◆ 能源稅要更精密規劃
http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI1/6936696.shtml
【經濟日報╱社論】2012.03.03
行政院長陳冲最近宣示將推動能源稅立法，以提高能源使用效率，落實節能減碳的政策；財政部官員並表示，能源稅收入將全數用於減低其他稅負，以爭取民眾的支持。政府有決心推動節能減碳和財稅改革，都很值得肯定，但能源稅的規劃和討論其實仍不完整，目前的構想更不必然正確，產業界和財稅界也仍無共識，對整體經濟和稅收的影響亦有待更精確的評估，政府仍應謹言慎行。
能源稅要能達到節能減碳的目的，主要有兩個可能，一個是讓相關產品價格上漲，進而降低其消費；另一個是讓廠商的成本增加、利潤減少，進而抑低其生產。換言之，能源稅要有效果，將很難避免部分產品價格上漲和生產減少的問題。因此，任何能源稅方案若不面對這兩個問題，且能提出適當的對策，都難免遭到抗拒，並可能對國家造成傷害。
能源價格因能源稅開徵而上漲是難以避免的事，但只要是溫和漸進式的調漲，不要引起更廣泛的物價上漲心理，問題就不大。不過，產量減少的問題較為複雜，因為若競爭對手國未課能源稅或稅額較低，而我國卻開徵較高的能源稅，則我國很多產品在國內外都要失去競爭力；其結果不只是廠商營運受損，全國生產和所得減少，生產線外移的結果，全球能源消耗甚至可能增加，而有違能源稅為全球長遠利益和節能減碳的政策初衷。
基於這個道理，政府在評估時應考量，若全球主要國家未普遍課徵相近的能源稅，則我國的能源稅必須是消費稅而不是生產稅。也就是說，對國內消費的相關產品，不管是進口或國產，都要課徵大致相同的稅，但對出口品則不予課稅。這樣的稅制才能讓國產品和外國產品公平競爭，也較符合降低全球能源耗用的目標。然而，這樣的消費或銷售稅制相當複雜，目前尚未看到政府朝此一方向所做的規劃。
政府目前主要的規劃，乃是將一些既有與能源相關的稅目做整併；果若如此，將會只對能源產品課稅，高耗能的其他外國產品則不會被課到稅，國產的相關產品在國內外都將因此失去競爭力，這是鋼鐵等產業擔心的原因之一。以目前國際競爭的錙銖必較，將來能源稅和碳稅稅率更高時，受衝擊的產業將會更多。然而，政府現有規劃似尚未考慮及此，未來應予納入。
另外，公營事業盈餘事實上也扮演一部分能源稅或補貼的功能。當公營事業的產品如油品、電力等漲價而使公營事業盈餘提高時，實質上等於是加稅，公營事業員工卻可能因績效轉佳而得到更多的獎金，不免招致批評。因此，能源稅的規劃應把公營事業盈餘中扮演稅收政策的角色包含進來，以免長期以來角色混淆所造成的不公平及傷害。
至於能源稅收入用於減免其他稅負的原則雖可接受，但政府不宜在稅收未確定增加多少前就先承諾減稅，因為這使國家財政有惡化之虞。十多年前，政府推動兩稅合一（營利事業所得稅可用以扣抵綜合所得稅）時，官方與學界對稅收影響的估計有很大差距，學界認為稅收損失甚大，但政府不以為然，事後結果卻不幸被學界言中。此外，去年營所稅收比前年增加27.9%，財政部官員說是降稅鼓勵外商來台投資的成果，但其實與景氣波動及繳稅遞延一年的關係較大，稅收並未回到金融海嘯前水準。
凡此種種，皆表示財政部對稅改的稅收效果過分樂觀；而且，能源稅的節能減碳效果一旦出現，則其稅基和稅收將會逐漸減少，初期增加的稅收全部拿來減稅，將來就會有稅收不足的問題。因此，政府在評估能源稅收用途時，不宜做過度的減稅承諾。
◆ 全國首創 太陽光電法過關
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/mar/3/today-south5.htm
自由 2012.03.03
打造高雄厝 邁進一大步
〔記者葛祐豪／高雄報導〕高市府提報全國首創地方自訂的太陽光電辦法—「建築物屋頂設置太陽光電設施辦法」，內政部已審議修正通過，市府工務局未來將成立太陽光電設施推動小組，訂定獎勵補助來打造「高雄厝」陽光社區。
工務局局長楊明州表示，中央去年底宣布推動「陽光屋頂百萬座」，預計在二○三○年完成設置3100MWp（百萬峰瓦）的百萬屋頂太陽光電，高雄市擁有每年兩千三百至兩千五百個小時的日照時數，有利發展太陽光電，因此率先提出地方版太陽光電設施辦法。
屋頂設置太陽能 可免計入高度及容積
根據這項辦法，未來高雄市建築物屋頂設置太陽光電設施，高度可以設置到四．五公尺，附設面積在建築面積五十％以內、未超過三十平方公尺者，可設置三十平方公尺，同時透過都市計畫手段，符合資格的太陽光電設施可免計入高度及容積。
日前內政部營建署已通過高雄市自訂的太陽光電辦法，與會的能源局與工研院專家認為將有示範效果，對國內太陽光電再生能源的使用，更能大幅推廣。
成大教授江哲銘強調，日本去年核災後，修訂建築基準法，規定無論新建或舊建築物，在二○二○年必須將太陽光電設施與熱水器全部附建，高雄市的立法是跟上世界最新趨勢；高雄市建商公會榮譽理事長郭敏能表示，高雄市的太陽光電法令將有助於違建設施轉型、都市景觀天際線特色營造。
高市工務局近期將成立太陽光電設施推動小組，整合台電、光電系統業者、開發商或住戶等，縮短申請流程。高市府推動的「高雄厝」計畫，也將結合太陽光電設施，研擬相關獎勵補助規定。
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＊ 國產第一輛油電力複合動力車今上市
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台電虧很大 電費看漲19%
【經濟日報╱記者江睿智／台北報導】2012.03.05
國際能源價格持續飆漲，預計今年5月，台電累計虧損即將超過資本額的一半，超過1,650億元。電價調漲勢在必行，據透露，原則上工業用電漲幅將高於民生用電，其中離峰電價漲幅估計高於平均漲幅。
經濟部長施顏祥表示，政府絕對不會讓油、電公司發生不能經營的困境，「這是維生線」，絕對不能讓天然氣管斷掉或是沒電可用，讓油、電公司持續經營下去，這是政府非常重大的責任。
相關人士表示，這波電價調整最大原則是，電價要反映發電成本，目標務必使台電永續經營。依規畫，至少平均每度電漲0.5元，以目前平均每度電價2.6元計，平均漲幅至少19%。受影響的產業包括鋼鐵、石化、造紙、水泥等。
截至去年底台電累計虧損達1,179億元，1月因春節長假，僅虧損55億元，估計2月虧損近百億，未來每月將以百億元虧損的速度滾雪球，預計全年新增虧損1,176億元。台電內部預估，至今年5月，累計虧損即將超過3,300億元資本額的一半1,650億元。依據公司法規定，台電須於6月召開股東會，辦理減增再資增。政府若無力增資，只有調漲電價一途。
據了解，對於電價的調整，經濟部已有全盤規畫，「平均漲幅不會太低」。長期以來工業用電電價偏低，為拉平與民生電價差距，為使電價反映發電成本，工業用電漲幅將高於民生用電；但經過此波調整，整體工業用電電價仍低於民生，以維持國際競爭力。
相關人士指出，目前台電每年售電中，工業用電占2/3，民生用電占1/3，前者電價低，代表著1/3家庭負擔較高電價，形成負擔不公平；另據了解，經濟部內也有人主張以提高電價來加速產業轉型與升級，產業競爭力不能長期仰賴電價的補貼。
舉例來說，許多特定能源密集產業使用的是價格低的離峰電價，然而過去台電核能及燃煤發電比重達60%，尚能供應低價的電力；而今台電核能及燃煤發電比重已降至45%以下，台電甚至燒天然氣來供應離峰電價，形成全民補貼離峰電價的不合理結構。將大幅調高離峰電價漲幅，預估調幅將高出平均19%漲幅。
經濟部主導電價調整方案已大致底定，輪廓浮現，但電價調整方案還有待行政院拍板。
※ 燃煤發電的效率可以像國外一樣提升到 60% 嗎？
◆ 工研院獲認證 LED在台驗證就OK
【記者王志煌／新竹報導】2012-03-05 工商時報
工研院的LED照明測試實驗室，取得全球最具權威性的LED照明標準驗證機構測試實驗室（CBTL）合格測試報告，未來台灣的LED業者再也不必遠送至國外驗證，就能將產品出口至包括歐、美、日、大陸等50多個國際市場，還能省下約3成的驗證費用。
工研院LED照明測試實驗室繼去年9取得美國能源之星核證後，又宣佈通過符合國際電器標準協會（IEC）相關國際標準，成為國內第一座取得CBTL國際標準認證的LED照明測試實驗室。
工研院徐爵民院長表示，由工研院量測中心負責營運的LED照明測試實驗室，已取得包括美國ENERGY STAR標章、日本JET、中國大陸廈門質檢院、台灣正字標誌及TAF等實驗室認可。此次又取得CBTL資格，未來將提供國內業者更多元，快速且在地化的測試驗證服務，取得站穩國際LED照明市場的先機。
◆ 回鄉拚綠能 揪團種麻瘋樹
自由 2012.03.05
〔記者林欣漢／花蓮報導〕派駐南非廿年的農耕隊員張明和，退休後在花蓮成立「麻瘋樹」農場，推動生質能源產業。他說，麻瘋樹的種籽是全球看好的生質柴油原料，更有可能是農業經濟的另一項新紀元，歡迎農民一同加入契種，讓台灣的綠能產業能蓬勃發展。
七十二歲的張明和是阿美族人，花蓮高農畢業後，進入壽豐鄉公所擔任農業指導員，為了替家裡增加收入，他參加農耕培訓，廿七歲就展開國外派駐生涯，到非洲各地協助當地農民種植水稻、蔬菜，是國家第四期農耕隊員之一。
張明和退休後，留在非洲經商，在朋友邀約下接觸到麻瘋樹這種能源作物，他認為，開發環保能源是全球趨勢，決定當起開路先鋒，返回家鄉花蓮，租地種植麻瘋樹。
張明和說，麻瘋樹被視為新農業的開端，德國等歐美國家已經投入許多研究和行動，中油近年也在台灣少量種植，去年更在印尼投資，但目前政府還不了解麻瘋樹的效益，沒有生質能源相關獎勵與配套措施，腳步還是比其他國家緩慢。
張明和與台北生質柴油公司合作，近兩年已開闢了兩座農場，植了數萬棵麻瘋樹苗，建置完整的種植、收購、煉油、銷售模式，但他說，這樣的種植面積還算小，無法發揮很大的效益。
張明和指出，為了提升栽植量，計畫以每公斤八元價格收購種籽，並從年度淨利提撥固定紅利回饋。他說，希望自己的農業技術可以促進鄉內農產業和就業機會，帶給花蓮新的農業經濟與好生活，歡迎有興趣的農友加入，共同推動環保的綠能農業。
挺反核 胡因夢現身立院（節錄）
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6943829.shtml
【中央社、聯合新聞網╱綜合報導】2012.03.06
許久未曾露面的藝人作家胡因夢今天下午現身立法院，希望大家能夠站出來反核電，並呼籲大家發揮革命力量響應環保用續運動，別讓後代子孫承受苦果。
胡因夢今擔任綠色消費者基金會發表反核戰歌「魔鬼的禮物」的主持人，胡茵夢表示，日本福島核災讓她相當震撼，認為人類在玩自己無法掌控的遊戲。
59歲的胡因夢，留短髮戴著眼鏡，穿著深色衣服，脖子繫上紫色圍巾，歲月的刻痕似乎不曾在她臉上留痕跡。長年在大陸研究超個人心理學的胡茵夢自覺應該站出來，提醒大家拒絕這一份政府帶給人民的「魔鬼禮物」。
※ 餘詳見原站。
◆ 藝文界反核 號召311上街遊行
【聯合報╱記者陳宛茜／台北報導】2012.03.06
陳若曦與許悔之等十二位藝文界人士，昨天在立法院舉行記者會，呼籲社會大眾參加周日在台北、台中、高雄三地登場的「三一一告別核電遊行」，要求政府「讓核電歸零」。
作家陳若曦曾與施寄青、社運團體成立「瘋綠電行動聯盟」，號召民眾要求台電供應「綠色電力」，爭取用電自主權。她表示，研究顯示民眾只要多花百分之十的費用，便可使用安全的再生能源。她相信三一一後，民眾會願意多花點錢享受環保生活。
作家馮光遠不改戲謔風格，口戴「流鼻血口罩」出席記者會。他表示，核電政策若不改變，「有一天台灣人的問候語會是『你今天流幾公升鼻血？』」他還提出一條創意立法「台灣如果衰，要有你相隨」，建議全民選出一百名「建核電有功人士」，立法規定爆發核電危機時，這些人必須限制出境。
「為什麼要發展高耗能產業？利益到那裡去了？這是不可戳破的秘密嗎？」導演陳文彬指出，政府總以「反核影響經濟競爭力」恐嚇民眾，卻不肯公布電力來源與用途。
他認為把核廢料丟到蘭嶼，是「多數民族對少數民族的暴力、上一代對下一代的暴力」。
詩人許悔之當場朗誦廿多年前寫的反核詩「在廢棄的海岸」。他感嘆年輕時最後一次參加反核遊行，把兩歲孩子放在肩上，「現在孩子都上大學了」，他還得繼續參加反核遊行。
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＊ 原能會：電源車將到位 核安改善一半
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6942688.shtml
台電購入的貨櫃式電源車預計六月到貨，未來即使核電廠喪失電源，也可順利將反應爐的餘熱帶走，防止爐心熔毀、輻射外洩，「一半的改善工作可說告一段落」。另一半改善措施包括在燃料池放入水位計、溫度計監測，比照國外核電廠標準。
◆ 為減少民眾開車 深圳擬徵壅堵費
【聯合報╱特派記者賴錦宏／深圳報導】2012.03.06
為環保節能，深圳將會公布「壅堵費」。深圳交警局日前明確表示，在公共交通網完善後，深圳中心區擬收取壅堵費，藉增加汽車使用費用，減少市民開車次數。
羊城晚報報導，深圳市交警局副局長徐煒表示，停駛時間達30天及以上的情況，按照停駛天數發放1至3星級榮譽車貼。車主憑電子郵件或短信通知，在交警局辦事窗口、車管服務站、車輛尾氣檢測站等地領取。
停駛30天以上的，將來可以享受路內停車費優惠等相關獎勵。深圳還與保監局溝通，盡力公布減免保險費用等措施。
徐煒說，配套獎勵措施正在研究當中，很快就會推出，市民現在就可以通過網路、專線電話等方式報名。
在這次「綠色出行」中，除增加物質獎勵，還將對黃標車、公務車採取強制措施。徐煒說，黃標車是高汙染排放源，尾氣汙染排放量為綠標車的3倍以上，將進一步深化黃標車限制方案。另外，積極回應國家發改委等17部委聯合發文「十二五節能減排全民行動實施方案」，公務車每周按尾號停駛一天。對公務員的私家車，各單位也會積極配合，公布措施引導公務員以身作則。
徐煒表示，大運會後，深圳開展的大型活動期間，交警曾通過不設停車位等措施實行交管，引導市民採取綠色交通方式出行，取得不錯的效果。從種種跡象說明，深圳完全有能力引導市民「綠色出行」。
深圳交通委公共交通處副處長張永平說，目前交通委員會持續開展公交熱點難點排查，新增、優化公交線路80條以上，新增、更新運力100輛以上，形成「軌道交通+常規公交」一體化服務體系。
◆ 備胎手機 1顆電池撐15年
中央社 2012.03.06
超耐久手機SpareOne絕對是獨一無二，只要1顆3號AA電池，就可以通話10小時，待機時間更長達15年。
倫敦「每日郵報」（Daily Mail）報導，這款手機沒有照相、網頁瀏覽或是觸控螢幕等功能。SpareOne只是設計來當作簡單的備用手機，注重的是續航力。
SpareOne定3月15日將上市，在英國售價為60英鎊，在美國則賣70美元，約合新台幣2100元。這款手機今年稍後也將在其他國家上市。
SpareOne可以放在汽車置物箱內，以因應緊急狀況。它可以透過行動識別傳送通話人所在位置，還有內建手電筒功能。
SpareOne可以預先設定關鍵聯絡人的電話號碼，包括任何地點警消機構的電話。
SpareOne開發商XPAL Power表示：「這支手機主要是用來在任何情況下撥打並接收最重要的電話。」（譯者：中央社林亭儀）
◆ 太陽能曬衣架 二信獲國際發明金牌
【張謙俊／基隆報導】2012-03-06 中國時報
基隆多雨，曬衣服老是晾不乾，反而成為張捷、徐郁凱的創意來源，在二信高中王永富老師指導下，合作研發太陽能曬衣架，在二○一二國際青少年發明競賽博覽會中，獲得評審高度肯定，一舉拿下金牌獎，也為基隆家庭主婦雨季曬衣找到新的解決辦法。
這項由世界發明智豐財產聯盟總會及遠東科技大學主辦世界各國青少年創意發明博覽會，共有國內外近二千件作品參賽。二信電機科的張捷及徐郁凱合作研發太陽能曬衣架拿下金牌獎，而吳俊翰、陳正毅及林辰宇研發「太陽能多控節能窗簾」也獲銀牌獎。
二信指出，去年國際發明展總計獲得三金、四銀、四銅，今年首次參賽抱回一金一銀，電機科主任劉兆祥說，現在才三月，今年還有很多比賽，相信今年的成績比去年好。
張捷與徐郁凱兩位共同研發的「太陽能曬衣架」，透過風扇運作，希望藉此加速衣服曬乾的時間，解決基隆多雨，衣服無法曬乾的問題，並達到節能減碳，既實用又環保，獲得評審青睞。
獲得銀牌獎的「太陽能多控節能窗簾」，利用太陽能轉換成電能，控制窗簾自動開啟或關上的動作，以自動調節室內溫度，達到環保及節能的效果，深獲評審肯定。
學者觀點－從降低溫室效應探討能源稅之必要性
黃得豐 2012-03-07 工商時報
