◆ 活化古蹟砸數千萬 紀州庵仍傾頹
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7028722.shtml
【聯合報╱記者周志豪／台北報導】2012.04.15
2004年被指定為台北市市定古蹟的紀州庵，卻被北市議員批評，北市府為活化古蹟紀州庵，先是投入近五千萬興建新館，五年內還要付約二千萬委外經營，但不僅經營成效「普通」，傾頹古蹟至今也仍「晾在那裡」，被質疑效益不彰。
位於北市同安街底，1917年興建的紀州庵，日據時期為壽喜燒料理亭，光復後移做公務宿舍使用，也是作家王文興小說「家變」的主場景。
四年前，北市府以「整建修復與景觀營造」為由，向中央爭取擴大預算，但是最後投入約四千七百萬，僅在原址旁蓋一座新館，古蹟本體到現在還以木籬包覆，重建遙遙無期，引起北市議員秦儷舫質疑。
行政院中部辦公室曾行文表示，1994年五月六日火災後，「紀州庵本體已不存在」，也讓紀州庵古蹟「純度」出現疑慮。
但新館去年六月委託「文學發展基金會」經營五年，北市府不僅發五百萬開辦費，每年還撥給三百萬補助款，但每年卻僅收廿八點三萬權利金。市議員秦儷舫批評，古蹟沒活化到，反要花二千萬「貼補」營運單位；且委外單位所辦的每場藝文展演活動，每場都僅小貓兩三隻。
不過，北市文化局長劉維公表示，委外是希望推廣城市文學，新館自去年七月至今年三月間已辦四十七場文學相關活動，已見成效。
文化局科長郭佩瑜也說，藝文館所因營運成本高，市場卻相對小眾，委外經營不可能要求自負盈虧，北市其他委外場館均會視不同營運條件給予一定補助，紀州庵非個案；且藝文演出不能單以票房良窳評斷優劣。
經營紀州庵的「財團法人台灣文學發展基金會」、紀州庵文學森林行銷企畫沈嘉悅表示，紀州庵是以打造文學地標為經營目標，希望在充滿人文書香歷史的城南區域，打造一個文學空間。除簡單的餐飲及圖書販售外，也頻繁舉辦各種文學講座與展覽，獲文學愛好者好評。
沈嘉悅解釋，舉辦活動與平常時間的參訪人數一定有差別，像前陣子邀請詩人余光中與作家林文月舉辦講座，就將現場擠得滿滿。
文化局科長劉得堅則說，紀州庵本體延遲整修，是因部分住戶去年八月才搬走。目前已編二千萬預算，預計明年底前可讓本體尚存建物「復舊如舊」。但劉得堅坦言，紀州庵本體確實已不可能回到原本「河岸建物」全貌，但古蹟歷史意涵還在，復舊完成後，仍不損古蹟價值。
◆ 抽水站吃「益生菌」 不發臭變芳鄰
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7028646.shtml
【聯合報╱記者邱瓊玉／台北報導】2012.04.15
益生菌不僅人吃，現在連抽水站也吃。北市今年展開「抽水站睦鄰換新衣計畫」，士林福林抽水站被選為示範首站。歷經前池加蓋、水質添加益生菌、外牆拉皮等工程，變得煥然一新，昨天開放導覽時，吸引不少附近住戶參觀，直誇抽水站變「水」了。
抽水站是每一個城市不可或缺的防汛設施，但單調的外表、隆隆的馬達聲，及不時飄著臭味的前池，成為「人人都需要，但不要在我家後院」的鄰避設施。為讓抽水站不再「顧人怨」，北市工務局水利處今年開始推動抽水站換新衣計畫。
台北市水利處指出，福林站平時處理來自天母、芝山地區的山水、雨水及家庭廢水，由於天母汙水下水道接管尚未完成，廚房、廁所廢水會流到抽水站前池，即使放入漂白水，效果仍然不佳，附近住戶更是抱怨連連。
水利處河川工程科科長張凱堯表示，福林站改造工程去年開始動工，包括更新機組提升抽排水能量、外牆拉皮、前池加蓋、水質加入益生菌，站區圍牆邊種植了大花紫薇、紫羅蘭等植栽，希望可達到減臭、降噪、美化等功用。
張凱堯表示，使用益生菌能快速代謝水中過多的蛋白質，降低有機質沉澱的問題，再加上前池加蓋，原本居民抱怨的臭味，頓時降低不少，效果相當不錯。
昨天的完工典禮吸引不少附近住戶參觀。家住附近的林姓民眾表示，以前每次經過抽水站附近，都覺得前池的味道「超臭」，夏天更嗆，有時還會飄著像餿水似的浮渣，「相當噁心」，如今前池加蓋，附近還有綠美化，實在太好了。
◆ 新北沿海9區 淨灘清出30噸垃圾
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7028325.shtml
【聯合報╱記者王長鼎／八里報導】2012.04.15
響應世界地球日，環保署昨天串聯全國22縣市同步舉辦淨灘、淨溪、淨山活動，新北市配合舉行春季沿海9區聯合淨灘；金門縣也動員軍民同步淨灘，讓海灘恢復整潔乾淨。
新北市政府響應世界地球日，沿海的八里、淡水、林口、三芝、石門、金山、萬里、瑞芳、貢寮9區同步發起淨灘活動，共有3000多人響應，其中不少是企業、社區組團，一同為環保盡心力。
新北市主場地在八里觀海長堤沙灘、挖仔尾自然保護區，環保署長沈世宏與新北市環保局長劉和然、市議員鄭戴麗香、八里區長古原瑜及多名里長，帶領1000多位民眾與環保志工，頂著細雨清理沙灘上的垃圾，以實際行動護環境。
八里區76歲的環保志工陳李好治，是八里淨灘現場最年長志工，她4年來不但淨灘都跑第一個，媳婦今年也加入淨灘行列；3歲的洪小弟由媽媽帶來參加淨灘，洪媽媽說，希望讓兒子從小養成不亂丟垃圾的好習慣。
中華電信江姓員工也帶著老婆、女兒、女婿及3歲的外孫女，一同在海邊認真的撿拾垃圾。江說，三代同堂淨灘可增進親子關係，讓周末假期更有意義。從新店區開車載念國小女兒參加淨灘的張太太說，希望小孩了解環境保育需要大家一起合作完成。
新北市環保局表示，昨天清出近30公噸垃圾、2公噸資源回收物。
金門縣5鄉鎮也動員軍民同步響應淨灘，由副縣長吳友欽、縣環保局長楊世宏、金沙鎮長陳昆第與金防部金東守備隊、海巡署岸巡總隊、金門國家公園管理處及社區代表，在金沙鎮青嶼海灘誓師後開始淨灘，讓海灘恢復潔淨。
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＊ 小琉球遊客太清涼 鄉民憂「汙染」民風
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC7/7028572.shtml
「少部分遊客，到了小琉球，就是想帶走一些東西」，蘇姓鄉民說，有遊客到了潮間帶，想盡辦法抓走蝦蟹，連海膽都不放過；現在小琉球地價被炒高了，他擔心一旦旅遊熱潮消退，只剩生態被破壞，殘缺不堪的琉球鄉。」
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傳統路牌黑摸摸 改設LED更好看
【聯合報╱記者高詩琴／台北報導】2012.04.16
傳統路牌採反光條裝置，不過許多民眾抱怨「黑摸摸看不清楚」。台北市交通局決定擴大設置LED路牌與指示牌，讓駕駛人夜間看得更清楚。交通局將先挑選6到10個最容易夜間出車禍的路口設置，一個路口約設置8面路牌或指示牌，年底前完成設置。
另外，北市許多幹道都在進行捷運工程，汽機車通行道路常常改道，引發民怨。交通局局長林志盈表示，今年年初在信義路公車專用道兩旁設置燈管式警示箱，夜晚會自動發光，避免汽機車誤闖公車專用道，獲得不錯成效，南京東路未來也將裝設此類裝置。
交通局交工處表示，傳統路牌採反光條裝置，但部分路牌可能懸掛過高，已脫離汽機車頭燈照明範圍，喪失反光效果；部分路牌則可能是反光條效果不佳。
林志盈表示，不夠亮的路名牌與指示牌，對於汽機車族有潛在性的安全風險。如果是行人，還可走得比較靠近或是花多一點的時間觀察路名牌與指示牌；然而，汽機車族行經速度較快，若路牌資訊無法一目了然，汽機車族容易因分心而出車禍。
交工處處長陳學台表示，近年在信義路與松德路路口及信義隧道木柵出口兩地點，試辦內照式光源的路名牌與指示牌，雖沒有精確統計，但車禍有減少趨勢，今年編列300萬預算擴大設置。
陳學台說，內照式光源分為很多種，如燈管式、燈箱式、鑲嵌式及LED。LED雖然成本較高，但較為省電，壽命也較長，最後勝出。
交工處表示，目前還在篩選設置的路口地點，會優先考慮因夜間照明不足常出事的路口，而民權大橋、大直橋等下橋後動線繁多的路口也在優先名單裡。
◆ 好擠！北市1台娃娃車 塞20童
【聯合晚報╱記者孔令琪／台北報導】2012.04.16
上月初新北市爆發學童搭乘娃娃車，從後車門掉落的意外後，新北市全面清查娃娃車，並對合格者貼上「新北市學童課後接送車輛」標章辨識。台北市議員童仲彥爆出，台北市違規娃娃車不但車體未塗裝、標誌，更以深黑色玻璃隔熱紙掩人耳目。童仲彥更直擊九人座客車載了三批國小學生，每次都擠進十多名幼童，甚至還塞進二十人，學童安全出現漏洞。
社會局婦女福利及兒童托育科長杜慈容表示，近期將會同監理、交通、警察等單位，執行聯合稽查針對安親交通車的車型、規格與設備。若有違法部分，會依兒童少年福利及權益保障法，並要求業者限期改善，未改善將處罰3至15萬，情節重大者可停辦一個月以上一年以下。
童仲彥上午出示4月13日的蒐證影帶。中午12點，一輛車窗前擺著點名簿的九人座綠色客車前往大安國小。這樣未塗裝、未標誌的課後安親班交通車至少有五輛，有的甚至沒有隨車老師。12點28分，近20個小朋友擠上車，大概還有30個上不了車，他們或蹲、或坐，有的玩起怪獸卡，更誇張的是有小學生無聊到在校門口當起「賭神」、「荷官」，竟在校門口玩起橋牌。
童仲彥指出，同一輛車在12點40分接走了第二批約15個小朋友，還有十幾個小學生在枯等，有人餓到拿起紙盒找餅乾。同輛車的第三班次載走了全部的小學生，那時已經12點52分，這些小朋友要在一點前吃到午餐，絕對是「不可能的任務！」
◆ 樂生反走山 自力填土抗議
【聯合報╱記者盧禮賓／新莊報導】2012.04.16
樂生保留自救會與青年樂生聯盟成員長期陳情捷運新莊機廠施工，使樂生療養院保存方案發生走山危機，認為未獲政府重視，成立「樂生反走山」自力救濟小組，昨天在工區內象徵性「自力救濟回填土方」，強調「樂生走山不容等」。
樂生保留自救會會長張雲明與青年樂生聯盟成員10多人，昨天在連接樂生療養院新舊院區的陸橋上，邊呼口號，邊向下方的新莊機廠工區，倒下一袋袋泥土，象徵回填土方自救，突顯「政府不作為」。
由於抗議行動中，有成員進入樂生舊院區非續住區的管制範圍內，高舉「樂生自力回填」白布條抗議，引起工地人員注意，高喊「趕快出去，你已經侵入我們工區了！」但他們不為所動。
青年樂生成員何欣潔說，5年前的昨天是「捍衛樂生415大遊行」要求保留樂生院的日子，那時因為相信捷運局技術，訴求樂生與捷運共存，以為不保留是政府的「傲慢」，沒想到今天加上無能，「雙贏變雙輸」。
她說，樂生邊坡發生走山危機，捷運局採「明挖覆蓋」方案，說是一種土方回填，但還要再往下挖3公尺，屆時將會垮掉，一定要立即回填，才能鞏固樂生、機廠甚至周邊居民的安全。
工程師王偉民說，樂生邊坡從去年3月以後發生2次大滑動，平均滑動3、4公分，到現在仍未停止，一旦颱風、梅雨季來臨，地下水位升高，甚或發生地震，地層恐會整個滑下來，現在就要趕快回填。
具考古價值 台東龍洞不宜開發
中央社 2012.04.16
曾經發現舊石器人類遺跡的台東縣成功鎮山區「龍洞」，洞內有蝙蝠和鐘乳石，洞外的石頭排列宛如金字塔，民眾希望成為觀光景點。不過，專家認為尚有考古價值，不宜開發。
台東縣成功鎮小馬社區附近山區有一處「龍洞」，9年前考古學家進入洞內挖掘，洞內有疑似2萬5000年的台灣舊石器時代石器，不過，後來就再也沒有人進入洞內。
最近有民眾前往「龍洞」探險，發現洞內有大批蝙蝠和美麗的鐘乳石，相當壯觀；洞外的石頭排列就像金字塔般堆疊，民眾建議成功鎮開發成地方觀光景點。
國立台灣史前文化博物館助理研究員李坤修認為，這處龍洞尚有考古價值，他建議不宜開發和開放。成功鎮公所也認為「龍洞」有石頭崩落，安全有問題，目前不適合進入。
史前館助理研究員楊小青表示，洞外類似金字塔的疊石，並不是史前人類堆成的，而是砂岩地質形成的自然現象。
◆ 國定古蹟恐塌 新莊廣福宮毀損 靠鋼架支撐
自由 2012.04.16
〔記者賴筱桐／新北報導〕新北市新莊廟街的國定二級古蹟廣福宮年久失修，建築物嚴重毀損，目前廟樑幾乎都靠鋼架力量支撐，瀕臨塌陷，地方人士憂心，再不積極修繕，古蹟可能毀於一旦。初步估計，修復總經費近三千萬元，廟方需自籌十％費用，四處奔走求助，總算有了些許眉目。
廣福宮主任委員連勝時表示，近三百年的建築結構，已逐漸出現崩壞情形，牆壁長出大片壁癌，一下雨就滲水，木造部分則因為天氣潮濕及白蟻侵蝕，日漸掏空，目前樑柱用大量鋼架支撐，進行緊急修復，卻不曉得還能再撐多久？龐大的自籌款對廟方來說，更是沉重壓力，只能請求市府和地方民代給予協助。
文化局局長林倩綺表示，新莊廣福宮是目前全國少有保存完整的客家廟，是新北市早期族群發展的重要文化資產，為配合新莊廟街整體都市更新，日前由市府提報的古蹟修復計畫，已獲行政院文建會審核通過，並完成初步設計規劃，今年將積極向中央爭取修復經費，加速廣福宮的修復進度，至於緊急修補部分，則由市府負擔。
市議員黃林玲玲表示，廣福宮又稱三山國王廟，為北台灣最早興建屬客家人信仰的廟宇，也見證新莊早期閩、粵移民墾拓的歷史興衰，對於新莊發展佔重要角色，市府有責任和義務共同維護，「這是責無旁貸的事！」
黃林玲玲說，地方已反映兩年多，經費籌措有困難，卻不見市府積極作為，希望中央和市府通力合作，儘快提撥經費，重視古蹟的歷史文化意義。
◆ 攝影「蚊子館」 1天只1人參觀
【聯合報╱記者郭安家／台北報導】2012.04.16
台北市第1座公立台北攝影中心去年5月開幕，卻只辦過兩檔展覽，展場冷清，最慘1天只有1人參觀，遭市議員批評為「蚊子館」。對此，北市府文化局承諾，將設新館積極改善經營。
台北市攝影中心臨近北投捷運站，在正隆麗池大廈一樓，面積約74.7坪，是建商回饋給市府的公益空間，市府各局處曾經搶破頭爭取使用，最後花落文化局。
昨天正好是攝影中心「靜觀世紀台北」展期最後一天，現場雖然擺滿攝影集及休息座椅，但只有4位觀眾，吳思瑤及文化局會勘人員還比觀眾多，令親臨現場的文化局長劉維公尷尬不已。
劉維公說，攝影中心原本採委外經營，需月繳50萬元管理費用，對一般藝文團體負擔過重，之後改由文化局自營；他承認，文化局經營過程出現行銷及宣傳不足問題。
吳思瑤說，文化局起初投入341萬元經費，提供攝影同好交流及市民欣賞作品空間，但開幕迄今，只辦過兩次展覽。第一檔展覽平均日參觀人數為28人，兩檔展覽統計平均日參觀人數僅16人。
她指出，文化局去年底還曾開攝影中心後續利用方向的座談會，當時數名專家也反映，北投濕氣重多硫磺，根本不適合辦攝影展，而該空間位於住宅區內，更難作為專業展場。
劉維公承諾，攝影中心絕不會消失，目前已在尋找新館，將有更積極作法及專業經營團隊，初估3、4個月內應可完成，至於原址編列的裝修經費將暫停執行。
◆ 爭取設稻博館 西螺穀倉拚活化
【聯合報╱記者姜宜菁／西螺報導】2012.04.16
雲林縣西螺鎮的大穀倉，是政府於民國66年為反攻大陸儲備大量米糧而興建，隨著兩岸關係愈來愈和緩，大穀倉也被遺忘；西螺鎮公所規劃作為自行車休憩站，期望未來能活化穀倉成稻米博物館。
西螺鎮大穀倉位於西螺大橋旁的防汛道路，斑駁的外觀經拉皮、裝置藝術，看不出穀倉已有35年的歷史，早期的辦公室改為自行車休憩站，有20張床位，開放背包客或營隊短暫借宿，只收取清潔費，美中不足的是穀倉內空蕩蕩，滿地鳥糞。
西螺鎮公所農經課長張銀來表示，民國66年政府為反攻大陸，在台灣興建16座穀倉儲備戰鬥糧食，其中1座就在西螺鎮，但隨著兩岸情勢趨緩，穀倉的任務也解除，被人遺忘；而突然多出龐大的空間，雲林縣農會不知如何處置而予以閒置，9年前無償租借給西螺鎮農會。
西螺鎮公所於4年前透過擴大內需計畫，爭取1500萬元修建大穀倉成自行車休憩站，因位置偏僻，鮮少人知道，使用率不高。
張銀來覺得，大穀倉位於濁水溪河畔，連接西螺大橋和西螺環保公園，是絕佳休憩地點，如果拆除，實在相當可惜；由於穀倉內仍有許多當年留下來的機具，他認為，西螺鎮每年生產上萬噸稻米，將穀倉活化為稻米博物館最適合，希望爭取中央經費，賦予老建築新的意義和生機。
北市議員爆：大巨蛋廢土 疑運非法棄土場
【聯合晚報╱記者孔令琪/台北報導】2012.04.17
台北市大巨蛋要趕在103年6月完工，目前加緊趕工。台北市議員周威佑、李建昌、許淑華今天指出，最近發現大巨蛋連續壁工程的泥漿，竟然未運送到合法棄土場，倒在桃園一處違法的棄土場，而且這些工程泥漿污水疑似直接污染桃園附近外海，造成無可挽回的生態衝擊。他們要求北市府立即勒令遠雄停工，接受調查。
台北市都發局及工務局人員表示，將會同環保局等相關單位，全面進行檢查大巨蛋施工時的廢土處理流程，若有違規，將重罰施工單位，北市府也會找遠雄公司說明。
周威佑指出，他在了解過程時，離譜的是，大巨蛋的這些連續壁工程產生的工程餘土去向，市府竟然沒有任何局處在監督管理。大巨蛋BOT案的主管單位教育局向議員表示，大巨蛋先前的雜項工程，是屬於工務局建管處在管轄，所以教育局沒有任何連續壁工程棄土的資料，要議員轉向建管處索取資料。而工務局的答覆則是「查大巨蛋工程之工程主辦機關為本府教育局，建請逕洽本府教育局。」也就是說，不論工務局或是教育局，雙方都沒有大巨蛋工程餘土流向的資料，互相推拖。
三位議員派人多次跟拍發現，載大巨蛋廢土這些砂石車，有幾輛被目擊進入位於桃園縣蘆竹鄉海湖村非法棄土場。甚至在本月1日，跟拍到砂石車，直到將廢土載到桃園縣觀音鄉。議員不禁要問，這部泥漿車到底想把泥漿倒在哪裡?而且跟拍過程，經常可見這些大巨蛋工地出來的泥漿車，一旦發現有人跟車，就會在路邊停靠等待。如果不是違法的行為，為何怕人跟車呢?
