◆ 太魯閣馬拉松將開跑 環團串聯反亞泥
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9108689.shtml
【聯合報╱記者侯俐安／台北報導】2014.12.04
去年紀錄片「看見台灣」第一個怵目驚心的場景，就是亞洲水泥公司在太魯閣國家公園的採礦場；花蓮縣政府卻預計在下周六將舉辦「二○一四亞泥／遠東太魯閣峽谷馬拉松」，引發外界質疑，網路上反制串聯聲浪不斷。
「看見台灣」紀錄片導演齊柏林、柯一正昨天與環團抗議亞泥長期在太魯閣國家公園採礦，將台灣後山「開腸剖肚」，占用太魯閣族人土地爭議更長達四十年；縣府竟將「亞泥」掛名在路跑文宣，呼籲跑友當天響應反制，頭綁「反亞泥、保山林」布條，參與「反亞泥，為捍衛太魯閣而跑」活動。
環團表示，亞泥爭議起源於一九七三年亞泥進入太魯閣採礦，由於多數原民不識漢字，亞泥取得太魯閣族耕作土地，引起族人不滿、組成自救會要求返還土地。最高行政法院在今年三月判決太魯閣族人勝訴，花蓮縣政府十一月承諾兩個月決定是否歸還。
環團則提出五大主張，包含要求花蓮縣府立即將土地所有權還給太魯閣族人、刪除「礦業法」第四十七條、太魯閣國家公園管理處禁止亞泥在特別景觀區採礦、環署要求亞泥在花蓮新城山礦區環評。
此外，環團更要求政府應全面檢討水泥政策，禁止水泥新礦區開發與舊礦區展延，並逐步降低水泥生產總量及大理石礦開採總量，往「零開採」目標邁進。
蠻野心足生態學會祕書謝孟羽說，礦業法第四十七條允許礦業權者在提出租金、補償後，申請主管機關同意之後使用土地，使得太魯閣族地主無法回到自己的土地上耕作生活，惡法應廢除。
地球公民基金會主任蔡中岳表示，亞泥在當地採礦超過四十年，當地人一直希望歸還土地，抗爭至今；擁有土地的當事人只剩下兩位年邁的太魯閣族人在世，不知道政府還要讓人民等多久。
新聞辭典》礦業法
礦業法四十七條規定：「土地之使用經核定後，礦業權者為取得土地使用權，應與土地所有人及關係人協議；不能達成協議時，雙方均得向主管機關申請調處。土地所有人及關係人不接受前項調處時，得依法提起民事訴訟。但礦業權者得於提存地價、租金或補償，申請主管機關備查後，先行使用其土地。」環團認為，亞泥就是依據礦業法四十七條，繼續使用族人的土地。
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＊ 環團反亞泥 礦務局：亞泥依法展延未違法
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9108690.shtml
環保團體昨天呼籲亞泥立即停止於太魯閣採礦並進行環評，亞泥昨天表示，環團指控有些部分與事實不符，將於近日公開說明。亞泥強調，該公司經政府批准開採在先，「太魯閣國家公園」成立在後；環保團體指控亞泥在禁止採礦的太魯閣特別景觀區採礦，將提供相關的內部文件說明。
◆ 文資法修訂 古蹟不再分級
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/836214
自由 2014-12-04 （資料來源：文化部文化資產局，整理：記者李雅雯）
現有的文化資產保存法中列舉的文化資產有「古蹟、歷史建築、聚落」、「遺址」、「文化景觀」、「傳統藝術」、「民俗及有關文物」、「古物」、「自然地景」七個項目。在一九九七年舞月十四日前，古蹟以第一級、第二級和第三級區分，經過修法，在一九九七年五月十四日以後，古蹟的區分改為國定、省（直轄市）定、縣（市）定。後再修訂，以國定、直轄市定、縣（市）定區分。
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＊ 西本願寺修復 獲都市景觀特別獎
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/836221
西本願寺台灣別院是日本真宗本願寺派於台灣所設的分院，也是台灣最大的日式佛寺，過去年久失修並歷經祝融，北市公園處依古建築群原有的風貌特色，進行活化規劃及修復作業，終於讓古蹟「浴火重生」，去年底重新對外開放，濃濃的日式懷舊風情，不僅吸引許多民眾搶拍美照，更榮獲第十二屆台北市都市景觀大獎「特別獎」。
◆ 未來公共工程 面臨「四個轉變」
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN10/9108476.shtml
【經濟日報╱記者林安妮／台北報導】2014.12.04
台灣人老得快，行政院公共工程委員會分析，未來台灣的公共工程將面臨「四個轉變」，包括公共設施需求類型改變了、勞力短缺、預算緊縮，此外，生活環境需求也會不一樣。
官員舉例，隨著台灣人口老化、少子化速度加快，以後的校舍需求不會再像過去這麼多，取而代之的，可能是老人住宅、安養中心等需求會愈來愈高。在興建公共建設時，政府會發現，愈來愈找不到足夠的勞動力，近期已有一些東南亞國家表示不願意再輸出勞動力，台灣必須要未雨綢繆。
此外，這幾年全球經濟不景氣，政府預算相當吃緊，未來隨著納稅人口減少，老人福利醫療成本上升，勢必會排擠公共工程預算。據了解，過去政府一年公共建設經費曾多達四、五千億元，如今已降至3,000多億元。
官員說，隨著高齡化社會來臨，台灣的生活環境也需要調整，像是建築物裡的電梯、廁所或坡道，要有無障礙設計，人行道要夠平整。
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＊ 搭捷運不無聊 插畫陪等車
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/9109438.shtml
繼捷運松山線行動美術館車廂之後，網路知名插畫家Duncan、掰掰啾啾，還有以小孩獨特眼光看大人世界的9歲插畫家迷路，他們的插畫作品，分別進駐忠孝復興站、市政府站與圓山站，妝點月台，讓候車旅客不再無聊。
＊ 善化公所「變臉」 環保綠牆亮眼
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/9108393.shtml
善化區公所行政大樓最近成功「變臉」，日前完成建物耐震補強作業後，最近公所又在大樓門面融入地方人文意象，打造完成垂直綠牆，加入以「牛」為logo圖案，具有濃濃環保風，讓市民眼睛一亮。
＊ 跨度全球最大 武漢楊泗港大橋開工
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/9108361.shtml
昨天上午9時，世界上跨度最大的雙層懸索橋、長江上首座雙層公路大橋——武漢楊泗港長江大橋正式開工，這也是武漢長江江面上第10座長江大橋。
新華社報導，楊泗港長江大橋距上游的白沙洲大橋2.8公里，距下遊在建的鸚鵡洲大橋3.2公里。大橋總長度4.13公里，其中主橋段1.7公里。
＊ 上海整頓交通大執法 史上最嚴
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/9108345.shtml
12月2日是全大陸第3個交通安全宣傳日，今年（2014年）宣傳日的主題為「抵制七類違法，安全文明出行」。上海執法部門推出史上最嚴的交通整治季，將24小時整治七類違法行為，不僅針對駕駛員，還包括行人。
解放日報報導，七類嚴格整頓的違法行為分別是：超速、超載、酒駕、毒駕、闖紅燈、占用應急車道、不禮讓斑馬線。其中，據大陸交通違法查處統計，超速位列各類交通違法之首，成為大陸的「馬路第一殺手」。
＊ 環保節能綠建築
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歷史建築 變城市珠寶盒
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141205000457-260107
中國時報 2014年12月05日 張立勳／台北報導
隱身北市林森北路巷弄裡的「中央銀行職員宿舍」，2006年被登錄為歷史建築，經北市文化局與民間業者合作修復完成，化身城市珠寶盒，昨由北市副市長張金鶚揭幕，並宣布明天正式對外開放。
為解決北市各公部門與公營事業無力修復權管的文化資產，文化局從2012年推動「老房子文化運動計畫」，打破過去由政府單位編列預算修復經營的唯一途徑，整合公、私部門資源及效率，投入老房子搶修與再利用。
昨天上午張金鶚、文化局長劉維公、經濟部工業局長吳明機、米洛克公司總經理鄭正樑等人拉開緞帶，共同開啟全台第一個結合珠寶與日式老房子空間的珠寶盒HOUSE大門。
整修中央銀行職員宿舍耗資1500餘萬元，鄭正樑表示，將原本破舊不堪的百坪日式洋風建築，賦予新生命，保留原有木製屋架、窗、瓦片、木門和櫥櫃等老屋結構，結合珠寶、金工和銀飾業傳統工藝進行改造，並販售現做義式料理，為老屋注入了新生命。
劉維公指出，米洛克打開水泥圍牆，每月還需支付8萬多元租金，蛻變為Miracle x HOUSE的新生北路老房子，已成功轉型為北市中山區巷弄內令人驚豔的新亮點，目前開放30棟以上建物媒合，已有19棟成功媒合，未來一年內將有更多老房子在民間資源投入修復。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 鳳凰華廈海砂屋 強制拆除
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/9110783.shtml
位於天母北路的「鳳凰華廈」大樓，8年前鑑定為海砂屋，且還發生陽台崩落的情形。因住戶中有一戶不同意拆除，遲遲無法重建。北市府建管處今天將強制拆除，拆除費用將向所有權人追償。
◆ Uber招白牌車載客 收18罰單挨罰百萬
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/9110801.shtml
【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】2014.12.05
手機App叫車業者Uber強打黑頭車載客，登台一年多迅速累積數萬用戶，但未經核准經營車輛派遣，還私募俗稱「白牌車」的自用車攬客，乘客缺乏保障。交通部近期嚴查Uber，九月起連續祭出十八張罰單，累積罰鍰一百萬元，並擬跨部會勒令Uber的App下架，Uber不服開罰提出訴願。
從美國發跡的Uber，以手機App媒合租賃車業者與乘客，不跳表，主打叫車、付費一機搞定，司機幫乘客開車門、撐傘、送水，乘客花小黃價位卻能享受雙Ｂ級轎車，頗受歡迎。Uber一詞更入圍今年度台灣鄉民代表字。因為壓縮市場，七月間，計程車司機還上街抗議。
Uber近期在網站、臉書刊登廣告，以「開自己的車，每月賺十萬」的誘人條件招募司機，只要「年滿廿一歲，領有駕照並投保汽車保險，擁有任何中型或大型四門且車況良好的車輛」，就有機會加入。
交通部祭出管制，卻被民眾質疑「政府管太多」。交通部則說，計程車為乘客投保一百五十萬元乘客險，但Uber對乘客全無保障，一旦發生事故或糾紛，乘客求償無門；加上白牌車計費表未經經濟部標檢局審核，收費不透明，恐超收、誤收，呼籲民眾不要搭。
此外，交通部說，駕駛人須有職業駕照、執業登記證才能執業，Uber招聘白牌車，恐成治安漏洞；車主若「帶車投靠」遭罰吊照，連車都沒得開，得不償失。
交通部已依「公路法」向Uber開罰十一次、對違規載客的車主開罰七次並吊扣車牌，雖多次發文要求Uber登記為合法客運服務業，遵守相關法令及繳稅，但Uber遲不登記。
令官員頭痛的是，依法最重可處罰「勒令停業」，但Uber連營業登記都沒有，交通部擬協調國家通訊傳播委員會、經濟部，朝向勒令Uber的App下架。
Uber亞太區傳訊負責人鄭思敏回應，願積極與政府單位溝通並提供所需資料，但相關進度及其他運作細節，不願透露。關於消費糾紛，Uber設公開透明的申訴平台，並有專人處理，對於自家的消費者服務很有信心。
※ 網路時代，政府也要換腦袋。
看「南港基隆線」 專家：路網重疊太多
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/9112901.shtml
【經濟日報╱記者吳佳蓉／台北報導】2014.12.06
準台北市長柯文哲、準基隆市長林右昌昨（5）日達成新增「南港基隆線」的共識。不過，捷運工程專家表示，「南港基隆線」不是不能蓋，但路網重疊性及報酬率將成為最大挑戰。
這位不願具名的專家指出，目前南港站已是台鐵、高鐵及捷運三鐵共構狀態，當初規劃的地下軌道空間已完全飽和，意即，若要新增路線，地下已無可用的軌道空間，改採高架方式建造方式可行性較高。
但即使推動高架化的「南港基隆線」，由於新路線與現行台鐵路網重疊性太高，加上近年推動台鐵捷運化後，兩地通勤時間已縮短為10分鐘一班，可滿足大部分通勤人次需求；因此，恐難說服中央撥款新增一條與現行軌道重疊性過高的路線。
北捷目前已有一套北基捷運規劃，從汐止民生線延伸至基隆市區，這樣的路線規劃，主要為解決軌道重疊性過高問題，但全案尚未通過可行性研究。
專家說，興建一條捷運路線，通常需要百億工程經費，建議在思考「南港基隆線」時，應整體思考如何滿足路網效益。
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＊ 蓋社會宅／贊成：基隆地多 不成問題
捷運延伸／反對：另條高鐵 會賠不完
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141206000336-260102
即將上任的北市市長柯文哲昨日提出將捷運從南港延伸到基隆，沿線蓋興建5萬戶社會住宅。對此房地產學者反應兩極。有人批評，這會成為另一條高鐵，賠錢賠不完，但也有學者認為地方政府地多，不成問題。
德明財經科技大學副教授花敬群指出，地方政府擁有許多土地，分配出來興建社會住宅不成問題，且依照現在年輕人月薪2萬多元，社會住宅每戶10坪左右租金7000元，年輕人尚可負擔。
花敬群表示，社會住宅出租的錢，可以用來負擔興建社會住宅的銀行融資，因此資金面根本不成問題，是過去大家都把興建社會住宅想得太困難。
＊ 首座半地下化 基隆新站明夏啟用
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/9112743.shtml
新基隆火車站明年6月完工啟用，月台向北延伸250公尺，周邊動線重整，未來旅客下火車後造訪廟口商圈，或郵輪旅客下船後進入車站，動線都更順暢。新基隆火車站利用坡地地形下挖，完工後，將是全台第一座半地下化車站。
交通部鐵工局南港施工區主任嚴家榮說，現在的車站站體老舊、空間侷促，新基隆車站將原本車站南移至忠一路南側，舊車站內的14條軌道騰空，站體遷移，騰出更多空間供都市更新，加速港區活化。計畫耗資26.27億元，2011年9月開工，目前進度已達75％。
＊ 搞這麼久 台東火車站工程又流標
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/9112943.shtml
台東火車站改建工程，歷經包商跳票風波，鐵路改建局重新招標，但前後流標3次，工程延宕1年，不少台東市民、遊客都在抱怨台鐵何時「還我流暢交通動線與優美市容」。
....「限制太多，利潤太低。」某包商表示，改建工程項目繁雜，很多技術性工程都必須分包出去，不僅有風險，且經過估算，利潤非常低，一個不小心，可能就會賠錢，這樣的工程一再流標，一點都不意外。
＊ 淡海輕軌 「國車國造」第一輛
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/9112910.shtml
捷運三環三線中的淡海輕軌，第一期統包工程昨天簽約，將使用由國內廠商在國內打造的輕軌捷運車輛，成為台灣第一條「國車國造」輕軌捷運，廠商技術在地深根後，未來也可望有效降低維修及營運成本。
淡海輕軌第一期統包工程，得標廠商為中國鋼鐵及聯鋼營造共同投標團隊，昨由副市長高宗正、中鋼董事長鄒若齊與聯鋼董事長范陳柏共同簽約，將由台灣車輛公司打造第一輛國產輕軌捷運車輛，內部設計以便利、舒適、明亮為主，單車輪椅都可直接進出停放。高宗正說，這將成為國內輕軌捷運「國車國造」首例。
◆ 高雄新灣區二部曲 動起來
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/9110592.shtml
經濟日報╱記者林政鋒／高雄報導】2014.12.05
高雄「亞洲新灣區二部曲」昨（4）日宣告啟動，中油、李長榮等九家石化廠在前鎮河兩側199座油槽開始遷移作業，灣區腹地內統一夢時代二期、台塑、台肥等共200億元投資案加快進度，成為高雄最強大的經濟引擎。
高雄市政府昨天在官網發布，市長陳菊連任後要兌現第一張政見支票，立即推動亞洲新灣區二部曲。高市都發局長盧維屏說，亞洲新灣區首部曲包括高雄展覽館、市立總圖書館、水岸輕軌陸續營運，以及做為郵輪母港的港埠旅運中心，目前已完成部分建設，預計2017年全部完工。