報載行政院長於2月23日宣示略以，政府為落實節能減碳工作將持續推動「國家節能減碳總計畫」，及推動「溫室氣體減量法」與「能源稅法」，並將整併現有稅目與分階段慎選課稅標的，以逐步減低我國能源密集度與二氧化碳（CO2）排放量，而營造低碳樂活家園。此一宣示既能順應世界潮流，又對我國之節能環保與稅制改革甚有必要。
回顧1997年聯合國160個會員國簽署為遏阻全球溫室效應之「京都議定書」（自2005年2月16日生效）時，承諾自2008年至2012年間，將造成地球暖化之6種溫室氣體排放量降至1990年排放標準（簡稱「減排」），並減少排放CO2數量（簡稱「減碳），以進行節能與環保，並遏阻地球溫度繼續暖化，俾降低溫室效應及減少天災與疾病之肆虐。據悉，過去20年因溫室效應致使氣候條件改變，不但是近百年來最熱之時期，也是最近一千年來最溫暖的時期。
換言之，減碳與減排已經不是單一國家或單一部門之問題，而是全球性之最重要議題，而OECD國家均以租稅形式充分反映能源使用與環保之外部成本。其中又以歐盟會員國最早實施，其課稅項目有從油品、煤氣、天然氣、及電力等能源課稅，或從上述能源之含碳量課徵CO2稅。
此外，各國間之稅制亦不一致，諸如芬蘭1990年就既有能源稅制內加入以含碳量為基準計算稅率「附加稅」，丹麥1992年則加入以含碳量為基準的「CO2稅」。同年荷蘭亦以相同方式引進「一般燃料稅」。英國在1993年至1999年間提高既有能源稅率，2001年另對商用電力、煤炭及天然氣等能源改課徵「氣候變遷稅」。德國1999年就既有能源稅調升礦物油稅之稅率，惟對電力改課徵「電力稅」。到了2006年把煤炭納入課徵範圍後，改稱為「能源稅」。法國2007年對非能源稅範圍之煤炭課徵「煤炭稅」，2010年起對每公噸燃料的CO2排放量課徵14歐元或20美元「CO2稅」。
我國雖非京都議定書簽署國，惟因排放溫室氣體總量居全球第22位（能源結構為:石油50％、煤炭33％、天然氣7.7％、核能8％、其他電力與再生能源等1.3％），且近10年以來CO2排放量仍逐年大幅成長，若未儘速矯正與配合實施，恐將成為國際要求減排之標的。
除自行訂定減排標準外，尚應儘速實施能源稅，以達到節能減碳及開發替代能源之雙重效果。此外，因我國現行之相關稅費制度散亂，諸如能源資源稅費方面，包括溫泉費、水源保育回饋費、礦業費、礦業規費、土石採取規費、汽燃費、及石油基金等隸屬於經濟部掌管；環境污染稅費方面，包括溫室氣體、溫室污染防制費、土壤及地下水污染整治費、噪音防制費、廢棄物清除處理費、及回收清除處理等均隸屬於環保署掌管。
上述稅費制度散亂與名目混用現象，既會因事權不一且常與財政部意見不同而缺乏整體性；又會嚴重影響環保永續性目標與財經效益之達成。
綜上所述，從降低溫室效應目標而推動我國能源稅似甚有必要。若僅就現有相關稅費加以整併為能源稅，並不會增加太多租稅負擔，且對於增加之稅收可先用於降低具扭曲性之租稅，例如取消部分貨物稅。至於實際課徵稅額仍應參考國際能源稅率水準，及對我國物價與總體經濟之影響情形而訂定。尤其應參考鄰近與我國狀況較為類似之日、韓，且預計在開徵10年後最終稅後價格不高於日、韓兩國，到了第11年以後，應徵稅額最好不宜再增加。
此外，增加之稅收，尚可用以改善所得分配，補助大眾運輸或提供社會福利等，除可兼顧稅制改革效益及財政平衡之目標外，尚可兼顧到租稅中立效果。
◆ 未來車登場 自動接人還可伸縮
法新社 2012.03.07
（法新社德國漢諾威6日電）全球最大的資訊展德國漢諾威電腦展（CeBIT）今天登場，科學家展示1輛心目中的未來車，它不僅能縮小車身，擠進狹窄的停車空間，而且只消在智慧型手機上按個鈕，就會過來接你。
這輛深藍色兩人座小車未來感十足、全長僅2.10公尺，雖說一點也不寬敞，但擁有非凡功能，依然吸引人潮。
假如停車位看起來太小，駕駛人可將車長縮減50公分。更方便的是，車輪還可以轉整圈，讓駕駛人可以把車開到停車位旁，然後橫向移入。
這項專案的負責人是德國人工智慧研究中心（DFKI）研究員畢恩賽（Timo Birnschein），他解釋，車子內建避免碰撞的感應器，也能自動行駛，還能用智慧型手機召喚。
他說：「如果你人在辦公室，只消按下智慧型手機，它就會過來接你。我們已有這種技術。5、6年內就可實現。」
他的10人研究團隊耗費15個月打造出這輛車，希望不久的將來能讓它適合在道路上行駛。
這輛車時速最高可達55公里，兩顆電池充飽後，最大行程可達100公里。車輪轉動時還能產生電力。（譯者：中央社許宏裕）
※ 相關報導：
＊ 台北國際自行車展 躍亞洲最大採購平台
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/6945039.shtml
「2012台北國際自行車展」今（7）日登場，今年參展攤位3,288個，規模為歷年之冠，至少吸引超過8,000名買主來台，光是周邊效益50億元。外貿協會秘書長趙永全指出，台北國際自行車展將確定亞洲最大採購平台地位，規模直逼台北電腦展。
◆ NCC審議eTag執照未過 三月全面實施恐生變
中廣新聞／閻大富 2012-03-07
高公局原本預計「eTag」將在三月底各收費站全面試行，但NCC今天審議「eTag」無線電射頻系統的執照時，卻因為頻寬和未來4G行動通訊的距離太近，將產生互相干擾的疑慮，NCC因此決定下週「續行審議」，但也不保證會通過，三月底試行的時間表恐怕生變。
高公局原本規劃電子收費「eTag」三月開始，在國道各收費站全面實施，設備部分遠通電收已完成各收費站建置，也進入各項查核作業中，但七號卻殺出「程咬金」，讓實施時間可能有變化。
NCC七號審議「eTag」無線電射頻系統使用執照，發言人陳正倉說，「eTag」無線電射頻系統和未來4G行動通訊由於頻寬太近，而且都是高功率，可能會產生互相干擾，這些必須有相關配套解決，否則會影響消費者權益。
陳正倉表示，下週會請高公局、遠通電收到NCC報告相關解決方案。但電子計程收費和4G行動寬頻都是國家重大政策，為何到最後審議時才發現問題，各部會間的協調實在有檢討的必要。
◆ 高速路爆胎 3動作保平安
◎記者張聖奕／專題報導 - 台灣新生報 – 2012年3月3日
民眾開車在路上，若在低速市區道路爆胎也就罷了，車速不是很快情形下，車主大都可以即時控制並且停車，但在高速公路與快速道路車速十分高地方爆胎，若是處置不得宜，除了危及車主與車內乘客的安全外，也會對於附近的車輛造成難以躲避的危險。
根據國道高速公路局所提供的資料顯示，近來高速公路發生多起因車輛爆胎所引發之重大交通事故，造成車輛損壞及人員重大傷亡。九十七年一月至九十九年三月交通事故分析，因「爆胎或車輪脫落」而肇致A一類事故有二十八件，二十九人死亡，四十九人受傷。
為維護高速公路行車安全與秩序，高公局呼籲民眾應具有輪胎正確使用知識。依據「高速公路及快速公路交通管制規則」規定，汽車行駛高速公路及快速公路前，應妥為檢查車輛，在行駛途中不得有車輪、輪胎膠皮或車輛機件脫落、輪胎任一點胎紋深度不足一‧六公釐等。
萬一遇到高速公路或快速道路高速行駛時爆胎，國道高速公路局表示，這時應緊握方向盤，不要猛踩煞車，同時放鬆油門，減緩速度，保持車向正前方並滑行至路肩，啟亮危險警告燈，並於車輛後方五十至一百公尺處樹立車輛故障標誌，警示後方來車，再利用高公局免付費電話通報交控中心求援。
簡易電阻器 50元偽幣剋星
自由 2012.03.08
〔記者洪美秀／竹市報導〕新竹高工學生參加國際青少年發明競賽，獲得四金三銀，是所有參賽學校獲得最多獎牌學校。其中，利用簡易電阻器成功辨識五十元硬幣真偽以及機車防衝安全手把和可旋轉的花瓶開瓶器，都是有助於日常生活的重要發明。
國際發明賽 新竹高工奪4金
新竹高工校長黃維賢說，何永龍、廖倉祥、林茂宏老師指導的「真假偽幣辨識電阻器」，是學生利用幾百元組裝完成的測試電阻，可讓使用黃銅偽造的五十元硬幣現出原形；機車安全手把是鑑於家長搭載幼兒時，因未熄火而常導致幼兒誤轉動加油手把而受傷，於是發明在機車手把加裝一個彈簧，只要機車未加油就會彈回安全位置，就不怕幼童誤轉動手把，也不會發生機車往前衝的危險，安全更有保障。
至於花型瓶蓋器發明，只要套入寶特瓶輕輕施力就能轉開瓶蓋，這種花型瓶蓋還適用在開米酒或啤酒上，未來還將研發可以轉開罐頭或是紅酒的開瓶蓋，只要小小施力，就能讓居家使用更方便。
◆ 拚內需 陸力推廢電子、汽車回收
【記者李書良、黃欣、謝璦竹／北京報導】2012-03-08 工商時報
拚內需消費當前已成為大陸官方的施政重點。大陸商務部部長陳德銘昨（7）日表示，先前立下大功的家電下鄉政策將延續到年底，之後將由廢棄電子及老舊汽車回收接棒。
同時，陳德銘還表示，大陸還將辦好會展經濟，重點是北京、上海、天津3市，並強調要辦好今年首屆中國（北京）國際服務貿易交易會。
大陸商務部昨日上午在「兩會」期間舉行記者會，對於媒體提問大陸今年要如何拚內需，有何政策時，陳德銘表示，大陸31個省市中，除了山東、河南、四川3個省份因提早試點，家電下鄉政策已於去年底截止。但是直到今年底，仍有28個省市區將繼續實行家電下鄉的擴大消費政策。
陳德銘指出，截至2011年底，透過家電下鄉政策來擴大消費，總計銷售2.2億台的家電，銷售額大約是5,000多億元人民幣（下同）；而家電以舊換新政策在去年年底就取消了，該政策在2011年也多銷售9,000多萬台、包括5大類型的家電，增加3,400多億元的銷售額。
此外，商務部也將以環保、綠色、節能的方向推出新的刺激消費政策。商務部報告中提到，今年起將以廢棄電子和老舊汽車等回收利用為重點；同時加快社會化養老、家政、醫療保健等服務業；鼓勵旅遊、健身、文化等消費，做好節日消費工作，推進現代服務業綜合試點。
報告特別強調要大力發展服務貿易和服務外包，推動創新技術、會展、貨代和中醫藥等服務貿易政策，推動大陸進出口商品交易會及北京、上海、天津等地打造全球會展業基地，以及辦好首屆中國（北京）國際服務貿易交易會。同時，繼續組織「名品進名店」，鼓勵各地設立品牌產品展示中心。
陳德銘也看好大陸網路事業，表示商務部將促進網路購物等新型消費型態的發展，因為中國大陸的電子商務比其他國家，特別是發達國家有更快的發展速度。現在大陸所有電子商務形式的交易額已經達到了1年約6兆元，占GDP的13％，其中僅零售的電子購物就達到約8,000億元，所以這是非常具有潛力的行業。
◆ 泰北霾害嚴重 呼吸病患多
中央社 2012.03.08
泰國北部近來因焚林或燃煤發電廠污染發生嚴重的霾害，當地不少村民呼吸道發生問題，得使用支氣管擴張藥幫助呼吸。
泰國「民族報」（The Nation）今天報導，泰國9省遭受嚴重的霾害，迫使政府必須推動「不燃燒」計畫，敦促居民停止傳統燒林整地的方法，希望解決每年都會發生的霾害問題。
公民團體也發起活動，教導居民處理維持月餘的霾害，並提高保留自然資源的意識。
喃邦（Lampang）省Mae Moh區的數百居民深受霾害之苦，許多人1個月必須花上4000泰銖（約新台幣3840元）使用支氣管擴張藥物幫助呼吸。
報導指出，80%罹患呼吸道症狀的病人是因燃煤發電廠排放出來的顆粒導致，20%的人是因為焚林造成。
村民們因為霾害造成眼睛、鼻子與頭痛問題。
泰國污染控制廳（The Pollution ControlDepartment）指出，微塵懸浮在大氣中的程度已達最高紀錄。
泰國政府也祭出重罰，非法焚林將面臨6個月刑期或罰款5萬銖，並要求地方政府利用水車噴水以降低霾害微塵，希望徹底解決霾害。
獨步全球 美錄得原子運動影像
法新社 – 2012年3月8日
（法新社巴黎7日電） 美國科學家今天表示，他們錄得原子在分子中運動的首批即時影像，成功捕捉原子持續不到千兆分之一秒的運動瞬間。
科學家要完成這項創舉，需要引導超速雷射到氮分子和氧分子上，從其中1個原子周圍軌道撞出單1電子，電子跌回分子上形成微小碰撞，就像池塘裡的漣漪一樣，感應器隨即捕捉加入振動的原子運動。
俄亥俄州立大學（Ohio State University）物理學教授狄馬洛（Louis DiMauro）領導這項研究，研究結果刊登在「自然」（Nature）期刊上。
這些用來研究的分子構造相對簡單，即空氣主要成分氮和氧，但研究人員希望能向錄得更有趣影像的方向發展。
藥物設計者可能也會受益於這項研究。狄馬洛在記者會上說：「你能以此研究個別原子。」
「但當我們能研究更複雜分子之間的反應，將能對科學造成更大的影響。觀察兩原子，距研究蛋白質等更有趣分子還有很長的路要走。」（譯者：中央社盧映孜）
◆ 日某公司擬以沸石紙去銫 將進行實驗
【中廣新聞／葉柏毅】2012-03-09
日本一間印刷公司宣稱，他們已經開發出一種可以吸附放射性物質「銫」的「沸石紙」，這種「沸石紙」，顧名思義，含高濃度的沸石成份，這種「沸石紙」將可以吸附大部分的放射性物質「銫」。報導說，這間公司最近將進行實地試驗，如果確實有顯著的去銫效果，則將大量生產，協助核災災區去污。
目前，這間公司預設的去污方式是：先剷除遭銫污染農地的表層土壤，然後在地面鋪滿沸石紙，再將污染的表層泥土，放回原處。接著在上面灑水，銫元素就可以隨水流下，而被下面的沸石紙吸附。他們說，以這種方式，就可以很簡單地回收銫，而沸石紙也方便運送攜帶，並可以根據需要，剪裁成適當的大小；如果真的去污有成，今後用途可望更為廣泛。
◆ 台電：放射性物質不會外釋
【聯合晚報╱記者沈明川/台北報導】2012.03.09
反核團體311上街頭，台電今天先發布核安說帖消毒，強調為確保核安，台電率先創立全球首見「斷然處置程序」，當發生超出設計基準的災害時，可以確保放射性物質不會外釋，絕對不讓福島事故在台灣重演。針對反核團體要求立即廢核訴求，台電表示將有停限電可能。
台電強調，只要核電廠發生喪失反應爐補水能力、喪失全部電源、或強震急停並發布海嘯警報等任一條件時，核電廠立即進入斷然處置程序。
一旦進入斷然處置程序，核電廠內包括廠用水系統注水、生水池重力注水、以及在海嘯之後準備消防車抽引鄰近的溪水或海水注入，將在最短時間完成準備，由現場指揮官審度即時情況，必要時立即下令注水，務必維持反應爐核燃料被水覆蓋，避免爐心熔毀及輻射外洩的最壞情況發生。
至於反核團體立即廢核要求，台電說，以去（100）年為例，實績備用容量率為20.6%，扣除既有三座核電廠，備用容量率即降為6%，僅可因應電力即時調度，無法因應機組故障及定期大修，發生停限電機率極高；而且台灣為獨立電網，缺電時將無法跟別國購電。
另外，對於用過核燃料儲存安全，台電指出，用過核燃料需貯存於用過燃料池中冷卻，其衰變熱及放射性強度將隨時間迅速遞減；用過燃料池為內襯鋼板連續焊接而成，不會流失池水，外層以鋼筋水泥結構支撐重量，耐震程度與反應器廠房相同，另水池均設置兩套冷卻系統，一套全天候運轉，另一套備用。
◆ 百年秘密：鐵達尼出事時 船長可能喝醉了
中央社 2012.03.10
一封從未曝光的信件顯示，鐵達尼號（Titanic）船長在這艘豪華郵輪撞上冰山時，可能喝醉了。
英國「太陽報」（The Sun）報導，生還者李查茲夫人（Emily Richards）宣稱，浩劫發生前，她看見船長史密斯（Edward Smith）在交誼廳喝酒。
歷史書籍記載，留著灰白絡腮鬍的船長在鐵達尼號撞上冰山數小時前，曾參加頭等艙晚宴，然後回到自己的睡艙。
史密斯在午夜前被喚醒，最後身影出現在駕駛艙，之後便做出英雄式決定，隨船沉入大海。
這起1912年發生的沉船悲劇有諸多傳言，其中之一是62歲船長當時喝醉了，不過從來沒有出現相關證據。
然而這封最新曝光、出自二等艙乘客李查茲夫人的信件，似乎可佐證這種說法。
鐵達尼號遇難2天後，李查茲夫人在救難船上寫了這封信回家。
來自康瓦爾郡本珊斯（Penzance）的李查茲夫人與2名兒子逃過一劫，但她的手足喬治卻與其他1521人一同罹難。
悲痛欲絕的李查茲夫在寫給婆婆的信中提到：「鐵達尼號在週日晚間11時撞上冰山。」
她寫道：「史密斯船長曾在交誼廳飲酒，將掌舵任務交給手下。這一切都是船長的錯，就我們所知，可憐的喬治……已不幸溺斃。」
在鐵達尼號沉沒100週年的此時，這封信與李查茲夫人抵達紐約後寫給家人的第2封信一同曝光。
這2封信由李查茲家族保存而未面世達75年，後來被私人收藏家買去。在此之前，從未公開。
觀察站／為核激不起台灣人關切…沒痛過
【聯合晚報╱記者劉開元/特稿】2012.03.11
「311反核大遊行」今天舉行，有鑑於以往反核行動總被視為「政治大拜拜」，甚至「看來看去都是那些人參加」，主辦單位今年特別以「歸零」為主要訴求，希望帶動更多一般大眾參與。但放眼台灣，多數人對核電議題依然陌生且無感，看來反核要凝聚民氣，還有很長的路。
反核遊行在台灣已舉行多年，但以往總難逃政治性插花。去年環團舉辦320、430兩次大遊行，活動時就有立委參選人趁機造勢，召集大批人馬拉旗幟，發傳單，參選人在遊行隊伍裡敲鑼打鼓、嘶吼一陣，搶走鎂光燈，達成造勢目的後，馬上閃人，讓現場人士傻眼。
