◆ 馬祖人籲開放博弈 馬總統：聽到了
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT1/7647671.shtml
【聯合晚報╱記者黃國樑、陳珮琦/台北報導】2013.01.19
馬英九總統上午到馬祖南竿機場視察，有數十位馬祖民眾舉布條陳情，訴求開放馬祖觀光賭場，希望尊重馬祖人選擇，博弈觀光快落實，馬祖人需要觀光與發展，馬英九沒有多作回應，只說聽到了。
馬祖在去年7月舉辦博弈公投，最後以1795票對1341票通過，未來可設置博弈特區。交通部去年7月博弈遊戲場業管理條例草案出爐，但迄今相關法案仍未完成。
上午數十位馬祖居民在南竿機場向馬總統陳情，其中，連江縣商業會前理事長林中超即指出，距公投通過已經過了半年，對於馬祖人的訴求，卻始終不見中央政府任何進展。他們希望中央能尊重馬祖人的選擇，「馬祖人要的不多，只是需要一個改變的機會」─讓博弈專法盡速通過。
他說，如果這次成功，在工程初期，就會需要六千名以上的工人，也等於創造馬祖以及台灣本島的就業機會，因就業市場有限，許多不得不離家到台灣工作的馬祖青年，也能留在家鄉，為家鄉工作，挽救馬祖年輕人不斷外流的現象。
陳情代表上午並擬了一封陳情書，轉呈馬總統。
馬英九訪視馬祖南竿機場，下午將視察南竿福澳碼頭，再搭船前往北竿，與北竿芹壁民宿業者茶敘。
※ 大家沒看到新加坡的近況？
＊ 星國賭場 榮景不再
http://news.chinatimes.com/world/11050401/122013010900744.html
報導指出，以營收論，新加坡已是亞洲僅次於澳門的第2大賭場重鎮，但隨著中國經濟成長放緩，及星國政府擔心後遺症而對低所得國民採賭場加強限制，星國賭場營收已開始下滑。 ....星總理李顯龍最近受訪時說：「經濟面，它一直很成功。社會面，衝擊要視我們的預期而定。我認為我們做對了。」
＊ 嚴長壽：建設地方 不宜大量開發
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7648685.shtml
公益平台基金會董事長嚴長壽昨天說，台灣不宜再以大量開發的方式建設地方，與其讓財團開發花東美景，雇用在地人擔任服務員等工作，不如教導在地年輕人學會經營，活化各部落的特色，打造一條讓年輕人回鄉的路。
＊ 中市最大遺址公園／麻糍埔逾16公頃 將變更都計
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jan/20/today-center11.htm
市府已公告麻糍埔為台中市第六座遺址，面積達十六公頃多，是目前面積最大的市定遺址，市府將辦理都市計畫變更，把該處變更為公園用地。針對文史工作者要求原地保存清朝江鑑能古墓，文化局表示，除非古墓取得文資身分，否則未來整修為遺址公園時，可能會無法長期保存。
◆ 竹縣汙染最大咖 濫倒汙泥年餘
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC6/7648352.shtml
【聯合報╱記者羅緗綸／新豐報導】2013.01.20
台中地檢署指揮環保警察前天在竹縣北埔查獲濫倒汙泥，汙泥來自新豐達鑫國際有限公司，檢方還查出業者年餘濫倒，不法所得逾億元。
「哇，這麼大咖！」消息傳出，新豐埔和村民訝異，指果真是騙很大，依規定，新豐達鑫處理場收取工業汙泥後，必須回達鑫先做處理，再載往合法棄土場，但居民「沒看過達鑫載來載去」、「處理場很乾淨，地面沒有泥」，還以為採化學處理呢；原來是直接濫倒。
台中檢方與環保警察赴竹縣查濫倒廢土，已將達鑫公司老闆陳素真和她擔任特別助理的妹妹陳純宜、非法棄土場業者孫啟順和仲介車隊載汙泥的劉國隆等6人收押禁見，23人獲交保，是竹縣近年來最大的濫倒集團。
陳素真等人被查獲後，新豐達鑫公司大門深鎖、人去樓空，新竹縣環保局、檢方要入內蒐證都遇阻，將進一步調查。
「真的騙很大！」當地李姓居民說，達鑫約前年9月在新豐與桃園新屋交界的羊寮溪設處理場，地點很偏僻，要從堤防道才能進入，附近也沒有住家，後來，聽說業者有獲得合法執照，平常看起來「很乾淨」、「沒有車子載土來來去去」，居民知道是環保處理業，但以為是化工方面的。
新竹縣環保局前天接獲訊息，查看，達鑫竟無濫倒棄土的違法資料，只有4次未依規定，將回收的有機或無機汙泥，放置在場區規定的地方，2年多來共罰5萬多元。
居民昨天說，達鑫採鋼架、鐵皮建築，連圍牆也用鋼鐵片圍住，高2公尺餘，從外面看不到場內是否有作業，鄉民也未聽聞達鑫在新豐濫倒。
在獲悉達鑫收取竹科、龍潭工業廢土，1年3個月內，共傾倒廢棄事業汙泥5到6萬噸，從新竹北埔到台南等地濫倒，不法獲利逾億元後，感嘆：原來汙染大咖在這裡，環保單位平日就該加強訪查和稽查了。
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＊ 竹北竹東汙水道 砸52.9億興建
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7648565.shtml
新竹縣獲營建署補助，竹北、竹東兩地共獲52億9千萬元，做汙水下水道第二期工程，竹北二期工程正在核定，竹東汙水下水道第二期工程已開工。
◆ 氣墊難用 消防員救人難派上場
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7648550.shtml
【聯合報╱記者高宛瑜／新竹報導】2013.01.20
新竹縣新埔鎮15日晚間火警，林姓鎮民被燒死，事後檢討，傳出計畫購置小型氣墊，做為出勤標準配備，投入狹小巷弄救災；昨天119消防節引起討論。消防署災害管理組組長林金宏直言：氣墊在火場一點也不好用。
林金宏認為，氣墊不但要很多人力操作、占空間又受限於地形；新竹市消防局局長廖茂為也說，實務上火警出勤幾乎不會用氣墊。
消防人員指國內跳氣墊受傷，最著名的例子是藝人團體S.H.E中的Ella，曾在節目中扮演消防員跳氣墊，脊椎骨折送醫。台南多年前曾驗收救生氣墊，廠商試跳，結果顱內出血險喪命。
目前氣墊體積都大，小型氣墊難達緩衝效果。廖茂為說明，氣墊是一面打氣、一面漏氣，重物落下才能達到緩衝效果，如跳水原理，從越高處跳、水要越深。
竹市曾做過實驗，從3樓跳到小型氣墊就會撞地；大氣墊約可承受人10樓落下，但消防員實驗，架設到充氣完畢，大約要10多分鐘，且重量達100多公斤，幾乎要廣場或大馬路才能架設；小的氣墊承重，不夠力，大的占空間，並不好用。
林金宏說，火場火星四射，氣墊可能遭破壞，且鋪設耗時，大又重，美國加州消防局有關氣墊標準操作程序，一個氣墊最少需要9人操作，以新埔分隊為例，第一時間到場的消防員僅5人，當然先打火救人，接著，就沒時間、人力架設氣墊了。
林金宏說，多數成功從火場逃生的人都是從樓梯逃出的。鼓吹鋪氣墊等於「變相鼓勵人跳樓」。有些縣市政府要求消防隊將氣墊列為標準配備，林金宏表示，他查證過的美國消防隊「都沒有這樣做」。
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＊ 「黃金戰衣」護體 基隆打火兄弟更安全
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7648549.shtml
基隆市消防局添購206套有「黃金戰衣」之稱的新式消防衣，利用昨天「119日」發表，新式消防衣耐燃溫度高達1093度，防水、透氣效果都比舊式消防衣好，能加強防護消防隊員出入火場的安全，昨天起全面換發給隊員使用。
＊ 特搜、高級救護二合一 桃園首創
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7648699.shtml
桃園縣今年將成立全台第一支「特種搜救高級救護隊」，未來遭遇類似司馬庫斯墜谷車禍或重大災難時，可結合「特種搜救」和「高級救護技巧」，在險惡的斷崖垂壁下先設法延續傷者生命，再運輸後送，增加存活率。
＊ 誰摧毀了環評法制？
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包廂內吃炭爐火鍋 11人一氧化碳中毒
【聯合報╱記者廖炳棋／台北報導】2013.01.21
一群年約六旬的男女，昨晚在台北市「喜來順」餐廳包廂吃「炭爐火鍋」時一氧化碳中毒，其中十一人頭暈及嘔吐送醫，治療後無大礙。消防人員檢視發現，雖包廂窗戶開啟，但一氧化碳濃度超過正常值三倍。
餐廳老闆當時人不在店內，店長不願接受採訪；店家曾向消防員表示，過去沒有出現過一氧化碳中毒事件，這次會出事，他們感到相當驚訝。
消防局表示，「凶手」應是使用木炭加熱的炭爐火鍋，加上現場通風不良，才造成意外。消防員說，一個月前台北市也有餐廳發生類似案件，呼籲餐廳使用炭爐一定要注意通風；就算開窗戶，仍可能無法完全排掉一氧化碳，最好加裝抽風機，增加空氣流通以減少意外。
消防局指出，廿多名年約六旬的男女友人，昨晚相約到台北市南京東路「喜來順」餐廳聚餐。他們在餐廳二樓包廂內席開三桌，點選以木炭燃燒的酸菜白肉鍋食用，還請那卡西樂團到場助興。
他們用餐至晚間九點左右，開始有人出現頭暈及嘔吐症狀；他們原以為是食物中毒，請店家報案叫救護車。消防人員到場發現，包廂內使用木炭加熱的炭爐火鍋，加上那卡西樂團中一名女成員沒有用餐也頭暈，研判是一氧化碳中毒。
消防人員以一氧化碳偵測器測量，確認包廂內一氧化碳濃度超過正常值三倍以上，立即將身體不適的十一名男女分別送到國泰醫院、三軍總醫院、國軍松山醫院急救；經治療，身體狀況明顯好轉，沒有生命危險。
消防員表示，包廂外的其他用餐顧客均無異狀，意外發生後還有顧客堅持要繼續用餐。
◆ 私接汙水管罰3千難遏阻 擬重罰
【聯合報╱記者吳曼寧／台北報導】2013.01.21
業者若擅自開挖馬路，私接汙水管，被查到罰鍰金額只有3千元，不少業者紛紛投機行事，「先接管後通報」，北市府研擬提高罰鍰金額，提高遏阻效果，最快今年上半年施行。
依汙水道法，用戶使用的排水設備，須經市府檢驗合格，才能連接到下水道；若用戶擅自接管，逕將汙水排到下水道，可處1000元以上1萬元以下罰鍰。
不過依市府訂定的裁罰基準，最多只能對違法單位開罰3000元；若業者不願改善，或未在期限內改善，只能以連續處罰處理，每次罰鍰都是3000元。
市府衛工處表示，由於廠商「偷跑」、擅接汙水管的案例增加。去年北市下水道管理規則修正為「台北市下水道管理自治條例」，一併檢討裁罰基準，打算提高罰鍰額度。
衛工處表示，未來可能採「按次加重處罰」，首次違法處3000元罰鍰，接著是1萬2000元、2萬4000元，最高可處3萬元罰鍰。預計今年上半年上路。
目前北市應自行接汙水管的教學醫院、醫學中心、觀光飯店、私立學校等單位，所在區域被市府公告為可接汙水管區後，須在6個月內完成接管，違法將罰6000元。約有8成業者已完成接管工程。
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＊ 全台第二 污水下水道 接管率達五成
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jan/21/today-taipei1.htm
污水下水道是都市現代化重要指標，據統計，目前新北市公共污水下水道接管率已達五成，扣除外島馬祖，僅次於台北市的七十％，排名全台第二，不過，全市二十九區中，仍有十區尚未起步，多數是較偏遠的郊區。水利局回應，已逐年編列預算施作，預估明年可望突破六十％，邁向全面普及的目標。
◆ 休閒溼地公園 新莊1.6公頃「森」呼吸
【聯合報╱記者盧禮賓／新莊報導】2013.01.21
新莊副都心「塭仔底溼地公園」兼具親水、生態、休憩、滯洪等功能，在市府及新莊社區大學志工努力下，逐漸呈現環境營造成果，吸引多種鳥類棲息，生態豐富，市府與社大昨天合辦「種樹護地球」活動，宣導護樹及節能減碳。
位在新莊副都心富貴路與中華路三段交叉口的塭仔底溼地公園面積1.6公頃，以防汛滯洪為主要功能，內有0.4公頃可容納豪雨量的混和式滯洪池，屬中港大排附屬公共設施之一，也是新莊區唯一兼具親水、生態、休憩、滯洪等功能的溼地公園。
水利局、農業局與新莊社區大學合作，昨天上午在溼地公園舉辦「2013種樹護地球─打造屬於您的新『森』活願景」，社大濕地服務隊員分組帶領社區民眾植樹，宣導護樹及節能減碳，落實環境教育。
水利局表示，濕地內的「紅冠水雞」繁衍至今已經第三代，此外，中港大排也有白鷺鷥等鳥類棲息。
昨天志工帶領民眾在公園內栽種農業局提供的265棵櫻花苗等10種樹種。
◆ 髒亂點變公園 竹市千甲社區 綠美化拿第一
自由 2013.01.21
〔記者洪美秀／竹市報導〕叫我第一名﹗新竹市千甲社區五年多來將東西向快速公路下原是廢棄物亂倒的髒亂點化身為公園綠地，今年還獲得林務局植栽綠美化的全國示範社區。里長曾資強每週帶領七十名、平均年齡五十歲的義工綠美化及植栽，打造屬於居民的祕密花園。
曾資強說，千甲里有一處堤防道路位在東西向快速公路的交接處，過去常被偷倒建築或事業廢棄物，居民苦不堪言，還被戲稱是廢棄物的傾倒天堂，從民國九十六年開始，他與社區義工著手清理廢棄物，一小區塊一小區塊清理，並積極爭取林務局及環保局樹苗補助，進行綠美化植栽復育。
從大型喬木、灌木到草花，曾資強說，居民花了很多時間進行綠化，栽種山櫻、杜鵑、牡丹及桂花，而綠美化植栽最難的就是維護，就像「孩子生了就要養」，需要定期拔雜草，定時澆水等，甚至還要嫁接樹種等，社區義工個個投入，就是要打造千甲里專屬的秘密花園。
五、六年來的苦心經營，終於把廢棄物趕出社區，原來廢棄物天堂的臭名已化身為最美麗的綠帶，千甲社區去年獲林務局全國植栽綠美化社區北區縣市第二名，今年則拿到第一名，還成為植栽綠美化的全國示範社區。
曾資強說，居民也購買四個四．五公噸的大水槽，儲存從東西向快速公路流下來的雨水，做為乾旱時澆水灌溉之用，此舉還獲環保局肯定，社區義工同心協力，能獲得林務局肯定及獲此殊榮，是大家的功勞。
蘇花31日雙線雙向通 「蜘蛛人」與天搏鬥
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/7652689.shtml
【聯合報╱記者曾懿晴／宜蘭報導】2013.01.22
蘇花公路蘇澳到東澳路段上月坍方，交通部公路總局第一線工程人員連月來每日搶修廿小時，只為換來「安全的十公尺」寬路面，近期傳出捷報，將提前到本月卅一日雙線雙向通車。
蘇花公路蘇澳到東澳路段上月因連續降雨坍方，致花蓮與北部唯一公路交通中斷。公路總局南澳工務段段長陳世昌指出，幸好天公作美讓工程進度超前，原本預計二月七日前只能開放雙向通行廿噸以下車輛。以目前進度評估，遊覽車、中大型貨車行駛已不成問題，若路面拓寬為十公尺，一月卅一日「可望不限車種全面通車」。
當地氣候惡劣加上地質破碎成為搶修最大關鍵，切山擴挖工程艱鉅。負責第一線工程的凱楠營造公司負責人吳木鐘表示，搶修人員必須像「蜘蛛人」般攀爬上七十公尺山壁，以繩索垂降進行邊坡掛網作業，下方就是百餘公尺溪谷，「一個多月來已逃了廿多名工人，創下離職率最高的工程紀錄。」
公路總局南澳工務段副段長傅立祥表示，施工團隊為蘇花公路在民國九十九年梅姬颱風坍方時的原班搶修人馬，經驗老道。因路基流失造成原路面坍塌，評估後需進行切山擴挖工程，首要需透過怪手沿著陡斜山壁開出臨時便道，不料打頭陣切山的「怪手王」黃建誠遇上近四十年來最驚險的一瞬，險些連人帶車跌落山谷，一度埋下工程人員撤離下山的「信心危機」。
本月五日，五十三歲的挖土機駕駛黃建誠駕駛怪手闢道時，因土石鬆軟、路面坍塌，導致挖土機瞬間半個車身懸空，眼見一旦墜谷可能跌落溪谷喪命，「我一邊開怪手，另一手緊抓樹枝，如果怪手翻落，我還能死裡逃生。」
「如果連目前頂尖團隊都撤離，國內恐怕沒有團隊敢接手。」為了重建施工團隊信心，傅立祥不僅親自攀爬樹枝，跟著挖土機爬上七十公尺高處，然後走在挖土機前方，以「你死，我跟你一起死」的決心，說服施工團隊留下來。
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＊ 老天幫忙 蘇花月底單線雙向通行
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/7653454.shtml
因應春節返鄉、旅遊車潮，蘇花公路115.8公里處路基掏空災害路段，搶修進度超前，預計一月底可開放至少20噸以下車輛，24小時單線雙向通行，春節前夕完成所有車輛雙線雙向通行。
＊ 蘇花路極端氣候 加速侵蝕山壁
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/7652665.shtml
....陳世昌說，民國九十二年到九十六年，位於蘇花公路蘇澳到東澳區間、蘇花公路一百一十五點六公里到一百一十六公里處，未曾出現災情，但近年極端氣候造成當地瞬間豪大雨、強降雨增多，同一地點近三年在四百公尺內已崩塌了三次，「而且都是重大災情。」
＊ 東澳嶺雷達站懸空 工務段：危險
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/7652664.shtml
