◆ 文萌樓爭議／文資保存vs.利益開發 協調共生
http://udn.com/news/story/6655/774222
聯合報 記者吳思萍／台北報導 2015-03-19
文資保存與開發利益衝突一再上演。歸綏街文萌樓、萬華堀仔頭聚落、公館嘉禾新村等處，近來都面臨文史團體想保留，地主居民不滿「嗆聲」的窘境。學者建議相關單位應盡力協調，別讓文化資產成為對立下的犧牲物。
「古蹟保留與開發不該對立。」文資學者李乾朗說，文化資產可由所有權人「申報」，或是民眾「提報」，美意要讓全民都可保留文化資產，因民眾「提報」文化資產，涉及私人產權，許多所有權人不了解文資保存真義，易產生誤解。
李乾朗說，古蹟透過容積移轉，所有權人的損失可獲得合理補償，古蹟存在並不會妨礙都市更新進行，當地人應該公平看待歷史，像是荷蘭也有紅燈區，他們就認為是風化行業是生活的一部分。
文資委員薛琴說，台灣的開發與古蹟維護分屬不同部門，因此常對立、拉扯，英國就將古蹟保存放在開發部門，都市建設時，可傾全力保護古蹟。
薛琴建議，都發局與文化局應協調，像迪化街就是都市計畫部門和文化部合作，居民也樂意去做，創造三贏局面，現已成為北市觀光亮點。
※ 相關報導：
＊ 台北機廠 擬列入重大文化計畫
http://udn.com/news/story/7314/775518
台北機廠獲指定為國定古蹟，但虧損嚴重的台鐵局坦言沒錢，文化部長洪孟啟上午表示，他不能把人家逼到牆角，希望與交通部一起解決問題，台北機廠規畫為鐵道博物館，文化部傾向把台北機廠列為重大工程建設計畫，下周開內部會議，4月初舉行專家學者討論會議，凝聚意見。
＊ 子孫不賣地 古蹟德馨堂變景點
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/864109
位於蘆竹區南山路的「陳氏祖祀德馨堂」，興建於清朝年間，燕尾形的屋脊，只有當時的秀才才能興建，是桃園少數保存完整的閩式三合院，因緊鄰機場捷運，不少建商想高價收購，但後代子孫不受利誘、堅持保留祖產，終於被劃定為市定古蹟，知名度越來越高，吸引許多歷史文化愛好者慕名前來。
◆ 法籍嘉義女婿 讓檜木老屋重生
http://udn.com/news/story/7326/774249
聯合報 記者魯永明／嘉義報導 2015-03-19
「台式檜木老屋遇見法國新知音重生！」嘉義市1棟84年嚴重頹圮老舊木屋，嘉義女婿、法國裝置藝術家齊方斯花7個多月，以舊建材老工法，巧手修繕後，老屋重生變身料理小館昨啟用，市長涂醒哲相當讚賞，宣布成立「老建材銀行」，協助老屋活化。
46歲齊方斯曾修復法國巴黎300多年古屋，去年透過友人介紹，看上融和街55號1棟84年嚴重毀損檜木平屋，心生疼惜，在妻子范儷瓊支持下承租修繕，涂市長由文化局長顏加松陪同祝賀，穿廚師服變身法式料理主廚，與齊一起做法式薄餅。
「修繕老屋安全優先，忠於原貌原味！」齊以電腦簡報解說自費修繕艱辛，為讓老屋忠於84年前古諸羅原貌，他蒐集舊建材檜木料，讀懂老屋結構材質，發現窗檯有卡隼、溝槽，是上下推開的木窗，修結構、雕窗花，從木工到水電水泥工一手包辦。
他削竹片混泥土，仿製竹編夾泥牆復原牆壁，經費有限，將原木門床板移到老屋，范儷瓊指屋頂木板說：「這些是用屋主的床板切割來的，吧檯也用紅酒木箱改造。」齊用法國修老宅核心價值「忠於原味」修老屋，再設計水電，管線全部隱藏與屋子合成一體，牆上掛藝術作品。
齊是法國裝置藝術師，幾年前跟妻子來嘉定居，修繕老屋花光積蓄，將在老屋經營法式輕食料理。
◆ 新北金包里溪景觀橋 年底前動工
http://udn.com/news/story/7323/774497
聯合報 記者祁容玉／板橋報導 2015-03-19
新北市金山、萬里坐擁北海岸明媚海岸線，區內自行車道常有單車族騎車漫遊，卻因金包里溪相隔，兩區單車旅遊動線無法串連，市府與台電合作，將興建跨金包里溪自行車景觀橋，盼結合溫泉觀光，打造北海岸新亮點。
城鄉局表示，金山、萬里有豐富溫泉資源和海岸線景觀，北觀國家風景處在兩區設置自行車道，但騎到金山、萬里交界，自行車道就中斷；台電去年利用回饋金提出「萬金石區域風貌營造計畫」，兩區都希望藉助台電經費，打造景觀橋串連自行車動線。
金山區公所農經課長郭東陽說，遊客騎自行車想要跨越金包里溪，需從自行車道繞回一般道路，改行萬金橋，但萬金橋雙向僅各一混合車道，若想在橋上停留賞景，難免危險。
萬里區長謝文祥說，現有自行車道周邊，也是每年萬金石馬拉松必經路線，若能透過景觀橋延伸自行車道，加上夜間亮化，冬天泡溫泉的住宿旅客可遠眺景觀橋，夏天也多了夜騎自行車的旅遊選擇。
該案多次開會研議橋梁設計，目前進入最後階段，橋梁設計將在船型龍骨結構，或大鵬展翅意象中擇一，橋梁兩端串連現有自行車道，放上特色入口意象，橋面將規畫景觀平台，讓遊客可再橋上停留，遠眺出海口景致，也進行夜間亮化。
城鄉局表示，橋梁設計定案後，台電將進行細部設計，預計下半年招標，年底前動工，工期約7到8個月。金山、萬里區公所都希望，設計、工程都能加快腳步，讓北海岸能多一處旅遊亮點。
※ 相關報導：
＊ 水碓窠溪染成「紅河」 元凶是累犯
http://udn.com/news/story/7323/774358
新北市五股區水碓窠溪被染成血紅色，新北市環保局昨天追查上游排放業者，發現是林口工業區一間染整廠所排放的廢水，該廠去年4次超過所訂的放流水標準，開罰71萬，這次如檢驗再超標，將遭勒令停工，最重可罰300萬。
＊ 窄巷違停 擋救護車險害命
http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/864147
又見汽車擋救護車！一輛違停轎車，停在不到4米寬的巷弄內，導致延誤82歲唐姓婦人送醫，所幸送醫後生命跡象穩定；民眾把「擋巷照」PO在「基隆人踹共」臉書上，網友見圖無奈說：「基隆處處可見啦！」
＊ 幸福烏托邦：實用空間主義
19 則留言:
鑽漏洞！擁41屋 年繳3萬房屋稅
http://udn.com/news/story/6655/776978
聯合報 記者黃驛淵／台北報導 2015-03-20
市長柯文哲上任高呼居住正義，但市議員王鴻薇昨指出，北市有位囤房大戶，一人坐擁41間房屋，卻只需繳3萬元房屋稅，其中33間、近8成都可免稅。她說，免稅小套房充斥堪稱是北市奇觀，柯須拿出魄力遏止「囤屋族」。
王鴻薇說，若以最便宜每間租金4500元計算，此囤屋大戶一年租金收入至少高達221萬多元；而囤屋族氾濫，關鍵在於「房屋稅條例」已淪為包租公、包租婆的漏洞條款。
市府稅捐稽徵處表示，這名囤房大戶家住北投區的傳統市場附近，因名下房屋老舊、坪數小，許多房屋現值都低於法定的免稅標準；至於免稅標準是否太低，會建議財政部研議修改房屋稅條例。
王鴻薇指出，依房屋稅條例第15條第9項，住家房屋現值在10萬元以下都免繳房屋稅，此法對長期持有的住家房屋或坪數較小的住家提供優惠，卻沒有「多屋族」排除條款，導致囤屋族坐擁一堆權狀坪數小的老舊住家，當起房東收房租，卻不用繳一毛房屋稅，根本不合理。
所謂「房屋現值」並非市價，稅捐處表示，評定的參數包括房屋構造標準單價、折舊率、耐用年數及房屋街路等級調整率，加乘後計算。
王鴻薇說，更誇張是，北市前40大的自然人囤屋族大戶，共持有北市1008戶住家房屋，其中162戶全免稅，占總戶數16%；甚至有單一法人擁有250間住家，其中171間也全免房屋稅。
她表示，自住房屋若1、2戶未達課稅標準還算合理，但「囤了至少20戶的人，為何可以適用免稅條款？」
※ 按總坪數來課稅？
＊ 租約怎會多1頁？房東設局詐房客
http://udn.com/news/story/7318/774700
張姓女房東涉嫌設局敲詐租屋的大學生，她瞞著房客新增契約條文，包括高額違約金、巧立清潔及電卡等名目加收費用，一旦學生付不出錢便提告，並自稱律師威脅繳違約金和解；刑事局昨天拘提張女及三名同夥究辦，已查出廿人受害，合計損失達兩百萬元，檢方訊後聲押張女。
＊ 宜蘭申建農舍沒農保 要從農120天
http://udn.com/news/story/7328/776987
宜蘭縣申蓋農舍要求申建具農保資格，引發反彈，縣府研議放寬，若無農保，必須要有每年從農120天及產銷農產證明，預計下月上路。
宜蘭縣政府上月10日凍結核發農民資格、農舍建築等證照兩個月，組專案小組建立新的農舍建照審查標準，研擬「宜蘭縣申請農舍審查作業辦法」，對申請農舍資格，從嚴把關。
◆ 北市公車按里程收費 「符合斤斤計較的精神」
http://udn.com/news/story/7266/776952
聯合報 記者莊琇閔／台北報導 2015-03-20
市長柯文哲昨出席台灣永續城市對話峰會，拋出公車計價方式將比照捷運，按「里程收費」，現已在研究。他說，「這符合斤斤計較的精神，相信會推行成功」。另外，柯還打算解決自行車「有車、沒車道」問題，首期目標是在寬度逾40公尺的馬路鋪設自行車道。
公運處綜合規畫科長黃信豪表示，因里程定價、計算及現有的公車路線複雜，要先委由專業進行研究，預計最快今年底視研究結果再討論。
北市公車族每天大約有160萬人次，許多公車路線跨越雙北，大多採2段票式收費，有的還有3段收費，分段點多在縣市的交界處。
黃信豪表示，常常有民眾反映，這種計費方式對短程的乘客不公平，例如台北車站往永和的公車以公館為分段點，民眾如果從台電大樓搭到永和，短短2站卻要付2段票價，比起從台北車站搭到公館的乘客，距離短卻收費高。
黃信豪說，公車里程計價方式過去也討論過，但涉及里程計算，需電子票證普及才可行。現今公車乘客88%都以悠遊卡支付，投現者屬少數，已到適合推動時機。
另外，柯文哲昨上午出席「亞洲自行車城市論壇」致詞時表示，前市長郝龍斌YouBike政策很成功，但目前是「有車、沒車道」，第一期目標是在寬度超過40公尺的馬路鋪設自行車道，建構為公共運輸之一。
柯表示，自行車不只是交通運輸工具，還有運動及休閒功能，他也熱愛騎自行車，每條河濱自行車道幾乎都騎過，北市河濱自行車道發展已相當完整。
至於市區，他說，除自行車外，還要建立自行車道，未來3年會進行第一期規畫，在寬度40公尺以上的馬路鋪設自行車道，同時把共同管線埋進去，減少馬路凹凸不平的狀況。
將來北市公共運輸系統，是由最底層的捷運網絡，搭配公共汽車及公共自行車建構而成。交通局長鍾慧諭表示，未來4年預計投入40億元。
※ 相關報導：
＊ 全台北偏鄉12條公車路線 隨招隨停
http://udn.com/news/story/7266/777184
偏鄉公車站距長、班次又少，常有山區居民頂著烈日寒風，千里跋涉才能搭公車，公路總局協調，讓偏鄉客運化身「小黃」，在全台北中南東擇定十二條路線試辦隨招隨停，半年試辦若成果良好，今年下半年將推廣至全台百餘條偏鄉路線，逐步落實「行的正義」。
＊ 40公里奔波 客運為部落學子轉彎
http://udn.com/news/story/7266/777183
台東縣森永村是個位處偏鄉小村落，沒有公車，部落的國中孩子每天來回通勤四十公里，求學路艱辛，公路總局協調鼎東客運八一三五路線，每天清晨頭班車先往南繞三公里接孩子上車，再往北至大武國中，為了孩子就學權，偏鄉客運轉彎了。
＊ 鐵軌變形 火車硬開險翻覆
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/864484
台鐵桃園站與內壢站間的西線軌道，昨天下午明明鐵軌都已扭曲變形了，台鐵卻許可北上的區間車通行，導致車身劇烈搖晃險些翻覆，有六人跌倒碰撞受傷，乘客痛斥台鐵管理螺絲鬆了，草菅人命。
＊ 台灣遊客8傷 桂林景區落石 7死25傷
http://udn.com/news/story/7331/777148
大陸知名旅遊地廣西桂林疊彩山景區，昨天上午發生落石砸死人的不幸意外，造成七人遇難，廿五人受傷，八名台灣遊客受到輕傷。
台灣出團的京城旅行社董事長沈本立表示，接獲領隊回報，十七日當天出發的廣西七天團，共有九人受傷，其中三人住院治療。三人都是為了閃避落石受到驚嚇或受傷，包括一名為躲避落石，奔跑時拇指骨折，一名腳扭傷，一名受驚嚇而血壓飆高，其他都輕傷無礙。另有一名旅客因為對酒精過敏而留院觀察後，也出院了。
浪漫林洲民 滿腦子城市改造
http://udn.com/news/story/6655/779178
聯合報 記者莊琇閔 2015-03-21
柯市府團隊裡，都發局長林洲民的外型顯得與眾不同，建築師出身的他，市長柯文哲形容是個「浪漫的局長」，但更貼切的描述是，他是一個充滿理想性、努力實踐的人。
上任開始，林洲民就沒有休假日。他不是回辦公室和同仁開會，就是跑遍北市各角落，思考怎麼改造這個城市。為讓更多人隨時了解他的想法，他設立「像我們這樣的城市」粉絲專頁，不到3個月就有9千多名粉絲。
他到台北機廠勘查，腦裡浮現的是與松山車站、向東延伸到內湖、南港，帶動基隆河兩岸的再生發展。他提出將「工業重鎮區」現況，重新規畫成「都市生活區」。
前陣子為推動公共住宅，他和反對者隔空交火，一句「我不了解自私的台北人」雖引發波濤，但他未因此退縮，持續帶領團隊規畫更多公共住宅。更將一向被視為都更困難的蘭州國宅、南機場社區優先納入規畫。
他的決心從辦公室就可看出，其中一面牆就是整個台北市地圖，上面是密密麻麻的各色標記，標誌一個個的改造計畫。辦公室裡的大會議桌，放著廣慈開發案模型。他指著這個被陽明山、淡水河及基隆河包圍的台北盆地說，「我們擁有國家公園、青山綠水，當然有條件規畫成一個世界級的城市」。
林洲民在春節期間走訪倫敦、巴黎、鹿特丹、阿姆斯特丹等歐洲城市，了解倫敦如何規畫在2026年興建2萬4000戶公共住宅。他花4小時，參觀巴黎5000戶住宅社區如何與公共設施結合，其中30%是只租不售的社會住宅。
林洲民賣關子說，在市府百日新政時他會發表台北2050願景，雖有人質疑太遙遠，但他表示，城市改造的推動並非一蹴可幾，需要長遠的規畫，當全球趨勢都在思考城市的未來，如日本東京有配合舉辦奧運的2020年大改造、荷蘭阿姆斯特丹為永續發展建構了「2040願景」，倫敦也有2050年大倫敦計畫，台北市的腳步更不能停下來。
◆ 聯合／李代桃僵的古蹟秀
http://udn.com/news/story/7338/779445
聯合報 聯合報黑白集 2015-03-21
文化部通過指定台北機廠全區為國定古蹟，推動的綠委管碧玲樂得直說要裸奔，幾次出言「讚聲」的柯文哲更被視為第一功臣。但古蹟指定程序的兩造，台鐵原本欲藉部分開發打消五百億虧損，如今期待落空，氣得說要提行政訴訟；年預算僅一百六十億的文化部，誇口說要成立「國家級」鐵道博物館，但錢跟人不知在哪裡？
北廠是台灣鐵道技術發展的縮影，廠區重要動線與節點的完整保存自有必要。但對「文資法」稍有了解的人都知道，北廠全區保存非僅國定古蹟一途，指定市定古蹟也行。而且，形同「全民負擔」的台鐵債務清償，不論是另尋配套或容積移轉，都該事前擬妥備案，卻沒人當一回事。
北廠早已有四棟建築具市定古蹟身分，去年管碧玲要求台鐵向文化部提送全區指定為國定古蹟的「新事證」，台鐵認為只是「函轉」立委意見而非新事證，但文化部的古蹟審議程序卻因此啟動。交通部與文化部都知道，台鐵希藉部分開發案挹注巨額虧損，也明白若全區被指定為古蹟，財務改善規畫就會石沉大海。面對這顆即將掉下來的原子彈，不僅兩個部會事先沒有任何協商因應，連行政院也文風不動，令人匪夷所思。
根據「文資法」，只要北市府將北廠指定為市定古蹟或文化景觀，就能全區保存，北市府卻按兵不動。關鍵就在，誰指定，誰就得負責。結果中央粉墨登場接手，卻任令演員暴走，最終文化部高唱「國家鐵道博物館」進行曲，台鐵與交部則錯愕淚灑舞台。這不叫部會協調失能，什麼才叫部會協調失能？
這齣大戲，由立委與北市府吆喝進場，配合演出卻荒腔走板的中央只換來陣陣噓聲。李代桃僵，真是笨到不行。
◆ 中市研考會BRT民調 7成支持改公車道
http://udn.com/news/story/7266/779009
聯合報 記者陳秋雲／台中報導 2015-03-21
台中市府研考會近日所做民調「打趴」BRT，公布結果指受訪者六成以上認為BRT有弊案，滿意度低於三成，還有六成六認為BRT反而造成台灣大道塞車，僅兩成九滿意BRT，近七成贊成改為公車用道，BRT的命運呼之欲出。
BRT經過3個月體檢，今天會公布體檢報告，市長林佳龍周一在市政會議裁示BRT何去何從。
市府昨先公布電話民調，研考會表示此委託「趨勢民意調查股份有限公司」電話訪問，採分層比例隨機抽樣，完成1608份有效樣本。
調查結果，BRT從去年7月開始行駛台灣大道，僅二成八受訪者搭過，六成認為BRT有弊案，不到兩成認為BRT改善交通，倒是有六成六認為BRT反造成塞車更嚴重。
針對未來，不到一成受訪者支持繼續興建其他5條BRT，近七成支持把現有BRT改為公車專用道，七成五希望市府規劃其他大眾交通工具，近八成支持未來以興建捷運為主。
這份民調，與前市長胡志強指搭過BRT者九成滿意，差距甚大。去年9月大台中發展協會民調指市民給BRT48.1分；同期學生公民組織「台中青年市政府」指民眾BRT滿意度達51%。
發起「我支持BRT」大學生黃彥菩說，根據他與20名工作人員問卷調查，民眾傾向維持現狀、但要改善設備；他指市府這份民調是為下周決定BRT命運作「鋪陳」，會把自己民調及連署書送市府參考。
也有民眾提醒市府之前舉辦公民會議，現場95%的人支持不拆，呼籲「BRT體檢小組」專家學者要就事論事。
※ 相關報導：
＊ 台鐵區間車出軌 影響4500人
http://udn.com/news/story/7266/779946