另外，以往的反核大遊行，不論主辦單位如何動員，參加人數都維持在數千到上萬人，更不乏許多老面孔，一般民眾對反核議題依然冷漠。即使在日本311核災之後，許多藝文界人士大聲疾呼，甚至投身反核行列，但似乎仍激不起台灣人對此議題的關切。其中關鍵因素是台灣沒發生過大型核災，民眾對核災沒有切身之痛，且習於低電價，絕大多數人對反核議題還是不痛不癢，環團反核再怎麼強調核能的威脅，都難吸引更多人參加。
此次反核大遊行，主辦單位以歸零為主訴求，就是要讓一般民眾知道，當核災來臨，不但政治歸零、帝寶歸零、人民的生活也統統歸零，希望能貼近一般民眾認知，凝聚更多反核共識，才能形成強大的反對力量。這一訴求已吸引許多藝文、音樂、宗教、法律、公民團體參與，但是否能吸引更多一般人走出家門，恐還待驗證。
※ 相關報導：
＊ 萬人反核遊行：核災降臨，一切歸零！
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6954334.shtml
日本福島核災屆滿一周年，國內近兩百個民間社團下午舉行「311告別核電大遊行」，包括環保、宗教、人權、勞工、教育、藝文、婦女、學生、法律、農業等各界人士，分別在台北、台中、高雄三地走上街頭，訴求「核電歸零」。
＊ 原能會：若核災…控制在廠區內
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6954330.shtml
原能會主委蔡春鴻坦言，他無法保證核一及核二不會遭到超強海嘯侵襲淹水而停擺，但可確定的是，原能會已督導台電加強各項安全措施，確保核子反應爐的爐心不會融燬，不讓福島核災事件在台灣重演。
◆ 日人消費觀念變了 節能家電用品熱銷
【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】2012.03.11
共同社報導，東日本大地震後，日本人的消費觀念發生了巨大變化。消費者因擔心電力供應不足而選購節能家電、儲備防災用品的傾向有所增強。有見解認為，新的生活方式不可能在一朝一夕之間形成，這一消費趨勢將持續數年。
共同社報導，地震發生後，出於對核輻射的擔憂和儲備需要，購買礦泉水的人有所增加。震災已過去了一年，但礦泉水銷量仍保持成長。
朝日飲料公司社長菊地史朗指出：「人們切身體會到了地震所帶來的艱辛，有關首都直下型地震的預測也可能造成了影響」。電通綜合研究所的問卷調查結果顯示，在消費者正考慮購買的商品中，「應急食品」和「避難生活中能派上用場的睡袋」排名居前。
在過去的一年中，家電賣場裡除高效節能空調和冰箱外，夏天用的電風扇和冬天用的煤油爐也十分熱銷。山田電機公司指出，電風扇一度出現供不應求的情況，從去年9月起購買煤油爐的消費者明顯增多。
受大地震影響，日本國內消費者習以為常的生活方式發生了變化。博報堂的首席研究員中村隆紀表示：「單憑更換一台空調無法節電。構建新的生活方式可能將成為未來5至10年的主流消費趨勢。」
◆ 德國綠色小村能源自給 各國來觀摩
【聯合報╱編譯李京倫／報導】2012.03.11
德國東部村莊費爾德海姆（Feldheim）人口雖少，卻是全球再生能源的標竿，在日本311福島核災爆發後，吸引世界各地的人前來觀摩，思考如何用再生能源取代核能。
德國明鏡周刊報導，費爾德海姆位於首都柏林西南方約60公里，是個寧靜的村落，沒有酒吧、餐廳與博物館，只有150個村民，卻是德國唯一擁有專屬電網（電力輸配送網絡）的村莊，所有電力和暖氣都是經由當地再生資源產生。能源自給和完全依靠再生能源，讓費爾德海姆去年吸引三千人到訪，其中半數來自日本，其他包括南北韓、澳洲、加拿大、南美、伊朗與伊拉克。
費爾德海姆當初是因地廣人稀、風力強勁而讓知名再生能源公司「能源」（Energiequelle）相中，在此興建風力發電機組。如今，整個風力發電園區的風力機組數目甚至比村中民房還多。
2008年費爾德海姆建立生質能源沼氣廠，藉由焚燒未利用穀物與養豬場的排泄物產生熱能，與當地農業相輔相成。
至此，費爾德海姆已做到所有能源自行生產，便決定要擁有專屬電網，免去中間商。但原來的電力公司E.on拒絕出售或出租電網，於是費爾德海姆在「能源」公司協助下，每個村民出資3000歐元（約台幣11萬元），自行架設可依不同時段用電量供電的節能智慧電網，2010年10月完成。
如今村民電費支出減少31%，暖氣費減少10%，建造專屬電網也為當地創造了約30個工作機會。
◆ 液裂處理技術 疑誘發俄州地震
法新社 – 2012年3月10日
（法新社華盛頓9日電） 美國俄亥俄州針對去年底一連串輕微地震進行調查，今天結果出爐，顯示可能為液裂處理（fracking）作業所致。液裂處理是用於油井與天然氣井的爭議性技術。
俄亥俄州自然資源局（Ohio Department ofNatural Resources）表示，經審查後發現，去年12月該州東北部一連串地震起因似乎是廢水注入地下的過程，在未知斷層帶引發地震活動
報告指出：「經過調查所有可用地質資訊和鑽井活動資料，（俄亥俄州）監管單位和地質學家發現，多起共現事件強烈指向揚斯敦（Youngstown）地區的地震為誘發性地震。」
不過俄亥俄州石油和天然氣協會（The Ohio Oiland Gas Association）表示，調查報告只是單純指出天然氣井坐落在1個先前未知的斷層帶上。
協會會長史都華（Thomas Stewart）說：「我們要強烈敦促大眾和州官員，不要讓這種罕見的獨立事件推翻俄亥俄州第2類注氣井的優良服務紀錄。」（譯者：中央社蕭倩芸）
耗電小的電器 用鹼性電池易壞
【聯合報╱記者謝梅芬／高雄報導】2012.03.12
高雄市陳先生買血壓計回家，為讓電力久一點，特別買鹼性電池裝上。沒想到血壓計竟無法啟動，以為買到瑕疵品，拿到專櫃詢問，才知道像血壓計這類耗電量小的電器用一般碳鋅電池就好，用鹼性電池反而容易造成電器故障。
「我哪知道血壓計不能用鹼性電池？」陳先生說，他買鹼性電池時，說明書上只寫著「電力更強、耐力更久」，或強調「是所有電器提供持久電力的表現，尤其是電鬍刀、隨身聽等」，並沒有說明哪些電器不適用鹼性電池。
培芝家電客服人員李世豪說，常有客戶拿著故障的電視遙控器抱怨說，電視沒有壞，但遙控器老是壞。他打開遙控器電池一看，原來客戶用的是鹼性電池，因電流過大，造成遙控器負荷過重或漏液，因而故障。
李世豪說，他會提醒顧客，只要使用時間短，像遙控器只按一下轉台的電器，就不建議使用鹼性電池；另外，鹼性及一般碳鋅電池、新舊電池也不要混合使用，以免損壞電器產品。
上班族楊麗明常到大賣場買電池，她說，鹼性電池約比一般碳鋅電池貴一倍，但因電力強、用得久，算下來，買鹼性電池較划得來；加上為了環保，用一個鹼性電池可抵好幾個一般碳鋅電池，她常買鹼性電池來用，從來不知道還有分什麼電器用什麼電池？
謝小姐昨天到大賣場買鹼性電池，特別問了一下賣場人員：「遙控器可以用鹼性電池嗎？」賣場人員告訴她最好不要用，否則遙控器容易壞。賣場人員表示，賣場東西多，但人力有限，無法主動對每位顧客說明電池如何使用。
李世豪說，通常電視遙控器都有原廠說明書，而且附的電池都是碳鋅電池，賣電視時會提醒消費者注意，日後更換遙控器電池時，就換類似原廠提供的電池即可。
至於血壓計，一般消費者會問一個電池可用多久？他會告訴消費者，如果每天早晚各量一次血壓，約二到三個月換一次電池即可，同時提醒消費者不宜用鹼性電池。
◆ 台塑強攻LED照明 將推自有品牌
【經濟日報╱記者簡永祥、詹惠珠／台北報導】2012.03.12
台塑集團強攻LED照明將收成，透過旗下南亞光電，結合晶電、嘉晶、福懋科與工研院的資源，完成全球第一條LED照明自動化生產線，預計6月量產。台塑下達「土地、資金都不是問題」的指令，全力發展LED照明。
台塑集團LED照明布局由前台塑石化董事長、南亞光電董事長王文潮主導，已具備全球首家自動化生產7瓦LED節能球泡燈能力，計劃推自有品牌搶市。台塑集團結盟LED磊晶龍頭晶電，以及嘉晶等勢力投入LED照明，為產業景氣正向發展背書，有助帶領台灣取得全球重量級地位。
王文潮接受本報專訪時表示，LED商機即將引爆，台灣在LED產業鏈布局深，從上游到下游都占有一席之地，包括磊晶、晶粒、封裝和模組能力都具有競爭優勢，有機會成為全球要角。
台塑集團深耕LED相關領域多年，採跨界整合方式布局，並與工研院合作。王文潮領軍南亞光電，取得嘉晶13.39%股權及董事席次，布局晶粒相關領域，同時結盟晶電，握有磊晶優勢，並動員集團下福懋科，做為後段封測協力廠。
台塑集團透過跨界整合，已建立LED照明所需的上中下游完整供應鏈。王文潮認為，LED在液晶電視滲透率非常高，但照明滲透率仍低，是集團切入的好時機。
台塑集團跨界總動員，在新北市樹林架設生產線，顯示其技術能力，南亞光電將在今天舉行相關產品發表會，王文潮將親自向外界進一步說明布局計畫。
他強調，台塑集團全力發展LED照明，「土地、資金都不是問題」。所有協力商都須取得國際UL認證，一起擦亮品牌。
王文潮透露，台塑集團已具備7瓦、10瓦LED燈泡、燈管及櫥櫃燈的量產技術，將與室內照明設計公司合作，推出客製化的LED照明產品，成為全方位LED照明公司。
◆ 海嘯引核災危機 日開發替代能源
TVBS – 2012年3月10日
東京電力公司的福島第一核能發電廠，因為311大海嘯引發核污染危機，儘管福島核一廠的事故還沒有解決，不過東京電力已經著手開發替代發電措施，東電在去年8月和12月，在神奈川的川崎市，陸續啟用兩座大型太陽能發電廠，為「去核」時代預作準備。
TVBS記者郭展毓：「在我背後這片廣大的土地，是川崎市的浮島太陽能發電廠，這是東京電力公司在去年8月，最新開放啟用的，在福島核能發電廠事故之後，日本現在也開始思考，次世代能源的開發利用。」
占地11公頃，用上38000枚太陽能板，川崎的浮島太陽能發電廠，在晴天時每天可以發電7700千瓦以上，供818戶人家用上一整天。
川崎環保生活未來館解說員森山麻美：「在關東，也就是東京周邊地區，太陽能板一般都是設置斜角30度左右，不過這邊因為靠近海邊，考量到風力的因素，所以這邊設置斜角是10度，算是一大特色。」
為了取得最大發電效能，浮島發電廠的設計經過巧思。其實這塊土地，是東電向川崎市借來的，會在這裡蓋太陽能發電廠，是因為土地正面臨著下沈的危機。
森山麻美：「如果這邊的地盤出現下沈現象，因為太陽能板架台有採用不同沈下對策的機能，可以調整架台的高低，所以能不受影響繼續發電。」
除了福島太陽能發電廠，川崎市還提供土地給東京電力蓋了扇島太陽能發電廠，兩個發電廠年度合計發電量超過2萬千瓦，是日本最大規模的太陽能發電設施。
TVBS記者郭展毓：「除了風力發電，還有太陽能發電，川崎市可以說是現在日本最先進的環保都市，他們還成立了環保生活未來館，要告訴大家次世代能源發電的原理。」
打造環保城，還要做好環保教學，川崎市和東電合作，為「去核」時代，預作準備。
◆ 新興國家大蓋核電廠 日業者積極賣設備
【聯合報╱編譯任中原／報導】2012.03.12
華爾街日報報導，儘管日本福島核災影響全球核電廠的成長，但由於核電廠的設計創新，加上需電孔急，目前開發中國家正全速增建新的核電反應爐；日本國內雖即將全面停止核電廠運轉，但業者卻積極出口核電設備。
世界核能協會的數據顯示，目前全球正在興建的核子反應爐有六十座，已訂購設備或完成規畫的有一百六十三座，與去年二月日本地震之前的數字相當。新訂單主要來自於大陸、越南及其他新興市場，另外如南韓也擴張核電能量。
歐洲的德國、義大利及瑞士已承諾降低或結束核電計畫，連法國社會黨總統候選人歐蘭德也誓言在當選後將逐步把法國對核電的依賴度降低三分之一。英國仍繼續興建兩座最先進的反應爐。美國同意在喬治亞州興建兩座反應爐，是卅年來首次。
至於日本，全國原有五十四座反應爐，現在只有兩座還在發電，且將在今年四、五月暫時關閉。日本核電廠設備製造業者則向海外發展。東芝會社的目標是在二○一五年前再多賣出廿五座反應爐，日立的目標是在二○三○年前賣出卅八座新廠，三菱計畫現在到二○二五年每年出售兩座。
※ 相關報導：
＊ 陸中科院：發展核電完全必要
http://news.chinatimes.com/mainland/11050501/112012031200112.html
昨天是日本福島核災事故滿周年，不過，大陸中國科學院最新完成的《2012高技術發展報告》指出，大陸發展核電是能源多元化的重要手段之一，是完全必要的；耐人尋味的是大陸官媒中國網也透露，大陸核電站專案審批，有望今年恢復。
◆ 荷蘭學童 一起「騎」校車到學校
【台灣醒報╱記者莊瑞萌╱台北報導】2012.03.12
節能減碳風盛行，荷蘭打造「單車型」校車，讓學童一起踩著「校車」上學。這種依賴所有乘客「動腳」行動的環保校車，最高時速16公里，還有應付下雨氣候的遮雨帆布，目前還從荷蘭外銷到比利時與德國，全球已銷出25部。
這款不是依賴燃料驅動的校車，最多可以乘坐11人，適合年紀4歲到12歲的學童搭乘，一名成人則擔任駕駛人，車上的所有乘客都必須一起踩車形成動力，讓車輛行駛。
為了應付人數不足的狀況或是上坡路段，這種單車型校車還是配有電動馬達備用，目前荷蘭已有學校搶先體驗，這款環保校車也已經外銷到比利時與德國。
相較傳統校車，「單車型」校車大幅降低汙染排放，也讓學童多了運動的機會，根據製造廠商 Tolkamp Metaalspecials表示，「世界各地媒體對於這種校車相當有興趣，許多人也都稱讚這種發明，日後推廣到國外應該反應會很熱烈。」
目前這種校車售價1萬5千美金，約台幣44萬元。稍早，荷蘭也發明出最多可乘坐32人的「人力」巴士，車子前進與否，皆靠著所有乘客踩著腳踏車形成動力前進。
有興趣的讀者可以上網看看：http://www.youtube.com/watch?v=2MCnF4e1auA
電價調漲勢在必行？ 台灣電價憑什麼漲？
http://mag.udn.com/mag/newsstand/storypage.jsp?f_MAIN_ID=76&f_SUB_ID=780&f_ART_ID=375941
天下雜誌／文／黃靖萱、圖片／劉國泰 2012/03/13
「資料中心的耗電很恐怖，但真正幫台灣創造了什麼？收到電費而已，」師大管理學院院長陳文華也說。
台灣電價之低，聲名遠播。去年底，台日投資協議簽署，重啟日本對台投資熱潮。搶在這之前，到台灣投資的日商台灣住電鋼線，在向總公司分析來台灣設廠的優勢裡便說，台灣有低得驚人的電價。
「如果日本一度電是一元，那中國是○．六，台灣只要○．二元，」總經理葉田茂喜比較。
眾所周知，台灣要水沒水，要油沒油，能源九九％全靠進口。小小台灣，甚至是全球第三大煤炭進口國。低電價對企業的影響，是很少人把「節能」當一回事。
「節能減碳主要為了形象，純就成本效益來講，沒有誘因」，一家半導體大廠，負責社會企業責任（CSR）的主管，明白告訴《天下》。
...節能不是台電的KPI，享受慣了超低電價的企業和民眾，也沒有誘因節能。低電價讓台灣電力供需，卡在浪費、重度依賴黑色電力、高排碳的死胡同裡。
※ 全文詳見《天下雜誌》492期。
＊ 看問題／台電不妨先減薪，再談漲電價！
http://www.nownews.com/2012/03/13/91-2793894.htm
台電公司不是第一年虧損，也不是一年就虧損了逼近半個資本額，為何沒有能在虧損之初，就積極尋求解決之道？不敢「開源」漲電價，因為選舉快到了；不敢「節流」裁員、減薪，也是選票考量，不知道是不是該慶幸總統大選是國民黨的馬英九連任，讓馬政府仍然必須面對台電破產危機？
◆ 電價 可能兩階段調漲
【經濟日報╱記者江睿智／台北報導】2012.03.13
經濟部長施顏祥昨（12）日在立法院表示，台電預計今年5、6月的累計虧損將達資本額一半，電價若沒有合理化，將會造成更大的危機，經濟部確實研議電價調漲方案。
經濟部也將一併檢討、調高「電價燃料條款機制」，作為未來浮動電價機制的基礎。經濟部已完成漲價方案研擬，只待適當時機宣布。台電依經營情況與現有發電燃料成本計算，電價須反映漲價幅度將超過20%，平均每度電價漲幅至少0.5至0.6元。
若政策考慮漲幅過大，會衝擊國內物價穩定，有可能採取兩階段漲價，第一階段會搶在「夏月」電價實施前，即5月先漲一波；第二階段則留到「夏月」電價結束後。
◆ 廢除核電 能承受多高電價
【聯合報╱李敏／清大核子工程與科學研究所教授(新竹市)】2012.03.13
使用核電要承受風險，不使用核電，也要承受風險。
日本前首相菅直人於卸任後風塵僕僕的宣傳反核，日本內部贊成、反對之聲皆有，他的民主黨同志認為菅的主張過於民粹，畢竟誰不希望過著免於恐懼的無核生活。前外相前原誠司當時就表示，「當鐘擺突然擺向反核時，大家的生活該怎麼過，這是執政者必須考慮的」。
台灣超過百分之九十九的能源依賴進口。核能發電燃料體積小、重量輕，運輸貯存方便，核能電廠的燃料安全存量至少有十八個月。核電廠的高建廠成本，使得核能發電燃料鈾的採購成本占總發電成本比例低（約百分之四），故其發電成本穩定，較不易受到國際能源價格波動的影響。
