2010-06-04

台東魅力據點 加碼推觀光

【聯合報╱記者施鴻基/台東報導】2010.06.03

台東縣政府昨天宣布推動經費3億元的「慢活台東、鐵道新聚落」計畫,縣長黃健庭另提及會配合發展周邊路段,投入近7億元,可說是台東深層海水設廠後,近5年來最大宗地方建設投資。他發下豪語,「要讓觀光客不得不來」。

近期縣府會先打造出未來的商圈模型,並訂出進度計畫表,讓縣民共同監督,感受台東蛻變。

黃健庭說,縣府文觀處提出的計畫,5月29日獲觀光局青睞,從18個參加縣市中脫穎而出,將有3億元推動縣內的「國際魅力據點」,同時獲得經費還包括新竹、南投、苗栗、澎湖4縣。

除觀光局經費要推動的鐵道新聚落,黃健庭說,1年半以內,台東縣要以10億經費,打造原住民商圈、特色商店、16鄉鎮伴手禮購物中心、台東電影城等等。希望從舊火車站為起點,擴散到各鄉鎮旅遊景點。文觀處長陳淑慧則表示,未來希望能夠推動24小時的商業服務。

民眾持保守態度。住附近的吳幸敏說,火車站遷走後,台東市區就已經死掉一半,現在政府的計畫當然很大很好,但到時候會怎麼樣還很難說,「只有等到預期結果出來的時候,民眾才能真的相信,縣政府要加油哦!」



◆ 童玩節跨河網繩吊橋 盡收美景

自由時報 2010.06.03

〔記者游明金/宜蘭報導〕2010宜蘭國際童玩藝術節復辦,訂7月3日到8月15日在冬山河親水公園舉行;宜蘭縣政府完成活動規劃,首創實境版水上開心農場,是全新遊河體驗,並在冬山河搭設「超級High-net」跨河網繩吊橋,全長220米、高18米,挑戰獨特「過河」經驗,今年也邀請到17個國家、19支團隊表演,展現世界風情。

童玩節復辦延續演出、展覽、遊戲及交流4大主軸;今年的內容很豐富,水域遊戲部分,保留很受歡迎的「倒轉水迷宮」,讓遊客享受翻滾,沒有距離的樂趣;「超級High-net」是台灣最長的網繩吊橋,有6層樓高度,走在纜線上,是安全又刺激的挑戰,冬山河美景盡收眼底。

水上開心農場 首創實境版

「水上開心農場」是今年全新設施,童玩節與網路遊戲「開心農場」官方合作,在冬山河推出實境版,用5000個浮筒搭配園藝造景,完成全國首創水上農場,遊客可悠遊其中,體驗農場之美;「水上農場」設計圖也會變成開心農場網路遊戲頁面,童玩節代言人物小雨、阿湯哥,也會化身成網路遊戲種子;遊戲部分,還有迷幻霧宮、童玩迴廊、小泰山、童玩PK場,兼具體能挑戰與學習。

今年童玩節設有3個展館,機關童玩挑戰館以機械原理策劃闖關遊戲,邀大小朋友一起想辦法破陣;童玩魔法屋藉由魔術的擬真及科學幻象,進入隱形斗篷等魔法世界;天涯若比鄰呈現童玩節受邀團隊的生活風情,遊客可神遊世界。

演出團隊部分,邀請到韓國重要文化財的「殷栗假面舞蹈團」、日本太鼓舞團、英國蘇格蘭舞團等,還有土耳其、墨西哥、古巴、斐濟、俄羅斯及玻利維亞等民俗舞蹈團,就像是一場世界嘉年華;縣府會安排童玩團隊走訪社區表演。

除了親水公園的童玩節,今年暑假,武荖坑風景區有宜蘭露營季「武荖坑野遊趣」,頭城外澳有「宜蘭海洋嘉年華」,今年夏天,宜蘭將成為台灣的夏日夢土。



◆ 生醫園區 國際醫療確定不辦

【聯合報╱記者李曜丞、王慧瑛/新竹報導】2010.06.03

「新竹生物醫學園區」昨天定案,將以園區「臨床轉譯研究」為主,並兼具急重症醫療功能,「國際醫療中心」確定不辦。新竹縣長邱鏡淳昨晚得知後,感謝中央政府尊重傾聽地方心聲。

位在竹北「新竹生醫園區」,因先前衛生署規劃開辦國際醫療,引發立委和地方人士反對,認為未尊重地方需要,新竹地區缺乏醫學中心,民眾就醫都要遠赴台北、桃園,因此強烈反彈。為此,縣長邱鏡淳與議長陳見賢月前,曾率地方民眾北上向行政院長吳敦義陳情。

邱鏡淳得知生醫園區計畫轉向後,感謝馬英九總統與吳敦義重視地方需求、心聲。邱指出,幹細胞等研發,對國家未來展望十分重要,台灣未來才有競爭力。

不過,竹縣議員淦銘卻指,竹竹苗加南桃園人口超過2百萬,竹科園區每年產值一兆多,難道不該設個重症中心嗎?鄉親發生嚴重車禍常需要冒著生命危險轉院,甚至要透過層層關係找醫生、喬病床,最重要的是設重症中心,他說「我真不曉得這些官員在想什麼?」

據瞭解,生醫園區將設置「生醫科技與產品研發中心」、「產業育成中心」及園區醫院。「生技標準廠房」正興建中,預計明年2月啟用,可供32家產業進駐。未來臨床轉譯研究將包括蛋白質基因、幹細胞、新藥或新草藥、醫療材料和試劑研究四項。



◆ 市府轉運站尖峰測試 基隆、忠孝東路口塞

中廣/林麗玉報導 2010/06/03

位於北市忠孝東路和基隆路口的市府轉運站,即將在七月初啟用,今天進行尖峰車流測試,結果原本壅塞的路口又加上下雨,還不到下班尖峰時段,基隆路和忠孝東路都出現塞車,預料尖峰時段可能會更慘。對此北市交通局回應,將以號誌控制車流,如果車流在基隆、忠孝東路口塞住,則將啟動緊急應變。

台北市政府轉運站即將在7月初營運,台北市公共運輸處週四召集14家客運業者,測試尖峰車流,公運處預計以每小時111車次流量,進行運轉測試,結果原本就塞的基隆路、忠孝東路口,因為大客車在基隆路進出,車流量大增,還不到尖峰時間,基隆路、忠孝東路口就出現車流壅塞,加上基隆路上大客車進出,許多行人經過,都覺得相當危險。

由於基隆、忠孝東路口上下班尖峰,匯集基隆路、忠孝東路往內湖方向車流,一旦基隆路、忠孝東路口在車潮塞住,動彈不得,可能造成市府轉運站內的大客車出不去、也進不來,到時候不僅站內塞,站外也塞,公共運輸處科長梁郭國表示,會採緊急應變,如果因為尖峰時間,基隆路塞爆了,會由義交交通指揮,另外公運處也在松高路附近,設置了一處大客車臨時停車處,作為大客車指揮調度空間。



◆ 台北文化週暖身 北美館秀典藏

【聯合報╱特派記者林琮盛/上海報導】2010.06.03

台北與上海,一水相隔的雙城,交流與合作不斷。繼去年由上海赴台北市舉辦「兩岸城市藝術節—上海文化週」之後,從今天起至6 月28日,台北市首次到上海舉辦「台北文化週」,透過展演具有台北文化特色的節目,全面展示台北在城市發展過程中,藝術風貌的全景圖卷。

台北市主辦方表示,期望透過此次城市文化的雙向交流,使海峽兩岸互動能走出大格局,尊重欣賞彼此的蛻變歷程,並以開闊包容的胸襟,砥礪思維創新,為兩岸民眾開創更具美感的文化生活。

「台北文化週」是第一次由台北市政府領軍,在上海舉辦一系列文藝活動。為此,台北方面精選出了最大規模與最具實力的藝術團隊,組團出擊此次「台北文化週」。6月3日起,在上海美術館揭幕的「台北美術館典藏品特展—台灣行旅」展覽,將率先為此次「台北文化週」作暖身。

6月16日,作為上海世博會「台北日」開幕演出,台北市立交響樂團、台北市立國樂團、優人神鼓,將與世博台北案例館代言人王力宏等,在世博園區城市廣場奏響台北之音;當晚,在虹口足球場,台灣歌仔戲天團明華園戲劇團將為觀眾帶來「超炫白蛇傳」(國際版)。

此外,「台北之夜」、上海電影節之台北電影週首映、製片論壇/文化論壇、2010台北花博會戶外展開幕等精彩紛呈的文藝展演,將共同組成「台北文化週」開幕系列活動。

※ 相關報導:

混血鐵路 獨樹一格
上海世博會台灣館主題曲「台灣心跳聲」 MV

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ETC遇阻力 國道減碳面臨挑戰

中央社 2010.06.05

遠通電收第3階段國道電子收費ETC使用率已確定達不到目標。除了遠通違約外,對交通部來說,更大難題是提升ETC使用率遇到阻力,國道節能減碳面臨挑戰。

根據交通部規劃,民國101年底,實施國道全面電子計程收費是政府既定政策,屆時不再有人工收費站,所有車輛都是一上國道就開始計費,都會區國道也不再免費使用。

交通部推動電子計程收費除了符合「使用者付費」精神外,節能減碳是最大考量。因為現在的人工收費,車輛過站時一定要先減再加速,無形中增加二氧化碳排放量,夏天開車窗付通行費時,冷氣外洩,也是多消耗能源。

4年多來,遠通透過促銷及異業結盟,設法提升ETC使用率,現在約有95萬輛車裝設ETC的車上機OBU,國道平均使用率約38%;而合約明訂,6月底的目標應達45%。遠通坦承做不到。

遠通去年就發現提升ETC使用率出現瓶頸,多次向交通部提出,提供ETC用戶8折通行費優惠,吸引用路人,交通部一直未點頭。

交通部一直認為,在提升ETC使用率上,遠通還待努力,同時拋出免費提供消費者OBU的建議,遠通也回應,全台大小車輛約600萬輛,1個OBU成本是新台幣1199元,扣除已裝機者,免費的金額將超過60億元,遠通的資本額才38億元,豈不是要遠通關門,絕不可行。

交通部長毛治國和遠東集團董事長徐旭東多次見面,希望能為提升ETC使用率找到彼此都接受的可行辦法,但至今仍無答案。

遠通違約讓交通部憂心的,是國道全面電子計程收費時程可能延後,國道節能減碳也會打折扣。

高公局統計,去年國道ETC通行車輛1億7567萬4173輛次,ETC車輛節省的通行時間1億9763萬3445分鐘,省油344萬6680公升,減少排放二氧化碳8525公噸。換算節省的時間價值有4億8736萬4074元,節省的燃油價值8684萬4621元。

然而,如果ETC使用率未能提升,今年國道節能減碳的效果最多也只是維持去年水準,恐難再增加。



◆ 八里到新豐 濱海自行車道通了

【聯合報╱記者賈寶楠/大園報導】2010.06.05

桃園縣濱海自行車道昨天啟用,讓台北縣八里鄉到新竹縣新豐鄉的自行車道完全暢通,但車友評價卻呈現兩極化。

縣長吳志揚說,桃園縣濱海自行車道整合串聯工程,串聯蘆竹、大園、觀音和新屋四鄉鎮,總長44.6公里,是全國自行車道系統的主幹線,屬於第一級自行車道。

這條車道也串聯沿海重要觀光資源,包括蘆竹濱海遊憩區、竹圍漁港、大坪頂及許厝港賞鳥區、內海濕地、溪海花卉園區、觀音鄉大風車、白沙岬燈塔、北環埤塘自行車道、南環蓮園自行車道、大潭工業區自行車道(藻礁生態)、新屋溪口生態區、永安漁港、新屋綠色隧道等,部分路段鋪設PU跑道,還劃分北上、南下車道。

不過,車友在網路上卻褒貶不一,有人譏笑竹圍漁港內車道彎曲如鋸齒,是「九彎十八拐自行車道版」「讓騎士暈車或練習壓車?肯定是『頭文字D』看太多」;騎至許厝港附近,車道更被積沙覆蓋,「像被土石流掩埋」「該換沙灘車」。

也有人批評,沿海不缺道路可以騎車,蓋自行車道浪費公帑,不如用作教育經費。

車友「小高」說,專用道適合不熟路況的新手按圖索驥、順路騎車,自己摸索也不怕迷路;觀音鄉民黃柏朝說,騎單車享受慢活、休閒運動,需要專屬空間避免遭遇汽、機車,比較安全。

昨天同步動工的是第二期升級工程,吳志揚說,將改善缺失、廣設指示標誌、修繕危險路段,另在大園鄉設置2座自行車道專用路橋,還要建自行車道的專用路權。

吳志揚表示,「升級版」完工後,期待桃園出現真正的國家級自行車道,作為縣內最重要的休閒運動及低碳旅行廊道,讓車友騎經桃園縣時,享受更安全、便捷的單車之旅。

※ 相關報導:

* 全然滲入生活的單車文化
http://mag.udn.com/mag/world/storypage.jsp?f_MAIN_ID=270&f_SUB_ID=4577&f_ART_ID=251967

本書從現代最著名的腳踏車城市,如阿姆斯特丹、波特蘭、紐約等城市,看腳踏車為何能夠改變城市的面貌。



◆ 舊山線復駛 蒸汽老火車載客懷舊

【聯合報╱記者胡蓬生/即時報導】2010.06.05

「火車終於回來了!」睽違12年,舊山線鐵路復駛前的試營運今天上午展開,CK124蒸汽老火車載著數百名乘客從苗栗三義車站出發,沿途嘶吼的汽笛聲,夾雜陣陣飄入車廂內的煤煙味,讓旅客宛入穿越時光隧道,興奮不已。

民國87年9月23日晚間,最後一班列車駛離舊山線勝興火車站後,充滿鐵路文史和自然資源的舊山線,從此停駛,多年來地方居民、鐵道迷一直期盼舊山線能復駛,今天終於如願。

CK124上午10點從三義火車站出發,老火車頭拖著列車車廂,一進站馬上就被遊客和鐵道迷包圍,爭相拍照留念,大家什麼都好奇,尤其汽笛響起,更讓所有在場者都亢奮不己。

今天試營運第一天,上、下午各有1班列車往返三義、泰安,除了搭車的旅客,來自全台各地的鐵道迷和遊客也湧入舊山線,鐵道沿線、勝興車站、龍騰斷橋處處是人潮。

「來了!來了!」CK124出發後,汽笛和蒸汽車頭的嘶吼聲,數公里外都聽得到,有些鐵道迷清晨就守候在沿途的好位置,等著搶拍火車,老遠看到火車身影,都興奮地喊叫。

台鐵表示,舊山線試營運3個月,CK124除6月5、9日各行駛2班次,7、8月每逢周三行駛1班次;7月5日起至8月27日,逢周一、五行駛柴電機車觀光列車,上、下午各開1班次。

苗栗縣政府配合舊山線復駛,至8月29日也推出「舊山線鐵道文化季」活動。



◆ 鐵道迷懷舊 今清掃花東線掃叭隧道

自由時報 2010.06.05

〔記者楊宜中/瑞穗報導〕花蓮縣南區的業餘文史愛好者,將在今日發起清掃台鐵花東線輕便鐵路時期的掃叭隧道遺跡,這處隧道有著濃濃的懷舊風情,也是鐵道迷的私房探密點,文史愛好者希望藉由清掃,再喚起老一輩民眾的記憶,也向年輕一輩民眾介紹這個值得懷念的交通遺跡。

掃叭隧道位於瑞穗鄉穿越舞鶴台地,是一座原在花東線輕便鐵路時代使用的鐵路隧道,隧道在東線鐵路拓寬後,民國74 年由自強一、二號隧道取代,至今已經封閉25年,鐵路局以紅磚封閉南、北2個隧道口。儘管封閉,但有人觀察到紅磚牆有被撬開排水孔,正好成為蝙蝠出入的大門,一般認為,目前隧道內仍棲息不少蝙蝠。

掃叭隧道雖然封閉,但隧道外觀仍有濃濃的古早鐵路風情,因此,有不少鐵道迷將這處隧道遺跡列為私房景點,排除萬難前來察看隧道現狀。但目前隧道南北口都不易到達,隧道口水泥建築也快要淹沒在藤蔓植物間。

花蓮縣南區業餘文史工作者在相互串連後,決定展開掃叭隧道的清掃工作,相約5日將挺進到掃叭隧道南口,將周遭環境作一次初步的清理,並在清掃行動後,評估下次繼續清掃行動內容。

業餘文史工作者黃家榮說,掃叭隧道建於民國3年,這座隧道特殊的是在日治時代,有2任日籍總督在隧道口題字,分別是北口由佐久間左馬太總督所題「無窮」、南口由安東貞美總督所題「宏達」。這次他們就是要在「宏達」的南口進行清掃工作。

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北市蓋出租宅 造福單身、新婚族

【聯合報╱記者錢震宇/台北報導】2010.06.05

台北市政府釋出住宅政策利多。副市長林建元昨天宣布,希望在十年內,將公有出租住宅比例,從現在占全市住宅的百分之0.65 提高到百分之5。

為了提高公有出租住宅數量,北市府採取三種手段,一是捷運聯合開發分回的共構住宅「只租不賣」,預計到105年將釋出1081戶,以當地租金打七五折到八折;二是從明年開始,在文山區一處(政大附中附近)及內湖區兩處(康寧路及大湖國宅旁)興建十五坪的住宅,共兩百戶,每月租金約一萬元,預計103年完工;三是與教育部洽談,將閒置校區改建成出租住宅,例如台北大學建國校區。

林建元說,捷運聯合開發分回的共構住宅規定35歲以下、台北縣市民眾方可承租,希望減輕年輕人購屋負擔。而興建出租國宅,及整理閒置校舍則以單身、剛成家的小家庭租用。三者都將設定排富條款。

其中捷運共構住宅部分,首批推出的將是捷運新莊線忠孝新生、行天宮及台北縣先嗇宮等三站共構住宅共150戶,及捷運新店線新店站51戶,總坪數達5200 多坪。台北縣市政府將再洽談承租資格與分配比例,最快今年底即可實施。

林建元表示,過去捷運共構住宅多半公開標售,未來捷運共構住宅將「只租不賣」,出租住宅不等於貧民住宅,這些聯開案出租住宅地點就在捷運上方,地段、位置都很好。

目前北市公有住宅共有5771戶,約佔北市總住宅的百分之0.65,已是全台最高,但北市計畫要提高到百分之5。

除了捷運共構住宅只租不賣外,台北市都市發展局專委羅世譽說,北市將在政大附中、內湖區康寧路、大湖國宅附近市有土地興建出租住宅。

同時,市府計畫教育部、台北縣共同成立「物業管理公司」,提升住宅管理品質外,也一同興建國際學舍、青年旅舍,以解決學生宿舍不足問題。

※ 不過建築品質民眾能接受嗎?



◆ 南灣海域標租 「既定政策不變」

【聯合報╱記者潘欣中/墾丁報導】2010.06.05

墾丁南灣是墾丁地區人氣最旺的沙灘遊樂區,繼悠活麗緻度假村1月標下陸域經營權後,墾丁國家公園管理處再開放海域和沙灘部分(OT)標租案;但南灣水上摩托車發展協會仍堅持反對立場,透過民代要求墾管處停止海域標租案。

墾管處長林青說,「海域部分的招標案,是不會改變的既定政策」;未來配合陸域「星級」的休閒設施,海、陸域遊憩活動將形成完美結合,打造出更優質的休憩空間,日間從事水上活動,夜間可賞星、聽濤。

墾丁南灣沙灘每年吸引上百萬戲水遊客,墾管處因精簡人事,6年前將南灣遊憩區委外經營,得標廠商依合約規定,向當地水上摩托車業者收取權利金,業者認為「被財團剝削」,引發強烈反彈,南灣委外案被迫中止。墾管處去年將陸域和海域分開標租,陸域已在1月由悠活得標,海域在日前開放標租。

海域的年租金127萬元,期限3年,經評鑑績效良好者,得續約3年;營業項目包括水上摩托車載客營業、香蕉船、拖曳浮胎、遮陽傘出租等。墾管處開放海域標租案前,曾邀請南灣水上摩托車業者面對面「溝通」,說明是「不會改變的既定政策」。

南灣水上摩托車發展協會理事長潘家鋒說,海域標租的租金高得不合理,他們不會參與標租案。他指出,財團唯利是圖,賺了錢就走,南灣是當地居民賴以生存的地方,政府應將南灣居民權益列入優先考量,可協助當地業者自治管理、訂定管理辦法、輔導合法;他們正透過民代請墾管處停止「錯誤的政策」。



◆ 超大禁菸標誌 直徑512公分

民視 2010/06/05

大家對禁菸標誌印象,都是小小一張貼在牆上,不過宜蘭有百貨業者,為了提倡公共場所禁菸,把禁菸標誌印在地板上,直徑500多公分,面積是一般標誌的1000倍,讓人不看到也難。

禁菸標誌大家都看過,不過有看過這麼大的紅色圓形 「禁菸標誌」嗎?20幾個大人手牽手才圍得起來,直徑有512公分,面積更有1600多平方公分,是一般標準型禁煙標誌1000倍。

為了提倡公共場所禁菸,百貨公司出奇招,在休息區地板印上大大的禁菸標誌,要民眾時時警惕,不過效果如何,看法兩極。

把禁菸標誌融入樓面設計,還真的有創意,業者的巧思,就是要提醒購物民眾不要抽菸,遠離菸害。



◆ 東協筆記-墳場變公園 恐怖少一點

【梁東屏】2010-06-05 中國時報

墳場,從來就是恐怖的來源。

尤其是華人的墳場特別恐怖,一堆一堆圓圓的墓土,除了清明掃墓之外,多數時候都是雜草叢生,更增加了陰森的鬼氣。

小時候讀老作家司馬中原寫的鬼故事,忘了是什麼書名,書的前言引了清代詩人王士禎評蒲松齡《聊齋誌異》的題詩:姑妄言之姑聽之/豆棚瓜架雨如絲/料應厭作人間語/愛聽秋墳鬼唱詩。

哇,氣氛馬上就出來了。

早年住紐約市,墳場頗多,葬得密密麻麻,雖然幾乎每座墳都有相當美麗的天使雕像,但還是很恐怖,尤其很多墳場跟住宅區比鄰,想要避免都難,每次從皇后區開車進曼哈頓,都會經過一整片大得驚人的墳場,襯著紐約市的天際線背景,死人跟活人的世界重疊在一起,感覺很奇怪。

不過那些都是近百年的老墳場,後來的新墳場都規劃得很好,基本上沒有墳墓及墓碑,而是整整齊齊的一片青草地,以平鋪地面的墓牌為記,一眼望去是綠草如茵的公園,或者只單純地豎著一個個白色十字架,莊嚴肅穆並不覺恐懼。

十多年前到了東南亞,先住在新加坡,也是一個有墳場的地方,還曾去參觀過一處百年以上的墳場,後來拆除改建大樓,公告之後留了頗長的時間,讓後人進行遷墳,最後還是有不少孤墳由政府出面處理。

也聽說過不少墳場改建的新加坡國民住宅(組屋)傳出的靈異故事。

有次到馬來西亞馬六甲去玩,途中經過一處有近三百年歷史的老墳場,忍不住下去參觀,但見荒煙蔓草,很多墳墓都已破敗傾頹,雖然是大白天,光天化日,但還是心頭發麻,落荒而逃。

後來到越南採訪,發現越南人早期並不興公共墳場,而是把去世的家人葬在自家院裡或田裡,生者與死者仍能日夜相處。這種作法固然頗有人情味,但是對外人來說,還是感覺怪怪。

有次帶孩子去胡志明市玩,參加了遊河行程,其中一個節目是到沿河農村體驗當地人生活,那家人很熱情地端出點心在院子裡招待我們,可是桌旁就是他家祖先的墳墓,真是食不知味。

菲律賓人也興土葬,每年「亡人節」的時候,菲律賓的墳場可熱鬧了,家家戶戶都扶老攜幼到墳場露營幾天,在家人墳墓旁吃喝玩樂,真是很奇怪又很特別的習俗。

馬尼拉近郊的華人墳場(義山)更誇張,把墳墓建成像洋房一樣,有如市鎮。「亡人節」時華人根本是「住」在墓舍裡,就在先人的葬身之處擺起桌子吃飯、打麻將,不亦樂乎。

泰國就好得多,興火葬,除了華人跟回教徒,幾乎沒有墳場,死去的人火化後都寄放在廟裡,所以很多廟裡的牆上、燈柱上都嵌有圖片,那就表示骨灰放在那兒。

不過有次不小心逛到一處廟宇旁的墓園,整個墓園做成假山假水,池塘裡面養了很多魚與烏龜,變成一個小公園,很多當地居民跟放了學的學生,都把墓園當成休憩的地方,買些店家提供的飼料餵魚、餵烏龜,在喧囂的市聲中享受片刻寧靜。

這樣,其實也挺好。

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桃園機場輸斯里蘭卡?

