍，都能配合提案，交由地方政府施行。
青輔會說，由於館舍間差異，提案可行性也會受影響，作品優劣取捨不易，今年不選最終優勝，最終入圍的10名隊伍都是優勝者。
青輔會指出，去年得獎作品中，南投永隆農特產品中心和高雄市七賢大樓都已著手活化。永隆除內部整修外，還輔導茶農販售農產品、並規劃茶席表演和茶藝欣賞會，收入可供中心營運使用；七賢大樓則做為微型創業業者的辦公室，提供資源共享。
20支入圍隊伍預計在17日進行決審，選出10支優勝隊伍，每隊可獲新台幣8萬元獎金。
◆ 桃園機場冒煙 「搞什麼飛機」
【聯合報╱文／陳嘉寧】2010.10.06
桃園機場第一航廈南側長廊通往航廈的廊道，昨晚六時五十分突然冒煙並飄出陣陣惡臭，下機準備入境的旅客，被迫掩鼻通過，抱怨機場在「搞什麼飛機」。桃園航空站人員趕到現場排煙，至七時五十分煙味消散；初步調查，可能是廊道上施工人員用電鋸鋸切鋁材，火花被空調系統回風管吸入，引燃風管內隔熱泡棉並悶燒冒煙，除了徹夜監控，航空站將追究施工不當的責任。
◆ 農舍變豪宅 農委會修法改善
中央社 2010.10.06
發現農舍變豪宅，監察院今天通過糾正農委會及內政部。農委會水保局局長黃明耀今天表示，年底前會完成修正集村農舍獎勵及協助辦法，提高集村農舍興建門檻，違者由內政部開罰。
監察院經調查發現農舍變豪宅，今天通過糾正農委會及內政部。監委劉興善表示，農業用地興建農舍辦法規定，農地超過0.25公頃以上才能建農舍，且農舍面積最多只能占總面積的10%，但履勘後經常發現，以興建農舍之名實現「鄉間豪宅」的現象。
黃明耀指出，政府也發現相關辦法需要改善，今年起已不受理集村農舍申請案件，並與內政部自去年起共同研議修改「集村農舍獎勵及協助辦法」，最慢今年底前完成修正。
他並說，相關修正將規範農地與集村農舍相距要在10公里之內，而且不接受特定農業區再做集村農舍；例如監察院質疑南科附近的建案爭議大，就是用特定農業區做集村農舍，未來將不能再做此類開發，只能在一般農地；且申請案每戶補助新台幣5萬元的措施，未來也將取消。
對於監委劉玉山質疑，除10%的建物面積，另90%的土地應做為農地、從事農業生產；但履勘後發現很多農地被用來做倉庫、停車場、田園造景等無關農業經營的設施。
黃明耀說，這類違規案例已違反「區域計畫法」規定，可依第21、22條規定開罰，罰款依案情輕重不同，可罰新台幣6萬到30萬元，並可連續罰，直到違法者恢復原貌為止，而執法單位為內政部，須由內政部執行。
◆ 養生休閒示範區 池上關山獲選
【聯合報╱記者羅紹平／台東報導】2010.10.06
台東縣池上鄉、關山鎮得天獨厚、清幽的田園風光，最適合國人退休養老與假日休閒，內政部營建署推動「東台灣養生休閒產業」，池上、關山就獲青睞，被選為東台灣發展養生休閒產業的示範點。
台東縣長黃健庭昨天由文觀處長陳淑惠、池上鄉長林文堂等人陪同舉行記者會，向媒體宣布這項喜訊，預估至少可獲營建署1億補助。
黃健庭說，池上、關山兩鄉鎮拔得頭籌，獲營建署東部永續發展計畫評選為「東台灣養生休閒產業示範點」，不僅是新里程碑的構築，也把台東的區域發展由市中心再往北擴展到縱谷地區，他有信心未來2、3年內，台東將帶給國人不同的新風貌，也是台東區域發展絕佳良機。
黃健庭指出，這是縣府今年繼獲得觀光局3億元「國際魅力據點」計畫、原民會2億元「特色商圈」計畫、文建會「國際地標」6500萬計畫、營建署南迴「人文地理海岸廊道」8000萬元計畫之後，再次藉「競爭型計畫」得到中央肯定，獲選為「東台灣養生休閒產業示範點」，一旦相關計畫完成，台東將脫胎換骨。
文觀處長陳淑惠表示，這次是結合池上、關山社區力量提案，由於計畫完整周詳，台東才能在宜蘭、花蓮等強敵環伺下脫穎而出，未來會結合學者專家培訓、輔導、行銷等，打造全方位的養生休閒產業，至於營建署則負責硬體建設；縣府將結合池上、關山4季農村印象，春耕、夏耘、秋收、冬藏來推廣養生休閒產業，包括研發製作有機農產品、發展農村居住養生之旅、社區養生館等。
做好文化遺產周遭的環境保護工作
【泰國世界日報／社論】2010/10/07
英國「衛報」日前報導，由聯合國教科文組織依法授予「世界文化遺產」榮銜的吳哥窟，因附近的暹粒市大量抽取地下水，使建在特殊地理位置上的古老寺廟群有倒塌之虞。由於吳哥窟歷史地位非常重要，近年來又形成為世界級的觀光勝地。在快速發展而又缺乏有效的環境保護措施下，終於傳出吳哥窟生存備受影響的環保問題。希望相關訊息傳出後，當地政府當局能立刻進行維護文化遺產和環境發展平衡的行動，並著手制定一項合理的嚴格法規，確保古蹟與自然生態的完整。
吳哥窟是第9世紀到15世紀吳哥王朝全盛期間所布建完成的宮殿、寺廟、王城綜合體，曾繁華一時。雖然王朝東遷金邊後，吳哥窟逐漸湮沒於熱帶叢林達400年，到19世紀中由探險和考古學家，相繼探奇始得重新面世。
但吳哥窟的多方面特殊地位，並沒有因一度退隱受到貶損，反而凸顯出其崇高價值。如：吳哥窟約有600處遺跡，號稱世界最大石殿，到處展現濃厚宗教特色，和在佛教、印度教影響下的藝術風格。其無數菩薩、女神、天女等眾多雕像，大多在面部帶有淡淡微笑，形成舉世無雙「吳哥的微笑」，令人無限嚮往。歷來和中國萬里長城、埃及金字塔、印尼婆羅浮屠，並列為東方4大奇跡。聯合國授予世界文化遺產名號，固是實至名歸；而其屬於人類社會瑰寶的崇高地位，顯然不容在保護關照上，出現任何輕忽疏失。
近年來，全球發展觀光事業蔚然成風，當地在局勢安定後，推動旅遊、宣揚超級古蹟、挹注經濟，是大勢所趨。而吳哥窟的神聖傳說和崇高的宗教、藝術風格，不旋踵就吸引來自世界各地的慕名客人。目前每年到吳哥文化遺址的觀光者，已近200萬人，隨這股人潮流入，相關行業快速膨脹，也是相當順理成章的事。
吳哥窟所在的暹粒市，過去10年增加了一倍約達20萬人，流動人口加上常駐人口，大量增長公用事業的負荷。當地五星級飯店一家接一家出現，在熱帶雨林環抱下的時尚飯店，享有廣大綠地，高指標要求並使水的消耗量直線上升。各方面的用水，幾完全來自暹粒市的地下水，而當地抽地下水，又沒有受到管制。地下水若被抽乾，包括吳哥窟在內的稀世宗教建築群，就有斷裂倒塌的可能，環保做不好的影響，恐怕沒有比此更可怕、破壞更重大、付出的代價更高的了。
尤其令人感到震撼的是，吳哥遺址上的寺廟、寶塔、雕像、其他藝術品等，是建築在沙層和地下水混合的地基上。前面曾提到吳哥地緣特殊，所指的就是這項獨一無二的狀況。地下水源源不絕，奇妙維持穩固的地基，如果地下水抽多了，水位下降，沙層會不穩，問題就大了。地下水位原本隨季節變化升降，由自然規律主宰調節，生態平衡無虞。
現在又得供應一個正在蓬勃發展的城市，除了由暹粒市公用事業機構負責抽水供應，私人非法購置的抽水機和開鑿的水井，盜抽的地下水未受約束。據非正式估算，暹粒市給水每日900萬公升，但居民實際使用的地下水量，已超過5000萬公升，地表怎能不下沉，又還有多大限度可下沉。
世界文化遺產吳哥窟就在環保失衡的危殆環境中，聯合國教科文組織難免關切，但卻無法可管，珍惜世界文化瑰寶的人士，更加無計可施。超抽地下水，環保失衡，是經濟發展與自然生態發生嚴重衝突的典型，到處都能聽到見到。
但若環保失衡破壞的是比自然生態更重要的人類文化遺產，是不是該有更嚴格、更具體的辦法來加以管制，以防問題真的發生呢？問題的答案非常確切清楚。希望吳哥遺址所在的暹粒市，傳出超抽地下水的消息後，權責機構立刻出動，依據公權力採取措施，並向外界做一個交代。
◆ 蘇花古道 越嶺段國家步道明啟用
【聯合報╱記者廖雅欣／宜蘭報導】2010.10.07
林務局羅東林管處調查縣內熱門的6條步道，去年一整年吸引120萬名遊客，帶給社區高達18億元經濟收益。第19條步道「蘇花古道大南澳越嶺段」訂明天上午啟用，是縣內第一條國家級步道，未來將交給蘇澳鎮朝陽社區認養維護，推動大南澳生態旅遊。
羅東林管處自從93年開始推動社區步道，第一條完成的是礁溪林美步道，後續的松羅、新寮等步道也相繼完工，目前全縣連同太平山的10條步道，共有19條，而第19條是即將在8日啟用的「蘇澳古道大南澳越嶺段」。
林管處委託學者調查，縣內6條熱門的步道，包括林美、新寮、松羅、跑馬、朝陽、拳頭姆等步道，去年共有120萬名遊客，數量相當多，也為當地社區帶來豐富的收益，至少有18億元經濟效益。
步道與社區形成優質夥伴關係，「大南澳越嶺段」啟用後，將交給當地蘇澳鎮朝陽社區管理。這條步道較長，全長4.1公里，來回6小時，因此朝陽社區推動接駁方式並搭配解說員，鼓勵民眾走步道健身，了解當地的人文歷史與自然風情。
林管處長林鴻忠說，蘇花古道大南澳越嶺段是目前該古道保留最完整、最精彩的一段，經歷百年歷史，沿線仍留有駐在所等遺址，見證歷史的軌跡，過去人稱「酒保路」，發源於日治時期，日人把鹽、菸酒等列為民生用品管制，民眾只好利用這條密道私運。
步道以台九線172公里處為北口，蘇澳朝陽社區為南口，兩處皆可當出入點，沿途生態豐富，可看到台灣最古老的大南澳片岩層，還有東北季風強風吹襲下，特殊的「風衝林」。8日上午9時30分辦啟用儀式，林管處準備百面仿照清朝「腦丁牌」製成的通行證，送完為止。
閱報秘書／國家步道、社區步道
「國家步道」是經由專家審慎勘察遴選，具有台灣地區自然資源、文化歷史或景觀美質代表性，能提供生態旅遊、自然體驗、環境教育、休閒遊憩與景觀欣賞功能。宜蘭縣第一條國家級步道，就是蘇花古道大南澳越嶺段。（資料提供／羅東林管處，整理／廖雅欣）
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＊ 單車1日遊 3路線玩彰化
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/5894117.shtml
秋高氣爽好出遊，2010陽光彰化單車逍遙一日遊昨天起招兵買馬，溯溪、賞花、五分仔車─有三條路線可供選擇，除了騎賞彰化田野風光，還有豐富伴手禮等著民眾帶回家。
◆ 秋冬遊馬祖 團費省又可抽獎
中央社 2010-10-07
想體驗純粹戰地風光及坑道老窖好酒嗎？馬祖國家風景區自11月起到明年5月止續辦頗有好評的「聞戰下馬」活動，5人以上團體到馬祖遊憩，視地點享新台幣500到1000元優惠。
觀光局馬管處長谷永源今天上午表示，去年推出「聞戰下馬」活動，吸引9222人次旅客暢遊馬祖，配合建國百年活動，今年再接再勵，除繼續以團費優惠吸引旅客外，也以馬祖特有原汁原味的戰地特色，規劃「馬祖尋奇100年」活動。
馬管處表示，因為戰地政務關係，馬祖至今還保留許多閩北式建築及軍事特景點，甚至馬管處遊客中心前還有阿兵哥站哨，旅客只要在「聞戰下馬」活動期間到馬祖旅遊參加尋奇活動，就有機會獲得台灣－馬祖機票及免費住宿等獎品。
此外，南竿「雲台山軍情館」也將在11月初揭開神秘面紗，正式開放給旅客參觀，北竿島的重要軍事據點、馬祖最高的「壁山」也配合開放，另外還有坑道獨木舟活動。
台灣世界遺產潛力點 再增5處
【聯合晚報╱記者李政曄/台北報導】2010.10.08
文建會今天發表「2009台灣文化資產保存年鑑」，介紹台灣最具代表性的文化資產，更新增收錄五個台灣世界遺產潛力點。包括：樂生療養院、桃園台地埤塘、烏山頭水庫與嘉南大圳、屏東排灣石板屋聚落，以及澎湖獨特的石滬群。
文建會表示，聯合國教科文組織指定的世界遺產，是世界遺產委員會認定符合普世價值的自然遺產與文化遺產。台灣不是聯合國組織會員，所以沒有指定的世界遺產，但是台灣得天獨厚的地理環境與深厚的人文歷史，已有相當多文化資產達到世界遺產的認定標準。
文建會自2002年開始徵詢國內專家、縣市政府、地方文史工作室推薦具世界遺產潛力點名單，再邀請國際專家學者來台現勘後，選出12處「世界遺產潛力點」。去年再度召集有關單位及學者專家，召開兩次的「世界遺產推動委員會」，最後決議再新增五處新的台灣世界遺產潛力點。
文建會表示，這五處地點都極具特色，更見證台灣的歷史文化和自然特色。例如樂生療養院常見證漢生病醫療歷史，桃園台地埤塘代表桃園台地特殊的水利灌溉利用，烏山頭水庫與嘉南大圳完工於1930年卻對生態環境破壞近零，屏東排灣石板屋聚落則完整保存排灣族的歷史文化，澎湖石滬群更利用玄武岩和珊瑚礁加上潮汐漲退來捕魚，非常獨特。
至於原本的12處世界遺產的潛力點，分別是玉山國家公園、大屯火山群、太魯閣國家公園、棲蘭山檜木林、澎湖玄武岩自然保留區、卑南遺址與都蘭山、金門島與烈嶼（戰地文化）、淡水紅毛城及週遭歷史建族群、金瓜石聚落、台鐵舊山線、阿里山森林鐵路、蘭嶼聚落與自然景觀。
文建會文資總處也表示，除了世界遺產潛力點之久，2009年鑑的內容也包含有形及無形文化資產，分為古蹟、歷史建築、聚落、遺址、文化景觀、傳統藝術、民俗及有關文物、古物等六類八項文化資產議題。
◆ 花博 明起4階段測試20天
中央社 2010-10-08
台北花博4大園區，明天起將進行4階段測試。花博營運總部今天表示，每日進場測試志工人數由初期5000人，一路達到最高峰的7萬人。為期20天的測試，預計湧入測試志工達50萬人。
花博營運總部表示，第1階段從明天起到14日，開放圓山公園區（不含大陸庭園區），每日進場人數由5000逐步增加到1萬人次；第2階段從15日到20日，開放新生公園區、美術公園區美術館以北區域（不含寰宇庭園區），每日進場人數由7500逐步增加到1萬人次。
