◆ 水梯田 重現八煙聚落
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/5786614.shtml
【聯合報╱記者曾懿晴／台北報導】2010.08.15
台灣農村過去常見的水梯田景觀，近廿年來逐漸凋零，賴以維生的動植物也不見蹤跡。林務局首度推動濕地保育計畫，選定台北縣金山鄉的八煙聚落進行水梯田生態復育，為旱地注入活水，也為聚落帶進新生命。
八煙聚落位於陽金公路七點六公里處，雖然地處偏僻、人口老化，卻也因此保留了北台灣少見的大面積梯田與傳統石砌水圳，當地水圳有百年歷史，是台灣現存保存最完整的水圳。但因年久失修，多年來圳溝逐漸被塑膠接管、水泥牆逐漸取代。
台灣生態工法發展基金會董事長賀陳旦表示，基金會兩年前啟動八煙聚落營造計畫，挨家挨戶與居民溝通協調，承租旱田重新引水恢復水梯田生機。林務局去年補助經費，計畫恢復水梯田景象與聚落文化，並協助開發特色產業。
「幼年常在水田中釣青蛙、賞螢火蟲的景象，近年已不復見。」農委會林務局局長顏仁德指出，農藥使用、休耕轉種等因素使得水梯田逐漸式微，林務局盼透過社區營造及生態補貼方式，保存珍貴濕地生態及重要地景價值的水梯田。
如今八煙聚落有四點五分旱田，在各界協力下找回水梯田原貌。修復的百年水圳，傳承老祖宗的智慧，利用地勢高低落差引水入田，隨處可見小魚、田螺蹤跡。
八煙聚落除了百年水圳，日據時代留下的「八煙出張所」，同樣是高齡的歷史資產。出張所為日文的「在地服務站」，早年留下的砌石牆古色古香。
昨天八煙出張所重新開張，做為在地的人文展示空間及生態教室。
林務局保育組技正林華慶表示，林務局今年預計在花蓮縣濱豐鄉展開第二波水梯田復育，明年選定台北縣石門、三芝鄉，一步步為台灣找回美麗的水梯田風貌。
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＊ 修復水圳 也拉回人心
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/5786615.shtml
「八煙修復的不只是水圳，還有人心。」台灣生態工法發展基金會教育推廣部主任廖仁慧表示，聚落營造過程吸引外流的農村子弟回鄉協助，居民間聯繫更加緊密。
＊ 來看「花田村」望龍埤超夯
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/5786846.shtml
員山鄉熱門新景點「望龍埤」，湖光山色，真是美麗，平日、假日都湧進許多遊客，曾在「下一站，幸福」電視劇中充當花田村場景的湖畔咖啡店，也吸引不少追星族，午后涼風陣陣，散步、喝咖啡，都是一大享受。
◆ 畫家駐村創作 漁村民宅驚艷
【聯合報╱記者黃宣翰／七股報導】2010.08.15
台南縣畫家王丁乙兩個多月來為七股鄉龍山村彩繪數戶民宅的外牆，他將漁民捕魚、鋟蚵仔、豐收烏魚的景象納入題材，用色明亮，畫出漁村美麗風情，昨天大功告成，令許多村民驚豔。
走進龍山社區活動中心對面的小巷子，映入眼簾的民宅外牆，有蚵殼裝置的黑面琵鷺、兩旁民宅圍牆，還有漁民在潟湖掛蚵條、養殖蚵仔的情景，王丁乙昨天完工的是漁民鋟蚵仔和豐收烏魚的畫面。
王丁乙原是台南縣政府介紹至龍山村的駐村藝術家，他說，龍山村濱海，村民主要仰賴捕魚、剖蚵仔生活，冬季捕捉野生烏魚賺外快，北部遊客比較少看到漁村的特殊景象，他以這些漁村特色作為大型壁畫題材。
南部漁村天氣好，日照時間較長，因此王丁乙用的色彩明亮，其中一幅大型壁畫有藍天白雲，水藍色的海洋，希望讓人感覺用色鮮豔，感受到漁村的活力。
51歲的王丁乙擅長油畫和水彩畫，他曾經擔任過台南縣美術學會第3、第4屆理事長，他說，早期主要畫商業畫，現在走進社區創作，接觸到熱心的漁村村民，感受到鄉村濃厚的人情味。
龍山社區發展協會總幹事王聖華在王丁乙作畫過程中，充分給予支持。王聖華昨天說，地方漁村要發展觀光，除了植栽外，還要藝術化，他爭取到農委會水土保持局的經費，經屋主同意，在數戶村舍的外牆彩繪，希望成為村內的「藝術街」，吸引更多遊客來觀光。
◆ A咖畫家 委身左營眷村揮彩筆
【聯合報╱記者徐如宜／高雄報導】2010.08.15
本土畫家愛上外省眷村的靜謐，蘇旺伸、李明則兩名身價逾億的畫家，委身高雄市左營明德「將軍村」眷舍，一住10個寒暑，成為藝術家聚會的後花園；他們說，將軍村應該要保存，拆掉太可惜。
國防部推動國軍老舊眷村文化保存計畫，高雄市政府就提報了明德新村，並提出「左營村文化創意園區」計畫。文化局長史哲表示，希望能以明德新村的特質，打造成如杭州西溪文創產業園區，邀藝文界進駐。
李明則與蘇旺伸的作品，在國內外秋拍、春拍藝術市場，成交價動輒數十、上百萬元，躋身台灣藝術界的「超級Ａ咖」。但鮮有人知，這些作品幾乎都來自左營眷村的工作室。這座日治時期就有的明德新村，「地面將星多如天上繁星」。
蘇旺伸與眷村結緣，與曾任台北當代藝術館館長的女友謝素貞有關，她從小長在眷村，蘇愛屋及烏，10餘年前南下發展便在眷村租屋，兩人巧手把裡外整理得閒適怡人。
「好名聲」傳出，引來明德眷舍屋主的詢問，願不願意幫忙「看房子？」希望將半荒的屋子託管。就這樣，蘇旺伸住進獨門獨院的「將軍村」。不久，朋友李明則也在找畫室，剛好有機會，就成了鄰居。
每天日頭偏斜，兩人很有默契的拿著掃帚，耙梳落葉、整理枯枝，推著小車到轉角，等6點半的垃圾車。他們笑稱本業已轉為「園丁」，作畫反而成了副業。
李明則與蘇旺伸期待明德眷村保留下來，成為「工作即是生活」的人文藝術場域，提供工藝創作的實習場地，成為藝術人文培育基地，「到時候藝術家們一起出來掃地、剪樹，畫面應該很有趣吧！」
史哲表示，不同於一般「竹籬笆」眷村印象，明德新村是獨門獨院的將領宿舍，具備特殊性、稀少性和重要性。海軍上將桂永清、黎玉璽、馬紀壯等，都曾住過這兒。
◆ 88風災1年 南橫觀光未復甦
自由時報 2010.08.14
〔記者黃明堂／台東報導〕八八災後一年，南橫公路台東境內觀光仍未復甦，旅館住宿量連假日都破不了3成。業者說，南橫並非全線受創，東段交通順暢、風光依舊，盼政府多宣傳，喚回遊客信心。
假日住宿 仍不到3成
去年八八風災曾重創全縣觀光業長達半年之久，但今年各主要風景據點大致恢復常態，知本溫泉的暑假住房率有8、 9成，甚至客滿的水準，但南橫的觀光業仍嘆慘淡經營，未受創路段也被「南橫路不通」拖累。
霧鹿溫泉 交通未受阻
南橫公路在高雄縣境因大規模坍方，復建困難，台東縣境從東端入口至約10公里處霧鹿溫泉未受八八風災影響，主要災害路段集中在利稻至大關山隧道之間，但目前小型車已可行駛到向陽，但觀光業仍然低迷，連假日也難得見到一輛車。
霧鹿溫泉是南橫住宿景點，但當地旅館及民宿住房率至今仍難得突破3成；具指標性的天龍飯店老闆娘張紅霞說，八八災前，天龍一房難求，平均住房率9成以上，現在即使假日也不容易破3成，平日更低至1成。
她說，霧鹿幸運並未受災，交通及風景一如往昔，但在八八之後，遊客聽到「南橫」就怕，即使霧鹿位在安全路段，也一樣被拖累，這是住房率低迷不振的主因。
找回遊客 政府多宣傳
張紅霞說，遊客似乎有刻板印象認為南橫要全線通暢才算通，這種觀念並不「通」，因為即使到知本溫泉，也得折返，為什麼到南橫就一定要通到高雄才算通？希望政府觀光部門將南橫真實情況說清楚，並且多宣傳，趕快把遊客找回來。
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＊ 10斤超大豆乾 大溪普度獻祭
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5786445.shtml
鎮長黃睿松表示，超大烏豆干達10台斤、大素雞亦達8台斤，雙雙創全國最重的烏豆干和素雞，希望拜拜後，保佑大溪豆干業者早日擺脫豆干風暴，重新凝聚買氣。
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號誌變聰明 北市試辦智慧時制
中央社 2010-08-14
上下班時間等紅綠燈，常讓駕駛抓狂。台北市政府交通局交通管制工程處今天表示，自18日起，每天上午7時至晚上11時，在中正路、承德路口等4處路口試辦「智慧化號誌時制」。
交工處官員表示，試辦的智慧化號誌分2類。第1類是「中正路－承德路」路口適應性號誌，經由路口 6組車輛偵測器偵測路口各方車流量，依據測得車流量動態調整各方向綠燈時間，讓等候車隊較長一方能夠獲得較長綠燈秒數，避免因某一方綠燈秒數過長無車輛通行，造成他方車輛久等。
有別傳統的號誌時制管理以定時時制控制，無法依即時交通流量自動調整各方向紅綠燈時間，造成車流延滯缺點；這處試辦路口經先期實驗，平均延滯時間可縮短14.27%，讓行車更有效率。
另外，「重慶北路4段－重慶北路4段49巷口」、「重慶北路4段－通河西街口」與「重慶北路4段－葫東街口」3處路口，則實施第2類「半觸動號誌時制管理」。運作方式是在支道沒有行人通行時、支道方向綠燈時，行人燈保持紅燈狀態，支道綠燈秒數減少並移轉給幹道使用，以降低幹道車輛於路口停等時間。
在有行人通行需求時，經按下觸動按鈕後，待行人綠燈亮起，恢復原行人所需安全通行綠燈秒數，以維行人通行安全。另在支道車流較大時，可透過支道裝設車輛偵測器，延長支道綠燈時間，疏解支道車流。
◆ 阿里山重建太慢了 「10月完工」
【聯合報╱記者謝恩得／梅山報導】2010.08.15
嘉義縣梅山鄉瑞里風景區從去年88風災以來，因部分交通不順暢，遊客減少，部分業者抱怨一些景點迄今未修復，效率太差。阿里山風景區管理處表示，今年10月底前大阿里山各重要風景據點都將修復，交通阻斷部分則由鄉公所、縣府搶修中。
瑞里風景區是嘉義縣除了阿里山、奮起湖之外最有名的旅遊勝地，民宿、餐飲業有3、40家，不過88風災時受創嚴重，所有交通一度中斷，好不容易搶通部分路線，螢火蟲季也吸引大批人潮，但最近遊客減少，有的業者不禁抱怨重建速度太慢。
業者指出，蝙蝠洞、燕子崖步道以前的入口道路，在88風災時路基流失，需繞遠路改從青年嶺，但沿途步道有的長滿青苔容易滑倒，沒有整理好，另綠色隧道到野薑花步道的山坡小徑，也未修復，還是社區用竹子搭建簡易的欄杆。
業者說，影響瑞里觀光最大的還是交通問題，瑞里、太和間有段路基流失，至今還未搶通，使得瑞里無法經太和到奮起湖連成旅遊動線，另從122線到瑞里也有路基流失，現在只能從碧湖、瑞峰繞遠路到瑞里，或太平、太興進去，但雨季路況不佳。
阿里山風管處表示，88風災受創的大阿里山風景區重要景點，可望在10月底前全數修復完工，但達娜伊谷等全毀的景點還無法重建。公路總局阿里山工務段表示，瑞里往太和路段正在鄉公所搶修便道，工程相當艱困，另122線往瑞里的科仔林段也正由縣府發包施工。
◆ 5000攤 中市打造水湳大展場
【馮惠宜／台中報導】2010-08-14 中國時報
台中市會展場地不足，往往遇到大型展覽廠商必須搭建臨時展場，面對業者心聲，台中市副市長蕭家淇指出，市府已在水湳經貿園區規畫可以容納五千攤的大型會展中心，該計畫已列入愛台十二大建設，如果推展順利第一期兩千攤會展場地可以在二到三年後完工。
台中市長胡志強十三日出席一項展覽活動，參展廠商抱怨台中市沒有像樣的會展中心，他承諾市政府會加速推動大型會議展覽中心的建設，且行政院長吳敦義也答應會全力支援。一旦大型會展中心完成，希望台中市的各項展覽都能辦得比台北好。
蕭家淇說，台中地區有精密機械、資訊業產業聚落，有很好的利基可以發展會展產業，市府已計畫在水湳經貿園區興建大型會展中心，占地約三公頃，將分兩期開發，第一期可容納兩千個攤位，明年正式招商，二到三年後完工，第二期可容納三千攤，整個會展中心規模可容納五千攤。
蕭家淇說，選在水湳經貿園區設大型會展中心，因其地理位置適中，離市中心又不遠，且近中科、台中工業區、大雅工業區、機械園區等產業聚落都很近。且交通便捷，未來有捷運橘線經過，到高鐵烏日站只要十分鐘，到中山高也只要一分鐘，到二高不用半小時時間，到機場也很便利。
蕭家淇坦承，台中市會展需求相當大，現有的台中世貿中心只能容納兩百到兩百五十攤，年底工具機產業工會將在台中舉辦第一屆國際工具機展，已知有一千四百家廠商將共襄盛舉，屆時還得覓地另建臨時展覽會館。
由於目前大型展覽都是利用水湳經貿園區搭建臨時會館，但經貿園區會展中心一旦興工，明年二月起所有臨時會展場地將暫時移置精密機械園區頃用地。
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＊ 夜市No.1／北士林南六合 拉鋸
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/5786671.shtml
觀光局副局長劉喜臨指出，全台十大特色夜市選拔裡，網路投票只是希望全民參與，並透過活動協助促銷，但最後有八成的分數，掌握在「七人賞味神秘客」手上，網路投票只占兩成分數，因此才會在五大特色選項外，再增加一項純以網路投票積分的「最具人氣」夜市。
◆ 記者之眼／離島旅遊 可惡「船老大」
【聯合報╱記者李蕙君】2010.08.14
「綠島之星壹號」昨天再度出狀況，前往蘭嶼途中，船體出問題，誤點1小時50分鐘，遊客飽受折騰，遊興全失；快樂出遊，卻惹得滿肚子氣，有人還吐到臉色發白，但船東一副「船老大」心態，毫無愧色，還振振有詞，這種服務品質與態度，令人不敢領教。
「頂浪」對經驗豐富的船家，當知這是航行必遇的困難，綠島之星壹號的船東，對於船隻的要求，本就該有堅固的船身或適當的航運方式來應對，而船體載量，主管機關也有一定規範，船東沒責任，難不成得怪遊客「誤上賊船」。
滿船遊客暈船、不適，未見關心，經理人還態度傲慢地說，「船票後方有投訴電話，但我至今一通都沒接到」，這種應對方式，即使有接到投訴電話，不過就是敷衍一番了事。
目前往蘭嶼的客輪有兩家，採聯航方式，3艘船在跑，冬季人少、東北季風強，不好航行，賺就賺這一「夏」；公司間按班表排定航程，沒有搶生意的困擾，也因缺乏競爭，讓船東有恃無恐，擺明吃定消費者，很不應該，主管機關該好好監督，為離島旅遊品質把關。
◆ 嚴長壽籲兩岸旅遊深度化
中央社 2010.08.14
兩岸開放陸客來台旅遊滿2年，亞都麗緻集團總裁嚴長壽今天表示，兩岸旅遊應朝深度旅遊發展，呼籲旅遊業者捨棄價格競爭，真正認識台灣文化價值，才能永續發展。
台灣海峽兩岸觀光旅遊協會（台旅會）與海峽兩岸旅遊交流協會（海旅會），今天下午在新竹國賓飯店召開2010年第2屆海峽兩岸觀光交流圓桌會議，嚴長壽應邀列席，向出席會議的兩岸旅遊業高層發表演說。
嚴長壽表示，現階段兩岸旅遊產品仍以「走馬看花」為主，但觀察香港旅遊業，目前存在「零團費」及「大量自由行」兩大問題，從香港經驗得知，若旅遊業只知殺價競爭，「旅客會自尋出路」。
嚴長壽建議，台灣旅遊業者應逐漸發展深度旅遊，或是能讓人充分放鬆、沒有任何壓力「無期無為式的產品」。
他說，台灣對陸客的吸引力應不在於山川美景，而是在於語言、文化相通，卻能將各種文化融合，並使文化成為日常生活一部分產生的魅力。
嚴長壽指出，如原住民文化、客家文化，乃至於源自於大陸的茶道、佛教文化等，到台灣可以與藝術、文化結合成為生活文化，他建議旅遊業者可以朝這方面思考推出適合陸客的新產品。
大陸上市的中青旅控股股份有限公司總裁張立軍也應邀列席演說，他指出，旅遊產品是感受型產品，「旅客最怕的是被欺騙」。他批評兩岸旅遊界仍存在削價競爭情形，「價格戰抬頭，零付團費不能說完全杜絕」，建議兩岸共同找出害群之馬，殺一儆百，確保兩岸旅遊業的永續發展。
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＊ 夏季機票高漲 旅客縮手
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/5785975.shtml
美國大型網路旅遊服務公司Orbitz執行長哈弗表示，7月的美國國內和國際機票價格分別比一年前上漲10%和17%。加上行李費等附加服務費，搭機旅行費用增加10%到25%。
北市府敗訴 故宮旁加油站捲土重來
【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】2010.08.17
多年前因地方居民反對及維護故宮文物立場，遭台北市政府撤銷建照的至善路二段加油站，業者不滿提出申訴，最高行政法院日前判決北市府敗訴，北市府確定要賠償業者廿億元，加油站也將捲土重來。
隔不到五百米 萬一爆炸
台北市議員林瑞圖昨天在議會工務部門質詢時，爆料北市府已在八月敗訴。林瑞圖指出，這座加油站距離故宮文獻大樓約兩百四十公尺、正館約四百卅公尺，開發面積約八百卅平方公尺，萬一爆炸，故宮文物將不保，且當地附近已有三座加油站，實在不需要再蓋一座。
加油站可復工 不得上訴
台北市都市發展局長丁育群說，根據法院判決本案不得再上訴，加油站可直接復工，原本都市計畫變更已改為公園用地，但根據判決直接恢復為「加油站用地」；市府正研商後續處理方式。
至善路二段加油站爭議多年，民國八十年中油就有意設置加油站，故宮以油氣污染危及古物，並影響外雙溪文教區規畫為由拒絕，民國九十年立委介入協調，九十六年二月業者終順利取得建照，預定興建地上五層建築的加油站。
因當地居民強力反對，故宮也多次表達反對立場，九十六年十一月台北市長郝龍斌勒令停工並撤照，當時都發局以「對鄰近的故宮公益有危害」為由，撤銷原本已核准的建照。
同一市府發照 地基開挖
但業者不滿當時已動工開挖地基又遭撤照，向行政法院訴願，九十七年十一 月法院判決北市府敗訴，北市府上訴，八月初最高法院仍判決北市府敗訴，且不得再上訴。
林瑞圖還透露，原本北市府不會打輸官司，當時連法官都說：「怎麼用這樣的律師！」他說，這位律師根本是要讓市府敗訴，才可從業者那方獲利，他並指前立委林濁水關說，至少獲利三千萬元。
林濁水回應說，「哪有什麼三千萬？我已經沒有精神去告他（指林瑞圖）了，不然他穩輸的！」林濁水解釋，該加油站核准時都是藍營執政，他有能力施壓嗎？至於向國有財產局「施壓」收編故宮土地，林濁水也澄清，那是當時行政院的政策方向，要將各機關畸零地釋放出來整合利用。
至於律師問題，市府法規會主委葉慶元說，這名律師並沒有不好的風評或經歷，主要是原本就已核准建照，再撤銷的理由當然要非常充分。
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＊ 官司敗訴 北市轟故宮太消極
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/5791084.shtml
葉慶元表示，故宮的立場是拒絕在故宮附近設置加油站，沒想到一遇到官司，態度卻變得消極，甚至故宮的代表到內政部訴願委員會陳述意見時，竟然表示「沒有意見」、「被動配合」，態度180度大轉變，令他感到憤怒。故宮今天上午澄清，基於保存和維護國家文物的安全，至始至終都反對故宮附近設置加油站，立場從無改變。
◆ 安徽泗縣拆千年古寺 建商品房
中央社 2010.08.17
中國大陸再度傳出文物古蹟遭商業開發摧毀事件，安徽省泗縣近千年的北宋釋迦古寺，竟遭拆毀改建成商品房。
北京新京報報導，被中國文化部授予「中國民間文化藝術之鄉」的泗縣，為開發房地產，竟然將文物保護單位「釋迦寺」毀壞，原址競價拍賣。
泗縣國土局表示，釋迦寺所在地塊屬國有劃撥土地，2007年7月泗縣國土局對包括釋迦寺在內的25畝土地競價拍賣，以人民幣1150萬元成交，成為當地的「地王」。
釋迦寺建於北宋年間，距今900多年，是中國少數以釋迦命名的寺廟。
據當地縣誌等記載，台灣首任巡撫劉銘傳曾在釋迦寺住宿，並留下詩作，是泗縣引以為榮的歷史人文古蹟，1981年被列為泗縣首批文物保護單位。
如今，古寺已不在，取而代之的是正在興建的商品房。文物被毀，泗縣許多民眾深感痛心。當地退休幹部閔麟說，2008年得知縣裡將釋迦寺賣掉搞房產開發時，他和一些老幹部積極奔走，縣內群眾也曾聯名寫信給有關部門，要求自己出錢修繕古寺，保住文物古蹟，但當地官員置之不理，最終沒能阻擋古寺被拆厄運，「這種事情竟然發生在所謂文化先進縣，簡直是莫大的諷刺啊！」
中國各地近來發生多起毀壞文物古蹟事件。據2009年底中國文物普查顯示，超過3萬處登記在冊的大陸文物消失，其中大多數是類似宋元糧倉和釋迦寺等不可移動文物。
◆ 傅鐘姊妹鐘在成大 「台大82密碼」有解
【聯合晚報╱記者嚴文廷/台北報導】2010.08.17
台灣大學門牌是北市羅斯福路四段一號，但為什麼車道進出口卻是在新生南路上？傅鐘還有一個姊妹鐘，目前身處在成大。這些台大校史上看不到的趣事，四名台大校友共同完成「解讀台大的82個密碼」一書，讓民眾以後到台大可以按圖索驥，來一趟台大校園的深度旅遊。
台大門牌是羅斯福路，但到過台大的人都知道，正門口必須從新生南路進入，原來以前的新生南路是塯公圳排水道，早年台大正門在羅斯福路，後來新生南路開通，才把正門出入口改為新生南路，但門牌一直沒換。
台大知名的傅鐘，除了每次都會敲21響之外，這個聯勤兵工廠鑄造的鐘，還有一個姊妹鐘，目前放在台南成功大學校園內，而且兩個是同時出廠。
台灣大學今天發表「解讀台大的82個密碼」新書，作者楊松翰表示，自己是台大校友，看到很多遊客都會駐足在傅鐘前面拍照，因此書中特別告訴民眾，傅鐘前面有個台大校徽地磚，站在地磚上拍照，就能拍到傅鐘的全景。
台大城鄉所教授夏鑄九表示，沒想到竟然有人願意花兩年時間，蒐集各種台大的小故事，編成一本書，還貼心規畫各種旅遊路線，下次民眾到台大踏青時，可以跟著小故事欣賞台大的美。
◆ 交九路平嗎? 年內補7次
【聯合報╱記者黃驛淵／台北報導】2010.08.17
台北市長郝龍斌自豪路平專案，但市議員王浩昨痛批路平專案根本「補不平」！位於台北市門戶的台北交九轉運站，啟用還不到1年，但站前承德路及華陰街口竟修修補補多達7次，7月29日最後一次修補，修補面積更達118.5平方公尺，令人傻眼。
市府新工處長黃一平表示，近日將前往會勘並作即時性修補，若需改善路基會列入下年度路平專案。郝龍斌則表示將徹底檢討該路段道路品質。