【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】2010.06.06

桃園國際機場排名落後,機場設備不足也常引發抱怨,民航局正在進行第一航廈整建,預計100年完工。交通部長毛治國今天也透露,央行總裁彭淮南曾告訴他,斯里蘭卡的機場設有商務旅客服務中心,台灣有改善必要;因此第二航廈將會增加付費服務中心,提供商務旅客專屬的通關和候機空間。

相較於亞洲其他國家的機場,桃園國際機場常遭旅客批評,尤其是機場手推車和飲食,引發不小民怨。馬英九總統上午也視察桃園國際機場,了解改善情形。民航局長李龍文表示,針對機場服務,民航局將擬訂改善時間表,其中餐飲將從7月初步檢視,手推車則要在8月底進行滿意度調查,以8成5的滿意度為目標。

2600台手推車 8月底到位

李龍文說,為改善行李手推車服務,目前第一航廈已增60名服務人力,第二航廈也增65人,兩個航廈各增加2000部大型手推車與600部小型手推車,預計今年8月底以前會全數到位。

日前馬總統視察松山機場時強調,桃園國際機場應設置圖書館。對此李龍文則表示,目前已研擬在轉機區設圖書館,提供給轉機旅客使用。

馬總統也指示,機場應多爭取轉機旅客,像台灣就是印度到美國的中間站,有很多印度人在桃園機場轉機,應該讓轉機旅客可以看書、看書報或是看電影,消磨候機的時間。

規畫可獨立起降的第三跑道

李龍文指出,桃園國際機場將會規畫長4000公尺,可獨立起降的第三跑道,屆時可提供A380客機起降。此外,效法一流國際機場,第二航廈新增商務中心,增加桃園國際機場的競爭力。



◆ 搶救桃園機場 建第三航廈下半年啟動

【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】2010.06.06

桃園國際機場客運量可望止跌回升,今年預估可達2421萬人次創歷年新高。交通部長毛治國今天強調,掌握未來黃金10年,將重建桃園國際機場為東亞樞紐,今年下半年展開興建第三航廈計畫,並把這一計畫當成推動桃園航空城的火車頭,讓民眾看到機場的轉變。

馬總統今天上午到桃園國際機場視察,前行政院副院長朱立倫、桃園縣長吳志揚與多位立委都陪同。馬總統表示,雖然去年歷經經濟不景氣,但桃園國際機場今年的客運和貨運都有成長。他說,桃園機場近年來排名節節衰退,現正是反攻最好時候,第三航廈應盡快規畫,最好能分階段提供服務,以符合民眾的期待。

毛治國指出,兩岸通航政策終於讓桃園國際機場恢復成長;接著就是桃園航空城計畫,要透過中央和地方的合作,讓機場的效益可以擴及到周邊地區,不只有客運、貨運,還有商業空間。

民航局長李龍文指出,為加強機場的客運功能,今年下半年將以第三航廈為核心。目前第三航廈規畫在第二航廈的左側,將徵求國際知名團隊辦理設計,目標是打造第三航廈為現代化的綠色航廈。



◆ 高鐵局:台北到機場20分 有困難

中央社 2010.06.06

總統馬英九今天期許機場捷運提高競爭力,將直達車時間縮短為20到25分。交通部高鐵局表示,機場捷運沿線坡度3%以上達路段1/4,再提升速度有困難。

馬總統上午視察桃園國際機場,對機場捷運從台北車站至機場需35分鐘,總統說,這無法跟高速公路競爭,他希望時間能降至20至25分鐘,才能吸引高速公路的汽車族。

交通部高速鐵路工程局局長朱旭表示,國外的機場捷運只服務機場,台灣的機場捷運除了服務機場,還要服務林口新市鎮居民通勤、帶動沿線土地開發及運量等需求,在路線選擇上有諸多限制。

朱旭說,機場捷運沿線坡度超過3%(即走100公尺上升3公尺)路段佔全線51.03公里的1/4以上,這是機場捷運速度無法提升的主要原因。

朱旭表示,未來若將目前規劃的台北車站出發、中途停靠三重站、林口站及機場站須35分鐘的直達車,改為每半點、整點由台北車站直達機場站,中途不停靠的直達車,預估速度可減到30分鐘左右。

由於機場捷運還必須兼顧公眾運輸,考慮各種捷運班次排班及運量等因素後,朱旭說,機場捷運的一般運轉平均時速只有60到70公里左右,商業運轉時速也只有 90到100公里,與其他國家只服務機場旅客的機場捷運時速動輒超過100公里相較,慢了許多。

朱旭表示,一般民眾當然希望機場捷運愈快愈好,總統基於民眾期望提出期許,「的確有困難度」。不過,朱旭說,會邀集專家、廠商「以安全為前提,兼顧舒適、準點及快速」進行評估、研究。

朱旭說,若評估過後無法達成總統期望,「我們會清楚、坦白的向總統報告。」「機場捷運的安全絕不能被犧牲」。



◆ 糖鐵保存利用 文化新課題
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jun/6/today-south4.htm

自由時報 2010.06.06

〔記者王涵平/南縣報導〕台南縣市合併之後,以「文化首都」之名的文化政策,架構全球化的城市競爭力,成為重要課題。

大台南地區鐵道路網為國內之冠,然連結大台南歷史脈絡的文化資產,卻因缺乏管理、利用,以致鐵軌遭盜割、埋沒,甚至因縣府推動糖鐵沿線設置單車道而破壞,有必要喚起各界重視,進一步探討因應之道。

《南瀛鐵道誌 有研究》

事實上,台南縣政府近年來出版的「南瀛鐵道誌」,以及南瀛學相關論文期刊,透過田調、文獻探討等方式,對於糖鐵有相當深入的研究。

例如,日治時期台南地區製糖所數量最多,每日榨糖量居全國之冠,糖鐵里程也最長,1939年台南州糖鐵有1259.6公里,遠遠超越其他州糖鐵長度,而糖產增多,各製糖所增築鐵道愈多,因而交織出綿密的糖鐵鐵道網。

除了鐵道路網的連結,1903年台灣總督府在大目降(現新化)設置甘蔗試作場,1932年將中央研究所內糖業科及高雄檢糖支所合併,再擴充甘蔗育種及製糖研究單位,在台南市竹篙厝設立台灣總督府糖業試驗所。

《工業革命軌跡 屬糖廠》

成大台文系副教授曾吉賢表示,在台灣最能體現工業革命發展的軌跡就屬糖廠,如何看見糖廠、看見五分車,也真正看見糖業中屬於台灣的文化、產業、文學、藝術、勞動、農民運動等深刻的脈絡,鐵道的復駛再利用,是嚴肅的文化課題。

他以推動烏樹林五分車懷舊之旅為例,強調一條舊鐵道的保存與再利用,不只是恢復鐵道上火車的行走而已,更不只是復古風潮下的流行,而是找出人與鐵道、五分車、糖廠的依存關係,透過鐵道的再生,不斷的延續與保存,同時發展在地的新文化產業,創造在地價值的新產業鐵道。

《五分車3年 陷困境》

然而,2001年烏樹林糖廠復駛台糖小火車之後,台糖陸續開發溪湖糖廠、蒜頭糖廠、新營糖廠、橋頭糖廠、南州糖廠的小火車觀光路線,「五分車」響遍台灣,卻在短短3年的時間,五分車經營走進困境。

《糖業文化 公共財》

以最近5年為例,烏樹林五分車來客數從2005年23萬多人,至2009年僅有11萬餘人;營收從2005年1千5百多萬元,至2009年僅有8百多萬元。

曾吉賢認為,社區旅遊在未來大台南發展觀光扮演相當重要角色,而文化資產則是重要的基礎,地方政府或是中央政府必須將台糖具有歷史意義的資產視為公共財,並且建立合作機制,擬定糖業文化保存政策。

他建議,短時間內可就糖廠的文獻資料成立收集及典藏的工作小組,防止散佚及被竊,同時鼓勵鐵道沿線居民參與,打造鄉村的產業鐵道。

此外,引進新的博物館展示方法,讓糖廠及鐵道的再利用具有多元的功能,同時進行糖廠空間的解放,透過公共參與的過程,讓更多的想法注入,擴大社區參與。

※ 系列報導詳見原站。



◆ 中國將投資台幣3.3兆建高鐵

中央社 2010.06.06

中國各地近年來大肆興建高速鐵路,中國鐵道部相關人士透露,大陸將不斷投入高鐵建設,今年計劃投資人民幣7000億元(約合 3.3兆新台幣)蓋高鐵。

新華社報導,中國鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武在日前召開的「2010中國(長春)國際軌道交通與城市發展高峰論壇」上指出,中國在建的高速鐵路約1萬公里,包括京哈、哈大、合福、京武、滬寧等多條路線,「今年我們準備投入7000億元到高速鐵路的建設中來,計劃新線投產4613公里。」

何華武說,中國投入營運的高鐵累計6552公里,並建設一批具有世界影響力的高鐵項目。

此外,會議指出,中國今年將進一步擴大並完善鐵路網布局,擴大西部路網規模,完善中東部路網結構,規劃新建1萬公里鐵路。

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觀察站/三寸金蓮 如何快跑

【聯合報╱記者 蔡惠萍】2010.06.07

坐過香港機場快線的民眾,再回頭看台灣的機場捷運,就會忍不住發出跟馬總統一樣的疑問:為什麼機捷這麼慢?但是如果明白機捷當時被設定的角色與功能,就不難理解:為什麼機捷快不了。這就好比穿上三寸金蓮後還要求能健步如飛,實在強人所難。

機捷一開始就不是被定位為只服務機場旅客的快鐵,因此在機電設計及車輛動力都是依照當初所設定的規範,更遑論,機捷當初為了帶動林口新市鎮的發展,路線不僅是「截直取彎」,且因經過林口台地,所以坡度陡峻;若要再壓縮時間,還牽涉到上下坡的危險性及車輛動力、機電系統能否負荷,及可能的違約問題。

香港機場快線之所以能夠快捷,除路線筆直,赤←角機場與香港站,僅設兩站,但台灣機捷目前就廿二站,在地方的要求下,還可能再增站。

馬總統希望機捷「再快一點」的出發點並沒有錯,因為速度代表競爭力。問題是,機捷是上一個世紀所規劃的建設,當時的主政者並沒有預想到,有一天桃園機場會「活過來」,包括兩岸開放觀光、發展桃園航空城,不同的視野,就發生這樣「尺寸不合」的窘境。

從機捷見微知著:多年來,政府只把桃園機場當成「大一點的機場」,從沒有認真、嚴肅思考過桃園機場的定位及整體營運,及在整體國際運輸中所扮演重要的角色。這樣思維下所規劃的機捷,當然只會是一條「經過機場的捷運」,而非馬總統期待的機場快鐵。



◆ 機場捷運馬總統催快 高鐵局說難

【聯合報╱記者陳嘉寧、蔡惠萍/連線報導】2010.06.07

桃園機場捷運工程正如火如荼施工,計畫從台北到桃園機場要卅五分鐘,馬英九總統昨天巡視工地時要求,直達車能否縮短到廿分至廿五分鐘,以省時的誘因吸引更多民眾搭乘。

這已經是馬總統第二次要求縮短機場捷運時間,交通部長毛治國說明,台北到機場時間可以縮短到廿八分鐘。不過馬總統不滿意,希望能縮短到廿分至廿五分鐘,否則怎麼和高速公路競爭?他建議設直達車或只停大站等列車,讓時間縮短。

雖然總統一心求快,但高鐵局說:「有困難。」因為機場捷運當初被賦予開發林口新市鎮與通勤功能,結果路線「又陡又繞」。

高鐵局長朱旭說明,路線繞、坡度高、彎道多三大因素造成機捷「快不起來」。機捷沿線坡度超過百分之三的(即一百公尺上升三公尺)路段占全線五十一公里的百分之廿七以上,其中林口段爬坡段更將近四公里,坡度達到百分之四點九。

朱旭說,機捷一般運轉平均時速只有六十至七十公里,商轉時速也只有九十到一百公里,機捷受到先天限制要再縮短時間,「的確有困難度」,可能也會面臨合約的問題。

不過,他也強調,速度代表競爭力,馬總統是站在民眾的角度,他會儘速邀集專家、廠商就技術問題評估;若評估後無法達成總統期望,「會清楚、坦白地向總統報告。」「安全絕不能被犧牲」。

桃園機場捷運從台北車站經三重、新莊、林口、桃園蘆竹至桃園機場,再向南延伸到高鐵桃園站及中壢火車站,銜接高鐵及台鐵,全長五十一點零三公里,設置廿二個車站,全線預計民國一百零三年十月通車。



◆ 上海上班耗時47分鐘 大陸第三

【聯合報╱特派記者胡明揚/上海報導】2010.06.07

《2010中國新型城市化報告》日前公布,報告首次計算出50個代表性城市上班平均花費時間表,上海以47分鐘列第三,一、二名為北京、廣州。

《2010中國新型城市化報告》是由中科院可持續發展戰略研究組組長、首席科學家牛文元主導,組織多名專家歷時1年完成的研究成果。在對「2010年新型城市化水準的總體評價」中,上海、北京、深圳分列前三名。

英國諮詢公司雷格斯公司日前一項調查顯示,中國的上班族每天在上班路上(從家到單位單程)花費的時間領先全球。

牛文元介紹,這次報告選取大陸的50個主要城市計算。時間表制定依據產業人口分佈、平均上班里程、人均道路長度、城市立體交通建設率、公共交通出行率五大因素。為準確反映各城市不同人群上班時間,上班族的交通方式分為了步行、自行車、公車和小汽車等幾種。

在列出的50個主要城市中,有17個城市上班的花費平均時間大於30分鐘。北京市上班平均花費的時間最長,為52分鐘,其次為廣州48分鐘、上海47分鐘、深圳46分鐘。

根據該報告對百強城市經濟發展潛力的預測,大陸將有82個城市的產值在2050年前邁過兆元人民幣大關。上海、北京、深圳、廣州、天津等21個城市將率先在2020年及以前進入兆元俱樂部。

而在2021年-2030年,共有37個城市進入兆元俱樂部,這占全部兆元俱樂部城市的近一半。

據介紹,百強城市用僅占大陸2.65%的土地面積,承載著17.57%的人口,同時貢獻了大陸一半以上的產值,達52.52%,但也消耗了53.05%的總能耗。



◆ 陝西大堵車 5天只走30公里 逢夏季電煤高峰運煤車劇增 已持續近1個月

【記者廖珪如/綜合報導】2010-06-07 旺報

大陸陝西省神木縣和山西交界的神盤公路再次發生大堵車,100多公里的路上堵了將近5000輛車。有大車司機說:「十幾公里路走了一天一夜」,還有司機表示已經被堵了4天了。

《華商報》報導,堵車從進入神木縣城就開始了,神盤公路全段是58公里,加上延伸段,100公里的道路上有將近5000輛車都堵在這裡。由於神盤公路是榆林通往山西的重要運煤通道,隨著夏季電煤運輸高峰期到來,煤炭生意回暖,道路運輸量突然增大了60%左右,再加上路況不好,經常堵車,這次堵車已經持續了將近1個月。

5000輛車困在車陣中

司機馬先生說,他已經被堵了5天,還沒離開神木縣城。5天來,他只走了2、30公里。來自河北、河南、山東、江蘇的車還在繼續往這邊來,還會越堵越厲害。

據報導,神木的煤主要是運往山西、河北等地,有5條線路可以通行,但是其他路線最短的也要比走神盤公路遠200公里,且收費也是走這條路的2、3倍,所以很多駕駛員選擇了走這條公路,從而導致車流量超過設計標準的4至8倍。

目前,神盤公路在神木縣境內堵車至少在5000輛左右,在堵得最嚴重的陝西省神木縣店塔鎮省道交會處,各方向的堵車都達到1000輛以上,其中有90%以上是拉煤的大車,有的車3、4天僅挪動了幾公里。

熱死人 吃睡都在車上

司機們說,在這條路上,只能一公尺一公尺地向前挪動,由於沒辦法長時間離開車輛,司機們大多是在車上吃碗泡麵,或是隨身攜帶的乾糧。整條馬路的人吃飯、休息都是在駕駛座,加上天氣炎熱,大家都非常痛苦。

據了解,神木縣目前加派近40名交警不間斷地疏導交通,雖然煤檢站檢票、驗票整個工作有條不紊,但是車輛非常多,有司機說,即使再加大工作人力,山西和陝西交界處就只有這麼一條路,車輛擁堵狀況還是不容樂觀。

陝西省交通部門的有關領導曾表示,他們將積極向國家發改委報告,爭取將神盤公路建設成高等級的公路甚至建成高速公路。而山西方面打算今年動工修條新路,明年通車。



◆ 世足賽/紓解人潮 非洲首條高鐵通車

中央社 2010.06.07

世界盃足球賽即將開幕,南非當局8日將啟用非洲第一條高速鐵路,期望縮短往返機場與約翰尼斯堡的時間。

這項30億美元的工程早在2006年9月開挖,本周通車的只有一小段,至今面臨罷工和挖掘困難等諸多問題。

6月11日至7月11日的世足賽,預料有30萬外國人湧入,坦波國際機場將成為主要交通樞紐。

時速160公里的高鐵通車後,從機場到約翰尼斯堡不到15分鐘,比起1小時計程車程快上許多。

從機場到商業區桑頓(Santon),單程票價為100蘭特(13美元),雖然對南非一般民眾不算便宜,不過較倫敦或香港機場線相對廉價。

列車上將有嚴密安全設備,包括閉路電視攝影監視器、400名保安和50名警力。

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安藤忠雄讚:台灣綠化大進步

【聯合晚報╱記者曾增勳/桃園縣報導】2010.06.07

日本國際知名建築師安藤忠雄日前來台,在桃園縣南崁溪旁的三民公園,與桃園縣長吳志揚一起舉行植生種樹紀念,在安藤見證下,吳志揚為老街溪水岸模型舉行掀蓋儀式,宣示決心打開老街溪30年前加蓋的水泥蓋子,讓水岸呼吸重見天日。

安藤稱許說,35年前他第一次來台,如今台灣綠化已有很大進展,建築應與大自然環境共生,植樹愛護樹苗就像教育小朋友,要花力氣做,才能愈來愈茁壯。

當晚在桃園縣藝文展演中心,舉行一場安藤忠雄桃園論壇,吸引1000多人聆聽安藤對現代建築的建言。吳志揚提出「桃園的新生與再生」表示,安藤建築取得人、建築與自然的和諧關係,與環境共生共榮,創造令人感動的作品,與他推動縣政以愛與祥和的土地關懷、環境共生目標一致。

安藤忠雄以「城市-因建築而美好;建築-因傳世而不朽」發表講演,他說,一座偉大城市產生,必須有綠意相襯,才能讓生活其中的人有所感受,紐約、巴黎、威尼斯都是擁有綠意的偉大城市,台灣城市近年持續綠美化已有所改變,令人耳目一新。

安藤並以自己在世界各地作品為例,闡述他在設計建築作品過程和遭遇的困難。他說,他自己高職畢業,卻能成為東京大學建築系教授的榮耀,呼籲年輕人不要與現實脫節,堅持自己的理念,不要輕易妥協放棄。

吳志揚說,安藤重視植樹,作品以大自然和諧共生傳世,為都市發展創造令人省思的內涵,營造美麗桃園。

※ 相關報導:

* 花大錢蓋運動休閒中心 恐成蚊子館
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/5647162.shtml

體委會計畫興建國民運動休閒中心,台南縣市部分民眾認為運動公園、學校運場已有許多運動設施可利用,不一定要花大錢興建國民運動休閒中心,擔心淪為蚊子館。

* 台糖大水池 要變生態湖
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/5647129.shtml

12年前,威京集團與台糖簽約,在此地興建中華城購物中心,地下室開挖後卻喊卡,留下台糖大水池,往後掙扎轉型,一度要蓋大學城,也有金主要進駐,始終功虧一簣。如今市府喊出「生態湖」,台糖大水池能否修成正果?沒人知道。

* 地方意見/購物城大學城 不蓋太可惜
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/5647132.shtml



◆ 猴硐煤礦博物園區 7月迎賓

【聯合報╱記者黃福其/板橋報導】2010.06.07

歷經5年,台北縣政府斥資2億元把昔日瑞芳鎮瑞三煤礦舊址,打造成「猴硐煤礦博物園區」終於完工,並結合地區景觀風貌與生態特色,預定7月24日暑假時啟用營運,讓北縣多一個新景點並帶動地方繁榮。

園區地標景觀是已列為歷史建築的運煤橋、選煤廠。運煤橋已由觀光旅遊局完成整修,夜間還有光雕;選煤廠則因太殘破,經現場清理及結構加固,將等文化局在8 月完成調查研究,並與業主瑞三公司研商後,才能決定如何利用。

北縣觀光旅遊局長李宗桂說,位於瑞芳鎮猴硐的瑞三煤礦,60年代是全台最大礦區,年產22萬噸煤量,聚落居民高達6千多人;民國79年停產後,當地發展每下愈況,僅剩數百戶,且不少僅留戶籍,實際是居住外地。

他說,88年縣府曾經想推動猴硐煤礦博物館,因遲無實際進度致經費流失,縣長周錫瑋上任後積極與業主瑞三煤礦公司洽談、重新打造園區,成果逐漸浮現,加上光復里的「貓社區」知名度打開,

近幾個月到猴硐攝影、寫生、拍婚紗照片的遊客愈來愈多,假日時高達上千人,今年4月遊客數就達9800多人。

李宗桂說,園區整修工程包含瑞三本坑、宿舍、浴室、辦公室及周邊公設、鋪面步道,都重新定位賦予新功能。

例如新介壽橋邊的廢棄營舍做為遊客中心,選煤廠辦公室改成旅遊資訊中心;選煤廠倉庫改建成多媒體導覽及人文主題展示的願景館;烘砂室與幹部浴室,則整修成介紹基隆河壼穴等特殊地形的地質生態館;大浴室改為礦工紀念館,展示礦工的生活文化,並且將礦工宿舍情境復舊,做為「做炭境人故事館」。