歐洲先進國家要求產品標示「碳足跡」已是一種趨勢，也就是標示產品製造產生二氧化碳的量。核能發電在發電時不會排放二氧化碳，我們最大的競爭對手韓國，目前有廿一部運轉中機組，核能發電比例約為百分之四十，有五部機組興建中，另外尚有八部規劃中的機組；韓國每度電排放之二氧化碳量約為四百克，台灣約為六百克。「碳足跡」未來會成為競爭力一部分，當競爭力不在的時候，企業家將會選擇出走，屆時國家將如何面對此項議題？
台灣三座核能電廠的折舊成本已經非常的低，故總發電成本亦較低。如果輕言放棄使用，將大幅增加台電公司的營運成本。以核一廠為例，核一廠停機減少的發電量，若以天然氣複循環機組取代，每天將增加支出九千五百萬元購買天然氣。
台電公司過去幾年的累積虧損已超過一千二百億元，電價調整已勢在必行，沒有核能，調漲的幅度恐怕更加可觀，台灣的製造業能否承受？
※ 相關報導：
＊ 24焚化廠 擬供餘熱再利用
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6958760.shtml
環保署卻認為焚化廠的高溫餘熱並未完全利用相當可惜，擬推動全台24座焚化廠，成為周邊地區供冷供熱中心，既環保又有商機。...焚化所產生的高溫蒸汽，可送入蒸汽輪發電機供作發電。過去10年全台24座焚化廠發電量約30.7億度，售電率76.87%，實際售電量約23.6億度，售電所得金額約45.1億元，為焚化廠產生最大的附屬效益。
＊ 中石化周邊 空氣中戴奧辛爆量
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/mar/13/today-south14.htm
中石化安順廠污染整治，監測到空氣中的戴奧辛沉降通量爆量，每平方公尺竟高達一七四皮克...環保局水土科長林文彬表示，這是中石化自測的數據，是「有偏高」的現象，但空氣中的濃度與過去的數值變化不大，他懷疑是否與開挖未覆蓋防塵布有關，將要求中石化改善。
◆ 開發南海油氣 菲不回應台抗議
中央社 2012.03.13
中華民國外交部對菲律賓準備招標探勘南海油氣田表達強烈抗議，菲律賓外交部今天以「台菲並無外交關係」為由，表示不便回應，但重申這些油氣田都位於菲國領海內。
菲律賓近來聲稱，將開發位於巴拉旺省西北部外海及禮樂灘（Reed Bank）海域第3區及第4區的油氣田，且發出國際標要求。
外交部亞太司長田中光今天在例行記者會上重申，中華民國擁有南沙群島、西沙群島、中沙群島、東沙群島及南海海域主權，不希望有任何國家採取片面措施，影響整個區域安全與和平。
對此，菲律賓外交部發言人耶南德茲（RaulHernandez）表示，菲律賓遵守「一個中國」政策，不對台灣的立場做出官方回應。
但耶南德茲也重申，對於在西菲律賓海（也就是南海）附近探勘油氣資源，菲律賓仍堅持官方立場，根據聯合國海洋法公約（UNCLOS），這些探勘地點都屬於菲律賓的主權範圍。
中國大陸外交部2月底也曾抗議菲國在南海油氣區塊的招標之舉，但菲國能源部回應，這些區塊不是爭議地區，菲國不會因此而驚慌，招標不會延遲。
菲律賓外交部先前多次聲明，3號、4號區塊位於巴拉旺省西北部80海里左右，隸屬於巴拉旺省，是菲律賓無可爭議的領土，如果其他國家有意參與開發的話，歡迎他們依據菲律賓法律前來投資。
◆ UL 推廣Zhaga標準
【程鏡明】2012-03-13 工商時報
2012年LED照明市場蓄勢待發，全球知名產品安全測試和認證領導機構UL公司於台灣國際照明科技展，向國內業者提出國際市場佈局建議，產品除在安全、能源效率、性能標準皆須達標，亦須及時符合最新的業界Zhaga介面統一標準，才是取得上市和長期營運的決勝關鍵。
Zhaga是新一代的LED光引擎兼容性介面標準，由全球照明大廠合作組成的Zhaga聯盟所發起，旨在推動全球LED照明燈具系統介面的標準化，讓未來全球廠商都能以共同規格發展產品，免去不同國家、廠商設計產品有不同接頭標準的問題。
UL表示，Zhaga標準的推行，勢必影響燈具廠商既有的產品設計，但卻有助於LED照明產品使用普及率的推升，業者應將Zhaga標準及早納入產品研發考量，且採用Zhaga規範的產品勢必能更快投入市場，獲得消費者青睞。
UL在Zhaga聯盟中扮演著標準撰寫、技術決策及測試計畫發展的重要角色，亦是主要可進行Zhaga測試服務的官方指定實驗室之一。UL除與業界協調訂出統一的介面標準，亦要求標準必須同步考量產品安全，未來Zhaga規範也將納入UL的安全標準中，協助業界發展一套整合安全與介面的標準要求。
EPA美國環保署針對燈具產品的ENERGY STARR規範－Luminaires V1.1，將於今年4月1日正式生效。UL強調，業者若要取得LED燈具「能源之星」認可，必須在EPA認可的實驗室進行測試，並須透由EPA認可的第三方認證機構如UL提交測試結果，才能使用能源之星標章。UL實驗室即可同時提供Zhaga測試、ENERGY STARR認證、能效評估及依據美國、加拿大及IEC標準安全檢測的整合性服務。
UL在台灣國際照明科技展（攤位：B0732）設置現場諮詢，並於3月16日舉辦「LED照明產品趨勢說明會」，主題聚焦於國際與國內最新LED照明安全標準發展以及能效更新資訊，以及Zhaga動向。
餘熱再利用 台電說技術做不到、環署批胡說
【聯合報╱記者劉俐珊、鄭朝陽／台北報導】2012.03.14
環保署計畫推動焚化爐餘熱再利用，國內火力發電廠是否比照辦理？台電公司昨天坦言，「目前技術做不到」。
丹麥發電效率高達百分之九十，外界質疑台電為何只有四成不到？台電主管說，發電會因能源轉換產生耗損，「四到六成損失跑不掉」。至於餘熱再利用，台電內部評估發現資金、技術都不足，更可能衝擊國內供電穩定，因此「目前沒有規劃」。
環保署長沈世宏指台電「觀念太落伍，該去看看先進國家怎麼做。」他說，台灣九成八能源靠進口，台電只用來發四成的電，其餘六成全丟棄，實在太浪費，「電、熱整合技術很成熟，台電在胡說八道！」
沈世宏說，餘熱再利用可把進口能源效益最大化，為國家、人民省錢，也是因應缺電危機的重要策略，「台電要做能源公司，不能只做電力公司。」
※ 做不到，就換做得到的人。
◆ 我見我思－反核與置入行銷
【何榮幸】2012-03-14 中國時報
三一一反核遊行隔天，報紙上出現「日本福島事故周年省思論壇」全版置入性行銷，原能會、台電與核能學者藉此單向強調已做好核能安全總體檢，卻對諸多重要與急迫課題視而不見。如果政府、台電只能透過置入行銷而自我感覺良好，台灣的反核聲浪勢必會發出更大怒吼。
過去一年來，福島核災的真相陸續浮現，台灣社會對於核電也有了更多認識。因此，當台電針對三一一告別核電大遊行發表聲明，重彈「核一至核三廠若立即停止運轉，全台停限電機率極高」老調時，公民社會已有更多元、深刻的省思。
關於核電安全，核安監督委員林宗堯撰寫的「核四論」等重要論述，已經讓我們更加了解，原能會高層官員之前「台灣核電廠之穩固，就如同『菩薩坐在蓮花座上』安全」的說法，在核四廠一路拼裝的興建過程中，是多麼令人憂慮。
關於政府監督功能，現在我們已經知道，就連素以核能安全自負的日本，也會發生隱匿核災等不可原諒錯誤。日本首相菅直人自欺欺人，不但錯失第一時間以海水灌救，隱瞞核災嚴重性更長達數月之久；而台灣政府連高病原性禽流感都被質疑長期隱匿疫情了，何況是一發不可收拾的核電安全？
關於「福島壯士」神話，我們也已知道，東電公司並未善盡告之現場危險性之職責，東電員工就如「敢死隊」般高度涉險；而日本臥底記者更已揭露，許多「福島壯士」還是黑道動員遊民、智障人士而來，電力公司所謂誓死搶救云云也就更加拿人命開玩笑了。
至於核廢料存放，我們更已知道，台電蘭嶼核廢料貯存場不但土地租約已經到期，更有輻射外洩而影響達悟族人身安全之虞，但台電只能像是唱機跳針一樣反覆強調「正積極辦理最終場址選址及遷移作業」，而原能會只能對台電的嚴重失職罰錢了事。
在日本、台灣皆舉辦大規模反核遊行的省思氛圍中，我們看到了這塊令人錯愕，大標題為「福島事故一年後，我們做了什麼？」的置入行銷版面。這塊版面（其實是不折不扣的廣告）是由中華民國核能學會（長期由原能會、台電奧援經費）與媒體合辦座談，若以小人之心度之，恐怕是藉此規避由原能會、台電出面的限制（預算法規定，政府單位、國營事業刊登置入性行銷須註明為廣告）；與談者為原能會副主委、台電副總經理、核能及相關領域學者，其他內文標題則為「若發生海嘯，台灣衝擊小於日本」、「核能安全與監督，怎強化」、「輻射安全，要讓民眾知道」等。
這種沒有任何異議聲音的單向宣傳，與台電發表的聲明內容若合符節，全版看不到對於「核四論」等質疑的具體回應，也看不到如何處理蘭嶼核廢料問題，更看不見政府面對核電高風險的全盤因應與配套作為。我忍不住嘆息：何苦把錢花在這種絲毫沒有說服力的置入行銷？
套句龍應台文章標題「請用文明來說服我」，政府、台電、核能學會別再用置入性行銷企圖對人民單向洗腦了，請與環保團體對話，邀請反核人士座談，讓台灣社會能夠真正記取福島核災教訓，而不是滿腦子只想用最省力、最廉價的方式抵銷反核遊行的聲音。
※ 相關報導：
＊ 原能會主委：核四問題不解決 不排除停工
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6961454.shtml
國民黨籍立委蔣乃辛拿出一份台電日前完成的核四安全總體檢報告，結論為「本廠無重大或立即之弱點，本廠試運轉測試完成後，應可安全運轉無虞。」他問蔡春鴻：「這份報告，你相信嗎？」蔡春鴻立即回答說：「我不相信！」
◆ 稀土戰開打 專家憂美得不償失
中央社 2012-03-14
為稀土業者提供諮詢的顧問里夫頓（Jack Lifton）表示，美國聯手歐日訴諸世界貿易組織（WTO），盼解決大陸稀土出口限制紛爭，恐將弄巧成拙，反而遭致反效果。
據彭博報導，Technology Metals Research共同創辦人里夫頓昨天接受電訪指出，WTO如果迫使大陸擴大出口，如此一來，將為美國唯一的稀土生產商MolycorpInc.「創造一個龐然巨獸般的競爭對手」。里夫頓不懂，「他們這樣做的理由為何？」
美國總統歐巴馬昨天表示，美國、歐盟與日本向WTO投訴，要求與大陸在WTO爭端解決機制下進行磋商，意味WTO將仲裁大陸稀土出口設限紛爭。
大陸供應全球至少90%的稀土，但自2009年以來就限制產出與出口，導致稀土價格飆漲。稀土由17種不同的金屬元素組成，應用於風力發電機、導彈與混合動力車等各項產品裝置。
Molycorp控有加州帕斯山（Mountain Pass）的稀土礦場，是大陸以外蘊藏量最豐富的稀土礦場。Molycorp已重啟開採作業，並擴大產出。Molycorp還在礦場所在地打造一座稀土加工中心。
美國帕斯山與其他稀土量蘊藏豐富，但缺乏足夠的製造產能將稀土製成磁石等稀土製品。
里夫頓指出，大陸一旦調整出口，歐洲與日本因擁有較多的生產製造產能，料將受惠。
里夫頓表示：「大陸如果擴大出口，美國與Molycorp均將撈不到好處。」
Molycorp 8日宣布，同意以將近13億加元（13億美元）買下加拿大稀土與磁性原料加工廠Neo Material Technologies Inc.，如此一來，Molycorp的稀土製造產能將如虎添翼，並可就近服務大陸的客戶，因Neo在大陸有2座稀土加工廠。
Molycorp週一股價收盤大漲3.2%，報30.80美元，過去1年來股價計跌33%。追蹤21家稀土公司的彭博稀土礦場資源指數（Bloomberg Rare Earth Mineral Resources Index），過去1年來計挫40%。
大陸限制稀土出口，意圖解決環境污染問題，並擴大控制生產以因應國內消費。上海證券報12日引述大陸工業和資訊化部部長苗圩表示，為珍惜大陸寶貴的稀土資源以及可持續利用，大陸全國稀土企業將整合組建為2-3家大型企業。（譯者：中央社趙蔚蘭）
※ 相關報導：
＊ 稀土大戰！ 美歐日聯手控中國違WTO規則
http://udn.com/NEWS/WORLD/WORS1/6961416.shtml
歐巴馬表示，美國向WTO提出正式的「磋商要求」 (request for consultations)，亦即要求WTO促成相關各照就所申訴的問題 (中國限制稀土出口)展開對話協商。拒絕磋商或磋商失敗，就走上法律行動。
＊ 中國喊冤：限制稀土出口 為保護資源
http://udn.com/NEWS/WORLD/WORS1/6961420.shtml
大陸商務部表示，中方政策是為保護資源環境，實現永續發展，無意透過扭曲貿易方式保護大陸國內產業。
＊ 中石化半數產能將移江蘇 衝擊4,000億產值
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/6960358.shtml
高雄大社石化工業區被政府要求七年後遷廠，但中石化等十多家廠區內業者至今仍找不到新廠址，中石化昨（13）日董事會討論，將有計畫地把大社石化區內所有生產線複製至大陸，估計占公司一半的產能未來將落腳江蘇省。
◆ 鄭江偉設計單車扳手 獲iF金獎
【吳敏菁／彰化報導】2012-03-14 中國時報
真輪轉！彰化是自行車生產大縣，鉅輪實業有限公司設計師鄭江偉（見圖，吳敏菁攝）設計自行車專用扳手工具，摘下素有「工業設計業的奧斯卡獎」之稱德國ｉＦ設計金質獎，讓人驚豔不起眼的黑手工具，也可這麼有質感。
二○一二年德國ｉＦ設計競賽，共有一千六百多個企業，四千多件作品參賽，獲得ｉＦ認證有一六○五件，台灣有一○六件，現場再選出一百件金質獎；台灣共拿下三座產品金質獎，鉅輪實業公司設計的自行車專業用扳手工具就是其一。
鉅輪創辦人郭中村說，自行車實踐樂活的理想，不只是交通工具，更傳遞一種生活的態度，不少生產設計靈感來自大自然，特別在一些細節、相關產品下功夫。
摘下ｉＦ金質獎殊榮的設計師鄭江偉說，扳手鮮少被注意，卻是維修不可或缺的工具，這次將整體運用極簡外型設計，以俐落的線條與鉻鉬鋼材質營造質感。業界說，有了這套工具，大概愛車人士以後維修腳踏車都會想自己動手了。
解決糧食危機…縮小人體？
【聯合報╱編譯陳韻涵／報導】2012.03.15
美國紐約大學亞裔哲學教授馬修‧廖建議，透過基因改造工程或荷爾蒙療法，讓父母孕育體型更小的後代，或服藥讓人戒掉吃肉的習性，以解決糧食危機並改善地球環境。
英國每日郵報14日報導，馬修與同事在「倫理、政策與環境」雜誌上發表論文，提出讓人不舒服方法以拯救地球，但他們強調，並非提倡這些方式，只是提出來討論利弊。
馬修表示，京都議定書等國際減碳公約無法有效發揮作用，因此他們另循其他方法。馬修坦承，基因工程是未經測試的科技，恐造成遺傳性的風險及無法預料的後果。
馬修說：「人類每公斤體重需要定量的食物和營養，若能降低美國人平均身高15公分，則可分別降低男性體重21%，女性25%；並分別減少男女新陳代謝15%和18%。」
此外，馬修引用聯合國糧農組織報告表示，18%的全球溫室氣體排放來自於畜牧業，比運輸業所占比例還高。
近來研究則發現，畜牧業所占全球溫室氣體排放量比例高達51%，另有9%則導因於人類伐木以擴建牧場。一旦減少人類對肉品的需求，則可改善地球環境。
◆ 刀叉會發聲 日本發明創意餐具
【台灣醒報╱記者莊瑞萌╱台北報導】2012.03.16
日本人創意十足！有一位發明家展示一種會發出聲音的用餐叉子，隨著不同形狀的食物，送進嘴巴時會發出不同聲音，由於相當有趣，因此吸引許多小朋友的喜愛，增進小孩子三餐的食慾。不過，也有成人民眾認為，到時候用餐時到處都是機械聲，反而更讓人吃不下飯。
日本發明家冢田浩二所發明的發出聲音叉子「EaTheremin」，顧名思義就是結合「吃」與「電子發聲器」，他利用叉子、微控制器、音源卡與喇叭結合，受到叉子上的食物形狀與大小不同，不管是甜不辣、青菜或是冰淇淋，只要嘴巴一咬下食物，叉子立即會發出不同聲音，增進了用餐時的情趣。
有民眾大力讚揚這種發明，直稱絕對會受到小朋友喜愛，讓他們更愛吃飯，不過，也有民眾認為一開始使用可能會覺得相當新鮮，但是可想而知，用餐超過一分鐘後，當事人絕對會被不停傳出的「怪聲」搞到發瘋。
冢田浩二稍早也發明可以讓聒噪的人停止講話的「彈話槍」，其功能會將說話者的聲音反彈回去，達到干擾的目的，最後讓人閉嘴。
發出聲音叉子影片可見http://www.youtube.com/watch?v=XXp0dq2h1OI&feature=player_embedded
◆ 全台首座電動車醫院 年底成立
中央社 2012-03-15
台北科技大學今天表示，響應綠色環保概念，打造台北科技大學城，啟動智慧電動車計畫，年底前完成全台首座電動車醫院，研發電動車製造技術，與企業深入合作，盼帶動綠色產業。
北科大今天召開綠能台北科技大學城智慧電動車啟動計畫記者會，教育部技職司長李彥儀、北科大校長姚立德等出席。
