◆ 全球可望首座達陣首都／哥本哈根 2025年零碳排
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jan/20/today-int8.htm
自由 2013.01.20
〔駐歐特派記者胡蕙寧／倫敦—巴黎報導〕據再生能源政策網路組織（REN21）巴黎總部公布的最新《全球再生能源狀況報告》數據顯示，再生能源已占全球目前能源比重約25％，全球現有風力和太陽能發電的使用，也比預估高出10倍之多。目前世界上針對再生能源的硬體投資已經超過石化能源和核能發電投資的總合，而且這些投資還在增長當中。
全球再生能源 投資激增
《全球再生能源狀況報告》是在阿布達比的第6屆世界未來能源峰會上發表。這份報告認為再生能源的使用值長期被低估，國際能源組織和世界銀行過去都未準確預估出其發展活力和增長潛力。
這份報告指出，越來越多的能源商為了利潤而轉向發展再生能源，像是丹麥能源公司Dong就以風力、太陽能和生質能來代替煤炭發電，致使該公司的二氧化碳排放量到2020年就可減少50％，估計到2040會減至85％，非常誘人。哥本哈根在大城市中的表現最為突出，估計到2025年就可以成為全球第一個零碳排放首都。這完全歸功於可再生能源、節能建築以及大力推行步行、自行車和電動汽車的發展。
德小鎮 100％再生能源
這份報告認為，小城鎮比大城市更走在能源轉型的前端，目前全球已有4500個城鎮在發展節能建築、零碳交通跟再生能源轉型。如此不但可以減少對傳統能源的進口依賴，還在創造就業跟環保功能上一舉兩得。其中德國小城鎮尤其是能源轉型的發展楷模，像是柏林附近小鎮斐爾德海姆（Feldheim）就已達到了100％可再生能源發電的模式。
再生能源政策網路組織秘書長林斯（C. Lins）接受德國之聲採訪表示，專家們普遍認為德國與歐洲是再生能源革命先驅，但目前世界上已有120多個國家和地區擁有發展再生能源的政治架構，其中一半以上是在發展中國家與新興市場。由於風力與太陽能發電明顯較傳統的化石燃料和核燃料便宜，估計到2050年全球風力發電裝機量將達到8000萬千瓦，太陽能發電則會增長80倍之多。專家們均表示，要保持市場競爭力，傳統能源商勢必要轉型。
※ 相關報導：
＊ 歐巴馬改組內閣 朱棣文說拜拜
http://news.chinatimes.com/world/11050403/112013011900173.html
彭博社十七日引據兩名消息人士指出，美國總統歐巴馬第二任改組內閣，華裔能源部長朱棣文將不入閣。朱棣文在二○○九年以部長身分，將聯邦首批能源計畫逾五億美元貸款，批予加州太陽能面板製造商「Solyndra」，但該公司卻在兩年後破產，曾引起共和黨議員的強烈批評。
＊ 能源局鼓勵台太陽能廠整合
http://www.cna.com.tw/News/aFE/201301190144-1.aspx
經濟部能源局表示，鼓勵國內太陽能廠整合成一家台灣太陽能公司，提昇產業競爭力。
◆ 穩健減核 環團籲經部負起責任
http://www.cna.com.tw/News/aSOC/201301190140-1.aspx
中央社 2013.01.19
環團綠色公民行動聯盟說，核一二三廠除役，是總統馬英九提出穩健減核政策，經濟部該拿出因應方案，不該以漲電價誤導民眾。
經濟部長施顏祥10日到立法院經濟委員會針對「核四廠十九個『地雷』後續檢討處理情形、102年度第四度追加預算修正投資總額之情事、核四廠百分百安全還要花多少？建多久？」進行專案報告並備詢。他於會前受訪時說，核四不商轉，電費將漲40%。之後他也進一步說明，這是經過細算，絕非恐嚇。
國內長期關注核電議題的環保團體綠色公民行動聯盟認為，施顏祥上述對外界的說法，就是在恐嚇。
「核四廠到底有多少地雷？搞不好台電和原能會自己也不清楚」，綠色公民行動聯盟副秘書長洪申翰大膽假設並質疑，「社會大眾應該進一步去思考，施部長為什麼要在檢討核四廠安全的專案報告時，提出這樣的說法？」
洪申翰指出，能源價格是複雜的計算，台電計算天然氣成本時，參考國際能源總署報告中的「均化成本公式」，得出每度天然氣新台幣5.7元。但在同份報告中卻也顯示，國際天然氣電廠以日本發電成本最高，換算台幣約每度3.15元。若將台灣未來天然氣預期漲幅納入估算，其成本頂多增至每度4.4元。此外，台灣核電成本每度0.69元，相較他國，也明顯低廉許多。
「經濟部有刻意高估天然氣成本，低估核電成本之嫌，進而膨脹漲幅，」洪申翰說，能源價或電價議題既然是複雜的計算，就更不能單以模糊字句，造成大家恐慌。
馬總統在去年11月提出「穩健減核」政策，核心內容也表明，核一二三將確定不延役，興建中的核四廠則須在「確保安全」的基礎下，才會進行商轉。
洪申翰認為，面對「穩健減核」政策將帶來的價格變動，經濟部理當負責任的提出減緩衝擊的因應對策，而不是單以核電除役將造成的電價漲幅，來誤導民眾。
※ 相關報導：
＊ 綠提公投 「非核家園」3月排入審查
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/7649107.shtml
311日本福島核災即將滿2周年，核災發生後，台灣社會各界對於非核家園的推動如火如荼展開。「核四蓋了十幾年，2013年是關鍵」，鄭麗君解釋，馬英九總統曾表示，核一、核二、核三電廠會照原定的時程除役，所以台灣要達成非核家園的關鍵，就在於核四2013年是否商轉、裝填燃料。
＊ 官員：安全無虞 才裝填燃料棒
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/7649113.shtml
隨著反核四公民運動展開，核四議題加溫，朝野政黨也各有盤算。台電官員表示，核四目前相關進度都如期進行，有關核四裝填燃料棒、啟動商轉時程，上半年就會報經濟部，核定後對外公布。官員強調，核四一定會在安全無虞情況下，才會進行裝填燃料棒等動作，應該這1、2年內就會進行。
＊ 冒死也要回家／福島核災禁區 2千人居住
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/7649114.shtml
2011年3月11日日本發生福島核災，至今將滿兩周年，福島地方報社近日出版一本名為《活在福島，保衛福島》的書，收錄參加救援工作的福島縣警察與家屬的手記。另香港《明報》報導，救援組織發現福島核電廠附近有災民冒死居住。
◆ 汽車太省油 美各州難徵稅
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR6/7647598.shtml
【聯合晚報╱美聯社佛蒙特州蒙皮立18日電】2013.01.19
汽車共乘、汽車燃料效益提高、油電車和電動車可能有益環境，對仰賴汽油和柴油稅協助養護道路橋樑的地方政府交通經費卻很不利。
為因應汽油稅收減少，美國一些州已開始研究可能的替代方法：不再根據開車者使用的燃料數量，改為根據車輛的行駛里程課稅。
這種顧慮其來有自：佛蒙特州的交通基金約有四分之一仰賴每加侖約20美分的汽油稅，可是全州汽油銷售量自2006年達到3億6100萬加侖歷來最高峰後節節下降，實際稅收一直沒有達到預定目標。其他許多州情況相同。
俄勒岡州對徵收汽車行駛里程稅最積極，州議會準備對2015 年式以後、每加侖汽油行駛里程達到55哩(每公升23.4公里)以上的車型，課徵里程稅。
汽車要這麼省油似乎不太容易，可是根據汽車廠商去年與政府達成的協議，到2025年所有汽車的平均燃料效益將達到每加侖54.5哩。
佛蒙特州交通廳長席爾斯說，他們將根據未來幾年可望成為汽車標準配備的全球定位系統 (GPS)，計算個別車輛應繳付的里程稅。他表示GPS能夠追蹤汽車什麼時候在哪裡，雖然他承認這可能引起隱私權顧慮。
但是，加州理性基金會副會長摩爾說，這方面的隱私顧慮被誇大，而一些相關科技已進入測試階段，包括有一種裝置能夠記錄車輛自上次加油後的行駛里程，並在下次加油時計算應付多少里程稅。
他說，GPS如能告訴駕駛人何時應該轉彎，也應能記錄車輛到過哪裡，最後根據駕駛人使用的市區道路、郡道或州道，計算應付給市、郡、州多少里程稅。
※ 相關報導：
＊ 一通電話 到府清收大型垃圾
http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112013011900225.html
年關近，民眾忙著大掃除，大型家具清運量暴增，台北市環保局今年首度試辦，取消指定地點集中清運，改採預約制，各區清潔隊接獲民眾致電，提供到府清收服務。
＊ 台灣能源政策 相互矛盾
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787事故 日本湯淺電池遭到調查
【中廣新聞／中廣新聞】2013-01-21
波音787客機最近狀況不斷，其中幾起事故隱患指向電力系統鋰電池。日本跟美國有關管理單位已經開始對波音787電池供應商日本湯淺公司展開調查。
據日本媒體報導，日本國土交通省和美國聯邦航空管理局的三名調查人員，進入設在京都的湯淺公司總部，調查湯淺公司為波音787客機生產的電池是否在設計或製造過程中存在問題。
波音787被稱為夢幻客機，是全球首款以碳纖維合成材料為主材料的民用噴射客機，與現有相同等級客機相比，這型客機能節省約20％的燃油。
日本湯淺公司是世界著名的蓄電池生產商，主要產品包括汽車跟摩托車蓄電池及鋰電池。他們也為波音787客機提供鋰離子電池。
◆ 波音787起火與充電過度無關
【中廣新聞／夏明珠】2013-01-21
美國運輸安全委員會確認，日航波音787電池起火，和早先懷疑的充電過度無關，不過這不表示電池一定沒有問題，調查人員還要檢查電池的配線以及其他充電零件，是否有設計或是製造方面的缺陷。
美國運輸安全委員會說，飛行記錄器顯示，日航那架787的電池，沒有超過32伏特的充電限度，調查人員明天將拜訪787電池的製造業者，進行更深入的瞭解。
飛航安全專家解釋說，充電電池就像海綿，你可以用滴漏的方式，也可以用強力水柱沖它，兩種方式都可以讓它吸飽水份，只不過後者很有可能讓海綿破掉，電池也是如此，電流太強、充的速度太快，會增加它短路以及過熱的風險。
◆ 交部：公共運輸 2025拚市占3成
【聯合晚報╱記者邱瓊平／台北報導】2013.01.21
交通部推動公共運輸重建運動，以2025年公共運輸市占率達到30%為目標。交通部長毛治國上午強調，未來將推動軌道結合公路，提高公共運輸的市占率；另外偏鄉路線仍是努力的方向，目前雖已鄉鄉有公車，但仍無法落實到村的層次，交通部規畫發展非典型運輸，即透過非定時、定班，提高公共運輸載客率。
交通部今天舉辦「公路公共運輸發展計畫研討會」，毛治國指出，交通部從98年推動公共運輸重建計畫，到去年為止，已投入115億元，包括老舊公車汰舊換新、增購市區低底盤公車以及補助偏遠路線。
儘管私人運具的數量增加，但毛治國表示，公共運輸的市占率和載客率也都有提高，為了持續推動公共運輸，今年起將展開四年計畫。
他以基隆為例說，過去軌道和公路屬於絕緣體，兩者看似無關聯，但考量基隆民眾搭乘公共運輸的需求高，透過交通部與地方政府的合作，讓社區公車能與軌道接駁，台灣的公共運輸可望成為超導體。
毛治國也表示，近年來補助偏遠路線，達到鄉鄉都有公車，但要落實到村的層次恐怕有困難，因此，交通部規畫發展非典型運輸，以新竹縣尖石鄉司馬庫斯為例，由於鄉道不適合中型巴士行駛，可讓中型巴士行駛到定點後，再轉搭9人座小型巴士，方便當地民眾與旅客。
根據交通部100年所作的調查發現，若公共運輸持續改善，有31%到46%以機車或私家車通勤、通學的民眾，願意轉換使用公共運輸。毛治國強調，下一個階段就是改善傳統的市區客運，並且要發揮創意，藉由轉乘接駁或是中巴換小巴等方式，提高公共運輸的載客率與市占率。
五都空氣品質 台南第1名
【聯合報╱記者綦守鈺、鄭惠仁／台南報導】2013.01.22
環保署公布去年空氣品質監測資料，台南市除了創下連續7年改善的紀錄，首度超越台中、台北及新北市，成為五都空氣品質最佳的宜居城市。
環保局長張皇珍表示，能夠逐年改善空氣品質，並在縣市合併後超越台中等城市，在於有效整合資源、加強洗掃街、營建工地、裸露地表等管理策略奏效。
環保署從84年起設置空氣品質自動監測站，95年的空氣品質不良比率達到最高的7.6%。自此空氣品質逐年改善，縣市合併後第一年降至1.16%，首度低於全國平均值。
去年不良比率再降，良好比率為27.2%。由於臭氧汙染大幅改善，連續5年達到國家空氣品質標準，環保署已公告南市今年由3級防制區改列2級。另懸浮微粒與細懸浮微粒濃度也逐年下降。
原台南縣洗街車、掃接車都由鄉鎮市公所管理，因單獨作戰，成效大打折扣。縣市合併後由環保局管理，並針對易發生塵揚的路段、區域，加強管理與洗掃，及要求營建工地車輛必須沖洗後才能出場；更要求載運砂石、廢棄物的大貨車必須覆網且網布還必須下拉腹部15公分，否則告發，去年就告發9件，使駕駛人不敢不遵守。
除此之外還推動「反怠速、紙錢減量、紙錢集中燒、以米代金」、「工廠減量輔導」、「高汙染車輛汰舊與低汙染車量推廣」等措施，使得空氣品質明顯改善。張皇珍強調，該局以低碳、放心、好呼吸為願景，許市民一個好呼吸的低碳城市。
※ 相關報導：
＊ 環團︰六輕濫用燃燒塔 污染風險被低估
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jan/22/today-life6.htm
環保團體指控，台塑濫用廠區內廢氣燃燒塔排放有毒氣體，且未納入健康風險評估，導致六輕健康風險評估低估數十至數千倍；台塑則堅持一切合乎規定。....環保署空保處長謝燕儒表示，審查李俊璋的報告時會釐清計算方式，環保署並將於一○三年七月一日實施新規定，嚴格限制燃燒塔僅能使用在緊急狀態。
◆ 取代核能 比利時擬建儲電小島
中央社 2013.01.22
比利時經濟部近期宣布，計畫在北海打造以沙土覆蓋可儲存電能的人工小島，希望在2025年前全面取代核能電廠。
比利時運用風力發電的技術日益成熟，比利時荷語區的風能協會Vlaamse統計顯示，截至去年底，風力發電佔比利時總耗電量10%，約1000兆瓦。
但風力發電人為不易控制、儲存，有時發電量超出需求而白白浪費，比利時聯邦經濟部長拉諾特（JohanVande Lanotte）最近宣布在外海打造儲電小島取代核電廠的計畫，並彌補風力發電的缺失與不足。
這項計畫的構想就是把儲能小島當作大型容器，電力充足時，抽水機把儲存在小島的海水抽乾，亟需供電時打開閘門，使海水帶動渦輪發電，儲能效率高達80%。
估計興建儲能小島至少需要5年，若這項計畫能落實，2020年比利時每年風力發電可提高至4000兆瓦，逐步在2025年實現非核能電廠化的目標。
比利時當前電能供應57%靠核能發電，土地面積僅台灣的5/6，卻有7座核電廠，比利時曾於去年因安全之故關閉兩座老舊核電廠，卻因供電吃緊打算評估重啟發電的可能性。