李建昌指出，這個非法棄土場，違法處理來自台北市、新北市所產出之工程泥漿，場內使用超大型水池，只簡單將泥漿攪拌後，就直接排入桃一號橋下，經流入海闊橋下方，最後流入大海。使得河川淤積加劇、防洪功能降低、懸浮微粒增加，造成海洋變色，導致河川及大海生態嚴重破壞。
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＊ 鴨母港溝 將打造親水景觀樂園
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7032484.shtml
水利局長張延光說，蘆洲鴨母港溝、三重溪美大排、新莊中港大排及板橋湳子溝，過去都因水質黑髒臭，獲「四大黑龍江」惡名。市府持續整治，溪美大排、中港大排日前已完成整治及景觀改善，湳子溝剩下景觀工程約今年底完工，只待鴨母港溝明年底全部完工，四大黑龍江就可全部「除名」。
◆ 三峽水庫災增 10萬人恐搬遷
中央社 2012-04-17
中國大陸長江三峽水庫區地質災害防治工作領導小組辦公室主任柳源表示，受水庫水位影響，三峽庫區地質災害有增多趨勢，未來防治形勢不容樂觀，大約10萬人面臨搬遷。
據中國之聲「全國新聞聯播」16日報導，2009年以來，長江三峽水利樞紐工程（簡稱三峽工程）已進行3次175公尺試驗性蓄水，據國內外水庫建設普遍規律，新建水庫蓄水後至高水位初期3至5年內，將集中產生大量新生滑坡（土石流）和坍塌。
身兼大陸國土資源部地質環境司巡視員的柳源說，三峽庫區每年都會發生多起崩塌滑坡，但由於監測到位、及時預警，三峽庫區已連續9年地質災害零傷亡。
不過，柳源表示，三峽庫區地質災害防治形勢不容樂觀。湧浪災害帶來的危險性，也將對長江航道構成嚴重威脅。
柳源指出，未來將開展355處滑坡崩塌危岩工程治理，對現有5386處隱患點實施測防；此外，還要對一些地區，進行人員搬遷，大約涉及10萬人左右。
柳源稱，國土資源部將配合湖北省、重慶市做好各項防治任務。
長江三峽工程是中國大陸一項大型水利工程，也是世界上最大水壩，主要分布在重慶市至湖北宜昌市的長江幹流上。由工程引起的移民、古蹟環境等問題，自籌建起就爭議不斷。
◆ 娃娃車亂象 近20學童 擠進9人座車
自由 2012.04.17
〔記者黃忠榮／台北報導〕台北市議員童仲彥昨天公布錄影帶，踢爆安親班交通車亂象，大安國小近二十名學童放學後擠進一輛九人座的客車，而且車體都未依規定塗裝、標示；此外，錄影帶中顯示，其他幾輛接送學童的座車都違反顏色及標誌規定。
教局：會加強校門口巡查
台北市教育局幼教科長李慧銘表示，教育局每年都安排一○四次對於路口的路檢，現在也注意到校門口容易有議員所指的交通車違規問題，未來會把校門口列入路檢範圍，同時會要求校長或學校老師在放學時到校門口巡查。
依「台北市學生及幼童交通車管理規則」規定，交通車載送學生及幼童不得超過該車輛核定的載運人數；交通車的車身顏色及標誌應依教育部規定辦理，以深紅、深黃相間配色，並標示托兒所、安親班、補習班的名稱、立案字號等。
依童仲彥所出示影帶，校門口至少有四、五輛不同的交通車載送學生，每一輛的外觀、標誌都不符合規定；此外，除了有一輛擠了近二十位學童外，許多還未上車的學童就蹲在地上玩怪獸卡或吃東西，直到十二點五十二分全部的學生才上車。
台北市社會局婦女福利及兒童托育科長杜慈容表示，幼稚園、托兒所屬教育局所管，安親班是社會局所管，如安親班交通車車體變更或標誌、顏色等違反規定，會依兒童少年福利及權益保障法，要求業者限期改善，未改善將處三至十五萬元罰鍰，情節重大者可停辦一個月以上一年以下，近期將會同監理、交通、警察等單位，對安親交通車的車型、規格與設備進行聯合稽查。
大安國小校長邱錦興表示，學校附近約三十家安親班，每年九月學校都會邀業者座談，針對學童上下學、交通安全、接送位置及配合事項等交換意見並建立聯絡網，學校會再對超載問題加強注意，也呼籲業者注意交通安全。
◆ 美國老人開車 安全隱憂
中央社 2012.04.17
高齡93歲的佛州老婦人由於視力退化，本月初終於告別開車生涯，成為新聞焦點。隨著社會高齡化，越來越多美國老年人仍開車上路，交通隱憂引起注意。
已經93歲的佛州婦人韋智（Rachel Veitch），原本出門都是自己開車，不假他人之手，但由於年歲已高，如今視力達到法定失明的程度，才不再開車。
她所駕駛的1964年份福特（Ford）「Mercury Comet Caliente」早就成了古董車，48年來她所開的里程數累計高達92萬7000公里。
隨著美國社會老年人口逐年增加，而且增加速度極快，被媒體比喻為有如「銀髮海嘯」（Silver Tsunami）。除非住在大眾交通系統非常發達的地區，否則像韋智一樣平常仍自己開車出門的銀髮族駕駛人，近年來在美國也越來越多。
根據美國汽車協會（American Automobile Association）統計，現在平均每天都有大約1萬名美國人年齡屆滿65歲，到了2020年的時候，平均每6名美國人當中，就有1人屬於退休年齡，而這些老年人都仍是持有合法駕駛執照，可以開車上路。
銀髮族自己開車出門較為方便自由，不必麻煩別人。然而，儘管駕照是合法且有效，人體的視力、反應力畢竟都會隨著年齡增加而漸漸衰退，某些高齡駕駛人開車上路，其實是具有交通安全隱憂。如何在老年人自行開車的權益與道路安全間取得平衡，成為熱門話題。
包括紐約州、賓州與佛羅里達州在內共計14個州，允許老年人可以不必親自到監理單位辦理駕照更新，只要透過郵件甚至上網，就能換發新駕照。
麻州大學波士頓分校（University of Massachusetts Boston）老年病學教授杜甘（Elizabeth Dugan）則大力倡議，由於各人健康狀況不同，難以輕易劃分到達某個歲數的老年人開車上路就不安全，因此老年人的駕照更新換發，應該必須規定親自辦理，才能接受視力等項目的檢查。
以麻州為例，年齡超過75歲以上的駕駛人，駕照換發時才必須親自前往監理單位辦理。在佛州，普通駕照效期為8年，但超過80歲以上的駕駛人，所持駕照效期則只有6年，期滿換發時必須先通過視力測驗。
美中部地震增加 採油可能是元兇
央廣／黃啟霖／中央社 2012.04.17
美國政府地質學家17日表示，鑽油業者在美國中部灌注廢水到地底下，以取得石油與天然氣，鑽探區附近地震次數「顯著」增加。專家指出，將廢水灌注到地底下這個過程可能導致斷層滑移。
美國地質調查所(USGS)科學家在研究摘要表示，美國中部發生規模3以上地震的平均次數，在去年增加到20世紀平均數的6倍，涵蓋地區包括阿肯色州、科羅拉多州、奧克拉荷馬州、新墨西哥州以及德克薩斯州。
水力壓裂(hydraulic fracturing)鑽探法是用高壓把水和化學物質的混合物注入地底岩層，以釋出天然氣和石油。
儘管摘要報告並沒有明指地震次數增加和水力壓裂鑽探法有關，但是報告指出，水力壓裂鑽勘法和其他開採過程產生的廢水，可能影響斷層滑動過程，致使地震發生。
研究者在工作摘要寫道：「規模3以上的地震次數目前明顯增加。」美國地震學會(Seismological Society of America)今天(18日)將在聖地牙哥(San Diego)舉行會議討論這份報告。
根據USGS的數據，1970年到2000年間，規模3以上的地震次數為13.4次到28.6次；2001年至2008年間，增加到25.5次到32.5次。
然而USGS加州地震科學中心(Earthquake Science Center)的麥蓋爾(Arthur McGarr)表示，地震次數在2008年之後的3年，增加得更為明顯，2009年發生50次，2010年87次，2011年增加到134次。
◆ 防洪動起來 新設水情中心
【聯合報╱記者胡宗鳳／高雄報導】2012.04.18
汛期將至，高雄市新設水情中心，合併河川、截流站和水閘門監視系統。水利局長李賢義昨天說，甲仙區等可能產生土石流的地區也分批演練規劃避難路線，為防災準備。
水利局表示，新的水情中心合併全市38個區行政中心河川、防洪閘門等監控系統，以利市府在防汛期掌控河川水位和啟閉防洪閘門的時間點。
水利局說，新建的三民區寶業里滯洪池可在今年汛期發揮功能，而岡山區白米里A、B滯洪池雖未完工，不過已開挖，可蓄洪約百公噸，有助紓解岡山和梓官一帶水患。
水利局指出，目前正加速114條區域排水瓶頸區段的清疏工程，至於側溝、箱涵和雨水下水道的清疏工程，和環保局、區公所分工，預計在4月底完成。
除了防災演練教育之外，市府結合區公所規劃防災避難中心和路線，以為意外緊急避難的處所。
李賢義指出，水利局在4月中旬已完成水利構造物檢查，正針對不足之處改善，同時針對各河川區排、中小排、雨水下水道等進行清疏；日前也舉行大型土石流、水災防災演練，並陸續在9個鄉鎮辦理防災訓練，希望加強區公所的防災應變能力。
另外，高市莫拉克風災重建工作，目前硬體工程整體進度已達93.6％，高市重建會執行長陳凱凌說，4月20日那瑪夏區公所將舉行動土，最後一處桃源區樂樂段永久屋也即將完工。
※ 相關報導：
＊ 採樣雖合格 平鎮大坑缺溪發臭
http://www.udn.com/2012/4/18/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7034628.shtml
中興路平鎮段大坑缺溪下游遭偷排放廢水，惡臭四溢，居民立即通報，環保局人員到場採樣、化驗；昨天下午二度前往，採樣化驗結果儘管都未超標，惡臭卻揮之不去。
＊ 山頭剷一半 砍林木剩黃土 住戶憂土石流
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/apr/18/today-north3.htm
新竹縣新埔鎮文山里水車頭段山頭被人爆料山形陡峭、地層不穩，卻仍獲縣府核准開路做水保，質疑其中有人謀不贓。相關單位昨天到場會勘，鎮代會主席王增基指著被削掉一半的山頭，抨擊縣府乾脆也准把另一半剷掉，這樣山坡地相對還比較安全、穩定。
＊ 蘇澳運動公園更生 逢雨不再淹
http://www.udn.com/2012/4/18/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7034977.shtml
宜蘭縣蘇澳鎮立運動公園更生計畫第一期工程即將完工，原本地勢低於兩旁道路、大雨就淹水的情況已不復見，第一期工程包含一座國際標準直排輪場，鎮長林騰煌表示，「要讓蘇澳孩子重登直排輪冠軍的榮耀」。
◆ 夢裡橋改建一年半 還沒完工
【聯合報╱記者王昭月／高雄報導】2012.04.18
高雄市鳥松區夢裡橋原訂去年8月完成拓寬，施工以來因地下管線單位分批開挖，工程一再延宕，附近居民怨聲載道。
一條橋改建一年半，還沒完工！立委林岱樺昨天把各單位找來會勘，形容心情沈痛，工務局表示，明年4月汛期之前，一定會完工。
鳥松中正路上的夢裡橋，是配合水利署易淹水治理計畫進行拓寬，99年底動工，原訂去年8月完工，但到現在工程仍在拖。
「整條路幾乎封死，沙土飛揚，營業額少三分之二」，工地附近一家二手車行老闆娘黃緹湄，談起這事就生氣，指員工一天要洗車4、5次，另家饅頭店也因風沙大，生意變差。
立委林岱樺找來水利署第六河川局、市府工務局、水利局、鳥松區公所及自來水公司、中油、中華電信等管線單位會勘，她說，把大家找來，心裡真的很沈痛，橋梁一做一年半，民眾說什麼都無法接受。
市府工務局表示，工程延宕是因為管線單位輪流開挖，再加上夢裡橋下方是曹工圳灌溉溝渠，管線單位挖掘時很容易坍塌，日前已和前任包商解約、重新發包施工。明年4月之前，可望完成。
林岱樺同時要求，今年5月中旬，市府更要做好汛期防範措施，告訴大家淹水時怎麼處理。
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＊ 北市低地板公車候車處 輪椅族：太斜
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7037722.shtml
有輪椅族抱怨，公車低地板政策不錯，但候車處卻十分不友善，不是斜坡太斜，就是被路樹遮到，「公車看不到我，我也看不到公車。」
水位下滑 石門水庫防水荒
短時間內不會限水 為保障下半年民生及灌溉用水
即起實施總量管制措施 呼籲民眾節約用水
【康鴻志／桃園報導】2012-04-20 中國時報
近來鋒面及雲系不斷影響台灣北部地區，但對石門水庫集水區卻無助益，水庫水位從年初的二百四十五公尺一路下滑至昨日的二百卅九點五公尺。為保障下半年度民生及灌溉用水，石門水庫即日起實施總量管制措施，北水局表示，現階段不影響民生用水。
石門水庫今年初水量曾達兩百四十五公尺滿水位，最近雖有零星鋒面雲系挾帶陣雨，卻未下在石門水庫上游集水區，以本周為例，山區總降雨量僅八十毫米，水庫水位仍在兩百四十公尺以下。
北水局副局長簡昭群說，水庫水位到二百四十公尺以下，水庫會採取民生用水總量管制，供水量將從每天一百四十二萬噸，調整為一百廿萬噸。石門水庫目前有效蓄水量為一億六千萬噸左右，占總蓄水量百分之七十八點四八，短時間內供水無虞。
石門水庫管理中心主任張庭華表示，以四月份水庫運作規線來說，水庫水位達到兩百卅七點五公尺以下，才會限制農業灌溉或民生用水，以目前用水情形，尚屬樂觀，短時間內不會有限水措施，仍呼籲民眾節約用水。
另外，電價將追隨油價調漲，未來石門水庫水力發電給台電公司的電價也將按比例調整，張庭華表示，板新水廠近來原水需求較小，水力發電的效能較低，不過前天仍產出卅四萬度電，目前每度電賣給台電為一點五元左右，未來台電電價調整，北水局也依照比例調整賣給台電，盈餘部分將當水資源作業基金。
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＊ 淤積6成 萬大水庫變土石庫
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7042467.shtml
南投縣仁愛鄉的萬大水庫從民國46年啟用後至今，蓄水容量設計1億5000萬立方米，因連年天災從源流區沖刷土石占水庫蓄水64%，形同「土石庫，只剩不到三分之一壽命。立委馬文君要求台電等單位一個月提出具體為萬大水庫「延壽」辦法。
＊ 淡水河魚群暴斃 撈2噸魚屍
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7040367.shtml
淡水河流域昨天浮現大量死魚，從中和區華中橋蔓延至三重區高速公路橋，分布範圍很廣，新北市和台北市政府動員200人次，清出逾2公噸魚屍，仍未清完。新北市環保局初步檢驗，認為魚群暴斃因氣候遽變、河水溶氧降低導致缺氧死亡。
◆ 邊坡掏空 花蓮千噸垃圾捲入海？
自由 2012.04.21
〔記者林欣漢／花蓮報導〕花蓮市垃圾衛生掩埋場三十年來累積數千噸垃圾，近年綠美化復育改為環保公園，但隨著氣候變遷、邊坡逐漸被海浪掏空，沿岸大浪甚至可打到七公尺高，民進黨籍不分區立委蕭美琴、花蓮市長田智宣憂心垃圾恐被沖刷入海，昨會同環保署、水利署相關人員前往現場勘查，決議先清運部分垃圾減緩坡度，並於近海設置潛堤，降低海浪沖刷力道。
環保公園 垃圾曝露岸邊
鄰近七星潭海岸的環保公園，卅年前原本是花蓮市垃圾衛生掩埋場，民國八十五年垃圾飽和後，封場進行植生綠化，花蓮市公所也於民國九十四年、九十八年，分別斥資二千多萬元在沿岸修築擋土牆與蛇籠，因復育有成，逐漸成為花蓮海岸新興景點之一。
但三年前芭瑪颱風過境，破壞部分土牆產生缺口，近年隨著氣候異常及海浪侵蝕，環保公園基底的垃圾也漸被沖出，曝露在海岸邊，由於一般漲潮時，海浪就會打到七公尺高，垃圾恐被沖刷到海裡，除了造成海洋污染、影響環境生態，也可能波及漁民、海洋深層水等產業發展。
設置潛堤 降低沖刷力道
田智宣說，數千噸垃圾捲入海中，將造成東海岸嚴重污染，但要把垃圾全數清走不可行，修護所需經費技術，也遠超出市公所能力，無法光憑一己之力解決，盼中央部會協助。昨天下午他和蕭美琴、環保署、水利署第九河川局、縣府建設處、縣環保局官員前往現場，討論解決方法。
官員指出，海浪的力量十分強大，人力只能盡量做到減緩能量，建議先清運部分垃圾降低坡度，減少海浪侵蝕力，並在外海約一百二十公尺處設置淺堤設施，減緩海浪沖擊力道，但初估短短七百公尺長海岸線，就需數億元經費，工期至少二、三年。
蕭美琴說，氣候變化異常，未來海象可能更趨惡劣，會組成跨部會專案小組，盡力向中央爭取經費，並尋求最佳施工方式，避免對花蓮的好山好水造成影響。
◆ 贛州稀土汙染 需清理70年
【記者鄭惠元／綜合報導】2012-04-21 旺報
大陸42個部委在贛州進行調研後，於4月16日發布環境報告。報告顯示，稀土開採汙染遍布贛州，涉及廢棄稀土礦山302個，遺留廢渣1.91億噸，被破壞山林面積達97.34平方公里，據了解，若要處理這些汙染需要70年的時間。
《每日經濟新聞》報導，曾經擔任調研小組成員之一的江西理工大學經管學院教授吳一丁表示，贛州稀土汙染程度非常嚴重，據國家部委調研組得到的數據，只是地表上看到的，稀土開採產生廢水對地下的汙染程度更深、時間更長。
投資百萬賺千萬
稀土被稱作「工業黃金」，特別是近年來稀土價格飛漲，讓坐在「黃金」上面的贛南老區人，抵擋不住巨大利益的誘惑，開始瘋狂的盜挖盜採。然而，這種無節制的開採，雖然為他們帶來巨大利益，卻也汙染了山林土地，為後代子孫帶來危害。
擁有大陸30%以上中重稀土儲備、有「稀土王國」之稱的贛州，每天都在上演一夜暴富的神話，溫州商人更是不能錯過這個好機會，據了解，來自溫州的楊佩光投資100萬元（人民幣，下同）在贛州市信豐縣安西鎮開發稀土礦，1個多月就賺了1000萬元，利潤回報率高達10倍。