台鐵又再出包！台鐵4107次區間車上午6時56分在頭城站調車轉線時出軌，造成龜山至礁溪段僅能單線雙向通車，台鐵緊急派員搶修，但因搶修困難，下午1時之前才能搶通。台鐵局統計，截至上午9時30分為止，有21列車受影響，累積誤點357分鐘、4500人的行程受到延誤。
活古蹟「建國啤酒廠」 還有生命力
http://udn.com/news/story/7323/780969
聯合報 記者吳思萍／台北報導 2015-03-22
台北機廠全區被指定為國定古蹟，經營課題正開始，位於同一鐵路軸線的建國啤酒廠該如何發展？台灣歷史資源經理學會陳維明說，建國啤酒廠保留完整的生產設施，現仍每天生產啤酒，是具生命力的「活古蹟」，今天舉辦公民行動工作坊，匯集公民意見作為官方管理參考。
建國啤酒廠是日治時期台灣唯一的啤酒製造工廠，與同時期的札幌、上海2地啤酒廠並列為東亞3大啤酒廠，現在名為台北啤酒工場，為台灣菸酒公司所有。園區內有8個建築群指定為古蹟、3棟大樓為歷史建築，目前台北啤酒工場工會平日開放團體預約導覽，每年並舉辦啤酒節，民眾可一窺啤酒製作風貌。
陳維明說，有消息指出，台灣菸酒公司將在建國啤酒廠區設總部大樓，加上近年來建國啤酒廠產量愈來越少，許多民眾擔心建國啤酒廠不再生產啤酒，也失去了活古蹟的特色。
陳維明說，產業古蹟最珍貴的就是它的製程，像是華山藝文特區、松菸文創園區保留古蹟的空殼，已不見早期產業軌跡，成為餐廳、展覽空間等，失去保存意義。他希望透過工作坊討論，讓菸酒公司、市府規畫不要閉門造車，能聽見民間的聲音。
建國啤酒廠有4座銅製的糖化釜，用於製作啤酒的前期程序「糖化」，全世界僅剩10座糖化釜，建國啤酒廠就占4座。許多民眾參觀完啤酒製程，成為難忘回憶。
建國啤酒廠生產少量啤酒，因保留很多手工製程，得靠資深老員工，才能持續運作。這群釀酒達人，經歷傳統與自動化的生產過程，是建國啤酒廠成為「產業遺產」活化保存過程中，不可或缺的因素。
今天的工作坊共有120人參與，包括專題演講、資深員工帶領廠區導覽、行動工作坊等活動，希望透過公民參與，讓建國啤酒廠的產業古蹟能呈現更多不同風貌。
※ 相關報導：
＊ 缺錢缺人 石岡穀倉年初「休館了」
http://udn.com/news/story/7325/780657
市府核定為歷史建築的石岡碾米穀倉，迄今有74年歷史，原台中縣曾補助修復，但縣市合併5年來，被新市府遺忘，欠缺補助款與管理措施，今年初穀倉被迫「休館」，當地文史工作者盼協助活絡。
石岡文史工作者兼穀倉管理人呂理全說，石岡穀倉1941年興建，屬3層樓木造建築，內部存放大型碾米機，特殊的「斜撐」建築結構，防震效果絕佳，吸引建築系師生觀摩，假日常有遊客一探究竟。
＊ 南投廣興社區 雜物區變藝文館
http://udn.com/news/story/7325/780674
南投縣鹿谷鄉廣興社區發展協會為促進地方藝文發展，與當地居民和南投地檢署社會勞動人合作，讓原本堆放雜物的閒置空間轉變為藝文展覽館，以全新面貌融入社區生活。
◆ 貴子坑鄉村俱樂部違建 讓柯文哲氣瘋了
http://udn.com/news/story/6655/780965
聯合報 記者莊琇閔／台北報導 2015-03-22
市長柯文哲怒拔內湖警分局長張夢麟後急轉彎，昨天他為自己緩頰，稱是「掃到颱風尾」，因為貴子坑鄉村俱樂部違建案讓他氣瘋了。柯說，該案違件已拆12次，卻愈拆愈大，火氣就上來了。
柯不滿，這起違件已拆12次，還有6次排著要拆，拆了12次拆到最後有游泳池，有高爾夫球場、餐廳、旅社，愈拆愈大。
貴子坑鄉村俱樂部因遭檢舉私挖溫泉營業，本月初士林地檢署以產發局水資源股長陳相伯涉嫌偽造會勘紀錄，違法核准開發營業用溫泉新井，依圖利、偽造文書等罪起訴陳。當天治安會報則報告俱樂部的違建處理狀況。
建管處副總工程司邱英哲表示，因俱樂部全區位於保護區，都是違建，依北市違建處理原則，1994年前的既存違建可緩拆，但不得變更原有規模。但業者多次在園區內加蓋違建，建管處接獲檢舉後依法查報，業者雖自行改善拆除，但結案後又再次蓋新違建。
邱英哲說，同樣手法已一再發生12次，但目前法規除非業者未自行改善，由建管處強拆才能移送法辦，因此建管處雖無奈，也無計可施。
貴子坑鄉村俱樂部現已經歇業，但仍有6件待拆除違建案列管中。違建查報人員私下表示，最久的待拆違建已經存在9年，期間排定5次強制拆除，但因議員出面召開協調會，案子一直被擱置，現在有2件已排定3月25、26日強制拆除。另外4件還須經公文送達的行政程序，最遲一個月後就會拆除。
邱英哲說，市府明起將優先處理226專案的頂樓違建，預估3天內處理完畢，會立即訂定貴子坑違建拆除計畫，屆時會將貴子坑鄉村俱樂部裡，包括高爾夫球場、餐廳、游泳池、湯屋等設施，哪些屬於既存違建、新違建認定及處理原則對外公布。
※ 相關報導：
＊ 山東沿海、東北「鬼城」密集
http://udn.com/news/story/7332/781480
中國「鬼城」越來越多，香港南華早報日前編製中國「鬼城」地圖，從地圖上可以看出，東北部「鬼城」分布十分密集。在這個地區，經濟多樣性不足，未能提供多種類的就業機會。而在東部，「鬼城」大量分布在山東省沿海地區。
據報導，在貴州省貴陽市的市中心，有兩座已動工過半的建築，大樓建成之後，高度將達406米。其中的項目包括一個奢侈品購物中心、一個遊樂園等。
但專家擔心，這個投資額達900億元人民幣的房產項目，到頭來只會讓當地變成一個「鬼城」。在中國西南部省份，規模令人咋舌、但內部空空如也的高樓大廈並不少見。
....在中國，地方政府任意匆忙地發展項目，試圖以此推高GDP增長，並達至城鎮化目標，而鬼城往往是在這一過程中被製造出來的。
◆ 荷蘭社宅新創意 年輕人翻轉紅燈區
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150322000621-260114
中國時報 2015年03月22日 （執筆：謝錦芳）
一個以犯罪、毒品、娼妓聞名的老社區，可能翻轉為充滿希望與快樂的新天地嗎？荷蘭科技大城恩荷芬（Eindhoven）原是電子大廠飛利浦發源地，其中一個移民聚集的老舊社區(Woensel-West)淪為毒品、妓女、犯罪團體的大本營；楚鐸（Trudo）住宅協會以創新手法，引進年輕人進駐公共住宅，成功翻轉了這個紅燈區。
荷蘭住宅協會屬於非營利組織（類似崔媽媽基金會），主要開發、管理一般住宅或公共住宅。楚鐸住宅協會擁有近百年歷史，執行長歐森（Thom Aussems）接受本報專訪時指出，整個翻轉計畫關鍵在於「兒童專案」，年輕人進駐公共住宅，提供當地兒童課業輔導，為老社區帶來信心與希望，居民臉上重現了笑容。
犯罪大本營變身
1920年代，Woensel-West社區原有許多受過教育的藍領工人，不少女性從事性交易，日後逐漸發展為紅燈區。隨著飛利浦集團大幅擴張，來自南歐、土耳其與摩洛哥的非技術移民於1970年代大批湧入，他們取得短期工作契約，隨後把家人、子女接過來，社區裡不同種族間緊張與衝突時常發生，荷蘭人陸續搬走，整個社區開始衰敗。
1970年代後期，加勒比海、非洲、東歐的年輕女子被犯罪集團走私到荷蘭，輾轉落腳Woensel-West老社區，這兒變成犯罪集團大本營。為整頓老舊社區，中央政府提撥經費進行都市再生計畫，不過，成效不彰。歐森指出，「原因在於飛利浦業績滑落，大批工人失業，生計出了問題。」
三管齊下除惡根
楚鐸住宅協會於1994年之後接手改善老社區計畫，經過深入訪談，發現治安是居民最擔心的議題，於是與市府、警察局、社區居民共同合作對紅燈區做明確規範，關閉所有販毒的酒吧，並追查人蛇集團。經過多年努力，歐森說，「現在婦女終於夜裡敢在街上行走，孩子也有安全的遊戲場所。」
荷蘭公共住宅比率占32％，採取混居方式。然而，要翻轉老社區，光靠舊方法是不夠的。歐森認為，「要終結這個老社區的貧窮現象，必須創造適合年輕人的環境，吸引年輕人進駐。」他決心打破貧窮社區向下沉淪的惡性循環，首先把目標對準兒童，避免孩子學壞，變成失落的一代；其次，改善破舊房子與公共空間，加強社區融和、教育、健康照護等層面；第三是改善社區衰敗形象與聲譽。
孩子們信心大增
究竟該如何協助老社區的孩子？有什麼方法可以吸引年輕人進駐？歐森想出一個同時解決兩個問題的創新作法，提供每月100歐元租金折扣讓年輕人進駐社區公共住宅，這些年輕人則擔任志工，對社區兒童提供每月10小時課輔，教導數學、語文等。「兒童專案」自2009年起試辦迄今，共有180位年輕人參加，輔導350名兒童，成果令人驚豔。
「你能想像嗎？這些來自紅燈區的孩子參加全國教育檢定，竟獲得最高分，比恩荷芬市總平均分數來得高，孩子們自信心回來了，家長們更是開心。」歐森驕傲地說，「兒童專案扭轉了老社區的氛圍，我們很高興有這樣的成果。」
針對荷蘭這項作法，實踐大學建築設計系副教授林盛豐表示，相當有創意，值得參考。台大城鄉所副教授黃麗玲指出，「年輕人創意無限，市政府可以鼓勵公共住宅與社會企業相結合，讓年輕人進駐公共住宅，同時深入社區，協助弱勢族群，創造更多就業機會，一舉數得。」
社宅與社企結合
荷蘭於1901年通過《社會住宅法》，比台灣早了110年；其社會住宅品質非常高，前任阿姆斯特丹市長也住在社會住宅裡，從外觀根本分不出來。最近柯P推動公共住宅引發部分民眾反彈，黃麗玲認為，柯P的政策方向正確，但執行方式要更加細緻。
荷蘭這180位年輕人與350名兒童的連結，創造不同凡響的結果，成功翻轉了老社區，值得台灣借鏡。
偉大的城市和你那好醜的灰色水泥河
http://udn.com/news/story/1/782699
聯合報 記者陳皓嬿╱即時報導 2015-03-23
都說偉大的城市該有條偉大的河，一條美麗地讓旅人流連忘返、親近地讓當地人如沐春風的河，比方說映著鐵塔和戀人絮語倒影的巴黎塞納河，或是串連起一座座別具特色橋樑和精彩天際線的倫敦泰晤士河。
如果你到過台北，現在閉上眼睛30秒，回想一下，在你看過的任何一條流經這個偉大城市的河，譬如景美溪、大漢溪、基隆河、淡水河，河面倒映著什麼？
睜開眼睛，你的答案是「醜堤防、醜橋、醜高架道路、醜柏油路、醜房子、醜欄杆跟醜電塔」嗎？如果不是的話，很可能是因為你還沒翻越或穿越那道醜堤防、來到河邊的緣故。
別急著抗議，當然許多人都會同意以基隆河為例，現在的河水已經較2、30年以前那黑濁臭油的情況好了很多，且河邊不也出現規畫不錯的腳踏車道、人行步道和河濱公園呀！
那麼換個問題好了，到河邊除了慢跑、騎腳踏車、烤肉和打籃球之外，你會在那裡耗上半天，舉起相機，將景觀窗對準任何一個除了夕陽餘暉之外仍如畫的景致嗎？
或者，從我們訪問北市水環境巡守隊長王勝欽「為什麼基隆河的水上巴士都推不動、沒什麼人要搭船」時，他反問我們「啊請問你坐在船上要看什麼？」來思考問題吧。
搭船遊河要看什麼呢？
台北的河，沒有如英法百年的古蹟、經典建築座落河岸，有的只是灰色水泥砌成、參差錯落的公寓高樓，美麗的中山橋和弧線優雅的光復橋早已不復存在，有的只是灰色水泥搭成的水泥橋和水泥橋，是那種即使他們的名字不同，但你看不出外觀哪裡不同的水泥橋。
另外加上時不時切過河腹的灰色水泥國道一號、環東大道、堤頂大道、新生高架橋，把天際線切得支離破碎，更遑論在河的兩岸隨侍在側、一路隨行的灰色水泥堤防…
當地人戲稱，被灰色水泥三面環繞的河，其實除了比較寬比較長外，跟大排沒什麼兩樣（只是可以騎車慢跑烤肉而已），常在水岸練習划船的台俄友誼交流vivat龍舟隊隊長衛大力，形容地更直接，「這些河已經淪為廢水溝」。
搭船遊台北的河，就是一路順著大排，看各種不同的灰色水泥。
那麼，大排還有機會變成和偉大城市匹配的、美麗地令人流連忘返的河流嗎？
長期關注台北河川狀況的生態老師、永續聯盟秘書長陳建志提出解方，首先，市政府必須仔細設計河岸邊的建築高度、外觀、結構美感，怎麼樣和河川相襯，建築的顏色如何和河川的前後景，例如盆地山的顏色搭配，然後增立「河岸景觀法」，以此規範河岸建物。
「並且不要再建『水岸第一排』豪宅了！」陳建志說，近年水岸第一排這類的「屏風高樓」一棟棟接著蓋，除了破壞河景外，還讓河口的風吹不進都市裡，他並破除水岸第一排就有美麗河景可看的迷思，「水岸第一排許多建商都想搶，所以今年你是第一排，明年你的窗前就會有另一棟水岸第一排冒出來，什麼也看不到啦！」
陳建志建議，政府待現有水泥橋要汰舊的10年、20年之前，就應開始邊做新橋樑造型與設計規畫，思考是否可將橋樑所在的當地人文、歷史意向融合在新橋樑的外型中。
至於高架橋的問題，陳建志認為應該將這些高架橋地下化，除主要解決天際線被切割的情況，也讓開車的人因為沒有好風景看，進而增加他們選擇「有好風景可看的河運」的意願。
而為了防洪的堤防，陳建志說，其實拆掉也未嘗不可，但要做到以下幾點，第一是把地還給被截彎取直的河流，讓河恢復彎彎曲曲、河水能有緩衝地帶的形狀，把自然河道防洪的空間找回來。
第二是「防洪不要再在河道找答案」，陳建志表示，河川上游的森林保水功能要先修復，使大雨來時水不會一下都灌入河中，造成氾濫，而都市平地則要具備滲水、儲水功能，別讓下在平地的雨馬上匯入下水道，造成河水上漲。
「若平地能儲水，我們甚至可以拋棄『靠大水庫供水』的思維！」陳建志解釋，逢大雨易讓水庫滿水、需要洩洪，若不使用水庫，就不一定要靠堤防擋水。
把堤防拆掉後，陳建志認為，可把河岸線往外拉，把原本是堤防的地方，改成坡度很緩的草坡，若下雨使河水上漲，緩草坡將給予足夠空間讓河川滯洪，平時天氣好的時候，「你可以從草坡頂一路翻滾到河邊，很幸福吧！」
不要幸福也無所謂，起碼，讓偉大的台北，可以有幾條相匹配的偉大河流吧！
※ 相關報導：
＊ 晶華酒店磁磚掉落 砸傷孕婦
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/865307
聯合報大樓日前才發生磁磚砸死人意外，台北市五星級的晶華酒店昨天下午也因磁磚掉落，砸中懷孕五個月的卅四歲李姓孕婦。幸好初步診斷僅是頭部外傷，母親與胎兒暫無大礙，留院觀察中。
◆ 新北市圖總館 通用設計人性化
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150323000381-260115
中國時報 2015年03月23日 池雅蓉／新北報導
即將啟用的新北市立圖書館新總館，除首創24小時全天候開放外，全館也將以「讓所有使用者感覺貼心」的設計概念為原則，打造全國首座「通用設計」的圖書館，兼顧身障、老弱、幼童、性別等不同族群的使用。
新北市立圖書館新總館，繼日前宣布全天候開放後，提供分齡、分眾、分時的閱讀服務；內部將以「通用設計」的概念重新打造，從空間、移動便利、設備安全、健康照明，甚至色彩應用，皆以全齡化友善、方便、安全等為主。
文化局指出，「通用設計」（Universal Design） 又名全民設計、全方位設計、共用性設計，不只考慮身心障礙者、老人等特殊對象，更顧及世代、性別等差異，以無障礙環境為基礎，讓所有人都能方便使用。
例如閱讀桌椅設計分齡分眾，館內書架間距110至120公分，方便各族群通行。服務櫃台不能高於90公分，書桌下容膝深度至少45公分、容膝高度至少65公分，方便輪椅使用者使用。
另外，出入口採無門檻設計，走道淨寬達90公分以上，出入口轉角牆面預留55公分以上淨空空間，讓動線更流暢。
文化局說，館內指標設計，從字型、色彩對比到亮度都有標準，以直覺辨識符碼代替文字。
為考慮輪椅、視、聽障礙及特殊需求者，資訊服務介面考量色弱、色盲配色，語音輔助等軟硬體設施，均獲得認證標章，打造「平順易通達」的人性化閱讀空間。
文化局強調，新北市立圖書館除是全國首座以「通用設計」打造的公共圖書館，也將是首座公共空間通用化獲得「認證標章」的圖書館，希望透過友善設計方式，營造更溫馨便利，更自在的閱讀環境。
◆ 台鐵斷線+自由車大賽交管 上班族氣炸
http://udn.com/news/story/9/782881
聯合晚報 記者鄭國樑╱即時報導 2015-03-23
台鐵桃園站往200公尺(桃鶯陸橋下)今天上午斷線，鶯歌到中壢全線中斷，上午9點仍無法通車，雖緊急調派接駁車改走一般道路，但在桃園遇上國際自由車環台桃園站重要大賽，市區多個路段管制，9點起禁止通車2小時，上班族即使搭上接駁公車或叫了計程車，還是陷在車陣裡動彈不得。
桃園市政府交通局長高邦基、新聞處長張惇涵也是電聯車通車族，一大早全塞在鶯歌段以北，早上還要參加國際自由環台大賽，一路猛攔計程車，好不容易到市府沒遲到，只能苦笑。
國民黨桃園市黨部書記長李紹偉女兒上午在內壢站，準備搭7點半區間車到台北大學上9點的課，平常16分鐘到鶯歌，再轉搭公車到學校只10分鐘，遇上台鐵繼線，上午9點半還只到桃園站，等於從內壢站到桃園站4分鐘的電聯車，改搭公車到桃園站要2小時。
桃園市多功能藝文園區中正路公車站是往台北、新北上班族的主要公車站，雖然距離台鐵桃園站還有5公里，但台鐵上午繼線，鐵路通勤族在桃園站搶搭往雙北的公車，這些公車大部分要經過藝文園區，結果因為前面載客已經客滿，造成藝文園區的上班族不能上車，形成到了9點仍大排長龍，而且中正路是國際自由車管制路段，往台北方向禁止通車，更讓等公車的上班族氣結。
※ 相關報導：
＊ 日專家把脈 台鐵電車線問題不少
http://udn.com/news/story/9/782908
台鐵今天清晨又發生電車線斷落。去年台鐵有多次電車線事故，邀日本專家把脈，包括集電弓、電車線果然問題不少。
去年228當天，台鐵太魯閣號在桃園埔心，發生集電弓扯壞電車線，有118列列車受影響，延誤5萬7000多名旅客，是台鐵近6年來最大誤點事件。
＊ BRT變雙節巴士 與公車共用車道