蘇花公路上方的東澳嶺空軍雷達站遭崩塌侵襲，外圍牆半數已倒塌或懸空，公路總局和宜蘭大學助理教授江協堂都提出警告，東澳嶺崩塌十年未停，上方山坡開始滑動，危險性高，軍方應研究山頂的雷達站是否遷移或強化地基。
◆ 斗六 第一波路平工程開跑！
【聯合報╱記者陳雅玲／斗六報導】2013.01.22
雲林縣斗六市96年開始全面進行汙水下水道用戶接管工程，市區街道路面常見坑坑洞洞，斗六市公所平均每周接到20位以上民眾投訴，市公所昨天開始進行路平工程，希望能改善道路品質，提供民眾平整的道路。
「路不平，氣死人」斗六市林姓市民表示，斗六市這幾年的道路品質實在令人難以忍受，很少有道路是平整的，每次開車顛顛簸簸，曾有外地朋友來斗六玩，問他路況怎麼這麼差，讓他覺得很丟臉。
斗六市長謝淑亞表示，雲林縣水利處從96年開始進行斗六市汙水下水道用戶接管工程，至今工程尚未完工，路面遲遲無法修復，市公所幾乎每天都會接到民眾抱怨。市公所曾向水利處反映、協商，原本希望這項能在去年底結束，路面盡快恢復平整，但至今工程仍在施作。
水利處長林榮川表示，汙水下水道用戶接管工程預計4、5月才會全面完工，屆時斗六市的道路才能進行全面回鋪工程。
「民眾的用路安全不能等！」謝淑亞表示，挖挖補補、坑坑洞洞的道路品質，讓市民相當詬病，市公所先籌措財源1000萬元，鋪設下水道工程已經完工的莊敬路（六合街至成功路）及中正路（莊敬路至中華路），總長約1.6公里，工期約7天，這也是市公所的第一波路平工程。
雖然市公所開始進行第一波路平工程，但坑坑洞洞的道路幾乎布滿斗六市區，民眾想要在斗六行走平整的路面，恐怕還得忍受幾個月。
◆ 基隆3600棵行道樹 有身分證了
【聯合報╱記者邱瑞杰／基隆報導】2013.01.22
基隆市約3600棵行道樹都有「身分證」了。市府工務處已為全市16條主要道路的行道樹建檔，並逐一綁上標示樹名和編號的牌子。工務處管理的公園內樹木未來也會編號，以利管理。
市議會副議長宋瑋莉在去年底的定期會，審查預算時，質疑市府一下子種樹，一下子移樹，樹木管理沒有章法，建議市府為路樹製作身分證，記錄種植日期，避免浪費公帑。
工務處公用事業科長黃毅維昨天說，在質詢前，工務處已委外執行行道樹建檔作業，全市16條主要道路約3600棵行道樹，今年初都已綁上號碼牌。
工務處設計的行道樹身分證編號有7碼和6碼兩種。
種在道路兩側的行道樹是前3後4共7碼，前3碼代表路段，後4碼的第1 碼「L」代表道路右側，「R」代表左側，後面3碼則是編號。種在道路中央分隔島的行道樹編號只有6碼，前3碼代表路段，後3碼為編號。
黃毅維表示，現有約3600棵行道樹的編號都是專屬的，未來如果因天災人禍死亡要重種，或是配合政策要移植，改種其他樹種，同一處樹穴新種的行道樹會編新的號碼，不會重複，以利掌握每棵行道樹的種植時間等資料。
黃毅維說，市府參考台北市政府的作法，考量樹木會不斷茁壯，行道樹身分證是用有延展性的繩子綁在樹幹上，避免危害樹木生長。
工務處在完成主要道路行道樹編號作業後，未來將清查工務處管理的中正、百福公園等公園的樹木，比照行道樹逐一建檔，再綁上身分證，有系統的掌握公園樹木資訊。
巷窄違停 全市救災死角逾700處
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jan/22/today-taipei4.htm
記者實地抽查 仍可見致命問題
自由 2013.01.22
〔記者劉榮、林相美、黃忠榮、黃其豪、陳慰慈、邱紹雯／台北連線報導〕新竹縣日前發生狹窄巷弄火警，一把火燒出狹窄巷弄救災困難老問題，北市不只超高高樓多，且老舊社區路幅小，住商混合比例高，更增加消防救災難度，北市消防局針對「搶救困難地區」列冊公告，並劃設一百八十二處救災必經的消防通道，但本報記者實際抽查這些地區，仍可見阻礙消防車進入的致命問題。
北市消防局將「搶救困難地區」七百八十三處危險場所分類分級，但考量全面公布會造成民眾恐慌，只針對其中分數較高的一百一十九處列為一、二級的危險地區公布，九項認定分類中，符合「連棟式磚、木造建物」、「容易擴大延燒，有造成重大人命傷亡之虞或避難逃生困難場所」的就有五十一處，幾乎占了其中四成。
舊社區路小還違停 消防車進不去
本報記者昨天實際抽查消防局列管的「搶救困難地區」，其中大同區迪化街二段有三．五公尺寬的路幅，兩邊均畫紅線，若無違停及堆放雜物，是消防車要通過的最小空間，但記者昨天白天現場勘查，仍有民眾違停，附近住戶表示，夜間違停情況更嚴重，很擔心萬一夜間發生火警，消防車怎麼可能進得來。民權西路一百八十四巷的消防通道是集合式住宅區，但仍有機車及少數小客車零星違停。萬華區西園路二段五十、五十二巷也是如此，舊社區巷道狹小，部分路段大型消防車根本開不進去，兩側皆有居民停放機車。
士東路二巷 汽機並排亂停嚴重
士林區士東路二巷，也是典型的舊式集合式住宅，部分住戶為了避免停紅線被罰，大部分將汽機車停在自家門口，甚至並排四部機車，附近住戶陳小姐說，士東路一帶公寓大樓太多，停車空間太少，居民貪圖便利，也不管是不是消防通道，隨意亂停的情況也很嚴重。
臥龍街四二六巷 地址整編不好找
臥龍街四二六巷巷弄狹小，巷底都是老房子，一家挨著一家，之前住家下方的鐵皮屋工廠曾發生火災，消防車進不來，只能繞道從另一通道進入，不過因車道僅能供一台車通行，因此最後是靠水箱車接駁灌救，住戶劉小姐說只能自求多福、小心火燭，里辦公處在附近也都有裝設滅火器，而該區地址難尋，記者在附近來回找了三次都找不到地址，詢問過後才發現去年地址整編，已改為和平東路三段六○六巷，之前消防隊滅火也曾發生找不到地址的窘境。
吳興街小巷弄 雜物阻路 轎車難出入
吳興街六○○巷是信義區較早發展的區域，該巷也是消防通道，區內以廿至卅年公寓為主，五樓公寓居多，六百巷是該區唯一的主要出入道路，雖然路幅足以供救災車輛進出，不過，離開主要道路，吳興街六百巷及五百八十三巷的小巷窄弄交錯，多處巷弄兩側停滿機車、轎車，還有住戶在屋前高掛曬衣架，加上玩具、雜物、花盆通通堆在屋前，轎車出入就得考驗技術，遑論有更小的巷弄，連轎車都進不去，當地泰和里長林正義說，以前六米或八米的道路，兩側停滿汽機車，影響出入，後來單側劃紅線禁停後，情況已有改善。
「北市搶救困難地區」查詢網址http://102.tfd.gov.tw/621form.asp。
※ 相關報導：
＊ 攤霸道人擁擠 商圈救災大不易
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jan/22/today-taipei4-2.htm
....北市消防局公布前廿大火災救災困難地區，其中師大夜市、臨江夜市以及五分埔，位居前三名，消防局表示，去年起，即著手與建管處及各商圈自治會，進行救災障礙排除，在商圈主要通道，都儘可能淨空出三．五公尺的通道，供消防車可以進入。
＊ 公安複查 淡水名統百貨仍有缺失
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7652550.shtml
農曆春節將屆，新北市府上月檢查全市33家大賣場、百貨公司及超市公共安全，有11家不合格；消保官日前複查，上月初剛開幕的淡水區名統百貨仍被發現4項缺失，移請工務局依建築法開罰6萬元。
◆ 3M台灣研發中心啟用
【聯合晚報╱記者陳姿延/桃園報導】2013.01.22
3M亞太區第一座綠建築「3M台灣研發中心」今日正式啟用，3M投入150萬美元於桃園縣楊梅市打造研發中心，3M台灣子公司董事長金均卓指出，未來研發中心營運重點將著眼於人才的培育以及交流，目前3M於台灣有1000位員工，楊梅研發中心現有400名員工，將視營運狀況再決定是否進行招募。
3M上午研發中心啟用典禮，3M全球營運副總裁Hak Cheol（H.C.）Shin特地來台主持開幕，經濟部常務次長杜紫軍、桃園縣縣長吳志揚、台達電 (2308)董事長海英俊、廣達(2382)總經理梁次震皆親自出席參加，海英俊指出，台達電在綠色能源包括風力、集雨等技術有與3M進行交流，在台南第二期綠建築中，也將招募百名研發人才。
梁次震在接受媒體訪問時，對於現階段產業市況，他強調，今年上半年受到平板電腦、智慧手機的激烈競爭影響，產業會比較辛苦一點，不過看好下半年win 8效應將會發酵。
◆ 陸地方拚政績蓋機場 淪蚊子館
【聯合報╱特派記者程嘉文／綜合報導】2013.01.22
近年大陸各地方政府為了「拚建設」紛紛大興土木，但也造成「蚊子館」充斥，其中「蚊子機場」是大宗。根據統計，目前大陸營運中的民航機場將近一百八十座，虧損的機場超過七成；部分地方政府為了替生意冷清的機場「輸血」衝業績，甚至規定所屬各單位每年必須「包機出境考察」。
光明日報報導，以江蘇省為例，十三個省轄市就有九個機場，除了南京的祿口機場與無錫的碩放機場外，另外七家都虧損。例如常州的奔牛機場，去年旅客量只有一百零八萬，是機場設計容量的五分之一。許多地方機場為了爭取航空公司進駐，必須付錢資助航空公司，如此一來造成地方政府更嚴重的財務負擔。
位於江蘇北部的鹽城機場，每年總吞吐量只有卅一萬人次，卻已開航台北與南韓首爾，絕大多數運量來自包機。甚至兩條國際航線的主要客源，也來自公務機關的「餵養」。鹽城市府規定，各單位如果前往台灣或韓國考察，必須從鹽城機場出發，否則不能報銷開支，而這兩條航線是該機場最昂貴的航線。甚至各機關單位必須定期組織員工包機出行，輪流飛往台灣與韓國，維持國際航線「月月紅火」的假象。
除了鹽城之外，如揚州、泰州等地，地方政府也都要求所屬各單位，必須為機場「輸血」貢獻客源。一名企業主管私下坦承，這些出國行程名為「調研」、「考察」，其實很大程度就是公費旅遊。還有主管說，他到台灣兩趟，什麼公務都沒談成。
儘管機場虧損連連，造成財政負擔，但許多地方政府為了打「政績牌」，還是拚命新建或擴充機場。以東北黑龍江的佳木斯東郊機場為例，去年旅客量首度突破卅萬，而且機場附近十分空曠，擴建跑道或航廈的空間都很充足，地方政府仍決定易地另建新機場，而且第一期工程的吞吐量就要達到一百零四萬人。
南京工業大學法學院副院長劉小冰批評，官員以公款美化機場帳務，結果等於用納稅人的錢吃喝玩樂，變成「取之於民、用之於官」的腐敗消費結構，長遠來看不但使地方財政惡化，更將引發龐大民怨。
瓦斯行超量擺放81鋼瓶 氣爆炸傷員工
【聯合報╱記者蘇郁涵／高雄報導】2013.01.23
高雄市一處距漢神巨蛋不遠的瓦斯行昨發生氣爆，陳姓員工傷勢嚴重，消防局表示，依規定瓦斯行只能擺放八桶、總重一百廿八公斤瓦斯桶，但這家瓦斯行卻超量擺放八十一桶瓦斯桶，陳姓員工疑鋼瓶操作不慎引發氣爆，火焰燃燒逾三小時，陳送醫性命垂危。
消防人員說，陳姓員工逃離火場後，又返回瓦斯行想關掉瓦斯桶開關，但因瓦斯桶數量太多，火勢一發不可收拾，陳被大火灼燒，致傷勢嚴重。
高雄市消防局科長王崇旭表示，發生氣爆的順一瓦斯行曾有兩件違規擺放超量瓦斯紀錄，上次是去年十一月，當時違規超儲一百八十公斤瓦斯。
當地里長黃慶德痛罵瓦斯行洪姓業者「草菅人命」，去年三月他連署附近居民，要求順一瓦斯行搬離超量瓦斯桶，當時業者答應立即改善，但照樣在四十五坪大的空間內擺放多桶瓦斯桶。
洪姓業者在火災現場，對自己超量擺放瓦斯桶不願回應，對里長要求撤離超量瓦斯桶，他說「一間瓦斯店怎麼可能只放八桶瓦斯桶？」
高雄消防局昨天下午二時卅分許接獲報案，距漢神巨蛋不到一公里處瓦斯行發生氣爆，附近民宅遭波及，燒得焦黑，門窗玻璃震破，消防隊員到場將八十一桶瓦斯桶搬到戶外，消散瓦斯濃度，三小時後才控制火勢，陳姓員工送醫急救。
洪姓業者和謝姓員工外出吃飯回來，發現瓦斯行已付之一炬，謝姓員工表示，平時瓦斯行內擺放約四、五十桶瓦斯桶，有時還會在裡面煮薑母鴨。
消防局表示，初步調查可能是陳姓員工在操作一桶裂損瓦斯桶開關閥時，不慎弄倒瓦斯桶，瓦斯外洩，加上摩擦出的火花，引燃熊熊火勢。
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＊ 維護居住公安 部落也要教導自救
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7655136.shtml
消防局為大漢溪旁部落免費安裝偵煙警報器，值得肯定，但重要的是「大家都要動起來」，包括社會局、村里鄰長、警察等單位都該付出關懷，給弱勢家戶「有感」的居住安全保證。
＊ 防憾事重演 窄巷救災天天演練
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7655044.shtml
新竹縣新埔鎮15日發生1死火災，燒出不少問題，新竹縣消防局自19日開始，全縣各消防分隊每天進行2場狹小巷弄演習，包含進入停滿車輛的巷弄操練，利用雙節梯、三節梯從屋外搶救。
◆ 10多年整治 北斗河濱變美了
【聯合報╱記者凌筠婷／北斗報導】2013.01.23
北斗鎮河濱公園歷經十多年的整治之後，從荒蕪的臭水溝變成美麗的自行車道，民眾可以在那裡慢跑、騎腳踏車、散步，還有土風舞社團在那裡跳舞，成為北斗鎮民休憩的空間。
北斗鎮河濱公園整治多年，先整治河道、整建河堤，再種植路樹、設置路燈，歷經十多年，已成為舒適的休閒空間，北斗鎮長楊麗香打算著手整理荒廢已久的水生植物園，目前兩岸種了兩排美人樹，每年10月開花時，桃紅色的花與綠葉，讓河濱公園色彩繽紛。
「我希望把河濱公園打造成美得可以拍婚紗的地方。」楊麗香說，北斗河濱公園很有打造潛力，且北斗鎮沒太多休憩空間，河濱公園整理好之後，開始有土風舞社團、或民眾騎腳踏車或慢跑。
北斗鎮民王先生說，他有空就會去河濱公園慢跑，「現在已經很不錯了，很舒服。」楊麗香說，公所每年編列近200萬的維護經費，修剪樹木、器材維修，就是要讓那邊夠明亮、夠安全，「讓鎮民在晚上也能安心出入」。
◆ 北市公車站站停 擴至115條
【聯合報╱記者高詩琴／台北報導】2013.01.23
北市府公運處從去年起開始試辦公車「站站皆停」。公運處表示，辦理成效不錯，日前決定新增100條試辦路線，擴大辦理至115條，成效最快2月可出爐。
「站站皆停」政策規定公車司機在站牌50公尺前就要行駛到慢車道進停靠區；就算沒有乘客招手上車，也要慢速經過，不得在內車道直接開走。
公運處表示，站站皆停政策主要是為更正公車司機過站不停與急切車道的壞習慣，兩者都是公車司機最常被民眾抱怨的事項。
公運處去年8月起，選擇北市15條公車路線試辦站站皆停。公運處表示，評估後發現成效不錯，試辦的路線幾乎都不再被民眾投訴過站不停，決定擴大辦理至115條。
公運處表示，這次新增的100條路線都是「精心挑選」過的，主要是常被民眾投訴過站不停的公車路線，或是固定班次、民眾一旦錯過就要等很久的路線。前者如12、236與223，後者如市民小巴3、市民小巴5與市民小巴2。
蘇花搶修 下周三起全面通車
【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】2013.01.24
農曆春節將至，連接花東最重要的蘇花公路，公路總局上午宣布，由於施工進度超前，去年12月因為連續豪雨坍中斷或管制通行長達一個多月的蘇花公路，將在下周三、30日上午5時，全面開放雙向通車。
基於安全考量，蘇花公路開放後，將對20噸以上的砂石車、聯結車，進行車速和車距管制，公路總局提醒大車通過115.8公里東澳嶺災害路段時，必須保持50公尺的安全車距、時速限25公里。
為了徹底解決115.8公里災害路段上、下邊坡的穩定保固，農曆年假結束後，還會再執行第三階段災害邊坡補強復建作業，預計2月19日上午8時起到5月31日，配合施工將再實施交通管制，單線雙向全時段以號誌管制通行。
蘇花公路115.8公里99年梅姬風災後就經常受損，儘管多次坍方搶通，並列為重點養護路段，但只要遇到豪雨，經常坍方受損。去年底宜蘭地區連日大雨，12月14日上午路基大面積流失嚴重坍方，公路總局緊急封閉，交通部也急協調台鐵和航空公司增班疏運。
今年元旦期間為了配合交通疏運措施，蘇花公路曾暫時開放3.5噸小客車通行，假期結束後為了第二階段施工採取管制措施，僅上午5時至9時開放通行，但因單線雙向通車，駕駛人需配合工程人員指揮行駛。
公路總局南澳工務段段長陳世昌表示，第二階段施工路基要內移10公里，加上擴挖作業必須由上而下，還要設置施工便道，怪手要爬上70公尺高的地方作業，「山坡表土脆弱，增加施工的危險性。」
但施工便道也曾經坍塌，怪手差一點從高坡跌落，讓所有人都捏了一把冷汗。為了如期完工，平均每天有30名到40名工人在現場作業，最高紀錄曾一天動員60名工人施工，每天施工時間長達近20小時，因工程進度超前，蘇花公路提前開放通車。
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＊ 台鐵春節車票 兩天賣逾百萬張
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7657882.shtml
台鐵春節搶票大作戰進入第二天，相較於前一天東線訂票網路狂塞，昨天西線訂票順暢許多，不過，尖峰熱門時段自強號都已被訂光，昨天就被訂走了約四十萬張票；總計兩天下來，台鐵熱銷超過百萬張春節車票。
＊ 塞怕了！ 南迴今年春節加強交管