二部曲是都發局辦理前鎮河兩側199座儲槽區土地通盤檢討，將石化油槽移出人口稠密區，相關企業包括中油、榮化、台塑、勝一化工、建豐、台聚（華運）、宜昇、紘洋化學、奇美油倉等九家。
油槽騰出後，空出的土地升級利用，與海港灣區毗鄰的商貿、觀光發展為主，並規劃水岸綠帶。預計都市計畫通盤檢討案可於三年內完成公告，油槽遷移配合洲際貨櫃填海築港進度，最晚六年後完成。
民間土地部分，包括統一夢時代二期開發案、台肥公辦重劃、中石化70期公辦重劃、台塑南亞廠轉型紀念公園、台電商辦開發案也已完成土汙整治、東和鋼鐵開發案，總投資逾200億元。
統一夢時代主管說，目前整合開發廠區土地超過200公頃，灣區經濟發展能量不停強化，例如都發局位於中鋼總部大樓及高軟園區附近的7,000坪住宅用地，將在本月18日進行50年的地上權招標，底價28.3億元，創下高雄地上權最高標金紀錄。
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＊ 瑞芳「南雅奇岩」遭噴漆 提供獎金緝凶
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC7/9112902.shtml
新北市瑞芳著名的地質風景區「南雅奇岩」日前遭人噴漆，針對政治人物寫上謾罵語句，東北角風管處已緊急清理完畢，未來將在夜間、清晨時段派員加強巡查，也提供檢舉獎金，希望遊客協助緝凶。
＊ 平林土資場 改闢親水公園
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/9112760.shtml
南投縣草屯鎮平林土資場確定將轉型活化為河濱公園，除將為九九峰生態藝術園區所在的平林里，增加一處親水休閒的好去處，也將進一步活絡串連舊中潭公路、平林橋的觀光自行車道的遊憩功能。
交通部：北宜直鐵已選線 避翡翠水庫
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/9115009.shtml
【聯合晚報╱記者邱瓊平／台北報導】2014.12.07
台北市準市長柯文哲拜會宜蘭縣長林聰賢，雙方對北宜直鐵達成共識，且要爭取從南港到頭城的最快方案。不過交通部鐵工局副局長唐繼宏表示，北宜直鐵已選定避開翡翠水庫的路線，地質調查與環評規畫預計明年初提出。學者則批，北宜直鐵涉及環評與專業問題，非兩個政治人物講定就算數。
今年4月的北宜直鐵路廊評選審查會中，選定路線從南港經雙溪至宜蘭大溪、頭城，避開翡翠水庫。鐵工局預估，北宜直鐵工期要花九年，興建經費近500億元，目標是趕在民國120年之前完工，通車後台北到宜蘭可以縮短30公里，搭自強號比現在快38分鐘。
柯文哲與林聰賢上午達成共識，要爭取行車時間最少的方案，並說環評問題要由專業解決。
交通大學運輸研究所退休副教授黃台生表示，政治人物的目的是要表達會支持北宜直鐵，但這是很專業的問題，不是兩個政治人物說了算，「太草率了。」他更說，環評的問題非常專業，如果兩個政治人物講定就要推動，「環保署廢掉好了。」
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＊ 不知恆春南門禁車穿越 外地騎士摔昏
http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/836995
恆春古城南門城樓10月底發生轎車試圖「穿越」城樓意外，沒想到昨天中午又有吳姓越野車騎士，未沿城樓周邊圓環繞道，卻由北向南筆直衝下城門，摔成重傷昏迷；同行車友提到，騎士沒有酒駕或超速，卻直接騎下城門階梯後失控，整個人騰空翻轉，再重摔落地，似乎誤以為應筆直穿越城樓；居民呼籲縣府加上警告標示，避免一再發生「穿越」意外。
＊ 中年輕機族搶考照 「明年得路考」
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/9114399.shtml
交通部研擬提高騎輕型機車上路的門檻，衝擊苗栗縣四萬多輛輕機車主，最近兩個月報考機車駕照的人數，比去年同期大幅增加逾四成，許多考生擔心考照會越來越難，搶在新制實施前考照。
＊ 列車卡空中 兒童新樂園 試體驗驚魂
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/837061
兒童新樂園試體驗首日就出包！台北兒童新樂園昨天開放試體驗，湧入逾八千人搶鮮，卻發生遊具卡在半空驚魂記，還有人反映遊樂設施空間太小「卡卡」、每項都要排隊等好久；而且許多遊具有身高限制，小朋友實際能玩的沒幾項，有點掃興。不過，台北捷運公司表示，整體運作還算正常，民眾意見會再納入修正參考。
◆ 桃園農地變工廠 200違建占良田
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9114544.shtml
【聯合報╱記者呂開瑞、郭逸君、鄭國樑、賴佑維／桃園縣報導】2014.12.07
將升格直轄市的桃園縣近三年來農地不斷冒出工廠、餐廳等大型鐵皮違章建築，初估超過二百家，成了特有景觀。檢方看不下去，站出來要求業者自行拆除，拒拆就起訴求刑，遏止良田再被違建「占領」。
走進桃園縣龜山鄉坪頂地區的農業窪地，廿多家鐵皮屋工廠聚落儼然成形，陣陣的車床聲和工人焊接掉落的火花，讓人納悶「明明是農地，怎麼變成工廠？」；蘆竹市靠近內壢工業區的農地也散布卅多家工廠，入內走一圈，看到的有小型鋁條、家具、汽車零件、化工、鋼鐵廠等，有的工廠就蓋在田中央，廢水流入農田或旁邊的灌溉渠道。
龜山坪頂農地工廠的楊姓老闆說，選農地蓋工廠、餐廳，便宜又快速，不必進工業區被管，還有專人包辦興建，太方便了。
桃縣府工務局長江南志說，三年多前桃園確實出現農地搶建廠房出租牟利，五到七天就可以蓋出數百坪的鐵皮屋廠房，一個月內上線生產。
桃縣府地政局表示，這些工廠、餐廳蓋在農地上，依區域計畫法可罰六至卅萬元，並可連續罰，惡行重大者另依法送辦，目標是勒令關廠。
桃園地院指出，二年來，縣府只移送一件農地餐廳違反都市計畫法案件，業者被判刑六個月，易科罰金十八萬元；其餘十多件農地違章工廠都依違反建築法移送，判罰金十到十七萬元不等。
桃園地檢署檢察官說，縣府雖然對新違建採即報即拆、拆除後再建就移送法辦，但法院多半判不到十萬元的罰金，農地工廠形同「就地合法」。
檢方日前站到第一線，業者若拒拆就起訴求處重刑，如果最後判易科罰金也不准易科，改送監牢反制。但檢方也認為，縣府查報若不積極，檢方再強勢，效果都會受限。
縣議員萬美玲期待桃園市長當選人鄭文燦上任後能積極處理，還給農地原本風貌。
※ 桃園的民怨之一就是田地被佔，政府是否知道？
◆ 台北101的烙印
http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI1/9114986.shtml
【聯合晚報╱午後熱評】2014.12.07
頂新決定出售台北101大樓持股，頂新當年以80億買下101股權，不到六年以251億轉手，若交易落實，頂新在此案中獲利三級跳，但政府形象嚴重受創。
政府推動大陸台商回台發行TDR，頂新發行TDR募集的資金，用來買台北101股權，並沒有用在台擴大投資帶動就業，鮭魚返鄉變鱷魚返鄉，此為民怨之一。
頂新魏家衣錦還鄉後大買豪宅，同時全國房市也有漲價現象，民眾薪水沒漲，房價漲，看在民眾眼裡，逼使無殼蝸牛夜宿豪宅前抗爭，此為民怨之二。
近年頂新接連涉入食安事件，全國食品業跟著受創，除有國人健康疑慮，更影響台灣食品業在國際名聲。頂新承諾的30億元食安基金迄今沒到位，被收押的頂新高層仍辯稱不知情、不認罪，此為民怨之三。
這三項民怨，政府都難辭其咎。第一，政府當年開大門邀大陸台商回台籌資，應以擴大國內就業，提升產業競爭力為主要誘因，但頂新違反政府美意。
第二，頂新魏家僅以1%的超低自備款，就買下多戶豪宅，不免與房市飆漲的投機交易有關，政府多年後才發現這離譜情況，但傷害已成。第三，頂新多次涉入食安風暴，凸顯我國食品檢驗機制漏洞百出，政府亦是在食安風暴出現後，才緊急補破網。
政府迫使頂新出售101股權，但政府僅贏回面子，在101交易案中預估可大賺近200億元的頂新魏家，卻保有裡子。
台北101是台灣的代表意象之一，在頂新出售101塵埃落定後，當我們抬頭看見101時，不能光想華麗的跨年煙火，更應警惕當年政府的疏忽，讓頂新這樣的企業引發許多的社會問題。
※ 相關報導：
＊ 經濟部官員：101交易 現在未來都不能有陸資
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FINS1/9114983.shtml
頂新集團計畫將台北101股權售予馬來西亞IOI集團，經濟部官員說，買方必須承諾，現在到未來都不能有陸資。
＊ 頂新101股權 251億賣大馬地產龍頭
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FINS1/9114541.shtml
黑心油事件引發公憤的頂新集團，昨天確定以廿七點四億馬幣（新台幣二百五十一點四億），賣出台北金融大樓（台北一○一）股權，買家為馬來西亞棕櫚油與地產集團ＩＯＩ，股權交易獲經濟部投審會通過後，頂新將捐出三十億元食安基金，同時償還銀行一百一十億元貸款。
＊ IOI老闆李深靜 也靠賣油發跡
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141207000236-260102
頂新集團決定將101股權賣給馬來西亞IOI地產集團，這家來自大馬的公司對國人相當陌生，但在東南亞可說赫赫有名，集團主席李深靜是馬來西亞前5大富豪。特別的是，他除了是地產大亨外，跟頂新一樣，也是賣油起家，更是亞洲棕櫚油之王。
＊ 整容10年 桃機一航廈躍上國際
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/9114463.shtml
入夜，桃園機場第一航廈出境處亮起燈光，旅客一抬頭，發現黑色天花板已化身燦爛星空。這一年，旅客會發現桃機第一航廈變美了，不只「燈光美、氣氛佳」，空間也更開闊。這場「整容」計畫長達十年，操刀的建築師是來自日本的團紀彥。
「過去的機場設計只服從管理者，我的角色是將設計導向使用者的觀點。」團紀彥設計的桃機第一航廈改善工程，上月獲台灣建築獎首獎，明年三月他將帶著這件得意之作，到慕尼黑建築藝廊展出。
＊ 《歷史建築活化》舊省政府教育廳 變身長青學苑
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/836947
去年登錄為歷史建築的「舊省政府教育廳」辦公廳舍，因年久失修，市府斥資約四千萬元進行整修，近日舉行落成啟用典禮；廳舍也規劃為霧峰區長青學苑的教室，改善長者學習環境，並兼為身心障礙者社區關懷據點，也讓霧峰人文風采，再添一處魅力歷史景點。
＊ 歐洲》摩天大樓重現巴黎
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141207000095-260209
....相較於全球各大城市競相建造超高摩天樓，巴黎人對於高聳入雲的建築卻絲毫沒有熱情，使得這座浪漫花都的天際線，數十年來未見變化。但如今情況將有改變，透過知名建築師之手，巴黎可能將出現1棟三角型的玻璃摩天大樓。
巴黎最近一次興建的摩天樓－「蒙帕納斯大樓」（the Montparnasse Tower），是在1973年啟用。但此棟暗色單調、毫無設計感的59層樓的建築，卻被視為是一場災難。....有鑑於對蒙帕納斯大樓的批評四起，巴黎市府因此對興建摩天樓下達禁令。但40年後，市府在經濟考量下對此禁令的態度已經鬆動。
「重點不是幾分鐘 是為何要蓋北宜直鐵？」
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/9116196.shtml
【聯合報╱記者陳皓嬿／報導】2014.12.08
北宜直鐵有兩種方案，一種距離比較長，是從台北南港繞到雙溪，再繞到宜蘭大溪、頭城，另一種距離較短，從南港走直線穿過翡翠水庫集水區，直接到頭城，後者車程比前者省8分鐘，所以台北市長當選人柯文哲昨表示，考量人民的時間成本問題，他主張先評估後者，讓北宜直線鐵路走最短距離，因此引發爭議。
聽起來，為了交通，民眾似乎必須評估「節省時間」和「保護水庫」哪個重要，又何者該做較大犧牲？不過地球公民基金會北部主任蔡中岳認為，「省幾分鐘」不是議題的核心，在討論那之前，大家應該回頭想想「為什麼我們需要北宜直鐵？」
蠻野心足生態協會律師謝孟羽觀察，東部交通壅塞問題，只出現在假日觀光客大量湧入宜花東時，加上東部地區大眾運輸不便，所以台灣人去東部時仍習慣開車，會坐火車的以外國旅客居多，顯然新建直鐵是為了解決外來觀光客的問題。
另一方面，現有連接北、東部的交通管道，包括雪隧、北迴鐵路等，已經足以應付當地居民通勤需求，主要是因大量觀光客周末往東部跑，才擠壓到居民通勤，而需要蓋新鐵路。
換句話說，環團認為「北宜直鐵要解決當地居民通勤問題」並不是真的議題，「疏通大量前往東部旅遊的外來觀光客」才是北宜直鐵的核心目標。
「然而別忘了，東部地區的觀光定位是『慢活』和『休閒』，若大量旅客湧入，反而會影響該地生活和休閒品質，豈不是本末倒置？」蔡中岳指建議，政府若想拚觀光經濟，應提升觀光內涵、品質，近年政府拚觀光都在衝旅客人次，但因為旅遊品質差，外來客消費水準低，許多景點有人潮、卻沒有帶來錢潮，旅客再多也沒用。
「一個願意多花錢消費的觀光客，比一群消費水準低的觀光客還有效益。」蔡中岳強調，他認為，政府除應評估「究竟東部可以承擔多少人潮」、是否實施觀光客總量管制外，重點還是要讓觀光有高品質，「否則人潮無止盡地湧入東部，蓋兩條直鐵再加一條高速公路都不夠。」
謝孟羽也認為，政府需要更上位的觀光政策來解決問題，例如規畫如何將觀光客分散不同地點、如何鼓勵觀光客平日出遊，都是可思考的方向，「我們是否需要為了觀光客蓋一條鐵路，而犧牲自然環境、土地和生物多樣性？一旦失去，就回不來了。」
※ 相關報導：
＊ 環團反對：素人新市長請三思
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141208000314-260102
台北市長當選人柯文哲昨天拜會宜蘭縣長林聰賢，不放棄爭取北宜直線鐵路通過翡翠水庫的最短路線。環保團體強烈反對，質疑鐵路若穿越翡翠水庫，將影響大台北飲用水水源及水質，恐造成環境浩劫，必須尊重環評決議，不是地方首長說了算。
台灣水資源保育聯盟主任粘麗玉指出，北宜直線鐵路案在2006年被環評會以「行經生態敏感區、經九處斷層、地下含水層及宜蘭端遺址」，認定不應開發，必須另提替代方案重新送審，因此，才會提出避開翡翠水庫的新方案。
粘麗玉針對「素人新市長柯文哲先生」提出呼籲，新手上路，有些事情不太清楚，若鐵路穿越集水區及自來水水質水量保護區，會影響大台北都會區人口飲用水水源、水質、水量的潔淨與安全水質，且多條斷層通過，屬地質脆弱地帶，最後還要編列經費治山防洪，皆是浩劫，必須三思。
＊ 柯提北宜直鐵穿水庫 郝臉書反對
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/9116941.shtml
....郝龍斌在臉書表示，近年來台灣一再遭受大自然反撲造成的災害，教會我們面對環境問題，一定要謙卑。翡翠水庫不但供應大台北地區600萬人的飲用水，尤其每當全台嚴重缺水，翡翠水庫還能支援基隆、桃園地區用水，這全是長期兢兢業業、維護集水區環境的成果。
◆ 新聞眼／8分鐘的環保代價
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/9116148.shtml
【聯合報╱本報記者王燕華、鄭朝陽】2014.12.08
北宜直鐵路線剛拍板，又因「柯林會」引發翻盤議論，讓這條穿越環境敏感地帶的鐵路話題再起，也讓外界重思量：直鐵到底要發揮什麼效益？
直鐵兩方案都要花近五百億元，但環保人士無法接受穿越翡翠水庫集水區，理由很簡單，它將開鑿總長卅一點六公里隧道，最長有十三點六公里，比雪山隧道還要長。當年開雪隧讓水庫優養現象長達近四年，之後花了七年才回復，還賠上水庫淤積。
翡翠水庫是雙北市六百萬居民的生命泉源，水質安全禁不起不確定風險再次挑戰；儘管工程界對隧道工程有信心，但沒人保證風險。
柯文哲以「節省時間成本」認定方案一效益最佳，但若只為省八分鐘行車時間，卻要面臨難以估算的環境生態風險，柯需要的不只是有解決問題的勇氣，掌握問題核心恐怕更重要。
方案一讓東北角沿海鄉鎮邊緣化非危言聳聽，外界期待的北宜直鐵也不只是強調「快」和「省半小時」的廉價效益，接下來還要面對環評的考驗：難道沒有不建直鐵的替代方案？一連串問題，有待深入解析再下定論。