http://udn.com/news/story/7902/782679
歷經三個月、廿一次會議討論，台中市快捷巴士「ＢＲＴ」體檢小組，昨公布體檢報告，並建議ＢＲＴ未來四個可能走向，學者建議的第三案「ＢＲＴ加公車、取消優先號誌」被認為可行性最高。市長林佳龍今天將拍板定案。
....第三案運作方式是，ＢＲＴ雙節公車照常行駛，但部分公車也可開上專用道，增加專用道利用率；另取消驗票閘門及月台門運作，拆除欄杆供其他路線重疊公車停靠，並全部改為車上收費。
體檢小組認為，此方案既可維持ＢＲＴ形象，又不會因實施優先號誌干擾到其他南北向車流；部分公車疏導到專用道，慢車道車流量也會減少，可保障機車族行車安全。
＊ 機車族 四大錯誤你犯過嗎？
http://udn.com/news/story/7266/782498
據交通部統計，一周有3.5名大學生死於車禍，士林監理站與YAMAHA山葉機車崇學基金會合作開設「機車安全駕駛防衛體驗營」，免費教民眾如何安全騎車，除了講習還包括實駕訓練，從基本的過彎、煞車控制等練習，希望降低年輕人車禍率。
台中BRT掰掰 原藍線變300號公車
http://udn.com/news/story/7902/784725
聯合報 記者陳秋雲、洪敬浤／台中報導 2015-03-24
台中市長林佳龍昨親自拍板，將BRT改為「優化公車專用道」，他批評「BRT失敗了」、「還沒出生」，原BRT藍線將改為300號公車，專用道納入普通公車行駛，台中BRT7月8日起走入歷史。
林佳龍說，現行的藍線不是真正的BRT，「還沒出生沒有廢不廢的問題」，事實證明「BRT失敗了」，只讓少數人稍加便利，卻造成更多不便，台灣大道上交通肇事率因此增加。他強調，現行BRT沒有獨立專用路權，缺乏絕對優先號誌，行控中心無法與車輛、車站三方通話，「根本不是真正的BRT」。
規劃BRT的前台中市交通局長林良泰僅說「尊重」，個人臉書轉貼推動BRT有成的哥倫比亞前波哥大市長的演講，頗為BRT抱屈。
前副市長黃國榮表示，新執政者有不同的看法，他給予尊重，但改變決策會比較好嗎？建議可聽聽原規劃者及其他專業意見。
林佳龍說，未來所謂BRT藍線將改為「300號公車」，原本的專用道改為公車專用道，原與BRT藍線重疊的11條公車路線併入專用道行駛，慢車道保持2條直行台灣大道的公車路線，雙節巴士體檢後，確認安全無虞後可併入專用道行駛。
林佳龍說，目前BRT藍線已發包22億，車站驗收改善後，可改為公車候車亭，雙節巴士全面檢修，安全無虞可繼續上路，至於月台門、收費匝門，等驗收後再決定；原本藍線延伸路段編列的20億，與其他五線BRT初估的260億元經費，將投入改善台中大眾運輸系統。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ BRT失敗了？ 學者：台中失去成為典範機會
http://udn.com/news/story/7902/784727
....台灣大學先進公共運輸研究中心主任張學孔說，林佳龍市府顯然是站在汽車、摩托車觀點，來推動大眾運輸政策，BRT是以低成本來打造大眾運輸工具，台中市人口數與城市規模，以BRT打造路網最有效益，如今全部取消，他感到很遺憾。
台中市自發性交通志工團長張博源說，公車專用道擠入上千班次公車，恐會塞爆專用道，市府要調控班距，但每名司機開車習慣難掌握，恐怕淪為紙上談兵。台中公共運輸推廣協會創辦人黃彥菩說，BRT變成公車道，毀滅原本系統，也讓快慢車道切換更難。
＊ 學者：中市大眾運輸退回30年前
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150324000363-260102
....而身為BRT體檢小組成員的李克聰，則對廢BRT抱持樂觀看法。針對外界質疑公車使用BRT專用道，將使車流量倍增，恐造成公車道大塞車的「車隊效應」？他表示，修正案只是將原來台中火車站到靜宜大學、與BRT路線完全重疊的公車會納入專用道，部分重疊的不納入，未來會事先經過模擬決定納入數量。
◆ 電車線一年出包18次 汰舊更新要四年
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/865609
自由 2015-03-24
〔記者黃立翔／台北報導〕台鐵昨電車線事故延誤兩萬多人，是去年二二八電車線事故以來最嚴重誤點，據統計，去年迄今，台鐵已共發生十八次電車線事故，而台鐵才在十九日發生桃園內壢鐵軌變形造成六人受傷、廿一日頭城列車擠壞轉轍器，加上昨電車線斷裂的嚴重事故，五天內就發生三起事故，可說顏面掃地。
台鐵電務處副處長呂秋楠說，電車線組中，負責送電的「接觸線」耗損快，汰換比較頻繁，而七股銅芯、截面積僅四九．五平方厘米的「主吊線」，從十大建設「鐵路電氣化」完成的一九七九年起就未換，至今已經卅六年，簡直就是骨董，去年二二八電車線事故後，台鐵編列五年預算，將主吊線改為十九芯、截面積增為九五平方厘米，即使遇到大電流仍不易熔斷。
歸咎人力短缺 卻不補足
呂秋楠說，去年二二八後已開始抽換基隆到苗栗、路竹到岡山電車線，但優先抽換電車行經速度快的「站與站間」電車線，今年起將逐年編列八億預算，撤換整個西部幹線電車線，另編三億撤換宜蘭及北迴線，但因只能在夜間停駛時施工，須花四年才能改善完畢。
台鐵電務處並說，電務處分為電力、電務兩科，明年遇上退撫新制屆齡退休潮，估計退休人數恐上百人，將出現人才斷層，加上電務科人員無津貼，還遇到台電挖角，人才短缺問題引發行車安全危機，電車線檢視作業還賴簡陋落後的「人力目視」，未來人力短缺，四年內電車線事故只會多不會少。
電務處官員說，台鐵花東線電氣化，維修里程多出一五六公里，電務處卻沒增人力，今年報請人事總處增加六十三人，希望能補足空缺。
學者建議擴大志工系統編制
逢甲大學運管系副教授李克聰則質疑，電車線短期內無法汰換，相對就應該加強檢修次數與精細度，行車前應多做巡查；此外，每次緊急事故發生，台鐵站內服務及資訊明顯不足，更是台鐵長久為人詬病的問題，台鐵客服人力明顯不足，應考慮志工系統擴大編制，緊急時可派上用場。
◆ 北宜直鐵蓋不蓋？ 陳建宇：看環評
http://udn.com/news/story/7314/784747
聯合報 記者羅建旺／宜蘭報導 2015-03-24
台鐵南港至花蓮提速計畫─北宜新線鐵路蓋不蓋？交通部鐵路改建工程局昨天表示，今年5月提報環評審查、6月提報建設計畫，交通部長陳建宇說，開路有延續性，不會突然說不做，但如果環評無法通過，路也動不了。
俗稱「北宜直鐵」的「台鐵南港至花蓮提速計畫─北宜新線鐵路」新建問題，交通部長陳建宇昨天到宜蘭座談，鐵工局表示，此案可以解決台鐵一票難求、紓解雪隧塞車等問題，評估效益高，值得投資。
鐵工局指出，北宜直鐵前年啟動綜合規畫，去年4月完成路廊評選後，採方案二，下個月前完成環評調查、綜合規畫，今年5月將提報環評審查、6月提報建設計畫。
針對北宜直鐵案，陳建宇說，建設案有延續性，不會隨便或突然說不做了，站在交通部的立場，會審慎考量，不過北宜直鐵最終到底能不能做？還是要看能不能通過環評，如果環境影響評估過不了，路也動不了。
至於宜蘭鐵路高架案，要現地高架或東移高架？陳建宇說，按照現行的規定，他只能說必須取得地方民意的同意，還要研究，現在沒有真正的答案。
縣長林聰賢說，北宜直鐵應該將鐵路高架改善一併納入，至於現地高架或東移再高架，因牽涉到財務計畫、都市計畫等，都應該考量。
另外，宜蘭要上下國道5號，除了頭城、宜蘭、羅東、蘇澳的交流道與匝道外，國道高速公路局計畫斥資9億2400萬元，在礁溪的「宜4線新建匝道」，讓用路人可以上下高速公路，紓解交通量，此案預計今年8月發包，工期兩年。
陳建宇昨天會勘時，宜4匝道及側車道延伸線的用地地主群至陳情，抗議用地補償費過低，拉起白布條擋在車前，讓座車一度受阻，經隨扈制止後排除，轉往縣議會座談。
15年長7600棟 宜蘭嚴審農舍引反彈
http://udn.com/news/story/7314/784897
聯合報 記者王燕華／宜蘭縣報導 2015-03-24
宜蘭縣農田近十五年來「長」出七千六百餘棟農舍，縣府上月起凍結核發農民資格、農舍建照，建立嚴審機制，數百農民與相關業者昨到縣府抗議，指此舉導致農地價崩、權益受損；但也有一群小農高舉「農地農用」布條，支持縣府作法。
縣府態度堅定，在抗議民眾離開後，立即公告「宜蘭縣興建農舍申請人資格及農舍建築審查辦法」草案，預計四月實施。
近年到宜蘭旅遊民眾發現，綠野平疇的宜蘭農田裡突然增加許多水泥房子。縣府統計，自二千年農發條例修正到今年初，宜蘭共興建七千六百多幢農舍，平均一天一點五幢；其中冬山、員山及三星等鄉，近三年每年破百幢。全縣流失一千九百公頃農田。
遏止農地炒作，宜縣府上月十日宣布凍結核發農民資格、農舍建照，從嚴審查農民身分認定標準及農舍興建條件。
昨天上午數百民眾到縣議會、縣府拉布條，抗議縣府「鴨霸」，高喊「縣長下台」。抗議代表石吉村說，宜蘭農田大量流失，十分之九農地沒有農用，是因縣府縱放結果；縣府停發農舍建照、說要有農保才能蓋農舍，都沒有法源依據，違法違憲。
他並點名行政院前院長游錫堃、謝長廷等「民進黨高官」，都在宜蘭蓋農舍，作為政商交流場所，「他們有農民資格嗎？有農地農用嗎？」另名抗議婦人李玉惠說，她的農舍以民宿規格設計，縣府一聲令下就不能蓋了，決策粗糙，造成人民損失。老農游俊雄痛罵縣府作法侵犯農民財產，影響生計。
但「守護宜蘭工作坊」成員則舉「農地農用─為子孫留一畝田」布條支持縣府。發起人李寶蓮說，堅持農地農用，是為了維護農民利益，「現在農地被當建地，下一代就要買建地來務農」。
縣府農業處副處長康立和出面重申縣府立場，民眾若要興建農舍，要有農保身分，或者無農保但有實際從農，且有產銷農產證明。至於一百六十二件在凍結前就掛照申請案，縣府秉持信賴保護原則，只要已取得農民資格認定，無論有無農保，都可依新的審查辦法申請農舍建照。
※ 糧食是重要戰略物資，國家應該嚴控農地用途。
＊ 寶山列保護區 鄉民陳情盼「解編 還地於民」
http://udn.com/news/story/7324/784628
監察委員高鳳仙、劉德勳到新竹縣視察及受理陳情，縣議員邱振瑋、寶山鄉長邱坤桶等人指寶山鄉有240公頃土地列入科學園區保護區，土地使用受限30年，他們詢問園區，園區也無需用地要求，鄉民盼「解編，還地於民」。
＊ 高雄廢土囤公墓 祖先被壓3樓深
http://udn.com/news/story/7327/784708
清明節掃墓將近，林園區中芸公墓墓地，卻被北部一間環保公司租地囤放的泥漿廢土，許多墓地都被怪手弄壞，民眾非常氣憤，找高雄市議員李雨庭陳情，環保局已介入處理，開單告發。
業者環保尖兵總經理陳偉國承認部分泥廢土有「流」到公墓，覺得抱歉，絕非故意的，這幾天已派員清理，有誠意要協調解決。
＊ 高雄市302棟大樓磁磚嚴重剝落 限7月底改善
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/865702
台北市接連發生大樓磁磚剝落傷人意外，引起民眾憂心。高雄市去年底已完成七千棟六樓以上建築物外牆劣化清查，發現一○六四棟有磁磚剝落情形。近期再度調查，其中，三○二棟較嚴重，將要求於七月底前改善。
＊ 北港鎮代會大樓 外牆下「瓷磚雨」
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/865476
北港鎮代表會大樓疑因屋齡過久，外牆最近竟下起「瓷磚雨」，掉落的瓷磚散落在花台、巷道，因大樓之前曾發生外牆大理石板剝落，鎮公所不敢輕忽，將請縣府協助進行安全維護。
◆ 林建甫專欄－讓新大樓完成台大人文傳承
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150324000459-260109
中國時報 2015年03月24日 林建甫
台大人文大樓興建案歷經8年的紛擾，第10個修正案已經取得絕大多數師生的認同，如今要送交北市府審議，但反對人士一樣打著「建築怪獸、破壞景觀、財團圈地、私產私了」等字眼，號稱搶救校門口，企圖阻撓一個讓文學院師生有新的科研環境、人文新生的機會。這是公共議題，可以進行辯論。
細數台大這幾年所蓋的樓，沒有一座是如此的艱辛。例如長興街口的明達館，建國南路的凝態物理館、天文數學館，復興南路口的法律學院及社會科學院的新館，高度都在8層以上。各系所在大樓完成後，也都高高興興地使用，因為新的設備、寬敞的空間對研究、教學有很大的幫助。而人文大樓因為坐落在校門口附近，命運就如此多舛。想當年李嗣涔校長看到文學院空間窘困又分散各地，請華碩董事長施崇棠捐5.4億興建具有五四精神的人文大樓，傳為美談，但一再地更改，形成空中樓閣。文學院師生的殷殷期盼已經延宕十來年，現在好不容易取得共識，卻又面臨此不明就裡的反對，真是令人不勝唏噓。
校內部分老師及畢業的一些知名校友反對的理由，可以理解，尤其剛開始的設計有破壞天際線及量體過大的問題。然而目前的方案，大樓置於校門口左側70到80公尺，絕不影響校門景觀；樓高已從原先的80公尺降到21公尺，用前面4層樓、後面6層樓的方式來讓壓迫感消失，並塑造謙遜為懷的感覺。若從椰林大道走出來，校門口正前方完沒有受到人文大樓的遮蔽。而往新生南路方向的天際線，早已經受到周遭幾棟高樓嚴重破壞，尤其是台電大樓拔地而起後早就沒有夕陽落日的美景，這不是現在人文大樓的問題。相反的，依目前的設計，新樓不僅不會造成新的破壞，還可產生彌補作用；更不會突兀，反讓基地周遭的象徵意義能夠自然顯露。讓新建築與老建築（農業陳列館）得以產生相得益彰的連結關係。新樓透過現代主義將傳遞新的「人文精神」，展現「當代性」，營造有尊嚴的台大校門意象。
現在文學院空間非常窘迫，有的系所甚至被分配到水源校區。學生反映在主校園沒有自習室讀書，研究生沒有空間進行互動研討，老師的研究室在台大是最糟糕的。
有老師最近感慨寫道：人文大樓已經變成人文小築，只希望不必在大馬路上穿梭多次，孤單地踽踽前往水源校區。文學院師生卑微的希望這次就能順利動土開工，早日建成，讓他們也早晚都能見聞傅鐘聲響。
很多反對人士是連一次規畫委員會都沒參加，只憑空泛想像就反對，諸多指控其實都是誤解。例如說缺乏溝通。其實從籌建迄今，已經舉行40餘次正式會議，完全符合民主的程序，校務會議也已經通過，應該受到尊重，絕無一絲一毫是指控的「私了」。如果因為程序問題被打回票，才是違背民主法治精神。也有意見說人文大樓另蓋他處，校門口具公共性應該蓋禮堂讓市民共同使用。但校總區實在難有其他閒置土地可蓋人文大樓，校園本身是開放空間，校內也有很多禮堂供市民使用，實在不須多此一舉。
當然人文大樓的設計風格無法令所有人滿意。新建物也不可能和原來或附近的建物完全一樣。歷史總有演變，時代會有自己的特色。然就校方蒐集的絕大多數意見表示，目前的設計案很注意建物與歷史和環境的呼應。該大樓甚至納入了綠建築的計畫，有自然採光、建築外殼低耗能、空中花園、植物栽種、景觀水池、雨水再利用及多層次數目等規畫，將是非常優秀的校園建築。
現在反對的文章，絕大多是在談過去的事情。不過，目前的方案和過去相去甚大，應該集中注意此新案。目前台大學生會發表聲明強調，近年師生人數增加，文學院學生分散不同校區上課，尤其不少學生窩在破舊教室裡，常面臨天花板掉落等各種危險，絕大部分人文學院師生都非常期盼新大樓的空間，希望校方堅持興建。
懷舊及思古幽情的人士，請你們放了台大人文大樓一馬，早日讓師生有更好的研究學習環境，才好培育具有人文精神的學子。（作者為台大經濟系教授、台大人文高等研究院副院長）
挖出5000年史前人骨 台中豪宅區建案喊停
http://udn.com/news/story/7314/786963
聯合報 記者洪敬浤／台中報導 2015-03-25
每坪200萬元起跳的住宅區土地，底下藏著近5000年前史前遺址，到底該保存或開發？民進黨台中議員昨揭露安和遺址挖出46具史前人骨，市府應現地保存。市府回應指依法土地禁止開發，將召開文資審議決定。
安和遺址位在西屯區，是由台灣大道、安和路與協和北巷組成的區塊，屬於單元一自辦重劃，為低密度住宅區；早在民國92年就在地表採集到史前陶片，2年前建商準備動工時，又挖出地底豐富文物。
市議員陳淑華說，此處挖出46具史前人骨，屬於距今4800年前、台中目前最早期的大坌坑文化，但市府卻迄今仍未指定為遺址予以保護。
記者到場觀察，該區周邊已蓋起零星別墅，其他空地都被圍籬包圍，從外側看不到內部；據了解，不少建商打算開發，卻碰到地底文物，挖到就得停工，等於被卡住。
中市文資處長張祐創說，這塊土地經專家挖掘，發現46具史前人骨，經檢定距今4000至4800年前，屬大坌坑文化聚落，目前保存在國立自然科學博物館。
他強調七期惠來遺址出土的「小來」人骨，屬距今1000年前番仔園文化；底下曾挖出距今3500至4500年牛罵頭文化，目前安和遺址的大量人骨，確是台中目前歷史最久遠的出土文物。
市府強調，目前土地停工中，建商不得擅自開發，將召集文資審議委員會決議未來保存方式。
※ 相關報導：
＊ 傳奇…挖出完整古甕 祭重賞獎5萬
http://udn.com/news/story/7314/787244
彰化縣和美鎮面前里流傳7罈甕水的傳奇，不少人半信半疑，去年動工開闢面前社區公園，意外挖破1個甕，日前又挖破1個，社區廟宇和社區發展協會為此祭出重賞，能挖出完整古甕，每個發給獎金5萬元。
面前里相傳清代發生瘟疫和乾旱，里內信仰中心「三順宮」王爺降旨指示前往大肚溪取水，村民分裝在7個陶甕埋在地底。長久以來里民只知其中1罈甕水埋在約1台尺深地底，大石壓住甕口，不知另外6罈在何處，多認為7罈陶甕是傳奇故事。
