◆ 「種電」瘋 下月前掛號來得及
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/5916640.shtml
【經濟日報╱記者林安妮／台北報導】2010.10.18
全台瘋「種電」，太陽光電申請案破表，經濟部能源局昨（17）日公布，截至上周已有69MW（百萬瓦）裝置容量獲得通過，超越全年64MW目標值。為防止供過於求，明年收購價格恐下調，全民或企業若欲爭取太陽光電商機，適用目前高收購價，最晚11月中下旬前掛號申請，以利年底前簽約、生效。
一連幾個月，經濟部能源局每周至少收到50件太陽光電申請案，為防止民間一窩蜂現象，經濟部明年將以價制量、引導市場規模。市場預期明年價格會下降，年底前恐將再掀一波種電風潮。
年底前只要與台電完成簽約，經濟部仍將保障20年同一收購價。官員說，民眾及企業想要搭上今年的優惠電價列車，由於主要申設步驟，包括設備認定、併聯審查、簽約，作業時間至少要一個月左右，有意者最晚要在11月中下旬前遞件，才能順利在12月底前簽約、適用。
經濟部自今年4月30日起，受理民間申請各類再生能源發電案，截至上周五一共核准452件、總裝置容量達69MW的太陽光電申設案，一舉超越年度目標值。若是目前在審中的500多件申設案也通過，今年總核准裝置量將超越100MW。
經濟部官員表示，今年是再生能源條例上路第一年，為鼓勵民間多元發展再生能源，經濟部去年籌組的價格審定委員會祭出相當豐厚的收購價，10以下，每度電為 11.1883元，每還補助5萬元，主要目的是補助小家庭用戶。10至500，每度電收購價12.9722元，500以上因已達經濟規模，收購價為 11.119元。
再生能源條例雖鼓勵民間多元發展，不過，政府開出的太陽光電收購價最高，每度電超過12元，比起台電每度電售價約2.5元溢價不少，再加上經濟部對小瓦數發電提供補助，因此超過八成申請案多集中在太陽光電申設。
官員說，民間申設踴躍，今年目標上調到64MW，未料上周五目標值再度被超越。依規定，政府不能拒絕民間申請，也讓經濟部目標值形同參考值，「來多少，合格多少，就得收多少。」
經濟部上周已邀集國內產官學者開會，明年度收購價將在年底前出爐。官員指出，現行法規讓行政部門無法設計總量管制，不過，有鑑於歐陸不少國家的太陽光電收購價已下跌，加上台灣今年種電量超乎預期太多，不排除明年太陽能收購價會適當下調，「透過以價制量來引導市場合理規模」。
◆ 明年再生能源躉售費率 預期低於今年
【聯合報╱記者許玉君／台北報導】2010.10.18
經濟部能源局表示，目前正在進行明年度最新的「再生能源躉售費率審定會」，年底前將公布明年費率，預期將略低於今年。
能源局指出，今年再生能源的躉售費率早已公告，以太陽光電為例，10千瓦以下的個人用戶，每千瓦台電收購的躉售費率為11.18元，另外還補助5萬元，相當於每千瓦收購價格為14元。
10到500千瓦的太陽光電發電戶，每千瓦躉售費率為12.97元。超過500千瓦則為11.11元。
官員表示，只要在今年12月31日前簽約者，都將適用上述費率，而且一簽就是20年，以確保業者投資回收率。
至於明年度的躉售費率，目前也已展開第一次審定會議，並決定採太陽光電、風力、生質能及其他再生能源等3場分組會議方式進行，邀請各業別公、協會代表意見，再提交審定會作為檢討或修正「再生能源電能躉購費率及其計算公式」的依據。
官員強調，審定會預計還再召開二到三次，以決定明年各種再生能源的躉售費率，但預期將略低於今年費率。以太陽光電為例，總體設置成本是逐年下降，在考量合理報酬率、平均裝置成本、利率水準、運轉年限、運轉維護費、年發電量及相關因素後，將於今年底前正式公告。而明年1月1日之後簽約的業者，則都將適用明年度新的躉售費率，適用期間一樣是20年。
◆ 美中貿易紛爭 補助綠能嗆口水
【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】2010.10.18
中國一名高層官員提出警告，美國調查其宣稱的中國非法補助綠能產業案，將弄巧成拙，反而讓美國民間企業受補助的真相被揭露。
美國聲稱中國挹注綠能產業大筆補助，試圖稱霸這個成長快速的市場，促使這兩個經濟大國廣泛貿易紛爭再添一樁。
中國國家能源局局長張國寶反控美國投入數十億美元支持其綠能產業。這是美國當局15日宣布展開調查以來，中國最強烈的回應。
美國聯合鋼鐵工會先前提出控告，稱北京不公正地補貼中國的風力和太陽能設備企業，導致美國政府15日宣布，將對工會的控告進行調查。
美國聯合鋼鐵工會說，中國企業之所以用較低價格向海外推銷風力發電和太陽能設備，是因為得到了政府補貼，而世貿組織制定的全球貿易規則，禁止政府向企業提供補貼。
張國寶反嗆美國，說華盛頓可能對本國企業提供了不當支持。他說，美國政府的太陽能經費支出規定，需購買國產的太陽能設備。張國寶說﹕「如果真是這樣，應被指控的就是美國政府，而不是我們。」
中國政府大力推動風力發電和太陽能等再生能源，以減少對進口石油和天然氣日益增大的依賴。中國致力於發展新能源設備，以便從迅速增長的新能源產業獲益。
張國寶說，中國去年安裝的清潔能源設備，有50%為進口品，其中通用電器公司(GE)等企業的設備占主要部分，「如果我們把事實公布於眾，美國的指責將毫無根據，美國的全部補貼也將曝光」。
◆ 資源再利用 陸歡迎台商獨資
中央社 2010.10.18
中國工信部節能與綜合利用司副司長高東升今天說，台灣在電子業清潔生產與廢氣資源再利用領域比大陸好，台灣企業可提供技術轉讓服務，和陸企合作、合資或獨資。
「兩岸電子業清潔生產暨廢電子產品資源化合作及交流會議」在台北張榮發基金會國際會議中心舉行。高東升在會後接受中央社訪問時說，台灣的電子行業清潔生產，在技術上發展的比較早，也做得比較好，操作模式可和大陸進行合作。
他說，台灣很多電子業在大陸設廠投資，台商運用先進的清潔生產技術，提升企業水準，減少排放、提高資源利用，在行業中發揮帶動作用，大陸可協助台商在行業中推廣。
高東升說，在廢棄資源再利用部分，台灣也做的比大陸好，大陸目前屬於起步階段，有大量的廢棄物需要處理。
他說，上述台灣相關技術可以引進到大陸，提供技術轉讓的服務。另外台灣的廠商也能到大陸投資，和大陸的回收拆解企業進行合資、合作；台商要獨資也沒有問題。
高東升強調，此行來台希望加深兩岸電子行業、清潔生產資源綜合利用等合作，只要台灣有好的技術都能引進到大陸。
針對台資能否比外資企業享有更多的優惠，他說，台灣有技術，歐美有技術，從操作層面上，肯定會優先給台灣投資優惠；台商要取得土地也沒有障礙。
不過，高東升建議，大陸的回收體系在逐步完善，台商登陸初期最好和大陸企業合作，陸企畢竟比台商更了解大陸的回收體系。台商只要做好強項，也就是處理回收再利用的技術，較能發揮台灣企業的優勢。
至於台商登陸是否對大陸本地企業有影響，高東升說，這當中肯定存在有競爭關係；即使台灣的企業不來大陸，大陸企業之間原本就是相互競爭，從大陸政府的角度來講，不排斥競爭。
他說，事實上，台灣很多相關企業和大陸都有合作，台灣綠色生產力基金會下屬企業和中國再生資源開發有限公司，3年前在山東合作建廠，已有投資效益。
另外，高東升說，這次來台並沒有要談陸資入台，若有陸企想要在台灣投資，大陸政府肯定會支持。
◆ 河南礦難升至31死 救援難
【世界日報】2010.10.18
河南平禹煤電公司前日發生的礦難事故，目前已找到31具遇難者遺體，還有六人下落不明。中廣網報導，井下瓦斯濃度依然很高，一段170米的巷道被煤完全堵死。
先前河南的搶險救援指揮部認為，被困礦工生還希望渺茫。據報導，目前救援的工作還是困難比較大的，底下的瓦斯濃度依然很高，有一段170米的巷道被煤完全給堵死了。現在由於底下的瓦斯濃度非常大，用電設施是沒法通電的，所以現在救援人員正在往下輸送電纜，看看能不能啟動一些大型的挖掘設備，把巷道挖通，讓瓦斯濃度降下來，這樣對救援人員也是比較安全的。
禹州礦難罹難人數已升至31人，還有六人下落不明。
【中央社】
正在歐洲訪問的智利總統品尼拉(Sebastian Pinera)17日表示，智利從稍早的礦災中學到經驗，並願意參加這次河南礦災的救援。河南平禹煤礦16日的礦災已導致26人死亡，仍有11人受困。
河南平禹煤電公司四礦16日上午6時發生煤與瓦斯外洩意外，坑下當時有276人，其中239人獲救。新華社表示，救援人員至今已發現26名礦工遺體。根據經驗判斷，其餘11名礦工很可能被煤塵掩埋，生還希望不大。
這件意外就發生在舉世矚目的智利受困礦工救援成功3、4天後，也引起品尼拉的注意，香港明報轉述了他願提供協助的意願。
大陸媒體日前表示，中國國務院總理溫家寶已要求全力以赴做好救援和善後工作。
據了解，當天曾帶班下坑的平禹煤電公司四礦副總工程師劉文彬說，他帶班期間，直到清晨5時前坑下並未發現異常現象。
※ 相關報導：
＊ 稀土可被中國壟斷 美將重建供應鏈
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燒車襲警劫掠…法罷工衝突升溫
【陳文和／綜合十八日外電報導】2010-10-19 中國時報
法國政府修法將退休年齡調高到六十二歲引發的罷工與學潮持續升高，首都巴黎等地示威者十八日與鎮暴警察爆發嚴重衝突，全境多處道路被罷工的卡車司機封鎖。
各地的加油站因全國十二家煉油廠全數停產，許多業者無油可賣。罷工與斷油也衝擊航空業，導致巴黎奧利機場近半數航班、戴高樂機場和全國各地其他機場三成航班被迫取消。
巴黎地區的示威學生十八日縱火焚燒車輛、砸毀多處巴士站，向鎮暴警察投擲石塊與汽油彈，結果引發警方發射催淚瓦斯。里昂的高中生也與鎮暴警察爆發衝突，部分學生劫掠一家速食店，焚毀至少三部汽車。
戴高樂機場是歐洲最大的空中運輸中心之一，十八日受班機加油工人罷工影響，三成航班無法如期起飛。法國全國十二家煉油廠工人上周陸續加入罷工後，戴高樂與奧利機場的輸油管分別在十五、十六兩日斷油。民航當局迫於情勢，下令各航空公司縮減航班。鐵路運輸也受影響，國營鐵路公司的高鐵列車只有二分之一正常發車。
據法國石油進口商公會指出，大約一千五百個位於各大都會購物中心附近的加油站，十八日已無油可加。在法國一萬二千五百座加油站中，有四千五百座設在最熱鬧的購物中心旁，供應六○％法國駕駛人用油。
巴黎當局十八日啟動危機緊急處置機制，並發布要求煉油廠工人復工的命令，但罷工工人在巴黎東方大井煉油廠的進出要道上堆起輪胎，表明拒絕執行政府的復工命令，僵局短期內難以化解。
◆ 克魯曼專欄／從稀土事件，看中國流氓經濟…
【經濟日報╱陳世欽編譯】2010.10.19
一艘中國籍漁船最近在日本管轄的海域與日本海上保安廳的二艘巡邏艇發生衝撞，船長隨即遭到日方扣押，中國馬上中斷對日本輸出重要原物料。中國稀土供應量占全球的97%，這些稀土在許多高科技產品中扮演重要角色，包括軍事裝備；日本很快就釋放該名中國船長。
這起事件令人深感困擾，因為它涉及中國與美國。一方面，它凸顯美國決策者的無力；他們坐視一個不穩定的政權牢牢掌握重要原物料。另一方面，這起海上衝撞事件顯示，中國政府隨時可能在外界最輕微的挑釁下，發動經濟戰。
以下是部分背景說明。獨特的屬性使稀土在油電混合汽車以至光纖的廣泛產品中扮演關鍵角色，1980年代中期之前，美國是稀土的主要生產國，中國此後取而代之。
中國經改舵手鄧小平曾於1992年表示：「中東有原油；中國有稀土。」中國稀土蘊藏量約占全球的三分之一 。此一相對豐富的藏量加上低廉的開採及加工成本充分反映中國勞工薪資及環保標準偏低的事實，並使中國的稀土生產者得以侵蝕美國稀土產業的根基。
如果僅以國家安全的角度而言，為什麼沒人針對這種趨勢提出警告？華府決策者任由美國稀土產業關門大吉。2003年的一個例子可供參考：當時，如果你相信布希政府，國家安全考量主宰美國政策的每一個層面；這一年，中國人收拾一處美國生產設施的全部裝備，把它們全數運回中國。
結果是，中國取得稀土的壟斷地位，程度超乎中東產油國獨裁者的想像。即使在前述海上衝撞事件發生前，中國也已經展示準備充分利用此一壟斷地位的決心。美國聯合鋼鐵工人工會最近針對中國的貿易操作手法提出申訴並聲請仲裁，為美國企業因為擔心中國報復所不敢為。
該工會將中國限制稀土出口並課稅，使中國多種產業取得重要競爭優勢列為首要申訴項目。
接著發生漁船衝撞事件。中國限制稀土出口之舉已違反它加入世貿組織前即已簽署的相關協議，中斷對日出口稀土是對國際貿易法規更明目張膽的違背。
中國官員不但不思如何妥善解決問題，而且侮辱我們的智慧。他們聲稱，中國政府並未禁止稀土出口到日本，中國出口商純粹是基於個人的對日情結而一致決定中止出口。
我們可從稀土事件中得到什麼教訓？
首先，而且最明顯的是，各國必須開發中國以外的來源。美國與部分國家擁有相當可觀的稀土蘊藏，然而開發這些資源及處理這些原料所需的設備並非一蹴可幾，而且必須擁有財務後盾。一個替代方案是所謂的「都市開採」，也就是循環再利用各種報廢裝置中的稀土及其他原料。
其次，中國對前述海上衝撞事件的反應再次證明，身為舉世新興經濟超強的中國並不打算扛起與此地位相對應的責任。
各主要經濟大國均知，它們在國際體系中擁有重要的利益，通常很不願意訴諸經濟戰的手段，即使面對嚴重挑釁亦然。實例之一：美國決策者因為中國採取過度保護的匯率政策而極為煩惱，不知如何是好。
相對的，中國一再以具體行動證明，它隨時準備挾其經貿實力解決政治爭執，即使明顯違反國際貿易法規也在所不惜。
合併解讀稀土事件與中國在其他方面的所作所為，包括國家補貼，使中國企業取得重要合約，外國企業被迫把生產線移到中國，特別是它的匯率，你看到的是一個不肯遵守遊戲規則的流氓經濟超強。關鍵是，我們打算如何因應這種局面。