◆ 鐵道少年變中年 促留鐵道遺跡
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9115858.shtml
【聯合報╱記者林敬家／彰化報導】2014.12.08
40歲的彰化縣民楊肇庭是火車迷，花3年時間組了一座價值70萬的大型動態鐵路模型，他高中畢業就加入爭取彰化扇形車庫保留活動，後來擔任鐵道協會執行長，也爭取鐵路舊山線及溪湖糖廠小火車保存，他說，將鐵道文化古蹟真的保留下來，比擁有列車模型更有意義。
楊肇庭的大型動態鐵路模型，只要一按下按鈕，原本靜止在鐵道上的日本新幹線、蒸汽機車、太魯閣號等列車便交叉穿梭在山洞、橋梁、河流間，讓人看得目不轉睛。
他說，模型一點一滴累積，從火車頭蒐集到整台列車，從直軌追加到高架鐵路等，自己畫設計圖及配線，相當有成就感。
楊肇庭國中時開始追拍火車，家住在彰化扇形車庫附近卻因為當時門口掛著「謝絕參觀」，讓他對裡面樣貌格外好奇，多次拿相機從圍籬外偷拍，甚至跑到車庫對面10層樓大廈頂樓向下望，才終於看到扇形車庫全景。
民國83年鐵路局有意將扇形車庫改建為電車基地，楊肇庭相當不捨，積極爭取保留具有歷史意義的古蹟，四處尋找過去在車庫內工作的老師傅做田野調查，將他們見證車庫歷經戰爭，及風雨後屹立不搖的史料作為爭取扇庫保留的說帖，成功免除扇形車庫被拆除的危機。
「擔心未來的孩子看不到鐵道珍貴的遺跡」，他說，幸好過去積極爭取保留，扇形車庫現在成為縣定古蹟供遊客參觀，原本沒作用的鐵路舊山線也復活，蒸汽火車得以再度在鐵道奔馳，他將愛火車模型的心轉移到關心鐵道文物，文化保留帶來更多快樂。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 潘思源出資 石鼎美古宅整修有望
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/9116060.shtml
台南市少數保存至今的私人古宅「石鼎美古宅」整修有望！文化局表示，其後代子孫泛太平洋集團總裁潘思源有意出資整修古宅，但仍需視現居古宅內的石家後代意願而定。
＊ 體育課牆邊休息 牆塌壓死5女生
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS4/9117425.shtml
....鳳凰網報導，這起慘劇發生在安徽省淮北市同仁中學，今天下午2點30分左右，該校兩個班級正進行籃球比賽，有一群學生在牆邊休息，圍牆突然倒塌，多人被磚瓦掩埋，造成5人死亡2人受傷，5名死者全都是女生。
＊ 「工程王」新挑戰…蓋超級航廈
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/9115886.shtml
很難想像還有什麼難得倒阿布達比機場公司（ADAC）執行長道格拉斯（Tony Douglas），細數他的職業生涯，他曾主導希斯洛（Heathrow）機場T5航廈、倫敦奧運體育館與阿布達比哈里發港等興建計畫，被暱稱為超級工程之王。
但挑戰總是無窮盡。他的最新任務是負責監督造價30億美元的阿布達比國際機場航站樓（MTB）的建案，必須掐緊預算，並趕在2017年7月17月上午7時正式啟用。
對一般人來說這形同不可能的任務，但52歲的道格拉斯是工程界老將，曾為希斯洛機場、香港建築公司Laing O'Rourke與阿布達比港口公司掌舵。
MTB完工後將占地70萬平方公尺，躍居阿布達比最大建築，也是全球最大的機場航廈，面積約為希斯洛T5航廈的1.5倍，每年可運輸多達3,000萬名旅客，空間甚至容納得下雪梨歌劇院。
北宜直鐵／雪隧教訓 面對環境應謙卑
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/9118313.shtml
【聯合報╱張健常／環教志工（台南市）】2014.12.09
這回素人市長又有驚人之語，經與宜蘭縣長會談後，達成北宜直鐵朝路線最短方案規畫的共識，環團立刻質疑，此舉將落入經濟迷思、引發生態浩劫，最後將如何定案，恐怕還有得吵。
兩點之間最近的距離是直線，是數學上不可否定的真理，然而交通建設是否該視為圭臬，就不是單純非黑即白的是非題。何況台灣地狹人稠，山高水急，地質環境在先天上缺乏重度開發的基礎與條件，然而台灣的道路密度之高卻是舉世罕見。
從地方到中央民代或官員，長期以來都視道路建設為重要的施政目標，自國道到山區產業道路，一條大過一條，為解決假日塞車，道路拓寬不夠，再做高架，除了量多，更要快速，滿足了人類需求，卻枉顧環境承載，是否精準評估大肆開發可能的後果？
自從雪隧開通後，並未解決塞車問題，反而助長財團炒地，良田盡失。今天的宜蘭，已難見稻浪搖曳的平濤綠野，取而代之是一幢又一幢的水泥豪墅，難道複製西部喧囂的車水馬龍、高樓林立及空氣汙染，就是東台灣所要的經濟成果？
時間固然就是金錢，但快速並不是生活品質的保證，緩慢樂活，更能體會在地文化的樂趣與精髓，就像蜿蜒曲折的河流，從高山一路迤邐而下，經過山巒疊嶂、丘陵平原而後奔流入海，豐富了景觀，也滋養了萬物。硬是截彎取直的代價，就是豪雨帶來的淹水破堤，殷鑒不遠，豈可不慎！
老子在道德經有云：「人法地，地法天，天法道，道法自然」。無疑是古人經典的生態環保觀，政治人物允宜開創更細膩、更謙卑的施政理念，才是台灣之幸、人民之福。
◆ 柯文哲：不影響環保下追求效率
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/9118360.shtml
【聯合報╱記者高宛瑜、羅建旺／連線報導】2014.12.09
「柯賢會」達成北宜直鐵最短路徑的共識，引發爭議，柯文哲昨強調，如果想不出更好的方法，「爛方法就是好方法」，但環境保護很重要，會在不影響環保情況下，尋求最高的效率。
宜蘭縣長林聰賢表示，柯文哲周日到訪時，雙方對北宜直鐵路線問題交換意見，宜蘭縣府只是表達一貫立場，並非聯手翻案。柯文哲與林聰賢達成共識的路線，推翻交通部目前敲定的繞過翡翠水庫的路線，而是採南港直通宜蘭頭城，中間會經過翡翠水庫，引發爭議。
林聰賢昨晚強調，只要環評可過，就支持最有效率的路線，方案一就是最短、最有效率的路線，縣政府是經過多方評估、絕非自私或民粹的主張。
北宜直鐵案目前還在交通部政策評估中，未送行政院最終核定，宜蘭縣府是基於北宜直鐵是台灣百年來重大建設之一，政府既要斥資龐大經費，當然要從長計議。
他說，縣政府從永續觀點、工法衝擊、通車衝擊、效率評估、對雪隧塞車改善等多面向審慎評估後，提出支持方案一主張，這些評估絕對不是自私或民粹決定，也沒有絲毫的情緒因素，而是專業考量。
「原則上，只要環評能過，就支持最有效率的路線！」林聰賢強調，軌道運輸當然比小客車衝擊小，而北宜直鐵是提高交通運能、縮短車程的交通建設，如果能通過環境影響評估，應該就要選擇最有效率的路線。
◆ 水汙費開徵 工廠、養豬戶都要求「打折」
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9118339.shtml
【聯合報╱記者侯俐安／台北報導】2014.12.09
環保署計畫明年開徵水汙費，昨天召開第一次「水汙染防治費收費辦法」公聽研商會。經濟部及農委會都認為開徵影響重大，希望環保署對工廠、畜牧業者收費能「打折」，或提供誘因鼓勵業者減少廢水排放。農委會更提書面資料，建議畜牧業水汙費打「對折」。
環保署則保證，國內八成事業第一年年繳水汙費都在一萬元以下，對產業及國際競爭力衝擊不大。
環保署水保處簡任技正張莉珣表示，明年第一年針對五一五四家事業徵收，其中八成年繳一萬元以下；工業區汙水下水道業者有六十八家，每家平均年繳四十二萬元，可由區內廠商分攤。
經濟部表示，許多業者都已增設汙染防治設備，希望環保署盡量給業者優惠；業者若削減廢水量，也應得到鼓勵。業者指出，韓國是超過放流水標準才徵收水汙費，但我國工廠排放廢水都符合放流水標準，再徵水汙費有如「剝兩層皮」。
環保署計畫二○一七年起將向畜牧業徵收水汙費，昨天養豬協會、乳業協會都堅決反對徵收。
農委會畜牧處科長陳中興分析，未經處理的畜牧廢水，化學需氧量平均為每公升八千到一萬毫克，業者都處理符合標準的六百毫克才排放，汙染削減率是所有產業中最高的，已盡很大努力。
陳中興指出，國內去年工業產值達十五兆，未來每年水汙費約徵收六億；畜牧業去年產值才一千四百億，每年就要徵收二點五億，並不公平。
張莉珣表示，近期內將召開費率委員會，討論各界提出的意見。
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＊ 七股惡臭查出 舊垃圾場悶燒
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/9118207.shtml
居住在七股與鄰近安南地區的市民，近日來聞到陣陣令人作嘔的惡臭，卻找不到來源，昨天七股清潔隊發現，海邊舊垃圾場疑遭開挖偷倒大量廢棄物起火，惡臭濃煙四起；中午消防車到場噴水無法滅火，下午環保局調來兩部大型怪手開挖，因悶燒面積廣，到晚間仍無法撲滅，預計今天繼續滅火。
＊ 基福公路完工 預計月底全線通車
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/9118082.shtml
公路總局第一區養護工程處昨天指出，基福公路基隆段東勢坑抽水站至暖東里民活動中心約140公尺路面拓寬工程，目前都已完工，機具都已撤離，計畫在本月底全線通車。
＊ 司機涉性侵 新德里封殺Uber
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/9118311.shtml
印度首都新德里一名女乘客指控被「優步」（Uber）司機性侵後，市政府禁止這家以行動應用程式App叫車的美國公司繼續在新德里營運。
虎尾、東港…最髒亂鄉鎮 今年特優從缺
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9121531.shtml
【聯合晚報╱記者劉開元／台北報導】2014.12.10
環保媽媽基金會花八個月走訪71個鄉鎮市區，選出最髒亂的五個鄉鎮市，分別是雲林縣虎尾鎮、西螺鎮、高雄市仁武區、屏東縣東港鎮及彰化縣竹塘鄉。今年特優從缺，得到優等的有新北市樹林區、雙溪區及台南市南化、左鎮和苗栗獅潭汶水老街等。
前年、去年連續兩年被列為全台最髒亂雲林麥寮，今年在最髒亂名單除名，改列普通級。環保媽媽基金會董事長周春娣表示，麥寮鄉長及鄉民認為被評為最髒亂鄉鎮是奇恥大辱，動員鄉民及六輕員工、學校學生全鄉掃透透，經過努力改列普通級，還有進步空間。
雖然麥寮從最髒亂鄉鎮市區除名，但雲林仍有虎尾、西螺列名最髒亂鄉鎮，周春娣表示，兩地無論是市區或外圍都髒亂不堪、廢輪胎任意棄置、水溝阻塞發出惡臭、蚊蠅滋生。
周春娣指出，今年2月雲林古坑鄉公所為解決菸蒂汙染，以撿100根菸蒂換1顆茶葉蛋方法獎勵民眾，意外造成大轟動，從2月19日到5月底共收到69萬8100根煙屁股，送出近7000顆茶葉蛋，後來活動雖因經費無以為繼暫停，但調查發現鄉內馬路髒亂點不多。
環保媽媽5月走訪墾丁國家公園，髒亂程度令人咋舌，11月再訪墾丁，發現只有大灣路有改善，其餘如草潭路、龍泉路、大光路、沙尾路等地髒亂依舊。
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＊ 男女廁打通 性別友善真方便
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/9121576.shtml
台北市推動性別友善廁所，將部分區公所男、女廁打通，設置具有各種便器的獨立廁間，今後爸爸帶的年幼女兒或媽媽帶兒子上廁所，不再尷尬。其中大安區公所的性別友善廁所，更設有親子廁間和哺乳室，號稱六星級，今天啟用。
大安區長蘇素珍表示，大安區公所設置性別友善廁所時，特地請教世新大學性別研究所學者，入口處張貼性別友善標誌圖示及概念說明，廁所內部設置有小便斗、坐式馬桶及蹲式馬桶等各類便器的獨立廁間，各種性別可各取所需。
◆ 「反北宜直鐵」粉絲頁 提3大訴求
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/9120641.shtml
【聯合報╱記者王燕華／宜蘭報導】2014.12.10
北宜直鐵路廊最近又被熱議，有8千人按讚的「反對北宜直鐵」臉書粉絲頁認為，與其新蓋1條直鐵，不如改變台鐵體制跟營運方式，減少公務票，並質疑「開發這條鐵路，真的是宜蘭最需要的選擇嗎 ？」台鐵強調，花東鐵路一票難求，是供需問題，和公務票比例沒有關係。
針對北宜直鐵，「反對北宜直鐵陣線」最近透過臉書提出三大訴求，要求台鐵公開配票比例、調整團體票比例與一般民眾預購車票時間；不接受新路廊規畫，支持原線升級；召開具有法律效益的行政聽證會。
社團總召劉大桃說，鐵路改善工程局為改善花東一票難求、解決雪隧壅塞問題，提出北宜直鐵計畫，但始終無法保證北宜直鐵蓋了就能解決。他認為，應從運輸管理切入，改善票務體制，減少公關票和公務票，釋出更多車票給一般民眾，就能紓緩花東一票難求；至於雪隧壅塞，應建構宜蘭接駁系統，讓開車來的遊客願意改搭大眾運輸工具。
劉大桃表示，500億元是全民納稅錢，與其新蓋直鐵，不如拿來升級現有鐵路，例如將平面鐵路高架化、廢除小站或加寬軌距等，都可以讓火車提速。
台鐵表示，花東鐵路一票難求，和民眾出遊習性有關，台鐵已在尖峰時段加開班次，因需求遠超過供給，才會一票難求，公務票比例不高，無助解決問題。
副縣長吳澤成說，北宜直鐵並非只為宜蘭而開，是花東鐵路提速計畫一環，縣府爭取的是北宜直鐵採捷運化營運，1種票價，讓台北遊客很方便就能來宜蘭，才能達到效果。
對於新當選台北市長柯文哲和縣長林聰賢會面後拋出北宜鐵路議題，引發爭議。吳澤成說，台北直達宜蘭的第一方案，原本也是評選路線的選項之一，代表這條路線並非不可行；醫生出身的柯文哲從效率著眼，對此事有新的觀點，雙方才認為此案尚在綜合規畫階段，是否應該回到原點，重新評估路線？後續該做的環評還是要做，並非兩個首長說了算，外界不要擔心過度。
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＊ 翡管局公布北宜直鐵數據 郝：幫柯了解狀況
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/9120571.shtml
市長當選人柯文哲主張北宜直線鐵路經過翡翠水庫集水區，市長郝龍斌前天在臉書PO文，重申反對立場外，翡翠水庫管理局前晚也將相關數據、討論內容與分析報告結論，包括對水量、水質的影響，以及可能造成的淤積等，全部上網公布在翡管局網站。
＊ 基隆4.6億汙水下水道 南河系統動工
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/9120538.shtml
基隆市汙水下水道南河系統管線第六、七標工程總工程經費4.6億元，昨天舉行動工典禮，預計2017年前完成基金一路、武嶺街、暖暖街、東勢街近萬戶接管，徹底改善暖暖區、安樂區家庭汙水排放。
＊ 南水北調 中線通了
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/9120758.shtml
南水北調中線一期工程即將正式通水。清澈的江水將從丹江口水庫河南淅川縣陶岔渠首出發，沿豫西南一路向北，跨過沙河、穿過黃河，沿京廣鐵路西側北上，經過各類渡槽、倒虹吸、隧洞等建築物兩千餘座，蜿蜒自流一千兩百多公里後最終抵達北京。圖為南水北調中線總幹渠石家莊段與京石高鐵「併肩而行」。
環保媽媽評比 雲林虎尾「連公所旁都髒」
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/9123127.shtml
【聯合報╱記者侯俐安／台北報導】2014.12.11
環保媽媽基金會花八個月走訪全台七十一個鄉鎮市區，選出最髒亂的五個鄉鎮市，依序是雲林縣虎尾鎮、高雄市仁武區、雲林縣西螺鎮、屏東縣東港鎮及彰化縣竹塘鄉。
環保媽媽基金會董事長周春娣點名，屏東縣恆春鎮雖然很乾淨，但墾丁國家公園卻「髒得驚人」，成員在屏鵝公路旁的樹林發現兩大袋垃圾，仔細一看竟是台北市垃圾專用包，國家公園儼然成了垃圾場。
環保媽媽基金會從二○○九年起走訪全台，根據路面整潔、牆面小廣告、空地垃圾、廢棄車輛、垃圾包及菸蒂丟棄情況，評分選出特優、優、普通、待改善、亟待改善五等級。
根據評選，五個最髒的鄉鎮，無論是市區或外圍都髒亂不堪、廢輪胎任意棄置、水溝阻塞發出惡臭、蚊蠅孳生，其中又以虎尾鎮分數最低，原因是「髒到連公所旁都髒」。
周春娣說，彰化縣線西鄉街道環境還算乾淨，但鄉內的彰濱工業區線西路底濱海地區，卻有一處無人管理的垃圾場；塭仔漁港更是「慘不忍睹」，多處堆滿垃圾，「沒有打零分，是因為至少還有走路的地方。」