第3階段由21日到24日，開放區域為大佳公園區，每日進場人數由1萬逐步增加到4萬人次；第4階段由25日到28日，全區開放（不含大陸庭園區、寰宇庭園區），每日進場人數約6到7萬人次。
至於測試的項目，花博總製作人丁錫鏞表示，各個測試項目由營運總部各服務中心依所訂測試計畫測試指標進行，並由各中心轄管各類採購契約條文約定由廠商協力進行測試。測試的項目包含交通服務系統、區外識別指引入園系統、公共服務設施系統、資訊服務系統、商業服務系統等。
另外，測試志工入園將扮演遊客的角色入園，發掘展區內各項系統可能潛在問題，測試志工於參觀園區後協助填寫「花博園區測試意見回饋表」，並於出入口處回收，以便花博營運總部可在正式營運前改善。
※ 相關報導：
＊ 花博搶先看／625萬株花卉 圓山展區花海壯觀
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5897036.shtml
＊ 中正公園公有宿舍地基塌陷 安全堪慮
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/oct/8/today-taipei1.htm
◆ 國慶交管 多區段、多時段
【聯合晚報╱記者葉芷妘/台北報導】2010.10.08
10月10日歡慶國慶日活動眾多，北市交通局特別提醒民眾注意各項管制訊息；台北市政府呼籲參加慶祝活動的民眾，請儘量搭乘大眾運輸前往，同時，因配合交通管制，行經管制路段的公車也會改道行駛。
國慶日當天總統府前舉辦「國慶大會」，管制時間將由10月9日22時至10日13時，總統府周邊道路進行兩階段區域管制。另外北市政府府前廣場舉辦「慶祝中華民國99年國慶升旗暨慢跑活動」，將於10日7時至9時管制市政府大樓周邊道路。
10日當日下午「雙十國慶臺北花博會花車遊行活動」則是由水源路青年公園花鐘門口行經青年路、南海路、重慶南路2段及愛國東西路至中正紀念堂，沿線路段將於11時45分至12時30分進行分段管制。
下午14時至17時30分將於仁愛路沿線舉辦「生日快樂齊步走－百年榮耀大遊行活動」，遊行隊伍將由中正紀念堂出發，行經仁愛路至國父紀念館，沿線路段將進行分段管制；另外「國慶酒會」於台北賓館舉辦，賓館周邊道路將於下午15時30分至19時30分進行管制。
國慶煙火是從下午19時52分在中興橋至淡水河3至5號水門間水域施放，北市公共運輸處闢駛3線付費焰火專車供民眾往返活動現場及捷運淡水線「臺北車站」、「中山站」及「雙連站」之間，也特別規劃焰火專車及藍色公路遊船前往觀賞。
國慶煙火現場交通管制範圍如下：
1、17時至22時，管制區域為涼州街以南、延平北路 (涼州街口至南京西路口)、塔城街（南京西路口至忠孝西路口）、西寧南路（忠孝西路口至漢口街口）以西，漢口街以北（以上皆不含道路），以及環河南、北路（含道路）以東。環河快速道路民族西路口管制車輛往南，環河快速道路西園路口管制車輛往北。民生西路重慶北路口及市民大道延平北路口皆禁止車輛往西。
2、18時至20時，忠孝橋與中興橋管制車輛通行，市民大道高架段東往西車輛皆至建國北路匝道下。重慶北路忠孝西路口禁止車輛往西，中華路往北禁止車輛左轉忠孝西路及塔城街。
北市交通局提醒民眾，國慶日當天慶祝活動眾多，出發前可先到北市交通局網站（http://www.dot.taipei.gov.tw）查詢。
◆ 北市監理處 開放假日考照
【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】2010.10.08
為解決民眾及學生無法於正常時間考照困擾，台北市監理處10月起將開放假日考照，時段在每月第三個周六上午9時至12時，今年開辦日期為10月16日、11月20日、12月18日。
監理處表示，開辦初期先以輕型機車、普通重型機車為對象，筆、路試受理報考名額150人為原則，應考人若需熟悉路考考場環境，當天上午8時40分至9時30分，開放場地練習。
市立聯合醫陽明院區專業醫師，也將至北區分處提供體格檢查（地址：承德路5段80號）服務。
◆ 遊客多 古蹟慘遭國慶劫
【經濟日報╱記者邱莞仁／綜合報導】2010.10.08
大陸「十一」黃金周昨（7）日結束，許多旅遊勝地黃金周期間均湧入大批遊客，北京故宮前5日就湧入超過46萬名遊客，但人潮不只帶來錢潮，多處景點也因遊客過多而跟著遭殃。專家警告，人潮恐對古蹟文物造成損害，「國慶財」反成「國慶劫」。
隨著今年「十一」黃金周順利結束，多項旅遊統計數據也紛紛出爐。根據大陸全國假日旅遊部際協調會議辦公室統計，10月1日至7日「十一」期間，在全國納入監測的119個直報景區共接待遊客2,236萬名遊客，較去年同期成長15.9%；旅遊總收入為人民幣11億元（約合新台幣50.5億元），增加 26.7%。
以地區劃分，北京「十一」七天期間共接待930萬人次的旅客，湖南則有1,529萬人次。新疆今年也吸引約217.7萬名旅客，也比去年「十一」及中秋八天假期成長80.2%。
不過，大批人潮不僅帶來錢潮，許多知名古蹟、景點也因人為破壞跟著遭殃。
香港經濟日報與新京報報導，在西安大明宮遺址公園、湖北恩施大峽谷景區、杭州西湖蘇堤均出現不少遊客隨意攀爬古蹟、破壞景區，甚至放任孩童隨地便溺的情形。
在北京，包括故宮、頤和園、八達嶺長城等擁有珍貴文化和自然遺產的著名景點也無法倖免。根據北京故宮管理單位的統計，在「十一」假期的前五天，故宮就湧入超過46萬名遊客，平均每天有9.2萬人在景區內活動，遠超過最大可容納的六萬人次。
報導引述著名古建築學家羅哲文看法認為，客流量太大是目前世界旅遊景點普遍遭遇的問題，但在長假期間，故宮更應嚴格管控遊客數量，避免大量遊客瞬間湧入，對古城牆建築體及文物造成破壞。
對此，北京故宮有關負責人則表示，明年故宮計劃在長假期間推出電子門票，以限時、限量的方式，對遊客數量進行有效控制。
水源劇場遲不開 議員批蚊子館
【聯合報╱記者邱瑞杰／台北報導】2010.10.09
市議員李慶鋒、簡余晏和陳建銘昨天到「水源觀光劇場」勘查，質疑台北市政府花了1億1423萬興建的劇場，完工快1年竟然還沒啟用，批評市府好大喜功，又多蓋了1座養蚊子的「蚊子館」。
市府文化局回應，水源劇場配備的器材全是專業劇場設備，在還沒有招募到劇場經營團隊、後台技術操控人員和前台服務人員前，不宜貿然啟用。
文化局評估明年初可簽約委外經營水源劇場，預計明年6、7月間啟用，提供劇場界新的表演舞台，也能讓民眾欣賞到高水準的劇場節目。
水源劇場位在羅斯福路4段92號水源市場的10樓，兩年前由文化局運用擴大內需方案，整建水源市場10樓的空間，打造成一座擁有500個座位的現代化劇院。
李慶鋒等人批評文化局花了1億1423萬元，採購全新的舞台、音響、燈光的劇場，去年10月底完工至今，不只還沒引進劇團表演，讓民眾受惠，文化局每個月還要編列12萬元支付水電費、保全和機電維修費用，實在很不應該。
文化局表示，水源劇場屬於新型態的藝文場館，需要專業的經營團隊接手負責營運。文化局已在8月依照促進民間參與公共建設法簽報招商文件，近期內可望辦理上網公告並辦理招商說明會，預估今年底、明年初確定營運管理業者，讓北市多一處專業的劇場空間。
李慶鋒等人質疑，水源劇場興建案前年底就已發包，文化局理應著手推動營運計畫，配合工程完工時啟用，而不是等到完工都快一年了，才在辦理委外營運作業，出現劇場蓋好了卻不能使用的離譜現象。
◆ 防旱作戰 桃園縣府率先啟動
【聯合報╱記者賈寶楠、蔡明樺／桃園報導】2010.10.09
桃園縣政府率先全台啟動「防旱大作戰」，與中央大學合作建立旱災救援標準作業程序（SOP），以防範當石門水庫水位低於嚴重下限時，將桃園和大台北地區的民生配水影響降到最低。
全球氣候劇烈變遷，各地旱災異象頻傳，中央大學教授吳瑞賢表示，台灣的年降雨量雖是世界平均值的2.6倍，但因河川短、儲存不易，且面積小、人口稠密，每人每年可分配到的降雨量只有平均值的1／6，屬「缺水國家」。
石門水庫供應桃園和台北縣板橋、三重、土城等地的民生用水，每天的耗水量約160萬噸，消基會日前指出，全台的自來水漏水率比全球平均值還高出4個百分點，等於每年要漏掉3.6座石門水庫的蓄水量。
桃園縣政府未雨綢繆，以旱災為假想目標，搶先全台建立跨部門的旱災橫向聯絡平台，一旦旱災發生時，民生用水將優先供應，同時整合1999縣民諮詢熱線，解答民眾關於取水的疑問，並協調國軍調度30輛運水車、消防車到指定地點，供民眾取水。
吳瑞賢指出，上個月在平鎮實地演練後，發現包括取水點的數量、動線規劃、供水時間，以及送水設備的衛生條件等，都需要進一步檢討改善，盡早建立因應旱災的標準作業程序，確保乾旱發生時，降低對民眾的不便。
◆ 「拉魯島」月老像 邵族反對重建
【聯合報╱記者紀文禮／水里報導】2010.10.09
日月潭拉魯島昔日稱「光華島」時，島上有月下老人像，921地震時震倒，行政院長吳敦義建議南投縣府重建，為日月潭增添浪漫傳說，卻遭邵族民族議會直批「大開尊重多元族群及其文化之倒車」。
交通部觀光局日月潭國家風景區管理處前天召開座談會，邀集行政院原民會、南投縣府觀光局、日月潭龍鳳宮等單位討論可行性，最後達成「不重建」的決議。
邵族民族議會代理議長高榮輝說，拉魯島代表政府尊重多元文化的決心，並維護邵族傳統文化及古蹟的權利；若為了商業需求重建月老像，不但大開倒車，更顯出漢族沙文主義粗暴。
前天座談會上，包括原民會、邵族民族議會都強烈反對重建月老，奉祀月下老人的龍鳳宮則希望留住，最後決議不重建，將報請觀光局、交通部及行政院核備。
相傳邵族追隨白鹿移居到日月潭，拉魯島現有的水中白鹿成了地標，另島上有貓頭鷹木雕，邵族「先生媽」每年都會齊聚貓頭鷹木雕前祈福。
◆ 天祝宮站姿媽祖 全台唯一
【聯合報╱記者徐尉庭、王燕華／宜蘭報導】2010.10.09
台灣一般的媽祖像，都是以坐姿接受信徒參拜，但位於宜蘭縣大南澳海岸地區的天祝宮，卻有一尊人稱「站媽」的立姿媽祖，腳踩蓮花，佛像莊嚴，特殊的姿態也讓天祝宮成了遊客參拜的景點。
天祝宮的起緣，據傳是民國79年，篤信媽祖的社區婦女林李桂香在夢中得到媽祖指示，要她到走永灣尋一根長3丈6尺長的巨木，用以雕裝金身；媽祖還藉由林李桂香之手，繪製肉身形像，指示要雕成7尺2寸的立姿媽祖金身。
廟方人員說，天祝宮建廟後，媽祖也會幫民眾辦事解難，以立姿示人，就是為了方便濟世救民。
除了供奉的立身媽祖外，天祝宮廟前廣場上，還有一塊撿拾的漂流木，是雕刻媽祖金身所剩下。這塊有8個角的老檜木，從五個方向看，看出有腳、獅子、水庫及公、母猴5種形像，廟方取名為「五寶樹頭」，標上吉位，不少遊客慕名而來，成為天祝宮的另一個特色景點。
◆ 文物大遷移 戰時故宮揭祕
【聯合報╱特派記者李志德／北京報導】2010.10.09
對日抗戰期間，北平故宮文物為躲戰禍，曾將一萬三千箱古物、檔案遷移西南，規模之大、距離之長，創下世界文物保護史紀錄。這段以往只能由老故宮人口述的歷史，詳細史料目前正在北京故宮展出，首次呈現了「戰時故宮」特別風貌。
目前正在北京故宮神武門展廳的「文物南遷史料展」，是八十五周年慶的一項重要活動。近四百件文物和實物資料，還原了自一九三三年六月文物啟運，到一九四八年十二月，部分故宮文物遷往台灣為止，數十萬件故宮文物、檔案，十五年顛沛流離的歷史。
故宮南遷的構想，始於一九三一年的「九一八事變」，防止未來戰爭擴大，古物遭到劫掠或破壞。但是南遷的構想，一開始遭到北京當地不少人士的反對，甚至揚言採取激烈抗爭。最後，由當時的行政院長宋子文正式下令南遷，並承諾一定歸還北平之後，第一批南遷文物，才在兩年之後的二月六日，正式從午門啟運。
故宮文物原本是「南」遷，也就是暫時存放在南京，隨後淞滬戰役爆發，又展開「西」遷的旅程：經由長沙、寶雞、漢中、貴陽、峨眉等地，一九三八年五月運抵重慶，最後又因為重慶經常遭到敵機空襲，再轉移到重慶近郊的樂山，所有文物就在當地存放八年。
抗戰結束，一九四七年底，故宮文物運回南京，但因為國共內戰爆發，隔年年底，行政院下令故宮：「先選精品兩百箱遷存台灣，其餘依交通可能情形，陸續遷移。」依照這項命令，故宮在兩個月內，分三批搶運了兩千九百七十二箱文物到基隆。其餘的仍然留在南京，直到五○年代，才陸續運回北京。
大陸媒體報導，樂山市委宣傳部長羅佳明的發言稿透露，目前已對故宮文物南遷的現存舊址進行調查和保護。
◆ 台北捷運環狀線動工 104年通車
【聯合報╱記者沈旭凱／新店報導】2010.10.09
台北縣政府昨天舉辦捷運環狀線第1階段工程動土典禮，第1階段工程從新店大坪林站起至五股工業區站，全長15.4公里，將設14座車站及1座機場，預計2015年底完工通車。
台北縣長周錫瑋、新店市長王美月、立委羅明才、縣議員曾正和、陳永福、李欣芳等人昨天參加環狀線第1階段工程動土典禮，現場熱鬧滾滾。
昨天動土開工的是CF641標、位於新店市民權路的大坪林站連續壁及結構體工程，將施作4層島式月台，可與捷運新店線的大坪林站連通，提供站內轉乘服務。
交通局指出，環狀線第1階段將設置14個站，包括大坪林站、十四張站、秀朗橋站、景平站、華中橋站、橋和站、中原站、板新站、板橋站、新埔民生站、頭前庄站、幸福站、五股工業區站，預計2015年底完工，通車後從板橋站到大坪林站僅須20分鐘，板橋站到五股工業區站只須11分鐘。
整體的環狀捷運線完工後，將來可聯繫文湖線、新店線、安坑線、中和線、樹林萬大線、板橋線、土城線、新莊線及機場捷運線，串聯成大台北捷運路網。