◆ 市場公廁「飯店級」民眾驚呼：超乾淨
http://udn.com/news/story/7323/787077
聯合報 記者呂思逸／板橋報導 2015-03-25
為打破公廁髒亂、濕臭的印象，新北市市場處改造21座公有傳統市場公廁，目前33座市場公廁都獲得環保局評比優等級，民眾驚喜連連，直呼超乾淨。
「市場廁所很乾淨耶，跟我想得不一樣！」永和區陳姓民眾說，以前廁所昏暗，根本沒人敢去，現在廁所則是飯店等級，令人吃驚。
為讓市場更貼近民眾需求，市場處將市場廁所列為重點工作，共計完成中和枋寮市場、永和永安市場等21座市場廁所硬體改善，市長朱立倫視察中和枋寮市場時，也讚賞廁所整潔乾淨。
市場處長謝俊隆表示，以永和永安市場公廁為例，每天至少打掃3次，除固定打掃時間，每30分鐘還有專人巡邏加強清潔，就是要讓民眾放心使用，未來將加強委外經營市場及攤販集中場的公廁管理，讓買菜民眾不再「急」著回家。
謝俊隆表示，未來計畫將市場燈具全面更新為節能燈具，不僅可節省電費，更能提高市場明亮度。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 擋路、傷人、看不懂 公共藝術亂象「顧人怨」
http://udn.com/news/story/7314/787463
文化藝術獎助條例明定，公有建築物要設置公共藝術，讓藝術介入公共空間；然而有些公共藝術無法讓民眾領略它的美，或根本就是路障，像北市文化局前年花費近一千萬元在北投公園設置一批公共藝術，民眾反映擋路又不符溫泉鄉風格，很「顧人怨」。
....「需要那麼多的公共藝術嗎？」台北市文化局列管的公共藝術共有五百五十二件，但這些與民眾有距離的公共藝術，有沒有退場機制？
文化局表示，公共藝術的興辦機關每半年要向文化局提維護計畫，依法五年不得拆除，若是民眾覺得設置不當，可向興辦機關反映，再由文化局公共藝術審議委員會評估拆除必要性。
◆ 嚴管！農村集體土地 租賣要競標
http://udn.com/news/story/7334/787018
聯合報 大陸新聞中心／綜合報導 2015-03-25
大陸農村集體資產交易領域已成為腐敗案件發生重災區，廣州為此將出台一系列措施，嚴管農村集體資產，未來將確立公開競投為原則、協商談判為補充的交易方式，其中農村集體土地出讓必須招投標。
羊城晚報引述廣州市法制辦主任吳明場表示，廣州的農村集體組織和農業人口所占比例仍然很大，隨著城市化進程發展，農村集體經濟總量增長快速，而因交易行為不規範、監管制度不健全，農村集體資產交易領域已成貪腐重災區。
為此，廣州市出台新管理辦法，確立公開競投為原則、協商談判為補充的交易方式；規定農村集體資產原則上採取公開競投方式交易，同時照顧基層的實際需求，在特殊情形下可以不採用公開競投方式。
此前廣州的三舊改造政策，城中村改造可採取兩種方式，一是透過招拍掛方式公開出讓土地；二是透過自主改造協議，由村集體自主引入開發商，對村集體土地進行開放，但此方式也引發詬病，認為會導致腐敗產生。
對此，吳明場表示，關於三舊改造新的補充意見還在研究中，所有農村集體用地的出讓、出租，都應該採取招投標的方式，三舊改造政策也應該與此相銜接，目前相關政策還在制訂中。
廣州全市現有農村集體資產、資金、資源總共約人民幣1,256億元，大約占全省農村集體資產總量3成；吳明場透露，市監察部門已經制訂農村資產交易責任追究辦法，未來將對農村資產進行「三位一體」的全方位監督和管理。
公車族新選擇 「跳蛙、直達」更省時
http://udn.com/news/story/7266/787165
聯合報 記者魏莨伊／板橋報導 2015-03-25
新北市通勤族未來有新選擇！交通局將陸續規畫「跳蛙式」或「直達式」公車，減少路線彎繞，僅停靠載運量大的站點，預估每路線可省下15分鐘，未來也會將路網擴大至北北基桃，才能更便民。
市長朱立倫表示，解決新北市交通問題不僅需要三環三線，並同步搭配公車及公共自行車服務才有辦法與私人運具競爭，他舉例一般公車行駛時間約為汽機車的1.8倍，而快速公車可縮短為汽機車的1.3倍，又減少停車的不便。
新北市約3成民眾是通勤族，目前有44條快速公車運行助緩解交通，交通局長王聲威昨在市政會議提出「快捷化與客製化公車」計畫，未來將優先於經貿產業園區、淡海新市鎮及新興地區規畫跳蛙式、直達式公車，讓公車行駛更快速。
初步沿用林口區至台北市路線的快速公車936、937，新闢通勤尖峰時段的跳蛙式路線，「截彎取直」嘉惠通勤族；這兩班公車目前停靠35站，未來增設尖峰時段直達車，將減少5站左右，可節省10分鐘。
而跳蛙公車其實已開始運行，982環狀線公車原行經大坪林至行政院新莊聯合辦公大樓共55站，後闢駛大坪林的直達車，減少停靠50站，只停駛載運量大的捷運景安站、新埔站、頭前庄等不同路線的捷運站，尖峰時段可減少逾半小時；另闢駛捷運新埔站直達車，減少停靠16站，可節省15分到20分鐘。
另設計三峽地區916線尖峰時段直達車，及闢駛860三芝到淡水跳蛙式公車路線，也預計能節省10分到15分鐘。
住三峽區北大的施小姐表示，快速公車禁止站立，她經常搭不上，若增開直達車樂觀其成；住中和區的簡小姐是通勤族，表示只要路線符合她的需求，又能縮短通勤時間就更好了。
市議員蔡淑君則表示，公車若將里程數與時間縮短是好事，但建議進一步做交錯式的路線規畫；市議員李坤城則認為，從家裡到公車站的「最後一哩路」才是關鍵，在現有路線上增開班次，反而有些奇怪。
※ 相關報導：
＊ 小黃擬「分級制度」 變顏色變高級
http://udn.com/news/story/7266/787443
Uber以高端服務搶客，交通部擬推出「計程車分級制度」應戰，在維持現行總量下，將計程車區分為一般車及高等級車，高等級車費率高三成以上，車身顏色不再統一黃色，預計明年第一批一百五十輛上路，搶攻桃園機場線、雙北五星級飯店等高端客群。
交通部調查，現在小黃司機月收入僅兩萬出頭，費率被綁死，外觀沒差異，很難提供個人化服務，全靠司機上街頭各憑運氣，空車率過高，越來越慘澹經營，加上Uber衝擊產業，規畫推「計程車分級制」，帶動產業轉型，月底前計畫提報行政院。
交通部路政司初步規畫，高等級計程車從人、車、服務三方面提升。人員穿著制服及接受專業服務訓練，車輛規畫為車齡五年內、排氣量兩千四百ＣＣ以上，不限制車型廠牌，且車身不必統一是「小黃」，將採更凸顯質感的外觀，但仍需裝置車頂燈殼，並導入資訊化、企業化的服務管理模式。
◆ 俄構思跨歐亞超級高速公路 將成全球之最
http://udn.com/news/story/6809/788312
聯合晚報 編譯范振光／綜合報導 2015-03-25
俄羅斯科學院院長福托夫最近提出興建一條橫越俄國、長達1萬2400英里 (1萬9840公里)的超級高速公路計畫；如果建成並連結現有道路，未來可從英國開車穿越海底隧道後橫越歐陸和俄國，再靠隧道或渡輪穿過白令海峽，一直開到美國阿拉斯加州。
跨歐亞帶開發 錢從哪來？
西伯利亞時報報導，福托夫已將「跨歐亞帶開發計畫」（TEPR）呈報給俄國總統普亭；俄國可沿著超級高速公路興建高速鐵路並鋪設石油、天然氣、自來水輸送管和電線、通訊纜線。
計畫未說明工程需要多少經費，估計要耗資數兆美元，但研究單位認為，投資收益遠超過成本；福托夫承認，計畫規模很大且昂貴，但可解決廣大地區的開發問題。
若成真 俄將成全球陸運樞紐
如果落實，這項計畫可將俄羅斯變成全球陸運樞紐，因為俄國如同歐洲、亞洲、北美的橋梁，也可振興俄國經濟、促進觀光業；全球目前最長的道路是澳洲國道一號，全長1萬4500公里。
因歐美制裁而經濟困頓的俄國如何擠出經費不無疑問，其他國家是否願意合作也無法確定。
俄羅斯鐵路公司主管亞庫寧在俄羅斯科學院會議上表示，俄國可變成新的世界中心；他還表示，這項計畫可比美列寧和史達林1920到1935年推動的俄國電氣化建設。
※ 詳見原站，永凍層崩壞中，玩得起來嗎？相關報導：
＊ 機場服務費 5月起漲到500元
http://udn.com/news/story/7266/788268
行政院日前核定機場服務費調整案，交通部決定，5月1日起機場服務費從300元調高為500元，並以開票日為調漲基準，4月30日前開票的民眾仍收取300元。交通部長陳建宇表示，桃園航空城需要經費挹注，機場服務費收入會用在機場建設和觀光發展。
「以住代護」創意播種 眷村復活了
http://udn.com/news/story/7314/789848
聯合報 記者蔡容喬、徐如宜／高雄報導 2015-03-26
高雄市府推出「以住代護」的眷村活化政策，創全國首例，文化局從一百零六件申請案中，篩選出五組提案人都非「原住戶」，共通點是年輕、充滿想法，昨天正式入住黃埔新村眷舍，為死氣沉沉的老舊眷村帶來歡愉氣氛。
高雄市文化局去年十月推出黃埔新村「以住代護—人才基地計畫」，為期兩個月公開看屋階段，逾千人次參觀，共收到一百零六件申請案，選出的五組提案人有服裝設計師、手工書創作者、木工師傅、動畫設計師和舞蹈家。
「這裡要當攝影棚和展覽空間，那邊可以做小花園」，幾個年輕女性在偌大斑駁的空屋來回走動，嘰嘰喳喳討論未來工作室的空間規劃。
此次以最高分入選「以住代護」方案的謝宜彣，是劇場服裝設計師，年齡不到卅歲，她與研究所同學、從事攝影、網頁設計的好友提案申請，要建立七個人共同的居住及創作空間。
謝宜彣說，以前常騎機車看眷村老房子，「很喜歡這邊的氛圍」，沒想過有一天能入住，作為實現夢想的發源地。
另一組入住者陳鴻文原本在北部，從3D動畫師跨域從事室內設計，「老房子沒有距離感、有溫度」，他南下尋覓老房子，一開始鎖定鹽埕區，得知可申請入住眷村，決定試試看，附近有不少舊眷村遺留的廢棄家具，打算進行修繕，「未來邀請鄰居辦活動，教大家修理舊家具」。
黃埔新村建於民國卅六年，已畫為高雄市文化景觀。住戶去年陸續搬遷，因屢遭民眾通報環境雜亂、偷竊案件頻傳，市府向軍方申請代管十一戶，並提出「以住代護」，徵選愛好眷村文化、具有各領域專長人才入住、維護。
該項計畫合作為期三年，由市府負擔基礎修繕經費，入住者以實際居住行為，減緩建物的損害，共同守護眷村文化景觀。文化局第二階段將再推出廿戶，邀請國內、外有志保存眷村文化，或希望成為高雄文化新移民者提案。
計畫審核委員鄧伯宸是黃埔新村原住戶，出生、居住長達六十五年，他表示，有位羅伯伯遷出後，每天央求兒子陪同回來，常摸著門前大樹流淚，「這裡充滿了無法割捨的回憶」，審核過程中，鄧伯宸仔細看過每位申請者提出的計畫，「滿感動的」。
鄧伯宸說，九成申請者對於老眷村充滿無限願景，相信入住後，一定可以讓舊眷戶的生命記憶延續下去。
◆ 流淚看眷村故事 不如變「人才窩」
http://udn.com/news/story/7314/789853
聯合報 記者徐如宜／高雄報導 2015-03-26
眷村聚落與文化的出現始自戰爭，時代變遷，讓眷村保存陷入困境；高雄市府試著將眷村從「戰爭移民」轉化為「文化移民」，學者表示肯定，認為是另種眷村型態「活保存」。
「與其看著寶島一村淚流涕橫，不如努力留下眷村有形和無形資產」，高市文化局長史哲坦承，確有部分市民納悶為何民進黨執政的高雄，反倒汲汲營營於眷村保留？
他認為，眷村聚落是見證國共戰爭歷史所產生的文化證據，交織台灣土地上不同族群移民交融的脈絡。這項台灣特有的文化資產，不應被後來的眷改政策瓦解。
高雄同時擁有陸、海、空三軍全軍種的眷村，隨著眷舍一棟棟被夷平，曾經南腔北調的眷村巷弄變得寂寥。
他曾遇到搬走的第二代眷戶鄧伯宸，仍天天回黃埔新村餵「巷貓」，守著過往的記憶，發現故居地板被竊賊掀開、檜木梁柱遭盜，令他搖頭嘆息。
史哲指出，眷村產權多屬軍方，地方政府如辦理撥用，必須透過「有償撥用」或「容積移轉」方式申請，讓財源有限的地方想保存眷村文資更顯窒礙。
目前全國各地方政府在進行眷村文化保存時，多透過文資法及藝術家駐村等策略，如台北市寶藏巖聚落登錄為歷史建築，引入藝術家駐村；台南水交社眷村則以低度修復維持原眷村空間樣貌。
高市為避免珍貴眷村文化資產消逝，積極和軍方協調以「容積移轉」解決保存困境，提出「以住代護—人才基地」計畫，將原本安置「戰爭新移民」的空間意涵，轉化為吸引當代「新人才移民」的基地。
高雄大學創意設計與建築學系副教授陳啟仁表示，因為政策，眷村很難在不擾動的狀況下做「活保存」。
陳啟仁認為，眷村的核心是「人」，「沒人只是殼子」，高市黃埔新村的「以住代護」，入住者是對眷村文化有認同感的人，「可視為是另一種型態的活保存」。
陳啟仁號召有心人組成木工班底，曾以舊工法修復橋頭糖廠的廢棄日式宿舍，將另成立進階木工班，培訓具木造眷舍構件修繕人才進駐，「希望搶救眷村大家一起來！」
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 福基煤礦 雨陽爭列歷史建築
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/866179
基隆福基煤礦已經封場二十多年，還保留坑口、礦場聚落與工寮等，乏人管理維護，不斷傾頹。雨陽文教基金會董事林沛祥到現場與文化局人員勘查，雨陽文教基金會將主動申請福基煤礦成為歷史建築加以保存。
＊ 一銀宜蘭分行 再度指定為古蹟
http://udn.com/news/story/7328/789622
第一銀行宜蘭分行在拆建前，被縣府公告為古蹟，導致一銀不服，提出訴願輸了，但是贏了行政訴訟，法院要求撤除公告；但是縣府鐵了心，認為文化資產一定要留，最近再度公告為古蹟，引發一銀要再提出訴願。縣府昨天表示，將進行協調，用合作替代訴訟。
內湖交通塞 柯文哲：9個月專案解決
http://udn.com/news/story/6655/792015
聯合報 記者吳家宇／台北報導 2015-03-27
市長柯文哲昨與內湖區里長座談，對內湖長久以來的交通壅塞問題，他指示交通局長鍾慧諭，9個月內以專案方式解決完畢，「內湖交通一定要用力解決」。
港都里里長江水龍指出，當年都市規畫，內湖人口規畫只有7萬人，但現在已超過12、13萬，內湖科技園區帶來大量通勤上班族，讓當地交通打結，在地人苦不堪言。過去曾向市府反映，但交通局總打官腔，希望柯市長能替他們解決。
內湖區共39里里長昨連署提案，請交通局闢建自港墘路跨基隆河至撫遠街或濱江街的橋梁或隧道，紓解車潮。
不過，交通局與新工處研議後表示，兩者在施工上都會出現與平面道路接地問題，內湖交通困境還是要靠大眾運輸工具改善。
柯文哲表示，內湖人口成長遠超過早期都市設計規畫，未來若加上「東區門戶計畫」規畫的一萬戶公共住宅不得了。他坦言，內湖是全台北市交通最壅塞的地區，不是改善一、兩條道路就可解決，必須通盤處理。
另有里長建議，在文湖街口設立交通號誌，紓解往堤頂大道方向的車潮。但遭交工處「打槍」，認為會造成車流回堵，雙方僵持不下。
柯文哲詢問雙方是否事先溝通過，更直指局處首長的「說服能力太差」，應提供更多數據，用專業權威讓里長信服，「不要浪費大家時間」。
柯表示，未來里長座談準備時間要長一點，最好兩周前先會勘，如果相關局處和里長沒事先談過就來報告，一定會被K。
他舉例，這就像民眾到小醫院看病，醫生說沒救，第一個念頭就是去台大醫院看，若連台大醫師也看不好，才會摸摸鼻子，連台大都說不行。柯說，現在最重要任務，就是建立人民對政府信任。
※ 相關報導：
＊ 路街免費停車格 9月起全面收費
http://udn.com/news/story/6655/792016
台北市路邊免費停車格今年底將走入歷史。北市停管處昨表示，9月底前，「路、街」的免費路邊汽車停車格9月全部納入收費，「巷、弄」的免費路邊汽車停車格則於12月底前收費。至於另部分道路有私人土地，停管處表示，不會畫設停車格。
＊ 最讚停車場 北大運動場奪冠
http://udn.com/news/story/7322/791981
台北大學運動場地下停車場內總是播放古典或應景音樂，每根柱子都掛有藝術畫作，人行步道及出入口也融合三峽特色，布滿藝術家的彩繪、藍染及觀光景點照片等，讓人彷彿置身在美術館內，這次更榮獲新北市交通局服務品質評鑑第一名。
＊ 考機車駕照 將提高難度
http://udn.com/news/story/7266/793132
機車事故占交通事故五成左右，公路總局全面檢討機車考照制度，今年7月1日起採用新增修的筆試題庫，考試題數從40題增為50題，考試時間仍維持30分鐘。明年7月開始，機車路考將增加「行近路口二段式左轉」、「變換車道」、「直角轉彎」及「停車再開」等四項，提高考領駕照民眾的駕駛觀念與技能。
◆ 台東非法民宿 整地開發處處可見
http://udn.com/news/story/7321/792367
合報 記者羅紹平、尤聰光、謝龍田／台東縣報導 2015-03-27
台東縣近年來全力發展觀光，民宿業蓬勃發展，豪華農舍違規經營民宿屢見不鮮，那界行館只是一例，東河社區發展協會理事長高文俊說：「這種現象已經回不去了！」
台東縣府統計，台東縣合法民宿五年前有三四五家，去年增為七一六家，五年至少增一倍，非法民宿粗估逾千家。
農舍經營民宿愈來愈多，縣內整地開發情形處處可見，一家比一家豪華，那界行館以白色建築及毗鄰太平洋的景致而遠近馳名，但也樹大招風被檢舉。
那界行館事件日前曝光後，業者低調以對，其他民宿業者反映不一。卑南鄉陳姓業者直言「掃蕩非法民宿，我們合法業者的生意才會較好」，但就怕縣府官員只是說說，言行不一。