周春娣說，今年媒體報導彰濱工業區委外的清潔公司人員，為貪圖方便，將掃起的垃圾從線工路上慶安橋倒進慶安水道裡，隨水流漂向塭仔漁港、大海，應是造成該區域汙染主因之一。
基金會指出，去年台中市表現被評為五都「最差」，今年已有明顯改善，反而是今年調查高雄市時，雖已避開氣爆期間，但仍有不少地方環境髒亂，導致登革熱猖獗，成為「五都最髒」。其中仁武區許多牆上貼著小廣告，轉角、樹叢都是垃圾，成為全台第二髒的鄉鎮市區。
基金會人力有限，過去五年都只有五、六名成員參與調查，去年調查過程還遭人威脅、跟蹤，今年甚至想放棄，所幸在家人支持下，今年環保媽媽都帶著老公出任務，共有五對夫妻、兩名年輕人，共十二人調查。
◆ 桃園RCA汙染／20年了 地下水汙染還在整治
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/9122711.shtml
【聯合報╱記者曾增勳、鄭國樑、楊德宜／桃園報導】2014.12.11
「到現在還在說謊！」RCA昔日員工秦祖慧說，去年整治團隊說地下水汙染整治效果很好，她曾追問業者、教授「那你敢不敢喝？」對方馬上搶話回說「怎麼能喝！」
「正義一直遲到，讓許多老員工含恨凋零！」罹癌的RCA老員工劉荷雲說，到現在還在騙，明明汙染還在，卻說已大幅改善，根本就是不負責任，「20年了，RCA受害者一直等不到公道」。
桃園縣環保局指出，RCA直到2012年12月才表達願意整治場址外地下水汙染，水保科長葉孟芬說，「地下水汙染會流動，整治不易」。
RCA汙染場址管制區，北起桃園市國強十三街，南至台一線中華路，西起桃園市中山路1308巷、中山路1216巷及富裕街，東至龍安街，區內住宅大樓林立，商業繁榮、餐飲業林立，桃園市衛生所、戶政事務所等也在管制區內。
「以前就沒人喝地下水，現在更沒人敢用，連灌溉都不用了。」當地龍岡社區發展協會執行長黃進仕說，沒聽說老社區居民喝地下水致癌情事，因很早就使用自來水，居民沒用地下水，早年有人用地下水灌溉，「現在也封井，不准用了」。
管制區內大部分都是新建住宅大樓，黃進仕指出，新住戶根本不知道早年的汙染事件，也不知道住在管制區內，因為大家都使用自來水，「沒什麼感覺」也「沒在怕」，居民、社區管委會獲悉RCA汙染至今還在整治、毒性威脅未減，都認為環保單位和廠商應該負起責任，早日整治完成。
為了整治RCA場址地下水汙染，RCA已花費3億1千多萬元，但效果有限，負責整治的美商盧氏公司指出，場址內改採乳酸加強還原氯工法繼續整治；場址外的汙染區域將持續注入蜜糖加強還原脫氯法，改善地下水汙染。
環保局副局長倪炳雄表示，如果場址內汙染整治明年改善完成，環保局會考慮逐步解除土地列管。
※ 相關報導：
＊ 桃園RCA汙染／7.2公頃「禁地」 閒置都會區
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/9122721.shtml
桃園縣近幾年來地價飛漲，但在桃園市、八德市交界的省道，卻有一塊7.2公頃的荒地，年輕一輩桃園人也不見得知曉這塊「禁地」，就是20年前轟動全國的「RCA（美國無線電公司）汙染事件」場址。
「RCA汙染事件」創下多個台灣第一，它是台灣第一個永久的汙染區，也是首宗環保公害訴訟案，更是台灣纏訟最久、員工罹癌傷亡人數最多的集體職業病運動。今年第廿周年，傷痛不該被遺忘。
中華民國工作傷害受害人協會統計，「RCA汙染事件」有上千名員工罹癌，其中二百餘人死亡，目前仍有近五百名員工或眷屬抱病打官司，台北地方法院審理中，工作傷害受害人協會組織受害工人、律師及相關學者抗爭至今15年，本月12日一審官司進入最後結辯。
＊ 桃園RCA汙染／廠區土地變更案 10年前冰凍
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/9122716.shtml
「桃園RCA廠區現在土地使用分區還是乙種工業區。」桃園縣政府表示，RCA廠址土地在1992年賣給宏億建設公司，2000年再轉賣長億公司，2004年公告汙染後已禁止處分登記，所以目前所有權仍舊是長億公司。
＊ 桃園RCA汙染／陳情被放鴿子 工傷代表不滿
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/9122701.shtml
RCA受害勞工十餘人昨天力邀桃園市長當選人鄭文燦參加明天在台北地方法院聲援受害者結辯庭，因鄭文燦等人有要事未出面，引發他們不滿，一度要求道歉，後來由內定市長辦公室副主任顏子傑接下邀請書才離去。
＊ 水源區推許可制 烏來禁建擬鬆綁
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9122989.shtml
「早期房子不到15坪，30年過去怎麼夠住！」烏來區1982年畫為大台北水源區而禁建，幾十年來房舍已不足卻不能增建，地方爭取鬆綁多年未果，新北市城鄉發展局擬推動「開發許可」制度，只要建屋計畫不會破壞水源，就可發建屋許可。
大台北水源特定區1982年畫設，包含坪林、烏來、及部分石碇、雙溪、新店區，為確保翡翠水庫集水區的水源而限制開發。烏來區除少部分住宅區、旅館區外，幾都被畫為保安保護區禁建。
烏來區長楊正斌說，早年烏來建照只要45平方公尺、不到15坪就可申請，後配合水源區畫設房屋不能擴建，但住戶人口增加根本擠不下，只好搭建鐵皮屋，還得煩惱「哪天可能被拆屋」。
城鄉局今年進行大台北水源區都市計畫通盤檢討規劃，決定反向操作推動「開發許可」制，先審查建屋計畫不破壞水源再蓋屋，土地使用分區不變。
＊ 日租套房多違法 消基會籲政府嚴查
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9123051.shtml
消基會昨天召開記者會表示，非法經營的日租套房沒有商業登記、消防問題大，出入也沒管控，甚至有人將賣或租不出去的的凶宅改裝成日租套房，觀光局卻束手無策，若發生危害旅客性命情事，官員恐涉瀆職和刑責，政府應嚴查日租套房。
◆ 觀察站／多載50人 不治標也不治本
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/9123040.shtml
【聯合報╱記者蘇瑋璇】2014.12.11
明年春節台鐵擬將每列普悠瑪號兩節車廂改為自由席，每列車可多載五十人。新措施對於紓解連假龐大旅客量只是杯水車薪，但乘車、候車的秩序問題，是否影響其餘對號座車廂搭乘品質，台鐵的事前準備工作不能輕忽。
高鐵自由席行之多年，但農曆春節等長假，自由席旅客往其他車廂鑽，連對號車廂走道都常塞滿旅客，拖垮全車搭乘品質。台鐵明年春節實施自由席，旅客管理是一大挑戰。
台鐵自由席座位「先搶先贏」，屆時人潮滿滿的月台，候車黃線恐成為「卡位戰起跑線」，等到列車一靠站，旅客拎起大包小包、牽著小孩瘋狂地往前衝，推擠混亂的程度第一線人員怕難以招架。
此外，自由席車廂內如果未妥善管理，站立旅客跌倒受傷，不但不能解決台鐵運能不足問題，難保不會製造更多問題。
台鐵若要選在春節期間實施普悠瑪號自由席，務必要做好老人、小孩、孕婦的安全宣導；自由席車廂內更要增加博愛座，才能減少加賣站票可能發生的危險。
台鐵近來接連推出普悠瑪號「變慢」、取消來回票九折優惠等措施，希望解決普悠瑪號一票難求的問題，如今又推自由席，成效都非常有限。
提升調度效率及研議更彈性的差別費率，才是治本之道。
※ 應該限制團體票，或大量採購的數量。相關報導：
＊ 陸鐵路變革 動車開進28省區市
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/9122832.shtml
繼今年7月鐵路調整行車時刻表後，昨天中國鐵路再次實行新的運行圖。調圖後，旅客列車開行總數達到2673.5對，其中近六成為動車組。至此，動車組開行範圍擴大到28個省區市。
＊ 印度性侵案掀骨牌效應 Uber全球擴張踢鐵板
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/9122982.shtml
行動應用程式（App）叫車服務業者Uber科技公司的全球擴張受阻，近日來從印度、西班牙到加州，Uber服務都遭到挑戰。
明年二輪機車駕照可騎三輪車
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/9126074.shtml
【聯合晚報╱記者邱瓊平／台北報導】2014.12.12
交通部最快明年元旦開放民眾持二輪機車駕照騎三輪機車，因應現行道路設計，業者須提出最小迴轉半徑的檢驗證明，確定三輪機車可兩段式左轉才符合上路資格；交通部下周一將邀環保、能源等部會討論，一般民眾預計明年中就能買到三輪機車。
交通部100年12月修正道路交通安全規則，放寬普通重型以下三輪機車可騎上道路，但僅限身心障礙者使用；交通部今年6月開會，地方政府、警政署都主張放寬三輪機車。
交通部已完成道路交通安全規則修正草案、車輛安全檢測基準修正草案，下周一開會確認內容後，元旦即可實施。交通部指出，三輪機車的型式以「前一後二」或是「前二後一」為限，機車考照維持現行作法，民眾可持兩輪機車駕照騎三輪機車，但不接受一般民眾以三輪機車報考。
◆ 北宜直鐵／宜蘭人的心聲… 且慢好嗎
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/9125301.shtml
【聯合報╱沈嘉玲／博士生（宜縣三星）】2014.12.12
站在一個宜蘭縣民的立場，我想借用柯準市長的一句話來回應：北宜直鐵蓋不蓋，是一個價值選擇的問題。
站在台北市立場，蓋北宜直鐵是對台北市民有益的，可以疏解過度擁擠的居住需求，成為假日旅遊、紓解壓力的地方；但站在宜蘭縣民的立場，北宜直鐵可能帶來的，是房地產的再次升高、物價上漲、環境惡化、也讓宜蘭人只能擁有七分之五的生活。因為基本有兩天要讓給大台北消費者，還不談寒暑假的狀況。
很可惜，北宜高速公路在北宜直鐵前完工，否則我會張開手臂歡迎北宜直鐵的到來，因為我支持大眾運輸的發展，但在北宜高已經通車的今天，北宜直鐵對宜蘭來說，已不需要或說太沉重。
或許花東有其需求，但是否有其他替地方案，我不多談。 但是北宜直鐵不但無法解決宜蘭假日塞車，還會使北宜高帶來的問題惡化。
回到我說北宜直鐵是價值的選擇，宜蘭縣民是否需要更多台北人來買房子、蓋農舍、觀光消費等，站在一個縣民的角度，已經夠了；我們需要的，是不同的發展思考，更好的觀光品質、完善地方大眾運輸、好的農業及土地發展政策等等。
在此時的政治與社會經濟條件，北宜直鐵與這些價值可能是衝突的，當然這之間還有許多宜蘭縣民須建立的內部共識，但以柯準市長急驚風的個性，我必須站出來說一聲：等一下，我們可能有不同的價值選擇。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 基隆通勤台北 不必到火車站搭客運
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/9125246.shtml
交通部公路總局本月初已核准開放「基隆市中正、信義區到捷運南港站」的國道客運路線，並展開評選經營的客運業者，目前已有「基隆客運」提出申請。未來兩區的民眾到台北通勤，不必到基隆火車站搭車，可嘉惠新豐街、深溪路及五期重劃區等地通勤民眾。
＊ 普悠瑪賣自由座 立委：安全嗎？
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/9125054.shtml
普悠瑪號一位難求，台鐵計畫未來3天以上連假疏運期間，其中兩節車廂改為自由席，可多賣50張站票；但部分台鐵員工及立委蕭美琴都認為，應考量安全性，不宜貿然實施。
＊ 高鐵哈武段 破陸總里程最長記錄
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141212001022-260301
大陸最長高鐵10日上午通車，由哈爾濱開往武漢的G1276次高速動車歷經14小時38分鐘後抵達武漢站，讓大陸最北部的省會與華中地區實現當日到達的夢想。列車運行總里程為2446公里，一舉刷新「哈滬高鐵」2421公里的大陸最長高鐵記錄。
＊ 垃圾車衝撞18車 洲美道塞近3小時
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/9125182.shtml
北市府環保局一輛垃圾車，昨天清晨經過洲美快速道路時失控，衝撞正在等紅燈的18輛汽車，雖未造成重大傷亡，但造成該路段塞車3小時；警方將肇事車輛交還環保局送檢，以調查肇因是否真如垃圾車駕駛周姓男子所說的煞車失靈。
＊ 搶救185縣道 屏縣府：已編列預算
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9126054.shtml
俗稱沿山公路的185縣道，因大潮州人工湖施工疏濬，沿岸有十多個砂石場，每日有四千次的重車壓過，導致路面品質差，造成多起死亡車禍，被批評為「死亡公路」，居民更自組「搶救縣道185青年自救聯盟」抗議，盼縣府關注道路安全，避免再有人命傷亡。
◆ 新莊廟街翻新 打造古意老街
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/9125288.shtml
【聯合報╱記者魏莨伊、劉宛琳／板橋報導】2014.12.12
新莊「廟街」歷史逾300年，古蹟林立，城鄉局計畫為它「妝點門面」，近期設計大觀路口地標，與文化局互相配合打造民眾理想中的「古意老街」。
城鄉局更新發展科長洪宜萍表示，廟街從保元宮至瓊泰路全長僅1.9公里，卻有廣福宮、慈佑宮、武聖廟等三處古蹟，可稱全台古蹟密度最高區域；「新莊廟街景觀營造計畫」去年8月開始透過訪談、問卷與說明會，瞭解當地居民想法，將優先在大觀街口設置意象地標，整併遊憩路線，串連周邊導覽增設解說牌，預計年底前完成規畫。
洪宜萍說，新月橋開通後遊客群聚，新指標將在路口接點，告訴民眾好去處，引導遊客前往慈祐宮、武聖廟、新月橋、捷運新莊站等，一併介紹廟街歷史發展。後續將搭配文化局整修具有歷史價值的建築，整體整合並引導保存。
住在新莊10年的胡小姐說，她以前最常逛的就是新莊廟街夜市，但近年來愈趨商業化，遊客來訪也只吃吃喝喝，而非欣賞古蹟；後來雖有新月橋提振觀光，但新舊建築物的特色沒有結合，非常可惜。
「比起三峽、大溪老街古色古香，新莊廟街只剩下廟，少了古早味。」在新莊成家立業超過30年的王先生說，新莊廟街歷史超過300年，照護卻不夠完善，盼政府把廟街上特色建物如「林泉成古厝」這些「古早味」保存起來。
文化局文資科長曾繼田表示，文化局推動新莊老街文化景點整合計畫，優先從大觀路到保元宮路段整修景點，查訪4.5公里長廟街，評估具有文化資產價值建築，與土地所有人協商並逐一修建規畫，盼營造古色古香氛圍，讓老街除文創商鋪與特色小吃外，更增文化特色與歷史感，融合新舊地標。
※ 相關報導：
＊ 朴子日新醫院 指定縣定古蹟
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/9125196.shtml
嘉義縣政府文化觀光局昨天召開文化資產審議委員會，將朴子市日新醫院指定為嘉義縣縣定古蹟。涂家代表表達「希望儘速處分」，日新醫院保存協會成員也到現場舉牌表達意見，要求新任嘉義市長涂醒哲號召家族成員把日新醫院牌匾掛回去。
＊ 金門邱良功古厝 再現風華
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/9125044.shtml
位於金城繁華鬧區中的金門縣定古蹟邱良功古厝年久失修，近期終於由文化局與監造建築師合作修復完工，這座三等男爵邱良功的宅第，造形樸實無華，修復單位最終從既有的空間格局中，找尋舊有的紋理，恢復舊貌。
這座位於金城鎮浯江街23、25、27、29號的古厝，曾經因為承租戶的錯綜複雜以及內外部使用的需要而添建、改建，使得原有的古蹟風貌走樣，後經過1年5個月維修，再現風華，也為即將到來的年假增添一處文化之旅新景點。
北市新公車亭 有人等車會亮燈
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/9127237.shtml
【聯合報╱記者莊琇閔／台北報導】2014.12.13
北市公運處與文化局合作，配合2016世界設計之都，推出新式候車亭，採「倒懸式」設計，克服人行道寬度不足，民眾候車時又有遮陽避雨的需要。首座新式候車亭昨於「大湖公園站」亮相。
公運處表示，新式候車亭即使在2公尺寬的人行道也能設置，而且比起舊式候車亭，增設服務燈鈕及LED光帶，增加夜間辨識度。新設置的服務燈鈕，乘客一按鈕即亮起琥珀色的光燈，公車司機即可辨識是否有民眾候車，讓等公車乘客化被動為主動。明顯的公車LOGO圖像，也可提供民眾清楚知道公車站位置。
