2009-01-09

打破溫室困局 水晶宮名模為何消失?

* 專家﹕嚴冬未改變暖化威脅
* 打破溫室困局
* 4年賺7億... 豆丁海馬失蹤 鐵鎚敲走棲息地
* 2公分的金雞母》水晶宮名模 盜走難養活
* 電子廢棄物入侵迦納 兒童受毒害
* 台灣的有價廢棄物 哪裡去了?
* 沈世宏:校長嗅覺靈... 查不出元凶
* 空汙賠償未決 潮寮要馬Long Stay
* 署長踢皮球!楊秋興批中央
* 中央賠:潮寮國中小5年營養午餐費
* 未成立公害小組 縣府不解
* 大有「危」政府
* 天然氣 可望降價10%
* 熱門話題:漁業署北上?無端掀波瀾
* 打擊海盜 20餘國合組國際特遣艦隊
* 越洋打海盜 我評估派艦赴索護航
* 退役將領:我軍遠航經驗豐富
* 我海軍火力勝海盜 訓練要加強
* 中共:台船如需要 申請就派艦
* 護船 航商喜:真的嗎?中華民國萬萬歲!

◆ 專家﹕嚴冬未改變暖化威脅

明報 2009-01-09

【明報專訊】冷鋒過去兩月先後橫掃北美和歐洲,帶來異常嚴寒天氣,一些堅拒承認全球暖化的論者,又再質疑暖化的可信性。但氣象學家強調,全球暖化威脅並未因此減弱或改變。世界氣象組織(WMO)秘書長雅羅說,回望過往160年的軌迹,就會發現「氣候暖化肯定是一個大趨勢」,今冬的寒冷天氣,或只因「拉尼娜現象」(La Nina,一種因太平洋中部海水異常變冷而造成的氣候反常現象)。

民眾易混淆氣候天氣

聯合國氣候轉變跨政府小組(IPCC)首席科學家所羅門也指,問題可能是「人們將天氣和氣候混淆了」。「對某地民眾而言,天氣狀况當然是最重要,也會年年不同,但對於氣候現象,你必須看全局、看全球、看長遠」。她強調,即使08年較07年凍,它仍是有紀錄以來第10個最溫暖的1年。08年全球平均氣溫為14.3℃。IPCC指出,近8年間的氣溫,較90年代平均暖了近0.2℃。法國著名氣候學家茹澤爾(Jean Jouzel)也指出,每年天氣變化,掩蓋了全球暖化使氣溫緩緩上升的現象。

儘管歐美民眾當下腦裏想的是取暖,但英國政府已開始為今夏熱浪來襲籌謀,研究撥款協助貧窮戶應付炎夏冷氣開支等,以免中暑死亡。英國政府表示,像03年導致逾2000英國人熱死的奪命熱浪,將在2050年前因全球暖化而頻密出現。



◆ 打破溫室困局

明報 2009-01-08

【明報專訊】半世紀前,科學家已預告排碳持續激增,最終會導致南北極冰雪溶解,水位上升,沿岸地區被淹沒... 關於氣候變化,我們知得很多,卻做得很少。《聯合國氣候變化框架公約》(UNFCCC)於1992年展開,但要到1997年才有《京都議定書》的出現,並於2012年屆滿。為了提早延續框架內容,於是在2007年開始於峇里討論──都水浸眼眉了,還是爭拗不斷,上月各國在波蘭繼續討論,但多項議題仍存在兩難困局。

兩大陣營 爭拗不斷

對於氣候變化而導致的天災,公眾由最初的嘩然驚訝變為常態看待。即使農作物失收,糧食加價,傳媒一輪驚呼米貴,然後大家繼續如常消費,未能看到天氣反常,如何導致早發的春苗漸失抗寒能力;過去在南方出現的蟲害,為何北移。農業脆弱,其實直接反映在食物供求價格,是民生問題。

氣候變化,不僅是一項環保議題,還是與英國自工業革命的二百多年來,全球人類,尤其發達國家及工業生產國的經濟模式,引致高消費、高排碳的生活習慣有關。樂施會政策研究員蘇培健,上月出席波蘭舉行的UNFCCC第14次締約方會議,從他的觀察得知,與會192個國家,壁壘分明,發達國家與發展中國家的排碳爭拗,形成兩大陣營,令UNFCCC制訂續約內容,變得困難重重。

排碳談判需由各國政府官員進行,但結果卻要由你我共同承受;看似國際版的議題,感覺遙遠,其實是與生活息息相關的貼身大事。蘇培健表示,為期兩周的UNFCCC討論,初期無甚進展,直至最後幾天,各國方就共同遠景、減排目標、發展中國家的適應措施,以及最重要的一環,資金來源與環保技術轉移等幾項議題作出討論──但並非全部都有結果。

中美兩國,是全球兩大排碳量最高的國家,但蘇培健指出﹕「如今滅貧模式,就是走向工業化、走向現代化,當中難免要倚賴石油或高排碳的原料。」一語道破,要發達,就要排碳,但愈排碳,大家愈快「玩完」的困局;至於發達國家,要搞好經濟,如今靠不斷鼓吹消費,但消費愈勁,排碳量愈高,同樣墮入兩難困局。

消費愈勁 排碳量愈高

另一困局是發展中國家要求發達國家,按1990年標準作為基礎,在2020年減排25至40%;而發達國家中,卻只有歐盟承諾到時會減掉20%。此外,技術轉移也面對困局,發達國家掌握良好環保技術,如排污淨化、太陽能、風力及水力發電等技術,若未能轉移到發展中國家,最終也是大氣層繼續承受更高的碳排放,令富國享受,窮國受難的情况持續。

蘇培健認為,「關於減碳,全球有責,但某些國家應付更大責任。如美國人高碳排放量的生活模式,與孟加拉以農為本的低碳生活,根本不能同日而語,而孟加拉,卻不斷承受因氣候變化而引致的嚴重水災及風災」。當然,氣候變化也引發了以物質文明為本的生活模式,該以什麼形式繼續存在,或者不該存在等更深度思考問題。正如蘇培健說﹕「香港人不懂得思考與大自然的關係;相反,農業社會的人感受會更加深。」

在氣候變化的議題上,2009年是非常重要的一年,因為UNFCCC需在今年底於哥本哈根定出框架,以便2012年《京都議定書》屆滿後,得以承接延續。

蘇培健相信,金融海嘯並非障礙。因為自次按問題引發金融危機以來,美國涉及救市的金額便高達8萬億美元,預期救市措施將會持續——而當中挽救的,某程度上只是一群投資失利者;但據樂施會評估,要拯救地球,因氣候變化帶來的災難及達至減排,每年只要5百億美元即可見效。只要發達國家肯承擔更大的責任及領導力,承諾更大的減排,提供資金及技術轉移,溫室困局,有機會迎刃而解。



◆ 抗暖化拼經濟 綠色環保勢不可擋

國立教育廣播電台/康紀漢 2009.01.06

財團法人台灣環境資訊協會今天(6)舉辦「扭轉囧環境 搶救囧經濟」-2009環境議題前瞻系列座談會,並就減碳三法如何永續過關,以及邁向後京都時代與2012地球高峰會的新經濟思維等議題進行研討。
環保與經濟發展一直是過去許多人所認為不能兩相兼顧的價值觀點,但是隨著綠色產業和綠領階級的掘起,其實抗暖化也同樣可以拼經濟。

台達電子文教基金會數位媒體企劃專員張楊乾表示,科學家認為在2050年全球的二氧化碳須減到2000年的一半,雖然減碳應該要有短、中、長期的目標,自己卻不贊同種樹抗暖化的方式,因為對CDM(清潔發展機制)幫助不大,特別是在美國總統歐巴馬提出綠色復甦計畫和受到國際公約制定的影響後,抗暖化將是未來的國際趨勢,因此, 企業更必須要從事二氧化碳減量及再生能源投資的工作,才能對企業發展和地球生態環境造成雙贏的局面。

至於溫室氣體減量法、能源稅法和再生能源發展條例等減碳三法,立委田秋堇指出,溫室氣體減量法的主要意涵在於減碳,而不是在做碳交易,她主張法案在審議過程朝野立委應該要排除利益,以地球永續發展為立法考量。



◆ 4年賺7億... 豆丁海馬失蹤 鐵鎚敲走棲息地

【聯合報╱記者宋耀光/屏東縣報導】 2009.01.09

墾丁南灣獨立礁罕見的三隻豆丁海馬,前天被盜,連棲息地一百五十年樹齡的扇形軟角柳珊瑚也一起挖走,現場留有鐵鎚敲痕;中研院生物多樣性研究員鄭明修懸賞五萬元緝凶,潛水客也上網發動抓賊。

鄭明修說,光偷豆丁海馬,若沒有柳珊瑚,一定養不活;但即使連柳珊瑚一起偷,要養活豆丁海馬,還要看水族箱是否夠大,能否提供相當數量的浮游動物及水流。

豆丁海馬只有成人指甲大小,約兩公分。五年前,珊瑚礁學會發起尋找豆丁海馬運動,隔年,墾丁海域發現芳蹤,為避免過度打擾牠們,潛水業者建立共識,只帶遊客到水深廿二公尺的南灣獨立礁觀賞,卅公尺以上的不要前往。

鄭明修形容豆丁海馬是墾丁的「海角七億」,業者帶潛水客看豆丁海馬,一人以兩千元計算,再加上其他食宿花費,四年來至少為墾丁帶來七億商機,是墾丁的金雞母。

珊瑚礁學會理事蔡永春表示,本月四日還帶客人到南灣獨立礁這處唯一的豆丁海馬棲息地觀賞,未料才隔三天,七日再帶一群義大利觀光客下海,不僅三隻海馬不見,連一百五十年的柳珊瑚也被挖走;現場留有鐵鎚敲擊痕跡,及一小段斷落在海底的柳珊瑚枝,「真是丟臉丟到國外去了」。

近兩三年,豆丁海馬曾出現「集體離家出走」或「失蹤」,研判是被遊客拍照的閃光燈嚇跑,這次是首度發生豆丁海馬連同柳珊瑚一起失蹤。

有人懷疑豆丁海馬棲息的柳珊瑚可能被漁船下錨,船離開時連三隻豆丁海馬一起鉤走;鄭明修說,扇形軟角柳珊瑚長在漁船不易下錨處,而且現場有鐵鎚敲痕,「我相信是被偷!」

※ 可惡!與之前農委會開放採珊瑚的政策有關嗎?

* 珊瑚 - 台灣環境資訊協會
http://e-info.org.tw/taxonomy/term/1345



◆ 2公分的金雞母》水晶宮名模 盜走難養活

【聯合報╱記者李承宇/台北報導】 2009.01.09

有「水晶宮超級名模」之稱的豆丁海馬是與海扇共生的生物,身長大約二公分,多棲息在水深廿到卅公尺處,是極具觀賞價值的明星物種。

中央研究院生物多樣性中心研究員鄭明修表示,豆丁海馬分布範圍從印尼到日本沖繩,包括印尼、菲律賓、台灣、日本都有蹤跡;豆丁海馬是台灣潛水愛好者取的綽號,國際上的英文名稱是「侏儒海馬」,最早是在印尼海域發現,台灣最早在蘭嶼找到蹤跡。

豆丁海馬是偽裝高手,身體表皮的顏色與疣狀凸起都能融入宿主海扇中;體色還會隨宿主珊瑚的顏色而變化,呈現紅色或桃紅色等。鄭明修說,由於海扇都分布在水流很強的地方,藉由水流帶來的浮游生物維生。豆丁海馬會用尾巴攀住海扇固定,吃水中的浮游生物。

這次被破壞失蹤的海扇上,最多曾棲息四隻豆丁海馬。鄭明修說,豆丁海馬很難餵養,如果是人為盜取也很難養活,因為這種共生的生物,不僅要養好豆丁海馬本身,牠的宿主海扇也要照顧得很好。



◆ 電子廢棄物入侵迦納 兒童受毒害

【綠色和平/提供】 2009/01/09

綠色和平的最新調查發現,從已開發國家入侵非洲國家迦納的電子廢棄物引發嚴重污染。非洲已成為已開發國家傾倒電子廢棄物的最新據點。位於非洲西部的迦納,工人在沒有任何防護下拆解電子廢棄物,尋找有市價的金屬,很多工人更是兒童。

綠色和平發現,電子廢棄物通常是從歐洲和美國非法出口到迦納。在迦納的電子廢棄物回收和處理場裏,我們看到從事拆解的工人,在沒有任何防護下拆卸電腦和電視機,尋找有市價的金屬。他們的工具僅僅是一些石頭。剩下的塑料和電線不是燒了,就是堆在一邊。最令人吃驚的是,在這些工人中,有很多都是兒童。

綠色和平調查小組前往迦納,見證了當地電子廢棄物處理的真實狀況,並收集了相關證據。

綠色和平在迦納電子廢棄物處理場裏取回樣本,分析發現,其中鉛等有毒金屬含量嚴重超標,此外我們還發現鄰苯二甲酸鹽和戴奧辛等致癌物質。

綠色和平科學小組成員Kevin Bridgen曾經走訪中國、印度和迦納的電子廢棄物處理場。他說:「處理電子廢棄物釋放的化學物質大部分都是高毒性,有一些會影響兒童腦部和神經系統發育。在迦納、中國和印度,工人完全暴露在危險化學物之中。這些工人中,有相當一部分是兒童。」

電子廢棄物是如何入侵迦納?

滿載著廢棄電腦、顯示器和電視機的貨櫃,貼著「二手貨物」的標籤,從德國、韓國、瑞士和荷蘭堂而皇之地進入迦納。部份電子產品都是國際大品牌,如飛利浦、佳能(Canon)、戴爾(Dell)、微軟(Microsoft)、諾基亞(Nokia)、西門子(Siemens)和Sony。從歐洲出口電子廢棄物屬非法行為,但是法律允許出口電子廢棄物用於「重新利用」,因此商人就把這些電子廢棄物傾倒到迦納,從中牟取利益。

貨櫃中大部分貨物都在迦納的電子廢棄物處理場裡被砸碎或焚燒,而工人沒有得到任何防護。一些商人指出,一個貨櫃中只有很小部分廢棄物可以再利用,但是為了從已開發國家的出口商手裏獲得這些貨物,他們必須接受其他已經完全損壞的貨品,如廢棄顯示屏。

怎樣解決?

儘管貨櫃中還能使用的電腦和手機在一些非洲國家會繼續使用,但是當這些產品再次被廢棄時,產品中大量的有毒物質還是會導致污染。所以綠色和平一直採取行動,讓電子產品生產商逐步淘汰有毒化學物質,引進全球回收計畫。這兩項工作對於應對日益猖獗的有毒電子廢棄物問題,都是非常重要。

綠色和平觀察到,一些公司正在改善及承擔起整個產品週期的責任。但是有些公司卻拒絕行動,如飛利浦和Sharp,這樣的態度分歧導致電子廢棄物污染問題難以改善——一方面,跨國公司逃避自己的責任;而另一方面,發展中國家那些沒有得到保護的工人,特別是成長中的兒童,正深受毒害。

※ 系列報導請見原站:

* 電子廢棄物 手機與電腦污染最大
http://mag.udn.com/mag/world/storypage.jsp?f_ART_ID=170461



◆ 台灣的有價廢棄物 哪裡去了?

【李正宗】2008-02-25 經濟日報

全球原物料價格飛漲,尤其貴金屬被很多國家當做戰略物質,可惜我國很多有價廢棄物被視為有害廢棄物,大都外銷到中國大陸,結果又產生沙塵暴、酸雨等汙染而飄到台灣。由於國內業者有能力提煉這些有價廢棄物中的貴金屬,政府應立法禁止有價廢棄物輸出,確保資源能留在台灣。

佳龍環保科技公司表示,我國及世界各國都設有石油安全庫存量的機制,且先進國家還訂有貴金屬資源物資的存量掌握,包括進出口的管制、紀錄、用於工業產品的消耗量、國內庫存量多寡等。但我國並沒有相關的統計資料及管制措施,造成很多有價的廢棄物被當做一段廢棄物輸往國外,非常可惜。

貴金屬是國力的展示,台灣想要成為綠色矽島,應充分掌握國內貴金屬的庫存,例如用於太陽能電池的矽原料,目前價值已水上船高。政府應訂定相關的產業政策,否則像國際鋼筋價格飆漲後,政府才禁止鋼筋出口,為時已晚。

2007年我國進口黃金66噸,其中10%為飾金,其餘都做為工業原料用。企業在使用這些貴金屬原料後獲利了結,但企業應該要有社會責任,做好有價廢棄物的回收再利用;政府也應防患未然,防止這些工業資源外流,否則如果企業原料取得困難,造成企業外移,對國內經濟發展是一大傷害。

有價廢棄物屬於城市礦,先進國家都在積極爭取,尤其中國大陸雖然資源豐富,但仍缺乏鋼鐵、銅等資源,中國大陸已對稀有金屬全部管制出口。我國對貴金屬也應限制出口,尤其國內業者已有能力處理電子業如PCB等的下角料、邊角料廢棄物,政府應禁止國內的有價廢棄物輸出到國外。

業者也建議政府應修法簡化並放寬「廢棄物輸入輸出過境轉口管理辦法」,應將資源性有價廢棄物開放直接進口,凡符合處理機構許可項目的有價廢棄物,應比照國內作業直接簽約收受。至於廢棄物的輸入輸出,原管理辦法採個案逐一申請許可制,建議以通案許可的每次輸入行為逐一申報,達到簡化行政作業程序的效能。

由於全球貴金屬資源如黃金、銀、白金等極其有限,各國無不大力爭取以提高產業競爭力。如果政府能禁止有價廢棄物輸出,並交由國內合法高技術處理再利用業者,將能夠創造有價廢棄物價值,且將有價廢棄物留在國內處理回收再利用,可確保工業資源並增加就業機會。



◆ 沈世宏:校長嗅覺靈... 查不出元凶

【聯合報╱記者朱淑娟/台北報導】 2009.01.09

潮寮空汙事件追查近四十天,環保署長沈世宏昨天首度鬆口表示,事過境遷,要針對特定那幾分鐘的汙染查出元凶,「查不出來」。至於居民賠償,他建議環保署、工業局、縣政府先墊付;但如最後元凶查不出來,這筆錢恐怕還得全民埋單。

去年十二月三日環保署在事發後第一次發布新聞稿表示「有決心找出汙染源」,昨天衛環委員會對環署改口找不到元凶強烈不滿。沈世宏強調,第一時間就介入,已盡了最大努力,「有多少證據說多少話」,已公布七家可疑業者經常性的汙染很明確,應加強監控,「讓未來不再發生比找出元凶重要。」

沈世宏在立院被圍剿,一人舌戰全場,一度與立委涂醒哲對罵數十分鐘。涂醒哲拍桌痛批,「你找替死鬼,就像肚子痛隨便把一個器官割掉。」沈則回罵:「你斷章取義,化工廠你懂嗎?」

立委田秋堇表示,人命關天,第一時間應先把可疑工廠關閉,廿四小時進廠監測。但沈回答,「把工廠關起來更找不到證據。」

他回答立委鍾紹和問題時說,類似汙染司空見慣,這次會引起關注,是因為潮寮國中校長郭虹珠這學期才來,她的嗅覺敏感度很高,他肯定校長積極的態度。鍾紹和說:「那署長你的意思是元凶是潮寮國中校長囉?」

沈世宏解釋,發生此事後,校長很積極因應,學生有任何不舒服就送醫院就醫,這幾天也與校長合作協調。他表示,應建立檢舉獎金制度,最好高到檢舉員工被Fire日子都還可以過,起碼五百萬或一千萬。

立委侯彩鳳則批沈世宏對可疑的汙水處理廠、榮工廢棄物廠差別待遇,只叫榮工停工,未叫汙水廠停工,「如果元凶是汙水廠也不會請他停工嗎?」沈世宏回答,「你說的很對,除非把工業區關掉,否則汙水廠不能停工,有總比沒有好。」

※ 某些爭議環評會過也就不足為奇了。



◆ 空汙賠償未決 潮寮要馬Long Stay

【邱順斌、林宏聰/高縣報導】 2009-01-09 中國時報

大寮鄉潮寮地區遭大發工業區排出不明氣體汙染案,八日晚間首次召開賠償協調會,原表達不出席的高雄縣長楊秋興,突然改變主意出席;經濟部工業局長陳昭義、環保署空汙處副處長謝燕儒雖然頻頻向村民道歉,並答應部分改善及回饋措施,但還是無法澆熄村民們的怒火。

最後,村民揚言若十四日未獲回應,十六日將北上總統府請馬英九總統南下Long Stay,聞一聞潮寮空氣。

楊秋興出席折衝 通過八訴求

賠償協調會昨晚七時卅分召開,林園分局為防範意外,派出大批警力到場維持秩序,在討論村民十一項賠償訴求時,因意見分歧,現場氣氛火爆,最後在楊秋興折衝下,通過其中八項訴求。

包括大發工業區長期汙染地方,政府主管單位半年內應進行流行病學調查、健康風險評估;工業區一年內完成空氣品質監測中心設置,潮寮、會結、過溪三村設置紅外線偵測儀及風速、風向觀測儀;一星期內由行政院環保署、專家學者、地方組成大發工業區公害監督委員會,直屬環保署。

另外,下學期開始提供潮寮國中、國小學生免費營養午餐及學雜費;每年每校設置新台幣卅萬元獎學金;汙染事件每位就診、住院師生及村民每人發放兩萬元慰問金;縣府與工業區管理中心補助三村巡守隊廿四小時稽查工作基金及防毒設備每年六十萬元。

至於村民的汙水廠限期三年遷廠、應對大發工業區補做二階段環境影響評估及對三村村民八千多人長期毒害賠償健康費每人十萬元等訴求,由於陳昭義、謝燕儒無法決定,數度引爆村民不滿衝向台前,怒罵官員不知他們飽受委屈。

賠村民遷汙水廠 官員帶回請示

由於中央與會兩位代表再三表達一時之間無法做出決定,楊秋興出面折衝,對於汙水廠遷廠,陳昭義表達願意列入選項、帶回工業局評估,謝燕儒也同意補做環境影響評估會帶回請示上級,而有關每人賠償十萬元則請行政院啟動公害緊急處理小組與村民協調等建議。

村民仍心有不甘,向與會政府代表說,訴求若於本月十四日沒有獲得回應,將於十六日至總統府向馬英九總統抗議,請他能夠到潮寮地區Long Stay,與村民一起呼吸潮寮空氣。



◆ 署長踢皮球!楊秋興批中央

【邱順斌/高縣報導】 2009-01-09 中國時報

針對大寮鄉潮寮地區遭不明氣體汙染,高雄縣長楊秋興八日再痛批環保署長沈世宏卸責,只想把責任推給高雄縣政府,他要沈世宏少講點話,趕快到地方面對民眾;楊秋興原本表示不出席晚間的賠償協調會,以免「公親變事主」,但最後還是改變主意,參加了協調會。

楊秋興指出,沈世宏一再躲在中央對外放話,指高雄縣政府應對潮寮地區汙染事件負起責任,卻不敢參加昨晚的賠償協調會,讓他感覺中央政府在踢皮球。

他表示,縣府環保局負責監測落塵量、空氣品質,這次潮寮地區汙染屬特殊、有機化學物質汙染,由環保署委託工研院監測,縣府環保局是站在協助立場。

大發工業區是中央政府管理的工業區,汙水處理廠隸屬工業局,應本於管理該工業區權責概括承受責任,盡速與地方民眾協調災害賠償事宜。



◆ 中央賠:潮寮國中小5年營養午餐費

【聯合報╱記者藍凱誠、林保光/高雄縣報導】 2009.01.09

高雄縣大寮鄉潮寮空汙事件,昨晚協商賠償,在縣長楊秋興調解下,中央原則同意村民所提對潮寮、會結及過溪村民做「流行病學調查」長期追蹤,給潮寮國中小學生五年營養午餐費,以及兩校每年各卅萬元獎學金。

村民要求每人賠償十萬元,若政府本月十四日前未答應,將北上總統府抗爭,並要求馬英九總統到潮寮村「Long Stay」;環保署長沈世宏昨晚沒出席,村民及民意代表要求他下台。

工業局長陳昭義、環保署空汙處副處長謝燕儒、高雄縣長楊秋興都出席協調會,村民將活動中心擠得水泄不通,因不滿維持秩序警察太多,一度欲退席抗議,經警方撤出多數員警才平息。

村民指責大發工業區長期汙染危害村民,政府賠償每人十萬元是理所當然;聯合汙水處理廠離學校太近,是真正禍首,工業區應限期遷廠,避免再發生毒氣汙染事件。

陳昭義認為遷廠茲事體大,後在村民壓力及其他官員協調下,才同意把遷廠列為選項之一。

陳昭儀、謝燕儒在楊秋興調解下,同意村民所提設置大發工業區空氣監控中心,紅外線測儀;對村民做「流行病學調查」長期追蹤,成立公害監督委員會;並答應給予潮寮國中小學生營養午餐費及獎學金。

村民要求大發工業區重做環評報告,楊秋興也建議環保署研究。



◆ 未成立公害小組 縣府不解

【邱順斌、林宏聰/高縣報導】2009-01-09 中國時報

高雄縣環保局昨天指出,去年十二月一日潮寮地區遭大發工業區臭氣汙染時,就展開公害糾紛緊急紓處工作,但中央迄未成立公害糾紛處理小組,令人不解。

日前潮寮、會結、過溪三村召開聯合村民大會通過十三點決議,包括應發給上百位送醫師生各兩萬元醫療費、建立大發工業區空氣及水汙染監測系統等。

村民還決議,索賠對象是政府,再由政府向廠商求償。另政府應對八千餘村民,每人發給十萬元精神補償金,總計八億餘元。由於金額相當龐大、又一直找不到元凶,令相關單位相當頭痛,也互踢皮球。

縣府環保局指出,已持續進行公害糾紛緊急紓處工作,由縣長楊秋興任紓處小組召集人。但公害糾紛調處委員會遲未召開,主要是需有兩造當事人,卻一直找不到元凶,必須等環保署提供具體加害的對造當事人後才會召開。

縣府指出,潮寮汙染案牽涉經濟部、環保署、衛生署、教育部等單位跨部會協調,中央成立公害糾紛處理小組責無旁貸。

依公害糾紛處理法第四十四條第一項規定,縣府已函請中央速成立公害糾紛處理小組,不要再拖延,以免民怨愈積愈深。

高雄縣衛生局連日來整理病歷、血液、尿液檢體,八日送環保署健康風險評估小組,研擬更好的治療方向。目前仍有三名學生及一名老師因頭暈、腹瀉等症狀在建佑醫院住院治療,醫師卻無法確定病因,僅能針對症狀進行治療。



◆ 大有「危」政府

【聯合報╱黑白集】 2009.01.09

潮寮空氣汙染事件鬧了一個多月,環保單位抓不到元凶,說法還反反覆覆,讓自己變成了笑話。環保署長沈世宏日前遭立委批說「無能」時,還大話自詡是「大有為政府」;但從現在的處理看,還比較像「大有危」政府。

辦汙染案沒別的祕訣,只能靠專業取勝,拿證據緝凶。但環保署在現場翻來找去,一下子指這家有問題,一下子說那家更可疑,偵破期限一延再延,仍說不出個所以然。凶手四度犯案,逼得數百名潮寮國中小學生因不堪其擾而遷地上課,作案者卻逍遙法外,這不是活脫脫一樁社會恐怖事件嗎?

這次事件,環保部門的泄沓無能暴露無遺,更讓民眾領教政府的推卸本事。潮寮地區的空汙,原屬高雄縣府和縣環保局的職掌,卻無力因應;在環保署介入協助後,反袖手旁觀,把責任全丟給中央。不僅如此,中央的環保署和工業局也彼此暗中過招,工業局扯環保署後腿指其研判有誤,環保署反咬工業局身為工業區主管卻逃避負責。

如此地方推中央、中央部門再互踢皮球,這是宣稱「聞聲救苦」的政府做事的態度嗎?只要想想潮寮國小學童在易地上課時問的那句:「為什麼是我們離開,不是汙染工廠搬走?」受害者冤情未白卻被迫遠走,而工業及環保官員仍有空在那裡吵架,劉內閣不會感到羞愧嗎?

老實說,大發工業區老舊,又長期未落實環境監控,此次引發群眾抗爭自是事出有因,也不易善了。再這樣拖下去,劉內閣最後恐怕要找財政部參加才能解決,因為問題已被拖向「國賠」的臨界點了。

※ 不要演變成中石化安順廠污染與RCA廠事件,那就很難看了。



◆ 天然氣 可望降價10%

【經濟日報╱記者林淑媛/台北報導】 2009.01.09

天然氣價格將再降價,中油日前將天然氣降價方案送達經濟部,近日內將召開電力及天然氣價格諮詢委員會討論,根據初步估算,天然氣降幅可望在10%左右,最後結果將待諮詢委員會決議後公布。

經濟部表示,由於2月1日仍在春節年假,因此決定2月2日公布當月液化石油氣以及燃料油價格,如果檢討後必須調降價格,即會在2月3日實施;如果精算結果是調漲,中油傾向延後一周,即2月7日實施,讓民眾好好過年。

中油表示,目前天然氣長期合約的計價方式,是以日本進口原油價格(JCC)前三個月平均價格作為指標,當國際油價快速下跌時,進口天然氣價格則是緩步下跌,近日國際油價突然飆漲,天然氣還是處在可以調價的情況。

據瞭解,中油已經完成調降天然氣的報告,並於日前送交經濟部能源局,等待安排召開電力及天然氣價格諮詢委員會,精算調降天然氣價格的幅度,根據中油初步估算,天然氣價格降幅應該在10%左右。

【記者林淑媛/台北報導】景氣不好,經濟部要給民眾過好年,經濟部長尹啟銘昨(8)日在業務會報中指示中油考慮「何不給民眾紅包」,因此中油決定春節年假期間,若國際油價上漲,中油也不調漲國內油價;如果下跌,則依據浮動油價公式調降國內油價,會在簽報經濟部核定後,於年假開始前公布。

中油昨天在經濟部業務會報中,提出春節期間調整油價的原則,一個方案是不管國際油價漲跌如何,都暫停調整國內油價兩次;另外一個方案就是依據國際油價漲跌調整。



◆ 熱門話題:漁業署北上?無端掀波瀾

【漁翁/北市(研究生)】 2009-01-09 中國時報

最近坊間盛傳南遷未滿一年的漁業署將重回北部辦公;但為避免引發南部漁民及民意代表的強力反彈,改以化整為零的方式,低調搬遷。

當初即有學者專家對漁業署南遷提出質疑,認為勞師動眾的結果,不但無助行政效率的提升,且明顯開錯藥方。政府若真的為漁民著想就應該優先解決「人才」適任與否的問題,而不是勞師動眾大舉南遷,畢竟當前漁業所面臨諸多挑戰與困境,係源於國際漁業環境與趨勢的轉變,而政府主管機關始終無法拿出有效的因應對策所致。如今馬政府面對如麻的國事,不優先穩定政局,卻選擇最能挑動族群對立的南北平衡地域問題,明顯沒能記取教訓,也不瞭解漁業問題的根源所在。

其實漁民最關心的是面對台灣沿近海漁業資源枯竭、全球暖化讓國內黑鮪、烏魚、鎖管、鰻苗等捕撈數量大幅減低、國際漁業捕撈配額與漁場的限縮、漁工人數嚴重不足、魚價持續低迷等問題,政府有何具體有效的措施,幫助他們度過漁業寒冬。但顯然地,政客認知與漁民想法間有極大落差。



◆ 打擊海盜 20餘國合組國際特遣艦隊

法新社/張仲琬 2009-01-09

(法新社巴林麥納瑪8日電)駐防巴林(Bahrain)的美國第五艦隊(US Fifth Fleet)今天宣佈成立新的國際海軍部隊,以打擊亞丁灣(Gulf of Aden)與印度洋(Indian Ocean)的海盜。

第五艦隊在聲明中表示:「海上聯合部隊(the Combined Maritime Forces,簡稱CMF)已成立「第151聯合特遣艦隊」(Combined Task Force 151,簡稱CTF-151),專門負責反制海盜行動。」

美國海軍少將麥克奈特(Terence McKnight)已被任命為特遣艦隊指揮官,艦隊將由20餘國的艦艇與海軍人員組成。

第151聯合特遣艦隊預計可在一月中旬正式執行任務。



◆ 越洋打海盜 我評估派艦赴索護航

【聯合報╱記者李明賢、李志德/台北報導】 2009.01.09

非洲索馬利亞亞丁灣地區,頻傳海盜打劫商船,陸委會副主委趙建民昨天在記者會公開證實「我國國安單位正研議,要不要自己派軍艦到當地護航」。

國安決策高層昨天透露,政府初步擬定三大因應方案,派遣海軍艦隊前往護航是「研究方向之一」。倘若計畫實現,將是中華民國海軍有史以來距離最遠的兵力投射行動。亞丁灣距台灣約五千浬,我海軍艦隊航程需十到十一天。

亞丁灣海域海盜頻出,聯合國去年十二月決議,呼籲各國派遣軍艦前往護船,國安會日前開會初步擬定三大方案,包括尋求歐美支援、與對岸合作、台灣自行派軍艦前往護航。

由於台灣並非聯合國會員國,倘若派遣軍艦前往非洲海域,恐引發高度政治聯想,但國安高層強調,護船護漁屬於人道救援,這是普世價值,應該不會遭拒。

目前各國通過亞丁海域船隻一年約一萬八千艘,台灣船隻約五、六百艘,平均每周十到十二艘。國安高層指出,與大陸合作甚至派海軍艦隊前往仍只是「研究方向」,較可行方案應該是尋求與歐美合作,馬英九總統近期將邀集相關部會做最後決策。

趙建民說,去年十二月二十九日下午,海基會接獲海協會副秘書長張勝林告知,如台灣商船有護航需要,可透過海基會向對岸「中國船東協會」提出。趙表示,陸委會並沒有授權海基會接受船東申請,言下之意,我方不鼓勵台灣商船向對岸「預約」護航。



◆ 退役將領:我軍遠航經驗豐富

【聯合報╱記者汪士淳/台北報導】 2009.01.09

退役海軍中將蘭寧利昨天說,我海軍執行遠航任務的經驗比中共海軍多得多,赴索馬利亞亞丁灣保護台灣商船及漁船,毫無問題。

蘭寧利強調:「公海上的海盜行為是萬國公罪,所有有能力打擊海盜的國家,都應該參與。我們派遣海軍也是理所當然。」

他指出,過去因為外交受阻,所以海軍敦睦艦隊常常一離開左營港,就直航六、七千浬外的目的港,或者赴南沙巡弋,「我們的老陽字號驅逐艦光是去南非就好幾次,經驗比中共海軍多得多了!」

蘭寧利說,我海軍的拉法葉艦及成功艦都可以執行如此任務,但以拉法葉艦較適當,因為法國當初設計此艦的目的是為赴海外殖民地執行任務,不需強大的武裝,所以最適合遠航及非主要軍事任務,對付海盜綽綽有餘。

他認為,以兩艘驅逐艦及艦載直升機搭配一艘補給艦,大約十至十一天就可抵達,執行幾個月任務絕對沒問題;比較困難的是外交問題,如果在該海域無法與其他國家海軍交換情報,則只能自己派直升機偵搜,執行任務的效果將降低。

政大國關中心研究員丁樹範說,應研究我方有無插手空間;否則聯繫、補給出問題,可能自取其辱。

※ 打擊犯罪能力也要評估。



◆ 我海軍火力勝海盜 訓練要加強

【聯合報╱記者李志德/台北報導】 2009.01.09

陸委會證實政府正評估派軍艦前往亞丁灣護航,國防部發言人池玉蘭少將表示,國防部遵從政府政策,但對是否評估出兵「不予置評」。一位退役的海軍軍官分析,到亞丁灣護航,海軍裝備足夠,但官兵能力可能需要加強。

外界好奇海軍有沒有這樣的能力,一位剛自海軍退役,長年從事作戰計畫的軍官受訪時表示,「海軍官校畢業時的敦睦艦隊都繞地球一圈了,到那裡停留、執勤不成問題。」

他表示,以海軍現有的軍艦,最可能是由一艘成功級艦、一艘拉法葉(康定)艦搭配一艘武夷級油彈補給艦,及至少兩架直升機,組成護航支隊。

「解放軍編組也是這樣,但他們的補給艦比我們大一點」,這位軍官表示,武夷號滿載情況下,艦隊可以獨立執行任務一百二十天左右。如果可以進入友好國家港口補給油、水,執勤時間可以更長。執勤的地點是公海,海盜罪是萬國公罪,應該不致發生國際紛爭。

但他坦承,成功、拉法葉艦火力遠遠超過非洲海盜,但我海軍久訓不戰,能不能因應可能的衝突也是問題。

「現代海盜除了步、機槍,還可能配備肩射火箭甚至肩射飛彈」,這位退伍軍官分析,一旦遭遇海盜,短兵相接,「接戰要狠、要果斷」,出發前一定要做好訓練。他肯定如果真能派兵護航,絕對是海軍最好的訓練。



◆ 中共:台船如需要 申請就派艦

【聯合報╱特派記者藍孝威/北京報導】 2009.01.09

政府評估由海軍派出軍艦,保護進出亞丁灣的台灣商船安全;中共涉台官員重申,台灣船舶若有需要,可向大陸申請,中共軍艦將保護台灣船舶安全。

中共外交部官員則說,依聯合國相關決議,台灣軍方沒有權利派軍艦護船。

亞丁灣、索馬利亞海域海盜肆虐,聯合國安理會通過多項決議,授權各國根據聯合國憲章第七章採取行動,在索馬利亞海域打擊海盜,索馬利亞政府也呼籲各國協助打擊海盜。中共已派軍艦護船。

中共外交部去年十二月廿日宣布,派海軍艦艇前往亞丁灣、索馬利亞海域執行護航任務。中共海軍艦隊去年十二月廿六日自海南三亞港啟程,一月六日已經抵達亞丁灣,隨即展開護航任務。

中共國台辦發言人楊毅前天指出,如果台灣的船舶需要護航,可以通過海基會向海協會提出申請,再由海協會向中共交通運輸部海上搜救中心提出。

一九八二年通過、一九九四年開始生效的「聯合國海洋法公約」第一○○條到一○七條,規定制止海盜的內容,明確規定締約國有義務在打擊海盜中進行合作,中共一九九六年正式批准這一公約。

索馬利亞自一九九一年以來長期處於戰亂狀態,政府沒有能力遏制領海內的劫船行為,近半年來,聯合國安理會先後通過四次決議,呼籲和授權世界各國到亞丁灣海域打擊海盜,在索馬利亞過渡政府同意,並知會聯合國秘書長前提下,可以進入索馬利亞領海。



◆ 護船 航商喜:真的嗎?中華民國萬萬歲!