（作者Paul Krugman是紐約時報專欄作家／陳世欽編譯）
環保署長沈世宏批：綠能玩假的
【聯合報╱記者朱婉寧／台北報導】2010.10.20
環保署長沈世宏昨天重砲抨擊經濟部的綠能政策，他說，「跟德國比起來，我們的綠能政策根本是玩假的」。
沈世宏是在「第八屆華人企業領袖高峰會」專題論壇致詞時做以上表示；沈世宏這番話引起與會人士「共鳴」，群起表達對綠能政策的不滿，沈世宏炮轟經濟部「玩假的」，德國是發展再生能源最成功國家，有完整政策與配套，台灣政府學德國這一套，有的配套做、有的配套不做，「人家是成功的，我們為什麼不學？」
沈世宏說，德國政府對於再生能源業者發電的申請案一律來者不拒，在台灣，不但限制發展總量，台電審核也重重關卡，因為台電是全台最大火力發電業者，再生能源「絕對是玩假的。」
中華經濟研究院長蕭代基呼籲，應該把台灣的油、水、電市場都開放，自由化之下，油、水、電價才不再是政府的政治責任，也才有合理上漲的空間，否則依現在的政治環境，台灣的油、水、電價要漲到合理價格根本是不可能的事。
昨天這場「綠能環保的新動力與新願景」專題論壇與談者包括沈世宏、台達電董事長鄭崇華、台灣大哥大總經理張孝威、新竹縣長邱鏡淳、達茂能源董事長林成賢，主持人蕭代基。
鄭崇華指出，台灣的油、水、電價都太便宜，大家都長期享受慣了，在這樣的情況下「再生能源要取代它們，是很大的障礙！」張孝威說，台哥大用電量最多、最耗能的就是基地台，但當台哥大想要進口較不耗能、技術更創新的基地台時，卻要等「非常多」的時間，政府才會放行，顯然效率不彰。
經濟部能源局副局長王運銘回應，德國是只要收購多少再生能源，就全反映到電價上，對民眾生活影響很大，台灣的推廣方式較不同，以循序漸進的方式來推展，未來才可以用較低的價格取得最多的再生能源發電量，民眾電費負擔也不會一下子太沉重。
◆ 跩了？紐時：中國禁運稀土到歐美
【聯合晚報╱編譯彭淮棟/綜合報導】2010.10.20
《紐約時報》報導，中國9月下旬以來禁止稀土出口日本，現在已靜悄悄擴大禁令，對美國和歐洲也禁運稀土。《華爾街日報》則報導，中國明年還會減少稀土的出口，並且引用中國高層的話說，中國對稀土的生產和出口設，「完全合法」，不是以此為政策工具。
分析家說，一直到最近，中國和各種貿易和匯率問題上都還算願意和西方協商，以利平息問題，但中斷稀土供應，顯示中國官員倚仗中國「經濟肌肉」強大，逐漸來硬的。
美國和稀土有關的產業人士說，禁運已經擴大。他們透露，中國能源局局長張國寶周日晚上召集國際媒體宣斥美國的貿易行動，數小時後，也就是周一 (18日)上午，中國中止稀土出口美國。
中國商務部再三否認禁止稀土出口日本，但日本官員和產業人士說，9月21日以來，中國海關有系統地封鎖稀土出口。
最近數周，有少數幾批運往西方的稀土出貨被海關延後成行，但擴大禁運似乎是18日上午以來才發生。北京沒有暗示中國海關將會把稀土鎖在碼頭多久。
美國官員上周五宣布，將調查中國政府補貼乾淨能源業是否違反國際貿易規則。調查內容並且包括，中國2005年以來逐步減少稀土出口，以及對稀土出口課以重稅，是不是屬於非法行為，有意逼迫跨國公司將高科技產品逐漸轉到中國生產。
周日晚上，張國寶舉行記者會嚴斥美國，數小時後，中國海關針對運往西方的稀土，動手封鎖。
中國對日本和西方禁運稀土，似乎只做不說。但北京已明顯改變1990年代鼓勵稀土業擴張的政策。當局今年7月表示，今年稀土出口配額將減少72%。英文「中國日報」19日報導，明年將繼續降低30%。
中國商務部對外貿易司副司長江帆19日在廈門稀土業者會議表示，中國的稀土業有過度發展之虞。一名與會官員甚至說，中國有朝一日可能變成稀土進口國。
中國高層表示，對稀土的產量和出口設限，主要反映中國的環保意識提升，完全合法，而且中國不會以此為政策工具。
◆ 綠癌變綠金！ 小花蔓澤蘭可造紙、做燈飾
【聯合報╱記者紀文禮／南投縣報導】2010.10.20
小花蔓澤蘭對國內植物生態為害日烈，但在林務局與民間紙廠合作下，研發出用小花蔓澤蘭做成的手抄紙、燈飾、CD套，「綠癌變綠金」。
最近林務局加碼，在新竹、嘉義、屏東及南投等四個林管處，將小花蔓澤蘭的收購價從每公斤三元增為五元，以鼓勵民眾剷除，各林管處最近收購量因此大增，以南投為例，就從原訂的100噸上看350噸。
「能讓危害生態的小花蔓澤蘭，變成文創業的手工紙原料，很有成就感」，廣興紙寮主人黃煥彰說，這也是他們以埔里茭白筍殼，研製成品質不輸傳統宣紙以來，另一項新突破。
南投林管處作業課長藍其安指出，林管處與埔里鎮知名的手工紙廠廣興紙寮合作，小花蔓澤蘭的葉片有特殊紋理，廣興紙寮將它做成手抄紙，再加工製成壁燈、桌燈，設計感不輸高級進口貨；當作CD套或手曆、筆記本的封皮紙，也很受歡迎。
藍其安說，小花蔓澤蘭因生命力太強韌，不能掩埋做堆肥，只能送進焚化爐，不符合節能減碳的原則，今年林管處提供2000公斤供廣興紙寮研發小花蔓澤蘭手抄紙，另也提供中興大學與中央畜產中心各2000公斤小花蔓澤蘭，研究小花蔓澤蘭當做牛羊食用飼料的可行性。
推動再生能源 能源局穩紮穩打
【聯合報╱記者朱婉寧／台北報導】2010.10.21
經濟部能源局長歐嘉瑞昨天表示，我國推動再生能源採取穩紮穩打的方式，有部分參考歐洲制度，但不能照單全收，否則不合我國國情。
有人主張台灣應完全比照德國的再生能源政策；但歐嘉瑞強調，我國跟德國基礎不一樣，理由如下：
1、德國2008年市電價格每度電約為21.6歐分，約新台幣9.5元，是我國的3.6倍；德國再生能源附加到電費的費用，占電價的5%，相當於新台幣0.44元，都直接轉嫁德國消費者電費上。
歐嘉瑞說，台灣去年電價每度電約為新台幣2.61元，若附加跟德國一樣5%的再生能源電價，每度電約調漲新台幣0.13元，每戶每月附加費用約為新台幣40元。在台灣一下子要漲這麼多電價恐非易事。
2、德國電價訂價基礎跟我國不同。德國包括發電、輸電、配電成本、特許費、加值稅、環境稅、再生能源附加費用；我國訂價基礎則為發電、輸電、配電成本、加值稅等，基礎不同，無法一概而論。
3、台灣電力系統為獨立系統，與德國不同。德國電網屬於歐洲大陸，歐洲的電網為一個大型電網，德國與各國之間電力可相互交易，德國可經由鄰國輸送電力至他處的網絡結構。
但台灣電力系統為獨立系統，由於再生能源發電屬獨立分散型電力，分析與確認發電設備裝置對電力系統的安全與穩定衝擊影響，是重要工作，以避免電力不穩定影響民生用電。因此，在將業者再生能源電力併入台電電網時，必須仔細分析影響性，不能來者不拒的併聯。
◆ 稀土減少出口 大陸否認
【經濟日報╱記者邱莞仁／綜合報導】2010.10.21
外傳中國大陸明年將減少稀土出口配額達三成，大陸商務部有關負責人昨（20）日表示，該報導毫無依據，純屬誤報；目前官方正根據稀土產量、國內外需求和可持續發展的需要，研擬明年合理出口配額。
據瞭解，上述該報導來自英文「中國日報」與彭博資訊，援引大陸商務部外貿司一位不願意透露姓名的官員談話指出，中國目前正面臨稀土資源過度開發的危險，中國已經意識到保護其稀土資源的重要性，明年還採取進一步減少出口配額的政策，減少幅度不超過30%。
大陸國務院10日公布「關於加快培育和發展戰略性新興產業決定」，七大戰略性新興產業其中之一「新材料產業」。就是要大力發展稀土功能材料、高性能膜材料、特種玻璃、功能陶瓷、半導體照明材料等新型功能材料。
公開資料顯示，中國稀土儲量為3,600萬噸，占世界儲存量36%；產量達12萬噸，高居全球產量97%。中國明年將減少稀土出口量的消息一出，不僅目前有92%的稀土倚賴從中國進口、為中國最大的稀土進口國日本傻眼，近期頻頻成為國際焦點的「稀土保衛戰」，也引發貿易戰爭是否再升級的疑慮。
對此，大陸商務部該負責人以回應新華社記者提問的方式否認該項報導，並指出中國將繼續向世界供應稀土，同時為了保護可用盡資源和可持續發展，中國也將繼續對稀土的開採、生產和出口的各個環節實施限制措施，但相關管理措施與世界貿易組織（WTO）規則並不衝突。
大陸商務部外貿司副司長江帆19日接受彭博訪問時表示，並未聽說中國明年有任何降低稀土出口政策。
此前，大陸商務部新聞發言人姚堅也在例行記者會表示，中國對稀土開採、生產加工和出口環節採取管理措施，符合國際規範和世界貿易組織（WTO）規則，中國將不會把限制稀土出口作為對日本的封鎖手段。
另據法制晚報報導，商務部對外貿易司工業品處處長晁寧日前指出，中國稀土儲存量在1996至2009年間大跌37%，只剩2700萬噸。按現有開採速度，中、重類稀土儲備量僅能維持15至20年，為了降低開採影響，未來甚至可能需要進口。
瘋狂節能 每日僅供電4小時
【記者楊慈郁／綜合報導】2010-10-22 旺報
大陸「十一五」節能減排目標進入最後階段，為應付年底考核，河北省衡水市棗強縣自10月初起進行大規模限電，每日僅供電4小時，民眾叫苦連天。棗強縣政府表示，限電措施將持續至12月底。
新華報業網報導，有網友怒批，棗強整天停電，「有時候做飯做到一半就停電了，工廠停電，國家要求節能減排也不是這麼減的吧？」更有網友抱怨：「我的電池連電都充不了，天天泡麵，昨晚一停就沒來，我連熱水都沒有了。
工廠停工 無法交貨
限電除了對居民生活造成不便，更影響工廠運作。有網友表示，棗強縣某工業區曾是大陸有名的皮帶輸送機生產基地，產品遠銷海內外，但最近卻死氣沉沉。拉閘斷電導致工廠不能如期交貨，「有的被用戶罰款10多萬（人民幣），有的多年的合作夥伴也掰（Bye）了，節能減排的效果真明顯啊！」網友諷刺的說。
發電機熱銷 被批浪費
還有網友指出，工廠為了要維持生產，不得不買發電機。「現在發電機在棗強縣成為熱銷的產品。這樣自己用柴油機、汽油機發電不但浪費了社會資源，也浪費了企業的成本。對減排也沒有實質性效果，反而比以前排得更多了。有些企業主發牢騷，自己發一天電的錢快趕上以前一個月的電費了，但也沒有辦法，為了完成生產，賠錢也得幹。」
棗強縣大營鎮素有「天下裘都」、「皮草之鄉」的美譽。10月28日至11月1日，大營鎮將舉行第19屆國際皮草交易會。不過在「節能減排」的硬性目標面前，大營鎮也不例外。
棗強縣電力局大營供電所工作人員透露，10月28日皮草交易會開幕當天「肯定不停電」，但接下來幾天是否停電是未知數。棗強縣電力局調度室則建議，民眾在18點到22點之間集中用電，因為這一時段肯定有電。
今年9月初，河北省衡水市安平縣也曾短暫推行「無差別限電」，分3區域每3天限電22小時，以達成節能減排目標。不過，在輿論質疑和大陸國家發改委介入之後，安平縣於9月9日公開道歉，該限電措施僅實行了3天就被暫停。
不到1個月時間，與安平同屬於衡水市的棗強縣也躋身「拉閘限電」之列，衡水市長高宏志甚至向各縣、市、區主要負責人喊話，要「用鋼的手段、鐵的措施，拿出不惜犧牲暫時發展的魄力，全力做好節能減排各項工作」。
◆ 中國測繪局推「天地圖」 槓Google Maps
中央社 2010.10.22
由中國國家測繪局成立的地圖服務網站「天地圖」今天開通，是目前中國境內數據資源最完整的地理資訊網站。
中新社報導，中國國土資源部副部長、國家測繪局局長徐德明在開通儀式上表示，中國國家地理信息公共服務平台包括公眾版、政務版、涉密版3個版本，天地圖是公眾版，將為公眾、企業提供權威、可信、統一的地理信息服務。
天地圖包括覆蓋全球的地理信息數據，數據以向量、影像、3D3種模式全方位、多角度展現，可漫遊、能縮放。
天地圖內的中國數據詳盡，從宏觀中國全境到微觀具體縣市以及鄉鎮、村莊，數據內容包括交通、水系、境界、政區、居民地、地名、不同解析度的地表影像以及3D地形等。
天地圖還包含覆蓋全球的1：100萬向量數據和500公尺解析度衛星遙感影像，覆蓋中國的1：25萬公眾版地圖數據、導航電子地圖數據、15公尺解析度衛星遙感影像以及2.5公尺解析度衛星遙感影像，涵蓋中國300多個地級以上城市的0.6公尺解析度衛星遙感影像等地理信息數據。
◆ 中國砍出口 美稀土礦商暗爽
【記者李鐏龍／綜合外電報導】2010-10-22 工商時報
美國主要稀土生產商Molycorp公司的股價，從8月首度公開上市（IPO）以來已大漲1倍有餘，其執行長史密斯（Mark Smith）周三受訪時，在商言商，認為中國當局限制稀土出口的影響不大，甚至還有助全球稀土產業的重組。
史密斯表示，中國限制出口的做法，凸顯出需要有替代的供應者。
史密斯周三指出，他認為中國當局限制稀土出口，有助重組這個供應全球高科技企業關鍵原料的產業。
他表示，多年來，中國已有系統地減少出口，主要是因為中國本身的需求日增，以及為了規範生產及貿易。
他指出，中國的年度出口配額量已經下滑近10年，推估過去9年來平均年減6％。
史氏表示，在這個產業將近25年的經驗，讓他深信，稀土產業的永續性，可能得取決於美國、日本、澳洲等國的決策者及生產商協調合作。
史氏的公司曾是全球最大稀土生產商，直到價格下滑及工業意外導致其生產設施在2002年停擺，才讓出寶座，現在已重起爐灶，希望明年開始採礦及生產2萬公噸稀土。
史氏表示，該公司擁有的地底礦藏，近來隨著稀土價格飆升而身價大漲，許多投資邀約不請自來。
華爾街日報報導，中國握有高達97％的全球稀土產量，得以主導整個市場，而中國今年的出口額度幾已告罄，近來又示意明年可能再砍出口量，交運也出現延遲，升高全球相關緊張情勢。
中國今年的稀土產量約為12萬公噸，今年的額定出口量約為3萬300公噸，較去年減少40％。
華府一位官員透露，已在監看情況。英國及歐盟官員則表示，對於他們的買主遇到供應上的困難，尚無所悉。