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7657614.shtml
每年農曆春節連假，返鄉民眾加上大量遊客，總讓南迴公路大塞車形同大型停車場，今年春節9天連續假期，台東大武警分局除加強交通管制、全面禁行大型重車，並針對易塞車路段實施調撥車道與規畫替代道路，呼籲民眾屆時遵從員警疏導指揮。
◆ 設計無礙屋 孫佳鈴獲首獎
【洪榮志／台南報導】2013-01-24 中國時報
台南市社會局與伊甸基金會合辦無障礙居家環境設計競賽，準備打造一座無障礙居家環境示範展示屋，美女室內設計師孫佳鈴第一件無障礙室內設計作品《不礙．室》，即勇奪首獎。由於是護理專科畢業，她早就想幫殘障者設計兼具安全與實用的室內空間，此次終於圓夢。
經專家學者評選後，孫佳玲的《不礙．室》獲得第一名及十萬元獎金；第二名是王玟玲、蔡佩君、張關輝、李昱旻的作品《易居》；第三名是魏裕峰、李文琪的作品《障.愛》。
孫佳鈴指出，《不礙．室》的諧音是「不礙事」，是希望在居家空間裡的每個角色，都能在自身習慣的空間中，自在生活而不礙事，充分展現共生共存的設計理念。因此，她以視障父親、肢障母親及智障兒子所組合的多重障礙家庭為發想，希望設計出適合家中每位成員居住的空間。
從事室內設計五年多，目前在高雄開設工作室的孫佳鈴，指著她贏得首獎的設計圖表示，為了滿足多重障礙家庭成員所需，她特別設計一個三開式的廁所，可直通客廳、主臥房及小孩房，能滿足每個人安全與照護的需要。
社會局長曹愛蘭說，無障礙居家環境設計競賽係以台南市無障礙之家Ｂ棟二樓為標的物，希望透過參賽者的理念，規畫以多重身心障礙者家庭為訴求的無障礙居家生活空間，從去年十月至十二月徵圖，收到四十多件作品。
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＊ 大樓申接汙水管 碰到關務署卡住…沒轍？
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7657744.shtml
配合台北市政府推廣汙水下水道接管，森成延平大樓去年底申請接管，卻因水管須經財政部關務署土地遭拒。北市府轉向議員陳情，批評中央違反「下水道法」，卻拿不出具體作為。
＊ 蛛網封步道／鹿谷賞螢道 荒廢2年未修
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jan/24/today-center13.htm
曾幾何時，山大王換成蜘蛛？這如同霹靂布袋戲「網中人」蜘蛛修煉成精，佔地為王的劇碼，真實在鹿谷鄉賞螢步道上演；地方民眾表示，一條條的蜘蛛絲，不啻是政府行政效率不張的最佳證據，否則步道毀損迄今已兩年多，何以未見修復，更讓蜘蛛網擴張到如蚊帳般大小的奇景？實令人無法苟同，也使整個螢火蟲復育成果大打折扣。
頭城？大溪？ 北宜直鐵出口 地方有「異」見
【李忠一／宜蘭報導】2013-01-25 中國時報
北宜直線鐵路案已達通過綜合規畫預算階段，但直鐵出口該落在「頭城」、還是「大溪」，地方有不同意見，頭城鎮長陳秀暖昨日首次表態，考量建設預算與地方發展，必須以大溪作為直鐵出口。不過縣府則認為直鐵是永久性建設，應以行車時間較短的頭城為佳。
直鐵方案一是「南港到頭城」，初估建設成本五○六億元，搭太魯閣號從南港到宜蘭須卅三分鐘；方案二是「南港到大溪」，須三九六億元，到宜蘭卅九分鐘。縣府日前指出，一旦通過環評，順利的話，三至四年內直鐵就能動工，不論方案一或二，估計工期須十一年。
雖然縣府認為方案一較佳，但頭城鎮公所持不同意見，昨日邀集代表、里長、議員召開直鐵出口說明會，鎮長陳秀暖說，直鐵選擇哪種方案「地方也要發聲。」她說，會後共識都認為應選擇方案二，大溪為出口才有利城鄉發展。
陳秀暖說，方案二經費少百億，還可避開水源地，環評通過機率較高，頭城以北的平溪、雙溪、貢寮等地也不會被邊緣化，有利城鄉發展。她說，目前還沒與縣府面對面談，但會向縣府積極反映地方的心聲。
副縣長吳澤成表示，從土地利用、提速目標來說，行車時間短的方案一較好，縣府會進一步溝通評估。鐵路改建工程局規畫組長王武俊說，目前直鐵進入環評前期作業，兩方案併陳調查評估，但地質鑽探等資料還不夠詳細，「兩案誰都有可能」，也一定會尊重地方的聲音。
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＊ 台六十五線全線通 新莊←→板橋省20分
http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112013012501870.html
貫穿新北市五大區、連接國道一號與三號的台六十五線快速道路，將於一月卅一日中午全線通車，不僅可大幅分流台六十四線的塞車潮，更便利南北向交通往返，預計可省下廿分鐘車程，堪稱為大台北交通網絡最重要的「任督二脈」。
◆ 大陸引水計畫 金門將做民調
【李金生／金門報導】2013-01-25 中國時報
陸委會將於廿五、廿六日針對「金門自大陸引水計畫」進行電話民調，做為政策擬訂的參考。縣府籲請鄉親全力支持，徹底解決金門地區長期缺水問題，並保育地下水資源，確保金酒永續經營。
目前自大陸引水有兩方案，一由福建晉江供水，水質介於台灣南化水庫與翡翠水庫之間屬極佳；另一由廈門供水，其九龍江及汀溪水庫的水源水質也比金門好，且陸方刻強制驅離九龍江兩岸各一公里範圍內任何畜牧與汙染行為，未來水質還會更好。經濟部水利署多次評估後認為在技術、經濟與環境、用水安全、法規等層面，兩案均屬可行，係解決金門用水的最佳選擇。
縣府指出，地區地下水安全出水量約二．五萬噸/日，但實際抽水量則已超過三．三萬噸/日，平均每日超抽八千餘噸。另去年年十一月地下水監測井觀測數據與九十五年比較，西半島地下水位平均下降二．一七公尺，其中寧山庫觀測站下降幅度更高達五．六三公尺。
因無替代水源，地下水經年超抽，自來水廠水井已有莒光、尚義二口深水井鹽化封井，且有其他水井鹽化中；如再持續超抽，造成地下水體被鹽化汙染，縣府憂心將扼殺上繳國庫卅五億元的金酒產業。
縣府評估，兩岸政策開放帶來的經濟發展與人口成長，未來供水缺口將會持續擴大，初估至一○五年將達二萬噸/日。若仰賴推動中的海淡廠擴建計畫，每噸水成本加計台電虧損將高達八十三元，十分不經濟，又海淡廠係以能源換取水源，一○○％使用石化燃料造成的高碳排放效應，對環境衝擊極大，也違背金門低碳島的發展目標。
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＊ 天花湖水庫 民眾促停建
http://news.chinatimes.com/domestic/11050609/112013012501912.html
....苗栗縣頭屋鄉代會副主席江貴熙、苗栗縣公館鄉鄉代會代表楊家樹、周逢甲等人，昨天在民進黨立委吳宜臻及民間團體的陪同下北上立法院舉行記者會。他們指出，水庫越域引水工程爭議不休，現在政府又在人口稠密的公館鄉、頭屋鄉進行高風險的越域引水工程，未來若釀災，公館和頭屋恐將成為小林村的翻版。
＊ 阿公店溪清淤 打造優質水岸環境
http://news.chinatimes.com/domestic/11050612/112013012501966.html
阿公店溪長期大量民生用水、工業及畜牧廢汙水直接匯入，淤泥沉積排水困難常發出刺鼻惡臭，高市府水利局啟動水質改善計畫，初步擬在岡山河堤公園設立礫間淨化場，待與居民協商後動工，盼有效改善河川生態。
宜蘭路不平 將可用App通報補修
【聯合報╱記者羅建旺／宜蘭報導】2013.01.26
人手孔蓋凸出，行車路難平，民怨深，宜蘭縣政府與公路總局執行「路平專案」已整平146條路、上萬座人手孔蓋，縣長林聰賢昨天要求3年內，全縣9多萬座都要下地；並說，已研發App程式，路若破洞，隨時通報，4小時內補修。
林聰賢與公路總局第四區工程處、礁溪鄉長林錫忠、鄉民代表、村長等會勘路平專案成效，看到省道台9線帝煲餐廳前路段已完成人手孔蓋下地、路面平坦，相當肯定。
林聰賢說，宜蘭多雨，道路維護更不易，無論省、縣、鄉、市區道路或農路，最常被垢病的就是一直挖、一直不平，他就任後推動「路平專案」，整合路權與管線單位，避免道路施工各挖各的困擾，常保道路平整，成效明顯。
林聰賢指出，民眾最氣人手孔蓋凸出路面，縣府與公路總局第四區工程處去年底已完成146條路、讓1萬1748座人手孔蓋下地或整平，希望3年內，把全縣9萬多座人手孔蓋都完全下地。
林聰賢說，除查報流程外，縣府已研發路況通報的App軟體，預計今年完成，民眾下載後，可即時通報，道路若有坑洞，也要求有人查報，4小時內要補修，建立道路平整維護機制。
會勘時意外發現，因路面平整，竟成為改裝車飆速的試車路段，車子呼嘯而過，林聰賢要求警方取締，警方已根據車號追查。
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＊ 蓋土城醫院挖出遺址 考古學家搶救
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7663304.shtml
土城醫院預定地整地時發現文化遺址，考古學家設法搶救，中研院研究員劉益昌說，配合醫院原址保留或完整挖出，都是選項。新北市土城區未來將興建市立土城醫院，現址選在土城第一公墓，去年市府辦理遷葬作業期間，竟發現有陶片、石英等遺物，市長朱立倫到現場視察時就曾說，一定要盡快調查、搶救，文化局預估，要花半年時間。....劉益昌說，斬龍山和土地公山遺址屬於同類型遺址，在台北盆地南側的新店、中永和、板橋、土城和三峽都曾發現，整體看來「斬龍山遺址面積算滿大的」。
◆ 六輕有害石灰 倒進台南魚塭裡
【聯合報╱記者呂筱蟬／麻豆報導】2013.01.26
台南社區大學環境小組前天在真理大學麻豆校區附近，發現許多大型重機具正在魚塭回填大量石灰而向環保局檢舉，昨天雙方人員再度到場勘查，採集樣本初步檢測，石灰酸鹼值超過12.5，對人體有害。環保局表示，石灰源自台塑公司，會先對魚塭地主開罰、勒令移除改善，再對地下水質進行監測。
住在魚塭附近的居民說，近3個月來日夜不斷有大卡車進出，也有怪手、推土機配合，「倒下去什麼我們不知道，掩埋後就以為沒有人會發現。」台南社大環境小組召集人黃煥彰則說，雲林及彰化各鄉鎮魚塭，陸續遭六輕傾倒副產品石灰，引起許多養殖戶抗議，沒想到台南早就淪陷，「我們嚴拒六輕石灰繼續汙染台南土地。」
環保局獲報，前天下午派人針對此處石灰進行檢驗，技正林健三表示，被石灰回填的魚塭面積約有兩公頃，數量無法估計，採樣化驗酸鹼值超過12.5，對人體有害，詳細報告約兩周後出爐。
林健三說，這些本應進混凝土廠的石灰不應掩埋或堆置，認定來源也是台塑六輕，因其主管單位雲林縣政府認定出產的石灰為「副產品」而非「事業廢棄物」，目前只能因土地名目使用不符，針對地主開罰並勒令將石灰移除，進一步再針對地下水質做檢測，若違反其他環保相關法規，會再開罰。
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＊ 六輕賣副產石灰 業者亂倒被抓
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC4/7662557.shtml
台塑集團昨天指出，石灰運出六輕廠區前，均委託環保署認證的檢測機構檢驗酸鹼值，再由合約廠商載運至合法的土石方資源堆置場處理。台塑並強調，副產石灰是煉油所產的石油焦和石灰混合而成，在美國用來作為道路級配、土質改良，被認定是工程材料；副產石灰都定期接受環保署檢測戴奧辛、放射性物質，都符合標準，且雲林縣府也認為是副產品，沒有任何不法。
◆ 污水管貫通 河清有魚 老街溪再邁一步
自由 2013.01.26
〔記者羅正明、謝武雄／桃園報導〕平鎮巿新勢公園「礫間水質淨化工程」，前天已貫通全長一千二百米的家庭污水截流管線，月底前周邊三萬五千人、每天八千五百噸的家庭污水可引入淨化後再排入溪流，「河清有魚」目標可望再邁進一步。
耗資三億多元的礫間淨化工程日處理水量可達三萬噸，主體結構設在老街溪畔新勢公園的地底下，工程在一百年十一月開工，去年七月完工，隨即進行生活污水截流管線工程，管線埋在地底下九米、管徑六十公分，同年十一月開始試運轉，測試過程順利，前天貫通。
這項工程是縣府環保局配合老街溪拆蓋和老街溪整治計畫一起推動的，爭取到環保署補助一億四千萬元，縣府也自籌款，總工程款共計三億多元。該工程是利用石頭自然生成的生物膜，來處理生活廢水。 截流管線工程採取潛盾施工方式，施工時在平鎮、中壢碰到地區堅硬地質，十一組推進機組鑽壞九組，工程人員想盡辦法克服困難終於成功貫通全長一千二百公尺的污水截流管線。
污水截流管線沿途設有六處箱涵可以收集新勢、新榮、廣興、廣達、義興、義民、廣仁等七里三萬五千人每天產出約八千五百噸的家庭污水，家庭污水送進礫間淨化工程經過曝氣氧化、淨化等處理後，再排入老街溪。
礫間水質淨化工程的中央槽體部位設有生態景觀廊道，縣府預計在春假連假期間開放參觀，讓縣民了解老街溪整治計畫。
環保局主秘傅豫東表示，未來預計在大漢溪武嶺橋旁及南崁溪設相類似的工程。
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＊ 龍潭給水廠升級 揮別斷水噩夢
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7662421.shtml
自來水公司龍潭給水廠擴建完工，去年底開始試水，成效良好，大幅提升自來水淨水處理能力，近期內可望啟用，龍潭、大溪、復興近6萬住戶供水品質大躍進，不用再擔心家裡淹水卻無水可用。
＊ 泰偏鄉水質差 台助學童飲淨水
http://www.cna.com.tw/News/aOPL/201301260112-1.aspx
泰國偏遠地區常沒有自來水設施，村民只能飲用地下水與雨水，泰國台商曼谷挽那扶輪社捐贈120部濾水器給偏遠學校，昨天受贈學校的學童喝水後，開心大喊「乾淨」！
＊ 豆腐渣工程？ 永興吊橋修復 鋼索竟用接的
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jan/26/today-north9.htm
南庄鄉田美村永興吊橋去年一月剛完成整修，花了上千萬元，懸吊鋼索竟有多處是用接的，外頭還用膠帶纏起來，挨批工程品質粗糙﹔鄉公所建設課長陳泰明表示，施工過程確有瑕疵，會請廠商提出鋼索拉力檢測報告。
141處北市國宅瓦斯管線老舊 找無人汰換
【聯合報╱記者周志豪／台北報導】2013.01.27
台北市早年興建的141處國宅，因瓦斯管線由北市府委外設置，非大台北瓦斯公司裝設，如今管線「年事漸高」，大台北瓦斯卻不願汰換，讓國宅戶擔憂身陷瓦斯漏氣風險中，求助議員解決。
北市產發局長黃啟瑞解釋，北市府曾認定，因管線僅供大台北瓦斯供氣使用，該公司應負起管線汰換責任；但主管機關經濟部卻解釋，責任應由雙方分擔，才讓全案懸而未決。
黃啟瑞說，市府仍在研究，能否以使用年限為標準，訂定彈性負擔分配比例，「管線使用愈久，瓦斯公司負擔比愈高」，讓瓦斯公司多負一些社會責任。
市長郝龍斌日前在議會備詢時也表示，若大台北瓦斯不接受市府提出的分擔比例，將取消大台北瓦斯過去所有無償使用北市公共設施營利措施，要求全面付費。
為解決北市住屋不足問題，北市府民國70年間廣蓋國宅。為壓低造價，全市141處、共26447戶國宅大樓瓦斯表外管線，都是國宅處自行發包施作，再供大台北瓦斯供氣使用。
由於多數管線已屆汰換年限，部分甚至早已鏽蝕，隨時有漏氣危險。但大台北瓦斯卻以非管線設置單位為由，不願汰換，讓國宅住戶不滿。議員林奕華也多次向市府反應，要求市府介入協調。
林奕華表示，管線產權雖屬國宅管委會，但設置後只有大台北瓦斯使用，並以此營利30年，未支付任何使用費；且瓦斯費中的基本費，原本就包含表外管汰換成本，如今管線老舊，瓦斯公司應承擔一定汰換義務。
大台北瓦斯總經理謝榮富則說，當初管線安裝是國宅處決策，非居民責任，若未來有國宅社區提出汰換非大台北瓦斯裝設管線，願意以75折成本價收費。
但林奕華以早期北市部分地區自來水管為例，也是建商自設，屆齡汰換時，水處至少吸收8成經費，大台北瓦斯卻僅願吸收25%，誠意差很大，令人無法接受。
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◆ 永和垃圾站變公園 「我能呼吸了」
【聯合報╱記者孟祥傑／永和報導】2013.01.27
新北市政府前年起推動垃圾不轉運政策，成功將3座垃圾轉運站改造為公園；昨天啟用的永和新公園設置籃球場、壁球場、自行車練習道等，吸引不少民眾體驗，大家都玩得很開心。
「太好了，又多一座公園了。」附近民眾都說，以前每天得忍受垃圾轉運站發出的惡臭，被迫全年關窗，感覺回家像坐牢；現在垃圾轉運站變身為運動公園，終於可以開窗呼吸新鮮空氣了。
水利局高灘地管理處長諶錫輝表示，垃圾轉運站長年因惡臭、髒亂遭民眾詬病，隨著市府推動垃圾減量有成，前年6月起規畫以2年時間，分5階段推動全市22處垃圾轉運站全面不轉運政策。
