◆ 林口發電廠擴建 鄉民「擋到底」
http://www.udn.com/2010/12/18/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6041428.shtml
【聯合報╱記者蔡明樺／蘆竹報導】2010.12.18
林口發電廠將擴建，近200位蘆竹、大園鄉民昨天「站出來」抗議，居民揚言，若電廠繼續以燃煤發電擴建，不惜流血抗爭也要「擋到底」。
「增設機組～反對！危害健康～抗議！」蘆竹、大園、觀音和新屋4鄉鎮，長期飽受林口電廠的燃煤危害，發電產生的二氧化硫順著東北季風南下，導致下酸雨，稻米農作欠收、防風林枯死，沿海農民苦不堪言。
受害的不僅農作物，桃園區漁會總幹事陳義成表示，林口電廠的溫排水導流堤，將電廠廢水直接排入漁場，清洗管線附著物加入的殘餘硫酸也一併排出，魚獲量年年銳減，「目前的年魚獲量大約只剩30年前的一成。」
蘆竹鄉長褚春來表示，台電早在82年就承諾林口電廠改建後將以天然氣取代煤炭為主要燃料，且5年內查明汙染源，給沿海居民交代，18年後承諾全部「跳票」。
此外，運送燃煤為主的桃林鐵路貫穿蘆竹鄉，住在平交道附近的民眾長年飽受交通壅塞之苦，台電也承諾92年廢除，如今仍繼續使用。
林口電廠擴建後，每年排放的二氧化碳量高達1326萬公噸，居民忍無可忍，昨天台電舉辦的擴建計畫說明會，只邀請林口當地民眾參加，更讓抗爭群眾火冒三丈，揚言若台電3天內不給交代，就算是流血衝突也要根除環境「公害」。
台電環保處長蔡顯修坦言，天然氣發電的成本比燃煤高3倍，為降低燃煤對環境的汙染，林口電廠擴建後，煙囪將加高到250公尺，先進的脫硝、集塵和海水脫硫設備運作後，空氣中的硫氧化物、氮氧化物和粒狀物排放值，將遠低於環保署規定的標準。
蔡顯修說，林口電廠擴建案已通過環評，近期就會動工，新的發電機組陸續在104年起啟用，台電強調會持續與桃園沿海居民溝通，設法取得共識。
◆ 英國電力改革 聚焦綠能
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/6041550.shtml
【經濟日報╱編譯于倩若／道瓊社倫敦十七日電】2010.12.18
英國政府16日提出影響層面廣泛的電力部門改革措施，旨在確保未來10年有上千億英鎊的投資資金投入低碳能源。
這套電力市場改革措施會設定碳價格下限，以鼓勵各界投資核能、離岸風力發電等昂貴低碳能源計畫。這項計畫也會設定排放性能標準和撥款給維持額外產能的發電機，也會建立電力回購（feed-in tariff）機制，以減少市場波動。
若這些改革措施最終獲國會批准，會成為英國電力部門自1980年代解除管制以來最大規模的調整；解除管制之後的民營化使英國成為歐洲最開放的電力市場。
英國政府說，建立新的低碳發電量與傳輸需要逾1,100億英鎊投資資金，是過去10年的兩倍。目前的市場結構使英國較可能出現更多天然氣發電廠，興建這種發電廠的成本較低，且很快就能興建完成。這將導致英國更仰賴能源進口，也更容易受國際價格劇烈波動的影響，能源與氣候變遷大臣休恩（Chris Huhne）告訴國會，英國得避免淪落到這步田地。
這套改革措施具急迫性，因為英國約有四分之一的發電量未來10年將陸續被汰換，而且若要符合歐盟2020年的氣候變遷目標，新的發電量就必須是低碳排放量。
休恩說：「我們必須給予低碳技術一個成為本國發電主力之一的機會。」
英國政府計劃推行的改革包括為可交易的碳排放設定價格下限，希望藉由提供電力部門更明確的碳長期價格來提高低碳發電的投資。
據歐盟排放交易制度，電力公司須取得排放許可才能排放特定數量的二氧化碳，如電力公司排碳量低於可排上限，就可出售許可；反之，若超過上限可買進許可。
公用事業公司之前抱怨，目前每噸碳價僅14歐元，無法鼓勵各界投資核能和其他低碳發電技術。英國政府提議的新機制，會在碳價低於特定水準時發揮效用。
◆ 加州 通過碳交易法了
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR6/6041546.shtml
【經濟日報╱編譯莊雅婷／綜合外電】2010.12.18
美國加州16日通過全美第一套碳市場交易法規，未來將在不傷害經濟的前提下達到減碳目標，這也成為美國擘劃全國性抗暖化方案的轉折點。
雖然美國國會去年未批准氣候變遷法案，加州仍決定當開路先鋒，率先採取行動解決氣候暖化問題，並積極發展替代能源和相關產業。加州目前規定，三分之一的電力必須來自太陽能和風力等再生能源，也鼓勵車主採用生質能源這類低碳燃料。
加州空氣資源委員會（CARB）16日以9比1的的壓倒性票數批准碳交易相關法規，要求州內的發電廠、工廠、煉油廠和汽車等，在2020年前把二氧化碳排放量降低15%，如果達不到規定，他們必須透過總量管制與排放交易（cap-and-trade ）系統購買碳排放權。新法預計2012年開始實施。
加州州長阿諾史瓦辛格表示，碳權交易法規不僅有助於對抗全球暖化，也將提振加州的乾淨能源產業和整體經濟，他說：「創投公司正投入數十億美元在加州的乾淨科技產業。雖然我們必須對新規定保持謹慎，因為現在經濟不景氣，但我們必須在2020年之前達成目標。」
新法實施後，加州將成為僅次於歐洲的全球第二大碳權交易市場。湯森路透旗下的點碳公司（Point Carbon）預估，2012年碳交易市場的規模大約17億美元，到2016年將大幅成長至100億美元。價格由2012年的每公噸10美元漲至2016年的18美元。
彭博新能源財經公司則估計，加州啟動碳權交易計畫的九年間，將釋出約830億美元的碳配額，加上企業在次級市場交易排放許可證的金額，加州整體碳交易市場的規模將暴增至5,590億美元。
氣候行動儲備公司（CAR）總裁格羅表示，加州為氣候暖化付出的努力可和美國數十年前整治空汙和水汙染的貢獻相提並論，「這也是美國開始認真建構對抗氣候變遷方案的開端」。
不過，這項法案也招致不少批評。許多生產商認為，啟動碳權買賣將導致成本上揚並削弱加州的競爭力。各產業中以發電廠和煉油廠受惠最大，因為他們在新法實施前幾年將免費獲得碳配額。
◆ 全國首輛LED消防照明車 30秒即開啟
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/6042902.shtml
【聯合報╱記者王長鼎／板橋報導】2010.12.19
台北縣消防局國光消防分隊擁有全國第一輛LED消防照明車，不僅機動性高，且不需蓄電，只要30秒就可開啟使用，比蓄電時間長的傳統鹵素探照燈更方便快速。北縣消防局表示，未來在經費許可下，各消防大隊都將配置LED消防照明車，提高夜間救災或救難的便利性。
中和市國光消防分隊義消顧問施雲喨，11月捐贈一組由英國進口，價值30萬元的LED消防照明設備給國光消防分隊，目前裝設在分隊的消防器材車上。
施雲喨表示，這組消防照明設備共有6個LED圓燈，不僅防震、防水，還可以左右轉動180度，仰角可達135度，在無光害影響下，照明距離最遠可達150公尺，且光源集中。
他說，北縣消防照明車目前仍使用傳統的鹵素照明燈，需要外接發電機使用，從發動到蓄電完成至少需要30分鐘，鹵素燈卻只要30秒，但後者不能長時間使用，溫度過高會將鹵素燈燒壞。
施雲喨捐贈的LED燈架最多可裝置9個LED圓燈，還可以加裝遠端視訊傳輸設備，透過電腦視訊將火場或救難現場畫面，直接傳輸到消防局救災救護指揮中心。
國光消防分隊長張惠表示，今年11月初某日凌晨，中和市員山路143巷公寓5樓倉庫發生火警，因現場斷電後一片漆黑，LED消防照明車首度出勤，提供火場現場照明，讓消防人員順利找到起火點，出動30分鐘就迅速將火勢撲滅。
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太陽能收購費 明年看跌20%
【經濟日報╱記者蘇秀慧、葉小慧／台北報導】2010.12.18
經濟部昨（17）日表示，凡在今年與台電簽約的太陽能發電收購案，都必須在年底前完工，才能適用今年費率。這項新規定預料引發一波「趕工潮」，但一些進度嚴重落後的申請案恐怕趕不及年底完工，被迫適用明年較低費率。
經濟部月底前還將公告明年太陽能發電收購費率，據了解，經濟部近日已向行政院長吳敦義「預報」明年度太陽能收購費率將下跌一至兩成，已獲吳揆認可，但實際降幅與費率仍尊重經濟部費率審定會決定。
經濟部最新修訂太陽光電發電設備設置者和台電公司簽訂的購售電合約，將電能躉購費率由「簽約日」的公告費率修正為「完工日」的公告費率，這項修正雖於20日生效，卻可以回溯規範全年度申請案，也讓不少已拿到合約但還未施工的民眾跳腳。
能源局長歐嘉瑞指出，這項調整是參考再生能源發展經驗豐富的國家，如德國、西班牙、英國等，都是以完工日的公告費率作為適用費率，此舉能使躉購費率有效反映實際設置成本，也能兼顧設置者的合理報酬、再生能源基金的財政支出，及全民附加電費的負擔。
據了解，一般鋪設太陽能發電裝置所需時間不等，較低瓦數的案件，施工時間約是一到二個月，大瓦數的案件則可能耗時三個月以上。換言之，若是目前施工率不到八、九成的申請案，都可能無法適用今年的超優惠費率。
經濟部官員也說，本次修改合約，事前已徵詢過法規單位意見，相信沒有違法的問題，不過，若是因為這項調整，導致部分民眾權益受損 ，仍可基於信賴利益保護原則，依個案情況處理。
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＊ 一封電子公文 太陽光電收購政策大轉彎
http://www.udn.com/2010/12/18/NEWS/FINANCE/FIN3/6042021.shtml
經濟部昨天下午4時以電子公文方式，公告變更電能躉售價格計算方式。原本業者、能源局和台電三方簽約之後，未來20年躉購費率以簽約當年為準，現在變更辦法為能源局發給完工證明的當年價格收購，因為明年的再生能源設備成本會降低，一來一往中業者估計躉售電價會下降三成，大喊吃不消。
＊ 太陽光電收購／業者：已簽約的費率怎麼算
http://www.udn.com/2010/12/18/NEWS/FINANCE/FIN3/6042016.shtml
經濟部能源局在10月17日才再度表明，只要完成簽約，就保障以當時固定躉購費率收購20年。這樣重大的再生能源政策，在兩個月之後竟然說變就變。
◆ 冷眼集／重大政策 豈容一再跳票？
http://www.udn.com/2010/12/18/NEWS/FINANCE/FIN3/6042018.shtml
【聯合晚報╱記者高凌雲/特稿】2010.12.18
發展太陽能光電是整個政府推動節能減碳，增加利用再生能源非常重要的一環。政府政策上鼓勵民間參與，可是政策前後不一致，收購電價的起始標準，從原先的簽約開始，到現在又突然變成完工後開始，政府這樣變來變去，無疑是打擊民間推動再生能源的用心良苦。
收購電價的問題，始終是政府推動再生能源，落實節能減碳的一個關乎實際，卻總是無法妥善處理的問題。政府相關部門前後不一的政策，會造成政府推動再生能源產業與再生能源的使用，出現很大的障礙。
年頭，政府主張與業者按照簽約時的電價收購;年尾，同樣的政府，又改成必須按照完工時的價格收購電價。政府當然有權對於自己的行政措施進行適當的行政裁量，可是沒有事先與業者充分溝通，外界也不明瞭為何要作此變更，只看到政府年頭年尾不一樣，這對於一個主張發展經濟的政府而言，實在不是一個太好的形象。
政府口口聲聲重視再生能源，但是再生能源產業在台灣不算是強勢產業，過去就發生僅僅是蓋個風力電塔，業者不知道要跑多少機關，蓋多少個章的窘況，這當中還要與軍方打交道，更為複雜，經常讓業者迷惑在複雜的行政程序當中。
節能減碳 淪為空話一場
再生能源產業需要政府輔導，民眾廣為使用再生能源需要政府鼓勵。但是政府單單在收購業者電價部分就弄成這樣前後不一混亂局面，業者無以為繼，民眾也無所適從，政府宣傳節能減碳，不就成為空話一場。
這樣子變來變去，前後不一的政府，很難讓產業與民眾具有信心，也難怪政府總是抱怨做很多事，老是沒有正面回響，因為這個政府我行我素，自己講得話年頭與年尾都不一樣，人民與產業都很難以認同這樣的政府。
◆ 新標準溯及既往 能源局：舊約無效須重簽
【聯合報╱記者陸倩瑤／台北報導】2010.12.19
經濟部變更太陽光電躉售價格公式，購電費率起始標準從「簽約日」變成「完工日」，官員坦承，新版計價公式公告之前，並沒與太陽能業者充分溝通，不過新的做法比較合理，也符合國際慣例。
至於已簽約的太陽能業者怎麼辦？官員說，新的購電費率計算標準「溯及既往」並且一體適用，也就是說，業者如果與能源局、台電簽約了，已簽的舊約無效，必須重新簽約，未來，購電費率應依據「完工日」年度的標準計價。如果業者質疑，經濟部願意溝通協調。
官員說，購電費率基準日改為完工日，目的在於防堵業者簽約之後，為賺取成本下降的差價，故意拖延完工日期，而以「完工」年度做為計價基準日，也能提供業者儘早動工、完工的誘因，落實節能減碳政策。
雲林園藝專區 熱泵超節能
【聯合報╱記者陳信利／古坑報導】2010.12.20
雲林縣古坑鄉設施園藝生產專區全縣率先使用「熱泵冷熱供應系統」溫室，將廢熱回收再利用，充分發揮節能效益，落實時下最夯環保議題，溫室內蝴蝶蘭生意盎然。
位於古坑鄉崁腳村的設施園藝生產專區，占地3.7公頃，由農委會、縣府輔導生產。其中古坑花卉生產合作社承租的1.5公頃農地，搭建雙效熱泵系統溫室，生產的蝴蝶蘭外銷美國等地。
縣府農業處長呂政璋表示，雙效熱泵系統於每年5~11月高溫期，提供溫室育苗開花區降溫處理；12~4月低溫期提供加溫功能。該系統屬冷熱切換不停機熱泵設備，能源效率比值（EER）高達7.5，節能效率相當高。
「熱泵」是節能及廢熱回收再利用的供能系統，因無燃燒問題，不排放二氧化碳與一氧化碳，可吸取環境熱能，減緩地球暖化。
「農業先驅業者已競相使用熱泵技術」，台大教授方煒說，熱泵技術結合環保議題，開始廣泛應用於各行業，熱泵除應用於熱水器、暖氣機等，並可做為溫室環控系統、菇類及水稻產業乾燥、養殖水溫控制等農業設施節能系能。
呂政璋表示，雲林農業占全縣產業50%以上，設施溫室與養殖漁業遍布各地，如能將熱泵技術在全縣推動，應用於精密溫室環溫控管、養殖漁業水溫控管防寒害、乾燥室與冷藏房等，將可加速營造低碳農漁業，開創永續發展新局。
◆ 日成功製造最大最堅硬人造鑽石「媛鑽」
中廣 2010/12/19
日本「愛媛大學」和日本一家電器公司，最近成功合成了直徑超過一公分，堪稱為目前世界上最堅硬的人造鑽石，他們取名叫「媛鑽」，希望爭取在明年量產。
研究人員表示，「媛鑽」的合成方法，是把石墨原料，在極高溫和極高壓下，加工約20分鐘左右取得。這和傳統的人造鑽石製作方法不同，也大大縮短了合成時間。此外，直徑越大的合成鑽石，也越容易龜裂，但研究人員也利用技術改進，成功預防人造鑽石龜裂。
※ 媛鑽（ヒメダイヤ）的新聞：
http://www.47news.jp/CN/201012/CN2010121801000015.html
◆ 美日聯手 積極恢復稀土生產
【聯合晚報╱編譯朱小明/綜合報導】2010.12.20
美國稀土生產商Molycorp Minerals在和日本日本住友商事(Sumitomo Corp.)、三菱商事(Mitsubishi Corp.)達成股權收購協議後，已決定年底前恢復稀土生產，計畫明年生產3000噸稀土、2012年時產量將達到2萬噸。
由於中國控制全球97%稀土生產，擁有市場絕對支配力，Molycorp加州沙漠帕司山礦場 (Mountain Pass)雖然是北美最大稀土礦，但因不敵中國低價競爭而在2002年宣布停產。閒置多年後，最近在中國對稀土出口設限、又增加15%至25%出口關稅，促使促使美、日企業積極尋找稀士代替來源。