目前正在整修本坑,將局部開放遊客入坑體驗,另在本坑辦事處的玻璃屋,將做為DIY教作展示室。

猴硐小檔案

「猴硐」地名源自早年當地山區後面有一處猴子聚居的山洞,因此被稱為「猴洞」;日治時期,因居民以採礦維生,不喜歡洞裡有水,將猴洞改名「猴硐」以討吉利。

民國51年,政府認為「猴」字不雅,改稱「侯硐」,台鐵火車站也命名「侯硐站」;後來地方文史觀念興起,瑞芳鎮民代表會決議恢復「猴硐」地名,台鐵也從善如流,在車站站牌「侯硐」以括弧加註「猴硐」。



◆ 嘉義出張所 將造「檜意森活村」

【聯合報╱記者謝恩得/嘉義報導】2010.06.07

林務局嘉義林區管理處3棟日據時期木造辦公區建築群,在都市鬧區水泥大樓中特別顯眼,且經鑑定是珍貴的檜木建材,被列為市定歷史建築,這是除林田山外,林務局第2個保存的木造辦公區建築群。

林管處表示,正計畫去除木造辨公區現有的白色和綠色油漆,重現檜木原貌,未來和隔鄰的舊宿舍區再造「檜意森活村」,成為都市的文化歷史景觀園區。

位於嘉義市林森東路旁的嘉義林區管理處後方,是古樸典雅的日據時期木造辦公廳舍園區,佔地近1公頃,有禮堂等3棟主要廳舍,以木造迴廊相連,木造辦公室之間有綠油油的草坪和大樹。

5年前,市政府將其列為市定歷史建築;不過,木造辦公區建築群興建時代等資料都已消失。嘉義林管處祕書室技正鄭鈞謄表示,林管處最早是日據時期的「營林局嘉義出張所」,隔鄰規畫「檜意生活村」的舊宿舍區,即是配合出張所興建的宿舍區。

最近整修檜意森活村營林俱樂部時,偶然在橫梁發現建築「令牌」,寫著該棟建築是1943至44年之間完成,經推算,林管處 (出張所)的木造建築群應更早興建,林管處曾邀專家鑑定,3棟木造辦公區均以檜木建造,具有珍貴的歷史價值。

鄭鈞謄表示,最近依文化資產保護法推動「嘉義出張所」整修計畫,因木造辦公區的房舍曾作為軍營,塗上了白色牆面和綠色邊線,林管處將請專人去掉油漆,恢復檜木建築美麗的木頭原色和花紋。



◆ 違建不見了 鹽埕綠廊好美

【聯合報╱記者楊濡嘉/高雄報導】2010.06.07

曾經是高雄市五金街的鹽埕區公園路,因滿是老舊建築與違建,影響地方發展,高雄市長陳菊和市府團隊因此排除萬難,編7億多元費用整建,開闢出長1.2公里的「鹽埕綠廊」。昨天綠廊啟用,當地居民說有這處綠帶,環境變好了。

陳菊昨天在啟用典禮中說,五金街早期是拆船、五金業者聚集地,曾帶動地方繁榮,可是現在這些產業外移,五金街有必要改變;鹽埕綠廊開闢工程,市府花了許多時間和地方人士溝通,為了取信地方人士,市府開出分四期興建的承諾,先做第一、第二期,如果做得好,再做第三、四期。

昨天啟用的是第一、二期五福路到大勇路段,從道路往北面約40公尺寬地帶,舊建物和違建已拆除,換成綠地、步道和自行車道。啟用儀式進行時已黃昏,廊帶上隨處可見散步、騎自行車、吹涼風的民眾。

陳菊為了解廊帶開闢情形,由大勇路端走到五福路,沿路檢討廊帶優缺點,看到廊帶北面住宅間有堆放大批機具的私人空地,即請工務局人員設圍籬隔開;看到廊帶保留舊有的硓石,直說有懷舊味,很好。

陳菊指著鹽埕廊帶四周說,往東就是真愛碼頭和流行音樂中心預定地,往西南是駁二藝術特區,最近有日商看中駁二特區,要進駐研發中心,將來必帶動鹽埕和高市的整體發展,鹽埕綠廊的重要,由此可見。



◆ 有機農夫市集 9月台東開賣

【聯合報╱記者施鴻基/台東報導】2010.06.07

全台第二處有機農夫市集即將在台東開賣。參與推動的國立台東大學理工學院院長劉炯錫說,初期會仿照中興大學有機農夫市集經營模式,帶動台東農業商機。

台東有機農夫市集上月10至15日,曾在台東大學試賣,銷售情況出奇好。

劉炯錫說,台東大學試辦有機農夫市集後,參與的有機農夫們都很有興趣,日前在池上稻米原鄉館推舉梁正賢擔任「台東有機農夫市集」自治委員會籌備會召集人,前天更進一步推舉梁正賢為創會會長,積極與台東縣府、台東大學共同推動有機農夫市集,讓台東民眾就近買到本地優質蔬果,不必再大老遠跑到外縣市購買。

梁正賢表示,台東有機農夫市集相關籌備事宜正著手進行中,預期最慢今年9月即可開賣。

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「雙溪低碳遊」4條路線 飽覽風光

【聯合報╱記者黃福其/板橋報導】2010.06.08

北縣府今年推出「雙溪低碳遊」有4條深度旅遊路線,前3條路線可騎自行車或搭接駁專車,第4條路線專供電動機車巡禮,都有專人隨行導覽雙溪好風光及人文歷史特色。

環保局說,雙溪鄉內無工廠,卻有許多古厝等名勝古蹟、休閒農場與自然的田野風光。此外,雙溪的野薑花、山藥、毛蟹有「雙溪三寶」之稱。今年低碳遊規劃4條路線,35梯次的前20梯次,只要到軟橋段親水公園的路線,都安排划獨木舟;後15梯次則是在柑腳養生村安排「森巴阿嬤」舞團表演。

第1條路線「親子低碳遊」。上午:平林休閒場─林家古厝─軟橋段親水公園─市民農園;下午:車站─辭職嶺─蘭平千里─虎豹潭─壽山宮。

第2條路線「文化知性遊」。上午:三忠廟─連舉人古厝─茶花莊─軟橋段親水公園─市民農園;下午:車站─牡丹村(牡丹老街─「放羊的星星」拍攝景點、牡丹火車站之扇形站體)─民俗文物館。

第3條路線「雙溪樂活遊」。上午:南天宮─民俗文物館─三忠廟─連舉人古厝;下午:車站─長源村(柑林國小老樹及老碑、柑腳養生村)

第4條路線「電動機車巡禮」。三忠廟─連舉人古厝─茶花莊─蓮花園─軟橋段親水公園─林家古厝─平林休閒農場─市民農園。

※ 相關報導:

* 劍南蝶園 賞蝶季/幸福生態小角落
http://mag.udn.com/mag/newsstand/storypage.jsp?f_MAIN_ID=376&f_SUB_ID=3714&f_ART_ID=249272

每年春天,南部紫斑蝶集體遷徙北上產卵的消息往往蔚為轟動;臺北人今年賞蝶可以不必出遠門了,大直也有全新的賞蝶據點可去,那便是去年底完工、今年3月才正式啟用的劍南蝶園。



◆ 金潭國小蛙類生態池 喜見稀客

自由時報 2010.06.08

〔記者洪臣宏/林園報導〕林園鄉金潭國小建構蛙類生態池,喜見當地有10種台灣蛙類,中國樹蟾就達數千隻;校長簡仲信表示,學校周圍為部隊營區禁止開發,成為蛙類聚集天堂,也是最佳戶外生態教室。

金潭國小4年前構築蛙類生態池,發展學校特色,2年前意外發現校外就是蛙類生態區,經過長時間田野調查,發現蛙類種類、數量令人嘆為觀止,校方做成紀錄片,期能趕得上今年教育部多媒體競賽。

校長簡仲信表示,該校前主任許忠信2年前在大雨夜間回校途中,聽到中國樹蟾「唧、唧」叫聲,不敢置信地下車查看,果然發現4隻樹蟾身影,翌日搜尋卻已不見蹤跡。

中國樹蟾俗稱「雨怪」、「雨中精靈」,晝伏夜出,只有下雨時才會從樹上下來,在積水中求偶、交配、產卵,一隻樹蟾求偶的鳴叫聲就能引發群鳴。

簡仲信率團隊調查有更令人興奮發現,他說,不僅中國樹蟾「密密麻麻」,還有虎皮蛙、貢德氏赤蛙、澤蛙、牛蛙、黑眶蟾蜍、西蒙西氏小雨蛙、花狹口蛙、小雨蛙以及拉都希氏赤蛙。

他說,台灣蛙類有5科31種,這裡出現10種,又以台灣常見的澤蛙最多,中國樹蟾在野外已經相當少見,校外卻少說也有數千隻。

長期研究蛙類的簡仲信說,蛙類是監測環境指標,近年來由於水溝水泥化、使用農藥、綠地減少、水質污染、水中生物死亡等因素,致野生蛙類大量減少。

該處能夠成為蛙類天堂,簡仲信表示因為此處為海軍陸戰隊營區禁止開發,連當地人都不知道這裡有大量蛙類。



◆ 頭洲國小 把校園改造成公園

【聯合報╱記者楊德宜/新屋報導】2010.06.08

新屋鄉頭洲國小推動環境教育,逐年改造校園,原本校園陰暗死角,變成學生下課最愛的遊戲園地,五年級女學生劉姿妤說,學校很漂亮,像公園一樣。

校長陳清炘說,頭洲國小有54年歷史,校園局部改造已第四年,學校已有4個特殊景點,包括甕牆、多層次植栽區、蘭花園、香水蓮花池。

陳清炘希望建構優質環境,進而培養學生人格發展,也可供社區民眾休憩。

頭洲國小的甕牆另一端就是司令台,將原本陰暗的司令台水泥牆面,設計成流水池,將甕以縱、橫切方式對半擺設,對應的教室牆面則有甕瓦片的壁貼。

陳清炘說,九二一大地震時,前任鄉長葉佐禹從埔里酒廠索取大量酒甕,分送新屋鄉各校,頭洲國小分到200個,師生腦力激盪,乾脆融入教學課程,低年級學生做甕的彩繪、裝飾,中年級完成拼貼壁畫,高年級做立體模型,學生、老師合力做甕牆,沒假手他人。

此外,原本封閉的教材園,改造成開放式的多層次植栽區,水泥地鋪面改成土壤,如今有葡萄等多種水果植物,還有木製平台供學童遊憩。

在教室樓棟間的角落空間則是蘭花園,取名頭洲童話世界,種植耐蔭植物,還有自動灑水系統,照明用燈則以半個甕當燈罩,十分別緻。

去年則將操場後方的親水公園改為香水蓮池,並在池中搭建平台,曾經滿池大小螺,校方再養魚吃螺,也為學生上一堂自然教育。

蓮池旁則開始闢地建開心農場,陳清炘說,希望學生不要沉迷網路遊戲,將分給各年級認養,讓學童自行設計菜圃,體驗虛擬及實際的差異。



◆ 夢幻一朵雲 自行車道橋獲獎

【聯合報╱記者謝梅芬/高雄報導】2010.06.08

高雄市左營區的翠華自行車道橋,今年獲得中華民國不動產協進會的國家卓越建設獎,在攝影網站也很夯,愛好攝影的民眾分享高雄翠華自行車道橋的美感。負責設計的建築師張瑪龍說,原始構想是來自他小時對孫悟空的筋斗雲的印象。

翠華自行車道橋明年還要再參加世界不動產聯合會舉辦的「全球卓越建設獎」,把台灣建築及公共工程建設介紹到國外,讓世界看得到高雄市。

最近在攝影網站上,這座橋也很受歡迎,攝影愛好者紛紛把拍攝作品PO上網,許多人看了都有驚豔的感覺,而很少人知道,設計的建築師張瑪龍最得意的是「橋上的那朵雲」。

「雲的構想來自孫悟空的筋斗雲」張瑪龍說,小時候看漫畫、卡通,有個天際之夢,就像是小叮噹的任意門,更像是天空之城,「是個雲端中的夢想」。

張瑪龍就在橋上設了「一朵雲」,成為車友往來的歇腳處,入夜後,利用燈光,讓這裡變得非常的夢幻。

張瑪龍提到當時的構想,是因為「腳踏車給人的感覺像風火輪」,想到風火輪,他就想起「騰雲駕霧」的感覺,所以他就決定把天上的「雲」拉下來。

耗資1億8000萬元的翠華路自行車道橋梁,車友稱讚騎到橋頂視野佳,這是高雄市第1座自行車道空中走廊,長560公尺,寬3.5到5公尺,由蓮潭會館西側公園爬升,跨越崇德路抵達原生植物園,接著以弧形跨越縱貫鐵路及翠華路,從洲仔濕地南側旁緩緩下降,銜接蓮池潭,吸引許多車友挑戰上橋功力。

※ 相關報導:

* 高雄 VS. 哥本哈根/借鏡丹麥 打造亞洲綠色晶鑽
http://mag.udn.com/mag/newsstand/storypage.jsp?f_MAIN_ID=376&f_SUB_ID=3773&f_ART_ID=248627

若說哥本哈根在自行車上體現了環保和節能減碳意識,那在「世界自行車大國」台灣,也有個城市與之對比毫不遜色,那就是位處南台灣的高雄市。



◆ 東勢街道挖不停 比921還爛

【聯合報╱記者張明慧/台中報導】2010.06.08

台中縣東勢鎮街道最近「挖不停」,民眾爆料指出,電信光纖網路還沒挖完,又開始汙水道與自來水管線的汰舊換新,讓原本窄小的街道更是滿目瘡痍、寸步難行,鎮民代表會還提案建議幫商家減稅,彌補無法營業的損失。

東勢鎮長葉玉錦說,主要是縣府的汙水管工程要進行,自來水管線也一併更換,因為分很多標,工期從今年3月恐要延續到明年才會全部結束,為此工程,原本規劃的自行車道闢設、市區觀光被迫停擺,鎮公所也是受害者。

「整條路挖得破爛不堪,簡直跟921地震災害有得比!」黃姓住戶怒罵。經營飲食店的王姓業者也說:「全都是灰塵,怎麼開店?煮出來也沒人敢吃!」因為工程進行,停車也很不方便,沒有顧客上門,許多店家紛紛暫停營業。

施工路段主要為豐勢路、三民路、文化街等街道,這些道路原本只有5、6公尺寬,施工時占去2/3路面,不僅車輛難以通行,商家嚴重受波及。

東勢鎮代表會主席劉正文說,東勢市區之前經歷921地震,商家咬牙苦撐,但災後已逾10年,市區買氣依舊疲軟,最近又碰上施工,且要長達1年,簡直「雪上加霜」。

台中縣政府指出,東勢山城是水質水量保護區,埋設地下汙水管有助維護水源頭的潔淨,避免汙水直接排入汙染,施工是必要的「陣痛期」,希望居民體諒,也會要求施工單位做好安全、環保措施並儘快趕工。

※ 相關報導:

* 議員批:文湖線高架下路段 像癩痢頭
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5650812.shtml

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蝶舞草山 周六繽紛開幕

【聯合報╱記者何醒邦/台北報導】2010.06.09

大屯山是台灣蝴蝶重要棲息地,五、六月成千上萬的群蝶翩翩起舞更名聞中外,現在正是賞蝶最佳時機,邁入第八年的陽明山蝴蝶季即將在周六(十二日)豋場,民眾只要走訪一趟,即有機會見到台灣四成以上的蝴蝶種類。

據調查,台灣已發現蝶類約四百種,在陽明山國家公園就記錄到一七四種蝶種,蝴蝶已是園區內具指標意義的生態資源。

陽明山國家公園管理處自二○○二年首次籌辦「陽明山蝴蝶季」,至今蝴蝶季已成陽明山一年一度的重要生態環境教育盛會。

今年最精彩熱鬧的主場活動,將在十二日、十三日於陽明山二子坪活動會場及大屯山車道舉行,除開幕式外,還提供多項兼具保育、教育、健康、趣味的闖關及蝴蝶主題遊戲活動,例如,陽明蝶舞樂活音樂直笛演奏、蝶舞草山、樂活樂團演唱、東森yoyo家族蝴蝶姐姐歡樂秀、及「蝴蝶生態小學堂有獎徵答」等,適合親子闔家同遊,一起體驗蝶舞繽紛的樂趣。

「陽明山蝴蝶季—蝶舞草山」系列活動至七月卅一日截止,蝴蝶季主場活動訂於十二日上午八點半在二子坪開始,屆時一○一甲線(百拉卡公路)陽金公路入口至大屯自然公園段,配合活動自上午七點至下午四點進行交通管制,一般車輛均禁止進入,僅供步行。

上山遊客可搭乘公車至「陽明山教師研習中心」站或「二六○公車總站」,再至中山樓或賞蝶專車候車處轉乘免費「賞蝶專車」前往二子坪、大屯山車道之活動場地。



◆ 觀光巴士遊原鄉 體驗泰雅風情

中央社 2010.06.09

如果想在假日走趟桃園縣復興鄉原住民部落,不一定要親自開車,由桃園縣政府原住民行政處規劃的原住民部落旅遊觀光巴士深受喜愛,未來續辦機會極高。

桃園縣復興鄉面積廣闊,居民中又以泰雅族原住民居多;山區豐富的原住民風情,更廣受許多人喜愛。

基於許多遊客在前往復興鄉時,苦無導引,失去對泰雅文化的深層認識,因此桃園縣政府原住民行政處與旅行社從5月底規劃「桃園縣原住民部落旅遊觀光巴士」,成為進入原鄉的另一選擇。

原民處長林誠榮今天表示,「桃園縣原住民部落旅遊觀光巴士」從推廣至今,幾乎班班客滿,民眾可以選擇「與祖靈對話」、「獵人學校」、「泰雅祈福」3條不同的觀光巴士路線,享受不同風情的原鄉1日遊。

林誠榮說,觀光巴士行程反應熱烈,未來繼續辦理的機會極高;同時也會開拓更多路線,提供遊客選擇。

林誠榮指出,觀光巴士每星期六、日,從台北、桃園開車,目前規劃1日遊的行程,所有報名均採線上報名;團體旅遊也可洽詢原民處。

桃園縣長吳志揚也說,為了打響觀光巴士的知名度,巴士外觀還委由專人設計出濃厚原鄉氣息的風味,讓大家享受到「進原鄉,不一定要自己開車」的便利性。



◆ 綠色水道 蓋「魚的別墅」

【聯合報╱記者吳淑玲/新化報導】2010.06.09

嘉南農田水利會在台南縣新化段的南幹支線,首度採用生態工法,將灌溉渠道結合生態,進行台灣原生動植物復育,並沿著新化高中圍牆全長約500公尺闢建步道、小橋,還有綠色隧道、蝶舞小徑、青蛙步道等,形成一處生趣盎然的綠色休閒空間。

嘉南大圳水源來自烏山頭及曾文水庫,該工程取名「烏山湧泉」,以前只是灌溉水道,四周長滿雜草,經地方爭取,從橫跨虎頭溪的日據時代箱涵水橋開始,到台廿線省道新化高中圍牆邊,首度突破以生態工法,在渠道內復育台灣原生魚類及水生植物,沿路有生態池、原野半島、蝶舞小徑、生物廊道、渠道植物槽、植生擋土磚牆等。

新化鎮民代表李明瑞表示,嘉南大圳南幹支線的改造,還有一大特色,是為保留新化高中圍牆邊的老樹,特別興建了一座水橋進入校園內,走一段綠色遂道呼吸芬多精,再經過生態池,銜接到校園外側的蝶舞步道、生物廊道等。

最近工程完成,吸引不少民眾前往休閒,在渠道兩側,可看到挖了一排洞,令人好奇,李明瑞說,這是「魚槽」,就像魚的別墅,在枯水期或是冬天寒冷時,讓魚有躲藏的空間。

嘉南農田水利會新化管理處指出,這是首次嘗試以生態工法,將灌溉渠道結合生態復育,由農委會補助3000多萬元,嘉南藥理科技大學準備在當地進行生態觀察,調查在生態工法前後,當地動植物生態的變化。



◆ 高港設計國際競圖 135團隊競逐

中央社 2010.06.09

高雄市政府辦理「海洋文化及流行音樂中心」國際競圖,由於造價高昂且具有海洋門戶的特殊意義,吸引來自美、日等135個國際設計團隊競標。

原本造價概估新台幣40億元的「流行音樂中心」,因為行政院文建會要求設計融入海洋文化元素,所以工程重新核定為「海洋文化及流行音樂中心」,工程造價提高為54.5億元。

工務局新建工程處5 月底公告徵求國際競圖,結果來了135家競標團隊。新建工程處表示,其中除了若干國內設計團隊外,其餘多為跨國組合,也有完全是外籍設計團隊,包括來自美國、日本、俄羅斯、保加利亞及義大利的設計團隊。

新工處長鐘萬順表示,「海洋文化及流行音樂中心」定位為高雄港的門戶,市府期許這棟臨海港的建築可以提升高雄市的環境意象,對高雄市的國際知名度有加分作用;至於國際設計團隊踴躍競圖,鐘萬順認為已達到城市行銷的目的。

他說,高雄市計劃從高雄港1 至22號碼頭依特性做多元使用,兼具經濟及休憩功能的碼頭,尤其要打造一座具有宏觀視野的景觀建築,增加城市的能見度。

依照時程,新工處本應在6月8日辦理最優設計團隊評選,但受到市府重新遴選委員影響延後評選時程。新工處表示,為求審慎、公平、透明起見,市府有權另訂競圖評選時程。

其中11至15號碼頭占地共12.5公頃,主要用於興建「海洋文化及流行音樂中心」,預計最快於2015年完工。



◆ 新生北路塌出四米洞 北市:地下水長期侵蝕

【中廣新聞/林麗玉】2010-06-09

台北市新生北路2段21巷口,捷運工程局正在進行路平施工時,載運施工機具、重達10噸的車輛才剛落錨,路面就硬生生被「戳破」一個將近4米深的大洞。甚至相隔5公尺處也有一處塌陷,周邊居民質疑,這個路面四米深大洞,是因為長春抽水站工程回填不實,導致路面塌陷,台北市水利處表示,並沒有回填不實,應該是與新生大排地下水長期侵蝕有關,水利處會盡快將深四米的大洞補實填平。

台北市議員陳玉梅接獲中山區中原里的民眾陳情,民眾質疑,捷運局南工處8號晚間在台北市新生北路二段,執行路平施工時,竟然在21巷巷口馬路上戳出一個大洞,隔了一晚,在巷口的另一側也同樣因為路基塌陷,又「自然形成」一個縮小版的「無底洞」。里長蘇國昌質疑,這個路段1年半前,是由台北市水利處,進行長春抽水站地下涵管埋設,當時就是因為回填不實塌陷過,居民多次向市府反映都相應不理,居民每天出入走在路面上,提心吊膽,還有民眾質疑,他們住的大樓,因為這個路段的地基支力不足,已經傾斜近10度,到現在都還不知道該找誰負責。對於市議員及居民的質疑,北市水利處副處長黃治峰回應,這個路段的地基,之所以掏空塌陷,應該是與新生大排地下水長期侵蝕有關,並沒有回填不實。水利處承諾,會盡快將路面的四米深大洞補實、填平,後續也會全面檢測路基現況,至於周邊住家是否有傾斜狀況,水利處先前進行過地盤改良,應無安全疑慮,不過如果還需要後續補強,會盡快改善。

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高流競圖突喊暫停 夏鑄九:太兒戲了

【聯合報╱記者陳宛茜、梁玉芳/台北報導】2010.06.10

採國際競圖高規格的「高雄海洋文化及流行音樂中心」,卻在前天(八日)開標當天喊暫停;評審之一的台大建築與城鄉研究所長夏鑄九,昨天批評這摧毀了國際競圖的公正性,「犯了大忌」,「會是很大的麻煩」。

負責執行的建築師鄭明裕表示,暫停是在開標前臨時增設五位評審,貿然開標會成國際笑話,暫停已算「不幸中的大幸」。

高雄海洋文化及流行音樂中心國際競圖由高雄市政府主辦,三月九日公告,採兩階段評選,六月七日截止投標、八日開標,九至十日辦理第一階段評選。高雄市政府卻在六月二日再度公告,增聘五位評選委員,評審人數由原有的十人增加為十五人。

原來的十名評審,國際及國內各五人,專業領域包括建築、景觀、音響等。增聘的五名評審多屬流行音樂專業背景,分別是楊熾明、王方谷、張四十三、馬世芳及陳勇志。

昨天一大早就搭高鐵南下的夏鑄九到了高雄才發現評圖會取消,後來才知道主辦單位直到前天傍晚才通知評審取消;夏鑄九指出,國際競圖最要緊的就是過程的透明、公正,這次高雄市政府臨開標前加了五名評審,是「犯了大忌」;他南下撲空不打緊,遠道從荷蘭、美國飛來報告作品的設計團隊會怎麼看台灣的「國際競圖」?而且要把越洋寄來的作品退回去,收拾國際級的樓子「會是很大的麻煩」。

夏鑄九表示,音樂界參與是好事,但參與的方式是作為顧問,當評圖的評審,可再商榷;重點是得在遊戲開始前,就弄清遊戲規則。他說,現在把下一半的棋局一推,嚷嚷要重來,「太兒戲了。」

曾有多次國際競圖執行經驗的鄭明裕無奈表示,他也是被通知要改名單,新的名單公布後引起更大的質疑聲浪,質疑焦點包括:音樂背景評審比例是否過高?這些新增的評審多數缺乏建築背景與評圖經驗,是否能與其他評審達成共識?