但贛州稀土的大肆開採，卻損害一大批人的利益。其中，信豐縣安西鎮東坑村，這個只有10戶人家的小村莊，被綿延不盡的山包圍著。不少山頭光禿禿的，隨處可見被開採過的痕跡。
水不能喝田不能種
當地民眾表示，受到開採稀土的汙染，現在贛州的農田基本上已經不能種了，且民生用水也被汙染。村民李小蓮說，她家後面一座稀土礦山被採光後，礦主們拍拍屁股就走了，但是一到下雨天，山上廢渣被雨水沖到她家屋前，泥沙沖進井裡，井水早就不能喝了。
更多村民表示，他們現在沒田可種、沒有經濟來源，只能跟著這些開發商加入稀土盜採行列。他們說，雖然很痛恨那些迫害他們家園的人，但他們自己也無奈的必須要加入盜採稀土行列。
未做分析灌入藥劑
贛州市環保局法規宣傳科科長劉建平表示，正常程序中，礦主開採前需對地下地質結構進行勘察，在合適的深度、有岩石層的地方便可以開採，這樣可避免稀土汙水滲入地下。
「但是，現在不少稀土開採，特別是盜採的人，根本不做分析，只要發現稀土就去採，將大量草酸、硫酸等化學藥劑灌入山體，造成大量汙水滲透至地下。」
目前農田絕收、山林被毀、水庫死魚等，贛州稀土造成的汙染觸目驚心。在4月初舉行的贛州「兩會」上，贛州市市長冷新生在談到2011年生態建設時也說，當年贛州完成廢棄稀土礦山水土保持綜合治理1915畝。按這個速度，贛州被汙染的山林97.34平方公里（約14萬6010畝），需要治理70年，這還是在不會有新增汙染情況下才能達成的。
贛州市委書記史文清也表示，這些年來，贛州累計開採稀土25萬噸，占全大陸的70%，這個貢獻不能用資金來衡量，留下大片廢棄礦山，現在估算治理需要380億元。
◆ 消防軟管破裂 桃機一航廈漏水又漏氣
【華視新聞╱報導】2012.04.21
桃園機場又漏水了，這次又是在一期航廈，因為天花板的消防軟管破裂，結果導致漏水，而且就像瀑布一樣，漏水非常嚴重。有旅客就說，在機場還能看到瀑布美景，真的很丟臉。
3公尺的瀑布好像很浪漫，水不停傾洩而下，一旁卻有工作人員忙著清理，怎麼這麼煞風景？不是啦，這是桃園機場第一航廈又漏水了，工作人員手拿把水刀拚命吸還不夠，連吸水機都出動了，明明外頭沒下雨，機場裡頭偏偏大雨大雨一直下，水深一度淹到腳踝，連航空公司櫃檯都遭殃。
追查原因發現，是櫃檯上方的消防軟管破裂，才出現人工瀑布，只是去年底一航廈才因為施工不慎，嚴重漏水，四個月後又來一次，國家門面一再出包，臉又丟到國外去。
工廠廢水2年後禁搭排 中市議員憂
【聯合報╱記者張明慧／台中報導】2012.04.26
台中市原本登錄158家工廠、3萬多噸廢水，與灌溉溝渠「搭排」，但農田水利會宣布兩年後工廠廢水要自行處理，不能排入灌溉溝渠，引發恐慌。
市議員楊典忠說，目前台中的下水道普及率僅十分之一，工廠毒汙水屆時無處可去，亂排之下恐引發更嚴重汙染。
台中副市長蕭家淇承認問題嚴重，即使市府趕建，中市兩年後汙水下水道僅能建置20%，且多數工廠位處偏遠地區和農田，非下水道能到達。
蕭家淇建議有汙染工廠優先進駐工業區，汙水集中進場處理，另也可考慮在原灌溉溝加設排水管，處理工廠廢水。
楊典忠則痛批此為「蓄意謀殺」，他表示工廠汙水排放問題已非一朝一夕，但市府拖著未解決，直到農田水利會提出103年停止搭排配套措施，至今仍無明確因應之道，「屆時難道任由汙水灌溉農田嗎」？他質疑台中身為低碳、環保綠能城市，竟對汙水束手無策，太諷刺了。
根據農田水利會提供資料，目前中市搭排水量高達3萬6177噸，遠比中市4大工業區汙水處理量總和多出56%。
楊典忠說，這麼多汙水搭排，每天在我們灌溉渠道流來流去，對農田和農作物安全堪慮。
※ 這能吃嗎？
＊ 廢水後年禁排灌溉溝渠 卻無配套
http://web.pts.org.tw/php/news/pts_news/detail.php?NEENO=208710
紡織廠廢水直接排入灌溉溝渠，他是合法向農田水利會申請「搭排」，工業廢水可以直接排入灌溉溝，檢測都合格，但一旁的農田，卻是長不出任何作物。
＊ 污水下水道接管率 台中五都之末
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/dec/10/today-center10.htm
民進黨台中市議員楊典忠、陳世凱昨天聯合質疑，質疑台中市污水下水道接管率，是五都之末，而台中市府明年度的污水下水道預算，也幾乎都集中在原中市區域，質疑胡志強把海線居民當二等公民。
＊ 中科四期 朝省用水低排放轉型
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/apr/26/today-life5.htm
行政院昨召開政務會談聽取國科會相關報告，院長陳冲指示朝「省用水、低排放」的產業轉型方向規劃，但原則上開發主體不變。
◆ 推土機突襲王家組合屋 凌晨爆衝突
【聯合晚報╱記者楊正海／台北報導】2012.04.26
文林苑都更案爭議持續延燒，士林王家與台灣都市更新受害者聯盟，日前在王家祖厝搭起組合屋，長期抗爭，今天凌晨建商突然派出兩台推土機入進工地，聲援王家的學生以為建商要拆屋，用身體激烈阻擋，雙方僵持約4小時，推土機駛離現場，衝突才未擴大。
文林苑案市府將王家拆除，至今已一個月，王家和聲援者24日在王家祖厝舊址搭設簡易組合屋，象徵爭取「原地重建」，此舉也引起其他文林苑同意戶的不滿，認為同意都更的住戶權利受損。
王家和都更受害者聯盟搭好組合屋後，原本要在今天下午召開記者會，宣布王家「新居落成」，但昨晚11時許，建商帶著數十名工人，另與律師、多名文林苑都更同意戶到文林苑工地現場，希望與王家協商，並強調「大家回家心願都是要回家」，希望能儘早解決文林苑的爭議。
不料協商後雙方沒有共識，文林苑原住戶表示，土地是大家的，但聲援學生說，地是王家的，沒有交集，有的同意都更的文林苑住戶則高喊要學生退出工地。
同時，建商也派員將工地重新圍起圍籬，只在王家的原址留一個通道，供進出組合屋使用；建商人員和學生不斷發生口角，到了凌晨3時許，工人搭完鐵皮後，現場又出現兩台推土機，直接進入工地，並逼近組合屋，在4、5公尺的距離外進行整地，聲援的學生用身體擋在組合屋前，推土機其好暫時停工，凌晨4時許，建商和工人離去，衝突暫時停止。
王家人上午表示，下午新居落成儀式照常舉行，聲援學生指出，王家被迫遷家，已經滿一個月還無法解決，顯示市政府沒有行政效率，在王家原址蓋起組合屋，將宣示捍衛城市居住權決心，同時再次強調希望將王家畫出都更範圍，讓王家原地重建。
火災啟示：都更能幫上忙嗎？
【聯合晚報╱社論】2012.04.30
前天，後火車站一場大火，燒掉一整條巷子，奪走三條人命。這場大火發生在消防通道狹窄，火災搶救困難的商圈，消防車進不去，靠著水線拉長又拉長，還是讓大火從下午燒到晚上。
民國84年2月15日晚上，台中市衛爾康餐廳發生大火，奪走64條人命。在此之前，台灣已發生過不少次公共場所大火，在那次付出64條人命慘痛代價之後，開始嚴格落實消防安全檢查、警消分立、修改建築法規，才總算暫停了連續大火的命運。但這些只是針對個別建築物的規範。
不久前，消防署針對消防通道做了清理，都市裡有些巷道地面寫下「消防通道」字樣，並嚴格取締占用和停車。但很多地區因當初規畫不良，或防火巷道被違建占用，構成「火災搶救困難地區」。以台北市為例，一共就有94處之多，其中後火車站商圈就占了兩處，從重慶北路沿著太原路、華陰街，一路到承德路。這次發生大火的，就是在這個地區。
這些事實告訴民眾，光是在地圖上畫出「火災搶救困難地區」，讓消防員知道這些地區的存在，並不能自動保護民眾的生命財產安全。但反過來說，如果不是事先知道這些搶救困難地區而有所準備，災情可能會更大吧？下一次的教訓和代價會更嚴酷吧？
那問題該如何改善？除了嚴格取締違建和占用消防通道之外，都市更新條例第六條其實已經規定：「建築物窳陋且非防火構造或鄰棟間隔不足，有妨害公共安全之虞」及「建築物排列不良或道路彎曲狹小，足以妨害公共交通或公共安全」者，直轄市、縣（市）主管機關得優先畫定為更新地區。但這些年下來，各地縣市政府在這方面下了多少功夫？都更遙遙無期，這些消防搶救困難地區就永遠是不定時炸彈。
都市地區每家每戶緊密相連，商圈人潮密集帶來錢潮，卻也是潛伏危險。後火車站大火，會是預告一場更大災難即將來臨嗎？解決都市消防問題，除了落實消防安檢，在都市更新相關法條方面，應更注意到現實需求和執行落實度，才能徹底解決問題。
◆ 台北後車站大火 燒出巷弄消防問題
【聯合報╱記者郭安家、廖炳棋／台北報導】2012.04.30
台北後火車站大火燒出老舊商圈問題，市議員陳玉梅昨天批評，市府只知辦理商圈嘉年華，對商圈巷弄狹窄的公安問題，拿不出對策；她要求消防局要因應巷弄現況，添購小型消防器材。
台北市消防局長蕭英文說，該區域屬於搶救困難地區，未來會加強消防隊人員了解地形地物並向民眾宣導緊急逃生知識。
在消防局官方網頁首頁右方，有「消防通道及搶救困難地區」名單，民眾可上網查詢。這份名單中除後火車站等商圈外，連101大樓、大賣場等場所，也因建築物太高或占地遼闊等原因，屬於消防工作中搶救較困難區域。
市府發言人張其強說，後車站商圈巷弄狹窄，充斥木造設施，街廓結構複雜，如同五分埔商圈，若進行整體商圈改造，又耗費太多時間。發展局近期將優先輔導有公安疑慮的設施，但不會進行拆除。
消防局表示，類似後火車站商圈的密集式連棟建築商圈，較著名的還有五分埔及師大商圈，未來消防局除加強防災宣導，也將會同建管及商管單位，針對商圈的遮雨棚、逃生路線及防火巷等規劃，進行通案改進與檢討，讓商圈更安全。
消防局指出，這次引發3死火警的商圈道路寬僅2、3公尺，消防車根本開不進去，只能拉長水線灌救。另外，巷弄內搭建遮雨棚彼此相連或重疊，以致火苗延燒到對面住宅，不但延燒快速，遮雨棚也妨礙射水救火路徑。
消防局表示，密集連棟式建築，是屬於消防工作中「消防通道及搶救困難地區」，由於商家堆積雜物未妥善規劃逃生動線，加上沒有類似防火巷的空間區隔，一旦發生火警，搶救困難。
此外，這次造成3死的建築物2樓原本有一道門通往外梯，但被商家封死，逃生不及，消防局也將派人到各商圈宣導。
※ 相關報導：
＊ 後車站大火／疑燈泡引燃 6工人送辦
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/7060877.shtml
台北市後火車站商圈大火奪走3命，火勢直到昨天清晨才完全撲滅；警方初步研判是電燈泡掉落，火星濺到香蕉水等液體引發大火，因6名裝潢工人聲稱不知是誰碰落電燈泡，均被依業務過失致死、公共危險等罪嫌移送法辦。
＊ 苗栗火災警報器免費裝 年預警37件
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/7060920.shtml
苗栗縣率全國之先為家戶免費裝設火災警報器（偵煙器），去年5月起迄今，共完成16萬9410戶安裝，除空戶或拒絕安裝住戶，安裝比例逾九成五，縣消防局統計，近一年來成功預警多達37件，及時挽救民眾生命和財產安全。
◆ 環評擋北捷環狀線：新店溪恐大淹水
【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】2012.04.30
高鐵雲林站過關
環保署第217次環評大會上午審查兩項重大交通建設案，其中台北捷運環狀線雖被新北市長朱立倫列為重要施政項目，但因設計取消滯洪池環評委員擔憂，未來如有極端大雨，工程可能造新店溪下游大淹水，甚至連中正橋也會被淹沒，中午決議該案退回重審。而高鐵雲林站設站計畫之前雖有地層下陷之虞，但環評大會決議修正通過。
捷運環狀線工程由捷運大坪林站到新北市產業園區站，沿線設10站，工程的環評早在92年通過，但其中在新店十四張地區的南機廠附近，捷運局變更跨新店溪的路線由直交跨越改為斜交跨越，並取消滯洪池設計，直接以專屬排水系統排入新店溪。環評大會今天審查時，水利署以書面意見陳述表示，新店溪秀朗橋上下游河段，新北市政府擬建四座固床工程，完工後會使河床及洪水位抬高，會造成洪水溢淹現象。
台灣高鐵擬在虎尾新建雲林車站，雖然外界擔心雲林站地層下陷嚴重，但環評大會中午仍決議審查通過。高鐵評估認為，雲林站區自2003年以來沈陷速率呈減少趨勢，至2010年，站區北、南二端約400公尺的每年傾斜量約10萬分之2。如果政府持續積極管制地下水使用，站區南北側的傾斜年增量，應可維持低於10萬分之2；以高鐵50年營運期計算，累計傾斜量可低於千分之1。且高鐵承諾新設基椿時，減少既有基椿的施工振動，獲得環評委員同意。
◆ 世大運花12億蓋泳池 蓋錯得重建
http://www.ttv.com.tw/101/04/1010430/10104304941105I.htm
不符世大運規格 北市花廿億補救
亂花公帑？北市府辯:蓋錯很常見
台視新聞 陳麗雯 報導 2012.04.30
台北市政府風光爭取到世大運主辦權，卻被批亂花錢！因為原本為了世大運花了12億蓋了游泳場館，居然和國際標準不符，得再花二十億重蓋一個！台北市體育處解釋，這是國際賽事常見的情形，但政府沒有事先做好溝通，就花錢蓋場館，政策疏失卻要人民買單！
國際級的游泳比賽，民眾有機會在2017世大運，在台北欣賞國際選手的高操泳技，現在卻有議員指控台北市政府搞烏龍，花了12億量身訂做的游泳場館不合規定，竟然得再花20億重蓋！ 依照國際賽事規定，游泳區和跳水區中間腹地，至少要有10公尺，這裡卻只有5公尺，世大運委員去年來台訪視發現不ok，要再花公帑重蓋，台北市體育處卻說，這種情況很常見。
就算體育處解釋，國際賽事規定在99年1月突然更改，游泳池已經施工，無法更改。
但政府事後也沒有補救措施，就決定在汀州路再花20億元蓋一個新的體育館。
看在人民眼裡，納稅錢實在繳得很心痛！
鋼筋外露、枯枝堆積 北市下水道漏洞多
【聯合報╱記者高詩琴／台北報導】2012.05.0
5月起防汛期將至，昨天北市府工務局局長李咸亨前往三民路段雨水下水道進行縱走檢查，結果短短100公尺內，就發現4處鋼筋外露，部分連接管口還有瀝青堆積、枯枝與樹葉堆積等現象。不但有公共危險之虞，還會讓防汛能力大打折扣。
昨天李咸亨帶領媒體進入雨水下水道進行檢查，剛走幾步，就發現一處鋼筋外露，長、寬約15公分。混凝土已鬆落，深約3公分，露出三到四根截斷的鋼筋。鋼筋疑似已生鏽，讓李咸亨連連搖頭，表示應盡速改善，以免頂版崩落發生意外。
昨天一路上共發現4處鋼筋外露，都有混凝土鬆落、鋼筋截斷、生繡現象。其中還有一處沒有待修補的工程記號，研判可能是被廠商「漏掉了」。
陪同的水利處處長黃治峯表示，要求廠商於一個月內，將這些鋼筋外露處改善完畢。另外，下水道沿途的連接管管口，也都出現了瀝青堆積、枯枝與樹葉堆積等現象。黃治峯說，這些都不應該出現，恐影響下水道排水能力，會盡快通知環保局前來清除。
水利處工務科科長施俊達表示，部分雨水下水道歷史悠久，可能是混凝土自然鬆落，導致鋼筋外露，將要求廠商將生鏽的鋼筋鋸斷，用搭接方式換上新的鋼筋，再補上混凝土。
◆ 愛河整治成功 溶氧率仍不優
【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】2012.05.01
環保署完成去年全國50條主次要河川的監測統計，雖然河川嚴重汙染長度下降，但環保署仍發出兩項警訊，提醒南崁溪、新虎尾溪、愛河的嚴重汙染長度增加； 二仁溪、急水溪、鹽水溪、愛河溶氧率不合格，可能影響河川生物的存活率。被視為整治成功的高雄愛河，去年不但嚴重汙染長度增加，溶氧率也不合格。
環保署監資處表示，去年全國50條主次要河川全長近2934 公里，嚴重汙染河段共156公里，中度汙染也有616公里，另有291公里屬輕度汙染，受汙染長度超過1000公里；未汙染或稍受汙染有1869公里。
整體來說，嚴重汙染河段雖有減少。不過環保署水保處分析監測統計發現，南崁溪、新虎尾溪及愛河三條河川，嚴重汙染長度卻不減反增，發出汙染防制警訊。
環保署水保處長許永興說，南崁溪的汙染長度在91、92年曾經超過18公里，經有關單位治理後逐年下降，但近三年汙染長度不降反升，去年汙染長度又達8公里，除上游的八德外，連下游的南崁、竹圍都有汙染，主要是生活汙水及沿線眾多工廠排放事業廢水所致。
至於全長不到50公里新虎尾溪，從90年至去年，溶氧率、生化需氧量、懸浮固體及氨氣等四項水質達成率皆掛「0」，近三年嚴重汙染長度都高達10公里以上，主要是水源來自濁水溪，輸水時濁度偏高，一期稻作時雲林水利會無水權也無活水補助，水質難以改善。
至於已成功轉型發展觀光的高雄愛河，據高雄市政府在愛河治平橋以下設置5處長期監測站發現，去年嚴重汙染長度高達42%，主要是愛河主流閘門99年11月開啟後，上游民生汙染排入所致。
在河川溶氧合格率方面，許永興指出，環保署訂出各河川溶氧標準是每公升須大於2，也就是河川魚類或其他生物得以生長的最基本溶氧量。去年全國50條河川的溶氧合格率為86.2%，環保署訂出去年各河川的溶氧目標值為86%。
不過環保署統計發現，二仁溪、急水溪、鹽水溪及愛河溶氧率不合格。主要是去年南部降雨量少，使河川溶氧量降低，這些河川的部分河段，甚至因為溶氧率太低，曾出現魚隻大量死亡的情況。
環狀線南機廠捷運環評 朱立倫批不專業
【聯合報╱記者黃福其／板橋報導】2012.05.02
環保署環評委員會前天退回台北捷運環狀線南機廠工程環境差異分析，新北市長朱立倫昨天批評「環評委員這麼不專業」、「延宕捷運建設，新北市民無法接受」。他要求所屬加速補提更專業的報告送環評會，讓全案盡速通過。