日本福島核災震驚全球，且歐洲議會綠黨黨團公布的報告顯示，重啟老舊又有裂縫的核電廠風險高。
◆ 國泰世華 設太陽能分行
【經濟日報╱記者呂淑美／台北報導】2013.01.22
國內首家太陽能分行--國泰世華銀行高雄明誠分行昨（21）日亮相，斥資140萬元資金建置太陽能板設備。下個太陽能分行將選定在台南市，最快上半年建置完成。
國泰世華銀行也率業界之先，提供有意裝設太陽能光電設備的民眾及企業「低利融資專案」，更是國內承做太陽能電廠融資最主要的銀行。該行表示，將提供個人上限100萬元、4%的低利融資專案，對公司戶也提供八成融資，利率將採個別議價。
國泰世華銀行明誠分行斥資140萬元建置太陽能板設備，加上10年維修費用合計共200萬元，估計7~8年可全數回收。
國泰世華銀表示，為響應節能減碳，明誠分行利用南台灣得天獨厚的日照資源，於屋頂裝置80個太陽能面板，以日照4小時計，每天可省80度，每年可發電達3萬度，減少排碳量1.8萬公斤，以實際行動展現重視環保、永續經營的決心。
◆ 頁岩油新黑金 足供美國使用302年
自由 2013.01.22
〔編譯盧永山／綜合報導〕國際能源總署（ＩＥＡ）去年十一月發佈報告指出，美國將在二○一五年取代俄羅斯，成為全球最大天然氣產國，在二○一七年取代沙烏地阿拉伯，成為全球最大產油國；美國能源資訊署（ＥＩＡ）日前也發佈報告，預計今年美國原油產量將創史上最大成長幅度、明年石油進口創廿五年來新低。這些改變都來自一樣東西，叫頁岩油（Shale Oil）。
美國石油協會主席傑拉德（Jack Jerard）以「美國正處史上偉大轉捩點」來形容這改變，他甚至稱，未來全球能源軸將處於美國控制之中。
因水平井及水力壓裂技術在頁岩油開採上的進步，如同先前頁岩氣，這兩年美國頁岩油產量出現爆發式成長，前年頁岩油產量增加到每日九十萬桶，占全美原油總產量比重提高到十五％。ＥＩＡ報告預估，在頁岩油產量大增下，去年美國原油產量為每日六四○萬桶，今年將增到每日七三○萬桶，明年再增加到每日七九○萬桶，美國原油對外依存度降到四十％以下，是一九九一年以來最低。
美2017年躍最大產油國 2030年成淨出口國
頁岩油不但降低美國對進口能源的依存度，ＩＥＡ更預告，美國二○一七年將超越沙烏地阿拉伯，成為全球最大產油國，二○三○年更可望成為能源淨出口國，美國貿易赤字也將因此獲得平衡。
在歐洲進行頁岩油研究及開發超過三十年的Enefit能源集團去年底發布一份報告，全球主要油頁岩蘊藏量超過二．八兆桶，其中美國就占了七十二％、約二．一兆桶，其次為中國的十一．二％（三二八○億桶）、俄羅斯的九．二％（二七一○億桶）及巴西的一．八％（五二○億桶）等。
若美國蘊藏的油頁岩均可開採，依目前美國每天石油用量約一九○○萬桶推估，頁岩油足供美國使用三○二年！
美國政府責任辦公室（ＧＡＯ）最新報告則指出，橫跨美國猶他州、科羅拉多州及懷俄明州的綠河層頁岩油（Green River Formation）就擁有近三兆桶的蘊藏量，若技術和經濟條件許可，有半數可開採。
受此影響，ＥＩＡ在今年一月八日公布「能源展望月報」指出，二○一四年美國石油進口量將跌到每日約六○○萬桶，是一九八七年以來最低，僅約二○○四到二○○七年間最高峰、逾一二○○萬桶的一半左右。
當美國石油產量增加，甚至成為全球最大產油國，勢必衝擊未來全球政經情勢，不只降低中東產油國的地緣政治影響力，也將導致全球油價下跌，長期價格將趨於穩定。
◆ 鐵公路串連 台南取經基隆
【聯合報╱記者李承宇／台北報導】2013.01.22
交通部長毛治國昨天宣示，今年啟動第二期公路運輸發展計畫，四年投資兩百億元，重點是讓鐵軌與公路聯運。四年後，希望台灣的公共運輸市占率（公共運輸占所有交通運輸工具的比率）從一成五提高到一成八。
第一期三年計畫補助偏遠地區虧損客運路線，並推廣低地板公車、補助設置多卡通驗票機。公路公共運輸載客量成長了百分之十一，公共運輸市占率也從一成三提高到一成五。
毛治國表示，第二期計畫結合軌道與公路運輸，發揮綜效。他舉例，以前基隆的公車與火車是「絕緣體」，各有客群；但現在台鐵基隆到台北的列車已經「捷運化」，班次密集，讓基隆地區在各社區間跑的公車配合火車，吸引更多基隆民眾搭公共運輸到台北。
交通部表示，台南市正在進行鐵路地下化工程，鐵道地下化後，也希望仿照基隆進行軌道與客運結合的運輸體系。交通部建議台南市先提高公車的準點率，搭配台鐵時刻，再思考公車增班。
※ 相關報導：
＊ 不想苦等 公車族盼桃園廣設智慧站牌
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7652568.shtml
....縣府交通局表示，目前全縣有52條市區公車路線、4000個站牌，建置動態資訊系統的候車亭約60座，有意廣設候車亭，提供民眾優質搭車環境，但受限人行道空間狹窄、排水溝或土地問題，候車亭無法普及化。
※ 政府只要開放公車 GPS 與路線資料，供人開發 app 即可。
多國能源計畫 破壞環境氣候
中央社 2013.01.23
國際環保團體指出，中國大陸、美國、巴西等國家推動的石油、煤礦和瓦斯等化石燃料開採計畫，是破壞環境導致氣候異常的罪魁禍首。
國際綠色和平組織今天公布報告「不歸點」（Point of no Return），列出未來幾十年各國計劃推動的14項大型「骯髒」能源計畫。
報告指出，巴西的深海鹽層石油開採計畫位居第9名，估計至2020年每年將製造3.3億公噸的二氧化碳。
巴西綠色和平組織氣候能源小組代表拜特羅（Ricardo Baitelo）表示，巴西擁有發展風力、太陽能和生質燃料等可更新能源的巨大潛力，不應該放棄創新可持續發展的綠色經濟機會。
除了巴西的深海鹽層石油開採計畫，報告還列出中國大陸擴大開採煤礦，澳洲、美國和印尼擴大出口煤礦，在加拿大、北極、伊拉克、墨西哥灣和哈薩克共和國開採石油，以及在非洲和裏海生產天然氣。
報告指出，這些煤礦、天然氣和石油開採計畫，將在未來30、40年製造3000億公噸的二氧化碳。
巴西運輸業是化石二氧化碳最大排放源，但相對於美國、中國大陸和歐洲聯盟國家，巴西尚未制定能源效率標準。
拜特羅表示，如果巴西和世界各國改善燃料效率規範，發展其他乾淨能源，對石油的需求大幅降低，就不需要走上開採深海鹽層石油的危險之路。
巴西政府預測，將從海平面以下約8公里處開採出500億至1000億桶石油。石油公司計劃每天開採200萬桶至2020年。光是巴西石油公司（Petrobras）就打算在開採與生產作業投資530億美元至2015年。
◆ 歐巴馬力挺 太陽能露曙光
【經濟日報╱記者簡永祥／台北報導】2013.01.23
美國新任總統歐巴馬昨（22）日在就職演說中，續挺再生能源，有助吸引更多企業投入太陽能發電市場，業者預期將為太陽能市場帶來新利多。
據了解，歐巴馬續任後，在新規劃的經濟振興方案中，計劃將再生態源扣抵金額由原規劃的100億美元，倍增至200億美元以上，藉此改善全美200萬棟房屋能源使用效率，並創造更多的就業機會。
由於先前各州政府即相繼提出擴大太陽能裝置獎勵措施，並鼓勵興設大型地面型發電廠，並給予優惠收購價格，吸引谷歌（Google）等大型企業投入。
股神巴菲特旗下中美能源控股公司更宣布以上限25億美元（約新台幣725億元），投資太陽能合作夥伴美商SunPower位於加州的2座太陽能電廠。
台灣業者表示，歐巴馬就職演說，持續宣示推動再生能源決心，預料延續推動勵各州持續擴大陽能系統的行動。
法人分析，太陽能市況雖逐步脫離谷底，但歐巴馬的再生能源政策被業界視為重振需求的重要指標，一旦提升相關補助，將可刺激終端需求回溫。
澳洲內陸發現大量石油蘊藏 媲美沙烏地
【中廣新聞／謝佐人】2013-01-25
澳洲內陸發現將近2300億桶原油的石油蘊藏量，價值上兆美元，這項新發現將使得澳洲成為新的沙烏地阿拉伯。
這些石油蘊藏是由「林克能源公司」在「南澳省」中部的「阿卡林加」盆地發現，報告顯示，在這片廣達一千六百萬英畝的土地上，蘊含了相當於1330億到2330億桶的頁岩油。
「林克能源」執行長「邦德」說，開採這些頁岩油需要大約兩億多美元的費用，因為從頁岩中提煉石油牽涉到水壓碎石的過程，因此費用比從原油中提煉還要貴。不過，這項發現可能會改變全球能源生態，如果這批蘊藏能夠成功提煉，價值大約在兩兆澳幣左右。
◆ 南亞涉偽造數據 規避繳交2.8億空汙費
【聯合報╱記者饒磐安、鄭朝陽、王茂臻／新北市報導】2013.01.25
台塑集團旗下南亞塑膠樹林廠，近五年來涉嫌連續以電腦程式偽造空氣汙染自動監測數據，向新北市環保局不實申報，藉此規避繳交約兩億八千多萬元空氣汙染防制費。
新北地檢署昨天指揮新北市刑大，搜索南亞塑膠樹林廠及設計電腦程式的聯宙科技公司，約談副廠長李泰源、前廠長張國賢及聯宙工程師等十二人。他們否認不法，檢警漏夜偵訊中。
南亞總經理吳嘉昭昨天強調，排放數據「一切正常、沒有錯誤」，已提供資料給政府查核，也會協助員工接受偵訊。
新北市環保局昨晚表示，去年南亞樹林廠共繳交六百萬空汙費；若該廠被查出犯罪屬實，將依法追討近五年漏報空汙費。
檢方指出，台塑集團旗下的桃園龜山華亞汽電廠，前年四月爆發以不實的空汙監測數據，向桃園縣環保局短報巨額空氣汙染防制費，遭桃園地檢署搜索並起訴相關幹部。桃園縣環保局事後追繳華亞五年空汙費高達六億五千九百萬元。
環保署在華亞案爆發後，前年八月會同新北市環保局清查轄內由環保署指定，應設廿四小時自動連續監測系統（CEMS），且需向環保局網路申報數據的工廠。
環保署及環保局人員到同屬台塑集團旗下的南亞塑膠樹林廠查核，發現該廠自動連續監測系統的空氣汙染物濃度原始數據，與向環保局網路申報數據不同，懷疑該廠以不實數據申報。
新北地檢署當時查扣相關電腦硬碟及數據資料，經環保局判讀、分析卅萬筆原始數據後，發現樹林廠自二○○七年到二○一一年四月，申報的空汙排放數據長期偏低，疑以電腦程式假造不實的數據申報。
◆ 細懸浮微粒超標 六輕又被圍剿
【聯合報╱記者陳信利、姜宜菁／雲林報導】2013.01.25
雲林縣政府環保局昨天發表細懸浮微粒（PM2.5）管制執行成果，並公布全台最近3年24小時及年平均值，以嘉義市每立方公尺102.67微克最高，是環保署標準35的近3倍，其次高雄90.78、雲林84.17；年平均值環保署標準15，嘉義市45.5居冠，超出3倍，其次高雄43.88、雲林40.68，雲林去年雖降到37.1仍超標。彰化醫界聯盟常務理事葉光芃說，含硫酸鹽、硝酸鹽等懸浮微粒，已證實危害人體健康，更細的PM2.5對肺部、心臟與腦血管等戕害更大，已是全國性議題，非單一地方政府可改善。
與會專家學者多認為，台中以南縣市PM2.5測值居高不下，六輕是最大源頭。台塑集團指出，六輕廠區附近的細懸浮微粒相對斗六、虎尾等區來得低，而且細懸浮微粒來源許多，交通工具和沙塵暴也會造成細懸浮微粒，不能每次說到汙染就說是六輕造成，要有長期監測和客觀數據。
雲科大環安系教授李經民認為，PM2.5測值居高不下，與周邊六輕、台中火力發電廠、高雄重工業區汙染源及地形、風向息息相關；台大職業醫學與工業衛生研究所教授吳焜裕認為，六輕是最大汙染源；雲科大環安系教授郭昭呤說，六輕應提出明確空汙數據，化解民眾疑慮；中興大學環工系教授盧重興建議加強防治雲林農業化肥及養殖廢水等汙染；環球科技大學環境資源管理系教授張子見提議對六輕課空汙特別費。
彰化醫界聯盟代表張淑芬強調，六輕應改成天然氣發電，並停止使用集集攔河堰水源，建海水淡化廠，將濁水溪水回歸農民，才能降低濁水溪揚塵及細懸浮微粒濃度。
「再不改善，對斗六民眾健康、觀光都將造成重大衝擊！」葉光芃說，斗六最近幾次測值都破百，禍源是六輕飄散的揮發性有機物（VOC），連鄰近的嘉義、台南也遭殃，除要求縣府嚴加管制擴廠案，並指雲林無能力管制PM2.5危害，中央要負起責任。
※ 相關報導：
＊ 細懸浮微粒濃度居冠 嘉市「晚上有臭味」
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7660088.shtml
嘉義市細懸浮微粒濃度居全台之冠，嘉義市環保局指出，除了機動車輛排放，嘉義市較無大型工業，可能與北方汙染源南飄後發生光化反應有關，環保局今年度補助汰換二行程機車，購買電動車，也申請環保署計畫，分析細懸浮微粒成分與可能來源，治標治本。
◆ 核電公投恐怕終須面對
【聯合報╱社論】2013.01.25
核電爭議日亟，核四裝填燃料在即；這是一個辯論更趨激烈的時刻，也是一個必須作出決定的時刻。
為了避免撕裂動亂，朝野應考慮經由公民投票的體制，建立全民思考辯論的平台，並由全民票決作出政策抉擇。讓一切議論折衝能在體制內表達，並作出體制性的決策；勿使正反雙方在體制外對決，那樣非但作不出體制化的決策，也撕裂了國家。
可從「核電」與「公投」兩頭談起，先談「公投」。在往昔的經驗中，公投的精神與功能已經被毀壞；公投不是真正用來作公民決策，而只是用來動員政治鬥爭。綁二○○四年總統大選的「買飛彈公投」，與綁二○○八年總統大選的「入聯公投」，皆在鼓動意識形態的鬥爭，而不在真正要作出體制性的決策。
核電公投如果進行，將是首次對真正的「公共政策」進行公民投票。詎料，民進黨主席蘇貞昌宣示將以「反核公投」綁二○一四「七合一」選舉後，竟引致黨內一片反對之聲，有人甚至說他「頭殼壞去」。其實，反對者全然是出自權謀的算計，他們認為核電及核四的議題，在體制外進行抗爭，較在體制內以公投機制折衝，可以獲取更大的政治鬥爭利益，因此反對公投。
這正如民進黨過去主張「台獨公投」，竟在扁政府主導修頒的《公投法》自行排除了「台獨公投」；這是欲在體制外保有「鬧台獨」的政治利益，卻不願也不敢在體制內用公投來對「台獨」攤牌。其實，民進黨一直主張「核四公投」及「非核公投」，陳水扁亦曾欲以「核四公投」綁總統大選（本報當時即表贊同）；但現在問題已迫在眉睫，民進黨內的主流意見卻反而認為：不要公投，而應阻擋公投，因為在體制外抗爭比較有利。此等心態，誠是機關算盡。
再談「核電」。這可分成兩個層次：一、是否要非核、廢核？二、核四停續的問題，亦即核電廠安全的問題。如果最終要非核、廢核，是否要用核四來做為過渡的爭議即大，停廢核四的壓力亦大；但如果不認為台灣能夠完全非核廢核，則核四的停續或許可用核安的標準來衡量。若要公投，「非核」與「核四停續」的關聯應如何表述，應當是一個關鍵。
目前，在世界上反核非核的聲浪上揚，並有德國等國正在執行廢核政策，此無疑義。但是，全球仍有上百個反應爐計畫興建，且有五十餘座正在施工之中；法國、韓國、俄國、美國、中國大陸皆仍採核電擴張政策，連遭受福島核災重創的日本也不主張「零核電」。所以，全世界皆主張「沒有核安，沒有核能」，但此刻有些國家「以廢核電為核安」，有些國家則在政策上仍傾向「作好核安，維持核電」。
此時的台灣，也正面臨抉擇的關口。廢核非核的影響重大，此為盡人皆知。倡議廢核者主張增加替代能源，但風力、太陽能、生質能源，皆只是說來容易而已；倡議廢核者亦主張產業轉型，發展低耗能產業，這又豈可只是紙上談兵？再者，非核的電價是否台灣這個淺碟經濟能夠承受，也是一個茲事體大的問題。