諶錫輝說，22處垃圾轉運站中，有5處位在河濱地區，三重及蘆洲北側轉運站去年已陸續改善及綠美化；永和綠寶石河濱公園旁的轉運站，去年9月發包施工，昨天啟用，成為全市第3座轉型的新公園。
高管處表示，永和垃圾轉運站改建的新公園，除改善排水不良問題外，也設置壁球場、籃球場、體健設施、足球門，及長約550公尺的自行車練習道。目前仍在營運的新莊河濱垃圾轉運站，水利局已列入長期改善目標。
高管處昨天舉辦永和新公園啟用典禮，安排辣妹陪民眾大玩趣味投籃遊戲，進籃者可獲精美小禮物。
◆ 砸300億建古城 荊州被批功利掛帥
【世界日報╱北京27日電】2013.01.27
湖北三國文化旅遊風愈吹愈烈，繼宜昌去年9月宣布建關公城，荊州亦計畫投資300億復建古城，打造三國文化旅遊核心景區，工程需在未來七年遷走6萬2000名民眾。專家指荊州市缺乏代表性三國歷史遺址，批評景區只是功利掛帥。另有指在明清古城牆內弘揚三國文化，不符合文化靈魂。
耗資300億的荊州古城復建計畫，占古城總面積約三分之一，涉及180萬平方米土地，主要用於歷史文化遺傳，其餘會作商業開發，帶動旅遊業。計畫已獲省政府批准，並同意啟動人口外遷工程，2020年前將分階段遷走6萬2000人口，會安置在郢城、荊北新區等，務求將古城城區人口控制在4萬5000人左右。
但歷史專家紛紛砲轟計畫只屬商業掛帥，指當地最能體現的是楚文化而非三國文化，而且缺乏具號召力的文獻、遺址支持，單憑小說《三國演義》的虛幻情節開發文化旅遊是功利表現，勞民傷財。而且荊州現存古城牆是明、清朝遺物，復建計畫參照此規制藍本，卻弘揚三國文化，是表現形式和文化靈魂不對等。
劉備在荊州、赤壁之戰等事蹟令荊州名揚世界，惟現今的荊州市與三國的荊州不同。
史書《後漢書》和《三國志》所記，古荊州地廣人稠，下轄江夏、桂陽、長沙等八郡，即是今日的湖南、湖北全省加上四川、江西一帶。荊州市現存的三國文化遺址，僅包括曹操赤壁之戰敗走華容道、關羽北攻樊城曹仁前的點將台等。
湖北過去熾熱發展三國文化旅遊計畫，除了宜昌當陽斥50億元建關公城，還有襄陽隆中投資30億元的三國文化城。但工程都被專家和網友口誅筆伐，批評是擾民以賺錢的做法。
◆ 訂票作弊、尿袋熱賣 「囧途」怪象多
【聯合報╱記者林克倫／綜合報導】2013.01.27
春運是全球最大規模人口移動，確定開始與結束日期，攸關春運期間卅多億人移動運輸規劃，由於人數實在太多，在鐵路、航空、陸運與海運能量有限下，也出現許多中國獨有的「春運現象」。
今年的春運為何選擇一月廿六日開始？大陸交通運輸部道路運輸司副司長徐亞華表示，春運時間是以春節為界，節前十五天、節後廿五天，總共四十天，由大陸國家發展與改革委員會統一確定發布。
徐亞華指出，今年春節大年初一是二月十日，往前推算十五天就是一月廿六日，而專門設立春運原因，主要是返鄉過年的人數太多，各個運輸部門必須集中調動全部運輸能量，才能確保旅客能回家，且過完年後還能返回工作崗位。
事實上，早在一九五四年起，大陸鐵道部即有春運紀錄，當時的日均客流量只有七十三萬人次，高峰客流量也僅九十萬人次，且時間為春節前後十五天；自一九八○年代興起民工外出打工潮後，春運量年年增加並成為社會現象，現在高峰日客流高峰量已超過八千萬人次。
據估計今年春運四十天期間將運送超過卅四億人次，如何搶到車票成為返鄉關鍵。現大陸鐵路運輸已電腦化，日前即出現電腦搶票軟體，讓網友可採外掛方式搶票，但也引發作弊、插隊的爭議。
為能成功返家，今年大陸各大入口網站也推出購票攻略、指點迷津。以火車票為例，就有買不到直達車票、建議改繞道轉車的「曲線回家法」；先買短程票再上車後補買遠程票的「捨遠求近法」，還有發車日前一天上網等候退票的「買回籠票法」等。
買到返鄉車票後，如何度過人多擁擠、連上廁所都成問題的「囧途」，也是大陸民眾關心的話題。
於是，不少「春運神器」在網上悄然走紅，包括：括集尿袋、成人紙尿褲、駝鳥枕頭、「硬座寶」、迷你麻將等，大陸網友戲稱這些「春運神器」是春運返鄉必需品，讓「人在囧途」不再上演。
※ 相關報導：
＊ 40天春運啟動 34億人次大遷徙
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/7664083.shtml
為期四十天的大陸春運從昨天展開，這場號稱「人類地表最大遷徙」，今年將有超過卅四億人次出行，比去年多二億四千九百萬人次，再創歷史高峰。
台灣缺水 2030年恐破表
中央社 2013.01.28
內政部長李鴻源今天說，2030年台灣將面臨缺糧、缺水、缺電、缺能源考驗，以水庫淤塞狀況，屆時恐無法支撐2300萬人用水。
台灣競爭力論壇上午舉辦「2013智慧城市高峰會」，探討「智慧城市」於公共政策與政府治理應用，並邀副總統吳敦義致詞，李鴻源則以「給台灣2030年備忘錄」為題發表演說。
李鴻源表示，台灣面臨全球化、全球暖化問題，因全球人口持續增加，未來地球將更熱、更擠，台灣資源仰賴國際，在未來30年間，可能會有缺糧食、能源危機。
水資源方面，他說，台灣熱島效應嚴重，每2年就有嚴重水災，每9年就有嚴重旱災，「沒有風調雨順4個字」。台灣水庫也因淤積問題嚴重，50座水庫庫容剩2/3，到2030年可能僅剩一半，屆時無法支撐全台2300萬人口用水。
李鴻源說，這對國際水利專家都是一大考驗，因為無法清淤。以石門水庫來說，淤泥1億噸，運費達新台幣1000億元，且清運的砂石車連結起來可繞地球7圈，實務上不可能達成。
他說，台灣缺乏資源，能源、水用量大，但價格卻低，牽扯敏感政治操作，無法理性討論合理價格；又如抽地下水發展農業、漁業，政府要花很多經費挽救海岸線，投入的社會成本遠高於經濟效益，是充滿矛盾的國家。
李鴻源表示，台灣在2030年可能會被國際課掉5200億元碳稅，對企業是沉重負擔，台灣處理相關議題應釐清政治問題，後續才能理性討論，政府也需要跨部會良好溝通，做好國土規劃，聰明使用國土資源，面對未來挑戰。
◆ 桃園航空城缺水？李鴻源籲廢水利用
【聯合晚報╱記者蔡佩芳、游文寶/台北、桃園報導】2013.01.28
內政部長李鴻源上午說，桃園發展航空城計畫，將面臨用水不足困境，他提議將八里汙水廠回收再利用的水引到桃園使用，但遭拒絕。退而求其次，建議用桃園當地廢水處理再利用，內政部願意提供技術經費協助，希望桃園縣慎重考慮。
李鴻源上午出席2013智慧城市高峰會，發表給台灣2030年備忘錄專題演講，他說，台灣旱澇加劇，已不再風調雨順，是多雨的缺水國，極端缺乏水資源，卻是全球水價最便宜的矛盾國家。
他說，治水不在工程技術，在國土規畫，國人的社會價值觀嚴重扭曲。台灣的水一天至少可回收350萬噸，等於一座翡翠水庫，可以省去千億工程費。八里汙水廠一天放掉120萬噸處理過的水，等於新北市一天用水。把水處裡放掉是內政部營建署業務，將水回收是經濟部水利署職責，他還為此能找兩位署長談過。
桃園：民生用水沒問題
針對內政部長李鴻源指出，桃園發展航空城有缺水問題，桃園縣副縣長黃宏斌表示，目前翡翠水庫將加大供應新北市民生用水，因此石門水庫過去供給新北市的板新水廠出水量將降低，轉而供給桃園縣，因此未來桃園航空城民生用水應該沒有問題。
◆ 新北環快全通了 「三橫三縱」路網成形
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7666411.shtml
【聯合晚報╱記者陳珮琦/新北市報導】2013.01.28
新北環河快速道路「最後一哩」永和段完工，新北環快今晚6時將全線貫通，新北市「三橫三縱」高快速路網成形，與北市水源、環河道路互補，縮短行車時間，從三重到新店碧潭只需19分鐘；如連結台64線，從永和到八里、淡水只要30分鐘。
副總統吳敦義、新北市長朱立倫下午共同主持新北環快通車典禮；新北環快從三重區龍門路口直通新店區安祥路，沿淡水河、新店溪左岸興建，全長21公里，包含環快主線，及環快延伸五重溪段（永和次系統）工程；沿線行經三重、板橋、中和、永和及新店等5個行政區，加上緊鄰的新莊，服務約230萬人，涵蓋全市總人口58％。
內政部營建署推動17年的「新北市側環河快速道路建設計畫」 (新北環快)，是為紓解市區道路及台64線、中和交流道壅塞車流，同時為台北市環河及水源快速道路的替代道路，串聯台北盆地的西北端和東南端。85年獲中央核定、88年動工，由中央負擔350億元、地方負擔87.5億元。
交通局長趙紹廉表示，新北環快採三階段分段通車，三重─中和段已於99年8月通車，永和─新店段則於100年11月通車，今天完成全線通車，三重到新店僅需19分鐘，比起目前走市區平面道路約39分鐘車程，大幅縮減一大半。
趙紹廉同時指出，包括北二高中和交流道以及台64線等交通瓶頸路段，將可獲得改善外，新北環快透過雙北12座聯外橋樑與北市水源、環河道路併聯互補，形成台北都會區快捷順暢的交通路網。
交通局也強調，新北環快將與中山高速公路、北二高、省道台一線高架段和台64線，以及31日將全線通車的台65線，構成新北市「三橫三縱」交通網，服務範圍涵蓋新北市17個行政區，361萬人，占新北市91.8%人口，讓大台北路網更完全。
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＊ 高鐵苗栗站動工 打造文化新都心
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7665611.shtml
苗栗縣爭取多年的高鐵苗栗站，終於在今天下午動工，預計104年6月完工通車，不僅可提供更舒適便利的交通及擴大一日生活圈範圍，結合縣府規畫的數位經貿園區、北勢溪環境營造計畫，高鐵特定區將成苗栗縣交通轉運與文化采風的「新都心」。
＊ 淡水榕堤餐廳 遊客中心將加大
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7665458.shtml
關稅總局對多年前將淡水河畔土地撥交給前台北縣政府規畫遊客中心，卻被變更用途委由民間經營餐廳一直耿耿於懷；淡水榕堤餐廳目前依新合約施工整修，水利局高灘處表示已要求業者提高公共服務功能，未來遊客中心面積將加大1倍。
＊ 找不到停車場 海科館違停嚴重
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7665479.shtml
海洋科技博物館3D海洋劇場本月起試營運，前兩天是基隆市民免費入場的最後一個周末假期，共湧入6、7000人次，車滿為患。附近居民抱怨，停車場路線標示不清，導致免費停車場空蕩蕩，周邊道路卻整排違停車輛，還有車直接停上人行道。
※ 台灣以車為上的交通思維依然不長進。
抗震防災 成大研發新建材
【洪榮志／台南報導】2013-01-29 中國時報
台灣多地震，風災更是頻傳。災難來臨時，建築物如何保持完整？一向是土木結構專注研究的課題。成功大學土木系副教授王雲哲（見圖，洪榮志攝）研發出「高韌性黏彈複合材料樑柱接頭」，可確保「強柱弱樑」結構，一旦遭受外力破壞時，能將外來能量消除，使建物不會瞬間毀壞。
王雲哲指出，建築中「強柱弱樑」的結構，是防震防災最重要的規範之一；柱子要保持完整，才不會造成建築骨牌式的毀損。但過去建築樑、柱之間是以硬性結構，強性焊接，因此遇到強震，樑、柱連帶斷裂，也造成屋宇崩塌全面毀損。
如果能在樑柱接合之間，將破壞力先消除，樑即使斷了，柱子也還能保持完整，因此樑柱接頭的研究就特別重要，也是建築結構施工品質與強度最難控制之處。
王雲哲研發的「高韌性黏彈複合材料樑柱接頭」，結合軟鋼材料與高分子材料，將原來的鋼鐵材料鏤空，造成彈性，再填補橡膠高分子材料，大幅提升樑柱接頭整體的韌性及能耗，使其不發生脆性破壞。
王雲哲認為，透過實驗室的力學計算，「高韌性黏彈複合材料樑柱接頭」的消散模式比傳統鋼材高一千到一萬倍，但耐受的勁度稍弱，僅鋼材的四分之一。不過，既然消散外力能量提高了，勁度自然也不用太強，極具市場潛力，目前除取得台灣專利外，美國及其他國家專利也正積極佈局中。
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＊ 人太多…阜杭豆漿地塌 婦險摔跤
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7668197.shtml
華山市場2樓有一處木板墊高的座位區，但阜杭豆漿店遠近直馳名，吸引太多國內外顧客上門，座位區半年間修繕2次。市議員汪志冰昨至現場會勘，批評市場處管理失當，影響國際觀瞻。
◆ 陸客在機場拉屎 台導遊PO網
【聯合報╱記者趙彥／高雄報導】2013.01.29
陸客離境「臨去秋波」，一名小朋友當場在高雄機場大廳便溺引發抨擊。高雄航空站表示，雖然事後孩童的家長將現場清理乾淨，但要請觀光局督促領隊和導遊加強宣導，並且研議日後再有類似情事是否開罰。
一名台灣導遊昨在臉書PO了大陸小朋友在高雄機場離境大廳便溺的照片，畫面見到一名應是小孩的母親隨地攤開報紙讓孩子排便。帶團導遊說明「有陸客不顧眾人眼光，大剌剌蹲在地上當場拉大便」！
高雄國際航空站副主任楊茂林表示，經了解此事發生在28日上午，由於當時是陸客離境尖峰，航站人員忙於事務並未直接目睹，清掃人員獲知到場也未見異狀，應是「方便」後自行清理。
他說，這是高雄機場第一次發生陸客隨地便溺情事，台灣民眾看來覺得不可思議，但在大陸，可能小孩內急時這樣作法習以為常，但終究有礙觀瞻也不衛生，來到台灣當然就該遵守基本禮儀。
航空站除要求航務人員今後應加強巡邏，也將報請交通部觀光局請負責陸客的領隊與導遊，務必於陸客抵台時特別宣導，不要再有隨地如廁的情況發生。
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＊ 內壢站前單車亂象 無法可管
http://news.chinatimes.com/domestic/11050609/112013012900277.html
單車通勤成為上班族代步選項之一，不過管理毫無法源依據，導致違停亂象頻仍。台鐵內壢站前就因鐵馬隨意停放，不但形成「大路霸」，甚至出現占用車道情形。站方曾多次向警方反映取締，但礙於「無法可管」，問題持續惡化。
＊ 西螺交通轉運站 2.5啟用
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jan/29/today-center6.htm
雲林縣國有資產活化第一例誕生！財政部國產署主任秘書陳秀琴昨表示，與雲林縣西螺鎮公所合作開發的西螺交通轉運站，共斥資一千四百萬元整修完畢，將於農曆年前二月五日正式啟用，站體一樓五個店面招租昨日剛好截止報名，二樓還要擇期招標，速食業者麥當勞已表達進駐二樓的高度意願。
◆ 高屏溪疑遭污染 水公司暫停抽取高屏溪水
溫蘭魁 2013-01-29 中廣新聞
供應大高雄地區民生用水的高屏溪傳出疑似遭人傾倒廢棄物，導致水源污染，自來水公司今天上午緊急宣佈高雄市部分區域停水，將停到後天(31日星期四)上午7點。水公司表示，檢驗員聞到「原水」有一股酸臭味，在還沒有找到被污染的地點之前，只好先停止抽取高屏溪水，並且向環保警察報案，揪出任意傾倒廢棄物的不肖業者，停水期間，每天將向台南的南化水庫調用40萬噸的清水應急。（溫蘭魁報導）
自來水公司第七區管理處副理莊茂勝說，昨天(28日)上午，坪頂給水廠的檢驗員突然聞到來自大樹攔河堰的原水有類似有機溶劑的酸臭味，水公司立即啟動SOP標準作業程序，停止抽取高屏溪水「味道很像廚餘的臭酸味，沒有注意的話還聞不出來，檢驗人員發現到，他一直在追查，我們的處理方式就是，停止在高屏堰抽取高屏溪水，然後請水利署把橡皮壩拉低，讓受污染的水趕快流過去。」
莊茂勝表示，初步研判，污染源應該對人體無害，但，因為原水的酸臭味已經超過飲用標準，只好先暫停抽取高屏溪水，由於高屏溪很長，上游支流又多，現在還沒有找到污染點，已經向環保警察報案，追查污染點和不法業者，停水期間，每天將向台南的南化水庫調40萬噸的清水應急。
高屏溪汙染／偷排偷倒 掃黑13年一夕破功
【聯合報╱記者王昭月／高雄報導】2013.01.30
高屏溪提供大高雄地區數十萬用戶民生用水，十三年前遭一家知名化工廠委託的環保公司濫倒廢溶劑，危及用水安全，弄得民眾人心惶惶，水公司更新設備，好不容易才重新建立民眾信心，但這次汙染事件，很可能讓水公司先前的努力又回到原點。
高屏溪主流長一百七十一公里，是台灣第二長河，光高屏攔河堰取水口，單日就能抽水一百萬噸，是供應大高雄用水的重要水源。
大高雄用水全賴高屏溪，但早年高屏溪流域養了一、二百萬頭豬，加上常遭濫倒垃圾，造成原水先天「體質」不佳。
自來水公司第七區管理處為供應安全用水，初期加氯殺菌，但消毒水味讓民眾無法入口；後來投入大筆經費，將澄清湖等給水廠更新為高級淨水廠，以臭氧取代氯氣。雖然去除了消毒味，卻因殘留碳酸鎂、碳酸鈣，煮後有白垢，泡茶不甘甜，多數市民喜歡到民間給水站買水。
二○○○年某化工公司委託的環保公司，不定點將廢溶劑偷排入高屏溪，引發軒然大波。水公司更新設備，好不容易又慢慢建立起民眾信心，未料汙染事件再起。
「高屏溪流域寬廣，有農用產業道路可以抵達河岸，萬一不肖人士要偷排，根本防不勝防。」自水來公司第七區處人員無奈說，面對不明汙染源，只能「剉咧等」。