另一個特色是，候車亭雨遮四周設有湖水綠LED燈，並加強候車亭照明設備，讓候車亭在夜間更有辨識度。
新式候車亭也首創雙面式的動畫智慧型公車動態顯示器，民眾不論從哪個動線進入候車亭，都可獲知公車資訊。動態資訊也改以簡單趣味動畫，搭配LED色彩規畫。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 《賭一口氣》 航空城迫遷紀錄片獲獎
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/838621
桃園航空城爭議不斷，紀錄片導演陳曉雯以「在水泥跑道上播種」為題，拍出當地居民的無奈與憤慨，獲得桃園國際城市紀錄片第三名，但前兩名從缺；反對航空城計畫的陳曉雯說，當初就是「不甘心」航空城計畫，才故意參加桃園縣政府舉辦的比賽，沒想到會得名，五萬元獎金要用來繼續拍攝紀錄片，為居民發聲。
◆ 拒建運河 尼加拉瓜示威「中企滾蛋」
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/9125902.shtml
【世界日報╱編譯中心／綜合11日電】2014.12.13
中美洲國家尼加拉瓜將建造大運河，打通太平洋及加勒比海以至大西洋，借地理優勢促進國家經濟。這項龐大工程去年由一間在香港註冊的中資企業拿下，早已引發尼國民眾不滿。本月22日運河工程將動土，尼國民眾10日趁「國際人權日」發動在首都馬那瓜示威，要求叫停工程，更要中國人「滾出去」。
「香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司」（HKND）去年取得尼加拉瓜運河的開發及100年經營權，尼國民眾湧往馬那瓜示威，數以千計民眾以及環保、人權等組織代表，手持示威道具如雨傘及標語等遊行。
示威者要求停止運河計畫，高舉寫有「不要運河」、「中國人滾出去」、「奧蒂嘉（尼加拉瓜總統）出賣國家」的標語。因運河預計經過位處尼國內的中美洲最大淡水湖泊尼加拉瓜湖，該湖附近約7000個家庭要搬走。民眾狠批工程毀掉人民家園，又擔心當局沒有足夠賠償。
此外，該湖是居民的主要飲水來源，抗議者亦指工程勢影響該湖水質，危及民眾健康，但政府未提供生態環評報告。
示威民眾認為，總統奧蒂嘉為了跟中國建立友好關係，「半賣半送」般批出工程，批評他此舉如同賣國。示威者克魯斯稱：「此計畫只會將錢塞滿中國人的錢包！」
BBC報導，一周前，兩名HKND中國員工的交通車遇襲，所幸並未造成傷害，同時也傳出鄉間渡船拒絕搭載中國探勘人員與器材，仇中氛圍持續蔓延。
當地媒體報導，部分示威者從各地前來首都抗議，但因包租的車輛被控非法營業而被扣留並罰鍰，無法如期抵達馬那瓜。尼加拉瓜人權中心主席比爾馬努涅斯（Vilma Nunez）在遊行結束時說：「他們播下的是尼加拉瓜自由的種子，自由僅能藉由鬥爭取得」。
尼加拉瓜第一夫人、政府發言人穆裡羅（Rosario Murillo）的「El 19」官方網站上，10日的焦點新聞僅強調大運河工程是給全國民眾最好的聖誕禮物，對遊行隻字未提。
※ 相關報導：
＊ 送水千公里 大陸「南水北調」中線啟用
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/9127326.shtml
大陸耗費十一年建設的南水北調中線工程一期，昨天正式開閘啟用，通水後每年向北方輸送九十五億立方公尺水量，相當於六分之一條黃河，將有效緩解北京、天津、河北一帶的嚴重缺水問題，惠及近億人口。
....南水北調工程構想最早於一九五二年十月由毛澤東提出，毛澤東當時在視察黃河時說：「南方水多，北方水少，如有可能，借點水來也是可以的」。
....澎派新聞報導，北京南水北調工程總設計師石維新指出，北京目前人均水資源一年一百多立方公尺，由於北京長期超抽地下水，所以一般人對缺水並無強烈感覺。
＊ 1個月3路塌了 陸網友：豆腐渣
http://www.cna.com.tw/news/acn/201412130122-1.aspx
江蘇鎮江市一處路面昨天突然塌陷，一輛轎車因而損毀。近1個月，大陸至少發生3起路面塌陷意外，網友質疑是偷工減料的「豆腐渣」工程。
綜合大陸媒體報導，江蘇省鎮江市運糧河路昨天上午8時左右，路面突然下陷，一輛黑色轎車剛好經過，後輪掉入坑中，車主慌忙逃離轎車，驚魂未定。
苗栗汶水老街「乾淨到令人感動」
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/9128542.shtml
【聯合報╱記者范榮達／獅潭報導】2014.12.14
苗栗縣獅潭鄉汶水老街約百戶人家愛護家園好山、好水、好空氣環境，開門第一件事就是打掃周遭環境，今年獲得環保媽媽基金會形容「乾淨到令人感動」，居民都覺得光榮，將繼續守護乾淨環境。
環保媽媽基金會今年花八個月時間到各縣市調查，最近公布評選結果，苗栗縣名列全台最乾淨縣市，基金會董事長周春娣更舉獅潭汶水老街為例，街頭沒有看到任何垃圾，乾淨到「令人感動」，居民連日來走告，有些剪報留存紀念，都覺得是老街的光榮。
記者前天上午到汶水老街，街上幾乎看不見垃圾，居民陳錦良正在整理門前盆栽，他的太太不僅打掃家門前，發現對面鄰居還沒有開門，還主動幫忙打掃環境。
陳錦良等人說，汶水老街在後龍溪上游，兼具山水之美，環境相當清幽，自然空氣新鮮，居民都不捨垃圾破壞環境，幾乎是人人自發，早上開門第一件事就是打掃，「這是習慣的事」，不覺得很特別。
汶水老街每逢假日遊客眾多，如果碰到有些缺乏公德心的遊客亂丟菸蒂、果皮等垃圾，居民等遊客一離開，很快撿拾乾淨，有些遊客會發現「我丟你撿」，還會不好意思。
汶水老街在台6線（後汶公路）竹木橋與舊汶水橋間，約有百戶人家，除了草莓、柑橘等當令蔬果農產，豬肝膽肉及茶壽等特產，更是聞名遐邇，國際級畫家謝孝德也愛上老街的環境，幾年前將工作室搬到老街作畫，現在又多一個「乾淨到令人感動」的亮點。
◆ 〈自由廣場〉亞泥蒙混 太魯閣蒙羞
http://news.ltn.com.tw/news/opinion/paper/838920
自由 2014-12-14
◎ 鄧鴻源
花蓮縣政府讓亞泥冠名「二○一四太魯閣峽谷馬拉松」，引起許多關心台灣環境的跑友不滿，也讓許多長期關心太魯閣國家公園的環保團體，感到深深的擔憂。
反亞泥還我土地運動，起因於亞泥與秀林鄉公所於民國六十二年六月十四日召開之「協調會」，許多太魯閣族人享有耕作權的土地，就在協調會後幾年內，被鄉公所以涉嫌偽造的文書資料塗銷，並將太魯閣族人的土地違法出租給亞泥做為採礦之用。
縱使亞泥一再對外宣揚其環保理念及復育成效，但實際上，到環保署環境影響評估案件查詢系統查詢後就能輕易發現，亞泥新城山礦區的採礦行為居然從來沒做過環境影響評估，實令人難以置信。
如今，花蓮縣政府居然與亞泥聯手舉辦太魯閣路跑，讓人不禁擔憂曾經信誓旦旦推動「八不政策 」（不引進煙囪產業、不准電動遊藝場申請、禁止山坡地開發、禁公共財開發、不同意舊礦區申請展延、不核准新礦區、不新設砂石場、不新設土資場）的傅縣長立場是否動搖？是否向破壞太魯閣國家公園的元凶亞泥靠攏？（作者為大學教授）
◆ 斥10億抽嘸水 台東海水廠管線擬遷
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/9128523.shtml
【聯合報╱記者尤聰光／台東報導】2014.12.14
經濟部在知本溪南岸設置「深層海水低溫利用及多目標技術研發模廠」99年開始耗資近10億元兩度布管，都無法順利抽水，導致深層海水模廠至今處於停擺狀態。第八河川局表示，若再布管仍無法抽水，不排除遷址另覓他處布管抽水。
八河局長陳重隆表示，目前經過重新海域調查，發現有2處新的布管點，但相關評估調查報告，將呈交國發會，如果順利的話，最快105年底前，完成重新布管作業後，就可以進行抽水；如果再度失敗，將考慮往太麻里溪以南或利嘉溪以北尋找適合的抽水點。
他說，目前布管抽水海域集中在利嘉溪以南、太麻里溪以北之間海域，深層海水模廠耗資逾6億籌建，因模廠廠址設在知本溪南邊的美和一帶，近6年兩次布管抽水受阻，1次就要4億多元的布管工程，確實耗掉不少經費，為了不再資源浪費，才會重新做海域調查。
據了解，知本溪南岸隸屬經濟 部深層海水模廠，歷經2次布管，颱風過後都無法順利抽水，導致廠區內從99年至今，都無法順利運作；有專家指出是利嘉溪和太麻里溪之間，莫拉克風災後，海口砂石量爆增，易形成沉積層，並直接將取水口掩埋，無法抽水。
另面對模廠承包廠商無法履約進行管線維修問題，陳重隆表示，廠商堅稱是天然災害所致，不願履約維修，但依約模廠仍在保固期間，廠商未履行合約，就是違約，除已和廠商解約外，也走司法訴訟，已向違約廠商求償1億多元。
※ 相關報導：
＊ 科羅拉多治水荒
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141214000114-260209
美國科羅拉多州為解決用水問題，著手制定規範，卻引發水源豐沛但頻遭東部引水的西部質疑，擔心成為東部經濟成長的祭品。
科羅拉多州西側為落磯山脈的一部分，使得西坡（Western Slope）人口雖少，但水源豐沛，而前山（Front Range）人口快速增長卻缺水，於是東部大量自落磯山脈取水，使得東西部居民之間百餘年裂痕加深。
◆ 仿照歐日兒童遊樂設施搬上車 台鐵擬推親子車廂
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/838766
自由 2014-12-14
〔記者黃立翔／台北報導〕台鐵將推親子車廂？立委建議仿照歐洲、日本，將兒童遊樂設施搬到車廂中，吸引家庭客層；交通部長葉匡時承諾研議在支線試辦，引起網友熱議。有人批評：「普悠瑪都要賣站票了，哪來的空車廂？」但也有人大讚：「終於有人為兒童設想。」鐵道專家則看衰，直指「支線假日也是人擠人」，建議台鐵以郵輪式列車試辦。
交長承諾研議支線試辦 鐵道專家看衰
立委蔡其昌表示，小朋友不耐久坐，成為家長選擇火車的最大障礙；反觀國外，日本ＪＲ九州阿蘇男孩號就有頗受好評的親子車廂，不僅靠窗座位設有兒童專用的「小黑的白色座位」，還有裝滿了木球的「木頭游泳池」，以及提供多種兒童繪本的圖書室等，有如遊樂園似的列車，讓小朋友忘記旅途疲累。
蔡其昌說，芬蘭及德國也有親子車廂，芬蘭親子車廂就在一般車廂前面，家長可就近看顧，車廂內甚至有小溜滑梯；德國親子車廂則有積木、軟式小沙發，座椅旁就有玩具車，替顧客設想周到。
葉匡時表示，親子車廂是不錯的構想，但需要通盤考量，將朝觀光支線試辦的方向去評估。
有民眾罵普悠瑪都賣站票了 也有家長歡迎
不過，消息傳出後反應兩極，花東民眾大罵：「普悠瑪一票難求、都要賣站票了，窄軌規格的台灣鐵道要推親子車廂，不符經濟效益。」但也有家長力挺︰「如果有親子車廂，會比較想搭台鐵。」
鐵道專家鄭銘彰說，台鐵支線假日也是人擠人，非假日又沒有親子客源，試辦也沒有效益，建議以現有郵輪式列車試辦，吸引親子共遊乘客。
台鐵運務處處長杜微說，支線有假日和非假日運量落差問題，一般常態性車班，若拆掉座椅、放置遊樂設施，可能會影響其他乘客、也會影響運量，傾向在郵輪式列車或觀光列車試辦，當然票價會較高，但費率尚待評估。
台灣高鐵表示，以往推動彩繪列車及親子活動相當成功，一直有類似構想，但仍在評估階段。
LDT火車頭 載滿追憶停花蓮（節錄）
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9130061.shtml
【聯合報╱記者范振和／花蓮報導】2014.12.15
「那些年我們一起追的火車～LDT火車頭揭幕儀式」，昨天在花蓮鐵道文化館二館舉行，中老年人追憶過往，年輕人前往一窺究竟，鐵道迷拍個不停，讓全台罕見的LDT火車頭，成功聚焦。
熱情與追憶溢滿花蓮鐵道文化館，縣長傅崐萁、台鐵總工程師徐仁財、文化部文資局長施國隆、台鐵花蓮機務段長塗福卿、花蓮機廠廠長陳勇誠等多人前往觀禮，花蓮縣鐵路退休人員協會理事長葉日洋也帶領百餘位退休員工到場緬懷「那些年我們一起追的火車」。
傅崐萁強調，花蓮百年發展史就是東線鐵道發展見證史，日據時期，老火車肩負載著甘蔗、木頭、石礦、水泥等物料到西部的重責大任，更甭提疏運鄉親與觀光客了。
這輛LDT火車頭是1942年由日本東急公司製造，以煤為燃料，產生蒸汽作為動力，全長逾14公尺，是過去行駛0.762公尺窄軌的最大型蒸汽火車頭，也是早期花蓮至台東之間的主力車種。
當年一共製造4輛，在1969年除役、這輛編號103的火車頭目前是全台唯一碩果僅存的，其餘3輛都被日本東急公司買回，「如今包括LDT火車頭與4輛貨車車廂，放花蓮鐵道文化館，縣府會好好照顧。」傅崐萁期盼，這些骨董車變成帶動地方觀光產業的火車頭。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 開火車曾被掃射 末代司機找彈孔
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9130062.shtml
「這輛車找不到被機關槍掃射過的彈孔，應該在別輛。」花蓮縣LDT蒸汽老火車「末代司機」陳林昨天仔細觀賞車體時，追憶當年，不勝唏噓。
....陳林表示，LDT101至104，他都開過，日據時期，美國軍機轟炸台灣，其中有一架直升機用機關槍掃射行駛中的老火車，當時他就在車上，幸運躲過一劫，但車體留下不少彈孔，昨天他遍尋不著，「這應該不是當年的那一列車廂。」
◆ 蚊子館賣出 北港中央市場重生
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/9130143.shtml
【聯合報╱記者蔡維斌／北港報導】2014.12.15
被喻為全國第一大蚊子館的雲林縣北港朝天宮前中央市場大樓，已完成拍賣，由台中地區企業人士，以合計1億1千餘萬元買下這棟住商大樓永久使用權及市場20多年經營權，讓這棟曾被地方諷為「黃金地變放屎地」的大樓，將浴火重生、重現生機，但1樓多家黃金店面將可能面臨拆遷，承租店家都憂心不已。
北港中央市場77年間焚毀，87年間北港鎮公所以BOT方式，由建商斥資7億元改建為8層樓的千坪市場大樓，90年落成啟用，是北港朝天宮前最精華住商大樓；不料因經營不善荒廢多年，髒亂惡臭反成為北港鎮發展毒瘤，還被行政院工程會評為「全國第一貴蚊子館」。
因建設公司欠稅1千多萬元，今年被法務部行政執行署嘉義分署查封，本月8日順利完成拍賣，同時還清所有欠稅並償還債務，解決14年來這棟大樓風風雨雨。嘉義分署昨天強調，這次能順利拍賣，主要採取「分戶拍賣」方式，將3樓以上的126間公寓住家分126標拍賣，並將地上權持分按比例均分到每一筆建物，希望增加民眾競標意願，終能將3樓至8樓百餘戶以8300多萬元全部賣出。
為加速大樓發展，嘉義分署也將該市場大樓，包括地上1樓、地下第1、2樓的原有市場範圍的經營權，以3400多萬元一併拍賣，超出底價千餘萬元。嘉義分署表示，不但追回欠稅也解開北港鎮10幾年來沈重的夢魘。
不過在大樓拍賣後，位在廟前幾家黃金店面及市場四周約30戶商鋪，在新主入駐後將可能面臨拆遷，商戶說，鎮公所和他們租約從原本4年1約改為1年1約，今年10月租約已屆滿卻未能再續約，將來一旦新主人接手，不知能否再續租或會調漲租金，尤其鎮長剛換人，他們很擔心權益受損，不排除採取陳情救濟行動。
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＊ 百人翻修 廢棄教堂變關懷小站
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/9129938.shtml
嘉義縣中埔鄉同仁村天主堂荒廢40年，年久失修屋內雜草叢生、牆壁嚴重龜裂，屋頂甚至坍塌，逢雨會漏水，安道基金會挑中做為偏鄉服務據點，尋求寶島義工團協助，上百位義工花2個周末，讓天主堂彷彿新建，未來要成為老人、小孩溫馨關懷小站。
＊ 活化老建築 田中老人中心揭牌
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/9129895.shtml
閒置多年的田中鎮菸葉收納廠，因建築物保存完整，縣府今年初花2000萬元修繕，規畫成田中老人文康中心，昨天副縣長柯呈枋和地方人士揭牌啟用。
＊ 3千萬當島主 希臘私人小島待價而沽
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/9130954.shtml
想住在碧海藍天的小島嗎？私人島嶼仲介業者表示，希臘有20多個私人島嶼求售，最便宜的只要80萬歐元(台幣3140萬元)，以都市昂貴公寓的價格即可成為島主。
希臘陷入金融危機，是私人島嶼變賣的主因，另一原因是稅賦；希臘房地產過去五年來重挫，比金融危機前跌了三成。
◆ 樹林交流道發包 蓋臨時便道