郝龍斌昨早在議會進行專案報告，但王浩卻高分貝質疑路平專案成效。王浩說，今年7月23日郝龍斌陪同馬總統一起勘查交九轉運站營運時，當時就有里長跳出來抗議周邊道路「補不完」，但郝龍斌卻充耳不聞。
王浩指出，新工處7月29日雖已修補該路，但他本月4日又到現場查看，承德路與華陰街口卻仍破損，「一條路到底要補幾次才會平？」
黃一平表示，交九轉運站前未列入今年路平專案工程，該處可能因為早期路基僅鋪5公分卻仍未改善，加上當地交通量大，車輛來往頻繁，壓壞路面，才會多次派員修補。
王浩批評，市府大力推動路平專案，但交九轉運站是北市重要交通門戶，一年來站前路口卻怎麼修都修不平，他質疑到底是因為大客車太重壓壞，還是工程品質太差。
◆ 奧萬大賞楓 擬總量管制
中央社 2010.08.17
因辛樂克颱風重創封閉近1年的奧萬大國家森林遊樂區，去年重新開放後湧現龐大賞楓人潮，造成大塞車；今年賞楓季10月登場，南投林管處決定實施遊客總量管制，維護遊憩品質。
前年9月間，位於南投縣仁愛鄉的奧萬大國家森林遊樂區，接連遭受辛樂克、薔蜜颱風的重創，林務局南投林區管理處因而封園進行整修，時間長達10個月，直至去年7月初才重新開放。
這次的風災封園，是奧萬大開園以來休園時間最長的一次，也導致當年賞楓季，遊客無緣入園賞楓。
奧萬大去年7月重新開放後，由於園區新建1座可媲美竹山「天梯」的奧萬大吊橋，結果吸引龐大遊客入園旅遊，尤其是10月之後的賞楓期，遊客更是人滿為患，造成投83線聯外道路大塞車、園區停車位嚴重不足，遊憩品質大受影響。
有了去年的殷鑑，奧萬大決定於今年10月1日至明年2月底的賞楓旺季，實施遊客總量管制。
南投林管處長劉福成今天指出，奧萬大遊客總量管制，每日承載量預定為3500人次，當收費站統計入園人數達3000人次時，即透過霧社聯外道路入口處的電子看板提醒遊客，並派員在入口處勸導遊客轉往其他旅遊景點旅遊。
劉福成表示，「春櫻、夏瀑、秋月、冬楓」為奧萬大的特色，事實上，奧萬大1年4季皆宜旅遊，建議遊客選擇不同季節至奧萬大體驗不同的景色，不見得要集中於賞楓旺季期間前往。
※ 相關報導：
＊ 情定日月潭 廿對大陸新人在台圓夢
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/5790192.shtml
東方創意市集 大龍峒開賣
【聯合報╱記者錢震宇／台北報導】2010.08.18
斥資770萬元，台北市政府打造獨具特色與創意的「大龍峒東方創意市集」，本周六起每周六、日上午9點至晚間8點30分，在孔廟旁的大龍街開始試營運，希望以文創概念、特色商品，打造孔廟儒家意象，帶動觀光人潮。
市府觀光傳播局長脫宗華說，市府採用公共藝術裝置的造街理念，以「屋型帳」營造古老街坊風情，除有30攤文創商品外，還有20攤在地美食，包括知名的哈密街正一堂藥膳、協成食品肉乾及大龍峒西瓜汁等。
市府也取得知名書畫作品「快雪時晴帖」、「溪山清遠圖」等授權，化身為市集街道裝飾，與周遭孔廟、臨聖苑及保安宮形成歷史街區，塑造東方意象。
觀傳局統計，目前孔廟、保安宮國外遊客一年約20萬人次，透過周末創意市集以及街頭藝人演出，希望能留住遊客，預計能增加一倍觀光人潮。
脫宗華說，正由開平餐飲學校規畫孔子宴菜色，實踐大學開發服務生服裝及餐具，預計9月底發表菜色，明年中即可品嘗具特色的孔子宴。
對孔廟觀光內容過於單調，市府也設計了孔廟情境劇及古禮祭典祈福儀式、儒家風格體驗等趣味互動。民政局長黃呂錦茹指出，從10月12日起到明年7月23日，孔廟每天早上10點，都有一場「祈福儀式」，供觀光客拍照、觀賞。
她透露，孔廟內明倫堂也將進行整建，改造成4D劇院，年底開工，明年9月前完工。屆時遊客可在劇院中可與孔子周遊列國，親身體驗儒家精神。
觀傳局表示，慶祝創意市集開幕，9月底前每天現場將發送2000張折價券，憑券消費可折抵30元，消費滿百元，還可參加抽獎。每天都會送出Q版孔子小筆電，歡迎民眾來孔廟、逛市集、搶好康。
◆ 籠仔埔草原 綠魔毯上賞鳥
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/5792319.shtml
【聯合報╱記者潘欣中／墾丁報導】2010.08.18
提到恆春半島的大草原風光，很多人直覺想到埔頂或旭海草原，旅遊玩家則會告訴你，只有內行人會到籠仔埔草原，那裡的壯闊草原風光及開闊海岸景色，保證讓人心曠神怡，徜佯在天際相連的超大綠色草毯上，彷彿置身歐洲牧原。
墾丁籠仔埔草原是農委會畜產試驗所恆春分所墾丁牧場的籠仔埔牧區，是牧場5個牧區中唯一緊臨太平洋者，也是墾丁最大片的牧草種植區，它夏季剪草、冬季放牧的經營型態，不同季節，會以不同風貌呈現牧場草原風光之美。
「放眼望去，綠油油的一片，加上突出的不規則礁岩，彷彿飄浮的小島，像1塊超大『綠色魔毯』」，恆春半島資深導遊「阿萬」說，他帶遊客到籠仔埔草原，沒有人不發出和他一樣的讚嘆聲，因為未被列入半島必遊景點，鮮少人為干擾，讓它保有原始自然之美。
「阿萬」說，籠仔埔草原從風吹沙風景區附近、台26線約47公里處可見到1條小岔路，進入即可看到一望無際的大草原，車輛可停放在風吹沙停車場，向北沿左側產業道路上草原，繼續走可到墾丁社頂自然公園，但路況不佳。
籠仔埔草原也是賞鳥樂園，在遼闊的大草原上，全年可觀察到小雲雀、棕扇尾鶯、竭頭鷦鶯、台灣畫眉等草原性鳥種，紅鳩、斑頸鳩為數不少；冬季則有紅尾伯勞、藍磯鶇等進駐，黃頭鷺、大卷尾與牛隻互動頻繁，畫面美得讓人感動。
◆ 故宮：任何場合都反加油站
【聯合報╱記者周美惠／台北報導】2010.08.18
台北市政府高分貝指責故宮對鄰近地段設置加油站一事「態度前後反覆」、邀故宮參加訴訟或蒐集資料「都遭拒絕」；故宮昨天調出公函反駁，指故宮都有提供市府相關資料，並出席協調會及訴願委員會，不管任何場合「皆堅持反對（設置加油站）立場」。
故宮昨天發布書面聲明表示，九十六年十月底，故宮曾提供羅浮宮館長回函及附件、聯合國教科文組織「監護景觀與歷史場所美景與特色決議文」等資料，明白表達反對設置加油站的立場。
九十八年九月十日內政部訴願委員會召開兆亨加油站再訴願審查會言詞辯護，故宮以證人身分出席，再次清楚表達反對的立場。
故宮院長周功鑫昨天再次強調，故宮對此案一貫持反對態度，如今故宮觀光客倍增，在遊覽車車流驟增情況下，加油站擬設置地點的腹地有限，該路段勢必造成交通瓶頸；另捷運正規畫延長至外雙溪，未來捷運路線將穿越故宮周遭，恐與加油站未來設置的地下儲油槽靠近，加油站的設置考慮應更加周延，以因應時空變遷。
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＊ 五都公園檢測 最危險前三名都在大高雄
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/5793525.shtml
住家附近的公園遊戲場是兒童主要遊憩場地，但遊戲場鋪面恐不安全！靖娟兒童安全文教基金會今天公布五都公園抽樣檢測結果，40個受檢驗的公園遊戲場鋪面全都不符合標準，其中18個公園潛藏致命危險，知名的高雄公園、大安森林公園也在列。
◆ 中止租約？ 國產局與北市溝通
【聯合報╱記者賴昭穎／台北報導】2010.08.18
國產局官員昨天說，兆亨公司民國九十四年開始租用故宮附近國有地，期限到明年十二月卅一日，提前收回牽涉契約關係，要與北市府溝通後才有結論。
法界人士則說，解鈴人應是台北市政府，如果北市府把土地從加油站用地變更為公園用地，該租地不能建造加油站，國產局即可取消租約；但如果北市府無法變更土地使用分區，法院又判決北市府敗訴，國產局逕行中止租約，兆亨公司也有權向國產局提告。
官員指出，國產局當初會把土地租給兆亨，是因北市府已核發加油站建照，業者依都市計畫法向國產局租地，國產局也依法出租。後來北市府撤銷建照，國產局原本要取消租約，但法院接連判決北市府敗訴，因此暫緩取消租約。
◆ 廬山溫泉遷建 春陽部落說No！
【聯合報╱記者紀文禮／仁愛報導】2010.08.18
廬山溫泉遷建春陽重建恐破局。春陽部落日前和春陽溫泉區地主達成協議，反對春陽納入廬山擴大都計規劃範圍決議，並函文縣府，希望將春陽由族人自行開發成具賽德克文化特色的溫泉，不願成為廬山溫泉重建的附屬品。
春陽溫泉自救會幹事潘杰指出，部落居民甚至地主都不反對廬山遷址重建，但當初縣府決定將廬山遷到春陽溫泉前，卻未經公開會議全面性徵詢地主意願，後來雖到部落辦說明會，廬山溫泉業者多，春陽地主沒幾個被通知，等到大家了解是要將春陽溫泉變成廬山業者遷建的替代品，部落已經無法接受這份不尊重。
潘杰說，日前春陽部落會議中，春陽溫泉台地大大小小的地主都參加。多數地主對不管是區段徵收或一般徵收，都擔心土地喪失，最後連在部落的根都沒了。還有地主說，徵收後就算獲得補償土地，面積都很小，土地沒了，拿到一筆小錢，又能活幾年？因此都不願納入廬山遷建擴大都計規劃範圍。
潘杰說，廬山溫泉業者對遷建春陽意願也不高，業者們都希望遷到埔里台糖福興農場重建。部落不同意春陽變成第二個廬山，但卻殷盼能將春陽發展出具賽德克文化的春陽溫泉區新產業，「畢竟只有在地族人才能找出自己的特色」經營，不要像其它溫泉區受外來投資客左右而過於短視。
◆ 前南菜園日式宿舍群 4年後修復
自由時報 2010.08.18
〔記者林秀姿／台北報導〕「前南菜園日式宿舍」建築群，包含2處古蹟及3處歷史建築，台灣銀行將籌措約9000萬元經費，委託台北市政府文化局代為管理維護。
「前南菜園日式宿舍」坐落在牯嶺街81巷與南昌路二段2巷兩個小街廓，產權屬於台灣銀行，創建年代在1910至1930年間，日治時期就透過都市計畫設置高等文官宿舍，提供當時政經文教高級主管居住。
文化局表示，「前南菜園日式宿舍」建築群被樹林圍繞，環境清幽，在民國95年7月25日公告指定前，就已是無人居住、荒廢多年的房舍，但由於是台北市留存少數街廓式的日式宿舍，因此台北市文資委員實地會勘後，建議予以保留。
但是公告指定後，礙於經費人力有限，「前南菜園日式宿舍」僅採定期消毒與保持環境清潔方式處理。
日前文化局主動邀請台灣銀行共同研議「前南菜園日式宿舍」後續維護管理與再利用計畫，台灣銀行釋出善意，將籌措約9000萬元經費，委託文化局代為進行管理維護工作。
文化局表示，古蹟修復有一定的進程，由於南菜園建築群有5大棟房舍，佔地近1300坪，明年起將依法定程序，先啟動該區的調查研究計畫，預估期程約需一年。
之後再以兩年時間進行修復工程規劃設計，實際進行修復工程則還需要一年，因此整個修復工期約要4年左右，修復完成後將會有一片令人愉悅的日式宿舍群綠帶空間。
就讓機場流露國家實況吧
【季鐵男】2010-08-19 中國時報
最近政府相關單位好像真的要整頓桃園機場，且不恥下問，找來一些娛樂、餐飲、旅遊業的聞人來做顧問；我開始心憂機場成了吃吃喝喝的場所，果不期然，昨日報上說要搞起美食節了！
首先，機場不是個「吃喝玩樂」的地方，作為一個國門來說，具有社會文化政治許多層面的涵義。不少工業國家花很多力氣在機場的設計上，刻意地表現他們生活上的先進；可是到了印度這個背負沉重古文明的地方，機場破爛卻不那麼突兀，反而顯得表裡一致。
桃園機場的設備狀況比印度要好一些，外觀上是結合了中式的大屋頂，以及一位芬蘭裔建築師在美國所設計的薄殼自由造型的機場，的確沒有什麼特別值得稱道的地方。但是因為小，也算方便，來去的人不那麼複雜，安檢不緊張，感覺上比較舒服自在。
我注意到出境大廳內可以免費上網，據我所知，只有愛沙尼亞、新加坡等少數國家提供這樣的服務；更令我開心的是吸煙室改善的不錯，搬到了室外，很適合南方的氣候，同時讓吸煙的人沒有被壓迫的感受。另外，依我的經驗，我們查驗證件的海關人員的態度一向很好，讓外國人會有受歡迎之感，這點是很多國家做不到的。
由於規劃設計的重心與相關條件的限制，每個機場都或多或少有一些毛病，不過，整體上會自然流露一種氣質，成為這個國家給人的第一印象。譬如，荷蘭阿姆斯特丹機場運用的是台灣常見的輕鋼架結構，構造簡易，空間關係簡明，帶有一種輕鬆隨意的靈活，雖然行走距離明顯加長，趕飛機時令人捏把冷汗；可是瑕不掩瑜，這個機場設計充分表現出荷蘭自然平實的民風。
而香港機場是請英國的大事務所設計了一棟很貴的房子，表面上建築空間堂皇又帥氣，但是在找登機口時，我常會暈頭轉向；有些服務人員看你是台灣來的，態度也不大禮貌，回頭細想，香港機場具體而微地反應出香港的某些實況。
在許多國家想打腫臉充胖子妝點門面的時候，桃園機場意外地流露出一種真實狀態，對台灣沒有加分，但也沒有減分。我很擔心我們該檢討改善的事沒去做，卻本末倒置一意在機場宣揚台灣小吃，最後，還可能再弄來一個知名的外國建築師，瞎湊出一個貌不驚人死不休的殼子，以致於毫不掩飾地向世人宣告台灣淺薄的一面。（作者為愛沙尼亞塔林科技大學建築學院訪問教授）
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＊ 桃機菜鳥航管惹禍 兩機同道險相撞
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/5794969.shtml
初步了解，當天應是塔台管制員下達指令後，沒有確認烏克蘭貨機機長的覆誦，因此未發覺機長誤抄指令為繼續滑行並通過跑道，稍後也沒有目視或透過地面雷達確認貨機已停在跑道外等候，等到另一名管制員發現烏克蘭貨機闖越跑道，新航客機已經加油滾行。
◆ 原來空橋有冷氣 羅淑蕾：預算四千萬 哪去了?
【中時電子報／綜合報導】2010-08-19
桃園機場到底還有多少藏在細節裡的魔鬼？立委羅淑蕾今(19)日踢爆，桃園機場每年編列了四千萬預算，用以裝設及維修空橋冷氣，但是這些冷氣卻因為疏於養護而生鏽，廢棄無法使用。
一般民眾從航廈進入空橋時，都會感到空橋內相當悶熱，不過因為只是短暫經過，所以可能「忍耐一下」就過去了，立委氣憤表示，這種忍耐其實沒有必要，因為空橋的確配有空調，只是都生鏽了，根本派不上用場。
羅淑蕾不滿強調：「空橋下面的冷氣都生鏽不能用了，沒有人保養照顧，空橋冷氣編了四千多萬預算，可是一天都沒有用過。」
另外還有網友投訴，桃園機場的許多小細節，一看就知道這個單位的「發條太鬆」。網友舉例，包括第二航廈出境大廳的各國時鐘，像是日本、新加坡等國，時間完全不對，不準確的程度相當離譜誇張，卻不見管理單位出來「對時」，如今各式各樣的問題浮上檯面，桃園機場竟然變成了人人喊打的過街老鼠，實在令人痛心。
◆ 住宅裝修 北市勞檢處有工安諮詢
【聯合報╱記者邱瑞杰／台北報導】2010.08.19
台北市最近兩個月發生5件因裝修工程引發的火警，市府勞工局勞動檢查處昨天提醒屋主裝修住家時，可以聯絡勞檢處檢視工地安全及提供諮詢，避免發生意外蒙受損失，勞檢處電話2597-8561。
勞檢處技術室主任王生旺說，6月底到現在已發生5件因裝修工人施工不慎引發的火警。前4件沒有人員受傷，3天前內湖區有1名工人使用瓦斯噴燈烘乾地板時，引燃防水材料，受到灼傷被送醫急救，昨天才從加護病房轉到一般病房，暫時脫離險境。
王生旺說，工人在大型工地施工，市府比較管得到，可以要求包商依據勞工安全衛生法令維護工地安全。一般民眾自行委託設計師或雇工裝修住宅，建議民眾可和勞檢處聯絡，派人到場檢查施工環境，確保安全。
勞檢處表示，工人使用銲接或研磨機等會產生火花的設備時，要移除現場的易燃物質，或使用防火毯等防火設備隔離，現場並應設置滅火器等滅火設備。使用有機溶劑等易燃液體進行作業時，則要注意通風，嚴禁煙火。
◆ 消防栓衛星定位 打火不愁水
【聯合報╱記者游文寶／中壢報導】2010.08.19
桃園縣消防局最近為全縣近萬支消防栓安檢維修，清除雜草、上紅漆、試水壓，讓消防栓成為最亮麗的消防土地公。為了掌握消防栓位置，消防車上也安裝衛星定位消防栓系統，緊急供水不用愁。
消防局表示，消防水源是否充足為火場救災成功的主因之一，全縣共有地上式消防栓8582處、地下式1394處，總計將近萬處消防栓，分布在各地大街小巷，最近消防局所屬四個大隊同步執行消防栓大安檢，要讓所有消防栓在最危急之際，成為打火救命水源。
消防局第二大隊長龍榮森說，隊員在酷熱高溫的陽光下，清查確定位置後，先行將周遭一公尺範圍內雜草清除、潤滑啟閉開關、重新上紅漆、編號，並作水壓測試，如有水壓過小等問題，就通知自來水公司增設加壓設備，目前近萬處消防栓已完成維修汰換作業。
消防局已在部分消防車上裝設衛星定位消防栓系統，只要消防車開出車庫，在無遮蔽處接收衛星訊號後，螢幕上立即秀出車輛及消防栓位置，一方面消防局可充分了解消防車位置，一方面如果支援他轄火警時，不用問路，就可找到相關消防栓及水源，增進救災效率，讓火警損失降到最低的程度。
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＊ 高公局：雪隧自衛消防隊合格
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/5796367.shtml
交通部說，雖這是由1家園藝公司負責，但資格符合，也依要求加強消防訓練，相信雪隧消防沒有問題。
＊ 中油不加油 那瑪夏沒油
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/5794982.shtml
中油表示，那瑪夏鄉路況不佳，連小型油罐車也無法順利行駛；將與當地油站業者商量，找到安全的方式供油。
◆ 成功故事館 發現台東內在美
【聯合報╱記者羅紹平／台東報導】2010.08.19
台東縣成功鎮一群關懷地方發展的愛鄉人士合力籌設「成功故事館」，準備陳列成功鎮人文、歷史、藝術、音樂、人物史料等，預計10月開館營運，昨天他們前往國立台灣史前博物館考察，學習如何經營一個博物館。
由成功鎮文史工作者，壹胞半工作室負責人朱士杰、成功鎮愛鄉協會共同提案的「成功鎮故事館」計畫，拿到文建會2010年地方文化館補助，要利用成功鎮公所閒置房舍建館，計畫陳列有關成功鎮發展文獻資料、老照片、先民日常生活器物等。
小館的經營與大館的不同，昨天上午成功鎮愛鄉協會總幹事張肇和與朱士杰等8人昨天前往史前館考察，由史前館副館長曾聖元、展示教育組林頌恩等人座談、見習。
張肇和等人指出，「成功故事館」10月開幕，將朝向生態博物館的方式經營。朱士杰說，台東發展觀光旅遊，不能老是停留在山水與原住民歌舞，「成功鎮故事館」希望呈現在地最深層的人文、歷史、藝術、音樂、人物故事等，進而體會成功鎮發展歷史，也讓大家多了解台東的內在美。
重啟國賠案 多成了空包彈？
【聯合晚報╱記者王昭月、張家樂／連線報導】2010.08.20
北二高走山罹難者獲交通部立即協議國賠，引發國賠效應。交通部長毛治國5月初指示先前遭交通部駁回協議的豐丘明隧道、雙園大橋及台十六線事故，都因被監院糾正而出現「新事證」，將重啟國賠程序；小林村便道因彎度過大，造成4人死亡，家屬尚未正式提出國賠案，公路總局已主動寄送資料協助家屬尋求國賠。但至今三個月過去，除豐丘明隧道有眉目外，都是空包彈。
台十六線公路去年八八風災因路基被濁水溪淘空塌陷，造成7車墜溪，15人罹難。部分罹難者上月委託陳武璋律師，聲請國家賠償。陳律師說，台十六線公路在8 年前的桃芝風災，已出現過路面被淘，公路總局第二區養護工程處應做好事先防範，卻應注意而未注意，致釀成這宗不幸，另監察院的糾正報告中也指出交通部有明顯違失。
莫拉克風災造成雙園大橋遭沖毀，有8車、12人墜入高屏溪，家屬與交通部公路總局原本協議國家賠償不成，但公路總局最近研究認為，機關仍應負最大責任。法務部也提供法律意見函釋指出，全案仍可重啟國家賠償協議，但也是迄今沒下文。
政府立即幫罹難者家屬爭取國賠，引起豐丘明隧道的死者家屬不滿，經閣揆吳敦義指示交通部火速進行，公路總局二區工程處最近積極和罹難者家屬洽談，雙方已有共識，七條人命的賠償金額約五千萬元，但案子還在進行。
※ 相關報導：
＊ 雙園大橋重啟國賠 延到8月31日
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/5798080.shtml
八八水災雙園大橋斷橋10名罹難者家屬要求國賠，交通部原承諾本月19日前重啟國賠，但昨天負責處理國賠案的公路總局臨時連家絡家屬，說要延期到8月31日，家屬無奈接受，但希望公路總局不要一拖再拖，家屬傷痛才能早日撫平。
◆ 北市陸橋去年才修 部分見破損
【聯合報╱記者黃驛淵／台北報導】2010.08.20
台北市目前共有89座人行陸橋，市議員許淑華昨天在議會工務部門質詢時批評，許多陸橋近年才剛維修過，但卻仍出現部分陸橋破損不堪、油漆剝落，甚至橋梁出現裂痕、縫隙的情形。
市府工務局代局長羅俊昇表示，缺失部分將要求原施工廠商進場維修，1個月內提檢討報告。新工處維護科長李文芳說，承德、民權陸橋因民眾建議拆除，去年僅施作鋼構防鏽、油漆，但無安全疑慮，永吉國中陸橋已排定下月進場施作。
許淑華指出，新工處去年花1.1億維護陸橋，但位於承德路、民權西路口人行陸橋橋齡已30年，去年花149萬維修，至今卻仍生鏽、油漆斑駁，誇張的是橋梁與階梯連接處還出現裂縫。
另像是永吉國中前、橋齡18年人行陸橋，不僅橋底油漆剝落，因橋上花台、花架早已傾斜、損壞，有倒塌危險，97年已通報維修，至今危險花架竟仍杵在橋上，周邊來往學生若發生危險誰負責？
許淑華指出，包括古亭國小前、承德市民、忠孝大道、忠孝松山等都有類似狀況，而永吉、松隆路前的陸橋年齡僅10年，橋體欄杆同樣也油漆斑駁、布滿鏽斑，另橋齡5年的新光松高陸橋的橋柱油漆也已剝落，她質疑市府到底有沒有派人維護。
※ 相關報導：
＊ 議員批北市府：3億鋪地磚 竟成補丁路
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5798110.shtml
台北市政府自民國89年起，以3億2千餘萬元經費，在全市22個地區，將原有車行道路柏油路面全面改為地磚鋪面。但自設置以來，民眾抱怨不是太滑，就是不平，甚至因地磚鋪面易因重壓而破損，負責維修的單位沒有地磚備料，結果放著擺爛...
