◆ 安藤忠雄 鼓勵學子跨出國界
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8249215.shtml
【聯合報╱記者沈育如／台北報導】2013.10.24
亞洲大學禮聘日本建築大師安藤忠雄 在校園內打造亞洲現代美術館，今天開館，馬總統將到現場祝賀。安藤忠雄昨天在台北圓山大飯店，以「亞洲ASIA」為題，為台灣的高中生演講，吸引近千名學子一睹世界級大師的風采。
安藤忠雄從來不曾為大學設計建物，亞洲現代美術館是唯一一件作品。
亞洲現代美術館三層樓建築，為少見且高難度的三角形，並運用他招牌的清水混凝土，建築物被譽為「台灣建築史上最細緻洗鍊的作品」，耗時六年半竣工。
安藤忠雄昨天指出，建築物多四方形，他想創造一個激發學生想像力的空間，因此建築結構困難的三角形；三角形每個邊都相互幫助，象徵學生可以相互扶持，也能單獨挑戰自己的困難，「在這樣的氛圍求學，相信十年後，亞大可以培養出具備想像力與勇氣的學生。」
安藤忠雄說，全球化的世界，即使日本建築，也是各國職人相互切磋的成果；以美術館內的椅子為例，雖然是丹麥家具公司的產品，但在德國開模，飄洋過海，被台灣學生使用。他以此鼓勵學生勇敢跨出國界，看看這個世界。
沒接受過正規建築教育，完全靠自學闖出一片天的安藤忠雄說，他慶幸自己沒接受學校教育，右腦發達，透過工作來累積專業。他鼓勵高中生不要陷入高學歷迷思，人要不斷學習，挑戰自己的極限。
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＊ 圖輯：首座安藤忠雄建築 亞大現代美術館今啟用
....安藤忠雄以三角形設計這座美術館，亞大在九十六年決定興建，經過安藤忠雄勘查設計，聘請六名日本專門工匠常駐工地，以清水模工法興建，只要不符合要求，就
敲掉重做，因此，日本建築團隊基於工程可能虧損不敢接手，後來由台灣建築團隊承接，曾經敲掉一次較小規模工程，館內都以三角形呈現，分為三層樓，面積一千
零三十坪。安藤忠雄說，這是他的作品中，困難度最高的前五名之一。
◆ 古蹟醫師 科學問診 門神白了回來
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8249199.shtml
【聯合報╱記者周美惠／台北報導】2013.10.24
國定古蹟北港朝天宮擁有已故人間國寶陳壽彝卅多年前親筆彩繪的十二扇門神畫像，因年代久遠蒙上油煙與汙漬，面目漆黑難以辨識。文化部文化資產局請出「古蹟醫師」花三年時間，以「科學問診」，讓門神回復神清氣爽。昨天起分批運回北港朝天宮安置。
北港朝天宮從二○○三年起進行為期七年的古蹟修復工程。卻因缺乏建築彩繪的專業技術而停工。主管機關雲林縣政府因而向文資局求援。其中，尤以陳壽彝親筆彩繪的十二扇門神畫像最為珍貴。這些門神是陳壽彝壯年（五十四歲）所繪，技藝純熟精湛。
文資局長施國隆說，過去台灣修復古蹟，往往只重視建築本體的修復，忽略彩繪、壁畫、交趾陶等方面的修復。直到近幾年才開始借鏡日德經驗，讓彩繪修復成為獨立專業。文資局接下此案後，先後動員七、八位擁有碩博士學位的專業修復人員（古蹟醫師）參與修復。
施國隆說，修復團隊先以科學問診的方式對症下藥。他們研判，北港朝天宮的十二扇門神，因所處空間環境的差異而造成複雜的劣化問題。研究團隊以紅外線、紫外線、Ｘ光為彩繪攝影，藉由科學檢測發現原本黑漆漆的門神底下原來的線條是什麼模樣。之後再以藥劑慢慢清潔、修復、填補加固破損的局部，並為原線稿加固，最後噴上保護層，總算讓彩繪門神風華再現。
為了避免修復後的彩繪門神再受傷害，文資局將要求北港朝天宮建立一套標準化維護管理流程，並減少香火油煙，以便修復後的彩繪能「延年益壽」。文資局本周六將在北港朝天宮舉辦「彩繪門神回娘家」活動，邀請各界見證歷史性的一刻。
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＊ 古蹟救災 就怕水柱狂沖
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8249188.shtml
歷經風霜的古蹟，免不了和其他現代建築一樣，受到祝融之災的威脅；然而古蹟就像重症病患一樣脆弱，消防隊滅火時，一般使用強大水柱，力求快速滅火，但即使火滅了，古蹟也跟著毀了。
由國科會支持的「文化古蹟災害防救整合對策」計畫，結合文化與科技，規畫專屬古蹟的防災制度和做法，改善以往將一般建築防災技術「硬套」在古蹟上，避免古蹟因魯莽救災而被二次破壞；也試圖讓民眾和消防隊員了解在處理古蹟火災時，第一要事是保持原貌，且附近居民應於第一時間緊急處理，而非等消防隊來。
◆ 募醫院經費 輔大將義賣藝術品
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8248730.shtml
【聯合報╱記者張祐齊／新莊報導】2013.10.24
輔仁大學附設醫院預定2016年營運，校長江漢聲表示，因蓋院經費高達40億元，校方要先自籌10億元資金，醫院才能如期完工，決定舉辦藝術品義賣活動，募集蓋院經費。
江漢聲說，駐校藝術家嶺南畫派宗師歐豪年等人獲知醫院急需經費後，捐出知名畫作供學校義賣，所有展品起拍底價合計近3千萬元，預計11月1日將舉辦義賣募款餐會，所募金額對興建醫院將是一大挹注。
江漢聲表示，籌建附設醫院是已故榮譽董事長單國璽樞機主教的遺願，最大挑戰就是資金缺口，輔大完全沒有財團協助，需自籌10億元資金，只募集到4億元，尚短差6億元，另外30億元校方將採貸款等方式募齊。
校方希望朝著單國璽樞機主教生前所說「我們要蓋的是一棟有靈魂的建築物」，用愛來照顧所有的病患；醫院完工後，病床數近千，可讓溪北地區醫療照護更完整。
輔大表示，義賣作品包括歐豪年的水墨畫「聞落桃林花」；第一個被故宮博物院以「典藏經費」收購作品的「在世」藝術家吳卿的「我需要泥土」作品；國際知名結晶釉彩畫大師孫超大方捐贈的最新創作「生命的誕生」；攝影大師柯錫杰的「保安宮」和「家鄉人」2幅攝影作品。
輔大表示，即日起至10月30日止在學校藝術學院輔仁藝廊展開收藏品預展，歡迎民眾參觀。詳情電洽（02）2905-2047。
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＊ 新板特區空廊 將逐步開放
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8249128.shtml
新北市府在新板特區由室外空橋和室內空廊構成的「空中廊道」，串連市府和多棟住商大樓及鐵公路站點，但部分住商大樓內的空廊點交後遲未開放引發爭議，新北市養工處將勘查並修繕設施後，逐步開放已點交的空廊空間。
＊ 工業區違規蓋豪宅 首度一樓一罰
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/oct/24/today-taipei6.htm
北市內湖五期重劃區、南港工業區九處「酒店式公寓」、「假商辦真住宅」等違反工業區使用規則，今年四、五月經北市府開罰卅萬元後，仍蓄意不改。市府昨天再度開罰建商，且罰金「加重累計」，首度以一層樓開罰一次，一次卅萬元罰金，所以每棟樓被罰三百至四二○萬不等，蓋越高罰越多，罰金總計達三千一百八十萬元。
＊ 新疆沙漠 首條高速公路完工
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/8245214.shtml
新疆首條沙漠高速公路——G216線五彩灣至大黃山（五大）高速公路，本月20日全線完工。五大高速公路全長約96.6公里，投資近16億元，預計不久將全線通車。
◆ 劉克襄／金城武離去後的那棵樹
http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI4/8249147.shtml
【聯合報╱劉克襄】2013.10.24
金城武在池上拍廣告後，他駐足的那棵樹便莫名地爆紅了。
非假日的中午，我以為人少，或許是觀看的最佳時機。事實不然。接近時，遼闊的稻田裡，一長排的轎車停靠於伯朗大道，許多紅男綠女在車陣間徘徊。我還無法確定是哪一棵，卻知道不宜再靠過去了。
池上人從未想到，短短沒幾秒的廣告，一個電影明星騎腳踏車的畫面，竟然帶來龐大的觀光浪潮。原本一天沒多少車的大道，如今大清早都有成千上百的遊客，從全台，乃至國外，不辭辛苦到來，都想跟金城武一樣，在樹下浪漫地寫意一番。
當遊客湧進，商機便浮現。按一些偏遠地方的發展，各類販售飲料或食物的攤販，往往會爭相進駐。景點周遭也迅速大興建設，牟取更多財富。池上卻不然，既沒犧牲農地，闢建餐廳或停車場，同時還勸阻攤販擺設。
大樹周遭繼續保持原樣，連個解說牌都不設立。池上人深知，稻田一望無垠的遼闊景觀，才是永續的自然資源。以前不希望電線桿架設於稻田間，如今更不可能為一棵樹而犧牲。金城武現象只是暫時的，就像張君雅在平溪，天梯之於猴探井。
只是遊客想進來，他們無法阻擋。初始雖有招牌設置在路口，禁止大型甲乙種車輛駛入，但總有中巴或大巴違規，貿然闖進。於是，荒謬的畫面出現了。稻穗成熟時，屢屢被遊客踩踏或拔取。更早的插秧時節，大道時有轎車停滿，耕作的機器被阻擋於外。還有重型機車團隊，突然轟隆地現身，驚擾了村民的寧靜生活。
大樹附近的稻田最受波及，到處可見隨手拋棄的垃圾，農民苦不堪言。所幸，長榮航空基於道義，開始認養環境，樹下擺置了昔時奉茶的簡單碗具。在地人更不忍環境破壞，天黑了，還會跑去撿拾垃圾。
除了對遊客道德勸說，池上人也繼續尋思著，如何規畫友善的路線，讓遊客接受騎單車，或徒步進來。更進而，藉勢引導，推介池上的風物，除了稻米和便當，還有諸多風物特色，以及耕作倫理。
別的不說，光那棵叫茄冬的大樹，池上田邊為何特別常見？原來它的枝幹橫向，寬葉密覆。農民耕作疲累，可在樹下納涼休息。再者，葉子可當藥材，果實能食用，樹材還是耕具的上材。一樹多用，自是受到歡迎。榕樹根莖善於盤據，苦楝易落葉，田埂旁便不容易出現。
匆匆來去的遊客，只想一睹廬山真面目，好玩地拍照，往往無法了解這種樹跟人的緊密關係，還有農民長期栽作下領悟的智慧。池上人視此次意外為試煉，繼續保持平常心，不會被眼前的商機蒙蔽。
十多年前，他們已循序漸進，展開地方人文生態的摸索。自然或有機稻作被大力推廣，多樣民宿文化亦興起，充分地搭配自行車的慢活情境。金城武騎單車經過的伯朗大道或天堂之路，更享有名氣。秋收冬藏的季節，著名藝文團體常被邀到旁邊的田間演出。
小小務農的池上，展現了濃郁的人文氣息。金城武帶來的觀光海嘯，並未讓他們迷失或挫敗。反而經由此，培養出一個更大的自信。
他們繼續有耐心地和遊客對話，一邊也在等待，這波人潮的退燒。（作者為自然生態作家）
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玻璃罐養樂多 垃圾山挖出懷舊寶
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/oct/25/today-taipei13.htm
自由 2013.10.25
〔記者張傳佳／台北報導〕「以前的人沒有資源回收觀念，結果垃圾都變成現在的古物。」北市環保局長吳盛忠打趣的說。內湖垃圾山民國五十九年堆置使用，七十四年封閉，九十五年開始清運，卻挖出許多人的兒時回憶，包括六○年代即絕版的玻璃罐裝養樂多瓶、双喜汽水玻璃瓶，甚至是七十三年發行的總統府紀念幣。
年底完成清運 看見古早文物
內湖垃圾山原為面積十五公頃、高五十二．三公尺的山丘，因有污染基隆河行水區之虞，自九十五年開始清運，預計今年底完工，將整建為大型綠地，供民眾休憩，清除過程卻挖出眾多具有歷史意義的文物。
其中，自六○年代停產的玻璃罐裝養樂多，是許多民眾的兒時回憶，高質感的玻璃包裝，當時是有錢人家小孩才能享用的高級貨。另外還挖出双喜汽水的玻璃罐，以及五○至六○年代多款蔣公華誕紀念酒瓶，可見當時對於領袖的崇拜與敬畏。
30日起低碳之都主題館展出
吳盛忠說，早期台灣社會使用的石磨、秤砣，也在清運垃圾山的過程中被挖出。相關文物將於十月卅日至十一月二日「二○一三年台灣國際智慧綠色城市展」的「台灣低碳之都」主題館展出，並於十一月二日開放一般民眾免費參觀。
◆ 中市96萬輛車 停車格…沒8萬個
【聯合報╱記者張明慧／台中報導】2013.10.25
台中市民現在可能覺得停車位愈來愈難找！因目前中市停車格與車輛數比例，是12輛轎車搶1個停車格，在五都中最低，且繼續呈負成長；但交通局長林良泰昨被質詢時強調，停車格不一定要隨汽車數增加，重點在發展大眾運輸。
市議員陳世凱痛批說：「難道其他增加停車格位的縣市都是笨蛋？！ 」他質疑台中市府政策錯誤，把可闢停車場、格的停管基金，每年挪17億元在補助公車免費搭乘，只剩2.3億蓋停車場，難怪停車格位「倒退嚕」。
據資料顯示，台中市汽車數每年增加，兩年前91萬輛，現已96萬輛，但停車位卻逐年減少，去年還有9萬7880個，今年只剩7萬9889個，負成長19%。
陳世凱說，市府硬拗改善交通重點是發展大眾運輸，不是闢停車格，但反觀其他四都，停車格位每年增加，台南成長率19%，寸土寸金的台北市也成長1%，只有中市竟不增反減。
「每次找停車位都花半小時以上！」林先生說，車多位少，且不敢違停，讓開車族很痛苦。有民眾抱怨最近闢設快捷公車和捷運，塗銷台灣大道、文心路1千多個停車格，讓附近更一位難求。
交通局長林良泰表示，停管基金是增建停車場與發展大眾運輸，兩目標都不會偏廢。副市長黃國榮則指各城市發展不同，不覺得台中停車比台北難找。
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＊ 三重、新莊、泰山中山路 改名成新北大道
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8252303.shtml
新北市升格後，存在「一名多路」問題，造成用路人很大困擾，像中山路就多達19條，市府選定三重、新莊及泰山區的中山路，今天起更名「新北大道」。新莊區長許炳崑說，「新北大道」聽起來有氣魄，民眾再也不怕找錯地方了。
＊ 哥倫比亞小鎮人妻「不修路 拒炒飯」
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/8252194.shtml
哥倫比亞西南部偏遠小鎮巴巴卡歐斯 (Barbacaos)的婦女發動兩年來第二度性罷工，取名「叉緊雙腿」運動，拒絕和她們的男人「炒飯」，除非當局兌現修築小鎮唯一聯外道路的承諾。
◆ e-Tag 認牌不認車 計程後修正
【聯合報╱記者陳乃綾／台北報導】2013.10.25
高速公路電子收費「認車牌不認車」，今年以來已有逾五十位車主被誤開硬闖ＥＴＣ車道的罰單。親民黨立委陳怡潔接獲民眾陳情，車輛明明已裝e-Tag，換車牌後開上ＥＴＣ車道，卻被高公局開罰六百元。
高公局表示，未來國道改為計程收費後，車主監理資料若變更，將即時連線遠通公司修正，不再發生類似情況。目前汽車更換車牌，e-Tag的資料無法即時修正，民眾需主動致電遠通公司更改資料。
陳怡潔表示，多數民眾以為更換車牌時，ＥＴＣ資料也會同步修正，但事實並非如此；監理單位應主動與遠通連線、更新資料，而非增加民眾負擔。
國道高速公路局業務組長彭煥儒指出，民眾更換車牌時，監理人員會提醒車主致電遠通更新資料，可能部分監理人員疏忽沒宣傳，未來將加強人員訓練。
彭煥儒說，今年以來約有五十位車主發生類似案例，經過申訴後，已撤銷罰鍰。
◆ 世紀趨勢扭轉 經濟艙座位變小
【聯合報╱編譯馮克芸／報導】2013.10.25
華爾街日報報導，許多航空公司近年來爭相以可平躺式座椅和豪華休息室招徠商務艙旅客，但在票價較低的經濟艙，旅客的座位空間愈來愈小、走道也愈來愈窄，打破了近半世紀以來經濟艙座位日益寬敞的長期趨勢。
過去近廿年來，波音七七七客機的標準經濟艙每排設有九個座位，但在二○一○年，百分之十五的波音新機把經濟艙設為每排十個座位，這項占比在去年大幅攀升到近百分之七十。
包括美國航空、加拿大航空、法航─荷航集團，及杜拜的阿酋航空，都在原本經濟艙的一排九個座位中，再加一個座位。而全球十家使用空中巴士Ａ三三○型機身較窄客機的航空公司，也選擇讓經濟艙一排九個座位，而非原始設計的一排八個座位。
這表示經濟艙旅客的座位寬度，約為四十二點四公分到四十三點二公分，逆轉一九七○年代以來經濟艙座位逐漸自四十三點二公分放寬至四十七公分的趨勢。
空中巴士行銷主管艾默森說，早期波音七○七客機曾有過四十三點二公分的座位，此寬度根據的是當時美國空軍飛行員的臀部寬度。但對長程旅客而言，尤其是如今愈來愈多體重超重的旅客，這種座位並不舒適。
經濟艙座位變窄，當然有助於航空公司的收入，想坐得更舒服的旅客會加錢升等，商務艙業績因此增加，或像紐西蘭航空那樣，容許旅客買三個經濟艙座位，自行把扶手拉開，變成一個大睡椅，方便活動手腳。
消費者對於在機上經常與人肩碰肩，或是經常在狹窄的走道邊撞到餐車，感到不悅，旅遊網站TripAdvisor LLC的新加坡區域主管王安筑（譯音）說，許多旅客「都注意到每排座位增加，尤其是波音七七七」。
阿酋航空總裁克拉克說，解決旅客對座位擁擠的抱怨，就是提供更多大餐、點心和電子影音娛樂，讓他們分心。他說：「有了食物和電視，旅客就都被催眠了。」
建築大師貝聿銘之子 貝建中：尋找中國精神是挑戰！
【管婺媛／專訪】2013-10-26 中國時報
「對我來說，設計中國建築最重要的，是尋找中國精神（Chinese spirit）。」建築大師貝聿銘之子、貝氏建築事務所董事長貝建中，設計作品遍布全球，也對中國大陸市場有深刻的觀察。他表示，目前的中國彷如二戰之後的歐洲，對建築有龐大需求，但量多於質，況且許多國內外的建築師，只以中國傳統元素來設計建物，卻缺乏具有文化底蘊，「尋找中國精神，是當代設計師的挑戰！」
今年67歲的貝建中，身材細瘦，一頭灰髮，戴著與父親貝聿銘類似的深色圓框眼鏡，連笑起來的神韻也與貝聿銘如出一轍。貝建中來台參加「2013世界華人建築師協會年會暨學術論壇」，周日將以「東、西及融合：中國30年建設演進」為題演講，這是他在台灣的首次演講。貝建中上次來台，已是45年前的事了。貝建中說，台灣城市風貌改變非常多，一如中國大陸與其他亞洲城市的地景急遽改變。
