◆ 不用核電 3個燃眉之急
http://udn.com/news/story/7339/765935
聯合報 葉宗洸／清華大學工程與系統科學系主任（新竹市）2015-03-15
柴靜的「穹頂之下」紀錄片在對岸引起了快速而廣大的回響，片中訴說的霧霾情景及衝擊震撼人心，值得深思。
國內部分環團趁此出面表達，減少燃煤發電、積極發展再生能源的訴求，更於福島震災四周年之際，再度強調台灣不需要核電，必須立即廢核。
台灣的能源選項相當有限，如果把擔負基載任務的核電與燃煤發電都拋棄，我們將只剩下一條，電價高昂且供電品質不穩定的路可走；這不是危言聳聽，這是必須面對的現實。
我國電力供給的大宗，是火力發電占七十四％，其中燃煤發電為四十三％，燃氣發電為卅一％。核能發電目前負擔我國十九％的電力供給，核一、二、三廠的年發電量為四百億度。再生能源發電則僅占四．五％的電力供給，其中水力發電占二．點五％，其次為一．一％的廢棄物燃燒發電，風力發電與太陽能發電總和還不到一％。
在不考慮增加低成本燃煤發電的情境下，一旦核電全數除役，我們將只剩燃氣發電，以及風力與太陽能發電。基於環保考量，當然是以再生能源優先，因此以風力與太陽能發電來滿足四百億度的電量需求。可行嗎？
根據能源局在全國能源會議後的規畫，在考慮技術可行條件下，二○二五年時，太陽能發電的裝置容量，可由現在的六○二百萬瓦（ＭＷ），提升至六二○○ＭＷ；風力發電的裝置容量，則可由現在的七一○ＭＷ，提升至四二○○ＭＷ。
這是在全國十五％建築物屋頂，及四％嚴重地層下陷與汙染地區設置太陽能面板，並排除所有生態影響敏感區域後之陸地及海域，均設置風機的最大化結果。預估這兩種發電方式，在二○二五年時的年供電量為二二二億度，如果三座核電廠屆時均已除役，還有一七八億度的電力缺口，非得以燃氣發電取代不可。
填補這樣的電力缺口會很難嗎？並不會。少用燃煤、不用核電，「穹頂之下」的情節，或許不會發生，那台灣能源還會有什麼燃眉之急？事實上，台灣能源的燃眉之急有三。
首先，多數民眾以為價格較高的再生能源，可以用來取代價廉且做為基載電力的核電與燃煤。事實上，再生能源本質上不穩定的供電方式，根本無法成為廿四小時不間斷的基載電源。如外電報導，歐洲地區廿日將出現日食天文奇景，在德國將持續七十五分鐘，屆時太陽能供電將面臨嚴峻考驗。
其次，多數民眾並不瞭解，就算過去經濟再怎麼不景氣，每年的電力需求依然持續成長，一旦二○二五年真的成為非核家園，電力缺口勢必比前述一七八億度要高出許多，然而檢視未來十年的電源開發方案，規畫中的新設火力電廠，根本無法滿足屆時的電力需求。
最後也是最大的隱憂是，部分政治人物竟然拋出喊價式的節電主張，用以討好一般民眾，未經務實評估即逕自宣稱足以省下一座核電廠所產出的電量，真正可解決電力短缺問題的具體方案，則完全沒有看到。
不管電價高漲，不管排碳量飆升，也不管能源安全存量是否足夠，未來如果要全面使用燃氣發電，現在就必須開始規畫與執行，努力節電恐怕只是杯水車薪。
此刻，個人倒衷心期望，再生能源發展能越快越好，而且搭配使用的大型儲能裝置也能順利研發成功。否則，根本不用等到二○二五年，只要核二廠一號機在二○二一年除役，全民馬上就會面臨缺電之苦。對，不是限電，是缺電！
※ 相關報導：
＊ 全台廢核大遊行 提「能源新願」
http://udn.com/news/story/7810/765972
廢核大遊行昨在各地同步舉行，主辦單位訴求不只封存核四，而應全面停建，核一、核二、核三廠不延役，也要求政府積極推動節能、發展綠能，地方政府須有區域能源轉型計畫。
主辦單位全國廢核行動平台估計台北場有萬人響應，遊行訴求為「告別核電、能源新願」。遊行隊伍由電廠附近當地居民、親子教育團體、青年學生、藝文團體等組成，一路從凱道出發，行經忠孝西路時，以彼此擁抱紀念去年占領馬路的「不核作行動」。
「核電不除役，就像大便祕。」台大、師大等北部六個大學社團帶著自製馬桶，上演行動劇表達反核訴求。北大學生葉瑾瑜說，政府不應讓老舊核電廠延役、持續累積核廢料，不然就像人一直吃卻不排泄一樣，遲早會生病。
＊ 廢核缺配套 有反核人士拒遊行
http://udn.com/news/story/7810/765946
.....黃其君是退役科技軍官，專長為核生化防護，對核彈相當熟悉，退役後他投入環保工作，一家四口力行節能減碳，一年電費不到四千元，也是全台第一位申購綠電的人。
黃其君說，他不支持核能持續在台發展，因為核電低碳且相對低環境風險，使整體成本偏低，將會磁吸高汙染產業來台， 對環境生態造成間接傷害，且低價也會使綠電發展受阻。
「以核養綠，是萬不得已的苦衷。」黃其君表示，考量台灣民情與客觀社經衝擊，還有現下須迫切面對的氣候變遷問題，他接受嚴格監控下的穩「漸」減核，與符合環境承載條件下的穩「漸」發展再生能源。
＊ 回應廢核訴求 政院：幫縣市客製化節電
http://udn.com/news/story/7810/765963
廢核大遊行昨天訴求「能源新願」，希望地方政府提出區域能源轉型計畫，打造低碳城市。行政院近期將推出「節電行動計畫」，預計透過大數據分析，幫地方政府規畫「客製化」節電計畫，同時向全民募集創意節電方案，節電優良縣市將有實質獎勵。
＊ 買綠電？ 廢核遊行現場3人僅1人考慮
http://udn.com/news/story/7810/765950
昨天廢核遊行現場，有學生和社會人士發起綠電申購行動，但遊行中許多支持再生能源的民眾，平均三人只有一人願意考慮買綠電；七、八成的民眾聽過綠電，但僅一成表示「知道可申購綠電。」
....家有兩個小孩的徐先生說，平時一期電費約一千元，若購綠電後電費在一千五百元左右，雖會擠壓到奶粉錢，但若可使綠電茁壯，他覺得值得；聽聞有人拒買，徐先生詫異笑問：「那他們今天來遊行幹嘛？」
＊ 學者：全台鋪滿太陽能板 才可能達核電量
http://udn.com/news/story/7810/765912
成大能源研究中心教授張克勤指出，綠色能源相對環保，但發電量無法與核能相比。他比喻全台要完全無縫地鋪滿太陽能光電板，才可能發出核一到核四的四座核電廠總發電量。
張克勤說，越先進的國家用電量越大，政府就要想「電從哪裡來？」核電廠、燃煤電廠發電量大，但對環境負面衝擊多；綠能發電碳足跡較小，但發電量與核電、燃煤差一大截，還會衍生其他問題。
例如風力發電有風力不穩定、季節發電量差異大問題，風機的低頻噪音也是環保問題；水力發電可能破壞河川生態，少雨季節發電量少；太陽光電須有大面積吸收板，會受氣候、晝夜影響。
張克勤比喻，「全台要鋪滿太陽能板，且不可有縫隙，加上保持最佳氣候狀態，才有機會達到台灣四座核電廠的總發電量」，但人民可能得過著廿四小時點燈的生活。
他認為，每種能源各有利弊，政府要深思熟慮、通盤考量，做好配套；國人也應理性思考。
※ 風力發電的效率、成本與新發電方式都沒有受到關注。
＊ 「空中甜甜圈」高空風力發電，獲日本軟體銀行投資近 2.2 億
http://technews.tw/2014/12/10/japans-softbank-invests-7m-in-the-flying-donut-from-mit/
想到風力發電，腦海中浮現的影像往往是一根高高的塔柱支撐著扇葉的景象，不過誕生自麻省理工學院（MIT）的 Altaeros Energies 卻離經叛道，發展飄浮在高空中的高空風力發電，風力發電機與扇葉都放在一個甜甜圈般的氦氣球之中，飄浮在高空，這個前衛的設計，卻得到日本軟體銀行（SoftBank ）認同，2014 年 12 月 4 日，軟體銀行宣布將投資 700 萬美元，合約將近 2.2 億元新台幣，支持 Altaeros Energies 發展高空風力發電。
※ 搭配日本的無線傳電技術，前途無限。
◆ 旺報觀點－內陸核電建設 多項變數待解
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150315000714-260301
旺報 2015年03月15日 梁世煌
在沿海核電建設重啟之後，大陸的內陸核電建設鬆綁似乎也看到了一線曙光，由於大陸對能源需求越來越強、核電企業也在積極「走出去」，但核電廠的興建不僅涉及能源供應，更牽涉到民意、環保、國際市場競爭等諸多層面，換句話說，未來大陸要推展內陸核電建設，恐怕將面臨比過去更為複雜的局面。
首先，內陸核電建設的開展，對於大陸核電技術水準的提升，具有相當程度的指標作用，一旦順利推動，十分有利於大陸核電業者向海外市場搶單，這也是為何中廣核董事長賀禹要大聲疾呼鬆綁內陸核電的原因，只是，目前大陸中央的態度仍相當慎重，何時重啟內陸核電，還有待觀察。
其次，內陸核電廠的建設，面對冷卻水來源的問題更為嚴峻，這對核電廠安全是一大考驗，即使這個問題得以解決，民眾對於核電廠能否接受，也是一大問題。以14日才剛結束的台灣南北廢核大遊行為例可以發現，即使官方可以主導輿論，但只要地方民眾疑慮不除，大陸的內陸核電的推展恐怕還是難以順利，如何既推核電、又安民心，考驗大陸政府的智慧。
※ 相關報導：
＊ 資源再生與再利用
21 則留言:
六輕空汙致癌 雲林台西不亞於麥寮
http://udn.com/news/story/7314/765713
聯合報 記者蔡維斌／台西報導 2015-03-15
台大教授詹長權昨天到台西公布最新的六輕空汙危害調查報告，他把六輕附近10鄉鎮依距離劃分3個區域，並在3個區找出3230人以5年追蹤調查健康情況，發現麥寮和台西及東勢交界一帶的癌症發生率比最遠的虎尾等地區，高出兩倍之多，台西罹癌風險不亞於麥寮，值得政府重視。
詹長權把麥寮、台西及東勢交界劃為最嚴重區（A區），其次相距約十多公里的崙背、東勢、褒忠與四湖為次嚴重區（B區），以及距離約20公里的二崙、元長、虎尾及莿桐為（C區），再從這三區找出3230健康人，經過5年的健康追蹤比對，罹癌發生率與致死率。
詹長權表示，麥寮和台西最嚴重區，在60歲以上不分男女罹癌的粗發生率，比距離約20公里外的地區，高出約1.5倍，女性則高達2.17倍，綜合所有調查並排除病毒與不良生活習慣或是C肝因素，也就是說在該區居住超過5年以上的新癌人比率都偏高，大約比C區高出2倍。
詹教授強調，這顯示「距離六輕愈近，對健康危害愈大」，這是他針對六輕建廠前後，以官方統計資料進行比對調查，曾發現麥寮和台西的癌發生率偏高，雲林縣府為更精確了解居民健康，委託他們團隊從2008到2010年找出的三千多人當中，再一個個進行抽檢追蹤，也就是所謂的新癌風險人。
詹教授說，這項最新期末調查報告就如上述的數據結果。他強調，從調查報告來看，政府不能再坐視石化空汙帶來的嚴重問題，不但標準要下修嚴格把關，更應把健康風險提升為國家級，由中央統籌來做，不該讓財政困乏的地方苦撐。
詹長權強調，不管六輕有無任何不同的空汙說法或數據，最重要是要有調查報告來支撐，不能光只口說安全無虞，即便有空汙或癌症數據，也應像他們團隊實地到地方來檢驗調查。
※ 相關報導：
＊ 空汙致癌？ 六輕：各項標準皆符環署要求
http://udn.com/news/story/7314/765715
台大教授詹長權昨天率領流行病學研究計畫團隊到台西和崙豐國小為鄉民採集血液和尿液，不少鄉民得知主動前往受檢，台西鄉長趙瑞和昨天得知台西罹癌風險不亞於麥寮，決定成立監督小組為台西爭取權益力保健康。
麥寮台塑六輕管理部副總陳文仰表示，六輕各項環保都符合環保署要求，甚至是國際石化廠區的楷模，因脫硫設備精進，硫氧化物僅2PPM低於國家標準10倍，國衛部公布88年到99年罹癌人口增加比率，全國增幅高達54％，但雲林縣46％，麥寮和台西只有36％。
至於回饋，陳文仰強調麥寮除有地價與房屋稅收以外，不論就業或救濟與助學，對台西或麥寮甚至其他鄉鎮都一視同仁。
◆ 比亞迪結盟Uber 強攻美企
http://udn.com/news/story/7333/765800
經濟日報 記者陳致畬／綜合報導 2015-03-15
挑戰美國電動車大廠特斯拉（Tesla）市場地位，叫車應用程式（App）業者Uber宣布，已與大陸汽車公司比亞迪合作，簽署測試電動汽車協議。
路透報導，這個測試計畫早在數周前已在美國芝加哥開始，最終可能擴大到其他城市。Uber表示，這是該公司首次關注電動汽車，芝加哥當前與潛在合作的司機，都對這項方案很感興趣。
報導說，電動車是Uber協助司機購買或租賃新、舊汽車計劃的一部分，「比亞迪e6」目前通過芝加哥經銷商Green Wheels USA銷售，這個經銷商專注於電動車或混合動力車，並建造電動汽車充電站。
Green Wheels總裁Doug Snower表示，目前約有25輛比亞迪電動車，被芝加哥的Uber司機使用，希望到年底時可增至200輛。
據悉，比亞迪e6的計程車兩小時就能充滿電，續航里程可達300公里。
比亞迪北美市場業務負責人表示，比亞迪在北美市場不再致力於直接開拓個人消費者市場，更多是面向企業客戶。
此前比亞迪巴西公司總經理李鐵曾說，Uber計畫在美國購買1,000輛比亞迪電動汽車。
Uber指出，Uber是在去年底開始與比亞迪談判；對比亞迪來說，Uber協議是向美國消費者出售汽車目標的第一步。
比亞迪已經提出新目標，計畫在2015年底讓電池產能比去年同期增長六倍。另外，比亞迪還計畫從2015年起採用一種新型電池，以提升電動汽車的性能。在美國市場，比亞迪計畫推出下一款產品：電動卡車，用來運送垃圾、貨物等。
比亞迪是大陸的主要汽車公司之一，但在美國迄今只有e6汽車用於試點項目。目前在美國日產汽車和特斯拉的Leaf和Model S電動汽車，更有知名度。
※ 相關報導：
＊ 基地曝光 蘋果電動車Titan有影
http://udn.com/news/story/6811/765878
媒體日前大篇幅報導蘋果正在祕密開發電動車，但這項傳聞叫「Titan」（泰坦）的電動車計畫仍籠罩著層層面紗。科技網站AppleInsider直搗蘋果公司總部所在地，發現一處據稱就是蘋果研發電動車的最高機密設施。
AppleInsider獨家報導，蘋果正在距離加州總部幾分鐘路程的祕密設施研發電動車。消息人士表示，Titan計畫已經脫離概念階段，許多重要工作正在祕密設施進行當中。
◆ 台日超人出擊 撿垃圾護地球
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150315000368-260107
中國時報 2015年03月15日 徐養齡／竹市報導
「超人也來撿垃圾？」新竹火車站前廣場，14日聚集百位變裝超人的民眾，沿著站前、護城河彎腰撿垃圾，日本NGO團體「Earth」（淨土假面戰隊）也派出假面超人「支援」，強調愛護地球不分國籍，透過台日連線一起做環保。
適逢日本311大地震一系列紀念活動，昨天登場的「台日超人撿垃圾大車拚」，日方為感念台灣溫馨協助，4年不間斷來台撿垃圾美化環境，這次動員來自名古屋的假面超人、星城大學等團隊16人，變裝假面超人，與台灣超人共同與垃圾「作戰」。
新竹市政府與大華科技大學幾經接洽，邀請日本歌手大倉明日香到場獻唱，可愛的「台灣達」人偶帶動氣氛，做完「撿垃圾熱身操」後，百名台日超人立即動身，在站前廣場、護城河、東門城等撿垃圾。
NGO Earth副代表伊澤謙表示，感謝台灣在311地震時的愛心資助，在名古屋每月會舉辦一次淨化環境的活動，雖然他不是災民，但同是日本人能夠感同身受，因此將活動引進台灣，增進台日友好關係。
科技人趙文碩連續4年參加此活動，特別自製哥吉拉勁裝，與日本假面超人並肩撿垃圾，模樣吸睛。他說，他從小喜歡哥吉拉，參加活動前花數月以工業泡棉製作哥吉拉裝，與死敵假面超人一起並肩愛地球。
經部：核廢運國外 無關延役（節錄）
http://udn.com/news/story/7810/767548
聯合報 記者胡宥心／台北報導 2015-03-16
經濟部今將向立法院經濟委員會專案報告核廢料處理。報告指出，因核一、二廠核子燃料乾式貯存設施興建進度落後，若未能增加容量，一○五年三月將因燃料池貯滿，不待表定除役的一○七年、一一二年，即得被迫停止運轉，因此台電擬將核廢料運往國外處理。
不過，民進黨立委田秋堇質疑，台電花了一百多億元把核廢料送出台灣，等三年後台電就能以核廢料目前有地方放的藉口，讓核一、核二延役。
經濟部報告指出，台電計畫預計花費一一三億元，於一○七年底前將核廢料分批運至國外，再處理分離、回收的鈽與鈾，將由廠商代為出售，不再運回台灣；剩餘的高放射性廢棄物經玻璃固化後，等輻射強度及衰變時間降低，體積也降為原來的四分之一到五分之一時再運回，時間約是廿年後。
報告也指出，如果不處理核廢料貯滿問題，會影響核一、二廠運轉，對北台灣電力供應將有極大衝擊，台電有責任維持兩座電廠正常發電。報告並強調，此與兩座核電廠延役與否無關。
田秋堇表示，台電已經虧損，現在又要花錢把核廢料送出國，招標案也是黑箱作業，不但原能會沒看過，台電承諾的鈽、鈾不會再運回台灣在招標內容也未寫清楚，她擔心最後沒有人買，可能還是送回台灣。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 百餘億元委外處理核廢料 20年後仍要運回