當然，核安的顧慮已是民心上的一大陰影，核四的公信力已被政治鬥爭搞得停停建建、摧殘至此地步；台電卻說，不放心的民眾可到核四現場參觀，這簡直是個大笑話，倘蔡康永及陳藹玲赴核四現場，他們能看出什麼名堂？如果台電不能經由國際性的專業背書，恐怕絕無可能取得國人信任；而核四的運作一旦陷於群眾上街及圍廠的動亂之中，不但核電找不到答案，國家亦陷於撕裂。
非核、核安、核四，無一不是牽動重大的議題。核電政策必須重新建立在體制化的人民公意上，核四的停續更不可能用「不相信的可到現場參觀」的方法來解決。朝野須知，核電政策曖昧不明的本身，即是核安的最大威脅。
核電爭議帶來的政治動盪已不可免，為減低衝擊、尋求答案，公民投票恐怕是必須面對的機制；國、民兩黨應拿出各自全面長久的能源政策，用公投來作為體制性的社會辯論平台，也用公投來作出體制化的全民決策。核電政策若不想陷於政黨惡鬥，公民投票殆是終須面對的課題。
明年裝填燃料棒 核四日夜加班衝
自由 2013.01.26
〔記者湯佳玲、林毅璋／台北報導〕台電公司副總經理陳布燦去年底寫信給核四龍門電廠工地全體人員，要求大家以二十四小時輪班工作方式讓核四工程全部完工，進入「試運轉」階段，年底前「順利達成燃料裝填的準備」。
台電要員工 24小時趕工
憤怒的基層工人則挺身爆料說：「我們已經衝得很快了，要二十四小時趕工測試，還要趕在年底前裝填燃料棒，萬一出事大家一起倒楣！」
陳布燦在這封信上指出，核四廠今年將從「設計／施工」階段轉為「試運轉」階段，因此龍門工地所有同仁，必須進行生活及工作上的調整，「比照運轉中核電廠大修作法，務必以十二小時工時或十六小時工時，甚至以二十四小時輪班工作方式完成任務。」
核四廠工地基層員工王先生表示：「主管已經多次告知核四廠將在年底裝填燃料棒，只是你們都不知道而已。廠裡一直在衝測試，大家皮都繃得很緊，以前每天工作八小時，現在常常加班到十一小時，偶爾到十二小時。你們過年放九天假，我們過年照常輪班，日夜都要趕進度，一旦燃料棒裝填完成，核四就再也回不了頭了，等到二○一四年才辦大選綁反核四公投，根本就來不及了。」
燃料裝填 年底完成準備
陳布燦表示，一○二年的目標是順利達成燃料裝填的「準備」，實務上須經測試，並獲世界核能發電協會及美國核能管理委員會的核安認定，最後得到原能會的認可，才有可能裝填燃料棒，開始試運轉。
依規定，核電廠在商轉前一年才裝填燃料棒，進行試運轉測試，馬總統前年承諾核四要在二○一六年全面商轉，台電要求核四日夜趕工，年底前就完成燃料裝填的「準備」，被解讀為核四商轉日期可能提前。
「核四廠現場品質很差，存在一堆問題。」王先生進一步透露，昨天核四廠才進行一個送電系統的測試，結果設計安裝與程序書不符，拆掉重做還要六個月；核四廠許多設計圖都是由坐在辦公室的台電人員自行設計，到現場施做才發現根本不能用，「預算一直追加，卻也只是浪費錢」。
基層員工 爆現場品質差
不過，陳布燦澄清，絕對沒有「送電系統須拆掉重做」一事，反而是「非常順利，且達到要求」。由於許多系統的關鍵測試工作需要長時間連續進行，因此工時才會拉長到十六小時或二十四小時，但都是以一班八小時進行輪班。
陳布燦表示，台電預計今年六月前完成核四「十八項待做工項」施工，核四須追加的經費、申請裝填燃料棒及正式商轉時程等，將於下半年明朗。台電董事長黃重球曾在立法院答詢時指出，大概明年向原能會申請一號機的燃料棒裝填。
原能會核能管制處處長陳宜彬表示，試運轉完成才能裝填燃料棒，進行測試，約一年後正式商轉；至今尚未接到台電燃料裝填相關的時程與規劃。
※ 相關報導：
＊ 準備裝燃料棒 核四忙趕工/專家質疑安全標準
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jan/26/today-life1.htm
核電專家林宗堯表示，核四廠至今的安全標準在哪還不知道，今年底前不可能裝填燃料棒；環保團體則齊聲痛斥荒唐又無知，將全面力阻核四廠裝填燃料棒商轉。
印度的核電狂想曲
【李鐏龍】2013-01-27 工商時報
■印度人口眾多且經濟快速成長，政府欲廣建核電來因應電荒，但科技及管理上的疑慮，凸顯這有如狂想曲。
■But how is India, a developing country, supposed to master a technology that even proved too much for a perfectionist, industrialized nation like Japan to keep under control？
印度目前正在其南部泰米爾納德省（Tamil Nadu）的庫丹庫能鎮（Kudankulam）興建1座核電廠。反核人士提起的停建訴訟，已被新德里高等法院駁回，該廠得以繼續裝置燃料。
預期該廠第1座反應爐將在今年底前啟用，第2座不久後也將跟進。這些反應爐預計將發電2,000兆瓦（Megawatts），紓解經濟成長帶來的電荒。
印度現約有12億人口，經濟亦高速成長，都迫切需要用電。而停電在印度各地卻是家常便飯，連首都新德里也一樣。
探究原因，公部門的腐敗，燃煤電廠的效能低落，都難辭其咎。地方政府現在經常為電力分配問題而槓上中央。許多地方政客甚至非法從電廠偷電，然後以免費供電來買票。
未來5年 核電增1倍
印度政府已定調，將積極擴建核電來因應電荒，計劃從目前到2030年前，把核發電量從4,400兆瓦增至約6.3萬兆瓦。
目前印度國內約有20座核反應爐，發電占比約4％，計劃未來5年內，要將核電產能再擴增1倍。
為求速成，印度只能依賴格外具爭議性的核反應爐類型。庫丹庫倫核電廠所用的就是俄羅斯科技。
為長遠計，印度希望構建完整、自已能掌控核發電能力，故只能投向疑慮較高的科技，如以鈽（Plutonium）運轉的快速反應爐及使用釷（Thorium）的反應爐。
但德國在1980年代末期，就因成本太高及容易出問題，放棄一座採用和印度同樣科技的試驗性核電廠。許多人質疑印度是否有駕馭核科技的能力。
更甚者，日本福島核電廠危機已證實，連日本這種以管理效能著稱的工業化國家，都無法確保核電廠安全無虞，又豈能寄望印度這樣的開發中國家，去管好為數眾多的核電廠。
印度熱中於政治事務的知名女小說家阿倫達哈蒂（Arundhati Roy）說得很貼切：印度政府連垃圾問題都解決不了，豈能奢談有能力處理核廢料。
核安檢查 只是紙上作業
印度政府主計單位去年8月在報告中揭露，印度核安檢查報告中有半數以上是逾期呈送，許多檢查只是紙上作業。這份報告的內容令人怵目驚心。
印度政府有意設立新的獨立核安監督機關。但反核人士擔心，這個新機關只會淪為擁核遊說的一環。
印度反核人士雖然不乏聲勢及烈士，但實際上只是螳臂擋車，因無法引起廣泛共鳴。大多數民眾都飽受電荒之苦，印度商界尤其視擴建核電為確保經濟成長之鑰。
印度激進擁核人士要求軍方接管引發爭議的核電廠。庫丹庫倫核電廠目前實質上有如實施戒嚴，記者進入該區域將被跟監或甚至被捕，警察及便衣安全人員經常衝入周邊的漁村，搜尋及逮捕反核領袖與其他積極份子。
印度現在的反核利器，反而是國會通過的一項法律：針對若發生核安事故，強制核電廠的營運者及供應商，共同負起賠償受害者的責任。這令許多外國核電設備供應商暫停向印度市場進軍。
◆ 歐債危機打趴電價
【陳穎芃】2013-01-27 工商時報
■歐洲電力需求自2009年經濟衰退後急速萎縮，使電價跌至歷史低點，但因經濟遲遲不見起色，短期內電價恐怕續跌。
■Europe's electricity use has struggled to recover since 2009, when the region was hit by its worst recession since World War II.
去年德、法兩大歐洲電力需求國的電價均跌至低點。德國2013年電力期貨價在去年12月27日跌至每百萬瓦小時44歐元（約58美元），是2009年以來最低價。法國2013年電力期貨價也在去年12月27日跌至每百萬瓦小時46.55歐元，是2009年底以來最低價。
造成這波電價跌幅的主因除了歐洲整體經濟疲弱之外，德國總理梅克爾力推再生能源也相對壓低火力發電需求。
彭博社調查41位分析師估計，德國經濟去年僅成長0.9％，今年成長率更將縮小至0.8％。
瑞士信貸預期，德國2014年電力期貨價將在今年下跌9.2％，延續2013年電力期貨價在去年的17％跌幅。美銀也預期，今年德國電力需求將和去年一樣萎縮2％。
碳價上漲是電價唯一支柱
德國Dong能源市場公司交易員席德爾（Dirk Seidel）表示：「德國電價愈發受到再生能源發電及經濟環境影響。基於這兩項因素，我不認為這波價格跌勢會出現轉機。」
美銀在去年11月報告中指出，2006年以來德國再生能源發電量佔整體發電量比重增加將近1倍，使得電力供過於求的情形更加顯著。另一方面，歐盟執委會預定未來3年發放9億公噸排碳量許可的計畫也壓低火力發電成本，相對阻撓電價上漲。
能源交易商Leap Trading共同創辦人歐文洛伊德（Mark Owen-Lloyd）表示：「碳價上漲是電價唯一支柱，而這有待歐盟執委會縮減排碳量配額。」倫敦ICE歐洲期貨交易所的碳期貨價在去年12月5日跌至5.93歐元歷史低點，所幸歐盟執委會已在考慮延後發放排碳許可。
瑞銀預期德國2014年電力期貨價將在今年下跌4.7％至42歐元。瑞銀分析師哈莫（Patrick Hummel）表示：「我們預期碳價進一步下跌，且電力供過於求情形惡化。」
瑞士信貸駐倫敦分析師吉爾斯（Vincent Gilles）在去年底報告中表示，假設德國發電量過剩的問題未獲解決，且電力需求持續萎縮，估計2014年起德國電價將跌破40歐元。
供過於求情形惡化
Erste集團銀行分析師巴爾泰克（Petr Bartek）也在去年底報告中表示，德國煤炭與天然氣發電廠的發電量預計將增加10.5千兆瓦，再加上再生能源發電量持續成長，都將阻礙電價回升。
巴黎銀行先前預期，德國2014年電力期貨價將在今年第1季達到52歐元，但去年11月下修至50.4歐元。
去年11月EON下修獲利預期後，股東已在去年底要求EON暫時關閉位於巴伐利亞省的天然氣火力發電廠。
電力需求萎縮情形勢必隨著歐洲經濟衰退而惡化。彭博社調查分析師估計，今年第1季歐元區經濟將萎縮0.6％，全年來講也可能萎縮0.1％。歐元區經濟去年已萎縮0.4％。
Lenz能源公司管理總監蘭斯（Konstantin Lenz）表示：「只要歐洲經濟一日不見起色，電力需求就難以復甦。」瑞士信貸估計2013至2020年歐洲電力需求每年將萎縮1％。
◆ 偷油賊鑿破油管落荒逃 2千公升柴油外洩
【中廣新聞／張文祿】2013-01-27
一名偷油賊，利用深夜破壞中油公司位在台中市清水區臨海路的地下油管，導致近2千公升柴油外洩，而偷油賊可能因為柴油噴出，怕事跡敗露，落荒而逃，現場留有一部貨車，被用來掩護偷油，警方已經調閱監視器，循線展開追查。
柴油外洩的地點在台中市清水區臨海路的地下油管，疑似是被小偷鑿破，中油公司調來油罐車，並由怪手清除路障，工作人員忙著阻斷柴油繼續外洩，附近的民眾表示，當時聞到嗆鼻的油味，擔心引發火災，趕緊報案。現場的慢車道跟草地，都有大量油漬，中油工作人員趕緊封鎖現場。而警方在路旁發現一部廢棄的小貨車，懷疑是小偷利用小貨車車廂掩護犯案，將調閱監視器，追查偷油賊。
中油公司發現後，關閉油管，不過，部份柴油已經流入附近水溝，警方表示，偷油賊將會被依竊盜跟毀損罪移送，另外，漏油造成附近水污染，小偷落網後還面臨「水污染防治法」3萬到30萬元罰款。
英國研究柴油車危害健康 比汽油車嚴重
自由 2013.01.28
〔國際新聞中心／綜合報導〕英國最新研究顯示，柴油車對人類健康的傷害，可能比汽油車還要嚴重；柴油廢氣相關的空氣污染，可能導致肺病、心臟病發、氣喘等呼吸道疾病。
英國能源與氣候變遷部公布的這份研究，可能讓英國自2001年後提倡柴油車的歷屆政府感到尷尬。由於柴油油耗低，排放的二氧化碳也比石油少，車商、政府與環保組織都認為柴油引擎比較「環保」。燃料經濟低與碳排高的車輛必須繳交更多燃料稅，柴油車則因碳排最少，無須繳交道路稅或塞車稅。
去年英國的柴油車銷量首度超越汽油車，汽油車現在銷量比2011年低了15%。
環團批政府掩蓋真相
英國每年有約3萬人因空污因素而死，但研究估算，柴油相關死亡問題，每年造成英國健保單位的負擔，相當於汽油車廢氣造成量的10倍！去年世界衛生組織（WHO）宣布，柴油廢氣引發癌症，其傷害相當於吸二手菸。
監督組織「倫敦空氣淨化運動」創辦人柏基特（Simon Birkett），日前指控英國政府實質補助柴油，根本是蓄意讓相關健康問題加重，「歷屆政府一直都知道柴油的（健康）問題，但未能有所反應，還掩蓋問題。他們知道柴油是城市污染來源已經很長一段時間，卻還繼續補助柴油」。
專家指出，倫敦無法達到歐盟訂定的空污減量目標，部分原因就是柴油車越來越多。聯合國「長程越界空氣污染公約」主席威廉斯舉例，過去20年間， 氧化氮（nitrogen oxide）排放量並未明顯下降。
「倫敦空氣淨化運動」即將在下月發布的報告中，宣稱車商提供的柴油污染數字其實並不可靠，柴油實際排放量可能遠比官方公布的數據高出許多。
◆ 五輕轉型綠能園區？ 抗爭暗潮湧
【聯合報╱地方中心記者／高雄報導】2013.01.28
行政院承諾中油高雄廠後年底關廠，五輕也將吹熄燈號，中油目前規畫就地轉型「綠能園區」，開發高值石化產品，後勁居民質疑換湯不換藥，堅持兌現遷廠承諾，二次反五輕運動已在民間醞釀成形。
五輕的去留，攸關國內石化原料供應鏈，產生的「骨牌效應」連帶影響附近仁大工業區在二○一八年是否確定由目前甲種工業區改為乙種，一旦降為乙種，區內十一家五輕下游石化業者，必須全數關廠，每年近八百億產值恐怕不再。
據了解，五輕後年關廠後的石化原料供應，經濟部等單位原計畫可由「國光石化」取代，但國光石化因環評爭議，經總統馬英九前年拍板定案不再推動，全案胎死腹中。
國光石化生變後，五輕是否如期遷廠？雖然時限還有兩年，因牽連層面太廣，石化業已出現「延役」的聲音，中油雖維持「一定遷廠」的說法，卻成立開發小組，透過各種座談會，提出讓五輕轉為綠能園區的願景說帖。
根據中油所提說帖，打算分期、分區「開發」五輕，成為「石化高值化及潔淨能產業的開發樞紐」，包括開發生質能源、催化裂技術，與中下游廠商合作開發輕裂等高值化石化產品及生質裂解策略聯盟。
中油的綠能園區願景規劃，讓後勁居民看得有氣，認為「中油為了留下來，又在玩文字遊戲」，只要風聞有座談會，就前往表達：「沒有妥協餘地，只有兌現承諾遷廠」的立場。
據了解，因應中油有意就地轉型，後勁居民把原本主導反五輕的「後勁環保工作室」，改為「煉油廠遷廠促進會」，由黃奕凱任理事長，成員結合後勁社會福利基金會、後勁廟產委員會。
後勁社會福利基金會董事長羅金柱表示，居民已讓中油以時間換取空間，廿五年期限也是中油自訂，如果五輕「變相」留下來，當初的承諾就等於零。後勁廟產委員會主委李玉坤說，後勁居民不是為反對而反對，已結合地球公民協會及學者，擬出遷廠後「建設性」的目標，希望透過合法程序，把五輕改為生態公園。