日本「讀賣新聞」報導，住友和三菱收購Molycorp股權也是為了確保稀土來源；估計Molycorp恢復生產需要5.31億美元資金，除了發股募資、向法國銀行貸款，住友將提供1億美元融資。
Molycorp執行長史密斯信心十足的表示，希望在兩年內改變全球仰賴中國稀土供應的現況，該公司將先滿足美國的需求，然後出口到日本和歐洲市場。
史密斯表示，預計在2012年中把產量衝高，2012年之後年產量穩定在4萬噸，Molycorp將採用先進科技，把生產成本維持在每公斤2.77美元，以和中國每公斤生產成本5.58美元競爭。
太陽能熱水器 節能減碳省荷包
【聯合報╱記者苗君平／台中報導】2010.12.20
我國現階段再生能源產業中，太陽能熱水系統是唯一完全有自製能力者，設置面積密度高達全球第五位；負責辦理推廣作業的成大基金會表示，能源局今年四月起，新公布的獎勵補助辦法，沿續以往補助基準，其中離島縣市還有加倍的優惠，不僅節能減碳省荷包，也不用擔心瓦斯熱水器的中毒問題。
負責太陽能熱水系統補助作業計畫主持人張克勤教授表示，太陽能熱水器的產品特色，節能─是每平方公尺集熱面積可節省六十八公升油當量；減碳─每平方公尺集熱面積每年可減省一百九十公斤二氧化碳排放：經濟─中南部地區約五年回收，部分工業或商用系統甚至二至三年即可回收；安全─沒有瓦斯漏氣或電熱爐爆炸的危險。
他表示，根據今年四月十二日公布實施的「再生能源熱利用獎勵補助辦法」，比以往提高五成補助，本島每平方公尺為兩千兩百五十元、離島為四千五百元，以四口之家安裝兩片集熱板的整套費用，現約需五至六萬元，如果在本島可獲補助九千元，外島則有一萬八千元。
他說，高雄縣市與金門縣的地方政府，還有加倍補助，所以在高雄縣市的補助有一萬八千元，在金門地區則有三萬六千元，「實在太好康了」。
張教授表示，我國太陽能熱水系統發展技術，居全球領先地位，現有簽約製造供應廠商四十一件、安裝銷售廠商三百六十四件，認證產品一百七十五件、登錄技術人員兩千五百人，近年來還有太陽能熱水器的整廠設備外銷，可說是「台灣之光」。
他說，太陽能熱水器至今年底，預計面積可達兩百萬平方公尺，約三百座足球場大小，每年可省下五百廿萬桶廿公斤裝的瓦斯桶，體積相當於整座一Ｏ一大樓，卅八萬噸的二氧化碳年減量，等同一千座大安森林公園。
他表示，目前全台約有四十萬安裝使用戶，普及率約佔全國總戶口數的百分之五，雖然裝置密度居全世界第五，但相對還可安裝戶數（扣除都會區、空戶）約四百萬戶，仍有很大成長空間，在政府現有優渥補助下，民眾可考慮採用，也為環保減碳盡心力。
民眾相關議題查詢單位：
太陽熱能南部檢測中心
電話：06-3386501
傳真：06-3386503
太陽能熱水系統補助作業受託機構
電話：06-3300691
傳真：06-3300694
地址：台南縣歸仁鄉中正南路一段2500號
網址：http://solar.rsh.ncku.edu.tw/
◆ 台電省百億 太陽光電大衝擊
【經濟日報╱記者徐碧華／台北報導】2010.12.20
經濟部片面重新公告收購太陽光電的費率，由簽約日改成完工日，台電支出省百億元以上，卻衝擊準備簽約的業者。經濟部昨（19）日再度表示，改按完工日的規定不變，民國100年完工者，其電能按100年度公告費率躉購20年。
在經濟部將太陽光電躉購費率適用由簽約日改為完工日後，能適用今年躉購費率者估計裝置容量只有約20MW（百萬瓦），遠低於64MW收購目標。若把已完成認定同意備查的970件、147MW，全當成原來可適用今年費率計算，估計簽約日改完工日兩者之差，台電20年支出金額可省下百億元以上。
能源局副局長王運銘表示，今年未用完的收購額度，正考慮移到明年使用。明年的躉購費率尚未出爐，估計會較今年低，費率審定會提出數據指出，今年購置設備較去年成本下降14%到23%。
躉購費率按「簽約日」時的公告費率計，為今年1月經濟部公告，合約中也有防禦條款，防止業者簽約後拖延完工時程降低成本，獲取更大的利益。合約規定，業者必須在簽約後一年內完工。未料經濟部在12月重新公告其適用躉購費率改按完工日計，公告前又未曾與有利害關係的業者溝通。經濟部官員坦承：「的確有可能遭業者提起行政訴訟。」
王運銘昨天說，躉購費率改按「完工日」公告費率計，若導致部分設置者權益或有造成影響，經濟部將個案協助處理。
對於屏東縣地主可能遭太陽光電業者要求降地租的事，政府如何協助？經濟部官員指出，業者或地主應沒有損失，只是由超額利潤變成合理利潤而已。王運銘也只是再度表示，要看個案情形。
王運銘表示，台電無法負荷這麼高的太陽光電躉購費率，長期勢必轉嫁到電費中，收取附加電價來支付給太陽光電業者。換句話說，必須漲電價來補貼發展太陽光電。基於公益，經濟部須考慮全民負擔，不能單考慮太陽光電業者。
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＊ 完工日費率 業者可獲合理利潤也符社會公益
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN2/6045051.shtml
經濟部能源局特別說明指出，本項措施修正係由實務、國外案例及財務各方面綜合考量之結果，說明如下...
◆ 綠能投資 台塑集團鎖定3大柱
記者彭暄貽／台北報導 2010-12-20 工商時報
油價高漲、全球暖化議題升溫，台塑身為台灣最大能源集團，已加緊規劃下階段的能源佈局，並鎖定新電池、太陽能發電、風力發電等三大領域，全面進行研究開發。
負責規劃台塑集團綠能事業的總管理處副總經理王瑞瑜表示，綠能產業是未來主流，台塑看到無論新舊能源，對電能儲存依賴度將會增加，鋰電池將取代鉛酸、鎳鎘等電池，前景極為看好。
除綠色能源外，如LED等節能產業也將蓬勃發展，集團成立的南亞光電與晶電於去年底簽訂合作協議進行策略聯盟，將全力發展LED照明產業。
台塑集團綠能事業佈局首度有系統的對外公佈。新電池（磷酸鋰鐵、燃料電池）事業，集團旗下有台塑長園、南亞塑膠、南亞電路板及台塑等四家關係企業，分別生產鋰鐵正極材料、電池用銅箔、燃料、鋰鐵電池及鋰電池電解液等。
太陽能發電上各有台勝科、台塑、南亞等企業，生產矽晶圓、太陽能用EVA樹脂及PET光學薄膜等產品；另，台化在六輕五期計劃中，擬投資台幣300億元籌建多晶矽太陽能材料。
風力發電則有台朔重工、台塑等事業加速佈局。另外，台塑長園與奇瑞汽車等中國的汽車廠商，已加速合作腳步，未來越南河靜煉鋼廠，也將開發生產負極（石墨粉）材料，使集團鋰電池產業完成上中游的整合，不過，短期之內，台塑不會跨足下游電池組裝事業，以提供下游競爭力為主，一如台塑集團多發展上中游石化原料。
此外，在太陽能、風力發電上，王瑞瑜說，台勝科、台塑、南亞等太陽能生產關鍵材料都有擴產規劃，至於風力發電，台朔重工已與東元集團合作，以各自優勢發展風機，並成功進軍中國大陸市場。
◆ GOOGLE投資50億 建海底風能電力傳輸網
【中廣新聞／中廣新聞】2010-12-20
GOOGLE宣布將投資50億美元，在美國東岸舖設海底電力傳輸網路，用來把大西洋沿岸的風能發電，給從新澤西州一直延伸到維吉尼亞州這個美國東海岸最大的能源消費市場提供電能。
這個長達350英里的電力網路，會將6000 百萬瓦的海上風力渦輪機，連接到陸地上的輸電系統，作為傳統電力的補充，電能足夠供應190萬家庭的需要。
用於傳輸電能的銅芯電纜，表面包裹著兩英寸厚的絕緣層，因此每英尺電纜重約30磅。他們將使用一種特殊裝備，把電纜埋入海底，再用海底的泥土予以覆蓋。
大西洋風能網傳輸的是直流電而非一般陸地電網使用的交流電。直流電在遠距離傳輸方面有更高效率，但最佳狀態僅限於點對點傳輸，不適用於一路上有很多電力輸入點和輸出點的架構。因此輸電線會分割成幾段，設立分隔的變電站，把電能輸送到陸地電網。
能源政策變變變 決策者…指向政院
【聯合晚報╱記者沈明川/台北報導】2010.12.22
依據「再生能源發展條例」，原本的躉購費率採取「簽約日」時的公告費率，上周五卻突然改成「完工日」的公告費率。這個政策大轉彎到底是誰下達的指示？經濟部與能源局官員口風很緊，但立委、廠商與外界認為，如無更高層的核示，熟諳行政「眉角」的事務官員們，經濟部及所屬能源局不可能笨到將自己往火坑邊推，所以認為下達改變計價日期背後重要決策者指向行政院。
依據「再生能源發展條例」的「保證收購、合理利潤」精神，以合理利潤保證收購20年下，訂定出各種再生能源發電電能的躉購費率，使躉購費率有效反映實際設置成本。就因為由於原本的躉購費率採取「簽約日」時的公告費率，相關官員發現部分商人鑽漏洞，在完成簽約後，就刻意拖延施工，讓建置成本降到最低，以賺取最大的利益。
商人在商言商，但相關官員看在眼裡，認為不合理，所以才決定將躉購費率改為「完工日」，以斷絕「聰明商人」的偷機取巧行為。
目前引爆「官商對立」的火點在於「簽約日」改為「完工日」，這項政策轉彎固然有其理由，但是就法來說，已違反「信賴保護」原則，經濟部恐面臨「國賠」的嚴重危機。
※ 相關報導：
＊ 不忍卒睹反反覆覆的再生能源政策
http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI1/6048655.shtml
無論如何，再生能源政策在上路五個月後反反覆覆，一再激起民怨，又再一次暴露了若干政府官員之事前無遠見、事後無擔當，不但惹毛了人民，也讓馬政府流失選票。坊間盛傳，再生能源諸多辦法其實都是台電公司在阻撓，因為分散發電會減少台電集體採購的肥水。此外，不少主事官員以前也與台電過從甚密，也因此抵制再生能源。我們不願意相信這樣的傳言屬實...
◆ LED路燈聯盟 搶大陸2兆商機
【經濟日報╱記者詹惠珠／台北報導】2010.12.22
中國大陸「十二五規劃」即將啟動，推廣LED照明的層級提升，將加速LED照明時代提前到來，預估到2015年，大陸的LED照明商機高達人民幣5,000 億元（約新台幣2.3兆元），LED路燈產業聯盟率先與福建省閩台工作小組簽定意向書，閩台將合作建設世界級的照明公司。LED上游磊晶廠晶電主管透露，大陸中央政府已在11月下旬首次招標LED照明產品，雖然得標的28家公司都是陸資企業，但其中有多家企業將採用晶電的LED晶粒。晶電將可參與大陸中央推動的綠色照明公共工程。
除晶電在標案報捷，大陸各級政府為大力推廣節能減碳，紛紛找上台商合作，有的甚至願意支付權利金，並已緊鑼密鼓進行。包括晶電、台達電、璨圓、新世紀、東貝、億光、艾笛森、立碁等LED廠都會受惠，並帶動電源、散熱、光學、被動元件、IC設計等整個LED供應鏈。
「十二五規劃」在節能減碳的細節陸續公布，大陸未來五年將有高達50億根的燈管會被LED取代。工研院副院長曲新生昨（21）日表示，這個數字並不誇張；LED照明的爆發點將會落在2012年。
據透露，大陸內部有所謂的「1530」計畫，即在2015年LED照明燈具的替換率達到30%，總計有人民幣5,000億元商機，並從公共設施和路燈開始汰換，中國也計劃從磊晶、封裝到燈具，培養出十家領導型的企業。
曲新生說，LED路燈產業聯盟已跟福建省閩台LED照明產業，雙方將合組世界級的照明公司，鎖定福建省先試先行的政策商機。大陸揚州市委書記王燕文證實，各地方政府都積極推動LED照明，未來不排除政府會補助。
◆ 上億元電纜埋河床 台電搶挖阻賊淘金
去年風災 埋太麻里變電所
自由 2010/12/22
〔記者王秀亭、歐祥義／綜合報導〕台東太麻里溪在去年莫拉克颱風來襲時潰堤，長達48公里的台電紅銅電纜深埋河床，「太麻里溪埋了上億元金銀」的消息不脛而走，引起各方覬覦，地方幫派介入，南投、高雄、屏東三地也有人結盟要來「挖寶」，甚至引發搶劫、黑吃黑等罪行，不肖集團更和警方諜對諜；昨天在警方荷槍實彈戒護下，台電終於全面開挖以斷「禍根」，要讓各路人馬徹底死心。
台電花東供電區營運處副處長李傳冀表示，台電在太麻里鄉台九省道旁設置太麻里變電所，包括變電所、連接站興建及管路、電纜等相關費用，耗資約6億元。
24條電纜線 總長48公里
引來宵小覬覦的是，兩公里長的電纜，係採迴路設計，實際共有24條電纜，故總長度達48公里，電纜內包覆導電率極高的純銅；莫拉克颱風時，洪水淹沒太麻里溪北岸，除南迴鐵路、公路中斷，這些電纜也遭殃，災後迄今陸續挖掘約7成，僅剩最初潰堤處約6百公尺還沒有開挖。
但因銅價飛漲，這批電纜仍引來各方覬覦，大武警分局偵查隊長王麒福昨表示，除台東在地幫派之外，傳出有南投的竊賊，與高雄、屏東等地人士結合，準備動手分杯羹；而警方迄今也逮捕6名偷挖災區管線的嫌犯，包括一起竊盜、兩起搶劫及兩起無主竊盜案。
內包銅線 西部黑道也覬覦
其中一家承攬台電災區管線開挖的包商，傳出欲私吞一批纜線，引來在地張姓男子覬覦，5月28日暴力脅迫包商及僱工就範，過程中一度傳出槍響，在「強龍不壓地頭蛇」下，外地來的包商只好就範。
太麻里分駐所所長蔡清良說，一年多來，警方為防杜電纜被盜而加強巡邏，但溪床被鐵路橋擋住，竊盜集團在高處監控，一發現警方即相互通報，防不勝防；因擔心引起治安問題，警方召集第八河川局、台電開會商討，台電同意昨天起開挖，並由4名員警戒護，第一天挖出8公噸電纜，銅線換算市價約96萬元，預計10天挖完。
據了解，目前回收市場上，銅價每公斤至少兩百元，台電電纜每公尺重約30.5公斤，其中銅線約成人小手臂粗，淨重有18公斤，若依總長度48公里計算，價值超過一億，但目前深埋地底電纜約剩14公里，銅線價值僅5千1百萬元左右。據台電統計，今年上半年全台電纜竊案超過900件，失竊總長度達450公里。
◆ 廢棄物再造 綠島大象到宜蘭
【聯合報╱記者徐尉庭／宜蘭報導】2010.12.22
「小朋友，大象要來學校喔！」綠島大象是一座大象溜滑梯，原屬於綠島國小的遊樂設施，一年多前因外型殘破，被臺東縣政府網拍；文創工作者李孟發花100元買下後，重新活化廢棄大象，推動「廢棄物活化再造」，活動列車昨天開到宜蘭縣，李孟發運用老舊廢棄物，變出精彩故事。綠島大象昨天到訪宜蘭縣頭城國小與清溝國小，校方歡迎來自綠島的重量級貴賓「綠島大象」。頭城國小排出300公尺人龍迎接，清溝國小也以「亮鯨鯨」做為校內特色象徵，進行鯨魚、大象結盟儀式，學生舞蹈、歌唱，場面熱鬧歡欣。
清溝國小配合此活動，校內舉辦結盟大使命名票選，學生邱皇叡覺得象徵校園意象的大鯨魚，想出名字「亮鯨鯨」獲選。他昨天坐在綠島大象上，接受師生彷彿英雄般的喝采，開心笑說，「大象好可愛，好想養一隻」。
頭城國小擁有53年的古董溜滑梯，新舊相對照，校友最懷念象鼻型溜滑梯，校友台上講故事，學生台下笑不停。
「綠島大象」已巡迴全台8個縣市，共25個據點，李孟發指出，綠島大象是個環保創意的故事，不僅要給孩童環保及生命教育傳承，更要透過大象魅力串連彼此間的友誼。他表示，綠島大象只在宜蘭展出1天，今天將回到台北市立木柵動物園，未來若學校有意願，綠島大象還會來宜蘭。
李孟發「綠島大象」的故事已經拍攝成紀錄片在網路上播送，並在社交網站群組有兩千多位粉絲，他表示，網友熱烈支持讓他很欣慰，許多網友以實際行動支持每場活動，而為了幫助偏遠地區小朋友，他主動在網路發起募書活動，募得四千多本書，全數捐給綠島等偏遠學校。
●「綠島大象」曾是臺東綠島國小的溜滑梯，擁有23年的歷史，重量約80公斤，過去陪伴無數孩童度過歡樂時光，不僅當地小孩愛玩，許多大人也愛玩，重溫兒時舊夢。
一年多前大象溜滑梯年久失修，損壞嚴重，校方為安全考量，大象變成廢棄品，擱置在校園小角落，隨後由臺東縣政府網路拍賣出去，文創工作者李孟發花100元得標，將溜滑梯重新粉刷修建，亮麗的橘色外型，格外引人注目。
李孟發今年初帶著綠島大象在全台巡迴展出，推廣「廢棄物活化再造」概念，引起社會熱烈迴響。
大陸保護風電業 美向WTO提出申訴
【聯合晚報╱編譯朱小明/綜合報導】2010.12.23