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＊ 「味似酸臭廚餘」大高雄5千戶停水
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7670977.shtml
供應大高雄地區民生用水的高屏溪，疑遭人傾倒廢棄物，導致水源遭汙染，發出酸臭味，自來水公司昨天緊急宣布鳳山、左營、楠梓和大社等區停水四十五小時，約五千戶沒水用，另兩萬戶管線末端住家也受影響。
自來水公司以往大都因颱風造成原水濁度高而停水，這次是第一次因酸臭味而大規模停水。
＊ 高雄停水 台水：晚間恢復正常
http://www.cna.com.tw/News/aFE/201301300142-1.aspx
台水公司今天表示，29日起因原水水質異常，以致高雄市部分地區暫停供水，預估今晚可全面恢復正常供水。
◆ 蘇花清晨5點開通 貨車2點排隊
【聯合晚報╱記者簡榮輝/宜蘭縣報導】2013.01.30
蘇花公路115.8公里處今天清晨5點解除管制，開放所有車種雙線雙向通行，有大型車駕駛半夜就到蘇花公路蘇澳端入口等待，5點整，管制閘門一打開，所有大型車駕駛紛紛發動引擎，開心地駛入蘇花公路。
「我凌晨2點就到了，睡車上等待放行。」在入口處等待車陣的第一輛車，就是原先管制期間被禁止通行的大貨車，魏姓駕駛僅表示，貨物裝載完畢後就從台北出發，想不到會搶到頭香，第一個抵達蘇花入口。
雖然有人希望早點開上蘇花公路，不過也有人凌晨抵達蘇花公路後，選擇將車子停在附近空曠處，不願與其他人排隊，一名吳姓司機說「剛放行的路面常有釘子，我沒差這幾分鐘上去。」語畢，繼續在車上呼呼大睡。
清晨5點放行時間一到，所有大小車輛魚貫湧入蘇花公路，其中排在入口隊伍第4順位的廂型車，才剛開上蘇花公路沒多久，右前輪就被釘子刺破，停在105公里處路旁等待救援，蘇澳警方擔心發生危險，派員到場協助交管。
公路總局第四區養護工程處處長張運鴻表示，新開闢的內移路線避開了流失的路基範圍，因此今天放行的車種，不再限制原先的總重20公噸以下車輛，而是開放所有車種雙線雙向通行，不過由於上邊坡仍有掛網固定作業，提醒大型車行經災害路段時，「時速要在25公里以下，並且維持50公尺車距。」
今天恢復雙線雙向通行的蘇花公路東澳路段，公路總局預計在2月19日上午8點開始進行第三階段災害邊坡補強復健作業，到時將再次實施單線雙向號誌燈管制，預計5月底完工。
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＊ 台65線 明中午全線通車
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7671780.shtml
繼前天全線通車的新北環快之後，台65線板橋-新莊段今天完工，上午副總統吳敦義、新北市長朱立倫主持通車典禮，將於明天中午12時起全線通車，完成新北市「三橫三縱」高快速路網「最後一塊拼圖」，五股到土城只需13分鐘，比起現在五股到土城需經浮洲橋、新海橋或大漢橋，節省了40分鐘以上時間和路途。
＊ 下水道工程回鋪 標準比照「路平」
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/7670978.shtml
依台南市府的路平標準，道路路面高低差需少於0.6公分，汽、機車經過才會「無感」，水利局為提升汙水下水道工程回鋪路面品質，也採取同樣標準，且納入定型化契約，水利局副局長彭紹博說，如承包商未能遵守，將主動提報工務局裁罰。
◆ 都更通過第二案 最快104年開工
【聯合報╱記者邱瓊玉／台北報導】2013.01.30
北市府「一坪換一坪」老舊公寓更新案，本周審議通過第二案—松山首泰案，地點位在小巨蛋對面，更新前64戶，更新後為83戶，且將釋出306餘坪的人行步道空間，最快104年6月開工，106年底完工。
實施者首泰建設表示，更新後將改建為一棟高21層樓，地下4層樓的黃金級綠建築，每戶面積含公設約40坪至72坪不等。
市府自99年8月起推出「老舊公寓更新專案」，提出「一坪換一坪」當誘因，至今吸引56案申請，預期可協助北市逾3800戶住戶辦理更新。
其中已有7件經都委會審查通過、3件經都設會審議通過，2件經都更審議會通過，分別為南港興富發案及松山首泰案。
市府更新處正工程司謝明同表示，松山首泰案地點在南京東路四段53巷、南京東路四段53巷3弄、敦化北路145巷23弄及南京東路四段53巷7弄所圍的街廓，更新單元面積約681.23餘坪。現址都是屋齡超過30、40年的4層樓老舊公寓。
首泰建設表示，當地住戶95年時即自組都更改建促進會，首泰97年進入整合，基地包括2個街廓共16棟建物，目前64戶中已有54戶同意都更，同意比率84.3%。
不過老舊公寓都更案推行2年多來，僅有2案都過事業計畫審議，進度顯然落後，有建商私下表示，法令雖然規定是一坪換一坪，但改建後建物往往拉高，建蔽率縮小，一樓以上住戶可能可以「一坪換一坪」，但一樓住戶卻很難分回原面積。
此外，4、5層樓公寓往往都有頂樓加蓋，但一坪換一坪的法令卻未適用，造成地主意願整合時，得再多花時間溝通，審核流程又耗時，難怪老舊公寓都更案進度緩慢。
對此，謝明同指出，的確不少實施者反映希望審議流程可再加速，不過若是地主意見整合度高，整個審議流程約半年即可，預計未來每個月至少會有一案通過事業計畫審議。
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＊ 批黑箱蠻幹 林口人：選手村滾蛋
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jan/30/today-taipei5.htm
....搶救林口森林行動聯盟召集人王貞乃表示，選手村預定地包含林口社區運動公園、林口國中旁自然教育中心、棒球場與自然森林公園，區塊共有超過一千兩百棵景觀樹木，其中六棵還是樹圍超過三米以上的大樹。去年底，聯盟已向新北市農業局提交樹木保護申請，想保留住這塊十六公頃的森林綠地，「我們不反對舉辦世大運，但為了提倡運動而砍掉樹木，有違國際運動賽事本意。」
＊ 「禁按喇叭」標誌無用 紐約市全拆
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR6/7671048.shtml
美國紐約市將在年底前拆除街頭所有的「禁按喇叭」標誌，因為市政府認為這種標誌根本沒用。
桃園航空城想成功 學者：法令要鬆綁
【聯合報╱記者游文寶／桃園縣報導】2013.01.31
「航空城不是桃園縣或國民黨的航空城」，桃園縣長吳志揚昨天在桃園航空城發展國際論壇強調航空城非只為桃園縣服務，而是為台灣整體經濟服務。
桃園縣政府昨邀請交通部次長葉匡時，和大陸、香港、日本、台灣等地專家學者，舉辦「桃園航空城發展國際論壇」，與會專家學者強調政府要支持，包括環評、稅收、外商投資法令等要鬆綁，航空城才會成功。
吳志揚指出，世界上很多城市早已發展航空城，連越南或大陸新疆烏魯木齊都可以發展，擁有多項優勢的台灣絕對做得到。
他表示，航空城是為台灣整體經濟服務，法令鬆綁非常重要，他擔心有些立法委員無法體認航空城是國家重大建設，反認為桃園縣趁機賺錢及開發，希望不要因為這些思維妨礙台灣進步。
葉匡時期望桃園航空城「帶著台灣人走出全世界，也讓世界的人走進台灣」，尤其台灣面臨經濟轉型，桃園航空城可以創造經濟轉型加值，並樹立中央、地方、民間及國際合作的典範。
華航董事丁廣鋐說，大家應想清楚，到底是誰要來航空城，是產業？還是人？他認為未來桃園和台北市及新北市將有互補機會。
高鐵公司董事長歐晉德指出，桃園航空城擁有地域優勢，四小時航程包括日本、韓國、大陸內陸、東南亞，在所有亞洲城市中競爭力最強；加上高鐵桃園站、機場捷運、生活圈機能，形成絕佳的人才聚集和服務功能的地方。
「桃園航空城要成功，政府很重要」，亞新工程顧問集團董事長莫若楫說，很多事情都牽涉到修改法令，桃園航空城開發面積廣達六千多公頃，「環評是個大問題」，一定要修改成「大環評」，而非一個個小區塊，「因為時間不許可」。
※ 相關報導：
＊ 農地交易暴衝》申辦農用證明 大園去年近5000件
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jan/31/today-north1.htm
桃園航空城計畫拍板定案後，大園鄉農地交易熱絡，熱門地段農地從早期未推計畫前的每坪八、九千元飆漲至現在每坪七、八萬元。公所農業課統計，過去一年受理農用證明申請案逼近五千件，平均每月約四百件，兩名承辦人員為實勘買賣農地忙翻天。
◆ 去年宿基隆旅客 破40萬
【張謙俊／基隆報導】2013-01-31 中國時報
去年基隆市旅館住宿突破四十萬人次，吸引飯店業者嗅到商機，紛紛在基隆找地準備興建飯店，搶食旅遊觀光大餅。
基隆市旅館住宿人數去年突破四十萬大關，基隆市旅館商業同業公會理事長林弘等業者昨和市長張通榮一起豎起姆指稱讚！林弘也感謝張通榮帶頭拼觀光奔波兩岸，讓陸客團願到基隆住宿遊玩，使旅館業績大幅成長。
根據統計，去年到基隆旅館旅客數達四十萬六千五百人，較一百年成長一四．四七％，旅館業營收更由一百年的四．一億元成長到七．四八億元。
業者指出，基隆合格旅館卅三家，由於看準觀光成長，有八家重新裝潢通過星級評鑑，同時不少陸客最愛到野柳地質公園欣賞女王頭，基隆有地利之便，廟口夜市小吃美食成為賣點之一，再加上基隆房價相對台北飯店便宜，去年有近七萬陸客選擇住在基隆。
市府交通旅遊處表示，基隆現有旅館家數略顯不足，市府成立旅館輔導推動小組，輔導旅館新建與更新。市府更鼓勵市民有意願將舊有房舍或辦公室轉型為一般旅館，目前仁三路有家旅館有四十五個房間，由一家連鎖飯店業者接手，即將在春節過後重新營業。
張通榮歡迎五星級飯店進駐基隆，他表示，海科館主題館即將在年底營運，預估一年旅客數達二百五十萬人次，飯店業者紛紛在基隆覓地投資興建飯店，搶觀光商機。
※ 相關報導：
＊ 「舊屋改建旅館」住宅區也行 基隆市設窗口
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jan/31/today-north13.htm
基隆市去年住宿人數一舉突破四十萬人，但是市區的旅館碰到旺季的假日，可以說是一房難求；針對基隆市旅館房間供應不足，基隆市政府成立旅館輔導推動小組，協助新建旅館或是將舊有大樓或舊房舍轉型為一般旅館。
◆ 窄巷難搶救 三千處列管
自由 2013.01.31
〔記者楊金城／新營報導〕狹窄巷弄常影響火警搶救，南市消防局最近清查全市狹小巷道搶救困難地區，加強基層分隊救災兵推，以提升救災反應，也是全國最早清查的縣市。
消防局清查，搶救最困難的巷道全市「紅區」有一千八百六十五處、「黃區」一千一百一十九處、「藍區」二○四處，昨天通報基層公所。
消防局長李明峯說，有鑑於新竹窄巷火警的案例，後續仍需市府公告，由交通局公告搶救困難巷道的位置，警察局配合稽查取締違規停放的汽機車。
火警一發生，特別是都會區狹窄巷道，因巷道停放汽機車，導致消防車、雲梯車無法進入狹窄巷道進行搶救，屢被民眾質疑救災時機，消防局為防患於未然，要求基層分隊清查狹窄巷道，演練如何滅火救災。
消防局公告狹窄巷道「紅」、「黃」、「藍」區停車管制區域即日起實施，要求道路寬度四．五米以下巷道禁止停放所有車輛，巷道寬度四．五米以上、五．五米以下禁止停放汽車，機車單側停靠巷道，五．五米以上、八米以下巷道可單側停車，但不妨礙消防救災為原則。
民眾可檢舉列管區違停汽機車
除了基層分隊針對特定消防搶救困難區進行兵推演練，消防局第一大隊正試辦社區防火自救隊，配備移動式消防栓箱，以提升住戶密集區狹窄巷道第一時間應變能力，李明峯說，將視試辦成效，推廣到全市，民眾也可檢舉紅、黃、藍區違規停放的汽機車進行必要的拖吊，以免影響消防救災。
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＊ 台74線隔音牆動工 噪音有解
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jan/31/today-center21.htm
橫跨潭子、北屯到霧峰的台七十四線，前年啟用後沿線里長及民代就不斷接獲民眾陳情，指夜間車輛高速行駛產生的噪音嚴重影響睡眠，甚至快「精神分裂」，經立委盧秀燕向交通部爭取改善經費，昨舉行增設隔音牆動工典禮，希望完工後還給居民寧靜的生活。
新北環快弊案／招待官員喝花酒 中華工程省6億
【聯合報╱記者楊竣傑／新北市報導】2013.02.01
本周才風光通車的新北環快永和段爆發嚴重弊案，承包商中華工程公司遭檢舉為避免工程逾期挨罰，涉嫌招待營建署北區工程處台北工務所主任游志成等人喝花酒、接受性招待，換取「護航」展延工期，讓中華工程省下近六億元違約金。
新北地檢署昨天指揮新北市調處，兵分十八路搜索營建署北區工程處、台北工務所、中華工程辦公大樓等，約談十八人到案，其中包括多名作證的酒店小姐；檢調懷疑還有營建署高層及其他單位涉案，不排除發動另一波偵查。
檢調昨天約談營建署台北工務所主任游志成、三重工務所主任郭見忠、北工所主辦李文程等八名官員；涉案包商則是中華工程經理曾榮達、永和工務所長胡自萱、總務賴志銘、班長曾秋錦等人。
檢調查出，中華工程二○○八年以廿八億元標下新北環快永和段第七、第八標工程，原定去年四月完工，卻因為工程嚴重延宕，無法如期驗收；依照合約，中華工程若無正當理由展延工期，每天得罰兩百八十三萬元違約金。
中華工程永和工務所見完工日「遙遙無期」，擔心財務被違約金拖垮，提出展延申請前，由曾榮達帶游志成等官員到北市喝花酒，再安排酒店小姐和官員「出場」，到隔壁的汽車旅館「開房間」。
中華工程自去年四月起，每次提出展延申請前，都會主動打電話給游志成等人，安排他們到酒店狂歡、接受性招待；游志成等人事後再以「不可抗力因素」由「護航」，三度讓中華工程展延工期。
檢調查出，營建署原排定上月廿三日驗收，隔周舉辦通車典禮，中華工程卻「有恃無恐」，不顧工程延宕近九個月，第八標路段驗收前一天才完工。
新北地檢肅貪黑金組檢察官昨天指揮市調處，搜索營建署北區營運工程處、中華工程等十八個地點，查扣相關帳冊、合約等資料。
據查，營建署推動「永和市轄段工程第七標及第八標等二項合併」，永和段全長約四點八公里，二○○八年開標時，由中華工程以廿八億餘元得標；本周一完工時，副總統吳敦義、新北市長朱立倫等人還一起出席通車典禮，慶賀新北環快「最後一哩路」的永和段完工。
※ 相關報導：
＊ 新北環快弊案／坦承接受性招待 5人遭收押
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC4/7677141.shtml
幾天前才風光通車的新北環快道路爆發弊案，新北地檢署昨天傳喚多名營建署官員和中華工程包商，訊後將營建署三重工務所主任郭見忠、台北工務所主任游志成、中華工程包商賴志銘、曾榮達、曾秋錦等5人聲押禁見，新北地院中午裁准5人全數羈押禁見，其餘6名被告分別以5萬到20萬元不等金額交保。
◆ 落跑英商林克穎提「返台3條件」 檢拒絕
【聯合晚報╱記者王聖藜/台北報導】2013.02.01
「落跑英商」林克穎今天透過在台灣念書的研究所老師發表聲明，並開出3個條件，只要台灣司法單位能做到，一定會回台接受審理。對此，台北地檢署襄閱主任檢察官黃謀信表示，「檢察官依法執行國家的確定判決，不可能與準受刑人談條件。」台灣對於確定判決本來就有救濟途徑，但絕對不會影響刑之執行。
對於潛逃一事，林克穎在聲明中解釋，他原本是信任中華民國司法，也深信真相會水落石出，但是審理期間，卻遭受極度「偏見」，才會出此下策，趁著到朋友家時，偷走對方的護照。
林克穎表示，如果以下三個的條件，司法單位能夠接受，他願意回到台灣接受審判。首先必須由國際人權組織擔任審判觀察員；其次在審理期間，還要由台灣合法人權單位一同蒞庭；第三則是事發時的關鍵影帶，應成為法庭證物，因為畫面足以證明自己是「無辜」的。
事實上，林克穎在刑事訴訟的過程中，一再爭執審判不公，並表示台灣的司法機關未對他有利的證據去調查，仍被依過失致死、公共危險等數罪判處4年有期徒刑確定。
林克穎潛逃出境一案，已震驚高層，馬總統昨天在與媒體茶敘時說，「我非常生氣！」並表示一定會透過各種途徑引渡林克穎返台面對司法，絕不能輕縱這種罪犯，馬總統對個案表態象徵林克穎的逍遙法外之事，已讓國家感覺羞恥。
關於林克穎落跑後還發聲明事件，黃謀信表示，林克穎被通緝原因是發監執行傳喚不到，並非一般審判或偵查中的通緝案件，他的通緝令案號為「執通」。黃謀信說，林克穎如果對於確判決不服氣，可以循救濟程序如聲請再審、聲請非常上訴等，以為自己利益辯護。
黃謀信強調，「檢察官不會跟準受刑人談條件，在確定判決仍維持有罪之前，檢察官對於刑的執行甚至指揮準受刑人發監的法律動作，不會停止。」
※ 相關報導：
＊ 春安抓酒駕全國最嚴 早中晚擴大臨檢
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7676359.shtml
全國春安工作昨晚正式展開，為期25天，2月24日晚間24時前，桃園縣警局每天擴大勤務抓酒駕，比警政署規定還嚴格，呼籲駕駛人不要心存僥倖。