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/9130052.shtml
【聯合報╱記者黃捷／樹林報導】2014.12.15
柑園地區、北大特區居民期盼已久的樹林交流道，日前通過環差分析審議，前後共歷經4年半，高速公路局目前已在辦理發包作業，並計畫會先開設臨時便道，預計於明年2月動工。
國道去年底全面改以eTag里程計費，舊有收費站陸續拆除，高公局原開放民眾通行的樹林收費站公務便道同時也隨之封閉，以致附近地區的車輛全湧入三鶯交流道，平面道路每逢上下班尖峰時段必塞車，引發民怨。
高公局計畫利用原收費站腹地，改建為樹林交流道，但當地居民陳情聲浪從未間斷，表示每天來往台北市的通勤時間增加2、30分鐘不等，若遇事故交通打結，上班因此常常遲到，希望交流道動工前能先開放原有便道。
高公局回應，公務便道原只提供收費站員及國道警察使用，與國道銜接處類似一般平面道路路口，並無設計加減速緩衝路段。
立法委員黃志雄說，交流道動工會先改建原有便道，安全性較高的臨時便道可望在10月底前開通，紓解車流，而總體工期約一年半，預計在2016年底前完成。
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＊ 曾文溪新渡槽完工通水 美麗壯觀
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/9130023.shtml
嘉南大圳南幹線「曾文溪渡槽」新建工程完工、通水，相當壯觀；有84年歷史的舊渡槽則功成身退，並由台南市政府列為市定古蹟。嘉南農田水利會昨天指出，渡槽新建工程每秒可輸送21立方公尺水量，穩定供應嘉南平原農業、民生和工業用水。
雙天鵝斷頸 北門造景再遭破壞
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/9131997.shtml
【聯合報╱記者周宗禎／北門報導】2014.12.16
北門婚紗園區的「百年好合」裝置藝術昨天遭人損毀，同心造型的一黑一白天鵝頭頸落地、園區入口意象字體也被踢壞，因最近屢有戶外作品受損，雲嘉南濱海國家風景區管理處呼籲遊客自律，並請警方協助防範惡意破壞。
北門婚紗園區設置了上百件婚紗與愛情造景、裝置藝術，南側還有一座「水晶教堂」，啟用後每天大批遊客參觀，除百年好合雙天鵝遭惡意拉扯推倒，最近不斷有作品損壞，管理單位只能持續修復。
遭破壞的雙天鵝作品是「白色雲嘉南－浪漫造景設計大賞」入選的9件裝置藝術之一，主要有抿石子磚組合拼貼而成，基座雖有固定，仍遭外力拉扯破損，雲管處研判應是昨天凌晨遭人破壞，已請原作者修復，預計下周才能完成。
雲管處副處長施照輝指出，百年好合展台被連根拔起，象徵愛心的雙天鵝彎頸也與本體身首異處，一旁告示牌遭人踢倒，北門婚紗美地入口意象的「美」字斷成兩半，只能用慘不忍睹形容。
施照輝表示，展出的百餘件戶外裝置藝術與創作，都要花很多時間與心力完成，籲民眾參觀時要有公德心，讓所有遊客都能欣賞到完整的浪漫美麗藝術作品。
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＊ 湖畔護欄輕推就倒 民罵：「豆腐工程」嗎？
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/9132151.shtml
為維護民眾安全，北市府公園處近來在碧湖公園的湖畔施作白鐵護欄。近來卻有民眾發現，護欄「一推就倒」，還有不知情的民眾，在運動時想要靠著護欄休息，不料手才輕輕靠上護欄，稍微使一點力，護欄立刻倒下，民眾氣得大罵是「豆腐工程」嗎？
＊ 金門運動場跑道 1天被挖50洞
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/9132332.shtml
金門最好的運動跑道「金門縣立運動場」跑道，昨早遭人挖掘大大小小近50個坑洞，縣立體育場獲報立刻報警，並對開挖者提出毀損告訴；但施工業者稱，是去修補隆起跑道，不是去破壞。
＊ 最快農曆年後實施 北北基小黃漲2成
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141216000395-260102
國內油價創下5年半新低，但已經7年未漲價的北北基計程車卻醞釀漲價，平均調幅高達2成，預估最快農曆年後實施。
....台北市計程車客運商業同業公會理事長王明雄強調，上一次計程車費率調整已是7年前，雖然目前油價下跌，但這兩年平均油價高達35.2元，也都沒有漲價，而且營運成本不只有燃油，車價、維修，甚至物價通通都上漲。
....另外，明年起的春節加價期間，最少10天起跳，一樣從除夕前兩天起算，換言之，農曆年的加價期間從2月16日零時起，至25日午夜12時止，加價仍維持20元。
＊ 小黃漲價2成 交部：太離譜！
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141216000398-260102
大台北計程車費醞釀調漲，交通部認為，現行油價與當初漲價提案時，已有非常大的差距，北市應該將最新油價納入考量，2成漲幅「太離譜！」學者也說，目前時機不適合提漲價，恐怕會影響乘客搭車意願，最好透過計程車共乘、接駁等方式增加司機收入，不一定要漲價。
◆ 台鐵宿舍 變身鐵道文化園區
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141216000635-260107
中國時報 2014年12月16日 吳敏菁／專訪
彰化人文底縕深厚，文化古蹟處處，更得天獨厚，保有全國唯一扇形車庫，今年5月，扇形車庫旁的台鐵宿舍村因彰化火車站北區都更計畫，差點拆除，經各界串連搶救，縣府同意暫停拆除作業，魏明谷表示，未來會結合公部門和民間的力量，成立鐵道文化創意園區。
魏明谷表示，台鐵舊宿舍村具歷史記憶，如果拆掉，單純蓋公園，非常可惜，畢竟到處都有公園，沒有了老建築，就少掉內涵，會評估來進行保留，打造鐵道文化園區，不止提供住民休閒、遊憩，也能帶來觀光效益。
魏明谷認為，打造鐵道文化園區和彰化鐵路高架化、都市計畫習習相關，希望鐵路採原地高架，扇形車庫才能成為動態、有生命力的博物館，再結合附近鐵道宿舍園區，增加腹地、可看性，就有潛力能打造國際性的觀光景點，提升彰化縣的國際能見度。
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＊ 新北投車站址非原址 又爆爭議
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/9132136.shtml
新北投車站爭議又起！新北投車站2月「回娘家」，預計年底舉行動工典禮。「台北文資環境守護聯盟」昨質疑「娘家」的位置，卻和原址距離50公尺，車站的原址真實性被迫改變，根本稱不上所謂的「回家」。
對此，市府文化局表示，會再請交通局評估相關可能性。
文史學者蕭文杰批評，由於新北投車站尚未指定登錄，不具任何古蹟文資身分，修復過程被當作一般標案處理，變成一般的「異質採購最低標」，且整個拆解過程相當粗暴，未盡保護之責。
＊ 陸砸兆元 推動建設穩增長
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI3/9132272.shtml
大陸國家發改委昨（15）日表示，已經核准總投資金額約人民幣2,000億元（約新台幣1兆元）的建設案。顯示官方趕在年底前，依然不遺餘力的推動建設「穩增長」。
發改委公布的新核准項目中，包含金額為人民幣800億元（約新台幣4,099億元）的北京新機場工程，以及金額約人民幣1123.1億元（約新台幣5,754億元）的五條公路建設。
◆ 農地汙染何時休…關了電鍍廠 底泥仍有毒
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/9132316.shtml
【聯合報╱記者簡慧珍、何炯榮／彰化報導】2014.12.16
彰化縣今年新增200多筆重金屬汙染農地，有些農地周邊沒電鍍工廠，汙染從何而來，農民一頭霧水。彰化農田水利會表示，汙染農地位在東西二、三圳灌溉流域兩側，已擬訂清除底泥計畫。
農民林延達代耕的農地位在詔安里，連同鄰近的農地合計2.1公頃，都驗出重金屬汙染，周邊並沒電鍍廠，他和別的農民都想不透農地為什麼被汙染，推測汙染源在上游，或灌溉溝底泥殘留汙染沖進農地。
環保單位歷年驗出土壤汙染的農地大多分布在彰化市、和美鎮、鹿港鎮，引用福馬圳與東西二圳灌溉，去年驗出東西三圳流域約4.5公頃遭鉻、銅等重金屬汙染。
當時農民要求清除土壤汙染，及輔導電鍍工廠遷廠，去年底到今年初彰化地檢署強力掃蕩偷排，不少電鍍工廠關門大吉，但農地還是驗出汙染，農民很無奈「不知汙染何時結束」。
彰化農田水利會總幹事林永傳說，清除底泥之前，要找到合法堆置和處理場址，汙染物質不受歡迎，地方不好找，找到即向政府申請經費挖除東西二、三圳底泥。環保局長白智榮表示，水利會去年挖起福馬圳底泥約1500噸，數量可觀，東西二、三圳底泥也很多，再找類似處理場址確實不容易。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 彰化重金屬汙農地 停耕補償…討不到
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/9132321.shtml
再過半個月就是新的一年，彰化縣重金屬汙染農地的400多名農民與農地所有人，還沒領到今年二期停耕補償費，環保局行文環保署追討，環保署要環保局先墊付，讓農民很傻眼。
重慶天橋13樓高 網友：3D魔幻
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/9134700.shtml
【聯合報╱文／陳君碩】2014.12.18
平常頂多兩、三層樓高的天橋，到了重慶，標準可能不一樣，重慶渝中區一座天橋，一端連接地面，一端連接一棟大樓的十三樓，更像空中步道，最近這座天橋照片在大陸網路瘋傳，網友稱這就是重慶「3D魔幻」的城市特色，稱這是「最任性天橋」。
這座天橋寬二公尺、長約卅公尺，距離地面約四十公尺，見到不少外地人慕名而來「參觀」拍照，當地居民面露自豪地說「對老重慶來說不算什麼」。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 藤森照信讓茶屋浮上空中
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141217000878-260115
由日本建築大師藤森照信設計、以8根台灣巨竹支撐在2.4公尺空中的「望北茶亭」，昨（16日）正式開幕。這是藤森照信在台灣的第3件作品，內部空間雖不到4坪，但足供8個人就著大木桌沏茶漫談，未來將提供民眾申請，進駐茶屋當1日主人。
藤森照信誇讚台灣是「世界茶都」，茶葉的香氣、口感都是世界之最，但品茶空間則較為缺乏，因此他特別希望營造具台灣特色的「饗茶空間」，「未來若有好友來訪，不用花錢到昂貴餐廳，在茶屋共享半天的沏茶時光，更有另番風味。」
◆ 基隆深澳坑設瀝青廠？ 居民：蒙在鼓裡
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/9134410.shtml
【聯合報╱記者林孟潔／基隆報導】2014.12.17
金日昌工業計畫在基隆市深澳坑地區籌設瀝青拌合廠，當地居民60多人昨天下午到市政府前抗議，指環評說明會未徵詢里民意見，堅決反對於水源水質保護區設置工廠。
環保局長江山鑫表示，該瀝青廠環評已於11月底附條件通過，但它是污染工業，業者尚未取得主管機關河川水利署同意書，因此環評尚未公告，需水利署公告該案為「禁止開發」或「限制開發」，才能正式公告。另外，業者於環評說明會時提出，瀝青廠的工業廢水不會排放，將會全面回收，因此當地水源不會有任何問題。
業者則指出，一切都是合法申請，按照程序進行，使用機具也都是先進不會有汙染。
孝岡里長當選人吳石金6日曾率民眾到瀝青廠入口處抗議，強烈反對工廠設在里內的訴求，他昨天下午2點率領約60位民眾，帶著1400分陳情書，到市政府大門口拉白布條抗議，要求市府相關單位不能核准瀝青拌合廠。
吳石金表示，瀝青拌合廠業者4月24日召開環境影響公開說明會，里民完全被蒙在鼓裡。上月13日環境現勘暨審查會議也無徵詢里民意見。
他說，高汙染性的瀝青廠位於水源水質保護區，目前環評還尚未正式公告，但業者已在半夜將機具運入占地約2000坪的廠內，若開工必會嚴重汙染環境，也恐影響居民身體健康。
廖姓里民表示，瀝青廠絕對不可以在里內設置，會影響下一代的健康，業者沒經過里民同意，就擅自設廠。她說，選前1周才得知將設瀝青廠的消息，「難道信義區有個垃圾焚化爐還不夠嗎？」
市議員落選人賴正庸昨天也與市議員何淑萍、陳東財一同聲援，他指出，瀝青廠位於深澳坑及調和街口，距離深澳坑溪不到200公尺，嚴重影響基隆河上游水質；另五坑湖溼地也距廠不到500公尺，生態環境也恐被破壞。
他懷疑，「汐止已有4座瀝青廠，為何仍需在基隆增設？」他說，已約好義務律師團，預計於周五至法院按鈴申告，比照台東「美麗灣」模式，要求市政府提出假處分。
※ 相關報導：
＊ 彰化盯街頭 8千電眼明年上陣
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/9134535.shtml
彰化縣警察局勤務中心6月建構視覺化指揮平台，明年透過全縣8000個路口監視器鏡頭，連結勤務中心數位系統，民眾只要電話報案，勤務中心能根據所在位置直接調閱鄰近監視器畫面，加速交通和治安的處理，讓縣民對治安提升有感。
宜縣環教調查 高一生：北宜直鐵環保優先
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9136801.shtml
【聯合報╱記者羅建旺／宜蘭報導】2014.12.18
宜蘭縣政府首度針對縣內2千多名高一學生，以問卷方式調查環境教育素養，發現多數學生對於雪山隧道通車的衝擊與改變，相當有感；對北宜直鐵在環保與建設的拔河上，學生支持應以生態優先。
這項「宜蘭縣10年級學生環境教育素養大調查」，由縣政府環保局委由醒吾科技大學號召環境教育、自然科學、社會科學、文化史料與社區發展等相關領域的專家學者組成命題團隊。
調查中，最受關注的即包括雪山隧道通車後對宜蘭的衝擊、北宜直鐵興建議題，農舍破壞農地地景等。
調查發現，雪山隧道通車後的衝擊感受，過半數學生都認為很有感，但對造成衝擊如何因應，卻顯得薄弱，例如，造成的農地大量開發、興建農舍所面臨的環境問題，並不是很清楚；被問到遇雪隧塞車會改道嗎？三分之一學生認為即使塞車也要走雪隧，只有四分之一受訪者會改走濱海或北宜公路。
雪隧開通後，每逢假日宜蘭各風景區人山人海，被問到這種狀況下，還會想去嗎？超過40%學生表示偶爾還是想去，30%表示不會主動去，15%表示不想去。
在興建北宜直鐵的重大議題上，被問到何者應該優先考量？67.5%學生認為，應考量開挖隧道造成的環境破壞，18.8%認為可以縮短交通時間，9.9%表示應考量是否減緩雪隧塞車之苦，3.9%主張考量興建成本，顯見學生明顯認知到交通發展對環境開發的衝擊。
調查以問卷與答題方式，讓宜蘭高中、宜蘭高商、蘭陽女中、羅東高中、羅東高工、南澳高中、頭城家商、蘇澳海事等8所學校的兩千多名高一學生受測，調查報告完成後，縣環保局近期將開會審議內容，提供未來推展環境教育的策略與方向。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 堀仔頭都更 盼留古厝古井
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/9136608.shtml
有「台北第一庄」之稱的萬華堀仔頭聚落，近期將因都更改建大樓，唯一「釘子戶」楊家古厝是當地270年歷史古厝，家中仍保留有一口清朝遺留至今的古井，因尚未被指定古蹟，8月遭建商拿槌子敲壞其中兩面牆。
文資團體昨天召開記者會呼籲此屋應全部保留，讓古蹟成為未來建案的公共空間。
＊ 全民來搜查 揪交通冏標誌
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/9137770.shtml
「小心落石、快速通過」的標誌旁，竟然立著「限速40公里、前有測速照相」的牌子，讓駕駛人無所適從。交通部公路總局今天宣布，開放全民組成「標誌標線搜查隊」，一起來找出不適當、很瞎的路標，票選「十大"冏"標誌標線」。
公路總局表示，省縣道上有些讓用路人不知所措的路標，例如有地上標線把「請開頭燈」，誤寫成「請頭開燈」，讓駕駛人看了哭笑不得；還有測速照相拍照的最高限速是50公里，但路標竟然寫限速「60」，讓不少機車族收到罰單....