中油煉製事業部副執行長陳水波表示，「既然有承諾就必須遵守」，中油高雄廠按遷廠計畫期程，已停掉廿四座工場，目前還剩廿二座工場待遷。
五輕中下游石化廠擔憂關廠後原料供應出問題，台灣石油工會也擔心勞方工作權受影響，面對第二次反五輕運動已在民間轉動，急如熱鍋上的螞蟻。
※ 相關報導：
＊ 居民：忍25年汙染 就等關廠這一刻
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/7665745.shtml
「五輕還要多久才停工啊？」這句話，幾乎已成為後勁居民聊天時的「開場白。」居民忍受逾廿年的空氣汙染，等待的，就是二○一五年的十二月卅一日零時，五輕廠關廠的這一刻。
＊ 業者：若真的熄燈 牽動十萬人生計
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/7665744.shtml
「五輕一旦吹熄燈號，不僅是產業聚落消散，恐怕是另波失業潮湧現！」石化業下游業者及相關從業人員無不憂心忡忡，表示「不知道政府的對策在那，遑論如何因應？」
◆ 保加利亞核電公投 專家批荒謬
【聯合報╱編譯王麗娟／報導】2013.01.28
在反對黨推動下，保加利亞27日舉行是否興建第二座核電廠公投。投票率可能很難跨越60%門檻，導致公投無效，分析家則認為，把興建核電廠這種相當專業的商業計畫拿來公投，相當荒謬。
這是1989年共黨統治落幕後，保國首次舉行公投，題目為「保加利亞應否透過建造新核電廠發展核能？」保國1987年即計畫在北部的貝雷內市興建第二座核電廠，但核電廠始終建建停停。
去年3月，保國因財政困窘尋找投資人無著，加上日本發生福島核災，政府於是宣布停建新核電廠。包下核電廠工程的俄國公司不堪損失，已向巴黎國際仲裁法庭提告，要求保國政府賠償10億歐元（約台幣377億元）。
反對黨「社會黨」推動公投，希望普遍支持核電的保國人能協助讓工程復活。保國合格選民為690萬人，投票率必須達到六成，公投結果才能生效。預期將有160萬到210萬人投票，儘管其中六到六成二民眾會投贊成票。
法新社報導，民調顯示通過公投是不可能任務，許多民眾搞不清楚蓋核電廠的成本與經濟可行性，因此難以抉擇，變得漠不關心。政治分析家克拉斯泰夫說：「不能要求人民在一項商業計畫上提供專家意見。這讓公投變得荒謬。」
執政右派GERB黨與在野的社會黨，都將公投視為7月大選的一項政治指標。社會黨與新核電廠被劃上等號，該黨表示核電廠僅需花費40 到60億歐元（合台幣2368億元）打造，執政黨堅稱造價將高達100億歐元（合台幣3947億元），政府並無能力籌措這筆龐大資金。
政府傾向讓保國唯一的科茲羅杜核電廠延長運作壽命。
若是投票率逾二成，且五成以上民眾表示支持發展核電，國會必須在3個月內重新討論此案，但不意味國會會批准復工。
※ 這則報導在暗諷台灣嗎？
◆ 推廣電動車 歐盟擬增建充電站
中央社 2013-01-28
歐洲聯盟擬推動1項100億歐元計畫，鼓勵各會員國增建電動車充電站，並設定2020年前，電動車充電站普及率至少達10%。
「歐洲動態」（EurActiv）網站報導，英國、德國與法國已敲定，將在2020年前，在全國境內，分別設置122萬、100萬與200萬座電動車充電站，而英國目前的充電站僅703座、德國1937座、法國1600座。
歐盟執委會交通執行委員卡拉斯（Siim Kallas）自信表示，各國計畫達成的目標並非難題，也相信這項有助環境保護的計畫，並不會在各國境內遭反彈。
根據歐盟在2011年2月公布的「2010至2020歐盟交通政策白皮書」，設定2050年交通運輸業排放的溫室氣體，要比1990年減少60%的目標。
如英國與法國，為鼓勵民眾購買並使用電動車，分別提供5000英鎊及5000歐元的補助，英國希望2015年時，電動車能增加至24萬輛，而法國則希望能成長至200萬輛。
至於德國則採取政策作多的方式，鼓勵業者降低成本，使民眾願意接受並購買電動車，德國希望在2030年，上路的電動車能超過500萬輛。
零汙燃料電池 效率勝核電1倍
中央社 2013-01-29
因應綠色產業潮流，北科大繼美、澳、日後，成功研發零汙染燃料電池，接瓦斯後可發電、供熱水，能源轉換率是核能發電2倍。
台北科技大學今天上午舉行成果發表會，展出最新研發的家用燃料電池，未來將技轉給廠商，希望量產上市，提供家戶用電。
台北科技大學校長姚立德表示，燃料電池零汙染、高效率，目前只有美國、澳洲和日本研發成功，日本福島核電事件後，家戶安裝數量更大幅上升，現在台灣也成功研發固態氧化物燃料電池，可完全由國內自製並產品化。
姚立德指出，火力發電能源轉換率只有30%，核能發電約40%，燃料電池可達85%，只要接上天然氣管線就可發電，還可產生熱水，且體積小，可安裝在各角落，發電量甚至可支援工廠或一整個社區，且無須像發電廠透過管線送電，更有利偏鄉或離島地區設置。
台北科技大學奈米光電磁材料技術研發中心主任王錫福表示，環境汙染產生溫室效應，更導致氣候變遷，因此各國開始提倡零汙染電力，而燃料電池零汙染、無燃燒、無噪音，更不需充電，且可24小時運作，不像太陽能或風力發電有夜間或無風時段限制。
團隊成員、台北科技大學材料及資源工程系副教授余炳盛說，北科大燃料電池屬中溫型，相較國外高溫型，能源轉換效率更高，和同樣結合瓦斯發電的台電相比，同樣燃料能產生比台電多1倍能源，初步估算成本，每度電約新台幣6.2元，量產後可望再降低價格。
※ 85% 的轉換效率，有機會取代燃煤甚至核電廠！
＊ 澎湖拚低碳觀光 20處設太陽發電
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/7667961.shtml
澎湖縣推動低碳觀光示範島，以馬公機場及馬公第一漁港為門戶，打造太陽光電新地標，昨天落成啟用。縣長王乾發說，澎湖縣發展再生能源，共建置20處公共建築太陽光電示範設置工程，預估每年可產生195萬度電，減少1193噸以上的二氧化碳排放。
◆ 大溪廢氣汙染？ 茶花枯了人想吐
【聯合報╱記者劉愛生／大溪報導】2013.01.29
大溪鎮月眉里悅頂園藝中心栽種的茶花近日遭不明廢氣汙染，導致40盆巨大盆栽茶花枯黃，初估損失40萬元，花農質疑是上方的科技公司排放廢氣造成，環保局昨天採樣化驗。
花農李汪根表示，他栽種200盆名貴茶花，上周起陸續出現葉片如遭火焚燒後的枯乾現象，尤其是迎風面的盆景特別嚴重，將近有一半遭受波及，葉片枯黃，花瓣凋萎，懷疑是順風上方的科技公司排放廢氣導致。
大溪鎮月眉里民認為，這些日子來，空氣中經常瀰漫著一股令人作嘔的怪味道，懷疑是科技公司排放廢氣，希望儘速查明，讓民眾可以免於恐懼，安心生活。
縣議員李柏坊昨天邀環保局、農業局等單位會勘、採取花葉與泥土的樣本，並針對當地民眾質疑排放廢氣的科技公司進行原料、半成品、落塵、煙道等採樣後攜回化驗，如經證實是科技公司汙染將開罰。
這家科技公司表示，「等環保局化驗結果出來再談善後問題，若是我們公司造成的傷害，一定負責到底。」
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＊ 三星電子洩酸 綠色招牌蒙塵
http://www.cna.com.tw/News/aOPL/201301290059-1.aspx
南韓媒體報導，三星電子華城半導體工廠27日發生氫氟酸洩漏事故，造成1死4傷。這家被列為「綠色企業」的環保績效優異工廠，如今事態嚴重性堪憂。
◆ 政策解讀－建設美麗中國 陸環保要開鍘
【黃佩君】2013-01-29 旺報
大陸對環保要求標準日益提升，除了改善生活品質，迫使產業升級以外，還有另外一個重要考量，即維持社會穩定。隨大陸民眾公民意識日漸覺醒，環境抗爭的規模也日漸升高，例如去年寧波鎮江反PX石化廠抗爭，就演變成萬人上街的國際新聞事件。環保與維穩，在大陸政府心目中，已成為密不可分的兩個議題。
事實上，中共十八大報告，已充分展現對環保的重視。報告中提到建設美麗中國，首度宣示把「生態文明」納入，與經濟、政治、文化、社會並列，稱為「五位一體」的建設中國特色社會主義。
28號所公布的《突發環境事件汙染損害評估工作暫行辦法》，就是這個政治方向的具體展現。不但將環境汙染的責任歸屬確定到汙染企業身上，並且為實踐具體求償建立機制，讓透過汙染環境來節省成本，搭公共財便車的企業，此後確實認知汙染的「價格」，付出應有的社會成本。
辦法明確向企業開鍘，也警告那些有環保疑慮的企業，要儘快為改善付出成本，做好準備。若還抱有僥倖心態，在大陸「令即是法」「說頒就頒」的狀況下，若是環保大刀突然伸到企業頭上，可能將措手不及。
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＊ 陸治汙染 限案發30天內估損害
http://news.chinatimes.com/mainland/11050503/112013012900215.html
大陸近來「十面霾伏」，空氣汙染顯示環保問題十分嚴重。大陸環保部下重手建立環境汙染防治法令，規定汙染發生後30天內必須出具評估報告，並據此對造成汙染企業具體求償。
787電池不穩 全日空曾10度更換
中央社 2013.01.30
日本全日空航空公司先前發生波音787夢幻客機因電池過熱緊急降落事件，導致全球787夢幻機停飛，全日空表示，在這件事之前，公司曾10度更換旗下787客機的鋰離子電池。
全日空（ANA）發言人手冢惠美今天說，全日空照規定，不須向日本國土交通省報告電池置換情事，因為這些問題沒有引發安全疑慮，也不干擾班機。全日空換電池一事，有告知波音公司。
手冢說，因為電池無法適當充電，也有其他問題，所以更換電池。
另一方面，美國國家運輸安全委員會（NTSB）表示，委員會持續調查波音787夢幻客機電池7日於波士頓機場起火事件，且調查方向轉向更精密、細微地審視受損電池。
NTSB說，美國海軍水面作戰中心（Naval SurfaceWarfare Center）實驗室專家正調查由同一架班機取下的第2顆未受損的電池，檢視電池是否在飛機啟動中受損，或製造時就有瑕疵。
NTSB表示，波音公司也提供787客機的相關資訊，這將有助調查人員了解鋰離子電池在飛機上的運作歷史。
友達燒廢水 少了毒河、多了空汙?
【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】2013.01.31
國內光電產業龍頭之一友達公司，因工業廢水長期排放霄裡溪，造成嚴重汙染，屢遭桃園縣、新竹縣政府抗議。為解決汙染問題，友達公司最近提出國內首見，以蒸氣鍋爐燒工業廢水，將廢水蒸發掉，達到「廢水零排放」目的，不過卻可能將廢水汙染轉變成空氣汙染。環保署近期將召開環評會議審查。
位於桃園龍潭渴望工業園區的友達光電，每日生產高達1萬8000噸工業汙水無法處理，只好排放霄裡溪，並在新埔附近注入鳳山溪。但霄裡溪龍興大橋下游至鳳山溪匯流口附近，有新竹農田水利會的11處河水堰引水供灌，友達公司排出的高導電度工業廢水，造成新竹沿岸民眾不滿。
後來環保署審查擬將廢水改排桃園老街溪，但也遭到桃園民眾強力反對。兩縣民眾多次北上環保署、行政院、立法院抗議，在環保署及桃、竹兩縣政府停發排放許可情形下，友達公司提出工業廢水「零排放」方案。
友達公司的零排放方案，擬使用濃縮方式，也就是透過燒煮，把高導電度的工業廢水用蒸氣鍋爐蒸發掉，並宣稱是國內首次使用的創新方案，透過「把廢水蒸發掉」，達到「近乎無製程廢水排入霄裡溪」的全回收目標。
雖然友達公司表示新方案是考量技術可行、成本可負荷原則提出，但卻會增加3.56萬噸溫室氣體排放量，且增加硫氧化物、氫氧化物及粒狀物排放等空氣汙染。
環保署表示，友達提出的新方案雖可減少工業廢水汙染，但勢必會增加空氣汙染，將聘請專家學者召開環評會議，評估利弊得失後再決定是否通過。
◆ 高雄霾很大 細懸浮微粒過高
【聯合晚報╱記者舒子榕/台北報導】2013.01.31
民間團體與在野黨立委今天舉行記者會指出，台灣中南部的天空霾很大，數據顯示，我國遭細懸浮微粒PM2.5影響地區，六都當中最嚴重的是高雄市，接下來是台南市、台中市、台北市、桃園縣、新北市。至於六都之外的縣市，最嚴重的前三名分別是嘉義市、屏東縣、雲林縣。
台大醫院小兒部小兒胸腔加護醫學科主任呂立表示，這些微小粒子進到人體後，會一路跟著血液到肺部，對氣喘和早產的孩子有很大的影響。
呂立表示，他認為細懸浮微粒PM2.5的即時數據資訊，對家長非常重要，若是某一天的數值突然高了起來，孩子氣喘發作的可能性就會大增，孩子氣喘發作的次數越少，到了青春期越有可能改善，不一定一輩子都會是氣喘兒。
民進黨立委田秋堇說，隨時發布觀測數據，對人民來說很重要，環保署是將實測值打七折公布，若民眾要出門運動，原本可能有防護，卻因此沒做，越運動越糟，誤導民眾。
台灣健康空氣行動聯盟發起人葉光芃說，監測分為手動與自動，根據環保署特定8個監測站，測得的自動與手動PM2.5質量濃度比值，每個監測站的比值都不同，有的是61%左右，有的是101%左右，自動測到的數據不能統統打七折再公布，應該如實公布。
環保署環境監測及資訊處處長朱雨其說，環保署每小時都公布最新數據在網站首頁，但現在同時也公布手動測量資料，為避免民眾混淆兩種數據，數據經過調整，未來累積到量夠多、時間夠長時，會再來比對調整。環保署空保處科長謝炳輝表示，環保署已經與交通部合作，未來將汰換柴油公車，也會在都會區推動電動機車。
細懸浮微粒小檔案
係指懸浮在空氣中氣動粒徑小於2.5μm以下的粒子(以下簡稱PM2.5)。來源可分為自然界產出及人類行為產出等二種。自然界產生源包含火山爆發、地殼岩石等，人類行為則以燃燒為主，如石化燃料及工業排放、移動源廢氣等燃燒行為。（資料來源：行政院環保署）
◆ 陸學者：霧霾比SARS可怕
中央社 2013.01.31
大陸的中國工程院院士鐘南山日前表示，SARS是可以隔離醫治的疾病，但大氣污染「任何人都跑不掉」，「比非典（SARS）可怕得多」。
中國大陸多地再現霾害情況，空氣污染嚴重，央視新聞頻道特別在節目中專題討論。鐘南山受訪時指出，大氣污染對人體的危害，甚至超越過去全球聞之色變的嚴重急性呼吸道症候群（SARS）。
鐘南山說，PM2.5的懸浮顆粒霧只要每立方公尺增加10微克，呼吸系統疾病的住院率就增至3.1%；灰霾從25微克增到200微克
他分析，北京10年來肺癌增加60%，這是個「非常驚人」的數字，而空氣污染嚴重是主要原因。
報導提到，北京從今年1月1日到30日，霧霾天數達25天，1個月內接連發生4次霾害侵襲，僅5天沒霧霾。
中國科學院大氣物理研究所研究員王躍思則指，按北京城區750平方公里來計算，北京上空懸浮著4000噸的污染物，「北京的空氣已經不是看不見、摸不著、聞不見的物質了」。
據報導，大陸有關人民警察著裝管理規定，警察執勤時不能戴口罩。但濟南市公安局30日決定，在霧霾天氣時，一線交警試行佩戴口罩執勤。報導說，這項政策有98.5%的網友支持。