周錫瑋表示，台北縣政府很努力推動捷運，他也為新北市長候選人朱立倫的三環三線政見背書，強調大坪林站動工意味主體工程正式展開，象徵捷運工程邁向另一階段里程碑，未來新北市的三環三線目標絕對可以完成。
國慶遊行 最佳定點觀賞地曝光
【聯合報╱記者周美惠／即時報導】2010.10.09
明天是國慶，台北市仁愛路全線將化身嘉年華會場域，官方與民間共組35輛花車、約20個表演團隊，可望吸引10萬人參與遊行。
主辦國慶遊行的建國一百年基金會透露仁愛路圓環將是最佳定點觀賞區─明天下午1時30分起，仁愛路圓環徒步區將有精彩的定點表演；聲勢浩大的台北101花車將搭配名模林嘉綺等共101名模特兒現身，部分名模將上演「名模就在你身邊」戲碼，不定時加入遊行人龍，為大家製造意外驚喜。國軍六軍團、電音三太子與王彩樺搭檔的遊行車隊，預定在下午3時行經仁愛圓環，並由王彩樺演唱「原來我們都是幸福的」。
◆ 堤防、河濱公園 國慶煙火最炫
【聯合報╱記者錢震宇、吳文良、孟祥傑／連線報導】2010.10.09
國慶煙火明晚重回淡水河畔施放，地點向南移至西門町附近「淡水河三號水門」，不少民眾開始在網路上揪團相約看煙火。煙火施放點的淡水河兩側河濱公園，都是看煙火的熱門地點。
北市府觀光傳播局表示，觀看國慶煙火的最佳位置要算「淡水河三到五號水門間」及「延平河濱公園」，因為當地空曠、遮蔽物少，加上有草坪，民眾席地而坐，只要抬頭就可看到煙火。
此外，三重端台北橋至忠孝橋間堤防、洛陽停車場及台北橋上，都是不錯的觀賞地點，但要注意交通管制時間。經過拉皮改造過後的西寧國宅，外觀新穎，樓頂離煙火距離很近，是新興賞煙火地點。
離煙火施放點很近的豪景大酒店，包括訂房、餐飲皆已被預訂超過三分之二。行銷企劃部主任王雨涵說，今年的訂房明顯成長一倍以上，可直接看到煙火的房間，只剩不到十間；最熱門的頂樓露天餐廳，剩的座位不多。
離煙火施放地點較遠的新光三越站前店頂樓餐廳及一○一大樓，雖然只能看到高空煙火及部分低空煙火，是不少人的選擇。
攝影愛好者透露，新莊ＩＫＥＡ後面那一塊河堤，是最好的觀賞地點。
三重市公所舉辦的「河堤文化節」，今晚七時將在淡水河畔的新北橋旁，先施放約十五分鐘的煙火拚場，包括六千發高空造型煙火，及一百五十公尺長瀑布煙火，周邊將局部交通管制。
三重市長李乾龍說，今年施放煙火地點南移，加上三重環河南路十多公尺高河堤及新通車的新北環河高架快速道路，北縣沿河民眾在六層樓以下的看不到低空的煙火，想要看到全部國慶煙火美景，只有到環河南路的同安抽水站至十四號越堤道約三公里的堤防、河岸。
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＊ 國慶煙火回台北 燦爛52分鐘
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＊ 慶國慶 北市今晚起陸續交管
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＊ 左手譜寫1年 《金鐘讚》獻國慶
http://news.chinatimes.com/reading/0,5251,51301533x112010100900368,00.html
只要看過電視節目「每日一字」，就一定聽過《陽明春曉》這首樂曲。作曲家董榕森今年七十八歲，十年前一場中風導致右邊半身不遂，但是他不向命運低頭，改用左手作樂，國慶日當天他將發表新作《金鐘讚》。他說人生只求「無遺無憾，有始有終」，封筆之作《金鐘讚》就是獻給建國百年的禮物。
◆ 百年國慶 太子爺勇闖撒哈拉
【聯合晚報╱記者高凌雲/台北報導】2010.10.09
總統府治國周記今天首次由副總統蕭萬長主持，蕭萬長與文建會主委盛治仁、九天民俗技藝團團長許振榮對話，宣傳建國百年國慶。九天計畫在民國100年10月10日，由團員扛著太子爺勇闖撒哈拉沙漠，稱為「行者．三太子」，要讓全世界看到台灣的生命力和文化的活力。
許振榮說，九天的台灣藝陣表演部分，主要是以鼓陣、神將，還有八家將等元素為表演的主題。希望未來能夠更上一層，創造出台灣的太陽馬戲團，要讓台灣的藝陣藝術擁有一片廣闊的天空。
他表示，九天經歷九年的徒步環島，2004年以步行揹鼓方式登上玉山。2005年和2006年年初，曾經辦過文化朝聖，揹鼓環島走台灣一圈，到各縣市文化局定點表演。這主要是在鍛鍊團員的體力和毅力的一個磨練。
許振榮表示，為了慶祝國家100年生日，九天團員要扛著太子爺勇闖撒哈拉沙漠，要讓全世界都能看到台灣的生命力和文化的活力，希望將台灣的藝陣文化，在完成挑戰當天，在當地公演，以符合建國一百年、讓世界看見台灣的概念。
許振榮說，這一次路線規畫，已經邀請具有豐富經驗的林義傑幫忙指導。這一趟走下來，前後大概需要二、三個月，預計100年10月10日出發，為國家慶祝一百歲生日，象徵台灣不畏艱難、向前邁進的一個精神。
蕭萬長表示，九天橫越惡劣沙漠環境，做為突破自我的目標，這種堅持熱情與夢想，正是不怕苦、不怕難、為理想努力打拼的台灣精神，這也是造就今天台灣最大的一個動力。
◆ 圓山展區五大展館 不妨倒著逛
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/5899494.shtml
【聯合報╱記者黃驛淵／台北報導】2010.10.09
占地二○．八公頃的台北花博圓山公園區，今起開放測試，但圓山公園區面積頗大，民眾若要仔細逛完園區內五個展館，大約要三、四個小時，若時間有限，不妨「倒著逛」。
圓山展區有兩個入口，兒育出入口因無捷運站接駁，且距主要展館較遠，不建議由此進入。如果民眾逛完花博還想去兒育中心遊玩，建議還是從另一入口捷運圓山站進入花博圓山展場。
捷運圓山站屬主要入口，根據圓山展館配置，緊鄰入口的爭豔館，勢必成為人潮聚集點，加上館內又有來自國內外精采的花藝競賽，若時間有限，恐被困在此館，錯失其他區域。
建議民眾自捷運圓山站進場後，先跳過爭艷館，沿途欣賞「地景花海」，拍照留念，再直奔展區最尾端、靠近兒育中心的「真相館」，先入場觀賞十五分鐘的「面對台灣的真相」３Ｄ動畫片。
也就是從圓山站入口處進入後「倒著逛」，先去尾端的真相館，再至文化館，欣賞明華園傳統戲曲演出，再參觀鄧麗君「名人館」、精緻花卉區等。接著是外型酷似方舟的「流行館」。
最後則可入爭豔館慢慢欣賞各國花藝競賽及庭園展。爭艷館有眾多布展及競賽，若時間有限，可先挑選自己喜愛的花卉展來觀賞，下次有空再仔細欣賞。
花博正式營運後，流行館外的四萬個ＬＥＤ燈，到晚間八點會全部點亮，但測試期間未必天天亮燈，民眾若要欣賞，可能得等到下月六日正式營運之後。
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＊ 花博今起測試 林志玲填詞唱MV
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◆ 找不到座位 走到腿軟
【聯合晚報╱記者楊正海、葉芷妘/台北報導】2010.10.09
台北花博今天首日進行測試，暴露出園區內軟硬體問題，亟需營運總改進。例如室外空間很大，座位卻很少，今天很多測試志工帶著小孩進場，在戶外區走到腿軟也很難找到座位歇歇腳。
台北花博今天起到10月28日舉辦為期20天的測試計畫，預計邀請50萬名的花博「測試志工」一同來為花博的各項系統及運作流程作最後的確認與準備。
測試時間共分為四階段，分別依場地分期開放測試。測試項目包含交通服務系統、區外識別指引入園系統、公共服務設施系統、資訊服務系統、商業服務系統等。
今天起第一階段至10月14日，開放圓山公園區，第一天開放5000人，之後每天加1000人，最多是週四時達一萬人。
據指出，測試期間，最高人數的壓力測試是在10月28日，預計將進行7萬2000人次的測試，除了座位不夠，廁所數目夠不夠也是考驗。
據測試人員指出，花博展出時間長達半年，會碰上包括春節、元宵等特定節日，花博假日參觀遊客估計一天約4萬人，但春節時一天預計可衝破10萬人，勢必擠爆展區，將會是嚴峻考驗。
此外，飲食區並不大，今天僅開放5000人進場，還不成問題，若一天參觀人數達4、5萬人，能否應付，不無問題，尤其飲食區有賣便當，如果休息區和座位不夠問題未改善，遊客將只能席地而坐，坐著吃便當，勢必引起抱怨。
交通部分，捷運圓山站將成為重要交通樞紐，但圓山站並不大，且月台的匝門仍未完工，能否吞吐遊客出入，也值得關注。
他捐祖厝 大稻埕柑仔店變古蹟
【聯合報╱記者陳宛茜／專訪】2010.10.10
「貴德街轉角都是故事！」莊永明搬了小板凳，在貴德街「莊協發港町文史講亭」坐下，大稻埕故事從他口中溜了出來。夕陽餘暉下，那些故事中的主角廖添丁、李臨秋…彷彿重回大稻埕。整修了一年多的貴德街五十三號，本月掛上招牌「市定古蹟大稻埕千秋店屋活化紀念」，它將是台灣第一個由「柑仔店」整修而成的古蹟─ 莊協發港町文化講亭。
提起莊永明，大家都知道他是「民間學者」─學歷不高，卻有滿肚子的故事、學問，以及滿屋子的台灣文史收藏。但很少人知道，孕育莊永明滿肚子學問的搖籃，其實是一間柑仔店─莊協發商號。
一九二九年的大稻埕風華正茂，茶行、洋行林立。這一年，莊永明的父母在貴德街上開了「莊協發商號」，賣雜貨給茶商與工人。這間柑仔店從早上七點開到晚上十一點，吸引各路人馬在此聚集買菸打酒、交換各種情報。莊永明也從這時開始收集各種酒標、菸盒…開啟他長達一甲子的台灣文物史料收藏。
身為柑仔店靈魂的莊媽媽，是說故事的頂尖高手。莊永明到現在還記得媽媽口中廖添丁遭追捕、宛如武俠片的畫面：「廖添丁跳到我們家，踏上水井腳一蹬，人就飛上屋頂！」
莊爸爸則記憶力驚人，可以背出一百零八個梁山好漢。家學淵源的莊永明自然也說得一口好故事。
「這裡是『風頭壁』，在製茶季節，柔軟的海風中總帶著茉莉花香與茶香。」莊永明和鄰居小孩，總愛搬個板凳在柑仔店前的亭仔腳坐下、聽大人講古，這些故事後來都被莊永明寫進書裡，「可惜當店裡擺上貴德街第一台電視後，大家就只看電視、不聽講古了。」
隔壁的貴德街四十九號，曾是台灣政治與文化中心。一九二一年成立的台灣文化協會，每周六在此舉行「貴德港町文化講座」。林獻堂、蔣渭水等知識份子在此演講現代文明知識、革命思潮，聽眾動輒幾千人。
大稻埕繁華落盡，莊協發商號也於廿多年歇業。去年莊家準備改建祖厝，莊永明決定將一樓捐給台北市府做為古蹟，恢復一甲子前的柑仔店風貌；再仿效「貴德港町文化講座」成立「莊協發港町文史講亭」，邀請各路文史專家在「亭仔腳」下講古。
◆ 花博測試首日狀況多 上萬人入園大爆滿
【聯合報╱記者黃驛淵、邱瓊玉、吳曼寧／台北報導】2010.10.11
台北花博昨天首日測試大爆滿，原邀請民間團體五千人進入圓山展區，結果湧進一萬兩千九百六十人，比原先預估的暴增二點六倍。不少民眾搞不清楚狀況誤闖，還有附近的中山、大同區里民及外縣市民眾也想一睹風采，花博營運總部總執行長陳雄文表示，今天起除受邀團體，謝絕其他民眾入園。
台北市長郝龍斌昨天傍晚表示，花博測試有步驟，若一次開放太多人，會打亂測試步調，他拜託大家傳播正確資訊，希望民眾不要再誤闖，造成雙方困擾。
花博圓山公園展區昨天九時開園，僅提供志工等特定團體成員入場，但一早就有桃園等外地民眾在外等候，也有附近里民持身分證堅持入場，花博總部為避免衝突，請民眾在表格留下資料，以「團進團出」方式，通融安排每次廿人進場。不過，許多居民獲知花博「門戶洞開」後，下午散戶民眾竟暴增，「團進團出」宣告失效。
上萬人入園測試，也暴露園區軟硬體問題，包括標示不清、缺乏英文版導覽地圖、飲食區及花海區座位很少等。北市不動產仲介公會前副理事長黃新美說，由於缺乏清楚動線，有民眾要看展覽，誤闖餐飲區又需繞一大圈找入口。
昨天爭艷館內也發生兩次跳電。郝龍斌下午進花博應變中心視察後表示，花博測試就是希望針對問題改善，包括指標、座椅等問題，短期內就可改善完畢。
五百個花博餐盒，昨天一個多小時就賣光。花博營運總部商業服務中心執行長劉佳鈞表示，今起每天提供一千份餐盒。花博四展區將增三百個流動廁所；固定式座椅增三千張。
陳雄文表示，花博四大展區全開時，每日預估有四萬人左右，昨天開放圓山區，原設定邀請上限約一萬人，湧入太多人恐降低參觀品質。
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＊ 爭豔館人緣最讚 地圖講中文老外看嘸
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/5900904.shtml
昨天花博總部邀請歐洲學校的一百位師生家長參加測試，陸逸慧是美國僑胞，對中文字認識不多，她表示，花博明明是個國際級的盛會，居然沒提供英文導覽地圖，且園區許多指標都缺乏英文指示，讓她參觀起來是有看沒有懂。
＊ 花博BRT車道 汽機車誤闖
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5900852.shtml
...因花博假日實施BRT快捷巴士運輸，有專屬BRT車道，不少汽機車駕駛人不熟，誤闖BRT車道，被交警攔下，引起民眾抱怨。交通局長羅孝賢表示，誤闖的駕駛人市府都給予通過，日後會加強宣傳改道資訊。
＊ 路平百條完工 承德路準備接招