◆ 更換煞車零件 LEXUS全球大召修
自由時報 2010.10.22
〔編譯盧永山、楊雅民／綜合報導〕全球最大車商豐田汽車昨宣布，在全球召修153萬輛LEXUS、Avalon等車款，因少量的煞車油會從煞車總泵滲漏，使煞車性能受到影響；其中台灣召回的車輛為1萬0986輛，將免費更換煞車總泵末端的橡膠皮碗。
和泰召回1萬多輛車
LEXUS台灣總代理和泰汽車昨宣布召回於2003年2月至2006年3月期間，由日本豐田生產的LEXUS GS300、IS250和RX330車型的1萬0986輛車，這也是和泰今年第六度發布召修行動。
和泰汽車表示，召回對象的煞車總泵末端的橡膠皮碗，可能會因煞車油中的潤滑成分不足，活塞的反覆動作而變得乾澀，甚至產生捲曲的現象。若發生此狀況時，少量的煞車油可能會經由煞車總泵皮碗緩慢滲出，最後導致煞車警示燈亮起。
即日起先電話通知
和泰指出，即日起先以電話通知對象車主，並自10月27日起，以掛號信函通知對象車主，尚未入廠完成零件更換的車主，只要留意儀表板上的煞車功能警示燈，若無異常亮起狀況，便可安心駕駛。由於維修作業時間約需2小時，請車主以預約方式入廠服務，如車主有任何相關疑問，可洽LEXUS顧客服務中心免付費服務電話：0800-036036。
今年8月豐田才以引擎可能暫停為由，在美國和加拿大召修133萬輛Corolla和Matrix車款，累計過去一年，豐田在全球召修逾1000萬輛汽車，豐田的形象因此蒙塵。
台加再生能源科技研討會召開
中央社 2010/10/24
（中央社記者張若霆多倫多23日專電）「2010年台加再生能源科技研討會」，今在加國首都渥太華展開，主題聚焦在太陽能及燃料電池科技。
研討會由北美台灣工程師協會（NATEA）渥太華分會、多倫多分會與加拿大滑鐵盧大學系統設計工程系聯合主辦。台加雙方多所大學及研究機構的再生能源專家齊聚一堂，討論相當熱烈。
中華民國駐加拿大代表李大維應邀於開幕時致詞表示，全球面對氣候變遷、油價高漲及環境永續的多重挑戰，發展再生能源已刻不容緩，而國際間相互合作是創造互惠雙贏的重要策略。
李大維說，學者與科學家在能源科技的創新與研發扮演極為重要的角色，這次台加兩國科學家透過雙邊研討會的合作，共同分享知識與技術，不僅能增進開發尖端技術的速度，相關的成果也有助於提升人類的福祉。
主辦單位NATEA渥太華分會會長閻公展表示，感謝國科會對此次研討會的大力支持，並特別感謝長途飛行前來參加的台加兩國學者。
NATEA多倫多分會會長鄭勝雄指出，安大略省在2009年5月通過綠色能源法案，將以風能、太陽能、生質能及水力逐步替代燃煤發電，以此來應對氣候變遷，進而促進綠色經濟。
此法案預計以80億加元投資，在安省生產2,500百萬瓦的再生能源，已吸引風能及太陽能業者約10億元的投資，安省將發展成新能源產業製造中心。
滑鐵盧大學系統設計工程系教授姚智偉強調，此研討會的專家都是一時之選，發表的論文相當精闢，包括：直接甲醇燃料電池（DMFC）的關鍵材料、質子交換膜燃料電池（PEMFC）的觸媒技術、太陽能電池的相關材料與感測技術及染料敏化太陽能電池技術等。
國科會駐加拿大科技組組長汪庭安表示，國科會配合行政院建立低碳家園及綠色能源的政策目標，正積極推動「能源科技國家型計畫」，預計5年投入新台幣303億元進行能源科技策略、能源技術、節能減碳及人才培育四大方向的研究。
在能源技術方面，包括太陽能、風力發電、生質能源與新核能工程，都列入優先發展項目。這個研討會是由國科會所贊助，期盼台加兩國的科學家會後可以在能源科技方面更進一步合作。
「台加再生能源科技研討會」來自台灣的科技專家包括：台灣科技大學教授黃炳照、陳良益、中研院原分所研究員陳貴賢、清華大學教授胡啟章、成功大學教授吳季珍等。加方學者包括多倫多大學、滑鐵盧大學、渥太華大學、皇后大學等研究單位的專家。991023（本文附圖一張）
（渥太華台北經文處科技組提供）中央社記者張若霆多倫多傳真 99年10月24日
重慶電動公車帶來低碳生活
中央社 2010-10-24
隨著節能環保理念推廣深入，越來越多的中國城市開始推行電動公交，為城市生活注入更多低碳元素。重慶、四川成都、湖南株洲、廣西南寧、江蘇南京、廣東珠海等城市先後推出電動公車線路。
新華社報導，重慶市是中國第一批13個電動汽車示範城市之一，是較早發展電動汽車的城市。重慶恒通客車公司目前已有50輛氣電混合動力客車投入城市公交（公共汽車）運行，在全國累計銷售了4000多輛，節油氣率先經國家檢測達到24%。
重慶818公交（公車）線路是氣電混合動力公交線路，幾乎每天都要乘坐此線路公交上班的紀雯說，「這車沒有一點噪音，上坡下坡也很平穩，關鍵沒有尾氣的味道，是沒有污染的綠色公交，坐著又舒服又環保。」
此外，四川成都、湖南株洲、廣西南寧、江蘇南京、廣東珠海等城市也先後推出了電動公交車線路。
幾天前，中國首款擁有智慧財產權的純電動新能源公車在恒通客車公司正式上路。該車在行駛時可實現零排放，電機還可自動轉化為發電機工作狀態，實現制動減速時的能量回收。
該公司負責人說，一台氣電混合動力公車，每100公里可節約10方氣，一年運行7萬公里可以節約70萬方氣，一年可節約燃料費人民幣3萬餘元，純電動公交車在這個基礎上還能再節約一半。
明年初重慶市將開通第一條純電動新能源公車試運行路線，將由重慶巴士公司首先投放在江北國際機場至市區的路段，票價起步為人民幣2元。
超省電風扇 善工研發成功
【聯合報╱記者翁禎霞／屏東報導】2010.10.25
屏東勝利之家所屬的善工科技庇護工場，以兩年的時間研發，推出「省電一哥」電風扇，利用直流無刷馬達可以節省三分之二的用電量，並標榜「強又涼」，特別的是，庇護工場內有3名勝利之家的學員協助組裝、檢測，看到產品研發成功，他們也很高興。
62歲的黃明仁在勝利之家服務已近12年，他曾經在電腦公司服務，熟悉電子資訊的他，負責勝利之家的善工科技庇護工場業務。他率工場人員經兩年研發，以直流無刷馬達研發出超省電的電風扇，他說所謂直流無刷馬達就像冷氣的直流變頻裝置，現在冷氣、冰箱都有變頻，唯獨電風扇還沒有，該產品研發成功，可省三分之二電量。
另外「省電一哥」還可以無段連續調速，從一分鐘150轉到一分鐘1500轉皆可，至於規格則以18吋扇葉為主，黃明仁說，現在氣候極端，夏天溫度愈來愈高，18吋風扇走入家庭是必然的趨勢。
患小兒麻痺的陳俊瑀，做過籐椅、做過鞋子，因工廠外移大陸，3年前他到該工場工作，做電風扇檢測工作，他說「如果產品賣得好，那就更好了」。
另一位48歲的陳明興原來是家電維修師傅，他說年紀漸大、加上身體不便，已無法做粗重的工作，在這裡剛好可以發揮所長，如果產品穩定，就可以有更多人上線工作。
勝利之家院長陳秀琴表示，該風扇售價2900元，在庇護工場就可以買得到。
◆ 台電研發「再生」汽機葉片 年省上億
【聯合晚報╱記者沈明川/台北報導】2010.10.25
台電多年研發有成，開發出汽機葉片「再生」技術，每年省下可觀維修費，該技術未來商業「錢」途看好；另外，台電也成功開發出微藻減碳，不僅減少發電的二氧化碳排放，而且還可製成微藻生技保養品、機能性食品及動物營養強化劑等高商業價值產品。
過去，台電在沒有自主技術下，汽機維修上經常面臨外國廠商漫天開價。像目前發電主力之一的複循環機組，由於必須耐1000℃以上的高溫，所以葉片有一層耐熱塗材，但經過一段時間運轉後，塗材會剝落，必須進行「再生」；以往外國廠家一支葉片「再生」的開價新台幣11萬元，而台電研發出「再生」技術，花費只有 5萬元。
而且，外國廠家說「需要更換新葉片」，台電得乖乖聽話；現在台電有「再生」技術，不再被「予取予求」。
台電說，前述技術的研發成功，每年替台電汽機維修節省費用的金額，是以「億元」作為計算單位。
在減碳方面，台電綜合研究所利用生物固碳法，藉著自營生物的光合作用，將電廠排放的二氧化碳，作為養殖微藻所需碳源，並釋放出氧氣。以同樣1公頃面積相比，植樹一年可捕捉25噸二氧化碳量，而微藻一年可捕捉58至90噸二氧化碳，相當於植樹的2至4倍。
由於藻類本身富含蛋白質、脂質及醣類等有效成分，經過生物技術萃取後，可製成微藻生技保養品、機能性食品及動物營養強化劑等高商業價值產品，台電目前已開發生技化妝品，如保濕霜及面膜等商品。
◆ 綠色產業展 商機1000萬美金
【聯合晚報╱記者吳孟庭/台北報導】2010.10.25
綠能產業看俏，台北國際綠色產業展 (TiGiS)今早在台北世貿一館開幕，參展廠商與規模各較去年成長2成，吸引國際「大咖」買主組團參觀，主辦單位外貿協會估計，4天展期將吸引至少1000萬美金的採購金額。
今天與亞太各國電力公司組成的「亞太電協電力產業展」連袂開幕，接著再由亞太最大的「台灣國際太陽光電論壇暨展覽會」接力展出，此次產品涵蓋太陽能、風能、燃料電池、地熱等，十年來從OEM轉型OBM的中興電工機械，展出智能電網、燃料電池、變電設備；中鋼展出高強度剛片，用於汽車可減輕車身重量 10%，進而減少6-8%汽油用量等。
因應中國推動「十二五計畫」預計未來十年在太陽能、智慧電錶、綠建築等能源產業投入5兆人民幣，衍生龐大內需，各單位與企業如成都、深圳與廣州城市將組成三環保買主團來台，大陸海貿會再生資源回收企業團、南京水利局與上海貿促會也組團參觀，主辦單位初估，今年最低可創下美金1000萬採購金額。
◆ 稀土貿易戰的國際角力和啟示
【經濟日報╱社論】2010.10.25
上月中國大陸傳出要以中斷對日本出口稀土為籌碼，迫使日本在釣魚台撞船事件中做出退讓。此事近月在國際社會持續發酵，美國諾貝爾經濟學獎得主克魯曼在紐約時報專欄更痛批大陸是不遵守國際遊戲規則的流氓經濟。國際間是否會因為稀土而爆發新一波貿易戰，以及它對全球與台灣造成的影響，在在值得關注。
稀土是元素周期表鑭系17種稀有金屬的共同俗稱，因為被廣泛用於工業生產添加劑，故有「工業維他命」之稱。近年稀土功能不斷開發，並運用到資訊、新材料、生物、醫療、綠能等高科技產業及導彈等智慧型武器，因而又被稱為「21世紀科技金屬」，各國皆視稀土為戰略物資，並積極儲備。
根據美國地質調查局（USGS）報告，大陸稀土蘊藏量占全球30.86%，但因生產成本及環保標準較低，產量占比達97%，對市場具絕對壟斷力量。根據大陸專家報告，過去15年大陸稀土因過度開發，儲量減少三成多；出口雖增加十倍，但價格下跌近四成，每年貿易額僅區區數十億美元。1992年中共改革開放舵手鄧小平曾說，「中東有石油，中國有稀土」，但「濫採賤賣」成為稀土運用的致命傷。
為保護稀土資源，大陸自1998年開始實施稀土出口配額制度，2006年又實施限量開採，並逐年縮減出口配額。這些措施雖發揮若干效果，但大陸僅在原料冶煉及提取新材料上握有一定技術；二次加工的應用技術，幾乎都掌握在美、日等先進國家手裡，因而大陸出口多是廉價的稀土原料及新材料，可創造的經濟效益有限。有鑑於此，大陸近來重新擬定稀土產業發展政策，從縮減開採、嚴控出口配額、提高出口關稅、整併出口廠商等多管齊下，藉以提高稀土戰略價值，並吸引握有關鍵技術廠商在大陸設廠。
為反制大陸嚴控稀土出口的政策，去年美、歐、墨西哥已向世貿組織（WTO）提出申訴，指控大陸限制出口政策有利國內廠商，不利國外競爭對手。在釣魚台撞船事件落幕後，美國更援引貿易法301條款，對大陸限制稀土出口啟動調查；曾是美國主要稀土生產商的MolyCorp公司也重起爐灶，希望儘快恢復在 2002年已停擺的稀土生產。
日本是最大的稀土進口國，生產電動車的豐田及本田汽車公司就占了大半需求，對大陸緊縮出口配額反應尤為強烈。日本除聯合美、歐、南韓等對大陸施壓外，近期更尋求和越南、澳洲、哈薩克等聯合開採稀土，並正全力開發替代材料。
然而，稀土需求快速成長，市場估計2018年需求量將倍增，大陸以外國家即使能增加生產，但數量遠低於需求的增加，在可預見的未來，大陸仍將擁有稀土市場的主控權，後續國際角力勢必愈演愈烈。
大陸以資源維護及環保為由限制稀土開採及出口，工業國家雖可向WTO提出控訴，但效果有限；目前看來，最可能的反制手段是依據瓦聖納協定（Wassenaar Arrangement），堅不放鬆對大陸輸出高科技的管制，從而對大陸經濟轉型升級帶來更為嚴酷的挑戰，藉以爭取談判的籌碼。
台灣目前每年進口稀土約僅3,000噸，數量有限，但未來發展電動車、節能燈泡等產業後，所需要的稀土數量必然大增，及早和大陸協商稀土供應及增加儲備，自有必要。但是，台灣最大的難題是來自工業國家對大陸輸出高科技的管制，如果各國憂慮台灣會成為高科技管制的缺口，未來對台灣的技術移轉恐怕會減緩，果真如此，台灣豈不成為稀土貿易戰的最大受害者？政府必須慮及於此，並及早綢繆因應之道。
美國批准全球規模最大太陽能發電計畫
央廣／季平 2010/10/26
美國政府25日批准一項全球規模最大的太陽能發電計畫，將耗資40億美元，在加州南部興建4座太陽能發電廠。
美國內政部長薩拉查(Ken Salazar)表示，這4座、各250兆瓦(Megawatt)太陽能發電廠將興建在日照充足的莫哈維沙漠(Mojave desert)公有土地上；這項計畫一旦完成，將是全球規模最大的太陽能發電設施，預計可產生高達1,000兆瓦能源，足以供應75萬戶美國一般家庭的電力所需。
承責承建這些太陽能發電廠的美國太陽能信託的子公司Solar Millennium在公司網站上表示，預定在今年內著手興建工程，預計在工程進行的高峰階段，將創造1,000多個工作機會。
除了這項大規模的太陽能發電計畫，美國內政部月初也批准了5項將在公有土地上進行的再生能源計畫，其中4項在加州、1項在內華達州，這2州一直遭到經濟衰退的嚴重衝擊。
◆ 大陸電力發展 訂三方向