◆ 王昊姑姑靜坐抗議 民眾聲援
【聯合晚報╱記者董介白/台北報導】2013.02.01
2歲男童王昊遭虐殺致死，二審主嫌劉金龍由死刑改判30年徒刑，引發兒福團體的不滿，王昊的姑姑王薇君上午與近百名到場聲援的民眾，前往司法院大門口靜坐抗議，要求監察院彈劾高院3位法官；司法院秘書長林錦芳為此親赴現場，並邀請陳情代表入院溝通遭拒，最後在院內舉行記者會，強調會傾聽民眾的訴求，盡一切努力消除法官判決與人民期待的落差。
包括兒童權益促進協會等兒福團體，上午群聚司法院大門口，聲援高院改判王昊案的不滿，除訴求為台灣的孩子請命外，更要求改判王昊案主嫌劉金龍逃過一死的高院合議庭3位法官到場講清楚。 聲援群眾高聲抗議司法外，並手持王昊遭虐的大照片，還有3歲傅姓男童，以及賴姓男童遭虐的照片，強烈質疑司法偏向加害人。
這場靜坐陳情抗議，在王昊姑姑王薇君的號召下，於上午10時於司法院大門口展開，王薇君在台北市議員應曉薇的陪同下，訴求對高院改判的不滿。司法院對此十分重視，由司法院秘書長林錦芳親赴現場接受陳情，同時邀請王昊姑姑等人入院溝通、傾聽訴求，但應曉薇卻執意要求司法院長賴浩敏到場，以致溝通無效。
隨後，林錦芳秘書長在司法院舉行記者會，並對於王昊家屬心中的哀痛表達感同身受。林錦芳表示，法官獨立審判，但不能孤立於社會大眾對司法的期待，她說，在每年數以萬計的案件中，難免有少數法官的裁判與人民期待有所落差，承諾司法院會盡一切努力消除此部分的落差。
林錦芳強調，司法院關於兒童權益的保障，將從制度面加以改革，包括加強刑庭法官的在職訓練、建置量刑資訊系統及修法增訂量刑辯論程序。林錦芳說，有關量刑辯論修法，司法院已於去年底提出刑事訴訟法第289條的修正草案，於審判程序中，應就科刑範圍進行辯論，同時讓到場的告訴人、被害人或其家屬有表示意見的機會，林錦芳同時呼籲立法院盡速完成立法，以求量刑更為妥適。
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＊ 王昊之死／檢察官：請放心 已看到悲痛
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC1/7677160.shtml
王昊之死，凶嫌「輕判」，民怨沸騰。台灣高檢署檢察官吳春麗中午表示，「請家屬放心，她們的悲痛，我已經看到了，家屬的意願，我也知道了」，將在收到判決書後，嚴格審視判決書的內容，再依法提起上訴。
河南義昌大橋坍塌 26死
中央社 2013.02.01
河南連霍高速公路澠池段義昌大橋一輛載滿爆竹的貨車今天上午約9時爆炸，橋面斷裂，多輛汽車墜橋，造成至少26人死亡。
綜合大陸的中國廣播網、香港東方日報報導，爆炸威力相當驚人，把附近的十多輛車掀翻，很多車輛從幾十公尺高的橋上掉落，附近的澠池服務區建築有不少玻璃被震碎。
義昌大橋大部分橋面被炸毀，現場怵目驚心，雙向交通中斷。
新華社報導，河南省三門峽市已經調動交警、醫衛部門前往救援。
◆ 全台223條道路 禁行大客車
【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】2013.02.01
新竹尖石鄉司馬庫斯去年發生中巴翻覆山谷意外，公路總局與各縣市政府重新清查禁行大客車路段，並且首度將農路、產業道路與通往原住民部落等非公路系統道路納入管制；今天正式宣布全台共有22處省道及至少201處鄉縣道禁行大客車，遊覽車業者若違規行駛，根據公路法可罰9000元到9萬元的罰款。
公路總局表示，司馬庫斯中巴墜谷意外的地點，位於竹60線往原住民部落的路段，屬於非公路系統道路，事故發生後，相關單位全面清查危險道路，經彙整禁行大客車省道有22處，行駛應特別注意路段有23處，總計45處路段。
公路總局規畫組長李忠璋表示，禁行大客車的省道中有七處為新增路段，包括台中和平台8線梨山到大禹嶺、南投仁愛台14線投59線路口到屯原、南投水里台16線苗圃到地利、南投信義台16線地利到合流坪、台東東河台23線花東縣界到東河農場、屏東三地門台24線三德檢查哨以上、屏東牡丹台26線港仔到旭海。
公路總局指出，22處省道禁行大客車的原因包括車道寬度不足、彎道半徑過陡以及坡度陡等，道路的行駛條件也容易受天候狀況影響。
公路總局去年底邀集地方政府開會，已有17個縣市回報清查資料，彙整大客車禁行路段共201處，其中新增路段有176處，另大客車行駛應特別注意路段有165處，清查結果公布在公路總局網站，並將發函觀光局及監理所，提醒旅行社、遊覽車業者，避免安排行程。
◆ BRT6分鐘一班？議員：膨風水蛙
【陳世宗／台中報導】2013-02-01 中國時報
台中市快捷巴士（BRT）列為胡志強重大政見，交通局長林良泰昨日在議會專案報告，宣稱未來每三到六分鐘就有一班車，引起市議員黃錫嘉、林汝洲等人質疑；認為初期只採購十八輛雙節巴士，根本是「膨風水蛙」，未達目標，該如何向市民謝罪？
中市快捷巴士BRT規畫六條路網，遍及全市廿九個行政區共二一六公里；藍線優先路段自台中火車站起，經台灣大道至靜宜大學全長十七.二公里，共設置廿一個站，採新穎流線白海豚意象造型設計。
黃錫嘉質疑，交通局指BRT每三到六分鐘一班車；在中區採雙向通車混合車道進行，十八輛車體、一邊單向九輛；從台中火車站開至台中港須花五十四分鐘，根本不可能。
林汝洲也說，事實勝於雄辯，只要台灣大道做好就可以，靜宜到東海大學段要先動工，能夠趕在年底試運轉就算不錯。陳淑華指出，明年三月是否真的能試運轉？如果沒有，局長是否要下台以示負責？林良泰說，我們一定全力以赴，政務官隨時都等著要下台！從靜宜到東海先動工，年底前會先試運轉，東海到火車站五、六月會動工。
黃錫嘉要求大會要作出附帶決議，如果明年三月快捷巴士藍線，東海大學到靜宜大學路段，還不能通車；市長胡志強和林良泰局長要到台灣大道和文心路口，選擇罰站或下跪向市民謝罪。
※ 相關報導：
＊ 西濱大甲段高架化 同步治水有譜
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/feb/1/today-center19.htm
西濱公路苗栗房裡溪到大甲溪段將高架化，全長十二．九公里，工程費六十餘億；公路總局昨召開公聽會，市議員楊永昌及沿線居民要求一併改善東西向排水設施，公路總局允諾配合施作截水溝。
＊ 試院文官學院排穢水 北市環局將開罰
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7676323.shtml
南港的考試院國家文官學院，將學員如廁後的穢水排至道路側溝，味道刺鼻，引起中南街周邊居民不滿，市議員王孝維昨天與環保局稽查大隊會勘、抽檢，將依「廢棄物清理法」開罰。
＊ 清淤驚見黑泥 桃園環署追汙染源
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7676362.shtml
台電大潭電廠在南進水口抽取循環冷卻水抽到汙泥阻塞，搶救觀新藻礁行動聯盟成員昨天會同環保署採樣，聯盟召集人潘忠政說，海岸邊絕不會有黑色汙泥，可能是汙染海岸及藻礁線索。
紐約中央車站一百歲了
【中廣新聞／夏明珠】2013-02-01
紐約中央車站即將歡渡一百歲生日，它們邀了管弦樂隊、（慾望城市）裡的一名慾女以及卡洛琳甘迺迪共襄盛舉，要不是卡洛琳的母親（賈桂林），中央車站搞不好早就拆掉。
紐約中央車站教堂式的拱頂與天花板上的星空圖，充滿了華麗感，它不但是紐約辨識度最高的建築之一，也是美國最熱門的觀光景點。包括（北西北）、（棉花俱樂部）和（花邊教主）在內，曾有數不清的電影和電視曾在紐約中央車站取景。
1947年，有六千五百多萬人次，相當於美國四成人口，進出中央車站，但是隨著公路網建立以及國內航空興起，鐵路運輸逐漸沒落，1960年代，賓州中央鐵路公司曾計畫拆除中央車站部份候車室，改建一棟比帝國大廈還要高的摩天樓，靠著（賈桂林歐納西斯）和各界人士奔走，它才得以保留下來，美國最高法院裁定，即使它限制到土地業主買賣以及開發的權益，紐約有權保留它的歷史建築。1983年，中央車站被列入古蹟保護名冊。
今日的中央車站，已經不再是長途火車，而只是區間運輸的轉運點。
二月一號是它一百歲生日，西點軍校管樂與打擊樂團，將演奏特別為這一天所寫的（中央車站百歲奏鳴曲）。中央車站百歲慶祝活動委員會主席卡（洛琳甘迺迪）、紐約市長（彭博）都將在活動上發表演說。
◆ 規畫沒前瞻性 環快無法快
【聯合報╱張祖烈／清雲科技大學助理教授（新北市）】2013.02.01
新北環快日前通車，昨天特地開車走了一趟。
以中正橋為界，東永和這一半，走的是平面，原本光復街、復興街、豫溪街、福和路、林森路路口的紅綠燈，一個也沒少；反倒是一些小巷弄口，都裝了紅綠燈，目前閃著黃燈，只要有車要轉入巷弄，或巷弄內有車出來，就會影響車道順暢度。一路上走走、減速，停停，與西永和西向高架的順暢度，差異極大。
當年台北縣政府開協調會時，我好奇去關心，只見台上學者專家慷慨陳詞，用投影片舉證國外河岸的美麗景觀，及某些高架道路的影響。但一堆博士、教授出來帶頭抗議，說高架道路影響永和沿河一帶的景觀，對環境造成衝擊，而延宕、更改。
這些年，我只見工程延宕、做了又改、改了又停、停了又做，當別的鄉市享用環快便捷時，永和沿岸還是處處施工、處處瘡痍；完工後，報導稱單線道變為雙線道，但我看到的，是整個環河五公里多帶狀的停車位消失了！慢車道也不見了！
福和橋下花市也沒了！要到河岸邊，要等更久的紅綠燈，和面對比以往更快速、複雜的車流。雙線道上，只見汽、機車混流，腳踏車沒有生存空間。
更可笑的是，福和、永福橋間，終於規畫了機車專用道，卻只有兩輛機車寬，夾在永福橋上下橋引道與河堤間，兩車併行，極容易擦碰。去年試通車不到兩周，立即被施工單位用水泥塊封堵至今。結果汽、機車依然混流。
腳踏車道只有秀朗、永福兩橋有規畫，但都在堤防外上下橋，除了要繞行外，永福橋腳踏車下橋處，還貼近垃圾車集合場，相較於對岸公館端的便利與美觀，令人不自慚形穢也難。
公共建設原本是謀求大多數人的利益與便利性，政府施政應該有整體的規畫與前瞻性。以新北環快為例，因為一些異音而延宕、更改，「最後一哩路」目前的結果，在我來看不就是消滅了慢車道和停車位，再調整紅綠燈時間差而已，卻花了十五年跟更多的經費，更讓永和市民在不確定中，痛苦了十幾年。
◆ 劉克襄：我的腳踏車不見了
【聯合報╱劉克襄】2013.02.01
中午騎腳踏車到第二市場，按習慣在台中商銀前停放，騎樓旁邊都是摩托車。
悉心上鎖後，我走到對街和外地來的朋友碰頭。引領他們觀看，八十多年老市場的建築格局，品嘗山河魯肉飯。接著，買了仍是一顆五元的日式天天饅頭。再走路到台中火車站，搭乘區間車去小城彰化、大鎮員林。
黃昏時，回到第二市場，腳踏車卻不見了。
我有些沮喪，呆愣於十字路口好一陣。在台中舊城，除了走路和搭班次不多的公車，腳踏車是最為依賴的工具。我已騎了好幾年，不見了，最多只是八、九百元的損失。但以前隨便停靠，不上鎖也沒事，這回偏偏出了狀況，我因而深感挫敗。
我彷彿失去一位好友，或者不相信沒落的城區，還會發生這等事。隔天，再搭公車到現場搜尋。明明知道機會微乎其微，仍期待著，說不定真有人只是暫借，今天又騎回來停放。
有位警察剛好來銀行前查班，我跟他說，腳踏車在這裡被偷了。他用官方語言回答，「這裡不曾發生偷竊的事，但以後我們會在此加強巡邏。」
假如他找得回來，台中的治安想必讓人刮目相看。聽了警察的話，我更加深無望。既然來了，便到對面市場買芋粿吃。跟賣粿的婦人聊到腳踏車被偷，她無奈地安慰，「年關到了，錢難賺，小偷什麼都會偷的。」
我比較相信她的話，站在街頭觀望時，心情反而好了許多。
舊城雖沒落，生活機能依然暢旺，眼前的第二市場便集聚了不少食客，上班族、觀光客和年輕學生都有。以此為中心，附近好吃的小店小攤，我大抵知悉。長時居留，若靠腳踏車來去，串連這些地點，凡心儀之地，幾乎五、六分鐘便能抵達。可以很舒國治地，飽食一頓。
西海岸老舊城鎮，都有相似的生活商圈。或許繁華褪去，或許礙於昔時街道格局，公共運輸動線規畫不足，但這類街市最適合腳踏車穿梭。我們若善於利用，便得此便捷從容移動，熟稔周遭風物，跟人建立深厚的關係。
小區域的來去，透過腳踏車的連結，足以載運日常食物和生活用品，享受一個城鎮社區的簡單生活。至於，減輕城市壓力、降低交通事故等等，跟綠能相關的好處也會隨之而至。最不方便，充滿緊迫的，反而是汽車和摩托車。太多過快的速度、廢氣和噪音糾纏在旁，好像做什麼都難以靜心。
這幾年我們一直提倡騎腳踏車，卻偏重於旅遊和運動。結果花費大筆經費，在郊野興建許多相關硬體設備，搭配單車休閒的風潮。腳踏車騎進鄉間，最迷人的經驗，當是深入平常不易去的地方，享受自然美景。我們卻常強硬規畫路線，破壞既有的鄉徑和地貌景觀。
相較之下，老舊城鎮被嚴重疏忽了。三、四十年前商業活絡的地方，生活動線或許不符合現今講求快速的需求，其空間卻存在著舊有價值的美好提示。若以腳踏車做為核心思考，以其速度和距離為尺碼，才可能保住原樣，創造新的生活品質。
腳踏車不見了，我為何一直在尋找。原來，我的失落並非腳踏車被偷，而是擔心自己習慣的生活被剝奪。
是以，我馬上要再去買一輛腳踏車，繼續跟我的城市互動。希望偷的人，也能享受這樣的鐵馬生活。
（作者為自然生態作家）
社論－解決水資源難題 風調雨順過日子
【本報訊】2013-02-03 中國時報
內閣正在進行改組，農曆新年馬上來到，大家都冀望國泰民安風調雨順，但內政部長李鴻源日前在一項論壇上卻提醒國人，台灣的旱災、水災頻仍，每兩年就有嚴重水災，每九年就有嚴重旱災，「未來台灣沒有『風調雨順』這四個字！」且台灣的水庫因嚴重淤積，到二○三○年時，全國水庫的容量可能只剩一半，屆時肯定將無法支撐二千三百萬人口的用水需求。
當社會焦點都集中在年金改革的問題時，卻忽略了沒有風調雨順的日子這個問題的急迫性，年金就算有問題，也是在三十年後才會真正發生，但李部長提出的警訊若果成真，卻是在十幾年後就會到來，對台灣二千三百萬人而言，這些話雖不中聽，卻無法迴避，必須儘早面對。
首先我們要指出的是：李部長的提醒並非危言聳聽，而是極有可能發生的，因為這是根據過去氣象水利單位的統計結果所做的務實推論，而此一旱澇加劇、不再風調雨順，是多雨缺水國的「自然現象」，台灣其實早已發生，像八八水災、納莉颱風、溫妮颱風等歷歷可數，只是風災水災一過，大家就忘了。
各地的降雨特性並不盡然相同，有些地區常發生旱澇，有些地區卻不常發生。台灣每年平均降雨量超過二千五百公釐，一年降水量高達九百億噸，而我們一年只取用不到二百億噸的水，和其它國家動不動雨水利用率高達百分之七、八十相比較，台灣雨水利用率顯然偏低，即使扣除台灣河短而陡的特性，台灣水資源利用實在仍有相當提升的空間。
國內水利單位早在二、三十年前就已知道此一地區性缺水的問題，並依台灣區域及季節降水特性提出管網支援調節建設計畫，可是這項計畫迄今仍未完成，各種南水北調，或北水南調的支援調節計畫一談談了幾十年，進展卻很有限，雖有局部建設，但距離南水北水互調的構想，仍有一大段距離。
近幾年台灣人口與產業發展集中，而一些快速發展的地區，又常常是缺水潛勢高的地區，或是山坡地大量開發，容易造成一雨成災的問題，尤其是桃園與台中這兩個都會地區特別明顯。也就是說，如果沒有完整的國土發展與保護利用觀念，特別是結合治水的國土規畫，是無法根本解決問題的。
以桃園地區為例，大桃園目前用水量一年超過十億噸以上，幾乎是四個石門水庫的庫容量，而桃園地區又沒有其它的替代水源，因此未來當政府傾全力發展桃園航空城計畫時，很可能就會有缺水的大危機。但據媒體報導，桃園縣政府表示，目前翡翠水庫將加大供應新北市民生用水，因此石門水庫過去供給新北市的板新水廠出水量將降低，轉而供給桃園縣，未來桃園航空城民生用水應該沒有問題。然而，即使桃園民生用水沒有問題，也不表示工業用水以及其它用水都無虞，政府難道不必多一點準備和規畫嗎？桃園的例子可以說正是台灣用水問題的一個縮影。
台灣水的使用量大，在全球化、全球暖化的問題之下，未來地球將會更熱、更擠，如果無法解決水資源的問題，在未來卅年間，台灣更可能會出現缺乏糧食和能源的危機。
台灣不是一個資源無窮的國家，不可能漫無止境的發展，必須在大自然的限制下進行各種計畫；我們無法在一個高度缺水或是有高度風險的地區發展產業，因此，建立一個與災害共存共生的環境實已刻不容緩；國土規畫在此應扮演重要且積極的角色。過去，我們為了鼓勵產業發展，允許工業興辦人自行規畫土地、發展產業的做法，必須儘早廢止，環境與國土規畫單位應在最短的時間內，完成各種災害潛勢圖，產業發展主管機關則應依此規畫未來產業發展藍圖。
如果我們想要過風調雨順的平安日子，就應該做好選擇，這不單單是靠科技和產業計畫就能解決的，必須要懂得與大自然之間建立和諧共生的關係。對台灣來說，這是個迫切的議題。
※ 相關報導：
＊ 臭水溝打造生態池 被餐廳毀了
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7680293.shtml
彰化市平和社區居民合力將原本雜草叢生臭水溝，打造成為清澈生態池，池裡除有盛開蓮花外，還有上萬隻悠游的孔雀魚，沒想到最近疑遭餐廳排放廢水汙染，魚兒及蓮花死光光，令民眾十分痛心。
＊ 巴拿馬運河變大了