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5900495.shtml
台北市長郝龍斌推動路平專案，準備兩年內要完成100條道路更新，日前第100條道路－重陽路（向陽路口至南湖大橋段）終於完工，正式宣告郝龍斌的路平政策未跳票。
◆ 彰化站月台新燈號 「小綠人」趕火車
【聯合報╱記者劉明岩／彰化報導】2010.10.10
「咦！馬路上的小綠人，怎麼也走來鐵路了？」彰化火車站最近在各月台啟用小綠人燈號，只要火車要開，小綠人就會快跑，不再只靠響鈴提醒旅客，讓旅客感到新鮮，更方便聽障及聽耳機的旅客上車，等火車也有新的樂趣。
鐵路局彰化站站長李慶金說，目前各火車站在火車站準備離站時，都是沿用傳統的響鈴方式，對於聽障者以及常使用耳機、手機的旅客，往往會聽不到或沒注意到響鈴，而錯過火車。
李慶金說，彰化站原本欲使用紅燈來提醒旅客，催促趕快上車，後來考慮到會讓火車司機員產生錯覺，才放棄，最後靈機一動，「何不將台灣之光─馬路上的小綠人，也運用到鐵路上？」
他說，號誌設置的原則，是要有聲音、顏色及動態形狀，目前各火車站只有響鈴，提供聲音服務，如今月台上有了小綠人，就可補不足之處，服務的層面更大了。
彰化站的小綠人是由月台現場人員手動控制，在開車前的30秒，隨開車時間迫近，「會越走越快」，並配合響鈴，催促旅客趕快上車，它不只是提醒火車要開了，還有指引往那個月台上車的方向功能。
「好炫哦，趕火車像在過馬路一樣。」每天坐火車車通勤的高中女生李毓敏說，剛開始看到小綠人時，嚇了一跳，原本不知道它的作用，後來，發現響鈴響時，它也跟著亮起來，而且越走越快，才知道「原來小綠人是在催我趕快上車。」
李慶金表示，彰化火車站設置小綠人燈號後，曾對旅客做問卷調查，共有9成3旅客表示喜歡，預期其他車站也會陸續跟進。
◆ 東部自行車網 幫你規劃行程
自由時報 2010.10.10
〔記者曾鴻儒／台北報導〕上網點選住宿、景點、美食、休息站等各種不同需求，網頁就會自動幫你規劃個人化的單車路線，交通部規劃的東部自行車入口網，將在十六日單車節啟用，玩家、菜鳥都能上網規劃自己的單車路線。
周六啟用 提供手機版
交通部過去一年多來強打東台灣單車旅遊，運研所最近完成示範資訊系統，東部自行車入口網周六啟用。
運研所所長林志明指出，網站有中文版、手機版，可供民眾使用，未來會開發英文版，讓國外車友在來台之前，就可先瞭解東台灣單車旅遊資訊，提早規劃行程。
運研所官員表示，東部自行車入口網涵蓋台北縣福隆經宜蘭、花蓮至台東縣關山之間的自行車路網，網頁並與觀光局連結，民眾可結合東台灣景點，來趟深度單車旅遊。
採購物車概念 食衣住行自選
網頁設計還採取類似購物網站「購物車」的概念，包括大眾運輸接駁、路線、小吃、景點、住宿、休息站與洗手間、距離、坡度等各項需求，民眾根據自己喜好點選，系統會自動幫民眾設計單車旅遊路線。
例如民眾想以玉里作為單車旅遊景點，沿途想泡湯、賞花海、購買當地特產等，把各項訊息輸入，系統就會推薦不同路線給民眾選擇，有較具挑戰性的挑戰級路線，也有受推薦的經典路線或是大眾化路線，民眾可自由選擇。
運研所也想趕在啟用前完成「環景」效果設計，各路線每五百公尺就有一處地點可在網頁上三百六十度環景瀏覽，作為民眾選擇路線的參考。
林志明表示，網頁未來也鼓勵民眾旅遊之後貼文分享心得，讓更多民眾瞭解單車旅遊的樂趣。
秀姑巒溪大橋 「劈腿」兩大板塊
【聯合報╱記者劉時均／玉里報導】2010.10.11
花蓮縣玉里鎮環鎮自行車道的秀姑巒溪大橋，恰巧位在歐亞大陸板塊、菲律賓海板塊交接處，是全球唯二位於板塊斷層上的橋梁之一，讓民眾不必變成巨人，也能同時站在兩大板塊上。
秀姑巒溪大橋原本屬於花東鐵路玉里段，建於民國19年，橋面恰巧位在橫跨歐亞大陸板塊、菲律賓海板塊。幾十年來因為地殼不斷變動，受到板塊擠壓影響，多處橋墩隆起，導致橋面落差嚴重，影響火車行駛，需要不斷整建。
花東鐵路改線計畫在民國78年把玉里車站到東里車站的路程截彎取直，民國96年完工通車後，秀姑巒溪大橋才沒有火車通行，直到民國98年才由玉里鎮公所和花東縱谷國家風景區管理處改建為自行車道。
「從兩側看還可以看到橋身向中央隆起。」花東縱谷國家風景區管理處秘書周運泓表示，世界上只有兩座橋梁位在板塊斷層上，一個在瑞典，另一個位於花蓮縣玉里鎮的玉里大橋；預計今年會在橋上設立告示牌，希望能變成一個觀光景點，吸引更多遊客前往遊覽。
玉里國小六年級學生陳文平表示，住在玉里的人大部分都知道玉里大橋剛好位在兩個板塊上。玉里國小六年級學生蔣宗宏則說，「站在上面的感覺很像在『劈腿』。」
◆ 砂石車破壞景觀 賀陳旦：納入蘇花改環評
【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】2010.10.11
花東民眾殷殷期盼的蘇花改工程，即將在環保署進行環評審查。前交通部次長賀陳旦，上午公開提醒政府要加強重視砂石車對蘇花公路的危害，否則這條世界級的景觀公路最後可能會被砂石車破壞殆盡。他也呼籲政府應將砂石車的環境影響，納入蘇花改的環評審查中。
針對賀陳旦的呼籲，環保署副署長邱文彥中午表示，將在蘇花改的環評審查中，納入砂石車對蘇花改的影響專章，以免蘇花改消失在人們記憶中。
環保署上午舉行「砂石開發供應方案」政策評估說明書公聽會，賀陳旦以生態工法基金會董事長身分，抨擊政府的砂石開發政策評估，始終都把砂石車的危害摒除在外，成為「法外之地」，完全忽略了事實。
賀陳旦說，國內不論陸砂、海砂開採，都出現有黑道圍標情事，有些砂石業者為便宜行事，開採河川砂石就選在橋樑下方，導致砂石開採不平均，造成河川地形變遷、地層下陷，因此每遇豪雨，便損害成災。
他也抨擊國內砂石車超載嚴重，往往不是超載個20%就能形容，有時根本是超載數倍，除了車體本身無法負荷外，也往往因此造成行經道路嚴重被破壞。
蘇花公路是許多砂石車載運礦石「東砂北運」的主要路線，但賀陳旦說，蘇花公路本身就因地質脆弱，每年颱風季節都柔腸寸斷，加上砂車日積月累侵害，甚至還有砂石連結車來回輾壓，更口重蘇花公路負擔。
◆ 台中高架鐵路 經費暴增百億
自由時報 2010.10.11
〔記者曾鴻儒／台北報導〕物價上漲成了重大工程經費暴增最大藉口！台中鐵路高架工程不但要求追加經費一百多億，甚至揚言可能衝擊工期。立委和學者質疑工程預算編列粗糙，物調因素早該列入考慮，不該動工後動輒暴增經費。
物價上漲為由 揚言衝擊工期
國內施工中的重大工程，最近有三項向交通部提出要求追加預算的修正計畫，其中台中鐵路高架經費由兩百八十八億增至四百零九億，增幅達四十二％；同樣由鐵工局執行的員林鐵路高架，經費由四十億增加至五十五億，增幅卅七．五％；台鐵執行的台北機廠遷建案則由一百四十四億增加至一百七十億，增幅十八％。
台中鐵路高架和台中捷運同期展開規劃，均於去年動工，中捷經費由兩百八十七億餘暴增近八成至五百一十三億，引發各方撻伐時，鐵工局一度宣稱台中鐵路高架會維持原規劃經費興建，不會重蹈中捷覆轍，但日前仍提報修正計畫要增加一百多億經費。
鐵工局發言人周永暉表示，台中、員林兩案均因物調、公共工程耐震係數、安全規範變動，導致經費增加。據了解，台中鐵路高架增加的經費中，物調因素佔卅六％、四十四億，為協助地方政府闢建自行車道等建設，增列卅一億、廿五％。
預算編列粗糙 立委學者痛批
台鐵專案工程處處長徐仁財解釋，經費增加主因在於物價調整及土地取得費用增加。目前此案已核定，並編入明年度預算；員林鐵路高架經建會預計月底審議，明年度預算仍以原經費編列；台中鐵路高架則因增加太多，交部要求再評估，但官員研判最多僅能縮減十億元，增加額度仍會破百億。由於工程已在執行，鐵工局局長許俊逸擔心，修正案年底前如無法定案，可能衝擊工程進度。
根據主計處統計，今年一至九月的平均消費者物價總指數較上年同期僅漲○．九一％，躉售物價總指數較上年同期漲六．三七％。鐵工局以「物調」之名所增加的經費比例，顯然與實際物價漲幅出入太多。
立委黃偉哲就質疑，物價變動幅度會比最近的金價大嗎？工程難道是鑲金的？重大工程規劃時就應考量物調因素，且在前兩年原物料價格回跌時預作因應，施工單位先搶動工，再以各種名目要求追加大筆預算，不但給人圖利業者的觀感，也不符工程專業。
明道大學管理學院院長藍武王指出，重大工程各項成本都應細算，且審慎納入物調因素，預算會暴增，意味原始財務規劃不夠精準，規劃單位應公開向大眾做說明。
交通大學教授黃台生則認為，台灣重大工程從規劃到執行耽擱太多時間，是預算暴增主因，要避免窘況，政府決策要加快。
由於有太多重大工程動輒因物調經費暴增，交通部正要求未來經費超過十億的計畫，在規劃前或執行過程中都要嚴格執行「價格工程」。
路政司長陳彥伯解釋，執行中的重大工程不能停頓，「價格工程」就是在原設計的功能及計畫目標不受影響的前提下，找出最節省經費和時間的施工方式，維持原計畫的「價值」。經過「價格工程」評估後的計畫，除非客觀環境變動超出原先評估，才有討論空間，否則就會遭否決。
◆ 玩拓印、做鹹蛋 二林體驗樂活
【聯合報╱記者陳文星／二林報導】2010.10.11
彰化縣二林鎮農會昨天舉辦「二林樂活農村活動」，吸引四百多名遊客參加，騎單車造訪農場、品嘗農特產品，個個大呼過癮，小朋友還高興說：「原來火龍果是仙人掌科，不是長在樹上，也不是種在土裡」讓他們增長不少見聞。
台北市陳小姐說，全家人都愛吃葡萄，二林葡萄享有盛名，因此在網站上看到二林鎮農會這項樂活農村活動後，她立刻報名參加。同事聽到後想要報名時已經額滿，氣得跳腳，尤其得知這項活動免費時，還抱怨「有這樣的好康，妳的手腳特別快」。
二林鎮農會總幹事蔡詩傑說，為了慶祝雙十節，讓遊客體驗二林地區農村風情，這次的樂活農村總共分成三條路線，葡萄園嬉遊記：可以認識葡萄生態，製作拓印紀念品；火龍果收成記：體驗採火龍果的樂趣，「現剖現吃、絕對新鮮」，戰利品還可帶回家品嘗；雞生蛋搶收記：親手撿雞蛋、做鹹蛋，很有新鮮感。讓四百多名遊客玩得不亦樂乎。
小朋友們對農村體驗更是興趣十足，尤其是可已親自動手玩的葡萄果凍DIY和拓印，他們都玩得很投入、盡興。騎單車、逛農園，感覺也十分放鬆，而且聽農場主人講解葡萄生態、火龍果的生長、栽種與生態，知識性十足。讓參加的小朋友都說：「有機會還要再來玩」。 蔡詩傑說，農會未來也將持續推動農業文化體驗，行銷在地優質農特產品，讓更多遊客體驗農村生活的趣味。
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因應5都 經建會規畫4區域治理
【聯合晚報╱記者仝澤蓉/台北報導】2010.10.12
年底5都上路，未來台灣的生活空間將產生變化，經建會空間發展策略規劃當中提出區域治理構想，台灣可發展成為北、中、南、東4個區域治理，也就是在中央和地方政府之間架構區域治理組織，包括中央補助款的分配都可透過這個組織協調整合。
經建會舉辦「縣市合併與空間發展策略規劃」研討會，請到7位來自歐洲專家分享歐洲的區域發展經驗，包括德國的斯圖加、紐倫堡和法國里爾等地，都是推展區域聯盟非常成功的案例，也提升了區域本身的競爭力。
台灣方面，經建會都市及住宅處發展處長張桂林進行報告時表示，根據台灣人口數密度分析，民國115年台灣可走向4個區域治理的發展模式，西部走廊分為3段區域，分界點分別是苗栗頭屋和嘉義民雄，加上東部地區總共4個區域，區域治理就以3大城市區域和東部區域做為空間範圍。
未來若能展開區域治理，在政府財政資源有限的情況下，政府公共建設投資不能只談單一建設，必須重視區域整合和效率，以交通建設為例，經建會認為就是最適合轉成區域發展的方式進行，發展成為「區域運輸導向發展計畫」。
根據經建會的研究規劃，城市區域的地位介於中央政府與地方層級之間的協調整合組織，是一個在中央與地方之間的管道，行政院各部會對地方補助款可透過這個組織平台進行協調整合；區域內地方政府發展需求或是跨域跨部門議題，也可透過城市區域的組織平台向中央提出專案補助。
但由於台灣地狹人稠，經建會認為不適合再架構區域政府，區域治理組織以行政法人的方式較為適合，組織下設有常任組織，有專人，有預算，決策層級採合議制，委員包括地方民選首長和中央與區域發展主要有關部會代表。
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◆ 修船產值逾10億 高雄人吃不到
自由時報 2010.10.12
〔記者曹明正／高雄報導〕10億元鈔票往外送？台灣業者所屬的圍網船隊約有60艘，每年有20艘回國修船，年產值超過10億，不過這塊大餅高雄人卻吃不到，包括碼頭的作業規定及造船業者的意願等因素，使得大筆生意只能往外送。
豐國水產事業董事長蔡定邦表示，台灣船東擁有的圍網船隊有60艘，其中30艘是本國籍，另30艘註冊在國外，平均每3年就要回國修理，費用約在4000萬元至6000萬元。
「如果每年有20艘要靠泊高雄港修理，每次費用5000萬元概算，這筆生意大概就有10億元」，蔡定邦說。可惜高雄人看得到這筆生意卻做不到。
業者表示，除了油漆在勞工便宜的中國處理，一些技術本位的修理還是要拉回高雄，很多船東都很感嘆，有生意當然樂於給自己的同胞賺，假使船能一次就在高雄搞定，從修船到補給在內的供應鏈，且能增加高雄在地的就業機會，產值超過10億元沒問題，但是很遺憾的，鄉親們卻沒辦法做。