捷運環狀線是朱立倫的重要施政項目，但環保署前天環評大會中，水利署的書面報告指新店溪要做四道固床工、河床將設捷運橋墩、工程設計取消滯洪池。有環評委員擔憂，未來若極端大雨，工程可能造成新店溪下游大淹水，甚至連中正橋也淹沒，決議退回重審。
朱立倫昨天在市政會議主動說，環評委員認為遇極端大雨時，連中正橋都會淹沒，洪水不是只有堤內外，所有行水區都淹沒。「對這種特殊看法，如果有機會，我實在很想請教這樣的環評委員，是否台灣所有的建設都不要做了。」
他強調，「環保專家、水利專家提出這麼不專業的看法，延宕我們捷運建設，新北市民無法接受。」如果真的連中正橋都淹了，這樣大雨情況，大概所有的公共工程都無法承受。就像當初五楊高架被指阻礙蝴蝶飛行路線，以這類論點阻礙公共工程，大家無法接受。
曾任水利署長的市府秘書長陳伸賢說，環評委員說法誇大了。依水理演算，新店溪增設四座固床工及橋梁落墩造成的水位落差很小；滯洪池主要是延長抽水時間，只要增加抽水機容量代替滯洪池功能，不影響整體排洪功能。
交通局長趙紹廉指出，水利署前天的意見，早在兩個月前就提過，當時市府列席說明會加速興建大鵬抽水站，獲專案小組通過並送環評。前天環保署未通知新北市列席大會，以致無法說明，水利署也只提書面、未派人列席，有環委搞不清楚狀況，就把此案退回。
捷運環狀線第一階段原訂二○一三年通車，修正為二○一五年底通車。這次環差分析遭退，影響時程至少一個半月。
◆ 找回小慈湖美譽… 木柵萃湖將整修
【聯合報╱記者周志豪／台北報導】2012.05.03
台北市木柵公園日據時曾是關押盟軍高階戰俘的軍牢，一隅的「萃湖」之前更是蔣公行館「草蘆」一部分，但因北市府管理不善，不僅缺乏照明，地面布滿青苔，甚至有遊民進駐，雖坐擁美景，卻讓人望而卻步。
市議員李新昨天到現場會勘時說，當地具豐富歷史與生態元素，呼籲市府應在維持既有特色下，立即整修強化，讓萃湖成北市居民另一世外桃源。
位於北市興隆路四段的木柵公園，北側在日據時代曾是日軍關押盟軍高階戰俘的「凸鼻蕃仔嶺」，部分地區還被當作墓地，民國六十九年公園開闢完成後，軍營圍牆至今猶存。
而南側公園中的池塘「萃湖」，過去則是蔣公行館「草廬」的一部分，還有「大台北的小慈湖」之稱，早年也是國民黨國家發展研究院舊址。當初為確保國家元首安全，池塘周邊還種下參天大樹，增加隱密性。
但也因高牆視覺阻隔，以及參天大樹影響日照，「萃湖」雖不乏蛙鳴、鳥叫，生態豐富，卻因周邊常是陰森森一片，在日照不足下，地面也布滿青苔，讓遊人卻步。
由於北側公園平時遊人如織，文山社大校長鄭秀娟建議，阻隔南北兩側圍牆應以矮籬取代，讓南北園區視覺具穿透性，吸引北側民眾到訪。
北市府公園處副處長許添籌承諾，將立即加強路面青苔清理，樹木也會適度修剪，年底前將針對損壞階梯或路面予以修復，也會讓植栽盡量回復原生風貌。
◆ 嘉南大圳舊渡槽 文史界籲保存
【聯合報╱記者修瑞瑩／台南報導】2012.05.02
嘉南大圳跨越曾文溪，由水利大師八田與一興建於日據時代的舊渡槽，面臨拆除命運。由於曾文溪渡槽極具歷史價值，3年前並由台南縣府依文資法指定為「文化景觀」，文史界發動串連向文建會陳情，呼籲留下這座美麗的渡槽橋。台南市政府文化資產保存處表示本周將前往現勘，決定後續處理方式。
負責施工的嘉南農田水利會表示，預計7月將在舊渡槽的上游動工興建新渡槽，而舊渡槽主要是第6河川局認為橋底過低，阻擋曾文溪洪流，建議水利會拆除，如果各方能協調出處理方式，水利會會遵行。
不只曾文溪渡槽面臨拆除，嘉南大圳範圍內共有7座渡槽，分別是南幹線的曾文溪、渡仔頭溪及官田溪，與北幹線的龜重溪、急水溪、八掌溪及朴子溪，水利會表示，除了朴子溪曾經過改建，其他6座都是八田與一興建於1930年代，但配合河川局的河道整建計畫，原渡槽都因為太短、不符合加寬的河道，而可能拆除重建，第一座要整建的是曾文溪橋。
台南文史界發動串連，以一人一信的方式發信給中央，要求保存舊渡槽，文建會轉知台南市文資處處理。
文資處長林韋旭表示，烏山頭水庫與嘉南大圳水利系統早在民國98年即由當時的台南縣政府依文化資產保存法指定為「文化景觀」，之後因為縣市合併，來不及訂定細部保存計畫，使得其中渡槽可能遭拆除。
林韋旭指出，如果有細部計畫，將水庫與水道等各項設施分別指定為古蹟或是歷史建築等，就可依法保護，補救措施是古蹟委員會馬上會勘，決定是否應保存。由於牽涉到防洪問題，市府必須在兼顧文化保存與民眾生命財產安全下，協商出兩全其美的方式。包括古蹟審議委員、文資處、水利會及河川局等單位，本周六將會勘。
文史界表示，嘉南大圳是台灣最有機會向聯合國登錄為世界遺產的景觀之一，如果舊設施未能保留，機會將喪失殆盡。
山區迷路搜救 非颱風天不需付費
【中廣新聞／戎華儀】2012-05-03
一名五十二歲方姓男子日前到新北市三峽山區採草藥迷路，打電話回家卻叫妻子不要報案，因為擔心家貧付不起搜救費。妻子忍了十七個小時候還是報案，男子已經變成冰冷遺體。內政部長李鴻源強調，在沒有發布颱風警報的情況下在山區迷路，要求搜救不需付費。
新北市發生民眾在山區迷路，卻擔心沒錢付搜救費，叫家人不要報案，導致錯過救援時間。內政部長李鴻源三號表示，民眾可能有所誤解，除非氣象局已經發布颱風警報，民眾還執意登山，要求蒐救是濫用國家資源，才須要付費，一般情況下報案要求搜救是不需付費的。
李鴻源：『颱風警報，已經告訴你說發布颱風警報了你還執意要去登山，這種我們當然會跟你charge（索取）所謂的搜救費。一般的狀況，假如是真正是個山難，應該不會有這樣的問題。』
李鴻源指出，其實就算颱風天在氣象局已經發布警報的情況下民眾報案請求搜救，如果在經濟上真的有困難，付搜救費還是「可以商量」。無論如何民眾在不是颱風天的情況下，還是要以自己的生命安全為優先考量。
※ 相關報導：
＊ 桶翻燈砸→松香水燒 釀成台北後火車站大火
http://www.udn.com/2012/5/3/NEWS/SOCIETY/SOC2/7068081.shtml
台北後火車站商圈大火造成三死兩傷悲劇，起火原因竟然是油漆工人拿松香水的塑膠桶墊腳，重心不穩踩翻，手揮倒臨時架設的照明燈泡，不偏不倚砸中松香水，「砰」一聲造成大火。電影「絕命終結站」描述死神為取人命，利用連串巧合造成各種意外。台北後火車站大火經檢警及消防人員採證調查，初步判定就是一連串巧合，從施工不慎演變成大火，情節簡直和電影「絕命終結站」劇情相似。
◆ 阿里山濫墾 中華醫大控訴
【聯合報╱記者周宗禎／台南報導】2012.05.03
中華醫事科大護理系師生昨天質疑阿里山大片國有林地遭開發種植山葵、檳榔，隨時有土石流災害危機，林務局卻未盡責保護國有地，要林務局硬起來，捍衛林地生態。
嘉義林管處林政課長周恆凱表示，民國93年就開始陸續收回遭開發林地，已收回170多公頃，還有110公頃列管種山葵林地也將收回，因政府考量農民生計，並無時間表，但任何新開墾行為都將移送法辦。
中華醫大護理周活動昨天揭幕，護理系教授黃煥彰帶領學生製作的「大地生息」影像展打頭陣。師生探勘阿里山山葵、檳榔種植，記錄山林濫墾景象，以「山葵變山鬼」、「阿里山纜車是死亡列車」等海報來痛心控訴山林變色。
校長林金鵬稱讚護理系師生，將關懷病患的心擴大到關懷生態環境；學生許雅雯、林妤玲表示，以為阿里山只有美景，到場才知國土在過度濫墾下已嚴重鬆動，隨時有爆發土石流的危險，希望政府不要漠視，將違法濫墾者繩之以法。
◆ 山葵變山鬼 學子記錄國土傷痕
【曹婷婷／台南報導】2012-05-03 中國時報
手高舉「反濫墾護森林」標語，中華醫事科技大學護理系學子，在老師黃煥彰領軍下，親身走訪阿里山探勘山葵、檳榔樹的不當栽種，日後將帶給大地難以想樣的浩劫與危機，師生用影像記錄山林濫墾景象，盼喚醒大眾正視。
華醫護理系繼去年推出以人文為主題的護理周活動，引起廣大回響，今年活動主題擴及對地球環境生態的關懷，由「大地生息」影像展打頭陣，讓守護生命的準護士們，將愛擴及到愛這塊土地。
「大地生息」影像展由護理系老師黃煥彰結合台南社區大學，率百餘名學生遠征阿里山拍攝山林濫墾，學生驚訝眼前所見已非原始林，遍地滿植山葵、檳榔樹，在老師解說下，更訝異它們竟都是國土隱形殺手。
黃煥彰說，為獲取經濟利益，林務局竟允許阿里山區高密度種植山葵、檳榔樹，而為了讓山葵生長，也對周邊柳杉進行濫墾，重創水土保持；學生兩天一夜探勘，不僅拍回影像和照片展出，也以各式海報控訴所見所聞，海報寫著斗大「山葵變山鬼」、「阿里山纜車是死亡列車」、「反濫墾護森林」等標語。
學生許雅雯表示，經過會勘，才知道國土在過度濫墾下已嚴重鬆動，大雨一來，隨時會爆發土石流；林妤玲說，探勘後只能用「痛心疾首」形容，希望政府對違法濫墾者繩之以法；簡驪錡說，大自然很脆弱，她和同學將上傳照片與影片，盼喚起更多人了解山林悲情，並呼籲政府遏阻濫墾。
被譽為環保鬥士、長期關注台灣環保議題的黃煥彰說，為使下一代了解土地面臨的問題，在系上開設「環境與生命」課程，盼未來守護生命的準護士們認知環境教育的可貴，更盼藉由青年學子的反思，讓政府單位對國土保護提出更積極具體的作為。
◆ 佛陀紀念館 被爆建物多違建
開挖山坡地 被指違反佛教環保精神
自由 2012.05.03
〔記者方志賢、葛祐豪／高雄報導〕去年十二月落成的佛光山佛陀紀念館被踢爆違建林立，只有正館、大佛及門口佛光地標是合法建物，其餘建物都是違建，甚至違法開挖山坡地，未設沉砂池等水保設施，違反佛教環保的精神。
心培法師：依法令辦理 被罰也已繳款
佛光山住持心培法師發表聲明說，佛陀紀念館八塔、禮敬大廳等二期工程，已取得開發許可，但因部份山坡地的水土保持工程，政府審查較嚴，速度趕不上業者需要，為慶祝建國百年，不得不趕工完成，佛館一切建物也都遵照政府法令辦理；另外被市府開罰，均已繳交罰款。
大樹區市議員林芳如表示，佛光山長期無視政府法令，在山裡拚命蓋，政府只能在後面追，想辦法幫佛光山解套，這次蓋佛陀紀念館大興土木，她擔心破壞水土保持，危及鄰近社區住家安全，希望佛光山開個說明會，向社區民眾說明清楚。
此外，佛陀紀念館位於山坡保護區，必須興建沉砂池及污水處理措施，佛光山沒蓋還改成停車場，原本規劃停車場的廣場卻成了成佛大道。
高雄市工務局建管處強調，經查該園區內建物大多於九十八至九十九年間興建，僅少部分如圍牆、候車亭於縣市合併後民國一百年新建。目前除地標塔、佛陀紀念館本館、大佛與基座有合法建築執照外，其餘因涉及開發計畫變更程序，尚無法進入建築許可程序。
建管處：涉及計畫變更 寺方配合辦理
建管處表示，今年三月民政局啟動受理變更興辦計畫，因涉及環境影響評估及水土保持計畫變更，還須向環保局及水利局申辦，再向都發局申請變更開發計畫，最後向工務局申請建造執照及使用執照，據了解，寺方正配合辦理中。
5千萬原民公園 北市議員批「擺爛」
【聯合報╱記者邱瓊玉／台北報導】2012.05.06
斥資近5000萬元的原住民主題公園，昨天遭市議員何志偉踢爆，公園年久失修，處處危機，不僅多項木雕作品斷裂，石板屋及石板椅更出現脫落情形，相當誇張。
北市府公園處表示，已將所有缺失記錄下來，將盡快檢討改善。負責管理園區內裝置藝術的原民會主任秘書賴慧貞表示，受限於木頭材質，長期日曬雨淋下，木雕作品本來就容易壞，每年也有定期修復，部分公共藝術，像瞭望台、木雕柱因涉及公安問題，才會移除。
賴慧貞表示，今年也會請新藝術家幫忙規畫出符合原民精神，又耐用的裝置藝術作品。
位在至善路二段上的原住民主題公園，是北市在86年間斥資4987萬元設立的，當時不僅是北市唯一一座、也是全台灣第一座原住民主題公園。原民會還編列603萬元在公園內設置多項裝置藝術、木雕，讓公園更有原住民意象。
不過花了這麼多錢蓋的公園，管理維護方面卻出了問題，不僅原本親水的河道一滴水也沒有，多項木雕作品，例如台灣黑熊、原住民擣米等木雕，也幾乎都可見斷手情形，原本設置在公園內的瞭望台、大型木雕柱也全都「消失不見」。公園內仿原民的石板牆、石板椅更出現脫落、斷裂等情形。
誇張的是，公園處在得知何志偉將前往會勘後，立刻派人在昨天上午緊急修復各項設施，包括清除青苔、原本斷裂的深水池欄杆也已緊急修復，何志偉當場諷刺「公務員的效率真是高」。
公園處副處長陳登文表示，由於石板塊裝置是以堆疊方式興建，時間久了就會脫落，維護上的確比較困難。
礙於經費有限，若涉及公共安全者，將立即包商處理，其餘設施損壞則會記錄下來，列入年度修繕計畫，最快7、8月完成修繕。
◆ 馬場町水門拓寬 兩年未完工…「離譜」
【聯合報╱記者郭安家／台北報導】2012.05.04
台北市政府斥資1億240萬元，進行馬場町水門拓寬工程，施工兩年仍未完工，造成到馬場町運動公園的民眾要多花半小時繞道。市議員顏聖冠昨天指出，承包商又出現財務危機，完工遙遙無期，太離譜。市府水利處則承諾，今年11月底會完工。
馬場町水門拓寬工程從民國99年3月1日開工，要將水門擴大3倍，但進度延宕，竣工日從100年8月延期到101年6月，今年2月承包廠商又出現財務問題，無法施工。
顏聖冠前往馬場町紀念公園會勘後批評，原廠商停工至今已三個月，仍不見任何廠商接手，台北市政府的執行力與監工品質可議。
水利處工務科科長劉仲益說，去年施工曾挖到地下基樁，變更設計延長工期，今年又發生廠商倒閉，水利處4月底前會找到履約保證廠商繼續施工，預計11月底完工開放。
顏聖冠指出，馬場町紀念公園為萬華居民重要的運動、休憩空間，施工期間水門封閉，導致民眾被迫繞道到華中橋等其他出入口。
她還說，水門也肩負防治洪災的使命，遇颱風暴雨等天災來襲時，就要及時關閉，這麼重要的工程竟任其拖延、出狀況，颱風時節即將來臨，豈不將讓市民置身於危險之中。
劉仲益表示，已在水門外暫設雙層鋼板樁，並填充混凝土，充當臨時圍堰防汛，如遇大雨、颱風應無問題。
※ 相關報導：
＊ 都會短評／基隆市疏導、防堵 早該做了
http://www.udn.com/2012/5/5/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7072766.shtml
基隆市昨天清晨又是傾盆大雨，市府有了多次的前車之鑑，不但動員抽水機放置重要地點協助排水，還堆沙包防堵雨水漫進民宅，兼具疏導及防堵而奏效。如果市府早點認知要雙管齊下，就不會陷入目前民怨高漲的困境。
＊ 北投磺港公園下雨變池塘 排水「作假」？
http://www.udn.com/2012/5/5/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7072793.shtml
連日豪大雨，不僅讓部分山坡地出現災情，連社區公園都變成池塘。市議員林世宗昨天指出，北投磺港公園近日雨後成災，籃球場、樹下大幅積水，但排水設施不是沒設，就是「玩假的」，要求立即改善。
◆ 桃園汙水下水道接管 找麻煩…住戶反對
【聯合報╱記者游文寶／桃園報導】2012.05.04
桃園縣汙水下水道即將全面啟動接管，被列為優先接管的龜山、龍潭、大溪住戶卻是「兩樣情」，有人認為「簡直是找麻煩」，但很多人對接管後大幅改善環境衛生，表達歡迎之意。
住在龍潭鄉石門地區的居民表示，他們世居當地，生活過得好好的，為了接管，很多左鄰右舍都接到拆除住家後巷「違建」的通知，為了權益，他們一定會力爭到底。
同樣是汙水下水道接管，很多住戶卻「舉雙手歡迎」，他們認為，汙水下水道將家中生活及化糞池廢水以「專管」送到汙水處理廠，接管後「化糞池再也不用雇人清理」，居家聞不到臭味，不易滋生蚊蠅，對健康及環境衛生都有幫助。
水務局表示，桃縣汙水下水道接管普及率目前僅4.16%，六都中「敬陪末座」。桃園縣3年前陸續推動林口都市計畫（龜山大崗）須接管住戶共4200戶，還有龍潭石門地區的4800戶及大溪老城區8000戶。
推動汙水下水道接管面臨最大的問題，就是住戶拒絕配合，以林口都市計畫而言，目前尚有千餘戶未接管，就是受違建戶拒拆的影響。
為加速接管作業，縣府送出補助住戶約9萬元接管費用利多，水務局指出，目前因國家政策，現階段用戶不需負擔任何費用。依照法令只要是違建就要全數拆除，但為加速接管作業，採取新北市後巷違建拆除作法「單側75公分、雙側150公分」作為用戶接管的最小施作空間，讓住戶影響降到最低程度。
「我們在後巷接管施工前，至少會向住戶說明3次以上。」水務局說：「如充分溝通後，違建戶仍拒絕自拆」，縣府將會在未來3年公告強制接管區域，「屆時用戶須在半年內付費接管，還要罰款」。
水務局說，除上述3地區，中壢市預定明年接管，桃園市、八德市及楊梅市將在2到3年內陸續接管。
※ 相關報導：
＊ 「超齡」水管 早上修下午漏
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7074172.shtml
水公司表示，滲漏的水管直徑135公分，供應三峽、土城、板橋等區用水，原設計使用年限是20年，因「超齡」使用10多年變得比較脆弱。
◆ 攔沙壩惹禍？ 烏石坑溪萬魚暴斃
【聯合報╱記者陳宏睿／台中報導】2012.05.05
烏石坑溪近月有大量魚群「暴斃」，讓復育生態多年的當地居民很不滿，居民自行調查後發現，上萬隻魚死亡與林管處兩個月前在上游進行的攔沙壩工程有關；疑因工程施作粗糙，任由汙水汙染溪水，也未作魚梯讓魚群「上溯」，才會造成「浩劫」。
東勢林管處治山課表示，工程僅在修護，工人未曾在施工地點見到魚群暴斃現象，推測是連日大雨造成。
烏石坑社區發展協會理事長楊淑青說，921後和平區的烏石坑溪魚類「近乎絕跡」，在當地居民努力復育、護魚下，幾年已見成果，可在溪流見到魚群暢游。