【聯合報╱記者陳俍任/台北報導】 2009.01.09

政府擬派海軍「出兵」亞丁灣,保護台灣航商免於遭到索馬利亞海盜攻擊,全國船聯會秘書長許洪烈聞訊,不可置信地說:「真的嗎?如果是,那要喊中華民國萬萬歲!這是鄭和第二次下西洋!」

他再三問「是不是真的」,並指「這個厲害了」,若政府真的派軍艦護航,這種錢花得有意義,除了可保護台灣航商的財產外,航商有國籍軍艦保護,「走路有風」,國際媒體也會關注,台灣更可打開知名度。

長榮、陽明等航商對此樂觀其成,但指如果是向大陸軍艦申請保護,多數航商則「不表意見」。過去貨輪只要經過麻六甲海峽與亞丁灣兩處危險海域,都會提高警覺,且會把上下船的進出口只開一個,一旦見到航行不明的船,白天會以汽笛警告,晚上則用探照燈照射,嚇阻疑似海盜船靠近。

台航董事長張義源透露,台灣西航的船隻大都得經過麻六甲海峽,一旦得經過這些海域,船上都會有防衛編組,甚至派員監視周邊海域,遇到狀況也會通知鄰近的貨輪「協防」,但如果真遇上有組織的海盜,就防不勝防,只能自認倒楣。

【記者林順良/屏東縣報導】屏東縣東港漁民吳和吉說,這是好消息,「好到讓人難以置信」,不過據他所知,索馬利亞的海盜火力強大,奉派前往的軍艦要擁有重裝備,「才有得拚」。

東港區漁會總幹事林漢丑表示,東港漁船有好幾艘在當地海域作業,海軍要派兵為漁民護航,「當然是好消息」。

※ 台灣不妨在麻六甲協助護航,這些地方海盜也很多。以上所有言論不代表本人立場。

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公平貿易助咖啡貧農 關注美電廠煤渣外洩

* 公平貿易 「生態綠」助咖啡貧農收入倍增
* 蘭嶼海域盜採紅珊瑚 「屑」露賊跡
* 躲臭氣、吃冷飯菜 潮寮學生無奈
* 請環保署多做事少說話
* 沈世宏何以抓不到元凶?
* 美電廠煤渣外洩 全球環保人士關注
* 卸煤碼頭 台電相中番仔澳灣
* 學術單位評估 仍認為蕃仔澳灣為首選
* 油價 汽油漲1.9元、超柴漲2.5元
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* 派艦護航? No 花錢自找麻煩
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* 新時代的鄭和

◆ 公平貿易 「生態綠」助咖啡貧農收入倍增

何榮幸、黃哲斌/專題報導 2009.01.10 中國時報

這家咖啡店叫做「生態綠」,華人世界第一家公平貿易特許商,名號聽起來很響亮,善待貧窮國家農民的精神很感人,喝杯咖啡值多少錢更是由顧客自己決定。不過,好友喜歡稱呼「變態綠」,因為兩個六年級店長堅持理念、辛苦經營的過程,跟他們想要改變的「第三世界血汗工廠」好像沒什麼差別。

早在「生態綠」之前,台灣已經有許多人賣過公平貿易咖啡,連星巴克都曾主打過一款。然而,全店所有咖啡豆都經過國際公平貿易組織認證、所有現煮咖啡價格全由消費者自由心證,可就只有「生態綠」這一家,這也是不少人特地前往杭州南路小小巷弄內「朝聖」的主要原因。

反剝削 交朋友 一舉兩得

走進這間只有十個座位的小店,六十二年次的徐文彥、六十九年次的余宛如(Karen)這對情侶永遠忙進忙出。因為他們不只賣咖啡、還要賣理想;不只招呼客人、更要結交朋友。

二○○五年,綠黨活躍成員徐文彥進行後殖民研究時,發現全世界百分之九十的咖啡都來自殖民地,一股反剝削的心情油然而生。隔年他希望結合社運與創業時,自然想到台灣民眾接受度愈來愈高的咖啡。

於是,他和余宛如等五人籌了一百五十萬元開店,向位於德國的國際公平貿易組織(FLO)申請認證授權,每年繳交新台幣十多萬元年費、保證以合理價格收購咖啡豆、每年必須賣出十噸否則提高年費... ,在重重規定下進入了這一行。

但是,徐文彥的考驗才剛開始而已。單憑理想並不能保證賣出更多咖啡,「就像買愛盲鉛筆一樣,付出愛心之後,至少鉛筆要能寫字吧?」對他來說,能不能煮出好喝咖啡,才是更艱難的挑戰。

徐文彥花了一整年時間學習,找上國際精品咖啡裁判指導技術,向國內咖啡豆烘培冠軍討教,終於有自信向消費者交代。

一千五 二十元 自由付費

但此時他和余宛如又做了一項大膽決定:每杯咖啡自由付費。

「我們的社運界朋友太多了,要不要打折、打多少折都很傷腦筋,乾脆把這種掙扎交給朋友算了」,這對情侶半開玩笑表示,但又隨即認真述說:「其實,我們是希望大家思考『價值』跟『價格』的關係。消費者不需要花更多錢喝公平貿易咖啡,貧窮國家小農卻可因為免除中間剝削而收入加倍,何樂不為?」

我們非常好奇,「生態綠」從去年四月開賣至今的自由付費高低行情。

「曾經有人喝完咖啡就掏出一千五百元,讓我們嚇了一大跳,但也有人只付二十元,我們還難過了幾天。後來發現,這兩種極端的人都不會再來了。一般來說,看起來像上班族的人會付每杯一百元以上,學生就都是付一百元以下了。」

賣一包 捐十元 盡分心力

為了實現理想,這對情侶至今吃了多少苦頭?

徐文彥先是自己爆料:「我學咖啡的一整年都沒有收入,全是靠宛如養我」,繼而坦承:「開店至今我們未領任何薪水,到去年底收支已經打平了,但還沒有賺錢。」這個故事再度告訴我們,一個有理想的男人背後,總有一個偉大的女人苦撐待變。

他們常擠在狹小的空間裡,一顆顆挑出太小或破碎的劣質豆,藉以維持咖啡品質,但兩人加班一整夜,大約只能篩濾一百磅的咖啡豆。余宛如因而哀怨自嘲,「那場景就像是第三世界的血汗工廠」。

儘管如此,他們仍做出最後一項重要決定:每賣出一包咖啡豆,就捐出十元給環保團體,為對抗全球暖化盡一分心力。

兩個老闆這麼熱血,難怪「生態綠」賺不了錢。

其實,消費者若想多幫助邊緣國家貧窮小農,徐文彥、余宛如的真心建議是:「多買公平貿易咖啡豆回去現煮,既符合健康儉約風,還能讓農民有機會擺脫困境」。

價略高 更環保 社會責任

以高於國際市場價格向小農收購的公平貿易咖啡豆,確實比一般咖啡豆貴。但公平貿易組織向特許商收取年費和固定比例營收後成立「社會發展金」,用來幫助貧窮國家生產組織建立水電、教育、醫療等基礎設施,幫助小農擺脫赤貧,更以此確保小農採用對環境友善的方式種植咖啡。

除此之外,「生態綠」還立志為台灣中小企業樹立「企業社會責任」的典範。他們的努力在去年底得到回饋,在勇奪「全球華文部落格大獎──年度最佳企業組織部落格獎」的那一刻,余宛如激動得差點當場飆淚。

了解這兩個年輕人的「變態綠」奮鬥歷程後,下回你到「生態綠」時,應該就不會丟下讓他們難過好幾天的兩個十元銅板了。



◆ 蘭嶼海域盜採紅珊瑚 「屑」露賊跡

【黃力勉/台東報導】2009-01-10 中國時報

紅艷動人、身價不凡的紅珊瑚,又慘遭毒手!蘇澳籍漁船「富裕六號」涉嫌在蘭嶼海域盜採紅珊瑚,九日被台東海巡隊查獲,從船上起獲十一點四公斤的贓物;由於該船並無合法採補證,採集地點又屬於禁採海域,海巡局將船長與八名船員移送地檢署偵辦。

紅珊瑚依等級市價每公斤可達百萬元,又有「寶石珊瑚」之稱,富裕六號鋌而走險,在蘭嶼南方海域十浬處,以繩索綁石塊,先行破壞海底珊瑚,再利用漁網拖曳將珊瑚撈起。

海巡局表示,船長王錦炎並無盜採珊瑚的前科,昨天漁船要進港時,海巡人員發現船上有可疑碎屑,經清查後,在駕駛室內發現盜採的紅珊瑚。

活株暴利誘人 每公斤可達百萬元

查獲的紅珊瑚品種屬於桃紅珊瑚,活株每公斤可賣到數十萬元,另有起出部分白珊瑚,價值並不高。不過,起獲的桃紅珊瑚全是死株,珊瑚因死亡已久,中心被蟲蛀,已沒有價值。

販售紅珊瑚的業者表示,紅珊瑚越紅價值越高,硬度與象牙接近,約四度,根據日本研究,每長一公分大約要十年的時間,足見紅珊瑚的珍貴性。

中研院研究員鄭明修表示,台灣卅公尺以淺的海域,都禁止開採珊瑚,紅珊瑚生長在一百公尺至兩千公尺深的海域,台灣已有部分船隻及海域可以合法開採紅珊瑚,但要有採捕證及加裝衛星定位,確保開採數量及地點。

漁船鋌而走險 起獲贓物全是死株

鄭明修說,這次查獲的盜採紅珊瑚多數已經反黑、中心有空洞,並沒有活珊瑚蟲,是屬於死株,已無法加工製成寶石,但漁民普遍有賭一賭的心態,畢竟高單價的紅珊瑚甚至可以達每公斤百萬元。

「台灣有全世界最高的紅珊瑚加工技術,獨步全球」,鄭修明說,全球產紅珊瑚只有台灣、日本及義大利,其他兩國多將紅珊瑚交由台灣處理、琢磨成寶石,台灣應該善加利用這區塊,多培養相關領域長才,並研究紅珊瑚的生態,未來產值會相當可觀。



◆ 躲臭氣、吃冷飯菜 潮寮學生無奈

【張立勳、邱順斌/高縣報導】2009-01-10 中國時報

「飯菜都冷掉了,好難吃,我們想要回學校去!」潮寮國中、小學生為躲避大發工業區臭氣侵襲而移地上課,五天來,多數師生都覺得不習慣也感麻煩,甚至有學生反映,午餐在原校廚房烹煮後,再經過十五分鐘車程運送到和春技術學院,吃到的飯菜早冷掉了。

為躲避大發工業區臭氣,潮寮國中、小學生每天早上七時卅分都得先到學校集合,再搭遊覽車到其他校區上課。

潮寮國中三年級張姓女學生說,前幾天有一位同學睡過頭集合遲到,全班為了等同學到齊才能出發,浪費了廿幾分鐘才抵達和春技術學院,大家都必須跑步進教室上課,感到很緊張。

「每堂課多五分鐘、桌子沒有抽屜有些又太高,真的很不習慣!」昨天下午潮寮國中兩班級學生在籃球場上體育課,表示移校上課幾天來對環境已漸能適應,但要配合和春技院作息很不習慣,有些同學身材較矮而桌椅太高,坐起來不舒服。

最近寒流來襲氣溫偏低,竟沒有熱騰騰的午餐可以吃,學生反映便當飯菜都是冷掉的,潮寮國中教務主任吳東彬表示,學生午餐由原來校區餐廳烹飪後包成便當,送到和春技院給學生,飯菜難免會冷掉,校方會想辦法克服。

「好想回學校上課!」潮寮國小學生被分散到大寮國小、忠義國小和鳳山市誠正國小上課,光是從原校搭車到鳳山就耗上半小時,學生還要揹著一天所需的課本搭車往返,都感覺好重、好累。

專業科目教師每天奔波趕場上課,潮寮國小校長邱善輝表示,前幾天科任老師簡直像在「跑攤」,三地往返奔走,校方決議調課將相同課程安排在同一時段,才免去老師奔波浪費時間,但還是很不方便。

而和春技術學院學生也受到影響,一位王同學表示,潮寮國中學生來借教室讓他有幾堂課換上課地點,換教室第一天還以為走錯地方,怎麼同學都換成國中生?

※ 他們跟加薩的小孩沒兩樣,不過不是躲砲彈,而是毒氣。



◆ 請環保署多做事少說話

【聯合晚報╱社論】 2009.01.09

馬英九總統才剛在元旦文告中對公務員喊話,要他們「聞聲救苦」,沒想到行政院環保署立刻做了負面示範,在處理大寮空氣污染事件上「聞氣卸責」。

沈世宏署長不知是否不諳官場規則,未從環保署的「本位主義」據理力爭,嚴責汙染;反而口口聲聲講的是科學證據,主張要懂化工廠的人才能對大寮空氣污染問題發言。可是如果照這種態度,要環保署做什麼用?沈署長有關「從外面調來,嗅覺特別敏感的新校長」的發言,尤其引起軒然大波。沈署長的原意,可能是肯定校長態度積極,才能察覺問題;但聽在受害居民的耳中,很像是在指責當地小題大做,因來了新校長才突然爆發問題。署長這樣荒腔走板的發言,簡直匪夷所思,可說一錯再錯。

第一錯在事件發生後反應遲鈍,既不要求工廠停工,也無能積極追查污染源。再錯錯在完全沒為潮寮民眾保護清淨空氣的魄力,想靠學校易地上課來敷衍問題。三錯錯在署長白目發言,沒有絲毫政治責任感,更沒有絲毫對潮寮民眾的同理心關懷。

馬上要開始執行的「菸害防制法」修訂版,嚴厲限制吸菸行為,基本原則就是人不能為了自己的方便、利益,污染空氣傷害別人。連抽菸者都必須規範的原則,當然更應該用來規範排放廢氣的工廠。更何況,這次汙染事件的受害者眾,中小學生遷校的舉動,更可見校園環境已到了令學校師生「忍無可忍」的地步。環保署收拾殘局都來不及,豈還有署長說風涼話的空間?

宣揚「苦民所苦」精神的行政院,不能對這樣的環保署表現裝聾作啞吧?像這種地方上的大規模汙染事件,事涉環保、經濟、公衛等各部門,需要政府協調善後及積極進行未來防治工作。目前協調出的賠償金額已達八億,若抓不出元凶求償,很可能還是全民埋單。環保事項目前在全球各國都是優先度很高的重要問題,而這次沈世宏署長對自己環保署的業務,顯得警覺度很低,與民眾溝通更是完全弄錯方向,對地方環保單位的執行能力也無法有效督導。這跟馬英九總統強調的「聞聲救苦」實在相去太遠了吧!環保署應重新上緊發條,多做事少說話。



◆ 沈世宏何以抓不到元凶?

【聯合報╱鄭朝陽】 2009.01.10

位於高雄大寮鄉的大發工業區,近來發生多次不明臭氣外洩,導致附近潮寮國中小學學生身體不適,嚴重干擾學生上課和居民的生活品質。正當民怨蓄積到最高點時,環保署開了幾次記者會,都只能告訴外界「有嫌疑犯,但還抓不到元凶。」民怨的壓力鍋已瀕於爆炸。

環保署有處理公害的豐富經驗,沈世宏也素有「點子王」、「拚命三郎」之稱。這次大寮空汙事件,他親上火線,最後只能先拿半官方色彩的榮工公司開刀,卻遭當地居民質疑「找替死鬼」。外界不得不問:沈署長,你也累了嗎?

老實說,環保署抓不到散發臭氣的空汙禍首,是預料中事。想像一下:一群人搭同一部電梯,有人放了個無聲臭屁,出了電梯之後,才找環保單位鑑定臭屁是誰放的,證據的可靠度難免打折。

空氣汙染過程常常來無影、去無蹤,這和郵輪漏油汙染海洋,或惡質廠商偷埋有毒廢棄物汙染土壤等有跡可循的汙染流布大不相同,追查起來也更具挑戰性。

同樣的,造成大寮居民和學生身體不適的臭氣隨風而逝,環保署取得的汙染樣本,如何和工業區廠家比對建立直接事證,已成空汙公害稽查的一大盲點。講白一點,環保署「不願面對的真相」,就是根本抓不到空汙元凶。

要環保署承認這一點,無異是向公害製造者舉白旗投降,社會輿論也無法接受。但可以確定的是,大寮空汙是空汙防制的警示燈,它明白告訴環保署:只管固定煙囪的傳統空汙防制作法已經過時,要迎戰來自四面八方的揮發性氣體汙染,更毫無招架之力。距工業區不到兩百公尺竟有中小學的都市規劃思維,也該適時調整。

沈世宏或已失去抓出這次空汙元凶的機會,但他更該思考的,是如何加強管理,阻止汙染事件再度發生;怪校長鼻子太靈,只會激起公憤。環保署如何更具應變能力的空汙防制之道,讓人民免於毒氣之害,是他更大的挑戰。

※ 確實監督輔導工業區污染排放,妥善安撫鄉民,避免類似事件再度發生才是上策。



◆ 美電廠煤渣外洩 全球環保人士關注

【經濟日報╱本報訊】 2009.01.10

美國田納西州燃煤發電廠的煤渣外洩事件,引發全球環保人士關注,但據美聯社的調查,美國至少有32州潛藏類似的環保危機。美國的燃煤電廠每年製造近1億公噸煤渣,其中約2,000萬公噸棄置於露天堆積場,其餘則以掩埋處理或供製造水泥等用途。專家說,煤渣含重金屬和其他致癌物質,對環境的汙染遠超過石油洩漏。

* Tenn. Coal Ash Spill Devastates Recovering River : NPR
http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=99192012

這裡的煤渣指的是 coal ash 而非 coal cinder,令人驚訝的是 coal ash 的放射線比核廢料還要多:

* Coal Ash Is More Radioactive than Nuclear Waste: Scientific American
http://www.sciam.com/article.cfm?id=coal-ash-is-more-radioactive-than-nuclear-waste



◆ 卸煤碼頭 台電相中番仔澳灣

【聯合報╱記者阮南輝/基隆報導】 2009.01.10

台電公司要在台北縣瑞芳鎮番仔澳灣興建卸煤碼頭,遭到多個民間團體、海洋科技博物館籌備處等單位反對,台電昨天提出委託專業團隊完成的調查報告,認為在番仔澳興建卸煤碼頭,不會破壞當地海洋生態。

台電公司昨天召開記者會,說明由成大、逢甲、中山等大學的專業團隊完成的「深澳電廠更新擴建計畫供煤替代方案」評估報告,認為深澳電廠興建專用卸煤碼頭的地點,仍然以番仔澳灣最理想,民間團體以及海科館籌備處提出的幾個替代方案,都因交通、噪音以及風浪等原因並不適合。

報告中也提出在海底拍攝的影片、照片佐證,認為卸煤碼頭興建在番仔澳灣,不會破壞當地海洋生態,並建議台電未來將卸煤碼頭防波堤上的空間規畫為生態公園區,堤防加高胸牆,一年四季都有安全休憩空間,讓卸煤碼頭融入海科館的一部分,提供海科館作為教育展示題材。

「我愛番仔澳連線」成員李正仁獲知台電公布評估報告,要求台電拿出學術單位的完整報告舉辦辯論會,大家把話說清楚。

※ 台電有考慮美國所發生的情況嗎?



◆ 學術單位評估 仍認為蕃仔澳灣為首選

【張謙俊/基隆報導】 2009-01-10 中國時報

針對經建會要求台電重新評估深澳電廠擴建計畫供煤替代方案,由成功大學等學術單位組成研究團隊,仍評估蕃仔澳灣興建卸煤碼頭為首選。

日前基隆十多個民間團體組成的「我愛番仔澳連線」,邀請台電公司就深澳電廠卸煤碼頭闢建案進行辯論,台電未出席,引起各方質疑。

台電專業總工程師黃憲章昨在協和發電廠商時,澄清台電未參與的原因,他說,由於參與的人有政治動機,台電不想激起對立,才不派員出席,但正式行文說明原委,絕非逃避辯論。

行政院經建會指示「深澳電廠更新擴建計畫供煤替代方案」,要獨立客觀的學術單位重新評估,台電邀請成大、逢甲及中山大學等專業團隊,分別針對替代方案及深澳電廠卸煤碼頭防波堤預定地望海巷海域人工漁礁與協和電廠防波堤海底進行差異評估。

經學術單位研究結果,供煤方式仍以原規畫蕃仔澳卸煤碼頭方案最為可行,其他深澳灣替代方案,唯一可行為林長加油站旁空間建專用卸煤碼頭,但需浚深地下十六公尺,會削減原有自然地形消波功能。

成大模擬結果,颱風來襲波浪溯升高度最大達十八公尺以上,相當七層樓高,比起東南亞海嘯十公尺還高,將嚴重威脅濱海公路及民宅安全。如果要擋浪,需興建十公尺以上的堤防,將完全阻隔濱海公路視野,衝擊東北角景觀,並不可行,其它蘇澳港和台北港供煤有交通和噪音等擾民問題,因此,仍以蕃仔澳灣興建卸煤碼頭為優先考量。



◆ 油價 汽油漲1.9元、超柴漲2.5元

【聯合報╱陳曼儂】 2009.01.10

因應國際油價漲勢,中油公司宣佈布,國內汽柴油凌晨零時起,汽油每公升漲1.9元、超柴超級柴油漲2.5元,是近七個月以來最大漲幅。調整後,98無鉛汽油每公升24.5元,95無鉛汽油22.9元,92無鉛汽油22.2元,超級柴油19.5元。

※ 降價慢吞吞,漲價倒是飛快。



◆ 1億成交?》索國海盜 放了天狼星號

【聯合報╱編譯張佑生/綜合報導】 2009.01.10

索馬利亞海盜九日宣布,已經讓去年十一月十五日遭劫持的沙烏地阿拉伯超級油輪「天狼星號」自由離去。海盜當時提出兩千五百萬美元(約台幣八億三千萬元)的贖金,最後據說以三百萬美元(約台幣一億元)成交,但船東並未證實。

全長三百卅公尺的全新油輪「天狼星號」本身就值一億五千萬美元,去年在肯亞孟巴沙東南方八百公里的印度洋海域遭到海盜劫持時,載有價值一億美元的原油,震驚全球。

最近兩個月,歐、俄、中紛紛派遣海軍到當地巡弋,聯合國也通過決議案授權各國遇襲時自行開火。

海盜頭目之一薩德表示:「我們的人都已經離開天狼星號,人和船現在都已經自由。最後關頭雖然有些問題,但都已解決。當時無人受傷。」

熟悉船東和海盜磋商過程的消息人士透露,三百萬美元贖金在八日送達海盜手上。海盜間曾為了如何瓜分贖金爆發短暫爭執。

索馬利亞海盜主要在亞丁灣和印度洋犯案,去年共出動一百卅多次,獲得贖金超過三千萬美元,讓該區域成為全球最危險的惡水。

海盜目前手中仍握有十六艘船舶和三百多名船員,包括運載卅三輛戰車的烏克蘭貨船。



◆ 派艦護航? No 花錢自找麻煩

【聯合報╱陸以正/退休外交官(台北市)】 2009.01.10

使馬政府頭痛的凸槌事件已經夠多了,不知哪位天才心血來潮,又想出「派艦赴索護航」的點子來。我要大聲疾呼:做這種傻事,只會給台灣找麻煩。

首先,假使真派出艦隊,從通過馬六甲海峽起,到紅海的亞丁灣,所有沿途各國,沒有一個和台灣有邦交。目的地索馬利亞,與大陸尤其友善。台灣要派遣至少三艘軍艦到它外海去保護我國籍船,應不應該先去問地主國有無意見?

各國對領海界說不一,領海與公海之間也沒有繩子隔開,極易越界而不自知;如果鬧出侵犯索國領海的糾紛,該誰負責?萬一與索馬利亞海軍有對峙情形,麻煩會更大。

其次,邀請各國派遣軍艦的根據,是去年聯合國安全理事會的決議,去年底前又展延效期一年。台灣並非聯合國會員,而派艦又須先取得索馬利亞同意,再由索政府正式通知聯合國秘書長。我敢預料怕事的潘基文秘書長,一定推三阻四,不可能同意。沒有聯合國的認可,如因護航而發生任何海事糾紛,小如撞翻別國小型船隻,大如遭遇濃霧與他國油船碰撞,就會面臨無處可以申訴,或交付仲裁的窘境。

再其次,聯合報昨天把兩岸派出護航軍力,用圖文表示得一清二楚。大陸主力的海口號飛彈驅逐艦排水量七千噸,台灣的成功級巡防艦才四千一百噸;對岸另一艘武漢號有七千五百噸,比我們三千六百多噸的康定級巡防艦幾乎大一倍;他們的微山湖號補給艦近三萬噸,而我們的補給艦武夷號只一萬七千噸。裝備比不過大陸,何必遠涉重洋,去丟人現眼?

更次,新華社駐台記者前天在陸委會宣布後,立即把新聞發北京。大陸遇任何涉及台灣的事,要層層向上級報告,等定調後才有口徑統一的反應。國台辦即便有善意,萬一軍方說「中國台北」也派艦來護航,歡迎台灣的三艘軍艦「加入」已經抵達的中國海軍遠征支隊,我們將如何自處?

最後,萬里遠征,萬一艦上有官兵急病,隨艦醫官無法治療或設備不足,必需靠岸送到醫院開刀時,艦長只好向最近有海港的大城市求助。但軍艦是國家主權的象徵,那個國家肯基於人道立場,讓我們的軍艦靠岸?

總統府發言人王郁琦被問起派艦護航的事,回答說「還在評估中」。請馬總統趕快下令阻止,也為國家經濟極度困難之時,節省一筆龐大的無謂開支。



◆ 派艦護航? Yes 海軍外交操兵

【聯合報╱胡念祖/中山大學海洋政策研究中心主任(高雄市)】 2009.01.10

政府相關單位開始研議派艦赴亞丁灣從事制止海盜行為及保護我商(漁)船隊之任務,此事可說是馬政府去年五月二十日上台以來,最具想像力及開創議題之作為,令人期待。

然我國過去少有使用海軍艦艇從事類似任務之前例,故此次的決策與運作過程本身即具有一定之自我學習意義。此外,我政府遠洋派艦從事「低度衝突」之「執法任務」,仍有值得吾人觀察之點。

在國際層面上,我國海軍此次所從事之任務具有合法性(legality)與合理性(legitimacy)。前者係建築在一九八二年聯合國海洋法公約第一○○條所反映之習慣國際法的規範:「所有國家應盡最大可能進行合作,以制止在公海上或在任何國家管轄範圍以外的任何其他地方的海盜行為」;而後者則係基於聯合國安全理事會二○○八年十二月十六日所通過的第一八五一號決議案,「籲請有能力的國家、區域組織和國際組織積極參與打擊索馬利亞沿岸的海盜和海上武裝搶劫行為,尤其是依照本決議、第一八四六(二○○八)號決議和國際法,部署海軍艦隻和軍用飛機,並扣押和處置被用於或有充分理由懷疑被用於在索馬利亞沿岸從事海盜行為和海上武裝搶劫行為的船隻、艦艇、武器和其他相關裝備」。

在安理會去年十二月二日第一八四六號決議案之「決定」下,我國軍艦可在該決議案通過之日起為期十二個月內,與索馬利亞過渡聯邦政府合作,「進入索馬利亞領海,以制止海盜和海上武裝搶劫行為,…」。我國雖非聯合國會員國,但盡一己之力,從事制止萬國公罪之行為,不僅可發展與他國之合作關係,亦可保護自己的商、漁船,對外凸顯我為國際社會一分子之地位,對內提振國民對國家的向心與信賴。

我政府此次若動用海軍主要艦艇遠赴西印度洋,而不必太顧慮海軍日常之防衛部署之需求,似乎意謂著馬政府對兩岸關係之和緩有一定程度之信心。若兩岸能從「共同打擊海上犯罪」之軍事行動而逐漸建立軍事上的互信機制,相信亦是一項值得吾人重視之正面發展。

依據過去經驗,我海軍艦艇從事遠洋運動並無多大問題,但海軍艦艇不可能經年累月地不靠港整補,因此,如何布建前進基地,以獲得整補所需,則是需要「能力建構」的部分。

再者,汪洋大海之上,海盜船艇機動性高且為主動,我海軍大型艦艇如何能隨時掌握我國商(漁)船隊動態,並能有效地維護其安全,在必要時更可以適當之武力壓制海盜行為,可能已超出海軍平日之演訓,而需要軍民資訊之即時傳遞與交換。

「操兵」本就是國防建軍備戰中重要的一課,我政府實可藉此次作為,好好地強化我政府操作海軍外交的能力與實力。



◆ 新時代的鄭和

【工商小社論】2009-01-10 工商時報

正當經濟部為了拓展外貿推出「新鄭和計畫」爭取全球訂單之際,為了護漁,國安單位也正研議,派遣軍艦遠赴亞丁灣海域保護我國船隻不受海盜騷擾,而被全國船聯會形容為「鄭和第二次下西洋」。

依據維基百科資料,生於1371年明洪武四年,卒於1433年明宣德八年的鄭和,不但是個航海家,還是個外交家,甚至是中華民族史上的一位傳奇人物。但如果生在今天,三寶太監鄭和的任務也許會更艱鉅,因為外在環境太險惡了。

金融海嘯摧殘世界大多數國家,一向外貿立國的台灣,除了金融與諸多產業直接受傷外,外貿業更因全球景氣低迷、消費能力停滯而驟然萎縮,上一個月出口劇減四成,其實只是開端。經濟部的新鄭和計畫,目標在擴大外商的對台採購,預計創造一年1600億元新台幣採購商機。雖然立意良好,但外商是否願意採購,有無能力採購,無人能知,朝野只能盡力而為。

至於出動軍艦護船護漁,如果從保護國人生命財產、凸顯主權、不讓對岸把我們看小做小的立場出發,正當性十足。但從務實角度看,因為我國與索馬利亞並無邦交,而且不是聯合國成員,由政府正式派出軍艦可能性不高。

囿於外在環境的局限,對新時代的鄭和,只能要求「意思到了」。

※ 以上所有言論不代表本人立場。

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救地球瘋狂10招 索國海盜分贓後溺斃

* 救地球瘋狂10招》幫地球撐把傘 叫地球搬家
* 高市引進白老虎?被轟不人道
* 一億贖郵輪 贖金空投 5海盜分贓後溺斃

◆ 救地球瘋狂10招》幫地球撐把傘 叫地球搬家

【聯合晚報╱編譯朱小明/綜合報導】 2009.01.11

地球暖化問題日益嚴重,人類如何未雨綢繆?科學家早就在默默進行研究,從給冰層蓋毯子、在沙漠裝鏡子、到給地球撐陽傘、甚至讓地球軌道遠離太陽,為解救地球獻策的不乏諾貝爾得主。

探索頻道(Discovery Channel)介紹了救地球十大絕招,有些聽來瘋狂、有些其實頗可一試。

第1招:工廠過癮器

火力發電廠每年排放數萬噸空汙物質,中國和印度在2012年前將興建850座火力發電廠,造成的空氣汙染是「京都議定書」計畫減排量的5倍。好消息是,在美國德州的實驗證明,火力發電廠安裝超了級過濾器,不但可以減少90%的二氧化碳排放量,而且只要添加氫氧化納,就可以把溫室效應氣體轉化為碳酸氫鈉,製成烘焙用蘇打、工業清潔劑等,幾乎可以把開支賺回來。

成本:近乎零。可行性:90%

第2招:水母養殖場

水母可吃掉會吸收碳的浮游植物,進而減少海洋的含碳量,,估計一座水母養殖每天可吃掉4000噸浮游植物,有如天然過濾器。

成本:每座養殖場約台幣5000萬元,好處是不用維護費用。可行性:80%

第3招:鐵粒子投海

科學家發現鐵粒子可以促進海藻生長,在海面進行光合作用後下沈,把二氧化碳鎖住在海底。科學家本月將在海中投入數噸鐵粒子,觀察海藻繁殖的情形。估計只要15艘油輪的鐵粒子,即可能吸收地球未來十年產生的溫室氣體。

成本:台幣5000億 可行性:80%

第4招:空投樹苗造林

美國卡崔娜颶風摧毀數千英畝林地,科學家正好實驗空投樹苗造林計畫。

成本:每片樹林台幣5億。可行性:70%

第5招:太空陽傘

與其在地面反射陽光,不如在太空中直接給地球撐陽傘,亞利桑那大學天文學家安傑爾建議,將數兆鏡片送上太空,產生折射光線效果,估計能夠減少2%的陽光直達地面。

成本:每年台幣3.5兆,為期50年 可行性:50%

第6招:冰層蓋毯

許多滑雪場已經在用此招,諾貝爾將得主波克斯相信,把北極冰層蓋上毯子可減緩融化速度,目前已在格陵蘭進行實驗。

計畫成本:光是格陵蘭的融冰區就需台幣12.6兆。可行性:40%

第7招:人造天氣

派出1500架無人風力船航行太平洋及大西洋,吸收海水向空中噴霧,可增加雲層密度。

成本:每艘船台幣5000億至1兆。可行性:30%

第8招:人造火山

火山爆發產生的灰塵會阻擋陽光,降低地球氣溫。科學家建議在大氣中釋放大量二氧化硫,模擬火山爆發的環境。

成本:台幣7.6兆。可行性:20%

第9招:沙漠鏡子

在非洲撒哈拉沙漠安裝面積120萬平方英里的聚酯纖維「鏡子」,將陽光反射到太空中,減輕地面受熱程度。

成本:台幣2.5兆。可行性:10%

第10招:讓地球搬家

利用小行星的引力把地球拉離目前軌道,遠離太陽以降溫。不過這可能引發超級海嘯或風暴,甚至導致生物滅絕,即使人類僥倖存活,整個搬家過程最少要60億年才可完成。

計畫成本:天價。可行性:0%

※ 不切實際且考慮不周的構想居多。



◆ 高市引進白老虎?被轟不人道

【聯合晚報、聯合報╱記者劉開元/台北報導】 2009.01.10

「白老虎是人類製造的基因缺陷,是病虎,不是某種老虎的特有品種,人工繁殖白老虎違反物種保育原則!」針對高雄市壽山動物園擬引進中國大陸廣州香江動物園兩隻白老虎,並宣稱「白老虎是比大貓熊還珍貴物種」,台灣動物社會研究會上午強烈要求高雄市緊急踩煞車,撤銷引進計畫。

目前全世界白老虎都是人工繁殖,種原可追溯到1951年於印度被捕捉圈養的野生白老虎(Mohan)和牠的女兒Radha交配,所產下一公三母白老虎的後代,而且都是以類似「母與子」、「父與女」、「兄弟跟姊妹」近親交配繁殖產生。

動保人士朱增宏也表示,高雄壽山動物園現有使用面積僅8公頃,人力編制為3位獸醫、3位技術員,另有技工、工友28人。但目前展示、收容動物約104種、594隻。96年預算約4732萬元,用於動物飼養照護的費用只有1700多萬,平均每隻動物每年才2.8萬元;平均每位獸醫要負責34種、200隻動物的飼養管理、疾病照護,早已人力吃緊。

96年更曾發生獸醫在醫療時被鱷魚咬斷手臂,且錯把母象當公象一錯28年,顯示該園區獸醫不但人力不足,保育及圈養野生動物福利的專業更是有待加強。

【記者謝梅芬/高雄報導】

針對保育團體的意見,高雄市議會仍照正常進度辦理白老虎來高雄事宜,議長莊啟旺說「不要有意識型態」,他問過很多人,大部分民眾都表支持。

高雄市動物園最近在作準備引進白老虎的工作,動物園預計花費一億多元整理動物園,預計整修在今年6月完成,8月進駐。高雄市議長莊啟旺說,北有貓熊,南有白老虎,是許多南部人最想看到的。

據了解,之前大陸動物園已派人到高雄會勘場地,初步認定很適合白老虎。

高雄市政府也表歡迎,不過市長陳菊一直希望以華盛頓公約,國對國的方式引進白老虎。

【聯合報記者王慧瑛/即時報導】

針對台灣動物社會研究會指控,六福村主題遊樂園讓白老虎近親繁殖,有虐待動物之嫌。六福村總經理吳令辰說,園區在94年由印尼引進一對白老虎,雌雄白老虎分開居住,目的是避免近視繁殖,已懷孕的孟加拉虎「暴牙」農曆年將生下的寶寶是黃色孟加拉虎。

吳令辰說,公的白老虎「瑪希薩」和黃色孟加拉虎「暴牙」所生的下一代是黃色孟加拉虎,非白色老虎。他說,白色老虎是突變種的孟加拉虎,不是白化症的「病虎」,2隻白老虎在園方悉心照顧下,健康情況良好,也很適應台灣生長環境。

※ 民眾或許不知道白虎的由來。



◆ 一億贖郵輪 贖金空投 5海盜分贓後溺斃

【閻紀宇/綜合十日外電報導】2009-01-11 中國時報

沙烏地阿拉伯九日付款三百萬美元(約新台幣一億元)給索馬利亞海盜,贖回去年十一月被劫持的超級運油輪「天狼星號」(MV Sirius Star)。付贖過程宛如電影情節,贖金用小飛機空投降落傘的方式給付,但有五名海盜竟翻船溺斃,剛分得的贓款也錢沉大海。

劫持天狼星號的海盜兩個月來跟沙烏地阿拉伯石油公司(Saudi Aramco)討價還價,終於在八日敲定以三百萬美元成交。付款行動在九日中午展開,贖款塞進附裝了小型降落傘的金屬圓筒裡,再由一架小飛機空投到天狼星號的甲板上,但見載運贖金的降落傘冉冉降落甲板。

駕駛快艇逃離 遭浪擊翻船

船上數十名海盜相當專業,拿到錢先用驗鈔機檢查,確定是真鈔之後坐地分贓,再分批乘快艇離開。在附近海域監控的美國軍艦官兵拍下整個過程。

然而當時印度洋海象惡劣,風急浪高,一艘快艇上的八名海盜因為分贓不均吵了起來,而且擔心被外國軍艦追剿,因此在風浪中高速行駛,結果一個浪頭打來,當場樂極生悲、船翻人亡,總計有五人滅頂,親身示範了何謂「現世報」。

三名倖存者游了幾個小時才上岸,但是約卅萬美元的贓款全都落入海中,卻再也找不回來,等於做了兩個月的白工,只能望洋興歎。

卅萬美元贓款 全落入海中

至於天狼星號的廿五名船員,則全都安然無恙,目前正將油輪駛回沙國。天狼星號係由南韓大宇造船公司建造,去年三月底才下水首航。船身長三百卅二公尺,載重噸卅一萬八千噸,是歷來被海盜劫持船舶中最大的一艘。去年遇劫時船上載有兩百萬桶原油,相當於沙國日產量的四分之一,市價高達一億美元。

索馬利亞從一九八八年爆發內戰以來,一直都呈現無政府狀態,外海則成為海盜天堂。索國海盜光是去年就作案一百卅餘起,目前手中仍扣押數十艘商船、漁船與近三百名船員,其中最受關注的是烏克蘭貨輪「法伊納號」(MV Faina)。法伊納號去年九月廿五日遇劫,船上載有卅三部俄製T-72型戰車與大批火箭彈、高射砲。