美國政府22日向世界貿易組織 (WTO)申訴，指中國政府對風力發電公司提供不公平的補貼。
美國貿易代表柯克發表聲明指出，中國風力發電製造特別基金要求接受輔助的公司使用中國製造的零件，相當於政府補貼，違反WTO規定。柯克指出，中國政府的補貼對美國出口到中國市場構成「實際障礙」。美國貿易代表署估計，中國風力渦輪機和相關設備與零件製造商得到政府數億美元補貼。
美國鋼鐵工人聯合會9月9日向貿易代表署提出長達5800頁的301條款調查申請書，要求政府調查中國多項不公平貿易，申訴項目包括中國風能、太陽能、高效電池和新能源汽車行業等154家企業，並包括中國限制稀土出口。
歐巴馬政府在期中選舉前兩周同意進行調查，這次向WTO提訴，僅就風能部分進行處理。貿易代表署發言人表示，其他部分尚需美國業者提供充分證據。
向WTO申訴後，兩國政府有60天的強制協商期間，如果協商無法達成解決方案，美國可要求WTO爭端小組裁決。
這項貿易糾紛預料將使中美貿易關係更形緊張。美國期中選舉時，美、中鉅額貿易逆差成為熱門議題，而下個月中國國家主席胡錦濤將訪問美國，貿易代表署採取行動的時機格外敏感。
美國鋼鐵工人聯合會指責北京實行貿易補貼以及其他違反公平貿易的政策，以支持中國乾淨能源製造行業，對美國和其他國家的製造商形成不公平競爭。該會表示，美國政府有義務執行貿易規則，讓中國政府明白美國政府必須維護美國利益。
※ 相關報導：
＊ 尋找下一個德國：全球太陽能板塊大挪移
http://mag.udn.com/mag/newsstand/storypage.jsp?f_MAIN_ID=77&f_SUB_ID=4779&f_ART_ID=288286
隨著德國與歐洲市場步入冷卻期，勢必得尋找新的出海口，以消化業界積極闢建的新產能。不過，在Craig Stevens的眼中，德國對全球太陽能市場的貢獻根深蒂固，短期內很難由單一國家取代。而Gartner也說，至少2014年前，德國都還會是最大的市場所在。
◆ 銅飆天價 明年更上層樓
【經濟日報╱編譯于倩若／綜合外電】2010.12.23
國際銅價21日一度飆至每噸9,392美元的空前新高，主因是全球第三大銅礦智利Collahuasi被迫暫停出口和中國的需求前景強勁，擴大投資人的胃口；投資人開始買進新的銅指數股票型基金（ETF）也推升銅價。
倫敦金屬交易所（LME）三個月銅期貨21日盤中最高大漲191美元至創紀錄的9,392美元，漲幅逾2%；紐約商品交易所（Comex）3月交貨的銅期貨22日一度上漲近0.48%至每磅4.2965美元，再創新高。
銅生產增長緩慢、新興市場的需求強勁，加上交易所銅庫存已自2月的峰值下滑三分之一，使銅在今年下半年暴漲近45%，成為表現最好的工業商品之一。
銅的供應原已緊俏，但智利Patache港上周末因裝船意外砸死工人而暫時關閉，迫使Collahuasi在20日宣布暫停銅出口，使得供應情況更吃緊。Collahuasi經營者21日尚未找到出口銅的替代海運路線。
此外，中國11月精煉銅進口比一年前大增近37%，扭轉前月下滑近30%的頹勢，顯示這個全球最大銅消費國的需求未趨緩。
美國全球投資人全球資源基金共同經理人史密斯說：「這是個很緊俏的市場，從供需面來看可能是最緊俏的金屬市場。」
史密斯指出，新的銅指數股票型基金問世，是驅動銅價上漲的動力之一，投資人對這種新基金的需求，可望推升明年銅價更上層樓。
三檔新的銅指數股票型基金目前持有1,445.5噸的銅，仍遠低於目前主導銅市場的倫敦金屬交易所持有的36.3萬噸，但這種基金能讓投資人更容易投資銅，應能繼續吸引投資大戶進場，可能有助開放銅市場。
社論－綠能政策反覆 背離理想又惹民怨
【本報訊】2010-12-25 中國時報
許多人都說，執政黨有其主政者優勢，能夠利用其推動政策之便宣揚長處、避開短處。但是這樣的論點基本上是建立在「推動執行有效率」的假設之上；若是主政者能力差、朝令夕改，則每一個所推的政策都會演變成社會災難，徒然引發人民的不滿，反而形成執政劣勢。最近，經濟部出爾反爾其所推之再生能源辦法，真的像是「執政黨免費奉送選票」的典型。
一切的一切，當然要從再生能源政策的源頭談起。在二○○七年馬總統競選時，就提出了環境與能源的相關政策。面對全球二氧化碳減量的壓力，馬陣營當初就彙整了諸多節能減碳的政策構想。而發展再生能源，當然是節能減碳的手段之一。在馬總統上任兩年之後，他也提出了二氧化碳的減量時間表，承諾要在二○二○年將二氧化碳排放減至二○○五年的水準。二○○九年七月通過的再生能源發展條例，當然是馬政府二氧化碳減量的手段之一。
在二○○八年再生能源發展條例公告之後，經濟部、能源政委花了一年的時間擬定細則、研議費率，五個月前才公告上路。從二○○七年競選布局開始，到二○一○年再生能源的作業辦法細則公布為止，有將近三年的醞釀期。這麼長時間的準備、這麼樣千呼萬喚始出來的再生能源辦法，照理說應是完整周延的。但短短數月之後，經濟部就一再修正其辦法，不但令業者瞠目結舌，也讓外界質疑行政院是否對馬總統的政策宣示陽奉陰違。
經濟部目前做了哪些修改呢？其一，自二○一一年元月起，再生能源發電的費率收購價格，就下降約廿％。現在已是十二月底，目前已完工發電二．三MW，故原本適用的二○一○年高費率，其實只有二．三MW就要壽終正寢。其二，十二月十七日經濟部又宣布要將適用費率生效的辦法，由「簽約一年內完工即依約生效」，改為「完工發電日」生效。由於經濟部新辦法宣布日至明年元旦僅有十三天，故除非申請者早已接近完工，否則根本不可能在短短兩周內完成建設、做成併聯、申請認證完成。這次生效日辦法的改變，等於是實質作廢原先每度較高的補助費率。這是否代表短短五個月前經濟部所計算的費率不正確？五個月前做決策的這一批人，是不是該下台？
我們之所以認為這樣的朝令夕改要有政務官負起責任，是因為政府法令引發了民眾的損失，也確實激起重大民怨。以屏東縣為例，該縣縣長開記者會所慷慨陳述的情節，確實會引發相當的庶民憤慨。許多縣民是因為看到政府當初優惠的太陽能補助辦法，才開始休耕農地，改在農地上「種電」。這樣的布局要在農地上打固定樁、架鋼架、買太陽能電池模組、配上併聯電表，才能算是完工、才能開始發電。但是現在的情況是：萬一農民在經濟部更改辦法後十二天時間內拿不到經濟部的核準函，則這些「種電」的農民就只能適用明年降低約廿％的補助費率。適用較低費率很可能使農民入不敷出，使「種電」成為划不來的投資，還不如原本的水稻生產。將心比心，這些農民將來還會投票給執政黨嗎？
當初，農民是信任政府「簽約一年內有效」承諾，才開始做此投資的。如今，經濟部完全毀棄承諾，不但在法理上有違信賴保護原則，也必然激起反感。馬總統在屏東縣原本就未必有選票優勢，從此次再生能源事件，絕對又讓綠軍多上好幾萬票。經濟部與能源政委以綠能政策搞得天怒人怨，像是在幫綠軍集結反馬勢力。有這麼白目、這麼扯爛的執政首長，誰說主政者有什麼優勢？
關於再生能源一事，我們已經做過許多評論，舌乾喉燥，實在也講夠了。如果馬政府認為經濟部今是昨非，那麼就請懲處今年七月擬定再生能源作業辦法的一群昏官。如果馬政府覺得經濟部今非昨是，就請處分經濟部與台電等今日的昏官。如果政府堅持昨日今日都沒錯，也不需懲處官員，一切都船過水無痕，那麼綠軍除了笑納選票之外，還要再多加「謝謝」兩個字。
◆ 大陸內蒙嚴寒用電激增不堪負荷 兩萬戶斷電
中廣 2010/12/26
大陸內蒙古氣候嚴寒，民眾用電量激增，使得電力不堪負荷，造成「赤峰市」兩大地區斷電十多個小時，兩萬多戶受影響。
報導指出，由於天寒地凍，用電量大增，導致電纜毀損，高壓線路斷裂，造成「赤峰市」的紅山及松山兩個地區大面積斷電。
當局加緊搶修，曾一度搶通，但後來供電失敗，因此工作人員繼續進行修復作業。同時，當局也出動多台臨時發電機應急，以維持當地供熱系統。
沃爾瑪綠色採購 科技廠嘗甜頭（節錄）
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN3/6057495.shtml
【經濟日報╱記者陳碧珠／台北報導】2010.12.27
全球最大零售商沃爾瑪（Wal-Mart）「綠色採購」計畫明年正式上路，高達百萬家供應商的商品，必須依時程陸續取得碳足跡排放認證才能上架。已取得認證的大廠如台積電、聯電、友達、奇美電與華碩等，等同率先取得沃爾瑪綠色採購門票，將開始嘗到綠色的甜蜜果實。
以台積電為例，一年營收高達4,000億元，其中五成來自美國市場，有了碳足跡認證，等於是為明年進入美國、甚至是全球市場，提供有力的保證。
同時，全球消費者環保意識高漲，採購綠色商品已成為趨勢，減碳電子產品肯定是未來的潮流。
沃爾瑪響應環保，用標籤愛地球，2009年7月宣布綠色採購計畫，2011年正式實施；2015年以前，所有上架商品都須標示碳足跡排放量等環保資訊，否則一概不准上架。
沃爾瑪旗下有10萬餘家供應商，一家供應商可能有數十家代工與代理商，將使得全球高達數百萬家供應商都受影響。
台積電、聯電、友達、奇美電、華碩等是國內最早有碳足跡產品認證的大廠。幫戴爾、惠普代工的仁寶與廣達等系統大廠，也已成立綠色部門因應；宜特、資通則是國內碳足跡檢測軟硬體商，這些都是碳足跡概念股的代表。
業者表示，所謂碳足跡標示，就像食品中的卡路里標示一樣，熱量愈少，也就是低碳排放的產品，將會賣得愈好。由於碳足跡認證，要花上至少一年以上的時間，若不及早因應，未來將喪失綠色採購商機；甚至到2015年，所有電子產品都將是綠色商品，沒有綠色，就沒有商機可言。
台積電在沃爾瑪宣布綠色採購不久，就與封測夥伴日月光完成半導體環保產品暨碳足跡宣告，讓全球半導體晶圓製造業與封裝測試業，未來制定綠色標籤有所參考。
電源管理大廠台達電，因應沃爾瑪的綠色標籤計畫，早已參與國際碳揭露計畫。網通龍頭友訊，也有兩款綠色節能的交換器，在日前完成碳足跡認證。
另外，整合系統為主的資通提供碳足跡排放的軟體紀錄系統；宜特則提供碳足跡測試實驗室，隨這一波沃爾瑪的綠色標籤需求湧出，將是綠色採購風潮下的受惠設備廠。（後略）
※ 後面圖解詳見原站。
＊ 沃爾瑪啟動／NB代工 緊追碳足跡
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN3/6057554.shtml
業者表示，碳足跡盤查，已經成為參與政府或企業標案時的入場券。不僅沃爾瑪，其他像是許多歐美政府或企業採購時，都開始要求產品必須符合綠色認證。
◆ 新太陽能燃料機 仿效植物生態發電
自由時報 2010.12.27
〔編譯俞智敏／綜合報導〕美國與瑞士研究人員最近研發出一種模仿植物生態的太陽能發電原型裝置，利用陽光與一種名為氧化鈰（ceria）的金屬氧化物，把二氧化碳或水分解為可以儲存並運輸的燃料。這項研究成果已發表在「科學」期刊上。
英國廣播公司（BBC）報導，傳統光伏發電板（photovoltaic panels）所產生的電力必須在原地使用，也無法在夜間發電。最新研發出來的太陽能發電原型裝置則是使用一塊石英窗與凹洞，把陽光集中在一個塗有氧化鈰的圓柱裡。氧化鈰具有受熱時可自然排出氧氣，冷卻時吸入氧氣的特性。
在這款原型裝置中，二氧化碳以及／或水被打進裝置中，氧化鈰受到冷卻就會迅速吸進其中的氧氣，製造出氫或／以及一氧化碳。這些生產出的氫可用於汽車氫燃料電池中的燃料，而結合氫與一氧化碳則可製造出合成氣（syngas）作為燃料使用。
這項裝置的發明者表示，在太陽能反應器中操控氧化鈰能夠吸收與排出氧氣的特性，正是這項研究的重大突破，而且氧化鈰是「稀土」金屬中數量最充足者，應用上相當方便。研究人員還說，同樣的裝置也可用來製造甲烷。
但這種原型裝置的效能仍然不佳，在被導入裝置的太陽能中，只有0.7%到0.8%用來製造出燃料。大部分的能源都經由反應器壁，或因陽光透過裝置的開口再輻射所造成的熱損失而消耗殆盡。
但研究人員有信心，在使用更好的絕緣體及較小開孔後，太陽能的轉換效率可提高至19%。這種轉換率就足以製造出可用的商業太陽能發電裝置。
加州理工學院（Caltech）教授海爾表示，這種太陽能反應品可用來製造運輸燃料，或被用於大規模的太陽能發電廠中。雖然外界認為這項裝置模仿植物生態，也就是使用二氧化碳、水及陽光來製造能源，有如植物的光合作用，但海爾教授認為，這種類比恐怕過度簡化發電過程。
◆ 英綠色生化技術 也登「陸」
【聯合晚報╱編譯朱小明/綜合報導】2010.12.27
英國金融時報報導，中國對綠色技術的投資快速成長，廣西金源生物化工和連雲港聯合化工最近和英國小型企業Green Biologics達成合作協議，引進先進生物燃料技術，生產新一代生質燃料生化丁醇(Biobutanol)。
2004年創立的Green Biologics是一家英國未上市公司，未來五年和中國業者合作的業務約價值1500萬美元，該公司將提供微生物發酵技術用於中國現有生產設施，以生產生化丁醇。
生化丁醇可做為替代汽油的生質燃料，而且由於原料是廢棄物和農業副產品、而非糧食產品，因此比乙醇等替代燃料更環保。
另據英國每日電訊報報導，Green Biologics將運用該公司的技術中國建立第二座生物化學工廠。
購電政策急轉彎 屏東災民：被政府坑了
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/6057636.shtml
【聯合報╱記者潘欣中、林順良／屏東縣林邊、佳冬調查採訪】2010.12.27
錯誤的政策比貪汙還可怕！經濟部再生能源政策說變就變的「坑民」效應，引發民怨，正在屏東延燒。
八八風災上百養殖災民，配合種電「養水、養地」的能源政策，終止復養且拆除魚塭，等待與租地種電業者簽約，沒想到政策半個月前突然急轉彎，將購電條件由年底前「簽約」改為「完工」。
兩字之差，災民未蒙其利先受其害，「這樣的政府和詐騙集團有什麼不一樣？」整地停養的林邊鄉民謝仁祥，望著被挖土機敲掉的魚塭，皺眉埋怨；寒流天冷，官僚未苦民所苦的冷漠心態，更讓當地民眾心寒。
走進曾是全台最大養殖區的屏東縣林邊、佳冬兩鄉，因政府推動「養水種電」政策，原本死氣沈沈的荒廢魚塭、泥埋的農園，經挖土機堆平、換土，就等著放置太陽能光電板，好像要「活」了起來。
政策急轉彎停工後，敲碎的混凝土塊散落一地，未清的汙泥堆滿地，宛如戰後廢墟，面對充滿不確定的未來，響應政策的他們，不禁要問：「政府是在耍我們嗎？」
「月初，才開心和太陽能面板業者談妥，開始整理停養魚塭，業者若收手，我們哪有能力復原被敲毀的魚塭？」憂心兩頭空，養殖戶謝仁祥忍不住紅了眼眶。
「就像挖個陷阱讓我們跳下去！」一路之隔的養殖戶劉清源說，九分大的魚塭租給業者設浮動式太陽能集電板，約定每分地每月四千元，足夠養家，「整地後，魚塭已和別人魚塭『混』在一起」，業者如收手，「要我怎麼復原？」
棄種的佳冬鄉蓮霧農何永章，同樣面臨進退不得的困境。蓮霧園被大量黏質砂土埋沒，重新種植至收成需四年時間，心想乾脆配合「種電」發策，起碼有個穩定收入，現在可能成為泡影。
「我們配合政策，是不希望一再陷入地層下陷、淹水的惡夢循環，我們沒有錯，為何要接受政策搖擺的懲罰？」
眼看距年底「完工」只有五天，這些養殖戶期待政府能給他們明天。
※ 問題在於『溯及既往』。而且製造產品時所使用的電力來源（如目前的燃煤發電）如果納入碳足跡計算，恐怕很多廠商會不及格。
＊ 能源局：費率會降 不能簽在最高點
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/6057638.shtml
經濟部能源局官員昨天表示，太陽光電業者費率，確定由「簽約日」改為「完工日」；新規定將溯及既往，但業者若認為因此發生損失，經濟部會個案協調處理。
＊ 業者冤：投資40億 申請手續難上天