出身建築世家的他，受到父親影響，大學時期雖在哈佛攻讀物理系，卻在研究所時專攻建築。畢業後他與父親共事超過35年之久，曾參與法國羅浮宮金字塔設計工程與美國華盛頓特區國家美術館。
直到1992年貝建中與弟弟貝禮中自立門戶，創辦貝氏建築事務所，設計建築作品超過百項，遍及全球，包括北京中國銀行總行辦公大樓，他與父親合作的中國蘇州博物館、香山飯店及杜哈的伊斯蘭藝術博物館公園等，都是代表之作。
從物理轉向建築設計，看似是不同的領域，但貝建中認為兩者的本質非常相近，「其實建築師與科學家，都需要藉著直覺想像，再用各種理性方法去計算與研究，解決問題。」
他笑說，自己起步晚，進入建築這行時，對建築完全不瞭解，但「建築師是老人的職業，所以我不擔心。」
他說，建築業要到4、50歲才看得出具體成就， 隨著經驗累積，反而能彰顯出建築師的深度與厚度。
在外界看來，貝建中長期在父親盛名之下工作，一路上必然倍感壓力。但對貝建中而言，他已坦然接受。他說：「因為我是貝聿銘之子，所以我比其他人更有機會表達自己的建築提案；但也正因為我不是我父親，客戶對我的設計不會全部買帳，反而有更多質疑：怎麼你不能作出跟父親一樣的作品呢？」
90年代貝聿銘在完成蘇州博物館後，宣布退休，但一直至幾年前，90多歲的貝聿銘還是時常往兒子事務所跑，東看西看，外界也時常傳說貝聿銘隨時有重返江湖的可能。但貝建中替父親闢謠：「對我父親來說，如果沒法看到自己的建築設計完成，就不該開始。」父子現在還是經常一起去餐廳吃飯，聊家常瑣事，「但他不會再跟我們討論建築了。」
談到現代建築的問題，貝建中說，每個城市的建物都需要與在地文化融合，但現在各地出現許多奇形怪狀的建物，在他看來，不但不具實用功能，還都相當「隨性」（arbitrary），完全無法融入城市地景。
◆ 文資局古蹟修復 專家批重新彩繪
【聯合報╱記者周美惠／台北報導】2013.10.25
文化資產局耗費三年時間，修復已故人間國寶陳壽彝為北港朝天宮彩繪的十二扇門神畫像。但文史工作者李奕興昨天見到文化部文化資產局提供給本報的修復前後照片，批評：「這不是修復，而是重新彩繪！」指修復單位違反了古蹟「復舊如舊」的精神。
陳壽彝在四分之一世紀前親筆彩繪十二扇門神畫像，但年久蒙上油煙與汙漬，面目漆黑，難以辨識。文資局請出「古蹟醫師」，以紅外線、X光攝影查清輪廓，再以藥劑清潔、修復、填補加固，最後噴上保護層。文資局自認此次展現了國際級修復水準。
但鑽研彩繪的文史工作者李奕興指出，陳壽彝在一九八八年左右完成北港朝天宮彩繪，時隔廿五年，彩繪的色彩不可能如修復成果那麼鮮豔。他指出，任何塗料經陽光照射必定會氧化，更何況彩繪門神所處的環境充滿香火煙薰。
「單看照片的色彩就知那是現代的塗料，完全沒有歲月洗練的內歛。」李奕興強調，修復古物者心態常「過猶不及」；文資局應公開此次修復工程的驗收機構，花多少經費？值不值得？
負責此次修復工程的文資局旗下文資保存研究中心主任李麗芳表示，此次修復主要在清潔汙漬，「絕對沒有補筆、重新彩繪，」所有的修復程序及精神都符合國際原則；門神畫像缺損的部分也以可逆性材料填補，可回復原貌。
李麗芳說，陳壽彝當年彩繪時採用的即是現代的油漆，而非傳統礦物性顏料。此次修復已由文化部古蹟審議委員會驗收。至於經費問題，由於文資中心的工作人員皆領有國家薪俸，且該中心承接的修復工程不只一項，難以估算。
文資局廿六日將在朝天宮舉行「彩繪門神回娘家」，為門神修復落成揭幕。
◆ 外觀走樣 旗山武德殿將重修
【劉宥廷／高雄報導】2013-10-26 中國時報
旗山武德殿毀於祝融而改建，但其黑瓦屋頂卻被換成玻璃帷幕，失去仿唐建築原味，多年來遭當地居民、遊客批評「四不像」（見左圖，劉宥廷攝），歷史保存意義蕩然無存；旗山區長黃伯雄表示，經彙整地方意見重修，總工程經費2100萬元，預計明年8月前完工。
武德殿是日治時期的仿唐建築，為日本軍警和青年修練柔、劍道場所，台灣光復後陸續拆除或荒廢，旗山武德殿足以堪稱外型最典美、保存最完整。
不料，民國83年遭大火燒毀、89年內政部營建署補助3000萬整建復原，屋瓦卻改成玻璃帷幕，不僅外觀走樣，內部也因屋頂設計易高溫悶熱，設置數條巨大冷氣風管而變調。
嶄新武德殿曾作為旗山藝文展演空間，但冷氣耗電量高，展出成本難以負荷，數度淪為「蚊子館」；無論外地遊客或在地鄉親見其外觀都感覺「不對盤」，旗山區公所屢接獲反映。
黃伯雄說，市長陳菊允動用第二預備金進行武德殿2次修復計畫，要將屋頂恢復成原始黑瓦造型，讓歷史建築找回應有原貌。
◆ 工廠排廢水 臭暈民眾
【李金生／金門報導】2013-10-26 中國時報
金門漁村海邊出現臭氣沖天的「內湖」，鄰近住戶抱怨上游1家牛肉加工廠排放廢水，害他們不敢開窗戶，不能好好欣賞海景。廠方則強調將盡快改善，金湖鎮公所也將疏通淤積死水。
金湖鎮漁村海岸，近年蓋了不少別墅型住屋，居高臨下遠眺蜿蜒海灘，頗為賞心悅目。但住戶抱怨坐落於更高處的1家牛肉加工廠，長期直接排放廢水，在海岸堵塞形成死水「內湖」，蚊蚋叢生臭氣沖天。
陳姓民眾表示，住戶常因風向關係，不敢敞開窗戶，否則可能被「臭」到頭暈，更別談欣賞美景，生活品質大受影響。
金湖鎮代林長鴻也表示，上游塔后、后園等自然村廢水，有些直接排入溝渠，也是汙染源之一，縣府應檢討汙水接管工程，是否仍有待加強地方。
另也有民眾指縣陶瓷廠排放廢水，導致「內湖」更加混濁惡臭。廠長許一傑則澄清廢水處理系統正常運作，陶土製程廢水也沒有臭味，鄉親可以放心。
縣環保局表示，該牛肉加工廠已承諾在10月29日以前，將排放廢水納入環島南路汙水幹管，金湖鎮公所也將於近期疏通出海口淤積汙水，環保局會持續追蹤稽查。
拔一條繩 大崙王爺廟「丁動啊」
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/8255140.shtml
【聯合報╱記者陳永順／新港報導】2013.10.27
免於被拆除的新港鄉大崙王爺廟，昨在全庄合力拉繩下，地基升高的百年古廟緩慢東移，「丁動啊！丁動啊」歡呼聲四起，90歲阿嬤到1歲幼童開心參與，嘉義縣第一起民間自主性保存古蹟的傳奇故事，在歡樂聲裡傳承下去。
清道光年間建廟的大崙王爺廟，1906年地震傾倒重建，迄今保持早期傳統廟宇建築風貌，今年初決定建新廟後，搶救古廟成為熱門話題，管理委員會主委劉國川、南港社區發展協會理事長程良驥與地方民眾討論後，做出「建新廟、留古廟」雙贏決定。
新建工程9月10日動土，古廟將東移約20公尺，古廟早期以磚塊為地基，糯米、石灰為牆壁建材，讓經驗豐富的遷移工程專家陳江木及家族成員傷腦筋。
陳江木等人花1個多月在古廟四周開挖並墊高地基，灌入高約60公分地梁，古廟下方交錯的鋼筋及水泥梁穩定廟身，避免移動時解體，接著在地面鋪設模版、圓鐵滾輪，東邊地基綁上3條大草繩。
3條大繩象徵「傳播、傳奇、傳承」，新港鄉頂菜園社區發展協會理事長陳明惠發想出3個口號，認為大崙王爺廟經由傳播獲得保存，傳奇故事更藉由千人拉廟傳承下去。
縣長張花冠、立委陳明文及新港鄉長邱晉煌等人，昨天與大崙庄居民、中國醫藥大學學生見證古廟搶救成功故事，分別拉起3條大繩，「1 、2、3，拉」聲一起，眾人奮力把超過1百公噸重的古廟往後拉，挖土機牽引的主鋼索在後面幫忙，古廟終於移動，引來陣陣歡呼聲。
90歲阿嬤吳阿綢曾擔任1年多廟婆，長年相伴王爺廟很有感情，看到古廟保存下來，笑說「歡喜啦」；最小拉繩者是1歲幼童陳宥霖，他是主委劉國川的孫子，劉國川3代參加拉繩遷廟，和地方民眾一樣開心，古廟遷移凝聚全庄人的心。
◆ 淡水老街該怎麼走？改建完再說
【聯合報╱記者吳文良／淡水報導】2013.10.27
例假日都有上萬遊客湧入的淡水老街，區公所耗資2000多萬元改建老街入口，但居民卻為單行道的老街「該怎麼走？」爭執不休，主管的交通局表示，先維持西北向東南方向，待改建完工再檢討。
淡水區長蔡葉偉表示，每年搭乘捷運至淡水遊玩旅客超過1300萬人次，捷運站旁是老街入口，但違規停車嚴重，再加上大型遊覽車載客隨意上下車，都讓這裡觀光形象變差、交通更亂。
交通局表示，長1公里多的淡水老街僅6公尺寬，且周邊嚴重缺乏停車空間，從2008年就由區公所、警方、公路總局和民代等協商，當時共識是老街（中正路）要維持單行道，且由西北往東南方向，也就是自淡水警分局的「街尾」往捷運站的「街頭」方向行駛。
淡水區公所為改善老街入口意象，及捷運站周邊交通，正進行「中正路入口廣場景觀風貌改造工程」，部分居民認為該一併變更單行道方向，由街頭向街尾（東南向西北），而非現在這般「倒行逆施」。
支持這作法的長庚里長陳崇煌等人表示，因目前中正路、中山路口交通混亂，紅燈時中正路上車輛容易回堵，且這裡遊覽車難以停靠，不利觀光發展。
住路尾的民安里長鄭英和、新生里長洪正宗、草東里長黃逢晚等人認為往台北市的車流多靠中正路分散，一旦單行道改向，會造成中山路無法負荷；鄭英和說，若單行道改向，中正路上有意外發生，消防車須走中山路，恐將延誤送醫。
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＊ 整治東門溪 桃市林森地下道施工受阻
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8254883.shtml
桃園市去年「611」豪雨造成東門溪流域住戶、店家和龜山工業區淹大水，損失慘重。水務局為避免歷史重演，擬訂整治計畫，訂11月初封閉林森地下道3個月，前天要施工遷管線，但遭部分民眾反對，水務局溝通無效只好停工。
＊ 大窩橋攔砂壩重建 部落居民反對
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8255204.shtml
林務局規畫在苗栗縣南庄鄉東河溪大窩橋旁重建攔砂壩，鹿場與石壁部落居民發動連署反對，認為東河溪已有多座攔砂壩，大雨時水面上升衝擊山壁，造成路基流失，河道也會比興建前加寬近兩倍；林務局回應正評估中，將持續與居民溝通。
＊ 反區段徵收 烏日前竹數百地主陳情
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8255003.shtml
反前竹區段徵收自救會，昨天召集數百位地主，召開陳情會，高舉白布條抗議市府地政局，欲以損害地主利益較巨的「區段徵收」取代對地主較有利的「市地重劃」，地主認為市府損害權益，呼籲市府正視地主意見；中市地政局回應，若有過半地主、土地面積的連署提案，市府會尊重，改以市地重劃的方式辦理。
＊ 基隆公車站名語音不夠力 乘客怨聽嘸
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8255161.shtml
基隆市公車處3年多前在全部158輛市公車設置「站名語音顯示器」，以語音及字幕顯示即將停靠站與下一站站名。市議員陳志成指很多民眾反映，有太小聲、聽不清楚，甚至沒有開等問題，老人家容易坐過頭。市公車處說，會全面檢視有無故障或開太小聲。
◆ 鄱陽湖見底 明代古橋重出江湖
【特派員張雅雲／上海報導】2013-10-27 旺報
隨著枯水季節來臨，大陸最大淡水湖鄱陽湖水位迅速下降，位於湖底的一座明代古石橋也隨之浮出水面，據瞭解，這座古橋修建於明代崇禎年間，總長2930米，被譽為「大陸最長的湖中石橋」，橋身全部由花崗石製成，已被列為江西省重點保護文物。
央視新聞報導，這座建於明崇禎4年（西元1631年）、距今400多年的明代古橋，位於鄱陽湖都昌水域，連接九江市的星子與都昌2縣，是當時2縣沿湖群眾來往的主要交通要道。
石橋總長2930米，橋身石材全為花崗石，每個橋墩由10根左右的松木構成，橋面寬1米，有1100多孔，所以古橋又有「千眼橋」之稱，如今，已成為當地觀光的熱門新景點，吸引眾多遊客前來參觀。不少遊客乾脆脫掉鞋子，赤腳踩上千眼橋，親身感受400年前的古橋面，大呼有趣。
掩埋場變生態公園 「山水綠」迎客
【聯合報╱記者黃福其／台北報導】2013.10.28
北市府把山豬窟垃圾掩埋場變身「山水綠復育生態公園」，昨天啟用，成為南港區新地標，也是最大的公園綠地。遼闊的園區以資源回收利用的概念，打造多種免費的休憩設施，結合當地農特產展售、遙控飛機表演，吸引大批民眾前往。
市長郝龍斌主持開幕說，感謝高公民素養的民眾協助垃圾減量與資源回收，才能在2010年達到垃圾零掩埋、資源全回收，進而把過去遭詬病的「城市之癌」變公園，讓南港區有科技、三鐵、流行音樂中心等三項特色，又增加生態特色。
位在南深路的「山水綠生態公園」面積21公頃，相當兩座大巨蛋。將場內既有設施修建而成休憩設施，包括舊有資源回收廠改建為遊客服務中心、廢棄電線桿彩繪變身彩虹支柱，並以鐵鋁罐壓塊設置互動遊戲性環教設施。
園區也提供回收修復的自行車、廢輪框製成彩色滾鐵圈、颱風被吹倒的樟樹製成踩高蹺等器材，另設置遙控飛機、風箏場，全部免費提供遊園者使用。
園區昨天開幕，結合南港區農會新開發「土肉桂紅茶」等農特產品展售，以及遙控飛行器演出，許多民眾闔家入園遊憩，非常熱鬧；環保署長沈世宏也到場鼓勵。
環保局長吳盛忠說，山水綠周山環抱，16公頃綠化植栽不同林相，包括楓香林、油桐花林、台灣欒樹、苦楝木區等。園區小溪流以野溪方式復育，營造友善生態環境，已吸引大冠鷲、台灣藍鵲、領角鴞、烏秋等定居。
他說，園區上午6時開放至晚間10時，有68個小客車車位；從展望台，白天可遠眺內湖山區、南港市區，夜間可欣賞城市及國道車行夜景。
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＊ 花葬區啟用 24先人植存
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8256879.shtml
北市府推動多元環保葬，在陽明山第一公墓內設置花葬區「臻善園」昨天啟用，有24位先行者率先植存在百花相擁的花葬區，其中包括兩個家族共16位先行者。
◆ 安裝住警器 提升救火效率
【魯鋼駿／竹縣報導】2013-10-28 中國時報
新竹縣政府消防局自今年2月開始，陸續在各地舉辦「住家用火災警報氣」宣導活動，呼籲民眾於住家安裝住警器（見圖，魯鋼駿攝），降低火警災害；縣府也編列預算協助全縣1969戶低收入戶免費安裝。
為降低住宅火災發生，未設置火警自動警報設備的住宅、旅館、老人福利機構場所及中央主管機關指定之場所，應設置「住宅用火災警報器」，並於106年12月31日前需裝設完成。
竹縣消防局表示，人在睡眠時警覺性最低，若在深夜發生火災，往往來不及做初期滅火及避難逃生，因此呼籲民眾於自家住宅安裝住警器，能在火災發生時即早撲滅火勢，或第一時間通報消防隊趕往現場，降低憾事發生。
竹東消防分隊分隊長林忠億表示，以竹東地區為例，年長者及外籍配偶數量多，教育程度較低，往往將延長線供電給高瓦數電器，電線走火機率高；另外，竹東地區之低收入戶數也屬全縣之冠，目前已配合縣府政策完成2/3低收入戶免費安裝服務，將於年底前全數安裝完畢。
◆ 美考慮高速公路里程計費
【聯合晚報╱編譯彭淮棟／綜合報導】2013.10.28
為了維修美國日益破敗的高速公路系統，美國許多州開始考慮，甚至已經試行，開車族里程計費制，也就是開多少里，付多少稅。
辦法是在車內儀表板邊安裝黑盒子，黑盒子紀錄行車里程，有時包括方位，將資料輸入政府資料庫，據以計算當事人該線的稅。
已往冷門的高速公路規畫機關，現在隨之逐漸熱起來，激起爭辯，結了朋友，也樹了敵。主要由於涉及隱私，愛走民粹路線的茶黨大力反對，關心人民權利的美國民權聯盟深表關切。
美國國會還在猶豫，許多州卻不再枯等，紛紛著手研擬如何改行汽車里程計費制，而且大批開車族參加試驗。加州官員表示，「里程計費制在美國勢在必行，不是我們可以選擇的」。
美國的高速公路系統靠「高速公路信託基金」維持，基金來自民眾在加油站加油時付的稅。問題在美國人加油比過去少，汽車的油效也大幅改善，每加侖18.4美分的聯邦稅又已20年未升。而且今天油價走高，民意代表顧忌加稅。
明尼蘇達州大學運輸政策專家慕尼克說，「現行汽油稅根本不敷需求，使用者計程付費是最合理的辦法」。他那個州最近為五百輛車子安裝里程器，試里程付費制。
百年醫院改建 三總北投分院溫泉定心神
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8259071.shtml
【聯合報╱記者林思宇／台北報導】2013.10.29
羅馬帝國最早利用溫泉療養，台灣溫泉療養則始於日據。現址為三軍總醫院北投分院的前日軍衛戍醫院北投醫院，是國內首座溫泉療養醫院，開啟台灣溫泉療養的濫觴。古蹟修復後，昨天正式啟用，成為國內首家具溫泉的精神科醫院。
三總北投分院醫療部主任黃信得昨天指出，在衛戍醫院古蹟新建造的軍陣大樓，將提供輕度精神病患使用，共一百零八床，除了擁有溫泉古蹟，病房也採取少見的開放式設計，患者可以自由走動，也有機會使用溫泉足浴，調和交感神經，讓情緒穩定。
三總北投分院家醫科醫師陳家勉指出，院內溫泉主要是來自硫磺谷的白磺泉，泉溫介於攝氏五十到七十度，泉水為白色，具硫磺味，屬酸性硫酸鹽泉，可讓皮膚角質層柔軟，鎮痛、止癢，對慢性皮膚病、關節炎及神經痛患者有幫助。
羅馬帝國時期，軍隊四處征戰，傷兵只能利用溫泉清洗傷口，沒想到效果很好，後來羅馬軍隊所到之處，只要有溫泉的地方，就建造宮殿型浴池，除了治療傷兵，也有社交效果，現在歐洲仍保存許多完整的羅馬公共浴池建築古蹟。電影「羅馬浴場」也讓人看見羅馬人愛泡澡。
台南市前副市長許陽明考查，日據初期，台灣守備軍醫部長藤田嗣章久駐台北，當時兵舍衛生設施不完備，所以看中北投溫泉場，供病患療養，因此建設「台北陸軍衛戍療養院北投分院」，並進一步帶動北投發展。
衛戍醫院旁的三總北投分院，原名國軍北投分院，一直收容身心科及憂鬱症等病患，自民國卅八年成立，院史逾六十年。國防部於民國九十三年間著手規畫設計及編列相關預算，並於九十八年開工動土，修復歷史逾百年的衛戍醫院。
※ 相關報導：
＊ 北市首宗完全同意整宅更新案 通過
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8259023.shtml