北科大目前連結學校周遭的華山1914文創園區、台北秋葉原（光華商場）及相關產業廠商，推動綠能「台北科技大學城」。北科大表示，將以智慧電動車作為實體連結的第一步計畫，也向教育部申請經費。
李彥儀說，因應全球暖化，節能減碳和綠色能源是國際潮流，教育部目前推動的「典範科技大學」計畫，也是鼓勵學校與周邊社區結合，並且加強產學合作，導入關鍵技術；北科大所要設立的電動車醫院，更是全國創舉。
姚立德表示，未來2年內將陸續引進200輛「Think」電動汽車，其中有100輛將在校園中運行，學校會裝上3G感測器，將行車的所有狀況、數據即時回傳到學校成立的監控中心，也從電動車的充電、維修到營運，發展出全套的運轉模式，作為日後政府推廣的參考。
北科大說，年底前成立全國首創的電動車醫院，累積200輛電動車的維修經驗後，加上人才及研發技術，可以成為日後的電動車專業技術維修中心。
北科大還說，明後2天Think電動車也將放在台北科大藝文中心前廣場，每日上午10時到12時、下午1時到4時免費開放民眾登記試駕乘，讓民眾近距離體驗綠能生活樂趣。
◆ 蘭嶼輻射粉塵 原能會：微量無礙
【聯合報╱記者李蕙君／台東報導】2012.03.15
蘭嶼核廢料貯存場檢整作業日前驚爆輻射粉塵飄落事件，原能會副主委周源卿這兩天前往蘭嶼實地進行環境偵測，取6部落土壤、葉菜及根莖類、飲用水進行分析；針對最終處置場選址延宕1年多，他表示，會督促台電積極推動外，不排除境外處理。
周源卿表示，貯存場檢整作業4年期間，廢料桶吊運傳送10多萬次，雖然已盡量防範，但難免會有微量輻射粉塵飄落場區，再隨雨水沖刷到場外靠海的潮間帶，可能產生的輻射外釋，依中研院扈安研究員調查蘭嶼環境輻射檢測結果，蘭嶼民眾輻射劑量為0.00129毫西弗／年，約為一般民眾輻射安全標準的千分之一，對民眾健康安全不會有影響。
他表示，雖然如此，仍會要求台電提出檢討報告及改進措施，這次也到蘭嶼做環境偵測，到6部落取學校內土壤、水源區水體、芋頭作物等樣品，將分送到清華大學、原能會輻射偵測中心、台電放射試驗室進行比對偵測。
他強調，為落實管制資訊公開，日後將採取「民間參與平行監測」活動，邀請公部門的台東縣政府、蘭嶼鄉公所、蘭嶼鄉代會組成環境監測團外，還邀請環盟、主婦聯盟等民間團體共同參與。
而如蘭嶼民眾對住家環境有疑慮，也可以申請提出送驗，原能會1年接受36件民眾申請。
周源卿表示，按照低放射性廢棄物最終處置條例，選址小組應該在民國100年完成最終處置場的選址，如今延宕，原能會除督促台電公司積極推動外，也函請選址小組儘速公告2處建議場址，並與地方政府協商後續公投事宜。未來如符合國際公約和台灣相關規定下，不排除採取境外處理，只要台電提出的遷移方案符合安全，原能會無預設立場。
◆ 試聞RCA空氣 立委說受不了
中央社 2012-03-15
美國無線電公司RCA汙染事件纏訟多年，RCA關懷協會、工作傷害受害人協會等團體今天還原當年作業場所空氣，邀與會人士體驗；民進黨籍立委田秋堇聞後直稱「受不了」。
工作傷害受害人協會、RCA關懷協會等團體上午在全國律師公會聯合會會議室舉辦「還原RCA作業場所空氣狀態及致病性說明記者會」，律師林永頌、職業衛生學會理事長陳志傑、國民黨籍立委吳育仁、民進黨籍立委田秋堇、輔仁大學公共衛生系教授林瑜雯等人出席。
記者會現場以雲林科技大學環境與安全衛生工程系教授張艮輝做研究時被告知的5種物質，加上其他單位測到的物質等，模擬還原RCA作業場所空氣狀態。
田秋堇親自試聞，她戴上口罩後，再戴上含RCA當時部分有機溶劑等空氣的頭罩，她一戴上就說「受不了」，並表示「連眼睛都無法睜開了」。
在RCA工作的盧姓員工表示，她在RCA每天都使用不知成分的清潔劑，後來發現自己出現腫瘤、罹患癌症，等到汙染案被揭發後，才知道是因為每天接觸工廠的有機溶劑。
另名秦姓員工表示，RCA多次安檢未通過，卻未停工或歇業，是政府官員的行政疏失，她要求政府趕快給經費，供RCA員工篩檢癌症；她也呼籲環保署長及勞委會主委試聞RCA空氣，體驗RCA員工的工作環境。
林瑜雯表示，當年在RCA工作的員工多重暴露在有害空氣中，雇主有責任保護員工；她說，應盡快建立暴露評估的資料庫，讓員工一進到職場就可知道暴露的資料數據，之後若有任何危害，都有完整資料庫可供查詢。
真的需要這麼便利嗎？
【張慧玲】 2012-03-16 工商時報
住家附近的便利商店，最近大夜班又辭職了，老闆只好親自上陣。自從1年多前資深大夜因病離職後，這間店的大夜已換了4位，平均每人待不過3個月。問起原因，不外乎「日夜顛倒、有礙健康」、「非常作息、不利交友」、「鬧事客人多、工作風險高」。我問不到40歲、頭已半禿的老闆要怎麼辦？老闆認命地說：「大夜不好找，就自己再撐一陣子了。」
此時已過午夜12點，店外不時傳來幾十個外國人喝酒喧嘩聲，沒了酒的客人帶著幾分醉意進店，拿酒結帳，然後繼續在店門外歡鬧。每周四，附近夜店有早鳥優惠，但規定12點必須出場，總有幾十位土洋混雜的酒客會移師便利店外「續攤」。便利店所在是住商混合大樓，酒客放肆高論，無疑擾人清夢。我輕聲跟老闆抱怨：「這些人好吵，住戶不會抗議嗎？」老闆也輕聲嘆氣，繼續默默做生意。
這家店是典型的夫妻創業，從10年前新婚打拚，到現在獨女已上小學，老闆說從沒有全家旅行的經驗，因為全年無休24小時開店，夫妻必須分段看店帶員工，才能達到高經營效率。我問他：「女兒不會抱怨嗎？你不想改變嗎？」老闆說：「久了，也就習慣了。」
便利超商遍地開花，可說是台灣的新經濟奇蹟之一，幕後英雄，正是像上述店老闆夫婦這樣任勞任怨的創業圓夢者。大都市裡，24小時開店的業種也越來越多，彷彿「不夜城」才是社會進步的表徵。
但，仔細想想，原來我們的生活便利，是建立在眾多店主不便利的生活上。雖然這些店主為了守住生計，已習慣地不去思考「不便利」的問題。
更何況，我們真的需要這麼便利的生活嗎？便利成癮，會讓人失去尋找與等待的耐心，這些年台灣紛紛擾擾，有部分不正是「不耐煩」的心態作祟嗎？
如果便利店午夜12點就打烊，我們會損失什麼？對多數消費者而言，大概只少了1％的便利，對店主而言，可能少掉幾趴的營收，卻可換來相對正常的作息，以及午夜不開燈的節能環保。這樣，不是更貼近幸福超商的形象嗎？
※ 超商其實有注意用電調整，畢竟那也是成本。另外，在夜間工作的人其實比你所以為的還要多。
◆ 推廣電動車 環局再增150充電站
【聯合報╱記者莊宗勳／台南報導】2012.03.16
為了達到「低碳城市」目標，台南市環保局推廣電動車，除了提供購車、汰換等相關補助外，也進一步跟山葉、中華等電動機車銷售點設置充電站，目前全市有202個充電站，今年還將增加150個，希望能建構電動機車交通網，減少汙染。
環保局長張皇珍表示，二行程機車無法完全燃燒汽油，行駛7年後，容易變成「烏賊車」，嚴重影響空氣品質。反觀電動機車有零廢氣、低噪音、低充電費等優點。
為了加速汰舊換新，鼓勵民眾購買電動機車，環保局今年提供相關補助。淘汰超過9年的二行程機車可獲補助1500元、11年以上的機車補助2500元、16年以上加碼到3500元。如果換購電動機車，最高可補助到7000元。
「但機車充電站到底在哪裡？」「好怕騎出去，回不來」，不少民眾都擔心充電站不像加油站一樣普及，加上電動機車續航力比不上普通機車，所以還在觀望。
張皇珍說，充飽電的電動機車約可行駛30公里，民眾可自行評估，如果只是接送小孩或在市區通勤，那電動機車就綽綽有餘了。未來技術進步，就能應付載貨等需求。
目前台南市各區公所等公務機關、大專院校及國中小學都有免費充電站，環保局也在札哈木原住民公園、安平古堡、億載金城等地提供免費充電，民眾還可用智慧型手機搜尋充電站位置。張皇珍說，除了已開始合作的山葉及中華電動機車經銷商外，未來還將跟各機車定檢站、大賣場、便利商店合作，一起建構電動機車交通網。
◆ 造福電動車 美設免費充電站
【聯合晚報╱編譯彭淮棟/綜合報導】2012.03.17
美國電動車基礎建設再邁進一步。16日起，開電動車上美國俄勒岡州海岸邊的5號州際公路(Interstate 5，簡稱I-5)，不必擔心跑到一半沒電。
5號州際公路沿線16日啟用一系列快速充電站，含蓋260公里，這段5號州際公路因此成為美國西岸第一條「電動車高速公路」。充電站共有八個，設置地點包括這條全美第二忙碌的州際公路沿線加油站、餐館和汽車旅館。
充電站相隔約40公里，因此，一輛航程110公里的日產電動車Leaf如果錯過一個充電站，仍然可以跑到下一個充電站。快速充電大約只需20分鐘。充電站全天候服務，目前免費。
開Leaf的丹里說，他從美楅 (Medford)開Leaf到俄勒岡州最大城波特蘭，可能要比汽油車多費一點時間，因為最後160公里路上的充電器比較慢。
I-5北起加拿大的英屬哥倫比亞，南至加州的巴雅，總長2170公里。到今年底，有充電站的路段將會往南延伸到俄勒岡和加州毗鄰之地，使電動車高速公路變成885公里，預計增加22個充電站。
I-5是美國西部第一條電動車高速公路，但不是美國第一條電動車高速公路，後面這項榮譽歸於田納西州，去年在幾條彼此交叉的州際公路上裝設12處充電站，總長七百公里。
◆ 提出最佳方案 陳冲：油電漲價機制合理化
【聯合晚報╱記者蔡佩芳/台北報導】2012.03.16
馬英九總統昨天邀集行政院長陳冲和相關部會首長，研商油氣電價格調整方案，國內油氣電價格調漲恐已勢在必行。行政院長陳冲上午表示，不應該解釋為漲價，是回復正常機制。經濟部長施顏祥表示，能源價格調漲還在研議中，沒有時間表。
馬英九總統邀集行政院長陳冲和相關部會首長會商後，他指示，在反映成本、照顧弱勢、節能減碳與產業競爭力四原則下，提出最佳方案。被解讀油氣電價格調漲，恐怕勢在必行。
陳冲上午在立法院議場外受訪時，他以電價為例說，依照電業法規定，台電公司有電價諮詢委員會，依照法定程序處理。過去這段時間採取緩漲機制，虧損由台電吸收，目前考慮的，是不是要合理化，回復正常機制。
陳冲在院會答覆民進黨立委聯合質詢說，昨天只是向總統報告，分析情況，經濟部在研究中，尚未決定是否調漲。立委蔡其昌指出，陳冲曾在媒體訪問時提到，漲價前應先自我反省，他要求陳冲承諾，檢討報告提出前不可喊漲。但陳冲並未承諾，他表示提出合理化方案，也會提出自我檢討結果，同步進行。
施顏祥表示，有關能源價格調整還在研議，研究方向需兼顧經營成本、照顧弱勢、產業競爭力、節能減碳，目前沒有決定的時間表。
◆ 林宗堯：續建核四 安全上要付出更多（節錄）
http://www.udn.com/2012/3/16/NEWS/NATIONAL/NAT1/6966183.shtml
【聯合晚報╱記者林進修/專訪】2012.03.16
前核四安全監督委員會委員林宗堯去年7月曾撰寫長達5000字的「 核四論」，分成13大項細述核四從理念、規則、設計、設備、施工、試運轉測試、法規程序到緊急應變的種種問題；至今他更認為，政府既決定核四仍要續建， 就要以安全為原則，付出更多。
原能會主委蔡春鴻日前在立法院公開表示，他不相信台電所提核四運轉安全無虞的報告，他近年也從不諱言核四從規劃到建造都有問題。林宗堯也強調，核電廠要關注的不是安全，而是「安全程度」的問題，要達到最好的安全程度，是需要代價的。如果我們要的是百分之百、不容絲毫折扣的安全，就必須付出代價，而這代價就是工期延長、投入更多人力及預算增加。
林宗堯坦言，核四的最大問題，在於不像核二及核三沿用成熟的標準設計，並由顧問公司統包建廠，而是採取特殊的設計模式，沒有經驗可循，只能邊做邊修；再加上負責施工的台電，也是由一群沒有實質經驗的工程師主事，才使得問題層出不窮。
在這個現實條件下，他認為核四的安全程度已不及核二及核三廠，如今能做的，就是在安全的大原則下，為核四找一條出路。
...台電副總經理黃憲章表示，台電已根據林宗堯所質疑的部份，逐一檢討，並做徹底的安全檢視，核四一定會在確認「安全」，並取得原能會認可的前提下，才會裝填燃料進行試運轉。
※ 餘詳見原站。
＊ 核四，4個選擇…安全，唯一選擇
http://www.udn.com/2012/3/16/NEWS/NATIONAL/NAT1/6966186.shtml
花了近半年時間，家住屏東恆春的林宗堯近日完成第三篇論及核四的文章，並提出核四未來的四個選擇。第一是仍堅持安全至上，採取最高標準，拋棄由台電新進人員編寫的試運轉程序書，改請國外專家重新編寫一份，再委由國外專責機構來進行測試。
＊ 核二廠燃料棒破損 輻射參數異常
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/mar/17/today-t3.htm
原能會核能管制處處長陳宜彬證實，去年十二月十四日一號機的運轉參數、放射性參數等出現異常，是人為疏失，所幸僅止於爐心內，廠區空氣輻射監測數值正常。
＊ 大停電12分鐘 南韓核電站瞞了1個月
http://www.udn.com/2012/3/16/NEWS/WORLD/WOR3/6964271.shtml
王健壯：馬英九該約見林宗堯
【聯合報╱王健壯】2012.03.18
上禮拜最駭人聽聞的新聞是什麼？不是肉品安全頻出問題，而是原能會主委蔡春鴻在立法院坦承「我從來不諱言核四有問題」，以及「我不相信台電完成的核四安全總體檢報告」。
原能會是核四監督機關，但現在監督機關的最高首長卻不相信台電「核四無重大或立即之弱點」的說法，也不接受台電「試運轉測試完成後，就可安全運轉無虞」的結論，豈不證明台電是在掩過飾非、自欺欺人？
農委會隱瞞禽流感疫情可能有損人民健康，但台電若對核四安全有所欺瞞，其結果卻是致命的危險，蔡春鴻既然不相信台電報告，就不該祇是嘴巴說說而已，必須要有斷然行動；肉品安全有虞都該立即撲殺銷毀，遑論核四安全有虞？
但蔡春鴻卻一向反對核四暫停施工，他的認知是核四雖有問題但尚未嚴重到停工程度，他的作法是只要核四違規就重罰；但問題是：重罰只能讓台電預算失血，卻不能讓台電脫胎換骨，更何況，台電已數次追加數百億預算，又何懼百萬千萬罰鍰？
而且只要看過核四安全監督委員會前任委員林宗堯寫的兩篇文章，「核四論」與「核四之計」，即使是核能門外漢也會看得觸目驚心，驚覺到核四危矣，已危急到政府非採霹靂手段，否則絕不足以安定民心。
林宗堯當核四安全監督委員多年，在他眼裡的核四是「舉世罕見的特殊廠」，「核一、二、三廠像現成的波音七三七，核四卻是自建的『中華一號』」，但「負責建廠的工程師大多無相關經驗」，「台電不斷修改規格」，「工序紊亂」，「纜線敷設錯誤」，「瘋狂趕工，安全系統易出狀況」；台電更被他形容是「原來只是開飛機的，現在卻要來造飛機」。
但林宗堯並非反核人士，他認為核能短期內要廢止有困難，民進黨二○二五年非核家園的主張也不切實際，但像他這樣一位擁有核能專業的非反核人士，雖然在核四安全監督委員會中始終扮演烏鴉角色，但言者諄諄卻聽者藐藐，他當了七年監督委員，但監督的結果卻是台電紕漏仍然不斷，原能會也依舊不改核四繼續施工的決定，逼得他不得不請辭求去。
其實，原能會內部也有很多「林宗堯」，例如負核安權責的核能管制處處長陳宜彬，他對台電的批評比林宗堯猶有過之，甚至直接了當到用白話文大罵台電：「你們根本沒能力做」，「如果再這樣做，現在就該停工」，「違規、開罰雖然從未間斷，但totally failure」，他的感慨是：「核電廠需要的是經驗，但台電沒有啊！台電真的不行！」
但即使有那麼多「林宗堯」心所謂危而不得不大聲疾呼，即使他們的主張只是在反核與擁核之間，建議政府走第三條路：核一到核三廠延役，核四停工改善暫緩商轉，但台電卻仍然不斷追加預算，建造經費已高達三千三百多億；但花錢事小，人命關天，幾千億的人民納稅錢如果不能替人民買個保險，天下寧有此理乎？
林宗堯寫的「核四論」等文章曾經投書總統府，他也曾直言，解決核四問題的關鍵不在原能會，也不在台電，而在總統與行政院長，但蔡春鴻不敢做的決定，馬英九會做嗎？他為了美牛曾召開國安層級會議，為了核四他會援例辦理嗎？
但最起碼他該約見林宗堯，當面向他請教「核四之計」；如果他要兌現每個月與民間團體人士座談的承諾，請自林宗堯始。
※ 相關報導：
＊ 油電雙漲莫重蹈美牛爭議覆轍
http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI1/6969111.shtml
歷史總是以驚人的相似度重演著，現在陳冲內閣面臨的「油電雙漲」壓力，不正是四年前劉兆玄內閣初上任時的戲碼；只是，陳冲內閣能否學到經驗，避免讓「油電雙漲」重蹈美牛開放爭議說不清、講不明的覆轍？
◆ 廢核的代價
【林國賓】2012-03-18 工商時報
■德國政府能源政策在日核災事件後出現180度大轉變，引發缺電與電費加速上漲的問題，廠商叫苦連天，出現關廠與外移潮。
■The price of electricity is moving in only one direction: steeply up.