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/6057639.shtml
再生能源收購電力政策急轉彎，經濟部等單位說法是，擔心業者拖延完工時程；業者喊冤，指台電等單位不斷要求補件、蓋章，真相是申請一百卅四件，至今僅核准一件。
◆ 跨年煙火vs.魚塭種電
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/dec/27/today-o6.htm
◎ 陳文卿 2010.12.27 自由
經濟部率爾決定要將收購太陽光電的價格認定基準日，由簽約日改為完工日，每度電的收購價格調降兩塊多，連日來各界罵翻天。
太陽能發電的成本，目前尚遠高於其他發電成本，因此我們不贊成太好大喜功的設定要將太陽光電比例達到某一可觀比例，否則確實會使全民分攤的電費成本增加，但那是十分遙遠的事情。因為根據能源局自己的統計，迄今太陽光電申請裝置容量只不過十八．七ＭＷ（百萬瓦），即使全部完成裝設，以每ＫＷ（瓩）一天發電量四度計，每年總共發電約二千七百萬度電，相對於全國一年總用電度數約三千二百億度而言，僅○．○○八％，比率實在少得可憐。政府節能減碳喊老半天，並煞有介事的推「綠能旭升計畫」，居然只交出如此難看的成績單，實應汗顏。不料卻反其道而行，以為國內的再生能源發展已經過熱，要「以價制量」來抑制再生能源的推動，未免錯亂。
簡單計算，這二千七百萬度電即使以最高每度電補助十二元計，分攤到三千二百億度電，每度電將漲○．○○一元，僅○．○四％。證明經濟部認為補貼「會使全民電費漲太多」的說辭，似乎是把全民都當成不會算術的笨蛋。
好吧，就算依經濟部之算盤，毀棄對業者、農漁民的承諾，要將這二千七百萬度電的補助費調降至每度減少兩塊錢，總計一年省下不過五千四百萬元。但我們看一0一大樓的煙火秀，據說今年總計要燒掉六千多萬元。但六千多萬的煙火驚豔只有幾十秒，五千四百萬的太陽能板所發出的區區燈火，卻可照亮好幾年！
經濟部的粗糙決定，直接衝擊到林邊魚塭種電計畫。我們認為，「魚塭種電」的多元化效益，絕對遠超過僅以發電計算的經濟效益：
一、節能減碳：扭轉魚塭抽地下水養魚對環境造成的負面影響。
二、八八水災受災戶的撫卹，讓農漁民獲得足以溫飽的經濟來源。
三、地點最合適，土地取得成本最低。
四、讓長期以來地層下陷的土地，得以避免繼續沉淪。從國土保育的角度來看，其間接經濟效益千百倍於區區售電所得。
遺憾的是，這些多元化效益，顯然並非眼光僅及「發電」的經濟部官員所看得到的。（作者為環境與發展基金會研究員）
◆ 收購制不改 太陽光電恐泡沫化
中央社 2010.12.27
行政院政務委員梁啟源說，近年太陽光電成本快速下降，以簽約日計價收購電能，會造成簽約廠商延後完工，目前申設太陽光電數量已達1800MW，估計全民必須補貼廠商4320億元。
梁啟源今天在立法院經濟委員會表示，政府若不採取修正措施，會違反公平效率原則，並且有行政怠惰責任；因此行政院才會考量召集相關部會，經濟部17日公布新費率，費率從簽約日改採完工日計算。
梁啟源說，西班牙剛開始也是提供價格優惠發展太陽光電，到2008年已經達2500百萬瓦（MW），占全球太陽光電設置量一半；西班牙人民負擔太大，西國政府緊急煞車，裝置容量剩下70MW，造成 7萬多人失業，就是俗稱的西班牙「太陽光電泡沫」。
經濟部17日將太陽光電躉購價格從簽約日改為完工日，引發業者反彈，屏東縣長曹啟鴻也帶頭鳴不平。立法院經濟委員會今天特別邀集經濟部長施顏祥，以及梁啟源等進行專案報告。
梁啟源在會中強調，世界各國推展太陽光電產業都是採取完工日計價。最近幾年太陽光電生產成本快速下跌，原先政府以簽約日為躉購價格設計，會造成簽約廠商延後完工，造成太陽光電產業完工率低。
梁啟源指出，太陽光電設置期程，通常不到 3個月，有時候 1個月就可以完成，不過現在太陽光電完工通常都超過 3個月。
他說，如果以簽約價格收購，今年年初訂下價格與年底有很大差距，會造成廠商拖延完工。
梁啟源提出數據，民國98年能源局與廠商簽約，補助廠商設備一半費用，即 1千瓦收購價格最高12萬元，太陽光電補助計畫總量31MW，到了今年11月真正完工只有 5MW，約83%廠商沒有完工，「這是制度造成」。
他表示，制度有問題，就有修正的必要性，因為以簽約日收購機制反而造成廠商拖延，而且也有超額利潤問題。
他也表示，媒體披露太陽光電申設數量超過1800MW，如果所有計畫都實現，會達到經濟部規畫今年太陽光電發展目標的28倍。如果有意申設1800MW太陽光電量到最後都實現，每度電以新台幣12.9元收購，會導致電費提高，估計全民補貼廠商金額達4320億元。
梁啟源舉西班牙為例，西班牙一開始為鼓勵發展，提供價格優惠，但後來太陽光電成本大跌，到年底成本與實際成本差價很大，再加上收購量沒有上限；西班牙 2007年裝了560MW，2008年設置量2500MW，占全世界太陽光電設置量一半，西班牙人民電費負擔龐大，政府不得不緊急踩煞車，隔年降到 70MW，造成 7萬多人失業；西班牙就是採完工日計算價格。
梁啟源說，德國的狀況也相同，德國今年上半年設置量4000MW，今年年中再度降價，明年年初還會再下降，顯示太陽光電成本實際下跌。
※ 相關報導：
＊ 我有話說－笨蛋，問題在電價
http://news.chinatimes.com/forum/0,5252,11051401x112010122700296,00.html
政府甘冒更改契約、失信於民的大不諱，原因只有八個字：漲價無膽、毀約有理。
太陽光電收購案 經部妥協
【經濟日報╱記者徐碧華／台北報導】2010.12.28
太陽光電收購費率從簽約日改成完工日，政策大轉彎引起反彈聲浪，經濟部長施顏祥昨（27）日同意妥協，對屏東縣養水種電的災民將專案處理；對於重新公告前已簽約者，繼續適用原來合約，但以兩個月完工者為限。
在屏東縣災民、太陽光電系統業者及立法委員要求下，施顏祥接受立法院經濟委員會做成以上的兩點決議。
經濟部12月17日重新公告太陽光電躉購費率的適用，由簽約日改為完工日，引起屏東縣八八風災災民和太陽光電系統業者連日抗爭。業者指出，今年費率一度電是按12.9元左右收購，明年可能降到7.2到9元間，適用今年費率或明年，對20年躉購的差價很大。
立法院昨天邀請施顏祥、政務委員梁啟源和經建會主委劉憶如報告決策過程。立委們一開始就追究起責任，施顏祥說：「等事情告一段落，會檢討，本人該負的責任絕不逃避。」立委鍾紹和追問：如果是要你下台呢？施顏祥說：「我會下台。」
立委盧嘉辰稱讚施顏祥有擔當。鍾紹和也幫施顏祥說話：「我知道你是幫人家背黑鍋，我捨不得你下台。」
經過協商，施顏祥同意兩項決議，首先對屏東縣採取專案處理，所謂專案即例外處理，可以不受12月17日重新公告的約束。不過，專案處理的適用對象限於養水種電的災民。據瞭解，屏東縣有意申設太陽光電的裝置容量高達500MW（百萬瓦），專案處理的適用對象小很多。
12月17日前已與台電完成簽約者，給予兩個月的調適期，若能在兩個月內完工，則可以按今年的躉購費率計。根據能源局統計，12月13日前與台電完成簽約共166件、18.7MW。
至於立委提出廢止12月17日公告、給已送件簽約者調適期兩大要求，施顏祥並沒有接受。他說，未簽約者權利義務並不明確，與已簽約者不同，無法同意給予調適期。
◆ 油價高 經部2階段因應
中央社 2010-12-28
經濟部長施顏祥說，明年國際原油價格會攀升，經濟部分兩階段因應，第1階段先推多元吸收方案，若漲太兇，第2階段不排除加入政府吸收成本，例如調降貨物稅。
施顏祥說，目前油價仍採取浮動油價機制。至於明年水價與電價，他則強調，「沒有任何調漲計畫」。
施顏祥今天召開年終記者會，面對水電價問題，他表示，台灣水電價格較國際水準低；有關電價，經濟部沒有任何調整計畫。
至於水價，價格的確也偏低，但由於牽涉整體民生考量，經濟部目前沒有任何調漲計畫。
此外，對於近來油價走勢，施顏祥分析，專家認為明年油價會攀升，但從美國相關資料顯示，全年原油價格攀升速度不會太快，但無法保證短期不會波動。
施顏祥表示，經濟部內部有設定一個數值，如果油價到無法接受數值，會分兩階段因應。
第1階段會先推出多元吸收概念，即油價漲得比較高時，消費者負擔一部分成本，中油吸收一部分；如果油價還是漲得很兇，會推出第2階段方案
施顏祥進一步指出，第2階段會加入政府吸收原油成本，例如降低貨物稅。
他說，對於油價處理，還是在觀察階段，經濟部內部的確有一些準備與討論，現階段還是維持浮動油價機制；會看每周油價漲幅與中油營收狀況進行調整。
◆ 日拚減碳 單人電動車「輕」快
黃菁菁／東京廿七日電 2010-12-28 中國時報
日本致力推動低碳社會，環保車市場更是百家爭鳴。群馬大學工學部客座教授松村修二指出，日本鄉鎮輕型汽車普及，但隨高齡化社會的發展，他預見單人座車的需求將超越輕型汽車，單、雙人座車的研發應是日本電動車普及的關鍵。
日本政府為達成「二○二○年前二氧化碳排放量比一九九○年削減二五％」的減碳目標，環境省選定廿五個地區進行「挑戰廿五造鎮」實驗，群馬縣桐生市綠色能源「地產地消（地方生產、地方消費）」也是實驗項目之一。
桐生市從今年十月起，利用當地渡良瀨溪谷的水力來發電，將電力蓄存在鋰高分子電池（lithium polymer battery），再送到市中心的充電站。實驗使用當地企業「富士重工」的電動車「STERA」及松村與企業研發單人座電動車「MICRO TT2，」，來驗證水力充電電池的效能。
「MICRO TT2」只有二百五十公斤重，最高時速六十公里，充電一小時可行駛卅公里。第一部實驗車共花費三百萬日圓（約台幣一百萬元）打造，將來預定目標是每部售價一百萬日圓（約台幣卅六萬元）以下。
前速霸陸汽車工程設計師、也是研發負責人之一的宗村正弘指出，這部單人座車登記時和機車相同，燃料費是汽油車的卅分之一，上班或外出購物都很方便，將來普及後還希望製造雙人座電動車。
◆ 黃金成色分析儀 假金無所遁形
民視 2010/12/28
我們常常說真金不怕火煉!透過熔掉的技術，不管純金、K金，還是假黃金都無所遁形!但其實現在有更新的技術，只要透過幅射偵測，你的黃金既可以亳髮無傷，還可以被測量出，裡頭黃金含量有多少，帶您來看這台神奇的偵測儀。
把黃金戒指放到分析儀裡頭，只要花上100秒，神奇的數據就在螢幕出現了!透過輻射偵測儀裡的放射性物質激發，不管金塊、金條、K金還是純金，到底黃金含量有多少，是真是假全部無所遁形。
這套新技術也廣泛應用在銀樓業者的檢測!專家表示，雖然這套幅射儀器主要是用來鑑定黃金，但其實透過軟體設定，還能判斷其它20幾種金屬元素的含量。雖然要價不斐，每台得花上100萬，還是有不少半導體大廠躍躍愈試。
環署推碳交易平台 潘翰聲：玩假的
台灣立報 2010-12-28
【記者呂苡榕台北報導】今年墨西哥坎昆舉辦的氣候變遷會議（cop16）剛結束，會議中仍未解決2012年京都議定書效期屆滿後，如何約束各國的排碳量。為了有效減碳，環保署28日公布「溫室氣體減量額度交易平台」進程。
由於目前溫室氣體減量法尚未過關，政府對排碳量沒有明確總量管制，沒有總量管制前提下的碳交易，讓綠黨發言人潘翰聲直言「是玩假的！」
環保署表示，交易平台第一階段以資訊揭露為主，目前台灣年均排放量大約2億6千萬噸，交易平台能掌握的排碳量約8成。環保署提供的交易平台，讓因為環評要求而有減排需求、需要購買碳權的開發單位；與經過效能提升而減少排放、多出碳權的單位互相交易。假設某個開發單位經過環評，被要求只能排放1千萬噸溫室氣體，即使經過效能改善卻仍排放1,100萬噸，可在交易平台尋找合作對象，例如幫某個社區減碳1百萬噸抵換自己多排的部分。至於是否有效減排，必須經過稽核。
溫減法尚未通過，沒有明確總量管制，環保署僅能以環評要求開發單為降低排碳量，或鼓勵民間自願減排。環保署長沈世宏表示，過去工商團體有意見，現在已提出修改的條文與希望增加的內容，他期待儘速過關。
歐盟往例已出現問題
友達光電副理魏憶琳表示，友達現階段開發案包裹在中科裡，中科環評審查並沒有針對溫室氣體提出總量限制。未來一旦溫減法過關，減排成本過高時，廠商不排除移往海外。
台電總工程師杜悅元認為，環保署透過環評約束排放量，沒有開發行為就不需要考量碳交易。未來有了總量管制後，台電或許得面臨減排而增加成本，這些支出勢必反映到電費，杜悅元強調：「節能減碳需要成本！」
環保署打算以碳交易進行減排，不過，綠黨發言人潘翰聲說：「我們反對！」他指出，過去歐盟以碳交易減排卻出現許多問題，2008年許多國際環保團體已指出碳交易不可行，台灣還在走別人的老路。
潘翰聲表示，碳交易需要「總量管制」，但是台灣不管制總量，以自願減排方式，成效恐怕有限。碳交易稽核非常複雜，許多進行稽核的公司都受到質疑，台灣在這部分如何做好，並沒有說清楚。
「歐盟當初推動碳交易時，沒有懲罰既有污染，導致既有污染源不但不用因為排碳而受罰，還可以因減排賣出碳權，多賺一筆。」潘翰聲憂心許多廠商一旦預期碳交易市場有利可圖，會先虛報排放量，再減排後轉賣碳權，無助減碳。潘翰聲指出，民間團體與綠黨一直推動「能源稅」，雖然徵收能源稅最後會轉嫁到消費者身上，但政府可透過降低所得稅、補貼大眾運輸系統，讓民眾在其他地方獲得補償。能源價格增加也能提高使用效能，才是具體有效的減排方式。
◆ 美電動車實驗 採日規充電器
中央社 2010.12.29
日本媒體今天報導，美國政府推動的電動車實驗，採用日本充電器統一規格「CHAdeMO」的快充器。這是日規首度在海外被大量採用，台灣目前也高度重視「CHAdeMO」。
日本「讀賣新聞」報導，美國政府正展開的電動車試跑實驗，採用了CHAdeMO的快充器，並裝置了310座。
攸關電動車是否能普及的充電器規格，目前國際競爭激烈，日本認為如果在美國能普及的話，就可望成為國際標準。
美國的這項電動車試跑實驗將從明年正式實施，大約投入2.3億美元，在加利福尼亞州、俄勒岡、亞利桑那等6州進行實驗。
電動車能否普及，要看充電設備是否充實。日本的快充器在30分鐘內可充飽8成的電力，美國的這項實驗就是要檢驗電動車及充電性能。
日本在3月，由東京電力、日產汽車、三菱汽車等158家公司成立了CHAdeMO協會，希望能將這項日規普及到海外。這包括充電用的插頭形狀、充電器與電動車之間連動的通訊系統等。
台灣大電力研究試驗中心的研究企劃部工程師楊政晁最近到日本考察。他表示，台灣對於CHAdeMO協會的動向高度關注，日前台灣大電力研究試驗中心也遞件申請加入。
他說，明年台灣要實施10城3000輛電動車的實驗計畫，日產將送2輛車參與。
20日，日產推出的Leaf電動車就是使用CHAdeMO規格的快充器，這是由日產與富士電機公司合力研發的。
富士電機營業本部主任三宅浩二表示，得知台灣工業明年要公佈1項實物準則及10城3000輛電動車的實驗計畫，他感到很高興，希望能獲得更多的相關資訊。
目前美國、歐洲、中國等都自行開發各自規格的快充器，但目前只有日本在實際運用。如果CHAdeMO規格在美國的實驗受到好評，將有助於日本推動國際標準化。
CHAdeMO是從英文charge（充電）和move（動）合成的字。它的構想是，快充器可在15至30分鐘內充飽約8成的電力。CHA的發音和日本的「茶」發音相同，CHAdeMO的意思是喝杯茶的時間就可充好電，然後啟動。目前日本利用這個規格的快充器約有500座。
玻璃通電變色 綠能新技術
中央社 2010-12-30
工研院今天在台南六甲院區舉辦南分院年終成果發表會，其中，經由電壓改變玻璃顏色、減少日照的綠能技術，吸引許多產學代表參觀。
工業技術研究院副工程師方煌盛說，以軟性電致變色製程技術研發出的節能膜，嵌於一般窗戶表面後，以電壓改變玻璃深淺度調整進光量，當開啟時玻璃由透明變成深色，可阻擋95%以上的熱輻射。