http://udn.com/news/story/7810/768243
....台電計畫將用過核燃料送往國外處理，立委與環團質疑20年後核廢料仍會運返台灣。原能會主委蔡春鴻說，已要求台電提報用過核燃料再處理申請案時，應另案提出高放射性廢棄物回運後之貯存規畫報告。
陳布燦指出，用國核燃料再處理後分離並回收的鈽與鈾，得標廠商必須自行處理，但其他殘餘廢棄物，若不回運，違反國際規定。據台電估算，1200束用過核燃料送往國外處理，殘餘廢棄物總體積最大為6萬公升，其中玻璃固化的廢棄物體積須小於2.25萬公升。
＊ 藍綠立委同聲反對 核廢委外添變數
http://udn.com/news/story/7810/768213
立法院經濟委員會今天決議，要求台電暫停招標將用過核子燃料送往海外處理，在預算未經立院審議通過前，台電不得辦理招標。
....委員會上午邀經濟部、台電赴立院專案報告標案，經濟部長鄧振中解釋，依預算法第88條，附屬單位預算如因經營環境重大變遷，或正常業務之確實需要，報行政院同意後得先行辦理。
委員會認為招標案預算未審先核，有違法疑慮，今天通過提案要求台電暫停招標案。預算編列在核能發電後端營運基金附屬單位預算，目前還沒三讀通過。
◆ 誘因不足？ 綠電認購冷清清
http://udn.com/news/story/7810/767545
聯合報 記者余佳穎／台北報導 2015-03-16
非核家園意識高漲，綠色能源取代傳統能源的呼聲不斷，經濟部能源局去年七月推動「綠電認購」，以優惠價格鼓勵民眾認購乾淨的電，不過成效「有待加強」。以今年度來說，認購綠電的用戶數僅不到百戶，認購量還不到可認購量的千分之一。
綠電認購可提供民眾使用乾淨、二氧化碳排放量趨近於零的再生能源，目前以風力、太陽能發電為主，費率即每度再生能源躉購成本費用。以今年為例，每度綠電發電成本為一般電費加上二點六四元；在試辦推廣期間，優惠每度綠電只加收一點○六元。
能源局能源技術組長蘇金勝指出，綠電認購從去年七月開始試辦三年，結束後將視情況調整。現階段提供個體或公司戶以一百度電為單位購買，並以附加在每期電費方式收費。綠電費用為每年調整，去年與今年費率都是每度加收一點○六元。
不過，綠電認購開辦將近一年，響應度不高。去年認購度數四百三十四萬五千四百度，占綠能供給量約百分之一點四；今年可認購數量提升近一倍至七億八千四百萬度，但開放至今申辦不到百戶，賣出量更不到千分之一。
你呼吸的是… 二氧化硫空汙？
http://udn.com/news/story/7878/770582
聯合晚報 記者邱瓊平、劉開元／台北報導 2015-03-17
北部地區清晨出現濃霧，桃園機場航班也受影響，氣象局預報中心主任鄭明典在臉書上貼文指出，台北霧茫茫的感覺可能和二氧化硫濃度偏高有關；環保署空氣品質監測顯示，受下沈氣流影響「輻合」作用影響，今天苗栗以北地區空氣品質不佳，多處呈「紫爆」等級。
鄭明典的臉書貼文表示，台北雖然有霧茫茫的感覺，但隱約中可看到5公里外的101大樓，所以不算霧；早上火紅的太陽，顯示空氣中的懸浮微粒偏高，查看環保署資料，可能和二氧化硫濃度偏高有關。
鄭明典指出，空氣汙染中最容易影響能見度的就是二氧化硫，因二氧化硫親水性高，若吸附水分子，就會造成能見度降低，但也說這只是他的猜測。
但環保署空保處長陳咸亨表示，上午北部能見度不佳，應該不是二氧化硫濃度太高造成，氮氧化物、硫氧化物都可能造成PM2.5細懸浮微粒增高，若要確定是否因二氧化硫引起，則要有更詳細的調查與資料收集。
他說，因國內汽柴油的硫含量已是世界上最嚴格的標準，但霧霾和水氣、天氣與汙染物都有關係；二氧化硫的確會造成PM2.5，對能見度有一定影響，但並非是單一原因。
今天包括台北市古亭，新北市的板橋、永和、土城、新莊，以及桃園的平鎮、大園和苗栗，中午過後空氣一片汙濁，細懸浮微粒達非常高的「紫爆」級，包括101大樓等許多高樓都埋在霧中。
閱報秘書／二氧化硫 (SO2)
二氧化硫為燃料中硫份燃燒與空氣中的氧結合者，為具刺激臭味的無色氣體，易溶於水，與水反應為亞硫酸，是引起酸雨的主要物質。
曝露於二氧化硫含量高的環境 ，會破壞呼吸系統功能，使支氣管炎及心臟病等惡化，原本就有過敏的人，會引發氣喘、呼吸急速及咳嗽；當懸浮粒子與二氧化硫含量同時偏高時，可使死亡率上升。
(資料來源：環保署)
◆ 彰化霾害嚴重 醫師籲緊閉門窗
http://udn.com/news/story/7878/769600
聯合報 記者何炯榮、簡慧珍、郭宣彣／彰化報導 2015-03-17
彰化縣昨天是全台霾害的重災區，沿海鄉鎮的即時細懸浮微粒指標（PM2.5）都飆到指標10的最嚴重等級。彰基小兒腎臟科醫師錢建文說，民眾在家，最好緊閉門窗和打開空氣清淨機。
環保局長江培根說，昨天清晨下了細雨，對水荒於事無補，對空氣汙染問題也毫無幫助，最麻煩的是，連日來幾乎無風，汙染物水平移動的擴散效果很差，來自中國大陸的汙染物飄到彰化縣並持續累積，碰到八卦山脈後氣流下沉，所以空汙程度嚴重，連八卦山脈以東「好山好水」的南投縣也遭殃。
空氣品質如此糟糕，伸港鄉與線西鄉公所直指台中火力發電廠要負起很大責任。伸港鄉長曾煥彰、線西鄉機要秘書蘇韋峻都表示，台中火力發電廠經年累月排放煙塵，害兩鄉鎮空氣品質一直不好，發電廠應補助經費給鄉民做健康檢查及增加補助促進健康計畫等相關經費。
台中火力發電廠公關劉祥初說，台中市環保局全天候監測台中火力發電廠的煙囟集塵，顯示平均集塵率為99.8﹪，歡迎民眾參觀發電廠，就能了解空氣品質惡化不是發電廠造成的。
環保局啟動「空氣品質緊急應變機制」，包括加派水車灑水掃街，巡查列管的營建工地，及在裸露地表灑水抑制揚塵。教育處沒接獲教育部通知停上戶外課程，不過通令沿海各國中、小學，可先採購口罩，事後補申請經費。
※ 既不要核能，也不要火力，大家改用綠能吧！相關報導：
＊ PM2.5元凶 台南環保局召回檢驗烏賊車
http://udn.com/news/story/7878/769465
台南市環保局統計，車輛排放汙染源佔南市細懸浮微粒（PM2.5）排放總量近3成，其中二行程舊型機車與柴油車又佔7成。
環保局昨宣布鎖定重要路口、車輛停放區、菜市場及工業區，執行車牌辨識系統稽查及路邊巡查，要求「烏賊車」限期檢驗改善，否則開罰。
＊ 空汙加落塵 雲林台西紫色高警界
http://udn.com/news/story/7878/769397
雲林沿海地區PM2.5空汙被列為紫色的高警界區，昨天又發生落塵，台西居民抱怨說，空氣原就不佳，再加上落塵，叫他們怎麼生活下去？強調落塵不可能只落在魚塭區，應要全面採檢空氣品質。
台西與麥寮地區這幾天不管清晨或午後，天空都是灰濛濛，昨天空氣品質惡化已達最高的紫紅色危險級，居民李秀月等人得知後，都表示台西就在六輕下風處，落塵再加上空氣不良，叫大家如何活下去。
＊ PM2.5空汙數值 「即時通」報你知
http://udn.com/news/story/7878/769552
高雄市細懸浮微粒（PM2.5）汙染嚴重，高雄市副市長陳金德昨天在市府的晨會中要求環保局加設監測站監測，並將PM2.5的數值納入環保局的「空氣品質即時通」app內，提醒民眾注意空氣的細懸浮微粒。
設在高雄市的細懸浮微粒自動監測站有13站，其中12站是環保署設置，高市環保局在鳳陽國小設1站，環保署另外在高市設2個人工測站，每3天採樣一次。
陳金德認為細懸浮微粒的問題愈來愈嚴重，監測範圍應可加大，要求環保局自行設置監測站或向行政院環保署爭取經費多設。
◆ 節水大作戰 經部祭胡蘿蔔與棒子
http://udn.com/news/story/7312/769739
聯合報 記者高詩琴／台北報導 2015-03-17
經濟部為鼓勵民生用水節水，擬推出「胡蘿蔔與棒子」計畫，將會對節水成績亮眼的公家機關記功或發獎金，成績不好的機關考績也可能受影響；民眾若節水傑出，則有望拿到獎金或水費折扣。水利署說，鼓勵民眾拿獎金去買省水龍頭，繼續賺獎金。
目前全台九縣市已進入第二階段限水，新北、桃苗三區域工業用戶減供也拉高至百分之七點五，不過水情仍緊張。水利署昨指出，石門、寶山二、明德、鯉魚潭等水庫，枯旱程度都已是史上最嚴重。本周五旱災中央災害應變中心將舉行第二次工作會報，據了解，屆時可能宣布擴大工業用水減供幅度。
昨天經濟部啟動「愛水節水三三三全民抗旱大作戰」，鼓勵民眾刪減日常生活三大耗水行為，如盆浴、澆花、洗車等，改用淋浴、洗菜水取代，就能有省水貢獻。
經濟部次長楊偉甫指出，目標是每人省水百分之五。水利署主秘賴建信說，台灣每年自來水供應量約卅六億噸，民生用水占七成二，若每人都省百分之五，一個月就可省下一千萬噸水，效益可觀。
楊偉甫昨分享「經驗中效果最好」的節水撇步。他說，放洗澡水時，熱水流出前的的冷水都是乾淨的，可先用盆子接著，再拿去洗菜、洗水果；洗澡時站在浴缸內淋浴，再把洗澡水拿去沖廁所，可以二次利用。
水利署官員透露，將研擬在抗旱結束前，將節水成績當作評比公家機關考績的重要指標，可能會先從中央機關做起；至於以獎金鼓勵節水優秀的民眾，國內外已有前例，如台北自來水事業處推出水費折扣。
據了解，目前相關單位還在討論獎懲原則，可能是採「定量」或是「定比率」，如節水要達一定的量，或者是比去年同期減少一定比率。
※ 相關報導：
＊ 改裝馬桶、減少洗衣…省水從小習慣改起
http://udn.com/news/story/7312/769736
台灣面臨嚴重乾旱，節水是「共體時艱」重要議題。國家發展委員會主委杜紫軍說，制定合理水費才能達到省水極大化。但財政部長張盛和說，提高水價的影響層面太廣、難度太高，不如應用更多的省水設計，例如學日本人將洗手水導入馬桶水箱。
杜紫軍說，台灣水價低廉，並未計算水利開發費用，像是興建水庫經費由全民負擔，僅計算自來水公司的成本，用水比較多的人沒有分攤到真正成本。他認為，應該要有更好的機制，「成本多少就全數反映」，是比較好的方法
3C新材料研發 塑膠中心臂助
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150317000152-260210
工商時報 2015年03月17日 李淑慧
手機趨向輕薄化，不再能使用螺絲、卡扣等固定零件，採取新技術─刺激響應分子材料即能解決該問題。因應新科技時代，先進國家競逐於刺激響應技術研發，財團法人塑膠中心今（2015）年起大力度投入刺激響應技術研發，可運用於晶圓、主機板、手機等產品，提高其附加價值，預計近期將可技轉於3C產業等，為廠商創造更高利潤。
塑膠中心表示，刺激響應是目前一項新興技術之統稱，即「隨心所欲控制介面」，只要經過刺激就會改變環境的技術；例如經過熱度刺激下，在不需要螺絲等扣件下，手機零件僅因「膠」而緊密黏合。
除黏合度高外，也易拆解。例如，車燈所使用的材料雖價值性高，因車燈拆解困難，不具回收效益，但刺激響應為改善此問題之關鍵技術，透過光或熱的刺激後，使車燈易拆解，可回收再利用，具有商業價值外、滿足國際環保法規規範需求，也符合環保精神。
由於刺激響應技術應用於高階材料，我國一直以來仰賴國外進口，因此，經濟部技術處希望透過塑膠中心研發能量，與國際先進技術接軌，提高國內相關材料自產率，增進產業升級、降低成本。
塑膠中心指出，刺激響應技術可運用產業影響包括3C、電子及周邊相關組裝、運輸與醫療等。目前該中心已與國內塑膠原料廠接洽中，預估今年開發完成後衍生運用首年能夠促進相關產值約1.6億元。
為協助產業轉型升級，塑膠中心積極研發新技術，包括形狀記憶技術，去年已成功輔導傳統企業由傳統材料轉型發展國產高階醫療副木，可替代石膏，具有透氣、輕量化功能，解決了長期仰賴國外進口問題。形狀記憶材料關鍵技術成功補足國內上中下游產業鏈缺口問題，使國內相關產業可自主生產，提升國際市場競爭力。
◆ Model S將更新 特斯拉「里程焦慮」有解
http://udn.com/news/story/6811/769575
經濟日報 編譯吳國卿／綜合外電 2015-03-17
美國電動車製造商特斯拉（Tesla）將在19日透過無線網路更新Model S軟體，以解決電池續航力的問題，化解駕駛的里程焦慮（range anxiety）。
特斯拉執行長穆斯克（Elon Musk）已習慣用個人推特宣布公司消息，他15日推文說：「里程焦慮將透過（無線）軟體更新解決…影響所有Model S車款。」更新將從美西時間19日上午9時開始。
Model S內建無線網路連線功能，公司過去也曾用來更新軟體。這項功能使特斯拉在採用新科技上領先其他製造商，特斯拉不僅利用這種功能改進車上的多媒體系統，也解決駕駛、性能和安全等問題。運用無線網路技術更新電動車，凸顯特斯拉正引領汽車業的一股新趨勢。將來人們可能不必買新車，就可獲得更好的新功能。
特斯拉電動車的里程已是所有電動車第一。基本款的Model S使用60kwh（瓩時）電池，美國環境保護署（EPA）測試的航程為208哩（334.7公里）。85kwh的款式充飽電可行駛265哩。特斯拉未說明更新軟體後，能增加Model S多長的航程。
特斯拉也已設立數百座快速充電站，供特斯拉車主免費充電。特斯拉去年曾透過無線傳輸更新Roadster電動車，將充飽電的航程擴充到近400哩。
※ 相關報導：
＊ 飛天汽車最快將於2017年上市
http://ithome.com.tw/news/94610
AeroMobil使用了現有的汽車與飛機構造，可在幾秒內從汽車變身成飛機。作為汽車時，能夠停進標準的停車格，使用標準的汽油燃料，可在一般的道路上行駛。變形為飛機時，除了能夠利用全球的機場外，只需幾百米長的草坪或其他舖設的跑道上就可起降。
◆ 戴森投資電池 拚吸塵器進化
http://udn.com/news/story/6811/769574
經濟日報 編譯林佳賢／綜合外電 2015-03-17
以無袋式真空吸塵器和無葉片風扇等創新家電聞名的英國電器商戴森（Dyson），正投資美國電池新創公司1,500萬美元，押注新世代電池技術將改善該公司的新產品。
戴森投資總部位於密西根的Sakti3公司，消息在16日曝光。這是戴森首次投資其他公司，戴森將能取得獨家生產、並在自家產品使用Sakti3電池的權利。
戴森公司創辦人戴森（James Dyson）表示，Sakti3的固態鋰電池是檯面上最具潛力的電池技術，希望未來三年後就能在產品實裝Sakti3電池。他說：「如果用這種電池搭配戴森的數位馬達，就能打造出一、兩年前想像不到的強力電源裝置。」雖然戴森多數吸塵器的電力來源並非電池，但該公司去年披露，計劃未來四年投資10億英鎊於研發，以尋求跨足新產品領域。
Sakti3於2008年由密西根大學工程學教授莎斯特里（Ann Marie Sastry）創立，通用汽車（GM）、伊藤忠商事和Khosla創投等專注於電池研發的投資人，已投資Sakti3約3,000萬美元。鋰離子電池被廣泛運用在手機、筆電和電動車，以及油電混合車的大型電池組。但Sony與戴爾筆電起火、一架波音787客機電池也曾起火等案例，都讓鋰離子電池的安全性備受質疑。
莎斯特里相信，Sakti3的鋰電池比市面上的同類型產品安全。Sakti3的電池內容物是由固體鋰電極組成，因此不會發生像傳統裝填電解液的電池起火。
戴森投資電池技術，是全球科技業找尋更小、更安全且續航力更高電池的最新努力。日本Power Japan Plus和英國Oxis能源等新創公司，也在研發新一代電池，希望為電池技術帶來革命性的改變，進而推動行動裝置突破目前的技術限制。
新北設太陽能板 市場年省上百萬
http://udn.com/news/story/7323/772047
聯合報 記者周毓翔／新莊報導 2015-03-18
新北市經發局近年在新北市推動公有房舍屋頂設置太陽光電系統，打造綠化城市，市場處去年至今已在8間公有市場頂樓架設太陽能板，市場處長謝俊隆說，發電所得回饋金將用於改善該公有市場的硬體設施。
市場處評估新北市內的頂樓面積足夠，無鐵皮屋或高樓大廈遮蔭的公有市場，可裝設太陽能板，目前8座公有市場屋頂已有太陽能發電設備，每年約可發電51萬度，減少324噸二氧化碳排放量，以每度電3塊錢計算，可省153萬元電費。
目前已完成設置的有中和民享市場、汐止金龍市場、貢寮澳底市場、瑞芳第一市場、汐止忠厚市場、土城市場、土城頂埔市場及深坑市場，今年新莊、三峽、碧潭、新店中央、永和溪州市場，也將陸續啟用。
謝俊隆指出，已完工的8處太陽能發電系統的規模都比較大，平均有300多片太陽能板，發電所得將賣給台電，其中有部分回歸到市場處，目前研擬用來改善公有市場本身的硬體設施，或強化節能設備，「用市場發電，改善市場環境。」
其他規模較小的公有市場，將採「自己發電自己用」模式，謝俊隆說，較小市場的年發電量約為3920度，同樣1度電算3塊錢的話，總共可省1萬1760元。
※ 相關報導：
＊ 毛揆推全民節電 一年省2%
http://udn.com/news/story/7810/772289
行政院長毛治國昨（17）日首度表態，下個月將推出中央與地方全民節電計畫，目標是一年內節電2%，相當於核一廠一部機組發電量。
不過，去年政府喊出節電1%，後來達成率僅三成，政府要進一步拉高節電目標，要達標的難度不小。