衡量得失輕重後,市府與執行團隊決定「暫緩開標」。八日開標當天,承辦單位緊急通知預計九日抵會場的國內外評審此事,並將參賽作品全部退回。

※ 相關報導:

* 閱報秘書/北流在南港 高流在高雄港
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/5654869.shtml



◆ 行動巨蛋亮相 3個籃球場大

【聯合報╱記者黃驛淵/台北報導】2010.06.10

花博園區最大的展演中心「行動巨蛋」昨天首度亮相!面積有3個籃球場大,可容納1200至1500人,未來設在花博大佳河濱公園區,超過100個團體、一天兩場、近676場的藝文表演都將在此上演,預計10月29日搭建,11月4日完工。

昨天北市府產發局長陳雄文與文化局長謝小韞一起公布「行動巨蛋」模型。行動巨蛋長78公尺、寬35公尺,顧名思義就是「可行動」、「可拆卸」的巨蛋。

結構採超大圓拱帳篷設計,造型就像一隻五彩繽紛的毛毛蟲,身上除了有蝴蝶的翅膀意象還有一朵朵美麗的花。組裝只需6天就可完成,遇到緊急狀況,8小時就可拆卸完畢。

行動巨蛋設計師黃日俊說,把它設計成一隻剛孵化的毛毛蟲,是因為想到童年在樹上抓蟲的記憶,若花博能有很多新生命羽化,一定能帶給小朋友很多想像力;他尚未替行動巨蛋取名,要保留給小朋友用無限的想像力來命名。

陳雄文表示,大佳河濱公園區是花博唯一靠水岸的園區,因位在行水區,礙於建築規範及地理條件,最後克服限制,採可拆卸方式,設計出「行動」巨蛋。



◆ 首例 釘子戶強制拆除

【聯合報╱記者錢震宇/台北報導】2010.06.10

釘子戶遭拔除!位於景文街的北市首件公辦都市更新案,九十七年六月即核定公告實施,但仍有一名「釘子戶」不願配合,多次協調無法達成共識,都市更新處昨天依新修正的「都市更新條例」第卅六條規定,強制拆除。這是台北市首起都市更新釘子戶遭強制拆除。

據了解,吳興街二期整宅九十八年六月十七日也已公告實施,卡在仍有兩位住戶不願搬遷,更新處正在審核拆除計畫,程序完備後,同樣將執行強制拆除。

更新處表示,景文街都更案,經公開徵選委由華非建設公司擔任實施者,早在去年六月十七日核定公告實施,多數土地改良物皆已清理完畢,只有一位建物所有權人不願配合拆除,導致更新重建工程一再延宕。

事業科科長簡瑟芳表示,都市更新條例明文規定,針對主管機關核定採權利變換方式辦理的都更案,經實施者依法通知限期內,仍有不願配合拆除者,可依都更條例第卅六條規定,向主管機關請求執行代為拆遷土地改良物。

她說,市府代為執行拆除前,已確認所有權人參與更新的權益皆已保障,也召開四次自辦協調會,市府也介入協調三次,皆無法達成協調,最後依規定強制拆除。

官員說,整個拆除過程順利,由於當事人僅有建物所有權,沒有土地權,雖然現場就適法性提出質疑,但最後並未阻擾拆除。

景文街都更案將改建為住宅,市府將依持有土地比例分回,屆時是否作為出租住宅,仍有待市府決定。



◆ 秀姑巒溪 20日起暢快泛舟
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/5654526.shtml

【聯合報╱記者王燕華/花蓮報導】2010.06.10

夏天到了,又是泛舟季節。東部海岸國家風景區管理處舉辦的「秀姑巒溪泛舟觀光季」將於20日起開跑,當天有包括泛舟鐵人賽、泛舟體驗趣等活動;東管處還與旅遊業者合作推出多種套裝遊程,一直到9月都能暢快泛舟。

今年的泛舟觀光季定名為「飆水、競速、追風,Fun膽秀一夏」,首度舉行「泛舟鐵人賽」,結合11公里的泛舟、12.6公里的瑞港公路路跑,還有長達44 公里的自行車追風賽,考驗300名參賽者的體力與耐力,活動一推出,就報名額滿,非常搶手。

東管處長馬惠達說,秀姑巒溪夏季水量豐沛,非常適合泛舟活動,從起點瑞穗大橋到終點長虹橋,全程長約22公里,每年夏天都吸引國內外熱愛戶外活動民眾前來挑戰。

家住花蓮的吳清標、邱農芸夫婦與子女吳洋、吳涵都熱愛戶外活動,一家人原本想報名泛舟鐵人賽,但是早已額滿,他們決定參加泛舟體驗。

東管處表示,20日當天的泛舟體驗趣活動,報名費600元,報名參與就送紀念T恤,憑學生證報名還可參加iPad抽獎。

另外,前700名參與體驗組及套裝行程者,只要在19日上午10時至下午6時抵達花蓮縣瑞穗車站報到,就能免費獲得300元現金抵用券,可在當地多個合作的商家消費使用。

體驗組報名至11日凌晨零時,上網http://activity.eastcoast-nsa.gov.tw/2010rafting/index.html,電話(02)55915658。



◆ 印度鐵路與台鐵 結緣40年

【記者何佩蓉/台北報導】2010/06/10 台灣新生報

再度行駛於舊山線上CK一二四所拉的藍皮車廂來自於印度!台鐵局表示,民國六十年由印度引進的藍皮車廂,目前僅剩三十八輛,由於其樸實的樣貌,後續將負責載運參加懷舊蒸汽火車之旅的旅客。

昨日鐵路節慶祝活動中,首度出現來自國外的鐵路產業參展。台鐵局長范植谷說,適逢台鐵一百二十三周年,因此特別邀請印度鐵路事業來台展覽,希望透過展覽,讓民眾可以逐步了解世界鐵路的文化。

其實,台鐵與印度也有相當特別的淵源,范植谷說,民國六十年時,台鐵就曾由印度引進一百一十三輛藍皮車,而這些車輛至今還有三十八輛繼續提供服務,舊山線試乘活動時,CK一二四所拉的車廂就是來自印度的藍皮車。

台鐵局科長宋鴻康說,目前還在運轉的藍皮車,有部分編組運用於南迴線的普通車及部分行包車,除此,目前正積極改裝的雙鐵車廂也有部分是藍皮車。由於此款車輛擁有特別的復古風情,因此,後續除了在舊山線行駛之外,也會利用於懷舊蒸汽火車之旅。

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三峽掩埋場 變身美麗公園

【聯合報╱記者孟祥傑/三峽報導】2010.06.11

閒置多年的三峽山員潭子垃圾衛生掩埋場,經縣府環保局8年來的綠美化改善,並建置綠能屋、資源回收系統、溫網室、樹木銀行等,將原本臭氣薰天的垃圾掩埋場,打造成國內首座「碳中和樂園」,預定7月開放民眾入園享受環保休閒樂趣。

縣長周錫瑋表示,山員潭子垃圾衛生掩埋場面積達18公頃,但實際填埋面積僅8公頃,從民國82年至89年處理三鶯地區垃圾,總掩埋量約135萬公噸後閒置至今,縣府91年起規畫讓這座垃圾掩埋場,搖身變成三鶯地區的環保公園,讓民眾體驗「垃圾變黃金」的樂趣。

環保局長鄧家基說,這座垃圾衛生掩埋場是北縣首座區域性垃圾掩埋場,縣府逐年編列預算進行綠美化、沼氣回收、滲出水處理等工程,民眾入園聞不到一絲臭味,放眼望去是一座綠意盎然的美麗公園。

鄧家基指出,縣府利用沼氣回收發電設施,回收大部分沼氣轉化為供應全園使用的綠色電力,不僅減少溫室氣體,更提升園內樹木的存活率;另透過強力淨水器讓雨水、垃圾水轉化為安全的水資源,作為廁所、設備清洗、灌溉之用。

園區內還設置樹木銀行,讓全縣因興建公共工程被迫遷移的老樹得以暫時棲身,另外打造櫻花林、溫網室苗木培育區,讓園區更加美麗;使用各種綠色能源、低碳建材、自然換氣的「綠能屋」,開園後更可供民眾免費申請入住。環保局將規畫一日遊與半日遊行程,讓民眾體驗低碳農家之樂。



◆ 疏洪道幸福水漾公園 明開放

【聯合報╱記者吳文良、黃福其/綜合報導】2010.06.11

台北縣政府耗資1.2億餘元,在二重疏洪道新建24公頃「幸福水漾公園」明天正式開放,其中2.6公頃主題花海營造幸福氛圍;水利局表示,這是全國首座以幸福為主題的「夢幻花海幸福公園」。

「住疏洪道旁的三重市長李乾龍表示,花海的確令人賞心悅目,但公園缺乏成蔭綠樹,擔心民眾艷陽天造訪,會沒處躲而被曬傷,並建議縣府水利局在溝渠種荷花點綴。

水利局高灘處總工程師邱峯旭表示,2.6公頃主題花海以波斯菊、百日草、向日葵、鼠尾草為主要花卉,還有許多如「幸福鐘森」與「愛戀鐘森」主題,讓民眾敲響幸福鐘聲、得到終生幸福,另沿步道擺設許多以幸福為主題的藝術品,未來配合「新北橋」光雕啟用,營造更幸福浪漫的氣氛。

邱峯旭表示,「幸福水漾公園」占地約424公頃,要將疏洪道型塑成兼顧疏洪、淨水、保水、休閒及生態多方位水岸生活空間,也是大台北都會公園第一期工程。



◆ 珊瑚礁地形錯落 龍坑如洪荒世紀

中央社 2010.06.11

遊墾丁除了陽光、沙灘與海水,還有很多值回票價景觀,龍坑生態保護區就是其中之一,珊瑚礁地形錯落,猶如進入洪荒世紀,正值區內植物結果期,進龍坑正對時。

龍坑生態保護區位於鵝鑾鼻東方約1.5公里,是東海岸最接近台灣最南端的一段,墾管處表示,整個龍坑地區為綿延的群狀珊瑚礁,隔著狹窄的陡坡及懸崖為隆起的高位珊瑚礁,因為重力及海浪的衝擊,台地崖的珊瑚石灰岩逐步破裂,向下崩落,產生峽谷、陷穴、壕溝、礁柱等,呈現絕佳的崖崩景觀。

龍坑舊稱「廊空」,是閩南語形容珊瑚礁峽谷地形的稱呼,雖後來取諧音成「龍坑」,但整個龍坑讓人的感覺就像是洪荒世紀、會有恐龍出沒的「侏羅紀公園」,海浪拍打礁岩的回音,轟隆轟隆的,充滿了詭譎音效,前往遊玩時最好結伴,才不會被詭異的氣氛嚇到。

墾管處表示,龍坑不但隆起的珊瑚礁地形可觀,連植物生態都可觀,經過調查,龍坑有215種珊瑚礁海岸植物,深具生態研究的價值。

進入龍坑生態保護區,沿途有各式恆春半島的樹種,如木麻黃、土樟、瓊崖海棠、山柚、濱班鳩菊和水芫花,水芫花是台灣特有種;土樟只生長在恆春半島低海拔或海岸地區,全台只有恆春半島才看得到;濱班鳩菊除了蘭嶼之外,就只有龍坑生態保護區才看得到。

另外,還有5-8月結果的白水木,在龍坑到處可見,葉片密被白柔毛,樹形特殊,看起來就像礁岩上舖了白地毯,所結果實呈綠色蠍尾狀密密排列,宛如珠串。

平常到龍坑,必須要事先上網向墾管處申請,才能進入,為了保護生態,每一年龍坑都有2個月的休養期,每週2也關閉休養,要進龍坑並不是到了墾丁,臨時起意就可以去。

墾管處20日將在龍坑舉辦「花現墾丁」的觀花觀果活動,帶民眾尋訪、了解在烈日、強風、鹽霧、飄砂及乾旱不利的環境中生長的海濱植物,它們的生存秘訣是什麼,想一探龍坑的民眾,可以報名參加。



◆ 瑪家鄉涼山瀑布 夏季透心涼

【聯合報╱記者林順良/瑪家報導】2010.06.11

炎炎夏日,屏東縣瑪家鄉涼山瀑布是驅暑好去處;遊客可泡在山泉水中,或任由溪水流竄過腳趾,享受沁心涼的快意。涼山瀑布為茂林國家風景區的遊憩景點,也是屏東縣最靠近平地的瀑布。去年八八水災肆虐時,涼山瀑布意外逃過大自然摧殘,仍保留原有風情與生態。

解說員董淑惠說,雨水越豐,涼山瀑布的水量就越大,散發更迷人的魅力,但為了安全考量,建議遊客在淺灘泡腳、玩水,享受瀑布帶來的清涼,多吸負離子,為健康加分。

走屏東縣的沿山公路,進入瑪家鄉後,很快就能找到到涼山瀑布。涼山瀑布也有步道攀登,遊客可上山健行,甚至到第二瀑布區。但解說員提醒,如果雨勢太大,最好不要貿然上山,目前到瀑布區賞瀑、玩水,也可看到成群的小黃粉蝶在水澗旁飛舞。

涼山瀑布離笠頂山、三地門風景區及台灣原住民族文化園區都很近,享受清涼後,也可到這幾個地方一探原住民文化及風情。遊客中心電話08-7991663。



◆ 北京蟻族蝸居地 正式走入歷史

中央社 2010.06.11

因聚集大批低收入大學畢業生「蟻族」而走紅的北京唐家嶺地區,因整體改造的拆除工作今天正式展開,預計7月完成整體計畫。

一名北京學者去年編寫了「蟻族」一書,描寫大批聚集在北京城郊的大學畢業生。這些人沒有理想的工作,微薄的薪酬只能供給他(她)們在城市的偏遠地區居住、生活。

唐家嶺本地人口不足3000人,卻聚集了包括1.7萬名大學畢業生在內的5萬名外來人口。隨著「蟻族」這個族群引起社會注意後,唐家嶺也因此一夕成名。

今天敲下拆除第一錘的地方是唐家嶺村東北角的華倫公寓,拆遷設備昨天就運抵,挖土機和城管、公安、消防等工作人員已陸續待命,預定今天就可夷平。新京報說,這將是唐家嶺啟動騰退(騰空、退還)建造後第一個完成拆除的建築。

唐家嶺村東北角聚集著華倫公寓等5、6處違建出租房,據稱多數是村外人租用土地再蓋的公寓,這裡大部分公寓被拆前都已緊鎖大門,外牆用紅漆刷著大大的「拆」字,所有房間的門、窗都已拆掉。

公寓中不少想當「釘子戶」的居民,直到最後一刻才在免費替剩餘租戶搬家的誘因下搬走。

唐家嶺村真正的村民對先拆違建都表示歡迎,但對不公開這些外來戶的補償金額卻頗有微詞,認為不透明的做法恐會危及本村村民的拆遷。

依照「唐家嶺地區整體改造工作實施方案」,唐家嶺村將實施舊村整治改造,拆除非法和違章建築,建造白領租賃公寓,吸引在中關村軟體園區等地工作的青年白領前往租住。

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苗栗很「藝文」 吸引大批觀光客

【陳慶居/苗栗報導】2010-06-12 中國時報

「這幾年的苗栗很『藝文』;行銷觀光休閒成績亮麗。」苗栗縣長劉政鴻連任後,縣民對他在發展觀光及吸引觀光客表現,有近八成民眾表示滿意。然而他不以此自滿,將繼續結合多元藝文與好山好水行銷苗栗,今年的觀光人潮,以破千萬為目標。

劉政鴻發展觀光採多管齊下,成果斐然。以最顯著的觀光人潮來看,九十六年有四七○萬人次,九十七年增為五五○萬,九十八年達到八○三萬;今年,他更以突破一千萬人次為目標。

劉政鴻上任後,舉辦世界三大男高音卡瑞拉斯演唱會,讓外界刮目相看,接著在音樂季邀另位世界男高音多明哥,情歌王子布萊恩及跨界鋼琴玩家邁可森接力演出,愛爾蘭大河之舞和火焰之舞也首度來苗演出。縣民耳目一新,讓世界看見苗栗,帶動觀光並創造數億商機。

其次,輔導大湖酒庄連四年獲農委會評為特優級,爭取核定九處休閒農業區、四十二家休閒農場,另廿八家休閒農場同意籌設,都是傳統農業轉型觀光拚經濟的成功案例。劉政鴻連任後,日前再與悠遊卡公司結盟推出「大栗多悠遊卡」,首創產業結合觀光,效益倍增。

另項策略是縣內辦大型活動吸引人潮,出國觀摩觀光行銷,「裡外兼顧」。明德水庫水舞嘉年華、國際舞龍大賽、全中運和籌辦中的瓊斯盃籃球賽等,都像磁鐵會吸住人潮和錢潮;而參與各國旅展,觀摩上海世博,都可汲取外國優點。

縣府主動協助台鐵改善百年勝興火車站沿線公共設施,促成舊山線六月初復駛,讓沈寂十多年的舊山線即將活躍起來,搭配廿一大旗艦的景點拔尖計畫,發展觀光如虎添翼。

另外,實施海外及大陸人士組團來苗觀光獎助方案,及推動觀光旅遊獎勵旅行業者評選計畫,也都締造「以小博大」的驚人成果。這些策略也驗證縣長劉政鴻推動觀光獨具敏銳度與前瞻性。



◆ 日式禪風建築 上學好樂
http://news.chinatimes.com/domestic/0,5248,11050610x112010061200157,00.html

【黃麗如/南投報導】2010-06-12

小朋友不喜歡上學,但只要看到溪頭的內湖國小就會想賴著不走,甚至想住在這所如度假村般的森林小學。內湖國小是921災後遷校重建的小學,校園就在森林裡,在杉木間以美國南方松搭建融合日式禪風與美式度假風的校舍,靠馬路的那一排校舍,還有尼泊爾式的古樸雙塔作為通風設備,相當有特色。

學校只有44名學生,學校老師驕傲的說:「我們的小朋友還會演奏國樂,可不是直笛,而是中國笛、南胡。」在如此不食人間煙火的小學裡讀書,應該有多項潛能可以被激發出來。

內湖國小的老師們致力於環境與生態教學,他們發現周邊的財仔溪賞魚祕境,這條水深及小腿的溪流很適合小朋友夏日消暑,河流中一閃一閃不斷翻動的苦花魚,有如螢火蟲般耀眼。財仔溪在鹿谷居民的護溪下,成了豐富的生態河流,除了賞魚,夏天還有多樣的獨角仙、甲蟲在光臘樹上,洋溢生態趣味。



◆ 順向坡及鄰近社區 加裝監測器

【聯合報╱記者黃驛淵/台北報導】2010.06.12

台北市政府大地工程處決定比照貓纜監測機制,在「確認順向坡」山坡地及鄰近順向坡社區加裝「傾度盤」及「傾斜管」,其中27處鄰近順向坡社區將率先裝設「傾度盤」,月底前就會裝設完畢。

大地處坡地住宅科指出,傾度盤主要裝設在結構物,例如房屋或是擋土牆上,目的在監測結構物是否傾斜。傾斜管則埋設在土裡,用以監測住宅及山坡地邊坡是否有滑動或者位移的情形。

傾度盤每組造價約3000元,傾斜管每公尺則約1000元,通常每一點埋設20至30公尺深,北市預計加裝上千組傾度盤及上千支傾斜管。

國道走山意外讓順向坡安全備受關注,市府日前宣布北市201處確認順向坡山坡地及27處鄰近順向坡社區,都加裝監測儀器。大地處坡地住宅科表示,裝設「傾斜管」需大型機具開鑿,但目前機具仍在南部支援88水災重建,待機具到位,未來27處鄰近順向坡社區及201處確認順向坡山坡地,會陸續安裝。

貓空纜車日前建置號稱「陸海空」的監測機制,其中「陸」就是在塔柱基座裝設傾度盤及塔柱基礎水準儀,每5分鐘自動計讀一次;「海」是在全線設置31處「地層傾斜管」,每2周量測一次。

因自動計讀造價較貴,加上坡地變動不比貓纜機具變動大,大地處則採人工量測方式,傾度盤、傾斜管的監測頻率預計每月量測一次。

大地處也表示,201處順向坡鄰近公共設施,如學校、道路、捷運等,也將圈畫範圍、同步監測。



◆ 毛治國:淡水綠山線將延至三芝

【台灣醒報╱記者李彥穎/台北報導】2010.06.11

交通部長毛治國今天前往淡水、八里視察輕軌系統的綠山線、藍海線,以及淡江大橋興建計畫。他表示,綠山線將於107年完工,而連接淡水、八里的淡江大橋也將於108年完工。一起前往勘查的立委吳育昇則向毛治國提出,希望綠山線能延伸到三芝淺水灣,毛治國也當場表示同意。

淡水輕軌系統為捷運淡水線的延伸,與整個淡海新市鎮開發息息相關。毛治國今天視察預定的興建用地時,明確表示,綠山線將於107年完工,並開始著手藍海線的規劃。

在勘查過程,立委吳育昇向毛治國表示,既然綠山線已經進入淡海新市鎮,應該繼續延伸至聖約翰科技大學,甚至是三芝淺水灣,毛治國也當場表示同意。同時,由於藍海線興建可能影響到人潮眾多的淡水老街,因此路線也將移至鄰近中山路,以高架方式興建。

此外,毛治國也表示,淡江大橋將於108年完工,並於明年開始編列預算動工,未來淡江大橋將預留一個空間,使其可以與未來的淡水輕軌系統銜接,也就是說,未來輕軌列車可望從三芝淺水灣直接開到八里,形成一個完整的交通動線。

淡水鎮長蔡葉偉對淡水輕軌系統和淡江大橋的定案表示肯定,認為將使淡水、三芝、八里形成更緊密的依存關係,促進地方發展。

不過他強調,原本依照馬英九總統的政見,應該要規劃成重運量運輸,目前因為考量到人口問題和經費,交通部決定規劃為輕軌系統,但他認為,淡水目前多所大學,定居和流動人口超過20萬人,新市鎮也將有約20幾萬人,合計將達50萬人,加上每年來淡水的遊客起碼有700萬人次,因此仍然希望能爭取規劃為重運量的捷運系統。