◆ 觀念平台－在東江排放污水的對策
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141218000072-260202
2014年12月18日 鄒至莊中央研究院院士、普林斯頓大學榮譽教授
最近在廣州參加中山大學嶺南（大學）學院成立25周年的盛典。有幸聽到由許羅丹教授帶領的嶺南學院課題組研究東江排放污水問題的報告。該組研究的問題是政府規定禁止企業排放污水以後應當付與多少的賠償。本文的觀點是排放污水的企業傷害了環境。問題是政府應當容許它們排放的數量和它們應付的處罰。因為政治或其他原因我的觀點可能難以施行，但從經濟學的立場它是合理的對策。筆者與許羅丹教授討論了這個問題得益不少。雖然我們的意見或有不同，特此致謝。
我認為政府不應當完全禁止排放污水。一般來說，排放污水與企業生產成正面的關係。容許企業排放污水越多，它的生產越大。禁止排放污水會減少生產量。不然企業用不著排放污水。絕對禁止一個企業排放污水可能使它無法生產。問題是應當容許企業排放多少污水。我在下面回答。
為了保護環境，廣東省政府環保局應先決定一個保持河水清潔容許排放的數量，這數量日後可以改進。排放的數量不是以污水的重量而是以排放汙物的數量計算。為了執行企業排放的總量不多於這總數量的政策，環保局可以發出同量的許可證。規定企業需要用許可證才能排放同量的污水。要拿到許可證企業必須向環保局購買。購買的價格先由環保局決定，再讓每企業決定買多少。如果定價太低，企業的總需求會多於許可證發出的數量。環保局便把價格提高，等到供求相等。同樣的，如果定價太高，企業的總需求會少於許可證發出的數量。環保局便把價格降低，等到供求相等。利用許可證的優點是使得同量的排水給與每個企業增加生產的益處均等。如果不是均等，讓得到排水利益低的企業，把一些許可證轉讓給排水利益高的企業，總生產量便會增加。用經濟學的解釋說，一種資源（清水）用於不同的生產，應有同樣的效益，才能使得許多企業的總生產達到最高的產量。
上面的解說，假定許可證的數量是已知的。如果環保局認為發放的污水還是太多，它可以少發許可證；認為增加一些污水不致影響河水的品質，可以多發許可證。明瞭以上用來控制污水排放的方法以後，在下面我要介紹一個更好的辦法來決定誰來發許可證，和應當發多少。
清水是一種資源，是人民所擁有的資源。需要利用它的企業應當付出代價。企業用了東江的水，汙淹了它，應當付與東江下流居民容許它們使用江水的費用。排放的數量和排放的費用應由東江下流供給資源的民眾和需求資源的企業共同決定。兩者的供求便會決定許可證應發的數量和價格，有如用供求來決定一般財物生產的數量和價格一樣。
在決定供給許可證的時候廣東省政府應當徵求東江下流居民或他們代表的意見，然後發出某數量的許可證。供給數量決定以後，企業對許可證的需求，便會決定許可證的價格。如果居民或他們代表認為污水還是太多，寧願減少出賣許可證的收益，便會少發許可證。這樣便回答了上面的問題：誰來發許可證和應當發多少。照理是應當讓受害的居民來發。為了方便我們讓政府的環保局徵求了人民代表的意見後發出。同樣的方法可以解決控制空氣污染的問題。原則上，受害的當地居民請當地政府代他們分發空氣污染的許可證和把收入用來增進居民的福利。
實行上面的政策政府需要知道每個企業排放污水的數量。政府可以派人調查，或規定每個企業上報。上報的數量，政府可以調查清楚是否正確。如果少報，政府會給與嚴重的處罰。這樣便會使企業報告真實的數量。
上面的討論是利用經濟學的原理來解決環保的問題。在社會與政治不同的環境都可以應用。在富有或貧窮的地區同樣的可以應用。我剛出版了一本書"環保問題的經濟分析"由世界出版社出版。是英文本，Economic Analysis of Environmental Problems. World Scientific Publishing Co., 2014。本文是根據該書第二章的理論來分析東江排放污水的現象和控制污水排放的對策。環保問題還有多方面可以討論。例如決定全球每年排放二氧化碳的適當數量，和如何規定每個國家容許排放的數量。這些問題都可以用經濟學原理和方法來解答。
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＊ 廢水偷排後勁溪 砂石廠重罰60萬
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/840088
高雄市環保局查獲砂石廠涉嫌違排洗砂水，污染後勁溪。
高雄市環保局表示，稽查科專員本月十二日晚間巡查後勁溪竹後大排，發現上游不遠處「城夆實業有限公司仁武廠」外放流口，大量泥砂水滾滾流出，混濁泥砂水染黑水面，專員採集水樣送驗，上午結果出爐，懸浮固體物（SS）：185000mg/L、化學需氧量（COD）：1800mg/L，兩項標準均遠高出正常排放值。
5樓一路加蓋到9樓 惡火奪走小姊妹生命
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/9140037.shtml
【聯合晚報╱記者王敏旭、郭政芬、王慧瑛／新竹報導】2014.12.19
新竹市光華二街一棟超級違建公寓，今清晨近5點發生火警，曾姓屋主及時逃出送醫治療，但2名年僅8歲及5歲的女兒葬身九樓違建夾層的閣樓內，屋主治療完後走回住家，聽見2愛女的噩耗，不禁大聲哭喊「我的女兒啊…」，令人鼻酸。
火災後，才驚人發現失火的公寓應該是五樓住宅，但建商蓋為七樓，曾姓屋主買下六、七樓後，違章加蓋至八、九樓，並在九樓加蓋隔層，變成樓中樓，2名幼女便睡在樓中樓。據市府資料，這 幢大違建95年起被檢舉三次，市府因經費有限一直未處理，未料發生火警造成2名稚女喪命。
新竹市消防局今晨獲報該公寓失火後，趕抵火場時已有閃燃現象，且屋主在屋頂以鐵皮加蓋，9樓打通為樓中樓，大多使用易燃的材料裝潢，火勢迅速蔓延，8樓以上已全面燃燒。曾姓屋主則在窗邊高呼救命等待救援。
住在六、七樓出租套房的某工程公司員工則倉惶逃命，現場一片混亂，所幸員工都平安逃生。消防局表示，他們先將曾姓屋主救出，再進入火場內搜尋屋主的2名女兒，最後在9樓夾層內發現小姊姊抱著妹妹，來不及逃生葬身火窟。
謝姓主委表示屋主是「公寓頭痛人物」，與所有住戶交惡，還偷水、偷電、偷瓦斯、毀損電梯狀況，主委懷疑昨公寓電梯故障，曾姓屋主堅持自己維修，可能因此導致電線走火。
※ 相關報導：
＊ 違建惡火／5樓加蓋到9樓 為何不拆？
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/9139949.shtml
造成2女死亡火警的超級違建太誇張，這棟公寓從10年前起已被舉報過3次，新竹市政府卻無動於衷，如今釀出死亡火警，市府失職難辭其咎。
....「經費有限，得排序處理。」新竹市政府工務處副處長陳永源澄清，該棟違建公寓經查報後，有被列管，但因一年拆除經費僅200多萬元，因此把正在施工的建築排為優先拆除，老違建排在後面處理。
....新竹市違章建築近10年來共累積了8200多件，查報數量頗多，受限於經費，一年最多僅能拆除100多棟，拆除高樓一次就得20多萬，等於年度拆除預算的一成。
＊ 拆機組揚塵堵路 林口電廠罰百萬
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/9139223.shtml
前天下午網友Robert Han從西濱快速道路行經林口發電廠時，發現前方突然煙霧瀰漫，因視線模糊導致後方車輛全部停駛，懷疑是發電廠大樓爆破拆除釀禍，將行車記錄器影片上傳Youtube，市府調查後已勒令停工，並開罰100萬。
◆ 首座低碳示範區 九份子重劃區竣工
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/840388
自由 2014-12-19
〔記者洪瑞琴／台南報導〕歷經波折的九份子重劃區終於完成基礎工程，昨日舉行竣工典禮，市長賴清德宣示啟動全台第一個低碳示範社區，未來所有建築須依「南市低碳城市自治條例」相關規範，因此拜託地主們「勿因小失大」，未來開發建設遵守原則，創造示範社區價值，不輸台北一○一大樓。
佔地一○一公頃的九份子重劃區，屬早期台江內海遺址，開發前多為魚塭地，但因地主逾八百人，不少是家族繼承私地，整合困難，加上原承包商因財務危機「半途落跑」及土方問題，才由保證廠商接手。
費時六年 投入十二億元
自前市長許添財任內突破萬難發包施工以來，歷經波折，前後費時六年，投入十二億元。賴清德以「硬拚、硬擋」稱讚地政局長林燕山帶領團隊完成使命，面對外界「任何干擾」抗壓性很高，重劃工程品質又獲地主里民們肯定，賴清德也承諾，明年一定會蓋學校，打造低碳且生活機能完善的宜居環境。
地主可拿回五十四．九六%土地
九份子也是賴清德任內第一個完成的大型公辦重劃區，在降低工程成本下，大大減輕地主負擔比率，從原規劃的四十八．七％降至四十五％，地主約可拿回五十四．九六％罕見高比例土地，創造「重劃工程奇蹟」；換句話說，每一百坪土地，地主約多領回三．七坪土地回饋。
林燕山私下自豪表示，「這是賴市長帶領市府團隊清廉執政的結果」，明年一月可完成配地作業，地主就可進行交易開發，重劃區後續二、三期景觀及低碳生態家園工程一億三千萬元，預定明年完工。
立委陳亭妃及地方民代到場觀禮；九份子重劃區地主代表會主席吳森芳肯定九份子「一○一低碳社區」價值，將會比「一○一大樓」來得高。
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＊ 防電梯暴衝 台北慈醫研發安全裝置
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/840341
日前南投發生老舊電梯奪命事件，造成天人永別的悲劇。有鑑於類似的電梯傷人事件層出不窮，台北慈濟醫院研發電梯安全裝置，能有效防止電梯暴衝、下墜，這項安全裝置更榮獲兩岸專利。台北慈濟醫院工務室主任楊明崇表示，這項安全系統可偵測電梯煞車裝置的異常狀況，並迅速停止電梯運作，讓乘客安全離開電梯。
＊ 捷運逃生把手 掀蓋「用力拉」
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/9139204.shtml
有民眾最近搭乘捷運文湖線，發現車廂內的逃生把手設施，外頭加裝透明蓋，且疑似用螺絲鎖上，向本報反映若是遇到緊急狀況，一旁又沒擊破工具，乘客如何徒手開蓋、使用逃生把手？
台北捷運公司則表示，這問題曾有民眾反映過，但那個螺絲其實是磁扣，用力拉就可拉起蓋子，當初是為了避免民眾誤觸而設計外罩透明蓋。另外避免民眾在非緊急時掀蓋，也在透明蓋外黏了封條。
新科技刺激運輸業 學者籲輔導Uber合法化
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS5/9141353.shtml
【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】2014.12.20
學者指出，體制內外兩種運輸服務不應是毫無交集的平行線，傳統計程車業者應向Uber借鏡創新服務介面，政府應適度鬆綁法規；Uber應接受輔導力求合法化，否則會喪失市場版圖及有損形象。
台師大管理學院院長陳敦基說，Uber便宜、方便、服務好，消費者當然會往ＣＰ值高的選擇靠攏。
他分析，消費者未注意的是，Uber未登記運輸業，沒有申請執照，沒繳交相關稅費給政府，比傳統計程車業者少了大量成本，造成市場不對等競爭；另規避政府檢核稽查，保險、車輛、人員不透明，潛藏看不見的風險，若發生消費糾紛，消費者恐求助無門，「兩者差異就像店面商家及擺地攤。」
「Uber進入是好的刺激。」陳敦基舉例，早期國道野雞車違法在交流道攬客，主管機關介入輔導，轉型成合法的客運業者，Uber若能合法登記，所賺的錢合法繳稅，比較不會引來爭議及消費者疑慮。
淡江大學運輸管理系教授張勝雄也認為，長期來看，政府應用更開放的態度，重新檢視法規不合時宜之處。
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＊ 恐遭停業 Uber：持續與政府溝通
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS5/9141352.shtml
交通部昨天警告，若Uber持續違法，將勒令停業。Uber亞太區傳訊負責人鄭思敏昨天透過台灣分公司回應表示，Uber在台北有上萬用戶，該平台也讓許多司機用彈性時間改善生計，對於交通部的聲明「略感失望」，盼未來持續與政府良性互動。
＊ 多國已禁用Uber 美巴士業：像外星人入侵
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS5/9141354.shtml
線上叫車服務業者「優步」（Uber）從美國起家，目前擴展到五十三個國家、逾兩百個城市，但因司機資格不符當地法規，屢屢遭禁。Uber十七日承諾加強查核司機背景。
Uber說，會投資在指紋、聲紋辨識等背景查核技術，為乘客建立司機篩選工具，另外也增加APP中乘客與Uber公司溝通的管道，並組織「事故處理團隊」，在乘客發生緊急情況時提供支援。
美國的實例是，Uber本月五日起在美國俄勒岡州波特蘭市營運，市府八日就提告，要求法官命令Uber停止營運，直到Uber能遵守安全、衛生與消費者保護規定。Uber十八日同意在波特蘭暫停載客三個月。美國麻州波士頓一名Uber司機被控本月稍早綁架、性侵一名女乘客，十七日遭傳訊。
＊ 高捷虛擬站務員 今辦見面會
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/840642
為吸引年輕族群，高捷公司結合時下最夯圖像式溝通，率先推出虛擬萌系站務員「小穹」及司機員「艾米莉亞」，引發網路熱烈討論；今將於捷運小港站舉辦「高捷少女擬跨見面會」。
高捷公司領先全國鐵道業者，推出動漫虛擬代言人「高捷少女」，透過萌式圖像溝通，吸引旅客注意搭乘規定，活化車站整體氛圍。
＊ 首都客運新闢1577路線 下周三起載客
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/9141212.shtml
基福公路23日通車後，首都客運新闢1577路線也將自24日起通車載客，由台北市南港火車站發車，初期每天3班次，終點在福隆，但票價還未確定，原則上是按里程計費。
◆ 政策殺人！大違建10年被檢舉3次 竹市不管
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC10/9141305.shtml
【聯合報╱記者郭政芬／新竹市報導】2014.12.20
二名小姊妹喪生火窟的新竹市違建公寓，從二○○四年起就經民眾舉報違建三次，新竹市政府卻始終沒動作，一場大火悲劇，燒出違建居住安全問題，民眾痛批根本是「政策殺人」。
昨天發生大火的九層樓電梯公寓，竟從六樓以上都是違建，「太離譜了！」當地居民說，該棟違建至少被檢舉三次，最早可追溯至十年前，接著二○○八年、二○○九年連續兩年又各被檢舉一次，新竹市政府卻無動於衷，而十年來該違建始終「屹立不搖」，令人費解。
居民氣憤指出，每次檢舉，市府制式答覆「沒有經費、無法拆除」，結果完全沒有作為。昨天媒體追問市府，得到的答案也是拆除經費一年只有二百廿一萬元，「得排序處理」。
新竹市府工務處副處長陳永源澄清，昨天遭祝融的公寓，是廿多年的舊建築，早已因違章列管在案，但新竹市一年的拆除費用不過二百多萬元，必須以正在二次施工中或八大行業的違建優先拆除，以及有妨礙交通之虞或危樓。
據了解，拆除一棟違建至少廿萬元，費用隨著樓層越高而遞增，新竹市府今年拆除廿多棟違建，其中有八處是竹科周邊套房，且是採取由屋主自行負擔清運費，因此在有限經費下得以拆八棟的三層樓以上違建。
為何不寬列拆除經費？一名官員說，不是不編，而是編多了鐵定被刪，因為議員有選票壓力，新竹市的額度還算是中段班，就有北部某縣市的議員一口氣砍掉一千萬元拆除預算，以目前政治生態，這筆錢不可能編足。
陳永源指出，自二○○六年至今，新竹市累計有七千八百九十七個違建，將會優先處理昨火警的違章公寓。
交通大學土木工程學系教授劉俊秀痛批「市政府推卸責任」，昨火警的公寓根本就是一棟「大違建戶」，早在第一次被舉報，市府就應優先拆除，消防設施和建築結構都令人堪憂。
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＊ 新竹查報員 一人要管三千件
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC10/9141308.shtml
違建拆不勝拆，查報違建更是苦差事，查報員和違建處理員都得跑現場會勘，費時費力，再怎麼認真查報都查報不完，加上違建增加的速度快，根本來不及拆除，「永遠不會有拆完的一天」。
＊ 縣市喊窮：拆的趕不上蓋的
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC10/9141306.shtml
新竹違建大火燒出違建居住安全疑慮，新竹市政府喊冤叫窮，事實上，各縣市多有相同問題，南投一年違建拆除預算僅四十八萬元，台東、宜蘭都只有五十萬元，都是象徵性編列。
※ 一條路、一場活動的經費早已超過百萬。
下月起 商業區新高樓須維護鄰居日照權
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9142715.shtml
【聯合報╱記者陳宛茜／台北報導】2014.12.21
冬至將臨，陰鬱天氣讓人思念陽光。在高樓林立的都市，連享受陽光也是一件奢侈的事。營建署日前完成日照權修法，規定商業區七層樓以上的新建高樓，皆須遵守讓鄰地建築享有「冬至日一小時陽光」的日照權。新法預計明年初上路。
「日照權」讓每個人都享有陽光照射的權利。居住空間若採光良好，既可減少病菌、也可舒緩情緒，先進國家皆視「日照權」為國民基本權利，透過立法給予明文保障。根據世界衛生組織規定的「健康住宅」標準，住宅每天日照時間應達三小時以上。
台灣並無所謂的「日照法」，而是將日照權列入建築法規保障。根據台灣現行「建築技術規則建築設計施工編」第廿三條與廿四條規定，住宅區建築物若高於七層樓或廿一公尺，在冬至日所造成的日照陰影，應使鄰地有一小時以上的有效日照。
但此規定只限於住宅區，不包含商業區。換言之，若商業區內的新建高樓影響鄰地日照，即使鄰地位於住宅區，依然無法可管。建築師潘冀指出，台灣住商混合嚴重，商業區內也可能有住宅。而商業區的旅館、辦公大樓，使用者難道就沒有日照權？
放眼全世界，即使高樓林立的香港、急速開發的大陸，住宅區和商業區皆擁有平等的日照權。相較下，台灣的日照權顯得「落後」。近年台灣各地興起爭取日照權，營建署也有意修法，卻面臨建商壓力難以推行。在新任營建署署長曾大仁的支持下，日照權本月終於「露出曙光」。
參與修法的內政部營建署建物技術審議委員陳啟中透露，新版日照法已經在營建署大會中通過，目前送法規委員會審核條文。
「日照權」新規通過後，建商還是可以蓋高樓，只要注意陽光射入的角度與建物方位，或改變建築造型，便可讓鄰地享受陽光。
※ 相關報導：
＊ 借鏡國外／人基本權利 日本日照權入憲
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9142717.shtml
燦爛陽光，是人人應享的基本權利。日本是最重視日照權的國家，甚至將日照權列入憲法。日本憲法第廿五條規定：「居民為擁有健康文明的生活，有權利享受陽光」。
＊ 中國人狂購濟州島土地 韓喊停
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/9141674.shtml
近來中國投資者不停購買濟州島土地，引發濟州島地方政府警覺，擔心不斷的中資流入，總有一天濟州島會變成中國人的島。濟州道知事元喜龍表示，要對中國購地計畫踩煞車。
南韓中央日報報導，中國投資者先稱要開發度假村，買走了漢拿山山腰，如今還將手伸向了市中心的汽車旅館和公寓。目前中國投資者買下的濟州島土地有592萬2000平方米，等於兩個首爾汝矣島。