◆ 沒法送油進那瑪夏？其實中油從未申請
自由時報 2010.08.20
〔記者謝文華、高嘉和、黃佳琳／綜合報導〕八八大礙關注小組前天痛批八八風災後，中油公司不送汽油到那瑪夏鄉，導致災民一年來必須下山買油，中油則發新聞稿表示，「中油油罐車遲未獲准通行該路段，因此無法將油品運送至那瑪夏鄉加油站供油，並非中油不願意供油」。八八大礙關注小組昨天直指中油公然說謊，要求中油公開道歉、賠償！
八八大礙關注小組要求中油道歉
八八大礙關注小組發言人馬耀．比吼指出，小組成員昨天下午打電話給公路總局甲仙工務段段長徐文義，詢問公路總局是否未核准中油油罐車通行？徐文義查詢後回覆：「中油公司在災後沒有提出過申請！」馬耀．比吼認為，中油把不送油的責任全推給公路總局。本報記者昨也向徐文義查證此事，獲徐證實中油並未申請。徐文義表示，只要是公務單位、三．五噸以下車輛來申請，都會獲准通行。
馬耀．比吼說，這一年來，中油不送油，嚴重影響災區重建進度，且鄉民這一年為了下山買油，油費成本倍增，八八大礙關注小組要求中油公開道歉，並賠償災民一年來，往返山上、山下載油所多花的油費。
針對中油前天新聞稿內所提：「中油將於明日派員與業者會商，並勘查另一條由大埔進入那瑪夏鄉的可能性，中油將全力運油上山」，八八大礙關注小組指出，顯見災後，中油根本放棄山上災民，不顧災民死活，事情經披露，才想到要勘查替代道路。
馬耀．比吼說，中油昨承諾先送兩百公升的油料到那瑪夏鄉，但經多名族人實際估算後轉述，中油實際只送了約一百四十公升的油品，連三部四輪傳動車所需都不夠，呼籲中油善盡國營事業應有的社會責任。
中油︰送油先安全考量 有錯嗎
針對那瑪夏居民再批，中油僅強調，可體會居民需求、並善盡國營事業責任，但還是得兼顧安全、穩定及合法方式來供油，對居民的批評，中油虛心接受指教，但不願陷口水爭端。
中油表示，那瑪夏聯外道路至今仍在搶修中，油罐車勉強通行將有安全疑慮，且台一七九替代便道因道路坡度過大且有急轉彎，中油詢問公路局的確是僅開放三．五噸以下四輪傳動車輛通行，不清楚為何會有中油推責給公路局的說法，中油要兼顧安全、穩定運油上山的考量，難道有錯嗎？
◆ 拉拉山「蕨妙」之旅 首次限40人
【聯合報╱記者劉愛生／復興報導】2010.08.20
林務局新竹林區管理處為讓國人了解復興鄉拉拉山的「蕨妙世界」，本月23日在復興鄉達觀山舉行賞蕨之旅，首次試辦人數限40人，讓好奇遊客距離欣賞蕨類植物之美。
以千年檜木巨木群聞名的復興鄉拉拉山，海拔高度從1500公尺至2500公尺，由於山區濕度高、氣候涼爽，雲霧裊繞，稱為「霧林帶」，拉拉山霧林中，除了巨木群，林中還有引人讚嘆的各種蕨類。
新竹林區管理處育樂課長葉宗賦表示，拉拉山中充滿蕨類植物，當陽光由林間穿過，灑向著生在檜木上的小膜蓋蕨，遊客可以近距離欣賞「蒼翠細緻又飄逸的葉片」。遊客在木棧道上散步時，路旁潮濕處也可隨時可見大大葉片長著紅棕色小小的芽，這即是頂芽狗脊蕨，賴以繁殖的不定芽。
葉宗賦又說，由於專業志工、解說員人數有限，本月23日首次試辦賞蕨之旅，報名人數僅限40人，行程活動還有在生態教育館進行DIY蕨類押花書卡。如果遊客反應熱絡，再考慮日後擴大舉辦。電話（035）224163轉分機233。
桃園機場改善牛步 「輸在執行力」
【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】2010.08.20
桃園國際機場今年11月將轉型為國營公司，但機場問題一籮筐，改善腳步遭質疑慢半拍。機場改善小組今天上午召開討論會議，小組召集人、成大管理學院院長張有恆強調，機場改善建議定稿後將會公開上網，但必須要確實執行，推動改善，才能機場提升競爭力。
機場改善小組日前首次召開會議，提出三年內拚進全球十大的目標。小組成員今天上午召開第二次會議，包括張交通部次長葉匡時、首任機場公司總經理林鵬良、立委羅淑蕾、華航總經理孫洪祥，以及長榮總經理鄭光遠等都出席參加，會議由張有恆主持。
機場改善小組也公布「桃園機場旅客服務品質滿意度」調查，共發放700份問卷，其中有效問卷678份，包括六成國內旅客、四成的國外旅客。調查顯示，旅客整體滿意度為3.5分，換算分數應在70分，可見仍有很大的進步空間。
張有恆指出，現階段桃園機場較急需改善的項目，包括前往機場大眾運輸接駁工具、機場聯外道路指標、引導旅客的的指標與動線、過境/轉機指示標誌、提領行李、天花板漏水，以及機場餐廳及選擇性太少。
其中旅客抱怨最多的是機場內餐飲收費，滿意度只有2.5分，機場餐飲和地方美食選擇性的滿意度2.7分，機場周邊景觀的滿意度也只有2.9分。張有恆坦言，和其他先進國家的機場外觀相比，桃園機場的外觀的確有改善空間。
改善小組認為，桃園機場必須在短期內進行各項服務品質改善，政府也應該盡快落實第三航廈的興建計畫，提升桃園機場的服務品質。此外，小組也建議航站應該在跑道輪流整建期間，同步規畫第三條跑道，符合未來30年規畫。
葉匡時指出，機場的問題不論是什麼原因造成，機場員工都要全部承擔、承受，並且找出方法解決，國營機場公司即將成立，現在是非常好的時間點，要做到無縫隙接軌。他也會花時間和航站同仁溝通，希望所有留在桃園航空站的同仁努力，明年能讓已離開的同仁後悔沒有留下來一起打拚。
林鵬良促成立工程管理單位
【記者邱瓊平/台北報導】
桃園國際機場第一航廈正在進行整建，機場跑道也將整修，接下來還有第三航廈的興建計畫，但機場的工程總是引發不小民怨。國營機場公司首任總經理林鵬良即將上任，他表示，將建議航站成立內部工程管理單位，維護施工品質，並且符合旅客需求。
桃園國際機場今天上午召開改善小組專家會議，針對飛航安全、工程管理、作業流程、營運服務和人力資源等項目進行討論，並提出改善建議。林鵬良認為，工程管理應該改善，必須借助工程管理人才。
林鵬良說，第一航廈進入整建階段，封閉停車場，但不少旅客對於動線並不清楚；再加上一航廈內部的鋼梁工程，也引發旅客質疑。他認為，航站內部已具備工程維護的能力，但缺乏工程管理能力，應可成立內部工程管理單位，強化掌握機場工程的品質和管理，才能讓旅客的不便，降到最低。
林鵬良進一步指出，除了一航廈的整建計畫之外，規畫中的跑道整修計畫，包括設計、發包和施工，都必須要有航站的工程人員參與負責，未來第三航廈的設計以及興建，也應該要有工程人員參加。
桃園機場盼轉型，未來十年都會有工程進行。林鵬良主張，工程管理單位可對外招募人才，航站內部有興趣的員工也都可以加入，至於這個單位的規模，則需再進一步討論。
※ 相關報導：
＊ 桃園機場改造國門 列出百項改善清單
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/5797443.shtml
針對桃園機場一連串軟、硬體弊端與管理問題，交通部長毛治國昨天指出，已列出一百項改善清單，其中七十項要在短期改善，針對本報在七月十八日獨家報導航廈停車場像迷宮、航班資訊靠傳真機等問題，將列為優先改進重點。
◆ 機場員工監守自盜？ 民航局喊冤
中央社 2010.08.20
桃園航勤員工涉嫌在機場偷竊旅客行李，被立委認為是機場員工監守自盜。交通部民航局喊冤表示，桃勤是民營地勤公司，桃園機場無權督導，只能請桃勤注意改善。
國民黨立委羅淑蕾今天爆料，有民眾行李箱在機場失竊，嫌犯竟是機場員工。
民航局晚間表示，桃園機場員工才約400人，但在桃園機場工作者約有2萬人，包括地勤、維修廠、外包餐飲、商店等，其中地勤只有2家，除華航子公司桃勤外，還有長榮航空轉投資的長榮航勤。
民航局也解釋，一般旅客若發生行李運送過程遺失，都由航空公司與旅客連絡；而立委指發生行李遭竊的旅客，是在還未報到前遭竊，旅客也向航警局報案，但航警局隸屬警政署，不是機場。
※ 體制亂七八糟、權責混亂，不發生事情才怪。
◆ 老鳥想走 菜鳥太嫩 桃機航管亮紅燈
【聯合報╱記者陳俍任／新竹報導】2010.08.20
桃園機場日前因航管疏失，險些發生飛機相撞事件，但據了解，民航局因航管站改制，很多資深航管員全在這兩年趕辦退休，先後至少流失兩成，進場、航路雷達人才全都「青黃不接」，前述這起事件，更凸顯這個飛安隱憂。
民航局昨天承認，去年就發生至少十起飛機隔離不足事件，全都起因於管制疏失與不當。此外，桃園機場天天挨罵，年底又要改制公司，桃園航空站一百多位公務員中，有四成不願意轉入機場公司。其中，三位副主任還計畫提前退休。
桃園機場一連串事件，資深航管員與機場公務員紛求去，交通部長毛治國昨天發出公開信打氣，希望公僕要勇於承擔，任何責難不能推諉責任，在哪跌倒就從哪裡站起來。
毛治國指民航局在很短時間完成兩岸直航的階段性任務，像「久未上場的板凳球員，未熱身就主投，雖勝投但後遺症很多」他提醒民航局同仁，不管服務或軟硬體規畫，都要與時俱進。
據了解，民航局與桃園機場最近弊端連連，各界交相指責，民航局士氣嚴重低落，從局長、副局長全換過一輪了，進而引發資深航管人員包括航管組、飛航總台多位主管都萌生去意。
日前，民航局還發生航管組某位主管遞出辭呈獲准，公文一路到交通部長毛治國手上，發現不對勁，立即要求民航局長尹承蓬「退回辭呈」強行留人。
民航局目前採用ATCAS舊航管系統，明年將升級為新的CNS-ATM系統，原本台北、台中、高雄、花蓮、台東管制站與區管中心，將合併為南、北管兩中心，其中位在台北市的區管中心、松山台北航管站都要遷移到桃園觀音鄉。
不少資深航管員認為，觀音的北管中心太過偏僻，加上得常輪班，想退休的真的不少，民航局三一三位管制員中，這兩三年至少已換上兩成新血。
但成熟的管制員至少得花十一個月訓練塔台管制，再受一年近場雷達或航路雷達訓練，若要三種全會至少要花三年養成，加上許多菜鳥經驗不足，遇狀況容易緊張，多少成為飛安隱憂。
飛航總台副總台長錢元琳承認，改制遷移與更換新的航管系統，多少會造成人員流失，目前航管員已足額，但明年還會再招考六名。
自行車救援隊 社子成軍了
【聯合報╱記者張榮仁／台北報導】2010.08.22
台北市社子島地區河濱車道，常有民眾騎自行車摔倒，消防局昨天由福安分隊成立首支自行車救援隊，救護人員可在第一時間騎自行車到現場救人；消防局也設置「福安騎跡補給棧」，提供自行車族打氣、加水等服務。
台北市消防局指出，國內自行車騎乘活動十分風行，社子島地區的河濱自行車道設施規畫完善，也是自行車族匯集往關渡、淡水、圓山、大稻埕、社子島島頭公園的樞紐；消防局統計96年至98年，自行車族在當地自摔受傷的救護案件多達51件。
自行車族在河濱自行車道摔倒受傷，救護車開不進去，為讓救護人員及時給予傷者治療，消防局長熊光華興起利用當地消防局福安分隊成立「自行車救援隊」的構想，救護人員可在第一時間騎自行車深入現場救人。
消防局也貼心服務民眾，藉福安分隊成立「福安騎跡補給棧」專門服務自行車族，補給棧設有休息室、洗手間、飲水機、自行車打氣機、維修工具組，讓自行車族臨時休息及補給使用，也提供社子島遊憩區域自行車道路線、觀光等訊息。
消防局專門委員畢幼明說，消防局昨天藉福安分隊新建臨時駐地落成啟用，成立全國首支自行車救援隊，及服務自行車族的福安騎跡補給棧，福安自行車救援隊及補給站地址在延平北路7段42-7號（洲美橋下），歡迎自行車族多利用。
畢幼明並表示，取名「福安騎跡補給棧」，騎跡音同「奇蹟」，期盼自車行族「騎跡」來到社子島，也能細細品味社子島特有水岸山光，享受處處驚艷的奇蹟。福安分隊也以隊名「福滿安康」搭配社子島地區全圖的紀念戳章，讓自行車族來到社子島的騎跡蓋印紀念。
◆ 外埔修大排闢農路 百人同意供地
【聯合報╱記者陳秋雲／台中報導】2010.08.22
台中縣外埔鄉六分、永豐村一帶放眼多是漂亮農地，但繞經當地的第二大排多年來殘破不堪，又沒農路，鄉公所與六分村辦公室努力取得百名農民的同意書，供地建農路，環繞大排還將新建自行車道，完工後可飽覽農村風光。
外埔鄉長劉陳吻說，鄉民絕大部分種稻及蔬果，尤其農地密集的六分、永豐村一帶，卻受第二大排阻隔，導致農機無法進出，且沒農道，村長劉黃碧霞不斷遊說近百名農友，終獲同意，促成整修大排、開路契機。
中縣議員楊永昌結合立委劉銓忠爭取到水保局3000萬元經費，規劃新農路，水保局台中分局長徐森彥也表示將協助美化自行車道景觀；劉陳吻、楊永昌等人昨天到場勘查，第二大排護堤有多處殘破且被淘空，現場電話爭得縣府同意，將展開整修。
◆ 眷村文化節揭幕 旗袍走秀
【聯合報╱記者林昭彰／三重報導】2010.08.21
台北縣文化局主辦的「2010台北縣眷村文化節」昨天在空軍三重一村開幕，即日起至9月5日還將於五股鄉貿商二村、板橋市大庭新城、建華新城、中和市壽德國宅同步展開各項活動，還展出鄧麗君尚未對外發行的勞軍演唱會實況錄影。
昨天開幕式由鑼鼓、鞭炮、舞龍揭開序幕，貿商二村的媽媽們穿上旗袍走秀，展現經典眷村服飾文化。新聞主播李晶玉和台北縣議員陳明義也跟大家分享從小在眷村生活的小故事，包括偷拿鄰居臘肉被吊起來打、一家炒菜萬家香、亂按鄰居電鈴搗蛋等等，逗得來賓哈哈大笑。
這次眷村文化展以三重一村現有房舍規畫4個展覽館，「典藏記憶館」展出相關文物、資料、書籍，「族群和好館」有眷村老照片、紀錄片等影像資料，「保家衛國館」介紹著名的一江山戰役文化歷史軌跡，「流金歲月館」展示鄧麗君的相關影像資料為主，包含尚未發行的勞軍演唱會實況錄影。
副縣長蔡家福表示眷村是台灣特有文化，一座座珍藏當時生活聚落智慧的寶庫。三重市長李乾龍說，空軍三重一村是難得原貌保存的眷村，建議縣政府編1億元預算規畫整修；縣議會議長陳幸進則說，應該編2億。
28日上午9時在貿商二村舉辦1場「眷村美食教學」。93軍人節當天上午9時在大庭新城舉行「眷村名人講座」，王琄、何戎、李晶玉將以「我們都是一家人」閒話眷村二三事。
9月4日晚上7時，在中和壽德國宅旁華福活動中心舉辦「眷村聯歡晚會」，9月5日下午5時在三重一村有「眷村美食園遊會」，歡迎民眾一起參與，相關訊息可至網站http://www.mvillage.org.tw/查詢，或電洽文化局2960-3456轉5981。
※ 相關報導：
＊ 台中花毯節 繽紛水波漾花海
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/5800798.shtml
＊ 碧潭花火節 小美人魚跳水舞
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◆ 營造陶藝社區 三民「牆」第一
【聯合報╱記者何烱榮／田中報導】2010.08.22
彰化縣田中鎮三民社區下月將成為全縣第1個居民攜手營造的陶藝環境藝術社區，社區發展協會理事長鄭金錫表示，這項陶藝社區營造計畫得到180名社區居民的支持與參與，每1塊陶板都將成為永恆的美麗與回憶。
今年5月間，彰化縣文化局選定田中鎮三民社區，推動全縣第1個營造陶藝環境藝術的社區，補助社區20萬元，要用陶藝美化通往居民信仰中心、供奉觀世音菩薩的旨臨宮巷道的牆壁。
鄭金賜說，當地知名的田中窯陶藝家葉志誠功不可沒，利用暑假在陶藝工坊舉辦生活美學志工研習營，吸引180名居民參與，培養陶藝種子教師。
接著，社區舉辦陶板DIY的親子活動，由陶藝種子教師指導社區居民在陶土上壓手印，並簽上自己的名字，再集中進窯燒製成陶板，留下社區老、中、青三代的手印，下個月將黏貼在社區牆面。
三民社區居民90%務農，作物以稻米、蔬菜、花卉為主。葉志誠特地為社區製作農村樂意象的陶板，將黏貼在通往旨臨宮道路的牆壁，營造具有農村特色的陶藝牆。
鄭金錫說，文化局推動這項計畫，讓陶藝創作更貼近民眾生活，陶藝進入社區，不再是口號；因社區居民的主動參與，左鄰右舍的感情更好，凝聚社區意識，相信今後居民會更加愛護社區環境。
◆ 數位記錄南聲社 典藏南管清音
自由時報 2010.08.22
〔記者洪瑞琴／專題報導〕根植府城百年的南聲社，迄今仍保持台灣南管社團中少有的傳統館閣活動，文化觀光處在文建會補助下，進行樂師張鴻明及南聲社技藝保存記錄與數位化典藏計畫，永久典藏珍貴的南管音樂，提供具體資料研究，以利文化扎根與推廣。
南聲社成立於1915年，不論館閣文化或音樂風格，充分呈現台南地區南管音樂的地方色彩，由於該館至今未受中國文革後的南管曲風影響，道地保存台灣南管傳統唱奏，去年文建會已公告登錄南聲社為「傳統藝術保存團體」。
南聲社成員來自各界愛好南管音樂者，老中青浸淫南管數十年，曾於1979、80年登上國際樂壇，在法國灌錄6張南管唱片，成為國際人士認識南管的重要管道。
文建會補助 影音全都錄
文化觀光處表示，記錄保存與數位典藏案，由台灣師範大學民族音樂研究所教授呂錘寬擔任計畫主持人，未來成果為「國家級」教材，典藏計畫包括張鴻明指譜曲錄製、南聲社秋祭郎君整弦排場錄影、南聲社歷史錄音、南聲社老照片等，基於保存及推廣考量，亦將南聲社歷年重要演出檔案資料數位化。
為了原味呈現南聲社傳統祭典儀式，數位影音記錄專程安排拍攝踩街敬獻儀式，彩傘、宮燈、「御前清客」綵牌、香爐、館篷及執樂器的社員等，依序排列踩街，整個儀式及祭典莊嚴隆重。
南聲社維持傳統春、秋二祭，祭典上午按例祭拜南管祖師孟府郎君及已逝先賢，下午是整弦大會，每次都有來自南北各地弦友合奏、交流，熱鬧非凡。
保存誠可貴 推廣更要緊
南聲社前理事長林毓霖認為，不僅要拍攝記錄，重要的是達到保存文化財及運用推廣，尤其現今數位科技發達，應成立類似傳統文化資料庫專區，或將數位化典藏成果，主動發送各圖書館、學校，保存記錄才有意義。
新任南聲社理事薛金文說，「傳承與保存，相輔相成才有用」，南管傳統音樂沒有商業市場，社員都是業餘愛好者，公開演奏活動有限，相對宣揚機會少，政府投入資源主動深入校園扎根，才有利培育新生代薪傳下去。
南管音樂已由中國申請被聯合國列為「人類無形文化遺產代表名錄」，南音在中國普遍曲藝化之際，更凸顯南聲社傳承台灣道地傳統南管的可貴。
南市文化觀光處表示，數位化典藏計畫是個起頭，未來出版專書或錄製CD等，都是可行的推廣方式。
牛罵頭遺址 淪為「蚊」化園區
◆斥資2千多萬 牛罵頭遺址 淪為「蚊」化園區
完工5年 遲未全面開放
自由時報 2010.08.20
〔記者張軒哲／清水報導〕牛罵頭文化園區完工5年，卻遲未全面開放，採預約參觀，平日大門深鎖，多處設備損毀未修，地方文史工作者頗為失望，痛批政府挹注2千多萬元經費，卻換來5年「蚊」化園區，20日大台中市長參選人蘇嘉全一行人前往參觀，文化局才趕緊派員鋤草，緊急將損毀的設備圈圍，遭眾人質疑臨時抱佛腳。
設備毀損 雜草叢生
牛罵頭遺址為中部考古遺址重大發現，出土繩紋陶器，是台灣史前重要遺址之一，由於遺址位於清水鎮郊區鰲峰山上，中央就地利用廢棄營區規劃為園區，雖然僅是利用營舍規劃為展館，但園區綠草如茵、老樹林立，且可眺望港區景致，是中部難得的文化園區，但多年來卻無法全面開放，民眾常吃閉門羹。
多年來推動文化發展的台中市議員參選人王立任指出，遺址就在自己故鄉，但民眾卻不能實地接觸了解，要透過團體預約參觀，相較於北縣十三行遺址與台東史前博物館的規模，牛罵頭長期被忽略，對中部民眾極不公平，應該推動成為國家級考古研究中心。
昨日多名文史工作者前往園區參觀，發現部分損毀的硬體設施圈圍新的布條，現場2名工人正在鋤草，質疑文化局臨時才維護。
文化局︰明年爭取人員設備
文化局文化資產科科長劉麗華表示，牛罵頭園區前年與中研院簽約合作，明年將提計畫爭取人員編制、擴充軟硬體設備，希望全面開放參觀，至於平日即有擴大就業方案人員鋤草，不是臨時派員整理環境。
◆ 梅山洪家古厝 純木造結構完整
自由時報 2010.08.22
〔記者謝銀仲／梅山報導〕嘉義縣梅山鄉瑞峰村一間建於清同治年間、迄今130多年的百年古厝，見證地名俗稱生毛樹的瑞峰村發展歷史，純木造建築保存還算完整，古色古香，地方民眾建請阿管處將古厝與屋後一株100餘年的台灣紅檜一併規劃，納入地方觀光景點。