◆ 英國研究撞車 女多撞停的車 男多撞成一堆
【中廣新聞／郭希誠】2013-01-31
英國一家保險公司統計發現，女駕駛肇事多半是撞上停著不動的車子，而男駕駛出車禍多半是撞成一堆。
鑽石車險公司分析了過去五年的四十萬起事故原因。他們發現，女性駕駛人的事故多半車速不快，撞擊不大。他們最常撞上的是停著的車子、在停車場行進的車子或是倒車的時候撞上了另一輛車。
而男性駕駛人的事故多半跟超速有關。駕駛人常會跟另一輛車對撞，撞上人行道上的行人或是捲進一起連環大車禍裡。
政府頒熄燈令 法國夜景不再
【聯合報╱編譯王麗娟／綜合報導】2013.02.01
法國政府30日頒布行政命令，7月1日起，所有商店與辦公室夜晚必須熄燈，以達到節能與「減少夜間環境人工照明碳足跡」的目標。
根據新法，非住宅建築的內部照明，必須在最後一名員工離去一小時內熄滅，建築外觀與商店櫥窗照明則必須在凌晨1點前熄燈。
法國人以他們的夜景為傲，香榭麗舍大道的耶誕燈飾、艾菲爾鐵塔的兩萬顆的燈泡、春天與老佛爺百貨的商店櫥窗，都讓觀光客嘆為觀止。
紐時與每日郵報報導，重大觀光景點如艾菲爾鐵塔仍將維持燈火通明，地方當局還可視情況，讓耶誕燈飾與一些慶祝活動繼續放光明。
宣布新節能減碳命令的環境部長戴芬‧巴索說，法國立志成為防止光汙染的「先驅」。新法令可望每年減少25萬噸二氧化碳排放，節約相當75萬用戶的年耗電量，並替國庫一年節省約台幣281億花費。
◆ 墨西哥石油公司大樓爆炸 14死
【聯合晚報╱編譯彭淮棟/綜合報導】2013.02.01
墨西哥國營石油公司Pemex坐落首都墨西哥市總部大樓發生嚴重爆炸，造成至少14人喪生、一百人受傷，報導說還有30人困在瓦礫堆裡。
Pemex總部主樓有54層，有媒體報導說爆炸發生在隔壁附樓的地下室，一位員工表示時間是下午4時 (台北1日上午6時)左右。但在爆炸前，Pemex用推特表示大樓電力系統出問題，為防意外，已疏散員工。
搜救員：瓦斯外洩引起爆炸
內政部表示已著手調查爆炸原因。媒體報導是機器爆炸，但一位救援官員說是供電室瓦斯外洩引起爆炸。爆炸毀損這棟附樓的一樓和二樓，主樓則有三層受損。兩棟樓都坐落住商兼用的鬧區。
一位Pemex雇員在電視上說：「一聲爆炸，一個巨震，燈都熄了，突然掉下來一大堆碎裂物。」她受了傷，由同事扶出大樓。
主樓有數千人上班，已全部疏散。內政部表示，已派人在整棟樓房和鄰近地面搜尋，看看是否有人受困。記者在現場目睹救援人員搶救受困的人脫困。
一位住在Pemex同一個街段居民說：「我們正在聊天，忽然聽到爆炸，大樓窗口冒煙，玻璃掉滿地，很多人從大樓跑出來，全身灰塵。」
警方動用四架直升機運送死者和傷者，動用十多部拖車拖走停車場上的車輛，空出地面讓直升機降落。大樓四周的街道都封閉，方便救災作業。
Pemex是世界第四大原油生產公司，日產約250萬桶，最新這次爆炸之前，還在推特上宣布近年已降低意外發生率。Pemex過去發生多起致命事故。去年9月，墨西哥北部一天然氣設施爆炸，30人死亡，是Pemex十年來最嚴重的事故。
1984年，墨西哥市郊外一處設施爆炸，也是天然氣廠，三百多人喪生。八年後，第二大城瓜達拉哈拉地下天然氣連環爆，二百人喪生、1500人受傷。2007年，墨西哥灣一座鑽油平台氣洩，21人死亡。
◆ 砸502億 中化收購美頁岩油氣田
【經濟日報╱記者林宸誼／綜合報導】2013.02.01
美國先鋒自然資源公司（Pioneer Natural Resources）30日宣布，將向大陸中化集團（Sinochem Group）出售美國德州Wolfcamp頁岩油氣田40%股權，交易總價為17億美元（約新台幣502億元）。先鋒自然資源表示，此舉將加速該地區的開發。
中化集團副總裁張偉表示，透過這次交易，中化集團將獲得美國頁岩油盆地的優質資產，進一步優化中化對外投資的資產組合。
在未來幾十年中，期待和先鋒自然資源在專案的共同開發上取得成功，並繼續加強雙方的合作。
新浪財經昨（31）日報導，中化集團將以5億美元（約新台幣48億元）現金收購股份，之後將在6年內，以承擔未來部分鑽探和設備成本的方式支付剩餘的12億美元（約新台幣355億元），特定情況下期程可延長。
Wolfcamp油氣田覆蓋德州多個郡縣，先鋒自然資源將保留該油氣田60%股權，位於德州Irving的總部將繼續負責油氣田的營運，進行所有租借、鑽探和行銷。先鋒與中化同意2013年聯合開發最多86口水平井，2014年最多為120口，2015年最多為165口。
這項交易將在今年第2季完成。消息公布後，先鋒自然資源31日股價，一度升至23.86美元，創52周高點。
先鋒自然資源去年9月就計劃出售這項資產來壓低債務，並將業務營運活動集中在更多產的地區。
1950年成立的中化集團是大陸央企，業務涉及農業、能源、化工、房地產、金融等領域；目前是大陸最大化學肥料供應分銷商、第4大石油公司，旗下的上市公司有中化國際、中化化肥、方興地產、遠東宏信及GMG環球，全球共有200多家分支機構。
中化集團與台灣石化業合作相當密切，除供應原油給台塑、台灣中油，也向台灣購買化工半成品，2010年在台北設立辦事處。
正新、建大、奇美、李長榮與長春等台灣企業，與中化集團旗下其他子公司都有業務合作。
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＊ 陸企 油氣資產最大買家
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI3/7676105.shtml
大陸中國石油集團經濟技術研究院副院長錢興坤30日表示，大陸石油企業2012年全年累計達成海外油氣併購交易金額340億美元（約新台幣1兆40億元），成為全球石油公司中最大的海外油氣資產收購方。
◆ 原能會：核四工期非台電說了算
中央社 2013.02.01
台電規劃明年初申請核四裝填燃料，商轉日期似乎呼之欲出，不過原能會主委蔡春鴻今天認為，核四工期還需經行政院核定，並非台電說了算。
核四安全性受質疑，各界一再呼籲，核四需經公正的國際機構評估與視察，確認符合安全至上、穩定商轉的目標，才能讓核四運轉。
不過蔡春鴻今天與媒體餐敘時提出不同的看法，他提及他與最近拜訪台灣的法國前核能安全署署長拉柯斯特（Andre-Claude Lacoste）都認為，國際專家的意見，僅是提供管制機關參考，最後決定是否核准電廠裝填燃料或核發運轉執照的責任還是在於管制機關。
蔡春鴻強調，外界所講的國際認證，在核能電廠開始建廠以至目前進行試運轉測試，其實一直都有在做，至於外界認為核四最後裝填燃料時需再進行國際認證，他則說「其實沒有這樣的機制」。
但蔡春鴻也說，台電目前正進行核四試運轉測試，待試運轉測試成熟時，會再邀請美國核子管理委員會（NRC）派完整專家團隊來台，協助原能會進行檢視核四安全相關議題。
另外，蔡春鴻還提及，台電進行核四試運轉測試，需完成309項試運轉程序書，目前已完成110項，不過所有程序書中有187項需送至原能會審查，目前台電僅送4項，且還未獲核准。
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＊ 馬總統重申：沒核安 就沒核電
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7676447.shtml
馬總統昨天接見法國前核能安全署長拉柯斯特時強調，「沒有核安，就沒有核電」，政府在核能安全上堅持採取最高標準。
普悠瑪 未通過出廠測試就登台
自由 2013.02.02
〔記者曾鴻儒／台北報導〕台鐵官員昨天證實，普悠瑪列車當初在日本並未通過出廠測試，出現一百多項缺失，赴日監造人員甚至建議不准出廠，但最後上級長官仍讓列車先進入台灣，日後再補正，立委怒轟難怪交通部長毛治國升官。
赴日監造人員 建議不出廠
立法院民進黨團昨天邀請台鐵針對普悠瑪列車測試問題進行專案報告，台鐵局長范植谷表示，普悠瑪第一組編組已完成所有測試，正由英國勞氏驗船協會（ＩＶ＆Ｖ）進行獨立查核驗證，二月四日前應可順利取得營運安全認證，在二月六日上路，擔起春節輸運重任。
立委則追問普悠瑪列車當初是否通過日本出廠測試？並找來普悠瑪列車來台前、奉派前往日本監造車輛的台鐵機務處車輛科前科長楊安心當場「對質」。
台鐵高層 堅持列車速來台
立委段宜康指出，楊安心赴日發現普悠瑪列車有一百多項缺失，而且尚未完成出廠測試，於是緊急發電子郵件，建議台鐵不要讓列車出廠來台，台鐵高層卻執意讓列車儘速來台，還將楊安心從日本召回，並將他改調為正工程司。
段宜康質疑，楊安心為何至今不敢在監造文件上簽字？為何事後遭調職？為什麼依法必須上網公告的監造文件，台鐵不僅不公告，連立法院去年就要求提供，都直到上週才拿出來？
楊安心解釋，當時因電磁干擾、傾斜測試等項目尚未完成，才請示局本部，之後確認這些項目依合約規定可來台測試。他也表示，未簽字部分他願意在日後補簽，調職是身體因素， 與此案無關。但他不願再多談自己身體出了什麼問題。
立委轟台鐵 幫馬兌現支票
但立委不斷逼問下，台鐵機務處長何獻霖「說溜嘴」，證實楊安心確曾發電子郵件建議不要讓列車出廠裝船，不過台鐵研判後認為楊安心列舉的一百多項缺失，「不是重要項目」才放行。此話一出，頓時全場譁然。
段宜康、李昆澤抨擊台鐵這麼急，就是要幫毛治國與總統馬英九兌現政治承諾，要讓普悠瑪能趕在春節上路，「難怪你們部長升官了！」田秋堇則質疑，楊安心以前不敢簽字，現在為何願意補簽？此舉有無違法？交通部要給國人一個交代。
交通部政務次長葉匡時當場允諾，普悠瑪列車未通過出廠測試就先來台、尚未通過測試就先售票，交通部都會追查與檢討，普悠瑪車票雖已先行開賣，交通部一定會等通過驗證、確保安全後，才會准其上路。
◆ 核四運轉成本高 除役得再花一兆元
自由 2013.02.02
〔記者湯佳玲、林毅璋／台北報導〕台電聲稱核電成本每度僅新台幣○．六六元，台北大學經濟系教授王塗發直批「有夠胡扯」，他計算核四運轉後的每度成本將高達九元；台大大氣系教授徐光蓉說，核四除役得另花上一兆元。
美國經驗 除役費約建廠的2到3倍
徐光蓉指出，依美國核電廠經驗顯示，核電廠除役的費用大約為建廠經費的二到三倍，核一廠花了二百九十億元興建，除役時至少要近八百億元；核四廠目前的建廠經費三千三百億元，除役更恐要一兆元。不過，台電公司核後端營運處主管說明，除疫包括最終處置場的設置與乾式儲存場，扣除納兩項花費，核一廠的除役費用為一八二億元。
徐光蓉也表示，二○○五年就通過環評的林口火力發電廠更新案，為何至今還沒完成，「難道是故意不運轉，逼大家接受核四？」台電主管說，一號機組二○○六年通過環評，但因很多共同管線，須與二○○八年通過環評的二、三號機組一起施工，預計二○一六年完工。
王塗發批 核電成本0.66元是台電編的
王塗發直批，核電成本○．六六元是台電刻意編製出來魚目混珠的「會計成本」，與一般在比較各種不同發電的「經濟成本」不相同。
王塗發根據建廠成本、躉售物價指數換算，二○一一年核四廠的每度發電成本至少為五．八三元，加上運轉維護費、除役成本與核廢料處理費用，每度成本達九元以上。
台電︰均化估算 每度成本低於2元
台電回應指出，每度○．六六元是以二○一一年的發電會計成本計算，核四因為尚未完工，以均化成本預估，估算核四運轉後每度成本不超過二元。
◆ 墨西哥石油公司驚爆 至少32死
【聯合報╱編譯陳韻涵／報導】2013.02.02
墨西哥國營石油公司（Pemex）位於首都墨西哥市的總部行政大樓1月31日驚傳爆炸，至少32人死亡、121人受傷，其中52人住院治療，事故發生後數千人倉皇逃生，爆炸原因待查。
Pemex總部共有5棟大樓，位於51層主樓旁的14層行政大樓地下室，當地時間下午3時45分左右發生爆炸，影響並擴及一樓及二樓，這三層樓垮成一堆瓦礫。
內政部已著手調查爆炸原因，各方推測的原因從電線走火、冷氣故障，到遭受攻擊都有。民防單位發言人則說，供電室裡顯然「充滿天然氣」。總統貝尼亞尼耶多視察後說：「事故原因尚無定論，希望各界不要妄加揣測。我們會徹查，若有人主導攻擊，一定法辦。」
爆炸發生前，行政大樓電力系統故障，為防意外已疏散部分員工。事故後，500多名消防隊員、士兵和搜救隊員趕赴現場搜尋受困瓦礫堆中的傷者。內政部長歐索里奧說，事故發生時有近一萬人在這五棟大樓內辦公，尚不清楚是否仍有人受困。
在行政大樓辦公的艾絲翠‧崔維諾說：「我們只有兩分鐘離開大樓，窗戶碎裂，爆炸聲震耳欲聾，地板地震般晃動。」另有員工說：「一聲爆炸，一個巨震，燈熄了，一堆碎裂物掉下來。」一些人用辦公椅將傷患推出大樓。一位事故現場附近的居民說：「我們忽然聽到爆炸聲，大樓窗口冒煙，玻璃掉滿地，很多人從大樓跑出來，全身是灰。」
Pemex是全球第四大原油生產公司，2011年日產250萬桶，年產值約1110億美元（約台幣3.3兆元），共有近15萬名員工。爆炸發生前不久，營運長穆列塔透過推特宣布，公司近年已降低意外發生率。Pemex 曾發生多起致命事故，包括去年9月，墨西哥北部一座油氣設施爆炸，30人死亡；2007年，墨西哥灣一座鑽油平台天然氣外洩，21人死亡；1984年，墨西哥市郊外天然氣廠爆炸，300多人喪生。
※ 相關報導：
＊ 滿載爆竹貨車炸斷高速公路 25車墜橋9死
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/7678871.shtml
大陸河南省連霍高速公路澠池段昨天發生重大意外事故，一輛滿載煙花爆竹的貨車發生大爆炸，爆炸威力炸斷高速公路橋面，導致廿五輛大小車輛墜落約卅公尺深橋下，目前已知九人死亡、十一人受傷。
....連霍高速公路從江蘇連雲港至新疆霍爾果斯，全長四千三百公里，是大陸重要的東西向高速公路，交通中斷後，對正在進行的春運影響很大，上千輛車被迫改道，且將影響未來數月周遭的交通。
取得巴基斯坦戰略油港 中國正式插旗印度洋
自由 2013.02.03
〔編譯張沛元／美聯社巴基斯坦喀拉蚩二日電〕巴基斯坦官員透露，中國即將取得巴國深水港瓜達爾的營運權，將之充作北京當局進口中東石油的重要經濟樞紐，以及當成中國海軍在印度洋擴張勢力的軍事前哨站。
巴國國會一月三十日通過提案，同意將瓜達爾港的營運權，從新加坡國際港務集團有限公司（ＰＳＡ）轉售給中國國營企業「中國海外集團有限公司」，預料中方將以三千五百萬美元的代價，從ＰＳＡ與其他兩個股東手中取得營運權；中方目前還在等候巴國法庭就解除ＰＳＡ營運權的判決。
ＰＳＡ二○○七年取得營運瓜達爾港四十年的權利，但連接瓜達爾的對外道路始終未完工，使其淪為一大商業敗筆。巴國官員透露，中方已同意斥資興建一條長九百公里、連接瓜達爾港與巴國南北高速公路的道路。
瓜港建設費用達兩億美元（約台幣五十九億元），大部分是由中國資助；中國取得營運權後，足以令憂心中國區域擴張野心的華府大為不安。中國更長遠的規劃，還包括興建從瓜達爾穿越阿富汗直通中亞的鐵公路。