業者嘔：把餅做大還可接外國訂單
追根究柢，圍網業者認為，高雄的修船碼頭不夠，而造船廠在自己的原有造船訂單之外，沒有空檔、也沒有地方再承接修船的生意也是原因，再來是修船一次要2個月，每艘約有30人的中國漁工趁此機會要回鄉，不過等到要上船工作時，來台的船期又不一定能配合，因此很多時候，船公司只能修好船後，又將船隊開往馬尼拉接駁漁工。
圍網業者嘔的是，明明就是賺錢的生意，而且只要將餅做大，除了台灣自己的訂單，還能往外接下韓國、日本甚至中國船隊的生意，但是因為台灣政府的法條管制，種種的「不方便」只能讓上門的鈔票，拱手讓給其他國家。
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◆ 樂生青年聯盟 市府抗議爆推擠
【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】2010.10.12
昨天上午樂生保留自救會與樂生青年聯盟三度到台北市政府抗議，他們要求北市捷運局立即公布地質調查報告，新莊線的新莊機廠並立即停工，由於群眾一度要衝進市府向高層表達訴求，現場還爆發推擠衝突。
捷運局北工處副處長謝宇珩強調，目前工地已委託台灣省大地技師公會進行評估，工會提出「現況邊坡與裂縫狀況均已獲得改善」的初步建議，因此工程才會持續進行，公會在四月將會提出完整的鑑定評估報告。
樂生青年聯盟指出，5月樂生周邊出現大規模的裂縫，並延伸到院民房舍，導致房舍傾斜，威脅院民生命安全，8月13日停工後，捷運局與大地工程技師公會前往會勘，當時市府承諾待9月底調查出爐後再動工。
結果到10月公會報告尚未出爐，捷運局就擅自開工，繼續在部分工地向下開挖；聯盟憂心，這些一天天擴大的裂縫，恐是地層滑動的前兆，不久可能釀成如同「北二高」的走山悲劇，院生也無法在恐懼中等到明年四月，一定要立即停工。
捷運局解釋，該區域邊坡已暫緩向下開挖，因大地技師公會要求在該區域施作排樁及地錨，加強安全，目前也正施作中；長期性的邊坡安全，須取得更完整的地質、水文及監測資料，再作必要的措施。
◆ 全球瘋軌道 台鐵買不到新車
中央社 2010.10.12
因應節能減碳，全球近年來熱中軌道事業。台鐵去年就招標買通勤電車，今天第 8次開標，仍流標。台鐵說，現在是賣方市場，加上匯率變動大，台鐵首次面臨買不到車窘境。
台鐵約有 300輛列車車齡30年到40年，台鐵購車計畫，原本分批購買 296輛通勤電車，去年開始招標，不料全部流標；今年初變更策略，將各標整合1次開標。
台鐵表示，累計從去年到今天共開標 8次，整合後開標已是第3次，只有1次台灣車輛公司參與投標，但在價格標議價時，因未能達成協議而廢標；今天再次開標，仍面臨無人投標的情形。
台鐵局長范植谷說，因節能減碳，現在全球都在推動軌道事業，不但大陸加快高鐵建設，美國也表明要投資建高鐵，軌道工業輸出國都在搶生意，相對台灣的市場就很小。
台鐵機務處舉例，去年台鐵招標時，原本寄望日本來投標，但當時英國也有一批軌道列車開標，數量是1400輛，台灣的市場較不具吸引力。
范植谷說，今年以來亞洲貨幣匯率變動太大，加上台鐵列車行駛軌道是世界上已少見的窄軌，也影響業者投標意願。
除了296輛通勤電車外，台鐵136輛搖擺列車採購也是頻流標，11月 2日還要再開標。台鐵表示，將在近期內針對買不到新車的問題，研議替代方案。
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◆ 捷運「無人駕駛」 編上億隨車員費
【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】2010.10.12
去年才通車的台北捷運文湖線，標榜是「無人駕駛」系統，但台北捷運公司卻在明年度的預算中，編列一百多名隨車人員共上億元的人事經費，綠營議員質疑，市府顯然對系統沒信心。
捷運公司副總經理趙雄飛表示，由於系統改善仍未到達民眾滿意的階段，為了讓狀況發生時第一時間有人處理，節省時間，因此在機電系統穩定前，有必要派隨車員，至於這些隨車員的人事經費，一筆一筆將來都會向得標廠商公司求償。
北市議會交通委員會多位議員昨天召開記者會，要求刪除捷運公司編列「隨車人員」的人事預算。議員張茂楠說，郝市府對外宣稱文湖線穩定度已達99%以上，結果還要編列隨車人員，3月間機電商龐巴迪公司還宣稱，文湖線已納入旗下「無人駕駛」運輸系統產品家族，這不是笑話嗎？
議員徐佳青也說，木柵線十多年前就通車，也從來不需要隨車人員，為何新的系統反而需要隨車人員？這些隨車人員平均薪資每月5萬5000元，每天的工作就是在捷運上無所事事、占位子。
議員簡余晏要求，市府這筆錢一定要向承包的工信工程公司索賠，同時檢調也該介入調查，徹查施工過程的瑕疵與弊端。
徐佳青還說，當初捷運公司以市長專簽方式，破例增加161名的員額（其中隨車員約141位），市長同意之後，捷運公司就舉辦招考，但招考之後，錄取成績與名單卻沒有公布，她懷疑其中是否有黑箱作業。
捷運公司強調，國外類似無人駕駛系統，如新加坡於2003年通車的東北線，及2009年通車的環狀線，至今也是持續派有隨車人員，因應臨時緊急狀況，若無隨車人員，系統的服務水準將大幅降低。另外，捷運公司也向來不公告招考錄取名單。
台鐵舊山線要復駛 將發展成觀光鐵路
【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】2010.10.13
停駛12年的台鐵舊山線，今天上網公告招商委託民營，如果順利完成招商，將是台鐵第一條依據「促進民間參與公共建設法」(促參法)委託民營的鐵路，未來將以觀光鐵路形態復駛，每天開4到12班柴油電聯車。
台鐵局表示，舊山線復駛案的特許期，含興建共12年，如果得標廠商營運績效良好，可再續約一次，但續約以10年為限。台鐵局去年9月舉辦招商說明會時，曾吸引遠雄、元大、新光、月眉、冠德等十多家公司參加。
除了舊山線，台鐵計畫把平溪、集集和內灣三條鐵路支線，也比照苗栗舊山線模式，引用促參法招商委外營運，三支線委外招商計畫還在修訂中。
台鐵舊山線從三義到后里，全長15.9公里，12年前新山線通車後一直閒置至今，只有在特殊節日復駛。今年暑假期間車舊山線為了招商試營運，結果11班蒸汽火車郵輪列車班班客滿，32班柴電車乘車人數平均每班335人，超過滿座300人，就連鐵路便當也熱賣。
台鐵貨運服務總所總經理賴秋金表示，舊山線招商案，第一階段先復駛三義到泰安的13.6公里，路線包含熱門勝興車站、泰安站和魚滕坪斷橋等。未來若全線復駛火車開到后里，還可以和后豐鐵馬道銜接，串連鐵路和自行車觀光 。
◆ 高雄鐵路地下化7年後完工 擬延到鳳山站
【聯合報╱記者沈育如／台北報導】2010.10.13
交通部昨天宣布，已開始施工的高雄市區鐵路地下化工程，除將延伸到新左營站，更計畫延長到鳳山站，且地下化沿線將新增七個通勤車站；明年二月動工的高雄火車站更將比照台北車站「三鐵共構」。
地下化工程預計二○一七年完工，屆時將造福高雄鳳山一百八十多萬居民，交通也可望明顯改善。
高雄市區鐵路地下化工程原先的「高雄計畫」從葆禎路至正義路，去年二月行政院又核定葆禎路北沿至左營大中二路段（左營計畫），全長十二點六八公里。但最新計畫，還將延伸至鳳山車站，但行政院還在審議，如來得及，不排除與高雄與左營計畫全線通車。
交通部鐵路改建工程局副局長周永暉表示，高雄市區鐵路地下化的高雄及左營計畫，總經費八百二十二億元，目前隧道工程、高雄車站臨時軌及擋土壁工程已陸續開工，預計今年底完成四成四進度。為配合「台鐵捷運化」，沿線除了高雄車站外，還新增設左營、內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、大順等七個通勤車站。
內惟與左營站將在年底前動工，其他五個車站從去年六月陸續發包施工，其中高雄車站、新左營站與高捷共站，新左營站與高鐵共站，預計完工後，這八個車站將與高雄捷運形成交通路網。
高雄火車站地下化工程預計明年二月動工，周永暉表示，高雄火車站將與台北火車站一樣，將改建為三鐵共構，台鐵、捷運之外，還保留未來高鐵延伸的車站空間。他說，目前高雄車站為臨時車站，工程將移動舊車站，將原空間改建為地上四層與地下四層新車站，完工後，不排除將舊高雄車站保留為博物館。
高雄鐵路地下化後，將拆除沿線五處平交道與十三處立體交叉，預計可疏解高雄交通壅塞問題，周永暉說，原鐵軌沿線將改為綠化林園大道，原車站空間將改為建案開發。
◆ 國工局 設計出包 排水溝高路面120cm
【鄧木卿／台中報導】2010-10-13 中國時報
排水溝高過路面一百廿公分，水要如何排？交通部國道新建工程局積極興建中的台中生活圈四號道路，排水溝卻出現嚴重設計錯誤，台中縣政府人員擔心未來會氾濫成災，主動告知希望改善，結果，國工局不但不理，反而圍成圍籬，不讓人靠近。
國道新建工程局第二區工程處坦承，水溝確實比路面高，只不過高出八十公分，但是當初設計時，已經評估不會造成雨水氾濫，在明年完工通車的時限壓力下，國工局願意和附近地主協調如何解決，以取得平衡點。
台中生活圈四號快速道路，預計明年底完工通車，路線從霧峰到潭子，但是，在快速道路下方的排水溝，卻暗藏玄機，排水溝竟然比路面高出一百廿公分，溝底跟路面一樣高，未來大雨來臨，雨水氾濫，將沖擊熱鬧的樹孝商圈，後果不堪設想。
附近地主憂心表示，台中生活圈四號道下方的育賢路，平常用三米的鐵皮圍籬阻隔，過往路人都不知道裡面的施工情形，遠看高架道路，非常壯觀，其實從下方空地往裡面看，長達一公里多的排水溝竟然高出路面一百廿公分。
縣府地政處區段徵收科長陳應欽解釋說，台中生活圈四號高架道路，是由國道新建工程局負責興建，橋下的邊溝設計也是由國工局設計興建，如果設計出來的邊溝與縣府施作的道路有落差，必須由雙方協調改善。
◆ 花博新船舊引擎 疑業者暴利
【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】2010.10.14
配合台北國際花博，北市府耗費8800萬元，委託業者打造8艘新船，日前綠營議員踢爆新船卻用舊引擎，且是日本漁船20年汰換下來的引擎，質疑業者有暴利，更憂心遊河船的安全。
台北市政府公共運輸處昨天召開記者會澄清，出示高雄港務局安平港分局的新造船檢查核准書，處長鄭佳良強調，造船與一般量產汽車不能相比，每一艘船都要申請建造核准，新船需有新船殼，但無規定一定要使用新引擎。
鄭佳良說，業者造的新船日前經過港務局測試，原要求至少達到12節航速，測試可達18節，顯示舊的柴油引擎，只要來源沒問題，還是耐用有力。
不過鄭佳良也坦言，新船舊引擎固然符合法令，但合約精神應該是新船、新引擎，這部分將來不排除從合約金額中扣款或者要求業者加掛船外機。
對外界質疑市府花錢請業者造船，將來船票價收入又都歸業者，形同暴利，鄭佳良解釋，8000多萬元非造船經費，而是營運補助費、油價補貼等類似租船的費用。遊客越多，補貼越少，只要業者在花博半年期間，載客超過50萬人次，其中的7000多萬的補助費就不支付。
花博採購的8艘新船，有4艘下周將運抵基隆河，公運處要求業者先行測試營運，預計21至28日花博測試營運期間，免費開費給入園民眾搭乘。另4艘預計在下月花博開幕前運抵。
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天使的眼淚─嘉明湖 11月迎客
中央社 2010.10.13
睽違1年多的「天使的眼淚」─嘉明湖，即將在11月初再度開放，休養生息1年，生態更加豐富；為了讓生態慢慢適應，每天管制70人進入，遊客必須在1個月前上網申請。
去年莫拉克颱風重創南橫山區，由向陽遊樂區登山口至嘉明湖的11.5公里步道，柔腸寸斷。林務局台東林管處封山整修，一方面也讓嘉明湖生態喘息。
經過1年多的復建和休養生息，不僅步道煥然一新，1級保育類阿里山山椒魚，也大大方方的住進避難屋；步道上隨時可撞見黃喉貂、森鼠等動物，過去人來人往的步道現在都成為野生動物的路。
日前台東林管處上山探勘，決定11月初重新開放嘉明湖。台東林管處長張鐵柱說，「1年未惹塵埃，天使的眼淚更加嫵媚動人」，為了避免瞬間人潮破壞生態，初期將採取總量管制，每天開放70名額，遊客必須先上網申請。
張鐵柱建議，前往嘉明湖以3天為宜，行程第1天台東出發–向陽國家森林遊樂區–住宿向陽山屋。第2天向陽山屋–嘉明湖避難小屋–嘉明湖–三叉山–住宿嘉明湖避難小屋。第3天嘉明湖避難小屋–向陽山–向陽國家森林遊樂區–台東。
◆ 北縣觀光一日遊 只要199元
自由時報 2010.10.13
〔記者蔡偉祺／北縣報導〕想暢遊台北縣豐富的生態和濕地風光，只要199元！台北縣政府觀光旅遊局推出3條「樂活觀光一日遊套裝行程」，可分別飽覽淡水八里、新店和鶯歌等地風光，體驗搭乘渡輪、捏陶土或是踩天鵝船等，報名成功就送環保水壺。
活動從16日起至12月5日，每週六、週日，最少提供兩梯次，預計有1600個名額。詳洽網站：http://www.lohas-fun.org.tw，或東南旅行社網站：http://www.settour.com.tw，也可電洽（02）26925880。
昨天觀光旅遊局邀請藝人屈中恆夫婦和政大四姬，在板橋市華江橋下濕地搶先體驗濕地樂活遊的魅力。