【經濟日報╱記者徐碧華／台北報導】2010.10.26
中國電力企業聯合理事長、國家電網公司總經理劉振亞昨（25）日表示，新開發電廠都在西部和北部，需要建置長途的輸送系統；大陸未來將發展水電、核電、風電、太陽能發電，降低對化石燃料的依賴；同時要建置智慧型電網。
劉振亞率中國五大發電集團和其他電業總計近200人來台，參加第18屆亞太電協大會，劉振亞應邀在大會開幕致辭。大會還有舉辦展覽。對重機業者是發展人脈、找出商機的好契機，士林電機、東元電機等國內大廠都設有攤位。
劉振亞指出，未來十年，中國電力將進入一個以科技創新、不斷加速發展的新階段，呈現三個主要特徵：電力發展集約化、電源開發清潔化和電網發展智慧化。劉振亞解釋，中國的煤炭、水能、風能、太陽能等源資源大多分布在西部和北部地方，具有大規模、集約化開發的條件。
◆ 台電研發微藻減碳 還能製化妝品
【聯合報╱記者林淑慧／台北報導】2010.10.26
微藻也能減碳！台電利用微藻生長特性，吸收發電的二氧化碳，並成功研發出微藻生技保養品、機能性食品與動物營養強化劑等產品。
台電綜合研究所進行的微藻養殖減碳試驗，是從電廠煙道抽取煙氣，以海水脫硫後供應養藻系統，並利用微藻生長特性，吸收大自然的光、熱及電廠的二氧化碳後，進行光合作用，轉化成生生不息的微藻質體，釋放出氧氣，達到減碳的目標。
台電表示，以同樣一公頃面積相比，植樹一年可捕捉二十五噸二氧化碳量；而微藻一年可捕捉五十八至九十噸二氧化碳，減碳的成效相當於植樹的二倍至四倍，可以說是小兵立大功，這項技術可望成為新興的減碳利器。
台電目前已完成大林電廠大型光合反應器建置，依試驗數據推估，每年每公頃約可固定二氧化碳約七十四公噸。
由於藻類本身富含蛋白質、脂質及醣類等有效成分，經過生物技術萃取後，可製成微藻生技保養品、機能性食品及動物營養強化劑等高商業價值產品，台電目前已開發為保濕霜與面膜等生技化妝品。
◆ 河南巨量廢鉻渣 瞞居民幾十年
【聯合報╱記者汪莉絹／綜合報導】2010.10.26
大陸河南六個地區發現五十多萬噸廢料鉻渣，經過數十年的風吹雨打，嚴重汙染當地的地下水和農田，成為城市毒瘤。當地媒體稱，當地的鉻汙染，至少禍延數代子孫。
鉻汙染在國際上並不少見，一九九三年發生在美國加州的鉻汙染案引起轟動後被搬上銀幕，片名為「永不妥協」。人氣女星茱麗亞羅伯茲飾演該片大胸脯女律師，偶然發現美國最大的水電煤氣公司非法排放含有六價鉻的有毒汙水，她認為，這可能是當地居民所患致命疾病的根源，她憑藉堅強的意志力，為當地居民贏得三億多美元的巨額賠償。
美國電影中的情節離大陸民眾生活不遠，就在大陸城市周邊，被一些化工企業遺留下來的「無主」鉻渣巨堆，隱藏了幾十年後，近來引起大陸媒體關注。
大河報報導，一九五○年代至九○年代，一批化工企業在大陸廿多個城市留下六百多萬噸廢料鉻渣。這些鉻渣含有致癌鉻酸鈣和劇毒物六價鉻，鉻渣堆大多沒有防雨、防滲措施，經過幾十年的雨水淋、滲透，成為損害地下水和農田的汙染源。
報導稱，巨大的鉻渣堆，在河南省就有六處，總計五十多萬噸。分別位於鞏義、滑縣、新鄉、開封、義馬、新密等地。
鞏義市環保局處置科科長兼危廢輻射中心主任吳基偉說，當地的鉻渣是由原鞏縣回郭鎮第二化工廠生產過程中產生的，該廠建於一九七六年，主要生產鉻酸酐。
生產鉻酸酐的過程會產生大量鉻廢渣，當時環保意識淡薄，對鉻渣的危害認識不足，經常隨地堆放，導致北羅、清西等村的地下水受到汙染，雨季來臨時，鉻渣的流出液體，隨著雨水進入伊洛河，又使地表水受到嚴重汙染。
一九九二年，這家化工廠被強制關閉，企業關閉了，卻留下大量無主鉻渣堆。目前，在上海、天津、蘇州、錦州、包頭、武漢、青島、杭州、沈陽、江門、長沙、廣州、韶關、鄭州等廿多個城市遺留了六百多萬噸鉻渣。因技術和財力限制，這些鉻渣形成鉻渣「堡壘」，毒害城市。
台電落雷偵測 一把罩
【經濟日報╱記者徐碧華／台北報導】2010.10.27
追風，問氣象局；追雷，那得問台電，「氣象局還來跟我們要資料。」一位在台電主題館導覽的員工介紹台電的閃電落雷偵測系統說。第18屆亞太電協電力產業開會期間，一併舉辦展覽，台電館內，讓人發現不少「不知道的台電」。
亞太電協電力產業開會期間，在台北世貿一館也舉辦展覽，共有44家廠商參展，展到28日，台電館是其中一個。 台電總工程師杜悅元在展場介紹說，這次展示三項理念－永續、創新、綠能，這不僅是主題館設計的主要元素，也是當代台電在經營服務上的重要方向。
這次來台與會的國外人士多達900人，前幾天台電還在擔心梅姬颱風會攪亂行程安排，結果25日開幕那天，老天給了個大太陽。也因為如此，一進台電館，一幅像是描述台灣雨量的地圖格外吸睛，近一看，原來是台灣閃電落雷的分布圖。
解說員指出，台電共建置七座閃電落雷偵測站，構成一個整合型閃電落雷偵測系統，透過偵測雷雲放電，預測未來打雷閃電的路徑。不只台電可以用，國防、航空也很實用。
有個觸控式互動螢幕一定要去玩，它記錄著台電的珍貴史料，台灣第一座發電所、第一座水力發電廠，裝設台灣第一盞電燈的地點等。
館內架上還陳設一瓶瓶的保養品，「現在量太少，沒有上市。」這是台電減碳的副產品，員工笑說：「那天台電賣起保養品不要太驚訝。」
在保養品旁邊放著一大罐魚飼料。現場解說員陳曉薇說：「它們全都是微藻減碳的副產品。」 台電為了減碳而養藻。電廠發電會排放二氧化碳，藻類要行光合作用需要二氧化碳，就養藻來吸收二氧化碳。選擇養藻是因為它的減碳成效最好，以同樣1公頃面積計，種樹一年可捕捉25噸二氧化碳，微藻可以到74噸。
◆ 便宜加油 新增40座自助站
【王莫昀／台北報導】2010/10/27 中國時報
想便宜加油的民眾注意了！每公升油價較一般有工作人員服務加油機便宜八角的中油自助加油站，將在明年廣設據點，全台將新增四十站，由原本的八十八站，提升為一百二十八站，屆時，自助加油機數量將達中油自營加油站加油機的五分之一。
中油總經理林茂文指出，新增據點主要視各地需求而定，初步規畫，大台北地區將增加九站、桃竹苗增加九站、台中增加四站、嘉南增加八站、高高屏增加七站，而東部地區也將增加三站。
林茂文指出，目前中油正訂定採購設置規範，明年招標，並將明年全部建置完成。
此外，為協助不習慣自己加油的駕駛人，能輕鬆使用自助加油機，新增據點，將裝置第二代自助加油機，林茂文指出，第二代自助加油機更具「親和力」，提供語音服務，一步步引導民眾自助加油。
◆ 愛太太發明太陽能曬衣架 下雨自動收衣
【鐘惠玲／台北報導】2010/10/27 中國時報
曬衣服不用擔心突然下雨啦！台灣國際太陽光電展昨日登場，國內業者展示太陽能曬衣架，當初是為體恤太太而研發，耗時長達五年，投資逾千萬元且取得專利；這項太陽能曬衣架產品，不但可以定時或由系統自動在黃昏收衣服，遇到下雨也會馬上收回衣服，不用擔心洗乾淨的衣服被雨淋濕，預計明年初量產上市。
拓城有限公司負責人楊燕堂說，幾年來製作近三十套太陽能曬衣架系統，讓親朋好友測試功能，未來預訂在明年初後量產，但初期售價尚未決定，可能要數萬元，等大量生產才有可能降低成本。
昨天太陽光電展的戶外應用產品展示區中，除了太陽能曬衣架外，另有太陽能背包、庭院燈、太陽能車等應用。
楊燕堂開發的太陽能曬衣架系統產品，主要是透過太陽能板提供馬達電力，使用者可自行設定時間在下午陽光強時，就能將帶有陽光味道的衣服收進來，或是等黃昏陽光變弱時，系統也會自動把衣服收進來。
楊燕堂說，當初為了體恤太太而投入研發，只花十幾天就完成，雖然較簡陋，沒有設置太陽能板，太太用得很開心，後續則是花了五年時間再改良，並已取得相關專利。
◆ 廢輪胎變綠金 產品可回收無污染
台灣醒報／蕭介雲 2010/10/27
廢輪胎也能變綠金？一粒粒廢輪胎橡膠粉，可以加工成吸音板綠建材，未來量產更可達3億元產值，並且也可以應用加工成止滑安全地墊以及地道磚等各式產品。環保署說，台灣這項獨門的技術產品，更可以無限次回收再利用，且沒有污染的問題。
環保署今天召開記者會表示，在與產業界、學界合作後，共同研發出廢輪胎再生創新實驗性產品，將可利用廢輪胎破碎研磨後的橡膠粉，經高溫膠結製程，壓製成橡膠吸音板綠色建材，大幅提升廢輪胎處理後再利用的經濟價值。
根據研究團隊表示，該橡膠吸音板是以廢輪胎橡膠粉為原料，經過加熱程序後添加膠結劑，再以模具壓製成型，開發創新喇叭狀面形，並經ISO國際標準的規範下進行迴響室材料吸音率量測結果，證實能有效吸收空氣中1600-5000 Hz的音頻，吸音效果比目前其他材質，還要提高1到2成。
針對廢輪胎橡膠粉，研究團隊也進行重金屬溶出試驗，結果均符合法規標準，證明橡膠吸音板本身並不具毒性與公害性，屬於對環境友善的環保綠色建材，使用壽命也比玻璃棉、泡棉等一般吸音棉材高出數倍。
今天在記者會上也展示多項相關產品，包括吸音板、止滑安全地墊、植草磚、人行道地磚、護樹磚等，應用範圍相當廣泛，也可以持續循環使用，證明「橡膠不是廢棄物」。
環保署表示，我國近5年平均廢輪胎回收量約計10萬公噸，透過環保署資源回收體系，可讓廢輪胎成為有用的再生資源，做好廢輪胎回收，將可創造更多綠色經濟奇蹟。
減碳賺錢 澳小島發「碳信用卡」
【聯合報╱編譯夏嘉玲／法新社雪梨28日電】2010.10.29
人均排碳量高居舉世之冠的澳洲，將在偏遠離島諾福克島實施全球首見的現金獎勵低碳生活計畫，發給島上居民「碳信用卡」，付電費、油費和食物後的餘額可兌換現金，超支者則須自費加購點數，以此鼓勵居民過低汙染的健康生活。
諾福克島在澳洲布里斯班東方、紐西蘭北方，距澳洲1700公里，曾是大英帝國流放囚犯的所在。島上兩千居民生活方式和澳洲本土差不多，人均排碳量非常可觀。
碳信用卡計畫為期3年，由居民自願參加。
這項計畫由澳洲研究委員會和諾福克地方政府合資贊助。計畫首席研究員艾格說，諾福克島完全自給自足，進出的物品樣樣算得出來，是理想的低碳生活實驗地。
他說，計畫將對大量用油、電並從澳洲本土進口加工食品者開罰，以鼓勵民眾多走路、以自行車代步，節約用電，並盡量吃土產食物。
艾格有把握大多數居民會響應，「要是他們省一點，不買大量油、電或高脂肪食品，一段期間結束後就會剩下點數，可以在銀行換現金賺錢。」
每年有3萬人到諾福克島觀光，觀光客抵達後也會領到依據停留時間核發額度的碳信用卡，離開時比照居民多退少補。諾福克觀光發展部長諾伯斯說，居民對此計畫反應熱烈。
艾格表示，碳信用卡額度將遞減，逐漸減少排碳量，一旦成效良好，將推廣到全澳洲。
◆ 中國稀土解禁 再開放運美日歐
【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】2010.10.29
稀土礦業人士說，中國無預警停止對歐美和日本的稀土出口後，28日突然解禁，不過對日本的出口作業仍有一些麻煩。
《紐約時報》報導，中國在9月21日停止運交稀土給日本，10月18日對歐美展開禁運。但是，業者表示，中國海關28日上午已恢復對這三地的稀土出口作業，只是運往日本的貨品仍然受到額外審查，作業有點延誤。
和開始禁運一樣，中國官方並未正式承認禁運結束，中國海關總署的兩個部門28日晚拒絕評論稀土出口現況，處理貿易政策的商務部也未立即評論。
中國是在美國國務卿希拉蕊宣布將到中國訪問之後一天半，對稀土出口解禁。希拉蕊27日在檀香山與日本外相前原誠司會談後說，中國中止稀土出口有如醍醐灌頂，使美日體認到自己必須尋找別的供應來源。
希拉蕊說，她30日在海南島與中國國務委員戴秉國會談時，將提出中國停止稀土出口的問題。由於時差，希拉蕊莉發表談話時，中國已恢復稀土的出口作業。
中國控制全球95%的稀土產量，過去五年卻一再減少稀土出口配額，遠不足以應付全球需求。稀土金屬對製造各種高科技產品不可或缺，而全球需要的中國稀土一年接近5萬公噸，可是中國今年的出口配額只有3萬300公噸，目前只剩下幾千公噸，每公噸價格飛漲到大約4萬美元。
中國限制稀土出口，導致稀土金屬在海外價格比在中國高出多達十倍，更加鼓勵廠商把工廠遷到中國，以就地取材降低成本。
中國只對稀土成分占50%以上的原料規定出口限額，而歐美大多向中國購買高度加工的粉末，因此稀土禁運對它們影響不大，不像日本大多進口稀土自行加工。
日本雖對中國的禁運表示震驚，不過日本企業近年來已囤積大量稀土，沒有工廠因供應不繼而停擺。
◆ 義大利開到上海 無人車跑了1.3萬公里
【聯合報╱編譯夏嘉玲／報導】2010.10.29
一輛無人駕駛的電動車7月從義大利出發，直奔亞洲，歷經3個月旅程，28日抵達上海世博會會場，全程跑了1萬3000公里，創下汽車無人駕駛奔馳最長距離紀錄。
美國有線電視新聞網（CNN）報導，這輛車7月20日出發，一路橫越東歐、俄國、哈薩克，穿越蒙古戈壁大沙漠，並沿著長城跑了一段，最終抵達上海。全程追蹤它的研究人員說，這輛車沒什麼大問題，在俄國莫斯科市郊甚至還停下來讓人搭便車。時速約60公里，但一天只跑約4小時，以利電池充電。
車上載了兩名工程師，以防萬一，且有另外3輛車同行。首席研究人員布洛吉表示，某些情況下還是得靠兩名工程師操控，例如在莫斯科碰上塞車、經過收費站等，但大部分時候無人駕駛。
這輛車一路吸睛。上月10日在莫斯科市郊碰上示威人群開上行人徒步區時，一名警察過來關切，發現車子無人駕駛，四處張望想找出原因。工程師在記錄這趟旅程的部落格上寫道，「我們解釋這是個重大實驗，所幸最後沒有拿到史上第一張開給自動駕駛車的罰單」。
碰到的麻煩還包括在莫斯科更換重達430公斤的電池、漫長複雜的邊界通關，在西伯利亞時，還有幾晚是冒著嚴寒就地紮營過夜。
這輛車是義大利科技業者Vislab公司研發，配備12個感應儀器，包括數具攝影機、衛星定位儀、越野雷射掃描儀等。