瓜達爾原本是一個位於阿拉伯海的小漁村，地扼南亞、中亞與中東之間的戰略要衝，鄰近全球兩成石油通道的荷姆茲海峽。以目前的貿易量，瓜港的經濟效益是零，但中國對它的興趣，來自於能源安全考量；中國想找地方安置油管，以確保來自波斯灣的石油與天然氣供應源源不絕。此外，北京當局也認為，協助巴國發展能提振新疆經濟活動，進而遏阻當地獨立運動。有了瓜達爾，中國西部省分到海港的距離，馬上從四千公里縮短為兩千公里。
※ 相關報導：
＊ 油氣西來 緬甸成大陸西海岸
http://www.cna.com.tw/News/aCN/201302030135-1.aspx
金融時報1日報導，中國大陸積極興建連接緬甸與雲南省會昆明的天然氣管道，明年還會增建1條石油管道，使緬甸成為大陸的「西海岸」。....這篇報導指出，印度、韓國和大陸正爭搶另一處更大的油氣田權益。這條通往印度洋的管線，將開始解決大陸所稱的「麻六甲困境」問題。因為大陸目前進口的石油中，約有80%要經過馬來西亞和蘇門答臘島間的麻六甲海峽，但這個海峽卻是由美國海軍掌控的咽喉。
＊ 中國油業 無視空汙規範
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI3/7680693.shtml
路透報導，中國大城市空氣汙染嚴重，汽車引擎、燃煤等等產生的廢氣讓空氣品質惡化，對人體健康造成嚴重負面影響。空氣汙染對國家造成的挑戰，有一部分來自國家本身環保部門無力；此外，大型石油企業則因成本問題，不願提煉汙染較低的能源。
＊ 人質事件動搖國本
http://news.chinatimes.com/world/11050401/122013020300339.html
在阿爾及利亞爆發慘烈的人質死傷事件後，外商恐被迫改變在該國營運能源產業的方式，對於後續投資也會更趨審慎。....這起事件不僅是多年來全球最慘烈的挾持殺戮人質事件之一，就規模及血腥程度而言，也是北非地區前所未見，充分暴露出在北非沙哈拉沙漠地帶營運的西方能源企業，長久以來所承受的安全威脅問題。....據悉，英國的BP、法國的道達爾（Total）等西方石油業巨擘，透過出售資產或讓既有投資自然退場，已漸漸在縮減在阿國的生產規模。
◆ 台積太陽能 創全球紀錄
【聯合晚報╱記者徐睦鈞/台北報導】2013.02.03
台積電(2330)轉投資台積太陽能公司宣布，已在台中的先進廠房以現有的製造設備與材料成功開發出面積為1.09平方公尺，轉換效率最高達15.1%的CIGS薄膜模組。此轉換效率已獲得UL與TUV SUD見證及確認。這是世界目前在一體成型的薄膜大面積模組中的最高紀錄。
台積太陽能總經理趙應誠表示，在短短的一年左右，製程開發便取得大幅進步，模組轉換效率也做到與目前主流的矽晶技術並駕齊驅，台積太陽能的CIGS技術競爭優勢來自於轉換效率仍有很大的進步空間，及薄膜既有的高溫表現與低成本結構。
該公司全球銷售業務最高主管Stephen McKenery也表示，客戶對TS CIGS系列產品在高溫環境中，仍較一般商用模組多達5%的額外電力輸出感到滿意。
台積太陽能於2009年5月投入太陽能事業，總部位於台灣台中科學工業園區，並在德國漢堡、美國加州聖荷西、美國麻州波士頓均設有子公司或辦事處。
油品升級治空汙 陸全民埋單
【記者陳曼儂／綜合報導】2013-02-05 旺報
大陸霧霾天氣誰害的？中石化說，油品品質不佳是政府標準不夠，但在外界撻伐後，旋風般宣布要升級油品，不過油品升級成本，7成將由消費者買單，大陸民眾擔心，屆時，每公升油價可能會漲0.15元（人民幣，下同），物價是否連動讓人憂心。
目前大陸車用油普遍為硫含量低於150PPM的「國三」標準，比歐規多15倍，僅少數城市用比較好的油，像是北京的「京五」標準硫含量低於10ppm，跟歐洲一樣，「國四」與美國一樣低於50ppm，上海、珠三角、江蘇等地才有。
中石化集團董事長傅成玉表示，中石化每年投入300億左右解決油品質量問題，明年中石化將全面供應國四標準車用油，更歡迎隨時監督。
各省也有自己的時間表，像是海南4月起、浙江6月底前要用「國四」，南京的中石化、中石油要用「國五」標準柴油，上海也計畫今年推「滬五」標準。
然而過去北、上、廣汽柴油品質好，但價格也較貴，價差約0.3元左右；業內人士透露，從國三到國四，每噸增加成本約160至200元，消費者可能會承擔油價的升級成本70%以上。
◆ 鋼鐵業練「氣功」 成本省20%
【經濟日報╱編譯簡國帆／綜合外電】2013.02.05
在石油天然氣產業掀起頁岩油氣革命之際，鋼鐵產業也正趕搭這股熱潮，計劃擴大採用頁岩天然氣，引進以天然氣製造高純度鋼鐵的煉鋼法，希望降低成本20%，提高競爭力。
美國鋼鐵公司正研究以「直接還原鐵 (DRI)」的方法製造鋼材半成品，也就是以天然氣代替煤炭來精煉鐵礦砂。過去要量產鋼材，須在高爐內加入高含量的鐵礦砂和作為還原劑的煤炭，但DRI的的優點是用天然氣代替煤炭後，能以低含量的鐵礦砂製造出高純度鋼鐵。
美國鋼鐵已開始在印地安納州的1座鋼廠，利用天然氣加工煤炭，生產20%的焦炭。和傳統蒸燒煤炭將其加工為焦炭的方法相較，用天然氣加工有助於降低成本。
Nucor鋼鐵公司已在路易斯安那州天然氣田附近興建DRI的生產設備，希望今年投入運行，並獲當地批准興建第2套DRI設施；該公司已和當地天然氣業者簽署20年的長期供應合約。
奧地利的Voestalpine也計劃在北美興建DRI設備，把以DRI煉製而成的鐵運到歐洲鋼廠，再加工為鋼材。
全球鋼廠關注DRI的原因在於，頁岩氣革命帶來穩定獲得廉價天然氣的保證。美國每百萬英制熱量單位（BTU）的天然氣價格約3美元，仍處於在歷史低點。與高爐相比，DRI 的成本能減少20%。但每套DRI設備最高年產量約100萬噸，遠低於高爐的逾300萬噸，因此採用DRI的鋼廠要確保獲利，就須取得廉價的天然氣供應。
全球鋼廠正面臨經營困境，生產設備過剩未獲緩解，新興經濟體成長減緩和歐債危機又使鋼鐵需求低迷，導致鋼價下跌，衝擊鋼廠獲利。
美國鋼鐵業雖有汽車和能源探勘的需求支撐，但前景仍然充滿變數。
◆ 細菌下金蛋 點水成金不是夢
【Upaper╱中央社】2013.02.05
科學家說，地球上較特殊的有機體當中，存在一種可將水溶金轉化成固態微小金塊的細菌。
化學家常在想，為何小金塊的表面常發現代爾夫特食酸菌。代夫特食酸菌的存在讓科學家推測，或許能用這種細菌，從水溶金，也就是溶於水的金離子裡，製造出粒子。但難解的是，水溶金有毒，代爾夫特食酸菌要怎麼變出這種戲法。
加拿大研究人員認為，答案就藏在代爾夫特食酸菌排出的分子「代爾夫肌動蛋白 A」裡，它不僅能為有機體提供屏障，還能將有毒離子轉化成粒子。
他們在「自然化學生物」期刊撰文指出：「這項發現首度顯示分泌的代謝物可抵禦有毒性的金，造成黃金生物礦化作用。」所謂的生物礦化作用，就是生物體內形成礦物的過程。在酸鹼平衡的室溫狀態，代爾夫肌動蛋白A短短幾秒就能點水成金，點水成金看起來「顯然有可能」。
◆ 超級盃停電 供電系統自動斷電
中央社 2013-02-05
職業美式足球聯盟NFL超級盃（Super Bowl）路易斯安那超級巨蛋昨天停電長達35分鐘，迫使比賽暫停。電力公司和超級巨蛋業者後來發布聯合聲明，表示是供電系統自動斷電。
美聯社報導，供應紐奧良電力的安特吉公司（Entergy Corp）和超級巨蛋（Louisiana Super Dome）業者SMG發表的聯合聲明，顯示斷電似乎起於安特吉公司配電線進入超級巨蛋的接點。
聯合聲明說：「設計來監測電流負載的一個裝置偵測出系統異常。偵測出異常後，感應設備就啟動斷電器，使輸往超級巨蛋的電流部分中斷以隔離問題。安特吉和SMG將持續調查異常的根本原因。」
美國聯邦調查局（FBI）迅速排除恐怖攻擊的可能性，紐奧良消防局則駁斥火警引發停電的報導。
蘇伊士運河漲價 航商叫苦
【經濟日報╱編譯季晶晶／綜合外電】2013.02.06
埃及蘇伊士運河管理局（SCA）計劃調漲運河通行費，漲幅為3%至5%，5月1日起實施。但國際航運商會（ICS）表示，此舉可能迫使已因景氣低迷而掙扎求存的船東，決定改道繞行好望角。
船隻取道蘇伊士運河支付的通行費，是埃及最重要的外匯收入來源，每年可為這個目前政經局勢動盪的國家帶來約50億美元進帳。新的調漲計畫將是15個月來第2次調漲，SCA去年3月起調漲所有船隻通行費達3%。
ICS秘書長辛克里夫（Peter Hinchliffe）4日發布聲明說，由於船多貨少，大部分國際航運業者正面臨記憶所及的最慘淡市況，「現在並非SCA宣布漲價的好時機，且某些船東會覺得漲幅太大，難以轉嫁給客戶」。他說：「漲價將促使已認真考慮繞道好望角的船東付諸行動。」
代表全球逾80%商業船隊的ICS指出，經好望角繞道非洲的成本已不再那麼昂貴，因為船隻現已改採「減速航行」（slow steaming）的策略－即放慢船速以節省油耗。
在此同時，埃及動亂頻仍也令人不安。
ICS說；「埃及最近發生的事件，令人擔心運河本身的治安。」
埃及1月24日來已發生多起示威暴動，造成近60人死亡，主因是總統穆希想擴權，及社會經濟狀況倒退，導致民眾不滿。
◆ 長榮航 赴美設飛行學校
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】2013.02.06
長榮航空昨（5）日宣布，將投資2,000萬美元（近新台幣6億元），在美國加州沙加緬度Executive機場設置飛行學校，預計明年營運，後續不排除再加碼擴大航空學校的規模。
目前亞洲航空公司中，日本全日空及新加坡的新航，各自在美國及澳洲設立航空學校，航空公司自行投資學校逐漸成產業趨勢；長榮航成立飛行學校，創國內首家航空業者先例，也是長榮集團首次進軍教育訓練事業。
長榮航空董事長張國煒去年就曾表達，可能會赴美投資飛行學校，如今加緊腳步，昨日宣布，選在美西Executive機場設置EVA Flight Training Academy100%持股的子公司，預計明年營運。
長榮航指出，飛行學校估計首年一年可訓練16名學員，等到2017年，規模擴大至100人，將優先以長榮航內部的飛行員訓練為主，未來不排除切入代訓業務市場。
該學校明年將先採購2架單引擎、1架雙引擎訓練機，2016年再擴大到10架單引擎及3架雙引擎訓練機，還會加碼設立維修棚、停機棚及校舍等設施。除了長榮航，另外兩家航空公司華航、復興航目前都暫時無投資飛行學校打算。
長榮航指出，近幾年大陸航空業發展迅速，大陸3大航空公司機隊數量合計超過1,000架，僅管大陸也有設立自己的飛行學校，但多數仍送往美國培訓，導致美國飛行學校擠爆，教學品質下滑。為此長榮航評估後，乾脆自行投資，維護教學質量。
長榮航是國內第2大航空公司，張國煒從總經理一路升到董事長期間，積極進行垂直、水平2個方向的整合，航空事業目前擁有客運、貨運、空廚、倉儲、航勤、航太等，昨日再向飛行學校進取，朝全方位航空公司發展。
長榮航設立飛行學校，得向美國FAA（聯邦航空總署）及交通部民航局申請認證。其中獲得民航局認證通過後，將可接受民航局委託代考，也就是學員訓練完後，就可立即就地考照，節省許多時間。
◆ 原能會主委：核三廠不延役
【潘建志／屏東報導】2013-02-06 中國時報
「核三廠預訂二○二五年除役，目前沒有延役計畫！」行政院原子能委員會主委蔡春鴻昨日南下恆春，和地方村里長座談，做出核三廠不延役的承諾。地方村里長也提出補助建設經費、核安演習真實性等問題，希望在核三廠除役前保障居民身家安全。
蔡春鴻是由行政院南部聯合服務中心執行長龔瑞維陪同，與恆春半島廿多名地方人士座談，同時也查看核三廠在日本福島核電事故後的改善情況，包括移動式柴油發電機電源車、提供爐心緊急冷卻設備高壓電源車等。
蔡春鴻說，日本的福島核能電廠事故，讓國人十分關切核能安全；核能廠除役前後的安全都非常重要，在二○二五年核三廠永久停止運轉前三年，就會開始審查相關除役計畫，及環境影響評估報告。
原能會核能技術處副處長陳文芳也補充，核三廠緊急應變計畫防護範圍，已由五公里擴大為八公里，目前正加強民眾疏散集結點設置、強化民政廣播系統、規畫疏散道路，和建置緊急時民眾的簡訊傳訊系統。
地方人士則認為相關計畫仍有許多該加強處。滿州鄉公所祕書古榮福認為，剛納入應變計畫範圍的地區，相關的疏散集結方式和大眾運輸配合都不清楚，很難讓居民安心；也有人說，核安演習都是公部門和救難單位「自己玩」，居民毫無參與感，甚至連疏散集結點都搞不清楚，希望能改善。
◆ 確保供應 中國世界各地購金礦
中央社 2013-02-06
中國大陸多方收購世界各地金礦，目標是直接掌控金礦，確保長期供應。
「費加洛報」（Le Figaro）報導，中國大陸正在加快黃金供應的競賽，雖然大陸公司並未列名生產黃金的世界最大十家集團，卻不影響大陸位居世界第一大黃金生產國地位，2011年生產黃金380噸。
近年來，中國大陸通過各種手段，增加非常低藏量的黃金，目標是要讓外匯存底多樣化。大陸目前外匯儲備主要是美元和以美元計價的資產。
雖然北京的金庫有1054噸黃金，但這個數字自2009年以來一直沒有更新，只占外匯比重的1.7%，相對於美國黃金占外匯儲備76.3%的比例，差距甚大。
為了保證供應，北京決定直接買金礦。中國已開始了在全球最大的黃金公司積極的資產購買活動。根據普華永道會計師事務所（PwC）上週發表的研究，除了傳統的加拿大和澳大利亞，去年的十大收購買家中，有4名是中國買家。
中國收購的戰略始於2006年。之前，中國幾乎不存在世界稀有金屬交易大戶名單裡，而「中國的外部收購經常有國家的支持」。
2011-2012年說明了這一現象。除了四宗內部交易包括澳洲控股的金礦買賣外，中國不僅在南非等國購金礦，還在厄利垂亞（Eritrea），吉爾吉斯和巴西等國併購成功。
中國沒有最喜歡的區域，那裡有金子就去那。中國生產商的收購，一方面是因為本地黃金不是高品質的黃金，其次是因為他們希望獲得更好的勘探技術。中國技術可達到海平面以下2000公尺的深度，而國外的技術可以挖掘更深三倍。
目前，還沒有中國公司出現在排名前10位的全球最大黃金公司，「但它可能發生在幾年後」。收購行動會再增加。
中國也在國際市場上購買，同時作法非常謹慎，以免造成價格突然高漲。根據最新的官方數字，2012年前5個月，從香港進口的黃金就飆升至315噸。
朱立倫：企業節能 邁向非核
【聯合報╱記者姜兆宇／台北報導】2013.02.07
晶圓代工大廠台積電昨舉行新書發表會，展現綠能環保的成果。新北市長朱立倫說，如果國內企業能效法台積電，用電減少百分之廿，核電廠便能一座座關閉，台灣也就沒有核四的問題，更可以走向非核家園。
台積電董事長張忠謀與夫人張淑芬昨天連袂出席「台積電的綠色行動」、「台積電的綠色力量」新書發表會，並贈書給大專院校與公共圖書館，由朱立倫與台北市長郝龍斌代表受贈。
台積電獲利連年創新高，水費、電費卻不增反減，近年來，每年用電省下百分之廿到廿四，水、電費平均一年省下超過廿億元。