＊ 縣市節電績效 經部網站揭露
http://udn.com/news/story/7810/772282
能源局長林全能昨（17）日表示，中央已經定下節電2%的目標，接下來將建立中央地方合作機制，展開節電大作戰。經濟部將在網站中揭露各縣市的節電情況，讓全民來監督。
◆ 索特SP發電花鼓 輕巧高效率
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150318000355-260210
工商時報 2015年03月18日 陳仁義
科技源自於人性需求，越來越多的電子設備進一步成就了自行車更完美的人性騎乘，導航和手機可提供測速、距離計算、軌跡記錄、方向指引，也提供了一份安全與便利，其中前燈、尾燈則提供了騎乘的安全，但其電源往往困擾著車友們，如忘記充電、騎到一半電池沒電等情況經常發生。
「發電花鼓」在國外已行之有年，在歐洲和日本已廣泛被通勤車友使用。國內自行車高級花鼓、腳剎領導大廠崑藤工業股份有限公司總經理陳浚欽就表示，近年來許多自行車賽事如法國PBP（1,200km）、美國Tour Divide（4,500km）等賽事，許多選手已改用發電花鼓取代攜帶電池，並獲得很好的名次。在國外更有眾多的長途旅行車友使用發電花鼓做為前燈、導航、手機的電力來源，然而在台灣，只有「微笑單車UBike」是使用發電花鼓的最大族群，主要是因大多數台灣車友對發電花鼓缺乏充分資訊，所以極具安全性與便利性的發電花鼓在台灣甚少被使用。
陳浚欽並表示，「發電花鼓」和所有的自行車零件相同，也有等級之分，體積、重量、阻力、效率為發電花鼓最主要的規格等級區別。等級差的入門款發電花鼓確實會增加重量（可能重達1kg），且發電時明顯有阻力感、外觀巨大笨重，而等級高的高階機種感覺不到阻力，同時兼具體積小、重量輕的優點，可搭配如90Lux發電花鼓用燈具的高階頭燈、手機充電轉換器等，騎乘時不須擔心電源。
他並指出，由該公司與索特精密所共同推出的「SP發電花鼓」是目前全球市場最高規格的產品，該產品由索特精密開發設計，崑藤全球銷售，SP所有系列在其對應的相同等級中，皆具備全球體積最小、重量最輕和效率最高的優異規格，產品並已通過德規認證，且是全球首顆低於300g的發電花鼓，僅299g（2.4W，6V），遠勝德國大廠最輕機種的345g和日系大廠最輕機種的425g，近2年已陸續接獲歐洲知名大廠訂單，量產出貨。尤其在國際重大賽事亦屢獲佳績，如「Tour Divide」的2013年和2014年冠軍得主皆全程使用SP發電花鼓，「台灣製造」再一次在國際上發光發熱。
◆ 工商業抱怨限水過頭 經部籲共度缺水難關
http://udn.com/news/story/7312/772290
經濟日報 記者江睿智／台北報導 2015-03-18
工商界大老抱怨工業限水限過頭，會逼企業界出走。經濟部常務次長楊偉甫昨（17）日表示，這是企業界誤解，事實上農業已停灌、民生也採行夜間減壓措施，「現在是水不夠用」。他呼籲，此時各部門不要搶水，而是要全面性節水，共度難關。
他進一步指出，乾旱是全球氣候變遷，例如美國加州亦連續三年乾旱，企業若出走，一樣要面對全球氣候變遷。
楊偉甫強調，農業停灌面積已高達4.3萬公頃，前一陣子停灌農業，社會也批評「犧牲農業，成就工業」。另外，民生也在限水，用水吃緊地區早已延長夜間減壓供水，從晚上10時到隔日清晨6時；本周水利署也要對目前用水尚未吃緊的區域預作準備，可能開始實施夜間減壓供水。
行政院將要求政府機關，包括各級中小學，提前自今年開始全面更換省水水龍頭，節約用水。
500萬輛烏賊機車PM2.5跟著走
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150320000437-260114
中國時報 2015年03月20日 湯雅雯／台北報導
全國機車1400萬輛，等於2人1台，密度全球之冠。立委稱，其中500萬輛是排放PM2.5的烏賊車，未定期排氣檢查，呼籲環保署想辦法提高到檢率，別再讓這些「移動汙染源」，全台趴趴走。
改善空汙 初訂109年達標 立院衛環委昨邀環保署長魏國彥，就「從柴靜《穹頂之下》紀錄片看國內空汙對人體健康的影響，及我國對空汙防治手段與空汙防制法總量管制後續工作期程」，進行專案報告。魏國彥強調，環保署將用「跑百米速度」，改善台灣空汙。
他表示，台灣已發布造成霾害之一的細懸浮微粒（PM2.5）空氣品質標準，將24小時值定為每立方公尺35微克，年平均值定每立方公尺15微克，是世衛組織標準，並初步定民國109年全國平均達成這項目標。
立委江惠貞指出，台灣PM2.5空汙來源除境外汙染物、工業汙染排放外，36％來自汽、機車移動汙染源，且機車一氧化碳排放量比汽車高，她認為管制機車排汙是當務之急。
她詢問全國機車到檢率多少？環保署空保處長陳咸亨說，全國目前約1400萬輛機車，到檢率約63％，北部機車密度高，定檢率約70％。
補助3000 獎勵換電動車
江惠貞換算，若依此數據，1％是14萬輛，全台37％未到檢，換言之，相當500萬多輛機車成移動汙染源，也成空汙漏網之「車」，環保署如何改善？
陳咸亨表示，環保署為鼓勵民眾汰舊換新，淘汰10年以上二行程老舊機車，每台環保署補助1500元，若改買電動車再加碼補助1500元，藉此獎勵民眾換車。
他補充說，機車未定檢開罰2000元，但民眾仍常以沒收到通知、太忙忘記到檢，地方稽查人員也常因罰金太高，開不了手。為避免民怨，也讓地方容易執法，有縣市建議降至500元，但尚未定案。
※ 相關報導：
＊ 國際空品標準 環署：我109年達標
http://udn.com/news/story/7878/775505
環保署長魏國彥上午在立法院答覆立委質詢表示，台灣參考國際標準訂定的細懸浮微粒（PM2.5）空品標準，24小時值訂為每立方公尺35微克，年平均值每立方公尺15微克，環署預估民國109年達標，未來也有可能加嚴管制標準，降低懸浮微粒濃度數值。
魏國彥表示，細懸浮微粒（PM2.5）是造成霾害主因之一，我國已訂定空氣品質標準，目前國內標準是依據世界衛生組織標準訂定。
他表示，去年國內細懸浮微粒年平均濃度每立方公尺23.5微克，與韓國相當，但不同季節PM2.5濃度差異很大，東北季風期間，易受長程汙染傳輸及背風面擴散條件不佳影響。
◆ 屏科大電動車 遊山良伴MIT
http://udn.com/news/story/6898/774019
聯合報 記者陳沛佑／屏東縣報導 2015-03-19
台灣山區有不少觀光景點，但現有觀光休閒用電動車多只能在平地行駛，屏東科技大學車輛系教授陳勇全帶領22名學生，歷經2年研發可以載8人、安全行駛於山區的高坡度觀光電動車，佛光山還淘汰原購自中國大陸的電動車，向屏科大訂購10輛，凸顯這款「MIT電動車」安全與品質。
屏科大碩士班學生黃成豐，大三就開始參與車輛研發，他說，從高中時期就對車輛構造有興趣，就讀車輛系後，一路從書本鑽研到親手打造一台車，從中學習到很多。
碩士生許峰玠說，能夠讓一台車從無到有，「很有成就感」，中間雖然遇過幾次挫折，像是載重量估算錯誤，但一一將問題解決，順利製造出來。
許峰玠說，他們還研發了新作法，像是為了防止車輛焊接時變形，團隊特別挑選高強度鋼板配上防鬆脫螺絲來製作車體，將此方式申請專利，未來畢業想繼續鑽研。
陳勇全表示，佛陀紀念館位於山坡，園區高低起伏大，而且幅員廣大，之前採購的電動車載人數量有限，且有時上坡還會「凸槌」、爬坡緩慢，獲悉屏科大新研發電動車後馬上下訂單。
陳勇全說，這台坡地觀光電動車有兩速檔，在30度以內的坡度行駛不需要換檔，且下坡時有電磁煞車動能回收系統，不需要腳踩踏板，車輛就會自動煞車，還能回充電量，等於有充電功能；且全車使用台灣製的零件、材料。
※ 相關報導：
＊ 信邦拚風電 今年估成長18%
http://udn.com/news/story/7240/775555
看好物連網商機，上市公司信邦（3023）投入相關監控系統、穿戴式裝置布局，同時，風電應用需求增溫，也成為今年營運動能，去年風電占營收比重9.38%，今年1-2月升至13.38%，推估今年風電營收有18%的成長，營收比重估為10%，法人預期，信邦今年3月營收可望再創高，整體第1季每股估賺1.1元，第2季可望持續創高，全年估增10-15%，獲利也將同步登峰。
＊ 中油賣洗劑 攻婆婆媽媽的心
http://udn.com/news/story/7241/775510
加油站利潤越來越薄，中油積極多角化經營，開闢新財源。前年上市的環保洗衣精「洗可麗 」，因強調環保無害，一上市就成為加油站熱銷商品，今年2月單月全國就賣掉13萬瓶，創下單月新高。中油計畫未來擴至衛浴洗劑、洗面皂等家庭清潔用品，搶攻婆婆媽媽的心。
....看好綠色生技產品市場，未來中油會持續推出衛浴洗劑、洗面皂、洗面乳，甚至是洗髮精，全面攻占家用清潔用品，要讓老公加油離不開中油，老婆也不能沒有中油。為延伸多角化觸角，中油也正評估未來在大賣場上架，但為避免賣場促銷價格衝擊既有通路，造成價格破壞，洗可麗可能改包裝、品名，甚至是改以洗衣粉形式上架。
◆ 六輕4.8期擴建環評 動起來
http://udn.com/news/story/7243/774382
經濟日報 記者江睿智／台北報導 2015-03-19
六輕四期擴建環境影響差異分析報告審查，向前邁進一步。環保署昨（18）日召開研商會議，已釐清六輕四期擴建4.8期環差分析報告所涉及空汙核可量與許可量，待開發者南亞公司補充資料後，將可進入環評專案小組會議審查。
六輕四期環差分析報告審查三年來陸續被環評委員「卡死」，去年8月，台塑決定撤回六輕五期計畫，以換取六輕四期擴建審查能向前邁進，事實上，六輕四期4.6、4.8、4.9期環差分析皆和五期重疊。
六輕四期擴建環差分析報告中，六輕當前的實際排放量和雲林縣環保局的查核量卻一直兜不攏，致審查困難。環保署昨日邀集環保署空保處、督察總隊、雲林縣環保局、開發單位南亞、環保團體等五方，針對六輕4.8期擴建環差分析報告中涉及空汙核可量、許可量以及實際查核量等數據，皆清楚釐清，因此可進到下階段審查。
環保署官員解釋，對於擴建案，環評委員的共識是，空氣品質差的擴建案，必須是從既有汙染物中「先減1.2，再增1」，換言之，舊廠必須更換新的製程以降低排放量，才能擴建新廠。六輕即被認定為空氣品質差，需進行管控。
官員表示，對於六輕四期各期擴建都是採同樣標準，因此必須先確認當初通過環評時同意核可量、以及地方政府依「空汙法」核發排放許可量，以及業者實際營運排放量等數據。
據了解，為爭取六輕四期擴建環境影響差異分析能獲通過，業主南亞在會上表達，4.8期擴建將會依許可量來減排。不過，最後減排是否依據許可量、核可量或是實際排放量，則要由環評委員決定。
依環評法規定，環境影響差異分析是指對已通過環評開發案提出變更開發內容。
若環差分析的擴產規模超過10%，就必須重做環評。
六輕四期陸續擴建累計增加規模約7%，亦即不須重做環評，六輕四期擴建是以環境影響差異分析的形式進行審查，因此其空污的管制回歸到當初的母案。
4月電價降 平均330度小家戶可月省75元
http://udn.com/news/story/7238/777926
聯合晚報 記者盧沛樺／台北報導 2015-03-20
經濟部今天上午召開電價費率審議會，4月電價降幅為7.34%，換算平均每度電價2.8852元，較現行電價降0.2287元，以全台小家戶平均用電每期330度計算，每月電費可少75元。
經濟部指出，原先台電按新電價公式計算，每度平均電價為2.896元，調幅僅-7%，較現行3.1139元，每度降0.2179元。不過，上周召開五次工作會議，出席委員對台電成本提出多項意見，普遍要求台電撙節成本支出，要求台電提高降幅。
據了解，出席委員對台電提出的疑點包括，第一、燃料成本不夠撙節；第二、人事及折舊費用仍有改革空間；第三、行政費用中包括一筆10多億元的技術顧問費，要求台電說清楚對象及服務內容；第四、台電有大量工程外包，連災後搶救工程也委外，要求台電提供委外企業清冊，藉此釐清支出是否合理。
新版電價公式中首度納入再生能源附加費，讓過去由台電公司、民營電廠依發電比重繳予再生能源基金的費用，轉由使用者負擔。原先台電打算將過去三年的費用全數反映，但委員一致認為，不該將前兩年的附加費納入計算。
之前再生能源基金由台電、獨立民營電廠及汽電共生業者分攤，比例約7（台電）比3（獨立民營電廠及汽電共生業者），台電統計2010迄今，政府已向台電收取40億元。
根據1月立法院朝野協商結論，台電每年合理利潤率為3%到5%，台電虧損期間，合理利潤率以5%為限，據推估合理利潤約180億到200億之間。
新電價公式上路，每半年調整一次，下次調整時間約10月1日。不過，6月起實施夏季電價，屆時電價恐漲10%以上，將完全吃掉此次降幅。
◆ 合肥打造「光伏第一城」 17項目開工
http://udn.com/news/story/7332/776822
聯合報 大陸新聞中心／綜合報導 2015-03-20
安徽省合肥市打造「中國光伏（太陽能）應用第一城」階段性成果發布會暨光伏應用重點項目集中開工儀式，在合肥市政務中心舉行。
合肥市經信委主任李海鷹指出，此次集中開工17個項目，裝機容量達205兆瓦（MW），總投資約20億元人民幣，這些項目建成併網，年發電量約2.1億度，每年可節約標準煤6.5萬噸，減排二氧化碳17萬噸，將使合肥的山更青、水更淨、天更藍。
陽光電源股份有限公司總經理曹仁賢指出，這次開工的項目中既有工商業和公共建築的屋頂分布式光伏項目，也有利用水庫魚塘資源建設的漁光互補項目。其中，陽光電源與百大集團合作的項目，是目前商業屋頂裝機容量最大的項目。
目標欲打造「中國光伏應用第一城」的合肥市，近年來在產業規模、推廣應用、政策扶持、電站建設方面均有突破。其中太陽能光伏龍頭企業加速集聚，已擁有陽光電源、晶澳、通威、海潤、中南光電、景坤新能源等30家光伏生產企業，形成從多晶矽原料—電池—組件—逆變器—發電工程等較為完整的光伏產業鏈。
李海鷹指出，去年該市光伏產業實現產值246.8億元人民幣，年增69.9%，高於全市工業平均增幅57.6個百分點，已成為中國有影響力的光伏產品生產基地。
在推廣應用方面，李海鷹說，將光伏電站納入美好鄉村試點建設內容；支持光伏農業大棚、漁光互補、荒灘荒坡等電站項目建設；在環巢湖、市政府大樓等公共基礎設施建設光伏發電系統。截至2014年底，該市分佈式裝機總規模達225MW，位居中國省會城市之首。
李海鷹說，截至2014年，合肥光伏電站全年發電量1.9億瓩時，占該市全年工業用電量的1.5%，每年減排二氧化碳達15.6萬噸，能有效推進大氣汙染防治。
※ 相關報導：
＊ 河北打造清潔能源基地
http://udn.com/news/story/7332/776825
近年來，河北省政府抓住京津冀協同發展機遇，結合大氣汙染防治工作，加快推動清潔能源替代，有序推進風電和太陽能發電基地規劃、建設，打造區域清潔能源保障供應基地圖是張家口壩上地區的一個光伏發電廠。
◆ 油價崩盤 頁岩油開採急凍
http://udn.com/news/story/6811/777047
經濟日報 編譯林佳賢／綜合外電 2015-03-20
全球石油巨擘過去五年多來投入數十億美元，試圖在美國以外的地區複製頁岩油熱潮，但如今受迫於國際油價崩盤，只能紛紛放棄歐洲、俄羅斯等地的頁岩油開採事業。
雪弗龍、埃克森美孚（Exxon Mobil）、荷蘭皇家殼牌石油公司（Shell）等石油業者，幾乎都已經結束歐洲、俄羅斯和中國的液壓裂解鑽探作業，箇中原因包括西方對俄羅斯祭出經濟制裁、法國下令禁止開採頁岩油、德國暫時禁止頁岩油開採，以及波蘭頁岩油鑽探成果不佳。但最重要的原因，還是原油價格跌至頁岩油生產成本之下。
雪弗龍在2月終止羅馬尼亞頁岩油開採事業，正式撤出歐洲頁岩油產業；殼牌表示，將減少包括土耳其、烏克蘭和阿根廷等地的全球頁岩油開採支出，減幅高達三成；埃克森美孚已經撤出波蘭和匈牙利，德國頁岩油事業則暫緩進行。
美國能源資訊署（EIA）表示，石油業者棄守美國以外地區的頁岩油事業，導致如今除了美國以外，只剩下中國、阿根廷和加拿大還在量產頁岩油，儘管美國頁岩油蘊藏量占全球比率不到一成。根據EIA，中國和包括俄羅斯的歐洲合計頁岩油蘊藏量，幾乎是美國的三倍之多。
殼牌財務長亨利最近受訪時說：「北美地區以外的頁岩油產業發展速度，比人們預期來得慢上許多。」
電價4月降7% 用戶年省480億
http://udn.com/news/story/7810/779377
經濟日報 記者吳父鄉／台北報導 2015-03-21
4月1日起大降電價。經濟部電價費率審議會昨（20）日公布，每度電約降0.23元，平均降幅為7.34%。這次工業、商業用電和民生用電同享降價，降幅各為7.31%、7.36%、7.55%，差距很小。
台電預估今年全年的售電量是2,095億度，若以往後推一年估算，全國一年省下的電費高達約480億元。其中工業用戶受惠最大，工業用電占比達五成五，預估一年可省下約250億元電費；商業約省下92億元；住宅用電省下97億元。