18國軍艦防盜 成效待觀察

法伊納號與天狼星號事件震驚國際社會,目前已有美國、俄羅斯、德國、法國、中國、印度、沙烏地阿拉伯等十八國派遣軍艦,前往亞丁灣以及索國與肯亞外海巡弋護航,但成效仍有待觀察。

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從 Google 的碳排放到機車紅燈怠速熄火

* 「綠」將是歐巴馬就職典禮主題色彩
* Google兩次 排碳量可煮壺茶
* 舊型大電漿電視 太耗能恐被歐禁
* 俄斷天然氣 歐洲核能再起
* 機車紅燈怠速 擬強制熄火
* 世界三成藥用植物 瀕臨滅絕
* 揪出汙染元凶比逼學生遷校更重要


◆ 「綠」將是歐巴馬就職典禮主題色彩

中央社 2009.01.12

美國第44位總統歐巴馬即將於1月20日走馬上任,當天就職典禮的籌備現在已進入緊鑼密鼓的階段,由於他競選時承諾要致力環境保護,綠色將成為這一盛會的主題色彩。

「洛杉磯時報」的報導說,「環保署(Enviromental Protection Agency)」為此已經派出一名聯絡官到總統就職委員會(Presidential InauguralCommittee)接受諮詢,隨時提供專業的建議。

為了彰顯歐巴馬對環保的重視,已知當天的一些重點活動都將從節能減碳和回收資源方面來考量,包括總統就職委員會發出的觀禮邀請函,都是取材於再生紙製品。

另外,一些慶祝活動的迎賓地毯將以綠色來取代一貫使用的紅色,並且是用回收原料製成。同時,慶祝舞會和相關活動的餐飲也將以有機食物為主。

估計當天從四面八方湧入華府的訪客可能達到數百萬人次,主辦單位考慮到汽車排放的廢氣過多,現在是鼓勵儘量駕駛節能減碳功能的油電混合車,或者是以自行車做為代步工具。

不祇是重視環保,為了強調人也應該跟周遭環境的動物和諧相處,「人道對待動物組織(People forthe Ethical Treatment of Animals)」計劃當天趕到華府街頭提供摻有可可的豆漿飲料,並且會在紙杯加印「為你沒有穿皮裘而獻上感謝」的字句。

「人道對待動物組織」副主席佛里德里克(BruceFriedrich)說:「我們會把收集的毛皮衣物送給無家可歸的遊民,更希望當天在華府街頭沒有人為了禦寒而身穿毛皮大衣。」

報導指出,這將不是一日環保,因為歐巴馬已經把節能減碳、降低污染的綠色產業視為未來振興經濟的一環,很可能也是就職演說的重要部分,同時會在任內大力推動。

※ 最好那些裝飾、旗幟一概都免,肥皂箱加一支麥克風就夠了。



◆ Google兩次 排碳量可煮壺茶

【聯合報╱編譯陳世欽/報導】 2009.01.12

哈佛大學物理學者魏斯納─葛洛斯研究指出,如果以桌上型電腦在Google網站執行兩次搜尋,製造的二氧化碳量相當於煮一壺茶。

星期泰晤士報11日報導,網友用Google時,恐怕沒想到搜尋會影響環境。魏斯納─葛洛斯(Alex Wissner-Gross)說,一次搜尋產生7公克二氧化碳,煮一壺水約15公克。

他說:「Google使用的大型資訊貯存中心遍布全球各地,消耗大量電力。以Google搜尋絕對足以產生環境衝擊。」他的相關研究報告即將透過「美國電機電子工程師學會」發表。

Google從不公布它的能源消耗數據與碳足跡(carbon footprint),並拒絕透露資訊中心的位置。由於全球網友每天上網搜尋平均超過2億次,電腦及網路的電力消耗量與溫室效應氣體排放量已引起關切。

研究機構Gartner最近在一項報告中指出,全球電子科技產業製造的溫室效應氣體總量與航空業相當,約占全球二氧化碳排放總量的2%。加州勞倫斯柏克萊國家實驗室的米爾斯(Evan Mills)表示:「資訊中心是最耗能的設施之一。」

Google自稱綠色節能的先鋒,其搜尋引擎的運作方式卻足以產生大量二氧化碳。例如,如果鍵入「energy saving tips(節能秘訣)」,搜尋指令不會只送往一個伺服器,而是送往多個伺服器以求迅速得到結果,還可能送到千里之外的伺服器。

Google這種運作方式會為網友呈現速度最快的搜尋結果,可將延誤的時間縮小到最短,卻相對提高能源消耗量。Google的伺服器遍布美國、歐洲、日本、中國大陸等地。

Google表示他們是最有效率的網路搜尋引擎,但魏斯納─葛洛斯表示:「Google很有效率,可惜一味著重於如何提高搜尋的速度。這意味,Google消耗大量的能源。」

※ 華盛頓郵報提出另一種觀點:據他人估計一本書製造 2,500g CO2,一客起司堡可以產生 3,600g 的碳足跡,這都比 7g 多出幾百倍。不過如果將搜尋次數納入考量,Google 可能後來居上。不過吵這些不如多想想如何解決問題吧。

* Revealed: the environmental impact of Google searches - Times Online
http://technology.timesonline.co.uk/tol/news/tech_and_web/article5489134.ece

* Are We Killing The Planet One Google Search At A Time? - washingtonpost.com
http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2009/01/11/AR2009011101575.html



◆ 舊型大電漿電視 太耗能恐被歐禁

【聯合報╱編譯高國珍/報導】 2009.01.12

標榜超大螢幕視聽享受的電漿電視,可能因牴觸歐盟環保能源相關規定,無法進入家庭客廳。

英國獨立報11日報導,今春歐洲國家可能全面同意設定「電視最低耗能標準」,淘汰「低效率電視」,並強制推出「耗能分級」認定,讓消費者辨認最佳、最差機種。

使用大型電漿電視,其耗電量約為傳統CRT(陰極射線管,Cathode ray tube)電視的4倍。

英國節能信託基金會(Energy Saving Trust)上周表示,過去5年來,民眾從原本約24至32吋的CRT電視,改用約32至42吋的大螢幕平面電視,且日漸普及,家用電器耗能增多,也不讓人意外。

一台42吋電漿電視一年耗電822千瓦-小時(kilowatt-hours),同尺寸液晶平面電視則一年耗電350千瓦-小時(kilowatt-hours),一台32吋傳統CRT電視,則一年僅耗電322千瓦-小時(kilowatt-hours)。

新規若上路,英國環境、食品與鄉村事務部(DEFRA)表示,有助消費者分辨耗能最高和最低的電視機種。DEFRA預計明年初的電視耗電量可減少1/4。

效率最佳的新電漿電視耗電量約僅同機種平均值的2/3。效率更佳的LED電視也正生產中。

美國、澳洲已開始採用相仿規定。美國的2億7500萬台電視耗電量等於10座火力發電廠的產能。



◆ 俄斷天然氣 歐洲核能再起

【聯合報╱編譯夏嘉玲/報導】 2009.01.12

俄國11日簽署協定準備恢復對歐洲供應天然氣,但歐洲多國受俄國對烏克蘭斷氣的池魚之殃,主張以核能替代天然氣的聲浪再起。

斯洛伐克10日表示將重新啟用一座核子反應爐,恢復核能發電。

現為歐盟輪值主席國捷克的能源部長李曼(Martin Riman)表示,這場天然氣危機讓歐盟所有國家重新考慮能源安全性,可能情況之一是輿論支持再度使用核能。

十分仰賴俄國供應天然氣的歐盟前蘇聯國家已激烈爭論核能問題。這次俄烏兩國鬧僵,俄國中斷天然氣,使他們受到嚴重影響。

雖然俄烏就要達成復供天然氣的協議,斯洛伐克仍表示將重新啟動12月31日才完全關閉的Jaslovske Bohunice核電廠。關閉這座電廠,是斯國為了在2004年加入歐盟而承諾的條件之一。

歐盟執委會主席巴洛索警告斯洛伐克勿違反條件重啟該電廠,斯國總理費科(Robert Fico)說,斯國知道重啟電廠違反條件,但礙於停電風險嚴重,「為了斯洛伐克、產業與人民的利益」,不得不出此下策。

核電支持聲浪再起,觸怒環保人士。綠色和平組織幹部貝拉內克表示,核能用於發電,俄國出口到歐洲的天然氣有九成用於暖氣,兩者不相干。

核電占歐盟發電總量三分之一,消耗量則占一成五,向來是歐洲的敏感議題之一。去年油價狂飆時,支持核電聲浪大漲,英國和義大利都視核電為石油的可能替代能源。

德國、比利時和瑞典則仍逐漸放棄核能,不願用核能解決能源需求,愛爾蘭和西班牙則不曾使用核能。



◆ 機車紅燈怠速 擬強制熄火

【聯合報╱記者朱淑娟/台北報導】 2009.01.12

台灣的機車超過一千萬輛,機車集體等紅燈排放的廢氣,讓行人、單車及機車騎士都受不了,長期吸入廢氣中的一氧化碳,更有害健康,環保署今天將討論,是否強制機車加裝「怠速熄火器」,遇紅燈自動熄火。

環保署委託學者的最新調查發現,在交通擁擠的機車停等區,機車騎士卅秒吸入的一氧化碳高達四百ppm,如正對著前方機車排氣管,十秒內就吸入七百五十ppm,機車騎士的健康風險相當高。

一氧化碳無色無味,常期過量吸入可能造成人體血液和組織中氧氣過低而中毒。

環保署兩年前曾有意依空氣汙染防治法,公告汽機車怠速三分鐘以上即是「空氣汙染行為」。違法的個人車主可罰五千到十萬元,公司行號的車子可罰十萬元到一百萬元。

但立委質疑罰款太高,也有車主質疑熄火再啟動增加的汙染量更大,全案暫緩,環保署承諾檢討罰款,並委託學者調查,再考慮推動。環保署空保處簡任技正莊訓城表示,從未放棄推動這個政策。

環保署委託屏東科技大學所作的研究顯示,台灣機車密度每平方公里達三百卅輛,怠速排放的汙染是空氣品質惡化的關鍵之一。估計如全國實施怠速熄火,每年可減少排放一氧化碳兩千七百噸、碳氫化合物一百七十噸、二氧化碳三萬四千噸。

有人質疑熄火後重新啟動排放的汙染可能比怠速更大,學者研究顯示,重新啟動需廿到卅秒,的確會多耗一點油,增加一點廢氣,但測試發現,只要機車熄火超過十秒以上,就比持續惰轉省油並減少汙染。

環保署表示,汽機車反怠速政策將從停車場、排班地點先做起,機車十字路口停等區,則考慮是否強制車主在引擎加裝怠速熄火功能,車停下後自動熄火,踩一下油門就可重新啟動。不過莊訓城表示,這個設備不便宜,日本過去曾強制加裝,實施效果不佳又取消。我國是否要強制推動,今將廣邀學者討論。

※ 車子反覆熄火、啟動會不會造成零件產生問題?重新啟動會不會製造更多污染?這裡有很棒的解釋,很多問題技術上都有辦法克服:

* Ray's 交通載具與乘員安全: 關於「紅燈/怠速-熄火再開」政策的 Q&A
http://rt-transport-safety.blogspot.com/2007/07/q.html



◆ 世界三成藥用植物 瀕臨滅絕

【新華社╱倫敦1月11日電】 2009.01.12

據英國《新科學家》雜誌網站日前報道,由於一些傳統療法中必需的藥用植物正在遭到過度採掘,致使這些植物正面臨滅絕的危險。國際組織「植物生命」保護組織發佈的一份報告顯示,目前全世界5萬餘種藥用植物中約有1.5萬種瀕臨滅絕。在印度、肯尼亞、尼泊爾、坦桑尼亞和烏干達等國都有物種消失的報告。

商業過度採掘對藥用植物的危害最大。商業採掘者採集草藥時通常不考慮可持續發展,而且採集活動還具有無組織性和競爭性。此外,污染、物種入侵以及生活環境遭到破壞等也導致此類植物滅絕。

這份報告的作者艾倫·漢密爾頓認為,解決上述問題的辦法是鼓勵當地社區保護這些植物。「植物生命」保護組織在印度、巴基斯坦、尼泊爾、烏干達和肯尼亞等國開展的項目證明,這一方法是有效的。

在烏干達,這項計劃確保了低成本瘧疾藥物的可持續供應。漢密爾頓說:「促進健康,增加收入,保持文化傳統,對於人們保護藥用植物,從而保護居住環境都是非常重要的。在開展保護工作的過程中,需要將人們的利益考慮在內。」

※ 應設法採用人工栽培。



◆ 揪出汙染元凶比逼學生遷校更重要

【中時社論】 2009-01-12 中國時報

高雄大寮大發工業區,去年十二月傳出不明臭氣汙染事件,一個月內先後發生五次,導致附近潮寮國中小近百名師生送醫就治,學生必須戴口罩上課,居民人心惶惶,鬧了快四十天,元凶迄今撲朔迷離,潮寮國中小七百名師生卻要被迫遷校避毒,成為國內公害史上的頭一遭。

環保署雖曾先後公布三次「可疑元凶」:去年年底最早公布工業區內五家業者可能性高,且「不排除是聯合汙水處理廠」;第二次公布時變成七家,指「極有可能」是兩家空桶清洗廠。日昨則指大發工業區內的榮工廢棄物處理廠涉嫌重大。不過當地居民認為,毒氣元凶榮工廢棄物處理廠竟距校一點二公里遠「那麼遠飄來,怎僅師生聞到?」居民不接受環署報告,立委也炮轟環保署,指大寮事件發生一個多月,環保署卻始終找不出元凶,動作慢吞吞,環保署是「高估自己、低估情勢」,「庸醫」亂醫一通。

民怨不斷升高後,大發工業區廠商聯誼會日昨也具名邀請環保署、高雄縣政府、縣環保局及當地居民、廠商共同舉行賠償協商會議。村民提出進行流行病學調查、健康風險評估、設置空氣監測設備,成立大發工業區公害監督委員會、提供學生免費營養午餐及學雜費、每年每校設置新台幣卅萬元獎學金、汙染事件每位就診、住院師生及村民每人發放兩萬元慰問金、補助三村巡守隊廿四小時稽查工作基金及防毒設備每年六十萬元等要求。上述這些要求也獲得在場相關單位代表同意。

至於村民要求汙水廠限期三年遷廠、對三村村民八千多人長期毒害賠償健康費每人十萬元等訴求,由於雙方認知差距太大仍待磋商。村民揚言訴求若於十四日未獲回應,將於十六日至總統府向馬英九總統抗議,請馬總統能夠到潮寮地區LONG STAY,與村民一起呼吸潮寮的空氣。

對於已經達成協議的部分,基於受害者補償的原則,我們認為政府有責任盡速依協議付諸實施,以彌補當地居民師生的損害。但對於當地居民要求每人賠償十萬元(總賠償金額將高達八億元),則持保留的態度,因為依法依理這筆費用都應由汙染者負責,在汙染者未查明前,政府一旦答應,最後可能由全民埋單,違背汙染者應負責的原則。

大發工業區已是個瀕臨淘汰的老工業區,民國七十二年底還規畫五十四公頃作為混合金屬專業區,以解決二仁溪畔露天燃燒廢五金問題,但隨著產業出走,區內能搬走的廠商早就搬了,根本也談不上什麼管理,還留下來作業的工廠不少都是可能釀成汙染的產業,但意外發生後,地方環保稽查人員竟全在狀況外,令人十分不解!他們長年在地方,對大發工業區的哪些工廠可能有問題,不會毫無所悉吧?因此難免會令人懷疑這中間存在著人謀不臧情事。

潮寮師生們也對政府的無能感到非常不滿與無奈,他們認為「為什麼是我們離開美麗的校園,而不是工業區、汙染工廠遷離?」就社會觀感而言,大發工業區內某家工廠排放臭氣造成居民受害,政府卻無法在最短時間內找出元凶,只能治標的要求受害者遷離,這樣等於擺明懲罰受害者。不過話又說回來,汙染鑑定與確定元凶本來就是急不得的事情,就像警方辦案,除要有先進設備外,更要有幾分運氣,想要在一、兩個月內抓出元凶,除非老天幫忙,恐怕也只能等待,急也急不得,不能有過度樂觀的期待。

整個事件也同時暴露出台灣土地利用嚴重缺失的問題。在過去,土地規畫單位認為住家與工作場所應該結合在一起,所以工業區旁邊有住宅區與學校的規畫,住家學校與工業區內工廠緊鄰在一起並未做好適當區隔,加上工廠設備老舊後,各種意外事故發生機會大增,一旦工廠發生意外,問題自然而來,這不是誰應該要撤走的課題,也不是誰先來、誰後來、誰應該要撤走的問題,畢竟設備一定會老舊,意外風險的機會自然就會大增,面對土地利用不當規畫的問題,重新規畫國土利用,才能正本清源,降低事故發生的風險,如果這樣的問題不去面對,只是停留在誰該負責的口水中,類似潮寮案例,恐將只有不斷的發生。

fsj 提到...

冬眠蝙蝠結霜 共軍為我商船護航

* 看顧大堡礁 半年薪水350萬
* 冬眠蝙蝠結霜 如鑽石般閃亮
* 減緩空汙 汰換烏賊機車
* 潮寮賠償踢皮球
* 高雄健檢和送醫檢查項目一樣 民眾無奈
※ 咖啡豆 年底前看漲25%
※ 日媒:台松阪牛 不是走私就是假貨
※ 亞丁灣上 共軍為我商船護航

◆ 看顧大堡礁 半年薪水350萬

【聯合報╱編譯陳世欽/報導】 2009.01.13

在金融海嘯引發失業潮的當下,還是有完美差事:澳洲昆士蘭旅遊局正在徵島嶼保育員,駐守大堡礁最大的居住島漢米頓島,主要工作是探索大堡礁水域內群島,發掘新的景點,半年薪水15萬澳幣(約台幣350萬元)。

工作的內容包括,餵食海龜,觀察鯨魚的動向,收集郵件,一個月工作12個小時,每周要把觀察及探險經歷和工作進度用網誌、相簿日記、錄影帶等向昆士蘭旅遊局及全世界報告,為期半年。

意者學歷不限,但必須擁有一身好泳技,熱愛潛水及其他水上運動,並具備冒險精神與嘗試新事物的生活態度。熱愛大自然,具備英語說寫能力是優勢。應徵者須拍攝60秒錄影帶說明自己適任的原因,2月22日截止收件。昆士蘭旅遊局將遴選出11名申請者,入圍者須赴當地面談,5月6日宣布最後結果,錄取者7月1日開始工作。更多資訊可上網查閱:http://www.islandreefjob.com。

雀屏中選者將可免費住在人口5000的昆士蘭外海聖靈群島(Whitsunday Islands )的漢米爾頓( Hamilton )島。該島人稱聖靈群島的「王冠寶石」,終年陽光普照,預估這個月的最高氣溫是攝氏29度。管理員將進住一間3房別墅,可將環以棕櫚樹及白色沙灘的清澈潟湖景觀盡收眼底。

管理員可享免費來回機票及島上交通。島上禁止機動車,果嶺小車是最普遍的交通工具。

工作與待遇好得不像話,昆士蘭觀光局保證絕對不是開玩笑。昆士蘭旅遊局駐英代表處的史隆表示:「這無疑是全世界最棒的差事。它具備多數人夢寐以求的一切條件:白色沙灘、藍天、溫暖的海水,友善的人們。」



◆ 冬眠蝙蝠結霜 如鑽石般閃亮

【張朝欣/嘉義報導】 2009-01-13 中國時報

冬眠中的蝙蝠,身體表面竟結了一層薄霜,彷彿鑽石般閃亮!台灣永續聯盟蝙蝠志工日前在阿里山一洞穴內,發現一隻摺翅蝠,全身九五%被薄霜覆蓋,這種情況非常罕見,志工們拿起相機,拍下珍貴畫面。

台灣永續聯盟與水林鄉誠正國小兩名「預約幸蝠」蝙蝠志工,近日在一次調查金黃鼠耳蝠行程中,於阿里山發現一隻正在冬眠的「鑽石蝠」,這隻身長約五公分的摺翅蝠,因身上布滿冰霜與水滴,像極一顆閃亮的鑽石。

永續聯盟秘書長張恒嘉表示,他曾發現平地有些蝙蝠屋中的東亞家蝠,在冬季時有深度休眠現象,但體表並未結霜,在台灣高山上,冬季雖有蝙蝠會略為結霜或沾有水滴,但被發現的次數不多。

之前有人曾拍攝到山區的台灣管鼻蝠、渡瀨氏鼠耳蝠、金黃鼠耳蝠等蝠種,身上沾有大小不等、剛由冰霜消退的水滴畫面,但全身九成五以上結滿冰霜及細密水珠,非常少見。

張恒嘉說,這隻摺翅蝠被發現處,是在中海拔的阿里山區某一潮溼洞穴內,和周圍幾隻冬眠中的蝙蝠一樣,都是孤伶伶的倒吊在洞穴頂端岩壁上,但只有這一隻的毛髮上幾乎都結霜,僅口鼻端和大拇指附近些微露出。

張恒嘉指出,翼手目的蝙蝠,不像多數哺乳動物體溫保持恆定,也不像兩棲爬行類會隨環境溫度被迫變溫,屬於哺乳動物的蝙蝠,會在食物短缺、極度寒冷的情況,主動降低溫度進入冬眠。

冬眠中的蝙蝠會將呼吸、心跳及體溫下降,以減少脂肪、熱量及水分消耗,冬眠時不能經常醒過來,因為每次醒來都要耗能,次數太多會死亡,民眾若發現冬眠的蝙蝠,應盡早離開現場,以免干擾過度造成牠們死亡。



◆ 減緩空汙 汰換烏賊機車

【聯合報╱王起川/自由業(北縣中和)】 2009.01.13

環保署有意規定,機車遇到紅燈怠速時強制熄火。我拿自己實行數月的結果,大力支持環保署的構思。

擔心紅燈怠速強制熄火,會造成啟動時的危險,是不正確的。真正的原因是,車輛的老舊或沒有正常保養,使得熄火後,車輛無法順利啟動。

要解決這個問題,不在熄火,而是在保養或汰換車輛方向著手。近來各家車廠受到金融風暴,政府此刻業已推出以三千元補助機車的政策,環保署有必要再加碼補助,讓為數甚多的烏賊機車汰換。

近來筆者發現,有很多的騎士們已經在遇紅燈時就怠速熄火了。畢竟既可省油又能節能,還能讓空汙降低,這樣一舉三得的事,何樂而不為?

蔡爰/教師(北縣泰山)

我是機車族之一,「怠速熄火」已經做了半年多,漸漸成了習慣。因為部分紅燈沒有秒數顯示裝置,讓我無法全面實施「怠速熄火」。若有秒數顯示,且要等五十秒以上,我會熄火。考量短暫熄火再開汙染量不減反增,才會設定為五十秒。

看了報導,讓我信心增加。學者研究顯示,重新啟動會多消耗一點油,增加一點廢氣,但只要機車熄火超過十秒鐘以上,就比持續惰轉省油、也減少汙染。往後,我要持續怠速熄火,並調降為紅燈卅秒。

※ 關於強制熄火的疑問解答,請參見前面的報導。



◆ 潮寮賠償踢皮球

【聯合報╱朱淑娟】 2009.01.13

潮寮居民上千人周五將北上求償,中央、地方至今還談不定由誰出面談判。高雄縣長楊秋興多次表示,潮寮事件他是「公親」、不是「事主」,賠償談判應由中央出面。環保署昨天態度強硬,指依法應由高縣府先主談,不要退避三舍。



◆ 高雄健檢和送醫檢查項目一樣 民眾無奈

記者 王介村 孟昭權 高雄報導 2009-01-10 公視

受到大發工業區毒氣外洩影響的潮寮地區,今天高雄縣政府安排居民進行健康檢查,但學生和村民看到檢查項目,認為和送醫檢查的內容沒兩樣,多此一舉,毒害專家也表示,事隔這麼久才檢查,其實查不出端倪。醫療人員拿著竹籤,測試學生的神經反應,受到大發工業區四次毒氣傷害,潮寮國中小的學生,全體接受健康影響評估小組安排的健康檢查。檢查項目包括照X光,抽血和肝腎功能檢查,雖然都是健康影響評估小組的專家建議的項目,但學生和村民,看到這些都只是當初做過、而且檢查不出任何結果的項目,當場很灰心。距離第一次毒害事件,已經超過四十天,現在才做健康檢查,職業毒害專家也表示,過了這麼久才調查,已經很難查出毒物。檢查結果雖然會交由評估小組判讀,縣府也承諾,會追蹤潮寮、過溪和會結三村民眾的健康二到三年,但村民認為治療不如預防,已經發動16號要北上總統府和行政院陳情,早日把汙染源趕出去。

※ 浪費醫療資源。



◆ 咖啡豆 年底前看漲25%

【經濟日報╱編譯謝璦竹/彭博資訊十二日電】 2009.01.13

隨著能源價格下滑,消費者可支配所得增加,加上全球咖啡產量銳減,今年咖啡豆將成為表現最好的明星商品,年底前可望上漲25%。

芝加哥FutureOne副總裁史密斯預測,今年底時,紐約ICE交易所的咖啡豆期貨上看每磅1.463美元,反之,油價將大跌43%至每桶23.35美元。

咖啡豆期貨9日收盤報1.169美元,原油收40.83美元。

史密斯表示,原油去年7月11日漲到歷史天價147.27美元,過去四年來漲了三倍,是全球金融危機的禍首,因為消費者花更多錢買汽油,排擠食物與其他消費的支出。

咖啡豆去年下跌18%,追蹤19種商品的Reuters/Jefferies CRB指數也創下逾50年來最大跌幅。

他說:「能源價格攀升,造成需求受損的骨牌效應,蔓延到整個經濟領域。能源價格下滑帶來的療癒功效將比漲價的破壞效果來得快,因此我認為,只要能源價格不再飆漲,經濟不但不會深陷衰退泥淖,復甦還會提早降臨。」

此外,全球咖啡產量縮減令咖啡更有明星相。巴西農業部表示,今年巴西的咖啡產量將減少20%,因為受到全球金融危機衝擊,當地咖啡農取得貸款不易,買不起肥料。

巴西是全球最大的咖啡生產與出口國。

※ 不過要擔心咖啡農被剝削的情況會更嚴重。



◆ 日媒:台松阪牛 不是走私就是假貨

【聯合報╱國際中心/綜合報導】 2009.01.13

日本「讀賣新聞」和「朝日新聞」相繼報導台灣賣松阪豬、松阪牛一事,朝日新聞12日報導標題為「明明禁止進口,松阪牛在台搶手,連豬肉都沾光取名松阪豬」。

報導說,離台北車站約4公里的鬧市,在一棟綜合大樓地下1樓的高級鐵板燒店,一客「松阪牛排」要新台幣4380元,老闆娘還很自豪地說:「大官或大企業主管都專程來吃松阪牛。」該店在對日本人宣傳的觀光資訊網站上也自稱是「有松阪牛排」的名店。

事實上,自2001年9月開始,台灣就因日本狂牛病的問題,全面禁止日本牛肉進口。這位老闆娘被戳破此事時,趕緊搪塞說:「有需求,就有市場。」

報導中說,台灣這些松阪牛肉,不是走私就是假冒。台灣店家也喜歡把其他國家產的牛肉,掛上「松阪」的名號。

像是去年年底,台北市一家新光三越百貨的肉店就被日本觀光客發現販賣「澳洲產松阪和牛」,在日本人觀光客的部落格中成為話題,事後該百貨公司下令,禁止在台的13家店鋪使用「松阪」的字眼。

日本媒體覺得台灣的「松阪豬」更有趣。報導中說,台北縣農會在網路上賣「台灣松阪豬肉」,業者陳國訓表示,所謂的「松阪豬肉」是指豬頰肉,一頭豬約只有400公克的豬頰肉,看似霜降的松阪牛肉。該公司約10年前開始販售,常賣到缺貨。

另外,台灣大潤發量販店,去年也販售「美國冷藏自然豬松阪肉」。店家主管表示,說到松阪,顧客立刻知道那是紅肉與油脂分布得很好的上等肉。

在日本,所謂松阪牛有一定的規範,是指日本三重縣松阪市地區所培育的黑毛和牛。

甚至更嚴格的說,是指沒生產過的母牛,這種母牛肉質比公牛好。正因日本重視產地,因此對台灣商家把美澳牛肉掛上「松阪」名號,還自己發明松阪豬,覺得不可思議。



◆ 亞丁灣上 共軍為我商船護航

【聯合報╱本報記者/北京、台北連線報導】 2009.01.13

儘管陸委會先前表示還未授權海基會受理台灣商船申請中共軍艦保護,但昨天中共軍艦已為台灣商船「宇善號」展開亞丁灣的護航行動。

「宇善號」成為第一艘接受中共艦隊護航的台灣商船,也是中共軍艦第二波護航行動。台塑集團主管說,「宇善號」是台塑海運旗下船隻,主要用來運輸油品;不過,最近沒有聽說台塑石化到亞丁灣附近運油,「宇善號」可能是租給其他公司使用。

新華社報導,台灣時間昨天上午十一時,中共海軍護航編隊為四艘船舶護航,其中「振華十三號」、「振華十四號」來自上海,「宇善號」來自台灣,「SAGAHORIZON號」是在大陸註冊的菲律賓商船。

四艘商船成一字排開,由「振華十三號」居隊首、「振華十四號」居隊尾,「宇善號」、「SAGAHORIZON號」居中,「武漢艦」在另一側靠近中部位置護航。

報導說,護航行動由曼德海峽東口起航,全程五五三浬。

對於「宇善號」尋求中共軍艦護航,總統府極為低調,府方人士私下解釋,若非經兩會正式管道協商,我船隻「私下請求他國軍艦護航或協助」,屬人道救援層次,並無太大爭議。

陸委會副主委趙建民表示,大陸方面規定要透過兩岸兩會申請護航,但陸委會沒有授權海基會,海基會也沒接到申請。

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阿里山森林大火疑人為 PX廠遷建漳州過關

* 阿里山森林大火疑人為 破案率微乎其微
* 阿里山大火 成大公布福衛2號拍攝影像
* PX廠遷建漳州 通過環保關
* 廈門PX廠遷址漳州 距澎湖僅98浬
* 台船護航 中共出手、老美插手
* 海基拒宇善號護航申請 船東協會伸援手
* 中共看法:台籍船 當然要保護
* 一窩海盜 三方博弈

◆ 阿里山森林大火疑人為 破案率微乎其微

中央社 2009.01.14

阿里山森林大火延燒3天,林務單位雖指人為縱火因素極高,但因山高路遠,火場鑑定不易,加上縱火犯所使用的方法不留痕跡,因此過去破案率幾近於0,令相關單位非常頭疼。

由嘉義林管處所轄的大埔事業區第228、229林班地,也就是阿里山公路69至71公里之間,自14日凌晨1時24 分傳出森林火警以來,經過2天2夜的延燒,已經燒毀18.2公頃的草生林地,火勢可望在今天控制。

由於本月9日大埔事業區第100林班(阿里山鄉新美村)偏遠山區,同樣發生森林火警,因此林務單位研判這2處火警人為縱火因素極高,但因過去發生森林火警,除非是逮到現行犯,否則破案率幾乎是0,不僅耗費人力成本,造成的生態浩劫更是無法衡量。

根據林務單位歷年來的經驗,森林火警的原因不外乎自然因素與人為因素,自然因素包括閃電、雷擊,但因冬天不會打雷,因此閃電、雷擊因素自然被排除。

至於人為因為則包括蓄意及非蓄意,所謂蓄意是指故意放火,而非蓄意則是抽菸亂丟菸蒂、烤肉、升火取暖、摘除野蜂蜜未將火種熄滅,或火種死灰復燃造成。

根據林管處研判,阿里山區最近連續發生2場火警,人為縱火因素的可能性最高,也就是蓄意縱火,而縱火的原因有可能是官民糾紛、人民挾怨報復、不滿政府政策,以及心理變態或人格違常者所為。

阿里山森林大火發生後,地方紛紛臆測,有可能是林務單位長期以管理森林的「森林法」來管理住在林班地內的人,因此造成林班地居民不滿,因此歷年來在農曆春節前,動輒發生數起、甚至數十起森林火警,原因是居民挾怨報復,意圖讓林務局官員「不好過年」。

另外,也有人臆測,有近百年歷史的阿里山森林鐵路,去年6月中旬移交民營,造成民怨沸騰,甚至有質疑圖利財團的聲浪,而環保團體也不斷抗爭,但終究無效,因此也有可能是「不滿政府政策」所引發。

不過,不管成因為何,大火所造成的森林浩劫,卻是要由全民買單,因此新任的嘉義林管處長楊宏志期期以為不可,希望民眾不要因為私利而禍延子孫。

楊宏志表示,過去的森林火警,如果是人為蓄意縱火,作案手法不外乎有兩種,其一是用泡浸過煤油、柴油的蠟燭,在蠟燭的燈蕊上,再綁上一支拜拜用的香,等到香燒完了,再點燃蠟燭,如此到火勢引燃,往往過了好幾小時,縱火犯早已逃之夭夭。

其二是,縱火犯用竹箭沾上汽油,往森林裡射,由於竹箭引燃森林大火後,與森林的草木一起化為灰燼,因此也查不出來,所以過去發生森林大火,大多「事出有因,查無實據」,因此很難破案。

不過,楊宏志認為,預防森林火警,除了有國家森林警察、林務局員工之外,全民也應有未雨綢繆的觀念,如果發現可疑,應向相關單位通報;而針對那些蓄意縱火者,則應強化認知,不要以私害公,或因挾怨報復而禍延子孫。

※ 手法就免講了。



◆ 阿里山大火 成大公布福衛2號拍攝影像

中央社 2009.01.14

阿里山草生地12日起火延燒,國立成功大學今天公布福衛2號拍攝的衛星影像,但因拍攝時火勢已近熄滅,只剩草地悶燒,濃煙密佈,無法清楚地看到起火點。

成功大學地球科學系副教授劉正千接受國家太空中心委託,解析阿里山大火的衛星影像,劉正千上午公布解析後的衛星相片,相片中可以清楚地看到阿里山火災現場濃煙密佈。

解析後的衛星相片,是圖表2公尺的比例(圖表2公尺以上面積都可以顯現出來)。劉正千說,這次阿里山火災較單純,解析簡單,不像美國加州大火。

劉正千表示,福衛2號拍攝的美國加州大火,可清楚地看到起火點,但阿里山火災源起於草生地,火勢熄滅後仍因悶燒產生大量濃煙,無法清楚看到起火點。

劉正千公布的福衛2號阿里山火災衛星相片,是福衛2號昨天上午10時經過阿里山上空時拍攝。



◆ PX廠遷建漳州 通過環保關

【聯合報╱記者汪莉絹/綜合報導】 2009.01.14

經過18個月的沉寂,廈門民眾抗拒的PX(對二甲苯)項目,將自廈門移到漳州建廠。

中共國家環保部官方網昨天披露,漳州PX項目的環境影響評價意見,已獲環保部常務會議原則通過;據了解,只要再經中共國家發改委批准一道程序,PX遷建到漳州古雷半島即定案。

從廈門海滄遷址到漳州的PX項目,總投資計畫從原先的108億元人民幣,提高到137億八千萬元人民幣(約台幣661億元)。同批通過環保部環評意見的,還有翔鷺石化(漳州)年產150萬噸的對苯二甲酸(PTA)二期項目,總投資約50億元人民幣。

PX項目原本計畫建在廈門市海滄南部區域,初期工程已動工;07年三月,中科院院士趙玉芬等一百零五位全國政協委員聯名簽署提案,建議將PX項目遷址。五月底,廈門市民為保衛家園,反對汙染,以手機簡訊串聯,發動「六一反PX大遊行」,迫使廈門市政府放棄PX項目,此事件被視為大陸地方政府尊重民意的公共決策里程碑。

不過,最早公開反對PX落地廈門的趙玉芬和廈門大學教授袁東星,事後被廈門PX業主騰龍芳烴(廈門)告上法院,索賠250萬元人民幣的損失。目前,該案已轉至廈門有關法院。

廈門停建PX後,福建省政府於07年底舉行專項會議,擬將PX遷建至漳州市漳浦縣的古雷半島。

大陸環保部官方網站顯示,環保部是去年十一月二十五日受理騰龍芳烴(漳州)公司年產八十萬噸PX工程及整體公用配套工程的環境影響報告書,本月九日該部常務會議原則通過,意味該項目已通過「環保關」。

漳州PX通過環保部環評的消息,尚未在福建省公開,漳州市的熱門市民網站「小魚社區」上,已有民眾發表看法,有人接受,也有人強烈反對。



◆ 廈門PX廠遷址漳州 距澎湖僅98浬

中時電子報╱白德華/台北報導 2009-01-14

喧騰一時的廈門PX項目(對二甲苯)事件,一年前經福建當局決定緩建後,昨中共國家環保部在其官網披露,遷址漳州市古雷半島的環評已過關,項目總投資從原先規畫一○八億人民幣升至一三七.八億。古雷半島距澎湖僅九八海里,漳州方面認為,對汙染控制問題有把握。

中共國家環保部披露,騰龍芳烴(漳州)公司一年八十萬噸的「對二甲苯」工程(即漳州PX專案)環評報告本月九日通過。同時,翔鷺石化(漳州)年一百五十萬噸的「精對苯二甲酸」(PTA)二期項目,總投資四九.六億人民幣也過關,兩者為關聯企業工程,用於環保投資合計十五億人民幣(七十億台幣)。

漳州PX專案原計畫建在廈門海滄,但前年三月北京「兩會」上,中科院士、廈大教授趙玉芬等一○五名政協委員聯名簽署提案,建議可能導致廈門環境嚴重汙染的PX專案遷址,引起傳媒強烈關注。

當時,上萬廈門民眾走上街頭,抗議廈門市府支持投資案,逼使廈門市舉辦多次公聽會,翔鷺石化幕後大老闆陳由豪最終退讓。陳由豪在獲悉PX項目擱置後,還將陳玉芬等政協委員以「公然誹謗」名義告上北京第一人民法院。該案轉到廈門法院,尚無進展。

中共環保部有關人士向《第一財經日報》表示,環保部是去年十一月廿五日授理該項目環評報告書,並很快在環保部網站上進行公示。環保部官員說,「專案環境影響評價意見在環保部常務會議上獲得原則通過,意味環保部這關過了。」

環評報告書顯示,專案地點均在漳州市。福建省府專題會議此前曾說,專案具體落址位在漳州市東山縣的古雷半島,距澎湖僅九八海里遠。

目前,環保部通過的環評消息尚未在福建省內公開。漳州環保局官員說,「未來必將公示。接下來事情還很多,下一步主要是施工監管和驗收。」



◆ 台船護航 中共出手、老美插手

【聯合報╱記者李志德、李明賢/台北報導】 2009.01.14

中共海軍前天為台灣商船「宇善號」護航,在此微妙時刻,美國在台協會(AIT)昨晚發表聲明表示,確曾與中華民國討論如何防範船隻行經亞丁灣遭海盜搶劫等問題。聲明指出,任何船隻在任何地點遇險並要求協助,美國海軍「有責任」提供協助。

對於美方此一聲明,總統府表示樂觀其成,強調是美方善意回應。據透露,美方協助台灣船隻的說法,也是台美密集磋商的結果。府方人士表示,海盜是萬國公罪,加上聯合國決議要求各國派艦護航,美方公開表達有責任提供協助,我方評估這是善意舉措,代表台美溝通「很順利」。

至於美方是否暗示台灣不必主動派艦前往亞丁灣,府方低調說「派艦只是評估方案之一」,不願證實該計畫是否已胎死腹中。

AIT透過中央社發出上述聲明。AIT新聞科長王樂仁受訪時表示,海盜是萬國公罪,「任何船隻,包括台灣的商船」,根據海洋法及國際慣例,遭到海盜攻擊的遇險船隻,只要向美國海軍或臨近船隻發出求救訊號,他們都會提供協助。

王樂仁證實,AIT與台灣已就此議題展開討論。王樂仁強調,AIT與台灣當局討論的是對遇險船隻的協助,並非美國海軍提供台灣商船護航。

至於上述聲明,可否解釋成「美國不希望台灣派艦護航」,王樂仁表示不能這樣延伸,台灣要不要護航,應由台灣政府自己決定。

據了解,美國上述聲明,是回應台灣上周針對護航問題的連串聲明。上周四,陸委會副主委趙建民先拋出「政府評估自行派艦赴亞丁灣護航」;周六,國安會秘書長蘇起證實「正在就護航問題和美、歐等國磋商」。

前天,新華社大篇幅報導台灣商船「宇善號」已經在十二日接受中國海軍保護,據指出,「宇善號」並未經過海基會的「指定窗口」,而是由北京專案批准「第一次為台灣商船護航」。



◆ 海基拒宇善號護航申請 船東協會伸援手

【聯合報╱記者李志德/台北報導】 2009.01.14

台塑海運所屬油輪「宇善號」在索馬利亞海域,接受中共海軍護航;據透露,台塑海運是向大陸官方申請專案護航獲准,大陸同時也接受其他台灣航運公司提出護航申請,不限權宜輪,包括懸掛中華民國旗的船隻,都可以提出。

「宇善號」十二日上午十一點加入護航船團,成為第一艘接受中共海軍護航的台灣商船。消息一出,引發各方議論,「宇善號」究竟如何向大陸申請護航,當中有無違法處?