去年春天，德國總理梅克爾做出了一項重大的決定，能源政策確定廢核並朝發展再生能源的目標前進。如今此一政策面臨重大考驗，因為許多產業均受不了電價的連番大漲，廠商不是被迫關廠，就是得將生產基地移往國外。
堪稱德國第1大鋼鐵廠ThyssenKrupp 2月初就在居民與員工抗議聲中，還是將其克雷菲爾德（Krefeld）的一座不鏽鋼廠賣給芬蘭的競爭對手Outukumpu，接手的芬蘭鋼鐵公司已計畫在明年底前停產，屆時將超過400名勞工因此失業，對該市經濟將造成重大的衝擊。
廢核＝缺電
該座煉鋼廠確定關廠的主因不是不敵來自遠東地區低工資的競爭，也不是ThyssenKrupp總部高層的管理失策，而是中央政府的能源政策。
去年初在日本福島核災事件後，梅克爾政府驟然決定分階段廢核，導致耗電最兇的產業首當其衝，不僅電價飆漲，停電的風險也大增。
以克雷菲爾德的煉鋼廠來說，去年3月政府下令立即關閉7座核電廠馬上造成電力供給吃緊，推升電價加速上漲。該廠廠長貝曼伯格（Harald Behmenburg）表示，目前每度電費已較2000年飆漲3倍。
該廠主要生產用於洗水槽與汽車車體的不鏽鋼，金屬必須在大熔爐以超過攝氏1,600度的高溫加熱，因此製程需要消耗相當多的電力，光是一座熔爐一個小時的用電量就約是10棟民宅全年的用電總量。
電價高到難以負荷，是ThyssenKrupp決定不再經營的主因，貝曼伯格指出，電費支出高占廠房總成本的2成。他還說，尤其是梅克爾政府公布新能源政策後，未來幾年電價勢必持續飆升，對於生產設備老舊的廠房來說，公司認為根本沒有存活的機會。
其他產業同樣面臨相同的命運，柏林的能源政策全面影響德國的傳統產業，包括鋼鐵、鋁業、紙業、水泥與化學廠商無一不受到衝擊，德國長期以來非常重要的產業部門金屬業，已經掀起一波廠商遷廠至電價較便宜國家的風潮。
總部設在杜塞道夫的德國工程集團GEA已關閉其在Datteln附近的一座製鋅廠；設在漢堡的歐洲第1大製銅業者Aurubis，對於高能源成本感到相當的不滿，已宣布轉赴海外投資的相關計畫，鎖定的地區是亞洲與南美。
替代能源 還路遙遙
根據德國工商總會（DIHK）前不久所做的一份廠商民調結果發現，有將近2成的廠商表示已經或是有將生產線移往國外的計畫，另有高達近6成的廠商對風力與太陽能發電沒信心，擔心未來會發生電力不足與停電的問題。愈來愈多的經濟專家、企業主管與產業公會領袖均對於情勢發展感到憂心，並將矛頭指向梅克爾的執政聯盟。
DIHK會長韓利奇（Hans Heinrich）表示：「能源供應是企業在德國設廠的頭號風險」；歐盟能源事務主委奧丁格（Gunther Oettinger）警告，「德國的電力成本問題確實令人憂心。」
ThyssenKrupp工會理事成員卡爾瓦（Bernd Kalwa）激昂指出：「因中央政府不負責任能源政策，光是我們公司就有約5,000名員工可能失業。」
◆ 淘汰筆電 三年後堆八十座一○一大樓
康文柔／台北報導 2012-03-18 中國時報
台灣的資訊產品普及，汰舊換新垃圾量相當驚人，如何把廢物變黃金？筆電代工大廠緯創研發一套再生技術，可將舊電腦分解成原料，再生成原物料，將帶動新一波的「環保電腦」商機。
據環保署統計，民國百年報廢的電腦主機，已可堆滿兩百六十七座籃球場，如果依目前筆記型電腦銷量估算，最快三年後，每年淘汰筆電數量，可堆出八十座台北一○一大樓！
如何將筆電再生利用，一直是科技業努力的「黃金」挑戰。緯創正研發一套再生技術，可將舊電腦分解成原料，重新再製為零組件的原物料。目前緯創在大陸昆山成立子公司「緯潤高新」，推動跨兩岸回收管理，預計下半年將進入量產。
講究環保責任的宏碁是緯創客戶之一，宏碁全球總裁翁建仁表示，出自環保考量，最快在第四季推出參雜回收料製成的產品。這番談話，透露出「環保電腦」將成未來重要趨勢之一。
環保署統計，民國百年台灣報廢的桌上電腦主機，高達一二九．四萬台，回收廢筆電數量為五．八萬台。環保署回收基金管理委員會指出，台灣資訊產品仍有二手市場價值，不會全數報廢。不過，近年台灣筆電年銷量，維持在一三六萬台，桌上主機二二一萬台，累積垃圾量很可觀。
※ 相關報導：
＊ 6萬隻手機回收1公斤黃金
http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,11051801+112012031800035,00.html
淘汰的舊手機，其實「穿金戴銀」是塊寶！根據日本電子通信事業者協會（ＴＣＡ）統計，大約六．六萬支手機，可回收一公斤黃金；九．七萬支手機，也可以回收一公斤的銀。台灣每年約有八百萬支新手機銷量，回收率僅百分之一，手機回收的商機，充滿潛力。
行車紀錄器「吃電」 5天沒開車 車發不動
自由 2012.03.19
〔記者曾鴻儒／台北報導〕愛車加裝導航機、行車紀錄器的情況越來越普遍，但此類設備使用點菸器電源、長期「吃電」導致車輛無法發動的情況也經常發生。汽修業者提醒，車輛如果幾天不使用，最好拔除電源。
導航機幾乎已是新出廠車輛基本配備，加裝行車紀錄器也成為一種流行，Makiyo案發生後，加裝行車紀錄器的計程車有激增趨勢。計程車運將「養樂多」就指出，農曆年前，車隊裡有裝的沒幾個，但Ma案發生後，車隊裡至少三分之一的司機已加裝。
但因此類儀器多屬事後加裝，多數使用車內點菸器電源，在民眾不熟悉車輛機械原理下，導航機、行車紀錄器「吃電」、導致車輛無法發動的案例也越來越多。
車輛修理業者莊桂鴻指出，這樣的案例現在幾乎一、兩天就會碰上一個，還有車主為「才剛換的電池怎麼會沒電」氣急敗壞；其實，此類案例車主都是五天、七天以上沒有開車，導航機或行車紀錄器「吃電」所致，特別是行車紀錄器，幾乎都是外接電源，發生此一情況的機會特別大。
莊桂鴻指出，多數車輛的點菸器在熄火後，仍會緩慢的耗費少許電源，如果只是一、兩天沒開車，不至於有影響，但如果超過五天，就難保車子還能發動。
車輛熄火 一併拔除點菸器電源
據了解，桃園機場即因為已發生多次類似案例，機場一度在停車場公告，提醒出國多日才會返國使用車輛的車主，將行車紀錄器電源拔除，以免車輛無法發動。
在公務系統擔任駕駛的李先生指出，平日負責駕駛的公務車有加裝行車紀錄器，有次由於「老闆」休長假，公務車多日沒有使用，等到要用時，卻發現無法發動，幸好公務車上都備有「救車線」，接了其他公務車電源才順利發動。
◆ 果皮做酵素 除臭清潔一把罩
【聯合報╱記者吳淑玲／新化報導】2012.03.19
「果皮菜葉變酵素，垃圾減量做環保。」台南市一群熱心人士發起成立「台灣環保酵素綠生活協會」，推廣用果皮菜葉做成環保酵素，有淨化水質及空氣的效果，還能做為液態肥及天然清潔劑，新化區長姚溪海相當肯定，將合辦淨化水埤活動。
康寶燕表示，「環保酵素」經加水稀釋後，可做為清潔劑，用來洗碗、拖地、洗馬桶效果相當好，也能消除空氣異味，洗衣服時加入也有增艷效果，農業方面可做成液態肥。
協會昨天在台南市新化區舉行第一次籌備大會，姚溪海肯定說，環保酵素功用多，尤其符合台南市「垃圾減量、低碳城市」的目標。
新化清潔隊長陳廷任說，多年前就曾聽過環保酵素，經過康寶燕到清潔隊指導後，目前清潔隊也回收水果皮做成「環保酵素」，進行推廣，清潔隊將與協會合辦淨化水質活動，已選定鹽水埤下游一處魚塭水埤，日期定好就會邀請民眾共同參與。
◆ 永福小學生自製 讓短粉筆變長
【聯合報╱記者鄭惠仁／台南報導】2012.03.19
「老師！短粉筆要丟可回收的垃圾桶，還是一般垃圾桶﹖」台南市中西區永福國小學生的詢問激起點子，師生決定回收再利用，上周把幾十根短粉筆泡水，做成8支長粉筆，學生發現一樣好用，但價值及意義非凡。
學務主任王全興表示，學校每天都有許多已經寫到不能再短的粉筆，過去都是當一般垃圾丟棄。日前有學生詢問是否可回收再利用，師生討論後決定把短粉筆回收並重製。
經老師指導，學生把粉筆泡水融化，但因水加太多黏稠度不夠。有了失敗經驗，學生知道一次不能加太多水，應該邊觀察、邊加水，調到可凝固的濃度。再用廣告紙捲成小圓柱狀，灌入膏狀粉筆液，凝固後就成為新粉筆。
校長表示，學生從製作過程，學習關懷大自然與珍惜及善用資源，也體驗團隊合作和研究的精神。
◆ 社論－油電價格調漲的「應然」、「必然」與「理所當然」
【本報訊】2012-03-19 工商時報
有一個坊間流傳的笑話：一位放假中的空服員搭乘波音公司某機型飛機，準備到歐洲去渡假。飛機經過一個暴風雨帶時，搖晃得非常厲害。她旁邊坐了一位男士緊張地抓著前面的椅背，臉色蒼白又不斷地冒冷汗，眼睛緊盯著窗外大力搖擺的機翼。這位空服員就告訴這位男士，她有很多年的飛行經驗，經歷過很多不尋常的航程；同時也告訴他，一切都在機長的掌控下，沒什麼好擔心的。這位男士回答：「小姐，我是波音的工程師，當初在設計這型飛機時，它的機翼是不能承受這種幅度的搖擺的。」
前面的笑話點出一個事實：飛機的設計者最清楚飛機能承受的考驗程度；同樣地，公司法的主管機關經濟部最明白公司正常經營的基本法則。公司法對於任何公司，從出生（設立）到死亡（解散清算），以及公司存續期間的財務、業務與經營管理都有基本規定，這些規定只是最基本的規範而已；對於特定目的事業，則由特定目的事業主管機關訂定更嚴格的特別法來規範。以台電的預算書來看，累計虧損已達新台幣1,179億元，電價若不調漲，明年預計還會虧損超過1,000億元，累積虧損將超過資本額3,300億元的一半以上，依照公司法第211條規定，公司虧損達實收資本額二分之一時，董事會應即召集股東會報告。公司資產顯有不足抵償其所負債務時，除得依第282條（聲請重整）辦理者外，董事會應即聲請宣告破產。
台電的難兄難弟中油，依其預算資料顯示，去年累積虧損已達361億，今年若油價不恢復正常浮動，仍採減半調整機制，將再虧600億，以中油資本額1,300億元來算，明年也將面臨公司法第211條規定的困境。
身為國營事業與公司法主管機關的經濟部，把兩個國營事業經營到面臨公司法211條困境，就好像飛機設計師把飛機設計成遇到暴風雨可能出事一般，看似難辭其咎。然而，台電與中油面臨今天的困境，其理由幾乎人盡皆知，乃是因為長期以來油電價格不能反映燃料成本持續上漲而調漲。不能反映成本的原因，表面上是為了「減輕社會大眾負擔、照顧弱勢民眾」。這兩個冠冕堂皇的理由，像西遊記裡唐僧用來控制孫悟空的緊箍咒，任憑他有多大能耐，也無法脫離唐僧的控制。大家也心知肚明，這個緊箍咒就是大小選舉的選票，而耳根軟的唐僧就是隨民粹搖擺的選民。為了勝選，或者為了不給選舉帶來任何負面衝擊，經濟部這個孫悟空無論有多大能耐，也只好油價持續減半浮動調漲，電價連續四年不敢輕舉妄動。
上述現象，引發一個更高層次的問題：執政者是否可以為了執政考量，犧牲市場機制的運作，以達成所謂「減輕社會大眾負擔、照顧弱勢民眾」的社會福利功能？在選票至上的民主政治制度下，其實這已是數見不鮮的全球通病。然而，「通病」仍是病，長期持續不除去，導致今日台電、中油「病入膏肓」的困境。「減輕社會大眾負擔、照顧弱勢民眾」屬社會福利的層面，執政當局在部會各司其職的分工原則下，不論這些社會福利目標是出於勝選考量或出於「人飢己飢、人溺己溺」的仁政考量，均不宜由經濟部以犧牲市場機制的代價，去達成社會福利的目標。油價依照市場機制調漲所產生的社會救濟問題，應由內政部規劃方案、編列預算去處理。
基於對市場機制的尊重，我們接受油電價格調漲的「應然」；同時，基於國際油價持續上漲的事實，我們認同油電價格上漲的「必然」。但是，我們也要提醒主管機關及立委諸公，油電價格調漲的調幅，千萬不能容許包含國營事業經營的「無效率成本」。台電在輸、配電業務方面，依法仍為獨佔廠商，但輸配電的無效率耗損，長期為人詬病；發電業務方面，雖然已開放民間電廠設立，但仍是寡佔市場的領導廠商；中油與台塑化則是油品市場的雙占（Duopoly）廠商。依照經濟學理論，具獨佔力的廠商，其最大利潤定價常導致社會承受「無謂損失」(deadweight loss)。因此，油電價格調漲應檢討其調漲公式及公式中的各項因子，切忌讓國營事業的無效率成為全民的負擔。亦即，油電價的調漲除了「應然」、「必然」，也要做得「理所當然」。
有鑑於配合政府組織再造，經濟部即將改制為「經濟及能源部」，報載規劃中的電價調漲方案，為配合節能減碳，調幅將採級距式累進，用電量較高之級距調幅較大。至於油價調漲方案，則除停止減半調整機制外，對高級轎車較常使用的98無鉛汽油漲幅最大，而機車族最常使用的92無鉛汽油漲幅最小。比較兩方案，電價調漲方案較能兼顧節能減碳，而油價調漲方案以使用者身份為考量，仍把社會福利機能納入，卻忽略機車引擎燃燒較不完全，其單位二氧化碳排放相對上對於節能減碳將會產生較不利之影響。油電價之調漲，既屬「經濟及能源部」業務，就請專注在經濟發展和節能減碳的目標吧！
※ 理所當然最難吧。
社論－豈有小市民補貼大企業的道理
【本報訊】2012-03-20 中國時報
如果有人主張，讓小市民去補貼如台積電、鴻海、中鋼等大企業，去補貼富豪、有錢人，大概任何人都會強烈反對，民眾更會憤怒反彈，讓政府不敢如此做。但可知現在的油電價格凍漲、緩漲機制，就是這麼一個「小市民補貼大企業、富豪」的制度。因為看不透這個事實，現實上反而是政府想解除凍漲，外界反對。
台電、中油是公營企業，賺錢是繳回國庫，虧損則是最後終究要由國庫補貼。換句話說，油、電價格壓低，讓中油、台電虧損，其實就是拿國庫─也就是納稅人的錢去補貼用油、用電者。如果這個補貼過程就如一些社會福利制度一樣，是一個正向的所得重分配─即把多一點的錢從有錢人手上移轉到弱勢者身上─也罷，但遺憾的是油電價的補貼，卻正好是一種逆向的所得重分配；它把小市民繳交的稅做移轉補貼，但卻是企業、富豪拿得多，經濟弱勢者分得少，而且少得可憐。
讓我們看一些數據吧。如果台電的發電成本是一百元，工業用電與民生用電價格大概在七十多元，也就是說政府給予工業用電與民生用電同樣接受廿多元的補貼，而且，民生用電的補貼還多一點哩，聽起來似乎一般民眾受惠較多。不過，再看另一個數據，一般家庭平均每個月用電大概是三百五十度，但一個大型工商業用戶，一個月的用電度數平均是七百萬度─大概是一般家庭的二萬倍；富豪家庭每個月用電度數也都在萬度左右，也是小市民的三十倍左右。
至於超大型企業用電量之龐大就更不在話下了，每個月是以數億元計。中鋼去年電費支出四八．六億，如果繼續涷漲，今年納稅人給中鋼的電費補貼至少十億元。台積電的電費占營收約三％左右，以一年四千億營收計，一年電費支出一二○億；凍漲則今年納稅人補貼台積電約廿五億元。這些數字非常明顯看得出，規模越龐大、用電量越多的企業、富豪，得到國庫的補貼就越多。
中油因為油價緩漲機制，一年要短收六百億元；台電因為電價凍漲，加上燃料成本一直漲，估計今年要虧損一千一百億元，今年油電凍漲的成本是一千八百億元。如果油電反映成本，國庫不必負擔這一千八百億元，想想：這可以為民眾、社會做多少事？增加社會福利、加強教育投入、提高科技及公共投資…，這些都能讓全民受惠、提高國家競爭力。但現在，都沒有了！
看到這裡，大家應該知道油電凍漲，最大的受惠者是誰了吧？這種補貼，算是標準的「劫貧濟富」，有什麼公平正義可言？更何況，也不是這些大企業要求政府補貼，而是電價在政治考量下，人為、不合理的被壓低。
雖然也有部分企業高喊：油電再漲，企業就活不下去了。但台灣的油、電已經是主要國家中幾乎最低者，即使調漲後還是最低者。這些低的能源價格都無法生存的企業，代表其根本缺乏競爭力，該被淘汰。更何況在製造業中，電費占成本的比重大概只有二到三％不到，即使電價漲兩成，對其成本的增加也只有○．四％，其影響應在企業承受範圍內，更絕對不是一般直覺性聯想的「成本漲兩成」。如果一個企業須靠納稅人補貼油電費用才能生存，豈不汗顏？納稅人有什麼義務要養這種沒有競爭力的企業？
反對油電價格解凍，最重要、也最有說服力的理由是：擔心影響一般民眾─特別是弱勢者的生活。這個擔心有道理，政府也該照顧經濟弱勢者，解決方式更簡單，一定度數內的基本用電量完全不調漲─政府目前的方案是訂為一一○度內，這樣就能達到照顧弱勢、不增加其生活成本的目的。如採取一律凍漲方式，我們可發現其實被「照顧」補貼最多者，反而是企業與富豪。更別提這種刻意壓低價格造成的能源浪費了。
因此，政府應該展現良好的政策說服力，不僅應該儘快調漲油電價格，因為慢一天調，中油台電的財務就傷得更重，也代表國庫未來要「回補」的金額就更多；而且，這次就該建立一套油電價調整制度。如果不趁這次建立浮動調整機制，以台灣官員的缺乏擔當、民代的民粹習性，這次即使順利調漲，未來還是要碰到無法再調漲的問題，搞得每次電價調整都成為「重大政治與社會事件」。要一勞永逸、永遠解決油電價的「政治問題」，就給我們一個浮動機制吧！
◆ 英學者：銀髮族變多數 地球更綠色
【聯合報╱記者陳宛茜／台北報導】2012.03.20
一九六五年，歐洲知名樂團「The Who」高唱「希望自己在年老前死去」；現在，六十八歲的滾石樂團主唱米克‧傑格持續搖滾，依然是性感偶像；七十三歲的女歌手蒂娜‧透納踩著高跟鞋在倫敦載歌載舞。
日本電影「楢山節考」裡，孝子將年邁母親送進山中等死的畫面教人怵目驚心；但在廿一世紀，銀髮族不再是負擔，而是社會的資產。天下雜誌出版新書「人口大震盪」，英國科普作家、社會學者福瑞德在書中指出：「在這個高齡化的後工業化時代，銀髮族將首度握有主導權。」
福瑞德表示，人類的平均壽命，每十年便增加三到四歲。隨著少子化與高齡化，最遲到二○五○年，五十歲以上人口將多於五十歲以下人口，銀髮族成為社會中的多數。
但我們該對這波銀髮潮心生疑懼嗎？福瑞德認為，雖然會有愈來愈多的長者需要扶養，但需要照顧的兒童也愈來愈少，「社會照顧銀髮族的能力增加」。況且，現在的銀髮族已不再那麼需要照顧，也能對社會做出更多貢獻。
醫學研究者認為，九十歲以上的平均壽命在不久之後將為常態。同樣年紀的族群，在今天也許身體衰弱、需人照顧，未來卻可能頭腦靈活、可獨立生活。
在中國大陸，發動勞工示威運動的多是銀髮族。成立「灰豹組織」的美國社會運動健將瑪姬指出：「銀髮族擁有人生經驗，挺身而出時也最無後顧之憂，最適合追求公共福祉。」
「銀髮族愈來愈活躍、積極而獨立，而他們的人數也足以重整社會秩序。」福瑞德認為，迎接未來的高齡化社會，銀髮族應爭取工作、起身反抗企業對於中高齡工作的年齡歧視；要求社會調整住家、城市環境和工作規定，針對銀髮族的生理和品味需求重新設計。
「年紀愈大，愈不會從事狂熱性消費，更重視可長可久的事物。」福瑞德認為，由銀髮族領導的社會，將是個更熟齡且環保的新社會；地球因減少消費而減少資源浪費，更加重視清淨空氣、保存生物多樣性與維持氣候穩定等環境議題。
腳踏發電機 照亮盧安達
自由 2012.03.21
〔編譯魏國金／法新社盧安達布格塞拉區20日電〕盧安達男子提巴齊揚德梅用來夜間捕魚的照明燈，是由踏板驅動的發電機充電的，這個小型發電機操作起來像是斜躺踩腳踏車，它為小而明亮的LED燈充電，如此的照明成本比太陽能發電更經濟實惠。
28歲的提巴齊揚德梅說，之前他們持手電筒在鱷魚出沒的河水裡尋找設置的陷阱，但是手電筒的電池太貴，讓他們無利可圖，而現在的LED燈，一週的用電成本還比過去一個晚上還廉價。
踏20分鐘充飽5具LED燈
他指出，踩踏發電機20分鐘可充飽5具LED燈，每個燈可持續25小時，足夠大部分盧安達漁夫使用一週，踏板發電一分鐘可讓燈亮近400分鐘。
盧安達公司努魯能源（Nuru Energy）的這項發明，為其贏得獎金20萬美元的2008年世界銀行照亮非洲大獎。該公司將發電機與燈具提供給小商家，允許他們之後以分期方式付款，村民再付小小費用給商家，做為每週的燈具充電費。
25歲的巫瓦耶祖說︰「這家公司給我6個月的時間支付我第一批燈具貸款，但從燈具充電的所得，我2個月就清償貸款，我曾經窮困，如今卻是商人。」
盧安達許多鄉村地區沒有電力，人們仰賴煤油與木頭來照明、煮食。超過90%的盧國家庭使用煤油，他們暴露的煙霧相當於每天抽2包菸的量，光是煤油照明就需耗費10%至25%的家庭收入。
努魯能源也在其他國家包括印度推展這項先驅計畫，不過盧安達卻是第一個展開踏板驅動發電的非洲國家。盧安達的客戶量已經達一萬人，努魯希望今年能將市場擴展至肯亞、坦尚尼亞與烏干達等其他東非國家。
◆ 中油、台電 5大浪費 4大缺失// 油電雙漲補洞 逼全民買單
自由 2012.03.21
〔記者林毅璋、高嘉和、楊久瑩／台北報導〕立法院週四要求經濟部針對油電價調整進行專案報告，油電價雙漲劍在弦上。但依據台電、中油送交立院審查的預算報告，這兩家國營事業至少有五大浪費及四大缺失，浪擲公帑數百億元。消基會痛批，台電與中油經營績效不佳、浪費公帑，漲價苦果卻要全民吞下去，一點都沒道理。
消基會批績效差 憑啥漲價
消基會副董事長張智剛說，台電及中油未能帶頭節約水電，還做出錯誤示範，水電費成長幅度竟高過營收成長幅度，實在相當諷刺。
他批評，台電、中油應該先杜絕各項浪費與缺失，才能理直氣壯要求調整電價、油價，這兩家國營事業更應該將占成本最大的購煤、購油成本攤在陽光下，接受社會公開審視，有理才能漲價，如無理，憑什麼要民眾接受油電價上漲。
水電費成長 高過營收成長
根據台電及中油預算報告書，至少出現五大浪費，包括六年砸一百五十億元探勘油氣、但自有油源比重卻降低；台電七年來提列一百七十二億元資產報廢損失、卻要全民苦吞；台電及中油業務用車輛超過五千輛、有浪費公帑之嫌；提列大筆能源研發基金支出、卻要全民買單；水電費成長超過營收成長、自己卻不節能。
還有四大缺失，分別是年花五十億環保支出、但罰單年年增；舉債轉投資、成效待說明；二．八億欠費、台電催繳不力；電力設備一年竊損近億元。
據透露，經濟部已要求台電、中油重新試算調整方案，趕在本週五前再次送行政院，下週到總統府再次報告後拍板，最快四月二日就會啟動油價調整、五二○前將啟動第一波電價調整。
油價四月調 電價兩階段漲
據中油提報的調整方案，原則是中油過去因減半調整吸收的汽油五．六元與柴油五．五元、合計約五百億元，勢將回收。
回收方案分為消費者、中油兩方負擔及消費者、中油、貨物稅三方負擔兩大方向，其中兩方負擔方案，消費者負擔從三十％、四十％、五十％及六十％等四種來試算調幅，供府院參考；三方負擔則傾向由消費者、中油、政府貨物稅各負擔四十％、三十％、三十％，如按此方案，油價調整方案一啟動，當日汽油價格就從每公升調漲二．二元起跳（五．五元乘以四十％，再取到小數點後一位）。
至於電價，調價原則仍是工業用電調幅大於民生用電，離峰用電調幅高於平均用電，用電級距愈高者漲幅愈大，並在五月與十月二階段漲足二十七％，每度漲價約○．七○元，此方案尚待下週送府院核定。
立委砲轟 虧損轉嫁消費者
藍綠立委同批，不贊成台電、中油在改進經營績效、杜絕不當浪費前，政府就逕行調整油價電。
國民黨立委丁守中說，中油、台電應先強化本身的經營績效，再來談調整油電價。
台聯立委許忠信也批評，台電與中油不能將虧損全轉嫁到消費者身上，到底有多少是因經營績效不佳或浪費造成，要先講清楚；他更說，馬政府若明知要漲價，卻不在總統大選前表態或調整，等到選完才做，這根本就是詐騙行為。
※ 相關報導：
＊ 《缺失1》2.8億欠費 台電催繳不力
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/mar/21/today-fo5.htm
到去年九月底止，帳上累積待催繳逾期未收電費更達二．八億餘元。
＊ 《缺失2》電力設施 去年竊損恐破億
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/mar/21/today-fo6.htm
＊ 《缺失3》舉債投資 中油應說明成效
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/mar/21/today-fo7.htm
中油近幾年來財務結構惡化，但今年度仍編列近四十億元增加轉投資，其中自有財源只有三十二％，其餘都是舉借支應，合理性值得檢討。
＊ 《缺失4》環保黑戶 中油年年遭重罰
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/mar/21/today-fo8.htm
中油每年編列高達四、五十億元環境保護相關支出，但每年因違反環保法規被開罰件數仍達二十件以上，罰鍰總金額動輒數百萬元
如果我是台電董事長…… 保證電費不漲、穩定供電、節能減碳、非核家園（節錄）
http://mag.udn.com/mag/newsstand/storypage.jsp?f_MAIN_ID=76&f_SUB_ID=412&f_ART_ID=378976
台電向民營火力電廠以高於成本的價格買電，因為有所謂的「合約」保障，一年可以賠掉幾百億元。台電會虧錢，都是在這裡虧掉，而民營火力電廠多有權貴或台電退休高官參與，賠錢讓台電的權力更穩固，卻是拿消費者的錢去賠。
...開源部分，台電新增了營業項目，現在可以做廣告了。台灣有近兩千萬個用戶，民生用電有一千二百萬戶，現在已經在夾廣告，但我可以讓廣告效益更好
...現在平均電費一度是二．六元，工業用電比民生、商業用電都便宜，大企業老闆占盡民生用電補貼他們優惠電價的好處，用得越多，賺得愈多。所以我要照顧民生用電，漲大企業的電價，逼大企業節能。...另一方面，我會全面採取「時間電價」（尖峰電價高，離峰電價低）...使用「時間電價」，不但可平抑白天的用電高峰，也可拉高深夜的低谷，讓整體發電達到最好效益，就像汽車定速行駛最省油的道理是一樣的。 .....