方煌盛說，節能膜以感電基材、變色層和電解層堆疊而成，A4尺寸大小的節能膜只需3V電壓驅動，未來實際應用於產品後，民眾只要透過開關，就可調整出深或淺色玻璃，目前已經有汽車、建材和玻璃業者洽談合作案。
工研院也利用農村常見的廢棄稻穀研發出改善土質的利器，研究員簡全基說，畜牧業者用稻穀鋪在養殖場做為清潔用途，但稻穀經碳化後可混入土壤改善土質，或製成醋液，噴灑植株防治病蟲害，而且成本比市面上的木醋液便宜很多。
另外，工研院設計出利用手勢控制智慧型電視轉台的技術。人機互動科技中心表示，工研院研發出電腦經由兩台攝影機接收畫面後，以視差算出距離動作，就能靠手勢控制轉台。
工研院長徐爵民說，面對全球化競爭，國內產業都面臨升級和轉型挑戰，因此5年前工研院成立南分院，就近輔導產業，作為南部產業的開路先鋒，今年南分院技術服務與移轉達新台幣3.86億，共協助通過189件政府輔導案。
◆ 全球第二大礦脈 蒙古開放外資採煤
【經濟日報╱編譯莊雅婷／綜合外電】2010.12.30
隨著市場對能源需求增加，蒙古政府正悄悄改弦易轍，邀請外國礦商協助開採境內規模最大的煤礦，一改先前拒人於千里之外的態度。
位於蒙古戈壁區的塔班陶勒蓋（Tavan Tolgoi）礦脈是全球第二大煤礦區，煤蘊藏量高達64億噸。
先前蒙古政府拒絕和簽約礦商合作進行開採。
不過，近來蒙古當局態度出現轉變，表示願意和策略投資者合作，開挖礦脈西側的Tsankhi礦區，東側礦區則交由簽約礦商開採。消息傳出後，包括日本和南韓採礦商都表明有意競標。
熟悉內情人士說：「蒙古政府的開採政策出現大轉彎。」採礦商提報投資計畫的期限到明年1月17日截止，政府希望往後每年能開挖出1,500萬噸的煤。
蒙古擁有豐富、未開發的煤礦、鐵礦砂、銅礦和黃金等礦藏，因此成為大批國際投資人垂涎的一塊淘金地。而中國對商品的殷切需求正好給了蒙古現成的出口市場。
包括伊藤忠商事、住友商事株式會社、雙日株式會社和丸紅株式會社等四家日本交易商日前表示，打算聯合投標爭取塔班陶勒蓋煤礦開採案。四家公司的聯合發言人說，他們可能邀請南韓與俄羅斯採礦商加入。
南韓國營企業韓國資源公司也透露，正聯合包括浦項鋼鐵（Posco）和韓國電力公司等10家南韓企業，一起競標蒙古煤礦的開採案。浦項的發言人說，南韓企業財團可能和日本財團合作。
中國神華能源公司和美國皮博迪能源（Peabody），先前也對開採塔班陶勒蓋礦脈興致勃勃，不排除這次也會加入競標行列。兩家公司對此消息都不予置評。
蒙古政府表示，將會選出最有利旗下額爾登塔旺陶勒蓋公司（Erdenes Tavan Tolgoi）未來辦理首次公開發行股票（IPO）的承包商。
據了解，蒙古政府打算在國際股市出售三成股權，香港可能是掛牌上市的地點。
另外，還會在國內市場出售兩成股權。
消息人士說，蒙古政府明年能否順利辦理IPO仍不得而知，雖然當局態度積極，但在煤礦開挖計畫進一步推動前，IPO可能面臨阻礙。
※ 相關報導：
＊ 5000億美元 石油業明年支出新高
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/6063882.shtml
華爾街日報29日報導，儘管今年美國墨西哥灣發生災難性的漏油事件，全球石油業明年仍打算斥資近5,000億美元鑽探石油和天然氣，金額創新高，包括對深海鑽油投入鉅資。
◆ 巴菲特 這回投資風力發電
【經濟日報╱編譯于倩若、陳澄和／綜合報導】2010.12.30
「股神」巴菲特的中美能源控股公司（MidAmerican Energy）將向歐洲最大工程業者西門子公司（Siemens）採購258具渦輪機，並收購愛阿華州一項風力發電工程，以擴張風力發電產能。
波克夏公司旗下的中美能源28日發表的聲明說，這些渦輪機明年將配置在愛阿華州的五個郡，合計的發電產能可達593百萬瓦特（MW），足以滿足19萬戶家庭的電力需要。其中的52具渦輪機具將配置在愛阿華州首府狄墨因（Des Moines）東北約50哩的Laurel風力發電場內。中美能源將向RPM Access公司買下這個風電工程，但雙方並未透露收購細節。巴菲特執掌的波克夏公司在2000年買下中美能源控股；該公司現在美國西部與大平原區（Great Plains）出售電力，並經營一條把天然氣從懷俄明州輸送到加州的管線，目前在美國中西部提供電力和天然氣給逾70萬名用戶。
德國西門子在另一項聲明中說，西門子將在愛阿華、堪薩斯州的工廠生產這批風電渦輪機，並負責在愛阿華三個地點裝設渦輪機和維修工作；這是該公司迄今接獲最大一筆來自陸上風力發電工程的訂單。
向西門子下單的中美能源總裁費爾曼（Bill Fehrman）說：「風電計畫對愛阿華及我們的客戶，都有極佳的經濟意義。」西門子2008年也曾提供中美能源76具渦輪機。
西門子也與中美能源簽訂一項天然氣電廠的服務合約，中美能源發言人泰倫（Ann Thelen）說，天然氣電廠可以在煤炭或風力等資源不足應付的情況下，提供必要的支援。美國風力能源協會（AWEA）的最新資料顯示，愛阿華是美國各州之中風力占發電比率最高的一州。愛阿華風力能源協會執行董事普萊爾（Harold Prior）說，國會通過的一年投資稅額扣抵以及聯邦能源監管委員會（FERC）決定讓顧客分攤興建風力輸電線路的費用，都有助於促進風力發電在愛阿華的發展。
廢玻璃視同稀土 大陸禁出口
【經濟日報╱記者吳父鄉／綜合報導】2010.12.31
廢碎玻璃等同於稀土！大陸商務部近日接到四川省稀土企業舉報，內容稱，以日本三井物產為首等綜合商社，從大陸進口碎玻璃等「廢棄物品」後，利用回收技術從中提煉鑭、鈰等稀土元素。今年11月1日起，大陸商務部、海關總署已禁止出口廢碎玻璃。
大陸稀土學會專家表示，因大陸政府已明令競止廢碎玻璃出口，日本從大陸進口廢碎玻璃的行為，嚴格來說，已屬於走私行為。
21世紀經濟報導，四川某玻璃製造企業報告資料顯示，大陸對稀土總量實施控制政策後，三井物產已大幅提高碎玻璃的進口量。報告指出，三井物產進口的碎玻璃，主要是做精密儀器剩下的碎玻璃，含有豐富的稀土元素。
「三井物產利用進口廢碎玻璃，可以避開大陸稀土出口配額的限制，實際上是一種從大陸變相進口稀土的行為。」大陸稀土學會專家稱。
北京有色金屬研究總院有研稀土新材料公司負責人指出，從碎玻璃中重新提取稀土元素的成本很低，技術難度不大，碎玻璃可作為一種原材料使用。「各種特種玻璃是日本汽車、電子工業不可或缺的材料，這些材料又離不開稀土，日本短期內不大可能大範圍研製出取代稀土的新材料。」他說。
隨著大陸加強對稀土開採及出口管制，以三井物產為首的日本綜合商社，已加大力度在大陸尋找稀土初級製品，然後運回日本重新提煉稀土元素；並已形成產業規模。
在內蒙古、贛州、四川等地，有很多日資參股的加工企業，這些日資企業都與三井物產「有關係」；經此將廉價稀土產品運回日本加工後，再以高價銷售到大陸。「一進一出」，利潤有天壤之別，「出去時是白菜價，日本提純後，再賣回大陸，價格可以翻個幾百倍。」
但日本的手段已引起大陸稀土行業的注意。「今後在各種稀土合金中，稀土含量10% 以上的都應接受嚴格檢查。」一位稀土業權威人士指稱，大陸將嚴控稀土製品出口，尤其是稀土初級加工產品的出口。
2010年9月29日，大陸商務部、海關總署發布63號公告指出，今年11月1日起，包括多晶矽、廢碎玻璃，熱壓鐵塊、鑄鐵廢碎料、廢汽車壓件等共44種商品列為加工貿易禁止出口項目。
◆ 陸擬對白熾燈 徵消費稅
【經濟日報╱記者林則宏／綜合報導】2010.12.31
路透周四引述消息人士的話指出，中國大陸預計推出淘汰白熾燈的時間表，並對白熾燈產品徵收消費稅。另一方面，會對節能燈行業給予政策支持，以實現節能減排的政策目標。
報導稱，瞭解情況的消息人士對路透表示，中國確定的戰略性新興產業中位列第一位的是節能環保產業，選擇淘汰白熾燈無疑是一個突破口，同時會動用稅收工具，通過徵收消費稅加快白熾燈淘汰步伐。
消息人士說，「全國人大的執法檢查節能情況報告已明確建議國務院儘快頒布淘汰白熾燈的時間表，有關部門正在積極配合。應該說淘汰力度不亞於此前宣佈的重拳淘汰落後高耗能行業。」
法制日報指出，本月20日在全國人大常委會會議中，中共全國人大常委會副委員長華建敏在進行「關於檢查節約能源法實施情況的報告」時確實提出，「建議國務院有關部門儘快出台我國淘汰白熾燈的時間表，積極推行城市綠色照明。」
2009年，中國白熾燈產量37.6億隻，約占全球產量的三分之一，目前大陸全國白熾燈用量也高達14億隻。
據統計，目前中國照明用電量約占全社會用電量的12%，超過4,300億千瓦時。如果將目前使用中的白熾燈全部替換為節能燈，每年將可省下480億千瓦時的電力，相當於減少4,800萬噸二氧化碳的排放量。
中國照明電器協會會長陳燕生表示，中國從1996年開始實施綠色照明工程。2008年，國家發改委和財政補貼推廣高效照明產品，對大宗用戶和城鄉居民購買節能燈分別給予30%和50%補貼。
今年初歐盟宣布，將以四年時間逐步淘汰白熾燈等高耗能照明，並以節能燈、鹵素燈泡和LED燈來代替白熾燈成為歐洲的主要照明燈。
全球首創/ 彩色太陽能光電板 藏身後壁
自由 2010.12.31
〔記者王涵平／台南報導〕卅二歲賴奕達返回台南市後壁老家設計、生產太陽能光電模組，研發全球首創的彩色太陽能光電板，「要給太陽能一點顏色瞧瞧」的創意，立即吸引歐美日韓等廠商搭高鐵到設在後壁偏遠農村的光電公司參訪，下單興趣濃厚。
賴奕達表示，達逸光電（KOOTATU TECH）是專業太陽能應用模組製造廠，現在全球太陽能光電板都是深藍色的太陽能電池搭配白色，不然就是黑色背板，雖然有些太陽能電池廠推出彩色太陽能電池，但往往只能搭配白色或黑色單調的背板做成模組，如果搭配彩色模組，製成的效果一定以可以更亮眼。
他指出，現在全球產品都推出COLORFUL艷彩產品，但單單太陽能產品還活在黑白的世界，因此達逸光電決定做先鋒，開啟多彩太陽能的大門，讓太陽能有更活潑的一面，還有更豐富的色彩，讓太陽能有更多的應用空間，而不是只有固定式的發電。
近期的太陽能照明、太陽能背包、太陽能充電器，在未來將會有更大的改變，就像太陽能手機也漸漸嶄露頭角，達逸光電的彩色太陽能組推出後，一定可以有更多的市場變化，也將會有更多的電子產品融入太陽能功能，不只美化產品，而且隨時充電也更方便、更環保，一舉多得。
達逸光電近期推出專業的太陽能行動電力，該太陽能板運用鏡面背板與光線折射原理，以及獨特的製程技術，提升發電效率，及接收更廣角度的光線，主要標榜攜帶方便，且更輕巧，收納後就像一本小說，面積大約B5大小，重量更只有1KG，卻有30W功率的瓦數，非常適合軍方野戰、露營郊遊、救難供電，也可符合一般消費性電子產品使用。
※ 相關報導：
＊ 大同發表全球首具碳足跡馬達
http://news.chinatimes.com/tech/0,5249,12050905x112010123100328,00.html
◆ 公共單車租借站 變裝綠能屋
【聯合報╱記者黃福其／板橋報導】2010.12.31
新北市公共自行車租借系統昨天進行租借站換新裝，先前的15座帳篷式租借站，全部更新為結合市區景觀、綠能，且創全國首例的太陽能租借站，昨天同步啟用；市府為鼓勵市民使用免費租借公共自行車，元旦起另進行「集點換好禮」活動。
環保局長鄧家基昨在啟用典禮中說，目前全台僅北市、大高雄及新北市有市區公共自行車租借系統，其中北市約500輛、高雄市約5000輛，都採每次租金約40元的機械式管理，但北市每輛每天使用週轉率約0.9人次，大高雄約0.3人次。
新北市公共自行車自97年起推動，即採免費租借，至今會員人數4841人，使用人次逾19萬，每輛每天週轉率在12月更高達3.3人次，另單日最高借用週轉率達4.9人次，成效顯著，而且270輛自行車至今連1輛都未遺失。
甫到任的交通局長趙紹廉，對新北市公共自行車租借系統成效讚不絕口，提議新北市的一些停車場也可增設租借站，擴大市民使用自行車比例。
環保局低碳社區發展中心主任程大維表示，租借站因設在人行道，原本是帳篷式以利移動，新站體外觀以南方松木訂製，站頂設太陽能板，側邊可吊掛2輛自行車，底部採可推動式滾輪底座，成為最環保節能、冬暖夏涼的租借站體。
新站體的太陽能發電系統，就算數日沒出太陽，也可供應4天電源，環保局預計明年增設5站並推出集點卡，民眾日後不必再持雙證件借車，且每借1次可集1點，首位集滿199點的民眾可把市價4萬元的電動機車騎回家；另集滿30點贈送酷炫頭巾，集滿100點換摸彩券乙張，可每半年參加抽獎，獎品有電動機車、腳踏車等。
※ 相關報導：
＊ 唉呦！美電動車銷售可憐
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/6068453.shtml
通用汽車和日產汽車去年都在美國推出電力驅動車款，但由於產量限制，目前的銷量微不足道，不容易在平常道路上看到這些新車的身影。
◆ 嘉市汽機車怠速逾3分鐘 罰5千
【聯合報╱記者陳永順、曹馥年／嘉義報導】2010.12.31
明天就是元旦，嘉義市大小客車或機車，只要怠速超過3分鐘，將依法開罰5000元。嘉義縣推出補助安裝熱水器的費用。
嘉義市政府環保局指出，國100年1月1日起，針對大、小客車或機車，只要車子暫停怠速逾時3分鐘，將依法開罰5000元。
此外，元月1日起，嘉義市同一街道且門牌號碼連續達6戶（含）以上申設正面式招牌廣告，縱身沒超過2公尺，且非電子媒體廣告及帆布廣告者，未設置側懸式招牌廣告或樹立廣告，可准許不用依據「嘉義市廣告物管理自治條例」規定繳納1000元的廣告物許可證規費。
◆ 工研院成果 聚焦智慧樂活
【經濟日報╱記者吳秉鍇／台南報導】2010.12.31
工研院昨（30）日在台南六甲院區舉行年終聯合成果發表會，以「綠、光、智慧樂活」為主題，展現分院在綠能材料、人機互動及科技化照護技術等40多項最新研發成果，擘畫南部產業發展新願景。
工研院院長徐爵民表示，由於全球化競爭以及新興市場低價的威脅，國內產業普遍面臨轉型和升級的挑戰，五年前工研院成立南分院，配合國家發展政策訂定研發方向，希望能做南部產業的開路先鋒，促進產業升級。昨天成果會吸引600多個廠商及上千位大專院校師生出席，現場展出多項高科技產品，例如口袋般大小的「微型雷射投影模組」，攜帶方便，其獨特的光學掃瞄補償技術可提高投影亮度、銳利度、均勻度，使廠商選擇光機元件時有更大彈性。
另外由人機互動中心展出的3D立體互動技術，只要揮揮手即可與銀幕中立體影像互動，使用者不需穿戴任何物件。
工研院南分院執行長蔡新源表示，已與南部產業有緊密的互動，從研發技術創新，到深耕區域產業服務、經營產業聯盟、促動技術密集型群聚等，看到地方產業的無限可能，希望未來將南分院塑造成台灣獨特的研究中心，帶動創新研發與經濟發展。
在產業服務方面，南分院指出，已成功整合及輔導國內五家不同領域的設備廠商，包括旭東機械、億尚精密、台灣恒基、馗鼎奈米科技、頂瑞機械等，共同開發軟電設備相關技術，成功為國內軟性顯示器產業，建立第一套膽固醇液晶顯示器捲軸式關鍵設備技術。
工研院結合國內航太零組件製造廠商寶一科技、駐龍精密、晟田科技、鍛造廠商富成金屬、特殊鋼材與超合金製造大廠榮剛材料及鈦合金製造公司精剛精密等，成功建立完整的供應鏈，帶領廠商切入全球航空業供應體系，取得重要關鍵零組件市場。
工研院也積極在東部推動多元化創新，透過本身碳化、萃取、發酵等技術，輔導當地廠商作產品改良、提升，為原本平價、獲利有限的農產品找到更高附加價值的發展方向。
例如原本廢棄不用的稻殼，經過碳化技術輔導，得到「稻殼炭」與「稻殼醋液」，讓一公斤稻殼的價值，從原本的3元變成78元，增加26倍。
俄羅斯供油中國 期限20年
中央社 2011.01.02
中國經濟高速發展，油源需求若渴。中俄石油管道1日正式投入商業運營，未來20年，俄羅斯將通過這條管道每年向中國大陸供應1500萬噸原油，進一步鞏固中國能源保障體系。