「每天死幾百甚至上千隻，現已有上萬隻魚暴斃！」楊淑青說，近月來常有民眾反映，在下游看到眾多魚屍漂浮水面，經調查懷疑是上游的攔沙壩修復工程「施工不良」，汙泥汙染溪水，加上施工單位沒有做「魚梯」，魚群「上溯」覓食困難下，出現大量魚群死亡。
「比起天災，人禍更可怕！」楊淑青說，施工單位的疏忽，有可能讓居民復育多年的成果泡湯，相關單位要正視魚群大量死亡問題。
東勢林管處治山課長邵龍雨表示，烏石坑溪地質複雜，以水質濁度高聞名，整修攔沙壩就是為讓清水與沙石分離，流到下游的水越來越清澈，有環保、保育意義，且工程僅在烏石坑溪上游「復建」梳子壩，是「修補」而非「新建」，應不會造成水源汙染狀況。
邵龍雨解釋，烏石坑溪地質特殊，土石容易鬆動，做好的魚梯常損壞，過去曾花數百萬作魚梯，但都破壞殆盡，因此未編列預算。
他也強調再20天就可完工，屆時攔沙壩功能恢復，溪水可望回復清澈。
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＊ 中橫便道全面放行 二工處說不
http://news.chinatimes.com/domestic/11050610/112012050400832.html
中橫便道工程遇雨延宕，預計十五日完工。台中市副市長徐中雄三日上山了解工程進度，並希望公路總局第二區養護工程處放寬便道開放對象條件，讓一般民眾上山觀光消費，但第二區養護工程處重申，便道是基於「人道考量」才開放給居民通行，拒絕全面放行。
※ 山林尚未恢復。
雪隧火燒車 閃爆胎追撞釀禍
中央社 2012.05.07
國道5號雪山隧道下午發生歷年來最嚴重車禍。交通部高速公路局從監視錄影帶發現，是1輛小貨車爆胎，後方葛瑪蘭客運減速時，後方1輛小客車遭首都客運追撞，再撞上葛瑪蘭客運。
高公局長曾大仁表示，事故原因等待檢警調查。原本高公局打算在晚上向媒體公布的隧道監視錄影帶，也已遭檢察官扣留。
高公局調閱監視錄影帶發現，事故地點是在雪隧往宜蘭南下26公里處，距離隧道出口約2公里，事故發生前，有1車輛在外側車道的小貨車爆胎並緊急煞車，小貨車後方兩輛自小客車立即閃避到內側車道，緊跟在兩輛小客車後方的葛瑪蘭客運也跟著閃避。
高公局說，當時葛瑪蘭客運後方是1輛小客車，小客車後方是首都客運，錄影畫面顯示，葛瑪蘭客運在閃避過程中，後方的小客車突然遭首都客運追撞，2輛車都起火。
高公局說，依規定大車在隧道內安全距離是速限減20，以公尺為單位，現在雪隧最高速限是90公里，如果當時大車的車速是90公里，安全距離就是70公尺，小車安全距離是速限除以2，若以最高速限行駛，原則上都採最高標準，一律要求安全距離是50公尺。
高公局無法證實今天的事故，首都客運和前方的小客車是否有保持安全距離，高公局表示，一切交由檢警調查。
高公局說，這起事故造成遭追撞的小客車2名乘客死亡，另有7人重傷及15人輕傷。交通部公路總局早先誤認首都客運駕駛遭到不幸，最後證實是嚴重嗆傷，送醫插管急救。
※ 相關報導：
＊ 雪隧大客車追撞火燒車 2死20餘傷
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/7076747.shtml
雪隧南下26K處今天下午1點27分左右發生火燒車意外！一輛首都大客車及小貨車在隧道內起火燃燒，隧道冒出大量濃煙，坪林行控中心緊急封閉雪山隧道雙向4個車道，當時在隧道內的3、4百人緊急避難，更有小客車駕駛嚇得逆向行駛，轉到北上車道逃命。目前已知意外造成2死20餘傷。
◆ 雪隧雙孔雙向防對撞 不料追撞起火釀災
中央社 2012.05.07
國道5號雪山隧道今天下午發生通車近6年來最嚴重事故，造成多人死傷；雪隧設計為防止類似歐洲隧道重大火災，採雙孔雙向設計，排除車輛對撞可能性，不料卻因追撞起火釀災。
歐洲過去曾發生重大火災的隧道，例如白朗峰（Mont Blanc）隧道，屬單孔雙向隧道，雪山隧道設計時採較安全的雙孔雙向設計，以排除車輛對撞可能性。
12.9公里的雪山隧道，人行連絡隧道每350公尺一處，共28處；車行連絡隧道每1400公尺一處，共8處；緊急停車彎配合車行連絡隧道設置，每1400公尺一處，雙向共16處。
雪隧二主線中間下方設有一條導坑，提供救援車輛進入，內徑4.8公尺，與所有人行、車行連絡隧道以樓梯相連接。人行及車行連絡隧道在緊急狀況時，用路人可直接推門進入待援，連絡隧道具氣密及正壓，可防止主線空氣進入，用路人可依指示進入對向車道或導坑。
雪隧火警偵測系統分「線性差動式熱輻射偵測系統」及「線性電纜式溫度偵測系統」二種，火警發生時自動連動隧道通風系統、交控系統、監視器、緊急照明。
消防栓箱在車行方向右側每50公尺設置一處，內置手提式滅火器1具，40公釐出水口1具(含30公尺水帶一條)，可供緊急救援人員及用路人做初期滅火使用，另設有65公釐出水口1具，供消防隊使用。
雪山隧道共設三組通風豎井，採加強縱流式通風系統，火警時火災上游250公尺至下游500公尺間風機不啟動，以免破壞煙層，其他區域則順行車方向將煙透過豎井及洞口排出，理論上濃煙應不致向火災點上游蔓延。
雪隧也有空氣品質偵測器及能見度偵測器，均與風機連動，會自動啟動風機將污濁空氣排出。
◆ 隧道如遇災 下車逃生勿拔鑰匙
中央社 2012.05.07
雪山隧道今天下午發生歷年來最嚴重客運火燒車意外。台北市消防局建議，民眾遇到類似災害，第一時間要馬上離開車內，遠離起火點，但不要拔走車鑰匙，並跑到橫坑內躲避。
消防局指出，發生類似意外時，隧道的工作人員第一時間會先利用廣播告知民眾，只要打開車內收音機，或搖下車窗聆聽，都可知道詳細起火點的位置或是現場發生狀況。
民眾得知起火點方向後，消防局建議，馬上離開車內，但千萬不要拔走汽車鑰匙，因為若火勢延燒，前往救援的消防員，必須依現場狀況移動隧道內車輛，若是拔走鑰匙，可能導致救災困難。
消防局表示，民眾確定起火點方向後，應下車朝起火點反方向逃逸，之後前往隧道中間的橫坑躲藏，等待救援。
消防局重申，因為濃煙蔓延的速度非常快，民眾在車內看到隧道有煙出現時，先聽廣播，了解起火點位置，迅速離開車內，鑰匙不要拔，並逃往有防煙、防火功能的橫坑內躲藏，等待救援。
◆ 趕考車禍亡 老師含淚瞞同學
【聯合報╱記者田兆緯、趙容萱／台中報導】2012.05.07
台中市私立嘉陽高中資料處理科三年級女學生陳映儒，昨天搭乘女性友人譚宇真的機車到大甲高中參加四技二專統測，途中疑因闖紅燈擦撞休旅車，兩人彈飛摔死；同學們以為陳缺考，考完試獲悉她已死亡，不敢置信。
警方調查，昨天清晨六點四十四分，十八歲的譚宇真載同年齡的陳映儒應考，行經龍井區中興路、中港路引道交叉路口時，擦撞中港路引道上直行的休旅車。
撞擊力道強大，陳映儒安全帽飛出，整個人從機車後座彈出，先撞擊休旅車擋風玻璃，再彈飛約三公尺高後摔落地面，頭部著地，當場死亡；譚宇真撞上擋風玻璃後彈飛到五公尺外地面，送醫不治。
休旅車黃姓駕駛沒受傷，他向警方說，當時是綠燈，他依燈號直行，路口突然竄出一輛機車，他嚇了一跳。車禍原因由警方調查中。
警方說，譚宇真目前在打工，沒念書，昨天她和陳映儒約好，騎車到陳家載陳映儒應考，出門五分鐘就出車禍。陳的雙親說，只知女兒去考試，不知道她坐朋友的機車。
陳映儒的同學告訴警方，昨天是四技二專統測第二天，他和幾位同學約好騎機車去大甲高中考場，陳映儒由朋友載去，他和陳映儒坐的機車一起停在發生車禍的路口等紅燈，「當時還不到七點，第一堂考試是八點十分，時間應不會很趕，不知道為何陳映儒坐的機車會闖紅燈」。
校方說，學生目睹車禍發生後，打電話給正在試場陪考的導師，部分學生因此得知消息，難過地無法考試；陪考老師要學生先別對同學說，以免影響應試心情，有學生納悶問「怎麼沒看到映儒？」考完獲悉陳映儒死訊，難過地直掉淚。
新北市兩大交通動脈 今天會更塞
【聯合報╱記者林昭彰、盧禮賓、張祐齊、黃福其／連線報導】2012.05.08
新北市三重區銜接忠孝橋的中山高架橋，昨天上午10時封閉外側車道施工，但考驗今天上午才真正開始，加上日前台64線秀朗橋端因捷運工程也縮減兩車道，新北的東西、南北兩條交通大動脈都出現阻塞，讓已經壅塞無比的新北交通更雪上加霜。
中山高架橋昨天上午10時封閉外車道，立即塞車回堵1500公尺，一路塞到新莊上橋端，然因首日施工只封約200公尺距離，塞車最嚴重的地方僅在3個車道匯入1個車道的瓶頸以前，通過施工路段即恢復為2車道，可一路銜接忠孝橋。
但昨天封路時間避開上班尖峰時段，真正的考驗今天上午7時才開始，有駕駛人反映，他們提前避開施工路段下市區道路，卻發現一樣車多擁擠，施工單位估計，塞車時間可能超過他們預估的40分鐘。
公路總局中和工務段段長王雲峰指出，施工首日因僅封閉約200公尺車道，瓶頸點之前平均塞車時間約5至10分鐘，中午過後壅塞情形逐漸改善，今天清晨7時起的尖峰時段才是最大考驗，屆時工程人員會在各上橋匝道口協助指揮。
王雲峰說，第1階段施工預計要補強橋面上11個伸縮縫，會1段1段逐漸增加封路長度，所以塞車情形只會日漸嚴重，期間用路人最好還是改由台北橋或中興橋前往北市。
而台64線快速道路中和區秀朗橋端，也自2月中旬起施做捷運環狀線工程，封閉下橋端和市區景平路部分車道，造成上下班時段塞車30分鐘，引發抱怨連連。
用路人抱怨，本來上班開車從中和景平路往新店，頂多只要5分鐘，但自從捷運環狀線施工，車程增加到30分鐘以上，上班塞、下班也塞。
交通局表示，因捷運環狀線工程，台64線秀朗橋端才會造成塞車。已機動調整增加往新店方向的綠燈時間，並請警方和工地加派人員指揮疏導。
◆ 蘇花改貫穿祖墳 武塔部落抗議
【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】2012.05.08
「蘇花改貫穿，武塔祖墳將永不安寧！」來自宜蘭南澳鄉武塔部落的82歲老嫗蘇伊，上午與數十名泰雅族人，北上到立法院陳情，指控施工中的蘇花改工程經過泰雅族人祖墳，恐將使祖先「再死一次」，因此強烈要求政府暫停施工，待與武塔部落族人協調，重新審慎評估可行路線，經過族人同意後再施工。
陳情民眾強調，他們支持蘇花改工程，但希望這條路是一條可以「安全回家」的路，由於施工前並未與武塔部落族人說明及溝通，以致部分路段將貫穿族人祖墳，除了會造成祖先不得安寧，也擔心武塔部落地質脆弱是否適合建路、 南澳南溪是否適合填溪蓋路堤、土方運送干擾安寧等問題。
82歲老嫗蘇伊上午以蒼涼的歌聲，訴說她對蘇花改工程的擔憂，她說武塔公墓約在60年間，因政府開挖北迴鐵路，被迫遷到現在的位置，工程進行時，曾有三名小孩喪生在無情鐵輪下，造成族人很大悲哀，如今隨著蘇花改工程又將貫穿祖墳，恐將使武塔祖墳永不安寧。
武塔部落自救會發起人美亮‧哈用則表示，「蘇花改」南澳到武塔段穿鑿部落山壁及祖墳，嚴重危害部落居民生命財產安全，立委孔文吉在4月17日提案成案，要求交通部暫緩動工，並於4 月召開工程說明會，取得族人同意支持後，始得動工。但交通部不但不停工，也未與武塔部落族人協商，完全藐視國會監督。
◆ 別再施工了 脆弱大凍山 山友盼休養
3日白河超大雷雨 登山步道「割出」水路
自由 2012.05.08
〔記者王涵平／白河報導〕大凍山登山步道近年遭沖刷嚴重，有民眾透過立委爭取改善工程，然日前白河地區降下超大雨量，山友擔心大凍山區如再進行任何工程，恐對脆弱環境造成更嚴重的破壞，呼籲維持現狀。
南市白河區本月三日出現超大雷雨，光是當日零時至下午約六時，累計雨量即超過一百四十二毫米，為中央氣象局台南市各雨量站測得的最大值，全國甚至排名前十名內。
由於一整夜雨像是「用倒的」，加上打雷不斷，白河地區有民眾一夜輾轉難眠，隔天一早外出查看有無災情。家住白河林初埤附近的民眾說，前一天偌大的林初埤還乾涸見底，成群白鷺鷥等各種水鳥在埤內覓食，未料一夜豪大雨，隔天清晨竟出現幾乎滿溢的景象，令人心驚。
有山友原訂三日當天依例攀登大凍山，但見大雷雨不斷，趕緊探詢山區路況。山區民眾指出，大凍山登山步道在通過第一座涼亭之後，土石沖刷情況嚴重，幾乎「割出」一條水路，近幾年來，每逢大雨，步道、邊坡沖刷時有所見，嚴重破壞環境。
陳姓山友指出，近來又有民眾透過立委爭取大凍山登山步道改善工程，事實上，大凍山整體環境相當脆弱，依近年來的經驗，步道工程愈多、環境破壞愈大，呼籲應保持現狀，讓大凍山休養生息；如果林務局經費太多，建議在步道沿線多種些樹，大幅增加林蔭，提高土石水保效益；此外，鞍部也可結合現地狀況規劃座椅等設施，讓山友登頂後，能有較好的休憩環境。
◆ 道路用垃圾回填 北市將改善
中央社 2012.05.08
台北市議員莊瑞雄今天表示，北市養護道路工程品質疑不佳，他會勘北投區尊賢路道路施工，竟發現使用垃圾回填路基坑洞。對此，台北市政府新建工程處表示，將加強督導及改善。
台北市議會下午進行工務部門質詢，莊瑞雄針對北市路平專案施工品質，提出上述質詢。
莊瑞雄現場播放會勘道路施工影片，在北投區尊賢路段路基下的坑洞，竟挖出一堆垃圾，包含紅茶罐、便當、水泥袋等，他質疑北市養護道路施工品質有問題，盼相關單位加強改善。
他另外指出，北投區大度路和大業路路平施工疑偷工減料，建議相關單位應詳查。
北市新工處長陳得意表示，尊賢路段問題應為台電公司預埋管線處理不善，北投區公所包商為免柏油掉落坑洞影響管線，才用水泥袋等物填充坑洞。將請北投區公所督導包商改善，並請台電公司加強施工品質。
另外，針對大度路和大業路路平問題，陳得意說，已要求包商將路面刨除重鋪，民眾對完工品質也表示滿意。
陳得意指出，新工處實施路平專案，都會派專員監督瀝青出料品質及現場施工狀況，施工包商若違反合約記點規定，逾20點即要求刨除重做。
學者：雪隧速限應降至80公里
【葉芷妘、林金池、李忠一／綜合報導】2012-05-08 中國時報
如果速限是一開始的七十公里，而非現在的九十公里，雪隧會發生如此嚴重的火燒車意外嗎？為了解決塞車問題，雪隧速限從七十公里一路放寬到九十公里，當時學界就有反對意見，擔心火燒車意外，如今一語成讖，雪隧履勘委員、逢甲大學教授李克聰昨呼籲速限降為八十公里。
雪山隧道民國九十五年通車，剛開始速限為七十公里，但每到假日，礁溪、頭城交流道的上下排隊車潮，一圈又一圈回堵到宜蘭市區，包括前宜蘭縣長呂國華、前立委林建榮，都曾多次向交通部建議提高速限。
據學者研究，雪隧速限如果提高十公里，每小時北上車流，可從兩千兩百台，增加到兩千六百台，車流量增加四百台。全長十二．九公里雪隧，通車時間也能縮短約三分鐘。
交通部九十七年從善如流，將速限提高到八十公里，但塞車的問題依舊難解；國道公路局在九十九年礙於各方壓力，以「用路人對雪隧已熟悉路況」為由，又把速限提高到九十公里。
雪隧速限九十公里，如果加上十公里寬限值，駕駛人可用時速一百公里高速在雪隧中行駛。李克聰認為九十公里的速限，加上十公里的寬限值，執法上可能一○二或○三公里才開單，但這時速已超過雪隧的設計速限。
李克聰昨表示，雪山隧道會塞車是因交通量太大、隧道內有車開太慢，並不是提高速限就可以解決塞車問題，要解決過度飽和的車流，只有搭乘大眾交通運輸，減少雪隧交通量，且雪隧內行車安全是首要、效率才是其次，建議雪隧速限應將到八十公里。李克聰說，雪隧規定要保持五十公尺車距，但很多車都沒有保持，高公局和國道警察局應盡速研擬自動執法系統，針對車輛做攝影和偵測。
至於雪隧內監視器線路被大火燒毀，導致坪林行控中心無法明確掌握隧道內狀況，李克聰表示，監控設備遇上大火就失靈，經過此次教訓，交通部應立即思考有無第二方案可以應變處理。
李克聰表示，不論官方或民眾都一直要求調高速限，調高至九十公里後，實際上卻可行駛到逼近百公里時速。
他說，保持五十公尺的安全距離大家不是非常遵守，「我開雪隧還看到有人任意變換車道。」民眾不保持安全距離，簡直是以「賭運氣」的方式在雪隧開車。
他指出，以昨日的意外為例，一輛小貨車爆胎，後方車輛完全沒有應變能力，按照現在的駕駛行為跟官方尺度，就是在以賭風險、賭運氣的方式在走雪隧，運氣好的變換車道成功，運氣差的就發生意外。
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＊ 雪隧速限 該降回80嗎？
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馮正民說，「提速最好優先考慮安全」，長隧道內如果要提高車速，就應該提高安全距離。他認為，雪隧通車六年來，很幸運一直未發生重大事故，但也可能因此，「駕駛人和執法都鬆懈了! 」...交通管理學界普遍要求雪隧速限應降回時速80公里，毛治國表示，交通部會找各方重新檢討。他強調，雪隧的流量幾乎就等於國道5號的容量，這是「安全」和「公路容量」的兩難抉擇，但「安全優先」。
＊ 雪隧安全措施與逃生要訣
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/7078103.shtml
＊ 雪隧火燒車2死31傷 通車六年來最慘
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雪山隧道昨天發生通車六年來最嚴重的火燒車事故，兩人燒死、卅一人被濃煙嗆傷；逃出的民眾形容，高溫與濃煙讓「雪隧像是倒下的煙囪」，數百名旅客脫困後，臉上幾乎都留下一層煙灰的「印記」。
◆ 消防專家研判─油箱破裂 汽油噴濺引擎釀禍
自由 2012.05.08
〔記者姚岳宏、蔡彰盛／綜合報導〕為什麼雪隧內的客運車追撞自小客車，不只是單純造成車體受損，還進而引發火燒車？一名博士級的資深消防專家表示，追撞火燒車比較會發生在高速公路或快速道路上，因為撞擊力猛烈，導致油箱油管破裂，滲出來的汽油飛滴到高溫引擎，或是因碰撞車輛摩擦及電線短路產生火花，都可能釀災。