局長李宗桂說，這次將縣內十三行博物館、鶯歌陶博館、碧潭等知名旅遊景點，搭配華江、浮洲等人工濕地，包裝成樂活套裝行程，內容有搭乘低碳大眾運輸工具、使用環保餐具，以及瞭解濕地生態保育。
◆ 社區媽、紙藝師…讓竹編變地景
【聯合報╱記者羅建旺／宜蘭報導】2010.10.13
宜蘭市鄂王社區發展協會把編織技術應用在竹藝上，創作魚簍、花朵、酒瓶等竹編藝品，昨天布置在楊士芳林園，成為地景藝術，社區將每隔3個月換展一次，讓民眾欣賞。
鄂王社區發展協會理事長林銘信說，五、六十年代，社區內有6家針織加工廠，加上「家庭即工廠」的經濟模式，社區媽媽投入成衣加工、針織裁剪工作，編織業繁榮，今年夏天社區成立「藝術編織課程」，薪傳當年技藝、重現盛況。
「沒想到因此產生一項意外驚喜。」林銘信笑說，參加編織課程的除社區媽媽外，還有位糊紙藝師蔡奇男，他把編織手法融入在竹藝中，與社區居民利用綠竹，編竹成花，織竹為瓶，紮竹為魚簍形，作品精緻，令人激賞。
社區作品以楊士芳林園草坪做為展場，林銘信昨天與蔡奇男、社區媽媽們將這些竹藝品布置成地景藝術，每件作品結合綠竹高竿，豎立在綠地上，也為林園添妝。
「以前老師傅會偷留一手不肯教，還得靠自己揣摩或偷瞄悄悄學。」蔡奇男談起年輕時學藝時的艱難處，與現在上編織班，藝師毫不保留全版傳授，不可同日而語，學到編織手法，讓他在竹藝創作上更有所領悟，無論線條變化與造型更具原創性。
林銘信說，竹藝品繼續創作中，社區計畫每隔三個月將地景藝術換新一次，讓民眾一年四季都可欣賞到不同的竹藝創作。
◆ 橋南老街數位導覽 乘小船遊月津港
自由時報 2010.10.13
〔記者楊金城／鹽水報導〕鹽水橋南老街遊客中心重生，整修竣工，改造成最先進的數位導覽遊客中心！
橋南社區委由南榮技術學院研發設計數位創意導覽系統，運用Google Gts平台，遊客可藉由觸控螢幕點選鹽水各旅遊景點，秀出影音和文圖解說資料，也可點看鹽水鎮衛星空照圖，同時設計藍芽遊戲，遊客要晃動藍芽球才能操控遊戲中乘小船遊月津港，加入科技創意的數位導覽系統很炫。
縣文化處長葉澤山形容說，這套數位導覽系統是縣內第一套，可是最先進的。
橋南老街遊客中心是以百年古厝裝修，文化處補助約700萬元整修，歷時1年竣工，再加入建置橋南社區數位導覽系統，換上新妝又有內涵的新遊客中心將在16日重新揭牌。
帶領學生設計數位導覽系統的南榮資訊工程系教授呂芳川說，導覽系統歷時半年研發，設計以當代藝術新的思維與觀念來解讀鹽水的意象內涵和人文歷史，讓遊客體會全新的鹽水印象與新魅力。
數位導覽系統利用網路技術，結合Google地理資訊整合導覽系統平台，運用2D與3D多媒體及創意動畫導覽，讓遊客點選各景點的電子書各種影音和文圖，橋南里長林火木和社區理事長鄭永雪說，這為鹽水帶來新的視覺感受，遊客可來好好體驗。
◆ 龍過脈步道展新貌 無痕山林
中央社 2010-10-13
雲林縣林內鄉龍過脈步道歷經5年使用，林務局南投林管處整修步道路面、欄杆及增設涼亭，今天重新啟用，並由林內鄉公所認養步道維護，活動現場熱鬧滾滾。
雲林縣有古坑鄉華山步道聞名遐邇，林內鄉龍過脈步道是後起之秀，成為登山健行族的熱門路線之一，但是歷經5 年使用，部分階梯扶手腐朽，負責管理的南投林管處，整修步道路面、欄杆等，展現新貌。
南投林管處感謝林內鄉公所認養步道巡邏保養，攜手維護山林、步道之美，並呼籲民眾共同參與「無痕山林」行動，給山林多些關心和感情。
南投林管處表示，「無痕山林」行動，希望民眾享受自然生態之美，並善盡維護和保育資源，身體力行「輕食、徐行、簡裝、寧靜」，共同愛惜大自然。
林內龍過脈步道可由林內神社牌坊，連接紫斑蝶遷徙駐地之一的林內鄉坪頂村。地方耆老相傳，從草嶺、竹山交界處俯瞰，林內鄉境內山脈稜線狀似一條龍的背脊，濁水溪和清水溪交界處有如龍汲水，因此稱為「龍過脈」。
瑞士世界最長鐵隧 明貫通
【聯合報╱編譯陳世欽／報導】2010.10.14
巨大的鑽土機將於15日打通瑞士阿爾卑斯山下舉世最長鐵路隧道的兩端，為未來延伸北歐與東南歐之間的高速鐵路奠定基礎。
通過阿爾卑斯山腳下，寬9.5公尺、全長57公里的哥達（Gotthard）基線隧道貫通儀式將在距離隧道一端30公里，地底下2000公尺處舉行。歐盟27個會員國的交長將在盧森堡舉行一項例行會議時，透過電視螢光幕見證此一歷史性時刻。瑞士並非歐盟會員國。
這條鐵路隧道15年前在瑞士中部地區開工興建，施工人員總計爆破、鑿穿1300萬立方公尺的石塊，前後共有2500名工人參與此一艱鉅的工程，施工期間共有8人在意外事故中喪生 。
這條高速鐵路預定於2017年正式通車，屆時它的長度將超越全長53.8公里、連結日本本州及北海道的青函鐵路隧道，以及挪威全長24.5公里的全球最長拉爾達爾公路隧道。
這是瑞士斥資將近100億瑞士法郎（台幣3220億元）所打造的浩大隧道工程，啟用後，每天可供大約300次列車通行，客運列車平均時速可達250公里。
這條隧道可以打通德國與義大利之間的歐洲南北主要貿易路線，將阿爾卑斯山區的鐵路運輸所需時間縮短一個小時，並使瑞士山區的公路貨運得以轉接到鐵路運輸。
瑞士聯邦交通局局長費格里斯塔勒表示：「哥達基線隧道是我們將公路貨運轉至鐵路運輸過程中的一個里程碑。」歐盟運輸事務高級專員卡拉斯12日表示，哥達基線隧道是一項「偉大的工程」。
◆ 濕地規劃航空城物流園區 愛鳥人士感嘆
【聯合報╱記者吳佩玲／桃園報導】2010.10.14
桃園縣大園鄉沙崙、圳頭、許厝港等處，是早年賞鳥人士觀賞候鳥美姿的天堂，但近來，隨著汙染加遽與環境變遷，鳥況變差；桃園縣政府決定在當地畫設航空城物流園區，愛鳥人士聞聲驚訝說：「以後只能從圖鑑中賞鳥了！」
桃園縣政府為發展航空城，首度把航空城周邊的大園鄉沙崙近30公頃、圳股頭133公頃畫設為物流園區，引用產創條例進行報編，預計一年半完成，以帶動當地發展與就業機會。
物流園區就畫在桃園縣野鳥學會重要賞鳥濕地上！縣政府地政處長康秋桂、城鄉發展處長李永展昨天接獲上述訊息都很訝異，異口同聲地詢問：「真的和濕地重疊嗎？」他們強調，委外規畫時，已儘量避開許厝港濕地，「真的沒想到」。
愛鳥人士表示，大園鄉圳頭村大片頂濕地、內海村許厝港濕地，過去與大台北關渡、台南七股、彰化漢寶、台中高美等濕地，並列為全國重要的賞鳥區；但桃園縣濕地先遭盜採、濫採砂石，又被垃圾破壞地形和地貌，十年前台61線快速道路又劃過其中，鳥況遠不如前。
即使如此，每年春、秋時節，還是有來自全國各地的賞鳥人士，穿梭在有限的濕地中尋尋覓覓，拍攝或觀察候鳥；其中內海、圳頭最有看頭的鳥類，就屬二級保育鳥類彩鷸。顏色鮮麗彩鷸母鳥，不喜歡育雛，就愛在田間流連，被鳥友戲稱「花蝴蝶」，可憐的公鳥就在家「帶小孩」。
郭姓鳥友表示，沙崙油庫的「鴨池」，每逢東北季風一起，常有水鴨聚集，幸運地話常見數百隻澤鳧飛到台灣過冬。如今一畫入物流園區，整片大園濕地就毀於一旦，「保留許厝港有何用？」
處長康秋桂表示，政府開發航空城，當然也要經濟與生態兼具，未來，物流園區周邊都會保留大片滯洪池，就是為生態作考量。
縣府官員強調，會再與野鳥學會溝通，並再實地踏勘「未來物流園區也要環境影響評估，絕不會蠻幹」。
◆ 武廟古梅 枝幹斷裂花照開
【聯合報╱記者鄭惠仁／台南報導】2010.10.14
凡那比颱風攔腰打斷台南市祀典武廟300多年的古梅樹，枝幹撕裂傾斜，但古梅生命力超強，除了主幹長出新芽，連斷裂的枝幹也長出一大堆花芽，已有多朵開花，遊客嘖嘖稱奇。
「古梅好像在說：我就是要活下去！」祀典武廟員工陳茂己負責照顧古梅，他說，梅枝折斷後每天為曝曬在外的新鬚根澆水，他昨天發現，梅樹除了長出花芽，並且開了好幾朵梅花。陳茂己說，這棵古梅生命力極強，好幾年前就發現樹幹中空，奇特的是，中空處一直有鬚根長出，因此古梅仍綠意盎然，每到11、12月就開花。
「10月長出花芽及開花明顯提早」陳茂己認為和古梅被吹斷，刺激老樹求生意志有關。昨許多遊客聽陳茂己一介紹，相當有興趣，拍照拍個不停，大家都想見證古梅旺盛的生命力，不會輕易被颱風打倒。
雖然強風攔腰打斷古梅，但中空處鬚根繼續長出，為了不讓烈陽影響鬚根生長，因此每天澆水，讓鬚根有水分可吸收，繼續成長。
◆ 永和福和橋車流 禁入得和路243巷
【聯合報╱記者沈旭凱／永和報導】2010.10.14
永和市福和橋台北往永和車流常會行駛得和路243巷，造成社區民眾常被撞傷意外，交通局會勘後決定本月起禁止下橋車流進入巷內，但仍有許多車輛違規，因此交通局將擺設紐澤西護欄，呼籲民眾遵行。
永和市福和橋車流龐大，尤其尖峰時段台北往永和方向常塞車，縣府前年打通永和市得和路243巷，並開放下橋車流通行，藉此分擔永利路與永元路車流，但車流大量湧進得和路243巷內，不但造成巷內交通打結，社區居民遭車輛撞傷更屢有所聞，引起不少民怨。
縣府本月起畫設雙黃線，禁止下橋車流進入得和路243巷，但仍有不少機車越過雙黃線，鑽過中央分隔島的立柱進入得和路243巷，民眾向台北縣議員金介壽反映，希望不要再讓車流擾亂社區安寧。
金介壽表示，福和橋不少下橋車流要到中和南勢角一帶，常會直行得和路243巷接民權路後，直達中和景平路，雖然便利，卻造成社區莫大困擾；交通局交通管制工程科長朱建全表示，為避免車輛違規鑽過立柱和雙黃線到得和路243巷，將取消立柱改置紐澤西護欄，呼籲民眾遵行以免受罰。
金介壽指出，得和路243巷口已禁止左轉永利路，因此呼籲每天到永和國中、福和國中接送學生上下課家長，可在得和路243巷提早左轉永元路17巷25弄，避免違規左轉被開罰。
◆ 中國將挖深長江下游河道
中央社 2010-10-14
未來數年內，中國將「挖深」世界第3大河長江的下游河道，使長江12.5公尺深水航道從入海口一直延伸至南京市。
新華社報導，中國交通運輸部與江蘇省共同負責的長江口深水航道12.5公尺水深延伸至南通天生港區航道建設工程日前啟動。
江蘇省省長羅志軍表示，這一工程是中國加快建設長江「黃金水道」的重大工程，重點包括長江江蘇段儀徵、和暢洲、福姜沙、通州沙和白茆沙等6個水道的疏浚整治。
工程建成通航後，5萬噸級海輪可直達南京港，同時可滿足第5、6代大型遠洋貨櫃船和10萬噸級滿載散貨船乘潮通過，南京港交通樞紐地位將大大增強，江蘇沿江已建80個5萬噸級泊位能力得到更大程度釋放，上海國際航運中心整體競爭力顯著提升，並能為長江中上游地區提供更加便捷高效的海港化運輸服務，帶動整個長江流域經濟社會發展。
中國交通運輸部與江蘇省政府確定，將聯合成立項目建設領導小組，協調推進項目前期工作，將該項目分別納入部和省第12個5年規劃 (2011年-2015年)，雙方共同出資建設。
不動產一年內頻繁買賣 加重課稅
【經濟日報╱記者陳美珍／台北報導】2010.10.14
打炒房政策定調，將從投機炒作者先下手。財政部將研議，要對短期（一年內）買賣頻繁的不動產加重課稅，並下令全國各地國稅局，針對轄區內的預售屋買賣加強選案，未完工即轉手者，土地將喪失免稅優惠，且全數要按實價課徵所得稅。
行政院長吳敦義在立法院表示，國內房地產價格上漲並非全面性，不宜以全面調高房屋及土地公告價格方式解決。財政部高層官員也指出，房地產價格高漲若涉及炒作，才需要政府介入解決，包括短期內頻繁買賣的不動產，因公告現值一年調整一次，土地增值利益形同免徵，未來可以考慮透過加重課稅方式防堵。
官員說，不動產一年內頻繁移轉，不是常態，規避稅負的動機明顯，特別在漲價幅度較大的地區，可以要求地方政府對指定地區按月或按季調漲公告現值，公告現值調高，土增稅負自然會上升。若地方政府來不及調整公告現值，稅法上也可考慮對頻繁買賣案件，以稅率加成方式課徵土地增值的暴利稅。高層官員說，短期內多次買賣不動產的行為，財政部正研擬有效可行方式中。另外，國內預售屋受房地產熱潮影響，部分投資客在與建商簽訂預售契約後，未等預售屋完工即移轉所有權給第三人，財政部已下令國稅局展開嚴查。
財政部指出，預售屋未完工前移轉，若國稅局未進行查核，將完全無法掌握中間「過水」的投資客稅捐，以致鉅額售屋利益課不到。
財政部表示，鑑於預售屋並未完工，常理是不能移轉，但坊間既然已出現移轉買賣案例，國稅局一經查獲，應將視為是「權利」移轉，不是「不動產」買賣，現行土地交易所得免稅，房屋按評定現值的一定比率課徵所得稅的規定，均不得適用，稅捐機關應按實際查得交易價格，對出售預售屋所有權者課徵所得稅。
據指出，由於預售屋買賣契約多數訂明，未完工前的所有權若出現移轉變更情形，原所有權人會被處以罰金，因此財政部指出，要掌握這類未完工前即出售的預售屋買賣案件，實務上並不困難。
◆ 第二棟非自住宅 考慮課稅
【經濟日報╱記者陳美珍、楊毅／台北報導】2010.10.14
行政院長吳敦義昨（13）日表示，政府已考量針對「豪中之豪」（豪宅），特別是第二棟以上非自住房屋，除授信與貸款採取較嚴格措施，也將祭出租稅手段。政府不宜全面調高房屋及土地的公告價格，但可考慮課徵合理的不動產稅負。
財政部指出，若政策方向明確將會配合研議。據統計，台閩地區個人擁有二棟以上房屋者約達80萬人，約占有殼族的10%。財稅官員說，全面性針對持有第二棟以上房屋即課徵較高的房屋及土地稅，恐會引發強大民怨，所謂「非自住房屋」定義須界定清楚。
國民黨立委羅淑蕾在立法院會質詢時指出，信義計畫區的「信義之星」，民國97年每坪售價100萬元，目前市價每坪180萬元，一戶160坪，總價約 2.9億元，若屋主出售約可賺差價1.3億元。但依政府公告的房屋評定現值計稅，課稅價值卻只有500萬元，市價與課稅價值兩者差距高達58倍。