東河鄉王姓業者感嘆，縣內非法民宿比合法還多，以政府效率，恐怕只會「愈抓愈多。一些從西部移居台東的民宿業者有不同看法，認為富人到台東買地蓋農舍當「私人招待所」，帶動地方就業機會及繁榮，只是「不小心」違建，解讀成特權、違法，對當事人不公平。
※ 台東人在搬石頭砸自己的腳？
＊ 宜蘭超豪華農舍 最高價開一億八
http://udn.com/news/story/7328/792357
近年來宜蘭的農舍價格愈炒愈高，甚至炒出不少沒做農業使用的豪宅，其中羅東運動公園旁一處豪華農舍，開價1億8千萬元，是全縣目前最高價，是否真能如價售出？房仲業都很關切。
「宜蘭房仲業最冷的春天！」宜縣政府從嚴審查農舍興建資格，外界預期宜蘭農舍房地產交易會跟著這波動作下滑，房仲業怒指縣府惡搞；不過很多上班族，早對宜蘭高房價嚴重不滿，認為這次縣府間接「打房」有魄力。
＊ 宜縣農舍嚴把關 壓力排山到來
http://udn.com/news/story/7328/792353
宜蘭縣議會昨天邀請縣長、農業處長針對農舍管制進行專案報告。支持與反對的群眾都湧入縣議會，多位議員要求將辦法升格為自治條例，待縣議會審議通過後才能施行；面臨排山倒海壓力，縣長林聰賢仍強調「全案不會歸零，一定如期來做」。
＊ 合宜宅交屋倒數 掀退訂潮
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/866555
曾被稱為「樂透宅」的板橋浮洲合宜住宅，除兩年多前因承購時拿不出訂金而出現兩成五的民眾放棄承購資格外，接近交屋時，竟也出現一波退訂戶。根據建商內部統計，目前浮洲、林口A7兩大合宜住宅各有超過卅戶退訂，顯示就算合宜住宅房價僅是周邊的六到七折，負擔不起的民眾仍大有人在，甚至不惜賠錢退訂。
除負擔不起頭期款外，房產業者推測，去年七月後新北市調高「房屋構造單價成本」，造成契稅與房屋稅翻倍，也可能是退訂戶考量的原因之一。
＊ 大巨蛋未孵出 松菸煙道裂了
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150327000459-260107
遠雄興建大巨蛋工程，造成松山菸廠市定古蹟鍋爐房的「煙道」出現3公分裂痕，煙囪部分遠雄來回扶正多次，反而造成煙囪損壞情況更嚴重，文化局擬依《文資法》開罰10至50萬元。對此台北市長柯文哲昨表示，該怎麼處理就怎麼處理，要開罰就罰，照標準做事就好。
＊ 台中國家歌劇院 壺中居別有「洞」天
http://udn.com/news/story/7322/792021
日籍建築師伊東豊雄設計的台中國家歌劇院，去年11月落成，內部雖還有工程進行，2016年才會再對外開放，但外部獨特的曲牆結構，已成為台中最夯的攝影、婚紗、踏青新景點。
◆ 抗旱！ 北市廣慈公園設雨撲滿 存18噸水
http://udn.com/news/story/7312/792128
聯合報 記者邱瓊玉、莊琇閔／台北報導 2015-03-27
全台水情拉警報，市長柯文哲在臉書貼文表示，市府積極推動公園「雨撲滿」設施，利用既有排水設施，將雨水導入暫置再利用。包括廣慈、新生、青年及建成公園都已設置，大安森林公園及中強公園今年也要增設，未來其他公園若整建，也計畫一併施做。
柯文哲還主張，將道路及廣場盡量改成透水性鋪面，下雨時讓水滲到地底下，出太陽時又可以蒸發，降低環境溫度。
以上月完工的廣慈公園為例，因地勢為周邊區域最低點，去年鳳凰颱風來襲時因大量降雨積水。公園處為改善園內排水，以雨撲滿概念設計蓄水池，一旦雨水來得又多又快，利用既有排水設施排水，並及時將雨水導入雨撲滿內暫置，園區路徑或人行道也可保持乾爽。
日前廣慈公園雨撲滿最大存量可達18公噸，相當於6輛水車，抽水後可澆灌花草樹木或清洗道路。青年公園的雨撲滿較小，只有0.8公噸。
公園處副主任王克仁表示，雨撲滿材質為高密度聚乙烯（HDPE），上方加裝過濾功能，可先過濾雜質。由於是成形的儲水設備，施工簡易快速，只要一輛挖土機挖洞，埋入雨撲滿即可，需要用水時，再以水車抽出。工程費用也不高，以廣慈公園為例，雨撲滿花費80萬元。
柯文哲也認為，城市熱島效應明顯，道路及廣場應盡量改成透水性鋪面，可達到「雨天儲水，晴天散熱」的效果。
水利處表示，鋪面表層採用透水磚，底層為一般混凝土搭配垂直穿越的PVC管，做為滲透路徑，再利用蒸發原理將雨水排除。但透水性鋪面會造成路基涵水量增加而變軟，基於安全考量，多利用在人行步道或車流量較小的道路。
柯文哲說，北市抗旱措施包括公家機關、民間的省水處理方式等，已經請自來水處長陳錦祥寫詳細計畫，預計明天公布處理方式。
馬稱不瞭解美河市 柯︰這才是問題
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/866843
自由 2015-03-28
〔記者涂鉅旻、郭逸、盧姮倩／台北報導〕總統馬英九前日接受媒體專訪，談及他在台北市長任內簽約的美河市案，卻推說該案當初簽約，由副市長決行，「我只是知道，但詳細內容確實不瞭解！」對此，台北市長柯文哲昨批評，「美河市案馬總統在當市長時，什麼都不知道，才會有美河市案，這才是問題嘛！」
梁文傑︰契約書是馬蓋章
台北市議員梁文傑昨也說，他手上的投資契約書，是蓋上馬英九的大章；馬若想把責任推給當時的副市長歐晉德，就更有趣，「那歐晉德要不要出來說明一下呢？」
柯文哲上任後，積極追查美河市弊案，發現日勝生分得較值錢的住宅、北市府反分到不值錢的商辦，而市府和日勝生簽約正是在馬英九任市長時代。但馬英九接受專訪時卻說，他真的完全不知道細節，如果因為他在市長任內所負責推動的開發案有缺失，他願意接受調查，但「監察院已經調查過，他們也沒有來調查我。」
徐嶔煌︰馬真是切割之神
馬此話一出，惹來各界的質疑，不僅柯文哲開砲，北市廉政委員會美河市小組成員徐嶔煌昨也在臉書貼文，以「市長像馬英九這樣做真的很爽」破題，強調美河市案建物貢獻被高估的關鍵，就是馬市府核定的，馬如今卻矢口否認。徐還在文內怒酸馬：「真是切割之神！」
投桃報李？日勝生曾聘歐晉德
市議員梁文傑指出，馬英九說美河市案他不知道細節，都是由副市長決行，但他手上的投資契約書，卻是蓋上馬英九的大章。在公務機關，內部簽文可代決行，但以首長為代表人所簽定的對外契約，因為涉及最後的法律責任，一定是由首長親自簽章，不可能由他人決行。
梁文傑指出，如果馬英九要把責任推給當時的副市長歐晉德，那就更有趣了。據他所知，從二○一一年十二月開始，日勝生就聘請歐晉德擔任該公司薪資報酬委員會的委員至今，而且是有酬勞的，酬勞多少日勝生未透露，「日勝生是在投桃報李，還是請歐晉德當門神，只有天知道了。」
歐晉德已轉職 低調不願回應
梁文傑昨晚在臉書上PO出兩張「日勝生薪資報酬委員會」的公告，指日勝生從二○一一年十二月開始，就聘請前台北市副市長歐晉德擔任公司薪資報酬委員會的委員。他質疑，董事會為了自己的利益，一定會找關係密切的人來當委員，而這種委員也是有報酬的，只是日勝生不肯透露是多少。
當時的副市長歐晉德現已轉任南山人壽慈善基金會董事長，他低調不願回應。
針對外界質疑馬蓋大章怎不瞭解美河市案，中央社昨深夜近十點五十分突然出現一則報導，由跑總統府路線記者以「知情人士」為名幫馬澄清，強調有關美河市開發案公文上用的是對外行文的「藍色簽名章」，而非親自簽名，外界是「烏龍批評」。
※ 相關報導：
＊ 馬稱不了解美河市案 柯文哲：這才是問題
http://udn.com/news/story/6655/799731
調查的廉政委員徐嶔煌則指美河市案拉高建商日勝生的建物貢獻度，卻低估土地貢獻度；最後決定北市府與日勝生的權配比例時，北市府卻依照日勝生的建議，選擇在當地出租較不易的商場和辦公室。徐質疑，「如果這不是刀叉吃人肉，什麼才是刀叉吃人肉？」
＊ 北投「活」眷村保存 文化局放棄
http://udn.com/news/story/6655/799375
占地1.4公頃的北投中心新村，目前仍有70多戶在此生活，堪稱是「活」眷村。但新黨市議員潘懷宗、民進黨市議員吳思瑤昨表示，此處2010年經北市文化局登錄為歷史聚落，獲國防部核定為國軍老舊眷村文化保存區後，文化局卻未積極協助保存，反擅自回函國防部放棄參加保存區的後續計畫。
文化局回應，會盡速找國防部開會討論；但依文化資產保存法，北投中心新村的管理機關是國防部，應由國防部編列預算保存修復及管理維護。
至於為何放棄保存區後續計畫？文化局表示，文化局不該成為國防部「下包單位」，幫國防部處理本應負責的業務，所以才決定不參加保存區後續計畫的第二階段複審。
＊ 大溪區天落石木 疑遠雄大溪地建案肇禍
http://udn.com/news/story/7324/798605
大溪區介壽路崎頂上坡路段近來發生多起落石、樹枝掉落砸傷人事件，有民眾懷疑是遠雄建案「大溪地」造成，立委孫大千日前邀集相關單位，將調查是否與「大溪地」有關。
遠雄營造部主任魏文雄表示，「大溪地」完工已經1年多，未聽聞鄰居指控造成影響，且建造過程全依政府法令進行，作業、監控系統也屬正常。他也質疑事發至今沒人通知該路段狀況，目前僅能靜待調查結果。
◆ 松菸煙囪斜裂 專家：遠雄補正還是斜
http://udn.com/news/story/6655/799742
聯合報 記者吳思萍／台北報導 2015-03-28
松菸文創園區古蹟鍋爐房煙囪疑因大巨蛋施工出現裂痕，土木結構專家、文資委員詹添全，古蹟所在的土層土質鬆軟，「就像站在很軟的彈簧床上，一不小心就會東倒西歪」。
詹添全指出，煙囪早就因年久出現裂痕，但大巨蛋施工後，煙囪傾斜從卅六公分增至四十九公分，遠雄補正後傾斜變為卅七公分，松菸古蹟多處裂痕，遠雄責無旁貸。
詹添全指出，遠雄施工基地挖到地下五層，因為挖得很深，周遭土地往基地下陷，煙囪底下的黏土，往旁邊移動，造成地表下陷，影響松菸工廠地坪裂開，門窗扭曲變形；連接鍋爐房與煙囪的煙道，則因遠雄進行灌漿工程，磚牆被擠壓，造成煙道與鍋爐房、煙囪的接縫裂開。
詹添全比喻，松菸古蹟就像一名八十多旬歲的老翁人，要小心呵護，否則容易內傷，尤其鍋爐房是矮胖的結構、上頭的煙囪是瘦長結構，因此當地層一有變化，煙囪與鍋爐房可能朝不同方向拉扯、傾斜，就容易造成連接的煙道損壞。
詹添全表示，遠雄可在大巨蛋基地與古蹟周邊建「地下連續壁」，功能就像地下防護牆，可以防止震動、土壤移位，據他所知，遠雄自己建的百貨商場，都有做地下連續壁。
※ 相關報導：
＊ 松菸人多車亂停 「市府管一管」
http://udn.com/news/story/6655/799392
松山文創園區舉辦各類展覽，是市民休憩熱門去處。但假日大批觀光人潮，卻成居民夢魘。信義區新仁里里長吳建德昨與議員秦慧珠舉行里民大會，要求市府妥善管制，不要漠視周遭居民權益。
吳建德說，松山文創園區成立3年來湧入1千萬人次，績效背後，卻要周邊居民飽受假日觀光人車多的痛苦。他批評營運單位只在乎牟利，無視假日噪音、環境髒亂對居民的影響，讓原本安靜的住宅區變成觀光區。
◆ 北市去年十大肇事熱點 8月前改善
http://udn.com/news/story/6655/799382
聯合報 記者高宛瑜／台北報導 2015-03-28
北市交通局統計去年十大肇事熱點，由每年檢討一次，改為每季檢討，並採「滾動式調查」，將當季統計結果納入去年整年度綜合分析。交通局昨在交通會報上指出，4月前將會勘完所有肇事熱點，8月前完成改善。
交通局今年一月提出十大肇事熱點，因柯文哲要求，交通局將肇事路口PO上「柯p新政進度條」粉絲專業，由「婉君」提意見，加上交通局會勘，列出4個路口改善方式。
但交通局人員昨報告改善對策時，被柯文哲打斷，柯不改直言風格說，「我不想聽細節，只要聽報表和數字」，並詢問交通局和誰討論解決方法，「大原則講好就好，其他長官沒時間看」，他只看3個月後的結果。若每3個月熱點沒變，表示改善方法沒用 ，如果經過3次還在第一名，「就表示要被K了」。
柯表示，交通鎖定3大要點：十大違規、十大車禍、十大阻塞，找到問題就解決掉。他以在台大醫院開刀為例，「管你站著開、跪著開，會活最重要」。像重陽橋之前老發生車禍，「不需要很多年後才知道」，公務員不要每天上班，卻沒有系統系地改進，讓常發生車禍的地點照樣常發生。
重現北台開墾史 淡蘭古道將花3年修築
http://udn.com/news/story/7314/802722
聯合報 記者祁容玉／新北報導 2015-03-29
新北市在清嘉慶年間，有許多條肩負物資運輸重任的古道，形成淡蘭古道系統；如今古道僅剩三、四條，大都隱沒在荒煙蔓草中。市府計畫花三年時間把昔日古道找回來，完整呈現北台灣開墾史。
新北市觀旅局說，淡蘭古道是清代從淡水廳到噶瑪蘭廳間主要道路系統，用現今地點來看，是從台北萬華經松山、汐止、暖暖、瑞芳、貢寮，一直到宜蘭大里、頭城，聯繫各地的官道和民間古道，組成約百公里長交通網絡。
觀旅局指出，淡蘭古道最早可能是平埔族打獵的山徑，後來隨著漢人進入宜蘭開墾，逐漸走出民間古道，之後清朝官方為治理噶瑪蘭廳也開闢官道。
清同治六年（一八六七年），台灣總兵劉明燈曾沿淡蘭古道巡視，因為山路難行，在三貂嶺古道題下「雙旌遙向淡蘭來，此日登臨眼界開」詩詞紀念，並漆上金色。碑文保留至今，讓三貂嶺古道有「金字碑古道」之名。
隨鐵公路開發，淡蘭古道如今只剩草嶺古道、三貂嶺古道、隆嶺古道和淡蘭古道石碇段等三、四條古道，其餘古道系統大都隱沒山林，幾被人遺忘。
觀旅局表示，從今年起，預計花三年時間「找回」淡蘭古道系統，從現存的古道延伸，整理出其他隱沒的淡蘭古道系統路徑，採自然工法修築步道，回溯先民從海到山的開墾路徑與歷史，重新賦予淡蘭古道系統登山健行外的文化意義。
◆ 不再BOT 北市中山設計園區不蓋了
http://udn.com/news/story/6655/802684
聯合報 記者吳思萍／台北報導 2015-03-29
市長柯文哲上任後，全面檢視市府BOT案，郝市府計畫在菸酒公賣局中山配銷處舊址推動的「中山設計產業園區」，現已確定喊停。文化局長倪重華說，10月前不會招標，但會在當地舉辦藝文活動，活化空間。至於該基地如何使用，將交由財政局與國產署討論決定。
中山配銷處位於中山北路二段、民生東路一段交叉口，去年10月，文化局與財政部長張盛和簽合作意向，在8081平方公尺的基地上，將以設定70年地上權方式，讓北市推動設計園區。
當時預計投入40億元，打造設計產業交流培育中心青年創業中心，每年粗估可創造3.6億元產值，提供300多人就業機會，並依公告現值的5成價格，租給文創業者。
「中山設計產業園區」計畫喊停，倪重華說，考量社會觀感，因此不再BOT蓋園區開發，不只「中山設計產業園區」喊卡，也暫無其他計畫興建設計產業園區。
北市文化局表示，與財政部的合作開發契約載明，要在10月之前招商，若已決定不蓋設計產業園區，則需終止契約，需支付這期間的管理、清潔費約100多萬元。
不過，10月前仍擬舉辦多項活化的短期計畫，包括公民咖啡館、通用設計和身心障礙藝術交流展演計畫、兩廳院草地音樂會、創意街區等活動。
財政局表示，10月後將與國產署就設定地上權合作，可望讓產發局活化為創業基地，但仍在討論階段，尚未定案。
在菸酒公賣的年代，中山配銷處曾是熙來攘往、車馬喧騰的鬧市街巷，1999年專賣制度廢止後，中山配銷處也吹起了熄燈號。2010年起，國有財產署交由北市都市更新處代管，作為都市再生前進基地。「中山設計產業園區」計畫喊卡，未來可望由產發局接手打造創業基地。
※ 相關報導：
＊ 建國啤酒廠 不蓋公共宅、不移動古蹟
http://udn.com/news/story/6655/802687
位於八德商圈精華地帶的台北啤酒工場（前身為建國啤酒廠），因台灣菸酒公司轉型，為活化土地有意申請變更都市計畫，園區內的倉庫古蹟移動與否、是否開發公共住宅引起外界關注。都發局長林洲民昨與台北啤酒工場工會、台灣歷史資源經理學會交換意見，初步達成共識，古蹟可不移動及不興建公共住宅。
＊ 葉世文留爛攤 A7合宜宅恐無法交屋
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/867088
板橋浮洲合宜住宅預計三月底風光交屋，不過，另一個A7合宜住宅近期卻傳出因地籍整理後，造成四塊基地與當初申請建照時的面積出現落差，其中Ａ、Ｂ、Ｄ等三塊基地面積減少，Ｃ基地則是面積增加，此舉可能導致建商完工後無法取得使照，甚至最慘恐將出現近四千戶購屋家庭面臨無法交屋的危機。
◆ 「暖暖老屋」變臉 志工持續清理
http://udn.com/news/story/7328/802698
聯合報 記者盧禮賓／基隆報導 2015-03-29
「暖暖老屋」昨天續有「基隆曙光」的5、6名年輕成員聚集，清出一樓的泥巴、廢棄物，為老屋再生努力。
暖暖街15號日據時期建造的兩層樓洋房，屋主王瑜君表示，復建工作可能須要1年以上時間，已吸引有志之士聚集一起，為地方文化教育奉獻力量。
王瑜君說，老屋要打造成「在地人的客廳」，3月8日第一次清理，來了4、50人，讓她深受感動，也認為大有可為，興起活化老宅的想法，希望老宅扮演一個平台，讓不同公民團體互相認識交流。
她說，根據建築師孫啟榕的勘查，如果老屋要保留修建，須剷除榕樹，否則榕樹生命力超強，一處理不好，可能傷害老屋，還入侵鄰宅。
市議員林明智建議將不同的團體整合起來，舉辦座談會，讓大家多互動，集思廣益提出想法，擬出方向。
用「數據」救人 25歲巡官的下班生活
http://udn.com/news/story/7320/804477
聯合報 記者陳皓嬿、蘇瑋璇／連線報導 2015-03-30