航運界人士透露,大陸官方委託「中國船東協會」受理護航申請,申請資格包括:「中國資本國籍船或方便(權宜)船」、「香港籍船舶」和「台灣船舶」。船東協會規定,香港籍船舶向香港海事處申請,台灣船舶向海基會提出申請。

據指出,台塑海運公司曾經嘗試依上述規定,向海基會提出「宇善號」護航申請,但海基會以「沒有獲得授權」拒絕,加上時間緊迫,才轉而直接向中國船東協會申請;船東協會是以專案方式,報請北京核定「宇善號」加入護航船團。

除了「宇善號」外,據了解,仍有台灣其他航運公司向中國船東協會詢問護航事宜,得到的回應是:先走海基會這條路,如果走不通,可以循「宇善號」的例子,直接向中國船東協會提出專案申請;該會將視情況受理申請,提出到核准所需時間約兩個星期。

對於「宇善號」接受大陸海軍護航是否違法,陸委會副主委趙建民昨天說,「宇善號」是在賴比瑞亞登記的權宜輪,目前租給韓國人使用,沒有違法問題。對於大陸規定要透過海基會申請護航,趙建民說,陸委會未授權海基會做為聯繫護航的窗口。



◆ 中共看法:台籍船 當然要保護

【聯合報╱特派記者藍孝威/北京報導】 2009.01.14

政府評估派遣海軍艦艇前往索馬利亞亞丁灣海域,為台灣船隻護航;中共外交部發言人姜瑜昨天婉轉表示,中共派軍艦護航,是根據聯合國的相關決議,重申「台灣同胞的船隻,當然也是我們(共軍軍艦)保護的對象」。

對於台灣評估海軍護航,中共外交部的態度不像從前強硬,姜瑜巧妙迴避台灣的主權問題,她僅說,大家都很關注護航的事,中共政府是根據聯合國安理會的決議,並且徵得索馬利亞政府同意後,派遣軍艦赴相關海域執行護航任務。姜瑜說:「台灣同胞的船隻,當然也是我們保護的對象,目前也正是這樣做的。」

【記者李祖舜/台北報導】美國在台協會昨天發表聲明,主張任何船隻在任何地點遇險並要求協助,美國海軍都「有責任」提供協助。曾任外交部長的立委蔣孝嚴表示,美方聲明是暗示台灣商船若有需要,不必求助於中共,美國也可以協助護航,可以提供台灣船隻尋求國際保護的另一個「選項」。

蔣孝嚴指出,美方的聲明也代表並不認同台灣自行派遣海軍船艦遠赴亞丁灣護船的作法。他認為,以目前國際政治現實狀況與我國的國際處境,一旦軍艦要派出去遠洋護船,幾乎找不到可以停靠補給的港口,因此外交部在與美方商量後,取得美方同意,這份聲明代表美方同意替我國船隻行經亞丁灣時護船。



◆ 一窩海盜 三方博弈

【聯合報╱本報記者李志德】 2009.01.14

亞丁灣一窩海盜,引發美、中、台三方博弈,兩大一小六天內各自出招。所幸美國「老大哥」最後終於開口說話,讓台灣暫時避開了一場主權流失的危機。

東非索馬利亞周邊海盜猖獗,世界主要國家紛紛投入兵力為商船護航。此時,正逢胡錦濤宣示新的對台政策「胡六點」。「胡六點」,其中之一是「駐外使領館加強和台灣同胞聯繫,解決困難」,解放軍替台灣商船護航,不啻是落實這項政策的天賜良機。

胡六點之所以比以往更難應對,因為抵擋「棒子」容易,拒絕「胡蘿蔔」難。以護航來說,台灣在當地既然沒有自己的兵力,不准船東請求解放軍護航,法理情都說不過去。

而大陸政府的「付出」,當然期望得到政治回報,也就是利用一次一次的護航,將硬實力做「軟性運用」,希望在國際上造成「中國保護台灣」的印象。此時,中華民國事實上面臨了相當程度的主權危機,因此第一個動作,就是訓令海基會不能做為窗口,以免造成「透過海基會可以請解放軍護航」的惡劣觀感。

因此,陸委會副主委趙建民上周四的表態確實必要,不管最後我方要不要派兵,都應該強調台灣和大陸是主權平等國家。而國安會秘書長蘇起一句「和美、歐等國磋商中」的談話,更是意在言外地表示,台灣船隻航行亞丁灣的安全,應該放在國際體系下關照,而不是中國大陸專屬的「責任」。

眼見台灣政府三天內兩度出招,大陸方面前天再加碼,直接公布已經有台灣船隻接受護航,兩岸互動變得分外敏感微妙,但美國政府昨晚聲明一出,顯示台灣引進大國力量的策略已經奏效。

接下來,在美國表態力挺、台灣轉趨低調後,大陸也可望在順利完成為「台灣商船護航」的使命後,找到下台階,平息這場風波。

※ 人類真是奇怪的物種。

fsj 提到...

五年來最冷的一天?美國成北極,澳洲暴熱浪

◆ 地球暖化 北極冰塊融化速度加快
Arctic ice melting faster than predicted: expert
http://www.cbc.ca/technology/story/2008/12/24/climate-passage.html

中央社 2008.12.25

(中央社記者張若霆多倫多24日專電)專家表示,由於地球暖化及風向改變,北極及北極海最早在2015年的夏天便會沒有冰。聖誕老人可能比預期的時間更早就得另覓新家了。

卡加立大學(University of Calgary)北美北極研究所主任波尚(Benoit Beauchamp)表示,北極冰帽融化的速度,迫使科學家不得不重新修訂較早的預測。

波尚在接受加拿大廣播電視公司(CBC)訪問時表示,2007及2008年,是北極冰塊融化速度最快的兩年。

波尚說,雖然北極冰塊在2009年會恢復一些,但整體的趨勢是冰塊會愈來愈少,而且北極冰塊融化的速度,比電腦模擬預測的還要快。

波尚指出,除了地球暖化外,風向系統的改變,亦使得愈來愈多位於格陵蘭(Greenland)及冰島(Iceland)間的冰塊被吹出北極海,使北極冰帽愈來愈小。

波尚表示,雖然北極冰帽在夏天的融化速度愈來愈快,但冬天北極海仍會結凍。

※ 今年夏天應該會更熱。



◆ 五年來最冷的一天

中廣新聞網/彭群弼報導 2009-01-14

寒流威力今天清晨到達高峰!寒流以及輻射冷卻效應的雙重影響下,全台都出現入冬以來的最低溫,只有花蓮超過10度,其他都在八度以內!這也是近三到五年以來最冷的一天。其中,淡水最低溫只有5.3度,台中、嘉義都是5.4度,台北6.4度,台南7.3度,高雄9.3度,宜蘭7.6度,花蓮10.7度。氣象局表示:低溫將持續到明天清晨,後天起溫度逐漸回升,週六之後,高溫可望回升到20度以上,未來的天氣都相對穩定。

持續發威的寒流,清晨達到最強,搭配天氣晴朗,輻射冷卻效應加成,各地都出現近幾年少見的低溫,其中,淡水只有5.3度,台中嘉義也都只有5.4度,台北市在清晨五點半,低溫下降到6.4度,台南7.3度,宜蘭7.6度,最溫暖的高雄也只有9.3度,花蓮10.7度。離島的金門5.9度,馬祖更低:4.7度,至於玉山,沒有前一天冷,低溫約零下11.7度

根據氣象局的資料顯示:類似的低溫並不多見,但也不是特別冷,以台北為例,6.4度,大約是排名第260名,實在不算太冷,不過,台北市上一次出現七度以內的低溫是2004年的1/24,換言之,相隔已經四年,至於淡水,2005年2/20及12/22,也曾經出現5.3度的低溫,歷史排名第八十名。嘉義的5.4度。稍微好一點。排名第五十,上一次出現5.4度的低溫是2005年的3/6。換言之,這波冷氣團大概是近三到五年內最強的冷氣團。

預報員陳維良表示:冷氣團白天起會開始緩慢減弱,但是週四清晨還有一波,預估各地低溫在七到十度。週五起溫度緩慢回升,週六之後,雖然低溫回升緩慢,不過白天高溫可望回升到20度以上,溫度變化差異極大,請民眾一定要注意,氣象局也持續發佈低溫特報:區域維持不變:台南以北沿海及空曠地區,東北部地區有10度以下低溫。



◆ 冰風暴 美國冷得像北極

【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】 2009.01.14

堪薩斯、密蘇里 學校關閉

過去2周在阿拉斯加上空的北極氣團13日進入美國中西部北部地區,凜冽的寒流緊跟著另一波暴風雪橫掃該地區,造成該地氣溫降到北極程度,明尼蘇達州部分地區降到攝氏零下40度,連堪薩斯州和密蘇里州的白天氣溫都只剩下個位數,許多學校因此關閉。

這股寒流將持續向美國東部和南部移動,預期將於13日稍晚和14日侵襲東北部、大西洋岸中部地區和南部。此外,氣象學家警告,更冷、影響範圍更廣的第2波寒流,15日和16日將使大西洋岸中部地區氣溫降到個位數。

第二波寒流將在靠近大西洋沿岸增強,因此對紐約大都會和新英格蘭特別危險,可能出現數吋降雪、風速增強和極度低溫。如果情況正如預期,這可能是近年來相當寒冷的暴風雪,都會區的道路和人行道可能積雪不化。

明尼蘇達州西北角的哈洛克鎮13日氣溫降至零下38度,風寒效應造成感覺溫度達零下58度。國際瀑布市上午8時左右只有零下40度。明尼亞波利斯市降到零下18度,濕氣遇上冰點形成的黑冰導致數起意外。鄰近的北達科他州大叉市降到歷史新低的零下37度,比1979年的舊紀錄低6度。氣象局警告,風寒效應達零下40度時,沒有衣物保暖的身體部位10分鐘就會結冰。

第二波寒流 直撲紐約都會

據AccuWeather.com網站報導,美國東北部本周稍晚也將出現零下的氣溫。賓州北部、紐約上州多數地區和新英格蘭內陸,晚間氣溫都將低於零度。紐約市晚間氣溫可能接近零度,感覺溫度將達零下。

從明尼蘇達州到印第安納州,道路上的冰雪造成多起意外。警方表示,1輛卡車翻覆,4萬3000磅的起司灑落一地,導致印州Gary地區1條繁忙的高速公路交流道夜間關閉。



◆ 熱浪襲擊澳洲各地

新聞來源:《網上唐人街》 2009年1月7日

近來,澳洲正被熱浪襲擊。昨天是悉尼兩年以來最熱的一天,在珀斯,已經連續10天氣溫不低於32度。

新年才開始六天,悉尼西部的Penrith地區的氣溫 -- 41.6℃,就打破了去年的記錄,迫使人們到泳池或者水邊避暑。到中午,Bondi海灘已經有上萬遊客消夏。

氣象局(Bureau of Meteorology)發言人Deryn Griffiths稱,悉尼預計在下半周將會涼爽一些。

Griffiths博士說:"我們預測到本周末,人們會問:'夏天哪裡去了?'"

儘管去年是澳洲自2001年以來也是悉尼自1995年以來最涼爽的一年,今年可能會變熱。

Perth已經持續了兩周的熱浪還在繼續,昨天達到了35℃,連續第十天氣溫32度或32度以上。未來幾天預計高溫仍將持續。今天和明天Perth的氣溫預計將達到37℃。

國家氣候中心(National Climate Centre)的David Jones稱Perth的最高溫度并非太高,但由於高溫持續了較長時間,故而熱浪嚴重。
在西澳的其他地方氣溫更高,Pilbara西部的Nyang氣溫高達47℃。

Jones博士說:"我們預計Perth的氣溫在周六將下降到33℃以下,但Perth以北以及內陸地區,高溫仍將持續。"

他預測西澳的高溫在下周以後將會緩解一些。

※ 暖化的地球像得了瘧疾,在冷熱兩個極端之間擺盪,冷時全身顫抖,熱時可以發高燒。

* 中時部落格-低碳生活部落格.中時聯播網-台灣凍死人 北極等嘸冰
http://blog.chinatimes.com/lowestC/archive/2009/01/14/368393.html

最近台灣正值寒流來襲,全台已有十五人凍死,放眼國際,北半球許多國家也遭逢十年一遇的大雪。此時如果談暖化已終止(*1),地球正邁向冰河期,大概會有不少人相信。

不過,實情並沒有這麼樂觀...(餘詳見原站)

* Global Wind Systems
http://earthguide.ucsd.edu/virtualmuseum/climatechange1/08_1.shtml

全球暖化 台灣氣候從亞熱帶漸趨熱帶

fsj 提到...

朱棣文:積極發展潔淨能源 生態公園?紙上公園?

* 泰國罕見低溫 5人凍死
* 朱棣文:上任後積極發展潔淨能源
* 再生能源條例修正案三讀不成 立委出國去
* 監委到潮寮:限半年查明空汙肇因
* 監委查毒氣 潮寮人呼救
* 扭曲的汙染管理制度
* 建生態公園 紅樹林被連根挖起
* 豆丁海馬被盜 保護區淪紙上公園
* 被押索國海盜 外籍輪船被劫是應得報應
* 機車族真有那麼機車?

◆ 泰國罕見低溫 5人凍死

【聯合報╱國際中心/綜合報導】 2009.01.15

從中國大陸南下的寒流讓泰國出現罕見低溫,曼谷溫度劇降到攝氏15度,北部有些地區甚至只有2度,全國至少有5人因此死亡,泰國政府鑑於寒流情況嚴重,13日全國半數地區進入緊急狀態。

泰國位置屬於熱帶,全境全年平均氣溫攝氏32度,最熱有時上探42度。但上周末起,寒流南下,泰國各地溫度溜滑梯,很多人頂不住。大城府一位71的僧侶凍死。北部的清邁地區,一名37歲的男子在家裡喝酒禦寒,醉了感覺熱,只穿內衣就睡著,後來死亡,推斷也是凍死。泰國媒體說,包括這兩人在內,迄今至少有5人在寒流中喪生。

泰國氣象局預報,未來三、四天,泰國北部地區低溫可能下探攝氏7度或5度,曼谷15度。但還沒有打破1974年的11度低溫紀錄。



◆ 朱棣文:上任後積極發展潔淨能源

【潘勛/美聯社華盛頓十四日電】2009-01-15 中國時報

獲提名為歐巴馬新政府能源部長的華裔美籍科學家、諾貝爾物理學獎得主朱棣文,十三日出席美國聯邦參議院「能源暨天然資源委員會」舉行的人事審議聽證會時表示,履任後將積極執行肆應氣候變化各項政策,另發展潔淨能源。

朱棣文顯然立即獲得民主、共和兩黨參議員的支持。委員會主席、民主黨籍參議員賓加曼表示,朱棣文有真知灼見,必能推行歐巴馬的能源政策。

朱棣文向委員會表示,他認為核能及煤在美國能源總合生產中將占重要部分;他也樂觀地認為,可以找到各種方法,把燃燒煤礦時產生的二氧化碳「捕獲」留住,不致滲散到地球大氣層,藉此讓煤變成較潔淨能源。

朱棣文另表示,核能佔美總發電量兩成、無碳發電的七成,未來將是美國能源總合的重要部分。他重申歐巴馬的看法,一定程度擴大美海岸石油及天然氣開發,會列入範圍更廣的能源計畫。

參院能源暨天然資源委員會將在本周表決是否認可朱棣文的人事案;賓加曼表示,他不認為會出現重大的反對。



◆ 再生能源條例修正案三讀不成 立委出國去

【聯合晚報╱記者王正寧/台北報導】 2009.01.14

在各方勢力關切之下,被行政院列為優先法案的再生能源發展條例修正案,昨天無法在立法院完成三讀,經濟委員會今天卻出發前往日本考察太陽能發電以及綠色環保節能政策,5天行程,光是食宿就超過5萬元。立委不努力完成相關法案立法,卻以考察再生能源之名出國,掌握立院絕對多數的國民黨立委,恐怕很難對外界交代。

雖然再生能源發展條例被列為優先法案,立法院曾經為此前往德國考察,希望讓修法內容更完備,但委員會審查保留部分條文,經過多次朝野協商,也始終沒有達成共識。據了解,即便是召開臨時會也未列入優先處理法案,再生能源發展條例要完成修法,還要再等一等。

休會後第一天,經濟委員會倒是辦了一場高檔考察行程,前往日本京都、大阪考察環保節能政策,包括太陽能發電以及關西水岸都市更新計畫等。

※ 記者可以考考立委諸公,京阪神目前正在推行什麼環保政策。



◆ 監委到潮寮:限半年查明空汙肇因

【聯合報╱記者林保光/高雄縣報導】 2009.01.15

監察委員李炳南昨天南下高雄縣大發工業區,履勘潮寮國中、小學空汙事件肇因,並調查有無公務人員失職,村民趁機拉白布條、遞書陳情。李炳南指各單位的監測報告「互有相左」,要求各單位補陳資料,最慢半年做出調查結論。

高雄縣大寮鄉長黃天煌昨天中午在監委李炳南到大發工業區前,就率百餘名潮寮、過溪及會結三村村民,聚集大發工業區服務中心前,拉白布條要向監委陳情。不過,李炳南由工業局人員帶從小道進入約詢各單位的會場,錯過村民,黃天煌上樓遞陳情書給他以後,他仍再下樓,與村民見面,避免徒增村民不滿。

李炳南先後約詢大寮鄉三村代表、工業局、環保署、高雄縣政府環保局及教育處。各單位在簡報中,環保署認為只負責政策制定,從旁協助稽查,指地方縣市政府應負起第一線稽查責任,要劃清中央與地方環保主管機關的責任。

大寮鄉長黃天煌事後強調,明天清晨仍將率村民北上總統府抗爭,已訂好42輛遊覽車,要帶1700名村民北上,希望總統馬英九南下潮寮村「Long Stay」,瞭解村民受汙染的心情。



◆ 監委查毒氣 潮寮人呼救

自由時報 2009.01.15

〔記者洪臣宏/大寮報導〕監委李炳南昨天南下調查潮寮毒氣事件,上百村民聚集大喊「救命!」他走訪大發污水廠時,聞到難聞氣味,但他說「不至於難受」,他表示該案有急迫性,會要求相關單位將資料在2月中旬前送交監院。

李炳南昨天赴大發工業區服務中心,分別約詢環保署空保處副處長謝燕儒、工業局長陳昭義、高縣副縣長葉南銘、環保局長王茂松及大寮鄉長黃天煌、潮寮村長吳致慧等人,瞭解毒氣事件始末及處理經過。

場外則有上百村民持陳情布條聚集,李炳南一度中斷約詢到場致意,黃天煌、吳致慧代表遞交陳情書,村民雙掌合十,高喊「大人啊,救命!」

李炳南實際走訪大發廢棄物處理廠、污水廠,瞭解事涉相關單位地理位置並聽取簡報,不過沒有人承認肇禍,都表示與毒氣沒有關連。

他與立委陳啟昱進入污水廠進水場時,都聞到難聞氣味,頻頻詢問處理流程,但到離潮寮國中小最近的出水口,現場沒有氣味。他接受媒體採訪時說,確實在進水場聞到氣味,但不至於難受,誰是肇事元凶,將彙集專家鑑定報告釐清;李炳南還視察已人去樓空的潮寮國中小學。

潮寮、會結及過溪3村村民已經決定16日動員上千人,北上總統府抗議。



◆ 扭曲的汙染管理制度

【周晉澄、謝和霖】2009-01-15 中國時報

大發工業區於去年底發生四次臭氣汙染事件,事發至今,環署與縣政府尚無法找出元凶,受害師生們反而要暫遷他校上課。這事件凸顯了環保單位無能評估長期低濃度的汙染風險,也無法掌控短期高濃度的汙染來源;不僅常無法將散落於農業區或住宅區的汙染工廠繩之以法,也無法管理好工廠集中的工業區。這些公權力的不彰,固然有部分是因為環境汙染事件的查證原本就較困難,但是管理制度在拚經濟思維下所受到的扭曲,才是主因。

首先,工業局有權無責。以輔導工業發展為本位的工業局,對於其所設置的工業區,握有核准進駐廠商之空汙與水汙設置許可與操作許可的權力,可是當有廠商未依法排放時,查證責任卻在環保單位。而且工業局執行許可權力的目的,在於提升行政效率而非預防或減輕汙染;儘管環保應是工業區管理的重點,但始終非其優先考量,而是以單薄人力來應付環保業務。

以大發工業區為例,有六百家左右的廠商於此設廠,然而該工業區「服務」中心的環保組卻僅設三人。在以服務而非管理的心態下,工業局人員不僅可能對於其許可內容是否恰當不以為意,更不會主動擔起本非其權責的環保工作,而來就近監管區內廠商是否依其許可內容操作。

其次,是環評在開發壓力下,未能確切考量汙染工業的環境與健康風險,而未能發揮淘汰或限制汙染工業的功能。根據報導,環署於第四次臭氣事件發生時所取得的氣體樣本中,發現有五十多種汙染物,包括苯、甲苯及六氯丁二烯等。其實這些汙染物大多存在於附近居民每天呼吸的空氣中,其長期健康影響,不下於突發汙染事件,因此有賴於環評的審慎考量,以保障民眾生存權益。

然而環評常未能於事先評估這些汙染排放的健康影響,就以近日才有條件通過環評的中油林園三輕更新案為例,其並未進行審慎的健康風險評估以分析暴露族群的可能健康危害,而是急就章的先通過再說看看未來是否有影響。可以預知的是,未來那些不得已而必須忍受的民眾將因長期累積後發病,但致病因子卻因各種外在干擾而難以確認,也就造成如本次汙染般的事過境遷終成懸案。對此更諷刺的是,林園三輕的產能有部分即是為了提供大發工業區所需的石化原料。

其三,廠商的毒性物質使用情形與汙染排放等資訊,在工業局與環保單位的認知上係以商業機密為由未能公開,甚至管理單位亦無法有效掌握,如此不但造成產出與排放不明,使得工廠附近居民難以衡量自身所處風險,也無法對這些黑箱作業的工廠進行有效監督。其實,若無此等臭氣事件,一般大眾很難得知大發工業區附近空氣竟存在著這麼多的汙染物,根本不適於人們呼吸。但潮寮國中小師生與附近居民卻在毫無資訊而未能有效防範下,於這種空氣中上課、運動與生活,終至不支送醫。

由此可見,這些資訊實屬「對保護人民生命、身體、健康有必要」之資訊,人民有知的權利,環保署與工業局不應以商業機密為藉口,不認真管理,而應完全列管並依資訊公開法主動公開。而且,當發生汙染事件時,為釐清汙染責任,更應要求工業局與廠商將製程資料公開。

誠摯呼籲環保署以此事件為鑑,痛定思痛,好好對症下藥,比如修改空、水、廢法規將授權中央主管機關得委託「政府其他機關」(如工業局)審查環保許可之權利拿掉;確實進行環評;並將廠商的毒性物質使用情形與汙染排放等資訊公開於網站。

(周晉澄為台大獸醫系教授,謝和霖為看守台灣協會秘書長)



◆ 建生態公園 紅樹林被連根挖起

自由時報 2009.01.15

〔記者林孟婷/台南報導〕建造紅樹林生態公園,卻將紅樹林連根挖起!安南區本田路3段一處紅樹林生態園區,近日開挖覆土,許多數10年樹齡的紅樹林被連根挖起或是埋入地下,讓當地民眾相當不捨。

台南市政府建設及產業管理處表示,該處佔地6公頃,將作為紅樹林生態公園,未來會在鄰近本田路三段處將一小部分紅樹林挖起移種,等工程完工再找合適地點回種,將破壞降到最低。

當地民眾鄭國山表示,該處40多年來無人管理,自然形成一處天然紅樹林園區,時常有水鳥前來棲息,在當地是珍貴資源;但日前發現該處遭到工程破壞,大型車輛、怪手進出林地,大片紅樹林遭到「剷除」,有的甚至被覆土在土內。 鄭國山說,很多紅樹林樹幹直徑都超過10公分以上,當地為鹽分土地,要長得這麼茂盛相當不容易,如果只是為了工程開發,也應該要兼顧自然環境,不要只為完善硬體設施,卻毀了珍貴紅樹林資源。

※ 這算哪門子生態公園?



◆ 豆丁海馬被盜 保護區淪紙上公園

【聯合報╱邵廣昭/魚類分類學者(台北市)】 2009.01.15

九日聯合報報導墾丁海域的「豆丁海馬」連同牠棲息的柳珊瑚(海扇)一起被人盜走,引起保育界關切,並公開懸賞緝凶。主要是因為這種體型超小、模樣可愛的魚類,近年來已成為珊瑚礁區的「名模」,吸引了不少潛水客專程前往拍照及欣賞,可帶來生態旅遊的可觀收益。

豆丁海馬是成熟體長只有兩公分左右的小型海馬,全球目前只發現了四種,但台灣已發現了兩種,這次被盜走的是「巴氏海馬」,另一種曾在綠島被拍到的是「克里蒙氏海馬」。其實所有三十餘種不論體型大小的海馬,在二○○二年均已被「瀕臨物種野生動植物國際貿易公約」列入公約附錄Ⅱ的物種,和魚類中體型最大的鯨鯊及象鯊、巨口鯊一樣均已被列入保育類動物。台灣去年將鯨鯊(豆腐鯊)列入我國保育名錄。體型嬌小的豆丁海馬因善於偽裝,不易被發現及評估,在其數量及分布的資訊均不足的情況下,也和許多稀有海水魚類一樣甚難被列入保育名錄中。這也是海水魚類的保育何以目前多半只能靠棲地保護來保育;也因為牠的珍稀,即便是研究人員也不忍採集,所以目前台灣各研究機構還都沒有收藏牠的標本。

而海扇的被盜又要遠比海馬的消失損失更大,因為一株夠大的海扇至少要數十年或上百年才能長成。海馬和海扇都是保育物種,但海扇更代表了棲地,因為一株海扇的消失,跟著減少的物種絕對不是只有豆丁海馬一種,許多與海扇有密切共生關係的蝦、貝等無脊椎動物也都會跟著消失。這也是何以深海珊瑚漁業不應輕易開放。因為生物多樣性的保育應以「棲地保護」為重,需保護該棲地中所有的物種及其生活環境。海洋保護區的劃設已成為海洋生物及漁業資源可否永續發展的不二法門。

豆丁海馬被盜的事件,再次凸顯出台灣海洋保護區缺乏管理與取締、民眾守法觀念不足,以及保育教育宣導不夠的根本問題。台灣的海洋保護區已由不同部會劃設了不下七十餘處。但大多的保護區因為邊界不明、沒有告示牌、保護的目標物種消失、以及沒有監測與有效管理,而形同虛設,淪為有名無實的紙上公園。

其實保護區是資源及生物多樣性復育最簡單、最有效、最省錢、且最根本的辦法。只要有人嚴加取締,保護區的成效不出兩、三年即可顯現。墾丁海域的「後壁湖海洋資源保護示範區」雖然面積不大,但因為認真取締,兩、三年下來,大大小小的魚群和睽違已久的魚種又都再回來了,而且在保護區內的魚都比較不怕人,很快就成為墾丁新的潛水旅遊勝地。

總之,海洋保護區的增設固然重要,但有效的管理才是成敗的關鍵。如果管理單位的人力及物力不足,建議可以聘用巡守員或管理員,甚或替代役來執行,要不就補助當地社區居民共同來監管。其實所需經費不多,又可創造工作機會,解決目前失業問題。希望這次豆丁海馬被盜事件,能夠引起相關單位重視海洋保護區之管理和執法。



◆ 被押索國海盜 外籍輪船被劫是應得報應

中央社 2009.01.15

正當各國紛紛派軍艦前往索馬利亞海域圍剿海盜之際,數名遭關押的海盜一致認為,外籍輪船因非法活動被劫持並付贖金,本來就是應得的報應。

IRIN新聞社去年8月到12月走訪索馬利蘭(Somalil-and)兩處監獄並訪問被關的海盜。其中一名化名為哈山的海盜說,自己原是波薩索(Bossaso)地區的漁民,但因生活絕望又沒有其它謀生技能,才鋌而走險成為海盜。

去年8月被捕且被判刑15年的哈山表示,在宣佈獨立的普特蘭(Puntland),自己曾參與兩次劫持外國輪船的計畫,他們以8人為一組,到普特蘭某海域搜尋外國貨輪的蹤影,卻沒有發現任何船隻行經這一地區,當時,海盜們以為已經沒有外國船隻會到普特蘭海域,於是一夥人便前往另一宣佈獨立的索馬利蘭去瞧瞧。

到了索馬利蘭的柏貝拉(Berbera)與當地海盜接頭後,哈山一行人決意在索馬利蘭境內犯案,但不幸的,索馬利蘭當局的海洋巡防隊逮捕了他們,隨後被控有組織海盜活動罪而遭羈押。

與哈山同樣來自普特蘭的穆罕默德說,他參與海盜團夥,只是想取回外國船隻在當地非法捕獲的漁獲物資,所以他們才會以外籍輪船為攻擊目標。

以化名接受IRIN訪問時,穆罕默德表示,他和多數海盜一樣,認為自己是善盡海洋巡防責任,只因普特蘭當局濫發漁獵執照給外國船公司,為了保護海洋生態環境,許多普特蘭人才會選擇海盜為業。

被索馬利蘭當局判20年有期徒刑的穆罕默德說,海盜出擊通常以7到10人為一組,取得的贖金有一半要分給資助海盜的商人。

另一名入監服刑的奧瑪指出,由於當地商人和不同個人出資,提供海盜集團油料和其它後勤支援,海盜在普特蘭已成為一種最夯的行業,不過,海盜成功劫走外國船隻後,有一半贖金要付給投資的商人,這些商人再付一定比例的金額,給案發地區深具影響力的個人。

雖然這群海盜主要來自波薩索地區,但奧瑪說,他們絕不同意任何人攻擊行經波薩索的船隻,所以到波薩索的船都可以不受海盜攻擊,即使如此,在無政府狀態的索馬利亞,被劫持的各式外籍船隻交付贖金,除了帶有一點懲罰性質外,也是被劫者應得的報應。



◆ 機車族真有那麼機車?

【曾志超】2009-01-15 中國時報

報載環保署考慮強制機車停等紅燈須強制熄火,許多機車族大表不滿。環保署表示,台灣的機車超過一千萬輛,等紅燈時,排放出大量一氧化碳,有意強制機車加裝「怠速熄火器」,使機車遇紅燈能自動熄火。縱然仍有一些爭議,但基於環保與健康的觀點,即使要多花一些成本,相信多數機車族仍願意配合。機車族要問的是,排氣量較大的汽車,廢氣汙染量大於機車,為何政府不強制要求汽車也加裝怠速熄火器?

筆者嘗試為其解釋,或許是機車數目較多,整體汙染較為嚴重。然而,除了少數瓦斯車及電動車以外,多數的汽車還是有相同的汙染問題,汽車一氧化碳的排放量高於機車的量,六百萬汽車累積起來的量十分驚人,應不遜於千萬機車的排放量。不禁讓人懷疑,該規範擺明就是欺負機車族。

其實這也不是政府第一次對汽、機車差別待遇,台灣的機車廢氣排放標準是全世界最嚴格的管制標準,遠比美國、歐盟及日本還高。相對而言,汽油汽車的管制,則是採用一般國際排放標準,並沒有特別嚴格。環保單位還一天到晚,派人在路上攔檢機車,查驗其廢氣排放量是否過高,卻從未見到環保單位路邊臨檢汽車。或許是台灣機車的數量偏高,環保機關為降低整體汙染所為的變通規定吧?

另外,台灣道路的規畫一切也是以汽車優先。數目較多的機車,路權卻備受限制。除了快速道路一般機車無法使用外,平面道路還有一大堆的汽車專用道與禁行機車道,讓機車處處受限,不小心被公車或併排的汽車擠到汽車專用道上,就可能被警察拍照處罰。

「機車」原本只是名詞,現在也是一個負面意義的形容詞,帶有不屑或者輕視的含意。上述這些對機車族較嚴格或不合理的規範,某種程度上,正顯示出決策者認為機車族「很機車」,所以相較汽車族而言,需要更嚴厲的管制。

不可否認有部分機車騎士,在路上橫衝直撞,甚至還有見人就砍的飆車族。然多數機車族一點也不機車,只是將其當作是短程的代步工具。這些人多屬社會上經濟上相對較弱勢的一群,選擇較廉價且便利的摩托車,作為其交通工具,並無可歸責之處。不該因為騎乘機車,就要承受較高的社會責任。

執政者應該反思的是為何社會上會有那麼多人,寧願冒著風吹、日曬及雨淋,還有較高的交通風險,選擇以機車為交通工具?

政府若認為機車過多,即應加強大眾捷運的便利性,或是增加其他替代交通工具。像法國一樣到處設立完備的自行車出租站及專用道,就是一項不錯的替代品,設法讓機車族願意轉換成既便利廉價又環保的交通工具,而非一味的以接近處罰的方式,防堵機車騎士。

(作者為中華公共財務協會副秘書長)

※ 以上所有言論不代表本人立場。

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人類捕獵 加速物種進化

* 人類捕獵 加速物種進化
* 疥癬蟎肆虐 衝擊長鬃山羊生態
* 穿孔疥癬蟎害丹麥紅狐絕種
* 新版火車時刻表 「臥軌」貓咪入鏡
* 華映友達廢汙水 改排老街溪

◆ 人類捕獵 加速物種進化

【新華社╱華盛頓1月14日電】 2009.01.15

美國研究人員日前說,人類的狩獵和採集活動對動植物具有極大影響,使它們在進化過程中變得越來越小,繁殖年齡越來越早。

他們研究了人類對29個物種的狩獵、捕撈以及採集情況,發現在人類活動的壓力下,這些生物的體型平均變小了20%,繁殖年齡提前了25%。研究人員在《國家科學院學報》上發表報告說,相比其他食肉動物,人類的捕獵更大程度地加速進化過程。人類偏好較大的「戰利品」,其他動物則選擇較小、較弱的獵物。

聖克魯斯加利福尼亞大學的克裏斯特·達裏蒙說,「較早生育往往繁殖後代很少。如果我們過度獵取,降低它們的繁殖成功率,我們就會削弱它們的適應力和恢復力。」

※ 沒錯。



◆ 疥癬蟎肆虐 衝擊長鬃山羊生態

沈揮勝、唐鎮宇/綜合報導 2009.01.16 中國時報

常駐玉山東部的資深自然工作者鍾榮峰近年陸續發現有台灣長鬃山羊罹患嚴重皮膚病,部分山羊遭寒流凍死。屏科大研究則發現是「穿孔疥癬蟎」作祟,且為國內首見。該病媒曾造成西班牙大角山羊幾乎滅種,是否衝擊台灣國寶山羊族群,學界關注!