報導指出，中國人購買濟州島土地的原因是為了獲得永久居住權，因為濟州島對投資5億韓元（約48萬美元）以上房地產商，並保持五年產權，即可獲得永久居住權。
◆ 內定捷運局長周禮良允諾：不讓機廠危及樂生
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9142583.shtml
【聯合報╱記者劉宛琳／新北報導】2014.12.21
捷運新莊機廠施工，造成樂生療養院房舍龜裂。內定台北市捷運局長周禮良昨天說，錯誤已經造成，樂生已不可能恢復原貌，未來機廠施工絕不允許造成院民安全疑慮，雙方應從現狀尋求創造雙贏。
樂生保留自救會與青年樂生聯盟昨在樂生「平安舍」舉辦「市長，來聽嗎？」講座，準台北市長柯文哲原本答應出席，臨時取消，由周禮良代表出席。
講座邀請前台大城鄉所教授劉可強擔任主講人，劉認為現在北捷、樂生兩敗俱傷，趁新莊機廠還未完工，盼讓功能慢慢降低，延伸到其他地方使用，讓樂生漸漸還原到當初的模樣；樂生84年歷史，有不容抹滅的醫療人權和建築等價值。
周禮良說，民國94年他擔任交通部政務次長，曾為樂生議題奮鬥。現在台灣正朝偉大的方向改進，年輕人實踐空間正義、社會正義的概念，不再只是喊喊口號而已。
他說，興建機廠的決定，「或許是錯誤，但不是絕對的錯誤」，雖然錯誤已形成，「但結果卻是很偉大的，這段歷史可作為給後代的教訓和教育，告訴他們我們要偉大而不是強大」。
周禮良表示，要破壞的都已破壞，樂生不可能還原到以前的狀況，現階段最重要的，是讓已經破壞的東西在安全的狀態下處理，他認為目前樂生房舍的狀況應該很穩定
現場有民眾認為機廠施工嚴重影響院民居住安全，周禮良說，他上任後，絕不允許任何住民有安全疑慮，「有疑慮就找我，我不會推託責任」。
他也承諾，會向柯文哲反映民眾意見；未來如果有替代方案，絕不可能黑箱作業，都會公開評估。
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＊ 2年了…新竹違建拆除自治條例 停在一讀http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/9142689.shtml
新竹市光華二街大違建火警，引爆民眾關注，新竹市議會兩年前的會期中，已針對市府提出的「違章建築強制拆除收費自治條例」，通過一讀，不過，因多位議員覺得不周延，去年六月的臨時會，也未及送審。
＊ 高雄氣爆災區重建完工 車潮先回來了
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/9142672.shtml
高雄氣爆災區重建工程昨天正式完工，三多路下班時段車流量大，甚至出現塞車情況。周邊商家陸續營業，生意有逐漸回溫的趨勢，店家希望市府能多舉辦一些活動，活絡當地，帶來生氣。
新板特區空橋 規畫6主題區
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/9144038.shtml
【聯合報╱記者祁容玉／板橋報導】2014.12.22
新北市新板特區10年來推動空橋計畫，但部分空橋連接的公益空間閒置，開放空間「不開放」且動線不佳，新北市城鄉發展局今年委託中華民國都市設計學會檢討空橋及周邊空間，提出「NewLink」概念，規畫6大新區域，預定明年下半年陸續完工開放，活化空間。
新板特區豪宅林立，建商興建時捐贈空橋和公共空間，但部分豪宅將開放空間封閉，公益空間長期未分派所屬單位，連帶空橋乏人問津，去年工務局強力拆除豪宅封閉公共空間的違建，並定期巡查，確保開放空間可供使用。
今年城鄉發展局委由中華民國都市設計學會檢討空橋現況，城鄉局都市設計科長張記恩表示，明年將由工務局根據各社區條件，以合法硬體設施區分開放空間公、私領域，減少住戶疑慮。
城鄉局另提出「NewLink」概念，畫分6大主題「新區域」，市府以市民廣場為中心畫為「市政親民區」，板橋車站周邊為「交通運輸區」。誠品書店、麗寶百貨、萬坪公園為將畫為「年輕潮流區」，提供舞蹈、音樂、創意市集活動。
東方明珠、超級F1社區是以綠色有機教學，有機市集為主的「城市農耕」。權世界、國鼎、東方富域及橋峰社區的「全齡藝廊區」以藝術空廊、畫畫教室為主。
巴黎十六區及國家世紀館社區的「築夢樂活區」，將打造婦女樂活館、小警察體驗區等互動空間。各區由不同局處規畫管理，部分已開始試辦，希望讓空橋周邊有不同主題，吸引民眾停留。
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＊ 立委：兩大藝文新場館 恐淪蚊子館
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9144836.shtml
台中國家歌劇院與衛武營藝術文化中心預計明年與後年下半年營運，但藍綠立委憂心指出，兩個新場館加上北部的國家兩廳院，座位數多達1萬3000多個，加上各地方政府還有文化中心，各場館互搶觀眾，且又沒有建立各自特色、讓觀眾分流，新館恐會淪為蚊子館。
＊ 公園咖啡拆了 桃園大溪神社露臉
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/9143778.shtml
大溪鎮中正公園內的公園咖啡日前被拆除，原本在後方的大溪神社重見天日，文史工作者黃建義說，希望相關單位能重視，讓後人得知歷史。
＊ 桃園大園觀音濱海地利 打造觀光遊憩
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/9143784.shtml
準桃園市長鄭文燦在大園、觀音綠營票倉贏得漂亮一仗，過去桃園沿海偏鄉發展遲緩，新市長承諾增加建設預算，大園、觀音人期許鄭文燦新市府團隊領銜，推動沿海觀光、休閒產業發展，帶動地方繁榮，「沿海發展不能再停機」。
＊ 33個捷運站旁 明年路潔清出車位
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/9144030.shtml
新北市交通局去年配合警方在永和地區執行「路潔專案」，掃除路障並增設停車格，民眾接受度漸增，交通局明年預計沿著6條捷運路線、共33個主要車站周邊464條巷弄，逐步清除路障畫設機車和自行車停車位，並配合進一步推動機車退出騎樓，下周道安會報通過以後，就可以著手執行。
◆ 違建 神仙下凡也無解
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/9144167.shtml
【聯合報╱劉永順／前違建查報員（台中市）】2014.12.22
新竹市違建燒死了二名小妹妹，屋主搭建違建後悔莫及。違建問題早在有建築法開始管理時就存在，而且錯綜複雜，在民眾守法觀念無法改變之情況下，永遠無解。
在搭建新房時，會保留防火巷，俟管課勘驗過後馬上再搭建廚房及增建ＲＣ材質至頂樓，早已成慣例，見怪不怪。在新房搭建完工驗收後，會加設鐵窗。如發生火警，燒死在屋內之事，層出不窮。室內裝潢未遵照規定使用防火建材，以致發生火警一發不可收拾，想逃都來不及。
政府公權力無法發揮，肇始於民意代表壓力關說，預算無法過關，以致空有法令，徒呼奈何！執行法令官員操守備受質疑，而成百年之共業，誰擔任違建查報員，拆除單位都無法達標，能閃就閃，避之唯恐不及。
以上問題，造成全國違建愈積愈多、愈蓋愈多之積因，神仙下凡也解決不了。
台中歌劇院 還是半成品
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141223000448-260115
中國時報 2014年12月23日 趙靜瑜／台北報導
台中國家歌劇院上個月風光開幕，但究竟何時正式開館？文化部代理部長洪孟啟昨天首度赴立院教委會備詢時表示，明年1月1日起，文化部將成立台中歌劇院營推小組，3月起到6月，文化部將展開點交及驗收，9月納入國家表演藝術中心掛牌，順利的話，10月將正式運作。
不過由於前文化部長龍應台曾於11月23日開幕典禮時表示，文化部國表藝中心明年1月1日就會進駐台中歌劇院，洪孟啟的進度報告引發立委的質疑，認為是龍應台開出的文化支票「跳票」。
邊施工邊演出挨批
其實台中國家歌劇院目前連「試營運」還稱不上，選舉期間開放讓民眾體驗，雖推出明華園、朱宗慶打擊樂團等國家品牌團隊的演出，效果卻不免打折扣。立委陳碧涵表示，台中市政府邊施工邊演出，很多細節沒有收尾，她提醒文化部及國家表演藝術中心，一定要清點之後才交接。
在地樂迷如台中古典音樂電台主持人呂岱衛就表示，他去聽胡乃元的音樂會，「原以為是享受，沒想到讓大家很失望，沒有收尾的歌劇院就開放民眾來聆聽，這其實就很不專業。」
藝術功能定位淆亂
歌手楊丞琳在此辦演唱會，也引發爭議。歌劇導演、國家文藝獎得主曾道雄認為，台中歌劇院開放給歌手演唱，已經產生了劇場藝術功能定位的淆亂，希望文化部能以專業考量出發，讓流行音樂與歌劇、舞劇跟戲劇等表演都「適得其所」。
實地走訪歌劇院觀賞節目，缺失的確不少，首先是觀眾席沒有門，坐走道邊的觀眾很容易被遲到入場的觀眾影響；觀眾席的階梯間距也不太人性，走快了很可能會絆倒。中場休息要去化妝室，長條型的化妝室兩頭都有入口，觀眾從兩頭進入，動線混亂，也無法依序使用，這都是要修改的重點。
音響燈光全是外加
後台也呈現半成品狀態，所有演出的音響燈光全是外加，只以布幕相隔，左右兩邊有簡單翼幕，沒有反響板，音量都集中在前排座位區。
文化部表示，未來一定會針對這些缺失改進，讓台中國家歌劇院以最完美的姿態正式登場。
◆ 政府接管高鐵 要花7,000億
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/9145989.shtml
【經濟日報╱記者楊文琪／台北報導】2014.12.23
立院交通委員會下周將審查高鐵財務改善方案，交通部官員昨（22）日指出，如果沒有過關，高鐵可能明年3月破產，屆時政府須花7,000億元收買高鐵並接管營運。外界期待的票價調降，恐怕得等到2016年3月OT（營運、移轉）給新業者接手以後才會討論。
高鐵局長胡湘麟說，高鐵財改案如果拖過1月才處理，特別股的訴訟就已經宣判，屆時整個財改案都將無法處理，高鐵可能在3月破產。
依合約規定，政府必須啟動強制收買和接管高鐵機制，目前估算收買高鐵價金（含高鐵融資3,083億元）約需3,900億元，而高鐵公司已提出的三件不可抗力事件求償金額為3,000億元，加上其他的違約抗辯、資產計算等，可能要花7,000億元。
交通部希望立法院可於今年底前通過高鐵財改案，否則明年1月高鐵特別股股本買回官司二審敗訴，3月法院三審定讞，台灣高鐵沒有足夠現金買回特別股，將「資不抵債」，高鐵公司就會破產。
交通部研擬解決高鐵財務問題的優先方案，是於明年1月買回特別股，讓高鐵特別股股東撤銷告訴，再辦理高鐵減、增資、延長特許期等後續作業。
昨天傍晚，交通部長葉匡時邀請財政部次長吳當傑、台灣銀行董事長李紀珠等公股銀行代表到交通部，由高鐵局和台灣高鐵公司向其說明買回高鐵特別股的規劃。
※ 相關報導：
＊ 三部曲救財務 高鐵破產危機有解
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/9146103.shtml
高鐵明年三月必須贖回特別股，否則將面臨破產。交通部昨天緊急邀集財政部、金管會兩大部會，以及台銀、兆豐及三商銀等八大公股行庫主管，討論台灣高鐵財務改善方案。會中，交通部協調，將由高鐵放在銀行團的專戶資金先償還各行庫特別股本金約一七三億元，各銀行原則同意，高鐵明年三月破產危機可望暫告紓解。
不過，交通部仍力推高鐵財務改善方案，並將辦理減資、再增資，昨天公股行庫也原則同意，在高鐵減資後，將透過私募方式投資高鐵。
＊ 促參司：高鐵沒退場選項 政府被綁架
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/9146106.shtml
台灣高鐵瀕臨破產，財政部促參司司長曾國基昨天表示，ＢＯＴ是民間參與公共建設的方式之一，必須有嚴謹的財務規劃，並嚴守民間投資、政府監督的角色。他說，高鐵案因公共性太強，不能停駛，必須從公共利益的角度來解決高鐵難題。
曾國基指出，在促參法制訂前推動的高鐵ＢＯＴ案有三大問題，首先是財務規劃錯誤，過於高估運量及土地開發效益；二是案件規模過大，風險自然提高；再加上高鐵公共性太強，實際上根本沒有退場的選項，使政府不得不被「綁架」。
＊ 耐震力太弱 北市10橋被點名補強
http://udn.com/news/story/7266/596195
北市有不少「資深橋梁」，橋梁耐震度不符現有法規。北市府評估出10座耐震力最弱的橋梁，從年底陸續展開結構補強工程，不影響行車通行，預定明年底陸續完工。
10座老橋梁是百齡橋、福林橋、福和橋、成功橋、雙溪橋、永福橋、望星橋、士林復興橋、南湖大橋和成美橋，其中有5座位在士林。
◆ 想了130年 尼加拉瓜運河 抗議中動土
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/9146774.shtml
【聯合晚報╱編譯彭淮棟／綜合報導】2014.12.23
擺明與巴拿馬運河爭利的尼加拉瓜「聯洋大運河」22日動土，但徵地爭執與環保抗議不曾停息。
共同主持動土典禮的，是尼加拉瓜副總統哈里斯雷文斯，與香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司 ((HKND)總裁，亦即中國大陸億萬富豪、信威通信集團董事長王靖。
王靖表示，這條運河將改變尼加拉瓜的歷史和經濟。官員預估運河2019年開始營運。哈里斯雷文斯說，運河將運送世界海路經濟的5%，對尼加拉瓜經濟裨益莫大，GDP將增加一倍。
大運河斥資500億美元 (台幣1兆5500億元)，西起太平洋濱，東接加勒比海，全長278公里。一個從1880年代以來研究又放棄多次的夢終於實現有望。
去年，尼加拉瓜總統奧爾特加推動國會快速通過法案，給王靖特別為此運河成立的HKND一紙初約50年，得續約50年的特許，負責興築並經營運河，HKND年付尼國政府1000萬美元。法案也言明，即時運河開不成，HKND也有權開發港口、機場、公路、鐵路等附屬工程。
運河動土前，土地爭執不斷，可能造成2萬9000人遷村。民眾擔心土地無償徵收。他們抗議表示：「我們不會任由他們把我們趕出我們的家園，我們寧死也不願把財產給中國人。」環保團體也指控政府強迫人民吞下環保研究，不顧運河交通對全國最大淡水湖「尼加拉瓜湖」的威脅。
HKND一年前委託素負重望的英國顧問公司「環境資源管理」(ERM)評估本案的環境與社會衝擊，ERM今年7月以10多天在七個城市舉辦社區會議。出席會議的民眾說，他們覺得當局只是宣布政府的成議，而不是徵詢他們的立場。有人問，土地的徵收補償費多少，官員說，政府會派人挨家挨戶說明。
ERM拒絕討論研究內容，因為研究尚在進行。HKND逕自宣布環評已經完成。尼加拉瓜環保團體22日聯合聲明表示，ESIA報告尚未完成，運河已經偷跑，太不負責。
柯文哲第1把火 拆忠孝西路專用道（節錄）
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/9149046.shtml
【聯合晚報╱記者蕭照平／台北報導】2014.12.24
新官上任第一把火，台北市長當選人柯文哲上午表示，躺在台北市忠孝西路上8年的公車專用道，經過討論後決定拆除，他已責成準副市長林欽榮負責規畫，希望進度「越快越好」；準交通局長鍾慧諭表示，應該可在柯文哲上任一百天內完成拆除。
柯文哲一早8時就與市政團隊就忠孝西路公車專用道拆除議題進行討論，直至10時才結束會議，並拍板忠孝西路公車專用道「還是要拆」；柯文哲表示，105年2月北門高架橋有拆除重整計畫，「既然一年多後要拆，(不如)現在拆算了」。
※ 拆的好。專用道只會在車陣中產生「亂流」，無助交通。
＊ 基福公路通車 基市路障攔下
http://udn.com/news/story/7266/598782
連接基隆到福隆的基福公路，公路總局昨舉行通車典禮，但原本歡喜場面，遭基市府和暖暖區民眾抗議，不僅封路阻通車，還引發基隆與新北市民互嗆衝突。抗議民眾昨晚守著路障過夜，寫下國內通車史上封路首例，爭議關鍵則是一點八五公里長的基福公路「路頭」，未被納入新路整建範圍。
＊ 台南19路首月免費 25日起20路可到夢時代
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/9147969.shtml
永康大灣地區自明天起增添19路市區公車，從大灣高中行駛到台南車站，再到億載金城等古蹟，兼具通學、觀光功能，首月可免費搭乘。另外，因應夢時代30日試營運，20路公車終點站將由崑山科技大學延伸至南紡夢時代站；高鐵接駁車奇美醫院線也增停「南紡夢時代」。
＊ 淫圖變為聖經 菲三輪車更新市容
http://anntw.com/articles/20141224-wLzF
「汙穢的言語一句不可出口，只要隨事說造就人的好話，叫聽見的人得益處。」《聖經》以弗所書的教導，現成了菲律賓一項公共政策。馬尼拉南部一座城市塔比拉蘭的當地政府宣布，要求市區三輪車身上常見的汙穢圖片或標語，都必須改貼上《聖經》經文，違者開罰，民眾反映相當良好。
◆ 紅毛城主堡 下月5日起封館
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/9148232.shtml
【聯合報╱記者林昭彰／淡水報導】2014.12.24
已有300多年歷史的國定古蹟淡水紅毛城主堡，預計從明年元月5日起封館整修屋頂及外牆，想參觀的民眾快把握耶誕及元旦假期，否則還要再等半年；領事官邸則照常開放。
淡水古蹟博物館館長廖文卿說，17世紀由西班牙人興建的紅毛城主堡已經老化，1890年曾由英國人修繕租借為領事館使用，並在主堡東側增建領事官邸，後又歷經日本、澳洲、美國代管，直到1980年收歸中華民國所有，整修為古蹟開放參觀。
近30年紅毛城主堡飽受屋頂漏水困擾，紅色牆面也多處受潮泛白，雖先後歷經2次整修，但最近1次已經相隔10年，塔樓木作及屋頂防水層皆多處損壞老化，博物館去年初即規畫修復工程。
紅毛城主堡預計自明年元月5日封館、2月動工，夏秋之際才會重新開放。園區其他景點仍照常營運，相關資訊可利用電話（02）26231001轉分機26查詢。
※ 相關報導：
＊ 裝電梯遭抗議 「任性土豪」買下整棟樓
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/9148591.shtml
大陸浙江有一名男子為了讓住在5樓年邁的父母親行動方便，花了幾十萬人民幣裝了部直達5樓的電梯，但因電梯距離大樓太近遭住戶反對，這位男子豪氣地將整棟樓以高於市價3成的價格買下。
＊ 一抱泯恩仇 嘉蘭村國賠撤告
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9148025.shtml
八八風災受創嚴重的金峰嘉蘭村，曾狀告台東縣府、原民會、國有財產局行政疏失，提出國賠要求，原民會經多年努力，取得災民諒解，昨天雙方遵循原住民傳統禮節，喝連杯小米酒達成和解，並完成協議簽署，撤銷對原民會的告訴。
＊ 葉匡時：航空城蛋黃區先徵收
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9148304.shtml
新任桃園市長鄭文燦表達上任後要重新檢視桃園航空城計畫。交通部長葉匡時昨說，航空城計畫分「蛋白、蛋黃區」，交通部正與桃園市府協調，明年第一季先啟動屬蛋黃區的第三跑道用地區段徵收，「分區分期」實施桃園航空城計畫。
蛋白區由桃市府慢慢檢討
為了發展航空城相關產業，逾九十家民間企業組成「台灣智慧航空城產業聯盟」，昨辦成果發表會。葉匡時出席表示，桃園縣府原定蛋白區、蛋黃區同步徵收，但現在計畫轉變，交通部希望蛋黃區先徵收，蛋白區由市府慢慢檢討。整體區段徵收至少耗時五年。
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