位於瑞峰國小附近的洪家百年古厝，大門橫樑旁還有落款，清楚標示房子興建於清同治7年西元1868年，原本是三合院，因後代子孫分房後，一邊護龍被拆除改建，但正廳與右邊護龍全都保留下來，現成Ｌ型古厝，木造結構仍十分穩固。
洪家第5代子孫洪振雄說，洪姓家族在瑞峰村是望族，日治時代還有人做過「保正」，以往家族裡要是有人犯錯，都要跪在正廳神明和祖先牌位前悔過，他小時候就經常看到這種場景，印象極為深刻。
阿管處表示，文化保存與生態保育同樣重要，梅山鄉瑞峰村這棟百年古厝保存不易，若仍屬完整，實為難得，將派員實地勘查，評估是否納入瑞峰村觀光景點整體規劃。
◆ 徒步區3.2億鋪地磚 變補丁大街
自由時報 2010.08.20
〔記者林秀姿／台北報導〕「路平專案」一點都不平！
台北市政府在22個徒步區，花了3.2億元把柏油路改為地磚鋪面，但是設計不當，又維護不良，導致徒步區的地磚到處缺角，甚至變成補丁大街，既危險又難看。
台北市政府新工處科長李文芳表示，將儘速查明北市所有地磚路面現況，如仍有破損或其他缺失，會儘快予以修復。
台北市議員陳玉梅昨天指出，台北市政府為了促進商圈發展，從民國88年起陸續花了3.2億元進行街道美化，但是許多徒步區因為地磚材質過於平滑，容易造成車輛打滑、摔車。而且不少地磚路面容易被車輛壓破，造成破損缺角，結果市政府回補地磚時卻只能以柏油、水泥或相似地磚取代，形成另類「補丁」，反而有礙都市景觀。
陳玉梅昨天前往保安宮前的文化廣場，她批評，哈密街路面地磚破裂，補丁顏色也完全不統一，車子一壓過去，鋪在砂石上的地磚就搖擺一下，實在慘不忍睹。
新工處科長李文芳昨天承諾，兩週內會將哈密街現存所有破損地磚予以修復完畢。
陳玉梅統計，包含沅陵街、文昌街、寧夏路、貴陽街與哈密街等路段，地磚鋪面全都破損嚴重，而西寧南路段更是整條路像被潑過硫酸一樣坑坑疤疤。
而更離譜的是，包含迪化街、萬華夜市與梧州街路段等，已經把地磚刨除改鋪柏油路面，市府等於浪費4000多萬元公帑。
主導規劃徒步區的都市發展局科長張坤海昨天坦承，現存的地磚鋪面，當時規劃都有不同的時代背景，如今隨著時勢變遷，很難追究當初的責任歸屬。
張坤海承諾，未來進行類似的地區景觀改善工程時，一定會協同後續養護單位，充分與地方溝通，了解在地民意需求後，再進行規劃鋪設。
◆ 苦等17年 台中市聯絡高鐵道路動工
中央社 2010.08.22
台中市南區爭取17年的聯絡高鐵站與市區的30公尺寬道路，市政府今天動土興建。市長胡志強說，這條道路完工後，有助於改善當地塞車問題，南區也會因而更加發展。
在多名前後任立法委員爭取下，交通部補助新台幣16億多元，加上台中市政府配合5億多元，地方期盼17年聯絡高鐵烏日站與市區的30公尺寬道路，今天在胡志強等人動土後開始興建，預計民國101年完工通車。
胡志強說，這一條預定道路在他未擔任市長前，當地居民就一直反映要打通，在高鐵通車後更加容易造成壅塞，當地民眾總要提前15到20分鐘出門，才能解決塞車問題。
他表示，由於打通這條聯絡高鐵站的道路需要20多億元經費，所以地方一直爭取交通部補助，在多名立委陸續爭取下，獲得交通部補助，再加上市政府編列預算，如願進行興建事宜。
胡志強指出，這條道路完工後，不僅有助於南區往來高鐵站及市區，也可以帶動南區的繁榮與發展，發揮的效益很大。
立委黃義交說，這條道路興建完成後，宛如打通台中市東南區的交通動脈，對於東南區的快速發展具有相當大的助益。
◆ 東京羽田機場國際化 新跑道完工
【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】2010.08.21
中央社報導，日本東京羽田機場新建的第4跑道預定10月21日起啟用，10月底台北松山機場將與羽田對飛。經營羽田機場的公司，昨天首度對媒體公布幾乎已完工的第4條新建跑道。
羽田機場的第4條稱為D跑道（長約2500公尺）的工程幾乎已完工，目前剩下安裝誘導燈設備。9月起將進入試飛的最後階段檢查。
新跑道於2007年3月開工，地基部分全長3120 公尺，面積約150萬平方公尺。與目前使用的機場之間是利用620公尺的聯絡道路連結。地基部分的2/3是人工填海造地，其餘的部分為了不影響多摩川河口的水流，所以採取高床式的棧橋結構建築。
目前，羽田有南北向的A、C跑道，東北及西南向的B跑道，總共3條。新建的D跑道與B跑道幾呈平行，4條跑道呈現「井」字形。有的路段是相互交叉的航道部分，所以管制工程將更為複雜。
隨著新建的D跑道完成，目前1年起降數為30萬3000次，階段性地增加之後，將來可達44萬7000次。其中有6萬多次為國際線，羽田機場將真正國際化。到目前為止，羽田機場飛國際線僅限於飛東亞地區，10月起將擴充到飛美國洛杉磯、法國巴黎、泰國曼谷等歐美及東南亞地區。
台灣的華航及長榮航空公司預定10月底展開松山機場與羽田機場對飛的作業，也預定11月1日在東京舉辦大型慶祝典禮。
※ 相關報導：
＊ 歐洲航管系統大當機 千架飛機誤點
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/5799850.shtml
◆ 湄公河鐵路網 6國同意興建
中央社 2010.08.20
官員表示，6國部長今天同意一項「大膽」的建案，計畫興建涵蓋逾3億人口的湄公河流域鐵路系統。湄公河為世界主要大河之一。
柬埔寨、中國、寮國、緬甸、泰國和越南6國部長通過這項鐵路網興建計畫，稱其為「邁向發展整合鐵路系統的重要第一步」。
這6國除了中國和越南之間有鐵路相通，其他各國鐵路系統互不相連，寮國則是完全沒有鐵路網。
這項計畫列舉4種連接鐵路的方案，其中最可行的路線是從泰國曼谷延伸到柬埔寨金邊、越南胡志明市、河內，最後再到中國南寧和昆明，此一方案大致利用既有或已動工興建的鐵路線。
亞洲開發銀行（Asian Development Bank）副總裁葛林伍德（Lawrence Greenwood）說：「我們認為到2020年確實可造出其中一種路線網。」
他告訴記者：「話雖如此，這的確相當大膽且野心勃勃。」
沿線唯一缺少的一段是在胡志明市至金邊之間。這項25頁的鐵路計畫指出，這段鐵路的建費估計約為10億9000萬美元。
但這不包含升級既有鐵路約70億美元的費用。
計畫也指出，預估鐵路網2025年完工後，約可載運320萬名乘客和2300萬公噸貨物。
信鴿居小巷 法語系學生靠它
中央社 2010.08.21
台北市松江路的小巷裡有家「信鴿法國書店」，為台灣第1家法文書店。雖隱居小巷，但對法語系學生來說，信鴿書店是不可或缺，就像真的信鴿，將知識遠從法國傳遞到台灣。
「法國文化大使」施蘭芳（Francoise Zylberberg）定居台灣30多年，於今年8月初病逝台灣，享壽65歲。曾在台灣大學任教的她，有感於台灣學生取得法語書籍不易，成立「信鴿法國書店」（Le Pigeonnier），成為台灣法文書店開路先鋒。
與施蘭芳共事約10年的信鴿書店員工林幸萩表示，早期外國人到台灣觀光，不易買到台灣風景明信片，非常欣賞台灣風景的施蘭芳於是找了攝影師，開始印製具有台灣風味的明信片，「信鴿郵卡」因此誕生。
後來，法語教育在台灣慢慢茁壯，學習法語的學生越來越多，取得法文書籍仍極不方便，尤其在網路不發達的年代，要擁有一本自己的法文書，或尋求自己想讀的書，並非易事。
做為教育者，施蘭芳理解學生對知識的渴求。1999年，施蘭芳在台北市松江路的靜謐小巷裡成立信鴿書店，進口各種法語書，從童書、小說、字典到藝術、哲學，各類皆有，就算沒有現貨，只要沒有絕版，都可以代訂。
自此，「信鴿」一詞對法語系學生來說，成了令人安心的存在。林幸萩說，為了確實服務愛書人，施蘭芳堅持，只要讀者有需求，連一本新台幣80元的書都可代訂，「把書送到讀者手上時，就知道這是該做的事」。
中央大學法文系畢業生丁瑩瓊表示，學校圖書館雖有法文書，但大多是出版多年的舊書或經典，信鴿書店的新書提供學生一窺法國出版潮流的管道，也藉此了解法國青少年到底都在看什麼書。
法語系畢業生吳宗霖說，畢業後到台北工作，就算工作與法語沒有太大關聯，仍不時特地繞到信鴿逛逛，喚起以前學習法語的記憶。
信鴿書店之名甚至出現在大多數法國販售的台灣旅遊書中，以致於不少來台灣觀光的法國人專程到信鴿一遊，順便詢問觀光資訊，成了另類遊客服務中心。
法文書在台灣畢竟是小眾市場，草創初期，信鴿書店也曾度過困難時期；林幸萩回憶，當時「有客人上門就偷笑，有結帳就要歡呼了」。這樣的困境經由員工自製傳單宣傳的努力，1、2年後才有所改善，如今信鴿書店的營運也趨於穩定。
林幸萩說，除了台灣人，不少中國大陸、香港遊客到台灣，也把信鴿書店當作景點，他們說，台灣人能夠便利地買到各種法文書，真的很幸福。
◆ 昔日異域 美斯樂今吸引歐洲客
中央社 2010.08.21
提到美斯樂，總會讓人想到柏楊小說拍成的電影「異域」，50年過去，這裡不再是孤軍異域，卻種滿山茶，成為旅遊書「寂寞星球」充滿歷史色彩的景點，吸引歐洲遊客。
「異域」描寫的只到國軍1953年第一次從泰緬邊境撤台。之後，1961年在國際壓力下第二次撤台，而第三軍、第五軍接獲密令放棄國軍軍籍退居叢林，包括部分自願留下不願撤台的軍人，為了尋求「反攻大陸」的機會，也因此成為沒有國籍的孤軍。
第三軍軍長李文煥在唐窩紮營，第五軍軍長段希文就在美斯樂建立駐地。兩支部隊1970年至1975年與泰國軍隊征剿泰共，1981年考柯考牙戰役徹底消滅泰共，用鮮血獲得了泰國公民身分。
段希文過世後，高齡92歲的參謀長雷雨田就接下照顧第五軍與美斯樂的任務。
雷雨田在自家住宅接受中央社記者訪問時，給記者一份他早在77歲就寫好的墓誌銘，出生雲南的雷將軍，雖然曾回鄉探望，但美斯樂已成了他最後落腳的「家鄉」，並發展這裡的觀光與農業。
雷雨田以濃濃的雲南鄉音告訴記者，他們成了泰國公民，在這裡興建了義民文史館，把來到泰國的所有資料放在裡面，並發展觀光業；因為山區種田種地還不夠，所以要發展觀光。
當年參與剿共的年輕士兵，不少人在戰爭中受傷，美斯樂的「榮民之家」，就住著當年參加剿共而傷殘的軍人與眷屬，今年54歲的王海坐在家門口，回憶起當年剿共時，自己才20多歲，因為踩到地雷，喪失雙腿。
對王海來說，美斯樂已是他安身立命的家鄉，妻子、兒孫都在榮民之家陪伴著他。
段希文墓園一直有一個老兵為他守墓，那是他的貼身侍衛黃家福，黃家福過世後，孤軍後代張泰華自願接手為將軍守墓，遊客到了墓園，都會看到這位戴著中華民國國徽的軍帽、身著軍裝的先生，介紹一旁陳列的老照片，泛黃的照片裡除了有段希文外，還有先總統蔣公。
泰北義民文史館內，祭祀著戰死孤軍的靈位，也紀錄當年國民黨軍隊在國共內戰時，如何試圖反攻、與緬甸作戰、剿共的歷史過往。
美斯樂人口約1萬5000人，大約半數是華人。來到這裡，映入眼簾的是滿山的茶葉，氣溫涼爽宜人。台灣協助培植的茶葉種植與烘焙技術，成為這裡重要的經濟作物，而旅遊業也悄悄醞釀。
新生旅館是美斯樂第一家旅館，1970年開張，當初因為美斯樂經常有將軍級人物到訪，把子女送來學習中文的華人父母也常到美斯樂探視子女，孤軍第二代老闆賀家華的父母就建了這個旅館，提供訪客住宿。
在台灣求學、工作30多年的賀家華，2004年回到美斯樂接下兒時自己命名的新生旅館，他說，美斯樂的觀光業大有可為，中國大陸10幾億人口的市場最大，因為美斯樂的歷史色彩很吸引大陸遊客。
美斯樂12月初是旅遊旺季，溫度大約在攝氏10度左右，十分吸引終年都處在熱帶高溫的泰國人到此度假，整個美斯樂約15間飯店或民宿，300銖至400銖（與新台幣匯率幾乎等值）就能住宿一夜。
賀家華說，美斯樂是泰國最不商業化的地方，來這裡就是享受空氣、風景與歷史。
知名旅遊書「寂寞星球」（Lonely Planet）就特別介紹美斯樂，吸引不少歐洲客特別到山上一遊，賀家華說，有人一待就是好幾天。
這些歐洲遊客幾乎都做足功課，對國共內戰的往事頗有了解。
法國遊客佛瑞德里克（Piquet Frederic）說，他們從「寂寞星球」旅遊書中讀到內戰後中國人來到這個地區的歷史背景；「我是歷史老師，我知道這段時期的一些事情，能看到不同地區的人，中國人和山地部落居住一起很有趣。」
美斯樂現在不但已從昔日的流亡異域，成為孤軍後代落地生根的「家」，也成了歐洲遊客尋幽訪勝的歷史景點。
師法德國香港 桃園機場擴大預辦登機
【聯合報╱記者陳俍任／台北報導】2010.08.23
效法德國法蘭克福國際機場模式，桃園機場決定強化「場外服務接軌」。最快今年十月起，除了既有的華航、長榮旅客可在高鐵青埔站「預辦登機」與直掛行李外，包括南航、東航、國航、海航、深航、山航等六家大陸籍航空，也可同步在青埔站預辦登機，直航旅客將可享受無縫接軌的便利性。
此外，正在興建中的機場捷運，交通部也師法香港國際機場，未來將在台北車站與五股站設立「預辦登機」櫃台，交通部長毛治國指出，前者將如香港機場快線深入中環一樣，讓搭機旅客在市中心就可預辦登機；後者則服務北縣中、永和等「較外環」民眾，不用跑到市中心，一樣可享受預辦登機的便捷，不用再拖著行李趕車或滿街跑。
透過高鐵、捷運快線等聯外交通系統，讓機場可以快速串連到市中心，並在市中心設立預辦登機櫃台，向來是國際機場評比的重點項目，全球一流國際機場，都努力「雙管齊下」，讓搭機旅客以最快、最輕鬆的方式搭機，香港國際機場就是其中翹楚。
本報記者實地走訪香港國際機場，發現在明確的科技化與國際化指標、無縫接軌的動線下，多數國際旅客，都可輕鬆利用「機場快線」進出香港國際機場，並且對可以在中環鬧區預辦登機與提前掛行李的服務，讚不絕口。
早在去年十二月十八日起，華航就在高鐵青埔站設立報到櫃台，可在當場拿到登機證外，還可提前託運行李。長榮航空也在今年初採取同樣服務，旅客透過每廿分鐘一班的客運，再接駁到桃園機場，越來越多中、南部旅客採用這種方式到桃園機場，目前每天約有六百多名旅客利用這個便捷系統搭機出國。
桃園機場在整修期間，報到櫃台早就不敷使用，加上兩岸直航增班後，旅客報到的時間恐拉得更長，為減少桃園機場負擔，且增加旅客便利性，華航代理的六家陸籍航空，最快在十月也將可以在高鐵青埔站預辦登機，但民眾最晚要在飛機起飛前九十分鐘辦理。
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＊ 一分鐘起降一班 最忙的機場最快的輸運
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/5802128.shtml
吳亭喻把行李寄放在人工計時櫃裡，吆喝著：「快，先攻美心快餐的靚粥，機場就可嘗到這款美食，還不貴，一百分！」她搖著頭說，「快速通關、明確指標、明亮大廳、平價美食與行李計時櫃」，光這五件事，香港與桃園機場高下立判。
＊ 第一件行李 12分鐘到你手上
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/5802140.shtml
「十二分鐘內，第一件行李要到客人手上，」華航香港分公司機場經理繆智台說：「最後一件卅五分鐘內要到手」，隨處可見的手推車，快速通關提取行李，精確清楚的立體地圖，加上兩百位處處可見的「香港大使」，堆砌出香港國際機場高服務的金字招牌。
◆ 光復橋改建 下月7日通車
【聯合報╱記者黃福其／板橋報導】2010.08.23
北縣府斥資2.6億元，進行兼具防洪、交通、橋梁安全及景觀功能的「114線光復橋板橋端引橋、引道改建工程」，原訂11月9日完工，因進度超前，提前於9月7日通車，橋梁兩側光雕最慢9月底啟用。
副縣長李四川說，光復橋是台北縣市橋梁的第一座光雕橋，設置兩側橋身、鋼纜LED點燈共4448顆，橋欄杆及橋塔投射燈共428組，今年2月配合江翠礫間啟用，已先完工台北往板橋側，板橋往台北側正趕工，力求9月7日通車典禮一併啟用。
光雕總經費2500萬元，若以每天點燈6小時計算，每月電費約1萬5千元。李四川說，台北縣市聯絡橋梁，除了光復橋由北縣施作成為第一座光雕橋，北市府也將為忠孝、中興及台北橋做光雕，屆時北縣市之間將有四座光雕橋。
北縣工務局代局長柳宏典說，台北地區防洪三期水位為10.09公尺，堤防頂高程達11.59公尺，而光復橋板橋端引橋梁底高程僅8.52公尺，不符防洪需求。此外，橋下環河路淨高僅2.6至3.2公尺，大貨車等大型車輛無法通行須繞進市區，造成交通壅塞及不便。
工務局去年2月起改建引橋、引道，將引道擋土牆及路堤加高，符合防洪需求，並使橋下環河路淨高提高為5.1公尺，達到快速道路標準，大型車輛不必進入市區即可行駛環河路。
工務局也在光復橋增設自行車牽引道、迴轉道景觀構建等，過去單車族走光復橋，須先從橋上進入中山路，再走環河路江翠水門，才能從堤內進入堤外，今後可直接從橋上進入堤外，不必繞一大圈。
柳宏典表示，這項兼具防洪、交通、橋梁安全以及景觀的工程，較一般工程另具特色，一是吊梁必須採雙拖車頭雙向運行，以大幅縮減迴轉半徑，克服鄰近道路路幅狹隘、運輸困難，再突破上方有縣側環快高度限制；二是舊橋墩拆除採預切工法，以迅速運離，減少交通衝擊。
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＊ 北海岸公車慢遊 品味地景人文
http://news.chinatimes.com/domestic/0,5248,11050608x122010082300084,00.html
台灣最北端從淡水到基隆的濱海地區，蜿蜒著全台灣最美麗的海岸線──北海岸。這條全長大約60公里的海岸線上，台2線濱海公路像一條絲線般，串起沿途一個接一個充滿人情味與自然美景的鄉鎮，因而入選交通部觀光局「旅行台灣.感動100」百大感動旅遊路線！造訪北海岸，搭乘客運公車細細賞玩，更能領略它的風情。
＊ 京藏高速公路狂堵9天 車陣中曬衣吃飯下棋
http://www.nownews.com/2010/08/23/11490-2639174.htm
超誇張！由於北京境內道路施工，對出入車輛進行交錯控制，造成京藏高速公路大堵車，而且一堵還是9天。
◆ 激流輕艇賽 最愛水里溪
【聯合報╱記者紀文禮／水里報導】2010.08.23
南投縣水里鄉貫穿市區的水里溪，不僅水質清澈而且激流緩灘變化無窮，暑假參加廣州亞運的輕艇選手到水里溪練習，昨天假日也吸引民眾岸邊觀賞刺激的激流競賽，為選手的精彩表現加油叫好。
「不只是全台最佳，水里溪優越的環境條件，在亞洲各國中也算得天獨厚！」積極與中華民國輕艇運動協會合作，輔導學生勤練輕艇技能的水里國中校長戴國華說。
戴國華指出，廣州亞運在即，國內輕艇好手幾乎整個暑假都在水里溪集訓，很多民眾都說，光是駐足溪畔欣賞就很讓人躍躍欲試，如果定期舉辦全國甚至國際性輕艇大賽，一定不輸宜蘭冬山河划船運動的知名度與人氣。
戴國華說，水里溪最大優勢就是激流輕艇項目，因為河道亂石密布，可以畫定各種不同變化與難易的賽道，更重要的是水里溪得天獨厚位在鉅工電廠下游，能夠協調電廠控制溪水流量，就是舉辦輕艇比賽或訓練獨一無二的優點。
另外，運動比賽最需要觀眾，其他輕艇激流賽場賽道再好，都不像水里溪兩岸有這麼好的視野，可以容納數以千計的觀眾沿岸為選手加油，如果能夠好好規畫設計，激流輕艇運動發展前景及旅遊商機，大有可為。
◆ 「七夕百合」放異彩 快上白石山看
【聯合報╱記者吳佩玲／桃園報導】2010.08.23
農曆七夕情人節剛過，俗稱「七夕百合」的艷紅鹿子百合，在大溪鎮白石山上大放異彩，白色危聳山崖上垂掛20、30株，共百朵花卉，愛爬山人相偕上山賞花，再過一星期花就要謝了。
習慣生長在低海拔山林的艷紅鹿子百合，以前是北桃山區最常見的野外花卉，七月中旬開花，花期一個月。不過，它長得太美麗常被濫採，現在靠人工復育，白石山上的艷紅鹿子百合更顯得難得。