三成罹病 死亡率達五成

值得留意的是,據各地原住民描述,罹病長鬃山羊比例,高達二到三成。屏科大學者陳貞志、裴家騏近兩年研究發現,其感染後死亡率高達五成,並確定有獵戶因接觸病羊遭到感染,屬人畜共通疾病。

曾獲廿八屆金馬獎最佳紀實報導、文建會第一屆金帶獎的鍾榮峰在九十四年底,於玉山大分地區發現一隻全身長癬的癩痢羊,十多天後再回營地,果真發現牠已凍死。隨後每在寒流過後,發現罹皮膚病的長鬃山羊屍體。

陳貞志、裴家騏於九十六年元月,在高雄縣桃源鄉石山林道發現一隻亞成雄羊發生皮膚病變,採皮屑、毛髮鑑定後,發現是穿孔疥癬蟎和德州食皮疥癬蟎大量寄生,排除兩種?以外的其他寄生蟲或黴菌感染。同年二月,高雄縣茂林鄉警方查獲的非法盜獵山羊,也發現寄生疥癬?。

人畜共通 有獵戶遭感染

隨後陸續研究發現,該病在九十一年以前無相關紀錄。前年丹大、茂林、桃源及台東大分山一帶,感染率已達兩成;同年十月,引用鍾榮峰發現案例及原住民訪談,發表「野生台灣長鬃山羊感染疥癬?之首次報告」一文。

去年十二月廿八日,陳貞志再於環境資訊中心網站發表「我是癩痢羊」一文,引起保育界討論。目前所知,屏東霧台到南投丹大的中央山脈兩側感染率已高達二到三成,局部地區甚至高達五成罹病;少量水鹿、山羌亦出現疑似病灶。

水鹿、山羌出現疑似病灶

鍾榮峰表示,學界最關注者,除了是否會造成台灣長鬃山羊滅種,另包括「人畜共通」疾病的疑惑。到底是「羊傳給人」?或是人們先把疾病帶進山區,讓羊成了受害者?如何防治?都值得探討。

農委會特有生物研究保育中心認為,這種寄生蟲疾病應視為一種「物競天擇機制」,除非該寄生蟲疾病是人類造成,才需要人為介入。

農委會特生中心動物組組長鄭錫奇表示,「穿孔疥癬蟎」是哺乳類動物常見寄生蟲疾病,除了台灣長鬃山羊,一般在街頭流浪的貓狗身上也很常見,是一種人畜共通的寄生蟲。



◆ 穿孔疥癬蟎害丹麥紅狐絕種

沈揮勝 2009.01.16 中國時報

疥癬蟎廣泛感染於全球家畜、野生動物或人類,分類學上屬蜘蛛綱、蟎形目之無氣門亞目,其中三個科會引發動物及人類皮膚病,統稱為疥癬蟎,體型微小肉眼難辨。

穿孔疥癬蟎(Sarcoptes scablel; Sarcoptidaee)曾造成多種野生動物大量死亡,甚至區域性滅絕。譬如阿爾卑斯山的岩羚羊,八成死亡、西班牙Cazorla國家公園的大角山羊,九成死亡,最嚴重者莫過於丹麥Bornholm島的紅狐已滅種。



◆ 新版火車時刻表 「臥軌」貓咪入鏡

黃如萍/台北報導 2009.01.16 中國時報

「這也算臥軌嗎?」全台灣第一本以「流浪動物保護宣導」為主題的火車時刻表昨日上市。「鐵軌上的貓咪」、「台灣瀕死流浪狗跨海重生」照片都上榜。

由鐵道迷組成的「台灣鐵道網」今年與動保團體「台灣動物緊急救援小組」合作,發行第一本火車時刻表,以鐵軌上的流浪貓為封面、跨海重生的流浪狗為內頁。

台灣鐵道網發言人張志鴻表示,時刻表的封面是「臥軌的流浪貓」,由鐵道迷洪仲宜拍攝,地點在已停駛的高雄臨港線北斗街平交道舊鐵軌上,流浪貓咪的動作讓人會心一笑。

內頁則是日前遭人丟棄在台北汐止排水溝內一隻瀕死幼犬,透過「台灣動物緊急救援小組」營救後,故事感動美國人跨海認養。

張志鴻說,火車時刻表的封面以往都以「火車頭」、「鐵道風光」為主題,這次以「臥軌的流浪貓」、「瀕死流浪犬跨海重生」為主題,藉此呼籲政府重視台灣流浪動物問題,也鼓勵大家來當動保志工,洗刷台灣在國際上被譏為「動保沙漠」的惡名。

這本名為「旅遊台灣護照」的最新版火車時刻版昨天起在台北、高雄等車站上架,每本售價二十五元,歡迎民眾上網www.howone.com.tw參與討論,分享看到貓時刻表的驚訝與感動。



◆ 華映友達廢汙水 改排老街溪

【聯合報╱記者朱淑娟/台北報導】 2009.01.16

中華映管龍潭廠、宏碁智慧園區內的友達光電,將廢汙水排入新竹縣內的霄裡溪,長達7年汙染農田以及新埔鎮居民飲用水。昨天環評會中新竹縣長鄭永金批評業者「賺錢也要有道德良心」,結論請業者將廢汙水改排桃園縣老街溪。

不過桃園縣環保局長陳麗玲抗議,「新竹縣民對廢汙水有疑慮、桃園縣民就沒有嗎?」她認為審查結論並沒有客觀評估標準,她無法接受。

華映、友達兩公司違反環評承諾,將廢水排放口設於飲用水取水口上方,環保署調查後以兩公司違反環評法,勒令業者提出改善對策。業者提出將廢汙水改排到新竹縣內的鳳山溪、或桃園縣內的老街溪兩方案,昨天第三度環評審查,做出改排老街溪的結論。

居民指控,霄裡溪兩岸農民長期引溪水做灌溉用水,已有農民種植的白米驗出汞含量超過標準,而且兩公司的出水口附近魚種全數消失。新埔愛鄉協進會長陳金進說,企業汙染、官方放任不管,環保署應請業者立即停工,不能停工至少也應叫業者把廢汙水載走。

鄭永金昨天在環評會中痛批華映、友達。他說,政府支持高科技業賺錢,但業者要有道德良心,「我們這麼辛苦改善水質,被你們兩家公司搞得很無奈。不能這樣,要有道德良心。」

前永續會委員林聖崇表示,廢汙水只是從霄裡溪改排到老街溪,事實上老街溪已是丙類水體,也有農田引水灌溉,廢汙水將使老街溪汙染更惡化。另外兩公司汙長達七年汙染,環保署、桃園縣、水利單位都失職,監察院應追究行政疏失之責。

陳金進表示,廢汙水改排老街溪對長期受害的新埔居民是「遲來的正義」,但政府應正視高科技汙染環境的事實,如果只是把廢汙水從這條溪換到那條河,汙染將沒完沒了。

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亞洲幾十年內將浮現用水危機

* 西藏高原冰河漸縮 亞洲幾十年內將浮現用水危機
* 三峽猛蓄水 壩首太平溪鎮不太平
* 綠色生活地圖 淡水河人文生態全紀錄
* 澎湖應廣植風水林
* 潮寮村民邀馬long stay 聞「氣」救苦
* 168名學生請假 期末考延期

◆ 西藏高原冰河漸縮 亞洲幾十年內將浮現用水為璣

中廣新聞網╱夏明珠 2009-01-17

受到全球暖化的影響,西藏高原冰河逐漸縮減,未來幾十年內,亞洲將近二十億人將面臨缺水危機。

西藏高原在冬季會形成四萬五千條以上的冰河,融冰的水供應下游河川,它是長江、黃河以及湄公河的源頭。因為它擁有的冰河面積之廣,被部分科學家形容為地球的第三極,俄亥俄大學的冰河學家說,西藏高原的溫度上升的速度,比其他地方快了一倍。假使西藏高原的冰河,繼續以目前的速度融化,預估到2050年,當地三分之二的冰河都會消失。而亞洲地區不需要等到那個時候,就會明顯感覺到缺水危機。



◆ 三峽猛蓄水 壩首太平溪鎮不太平

【聯合報╱記者汪莉絹/綜合報導】 2009.01.17

自去年九月開始,長江三峽大壩展開一百七十五公尺的試驗性蓄水,水位上升後,造成庫區地質災害和地震頻傳;中共國務院十一月四日下令暫停蓄水,目前大壩停在一百七十二點三公尺。

大壩蓄水到一百七十二公尺,四川奉節、湖北秭歸連續發生地震,專家認為是蓄水量增加,誘發地震。

「高峽出平湖」,三峽大壩是中共當局引以為傲的水庫工程。大壩全部工程今年完工,原預定到二○一二年,達到最高蓄水一百七十五公尺。但去年九月開始,大壩加速蓄水量,試圖蓄水立即達一百七十五公尺,卻引起地質災變,地方政府諱莫如深。

三峽大壩加速蓄水,庫區生態容量和地質結構受到極大挑戰,各縣市紛傳地質災害,許多鄉鎮道路坍塌,居民房子不斷出現裂縫,甚至必須遷移。

據指出,壩前水位超過一百七十公尺後,重慶市的水位高達一百七十五以上,部分市區遭水淹沒,長江航運也受影響。該市國土局資料顯示,蓄水期間,有三百六十六處地質災害點完成治理外,因地質災害要搬遷五百一十一個項目,以及遷移八萬零四百五十七人;但到去年十二月,才遷移了三萬七千零五十一人。

三峽蓄水上衝,壩首第一鎮「太平溪鎮」的大部分道路出現大裂口,有些路段地面開始下沉,許多建築物也都出現裂縫,該鎮部分居民已選擇「撤屋撤退」,搬到親戚家等安全地帶,太平溪鎮「不太平」。

中共國務院暫停水位升高後,庫區內仍不斷傳出災害,其中,巫山縣的地質災害最嚴重,已出現三千次的山崩險情,巫山縣的新縣城三度遷移,迄今仍無法保證安全。雲陽縣也是地質災害頻繁區域,其新縣城已兩度遷移。

專家擔心,今年四、五月退水時,考驗更嚴峻,新的地質災害將不可避免。



◆ 綠色生活地圖 淡水河人文生態全紀錄

自由時報 2009.01.17

〔記者林相美/台北報導〕歷時1年,動員台北縣市6校老師完成的淡水河綠色生活地圖昨天亮相,地圖以人文生態為主,淡水河兩岸104個點分為12項圖示,幫助使用者快速歸類,利用地圖認識生態之美,特別的是,地圖標記出農民市集、二手店、受污染地區,讓環保生態從生活中扎根。

綠色生活地圖免費索取地點包括台北縣永續環境教育中心、關渡自然公園、荒野保護協會、自然步道協會、綠色公民行動聯盟,亦可上網下載,網址:http://www.sow.org.tw/。

籌畫地圖的荒野保護協會表示,綠色生活地圖始於1992年紐約市,全球已有51國175市完成地圖。此份綠色生活地圖動員北市大理高中、社子國小、關渡國中及北縣大崁國小、忠義國小、竹圍國小等6所學校老師,於淡水河沿岸會勘,地圖涵蓋淡水、竹圍、關渡、社子、華江雁鴨公園(萬華)、五股(二重疏洪道)及八里等6大區塊。

竹圍國小教師陳建興表示,自己從小於淡水河邊成長,期間經歷淡水河變化,為了做地圖進行會勘時,十分有感觸。

台北縣永續環境教育中心教育推廣組組長賴榮孝指出,綠色生活地圖以人文、生態為主,記載自然、人文與環保相關景點,背面則有72種精心選出的代表性動植物介紹,只要自備骰子與棋子,就可以進行紙上生態遊戲。

特別的是,地圖標示出綠色經濟,例如二手市場,三重重新橋下的觀光市集,也有當地市集,例如迪化街二段的草埔仔市場,生態農業如淡水休閒農場,慈濟心靈環保站則列入回收項目。



◆ 澎湖應廣植風水林

【黃有志】 2009-01-17 中國時報

澎湖要發展博弈觀光。但批評者指出:博弈業絕對是一種「高耗能,高耗錢」的商業活動。目前澎湖因水源不足,非常容易缺水,而海水淡化的成本又高。水資源及民生物資等常需本島補給。而開放博弈若是湧進大批的觀光旅客,勢將帶來生態環境鉅大的衝擊。

據統計目前澎湖觀光客一年平均約有四十萬人左右,已對澎湖生態環境造成很大的負擔,如開放博弈後,觀光客蜂擁而至,澎湖的生態環境一定承受不了。除此之外,隨著博弈條款通過,澎湖的土地也開始飆漲。根據媒體採訪房產業的報導,澎湖的土地從十年前一坪約二千到八千不等,到現在一坪最高三萬成交,漲幅高達四○○%,若博奕事業正式進駐,其漲勢更將銳不可擋!必然也對當地居民的生活與其他產業發展造成不小的負面衝擊。

澎湖反賭聯盟也認為,澎湖離本島太遠,冬季東北季風又大,同時沒有廣大的腹地,交通、水、電的基礎建設都不足,因此沒有發展博弈的條件。如果硬要開發博弈為主的觀光業,屆時一定自嘗惡果。事實上,澎湖擁有獨一無二的玄武岩地貌和風力發電資源,也有石滬、菜宅、咾咕石屋、石敢當、鎮風塔等文化資產,另外高達兩百種的鳥類生態及豐富的潮間帶資源,以及豐富具特色玄武岩地形等自然生態和漁村文化。若澎湖要發展並振興經濟,應該有不同的發展模式。

檢視澎湖現有觀光活動,主要包括美食文化、生態景觀與人文風景等,這些獨特的觀光資源,正是澎湖具有魅力的地方。有人說,澎湖是台灣擁有難得的海洋淨土之一,也是島嶼渡假的天堂。多年前內華達州博弈業者,就曾來台考察離島發展博弈業的可能性,當時這些業者就持保留的立場,因為這些離島並未規劃或具有國際機場,全球觀光客不知如何前往這些離島?其次這些離島,並未發現具有何種無可取代的「特殊優勢」,足以和目前的澳門,甚至是新加坡一爭高下。

澎湖除缺少穩定豐沛水資源外,最主要是長年苦於東北季風侵襲,一年長達有五個月受此天候影響,而使觀光業完全停擺,連帶也使得澎湖百業蕭條。澎湖縣政府全力爭取開辦博弈產業也與此有關。但站在澎湖永續發展的立場來看,澎湖發展最大的優勢仍在其自然生態資源。

在此建議政府可以考慮以廣植風水林的作法,來對抗冬天的東北季風,同時也解決澎湖長期以來的缺水之苦。風水林就是古代人們深受風水思想的支配,認為對平安、長壽、多子、人丁興旺、升官發財具有吉凶影響的人工培植或天然生長並嚴加保護的林木。風水林是防止水土流失、涵養水源、調節小氣候、保持生態平衡和物種多樣性的特殊載體。不僅展現了人和自然界和諧相容的微妙關係,而且居民因相信林木能帶來好運,所以悉心給予保護。

名作家劉克襄先生,曾撰文推測商周或更久以前的年代,澎湖可能有蓊鬱林木的存在,只是經過長年耕作和濫墾,導致森林的消失,因此主張澎湖應廣植風水林,他舉例說,澎湖當地人曾嘗試在馬公市北邊造林,十幾年來那兒已逐漸發展出一片幼林,形成微氣候的環境。夏天時總比市區涼爽,低個一二度左右。而其前下方的水庫因缺水,原本需要台灣運補支援,但現在水庫常保持盈滿。顯見這樣一座小的風水林,卻展現其維護生態特有的多元功能。劉克襄同時發現澎湖內陸空曠地方若能按步就班廣植風水林,如有序地栽植適合海岸生存的植物:如籓籬內黃槐、欖仁、刺桐和台灣海棗等植物,假以時日形成風水林後,抵擋東北季風應有一定的成效。因此,為了澎湖的永續發展,廣植風水林才是當務之急。(作者為高雄師大通識中心主任)

※ 不妨考慮以「生物碳」肥沃土壤,別踏上復活節島的末路。



◆ 潮寮村民邀馬long stay 聞「氣」救苦

自由時報 2009.01.17

〔記者劉力仁、曾韋禎、吳岳修、王寓中/綜合報導〕「我要自由呼吸」、「我要自由空氣」、「馬總統,救命啊!」高雄縣潮寮地區一個月內連續發生四次毒氣污染,元兇遲未捉到,大約一千六百名大寮鄉民昨北上到總統府抗議,要求總統馬英九到潮寮地區long stay、行政院長道歉、環保署長下台,揚言將持續抗議,甚至強制關閉污水處理廠。

民進黨立委陳啟昱指出,大發污水廠應遷廠,而非要學生遷校,政府應全額負擔重症受害鄉民醫療費,且坦然面對賠償問題。

馬未出面 指示政院處理

潮寮村民昨天清晨五點多從高雄出發北上,村民頭戴抗議布條,群聚總統府前廣場,高喊「馬總統救命」、「聞聲救苦」,最後由總統府公共事務室主任蔡仲禮出面接見抗議代表。蔡仲禮表示,馬總統了解居民的心聲和訴求,也指示行政院和地方要儘速依法處理,解決潮寮居民問題。

大寮鄉鄉長黃天煌表示,污水廠離國中、國小差不多五十公尺,距離太近,應該立即遷廠。工業區設立已經三十年,鄉民要求針對三十年的危害,給予村民賠償金。

要求遷污水廠 30年賠償金

昨天部分學童也隨家人北上,就讀潮寮國小六年級的張同學說:「吸到毒氣後,胸口會很悶,頭會暈,腳發軟,很不舒服。」以前,她走路五分鐘就可以到校,現在必須搭遊覽車半個鐘頭才到得了學校。

環保署發言人張子敬昨表示,環保署將花費一千多萬辦理臭味監測及受害民眾特別門診。但村民提出每人十萬元補償金「於法無據」,將以成立基金專戶方式,進行敦親睦鄰。另重病發三十萬賠償金,住院發二萬元賠償金,環保署同意補助。

村民要求污水處理廠遷移,張子敬說,工業區五百多家廠商的污水排到污水處理廠集中處理,遷廠無法達成。

村民還要求環保署長下台,張子敬說,環保署這段期間做了很多事情,並未推諉責任。

※ 只看到中央、地方互踢皮球。



◆ 168名學生請假 期末考延期

自由時報 2009.01.17

〔記者洪臣宏/高縣報導〕高雄縣潮寮國中、小學生北上總統府,兩校共有一百六十八名學生請假,校方分別將期末考提前或延後,而潮寮國中最後一名住院學生王台慶昨天返校,整個人瘦了一大圈,但對能返校相當開心。

潮寮國小因為期末考結束,請假人數達到三十四%,部分班級教室空蕩蕩。潮寮國中校長郭虹珠表示,本月五日留校老師又聞到不明氣體味道,所幸學生已經移地上課。

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環保大掃除事半功倍 別把花燈當路燈

* 利用馬鈴薯、蘋果酵素 年前打掃事半功倍
* 綠色能源 走進社區與校園
* 太陽能標誌夜裡閃亮 效果好
* 別把花燈當路燈
* 油價急跌 綠建築銷售枯萎
* 環保署果然機車
* 高市海洋局 防汙5年有成
* 潮寮空汙事件 高醫免費門診

◆ 利用馬鈴薯、蘋果酵素 年前打掃事半功倍

【甘嘉雯/桃園報導】 2009-01-18 中國時報

為迎接新的一年,家家戶戶忙於大掃除,配合國家清潔週,從環保局到桃園縣十三鄉鎮清潔隊,都全力總動員,與民眾一起大掃除,而環保局還送上大禮,致贈清潔車、資源回收車,而局長陳麗玲更教導婆婆媽媽,只要以馬鈴薯切開沾鹽、蘋果皮煮熱,就可輕鬆去污。

陳麗玲表示,清潔環境時常會使用到各式的化學清潔劑,不僅傷手又會汙染環境,她教導大家都變成智慧清潔王,利用馬鈴薯、蘋果等水果所含的酵素,分解油汙,既輕鬆,又不會汙染環境。

而各鄉鎮清潔隊也紛紛舉辦大掃除活動,桃園市長蘇家明更率隊打掃公廁,而各里辦公室也全體總動員,一起與民眾清潔家園環境。

副縣長郭蔡文表示,環保局歷年來推動企業道路認養活動,透過企業自發性配合週邊道路洗掃工作,以實際回饋地方之作法,達到敦親睦鄰效果,而廿一日將動員村里辦公室、環保志工團體、社團進行社區的環境清理,讓新年有新的氣象。



◆ 綠色能源 走進社區與校園

自由時報 2009.01.18

〔記者劉婉君/南縣報導〕響應節能減碳,綠色能源開始在學校及社區公共區域發光發熱,麻豆國小於民國96年設置太陽光電發電示範系統,1年約省下1萬多元電費,麻豆三洽宮前廣場也有5支太陽能路燈,雖然成本較高,但地方反應相當不錯。

地球暖化問題受到全球重視,各國紛紛推動採用太陽能、風力等綠色能源,為了推廣節能減碳、綠色能源的觀念,校園、社區也開始採用太陽能發電設備,不過,由於相關設備目前設置費用仍偏高,教育目的仍高於實際發電量帶來的效益。

麻豆國小於2年多前在該校禮堂屋頂設置太陽光電發電示範系統,由工研院及縣府共同補助100萬元,發電量為3.36瓩,與學校的一般發電系統並聯發電,提供電子看板及教室照明等用途,由於並聯發電,師生在使用時雖不易感受到太陽能發電的好處,從電費帳單上來看,1年卻可節省1萬多元電費。

校方也會不定期安排教學活動,透過圖表,向學生解說太陽能發電的過程,讓綠色能源概念向下紮根。

另外,綠色能源也走入社區,麻豆鎮北勢里三洽宮前廣場也於數年前引進5支太陽能路燈,每支路燈的頂端,都有1片太陽能電板,因國內使用太陽能路燈尚未普及,單支設置費用即高達數萬元,但路燈只靠著白天的充分日照,即能照亮廟前廣場的夜晚,廟方管理人員說,「真的很方便」,只是太陽能路燈的蓄電池每2年就需要更換1次,蓄電池目前的售價對廟宇負擔重,「不過還是很值得。」



◆ 太陽能標誌夜裡閃亮 效果好

自由時報 2009.01.18

〔記者劉婉君/南縣報導〕道路上近年來常見太陽能導標、標誌,除傳統的反光效果外,還具有自動點滅功能,夜間警示效果更勝傳統反光貼紙的指標,不過,由於成本較傳統貴約1-2成,普及率不高。

響應政府節能減碳政策,道路上的指標、速限標誌等,也開始採用太陽能設備,在重要路段一閃一滅,提醒路過人車注意。

公路總局新營工務段副段長黃威龍表示,太陽能輔二標誌及導標除了維持傳統導標的反光功能,還有自動點滅的功能,夜間的警示效果比傳統的更好,雖然並未針對設置路段進行交通事故發生率的調查,但駕駛人一般的反應都相當不錯。

新化工務段長李懿仁說,夜間光線不佳時,太陽能標誌及導標一閃一閃,特別明顯,效果相當不錯,但目前太陽能設備費用仍高,較一般的標誌、導標貴1-2成,工務段屬養護單位,經費仍以路面坑洞填補、舖設等為重點,目前該工務段施設的太陽能標誌數量並不多,有些為縣府或鄉鎮公所施設,該工務段今年也無編列相關經費。

至於佔各鄉鎮龐大支出的路燈電費方面,由於道路路燈數量太多,太陽能路燈的費用又高,依現行狀況來說,一般道路採用太陽能路燈的可能性不高。



◆ 別把花燈當路燈

【林憲德】2009-01-18 中國時報

道路照明是城市最重要的安全設施,然而不良道路照明設計卻潛藏著光害危機。如埔里鎮國道六號愛蘭交流道周遭,就因高速公路路燈設置過於密集,夜夜大放光明,廣大面積的茭白筍田受光線影響,只長葉卻不結筍,附近農民苦不堪言。

由不良路燈所產生的刺眼眩光也是個嚴重的問題。例如台東縣綠色隧道兩旁設置了拱形燈具,由於人坐在車中,燈具高度剛好就在頸部,就算眼睛直視正前方,眼角仍可看到隧道兩側安全島上的燈影,民眾開車經過時,有如萬道光箭朝眼睛「射來」,刺眼的光線影響行車安全。

台灣目前最嚴重路燈照明浪費,在於台電路燈電費採用「包燈制」,以包燈核定電費五折計收,用路燈數量計費,而不計算實際用電量。此情形造成不論燈具好壞,不論燈具大小,不論燈具效率,都相同計價,使得高效率燈具無法反映電費,縣市政府在採購時也淪為採購廉價低效率燈具,毫無照明品質,也嚴重浪費能源。

據交通部公路總局估計,北市、高雄市一年路燈電費就要數億元,全台一年下來就要消耗數十億元電費,有些地方單位因浮濫超量設置路燈,被龐大路燈電費壓得喘不過氣來。事實上,台灣的道路照明問題,不在於照明不足,而在於照明超量設計,怪不得有些國外朋友看到我們的工業區以為是夜總會,看到平常夜景以為正逢國慶。日前營建署為響應「節能減碳」,檢討目前道路照明設計,發現現有商業區的路面輝度幾乎超量兩倍,亦即現行大部分的都市路燈數量均可減半設計。

最近在「城市光廊」、「城鄉新風貌」風潮下,許多縣市政府喜歡「把花燈當路燈」來設置,爭相裝設爭奇鬥豔的花俏路燈,在大燈上再裝小燈、閃光燈、跑馬燈,把燈桿變成燈箱、燈柱,把燈頭做成五花八門造型,尤其喜歡設置向上投光再反射的花燈式路燈。這些路燈把大量光源投到鄰房窗戶或夜空,正是侵犯隱私與戕害趨光性生物的光害,也嚴重浪費能源。

目前正流行的二次反射投光或花燈式路燈,約有三至七成的光源沒有投入真正的路面照明,只是顯得上面很花俏,但路面並不亮,行車反而不安全,周遭居民感到目眩、頭疼,甚至引發失眠、致癌的危機,老百姓的稅金也大量流失於夜空中。

台灣各城市正進行一場城市光廊的瘋狂競賽,卻不知周邊住戶深受嚴重光害所苦,在忙碌工作之後無法充分休息睡眠。根據筆者研究室的實測調查,若以國際照明協會規範住宅窗面照度在二.○勒克斯以下之基準,在台灣都市巷道中每設一盞遮光不良的路燈,路燈前後左右四戶住宅的一至三樓窗面均已嚴重超出基準值數倍以上,平均一條路上幾乎有一半的住戶受到嚴重的光侵擾。

醫學報導已指出,夜間過亮光線,會使人血液中「褪黑激素」難以分泌而提高致癌風險,甚至還會引起生殖系統過早老化、增加罹患乳癌與大腸癌機率。霓虹燈、跑馬燈、眩光等不規則變化的光線不但會干擾睡眠,造成胃腸、心血管疾病,擾亂新陳代謝,並可能增加罹患糖尿病的風險。我政府真應該審慎檢討光害對國民健康之影響,對都市照明提出規範才好。

總而言之,良好的道路照明設計,應加強對光害的認識,破除「越花俏越好」、「把花燈當路燈」的迷思。五光十色不如街淨路明,城市光廊不如安全照明。政府對於路燈的配光應有較嚴格的要求,盡量採用遮光良好的路燈,使絕大部分的有效光投向路面,以減少光害,並節能減碳。

(作者為成功大學建築系教授,台灣建築中心綠建築委員會召集人)



◆ 油價急跌 綠建築銷售枯萎

【經濟日報╱編譯/季晶晶】 2009.01.18

油價自去年夏季的歷史高峰下滑,加上房市疲軟,使售價偏高的環保綠建築銷售榮景曇花一現,建商面對房市困境,紛紛延後推案。

年初能源價格高漲,有太陽能面板和各式節能設備的綠建築當紅。但油價從每桶147美元的高價暴跌至不及40美元,房價又節節下滑,包括梅若堤居公司(Meritage Homes)和酪脂木住屋公司(Shea Homes)等大型建商,現在都延遲低耗能住宅開發案。

購屋者斤斤計較

梅若堤居企劃師柯萊默說:「環保建案此時不見得有利可圖。購屋者似乎不想為此多花錢。」

梅若堤居2007年在加州瓦卡維爾(Vacaville)推出第一座綠社區,每戶裝設價值2萬美元的太陽能板、高效能絕緣材料、低滲漏空氣導管和其他設備。雖然梅若堤居對這批「安可屋」(Encore)的訂價比同業高,但因承諾住戶水電帳單最多可省一半,造成搶購風潮。

柯萊默說,7月銷售數字顯示,安可屋每周售出1.55戶,高於同市類似住宅的0.88戶。但下半年來綠建築優勢不再,11月銷售數字顯示,梅若堤居和緊追其後的競爭對手都是兩周才賣出一戶。安可屋11月已降價至同業水準。

酪脂木住屋也延後更多綠色建案,雖然在加州、華盛頓、亞歷桑納及佛羅里達各州推出「三部曲」(Trilogy)社區,銷售成績不惡。三部曲主打雙層密閉窗、高科技通風系統,及高效絕緣材料等設計;8月份甚至免費舖設3千瓦的太陽能面板。

找法子降低成本

綠建築有助擴大酪脂木的市占率。1月至8月,佛州迪蘭市的三部曲維多利亞花園社區每周售出1.8戶新屋,遠高於同業的0.5戶,但後來銷售疲軟至每周僅售出一戶,反映全美房市低迷。酪脂木打算等銷售回穩再推案。

瑞士銀行(USB)分析師高德柏格表示,大部分大建商會持續投資環保的綠建案,但明年他們可能必須找出降低成本的作法。

經濟也許使人心惶惶,但看房子的人仍在找節能屋,特別是講得清楚每月水電費可以省下多少錢的建案,仍具吸引力。

鳳凰城建商生活方式開發公司(Modus Development)總裁高曼說:「每個人都支持環保,不過沒人願意為此付費。但若討論如何把錢放進口袋,就是重要議題。」

高曼今年順利出清其命名為「杜妮藝廊」(Galleries at Turney)的兩排超現代高價透天厝,而類似建案還在為尋找買主而焦頭爛額。他的祕訣是使用特殊冷卻系統阻絕亞歷桑納州的暑熱。

好設計有吸引力

高曼說:「好設計有強烈吸引力。我們比大部分同樣大小的房子節能逾50%。」杜妮藝廊一戶約2,000平方呎,售價70萬至85萬美元間。(取材自外電)

※ 放心,只要替代能源不普及,石油終將會漲。



◆ 環保署果然機車

◎ 李基碩

聽聞環保署計畫推動機車加裝怠速熄火器,意圖降低機車排放的廢氣量,雖然是經過學者專家的調查,然而卻忽略了許多變數。

姑且不論所謂「怠速熄火器」技術上的不實用、故障的危險性,須知機車啟動必須依賴電力來驅動啟動馬達,轉動引擎曲軸之後點火啟動。每次啟動都會消耗的電力,以及未點火前耗損的汽油(未燃燒)。以現在的車輛設計來說,啟動馬達是機車車上最耗電的設備,頻繁的使用啟動馬達,不但浪費電力,還要耗費汽油來充電,何況反覆的對電瓶充電放電會大幅縮短電瓶的壽命。

以北部都會區的行車型態來說,紅綠燈間隔相當短,如果加上夜間開啟大燈,很容易造成電瓶沒電無法發動,必須改以腳踩發動,對於車流順暢、騎士安全都有很大影響。

事實上,即使安裝怠速熄火器,紅綠燈變換時大家一起啟動機車,不但會排放出許多未燃燒的汽油,更由於前面的燃燒不完全,反而產生更多的有毒廢氣。

盼望環保署應該諮詢各方意見,而不是到處亂丟風向球,等到被批評被罵再來忙著否認、暫停,不但凸顯了政府政策草率,也喪失了政府的威信。

(作者為前摩托車雜誌編輯)

※ 這個問題還有請專家釋疑。



◆ 高市海洋局 防汙5年有成

【聯合報╱記者謝龍田/高雄報導】 2009.01.18

高雄市海洋局執行高雄地區海洋汙染防治5年有成,高雄港內外海水質改善,水族、鳥族群聚;美不勝收的水岸風情帶來大批遊客,大陸遊客說「真水!」今年高雄燈會可望靠「水火之美」演出,再創旅客潮新紀錄。

「這是創意的藍海政策取代殺戮的紅海(指開罰單)政策有成。」海洋局長孫志鵬說,海洋局以鼓勵航商、中油等相關單位一起來做好海汙防治,汙染、罰單都變少,水域變漂亮了。

海洋局在93年接掌海汙防治業務,首創地方政府辦理海陸空3D稽查作業,稽查船每天在高雄港內及港外巡邏,發現油汙水立即通報、處理;並有直升機不定期稽查及陸上監控,孫局長帶部屬上第一線稽查。

海洋局指出,根據行政院環保署海洋重大緊急應變系統網路統計,海汙稽查次數向上提升,海汙通報案件明顯下滑;強力稽查有效嚇阻海汙事件的發生。

此外,海洋局近年來不斷整合海汙防治相關部門,建構「高雄市轄海汙聯合防護體系」,成員包括海軍艦指部、左支部、海巡署南巡局、直屬船隊、第五海巡隊、南區機動隊、空勤總隊、中鋼、台船、中油、台塑。

海洋局設置全天候海汙防治專線(0800-265-000),並在重要路口設大型廣告燈箱及在公車車廂外側宣傳海汙防治理念,另辦理扎根教育活動,例如編製海中生物主題漫畫「童言童語話海洋」摺頁DM與墊板、辦海汙體驗營,逐漸落實「全民守護海洋」的願景。



◆ 潮寮空汙事件 高醫免費門診

【聯合報╱記者王昭月、劉惠敏/連線報導】 2009.01.18

大發工業區去年底接連發生不明氣體外洩,造成師生惶惶不安,高雄縣衛生局為此協調高醫19日起開設特別門診,提供高雄縣大寮鄉過溪、會結、潮寮三村居民,以及潮寮國中小疑吸入不明氣體導致身體不適的教職員,免費諮詢與診斷。

高縣衛生局表示,這項特別門診初診自19日起至2月20日止,3月20日前完成複診;門診時間為周一至周五的上、下午各一個診次,假日與春節期間暫停。掛號時間為上午8時至下午4時30分,民眾可利用07-3212831人工掛號,特別門診科別為職業暨環境醫學科。

前往就診的潮寮地區村民,如設籍當地者應攜帶戶籍謄本或身分證件;居住當地而未設籍者應取得村長證明;潮寮國中小教職員生則可出具學校證明,以備查證。

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綠色消費別汙染了地球 空污無解潮寮爆警民衝突

* 消費券效應:綠色消費 別汙染了地球
* 空汙補償沒下文 大寮居民怒砸汙水廠
* 棍砸汙水廠 潮寮爆警民衝突
* 潮寮人:賠10幾萬 不夠吃藥
* 大寮村民污水廠抗議 警方將傳涉破壞民眾

◆ 消費券效應:綠色消費 別汙染了地球

【林建南/桃園(國小教師)】 2009-01-19 中國時報

全民期待的消費券終於發放,各種促銷方案紛紛出籠,你覺得錢變大了或覺得花這筆錢很有價值,總是希望買到的東西越多越好。但請別忘記,生態環境將因這場看似雙贏的戰爭,而成為無辜失敗者!因為每一次消費都將耗費更多資源或能源,也製造出更多的廢棄物。

為了追求永續發展,綠色消費所呼籲的是改變我們的消費模式!簡單地說,就是在消費時謹記環保5R原則:減量購買(Reduce)、重複再利用(Reuse)、可回收(Recycle)、再生(Regenerate)、拒買對環境不友善的產品(Refuse)。易言之,既然民眾不得不消費,就應該考慮購買具備「可回收」、「低汙染」、「省能源」三要素的環保標章產品,或者是在使用消費券之前能夠仔細再想一想,我們所購買的每一件商品是不是對地球生態環境友善?

如果民眾的每一筆消費都以地球生態環境做為優先考量,那麼當我們準備旅遊時,可以採行生態旅遊方式以減少對生態的衝擊、而在選擇購買家電時,優先選擇貼有環保節能標章之產品、適量之餐飲就不會浪費食物、儘量購買當地有機蔬果以減少長途運輸時所產生的二氧化碳排放等等,都能使消費券的使用與環境保護共創雙贏局面。



◆ 空汙補償沒下文 大寮居民怒砸汙水廠

【聯合報╱記者林保光、朱淑娟/連線報導】 2009.01.19

不滿空汙事件未獲政府正面的回應,數百名高雄縣大寮鄉居民昨天包圍大發工業區汙水處理廠,搗毀汙水廠玻璃及消防箱,推擠中警員與居民有多人掛彩;居民揚言,廿一日前若未獲得汙水廠遷廠及補償回覆,將搗毀汙水廠設備。

對此環保署長沈世宏回應,大寮鄉長可要求高雄縣政府勒令汙水廠停工改善或遷移,只要高縣府認為有必要,「我們會尊重縣長決定」。

昨天有部分居民突破警方優勢警力防線,持棍棒、扁擔和石頭,打破汙水廠發電站控制室所有門窗玻璃和消防箱。林園警分局長黃世吉說,為避免激化衝突,昨天並未逮捕滋事者,但已蒐證完備,將約談涉案人。

大寮鄉潮寮、過溪、會結三村村民,不滿大發工業區排出不明氣體,造成去年十二月有上百名潮寮國中小學師生送醫,日前北上總統府陳情,要求大發汙水廠遷廠,並補償三村居民每人十萬元。補償案至今沒下文,總統馬英九昨天南下高雄縣使用消費券,卻沒去潮寮關心空汙案,更引起居民群情激憤。

經濟部工業局組長許明倫安撫抗議人群時,遭推擠倒地,居民和記者也跌成一團,許明倫跌傷送醫,疑有輕微腦震盪。



◆ 棍砸汙水廠 潮寮爆警民衝突

【張立勳/高縣報導】2009-01-19 中國時報

高雄縣潮寮地區約三百名村民不滿空氣汙染索賠未果,十八日帶著棍棒至大發工業區聯合汙水廠抗議,衝破兩道拒馬進入砸破廠房門窗,數度與警方拉扯,並推倒工業局永續發展組長許明倫致輕微腦震盪,經協調,廠方將在廿一日回覆村民遷廠與每人賠償十萬元的訴求。

「消費券要買臭雞蛋來砸,對馬政府表達不滿!」日前村民北上總統府抗議,對政府處理臭氣事件始終沒有結果感到不滿,昨天上午不少潮寮村民領到消費券,表示要買雞蛋砸汙水廠。

村民揚言消費券買蛋砸汙水廠

大寮鄉長黃天煌下午一時許率潮寮、會結和過溪村民帶著棍棒、鐵鎚集結汙水廠大門,村民將距離大門一百公尺外的拒馬綁上繩子拉垮,推進一旁的大排水溝內,一時卅分走到大門口發動第二波抗爭,移除拒馬推開大門。

「馬總統拿消費券到高雄買東西也不來關心我們!」怒火中燒的村民突破警方人牆,朝汙水廠房衝去,手持棍棒猛往玻璃窗敲打,現場一片混亂,廠房玻璃窗無一倖免,警方動員優勢警力把村民手中棍棒紛紛搶下、制伏。

工業局許明倫被推倒致腦震盪

工業局永續發展組長許明倫見村民情緒愈來愈激動,向村民說明汙水廠已規畫汙水池加蓋和評估遷廠可能性,並以公害糾紛處理法協商賠償每人十萬元,但未有明確交代,現場再度發生推擠,許明倫被推倒在地,警方將他拖拉出人群,他的頭部遭人毆打,最後在工業局人員攙扶下送醫。

許明倫被送往高雄醫學院救治,院方診斷有輕微腦震盪,因許明倫仍感到暈眩,昨晚暫時留院觀察。

協調後村民對汙水廠提出遷廠和每位村民賠償十萬元訴求,汙水廠主任黃俊龍同意廿一日晚間七時前必答覆,村民才結束抗議。黃天煌表示,廿一日若未有滿意的答覆,廿三日會再到汙水廠抗議,不排除會發生流血衝突。

環署:尊重高縣府依權責處理

大寮空汙事件持續延燒,潮寮居民要求大發工業區汙水處理廠遷廠、每位村民十萬元補償金沒有下文,昨日發動另一波抗爭。對此,環保署長沈世宏表示,民眾的訴求都可依法調解,不需以抗爭的方式進行,環保署也尊重高雄縣政府依法定權責處理。

沈世宏指出,環保署目前已提出「環境保護協定」範本,期盼大寮鄉民與大發工業區雙方能夠展開協商,據此擬定未來廠方的補償措施,環保署將督促高雄縣政府積極協調,也盼居民循合法途徑表達訴求。



◆ 潮寮人:賠10幾萬 不夠吃藥

【聯合報╱本報記者鄭朝陽】 2009.01.19

從為不明臭氣所苦的空汙受害者,到怒砸汙水廠的暴力分子,高雄縣大寮鄉民的舉動被解讀是為了爭取賠償金,實地走訪發現,抓不到汙染元凶雖令居民氣結,但更多的是「我們不要錢,還我們乾淨空氣就好」的強烈呼喊。

去年十一月,四十七歲的大寮鄉潮寮村民陳美奇在客廳聞到濃濃的瓦斯味,嚇得她趕緊泡肥皂水檢查瓦斯桶和管線,但未發現異狀,沒想到十天後,潮寮國中、國小就接連發生臭氣中毒事件。

陳美奇說,十幾年來,村子裡空氣中瀰漫酸味、藥味、瓦斯味和不知名的刺鼻味,半夜常被臭味嗆醒,多數村民和她一樣,都得關窗睡覺;醫師告訴她得了氣管過敏,要吃類固醇、戴口罩才能改善,「賠十幾萬還不夠我吃藥、買健康食品,那些工廠搬走比較實在啦!」

半夜 聞臭高峰期

大發工業區緊臨潮寮村,驅車進入工業區,明顯就能嗅出空氣中莫名的淡淡臭味,「這幾天空氣好多了啦。」劉長成是幾家廠房的園丁,他苦笑說,最近環保單位查得緊,工廠收斂不少,「已經敢深呼吸了。」他回憶,以往清晨六點多的工業區都是霧濛濛的,「要用手摀住口罩才不會吸到臭味。」半夜也是聞臭的高峰期,冬天又比夏天嚴重。

「原本工業區不是做這個的,後來多了很多支煙囪,阮的生活就變壞了。」一開始,陳美奇和多數潮寮村民一樣,期待大發工業區成為帶動地方繁榮的金雞母,卻因為景氣蕭條,政府不得已引進石化、化工廠和事業廢棄物焚化廠等進駐閒置的工業區,加上長期疏於管理,現在的大發工業區已成周邊社區的環境毒瘤。

大發 已屆30高齡

容納五百多家工廠的大發工業區已屆卅高齡,區內綠意少得可憐,「這裡只差煉油和煉鋼廠,其他什麼廠都有了。」調查空汙案的成大環工所教授吳義林說,「大發」是他見過工廠型態最複雜的工業區。

八十三年實施環境影響評估制度,此後設工業區要依環評規定,留設必要的隔離綠帶、設置環境監測中心等措施,這些控管工業區汙染的作為,鄰近的大社、林園工業區都做了,唯獨大發工業區沒跟上。

「政府只知道收稅,官員不認真做事,阮不自力救濟,怎麼辦?」生活品質被漠視的居民,現在只能化悲憤為力量,抗議政府對工業區「只生不養」的消極態度。



◆ 大寮村民污水廠抗議 警方將傳涉破壞民眾

中央社 2009.01.18

高雄縣大寮鄉民不滿空氣污染索賠沒有結論,今天到大發工業區污水處理廠抗議,毀壞警衛室、配電室門窗玻璃,高雄縣警林園分局已鎖定吳姓、劉姓嫌疑人,將傳訊偵辦。

高縣大寮鄉潮寮、會結、過溪等3村部分村民下午推開兩道拒馬及污水處理廠大門,進入污水處理廠,有人以木棍打破警衛室、配電室門窗玻璃,並與維持秩序的員警嚴重拉扯,甚至有人丟擲包裝水瓶。

警方透過現場蒐證錄影帶,晚間發現吳姓、劉姓男子以木棍打破玻璃,除傳訊偵辦外,也將持續追查滋事人員;警方下午起24小時加強污水處理廠安全巡邏,防止再有人前來破壞。

高縣大寮鄉湖寮國中、國小去年12月連續遭到不明氣體侵襲,造成100多名師生送醫治療,經協調,工業局同意國中、國小學生午餐公費、設置學校獎學金、設置監測中心等,但村民要求污水廠遷廠、3村村民每人賠償新台幣10萬元兩項訴求仍無共識,引發村民不滿。

※ 鄉民不妨尋求法律途徑,動刀動槍沒什麼用。

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黑面琵鷺破千朱鸝現蹤 海洋國家的中心理念?