自動駕駛車似乎成為業界新歡，Google本月稍早宣布該公司研發的無人車已完成十幾萬公里道路實測，通用汽車、福斯汽車和美國史丹福大學都積極研發類似車。
首屆台挪經合會 聚焦綠能發展
中央社 2010.10.30
中華民國國際經濟合作協會與奧斯陸商會，29日（當地時間）在奧斯陸合辦「第一屆台挪經濟合作會議」。雙方就再生能源與環保科技等產業合作進行會談，會後並簽署聯合聲明，成果豐碩。
中華民國國際經濟合作協會（ChineseInternational Economic Cooperation Association，CIECA）去年6月19日由秘書長劉大俊與奧斯陸商會（Oslo Chamber of Commerce，OCC）會長拉加納斯（Lars-Kare Legernes）簽署備忘錄，同意舉辦「台挪經濟合作會議」。
拉加納斯今年6月應邀訪問台灣，了解產業發展現況。
CIECA訪問團一行15人於10月28日至30日訪問挪威，還參訪立恩威驗證公司（Det Norske Veritas，DNV）、挪威國家石油公司（Statoil），及奧斯陸研發中心（Forskningsparken），深入瞭解再生能源、通信及生技產業的發展。
此外，台挪雙方也就未來加強相關產業的合作達成初步共識，並建立了聯繫平台。
挪威主流政論雜誌「現代雜誌」（Nytid）在會前專訪中華民國駐挪威代表于德勝，內容特別提到這次的交流活動，並強調台灣可扮演挪威赴中國投資的門戶，更能提升台灣在挪威市場的能見度。
訪問團由台灣機器工業同業公會理事長黃博治擔任團長，團員包括中國石油、台達電子、美卓國際、松井整合科技、浩然科技及瞻營全電子等公司。
◆ 太陽能飛機創下飛行紀錄
法新社 2010/10/30
（法新社日內瓦29日電） 航空當局今天證實，1架於7月日夜不停飛行的瑞士太陽能動力飛機，已創下多項世界紀錄，包括在太陽能飛機類別中，飛行時間最長和飛行高度最高的紀錄。
國際航空聯盟（International Aeronautical Federation，FAI）表示，「太陽動力號」（SolarImpulse）在空中歷時26小時10分19秒，成為飛行時間最長的太陽能飛機。
它也創下9235公尺最大飛行高度紀錄，以及最大升幅8744公尺紀錄。
「FAI恭喜飛行員波許柏格（Andri Borschberg）和參與太陽能動力的整個團隊，達成輝煌成就。」
這架實驗單座飛機有著與大型客機同尺寸的太陽能板，利用白天14小時的飛行取得動力，同時也能充飽電以供夜間飛行。
FAI主管人員梅爾（Marcel Meyer）告訴法新社，這也是這架擁有4年歷史的太陽能飛機，飛行壯舉首度受到正式認可。（譯者：中央社盧映孜）
◆ 核四電纜不符規定 罰50萬
自由時報 2010.10.30
〔記者湯佳玲／台北報導〕核四龍門電廠主控室電纜敷設不符規定，嚴重影響反應爐的保護通路，行政院原子能委員會對台電開立三級違規，罰款五十萬元，試運轉測試被迫停擺，核四商轉期程也勢必延後。
原能會日前對核四進行管制作業時，在一號機主控制室一七○三盤後方的高架地板下，發現有一個屬於Div. III的電纜線錯誤拉至Div. II區域內；一號機反應器廠房的電纜線色碼標示錯誤，同一電纜架內的單一條電纜線上，也發現有不同串別的標識（紅色、綠色），但台電檢驗時，不但沒有發現此一重大錯誤，還標識「符合規定」。
原能會也發現二條安全級的Div. I電纜線，從非安全級的導管拉出、垂露於地面，台電澄清，該兩條電纜線只是色碼標示錯誤，只是相關檢驗結果並未發現。此外，一號機控制廠房四九二室，發現各有不同串別的電纜線進入同一盤面後，彼此混雜，沒有做好有效隔離。
原能會核能管制處核四啟動測試專案小組科長趙衛武表示，核電廠強調的纜線是「多重串」，以不同的顏色區別，只要有一串正常運作，就可以保護反應爐正常運作，因此色碼標示非常重要，也必須隔離開來，以免火災時燒到一起。
原能會副主委謝得志表示，原能會的違規等級共分一到五級，台電公司未依法敷設電纜，判定是三級違規，屬中級違規，處以五十萬元罰款。
趙衛武說，核四不止控制室有電纜敷設錯亂的現象，一般廠房也有，如果是線路纏住只須重新盤整還好，「就怕是紅的走成綠的」，因此必須重新敷設電纜，主控制室得全部斷電才能施工，因此試運轉測試得全部暫停，待主電力恢復後，才能再繼續測試，先前已完成試運轉測試的四個系統，也要再重新測試。表訂主控室敷設完工日期為十一月中旬，廠房電纜托盤重整完工日期為明年一月二十日。
核四廠施工處處長邱成良表示，電廠已全面重新檢查纜線敷設，控制室的部分已近完工，一般廠房則按照系統優先順序檢查中。
全台首座太陽圖書館 年底完工
【聯合報╱記者吳曼寧／台北報導】2010.11.03
坐落於青年公園，全台首座兼具太陽能發電與節能系統的「太陽圖書館」，今年12月底完工，最快明年3月開放使用。
太陽圖書館的規畫設計和太陽很有關聯，一是使用太陽能光電發電，能主動產能，二是大面積開窗採用自然光，並使用具隔熱效果的建材和玻璃。
圖書館一樓設計為無館員進駐的智慧型經營模式，原打算24小時全天候開放，但因地方人士擔憂公園內遊民進駐，將難以管理，目前台北市立圖書館還在評估中。
太陽圖書館由生產太陽能電池的茂迪企業董事長鄭福田於生前允諾捐贈，落成後交由市府管理，為北市第57間圖書館、第2間智慧型圖書館，只要持晶片借閱証即可自助使用。2樓規畫為節能展示館，宣導太陽能節能功能。
圖書館初期規畫為24小時全天候開放，但青年公園周圍七個里長紛紛表示不妥。
萬華區騰雲里里長李重華說，24小時智慧型圖書館立意良好，但青年公園一直存在遊民問題，夜晚若有遊民進駐，恐造成其他讀者的困擾，另也希望圖書館加入青年公園歷史元素，重新活絡地方文化。
台北市立圖書館館長洪其昌表示，考慮到遊民問題，還在評估24小時開放的可能性，若無法全天候運作，將循市立圖書館一般的開放時間。他說，由於太陽圖書館主要功能為推廣節能，不會太強調與地方文化的結合。
洪其昌說，雖然太陽圖書館與北投綠建築圖書館都使用太陽能發電，但太陽圖書館除使用節能建材，還設有高效變頻空調，並能強制通風，被動節能效果更好。
※ 相關報導：
＊ 彰縣府停車棚 太陽光電的！
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/5950045.shtml
彰化縣的日照在全台僅次於屏東，極適合開發太陽能，縣長卓伯源昨天以縣府在南郭路旁設置的太陽光電停車棚，並透過體驗太陽能手電筒及太陽能腳踏車，宣示縣府推廣再生能源、節能減碳的決心。
◆ 抗暖化 阿布達比綠色能源造鎮
【世界日報╱編譯中心綜合報導】2010.11.03
阿拉伯聯合大公國盛產石油和天然氣，財力雄厚，但也以浪費能源著稱，大城市隨時可見耗油如喝水的運動休旅車，室內終年開空調，且都以石化燃料為動力源，相當不環保。為改變這種現象，阿聯大公國成員國阿布達比正斥資220億美元，在距阿布達比鬧區17公里的沙漠營造一個綠色城市馬斯達（Masdar），將完全以再生能源為動力，預定最快2020年完成。
建城計畫在2008年展開，目前已完成「馬斯達科技研究所」的幾棟建築，並有約100名學生進住。依阿布達比未來能源公司（阿拉伯名馬斯達公司）規畫，占地6平方公里的馬斯達市會是個無碳城市，容納4萬名居民，城內禁行汽車，垃圾及水都將回收再利用，且所有能源都現場生產。最近檢討後，有些計畫已變更，不再強調無碳，能源也不硬性要求就地生產，但仍依賴再生能源。
馬斯達公司說，他們正在研究可供馬斯達市使用的各種清潔能源，包括地熱能源、太陽能空調，但也考慮向他處購買再生能源。另外馬斯達市原擬大規模發展個人捷運系統豆莢車（podcar），以高架環狀軌道快速輸運居民及訪客，全市禁行汽車，現在決定只試驗式發展豆莢車，未來可能允許電動車市內通行。
波斯灣能源專家布林尼克說，馬斯達市是應該檢討原先規畫，因為原本的目標過於遠大，短時間內不易達成，「想做到零碳足跡非常困難，能源全部自給自足也是極大挑戰」。
◆ 稀土缺 德國向加拿大求援
中央社 2010.11.03
稀土供應短缺，對高科技產業帶來衝擊，德國有意與加拿大結盟，打破中國的壟斷。
德國經濟部長布魯德爾（Rainer Bruederle）表示，政府有意用貸款保證的方式，協助業界成立公司，確保稀土等原料的供應。
「商務日報」（Handelsblatt）今天報導，布魯德爾表示，不用幾年，加拿大的稀土就能完成開採，可幫助德國減少對中國的依賴，
他在多倫多說，「加拿大是重要而且可靠的夥伴，兩國應該加強這方面的合作」。
隨同布魯德爾出訪的德國聯邦地質科學與原料局（BGR）局長庫培爾（Hans-Joachim Kuempel）也說，加拿大是幫助德國打破中國壟斷的國家之1，其它蘊藏稀土的地方，還包括格陵蘭的南部。
庫培爾說，「稀土供應的情況緊急，信號指向黃燈，不過，還沒到不可挽回的程度」。
製造業同業公會德國工業聯盟（BDI）日前證實，稀土供應短缺，已經對德國高科技業的生產造成影響。
BDI呼籲，20國集團（G20）高峰會應該討論稀土的議題。
稀土是生產手機、雷射、太陽能板、風力發電渦輪機等高科技產品不可或缺的原料，全球97%的稀土供應來自中國，中國限制出口，已經造成工業國家的不安。
※ 相關報導：
＊ 中國降稀土出口 美日緊張
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAIN1/5950286.shtml
中國大陸確定要縮減明年稀土出口量，不僅引發日本反彈，歐美各國也積極運作，美國總統歐巴馬、日本首相菅直人將在G20高峰會上直接與大陸國家主席胡錦濤溝通稀土問題，明年稀土出口量配額可望提前曝光。
◆ 面對質疑聲浪 中國打環保牌
【經濟日報╱記者林茂仁／綜合報導】2010.11.03
中國大陸商務部新聞發言人姚堅昨（2）日表示，基於保護資源與環境的目的，明年中國仍將對稀土出口實行配額管理，且配額將有所削減，鑑於近年來稀土出口配額已經大幅削減，明年中國稀土出口量下降的幅度不會太大。
姚堅沒有透露2011年中國稀土出口的具體的削減配額，但他的這個最新聲明再次強調中國削減稀土出口配額，有環保考量。
大陸商務部部長陳德銘曾表示，中國限制稀土產業主要是出於環境保護的需要，是「不得已而為之」，中國的稀土出口既要促進經濟發展，又要考慮保護環境和國家安全等綜合因素。
1980年代的江西省信豐縣，全縣上下轟轟烈烈開挖稀土、挖煤礦，採砂石、燒磚瓦，嚴重破壞地表植被，使本已嚴重的水土流失情況日益惡化。僅稀土礦區新增水土流失面積24.68平方公里，排放尾砂近6,000萬噸。
近年，信豐縣在實施水土流失區綜合治理的同時，把警示教育列入水保生態建設的重要內容，信豐縣選定龍舌小流域10畝尚未治理的稀土尾砂山，豎立大型水保警示碑，把濫採亂挖稀土造成嚴重水土流失的危害刻入碑文，以此警示世人。
◆ 拜託 不要再發環保袋了
【庫西／北市（教官）】2010-11-03 中國時報
報載，民進黨新北市長候選人蔡英文競選總部日前製作十萬個環保袋分送給民眾，而在環保袋中裝有文宣物、瓶裝水、帽子及手搖旗，結果因為供不應求，競選總部準備再製作第二批五萬個送給民眾。
筆者認為，每次參加活動幾乎都會送環保袋，像是路跑、研習、園遊會等等，雖然美其名為「環保袋」，但實際上卻相當不環保，很多家庭的家裡幾乎都已經堆積如山，氾濫的程度猶如塑膠袋一般，送人也不是，丟掉又覺得浪費。另外瓶裝水也是不環保的產物，而文宣品、帽子和手搖旗等幾乎是拿回家就丟進垃圾桶裡，對地球更是一種傷害。
筆者希望，各候選人不要再送環保袋了，不要再繼續增加地球的負擔了，把這些文宣製作費用省下來捐給需要的人或是團體，豈不是更好。
※ 其他候選人滿街選舉旗幟、巨幅看板怎解釋？
大陸突擊限電 爆柴油荒
【聯合報╱記者李志德／綜合報導】2010.11.06
大陸華中、華南一帶的加油站，近日出現一種「奇觀」：加油站門口，不是高高地掛著「柴油售罄」的牌子，就是等待加柴油的車輛，排成三、四百公尺長龍。這一波「柴油荒」，導因於部分地方政府以強制停電的方式，達到「節能減碳」的標準。致使柴油發電機和柴油，頓時成為搶手貨。
綜合新華社及大陸媒體報導，「柴油荒」目前正在中國多座城市發生。包括江蘇、湖北、浙江、湖南等地不少加油站柴油斷供。華南已有兩千多家民營加油站因缺油而停業，廣東、江蘇、浙江等省數量均達幾百家。
「一是正規渠道拿不到貨，二是煉油廠出廠價格太高。」南京一處民營加油站的王站長說，他的站上已經很久沒有零號柴油了。由於中上游屯貨惜售，零售價格又是規定死的，出現批發價一噸七千八百元，但零售價每噸才七千四百七十五元的「價格倒掛」的現象，更使得民營加油站不可能供應柴油。
為什麼出現柴油荒？專家指出，「突擊式限電」是導致中國出現「柴油荒」的關鍵。今年五月初，大陸國務院發文要求，凡是未達到「五年GDP能耗下降百分之二十」的地方政府、企業，都要追究責任。因此，為達成節能減碳的目標，不少地方政府紛紛對企業突擊限電。
報導指出，遭限電的企業為了維持生產、留住訂單，不惜重金購買柴油發電機保障機器運轉。
◆ 千年極寒「煤」超瘋 大陸爆搶購潮
【聯合報╱記者李志德／綜合報導】2010.11.07
冬季原本就是大陸煤炭需求的旺季，加上民間盛傳今年是「千年極寒」，使得煤價一日三市，不少中間商甚至直接到礦區「綁煤」，因為有錢都不一定搶得到。這波被大陸民間戲稱為「煤超瘋」的搶煤潮，恐怕一時還停不下來。
綜合大陸媒體導，繼十月份煤炭價格大幅上漲後，十一月初，華東煤炭市場又出現一波漲價高潮。煤炭飛漲的情況有多離譜？消費者最清楚。家住山東的祝姓婦人說，十月底，她取暖煮飯用的「蜂窩煤」，折算一噸是九百多元人民幣（約四千五百元台幣），但九月初，同一家商店，才賣六百元（約二千八百元台幣）出頭，漲幅高達百分之五十。