電價審議委員透露，三種用電的降幅略有差異，係有多位委員認為，應藉由「以價制量」，敦促台灣產業致力節電，並邁向產業升級。不能總以便宜的電價，發展高耗能產業，進而拖垮台灣環境生態。
考量若一時間讓工業電價與商業、民生電價的差距過大，也會造成反彈。兩相權衡後，這次只小幅度差別定價。
被喻為「十八羅漢」的18名電價費率審議會委員昨日終於點頭，各界期待已久的電價調降出爐。經濟部次長沈榮津表示，這次電價調整有資訊揭露、有效管理、照顧小用戶、達成節能目標等「四原則」。
因台電仍有近1,900億元的累積虧損，昨日會議決定將台電今年的合理利潤率訂為5%，也就是今年合理利潤近172億元。由於這次燃料成本暫時預估一年，若下半年燃料大跌，導致合理利潤超前，審議會也允諾會讓台電在下次10月1日的電價調整時「吐出來」。
因有委員想爭取更高降幅，昨日會議比預期多了一個小時。爭議點包括燃料成本、人事成本、技術顧問費、外包工程等不夠撙節。最終，各委員刪掉1,900多萬的營業費用。
原由台電支付的再生能源附加費，各委員只同意僅去年的可以反應在電價成本，2010至2013年的22.49億元全數刪除。讓電價降幅從原訂的7%擴到為7.34%。
沈榮津說，家庭每月用電在120度以下者，降幅擴大為10%，能照顧弱勢群體。日前因油電雙漲，導致許多早餐店、小吃店跟漲，造成民眾負擔；這次特別讓每月用電330度以下的小商家，電價降幅擴大到20.3%。
以每月用電500度的家庭為例，月省電費139元，相當於兩個便當。而用電1,500度的小商家，用省電費771元。
◆ 直言集／缺電危機…「合理電價」合理嗎？
http://udn.com/news/story/7810/779442
聯合報 本報記者邱莞仁 2015-03-21
喧騰近半年，新電價終於在昨天出爐，平均調降逾百分之七。
但超過九成能源仰賴進口的台灣，電價除了受國際燃料價格走勢影響，在核一、二廠延役問題未解，核四無法商轉下，「缺電」危機並未曾稍解。
電都快不夠用了，但電價卻不升反降。新版的「合理電價」，真的合理嗎？
目前台電公司每度電價成本，百分之六十二來自天然氣、煤炭與燃料油，其中天然氣比重超過六成五。過去十年來，受限電價凍漲政策，又因國際燃料價格飆漲，台電售電成本長期低於發電成本，累積虧損近兩千億元。
尤其，台灣電價長期偏低，電價調降時眾人叫好，一旦燃料回漲推升電價調漲，卻可能成為眾矢之的，感嘆「小確幸」變「小確恨」。
去年下半年，趁著國際燃料價格大幅走跌，台電推動新版電價公式，希望藉此建立一套可長可久，可直接反映燃料走勢的制度化電價標準。
過去十年，我國電力備用容量率持續減低，從二○○九年的百分之廿八點一，二○一三年降至百分之十七點五，明年更可能降至百分之十點五。而去年占全台總發電量百分之十八點六一的核電，隨著明年核一廠一號機除役，缺電危機正不斷擴大。
「我們盡量不用『限電危機』這個名詞，」一位台電公司主管坦言，但如果問題一直拖下去，明年五月核一廠一號機退役後，全台電力備用容量可能會降至百分之十一以下，進入夏季用電高峰，「全台灣的供電將會非常、非常吃緊」。
無論未來國家能源政策該何去何從、要不要核電，缺電的問題都不該漠視。讓電價真正合理，提高節能省電意識，才是長久之計。
※ 相關報導：
＊ 台電今年盈餘「上限」171億 多的要吐出
http://udn.com/news/story/7810/779441
電價費率審議會昨天敲定，台電今年合理利潤率為百分之五，全年合理利潤最多賺一七一點六七億元，多的就要「吐出來」。
去年立院審議新版電價公式，因涉及國營事業是否該設置合理利潤、比例上限為何，始終是朝野攻防焦點。
經協商，台電合理利潤率最終定為百分之三到五。即虧損時，投資報酬率不得超過百分之五，且全數須彌補虧損；無虧損時，投報率不得超過百分之三。台電董事長黃重球曾預估，若一切順利，最快十一年弭平虧損。
◆ 北市廚餘變能源 到香港取經
http://udn.com/news/story/7266/779184
聯合報 記者邱瑞杰／台北報導 2015-03-21
北市廚餘無處去的危機暫解除，環保局日前已重新找到廚餘處理業者，近期還要委外研究廚餘再利用發展能源方案，讓北市廚餘處理跟上先進國家腳步，不再只是製作堆肥或餵食家禽。
本報去年9月獨家報導，承包北市廚餘處理的康軒公司因位在苗栗縣的堆肥廠產生汙染，去年5月遭苗栗縣政府要求停工，北市也與康軒解約。去年下半年起，每天上百噸廚餘只能暫時存放在木柵、內湖和北投焚化廠的貯坑。若廚餘一直只進不出，貯坑將被塞爆，被迫停收廚餘。
環保局第四科長郭國鑫表示，今年初已重新發包，新的廚餘承包業者2月下旬已開始外運2處焚化廠的廚餘。
環保局長劉銘龍前天自費飛往香港，觀光之外，還要觀摩港方推動沼氣發電和環保汙染預警資訊發布模式。
※ 相關報導：
＊ 特斯拉自駕車 今夏上路
http://udn.com/news/story/6811/779198
電動車大廠特斯拉（Tesla）執行長穆斯克宣布，今年夏季將在美國推出具備自動駕駛功能的電動車，讓駕駛手不握方向盤、腳不踩油門，也能驅車在公路等「主要道路」上馳騁。
＊ 亞馬遜無人機 獲准試飛
http://udn.com/news/story/6811/779200
電子商務巨擘亞馬遜公司（Amazon）已獲得美國聯邦主管機關的批准，能在戶外測試送貨無人機。亞馬遜正希望透過無人機，加快將包裹送到客戶手中的速度。
美國聯邦航空管理局（FAA）19日表示，已核發「實驗適航檢定證」給亞馬遜的一個部門及其無人機設計原型機，允許亞馬遜在美國西北部的華盛頓州鄉間與私人土地，執行無人機試飛，也允許亞馬遜能豁免於其他小型無人機遭遇的一般飛行管制。
六輕是霾害來源？ 有圖會說話
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/864886
自由 2015-03-22
〔記者詹士弘、陳燦坤／雲林報導〕霾害嚴重，雲林華南國小校長陳清圳根據環保署細懸浮微粒PM2.5污染源流動圖，發現空污從雲林海邊飆高，堆積在中彰投山區，「污染源不言可喻」。
陳清圳拿出環保署公布的細懸浮微粒變化圖，十九日零時到六時，PM2.5濃度出現象徵良好的綠色，七時污染濃度從雲林海邊開始飆高，隨著西南風往北吹，碰到山後堆積在中彰投山區。廿日因空氣擴散不好，污染瀰漫整個雲林，尤其是斗六區域，最後逐漸擴散到中彰投及雲嘉靠山範圍，雲林海邊，就只有六輕這個工業區。
陳清圳表示，有圖有真相，這種狀況主要是東北季風南下，加上山脈阻擋，污染累積所致。「整個悶啊！台灣人怎麼不悶。」他已經將變化圖上傳到YouTube，只要打上「細懸浮微粒變化圖」即搜尋得到，相信數據與事實勝於雄辯。
雲林縣環保局副局長張喬維表示，光憑單一日污染事件，不能把所有責任推給六輕，但至少代表六輕對污染有一定的影響，這也是雲林縣長李進勇會要求六輕禁燒煤與石油焦的原因。
張喬維表示，依環保署調查，雲林六成空氣污染來自本地的工廠及汽車廢氣排放，為更嚴格監控六輕污染排放量，已要求六輕架設大氣混合層監測設備，數據將作為污染調查研究之用。
六輕︰風向不對 排放物不可能飄進雲林
六輕麥寮管理部則否認近日空氣污染與六輕有關，六輕所在地冬天吹東北風，夏天颳西南風，廠區產生的懸浮微粒不可能隨風飄往雲林內陸，近日霧霾應與氣候變遷有關。六輕強調廠區硫氧化物排放量已控制在20ppm以下，遠低於政府規定的200ppm以下標準。
立委劉建國表示，為凸顯PM2.5所帶來的危害，下月環保署舉辦的路跑活動，他將邀請官員戴N99口罩為台灣空污默哀，並希望「改變台灣，從空氣開始」。
※ 相關報導：
＊ 中南部PM2.5飆高 出門應戴口罩
http://health.udn.com/health/story/5999/767543
今年二月，中南部地區細懸浮微粒PM2.5指標達到「中級」以上的天數整整廿八天，根據環保署建議，等於中南部老人家、小孩及過敏族群，全月出門都最好戴口罩，甚至避免出門。環保署研判，這與今年降雨較少有關。
＊ 嘉市對抗空汙 1年1校1公園綠化
http://udn.com/news/story/7266/780663
涂醒哲說，肺癌超越肝癌，罹癌與空汙有關，樹有如人體的「肺」，為防汙淨化空氣，將普及種樹護樹；林務局副局長楊宏志當場宣布協助市府1年推動1校1公園綠化，打造成為全國綠化模範城市。
◆ 醫師籲比照香港 購移動式監測空汙器材
http://udn.com/news/story/7266/780664
聯合報 記者魯永明／嘉義報導 2015-03-22
擔任嘉義市空汙防制委員的社區醫療發展協會理事長余尚儒醫師指出，環保署自動空氣品質監測站設在嘉大新民校區樓頂，遠離市場馬路，如何讓人民有感？呼籲應比照香港都會區，增加移動式監測器。市府環保局長林建宏認同，並表示將籌編預算採購。
PM2.5來源包括冬天來自大陸霾害、灰塵、石化工業燃燒氣體、燒金紙、油煙、垃圾焚燒、汽機車廢氣等，嘉市規模最大的傳統市場東市場未管制機車，大量機車族進出，常出現排煙烏賊車製造空汙，市民身陷空汙不知。
余尚儒說，北高都會及香港，政府採購移動式監測器監測，嘉義市府也應採購，拿到人車多的市場等監測，公布數據，讓人民有感，他認為防汙策略應區分冬、夏季，並加速雲嘉嘉彰化等西部縣市區域防汙聯防才有效，他肯定市長涂醒哲成立空汙防制委員會用心。
林建宏認同，今年將籌編預算採購移動式監測器監測，另出動稽查人員及志工在東市場等發送PM2.5防汙宣傳單，呼籲民眾重視。
市府衛生局說，看到環保署發布空汙警報，籲請市民採取自我防護5招：減少外出、減少室外運動、外出戴口罩、室內適當關閉窗戶，以及進室內加強洗手、洗臉、清潔鼻腔。
◆ 名家觀點－台灣遍地城市礦產
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150322000658-260109
中國時報 2015年03月22日 魏國彥
我21歲時學習礦床學，當年最大的感觸是生不逢時，因為台灣金瓜石礦脈開採殆盡，九份山上風華不再；我很多學長赴美留學後滯留異邦，甚而遠赴非洲，楚才晉用，因為在台灣實英雄無用武之地。
金銀銅鐵、鉛鋅鉻鎳，甚至一些稀土元素，其實遍地皆有，只是濃度太低，開採起來不敷成本，只有富集到一定濃度以上才有經濟價值，也因此，何處的岩石有「礦」與市場上礦物價格及開採冶煉的技術有關。近年世界礦產價格飛漲，採油的破冰船駛向冰山覆蓋的北極海，淘金的履帶車碾入阿拉斯加的溪流，探礦的探子跋涉於非洲蠻荒叢林。
台灣有礦嗎？傳統定義上的沒有，但是，一種新的礦產型態出現了，我們執世界牛耳的電子高科技產業和電鍍業製程中所產生的廢汙泥變成了「城市礦產」：總部設在華盛頓特區附近的「世界資源」公司數年前來到高雄岡山，設立了一資源回收廠，專門收購處理台灣各大半導體封裝廠、印刷電路板廠產出的汙泥，在岡山廠做初步的烘乾研磨處理後成金屬富集物，以貨櫃封裝運去美國，由美國大型冶煉廠熔煉出金、銀、銅、鎳等貴金屬。
台灣人聞之色變的廢棄物與汙染物，卻被美國公司萬里迢迢運回美國，我棄人取，「海畔有逐臭之夫」，這是怎麼回事？
其實，我們廢棄的3C產品，以及拆除的老舊建築物都是「礦」，主機板上有銅有金，老房屋裡的鉛管銅線鋼筋，從礦物學的原理來看，豈不都是品位很高的金屬礦嗎？近百年來，人類從深山老林裡開採的礦產，其實早就集中到城市來了。
40年前我曾怨嘆過，台灣無礦；也擔心若投身礦業，要深入蠻荒，與毒蛇與瘴氣為伍。現在，情況變了，台灣遍地黃金，大家聞之色變的「重金屬」其實可化身為我們的戰略資源，關鍵在於國人能不能改變觀念，改以資源視之，以高科技與系統管理來將廢棄物變成資源。
我們所擔心懼怕的重金屬汙泥與廢棄物其實是人造礦砂，經過系統化管理及高科技處理，就能點「汙」成金，這應該是台灣「知識經濟」的一環，把髒臭汙泥可變身為蘭茞蓀蕙。
（作者為環保署署長）
電動自行車 去年出口大爆發
http://udn.com/news/story/7241/782073
聯合報 記者陳景淵／台北報導 2015-03-23
為了降低都會區空氣汙染，歐洲各國電動自行車採購量大增，台灣電動自行車去年外銷達6.6萬輛，年增大爆發近78%，和去年自行車整車出口量下滑2%相比，表現格外亮眼。
美利達董事長曾崧柱表示，電動自行車過去主力騎乘人口為中老年人，近年年輕族群也開始青睞，近年成為我國外銷歐洲的高利基產品，尤其以德國、荷蘭與法國為最。
德國因近年崇尚綠能，消費者較願意接受高價電動自行車款，成為電動自行車外銷歐洲灘頭堡。荷蘭是歐洲騎乘單車最普及的國家，加上政府補助電動自行車，促使電動自行車產業發展迅速。根據台灣自行車輸出業同業公會統計，去年我國對歐盟地區電動自行車出口5.8萬輛，較前年大增87%。
曾崧柱認為，一旦電動自行車的供電系統及鋰電池愈來愈輕，預測其未來發展就像手機一樣「會愈縮愈小」，若能把好幾公斤重的馬達跟電池輕量到只剩一兩公斤，電池也能普及到超商買得到，很有可能「將來的腳踏車都會有電動系統在上面」。
今年台北國際自行車展，電動自行車套件也搶下不少外銷訂單。國內最大電動自行車套件廠中華汽車，新一代後驅卡式馬達動力套件及全新開發的中置馬達動力套件，因主攻歐洲市場需求量更大的電動旅行車及城市車，已獲得歐洲電動自行車廠Amazing Wheels採購大單。
印度最大的自行車製造商Hero Cycle，也規劃針對印度及亞洲市場，開發電動自行車，來台尋找電動自行車動力輔助系統供應商。法國企業國際發展局籌組的法國國家館代表，認為台北自行車展為法商在亞洲拓銷最佳平台，法國電動自行車廠來觀展後也表達將來台參展。
※ 相關報導：
＊ 毛揆催油 挺電動機車
http://udn.com/news/story/7241/782554
行政院長毛治國周三（25日）將拜訪中華汽車及睿能創意，為政府重新出發的電動機車政策站台。政院今年新訂全國電動機車銷售目標是8,800台，經濟部自評，達陣機率非常高。
中華汽車目前在國內電動機車市場占有率高達七成二；至於毛揆指定參觀的睿能創意（Gogoro），操盤手是宏達電前創意長陸學森，潤泰集團總裁尹衍樑與宏達電董事長王雪紅是兩大重要投資者。
＊ 價格上漲 中國鋼鐵市場回暖了
http://udn.com/news/story/7333/782277
春節後遲遲未至的需求放量終於啟動，由此中國鋼鐵市場迎來了久違的回暖行情，主要鋼品價格出現上漲。
◆ 現在幾點？ 標檢局電子鐘最準
http://udn.com/news/story/7266/782327
聯合報 記者吳淑君／基隆報導 2015-03-23
「這時間到底準不準啊？」基隆港周邊有3個電子時鐘，就屬經濟部標準檢驗局基隆分局的最準，因為它是國家標準時間，設置3年多來不曾延遲過一秒。
基隆分局長吳鉅生說，基隆港東岸碼頭有一個電子時鐘，西岸碼頭也有一個，基隆火車站以前也是用電子時鐘，常常有民眾反映，從東岸走到西岸，3個時鐘各走各的，到底那一個才準，這讓急著趕搭車的民眾很困擾。
民國100年，他們在分局大樓設了一座國家標準時間電子鐘，不是設在正門口，而是掛在大樓側面，面向基隆火車站，就是給要搭車的民眾對準時間用的，3年來已成了基隆的地標，很多人路過，看到是國家標準時間，都會拿出手機，手錶，走快了或走慢了馬上校正。
為了讓「國家標準時間」零失誤，中華電信研究所有一個國家標準時間的實驗室，和世界時間是同步，基隆分局的國家標準時間和實驗室設有專線連線，而且還加一台工業電腦輔助，保證時間一定正確，並有不斷電系統，不怕颱風天斷電中斷。
西岸的電子鐘比鄰標檢局的國家標準時間，常被民眾拿來比較，一旦慢了，就會有熱心的民眾去提醒校正。吳鉅生說，他們的時間精密度是最高的，3年多來沒延遲過一秒，民眾可以安心。
自動車橫越美國 出發
http://udn.com/news/story/6813/785546
聯合晚報 編譯范振光／綜合報導 2015-03-24
汽車零件廠Delphi Automotive開發的自動駕駛車展開橫越美國之旅，將以10天走完3500哩（5600公里），創自動駕駛車行駛距離紀錄。
這部改裝Audi SQ5休旅車22日從美國西岸的舊金山大橋出發，目的地是東岸紐約，將參加4月4日開幕的紐約國際汽車展。
自動駕駛車駕駛座上有一個人，但除非發生汽車無法處理的緊急狀況，否則不會干預駕駛，另有六名工程師開另一部車伴隨；車子每天不會行駛超過八小時，以便讓它在白天上路且不超速，同時避免待命司機過於疲勞。
這部SQ5配備22個感應器、雷達與多具攝影機，經電腦處理產生360度3D影像，讓車子「看」清楚周遭。
車子懂得在設有交通號誌的十字路口停車，上高速公路時會判斷切入主線的時機，遇到自行車騎士，也懂得如何閃避。
※ 應該來台北測試。
＊ 大廠紛推智慧車 車用IC看俏
http://udn.com/news/story/7240/784404
五年內，物聯網終端裝置數量將破百億個，但半導體研調機構IC Insights最新預測指出，今年全球IC市場成長7%，又以車用IC獨領風騷，因各大廠紛推出智慧車，推升車用電子成長上看20%。
＊ 鴻海 加速布局智慧汽車
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150324000700-260110
