◆ 全台唯一古蹟公娼館 文萌樓畫出都更範圍
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8967677.shtml
【聯合報╱記者高宛瑜／台北報導】2014.09.30
全台唯一古蹟公娼館文萌樓，因房屋產權屬私人，被畫定在都更範圍內，爭議不斷。北市府都市更新審議委員會昨天決議，確定將文萌樓畫出都更範圍。文化局表示，若屋主仍提不出管理維護計畫，不排除強制徵收古蹟。
「暫時保住了！」日日春協會工作人員和昔日公娼秀蘭阿姨，昨到都審會議旁聽，得知決議後仍不敢放心。協會秘書吳若瑩說，畫出都更範圍只暫時阻擋屋主因都更可獲取暴利的機會，但到核定前難保有變數。
都更案部分住戶也到場發言，表示房子太老舊，都更案因文萌樓爭議耗著，現文萌樓畫出都更範圍，只希望案子能盡快進行。文化局表示，同意將文萌樓畫出都更、建商也表示同意配合，林姓屋主則未到場。
文萌樓日據時期起被畫為風化區，由公娼提供性服務。前市長陳水扁在民國86年廢除公娼後，市府在95年將文萌樓指定為市定古蹟，土地產權屬台灣銀行、國產署等，建物屬私人。3年前由林姓女子買下，被畫定在都更範圍內，是北市第一起私人古蹟參與都更的案例。
林姓屋主未同意畫入都更範圍內，曾在會議中提出書面聲明，表達將自行維護管理古蹟。
日日春協會執行長鍾君竺說，林姓屋主一買屋，就向長期以文萌樓為據點的日日春提告，要求終止租約、迫日日春遷出，已破壞文萌樓被指定成古蹟的理由，讓在此導覽的前性工作者無法在此傳承歷史。
文化局8月15日曾要求林姓屋主提出古蹟管理維護計畫，但林的計畫不完整，遭文化局退件、要求補件。文化局長劉維公昨表示，古蹟屋主應善盡管理維護古蹟的責任，屋主在事後卻不接收文化局的文件，若對方持續刻意逃避，文化局不排除強制徵收。
文化局已發文給林姓屋主，送達文件起2周內要補件。記者昨致電屋主，她未接電話。
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＊ 拉皮塑身 10角水塔將回春
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140930000679-260107
荒廢10餘年的雲林北港第一自來水廠10角水塔，縣定古蹟變成景觀毒瘤，經縣府編列2000餘萬元經費，最近展開「拉皮塑身」整修工程，將以低度開發盡量保留原貌，打造最具人文歷史的特色水塔。
＊ 岡山空軍招待所 擬改建藝文沙龍
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/8967737.shtml
高雄市岡山樂群村在眷戶遷移後閒置多年，居民一再盼望活化這塊土地，並保留眷村文化，國防部初步同意，把高雄市政府列為市定古蹟的空軍官校招待所，開發成藝文沙龍。
◆ 板南線 增設土城機廠站有譜
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140930000552-260107
中國時報 2014年09月30日 林金池／新北報導
捷運板南線增設土城機廠站有譜！新北市議會昨日總質詢，民進黨議員張宏陸希望捷運板南線能增設「土城機廠站」，便利浮洲地區合宜住宅周邊交通；市長朱立倫認為，技術可行，將研議比照新北投、小碧潭支線方式，如果一切順利，最快民國110年左右通車。
張宏陸說，浮洲合宜住宅完工後，將增加數千人口，現有的捷運板南線土城機廠有這麼大的腹地，市府應爭取增設捷運站，周邊空地也可做為停車場，便利浮洲地區交通運輸。
新北市長朱立倫指出，這是個很好的建議，目前浮洲地區聯外交通建設，一是打算闢建跨越湳仔溝，走路到亞東醫院站；一是靠近浮洲簡易車站，搭台鐵進入板橋。
至於浮洲橋的南邊，也就是捷運板南線的土城機廠，早期沒有人住在這邊，因此未規畫設站，未來合宜住宅完工入住後，可研究朝向新店小碧潭支線、新北投支線等方式設站。
他強調，目前現有軌道、廠站都在，增設月台沒這麼困難，但目前進出土城機廠的列車必須從永寧總站拉進來，未來如何調度、成本效益等，還要內部研究。
交通局長趙紹廉表示，土城機廠北側軌道為調度車輛使用，初步有跟北市捷運公司討論，對方態度保留，會請同仁先進行可行性研究報告，從工程上與技術上來說服大家。