消防專家解釋，一般車輛都是前置引擎，被撞的車可能再往前自撞、甚至遭夾擊，化油器的汽油很容易因劇烈撞擊而被甩出來，如果剛好又碰到因劇烈摩擦產生出的火花，就很容易起火燃燒。
至於引擎，只要連續使用一段時間溫度就高，如果又是高速，引擎內外部的溫度會更高，發生車禍時只要有漏出來的汽油，碰到高熱引擎，就會起火燃燒。而柴油的燃點比汽油高，比較不容易發生類似危險。
他從過往經驗研判，比起在市區，這種高速公路車禍造成火燒車意外，很多都是因為汽油噴濺到高熱引擎或碰到火花，瞬間起火燃燒。
消防專家補充說，有些名貴跑車根本不用被撞擊，就經常發生自燃意外，很多都是這些車的化油器位置與引擎太近，如果接頭墊片因磨損導致有油滲出，加上大排氣量引擎一下子就會產生高熱，一不慎就會讓千萬跑車付之一炬。
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＊ 千度烤驗 打火兄弟南北馳援
http://news.chinatimes.com/focus/11050105/112012050800553.html
新北市府消防局副局長陳崇岳指出，消防隊員趕到距離兩百公尺，只看到前方兩台車陷入一片火海，現場煙霧瀰漫，大家籠罩在濃煙中救災。新北市消防局立即拉起四條水線灌救，宜蘭則拉起一條水線灌救，但因火勢猛烈，小客車與首都客運仍付之一炬，以隧道燒裂痕跡研判，現場溫度超過一千度。
＊ 避難導坑飄濃煙 防火門設計瑕疵
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/7078770.shtml
交通部高公局長曾大仁今天證實，濃煙經橫坑溢流向避難導坑，事件發生後噶瑪蘭客運司機引導乘客進入橫坑後，橫坑內是正壓，應會自動關閉防火門，可能因為災難現場民眾逃生推門超過極限，導致門無法自動關閉，才會有煙飄進去。
◆ 爆胎前兆：車身搖晃、抓不穩方向盤
【台灣醒報╱記者吳傑民╱台北報導】2012.05.08
雪山隧道昨天發生通車以來最嚴重的火燒車意外，目前研判起因是一輛廂型車爆胎，導致後方車輛因緊急煞車造成追撞，肇成遺憾的意外。專家表示，駕駛在開車時，如果發生車身搖晃或是方向盤抓不穩的現象，很可能就是爆胎的前兆，一定要盡快檢修，不能勉強開上高速公路，以免害人害已。
「夏天是爆胎的高峰，」樺永輪胎負責人洪增富指出，由於夏季路面溫度高，若再加上車輛長時間高速行駛，「輪胎溫度升高的情形下，若再碰到尖銳物或是輾過路面坑洞，發生爆胎的機率就會大幅增高。」因為根據實驗，溫度每增一度，胎壓就升高1/273個大氣壓力。
洪增富受訪時表示，檢查輪胎最重要的是看輪胎是否變形，以及輪胎是否已磨至安全線，也就是確保輪胎有一定的彈性與抓地力，否則不但危及車輛在行進時的平衡，爆胎的可能性也大增。洪增富說：「車身搖晃或是方向盤抓不穩的現象，很可能就是爆胎的前兆。」
輪胎是行車安全中重要的一環，但根據米其林輪胎上個月公佈的調查報告，國內駕駛人有高達七成（69%）不知道自己的愛車裝了什麼輪胎，更有八成的使用者不知道愛車應有的標準胎壓，顯示大多數開車族對於輪胎安全知識嚴重不足。
米其林呼籲消費者把握六大輪胎保養重點：輪胎外觀要檢查、胎溝不足要更換、撞擊障礙物要避免、車輪定位要確實、輪胎調位要落實、新胎安裝在後軸。
洪增富也表示，輪胎是橡膠製品，一定要注意使用年限，通常使用5年後就要格外小心。汽車前輪因為打方向盤的需要，磨損速度比後輪快。為了延長輪胎的使用壽命，平衡前後輪的磨損狀況，要定期進行輪胎換位。洪增富建議，前輪驅動的車輛應每行駛1萬公里進行前後對角線對調，使各輪胎磨損均勻。
另外，有許多車主以為備胎可以長期使用，但其實備胎只能用來應急，洪增富提醒：「若有一輪使用備胎，從南部開回北部還OK，但最好一、兩天內就換回一般輪胎，備胎千萬不要用一、兩個月。」而日常的輪胎檢查也要包括備胎，否則到緊急時刻才發現備胎胎壓不足、氣門芯損壞，備胎根本派不上用場。
除了平日輪胎的保養外，良好的駕駛習慣也是自我保護，甚至避免發生車禍害人的關鍵，民眾李竹屏今天投書《聯合報》指出，他每天經雪山隧道往返新店宜蘭之間，發現國人使用長隧道高速公路仍不夠謹慎小心，以為跟一般高速公路相同，許多駕駛也還存在一些壞習慣，經常險象環生。
李竹屏指出，幾乎每次進雪山隧道都可以看到：車輛在隧道內變換車道、後面車輛逼前車、開遠光燈駕駛造成前車困擾，以及進入隧道不開大燈摸黑駕駛等狀況，他建議行控中心看到這些情況，應及時通知交警取締或錄影舉發，多做預防性取締，避免事故再發生。
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＊ 夏天午後1~3點 最易爆胎
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/7078100.shtml
「胎紋不是認定安全唯一標準。」國道二隊隊長陳英傑強調，有些轎車里程數不高，輪胎雖用了多年胎紋仍夠深，但橡膠硬化失去彈性，「胎齡超過三年都屬高危險群」
雪隧未通過大火的檢驗
【聯合報╱社論】2012.05.09
通車近六年的雪山隧道，前天發生嚴重的車禍火警，使這條台灣最長的公路隧道，一時間變成一座「橫躺的煙囪」；幸而，因過去的災難演練及臨場應變尚稱得宜，得以將災害降低，但也暴露出許多火場實境超出演練課目的缺失。雪隧雖在起火十七小時後恢復全線通車，但檢討防災應對才是最重要的工作。
這場台灣首見的公路長隧道大火災，許多狀況算是不幸中的大幸：其一，起火點距頭城端出口僅兩公里，讓高溫濃煙得以迅速找到宣洩出口，循熱氣流上升原理排出；設若起火點近隧道中段，通風系統又因斷電無法運轉，隧道內溫度勢必迅速竄升。一九九九年連通法國與義大利的白朗峰長隧道火災，即因延燒兩天，記錄的高溫超過攝氏一千度，造成極嚴重的人員傷亡及財物損失。
其二，雪隧深層防禦的安全設計奏效。深層防禦原本是核能電廠的安全設備，運用在危害性不那麼高的公路設計，勢必增加成本，但十二點九公里的雪隧採用此一設計，有二十八處人行聯絡道、八處車行聯絡道，加上東西洞口，讓最大逃生距離降到三百五十公尺，大大增加逃生成功機率。
其三，當年因施工地質條件不佳，先行開挖探測工程環境的導坑，在此次火災時發揮了高度的救援作用；通過人行聯絡道及車行聯絡道與主坑連接，以高於主坑的空氣壓力，相當程度阻絕了火場濃煙竄入，且支援、救災車輛得以避開起火主坑，迅速趕抵現場，把握救災第一黃金時間。
其四，國人用路素質漸臻成熟。雪隧火災起火點後方長達十公里的車流，絕大多數的駕駛人均能自律或遵循指揮，將車輛靠邊停放，離開車輛逆向逃生；幾乎沒有車輛掉頭試圖反向駛出；接近起火點的中型貨車更是冒險扮演救援撤離角色，這都是急難中的重要生機。
但這場火也暴露許多防災缺失。首先，三十餘傷者幾乎都是吸入性嗆傷，顯示雪隧的排煙設計不足以因應火場實況；雪隧通風是以隧道上方的噴流風機順車行方向送風，之後以軸流風機連結豎井排出；豎井進氣、排氣分離，確保平時與火警逃生時均能有正常的空氣品質。
在這場火警中，排煙系統啟動是在大火撲滅之後，這是雪隧的標準作業模式，三十七分鐘完成排煙也確實是不錯的成績；但問題是若這場火不是在四十分鐘不到即撲滅，而是持續延燒一段更長的時間，是否排煙系統仍應按兵不動？雪隧最長的逃生距離僅三百五十公尺，卻造成了三十餘人吸入性嗆傷，這顯示這套排煙ＳＯＰ作業模擬情境與現實狀況脫節。
逃生訊息不足也是大問題。長隧道火災發生時，最迫切需要的是明確的逃生指引，但從歷劫歸來的民眾還原現場情況，卻是濃煙、漆黑、高溫、沒有及時訊息廣播、甚至緊急避難方向指示燈也看不到，試想在那樣的危急環境，需要的資訊全無，只能摸著隧道壁逃生，是多麼驚恐的情境？
雪隧的不斷電設計在這場火似也失靈。聲稱東西出口都有柴油發電機，可持續供電二十四小時；兩端的不斷電系統也有十五分鐘供電能量；但火災發生後，防災逃生指示系統卻完全停擺；不斷電系統該上陣時卻未發揮作用，這絕不可等閒視之。
承載量及速限是另個問題。雪隧的防災設計是以小型車事故為設想模組，完全不符合開放大型車行駛後的現況；大型車的用路面積、排熱是小型車六倍以上的「當量」，若計算釀災能力的「衝量（質量乘以速度）」，恐怕是小型車的不止十倍，因此，雪隧的流量統計不能是大車小車都算一車，必須要有更精確的計算。
大火之後學界再提降低雪隧速限，這其實與流量多寡緊緊相扣，現況是周休、連假雪隧流量早已過飽和。流量與行車風險息息相關，因而一成不變的速限並不合宜；這可以參酌國一、國三作法，若霧區能見度不佳，則機動降低速限，國五則視車流量，過於飽和時機動降低速限。
相較國際上公路長隧道火災的慘重傷亡，雪隧大火算是幸運的；尤其是因而暴露出演習環境與現實的落差，更是珍貴的教材。雪隧潛在的行車風險不可能改變，能改善的是用路人與交管的應對。
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＊ 雪隧速限暫降80 下周專家討論
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/7080660.shtml
雪隧火燒車事件燒出排山倒海的檢討聲浪，高速公路局昨天宣布，暫將雪隧南下路段速限由九十公里降為八十公里，下周將找學者專家、消防、救援等單位檢討雪隧速限是否調降。
◆ 遠距滅火…隧道救災 借鏡歐日
【聯合報╱盧守謙／台中港務消防隊副隊長（台中市）】2012.05.09
雪山隧道事件引發社會關注隧道安全。隧道一旦發生火災，因隧道構造及環境空間特性，救災與人員即時疏散有其困難點，歐日各國對隧道防救災亦投入大量研究，筆者曾於二○○八年至歐洲接受隧道火災訓練，有幾點建議。
隧道因橫斷面窄且狹長，火災後所產生高溫易使隧道照明設施即刻失效，能見度急遽降低，受困人員行動能力受限。且車輛前後接連阻塞，搶救人員進攻路徑單一，且大型滅火設備亦無法進入現場，到場大量消防力受到種種限制而難以展開全面之攻擊。假使在一輛大貨車火災情境，即會使隧道淨空間受到火災輻射熱回饋效應，致隧道壁面襯砌和圍岩受損，高溫能持續保持一段長時間，勢必封閉交通行車狀態。
因此，在隧道防救災策略上，歐日等重點皆置於隧道本身防災設備與快速支援消防力。
日本研發由隧道行控中心可進行遠端操控，於隧道上部壁面軌道式移動泡沫射水槍，第一時間直接將泡沫射入燃燒中車輛，其優點是行控中心即可掌握第一時間進行遠端操作滅火。而瑞典研發由人操作之攜帶型衝擊式滅火槍，其優點是滅火效能高，且輕便由摩托車即可快速到達。奧地利、瑞士等則研發大功率正壓通風排煙車，其優點能快速將火燒之熱煙氣流快速排出至隧道口外，可搭配消防車之水霧射水，兼具排煙通風及滅火功能，大大降低隧道致命濃煙及高溫，而能以較安全環境來疏散人車。
雪隧事件應提供隧道主管機關重新檢討並修正防救災機會，及給國人再次強調隧道行車有其嚴謹之規定。然而，如此事件在國內交通車流密度下，這也絕對不會是單一之事件！
◆ 配合汙水道接管 桃園水務局竟拒施工
【聯合報╱記者游文寶／桃園報導】2012.05.09
龍潭鄉石門地區汙水下水道系統，有居民抱怨主動配合接管卻被桃園縣水務局以狹窄為由拒絕，民代認為水務局拒絕部分住戶接管，汙水照樣橫流，失去設立汙水下水道意義。
縣議員張肇良表示，水務局如火如荼在龜山、大溪、龍潭地區興建汙水下水道系統，很多住戶由原來的觀望，改為大力支持，這是好現象，但有些住戶願意主動配合汙水下水道系統接管，卻被水務局拒絕，美意被打折扣。
據龍潭鄉佳安村佳安西路4巷76弄住戶反映，他們在當地住了30多年，水務局為了改善環境衛生，興建汙水下水道系統，他們非常贊同，而且也願意配合接管，因前後巷寬度分別為120公分及82公分，水務局以施工困難為由，拒絕施工。
張肇良說，目前住戶9萬元接管費用，全部由政府負擔，如遲遲未能接管，等到公告強制動工以後，費用將自行負擔。
縣政府水務局表示，縣府制訂的施工寬度為單側75公分，只要巷弄寬度達150公分以上，就沒有問題，由於住戶窄巷寬度均不足150公分，施工困難。如為合法建築物，他們想盡辦法施工，如為違章建築，將請住戶自行退縮，方便施工。
至於張肇良議員擔心有住戶未接管，造成汙水橫流，影響地方環保，水務局認為，推動汙水下水道系統絕非一步到位，而是逐步推動，如居民主動願意接管，對改善環境，絕對有很大的助益。
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＊ 鋪柏油路圖方便 順手埋垃圾
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7080629.shtml
「蝦咪！柏油路下埋垃圾」市議員莊瑞雄昨天早上至北投尊賢路314號前會勘，指區公所日前施工填路，工人竟將垃圾埋入坑內，以柏油路填滿，經過開挖，挖出紅茶鋁箔包、水泥袋等，連市府工務局長李咸亨都說「離譜！」
＊ 三重環保公園 8百萬元養蚊子
http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112012050900275.html
三重區環保公園位於重陽重劃區旁，是轄內唯一擁有萬坪綠地的公園，市府曾斥資八百萬元興建足球場、槌球場等運動設施及綠美化，但市議員李坤城指出，足球場地面凹凸不平，空有球架卻沒球網，照明設備又不足，槌球場也成「麻雀巢窩」，淪為「蚊子公園」。
88風災近3年 知本溪淤砂未清
自由 2012.05.10
〔記者黃明堂／台東報導〕莫拉克風災後，知本溪、知本橋、內溫泉彎道、中上游河道都有淤砂尚未清除，議長饒慶鈴接獲居民陳情，昨天實地勘查，將盡全力向各單位反映，爭取經費進行清淤工程。
溫泉村長廖金增指出，八八風災至今將近三年，但知本溪的清除淤砂，只往兩邊河床堆置，最近兩年每遇一百公厘的雨量，上游砂石即往下游沖積，令居民心驚。
知本溫泉有大量旅館，知本溫泉觀光發展促進會理事長張天榮指出，原本已清除的淤泥，再從上游沖下，把河床再填滿，讓人看了心驚，只要一次洪水再來，難保不再造成災情。
東台大飯店副總經理林振昌指出，淤砂應採即清即售方式，不要只是分堆河床兩旁，才能降低河水再泛濫風險。
饒慶鈴目睹河床內淤砂的情形，也感憂心，她說，中河床挖深讓流水暢通，兩邊堆積的清砂應即時處置，才能在汛期來時永保平安，清淤的經費，將盡力向中央爭取早日施工。
◆ 反中科搶水 自救會嗆：取水工程花22億浪費
【聯合晚報╱記者陳文星、林宛諭／彰化縣報導】2012.05.10
中科四期二林園區產業結構調整已朝「低耗能、低耗水」規劃，由彰化農田水利會辦理「中科四期調度使用農業用水計畫工程」照原計畫施工中，引發「搶水」爭議。
詩人吳晟也在現場抗爭
今天上午溪州鄉長黃盛祿、詩人吳晟、作家康原等人與數十位農民阻擋在溪州鄉圳南路的中科工程施工，農民們擋在怪手前，與維護秩序的警方對峙，吳晟說，取水工程早就該停，政府卻仍放任施工，造成社會資源的浪費，他們一定抗爭到底。
反中科搶水自救會成員、溪州鄉公所主秘吳音寧痛批取水工程只是暫時性工程，「花費22億元經費是浪費公帑」、「無效工程全民埋單，太不合理！」且取水工程中的沉砂池面積有14多公頃，沒有依法做環評，環保團體已委請律師訴訟當中；另針對「明顯不必要的」取水工程卻不要求廠商先停工，也商討對中科管理局、彰化農田水利會涉及利益輸送提出告訴。
第一次公聽會「快閃」 農民不滿
彰化農田水利會日前為取水工程召開第一次公聽會，但20分鐘即快閃，農民趕來全都撲空，強烈不滿。吳音寧說，溪州鄉公所已正式發文給內政部，認為水利會召開的公聽會無效。她說，農民到場卻沒機會發言，不符合公聽會程序，水利會召開的「第一次」公聽會「我們不承認」；即將召開的公聽會若程序完備才算是第一次，農民會到場發聲捍衛權益，希望水利會別再搞小動作
彰化農田水利會總幹事林永傳表示，公聽會事前都有發文，且開會前也都邀請農民入場，因沒人要參與會議，會議照程序順利結束，一切透明公開。第二次公聽會會更妥善處理，歡迎農民與會，理性表達建設性的意見，「我們也希望廣徵民意，把事情做得更好」。
吳音寧：濁水溪不適合工業用
吳音寧表示，濁水溪濁度高，只適合做農業灌溉，並不適合拿來工業用，目前取水工程只是暫時性工程，花費22億元經費不但浪費公帑，執意要做也讓人匪夷所思。溪州鄉長黃盛祿表示，中科二林園區產業用水量已降低，取水工程已無必要性，繼續施工只是慷全民之慨，農民、百姓生活已相當辛苦，且一多年來農民因六輕用水，被迫配合「停六供四」的灌溉模式，灌溉用水已經不夠，影響南彰化地區的水稻、芭樂、苗木等農業生產，農民生活堪憂，並打擊農業發展。
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＊ 立委指控：中科圖利自來水公司22億
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7083783.shtml
◆ 首座環保多元公墓 大埤啟用
提供樹葬、灑葬儀式
自由 2012.05.10
〔記者詹士弘／大埤報導〕雲林縣第一個可以樹葬、灑葬的環保多元化公墓─大埤下崙公墓，九日正式落成啟用，提供民眾多元化奠祭儀式選擇，可與天地合而為一，以更優質的墓區環境，減少閒置空間及髒亂。
下崙公墓轉型
民政處長徐忠徹指出，下崙公墓原土葬區地勢較低，鄉民使用意願低落，大埤公所於九十年六月公告禁葬，辦理更新，以一千萬元工程費，墊高基地後，轉型為環保多元葬法墓區，提供樹葬及灑葬。
昨日公墓舉辦謝土及啟用典禮，徐忠徹表示，該區的環保多元葬法，是將骨灰埋葬在樹木根部及週遭草皮，讓生命在大自然裡延續，是最環保葬式。