* 日人實驗 直列車隊更能減碳
* 環署長:潮寮7廠要賠 高縣早該調處
* 1104隻黑面琵鷺來台度冬 再創新高
* 罕見朱鸝 校園現蹤
* 欠缺中心理念的海洋國家

◆ 日人實驗 直列車隊更能減碳

自由時報 2009.01.20

〔編譯鄭曉蘭/綜合報導〕一列車隊同時行進比起單獨車輛行進更為節能減碳嗎?日本相關單位即將於二○一○年進行車隊直列行進的減碳實驗,屆時將結合高科技導航技術與感應器,讓車隊共享路況以及行進資訊,保持行進順暢同時達到節能減碳的目的。實驗若能成功,將進一步運用於市區車輛自動駕駛實驗。

日本「朝日新聞」十九日報導,日本財團法人「日本自動車研究所」等機構,在日本新能源.產業技術綜合開發機構(NEDO)委託下,將於明年進行上述實驗。自動車研目前計畫結合全球定位系統(GPS)以及三D立體地圖等技術,讓前導車掌握本身位置以及速度,以無線通訊連結車隊。

當前導車的感應器偵測到道路障礙物、變換車道或減速等情況時,跟在後面的其他車輛接獲無線通訊訊息後,也能採取相同動作。如此一來,車隊就能在行進間保持安全車距,方向盤以及煞車還能由車輛自動操作。報導指出,像卡車等大型車輛高速行駛時,受到空氣阻力影響也較為耗費燃料,改以直列車隊行進的話,第二部車輛起的空氣阻力就會變小。若以三部二十五噸的卡車為例,在時速八十公里、車距四公尺的情況下行進,平均三部能夠節省約十五%的燃料,也能有效降低碳排放量。

即將進行的實驗,將以三部車為一組直列行進,剛開始三部車都有人駕駛,二○一二年後將改為跟車無人駕駛,以通訊科技連結車隊。證實節能或自動化的安全性後,日後可能與市區車輛自動駕駛科技結合。



◆ 環署長:潮寮7廠要賠 高縣早該調處

【聯合報╱記者朱淑娟/台北報導】 2009.01.20

潮寮空汙事件究竟誰是元凶?環保署長沈世宏昨天指出,汙染源「甚為明確」,就是之前查獲的那七家業者,「是受害師生及村民共同索賠的對象。」他並說,「就等高雄縣政府啟動早該啟動的調處程序」,沒必要讓鄉長等人率眾圍廠抗爭。

潮寮汙染事件升高到中央與地方政府的對抗。潮寮居民上周五北上到總統府陳情,但總統府未回應,居民前天怒砸汙水處理廠。沈世宏昨天舉行記者會回應。

沈世宏強調,高縣府應該立即依法啟動調處機制,但高縣府卻推說有困難。他表示,事發以來,環保署幫了這麼多忙,高縣府卻不斷發新聞稿說中央推卸責任,「空汙事件的專業、法律應走在政治之前。」

環保署認定汙水處理廠是否應停工或遷廠、工業區應如何賠償、未來汙染如何改善等,都是地方權責,但中央會「幫忙」。

記者追問元凶是否就是環保署指稱的那七家業者?沈世宏肯定回答:「對,就是聯合汙水處理廠、大發榮工廢棄物處理廠、聯仕、長春樹脂、台灣史都特、台灣瑞曼迪斯、春春興業。」他強調,除非再有新事證,否則這七家都要負起賠償之責。

不過沈世宏的說法已多次改變,第一次說嫌疑犯是五家業者,第二次變七家,第三次又說榮工「情節重大」,上周在立院坦承「查不出特定汙染源」,但昨天則稱這七家是共同元凶。

這七家被指汙染源的業者,多數已對環保署發出存證信函抗議。沈世宏強調,這七家是環保署鑑定結果,「只提供證據給高縣府參考,任何人都可以提供證據」,高縣府可決定是否採信。

【記者王紀青、王昭月、藍凱誠/高雄縣報導】高雄縣政府新聞處長林天從昨天表示,縣長楊秋興今天會宣布成立「公害糾紛處理小組」,與環保署指稱的七家汙染業者協調賠償細節。

林天從說,過去潮寮空汙元凶不明確,因此無法成立公害糾紛處理小組,既然環保署長已指汙水廠等七家業者是汙染元凶,縣府並接獲環保署公文,今天縣長會宣布成立公害糾紛處理小組,居間協調賠償。

環保局副局長蔡孟裕表示,公害糾紛處理小組成立後,「紓處」部分由環保局輔導肇事廠商與潮寮居民協商回饋事項;「調處」部分由受害民眾及涉嫌的七家廠商進行糾紛調處。



◆ 1104隻黑面琵鷺來台度冬 再創新高

【聯合報╱記者莊亞築/高雄報導】 2009.01.20

中華民國野鳥學會昨天公布台灣黑面琵鷺數量調查,今年共有1104隻黑面琵鷺來台度冬,數量創歷年新高,顯示台灣黑面琵鷺棲息、覓食環境受到良好維護。

今年1月9日至11日全球同步進行黑面琵鷺調查,中華鳥會也號召全台鳥友進行普查活動,範圍涵蓋本島、離島,任何可能出現或停留的棲息地,共有13個團體參與調查。

今年調查結果顯示,黑面琵鷺在全台十處地點度冬,包括宜蘭縣塭底、嘉義縣鰲鼓溼地、嘉義縣八掌溪口、台南縣頂山地區、台南縣七股黑面琵鷺保育區、台南市四草濕地、台東市利嘉溪口、屏東縣龍鑾潭自然中心,以及離島地區的小金門陵水湖、澎湖縣馬公市的菜園溼地。

調查指出,台南縣市出現數量多達1081隻,占全台黑面琵鷺總數量98%,其他地區零星出現,該會統計20年來台灣黑面琵鷺同步普查資料,發現黑面琵鷺族群呈現穩定成長,20年前首次普查時,僅調查到150隻,去年首度突破一千隻,今年數量更比去年增加74隻。

高雄市野鳥學會研究保育主任林昆海指出,台灣西南沿海養殖業興盛、面積大,剛好提供黑面琵鷺覓食、良好的生存環境,黑面琵鷺今年度冬數量創新高,結果令人欣喜,學者也預期未來數量還會繼續增加。



◆ 罕見朱鸝 校園現蹤

自由時報 2009.01.20

〔記者王涵平/白河報導〕瀕臨絕種的台灣特有亞種鳥類朱鸝,頻頻在白河、東山山區現蹤,有鳥友昨日攝錄到畫面,歡喜不已。

黃姓鳥友表示,在河東國小六溪分校校園內發現一對又稱紅鷹的朱鸝在林間穿梭,隨即以隨身攝影機錄下身影,由於紅鷹除了頭、頸與雙翅之外,都是深紅色,相當豔麗,乍現時引起不少人驚呼。

他指出,因紅鷹羽色相當漂亮,不時傳出遭到非法獵捕,以致族群數量銳減,目前為一級瀕臨絕種的保育類物種。

他說,紅鷹數量稀少,不易被發現,然近來在白河、東山山區陸續發現蹤跡,有單獨、也有成對出現,不少鳥友趨之若鶩,也引來非法獵捕人士注意。

紅鷹主要分布在中、低海拔山區,棲息在落葉或常綠闊葉樹林,多在樹頂端分叉處築巢。黃姓鳥友指出,即使抓到紅鷹幼鳥帶回家飼養,成功率相當低,因為照顧不易,例如只要被蚊子叮到,很快就會死亡。

白河警方表示,經持續宣導保育觀念並加強查緝,目前山區違法獵捕幾已消失,希望在地民眾與遊客共同維護,才能欣賞到更多美麗的生態。



◆ 欠缺中心理念的海洋國家

【胡念祖】2009-01-20 中國時報

馬英九總統就職以來,一直被輿論或民意詬病的問題就是政策搖擺,欠缺中心價值與理念,似乎處處想討好,卻到處令人不滿。同樣的現象亦出現在海洋政策領域。

馬總統在海洋政策領域中提出「藍色革命,海洋興國」之願景,亦即希望「在海洋上要有革命性的作為,用以振作國家海洋權益」,其中設立海洋部及航政局即為其明文要求的作為。

但這樣的政策主張與願景到了行政團隊內部就被打了折扣。負責行政院組織改造方案規畫行政院研考會似乎忘記「行政倫理」,一路朝「海洋委員會」去規畫、去宣傳。去年十二月十六日下午「行政院組織改造推動小組」召開第三次會議,終於決定設立海洋部,但其業務是否包括漁業署,則有待進一步協商。今年一月十六日,研考會主委向馬總統報告行政院組織改造方案,又傳出馬總統支持設立「海洋委員會」,業務以海岸巡防署為主,不納入漁業署業務的消息。

一個總統自己提出的願景與作為,都能在決策過程中如此反覆,實令人懷疑到底問題出在那裡?

筆者個人過去曾主張設立一跨部會之海洋委員會,即著眼於我國海洋事務職掌分割破裂,涉及之部會機關多達十多個,在各自為政下,實難出現總體之國家海洋政策。但此種主張的基礎或前提是建立在該委員會必須有像陸委會一般的決策權威,使得任何涉及海洋之事務,其他部會機關都只有「執行」之責,而無「決策」之權。譬如在大陸政策領域中,財政部無權決定國內銀行是否可至大陸設分行,交通部無權決定航空器、船舶是否可以直航於兩岸之間,教育部無權決定大陸學歷是否可以承認等。

但在廿年觀察及參與我國行政組織運作後,筆者實難相信,在中華民國政府裡,一個協調、合議制的機關能有多大建設性作為(陸委會長久被認為是兩岸關係發展阻力,而非助力,亦是如此),似乎唯有採首長制的「部」才能發揮制定政策、起草法規、落實政策功能,才能真正走向「海洋國家」之途。

研考會在處理政府組織改造方案時,對「海洋設部」欠缺中心理念,方才有漁業署是否應該納入的疑惑,亦才會誤以海巡署為海洋委員會的主體。漁業是人類使用海洋最長久的方式之一,漁業決策與管理不納入海洋部,海洋部豈不缺了一大塊。海巡署目前已是一個部級機關,功能在海域執法,而非海洋事務決策。不當之說法徒然造成價值混亂,並令別的機關心生被併吞之畏懼。試問,內政部部本部哪個人會因為警政署下轄七、八萬大軍而有被併吞之感?

海洋部應是匯集海洋事務功能之部,而不是一個有缺陷或某部分肥大「怪胎」。台灣是否能成為馬總統心目中的海洋國家,端視他的魄力與行政團隊的知見了。(作者為中山大學海洋政策研究中心主任)

※ 以上所有言論不代表本人立場。

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潮寮空汙事件調處 高縣後天啟動

【聯合報╱記者王昭月、朱淑娟、李明賢/綜合報導】 2009.01.21

環保署前天點名長春等7家廠商,是大寮空汙事件的共同汙染源,要求高雄縣政府積極調處;縣長楊秋興昨天宣布後天啟動潮寮空汙案調處機制,呼籲環保署不要一味以警察、司法介入處理而惹民怨。

潮寮空汙事件依公害糾紛處理法規定,行政院應啟動「緊急公害糾紛處理小組」,不過環保署管考處長蕭慧娟表示,行政院至今並未啟動處理小組,是因「還不到行政院啟動的時候,先由地方調處。」

環保署前天公布7家製造空汙的元凶,要縣府進行調處,大寮鄉潮寮地區居民認為,中央又將問題丟給縣府,大寮鄉長黃天煌、潮寮村長吳致慧昨率居民到縣府獻花致意,有人激動地跪求楊秋興趕快協助村民解決問題。

楊秋興說,既然環保署已確認聯合汙水處理廠等7家廠商是共同汙染源,縣府將啟動公害糾紛處理機制,如調處不成,再交環保署仲裁。

潮寮居民醞釀過年期間圍廠,楊秋興勸他們「再忍忍」;他說,工業區隸屬工業局管轄,若要他協商賠償等事,「要給我籌碼」。

馬英九總統昨接受電視專訪時表示,污染源難查,確實需要檢討,但中央與地方應協調處理;至於地方民眾呼籲馬總統前往當地「long stay」,馬總統說,他有意願,但是特勤反對。

※ 工業局隸屬經濟部,高雄縣政府可否管轄?若無,尹部長以前也是安順廠事件受害者,該不該出面處理?



◆ 付贖8.8億 希臘航運大亨獲釋

【聯合報╱編譯高國珍/報導】 2009.01.21

希臘航運大亨帕納戈普洛斯遭綁匪擄走8天後,20日凌晨在雅典附近獲釋。希臘媒體報導,家屬約付出1500萬至2000萬歐元(約新台幣6.6億到8.8億元)贖金。

英國泰晤士報20日報導,74歲的帕納戈普洛斯是希臘最大渡輪公司「阿提卡(Attica)」的創辦人。綁匪以電話通知其妻,稱已在雅典以西20公里的阿斯普羅皮戈斯工業區附近放人,警方循線於凌晨1點30分在該處附近找到帕納戈普洛斯。

他獲釋後雖無受虐待跡象,然因已年高74,又在不久前動過手術,每天得注射胰島素,已送往雅典私人醫院做健康檢查。

帕納戈普洛斯12日離開他雅典市郊卡武里海濱豪宅,司機開車送往上班途中,被三名手持AK47自動步槍的蒙面槍手攔下。這也是希臘去年6月以來第3起名人遭綁架案。

警方未說明綁匪是否取得贖金,但希臘媒體報導,綁匪拿到約1500萬至2000萬歐元,是綁匪原本要求贖金3500萬到1億歐元的半數。

希臘媒體並報導,交付贖金給綁匪的是船王之妻凱特琳娜,及與船王同時遭綁後立刻獲釋的司機。

凱特琳娜16日在電視上公開呼籲綁匪和她聯絡,並表示「已準備好付款」。

去年6月及12月,分別有一名希臘實業家及心臟科醫師遭綁。前者在家人付贖後立即獲釋,後者至今下落不明。

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對抗氣候變遷歐盟下周提公約 綠色IT真相你知道嗎?

* 對抗氣候變遷 歐盟下周提公約
* 綠色IT真相你知道嗎?
* 查空汙 大發汙水廠被抓包
* 環保科技園區 阿托研發中心啟用

◆ 對抗氣候變遷 歐盟下周提公約

【聯合晚報╱本報訊】 2009.01.22

全球今年12月才要在哥本哈根開會協商1997年京都議定書的後繼公約,但歐洲聯盟下周就會提出歐洲版公約,做為準備,版本大致有兩個新重點,一個是將航空公司和海運納入減排標的,二是加強全球投資對抗氣候變遷。

歐盟所以趕在下周提出其對抗氣候變遷的方案,原因之一是打鐵趁熱:新上任的美國總統歐巴馬在競選時承諾減少美國的溫室效應廢氣排放,各界樂觀他會致力國際減排協商。他的前任布希反對京都議定書,美國因此成為全球協力減排裡的一個大漏洞。



◆ 綠色IT真相你知道嗎?

【經濟日報╱詹文男】 2009.01.22

全球氣候劇烈變遷,加上金融海嘯衝擊,節能減碳頓成社會主流意識。資訊科技產業(IT)也不落人後,努力推動綠色IT,希望為環境永續貢獻心力。

但根據資策會MIC研究,業者推動環保科技的同時,其實也有一些不願面對的真相需要克服,包括:

真相一:可能省了能源,多了汙染源。例如發展比傳統CRT更節能省碳的LCD面板或先進面板時,製造過程的有毒汙染物可能更多且更毒。

真相二:製程耗電可能大於省下或產出的電能。研究指出,太陽能電池生產過程耗費的能源,與太陽能電池目前生命周期產生的能源相比,其實不是那麼經濟。

真相三:經濟的成長與繁榮有賴增加消費,目前政府也鼓勵大家多多消費,但這很容易增添更多的浪費,與環保訴求大相逕庭,可謂另一種不環保。

真相四:高爾的環保是有錢人的環保。高爾在「不願面對的真相」中建議一些環保做法,包括購買油電混合車,但這對財力不夠雄厚的一般民眾而言,實在不切實際。另一方面,有錢人擁有的遊艇、飛機和汽車編隊愈來愈龐大,他們成了超級汙染戶。

隨著環保意識抬頭,有錢人開始尋求一些方法,彌補自己製造二氧化碳的行為,雖有人評論富人改善環境的做法是高尚的行為,但也有人認為這些努力只是表面工夫,只不過是減輕自己的罪惡感。

真相五:一旦徹底成功推動環保,「藍色生活」可能崛起,這是產業與廠商最不樂見到的。

「藍色生活」是一種合作性消費的概念,當許多人都認同環保觀念,奉為信仰身體力行時,將形成一群環保尖兵,犧牲奉獻的為地球環保盡心盡力。

加上資訊科技發達,網路上的活動,如產品團購、背包客找伴同遊等媒合行動,也會發展成以綠色環保為精神的活動,亦即部分擁有、少量擁有,甚至以承租來節省資源。

這將促成贈與、交換、租賃等綠色媒合發展空間,估計將有更多訴求環保概念的物資分享交流、共用共享,形成大量減低消費的新生活。

共乘制就是一例。利用政府架設的媒合平台,或利用共乘網站/部落格,或設立共乘地點,達到交通工具的共用與分享。民眾未來不見得要買車,可為社會、自己節省更多的金錢與資源。

又如在網路社群高度互動下,會有更多形態的租賃或交換使用,不貴重或不用的產品可直接「交換」或「給」別人;貴重卻不常用東西,則可「租借」,專業級數位單眼相機、鏡頭、攝錄影機不用買了,網路上數百元即可租借使用。這也將是許多廠商不願面對的市場變化。

(作者是資策會MIC資深產業顧問兼主任)



◆ 查空汙 大發汙水廠被抓包

【聯合報╱記者林保光/大寮報導】 2009.01.22

工業局大發汙水處理廠因潮寮空汙事件,正加緊建築汙泥儲倉廠房,昨天卻被高雄縣議會大發工業處廢棄物專案調查小組現場「抓包」,發現成堆裝太空包的汙泥,違規暴露室外,縣府環保局因此對汙水廠開罰6萬元。

潮寮空汙事件導致潮寮國中、小學師生送醫,目前大發汙水處理廠除了在汙水進流抽水站內,加裝透明壓克力板密封,並在「汙泥餅儲存場」增蓋鐵皮屋,避免臭味外溢。

縣議會專案調查小組成員孫祈政等人昨天到場,質疑汙水廠進流抽水站旁的「活性碳吸覆塔」,只「備而不用」,是潮寮空汙事件的「禍首」,原本只為了瞭解活性碳吸覆塔的功能,但卻發現吸覆塔前的廢棄物處理池旁,堆置近百包太空包。

在場的環保局副局長蔡孟裕引用廢棄物清理法,指汙泥包堆置儲存場所,必須蓋上帆布等覆蓋物,將裁罰汙水廠6萬元罰款。

大發汙水處理廠副主任簡守防說,自從空汙事件發生以來,汙水廠一再就設備上改善,汙泥儲倉正施工加蓋鐵皮屋,也是為了改善環保,才暫時把汙泥移出儲倉,對於受罰,也無可奈何。



◆ 環保科技園區 阿托研發中心啟用

【聯合報╱記者藍凱誠/岡山報導】 2009.01.22

法國道達爾石油集團旗下台灣子公司阿托科技公司,在高雄縣南區環保科技園區設立「先進技術研發中心」,副總統蕭萬長昨天南下參加啟用典禮,肯定阿托公司投資台灣、投資綠色產業。

阿托科技是法國道達爾石油集團(TOTAL)所屬跨國企業ATOTECH,在台子公司提供表面處理製程技術、化學品、設備和服務於半導體、IC封裝、導線架、電路板、電子零組件、航空、車輛和金屬扣件等產業。

※ 以上所有言論不代表本人立場。

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東沙發現21種新魚種 大寮空汙案鄉民接受縣府調處

◆ 生態變好 東沙發現21種新魚種

【聯合報╱記者鄭國樑/高雄市報導】 2009.01.24

過去一年以來,生態研究團隊在東沙環礁海域,觀測到廿一種該水域從未記錄過的魚種,有的是久未被發現,「例如裂帶天竺鯛,在台灣大約有廿多年不曾看見了」。

海洋國家公園管理處委託中華民國珊瑚礁學會,由中央研究院生物多樣性研究中心博士鄭明修與學者戴昌鳳、陳正平、王瑋龍、孟培傑等組成團隊,在東沙環礁建立近廿個觀測站;經定點觀測與水底實地調查,統計出四十二科、二百八十八種魚。

「一開始以為是六線巨齒天竺鯛」,保育課長陳國永指出,研究團隊發現成群棲息在枝狀珊瑚叢裡的裂帶天竺鯛成魚時,相當興奮,因為這種魚在台灣雖有記錄,但記錄後「已經有廿多年不曾看見」。

根據中研究資料,裂帶天竺鯛屬於夜行魚種,體長可達十公分,以浮游生物為食,在墾丁被列為稀少魚,可能因東沙環礁人為破壞少,才能成群棲息。

研究團隊還發現俗稱領航魚的「舟鰤」,這種魚通常成群跟著大鯨、鯊或海龜,但工作人員在東沙北面看見的舟鰤卻是獨自活動,有些意外。

新記錄的二色刺尻,黃藍相間很吸引人,過去頗受熱帶水族業者喜好,台灣消失數年,前年又現蹤影,在東沙只看見一尾。

還有體色會變為海草色澤的棘海龍,能夠近距離拍攝相當不容易。

東沙環礁的稀少魚種有增有減,例如莎姆金鱗魚明顯增加,被列為世界罕見的尖鰭金(魚翁)則數量減少,還要再觀察才能判讀。

海洋國家公園管理處長吳全安說,目前東沙有國軍、海巡署人員駐守,我國海域內人為破壞減少了,有助於生態恢復,執行中的五年復育計畫仍持續推動。



◆ 大寮空汙案 鄉民接受縣府調處暫停抗爭

中央社 2009.01.24

高雄縣大寮鄉空氣汙染案,縣府公害糾紛調處委員會今天開會,決議受害嚴重者每人補償新台幣30萬元、3村村民每人補償10萬元處理方式,村民晚上開會接受,抗爭活動暫停。

高縣大寮鄉潮寮、過溪、會結3村村民今天晚上在潮寮社區活動中心開會,由鄉長黃天煌、潮寮村長吳致慧共同主持,兩人說明今天縣公害糾紛調處委員會對村民訴求的調處處理方式,經過討論後村民接受,明天下午圍堵大發工業區汙水處理行動暫停。

縣公害調處委員會今天決議,空汙受害嚴重者每人補償30萬元,由各單位推薦專家學者組成的健康風險評估小組在2月15日完成從寬認定,2月底完成補償,經費由經濟部工業局協調大發工業區廠商籌措。

調處委員會也決議,每位村民補償10萬元,併入環境保護協定,行政院環保署會同工業局2月10日邀集大發工業區廠商聯誼會、高雄縣政府、大寮鄉公所及3村民代表協商環境保護協定內容、金額等細節。



◆ 調處潮寮公害 補償村民再議

【邱順斌/高縣報導】2009-01-24 中國時報

高縣潮寮地區空汙案調處會議昨天召開,在縣長楊秋興痛批工業局出席代表層級過低之下,引爆業者連珠炮的攻擊;最後基於敦親睦鄰原則,工業局同意對受害嚴重者籌措補償經費,至於村民每人補償十萬元,併入簽定環境保護協定再討論。

這場公害糾紛調處會議昨天上午由楊秋興主持,因工業局出席層級為副組長,一開始,楊秋興即相當不悅地表示,以前多是局長親自參加,現在降為副組長,不知道是給與會者難堪,還是不重視這場調處會議,現場氣氛頓時火爆起來。

輪到被環保署認定應為四次偶發空汙求償負起共同責任的大發聯合汙水處理廠、大發廢棄物處理廠、聯仕、長春樹脂、台灣史都特、台灣瑞曼迪斯、春春興業等七家工廠代表發言時,更為難堪。

七家廠商代表當場否認有汙染之實,楊秋興見狀指出,大家都否認,環保署卻要他們負賠償之責,無異給大家打了一個大耳光。

這時,環保署出席代表環境督導總隊長張晃彰表示,這個調查報告是由空氣汙染查證小組做成決議,高縣府、大寮鄉也推薦代表參與,才把尷尬難題平息下來。

經過近三小時冗長發言,最後調處會議做出決議,基於敦親睦鄰有關受害嚴重者補償,由經濟部工業局召集七家廠商籌措支應,至於補償對象由高縣府衛生局召集健康風險評估小組進行認定,並從寬審核,在二月中前完成認定,二月底前由工業局辦理補償。

另外,村民要求每人補償十萬元,也由經濟部工業局會同環保署,邀集高縣府、大寮鄉公所、村里辦公室、村民代表、廠商聯誼會等單位,在二月十日召開會議,全案且併入簽定環境保護協定再做討論。

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環保鞭炮免費下載 少吃一口放過地球

* 環保鞭炮 聲音檔免費下載
* 電暖器 別用延長線、共用插座
* 熱門話題─少吃一口 放過地球
* 風災席捲西法兩國 15人死百萬戶無電可用
* 日將制訂離島管理方針 維護專屬經濟水域

◆ 環保鞭炮 聲音檔免費下載

自由時報 2009.01.25

〔記者劉力仁/台北報導〕春節期間,按照台灣民俗,從拜拜到開工都要放鞭炮,不但容易發生火災、製造垃圾,也污染空氣,環保署積極推廣環保鞭炮(鞭炮聲的錄音檔),提供民眾免費下載(http://ivy1.epa.gov.tw/noise/DD/D-01.htm)。

環保署空保處長楊慶熙表示,環保鞭炮不但可以營造熱鬧氣氛,又能減少空氣污染與髒亂垃圾。依照噪音管制法規定,燃放傳統鞭炮,音量若超過噪音管制標準,可處以新台幣三千元至三萬元罰鍰,環保鞭炮則可以控制音量大小,不會被罰。

消基會曾經調查,燒香常會產生苯、甲苯等致癌物質,對人體危害相當大,包括台北著名的龍山寺、行天宮、指南宮以及中和的烘爐地,都已經不燒紙錢,龍山寺統計,不燒紙錢之後,香客反而增加三成。



◆ 電暖器 別用延長線、共用插座

【聯合報╱記者黃瑞典、范榮達/苗栗縣報導】 2009.01.25

苗栗縣前晚疑因電暖器線路走火,導致祖孫葬身火窟。苗栗縣消防局建議民眾使用電暖器時,應避免與其他高耗電量的電器共用插座或延長線,並應遠離易燃物。

縣消防局災害預防課長李明樹表示,傳統電熱管式、鹵素燈等電暖器,利用輻射熱讓溫度升高,發熱面應遠離棉布、棉被、窗帘、紙、燃油、瓦斯等易燃物,更不能利用電暖器晾乾衣物,否則容易釀成災害。

此外,葉片式電暖器雖利用熱風導熱,民眾多認為比較安全;其實無論哪種電暖器,都屬耗電量高的高功率電器,應避免與烤箱、熨斗、除濕機等高功率的電器共用插座及使用延長線,以免電力負荷過高產生高溫,導致插座、電線變形,造成短路。

如果非得使用延長線,需注意要有商檢局檢驗合格標章;使用電暖器應詳讀說明書。



◆ 熱門話題─少吃一口 放過地球

【李旼/北市(文字工作者)】 2009-01-25 中國時報

年前跑一趟迪化街,魚翅、燕窩、干貝、烏魚子...,堆得滿坑滿谷,不是經濟不好嗎?不是失業率持續攀升嗎?何以今天才賣完,第二天又堆成個小山?

原來,日子雖難熬,但年一定要過,地球上的稀有資源,並沒因碰上歹年冬而得到喘息的機會。拿魚翅來說吧,長久以來就是台灣上流社會的最愛,達官貴賈帶頭吃,台灣每年消費魚翅量超過十公噸,算算看,有一萬條以上的鯊魚祭了台灣人的五臟廟。

台灣人喜歡吃干貝,漁船開往熱帶太平洋海域大量捕撈,造成地區性硨磲蛤的消失;鮑魚也一樣,要在自然潔淨的環境下大約十年才能長成頂級鮑、三頭鮑大小,卻被台灣人一口吃掉,何其殘忍!中國大陸西北沙塵暴肆虐,台灣也受波及,呼吸道感染日形加劇,追究元兇,竟然是毫不起眼的髮菜,就因為台灣人愛吃,長在沙漠地上的髮菜也就飄洋過海來到台灣,過年嘛,誰不喜歡「發財」。然而,在大自然反撲下,人類也就活該倒楣吃灰嚥土了!燕窩也是搶手貨,尤其是頂級的血燕窩,大量買賣的結果,海南及東南亞燕子的棲息地迭遭破壞,恐怕十年都無法恢復。

台灣人愛吃,只要流行,大家就一窩蜂搶著吃,尤其粵菜為主的餐廳,沒有魚翅、燕窩就撐不起門面,愈貴的、愈奇的,愈有市場,誰真的在意好不好吃,該不該吃?日子不好過,就趁此時節放大自然一馬,順便清清腸胃。

※ 鯊魚也不過那麼多,哪來這麼多魚翅?況且其他食物的營養足以取代。

* 燕翅鮑參營養不敵牛奶雞蛋
http://big5.am765.com/layy/mtjl/200804/t20080418_347744.htm



◆ 風災席捲西法兩國 15人死百萬戶無電可用

法新社╱蔡佳敏 2009-01-25

(法新社巴塞隆納25日電)颶風級的強風昨天橫掃西班牙與法國,造成至少15人死亡,包括4名因體育會堂部分坍塌而死亡的兒童。此外,更有超過100萬戶民眾無電可用。  西班牙地方政府發言人表示,北部出現風速每小時達150公里的強風,導致巴塞隆納附近Sant Boi deLlobregat鎮的體育會堂部分坍塌,造成4名兒童死亡,9人受傷。

西班牙媒體表示,這幾名兒童原本在室外打棒球,但後來躲進屋內避風,卻不幸遇難。

同時,法國氣象預測專家警告,這起風暴威力程度可能不下於1999年那場暴風雨,只是受影響的「地理範圍較小」。當年暴風威力之大,數百萬棵樹連根拔起。  法國氣象學家指出,他們在貝比濃(Perpignan)測到風速每小時184公里的強風,刷新紀錄,並首次有9省發布紅色警報,不過所有警報在當天稍後已解除。

強風導致兩國斷電災情頻傳,法國ERDF電力公司表示,國內有130萬戶家庭斷電,西班牙境內也因高壓電纜被風吹斷,導致數萬人無電可用。  風災並嚴重影響陸路交通,倒塌的路樹使電纜修復工作更加吃力。法國內政部長艾利歐馬利(MicheleAlliot-Marie)表示,已加派715名人員前往災區,協助救災。



◆ 日將制訂離島管理方針 維護專屬經濟水域

中央社 2009-01-25

(中央社記者張芳明東京25日專電)日本媒體今天報導,日本政府將制訂管理和保護離島的基本方針,以維護專屬經濟水域,並以離島作為據點,調查和開發漁業、能源和礦物等資源來加以利用。

「讀賣新聞」今天報導,由日相麻生太郎率領的「綜合海洋政策本部」,將於今年夏天制訂離島保護和管理基本方針,完成日本第一個保護和利用離島的全面性指導方針,以充分利用位處日本境內的離島。

日本是由6852個島組成,除本州、北海道、九洲、四國和沖繩本島(琉球)之外,其餘6847個島都是離島,有人離島經由離島振興法案獲得政府的援助,但多達6425個離島則是無人島,長年放置不管。

報導指出,日本政府基於中國正充實海島保護利用法計畫保護和利用無人島,判斷日本也有必要著手離島的保護和利用,以維護日本離島和周邊的專屬經濟水域。

日本擬以離島為據點,調查和開發氣象觀測、漁業、能源和礦物資源等,加以利用;並基於日本專屬經濟水域可能蘊藏豐富的天然氣等海底資源,考慮經由官民合作以離島作為調查據點,加以利用。

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歐巴馬盼採新排放標準 暖化,高溫提前報到

* 歐巴馬盼兩年後 車輛採新排放標準
* 全球氣候變暖 人類活動頻繁 春季提早報到 溫差縮小
* 地球暖化恐催生海洋死亡區 魚類等難存活
* 祕魯大雨 損毀「納茲卡線」部分圖案

◆ 歐巴馬盼兩年後 車輛採新排放標準

【陳文和/綜合廿七日外電報導】 2009-01-28 中國時報

美國總統歐巴馬廿六日楬櫫「新能源經濟」政策,倡議提高美國的燃料效能標準、減抑溫室效應氣體的排放量,並希望長期能大幅降低美國對外國石油的依賴,為美國就業市場創造數十萬工作機會。

歐巴馬新能源經濟政策同時也向國際社會明確宣示,美國將以認真嚴正的態度處理全球暖化問題。

歐巴馬廿六日簽署頒布的行政命令,要求美國環保署考慮推翻前政府統一全國車輛溫室氣體排放標準的做法,准許各州當局制定更嚴格的車輛溫室氣體排放規範。在環保方面向來領先群倫的加州以及其他幾個州一直希望能夠制定各自的限制汽車汙染規範。

歐巴馬希望,美國二○一一年的新車種能夠開始採用新的溫室氣體排放標準,而加州一馬當先,計畫在二○一六年通過修改節能指標,以削減三○%的汽車溫室氣體排放量。據分析家指出,歐巴馬准許各州自行減抑車輛溫室氣體排放量,將可對國會形成壓力,促其盡快通過法案,為美國建立一套全國一體適用的溫室氣體排放「總量管制暨排放權交易制度」。

歐巴馬同時也下令交通部,以二○一一年為目標達成年,逐步調高汽車與卡車的燃料效能標準。歐巴馬指出,對外石油的依賴是美國面臨的最嚴重威脅之一,因為這肥了某些獨裁政權的腰包、為核武擴散埋單,同時也資助了恐怖主義。歐巴馬說,他不能保證拿出快刀斬亂麻式的解決方案,但是美國猶豫不決的日子已經結束。

歐巴馬提出的新能源經濟政策計畫在三年之內把替代能源的產量增加一倍。他也計畫要擬定新的汽車產業準則,規範汽車製造業者生產更加節省燃料的車種。這將可激勵汽車工業界投產更多使用替代能源的新車種,例如電動車、天然氣動力車、混和動力車等。由於美國每日耗用的石油近半數為汽油,訴諸提高車輛的燃料效能標準,一併鼓勵選用替代能源,雙管齊下,對於減抑美國對外國石油的依賴將可收立竿見影之效。

歐巴馬說,新政府必須確保未來節能型汽車在美國本土生產,增強美國生產的小汽車和卡車的節能性能,是打破對外國石油依賴的重要步驟。

※ 這就是一石N鳥的政策。



◆ 全球氣候變暖 人類活動頻繁 春季提早報到 溫差縮小

鉅亨網編輯查淑妝‧台北綜合報導 2009/01/23

春季萬物復甦。研究人員發現,與 150年前相比,近些年每年春季到來的時間要提早 2天左右,而氣溫溫差也縮小。造成這種情況的原因尚不清楚,但懷疑與人類活動造成的氣候變暖有關。