◆ 台鐵樹林段地下化 北縣府允助中央

【聯合報╱記者王長鼎/樹林報導】2010.06.12

為解決樹林地區鐵路交通問題,立委黃志雄昨天會同台北縣政府副縣長李四川,拜會交通部長毛治國,爭取台鐵樹林段約3公里鐵路地下化。李四川表示,將全力協助中央負擔樹林鐵路地下化總工程經費約217億元的另一半經費。

立委黃志雄指出,台北市萬華至北縣板橋的鐵路都採取地下化,樹林地區到鶯歌鐵路只有3.3公里,有鐵路地下化的必要,樹林市設有樹林、山佳兩處火車站,縱貫鐵路將樹林市中心一分為二,影響地方發展甚鉅,期盼未來透過樹林鐵路地下化後,消除鐵路對都市發展的阻礙與改善交通,促進周邊土地都市更新。

副縣長李四川說,毛治國表示希望由台北縣政府先帶頭做起,以辦理都市更新的方式,將鐵路地下化工程帶入都市更新的計畫中,以都市計畫整體考量來推動進行,而不僅是單為鐵路地下化做為唯一的考量。

李四川表示,如此一來總經費約5億多元的樹林三俊街和立仁街地下道截彎取直工程,也可一併獲得解決,縣府願意全力配合,並允諾升格後共同負擔樹林地區鐵路地下化總工程經費約217億元的一半經費。

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夜合藝術季 栽花尋寶有獎

【聯合報╱記者徐如宜/高雄報導】2010.06.13

高雄市客委會昨天在新客家文化園區,舉辦「2010高雄夜合客家文化藝術季」,高雄市長陳菊邀民眾在各處栽植夜合花,並參加「夜合尋寶地圖」活動。

陳菊與民眾現場植栽夜合花,為了讓民眾了解夜合花的生態與分布,客委會特別舉辦了「夜合尋寶地圖」,民眾可於活動期間至官網 http://www.jackie-imc.com/2010iahab/填寫「夜合尋寶秘笈」,提供在高雄地區的夜合資訊,上傳與夜合花的合照,前 100名即可獲得夜合創意商品。

另外還有趣味的「夜合花養成遊戲」,只要於指定的時間內,收成25朵夜合花,即可獲得超卡哇伊的夜合精靈桌布。



◆ 煞車片故障!台鐵減車廂 通勤族擠爆

TVBS/洪玲明 2010/06/13

台鐵驚傳採購出包!今年到貨的台鐵500型區間車煞車片,因為煞車時過熱會磨損車輪,導致9 輛列車得送廠維修,這樣一來,區間車調度大受影響,台鐵於是把每天8節車廂的區間車,硬是拆成4節,緊急調派,因應營運,但卻造成尖峰時段運量只剩一半,通勤族擠不上火車,民怨四起。

台北機務段長邱家財:「它這個部份材質可能有點問題,會刮傷車輪,一個比較硬,一個比較軟就刮傷。」

就靠這煞車片保命,但台鐵卻買到瑕疵品,去年台鐵採購2萬個500型區間車閘瓦,也就是俗稱煞車片,第一批沒問題,接下來卻很不OK,過熱會刮傷車輪,乘客行車安全堪慮,受損的9輛區間車趕緊送修,但每天也得保養數百輛車,車輛營運吃緊,台鐵想到權宜之計。

原本列車8節車廂改成4節,增派調度,但事情有一好沒兩好,每列車載運量從400人瞬間變成200人,通勤族罵翻天。通勤族:「下班的人就很多,那個車門打開會站在樓梯,要不然就站廁所,就是車子跟車子連結廂的中間。」

台鐵鐵路管理局副局長張應輝:「在台北、基隆跟花蓮這3個機務段,這3個機務段維修廠,我們星期六、星期天都在加班,那麼大概在未來一週內,所有的車輛都能夠全數投入營運。」

台鐵給保證,煞車片重新採購,也會對廠商求償,更對通勤族開出支票,一星期內運轉一定恢復正常。



◆ 違規自行車 北市擬拖吊

中央社 2010.06.13

台北市自行車違規停放人行道、騎樓等情況嚴重,甚至讓民眾無法通行。台北市交通警察大隊研擬,從下週起將創全國先例實施拖吊,等15日市政會議經市長郝龍斌裁示後實施。

交通大隊指出,原本預先規劃實施自行車拖吊的首要示範區為捷運公館站、台大醫院站、市府站周遭3處;因為市議員李新、殘障人士輪椅族等反映,捷運科技大樓站違規自行車讓輪椅無法通行,交通大隊改列科技大樓站為優先示範區。

交通大隊表示,遭拖吊的民眾必須前往保管場領取,目前傾向依道路交通管理處罰條例第74條,「慢車駕駛人,不依規定停放車輛」,罰款新台幣300元到 600元,確切的罰則將在市政會議中討論決定。

交通大隊說,部分自行車遭車主以鐵鏈等方式鎖在電線桿、街道家具上,交通隊員在執法時,移置前將拍照存證,並逕行以破壞工具剪除上鎖裝置。

交通大隊指出,如果科技大樓站附近實施自行車拖吊成效良好,下一步將擴及公館站、台大醫院站、市府站等,最後的目標則是全台北市一律實施自行車拖吊,還給行人安全和舒適的空間。



◆ 松山虹橋明首航 台北應戰

【聯合報╱記者陳俍任/台北報導】2010.06.13

兩岸「鑽石航線」松山飛虹橋明天起航,但松山機場卻應接不暇!首航日將出現時間帶卡到「破表」的嚴重狀況,明天下午一時到二時間,短短一小時就有三家航空四個航班起降,遠超過松山一小時只容許兩個航班起降的能量,首航日將上演「搶行李、爭走道」的推擠大戰。

民航局與松山站被迫緊急應戰,臨時從桃園機場調派一倍人力「重兵布署」,原本只有五十位海關與服務人力,明天將增到一百人以上,期望靠人海戰術協助旅客通關、拿行李與推車,希望在「破表時段」用人力換取空間與時間,加速旅客進出航廈。

更慘的是,松山機場在十月改建完成前,因為航廈縱深空間與行李轉盤能量不足,原本一小時只能容納兩個航班起降,但明天卻被迫在下午一時到二時間,接受四個航班起降,松山站只好「臨陣磨槍」,趕在今天把兩座卅五米長的行李轉盤「硬接」在一起,且明天臨時以「人力接力」的方式勉強應急。

航空業者聞訊非常錯愕,指松山直航虹橋是兩岸大事,機場設備能量不足,就該錯開飛機起降時間帶,否則首航日造成航廈旅客人擠人,甚至行李轉盤塞車的窘境,恐怕丟「首都機場」的臉,更被虹橋比下去。

松山直飛虹橋深具歷史意義,首航日直航更是歷史性的一刻,兩岸航空業者為此展開卡位戰,除了華航搶下頭香機,明天上午八時四十五分直飛虹橋外,明天剩下三班六個起降的配額,也成兵家必爭的重點。

結果松山機場一天最高國際線只能起降廿四架次,明天就有廿架次,松山飛虹橋的八個起降配額全滿,且各業者為了舉辦首航儀式,都搶在相近的時間帶,下午一時復興起飛,十五鐘後東航飛抵松山、一時四十五分長榮起飛、二時十五分東航又要起飛。民航局已悄悄通知各業者,希望復興提早十分鐘起飛,要落地業者「再延後十分鐘」,讓松山機場喘口氣。



◆ 二殯環保 火化熱氣變冷氣

【聯合報╱記者黃驛淵/台北報導】2010.06.13

台北市第二殯儀館耗資700萬元打造的「火化場熱能轉換系統」正式啟用,火化場2樓休息室搖身變成咖啡廳,室內吹的冷氣,正是由火化遺體產生的高溫熱能「能源再生」而成,環境明亮還可喝咖啡、上網,讓向來被視為禁忌之地,不再陰森森。

二殯「尊榮大道」昨天也正式完工。過去家屬來往告別禮堂與火化場間,常須吹風淋雨,尊榮大道搭起天棚、鋪上紅地毯、播放音樂,夏天時每30秒還會灑水消暑。

市府殯葬處副處長楊薏霖表示,火化場每天至少火化60具遺體,春節前治喪高峰更達120具。每天12小時火化的廢氣熱能,即日起將即時轉換成休息室冷氣。

火化遺體後的熱廢氣先經「高溫煙道」到「熱交換器」,熱交換器把熱廢氣產生的熱水經由「LS吸收式空調主機」調節成冷卻水,再透過冰水循環產生冷氣。

殯葬處長杜英輝表示,二殯火化場熱能轉換系統堪稱全國首例,估計一年可節省19萬7100度電力、減少125公噸排碳量,每年還可替市庫省下49萬 2750元。

但先進作法並非人人領情,去年有市議員質詢時質疑這作法,認為把焚燒先人遺體的廢氣變成冷氣,家屬吹起來會「毛骨悚然、透心涼」。

為減少外界疑慮,昨天啟用典禮,特邀民俗信仰學會教授吳永猛舉行「灑淨祈福」儀式,希望藉民間習俗趨吉避凶,降低民眾「心裡怪怪」的感受。

民政局長黃呂錦茹表示,二殯經綠美化、醫療級汙水處理設備、懷恩專車接駁服務、一日志工等軟硬體改善,已煥然一新,不再是過去令人卻步的殯儀館。

二殯新建火化場前年啟用,採綠建築設計,14個火化爐今年2月更全部汰舊換新,每兩組爐設一套空汙防制設備。

火化場1、2樓前段分別是祭拜區及家屬休息咖啡廳,中段是火化爐,後段則是空汙防制設備。

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雙城今起對飛 台北上海更近了

【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】2010.06.14

松山機場對飛虹橋機場今天開航,首日兩岸共有四家航空公司飛航,頭班機由華航拔得頭籌,今天上午舉辦首航典禮。交通部民航局長李龍文表示,松山、虹橋均為城市機場,兩機場對飛後,每周將有28個航班,已實現兩岸一日生活圈的夢想。

松山對飛虹橋今起啟動,兩岸每周各14航班,合計28班,我方為華航、長榮各6班,復興2班;陸籍航空公司則為東方航空7班、中國國際航空4班以及上海航空3班。其中上海航空明天起才有班機飛航,國航6月25日開航。

今天的首航班機由華航飛航,採用波音737-800航機,上午8時45分從松山機場起飛。包括台北市長郝龍斌率領的市府團、立法院組成的交通考察團,以及交通部次長張邱春、華航董事長魏幸雄等人都搭乘這班首航班機到上海,機上有150名旅客。

華航今天一早舉行首航剪綵儀式,李龍文致詞表示,松山、虹橋航線開航可說是「天時地利人和」,松山機場已進入整建階段,上海世博會正在舉行,接下來還有台北花博,對航線助益很大。

李龍文更說,松山機場是商務機場,虹橋靠近上海市中心,兩岸已實現一日生活圈的夢想。魏幸雄則指出,兩岸直航從2003年的春節包機到現在的定期航班,快速促進兩岸經貿交流,松山與虹橋對飛可讓效益更擴大。直航班機更讓台灣航空從金融海嘯的困境中「脫困而出」,也讓華航轉虧為盈。

長榮也於今天中午飛航松山到虹橋航線,採用MD90型班機,並贈送機上乘客首航紀念品,包括長榮航空花博鑰匙圈,以及台灣老店特色小點伴手禮。陸籍的東航則在下午1時5分抵達台灣。



◆ 消基會:松山虹橋機票應低於1萬

中央社 2010.06.14

台北松山與上海虹橋兩機場今起對飛,票價惹爭議。消費者文教基金會董事長謝天仁表示,票價應在新台幣 1萬元以內,將持續監督民航局是否為民把關。

謝天仁今天指出,目前松山機場飛虹橋機場票價,復興航空的14天期票價約1.2萬元,一般3個月票期則約1.5萬到1.6萬元,都與桃園國際機場飛上海浦東機場票價相當,惟後者票價原本就過高,難怪增加松山、虹橋機場對飛後,票價仍惹民怨。

對於有消費者受訪質疑,直航票價應降到 1萬元以下,謝天仁說,消基會也認為應該降到 1萬元以下,並會持續監督交通部與交通部民航局是否盡職,儘早促使過高的票價合理化。

他強調,不論交通部或交通部民航局,現在似乎呈現出「無力感」狀態,政府不該如此。因為民航局握有航權分配權,票價不合理的業者,就不該發予航權,呼籲政府對不合理票價問題展現魄力,確實把關。



◆ 【每座造價14萬元】34座太陽能路燈 北市全拆除

自由時報 2010.06.14

〔記者黃忠榮/台北報導〕台北市政府民政局民國90年發包裝設的34座太陽能路燈,平均一座造價14 萬元,98年9月起卻陸續全數拆除,台北市議員李慶鋒昨天質疑,曾任環保署長的台北市長郝龍斌「節能減碳」口號「攏是假」。

民政局長黃呂錦茹表示,當初太陽能技術較不成熟,集能效果不是很好,有時晚上才亮了幾個小時就不亮,民眾觀感不好也擔心影響治安,加上裝設多年很多已損壞,維修費用又高,所以去年拆除,換裝一般路燈。

李慶鋒說,市府當年花費476萬4000元,在23個鄰里公園設置34座太陽能路燈,宣導綠色能源,帶頭節能減碳,但設好又拆,凸顯市府政策草率缺乏整體規劃,否則怎會設置時完全沒有考量維修和蓄電功能?

設置、維修、拆除 浪費566萬元公帑

李慶鋒說,建置費用476萬4000元、維修費用76萬7000元,拆除費用13萬元,566萬餘元公帑就這樣浪費掉,現在市府又在花博夢想館、未來館和生活館設置了大量太陽能面板屋頂,號稱「鑽石級」綠建築,按市府對待太陽能路燈模式,難保不會有一天也全部拆除。

太陽能公車候車亭 太陽能板也拆了

此外,信義、新生南路口的街道家具「太陽能公車候車亭」,設好了才發現蓄電力只夠候車亭的燈使用,無法支應 LED智慧型站牌,市府無計可施,也悄悄地拆下太陽能板站牌。



◆ 為何「新市鎮」無一成功?

【聯合報╱社論】2010.06.14

上月中,行政院釋出捷運淡水線直接延伸到淡海新市鎮的大利多,本月初淡海新市鎮再次標地,僅標出一筆,其二十一億餘元的總價只比底價高出三百萬不到,差一點又流標。這顯示業者似不看好淡海新市鎮前景,並認為新市鎮重生的條件絕不只有聯外交通一項。

城市居,大不易,房價過高是主因,因而形成巨大民怨。政府紓解民怨的主要措施是改善交通,想把民眾導引到都會周邊的新市鎮,一方面可供應較低房價的居所,另方面希望促成新市鎮的開發計畫復活。

「新市鎮」在台灣一直是解決民眾居住問題的重點所繫,不論最早一批林口、澄清湖、大坪頂新市鎮開發,或者二十年前房價狂飆時的淡海新市鎮,都因「興建中低收入戶住宅方案」等方案而起;這回淡水捷運延伸、機場捷運林口幾個場站的開發,也是「青年平價住宅案」的配套。

甚至,二十年前規劃高鐵路廊選定的十餘個站區被認為偏僻,其實都是前瞻性的新市鎮開發概念,希望藉由發展郊區衛星城,進而帶動老市區的活化、翻新。當時的著眼也是希望藉由衛星城的低房價,使產業進駐,引進人口,紓解都會區的居住及發展瓶頸問題。

很遺憾的是,歷來台灣試圖開發的十餘個新市鎮沒有一個成功;究其原委,除了新鎮本身條件不佳外,人去政息下政策無法延續、開發制度設計不當、財務計畫不周全、相關單位「精打細算」態度消極,都是原因。如今雖因房價再飆又有以改善交通等活化新鎮的計畫,但片面的投藥,恐怕仍難奏效。

就以開發已二十年、四年前經建會宣布失敗的淡海新市鎮開發計畫為例。民眾不願遷入,問題絕不只有聯外交通一項,地理、天候條件不佳,企業無意進駐,水源有限都是原因;如果相關問題不能一併解決,人口不移入,再砸一百多億蓋捷運淡水延伸線,則因勢必票價高,行車時間長,加上自償率僅三成出頭,恐怕又會是虛耗公帑。

原訂公元兩千年完成開發,吸引三十萬人口移入的淡海新市鎮,如今只完成四分之一、四百餘公頃的的整地及公共設施,地上物主要是低價賣給原地主的少量安置國宅。開發計畫失敗的關鍵原因,是該地不具備成為「新市鎮」的基本條件,無法滿足居民就學、就業、就醫、文化、娛樂等基本需求,只能附屬於台北都會;於是,距離太遠就成了致命傷。

基地主觀條件不佳外,客觀上的開發設計疏失更是致命傷。學界曾以「規劃一頭熱、開發大家推、結果一片荒」來形容台灣的新市鎮發展軌跡,相當傳神。

以「開發大家推」來看,新市鎮道路、廢汙水處理等公共設施是內政部主辦,學校設立則由地方政府負責,淡海新市鎮規劃了七所公立中小學,但新鎮開發迄今近二十年,台北縣政府最近才提出第一所國小設置規劃。想移民新市鎮的民眾一看,連學校都沒有,難免卻步;但台北縣府的顧慮則是根本還沒住戶,蓋學校,學生在哪裡?蛋生雞,還是雞生蛋?

交通情況亦如此,淡水新鎮輕軌捷運談了十年,始終「研究中」,要不是房價狂飆引發民怨,吳揆作出明確裁示,不可能突然冒出淡水捷運延伸線。環保、治安的情況也類似,地方政府無意接手,即便開發單位出經費,亦是態度遲疑。會有「開發大家推」的情形,與「新市鎮開發條例」對相關主管單位僅柔性呼籲配合,不無關係,但也造成貸款主辦開發的內政部,二十年下來財務負擔沉重。

開發制度讓原本條件不佳的台灣新市鎮雪上加霜;其實,不妨看看國外新市鎮開發,東京的多摩、香港的荃灣及沙田、巴黎的拉德芳斯……,形態或有不同,但參與開發的各單位密切協調、步調齊一是共同的特點,也儘量促成新市鎮成員的多樣性,如此多方配合,遂能營造出一個健康、生機盎然的移民社會。

北台灣已找不到下一塊如淡海新鎮這麼完整的開發基地,而淡海新鎮先前的失敗也確實反映了台灣新鎮開發的困境。如今政府決定斥鉅資活化淡海新市鎮,應一併將問題統整解決;單靠交通一帖藥,很難建立新鎮重生的模型。

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雪隧封道 時速200護送「愛心」
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/5664746.shtml

【聯合報╱記者吳淑君、施靜茹/連線報導】2010.06.15

通車四年的雪隧,前晚史無前例的封閉北上外側車道,為的是及時護送一顆心臟,完成一名器官捐贈者遺愛人間的心願!

這種「禮遇」連總統特勤車隊也不曾有過。

從雪隧到等待進行移植手術的台北榮總,全程六十五公里,須穿越北宜高、北二高及中山高三處國道,國道九隊警方不但封道,還臨時變更勤務,與國道一隊員警各派警車接力開道,以近兩百公里時速狂飆,一路護送載著這顆心臟的救護車。

前天是星期日,從宜蘭到台北榮總,以往至少要一個半小時,護送這顆心臟只花卅九分鐘,就送到北榮醫師手中;救護車通過總長十二點九公里的雪隧,全程只花了七分鐘(一般約十五分鐘),也破了紀錄。

這名器捐者為四十二歲陳姓男子,因中風多年,前天進食意外噎住造成腦死。他不但捐出心臟,還同時捐出肝臟、胰臟、兩顆腎臟和兩個眼角膜及骨骼,因心臟取出後必須兩小時內植入,所以優先開道;肝臟等器官昨天凌晨以後陸續送抵,總計至少七名病患受惠。

「我們這裡有一顆心臟,要緊急送到台北榮總,時間很急迫,可以派車引導嗎?」國道警察局第九隊前天下午六時許,接到陽明大學附設宜蘭醫院兩通緊急電話,第二通才說明護送的是心臟。

隊長邱忠源一聽,知道「整個勤務作為不一樣了」,馬上坐鎮勤務指揮中心,指派分隊長陳冠宇帶隊做好勤務編組;無線電另開一個頻道,避免干擾。

周日雪隧慣例從下午二點塞到晚上十點,醫院原通報九點上北宜高,「一直到九點,車流還很大」,邱忠源相當緊張。

因摘除手術延誤,救護車十時五十八分出發,比預計慢了兩小時,在國道九隊三輛警車開道下,救護車與警車一路鳴笛飆駛,時速飆到快兩百公里,連開道員警都頭皮發麻,記者根本追不上。

十分鐘後,國道九隊護送到國道三號十公里處,由國道一隊警車接力開道,「麻煩你們了!」國九隊分隊長陳冠宇在無線電中示意後,迴轉繞回宜蘭。

救護車於十一時卅七分抵達台北榮總,只用了卅九分鐘。安全送抵的心臟,成功移植在一名五十多歲婦人身上,一個生命重生。



◆ 觀察站/香港施壓+民航壟斷=不降價

【聯合報╱記者 胡明揚】2010.06.15

兩岸直航以來,民眾反映票價太高、班次不足,其實背後涉及諸多複雜因素。權威人士透露,由於直航後嚴重衝擊中轉的香港機場,在香港特區政府北上力爭後,大陸官方決讓航班「慢慢」釋出,讓香港機場有緩衝時間;而兩岸航空公司也樂得聯合壟斷抬高票價,結果苦了搭機旅客。

民航業者統計,在兩岸直航前,上海往返香港航班每天多達卅多班;但直航後大幅降低一半以上至每天十多班,讓香港機場急得跳腳,力阻兩岸直航大幅增班。

以目前兩岸直航每周從二百七十班增加至三百七十班,看似班次增加不少;但如果比較韓國飛往中國大陸每周超過八百班以上,就會覺得兩岸直航的班次少之又少。試想,往返大陸的韓國人會比台灣人多出兩倍以上嗎?