http://news.chinatimes.com/world/11050401/122013020300247.html
巴拿馬運河正在拓寬，原須停靠美國西岸的超大貨輪，未來將可直駛美東，美國東岸要港為迎接此一巨變，紛紛著手升級。巴拿馬運河拓寬工程截至2013年初已進行到一半，預定2015年初竣工。美國、巴哈馬、牙買加、智利、祕魯、巴西、哥倫比亞和多明尼加等國的港口正競相升級基礎設施，寄望大船入港，帶來經濟利益。
◆ 社論－台灣真是個充滿矛盾的國家？
【本報訊】2013-02-03 工商時報
曾任台灣省水利處處長，本身是水利專家的內政部長李鴻源，日前在台灣競爭力論壇舉辦的「2013智慧城市高峰會」中，以「給台灣2030備忘錄」為題發表演說，指出台灣的水庫因淤積問題嚴重，預計到2030年全台50座水庫的庫容量可能僅剩一半。再加上台灣「熱島效應」嚴重，旱災或水災頻仍，其實已經沒有「風調雨順」這4個字了。
對於關心環境議題與台灣水資源的人來說，李鴻源部長的這一段講話絕非危言聳聽。首先，受到全球氣候變遷影響，近年來極端氣候所帶來的重大「天然災害」層出不窮，台灣自然也無法倖免，平均每2年就有嚴重水災，每9年就會遇到嚴重旱災。想要寄望年年「風調雨順」，顯得十分不切實際。
其次，由於水災頻率過高，不只造成人民生命財產與交通設施的重大損毀，更因台灣特殊的地形地勢，每一次的風災水災總會帶來水庫泥砂快速淤積的後遺症。若不清除水庫淤泥，不只會縮短水庫的壽命，更會使得旱災來臨時的水荒問題益形惡化。然而若要進行清淤，誠如李部長所言，光以石門水庫為例，目前淤泥估計多達1億噸，清除費用需要千億元，以政府目前困窘的財政，他斷言實務上將不可能達成。李鴻源的這個專家看法，與多年前游錫堃擔任行政院長時，面對中橫公路因受921地震及72水災的連番重創，導致公路一再坍塌，只好無奈的宣告暫停修路搶通，以免造成救災經費的無謂投注，出發點可以說如出一轍。
更嚴重的是，不只清除水庫的淤積有實務上的困難，以及在災變頻仍的情況下，將使水庫淤積問題陷入清不勝清的困境。眼看著台灣水庫的庫容可能在2030年只剩下一半，台灣所面臨的另一個困境是，明明知道水庫蓄水量減半勢必要加劇旱災來臨時的水荒問題，台灣想要另覓新址興建水庫，卻幾乎是現實上的不可能。包括缺乏合適的地點，以及將面臨環境意識抬頭下民意的抗爭與反彈，高雄美濃水庫倡議多年，卻始終無法啟動，不就是最鮮活的例證嗎。
正因為有這種種的糾結，李鴻源感嘆台灣缺乏資源，能源和水的用量又大，依市場供需法則，即使不談以價制量，包括油、電、水價格至少應該要能反映成本。但誠如李鴻源所說，在台灣價格的調整，通常都會牽扯到敏感的政治操作，以致無法理性的討論合理價格。馬政府去年拍板分階段調漲油電價格，出發點就是要讓偏低的油電價格得以合理化，以紓減國庫補貼的財政壓力，並期望能有助於節能減碳，但最後卻成為馬英九總統聲望直直落的第一根稻草。
另外以自來水的價格為例，目前的水價遠遠低於成本，不只讓民眾及企業無法普遍養成節約用水及循環用水的習慣，更讓自來水公司因而陷入長期虧損的情況，其結果則因沒錢更換管線而使得自來水的滲漏率居高不下。在這種惡性循環的情況下，我們的自來水水質能否確保，自然有可能成為未來的另一個隱憂。
尤有進者，李鴻源部長的演說中，也針對不少地方以抽取地下水方式發展農漁業，結果造成地層下陷與海水倒灌等副作用，迫使政府必需花很多經費防杜地層下陷及挽救海岸線。總算起來其所投入的社會成本根本遠高於所獲致的經濟效益，以致連他也不得不感慨台灣「實在是充滿矛盾的國家」。
不管是明知水電油等能源價格不合理，既會造成由國庫補貼的額外財政負荷及不公平現象，未來更可能因節能減碳不力而遭到國際懲罰制裁；或是明知台灣未來可能面臨缺水、缺糧的危機，卻始終因為政客們的政治操弄，使得足以對症下藥的亡羊補牢之策遲遲難以啟動，從而坐實了台灣果然是個充滿矛盾的國家。再以拓展國際貿易，避免台灣遭到邊緣化為例，政客們一方面催促政府拿出與外國簽署自由貿易協定（FTA）的成績單，而卻對必需以開放外國農產品為前提的國際慣例刻意忽略與杯葛。這種只想佔便宜卻不願付代價的偏差心態，事實上瀰漫於各個公共政策領域，自然也包括既要非核家園，卻又不接受電價調升，如此的自私算計，不只讓台灣成為充滿矛盾的國家，長遠來看更會斷送台灣的生機。所謂自己造業自己擔，2030年也許就下一個最佳的檢驗時點。
全民公敵時代 政府當狗仔
【周曉婷／台南報導】2013-02-03 中國時報
好萊塢電影《全民公敵》，男主角威爾史密斯在政府高科技系統監視下，一舉一動全都入鏡，類似的場景也出現在你我的日常生活裡。交通要道、街頭巷尾愈來愈多的監視攝影機，來往人車「全都錄」，政府成了最大的狗仔隊。
建築師陳永興在臉書PO了一張相片，畫面是一支電線杆上密密麻麻一排監視器。他在臉書說，遠遠看到時以為電線杆上站了一排麻雀，心裡還想著，台南真是個好地方，連麻雀都比別的城市多。待車子駛近一看，讓講究空間美學的他啞然失笑。
原來，電線杆上的不是麻雀，是一排監視器。他說，「當下的感覺真的是哭笑不得，監視器就這樣張牙舞爪，毫不遮掩地出現在我們的視線裡，想躲都躲不掉！」
他的臉書引來許多回響，有人問他「哪裡的監視器這麼誇張？」他拍攝的地點是台南市仁德區中山路。許多人回應說有同樣的經驗，不只仁德，都會區的重要路口都有一整排監視器，左右兩個車道有十二至十六個監視攝影鏡頭，遠看真的很像一排小鳥站在電線杆上，直到駛近才發現「騙很大」；更有人說，看了陳永興臉書才知，原來生活就像《楚門的世界》，更擔心監視器愈裝愈多，《全民公敵》的時代不遠了。
陳永興說，他在日本、歐美，都沒看過這樣的場景。也許別的國家會用不同的造景方式把監視器藏起來，但台灣則是大剌剌、絲毫不以為意。他發現，公、私部門都很倚賴監視器，他做景觀規畫，業主一定會要求裝監視器。他分析，這是管理主義作祟，為方便管理，監視器無所不在，卻很少人從尊重隱私的角度去探討監視器如何「滲透」到生活的各領域。
他以「全民狗仔隊」形容監視器的氾濫。撇開民宅自設的監視器不談，重要路口有車輛辨識系統、社區電線杆、路燈下也都有監視器，「結果最大的狗仔隊竟是政府」，民眾因為生活沒有受到實質的干擾或根本無感，不曉得「其實老大哥就在你身邊！」
監視器也許有利辦案，卻是城市街景的殺手。陳永興說，自從發現那支像站滿小鳥的電線杆，出門會特別注意電線杆、交通號誌杆上的監視器。從空間美學解讀，監視器是很嚴重的視覺障礙，科技先進方便卻也造成隱私的干擾，更讓人懷念沒有監視器的時代。
※ 相關報導：
＊ 打造華人優質生活樂土
http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI1/7680143.shtml
....國立政治大學吳思華校長曾經提出將台灣建設為「華人優質生活樂土」的概念，將台灣打造成為全球華人樂於來此體驗優質生活的地方。如此，台灣可以大大拓展旅遊客源的腹地－除了歐美、港澳、星馬等地的高收入華人外，對岸大陸金字塔頂端的人士也可以成為潛在客源，產生「數量推升品質、品質吸引數量」的良性循環。相較於文化差異較大的西方人士，台灣吸引華人的比較優勢當然更強。.....然而，在這些條件基礎之上，如何過渡到「華人優質生活樂土」，其實還滿具有挑戰性的；因為全球都在進步，進步不夠快的就是在退步，會成為全球競爭下的失敗者。
＊ 大掃除奇景！一人高垃圾山 人行道滿到車道
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7680312.shtml
昨天是春節前最後一個假日，家家戶戶忙著大掃除迎新；新北市新莊區有民眾一覺醒來，發現家門口突然冒出一座垃圾山，大型廢棄家具堆疊約一個成人高，甚至占滿人行道和一線車道的「街頭奇景」。
◆ 系統修正 最快228連假實施／網路訂票惹民怨 台鐵將推補位制
自由 2013.02.03
〔記者曾鴻儒／台北報導〕每逢春節或長假，台鐵就一票難求，為免民眾因訂票疲於奔命，台鐵規劃推出「補位」制，由系統主動媒合棄權車票與需求者，最快二二八連假上路。
系統主動媒合棄權車票與需求者
台鐵目前訂票作法是：民眾訂票後須在二天內取票，一旦沒有取票，座位會重新丟入訂票系統販售。沒有訂到票的民眾，就只能等這些棄權票被丟入系統時，再重新訂票，不僅得多次熬夜、上網、等待…，還不見得訂得到票。
台鐵局長范植谷表示，這種買票情況確實勞民傷神，過去他擔任台汽公司董事長時，台汽就有「補位」制，買不到票的民眾可以買補位票，一旦車上有空位，不必再買票，而是依序補位，台鐵可比照此一作法。
目前只為會員提供媒合措施
台鐵目前為會員提供的媒合措施，就很接近補位制。只要是中華民國國民，進入台鐵網頁的「會員服務系統」，登錄身分證字號與電子郵件信箱，就可以加入成為台鐵會員。訂不到票的會員在網頁上填寫個人需求，等到開放訂票兩天後，出現棄權票時，台鐵會優先幫會員媒合，去年平均一天媒合將近四百張車票。
但問題是，台鐵平時在發車前十四天開放訂票，遇到年節長假時，開放訂票時間會提前，但幫會員媒合作法未隨著調整，會員還是要等開放訂票兩天後、即發車前十二天，才能確認自己是否訂到票。例如此次春節疏運期至二月十八日，但台鐵一月廿二日就開放訂票，會員如果要搭二月十八日的火車，仍得等到二月七日、小年夜前一天，才會知道有無車票，對苦等車票的旅客而言，無異是煎熬，很難規劃行程。
每班列車補位量將限一至兩成內
官員表示，目前第一階段會先修正會員媒合期限，讓會員能在車票開賣二天後就知道媒合結果。
第二階段則擴及非會員，系統媒合後，會以簡訊或電子郵件通知民眾媒合結果，但為免媒合爆量，每班列車的「補位」需求量，會限制在一至二成以內，這樣就更接近「補位」精神。
范植谷說，修正會員制媒合措施，速度應該比較快，訂票網頁的改善則需要一段時間，春節已經來不及了，下一個連假則在二二八假期，等過完春節才能開始修正，最晚應該會在清明節或端午節假期推出。
※ 相關報導：
＊ 新北公車雙語新站牌 抓猴、痔瘡全撤除
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7680338.shtml
新北市近七千支公車站牌二月起全面換新，新版站牌因應老年化社會需要，把字體放大一倍，同時多了英語標示和一枚ＱＲ碼，方便公車族上網掌握公車即時動態；為人詬病的徵信社「抓猴」、痔瘡、減肥等商業廣告，則全面撤除。
＊ 專車流標 太魯閣春節恐重演塞車潮
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7680329.shtml
蘇花公路在每年春節都會湧進大批車流，今年因太魯閣公園春節專車流標、停駛，大車、小車可能將全開上太魯閣國家公園，擔心回堵車潮會癱瘓周邊蘇花公路、中橫公路。由於事出突然，公路總局日前擬定的春節疏運計畫中，歸納出全台廿三處通往觀光風景區的易壅塞路段，卻「獨漏」中橫公路，恐成壅塞公路示警的「漏網之魚」。
普悠瑪號「行不行」？ 安全認證今出爐
【聯合報╱記者曾懿晴／台北報導】2013.02.04
春節腳步逼近，周三就要加入東部疏運陣容的台鐵普悠瑪號，安全認證今天才出爐。普悠瑪號在春節期間預計開行五十六班次，台鐵表示，如果普悠瑪號安全認證未過關，將改由自強號上陣，免收一成手續費，且接受全額退票；確保返鄉民眾權益不會受到影響。
台鐵委託第三獨立驗證與認證機構勞氏公司（Independent Verification And Validation Facility，IV&V），對普悠瑪號進行安全認證，確保普悠瑪號設計、製造、測試與保固等各階段，皆符合採購規範及系統安全，認證報告今天出爐。
台鐵表示，普悠瑪號去年抵達台灣後，由日本車輛公司、勞氏公司、台鐵進行整備測試、性能測試、試運轉及最後測試等項目，第一組列車在上月廿八日完成測試，卅日由日本車輛公司開立營運安全證明文件，相當於拿到原廠保證書。待勞氏公司核發營運安全文件、確保行車安全無虞後，就能投入營運。
普悠瑪號是否能如期加入今年春節疏運，備受外界關注。台鐵強調，普悠瑪號沒有安全疑慮才會投入春節疏運行列，若今天無法完成驗證或無法取得安全認證，原訂春節期間排入計畫的五十六班普悠瑪號班次，將改由自強號開行。
每年春節疏運皆考驗台鐵用車、調度能力，由於返鄉需求大，原有車輛調度已相當吃緊，若普悠瑪號無法即時「到位」，台鐵官員私下表示「真的會非常非常拚」。目前針對普悠瑪號無法如期上線的替代方案，除調度自強號替代外，車輛保養人力在春節期間恐怕將面臨調派頻繁、日以繼夜接力保養等挑戰。
※ 相關報導：
＊ 北捷春節加班 開放帶自行車
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7682668.shtml
長達9天春節連假，台北捷運公司貓纜及捷運相關場館將調整服務時間，自2月9日至2月17日，北捷特別提醒旅客，捷運系統將視人潮狀況機動增開列車提供服務，並開放旅客攜帶自行車搭乘捷運。
＊ 新北環快剛通車 永和易擦撞惹怨
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7681645.shtml
新北環快通車已一周，但用路人反映，永和區環河西路1段前的汽、機車交會分隔島，因未設交通號誌且兩車道匯入角度過窄，車輛交會時易發生擦撞事故。永和區中正橋下、光復街口的4線道路段，中間兩車道為汽車專用可上高架道路，但未設機車禁止進入標誌，騎士恐誤闖快速道路，建議一併改善。
＊ 土耳其建全球最大機場 年載客1.5億人次
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/7681837.shtml
土耳其政府計畫斥資70億歐元（約台幣2832億元），在最大城伊斯坦堡興建全球最大機場，第一期工程在2016年完工啟用，預估年載客量最終可達1.5億人次。
◆ 中科四期環評審查 正反雙方激辯
【聯合晚報╱記者劉開元／台北報導】2013.02.04
環保署上午召開環評大會審查「中科四期二林園區環境影響差異分析報告及變更結論」，雖然開發單位強調，中科四期二林園區已轉型為精密園區，汙染及採用地下水情形已大為改善，也獲數百名民眾聲援，但也有數百名彰化漁民及民進黨立委質疑中科四期毒廢水將汙染「台灣糧倉之母濁水溪」而強力反對，迄中午12時30分止，環評是否通過，仍在爭辯中。
中科四期二林園區開發單位今天也承諾加強銅濃度的排放限制，除平日放流水銅濃度限值每公升0.15毫克以外，另增加月平均限值為每公升0.1毫克。未來放流水排放水量自每天12萬噸變更為2萬噸，但仍遭民眾強力反對。
中科四期二林園區開發計畫98年11月通過環評審查，但因友達光電放棄進駐，加上環團及當地民眾擔心開發造成的汙染會破壞當地環境，於是國科會決定轉型為以「精密機械」、「積體電路 (不含晶片製造)及電腦周邊」、「光電 (不含平面顯示器製造)」、「生物科技」、「綠色能源(不含LED晶粒製造)」。
中科管理局及彰化縣副縣長林田富表示，目前已約70家精密工業及光電產業廠商有意願進駐，和勤精機、愛民衛材、聚泰環保，新科光電等四家確定進駐，鴻海公同也已表達有意投資1000億元進駐，約可創造4800億元產值。
今天上午環評審查時，支持與反對雙方的雲林、彰化兩縣民眾各有數百人，前往環保署表達立場。
彰化縣副縣長林田富、二林鎮長張國棟、無黨籍縣員吳淑娟在內的多名民眾支持中科四期二林園區轉型為精密園區。但立委劉建國、田秋堇、林淑芬、李應元到場強烈表達反對，認為二林園區勢必加深當地地層下陷，且工業廢水含銅，排放濁水溪中，將強力汙染當地的農漁產品，要求二林園區廢水百分之百回收。
◆ 移植失敗 頂寮公園成老樹墓園
自由 2013.02.04
〔記者歐素美／梧棲報導〕台中港特定區新市鎮中心重劃區的頂寮公園，之前移植的十多棵老樹全部枯死，市府任由老樹枯死倒臥公園未處理，致公園不像公園，頂寮里長鐘金水痛批市府未善盡養護職責，要求立即清除及補植。
鐘金水表示，原縣府辦理台中港特定區新市鎮中心重劃，因區內有許多老榕樹，經地方建議統一移植到頂寮公園，但重劃施工期間，施工單位未澆水照料老樹，地方居民則因重劃圍籬阻隔，不知內部情況，待重劃完工後，才知老樹已全部枯死。
鐘金水指出，老樹枯死不打緊，縣市合併後，市府每年編列經費委託區公所管理維護重劃區道路及公園，這些枯死的老樹卻遲未有人處理，倒臥公園，令公園看起來十分荒涼，居民看到更心痛。
鐘金水說，台中港特定區新市鎮中心重劃區完工後遲未開發，重劃區內的地燈等不斷遭到破壞、雜草叢生，地方一再反映，市府卻不斷以經費不足等搪塞，整個重劃區淪為荒郊野外，令地方很無奈。
市議員楊典忠也指出，台中港特定區新市鎮中心重劃面積達一百一十五公頃，地方都盼望重劃後可以帶動地方發展，但合併兩年來，市府只重視原市區的水湳大宅門特區等重劃建設，任原台中縣重劃區「養蚊子」，邊緣化行徑令人不滿。
維護現空窗 公所將發包委外
市府建設局公園科長林俊男表示，重劃區公園市府皆委託區公所管理維護；梧棲區長陳廷秀表示，因市府補助金額元月才核定，區公所需辦理發包作業委外，導致管理維護出現空窗期，將儘速發包處理。
安全認證過關！普悠瑪明如期上路