台北市首宗由地主自組更新會並取得百分百同意的整宅水源四、五期更新案，昨天在都市更新審議委員會通過。此案也是北市第一個適用老舊公寓專案的整宅更新案，可拿到2倍容積獎勵，預計106年可完工，更新成13層樓、175戶的大樓。
＊ 中壢體育園區 明年4月徵地
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8258643.shtml
中壢市多功能體育園區占地74公頃，年底辦理地上物查估作業，預定明年4月辦理徵收，明年9月動工開發，打造中壢後站成為另一個「台北信義商圈」。
＊ 臭水溝淨綠化 椰樹腳步道變景點
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/oct/29/today-south22.htm
原本髒亂惡臭的排水溝經過社區居民營造設計，栽種多樣樹種、放置水生植物的人工浮島淨化水質後，打造出八百多公尺長的椰樹腳步道，散步時還能欣賞一旁火車經過的景象，成為攝影玩家口中新市區「隱藏版」美麗景點。
◆ 首條海底隧道連接歐亞 土耳其開通
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/8259056.shtml
【聯合報╱編譯田思怡／法新社伊斯坦堡二十八日電】2013.10.30
土耳其廿九日將為世界第一條連接歐亞大陸的海底隧道舉行開通儀式，完成鄂圖曼帝國蘇丹一百五十年前的夢想，不過這件大工程也是土耳其反政府示威群眾的反對目標之一。
土耳其最大城市伊斯坦堡地跨歐亞兩大陸，以博斯普魯斯海峽相隔，這條建在海峽底下的鐵路隧道，將連接伊斯坦堡的歐陸和亞陸地區。
土耳其總理厄多岡說：「我們的祖先研究（此計畫），由我們來實現。」
這項計畫最早由鄂圖曼帝國蘇丹阿布杜．梅吉德於一八六○年提出，但他欠缺實現理想的科技和資金。
曾任伊斯坦堡市長的厄多岡二○○四年重提此計畫，這是他在伊斯坦堡的偉大建設之一，其他包括第三座機場、與海底隧道平行的第三座橋和大型購物城等。這些動輒數十億美元的工程使厄多岡被批評是好大喜功的「暴君」。
厄多岡的野心引發今年六月的大規模示威，伊斯坦堡居民不滿厄多岡的都市發展計畫迫使民眾遷居和破壞綠地。
雖然海峽隧道的開通儀式在廿九日舉行，但尚未完全營運。伊斯坦堡都市計畫局長卡拉曼說：「開始營運的部分很有限，工程要延到很久以後，我們好奇為何要這麼快舉行開通儀式。」
日本首相安倍晉三將出席儀式，日本銀行是最大出資者，貢獻七億三千五百萬歐元，總工程費約卅億歐元。
這條一點四公里長的海底鋼管隧道位於海床下五十多公尺，在此強烈地震活動頻繁地區，海底隧道必須防震，預定四年完工，但因施工期間不斷有重大的考古發現，工程一再延後。
博斯普魯斯海峽是大約卅艘拜占庭時期船隻的墳場，隧道工地挖出大約四萬件古物。
但這些意外發現卻讓厄多岡很無奈。他兩年前抱怨，這些古物打敗了他要改造伊斯坦堡的計畫。「先是考古發現，接著是陶罐，還有這個、那個，這些東西都比人重要嗎？」
人口超過一千五百萬的伊斯坦堡，交通是大問題，每天有兩百萬人經過海峽上的兩座雍塞的橋。海底鐵路每小時載運量為十五萬人，應可紓解交通。
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＊ 砸1.7億 阿里山新山美橋通車
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/8258657.shtml
遭莫拉克颱風摧毀阿里山鄉山美、新美、茶山三座橋，最後完成的山美橋昨天舉行通車典禮，未來可望帶動周圍達娜伊谷觀光。
＊ 中市「公車8公里幸福」飛了 後年恐收費5元
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8258966.shtml
台中市備受好評的幸福政策「公車八公里免費」，後年面臨市庫窘迫，可能打折為「8公里5元」，優惠措施將逐年取消。台中市交通局長林良泰說，免費政策取消後，公車族半年內會減少，但有信心會恢復。
＊ YouBike夯 廠商年收1.3億賺6年
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/oct/29/today-taipei5.htm
YouBike夯，但背後的利益也不小，台北市議員許淑華昨天指出，營運廠商捷安特今年光租車收入粗估可達一億三千兩百多萬元，但市府僅能回收約兩千萬元的回饋金，即使合約到期的七年後，仍不足以彌補市府出資的兩億六千多萬元的軟硬體建置費。
15.7億購中製廠 打造影視音產業園區
自由 2013.10.30
荒廢十幾年 上週通過用地變更
〔記者郭安家、涂鉅旻／台北報導〕曾在戒嚴時期拍過無數軍教電影的北投復興崗中國電影製片廠，荒廢多年，北市府將規劃為「台北市影視音產業園區」，上週四台北市都市計畫審議委員會已將該軍方用地變更為影視音產業專用區，明年還編列十五．七億元要向地主國防部購買，未來將保留兩座攝影棚及部分辦公室，並規劃新映演場，未來成為結合電影、電視、流行音樂產業與文創的複合式影視音旗艦基地。
一九三三年創立 拍出《揚子江風雲》等大戲
中製廠創立於一九三三年國民政府時代，一度改名為武漢電影製片廠，一九四九年片廠也隨國民黨遷台，一九六五年梅長齡擔任廠長時為該片廠巔峰期，陸續拍攝電影《揚子江風雲》、《緹縈》、電視集《寒流》，一九九五年《肝膽豪情》為最後一部劇情片，之後停拍電影，國防部也任其荒廢。
昔拍軍教片重地 許不了也曾進廠拍片
中製廠拍過無數軍教片。中製廠對街冠昱商行林姓職員回憶，卅年前，該片廠由軍方控制，廠長還是位上校，專門為蔣氏政權拍政令宣導電影，還包括《八二三砲戰》，已故喜劇演員許不了、藝人郭美珠也曾進廠拍片，他笑說「小時候就是被軍教片洗腦的」。
歐陽龍演《金大班最後一夜》在此取景
不過對市議員歐陽龍來說，中製廠的印象不是軍教片，而是上海灘，他人生第一部電影是《金大班最後一夜》就在中製廠取景，故事取自白先勇的小說，劇組將大影棚裝置成上海百樂門舞廳，後續他還拍過《京華煙雲》，他說，回憶起當年的打扮、模樣實在「笑死人」。
中製廠也有一間老牌「波麗路」西餐廳，許多導演看中其復古場景亦借場地拍片；如二○一一年六月電視劇《歌謠風華～初聲》，講述台灣歌謠之父鄧雨賢的一生的故事，劇組就借用場地，將畫面帶回一九二○年代的時光；接續還有台語電影《台灣有個好萊塢》借場地重返一九六○、七○年代時光。
但中製廠荒廢多年，去年立委陳學聖會勘要求國防部予以活化，而台北市文化局將之納入「台北市影視音產業園區」計畫，原希望國防部無償提供土地，後來北市府決定編列十五億元向國防部購地。台北市都委會上週四進一步同意，中製廠一．四一公頃軍方用地變更為影視音產業特定專用區，部分空間還要規劃為國防部眷舍。
◆ 海洋廣場木板破壞嚴重 廠商喊拆除
【聯合報╱記者游明煌／基隆報導】2013.10.30
有民眾反映海洋廣場木礁石造景及廣場木地板有鐵釘凸出、木板破損等，危及安全；廠商修不勝修，建議拆除木礁石造景。市府表示，明年保固期到後全面檢討。
近日有多個民間團體、民眾向市府反映，指黃色小鴨12月21日就要到基隆港展出，主舞台海洋廣場卻是「狀況連連」，質疑長達1個半月的活動期間，若有外縣市民眾來被割傷或被絆倒，將帶給基隆負面形象。
市府交旅處、都發處等單位昨天會同維修廠商前往會勘，逐一檢視有問題的地方。廠商用膠帶貼出待修復位置，總共貼了30多處待修復。
廠商昨天說，很多民眾不理會告示，在木礁石造景上玩滑板，甚至連自行車也騎上去，「破壞力」超強，維修十分困難，會趕快修復，也建議拆除以絕後患。
※ 相關報導：
＊ 1盞100元 來認養鹿谷路燈
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8261363.shtml
10月1日調漲電費，各鄉鎮公所對路燈增加11%電費都束手無策，鹿谷鄉有四千多盞路燈，以往開放認養，現在考慮在不妨礙照明前提之下，在路燈掛上標示牌，作為廣告宣傳用途，增加團體認養意願。
◆ 深圳機場新航區 11月28日啟用
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/8261013.shtml
【聯合報╱大陸新聞中心／綜合報導】2013.10.30
深圳寶安國際機場（以下簡稱深圳機場）轉場工作昨天舉行第一次新聞發布會，深圳機場轉場總指揮部副總指揮、深圳市交通運輸委主任黃敏指出，11月27日晚間10點0起，深圳寶安國際機場A號航站樓、B號航站樓、國際候機樓停止使用，深圳機場航班暫停運行；11月28日6時，深圳機場新航站區（新航站樓、新貨運區）正式啟用，航班恢複運行，所有旅客通過新航站樓抵離深圳。
中通社報導，黃敏說，深圳寶安國際機場1991年10月通航，目前已開通海內外航線141條，通航海內外103個城市，共有9家客貨運基地航空公司，成為華南地區重要的門戶樞紐。2012年，深圳機場旅客、貨郵吞吐量分別達到2957萬人次和85.5萬噸，今年上半年旅客吞吐量達到1564萬人次，全年將突破3000萬人次。
自投入使用以來，深圳機場客流量以平均每年18%的速度迅速增長，原航站樓已經無法滿足日益增長的旅客需求。為進一步提升深圳機場區域性航空樞紐功能，服務好深圳全國經濟中心城市發展，2005年12月，深圳市委市政府啟動深圳機場擴建工程（包括飛行區、航站區擴建工程）。
其中，飛行區擴建工程，包括機場第二跑道（長3800米、寬60米）已於2011年投入使用。航站區擴建工程由新航站樓、航站區配套工程和航站區供油工程構成，已於2013年10月25日通過民航中南地區管理局的行業驗收。
新航站樓建築面積45.1萬平方米，設有近機位62個、鄰近主體遠機位14個，可停放世界現有所有型號的飛機。根據《深圳寶安國際機場總體規畫（2013版）》預測，2020年，深圳機場客運量將達到4500萬人次/年，貨郵吞吐量200萬噸/年；2040年，深圳機場客運量將達到6300萬人次／年，貨郵吞吐量450萬噸／年。
弄丟1台YouBike 要賠9千元
【聯合晚報╱記者王文萱/台北報導】2013.10.31
台北市YouBike越來越熱門，但民眾若弄丟一輛，要賠9000元，許多人都會把YouBike看得緊緊，擔心遺失。有人租借YouBike時，進超商買東西，還會將車輛帶進店內，人不離車，怕的就是賠上9000元。
有民眾經常租借YouBike，做為轉乘大眾運輸的代步工具。一名家住松信路附近的盧小姐說，她騎乘YouBike到捷運市政府站還車，有次騎YouBike到附近賣場購物時，心想應該沒有人會偷偷騎走，便將車輛放置在外，沒有上鎖，但車輛因此遺失，經過4天才找到車輛。
盧小姐說，她發現車輛不見時，立刻打電話到YouBike服務專線，提供悠遊卡號協尋車號，接著到警局報案，4天後終於找到車輛，幸好遺失當天就報失，租借金額在當時就已停止計算。
有張姓民眾看見有編號2753的YouBike，長久被放置在內湖區舊宗路，懷疑是被當成自家車輛使用，他在10月21日打電話到市民專線1999舉報， YouBike客服回電表示，車輛9月25日遺失，已派人將車尋回。
張姓民眾說，他隔天經過舊宗路時，這輛YouBike還是停在機車停車格，足足過了10天，車輛還在原處，他向台北市議員童仲彥、王孝維反映，這輛車今天上午被牽到三張犁派出所，交由警方處理。
※ 相關報導：
＊ 永和清巷道 增設2500停車格
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8263701.shtml
永和地區地狹人稠，車位難尋，新北市永和警分局結合相關單位，今年4月起地毯式清整巷道，預留消防救災車輛通行空間後畫設停車格，已完成12里，增設逾2500個汽機車停車格，預計明年內完成剩下50里的巷道清整，確保救災無虞，提供更多停車空間。
◆ 市值109億 議會舊址打造音樂廳
【聯合報╱記者周志豪、廖珮妤／台北報導】2013.10.31
因北市積欠勞健保費遭查封4年多的議會舊址，上月初解封。北市府決定將把這筆市值高達109億元的黃金市地，以設定地上權方式打造為台北音樂廳，預計明年6月招標，粗估市庫可進帳約30億元權利金。
議會舊址位於忠孝西路、中山南路口，占地2025坪，為地上4層、地下1層的建物。民國53年至79年間為台北市議會，後來由中正一分局使用。
市府96年曾規畫改建成「台北古典音樂中心」，但因北市積欠中央健保費，建物被查封多年。
為活化市產，北市府周二市政會議決議，將以設定地上權方式委外開發。其中除做商業區，也打造「台北音樂廳」，讓市立交響樂團、國樂團有練習、演出的專屬場地。
財政局長陳盈蓉表示，開發基地中1857.6坪為文化觀光專用區，167.59坪為第四種商業區，業者須回饋三分之一樓地板面積，供台北音樂廳、市議會歷史館及洪氏家族捐贈介紹碑使用，其餘可做觀光旅館等商業用途。
若以目前法定容積推估，未來總建物樓地板面積至少有1萬1744坪，其中3468坪必須興建音樂廳等回饋設施，主要會放在低樓層。
陳盈蓉說，當地鄰近台鐵、高鐵、捷運，交通便利，經濟價值高。
至於未來音樂廳如何應用，文化局副局長林慧芬說，希望作為市立交響樂團、國樂團的「家」，打造專屬表演廳、練習場地。
林慧芬表示，市交、市國目前只能在國家音樂廳演出，但檔期非常難排，常「卡」不到好時段。且兩個樂團沒有專業的練習室，每到演出場地又要重新調整，未來若有專屬空間，市民可欣賞到更高品質表演。
舊議會原址為清朝時科舉「考棚」所在地，頗具歷史意義，部分民眾期待能保留建物。不過林慧芬說，議會建物本身年代不遠，不具文化資產價值，未來可將這段故事寫進議會歷史館中，讓更多人知道。
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＊ 大溪太武新村 明年規畫活化
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8263448.shtml
桃園縣議員楊朝偉、桃園縣文化局及當地民眾昨天前往會勘大溪鎮太武新村，楊朝偉表示，希望文化局能活化歷史建物，而不是登錄完就不管了，也希望軍方能把土地開放給民眾使用。
＊ 台中邁向無鐵窗 擬訂自治條例
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8263405.shtml
台中市的「鐵窗文化」可能改變！昨在市議員黃錫嘉、江勝雄追問下，副市長蔡炳坤表示，可研議獨創全台訂出自治條例，讓台中成為獨一無二無鐵窗的城市。
蔡炳坤說：「住宅無鐵窗，是台中努力的方向！」鐵窗是讓台灣都市景觀非常難堪形式，但目前並無相關法規約束，需找都發、警察與消防等單位研擬自治法規，可分區、分段實施。
◆ 賈伯斯故居 獲指定歷史資產
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR6/8263359.shtml
【Upaper╱中央社】2013.10.31
美國矽谷洛薩托斯市把影響世界的蘋果公司已故創辦人賈伯斯童年故居，指定為「歷史資產」。
洛薩托斯市的古蹟委員會一致同意給予這棟平房特殊地位。委員會提出報告說：「這個地點也是蘋果電腦公司成立與組裝首批50至100部電腦的地方，這是許多事件的典範，讓加州與美國的歷史與文化遺產更加豐富。」
這棟房子建於1951年，目前屋主是賈伯斯的妹妹帕翠夏‧賈伯斯，經2年審查才通過，今後要整修或改建都將受限制。
根據委員會的報告，賈伯斯與佛尼亞克植下蘋果公司種子的車庫，除了大門換過，其他是原來的樣子。
猴硐貓橋 獲金質獎
【聯合晚報╱記者陳珮琦/新北市報導】2013.11.01
全國第一、也是全世界第一座人貓共用陸橋─新北市猴硐「貓橋」，獲得第13屆公共工程金質獎「優等」殊榮。「貓橋」從3萬多件公共工程中脫穎而出，是金質獎13年以來「第一次」由低於3000萬元的小型橋樑工程獲獎，小工程玩出大創意。
新北市觀旅局副局長賴宇亭表示，跳脫「只是蓋一座陸橋」的思維，努力結合了貓、煤礦和鐵道的觀光元素，也為這座陸橋創造了新的生命力和觀光價值。
評審委員認為獲獎原因，主要是跨越鐵道2萬5000伏特高壓電線及夜間施工難度極高；設計手法創新結合當地特色─鐵道、煤礦及貓，跳脫一般陸橋型式，更富趣味性。
今年3月啟用的貓橋外型似貓、內觀仿礦坑，內部還裝設貓跳臺、飼料碗及休憩座椅，讓人貓互動更無隔閡，遊客可由貓橋前往貓村。
新北市府表示，明年度觀旅局將與動保處合作，在猴硐貓村成立「貓咪資訊站」，同時還將為全國鐵道迷成立「鐵道迷俱樂部」，租借台鐵舊有柴油機車庫房修建作為俱樂部大本營，成為鐵道迷作品交流和訊息聯誼的新據點，庫房樓上更可讓鐵道迷安全地近距離拍攝火車，歡迎大家到猴硐地區走訪煤景、愛護貓咪、追看火車。
◆ 路思義教堂 當年完工後不敢拆鷹架…
http://udn.com/NEWS/READING/REA8/8263797.shtml
【聯合報╱記者喻文玟／台中報導】2013.10.31
東海大學的路思義教堂今年滿五十歲，這座「拋物雙曲面」的薄殼式建築，完全靠人工精算一磚一瓦打造，建築最薄處只有廿公分；完工後，工人怕拆了鷹架建築倒塌，竟沒人敢拆。
想了解教堂這五十年的故事，東海即日起在台中市最新景點秋紅谷公園，推出路思義教堂老照片特展，介紹它的精彩歲月。本周六（十一月二日）下午，還有一場教堂紀錄片首映。
路思義教堂一九六三年完工，特殊造型立即成為台灣著名地標。教堂高近廿公尺、寬約卅公尺，沒有任何一根橫梁立柱，完全藉由四片雙曲斜牆面的交織結構，平均分散重量，當時沒有電腦計算，全靠人工精算。
設計的建築師貝聿銘提出「磚砌圓拱造型」，當時的東海建築系主任陳其寬考量台灣多地震，建議拋物雙曲面，四片曲面完全分離，類似倒置船底，上小下大的形狀。
東海校牧室牧師李貽峻說，當時完全靠人力，挖地基、築鷹架，建造的砂石在現場「炒過」，確保完全沒有水分，灌漿才會紮實。
由於台灣從來沒有「拋物面、薄殼式」建築，完工後，工人怕拆了鷹架建築倒塌，沒人敢拆，建築師陳其寬親自到教堂內，拆了第一個卡榫。
至於「路思義」的命名，源於美國的「時代雜誌」、「生活雜誌」創辦人亨利·路思義，為了宣揚福音、紀念父親亨利·溫特斯·路思義宣教士，捐款給東海大學建造教堂。