趙紹廉強調，初步認定增設「土城機廠站」技術可行，總經費可能在20億元上下，如果一切順利，估計將比照小碧潭支線方式，最快5到10年完工通車。
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＊ 專偷路燈開關蓋？ 蘇澳多處遭殃
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC7/8968080.shtml
宜蘭縣蘇澳鎮最近傳出多條道路的路燈開關蓋被偷，民眾擔心電線暴露在外，有礙觀瞻，也有安全疑慮；鎮公所說，會請維修廠商盡快補好，警方也已經著手偵辦。
＊ 台灣大道速限40 取消
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8968024.shtml
台中BRT上路後，眼尖市民發現，台灣大道快車道速限降為時速40公里，有駕駛抱怨「油門一踩就超速」；台中市交通局澄清，時速調降是因應BRT工程，如今全線通車，速限已調回時速60公里，舊指示牌近日將拆除。
＊ 輪椅環島 「卡」在北回歸線
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/8968052.shtml
由中華民國腦麻協會發起的「一架輪椅凸台灣」環島健走活動，前天來到水上鄉北回歸線太陽館參觀時，因無障設施不足，造成他們進出不便，引發嘉義縣市議員參選人的關心與抨擊。太陽館副館長黃彥鈞回應，近日將邀請身障團體到館總體檢，儘速改善。
◆ 東京防災 花20年建地下調節池
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140930000482-260108
中國時報 2014年09月30日 黃菁菁／東京29日電
日本東京都為迎接2020年東京奧運，矢言打造世界第一的安全安心防災都市。台北市長參選人柯文哲29日參訪的神田川地下調節池，是東京都為防範豪雨、颱風、海嘯、高潮等水害，花了20年，藉此終於解除了心頭大患。
東京神田川流域在昭和20年代（1945年）初期時到處都是綠地、農田，隨著都市化的發展，綠地逐漸被住宅、商場、辦公大樓取代，到了昭和60年代（1985年）初期時，已幾乎看不到綠地，結果只要遇到豪雨、颱風，東京都便水患連連。
如今，地下43公尺深的「神田川環狀7號線地下調節池」是一條長4.5公里、內徑12.5公尺的圓形涵洞，可容納54萬立方公尺（54萬公噸）的洪水。當豪雨使河川漲到一定水位後，便開啟水門讓水排到涵洞裡，等河川水位下降了，再抽取涵洞的水排放回河川。
東京都第3建設事務所工事第2課長高橋義明，日前領著穿上雨鞋的中時特派員參觀地下調節池，他表示，由於前星期豪雨剛過，調節池的水剛排出，因此涵洞內還有積水和淤泥，有時還可發現活魚。
高橋表示，這個調節池是耗資1010億日圓（約新台幣289億元）建造完成的，未建造前的1993年的1次颱風造成3117戶住宅被沖毀，受害金額高達160億日圓，因此只要能應付3次水災就值得了。事實上，從1997年運用至今，已讓東京都躲過35次水患。
高橋指出，可能受地球暖化、氣候變遷的影響，過去平均每年約利用2次調節池，去年竟達5次，故東京都仍在繼續建設防水患的配套設施，目前除神田川環狀7號線調節池外，還有妙正寺川第1、第2調節池等，再搭配河道拓寬、加深、河川分支繞道等工程，現在遇到颱風等天災，也不用擔心都市型洪水的問題了。
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＊ 苗栗竹南冷水坑溪魚群暴斃 疑強酸肇禍
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8967936.shtml
苗栗縣竹南鎮冷水坑溪發生魚群暴斃，連1公尺長的鱸鰻及適應力強的琵琶鼠都慘死，縣環保局昨天採水樣化驗，水質偏酸，懷疑是上游的化學科技廠排放廢水造成，查出汙染源後將重懲，最高可罰60萬元。
＊ 從公路到公園
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新款小型車 下月起強制裝胎壓偵測器
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8970567.shtml