大埤鄉長謝明平指出，環保多元化葬法，使墓地得以永續使用，不但能達成「節葬、簡葬、潔葬」之目標，更能讓生命回歸自然懷抱，進而永續土地資源。提供樹葬、灑葬儀式
〔記者詹士弘／大埤報導〕雲林縣第一個可以樹葬、灑葬的環保多元化公墓─大埤下崙公墓，九日正式落成啟用，提供民眾多元化奠祭儀式選擇，可與天地合而為一，以更優質的墓區環境，減少閒置空間及髒亂。
下崙公墓轉型
民政處長徐忠徹指出，下崙公墓原土葬區地勢較低，鄉民使用意願低落，大埤公所於九十年六月公告禁葬，辦理更新，以一千萬元工程費，墊高基地後，轉型為環保多元葬法墓區，提供樹葬及灑葬。
昨日公墓舉辦謝土及啟用典禮，徐忠徹表示，該區的環保多元葬法，是將骨灰埋葬在樹木根部及週遭草皮，讓生命在大自然裡延續，是最環保葬式。
大埤鄉長謝明平指出，環保多元化葬法，使墓地得以永續使用，不但能達成「節葬、簡葬、潔葬」之目標，更能讓生命回歸自然懷抱，進而永續土地資源。
毛治國：避難橫坑防濃煙 將改自動關閉
【聯合報╱記者張祐齊、廖雅欣、羅建旺、李承宇／連線報導】2012.05.11
立法院交通委員會昨天到坪林行控中心，聽取交通部長毛治國對雪山隧道火燒車事件的檢討報告。毛治國表示，已經檢討避難橫坑安全門未關閉，導致濃煙竄入影響逃生，預計二周內將橫坑安全門改為自動關閉，避免類似意外再發生。
車禍的關鍵人物、首都客運司機葉傳清傷勢好轉，昨天已經拔管，可以開口說話，可望很快從加護病房移到普通病房繼續治療，檢警將偵訊調查，葉傳清同意配合。
交通部政務次長葉匡時昨天在立法院答詢時表示，火燒車事件後，事故資訊回報情況混亂，未來應加強中央、新北市、宜蘭，以及台北市消防、救災單位間的協調。
毛治國簡報時表示，交通部檢討雪隧火燒車事件，對於濃煙非預期竄入避難橫坑，發現避難橫坑安全門裝有門弓器，門推到全開即固定，不會自動關閉。
意外發生時，民眾開啟安全門逃生，因無法自動關閉，導致濃煙竄入避難橫坑。今後會將橫坑安全門改為自動關閉式，並加裝門擋設施，確保安全門能完全關閉。
為了強化雪隧大客車行駛安全，毛治國說，將要求大客車司機在長隧道行駛時，除保持安全車距和車速外，還要強化大客車司機教育訓練，並要求行控中心監控大客車在隧道內的駕駛行為。
立委楊瓊瓔則建議，密閉式隧道內應裝設自動灑水和自動照明系統。高公局長曾大仁說，已研究設置灑水系統。
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＊ 雪隧部分排煙機停 保養非故障
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7089736.shtml
國道5號雪山隧道上週發生通車後最嚴重火燒車事故。有媒體指當天1/3排煙機故障無法運作，交通部高速公路局今天澄清，是在確保維持排煙正常運作下的保養，不是故障。
◆ 隧道行駛提神 試試彩虹牆
【聯合報╱鄭愷文／服裝設計師（台北市）】2012.05.11
近日各方對雪隧內部如何提振駕駛人精神提出看法，我也有些建議。
雪隧全長十二點九公里，建議選用彩虹裡的紅、橙、黃、綠、藍、紫等六色，每二點一五公里牆面塗一個色彩，這樣駕駛人可以在顏色情境之下，每變換色彩就刺激一次視覺神經，並且感受到又更接近出口的提示。可在塗料內加入蓄光式螢光材質，這樣多少有一點增亮效果，萬一隧道內停電時，還可以達到引導的作用。
另一重點是，如何提醒駕駛人保持安全間隔。路面上分隔兩車道的中間雙白線，建議採用兩色，每安全間隔（五十公尺）就變換色彩，例如五十公尺白色、五十公尺粉紅色（顏色要請交通標誌專家來決定）。
聲音刺激方面，建議每隔一分鐘撥放單一「嗶」聲，但每次音高不同，吸引駕駛人對這個聲音好奇的注意力，但不影響車內撥放的音樂為主。
希望不要病急亂投醫，拿用路人的安全當實驗品，等到發現方法失敗，不但危害用路人安全，也浪費公帑。
◆ 蘇花改防災設計 公路總局：比雪隧強化
【聯合報╱記者廖雅欣／宜蘭報導】2012.05.12
雪山隧道發生嚴重的火燒車意外後，宜蘭縣南澳鄉部落居民、環保團體更擔憂蘇花改計畫中的長隧道工程，公路總局蘇花公路改善工程處昨天聲明，蘇花改計畫的安全管理及防災策略系統，比雪山隧道更強化。
蘇花改計畫中，共有4座3公里以上的長隧道，其中觀音隧道及谷風隧道合計長約12.6公里，當地居民除質疑蘇花改行經部落祖墳，破壞先人安寧，看到雪隧火燒車，對長隧道的安全性及對環境影響，也非常擔憂。
蘇花改工程處聲明，雪隧是10多年前設計，這幾年國際陸續發生長隧道災害，蘇花改緊急應變計畫借鏡這些案例，包括白朗峰長隧道火災等，採用國際認可的較高規格做工程設計與應變救援條件，例如，2部大客車追撞或1部大貨車火災時，雪隧以燃燒會產生30MW熱釋放率（熱所產生的能量）來設計，蘇花改以100MW來設計，是雪隧3倍以上。
雪隧時速90公里，蘇花改路段因可通行重型車輛，規劃限速時速60公里，較雪隧慢，並設有緊急避難車道。
此外，蘇花改計畫的通風與滅火系統，採用先進的複合型點排式通風與水霧滅火系統，發生火災時，透過隧道通風隔板及排煙閘門，以噴流式風機加速濃煙排至排煙管道內，與雪隧設計不同。
點排式系統啟動後，火災濃煙排放路徑和用路人逃生路徑隔離，影響範圍較小，冷卻溫控的水霧滅火系統會及時滅火，控制火勢，讓人員有時間避難，減少災害損失，並儘快復原。
蘇花改工程處表示，長隧道的危險性高於一般道路，雪隧事件確實提供再次檢討及修正防救災的機會。
※ 相關報導：
＊ 蘇花改救災體制 直升機納入
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/may/12/today-north15.htm
蘇花公路改善計畫路線經過偏遠山區，除了納入花蓮、宜蘭縣的消防、救援體系外，將在隧道通風口附近興建直升機停機坪，讓救災時效能大幅縮短。
◆ 宜蘭豪雨 蘇花破了個大洞…
【聯合晚報╱記者王燕華、簡榮輝、謝蕙蓮/宜蘭縣報導】2012.05.13
宜蘭地區昨天下午降下超大豪雨，台九線蘇花公路多處落石、地基下陷，雙向不通，公路總局上午搶通蘇澳到南澳段，預估下午4時恢復和平到花蓮段通行，不過南澳到和平段路基嚴重流失，缺口最長處有150公尺長，原本10公尺寬的路面，僅剩不足2公尺，短期內恐難搶通。氣象局提醒：今明仍要防局部大雨，周二又有鋒面接近開始降雨，一直到下周日天氣都不穩定。
宜蘭縣消防局表示，昨天宜蘭豪大雨，24小時累積雨量超過500毫米，以宜蘭市淹水的情況最嚴重，校舍路、復興路等多個路段積水，宜蘭黨災害應變中心二級開設。所幸傍晚過後雨勢漸歇，積水到深夜就退去，並未釀災。
不過，受豪大雨影響，蘇花公路多處落石、坍方、路基流失，公路總局昨天下午4時過後預警式封路，今天上午8時搶通蘇澳到東澳段，東澳到南澳段在124公里處的新澳隧道，坍方落石，也在上午10時清除，另外正積極清除花蓮和平到崇德路段的落石，預計下午4時就能恢復和平到花蓮段通行。
災情最嚴重的是南澳到和平段，今天上午巡路員發現，蘇花公路145公里處路基流失，南澳到和平路段短期內無法通行。公路總局四區工程處表示，在142公里處發現多處邊坡坍方，有些落石如同小客車般大小，而144 公里處則出現多處路基流失，路員攀爬時，底下便是千丈懸崖，過程險象環生。
公路總局連忙派出大型機具前往142公里處進行坍方落石的移除工作，不過，144公里處的路基缺口，由於需要重建路基，短期內無法通行，蘇花公路通行路段僅蘇澳到南澳，以及和平到花蓮路段，請用路人注意。
昨天瞬間降下大雨，有200多輛大小車輛受困在東澳及南澳，公路總局協助疏散到空曠地點，上午陸續通車後，車輛也陸續離開，也有部分旅客轉搭火車回家。
◆ 水情中心啟用 可模擬3小時淹水
【聯合報╱記者胡宗鳳／高雄報導】2012.05.11
高雄市水情中心昨天啟用，除可透過科技智慧整合各項資訊，更可模擬未來3小時淹水狀況。陳菊市長說，經過莫拉克、凡那比颱風的教訓，深感透過科技協助，加強水災災害防治與應變的重要。
市府去年動用第二預備金1000萬元由水利局建置全新水情中心，並趕在汛期前完成。水利局長李賢義說，水情中心啟用後將有助於災情掌握，移動式抽水機等防救災資源的配置也會更有效率。
啟用典禮昨天下午熱鬧展開，有多位議員到場觀禮，陳菊也透露她心心念念「風調雨順」，每遇寺廟道場，都不忘為虔誠祝禱，希望颱風豪雨對高雄市影響能減到最小。
水情中心位在高市下水道系統管理中心2樓，現有應變系統整合大高雄地區現有視訊、水位、水尺站等資訊，可即時監測與監控，包括現有49座截流、抽水站運轉監測、39處水位監測、71座即時影像監視，並可即時以簡訊通知相關人員。
李賢義指出，新系統也可與中央的中央氣象局、經濟部水利署、農委會水保局等單位監測資訊連結，再結合交通局的100多處路口監視器，一旦颱風來襲，可以在水情中心瞭解全市各處淹水狀況。
負責研發水情中心應變資訊系統的成功大學防災研究中心主任謝正倫指出，過去遇到颱風來襲，必須瀏覽不同網頁以取得各項資訊，人員只能以自身經驗研判；新系統可整合當下颱風資訊，以及歷史颱風路徑、歷史淹水村里及歷史災害點等資料，即可掌握可能淹水區位與防洪設施的相對位置。
※ 相關報導：
＊ 短 評－政府停止搶水
http://news.chinatimes.com/forum/11051402/112012051200419.html
濁水溪的水源何其珍貴，彰化農民目前已面臨「供四天停六天」窘況，未來中科四期引水工程若真的完工，勢必引發農民更大的缺水恐慌；而屆時農田水利會將水、沉沙池土泥賣給中科四期以外的對象，又是多麼諷刺與悲哀的畫面。
豪雨重創蘇花公路 搶通還要10天
【聯合報╱記者簡榮輝、陳宇君、楊湘鈞、曾懿晴／連線報導】2012.05.14
前天豪大雨重創蘇花公路，全線坍方與路基流失多達十一處，公路總局估計，至少十天才能搶通。母親節卻遇上蘇花交通中斷，民眾改搭火車，蘇澳、花蓮火車站購票人潮大排長龍，民眾罵翻。
行政院長陳冲昨聽取災害防救辦公室報告後，指示加強應變；為疏運蘇花公路阻斷期間返花蓮、宜蘭的民眾。台鐵今起每天加開八到十列加班車，詳細時刻及停靠站將公告在台鐵官網及車站。
昨天一早，南澳工務段辦公室電話響個不停，「要十天才能全線通車喔！」工務段人員話筒才掛上，鈴聲馬上又響起。
公路總局南澳工務段長陳世昌表示，前天大雨造成蘇花一四二公里處到一五○公里，有十一處坍方、路基流失，其中兩處路基缺口都長達五十公尺。
「路面剩不足兩米，若沒封路，後果不堪設想！」陳世昌表示，目前通車路段僅蘇澳到南澳以及和平到花蓮，全線搶通預計要到廿三日晚間八點，民眾這幾天若要前往花蓮，建議改搭火車。
母親節卻碰上豪大雨攪局，導致蘇花公路柔腸寸斷；前晚實施預警性封路，有上百輛車被迫在蘇花公路裡過夜，一名吳姓駕駛人說，雖然車停在相對安全的緊急停駐區，想起兩年前的重大風災意外，還是毛毛的，緊繃的情緒直到天亮才鬆懈下來，才想起整夜未上廁所。
昨天放睛，但全線交通依然不通，許多返鄉民眾只能改搭火車，台鐵雖緊急加開四班蘇澳到花蓮間的區間列車，仍一票難求，花蓮、蘇澳火車站擠得水洩不通。
蘇澳新站站長黃東鏞說，蘇澳新站旅客數昨天「成長」二點五倍，原三百人增加至八百人，區間車擠滿南下花蓮的乘客。「平時周日營運約三萬元，昨天突破十萬。」花蓮車站平常周日進出站旅客人次約一萬八千人，昨天因蘇花路斷，湧現將近二萬多人。
◆ 暴雨襲陸南部 湖南百萬人受災
中央社 2012.05.14
中國大陸南方9省近來豪雨成災，包括湖南、江西、廣西等省部分地區出現今年最強降雨，不僅造成湖南一橋樑坍塌、上百萬人受災，廣東韶關市也有逾萬人受影響、上千幢房屋受損。
中新社報導，大陸中央氣象台今天發布暴雨藍色預警，預計未來兩天，貴州、廣西、廣東、湖南、江西、福建、浙江、安徽等地部分地區有大雨、局部地區大暴雨的情況。
中央氣象台表示，由於冷空氣勢力強盛，南方暖濕氣流活動頻繁，4月6日開始，大陸南部已出現9輪強降雨天氣，與往年相比，南部地區今年降雨頻繁，雨季提前且降雨量大。
受強降雨影響，福建北部龍津河昨天超過警戒水位，清流縣出現嚴重澇災，13個鄉鎮受影響；湖南長沙、岳陽等9個市、308個鄉鎮，有109.22萬人受災；廣東韶關市則有1.2萬人受災、2131間房屋受損。
大陸國際廣播電台旗下國際在線網站也報導，豪雨造成的洪災還導致湖南部分鄉鎮和村組的電力、供水、通訊中斷，一批工農業基礎設施受到不同程度的損毀。湖南省緊急轉移人口2.74萬人，直接經濟損失人民幣8.4億元，其中水利設施直接經濟損失2.12億元。
中新社報導說，大陸南方還沒有進入主汛期，5月下旬，南部各省還會出現強降雨，今年防汛任務艱鉅。
監測顯示，5月11日14時至14日6時，包括四川盆地、重慶南部、貴州、湖南、江西、福建西部、廣西中東部、廣東中西部、海南中北部降雨50至100公釐，貴州務川，湖南澧縣、岳陽，江西高安，廣西桂平局部地區達210到301公釐。
◆ 國土流失! 大園海岸線倒退嚕 碉堡泡水裡
與10年前相比 北港村海岸線已退縮逾10公尺
自由 2012.05.14
〔記者李容萍／桃園報導〕大園鄉北港村有一座廢棄的垃圾掩埋場緊鄰海岸線，在海水長年侵蝕下，近年來海岸線不但嚴重退縮，原本建在沙灘的碉堡，不是浸在海水就是沉入海中，每當漲潮或下大雨時，還會有大量的垃圾沖進海岸，讓沿海環境受到不小衝擊。
掩場垃圾 被沖到海裡
位在北港村海岸佔地約九公頃的土地，原為大園鄉垃圾掩埋場，自中壢市的欣榮垃圾焚化廠啟用後，這處垃圾掩埋場在民國九十六年底停用；由於掩埋場鄰近長約一．五公里的海岸未建海堤，在海水長年侵蝕下，不僅海岸線嚴重退縮，且每逢漲潮或下大雨的時候，會有大量的垃圾被沖出海岸。
為此，大園鄉長呂水田日前邀請立委廖正井與相關人員到場實勘。北港村長許阿鐘表示，和十年前相比，北港村海岸線已退縮逾十公尺，原位於老街溪出海口的碉堡，也已經泡在海中，地方擔心任由海水再繼續侵蝕下去，不僅國土流失，早期所掩埋的垃圾也會擴大外露，對環境將造成更大的傷害。
若不建海堤 後果堪虞
不過，早期垃圾掩埋場在設置時，鄉公所曾向林務局申請撥用土地，因土地目前仍屬事業用地，無法動工興建海堤。
對此，呂水田、廖正井希望水務局和水利署能共商解決之道，兩人說，若不加速興建海堤，未來污染的危害將無從彌補。
◆ 創「海綿山區」 防豪雨威脅
【聯合報╱柳中明／中華民國低碳環境學會理事長（台北市）】2012.05.14
大雨連連，蘇澳破五百豪米降雨，宜蘭市道路淹水，蘇花公路預警性封閉，這不過是今年暴雨侵襲的序曲。
去年台灣海域海溫偏低，風調雨順，僅一個颱風掃過南台灣，馬總統指出台灣很幸運。但今年二到五月台灣海域海溫較長期平均高一到一點五度間，吸引旺盛對流系統發展，梅雨季提早在四月下旬開始，是否會出現破紀錄梅雨，值得觀察。同時赤道太平洋反聖嬰現象衰退，夏季恢復正常，下半年趨向聖嬰，氣象局預期今年颱風不會太少，其來有自。
今年豪雨強風，機率偏高。是否會如二○一一、二○一二年初澳洲與二○一一年夏、秋季泰國，連續數月豪雨，淹水災情破紀錄，實在無法預料。但設若台灣海域海溫持續偏高，過去很少發生的多梅、多颱，非常可能發生，屆時脆弱的台灣山區，必將遭受嚴重摧殘。
個人主張採生態工法，創造「海綿城市」，讓壞死的城市土地能夠呼吸，打開氣孔，暴雨時吸水，大熱天釋出水汽以降溫，海綿中則自然發展出地下濕地生態系統，捕捉與分解二氧化碳等人為汙染。同樣原理可以創造「海綿山區」，防範邊坡坍方，不讓山區道路地基沖刷流失，因應豪雨威脅。
◆ 安順廠海水貯水池 工程師垂釣罰10萬
【聯合報╱記者黃宣翰／台南報導】2012.05.14
中石化原台鹼安順廠海水貯水池魚蝦蟹受汙染，已被公告禁止釣魚，鍾姓工程師昨天誤闖垂釣，被環保局依違反土壤及地下水汙染整治法規定，罰款10萬元，讓他懊悔不已。
昨天上午8點50分，環保局委託監督單位冠誠公司警衛巡查場區，發現30歲的鍾姓男子跨越圍籬進入管制區釣魚，立即會同員警及中石化廠區保全人員取締。
在南科電子廠擔任助理鍾姓工程師說，他不知道海水貯水池附近禁止釣魚，純粹享受釣魚樂趣，所以只帶釣竿和魚餌，連放魚冰箱也沒帶，也沒有意思要釣魚賣給別人，更何況都還沒釣到魚。
環保局長張皇珍說，安順廠正進行污染整治工程，海水貯水池列為管制區，已加強巡守頻率，防止捕撈垂釣，違規者可依違反土壤及地下水汙染整治法規定，處新台幣10萬元以上，50萬以下罰款；鍾是初犯，裁罰10萬元。
中石化公司專案協理蘇拾生表示，安順廠早期受汞、戴奧辛和五氯酚汙染，環保局91年公告為土壤汙染控制場址，請民眾勿前往垂釣。
※ 避免罹癌，十萬元太划算了。
◆ 三角埔發電所 古蹟淪為廢墟
【聯合報╱記者郭安家／台北報導】2012.05.14
北投榮登交通部觀光局十大觀光小鎮，最近又辦完天母水道祭。但民眾向市議員投訴，全台第一座自來水發電三角埔發電所設施破損不堪，還有安全疑慮，讓民眾及文史工作者看了心酸。
北市府文化局第二科科長劉得堅說，將要求自來水事業處維護管理，否則可依文資法處以罰金。自來水事業處副處長王桑貴則說，幾年前將建物修繕為堪用狀態，但擔心大幅修繕將不成古蹟，未來會加強維護。
天母草山水道管線仍在使用，8年前被列為天母第一個市定古蹟。民眾在每年4月16日世界水源日舉辦水道祭，不少家長帶著小朋友參觀水道設施，而上游的三角埔發電所也會開放參觀。
不料民眾發現，發電所木門毀損、油漆剝落，白牆及水泥設施也剝落，所內木板則呈現龜裂，若民眾踩踏嬉鬧可能造成斷裂，而機具早已腐朽侵蝕。市議員何志偉看了氣得大罵，「好好古蹟管理成廢墟」。