東海校長湯銘哲說，今年是校慶五十八周年，邀請任教三十三年的社會系教授練馬可回台，他是學校建校初期的傳教士。
練馬可說，早期上課到晚上，校園裡沒有電，靠手電筒、路燈，印象深刻，退休後回到美國，三年前第一次返校，「我很懷念在東海的時光」。
這個周六東海校慶，下午安排在教堂首映教堂的紀錄片。另在河南路三段、市政北七路的秋紅谷有「半世紀的相逢：路思義教堂五十週年特展」，展到十一月廿二日，展出施工過程，還有美國副總統尼克森，一九五三年主持校舍建築破土的歷史畫面。
◆ 李清志／邊緣人市集與都市邊緣空間
【聯合報╱李清志】2013.11.01
每逢周末，南機場二期國宅的地下菜市場裡，就會傳來熱鬧的音樂聲與歡笑聲，這個原本已經沒落的國宅市場空間，竟然有如殭屍復活般地，重現生機與活力！
這個稱為「來南機場趕集，趕出一隻小毛驢」的活動，由「邊緣人市集」所主辦，他們將原本破敗昏暗、發霉髒臭，連居民都不願意接近的地下市場空間，重新改造粉刷，加上富設計感的燈罩，藝術性強烈的牆面塗鴉，讓老舊空間脫胎換骨，蛻變成藝文風格強烈的市集空間；市集中甚至還規畫象棋廣場、復古電玩遊戲區，以及居民卡拉ＯＫ的歡唱空間，懷舊風情與現代藝術兼具，為南機場國宅附近注入了一股清新的活力！
「邊緣人市集」之與眾不同，與其組織成員有極大關係，黃懷陞、黃芳瑩、傅亞，以及羅喜哲等人，都是實踐大學建築設計學系的畢業生。這些年輕人認為，以他們初入社會的薪資，難以在這個社會成家立業，而他們內心又有許多悠遊於體制外的夢想，因此將自己定義於所謂的「邊緣人」。
多年前，他們先在學校內，結合媒體傳達設計系、服裝設計系，以及工業產品設計系的學生，開始舉辦所謂的「邊緣人市集」，讓那些即將畢業的學生，可以變賣大學期間的雜物、設計工具或材料等，藉此籌措進入社會工作的第一筆金。因為擺攤成員多為設計學院的在學或畢業學生，因此整個市集充滿創意與藝文性格，擺攤的陳設與物件內容也較有個性與美感。
畢業後，「邊緣人市集」開始尋覓城市中的「邊緣空間」，試圖以他們的建築專業訓練，結合市集活動，為這個城市老舊社區，注入新的生命活力。以南機場國宅地下室菜市場趕集活動為例，南機場國宅地區建築老舊雜亂，二期國宅院落到處可見鐵窗違建、神壇廟宇；其地下室菜市場原本是便民的設計，卻因為老舊破敗，幽暗荒涼，少有居民敢進入其中，更不用說是外人或年輕人，沒有人會靠近這座地下市場。
「邊緣人市集」竟然選擇這樣的都市邊緣空間，而不是找塊鬧區空地辦市集，活動本身就具有強烈的社會意識；與其說，他們在舉辦一項趕集活動，不如說他們是藉著趕集活動，進行城市空間改造行動，活化這座老舊市場空間。
台灣這幾年市集組織如雨後春筍般出現，大多數市集都標榜「環保惜物」與「公益推廣」，不過卻因為規畫管理不夠嚴謹，市集普遍缺乏特色與吸引力，最後只流於混亂且商業性濃厚的二手物品販售活動；相較之下，「邊緣人市集」商業性十分薄弱，卻較富創意與吸引力，而且他們對於城市空間有著強烈的敏感度，所以可以在現有市集活動中，吸引人們的目光。
「邊緣人市集」加上「都市邊緣空間」，似乎是邊緣的邊緣，無法有任何成功的指望；但是結果卻出乎意外，為這座幾乎荒廢的菜市場帶來希望，也為南機場老舊社區帶來新的活力！或許我們應該開始跳脫體制內的僵固想法，將「邊緣空間」交給「邊緣人」來規畫設計，才能產生真正的創意與活力！
（作者為實踐大學建築設計系副教授）
◆ 整治不如預期 淡水河兩側景觀「差很大」
【聯合報╱記者周志豪／台北報導】2013.11.01
被北市府定位為重點政策的「活化淡水河」，推動已近7年，北市議會昨天前往考察成效。議員對淡水河水質仍屬中度汙染，河岸還隱隱飄散腐臭味；北市側河岸景觀也乏善可陳，甚至比不過新北市，要求市府急起直追。
市府環保局長吳盛忠表示，市府一直有學理的改善淡水河水質與路廊，像汙水接管率已達70餘趴，也大幅超過新北市30餘趴。
警政衛生委員會議員昨考察淡水河整治，發現成效不如預期。
議員秦慧珠表示，市府說要活化淡水河，但幾十年下來，還是兩道水泥牆，毫無景觀價值。
簡余晏與王世堅也說，淡水河兩側景觀「差很大」，新北堤岸外綠意盎然，北市則荒草一片。
昨天考察過程，不僅發現民眾違規撒網捕魚畫面，還發現民眾竟把抽水站出水口當私家舢舨船「停船場」。
首都規劃的思維高度不能臣服於近利
【聯合報╱社論】2013.11.01
台北市幾塊大面積土地正面臨開發或改建，包括空軍總部舊址的開發、台北學苑地上權決標、華光社區和京華城百貨改建豪宅案，都已箭在弦上。這些稀有大面積土地的規劃，除將改變首都的形貌、空間利用和歷史感，更將影響生存其間的人們的精神面貌和生活態度，無論中央或北市府都不可不慎。
空總基地開發案經行政院長江宜樺七月初現勘後，強調需以首都前瞻視野思考，推翻「台北六本木」的短線牟利建議。日前核定由中央與北市合組推動小組，進入招商籌備階段，方向初擬是文創結合商業。然而，中央期待此案能為國庫挹注千億財源的想法，可能導致商業主宰的局面。
台北學苑地上權設定將於本月開標。這塊被譽為「極品鑽石」的敦化北路唯一大面積土地，開發商每坪得砸進三百萬鉅資才可能得標，也因此，日後勢必朝大量吸收人流、金流方向開發，重利主導是必然走向。華光社區則已開始整地，其整體優勢不下於台北學苑，在「填補財政」的考量下，商業思考將難避免。
最讓人無法接受的，是開幕未滿十二周年的京華城百貨，要申請拆除改建豪宅。這座鋼骨結構、防震制震一流、耐用百年的「全球最大球體商場」，出自國際名建築師之手；使用不過十餘年，業主竟為巨大利益不惜拆除改建，暴露商人為地產建築暴利不惜浪費資源，而政府都計法規似乎也束手無策。
站在首都的高度看，這些寶貴的大面積土地利用，應以「人與環境」的概念為軸，做全域三Ｄ的立體思考，並顧及城市的歷史縱深，視城市為一有機體，確保其永續、健康地運轉。因此，開發規劃不應是利益的妥協，而是讓城市脫離遲滯，恢復蓬勃朝氣，且贏得尊嚴與尊敬。
我們認為，開發案第一個堅持，是不能讓綠覆率減少，這是人對環境的反哺。台北盆地郊山綠覆率高，但盆地中心卻是水泥森林，熱氣無處消散的蒸籠，熱島效應高得驚人。今夏屢創高溫紀錄，更且因熱島引發的劇烈熱對流，屢下暴雨；因此，綠覆率不容妥協
其次，綠覆率不能轉移。建商為了開發利益，政府為了帳面數字，會以「綠覆率轉移」手法對都市核心區綠地需求偷天換日。事實上，盆地周遭山林增加綠地，並無助市中心水泥森林緩解窒息感，這種對環境的「以私害公」必須避免。
第三，開發量體引進人流、車流帶來的熱汙染，也應列入考量。大面積土地開發引進的居住人口不可小覷，因而帶進的流動人口、運具產生的廢熱排放更是可觀，這對盆地的承受度是火上加柴的作為，不僅影響生活品質，更關涉生存安全的長期問題。
再者，開發不能破壞台北城的歷史感。一個城市的偉大，絕不是在玻璃帷幕、高聳入雲的流行建築，而是留有時代印記、會說故事的歷史建築。例如，空總基地上有政府遷台六十年的空總故事，之前她還是日據末期農、林、工、衛的辦公廳舍及產業研究基地；這些房舍是戰後日本治台的歷史見證，是重要歷史遺址。
台北都會自西往東以都市計畫引導發展，原有明確、漸次發展的軸線，如高低起伏的音符。近年因為公有地釋出、舊市區工廠外移騰出空間，一些攙雜政商運作的開發輕易突破都市規劃，許多大量體開發突兀地冒出，商辦、展場供過於求已是浪費，更破壞了城市高低有致的節奏，變得無趣。
開發案只做地表、平面規劃其實是浪費土地資源，都市黃金地段的利用早已進入三Ｄ思考，「地下城」也一種規劃選項。往下發展的概念至少已三十年，節能、抗震、少汙染、低噪音，日本、歐美一座座地下城的落成，讓空間發展餘裕大幅增加。地表留給綠地，任何人都可以享受，這是對環境、對社會的利他。
台北核心區這些僅存的大面積基地開發，不應只追求眼前近利，應拉高視野，做首都全局規劃的考量，才是台北可長可久之計。
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＊ 北市2公宅設計通過都審 釋出777戶
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8265962.shtml
北市「青年段公營出租住宅」、「寶清段公營出租住宅」昨通過都市設計審議，總計將釋出777戶。青年段公營住宅外觀將融合萬華區的橘紅磚特色，大膽採用橘色、綠色、藍色等色系做裝飾；寶清段則是融合眷村特色，陽台及建物立面設計上將採竹籬笆風格。
◆ 台鐵視障優先座 沒導引「很瞎」
【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】2013.11.01
台北車站一樓大廳座位不足，旅客常得席地而坐，台鐵昨再增設36張座椅，首設「視障優先座」。但民眾質疑既是視力障礙，哪知道來坐？缺乏導引設施又沒強制力，就像玩大風吹，視障朋友根本搶不過一般民眾。
台鐵自8月起，在台北車站一樓大廳增設座位156個，昨天在大廳南北二側6根大柱子下方，各增設6個皮面座椅。除24個博愛座，台鐵比照台北捷運，設置12個視障優先座。
不過，椅背上貼的「視障優先座」標誌不明顯，有人占用，也看不到。民眾黃小姐說，這項措施立意好，但視障者缺乏動線導引等配套，光設視障座位形同無效，有點為德不卒。
台鐵台北站長古時彥說，柱子靠近售票處及服務台，視障朋友可由服務人員引導到視障優先椅坐下，倘若椅子被占用，會「道德勸說」讓座，也請一般民眾別占用。車站日後會再增設連續性導引設施。
北捷從去年起，從忠孝復興站月台上首創「視障優先椅」，今年擴充到23站，後來調整為不局限視障族群，老弱婦孺等無法久站的候車旅客都可坐。
愛盲基金會公益事業處處長張捷建議北捷、台鐵不必標示特定障別，寫「博愛座」就好，以免更有需要的年長者、孕婦，想坐又不敢坐。
◆ 太搶錢 陸百公里路2百警執法
中央社 2013.11.01
大陸河南省有條公路長110公里，一路上交通警察卻高達200人，換算2人管1公里路。因財政困窘，這200名交通警察靠路吃飯，貨車司機只要上路就被罰款。
這條成了「提款機」的公路位在河南省商丘市梁園區境內。
根據大陸央視網，中央電視台記者一大早採訪河南一家運輸公司經理，他一進公司，就將人民幣2萬元分給等在公司門口的20多位貨車司機。
原因是，這家公司每天要將河南永城的煤運到江蘇徐州的鋼廠，罰款成了每輛車每天必須的支出。被罰100元至200元是家常便飯，多的時候要500元至600元。
據這家運輸公司司機表示，不管有沒有違規，只要路過，「都要罰你」。
央視記者上路跟拍顯示，開罰單的交警有的根本沒檢查貨車哪裡違規，有些甚至沒下警車就開單。司機交完罰款，繼續行駛不到2公里，突然，對面車道又開過來一輛警車，交警在駕車行駛過程中伸手示意貨車靠邊停車，要司機過去拿罰單。
面對司機的憤怒，有的交警振振有詞說，當地司機也罰100元，「騙你沒意思，老師傅。他們也是永城的，從這到睢寧一天一趟，天天也都是這樣，死規定。我們任務也重，我完不成任務扣工資扣得多。」
河南省商丘市梁園區交通局局長張劍河表示，公路局和運管局各有800、900人。這兩個二級機構工作人員的薪水主要靠「自收自支」，也就是說「要自己想辦法掙錢養活自己」。
梁園區道路運輸管理局總支書記蕭殿倫說，每個月當地財政給的經費大約是50萬元，但是這些錢連所有人員的基本工資都不夠發，更別說各種保險和獎金。其中有些人的收入「一部分就有來自對超限車輛的罰沒收入」。
桃園愛心計程車上路 身障憑卡享補助
【聯合報╱記者鄭國樑／桃園報導】2013.11.02
桃園縣政府改善復康巴士車輛不足、身心障礙者訂車不易問題，昨天啟用「愛心計程車隊」，146輛計程車加入服務行列，身心障礙者憑敬老愛心卡搭乘貼有愛心車隊標章的計程車，可以享有優惠。
除了身心障礙者，其他人12月底前搭愛心計程車用敬老愛心卡、悠遊卡、台灣通等電子票證付費，也可享有每次少5元的優惠。身心障礙者必須用敬老愛心卡才能享優惠補助，搭愛心計程車如果車資在100元 (含)以下，補助18元，101元以上補助36元。
交通局提醒使用敬老愛心卡的乘客，愛心卡每個月有800點 (復興鄉民1000點)，每1點相當1元，老人使用愛心卡車資多少錢採直接扣點，如果是身心障礙者要特別注意，用愛心卡時要先儲值足夠的現金，因為優惠的部分以扣18點或36點計算，其他部分要從儲值金額扣錢，如果金額不足就要付現金。
民眾可以撥打免費市話，預約專線0800018550，選擇國台語服務後，按1不指定車隊、2指定合作車隊 (也可以撥03-3557700)、3指定新利達車隊 (03-3758888)，約定訂車時間、地點，愛心計程車隊也可以路邊叫車。
交通局表示，愛心計程車隊第一批次召募共計146輛計程車，召募未達300輛目標。不過縣內已有9家客運業者多達200多條客運路線服務，成立愛心計程車隊是補充復康巴士不足的服務能量，所以初期先提供身心障礙者乘車補助，年長者暫不納入乘車補助對象，等後續車隊規模擴大後，再研議是否將年長者納入乘車補助優惠對象。
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＊ 打造海線藍帶 大甲←→苗栗騎騎樂
http://news.chinatimes.com/domestic/11050610/112013110200202.html
台中市濱海自行車道建置計畫，體育署將與台中市政府合作，今年編列預算2500萬，串起苗栗綠光海風自行車道與大甲五甲莊自行車道，未來更將逐年編列補助經費，將自行車道串連工程，往南延伸至高美溼地、龍井與彰化銜接，打造海線藍帶優質的自行車道。
＊ 認養翠山步道 中央社區成模範
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8268169.shtml
北市登山步道分散在五大山系中，為提倡生態環境保育，大地工程處持續推廣「步道認養」，希望邀鄰近社區居民參與步道維護，讓民眾認識自然，維護步道環境。大地處處長黃立遠指出，士林區中設路底的翠山步道就是成功案例，由於步道位於保護區，原是廢棄警用靶場，較少人為破壞，加上「風衝林」的獨特景觀與生物多樣性，成為台北近郊少數兼具便利性與生態性的保育步道。
◆ 林口世大運選手村 朱立倫︰六成做青年宅
自由 2013.11.02
〔記者李信宏／新北報導〕林口區世大運選手村將興建三○一八戶，其中六成在世大運結束後，將做為只租不售的青年住宅，租金是附近租屋行情的八折左右；市長朱立倫昨天在市議會答詢允諾，剩下的四成售屋後扣除成本，如果還有多餘房屋將爭取內政部同意轉為青年住宅，照顧弱勢青年的居住需求。
民進黨市議員李余典、何淑峯、林秀惠、鄭金隆、張瑞山、陳永福與彭成龍等人昨天聯合質詢，關切世大運選手村青年住宅議題，表示房價飆高，薪資水準卻倒退，許多青年望「屋」莫及，辛苦數十年也買不起房子，要求市府重視。
朱立倫表示，世大運結束後，三○一八戶的選手村，其中六成規劃為只租不售的青年住宅，另外四成出售，售屋所得扣除土地、建築成本後如果仍有盈餘，市府會向內政部協調，要求房子不一定要賣到四成，剩餘的戶數應轉為青年住宅。
市府城鄉發展局局長張璠表示，售屋的四成戶數是一二○七戶，因為選手村是國宅基金土地，屬於公有地，由政府編列預算興建，未來估算土地及建築成本，例如只要售屋三成就能攤平成本，多餘的一成就能轉為青年住宅，一成（十％）大約有三百戶。
租金為當地行情八折
城鄉發展局住宅發展科科長張壽文指出，三○一八戶共有三種房型，分別是三十四坪（六○三戶）、三十坪（二千一百一十三戶）、二十坪（三○二戶），其中六成、一千八百餘戶是青年住宅，租金大約是當地租屋行情的八折。
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＊ 中市工程執行率五都倒數 市府挨轟
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8268317.shtml
中市的公共工程品質與地下水普及率，昨遭揭露五都排名倒數，甚至中央核給補助款的工程，也未執行，議員昨砲聲隆隆痛批市府執行率不佳。
市議員林汝洲指出，議會每年通過數十億預算由建設局執行，但101年執行率38%；且據行政院工程會資料，中市100到102年查核工程共371件，甲等6件，乙、丙都屬有瑕疵工程，分別為293件和2件，比率高達79%；在五都比一比排名倒數第二，應改進。
＊ 罹癌村民變多 大鳥人促遷基地台
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8268183.shtml
中華電信與遠傳電信公司設置在台東大武鄉大鳥村內的基地台，因村民近年來陸續出現罹癌往生、頭暈狀況，懷疑是受電磁波影響，要求業者遷移，但也有村民憂心遷移基地台恐造成通訊不便。
◆ 平移38公尺 上海六層樓老屋搬家
【聯合報╱大陸新聞中心／綜合報導】2013.11.02
「上海優秀歷史建築」、原英商正廣和公司大樓昨天起啟動平移工程，這是上海迄今最大體積的老建築平移，預計將花廿天時間平移卅八公尺。
中新社報導，總重一點二萬噸重的「身軀」，用約一個小時，「挪步」零點九米。總高廿二公尺、六層樓的經典英式工業風格老建築，是英商正廣和在一九三三年，籌集了一萬五千兩白銀建造，並於一九三五年竣工，作為公司的汽水倉庫使用。現在該建築名為「梅林正廣和大樓」。由於所處地塊面臨整體開發，占據中央位置的大樓，不能拆除只好「挪步」以給該地塊讓路。
工程師說，這幢洋房係框架結構，「這種類型的建築當時並不多，此次平移要確保建築外立面等不受損壞，採取滑動方式，動作小，在樓內幾乎察覺不到移動。」
這幢建築將移動總距離卅八點五公尺，據了解，老建築平移後，騰出來的空間將新建一棟十七層的大樓，老建築則將保護好其歷史風貌。屆時，新老建築將形成鮮明對比，以符合上海北外灘的整體風貌。
報導稱，這已不是上海第一次花費大力氣平移保護老建築。幾乎每隔數年，上海灘便要上演一出「飛屋移行記」。其中最知名的是二○○三年，聞名遐邇的上海音樂廳由有關方面耗費千萬元人民幣巨資，從原居七十多年的舊地走了六十多米，移至被譽為「城市綠肺」的人民廣場。
這棟六層老建築由三百廿四台千斤頂「抬起」，再由廿八台平移千斤頂向西推五公尺，再向北推卅三公尺，最後再逆時針轉一度。