與前年相比，台積電去年節省了三點二億度電，相當於八億元電費、超過五百座大安森林公園一年的二氧化碳吸附量；至於用水，台積電省下超過五千三百萬噸，相當於一點七座新竹寶山第二水庫，夠五十萬人使用一年。
張忠謀說，企業有多方面的責任包括股東、員工及社會，最近十年來，全球暖化、環境破壞愈來愈明顯，台積電把「綠色行動」作為盡社會責任的一環，二○○六年台積電也啟動了綠色願景工程。
郝龍斌說，任何一個企業永久留名，不是因為股價或績效，而是「改變歷史」；台積電不只節能、省電、做環保，而是以執行力鼓舞全體員工，把環保意識化為環保行動，進而變成生活的態度。
多次呼籲「非核家園」的朱立倫也表示，若能落實資源回收、垃圾減量，新北市將有機會停用一到兩座資源回收廠和焚化爐。
◆ 媽媽監督核電聯盟 殷琪、胡茵夢加入
【聯合報╱記者何醒邦／台北報導】2013.02.07
富邦文教基金會董事陳藹玲和一群關心核能安全的媽媽們組成的「媽媽監督核電廠聯盟」，昨天發出首場講座邀請函，正式具名的發起人除陳藹玲外，新加入欣陸投控董事長殷琪、嘉利公司董事長辜懷如、作家胡茵夢、公視總經理曠湘霞、藝人大小S等，社會影響力不容小覷。
其他發起人還包括主持人吳淡如、陶晶瑩、台灣好基金會執行長徐璐、導演李烈、主播方念華、台中市文化局長葉樹姍、及表演工作坊行政總監丁乃竺、主婦聯盟董事長陳曼麗、公視董事陳淑麗、曠湘霞、夏韻芬、藝人賈永婕、郭采潔、陳嘉樺等人。
十多個反核團體並將在三月九日、福島核災前夕，在北中南東部發起上萬人的反核大遊行，希望能擋下核四預算。
媽媽監督核電廠聯盟去年十二月開始運作，將在三月八日婦女節當天舉辦成立大會。另外，本月廿二日舉辦核電與生活講座，由作家劉黎兒、綠色消費者基金會董事長方儉擔任主講人。
「媽媽監督核電廠聯盟」表示，為了下一代，他們要求：一、台電公開所有真實狀況與數據，成立與公民之對話平台。二、凡有危險疑慮之核電廠皆不應運作，核四廠立刻停止興建。三、檢討並研擬新的能源政策。
◆ 世界最節能燈泡 「像立體派作品」
【聯合晚報╱編譯彭淮棟/綜合報導】2013.02.07
傳統燈泡走入歷史，全球都在殫精竭思尋求省能燈泡，這場競賽目前突破新境，三位加拿大多倫多大學畢業生發明了他們稱為「世界能效最高的燈泡」。
新產品是一種LED，稱為NanoLight(奈米燈)，基本上是一種裝上LED的電路板，只是做成燈泡的形狀，可以旋到全球標準化的燈頭座裡。燈泡設計很別致，不是圓弧狀，而是由幾個平面構成，酷酷的，像立體派作品，好處是全方位放光。
NanoLight十分省能，以12瓦的的LED產生一百瓦傳統燈泡的光度，而且耗電只有後者八分之一。
NonaLight重量只有目前當紅CFL(緊縮型螢光燈)一半，而且馬上就給你十足光度，不是慢慢放光。
新公司的產品開發員是吉米‧朱 (Gimmy Chu)，他和洛丁格、克里斯辛‧顏在2005年認識，合組多倫多大學太陽能車隊，畢業後，三年前合組公司研發燈泡。
研發有成，三人決定創業，用網路平台來群眾集資(crowdfunding) ，起初只敢希望募到2萬美元 (台幣60萬元)，結果構想獲得欣賞，今年1月7日放出消息以來，已集得13萬3022美元 (台幣399萬元)，預購燈泡的數目超過3000支。
他們宣布，認捐30美元以上的投資者，無論人在世界什麼地方，都可以獲贈以下三款Nanolight之一：10瓦，相當於75瓦的傳統燈泡；12瓦，相當於100瓦的傳統燈泡；更亮的12瓦版(1800流明)。
一般消費者如有興趣，3月8日以前還可以預購。
NanoLight目前最大的問題是價格。12瓦版的成本要45美元(台幣1350元)。最亮版要100美元 (台幣3000元)。但NanoLighe壽命很長，算算用戶所在地的電費高低，可以略知回本的時間。
下月廢核遊行 反核旗先串連
【聯合報╱記者黃驛淵／台北報導】2013.02.08
反核議題升溫！繼民進黨主張反核四公投，新北市長朱立倫拋出「企業節能、邁向非核」，多個民間團體下月九日在台北、台中、高雄、台東四地發起廢核大遊行，要在總統府前守夜。民間更醞釀新一波「柔性反核」運動，透過照片全台大串連。
綠色公民行動聯盟副秘書長洪申翰表示，去年台北一間咖啡店的女老闆設計了「反核，不要再有下一個福島」旗，沒想到許多咖啡店、書店、民宿等都響應掛上反核旗，已有四千多面在全台各處飄揚。
綠盟盼串連更多店家響應，近日又多了一、兩千面運往各地，每個鋪貨點將是反核理念的發送站。
店家掛起反核旗「無聲反核」，有人則在網路發起「台灣反核百景」活動，盼民眾拿起反核旗在全台各地留影。
有人在巷弄小店、稻田中央拍照，也有人到玉山登山口及南湖大山主峰頂留影；彰化八卦山大佛前也出現大大的反核旗，還稱「佛祖有交代」；有人乾脆穿起潛水衣，潛到花蓮三棧溪水底下持反核旗入鏡。
這些照片未來打算集結成冊、轉交政府，提醒執政者珍惜這塊土地。
◆ 陸車用油強制升級 「三桶油」憂
【經濟日報╱記者林宸誼／綜合報導】2013.02.08
大陸國務院宣布嚴厲的車用油品新標準，來遏制空氣汙染，這是針對今冬濃厚霧霾籠罩多個城市首項重大對策。根據測算假如「三桶油」（中石油、中石化、中海油）將汽柴油標準全升級，未來每升油價可能上漲人民幣0.5元（新台幣2.4元）以上。
金融時報昨（7）日報導，大陸國務院總理溫家寶6日主持召開國務院常務會議，拍板定案要加快油品質量升級。大陸國務院緊接著宣布新的低硫車用柴油標準，到2014年底將成為強制性，更嚴格的超低硫車用汽油和柴油標準，到2017年底將成為強制性。
這些油品標準多年來一直是大陸國有石油企業與環保部之間的爭執焦點。石油企業以成本為由反對此類標準，環保部則支持此類標準。如今國務院定出明確時間表，將迫使三大油企不得不遵守，並加大投資進行技術改造升級。
不過近幾周來極其嚴重的汙染似乎打破均勢，促使大陸新領導層，對強大的能源企業採取強硬姿態。6日通告各大石油企業中，包括中石油、中石化和中海油被要求按時完成煉油廠的升級改造。
據卓創資訊測算，假如「三桶油」將汽柴油標準全部升級，可能增加人民幣500億元（新台幣2,375億元）以上投入，假如完全轉嫁消費者，每升油價可能漲新台幣2.4元。
◆ 紐約擬禁保麗龍 餐廳反彈
【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】2013.02.08
紐約清潔局一名高官日前透露，彭博領導的紐約市政府擬禁止使用保麗龍杯子和飯盒，並於未來幾周宣布一項重大的回收計畫。
保麗龍杯與飯盒不僅中餐館普遍使用，而且是全紐約市數以千計的熟食店及飲食攤普遍使用的容器。
「紐約郵報」報導，主管回收計畫的紐約清潔局副局長戈南說：「我們正研究處理各種廢物的方法，希望所有廢物都可以回收再用。」彭博市長去年定下目標，到2017年時把住家垃圾的回收率，從目前的15%增至30%。支持者認為，保麗龍禁令可讓市政府達到這個目標。
紐約市政府在每噸垃圾上平均花掉86美元，一年大約有200萬噸普通垃圾被送到垃圾掩埋場，包括保麗龍。
另一方面，市政府處理回收紙張，每噸至少可賣10美元，回收玻璃和塑膠，每噸可賣14美元。
美國有些城市已下令餐廳不得使用保麗龍容器，包括麻州溪線鎮和華盛頓州西雅圖。支持者指出，禁令可大幅減少垃圾掩埋場的負荷，垃圾桶也不會塞滿這類容器。但包括許多餐廳老闆和食物攤販在內的反對者，指責這是一項不必要的干擾措施。
彭博以往提出的幾項禁令多數成功過關。這些禁令都是以改善整體市民的健康為主，例如禁售大杯糖飲、規定餐廳張貼食物的卡路里數量，以及實行多項禁菸措施。
爭南海主權 盡為石油能源
自由 2013.02.10
〔編譯楊芙宜／綜合報導〕美國能源情報署（ＥＩＡ）最新報告指出，位在世界重要貿易航線上的南海地區潛藏豐富天然氣在內等石化能源，估計原油蘊藏量達一百一十多億桶、天然氣蘊藏量一百九十兆立方英尺，經濟利益與地緣戰略、政治重要性促使台灣、中國、菲律賓、越南等周邊國家爭相宣示主權。
ＥＩＡ分析報告指出，南海地區從台灣海峽向西南延伸到新加坡、麻六甲海峽，包括上百個島嶼、岩石與暗礁，主要位於西沙群島與南沙群島，鄰近這些島嶼、海洋的國家都宣稱具有主權與領域資源，例如台灣、中國、越南都宣稱具有南沙群島東北端「禮樂灘（Reed Bank）」的主權。
證據顯示，禮樂灘附近可能蘊藏豐富油氣資源，菲律賓一九七○年代開始在該地區探勘，並於一九七六年發現天然氣，二○○五年英國公司佛倫能源（Forum Energy）獲得菲國政府特許探勘與經營，但在中國反對下未能進一步開發。
近兩年來，菲律賓與中國屢因南海主權爭議發生摩擦，菲國政府一月下旬將該領土糾紛提交聯合國仲裁法庭，週六透過國營電台對中國喊話，稱將持續多管道與中國官方對話。
根據美國中情局《世界概況（World Factbook）》，ＥＩＡ報告估計的南海原油蘊藏量一百一十多億桶，比北美的墨西哥、非洲的安哥拉、中亞的亞塞拜然等已證實原油蘊藏量還大，但比中國已證實原油蘊藏量一百四十八億桶略少，約為美國已證實原油蘊藏量二○六億桶的一半。
ＥＩＡ報告對南海油氣蘊藏量估計包括經證實與可能蘊藏，主要是因領土爭議與探勘不足，很難測定南海的原油與天然氣蘊藏量。
中國海洋石油公司（ＣＮＯＯＣ）去年十一月估計，南海尚未開發的包括原油蘊藏量一二五○億桶及天然氣蘊藏量五百兆立方英尺，但美國專家認為此一推估數字過高。
儘管ＥＩＡ認為南沙群島的原油資源仍未經證實，但若根據美國地質調查所（ＵＳＧＳ）估計，附近尚未探勘地區可能含有原油蘊藏量二十五億桶、天然氣蘊藏量二十五．五兆立方英尺。
◆ 電動機車電池要統一規格了
【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】2013.02.10
環保署為了決定國內電動機車電池交換站的電池規格，罕見採用PK方式，經過一番熱烈競爭後，由城市動力公司發展的電池系統勝出，將成為國內電動機車電池交換站的統一規格。
環保署空保處長謝燕儒說，凡業者採用環保署統一規格，環保署將對每一電池交換站，補助150 萬元。PK落敗的見發公司 已同意，農曆年後的2、3月間，將把已經設置的30個電池交換站內的電池規格，改為與城市動力公司同一規格。未來若增設新的電池交換站，也將採用同一規格電池，讓電動機車族更方便。
台灣從民國98年起推動電動機車，原本預計去年底可抽換式鋰電池電動機車，國內銷售目標16萬輛，環保署並補助民眾購買電動機車，小型輕型每輛8000元，輕型每輛1萬1000元。但環保署統計，截至去年11月，民眾接受補助購買國內10家廠商生產的15款電機車，實際只有1.74萬輛，距離目標還很遠。
電動機車在國內銷售不佳，主要原因包括價格、性能及使用方便利性等。目前各廠牌電動機車售價約在5.7萬至7萬元，價格並不便宜。雖然工業局每輛補助7200元至1萬元，各縣市環保局另補助2000元至1萬元，算下來消費者最低只需花3萬多元，就可買到電動機車，較市售機車便宜不少。但許多消費者認為，電動機車電池平均售價要1.5 萬元至2萬元，壽命卻只有2、3年，更換電池的費用太不划算。
環保署前年起先後核定城市動力公司在新北市、見發公司在高雄市，各設立30個電動機車電池交換站示範運行，並針對前5000名加入電池交換系統的電動機車，補助每輛車1萬元電池交換費用。
環保署空保處長謝燕儒說，經徵得兩家廠商同意，由二廠商各自舉辦說明書，各自推銷自己生產電池規格的特點，邀集國內39家相關電動機車相關業者測試二業者的電池優劣，最後再投票決定採用何家電池作為交換站規格。
經PK結果，城市動力的電池獲得19家廠商支持勝出，見發公司的電池獲得12票，未來電動機車電池，將統一採用城市動力生產的電池規格，電池長27.2 公分，寬9.5公分，高16公分，重5.2公斤，勝出理由是電池續航力較大、電池芯彈性較大，若要進行車型修改及設計，相容性較佳。
※ 相關報導：
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/feb/10/today-e2.htm
＊ 彰縣電動機車 今年補助2千輛
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7694476.shtml
彰化縣都市發展定調為低碳城市，今年補助電動機車數量提高10倍，並獨創全國電動機車道路救援服務聯盟站，提高民眾購買電動機車意願。
◆ 《熱電轉換新突破》你的體溫 可幫手機充電
自由 2013.02.10
〔編譯張沛元／綜合報導〕日本知名軟片、儲存媒體暨相機製造商Fujifilm，在熱電轉換技術上有突破性發展，研發出可貼在皮膚上收集身體散發的熱能、然後將熱能轉換為電力的薄片充電器。這種熱電轉換器（thermoelectric converter）的問世，意味３Ｃ迷很快就能靠自己的體熱為智慧型手機充電，同時宣告靠插座充電的時代即將告終。
英國每日郵報報導，Fujifilm在甫結束的東京第12屆國際奈米技術展暨研討會上，正式對外介紹這種熱電轉換器，並現場展示只要將手按壓在這種熱電材料上，玩具車就會沿著軌道移動。
若輔以太陽能板，熱電轉換會更有效率，為筆記型電腦與電子書閱讀器等更大型３Ｃ產品充電。此外，研發者還希望能把這種熱電充電器貼在病人的皮膚上，好讓病人靠自己的體熱為醫療器材充電。
這種熱電轉換器使用一種有機聚合物材料，由Fujifilm與日本產業技術總合研究所（ＡＩＳＴ）共同研發，連周遭環境僅攝氏一度的溫度變化也能偵測出來，意味該轉換器只要一接觸皮膚，就會開始發電。過去也曾出現過類似的有機產品，但這種新材料遠比過去其他任何熱電轉換器更有效率。
由於這種熱電材料用印刷機即可製造，可製作出任何需要的尺寸，遑論這種材料還具有彈性，可包覆不同的身體部位。Fujifilm將在3月底公布更多細節。
◆ 福島災民提訟 要求國賠
【聯合報╱東京記者雷光涵／8日電】2013.02.09
日本福島核災受害居民將於下月11日對日本政府及東京電力公司提團體訴訟，除要求補償每人每月5萬日圓（約台幣16000元）直到家鄉「回復原狀」，還要求自家附近的輻射劑量要回到災變前的水準。
這次共有350名福島、宮城、茨城縣的居民提訴，8日他們召開記者會，一位50歲的男性說，「過去政府把人命和公司利益放在天平的兩端平等視之，是錯誤的思維，」他們希望政府傾聽居民的聲音。
居民們提訴的理由是在311日本大地震後，福島第一發電廠發生核能外洩事故，剝奪他們原本平靜的生活。
基於輻射對健康的威脅、風評被害（外界對當地有不良印象，造成農漁產品滯銷、觀光不振等），已侵害他們的「人格權」，主張日本政府及東電應給予賠償。5萬日圓的賠償金要回溯到2011年的3月11日起算，同時應降低輻射劑量、重建他們的家園。
提告的日子選在震災發生屆兩年的下個月11日，律師團表示，這是核災之後、日本國內第一次以政府為被告提起的民事訴訟。
律師團之一的馬奈木嚴太郎說，要透過這場訴訟釐清「核災不是東電有錯，推動核能發電的政府也要擔起責任。」
◆ 南科台南園區 鑽石級生態社區
【楊逸宏／台南報導】2013-02-09 01:37 中國時報