一名中間商接受訪問時說：「今天賣每噸一千三百元，明天買進來可能就是每噸一千三百元。……現在漲價漲瘋了，一天一個價格，有錢還不一定有貨。」中間商還強調，自己不敢保證今天的報價就是將來的成交價，「等到你要的時候，我再給你一個報價。」
跟著「『煤』漲船高」的，是煤炭公司的股價。大陸煤炭股，從十月八日長假過後，漲幅就一發不可收拾，漲幅最高的，甚至達到百分之九十，等於一個月內狂漲一倍。
煤炭價格的上漲，也帶動了煤炭海運費的飆升。由於用煤大戶在心理恐慌下紛紛提前儲煤，加上近期天氣惡劣，許多港口封航，以至出現了「搶船」的情況。
大陸網友戲稱，這是繼「蒜你狠」、「豆你玩」、「糖高宗」等物價狂飆後，另一波「煤超瘋」的戲碼。
大陸媒體引述業界看法認為，這波煤炭暴漲，主要出於「千年極寒」、季節性需求和運煤費用增加等三大因素造成。
特別是民眾預期今年冬季將遭遇嚴寒天氣的心理影響，煤炭市場對價格變動相當敏感，不少中間商紛紛攜帶現金趕到山西等產煤大省囤煤，而中間商囤貨也加劇煤炭供貨吃緊，使煤炭價格持續上漲。
報導表示，無論是經銷商還是證券分析師，都認為未來一段時間煤價可望持續上漲，但上漲到什麼幅度，誰都不敢說。
但也有分析師認為，大陸煤炭市場近期雖然顯得有些瘋狂，但煤價大起必有大落，應謹慎看待。
◆ 再生能源費率擬降 業者批「玩假的嗎」
【聯合報╱記者朱婉寧／台北報導】2010.11.07
政府發展再生能源是不是「玩假的」？經濟部自10月以來連續召開多場「再生能源電能躉購費率審定會」，外界關注的太陽光電躉購費率可能下修1至2成，其他能源費率也將調降，令業者再度跳腳。
去年政府將躉購費率公布以來，不斷有業者抨擊費率太低，政府根本是「玩假的」。
經濟部能源局訂定明年費率的審定會議才剛開始，就傳出明年太陽光電收購費率將再降1至2成，業者與政府衝突再起。
參與審定會議的學者指出，國際再生能源成本愈來愈低，國際成本在降，我國的成本自然不可能逆向調高。
去年審定委員會審訂的再生能源躉購費率，太陽光電每度費率為11至14元，風力為2至4元。如果確定明年要調降1至2成，則太陽光電每度會降為8至12元左右。
但業者卻對這樣的調整大表不滿，太陽光電產協會秘書長王駿寬指出，今年台電直至下半年才開始接受業者申請併聯，且通過家數很少，而且根本沒有任何一件是真正實際開始執行的，在沒有實務經驗的狀況之下，要如何檢討調整費率？如果政府硬要往下調，「這不是很奇怪嗎？」
王駿寬表示，政府調整費率不能「只看錢而不看效果」，太陽光電協會主張，明年費率應不要變動，讓業者實際以這個費率先運作看看是否可行，如果沒有問題再來調降費率。
能源局官員低調表示，業者的意見他們都會提報到審定委員會中討論，費率都是由委員決定，而非經濟部片面決定。
電腦控管 大仁2年省600萬電費
【聯合報╱記者翁禎霞／屏東報導】2010.11.08
屏東大仁科技大學拿下全國技專院校校園管理環境評鑑第一名，其中節能表現最突出，學校不但規定大一新生必須擔任「黃金達人」，落實資源回收，同時利用電腦管控及太陽能等設備，兩年來節省電費逾600萬元，評鑑委員以「驚豔」形容。
教育部舉辦「99年度技專院校校園環境管理現況調查暨績效評鑑」，95年大仁曾與其他三校並列一等，今年大仁不但躍上特優學校，且是評鑑分數最高的學校，消息傳來令師生雀躍不已。
其中最獲評鑑委員認同的莫過於學校的資源運用及安全衛生管理等面向，學校環境安全中心主任何瑞彰表示，以節能為例，學校至少投入了上千萬元改善設備，現在學校的一切電力設施完全電腦控管，例如晚上要開的燈與白天要開的燈完全以顏色標記，兩年下來早就達到教育部要求節能10%的目標，節省的電費在600萬元以上。
學校還在校園內設置資源回收的「黃金屋」，大一新生必須先修一學分的環保，擔任校園「黃金達人」推動資源回收，還有學生宿舍冷氣，以800元為基準，只要低於標準還可以退錢。
◆ 日系車 將全面調漲
聯合報／記者邱馨儀／台北報導 2010/11/08
日系車種不堪日圓巨幅升值，被迫調漲車價反應成本，台灣本田汽車首先發難，宣布自明年元月1日漲價，起碼2萬元；馬自達的國產轎車Mazda3新改款車型也跟進漲價。
豐田汽車總代理和泰汽車將在明年農曆過年後調漲，預期漲幅在3%至5%間；裕隆日產汽車則將視和泰車的動作再決定是否跟進。近期日圓大幅升值，造成日系汽車品牌成本激增，裕日車第三季營業利益下滑，就是受日圓升值影響；台灣本田更因日圓升值出現虧損，不得不漲價。
和泰車儘管因日本豐田迄今尚未對台調高售價，獲利數字未受影響，但在原廠一再預告明年將漲價下，和泰車高層已密集磋商對策。
預料日系汽車品牌預計在明年陸續漲價後，獲利狀況將可回升，但歐系車廠挾歐元貶值利多，新車銷售將更具競爭力。市場人士預估，明年日系品牌的市占率恐因車價調漲，面臨下滑考驗。
日本豐田常務役員（董事）大西弘致指出，因日圓匯率大漲，日方已與台灣和泰車進行討論，預計將在明年農曆年後調高售價。
大西弘致強調，日圓大幅升值，汽車海外售價不能不漲，但豐田將盡力吸收匯率成本，以顧及市場，但也擔心明年豐田的利潤恐受衝擊。
和泰車已多次預告，因日圓升值幅度過大，新車售價勢必得調漲反映，不過這次透過日本原廠高階主管證實即將漲價的消息，則還是第一次。以豐田汽車在台的市場領導地位，勢必帶動牽動市場洗牌。
台灣本田表示，原本希望明年農曆年後再漲價，但由於近期日圓升值幅度已達10%，讓台灣本田原先的獲利被吃掉，只好提前從明年元旦起漲價。這次台灣本田全車系將漲價2萬至4萬元，漲幅約在3%到5%間。
◆ 百年礦源防衛戰
【譚淑珍】2010-11-08 工商時報
中國大陸的「稀土」優勢，不但「剋」日、也「抑」美。掌握稀土的中共當局，是有效的化稀土為有利的政治籌碼與經濟武器，也因而引發全球的「資源防衛戰」。
類似的資源戰爭，百年來不曾停歇過，只是隨著時代的不同、工業發展的程度不同、以及資源使用的不同，搶奪、防衛的資源也不同。
從1876年在基隆八斗子的第一個官礦開始，到2001年1月最後一個煤礦停採為止，這125年來台灣煤礦業的發展歷程，其實述說的就是百年來一場又一場的「資源防衛戰」。
百年前，台灣巡撫沈葆楨在現今仍能看到開採遺跡的八斗子，所開的第一口井，是台灣第一個、也是中國第一個以機械設備開採的煤礦。在海山煤礦工作23年、現為石礦公會總幹事的賴克富說，清廷是為了確保煤燃料的來源，在台灣大規模的開礦。
煤礦與戰爭 密不可分
百年前，西方列強起，賴克富細說從頭，西方船艦東來日增，而當時船艦的燃料是以煤為主，然而西來船艦是無法攜帶過多的燃料煤，必須中途「加煤」。
而擁有煤礦又是東西航線要衝的台灣，自然會成為西方列強「覬覦」的目標。賴克富說，當西方看到台灣時，清廷也為了與西方列強對抗，決定「以夷制夷」，要以夷制夷，就要有煤，於是，有了八斗子煤礦。
這可以說是台灣煤礦與戰爭的第一類接觸，爾後在逾百年的歲月裡，煤始終與戰爭連結。
日據 限制煤礦產能
清廷為以夷制夷，在台灣大規模的開採，然而未能制夷反而在「甲午戰爭」中敗給日本，還將台灣割讓給日本。賴克富說，日本為了有效控制煤礦與產能，頒佈了「礦業暫時規則」，限制開採，也限制產能。
直到第一次世界大戰爆發，1916年因為日本國內出現煤荒，才在台灣大量開放煤礦開採，然而，大量開採的結果，賴克富指出，在大戰結束後，造成煤產能過剩，煤價爆跌，但是又不能停止開採，只能轉而積極改善經營模式。
台灣煤產能過剩的情形，又因發生「濟南慘案」，在中國大陸掀起一波又一波的反日運動，也影響到台灣的煤銷往中國，煤更加滯銷。
接著又發生「九一八事變」，不過，賴克富說，九一八事變後，日本開始備戰，為戰時需要在台灣頒佈「重要礦業增產令」，並成立「台灣石炭株式會社」從事輔導產量，鼓勵增產。
因備戰而為、以煤為武器的戰爭，當真的發生戰爭時，反而因為人力、資材的缺乏而無力防護，賴克富說，太平洋戰爭爆發後，可用人力與可用資材全數被日本軍方徵用，別說增產，煤礦幾乎陷入半停產的狀態，到戰爭後期更因為受到美軍疲勞式轟炸，所有煤礦都已陷入癱瘓狀態，直到戰爭終了。
事實上，到1945年日本無條件投降時，台灣的煤礦業依然是處於停頓的境遇。
戰後，雖然煤與真正開火的戰爭沒了連結，卻展開了一波波的經濟戰。國民政府來台後，為掌握經濟發展的「動力」，賴克富說，訂定獎勵辦法，不但提撥增產獎勵金，同時以企業貸款方式，鼓勵業者擴大增產規模。
50年代 開始火力發電
這時期，煤，是台灣發展經濟的重要武器。賴克富說，當時的時代背景是，煤，可以說是最重要的燃料，家庭燃料用的是「煤」球，軍隊撤退來台，要用軍「煤」，中國大陸的工廠遷台更需要用「煤」為燃料。
其中，至為關鍵的是，1950年代，台灣的發電主要靠火力，火力發電要用「煤」，「煤」因而成為台灣重要的經濟動力與產業。
能源危機 煤業始衰退
只是，這樣的好景，也只維持了20年，之後逐步走下坡。賴克富分析其中原由說，關鍵有二，一是1970年代的第一次世界能源危機發生後，政府為減輕工業界油電成本，增加外銷競爭能力，採取低油價政策，結果導致煤業走向衰敗的命運。
1984年，是另一個很重要的關鍵年，他說，那一年發生的三次重大煤礦災變之後，政府開始逐步收坑，並連續修訂、頒佈「台灣地區煤業政策」與「就業安定基金條例」，輔導安全不良或經營不善的煤礦早日收坑、並安定其離業礦工的生活。
從此依法封閉或自願關閉的煤礦逐年增加，直到2001年1月裕峰煤礦收坑，台灣最後一個量產的煤礦結束，台灣百年煤礦業也就這麼走入歷史。
※ 相關報導：
＊ 苦澀的礦工悲歌...「活著出洞，才算人」
http://news.chinatimes.com/society/0,5247,50303677x122010110800090,00.html
美印合作 研發清潔能源技術
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/5962127.shtml
【經濟日報╱編譯簡國帆／綜合外電】2010.11.09
美國總統歐巴馬和印度總理辛哈8日表示，兩國同意在頁岩天然氣和清潔能源等領域合作，並將設立100億美元的債券基金，以資助印度的基礎建設計畫。
美國和印度8日共簽署六項協議。歐巴馬和辛哈發表共同聲明說，兩國將在印度設立清潔能源研發中心，未來五年將與民間企業每年共同提供1,000萬美元資金。歐巴馬指出，美印同意加強合作研發清潔能源技術，具體措施包括在印度設立研發中心，並研究太陽能、生質燃料、頁岩天然氣和提高建築物的能源效率等。
聲明說，研發中心的最初重點發展領域是太陽能能源、第二代生質燃料和建築物的能源效率。
根據美印簽署的天然氣協議，美國將進行探勘資源的研究，雙方也將在可能蘊藏頁岩天然氣的地區合作開採，並由美國訓練印度人員進行探勘。
此外，美國和印度也同意設立100億美元的基礎建設基金，以協助印度修建老舊道路和港口。這項基建基金是兩國企業執行長論壇所提出的建議之一。印度貿易部長夏瑪指出，這項協議仍待雙方政府進行最終審查，但原則上官方會完全支持。夏瑪指出，美國財長蓋納和印度財長穆克吉正在討論這筆債券基金的型式。印度計劃在2017年3月底止的未來五年內，投資1兆美元修建基礎設施。目前印度的基礎建設投資資金多來自本國民眾的儲蓄，但銀行通常會避免放款給興建時間長達 20年的建設專案，加上當地債市規模不夠大，使印度長期仰賴外資。
另一方面，歐巴馬8日在印度國會演講時，也表態支持印度加入聯合國安全理事會成為常任理事國。
◆ 能源永續 歐盟擬訂1兆歐元計畫
中央社 2010/11/09
歐洲聯盟執委會預訂明天公布歐盟下一個10年能源策略方案，並將集資1兆歐元推動，以確保歐盟的能源需求可永續發展。
據Euractive報導，這項策略計畫方案將列為優先項目，以兌現歐盟設定在2020年前，就能源與氣候應達成的目標。
預料這項方案將使歐盟於下一個10年間，需耗資1兆歐元，投入基礎建設、新科技與電力儲存等項目。
報導說，歐盟在未來10年積極投資研發新能源，主要目的既要尋找當前慣用能源的替代品，以滿足日益增加的能源需求。
歐盟表示，如何著手展開創新能源的研發，與中國和美國在風力和太陽能的發展程度超越歐洲，都是當前歐盟同樣關切的項目。
不過由何處籌措新能源的研發經費，仍將是創新能源發展的主要關鍵。
這項能源策略計畫方案另提及，像是沿著北海海岸建立風力發電廠，或是利用北非充沛的日照供給歐洲太陽能，都需要歐洲各國充分的協調以及多方資金挹注。
世界自然基金會（WWF）歐洲氣候與能源政策主任安德森（Jason Anderson）表示，如同設定目標與尋找資金向來是執行計畫面臨的關鍵問題，這項策略計畫方案如何落實，仍有待公布更具體、明確的執行細節。
◆ 油荒蔓延 搶油大戰恐到年底
【記者陳曼儂／綜合報導】2010-11-09 旺報
大陸油荒，已從南部城市延燒到沿海大城，由於大陸柴油庫存連續5個月下挫，不僅大陸南部傳出2000多家民營加油站因缺油而停業，包括北京、上海等大城市，更出現排隊等著加油的車潮，這起缺油荒，預計將持續到年底。
中石化11月原油加工量出現歷史新高，日均58.3萬噸，創下單月日均加工量新高；中石油的原油日加工量也在11月初首次突破40萬噸，創下歷史新高。而面對油荒，中石化一反過去有餘力出口，反而還要多進口20萬噸，這也是2008年奧運後大陸再度成為柴油淨進口國。但市場依舊看衰限電問題，會讓缺油問題持續到年底。