【2013/11/02 聯合報】@ http://udn.com/
高鐵跳電停擺 3萬人飆罵
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/8270093.shtml
【聯合報╱記者陳宏睿、蘇瑋璇、蔡維斌、謝恩得、魯永明／連線報導】
2013.11.03
高鐵昨天上午十一時許電力系統突然中斷，造成南下北上共卅七列次班車停駛，三萬兩千名旅客受影響，下午一時卅九分才修復通車。這是三天內高鐵兩度電力系統出包，也是今年第二度非天災因素引發大規模停擺。
電力系統三天兩出包
「爛透了！」「這種服務也敢漲價！」台灣高鐵第一時間的危機處理讓乘客失望透頂，從被困的列車上一路飆罵到網路。許多乘客趕不及工作面試、重要會議，連親人的公祭也錯過，但高鐵堅持「只退費、不賠償」，讓乘客氣到抓狂。
高鐵指出，事故起因於雲林虎尾的高鐵土庫變電站突然跳電，使變電所連接虎尾新站的電力系統斷電，彰化至雲林路段列車無電可用，四個班次被迫停在軌道上，旅客在昏暗、悶熱的車廂裡枯等將近一小時，也有許多人到了車站才發現列車停開，急得跳腳。
停駛兩小時才接駁
高鐵接駁機制慢半拍，事發兩小時後，才通知台鐵協助增停新烏日站、新左營站接駁，也沒主動調派車輛銜接停駛區間，僅引導旅客轉搭既有客運路線。
數千名旅客困在列車及高鐵中南部各站，由於站方提供退票、轉乘資訊不足，且人力過少，旅客在車站大廳大排長龍等待、登記退票，氣得與站務員起口角，大罵：「漲價快，服務慢，搞什麼？」
乘客柯先生說，「明明列車全數停駛，售票口竟還在賣票」，很多乘客搞不清楚狀況，又回到服務台退票，和高鐵人員引爆連串口角。
列車停擺還在賣票
黃先生要趕三時五十分的班機去美國，卻在一時卅分困在嘉義站，眼看高鐵誤點一個多小時，可能趕不及班機，他嚴厲指責高鐵人員「趕不上一定要你們負責」。
許多旅客也要趕赴桃園機場搭飛機出國，推著大行李箱四處詢問該怎麼辦，直嚷著：「天啊，真的太扯了！」
總統府前國策顧問黃崑虎也搭六四八車次高鐵北上，被迫在嘉義站下車，原訂下午三時到台北演講，也被迫遲到。他對高鐵危機處理猛搖頭。
交長：漲價故障不能混談
高鐵上月初才漲價，緊接而來的故障停駛應變，遭旅客痛批「服務沒跟上，超落漆！」高鐵公司致歉，交通部長葉匡時說，漲價和電力故障不能混為一談，但高鐵應變有改善空間。
高鐵表示，共十八列次符合退費，旅客一年內可持原車票至各高鐵站退票，若搭高鐵返回原出發地，可辦理全額退費；中途下車旅客，可退部分車資。
※ 相關報導：
＊ 大停擺 交長要高鐵提疏運檢討報告
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/8270561.shtml
高鐵昨天上午發生供電系統異常，32班車延誤、5班取消，影響3萬2000人，受困車站和列車上的旅客急著跳腳，痛罵高鐵應變措施荒腔走板。交通部長葉匡時強調，高鐵的危機處理應變永遠有改善空間，要求高鐵局下午提出此事件疏運檢討報告。
＊ 預警與應變 學者：都不及格
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/8270095.shtml
....曾在法國高鐵任職的成大交管系副教授鄭永祥說，高鐵全線有很多供電設備，系統故障前應會出現徵兆，就像燈泡壞掉前會閃爍，可提前防範。
鄭永祥說，這次事件顯示高鐵風險預防機制不足，國外軌道系統早已建置這類機制，但高鐵在三天內二度發生供電異常問題，應設法提升系統可靠度。
鄭永祥也批評高鐵事後應變作為不及格，許多旅客到車站才發現車沒開，建議高鐵可針對網路訂票旅客，即時發送簡訊提醒列車停開，旅客不僅免白跑，還可緊急改搭其他交通工具。
◆ 高鐵斷電找出肇因 鹽分濕度太高
【聯合報╱記者李承宇╱即時報導】2013.11.03
高鐵昨天發生供電異常停駛，高鐵公司下午對外說明原因，由於確保月台施工安全的區分絕緣器中間的5公分絕緣空隙，因為海邊的濕氣、鹽分過高，填滿了5公分的絕緣空隙，破壞絕緣，造成放電。高鐵公司表示，區分絕緣器的溼度與鹽分的破壞程度超過原本預期，已更新區分絕緣器，並暫時取消區分絕緣器的絕緣斷電措施，確保高鐵營運正常。
高鐵公司董事長歐晉德表示，高鐵公司針對這次意外絕對誠實以對，不逃避責任，會記取教訓不迴避；未來將持續檢討改進在第一時間提供給旅客精確資訊，減少旅客不便。
◆ 觀察站／要出包幾次 高鐵才學乖
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/8270090.shtml
【聯合報╱本報記者蔡惠萍】2013.11.03
高鐵通車近七年，早成台灣民眾生活中不可或缺的一部分，這從高鐵上月漲價，但預售票卻成長可見一斑。作為西部走廊最重要的運輸骨幹，高鐵出包不是第一回，但每一回，卻都像第一次碰到般混亂無章，問題不只高鐵，交通部也未展現該有整合機制，從上到下，表現都像個「路人甲」。
高鐵每回出包，最被詬病都不出兩樣：資訊與接駁。不論是卡在車上或車站的旅客，高鐵第一線的站務人員得不到完整的資訊，自然無法傳達正確的資訊。高鐵也沒能及時透過鐵公路等轉乘接駁系統充分揭露乘車資訊，讓旅客無法及時選擇改搭其他交通工具。
高鐵站區雖然多位處偏遠，多數都有高鐵快捷巴士接駁，高鐵八站中，已有六站都有台鐵系統，更遑論，車站外有無數現成的「小黃」。但細數高鐵出包紀錄，不但高鐵欠缺標準作業流程，就連向外求援都慢半拍。以昨天為例，上午十一時許就出狀況，高鐵卻兩小時後，才通知台鐵增停新烏日站與新左營站；廿幾分鐘後，高鐵電力就已修復。
高鐵出包，除了自身要檢討，交通部作為運主管機關，第一時間就應要求台鐵、公路客運投入協助輸運；交通部常次范植谷現在還身兼台鐵局長，但從部長到次長乃至於高鐵局，似乎都「忘了我是誰」。旅客一幕幕在鏡頭前氣急敗壞、破口大罵的畫面，傷害的不只是高鐵的形象，更凸顯政府整合失靈。
萬華林宅 重現1930年豪宅風貌
【聯合報╱記者廖珮妤／台北報導】2013.11.03
私人擁有的台北市定古蹟「萬華林宅」在北市文化局補助下，上月整修完畢，歷經4年多，終於又重回1930年代的「豪宅」風貌，預計明年6月開放參觀。
最近不少民眾經過台北捷運龍山寺站附近，會被一棟3層樓高的紅磚建築吸引。這處萬華林宅為日據時期當地望族的房子，建於昭和7年（西元1932年），外觀呈不規則狀，三面都臨馬路，鋼筋混凝土構造，陽台雕花、門窗細節都非常講究，內部為中國風，結合中西設計。
文化局二科科長林長杰說，在當時是非常罕見，豪華程度可比擬今日的「帝寶」。
林家家族龐大，古厝傳承4代之後，產權屬58人，分散在各地。過去幾年各房將古厝分租給房客，房內混亂陰暗，外牆斑駁、老舊，還有人裝鐵窗，附近居民戲稱「古蹟像破房子」。
從小在古厝長大的第二代長子林淇清說，林家在萬華賣菜起家，因做生意老實，獲顧客肯定，事業愈做愈大，終於能蓋一棟好房子。因不忍老房子逐漸沒落，他4年多前號召親友，向文化局申請修復。
由於修復工程須8成持分人同意，他拿著文件，挨家挨戶拜訪親友，花了一年時間，終於讓所有。林宅建築年代久遠，林家也在文化局建議下，找到專業匠師維修。林淇清表示，早期建築工法中，有許多結構不用釘子，而用卡榫，增添修復困難度。
施作外牆、屋頂工程的原儀古蹟修復負責人林鴻緯說，古厝正面紅磚牆上表層有釉，如何將破損處修復，又不傷到建物，讓團隊大傷腦筋。
林淇清說，因為逐一拜訪親友，也意外串起眾人感情、向心力，今年重陽節，近200名親友一起回古厝相聚。林家的家族史見證萬華地區起落，接下來將在古厝內打造地方歷史故事館，也會委託專家將修復過程拍成紀錄片，明年6月開放參觀。
文化局表示，林宅規畫設計、工程費共1700多萬元，其中1400萬元由文化局補助，另300萬為所有權人自籌。
※ 相關報導：
＊ 修復私有古蹟 最高可全額補助
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8269954.shtml
北市300多處古蹟、歷史建築，近3成屬私人擁有，這些古厝、家祠過去礙於經費、技術，加上持分人太多，維修不易。文化局現在每年編列3000萬元補助，是6、7年前的3倍多，最高還可全額補貼修復經費。
◆ 「毒瘤」清了！ 烏來天空變乾淨
【聯合報╱記者陳雨鑫、王長鼎／連線報導】2013.11.03
位於烏來溫泉區南勢溪上的非法溫泉管線，成為當地景觀毒瘤已逾一甲子，新北市府去年搭建共同管線後，溫泉業者無須再自行接管營業，69條非法管線前天全數拆除，還給烏來乾淨的天空。
烏來溫泉聲名遠播，60年前起，烏來老街區的業者長年以鋼索固定管線的方式，跨越南勢溪引入溫泉水，但密密麻麻的溫泉管線橫越南勢溪上，住在兩岸號稱河邊景觀溫泉飯店的遊客，一開窗就看到天空被管線遮蔽，直呼「醜死了」。
12年前台北縣府著手規畫整合管線，3年前新北市府打造全台首座「溫泉共同管線」，日前烏來老街區11家溫泉業者銜接共同管線，完成供水測試，工務局前天派出拆除大隊，火速將69條「跨河管線」全數拆除。
拆除後第一天遇到第一個例假日，許多旅客對烏來的「另類風景」突然消失大感訝異，直說看這麼久的東西突然不見，還真有一點不習慣，不過，能重新認識烏來山水美景，也是美事一樁。
市府觀旅局長陳國君表示，烏來一直以來有「大台北後花園」之稱，且四季都有特色「春櫻、夏溪、秋楓、冬泉」，解決烏來管線問題後，將積極打造烏來溫泉形象，如溫泉季等。
另外，市府也將提升烏來風景特定區觀光遊憩服務功能，投入軟硬體建設，如老街服務中心、福山鐵馬悠遊行程、德拉楠部落悠遊行及協同在地業者與協會辦理溫泉美食活動等，促進烏來觀光發展。
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＊ 知本溪又溢堤 怪手搶救
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8269930.shtml
台東縣政府建設處長許瑞貴指出，為避免知本溪再次發生溢堤，在縣長指示下，已集中治水經費約7000萬元，進行知本溪疏濬、左右岸補強及斜張橋附近的改善工程，完工後，溫泉村民就不必再擔心受怕。
＊ 北投運動中心 無預警閉館10個月
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8269955.shtml
北投運動中心因廠商換手，明起整修，後天起閉館10個月以上。由於事前毫無宣傳，附近居民抱怨，根本是進入「運動黑暗期」。體育局表示，北投運動中心整修工程項目多，才採取閉館維修，將請廠商加速施工。
◆ 社論－活化空間 全民共享閒置校舍
http://news.chinatimes.com/forum/11051402/112013110300268.html
【本報訊】2013-11-03 中國時報
台北市明倫國小併入大龍國小後，校區改造為「明倫創造力學園」，台北市政府宣布將移交文化團體規畫使用，賦予廢校校區新的生命力。因少子化帶來就學人數快速減少，已有不少學校必須整併至他校或者甚至廢校，目前全台灣的空餘校舍已達212所，國小是第一波面臨這類考驗的學校，未來各級學校將逐步面對如何處理「不再有學生進入的校園」的問題。
台北市市長郝龍斌特別強調，明倫國小併入他校後，原校地將不會「消失」，也不會「蓋住宅」，可見當校舍閒置後，這兩種處理方式是最常被考慮與實施的選項。公立學校校舍屬政府所有，也就是全民所有，自然應該依最大公共利益原則決定未來如何運用。蓋大樓、建商場是一種選擇，但往往是最沒有想像力、甚至最浪費資源的選擇；尤其不少學校校舍建築本身就具有歷史意義，且與當地居民生活有著深厚的情感連結，冒然拆除蓋成大樓，雖可收商業利益，卻驟然失去寶貴的文化資產，可能得不償失。
如何活化閒置校園，不只是教育主管機關的責任，更是各個領域應該共同投入、貢獻創意的重要議題。
閒置校舍因空間廣大且有現成建物，常常會成為各方有意使用者關注的目標，但其中6成以上的校區是由學校或者公務機關自行運用，而大部分學校對閒置教室和空間的處理方式，多採「暫不使用」的保守態度；然而，不再使用的閒置空間需要經常性的維修經費與人力，很多學校預算有限、人力不足，如果沒有及時、妥善的使用，最後校舍很可能荒蕪、頹圯，甚至產生治安等問題；台灣土地稀有，實在不能如此白白浪費這些寶貴的校園空間與校舍建物。
回顧各個學校興建的歷史，往往具有強烈的時空條件與在地情懷，例如創校超過百年的台北市老松國小曾是全台人數最多的國小，鼎盛時期有1萬1千多名學生，而今只有700多人，只有當年的7%，而且在老松國小5分鐘車程內的範圍裡，還有12所國小，顯然供過於求，老松國小勢必不再需要那麼多教室與空間，因而營建署有意將釋放出來的空間供興建青年住宅，只是當地學生家長和住民仍有不同意見。
一所有百年歷史的小學變成青年住宅，雖然是一個具有現實利益與效率的選擇，但是這就意味著百年建築與空間將要遭到拆除，造成住民與廣大校友們情感上的割裂，這是不是對這老學校最佳的運用方式，恐怕有待相關主管機關細膩評估。
其實校園空間活化應該是一個在地文化與草根生命再現的歷程，依據學校特殊條件與需求，配合當地特色資源與人文特質，作多元的規畫利用，提供場域解決社會問題，甚至可能因而帶動附近社區的活力與生命力。
例如，社團法人彰化縣愛鄰社會福利協會整建新街國小校地，成立了「晨陽學園」，這是國內廢校興辦住宿型中輟學園的首例；桃園縣中壢國小活化利用閒置校舍，設置我國第一所正式運作的國際英語村；林務局將廢用後的下楫國小分校後改建為「東石自然生態展示館」；雙溪民俗文化推廣協會以建教合作，借用雙溪國小三港分校的教室，做為鄉土教學資源中心。
衛生福利部為因應高齡化社會需求，曾建議教育部將中小學的空閒教室，改造為社區日間照護中心，解決國內日益嚴重的長照問題，但因各項條件配合不周，目前還沒有任何一校成功活化為長照機構；此外，將閒置學校改造為「樂齡學習中心」也是一個應時的選擇，只是當年為學童設計的軟硬體設施，不一定合於高齡者的使用需求，必須還要再進一步整建。
在活用校舍的過程中，主管單位不妨尋求與社會企業合作，引進企業經營的管理能力與創意、擴大使用效率，並透過公益回饋，讓公民共享再造閒置校舍園區帶來的利益。
高鐵嘆…多數人寧願等 也不搭接駁車
【聯合報╱記者李承宇／台北報導】2013.11.04
高鐵半年內發生兩次大規模停駛意外，接駁機制遭詬病。高鐵公司記取今年四月全面停駛的教訓，與地方公車業者建立接駁機制，要將旅客送到公路客運站或台鐵車站，但這次大多數旅客寧願在高鐵站等恢復行駛，也不願搭接駁車轉乘其他交通工具。
高鐵公司營運處營運分處協理陳強說，周六上午十一點十六分發生斷電，高鐵十二點就啟動接駁機制，並加密班次，無奈旅客多半還是寧願在高鐵站裡等。
陳強以嘉義站為例，意外發生後調派三輛嘉義市公車，準備將旅客從嘉義高鐵站接駁到嘉義火車站，但是沒有一位旅客願搭乘。陳強表示，是否搭接駁車轉乘，是旅客的選擇，高鐵公司無法強制要求。
前天有旅客抱怨，高鐵明明已經停駛，車站還繼續賣票。陳強表示，還在賣票是因為當時維持單線雙向運行，後來雙向都斷電，就只賣區間行駛的車票。
高鐵公司上周三才進行大規模緊急應變演練，時隔三天發生斷電意外，緊急狀況處置又遭旅客罵翻。
高鐵公司鐵路營運處營運長張煥光坦言，高鐵每年平均舉行五十多次演練，但都事先假設情境，並沒有無預警「臨時抽考式」的演練。這是首次遇到區分絕緣器絕緣失效的狀況，並不在演練項目中。
張煥光指出，曾考察日本新幹線無預警演練，台灣高鐵正朝無預警演練方向努力。
※ 相關報導：
＊ 延誤3萬人 高鐵堅持不額外賠償
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/8271674.shtml
高鐵前天因供電異常，停駛兩小時，延誤三萬兩千名旅客；高鐵公司昨天出面道歉，承認對於意外發生時的情境掌握及決策還有改善空間，但堅持不額外賠償。高鐵公司表示，只能依平常列車延遲規定賠償，最多賠全額車票。在網上被網友罵翻天，指損失遠超過一張車票錢，「小市民永遠拿大財團沒轍。」
◆ 兩岸直航 新竹至福建最省成本
【中央社╱新竹4日電】2013.11.04
新竹市長許明財積極推動新竹港成為兩岸直航對口客貨兩用港，他今天說，新竹到福建是海峽兩岸最短航程，最節省航運成本。
許明財今天在稅務局以「美麗新竹市‧智慧幸福NO.1」為題，演講市政建設推動概況，談到新竹港推動兩岸直航對口客貨港的爭取過程與前景，做以上表示。
許明財表示，新竹地區具備流量相當大的科技產品零組件往來兩岸，中華郵政快捷郵務業務也不斷要求縮短時間，郵、貨運的市場潛在利基在新竹港具兩岸最短距離的優勢，提供業者思考選項。
許明財說，上週已陸續向經建會、總統馬英九等人報告，只要交通部核准對口直航，新竹市政府即可著手相關計畫作業。
新竹市政府表示，市府近來積極推動兩岸直航，包括近期交流的福建省福州市、天津市濱海新區等都有善意回應，福州市的福清、江陰港距新竹78海哩，距台中100海哩、基隆150海哩、高雄170海哩，新竹港在兩岸直航具最省航運成本的優勢。
新竹市政府表示，未來將「以港興市」，發展臨港工業，許明財主張拓展新竹港功能定位，同時連帶策劃延伸腹地、擴大商機，促進地區經濟，並協助傳統漁業轉型，為港區發展注入活水，逐步提升港口貿易層級。
◆ 如何分辨海砂屋？ 看光碟就對了
【聯合報╱記者范振和、段鴻裕／花蓮報導】2013.11.04
大陸淡化海砂大舉壓境，台灣砂節節敗退，花蓮縣砂石公會設法自救，跑去大陸拍海砂，自製1千片「如何建構好房子，避免買到海砂屋」光碟，分贈全台建築師、建商、民意代表，希望共同推動「砂石來源標示及屬性」機制，還給國人安全的居住品質正義。
花蓮砂石公會理事長周明松指出，淡化海砂是台灣河砂的半價，台灣河砂與大陸海砂競爭的立足點就不公平了，進口的1噸410元，花蓮砂成本就要450元，降了40元去拚大陸砂，咬牙苦撐。
周明松派員前往大陸拍攝業者抽取海砂的惡質狀況，率全國風氣之先，自製光碟說帖。他表示，民國86年，行政院輔導東砂北運，花蓮初期約有30家砂石廠，95年增為60家，去年底剩下5家苦撐，每個月只有8萬噸砂石出手，現在又恢復到10家左右。