...我還會鼓勵大家在屋頂、空地加裝太陽能、風力發電，特別是太陽能，雖然現在發電成本一度要八元，看起來很貴，但我夏天可以用二十元一度來收購。...其實天氣愈熱太陽能供應得愈多，恰好是台灣電力需求的高峰，而這段高峰電力台電發電成本一度可以高達五十到八十元！這一點大家可能不知道，就連前經濟部長黃營杉也發現了，但他說出來不久後就下台，理由不詳...
※ 精彩文章，詳見原站。
＊ 電價5月不漲 6月可能會漲
http://www.udn.com/2012/3/22/NEWS/LIFE/LIF1/6979083.shtml
外界傳電價將在5月1號進行第一波調漲，不過根據經濟部長施顏祥今日說法，5月調漲的可能性幾乎排除。因若電價要在5月調漲，根據現行機制規定，至少要在4月1日先預告，但預告前須先召開電價諮詢委員會。施顏祥上午強調會尊重機制走，但召開委員會需要幾天的作業時間，目前還沒準備要召開。依此說法推估時程，4 月1日前應來不及預告，5月調漲機率恐不大。五月調漲的可能性降低，調漲時間點恐往後移，不排除夏季電價實施一併調漲。
◆ 海水轉換能量 機器水母免燃料
自由 2012.03.22
〔國際新聞中心／綜合報導〕美國科學家最近獲得海軍資助，研發一種可藉助海水能量移動的「機器水母」（Robojelly），就像真的水母使用肌肉開合身軀一樣，機器水母也可透過海水與機械的作用開合，達到移動目的，好處是電池永遠不會沒電，可從事水中救援、偵查、監視船艦潛艇、探測化學溢出物，以及監測魚類遷徙情況等任務。
不過，目前機器水母只能朝同一方向移動，科學家接下來將繼續研究操控機器水母不同部位的方法，讓它可以全方位移動。
沒有骨頭的水母，是運用環狀肌肉移動身軀。牠們先用肌肉將鐘狀身體脹大，接著再迅速閉合，排出身體中包覆的水分，達到移動效果。維吉尼亞理工暨州立大學研發的「機器水母」，就是利用水母移動原理，先以形狀記憶合金（shape-metal alloy）製造8塊部位組成的機器水母身軀，再在表層鍍上白金黑粉（platinum black powder）即告完成。
白金黑粉成分會與海水中的氫氧作用產生熱能，機器水母的記憶合金遇熱後就會收縮，如此即可排出機器身軀中水分。藉著不斷地收縮與舒張，機器水母就像真的水母一樣，可在水中移動自如，而且不需要外部電源。
研發機器水母的衣索比亞籍機械工程師塔德西，21日在英國物理學會Smart Materials and Structures期刊發表研究報告指出：「就我們了解，這是第一個使用外部氫氣當作燃料來源，為水中機器提供動力的成功案例。」
◆ 全球最小車 可單手拖著走
台灣醒報／莊瑞萌 2012-03-22
英國推出一款全世界最小的汽車，為了趕上環保風潮，還有電動車款可供選擇，由於其中一款單人座車款重量不到60公斤，男性車主甚至可以單手提著走，也沒有問題，目前全球限量25部，售價約為台幣37萬元。
英國車廠「Peel」推出的2款迷你車，車身由玻璃纖維打造，有紅、白與藍3種顏色可選擇，車重還不到100公斤，至於速度，最高時速可到65公里，汽油每公升可跑50公里，每次充電可跑30公里，其中單人乘坐的P50，車長137公分，車寬104公分，重量僅有60公斤，另一款2人座的Trident，車長182公分，寬106公分，重為90公斤。
英國車廠「Peel」曾在1962年推出同款超迷你汽車，現在該車廠讓這款迷你車重出江湖，除了傳統的汽油車款還新增電動車款，廠方指出，只有3輪的車子相當適合上班族市區通勤使用，而且完全符合英國政府法令規定，確實可以上路。
相較目前印度塔塔車廠製造的小車，長301公分，車寬223公分，重600公斤，P50顯然超迷你許多，因此，男性車主利用單手「提」著車走都沒問題，不過，人高馬大的乘客要坐進去，要有不如一般房車舒適的心理準備。目前該車廠全球僅打造25部，售價為8000英鎊，約台幣37萬元。
我見我思－一個人的救贖
【吳典蓉】2012-03-23 中國時報
台灣是個沒有宗教狂熱的地方，有時候看到一條路上教堂林立，不但沒有壓迫感，還覺得有點安慰。就像我很喜歡的一句話，「每個人都能以對自己最好的方式尋求救贖。」
但有些事，即使你有對宗教般的熱情，卻無法靠個人之力就得到救贖；節能減碳或是生態保護就是這樣的例子。
節能減碳為何會變成個人的事，當然和日本三一一大震之後的福島核災有關；巨災雖然是由日本人承受，但卻提高了全球對核電安全的風險認知。旁觀他人的苦難，大家內疚的是，日本的噩運是代替所有實行核能的國家受過。
在台灣尤為相關的是，核能論述向來由專家壟斷，一向被神話為乾淨、高科技的能源；但這一波對核四的檢討，卻是由專家所發動，核四安全監督委員林宗堯慷切痛陳核四數大疑慮，連原能會主委蔡春鴻都公開表示不相信核四的安全。
這幾年核能電廠在各國的復興，主要是可以減少排碳量、減緩全球暖化的威脅。但現在核四被專家形容為爛攤子，核能安全神話瓦解，節能減碳頓然成為我們必須以徒手肉身去實踐的事，我們視為理所當然的生活方式忽然顯得岌岌可危。
由紐約客柯林．貝文所寫的《環保一年不會死》，記錄了他一年的減碳生活日記。他為了達到「no impact man」（完全不衝擊生態）的目標，極端到一度將插頭拔掉、停掉報紙；這種近乎自虐的極端做法，只會適得其反。但是，他的用手帕取代面紙、不買包裝商品、隨身攜帶一塊布巾來包物品等這一類的作法，則是值得考慮的。
只是，沒那麼簡單，即使貝文有了萬全的準備，對瓶裝汽水說不、對輕食餐廳以紙杯供應的草本茶說不，但他偶爾想要來片披薩的時刻，赫然發現披薩是用紙盤（死掉的樹木）裝的，這時是要作弊，先來一片再說？還是向美味說不？真是天人交戰！
我有類似的經驗，有一次忘了帶隨身杯，但是看到店家提供的塑膠杯及冬瓜茶，內心掙扎許久，「天啊！我只不過想要喝一杯冬瓜茶」，最後當然是破戒了，暫時忘掉，太平洋中央有兩個美國大的塑膠垃圾巨塊這個慘痛事實。
個人的脆弱還不是最麻煩的，貝文統計，每位小嬰兒生出來到兩歲，平均要用掉四千片紙尿布；相對的，如果每周清洗兩次，把一個小孩養大只要三十塊尿布就夠了，柯林透過環保志工團體取得可以重複使用的尿布，但是且慢，一定要問的問題是，誰來洗尿布？
貝文家已是夫妻共同分擔家務，環保烈士也許要負起比較大的義務，但在台灣呢？會不會是男人搞環保、女人洗尿布？或是，很多受雇保母可能很願意帶小孩，但是要他們為了環保勤洗尿布，他們會不會告雇主虐待？
說了半天，這不是個尿布問題，而是個體系問題，要拯救這個地球，除了中產階級小市民的罪惡感，恐怕還不能不回歸集體的行動！
※ 相關報導：
＊ 垃圾量冠全球 港府急蓋焚化爐
http://www.udn.com/2012/3/23/NEWS/MAINLAND/MAIN2/6979306.shtml
港人垃圾製造量冠絕全球，前年每日人均產生2.67公斤垃圾，為日、韓市民的一倍半。垃圾愈積愈多，環境局昨公布備受爭議的垃圾焚化爐造價高近約150億元，較2008年估算的40億元飆升2.75倍，平均每名港人夾錢2000多元。
◆ 10年後 恐爆搶水戰爭
【聯合晚報╱路透華盛頓22日電】2012.03.23
美國國家情報總監發表的報告顯示，2040年以前，淡水供應量不太可能趕上全球需求，將使政治不穩定性升高、拖垮經濟成長和危及全球糧食市場。
報告指出，南亞、中東和北非地區將面臨處理水資源問題的重大挑戰，可能阻礙糧食生產和能源生成能力。報告說，未來十年不太可能爆發「水資源戰爭」，但2030年前，全球水資源需求量較目前可持續供應量超出40%，衝突爆發的威脅就可能提高。
美國高階情報官員說：「我們確實認為10年後危機可能提高。」這名官員指出：「這取決於個別國家如何應對，以及他們現階段如何採取行動處理跨國的水資源管理議題。」
這名官員拒絕評論水資源危機對特定國家造成的威脅，但水資源爭議過去已造成敵對國家間的緊張關係，包括印度和巴基斯坦、以色列與巴勒斯坦，以及敘利亞和伊拉克。
◆ 世界水日 聯合國籲節約
【聯合晚報╱紐約特派員傅依傑/22日電】2012.03.23
聯合國定3月22日為「世界水日」，聯合國糧農組織總幹事達希瓦指出，農業消耗全球淡水和地下水提取量70%，全球人口及糧食需求不斷增長、飲食結構變化，這些因素使全球有限水資源短缺壓力與日俱增。
聯合國祕書長潘基文指出，若要生產足夠糧食，以供養快速增長的世界人口，須確保可持續利用「全球最重要且有限的資源」—水。聯合國強調，加強管理有限水資源，為確保世界糧食安全關鍵。
糧農組織主導「世界水日」活動，今年紀念主題為「水與糧食安全」。聯合國每年3月22日慶祝世界水日，呼籲公眾關注可持續管理淡水資源的重要性。
聯合國指出，生產一個人每天需要的食物，約需2000至5000公升水，依現有趨勢，到2050年，農業產量需要增加60%，生產食物所需的水將水漲船高。
此外，人類飲食結構也在變化。2000年至2050年，每人每年肉製品消費量，預估將從37公斤增至50公斤，而生產1公斤穀物約需耗費1500 公升水，生產1公斤肉消耗的水則增10倍。
◆ 燃煤買貴？台電：亞太區煤價沒降
【聯合晚報╱記者沈明川/台北報導】2012.03.23
國際煤價下跌，為何台電還要漲電價？是不是燃煤買貴，讓全民買單？台電澄清表示，有下跌的是「美東煤」的期貨價格，與台電採購的亞太地區煤價無關；另外，發電成本漲主要與天然氣發電增加以及天然氣價格上漲有關。
針對立委與外界關心台電公司購煤成本與國際價格有所出入，台電上午澄清公司今年火力發電費用增加，是因天然氣發電量增加，且國內油氣價格隨國際原油價格高漲而上揚；另外，亞太地區燃煤價格仍維持高檔，造成發電燃料成本增加所致。
台電說，前次電價調整（97年）的煤價基礎約為每公噸75美元，近四年亞太地區年度長約市場價格，分別為97年每公噸125美元，98年每公噸70美元（因金融風暴而下跌），99年又漲升至每公噸98美元，100年更大幅上揚為每公噸129.85 美元，預估今年約為每公噸110-120美元之間，除98年外，過去幾年均遠高於台電前次電價調整每公噸75美元之基礎。
針對立委有關國際煤價下跌，為何電價反而要調漲？台電表示，紐約商業交易所（NYMEX）期貨交易的煤炭屬「美東煤」，主要供美國國內使用，與亞太地區燃煤海運貿易的煤源與市場特性不相同，加上需長途（約1萬4000 浬）運輸因素，也無法與亞太地區煤源國競爭，故近十年來，「美東煤」從未參與台電公司燃煤採購招標案，該期貨價格與亞太地區煤價也無相關。
台電指出，為確保電力供應安全，該公司購煤均以長約為主、現貨為輔，長約每年價格均須參照亞太燃煤市場行情議定；現貨價格及數量亦須參照市場行情透過公開招標方式取得，故國際燃料價格波動對台電發電成本影響甚鉅。
◆ 阿基米德發明展 我41金居冠
【聯合報╱記者蔡永彬／台北─莫斯科電話採訪】2012.03.24
第十五屆莫斯科阿基米德國際發明展昨天晚上結束，台灣代表團拿下四十一金、卅一銀、八銅、一座「國際評審團大獎」與兩座「大會特別獎」；得獎率和得獎數不僅是三年來最佳成績，更居所有參賽國家之冠。
台灣團團長、中華創新發明學會秘書長吳智堯說，本屆莫斯科國際發明展共有十七個國家、千件作品參展，是世界上參展件數最多的發明展。
本展總得獎率約四成五，台灣代表團的九十六件作品獲得八十面獎牌，得獎率八成三。
陽明大學醫學系教授盧星華的「幹細胞多重分化能力」研究奪得國際評審團大獎，他說很高興能替台灣爭光。
盧星華指出，他採用新方法分離、純化幹細胞，可以得到比較純的幹細胞；他是泌尿科醫師，所以把這個方法用於治療性功能、排尿功能障礙。
盧星華已經做過細胞和動物實驗，他說對排尿功能有障礙的老鼠的確有幫助。
吳智堯表示，國際評審團大獎共分為十二個類別，盧星華獲得「奈米科技」類獎；他說，其他十一個類別得獎的都是俄羅斯當地作品，盧星華能得獎實屬不易。
另外，創新學會理事長吳國俊展出的「長效型抗菌保險套」獲得波蘭、瑞典兩國青睞，拿到他們捐助的「大會特別獎」。
搶加油！民眾邊等邊罵
【聯合晚報╱記者張博亭/台北報導】2012.04.01
經濟部將宣布取消油價減半緩漲機制，油價明天就會大漲，引發加油車潮，民眾罵聲連連。早上各加油站排隊車輛不少，預期今天下午可能會有更多人來來排隊加油。
消費者最常使用的95無鉛汽油，每公升可望調漲3.1元，調漲後為35.5元，將造成民眾每月增加用油支出大約450到600元左右。92無鉛約漲2.3元為每公升34元，98無鉛汽油則漲3.6元，漲幅最大，每公升調高到37.5元。柴油調漲3.2元，每公升破30大關調漲為33.1元。
由於國內油價將大幅調漲，讓用路人感到不滿，認為政府應該採取緩漲，同時也要檢討長年虧損的中油或台電等公司的年終獎金制度。
上班族陳小姐開的汽車，加買95無鉛汽油原本大約要1500元左右，現在有可能增加到1800元，讓她大喊吃不消，認為在物價飛漲的年代，一次漲足對於必須靠開車通勤的上班族來說，無疑是雪上加霜。她強調，雖然國際原油價格持續漲，但政府在考量民眾生計的情況下，還是應該採取緩漲方式比較好。
上班族余先生耳聞星期一油價可望會一次漲足，一早就開車來加油，他表示一次漲足會造成用路人很大壓力，過去中油降價都是幾毛的降，民眾無感，但漲價卻是幾元幾元的漲，標準讓人霧煞煞。此外，中油一直說自己虧損，但年終獎金還是照發，越高層領越多，看在辛苦工作的民間企業上班族眼中，很不是滋味。
工程師李先生表示，自己平常是開車通勤，但考量油價大幅調漲，可能會改乘大眾運輸工具，只是這樣勢必會影響生活步調和作息，大概要更早起床來擠公車或捷運了。
◆ 觀察站／油價漲足 改革更要到位
【聯合晚報╱記者陳素玲/特稿】2012.04.01
油電費漲定了，而且一次漲足，老百姓除了無奈接受之外，的確別無選擇。但是該漲的漲了，不代表事情就此打住，近期以來各界揭露的國營事業人事、獎金浮濫現象，讓人瞠目結舌，如果國營事業人事及制度改革不能給個交代，民怨恐怕也會「一次漲足」。
台灣水電油價的低價問題，在政客刻意討好縱容下，終至不可收拾。解決模式也總是選前不動，選後大地震，2008年如此，今年亦如此，如果依照此一邏輯，很多人擔心，幾年後會不會再來一次？中油、台電端出的漲價方案，到底解決了多少問題，還有多少調整空間，應該說清楚。
水電油價長期嚴重扭曲是事實，造成小市民變相補貼大企業，不符公平正義；因為能源價格便宜，衍生資源浪費問題，更不足取。但政治人物為了避免選票流失，在選前讓大家嘗甜頭，之後再以「突襲」方式讓民眾措手不及，一樣可議。
多數民眾都同意讓油電價回歸「合理機制」，導正能源價格。但是國營事業數十年來扭曲者，何嘗只有價格問題，從首長任命酬庸不專業，人事老化(50歲以上員工佔五成以上，中油更占67%)，到員工薪資、獎金自肥變本加利，恐怕更是多數民眾面對漲價之外，最大的不平之鳴。
台灣勞工近20年低薪化現象日益嚴重，上班族領個3、4萬元都算高薪，但是台電、中油國營事業員工平均薪資高達8、9萬元，連台肥總經理司機都可月領10萬元以上；台電不休假獎金一年可花掉15億元，因為員工都改休不扣薪的事假，將九成特休假拿來換獎金，等於集體A納稅人的錢。
台電、中油不是獨占就是寡頭事業，員工貢獻固然不能排除，但是績效顯不被認同，而趁機加碼的各種自肥規定，都是國庫的錢。例如員工職工福利金是以每年營業額一定比率提撥，2007年每名員工每年可分到5萬元職工福利金，等於中油營業額愈高，平均每名員工分到的獎金愈多；此外，台電中油獨厚員工的油電價優惠，連退休人員都有，每年耗費數億元，再加上每年無論盈虧，坐領4.6個月優渥年終獎金等，都與一般勞工處境形成強烈對比。
既然政府有心處理油電價格不合理的老問題，人事制度變革也不能毫無進展，固然台電中油虧損是配合政府政策，但沈? 的人事、採購、績效制度也是加重虧損的病因，這次絕對不能再不了了之。
※ 相關報導：
＊ 在野黨轟：愚人節開人民玩笑
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF8/7000286.shtml