中國商業聯合會石油流通委員會資料顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業，在浙江、江蘇、廣東等地加油站實行限量加油，而北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，也都出現了柴油緊張的局面。
供應偏緊 貫穿Q4
柴油市場出現「批零倒掛」，即批發價高於零售價的狀況，大約是加油站每賣出1公升柴油，就倒賠近5毛錢（人民幣，下同）。而限量供應造成許多加油站出現車龍，交通大打結，跑17個加油站才加到油或排隊3小時才能加100元的油故事層出不窮。
資料顯示，大陸國內柴油庫存連續5個月下挫，累計跌幅達26%、約250萬噸，中石油和中石化都表示，目前其他煉廠及流通環節庫存處於低位，預計庫存短期難以回升，供應偏緊局面可能貫穿整個第4季。
為省電 卻費了油
這次的缺油，《新華網》分析認為沒那麼單純；為完成節能減排任務，許多企業被強制性拉閘限電或提高電價，讓企業為保證生產而自行採用柴油機發電，「省了電，費了油」，9月開始廣西、廣東、江蘇等省區開始「突擊式限電」，南京一家製造業者說，原本公司每個月的實際用電量是15萬千瓦時，但被指定用電指標每月6萬度後，只能多花20萬元，買柴油發電機來保障生產用電。此外，沿海禁漁期結束和秋收季節到來，又使得農機柴油需求達到高峰。
製造業跟運輸業、農業搶油，物流、搬家業者叫苦連天，湖南甚至有公車也出現沒油停駛的窘境；而正值秋天收割期，農機柴油需求量達到最高峰，但買不到油收割機就動不了，擔心農產品因此上漲，浙江嘉興市的農機管理處還特別去跟油公司協商，首批2000噸專項柴油昨日投放市場，不過規定要帶本人身分證和收割機、拖拉機行駛證，才能加到油。
◆ 稀土環保新規 趨嚴
【經濟日報╱記者吳父鄉／綜合報導】2010.11.09
大陸研擬推出更嚴格的稀土行業環保法規，據聞法規草案已提交工信部，近期就將徵集行業意見。包鋼稀土高科技股份有限公司總經理張忠表示，「據說標準非常嚴格，國內很多稀土冶煉分離企業可能都無法過關。」
新華社報導，內蒙古稀土專家楊萬喜指出，新規定旨在升級生產技術，按照新的環保法規，稀土生產廢水中的污染物氨氮排放標準，可能從當前的每公升25毫克降低至15毫克；另可能關停混合稀土產品年產量低於8,000噸的中小稀土生產企業。
大陸從2006年起停發新的稀土礦開採許可證，並對稀土開採實行指令性計劃。目前正逐步加強稀土行業的集中度，以達到保護資源和環境的目的。專家分析，推出更嚴格的環保法規，有助於反映環境成本，稀土資源逐步回歸應有價值。
張忠提醒，隨著環保成本的提升，大陸稀土產業會喪失價格優勢，大陸稀土產業發展，已面臨新課題。楊萬喜也稱：「如何發展完善自己的稀土工業，提高應用研究水準，實現產業調整升級，這才是中國大陸當前最需要認真對待的問題。」
事實上，大陸稀土業的確急需更嚴格的環保法規規範。以北方主要產區白雲鄂博礦為例，鐵礦與稀土共生，含有稀土的副產品暫時無法利用，就隨廢液輸送到「尾礦壩」堆積，目前已形成1.7億噸的「稀土湖」。包鋼集團稱，尾礦壩是為了保護稀土資源，每年維護費達人民幣4,000多萬元（約新台幣1.8億元）。但隨壩體持續增加，已嚴重污染當地農業灌溉、飲用水與自然環境，迫使當地居民集體遷村。
而南方稀土產區，稀土礦含量低，每噸稀土氧化物的產出，產生尾礦多達2,000至3,000噸，造成嚴重的水土流失，當地生態遭到破壞。楊萬喜稱，每噸稀土最高雖達上百萬元，但遠不及環境恢復的費用。
經濟部能源政策 提高投資門檻
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/5964550.shtml
【經濟日報╱記者林安妮／台北報導】2010.11.10
國內能源法規加速與國際接軌，經濟部正制定「能源開發及使用評估準則」，預計明年上路，未來國內大型投資生產計畫，都必須先製作「能源使用說明書」經能源局核可，才可新設或擴建。業者投資門檻及成支付出等，都將提高。
今年是節能減碳元年，經濟部能源局正籌畫三大綠色新政，分別是能源發展綱領政策評估說明書、能源發展綱領，及能源開發及使用評估準則。三大綠色新政標誌我國朝低碳大國邁進，但是否排擠國內投資，經濟部說，會求取最佳平衡。
經濟部官員昨（9）日表示，三項政策依照「能源管理法」授權訂定，能源政策環評報告書草案日前已完成，能源局昨天起至下周，全台召開分區說明會，聆聽外界看法，期盼年底前送入環保署通過。接著就可再向行政院報送能源發展綱領，以及發布能源使用評估準則。
官員解釋，能源政策環評報告書與政策綱領，主要規劃未來十年台灣能源政策走向，能源使用評估準則以行政手段來引導國內的能源消費，「未來國內的大型投資生產計畫在通過環評時，也要取得經濟部的能源使用核可。」
據瞭解，目前環評制度雖已要求廠商採最佳可行技術（BAT），以降低環境破壞，但為更進一步節能減碳，能源法第16條授權能源局制定能源使用準則，針對能源用戶的使用量、種類、效率及區位，進行事前審查。
這項新規定有助台灣朝低碳大國邁進，但是否衝擊明年度的重大投資案，經濟部官員說，不論是能源政策環評報告或能源政策綱領，訴求都是兼顧能源、經濟與環境平衡發展，「沒有一項可以被犧牲。」
◆ 北車改太陽能 經費自2億降至1700萬
【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】2010.11.10
台北車站改建規畫要花2.1億鋪太陽能板，立委估算要花約137年才能回收，上午痛批不符成本效益。台鐵局表示，上周已修改設計，經費降為1700萬元，7.7年就能回收。交通部政務次長葉匡時表示，可全面檢討太陽能發電成本效益。
立法院交通委員會今天審查交通部解凍預算，立委葉宜津對台鐵局台北車站改建工程，要花2.1億元設置太陽能板發電，非常不以為然，要求重新檢討。
葉宜津表示，台鐵花大錢蓋的太陽板，一天只能生產350度電力，以目前台電收購電價一度大約12元估算，一天生產的電力只能賣4200元，一年只有153.3萬元。
她表示，以成本和收購電價估算，花2.1億元蓋的太陽能板，要136.86年近137年才能回本，根本不符合成本效益。
台鐵局長范植谷表示，台北車站屋頂改建工程增設太陽能光電板設計，台鐵還在討論檢討，絕不會花到兩億多元。他強調，台灣面對天氣劇變，環保節能措施不能只考慮經濟，也要考量其他隱形的環保效益。
台鐵局工務處長陳憲頂表示，原始的綜合規畫評估花2.1億元，是包含屋頂骨架拆除和四面屋頂都做太陽能板。但最新討論決定，不拆骨架也只做一面太陽能板，太陽能板總經費大幅降為1700多萬元，一天可生產146度電，以台電太陽能電價每度12.972元計算，7.7年就可回收。
◆ 4大科學園區 推綠色工廠
記者呂雪彗／台北報導 2010-11-10 工商時報
行政院昨（9）日初步決定，由高科技產業扮領頭羊，自民國100年起，竹科、中科、南科及宜蘭基地等四大科學園區，國科會率先啟動廠房綠色改造計畫，包括廠房外表及製程，並發給綠色工廠標章認證，可望在全球綠色貿易夥伴中創造採購商機。
此外，已有7,000家便利商店表達有意願加入綠色商店分級認證制度，明（100）年元月起將祭出5,000萬元獎助金，第一批推動2,000家便利商店節能，預計可年省電費近1億元。
行政院昨天審查內政部規劃的「智慧綠建築推動方案」，這項方案可望帶動受惠的關聯性產業多達8大類，包括安全監控、室內環境品質（溫度、濕度控制）、自動控制（自動化感知監測）、空調節能、照明、能源管理、節能家電、節水等，每年商機逾千億元。
這項方案至104年總經費將投入32億元以上，新增預算約11.3億元，預期促進投資296億元，帶動產值7,540億元，提升就業人口24.3萬人，達成節能減碳效果1,442萬噸。
內政部建研所報告指出，明年元月起將優先試辦綠色商店獎助改造及分級認證制度，以減少電費消耗，提供5,000萬元獎助金為誘因，選定2,000 家便利商店推動，並依1-3顆星商店分級予1、2、3萬元不等的獎助，鼓勵其在照明設備、電器用品、空調、冷藏等耗能設備改裝節能裝置。
官員說，便利商店1年電費平均44萬元，一旦參加節能改善計畫，3顆星的店家1年約可節省電費7萬元，約節省16％成本，預估2,000家便利商店1年可節省電費近億元。
台灣是全球便利商店密度最高國家，超過9,000家以上，據內政部調查，已有7,000家約近8成店家表示有意願參加綠色商店獎助改造及分級認證制度，將分年分批推動。
另國科會明年起將全面啟動全省科學園區綠色廠房改造計畫，由高科技產業帶頭做起，包括建築工程及製程都將展開綠色評估，發給標章認證，力推清潔生產、建物廠房綠色改造，包括節能、減廢、節水等，獲認證標章的業者，將可吸引全球綠色貿易夥伴買主青睞，獲更大採購商機。
此外，政府將帶頭示範，101年6月起，凡工程造價超過5,000萬元新建公共工程及公有建築物，須強制以智慧綠建設計施工，並納入公共工程預算審議管制。
管制溫室氣體 美公布首套產業減排綱領
【聯合晚報╱編譯彭淮棟/綜合報導】2010.11.11
美國環保署(EPA)10日公布溫室效應氣體減排綱領，協助產業界遵守明年初開始實行的減排新標準。這是美國史上第一套產業減排綱領。
美國最高法院在2007年裁定碳排放屬於聯邦「清潔空氣法」管轄範圍。根據該項裁定，碳排放對民眾福祉構成威脅，其管制屬於EPA職權。EPA今年稍早公布汽車的排放標準，現在輪到「固定地點」設施，也就是發電廠、煉油廠、工廠。
EPA這套綱領，目的是協助發電廠、鋼鐵廠、水泥廠等大型工業找出最好的污染物減排方式，以期符合2011年1月2日就要生效的更嚴格管制標準。新綱領的重點在積極的「減排效率」，而不是消極的排放之後如何「捕碳」來封存。而且EPA認為，後面這個辦法的科技尚未好好開發，過於昂貴，不利產業。
新綱領做法包括：煉油廠應以比較乾淨的燃料取代骯髒的燃料，發電廠應該提高電力和能源效率。
1月2日起，排放大戶必須向州政府提報，他們有新建設施時如何減排，以及原有設施更新時能夠如何減排。明年開始，除了德州，其他州在核發排放許可時都將依照EPA的新標準行事。
EPA官員表示，過去30年來，每當有新政問世，EPA都根據「清潔空氣法」公布綱領來協助產業界，這次也一樣，因此不算什麼大突破。
但「關懷科學家聯盟」的氣候經濟學家克里特斯說，這套新綱領的宣布是「攸關重大的第一步，不但有助全球暖化氣體的減排，也有助保障民眾的健康和福祉」。美國智庫Pew研究中心的「全球氣候變遷部」表示，這套綱領「十分有助確保大型產業採用頂級科技，帶來長期的經濟和環境效益」。
共和黨反對歐巴馬政府實施新標準來控制溫室氣體排放，表示美國經濟還在復甦，這樣做會傷害企業。
◆ 碳交易平台年底完成 興櫃進行交易
【台灣醒報╱記者蕭介╱台北報導】2010.11.11
我國碳交易平台將於年底建置完成，遭環評要求強制減碳的企業，將依能源效率管制並需上網登記，未來完成一段時間試運轉後，將於興櫃進行實體交易，預估將比歐洲一噸碳20元的價格，還要便宜很多。環保署並與大陸達成初步共識，雙方將可進行減碳相關合作。
「包括基本化工、石化、鋼鐵、水泥、造紙和紡織等，達不到能源效率標準的產業都會納入。」負責相關法案審查的行政院政務委員梁啟源受訪時指出，未來將會依據能源效率，以「相對量」的概念來管制，至於實際交易價格，要到交易時才會知道，但不會像歐洲那麼高。
環保署長沈世宏今天在立法院指出，碳交易平台將於年底成立，屆時包括中龍鋼鐵、台電、中油等高污染產業都需上網登錄。此外，包括會釋放大量二氧化碳的101大樓等跨年夜煙火秀，也應主動透過碳交易，以提升企業形象。
針對碳交易模式，沈世宏指出，年底碳交易平台成立後，將以網站型態與環保署網址做連結，至於實體部分，已與金管會達成協議，未來碳交易上路後，將在興櫃進行交易，初期將以台灣為主，並規劃納入亞洲附近國家，未來也歡迎全球各國參與。
國民黨籍立委鄭麗文於衛環委員會質詢時表示，台灣即將課徵碳稅，進行碳交易，已經引起企業高度重視，但環保署規畫動作似乎有些緩慢。環保署強調，年底將建置完成交易平台，但仍要進行電腦、系統、帳戶管理等試運轉，仍須一段時間才能進入實體交易。
沈世宏答詢時指出，國內第一個碳交易平台將於年底建置完成，屆時相關廠商就可上網登記減碳目標，如果有需要，還可以與其他廠商進行交換或購買。至於我國碳交易的範圍是否包括中國一事，沈世宏坦承，近一年來，針對兩岸的碳交易細節，已與大陸官方接觸，也有初步共識。
至於與中國的共識及協商進度，環保署溫減管理室表示，目前雙方只達成可以合作的共識，但預計在明年4會召開雙邊會議時，再就相關規劃議題進行討論。據了解，我方希望台商、台灣廠商都可以在大陸發展清潔機制，並協調產生的碳權分配問題。
梁啟源強調，未來上述企業要購買碳權，但賣的部份則不限這些業別，只要經過認定取得碳權的企業，都可以賣出，建立一種雙方機制，以鼓勵國內企業更加環保和節能。
◆ 煤價漲不休 台電虧損恐擴大
【聯合報╱記者林淑慧／台北報導】2010.11.11
國際煤價再度攀升，每公噸已漲破100美元，對於依賴進口煤燃料發電的台電公司負擔更吃重。台電主管昨天表示，年底將與國際供應商談判明年度長期合約，若煤價漲勢持續到年底，長約價格勢必遭到哄抬，今年虧損幅度恐再擴大。
隨著歐美國家一波波「以鄰為壑」的印鈔政策，國內、外市場游資氾濫，原物料價格愈炒愈高，最近金、銀、銅、煤、小麥、玉米、黃豆、棉花等國際價格狂飆。
台電公司發言人杜悅元表示，今年煤燃料價格與去年同期相比，從平均每噸80.49美元漲到91.48美元，足足漲了13%。
台電表示，由於今年可能是超級寒冬，北半球燃煤的需求量大增，加上美元疲弱等因素，帶動國際煤價漲幅至少超過10％，每公噸再度漲破100美元。