新華網報導,來自美國哈佛大學等大學的研究人員測算出了過去50多年每年春季到來的日期。他們把測算結果與英國東英吉利大學提供的從1850年到1950年的全球氣候記錄相比較後發現,春季到來的時間提前了 2天左右。

研究發現,不僅是春季的到來時間,另外 3個季節的開始時間和每年氣溫最高時期也有所提前。

參與研究的美國加利福尼亞大學伯克利分校研究生亞歷山大·斯泰恩說,以北半球為例,1850年至1950年的4季開始時間變化不大,每年最炎熱的日期在7月21日前後。而與之相比,1954年至2007年溫度最高日期平均提早了1.7天。

斯泰恩說,100年間(1850-1950),季節更替比較自然,之後,隨著全球平均溫度升高,季節更替的時間發生了很大變化。

除季節更替時間提早外,研究人員還發現,近50年來,冬季和夏季的溫差正在縮小,冬季溫度升高速度要快於夏季。

研究結果顯示,在非赤道地區,過去50年裏,冬季陸地溫度平均上升了 1.8攝氏度,夏季溫度上升了 1攝氏度。海洋的溫度變化程度要小於陸地。

斯泰恩說,所有季節的開始時間都提前了,溫度也有所提高。

一些生物學家還發現,過去50年中,一些表明春季已經到來的自然現象也提早發生,例如花朵開放、鳥類遷徙、積雪和海冰融化等。

科學家認為,這些現象的提早出現表明地球氣候在不斷變暖,從而導致每月的氣溫升高。

斯泰恩說,季節開始時間提前的原因尚不清楚,但懷疑這與人類活動造成的氣候變暖有關。工業排放、交通運輸、農耕等活動是導致氣候變暖的重要原因。

他說,我們認為,一部分原因是氣候變暖,但另一部分原因還不得而知,但我們已經有足夠證據證明得出來的結論。不過,每年春季到來的時間因地而異,不同的年份之間也存在差別。

目前,研究人員正在尋找其他途徑解釋這些現象。據推測,其中一個原因可能是土壤變幹,使地表對陽光照射的反應速度加快。

研究結果刊登於22日出版的英國《自然》周刊。



◆ 地球暖化恐催生海洋死亡區 魚類等難存活

法新社╱林治平 2009-01-28

(法新社巴黎26日電)今天公布的研究報告顯示,地球暖化可能在海洋造成「死亡區(Dead Zones)」,裡面魚類和其他海產都難以存活,而且將持續長達2000年之久。

這份研究報告的作者說,世界必須要大幅削減碳排放量,以遏止這種趨勢,因為它可能破壞海洋生態系統,使未來世代的人無法由海洋獲取食物。

根據「自然地球科學(Nature Geoscience)」期刊在網路上刊登的報告,丹麥科學家建立了電腦模式,模擬今後10萬年的氣候變遷情況。

這套模式的核心是兩套好用的方案,利用大氣中的二氧化碳含量為氣溫升高的指標。二氧化碳是造成地球溫室效應的主要氣體。  依據情況最糟的方案,2100年時大氣的二氧化碳濃度將達1168ppm,也就是今日濃度的大約三倍。若依據較為樂觀的模式,則2100年時二氧化碳濃度將為549ppm,也就是比今日的濃度增加約50%。

將相關因素列入考量,科學家預測在最糟的情況下,氣溫可能比工業時代前升高攝氏5到7度,而若是較佳情況,則溫度將升高攝氏2至4度。

丹麥科技大學(Technical University ofDenmark)的物理學家皮德生(Jens Olaf PepkePedersen)表示,無論是那一種情況,對海洋都是壞消息。

若是最壞的情況,海洋溫度升高,海流速度減緩,將導致海洋含氧量降低,產生所謂「死亡區」,魚貝類和其他較高等形式的海洋生命都無法存活,而且可能在1500至2000年的時間內都無法恢復。



◆ 祕魯大雨 損毀「納茲卡線」部分圖案

自由時報 2009/1/21

祕魯知名觀光景點「納茲卡線」,受到連日大雨沖刷,部分圖案遭到毀損。(資料照,歐新社)  〔本報訊〕祕魯近日連日大雨,使祕魯南部知名觀光景點,有2千年歷史的「納茲卡線」,受到嚴重破壞。

根據《法新社》報導,因為滂沱大雨,使2個地面圖案的一部分,留下1層白土。國家文化研究所考古學家歐萊切亞(Mario Olaechea)表示:「這為納茲卡線的外觀,帶來不同顏色。」

祕魯國家文協會官員表示,祕魯南部沿海沙漠地帶不常下大雨,但是最近豪雨沖毀附近高速公路部份路基,並將大量砂石衝入「納茲卡線」的3根手指圖形。不過,官員強調毀損不嚴重。文化協會目前已著手計畫清理,以恢復原形。

「納茲卡線」被視為世界偉大的奧秘之一。因為「納茲卡線」所處的地區乾燥,無風少雨,因此使得這個古代神秘圖形得以保存1千多年。

聯合國教育、科學、文化組織(UNESCO),在1994年將「納茲卡線」列入世界遺產,每年吸引成千上萬的旅客到訪,爭相目睹奇景。

※ 納茲卡線以前罕見降雨,若新疆淹水不要覺得意外。

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「鳥教官」吳豫州 讓「大哥」不再說三字經

【林志成/台北報導】 2009-01-29 中國時報

國內軍訓界有一位知名的「鳥教官」,他是教育部台北縣聯絡處軍訓督導吳豫州。吳豫州對鳥類相當有研究,他說「倦鳥歸巢」、「鳩占鵲巢」等成語跟事實不符,因倦鳥不會歸巢、鳩也不會占領喜鵲的巢。

台灣現有五六○種鳥類,吳豫州對其中一百多種常見鳥種有深入研究,只要有人說出發現鳥類地點、鳥叫聲、外型及顏色,他不用看到,就能回答這是什麼鳥。他常帶學生到戶外觀察鳥類,學生就稱他「鳥教官」。

當初如何跟鳥類結緣?吳豫州回憶,七十五年他在東引當憲兵隊長,十月份時,常看到一大群鳥飛過天際,很壯觀、好看。但他覺得遠看不過癮,決定把牠們抓下來關到鳥園,就近欣賞。

吳豫州和他的同袍布下「天羅地網」,在網子下面放小雞和老鼠當誘餌,鳥群一旦飛衝下來覓食,就逃不掉了。吳豫州和同袍共抓了十幾隻鳥,並蓋一個車庫大的鳥園,每天賞鳥為樂。

後來吳豫州去圖書館查資料,發現那些成群飛過的是灰面鷲及赤腹鷹,從北方下來經過東引要到南方過冬,中途卻被牠們攔截下來關進鳥園裡面。吳豫州覺得自己「做了不道德的事」,決定將關了一個多月鳥放走。

吳豫州當完兵回台灣後,在學校任職軍訓教官,還當了很長時間桃園野鳥學會總幹事,今年交棒。這麼多年來,他研究鳥類、也常到戶外觀察鳥類。

「賞鳥也是生態教育一環。」吳豫州記得,有一次帶十多位觀護所青少年到戶外去,這些年輕人滿口「三字經」,很難管。到了目的地後,他將賞鳥望遠鏡架好,接下來就等待奇蹟出現。

吳豫州要其中一位帶頭青少年從望遠鏡賞鳥,這時一大群灰喉山椒鳥飛過,公的是紅色、母的是黃色,加上周遭從樹上飄下的落葉,畫面美得不得了,那個帶頭大哥都忍不住驚呼。

「三字經不見了,取而代之是對漂亮鳥類的驚嘆。」吳豫州說,他就是透過帶學生到戶外賞鳥進行生態教育,學生也更樂於從事正當休閒活動。

「倦鳥歸巢」是相當有名成語,卻是錯誤的。吳豫州說,鳥類築巢是為繁衍後代用,生下小鳥後,小鳥在巢內幾天翅膀硬了就會飛離,巢就失去作用,親鳥和小鳥都不會回去。



◆ 埃及聖鷺相伴 激勵學子求知

【林志成/台北報導】2009-01-29 中國時報

「鳥教官」吳豫州去年在台北海洋技術學院擔任總教官,他每天早上觀察、記錄學校周遭鳥類生態,埃及聖鷺是他印象最深刻的鳥種。他說,埃及聖鷺是埃及智慧之神托特的化身,每天有幾十隻飛過學校上空,對學子有激勵作用。

台北海洋海院位於基隆河與淡水河會口的三角洲上,兩河泥灘地是水鳥覓食天堂,也是賞鳥人最愛的觀鳥祕境。吳豫州為觀察鳥類,自動請纓到台北海院服務。

關渡自然保留區畫定至今,計有二五○種鳥類光臨,幾占全台鳥種的半數。吳豫州在台北海院工作,每天還可看著成群飛鳥經過,他覺得日子過得充實、愜意。

「一天內可能有八十隻以上埃及聖鷺飛過學校上空,觀察起來相當有意思。」吳豫州說,埃及聖鷺是埃及智慧之神的化身,每當這種鳥飛過,他就會告訴學生,智慧之神前來眷顧,要好好讀書。埃及聖鷺有時數隻列隊,也有時一、兩隻單獨飛過。

埃及聖鷺原世居於東非、衣索匹亞一帶,是古埃及法老王的陪葬品,埃及人視其為國鳥,也認為是托特的化身。古埃及神話中的智慧之神托特,是計算和書寫之神,牠象徵智慧和學習。

據傳,二十多年前六福村野生動物園引進埃及聖鷺在「鳥飛飛樂園」裡表演娛眾,在一個颱風夜,其中四隻飛走了。這些年來,埃及聖鷺不斷繁衍,保守估計現在野外至少有兩百隻以上,分布在以新竹為中心的西部濱海地區,其中社子島、關渡一帶為數最多。

吳豫州說, 退潮時,埃及聖鷺通常在淡水河左岸(近三重)泥灘地成群覓食,潮水由關渡大橋湧進時,牠們會緩慢鼓翼,貼著河面,直飛至右岸河堤,再用力拍翅上升約十餘公尺,飛越台北海院上空。十二小時後,再列隊重回淡水河左岸,潮來潮往,日復一日。



◆ 新鮮感不再 黑琵熱潮逐漸冷卻

中央社 2009-01-29

(中央社記者張榮祥台南市29日電)國際保育鳥類黑面琵鷺1990年代在台南沿海被發現後,讓台南濕地逃過被開發的命運,台灣在保育界也聲名大噪,但隨著穩定成長,黑琵新鮮感不再,受關注程度也大幅降低。

「想起10年前,不管黑琵南下度冬或北返南北韓交界繁殖地,普遍受到媒體及眾人的關心,如今黑琵不再聚焦,真讓人感嘆」,一名長期調查觀測黑琵動態的保育人員感嘆。

黑琵在1990年代被發現長期在台南沿海度冬後,保育界為之瘋狂,各種調查不斷,有媒體記者因撰寫黑琵報導得獎,政府補助研究經費源源不絕,攝影師湧進台南濕地爭相捕捉黑琵的一舉一動,以黑琵為主角的保育團體相繼成立,引爆黑琵熱潮。

2002年冬天,黑琵在台南沿海感染肉毒桿菌,死亡73隻,另有10多隻被送到台南縣家畜疾病防治所救治,中央和地方聯手展開如何防治,連日本、韓國的學者專家都特地到台南取經,讓黑琵知名度達到頂點。

黑琵在台南有多重意義,不只二度阻遏台南沿海工業區的開發,更間接或直接讓台南縣市各自成立四草野生動物保護區及黑面琵鷺保護區,台南濕地得以完整保存;黑琵也使台灣在國際保育界佔有一席之地,顯示台灣對保育不敢輕忽。

每年年初的全球黑琵普查,台南沿海是最重要的地方,沒有台南棲地,全球黑琵至少少了5成,黑琵在台的數量,往往是媒體和保育界的焦點。

完整及持續的保護關心,讓台南棲地成為黑琵的樂土,但新鮮色彩也迅速褪色;黑琵中毒事件後,被保育人士譽為媒體焦點的黑琵,漸漸失去關注,想見諸報紙角落都不太容易。

台南市野鳥學會人員說,台南沿海黑琵數量近幾年來一直未創新高,黑琵滯留台南沿海的紀錄又中斷,除了去年底又發生黑琵感染肉毒桿菌外,黑琵似乎難再受到關注,這也顯示黑琵已成為台南沿海的一部分。

黑琵新鮮感雖不再,但不代表黑琵不重要,畢竟黑琵象徵台灣未和保育脫軌,在過度開發的質疑中,黑琵真的讓台灣保育不會有口難言。

※ 並沒有不關注,只是報導比較零散。



◆ 澎湖地質景觀豐富 生態旅遊潛力佳

中央社 2009-01-29

(中央社記者高茂雄澎湖縣29日電)澎湖玄武岩地質的誕生約在800萬年前至1800萬年前,經由火山爆發後岩漿被海水冷卻後形成。澎湖各地的地質景觀各具特色,被外國專家譽為上帝恩賜的禮物,生態旅遊潛力十足。

澎湖縣政府經履勘後已劃定縣內的桶盤嶼、奎壁山、吉貝嶼、小門嶼、望安天台山、七美海岸地景6處,為第一波地質公園設置地點;並將頭巾嶼、鐵砧嶼、西吉嶼、東吉嶼4個偏遠離島列為玄武岩自然保留區。

澎湖縣長王乾發表示,玄武岩景觀是澎湖傲視全球的珍寶,被外國專家譽為「上帝恩賜給澎湖的禮物」,縣府積極設置玄武岩地質公園,就是希望將澎湖玄武岩之美推上國際舞台。未來的規劃將以最貼近大自然的方式進行,並減少破壞。

桶盤嶼上最著名的地質景觀就是柱狀節理玄武岩,每一玄武岩柱高約20公尺、寬約1─1.5公尺,橫斷面呈5角形或6角形;並排而立,非常壯觀。這裡的玄武岩柱是全澎湖規模最大,也最具特色。

除了柱狀節理玄武岩,地質學家呂文雄指出,俗稱「貓公石」的岩石也是桶盤嶼引人入勝的特有地質。這是玄武岩因受到風化及差異侵蝕的作用,造成岩石布滿峰巢狀的孔洞,呈現出特有韻味,是雅石玩家的最愛。

奎壁山地質公園位於澎湖東北部的湖西北寮地區,澎湖風景區管理處處長邱長光指出,「奎壁聯輝」在古代即是澎湖8景之一,可見奎壁山景觀之美。尤其是這裡珍貴稀有的玄武岩地質更多次讓來考察的中外學者驚艷不已,值得向全世界廣為介紹。

奎壁山北側有明顯的柱狀玄武岩覆蓋在火山碎屑岩上,玄武岩中含有橄欖石與輝石的團塊,岩性極為密緻黝黑。

赤嶼為位於奎壁山東方約300公尺的1個小島,呂文雄指出,海水完全退潮時,露出1條海底步道,人們可腳不沾濕地往返,這裡是推廣生態旅遊的絕佳地點,也是從事潮間帶戶外教學的好場所。

其他的地質公園也都各具特色,例如吉貝嶼的沙嘴和石滬是島上最重要的兩大景觀,沙嘴為大面積沙灘,占全島面積的一半,夏天時吸引大批遊客在此從事水上活動。

吉貝島上現仍存在約100座石滬,這些石滬驗證了先民的智慧,也是認識澎湖傳統漁村文化最重要途徑。

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從污染搞臭杜拜海灘到墾丁梅花鹿與塞車傷心

* WEF年會重視經濟危機中投資潔淨能源
* 汙染氾濫 搞臭杜拜帆船海灘
* 創紀錄熱浪侵襲 造成澳洲電力交通混亂
* 暴風雪襲美 一百四十萬戶斷電
* 墾丁車流量大 一隻野放的梅花鹿被撞死
* 駕車被踹 西駐台代表受驚嚇
* 塞車 真的很傷「心」

◆ WEF年會重視經濟危機中投資潔淨能源

中央社 2009-01-30

(中央社記者周盈成日內瓦29日專電)經濟危機之際雖然缺錢,更應該投資發展潔淨能源,這是世界經濟論壇(WEF)年會今天浮現的一個主調。

WEF在瑞士東部度假勝地達佛斯(Davos)召開的年會今天進入第二天。在上午的一場多方對談中,前英國首相布萊爾(Tony Blair)說,世人應從這場危機「學到正確的教訓,而非錯誤的教訓」。

他指出,的確,在經濟危機中,人們可能傾向把環境問題的優先次序往後挪,「然而,我們為什麼不利用這場危機和財政刺激方案,投資於未來的能源,使得經濟復甦之後,我們不必再依賴每桶上百美元的石油?」

WEF和諮詢公司「新能源財經(New EnergyFinance)」同日也推出一份報告,鼓吹投資潔淨能源,亦即再生能源及提高能源效率的科技,排除核能及大型水力發電。

這份題為「綠色投資」的報告指出,「坐待經濟好轉,而不立即採取決定性的行動,只會讓未來的挑戰更加艱巨」。

報告說,從現在起到2030年,全球每年至少要投資5150億美元於潔淨能源,才可能把全球平均溫度上升控制在攝氏兩度以內,這是許多科學家認為超過會很危險的限度。

報告指出,從2004年到2008年,全球潔淨能源的投資從300億美元增加到超過1400億美元。潔淨能源有潛力創造可觀的收益,即使經過動盪的2008年,世界90家主要潔淨能源公司五年來平均有每年將近一成的收益,比世界主要股市的表現要好。

今天在這場年會上,包括布萊爾、聯合國氣候變化綱要公約(UNFCCC)秘書長波爾(Yvo de Boer)、2006年發布著名氣候變遷經濟代價報告的英國經濟學家史登(Lord Nicholas Stern)等十多位人士發表一份聲明,呼籲在危機中創造拯救氣候的機運。

聲明中說,經濟刺激方案應有遠見,建立起人類解決長期氣候危機的能力;潔淨能源已快速發展,當前投資於低碳經濟,有很好的機會能夠創造工作與成長。



◆ 汙染氾濫 搞臭杜拜帆船海灘

【諶悠文/綜合報導】 2009-01-30 中國時報

衛生紙、未處理的汙水以及化學廢棄物汙染了阿拉伯聯合大公國杜拜邦頗負盛名的一段海岸線,著名的帆船飯店所在,原本碧海藍天的海灘,現在已經變得惡臭難聞,而且有害健康。

英國《泰晤士報》報導,吸引西方觀光人潮且飯店林立的「朱美拉海灘」已經關閉。「沿岸帆船俱樂部」經理穆奇說:「那是一個大糞坑。我們的檢測顯示,大腸桿菌數多到難以計算。泳客就像在馬桶中游泳。」該俱樂部已經立起警告牌,划船比賽也被迫取消。

此一汙染對於杜拜享有國際度假勝地的美名形成一大打擊。誰要為環境汙染負責,也引發一番爭論,移居杜拜的富人抨擊當局未能阻止卡車司機把人類及工業廢棄物非法傾倒入海。這個問題也說明杜拜近年來蓬勃發展,發展的速度已經超越當局執行環保標準的能力。

去年夏天,穆奇在海灘散步時發現,海水像汙泥般成楬色,沙裡還夾帶衛生紙。

他花了數個晚上追查紀錄後,寫信給市府和政府部門,並附上照片,檢舉負責運送汙水到當地唯一座汙水處理廠的卡車非法傾倒廢棄物,當地媒體也加以報導,市府才採取行動,觸法者將被處以高達兩萬五千美元罰鍰。



◆ 創紀錄熱浪侵襲 造成澳洲電力交通混亂

法新社╱陳 蓉 2009-01-30

(法新社雪梨30日電)澳洲東南部面臨熱浪侵襲,百年來的高溫導致緊急事件不斷、電力吃緊及交通服務中斷等混亂情形。

連續3天高溫達攝氏43度(華氏109度),南澳及維多利亞等南方省份火車停駛、上萬家庭電力中斷。

維省省長布朗比(John Brumby)指出:「這是氣候非常極端的一週,各項系統並不是因應郊區攝氏46度高溫而設計的」。

維省有史以來創紀錄的3天高溫,造成火車軌道變形,導致約90班次服務取消。

國家電力管理單位指出,在南澳和維多利亞省昨天有超過15萬個家庭電力中斷,藉由從塔斯馬尼亞(Tasmania )島取得保留電力因應。

維省救護車需求也遽增52%,昨天治療超過1300名病患,南澳醫護輔助人員也報告本週病患增加15%。



◆ 暴風雪襲美 一百四十萬戶斷電

【王良芬/紐約廿九日電】2009-01-30 中國時報

暴風雪襲擊美國東北和中西部,造成至少二十四人死亡和一百四十萬戶斷電,引起各地機場航班延誤。由於許多大樹不堪冰雪積壓倒下折斷,輸電線路被破壞,人們只能靠燒柴取暖。

這次的暴風雪帶來大量降雪和呼嘯的西北風,美國東部廿八日全天降雪和凍雨不斷,一直持續到下午,各地交通一片冰雪狼藉,發生不少冰上打滑事故,造成車輛公路上追撞,還有許多車輛在路上拋錨。

這暴風雪從廿七日起持續肆虐,南起德州一直到東北地區,都飽受風暴的威力。北部地方的降雪在三十釐米以上,南部則飽受凍雨考驗。中西部遭風雪侵襲的災情更慘,電力公司說,遭受風暴襲擊最嚴重的地區,可能直到二月中旬才能恢復供電。

由於天氣惡劣,紐約市地區三大機場的航班大都延誤。聯邦航空管理署(FAA)說,紐瓦克機場的抵達航班延誤近兩個小時,拉瓜底亞機場的抵達航班較原定時間遲到近三小時,甘迺迪機場的航班平均延誤約七十五分鐘。

電力公司說,目前還在統計風暴造成的損失,因為停電的客戶數量還在增加。暴風雪向東北方移動,目前俄亥俄州、緬因州、肯塔基州、西佛吉尼亞、賓夕法尼亞和馬里蘭州落冰雪。

阿肯色州有些地方結冰三吋,斷電情況最為情重,人們在壁爐、燒柴的火爐旁擠成一團。肯塔基、阿肯色等州緊急調動國民防衛隊軍人清理垃圾。



◆ 墾丁車流量大 一隻野放的梅花鹿被撞死

中央社 2009.01.29

過年期間墾丁的車流量大,一隻墾丁國家公園管理處野放的雄鹿,今天在橫越馬路時,被一輛轎車撞倒,當場死亡,肇事者則逃離現場。

這隻成年的雄鹿是墾管處在龍鑾潭野放的梅花鹿,今天在橫越馬路時,因墾丁過年期間車流量大,這隻雄鹿突然闖出,讓駕駛人閃避不及,而不幸被撞死,墾管處將在年後將牠製成標本。

墾管處從民國73年開始復育梅花鹿,民國83年到93年進行了13次的野放,共野放了213頭梅花鹿,野放地點包括了社頂、瓊麻展示館、龍鑾潭、出火、白沙灣及滿州九棚;墾管處估計,經過繁衍,目前恆春半島的梅花鹿約有1500多頭。

梅花鹿被撞死不是第一次,位於馬路旁的瓊麻展示館和龍鑾潭以往也曾發生過鹿兒過馬路被撞死事件,為了防止鹿隻橫越馬路時發生不幸,墾管處特別在此路段設有「野鹿出沒」的警告標誌。



◆ 駕車被踹 西駐台代表受驚嚇

【蕭博文/台北報導】2009-01-30 中國時報

西班牙駐台商務辦事處處長拉馬斯,前(二十八)日開車行駛仰德大道時,疑因不慎擦撞一旁機車騎士,竟遭該機車後座乘客徒手拍裂擋風玻璃,副駕駛座車門也被踹凹,車內的拉馬斯夫妻飽受驚嚇。士林警方獲報後隨即調閱路口監視器畫面,並根據機車騎士留在上的掌紋進行清查。

拉馬斯為西班牙駐台商務辦事處處長,現年六十九歲。他在報案時指出,前天下午近六時左右,他開車載著太太離開仰德大道住處準備下山用餐,卻在經過仰德大道四段一百六十一號前,突遭機車騎士攔車理論。

騎士怒視嗆聲 動作粗暴

拉馬斯指出,他先是看到前方機車騎士面露凶光回頭嗆聲,但他因語言不通不知對方究竟罵了什麼,原本不以為意,旋即又看到另名青少年跑到車前拍窗,似乎要叫他下車,手勁之大還讓擋風玻璃出現蜘蛛網狀裂痕,他與夫人驚嚇之餘不敢下車,該名青少年轉而猛踹車門後揚長而去,全程約一分鐘。

疑似擦撞糾紛 事出突然

拉馬斯在對方離開後,立刻用電話向警方報案,士林分局隨即派出偵查隊副隊長、外事組赴現場了解,並在製作筆錄時同步調閱監視畫面,清查可疑車輛,同時在車窗採集到嫌犯掌紋,也在車門採得鞋印數枚。

根據目擊者表示,事發原因應該是拉馬斯駕車時不慎與同方向行駛的機車發生輕微擦撞,機車後座乘客因不爽而下車理論,才會釀成糾紛。但拉馬斯說,他從頭到尾都不知道與人擦撞,事發突然也讓他來不及反應。

警方採集掌紋 全力查緝

警方在過濾監視器畫面後,鎖定四部可疑機車,並根據拉馬斯所提供的一組車號展開清查,但初步清查結果卻排除這五部機車涉案可能,目前祗能循掌紋線索持續追查嫌犯到案。



◆ 塞車 真的很傷「心」

自由時報 2009-01-30

〔記者王昶閔/台北報導〕飆車會使心跳加速,但一般人不知道的是,塞車卻更容易使心臟病發!

台大研究發現,暴露空氣污染會導致心臟病發的機率增高,春節期間路上常見的大塞車,車陣中高濃度廢氣,可能讓駕駛或乘客身陷心臟病發地雷區,讓全家人生命陷入危險。

台大醫院心臟內科主治醫師蘇大成指出,台大醫院與國內學者歷年來研究證實,暴露空氣污染,包括空氣微粒、氮氧化物、硫氧化物、一氧化碳與各種汽車廢氣,皆可能使心血管疾病惡化或急性發作。

蘇大成表示,汽車廢氣又以柴油車排放更嚴重,會引發體內發炎反應與血栓溶解因子惡化,且使心臟自主神經的心律可變異性(HRV)變差,已罹患心臟病者更要小心。新英格蘭醫學雜誌曾有文獻指出,塞車會增加心肌梗塞風險。

最近的研究也發現,超長及加班工作時間,晚間睡眠不足加上過量抽菸,與年輕發病的心肌梗塞病人密切相關。熬夜趕路開夜車,若是碰上大塞車,又是過度疲勞,將是非常危險的事,也可能連累全家人的生命安全。蘇大成建議,民眾先做好行前規劃,儘量避免塞車狀況與縮短身陷車陣的時間,已有心血管疾病的患者,則儘量避免熬夜、長途開車或坐車。

※ 以上所有言論不代表本人立場。

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台推動水生植物基因庫 廣東綠色大革命

* 推動水生植物基因庫 台灣美麗溼地莫消失
* 經建會:三年後綠能產業總值5700多億
* WEF年會 社運團體以負面獎諷企業缺社會責任
* 廣東綠色大革命 淨化珠江三角洲
* 大陸生物畫家曾孝濂 宣揚生態保育
* 熱浪襲人 南澳22猝死
* 美國受風雪吹襲死亡人數增加到42人

◆ 推動水生植物基因庫 台灣美麗溼地莫消失

中央社 2009-01-31

(中央社記者黃旭昇台北縣31日電)台北縣永續環境發展協會配合世界濕地日,將邀請北台灣9個生態環境團體,舉辦別開生面的「濕地走春,生態大團拜活動」,並宣示建置台灣第1座「台灣水生植物基因庫」計畫。

協會理事長陳木城表示,今年的世界溼地日主題是「上游、下游:濕地連繫你我」,希望透過溼地活動,了解溼地與人類的關係,喚醒大家重視台灣水生植物迅速消失滅絕的事實。

台大生物多樣性研究中心主任徐源泰教授指出,由於土地開發,農田廢耕,濫用農藥殺草劑,及外來水草的入侵,台灣原生水生植物隨著棲地消失,物種瀕臨滅絕的危機。

協會2月1日將邀請生態環境團體一起見證台灣第1座水生植物基因庫的誕生,為水生植物營造棲地,留住溼地生物物種基因,以免下一代將看不到濕地水生植物青青河畔草,水草豐美的景象。

宜蘭社區大學湖泊生態班教授邱錦和,多年來致力於研究水生植物生態,將與荒野協會萬里水生植物庇護站長陳德鴻,共同指導這座水生植物基因庫的建置。

陳木城表示,未來基因庫將成為台灣水生植物種苗基地,並推動復育珍稀水生植物。另外,成立水生植物工作班,培養生態池營造管理及教育推動人才。

在2月2日世界濕地日前夕的濕地走春活動,包括台北縣永續環境教育中心林建棕校長、台北縣自然科輔導團姚素蓮校長、台北縣環境教育輔導團周玉珍校長、台灣原生植物保育協會理事長余有終等9個單位。

基因庫也將配合台北縣濕地教育計畫,發展溼地課程,推動溼地教育,讓社會民眾了解溼地的重要。



◆ 經建會:三年後綠能產業總值5700多億

中廣新聞網╱陳鳳如 2009-01-31

經建會表示,根據國際能源總署(IEA)推估,未來全球再生能源需求將明顯擴增,而台灣能源資源缺乏,有必要發展綠色潔淨能源,因此未來政府將鼓勵設置再生能源設備,經建會也預估,三年後,太陽能光電和風能等綠能產業的總產值將達到五千七百多億,可望成為我國新利基產業。

經建會指出,近年來,各國為了因應氣候變遷以及國際環保協定要求升高和國際油價大幅波動等挑戰,積極發展替代能源。根據美國能源總署調查,1990年到2006年,全球不含水力在內的再生能源需求量,平均成長了百分之一點八,其中又以太陽能、風力、地熱能和海洋能等再生能源的成長最迅速。經建會認為,展望未來,在各國紛紛節能減碳的情況下,再生能源需求和發電量將持續快速增加。經建會綜計處官員吳俊雄說,:「預估(我國)太陽光電、風能、LED、生質能源等綠能產業總產值將由2007年的1798億元,躍增到2012年的5725億元,平均成長率高達百分之二十六點一。」

經建會也表示,台灣能源資源不足,面對國際油價大幅波動,以及溫室氣體減量的全球共識,政府將鼓勵設置再生能源設備,並朝向以太陽光電和LED照明光電為主、風力發電為輔的新興能源產業發展。



◆ WEF年會 社運團體以負面獎諷企業缺社會責任

中央社 2009-01-31

(中央社記者周盈成日內瓦31日專電)「世界經濟論壇(WEF)」年會集合全球有權有錢者,社運團體也藉機修理他們眼中缺乏社會責任的企業;第五屆「公眾之眼」全球負面獎今年頒給金礦業巨擘紐蒙特礦業公司。

主辦這項活動的瑞士非政府組織伯恩宣言(BerneDeclaration)和綠色和平瑞士分部(GreenpeaceSwitzerland)指控,美國丹佛市(Denver)的紐蒙特礦業公司(Newmont Mining Corp.)在非洲迦納的採礦計畫將嚴重破壞環境及強迫大量居民遷移。

公眾之眼獎揭曉典禮日前在WEF年會所在地瑞士達佛斯(Davos)舉行,由電影「007量子危機」中扮演反派角色的瑞士籍男星陶布曼(Anatole Taubman)宣布得獎者。

由評審團和民眾網路投票兩部分結果產生的負面獎項,除了全球獎,並有瑞士獎,後者今年頒給伯恩電力公司(Berische Kraftwerke)。正面獎項則由兩位對抗煤礦公司的哥倫比亞工會領袖獲得。

二個主辦團體在聲明中指出,在金融危機下的這屆WEF年會期間,它們比往年更強烈呼籲,應在國際層級制定出對企業有約束力的規則。

伯恩宣言稱,紐蒙特礦業在迦納東部一個占地1915公頃的採礦計畫如果實施,將使1萬名小農失去田地,更多人必須遷居,而該公司僅付錢給當地有勢力的長老,做為處理費用。另外,該公司使用氰化物方式萃取黃金,對土壤、河川和動植物造成嚴重危害。

伯恩電力公司則被指控一方面在國內號稱獻身再生能源和提升能源效率,一方面卻在德國投資大規模火力發電計畫,該計畫估計一年會產生460萬噸的二氧化碳,相當於瑞士全國每年排放量的一成。



◆ 廣東綠色大革命 淨化珠江三角洲

TVBS╱張喬青 2009-01-31

廣東空氣污染多嚴重?看看這個景象,金黃色的太陽,被黑煙遮住,成了土黃色。工廠煙囪不斷排放濃煙,即使經濟快速成長,民眾走在灰濛濛的空氣中,付出很大的健康代價。廣東政府正在進行一場史無前例的綠色革命,化腐朽為神奇的,是這座大陸第一座,上億元打造的國營垃圾處理場。


垃圾車運來一車又一車的廢棄物,統一倒進這個收集箱,收集箱上方的工作人員,就像在玩一個超級遊戲機,操作機器手臂,把垃圾壓扁,送進焚化爐,最後把熱能轉變成電力。環保局員工:「我們要同心協力,維持廣東的競爭力,確保穩定且環保的經濟成長。」


當地政府還在沿海城市珠海,花了上千萬,裝了風力發電器,海風一吹,渦輪一轉,就會產生電力。環保局員工:「如果你的工廠不能符合環境標準,你的股票就不能上市,也不能出口。」


環保人士還要鼓吹政府立法規定高標準的工廠乾淨指數,政策和硬體雙管齊下,他們希望能快一點看到一個「乾淨的廣東」。

※ 淨化水域要從淨化土壤開始。



◆ 大陸生物畫家曾孝濂 宣揚生態保育

中央社 2009-01-31

(中央社記者翁翠萍台北31日電)國際知名中國生物畫家曾孝濂一生從事符合自然規律的生物科學繪圖,70歲仍樂此不疲,並努力推動生態保育,他強調這不是政府與保育團體就能做好,應喚醒人人都重視和落實。

曾孝濂的父親是教師,祖父是地質工程師,大陸「解放」,他因為「出身不好」,影響升學,但在中學畢業時,中國科學院西南分院挑選成績好,但出身有問題的中學生,以半工半讀方式研究技術,曾孝濂因此進入中科院昆明植物所,從事生物繪畫至今歷時半世紀。

曾孝濂說,1964年越戰美軍自救手冊記載很多叢林可吃或可做飲料水源的植物,中國政府也想投入研究,因此由部隊、中科院植物分類、植物化學、營養學等專家組考察團,他有幸參與,每年花3個多月到鄰近越南的熱帶叢林採集,專家只要確認有用的植物,他就立即繪圖。

考察團到緬甸、越南與中國接壤地區的雲南西雙版納考察10幾次,以6年時間完成叢林自救手冊,並交由到越南的戰士實際驗證,最後證明靠自救手冊可以完成任務,曾孝濂幾10年投入生物繪圖終見成果。

曾孝濂接受中央社記者專訪指出,初入原始叢林,大開眼界。叢林有野象、野牛與「馬家4兄弟」,都是厲害角色。

「馬家4兄弟」是螞蟻、馬蝗、馬蜂和馬路蝨子。曾孝濂曾被巖洞的馬蝗咬過,很痛。

曾孝濂深切體驗科學繪圖是需要畫者對生命有深層感悟及符合自然規律的寫實繪畫,不可自創;曾為50餘部科學著作繪插圖,發表插圖計2000餘幅,曾孝濂曾在美洲、亞洲多國展出並多次獲獎,還出版「雲南百鳥圖」畫集和「曾孝濂藥用植物畫」冊頁與「中國雲南百花圖」。

退休後的曾孝濂去年在中國大陸設計台灣藍鵲等9種鳥郵票大受歡迎,知名的法藍瓷公司最近特地贊助他來台,巡迴各博物館演講並為法藍瓷設計師授課,台中自然科學博物館邀他明年暑假來台講授生物繪畫,學界也有人邀他加入台北市生態藝術協會。

曾孝濂說,回首這幾十年投入科學繪圖工作,感到很有意義,未來會一直畫下去,還要繼續為生態保育貢獻。他認為,台灣在生態保育做得比較好,中國的覺醒和措施仍不夠,曾孝濂強調,「人類不應只重經濟效益,生態保育還需全人類繼續努力」。



◆ 熱浪襲人 南澳22猝死

自由時報 2009-01-31

連續多日逾攝氏40度

〔國際新聞中心/綜合報導〕澳洲南部本週遭逢百年罕見的熱浪侵襲,連續多日超過攝氏40度的高溫,不但造成急救及死亡人數攀高,用電量暴增也讓墨爾本等地出現大停電,消防隊員得穿梭在各大樓間救出受困民眾。

在維多利亞州首府墨爾本,已經連續3天記錄到超過攝氏43度以上的高溫,創下1855年開始記錄氣溫以來的連續高溫最長時間;此外,30日當天甚至還曾出現攝氏45.1度的超高溫。

在南澳大利亞州首府阿得雷德市,預計到2月2日之前都會是炎熱的天氣型態,連續6天氣溫高於攝氏40度,也將創下當地最長的熱浪侵襲時間。

天氣過於炎熱,除了造成就醫人數暴增,如維州29日單日就有1305起的急救案件、南澳也出現22個猝死案例,也因為冷氣等降溫裝置的用電量大增,造成電力供應無法負荷,墨爾本在30日晚間就出現30萬到50萬戶停電的窘境,讓消防及救難單位負擔更為繁重。



◆ 美國受風雪吹襲死亡人數增加到42人

中廣新聞 2009-01-31

美國持續受到風雪吹襲,死亡人數增加到至少42人,當局擔心數字會進一步上升。

肯塔基及堪薩斯等災情最嚴重的州份,近100萬戶家庭及商業機構仍然停電,

工作人員加緊搶修斷裂的電纜,部分地方可能要到2月中才恢復供電。

數以千計民眾在臨時中心暫住。義工到偏遠地區,逐戶敲門,確保獨居長者安全。當局緊急運送食物、食水及發電機到災區。

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環保辣妹號召種田 科技風水師打造健康好宅

* 環保辣妹 號召辣妹種田
* 科技風水師邱繼哲,打造舒適健康好宅
* 改裝LPG車 中市今年續補助300輛
* 熱門話題:踐踏花海 公德心失色!
* 太平溪出海口 煙火傷生態
* 台灣還不是海洋國家

◆ 環保辣妹 號召辣妹種田

編譯鄭曉蘭/特譯 2009.02.01 自由時報

孕育出日本獨特「辣妹文化」的東京澀谷,下一波的流行風潮不是任何絢麗的時尚裝扮,而是由辣妹挽起衣袖親手種出的農作物?日本著名的「環保辣妹」藤田志穗(取自網路),繼淨灘、掃街等環保活動後,最新計畫就是集結眾辣妹的力量,親自下田耕種、同時以相關企劃拉近年輕辣妹與農業的距離,她們還有個終極目標,就是「藉此提升日本的糧食自給率」。