海拔630公尺的白石山就在後慈湖的山後，從打鐵寮或是草寮山、石厝坑都可上山，一般民眾到慈湖銅像公園旅遊，卻不知道它後方的土地公廟有段直上草嶺山的登山步道，從草嶺山沿著後慈湖鐵絲圍籬到廢崗哨，再爬上龍過脈就到後慈湖軍事管制區的西門，登山客可以登高俯望後慈湖寧靜湖面。
有人說，後慈湖是躲在深山的「天仙妹妹」。沿著白石埤、臨溪步道再攀白石山，看到沿線原始山林，清澈流水，就可以對後慈湖的美「恍然大悟」，原來，蘊育後慈湖的白石山奇石聳立山巔，「原來漂亮的女兒因為有個美貌母親」。
艷紅鹿子百合在農曆7月盛開，側走地形陡峭的白石山腳下，不只可觀賞白石山雄偉、奇形的白色岩壁，向上仰望，山腰間可見整片的艷紅鹿子百合用垂吊方式，與下方遊人大打招呼。
不過，從山下到白石山，是陡升海拔300多尺，地形起伏變化多端，探訪前要多練腳力，要帶登山扙、一小包鹽、多帶水源、補充體力的巧克力、糖果、餅乾；不善走的，早點出門，放慢速度，才能讓登山健行變得愜意。
MIT魅力無法擋 哈台風吹大陸
【陳宥臻／台北報導】2010-08-23 中國時報
台灣名品、台灣精品在大陸掀起哈台瘋！台灣名品城即將在九月在南京風光開幕，看好現在大陸的「哈台瘋」、「Made in Taiwan」效應，外貿協會表示，將積極促成台灣名品城落腳中國，目標是在大陸十五個省、三個直轄市都設名品城，促成台灣品牌在大陸「遍地開花」。
台灣中小企業有如螞蟻雄兵，進軍大陸有台灣品牌「罩」。外貿協會看好商機，分別以成立台灣名品城、舉辦名品展和拓銷團等策略進駐。貿協董事長王志剛表示，「只要建立通路，中小企業赴陸可以造就更多商機和就業率」，因為大型企業在台投資新台幣一億元，只能創造八名就業者，但中小企業投資新台幣一億元，則能創造數倍的就業機會。
「台灣名品城」的概念就是一個專屬台灣商品的購物中心，大陸民眾可以在此接觸到最新的台灣商品。
由於ＭＩＴ本身是個招牌，王志剛認為，必須藉由台灣去大陸設名品展時，在當地落地深耕，促成當地政府或企業成立台灣名品城，才能讓台商有長期的經營通路，所以目標是在大陸的十五個省、三個直轄市都去辦名品展，若反應好，就在當地設名品城，讓名品城在大陸遍地開花。
外貿協會副祕書長黃文榮表示，目前大陸各地方政府都希望透過貿協，廣邀台灣中小企業去辦名品展。
尤其名品展中，受大陸民眾歡迎的台灣農特產品和日常用品，大多屬於納入ＥＣＦＡ早收清單的降稅項目，可以說「名品展的熱門項目，就占明年開始降稅的早收清單項目的三分之一」。因此台灣中小企業赴陸的關稅成本可以降低，兩年內就可以降至零關稅。
其實，台灣名品展在大陸已造成風潮，今年貿協陸續在東莞、天津辦完台灣名品展，九月將在南京辦第二次名品展並開幕台灣名品城，接下來還有濟南及重慶。其中，天津的名品展被譽為開城六百年來最大盛事，參展攤位數達兩千多個，吸引逾五十萬人參觀，估計為台商帶進新台幣八億元收入。此外，去年南京名品展反應佳，南京市政府立即批地，蓋「台灣名品城」，只用半年時間，即將在八月底完工九月開幕。
黃文榮表示，未來四年，貿協希望每年都能辦至少五場台灣名品展。除了直接面對民眾，還有促成台灣中小企業到大陸接單的拓銷團，也是貿協得主力計畫。董事長王志剛說，兩年內目標要將引介兩萬名台灣中小企業到大陸接單洽商。
◆ 發展大龍峒 就怕「九份化」
【聯合報╱記者黃驛淵、莊琇閔／台北報導】2010.08.23
北市府與交通部觀光局合作「孔廟歷史城區觀光再生計畫」，「大龍峒東方文化創意市集」率先打頭陣，已開始試營運，但保安宮董事長廖武治昨天批評，市府砸錢說要發展大龍峒，但沒誠意又不用心，更缺在地文化連結，恐將孔廟周遭 「九份化」。
孔廟歷史城區觀光再生計畫，由交通部觀光局「競爭型國際觀光魅力據點示範計畫」補助3億、北市府自行提撥6億8000萬元，共9億8000多萬，包括一連串軟硬體規畫。但保安宮對經費有疑慮，拒絕加入。
廖武治說，侯孝賢電影「悲情城市」讓九份聲名大噪，但商業化後高樓、霓虹店林立，人潮、錢潮來了，卻讓樸拙小鎮變調。他說，周邊是人行步道、路很窄，但停車位未見規畫，市集進駐後車輛恐塞爆，加上垃圾等環境問題，「感受不到儒道，而是吵雜和髒亂」，居民將怨聲載道。
他說，大龍峒不是天母，也不是東區信義商圈，街頭表演和抽獎活動在歷史文化場域上，與寧靜優雅的傳承氛圍相互拉扯、格格不入。
大龍峒文史工作室負責人陳應宗世居大龍峒，他批評北市府近幾年來對大龍峒所做的發展規畫根本是「炒短線」，雖然舉辦了許多熱鬧有餘的活動，但根本是消化預算用的「大拜拜」。
陳應宗指出，位於大龍峒的大龍國小有114年歷史，是台北市第一所小學，也是台灣最老的三所小學之一，若再追溯前身是清代的樹人書院，就有200多年歷史，與隔鄰的孔廟及保安宮，是當時文教信仰與經濟發展的中心，還有4500年歷史的「訊塘埔文化遺址」，都是最有價值的資產，但政府卻以強化觀光為由，硬生生拆除大範圍史蹟。
陳應宗心痛指出，大龍峒不只是有形的古蹟，還有傳承數百年的無形文化，像是布袋戲、歌仔戲、南北管、木雕、糊獅頭，但是政府卻沒有積極發展。
保安里長張賦脈表示，市府應與在地溝通，若試辦效果不好，停下來沒關係。她認為，不能只發展大龍街，緊鄰的哈密街古稱「四十四坎」人聲鼎沸，現在乏人問津、一落千丈，「應把錢花在刀口上！」
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＊ 大龍峒東方創意市集 人潮不如預期
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5802189.shtml
台北孔廟、保安宮周邊每年國外遊客約20萬人，北市府斥資770萬元，前天起在孔廟周邊打造「大龍峒東方創意市集」，預計每周末找文創商品、在地美食共50攤位帶動商機，但首周人潮不如預期，更有攤販決定「下周不來了！」
◆ 觀光傳播局長：活化大龍峒 不可能捨棄文化
【聯合報╱記者黃驛淵／台北報導】2010.08.23
大龍峒東方創意市集試營運首周，各界意見不少，保安宮董事長廖武治更憂「九份化」，北市府觀光傳播局長脫宗華昨天說，他不知九份現況，但孔廟最大魅力就是「文化」，要發展觀光、讓大龍峒活化再生，絕不可能捨棄文化保存與傳承。
脫宗華說，「孔廟歷史城區觀光再生計畫」是文化觀光旗艦計畫，今年9月28日教師節起，一系列軟硬體計畫才會逐步展現，絕對有整體規畫。創意市集3周試營運期也會虛心接納各界建議與意見，作為未來改進重點。
脫宗華說，在文化傳承及軟體部分除現有小狀元讀經班作文化傳承，未來設4D劇院、並增設學習、體驗儒學空間，遊客可在內揮毫、學論語。
另過去孔祭僅春、秋兩祭，未來天天都有祭儀展演及古樂吹奏體驗，還有孔子紀念品等，透過虛擬科技與實際體驗讓「禮樂射御書數」一項不缺。
目前也委請開平餐飲學校開發孔子宴菜色，實踐大學則設計服務生服裝及餐具，9月底發表菜色，未來輔導當地商家經營孔子餐。
脫宗華指出，硬體方面除捷運圓山站出口設旅客服務中心引導遊客，9月起都市更新處將替庫倫街、哈密街「洗臉、拉皮」，進行房屋外牆清洗，並把當地舊有鐵窗保留成街景特色，商業處則協助哈密街「四十四坎」打造意象招牌。
脫宗華說，當地居民長期抱怨生意冷清，「我們希望能先吸引人進來、帶來商機，讓空的店面有機會租出去」，才能帶動發展。
他強調，當地最大特色仍是儒學文化，「沒文化就發展不起來」。至於市集仍在試營運期間，會視每周狀況及民眾意見適當調整。
◆ 東海岸音樂季 素人秀才藝
【聯合報╱記者羅紹平／台東報導】2010.08.23
台東縣政府、觀光局東部海岸國家風景區管理處合辦的「東海岸音樂季」將於27日下午7點在東海岸加路蘭遊憩區，放送不一樣的草根與島嶼音樂，讓遊客在暑假結束前夕體驗台東人的音樂熱情。
今年的東海岸音樂季活動鎖定「島嶼音樂」主題，本月27、28、29日及9月4、5日每天晚上7點至9點分別有開幕之夜、星光之夜、月光之夜、原聲之夜及圓滿之夜，邀請南拳媽媽、「星光幫」葉瑋庭與賴聖恩、張心潔等藝人，以及莫言等在地原住民歌手與焦炭、BAND等樂團，在星空下，伴著海濤用音樂與遊客交流，分享歡樂。活動期間另有自由舞台，每天下午4點開放熱愛音樂創作的素人，放膽上台秀自己、秀才藝。
除了搖滾音樂會，活動期間每天下午4點起，在加路蘭遊憩區東管處規畫了「創意市集」，遊客可一邊欣賞中央自由舞台區的素人音樂創作表演，還可參觀現場台東在地手工藝品創作，跟著創作學習手工藝DIY，品嘗原住民傳統美食。
如果不過癮，今年還有「音樂下鄉及樂IN原聲」，本月25日在台東市南王部落傳統文化中心、26日在東河鄉都蘭村活動中心，9月1日在太麻里曙光園區、9月2日在金峰鄉嘉蘭村活動中心、9月3日在台東市南京路市民廣場，每天晚上7點到9點各有一場歌唱比賽。
主辦單位選擇暑假結束前舉辦「東海岸音樂季」，除了希望暑假結束前能再為台東引入觀光客，再造旅遊高峰，更要用音樂、創意讓來到台東的遊客留下滿滿快樂回憶。
「蟠龍翔鳳」圖騰 自強隧道光廊讓人驚豔
【聯合報╱記者黃驛淵／台北報導】2010.08.24
台北市政府斥資上億元，改造故宮必經要道「自強隧道」，往大直方向的西側隧道歷經七個月終完工，下周一正式亮燈啟用，隧道「蟠龍翔鳳」圖騰取自國寶文物元素，堪稱國內首座國寶隧道，要讓遊客進入隧道就像墜入時光隧道。
往故宮方向的東側「蟠龍」隧道去年九月已先啟用，西側「翔鳳」近日完工測試，隧道內馬賽克拼貼光環亮起，紅棕色鳳形圖騰隨燈影躍動，令路過民眾驚豔。
北市府新工處北區工務所主任范世強說，兩隧道「東龍西鳳」，內部拱頂壁體有五組馬賽克拼貼光環，每環由寬十七‧五公尺的ＦＲＰ透光纖維板及透光馬賽克組成，圖騰特地選自五個不同朝代龍、鳳意象。
往故宮方向的東側「蟠龍」，每經一環，像倒退一個朝代，從清、明、魏晉南北朝、戰國，最後回到春秋，一路醞釀前進故宮的情緒。往大直的西側「翔鳳」則由西周、魏晉南北朝、唐朝、明朝一路推進到清代，由古代返回現代，像兩條時光隧道。
市府新工處北區工務所正工程師王文志指出，隧道內兩側壁面，另外裝有節能減碳的七彩ＬＥＤ燈，每隔一分鐘還會變換一種顏色，營造「光之廊」的意象。
進隧道前更用近兩百片銅雕打造高二‧五公尺，寬八十公分的紫銅壁入口意象，東、西側也各採用商朝龍、鳳圖騰，搭配兩側光雕投影。
王文志表示，自強隧道啟用至今已卅八年，隧道內壁體老舊，豪雨時常滲水，北市府去年五月起大改造，同步改善隧道防水。
除採防水止水材修補壁體，另由塑膠防水導板垂直導引隧道滲水至兩側側溝，以內部隔離處理隧道內滲水問題，上方還有滲透型防水塗布，要讓自強隧道內外都變身。
◆ 四大企業發想 打造更具特色的中山北路
【聯合報╱記者陳曼儂／台北報導】2010.08.24
台北市最有特色的一條路在哪裡？遠雄集團、晶華酒店、嘉新水泥、圓山大飯店四家業者，昨天攜手發表「啟動都心」再造計畫，要將以往的「官道」、「龍脈」的中山北路，打造成比日本表參道更有特色，開啟台北的「文藝復興」。
遠見雜誌昨天舉辦「都心再造論壇」，公司設在中山北路沿線的業者，包括遠雄董事長趙藤雄、晶華董事長潘思亮、嘉泥副董張安平以及圓山總經理蔣祖雄，都到場暢談中山北路記憶。
潘思亮說，中山北路日據時是前往圓山神社參拜的「敕使街道」，與日本表參道很像，後來再加入美軍駐台等歐美文化，使得中山北路長久以來都是台灣與異國流行文化碰撞的地方。
他說，大型百貨、金融中心，上海、香港都有；台北要有自己的特色，就是中山北路，加上台灣人的文創產業和生活型式，中山北路其實就是「自然形成」的表參道；現在南京西路也像日本原宿，巷弄中有許多藝文工作坊，宛如日本南青山，充滿人文、藝術、美食以及故事。
趙藤雄說，他在中山北路的新建案會弄一面牆，上面寫著中山北路的歷史和故事，他也認為這裡是台北市最有文化、發展潛力的地方，「法國有凱旋門造就出香榭大道；中山北路除了文化記憶，還有各國不同的風情，更多元」。
趙藤雄說，中山北路原有「軟實力」，政府也該加入一點公權力，舉辦持續性活動，如賦予中山北路一個主題，像藝文大道等，再包裝整合，讓店面、招牌、甚至門牌都依風格改裝。
台北市都市發展局長丁育群表示，市府首先會先建一個城市博物館，還要好好利用台北的樹木與河川，加強散步道路和親水措施；但目前卡在水利法上，希望新北市成立後，能攜手合作，將舊街廓重新整合，「目標是都市再生」。
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＊ 京藏高速公路狂堵9天 車陣中曬衣吃飯下棋
http://www.nownews.com/2010/08/23/91-2639174.htm
◆ 昨挖破水管.今汙水管爆 桃機臭氣溢
公視 2010.08.24
桃園機場一天之內連續出狀況，先是一航廈昨天深夜被施工單位挖破消防水管造成3樓大淹水；沒想到今天上午又有一條汙水管破裂，廁所汙水再度大量溢出，現場臭氣衝天。
怎麼掃、就是清不乾淨。還得忍受臭氣。
上午八點多、桃園機場第一航廈的地下室、一百坪的行李處理區車道、竟然汙水四處流竄。初步發現、原來是南側的一條汙水幹管破裂，造成汙水溢出。就連一樓出境大廳的男女廁所，也因此遭殃。
讓清潔人員疲於奔命的、還不只如此。
必須用大水桶接天花板的漏水，昨天晚上九點40分的一航廈三樓會議室，天花板禁不起水流的重量被壓垮，也是水鄉澤國。包括會議室、咖啡廳、還有兒童遊戲間，淹水足足五公分。這次是一航廈進行施工，不小心挖破了水管。
整個一航廈就這麼滴滴答答，從昨夜到今天上午，不是水管被挖破、就是汙水水管堵塞爆裂。
老舊的管線，再加上施工意外，桃園機場可說是問題百出。航廈人員說，目前將儘快全面檢查所有管線，也會追究施工單位的責任，希望國家門面別再出包了。
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◆ 阿里山纜車短視？ 張花冠槓阿管處
【聯合報╱記者魯永明、曹馥年／綜合報導】2010.08.24
嘉義縣阿里山高山纜車興建，傳出以路線最短3公里的「奮起湖到石桌」定案，引起縣長張花冠強烈不滿，昨天槓上負責規劃的阿里山國家風景區管理處長曾漢洲。張花冠說，選這條路線視野窄小，失去高山纜車兼具觀光、運輸、災變搶險功能，評估選定未知會縣府，「決策粗暴」。
曾漢洲則喊冤說，阿里山纜車路線未定案，委託工程顧問公司規劃案出爐，共3方案、4條路線，目前期中報告審查，他昨天北上向觀光局長報告規劃案，媒體指稱奮起湖到石桌路線，是記者誤解他原意，原意是「這段纜車可以優先做，並非選定這條路線」。
張花冠率觀光旅遊局長鍾鳴時召開記者會說，她18日才為纜車興建，面見行政院長吳敦義，吳院長答應評估，豈料才過3天，曾漢洲就對外宣稱奮起湖到石桌路線可行，「有誰會開車上山，搭這條平行如雲霄飛車纜車？」
張花冠說，縣府提議路線從觸口到阿里山森林遊樂區，若財務不可行，可先做奮起湖到遊樂區全長12.6公里路線。
阿管處指出，經期中報告初步評估，共計有3方案、4路線：方案1的「牛埔仔－奮起湖－頂湖－森林遊樂區」；方案1─1「牛埔仔－頂湖－森林遊樂區」；方案2「奮起湖－森林遊樂區」；方案3「牛埔仔－奮起湖」；據評估報告，方案2的條件分析結果較佳。
阿管處指出，歷次審查座談會中，立委陳明文、立委翁重鈞服務處、嘉義縣政府及縣長室、嘉義林管處、鄉公所等相關單位皆有參與，應了解上述各路線方案。
◆ 樹木黑死病 北市公園近百株
【聯合報╱記者黃驛淵／台北報導】2010.08.24
台北市12個行政區共371座鄰里公園，但市議員陳孋輝批評，繼樹木銀行、花博樹木相繼染褐根病，鄰里公園樹木也無一倖免，竟33座鄰里公園、共 99株樹染褐根病，其中松山區最嚴重，共9座鄰里公園樹木染病。陳孋輝更批評，371座公園、總面積92萬8420平方公尺，竟只127人巡查，平均每人負責7310平方公尺，扣掉大安、文山、松山3區由103名里幹事負責巡查，並非專職，12區實際巡查僅24人，她要求建立褐根病防範SOP、加強宣導及教育訓練並增加巡查人員。
市府民政局表示，已訂定「各區鄰里公園褐根病防治標準作業流程」，各區公所也依「北市公園綠地環境及設施維護綱要計畫」巡查，若發現疑似褐根病，立即由承辦人現勘判診，無法排除再向農委會林業試驗所申請複診。
陳孋輝表示，有患病樹木的33座鄰里公園分布松山、大安、中山、中正、萬華、南港、北投等7區，最嚴重的松山區包括富錦三號、敦北、延壽三號、中華、婦聯、撫遠、寧安、敦化、敦中等9座鄰里公園中，竟44株樹木染病；另外中山區有8座鄰里公園、共26株樹木染病。
陳孋輝痛批，褐根病是「樹木黑死病」，民政局說要辦宣導說明會及教育訓練，但南港區7座公園8月13日發現共16株樹木染病，但教育訓練課程卻辦在10月4日緩不濟急，「不知公務員腦袋在想什麼？」明年褐根病預算更只編「0」元。
民政局表示，每年均針對鄰里公園維護辦理講習，今年7月23日也辦過「褐根病防治講習會」；另區公所為了防治褐根病，各區可運用經費有1億2200萬多元，並無排擠公園其他維護項目。
樂遊淡水古蹟 無障礙導覽
【聯合報╱記者林昭彰／淡水報導】2010.08.25
淡水古蹟博物館「足感心！」繼購置電動車接駁年邁或身心障礙者上紅毛城山坡，每個月還開辦1場無障礙導覽，只要上網報名，就安排捷運站接送、遊園解說，全部免費。
館方說明，幾百年前建造的古蹟通常沒有無障礙空間，又不能隨意變更古蹟設計，如何照顧到身障者參觀權益，一直是古蹟保存單位考量的課題，淡水古蹟園區目前已增設無障礙廁所、購置電動接駁車。
今年並與「行無礙資源推廣協會」合作，先替館員和導覽志工辦理無障礙服務培訓課程，另於紅毛城和英國領事官邸規畫參觀動線、備妥活動式斜坡以利輪椅通行，每月擇定1個周六接待身障朋友導覽參觀，包括安排車輛到淡水捷運站接駁、園區專人引導解說。
即日起到10月還有3場「無障礙之旅—淡水古蹟樂遊」活動，分別是8月28日，9月25日、10月23日，每場次開放20名身障朋友及家屬朋友同行，單獨前往也歡迎。
詳情可上網http://www.sunable.net/查詢並報名，或電洽2620-9944游小姐。
◆ 城市路戰自行車賽 周六天母繞圈競速
【聯合報╱記者邱瓊玉／台北報導】2010.08.25
天母商圈發展協會本周六上午8時30分，舉辦首屆的城市路戰自行車比賽，以計時繞圈賽形式繞天母商圈30圈，約54公里，最高獎金可達3萬元，一旁還規畫攤位市集活動，邀請民眾同樂。
天母商圈發展協會執行長王合禮表示，隨著樂活的生活價值逐漸普及，遠離市區交通密集處的天母地區，其實相當適合推廣單車休閒活動，再加上地近河濱車道，天母商圈周邊道路才剛整平，希望藉自行車賽，讓更多民眾了解天母之美。
天母商圈發展協會表示，這次舉辦的「城市路戰」，主要是以計時繞圈賽形式進行，從天母運動場出發，繞忠誠路2段，及忠誠路2段207巷、士東路等，每圈1.8公里。
王合禮說，比賽限男性參加，並分為男子公路車菁英組及男子公路車市民組2組，菁英組以職業選手為主，預計繞行30圈，約54公里。
市民組則限民國84年以前出生者，需繞行20圈，約36公里，採網路報名方式，不接受現場報名，預計每組各200個名額。
周六當天除封街辦單車賽外，還有多項親子活動表演、創意市集等，藝人劉至翰、林佑星、江宏恩等人也將參加活動，活動詳情可上活動官網查詢http://lovetianmu.blogspot.com/。
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＊ 頭城大溪海堤 將設景觀自行車道
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/5806735.shtml