廿五歲的新竹市警局巡官柯維然入行只有兩年，大部分時間和其他同事一樣，勤務執不完，但他利用下班、假日時間分析交通數據，製作交通事故分析地圖，預測每個路口今年發生的車禍件數，希望用科技找出事故發生的規律和趨勢。他的信念是，即使因此只能減少百分之零點零一的事故率，「也已經能救很多人了。」
柯維然最近剛從新竹市警局二分局負責交通勤務調到本局內勤資訊科。他形容，剛進警局的兩個月，自己就主動向同事要交通事故資料，這股熱情推動他下班後「自主加班」六小時，晚上除了吃飯就是跑資料、寫程式，唯一的休息是睡覺。短短兩周，他就做出交通事故分析地圖，讓新竹市的馬路「虎口」現形。
柯維然高中無師自通寫程式，以警察特考榜首之姿，從警大畢業進入警界。他看到老師、警大交通系副教授陳高村每天忙於處理重大車禍鑑定很辛苦，所以決定用自己的資訊專長減輕老師負擔，並守護更多生命。
他製作的「交通事故分析地圖」，是利用地理資訊系統概念，將新竹市的交通事故數據與Google地圖套疊，讓新竹市的馬路「虎口」現形，交通事故熱點一目了然；並分析易肇事路段、時段，資料細緻，有助警力有效調度。此外，他還想設計「交通事故數位填表」App，免去現在車禍事件，員警要填七張表單、民眾乾等半小時的麻煩。
柯維然建構視覺化的交通事故分析模組，吸引中央部會向他取經，交通部道安曾推薦各縣市警局導入類似柯維然的作法。柯維然的同事初見這些新資訊工具都覺得很炫，長官也覺得不錯，但當他想將其推入公務體系、用在實務工作上，卻很難撼動整個公務體系。但柯維然不氣餒，他不斷分析資料，並到學校、公務單位演講，「做這些不一定有鼓勵，所以你要有用不完的熱情、延伸你的專業。」他說，很多事情不一定做了就有結果，「但一定要堅持，哪怕只是幫助了一些些人，都是有意義的。」
◆ 真的虎口 其實不在大馬路
http://udn.com/news/story/7320/804478
聯合報 記者陳皓嬿／新竹報導 2015-03-30
在一般人印象中，車多、人多的大馬路才容易發生交通事故，但根據數據分析，普通路口或家門附近的街口，暗藏的車禍風險可能比想像中更高。
新竹市警察局資訊科巡官柯維然指出，現在政府定義的「易肇事路口」，多半只以車禍次數為標準，但若換算為每百萬車流量的肇事件數，則會發現，有些主要幹道口，例如通往新竹科學園區的「公道五─慈雲路口」，雖然一年有廿三件受傷車禍，其實換算成每百萬車流量的基準來看，風險不特別高。
相較之下，清大、交大間通往金城新村國宅的「光復─金城一路口」，因為道路形狀不對稱，加上許多人違規左轉，每百萬車流量肇事件數，比前者高一倍，危險性容易遭忽略。
除了找出潛在高風險路口，柯維然的統計模型還可預測某路口一年會發生幾次車禍。例如去年他模擬一千次「公道五－慈雲路口」的交通狀況，發現一年出現十一次車禍的機率最大，而去年該路口實際上發生十四起車禍，和預測相差不大。
柯維然解釋，知道哪些路口風險高或會發生多少車禍，就能對症下藥，可針對危險的路口改善道路工程、號誌設計，或是調度警力在違規左轉多的路口加強取締，可有效減少車禍。
◆ 機車事故死傷率 未滿18歲最嚴重
http://udn.com/news/story/7266/805017
聯合晚報 記者邱瓊平、王彩鸝／台北報導 2015-03-30
機車事故死傷率 未滿18歲最嚴重
機車事故占所有交通事故五成左右，未滿18歲死傷最嚴重；針對交通部發函徵詢降低機車考照年齡到16歲，學者今天說重話表示，交通部應發展大眾運輸，鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具，降低考照年齡無疑和政策背道而馳，甚至會造成年輕人騎乘機車的風潮；若交通事故因此增加，最嚴重可能影響國力。
警政署交通組長方仰寧說，現在有一些未成年人偷偷騎機車，看到路邊有警察就快跑，他雖然贊成有條件的開放16歲年輕人考領輕型機車駕照，但必須有交通安全宣導與教育。18歲以下屬於限制行為能力人，發生事故要監護人出面處理，開放應有更詳盡的討論。
大眾運輸若可解決 教長：未必要騎機車
教育部長吳思華上午指出，如果大眾運輸可以解決學生上下學交通問題，不一定要騎機車；但不同縣市地區的狀況不同，要聽高中職學校的想法後，再回覆交通部。
逢甲大學運輸科技與管理學系教授林良泰指出，年輕人發生交通事故比率偏高，交通部拋出這項議題時，卻沒有說清楚評估的原因，如果是機車廠商的意見，或家長、學生認為有開放必要，應一併說明，且要先凝聚共識。
林良泰表示，都會地區應以發展大眾運輸系統為主，偏遠地區大眾運輸不發達，交通部必須透過其他方式解決問題，像資源配置與重新規畫路線，不應該降低考照年齡，交通部應該從小學生開始宣導搭乘大眾運輸的觀念。
林良泰舉例，過去逢甲大學學生多以機車代步，大一學生發生事故的比率偏高，台中市政府推出搭乘公車8公里免費政策後，因宿舍到校區僅1.5公里，學生搭公車意願增加，可見發展大眾運輸可以吸引年輕學生搭乘。他憂心，高中生心性、情緒不穩定，騎機車潛在危險更高於大學生。
※ 昨天聽到的都是罵聲一遍。
◆ 全國第一條 高雄輕軌暑假上路
http://udn.com/news/story/7266/804466
聯合報 記者楊濡嘉／高雄報導 2015-03-30
高雄市長陳菊昨宣布，全國第一條輕軌捷運─高雄輕軌，今年暑假即可上路；陳菊說，輕軌列車承載高雄百年進步與夢想，行駛原臨港線鐵道上，展現高雄水都有如歐洲的浪漫。
高雄捷運局長吳義隆表示，暑假輕軌十個站通車試營運期間全部免費，直到明年初十四個車站全通車才開始收費，屆時可能每人每次廿元；試營運期間，尖峰時間七分半鐘一班，離峰時間十五分鐘一班。
為迎接高雄輕軌時代來臨，高市捷運局公開徵選一期十四個車站站名，以在地識別性、地標顯著性、城市未來發展、市民共同記憶等為命名原則。
十四個車站的站名，依次為籬仔內站、凱旋瑞田站、前鎮之星站、凱旋中華站、夢時代站、經貿園區站、軟體園區站、高雄展覽館站、旅運中心站、光榮碼頭站、真愛碼頭站、駁二大義站、駁二蓬萊站、哈瑪星站。
徵選活動大約有兩萬人參與，陳菊及捷運局昨公布十四站的站名，並抽出幸運民眾，送出包括iPhone 6在內的獎品。
陳菊說，高雄輕軌的九輛列車已有八輛從西班牙運到高雄，正進行動態測試，第九輛預計下月中運到高雄。高雄市府期盼輕軌能提早完工啟用，但還是以工程、行車品質為重，預定今年暑假可以上路。
捷運局長吳義隆說，暑假期間啟動輕軌，從起站Ｃ一的籬仔內站到Ｃ十的光榮碼頭站，即愛河以東的部分。愛河以西的路線及車站預計今年底完工，希望明年初第一期路線八點七公里全部通車。
陳菊表示，高雄輕軌外觀溫暖熱情，沿臨港線鐵路空間行走，讓人彷如置身歐洲；全線沒有架空的天線，民眾可看到開闊的天際，對高雄市的都市景觀衝擊小；車廂採用低地板設計，和月台無縫接軌，方便老人及行動不便者進出車廂。
輕軌列車目前正在前鎮之星站展示，每天都有許多民眾前往拍照留念；輕軌列車也做過動態測試，路過的民眾紛紛停車欣賞，稱讚列車看起來很漂亮，但也有人擔心以後會不會造成交通瓶頸。
吳義隆表示，輕軌經過路口的時間只有幾秒鐘，且是接近十字路口時燈號轉綠燈通行，等於是民眾等紅綠燈的時間，不致影響交通；因輕軌平均車速廿到卅公里，以後可能會看到騎單車的民眾和輕軌比快。
※ 相關報導：
＊ 反南鐵東移 居民再籲要環評
http://udn.com/news/story/7314/805026
反南鐵東移自救會控告環保署、鐵工局，違法以環差取代環評案，台北高等行政法院上午第五次舉行預備庭，反南鐵東移自救會、南鐵居住正義青年小組上午舉行記者會，要求環保署重開環評會審查，台南市政府停止南鐵東移都市計畫。
左看如鯨右如山 像藝術品的橋
http://udn.com/news/story/7326/806360
聯合報 記者蔡維斌／北港報導 2015-03-31
國內唯一採橋中橋設計的藝術美橋，即將在雲林縣北港鎮小火車舊鐵橋亮相，知名建築師廖偉立極富巧思，不僅橋身每個角度呈現不同樣貌，清水模RC工法既是像古橋又具現代雕塑流線，端坐橋廂的石椅更宛如穿越時空，在小火車上眺望遠景，令人驚艷。
全國最長的北港台糖復興鐵橋斷裂20多年，許多人記憶跟著掉落溪底，縣府去年斥資數億元，仿造美國紐約，沿著穿市街舊火車道規畫空中廊道，委託建築師廖偉立完成女兒橋，獲角逐國家建築獎；今年再創作跨越北港防汛道的橋中橋，藝術造形層次交疊，宛如朱銘大師雕塑鉅作。
昨天首度開放媒體登橋採訪，橋像1座石屋，處處藏有透著天光的廊道與橋拱，不規則立面，組成長方、梯形幾何圖形，還有低調平靜的小圓洞環繞橋壁，每挪移一小步，視野隨著角度千變萬化，每一隅都別有洞天，風與太陽的光影，令人陶醉。
「這不是橋，是藝術品」前縣長蘇治芬說，這座橋左看如鯨、右如山，不同角度呈現不同視覺驚奇，尤其坐在橋側宛如五分仔車的橋椅上，眺望溪堤風光。她說，不遠處的女兒橋線條柔和優美，與這座簡潔有力的新橋，剛柔呼應，浪漫又夢幻。
得獎無數的廖偉立表示，橋中橋的設計理念，在闡釋人和土地關係，由陸面徐徐爬升到堤防橋面，彷彿是萌芽的籐蔓，橋的斜坡既具無障礙功能，也是橋中橋機關，該橋連同長約1公里多的空中廊道，預定5月完工，將帶給北港市街不同凡響美感。
※ 相關報導：
＊ 重慶懸空玻璃橋 「雲端廊橋」完工
http://udn.com/news/story/7332/806667
有「世界第一懸挑玻璃廊橋」之稱的重慶雲陽龍缸景區工程「雲端廊橋」完工，懸挑延伸逾廿六公尺，腳下是七百多公尺深的峽谷。
◆ 全台遊戲場所 合格率不到6成
http://udn.com/news/story/7266/807286
聯合晚報 記者徐偉真╱台北報導 2015-03-31
兒童節將至，許多家長計劃在假期帶小孩出遊，國民黨立委王育敏上午召開記者會表示，全台各場所附設的遊戲場共有1萬1174處，但只有6588處合格，合格率竟只有58.9%，不到六成，遊戲場暗藏風險，未來將全面清查並訂定專法，保障兒童遊戲安全。
靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴指出，附設遊戲場合格率已經不高，現在室內兒童遊戲場設立風氣興起，近年來以3.29倍的速度成長，但是環境品質卻沒有因此提升，室內兒童遊戲場暗藏三大風險：違規營業、消防公安措施不完善和內部設備不安全。
王育敏說，目前室內兒童遊戲場沒有主管機關，也沒有相關罰責，今年將提出「兒童遊戲場安全管理條例」草案，將相關場所納管，加強檢驗內部設施，也要求目前各主管機關在一個月內全面清查，未來也應定期稽查。
王育敏辦公室實際訪查七間位於台北、桃園和台中的遊戲場，發現有的在地下室，有的只有一狹長樓梯通往出口，室內更是擺放大量玩具或繪本等易燃物，安全堪慮，但因為少有稽查，目前都還在營業。
王育敏指出，許多室內兒童遊戲場以不同名目，如停車場、防空避難室向各地商業處等單位登記營業，名實不符已違法。此外，幼兒園、托嬰中心都被規定只能在地上一至三樓，且要有符合標準的消防設施，室內兒童遊戲場也是容納兒童的場所，標準應標準一致。
內政部營建署建管組科長楊哲維說，若遊戲場使用執照名實不符，確已違法，未來會要求地方政府加強稽查。
經濟部標準檢驗局副組長吳秋文表示，已針對營利室內遊戲場網狀或包覆式的遊具擬定草案，若順利今年就可提出。
行政院消費者保護處簡任消保官王德明指出，雖然目前沒有相關法令，但可用消保法規範，第一次查到違規先請業者改善，再被查到就可處新台幣6萬到150萬的罰鍰。
※ 相關報導：
＊ 工程出包 巴拿馬台灣學校陷半停課狀態
http://udn.com/news/story/7314/807303
巴拿馬第一所由台灣援建的「中華民國台灣學校」，上屆政府卸任前草率投入使用，卻因工程缺失而陷入半停課狀態後，台灣大使館首度介入要求巴方依合作協議履行義務。
....新政府9個月前就任以來，「中華民國台灣學校」教室配電與衛生設備設計錯誤及質量問題相繼浮現，1500名學生被迫減至目前的250名，小學一、二年級分成上下午兩梯次到可用教室上課。由於學校鄰近學生仍必須通學前往其他學校上課，致過去3個月來家長數度攔街抗議，成為各大媒體持續追蹤報導的議題。
＊ 花蓮重慶市場幻滅…地磚爆漿 牆龜裂
http://udn.com/news/story/7328/806202
「縣長，你看看，新建市場內竟然會漏水！」「周邊未設排水溝，人行道磚塊已鬆動，一踩就噴出臭水！」花蓮市重慶市場攤商怨言四起，縣長傅崐萁昨前往查看，大為震怒，強調會徹查到底。
攤商你一言我一語抱怨，原本他們很期待新的市場，但在3月6日試營運遷入後，完全破滅，外頭下大雨、市場下小雨，搞得攤商必須穿雨衣、撐傘或拿小水桶盛水營業，堪稱天下奇觀。
◆ 桃園6勇消入繪本 「完成最後任務」
http://udn.com/news/story/7314/806113
聯合報 記者陳俊智／桃園報導 2015-03-31
新屋火警造成6名消防員喪命，台灣教育改革促進協會等22個社會團體，在臉書創立社團，緬懷他們並幫其他人加油打氣，將鼓勵話語集結成繪本，昨天交由桃園市消防局轉贈家屬，同時表達消防體制持續改革的期盼。
社會團體製作的繪本中寫著：「任務完成，歸隊了」、「我不要你們當英雄」等感性話語，緬懷6名勇消；還有人呼籲「桃園市應立即停辦跨年，將經費投入消防救災裝備」；活動召集人黃適卓表示，檢討這起不幸事件發生的主要原因，源於隨處可見的違章建築，在管理及處理心態和機制上，都出現了問題；若不解決，日後還會出現類似悲劇。
桃園市家長會長協會榮譽理事長呂朝福表示，這次犧牲了6條寶貴性命，一定要有所警惕，希望相關單位未來能朝大刀闊斧「取締違章建築」，和「改善救災人員裝備」兩面向，保障打火兄弟們值勤安全。
消防局長胡英達表示，消防局今年已編列5000萬餘元預算，添購消防衣帽、救命器、熱顯像儀等裝備，還有1億多元用來更新消防車輛，並規畫分階段完成提升消防員素質訓練課程。
※ 相關報導：
＊ 公車司機中風 昏迷前急拉煞車
http://udn.com/news/story/7316/806356
嘉義縣阿里山森林遊樂區接駁公車連姓司機，載客途中察覺身體不適，馬上向乘客說「我要中風了」，急拉手煞車保住43名乘客性命後陷入昏迷，所幸乘客中有護理人員急救，並趕在黃金治療時間3小時內送醫治療，就醫2個月後目前恢復良好。
＊ 「影響我停車」 苗栗窄巷畫紅線僅4成
http://udn.com/news/story/7324/806432
苗栗縣消防局清查全縣有66處寬4公尺以下的窄小巷弄列管，消防車進出必須很「拚」，但目前僅有27處路畫紅線禁停，比率一半都不到，主要是居民因停車等問題不願配合，鄉鎮市公所也協調不成，消防局擔心萬一發生火災，有影響救災之虞。
＊ 殘障車牌照稅 不再全部免稅
http://udn.com/news/story/7243/806287
2015年使用牌照稅明（1）日起開徵，財政部提醒，殘障車已不再當然免稅，今年起汽缸總排氣量超過2,400立方公分，改為差額課稅；繳稅管道今年則新增QR-Code行動條碼，以手機等直接掃描即可繳稅。
2015年使用牌照稅4月1日開徵，繳納期限至今年4月30日截止，財政部提醒納稅人應在期限內繳納，以免逾期受罰。
＊ 電動自行車 掛牌才能上路
http://udn.com/news/story/7266/807369
電動自行車外觀與電動機車相似，但免汽燃費和牌照稅，目前全台約有15萬多輛，但電動自行車上路幾乎無限制，不但違規增多，近三年事故傷亡人數也逐年增加。交通部研擬將電動自行車納入管理，最快年底開始需懸掛牌證才能上路，並宣導騎乘要戴安全帽。
警政署統計，電動自行車交通事故有逐年增加趨勢，101年至103年死亡人數分別是2人、4人、6人；受傷人數則分別是744人、1122人、1455人。警政署交通組長方仰寧說，監理單位已提出警訊，電動自行車有必要納入發牌管理。
＊ 聯晚／重大政策 豈可兒戲
http://udn.com/news/story/7338/807348
聯合晚報 聯合晚報午後熱評 2015-03-31
機車「肉包鐵」，多年來是交通事故主要殺手之一，每年奪走上千條人命，但就在交通部推動客運進大學、增加機車考照項目等新政策，試圖降低機車事故傷亡同時，交通部卻發函評估降低機車考照年齡至16歲，消息一出，交通部長陳建宇急踩煞車，公開宣示絕不同意，重大政策過程草率、讓人搖頭。
交通部事後解釋，發函教育部、地方政府或家長團體，只是徵詢意見，不是政策立場；但未經內部形成共識，就廣發公函詢問其他部會、地方政府意見，不免讓人疑惑，政府政策的一致性，究竟在哪裡？
谷川大橋觀景台 護套幾乎遭遊客拔光
http://udn.com/news/story/7327/808971
聯合報 記者張進安／霧台報導 2015-04-01
全台最高的屏東霧台谷川大橋，除扮演霧台鄉、三地門鄉唯一聯外橋梁，同時帶動觀光經濟復甦，只是少數遊客缺乏公德心，破壞力不小，為提供遊客遠眺大橋的觀景台護套幾遭遊客「拔光」。
為方便民眾觀賞、取景，霧台鄉公所在距離谷川大橋約500公尺處設置景觀台，未料為避免遊客受傷，在觀景台護欄加裝的保護套，竟遭遊客拔掉，被棄置在護欄下方約2米深邊坡上，遊客缺乏公德心的行為，令人搖頭。
跨越隘寮北溪的霧台谷川大橋，原名台24線第一號橋，是霧台鄉與三地門鄉唯一聯外橋梁，八八風災後，歷經3年重建，克服隘寮北溪流速湍急、伏流、湧砂、嚴重湧水等問題，前年10月通車，因橋高99公尺，猶如巨龍盤踞山頭，相當壯觀。
通車後的霧台谷川大橋，串連神山瀑布、岩板巷等知名景點，帶動山區觀光，霧台鄉公所統計，今年2月櫻花盛開時節，假日賞花人潮幾乎將霧台塞爆，「人多到下不了車」，光是春節期間就湧入超過6萬人潮，也讓受莫拉克颱風重創的霧台鄉，重新看到經濟曙光。