今年1月立法院通過決議，針對建築工程砂石材料來源，標示「河砂」或「淡化海砂」，建立來源標示機制，可是政府一直沒有積極作為。周明松表示，今年9月初，礦務局召開會議，與會人士聲稱，有部分廠商在配置混凝土時，不僅可能買到摻入氯離子、超標的淡化海砂，甚至連煉鋼爐石渣都一起加工成砂石（會慢慢膨脹6倍），如此預拌混凝土骨材品質，令人擔憂。
他決定自掏腰包，自製光碟宣導，讓買房子的消費者了解，混凝土中的砂石骨材來源與屬性，畢竟這會嚴重影響房屋主結構及房屋使用年限。光碟發送後，這兩天已初收效果，有北部混凝土廠商指明要用花蓮一級砂石，下個月會增加10萬噸出砂量，「看來東砂北運的運輸船，可以升火待發了。」他還是懇請中央，立即建立「砂石來源標示」機制，讓建屋、購屋者有正確的資訊。
農禪寺日光說法 奪台灣建築首獎
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8273980.shtml
【聯合報╱記者陳宛茜／台北報導】2013.11.05
二○一三台灣建築獎昨公布得獎名單。建築師姚仁喜設計的法鼓山農禪寺勇奪首獎，佳作獎頒給苗栗客家文化園區、台灣大學社會科學院、烏來區立體停車場增建。此外，今年首度頒發特別獎予台南旅館「佳佳西市場」。
法鼓山農禪寺是世界首座現代禪宗建築。姚仁喜表示，聖嚴法師曾在冥想入定時「看到」寺廟樣貌，但不可言說，只能用「空中花，水中月」形容。姚便根據這六字發展設計。
訪客一進入農禪寺道場，可看到遠方的主講堂，靜靜佇立於八十公尺長的荷花池中。講堂建築為混凝土，摒除華麗的色彩與裝飾，傳達簡樸禪意。當柱廊的池中倒影伴隨其間飛揚的金色簾幕、大自然的光影變化，形成燦爛卻虛幻的美景，傳達「空中花、水中月」、一切因緣皆變化無常的神妙境界。
鏤刻佛教經文的牆，是農禪寺的另一項創舉。姚仁喜在道場長廊外，以混凝土灌鏤空的字，寫上一整牆的「金剛經」經文。大廳西面的木牆則刻上「心經」經文，當陽光灑落穿透經文，佛教經典化光影灑落信眾身心。
姚仁喜表示，中國發明雕版印刷後，首部印刷的出版品便是「金剛經」。而農禪寺應是首座以「以光呈現佛陀智慧之語」的建築。
本屆建築獎評審包括日本建築師團紀彥、台灣建築師楊逸詠、張瑪龍、黎淑婷、關華山。評審團指出，農禪寺雖是宗教建築，卻不強調威嚴，敞開空間隨時歡迎大眾進來，並將宗教文化抽象化為自然光影，令人心生親近之感。
佳作之一「烏來區立體停車場」，由建築師曾永信設計，是台灣首座獲建築獎的停車場，象徵建築美學已走入大眾生活之中。
烏來擁有獨特的泰雅族文化，但設計團隊並非將原住民符號直接「貼」上停車場，而是透過數位設計，結合泰雅族的編織文化與烏來的山巒線條，轉化成停車場長達一百公尺的環狀格柵外牆。此舉讓烏來停車場成為「最不像停車場的停車場」，宛如一座藏於大地綠蔭中的大型雕塑。
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＊ 屏縣攜手IBM 挑戰智慧城市
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/8273526.shtml
屏東縣政府近年積極推動「再生能源創新運用計畫」，藉養水種電、沼氣發電及建置公有辦公廳舍太陽光能系統等，開創屏東新經濟來源，兼顧環境保護，計畫獲IBM肯定，屏東縣政府有信打造屏東成為「智慧城市」。
屏東縣政府「再生能源創新運用計畫」，入選IBM2013的智慧城市大挑戰，IBM也派遣5位國際專家前來和屏東縣，將透過親身訪查寫下建議白皮書，供屏東縣政府作為推動再生能源創新運用計畫的參考。
屏東縣政府近年積極推動「再生能源創新運用計畫」，藉養水種電、沼氣發電及建置公有辦公廳舍太陽光能系統等，開創屏東新經濟來源，兼顧環境保護，計畫獲IBM肯定，屏東縣政府有信打造屏東成為「智慧城市」。
屏東縣政府「再生能源創新運用計畫」，入選IBM2013的智慧城市大挑戰，IBM也派遣5位國際專家前來和屏東縣，將透過親身訪查寫下建議白皮書，供屏東縣政府作為推動再生能源創新運用計畫的參考。
＊ 礁溪龍潭綠美化吸睛 桃園來取經
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8273918.shtml
礁溪鄉龍潭社區發展協會配合行政院農委會水土保持局寙陋點改造計畫，將通往龍潭湖路旁的廢棄房屋綠美化，成功營造出地方特色，也成為通往龍潭湖顯著的地標，最近還吸引桃園社區發展協會前來取經。
◆ 5大淹水區遇雨成災 危機四伏
【陳世宗／台中報導】2013-11-05 中國時報
台中市烏日五常、霧峰五福、南屯交流道及沙鹿火車站附近與龍井龍目井巷等，5大淹水區遇雨成災；大甲溪下游河床沖蝕嚴重與砂石收入等問題，市議員黃國書、高基讚、賴義鍠等人聯袂為民請命。水利局長劉振宇說，該局朝「上游保水、中游減洪、下游防洪」努力。
劉振宇說，5地易淹水處逐步規畫並提出對策，包括樹王埤、中興及后溪底抽水站等，將有效改善淹水問題；另興建南山截水溝截流大肚山雨水、加大龍新路箱涵通洪斷面，及墊高五權西路等多項措施。
劉振宇認為，石岡壩淤積嚴重下游卻是土石沖蝕，該局向中央反映應建設活動閘門，利用颱風或洪水期間，將石岡大壩淤積砂石沖刷至下游，減緩下游橋墩裸露問題。劉振宇表示，因大甲溪與大安溪皆為中央管列河川，因水利署第3河川局不准市府辦理疏浚，故砂石收入不如預期。
※ 相關報導：
＊ 環保局驗不出 擱置半個月不理 亂倒汞汙泥未清 臭到恆春人抓狂
http://news.chinatimes.com/domestic/11050612/112013110500323.html
「實在太臭了，聞一下就快昏倒了！」恆春鎮德和里坪頂路一處荒地，遭不肖業者傾倒汙泥廢棄物，臭氣沖天，聞一下就頭暈目眩，居民人心惶惶，懷疑是汞汙泥，更擔心會汙染地下水。環保局已將汙泥採樣送驗，不過居民對政府未儘快清理汙泥感到十分憤怒。
半個多月前，德和里坪頂路附近居民忽然聞到一股刺鼻味，尋跡發現一處荒地竟被倒灰色和紅色廢棄汙泥，臭不可擋。許姓居民說，汙泥被太陽曝曬會冒煙、冒泡，發出可怕臭味，只要在旁邊站個1分鐘就開始頭暈、噁心難過。
....恆春鎮民代表盧玉棟說，由於汙泥傾倒處位於上游，若汙染地下水，恐怕不只德和里，連四溝、龍水等里都可能遭殃，後果相當嚴重。
◆ 剛漲價就出包！ 交長鬆口 促高鐵打折
【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】2013.11.04 02:53 pm
高鐵上周六跳電造成班次大亂，影響超過3萬人，應變和賠償機制被指不合格。交通部長葉匡時上午批評高鐵最近的表現，讓人失望，高鐵營運以來，發生64件停駛或延誤事件，和電力有關的七件事件，有四件與人為維護有關，要求高鐵局加強監督，高鐵公司也必須針對維修和養護深入檢討，他也承諾一周內提全面檢討改善報告。
挨罵！僅賠償未搭乘區間票價
立委葉宜津說，有民眾買台北到左營車票，列車只行駛到台中，台灣高鐵卻僅賠償台中到左營的未搭乘區間票價。葉匡時以「吃麵吃到一半，發現碗裡有蟲，也不能只賠半碗」，他要高鐵局要求高鐵公司檢討。
立法院交通委員會今天審查交通部預算，立委聚焦高鐵議題，抨擊高鐵服務品質不佳，卻調漲票價，每次高鐵延誤或停駛，車站、高鐵公司都亂成一團，交通部應該提出檢討方案，台灣高鐵公司應全面降價，高鐵公司董事長歐晉德下午應列席說明。
立委建議票價打9折，葉匡時指出，若高鐵票價全面打9折，會比未調漲前便宜，並不合理。交通部傾向透過打折提供優惠，但折扣幅度仍要討論。高鐵局代理局長胡湘麟說，根據試算，票價打92折到93折接近原來票價。
葉匡時希望高鐵公司螺絲鎖緊，他說，高鐵公司在10月8日提出優惠措施，已無法彌補高鐵的形象損失。現有的優惠早鳥票無法讓民眾滿意，台灣高鐵應具體回應立法院交通委員會的訴求。
葉匡時也表示，高鐵上周六跳電，營運大受影響，下午1時才通知台鐵局，協調列車增停新烏日和左營站，這是不可接受的緩慢，高鐵公司處理不理想，必須徹底檢討是否有教育訓練、人為反應不及的情況。
勞委會被轟擺闊 想花10億蓋新樓
陳文信、李明賢、潘杏惠／台北報導 2013-11-06 中國時報
台聯黨團昨天指控，年金改革還沒著落，勞保基金財務吃緊，在近千萬名勞工憂心退休保障之際，勞委會卻打算動用勞保基金10億元，只為替不想搬去新莊辦公的職員，在萬華蓋一棟新的辦公大樓，不僅有浪費公帑之嫌，重資蓋好的新莊辦公大樓將淪為「蚊子館」。
官員：不動用血汗錢
勞委會秘書室主任劉金娃昨澄清，絕不會動用勞保基金10億元，拿勞工的血汗錢在萬華蓋新大樓，由於行政院規劃年底進駐新莊副都心合署辦公大樓，勞委會在北部有13個附屬機關在外租屋，從中選擇勞委會職訓局北基宜花金馬區就業服務中心、北區職業訓練中心等6機關遷入，節省租金。
但台聯立委許忠信質疑，新莊副都心的中央機關辦公大樓已經落成，但卻有勞委會等機關私下串連，打算共同抵制入駐；政府好不容易動用第二預備金5.6億元裝潢，好說歹說讓勞委會部分單位願意遷入，不料竟是北區職訓中心等本來就自有辦公廳舍的單位進駐。
許忠信說，勞委會強迫那些本來就不缺空間的單位遷去新莊，沒有廳舍的本部單位，卻「賴著不搬」，繼續留在台北市中心，每年花5600萬元的租金租賃辦公大樓，更打算動用勞保基金10億元在萬華蓋新大樓；原本已捉襟見肘的勞保基金，因公務員貪圖交通方便，形成蓋樓、裝潢、租賃「三頭燒」的情況。
研考會：新址不夠用
研考會則說明，勞委會所屬部分機關年底進入新莊副都心，每年花費5600萬元租用辦公大樓，係因勞委會組改將擴編成勞動部，新莊副都心僅能容納兩個署級單位，才會另外租賃辦公室大樓維持運作。
「新莊副都心中央合署辦公大樓」建築結構今年6月底完工驗收後，根據工程會統計，除客委會、原民會之外，其餘以各部會的二級或三級單位為主，例如研考會所屬國家檔案局，也將搬遷到此處辦公。
立委痛批：裝個樣子
劉金娃強調，入駐機關選擇是由勞委會整體考量，並配合勞動部組織改造需要，方便協調聯繫。至於裝潢費用動用第二預備金，這是行政院主計總處決策，勞委會只是按行政院公共工程委員會審核標準，並經主計總處審核才編列。
但許忠信痛批，國家財政吃緊，勞保基金面臨破產危機，勞委會卻放著新莊閒置空間，逼下屬機關搬進去「裝個樣子」，本部則是死賴在台北市，既租屋、又蓋樓，這讓其他機關的公職人員或每天通勤的上班族情何以堪？
◆ 雜草埋自行車道 騎車要扛車通過
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8276285.shtml
【聯合報╱記者張裕珍／竹南報導】2013.11.06
竹南鎮中港溪下游高灘地的大河戀自行車道部分路段，7月因蘇力颱風遭汙泥掩沒，遲未清理，雜草叢生，車友抱怨「得扛自行車通過」，縣府水利城鄉處強調，將請合約廠商儘速清理，希望一周內完成。
大河戀自行車道全長8.5公里，從五福大橋沿中港溪沿岸延伸至東興大橋，沿途景致秀麗，其中中港溪高灘地段的車道，因鄰近出海口的人工溼地，有豐富的紅樹林生態，傍晚或假日都有不少車友及親子騎鐵馬徜徉沿岸風光。
但有車友反映，7月蘇力颱風後，有近1公里的路段被汙泥掩沒，遲未清理，已經雜草叢生，看不出是自行車道，有的車友只好扛著單車通過。
縣府水利城鄉處城鄉發展科長許家誠說，早有計畫動工清除，因營建署正在附近興建抽水站，才打算抽水站年底完工後再一併整理，會請廠商先著手清理。
◆ 偷排強酸廢水 鉿晟封管重罰
自由 2013.11.06
〔記者邱奕統／桃園報導〕桃園市鹽庫西街的鉿晟企業上月才被查獲違反空污法挨罰，前天又偷排廢水，被環保局稽查人員當場逮到，將依水污染防治法重懲廿三萬元以上，並要求改善，在改善之前不能再排廢水，一旦抓到將勒令停工。
鉿晟企業從事印刷電路板製造，領有縣府核發的廢水排放許可證，但環保局稽查人員前日在南崁溪巡邏，發現該廠後方雨水溝排出不明廢水進入南崁溪。
稽查人員先在排放口採樣檢測，發現水的pH值竟是不到三的強酸液體，隨即入廠稽查，發現廠方疑似為了節省污水處理的藥劑費，未依許可的排水管線處理廢水，反而私接塑膠管直接將未處理的廢水排入廠外雨水溝，立即封管要求改善，同時追究該廠廢水處理專責人員責任，報請環保署廢止證照。
稽查科長林立昌說，該廠不到一個月內接連違反空污法與水污法，完全沒有企業道德，因此決定重罰，若廢水檢測出來的重金屬等數據超標，罰鍰金額還會再提高，最高可罰六十萬元。
他說，改善期間若發現廠方再排廢水，將勒令停工。
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＊ 南港溪出海口 又見魚群暴斃
http://news.chinatimes.com/domestic/11050609/112013110600221.html
竹南鎮中港溪、南港溪匯聚的出海口，日前再度發現大量魚群暴斃，居民屢向環保局陳情盼找出汙染源均無功，港墘里長林裕章欲與社區漁民組成志工隊，將以民間力量保護魚群生存。
....林裕章說，今年9月底也發生魚群大量暴斃，光撈魚屍就花了4天，事隔1個月再度發生，他抨擊相關單位處理態度消極，應盡速拿出解決的決心與魄力，找出魚的死因及汙染源，防範魚群接連暴斃。
前男友、義肢、假牙...乘客忘帶下車
黃如萍／台北報導 2013-11-07 中國時報
乘客遺落在計程車上的什麼東西最令人匪夷所思？全球線上飯店Hotels.com昨日公布2013年最新全球計程車服務調查發現，遺漏物品各國旅客不同，澳洲人會將義肢、前男友遺落車上，德國人遺落假牙，美國人則忘了把假髮、籠子裡的小鳥帶下車。
此外，音樂氣息高的芬蘭人將樂器長號遺落在車上最為特別；熱情浪漫的義大利人，忘了帶下計程車最多的竟然是魔術方塊。
上述結果是對全球30個國家進行計程車服務調查的乘客問卷結果。旅客最常在計程車上做什麼？收發訊息或電子郵件的接近2成（19％），睡覺是第2項乘客最喜愛的活動（15％），之後為吃東西（10％）、接吻（9％）。其中，14％的英國受訪者承認曾於計程車後座進行親密舉動，比全球平均值的4％高出10％。
此外，在計程車服務品質方面，倫敦居冠，台北18名；而車內WiFi被選為最重要的計程車設備（14％），比廣播及音樂得票更高。
Hotels.com指出，倫敦的計程車以22％得票率蟬聯6年全球最優秀的服務之冠，紐約及東京分以10％及9％緊追在後，柏林以5％獲第4名，馬德里、墨西哥城及阿姆斯特丹以4％並列第5名。台北的計程車排名第18，與上海同名。
倫敦計程車同時被選為最親切的計程車（23％），有趣的是，「親切度」是乘客最不注重的服務項目。接近4分之1受訪者（23％）認為，搭計程車以安全性為首要考慮，倫敦計程車在該項目亦居冠；英國乘客最討厭的司機行為是故意繞路。
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＊ 公車4語廣播轟炸 今起精簡內容
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8278979.shtml
「坐個公車，是在吵啥！」北市府去年9月起將公車站名播報，由原本國、英語，增加台、客語總共4種語言。但上路後，受惠特殊語言服務的人少，被吵到頭昏眼花的人多，外界質疑不斷。
※ 國語、英語就好，母語免了。
◆ 北市首座通用公廁 男女共處一室
【聯合報╱記者黃福其／台北報導】2013.11.07
台北市政府為滿足多元性別民眾的如廁需求，率先各公部門，把中正戶政事務所的廁所改建成男女共用的「性別友善廁所」，成為跨性別通用公廁的首例。
民政局長黃呂錦茹說，公家公廁過去只分男、女廁且各有標誌，常不符現代社會多元性別民眾的需求，有同志使用公廁發生不愉快經驗而寧願憋尿，造成腎臟病須長期洗腎，終在卅六歲早逝，其他同志也有類似苦惱。
為推動性別友善廁所，民政局近兩年先把大同戶政所的無障礙廁間、南港戶政所的親子兼無障礙廁間，重新標示男女通用的「性別友善廁所」，僅調整功能及定位並未改建，但民眾反應不錯；這次另編百餘萬元，仿世新大學的性別友善廁所，改建中正戶所公廁。
中正戶政所主任林聰明說，友善公廁設一間親子兼無障礙廁間，另有蹲式、坐式馬桶各一座及三座小便斗，都採獨立隔間供民眾「各取所需」，每間的門板都有小便斗或蹲、坐式馬桶等圖案標示。
公廁門口有Ｑ版男女童造型標示、解說牌，昨天啟用首日，民眾反應不錯。
世新性平教育中心助理葉靜宜說，世新學生女多於男，兩年前經問卷、公聽會並與學生討論，把兩棟教學大樓各一處公廁改建為性別友善廁所，減少女生如廁常需排隊等候、達到性平教育，並解決如廁者須由不同性別者照料時，男性不便到女廁或女性不便到男廁的問題。
葉靜宜說，絕大多數學生都能不分性別共用友善廁所，僅極少數同學寧願多走點路到單一性別廁所。友善公廁效益多，建議政府廣設。
◆ 荷蘭人慷慨解尿助環保
【鍾玉玨／綜合報導】2013-11-07 中國時報
這年代可回收的東西琳琅滿目，就連尿液也能回收再利用。荷蘭阿姆斯特丹街頭最近出現許多流動式便斗，民眾大剌剌在街道小便蔚為奇觀，但這些人並非沒公德心隨地便溺，而是為了綠化環保。當地水公司表示，如此一來可搜集許多環保肥料，作為灌溉植物的天然肥。
阿姆斯特丹的水公司Waternet，鼓勵民眾踴躍參與捐尿灌溉植物的行動。磷是肥料的主要成分之一，但目前的磷礦儲存量，將在50年後用盡，若不立即採取保護行動，未來農業將面臨危機。
因此Waternet公司想出妙招，希望能藉由回收尿液，用來灌溉荷蘭各大廈的造景植物，促進城市綠化。由於尿液含有氮、磷、鉀等成分，是絕佳的有機肥料，若能回收再利用，不僅減少水汙染，更能促進城市的綠化。
為了收集尿液，Waternet公司在街頭設置尿液回收便斗，同時興建磷肥工廠，將這些尿液加工處理成為磷肥，估計每年可施肥的面積多達1萬個足球場，省下的磷肥金額更高達40萬歐元（約台幣1950萬）。
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＊ 頂新彰化肥料廠：2年搬走不跳票
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8278705.shtml