宜蘭縣頭城鎮濱海公路的重車多，學童上下學行走大溪海堤，景色美、方便但缺乏護欄，安全堪虞，立委林建榮昨天與頭城鎮長陳秀暖等邀相關單位爭取改善，不但加裝護欄，而且還要加值變成景觀台及自行車道。
◆ 花博13植栽爆貴3成 北市政風將調查
【聯合報╱記者林政忠、錢震宇／台北報導】2010.08.25
近來民進黨市議員抨擊包括平戶杜鵑、南美蟛蜞菊等植栽，市府採購費用都高出市價數倍，顯有疏失。
市府昨天澄清，強調花博國內採購共1322種品項，清查過後發現有13種植栽比參考單價高30%以上，其中4種高出採購參考價的0.5倍至2.7倍，市府已請政風單位調查。
政風處表示，南美蟛蜞菊、平戶杜鵑植栽非花博工程，而是新生高架工程改善的美化工程，費用2000多萬元，調查發現，委外廠商未考量市場行情，讓植物單價高出3到8倍，將檢討其契約責任。
行政院前院長謝長廷昨天也說，為迎接花博，北市許多道路都擺放盆栽，這根本就是花博預算花不完，才會用此方式消化預算。至於北市採購花卉的價錢竟高出市價好多倍，一株菊花就貴了30倍，「難道用貴30倍的菊花泡茶，感冒馬上就會好嗎？」
市長郝龍斌強調，「花博植栽採購單價經得起考驗」。他說，花博採購植栽費用共21億元，90%以上的花卉植栽都是向台灣的花農採購，可提升花卉產值22%。
郝龍斌表示，花博所有花卉採購單價早在2年前，就由產發局蒐集包含高雄縣政府等6大系統植栽單價表，並邀集專家團隊，定出花博使用量較高的281項花卉植栽參考單價。
產業發展局長陳雄文說，經查價後，發現有13種植栽單價高過參考單價30%以上。
其中無患子、苦楝、台灣石楠、魚木、台灣海桐屬喬木，因要求假植栽培，以確保樹型，所以單價偏高；穗花木藍、姑婆芋、葉牡丹、絨葉小鳳梨則因市場流通量少，導致單價高。
他表示，有4項植栽單價超過參考價，包括南美蟛蜞菊、季節性草花、七里香及斑葉鵝掌藤，單價確實比參考單價高，雖然採購金額179萬多元，只占園藝景觀總金額的萬分之8.5，占採購植栽總數1322種0.3%，但仍須檢討。
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＊ 北市花博植栽貴七倍 移送偵辦
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◆ 周刊爆花博圖利建商 市府駁斥
【聯合晚報╱記者楊正海/台北報導】2010.08.25
今天出刊的壹週刊報導台北市辦花博，力推「台北好好看」計畫，以容積獎勵變相奉送建商120億利益，犧牲市民2萬坪空間；對此，台北市副市長林建元上午反駁表示，市府拆除老舊、窳陋建築，創造綠地，且容積獎勵，至少要18個月後才能獲得，目前還未核給。
週刊指出，「台北好好看」計畫，將閒置空地、空屋拆除進行綠美化，地主花100萬至200萬元代價，就可獲得最高10%的容積；台北市政府去年共審查通過 80個申請案，扣除國有、市有等公有地的案件，將新增20多萬坪綠地公園，若以最高容積獎勵10%計算，等於為地主和建商創造2萬坪的新增容積，以今年7 月的北市平均房價計算，為建商創造126億元的高額利益。
林建元指出，週刊的數據不實，根據「台北好好看」系列二計畫，目前申請的總面積為5萬3613坪，而非20萬坪，不知週刊數據從何而來；至於2萬坪的獎勵容積，現在市府依申請區位及綠美化類型，給予3%至最高10%的容積獎勵，最終的獎勵值須視美化結果考評而定。
週刊另指，新增的三分之二大安公園森林的綠地，將在一年半後消失，取而代之的是社區內蓋起更高的大樓，更多的人車進來。
林建元說，老屋拆除變綠地，地主至少要維護管理18個月以上，才能獲得獎勵，也不等於立刻就要蓋房子；市府都更處長林崇傑說，向市府申請的案件，有5成以上是公有、市有地，依市府的政策，以「不賣地」為原則，一年半後大多數依舊是綠地。
林建元表示，「台北好好看」系列二計畫，綠化成效遍佈63 個鄰里，人口合計34.2萬人，直接享受綠美化成效，間接受益的是國有財產局和市政府，可藉此機會把老舊、窳陋建物拆除，減少治安死角，非圖利建商。
◆ 柴山海岸違建多 市府坐視不管
【聯合報╱記者謝龍田／高雄報導】2010.08.25
高雄市柴山海濱景致優美、生態豐富，近來礁石遭占用及破壞情形日益嚴重，綠色團體呼籲市府重視，像「狗吠火車」。海洋局長孫志鵬說，將會同建管、環保單位了解、處理。
市府近年來大力推動藍色公路觀光，礁石林立的柴山海域是重要景點；不過，這片美麗的海岸正逐漸被破壞，最嚴重的在海洋局管轄、鼓山區桃源里的柴山泊地一帶。
泊地旁嶙峋壯觀的礁石遭人蓋違建平台，一根根柱子釘進礁石裡；汙水日以繼夜地排進海裡，自然景觀及生態遭遇萬劫不復的傷害。
「這裡不只是景觀美，還是柴山西海岸的自然屏障，如此破壞，不知那天會出人命」，高雄市柴山會總幹事楊娉育表示，柴山會去年曾經做過調查，但相關單位遲不處理；居民短視、民代撐腰是最大的關鍵。
柴山會今年3月曾揭發西子灣圍堤造陸工程破壞海洋生態，楊娉育說，調查過程發現西子灣有兩種高雄特有的新種「活珊瑚」，柴山也有相似的生態，現在不保護，再晚就來不及了。
柴山桃源里早先因軍事管制區縮小，引來大批登山客及觀光客，土雞城隨之愈開愈多，違建日增；近幾年來騎鐵馬風氣盛行，單車族不斷湧入，景觀餐廳、露天咖啡座、民宿盛行，違建如雨後春筍冒出，從山邊蔓延到海濱。
楊娉育說，柴山西側是崩塌堆積地質，珊瑚礁石灰岩是一塊塊，不是整片，「不可以有太大的承載」，否則容易滑動。
楊娉育說，市府坐視不管，不知那一天當地會發生大錯動，難道要等到有人傷亡才正視？
孫志鵬說，海洋局主管泊地，一旁的礁石違建、汙水由建管及環保等單位負責，將和相關單位會勘，尋求解決之道。
八堵車站枕木椅 旅客喜歡
【聯合報╱記者牟玉珮／基隆報導】2010.08.26
台鐵八堵火車站第2月台最近多了5組造型各異的枕木座椅，不少旅客覺得坐起來好特別，還有人以為是裝置藝術；站長楊其賢表示，原有的塑膠座椅已老舊褪色，為兼顧美感和耐用，請業餘藝術家以廢棄枕木設計製作座椅，下周還有5組會完成安裝，若有經費會陸續換裝，希望旅客會喜歡。
站方指出，八堵站位於潮濕多雨的基隆地區，雖有雨棚遮擋，但經年累月日曬雨淋，月台塑膠座椅難免老化，加上座椅分批採購，新舊式樣歧異，整體外觀不佳，去年底到站巡視的局長范植谷看到後要求改善，但為了省錢、耐用兼具鐵路特色，想出製作枕木座椅。
站方表示，總務陳玉蘭因曾到業餘藝術家王燈祿餐廳用餐，發現他自製的漂流木座椅相當有特色，於是以9萬8000元代價請他以廢棄枕木設計10組座椅，1個多月前已在第2月台安置5組，旅客反應不錯。
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＊ 花博「一卡通包」 高鐵、住宿優惠
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5808909.shtml
◆ 北安路山坡 蓋30樓挨批
【聯合報╱記者邱瓊玉／台北報導】2010.08.26
台北市議員李文英昨天舉行記者會表示，北市劍南路以南，北安路805巷以北的建地，明明就是山坡地，基地內沒有任何一棟合法建物，卻可任由建商以都更之名，在山坡地上蓋將近30層樓高的摩天大樓，若發生土石流誰能負責？北市都更處澄清，全案仍在審議中，並未通過。都更處已組成專案小組審查。
李文英表示，大地工程處的地質資訊系統顯示，該建地位在市府公告的山坡地，附近還有潛在順向坡及淺層崩塌區，以及水災、土石流危險聚落，西元2001年納莉風災來襲時，更曾發生過嚴重的土石流，如今一聽說要在山坡地上蓋大樓，居民人心惶惶。
附近住戶昨天也頭帶布條在現場高喊「抗議」，劉先生表示，山坡地上蓋這麼高的大樓，颱風一來，難保林肯大郡事件不會重演，不過另一方贊同都更的住戶也來「踢館」，雙方激烈口角，重建委員會會長鞠秩民質疑，市議員僅聽片面之詞，該建地並未位在順向坡上，且還在送審中，為什麼還要抗議？
李文英批評，該建地佔地約4312平方公尺（1304坪），其中有40% 是市政府的土地，但市府不去加緊市區內的老舊建物更新腳步，卻拱手將土地交給建商隨意開發，她質疑市府圖利廠商。
李文英表示，該建案四周本來沒有大馬路，全是迂迴的小巷弄，但市府卻為了讓建地有聯外道路，硬生生將原本的登山步道拓寬成馬路，還砍了許多老樹，相當誇張。
大地工程處審查管理科科長梁成兆說，該建地雖不是位於順向坡，但建地範圍外的北側邊坡卻是潛在順向坡，未來偌事業主管機關同意開發後，將要求業者將水土保持計畫送審。
◆ 惡地蓋房子 柴山違建拆
【聯合報╱記者謝龍田／高雄報導】2010.08.26
高雄市柴山泊地礁石的違建經本報披露，市府昨天要占用人撤走物品，今天拆除。柴山會肯定市府願面對事實處理，但也舉出更多的違建，希望市府等相關單位一起善後，還柴山安全的居住、休閒環境。
海洋局、工務局人員昨天到柴山泊地追查占用情形，找出占用人，「請」他淨空物品；這是市府首度在柴山海濱強力清除違建。
「柴山海邊的違建很多，危機四伏」，柴山會總幹事楊娉育說，柴山會去年在當地桃源里部落調查，結果令人觸目驚心；泊地礁石上的景觀平台及一旁棚子只是一小部分，其他地方更恐怖。
楊娉育舉1家違建餐廳說，支撐的木柱釘進海岸珊瑚礁石灰岩，隨著地層滑動，木柱底部浮現，違建人再補強；一再滑動、補強，誰知那天要出人命？
楊娉育說，柴山演變主要有古亭坑層、高雄石灰岩、崎腳層，古亭坑層與高雄石灰岩都不適合植物發育。古亭坑層是泥岩，不易排水，很容易滑動，就像高雄縣田寮鄉月世界惡地形一樣，沒有人會在惡地形蓋房子，柴山卻違建愈來愈多。
她指出，地政處在桃源里監測到每年滑動約10公分，年年地滑、年年都得補裂縫。但居民大多認為是沒有做好排水、海岸線沒做擋土牆肇禍，不了解珊瑚礁石灰岩容易侵蝕及脆弱問題。
柴山會建議市府、軍方、國有財產局、林務局共同面對事實，以科學監測體檢柴山，找出當地承載的臨界點，聲明那些地方是有危險的，不應該讓售；並請專家學者評估，舊部落是否適合繼續居住，以及房舍整建應只能到何種程度，做出限建的規定。
◆ 中安便橋 將變身景觀橋
【聯合報╱記者張祐齊／新店報導】2010.08.26
台北縣政府水利局斥資4億4千萬元，要將原中安便橋改建成一座長跨距的鋼拱吊索景觀橋，預計明年9月1日完工；縣長周錫瑋、新店市長王美月等人，昨天在新店陽光運動公園舉行「中安新橋興建暨河岸景觀工程」施工祈福典禮，祈求工程順利進行、早日完工。
周錫瑋表示，中安大橋完工後原本須拆除的中安便橋，因考量可聯繫新店溪兩岸自行車道，加上周邊社區住戶希望保留，決定改建為景觀橋，並加強中安新橋的防洪標準和使用年限。
周錫瑋說，中安新橋已於4月30日開工，預計明年9月1日完工，完工後可串連新店溪右岸上、下游碧潭風景區、秀朗清溪公園，成為與左岸陽光運動公園自行車道及人行道之聯絡橋梁，且僅供行人和單車族使用，未來可望成為新店溪河岸景觀的新地標。
水利局河川工程科表示，中安新橋屬於鋼拱吊索橋，長度約300公尺、高度約20公尺、寬度4.5公尺，還搭配有長度達260公尺的低碳高爾夫遊園車坡道，未來可由低碳高爾夫遊園車載民眾到新店溪兩岸遊玩。
橋梁另外設置光雕景觀，營造入夜後的浪漫，與被稱為「情人橋」的碧潭吊橋相互輝映，同時方便往來新店溪東、西兩岸民眾和單車族，經由中安新橋進入陽光運動園區運動兼休憩。
◆ ETC車道多過裝機率 害多數駕駛大塞車
【聯合晚報╱記者郭玫君/台北報導】2010.08.26
不合理加開ETC車道惹民怨！有民眾反映，中山高泰山收費站新增第三小型車ETC車道後，電子收費道從未因車多導致不夠用、回堵的情況，但其他車道卻出現「遙望過去一片大停車場」的塞爆情形，消基會要求將設置不當的第三ETC車道立即歸還給路人，並批高公局不該為業者護航而犧牲消費者權益。
泰山收費站今年在南、北向內側各增開一小型車電子收費車道，當時，消基會就提出批評，認為ETC車上機的裝機率不到15%，通行車道卻達37.5%，明顯不符合比例原則，將影響其它用路人的權益。果然不久後消基會就接獲消費者來函反映，ETC車道新增後，反而讓其他收費道的消費者深受塞車之苦。
對此，消基會在7月23日至8月15日進行網路問卷（總共264份），詢問「泰山ETC車道於今年五月由原來的兩道新增為三道，對於沒有裝ETC的你是否曾因此塞車而眼睜睜看著ETC車道的車呼嘯而過呢？」，結果有80%的民眾表示有這樣的狀況。
一般車道塞爆 用路人喊不公
問卷結果也顯示，除了例假日會有塞車的狀況外，就連平日上午8點至10點30分、平日下午3點後都出現塞車潮，且在週五晚上11點也塞爆。消基會實地抽錄車流狀況也發現，下午2、3點一般車道都曾出現塞車狀況，但ETC車道卻是暢通無阻，尚有空車道，顯然對用路人不公平。
消基會痛批，遠通電收違約未達ETC裝機量，高公局卻一再通融，在違約後給予改善期，且在使用不足的情況下加開車道，讓不合格的系統佔道，間接迫使民眾裝機，消基會認為應立即將設置不當的第三ETC車道歸還給用路人，並要求高公局不應為業者護航！
高工局：車流已達增設標準
【記者謝蕙蓮/台北報導】
消基會再批中山高泰山收費站增設ETC車道不當，使用人工收費車道卻大排長龍。高速公路局表示，依照車流量統計，泰山收費站確實達到增ETC車道標準，高公局的資料不可能造假。
高公局業務組組長彭煥儒表示，泰山收費站上下班尖鋒時段，使用ETC的小型車達到48%，平均車輛數也有40%。但以車道數的分配來看，ETC車道只占所有車道的37.5%，車道的分配沒有不公平。
民眾覺得ETC車道車少、人工收費車道卻大排長龍，彭煥儒表示，主要是因為ETC車道不必停車繳費，可以較快速通過；但人工收費車道，每輛車都一定要停車繳費，所以才會造成回堵。
北海岸拍婚紗 美麗如希臘
自由時報 2010.08.29
〔記者翁聿煌／北縣報導〕距離台北縣石門鄉白沙灣不遠處的石門婚紗廣場，希臘式的白色拱門與石牆、加上蔚藍的大海為背景，成為國內外新人拍攝婚紗照的最佳勝境，北海岸及觀音山國家風景區管理處長朱傳緯說，北觀今年婚紗攝影比賽首獎獎金加碼為10萬元，前來取景的新人倍數成長，連新加坡、香港的新人也越洋而來。
北海岸橫跨三芝、石門、金山與萬里4鄉鎮，特殊的海岸與地質風景無與倫比，沿線的風景名勝除了是國人週休假期的好去處，更成為新人拍攝婚紗攝影的新選擇。
石門婚紗廣場 如地中海
兩年前特別為新人拍照修建的「石門婚紗廣場」，海天一色的景致，搭配地中海式的拱門、石牆，拍出來婚紗宛若置身希臘島嶼，美不勝收，很難想像改建成前，這裡是雜亂的違章建築堆。
而鄰近的三芝淺水灣與特色咖啡廳、白沙灣、老梅綠石槽海岸、金山跳石海岸與朱銘美術館、萬里翡翠灣與野柳地質公園，也都是新人和攝影師取景的絕讚景點。
星馬香港新人 越洋而來
朱傳緯表示，北觀處自2006年起與婚紗業者合作，向新加坡、馬來西亞及香港等東南亞國家的華人打出「婚紗旅遊」4天3夜套裝行程，第1天試裝、第2天到北海岸拍照、第3天旅遊鄰近地區、第4天就可以拿到美美的婚紗攝影集，快樂返鄉。
由於台灣的婚紗攝影品質有口皆碑，加上北海岸得天獨厚的山海景致，「婚紗旅遊」推出以來大受歡迎，每年都有上千對國外新人前來拍婚紗照，在台灣留下人生最美麗的回憶，也為台灣的美景做最好的見證。
◆ 毀美景？廬山建亞洲最長纜車
【世界日報╱北京29日電】2010.08.29
江西廬山五老峰軌道登山纜車項目27日已正式奠基開工。中新網報導，根據規畫，這條從五老峰海會寺到廬山青蓮寺的登山軌道，全長3177米，高度落差961米。項目建成後，將成為高差世界第二、亞洲最長的軌道登山纜車。由於擔心五老峰原生態環境遭到人為破壞，有關專家學者一直反對纜車項目的建設。
五老峰位於廬山東南，最高海拔1436米，是廬山風景名勝區核心景點之一。據了解，五老峰軌道登山纜車項目預計投入資金約2億5000萬元人民幣，投入運營後每小時雙向客運量2600餘人次，年收入將達9000萬元。
年有9000萬進帳
據報導，廬山管理局稱，這一項目的實施和落成，將為廬山新增一條快速登山通道，為廬山東線的開發起到拉動作用，成為廬山旅遊的又一亮點；並將沿線景點景觀有機地組合成一個整體，構築一條風光與人文兼備的旅遊長廊，大大縮短與鄱陽湖生態濕地旅遊觀光區的時間距離，實現廬山共鄱湖一體。
江西信息日報報導，早在1998年，建設部風景名勝專家顧問儲傳亨、甘偉林、朱暢中等22名專家學者就聯名呼籲制止在五老峰建軌道登山纜車。他們認為，五老峰腰間峰林突兀，峽谷幽邃，令人奇幻迷醉；海會寺是廬山著名的五大叢林之一，又是觀賞五老峰全景的最佳處。而擬建中的軌道登山纜車線路恰由五峰正面的第二、三峰間，峰壑中爬登至頂峰，其橋梁軌道架高均在5米以上，其中架高10米和25米以上的長達幾百米，沿線對自然景觀、風景環境和林木植被必將造成嚴重破壞與影響。
1996年列入世遺
報導稱，該項目還引發攝影愛好者和網民的擔憂，最後一方純淨的處女地將不復存在。
香港東方日報報導，專家又認為，廬山1996年被列入世界遺產，殊榮來之不易。當局理應嚴加保護，絕不能為了謀取一時利益，而將珍貴風景資源作永久破壞，否則就是公然違反世界遺產保護原則，難以向聯合國交代。
報導指出，攝影愛好者魏先生表示，五老峰一直給予他一股神秘、遠離塵世的形象。如今當局硬要興建一條軌道穿插其中，顯得相當突兀：「今後我們還能看到一個沒有絲毫雕琢的、秀麗純淨的五老峰嗎？」
對於外界的擔憂，官方稱纜車項目經過多年的嚴格規畫設計、評核，不但獲得專家認同，亦取得建設部、江西省、九江市政府的批核。纜車全套設備從外國進口，將環保列作一大考慮，也將盡力避免在施工期間對植被造成破壞。目前，負責評定「世界文化景觀」遺產的聯合國教科文組織，尚未就廬山涉破壞景觀一事作出回應。
瀑布縮成一條線
據報導，廬山近年不斷被批評人為嚴重破壞，除了賓館林立，上千年歷史的古蹟及大批百年古樹受損，著名廬山瀑布更因上游大肆砍伐，嚴重「縮水」，只剩下一條水線。「飛流直下三千尺，疑是銀河落九天。」李白曾經這樣形容廬山瀑布的磅礡氣勢，但現實早已大不如前。
當地管理人員透露，瀑布所在的景區因為經營以及管理混亂，上游出現林木濫伐的現象，導致瀑布源頭水土流失嚴重。目前部分瀑布口只能通過夜間蓄水、日間放流的做法解決「水長流」假象。
除此之外，廬山也成為人體攝影的自然布景，經常可見一大堆攝影愛好者，圍著一至數名裸體女模拍照，部分活動更加有「下文」。外界狠批廬山的美景慘被這些低俗風氣蹂躪，變得烏煙瘴氣。
綠色慕尼黑 有太陽就有光
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT2/5816853.shtml
【聯合報╱歐洲特派員陳玉慧】2010.08.30
「僅僅這裡，今天已貯存了八萬六千瓦的電，」慕尼黑機場公關魏瀚（R.Wilhelm）眼光朝著一排電子器上的數字，又指著慕尼黑第二機場的天花板。「全是太陽能發電板。」他說，如果是晴天，電量充足，再生能源可供應百分之卅至四十電量。
太陽能發電 大計畫
這個綠色計畫並非一天促成，早在十八年前興建機場時，專家便有這樣的共識；到今天，慕尼黑機場仍大力朝此目標邁進。
慕尼黑機場每年接納五千萬以上旅客，但很少人會注意這個電子看板，甚至不會抬頭看一眼太陽能天花板，頂多以為是現代建築外貌之一；一般人對機場的看法不外是：外型壯觀，機場空間寬敞。
行李運送術 亞洲學
慕尼黑機場今年被航空學會（SKYTRAX）選為全球排名第四的機場，前三名全是亞洲機場，新加坡樟宜、香港及韓國仁川。「慕尼黑是亞洲之外的世界第一。」魏瀚私下說，「亞洲人的好客天性和禮貌周到的服務，歐洲人永遠難以追上，所以他們當然會名列前茅。」言下之意，慕尼黑機場其實擁有更先進的設備和技術。