綜合京華時報、新京報報導，中俄原油管道起自俄羅斯遠東原油管道斯科沃羅季諾分輸站，穿越中國邊境，止於大慶油田終點站，管道全長近1000公里，設計年輸油量1500萬噸，最大年輸油量3000萬噸。
中俄原油管道幾經波折，歷時14年。在鋪設原油管道之前，中國由俄羅斯進口石油主要靠鐵路運輸。輸油管道開通後，不僅輸送量大幅提高，運輸成本也將大大降低。
據瞭解，中國原油將近95%須經過海上進口，為穩定油源供應，中國大陸近年來全力部署的陸上油氣管道，在東北有中俄原油管道、中俄天然氣管道，在西北有中哈原油管道、中亞天然氣管道，在西南有中緬原油、天然氣管道等。
中俄石油管道也被譽為改善中俄關係的「潤滑劑」。中俄石油管道的正式運營，標誌著中國陸上油氣管道佈局取得了新的進展，對扭轉中國原油進口管道單一的不利局勢具有積極作用。
中俄原油管道是俄羅斯「用石油換貸款」的產物，2008年深陷金融危機的俄羅斯與中國簽訂了諒解備忘錄，俄羅斯承諾向中方出口3億噸石油，並以此換取中國分別向俄羅斯石油公司和俄羅斯石油管道運輸公司提供的150億和100億美元貸款。
中國石油對外依存度超過50%。據統計，2009年中國原油消費達3.88億噸，其中自產1.89億噸，進口1.99億噸，石油對外依存度超過50%。中國海關方面提供的數據，依照目前國際原油價格測算，1500萬噸原油將為中俄兩國增加約80億美元貿易額。
俄羅斯科學院遠東研究所副所長盧賈寧指出，中俄石油管道的運行標誌著俄羅斯的能源輸出戰略正在從傳統的西方轉向東方，對於俄中兩國加強合作具有重大意義。
他表示，從蘇聯時期開始，俄羅斯在油氣出口上就形成了以歐洲為主的傳統。但與中國和亞太地區相比，歐洲市場相對狹小。在對未來燃料能源行業和其他領域投資的可能性方面，歐洲也無法與中國相提並論。
盧賈寧認為，隨著中俄原油管道開通，中國將成為俄羅斯向亞洲出口能源的通道。因為中國不僅是消費方，還是轉口商。對俄羅斯來說，中國是運輸方、消費方，也是貸款提供方。中國向俄羅斯石油公司和俄羅斯管道運輸公司提供了總額200億美元的長期貸款。
中國社會科學院俄羅斯東歐中亞研究所副研究員李福川指出，從經貿合作的角度看，中俄原油管道建成投運，不僅會明顯增加貿易規模，有利於兩國原油貿易多元化，加強了經濟互信，鞏固兩國戰略協作夥伴關係的經濟基礎。
◆ 「地溝油」上餐桌 不如變生物柴油
中央社 2011.01.02
回收剩菜及死豬等動植物油脂所生產的油，在中國大陸叫「地溝油」，其中大部分流向餐桌，進了食客的肚子。但是地溝油也可以作為生物柴油的原料，化身為另類能源來源。
「地溝油」不但聽著不舒服，食用起來更讓人噁心。以上海為例，數十萬家飯店、餐廳、小吃部、點心店，每月產生的泔腳油至少10噸，很多都加工變成了地溝油。
大陸媒體曾有報導指出，在河南從餐廚垃圾中提煉1噸地溝油，成本僅人民幣300元左右。淘地溝油的人看似不起眼，實際上平均淘1桶油就能掙上70、80 元。以1個人每天淘4桶計算，回收提煉後，就算只按食用油市場價格的一半出售，每月也能賺1萬多元，相當於高階上班族的收入。
大陸每年流向餐桌的地溝油約200萬─300萬噸，長期食用地溝油，會對人體造成明顯傷害，如發育障礙、易患腸炎，並有肝、心、腎腫大以及脂肪肝等病變。
地溝油中的主要危害物之一：黃麴毒素，是一種強烈的致癌物質，毒性甚至大於砒霜。
另據中國經營報引述大陸「全國生物柴油協作組」的分析指出，大陸每年至少產生500萬噸的地溝油資源，目前僅有不足10%的地溝油用來生產生物柴油，其他大部分都上了餐桌。
報導說，地溝油的問題已經引起中國有關部門的注意，將在今年進行處理，主要是透過減免稅收政策，鼓勵用地溝油產製生物柴油。
中國財政部稅政司1名官員表示，「財政部目前已經明確將在2011年度對生物柴油徹底免除消費稅，而且是全部減免，而非減半徵收，但具體時間仍然有待觀察。」
這名官員預期「生物柴油產量將呈現幾何倍數的爆發式增長。」
2009年度大陸的生物柴油僅生產40萬噸，之所以產量很小，主因消費稅太高。全部免稅後，官方僅僅損失不足人民幣4億元稅收，但企業獲利空間加大。
除了地溝油可以生產生物柴油，大陸南部種植的膏桐、黃連木等油料植物，也可滿足年產上千萬噸生物柴油的原料需求。
所以，如果要讓地溝油在大陸遠離餐桌，不但亟需政府加強管理，還得寄望生物柴油的發展前景。
太陽能發電太貴? 環團：別欺騙人民
http://www.lihpao.com/?action-viewnews-itemid-103221
台灣立報／呂苡榕 2011/01/03
【記者呂苡榕台北報導】政府採購太陽能政策急轉彎，引發業者反彈，各部會卻表示，太陽光電躉購價太貴，會導致電費上漲。
環保團體與立委召開記者會，指出為了供應尖峰時期用電量，台電花了大筆成本養了許多設備，設備成本納入計算後，電費高達上百元，比太陽能更貴。環團強調，綠能並不會增加電費，政府不要欺騙人民。
今年12月17日經濟部收購太陽能光電政策急轉彎，將躉購日期由「簽約日」改為「完工日」，引發業者抗議。行政院長吳敦義、政務委員梁啟源、經濟部長施顏祥等人解釋，太陽能光電的躉購電價太高，會造成電費上漲，圖利少數業者、增加民眾負擔。
綠色消費者基金會董事長方儉反駁這種說法，他指出，台灣夏季正午用電量最高，台電為了供應電量，必須使用天然氣發電機組。
以林口的機組折舊與燃料成本計算，每度電直接成本高達210元；台中火力發電廠的天然氣機組成本需要9千4百多萬，每度電成本高達59.25元。
方儉解釋，尖峰用電需要能急速運轉，核能無法承擔，只得使用天然氣機組。這些機組平時不常使用，「就像買了超級跑車平常不開，偶而才拿出來開！」相較之下，太陽能躉購價格最高不過每度電13元，比起目前價格，根本小巫見大巫。
光電只佔極低比例
綠黨召集人潘翰聲強調，台塑六輕每年排碳量佔全台1/4，因為裡面有個火力發電廠，台電每年還得花很多錢向台塑收購電力，相較之下，對太陽能業者的補助卻相當少。夏季中午正是用電量最大的時段，這時段正好也是日照最強的時刻。潘翰聲強調，政府應思考如何以太陽能發電來補充這部分的用電量「以綠能換黑能」。
政府認為太陽能發電將會造成電費上漲，前民主進步黨籍立委王塗發反駁，以目前太陽能發電量來計算，去年10月太陽能發電量僅0.362百萬度，以每度13元計算，只佔全部發電量17,926百萬度中極低比例，平均每度電增加費用僅0.0002元，根本不會增加多少成本。
王塗發指出，市場價格雖由供需決定，但許多外部效益不會反映在單純的供需裡。以發展綠能為例，不但可改善南部養殖業問題，促進產業轉型，還能帶動就業率。當初「再生能源發展條例」通過後，組了一個委員會來決定躉購價格，以政府補貼方式扶植綠能產業，讓後續外部效益能夠產生。
現在政府卻說太陽能將會造成電費上漲，讓業者與環保團體大感痛心。立委田秋堇表示，屏東業者還在等明年躉購價格出爐，才會決定是否繼續投資，許多國外股東感覺受騙，台灣業者也因投資環境充滿不確定性，不願繼續投資。許多養殖業者整地後裝設了太陽能電板，現在卻可能血本無歸，讓業者相當憂心。
田秋堇強調，德國的能源政策綱領剛出爐，準備將國內再生能源發電量提高到80％，如果再生能源會造成電費攀升，其他國家還會繼續推動嗎？環保團體呼籲政府認真思考綠能產業的未來。
◆ 核燃料再利用 鈾資源可用三千年
【亓樂義／台北報導】2011-01-05 中國時報
歷經廿四年反覆實驗，中國的核研究近日取得重大突破。目前中國已經探明的鈾資源用量只有五十至七十年，經自主設計的核燃料後處理方式，中國鈾資源的用量可延長為三千年。
據大陸央視《新聞聯播》報導，該項自主技術稱為「動力堆/乏燃料/後處理技術」。核站發電時，核燃料一旦維持不了一定功率，就需更換（如火力發電要不斷加煤），被換下的核燃料組件，即稱乏燃料，如火力發電站的「煤渣」，卻很珍貴。
按當前全球的核電技術，核燃料約燃燒三％至四％左右，就難以維持額定功率，而這些核燃料在燃燒過程中，仍可產生新的核燃料。
中核集團後處理中試工程總工程師王健說，「這時我們把核燃料進行後處理，通過一系列的化學過程，把核電站沒燃燒完的核燃料，以及新產生的核燃料提煉出來，再製成核電所需要的燃料元件。」這套技術歷經廿四年完成，「完全是自主設計、自主建造、自主研發。」
與目前運行及正在建設的第二代和第三代核電站相比，新技術可以使鈾資源的利用率提高至六○％以上，目前僅有一％，換言之，效益提升六十倍。廈門大學能源研究院院長、核能專家李寧表示，「這就是中國探明鈾資源使用年限一下子增為三千年的原因。」
◆ 新型機車 5年內免檢
【聯合晚報╱記者陶煥昌/台北報導】2011.01.04
台北市環保局表示，環保署在96年7月起實施機車第5期排放標準。由於新型噴射機車對環境污染程度降低，環保署檢討機車排氣定期檢驗期限，從今年1月1日起，將現行機車出廠滿3年以上、每年須定檢1次，調整為新車出廠5年內免檢，滿5年每年應定期檢驗1次。
環保局說，今年起出廠滿5年以上的機車，每年應按行車執照發照月份前後1個月，辦理年度排氣定期檢驗，以免受罰2000元。
車主可上網查詢北市機車排氣檢驗站地址，網址是http://www.motorim.org.tw/。
◆ 北市公共自行車 將設150個租借站
【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】2011.01.04
台北市交通局計畫在公館擴建公共自行車租借系統，但鑑於信義區的「YouBike微笑單車」嚴重虧損，業者多持保留態度，招標兩次均宣告流標。為了吸引業者，交通局決定擴大規模，預計3年在全市設置150個租借站。
擴大後的自行車系統，交通局今年將編列8千萬元，選擇現有繪設自行車道區域，如大直美麗華、公館兩處，先擴增50處公共自行車租借站，並且與信義計畫區串連，希望可以藉此擴大經濟規模，提高廠商的投資意願，未來2年再擴增100處。
交通局科長蘇福智表示，未來營運模式仍在研擬，有可能是廠商建置廠站、車輛及後續營運，也有可能是交通局出資建置，委託廠商經營，甚至建置、經營委託各別廠商，但無論如何都要與現有「微笑單車」系統整合。
去年交通局積極規畫公館公共自行車系統，交通局負責用地取得，得標廠商僅負責車輛（至少450輛）及後續經營，經營時間長達8年，第1次招標沒有廠商投標流標，第2次招標由只有一家代理商投標，未能通過投標審核。
據了解，前年3月起在信義計畫區試營運的「YouBike微笑單車」，負責經營的捷安特公司，光研發製造經費耗資至少5000萬元，經營1年多來，租賃收入不到投資的十分之一，虧損數千萬元，導致幾家有意投資公館公共自行車的廠商，也都在觀望。
「微笑單車」使用者長期會員較穩定，短期借用族群卻持續下滑，尤其捷運市府站與市政府間的地下連通道啟用後，使用率又再降低，現有500輛自行車，平均使用率一天約只有1次借用。
環署推動電動公車、機車電池交換站
【台灣醒報╱記者游清淵╱台北報導】 2011/01/05
環保署推動各型電動車節能減碳愛地球有成！沈世宏署長今天得意的引導記者們在花博參觀全球第一台全電動休旅車納智捷、並與記者一同乘坐體驗全電動巴士，還積極推動在全台都有電動機車電池交換站，以落實節能減碳。
環保署表示，不論是電動機車、電動汽車或電動巴士，我國皆已有能力製造，環保署將全力推動電池交換營運系統，讓民眾可以方便的更換各種車輛的電池，而且交換的費用將低於汽柴油的費用，以減少車輛排氣的污染。
在電動汽車方面，國內已有納智捷公司生產之電動汽車通過檢驗，取得合法掛牌上路之資格，台灣立凱公司則自行研發打造成電動巴士，已送相關檢驗，並將於後續幾個月進行實地試運，今年內正式上路。
為了讓電動車使用者能像加油一樣的方便，環保署自去年起積極推動電池交換營運系統，希望讓消費者可在全台電池交換站交換電池，不需要擔心電池電力及維修的問題，目前推動已有初步成果。在花博會現場，納智捷休旅車也擺出了多功能越野車款式，同時展示了專用的充電系統。
記者們今天也在五股觀摩電動機車的電池交換站，讓過去銷售上一直不見起色的電動機車，也在環保署的努力下，從最昂貴的電池下手，未來將以交換的概念，幫助消費者以優惠價格購入第一顆電池，然後以「更換」的方式，可以在城市裡的任何電池交換站、透過悠遊卡進行電池更換動作，三分鐘完成，比去加油更方便。
此外，坐在從永和到基隆的福和客運上，公車族也可以用搭乘全電動公車參與救地球的行動。全球鋰鐵粉材市佔率第一的立凱集團，在精算下投入巴士製造領域。今天，在環保署的安排下，記者們率先搭乘全電動公車，初次體驗這項寧靜航行。未來，該公司將優先交由福和客運試車，以八輛電動公車投入營運。
環保署表示，電動車行駛時具有污染零排放的特性，相較於一般內燃機引擎汽機車而言，是最值得推廣的環保交通工具。因此，行政院已分別核定「電動機車產業發展推動計畫」及「智慧電動車產業發展策略與行動方案」。環保署配合該二計畫分別研擬補助汰換二行程機車，並補助通過經濟部工業局測試電動機車款式之民眾 3,000元，並鼓勵業者研發電池交換營運系統。
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＊ 2010氣候變遷政策 高高舉起偷偷拋棄
http://mag.udn.com/mag/newsstand/storypage.jsp?f_ART_ID=295214
馬總統曾宣示2010 是節能減碳年，而就在高喊環保救國、節能減碳口號的同時，政府卻致力推動高耗能產業擴張，增建許多大型燃煤電廠，並打壓再生能源業發展。
◆ 購買電動機車 可補助1萬元
自由 2011.01.06
〔記者林相美／台北報導〕有意購買電動機車的民眾注意，台北市環保局昨天公布，新購電動機車可提供一萬元的補助，補助兩百個名額，即日起至十二月卅日受理申請。另外，去年下半年購買電動機車，卻尚未申請補助的車主，最晚須於一月卅一日提出申請。
環保局一科科長邱一流表示，民眾須購買由經濟部工業局審核通過的國內電動機車，且車籍登記為北市，即可向環保局申請每輛一萬元，環保局會依申請日期先後，作為補助順序的依據，查詢電話：二七二八七二四七。
邱一流提醒，去年六月十日至十二月卅一日購買電動機車的車主，卻未來得及申請，一月底前務必提出申請；補助詳情及申請表單可至網站下載或到環保局詢問，網址：http://www.dep.taipei.gov.tw/。
另外，邱一流提醒，由於新型噴射機車對環境污染程度降低，環保署檢討機車排氣定期檢驗實施期限，今年一月起，將現行機車出廠滿三年以上每年須定檢一次的規定，調整為新車出廠五年內免檢，滿五年每年應定期檢驗一次。
邱一流說，今年起凡出廠滿五年以上的機車，每年應按行車執照發照月份前後一個月辦理年度排氣定期檢驗，違者受罰兩千元；初驗不合格，車主應於一個月內修復並複驗合格，未通過複驗，可處一千五百元的罰款，機車定檢站查詢網址：http://www.motorim.org.tw/。
※ 相關報導：
＊ 電動車免貨物稅 差「最後一哩」
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN2/6079926.shtml
工業局長杜紫軍昨（6）日表示，攸關國內電動車推動「最後一哩」的免徵貨物稅三年，已初步獲立法院朝野協商同意，正待民進黨團簽署協商結論。
◆ 核四商轉跳票 全球最貴核電廠
【聯合報╱記者林淑慧／台北報導】2011.01.07
台電核四廠民國一百年底的商轉計畫又跳票了！台電公司董事長陳貴明昨天證實，核四最快要再延一年才能商轉發電，也就是要延到一○一年底。根據台電估算，商轉延後一年，恐怕還要再追加一百億元預算。
這是核四廠第五度延後完工，建廠預算也因此飆升至二千七百三十七億元，是「全球造價最高核能電廠」。