經濟部即將宣布調整油價，漲幅每公升超過3元，在野黨齊聲砲轟，親民黨團總召集人李桐豪表示，政府不要在愚人節時，開人民的玩笑；民進黨團書記長陳亭妃則要求，中油相關單位應先把人事、購媒成本，向民眾說清楚。
＊ 先甜後苦 都是選舉惹的禍？！
http://news.chinatimes.com/focus/501010845/112012040100081.html
今年是「物價大漲年」。首先開第一槍是國內油價一次漲足逾三元，緊接著是漲電價，且調電價可能遇到六月夏月電價時刻，讓民眾有被剝兩次皮感覺，再加大學學費調漲與二次健保調漲，甚至可能加稅等，讓薪資凍漲民眾，面對物價節節升，背袱沈重生活負擔，有苦難言，要有勒緊腰帶，節衣縮食過日子的心理準備。
＊ 你以為省電燈泡最省電嗎？
http://mag.udn.com/mag/newsstand/storypage.jsp?f_MAIN_ID=78&f_SUB_ID=241&f_ART_ID=375435
不同的空間會有不同的使用習慣，家裡究竟該選什麼燈，其實應該先衡量不同的空間會如何使用電燈。例如，需要大面積、長時間照明的環境，如客廳、房間適合用螢光燈；經常開關燈的樓梯間、廁所，就適合能夠快速點滅的LED燈；冬天的床頭、浴室如果使用會發熱的白熾燈，不僅能照明還兼具保暖。
◆ Google自動駕駛試驗 盲人開車上路
http://www.ithome.com.tw/itadm/article.php?c=72952
文/陳曉莉 (編譯) 2012-03-30 iThome online
來自加州的視障人士Steve Mahan在Google圖資系統的指引下，順利買了速食店得來速服務的漢堡、去洗衣店取回洗好的衣服，以及安全返家。
Google在2010年發表了自動駕駛技術，讓汽車能夠利用偵測與感應裝置自動駕駛，過去Google都是派遣安全駕駛人員及軟體工程師擔任自動車輛的駕駛人員，但本周Google讓一名視障人士直接擔任自動車駕駛。
這名來自加州的視障人士為Steve Mahan，他駕駛的是一輛配置視訊攝影機、雷達偵測器，與雷射測距儀的Toyota汽車，他的車上還載有乘客，Mahan的雙手甚至不用放在方向盤上，該自動汽車會根據路上的指標或是轉彎處放慢速度，在Google圖資系統的指引下，Mahan順利買了速食店得來速服務的漢堡、去洗衣店取回洗好的衣服，以及安全返家。
Mahan說，這項技術改變生活的部份在於它賦予他獨立的能力並可自由去到他所想要或必須到達的地方。
當然Mahan所行經的路線或程式是經過謹慎規畫的，而且這只是一個技術實驗，不過，Google認為這代表一旦自動駕駛符合嚴苛的技術要求與安全標準時，有朝一日將可供應給社會使用。
這個由盲人來駕駛汽車的實驗雖然突顯了自動汽車的創新與可能性，但也有人將焦點放在盲人開車的合法性。Google回應媒體詢問時表示，此一實驗是合法的，它除了經過精心的設計外，Google也與當地的警察單位合作，Mahan車上的乘客是Google所派遣的專家，必要時可終止車輛的行駛。此外，目前加州並無與自動駕駛車相關的法令，但當地允許沒有駕照或正在學開車的駕駛於身旁有專業入士時把車開上路。（編譯/陳曉莉）
高油價時代來臨 專家建議開車省油小秘方
中廣新聞／彭清仁 2012-04-02
經濟部宣佈油價緩漲機制解凍，油價一口氣漲足，昨天下午開始，各加油站前幾乎都是大排長龍。而專家也提供不少減少油耗的小撇步，例如加油不要猛催油門，以及減少行李箱不必要的物品等等。而在高速公路開車，開窗反而更耗油，因為關窗減低風阻，可以省油百分之六。
經濟部宣佈油價緩漲機制解凍，而且油價一次漲足，民眾一邊罵一邊趕著去加油，從昨天下午開始，一直到深夜為止，各加油站前幾乎都可看到大小車輛前往排隊加油，不少加油工忙的連上廁所的時間都沒有，一般的自小客車加滿油平均可省下一百廿元到一百五十元，而營業用的貨車，更是省下好幾餐的便當錢。
據資深汽車保修員工范文譯指出，民眾開車習慣就可省下不少的油耗，在日本受訓時，日本汽車廠對這些省油數據都相當重視；而日本民眾選購自小客車，現在已著重在環保和省油，不再以大馬力和舒適性為由。
范文譯也建議，尤其滿街的休旅車上，其實不必要的物品都應搬下車，因為每增加一百公斤，就會增加百分之三的油耗；另外，部分抽菸的駕駛人喜歡開車窗，但如果在高速公路開車窗，時速超過九十公里，增加的風阻就會讓愛車增加百分之六的油耗。
此外，也建議民眾也不要重踩油門，儘可能維持車速的穩定性。而新竹縣市地區的民眾，目前都有免費公車可搭乘，民眾不妨多利用免費公車，既健身又環保。
◆ 油價不漲 窮人補貼富人
【聯合報╱林建甫／台大經濟系教授、國政會財政金融組召集人（台北市）】2012.04.02
經濟部取消汽油減半調漲的緩漲機制，每公升汽油立即調漲三元左右，係史上第二大漲幅。由於這一波的油價漲幅相當大，各地加油站大排長龍。未來電費、水費、學費也恐將調整，漲漲漲下，恐帶動國內一般物價的上漲風潮。因此值得檢討目前政府的物價政策。
其實，在金融海嘯的肆虐下，各國紛紛採取寬鬆貨幣政策以救經濟。但是台灣近幾年來的物價卻非常平穩，波動程度非常小，每年的消費者物價指數都控制在一％左右，比起新興國家動輒五％以上，或是幾乎雙位數的通膨率，台灣的物價狀況，足為表率。然而該漲不漲，沒有調整機制以應付動態經濟社會的變遷，終究形成一堆問題。該漲不漲價的情況下，甚至形成一種沒有效率的均衡。
當油價一直被壓抑，雖然大家都可以便宜的加油，但天下沒有白吃的午餐。中油因為收入不敵購油及煉製成本，導致虧本，終需國庫補貼，最終負擔的還是全體人民。尤有甚者，使用最多的，補貼最多。這不論是從使用者付費的觀點，或是富有的人應該多繳一點的量能課稅，都是嚴重的違背。演變成是窮人補助富有的人的荒謬結果。
當然，要漲價，每個人都要多付出，從有限的荷包去拔毛，窮人所受的傷害最大，因此叫得最大聲。而且，多年來，一般薪水階級都沒有加薪，因此普遍存在我都沒有加薪，憑什麼還漲價的聲音。這是值得同情的，但以總體社會考量，還是不得不漲。
當國際油價漲，國內不漲價，就會造成浪費。例如，油價漲，人們會改變生活習慣，改搭大眾運輸工具，甚至賣掉小轎車，改騎自行車，既環保，又健康。當油價漲，節能、綠能、新能源的優勢就會顯現出來，否則在原來的價格結構下，沒人有誘因去做研發或是採取新能源政策的動機。長久以往，我們的社會，就會逐漸落後，把未來的發展機會都給陪葬掉。
價格機能是市場經濟中重要的機制。新價格創造新的消費策略，形成新的均衡與資源的最新最適分配，也有利整體社會發展。因此漲價是一種動態調整過程，資源才能做最有效的配置。如果一個不允許漲價的市場，所有的價格與應該的均衡價格形成偏差，就形成資源的錯誤配置。
我們過去政府好意的緩漲機制，理論基礎是預期有漲有跌下，藉此可以減少漲跌程度。但人算不如天算，油價長久的偏離政府的預期，就形成現在的困境。展望未來，對於各式物價，最好是能夠充分反映國際價格的影響。某些具有生產周期的農產品或許可以使用古代的平準法，買低時賣高時，來平穩物價。但油電恐不宜再作此類政策。
◆ 客貨運、計程車 擴大補貼
【記者潘羿菁、呂雪彗、崔慈悌／台北報導】2012-04-02 工商時報
經濟部取消減半緩漲機制，但對於特定族群則擴大補貼，尤其大眾客運與計程車提高至每公升補貼5元，中油推估1年補貼費用達27億元，盼中油先墊支或由交部爭取第二預備金。
為避免油價大幅調升影響公共運輸業界生計，經部決定包括載客船舶、客運等，汽油每公升補貼從2.4元提高到5元；計程車補貼則每公升從2元提高到5元，每月限額為450公升。交通部也宣布，針對貨運業及遊覽車業者，將實施汽燃費減半徵收措施，希望降低業者受到油價調整，可能連帶導致民生物價與國內旅遊的衝擊。
農委會部份，主要是在補貼農漁民用油，農機用油方向，農委會將會採取差價計算補貼，漁船用柴油，則是依據「漁業動力用油優惠油價標準」規定，按免營業稅與貨物稅稅後價格補貼14％。
※ 特定族群都在擴大補貼，不也是一種「窮人補貼富人」嗎？受薪族就是該死？
＊ 燃料補貼 成新興亞洲國重擔
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/7001359.shtml
印尼、馬來西亞等亞洲新興國家一直在努力抑制燃料價格，隨著國際油價漲破每桶100美元，這些國家的補貼開支也激增。...其他新興亞洲國家，如印度、斯里蘭卡和菲律賓，都遭遇維持高補貼的輿論壓力。
◆ 無感凍漲 休克回漲
【聯合報╱黑白集】2012.04.02
國際油價正在回軟，國內油價今天卻一口氣調漲三元。原因不為別的：過去五年政府刻意壓低油價，如今中油財務「凍未條」了，因此取消緩漲機制，回歸市場反映成本。
這麼劇烈的調幅，許多民眾勢必覺得難以承受。但這也就是油價的吊詭：政府凍漲、緩漲時，就像冷水煮青蛙，大家沒有「坐享其利」的感覺；而一旦油價要反映真實成本，就如同鍋子裡的水突然沸騰，大家都像遭到了電擊。這場休克，就是人們享受了幾年無感低油價後，要開始償還積欠的費用了。
台灣是個大量倚賴進口能源的國家，按理說，能源價格越真實越能遏止浪費，並鼓勵節能及替代產業的發展；但政治人物為了討好選民，常出手干預。中油原有一套「浮動油價調整公式」，扁政府在二○○八大選前，由張揆逼著中油實施油價緩漲機制，甚至一度下令「凍漲」。這項措施到政黨輪替前實施了七個多月，造成中油上千億元的虧損，這正是今天要補的黑洞。
事實上，油價緩漲機制在馬政府也沿用了四年，如今勝選連任，才敢說要取消。可見，油價受政治的牽制不容小覷。馬總統兩次當選後，都被迫作出調漲油價的艱難選擇，也立即面對民眾的強烈反彈；無論如何，這是國家領導人必須面對的承擔。
二○○七年扁政府凍漲油價時，總統候選人謝長廷曾說，「政府存在的理由，就是解決短期困難」。其實，困難並沒有真的解決，只是移到別人肩膀上了，民眾要付出的代價也一毛不少。
歡迎來到真實世界！緩漲、凍漲、遽漲的油價，為我們上了一課。
漲價這才一開始？油價還有40％未漲
【聯合晚報╱記者沈明川/台北報導】2012.04.02
國內油價大漲，但根據中油資料，「應漲未漲」的金額卻仍各有2.2元。在野黨立委在立法院經濟委員會提案要求2.2元部分不准再漲，但經濟部與中油力拒立委此要求，部長施顏祥保證這部分「不會再突襲漲價」；這項不准再反映過去應漲未漲油價的提案，在執政黨立委的合力封殺下阻擋未通過。
經濟部調漲國內油價，一口氣將汽柴油每公升原本「應漲未漲」的5.4元與5.5元部份先調漲60%，也就是95無鉛汽油漲3.2元，柴油漲3.3元（扣除浮動油價反映降價0.1元，實際各漲3.1元與3.2元）；至於剩下的40%未反映漲價，經濟部擬透過「減半降價」逐步回收。
儘管經濟部長施顏祥在答詢說，剩下40%部份會在以後透過「減半漲價」，逐步回收，他也保證以後不會再有像這次突襲性的漲價，但在野黨立委高志鵬等仍提案這40%以後不准再漲價。
對於在野黨的提案，施顏祥與中油強力反對，經濟部表示，如果這40%的每公升2.2元若不回收，中油每年營收會短收260億元，這是很嚴重的事情。
為了凸顯對執政黨調漲電價的不合理，以及表達不滿與抗議，在野黨立委利用擔任會議主席的優勢，採取「唱名點名」方式來表決提案。第一輪投票，在野黨立委趁國民黨立委李慶華疏忽，未及時投下反對票而造成6比5通過。後來執政黨立委再提第二輪投票，結果6比6，提案沒過。不過，在野黨6位立委則在會場高喊「選前騙選票，選後騙鈔票」。
【記者沈明川/台北報導】
汽柴油一口氣大漲逾3元，在野黨立委緊抓機會以「替人民發聲」為由，上午在立法院經濟委員會提案要求經濟部與中油不准漲價，並要將油價回復原先價格。
※ 相關報導：
＊ 「減半緩漲」措施取消 油價大漲
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/7001406.shtml
油價大漲首當其衝的產業，包括染整、紡織與水泥，主因是鍋爐燃料需求。
＊ 油價漲「不得不」 經部：別再減半漲了！
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/7002094.shtml
立委陳明文接續質詢表示，今年審查中油預算案，盈餘編列100多億元，這到底是預先要漲價後的預算盈餘?如果不是，那麼漲價就可以賺100多億元，為什麼要漲價？這種預算叫立法院怎麼審，「你不才負責任」。
◆ 學者：荒謬的油價機制 官民雙輸
【聯合報╱記者王茂臻／台北報導】2012.04.02
國內油價終於如中油公司的意，一口氣大幅漲價了，但不合理的油價問題依然存在。政府必須解決油品市場的種種扭曲，才能平息民怨。
學者認為，政府與民意之間的巨大落差，關鍵因素不是國際油價近年大漲的經濟因素，而是人為干預的政治因素。經濟評論者馬凱指出，荒謬的油價機制，讓政府少了稅收、消費者如今承擔油價一次性大漲，是雙輸局面。
民國九十七年擔任行政院長的劉兆玄，為解決民進黨執政時期凍漲油價的問題，甫上任就宣布一次調漲油價，民怨沸騰讓劉面臨接掌閣揆後的第一次政治風暴。
政府顯然沒有記取四年前的教訓。二年前因五都選舉的考量，再度凍漲油價；但沒想到國際油價從當時每桶八十多美元一路漲至目前的一百廿五美元，國內每公升凍漲金額累積至五點四元，現在一次大漲油價，民怨自然高漲。
政府規定，中油每年要上繳一定的法定盈餘，前年與去年的目標盈餘分別是一百廿四億元與一百零一億元，中油據此決定油價高低；另一家煉油企業台塑化再跟進。
馬凱認為，法定盈餘讓中油享有合理利潤，更讓台塑化享有不合理的利潤。一般消費者則質疑：「中油身為國營事業，一定要賺那麼多錢嗎？」
淡江經濟系教授廖惠珠認為，大部分國家的油品市場已自由化，除弱勢族群以外，少見台灣的補貼現象，油品業是否非得國營？「仍有討論空間」。
馬凱指出，國內油品市場有二個扭曲：凍漲讓國內油價沒有等比例反映國際油價漲幅，是第一個扭曲；第二個扭曲是政府規定中油每年上繳一定金額的法定盈餘，讓中油擁有合理利潤，間接讓另一家煉油公司台塑化享有「不合理的利潤」，由於國內油品市場是寡占，消費者只能被迫接受中油與台塑化開出的油品價格。
馬凱說，目前國內油價制訂機制有很多荒謬之處，最重要的關鍵是沒有將環境成本反映進油價中，多用油的消費者沒有多繳錢，石化公司則享有不合理的超額利潤。
目前中油與台塑化生產的油品，分別有約一成八與七成外銷，外銷賺錢、內銷賠錢，代表台灣汽柴油供應已是供過於求，且台灣油品出口價格低於國外販售的價格，但是煉油造成的環境成本卻是國人承擔，馬凱直指，這是政府放任石化企業賺不合理的利潤。
◆ 環署追討企業不當利得 重罰台泥4.4億
【聯合報╱記者鄭朝陽／台北報導】2012.04.02
落實環境正義，環保署決強力「打黑」，追討黑心企業的不當利得。環保署督察總隊日前依據「行政罰法」，對台泥集團投資的花蓮和平火力電廠，裁罰高達四點四億餘元的「不當利得」，創新高紀錄。
環保署長沈世宏表示，依據和平火力電廠的環境影響評估承諾，每年用煤量為三四四萬噸，但二○○九、二○一○年連續兩年，和平電廠分別超量用煤約七萬八千噸及十八萬噸，違反環評法。二○○九年花蓮縣府已針對超量用煤部分，依空氣汙染防制法裁罰十萬元。
環保署估算，這兩年和平電廠因超量用煤發電（電力賣給台電），各獲利一點八億元及二點五億元，合計四點三億餘元，加計百分之二利息，和平電廠不當利得達四億四千餘萬元，依「行政罰法」罰款，也創下裁罰新高紀錄。
沈世宏指出，「汙染環境、違反規定的企業不法獲利，一定要他們全吐出來！」他表示，若依環評法，最高只能罰和平電廠一百五十萬元，依空汙法只能罰一百萬元，對照動輒數億元的不法利得，罰款起不了嚇阻作用。
據了解，台泥集團對環保署的裁罰表示「罰太重了」，認為即使是超額用煤發電，也是有利大眾的「公益行為」，不應受責難，且排放廢氣也未超標，應依環評法處最高罰金一百五十萬元。
沈世宏表示，業者若不服，可向行政院提出訴願，訴願失敗還可向行政法院提起行政訴訟。
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