客觀地說，德國確實擁有一流機場的硬軟體設備，譬如由西門子公司設計的行李運送系統，一般評語勝過日本的川崎運送網，西門子所向無敵，亞洲機場幾乎全部埋單。
慕尼黑機場行李控制中心主任霍夫史塔勒（W.Hofstaller）驕傲地告訴記者，以西門子的系統控制，「每天幾萬件行李的進出，大約只會有一件有問題。」
確實，從航空學會的調查報告顯示，一般旅客對慕尼黑機場評價相當高，只不過因為「海關檢查太詳細」以及「人們欠缺笑容」，因此敵不過亞洲新興機場。
廁所很乾淨 很夠用
「海關檢查一板一眼，德國人不常笑也是真的，」身材算圓胖的魏瀚說，「但我們可以在其他服務點上做努力」。為了讓記者親身感受慕尼黑機場的人性化，他陪著跑上跑下，流了一身汗，「但我們有舒服且四處可眺望飛機起飛降落的座位，廁所不但充裕，且以乾淨聞名。」
慕尼黑機場除請警察局在早班機時多出動海關檢查人員數量，也推廣過微笑活動；最重要的，機場一直大力推動綠能化政策，魏瀚說，「這一點，不必仰仗他人，成績最好。」
慕尼黑機場全部國營，百分之五十一股分屬於巴伐利亞邦，百分之廿六屬於德國政府，百分之廿三屬於慕尼黑市政府。國營的好處是，政府在做決策時，可以一併考量機場需要，但壞處如「機場不可能得罪機場附近居民，為了安靜起見，凌晨到早上五點不會起飛和降落」，但貨運航空的黃金時段便是深夜。
因此，慕尼黑機場的貨運航空根本無法和其他機場競爭，連柯隆機場的貨運量都能勝出；此外，慕尼黑機場極希望蓋一座豪華賭場，但因國營，阻力太大，難以實現。
※ 系列報導，詳見原站。
◆ 文山開幕啦 12區運動中心全到位
【聯合報╱記者莊琇閔／台北報導】2010.08.30
台北市文山區運動中心昨天正式開幕，北市府12個行政區已經都有運動中心。昨天市長郝龍斌與老家也在文山區的總統馬英九一起參加啟用典禮，2人與撞球國手吳育綸進行撞球接力，將代表12座運動中心的12粒球進袋清空，象徵12區運動中心全部到位。
全新的文山運動中心經招標後由救國團經營，全棟建築共7層樓，2樓為健身中心，3樓溫水游泳池，設有7個25公尺長水道，及兒童池、SPA水療池等，4樓是撞球場，5樓為空氣槍射擊場及武術教室，6樓有籃球、排球與羽球的多功能球場，還有室內攀岩場等，7樓是桌球室。
文山區運動中心設置全市唯一擁有25公尺的固定隱現靶場，還有標準的10公尺空氣槍固定靶場，皆為槍械靶場，由於目前槍械彈藥使用執照還在申請中，射擊場開放日期，將待使用執照申請通過後，再行公告。
台北市於89年規畫在每個行政區興建運動中心，文山運動中心是最後一個落成啟用的，由海巡署提供原為官兵房舍的土地，原預計在2006年動土，但因土地變更、預算審核和海巡署官兵房舍的拆建等問題，直到2008年11月才開始動工。
郝龍斌致詞時表示，12個行政區運動中心全部到位後，接下來將發展台北市的第二代運動中心，朝「分眾化」的方向規劃，像是極限運動中心、銀髮族或身障運動中心，與水上運動中心等，拓展台北市更多元的運動人口，也讓不同族群都能找到更合適的運動場域，打造台北市成為一個健康樂活的城市。
在取得經營權救國團的大力支持之下，未來五年，文山區民眾到文山運動中心消費都有85折優惠，鄰近的興光、興得、興家三個里，里民更享有8折優惠。
新竹市庫負債 光武國中遭變賣
【聯合晚報╱記者王彩鸝/台北報導】2010.08.31
新竹市政府缺錢，打算變賣位於科學園區精華地段的光武國中校地來「籌措財源」紓困。新竹市立光武國中卸任校長及家長們組成「護校地自救會」，並在今天北上召開記者會，呼籲馬英九總統不要縱容從政黨員，拿到選票就忘了對教育的承諾。
針對光武國中遷校爭議，教育部國教司長楊昌裕表示，以往學校遷校多數是因學生人數太少而整併，或天災因素易地重建，或是都市計畫需求；如果遷校的理由是從財政、經濟出發，「正當性會遭受外界質疑」。
位於新竹市光復路上的光武國中，臨近科學園區與清大、交大，創校50年，設有科學資優班，該校學生參加科展屢獲佳績，學生人數逐年增加，校舍老舊且不敷使用，前市長林政則97年曾宣布將緊臨學校的中興新村、目前是市立停車場的用地，移撥給光武國中擴充校園，全案經市務會議及市議會通過。
但自救會今天召開記者會指出，現任市長許明財上任後，因市庫舉債數百億，不僅要賣掉要移撥給學校的停車場用地，今年7月更要求光武國中遷校，移到後面都市計畫區的國小預定地，原校地「給市府運用以籌措財源」。
【記者李青霖/新竹市報導】
新竹市府教育處說，光武國中是否遷校，尚未定案，市府只是提一塊更完整的地供校方參考，老校友擔心市府賣地，恐怕是誤會了。教育處說，目前全案還在通盤檢討中，且市府是要校方自由選擇，尚未定案。
※ 相關報導：
＊ 要光武國中遷校 新竹市長挨轟
http://news.chinatimes.com/domestic/0,5248,11050609x112010090100188,00.html
◆ 開學了！湖北國小課桌椅不夠 操場做一半…
【聯合報╱記者林宛諭／溪湖報導】2010.08.31
開學第一天，彰化溪湖鎮湖北國小操場跑道做一半、課桌椅也少了近20套，引發家長不滿。校長蔡寶玉表示，操場經費已在爭取中，這學期轉學生多了20多人，雖已設總量管制，但課桌椅還是不夠用，明天會請廠商上馬上補齊。
湖北國小家長會長巫典源說，學校操場問題上學期末就反映，但學校缺經費，操場只能先做直線跑道，另半圈跑道還是崎嶇不平的石頭路，且周圍雜草很多。
「做一半的操場實在很像是個穿著體面西裝的人，腳底卻赤腳一樣突兀」巫典源說，湖北國小96年才招生，校園美崙美奐，但操場卻是石頭路，不僅影響景觀，對於學生而言也很危險。
蔡寶玉無奈說，還有一百多公尺跑道經費沒著落，所需經費四百多萬元已向上級爭取，原本希望7月發包，趕在開學前完工，但經費遲遲沒下文，最近許多民眾到學校運動，因為避走為鋪設的跑道，直接從中間草地穿越，草地都走出三條彎彎的路徑，草皮也快被踏死。
另外，新學校每年都有不少轉學生，去年一學期就轉來5、60人，今年實施總量管制，但這學期還是轉來二十多人，昨天課桌椅不夠用，校方只得拿教職員椅子應急，有的學生得共用桌子。
教育處副處長陳逸玲表示，湖北國小ＰＵ跑道是使用先前整建經費節餘款，但仍不足，教育部今年7月開放申請體育設施經費，教育處已將湖北跑道案送件，預估最快9月經費就能核撥下來，改善校園環境。
十七年沒整建 桃園機場每年數十億盈餘用哪去？
http://mag.udn.com/mag/newsstand/storypage.jsp?f_MAIN_ID=253&f_SUB_ID=1118&f_ART_ID=268347
今周刊 2010/09/01 文／羅弘旭
十七年沒整建 亞洲之窗變亞洲之「瘡」
三十一年前，鄰近的香港還在使用只有一條飛航跑道、僅容納四百萬人次客運量的啟德機場；新加坡樟宜機場還在填海造地。當時全新落成的桃園機場（原名中正國際機場）以二條飛航跑道、五百萬人次客運量的規畫，風光迎接全球旅客，成為亞洲首屈一指的國際機場。
硬體老舊 服務排名大退步
而目前，外觀敝破、航站規模狹小、內部設施陳舊，幾乎是國人對桃園機場硬體的普遍觀感；不僅落後鄰近國家，甚至比不上中國一線城市機場的設施。
至於服務品質又如何呢？據「國際機場協會ＡＣＩ」公布二○○九年全球機場服務品質排名，新加坡樟宜機場與香港赤鱲角機場，分別蟬聯第二、三名，桃園機場從前年的十八名，掉到第二十七名，整整後退九名。
手推車老舊、空橋斷裂、糞水淹機場，怎麼看都是一座貧窮機場的宿命；但令人驚訝的是桃園機場並不窮，反而從成立以來就是很會生金蛋的金雞母。在台灣十八座機場中，桃園機場是最會賺錢的機場，三十一年累計上繳超過一千三百億元。從一九九三年以來，桃園機場每年的營收都超過百億元，扣除開支，平均淨賺七十億元。
但這筆錢，桃園機場卻不能自由動用，必須全部回繳民航局底下的「民航事業作業基金」。桃園機場每年平均貢獻七十億元給民航作業基金，但卻沒錢擴建，只能微幅整修自己破舊的設施，錢到底花到哪裡去了？
本刊調查民航作業基金過去十年的收支平衡表，○一年，民航作業基金的現金仍有六十二．七億元；但○二年，帳上的現金大幅減少十三億元，僅餘四十九億元，○三年更只剩下三十六億元。這短少的部分，全部被用於建設其他新機場。
○四年完工的恆春五里亭機場，建設費用五億元；○五年完工的屏東屏北機場，建設費用十五億元；利用軍機場改建的台中國際機場，過去五年也編列了八億元的擴建費用。這些錢全部由民航作業基金埋單，桃園機場成為各級政府盲目擴建機場討好選民的提款機。
不只蓋機場的錢要由桃園機場負擔，甚至連其他機場的營運虧損也要由桃園機場的收入來補足，形成一座機場養活十六座虧錢機場的奇特現象。
屏東屏北機場去年總運量四○四二人次；恆春五里亭機場去年更僅二○三六人次。但去年這二座機場從民航作業基金領取到的補貼分別是九千八百萬元和六千七百萬元。換言之，每位旅客的營運成本高達三萬二千元。
桃園機場自己賺的錢不能決定如何用，只能提計畫向經建會申請預算，但伸手要自己賺的錢，卻往往被拒絕。「國外機場每五年要做一次修訂（修建），桃園機場已經十七年沒改變。」東吳大學教授賈凱傑，直指問題在於硬體更新的嚴重落後。
根據本刊調查民航局歷年提出的桃園國際機場改善主計畫，歷年來除了一九九三年通過一次修訂計畫，就再也沒有任何航站、跑道的重大建設。屈指一算，已經是十七年前的事情...
※ 相關報導：
＊ 桃園機場應以民營化為終極目標
http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI1/5821641.shtml
【聯合報╱社論】2010.09.01
今年七月間我國在ＷＴＯ接受第二次貿易政策檢討時，擔任評論人的歐盟駐ＷＴＯ代理大使便直言，台灣需要重新檢討近年來幾乎停頓的民營化政策。獨占的公用事業因欠缺市場競爭（實際上仍可透過不同機場間經營績效的標竿比較，產生類似競爭的效果），因此民營化後對於價格與服務品質等方面，須要仰賴法律強制規定與委託契約條款，避免獨占事業濫用其獨占地位。
◆ 地址變更 可要求一次辦全
【聯合報╱記者莊琇閔／台北報導】2010.09.01
許多民眾都曾有未收到罰單、稅單、裁決書，而遭受加倍罰金的經驗。台北市議員林國成指出，民眾每搬一次家，就得大費周章向各個機關申請地址變更，要求台北市政府應將各機關系統資料庫整合，減少民怨。
市府民政局長黃呂錦茹表示，民眾若到戶政機關辦理地址變更，可向戶政人員表達要一併變更地政、監理等單位的通訊地址，由戶政機關以公文交換方式，通知其他單位更改。
林國成在議會總質詢時表示，不少裁罰單位在罰單寄出後，沒有再確認受罰者的地址是否有變更，只用「寄存送達」來完成送達程序，造成民眾權益受損。
依警察局、裁決所統計，97年至今寄存送達的罰單有98萬5459件，造成許多民眾罰單被加倍、牌照被註銷而不自知。
林國成舉例說，民眾到戶政事務所申請戶籍變更後，罰單寄送地址、裁決書、地價稅單、房屋稅和各式稅單都得向各個單位申請變更，至少要請假一天，跑遍4、5個單位申請，不僅沒有效率又擾民。
市府資訊處應允，將儘速研擬各機關間的資訊系統連結，除非法規有特別要求本人親自前往申請，否則民眾只要在戶政單位辦妥地址變更，即可同步變更市府相關單位所登記的聯絡地址。
◆ 中山足球場廢定了 足團怒嗆
【潘欣彤／台北報導】2010-09-01 中國時報
中山足球場將在花博舉辦後，正式走入歷史。足球團體強烈抨擊台北市政府「說話不算話」，當年對外宣稱花博後將復原足球場，但卻又規畫成「台灣精品展示館」，造成對台灣足球界的二次傷害。中華民國足球協會理事長盧崑山說，台灣足球敬陪末座的原因，除未職業化外，就是沒有一座符合世界標準的「專用足球場」。
盧崑山表示，中山足球場是全北市唯一符合ＦＩＦＡ認證，舉辦過大型賽事的場地，但如今卻被當成花博展館使用，逼得足球迷只能往百齡河濱、迎風等足球公園，「頂多只能練習，根本無法比賽！」
「踢球時，還要小心鐵餅、標槍飛來！」蘆洲市足球委員會主任委員張福記抱怨，雖然台北田徑場的確可舉辦國際賽事，但該場地設計，仍以田徑為主，能辦足球賽的時間、空間有限，條件不如老舊的中山足球場，「叫我們如何推廣足球運動？」
市議員吳思瑤認為，中山足球場不只作為舉辦國際賽事之用，「更是台北人歷史文化的共同記憶」，她希望市府三思而後行，重新考慮保存「足球人的聖地」，甚至整修中山足球場，並藉此宣示市府扎根足球運動的決心。
台北市體育處副處長李昭譽則說，「我當然希望足球場回來」，但他強調，北市府絕無「放棄足球運動」，當年中山足球場雖規畫為花博爭艷館使用，但體育處也陸續興建百齡橋、追風河濱公園等球場，各級學校亦有足球場，可作比賽用，彌補中山足球場功能。
下午市政總質詢時，郝龍斌肯定表示，中山足球場不再復舊，將直接作為台北市與經濟部合作的「台灣精品展示館」，且聽奧期間，台北田徑場已順利取得ＦＩＦＡ國際認證，「舉辦標準賽事絕無問題。」
不過，記者會上，台３２腳球協會理事長郭正典抱怨，體委會今年僅給足協七四○萬補助，還要分給全台十六縣市，「給這麼少錢，要我們怎麼推廣足球運動？」甚至認為，台灣足球敬陪末座，不是沒理由！
◆ 短 評－這是哪門子永續？
【本報訊】2010-09-01 中國時報
為配合「花博」，中山足球場正變裝成展場。然後，為了怕市民罵：「一百多億元就像放了煙火，燦爛一下就消失。」市府打算保留所有展館。
不過，順了姑意，逆了嫂意，足球界昨天開記者會痛批，中山足球場是全台唯一合格專用足球場，市府計畫保留展館當做「地方物產中心」，讓足球界心中很不是味道。
其實，還不只如此，北美館與中山足球場附近的公園，原本林木蒼蒼，碧草如茵；為了「花博」，公園千餘棵樹被移走，草地變展館。展館保留，意味著綠地變水泥、鋼筋，台北大型公園本來就沒幾座，為了幾個月的「花博」，就輕易地犧牲掉一座。划算嗎？
「花博」當然也「創造」了綠地，台北市區內原本荒廢的土地，現在全被整理成漂漂亮亮的小公園，確實讓「台北好好看」。
不過，天下沒有白吃的午餐，這一點點的綠意可謂「價值連城」。據市議員踢爆，忠孝東路與基隆路口西北側之綠地，市府為獎勵地主配合花博綠化，等花博一結束，即可獲一成的容積獎勵，變身為卅三層新辦公大樓。
更詭異的是，附近的松山菸廠舊址，是公有地，荒廢中，根本就可配合花博而不花錢。目前卻荒廢如昔，全沒綠化。
「花博」標榜永續、環保，但目前看來卻背道而馳。綠綠的中山足球場、新生公園全變展場；「刻意」獎勵來的綠地，幾個月後又變更高、更擠的辦公大樓。這算哪門子的永續、環保？
鋪路A錢、「坑人」國賠 太沒道理了
【聯合報╱記者蔡政諺、白錫鏗、呂開瑞、劉金清、陳崑福／連線報導】2010.09.02
國人聲請國賠案件，道路坑人占大宗，台南地檢署襄閱主任檢察官林志峰表示，包商與民間檢驗業者為圖利，卻要政府負擔偷工「國賠後遺症」，「太沒道理了」；他並認為，相關單位應正視。「台灣惡質的選舉及政治文化，是造成公共工程品質不佳原因」。
高雄縣岡山鎮許姓里幹事十年前值勤時，因路面坑洞摔成植物人聲請國賠，最後連同利息與賠償金共獲賠一千一百多萬元。高雄地院行政庭長李淑惠說，這起國賠案是近年來，因道路維護坑洞造成民眾受傷，賠償金額最高的一件。
她表示，近年來民眾因道路坑洞、設計不良等聲請國賠的比率逐年增高，顯示民眾已無法忍受「路不平」。桃園、台中地院統計，目前民眾打官司聲請國賠案，道路工程品質不良，占了一至二成。
因應道路品質不佳導致國賠，各縣市每年都要列相當金額國賠準備金因應，像高雄縣政府每年要編列一千多萬元國賠準備金，賠償的例子更不勝枚舉。
屏東婦人林禾八十八年間騎機車經過大寮鄉潮寮村堤防路，被坑洞絆倒摔成中度失智，經過六年纏訟，法院判決縣府要賠八百九十多萬元。
還有一名陳姓聯結車司機，到高雄港區載運玉米粒，駛入港區前，因柏油道路地層鬆軟陷落，致陳的框式車斗陷入翻覆，陳姓司機遭傾倒的玉米覆蓋死亡。法院判決市府要賠償一百八十萬元。
前高雄高等行政法院庭長、律師林石猛認為，民眾越來越懂得「據理力爭」。桃園地院民庭指出，道路坑洞造成傷亡國賠案，多數在協商時就達成賠償協議。
※ 相關報導︰
＊ 馬路坑洞多解謎…買通檢驗單位作假
http://www.udn.com/2010/9/2/NEWS/NATIONAL/NATS3/5823947.shtml
為什麼台灣的道路總是坑坑洞洞不斷修補？台南地檢署檢察官和民眾一樣疑惑，經多月追查終於解謎，問題出在縣市政府委託代驗施工品質的材料實驗室，多數都被包商買通，包商偷工減料照樣檢驗過關，最後全民埋單，承受道路坑人苦果。
◆ 台南道路工程舞弊 6實驗室涉案
自由時報 2010.09.02
〔記者黃博郎、余雪蘭／綜合報導〕台南地檢署「路見不平查緝專案」全面清查道路工程弊案，繼先前查出鄉鎮公所和工程公司舞弊後，再查出6家實驗室配合出具不實鑑驗報告，讓工程過關，導致道路一鋪再鋪，浪費公帑。
南檢規劃「路見不平查緝專案」，日前針對大台南10餘個鄉鎮市公共道路探挖，發現多有偷工減料、厚度不符的情形。
檢方發現，部分鄉鎮市長選舉需要錢和選票，遂主導圍標或綁標給樁腳，並收取回扣。驗收人員常配合做不實驗收，有時還接受廠商的利益或花酒招待。包商取得工程後，為保障利得，只好偷工減料。
檢方近來再針對16件涉及偷工減料之道路、堤防等工程深入追查，發現明明瀝青含油量不足、或混凝土厚度、強度不足，竟能通過工程材料實驗室之檢驗，懷疑實驗室配合更換試體或竄改鑑驗數據，並出具不實報告。
遍及嘉南高地區 嘉大澄清
該案經檢察官江孟芝指揮偵辦，針對中信、桂田、嘉富、弘基、嘉南與嘉義大學附設試驗場等實驗室，及永登瀝青、玉楠混凝土與堆高營造等9個處所搜索，並以被告身分傳訊39名涉案人員到案說明，查出涉嫌舞弊的實驗室遍及高雄、嘉義、台南，至少6家以上涉案。
實驗室人員對於出具不實鑑驗報告多坦承犯行，卻也無奈透露，若不願製作假報告，恐將面臨無廠商願意合作而倒閉的窘境，加上民代施壓，許多實驗室都不得不配合。
嘉義大學則澄清，表示該校材料試驗場絕無試驗不實或與包商勾結情事，而該校試驗場助理人員經台南地檢署帶回偵訊後已釋回，顯示該員並無重大關連，歡迎各界來檢驗。
檢察官複訊後，認為實驗室人員態度坦誠，已陸續請回，但翔安土木包工業登記負責人鄭碧娟、聯祥營造登記負責人簡嘉億等人因涉詐欺、偽造文書等罪嫌，各以10萬元交保。
※ 相關報導︰
＊ 路見不平專案 6實驗室涉勾結
http://www.udn.com/2010/9/3/NEWS/NATIONAL/NAT5/5826261.shtml
台南地檢署「路見不平專案」查出多家包商涉嫌勾結不肖實驗室，經濟部標檢局官員昨天指出，涉案實驗室是由標檢局監督的「全國認證基金會」（ＴＡＦ）認可，目前ＴＡＦ已處分其中五家停權三年。
◆ 綠燈僅25秒 豐原10公尺路塞20分鐘
【聯合報╱記者張明慧／台中報導】2010.09.02
綠燈只有25秒，讓整條道路「全都塞」！豐原市陽明街到圓環東路的綠燈，最近被擅自更改從50秒變25秒，每次綠燈僅3、4車能通過，上下班時間大排長龍，民眾怨聲載道。
公路局台中工務段長陳煌獎說，這是因對向的安康路居民陳情，指雙邊放行造成會車互撞，屢次肇禍，經與警察局會勘後，才改採「輪放」方式，等於原本50秒的綠燈時間，由安康路與陽明街對半各縮減為25秒。
目前新措施實施僅3天，但接獲抱怨電話一堆，台中縣府也來電反映；陳煌獎說，將從善如流，會馬上將綠燈秒數改回舊制，即永康路與陽明街同時放行50秒。
據民眾反映，陽明街往圓環東路的紅綠燈秒數是在最近才突然被更改，原本長達50秒，現在只剩25秒，每次綠燈只有3、4輛車過得去，還有車輛被卡在路中央就變紅燈、進退不得，加上紅燈時間超長達95秒，有駕駛說：「短短10公尺被塞了20分鐘。」
這個情況在上、下班時間特別嚴重，尤其陽明街是台中縣府所在地，安康路上有署豐醫院，圓環東路的車流又繁多，紅綠燈控制不良，造成車輛塞成一團，多次塞車長達200公尺，難以紓解。