鴻海加速布局智慧汽車！昨日鴻海宣布，與大陸網路3大巨頭之一的騰訊、以及和諧汽車簽訂戰略合作協議，在河南鄭州展開「互聯網＋智慧電動車」的合作模式，3家企業將共組聯合工作團隊。
鴻海指出，騰訊、和諧汽車及鴻海的合作屬「軟硬結合、虛實整合」，在各自的領域中優勢互補，自改善環保與產業鏈的方向著手，研發新世代網路智慧電動車，開展創新商業模式。
大陸網路產業3巨頭合稱「BAT」，B代表搜尋引擎百度（Baidu）、A是阿里巴巴，T指的是騰訊。其中，騰訊和阿里巴巴近年在第三方支付、通訊軟體等業務發展上短兵相接，兩家勢如水火。
＊ 蘋果無人駕駛飛機概念圖出爐
http://udn.com/news/story/7087/786151
....當知名大廠紛紛投入某一項產品開發時，不少業界觀察者以及工程師心中都會不自主反問自己一個問題就是，蘋果也會加入戰局嗎？若確定加入，產品又會是如何？德國設計師Eric Huisman將疑問付諸實現，設計一款黑白相間，富有Apple韻味的吾人駕駛機模型－「Apple Quadcopter」
離子防護罩 能擋爆炸衝擊波
http://news.ltn.com.tw/news/world/paper/865846
自由 2015-03-25
〔編譯李信漢／綜合報導〕科幻電影「星際大戰」和「星艦迷航記」中太空船使用的防護罩，有可能成真了。根據美國飛機、軍火製造商波音公司所取得的一項專利顯示，他們正在研發一種類似星際大戰中原力力場的防禦系統，它可以在空氣中製造出電漿場，保護坦克或裝甲車在遭受砲彈攻擊時，能避開爆炸所產生的衝擊波。
這套防護系統的運作原理，是在感應器偵測到爆炸所產生的衝擊波時，由「電弧發射器（arc generator）」以雷射、微波或電流等方法，在衝擊波的前方迅速加熱空氣，形成一道離子化的氣體、也就是電漿，將衝擊波轉移或反射回去。波音公司說，這套防護系統可以用來保護坦克、建築物、船、飛機和潛艦。
波音的專利主張使用感應器來偵測爆炸所產生的光或其他電磁輻射，像是微波或是紅外線。一旦偵測到後，電弧發射器會立刻啟動，在遭遇衝擊波的前方區域內，將介質迅速加熱，形成一道超高熱空氣的電漿場。研究人員相信，理論上電漿場能攔截爆炸所產生的衝擊波，或至少將它減弱。如果防護系統運作時機完美，它可以避開火箭砲彈、手榴彈等武器產生的爆炸波攻擊。
換言之，波音的新專利只能防止衝擊波的傷害，而無法像科幻電影一樣，阻擋像是砲彈碎片等一切攻擊。
波音公司說，現代的戰爭中大量使用爆炸性武器，它們主要是以砲彈碎片和爆炸時產生的衝擊波，造成裝備和人員的傷亡。砲彈碎片的傷害，可以靠實體的裝甲防護；但像衝擊波，它會以周遭的空氣做為介質，以不連續的密度、壓力、溫度等形式穿透裝甲，對人員造成傷害。
而且，爆炸衝擊波通常會向外擴散，造成建築物結構的傷害，甚至可能引發第二次爆炸。因此，衝擊波比砲彈碎片的傷害更大，而且是最難以防護的攻擊。最近的研究也指出，爆炸衝擊波會對士兵的身體造成內傷，特別是待在戰車、封閉空間裡的士兵。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 綠季植物生長燈 大廠採用
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150325000162-260210
隨著氣候的變遷及環境的污染，植物的生長越來越不易，造就近年來植物工廠紛紛竄起，可於室內透過特殊的光波，種植出茂盛漂亮的蔬果。
綠季科技以LED燈具設計起家，透過「綠智照明」品牌行銷於台灣、日本、北歐及東協等國家，去年更開發出的植物生長燈管，已獲得國內知名大廠採用，所有LED產品百分百台灣製造，加上1,200萬產品責任險及2年保固，讓客戶買到品質最佳、最令人安心的產品。
◆ 經濟／正視霾害 善用經濟誘因工具
http://udn.com/news/story/7338/787329
經濟日報 經濟日報社論 2015-03-25
最近台灣西部天空都是灰濛濛的，即使晴天也不見藍色天空，原來是霧霾籠罩，讓大家身心都感到不適。雖然環保署三年前曾提出一些因應政策，卻沒有與時俱進，從而防制「霾害」的效果仍然不彰，建議政府有必要針對霧霾形成的原因、對國民健康乃至經濟的影響，以及民眾可以善盡努力的方法等，明確並嚴肅地告知民眾和產業，進而提出更合時宜的對策。
所謂的霾，是指懸浮於空氣中之固體微粒汙染物或懸浮微粒。粒徑愈小，愈可能穿透肺部氣泡，進入血管而循環全身，對人體及生態造成傷害，因此專家關注的就是小於2.5微米的粒子（通稱細懸浮微粒或PM2.5），擔憂會提高支氣管炎、氣喘、肺水腫、心血管疾病、肺癌等疾病或死亡風險。而「霾害」，就是空氣中PM2.5超過一定標準，除了降低能見度影響安全，也對身心健康產生危害。
在台灣，造成PM2.5的原因，除了冬季隨東北季風飄來的境外因素（環保署指稱約占30%）外，國內的工廠燃料燃燒及工業生產產生的微粒物，以及燃煤、油、氣電廠、煉鋼、石化工廠、機動車船、建物塗料、農業施肥及生活汙水等化學反應也會衍生，營建工程、汽機車的揚塵，以及生活中抽菸、燃香及燒紙錢、鞭炮及煙火、油炸及燒烤食物等也是主因。這可以從春節期間特別嚴重，以及近年來東北季風減弱，但台灣本地汙染卻無法擴散，以致雲嘉南和高屏地區相較其它地區仍是空氣品質較差的區域看出來，這也是環保署優先擇定該區實施空氣汙染物總量管制的理由。
不可否認，環保署近年來已採多管齊下策略，對國內大型汙染源包括電力設施、鋼鐵業、燒結工場等行業及一般固定汙染源修正更嚴格的排放標準，也對移動汙染源訂定車用油品標準、新車標準、推廣電動車、裸露地綠化及河川揚塵防制等措施，但是環保署三年前制訂的PM2.5空氣品質標準，顯然落後美、日等國太多，實有必要加嚴至國際標準，才可能對汙染源產生具體的抑制效果。
其次，政府應讓民眾體認到霾害其實是「自己做，自己受」的因果關係，並告知民眾在日常生活中有很多身體力行的對策，包括食方面減少油炸、煙燻及燒烤，衣方面少用石化材料衣物及有機揮發溶劑，住方面多種綠色植栽、節約用電、不燒香、紙錢和鞭炮煙火等，行方面多搭公共運輸工具或步行、騎腳踏車等，都會對減霾產生聚沙成塔的效果。
第三，大家都應體認到，石油價格跌跌不休，使得固定汙染源因成本下降而增產，汽機車汙染源增加行駛，才是最近台灣晴天也灰濛濛的主因。雖然台灣早在84年起開徵空氣汙染防制費，但是費率偏低，難怪監測站都顯示工業和交通的空汙最嚴重；而移動源空汙費費率現行每公升0.2元低到微不足道，對駕駛人幾乎無感，造成移動汙染源在硫、氮氧化物的汙染高於固定汙染源，但徵收來的經費又遠低於固定汙染源，而無法善用於汙染防制。
因此，除了進一步檢討空汙費費率合理性外，政府不妨利用油價不斷下跌的時機，實施規劃多年的「能源稅」，反映環境汙染和能源耗竭等外部成本，才能發揮經濟誘因，促使產業和民眾節約能源，一方面減少石化能源的消費，又可將增加的稅收善用於補貼大眾運輸工具，進而減少霾害。
更重要的是，產業或企業在經濟活動的第一步就應以節能減碳少汙為原則，以環保手段生產環保產品，而非造成環境汙染之後再回饋社會，有違企業社會責任，到頭來又要為汙染問題而付出代價。
※ 相關報導：
＊ 宜蘭要管水泥廠 空汙標準加嚴
http://udn.com/news/story/7878/787439
水泥廠屬於高耗能的「三高」產業，且多集中在宜蘭、花蓮。宜蘭縣率全國之先昨天通過加嚴的空汙排放標準，包括累計不合格可開罰的筆數大幅縮小。新規近日將送環保署核定，可望在七、八月間實施，成了全國對水泥業空汙排放管制最嚴格的縣市。
＊ 肯定宜縣空汙標準 環團：礦區更不該擴場
http://udn.com/news/story/7878/787442
宜蘭縣政府訂定全台最嚴格的水泥廠空汙標準，環團表示肯定，不過水泥業從採礦、運輸到生產過程環境影響大，環團認為問題出在「採礦場根本不該擴場」。
＊ 管制水泥業空汙排放 環署也修法
http://udn.com/news/story/7878/787441
....環保署去年起也正研擬「水泥業空氣汙染物排放標準」，針對全國九座水泥廠，除了檢討硫氧化物、氮氧化物標準，也擬加嚴納管生產過程中排放的氟化物、汞及鉻等標準，已擬定初步草案，最快今年公告上路。
國內九座水泥廠分布在宜蘭、花蓮、新竹及高雄，其中又以宜蘭最多，有台泥蘇澳廠、信大南聖湖廠、潤泰冬山廠及幸福水泥東澳廠；花蓮則有台泥和平廠、花蓮廠及亞泥花蓮廠；另有亞泥新竹廠、東南水泥高雄廠。
＊ 空汙全國第1 嘉市提65項改善
http://udn.com/news/story/7878/787341
「重見玉山積雪！」嘉義市細懸浮微粒pm2.5空汙全國名列前茅， 市長涂醒哲昨天下午在市府帶領防汙相關局處長，提環境改善等4組共65項行動方案，即起全面啟動防汙，並要為機車族最多的東市場商家做肺部健檢。
◆ 廢汙泥是寶 環保署將推履歷制度
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150325000405-260114
中國時報 2015年03月25日 許瀚分／台北報導
行政院環保署長魏國彥日前於《中國時報》投書，以「台灣遍地城市礦產」一文點出，廢汙泥實為寶藏，昨天他在地方政府環境清潔維護考核績優單位頒獎典禮後指出，環保署將研擬和跨部會合作，推動廢汙泥的「履歷制度」，充分掌握廢汙泥流向，讓資源充分再利用。
魏國彥指出，廢汙泥經過高科技處理，又能提煉出貴金屬，再創利用價值。他以在高雄岡山設廠的「世界資源」公司為例，該公司專收台灣各大半導體封裝廠、印刷電路板廠產出的汙泥，先在岡山廠初步處理後，運至美國冶煉出金銀、銅、鎳等貴金屬。
魏國彥認為，人們聞之色變的重金屬汙泥其實是人造礦砂，如果有好的監管體系，就能點「汙」成金。
他說目前已有汙泥申報及追蹤制度，以確保企業將汙泥交付給合法的清運公司處理，但到了汙泥再利用層面，因分屬在10個不同的主管機關管轄，所以較難持續掌握。
魏國彥表示，廢棄的3C產品、將拆除的老舊建築物裡都含有金屬礦，加上台灣高科技產業和電鍍業興盛，善加利用都能再創價值，因此未來環保署要進一步建立完善的履歷制度。
※ 相關報導：
＊ 太平溪惡臭 垃圾卡滿出海口
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/866017
台東市太平溪常有親水人潮，但溪流髒亂惡臭，特別是匯流入溪的大排，水色時而白如牛奶，時而像黑豆漿，水閘門卡了大量垃圾，十分壯觀。此問題長期難解，縣府表示只能待興建污水處理場時一併解決。
毛揆：推廣電動機車 須車電分離
http://udn.com/news/story/7241/789617
聯合報 記者曾增勳、呂筱蟬／桃園報導 2015-03-26
行政院長毛治國昨天分別參訪楊梅區中華汽車與龜山區睿能創意公司，對睿能Gogoro電動機車及電池交換系統創新構想，推崇為「台灣產業要轉型、升級、加值很好的典範」，表示國內將來如要推廣電動機車，就必須車、電分離模式基礎。
龜山區工四工業區的睿能創意公司，由執行長陸學森率領300多位員工，平均年齡34歲，公司團隊研發產製的Gogoro電動機車及電池交換系統創新產品，在全世界消費電子產品展獲得17項獎，大出鋒頭。毛治國曾兩度前往參訪，還因該公司電動機車產品，首次接受富比世雜誌專訪。
毛治國表示，睿能創意的電動機車產品百分百在台設計、製造，透過創新提升，供應鏈用到台灣的資通信科技產業、加上傳統機電產業，更帶動資通信科技、機電產業轉型升級。
他表示，國內將來如要推廣電動機車，就必須車（機車）、電（電池）分離模式，車價包括電池要與傳統機車接近，要比加油便宜的商業模式，才有推廣基礎。
※ 相關報導：
＊ 電動車界iPhone 三大咖加持
http://udn.com/news/story/7241/789800
有「電動機車界iPhone」之稱的睿能創意（GOGORO），近期已向國發基金申請直接投資數十億元。這是國發基金近年來少數收到的大型直接投資案，預期6月前可做出准駁。
◆ 日照充足 雲林將造綠能基地
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150326000647-260107
中國時報 2015年03月26日 張朝欣／雲林報導
雲林縣「平均日照時間」在全國各縣市名列前茅，極具發展太陽光電潛能，25日縣長李進勇參加「綠色能源論壇－太陽光電」論壇，支持民間發展太陽能產業，讓雲林不僅是農業首都，也是綠能的主要基地。
「綠色能源論壇－太陽光電」論壇，昨天在縣府勞工育樂中心舉行，由「台灣太陽能系統公會」理事長鄭博文、機電現場技術月刊資訊組長王文興等人主講，吸引許多有意加入太陽能發展行列的民眾參與。
李進勇說，雲林縣境內的太陽光電設置約佔全台的5分之1，縣內陽光充足，平均日照時間約為3.5小時，農民利用閒置土地或房舍屋頂加蓋，可增加電力同時獲取收入，可以預見雲林不但是農業首都，也將是綠能的主要基地。
建設處長林長造指出，雲林縣日照時數高且氣溫怡人，非常適合太陽能發電，在縣政政策支持下，2009年起就積極推動太陽能發電，由公部門帶頭設置，逐漸推廣至民眾。
目前縣內有235處公有廳舍屋頂出租設置太陽能發電裝置，裝置容量達13MW（百萬峰瓦），每年回饋金約1000萬元，節能減碳又有助縣庫收益，進而再推廣至家戶、工廠、畜禽舍、高鐵地層下陷嚴重區農地等。
林長造說，由於大部分民眾對再生能源的未來發展並不熟悉，為促使產、官、學界交流，縣府因此舉辦此次論壇，希望透過相關宣導與推廣，強化全民支持再生能源發展，讓台灣朝低碳永續發展邁進。
◆ 全球8成無人直升機 中國製造
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150326001071-260309
旺報 2015年03月26日 記者李鋅銅／綜合報導
大陸大疆公司製造的四軸無人直升機，不但在敘利亞戰場被當成偵察機，又搞得美國白宮特工人員人仰馬翻；如今又在英國上演「越獄」。大疆公司製造的無人機不但搶下了全球8成市場，更對全球的敏感地帶產生了新的威脅，讓人始料未及。
今年1月26日，美國華盛頓執法部門發現1架小型無人機闖入白宮，雖然在特工處調查後，發現是一名美國國家地理情報局人員當成是「下班後的休閒娛樂」，確認飛行器沒有安全威脅。但一架小飛機如此容易就飛進了擁有全球最高安全防護規格的白宮，讓安全單位嚇出一身冷汗。
淘寶買得到「大疆牌」
這架無人機是大陸深圳大疆創新科技的Phantom系列無人機。根據現場拍攝的無人機圖片，可以看到這一無人機為4螺旋槳結構，其商標「DJI」位於機體正中，X形狀的機體臂上有紅色環。根據此特徵和在展會中展出的遙控器造型，在淘寶DJI旗艦店「大疆創新」中也發現了此無人機，售價為5999元人民幣。
無人機飛進白宮之前，參加敘利亞內戰的無人機也是屬於Phantom系列，甚至只要花2888元人民幣（約1萬4440元台幣）就可在淘寶網買到，而且被當成偵察機使用，對使用者來說實在「俗擱大碗」。
最便宜的無人機在美國只要約40美元就可買到。一架40美元（約1320元台幣）就可買到的無人機，可輕易地讓全球最嚴密的美國白宮防護「破功」，也讓美國總統歐巴馬坐不住。
主要銷往歐美國家
他認為，這些花上40美元就能入手的民用無人機完全沒有被納入監管；更讓他驚訝的是，能夠降落在白宮草坪的無人機，隨便一家美國消費電子產品連鎖店都可買到。
大疆公司產品占全球民用小型無人機約80%的市場，銷售市場主要在歐美國家，產品從無人機系統到航拍、從多軸雲台到高解晰度照片，已經被廣泛用於航拍、電影、農業等領域，為全球成長最快的科技公司之一，也對各敏感地帶的安全防護形成新壓力。
※ 相關報導：
＊ Amazon：機種都已被淘汰不飛了FAA才給無人機測試許可
http://www.ithome.com.tw/news/94818
Amazon指出，FAA的無人機規定比其他國家來得嚴格，而且核准Amazon測試的時間點也比其他國家晚了半年以上，由於這段時間的無人機技術快速發展，Amazon已經打造出更先進的無人機，被FAA核准測試的機種已經淘汰，也不會再使用該機種進行測試。
太陽能面板的大突破：透明面板
http://www.ithome.com.tw/news/94827
想像全世界的透明玻璃窗，不論是大樓窗戶、公寓落地窗、汽車擋風玻璃、甚至是眼鏡上的玻璃都可以蒐集太陽能，那麼，太陽能就有機會徹底取代石油，成為新時代的能源。
文/王宏仁 | 2015-03-27發表 iThome online
想像全世界的透明玻璃窗，不論是大樓窗戶、公寓落地窗、汽車擋風玻璃、甚至是眼鏡上的玻璃都可以蒐集太陽能，那麼，太陽能就有機會徹底取代石油，成為新時代的能源。戴著智慧眼鏡的人們，只要到戶外曬一下太陽，就可以有足夠的電力持續使用。這是美國一家能源新創公司Ubiquitous Energy想要實現的夢想，將玻璃變成太陽能板。他們在2014年中對外揭露了最新的透明太陽能板產品，並表示這樣技術可用於窗戶、手機面板或任何裝置上。近日他們還接受彭博社採訪時，展示了他們製作透明太陽能板的過程。