頂新集團彰化肥料廠因生產設備老舊，附近居民多年來飽受臭味、粉塵困擾，因頂新捲入混油風暴，彰化廠空汙案被重提，昨天頂新人員說，去年12月董事長魏應交面對居民陳情時，寫下二年內一定遷廠的承諾書不會失信。
彰濱工業區服務中心人員表示，頂新集團已在線西區買下一塊2.14公頃的空地，正在申請建照，如果一切順利，應該明年中就能建廠完成。
◆ 紅葉成風景特定區…9成村民不知道
【聯合報╱記者李蕙君／台東報導】2013.11.07
台東延平鄉布農族紅葉部落前晚召開部落會議，對縣府已擬訂27年的「紅葉溫泉風景特定區」，九成以上居民表明「不知道」，憂心傷害傳統領域及自然，開發會引發土石流災禍、引來不肖財團借人頭開發等，堅決反對。
台東縣政府建設處都市計畫科長黃奇明解釋，民國71年擬訂開發案前即委由鄉公所辦理公開展覽、公開說明會，90年第1次通盤檢討也先公開徵求意見再辦展覽、說明會；莫拉克風災後礙於改變地形等，做第2次通盤檢討，今年5月辦公開說明會。
他認為，居民是憂心徵收土地、財團購地等問題，但該計畫除道路用地外，不會徵收任何土地，至於開發許可範圍內的土地，也是要由地主親自申請，因此財團借人頭開發等問題若村民能相助協助把關，不會發生。
紅葉部落青年會會長邱聖光表示，這項計畫將紅葉村土地及桃源村下里部落、初鹿村部分土地列入，但紅葉村內不到5人知道這項計畫；縣府將土地規畫多區，但這些土地都是傳統領域，他憂心：「都要被奪去了，我們世代耕作的土地不見了」！
他強調，紅葉村地勢屬土石流潛勢區，不適合開發，且外來財團若借人頭買地開發，會傷害全村的經濟發展。前晚紅葉村召開部落會議討論這件事，邱聖光說，「是最多人參與的1次」；而縣府今年5月辦公開說明會後有允諾要再開1次會，卻遲未舉辦。
黃奇明表示，這項都市計畫365公頃，開發許可範圍佔47.3公頃，村民在徵地上有所誤解，其實縣府會依現況做檢討，也尊重當地居民意見。他強調，縣府每次都委請鄉公所宣導計畫，未來會協請公所落實，而民眾以往可能拿到公告未仔細閱讀才不知此計畫，目前既有反彈及意見，縣府會再擇期下鄉說明。
紅葉村小檔案
日本統治時代，北絲鬮溪流域內本鹿地區布農族集體移居到現今紅葉部落，因溪谷遍地楓紅，日本人稱「紅葉谷」，今稱「紅葉村」，目前有約150戶、500多位居民。民國57年紅葉國小布農族兒童所組成的紅葉少棒隊奪得世界少棒冠軍，紅葉村才以「台灣少棒的發源地」聞名。當地也是知名野溪溫泉秘境，泉水帶有豐富鐵讓岩石呈紅色，成特殊觀光景點，目前開發不多，仍保存大自然美麗山景風貌。
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＊ 1031地震至今 花蓮餘震逾百次
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8278883.shtml
1031地震滿1周，花蓮地區餘震超過100次。台灣東部地震研究中心主任張文彥指出，1031地震是瑞穗斷層引起，地底破裂方向由南往北，因此，花蓮北區民眾比較有感，民眾應趕快檢視家中建物的耐震度。
....張文彥表示，去年5、6月，鳳林、光復出現很多4級小地震，引來地震學者關注，1031大地震為何由南往北碎裂，沒有大幅錯動南方斷層，值得研究；1周來，上百次餘震，地底碎裂方向也都由南往北，中央氣象局今天將召集專家開會研討。
＊ 台南海岸 赫見輻射黑砂
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/nov/7/today-life13.htm
台南市著名的遊憩景點黃金海岸，發現異常的不明「輻射」黑砂！台南社大環境小組偵測發現輻射值高達一．一五微西弗／小時，颱風過後則降為○．五微西弗／小時，是原能會公布環境背景值的五至十一倍高；旅日反核作家劉黎兒說，這實在很恐怖，「比日本三一一災後東京所測得的輻射值還高。」
....原能會輻射防護處處長李若燦表示，經原能會調查，該地輻射值較高的原因，是因為十年前曾經開採提煉從上游沖刷下來的「獨居石」，該石頭含有天然放射性核種「鈾」與「釷」，沖刷分佈並不均勻，但多出現在岸邊與河口；後來發現無提煉價值，現已無人開採。
全國首創 都更案雲端查詢 輸入地址就搞定
http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112013110800170.html
【陳芃／台北報導】2013-11-08 中國時報
1個都更案從整合到完工，往往須花費近10年的時間，民眾常搞不清楚案子的進度到哪裡。為此，北市都更處全國首創推出「都更案雲端查詢服務」，民眾至網站輸入基地的「地段地號」、「門牌號碼」或「道路名稱」，就能了解自家或附近更新案進度，改善資訊不對等的狀況。
這項查詢服務建置在都發局「都市開發審議服務平台」之下，民眾至「都市更新審議」下的「相關查詢」，就能點選「更新案進度查詢」。輸入地號、門牌號碼或路名，查詢更新案的狀況。
都更處總工程司張溫德表示，平台上有1300多筆資料，除各更新單元的核定記錄，還會標示目前是在「劃定單元」、「事業概要」、「事業計畫」、「權變計畫」或「執行」階段，各階段底下更有「補正」、「辦理公展」、「幹事會審查」或「申請審議會審議」等細項。從申請劃定單元，到更新案完工都會有記錄。
他也說，舊有查詢介面是以「南港區南港段x小段ooo地號等16筆土地」顯示，一般民眾不易使用，現在只要輸入地址就能查詢。都更處正規畫「都市更新地圖」，未來在圖上圈選也可以查都更案進度，預計年底前推出。都市開發審議服務平台的網址為＜http://www.gis.udd.taipei.gov.tw/＞ 。
都更處長林崇傑表示有了進度查詢系統，住戶就能自己掌握更新案發展。他並透露，計畫明年以立牌、網路地圖或手冊方式，呈現市都更成果，如都更前後的對照圖。
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＊ 實價登錄 破壞性價格出
http://news.housefun.com.tw/Sway/article/11059546555
....當我查到新莊頭前重劃區，竟出現每坪三十七萬元的破壞性行情出現，我就知道，先前講拋售潮的證據，已經出現。頭前重劃區滿滿的房子，多數都是空空如也，當投資客預售買下、交屋套兩年奢侈稅後，眼見別的建商一坪開價六十五萬元，回砍四字頭還賣不掉，再等下去還會有更多的房屋釋出，不如，早拋早得道。
◆ 林口→台北 公車少、上班不便
【聯合報╱記者張祐齊／林口報導】2013.11.08
林口上班族和學生長期以來若要到台北火車站，大都搭乘三重客運進出台北市，但因班次少且要行經高速公路，單程一段票費用高達55元，民眾抱怨票價貴，還常擠不上車。
交通局運輸管理科表示，預計最快12月底前將加開兩線的雙北快速公車，分別是林口到內湖科技軟體園區、林口到松山機場，可紓解原三重客運1121和1120線，以及936、937公車的壅塞車流；搭乘快速公車經高速公路單程僅1小時，民眾往返林口和北市更便利。
市議員蔡淑君說，林口區因為地理位置鄰近高速公路，三重客運等公車可經中山高速公路到台北火車站或市政府，但問題出在這兩線公車班次少，每天上午6時30分過後，就看到民眾在公車站前大排長龍。
這個現象愈來愈嚴重，因為林口2005年時人口僅3萬，新市鎮開發後今年初已破10萬人口，搭乘公車需求有增無減。
蔡淑君說，曾請三重客運加開班次，但他們說，台北市政府規定外地公車進入北市有流量管制，還會增加空汙量，即使提出增班申請，也被打回票。向交通局反映，協調加開雙北公車解套。
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＊ 新店→羅東、蘇澳新路線 日載客5千人
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8282174.shtml
由大都會客運、台北客運聯營籌備的「都會之星」下周二將通車，路線自新北市新店到宜蘭羅東、蘇澳。「都會之星」新路線共投入39輛新車，每天最少168班次，以每台車30乘客座位計算，每天最多可載客達5000多人。
◆ 食品廠重油溢流 武崙溪又遭污染
自由 2013.11.08
〔記者俞肇福／基隆報導〕武崙溪不到三天內被油污染兩次！
五日傍晚基隆市武崙溪才傳出有疑似油污，昨天早上九點不到，基金一路一帶住戶又發現武崙溪水面上漂浮重油臭氣沖天，市議員洪森永據報通知環保局派員趕到，同時請大武崙工業區動員調查，里幹事也溯溪緝凶，終於找到生產火鍋料的耀集食品涉嫌排放油污。
忘記關油桶儲存槽閥門
耀集食品觀光工廠董事長陳麗香表示，早上員工一上班準備抽重油到鍋爐燃燒，但忘了關油桶儲存槽的閥門，造成重油溢流，員工來不及攔阻才流出到武崙溪，努力一小時才讓重油不再溢流，現場已經清除完畢。
洪森永與另位議員蔡適應都登門關切，陳麗香也引導民代與環保局人員察看，證明是疏忽；環保局說，從工廠旁武崙溪往下到油污被發現的地點約六百公尺遠，依水污染防制法裁罰，可罰六萬到六十萬元。
映集團投資嘉市 打造電影夢想館
【聯合報╱記者魯永明／嘉義報導】2013.11.09
嘉義市招商再傳佳音，影迷有福了！繼秀泰影城計畫落腳文化路商圈，全台擁有近30個影廳的映集團董事長蔡榮華，昨天下午拜會嘉義市長黃敏惠，簡報計畫投資10億元，在成仁街及民族路交界口，建造具備國際級水準的「電影夢想館」，預定2年內可營運。
黃市長熱忱歡迎映集團投資，為嘉義子弟創造300個工作機會，繼好市多嘉義店8月開幕，秀泰影城計畫進駐，又有映集團，市府將持續招商，吸引優質廠商進駐。
蔡榮華說，3個月前取得成仁街及民族路交界近400坪土地，嘉市做為雲嘉南觀光休閒消費中心，又有「畫都」美譽，人文藝術氣息與映集團文創產業不謀而合，映集團投資懷抱著企業社會責任及回饋鄉里，將在嘉義市打造一座不輸台北國際級豪華4D影城。
夢想館計畫建10個放映廳，最大廳容納400人，提供4Ｄ、3Ｄ數位放映、杜比7.1聲道、Atmos全景聲等國際級視聽享受，與文創結合，提供音樂展演空間；特別的是將與國際插畫家「幾米」合作，在展場打造幾米「世界的角落」裝置藝術，認養鄰近文化公園部分區塊，將裝置藝術延伸至公園。
集團旗下有台灣西方電業有限公司等多家公司，影城體系最知名是台北西門町電影街的in89豪華數位影城，明年新增金門金獅豪華4D影城及宜蘭新月豪華4D影城。
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＊ 台中大都會歌劇院交中央 議員質疑
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8283508.shtml
胡志強說，文化部怕貼錢，原不想接手，但中央在台北、高雄都有國家表演藝術中心，卻跳過台中，他不能接受；他強調交給國家級單位經營，市府不必負擔營運盈虧，國立美術館、科博館都是市府提供土地，國家級單位營運，市民更能享受福利。
◆ 花蓮山難多 消防支出暴增
【聯合報╱記者段鴻裕／花蓮報導】2013.11.09
花蓮縣兩個月來發生19起登山客意外事件，動員不少救援人力，縣消防局長顏新章建議中央成立「國家公園消防隊」專責山區救災、救護，另立法讓登山客投保強制險，並研議對山區意外事件獲救者收費。
顏新章另建議，花蓮縣幾乎95％是救護任務，雖然消防隊員都接受初級、中級救護技術員（EMT─1、EMT─2）訓練，但人力調度仍吃緊。
他建議以多元就業方式，將民間具有初、中級救護技術員證照的人力納入消防局編制，既可擴充各縣市救護人力，也能提供更多就業機會，一舉兩得。
花蓮縣消防局長顏新章昨天在縣議會報告時，對花蓮最近頻傳登山意外，感觸良多。
據消防局統計，自9月1日至昨天，連續在丹大鐵線斷崖、萬榮鄉萬里池山區、卡樓羅斷崖、奇萊山黑水塘、秀林鄉屏風山、奇萊北峰東坡、卓溪中平林道等發生19起山區意外或死亡事故，有19人獲救、6人死亡，動員517人次、30架次直升機，初步統計直升機、餐費等基本的額外支出就將近300萬元。
顏新章說，花蓮許多登山意外都發生在太魯閣國家公園，有些人獲救後還抱怨待援時間太久；但國家公園不是縣府管轄區，消防人員雖全力動員搶救，但人力有限，山區廣大，有些救援從平地整備好入山，往往要走1、2天才能趕到，因此常陸、空同步搶救，而且每一次動員搜救，消防人員幾乎都要停休，採取分批救人、值班，人力負荷真的相當沉重。
他建議中央，比照國家公園警察隊，成立國家公園消防隊，建置消防救護設備與人力，一旦山區發生狀況，就能緊急馳援，把握救援的黃金時間。
另外，有些登山客準備不充分或在天候不佳時入山，顏新章希望政府立法，讓登山客都納保強制險；並研議針對在山區發生意外事故而動用陸、空救援的登山客收費。
花蓮縣議員都支持顏新章的作法。縣議員笛布斯．顗賚表示將在議會提案，請縣府向中央建議增設「國家公園消防隊」，確立權責分屬，強化山區的救災救護能力。
※ 收保險費。
◆ 信義線可望月底通車 路網三處變動
自由 2013.11.09
〔記者吳亮儀／台北報導〕捷運信義線預計月底通車，北捷新的營運路網將有重大改變，Ｌ型的行車路線端點站分別在北投和象山站，連帶影響現有的淡水—新店線和小南門支線。預估在月底通車的信義線，民眾可多注意三處與現行路網不同處。
一、信義線「北投—象山」（紅線）：
信義線通車後，民眾可從北投站一路搭到象山站，中間不必轉乘；從新店要往東區的民眾則要在中正紀念堂站轉乘，尖峰時段列車班距約每六分鐘一班；從台北101/世貿站到台北車站約需十六分鐘。
因應信義線新路網和列車行駛軌道，現有的「北投—台電大樓」區間車將取消，目前搭乘這段區間車每日約近千人次可能略受影響。
二、「淡水—新店」不分家（綠線）：
目前既有的「淡水—新店」路線暫時不分家，尖峰時段仍維持每六分鐘一班車，民眾仍可從新店站一路搭到淡水站；不過，因「北投—台電大樓」區間車取消，民眾日後要在這段區間內搭車，得注意搭乘的是紅線的信義線、還是綠線的淡水新店線。
三、小南門支線變更為「西門—台電大樓」：
現有的小南門支線路線為「西門—中正紀念堂」，中間停靠小南門站。信義線通車後，小南門支線延伸到台電大樓站，變為「西門—台電大樓」，多停靠古亭站和台電大樓站兩站。
信義線加入營運後，北捷每日約有一百七十幾萬人次旅客的搭乘模式勢必跟著做些調整，捷運工程局也預估，信義線可舒緩板南線擁擠的人潮；捷運公司近期內會推出詳細的路線、轉乘和月台資訊，通車後也會有大批人力在車站現場指引，讓民眾「看得到」、「聽得到」、「拿得到」、「問得到」各種資訊。
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＊ 台東市區公車系統啟動 兩線明年上路
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/nov/9/today-south1.htm
建構更完整的觀光大眾運輸系統，台東市區公共運輸系統將啟動，縣府已爭取五千五百七十萬元經費，規劃在市區設「陸海空線」、「市區觀光循環線」兩條公車路線，更可串連現有的台灣好行觀光巴士、火車及自行車路網，讓遊台東的方式有更多元選擇。
＊ 新台五路空中走廊 12月中完工
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8283581.shtml
大汐科經貿園區構建新台五路空中走廊跨新台五路人行陸橋工程，上月26日完成陸橋鋼構組裝，預定下月中旬如期完成，方便汐止科學園區上班族穿越新台五路。
＊ 爛設計! 車道變人行道 男大生枉死
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/nov/9/today-so3.htm
中華科技大學陳姓、張姓2名男學生，前夜騎機車行經新北市永和堤外便道時，該路段道路由原本2線道縮減成1線道，陳生疑因車速過快，閃避不及，直接騎上人行道，撞上紐澤西護欄，再往前彈飛50公尺後重摔落地，送醫不治。陳男經抽血驗出酒精反應，換算呼氣酒測值為0.05。
水準原點搬家 玉山海拔高度沒變
【聯合報╱記者游明煌／基隆市報導】2013.11.10
玉山主峰海拔三九五二公尺是從哪裡起算？答案是基隆的「台灣水準原點」；最近水準原點因道路工程搬家，暫不影響玉山等海拔高度，但海平面若持續上升就會改觀。
原來的水準原點位於基隆港邊的中正路海門公園，一九七九年由內政部定址，二○○二年因標石毀損原址重建；前年因基隆港東岸聯外道路工程設置橋墩，水準原點才被迫搬家。
新的水準原點移到五點二公里外的海科館對面空地上，成為台灣測量控制系統的新依據。
地政司考量新的水準原點下方有岩盤、地質穩定，離海科館又近，最近裝置完成，解說設施下月完工，配合海科館開幕時啟用。
地政司說，台灣的海拔高度，以基隆港潮位站測得的高、低潮平均海水面為計算基準，也就是海拔高度的起算點，高度為零，據此在附近測量出水準原點的位置；而海拔高度得參考十九年的潮汐觀測資料，才能準確測量。
新舊水準原點兩地的海拔高度不同，民眾最近發現水準原點移位，紛紛打電話到基隆市政府地政處詢問「玉山的高度要不要重算？」內政部地政司表示，水準原點雖然移位，但海平面高度並沒有變，不影響全台海拔起算點，山的高度不必重新計算。
新聞辭典》水準原點 海拔起算點
一般以為水準原點就是海拔高度零公尺的起算點，這是錯的，正確說法是起算的基點。
海拔高度，專業名稱為「高程」，俗稱「標高」，以「從海平面拔出的高度」形容最傳神，海平面是漲潮最高點與最低點的平均值，這個點的海拔高度為「零公尺」。為了方便測量，人們在海面附近找一個相對位置設置水準原點，作為地上物海拔高度的起算點。
基隆因潮汐穩定，被選為我國的水準原點。
◆ 人口密度居全國之冠 永和打造400坪綠地
【聯合報╱記者陳雨鑫／板橋報導】2013.11.10
「擠」到出名的永和區，每平方公里約有3萬8千多人居住，人口密度居全國之冠，當地除了住宅，鮮少見得到綠地，城鄉局以「新北綠家園」專案，於永和國小旁打造400坪綠地，逐步改善永和「都市叢林」形象。
總面積僅近6平方公里的永和，有22萬9千多人居住，人口密度位居全國第一，讓永和的城市街景幾乎都水泥牆壁。