霧台鄉公所人員表示，設置觀景台是為了方便遊客欣賞谷川大橋壯麗景色，一開始發現遊客攀爬護欄，為避免發生危險，加裝鐵製護欄，卻又發生民眾遭刮傷事件，才再加裝保護套，沒想到，保護套又被破壞、棄置；霧台鄉公所人員無奈地說：「再多的建設，都承受不了遊客脫序的行為與破壞。」
◆ 全球最美…華航商務艙獲紅點設計獎
http://udn.com/news/story/7314/809000
聯合報 記者徐子晴／台北報導 2015-04-01
設計界的奧林匹克獎「紅點設計大獎」日前結果出爐，設計師陳瑞憲打造的華航新世代波音七七七客艙，因結合台灣文化與東方生活美學脫穎而出，豪華商務艙座椅獲得「紅點最佳設計獎」最高榮譽，這也是全球航空公司的商務客艙首次獲得紅點設計獎。
透過紅點全球平台展示，華航新客艙將讓世界看到台灣的驕傲。
紅點設計獎今年適逢創立六十周年紀念，與德國iF獎、美國IDEA獎並稱為世界三大設計獎，每年吸引超過七十個國家、一萬五千件作品參賽。
華航去年推出「新世代計畫」，邀陳瑞憲團隊設計客艙，座椅以深藍雲紋搭配暗金色渲染，加上全平躺座椅，再搭配情境式燈光及桌燈，讓旅客彷彿穿梭在宋代古色古香情境，獲得評審團青睞。
華航董事長孫洪祥將在六月前往德國埃森歌劇院，參加頒獎典禮。
華航商務艙首創的Sky Lounge，重現東晉王羲之蘭亭集序中，文人相聚飲酒為文的意境，並融合東西方文人飲食特色作為旅客休憩空間，讓評審團驚豔，也獲得銀牌等級「紅點獎」。華航目前有四架波音七七七客機，飛洛杉磯、紐約、上海、大阪、香港，今年五月將迎接第五架。
※ 相關報導：
＊ 陸砸1,600億 投資俄國高鐵
http://udn.com/news/story/7333/809095
大陸即將投資俄羅斯首條高速鐵路－莫斯科至喀山高鐵，投資金額達3,000億盧布（約新台幣1,600億元），其中500億盧布作為公司法定資本投入，另外2,500億盧布將向中國各銀行貸款。該案也被視為可能與「一帶一路」及亞投行有關。
＊ 紐約路況太糟糕 考驗駕駛車技
http://udn.com/news/story/6813/807115
一位華人駕駛的寶馬四門轎車日前在皇后區皇后大道(Queens Blvd)上被深約四吋的坑洞「切成一半」，三個車胎爆廢，令車主當場措手不及，直嘆「紐約的道路狀況太糟糕了。」
「下雪過後坑洞特別多，我開車已經是小心翼翼，結果還是中招！」車主衛先生每天早上8時從皇后區駕車進曼哈坦上班，他的寶馬四門轎車日前不幸在皇后大道夾木港大道(Woodhaven Ave)的橋下路段時，撞上一個深約四吋、寬足占半條車道的坑洞，輪胎「就像甜甜圈(Donuts)被切成一半」，兩個輪胎鋼圈當場裂開。「橋下路段比較暗，沒有光線，每次大白天開車經過，眼睛無法一下子適應而看清路面。」衛先生說，在車裡只聽到「砰」一聲響，接著車子就顛著前行，還好車速不快，他用力把握住方向盤，車子才安全停下。
＊ 紐約填補馬路坑洞 一周多達3萬個
http://udn.com/news/story/6813/807112
進入「馬路坑洞季」的3月以來，聲稱正積極修補坑洞的市交通局未能讓市民滿意，不僅湧現的坑洞讓市府應對不及，業內人士也指出修補坑洞也只是權宜之計，市府仍要提升整體道路質量。
交通局副局長奧蘭多(Galileo Orlando)指出，今年嚴寒天氣比往年都要來得晚，「雖然坑洞較少，但一下子全部出現」。紐約市交通局從去年12月13日至3月15日已修補16萬個坑洞，單是3月9日至15日就補了3萬個坑洞。若以區域劃分，皇后區是坑洞的重災區，從12月15日至3月9日該區就已填補5萬882個坑洞；布碌崙有3萬9773個；曼哈坦2萬1635個坑洞。
＊ 新手駕駛10大NG行為，你中了嗎？
http://udn.com/news/story/7266/809054
轉彎不打方向燈、開內側車道卻大拐右彎，這些新手上路ＮＧ行為，你犯了幾項？交通部公路總局高雄市區監理所針對近千名新手駕駛，上路實測，發現十大最常犯的ＮＧ行為，不僅讓自己置身險境，也害別人不安全，彙整後未來擬納入汽車駕照考驗扣分項目，從源頭導正錯誤。
台灣去年核發卅四萬九千多張汽車駕照，但現行只需通過筆試、場考就能拿照，場考時就只考生一人慢慢開，路邊停車、倒車入庫、S型彎道等考題已沿用四十年，與實際路況差很大，許多新手考到照，卻不敢上路。
交部規畫將道路駕駛納入汽車考照，部分監理站所先試辦。高雄市區監理所從二○一二年九月至去年，花兩年三個月，徵求九百一十三位新手駕駛自願在剛拿到駕照後，參與道路駕駛試辦計畫。所方在高雄楠梓區規畫三條路線，各約三點五至五公里，單程十五至廿分鐘，教練在旁觀察，羅列十大待改善行為。
◆ 誰說市場髒又亂 台北花卉市場入圍建築獎
http://udn.com/news/story/7314/809059
聯合報 記者陳宛茜／台北報導 2015-04-01
上周PTT八卦版貼出一篇以「為什麼台灣傳統市場永遠髒又臭？」為題的文章，引起網友熱議。網友找出日據時代興建、美輪美奐又乾淨明亮的傳統市場老照片，拿來跟台灣現代傳統市場相比，質疑台灣人總將傳統市場搞髒搞亂。
其實，台灣也有乾淨明亮、符合國際美學的傳統市場。二○一五年國際建築大獎「A+Awards」日前公布入圍名單，台灣建築師闕河彬改造傳統市場、去年啟用的「台北花卉批發市場暨台灣國際花卉貿易中心」，入圍商業建築類混合使用組前五強，也是入圍作品中唯一一件公共市場作品。
「A+Awards」為紐約建築網站Architizer所創辦，今年吸引上百國、逾一千五百件作品參選，選出九大類近百件入圍作品。
台北花卉批發市場原位於內湖瑞光路，十四年前北市府決定將其遷移至新湖三路現址。二○○九年闕河彬透過競圖獲設計權，花六年設計啟用。台北花卉市場內部寬敞、採光明亮，一掃傳統市場「髒亂」形象；二樓甚至設置屋頂花園，提供輕食餐飲。其立面塗上鮮豔如花朵的色彩，遊客可一眼辨識這座有如花朵盛放的七彩建築。
闕河彬建築師事務所主任設計師王世華指出，台灣傳統市場的髒亂並非「民族性」，而是管理問題。日據時期的傳統市場由政府設址興建，攤商違反規定便遭退租。台灣傳統市場多是攤商先聚集成形，政府再設法管理，發展出遊走於合法與非法之間的「潛規則」，管理不易。
盤根錯節的攤商勢力，建築師光要跟攤商達成設計共識，便要耗費數年心力。台灣市政又要求在四年內「看得到政績」，曠日廢時的傳統市場改造因此不受重視。
闕河彬指出，傳統市場即使改造完成，也常被攤商的「違建」壞習慣打回原形。台灣攤商習慣違建爭地，即使建築師設計根據需求、設計比舊攤位更大的空間，攤商還是要在法定空間之外加私人棚架。
●想為台灣傳統市場「雪恥」、讓它站上國際舞台？民眾可參加「A+Awards」國際建築大獎網路票選，網址：http://awards.architizer.com/public/voting/?cid=16
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 重慶市場缺失一堆 花蓮縣府下令查
http://udn.com/news/story/7328/808864
花蓮市重慶市場試營運至今，缺失不斷，遭質疑工程有弊端，除了縣政府已經下令展開調查，縣議會也將成立專案小組進行了解；警方針對附近的流動攤販，今天起將實施「清道專案」，維護購物秩序。
＊ 北市逾9成旅館 不友善身障者
http://udn.com/news/story/7266/809904
台北市有114萬名身障人士、近400家旅館，但市議員調查發現，高達94%的旅館業者不符合無障礙設施標準。台北市政府觀傳局、建管處上午表示，要求旅館業者在2016年底前完成改善，否則將依法開罰。
北市不准新違建 柯：絕對「乎你死」
http://udn.com/news/story/6656/811316
聯合報 記者郭逸君、莊琇閔／台北報導 2015-04-02
市長柯文哲昨與中山區里長進行市政座談會，正義里長王明明提案希望拆除南京東路一段132巷內的違建店面，否則恐有公安疑慮。當場柯要求建管處想想1994年後蓋的2萬6千餘件違建如何處理，更宣示「我上任後，一件新違建都不准有」。
柯文哲說：「法不溯及既往，OK，但從現在起所有新的違建我就是絕對『乎你死』！」
王明明說，南京東路一段132巷27、29號間有防火巷，地主搭起違建出租給小吃攤業者，防火巷後住有約200人至300人，如果發生火災或是其他意外，防火巷被堵住了，救護車、消防車根本進不去。王明明希望柯文哲可以正視，「不要等意外發生再來拆」。
柯文哲聽取建管處、警察局報告後表示，這個違建店面屬既存違建，如果他把瓦斯桶放在道路旁，警察局就可以視為路霸處理，若把廚房移到防火巷內，有影響公安之虞，建管處就可以拆除。
對於1994年後不斷新增的違建，柯也要求建管處開藥方，思索解決之道。柯表示，想要讓人民信任政府，「先決條件是政府必須建立自己的尊嚴」，這個國家到處是違建，他希望在他的任內「任何一件違建都不准蓋，這是我的命令」。
◆ 公有建築逾50歲 禁任意買賣
http://udn.com/news/story/7043/811471
聯合報 記者周美惠／台北報導 2015-04-02
公有建造物完工逾五十年，文化部正進行普查。依照「文化資產保存法修正草案」第十四條規定，若確認五十歲以上的公有建造物具有文化資產價值，業主除了禁止毀損、改造外，想進行所有權移轉時也將受到限制。
立法院教育及文化委員會昨天審查文資法草案，文化部擴大暫定古蹟的保護範圍，將「制度性」保護具潛力的公有文化資產。未來若三讀通過，上述條文不僅適用政府機關，也將擴及公營事業及公立學校。這些機關學校在修復古蹟、歷史建築及聚落時都必須受到規範。但昨天僅進行詢答，未實質審查。
文資法修正草案第十四條規定，若確認公有建造物及附屬設施群自建造物具有文資價值，除了禁止進行「事實上之處分」（指對建物進行變形、改造或毀損）；對「法律上之處分」（所有權移轉）也將有所規範，必須事先通知主管機關。
國民黨籍立委陳學聖憂慮，公有建造物一旦都列為文化資產，恐怕無法處分資產，將造成財務負擔，搶救之後可能變荒廢的開始。他認為，文化部不能「只出一張嘴」。
文化部長洪孟啟回應說，文化部將與各部會建立公有建造物普查制度，希望負起維護之責。文化部也希望古蹟維修能成為重大公共工程建設；各機關若有維護或規畫上的困難，文化部將負責協助，並在北、中、南部都設有小組協助機關學校維護文化資產。
現行文資法只能在具有古蹟價值的建造物未進入古蹟審查程序前，且遇有緊急狀況時，主管機關才能逕行列為暫定古蹟保護。文資法修正草案也增列，主管機關可將尚未進入審查程序的公造建築列為暫定古蹟。
◆ 又髒又亂 台江國家公園變馬桶公園
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/868371
自由 2015-04-02
〔記者蔡文居／台南報導〕台江國家公園變成「馬桶公園」？台南市安南區府安路七段一帶成了垃圾棄置場，馬桶、浴缸、垃圾隨意丟，台聯台南市黨部主委陳昌輝質疑，「台江國家公園難不成變成『馬桶公園』了嗎？」棄置的馬桶到處可見，也讓國家公園貽笑國際。
台管處說，兩週前配合舉辦活動時已清理過一次，部分範圍屬第六河川局，台江國家公園範圍內的垃圾將儘速委請廠商清理。六河局副局長郭建宏表示，今天將與廠商前往勘查，若屬該局管轄，將立即委請廠商清理。
陳昌輝昨至台南市府安路七段、鹽水溪畔突檢，發現沿途都是民眾棄置的垃圾，連廢棄的馬桶、浴缸及建築廢棄物都傾倒在堤岸邊，有的則傾倒在河川內的紅樹林泥灘地，十分髒亂。
陳昌輝表示，這裡屬於台江國家公園範圍，竟遭人任意傾倒廢棄物，曾看到有貨車專門載垃圾來傾倒，再放火燒。更離譜的是，這些垃圾中，馬桶特別多，一路上共發現八個，還有一個大剌剌棄置在道路上，讓國家公園貽笑國際。
陳昌輝說，台江國家公園內有珍貴的紅樹林、鳥類及各種招潮蟹，泥灘地竟成了垃圾棄置場，能看嗎？不僅破壞環境，也影響環境生態，要求相關單位應加強查緝，並裝設監視器，以遏止不肖民眾棄置垃圾。
◆ 打造4G城市 機捷創全線Wi-Fi
http://udn.com/news/story/7324/811262
聯合報 記者游文寶／桃園報導 2015-04-02
桃園市政府打造4G智慧寬頻應用城市，不僅桃園機場捷運年底通車後，將首創全線Wi-Fi服務，桃園市內公共場所也可全面飆網，成為真正的智慧城。
桃園市政府表示，未來將在所有列車及車站架設4G網路和通訊，讓機場捷運線營運後提供不會斷訊優質Wi-Fi環境，也成為全國第一條全線提供Wi-Fi服務的捷運，也會串連桃園國際機場，連結各接駁公車網路，讓智慧運輸應用服務範圍涵蓋桃園、新北、台北等三大都會區。
經濟發展局長張昌財指出，除捷運外，未來將透過4G技術，整合在地商圈、市集以及觀光工廠等資源，以「虛擬地陪」方式發展「行動導購」服務。
市府目前已在圖書館、民眾洽公場所、旅遊服務中心、高鐵站、火車站、客運站、文化場館等室內地點，以及商圈、夜市、公園等戶外人潮聚集處，建置219個「愛桃園」熱點，最快年底後，在國際機場、機場捷運站、捷運列車車廂，只要使用一組帳號密碼，就可暢行無阻地享受愛桃園上網服務。
※ 相關報導：
＊ 寸步難行 洛杉磯全美最「塞」
http://udn.com/news/story/6813/809680
洛杉磯交通問題慘登全美第一！GPS製造廠商「TomTom」31日公布年度交通指數，洛杉磯擠下北加舊金山（San Francisco）、夏威夷火奴魯魯（Honolulu）、紐約市（New York）及觀光勝地西雅圖（Seattle），拿下全美「交通擁擠」第一名。部分洛杉磯居民更戲稱「塞車」是洛杉磯「特產」，凡有親友來訪，一定會親眼見證。
台灣塔報價暴增 恐是烏龍一場
http://udn.com/news/story/7325/813597
聯合報 記者洪敬浤／台中報導 2015-04-03
台中市長林佳龍批評台灣塔「一塔變兩塔」，全案暫停已移送廉政署調查，但昨市議會專案小組發現，該份報價早在林就職前就退回，全案可能是烏龍一場。
台灣塔是前市長胡志強重要建設，林佳龍在今年元月中旬揭露台灣塔經費從80億暴增到150億元，將全案暫停，2月底更移送廉政署偵辦。
議會小組昨請台灣偕同宗邁事務所、專案管理的中興工程顧問公司出席，面對議員李中質疑，建築師費宗澄說，使用的圓管鋼構單價較高，加上防火漆、電梯，經費才增加，事後已調整。中興工程代表也說，去年12月發現建築師期中報告報價與原預算偏離很大，去年12月22日已審退。
都發局長王俊傑坦承，只拿到這份期中報告，「後來整理資料時，才發現報告已退回。」為何拿退回報告揭弊？王回答：「這與審退無關，這是正式的文件。」現場一片譁然。
李中說：林市長批評「一塔變兩塔」，根本是已被退的資料，拿被退資料罵人，根本是烏龍一場。
王俊傑說，市府依據建築師期中報告，報價確提高到150億元，之後沒再收到正式報告，台灣塔整體報價不斷增加，就算遭審退，總經費仍遠超過議會通過的80億元。
※ 相關報導：
＊ 松菸周邊頻接罰單 住戶：挾怨報復嗎
http://udn.com/news/story/7323/813790
開幕3年多的松山文創園區，假日總湧入大量車潮、人潮，造成附近居民不滿，當地新仁里為此舉行里民大會，抨擊市府未做好配套管制。員警為此加強巡邏開罰單，3天開出169張。有居民一日挨罰3次，質疑員警根本是挾怨報復，要求市府相關單位應擬出配套措施，而不是開單搶錢。
＊ 建國啤酒廠變身婚宴廣場 未送審就裝修
http://udn.com/news/story/7323/813775
市定古蹟建國啤酒廠正搖身變婚宴廣場，後天就準備試營運。但業者尚未送古蹟再利用計畫書審核即逕行裝修，文化部文資局副局長黃素絹昨天偕學者林會承、閻亞寧等前往會勘後，認為業者程序尚未完備，學者建議業者應盡速補送古蹟再利用計畫書給文化局。
◆ 透明化！全民監控挖道路 北市7月設管線中心
http://udn.com/news/story/7323/813797
聯合報 記者吳曼寧／台北報導 2015-04-03
市長柯文哲選前提出「道路統一挖補」政策，北市府7月將成立全國首創的「道路管線暨資訊中心」，24小時監控道路狀況，目標1年內降低兩成開挖件數，3年內建立全市道路3D管線圖。
「道路管線暨資訊中心」整合43個管線單位，每單位都派1人進駐，各管線單位施工時，須即時拍攝影像回傳中心監控，遇到管線障礙，由中心協同解決，希望改善重複施工問題。
副市長林欽榮昨主持「道路管線暨資訊中心」成立宣示大會，介紹中心3大特色。他表示，第一會建立施工證照制度，未來管線施工工人須接受完整訓練，取得證照才能施工。
林欽榮說，第二特色是施工現場同步上網，民眾只要用手機App，就可查詢哪裡正在施工，並觀看即時影像。第三是運用透地雷達等，3年內建構3D道路管線圖，讓城市更安全具智慧。
道管中心位在都更中心現址，北市工務局預定運用各管線機關繳納的道路挖掘相關經費，在中心打造施工即時影像監管系統，費用約5千萬元，預計本月初動工，7月1日正式啟用。
道管中心7月才上線，柯市府卻在上任滿百日前一天，舉辦宣示成立大會，外界難免聯想是「作政績」。林欽榮表示，只是要讓民眾及早知道市府作法。
不過，現場媒體還發現，工務局新聞稿寫到市長柯文哲時，還使用挪抬格式，在柯文哲名字前空格。媒體問會不會太封建？林欽榮發現後，連忙說3次抱歉，還作勢要敲新工處長黃治峯的頭，黃也趕忙說會改進。
針對北市3年內要建立全市道路地下管線圖，是否會將馬路「翻爛」？林欽榮說，會配合管線單位提供的資料，加上透地雷達偵測，「愈老舊社區，會愈優先做出管線圖」。