Ubiquitous Energy透明太陽能板製作過程
太陽能向來被視為是明日能源，臺灣南部也有不少房舍屋頂裝設了太陽能板來加溫熱水。不過，傳統太陽能板主要是蒐集太陽光中的紫外線波段和部分可見光來發電，因此，傳統的太陽能板很難做到高度透明，而侷限了用途，只能裝設在不影響視線的地方，例如頂樓屋頂。但要供應一棟大樓所需電力，需要相當大面積的太陽能板，往往遠超過了大樓屋頂的面積。若有透明太陽能板，就能利用整棟大樓的窗戶來提供更多電力。
Ubiquitous Energy研發的透明太陽能板不一樣，只利用可見光譜中的紫外線和紅外線波段來發電，而讓可見光穿透，讓面板看起來像是透明的。根據這家公司2011年發表的論文，透明太陽能板雛形已可提供2%的光電轉換效率，透明度約70％，而一般大樓窗戶的透明度大約是50～90％。
Ubiquitous Energy成員大多來自MIT和哈佛，其中擔任執行長也是共同創辦人的Miles Barr年紀不到35歲，但他已是MIT國家科學研究院的院士。早在2011年，Miles Barr才剛從MIT化工所畢業，就組成Ubiquitous Energy團隊以可以印在紙上的太陽能電池技術，奪下獲得MIT乾淨能源競賽的再生能源獎。後來，他的指導教授之一Vladimir Bulovic和Miles Barr一起創立了Ubiquitous Energy公司，致力將MIT研究成果商品化。
MIT不是唯一想要研發透明太陽能板的研究機構，例如南加大（UCLA） 奈米再生能源研究中心也有一個研究團隊也試圖打造透明太陽能發電版，團隊領導教授是畢業於臺灣成功大學物理系，現為南加大物質科學與工程系教授楊陽，甚至還有位紀錄片導演Erin Li以UCLA研發團隊為題材拍攝了一段紀錄片，來介紹透明太陽能板技術的進展。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 一起掀屋頂！ 桃園去違建迎太陽光電
http://udn.com/news/story/7324/792066
「希望未來3年屋頂不是違建而是太陽能光電屋頂」，桃園市長鄭文燦昨天為催生太陽能光電發下豪語，桃園將全面實施公有及私有建築設置光電屋頂，達到乾淨能源、減碳生活及綠能城市的目標。
◆ 毛揆 促簽兩岸環保協議
http://udn.com/news/story/7331/792313
經濟日報 記者林安妮／台北報導 2015-03-27
大陸紀錄片「穹頂之下」議題發燒，環保署長魏國彥昨（26）日表示，兩岸近期召開的第11次高層會談，將洽簽兩岸環保協議，內容包括了空氣品質管理與霾害預防。這項協議，將有助我業者搶攻大陸潔淨商機。
魏國彥說，前兩次會談，兩岸已處理相當多的環保議題，近期紀錄片「穹頂之下」發燒，大陸也盼向我方取經。兩岸環保協議內容，會涉及到細懸浮微粒PM2.5的監測技術標準化、數據交換、空汙標本及擴散模式交換等。
毛揆昨天也在行政院會上指示陸委會要儘快與大陸達成協議，以減少境外移入的PM2.5。
魏國彥解釋，與大陸交換數據的功用在於了解大陸檢測霾害方法。
新聞辭典PM2.5
細懸浮微粒（PM2.5），指粒徑小於或等於2.5微米微粒，過量容易造成民眾呼吸系統及心血管疾病，甚至致癌。PM2.5成因及來源複雜，如交通汙染、工業排放或是境外傳入。去年我國PM2.5年平均濃度是每立方公尺23.5微克，與南韓相當，但高於加拿大、日本、美國等。環保署盼2020年，能降到每立方公尺15微克的目標。
※ 相關報導：
＊ 空汙總量管制 高屏6月先行
http://udn.com/news/story/7314/792302
我國將推出空氣汙染總量管制機制，環保署表示，高屏地區將率先推動，最快6月實施。據了解，政府傾向以廠商「過去七年最大排放值」設算總量，並同意上路三年不減量。
這項措施將影響高屏地區鋼鐵、石化等一定規模以上有固定汙染源的業者。近期環保署正規劃抵換交易平台，提供業者減排經濟誘因。
＊ PM2.5自救會 籲用美國標準
http://udn.com/news/story/7314/792151
「公民要自救，保命空汙旗！」公民團體PM2.5自救會昨天串連嘉雲地方人土及議員，在嘉市台灣圖書室辦說明會，批教育部與環保署公布試辦「校園空汙旗」，參照英國空汙標準不符現況，要求換掉改用美國標準。
◆ 電動車撞行人 比汽車高4成
http://news.ltn.com.tw/news/world/paper/866477
自由 2015-03-27
英「導盲犬」促裝噪音系統
〔駐歐洲特派記者胡蕙寧／倫敦報導〕在各國政府積極發展環保車之際，英國慈善機構「導盲犬」的一份報告卻發現，電動車對行人比傳統汽車更危險，因為安靜的混合動力或電動車撞上行人的機率，居然比汽油或柴油車高了4成。
這份報告顯示2012年和2013年之間，行人因來車安靜無聲而被撞受傷的比率上升了54%，其中尤以無法聽到來車聲音的導盲犬與其主人行路風險增加最多，該機構經理懷特要求立法強制所有混合動力與電動車都必須裝上噪音系統，以減低行人的行路風險。他認為在政府花上百萬英鎊獎助環保車的同時，也應該同時保護行人安全。
英國民調機構YouGov所作的另一份調查也發現，超過4分之3的受訪者認為安靜無聲的電動車在路上相對不安全，尤其是對盲者或視障者。電動車與混合動力車在以電力行駛時，很多路人會疏忽這類車輛的接近，特別是對老人跟小孩造成威脅。
汽車公司已經在測試加裝不同的人工聲響，且歐盟已經頒布法規，到2021年前必須將所有太安靜的環保車裝上噪音系統。但「導盲犬」認為緩不濟急，英國應該現在就立法要求安裝，並規定這個噪音系統不可以關上。
◆ 「神鬼獵人」無人船 美反潛新利器
http://news.ltn.com.tw/news/world/paper/866470
自由 2015-03-27
〔編譯顧佳欣／綜合報導〕美國海軍預備啟用一款被稱為「神鬼獵人」（ghost hunter）的無人機器船，該無人船專門設計用來追蹤敵人柴油潛艦，每次可在海上行動長達三個月，期望能終結敵方潛艦在未經察覺下進入美國海域日益升高的威脅。
此計畫名為「反潛戰連續跟蹤無人艦」（ACTUV），由美國國防先進計畫署（DARPA）資助，於二○一○年展開，旨在打造一艘長約四十公尺的自動船，能夠追蹤無聲、柴油發動的潛艦。
可近距離追蹤敵人柴油潛艦
「神鬼獵人」今年初從密西西比州的海岸出發，研發的工程公司Leido與DARPA的測試人員，將其置於一百種不同模擬情境之中，在歷經六個星期、三十五海里的測試後，測試船能尾隨在目標後方一公里處，軍方高層認為這是一大進步。
海軍掃雷與反潛戰司令部（NMAWC）指揮官德瑞南指出，要在喧鬧的沿岸水域找出逼近的靜音柴油潛艦，就像在車水馬龍的城市中，要分辨一輛特定車輛引擎一樣困難。
DARPA計畫經理厄本則在維吉尼亞的國防協會年會上解釋，由於目前是用成本昂貴的核動力潛艦追蹤敵方潛艦，無人船不僅能跨越幾千公里自動追蹤，一次還可持續幾個月，在成本上壓低非常多。
目前柴油潛艦一艘造價二至三億美元，小國較能負擔，俄羅斯則為主要外銷國，包括阿爾及利亞已經訂購兩艘、委內瑞拉要五艘、印尼將在二○二○年前擁有六艘，伊朗則聲稱，其擁有十七艘柴油潛艦。為對抗這種所謂的「水下武裝競賽」，Leido因而有此研發想法，不僅可降低軍事威脅，亦能限制聲納的使用，防止破壞生態環境。
※ 相關報導：
＊ Facebook展示首台連網無人機：翼展比波音737還大
http://www.ithome.com.tw/news/94839
它的翼展比波音737還大，且重量比一台汽車還輕，上面佈滿太陽能板，以太陽能供電，可在6萬英尺以上的高度飛行數月。Facebook已經在英國完成第一台Aquila測試機，準備在今年夏天展開測試。
墨西哥率先減碳 2030年削減25%氣候汙染物
http://udn.com/news/story/6809/801748
聯合晚報 編譯彭淮棟／美聯社墨西哥市27日電 2015-03-28
為了在今年秋天的巴黎氣候變遷會議有所交代，墨西哥27日成為第一個交出汙染物削減目標成數的開發中國家，承諾在2030年以前將溫室氣體與短期氣候汙染物削減25%。
短期汙染物包括「黑碳」，基本上指燃燒木材、動物糞便、煤和某些柴油而產生的煤煙和油煙；煤煙削減將占2030年總削減標的的3%，二氧化碳與甲烷等溫室氣體的削減則占22%。
墨西哥環境部表示，墨西哥的溫室氣體排放總量將在2026年達峰，絕對值自此不再上升。
環境界和美國政府稱讚墨西哥這項承諾。非營利國際研究組織「世界資源研究所」（WRI）全球部主任珍妮薇．摩根表示：「雖然細節還有待了解，但墨西哥的排放量將在2026年達峰這一點非常令人鼓舞，所有國家應該見賢思齊。」
墨西哥並且表示，如果11月30日到12月11日的巴黎會議與接下去幾回合協商達成更廣泛的國際協議，墨西哥的減汙標的可能提高到40%。
墨西哥表示，墨西哥減汙標的要不要提高，取決於全球如何處理重要問題，包括國際碳價、碳關稅、技術合作、低成本融資是否容易，以及技術轉移。
「碳價」牽涉汙染者為其排放付費，碳關稅的用意則在確保碳稅公平分攤。
受氣候變遷影響最嚴重者，有此是開發中國家，包括墨西哥；這些國家呼籲降低氣候變遷的衝擊，要求低成本融資，以及科技移轉，以利降低排放。
墨西哥外交部表示，墨西哥現在成為第一個向巴黎協議提出承諾的新興市場和第一個開發中國家。
白宮聲明表示，墨西哥和美國將在今年春天合作推出一個「高層次的雙邊潔淨能源與氣候變遷小組」，這個聯合小組將致力於「潔淨能源、電網現代化、家電標準與能源效率」，以及更有燃料效率的車隊。
◆ 開張三個月 澎湖風能公司恐玩完
http://udn.com/news/story/7327/799514
聯合報 記者許玉娟／澎湖縣報導 2015-03-28
澎湖縣成立首座縣民入股的風能公司，去年底風光揭牌，股東之一的台汽電卻不玩了，董事會考量「資金不到位」及「評估獲利率太低」，決議進行清算及解散程序，最慢半年結束公司。
澎縣府建設處處長洪棟霖說，澎湖開發能源公司日前確認台汽電不增資，原董事長黃陽壽及董事「另有生涯規畫」請辭，縣府指派他及秘書長鄭明源、前副議長許南豐接任董事，董事會重新推派許南豐擔任董事長。
風能公司本月召開董事會完成改組，會中決議朝「清算」及「解散」程序進行，但公司解散登記及申報清算有法定程序，最快三到六個月內，公司權利義務將完全終止。
他表示，風能公司沒有資產，公司現址是向白沙鄉公所承租，加上「縣民入股」尚未繳款，現階段只要分別返還台汽電五百萬元，及中興電工四百萬元第一期入股資金。
澎湖開發能源公司是前縣長王乾發任內重要施政，當初構想住民入股、利益全民共享；澎湖縣府、台灣汽電共生分別認股百分之廿五，中興電工認股百分之廿，澎湖縣民認股百分之卅，共組風能源公司母公司，去年七月獲經濟部核准籌設，吸引一千多名縣民申請，最後抽出八一○位股東。
台汽電依照合約先出資五百萬元，後續還需繳款六二五○萬元，考量初期只設兩支風機，沒有經濟規模，不打算增資，讓風能公司在成立三個多月後宣告玩完。
◆ 蘭潭設電塔挨批破壞生態 台電暫緩
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/866735
自由 2015-03-28
〔記者丁偉杰／嘉市報導〕台電進行嘉義和睦線蘭潭高壓線路下地工程，規劃兩座高壓電塔連接站，將設置在大雅路蘭潭風景區觀景台，引發當地居民痛批「煞風景」。昨天協調會，近百位民眾到場抗議，台電代表承諾暫時不施工，設置地點可能移往新地點，三個月內進行評估、做出決定。
台電嘉南供電區營運處電纜組經理胡榮聰說，當地居民昨天另提出距離觀景台預定施工區約三、四百公尺外的新地點，在潭頂路接近蘭潭處，不影響景觀。但因用地屬蘭潭保護區，涉及用地取得、變更設計、線路等問題，需要其他單位配合，將再評估可行性。
嘉市東區長竹里里長江振章、文雅里里長張文振、盧厝里里長呂純足與近百位居民，昨天下午帶著陳情書，並在觀景台高掛「反對無能市府勾結台電黑箱作業，破壞蘭潭生態環境」等抗議布條，向台電提出更改電塔設置地點訴求。前立委江義雄以及市議員王美惠、戴寧、黃秋澤、蔡永泉、郭文居等多位民代到場聲援，要求台電不要漠視民意，市府也派官員到場。
陳姓、何姓等陳情居民說，觀景台是大雅路唯一能遠眺蘭潭美景的地點，電塔設在這裡能看嗎？另有民眾質疑，台電要將原本位於大雅路二段六十巷兩側的兩座電塔遷移至此，不符高壓線路下地的精神；而新電塔所在的長竹里未被通知，民眾也質疑台電搞黑箱作業。
胡榮聰說，電塔連接站是高壓線下地工程所必需，屬於新增設施，並沒有遷移舊電塔至此。連接站完成後，舊電塔都會拆除。原先選址在蘭潭里軍方用地，因涉及地目無法變更等因素，才改址至此，安全問題都評估過；未邀請長竹里參與協調會，屬作業疏失導致誤會。
市府都發處都計科長吳垂楊說，蘭潭保護區的土地管理單位為市府，台電評估後若決定遷至新址，須先向市府申請土地使用同意。
成立全球體驗中心 Gogoro智慧電動車進駐台灣（節錄）
http://udn.com/news/story/7087/804975
UDN 2015-03-30
在今年CES 2015大勢展出的Gogoro智慧電動車，在今日 (3/30)活動中宣布進駐台灣成立台北市全球體驗中心，並且將與台北市、新北市合作建置GoStation電池交換站 (先以大台北地區人口密集地區架設為主)、設立雙北市電動機車優先貨專屬停車位，以及增加購買電動機車補助名額。
由前HTC創新長陸學森 (Horace Luke)創立的Gogoro，除在今年CES 2015展前宣布推出二輪設計的智慧電動車「Gogoro Smartscooter」，並且藉由兩組Gogoro與Panasonic技術合作的鋰聚合物充電電池供電驅動。使用者可配合專用App或車上儀表隨時監控車輛電電池電力，藉此快速確認距離最近的GoStations充電站進行充電，或交換兩組電池，同時專用App也能針對車輛供電方式進行調整。
在今日 (3/30)於台灣地區活動中，除宣布將在台北市成立全球體驗中心消息，更宣布將與台北市、新北市合作建置GoStation電池交換站 (先以大台北地區人口密集地區架設為主)、設立雙北市電動機車優先貨專屬停車位，以及增加購買電動機車補助名額。
至於實際上市時程，Gogoro表示預計最快將會在今年夏季推出，台灣也將會在第一波上市地區，至於建議售價尚未公布，但預期將會在新台幣7-8萬左右。在此之前，Gogoro也將持續調整車輛運作表現，並且配合徵集100位試車員協助調整車輛。
而除選擇台灣地區成立全球體驗中心，並且進一步與雙北合作推廣作業，Gogoro也將在美國、中國等電動車使用需求較高地區推行。
相關Gogoro智慧電動車實際體驗，可參考先前我們在CES 2015期間報導：《動眼看／Gogoro智慧二輪電動車 簡單、時尚、環保》
....由Gogoro推出的首款智慧電動車Gogoro Smartscooter，主要藉由兩組Gogoro與Panasonic技術合作的鋰聚合物充電電池供電驅動。車輛本身最大輸出在輪轉速達4000轉時，可以6400瓦輸出功率產生8.58馬力，提供4.2秒內可從靜止狀態加速至31mph (約時速50km)，最高時速約可達60mph (約時速96km)，而左右傾角則因側架因素，分別為45度與48.5度。
Gogoro Smartscooter全車除部分如車燈、輪胎等採用合作廠商提供零件，其餘如車架、動力模組等均由Gogoro自行設計，並且導入大量環保素材呼應綠能應用理念。同時在行車部分，將可配合電腦系統與App連動記錄騎乘使用習慣，藉此分析電力最佳化調整模式，而在電力不足情況下，系統將以階段式降低輸出功率方式，讓使用者僅可能在電力完全耗盡前找到附近的充電站交換電池，或進行充電。
※ 很讚的設計，全文詳見原站。
◆ 能源局推廣 LED智慧控制
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150330000106-260210
工商時報 2015年03月30日 黃台中
21世紀是LED照明的世紀，以人為本的智慧照明控制科技走入國人的日常生活，在經濟部能源局支持下，工研院綠能所在2015照明展場打造「智慧照明主題館」，推廣LED智慧控制，展示出客廳、書房、居家、醫療及光織花園等五種情境演繹不同空間的智慧照明控制系統技術，受到業界及參觀民眾的高度關注。
工研院綠能所指出，國人節能減碳意識提高，LED照明普及率提升，LED智慧照明控制的技術更成為顯學。行動不方便的老人家夜間起床需要先開燈，或是隨時給孩子一個舒適的閱讀環境，都可以運用工研院「通用型照明控制器」，以及「智能照明節能系統」輕鬆整合家中各種LED照明場域。控制功能還可以相容市售燈具的控制介面，換燈具不用換配線，智慧照明不必多花錢。
在病房情境中，裝設具高效率、高演色性、低EMI電磁干擾的智慧控制系統高值化燈具，可讓病患本人、醫療人員與照護人員都可透過手持裝置或智慧控制器輕鬆調整病房光線。病患可在舒適光線中休養，醫護人員也可在不打擾病患的情況下控制燈光，同享優質照護品質，目前已經與精聯電子合作，在國內醫院進行實裝測試，未來將陸續推廣到更多醫院。