羅淑蕾說，今年全台610萬輛汽車共繳納513億元的牌照稅，全台920萬棟房屋一年貢獻給國庫的房屋稅款卻只有566億元，以帝寶為例，每戶市價逾2億元，一年房屋稅僅15萬元，相當一台7801cc的房車，稅制極不合理，要求政府應開徵資本利得稅。
吳敦義表示，政府已考量將針對「豪中之豪」，特別是非自住第二棟以外房屋，除在金融對授信與貸款採取較嚴格措施，也將就租稅手段，如對其房屋與土地課徵較合理稅負。
※ 相關報導：
＊ 假農舍真豪宅 拆屋伺候
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT2/5909205.shtml
◆ 只租不售社會住宅 明年推動
【經濟日報╱記者楊文琪／台北報導】2010.10.14
馬英九總統昨（13）日指出，政府承諾積極解決弱勢族群居住問題，將於民國100年開始推動「只租不售」的社會住宅。行政院院會今天將討論馬總統這項提議。
馬總統昨天在總統府接見「社會住宅推動聯盟」代表一行十餘人，聯盟建議政府儘速興建「只租不售」的社會住宅，馬總統立即回應，這與政府「積極解決弱勢族群居住問題」的政策方向不謀而合。
會談中，馬總統立刻指示研究成立專案小組，並指示國防部、財政部儘快評估可供使用的合適國有土地。
◆ 為什麼需要社會住宅？
【華昌宜】2010-10-14 中國時報
馬總統在昨天接見了推動「社會住宅」的各界代表，表現了對此課題之重視，然而未來成效，端看政府的實際政策措施。在房價日益高漲，貧富差距擴大的當下，社會住宅政策實是執政者不能回避的議題。
社會住宅一般指的是公部門以動用資源補貼興建的租賃住宅，使弱勢人民得以低於市場之租金住用。故其中三要素是補貼、租賃、及弱勢住戶。在此定義下台灣迄今僅有台北市社會局的一批住房以及各縣市為量極微的一些出租國宅可計入，總數不及台灣住宅量的○．一％。相較之下，歐盟各國平均量為一四％、美國六．二％、日本六．一％、新加坡八．七％、香港二九％。我國之不顧社會住宅可謂全球特例。
所以如此原因甚多。主因則是政府向來以「住者有其屋」為僅有之住宅思維與目標，完全忽略了有一批經濟弱勢者並無能力擁有自宅，並且對其實際居住情況視而不見。推動社會住宅者以聯合國二公約（立法院已通過，具國內法效力）中之「住宅人權」為訴求。但僅此未必能得所有人認同，不少人認為我既辛苦賺得一房，為何他人應受居住補貼？這必須從更廣寬角度來爭取社會共識。
第一、推動社會住宅不僅是出於對弱勢人的居住關懷，也是有關對他們可能更重要的其它各類社會救助的效率問題。對居住在窳陋環境中人的醫療照顧的效果是要大打折扣的，更不用提陋居對他們的心理影響和精神作用；家中擁擠的小孩學校成績會受影響，因為他們並無空間可以自習等等。這些都是國外對住宅環境的科學研究結論。
第二、更重要的是，對弱勢者的居住救助其實也是幫助了救助者自己。窳陋地區的消除不僅促進了公共衛生，也提昇了全社區的環境品質以及其中每一房宅的使用價值。這種外部性效益是歐美中產階級幫助低收入戶的政治基礎。在我國尚未被政治人物認識。
附帶要說明，此種環境外部性本是都市更新之理由。但也另有國外經驗可供借鏡：更新若僅看到陋房拆除重建而不顧原居民，後者在被逼遷徙後祗會把窳陋隨身帶走擴散到都市他處。我國目前推動都市更新如火如荼，大家聚焦在房地主和建商間的權益分配；若有租戶他們的保障有限，更新後的房租遠超過他們所能負擔。他們被趕走到別處後的長期效果為何？國外前車之鑑，是我國應推動社會住宅之另一理由。
雖然目前躺在立法院多年的住宅法草案裡經學界努力已納入社會住宅，但是行政院三年前核定的整體住宅政策實施方案中，並無一分錢編列為社會住宅預算。台灣社會住宅之被完全忽視，也是因為中央並無政務官專職主管全民居住福利（這也是台灣在全球另一特例）。
住宅之功能原為居住，在台灣已成為投資投機主要工具。擁有二房三房四房而任其空置者比比皆是。如此局面加深了房地產原有的景氣循環趨勢。每遇房地產稍不景氣，建商便包圍最高政府官員促使各種利多及刺激購屋措施，並不知道發展租賃住宅以及其中的社會住宅，不僅有社會需求也是建商可獲合理利潤的長遠之道。我們堂堂行政院長最近關心的僅是多少住宅雨遮可以登記為建坪以及停車位附帶的容積獎勵。（這更是全球特例）。
馬總統不必降格去籌畫如何推動社會住宅，那是事務官的職責。他祇須明瞭住宅及社會住宅的含義，提出願景政見，然後督促行政院長配合推行一個提昇全民居住福利的有效政策，內有可以達到國際社會標準的數字目標及實施時程。社會住宅當然是其中核心成分。
（作者曾任台灣大學建築與城鄉所教授，現為國土規劃及不動產資訊中心資深研究員）
◆ 社會住宅 江宜樺：月底前提出規劃藍圖
【中廣新聞／黃悅嬌】2010-10-14
為了解決弱勢族群的居住需求問題，總統馬英九承諾民國100年開始推動社會住宅只租不賣。內政部長江宜樺表示，內政部與財政部、國防部將在兩週內前擬出規劃藍圖向行政院報告，由於還要蒐集相關用地資料，有關用地的容積率、建蔽率也須詳細規劃，因此社會住宅的數量目前仍無法確定。
江宜樺說。『我們幾部會未來兩三禮拜裡面會加緊步驟，儘快在符合總統指示下，及院長的政策規劃下，儘速針對社會住宅方案在本月底擬出藍圖長官報告』
蓋社會住宅 國防部配合釋地
【經濟日報╱記者蘇秀慧、徐碧華／台北報導】2010.10.15
行政院長吳敦義昨（14）日指示國防部、財政部等相關部會，釋出適當土地興建社會住宅，供銀髮族、年輕人等居住。營建署長葉世文表示，行政院指示提供機場捷運A7站區平價住宅的5%做為社會住宅，只租不賣。
內政部長江宜樺昨天在立法院內政委員會答詢時表示，國防部和財政部國有財產局是主要供給用地的單位，國防部有40幾處用地可以考慮開發成社會住宅，其中有一、二十處在大台北地區。政府要提供多少社會住宅的量？江宜樺指出，目前尚未訂定目標。
社會住宅推動聯盟前天面見總統馬英九，馬總統允諾政府會結合地方政府，提高社會住宅比例。吳敦義昨天在行政院會表示，他已和馬總統討論過，交由內政部負責規劃，國防部、財政部等相關部會配合，釋出土地興建。
吳敦義指示內政部研議並提供多種選擇，如由政府興建、委託公辦民營或設定地上權由民間公司辦理，並提供合法管理。
內政部長江宜樺表示，社會住宅主要是照顧身心障礙者、家暴受害者、獨居老人等，由政府想辦法找到空地，興建住宅可以透過與民間合作，或是政府直接興建，預計月底前擬出綱要。
江宜樺指出，馬總統對此事有急迫感，希望明年就能落實。
內政部營建署下周就會召開跨部會會議會商。
馬總統提出社會住宅，但政府短期內提供的量很少，機場捷運A7站區平價住宅的5%做為社會住宅，至於計畫透過都市更新取得4,000多戶平價住宅的台北縣浮洲案，江宜樺說，考慮將此案改為社會住宅。
針對豪宅稅，吳敦義表示，若是買第二、三棟用於投資的非自住住宅，有買賣收益，就要考量是否在買賣過程中課以合宜的稅。
他說，若是買賣豪宅或「豪中之豪」，買來非自住，出手就賺大錢，這種買賣賺取大價差，幾乎不會有任何稅捐負擔，恐怕也不公平，已指示財政部在這些前提下研議。
◆ 社會住宅聯盟：看不出照顧弱勢的決心
【聯合晚報╱記者游智文/台北報導】2010.10.15
針對國產局今天公告的三筆地上權出租住宅招標，社會住宅聯盟發言人彭凱揚表示，從權利金、設定的租金來看，仍看不出政府照顧社會弱勢的決心；他認為政府應思考其他招標模式，一味採取BOT概念，永遠都有這樣的問題。
彭凱揚表示，就他們來看，今天訂出的權利金底價和市場預估相差不遠，得標的開發商將本求利，未來設計出來的產品，社會經濟弱勢一樣是買不起。國產局雖限租金上限，但學生住宅一坪1200元，銀髮住宅2500元，都不是便宜的租金，弱勢族群也一樣買不起。
人民火大聯盟及無殼蝸牛聯盟對國產局只興建學生及銀髮族住宅，卻獨漏身心障礙者也表不滿，今天將到國產局抗議。
◆ 釋國有地出租宅…大安路每坪要155萬
【聯合晚報╱記者游智文、曾桂香/台北報導】2010.10.15
國有財產局上午公告北中南9筆國有地地上權標售，其中引人注目的是台北市出租住宅能否比一般市價便宜。不過，公告杭州路學生出租住宅權利金底標2900多萬元每坪弱8.4萬最低，未限制出租對象的大安路一段精華土地權利金底標8.37億元，換算每坪高達155.6萬元，康寧路銀髮住宅每坪約18萬元，權利金高，未來出租住宅的價位恐與市面行情差不多。
國有財產局預定12月15日開標，國產局強調，此次招標規定得標人不得分割轉讓地上權及建物所有權，但未限制得標者採用「京站」模式，所謂「京站」模式，指的是「使用權」概念，更明白的說，就是開發商包裝長期租約後，再分割出售，如此可保持地上權及建物所有權的完整性，但又能讓每戶產品具有流通性。
北市3筆最受市場注目，未做出租對象限制的北市大安路一段的土地基地面積538坪，為住4用地，權利金底價為8.37億元，約為委託估價的市價的6成。這也是今天公告的所有地上權標的中，權利金最高的一筆。
上午公告的9筆國有地地上權標售，使用年限均為50年，包括台北市3筆、台中市、台南市及高雄市各2筆。
另外位於杭州南路二段61巷內的349坪住宅土地，則限定作為高中職以上學生宿舍開發。這筆土地權利金僅2944萬元，約市價的5%，未來限定開發5~8坪的單人或雙人學生宿舍，租金每坪不超過1200元。以最高租金上限來算，一戶租金在6000~9600元之間。
在內湖區康寧路三段99巷內的土地，為此次招標面積最大的一筆地上權，總計2379坪，限定開發為銀髮住宅，租住者必須是60歲以上，坪數8~12坪、每坪租金上限2500元，每戶每月約2~3萬元。此筆土地權利金底價為4.29億元，約市價的33%。
※ 相關報導：
＊ 「西裝料做短褲」 建商嘆可惜
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT2/5911780.shtml
◆ 政院怕電磁波 讓百姓做砲灰
花公帑遮蔽 驗收標準5毫高斯
回覆民眾陳情 竟說沒到833毫高斯免擔心
自由時報 2010.10.15
〔記者劉力仁、黃維助／綜合報導〕「別人的囝仔死不完，官員的命才是命，人民的命不值錢。」
台中縣霧峰鄉甲寅村一百一十三戶居民因為住家量測出二十至九十五毫高斯電磁波，九十五年十月首先向當時立委吳敦義陳情，希望協助遷移住家附近的台電高壓電塔，四年來先後向總統府和五院陳情了數十次，今年二月又寫了一封陳情函給行政院，陳情書轉來轉去，最後都由台電回函，千篇一律回覆村民，電磁波實測值遠低於環保署建議值八三三．三毫高斯，要民眾不用擔心。
去年花了166萬進行防護工程
霧峰鄉甲寅村反高壓電塔自救會長顏秀蘭爆料，行政院勸民眾不要擔心二十多毫高斯的電磁波，去年九月卻花了一百六十六萬，進行行政院院本部「變電站安全防護遮蔽工程」，驗收標準為行政院院本部辦公區電磁波必須低於五毫高斯。
環團痛批，官員自己也怕電磁波，急著用公帑保護自己，卻不惜讓百姓做砲灰。
環團批官員用公帑保護自己
這項電磁波遮蔽工程，主要改善行政院院本部一樓變電站、監控室內部電器發出電磁波，防護目標為電氣室正上方辦公室。據瞭解，行政院長辦公室位於二樓前半段，與電氣室直線距離約四十到五十公尺。
施工前測試電氣室周遭電磁波並不高，大約在十毫高斯左右，依照官員安撫民眾的說法，根本不需擔心，結果官員不但花錢做電磁波遮蔽工程，驗收標準明文規定必須電磁波強度衰退九成，或降至五毫高斯以下才可取款。
施工廠商主要利用「防磁合金軟板」包覆在電纜線或鋪設電氣室周遭牆壁、地面上，阻隔電磁波產生屏蔽效應，工程已經完工。
台北市玉泉里反對環河變電所自救會發起人粘麗玉表示，官員告訴民眾在八三三．三毫高斯環境下沒事，自己工作環境僅十幾毫高斯，就急著花納稅人的錢降到五毫高斯以下，這是什麼道理？
顏秀蘭表示，台電從八十八年起開始在甲寅村周遭建設十幾座高壓電塔，她的住家量出電磁波二十六毫高斯，有鄰居高達九十幾毫高斯，過去五年來不管跟誰陳情，得到的回應都是量測值遠低於八三三．三毫高斯，要居民不要擔心，現在村民罹癌的、失眠的、不明疼痛的都有，要居民怎麼安心？
台灣電磁輻射公害防治協會理事長陳椒華表示，官員不理會霧峰民眾的陳情，結果行政院長辦公室都怕超過五毫高斯，證明官員的命才是命，人民的命不值錢。
行政院昨提供書面回應稿表示，台電所屬電力設施之興建，自開始規劃至正式運轉均列入管控，並定期針對周邊電磁波強度予以監測，將電磁波測量數值維持在環保署公告的建議值限制範圍內，而關於霧峰變電所周邊電磁波數值，經環保署實際測量，並未超出建議值標準。
新聞局副局長許秋煌昨晚指出，政院會去了解院本部「變電站安全防護遮蔽工程」整個情況，再進一步說明。
特色景點、店家 天母正妹帶你玩
【聯合報╱記者邱瓊玉、陳志豪／台北報導】2010.10.15
為了行銷天母商圈，天母商圈發展協會和北市商業處及中國生展力中心合作，推出「TMG天母美少女生活誌」，由6位天母當地的美少女，代言介紹30家特色店家，包括天母棒球場、天母廣場、天母白屋等全都入鏡，今天起正式發行，民眾可在天母商圈周邊捷運站免費索取。
天母商圈發展協會理事長唐笛表示，「TMG天母美少女生活誌」不僅是全台第一本由「正妹」來代言商圈店家的旅遊雜誌，更是一本專屬於天母濃厚風格的地方導覽手冊，裡頭有30家的天母特色店家，還有天母商圈未來將舉辦的系列活動，TMG就等於TianMu Girl，也等於TianMu Guide。
