Printable batteries
http://www.physorg.com/news165748959.html
July 2nd, 2009
長久以來，電池既龐大又沈重。現在，一款尖端新電池革新了這個領域。它厚不到 1 mm，重量不到 1 g，且能透過印刷製程以具有成本效益的方式生產。
在過去，為了每筆金錢轉帳與每份銀行結單都得要衝到銀行去。今日，銀行交易能輕鬆在家完成。現在，上面有 TAN（交易認證碼）的那張紙又在何處呢？在未來，你可使你自己免去尋找這個號碼的麻煩。只要觸碰你的 EC 卡，一個小型的整合式顯示器就會顯示將被使用的 TAN。只要輸入這個號碼就可以了（off you go，譯註：另一個意思是你能馬上離開）。這因為一款可印製的電池而得以成為可能，那能在大規模下，以具經濟效益的方式生產。
它由 Prof. Dr. Reinhard Baumann（Fraunhofer Research Institution for Electronic Nano Systems ENAS in Chemnitz）所領導的研究團隊與來自 TU Chemnitz and Menippos GmbH 的同僚一起開發。"我們的目標是能夠以每個在一分錢以內的價格，大量生產這些電池，" Dr. Andreas Willert 說，ENAS 小組經理。
這款電池的特性顯然與那些傳統電池不同。這種可印製的版本在大小上重量不到一克，且甚至不到一公釐厚，也因此能被整合到信用卡、金融卡等。這種電池不含汞也因此對環境友善。其電壓為 1.5 V，那位在正常範圍內。
藉由將數個電池擺成一列，能達到 3 V、4.5 V 與 6 V 的電壓。這種新型電池是由不同層所組成：在其他東西中包含一個鋅陽極與一個錳陰極。鋅與錳彼此反應，並產生電力。然而，陽極與陰極層會在這種化學過程中逐漸地消失。因此，這款電池適合壽命有限的，或所需電力有限的應用，例如賀卡。
這種電子利用一種絹印（silk-screen，絲網）印刷方式來印製，類似用於 T 恤與標誌的那種。一種橡膠唇（rubber lip）將印刷糊（printing paste）擠壓透過一張置於基質上的網版。一張樣板覆蓋在不會被印到的區域上。透過這種製程，是有可能塗敷相對大量的印刷糊，而各層會比一根頭髮稍微粗一點。研究者已成功在實驗室規模下製造此電池。今年底，有可能完成首度生產。
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美電動車電池 進入戰國期
【經濟日報╱編譯廖玉玲／綜合外電】2009.07.27
歐巴馬政府即將啟動電動車電池補助方案，規模高達20億美元，小如iCel這類利基業者、大至陶氏化學（Dow Chemical）等122家製造商，無不摩拳擦掌，準備搶食這塊大餅。
歐巴馬政府設定的目標是到2015年底前，能有100萬輛電動車上路。美國能源部除已準備發放20億美元左右的補助金，希望扶植本土的電動車電池產業外，還有另一筆250億美元的資金可動用。
在美國政府全力推動電動車之下，已經有業者率先得到政府的幫助。例如日產汽車向美國貸得16億美元，要開發電動車，部分資金將會用來興建電池廠。Tesla汽車取得4.65億美元貸款，部分也會投入電池組廠。
其他尚未獲得補助的電動車電池業者，也都準備好搶進市場。以江森自控（Johnson Controls）為例，該公司是全球最大鉛酸電池製造商，正和福特汽車聯手，要在密西根一座以前是製造汽車內裝的工廠，製造鋰電池。
該公司表示，此計畫在15個月內就能上路，預估能為密西根創造4,700個就業機會。該公司去年生產1.12億顆傳統的汽車電池。旗下的法國合資公司，已能生產車用鋰電池。
陶氏化學也積極爭取政府補助金。該公司向政府要求1.4 億美元的補助，以增加電動車電池原物料的產能。陶氏化學計劃在密西根和密蘇里州興建電池工廠，希望政府能補助至少5.5億美元，吸收一半的建廠成本。
A123 Systems也自認有資格取得政府補助。該公司自行研發出一種電池，號稱馬力更足、更耐用且壽命更長。上海汽車工業集團和克萊斯勒汽車，可能會採用該公司的電池。奇異公司（GE）則已經投資該公司。
由哈巴（Charles Haba）創設的iCel公司，是規模較小的電動車電池公司，但這不影響他們想爭取補助的決心。哈巴希望拿到1億美元，在洛杉磯興建鋰電池製造廠。哈巴曾服務於快捷半導體（Fairchild）和英特爾公司，iCel已成立九年，可生產攝影機電池組等有特殊用途的電池。
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http://mag.udn.com/mag/newsstand/storypage.jsp?f_ART_ID=205075
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