黃治峯說，目前道路開挖次數一年1萬2千件，以後道管中心整合各管線單位進駐，可望改善重複施工情形，目標1年內最少降低2成開挖量。
掃墓注意火苗 竹市6天14起火警
http://udn.com/news/story/7316/815376
聯合報 記者王敏旭／新竹報導 2015-04-04
清明掃墓，新竹市近6天內發生14起公墓火警，讓消防員疲於奔命，消防局也呼籲，掃墓記得「四不二記得」口訣，降低公墓火警發生率。
消防局指出，近來天氣乾燥也沒下雨、雜草叢生，掃墓焚香祭祖，如未注意火苗容易發生火警，春節後陸續有民眾掃墓，公墓火警頻傳。
消防局提醒，民眾掃墓需自備水桶裝水方便滅火，清明節會在各公墓入口設點，提供民眾水袋使用，並請民眾「不亂燒雜草、不亂丟菸蒂、不飛揚冥紙、不燃放爆竹，記得滅火種、記得收垃圾」。
※ 相關報導：
＊ 「鴿只是傳說」 漫畫家詼諧呈現警消真實面
http://vision.udn.com/storypage.php?ART_ID=5249
臉書上有個與警消有關的連載漫畫「鴿只是傳說」，裡面有許多基層的肺腑之言，「不要再叫鴿幫你抓貓了」、「有錢放煙火，沒錢救火」、「我不是在出勤的路上，就是在歸隊的路上」、「我只有一個要求，颱風天給我乖乖待在家裡」。
＊ 小隊長臉書創作 「消防阿呆」菜鳥說困境
http://vision.udn.com/storypage.php?ART_ID=5250
澎湖縣消防小隊長蔡曜任在臉書開設「阿任的想像天地」粉絲頁，創作「挖系消防阿呆」系列圖文，故事以一個初接觸消防工作的菜鳥為主角，希望讓民眾看見消防員的困境，給予消防員鼓勵。
◆ 經濟／高鐵新財改方案的必要性
http://udn.com/news/story/7338/815520
經濟日報 經濟日報社論 2015-04-04
台灣高鐵公司在前波財務改革方案受挫後，又提出新的財改方案。目前高鐵每天平均運量有13萬人，每年營運所產生的現金流量約有200億元，卻無法清償已經到期的特別股，而且，由於過去建造成本的增加、起初運量遠遠不如預期，造成累積虧損，單就普通股權益已為負值，加上近似「債」的特別股，到期須償還股本及股息，高鐵財務可謂千瘡百孔。
簡而言之，目前高鐵在營運面是有賺錢、可以產生現金流量的公司，但卻面臨清償特別股的問題。其實高鐵的財務問題是現有普通股東出資太少、舉債金額太高；更特別的是，高鐵的負債可說是由政府擔保的。
在今年初交通部所提的財改計畫，遭到立法院執政黨團否決，導致交通部長、高鐵董事長去職。近來，高鐵又提出新的財改方案，同樣是要減資六成、沖銷累積虧損390億元，再增資300億元，而且存放於債權銀行團專戶的資金，銀行團同意可用來買回特別股（392億），解決財務危機。再者，增資的資金與每年營運現金流量，則用於因應未來設備購買，以及償還3,800餘億的銀行借款。
與先前方案不同的是，高鐵要先召開股東會，通過原普通股東放棄優先認股權，再由勞退、勞保、退撫、郵儲四大基金認購78億元，再者開放員工認股30億，剩下192億對全民釋股；若員工及全民認股不足，才由原始股東及泛公股銀行認股。
高鐵公司認為要引進新資金，需要延長特許期間，因此新方案延長35年（舊方案是40年）；另外，調降票價至漲價前的價格，以北高為例，從1,630元降回1,490元（舊方案是1,530元），藉以說服大家支持。同時，新版方案亦規劃由泛公股掌握主導權。根據對未來運量的估計，以及財務改善後，股票尋求上市，新股東的投資報酬率每年平均4.9%。當然此一報酬率是假設財務改革成功、運量與營運符合預期才能達成，因此仍然存在風險。
新的財改方案是基於「取之於全民、回饋於全民」。由於高鐵想藉由延長特許期吸引新資金，但這算是全民給予高鐵公司利益（取之於全民），因此新方案加大全民認股額度，讓全民能夠參與未來高鐵產生績效後的回饋，並且調降票價回饋於全民。再者，由於是對全民募資，就必須對全民負責，因此新方案規劃在增資後，仍由泛公股擁有主導權，藉以避免落入財團控制的批評。
然而，畢竟延長特許期間35年是重大事項，涉及全民利益。雖然新的財改方案走向「全民認股、泛公股治理」，唯交通部與高鐵公司必須說服立法院、民眾幾個問題：首先是，政府有強制買回高鐵的義務，等同對負債有擔保的狀況，以及高鐵營運現金流量充沛下，可否說服銀行團，讓高鐵先動支專戶資金清償特別股？其次，今年1月初高鐵舊財改方案，反對黨認為無延長特許權的急迫性，甚至連執政黨立委幾乎也都不支持，因此交通部與高鐵公司必須有更清礎、完整的理由，說服大家。
如果上述問題的答案為「否」，才有考量引進資金、延長特許期的必要。接下來，交通部與高鐵公司必須說明為何每年有約200億的營運現金流量、可動用銀行專戶392億償還特別股，還需延長特許權達35年？另外，本方案是否能夠確保泛公股取得主導權的保障？特別是高鐵股票上市後。
政府不能只有講若財務改善計畫沒過，台灣高鐵就會倒閉，政府就要負擔所有的爛攤子，而是應該提出「基於全民利益」的方案，能夠說服立法院、民眾。而立法院、民眾也要冷靜思考財改方案的可行性，畢竟高鐵繼續營運有其必要性，因為高鐵已經在台灣人的生活之中，提供南北一日生活圈的便利性。
※ 相關報導：
＊ 百年雕花棚架 將成基隆車站亮點
http://udn.com/news/story/7328/815430
基隆新火車站6月將啟用，未來舊車站站體將規畫成為臨時國道客運轉運站。市長林右昌說，除當通勤空間外，還會把舊站活化利用，規畫為一處融合文創及文化的新旅遊亮點，也會把百年雕花棚架重新組裝在新、舊火車站間通道，成為一處具文化歷史觀光廊帶。
＊ 幾米廣場夯爆 擬開放校園停車
http://udn.com/news/story/7328/815316
宜蘭縣政府在宜蘭火車站旁打造幾米廣場，將幾米繪本裡的繽紛世界搬上街頭，人氣超夯，開幕不到兩年，遊客已經突破百萬人次，不過，也衍生交通問題，縣府正和周邊學校研議假日開放停車的可能性。
◆ 驚 全美6萬座橋不安全
http://udn.com/news/story/6813/816017
聯合晚報 編譯彭淮棟／綜合報導 2015-04-04
美國一個民間組織分析政府資料，發現全美有6萬1000多座橋有「結構缺陷」，需要大幅維修，否則有坍塌之虞。
美國聯邦運輸局最近公布2014年度全美橋樑的資料庫，美國道路及運輸承造業協會（ARTBA）將資料加以分析。
分析顯示，全美「問題橋樑」有6萬1064座，這些橋樑大多屬於州際高速公路系統，每天總共有2億1500萬車次過橋。
ARTBA公布分析結果，並呼籲國會議員延續5月31日就到期的維修經費預算。
美國的州際高速公路系統是「全國高速公路系統」的一部分，而「全國高速公路系統」隸屬聯邦運輸部。
使用最頻繁的橋有250座，大多屬於都會州際高速公路，特別是加州；這些橋有將近87%建造於1970年以前，過去20年來情況愈來走下坡。
ARTBA首席經濟學家布雷克博士表示：「使用量最大的橋樑，許多已經差不多50歲了。民意代表不能只是許個願，在問題橋樑上灑一些錢，就希望問題消失。」
在美國州級政府每年的道路與橋樑投資裡，聯邦高速公路信託基金（HTF）占52%，但HTF過去六年來面臨營收短缺，一度仰賴聯邦政府紓困。
由於HTF命運不確定，阿肯色、喬治亞、田納西、懷俄明州已經擱置總值7億7970萬美元（台幣241億7000萬元）的橋樑與高速公路計畫。
另外有九個州擔心未來的的運輸基礎設施計畫經費無著；這些計畫需要18億美元。
2013年以來維修了二千多座橋，但經費拮据。布雷克說：「各級政府再不追加投資，我們的基礎設施支出就沒有著落。」
聯邦運輸部的資料顯示，橋樑工作方面缺款1150億美元，高速公路方面缺款7550億美元。
歐巴馬上周提案，未來六年的運輸預算是4780億美元，明顯不足。
※ 相關報導：
＊ 巴黎單車道 5年內加倍興建
http://udn.com/news/story/6812/815731
巴黎市政府計畫未來五年將加倍自行車路線，並計畫引進電動自行車租用車，讓單車遊巴黎成為新時尚玩法。
巴黎目前的自行車路線為七百公里，巴黎市政府規畫到二○二○年要增建達一千四百公里。市政府希望在巴黎市區裡騎單車者，能有更安全與舒服的環境。
清明火警連環燒 耗水千噸滅火
http://udn.com/news/story/7316/818450
記者林敬家、凌筠婷、陳妍霖／連線報導 2015-04-06
昨天是清明節，彰化縣、南投縣消防局各受理超過150件公墓火警，消防員疲於奔命，兩縣各動用千噸水滅火。自來水公司表示，近日水情拉警報，火警耗水量大，民生用水量勢必受影響。
清明節前夕，彰化縣各處公墓接力似地傳火警，4月3日至5日消防局共受理300多件雜草火警，每趟至少出動一輛3噸水廂車估算，幾天下來，全縣至少用了千噸水滅火。
昨天中午時分，彰化、花壇、芬園3鄉鎮4個消防分隊20輛水庫車及大小水箱全出勤，除值班人員留守，隊員全出門打山火。南投消防局也出現2小時發生35件線上火警紀錄，消防隊幾乎「唱空城」，若此時發生住宅或工廠火警，恐怕沒有人車救災。
「電話接不完」溪湖消防分隊長蔡松煇表示，最近每天用來撲滅雜草火警水量高達30公噸，若以一輛裝載3噸重的水箱車強力水柱灌救，只能噴灑3到5分鐘，若火勢更大，派出2到3輛消防車，一場火災至少消耗掉15噸水資源。
「乾旱助燃火勢」南投縣昨受理150件公墓及雜草火警，創下歷年紀錄，消防局勤務指揮中心接獲500多通電話，忙到手軟，上百位消防員忙不停，火災件數多、分布也廣，支援調配吃緊。
「水情緊繃，水資源不該浪費」自來水第十一區管理處副理許端銘說，為協助消防隊救災，火警發生地附近消防栓會持續提供加壓，確保穩定出水，鄰近住戶水壓可能因此減弱，民生用水相對受限，呼籲小心用火，以免耗費珍貴水資源。
※ 相關報導：
＊ 乾旱加風勢 嘉縣全天103件公墓火警
http://udn.com/news/story/7326/818479
嘉義縣昨天各地公墓火警不斷，乾旱加上風勢助長，各地消防隊員從昨清晨6點多幾乎不間斷出勤到傍晚，疲於奔命，共計發生103件公墓火警，最近缺水卻用掉數百公噸水滅火，甚至有公墓火警延燒到民宅和果園，農民氣得提告。
嘉義縣消防局統計，去年清明節全縣公墓火警只有20件，今年暴增4倍多，推測應與旱象有關。民眾表示，以往清明節前後常下雨，但今年乾旱，加上略有風勢，很多民眾掃墓離去後，未注意零散火星以致引燃枯草，造成公墓火警不斷，甚至同一公墓上午火警才撲滅，中午又傳一起。
＊ 沼氣熱爆了 投市垃圾場失火
http://udn.com/news/story/7316/818464
高溫惹的禍！南投市垃圾衛生掩埋場因春節前外縣市焚化場拒收運南投縣垃圾，800公噸垃圾堆積如山，又因連日高溫，地下沼氣過多，昨天凌晨1時許因沼氣自燃引發火警。同一地點去年5月曾發生沼氣自燃，連燒17天才撲滅，消防人員不敢大意。
＊ 松茂步道登山口大火 延燒1.2公頃
http://udn.com/news/story/7316/818472
台灣缺水，但又遇火燒山！中市和平區松茂步道登山口上線昨發生大火，延燒1.2公頃二葉松林，直升機投遞90多噸水量救火，上百名森林救火員徒步開設防火線，東勢林管處調查有5處明火點，不排除人為縱火，火勢控制中。
龍井、沙鹿交界的沙田路5段48巷底有處私人墓園，昨中午也傳火警，延燒到鄰近鐵皮工廠外堆置的棉花半成品，天候炎熱，棉花半成品助長火勢，且因當地產業道路狹窄，消防車一度進不了、給水不易，改以消防水栓拉水線進入滅火，搶救困難，幸好清明連續假日無人上班，無人受困受傷。
＊ 掃墓祭祖 苗縣70多起火警
http://udn.com/news/story/7316/818277
昨天清明節，苗栗縣不少公墓湧現祭祖人潮，但天氣熱，加上掃墓民眾習慣點火燒雜草，各地山林火警頻傳，從上午9點到傍晚5點，全縣火警多達70餘起，其中三分之二集中在海線，消防局動員12個消防分隊滅火，消防人員疲於奔命。
◆ 竹北高鐵特區 出現環保泥屋
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/869266
自由 2015-04-06
〔記者黃美珠／竹縣報導〕半畝塘環境整合團隊以泥土取代水泥、竹片充當鋼筋，拿糯米當膠著劑，結合米糠、稻桿、石灰等，仿土角厝，在竹北高鐵特區蓋了間泥屋，計劃用1年觀察、試驗，評估持久、耐候及抗震度，以供新竹縣未來發展綠色房市的參考。
半畝塘環境整合團隊總經理張偉哲說，這種工法的材料全取之於自然，環境景致以一屋、一池、搭配一樹為構圖，乍看猶如地景藝術。所需的土方來自挖水池產出的廢土，竹片就是鋼筋，做成樑、柱，外鋪稻桿、米糠、土、砂等，用糯米膠著、固定，最外層再塗敷石灰使之硬化。
泥屋的防水工程放棄傳統慣用的化學防水劑，而是用稻桿和泥巴，層層疊疊，做出3層導水層導水，搭配曲線易於排放雨水的造型，達到防水的功效。
半畝塘團隊企研經理蔡文松說，泥屋佔地不過2坪多，高約2.2公尺，1次可容納9人。建材都來自於原始大地，未來就算泥屋的生命週期終了，去處就是回到一旁的水池，成為可以繼續耕作的農地，真正達到塵歸塵、土歸土的境界，讓土地可以生生不息使用下去。
※ 相關報導：
＊ 社頭劉家古厝 三甲三合院完好
http://udn.com/news/story/7325/818453
彰化縣社頭鄉劉家古厝「團圓堂」約有200年歷史，相傳清代劉家先祖交代為保持祖厝建物完整，不可建高樓，至今保留完整的三甲地三合院聚落。每到清明等重要節日子孫紛紛返鄉祭祖，展現家族強大凝聚力。
「團圓堂」管理委員會主委劉偉彥表示，劉家第10世祖天極公在清康熙年間就渡海來台，先定居嘉義民雄，後再移居到社頭湳雅，由於第12世祖劉元炳曾中舉人，後再封進士，所以團圓堂有官家才有的燕尾式屋脊。
＊ 校園裡的墓園…清大梅園、交大保留民間古墳
http://udn.com/news/story/7314/818579
清明節掃墓，清大及交大校內各有一處墓園；清大是創校校長梅貽琦的墓地，每年都有民眾前來獻花，感念他一生奉獻教育；交大是民間的百年祖墳，校方不忍強制徵地保留，兩校墓地屬性不同，但同樣展現校園與墓園並存的人文風景。
清大「梅園」是為紀念創校校長梅貽琦而建，對清大師生來說並不陌生，梅花盛開時遊客不絕，成為校園著名美景。清大師生多猜測是衣冠塚，鮮為人知的是，梅園正是梅貽琦的長眠之處。....交大校內的盧家古墓已一百五十年，位處窪地鮮少師生知曉，子孫每年返校掃墓。傳當年交大創校徵地時，考量民情遷墓恐影響盧家興衰，保留這塊墓園。
＊ 葉五美公萬人祭祖 將申請金氏紀錄
http://udn.com/news/story/7314/818279
號稱全台祭祖人數最多的桃園新屋葉五美公，今年邁入第六十七年，五房子孫共來了1400多輛車、近萬人返鄉祭祖，不僅供品、金紙之多宛如一座座小山，明年申請「金氏世界紀錄」，要締造「同血緣、同時同地、萬人掃墓」新紀錄。
◆ 修「自由中國號」 船身還有木材香
http://udn.com/news/story/7322/818324
聯合報 記者吳淑君／基隆報導 2015-04-06
一甲子前，從基隆港出發的「自由中國號」，橫越太平洋抵達美國舊金山參加國際帆船賽，轟動國際，3年前在各界奔走下，把自由中國號運回基隆。最近，立委邱文彥想發動募款，再造一艘自由中國號赴國際參賽，讓人好奇的是，自由中國號「本尊」如今安在？
「自由中國號」目前安置在八斗子福清宮後方的海科館公園內，遠遠看到的大棚架，自由中國號就在裡頭。
文化部古物遺址組副組長林炳耀說，自由中國號船體，在美國時船首和船尾就都被切除，上方也沒了。去年10月開始整修，分三階段，第一階段船殼剝除，清掉毀損部分；第二階段修復船首、尾、舷；第三階段把船艙蓋回來，修復工作今年7月就能完工，但要等它永遠的家蓋好，才會對外亮相。
最難的第二階段修復船首、尾、舷已完成，屏東東港來的師傅洪全瑞說，這艘船近百歲了，原本就是整根木頭做的，沒有裁切，所以很堅固，他們把壞掉嚴重的抽換掉，但換的不多，福杉是好的木材，至今還有香氣。
陪父親上來修船的洪揚程說，修船比造新船困難，老師傅輪流從東港上來，他們都曾造過4、50艘木船經驗，才有辦法讓自由中國號恢復原來的樣子，這也是個難得的機會，因為台灣有歷史的木船就剩這艘了。
林炳耀指出，他們花很多時間在找自由中國號的「原貌」，雖然有舊照片，但都是遠拍，看不清楚細部結構，船員出海時有拍紀錄片，但掃到船身的鏡頭不多，考究就花了不少時間，最後找到的「原貌」離真相約近八成。
自由中國號將交由海科館典藏，成為鎮館之寶，以後會有造船技術說明，也會帶民眾歷史倒轉，回到60年前，看6位船員的魔船奇航，感受他們的冒險精神。
立委邱文彥想發動募款，再造一艘新的自由中國號，林炳耀說，他不能理解立委的目的，不評論。長期關心自由中國號的文史工作者王志仁說，如果要打造新船，那之前千里迢迢把自由中國號運回來，又花大錢修復，不都白花了。
※ 相關報導：
＊ 60年歷史漂流 「自由中國號」落腳基隆
http://udn.com/news/story/7322/818325
「自由中國號」為一木造帆船，60年前在沒有馬達的情況下，橫渡太平洋抵達舊金山參加當年國際帆船競賽。6名船員歷經114天漂流航行才順利抵達舊金山港岸，雖錯過競賽，卻締造華人船舶橫渡太平洋紀錄。
....幾年前，船員之一陳家琳的女兒為了紀念父親，開始尋找自由中國號的下落，在文建會、外交部、國立臺灣海洋大學團隊、陽明海運等多方人士努力奔走下，終於在101年5月17日，將此古船自美國搶救回台，並在基隆落葉歸根。
張貼留言