核四一號機組原定今年十二月十五日商轉，二號機組明年十二月商轉；行政院長吳敦義去年甚至一度喊出建國百年雙十節商轉的目標，如今整體時程已確定跳票。
經濟部長施顏祥昨天率台電高層赴經委會報告核四工程進度，立法委員紛紛質詢，核四何時才能完工商轉？陳貴明說，五月底才能進一步預估，目前最可能的時間點是明年底，若情況樂觀，不排除明年十月底。
陳貴明答覆，核四商轉每延後一個月，台電每月就會增加四億至六億元的成本。
至於造成延後商轉的原因，台電主管說，行政院原能會的「核四興建之核安管制專案報告」指出，核四廠的電纜線具有產生嚴重電磁干擾的風險，要求台電進行電纜重新檢整；但目前整線作業因出工人數不足，導致進度嚴重落後。
陳貴明強調，核四延後商轉的最大阻力，在儀電數位控制，在整線完成後須完成一萬多個接點測試，以確保系統安全；台電在測試過程中發現問題，一號機組無法在今年底商轉。
台電主管說，到本月三日為止，核四一號機已完成一百廿六個系統施工，但只有九個系統完成試運轉測試，根據目前施工與測試進度來看，已確定無法達成燃料裝填目標。
◆ 兩岸LED合作 選定兩處試點
【經濟日報╱記者蘇秀慧／台北報導】2011.01.07
兩岸搭橋專案邁入第三年，在「一年交流、兩年洽商、三年合作」步驟下，兩岸LED產業合作成果最亮眼，今年雙方已選定要以廣州地鐵、廈門鋪設路燈作為試點。
據瞭解，兩項試點計畫，將由兩岸廠商共同參與，包括我方的晶電、億光、光寶旗下的光林、友達旗下的隆達、台達電等台系LED大廠，以及大陸的廈門三安、士蘭微等，都在統籌單位的參考名單之列。
兩岸搭橋專案自97年12月啟動來，已屆滿二年，兩岸已就17個產業進行交流，促成850餘家企業洽商，並逐步從產業交流轉向實質合作。雙方在LED照明、中草藥、通訊、車載資通訊及太陽光電等產業成果已陸續展現。
在LED方面，目前已簽訂兩岸LED照明試點示範工程合作意向書，選定廈門22條新建次幹道馬路約1,000盞、廣州一號線地鐵計五萬多盞進行LED照明示範。同時還要啟動國際級實驗室互相認證機制，工研院與北京國家電光源質量監督檢測中心，還將簽訂合作檢測協議。
◆ 熱水器排廢氣標準太低 5分鐘就會頭痛暈眩
自由 2011.01.07
〔記者顏若瑾／台北報導〕國內因一氧化碳中毒死亡的案例居高不下，國民黨立委吳育昇昨表示，我國目前熱水器一氧化碳廢氣排放標準是二千八百ppm就合格，中國設定在六百ppm，呼籲相關單位應盡速開會修訂標準值。
新標準最快三月公佈
經濟部標準檢驗局表示，新的標準最快將在三月公佈，給予舊標準機型六個月到一年的緩衝期；有強排設計的密閉式熱水器標準將提高到一千四百ppm，開放式熱水器則為三百ppm。
吳育昇表示，我國燃氣熱水器的國家標準主要參照日本，但連日本都已在九十七年將排放標準修訂為一千四百ppm，我國卻仍停在二千八百ppm，美國二百ppm的要求遠高於台灣，就連中國都要求低於六百ppm。
他說，台灣熱水器市佔率前兩名的業者，也分別在中國銷售熱水器，還是能生產符合中國排放標準的熱水器，「台灣廠商生產貴的三流貨給自家人用，卻生產一流貨給中國！」
吳育昇說，照我國現行標準，民眾可能會在五到十分鐘內產生頭痛、暈眩、嘔吐的症狀，且在三十分鐘內造成致命危機，所以當消防隊接獲一氧化碳中毒求救電話，到現場往往已回天乏術。
內政部消防署組長杜汪濤說，自去年九月迄今，已拜訪一百七十三萬家戶宣導防範一氧化碳中毒，會持續推動相關宣導。
對於是否參照中國的六百ppm標準，標檢局科長劉進德說，需先瞭解中國檢測方式，再納入檢討；標檢局也將對中國熱水器取樣測試，要求廠商比照相同標準生產。
雪覆電網 華南用電告急
【世界日報╱香港8日電】2011.01.08
中國南方部分地區頻頻遭遇低溫雨雪冰凍災害，對電網安全穩定運行構成威脅。目前，電監會、相關電力監管機構和電力企業正密切關注災害發展和電網運行情況，積極開展抗冰保電工作。
新華社報導，國家電監會5日表示，受雨雪冰凍天氣影響較大的貴州、湖南等地區電網主網運行正常。貴州電網嚴重覆冰線路達221條，因覆冰引起的線路跳閘 25條次，已恢復線路19條，剩餘6條線路正在全力搶修中，全省無縣城因覆冰停電。湖南電網184條線路覆冰；廣東電網9條線路覆冰；廣西電網13條線路覆冰；南方電網總調調管線路13條覆冰。覆冰均在設計承受範圍內，暫不影響線路正常運行。
據報導，至5日晚，持續性強冷空氣已使雲南省昭通市的11條輸電線路出現嚴重覆冰情況，雲南電網公司6日啟動了自然災害Ⅱ級應急響應，全面進入應急狀態。 7日凌晨，國家電網四川省電力公司表示，因雨雪冰凍災害造成故障停運的500千伏布坡三線、四線，經過百餘人的搶修恢復送電。
香港文匯報報導，為補充湖南郴州地區的用電緊張，南方電網已經開始向湖南輸送電力。據悉，自1月2日大幅降溫以來，湖南郴州地方電網的電線在一兩天後就出現了冰凍現象，這甚至比2008年年初的災難來得更快更猛。郴州北部與西部電線的冰凍情況最為嚴重，不少電線的結冰厚度達到了10至12毫米，有些風口位置電線冰厚達到25毫米，超過20毫米的新設計標準。目前，該市地方電網已開通兩條並計畫開通最後一條連接廣東韶關供電局的備用線路。數日內，韶關供電局所屬南方電網或將每日供電郴州150萬度，占該市用電量的十分之一。
電監會要求各相關電力企業密切關注貴州、湖南等地凍雨災害地區電網運行情況，加強監測預警，確保電力供應安全。目前，電監會安全局、南方電監局、華中電監局、貴州、雲南、湖南電監辦等相關派出機構進入24小時應急值守狀態，應對雨雪冰凍天氣，嚴防電網大面積停電。
◆ 民間投資風力發電 新北市核准首件
自由 2011.01.08
〔記者曾德峰／新北報導〕新北市政府經發局昨天說，境內第一件民間投資風力發電案、「海威風力發電股份有限公司」風力發電系統，去年底核准申請，完工啟用後將併入台電輸配電系統並開始躉售發電。
預定一年完工 再申設第二座
經發局公用事業科長陳玫秀說，這座二千三百瓩的發電機設在三芝海邊，佔地六百二十五平方公尺，業者取得經濟部能源局施工許可後即可動工，工期預定一年。
每年發電量可供二千五百多用戶
經發局補充，業者在新竹海邊也有申設風力發電系統，新北市這座和新竹同機型，耗資一億一千五百萬元，完工後預計再申請第二座，總計將投資二億三千萬元，在三芝海邊興建兩座風力發電機組，單座風機預估每年發電量為六百四十四萬度，相當於二千五百多戶家庭的一年用電量，每年可減少二氧化碳排放四千四百多公噸。
經發局提及境內共有六座風力發電機組，均位處石門，屬台電所有，九十三年底投入營運，每一機組容量六百六十瓩，總發電量三千九百六十瓩。
經發局認為，台灣沿岸擁有豐富的風力資源，新北市幅員廣闊，具開發陸域式或離岸式風力發電廠潛力，未來將鼓勵民間業者投資再生能源的開發及設置，可降低國內對火力發電廠或核能發電廠的依賴，像這座風力發電系統會有造型新穎的風車，結合觀光產業還能創造無限商機。
◆ 福特新電動車 標榜充電快
法新社／王黛麗 2011/01/08
（法新社拉斯維加斯7日電） 福特汽車（Ford）今天推出首款純電動車Focus，一次充電可行駛100英里（160公里），預計今年底北美問世。
福特執行長穆拉利（Alan Mulally）在拉斯維加斯年度消費電子展（CES）介紹這款5門電動轎車。
穆拉利並未詳細說明這輛掀背車的詳細里程及未來售價，但福特發言人表示，單次充電續航力，足以與日產汽車（Nissan）的Leaf等同類車「競爭」。
日產Leaf單次充電續航力也達100英里。
福特表示，Focus電動車使用鋰電池，最高時速可達84英里（136公里），可利用家中240伏特插座，3、4小時即可完全充電，是日產Leaf一半時間。
穆拉利坦承，必須充電是讓消費者猶豫購買電動車的原因。（譯者：中央社王黛麗）
◆ 厲害細菌 4個月吃光墨西哥灣甲烷
【Upaper╱中央社】2011.01.08
根據一份科學研究顯示，墨西哥灣去年發生美國史上最嚴重漏油事件，釋出的大量甲烷，4個月內就被細菌消化殆盡。
英國石油公司在墨西哥灣的鑽油平台去年4月20日爆炸，造成百萬加侖的原油流入墨西哥灣，其中有20%是甲烷。加州大學聖塔芭芭拉分校的地質化學教授瓦倫坦告訴法新社：「這些甲烷在9月初就完全被消化殆盡，速度很快，我們非常驚訝。」
這項研究刊登在「科學」（Science）雜誌，瓦倫坦是主要作者之一。他說，從細菌快速「消化」甲烷來看，顯示微生物在防止海底的溫室氣體逸入大氣層造成地球暖化上，很可能扮演不可或缺的角色。他補充說，使用化油劑可以促進微生物消化原油。
華中6省 冬季電力供應吃緊
中央社 2011/01/09
低溫持續籠罩大陸華中地區，截至7日華中地區電網冬季用電負荷累計已有12天超過1億千瓦。全網所轄四川、湖北、河南、重慶、湖南和江西6省市，成為中國大陸供電最吃緊地區。
新華網今天報導，華中電網公司負責人表示，華中地區電煤供需不平衡逐漸嚴重。如果電煤供應仍未改善，到1月底全網電煤庫存將降到1000萬噸以下，存煤天數低於10天，屆時將有更多火電機組停運。
從去年12月2日開始，華中電網所轄6省市相繼採取有序用電和錯峰用電措施。
由於冬季華中地區電煤短缺，全網電煤供應無法滿足需求，電煤庫存正以日耗約10萬噸速度快速下降。7日全網電煤庫存僅1120萬噸。
中國國家電網公司已透過華北、華東、西北電網的電力跨區支援461萬千瓦，同時還透過三峽電力增發、與華東電網進行三峽電力豐枯置換等措施，為華中電網爭取到145萬千瓦電力供應。
◆ 環保圓頂方舟 外型像彈簧玩具
中央社 2011.01.10
漂浮在水中、能容納多達1萬人的圓頂建築物，會是未來生活的模型嗎？
美國「有線電視新聞網」（CNN）報導，俄羅斯建築師芮米佐夫（Alexander Remizov）是這麼認為，他的原型設計稱為「方舟」（The Ark），外型類似典型彈簧玩具（Slinky）。
芮米佐夫的方舟是以木材、鋼鐵與高強度的ETFE塑膠建造而成，他認為這種方舟可適應各式各樣環境，有多種不同用途，包括緊急住所與飯店。這種方舟採取的預製結構，將可快速組裝起來。
芮米佐夫拿到研究無汙染住所的碩士學歷後，決定與他任職的建築事務所Remistudio合作，以這個主題為主，設計能與環境和諧共存的現代建築。
他說，他針對方舟的電力供應問題採取全面性解決辦法，在能源問題上與同事布瑞文（Lev Britvin）合作，讓方舟能與環境維持平衡。
在建築物中央的風力發電機可提供電力，方舟外層表面以透明的太陽能電池板覆蓋。如果方舟是搭建在水上，如同芮米佐夫所提議般，就可利用熱水能源。
芮米佐夫在寫給CNN的電子郵件中說：「圓頂形狀可促進空氣流動，強化風力發電機的運轉。」
他又說：「在建築物內部，圓頂形狀能容易讓溫暖空氣累積在建築物上半部分。這些熱氣可轉換成其他種類的能源，也能由蓄熱器蒐集起來。」
雖然仍處於設計階段，但芮米佐夫認為方舟可用於許多不同用途，從公寓、辦公室到飯店，可建造出不同規模，容納人數介於50到1萬人。
◆ 噴射水動力飛行器酷 水上飄不是夢
TVBS 2011/01/09
科技日新月異，一位加拿大工程師設計的噴射飛行器，在為期7天的倫敦國際船舶展裡大出鋒頭，這款飛行器是利用強力引擎抽水再噴出的力量，使人能夠在30公尺高的空中盤旋，飛行時速可達35公里；有了這個飛行器，可以讓人像玩具總動員裡的巴斯光年一樣，不過售價可不便宜，大約5百萬台幣左右。
這款飛行器，可以讓你像007詹姆士龐德，以及巴斯光年一樣的酷！
一位加拿大籍工程師，設計了這款噴射飛行器，下方有一根管子直接抽水，然後四行程引擎強力噴出，用這強力水柱產生的力量，來控制在空中飛行的穩定性，飛行高度可達30公尺，最高時速可達35公里，飛行時間介於1到2小時。
背上這個噴射背包，你就能在水上飄，非常酷的玩意兒，在為期7天的倫敦國際船舶展裡大出鋒頭，不過售價可不便宜，一組售價11萬英鎊，大約500萬台幣。
這款超輕飛船，是美國諾斯羅普格魯曼公司，獲得美軍5億多美金的合約，和英國空氣混和動力汽車公司，以及複合材料結構專家，塔茲航空航天公司等企業，跨國合作發展出來的無人駕駛飛船，未來將可用來監視戰場。
這架先進的特殊材質超輕飛船，可以在2萬英呎高空飛行長達3週，而且不受地形限制，起降相當方便。
山葉機車召修 歷年最大宗
中央社 2011/01/11
行政院消費者保護委員會公布台灣山葉機車工業股份有限公司「YAMAHA 9系列車型汽油泵浦瑕疵」召回改正計畫，事涉行車安全，呼籲車主儘速與山葉經銷商服務廠聯繫改正。
消保會指出，這次召回改正的 YAMAHA新勁戰、GTR、CUXI、RS-Z、勁風光、BWS、NAJESTY、VINO及歡樂50等9系列車型機車，是由山葉機車公司2007年3 月至2010年6月間製造的國產機車，這次召回改正車輛共計 21萬2726台，為歷年來最大宗召回改正案。
消保會說明，主要瑕疵是機車汽油泵浦內的樹脂葉輪，因成型條件不良而異常變形，造成葉輪與泵浦間隙不足，產生干涉；並使燃料供給壓力低下，造成引擎加速不順，最終將導致汽油泵浦動作停止或引擎熄火等情形，可能會影響行車安全。
消保會並說，台灣已發生 802件瑕疵件數，但尚無事故發生。
消保會提醒車主，汽油泵浦更換時間視車型不同，約需50分鐘至 130分鐘不等，呼籲車主就近聯絡公司經銷商辦理免費檢修服務，也可洽詢山葉機車公司免付費服務專線電話0800-880983諮詢。
◆ 太陽能車 時速88km破紀錄！
【台灣醒報記者莊瑞萌綜合報導】2011-01-11
由澳洲一所大學學生打造的太陽能車，上周五以時速超過88公里，打破了自1987年保持的最快太陽能車世界紀錄。
這部由澳洲新南威爾斯大學學生設計與製造的太陽能車「Sunswift IVy」，上周五在跑道上，由一旁的金氏世界紀錄人員觀察，正式以超過88公里的時速，打破稍早在1987年所保持的79公里太陽能車最快世界紀錄。
事實上，在2009年時，Sunswift Ivy號也曾在長距離競賽中，飆出103公里的最高時速。
車體重量不到一般汽車的1/10，Sunswift Ivy最高能產生約1300瓦的動力，貢獻出平均時速達85公里以上的表現，根據這次來自Tesla公司並擔任測試駕駛的馬爾表示，「測試前我們就相當有信心，只要有陽光出現，開下去就沒有問題。」
稍後在正式打破原有記錄時，一旁學校的研究人員興奮地表示，「我們以快近10公里的速度打破了原有世界紀錄，其實我們時速還可以達到90公里以上。」
車長4.6公尺，寬1.8公尺的Sunswift Ivy共花費18個月研發，車體採碳纖維打造，3個車輪也是採碳纖維製作。
◆ 南亞經銷商擺烏龍 瓦斯管老是裂…竟是錯用有線電視PE管
【羅浚濱、王莫昀／綜合報導】2011-01-11 中國時報
電腦生產資料明明記載著九十七年六月廿日到廿二日生產的ＰＥ天然氣管有問題，南亞公司卻繼續出貨，造成新竹縣瓦斯管理處在新竹縣、市埋設的天然氣管一再脆裂漏氣。新竹縣政府據報調查，南亞還死不認錯，直到縣府威脅將要求經濟部能源局查帳，南亞才乖乖交出資料並坦承錯誤。
南亞總經理吳嘉昭昨日指出，主因出於經銷商百晨公司誤將有線電視系統工程ＰＥ用管當成瓦斯管售予下游廠商，去年九月接獲新竹縣政府反映後，已於第一時間前往察看，並已要求出錯的廠商使用專用管線全面汰換。
「雖然不是南亞疏失，但維持公司信譽已要求經銷商全面更換不合格管線！」吳嘉昭表示，出錯的百晨必須對此事負起責任，經南亞溝通後，其已於去年十二月下旬開工汰換問題管線。
新竹縣瓦管處長邱俊良指出，該處在九十七年五月辦理ＰＥ天然氣管公開招標，驛錩公司得標後，送規格Ｓ８─１６０（長十米、直徑六吋）的第三代ＰＥ管七百支，且都有附「抗環境幅射測試一千小時」等認證及合格出廠證明，驗收沒問題後，分別埋設在新竹縣、市道路拓寬及配管工程。
去年七月廿三日，埋好的ＰＥ管首先在新竹市港北重劃區發現漏氣，瓦管處當時以單純管線漏氣事件處理.