商業處表示，今天起首發版本將搶先在天母商圈周邊捷運站，如捷運劍潭站、士林站、石牌站、淡水站及旅遊服務中心等地點索取，各站限量250本，總計5000本。詳情可上網站查詢，網址為http://lovetianmu.blogspot.com/。
◆ 荷蘭日明登場 荷西遊記帶頭玩
【聯合報╱記者修瑞瑩／台南報導】2010.10.15
府城荷蘭日又來囉！周六先登場的是單車遊覽台南市與荷蘭有關的景點，下周還有園遊會與鄉村樂晚會，豐富內容不容錯過。
市長許添財與荷蘭駐台代表傅康昨在市府舉辦記者會，邀民眾參加；許添財說，今年不一樣的是荷蘭駐台代表換人，原來的代表胡浩德已選擇退休後住在台南，真正做到府城與荷蘭的交融。
府城荷蘭日今年已是第4年舉辦，去年參加人次超過6萬人，今年預計還會增加。
16日登場的是「荷西遊記」單車活動，民眾騎單車尋訪荷蘭人在府城留下的古蹟遺址，沿線蒐集戳章，就有機會拿到登山腳踏車等好禮；今年還新增創意造型大賽，騎車民眾只要以荷蘭的代表色橘色打扮自己與單車，優勝者還有其他獎品；報到地點在赤崁樓、終點在安平樹屋。
23、24日上午9點半到下午5點，在安平樹屋則有熱鬧的園遊會，由荷蘭駐台辦事處邀請荷蘭在台企業飛利浦家電等共同參與，除了有荷蘭美食煎餅、牛肉丸、豌豆湯及起士等品嘗，還有荷蘭商品展、台原偶戲團木偶戲等。
樹屋後方的舞台區則展示荷蘭文化風情，有荷蘭服飾、玩偶「米飛兔」館、荷蘭傳統推小圓餅遊戲體驗及臉部彩繪等，為配合花博會，現場還有荷蘭花卉展。
今年的活動並與世展會合作，邀雲門舞集創辦人林懷民、台中市長胡志強及導演王小隸等人，在荷蘭木鞋上彩繪作為義賣商品，將在園遊會現場展出，並透過Yahoo公益拍賣網拍賣，所得捐助茂林與霧台地區兒童助學金。
23日晚上在赤崁樓有場「荷、原樂色」音樂會，可免費欣賞。
◆ 桃機電腦當機1天 旅客像逃難
華視 2010/10/15
國家的大門桃園機場，真的很誇張，第二航廈的「行李自動分揀系統」從昨天中午就大當機，旅客的行李全堆在地上，只能改用人工作業，靠地勤人員來搬運行李，但是人工分配速度很慢，讓旅客抱怨連連，而且都已經過了24小時系統居然還沒修好，民眾擔心行李本來要送到美國，會不會被送到日本去了。
從 14號中午開始，桃園國際機場就呈現一片混亂，行李堆在輸送帶上地上像在比堆高一樣，出境櫃台全被行李給淹沒，因為行李的自動分送系統裡頭的硬碟陣列故障，讓乘客的行李無法送到該去的地方，只能靠地勤人員一個一個搬上拖車，一台車能多放一個行李是一個，身上都流了滿身汗，沒有盡頭的行李再搬就受不了。
把行李送到停車場150個機場員工都在搬行李上車，載到飛機上，從上到下全都亂遭遭，國家門面成了這副模樣乘客看了都傻眼，更離譜的是過了24個小時，咱們國家層級的效率還真厲害，自動分送系統還是沒修好。
雖然機場把行李先用輸送帶送到下一層，在上頭看不到凌亂的情況，不過樓下分行李的人員一樣累，找條碼找到眼花，員工不敢說但一定想問到底什麼時候才會修好，桃園國際機場外觀換新卻忘了系統也要換，直到出現問題才想到，還自我良好認為耗時耗力的人工分配才讓班機沒延誤，這樣的處理方式真的是國家級的作法嗎。
◆ 國六坍塌 疑橫梁鋼架變形有關
【聯合報╱記者葉英豪、黃宏璣／南投報導】2010.10.15
國道六號北山交流道坍塌意外發生至今足足兩周，六名外勞與一台籍勞工理賠尚未定案，鑑定報告未出爐，成功大學土木工程學系系主任黃忠信等人會勘後卻發現，前進橫梁下方鋼架嚴重扭曲變形，是否力度不足？將建議深究。
另外傳昨天出殯的台籍勞工莊永和家屬已和承包國登營造公司談妥一千萬元理賠費用？國登強調「還再談」。莊永和的胞兄莊永文也說不清楚，但希望國登能給予合理的理賠費用好安家。
南投檢方也說，只要印尼駐台辦能確認六名外勞家屬，並開立相關證明，大體就可依家屬或宗教儀式運送回印尼，相關費用國登公司也表明願意支付。
南投檢方偵辦國道六號北山交流道坍塌案，為釐清肇因，除已由台灣省土木技師公會鑑定，成功大學土木工程學系五人小組昨天也到現場會勘，希望能對全案有所幫助。
黃忠信會勘後說，現場在日前為了顧及豪大雨，已拆除許多結構，即使從蒐證影片或工務單位現場架設監視器錄得影像，都沒有細部影像，所能看到的跡證有限，因此五人小組傾向不受理委託鑑定。
但黃忠信強調，從現場上方兩道大橫梁僅僅移位卻沒有彎曲，加上橫梁下方支撐架扭曲變形來看，究竟是結構力學換算有疏失？材料承載力度不足？還是變形支撐架底部基礎結構出問題？或者大橫梁上方共構的道路所產生震動位移引發坍塌？都可能是原因。
黃忠信也說，整個工程的施工法應該沒問題，因為前方比坍塌處還高的已完工路面也採取同樣施工法施作。黃忠信說，雖然不可能受託鑑定，但下周還是會將會勘所看到一切「建議」給檢方作參考。
◆ 垃圾快斷炊 新店焚化廠擬關閉
【林金池／北縣報導】2010-10-15 中國時報
台北縣實施垃圾費隨袋徵收政策，預期明年垃圾量將大減兩成五，境內三座垃圾焚化廠可燒垃圾因而驟減，面臨「斷炊」命運。環保局因應垃圾量不足問題，傾向關閉新店焚化廠，原處理的垃圾則轉往另外兩座焚化廠，也可能比照台北市，收受低汙染的事業廢棄物。
環保局長鄧家基指出，隨著越來越多鄉鎮市實施垃圾費隨袋徵收，縣內八里、新店和樹林三座焚化廠從去年每天處理兩千五百公噸垃圾，如今大減至一千七百噸，預計明年還將減量兩成五到一千三百噸。
焚化廠每天都必須燃燒一定數量的垃圾才能達到高溫，目前採取機動調度或修爐方式因應，但目前焚化廠日處理量卻僅有總容量的三成甚至一半，未來實施垃圾減量後勢必要採取斷然措施，否則將大大降低焚化爐使用年限。
他說，北縣有八里、樹林與新店三處焚化廠，八里啟用不久，設備新穎，不太可能廢除；樹林與新店兩處焚化廠委外操作五年內到期，考量合約與未來規畫，傾向關閉新店焚化廠。
未來將活化舊廠區，作為公園或其他環保綠化再生資源園區。例如縣府環保局將舊三峽掩埋場改建為「碳中和」樂園，提供民眾免費入住體驗「綠能屋」，成為環保典範。
另外，因應目前家用垃圾量不足問題，也考慮比照台北市，開放規模四十噸以下的事業廢棄物公司，如麥當勞、肯德基等低汙染的速食業者，可使用「專用垃圾袋」丟棄。
他說，過去這些事業廢棄物大都由環保業者收受，直接轉往中南部處理，但究竟真的進入焚化廠，或棄置路邊造成汙染令人存疑，若焚化廠轉型處理事業廢棄物，也是再生活化的機會。
他強調，目前研議關廠、轉型兩個選項仍無定論，未來將等新市長上任，配合新北市環保政策後再做決定，最快明年中旬公布。
蘆洲線履勘 3缺失需改善
中央社 2010.10.17
交通部捷運履勘小組今天完成台北捷運蘆洲線及新莊線台北市區段到忠孝新生站履勘，提出30項改善事項，其中「緊急逃生部分設施」等3項缺失，履勘小組要求營運前改善。
履勘小組於昨天、今天履勘台北捷運蘆洲線段全長共12.5公里，包括11座地下車站及蘆洲機廠站，除檢視今年9月4、5日初勘的24項缺失改善事項，還臨時出題模擬「尖峰時段營運時，月台門全部無法關閉」、「營運時淡水河過河段湧水應變及水退後如何恢復營運」危機應變處理狀況，下午3時30分結束履勘，結果令16名履勘委員滿意。
履勘小組經充分討論後，共提出30項須改善事項，但僅3項為「營運前須改善事項」、13項「一般注意事項」及14項「後續建議改善事項」。
履勘小組總召集人、交通部路政司司長陳彥伯表示，3項營運前須改善事項包括「緊急逃生部分」、「標示部分」及「設施待改善部分」，如緊急逃生路線指示燈未亮、逃生門外有管線及支架等障礙、部分站名英文標示有誤、部分女廁內未設置求救鈴等。台北市政府只要改善這些缺失後，報部核備經履勘小組分組組長簽字確認後，才能決定通車日期。
至於一般注意事項、設施待改善部分，履勘小組建議台北市政府自行辦理改善及追蹤列管，或於後續辦理擴建或延伸路線時參考改善。
◆ 離譜！桃機行李系統 5年全無備份
自由時報 2010.10.17
〔記者曾鴻儒／台北報導〕每天要負擔約四萬名旅客進出的桃園機場二航廈行李分撿系統，竟然長達五年時間都靠「單機」作業，並無備份！交通部政務次長葉匡時直斥「荒謬」，強調未來機場公司成立後，不允許再出現這種「因循苟且」心態。
交部次長葉匡時直斥荒謬
桃園機場二航廈出境行李分撿系統上週四當機，昨天凌晨才修復，復原過程中，行李輸送、分類工作只能以人工進行，記者昨天追查發現，系統老舊、負擔加重，固然都可能是原因之一，但是整套系統長達五年時間完全沒有備份，一遇變故就束手無策，才是造成連續兩天只能靠「人力分撿」的關鍵。
此套出境行李分撿系統是以四組硬碟合組成一陣列運作，此次因為陣列中部分磁碟區受損，維修業者雖緊急找來原廠支援，但因硬碟老舊又沒有備份，好不容易修好了舊硬碟，還是得按部就班把原始資料重新灌入硬碟中，導致又多了一天才告復原。
5年前備份上陣就沒再買
桃園航站主任魏勝之表示，此套系統於一九九七年耗資五．二億建置，原本有備份硬碟，兩套設備交替使用，但在二○○五年前後主機故障，鑒於相同規格產品都已停產，找不到新品，改由備份上陣，但因機場已經編妥預算準備更新系統，就沒有再花幾萬塊錢另外再建置一套備份系統。
此時機場捷運已動工，高鐵局考量未來機捷通車後，台北車站也有旅客報到櫃檯，將有處理行李需求，民航局因而決定等機捷通車時再一併更新系統。
但計畫趕不上變化，這一等就等了五年，桃機就在缺乏備份系統的空窗期中，靠著單機運作了五年，直到此次系統停擺，才讓人發現桃機運作竟然這麼草率、這麼烏龍。
魏勝之說，當務之急是亡羊補牢，不容再出意外，由於目前還是處於無備份的高風險狀態下，桃機員工這兩天已四處尋找同型號或相容的主機與硬碟，即使是二手零件也沒關係，希望能儘速完成備份，以備不時之需；其次，高鐵局明年已經編妥預算，交由桃機執行，在明年六月前完成系統更新。
諷刺的是，魏勝之估計，緊急添購這批二手零件的花費應該不大，「可能用不到幾萬塊」，但桃機人員五年前或許因為不用心，或許是為了省下這「不到幾萬塊」，卻搞出丟人現眼的大烏龍。
學者批毫無風險管理意識
葉匡時說，事發時他就認為這麼重要的系統竟無備份，實在太奇怪了，在了解了這一段過程後，葉匡時直言太荒謬了，他很難接受。
葉匡時認為，整起事件暴露出時下公務員習慣朝九晚五，好像都是過客，因循苟且，一副事不關己的樣子，完全沒有想過欠缺備份系統的嚴重後果。
逢甲大學教授李克聰批評，這麼重要的系統竟然沒備份，只要花幾萬塊就能救急的備份系統也不做，簡直不可思議，顯然桃機人員毫無「風險意識」。他建議交通部儘速全盤檢討所有系統，還沒備份的都要趕快備份。
◆ 穿越阿爾卑斯山 全球最長57公里隧道貫通
自由時報 2010.10.16
〔編譯張沛元／綜合十五日外電報導〕瑞士工程師在當地時間十五日午後二時（台灣時間十五日晚間八時）許，順利貫通開工迄今十五年、穿越瑞士阿爾卑斯山的全球最長隧道哥達基底隧道。行駛於全長五十七公里的哥達基底隧道的高速鐵路預定二○一七年通車，屆時將成為聯絡歐洲北部與東南部的一條新的交通網樞紐，同時可望紓解阿爾卑斯山陸路交通流量。
將成北歐與東南歐新要道
一具九．五公尺寬的隧道鑽掘機比預定時間提早數分鐘，貫通隧道兩端最後一．五公尺，置身開鑿現場的工人、貴賓與媒體記者群間爆出一陣歡呼，工人高舉聖芭芭拉女神像，感謝這位礦工守護神的保佑。大家更慶賀瑞士終於從日本手中奪回全球最長隧道的頭銜，連接本州與北海道的日本青函海底鐵路隧道是目前最長的隧道，全長五十三．八公里。全球最長公路隧道則是挪威的「拉達爾」隧道，長二十四．五公里。台灣的雪山隧道長十二．九公里，是全球第五長公路隧道。
瑞士運輸部發言人沙拉丁說，就興建這條鐵路隧道的角度而言，貫通是一大重要里程碑；瑞士運輸部長魯文柏格則表示，相較於其他所有隧道，哥達基底隧道永遠是最壯麗宏偉的紀念標竿。世界前十長鐵公路隧道中，瑞士就佔了四條。
目前在盧森堡聚會的歐洲各國運輸部長，十五日屏息觀看造價一百億美元（約台幣三千零六十一億元）的哥達基底隧道貫通實況轉播。哥達基底隧道興建工程是以鐵路取代交通流量驚人的阿爾卑斯山公路的一系列鐵路隧道計畫的第一部分，通車後每天可以有三百列火車以最高時速二百五十公里雙向馳騁，讓橫越阿爾卑斯山的鐵路旅程較現行節省一小時。
動用兩千五百名工人施工的哥達基底隧道工程極為重視環保，挖出的四億五千九百萬立方英尺石塊，足以裝滿十三棟帝國大廈，部份回填到阿爾卑斯山湖泊中；而從山底下流出的泉水，有時最高溫度可達攝氏五十度，則會被導引到瑞士的漁場，已經有企業家夢想在瑞士生產自己的魚子醬。
行駛高鐵預定2017年通車
除連接德義的哥達基底隧道，第二部分的歐洲鐵路隧道將連接法國里昂與義大利杜林，第三部分則是預定取代阿爾卑斯山主要交通動脈、連接奧地利與義大利伯納公路隧道。
為刪減預算赤字，歐洲各國政府目前多祭出嚴格的撙節開支政策，使得上述歐洲鐵路隧道網全面完工日遙遙無期；瑞士的財政危機雖不若其歐洲鄰國嚴峻，但民眾更在意的是如何保護他們引以為傲的阿爾卑斯山。
過去近二十年來歷經多次公投，瑞士選民最後同意平均每人支付超過一千三百美元興建哥達基底隧道。一九九四年通過的公投中規定，隧道通車兩年內，通過阿爾卑斯山的重型貨車數量，一年不得超過六十五萬輛，等於是要把目前行經阿爾卑斯山重型貨車的數量減半。
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