更可議的是,兩岸航空公司趁機聯手抬高票價,以台北飛上海九十分鐘時間,與台北飛香港、韓國、菲律賓航程距離相當,但票價動輒一萬七、八千元起跳,貴上一倍。

兩岸直航原是一大德政,卻因政府無法硬起來向對岸力爭增加航班,對內又無力約束民航公司降價,搞得台商怨聲載道,讓德政徒增缺憾。

※ 相關報導:

* 首飛敗給餐廳/「小強」拉麵 機場真丟臉
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/5664668.shtml



◆ 台鐵奇招 迷你太魯閣號賣便當

民視 2010/06/15

繼2009年7月台鐵推出的阿福號固定式便當販賣台之後,台鐵再出奇招,以1:4的比例,把廢棄推車改造成迷你版太魯閣號,唯妙唯肖,讓乘客都大呼驚奇,台鐵期待靠著活動式便當推車,把便當銷售量再衝高。

太魯閣號進站囉!月台上怎麼還有一台山寨版太魯閣號,月台上沒有軌道啦?錯!這可是便當推車!台鐵服務員邊叫賣,邊推著火車造型的餐車,立刻引起乘客注目,大朋友拿相機猛拍照,小朋友看到都傻住。

可愛的迷你太魯閣號,以原版車頭當範本,以1:4的比例打造而成,餐車最高才100公分,車頭是充電式車頭燈,造價8萬元,而且,要賣熱便當,就靠這個熱水瓶來保溫。

其實仿造火車頭不是第一次,2009年7月台鐵就推出固定式的阿福號便當販賣台,當時就引起熱烈迴響,台鐵老字號推陳出新,不僅能增加便當業績,還能注入更多新鮮感。



◆ 新莊中正路 機車道將回復

【聯合報╱記者盧禮賓/新莊報導】2010.06.15

縣政府配合捷運新莊線未來通車後的交通流量移轉,沿輔大站至迴龍站間的中正路施做人行道改善工程,加寬人行道,縮減路幅,致車禍事故頻傳,引發民怨,造成工程緊急喊卡,進行復原工程,縣議員陳文治痛批「錯誤政策比貪汙更可怕」。

縣政府交通局表示,捷運新莊線未來通車,新莊市中正路車流量預料將會減少,車站出入行人增加,因此沿新莊市中正路輔大站至迴龍站間,進行道路暨人行道整體改善工程,加寬人行道寬度,規畫人行及自行車道。

車道部分,輔大站至中正路與明志路口間原為22公尺寬的路段,取消機慢車道,雙向各兩線車道,每車道寬度從3.75公尺縮為3.25公尺。明志路口至迴龍站,路寬30公尺,則保留機慢車道。

未料人行道工程圍籬施工期間,路幅縮減,汽機車混合行駛,車禍事故增加,商家生意也受影響。

縣議員陳文治昨天表示,捷運新莊線還未通車,但中正路拓寬人行道,交通立刻受衝擊,當初交通局和工務局未先了解地方需求,就砸錢去做,引發民怨,警方統計 2月至5月該路段車禍事故就發生了72件,受傷37人,商家生意掉三成。經多次與縣府相關單位協商,工務局才順應民意,日前喊卡,預計7月底前恢復原狀,將浪費8600萬元。

至於復原工程,交通局人員指出,將視中正路的寬度而定,已完工且有機慢車道的路段,維持現狀,取消機慢車道的路段則予以恢復。

※ 相關報導:

* 三鶯纜車 打造雙子城
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5664697.shtml

* 竹市免費公車 7月起跑
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5664469.shtml



◆ 建國高架橋 遇雨水汪汪

自由時報 2010.06.15

〔記者黃忠榮/台北報導〕台北市政府花一百多億元辦台北國際花卉博覽會,口號就是「美麗的力量」,沒想到花博還沒開幕,建國南北高架橋一遇下雨就漏水連連,市議員張茂楠、王孝維昨天會勘,痛批「還沒水噹噹,先來水汪汪。」

台北市政府新工處總工程司林志峰說,橋梁一定會有伸縮縫,目前建國高架橋安全無虞,但漏水部分主要是截水槽問題,新工處會分段整修,希望今年內可全部修好。

議員:民眾行經要帶雨具

張茂楠說,建國南路與和平東路交會處的建國高架橋,每遇大雨總是橋上下大雨,橋下成瀑布,民眾行經橋下要撐傘,而且停車場到處積水,「似乎民眾還得自備雨鞋才能應付」,嚴重影響行人、停車民眾出入方便。

張茂楠說,建國高架全長5.3公里,民國65年斥資65億興建,但伸縮縫已呈老舊、脫軌狀態,一旁的建國南路雙層立體停車場仍舊照常收費,但收費停車場提供的卻是如此不堪的品質,提醒台北市長郝龍斌不要只想花大錢辦花博,也要看看民眾遭受的是何種待遇。

昨天上午下大雨,下午會勘時不但雨停且出太陽,但高架橋下仍不時看到滴水,有的水滴得較急如小瀑布,室內停車場處處是一灘灘的積水,截水槽很多都已鏽蝕壞掉。

市府:經費問題分段整修

台北市政府停管處科長黃莉雅說,有關滴水、漏水問題不是停管處權責;林志峰指出,橋梁都有伸縮縫問題,是用截水槽將雨水引導至旁邊,但時間一久就必須再維修,因經費問題,只能分段整修。

※ 相關報導:

* 內埔新橋完工 打通國6終點瓶頸
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jun/15/today-center11.htm

新橋不僅方便社區居民通行,也能銜接眉溪北岸堤防道路,延伸至國道6號埔里交流道及守城橋,紓解國道6號終點交通瓶頸。

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峨眉街門牌路標錯字「嵋」 數十年未改

自由時報 2010.06.16

〔記者林相美/台北報導〕峨嵋街?峨眉街?台北市西門町的峨眉街是許多青少年聚集的熱鬧地段,但當地有街路門牌誤植為峨「嵋」街,20年來無人發現。除了門牌,包括公家停車場、市府導覽地圖迄今仍沿用錯誤的峨「嵋」街,還有民間觀光地圖同時出現兩種用法,讓人看了「霧煞煞」。

本報3年前曾披露,峨嵋街、峨眉街用法混亂,當時市府回應將函文相關單位更正,事隔3年,當地用字依然混亂。

萬華區戶政事務所強調,峨「眉」街才是正確寫法;峨眉街的街路門牌於民國49年查編,戶籍資料登錄也是峨「眉」街。

萬華戶政所昨天得知門牌錯字後,緊急派員清查整條峨眉街,結果發現有3個門牌迄今仍是錯誤的峨「嵋」街,戶政所人員隨即拆下門牌;其中一個門牌顏色是舊式門牌的藍底白字,行政區甚至還是昔日「城中區」,顯然「歷史悠久」。

萬華戶政所解釋,民國79年行政區調整,門牌顏色理應全改為現行的綠色,3個地址的門牌可能是當初漏掉沒更新,戶政所會負責免費換新。至於當時門牌為何是錯誤的峨「嵋」街?戶政所也不瞭解。

除了門牌誤植,當地的公有停車場及指引牌均為峨「嵋」,台北市觀光傳播局於西門町設立的觀光導覽圖也是錯誤的峨「嵋」街。另外,民間單位設立的西門商圈導覽圖街道名稱為峨「眉」街,但停車場名稱卻為峨「嵋」停車場。

萬華戶政所表示,為使用字一致,將再次函文相關市府單位,提醒正確用法。



◆ 國道連20餘坑洞 爆胎車主驚

民視 2010/06/16

國道一號連接國道三號的汐止聯絡道,疑似因為連日豪雨,導致路面毀損,出現20多個坑洞,其中最大的,直徑長達50公分,許多用路人一經過,車輛馬上爆胎,讓駕駛飽受驚嚇,大罵國道施工品質實在太差。

國道上短短不到100公尺的距離,大小坑洞竟然超過20個,而且,最大的直徑長達半公尺,深十公分,許多許多用路人開車一經過,馬上爆胎,被迫把車子停在路肩。

國道一號連接三號的木柵段,路面坑坑疤疤,讓車輛爆胎的民眾飽受驚嚇,接獲通報的國道警察,趕緊來到現場疏導交通,聯絡高工局。

雖然補修的速度相當快,但國道的路面品質竟然這麼差,這也讓車輛爆胎的民眾,氣的考慮要提出國家賠償。



◆ 少子化!蚊子教室增 蓋國中叫誰讀

【聯合報╱記者黃宏璣/南投報導】2010.06.16

南投縣100多所中小學面對少子化衝擊,各校小一新生人數年年萎縮,偌大校園蚊子教室充斥,不過,南投縣政府似乎老神在在,還在中興新村新建營北國中,讓民眾看了猛搖頭,質疑「國小都快沒學生讀了,蓋國中要叫誰讀?」

南投縣新故鄉文教基金會董事長廖嘉展說,學校應採取空間利用策略,找出社區與學校特色,或數個社區學校連結,找出有助地方發展長項,引進企業或基金會投資利用閒置空間,例如埔里鎮鍾靈國小就是很好的身心靈療養地方。

南投縣政府統計,近年來小一新生約5000人,今年9月的新生比往年還少300多人,集集鎮甚至只有102人,全縣減幅超逾1成,班級學生數雖減至29 人,但全縣減少已逾10班。

教育處副處長洪文卿說,教育部有閒置教室運用的規定,各校分別把閒置空間供作專科、自然教室或閱讀室、體適能教室。

記者發現,學校閒置教室年年成長,有規畫成技藝班、美容與美髮、餐飲、資訊、機械等科專用教室或創意擺設主題館,連桌球室、體適能教室、校史室都有了,但使用率偏低。

縣議員賴燕雪也抨擊國小人口嚴重流失「縣府卻新建營北國中,與周邊國中搶學生,這種政策實在太荒謬」。她說,包括竹山、南投與水里都有文四學校預定地,應透過都市計畫解編再利用,不要錯下去了。

集集鎮長莊瑞麟說,閒置的教室可用來舉辦寒暑假戰鬥營或兒童營,集集與台北市萬華等區結為姊妹市,可爭取開辦城鄉學校交流,平時則作婦女或老人大學。

愛德園文教基金會董事長李秋涼認為,少子化學校可與公益基金會結合,例如愛德園能引進高雄餐旅學院開辦生機餐飲、學術研討教學等,讓社區民眾接觸多元訊息。



◆ 甲仙大橋 26日啟用

【聯合報╱記者王昭月/鳳山報導】2010.06.16

甲仙大橋、甲仙便橋,接連遭辛樂克颱風及莫拉克颱風沖毀,以致甲仙對外交通重挫,經工程單位積極趕工,新建的甲仙大橋提前4個月竣工,將配合本月 26日登場的「甲仙芋筍節」啟用,這座新建的紫色鋼構大橋,盼為甲仙帶來觀光人潮,一掃風災陰霾。

行政院莫拉克災後重建中心副執行長陳振川說,經中央與地方通力合作,甲仙大橋提前4個月完工,日前連續豪雨期間,已派上用場。交通部觀光局將補助200萬設置觀光巴士,並把旗山商圈、杉林鄉大愛村、甲仙商圈、小林五里埔平埔文化區、小林村舊址,串成具環境教育的觀光路線。

莫拉克颱風帶來的超大豪雨,沖毀了高屏溪及其上游溪流大部分鋼筋水泥橋梁,重建以跨距大、橋墩少的鋼構大橋為主,減少洪水的沖刷力道。甲仙大橋前年辛樂克颱風時就斷了,重建時先採鋼材建造,也先完成;三個拱形設計,強化橋梁構造,安全性高。

「甲仙芋筍節」邁入10周年,6月26、27日將盛大登場,高雄縣政府昨天同時宣告,新建甲仙大橋同日將舉行通車典禮,民眾可到甲仙品嘗美食,重遊山城風光。

今年的甲仙芋筍節,是莫拉克災後在甲仙首辦的大型活動,活動主題特別命名為「十來運轉,遇見幸福」,盼恢復聯外交通的甲仙地區一舉時來運轉。

「甲仙地區連遭風災重創,鄉民不但沒倒下,反而重燃信心再出發」,縣長楊秋興說,前年被沖毀的甲仙大橋,現已重建景觀大橋,甲仙鄉正以「打斷筋骨顛倒勇」的精神浴火重生。

今年芋筍節規畫樂團Live演唱,芋冰大胃王、剝筍快手競賽及農特產品展售活動。26日晚間的點燈儀式,將搭配精采煙火秀照亮夜空。27日提供1000份幸福芋圓,供民眾免費品嘗,並贈精美紀念瓷碗。

※ 相關報導:

* 大巴上阿里山 25日如期開放
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jun/16/today-center11.htm

連日豪大雨,阿里山公路沿線崩坍落石不斷,重建會等單位,前天召開「搶救阿里山大作戰」會議,決議25日開放大巴上山期程不變,但有遊客反映觀光發展雖重要,人命安全也不宜忽視...



◆ 夏夜賞螢 金針山閃閃發光

【聯合報╱記者李蕙君/台東報導】2010.06.16

台東縣太麻里鄉金針山越夜越美麗!專家發現,目前山上有18個品種的螢火蟲,其中14種為成蟲,入夜在山區閃爍美麗光芒,像繁星點點,另4種幼蟲年底羽化完成,也會是閃亮主角。

「哇,螢火蟲耶」,入夏金針山夜晚,孩童在山區歡喜喊叫聲,不絕於耳。都會區幾乎成為「絕響」的螢火蟲,在山區漫天飛舞,綠光、黃光…彷彿大自然的霓虹燈。

長期研究金針山螢火蟲生態的蔡政銘表示,今年金針山螢火蟲出現的種類、數量與往年差不多,目前計算約有18個品種,包括14種成蟲、4種幼蟲。時序入夏,最常見的就是端黑螢,閃爍著黃膚光,翩翩飛舞在草叢、泥沼附近;端黑螢1次可以飛個3、4個小時,直到晚上8、9點,都還能見其美妙身影。參觀民眾最好請山上民宿或農場業者帶領,才不會錯過美麗景象。

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林森南路東側 改南往北單行

【聯合報╱記者黃驛淵/台北報導】2010.06.17

北市林森南路東側平面車道(仁愛路至信義路段),原為北往南單行道,周六起正式改為南往北單行道,請民眾注意。

北市府交工處表示,民眾過去要往北行駛林森南路,都必須先繞行信義路-杭州南路-仁愛路-林森南路,繞行距離長,加上林森南路北往南方向與仁愛路東轉南方向車流,大部分都走林森南路地下道,因此若更改為南往北方向,可以減少當地民眾的繞行距離。



◆ 宜蘭8景點 設鐵馬驛站

【聯合報╱記者羅建旺/宜蘭報導】2010.06.17

宜蘭縣政府在轄內風景區設置「鐵馬驛站」,明天起單車客可以借用打氣筒及維修工具。

宜蘭好山好水吸引許多背包客及單車客,暑假更是單車旅遊的旺季,為了營造友善優質的休閒遊憩旅遊環境,除派出所已設有鐵馬打氣站外,縣政府在縣轄8處觀光景點增設鐵馬驛站。

這8處景點包括位在頭城鎮烏石港遊客中心、礁溪鄉溫泉會館、湯圍溝溫泉公園、龍潭湖風景特定區,宜蘭市的宜蘭旅遊服務中心,冬山河親水公園、梅花湖風景區特定區、蘇澳鎮武荖坑風景區。

縣府指出,「鐵馬驛站」將免費提供遊客飲水及公廁,並準備簡易的自行車維修工具組、直立式打氣筒,讓單車客可借用,以備不時之需,相關設施明天全部建置完成。



◆ 中橫燕子口 開放通行啦

【聯合報╱記者田俊雄/花蓮報導】2010.06.17

去年底受到強烈地震影響,封閉半年多的中橫西段燕子口步道,經過積極搶修整治後,昨天開放通行,讓燕子口美麗動人的景致,重現遊客眼前。

中橫公路燕子口步道西段,去年12月間受到強震侵襲,大片岩壁崩落坍方,重創路基、邊坡損毀,連隧道口都堆積大量土石,受創災情嚴重是近年來罕見。

太魯閣國家公園管理處副處長張登文說,地震後,經過太管處會同地質、公路等專業單位會勘,發現災區土石有持續坍落之虞,決定立即封閉、搶修,確保遊客安全。

張登文說,太魯閣峽谷地形,因颱風、地震作用及自然風化,易產生岩崩現象,加上峽谷陡峻及位於板塊運動劇烈地區,多斷層、節理岩石幾乎是垂直墜落,因此細小石塊對遊客都能造成嚴重傷害。

在封閉期間,往來車輛改行新建成的截彎取直快速隧道,太管處同時要求施工單位加緊趕工,更要求確保道路的施工品質,直至日前完工經會勘無虞後,重新開放,人車均可單線通行。

聯合報/提供
花蓮市計程車張姓司機說,半年來,每回載中外客遊中橫公路,見不到聞名的燕子口步道美景,有遺珠之憾,只能走快速隧道卻什麼都看不到;直到昨天恢復通行,遊客驚呼:「太美了!」

張登文指出,太管處感謝地方業者共體時艱,如今燕子口交通動線恢復,更有助於活絡觀光;太管處九曲洞步道、遊客中心、布洛灣、天祥及布洛灣聯絡道路口等處,都免費提供遊客安全帽,歡迎利用。



◆ 韓良露:機場也可以是美好生活產業

【聯合報╱韓良露】2010.06.16

過去一個月內,兩次入境桃園國際機場,第一航廈還是很令人沮喪,出飛機後,黯淡的燈光讓人以為來到第三世界國家,不好使用的手推車也立刻讓旅人懷疑此地的管理品質,否則怎麼會購買這樣的手推車?

但第二航廈卻讓人耳目一新,燈光明亮、管制區內的賣場寬敞整潔、行李提領區的手推車推起來也比較輕盈滑利了,果真經馬總統親自使用過的手推車變得不一樣了。

桃園國際機場是否已經要開始重整旗鼓大有作為了呢?從燈光到手推車的改善,雖然都只是細節,但往往細節裡出魔鬼或天使,由細看繁,由小看大,才看得出事情變化的全貌。

譬如說,這一回去上海看世博,發現浦東機場的通關人員似乎換了,一批笑容滿面的人取代了從前一批嚴肅冷臉的人,即使知道這批人是為世博精心挑選的門面,但還是讓入關的我覺得舒服多了,也自然對上海的印象好了不少。

桃園國際機場辦理入關職員的表情,本來是贏北京首都機場和上海浦東機場,但後兩者這兩年大受奧運及世博的文明催化,如今卻趕上了桃園機場,事情都是不進則退的,桃園國際機場的通關人員的面善有待加強。

桃園國際機場第一第二航廈的建築設計老式,在先天的硬體格局上自然是輸新穎寬敞的上海浦東機場及北京首都機場,這一點在未來設計第三航廈時一定要留意,不能再發包出一個硬體不符國際美學的航空站了。

但第二航廈經過最近的拉皮、燈光、賣場動線的調整,卻讓我發現在軟實力上台灣還是贏上海及北京,像賣場空間設計、服務人員素質,都比上海和北京傑出,可見的中國贏在硬體的規格上容易,但要全面在服務品質上勝出卻很難,這點是台灣的優勢,但優質的台灣人力卻不能老放在粗陋的舞台上演出,也因此,第一航廈一定要早點全面整修,第二航廈也必須更進一步調整。

桃園國際機場第一第二航廈的先天弱勢是無法改變的,因此不如另闢奇徑,以小而美來對抗大而無當,如何奇如何小而美呢?不如把機場當成一項生活美好產業來辦,例如除了機場必須的硬體、航管功能與行政工作之外,加強生活的服務,例如在機場的旅客空間中設立台式手足按摩室、台式洗頭髮廊、台灣糕餅博物館、台灣茶文化空間、台灣美食小吃的圓環以及台灣的好書店、好咖啡店等等。

設立這些設施,應選擇已有成績的店家,不能找非專業的人把機場當新事業實驗空間,因為機場是國家的門面,城市的臉孔,不容胡搞瞎搞。

交通部有意發展第三航廈,立意雖好,但卻是長期的計畫,至少要五至八年才能見一點成效,短期改善桃園機場卻是當務之急,不給人民短期的信心,如何讓人民再相信政府未來的計畫呢?多從眼前做起吧!第三航廈的理想要先從第一、第二航廈做起才是,人民雪亮的眼睛正等著看行政團隊是否有決心有效率。(作者為南村落總監、生活美食家)



◆ 美濃黃蝶祭 邀你單車踏查

自由時報 2010.06.17

〔記者黃佳琳/美濃報導〕早年為了反對美濃水庫興建,由在地人士以保護生態為由發起的美濃黃蝶祭,今年將邁入第15個年頭,美濃愛鄉協會上月底舉辦「靈山─旗尾山稜線縱走」獲得熱烈回響後,下週日將再舉辦「雙溪單車河道踏查」活動,歡迎民眾加入踏查的行列。

美濃愛鄉協會表示,每年4至6月是黃蝶大發生期,成千上萬的黃蝶翩翩飛舞於山谷溪流間,成為美濃重要的觀光、生態資源。

去年莫拉克颱風重創高縣,美濃愛鄉協會打破往年黃蝶祭僅有2天的規劃,從5月開始,在美濃地區進行多項社區營造工作,5月底舉行的稜線縱走活動成功吸引超過30人報名參加,參與者在風雨中全程完成靈山到旗尾山全線縱走。

風災後政府政策一切以防災為重點,美濃雙溪疏濬的工法使得河床變得平順整齊,美濃愛鄉協會表示,20日將再次引領民眾以低碳方式騎單車,沿著受創嚴重的河谷溯溪而上,探究雙溪的防洪清淤工程是否合理,歡迎關心生態環境和水資源議題的朋友加入踏查行列,電洽6810371。

※ 相關報導:

* 療癒花園助紓壓 促進心靈健康
http://www.udn.com/2010/6/17/NEWS/DOMESTIC/BREAKINGNEWS3/5669912.shtml

農委會台中農改場發展「療癒花園」,應用植物的味道、色彩等元素,以綠色植物布置環境,讓人可以放鬆心情、舒緩壓力、放鬆肌肉,紓解現代人的心理壓力,促進心靈健康。

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高公局:國道3走山段 明恢復正常

中央社 2010.06.18

(中央社記者汪淑芬台北18日電)國道3號3.1公里走山路段,1日下午1時已先通行雙向 2車道。交通部高速公路局今天上午宣布,明天中午12時雙向3車道全部恢復通車,同時回復原速限,並取消禁行大貨車。

高公局說,國道 3瑪東系統交流道北上出口及南下入口匝道因還在修復中,仍維持封閉,請用路人依標誌指示行駛,以維行車安全。

國道3號約3.1公里處, 4月25日發生嚴重走山崩塌事故,6月1日先恢復雙向 2車道通車,但限速60公里,同時禁止大貨車通行。明天起,除第 3車道也開放通車外,速限恢復為90公里,大貨車也不再禁止。

另七堵、汐止收費站北上先前因配合交通管理需要,4月26日0時起實施暫停收費,明天因崩塌路段 3車道全部恢復通行,七堵及汐止收費站北上,明天中午12時起也恢復收費。



◆ 桃園機場變市場 官方竟不知

【台灣醒報╱記者蘇郁文/台北報導】2010.06.18

總統馬英九所推出的黃金十年政策中,桃園機場是觀光政策的重要火車頭,但是今天立委羅淑蕾卻爆料指出,桃園機場常見便當攤販專門販賣給員工,到了傍晚甚至還有人在地下室賣衣服,機場成了黃昏市場,根本無法給總統交代。到場的桃園航站主任蕭登科坦承不知情,將會對攤販取締開罰。

一張張照片,拍到員工排隊買便當、旅客坐在大廳椅子上吃熱食的畫面,羅淑蕾說,機場代表國家門面,然而根據國際航站理事會的2009年全球航站服務品質排名,桃園機場滑落到27名,比起2007年的14名,可說是大幅下降,但桃園機場仍不思改進,還被人投訴發現這種嚴重問題,說明站方管理無方。

蕭登科說,他知道有員工在中午訂購便當,這是可以的,但是圖片中的便當快餐車還有在叫賣,並非單純將便當交給員工,這部份就是疏失,回去後將趕緊檢討,並配合航站警察加以取締並驅離,往後員工訂便當,須在停車場拿取,不得進入航廈辦公範圍。

民航局副局長王德和表示,這件事他並不知情,發生這種事的確是航站管理的疏失,應該立即取締攤販,而民航局將作好監督的角色,請航站改進。

羅淑蕾另外指出,桃園機場內將設置便利商店,如果成真,除了影響繳交高額權利金的現有店家外,屆時機場內恐怕四處可見拿著熱食的旅客排隊買票、或坐在大廳吃東西等畫面,嚴重影響國家形象。王德和解釋說,這是因為旅客有需要,才決定招標,目前還沒有正式公告,還會再做檢討。