永和區長吳興邦表示，永和過去因都市計畫，公園用地全改為住宅用地，導致永和只有平均面積50到60坪的小公園，且全區只有17座。
吳興邦表示，依照現在永和區的綠地面積與人口數相比，平均每人僅享有0.308平方公尺的綠地，永和區居民時常笑稱自己住在「窒息的城市」，快不能呼吸了。
新北城鄉局綜合規畫科長劉顯宗表示，為解決永和綠地不足問題，城鄉局從2年前開始以「新北綠家園」專案，規畫永和區新增共8處，總面積共約2692坪的綠地，目前已改善5處。
劉顯宗表示，永和第5處綠地位在永和區中正路緊鄰永和國小旁的公有地，原預定作為警察局停車場，因基地太小無法規畫迴轉道，導致長期閒置。
今年4月經建議改善後，以「新北綠家園」專案規畫重整綠地，將400坪閒置用地轉化為公園，劉顯宗表示，目前永和區居民享有綠地的面積從每人0.308平方公尺提升至0.3475平方公尺。
劉顯宗表示，「新北綠家園」專案至今已遍達20個行政轄區、完工啟用99處、面積共達77.4公頃的閒置公有地綠美化。
※ 相關報導：
＊ 新建世貿大樓 爭全美第一高
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR6/8285283.shtml
美國紐約世貿大樓二○○一年毀於恐怖攻擊，原址重建的一號新大樓明年完工後將成為美國最高大樓，但必須把樓頂天線塔高度計入。世界高樓協會八日針對天線塔高度可否計入展開辯論，結果將於一周內揭曉。
◆ 無障礙車輛 後座空間使用放寬
【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】2013.11.10
交通部配合無障礙計程車上路，去年十一月頒布汽車設置輪椅相關規範，車內空間限制卻與使用狀況脫勾，後座輪椅區從原可坐二人，變限乘一人，後座陪同者席須拆除，家屬無法陪同在側，更連番發生舊款車輛驗車不過的問題。交通部決修改規則，放寬車內空間使用限制，後天上路。
交通部基於安全考量，讓後座輪椅有較大迴旋空間，拆除陪伴者座椅，也無法容納二台輪椅。
每天陪伴腦性麻痺兒子搭乘復康巴士上下學的邱媽媽說，以前她可坐在兒子身邊照顧，現只能坐前座，她常得趁停紅燈，衝下車到後座查看、安撫；若行駛快速道路，沒法中途停車，只能頻頻回頭，提心吊膽。
邱媽媽質疑，若家中有二名身障者，卻不能同時上車，一個陪伴者如何拆成兩半呢？更擔心一台車限載一人，未來復康巴士更搶不到了。
此外，因多數舊款車不符合新規，近期前往監理站所驗車，頻驗不過，或被要求補齊的資料不一。上月底，內政部及交通部才發文，已改裝的舊款車輛若出示改裝證明，既往不咎，也挨批擾民。
◆ 「福祉車」最快明年免稅 150萬降至80萬
【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】2013.11.10
方便身障者搭乘的福祉車鬆綁了。全台六十萬身障者及年長者出入不便，可供輪椅上下的「福祉車」動輒要價一百五十至二百萬元，多數弱勢身障家庭買不起，立委楊玉欣提案催生，財政部傾向同意福祉車免徵關稅、貨物稅，可望降至八十餘萬元，估計二百萬個家庭受惠。最快明年上路。
楊玉欣說，全台有固定就醫需求的年長者、身障者，達二百零四萬人；其中近三分之一、約六十二萬人，交通有障礙，無法順利就醫。
但全台除大台北地區捷運系統綿密、輔以低地板公車，其他縣市無障礙交通都不發達。伊甸基金會調查，全台復康巴士僧多粥少，以五都為例，台北市平均每四百多位身障者分配一輛復康巴士，已算狀況最佳，台南每一千七百多人搶一輛，更遑論偏鄉。
歐美日等國，家用福祉車已相當普遍，輪椅可直接進入車內，避免病人移位時受傷，照顧者也降低背負的負荷及風險，但目前國內車廠不生產福祉車，國外進口車比照一般車輛，需課徵關稅、貨物稅，每輛要價一百五十萬元起跳。車商也因市場太小，代理進口意願低落，身障者有錢還買不到。
行無礙資源推廣協會總幹事許朝富說，每位身障者背後都是一個家庭，政府若以政策支持，讓家戶有自行處理交通問題的能力，更解決了地方政府管理、營運復康巴士的難題；特別是大台北以外居民，交通選項很少，若能購買福祉車，絕對是一大福音。
就連交通部推動無障礙計程車，也因關稅、貨物稅加總比重占百分之四十二，得額外補貼得標計程車隊，每車四十萬元購置，交通部官員表示：「非常希望財政部減免稅金。」
楊玉欣提案修改「海關進口稅則及貨物稅條例」，財政部已同意減免福址車關稅、貨物稅，由衛福部提出稅式評估報告，最快明年就可實施，屆時福祉車價格可望和市售廂型車價格相去不遠。楊玉欣呼籲，政府應同步扶助國產車廠生產福祉車，提供多元的交通選擇，因應高齡化社會來臨。
遭大廈磁磚擊碎 女童還得換2次頭蓋骨
【聯合報╱記者黃福其／台北報導】2013.11.11
新北市單親的10歲鄭姓女童，5月初陪媽媽過母親節，行經民權東路二段「京華大廈」，被6樓外牆剝落的磁磚擊碎頭蓋骨，目前仍在復健，日後至少得換2次頭蓋骨。市府雖在2樓設防護網，但外牆仍見裂縫，網上也有剝落的磁磚碎塊，令人怵目驚心。
市議員簡余晏說，事後已要求市府全面清查有類似狀況的老舊大樓，要求管委會或住戶修繕。
市府建管處說，受限全市大樓太多、人力不足，無法全面清查，8月20日已建立里長、里幹事通報機制，共通報25件、4件改善後解除列管。若民眾透過1999、市長信箱或派出所、消防隊舉報則未納入統計，由各轄承辦人「個案追蹤」，無法統計全市有多少類似大樓。
建管處也說，大樓遭檢舉外牆磁磚剝落，會派員勘查確認，限期要求管委會或住戶至少先設防護網等短期改善措施，逾期未短期改善，依行政程序法處分5千元怠金，可連罰至改善為止。
簡余晏說，京華大廈興建約32年，女童5月5日晚間受傷，發現大樓未成立管委會，6樓住戶剛遷入一年多，挨罰6萬元且吃上官司，也成受害者。
單親女童母親說，事發後女兒左腳、右手失去知覺，無法確定能否痊癒，醫藥費又龐大，她一度撐不下去、想帶女兒走；幸好女兒貼心安慰、鼓勵她，且很努力復健，她才重新振作。目前法扶協助，已對住戶提出刑事附帶民事告訴，但迄未開庭。
新福里長童勝輝說，大樓原未成立管委會，由市府先代設防護網，日前地震又有磁磚掉落網上，他趕緊在騎樓拉警示帶及告示提醒路人；目前住戶已成立管委會，打算向市府申請拉皮補助。
◆ 廢木料做坡道 新營社大造無礙空間
【聯合報╱記者邵心杰／新營報導】2013.11.11
新營社區大學為打造友善校園空間，木工班師生親手裁鋸廢木料、持電鑽鎖釘與上保護漆，把廢木料搖身變成實用的無障礙木坡道，個個都覺得很有成就感。
新營社大主任張文彬說，走入校園學習，這看似再平常不過的一件小事，但對於一些行動不便的朋友來說，往往需要花費更多時間與精力。
木工班講師鄭宗倫日前帶領學生，從校內倉庫挑選可利用的南方松，再指導學生操作機具裁鋸木料、持電鑽鎖釘、上保護漆，陸續完成校園無障礙木坡道，連教室內外的櫃子、長條木板椅子等，也都出自學生之手。
學生們表示，透過實做能了解如何分辨木料結構，也能增加切割、製作的技巧與經驗，尤其看到無障礙木坡道完成，更方便身障朋友或銀髮族通行，就覺得很有成就感。
◆ 十分瀑布汙濁 遊客譏黃河瀑布
【聯合報╱記者郭建伸、祁容玉／平溪報導】2013.11.11
新北市平溪十分瀑布近日水色濁黃，遊客買票入園，但只能看髒水，大呼「太不值得」。新北市環保局昨天下午派員前往稽查，研判是200公尺外的基福公路施工引起，未來將持續監控瀑布水質狀況，釐清汙染來源。
王姓遊客抱怨，前天買票入園，卻見瀑布都是黃濁的髒水，整條都是，乾脆叫「黃河壺口瀑布」算了。也有遊客譏稱，不妨叫做台灣的「泥」加拉瀑布。
昨天記者實地走訪，汙染狀況已趨緩，遊客指河水是綠色的，沒看到黃瀑布。
十分大瀑布育樂公司表示，上周起瀑布水質偶爾會變黃或混濁，但沒有遊客抱怨或要求退費，公司也沒特別追查水質變黃原因，但水質出現異狀約三到四天，符合基福公路周一到周五施工，周六、周日停工的狀況。
由於基福公路的基座架設在基隆河上游的番仔坑溪裡，溪河中到處可見施工痕跡，但施工單位在現場喊冤，認為環保局應再調查其他支流。
環保局稽查科長許嘉琦表示，經追查發現基福公路施工處的擋土牆有一處缺損，研判可能是施工導致土石從此處掉落瀑布，染黃番仔坑溪，流入基隆河，導致十分瀑布「染黃」。
許嘉琦表示，昨天瀑布染黃狀況輕微，且工地並無施工，無法判定汙染源，僅先針對工地泥漿汙染聯外道路，依廢棄物清理法開罰1200到6000元，並要求加強擋土牆設施。
※ 相關報導：
＊ 149年歷史 糯米橋下滿是垃圾
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/8286789.shtml
嘉義市芳草里清朝興建糯米橋，至今149年歷史，卻未被列古蹟或歷史建物，當地缺導覽告示牌，連橋下道爺圳也屢遭人亂丟垃圾，芳草社區發展協會理事長林金助在橋上掛塑膠網，攔阻垃圾，讓人看了痛心。
文化局代局長房婧如說，糯米橋因擴建未通過古蹟評審，但可重新提報歷史建物評審，但需由橋梁主管機關提報，文化局將協助提報並養護，維護文化資產。
＊ 高雄港區小黃占位亂喊價 友善城市蒙塵
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/8286725.shtml
高雄市港全力拚觀光，近來傳出港區排班計程車對郵輪旅客漫天喊價，台灣港務公司規勸，運將不理睬；鼓山輪渡站前有排班計程車「占位」衍生人車爭道等交通亂象，相關單位會勘未見改善，「小黃的隱憂」衝擊觀光發展。
市府交通局局長陳勁甫表示，郵輪將來由觀光局主導相關事宜，交通局會派人和警方加強稽查，遏阻運將亂開價；鼓山輪渡站前計程車排班問題會持續加強改善。
＊ 北市自行車車禍逐年升 肇因難認定
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8286845.shtml
近年來自行車風氣盛行，自行車車禍也逐年升高。北市近三年共發生3032件自行車車禍。北市交通局指出，今年「雙方各有肇因」的事故比率創新高，原因在於事故第一時間，雙方常各說各話，肇因難認定。
大樓磁磚砸傷人 郝龍斌：通案檢討
【聯合報╱記者黃福其／台北報導】2013.11.12
本報昨天獨家報導基北區屢傳大樓磁磚傷人，引起各界重視。台北市長郝龍斌昨天要求市府建管處除「個案追蹤」，更須「通案檢討」。
建管處長張剛維說，年底前會建置全部個案的資料庫，另推動老屋健檢納入「建築管理自治條例」，一定屋齡的老房子須定期健檢、通報結果再列管，包括外牆，否則開罰。
張剛維說，目前各縣市對大樓外牆磚石剝落，都採受理民眾檢舉、由建管單位個案追蹤、要求業主改善，並無建置資料庫。
他說，北市日前剛建立「里長、里幹事」主動通報機制，如今進一步建置各種通報管理的資料庫、以「汽車定檢」概念推動老屋健檢入法，是各縣市沒有的創新作法，應可有效減少憾事。
郝龍斌昨天談到民權東路二段京華大廈磁磚砸碎女童頭骨案說，該案雖已由建管處開罰屋主6萬元、要求屋主改善，但他仍要求建管處須從個案進行通案檢討，建立周延的預警、改善及善後機制。
張剛維說，北市屋齡逾30年的大樓有6萬棟，且磁磚何時剝落不易目測，無法由建管人員全面清查檢視。建管處8月20日建立「里長、里幹事」主動通報機制，現已列管25件。
但類似京華大廈是5月發生的前案、莒光路大樓是1999通報案，都未列入25件內。他認為須全面列管，已指示年底前建立完整資料庫，無論各種管道檢舉、通報案件都納入資料庫，市府會與建築師、土木及結構技師等三大公會會勘，限期屋主改善，否則開罰。
此外，目前市府對逾30年老房子提供健檢補助，每件2萬元，今年100件、明年200件，但補助採申請制，無強制性。建管處正研擬修正「北市建築管理自治條例」，將強制規定一定屋齡的老房子須定期健檢，包括外牆磁磚的穩定性，若老屋未定期健檢，屋主須受罰。
※ 相關報導：
＊ 新北工地鋼架抽查16處 14處不合格
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8289420.shtml
新北市今年發生10件鋼架作業勞工墜落死亡意外，勞動檢查處上月抽查16處營造工程，昨天公布14處不合格業者，帶電設施未做好絕緣保護的違規最多，未設護欄或防護網其次，這些缺失堪稱鋼架作業致命陷阱。
◆ 誰殺了城市風景？ 建築師搶救騎樓
【聯合報╱記者陳宛茜／台北報導】2013.11.12
網路上流傳一個故事：一位網友在內湖科技園區行走，突然下起大雨，找不到地方避雨，淋得滿身狼狽。這才發現，過去供台灣人避雨的騎樓，在內湖這塊新開發的區域，竟然消失了！
隨都市法規與住宅觀念的改變，陪伴台灣人逾一世紀的騎樓風景，正逐漸消失。有鑑於此，建築師潘冀在新設計的「仁愛建國都市更新案」中「搶救騎樓」，說服住戶在地面層打造騎樓，並邀商店進駐。他表示，希望藉此鼓勵開發商、建築師恢復台灣騎樓傳統。
該案位於台北市仁愛路上，地上廿六層、地下五層，地面層設有長五十二公尺的騎樓。不遠處就是豪宅「帝寶」，如城堡般把住戶隔離於街道之外。
潘冀指出，近年完成的都更案極少設計騎樓，改由綠化、挑空的「開放空間」取代。這些開放空間多採隔離式規畫，比方用綠樹圍籬、入口設警衛，令民眾不敢親近，「開放」淪為虛名。
騎樓消失也與法規修訂有關。早年建商設置騎樓可增加建築高度，新一波都更法令中，「開放空間」同樣可獲容積獎勵增加高度。建築師楊天闓指出，以台北為例，騎樓寬度限制三點六四公尺，開放空間寬度卻可達六公尺。換言之，設開放空間可爭取比設騎樓更大的獎勵。
深植於台灣人心中的「豪宅印象」，加速騎樓的消失。潘冀表示，六公尺的開放空間把住宅與人行道隔開，像護城河般；當民眾有了既定的豪宅印象，建商為迎合消費者，也多朝此設計，消滅了騎樓。
◆ 粗糙都更法 毀了多元包容空間
【聯合報╱記者陳宛茜／台北報導】2013.11.12
騎樓是台灣的城市風景，也塑造多元包容的空間。近年建築界開始關注騎樓的消失，台北都市計畫委員會委員、建築師張樞說，都更法令太粗糙，新的都更條例不僅「殺了」騎樓，也逐漸毀掉台灣極具特色的住商混合生活。
張樞指出，日據時代，台北城內生活不易，「下店上住」成為城內打拚最有效率的生存模式，「住商混合」也成為台北生活特色，台灣其他城市也多屬此類型。騎樓商店的連續性形成「集客」效應，不但提供生活機能、吸引行人逛街，店面和燈光也使城市更安全。
建築學者阮慶岳表示，「開放空間」與「騎樓」代表東西方不同的公共空間概念。他以「清明上河圖」為例，傳統中國城市生活以街道為核心，是直線、連續的，騎樓符合中國人的生活型態；西方人則習慣在廣場、公園聚集。
建築師潘冀說，騎樓是中國南方的建築特色，閩南語稱「亭仔腳」，可能是為高溫多雨氣候設計的室內外過渡空間。
台灣自清代即出現騎樓。一八八四年台北建城後，具近代街屋形式的騎樓逐漸普遍。日據時代，日人在台灣訂下設騎樓的建築法規。
※ 相關報導：
＊ 南港瓶蓋工廠 將採部分保存
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8288987.shtml
備受外界關注的南港瓶蓋工廠，北市府文化局文資審議委員會昨天召開會議決定存廢，會中決議將採部分保存，至於保存的範圍、南港瓶蓋工廠為古蹟或是歷史建物，將在下一次會議中確定。
＊ 日治建物室內清水池 關山淨水場寶貝
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/nov/12/today-south3.htm
自來水公司第十區管理處關山淨水場內，一座日治時期建造的歷史建物「室內清水池」，參照防空洞作法，藏身山坡下，至今仍可運作，但考量其年代久遠，十區處副理江貴龍表示，為讓室內清水池永久保存，十月已退出供水系統，目前僅開放團體預約參觀。
◆ 北投丹鳳山壺穴地形 市議員籲列保護區
【聯合報╱記者高詩琴／台北報導】2013.11.12
北投丹鳳山地區以擁有壺穴地形以及打石場遺跡而聞名，不過，昨天市議員指出，近年丹鳳山不但發生森林大火，還有7個建商在開發建設豪宅，產生土石流，將壺穴地形摧毀。
市議員吳思瑤昨天在議會市政總質詢時，要求市府利用文資法中的「自然地景認定」，將丹鳳山列為保護區，以限制過度開發。
另外她也要求市府強化山區巡查，加強登山步道管理與告示、委由專家進行地景調查以及嚴格審查丹鳳山開發案。
市長郝龍斌回應，5點訴求他都認同，不過早年市府曾進行地景調查，他會先將報告找出來。市府都市發展局長邊泰明也表示，會檢討相關開發案。
大地處處長黃立遠表示，列為特殊地質景觀區是中央單位的權責，目前全台僅有侯硐、暖暖與十分有被列管，但尚未公告。市府會協助向中央爭取，將丹鳳山列為保護區。
吳思瑤表示，丹鳳山具有多樣地質與生態景觀，通常一般壺穴要在河床上才看得到，丹鳳山是全台唯一能在山上看到壺穴地形的地區，應列為國家級地景保護。另外還有石英砂岩組成的三角斷崖，以及先民當作建材的唭哩岸石打石場遺跡。
吳思瑤指出，目前丹鳳山地區至少有7個建案進行，將壺穴地形破壞殆盡，由於非保護區，建商只要在私人土地上開挖，沒有任何法律問題。市府不應坐視這種宛如紀錄片「看見台灣」中破壞生態的行為一再發生。
吳思瑤指出，今年有2家建商因未依核定計畫實施水土保持處理而被開罰，當地居民也向她投訴看見土石流發生。
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＊ 士林北投6處 擬劃入山坡地
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8289333.shtml
北市山坡地面積占全市55%，開發須受到水土保持法限制，因應環境變遷，北市府今年通盤檢討山坡地範圍，初步選出6處劃入、1處劃出山坡地位置，最快明年初公告。
＊ 20多處墳墓遭破壞 家屬氣罵：沒天良
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC1/8289363.shtml
雲林地區近來出現多處公墓的墳墓墓碑遭人惡意破壞，被害人看到墓碑被擊破，就像祖先的頭被人打了一樣，大罵「沒天良」，警方據報清查約有20多處墳塚被破壞，並已掌握一名精神異常可疑男子，已全力追緝中。
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