南科台南園區目前共取得台積電十四廠等七座鑽石級綠建築標章，是國內綠建築密度最高的基地，近日又受頒為全國第一座「社區類鑽石級生態社區」。園區八日表示，將繼續朝生態、節能、健康舒適三大方向努力。
台南科學園區的綠覆率高達四五％以上，綠化面積總計約四七四公頃，約十八座大安森林公園面積；園區保水總量，計算為一三九二萬立方公尺，約四座澄清湖的蓄水量，上述條件都成為獲獎原因。
南科表示，我國綠建築評估系統自一九九九年發展至今，成效良好，是僅次於美國，擁有最多綠建築認證的國家。行政院於二○一二年修正「綠建築標章申請審核認可及使用作業要點」，將綠建築評估系統，擴大至生態社區評估系統，其中也包含科學園區的評估認證。
台南園區表示，本次拿下首座非住宅社區類「鑽石級」生態社區，南科也成為綠色園區的典範，能提升台灣產業的國際競爭力。
※ 相關報導：
＊ 印尼民間造市 綠色空間成典範
http://www.cna.com.tw/News/aOPL/201302090115-1.aspx
台灣建築業近年來時興造鎮，印尼則早在20多年前就在雅加達市郊開發出相當於1/5個台北市、百萬人口以及基礎建設一應俱全的城市，加上廣大綠地空間，有如世外桃源。
分析：霧霾凸顯大陸生態赤字
中央社 2013-02-11
中國大陸許多地方今年以來連續出現霧霾天氣，有分析說，嚴重的空氣污染，為大陸「高污染、高能耗、高排放」的經濟發展模式敲響警鐘，經濟戰略轉型已刻不容緩。
經濟參考報引述統計數字說，過去幾十年間，中國大陸經濟快速成長，工業化過程日益增加的資源能源需求，導致大陸已消耗的資源超過自身生態系統所能提供的兩倍以上，中國大陸正背負著愈來愈沉重的「生態赤字」。
報導引述專家說，嚴重的「生態赤字」不僅侵害民眾健康，更嚴重侵蝕經濟的健康。
據相關監測數據，北京PM2.5的污染源中，機動車排放污染占22%，煤炭污染占16.7%，工業污染占16.3%，城市揚塵污染占16% 。
專家表示，「這意味著，我們所有的生態足跡恰恰是造成污染的源頭，而控制環境和生態污染必須從生產、消費、能源、環境、制度等層面入手，綜合治理，標本兼治。」
報導說，中國大陸能源綜合利用效率約為33%，比先進國家低了10個百分點；單位產值能耗是世界平均水準的兩倍多；主要產品單位能耗平均比國外先進水準高40%。
此外，傳統以煤炭為主的能源結構，導致排放大量廢氣、廢水、固體廢物等污染物，造成環境品質急劇惡化。未來生產方式能否由高碳向低碳轉變，如何實現對自然資源利用的效率及對資源可再生能力提高的平衡，將是治理生態的最關鍵因素。
◆ 波音夢幻機出包 問題其來有自
中央社 2013-02-11
美國波音公司一向是全球飛機製造商的先驅與龍頭，推出787夢幻機是波音面對時代快速洗牌變遷及霸業旁落困局，力求中興的自救之道。
2003年，波音最大飛機製造商訂單寶座中落，為快速竄起的歐洲競敵空中巴士公司篡奪，加上波音鬧出國防合約醜聞執行長請辭，股價重挫，跌至10年新低。
這時適值美國911恐怖攻擊事件發生2年，財政有問題的航空公司大都沒有意願花錢購置新機。此外，在這年以305架飛機訂單壓過波音281架訂單，登基成為世界最大飛機製造商的空中巴士，致力著手研發A380型的新機，這款新機號稱是全球最大的商用飛機，能搭載853位乘客，是波音737系列的至少5倍，這把波音嚇死了。
面對接踵而來、內外交迫的難題和挑戰，波音亟需某種革命性的賣點，以挽回顧客、振衰起敝。而解救公司危局之道靠的就是原本代號為「黃石計畫」，後來更名為「夢幻客機」的787新型飛機。
787夢幻機有許多優點，它機身較輕，採用更多的先進科技。機身一半用的是新型塑膠，來取代鋁材。機艙搭乘起來更舒適，還能幫航空公司節省20%的燃料費用。
787機身結構有一半採用經碳纖維強化的塑料，這種複合材質不但較輕，也比鋁材更堅韌。另外，787配備可充電式的鋰離子電池，啟動其輔助動力系統，以在主發動機熄火時提供動力。
一般客機把發動機排出的熱空氣加以利用，用導管接引，以推動其他的功能裝置。787則捨棄熱氣導管系統，改採用電力推動其他裝置。這使得787更為省油。
其他優點包括，機身牢固使舷窗可以開得更大，以及機艙氣壓更舒適宜人等。
如此多的好處讓787還未生產即大賣，預購訂單達800多架，為歷來銷售最旺的新機，波音也大有東山再起之勢。
開發製造新飛機，投入的資金往往需數十億美元之鉅，波音二代主管謹小慎微，不敢太過冒險，因此採取1種新穎、但不牢靠的做法。也就是建立全球供應承包商網絡，以在各地開發並承製大部份的零組件，地點包括德國、日本、瑞典等。波音自己的員工則只製造夢幻機所需的35%組件，再把所有組件零件於西雅圖本廠組裝成飛機。
這項做法，以及董事會只願以原本預估100億美元研發費用的一半，即50億美元開發夢幻機的決定，給波音帶來尾大不掉的後患。
夢幻機進入生產後，發想設計與現實間的落差跟著浮現。諸如製造進度延宕落後，成本一再超支，趕期限完工的壓力，以及零組件分散全球各地製造所帶來的混亂等。
許多人質疑，趕工是否引來這一連串的問題。尤其是分散供應商問題，更帶來品質控管上的問題，像是新塑膠材質鑄造上的問題，以及不同供應商提供的零組件無法精準組配相合的情形等。
這諸多問題導致美國聯邦航空總署（FAA）鑑於1架787夢幻機電池在波士頓起火，以及另1架夢幻機在日本飛行中出事後，於上月下令787夢幻機停飛，其他國家也紛紛跟進讓服役的787夢幻機停止飛行。
這是1979年以來，聯邦航空總署首次讓同一機型的所有客機停飛。
調查人員目前把焦點擺在787夢幻機的鋰離子電池，及其複雜的電力系統上。這些電池及系統分別由日本、法國、亞利桑那州以及北卡羅來納州的下包商承製。現在全案仍在調查當中，業界都在等候詳細的調查結果。
◆ 自然光照明 回收物當建材 布魯克林建構首座綠色圖書館
【王良芬／紐約十一日電】2013-02-12 中國時報
「綠色圖書館」是環保運動中的繼起浪潮，圖書館建築利用生態技術建造而成，以減碳和節能為終極目標，在環保人士的有心號召之下，這波綠色文化在全球各積極推展，成為廿一世紀的創新趨勢。
紐約市去年底落成的布魯克林公共圖書館，就是一座嶄新的綠色圖書館，在特意建構的綠色環境中，人們從圖書館活動中學習環保知識，身體力行去愛地球。這座在Kensington地區的公共圖書館因為其節能環保的特點，更是當地的第一座綠色圖書館。
新公共圖書館共有兩層，建築面積一萬八千平方英尺，屋頂大部分以玻璃建成，以電腦自動化控制照明系統，可以充分利用自然光源，只有在必要時才會啟動電力照明系統。圖書館的常客傑克說：「設計的確很棒，眼睛覺得很舒服。」
圖書館處處呈現高科技環保的元素，建材是綠色建築文化的重要關鍵，不能因為新建一座房子，而消耗了許多樹木和化學物質。
布魯克林公共圖書館建築所用的塗料、密封材料，都是取自於「對環境友善」的材質，例如地板和書架是由回收材料所製造。
紐約市設計施工局長伯尼說，圖書館還使用較多的隔熱材料，使其節能指數比紐約州規定的還高出三○％。
綠色建築的設計過程較精密，施工比較繁瑣，但就長遠的觀點來說，節能減碳的效果不是金錢可以衡量。
餐具革命 台灣龍取代保麗龍
中央社 2013-02-14
保麗龍免洗餐具很方便，但無法微波加熱，遇酸鹼會產生致癌物。林一安苦熬 8年，獨家成功研發PP發泡無毒餐具，取名「台灣龍」，希望引爆一場取代保麗龍的餐具革命。
把泡麵放進「台灣龍」，只要倒進涼水，再送進微波爐加熱，幾分鐘之後，就可以享用一碗熱騰騰泡麵。
在便利商店買一杯熱咖啡，用的是紙杯加防水膜的複合材料容器，為了不燙手，還要再套上一層隔熱紙板。使用「台灣龍」容器，可直接拿取，不怕燙。
1971年出生的瑞巨塑膠工業公司董事長林一安說：「絕熱、保溫、保冷，耐熱攝氏125度，可微波及蒸氣使用，無毒、耐酸鹼，是PP發泡食品容器優點。」
PP無毒，可以完全回收再利用，使用無機氣體為輔助發泡劑，林一安研發的PP發泡食品容器，獲得2009年第37屆瑞士日內瓦國際發明展金牌獎及俄羅斯特別獎。
林一安原本是保麗龍機械設備商，瞭解保麗龍並不安全，於是另外成立瑞巨公司，投入研發PP發泡食品容器，希望取代保麗龍。
由於全球沒有前例可以參考，林一安這一熬就是8年，每年砸下新台幣1000萬元研發費用，終於在2007年成功研究出全球首例無毒PP發泡食品容器，並在2011年開始商品化。
林一安舉辦命名活動，最後新產品命名為「台灣龍」。他說：「這也是為了行銷台灣，以後我們的產品會賣到國際。」
「台灣龍」商品化之後至今進入第3年，由於原料特殊，必須從奧地利進口，售價較保麗龍貴2角，目前市場反應叫好不叫座。
玉井鄉農會賣的芒果冰，主事者具有化工背景，瞭解「台灣龍」很適合用於具有酸鹼性的芒果冰，儘管成本高於保麗龍，仍願意採用。台鐵便當則因成本考量，最後沒有採用「台灣龍」。
基於食品安全，林一安有信心克服售價障礙，「我覺得不可能再經歷第2個8年抗戰」。他研判，「2013年就可以看到重大突破」！
林一安的自信其來有自，台南市政府為了打造低碳城市，宣示從2013年7月起全面禁用保麗龍。林一安看好，一場取代保麗龍餐具的革命將在2013年開始引爆，「台灣龍」要大顯身手了。
另一方面，他不斷回頭改良「台灣龍」，降低生產成本，「2年前的成本是現在的2倍」，期待未來打開市場，增加出貨量之後，可以再壓低原料成本。
在經營戰略上，林一安先攻包括統一企業在內的台灣3大泡麵廠，說服他們基於食品安全及企業形象，開始使用「台灣龍」，但這方面營收比重控制在3成，其餘他要避開中盤商，直攻終端消費者。
林一安投身傳統製造業，以中小企業規模做創新研發，他感嘆非常辛苦，「政府的資源多數用在大企業，我們只能自求多福」。
長年跑遍全世界賣保麗龍機器設備，林一安觀察到台灣傳產業實力很好，產品甚至比德國的還要好，「差別只是MIT的品牌價值」。
展望未來，林一安信心滿滿，但希望政府多推一把力，透過逐漸禁用保麗龍，讓「台灣龍」這種立意良善的創新環保產品逐漸普及，讓台灣的食品安全更提升。
◆ 中海油收購Nexen 美投資委員會批准
【聯合報╱記者吳父鄉／綜合報導】2013.02.14
中海油宣布，該公司擬收購加拿大能源公司尼克森（Nexen）的交易案，已經獲得美國外國投資委員會批准；這意味著整個收購案最難的一關已經通過。若順利完成交易，將是陸企史上最大一筆海外收購案。
新華網報導，中海油十二日發布公告稱，其對尼克森公司的收購案，已經獲得美國外國投資委員會的批准。
尼克森發布的消息沒有提到美國政府通過該案，是否有其他附加條件；但尼克森表示，收購案已進入交易完成最終階段，預計將於二月廿五日前完成。
去年七月，中海油宣布，將以一百五十一億美元（約新台幣四千五百億元）收購總部位於加拿大的尼克森公司。
此前，該交易已獲尼克森股東、加拿大當地法院、加拿大政府以及大陸國家發改委批准。但因尼克森有部分資產位在美國墨西哥灣，需獲得美國外國投資委員會的批准。
礙於中美兩國的政治敏感因素，先前外界頗為擔憂中海油對尼克森的收購案是否因此受阻。
香港經濟日報報導，尼克森的資產分布在加拿大西部、英國北海、墨西哥灣及奈及利亞等。
◆ 併全美航 美國航空躍全球霸主
【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】2013.02.14
消息人士透露，美國航空 (American Airlines)母公司AMR 與全美航空 (US Airways)的董事會已核准雙方合併的交易，市值約達110億美元的全球最大航空公司誕生，正式的聲明預料在台北時間14日晚間公布。
兩家航空公司歷經超過14個月的交涉後達成協議，預料將在達美 (Delta)與西北航空 (Northwest)、聯合 (United) 與大陸 (Continental)航空合併之後，為美國航空業整併時期劃下句點。
新的航空公司將採用美國航空之名，並由全美執行長帕克擔任執行長。美航執行長荷頓出任董事長。在這樁全股票的合併交易中，AMR債權人將得到約72%的股權，全美航空債權人得到其餘的28%。
美航2011年底在破產保護下開始重整，合併案獲得破產法官與反托辣斯的主管單位批准之後，新的航空公司將經營逾900架客機，每日約3200次的航班，以及多達9萬5000名員工。
目前聯合大陸航空的市值約為87億美元，達美航空的市值則約124億美元。
斷層報告 原能會拍桌斥責 台電不甩
【李宗祐／台北報導】2013-02-16 中國時報
「去年七月的時候，我們就告訴他們，該交報告了。台電原本說去年十二月底要交，拖到現在還沒交過來！」面對台電多次延宕提報緊鄰核一、二廠的山腳斷層，從台灣本島延伸到北部海域的確實長度及危害度調查報告，原子能委員會高層官員僅能無奈地說，「去年開會的時候，我們桌子也拍了，斥責台電荒唐，但他們就是賴皮。」
面對台電漠視山腳斷層可能對核一、二廠造成的地震海嘯威脅，且一再拖延提報斷層長度調查報告，原能會副主委周源卿終於鬆口表示，台電若在今年底還拿不出調查報告，完成山腳斷層可能造成的地震威脅評估，以及是否會超出現有耐震設計基準，與有哪些設備必須加強耐震設計，屆時核一、二廠就必須全面停止運轉，不准發電。
值得注意的是，山腳斷層長度調查報告，是台電繼核一廠耐震設計基準，從○．三Ｇ提升到○．四Ｇ具體改善方案延宕後，再度以「消極、不合作」態度，面對原能會重大核安管制措施。
原能會核能管制處長陳宜彬指出，山腳斷層長度調查報告，原應在去年元月底提報，卻拖延至今。去年七月，原能會曾再度催促台電，十一月又要求台電必須在十二月底前提出報告，但他們就是一拖再拖。
陳宜彬表示，台電最新的說法是，三月底前會提出調查報告。山腳斷層目前已確定從北部陸地延伸到外海，至少長達七十四公里，至於是否再向北延伸四十公里，仍有待後續探勘。如果台電到三月底還提不出調查報告，原能會就當這四十公里確實存在，台電就必須以全長一一四公里為基準，在今年底提出山腳斷層可能引發的地震海嘯，並重新評估核一、二廠耐震安全設計及改善方案。
陳宜彬直言，現在還不會對台電做什麼。但今年底該交的評估報告，如果又跳票，「我們鐵定開罰」，最終目標是要求台電一定要在一○五年完成耐震設計改善工程。
◆ 華盛頓核廢料儲存槽輻射污水外洩
【中廣新聞／夏明珠】2013-02-16
華盛頓一個核廢料儲存槽輻射廢水外洩，目前沒有偵測到附近環境輻射上升，不過華盛頓州長說，過去一年，那個廢水槽可能洩出五百多公升到一千一百多公升輻射廢水，長此下去，對附近地下水或河川，必然會造成不利影響。
美國能源部說，位在漢福德核廢料禁區的177個廢料儲存槽，有一個被偵測到水位下降，漢福德儲存場位在華盛頓州東部一片偏遠的林地上，它是第二次世界大戰高峰期，美國為了造原子彈而開闢，美國丟在日本的兩顆原子彈，就是在那裡製造的，現在，它是美國境內污染最嚴重的核廢料場，地下儲存槽裡儲放了將近170萬公升的泥水。據報導，2005年，它就被偵測到污水洩漏，美國政府打算另建一個更安全的儲存場，因為預算以及技術等諸多問題，工程進度嚴重落後。
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