羅淑蕾建議,如果超商進駐,是否能請他們認養一塊區域作熟食用?王德和回應,他們沒有辦法限制旅客在哪裡進食,但是羅委員的建議,他覺得很好,回去會檢討改進。



◆ 十分瀑布都更擬闢公園 業者反彈

【聯合報╱記者黃福其/板橋報導】2010.06.18

台北縣政府14日發布實施「變更十分風景特定區計畫」,為配合設置縣定瀑布公園,將儘速完成樁界定位,並向十分大瀑布育樂公司價購或徵收瀑布周邊1.53公頃土地,希望年底前取得闢設觀瀑平台、步道用地,讓民眾免費賞瀑。

業者對縣府作法則相當反彈,認為園區27公頃土地,縣府只要最精華的1.53公頃土地,其餘留給業者自生自滅,非常不公平;業者也認為縣府引用都計法第 27條「迅行變更」有誤,將向內政部訴願。

縣府城鄉局說,業者提訴願並不影響發布實施效力及全案推動時程,除非內政部訴願會認為引用法令確有問題,決定撤銷或要求縣府另為適法處分,但縣府引用的法令絕無問題。

平溪鄉十分瀑布有「台灣尼加拉瓜瀑布」美譽,因潭面常有陽光折射水氣的彩虹橫跨,又名「彩虹淵」;因有業者陸續收購瀑布周邊國有地、私有地並收費,基隆地檢署曾偵辦當年國有財產局賣地過程,最後不起訴。

縣府本周一發布都計變更,將十分瀑布規畫為縣有公園,觀旅局長李宗桂2周前與業者溝通,盼業者同意縣府依公告地價加四成徵收或購價,其餘土地可蓋旅館。縣府預計徵收或價購土地及地上物補償要3千多萬元,加上平台興建等經費共約6千萬元。

但業者認為縣府至少應以當年向國有財產局買地的較高價格購地,並協助克服十分風景區都市計畫20年未通盤檢討,致旅館區連道路都沒有,甚至無法指定建築線、申請建照的問題。

※ 相關報導:

* 溪湖葡萄館落成 各方看衰
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/5670916.shtml

溪湖鎮是全省葡萄產量最多地區,種植面積有500公頃,其中140公頃還是溫室葡萄,但設葡萄文化館及產業園區卻歷經3任鎮長,才有初步成果。



◆ 舊草嶺單車道 吳揆允延伸

【聯合報╱記者羅建旺/宜蘭報導】2010.06.18

行政院長吳敦義昨天視察東北角海岸景點,包括舊草嶺隧道自行車道、外澳海景民宿等地,都讓他驚艷,縣長林聰賢、頭城鎮長陳秀暖爭取自行車道路線延伸,他一口答應:「馬上規劃!」

「宜蘭『靚』水!」吳敦義太太的娘家在宜蘭縣壯圍鄉,身為宜蘭女婿,吳敦義昨天的宜蘭行,一路上不忘使用「宜蘭腔」與地方人士、遊客打招呼;談起地方特色美食,還加上一句「我知道壯圍的花生很好吃」。

位在宜蘭縣頭城鎮石城里的舊草嶺隧道,從鐵路隧道變身為自行車專用道,成為很夯的景點;外澳海景美麗,海景民宿很有特色。吳敦義步行賞景,到民宿喝咖啡、品嘗石花凍,讚不絕口。

他說,宜蘭山海很美,無論賞鯨豚或登龜山島都熱門,龜山島有登島總量管制,以前當立委時,有人為了想登島,還曾拜託他幫忙,現在名額增加了,有更多遊客可以登島賞景。

舊草嶺隧道自行車道的遊客多,陳秀暖建議,從南口繼續延伸到大里;林聰賢認為,整個山海旅遊動線可以串聯,自行車道可以延伸,與宜蘭縣的自行車道網相結合。

吳敦義認同,允諾馬上規劃;觀光局東北角暨宜蘭海岸風景區管理處長林坤源說,今年會從南口延伸到石城漁港。

外澳海景民宿讓人有置身國外度假勝地的感覺,業者端上一杯特調的咖啡,咖啡上還拉畫一隻天鵝,吳敦義驚艷,「這就是吸引人的魅力」。



◆ 市圖左新館 綠建築重科普

【聯合報╱記者徐如宜/高雄報導】2010.06.18

高雄市立圖書館左新分館昨開館,以「科普閱讀」為特色館藏。這棟永續綠建築,並獲「2010國家卓越建設獎公共建設類最佳施工品質獎」。

左新分館是全高雄市第21個公共圖書館,也是左營區第2座圖書館。市長陳菊表示,喜歡閱讀的孩子,視野與格局將會不同,因此市府非常重視閱讀,今年特別編列700萬經費,讓6間圖書分館夜間開館。市府也鼓勵各校把圖書館遷移至一樓,方便學生看書,同時開放給社區民眾使用。

左新分館與左營國中學生活動中心共構,建築物一、二層為圖書館,三、四層為左營國中活動中心。館舍設計融入左營在地特產的文化意象,以荷葉、蓮蓬、菱角田為建築造型,同時也把左營舊城門及蓮池潭的圖騰運用在館舍紅瓦牆面設計上。

負責設計與規劃的建築師黃振祥表示,館舍造型與在地意象結合,反映左營地區的歷史文化,不僅深具傳承意義,也留給孩子美麗記憶,建立與社區無隔閡的互動氛圍。

左新分館館舍面積計1000坪,目前館藏約5萬餘冊,除以「科普閱讀」為館藏特色,另典藏西文書及大陸出版品。左新分館地址為左營區博愛三路453號,位於高雄捷運紅線R15「生態園區站」2號出口,閱讀席位有325席,提供夜間開放服務,開館時間為星期二到星期六上午9時至晚上9時,星期日為上午9時至下午5時。洽詢電話3500228。

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雲林改名台西縣 上萬人連署

自由時報 2010.06.19

〔記者黃淑莉/斗六報導〕雲林縣議員陳河山與旅外雲林同鄉、長春基金會執行長廖沂棖,推動雲林縣更名為「台西縣」,成立台灣發展台西促進會發起連署,已有上萬人連署,並計畫在全縣20鄉鎮市舉辦公聽會;雲林更名台西縣,縣長蘇治芬表示,樂觀其成。

陳河山指出,雲林縣更名台西縣他們不是第一個發起者,前監委陳錫章擔任省議員時,就曾在省議會中提出;這次會積極發起的動機,其一是每次到外地,提到來自雲林,總有人會誤認為「員林」,「台西縣」位置明確。

其二也是最主要原因,台灣是寶島,東有台東、南有台南、中有台中、北有台北,獨缺「台西」,以堪輿角度來看,台灣因五行不足,導致「台灣未定」引發主權、政治、經濟、外交等問題,五行的西在五行中屬金、五臟中屬肺、五官中屬鼻,台灣少了「台西」就等於缺金、缺肺、缺鼻,雲林更名為台西縣,台灣五行齊備,對未來發展有很大幫助。

縣長樂觀其成

為促成雲林更名台西縣,今年初成立台灣發展台西促進會,針對全國各地雲林旅外同鄉會說明,獲得高度肯定,已有上萬人連署支持。

支持雲林更名台西縣,議員林新丁本次定期會提案,獲得多位議員連署,縣長蘇治芬表示,樂觀其成,也建議可在「雲林縣公民投票自治條例」制定通過後舉辦公投。

雲林更名「台西縣」縣民正反意見都有,一名林姓斗六市民說,雲林很好聽,且「台西」是沿海小地方,要做為一縣之名適當性不足;家住斗南的張姓鎮民說,以五行相生原理,他支持更名台西縣。



◆ 反對者:雲林「美」名更勝台西

【周麗蘭/雲林報導】2010-06-19 中國時報

雲林縣改名為台西縣會更好嗎?縣議員廖清祥持不同意見,他表示中國沒有東京,日本沒有北京、南京,還是一樣強,何況「雲林是全台最美的縣名,為何要改呢?」縣長蘇治芬昨於縣議會答詢表示,尊重縣議會決定,到時也可以公投決定。

廖清祥表示,支持更名者的觀點是從五行學說出發,他完全尊重,但中國有北京、南京,東京卻是在日本;反過來說,日本只有東京,也沒因為缺乏北京、西京、南京而動盪不安。

廖清祥進一步闡述,台灣的台東、台南、台北、台中是以玉山為中央座標,以一座山的方位來取地名,有特別意義嗎?台北聽起來會比雲林美嗎?「雲林」之名一點也不輸「台西」,何況台西不是不存在,只是個鄉名。

廖清祥認為,與其改名台西縣,不如加把勁促使台西鄉升格為「台西市」,使之與「台東市」對應。改縣名應該有充分理由,別忘到時還要全縣七十五萬人更改戶籍、學籍、身分證等。

一名出生於台南、現入籍雲林的林姓公務員表示,完全沒有必要改名,雖然《台西風雲》的流氓印象已逐漸淡化,但台西聽起來就像意味著海邊、荒涼,若真要改縣名,他認為一定要公投不可。

縣長蘇治芬回答縣議員林新丁質詢時說:「樂觀其成」,會後表示可於雲林縣公民投票自治條例」制定通過後,於大選時由公投決定。



◆ 預算大砍43億 醫學中心剩半棟

【聯合報╱記者吳淑君/宜蘭報導】2010.06.19

陽明大學醫學中心預算被立法院砍了43億元,不但規模嚴重縮水,也確定無法在今年底動工,宜蘭縣議會民進黨團議員昨天痛批主張刪除該預算的國民黨籍立委,並質問林建榮立委為何沒有據理力爭,預算被刪時人在那裡?林建榮服務處表示,林建榮昨天深夜才回國,他近日會對外說明事情經過。

民進黨議會黨團昨天到陽明醫院宜蘭附設醫院拜訪唐高駿院長後,開記者會指出,宜蘭附設醫院原規劃醫學中心建築物工程就要39億元,現在剩下20億元只能蓋半棟,其他軟體設備、醫療器材也沒著落。

黨團總召江聰淵說,為何經建會核定、醫審會通過的重大建設案,國民黨幾個委員就可凌駕,大筆刪除預算?他們要問林建榮立委,國民黨帥化民、洪秀柱、高金素梅要刪除該預算時,「人在哪裡?」為何會讓同黨的立委刪除宜蘭重要的醫療預算。

民進黨團表示,從6月8日立法院第7屆第5會期第70期立法院公報上看出,林建榮贊成以總經費在20億元內的提案通過,為何沒有據理力爭,維護原規模63 億元預算?請林建榮針對自己的競選承諾去說服同黨籍的立委,不要再傷害宜蘭人了,儘快提出追加預算恢復原規模,讓宜蘭鄉親有一個與其他縣市同等級的醫學中心。

※ 相關報導:

* 內湖運動公園敗絮其中 議員批
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jun/19/today-taipei7.htm



◆ 花蓮創意園區 秀出東岸搖滾

【聯合報╱記者范振和/花蓮報導】2010.06.19

花蓮創意文化園區為了讓音樂人有發表音樂的展演空間,今天起兩天在園區內推出「搖滾青春秀自己」活動,期待與愛樂人士共同熱情搖滾。

花蓮創意文化園區與大漢技術學院熱音社合辦「搖滾青春秀自己─第六屆東部攏總嗆」,期盼影響更多的愛樂人士共同參與,為東部獨立音樂打造一個專屬東岸的音樂文化。

活動從今天下午2時30分至晚上8時30分、6月20日下午3時至8時,將於花蓮創意文化園區內,近百坪的草地廣場內瘋狂搖滾。

參加樂團有「久嗆」、「Mr.NU」、「快樂饅頭」、「諾曼帝」、「惰性氣體」、「雷迪卡卡」等22個來自各地大專院校與愛好音樂的樂團演出,盛況可期;今天園區內還有慈濟大學傳播學系特色課程成果展,也有創意跳蚤市集、原住民族工藝品展售,結合音樂與創意文化產業,打造花蓮專屬的文創商圈。

※ 相關報導:

* 社區旅遊 15路線拜訪桃花源
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jun/19/today-north5.htm

桃園縣政府文化局結合縣內各個社區,暑假期間在9個鄉鎮市推出15條「桃園社區深度文化之旅」,帶著民眾深入各社區。

* 吉時去行樂-烏來私房景點 很泰雅
http://news.chinatimes.com/domestic/0,5248,11050608x112010061900076,00.html

烏來是距離台北市區最近的原鄉,前來造訪泰雅族的私房景點,嘗在地美食、欣賞泰雅藝術,體驗溫泉之外的烏來風情。「只要懂得泰雅文化,就不會餓肚子。」烏來泰雅勇士西蘭巴燕自豪的這樣說,為了分享傳統泰雅生活方式,族人成立了「野要農園」,讓遊客來學習如何當一個很MAN的勇士。



◆ 建國高架橋下 車財物失竊率高

民視 2010/06/19

您知道嗎?北市汽車內財物失竊率最高的停車場,就在建國南路2段的高架橋下,光是去年就發生了1386件,小偷砸破車窗行竊案件,市議員痛批警方根本沒有具體防竊作為,不但破案率不到兩成,而且停車場連一隻監視器都沒有,實在很離譜。

台北市建國南路二段底下的停車場,大白天的,照明就這麼昏暗,出入的人車不頻繁,更重要的,這麼大的地方竟然一隻監視器都沒有,簡直就是小偷行竊的犯罪天堂,像是這一台黑色轎車,車窗被砸破,行車電腦、音響和衛星導航、甚至是安全氣囊,通通被偷,光是在這個停車場,今年的1到5月,就發生了15起汽車零件和財物失竊,是全台北市的第一名。

儘管牆上貼著提醒車主小心的字條,但是根本就防不勝防,市議員調出警察局的統計資料發現,去年,汽車零件財物的失竊率,首度超過汽車失竊的案件,但是破案率卻相差三倍多,汽車零件被偷,只有不到兩成的車主能夠失而復得。

不偷車,改偷車內的汽車零件和財物,因為容易脫手又不容易被抓,只要每被偷一次,民眾損失的情況就在數十到百萬之間,治安情況這麼差,難道每個人都要像這一位彭先生一樣,台北市還能號稱是國際都市嗎?

※ 相關報導:

* 文湖線遭糾正 市府懲處21人
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5673367.shtml

監察院針對台北捷運文湖線提出糾正,北市府檢討相關失職人員後,昨天提出懲處名單,共懲處21人。秘書長楊錫安、副秘書長譚國光因督導疏失,各記過一次及申誡二次;捷運局前局長范良銹督導本案不周,予以書面告誡。

* 阿里山小火車,回來了
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/5673789.shtml

嘉義林區管理處表示,為方便旅客乘車,6月20日起,每天9 、10、11點,下午3、4點,共計5班列車,由「阿里山車站」開往「神木車站」。

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大學生拍蚊子館 找回疏離的家鄉

【聯合晚報╱記者嚴文廷/台北報導】2010.06.20

「蚊子館」閒置空間遍佈全台,兼任台師大講師的藝術家姚瑞中,今年初帶著學生走訪全台逾150個閒置空間,並用相機記錄這些宛如廢墟的建築,除了凸顯政府浪費公帑,也希望離鄉唸書的大學生,藉著回鄉調查,重新認識自己的家鄉。

姚瑞中一直很想記錄全台蚊子館,但這次他不是自己實踐,而是透過學生的手來完成這項「海市蜃樓-全國蚊子館調查計畫」。50名台師大與台藝大的學生回到故鄉,親自尋找生長地的閒置空間,讓學生用相機打開自己的眼睛,觀察廢墟背後的意義。

台師大美術系大二的劉怡婷回到出生地嘉義,忠實記錄故宮南院願景館的荒廢景象。劉怡婷表示,當年故宮南院的口號喊得很響亮,但遲遲無法動工,延宕多年後,預定地旁的願景館早已荒廢。她用相機記錄時,為了拍攝更好角度,還幾度爬到願景館屋頂上,但她越拍越生氣,心裡不斷咒罵政府浪費公帑,「怎麼可以這樣對待我的家鄉?」。

姚瑞中認為,大學生離家到外地唸書後,常與家鄉的人事物逐漸疏離,這次鼓勵學生回鄉尋找蚊子館,也意外讓大學生找到和父母的共通話題,更有父母主動陪著孩子一起找蚊子館,走訪一些平時不會注意的地點。

姚瑞中坦言,這個點子有點大膽,他原本擔心大學生會對嚴肅議題漠不關心,沒想到學生卻很投入。例如台師大美術系有三個女生搭船遠征馬祖,走遍南竿、北竿與東引,記錄十幾個蚊子館。台師大美術系大二的陳芸琦就說:「拍攝馬祖蚊子館感覺非常刺激新鮮,感覺自己在做一件很有意義的事。」

姚瑞中的「海市蜃樓-全國蚊子館調查計畫」,已讓學生走訪25縣市,預計9月出版,還要拍一部關於蚊子館的紀錄片,部分作品將參加9月的台北雙年展。姚瑞中表示,屆時將在雙年展安排一面牆,呈現部分文化設施蚊子館的影像,讓觀者省思:「蓋這麼多建築,我們的文化氣息有提升嗎?」



◆ 北海岸拍婚紗 「禱告的手」最夯

自由時報 2010.06.20

〔記者翁聿煌/北縣報導〕台北縣三芝鄉基督長老教會雙連安養中心新建禮拜堂最近落成,新穎別致的外觀宛如信徒禱告時合握的雙手,不規則形狀的內在空間,卻擁有專業級的音場設計,牧師戴約信說,啟用以來吸引不少婚紗攝影和新人取景,也歡迎民眾預約禮拜堂結婚。

禮拜堂 像禱告的雙手

位於三芝鄉的雙連安養中心禮拜堂雖然就位於淡金公路邊,但是被一大片的樹林遮蔽,民眾必須轉進大湖路才能看見,也使得安養中心格外清幽雅致。

禮拜堂造型別樹一格,是教會商請知名建築師事務所設計,建築師本身是教友,所以特別能掌握基督教義和神愛世人的理念,整座教堂外觀彷彿兩片半橢圓形的樹葉所包覆,從空中看起來,就像向上天禱告的雙手。

整個金屬覆面由4000片鋁合金貼片組合而成,因為覆面有弧度,所以每片貼片都個別開模鑄造,事前排定編號,再依編號順序貼上指定位置。

禮拜堂上方從天花板到主舞台後的落地窗呈現一尾「魚」的造型,戴約信說,在基督教中「魚」是重要的象徵,聖經也說「得人如魚」,教友置身其中,可以自然感受到神的召喚。

辦喜事 得上帝福證

室內空間設計考量到音樂廳、做禮拜的音場結構多元需求,靜音度和國父紀念館同等級,從前方主舞台不需使用麥克風,全場500個座位原音清晰重現,為北台灣最漂亮和實用兼具的教堂之一。戴約信說,歡迎民眾想要在禮拜堂辦喜事、得到上帝的福證,可聯絡(02)2636-5999轉1126。

※ 相關報導:

* 十三行博物館 拍婚紗免費
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jun/20/today-taipei5.htm



◆ 舊達來部落 有生態旅遊程了

【聯合報╱記者林順良/內埔報導】2010.06.20

屏東科技大學森林系副教授陳美惠帶領學生,歷經8個月後,完成部落第1條生態旅遊程─三地門鄉舊達來部落「琉璃的精典、黑鳶的故鄉」文化生態之旅慢活遊程,她期待找回原鄉感動,也帶出慢活優質遊程。

陳美惠說,部落注入新構思的慢活遊程,可捎來更多元生機。

陳美惠師生去年10月起,深入三地門、舊達來等村做資源調查後,細細地找出在地文化與特色資源,量身打造兩套各具特色的生態旅遊遊程,遊程中設計食宿、解說及體驗等。

她說,雖然經歷莫拉克風災,具有110年歷史的舊達來部落,卻完全未受風災影響,古早的石板屋,周邊的山水景色,依舊迷人。

她強調,這一條災後新遊程,結合有舊達來的石板屋聚落、稀有的黑鳶族群、三地門村卓越的琉璃文化藝術,可望成為災後部落產業復振的新風潮。民眾繁忙之餘,不妨抽空上山享受慢活遊程,讓身心靈得到沈澱、洗滌。



◆ 輪椅座遭抱怨 台鐵致歉檢討

中央社 2010.06.20

台鐵太魯閣號為服務身心障礙者,設有輪椅座,但日前被抱怨座位太小,身障者被放置在廁所外。台鐵今天表示,將檢討列車停靠、座位大小及訂票方式,加強服務身心障礙者。

媒體報導指出,劉姓身障者日前與友人要到宜蘭遊玩,訂購台鐵太魯閣號輪椅座,結果上、下車門都遇到車站梁柱,而且因輪椅為躺型輪椅,太魯閣號輪椅座無法安置,被態度不佳的台鐵人員安置在廁所外空地處,備受屈辱。

台鐵運務處副處長詹鴻漳表示,對劉姓身障旅客搭乘太魯閣號出遊,卻因台鐵列車停靠、安置等問題致產生不被尊重的感覺,台鐵表示歉意,並願意檢討。

詹鴻漳表示,劉姓身障旅客的輪椅為躺型輪椅,較一般常見的標準輪椅大,太魯閣號輪椅座無法安置,台鐵人員卻將劉姓身障旅客安置在廁所外空地,確有不當,但也與太魯閣號車廂較窄,空間不足有關。

詹鴻漳說,若經過調查確認輪椅大型化已成趨勢,不排除在新購車廂時,減少部分座位以挪出足以安置躺型輪椅空間。

至於列車停靠位置不利輪椅上下車,詹鴻漳表示,遇有購買輪椅座旅客上車時,會透過事先通知、人力協助方式,請司機員微調停靠位置,方便身障旅客上、下車。目前輪椅座僅能以人工購票,不能網路購票,也會一併檢討。



◆ 北北基1日遊 3000元小黃走透透

中央社 2010-06-20

看準自由行商機,有計程車業者推出「九份山城懷舊之旅」等行程,民眾包車至熱門旅遊景點,6至8小時費用約新台幣3000元,業者估可增加2成收入。

知名衛星車隊今天表示,日前成立觀光車隊,推出北北基一日遊套裝行程,內容包含「淡水北海岸悠閒之旅」、「九份山城懷舊之旅」等,旅客可選擇在台北市內任一飯店、捷運站、火車站或松山機場上車出發。

業者表示,一般前往北部觀光的客群,多選擇半日遊或一日自由行程;業者推出半日遊的行程路線多以台北市為主,一日遊的部分則是再加上北北基著名觀光景點,一日遊約6至8小時,費用為3000至3400元不等。業者看好「自由行」不用跟團、不趕時間的特色,預估將為旗下計程車司機增加近2成收入。

在行程方面,業者舉例,九份山城懷舊之旅每趟3400元,行程包括市區任一飯店至九份山城、九份老街、黃金博物館園區、太子賓館、黃金瀑布、陰陽海,最後返回市區飯店。

至於每趟旅程收3000元車資,算不算便宜?業者分析,若以國內計程車「起跳70元、每300公尺加收5元」的跳表標準計算,加上等紅綠燈及停車時間,每趟旅程平均要價6000至9000元;選擇套裝行程相對便宜,若每台車載客4人,每人每日平均只須負擔約800元車資。

業者並表示,若旅客不想走制式行程,也針對自選景點提供包車服務,每小時350元起,101大樓、永康街、中正紀念堂、西門町、故宮、士林夜市等著名觀光景點,全部走透透。

※ 相關報導:

* 高鐵7月1日起調整班表 因應暑假需求
http://www.nownews.com/2010/06/20/11490-2617208.htm

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兩岸機票 可望降價逾一成

【經濟日報╱記者林海/綜合報導】2010.06.21

大陸民航局局長李家祥昨(20)日宣布,為了加強兩岸交流,民航局與所有航空公司溝通後,兩岸航空業者已協商同意調降兩岸航線票價,降幅在10%到15%,但對於具體實施時間,李家祥則沒有多作說明。