盼讓日本糧食自給自足

據日本「產經新聞」報導,現年23歲的藤田志穗,外表與澀谷街頭辣妹沒什麼不同,不過她輝煌的經歷卻徹底扭轉一般認為「辣妹膚淺無腦」的印象。藤田19歲便創立一家提供辣妹行銷資訊的行銷創意公司,此後致力於環保以及愛滋病防治工作,同時還出唱片當起歌手。

年紀輕輕的她因此獲得「菁英辣妹」、「辣妹社長」或是「環保辣妹」等稱號,她在去年還曾號召模特兒與辣妹上街頭遊行,宣揚「自備環保筷、愛惜森林」的理念。諸如此類的活動不僅改變社會對於辣妹的看法,更重要的是讓年輕女孩在注重外表之餘,也開始關心環保議題。

荒廢農地 要種出辣妹米

藤田去年底卸下社長一職後,決定全心投入環保運動。她與辣妹媽媽聊天時發現,辣妹媽媽除了美容與時尚,同樣很關心「食品安全」問題,同時回想起外公以前的農地後來荒廢的情景,靈機一動打算從「農業再生」展開她的環保大夢。藤田獲得認同她理念的農家支持,已經擬定長野縣內的辣妹種田割稻體驗活動,還號召模特兒或藝人在春天實際下田耕作,預計秋天收成「辣妹米」等農作物。等到作物收成後,藤田還計畫將作物製成各種料理出售,希望藉此改變「辣妹只吃垃圾食物」的印象。

藤田意氣風發地表示:「辣妹對流行是很敏感的。如果周遭女孩都很開心地投入農業工作,一定會引發競相參加的連鎖效應。意識的變化也和務農者的增加有所關聯。我希望以辣妹文化,掀起新一波的農業革命。」



◆ 科技風水師邱繼哲,打造舒適健康好宅

林欣誼(本報記者) 2009.02.01 中國時報

長期擔任環保聯盟義工、享有「科技風水師」響亮名號的邱繼哲,攻讀台大生物環境系統工程碩士時,花了一段時間研究「如何讓豬舍室溫恆常維持在十六至二十一度C之間,室內的風場風速不高於每秒○.一八公尺,以保持豬隻最大的增肉率... 。」因此被朋友嘲笑,他的工作是「讓動物住得比人還舒服。」如今,邱繼哲交出《好房子》(野人)一書,總算對大家有交代。他笑說:「其實人和動物的生物需求都一樣,我就是用同一套方式,提醒大家為自己創造好的居住環境!」

二○○六年,邱繼哲與太太決定從台北移居台中。買下房子後,他們花了九個月時間,動手改造這間「先天條件不良」的頂樓房,靠著一半的專業知識和一半的自我摸索(包括去上木工課),把嚴重的西曬、蚊蟲滋生、浴室臭氣沖天等問題一一解決,最後並將這套「無毒、綠色、省錢」的DIY改造工法,整理成這部人人都可受用的工具書。不僅一般人可照著書「按表操課」,對建築師、設計師甚至水電、木工師傅來說,也是一部改變根本觀念的專業指南。

書中,他依好空氣、好裝潢、好室溫、好濕度、好光線、好味道、好電器等七個單元,協助大家檢測、改造家中環境。邱繼哲說,「好宅不必是豪宅,我的理想就是發展平民綠建築的觀念。」比如隔熱問題,「把窗簾的長度拖到地板,就能節省夏天的冷氣用量。」

書中豐富的例子、圖片和施工說明,素材不只來自邱繼哲的小窩,還有他去年參與台達電子文教基金會的「節能住宅改造計畫」,在全台三十家住戶中巧手改造的實際經驗,他高興地宣傳:「其中最有成效的住戶達到省電六十七.五%!」

除了出書,近年來邱繼哲也勤於演講推廣「節能減碳DIY」,並發起「台灣綠適居協會」。他抱著無比熱誠說:「我不想把節能減碳變成一種道德式勸說,而是從生活感受。畢竟住得舒適、健康,是每個人最基本的訴求啊!」



◆ 改裝LPG車 中市今年續補助300輛

自由時報 2009.02.01

〔記者張菁雅、謝鳳秋/台中報導〕為鼓勵民眾改裝油氣雙燃料(LPG)車,除了由環保署補助每輛2萬5000元之外,台中市環保局去年更加碼補助5000元,有效提高車主改裝意願,改裝LPG車數量達475輛,較96年成長214%。環保局表示,今年將再補助300輛汽油車改裝為LPG車。

環保署推動改裝LPG車政策,車齡5年內的汽油車改裝,每輛補助2萬5000元加氣券,計程車可直接折抵改裝費用。去年起,環保局再加碼補助5000元,即台中市籍改裝車車主總計可獲3萬元補助。

計程車改裝比率達九成

局長李立德表示,除了補助誘因外,LPG車油耗每公里比汽油車省0.38元,且環保署針對氣價每公升補助2元,促使民眾改裝意願升高,97年台中市改裝LPG車達475輛,較96年成長214%,其中,計程車341輛,總計台中市車齡5年內可改裝為LPG車的計程車,改裝比率已高達90%;今年該局仍將繼續加碼補助,額度300輛。

李立德說,LPG車數量成長,也反映在加氣量增加上,97年台中市2座加氣站總加氣量9158公秉,較96年成長91%,可減少2708噸二氧化碳排放,相當於種植22萬多棵樹木。

中縣環保局也指出,LPG車比汽油車環保又省錢,經濟不景氣,車主改裝意願普遍提高,全國去年共有7882名車主改裝,比前年1422人改裝,增加5.54倍,台中縣去年則有268人申請改裝。

台中縣環保局則表示,繼一般轎車改裝LPG車可獲補助後,改裝廂型車也能申請補助,交通部已開放三廂式以外的車種改裝,現有國瑞「INNOVA」與「SURF」、中華「CHRYSLER TOWN&COUNTRY」、慶眾「福斯T4」、福特「FOCUS 2.0 5D」和鈴木「GRAND VITARA 2.0」等6種車款通過合格認證,有上述車款的民眾可前往改裝廠改裝,改裝完成後,由改裝廠代車主向環保局提出補助申請。



◆ 熱門話題:踐踏花海 公德心失色!

【潘扶敏/花蓮瑞穗(自耕農)】2009-02-01 中國時報

今年的花東縱谷很特別,觀光局縱谷處與農糧署等單位合作,特別選在長約一百五十公里的花東縱谷上,利用台九線省道和花東鐵路沿線,鼓勵農民種植大、小波斯菊、向日葵、百日草等數種花卉當綠肥,開出將近七千五百公頃的花海,更在花蓮縣玉里鎮、富里鄉,和台東縣池上鄉、關山鎮等處重點地區,普設造型公園,成為縱谷上吸睛和吸金的焦點,足堪比美日本北海道的花海田。

可惜少數民眾缺乏公德心,為滿足個人私心,根本不顧他人權益,擅自闖入花田捕捉「人比花嬌」的鏡頭。花東地區農民,對於外地人這種肆無忌憚破壞環境殺手行為一點也不歡迎。試問那嬌艷花卉,豈容遊客的小腳一再踐踏摧殘呢?

希望主辦單位記取前車之鑑,未來規畫大型活動之時,應不忘加強道德宣導和取締動作,避免類似現象再發生。



◆ 太平溪出海口 煙火傷生態

自由時報 2009.02.01

〔記者黃明堂/台東報導〕過年放煙火,台東市太平溪出海口濕地飽受蹂躪,溪床草叢被燒毀一大片,留下滿地炮屑,甚至嚇跑了野鳥,鳥友估計得再一兩個月才能恢復原有生態樣貌。

緊鄰台東市區的太平溪出海口,過年期間夜夜人潮聚集、炮聲隆隆,五光十色的煙火在河面及海面倒映,過年的熱鬧氣氛十足。

不過,此地卻是台東市重要的水鳥棲地,牠們經歷了約一週的「震撼教育」,已各自逃竄,人們熱鬧過後,昨天僅見蒼鷺、白鷺、反嘴?等零星水鳥。

更令鳥友關注的是,大量炮火引燃了岸邊水草,這是鳥類隱藏、築巢的空間,並且有環頸雉等保育鳥類棲息,如今好似遭遇浩劫般成為焦土,若要恢復原本生機盎然的樣貌,可能須等上一、兩個月的時間。

從防汛道路、草地到沙灘,都留下了大量的炮屑垃圾,直到昨天,環保局及清潔隊尚未清理完畢。

台東野鳥學會總幹事王克孝說,溪畔草叢除了供鳥類棲息躲避,也提供了蟲類等食物來源,遭焚毀破壞,一定會衝擊到生態。



◆ 台灣還不是海洋國家

【杜宇】2009-02-01 中國時報

根據研考會有關行政院組織再造,將成立「海洋委員會」來統籌日益複雜海洋事務,該委員會以海巡署為主體且不納入漁業署,即漁業將不會是海洋委員會重要職掌。這與原先馬總統競選時提出成立「海洋部」的承諾有落差,也引起學者為文質疑。

事實上海洋功能除了旅遊、航運、國防、商業活動外,由於世界人口膨脹、環境汙染、資源消耗,占全球面積七一%的藍色海洋,已經成為人類未來重要糧倉與能源供應者,如何透過海洋綜合治理與國際合作來達到永續開發海洋資源,理應是未來海洋專責機構的重要工作之一,不應被排除。畢竟該機構成立主要目的在端正過去我國海洋事務職掌切割過於零碎,散見多個部會機關,各自為政根本難以推動總體國家海洋政策的缺失,為了有效實施綜合性海洋政策,必須排除縱向切割和過細分工的弊病,是以該機構應該是我國海洋事務的決策機關,而不只是協調的功能。

至於該機構的位階高低則端賴海洋在國家未來總體發展的重要性而定。以同樣標榜「海洋立國」的日本為例,該國生存發展確實與海洋緊密結合,人民所攝取的動物性蛋白質約四○%來自水產品,消費全球鮪魚捕獲量三成以上且九九%的進出口貨物依靠海運。近年來,受到海洋環境惡化、海洋生物資源減少、能源自給率低(僅四%)、海上運輸線潛在危害以及自然災害頻發等影響,人民生存環境和條件受到威脅,加以與中國、南韓、俄羅斯等鄰國,在東海油氣開發、領土爭議、以及專屬經濟海域的畫分等問題上,存在不少紛爭,導致民間強烈要求政府應提振海洋實力。

經深入檢討發現,主要原因在於過去有關海洋事務一直政出多門,在現行體制下,經濟產業省管海底資源開發、農林水產省管水產、文部科學省管研究開發,國土交通省和環境省則分別管海上保安和海洋環境安全,各省之間聯繫有限,欠缺一個海洋的整體戰略所致。為此,日本政府除了制定「海洋基本法」與「海洋基本規畫」外,更在內閣官房設立由首相擔任總部長的「綜合海洋政策總部」並由「海洋政策擔當相」統籌推動曾橫跨多個部門的海洋政策包括:漁業及海洋資源開發保護、海域安全、海上保安等等,全力整合強化海洋政策讓其一體化,充分展現出日本成為現代化海洋國家的決心。

歐盟則認為要處理好與海洋關係,不僅要有創新海洋產業,還要求決策者應具創新精神與創新思想,不能只考慮從海洋獲取利益,應將海洋視為有機整體,同時要求各成員國應以全方位視野來統合新的海洋政策。

一直以來台灣主政者對海洋認知相當膚淺,海洋立國甚至只是政治的一個圖騰,而官僚們在乎的是官位的高低與升遷,整個台灣也只停留在「食魚」文化的層次,完全看不到「海洋」文化的視野與格局。坦白說,在制度、法令、思想、行為沒有鬆綁之前,不管成立的是海洋委員會或海洋部,台灣只能算是「海島國家」離「海洋國家」還有一段遙遠的距離。

(作者為陳李農改研究團隊執行長)

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潮汐發電「錢」景大好 熊鷹現身愛鳥族驚豔

* 潮汐發電 「錢」景大好
* 汙泥煉黃金 日汙水廠發大財
* 暴風雪襲歐 英損失17億美元
* 咱的社會─虐待神豬 神同意嗎
* 雙流遊樂區 棕簑貓現蹤
* 熊鷹棲息北台灣 愛鳥族驚豔
* 赫氏角鷹 台灣最壯碩猛禽
* 爭睹「鷹」姿一瞬間 工作擺一邊

◆ 潮汐發電 「錢」景大好

【經濟日報╱編譯/紀迺良】 2009.02.03

美國總統歐巴馬與歐盟大力提倡綠能政策鼓勵,投資人可能投注數十億美元從事潮汐發電,這項新產業的「錢」景相當樂觀。

30年前,工程師法蘭科在蘇丹建造了水底渦輪機,利用河流水力汲水,後因當地內戰以及缺乏資金使計畫受阻。現在,他捲土重來,要在北愛爾蘭利用潮汐發電。

歐盟提供獎勵

67歲的法蘭科現在是洋流渦輪機公司(MCT)的共同創辦人,他說:「在1970年代,最大的問題是這個市場只有人才而沒有錢;但現在顯而易見的是,各國政府都在尋求新的再生能源科技。」

MCT去年在北愛爾蘭斯特蘭福德灣設置了目前世上最大的潮汐發電站,這項名為SeaGen的海水發電計畫設有兩具渦輪機,造價250萬英鎊(360萬美元),發電量達120萬瓦,可供應1,140戶家庭用電。

目前世界各地試圖開發潮汐能源的公司超過30家。由於歐盟對減少碳排放的計畫提供獎勵,估計到2020年全歐洲將投入25億英鎊到類似的發電廠;在美國,歐巴馬也計劃對再生能源減稅。

國際能源署(IEA)再生能源分析師錢德勒(Hugo Chandler)表示:「潮汐能源的前景大好,而英國資源相當豐富,它的時代應該就要來臨。」

不過英國政府資助的研究機構「碳信託」表示,雖然潮汐是免費資源,但用潮汐發電的成本是用天然氣或煤的三倍。包括資本支出、燃料以及維修在內,英國潮汐能源每度的發電成本為15便士,相形之下,煤、天然氣是5便士,風力則為7便士。

MCT公司總經理萊特表示,要設計能在海水中抗鹽份抗腐蝕的機件,並且安裝在快速流動的洋流當中,開業成本當然會大增。不過法蘭科說,只要規模越大,成本就可以降下來。

根據碳信託的估計,位於北海及大西洋之間的不列顛群島,擁有全世界15%的可用潮汐洋流資源,可提供英國本土5%的電力需求;若包含波浪能,海洋最終可以供應英國20%的能源需求。

英美減免稅負

碳信託並表示,歐洲各地使用潮汐能源可產生2,500百萬瓦的電力,足以供應240萬戶用電,成本可能高達25億英鎊。

為推廣潮汐能源,英國政府將給予向類似海洋發電計畫購買電力的電廠兩倍稅負減免,而歐盟也計劃在2020年以前,電、熱及交通所使用的能源有五分之一必須是乾淨能源。而美國的經濟振興方案中,也追加了200億美元的稅負減免,補貼可再生能源的製造商,以獎勵投資綠色能源。



◆ 汙泥煉黃金 日汙水廠發大財

【聯合報╱編譯田思怡/報導】 2009.02.03

英國每日電訊報2日報導,日本長野縣一家汙水處理廠,從下水道的淤泥中提煉出黃金,含金量不亞於一些世界頂級金礦場。

過去一年來,諏訪汙水處理廠把下水道的淤泥焚化成灰渣,每公噸灰渣可生產逾1,890克黃金,含金量比世界知名的日本菱刈金礦場還高得多,菱刈金礦每公噸礦石含有20到40克黃金。

長野縣下水道的超高含金量得歸功於長野地區密集的精密儀器工廠,這些工廠在生產過程中使用大量黃金。

諏訪汙水處理廠提煉的黃金預估到今年3月截止的會計年度,可為該廠賺進1,500萬日圓(台幣567萬元)。該廠人員說:「我們的實際獲利要看當時的金價而定。」

在日本經濟步入衰退之際,下水道變金礦的時機來得正是時候;黃金業者表示,基於投資人在不景氣時買黃金保值的心理,預測今年金價將創新高。

除了下水道外,垃圾場也暗藏黃金和其他貴重金屬。

日本人追求最新的消費電子產品,使得日本主要城市郊外的高科技產品垃圾場成了「都市礦場」,是黃金、銀、鉛、鋅和銅的重要來源。日本人每年更換2,000萬支手機,只有約13%回收。



◆ 暴風雪襲歐 英損失17億美元

【聯合報╱編譯田思怡/報導】 2009.02.03

西歐發生18年來最嚴重的暴風雪,大片地區2日遭積雪覆蓋,導致班機嚴重誤點、大眾運輸受阻、陸上交通事故頻傳。

英國英格蘭東南部1日夜間降下18年來最大的一場雪,倫敦市民2日清晨醒來,積雪已達15公分,市區巴士全部停駛,地鐵只有一線通車,鐵路大部分停駛,空中交通更大亂,希斯洛國際機場一度被迫關閉。

希斯洛機場2日清晨兩個跑道全部關閉兩個多小時,後來開放一個跑道,總共取消650班次飛機起降。倫敦另外兩個機場的航班也大受影響。

公路交通狀況更多。

公路局說,公路上的小事故已經多到「數不清」。交通事故造成大塞車,成千上萬的駕駛人不是被困在路中,就是在大雪中以時速5公里緩慢行進。

英格蘭和威爾斯大部分學校停課,上班族因交通受阻,多數請假在家。英國中小企業聯盟估計,全國約有五分之一員工請假,約為640萬人。但英國五分之一的企業集中在下大雪的英格蘭東南部和倫敦地區,因此請假人數可能更多,估計企業損失17億美元。

英國氣象局預告2日白天和3日會繼續下大雪,到了3日早上,英格蘭北部部分地區積雪將達30公分。

今年是英國13年來最冷的冬天,西伯利亞強風帶來的這場大風雪,可能是自1991年2月以來最強烈和影響範圍最廣的大風雪。

威爾斯北部有兩名登山客被凍死。一架塞浦路斯航空公司的客機在降落希斯洛國際機場時,因大雪滑出跑道,前輪衝到草地上,所幸無人受傷。

法國與西班牙也陷入混亂。義大利已有3人因惡劣天候喪生。

在法國,巴黎歐利機場(Orly)與戴高樂機場的班機均延誤至少半小時。歐利機場的兩條跑道當中有一條封閉。法國航空公司(Air France)取消戴高樂機場部分短程與中程班次,但長程航線不受影響。

※ 英國海島型氣候冬天也很難得見到這種天氣。



◆ 咱的社會─虐待神豬 神同意嗎

【予言/台南市(資訊業)】2009-02-03 中國時報

正月初六是清水祖師誕辰,各媒體新聞爭相報導三峽祖師廟舉辦的祭神豬慶典。

清水祖師為北宋福建泉州安溪的佛教高僧,然而令人不解的是,儘管清水祖師在圓寂後有愈來愈漸接近民間普遍信仰與道教化的趨勢,但怎會以「神豬」來供奉此佛教高僧呢?

幾年前在看到類似神豬競賽報導時,都還會附帶著關於「虐待動物行為探討」的平衡報導,而在今年已完全看不到了。探究原因為,以往非人道的灌食餵養方式現已被禁止,而愛護動物團體的抗議力量薄弱,政界、民代也不願得罪廣大的信眾選票,使得此類聲音漸被忽略。

對於神明的崇敬,最重要的是的內心虔誠,養了超級的大豬公敬神,面對那些帶著過度肥胖與痛苦死去的豬隻,神明真的會高興嗎?



◆ 雙流遊樂區 棕簑貓現蹤

【聯合報╱記者宋耀光/獅子報導】 2009.02.03

保育類的棕簑貓近日在屏東林管處雙流森林遊樂區河邊連續被發現蹤跡,還被員工近距離拍下照片。林管處表示,棕簑貓善於捕蛇,對大自然的生態平衡很有幫助。

林管處保育課說,雙流森林遊樂區占地1500公頃,屬熱帶森林區,在管制保護下,近日不僅發現保育類的穿山甲及棕簑貓,而且數量頗多。

保育人員表示,棕簑貓棲息在溪邊森林中,主要以溪中螃蟹及溪蝦為主食,多數在清晨及傍晚出現,以往僅發現棕簑貓的排洩物,可能雙流遊樂區常有遊客進出,日久棕簑貓漸漸不怕人,近日常有員工發現棕簑貓成群在溪邊出沒,看到有人靠近,善於潛水的棕簑貓即跳入水中。

保育課指出,棕簑貓又稱食蟹蠔,蠔科動物兇猛,並會捕蛇,森林中的蛇類多是被老鷹捕捉,但岩縫中的蛇老鷹難以找到,棕簑貓是森林中蛇的天敵,是大自然食物鍊的一環。



◆ 熊鷹棲息北台灣 愛鳥族驚豔

【唐嘉邦、沈揮勝/綜合報導】 2009-02-03 中國時報

屬國家一級保育類野生動物、俗稱「熊鷹」的赫氏角鷹,平時難得一見,一月卅一日卻在台北縣新店郊外現蹤,並不斷的在山谷飛翔盤旋,各地愛鳥同好風聞,且不是在深山峻嶺,簡直樂歪,紛紛串聯前往賞鳥,現場六、七十部大砲照相機待命,捕捉熊鷹的一舉一動。

當地住戶表示,廣興里因位處新店郊外,平時沒什麼人潮,但三天前這隻熊鷹開始出現後,就有大量人車湧進,每天至少有六、七十人拿著相機猛拍。

一級保育類動物 新店現蹤

首日就發現熊鷹的愛好者,能清楚拍到牠近距離飛翔盤旋的英姿,但這兩天人愈聚愈多,熊鷹似乎有些怕生,不敢靠人太近,常不知躲到何處。

中華民國野鳥協會指出,熊鷹棲息地為海拔三百到兩千兩百公尺的成熟林地,台灣地區以中南部及東部的中低海拔森林發現足跡的頻率最高,其中以台東與屏東最多。

這隻出現在新店郊區的熊鷹,外觀看應是剛成年的亞成鳥,照熊鷹生活習性,成年後會被父母趕出,另闢自己一片生存領域,這隻熊鷹可能沿著雪山山脈飛來暫棲於此。

獵人濫捕 全台只剩四、五百隻

熊鷹體型碩大且稀有珍貴,不肖的追鷹族,願意出高價得之,且以往一些原住民部落將熊鷹羽毛視為一種崇高地位的象徵,導致獵人濫捕,讓熊鷹瀕臨絕種,全台約只剩下四、五百隻。

而熊鷹需生活在成熟的原始林中,現在全台各地開發過度,也造成熊鷹棲息地不斷減少,目前大部分熊鷹都生活在人跡罕至的深山叢林,多數愛鳥人一生也很難親眼目睹熊鷹英姿。

農委會特生中心中海拔工作站研究人員表示,該鳥出現台北盆地,確實是鮮事。就因為見到熊鷹是如此困難,這批愛鳥族一聽到熊鷹出沒,怎麼樣也要來見牠一面,深怕錯過這一次會遺憾終身。



◆ 赫氏角鷹 台灣最壯碩猛禽

【沈揮勝】 2009-02-03 中國時報

赫氏角鷹(Spizaetus nipalensis)是本島原生猛禽中體型最壯碩者,其體長可達八○多公分,翼展約與成人雙臂敞開等寬,雌鳥體重逾五台斤,遠超過大冠鷲的三台斤,腿爪粗壯,小腿覆滿羽毛,相當威猛。

赫氏角鷹幼鳥多呈現乳白色,三歲後開始換羽,此後褐色縱、橫斑斑會陸續出現。亞成鳥喉部縱線較細,眼睛虹膜顏色淡,成鳥虹膜橘黃。

赫氏角鷹捕食山羌、獼猴等哺乳類或蛇類,其後頭羽毛常豎成角狀冠,故名;數量極稀有,已嚴重面臨瀕絕。



◆ 爭睹「鷹」姿一瞬間 工作擺一邊

【唐嘉邦/北縣報導】2009-02-03 中國時報

為了嗜好,什麼樣的付出才算值得?對這一群愛好賞鳥的民眾來說,能看到美麗的鳥,並將牠們的美妙姿態用相機、攝影機一一紀錄下來,就是人生第一大事。

為了賞鳥,工作可以放一邊,耗資數十萬元購置攝影器材,也都在所不惜。

昨天是春節過後第一個上班日,新店市郊區廣興里新店溪沿岸一處卻聚集大批車輛,一旁還擺滿了一台台架著腳架的長鏡頭相機,只因熊鷹出沒,為了一睹牠的英姿,這些來自各地的愛鳥者寧願放下手邊工作,就是不想錯過這個機會。

一台台專業的長鏡頭相機,每一台至少需要花費四、五十萬元裝配。

這些愛鳥族為了賞鳥,其他事物都可以擺一邊,對於攝影配備的要求就是要能把鳥拍到最美就行,價格是其次。

而工作似乎也是其次,一名從桃園來的林姓男子說:「請假就好啦,大不了就辭職。」對於賞鳥的熱情可見一斑。

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Google 3D地圖 盼能提升環保意識

聯合新聞網 2009/02/04

Google發布Google Earth 5.0版,把這項3D地圖服務擴展到海底世界。使用者可透過最新版Google Earth觀賞海底影片及照片、船難模型或海洋溫度等資訊。

【經濟日報╱編譯周子渝/綜合外電】

Google發布Google Earth 5.0版,把這項3D地圖服務擴展到海底世界。使用者可透過最新版Google Earth觀賞海底影片及照片、船難模型或海洋溫度等資訊。

美國國家地理學會(National Geographic Society)、美國國家海洋與大氣層管理局(NOAA)和史克力普海洋學院(Scripps Institution of Oceanography)為這項計劃提供豐富的資料。科學家希望能透過這項計畫促進學術發展和環保意識。

Google Earth負責人漢克(John Hanke)說,這項計畫的構想來自知名海洋學家厄爾博士(Sylvia Earle)。他說,厄爾博士有次對他說,Google Earth看不到占地球三分之二的海洋,只能稱作「Google泥土」。

漢克說:「那就像是當頭棒喝,她說的對,我們過去完全忽略了海洋。」之後Google和厄爾博士及其他科學家合作,努力完成浩瀚的海底地圖。

厄爾博士出席Google Earth 5.0發表會時說,這項新功能是「對地球全新的美妙詮釋」。她說:「這就像是夢想成真,現在任何人只要花5分鐘,就能瞭解我花50年才瞭解的事。」

史克力普海洋學院教授桑德威說:「Google Earth對科學家而言是實用的工具,讓人們可以分享海洋資訊。對我而言,它提供的海床結構非常有用。」

Google Earth的新功能除了用在科學用途,也能讓使用者遊覽巴哈馬、紅海、大堡礁等知名景點。Google Earth 5.0還提供高解析度的火星圖片,讓使用者拉近鏡頭,近距離觀察火星的火山和散滿落石的荒原。

另一個新功能讓使用者透過時間軸,檢視特定地點在不同時間的照片。

例如,美國前副總統高爾就在發表會上透過Google Earth,向觀眾解說格林奈冰川的冰層自1991年來逐步縮小的情況。他說:「我希望全世界的人都能透過Google Earth,親眼看到我們面臨的氣候危機。」

Google希望透過Google Earth,促使人們更關心海洋探索。全球海洋只有5%有詳細資料,只有1%被規劃為保護區。

海洋探測學家說,目前對海床資料所知不多,但透過Google Earth的互動式介面,大眾可更深入瞭解海洋,並親眼看到全球暖化的證據。

相關連結

Google Earth中文版網頁
http://earth.google.com/intl/zh-TW/
Google Earth 5.0 帶你飛天遁「海」!
http://mag.udn.com/mag/digital/storypage.jsp?f_ART_ID=175454
新版Google Earth 帶你到海底探險
http://mag.udn.com/mag/digital/storypage.jsp?f_MAIN_ID=319&f_SUB_ID=2941&f_ART_ID=175343



◆ 水庫誘發汶川大震?中外論戰

【徐尚禮/綜合報導】 2009-02-04 中國時報

去年四川汶川「五.一二」七點九級大地震,是都江堰上游的紫坪舖水庫所引發的?對於這樣的論點,中外科學家至今仍進行論戰。

昨天的英國《每日電訊報》及本月美國《科學》雜誌,都引述四川省地質區域調查隊總工程師范曉教授,以及美國哥倫比亞大學拉蒙特─都荷迪地球觀測所地質災害研究員克勞澤(Christian Klose)論點,認為紫坪舖水庫誘發了汶川大地震。

位於龍門山斷層帶上的紫坪舖水庫總庫容達十一點二六億立方公尺,相當於三億一千五百萬噸水。他們認為,水庫的水壓加速了斷層帶的破碎,再加上水的滲透起到潤滑作用。也就是由於水進入岩石的裂隙和裂縫中,水在滑動面上的潤滑作用,而使得岩石突然滑動,發生形變和地震,將應力釋放出來,造成巨大災害。

去年四川大地震汶川映秀是重災區,而紫坪舖水庫遼闊的水面覆蓋了都江堰到汶川映秀鎮的整個區域。

對於前述論點,持反對立場的中外科學家指出,即使最近短暫的幾百年,龍門山斷層帶中段也發生過多次六級地震。而當地地質證據顯示,距今三千多年前龍門山曾經發生過一次比汶川地震還大的巨震。

反對者還指出,地震起源於地下深度一萬九千公尺左右,地表水根本到達不了這個深度。反對者甚至說,《科學》雜誌也有嘩眾取寵的時候。

※ 以上所有言論不代表本人立場。

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北方大旱中國首次啟動一級抗旱應急響應

* 冬麥恐成空》北方大旱 災連1.43億畝
* 中國首次啟動一級抗旱應急響應
* 環署開鍘 榮民工程水污染重罰1.3億
* 全世界7種檜木 台檜價最高
* 斑蝶舞春風 大武山好熱鬧

◆ 冬麥恐成空》北方大旱 災連1.43億畝

【聯合報╱特派記者汪莉絹/北京報導】 2009.02.05

幾十年未遇的旱情肆虐大陸北方,中共農業部最新消息,到前天,河南、安徽、山東、河北、山西、陜西、甘肅等主產區小麥,受旱面積一點四三億畝,其中嚴重受旱五千六百九十二萬畝,分別比去年同期增加一點三四億畝和五千六百一十萬畝。

中共農業部最新調查顯示,受旱面積進一步增加,秋冬連旱,可能進一步出現冬春連旱。

北京大旱驚動中南海,中共中央領導胡錦濤、溫家寶、李克強、回良玉批示,加大對北方旱情嚴重地區抗旱工作的支援,千方百計實現今年農業的穩定發展。

去年十一月下旬以來,大陸冬麥區降雨量明顯偏少,旱情持續發展;加之入冬以來幾次強降溫天氣,造成旱凍交加,對冬小麥安全越冬正常發育,造成嚴重影響。中共農業部已派出十一個工作組,趕赴安徽、河南、山東、河北、陜西、山西、甘肅等省,進行技術指導。  

小麥占大陸每年糧食總產量的兩成以上,而冬小麥占全大陸小麥總產量的九成。據了解,從去年種小麥至今,小麥主產省河南部分地區一直沒有下雨。如果立春後還是不雨,影響會更嚴重。

北京已三個多月沒下雨,旱情嚴重,創三十八年紀錄。

※ 沙漠化可能會擴大。



◆ 中國首次啟動一級抗旱應急響應

中央社 2009-02-05

(中央社台北5日電)中國大陸冬麥主產區發生嚴重乾旱,夏糧生產面臨極嚴峻挑戰,可能影響今年經濟平穩較快成長的宏觀目標。中國國務院今天舉行專題會議,決定首次啟動一級抗旱應急響應(因應對策)。

新華社報導,中共總書記胡錦濤、國務院總理溫家寶、國務院副總理李克強3位高層領導人近日接連作出重要批示,要求各級領導幹部高度重視乾旱問題,動員一切力量,打好抗旱硬仗,爭取使糧食能有好收成,為保持經濟平穩較快成長打好基礎。

據報導,這項抗旱專題會議由分管農業的中國國務院副總理回良玉主持,決議自即日起向8個重旱災區派出工作組,協助解決實際問題,並且在已經緊急撥付人民幣1億元(約合新台幣4.92億元)特大抗旱補助資金的基礎上,再增加3億元抗旱補助經費和農業生產救災資金,亦即動用總數達4億元的經費去補助地方抗旱。

中國國家防汛抗旱總指揮部今天則舉行冬麥主產區8省抗旱異地會商會議,宣佈啟動一級抗旱應急響應,這是中國大陸「國家防汛抗旱應急預案」等級最高的應急響應機制,也是中國首次啟動一級抗旱應急響應。

去年11月以來,北京、天津、河北、山西、山東、河南、安徽、江蘇、湖北、陜西、寧夏、甘肅等北方冬麥產區降雨量較往年同期驟減5成至8成以上,大陸的氣象專家認為,這是北方冬麥區30年一遇的重大旱情,小麥主產區的旱情則是50年一遇。

據官方統計,截至今天,中國大陸農作物受旱面積1.55億畝,並造成429萬人及207萬頭大型牲畜飲水困難。其中冬麥主產區受旱面積1.43億畝、重旱災區4635萬畝、完全乾枯區116萬畝。

中國大陸的防汛抗旱應急響應機制共分為4級,第1級是等級最高的響應機制,必須要多個省、自治區、直轄市同時發生特大乾旱,或多個大型以上城市同時發生極度乾旱才啟動。

依據規劃,啟動一級響應後,防總指揮部將為災區緊急調撥防汛抗旱物資;鐵路、交通、民航部門必須為防汛抗旱物資運輸提供運輸保障。



◆ 環署開鍘 榮民工程水污染重罰1.3億

【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】 2009.02.05

位於桃園的觀音工業區污水處理廠,長期繞流偷排放廢水及污泥,造成污染。環保署除依水污染防治法處分觀音工業區服務中心最高罰鍰60萬元之外,另將依行政罰法第20 條規定,分別追繳實際操作污水處理廠的榮民工程公司1億3051萬元,及相關的經濟部工業局543萬元。

該項處罰創下水污染防治法結合行政罰法執法首例,尤其是追繳實際操作污水處理的榮民工程公司1億3051萬元金額之高,受到重視。連經濟部工業局雖屬官方單位,也一樣被罰,顯示環保署的決心。外界預料,環保署可能是受到大寮空污事件影響,怕日後再有類似情事發生,而施以重罰。

環保署水質保護處長陳咸亨表示,經濟部工業局委託榮民工程公司代操作營運之觀音工業區聯合污水處理廠,因處理能量及功能不足,長期將未妥善處理的廢水,繞流偷排、污染環境。經環保署深入查證,發現該廠自93 年4月,由榮民工程公司接管營運時,已有容量及功能不足問題,自94年9月起,即有埋設管線,違法繞流廢水及廢污泥情事。

陳咸亨表示,部分污染行為人刻意污染環境,及因違規者不處理的不當利得,高於水污染防治法的處罰上限,是造成污染者心存僥倖的主要原因。而以往受限於法令限制,未能對這些違規者有效制裁,也是違規情形無法改善原因之一。

不過95年施行的「行政罰法」對這情形,已有補救規定,該該法20條規定「行為人因違反行政法上義務應受處罰,他人因該行為受有財產上利益而未受處分時,得於其所受財產上利益價值範圍內,酌予追繳」。所以才決定向榮民工程公司追繳1億3051萬元的不當利得。而工業局更因是主管單位,因督導不周,也連帶罰543萬元。

陳咸亨強調,觀音案創下水污染防治法結合行政罰法執法首例,對維護企公平競爭之環將有很大助益,特別是認真合法的企業可獲得合理保障,任意違規者不法利得,必可追繳,使其得不償失。



◆ 全世界7種檜木 台檜價最高

自由時報 2009.02.05

台灣的檜木品質舉世聞名,在政府禁止砍伐後更顯得珍貴,雖然有人引進越檜、美檜,但因為材質與氣味都遠不如台灣的檜木,市場接受度低了許多。

林務局太平山工作站主任周真坪(見右圖,記者胡健森攝)表示,全世界檜木分為7種,台灣就佔了兩種,分別是紅檜及扁柏;如以市價而言,美檜1公噸價值約2、3萬元,越檜約4萬多元,但台灣檜木因質地好、氣味特別芬芳,每公噸叫價10多萬元。

由於政府實施禁採,如今台灣檜木更加水漲船高,目前市面上找到的台灣檜木,如果不是禁採前所保留至今,就是民眾撿拾的漂流木,再不然就是盜採而來。

目前坊間能尋得的台灣檜木相當稀少,大塊完整的檜木更是看人喊價,日前台塑集團前董事長王永慶往生,親屬特別到宜蘭找尋合適的檜木製作棺木,據說價值超過兩百萬元,台灣檜木的珍貴性可見一斑。(記者胡健森)

※ 幾百年才能這麼大,當然要禁採。



◆ 斑蝶舞春風 大武山好熱鬧

黃力勉/台東報導 2009.02.05 中國時報

每年冬天一到,台東大武山區就會出現萬蝶漫天飛舞的美麗景觀。十月下旬到翌年二月中,大量紫斑蝶與小紋青斑蝶湧入大武山區越冬,今年的數量較前兩年多,但因為冬天冷熱溫差大,今年越冬的斑蝶遷徙頻繁,讓研究人員疲於奔命尋找斑蝶的落腳處。

義守大學休閒事業管理學系助理教授趙仁方表示,在台東越冬的斑蝶,從知本以南到達仁鄉山區,都有被發現,分布範圍相當廣,但多數聚集在大武山區。

趙仁方說,大武山區四年前斑蝶數量大增,不過,隔年數量卻急遽下滑,去年數量又慢慢增多,今年的越冬斑蝶數量為近三年來最多。

台灣斑碟越冬有三大分布地點,分別在台東大武山區、高雄茂林鄉及屏東春日鄉,其中大武山區密度最高,分布範圍也最廣,還有其他地區看不到的小紋青斑蝶落腳,一個地點常有廿萬隻斑蝶聚集,相當壯觀。

斑蝶對於氣候變化相當敏感,氣溫與溼度會影響棲息地的選擇,同一批越冬斑蝶甚至會遷移到廿公里以外的棲息點,常常前兩天還有近十萬隻斑蝶的聚集點,隔兩天去只剩數千隻。

趙仁方說,大武山區因為棲息的斑蝶數量多、族群也多,目前尚無法統計全部的數量,研究人員只能勤於標記,今年預估會標記到六萬隻,對斑蝶遷徙及數量會有更進一步的認識。

對於斑蝶越冬與觀光結合,趙仁方持保留態度。他說,大武山區斑蝶分布範圍大,出沒地點不定,觀光客常會撲空,加上山區路徑狹小,行車會車困難,且周邊觀光景點不多,無法吸引遊客多停留。

趙仁方表示,大武山區是最適合研究斑蝶的地方,研究人員已經連續研究六年,每年多達兩百五十位志工投入,協助捕捉斑蝶及標記,研究計畫雖然沒有資金挹注,但還是會持續做下去。