美：2025前 自願減排溫室氣體28%
http://udn.com/news/story/6809/807360
聯合晚報 編譯彭淮棟／美聯社華盛頓卅日電 2015-03-31
為了對今年12月的聯合國巴黎氣候變遷條約會議有所貢獻，美國白宮美東時間31日將宣布，2025年以前自願減少溫室氣體排放量大約28%。
31日是各國向聯合國提報自定減排成數的非正式截止日，26%到28%的減排幅度並非新事，歐巴馬總統去年訪問北京時已提過，但美國自定減排幅度仍引起至今尚未提報資料國家的強烈興趣。提報自定減排數字，有助條約順利成案。
世界領袖正在想辦法達成一項力量足夠的氣候協議，來預防氣候變遷的最嚴重衝擊；條約已經研擬多年，希望在今年12月的巴黎會議上底定，等於所有國家（而非只有美國等比較富裕的國家）都同意在對抗氣候變遷這件事上有所貢獻。
美國用什麼尺度來計算其減排幅度，還有待說明；歐盟計畫以人均減排來顯示其減少碳足跡的成果。
歐巴馬總統就職之初，承諾美國在2020年以前減排17%，此時承諾在2025年提高到28%，幾乎增加一倍。
美國和其他開發國家，一直積極敦促開發中國家在氣候變遷的問題上多加把勁，特別是中國和印度這些非常倚賴較髒能源的大戶；歐巴馬形容他的策略是「以身作則帶頭」，並以他已採取的減排措施對各國加工施壓。
歐巴馬去年11月在北京和中國國家主席習近平聯合承諾減排，環保組織表示歡迎，說一向心不甘情不願的中國終於有願意對抗議氣候變遷的跡象。
美國聯邦環保局行政主管吉娜．麥卡西30日表示，「大家都知道，美國在這方面不斷前進」。她以美中的聯合減排承諾為「證物A」。
她說：「如果世界兩大汙染國、兩大溫室氣體排放國和兩大經濟體能夠合作，我們去巴黎就一切OK。」
※ 相關報導：
＊ 台灣精算減排量 10月底前提出
http://udn.com/news/story/6809/807362
環保署表示，聯合國要求世界各國從3月起至10月底前，自訂2030年預期二氧化碳減量貢獻方案及減碳目標，目前已知歐盟、瑞士、挪威都已提出，該項減量方案必須在今年年底、在巴黎召開的第21屆氣候變遷綱要締約國大會攤開來供各國檢視，如自訂目標達不到，恐怕會被制裁或杯葛。
◆ 拿賠償金過日子 福島災民拒打工
http://udn.com/news/story/6809/805564
世界日報 編譯中心／綜合29日電 2015-03-31
四年前的東日本大地震引發福島核災，近23萬災民仍過著避難生活。然而，日本富士電視台近日播出特輯，揭發部分災民生活未必如外人想像中那麼悲慘。一個家庭獲得東京電力公司的2800萬日圓（約新台幣738萬元）賠償，享受不錯的生活，甚至因獲得賠償而失去工作意欲。
報導說，福島縣一戶四口家庭，用了這筆錢來買多款最新的電子遊戲機、洗衣乾衣機等。此外，早前還去了東京迪士尼樂園的海洋世界度假。
該對夫婦承認就算是核災之前也未必會買這些東西，又坦承因賠償金而失去求職動力。他們最終能獲得的賠償金額估計會高達6500萬日圓（約新台幣1,714萬元）。
節目播出後，網友對該受訪夫婦的生活態度感厭惡，紛紛留言表達不滿。有人諷刺指：「我也想受輻射影響，如果我住在福島就好了。」也有人指：「地震雖然導致多人死亡，但倖存者卻十分幸運，過著如天堂般的生活。」
然而，日本有時事評論員維護該對夫婦，指出災民在失業且看不見前景，在臨時住宅過著避難生活，透過打遊戲機打發時間亦無可厚非。他又指，災民因害怕將衣服放在外面晾曬會沾上輻射，故他們只是購買他們需要的物品。他又指獲得如此巨額賠償的受災家庭數目十分有限。
◆ 無人機送貨 亞馬遜赴加測試
http://udn.com/news/story/6812/807304
聯合晚報 編譯范振光／綜合報導 2015-03-31
網路零售巨擘亞馬遜想發展無人機送貨，但因美國政府審核速度緩慢，亞馬遜最近開始在加拿大卑詩省秘密地點測試無人機送貨服務。
英國衛報報導，亞馬遜的無人機研究團隊包括機器人專家、軟體工程師、航太專家、遙感技術專家，隊伍中有一位前美國太空人、波音787機翼翼尖設計人員。
亞馬遜取得一片加拿大土地測試無人機，這片土地距離美國邊界只有2000英尺（610公尺）；該公司在這裡已進行好幾個月的試飛。
亞馬遜的目標是用無人機在客戶下單後30分鐘內將商品送到顧客門口。
亞馬遜的無人機以時速50英里（80公里）於200英尺（61公尺）到500英尺（152公尺）之間飛行，續航力10英里（16公里）甚至更遠；無人機可運送51磅（約23公斤）貨物，因為亞馬遜86%包裹低於這個重量。
亞馬遜希望無人機早日升空送貨，但礙於法規限制，先前只能在西雅圖實驗室進行室內試飛，去年7月申請在華盛頓州戶外測試；然而，美國聯邦航空管理局（FAA）日前才核發「實驗適航認證」給亞馬遜的一個部門及其無人機型機。
FAA允許亞馬遜在華盛頓州鄉間與私人土地測試無人機，也允許亞馬遜能豁免於其他小型無人機遭遇的一般飛行管制，但亞馬遜如果修改設計，須重新申請認證，亞馬遜難以在戶外試飛時快速修改模型。
FAA說，亞馬遜的無人機只能在白天飛行，飛行高度須低於400英尺，且須保持在操作人員的視線內。
無人機送貨商機龐大，亞馬遜全球公共政策副總米森納上周在國會聽證警告，假如主管單位繼續拖延開放無人機，將有不利後果；他並未告訴國會議員，亞馬遜已在加拿大戶外試飛無人機。
◆ Gogoro電動機車 5月開賣
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150331001142-260202
工商時報 2015年03月31日 記者陳信榮／台北報導
由潤泰集團總裁尹衍樑大力資助、在今年初北美CES展上大出風頭的Gogoro電動機車，確定將在今年5月於台北展開全球首賣，並將在雙北市廣布電池交換站，打造便利用車環境，強力推廣使用。
為替新車發表暖身，昨（30）日Gogoro先啟用位於北市信義計畫區威秀影城、占地百坪的全球體驗中心，首度對外秀出Gogoro Smartscooter的實車、產品設計、個性配件、營運模式等，並提供民眾體驗試乘服務。
對於外界最關心的產品售價，以及能源訂購使用服務（電池交換）的計費方式，Gogoro行銷副總彭明義表示，都還在規劃中，會在新車上市時才公布。
彭明義指出，可確定的是，Gogoro未來會採取「車電分離」的計價模式，民眾購車不用負擔高昂的電池成本，降低入手門檻；但車主須訂購能源使用服務，享受不限次數的電池交換。
不過由於Gogoro產品是全新設計，所有零件與現有市售機車幾乎沒交集，初期模具開發與攤提成本，加上汽車級用料，包括鋁合金車架、與奧迪A8相同的LED頭燈、與豪華轎車相同的四連桿避震器設計等，配置的輪胎更是由正新瑪吉斯量身打造的雙能複合胎，可讓Gogoro做出壓車過彎的高難度動作。
種種不妥協的設計，加上位於桃園龜山打造的全自動化、手機組裝等級的高科技生產線等投資，讓Gogoro「身價不凡」，初估每輛成本逼近20萬元（不含電池），是傳統125cc速克達定價的3～4倍高。
僅管外界認為，為達成初期快速推廣的成效，Gogoro可能會做出賠錢賣車的決定，但彭明義表示，「售價絕對不會是網路上流傳的7萬～8萬元那麼低！」
Gogoro電動機車，每輛車配置兩組鋰動力電池組，透過便利的抽換設計，號稱可在6秒內完成電池交換，「比加油還快！」加上比加油還省的用電負擔，Gogoro看好可吸引通勤族青睞。
Gogoro也將先在雙北市廣建如提款機大小的電池交換站（預計每2.5平方公里設一座），提供車主便利的置換電池服務。
鴻海電動車結盟 力推平台
http://udn.com/news/story/7238/809034
經濟日報 記者林宸誼、謝艾莉／綜合報導 2015-04-01
鴻海集團汽車事業群總經理林棟樑表示，鴻海旗下富士康不會做電動車整車製造，也不會推出汽車品牌，將鎖定建造結合車聯網、電子商務等技術的平台，並將跨足無人駕駛車領域，藉由平台作為出海口，讓有需要的企業可以找富士康生產。
林棟樑是鴻海集團電動車事業最高主管，先前曾代表鴻海董事長郭台銘與騰訊、和諧汽車簽署戰略合作框架協議。林棟樑近期接受大陸「21世紀經濟報導」專訪時，首度完整揭露鴻海集團電動車布局藍圖。
他指出，富士康和北汽成立新能源汽車租賃公司，先瞭解客戶的聲音和需求，提供最好的平台，從車聯網等開始布局，到自動駕駛所有需要的貿（電子商務）、技（發展中的自動化、電動車這樣的新技術）、工（傳統的OEM工廠概念）的平台。他強調，富士康電動車平台，是從小車做到大車，走網際網路、智慧循環和環保路線，許多公司需要有個平台來搭建，平台搭建好了，就需要有個「出海口」（商品化生產），就可以找富士康。
他強調，鴻海不會做整車製造，也不會打造一個電動車品牌，而是與騰訊公司達成一個智慧汽車的生產平台。鴻海的優勢在於豐富的生產管理和成本控制經驗，汽車相關的系統、螢幕、電機、電池這些集團都有，只有構建一個供全產業共用的平台，才能創造更大價值。
郭台銘曾誓言，要在山西投資人民幣50億元（約新台幣250億元）製造電動車，對此林棟樑表示，投入電動車是指研發相關的核心、關鍵零組件產品，而非整車製造。
鴻海的規劃是，整個車子做出來是一個全方位的數字儀表板，中控螢幕會有很多功能，例如要去購物、訂機票、看電影等，就可以從副駕駛座的螢幕操控，馬上把互聯網、物聯網和車聯網整合在一起；鴻海集團也會朝無人駕駛車發展，重點在於如何整合相關技術。
林棟樑解釋，這次與騰訊合作，正是因為騰訊是一家互聯網公司、在中國數一數二，並且有5億個客戶，「我們和阿里巴巴也有合作，這是一個共享的世界。」阿里巴巴在採購銷售及支付方面有特色，騰訊側重在社群娛樂，雙方合作可以創造大眾更多價值及利益。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 台東電動汽車免徵牌照稅 延3年
http://udn.com/news/story/7328/808743
台東縣政府為加速建立台東縣成為綠色交通城市，提高民眾購置電動汽車意願，宣布動力電動汽車免徵使用牌照稅優惠，即日起延長至107年1月5日止，民眾只要購買完全以電能為動力的汽車，就可省下三萬多元稅金。
＊ 土耳其大停電 不排除恐攻
http://udn.com/news/story/6809/809100
土耳其三十一日發生十五年來規模最大的停電事件，從當地時間三十一日上午十點三十六分開始，涵蓋伊斯坦堡及首都安卡拉兩大都會區、廿處城市及半數省分。兩大都會區全面停擺，飛機停止降落，部分航班取消，交通號誌無法運作，股市大幅下跌約二％。停電二、三小時後才陸續恢復供電。
能源部官員已證實，停電是由於電力傳輸網路發生故障所致；土耳其電力傳輸公司指出，已經展開「技術性檢查」以恢復電力。
◆ 拜耳新材料 可承受極限溫度
http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/868049
自由 2015-04-01
〔記者張慧雯／台北報導〕太陽能飛機能否成功，拜耳材料科技陽光動力號專案負責人Bernd Rothe表示，其實最重要的關鍵在於「飛機必須盡可能的輕，還要確保最優良的性能和效率」。德國拜耳多年來研發許多特殊材料，發泡要能隔熱、黏劑強度要夠還得能透光，結合新科技的材料，才能讓太陽能飛機飛得高、飛得久，駕駛員不會在高空飛行時被太陽光曬死，在飛越曼德勒與重慶間的喜馬拉雅山的19個小時內，這些特殊材料讓飛機克服各種挑戰及惡劣條件，保證駕駛艙內正常的氧氣和壓力狀態。
Bernd Rothe指出，「微孔發泡材料」在機艙內可用於為艙門提供隔熱功能，另一種泡棉材料則確保蓄電池能承受飛行過程中-40℃到+40℃的極限溫度條件，連黏合劑都必須夠「輕」，濃度每平方公尺僅25克，用於將薄膜黏結在太陽能電池表面，且性能和透光性都很棒，黏合過程也相當快。
而飛機最重要的機身，超過80%由超輕複合材料製成，重量只達傳統機身的一小部分，但骨架卻有令人難以置信的高強度；連起落架都進行了大精簡，原本用於升降門汽缸的金屬都已替換成Ixef PARA（聚芳基醯胺）的聚合物，標誌著汽缸或致動器首次完全採用塑膠製作這一創新讓原版本的飛機減輕20%的重量。
就連太陽能電池表面還覆蓋有索爾維生產的Halar ECTFE（乙稀-三氟氯乙烯）膜，含氟共聚物這層膜只有0.0017公分厚，較之前曾被考慮用作替代膜的0.0026公分厚度要薄得多，結果重量減輕約35%，且不會影響太陽能電池的性能。
※ 相關報導：
＊ 全球最大太陽能飛機 降落重慶
http://udn.com/news/story/7331/809148
昨凌晨1點35分，從緬甸起飛的全球最大太陽能飛機「陽光動力2號」，航行1500公里、20小時29分後，降落在重慶江北國際機場。「陽光動力2號」是瑞士設計的一款能在不添加任何燃料、不排放任何汙染物情況下晝夜飛行的飛機，以碳纖維為主材料，機翼有72米，重量僅有2300公斤，與一輛小型汽車相當，平均速度僅100多公里。機翼上裝載的17248塊太陽能電池板，為飛機提供持續的可再生能源。
＊ 午夜氣爆 整條巷門窗俱裂
http://udn.com/news/story/7316/809162
新北市昨天先後傳出兩起瓦斯氣爆，共造成兩人嚴重灼傷，兩人遭玻璃割傷；其中凌晨時分發生在中和區復興路透天民宅的氣爆，造成附近廿餘戶門窗玻璃震裂，居民在睡夢中飽受驚嚇。
◆ 缺水衝擊 企業加入CDP控管水資源
http://udn.com/news/story/7312/808330
聯合報 記者陳景淵／台北報導 2015-04-01
國內嚴重缺水，旱情未解，恐怕衝擊產業運作，中華民國企業永續發展協會呼籲，國內企業必須正視缺水問題，建議企業加入CDP（碳揭露專案的非營利組織）的「水專案」，控管企業用水狀況及計算產品水足跡。
中華民國企業永續發展協會昨舉辦「2015 CDP台灣說明會」，協會秘書長吳文雅指出，缺水問題迫在眉睫，CDP的水專案，是讓企業提供水資源數據，透過行動減少水資源危機，CDP則運用企業用水數據來建議企業缺水所帶來的風險與機會。
企業一年比一年更重視節能議題，應可再往前重視用水狀況。從永續發展協會的問卷中，2014年推行「氣候變遷專案及供應鏈專案」的回覆率已上升至49%，顯示國內企業近年在氣候議題的認知程度已大幅提升。
至於水專案的問卷，過去僅有台積電、中鋼、友達等少數企業積極回應，近年也加入金融機構，包括今年加入的台新金控成為台灣第6家支持CDP「氣候變遷專案」的金融機構。
另外，國泰金也在今年簽署支持CDP水專案，加上之前已表達支持的中信金、第一銀行、富邦金、玉山金，共有5家金融金控高度關注台灣企業如何管理水的相關議題以及對企業營運的衝擊程度。
雖然目前國際機構投資人要求台灣企業回覆水專案問卷的尚不廣泛，但值得注意的是，國際品牌廠商已開始透過「供應鏈專案」要求其上游廠商回覆水的相關問題。
吳文雅指出，CDP多年來致力改變全球企業經營方式，避免氣候變遷的衝擊以及保護人類的自然資源。
CDP蒐集分析的氣候變遷、水資源，及森林的風險與機會等資料，透過系統，CDP把資料提供給簽署的822個國際機構參考，讓企業得以做成低碳經濟的投資決策。
※ 相關報導：
＊ 滅瓶裝水 柯文哲推自來水直飲
http://udn.com/news/story/7323/809057
台北市長柯文哲上任後數次公開宣示反瓶裝水，並同步推動自來水直飲運動，目前在捷運站、學校、公園、機關、運動場所已設置約六百四十五台直飲台，未來市府舉辦大型活動，也打算提供行動式直飲台服務。
吸水蒲公英 不需動力就能儲水
http://udn.com/news/story/7327/811087
聯合報 記者王昭月／高雄報導 2015-04-02
水情告急，水資源相形珍貴，國立第一科技大學創新設計工程系學生王虹閔從清晨凝結的露水，聯想到可以匯集成流，設計出一款「吸水蒲公英」，再應用山脈的高度差讓水往低處匯流，不需動力就能儲水，這項發明今年獲得德國iF設計獎肯定。
天旱不雨，台灣蒙上缺水陰影，觸發女大學生發明靈感，現就讀第一科大創設系二年級的王虹閔，即設計出一款會吸水且能飄浮的「吸水蒲公英」，能夠大量吸收蒸氣及濕氣凝結成水，並透過高度差儲水。
王虹閔是與父母爬山時，發現樹葉上凝結的露水而激發靈感。她設計一個直徑5公尺的大型球體，內含三層設計。最外層是具有吸水能力的珊瑚絨，材質就像蒲公英，中間層利用保冷複合材質，讓吸進的水氣可以凝結成水。最內層則填充氦氣，讓球體飄浮，球體下方連結軟矽膠，能把水導到儲水槽。
「能儲多少水，得視地形水氣多寡及珊瑚絨的密度決定」王虹閔說，設計過程她不斷探討可行性，原本來想用氫氣讓球體飄浮，後來考慮安全，改用氦氣。
「吸水浦公英」發明今年參加德國iF設計獎，在1萬2千件作品中脫穎而出。
◆ 陸LED業買外企 台廠警戒
http://udn.com/news/story/7240/811442
經濟日報 記者詹惠珠／台北報導 2015-04-02