目前電價並未採取浮動機制，台電只能自行吸收成本，並仰賴與國外廠商簽定長期合約，以減低煤燃料價格上漲的衝擊。
截至10月底為止，台電帳面虧損已達162億元，預估全年虧損將高達268億元。為填補虧損，加上明年利率走勢將看升，台電公司今年已發行6期有擔保公司債。
◆ 石化廠總體檢 首波六輕麥寮
【聯合報╱記者朱婉寧／台北報導】2010.11.11
台塑石化廠工安事件頻傳，經濟部大動作將全面體檢國內石化廠，經濟部昨天決議，月底前鎖定台塑六輕麥寮一廠，進行全面工安檢查。
經濟部昨天邀請消防署、環保署、勞委會、營建署及縣市政府開會，決定未來三年全面體檢國內資本額在八千萬元以上的石化煉製業及石油化工業中、上游工廠。
經濟部預計體檢一百零八間工廠，分屬四十一家上市企業，影響最大的就是台塑集團，因為一百零八間工廠中，台塑集團包括台塑、台塑化、台化、南亞等台塑四寶工廠就占了卅四間，比例高達三分之一。
經濟部工業局長杜紫軍表示，初期預計每個月檢查一個工廠，昨天先選定三家優先檢查的工廠，其中台塑六輕麥寮一廠成為第一家對象。
蒙古稀土資源 美國、日本垂涎
【美國之音中文網／記者袁野／華盛頓電】2010/11/13
2010年是中國和蒙古兩國高層頻繁互訪的一年。上半年，蒙古總理巴特包勒德和總統額勒貝格道爾吉先後訪華。此後，中國總理溫家寶首次赴蒙訪問。在這些訪問中，如果擴大兩國經貿關係均成為首要議題。
華府智庫布魯金斯學會東北亞政策研究中心訪問學者穆克沃徹‧多吉德（Munkh-Ochir Dorjjugder）說，蒙古政府在1990年代初開始奉行「第三鄰國」的外交政策，尋求擺脫對俄羅斯和中國這兩個鄰國的過份依賴。但是在經濟層面，蒙古越來越清楚地意識到，東北亞地區，尤其是中國，仍然是蒙古經濟發展的命脈所在。
他說：「長達4千7百公里的山脈將蒙古和中亞分隔。蒙古和哈薩克之間也有一條狹長的分隔地帶。而且，中國和中亞各國不具有經濟上的互補性。但是，中國和東北亞地區各國在勞動分工、經濟結構、投資部門等方面都高度互補。更重要的，蒙古的主要人口密集地區、三個主要工業中心、以及主要的基礎設施項目，也都位於東部地區。」
據英國《經濟學人》雜誌統計，2009年，中國對蒙古投資1.16億美元，已經連續12年成為蒙古最大投資國。在貿易層面，中國官方數據顯示，從1998年到2008年，雙方貿易額增長近10倍，達到24點38億美元。目前，蒙古市場上的消費品大約有九成來自中國。
美國-蒙古顧問集團創始人兼總裁康麗莎（Alicia Campi）認為，中蒙經貿關係的上升主要受到三個因素的驅動。
她說：「中蒙之間經貿關係的上升，很明顯是中國尋求在亞洲鄰國中市場多元化策略的結果。這也是中國和蒙古之間非法的和缺乏有效管理的貿易的結果。同時也是中國近年來對羊毛和礦產品需求急劇增加的結果。」
蒙古官方統計顯示，來自中國的投資相當於日本、美國、南韓、和歐盟在蒙古投資總量的三倍。中國對蒙古的投資主要集中在礦產開發、基礎設施、畜產品加工、以及餐飲服務業。
曾經擔任美國駐烏蘭巴托外交官的康麗莎說，蒙古擁有豐富的銅、金、鈾、煤、鐵、鋅等自然資源，但自主開發能力有限。過去兩年裡，蒙古國內經濟由於受金融危機影響出現惡化，蒙古希望吸引更多外國直接投資。
她說：「蒙古的決策者們開始意識到，從其他國家，比如俄羅斯，引入更多具有一定規模的外國直接投資可能不是個壞注意。原因之一是西方公司在蒙古的投資步伐迄今為止相當緩慢，令人失望。」
2009年10月，蒙古和澳大利亞礦業巨頭力拓集團以及加拿大的艾芬豪礦業公司簽署了一筆40億美元的採礦協議，開發蒙古奧雲陶勒蓋地區的銅金礦資源。這是蒙古和其他國家簽署的最大一筆投資協議。業界預計，該項目將為蒙古政府帶來3百億到5百億美元的收入。
中國社會科學院的研究報告指出，中國對蒙古的投資雖然佔到蒙古接受外國直接投資總量的一半以上。但投資結構缺乏均衡性。中國在蒙古的投資有相當比重集中在餐飲、小規模零售、以及農產品加工。而礦產投資項目超過一億美元的僅限于鐵、鋅兩種礦藏。
華府智庫國際與戰略研究中心東北亞研究高級顧問麥克‧格林（Mike Green）說，中國和日本不久撞船事件後中國向日本暫停供應稀土元素的舉動讓主要進口國意識到過於依賴中國的潛在風險。這對於蒙古吸引外資來說是一個機會。
他說：「我知道美國和日本對於和蒙古合作開採稀土資源都很有興趣。這不是為了取代來自中國的稀土元素供應，而是使戰略性資源的來源更加分散一些。對於蒙古構築雙邊或者多邊投資協議來說，也是一個很好的機會。」
布魯金斯學會東北亞政策研究中心訪問學者穆克沃徹‧多吉德說，蒙古需要的不僅僅是更多渠道的投資來源，而且是高品質的投資。
他說：「現在蒙古民間存在一種普遍的情緒。人們認為蒙古需要更多富有成果的投資，不僅是來自中國，也來自其他國家。不僅僅是服務業，或者小企業的投資，而是可以創造更多就業機會和更多繁榮的投資。」
此外，多吉德認為，儘管中國已經成為蒙古的第一大貿易夥伴和第一大投資來源國。但蒙古的運輸能力不足嚴重制約了雙方合作潛力的開發。他說，蒙古國內的投資環境急需改善：
「落後的基礎設施是蒙古吸引外資的一個瓶頸。蒙古目前致力於改善這個問題。蒙古正在修建一個龐大的鐵路項目和高速公路項目。他們希望這些工程可以更有效地把蒙古和兩個鄰國聯繫起來，加速貿易和投資的流動。」
2010年3月，中國國家開發銀行向蒙古提供了30億美元貸款，用於蒙古的公路和鐵路建設。今年6月，兩國經貿合作論壇在烏蘭巴托舉行，雙方就邊界管理以及技術合作達成多項共識。
研究：全球恐有百年燃料空窗期
法新社／蔡佳敏 2010/11/16
（法新社華盛頓15日電） 美國研究報告警告，倘若目前的石油消耗及新燃料發展速度不變，全球石油會在找到替代能源前100年，就消耗殆盡。
加州大學戴維斯分校（UC-Davis）研究人員在報告中，利用石油公司和替代能源公司目前股價，來預測石油枯竭後，替代能源要到什麼時候才能填補遺缺。
不過，研究結果對石油飢渴的全球各國來說，並非好消息。
假如全球石油庫存為2008年估計的1.332兆桶，若以每天石油消耗量8522萬桶、且耗油量以每年1.3%的速度成長來算，研究報告指出，石油會在 2041年耗盡。這份報告刊在上週的「環境科學與科技期刊」（Environmental Science and Technology）網路版。
然而，若把目前股票市場價格加進這個複雜公式，加大戴維斯分校工程學教授尼麥爾（Debbie Niemeier）和博士後研究員馬利辛基那（Nataliya Malyshkina）算出，2140年以前，沒有可用來廣泛取代石基燃料的替代品。而且，就算樂觀預估石油庫存量可維持到2054年，這仍代表有近90 年的空窗期。
研究人員分析25個在美、歐、澳掛牌的石油公司，和44個替代能源公司的股價後發現，傳統石油公司的市值，遠超過替代能源公司。
馬利辛基那表示，這顯示投資人看好石油近期表現，且傳統石油在能源市場所佔比例大於替代能源。
研究人員這條公式所建立的理論在於，預測新科技普及化的時間點上，長期投資人是很好的指標。利辛基那說，有研究人員以類似計算公式，正確預估選舉和體育賽事結果。（譯者：中央社蔡佳敏）
◆ 大陸柴油荒 康師傅被迫停產
【經濟日報╱記者李宇欣、邱馨儀／綜合報導】2010.11.16
大陸各地紛紛出現柴油荒，四川也不例外，中國經濟網報導，位在成都的康師傅生產工廠，因買不到柴油，日前被迫停產一天。
康師傅財務長林清棠昨（15）日表示，成都廠僅停工半天，不如外界想得嚴重，且當地政府已緊急在當地增加11萬公噸的柴油供給，加上康師傅每隔500公里就有一座麵廠、200公里就有一座飲料廠，即使限電停工，也可以由鄰近工廠就近供應，透過產能調配支應，不需過度驚慌。
報導援引康師傅成都廠廠長邱洪良的話說，本月11日忽然買不到柴油，每天高達10多噸的用油量不知道去哪裡找？12日完成當日生產後，邱洪良與加油站協調，希望能買到13日的用油，但協調失敗，13日工廠的四條生產線全部停擺一天。
邱洪良再度上門求購柴油，終於買到10多噸，但只能保證一天的生產量。康師傅擔心，再這樣下去，貨車加不到油的結果是產品運不出去，每天往昆明發的6萬箱產品也要跟著停止送貨；沒有柴油會讓整個生產和銷售鏈都跟著中斷，一旦停工後，最令人擔憂的就是市占率和信譽的下滑。
溫江區經濟能源科負責人表示，平時整個地區柴油總用量約45頓，現在柴油供給吃緊，已透過各種管道想方設法解決能源供應的問題，正積極爭取讓康師傅改用天然氣。
◆ 搶救台電 最快後年啟動
【經濟日報╱記者林安妮／台北報導】2010.11.16
電價暫時不會調漲，台電卻面臨破產的壓力，到民國102年時的累積虧損，可能超過一半資本額。經濟部長施顏祥昨（15）日表示，台電還不到破產時刻，但今後要改善財務結構，一是上調電價，二是增資。據瞭解，經濟部最快在後年（101年）展開搶救台電計畫。
台電負債比率從92年的59%，一路上升到去年的72%，今年前八月，更高達73.96%，創下史上最高。施顏祥昨天在立法院答詢時，被立委丁守中問及台電財務結構惡化、快要面臨破產命運，施顏祥先說明上調電價、增資二項改善計畫。
但為避免滋生誤會，施顏祥強調目前沒有要調電價，立委又追問選後呢？施顏祥回應，「（五都）選後也不會」。
立法院經委會審議經濟部編列預算書，經濟部明年度歲出預算編列581.95億元，較今年減少約0.47%。經濟部並未在今、明年編列增資台電的預算，外界好奇政府何時出手「救」台電。
經濟部官員表示，台電目前沒有立即的財務危機，但每年仍有高達千億元的電力建設要進行，目前靠每年多次發行公司債籌資，「今明兩年雖未編列預算，但期盼爭取後年度編列增資預算。」
黑心油來了 用舊輪胎煉的
【經濟日報╱記者李宇欣／綜合報導】2010.11.17
大陸全國各地柴油荒肆虐，雖然中石油和中石化兩大石油公司已提高供應量，但市場依然供不應求，讓黑心油和非法煉油趁機而起，估計光山東地區的私下煉油，每個月的營收就超過人民幣百萬元。
大陸環保局人士透露，近幾年來針對非法煉油的查緝相當嚴格，但是這一波柴油荒實在是太嚴重了，大部分的非法煉油廠用「舊輪胎」煉治黑心油，成本低廉而且方法簡單，讓有關當局「今天查緝完明天又開始煉」，根本就是防不勝防。
大陸新浪網指出，現在柴油批發價為每噸人民幣8,000元（約新台幣3.6萬元），部分偏遠地區甚至逼近人民幣1萬元（約新台幣4.6萬）。
息旺能源成品油分析師廖凱舜指出，原本柴油荒僅在華東和華北地區出現，不到半個月的時間，已經延燒至大陸各地，柴油的價格持續走高，現在加油站賣1噸賠1噸，很多已經選擇不賣，這讓黑市交易和非法煉油有機可趁。
每日財經記者實際走訪山東地區，原本被環保局和政府部門勒令停業的非法煉油廠「遍地開花」，從生產、加工、運送到私人加油點，形成一條暴利的非法供應鏈-
報導援引相關業者的話指出，這些非法的煉油廠知道的數目就已經超過百家，真實數字「沒有人說得準」，從業主那裡得知目前黑市的油價為每噸人民幣4,000元（約新台幣1.8萬元），約略是黑市的最低價。
根據業主私下透露，自己的煉油廠大概有30噸至50噸的供應規模，每天可以淨賺人民幣2萬元（約新台幣9.1萬元）左右，一個月下來有人民幣70萬元（約新台幣319萬元）的獲利，如果是大型的非法煉油廠，每個月利潤超過人民幣百萬元「不成問題」。
面對這一波的全國柴油荒，兩大石油公司已經加快生產的腳步，中石油11月每日煉油約16.8萬噸，已經達到刷新公司的歷史新高紀錄，中石化生產的柴油也增加11%，並提且高進口量來補充國內的供應缺口。
◆ 廣東核電站輻射外洩 當局慢報
中央社 2010.11.17
鄰近香港的廣東省大亞灣核電廠10月23日發生一起輻射外洩事件，是這座核電廠5個月內發生的第3起核事件，但相關單位遲至11月15日才公布。
香港核電投資公司15日表示，大亞灣核電廠10月23日一號機組例行大修期間，人員進行既定檢測程序時，發現餘熱排出系統一段管線出現「瑕疵」。這起事件被評定為「一級核電站運行事件」，不會影響系統正常運作。
香港大公報報導說，「瑕疵」實際上是大亞灣核電廠一號機組餘熱排出系統的一段管線出現兩條各長1.5吋的微細裂縫，並有硼結晶滲出來，管線鋼頭前後外洩2毫西弗（mSv）核輻射。
香港核電投資有限公司董事總經理陳紹雄表示，由於有關管線及餘熱排出系統安裝在全密封的安全殼廠房內，而廠房是由900毫米厚的預應力鋼筋混凝土建成，並在內包裹6毫米厚的鋼襯裡層，因此不會對電廠的安全運作及附近地區構成影響。
對於核電廠延遲通報核輻射外洩，陳紹雄說，按照國際原子能總署的有關規則，事發後4天將事件評定為「一級核電站運行事件」，不會對核安全造成影響，因此毋須即時通報。
報導指出，按照國際原子能總署規定，上述分級只是在核事故發生後不久，對事故進行的臨時評級。真正的判定情況還需要在事後予以確認。
據國際核事故分級表規定，運行事故分成1至7級，1至3級屬於「事件」，4至7級屬於「事故」，這些臨時評級需在事後進行更嚴謹的核實評定。
此外，香港政府發言人證實，11月2日港府才收到通報，並已聯絡廣東省核管辦公室進一步瞭解情況。而廣東當局說，核電廠周圍設立的輻射監測點並未異常。
大亞灣核電廠正在更換受影響的管線，並檢討事故成因。
大亞灣核電廠今年5、6月間曾發生兩起「核電站運行事件」，包括機組停電、溫度儀表失靈，以及鋼喉裂紋導致核輻射外漏。
大亞灣核電廠位於廣東省大鵬鎮，鄰近香港，是中國大陸首座大型商用核電廠，設兩台壓水式反應爐發電機組，總發電容量1968兆瓦，1994年建成投產。
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