何志偉說，民眾到三角埔發電所希望了解過去歷史及電廠「know how」，但現場只有「廢墟」古蹟和熱心的地方導覽員，相關設施及解說卻付之闕如。
雲林地層下陷 面積擴大
中央社 2012.05.15
雲林地層下陷面積擴大，從民國99年267.1平方公里到100年增加為397.6平方公里。行政院經濟建設委員會主委尹啟銘今天在現地會勘表示，地層下陷有複合原因，需多元解決。
尹啟銘抵達雲林，訪視興建中的湖山水庫、踏勘虎尾淨水廠、台西抽水站滯洪池及土庫台78線與高鐵交會處，並參觀興隆毛巾公司。雲林縣長蘇治芬及立委等出席，表達地方心聲。
根據經濟部水利署統計資料，雲林、彰化地區地層下陷嚴重，民國99年至100年下陷面積，彰化從138.9減為51.4平方公里，雲林從267.1增為397.6平方公里。
雲林地層下陷面積擴大，高鐵行車安全受關切，水利署指出，情況最嚴重的雲林東西向快速道路（台78線）與高鐵土庫段交界處，台78線以北下陷率減緩、以南增加，推測原因與外加荷重及基樁深度抽水等有關。
雲林縣長蘇治芬批評，自來水公司深水井的封井效率太慢，飲水安全堪慮，已查出有6口自來水井含砷量超標，其中北港2口、元長、斗南各1口、褒忠2口。
蘇治芬指出，水林瓊埔甚至幾十年來自行抽地下水，水質含砷量超標37倍，縣府已專案為240戶、800多名居民裝設家戶自來水管線，但是自來水公司的水質安全仍堪慮，深水井的封井效率還是要加快。
尹啟銘表示，湖山水庫預計民國104年6月供水，停抽地下水全面供應地表水；當前地層下陷有綜合原因，防治方案牽涉到農委會、經濟部、交通部、內政部及雲林縣政府，經建會將依據已核定防治方案，結合相關單位共同努力。
◆ 黃河中下游 今年可能大洪水
中央社 2012.05.15
中國大陸「黃河防汛抗旱會議」今天在河南鄭州召開，黃河防總發表消息，因汛期多雨區範圍較去年偏大，區域性降雨較往年多，預測今年黃河中、下游發生大洪水的可能性高。
中新社報導，黃河防總發布消息指出，相關預測表明，今年黃河中、下游發生大洪水的可能性較大，由於黃河比較特殊，要「兩面作戰」面對防汛、抗旱，因此任務並不容易。
從長期氣象預測狀況來看，今年汛期與全國氣候的年景是「中等偏差」，華北南部、黃淮、江淮等地區，夏季降雨比往年偏多，其中山東與河南東北部多2到5成，黃淮地區可能出現洪澇災情。
黃河防總副總指揮陳小江說，上述預報結果和去年渭河、伊洛河降雨偏多的情況表明，今年黃河中、下游發生大洪水的可能性較大。
從流域內大洪水發生機率來看，黃河下游在1958年發生每秒2萬2300立方公尺洪水以來，連續54年沒有發生每秒兩萬立方公尺以上的大洪水；自1982年發生每秒1萬5300立方公尺的洪水後，連續30年沒有再發生每秒破1萬立方公尺的洪水。
陳小江說，洪水發生規律有不確定性，但連續不發生大洪水的時間越長，發生接近週期頻率的大洪水可能性越大。
相關分析顯示，由於黃河較特殊，防汛、抗旱要要兩面作戰，要有效防洪、也要妥善處置泥沙。黃河下游是河床高於地面的「懸河」，一旦潰堤，有滅頂之虞，下游氾濫區近190萬民眾都有危險。
◆ 北市列管1500棵老樹 移動須申請
【石文南／台北報導】2012-05-15 中國時報
台北市政府文化局自民國九十二年制定《樹木保護自治條例》，經樹木保護委員會審議認定，違反樹保共廿七件、裁罰總計二五九．五萬元。目前北市列管的老樹約為一五○○棵，若擅自砍伐或移植，都會被罰。
制定《樹木保護自治條例》以來，其中，最離譜、也最諷刺的是發生在民國九十九年萬華國中校舍整建過程中，有七棵受列管的老榕樹竟被廠商直接移往新北市八里十三行附近的綠帶中，最後經裁定一棵罰七萬、七棵被移走的樹共罰四十九萬。北市文化局股長宋傳明表示，列管受保護的樹木若要移動，必須送委員會審議通過才能移動。
違反樹木保護案件，台北市近年的狀況分別是，民國九十六年一件、九十七年與九十八年各二件、九十九年四件、一○○年有三件，今年至五月中旬止有二件。其中，九十九年四件、共裁罰七十六萬，是近年來裁罰金額最多的年分。
北市文化局表示，去年北市共有三件遭裁罰，都是建商土地開發過程中不當移植、砍老樹、水泥車撞樹等狀況，共判罰廿四萬。其中，一件在泰順街樹蘭因移植死亡罰九萬；另一樁在北投的一件土地開發案，建商砍一棵高約十五公尺的檳榔樹，熱心市民通報，經由樹屍來認定最後判罰七萬。此外，在指南路一宗開發案現場，灌漿水泥車撞斷一棵雀榕，罰八萬。
宜蘭31危險水域 別來這裡游泳
【聯合報╱記者羅建旺／宜蘭報導】2012.05.16
宜蘭河有國中生划船溺斃，進入夏季玩水機會大增，宜蘭縣消防局宣導防溺，昨天列出31處危險水域，籲請民眾注意安全，不要下水游泳，若要從事水上活動，務必穿上救生衣。
消防局指出，宜蘭縣地形特殊，山多平原少，溪流穿梭、水流湍急、危機四伏，在縣境的危險水域總計有31處，分別是頭城鎮烏石港、竹安河口、大溪蜜月灣；礁溪鄉猴洞溪、五峰旗瀑布、龍潭湖；壯圍鄉壯圍永鎮海邊、東港出海口、壯圍大橋水域；宜蘭市宜蘭河；員山鄉淨水廠河溪集攔口處；三星鄉安農溪；大同鄉清水溪、梵梵溪、九寮溪。
羅東鎮北成圳；五結鄉利澤海邊、埤仔尾海邊、加里宛海邊、清水海邊、清水大閘邊、五股橋附近；蘇澳鎮豆腐岬海邊、內埤海邊、大坑罟出海口；南澳鄉朝陽海邊、南澳南（北）溪、金碧大橋下、南澳大橋下、金岳瀑布、澳花瀑布、武塔莎韻橋。
消防局表示，在河川、湖泊、溪流水上活動，應該有安全防溺措施，在設有救生人員值勤的水域游泳，應聽從指導並不能超越警戒線，從事任何水上活動時，務必穿上救生衣，以策安全。
消防局強調，不可在設有「禁止游泳」、「水深危險」等標誌區域游泳，也不可在航道、港區、急流區、礁岩區及碼頭邊游泳，在不明地形或水深處，千萬不能跳水，池邊跳水容易發生危險，造成頸椎受傷，終生癱瘓。
遇到有人溺水時，可拋擲救生圈、救生繩袋、繩子等可浮物品，讓溺者獲救，或是大聲喊叫、打119求救；如果沒有學過水上救生，不可貿然下水，以免自己也溺水。
※ 相關報導：
＊ 國中生翻船沒穿救生衣 11人救起1溺斃
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/7095527.shtml
檢警調查，十二名操舟學生竟然都沒有穿救生衣，且有兩名學生根本不會游泳，正調查責任歸屬。體育組長林裕堯表示，學生平時穿救生衣練習，但上月集訓後，划船動作越來越大，穿救生衣會限制動作，昨天練習時未穿。校方昨暫停龍舟練習，縣府要求學生練習龍舟都要穿上救生衣，避免再生憾事。
＊ 採海膽溺斃 東海岸暗流連環殺人
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/7095577.shtml
台東消防隊小隊長陳銘聰指出，東海岸不少民眾「靠海吃海」，把採集水產成貼補家計副業，但當地海域有不少暗流區，不熟悉環境的漁獵者，極易被海流拉走而發生意外。
◆ 竹北海岸流失 距離魚塭剩20公尺！
【聯合報╱記者羅緗綸／竹北報導】2012.05.16
新竹縣竹北海岸侵蝕嚴重，沿海養殖業者擔心海岸流失，漁塭不保；竹縣籍立委徐欣瑩、縣議長陳見賢昨天邀漁業署、林務局、水利署等相關單位會勘，爭取先做防預措施，長期著眼，居民盼建海堤防護。
「原本魚塭距海岸約百餘公尺，如今約20公尺」沿海養殖業者郭宮寶表示，當地60餘公頃魚塭，養了烏魚、草蝦，年產值1億，如今看著海岸流失了，防風林因海岸淘空了，倒伏枯死，防風林後方約20公尺就是魚塭。
徐欣瑩、陳見賢等人見海岸有大批倒伏、枯死木麻黃，早期在海岸設置，為防止民眾進入的水泥樁，如今已成潮汐區，防風林直接面對潮汐沖蝕，根部全曝露在海潮下「海岸流失情況嚴重！」
「近2年，情況更惡化！」崇義里長林秋榮、新港里長戴章興、白地里長陳相進、尚義里長曾福與養殖班漁民指最近2年沖刷更嚴重，每年約流失百餘公尺，擔心颱風季來臨，一個大浪很可能就淹過防風林，沖壞魚塭。
會勘人員見到竹北海岸做了定沙工程，盼穩住沙岸不再流失，但發現效果不大，部分海岸也投放俗稱「肉粽」的消波塊，減少潮汐沖蝕，不過，沿海漁民認為效果不大，訴求：「給我們建個海堤！」水利署二河局副局長張耀澤表示，近年來，海岸工程以配合自然生態為主，建海堤須審慎考量。
經過討論後，徐欣瑩要求林務局持續加強海岸造林和定沙，要求二河局針對海岸沖蝕嚴重地區，研議抑潮工程，增加消波塊，並以水利署工程結餘款對沖蝕嚴重地區進行補救，做妥防災準備。
◆ 瓊埔村井水含砷 1600萬設自來水
【聯合報╱記者陳信利／斗六報導】2012.05.16
雲林縣水林鄉瓊埔村沒有自來水，50多年來全村240戶居民，僅依賴唯一一口水井，作為飲用水與民生用水，但經環保局檢測發現含砷量超標16倍，雖未傳出居民罹患烏腳病例，但體內長期累積無機砷將危害健康，縣府已向水利署爭取約1600萬元，設置自來水設施，預計本月底發包。
雲林縣現有189口自來水深水井中，有5口被檢測出含砷超標，縣府水利處長林榮川說，其中北港2口、斗南1口，因連續6次檢出含砷過量已封填，褒忠的2口檢測2次都含砷過量，若再檢測4次也都超標，將封填不得再使用。
衛生局長吳昭軍說，食用水源含砷量不得高於0.01ppm，但瓊埔村水井含砷量最高曾達約0.16ppm，雖仍在0.3ppm低風險值內，但體內長期累積過量無機砷物質，對健康一定有危害。
中央研究院副院長陳建仁去年底，曾到瓊埔向村民說明砷中毒的嚴重性。陳建仁說，常見砷中毒症狀如皮膚癌、深灰色皮膚色素沉著、指甲出現白色直條紋、神智不清、嗜睡及死亡等，慢性無機砷中毒已獲研究證實，會引發癌症。
但多數瓊埔村民，則以「喝了一輩子的水都沒出狀況」為由，一度拒絕花錢設置自來水。林榮川說，經向水利署爭取，已獲補助約1600萬元經費，改善瓊埔村自來水；但村民仍希望每戶8000元水表保證金、住家管線，都由縣府補助，但基於全縣一致與公平性，持續和村民溝通。
林榮川說，原則上會以「提升偏遠地區自來水普及率」方式，補助住家管線三分之一費用，公共線路全由縣府負責埋設，若作業順利，預計本月底就可辦理發包；完工啟用後，瓊埔村抽取地下水的簡易自來水設施將撤除，以免影響健康。
◆ 學童研發隨行濾水杯 把雨變飲水
私立裕德國小科研社6生參加新北國中小學科展
獲生活與應用科學類特優及團隊最佳合作獎
【唐嘉邦／新北市報導】2012-05-16 中國時報
登山客在高山時沒水喝時怎麼辦？私立裕德國小科學研究社學生，研發出「ＤＩＹ隨行濾水杯」，可以將溪水、雨水轉化為飲用水，同時參加新北市國中小學科展，獲得生活與應用科學類特優，以及團隊最佳合作獎。
土城裕德國小四、五年級學生閻又慈、林馨愉、譚海文、孫雨晴、陳虹樺、黃鈺祥，為了參加科展要做甚麼題目想破腦筋，後來一次在喝水過程中，發現水裡有沉澱物，突發奇想研製「ＤＩＹ隨行濾水杯」。
老師陳姿尹表示，這項研究以嬰兒用的分層奶粉瓶為發想，採用麥飯石、活性碳及過濾棉為濾材，設計出輕巧又方便、環保的「ＤＩＹ隨行濾水杯」，一公升的自來水經過層層過濾後，可產出七成的過濾飲用水。
為了檢驗隨行濾水杯的效能，學生挑選校外溪水、山泉水、雨水等六種水源作實驗。經儀器檢測後，包括大腸桿菌、酸鹼度、總生菌數等，都符合飲用水標準，與市面上販售的濾水器比較，體積小、價格也便宜。
參展同學指出，大家從去年九月到今年三月，總算完成整項研製計畫，往後外出登山、健行時，就可以帶著隨行濾水杯出門，不怕半途沒水喝。
緊急總體檢 揪出7座車行隧道、地下道 18項缺失
自由 2012.05.16
〔記者陳璟民／台北報導〕本月初雪山隧道車輛追撞起火傷亡事件震驚全國，台北市政府緊急總體檢市轄車行隧道、地下道共廿四座，發現七座計十八項缺失，有去年演習後迄今沒改善的，市長郝龍斌「非常不滿意」，要求有關局處立即處理，設備需採購更新者，必要時動用第二預備金支應。
市政會議昨討論體檢報告，媒體關注是否曾經或將舉辦綜合災害事故應變演習？哪座是演習後，迄今仍有缺失？哪座不合格項目最多，多久可改善完成？
消防局副局長吳俊鴻回應，去年在莊敬隧道、復興北路地下道、象山隧道、辛亥隧道等，進行車禍、火燒車搶救演習；市府暫定六月底，在信義快速道路文山或象山隧道，舉行綜合演習。
新建工程處副總工程司林昆虎指出，復北地下道缺失最多達四項，也是演習後仍有缺失者，包括消防栓管系失壓、一台通風機僅能手動啟動、受信總機電源不足、部分緊急電話故障。
民進黨市議員阮昭雄認為，通衢孔道本該有例行安檢、維修與演習，郝市府在中央出包後，匆匆體檢、演習，給人作秀的觀感；國民黨市議員李慶元說，體檢出這麼多缺失，可見維管單位或廠商平常散漫，市府應追究他們監督不周、執行不力的責任。
吳俊鴻表示，廿四座隧道、地下道，有六座太短而排除查察，有十一座合格，七座不合格，待改善項目共十八項，屬消防栓水量不足、組件故障共六項，緊急電話不通五項、受信總機故障四項、通風機故障三項。
除了復北地下道，辛亥、文山、象山、大湖、康樂等隧道與基隆路車行地下道，各有一至三項缺失；工務局長李咸亨說，各項缺失的改善期，介於三天至三個月。
郝龍斌要求立即改善
「沒有三個月，馬上改善。」郝龍斌聞言不悅，罕見打斷官員發言，認為消防栓不能作用、緊急電話不能求救等，「代表市府還沒準備好」，有狀況時，勢必延誤搶救時機。
郝龍斌要求，府級來督導，消防局主政，工務、交通、消防、警察、衛生、環保、公訓等局處配合演習，針對設施設備不足的部分則從嚴複查，若還有缺失，追究人員責任。
他也要求工務、消防單位，針對車行隧道、地下道內通訊不良之處，聯絡通信業者設法讓手機能暢通，也要接洽媒體，尤其是廣播電台，第一時間建立事故應變通報機制。
◆ 五都公園溜滑梯 96%不安全
自由 2012.05.16
〔記者胡清暉、王昶閔、范正祥／台北報導〕昨天是全國兒童安全日，靖娟兒童安全文教基金會召開記者會批評，政府對兒童安全投注的資源明顯不足，每個孩子的安全預算一天只分到兩元，靖娟抽查五都共五十個公園的遊戲場，更發現九十六％的滑梯不合格，潛藏墜落、骨折、窒息等風險。
靖娟基金會花了兩個月進行「兒童安全總體檢」。董事長林志嘉質疑，兒童安全日已五年，去年又通過「兒童及少年福利與權益保障法」，但政府的兒童安全政策仍缺乏延續性的規劃，官方應擬定「兒童安全政策白皮書」。
靖娟執行長林月琴指出，政府從九十七年到一○一年，平均每童每年分得的兒童安全預算僅約七百二十九元、等於每天只兩元，明顯不足。
她並質疑，內政部兒童局在業務規劃上太過於便宜行事，規避需長期規劃及跨部會協調的工作，且對遊戲安全缺少作為；國健局在「兒童及青少年保健」計畫執行工作中，竟包括老人跌倒預防，更讓人不解。
靖娟另公布，全台有超過六成兒童曾在遊戲設施受傷，兒童進公園最常玩的是溜滑梯，但也最常讓兒童受傷。靖娟對五都的五十座公園抽檢就發現，高達九十六％的公園滑梯不合格，僅有兩座符合國家標準要求。
林月琴強調，滑梯的安全規格應包括護欄、防護柵欄不得低於九十七公分，滑梯外側要有五十三公分的淨空範圍，避免孩子手腳伸出時撞到或骨折，滑出段長度不得小於二十八公分、斜度須介於零至負四度，滑出段要提供足夠高度，讓孩子站立。
針對靖娟批評兒安預算過低，國健局官員澄清說，許多兒童安全工作經費是散編各處。至於兒青預算遭指挪至老人防跌，國健局表示，防跌工作不分老人、兒童、孕婦或殘友都可獲益，為免誤會，相關預算於兩年前已切割。
內政部兒童局長張秀鴛回應指出，在「兒童及少年福利與權益保障法」第二十八條和二十九條的條文中，以及現行「各行業附設兒童遊樂設施安全管理規範」，都有關於兒童遊戲安全的規範，各直轄市和縣市政府也都扮演相當的角色，絕非部分人士所批評的無作為！
張秀鴛指出，如果外界認為必須將相關文字入法才算是對兒童遊戲安全有所明確規範，兒童局願意傾聽各界意見。
◆ 學步車不安全 國健局建議別用
自由 2012.05.16
〔記者王昶閔／台北報導〕國民健康局昨首度公開呼籲家長不應讓幼童使用學步車，避免幼童因無法控制學步車速度而碰撞，或自行爬出而翻覆受傷。兒科醫師指出，學步車不僅無助於學走路，反而可能暫時影響步態，以致更晚學會走路。
國健局於去年進行「兒科醫師對事故傷害預防之介入模式研究計畫」，請兒科醫師於醫療院所，針對六百名零至四歲幼童的家長調查發現，零至四歲幼童常見不安全行為中，包括「讓幼兒使用學步車」。
兒科醫師︰可能影響步態 更晚學會走路
國健局社區健康組組長陳延芳指出，經諮詢台灣兒科醫學會後，鑑於幼兒無力操控學步車，容易發生跌倒或翻覆意外，基於安全起見，首度正式提出家長別讓孩子使用兒童學步車的建議。
加拿大開先例 禁售、進口和廣告學步車
事實上，美國兒科醫學會早在一九八七年起，就建議家長為了寶寶安全捨棄學步車。二○○四年，加拿大衛生部以嬰兒學步車可能導致危險為由，開全球先例，禁止販售、進口和廣告學步車。
台大兒科部主治醫師周弘傑表示，學步車事故不常發生，但一旦發生往往很嚴重，輕則夾傷、跌傷，重則可能摔落樓梯，造成骨折與頭部傷害，甚至死亡。此外，幼兒在學步車內，易搆到高處，進而打翻茶杯、茶壺而燙傷；甚至不小心造成溺水、窒息，例如跌入戶外水塘、水池等。兩年前，國內就曾發生因學步車翻車，導致嬰兒頭部栽進廚餘桶中，導致窒息死亡的悲劇。
周弘傑表示，幼兒在學步車中移動腳，並非正常施力，無法幫助學走路，晚近研究更指出，學步車反倒可能暫時性影響幼兒步態，使學會走路的時間延後幾週。
根據國健局調查，有不少家長會用機車載四歲以下幼童外出，卻不知此舉非常危險。另外，若把紙尿褲、塑膠袋、氣球放在寶寶隨手可得處，寶寶也可能拿來套在頭上玩耍，導致窒息死亡；多數家庭都忽略浴室的防滑措施，成為好發幼兒事故傷害的危險區域。
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