【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】2013.02.05
營運前最後一天，台鐵上午10時才拿到勞氏公司認證文件。
「安全沒有問題！」台鐵春節疏運即將登場，明天上路的「普悠瑪號」更被視為花蓮疏運重點。趕在最後一天，台鐵上午10時終於收到第三獨立驗證與認證機構勞氏公司 (IV&V）核發的安全認證文件，確定普悠瑪號明天上午可以加入春節營運，首班車明天上午9時20分從樹林發車，中午前11時50分抵達花蓮。
為了解決花東運能，台鐵花106億元購買17組共136輛普悠瑪號，讓花東地區民眾宛如看見希望，但去年底先交車的兩組普悠瑪號，風光抵達基隆港後，一組竟在七堵車站發生卡月台的「掉漆事件」，讓外界傻眼。
加入花蓮春節疏運，首班車明天上午9時20分從樹林發車。
普悠瑪號春節期間總共要開56班，可疏運2萬多人次，但關係普悠瑪號能否上路的安全驗證，台鐵今天上午10時，才拿到勞氏公司 (IV&V）加班趕發的安全認證文件。雖然驚險過關，但台鐵之前安全驗證未過就先對外售票，還是引來外界安全疑慮。
台鐵局副局長鹿潔身表示，台鐵首度引進第三獨立驗證與認證，就是要確保新車安全無虞，一切按照規範完成所有測試作業。普悠瑪號去年底抵台後，由日本車輛公司、勞氏公司和台鐵進行整備測試、性能測試、試運轉及最後測試等項目，日車公司已於1月30日核發認證營運安全文件。
「今天的結果的確超出台鐵預期！」鹿潔身指出，台鐵是買方，勞氏公司是裁判，機務處人員原本預估昨天下午就能接到勞氏公司的認證文件，但因勞氏公司認為日車公司提供的部分文件有字面疑慮須澄清，才影響文件核發時間，拖到今天上午才拍板。
鹿潔身強調，勞氏公司也了解台灣民眾很關注普悠瑪號問題，昨天晚上加班處理，上午10時透過台灣勞氏公司電話通知，確認核發安全認證，正式的書面通知將寄發國際快遞，下午會送到台灣。
他強調，為了確保新車安全，未來引進新車仍會採取第三方獨立機構認證與驗證方式進行，一切按照程序。引進普悠瑪號主要希望能紓解花蓮疏運壓力，提供更舒適運具給民眾使用，另外15組新車，將會在明年農曆春節前，分梯次陸續交車加入營運。
※ 相關報導：
＊ 葉匡時：年底前花東運能大幅改善
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7685197.shtml
蘇花易坍、飛機賣座不佳，花東交通問題多。民航局統計，春節疏運期間台北-花蓮航線，目前只有8日、9日機票賣完，其他日期都還有座位； 但春節疏運尖鋒期，北花自強號火車票卻一票難求。內定將接任交通部長的交通部政次葉匡時上午強調，隨著普悠瑪號未來陸續交車營運，年底前花東運能就能有大幅改善。
◆ 8小時激辯 中科四期二林園區環差報告過關
【聯合報╱記者陳幸萱／台北報導】2013.02.05
環保署環評大會昨天審查中科四期二林園區變更為「精密機械」園區的開發計畫環境影響評估差異分析報告，歷經八個多小時激辯後，修正通過。
國科會表示，只要廠商廢水、汙水符合環差規定，即日起就可以向國科會申請營運許可。廠商取得科學園區「入園許可」、進駐完工後，還須向國科會申請，通過後才可以營運、生產。目前共四家廠商確定進駐，其中「愛民衛材」幾乎完工，可能成為最先在二林園區營運的廠商。
上百名雲林、彰化昨天一早就北上，在環保署前分為支持、反對兩派對壘。反對民眾佔據環保署大門口輪流喊話，認為排放汙水會影響附近農地；並將雲彰地區農產品擺了一地，呼籲別汙染農漁產品。支持二林園區的民眾則在外圍高舉布條，希望科學園區帶動地方經濟。
國科會中科二林園區原本以光電、半導體產業為主，九十八年十一月通過環評，但因友達光電放棄進駐、環保團體及當地民眾憂心開發造成汙染，去年國科會主委朱敬一提出變更為精密機械為主，預計引進精密機械、積體電路（不含晶片製造）、光電（不含平面顯示器製造）、生物科技及綠能產業（不含LED晶粒製造）。
國科會副主委賀陳弘表示，中科四期環差分析變更項目其實對環境更友善，包括放流水排放水量從每天十二萬噸減為二萬噸，電力需求量降低，且規定不得引進使用銅製程產業，放流水中銅含量月平均不得高於每公升○‧一毫克，用水估計從每天近十六萬噸降為每天二萬噸；但仍受到環團及當地民眾質疑。
二林園區用水回收率從百分之七十九降為百分之七十，彰化縣環境保護聯盟總幹事施月英表示，引起霄裡溪汙染的友達、映華公司都可以做到百分之百用水回收，國科會不應說「做不到」；要求二林園區廢水全回收、不要汙染台灣糧倉。
國科會副主委賀陳弘說，若是單一廠商、單一製程，有可能百分之百用水回收；但科學園區中有多家廠商，製程、水質標準都不同，即使不計成本做到百分之百回收「意義也不大」。國科會並指出，回收率變低是因為製程不同。
雲林縣副縣長施克和則指出，二林園區廢水將排放至濁水溪，但濁水溪口為濕地、預定排放口附近也有農業用水，雖後來環評決議加上河川放流口下游一公里處鉛、鎘、砷含量須符合灌溉水標準，他仍選擇退席，拒絕為環評背書。
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＊ 園區排放專管 最快二年後完成
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/feb/5/today-fo3-3.htm
中科四期二林園區的環境差異影響評估，昨日有條件修正過關。國科會副主任委員賀陳弘表示，新申請廠商最快一年可正式運轉，目前已進駐四家廠商則可自行處理廢水後運轉；至於整個園區排放專管達十公里以上，預估需二至三年以上才能完成。賀陳弘說，如果園區廠商進駐情況良好，未來可望將有三、四千億的產值。
＊ 改善霄裡溪 友達提廢水全回收方案
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/feb/5/today-fo3-2.htm
友達光電龍潭廠多年來將廢水排入霄裡溪，引發環保人士與民眾抗議，目前友達已經開發完成一套廢水可以完全回收的技術，將於二月八日提交環保署審核。一旦環保署審核通過，預計二到三年內就不會再有廢水排入宵裡溪。
◆ 板橋、中和2公園跨區整併 兩地共管
【聯合報╱記者黃福其／板橋報導】2013.02.05
新北市府規畫整併全市都市計畫，先推動公共設施「跨區整併」，希望打破過去鄉鎮市藩籬，各區不再各自為政；昨天宣布板橋區和平公園、中和區華福公園成為第一個跨區空間整併成功的示範案例。
城鄉局主秘林炳勳說，和平、華福公園同屬板橋都市計畫編定「公21」公園用地，因先後開闢與原屬不同公所管轄，機能不同，中間還以圍籬和矮花台相隔，動線不佳。
升格後市府從「城鄉風貌」角度重新規畫設計，將既有圍籬、花台變成中軸林蔭大道，配合調整動線及軟性設施，使原本壁壘分明的兩座公園與人行道合而為一，更便利市民遊憩。
市議員江永昌說，公設「跨區整併」非常正確，既提升城市新風貌，也便利市民，希望日後幼兒園等公設也能跨區整併。
兩座公園整併後，由農業局景觀處管轄，委由兩區公所在公園內活動中心合署辦公、共同管理及分攤水電費。
市府一度考量為整併的公園更名，認為沿用都計「公21」恰符合「2合1」的教育性及故事性。不過當地也有「好運公園」、「和福公園」、「幸福公園」等建議，市府決定維持現狀。
林炳勳說，目前還有板橋崑崙與樹林民生、土城廣福與板橋五權等比鄰公園整併計畫，將向中央爭取城鄉風貌經費後再推動。
配合首座公園整併案例及春節已屆，城鄉局即日至2月18日在臉書舉辦「和平華福迎春趣」，只要上網按「讚」或上傳到該公園遊憩的相片，就有機會抽中天然手工樟木精油皂、掛帽墨鏡、運動休閒壺、文具組合及保溫杯等精美小禮。
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＊ 台大公共宿舍火警 險波及殷海光故居
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/7685269.shtml
上個月剛列入北市歷史建築的「台大公共宿舍」凌晨發生火警，木造平房陷入火海，一度危及對面知名的自由主義大師殷海光故居，大火約50分鐘撲滅，即時疏散3人，無人受傷，共有約百坪建物被焚，起火原因正由警消調查中。
新北環快、台65剛通車 問題已現
【聯合報╱記者黃福其／板橋報導】2013.02.06
新北環快、台65線道路上月底先後全線通車，但中山高五股交流道只能「間接」接上台65線，當地經常塞車，新北環快永和段高架變平面，汽、機車爭道相當危險，新北市長朱立倫昨天在市政會議點名這兩路段「未做好相關配套、道路規畫不當」，要求「花再多錢都要改善」。
朱立倫說，新北環快、台65線通車後，他自己開車或坐車試行多次，發現沒依他要求做好配套措施；走過幾趟，更發現道路規畫不當。
「民意反映固然重要，但專業考量才是最重要的。」朱立倫以新北環快永和段因「順應民意」從高架變平面，如今出現問題。
他說，新北環快部分路段取消高架改為平面，機車從台北市中正橋進入新北市匯入新北環快沒多久，就要左轉下保安路匝道。當初變更設計，增設機車道，結果機車一下橋就靠左，與直行汽車匯流，非常危險。
他說，這些瓶頸路段都是6、7年前道路設計後，因民意反映而變更設計所致。他在桃園縣長任內，66快速道路在觀音新屋段就「順應民意」不准高架，結果造成用路人傷亡，如今還要花幾十億元去改。
另外，朱立倫也質疑台65線未銜接國道1號、形成瓶頸，是早年公路總局和高速公路局本位主義思考造成，包括61、62、64、65很多快速道路與高速公路不銜接。
他說，台65線就是最典型例子，土城端可銜接二高，但五股端卻不銜接一高，造成65線下新五路和楓江路口「必塞無疑」，要兩、三個紅綠燈時相，才過得去。
他說，未來市府要與交通部協調，讓台65線可直接上國道1號，尤其年後準備通車的五楊高架，不然台65線的效率會降低許多。
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＊ 座車在台六五線擦撞 朱批高公局本位
http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112013020600227.html
新北市長朱立倫座車，日前在剛通車的台六五線快速道路泰山匝道附近被其他車輛擦撞。朱立倫昨在市政會議中表示，他感受到台六五線等快速道路未能與中山高銜接問題，並抨擊問題源自高公局及公路總局的「本位主義」。
朱立倫說，他實際試行剛通車的台六五、新北環快，發現秒差、標誌、標線有檢討改善空間。
◆ 都更移橋墩 碧潭吊橋恐消失
自由 2013.02.06
〔記者劉力仁／台北報導〕新北市政府辦理都更，卻連歷史古橋也要更掉？七十六年歷史的碧潭吊橋本月可能消失？
七十六年歷史的新店地標 即將不保
環保聯盟昨天召開記者會，指名列「台灣八景十二勝」之一的新店地標、台灣最長且僅存「鎢鋼球軸承」的碧潭吊橋，本月面臨被拆除命運；被拆除的主要原因，在於新北市碧潭風景特定區第一排的都更案，建商打算在距離東岸橋頭橋墩不到一公尺處，要下挖十五公尺、蓋廿六層高樓。由於橋墩距離高樓太近，新北市政府同意建商合康公司，以整修之名，拆除碧潭吊橋現有墩座，往前移三至四公尺，重建新墩座。
工程師王偉民表示，不管是「往前遷移橋墩、重新打樁」或是「墩座重建」，只要橋墩移動位置，以鋼索牽連出來原有吊橋穩定的力學結構立即瓦解；吊橋鬆垮解體，如同拆除，這項工程恐將壓垮橋塔，形成嚴重的垮橋危機。
專家憂移橋墩 力學改變形成垮橋危機
王偉民強調︰「橋墩距離改變、力學改變、工法改變、構件改變，就是毀掉舊橋。」新北市政府卻對外宣稱只是要「花費六千萬元整修碧潭吊橋」，民眾誤以為吊橋老舊需整修，完全不知道碧潭吊橋將就此面目全非。
王偉民說，他計算碧潭吊橋墩座的安全係數是四十五，即使基座混凝土老化，目前安全係數仍高達三十（吊橋若需一噸拉力穩固，基座混凝土可以提供三十噸拉力之稱），仍遠高於現在一般公共工程的安全係數三，不應輕易拆建。據估算，如果兩側橋墩往前移三至四公尺，兩側高聳的橋塔受力將會增加十至十二％。王偉民強調，更大的問題是移動橋墩，要先拆除鋼纜，在這過程中，橋塔會受到嚴重損害，日後整座吊橋將難以回復原狀。
聯盟並質疑，還有部分碧潭吊橋主纜墩座納入建地，就可取得約價值十八億元容積獎勵，唯一代價是只要繳交觀光局四十三萬元「吊橋墩座管理維護基金」，建商等於「賺很大」，新北市政府恐有圖利建商之嫌。
王偉民強調，要保存吊橋、但又同時進行都更並不難。他曾建議兩方式，一是把都更新大樓後移六．二公尺，拉開跟橋墩的距離，新大樓可增加樓層，維持原有容積率；第二則是將現有的橋墩「加高、加厚」，如此橋墩混凝土可增加兩個錨定端、增加拉力，這是很簡單的土木工程施工方式。他的建議獲得學者認同，但新北市政府卻聽不進去。
學者︰移墩座就要換鋼索等同重建
交大土木工程系教授劉俊秀表示，混凝土強度沒有老化問題，反而時間越久、強度越高；而移動墩座一定要換鋼索，新鋼索可用五十年以上。二○○○年，台北縣甫花費五千八百萬元整修換過，現在又更換一次，根本是浪費；且墩座往河岸移動時，橋塔受力增加很多。改變墩座對吊橋來說，等於是重建。
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＊ 環團轟拆橋毀景 新北市府：是整修
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/feb/6/today-fo4-2.htm
對於環保聯盟的抨擊及質疑，新北市政府城鄉發展局局長張璠強調，沒有安全就沒有都更，新店碧潭橋頭的都更計畫不會影響吊橋安全，反而因為新建吊橋纜線墩座而提高安全性，市府絕不會「毀橋斷商機」，請外界不要再以訛傳訛。
◆ 蘇花改積極趕工 資訊全po網
【聯合報╱記者段鴻裕／花蓮報導】2013.02.06
「蘇花改工程的所有資訊，任何人都可以在網路上隨時查看，完全透明化。」公路總局蘇花改工程處長邵厚潔昨天強調，蘇花改各標工程都依照進度施工，不論是工程、標案、生態等，每天記錄，連老樹的移種過程，都可以在網路看得到。
蘇花改工程處昨天在花蓮說明工程進度，施工路段分成蘇澳至東澳、南澳至和平、和中至大清水，三個區段進行，總改善長度約38.4公里，有8座隧道，總長度為23.6公里，佔總長度的62％，其中最關鍵的觀音及谷風隧道工程，主線已開挖1.75公里。
「除機電標會隨工程進度設計、發包，土建工程已分別進入設計、發包階段。」蘇花改工程處簡報工程進度，南澳和平段最早在去年2月16日開工，全線20公里，有6座橋梁、3座隧道，幾乎佔了絕大多數的路段。
蘇花改工程積極趕工，邵厚潔強調，蘇花改工程透過許多橋梁、隧道，搭建花蓮縣民1條平安回家的道路，也是民國106年後，讓花蓮與北部安全通行最重要的道路，整條蘇花改的工程進度、周邊環境資訊以及對生態、遺址的保護措施，全部都逐日更新上網，任何人可隨時知道所有資訊。
雖然蘇花公路在春節期間開放通行，但過年期間，工程人員仍是全天候輪班待命，隨時掌握路況，以用路人安全為優先。
◆ 北市住商大樓租迷你倉庫 違反都計法
【聯合報╱記者郭安家／台北報導】2013.02.06
近5年，台北市興起新興行業，業者在住商大樓出租迷你倉庫，甚至作為行動辦公室，節省大筆開銷。市議員李慶鋒發現，不少倉庫如同「變形金剛」，遊走法律邊緣，觸犯土地使用分區、消防公安等規定，呼籲北市府應及早應變。
北市府都市發展局近期將啟動聯合稽查，建管處使用科長洪德豪則說，這些迷你倉庫被定義為租賃業，仍要符合「都市計畫法」，並變更使用執照，否則可處6000元以上、30萬元以下罰鍰。
李慶鋒昨天與議員陳建銘開記者會，指北市有4家迷你倉庫業者、約13家分店，應屬於商業區內的一般服務業，但之中有9家不符土地使用分區管制規定、11家沒提室內裝修申請，約7成倉庫位在住宅區及大樓2樓內。
李慶鋒研究室助理實際走訪景美夜市旁某迷你倉庫，該處屬於商業區2樓，空間內置物櫃分為上下層，依L、M、S、XS等尺吋，月租從860元至8980不等，空間內堆滿雜物，如重型機車、家具、畫作等。
但其實，北市還有不少非法、未立案的迷你倉庫，坐落於士林夜市、師大等商圈一樓民宅內，多為攤販、服飾業者使用，每當遇到警察取締時，攤販就將衣架拖進倉庫內，掩人耳目。
陳建銘說，這類倉庫在國外行之有年，多以貨櫃屋形式呈現，台灣寸土寸金，倉庫設於大樓內，這些區域形同法律漏洞，未來恐怕會有不肖人士私藏危險物品、槍枝、毒品等，市府應加以重視。
「這的確是新興行業。」商業處科長游翔瑋說，約民國97年開始有業者申請迷你倉庫，當時詢問經濟部意見，回函指此類型為租賃業。
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＊ 學校用地荒廢多年 台中125處重檢討
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7687082.shtml
少子化趨勢讓學校需求量已大減，但台中市還有125處被畫定的學校用地，至今仍未開闢，地主眼睜睜看著土地荒廢20、30年，雜草叢生甚至成了髒亂點，罵聲連連，市府決定今年整體檢討。
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