台中縣議員謝志忠痛批：「這種秒數亂調，只有坐辦公室吹冷氣的官員才做得出來！」多天來塞車嚴重，卻未改善，政府效率要檢討。
◆ 警政重大變革 巡邏箱e化一秒鐘搞定
中廣新聞／彭清仁 2010-09-03
行之多年的全國警察「簽巡邏箱」勤務可能有重大變革了，警政署目前選定新竹市率先試辦簽電子巡邏箱，警員不再用筆簽名，而是使用類似條碼的感應器，只要一秒鐘就可搞定，既環保又省時間。而家門口有巡邏箱的民眾也不必擔心歹徒偷看巡邏箱警員簽到時間，選定警員不出現時犯案。
新竹市今年發生一起議員住宅被竊案件，竊賊在落網時向警方供稱，大多數釘有巡邏箱的住戶﹂非富即貴」，歹徒就是偷看巡邏箱內警員固定時間簽到，利用警員非巡邏時段，進入議員住宅內行竊。
而全國警察簽巡邏箱的勤務，隨著時代的進步，也將出現重大變革！警政署選在新竹市率先試辦電子巡邏箱，改為唯讀型的感應點，再藉由感應點巡檢器，紀錄巡邏感應點、時間，再輸入管理電腦主機，以達到落實巡邏勤務暨管理、考核的功能。而試辦的湳雅派出所共有十一條巡邏線、七十八個巡邏點，試辦期是三個月，警政署會視試辦的結果，再改良後推行到其它縣市。
據湳雅所主管甘義耀指出，電子巡邏箱的好處是方便又環保，也不必擔心巡邏箱的紙張被雨淋濕糊模，也符合節能減碳的功能；但也有警員私下指出，巡邏箱設立的用意就是增加見警率和強化巡邏的功能，順道檢視附近的治安狀況，一秒鐘搞定，也失去簽巡邏箱的用意，但不可諱言的，電子e化已是未來的趨勢和潮流所驅。
台北捷運南港線、文湖線 月底串起來
【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】2010.09.02
台北捷運南港線東延段（南港站到南港展覽館站）將在月底完工，目前正進行電聯車動態測試，若初、履勘順利，原定年底通車的時程可望提前。未來南港線可銜接文湖線，民眾不需再搭接駁公車往返南港站與南港展覽館站之間。
南港展覽館經常舉辦大型展覽活動，南港線東延段通車後，除了民眾赴展館更方便，以及紓解附近交通之外；南港展覽館站也將是台北市東端的交通樞紐，可縮短內湖、南港地區民眾往返市中心的時間（南港區至台北車站約十八分鐘）。且串連路網後，藉南港站與台鐵、高鐵聯結形成全國鐵路運轉中心，可有效分擔台北車站及板橋站的負荷。
此外，南港展覽館站充滿藝術氣息，包括轉乘通道、穿堂層、出入口樓梯側牆、穿堂層中隔牆、軌道側牆等，融合大量公共藝術，採用數碼、符號編織成大面積的圖案，充滿數位空間的科技感及藝術性，也與南港軟體園區相互呼應。
台北市捷運局長陳椿亮說，南港線東延段軌道工程由鐵工局興建，捷運局僅施作南港展覽館站部分，號誌系統、供電系統、通訊系統、電扶梯、電梯、自動收費系統等，均可在卅日完工；由於只是延伸路線，初、履勘過程比較單純，提前通車不無可能。
南港線地下式的南港展覽館站，與文湖線地上式的南港展覽館站，透過地下連通道串連，可讓民眾轉乘各路線，旅客藉連通道還可以直接通往南港展覽館，十分方便。
因為捷運文湖線啟用之初，系統穩定度不足，交通部這次要求，在履勘前需先進行穩定度測試報告，捷運局正協調捷運公司，在工程完工後執行試運轉模擬測試。
捷運局指出，東延段全長約二點五公里，路線由昆陽站往東延伸，沿忠孝東路七段至南汐公園，共設有兩座車站－南港站及南港展覽館站，其中南港站已於前年十二月廿五日營運通車。
※ 相關報導︰
＊ 台北捷運蘆洲線 11月提早通車
http://www.udn.com/2010/9/2/NEWS/LIFE/LIF1/5823931.shtml
＊ 台灣與愛爾蘭可免試互換駕照
http://www.udn.com/2010/9/3/NEWS/NATIONAL/NAT5/5827537.shtml
中華民國與愛爾蘭雙邊關係有重要進展。經過1年多的努力，即日起台灣與愛爾蘭兩國民眾可以免試互換駕照，國人只要計劃在愛爾蘭長期居留，就可憑台灣駕照直接換照。
◆ 改善漏雨 8億元改建台北火車站
【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】2010.09.03
人潮眾多的台北火車站，因為屋頂採光罩防水矽膠老化，一下大雨就漏水。台鐵決定花八億多元，改造台北火車站內外，除了解決屋頂漏水，還要在火車站東側增設風雨走廊。
另外，明年百年國慶之前，台北火車站二樓的微風美食廣場，也會擴大到一樓大廳和地下一樓，引進精緻簡餐輕食和伴手禮等。
台鐵局表示，微風一樓和地下一樓的營業面積，分別有1482 和1005平方公尺，合計大約750坪，台鐵一年權利金和租金收入達1000多萬元，當營業額達到一定時，還可以另外「抽成」。以微風在台北火車站二樓的美食區為例，一年有5000多萬元權利金和租金之外，每年還有400萬到500萬元抽成。
台鐵局副局長張應輝表示，台北火車站使用超過20年，屋頂頂棚的防水膠早就老化，一下大雨就漏水，多次修理補強，仍無法全面改善，因此台鐵決定重新設計，加蓋一層屋頂徹底改善漏水問題 。
另外，台北火車站的消防系統，也和20年前沒有高鐵、捷運和地下街時，需求大不相同，這次也會全面更新消防系統，改善台北火車站區內的消防、通風、排煙設施。
台鐵預計，屋頂漏水改善工程將在民國101年6月完成，總經費4.2億元；消防系統更新也會在民國101年7、8月間完工，總經費約4.6億元。
◆ 太魯閣自行車道 月中完工
自由時報 2010.09.03
〔記者游太郎／花蓮報導〕交通觀光局看好台9線連接太魯閣口沿線道路景觀，公路總局配合規劃興建專用自行車道，預估9月中旬完工，和綠色隧道緊鄰的這條自行車道，將成為花蓮地區最美麗的自行車專用道。
綠隧相鄰 沿途美景多
公路總局洛韶工務段昨指出，從亞泥花蓮廠至太魯閣口這條舊台9線道，因有美麗的綠色隧道，交通部觀光局評估具有設立自行車專用道的條件，公路總局特別規劃避開原有的快車道和機車道，由路旁的鳳凰木往外拓寬，沿著綠色隧道興建自行車道，讓遊客可以悠閒地騎乘自行車，欣賞沿途的美景。
亞泥花蓮廠表示，洛韶工務段一路為自行車道的用地取得傷腦筋，經協調後亞泥決定回饋地方，同意退縮約1公里長的圍牆，免費提供自行車道的用地，但前提是沿途必須加以綠美化，讓這條自行車道不會破壞綠色隧道的景觀，未來通車後也會考慮認養，成為既美觀、又乾淨的專用自行車道，吸引更多遊客前來騎乘旅遊。
◆ 用劍蘭代線香 田尾普度創意吸睛
【聯合報╱記者陳文星／田尾報導】2010.09.03
「哇！這隻七彩花豬公真可愛。」彰化縣花卉生產合作社舉辦「2010萬花普度祈福祭」昨天開幕，展出內容有花卉製作的七彩花豬公、神仙花斑魚、各式花卉裝置藝術，繽紛吸睛。活動為期4天，民眾可把握機會到彰化縣花卉批發市場與田尾鄉公所觀賞。彰化縣花卉生產合作社經理高銘輝說，運用萬壽菊、菊花、非洲菊、百合等農曆七月時令花材，製作出花三牲、花素果，造型十分逼真，充滿繽紛色彩與淡雅花香，許多民眾看得目不轉睛，直呼「太神奇了」。
高銘輝說，「以花代香祈福區」運用大量花卉、花材，組合出大型祈福區域，民眾可隨手將劍蘭插入祈福區，就像拜拜插香一樣，祈求平安快樂，無燒香煙燻味，增添一份寧靜美感。
參觀萬花普度祈福祭的鄉民陳炯傑說，花卉布置得賞心悅目，造型非常可愛，小女兒看得欣喜萬分，特別愛「七彩花豬公」。他說，如果家裡布置得這麼美，一定不會得到憂鬱症。
高銘輝說，感謝14個花卉產銷班配合活動，發揮創意、精心布置。9月3日下午1點舉辦普度祭祀儀式；9月2、4日下午4點，開放民眾參觀電腦拍賣室，可見識到全國第一套電腦拍賣鐘。現場也有祭祀花禮DIY教學，歡迎親子同樂。
◆ 紅藍筆手繪 陽明書屋，蔣公設計的
【聯合報╱記者周美惠／台北報導】2010.09.03
一般人印象中的前總統蔣中正總是與政治或軍事有關，幾乎沒人知道，原來他也愛建築。由蔣公親自參與設計、他生前最後一個行館—陽明書屋的設計草圖首度曝光，揭露蔣公認為建築與軍事「相通」的妙喻。
原名中興賓館的陽明書屋，由前輩建築師黃寶瑜設計。黃寶瑜是台北故宮博物院、圓山飯店等著名地標的設計者，也是台灣最早推出「計畫」概念的建築先驅之一，曾任中原大學建築系主任。
建築師黃健敏指出，即將屆滿五十周年的中原大學建築系，將在九月下旬舉辦紀念展，為此，發動系友搜尋黃寶瑜等前輩建築師的資料，沒想到一舉挖出了蔣公畫的陽明書屋二樓的空間設計圖！
有趣的是，蔣公當年不但親自用紅、藍色筆畫出設計圖，註明空間使用標的，還曾對黃寶瑜表示，他生平有三大喜好：主持軍事會報、軍用地圖、看建築藍圖。他還觸類旁通地表示：「建築與軍事相通，均以爭取空間之利用為要途，以暢達為上，要注意一個『活』字！」
黃寶瑜在獲得蔣公親筆設計圖後，如獲至寶般將原稿隨身攜帶，為擔心日後毀損，特別要求系上學生李李以宣紙複製了一份，將設計圖置於中央，前後皆有黃寶瑜的親筆題跋，表明此圖的來源、蔣公妙喻，以及他在這段期間負責設計的故宮、前後修復的台北東門、南門及小南門等建築工程。
從建築專業的觀點來看，黃健敏指出，蔣公畫的設計圖很像傳統四合院的平面圖，由於陽明書屋面向西南，為避免西曬，他在二樓西側的最前方設計了遮陽廊道，一進入室內即為起居室，左側有書房及畫室，明顯是為愛畫畫的蔣夫人設計的。另有辦公室、會客室及傭人房，設計得頗有概念，符合他要求的「活」字標準。
林業百年紀念物 逾百作品競圖
自由時報 2010.09.04
〔記者謝銀仲／嘉義報導〕嘉義林管處見証阿里山百年開發史，今年6月辦理「阿里山林業百年紀念物學生競圖活動」，8月底收件截止，林管處統計參賽作品高達100餘件，參賽者除國內大專學校學生，也有就讀南加州大學、南加州建築學院等國外大學台灣子弟隔海投件，競爭激烈。
林管處9月6日將在嘉大新民校區，邀10餘位來自國內產、官、學界專家共同為這百餘件作品進行評審，初審結果7日在林管處官方網站公告，24日進行複審，進入複賽者，須列席口頭簡報並接受評審提問，決定「阿里山林業百年紀念物學生競圖活動」的百萬獎金得主。
阿里山從日據時代興築森鐵伐木迄今逾一世紀，明年森鐵通車滿100年，林管處見證阿里山百年開發史，延續阿里山林業永續經營理念，今年斥資上千萬元在沼平車站對面集材機旁佔地0.18公頃基地，設立一座「阿里山林業百年紀念物」，今年6月委託嘉義大學舉辦「阿里山林業百年紀念物學生競圖活動」。
林管處說，該項競圖活動，從6月中旬起受理收件，前1個多月沒人投件，8月25日以後，參賽作品才陸續送達，8月31日收件截止，經統計參賽作品共104件。
林管處指出，這百餘件參賽作品，皆是大專學子跨校或跨系組隊，犧牲假期多次到阿里山遊樂區，勘查場地，辛苦繪製所得，屆時脫穎而出的第一名作品，將做為施工規劃參考依據，對阿里山百年來的經營留下歷史做見證。
◆ 新生高弊案 北市3官員送辦
自由時報 2010.09.05
昭淩一併移送北檢
〔記者林恕暉、陳璟民、林慶川／台北報導〕台北市長郝龍斌昨天公布新生高架橋改善工程調查結果，發現一百七十六項採購單價有問題，招標時僅以前次三家投標廠商平均值計算調整單價，但未公布相關明細，另外標案有急於催辦等多項疑點無法釐清，將前新工處長黃錫薰、前總工程司章立言、前科長陳智盛等三人以及昭淩公司等廠商移送北檢偵辦。
台北地檢署發言人王文德指出，收到市府移送的卷證後會立即進行調查。據指出，北檢已指派檢肅黑金專組檢察官陳淑雲偵辦花博相關舉發案。依分案規則，市府將昭淩及新工處官員移送法辦，也將由陳淑雲調查是否涉及不法。
176項採購單價有問題
被移送的章立言回應表示，他不清楚黃錫薰給陳智盛什麼樣的指示，他也未對昭淩做任何指示，市府移送檢調是對的，希望能還他清白；陳智盛受訪時則表示，之前六次招標都流標，第七次招標之前，他想出將工程預算採比例方式，拉高到前次投標的最低報價，即十九．五億元的水準，扣除中山二橋拆除的五．六億元，就是新生高的十三．九億元。黃錫薰昨天手機未通，記者試撥其住家電話，黃的小姨子回應：「姊夫及姊姊不在家。」
對於市長郝龍斌、政風處所謂「承辦科長等有急於催辦之情形」、「恐有隱情」，以及昭淩公司指稱，市府有政策考量，該公司依市府指示辦理調價等；陳智盛回應：「我現在說有或沒有上級指示，都不好。」但他坦言，當時的承辦人及股長認為比例法並不妥當，向他表達不便配合簽章呈文，而「公文只有科長核章，程序上是ＯＫ的」、「是我蓋章，就我負責」，全案移送檢調，相信司法能還他清白。
標案有否催辦各說各話
郝龍斌昨召開記者會，說明有關新生高案調查情形。他坦承，包括新生高架橋改善工程與中山二橋工程第六次招標廠商最低報價金額遠高於預算金額、昭淩公司的說法與當時新工處人員說法不符等疑點仍未釐清。
郝龍斌說，新工處人員也無法針對單價編列細節清楚交代，昭淩又拒絕市府派員訪談，受限於行政調查權限，無法釐清真相，尤其「承辦科長等有急於催辦之情形」，但相關人員無法提出詳細說明。
調查報告顯示，有問題的單價項目遍及植栽綠化、道路、橋樑、排水、交通、照明、景觀工程與勞工安全管理費，多達一百七十六項，昭淩公司卻未排除不合理之處。
政風官員指出，以新生高案的「景石吊運」單價為例，工信報價兩千元，長鴻報價兩萬零一百元，皇昌報價六十八萬元，最高價為最低價的三百四十倍，最後竟是將三個平均值二十三萬四千多元做為採購單價，相當離譜。
輕忽稽核警告 郝：再檢討
郝龍斌指出，市府竭盡所能查訪新工處、工務局人員，共約談十四名人員，因為上述疑點無法釐清，因此將全案移送北檢偵辦。
對於稽核小組曾提出警告卻未被採納，郝龍斌表示，他「痛定思痛」，重新檢討內部管控機制，原有做法是主辦單位說明後，由工務局稽核科長結案，但此舉無法確切防弊。他決定將採購稽核小組由工務局提高到府級，所有稽核小組發現缺失，都由他主持的廉政肅貪委員會審查，未來也將增加會計師、律師、採購專家擔任府外委員，檢視各項採購法規。
◆ 還民眾平坦道路 月底工程大掃黑
【聯合報╱記者鄭朝陽／台北報導】2010.09.05
道路工程弊端叢生，公共工程委員會主委范良銹昨保證，九月底前提出行動方案，將結合法務部、工程專業團體和地方政府，展開道路工程大掃黑，落實道路品質管制，還全民平坦、安全的用路環境。
台南地檢署日前查獲不肖廠商買通材料實驗室，調包道路取樣試體造假，讓道路工程偷工減料現形。范良銹說，檢方介入查察，可發揮很大肅清力量，上周四行政院院會之後，他已向法務部長曾勇夫請託「請各地檢察單位都動起來加強查察，揪出坑害百姓的禍首」，曾勇夫當場答應，並已交辦處理。
范良銹也感謝聯合報提供各界對提升道路工程品質的建言，他表示會虛心接受，並立即開會研究具體作法，月底前向行政院長報告後執行。大致方向包括：結合專業技師公會、民間公益團體和地方政府，無預警地到各縣市展開道路品質取樣查核，並考慮把取樣的試體全送回台北統一檢測，由工程會定期公布檢測結果，為各縣市道路品質排名，督促地方首長重視品管，以及提高「全民督工」獎金，鼓勵民眾舉報道路工程偷工減料等。
范良銹表示，道路品質攸關民眾安全，但因地方勢力介入牟取利益，以致坑坑洞洞現象屢見不鮮，不僅累積民怨，更害許多家庭破碎、政府支出鉅額國賠費用，因此「有必要跨部會動起來，革除積弊」。
對於地方政府背負的人情包袱和壓力，范良銹了然於胸。他說，除了請檢察系統參與除弊，「工程專業力量也會加進來」；像不定期到各縣市對新舖的路取樣檢測，統一由工程會指定具公信力的機構檢測，「這是幫地方政府紓壓」。
范良銹表示，他上任兩年來，曾走訪廿五縣市，建議提高道路品質，抽查發現平坦度的不合格率從八成七降到兩成二左右，有明顯改善，但抗壓度等內在的品質「的確差很大」。
跳石海岸 芋頭多又好
【聯合報╱記者牟玉珮／石門報導】2010.09.06
北縣金山鄉好吃的跳石芋頭最近已經開始採收，行經北海岸台2線37公里附近都可以看到老農民在路旁擺攤販賣，金山鄉公所表示，今年芋頭生長時幾乎沒碰上颱風，產量多又好，中秋節前後最好吃，依大小從3斤100元到1斤50、60元都有。
金山鄉公所表示，金山最好吃的芋頭是水芋檳榔心芋，永興村跳石海岸一帶種植最多，由於此地梯田迎海風，特殊的土壤、空氣及水份，加上多年栽培的經驗，使得這裡的芋頭香氣濃郁、鬆軟又Q，不過，跳石芋頭雖然遠近馳名，但因產量不多，也只有中秋節前後有供應，要吃到也不容易。
台2線37公里附近公路旁已見農民擺攤賣芋頭，有人開車經過，遠遠看到長長綠柄，還以為是茭白筍，73歲的老農民謝正吉說芋頭「驚風颱」，去年因莫拉克颱風就長得不好，今年沒有颱風長得特別好，「好不好吃？呷過就知」。
70歲的高信用昨天也坐在路旁攤棚裡推銷他的芋頭，芋頭怎麼挑？他以自己的經驗說，肉看起來愈白愈鬆，大小就隨人喜歡了，他還推薦芋頭的葉柄，1斤賣20元，可炒來吃或醃製加工曬乾煮湯。
◆ 中橫熱門景點 將預約分流管制
【聯合報╱記者田俊雄／花蓮報導】2010.09.06
太魯閣國家公園管理處自9月起，實施熱門景點自主預約分流措施，避免大型遊覽車過度集中在單一景點，造成壅塞。初期為宣導期，由旅遊業者自律管理，期盼提升峽谷的遊憩品質。
太魯閣國家公園管理處副處長張登文表示，九曲洞、燕子口步道為太魯閣峽谷精華段，是國內外遊客必訪之處，因為峽谷腹地狹小，無法提供寬廣停車空間，不但造成交通擁擠，也造成遊憩品質下降。
尤其，政府自97年開放陸客來台觀光，九曲洞遊客數自每日一至二千人次，驟增到目前每日約四到七千人次。每日遊覽車約廿、卅輛，驟增到目前每日約80至140輛，主要集中於上午9時至1時，下午2時至4時，不但停車問題嚴重，也造成遊憩品質下降及增加落石傷害的風險。
太管處邀集觀光、交通主管單位、旅遊業者及地方政府、花蓮縣旅行同業公會、花蓮縣遊覽車商業同業公會等業者會商，達成預約分流措施共識。
太管處說，9月初起，參訪峽谷景點大型遊覽車（含中巴），小客車則免，旅遊或遊覽車業者請事先至太管處預約分流平台網站，在到訪前15天至前1天內提出預約登記（http://ttc.taroko.gov.tw），或由觀光局網站連結，經預約許可印出認證卡，把認證卡張貼在車前擋風玻璃明顯處，供現場查核；未經取得預約許可景點，警察將禁止在該景點停車。
太管處表示，園區熱門景點另有太魯閣台地、砂卡礑、長春祠、布洛灣、綠水、天祥等，均可駐足欣賞峽谷之美，如果車輛及遊客能夠自主有效分散，將解決當前過度集中、停車位不足等問題。
◆ 臥室驚現「黑洞」 七旬夫婦遭活埋
TVBS／莊志偉 2010/09/06
大陸廣東省發生一起離奇的災難，一對年過七旬的老夫婦好端端的在家裡睡覺，結果竟然遇上地層塌陷，在他們臥室地上裂開一個大洞，老夫妻連人帶床摔進洞裡，隨即被流沙掩埋，搜救人員找了一整天，還沒能發現兩人的身影。
怎麼會有這麼離譜的事情？原本是臥室裡擺雙人床的位置，現在變成一個直徑3公尺，深達5公尺的大坑洞，當家人發現的時候，只剩下蚊帳還掛在天花板上，現年78歲的鍾姓男子跟72歲的太太，已經連人帶床，不知去向。
意外發生在4日清晨，搜救人員趕到現場發現，這個房間的水泥地面下方，竟然像是個無底的流沙坑，搶救過程，有兩名搜救人員不小心掉進去，也差點滅頂。
搜救人員只能一邊挖沙，一邊用門板擋住，避免更多沙子往下滑，作業十分困難，經過一整天的挖掘，只挖到彈簧床墊，卻始終找不到失蹤老夫妻的身影。
根據初步調查，當地這幾戶民宅都是在10多年前，用附近河裡面的河沙填平坡地蓋起來的，住這麼久，誰也沒料到會發生這種意外。
事實上，近幾個月來，大陸各地已經接連發生好幾起地層下陷，在地表上突然出現大洞的事件，當地民眾把它形容為天坑，專家則解釋說，是因為大雨沖刷地基，而發生意外，不過因此造成有人掉進坑裡面失蹤的事件，這還是第一次。
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