今年大陸遊客來台旅遊可望達到100萬人次。目前兩岸直飛的航班每周有380多班,而根據雙方協商安排,未來每周還要再增加40多班,且不包括臨時包機,如此一來,每周兩岸之間往來的班機將有420班,平均每天有60班。中新社報導,李家祥認為,這樣班次還不夠,因此計畫要在進一步擴大。

李家祥表示,大陸下一步規劃,是要在五年內翻建海峽西岸,擴建四座機場,以及新建包含平潭經濟實驗區在內的四座機場,進一步完善兩岸的航空交流基礎,兩岸航線航班也要再增加。

李家祥指出,「兩岸交流的障礙不在空中,而在心中。」他認為,兩岸直航時,有人擔心後面會跟著軍機,但這是不懂航空的說法,「民航飛機後面能跟著飛機嗎?一跟就吹下去了。」李家祥強調,在世界民航史上,還沒聽過民航機後面跟著戰鬥機這種事。

同時,在海峽論壇的兩岸航空運輸發展圓桌會議上,大陸民航局港澳台辦公室主任浦照洲也公佈一系列政策,要促進海西區與兩岸航空運輸發展。

在民航局提出的措施中,對海西區台空中直航給予政策上的支持,在近期兩岸每週各新增的50個航班中,各用增量20班專門支援廈門、福州與台灣直航,積極打造兩地空中快線。

此外,大陸民航局也將會進一步增加航點,完善航路以縮短飛行時間,並重申,未來只要台灣有需要,在遇到緊急情況時,都可通過雙方建立的有效溝通管道,在對外開放的機場降落。

在航空人才培育上,大陸民航局強調,會強化與台灣民航教育、研究等相關單位的聯繫,同時歡迎台灣學生考取大陸民航院校,也允許台灣機務維修人員和機務維修專業的學生報考大陸機務維修執照。



◆ 配合花博 下月中3道路封閉

【聯合報╱記者陳志豪/台北報導】2010.06.21

2010台北國際花卉博覽會進入倒數階段,配合相關工程,濱江街(新生北路-松江路)與酒泉街(玉門街-中山北路)人行道,及新生高架濱江匝道及新生北路平面(濱江路至中山北路)將自7月17日封閉,預計明年4年才開放通行。

北市產發局指出,為了讓橫跨四個公園區的花博會場成形,在會場區域內的濱江街、酒泉街及新生北路都將封閉,未來士林北投區往松山方向,建議改走大直橋,往中山區方向可改道中山北路,或改走建國高架道路。

另外,為方便民眾往返捷運圓山站與中山北路美術館一帶,北市公運處已闢駛接駁車,免費接送,起迄點為「捷運圓山站-美術館」,路線去程為捷運圓山站-玉門街-民族西路-中山北路三段-美術館,回程為美術館-中山橋下迴轉道-中山北路三段-民族西路-玉門街-捷運圓山站。

接駁車每天6時至24時營運,尖峰班距8至10分鐘一班、離峰15分鐘一班(一般日尖峰時段為上午7時至9時、下午5時至7時,例假日尖峰時段為上午9時至11時、下午3時半至5時半)。



◆ 茶山3號大橋塌陷 趕工重建

【聯合報╱記者曹馥年/阿里山報導】2010.06.21

阿里山區近2周間歇大雨,嘉邑行善團建造、將近完工的茶山3號大橋近日橋面塌陷;前天將橋面拆除重建。總統馬英九預計7月 24日主持通車典禮,嘉邑行善團團長曾茂森表示會加快趕工,盼如期通車。

曾茂森表示,山區數周大雨,近2日才放晴,工程人員3天前發現連結茶山、大埔的茶山3號橋因橋面灌漿未乾,遭豪雨沖刷,回填土方再被掏空,橋面塌陷,雖情況不嚴重,基於安全考量,拆除重建,損失約100多萬元。

88風災後,嘉邑行善團承攬山美大橋與茶山通往大埔的4座大橋,茶山1號橋由港澳台灣同鄉慈善基金會認養,山美大橋由台灣大哥大認養。曾茂森說,行善團造橋以來未碰橋面塌陷意外,山區連日豪雨,沖刷橋面,應是肇因。橋墩無恙,應可如期完工。山美大橋剛完成橋墩周邊工程,預計9月完工。

曾茂森說,以往承攬的造橋工程較分散,多可趕在汛期前完工,這次同時承攬多項造橋業務,分散人力、物力,進度稍慢,工程人員已努力趕工,造出最佳品質的橋粱。



◆ 溪美森林打盹 比吹冷氣舒服

【聯合報╱記者謝進盛/善化報導】2010.06.21

台糖善化溪美森林公園原為善化糖廠樹苗苗圃,林相茂密,因市場丕變陰錯陽差綠化有成,是附近居民晨昏散步好去處。

善化溪美森林公園坐落台19甲省道、善化溪美郵局間,面積僅0.5公頃,植栽了200、300多株小葉欖仁。高聳的枝葉遮天,惱人的陽光消失無形,附近許多長輩常在休閒椅上睡起午覺,沒有冷氣一樣沁涼。

善化糖廠人員說,溪美森林公園原規劃是糖廠的苗圃,早年小葉欖仁行情看漲,糖廠闢地植栽希望拓展商機。不料推廣不久市場丕變,不敷成本。基於敦親睦鄰乾脆整地,在公園內鋪設紅磚道,幾年來綠化有成,人潮越來越多,出乎台糖意外。

最近天氣動輒30多度高溫,中午不到,就有不少路過單車族或機車騎士停下腳步;永康市王先生說,漫步在綠意盎然社區公園,比在家吹冷氣還舒服,環保又健康,被稱為森林公園一點也不為過。



◆ FUN暑假! 東縣原民豐年祭迎賓

【聯合報╱記者羅紹平/台東報導】2010.06.21

台東縣內各鄉鎮原住民部落舉辦豐年(收穫)祭、鞦韆祭等活動,從7月2日至8月22日共進行146場,首場由長濱鄉葛瑪蘭部落海祭揭開序幕,想體驗原住民文化,趁暑假來一趟部落之旅。

台東縣內有阿美、魯凱、排灣、雅美、卑南、布農及葛瑪蘭族7大原住民族群,也是國內原住民人口比率最高縣市,隨著夏天接近,小米成熟,包括台東市等16鄉鎮市各個原住民部落將陸續舉辦豐年祭、小米收穫祭等傳統祭儀,就連旅外工作求學族人也會返鄉參加慶典,各部落屆時將以歌舞、美食,熱情迎接訪客。

台東縣政府原住民行政處表示,從7月2日至8月22日止,全縣各原住民部落將舉辦146場豐年祭等活動,從2天至8天不等,其中以7月14日台東市卡地布卑南族收穫祭、7月17日的台東市「馬卡巴嗨」文化觀光季及卑南鄉東興部落的達魯瑪克收穫節,規模最為盛大。

原民處指出,全縣各部落豐年祭活動,首場7月2日由長濱鄉葛瑪蘭部落海祭揭開序幕,最後一場是8月22日關山鎮新福部落阿美族豐年示,各部落慶典舉辦的時間與地點已彙整上網,各部落也規畫旅遊、文化體驗夏令營及賞鯨等套裝行程;提醒遊客各族群祭典都有些禁忌,遊客事前要了解並遵守,以示對部落文化的尊重。

相關活動訊息可上網至台東縣政府原住民全球資訊網站首頁,點選「節慶簡介」或台東市馬卡巴嗨專屬網站查詢,縣府原住民行政處網址http://www.taitung.gov.tw/Aborigine/cp/1014/action.aspx;馬卡巴嗨專屬網頁http://www.taitungcity.gov.tw或電話洽詢:(089)320112、357131。



◆ 全台首座兒童繪本館 斗六誕生

【聯合報╱記者段鴻裕/斗六報導】2010.06.21

全台第一座針對兒童設計的斗六市繪本圖書館,昨天落成啟用,圖書、繪本超過1萬冊,台灣創價學會並捐贈56冊圖書;立委許舒博允諾爭取兩百萬元經費協助整建繪本館旁的公園綠地。縣長蘇治芬期待親子一起來讀書。

斗六市繪本圖書館改建為城堡外觀造型,獲得建築金質獎,落成啟用,可說雙喜臨門。縣長蘇治芬、立委許舒博、斗六市長簡明欽、縣議員江文登等親自參加啟用剪綵;新當選的市民代表林岳璋、湖山里長林志樺、連任的光興里長林癸君等多人也到場致賀。

蘇治芬強調,「斗六市繪本圖書館是台灣第一座專為兒童設計的繪本館。」1、2樓是兒童閱讀和活動空間,地下室是繪本館,可展示繪本與教學;未來可連接官邸兒童館、籽公園,形成斗六活動區。

市長簡明欽感謝縣府出資3200萬元改造市立圖書館為繪本圖書館,對提升斗六藝文有很大的幫助。

台灣創價學會雲林區代表張景煌,代表學會贈送56冊精選書籍。縣長蘇治芬、市長簡明欽深表感動。

開館安排小星星幼稚園、市立托兒所和救國團真善美聯誼會演出;蘇治芬帶眾人進入繪本圖書館逐樓參觀,對於內部空間、繪本收藏、地下室繪本展示與教學都感到很滿意。

她表示,今年耶誕節前,要整理斗南火車站前的倉庫為繪本收藏館,未來只收集繪本,讓大家更喜歡繪本、更喜歡閱讀。

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松山、羽田對飛 每天8班

【聯合報╱東京特派員陳世昌/二十一日電】2010.06.22

今年十月卅一日台灣將重開松山飛航日本羽田機場的航線,協議於本月十七日的德國愛亞達國際民航協會平台會議上正式敲定。

日本兩家航空公司每天飛航松山四班飛機,台灣的兩家航空公司也飛航羽田四班,合計每天將有八班往返。

駐日代表馮寄台廿一日說,華航一架飛機會在首航前晚空機飛到日本羽田,以便十月卅一日上午從日本首航回台北。

他說,十月卅一日機場各公司都會有簡單的首航儀式,但台日四家公司要共同舉行的首航酒會,可能會延後幾天,因為首航那天雙方要員須參加各自儀式,所以無法聚在一起。

馮寄台說,松山機場的後勤現在還未完全準備完成,例如行李輸送帶現在只有一條,另一條建造中,可能趕不及十月卅一日首航。

他說,松山無法像日本的成田或羽田一樣,每六分鐘就可讓一架客機降落,松山可能要七十分鐘才能降落一班飛機;松山機場過去都是國內線使用,沒有太多的旅客與行李需要處理,現在牽涉到需要海關、護照及行李輸送等,無法一下子應付兩、三架國際客機的降落量,只好將客機降落間隔拉開。

馮寄台認為,台日雙方都很期待松山羽田對飛,機場設施可以開航後再改進。

※ 相關報導:

* 花蓮直飛山東 不到3小時
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/5678423.shtml



◆ 不愛高薪愛九份 日人來定居

【聯合報╱記者阮南輝/台北縣報導】2010.06.22

北縣瑞芳鎮「九份小町」民宿,負責人高野誠是日本人,他原本是日本連鎖餐飲業「綠色屋」的高級幹部,由於熱愛九份,三年前放棄高薪,陪著大他九歲的台灣籍妻子簡秀卿回到九份定居,夫妻共同經營一家日本料理店,一年多前更把妻子老家的房子打造成民宿,還免費帶著民宿客人遊覽九份。

高野誠熱愛九份,到了狂熱的地步,他蒐集所有觀光局、鎮公所及網路上的九份觀光資料,自己每天到九份地質公園散步,客人只要補貼油料,他會自己開車載客人到九份美景實地導覽,高野誠表示,很多遊客到九份幾乎只會逛老街,其實當地的茶壺山、「燦光寮」礦坑等美景,都值得遊玩。

高野誠的妻子簡秀卿是九份人,原本在台北一家五星級飯店擔任外場工作,卅年前受聘到日本一家中餐廳工作,認識當時到餐廳打工還在念大學的高野誠,兩人展開交往,並在廿三年前結婚;現在孩子都已長大。

高野誠廿三年前娶了台灣太太後,每年都從日本回到九份兩、三次,他說,九份氣候多變,一天之內會出現大太陽、下雨、起霧的景象,令人難以捉摸,也讓他深深喜愛。

為什麼高野誠要放棄高薪到九份生活?高野誠表示,七年前,他在一家知名車廠任職的弟弟,才卅八歲就因工作過勞而死,高野誠認為日本人工作步調太緊張,且生活周而復始,弟弟去世後,高野誠決定放慢生活腳步。

因為愛上九份,高野誠決定到妻子的老家過自己的生活。他先利用空餘時間學習日本料理,三年前辭去高薪工作跟妻子到九份開日本料理餐廳,由他和太太親自掌廚,去年還開了民宿。足跡走遍九份的高野誠說,廿多年初到九份時,老街還有魚、肉、菜攤,現在幾乎全被藝品、名產店取代,他希望大家對老街之外,也能認識當地的美麗風景。

※ 相關報導:

* 光華國小 大自然即教室
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5678482.shtml



◆ 毛地黃開花 大雪山一片紫色花海

自由時報 2010.06.22

〔記者謝鳳秋/東勢報導〕大雪山遊樂區近來處處可見猶如紫色風鈴般的毛地黃綻放,串串風鈴般的花朵隨風搖曳,吹奏「花之歌頌」。不過,東勢林管處提醒遊客,毛地黃全株具毒,可遠觀不宜採摘,以防中毒。

毛地黃因莖葉有著密佈的絨毛及酷似地黃的葉片而得名,又有洋地黃、毒藥草、紫花毛地黃、吊鐘花、指頭花等別名,花期在5至7月。原產於歐洲,台灣自西元1910年由日本引進,因繁殖能力與適應力強,已馴化為中高海拔山區隨處可見的景觀植物。

大雪山遊樂區處處可見紫色艷麗、白色嬌柔的毛地黃花串,在綠色山野綻放,顯得十分耀眼,成為遊客駐足觀賞及拍照的焦點。

不過,東勢林管處陳奕煌處長提醒遊客,毛地黃根、莖、葉、花全株都具有毒性,可遠觀,但不宜採摘,以防中毒。

毛地黃中毒表現首先是腸胃道引起食慾不振、惡心嘔吐(胃內容物為草綠色)、厭食、流涎、腹痛腹瀉,接著出現心臟方面的症狀,心動過速或過緩,甚至造成心室顫動、心室靜止等心律失常嚴重症狀,最後發生驚厥、虛脫、昏迷等,會直接危及生命。

※ 相關報導:

* 台大個性咖啡廳 路上撿到一隻貓
http://mag.udn.com/mag/campus/storypage.jsp?f_ART_ID=255483



◆ 古亭站 身障控訴不方便

【聯合報╱文/陳志豪】2010.06.22

多達9個出入口的捷運古亭站,將來新莊線通車後將三線共構(新店線、中和線、新莊線),人潮直逼忠孝復興站。但台北市議員簡余晏昨天會勘指出,該車站卻沒有一個往下移動的手扶梯,且只有一個出入口設有無障礙電梯,對行動不便人士,相當不便。

北市捷運局指出,古亭站是否新增電梯,下月底前提出評估報告。捷運公司表示,一個月內將於4部手扶梯旁設置服務鈴,提供專人調整由上往下轉向的服務,1周內改善各出入的電梯告示牌。

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台北食尚好餐廳 500家票選出爐

自由時報 2010.06.23

〔記者林秀姿/台北報導〕由台北市商業處舉辦台北食尚好餐廳選拔,歷經一個多月的網路票選,累積票數高達72萬多張,終於選出500家食尚好餐廳。

昨天商業處公布入選名單,其中名列前20名的包括台北傳統小吃鬍鬚張、享譽國際的鼎泰豐小籠包、米其林三星餐廳L’ ATELIER de Joel Robuchon、代官山、熊一頂級燒肉專賣、神旺大飯店潮品集、高記上海料理餐廳、紅豆食府等。

其中票數最高的前3名為鬍鬚張、鼎泰豐與代官山,鬍鬚張為了慶祝網友票選人氣第一名,6月底前消費者只要到南門店(台北市延平南路161號)內用滷肉飯,可享特價10元優惠。

商業處表示,接下來500家餐廳將面對美食編輯、美食記者與部落客達人嚴密審查,選出100大好餐廳後,再由中外專業評審實地試吃,在8月初公布50家終極推薦好餐廳。

相關訊息可上網查詢:http://www.tpefood.com.tw/。



◆ 澎湖A級海葡萄 日本也稱讚

【聯合報╱記者肇瑩如/澎湖報導】2010.06.23

國立澎湖科技大學經過4年多努力,成功養殖棒狀蕨藻「海葡萄」,並從馬公市離島虎井嶼試養,計畫在10年內推動全民養殖,使海葡萄成為澎湖新興產業,並進軍日本及大陸市場,縣長王乾發說,低卡海葡萄具減重及抗癌功效,前景看好,縣府會全力協助。

澎科大校長蕭泉源說,海葡萄因口感近似魚子醬,又有「綠色素魚子醬」之稱,經研究證實具有降血壓、抗癌、養顏美容及減重等功效,也是日本料理高級食材,目前以日本琉球為主要產地,在日本每100公克價格達500元,未來若能推廣澎湖全民種植,使澎湖成為「海葡萄島」,前景可期。

澎科大海洋資源暨工程學院院長翁進坪說,澎科大推廣養殖海葡萄,從離島虎井嶼做起,目前已養殖約300坪,每個月產量約200公斤,業者日前到日本及中國大陸推廣相當受歡迎,廈門市還主動邀請表示願意闢專區供業者大面積養殖。

翁進坪說,日本養殖學者看過澎湖養殖海葡萄後讚不絕口,認為澎湖的海葡萄品質接近市場上的「A級貨」,可能因為澎湖水質和溫度優於琉球,近日將組團到澎湖參訪,也使澎湖海葡萄養殖成果名揚日本;不過目前在澎湖養殖遇上土地取得困難等難題,也希望縣府能協助。

王乾發昨天參加發表會後說,澎湖海水潔淨無汙染,相當適合如海葡萄等藻類養殖,澎科大的成果值得肯定,縣府未來會大力協助澎科大解決難題,共同推廣海葡萄成為澎湖新興產業。



◆ 北縣市好凱 人行道花架要價逾萬

自由時報 2010.06.23

〔記者黃忠榮、何玉華/台北報導〕一盆花要價一萬三千元?沒錯!台北市政府在士林中正路設置四十九個木箱花架,架子加盆栽,一個要一萬三千元,還常被行人誤認為垃圾桶。有花店業者從照片判斷,市價最多五千元。

常被誤認垃圾桶

無獨有偶,台北縣政府去年底斥資三百多萬元,購買六十座木製花台推動綠美化,放置在板橋市文化路、縣民大道沿線,平均每座要價五萬元,被痛批浪費後,原計畫擴大到其他鄉鎮市的計畫才喊停。

台北市議員陳建銘昨天到現場會勘,不少路過市民聽到這款花架要價上萬,都大呼「不可思議」、「夭壽喔」!也有人抱怨花架擋道,妨礙通行。還有好幾人指稱,之前花草都枯了,「早上才來換的」,可能知道議員要來,趕快換新。

台北市政府商業處商業輔導科科員施合隆解釋,花架材質是塑膠仿木,長、寬、高各六十公分,因為是「訂做」,價格較高,一個花架八千元;盆栽訂購自苗圃,共有牡丹、杜鵑、仙丹、金露四種植物,每盆五千元,這筆錢來自台北國際花卉博覽會經費,配合當地里長及店家的需求才設置。

花店業者依記者提供的照片判斷說,盆栽價格應不會超過五百元;一景觀工程業者說,塑膠仿木材質,好一點的要價約三、四千元,普通的約二、三千元,廠商開價八千元實在太誇張。

承包廠商崎景造園有限公司鄭老闆說,花架與盆栽都是市政府設計,得標後才發現國內沒有這種仿木塑膠花架,必須要轉包給貿易商自國外進口,價格自然比較貴。由於商業處已承諾要在兩天內淨空人行道,現有花架將移往中正路、華光街口附近,「公司還要多花搬運成本,我們也是受害者」。

多市價好幾倍

台北縣購置的花台則比台北市的要大,每座花台由三個活動木箱組成「凸」字型,包含兩個長一百一十五公分、寬六十九公分、高五十二公分,及一個長一百廿一公分、寬六十九公分、高八十四公分。

台北縣政府農業局認為這些花台因為要長期放置在戶外,使用了材質堅硬、耐風吹雨淋、保用十年的「婆羅洲鐵木」,單價比一般木材貴,但不容易壞,且不用開挖路面,反而可節省工程費用,如果改用價錢相對便宜的南方松,造價亦要三萬元,但使用年限只有兩至三年。

但縣政府的說法並不被外界接受,盆栽業者質疑政府花錢太大方,也不認同放在路邊的花台要選用多好的材質。花台選用特定材質的作法,也引起縣議員江永昌等人質疑有人涉嫌圖利。

※ 相關報導:

* 花箱路霸? 人不便、小狗方便
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5680489.shtml



◆ 海濱植物多晨間綻放 賞花宜早

自由時報 2010.06.23

〔記者游太郎/花蓮報導〕花蓮縣七星潭風景區海濱植物復育有成,但多具有清晨開花的特性,遊客賞花須趁早才不致敗興而歸。

七星潭風景區近年來復育包括馬鞍藤、白水木等海濱植物,它們均具晨間綻放特性,資深的導遊及民宿業者常建議遊客,在七星潭或東海岸欣賞海濱植物開花,最好挑在清晨,既涼爽又可欣賞美景,千萬不要貪睡,以免只有曬太陽的份。

連日來花蓮地區艷陽高照,熱門景點七星潭風景區顛峰時段也悄悄改變,遊客們紛紛避開日照強烈的白天時間,清晨即起觀賞日出的行程大受歡迎。

導遊林明傑說,以外觀像牽牛花的馬鞍藤為例,爬滿了整個七星潭沙灘,清晨4時許即逐漸綻放,但到了早上8時即慢慢枯萎,遊客要賞花不但要趁早,建議邊騎自行車邊欣賞美麗的花景,既達到運動效果,又能賞心悅目,可說是一舉兩得。



◆ 景觀吊橋 完工當晚變掉橋

【聯合報╱記者施鴻基/台東報導】2010.06.23

台東縣達仁鄉土坂部落景觀吊橋,原本暑假前啟用,但還來不及驗收,就在完工當晚鬆脫,村民全都不可置信地說,「太誇張了!」慶幸還沒有人走上橋。施工單位水土保持局台東分局初步表示,可能是橋梁基座鬆脫,目前已經拆下相關零件送驗。

土坂村長朱武雄說,水土保持局台東分局去年規畫上千萬元經費,重建日治時期舊吊橋,全長共150公尺,底下是數十公尺的溪谷,去年8月在八八水災後動工,直到今年6月18日完工,「想不到完工後村民還來不及慶祝,橋就沒了。」

村民們表示,當天完工後,大家還跑到吊橋前拍照留念,「想不到只有一個晚上,橋就不見了,這是掉下去的『掉橋』吧?」事後他們發現有一半以上的橋都憑空消失,只剩下枕木在溪谷中。

他們說,當天晚上風很強,早上還有焚風,可是半夜只聽見有東西掉下去的聲音,早上起來發現橋不見了。

水保局台東分局農造科長蔡桂水說,吊橋兩側鋼索基座,在設計上都已經強化,初步研判可能是安裝程序出了問題,但確實原因還要調查,目前脫落零組件已送往專業單位檢驗,了解是否有問題。

水保局表示,先前很少承造類似的工程,所幸沒有造成傷亡,出現的情況也讓工程人員傻眼,等到調查結果出爐後,會向外界說明。