但到八月初，竹北等地區陸續發生施工不久的ＰＥ管發生漏氣情形，民眾不時打電話投訴，因此進行全面調查。
邱俊良說，像竹北文采街開挖後，發現埋設的ＰＥ管是直接橫向脆裂，並非車輛輾壓造成，在新埔中正路等處的ＰＥ管，外表看不出損害，用噴水後才找到漏氣點，發現都是內部龜裂。
邱俊良指出，第三代ＰＥ管壽命至少廿五年，埋設不到二年就漏氣，明顯是瑕疵品，即全面清查歷年來南亞生產及驛錩公司交貨施工區域的管材現況，並要求廠商會同南亞派員取樣檢驗，一開始南亞都死不認帳。
縣府由政風處組成處理追蹤小組，以向能源局提出查帳等方式不斷向南亞施壓後，南亞才提供生產電腦資料，查出九十七年六月廿日到廿二日這三天生產的三百支ＰＥ管是瑕疵品，確認這二百多萬元的ＰＥ管，並非其他下游廠商所代工。
BP結盟俄羅斯 挖北極石油
【經濟日報╱編譯簡國帆／綜合外電】2011.01.16
英國石油公司（BP）14日宣布，已和國營俄羅斯石油公司（Rosneft）達成換股協議，將以5%股份交換Rosneft的9.5%股權，雙方將共同探勘和開採俄羅斯北極圈的石油和天然氣資源。
這是自去年墨西哥灣漏油事故以來，BP最重要的交易之一，使該公司得以進入蘊藏豐富石油的俄國南卡拉海探勘石油。
這也成為BP執行長杜德里（Bob Dudley）去年10月上任以來的一大成績。雙方交換的股權估值達80億美元。
這項交易將進一步鞏固BP在俄國的地位，讓BP得以開發俄國廣大的石油和天然氣蘊藏。杜德里說，這是石油業歷來第一起國際石油公司和國營石油業者的大規模換股協議。
BP將和Rosneft共同探勘南卡拉海的三個地區，初期探勘階段雙方將共同出資14億至20億美元，進行抗震測試和鑽挖油井。
兼任Rosneft董事長的俄羅斯副總理塞欽（Igor Sechin）說，雙方將共同開發的地區預估蘊藏50億公噸石油與10兆立方呎天然氣，可能成為全球最大石油與天然氣蘊藏區之一。
根據協議，BP也將和Rosneft在俄國成立北極圈科技中心，以研發從北極圈岩層中安全提煉石化資源的技術與工程。
分析師認為，BP的目的是分散風險，不想把雞蛋放在同一個籃子裡。
荷蘭國際銀行（ING Bank）分析師肯尼說，國際石油業者終究還是要掌握石油和天然氣蘊藏，俄國天然資源豐富，又需要高效提煉資源的技術和後勤能力。BP比其他公司更了解俄國，Rosneft也是獲取資金的可靠合作對象。
這項交易也對Rosneft有利，俄國總理普亭希望俄國石油業者把觸角延伸至國外，但多年來成效不彰。杜德里和俄國頗有淵源，曾任BP與俄國合資企業TNK-BP執行長，但因和股東關係惡劣而去職。
這項交易引發美國眾議員馬奇注意，認為可能影響美國的經濟和國家安全，呼籲美國外國投資委員會進行調查。他說，這項交易會讓美國當局向BP追償漏油損失的政治過程更加複雜。
杜德里則說，該交易只是BP數個月來磋商的多筆交易之一，與在美國發生的事件無關，且該公司長期以來已和Rosneft建立緊密關係。
2011鍺將複製稀土暴漲走勢
【記者師瑞德／綜合報導】2011-01-17 旺報
鍺，將成為下一個稀土！大陸媒體報導，大陸正醞釀將包括鍺在內的10種稀有金屬進行戰略收儲；鍺是重要的半導體材料，而大陸是全球第二大鍺資源國，儲量占全世界的約40%，但卻向世界供應70%的量；諸多機構預測今年鍺價，將複製去年稀土暴漲的走勢。
官方採取戰略收儲
進入2010年，大陸工信部、國土資源部以及地方政府相繼推出了多項鼓勵資源整合、產能集中的措施，其中也涉及到了鍺這個金屬品種；根據《華夏時報》的報導指出，相關部門正在開展對包括稀土和鍺在內的10種金屬進行戰略收儲的研究工作，目前已經進入最後的驗收狀態。
據瞭解，自2006年以來，大陸商務部也加大了稀土出口的管控，大陸的稀土出口配額也呈逐年遞減的態勢，2010年的配額比2009年下降近4成，這也有力地支撐了稀土價格的2010年暴漲的走勢。
近期價格不斷飆漲
亞洲金屬網鍺業研究員諸葛毅表示，最近兩個月，鍺的價格已經上漲了40%；雲南鍺業的一位人士也透露，正是由於大陸正在醞釀將包括鍺在內的10種稀有金屬進行戰略收儲，近期鍺價才開始快速回升的。
在金融危機前，鍺的價格最高的時候達到過1萬2400元（人民幣，下同）/公斤，在2010年大部分時間裡，鍺的價格都徘徊在6000多元/公斤；諸葛毅推測，鍺價短期內到9000元/公斤不成問題；諸多業內人士紛紛認為，今年鍺將複製稀土2010年的暴漲走勢。
目前，全球市場對鍺的需求步入了快速增長期，美國市場對鍺的消耗量已從2004年度的25金屬噸，增長到2007年度的60金屬噸，年平均複合增長率達到了33.89%。
有資料顯示，預計到2010年度，全世界鍺的實際消費量將超過210金屬噸；而隨著大陸經濟持續高速發展，科技水準不斷提高，產業結構持續升級，今後大陸的鍺消費水準也將保持高速增長。
半導體重要材料
中國稀土學會學術部主任陳占恒表示，金屬鍺比稀土還要珍貴；同為新材料家族的一員，鍺和稀土都有「工業黃金」的美譽。
鍺是重要的半導體材料，在半導體、航空航太測控、核子物理探測、光纖通訊、紅外光學、太陽能電池、化學催化劑、生物醫學等領域都有廣泛而重要的應用。
甚至在某種程度上，鍺比稀土更加奇缺；大陸是全球第二大鍺資源國，保有儲量約3500金屬噸，占全世界的約40%，但卻向世界供應70%的量，而且還沒有出口配額限制，而全世界的鍺儲備也不過只夠40年用的了。
在陳占恒看來，鍺升值的潛力要比稀土大得多，因為鍺的儲量比金子少，但它的價格卻不到金子的6%；目前，全世界已探明的鍺保有儲量約為8600金屬噸，而世界已查明的黃金儲量約為8.9萬噸。
◆ 「卡卡」的政府─從嚴凱泰之怒談起
【本報訊】2011-01-17 中國時報
日前，裕隆集團執行長嚴凱泰表示，投入電動車研發的成果面臨政府「棄養」，有意把這些成果拿到對岸發展。台灣電動車發展政策的方向與內涵究竟如何，或許尚有不少討論空間，但由近日多項產業的業者反應來看，政府不僅在產業政策上過分保守，甚至連政策的基本目標、對經濟與社會的成本效益等，恐怕都缺乏掌握。
裕隆集團已投資五十多億進行電動車研發，不過在政府政策不明確，相關技術審查細節又繁複難解下，原本準備每周至少生產一部電動車的生產線，已全部停擺。裕隆抱怨政府對電動車的獎勵是「說一套做一套」，嘴巴說積極獎勵業者投入，實際上則拿不出任何對策協助業者。甚至許多相關法案、辦法、技術審查方式都尚未出爐。因此，裕隆將把電動車技術拿到對岸發展。經濟部對此的反應，則除了再把貨物稅修改尚未過關的責任推給立法院外，對所謂審查細節繁複等，則說「考慮放寬規則」。
對於電動車免徵貨物稅的獎勵年限，該三年還是五年，或是只是一個「小細節」，我們的意見不多。但從政府對此細節的保守心態中，倒是看到政府對「興利」仍難有積極心態與作為，對防弊則是相對積極。不過，當這種「卡卡」、防弊的施政態度，遍及各產業領域時，卻是一項警訊！可能台灣許多還有競爭力的產業，因政府的牽絆而難以突圍。
例如，去年十二月發生的政府收購太陽光電費率變更案、經濟部卡住友達赴大陸投資面板一年案，都是這種官僚心態保守，影響產業發展的案例。以太陽光電費率案而言，此政策最重要的目標就是提高綠能使用率，減少對汙染較嚴重的傳統能源的依賴。經濟部調整費率的理由之一是「避免全民電費漲太多」，似乎頗為庶民著想。但其結果就是政策的目標─提升綠能比重難以達陣。
再換個角度看，長期來看，以石化為內涵的能源價格只會逐漸提高，現在全世界各國都在積極獎勵發展綠能產業，其實就是在未雨綢繆。現階段太陽光電等綠能價格的確遠高於傳統發電，但這不會永遠都如此。有較高的獎勵，太陽光電才有發展的契機與開始。如果因此整體電價增加，其實反會使太陽光電更有發展條件。更何況，以台灣這麼一個能源極度仰賴進口的國家而言，較高的電價其實不是一件壞事，反而可減少能源的消耗。不過，經濟部顯然寧願降低太陽光電費率，避免本身受到「圖利業者」的質疑，即使太陽光電產業因而難以發展，提高綠能比例的政策目標難以達到，亦在所不惜。
電動車政策亦屬類似狀況。其實，爭執政府給予三或五年的貨物稅減免，意義實在不大。電動車初期產量小，一年稅收差距大概只有一、二億元，由於免稅時間不長，稅收損失其實有限。但如果電動車產業可發展起來，其對經濟與產業、甚至對環境的效益，當遠高於這幾億元。政府在獎勵上斤斤計較，對其它相關的審查又繁複，業者豈有誘因與機會成就此一產業？
在二○○七年國際油價飆上每桶一四七美元的高價後，全球都深刻體會到綠能產業的重要性；雖然金融海嘯讓油價回跌到四十多元，但在景氣回春後又逐步上揚到九十美元，長期來看，油價易漲難跌。包括歐美各國都把發展綠能產業列為重點，甚至大陸的「十二五計劃」中，也準備以投入數兆人民幣的大手筆扶植綠能產業。國內在此趨勢下，也把綠能產業列為扶植獎勵重點。但遺憾的是由電動車、太陽光電等產業的案例看，政府並未真把發展綠能產業當一回事。
裕隆擁有的電動車技術到底層次如何、發展成功的機會有多大，或許仍有待時間驗證。但在廠商已投入研發、也有心發展電動車，同時並擁有技術時，其所求只是政策的明確與配合，而非要求政府拿數十甚至上百億元資金投資，所求並不為過。如最後只因政策的難以配合、或甚至是政府的怠惰，而被迫把技術拿到對岸發展，對台灣而言，無寧是失去一個可能成就一個產業的機會。政府，是否有該檢討之處？
※ 以上言論不代表本人立場。
◆ 歌林等5品牌 10款除濕機召修
中央社 2011.01.17
近來天氣濕冷，很多民眾使用除濕機控制室內濕度，消保會今天發布包括威技、聲寶、B&Q（Airforce）、歌林與西屋等5個品牌、10個型號瑕疵除濕機召回檢修，請民眾檢視以維安全。
行政院消費者保護委員會說，自願召修的5個品牌共10個型號除濕機已經銷售出 3萬6500台，並且有11件事故通報案件發生。
自動召回檢修 5種品牌型號分別是：威技WDH-101P與WDH-210HA；聲寶AD-1220B、AD-1221B、AD-1261、AD-Y12B、FDB- 621B；B&Q（Airforce）AD-210HC；歌林KJ-J60B；西屋WED-2000LBC。
消保會呼籲民眾留意家中除濕機廠牌與型號，若為民國94年間產製的 5個品牌共10個型號瑕疵除濕機，應該立即停止使用，並儘速聯絡各品牌服務專線，可以獲得免費檢修。
消保會今天發布新聞稿指出，包括威技、聲寶、B&Q（Airforce）、歌林、西屋等5個品牌共10個型號瑕疵除濕機，即日起自願召回檢修。
消保會指出，召回瑕疵除濕機主要理由是，控制基板的電容器等控制電路零件，因長期使用可能提早老化，造成故障或發生燃燒或燒熔事故，對民眾安全造成威脅。
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