中國金沙江集團與外資等私募基金聯手，以33億美元（折合台幣1,039億元）收購荷蘭皇家飛利浦旗下Lumileds 80.1%的股份，LED業界和投資界看法不一，法人認為，此舉可能增強中國大陸LED廠的專利實力，壓縮台廠競爭力。
不過，LED業界認為，飛利浦不再將LED照明視為核心事業，逐步淡出後，台灣LED業者未來勝出空間更大。受到此收購案的衝擊，昨天三大法人聯手賣超晶電1.68萬張，晶電股價摜壓至跌停板46.9元，跌破淨值53.5元，創下2013年11月來新低，也拖累LED族群全面走疲。
素有「LED教父」之稱的億光董事長葉寅夫昨（1）日表示，晶電與Lumileds早已交叉授權，未來如果大陸廠商要與江西晶能授權，也要付權利金，因此，這件收購案對台灣完全沒有影響，反而對台灣是很好的機會，因為LED掌握在大咖手上的局面將因LED燈泡快速下跌而改寫。
晶電副總經理兼發言人張世賢也以「無妄之災」來形容，他說，Lumileds只是股東結構改變，短期內，供應鏈不會改變，過去飛利浦照明所採購的LED封裝元件，一部份來自Lumileds，一部份為其他封裝廠。
◆ 用電量飆！備轉容量率首跌破6%
http://udn.com/news/story/7314/812219
聯合晚報 記者王茂臻／台北報導 2015-04-02
昨天我國供電備轉容量率跌至5.25%，是今年首度跌破6%的限電警戒線，台電預估今天備轉容量率為6.75%，雖比昨天稍高，但供電仍吃緊，傍晚時是今天用電高峰。
依台電供電情況分級，當備轉容量率跌破6%時，限電風險大增；台電昨天原預估備轉容量率是6.19%，勉強高於6%警戒線，但昨天實際用電量高於台電預估，也讓台電備轉容量率在今年首度跌破6%。
去年到夏天7月14日時，我國供電備轉容量率才破6%，今年提早到4月1日就跌破6%，顯示近期供電情況緊繃。台電表示，昨天除了核一廠一號機與核三廠一號機同時歲修外，核二廠二號機因檢修和調整燃料棒序而降載發電，讓昨天供電出乎預料的吃緊。台電今天要求核二廠二號機升載，雖然到中午前反應爐功率還沒達到滿載，但功率已經超過90%，可望稍解今天供電吃緊。
全國節電2% 本月全面上路
http://udn.com/news/story/7238/813843
經濟日報 記者林安妮／台北報導 2015-04-03
行政院長毛治國昨（2）日宣布，全國節電2%計畫本月上路，中央將祭出40億元，激勵各縣市挑戰高標。政院指出，2%電約是19億度電，一旦落實，全國可省下54億元電費，還可望帶動280億元商機。
這項計畫主要是鼓勵本島19縣市，針對機關、住宅與服務業用電訂定因地制宜的節電目標。至於離島，中央將另訂引導計畫；不在節電計畫內的工業部門，則自5月起，強制要求大用戶實施連續五年節電1%計畫。
毛治國昨日在行政院會聽取經濟部「標竿節電智慧城市」報告後拍板，自今年4月到明年3月底，推動全國節電2%計畫。他說，自己的電自己省，盼中央與地方一同合作，帶動民間改變用電觀念與行為。
他以24小時營業的超商為例，鼓勵各縣市要求超商做好溫度控制，或建立能源管理的節電系統。另外，他指示台電即時公開各縣市用電資料，既幫助地方做規劃，全民也可透過公開資料，逐月考核各縣市節電績效。
依照經濟部規劃，各縣市應在5月訂出可量化節電目標與節電方案，交由中央政府、學者與民間機構籌組的審查會審查，最快5月底，各縣市可拿到中央補助的「頭期款」，開展節電計畫。
經濟部能源局長林全能表示，政院提撥的40億元經費，其中30億元會根據去年各縣市用電量大小計算節電補助，做為各縣市推動節電計畫的「成本」。另外的10億元，則由節電績效最佳的縣市來瓜分。
※ 相關報導：
＊ 能源大戶 強制省電1%
http://udn.com/news/story/7238/813845
全台5,000多家「能源大戶」，今年起將強制實施「五年平均省電1%」計畫，這項計畫旨在鼓勵企業投資節電設備。一旦五年計劃失敗，中央將可連續開罰2-10萬元，罰到業者改善為止。
＊ 台北人用電量 全台最多
http://udn.com/news/story/7238/813849
經濟部昨（2）日公布，去年全台不含工業用電，用電最多的縣市是台北市、新北市與台中市；若換算成人均用電量，用電較高的是台北市、新竹市與台中市。
◆ 電廠擴建 林口成北台空汙王
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150403000716-260114
謝幸恩、唐玉麟／綜合報導 2015年04月03日
台電林口火力發電廠1號、2號機去年8月除役，結束46年供電史，但電廠擴建機組工程造成空汙值飆升。據環保署「即時空氣汙染指標」顯示，緊鄰電廠的林口懸浮微粒值為7，名列北台灣空汙王；台電則說，改變工法後，粉塵數值降到標準之下。
台電：改變工法有下降
林口電廠為台電現有10個燃煤火力電廠中，歷史最悠久，去年8月以「邊拆邊蓋」方式除役，替46年供電歷史畫上完美句點，擴建新機組可望大幅增加供電效率、效能，並提供128萬用電戶，預計2年後正式商轉。
擴建工程期間爭議頻傳，去年12月拆除鍋爐，粉塵淹沒西濱道路遭新北開罰118萬元；此外新機組完工後，碳排放量從1年400萬噸暴增到1300萬噸，台電允諾種100萬棵樹，卻只種863棵，其餘換做8萬5820盞LED路燈。
另外，台電在上月25日環評會追加「每年發放5000株樹苗」，引發當地人不滿並直指，電廠不應將民眾健康轉化為省下多少電費；豈料，近來降水量少，電廠周邊數里壟罩在霧靄中，空氣中滿是細小粉塵，居民衣服上也沾黏粉塵，宛如「白雪」一般。
居民衣上 如沾白雪
據環保署「即時空氣汙染指標」顯示，緊鄰電廠的林口、桃園，空氣品質列「普通」，主要的懸浮微粒數值以1到10計，數字越大，汙染也越嚴重，兩地白日平均落在7，夜間雖略微降低3、4，然因林口台地造成氣流停滯，髒空氣久久不散。
針對「空汙王」控訴，台電副總經理李鴻洲昨晚說，林口火力發電廠1號機與2號機擴建工程，應有環境監測計畫，但卻發生施工期間卻比原先林口火力發電廠發電時更為空汙，有待進一步了解與查證，若是屬實，台電必會虛心檢討與改進。
粉塵「擋不住」依法開罰
廠長邱泰川則說，純屬謠言，工程粉塵依照環保局、工務局規定，施做灑水、防護等防汙措施，針對漫天粉塵則改變工法，如將靜電吸塵改為帶式吸塵，相較舊機組運轉所排放汙染，現在數值已降到標準值以下。
新北環保局空氣品質維護科長孫忠偉表示，環保署的監測視風向、穩流斷定，整體而言林口空氣品質仍在標準值內，僅數天、數周指標難以開罰，每月定期稽查、掌握工地情況，若粉塵「擋不住」，到時便依法開罰。
◆ 智慧紡織運動更安全 副所長「跑」出商機
http://udn.com/news/story/7241/814237
聯合晚報 記者盧沛樺／台北報導 2015-04-03
穿戴式裝置的風潮下，智慧型紡織品應運而生。紡織綜合所副所長連榮盛說，感應器和衣服結合，可隨時偵測身體狀況，降低跑者出現熱衰竭、熱中暑的風險。
連榮盛說，所內研發的心跳帶，目前已技轉給廠商。他每次跑步，都會配戴心跳帶，感應器偵測心跳，透過傳導性纖維，將訊號傳至Garmin手表，就能隨時掌握生理狀況。
他說，目前正透過國際合作，開發其他功能，讓運動更安全。他舉例，有些人前一晚熬夜加班，或是參加比賽時，腎上腺素一上來，讓人拚命往前衝，身體不堪負荷卻不自覺，若有智慧性紡織品，即時量測生理指標，可望大幅降低運動風險。
他表示，台灣不像日本，防範運動風險措施做得足，台灣跑者面臨的運動風險大，仰賴個人去衡量身體狀況，這也是台灣紡織業的機會。
去年世足賽，台灣紡織業為球隊製作球衣布料，外媒曾讚譽2300萬台灣人已贏得自己的世界盃冠軍。連榮盛說，台灣應在機能性布料開發重鎮的基礎上，脫離代工，走向品牌，透過科學數據，證明服裝的優越性，讓消費者願意花錢購買，提高台灣紡織技術的附加價值。
【記者盧沛樺／台北報導】財團法人紡織產業綜合研究所副所長連榮盛體態精實，45歲開始慢跑，今年晉身「百馬俱樂部」，過去十年幾乎是一個月一場全馬。他說，起初會慢跑，是為了降低健檢報告上的紅字，卻意外開啟紡織與運動異業合作的機會。
紡織綜合研究所是經濟部的財團法人，主要業務是發掘創新紡織技術，提升台灣紡織業在全球供應鏈的附加價值。所內運動體驗場域，與專攻運動生理學的教授合作，找來體院選手，運用專業儀器，蒐集選手生理數據，投入專業運動機能性衣物設計。幕後推手就是連榮盛。
他說，在台灣參加路跑比賽，主辦單位送的上衣材質欠佳，一場路跑下來，因不斷擺臂，造成腋下、胸口摩擦不舒適。
連榮盛說，跑者穿的運動服裝，膝蓋附近要能支撐、包覆性要好，但膝蓋上要能靈活運動，因此牽涉不同布料的組合。
紡織綜合所去年設立運動體驗場域，可量測個人肌肉量、最大攝氧量，透過遠紅外線攝像儀、溫度分布，分析人體不同部位的保溫、排汗量需求，要提升織物快速排汗功能。
他說，為了瞭解人體肌肉分布，還要求研究所同仁去醫院看遺體。
連榮盛說，專業運動衣，不但是穿起來要跑得舒服，還要具有運動效能，他以壓縮腿套為例，功能是讓血管壓迫，讓血液流速增加，連帶使血液裡帶動氧氣也增加，除能帶動肌肉作動，也可加快乳酸排除，避免抽筋等運動傷害。
連榮盛說。透過路跑考察市場，去看看人家穿什麼衣服，發現台灣女性的市場很大。
最快電動車寶座 同業競逐
http://udn.com/news/story/6811/817061
經濟日報 編譯劉品佳／綜合外電 2015-04-05
還認為特斯拉（Tesla）的頂級雙馬達電動車Model S P85D的瘋狂模式（Insane Mode）是最快的？
拉脫維亞的Drive eO公司正在開發一款eO PP03電動車，據稱速度已飆過特斯拉電動車。
特斯拉P85D可在數秒內將時速由0提升至60英里，最高時速為155英里（249公里）。瘋狂模式能完全發揮雙馬達的691匹馬力。特斯拉執行長穆斯克（Elon Musk）今年初在推特上表示，將升級空氣傳動系統，把升速時間由原本的逾三秒縮短0.1秒。
相較下，Drive eO的PP03配備50kWh鋰電池組，加上六個YASA-400電動馬達，能產生1,368匹馬力，最高時速可達160英里（260公里）。這款電動車仍在研發中，號稱會是第一部百萬瓦全電動賽車，將參加美國7月的派克峰國際爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb，PPIHC）。
※ 相關報導：
＊ 固態照明新秀 OLED
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150405000884-260204
....OLED和LED有什麼不同？兩者有何關聯？這恐怕是一般民眾最常問的兩大疑問。劉軍廷說明，LED是點光源，照明光線集中，應用於戶外環境時更為醒目，適合局部區域照明、廣告標牌、交通警示標誌等應用。而OLED照明的特性在於均勻面光源、低色溫、可撓曲、極輕薄、透明，以及9成以上都是燈的主體等，易與各種建材結合，且光線柔和舒適，非常接近大自然的太陽光，因此適合切入室內設計、人因照明或健康訴求的應用。
....從技術特性和應用端來看，OLED確實有發展空間。然而，要在傳統及LED照明市場之外另闢蹊徑，OLED必須在既有的優點上進一步做到大尺寸、薄型化、可撓曲及低成本，而工研院電光所成功研發的連續性卷對卷（R2R，Roll to Roll）製程及設備能力，正足以突破現有片狀製程的瓶頸。
針對工研院電光所推動OLED照明的策略，劉軍廷指出，「我們不希望將來台灣廠商只能在紅海中競爭，所以一開始就決定要建立高技術門檻，以開創我們自己的藍海。」
....在經濟部技術處的大力支持下，工研院電光所積極創新相關製程及設備，結合國內外十幾個單位的資源共同投入，在短短2年半的時間內成功建立完整製程及設備能力，甚至是最後環節的檢測機台也已與設備廠旺矽科技合作建置完成。劉軍廷表示，「這是全世界第1，也是唯一1台的OLED照明檢測機台。」
....除了製程及設備外，電光所也積極投入產業鏈的建立及市場的開發，去年7月成立「OLED照明聯盟（OLCA，OLED Lighting Commercialization Alliance）」，希望從應用端促進OLED照明產業鏈發展，進一步透過產業上下游的合作力量，確立OLED照明在室內設計與燈具照明設計的新商機。
◆ 防治異味公害 餐飲夜市北市將納管
http://udn.com/news/story/7266/817196
聯合報 記者吳家宇、徐如宜、祁容玉／連線報導 2015-04-05
餐飲業油煙、臭味公害日益嚴重，台北市環保局將訂定設施標準，要求一定規模、燒烤等特定餐飲業種，須加裝吸附油煙、異味設備，夜市相關攤商也納管；同時與中央研商提高家戶抽油煙機標準，減少油煙中的細懸浮微粒PM2.5排放，也降低家庭「煮夫」、「煮婦」罹癌風險。
環保局長劉銘龍表示，相關作法今年內就會與餐飲、汙染防制業取得共識，盡速推動。
劉銘龍指出，餐飲油煙、異味公害投訴與日俱增，受害民眾不堪其擾，餐飲油煙也是PM2.5的來源之一；去年北市PM2.5平均值為每立方公尺十九點六微克，低於首爾、香港，高於東京、新加坡，但尚未達環保署公告的十五微克標準，有改善空間。
劉銘龍表示，首要管制對象是一定規模和燒烤、速食等容易排出異味的餐飲業者，將訂定「餐飲業油煙異味汙染防制設施規範」，輔導業者加裝吸附細微油煙顆粒的靜電集塵器，以及吸附異味的活性碳吸附塔，有效攔截油煙及異味。
劉銘龍表示，環保局已在幾個大型夜市偵測露天燒烤攤的PM2.5排放值，監測報告暑假出爐，據此要求加裝移動式油煙吸附設備。
另外，環保局今年也將委外評估家戶抽油煙機性能，提出提高PM2.5吸附功能的政策建議，建請經濟部修改抽油煙機的國家標準。
新北市環保局空品科長孫忠偉說，新北市油煙異味陳情案每月破百件，前三名是油炸類、燒烤類、及熱炒店。依空汙法，被檢舉的業者若沒裝設油煙防制設備，且異味明顯，就可開罰十萬元；若有設備，再檢測異味，超標再開罰。
據了解，環保署已考慮比照台北市作法，但具體規畫尚未出爐。新北市環保局希望環保署早日公告，全國統一標準。
高雄市環保局稽查科長楊漢宗表示，餐飲油煙異味公害陳情最多的是自助餐店、燒烤店，鼓山區有家碳烤連鎖店去年至今被罰近百萬元。空噪科長鄭嵐指出，市府正研擬自治條例管理餐飲業油煙臭味，辦法仍在討論中。
◆ 全台一年10億支菸蒂 6成隨手丟
http://udn.com/news/story/6655/817286
聯合報 記者侯俐安／台北報導 2015-04-05
國內每年因亂丟菸蒂遭開單者約有六萬多件，除可依「廢棄物清理法」按汙染程度、次數，處一千兩百元到六千元罰鍰，每年裁罰金累計超過五千元以上者，則須強制接受一至八小時環境講習。
「菸害防制法」二○○九年上路後明訂公共場所禁止吸菸，癮君子轉至戶外吸菸後，不少吸菸者隨處亂丟菸蒂，除了破壞環境，更成為下水道、河流堵塞主因。
據統計，國內癮君子一年吸食香菸約有十億支，其中至少六成是隨手棄置，全台火車站、高鐵站、醫院外，以及高速公路服務區、交流道、風景區周邊，都可看到菸蒂為患。
國內檢舉達人光是跟拍檢舉亂丟菸蒂獎金，年收入可突破百萬元。各縣市檢舉辦法不同，檢舉獎金約在罰金三至五成，每次約有二至五六百元收入。
環保署指出，亂丟菸蒂者其實都是同一批人，為了減少亂丟菸蒂汙染環境的行為，除了各縣市政府可按汙染程度、次數，處一千兩百元到六千元罰鍰；累計罰金超過五千元者，必須再教育。
根據董氏基金會統計，目前台灣約有三百八十萬成人吸菸，若包含逐漸增加的隱性吸菸人口，恐接近四百廿萬人，保守估計占台灣人口數一成八，一年吸菸包數約廿一億包。環保署估計累積棄置在戶外公共場所死角的菸蒂至少百億支。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 柯文哲遭丟菸蒂「陳情」後…北市將重罰
http://udn.com/news/story/6655/817294
台北市長柯文哲前晚被一名中年男子丟擲菸蒂，該男自稱看不慣北市隨處丟菸蒂造成髒亂，才丟菸蒂陳情。北市環保局昨即宣布，五月起將加重亂丟菸蒂罰則，一年內第二次亂丟菸蒂被告發，罰款將從一千兩百元增至三千六百元，第三次起一律重罰五千元，還要接受環境講習。
北市府環保局長劉銘龍表示，將修正「各類違反環保法令案件裁罰基準」，修法約需一個月，預計五月初新規定上路。
＊ 古坑撿菸蒂換茶葉蛋 3個月集滿70萬根
http://udn.com/news/story/6655/817276
雲林縣古坑鄉清潔隊為了讓民眾不要亂丟菸蒂，曾祭出「一百根菸蒂換一顆茶葉蛋」的創意獎勵，民眾反應熱烈，短短三個月收到近七十萬根菸蒂，送出七千顆茶葉蛋。
＊ 新加坡 亂丟菸蒂累犯被罰45萬元
http://udn.com/news/story/6655/817287
根據新加坡環境公共衛生法，亂丟菸蒂者初犯最高可罰新幣一千元（約台幣二萬三千元）。今年一月下旬，新加坡聯合早報報導，新加坡一名中年男子被控四天內從住家高樓窗口亂丟菸蒂三十四次，新加坡法院判罰一萬九千八百元新幣（約新台幣四十五萬三千元），該男另外還得從事五小時撿垃圾的勞動服務。
張貼留言