【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】2014.10.01
據統計，超過七成國道事故是爆胎引起，卻僅不到一成駕駛人有平時主動檢查輪胎的習慣。交通部宣布，下月起，新款小型車須加裝「胎壓偵測輔助系統」，後年（二○一六年）七月起，所有款式新車全面加裝，否則不得領牌，每年新領牌的卅五萬車主受影響。
近三年，國道發生一千兩百八十七件輪胎脫落或爆胎事故，造成十五人死亡、約五百人受傷，是國道肇事主因之一。
聯合國已將胎壓偵測輔助系統納為車輛基本配備，交通部比照修正「車輛安全檢測基準」，規定無論進口或國產，凡新車都須裝配，否則不得領牌。民眾家中已領牌的車，雖不要求安裝，但呼籲車主應做好自主檢查。
車輛研究測試中心指出，溫度變化、路面異物都會影響胎壓，胎壓過高、過低都危及行車安全。胎壓過高可能爆胎，導致車輛失控翻覆；胎壓過低則會變得軟軟扁扁，易被刺破，或輪圈與路面大量磨擦造成輪胎脫離，相當危險。
車輛中心表示，開車時若扎到一根釘子，車主常渾然不覺，偵測系統能及時提醒；是繼安全帶、安全氣囊之後，第三個被先進國家列為汽車安全標準配備的產品。
交通部表示，安裝胎壓偵測器後，四輪上的感測器會將胎壓數值傳輸至駕駛座儀表板上，當胎壓偏離正常數值百分之廿，就會亮紅燈警示，類似水箱水溫過高的顯示方式。
新制僅規範小客車、小貨車，大型車及機車未納管。交通部解釋，因大型車是營業車，管理檢查較嚴格；而機車數量太多也不定檢，難以規範，暫不納管。
坊間一組胎壓偵測輔助系統價格為四千元至一萬三千元，未來依車款不同，車價可能上揚數千元不等。民眾陳先生嘆，羊毛出在羊身上，為了安全，只好埋單。車商則說，因應新制，推出「買車送偵測器」的優惠方案，盡量不讓消費者感覺多掏錢。
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＊ 防爆胎 出車前「眼看手壓」
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8970569.shtml
爆胎是行車最大殺手之一，財團法人車輛研究測試中心建議，若車輛沒裝胎壓偵測輔助系統，車主不妨自購簡易胎壓檢測計，最少每月檢查一次胎壓是否正常，出車前務必「眼睛看一看、手指壓一壓」，以免釀成意外。
車輛中心試車場部工程師陳銘旭說，輪胎胎壓因製造商不同而有差異，每輛車內都有一紙「輪胎氣壓表」，通常貼在駕駛側車門內側或Ｂ柱（駕駛座與後座間門柱）上，少數貼在引擎蓋內側或置物箱蓋內側，車主可參考原廠車主使用手冊或請教輪胎店技師，充填正確胎壓，不要充填超過輪胎本身的最高胎壓值。
◆ 0.01平方米土地 地主擬申請金氏紀錄
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/817977
自由 2014-10-01
地政處︰通常是「逕為分割」造成
〔記者張存薇／台東報導〕「我的土地只有三明治這麼大？」綠島鄉韓姓地主近日整理名下土地時，發現竟有一筆土地登記為○．○一平方公尺，他笑說，應該是全國最小一筆土地，乾脆申請金氏世界紀錄。縣府地政處則表示，土地的計算僅到小數點後兩位，會出現這麼小的土地主要是土地以電腦計算、分割造成，實際上這筆土地為三角形，面積僅約四十平方公分。
綠島迷你土地 實際僅約40平方公分
韓姓地主說，民國六、七十年間，因台灣退出聯合國而人心惶惶，不少人舉家搬到國外，他當時在綠島潛水，想買個房子放置裝備，沒想到順便買地後越買越多，有部分是畸零地，最近他退休回到綠島整理土地，請領地籍謄本，才發現竟然有這麼一筆超迷你土地。
這筆土地位在綠島鄉公館國小後方，雜草叢生，地主也搞不清楚正確位置，也因為太小而無法鑑界。
韓姓地主笑說，這塊土地應該是台灣、甚至是世界上最小的土地，應該可以申請金氏世界紀錄。
地政處長江慧卿說，會造成這麼小的土地，通常是「逕為分割」的結果，也就是都市計畫發布後，因為畫有不同使用分區、公共設施用地等，以地號查詢，發現這處土地位在公館村農業區與保護區區界，測量員當時依都市計畫樁位坐標輸入，因為是電腦直接計算、分割，就變成現在這個樣子，再加上土地寸土寸金，面積計算到小數點後二位、採無條件進位法計算，因此土地登記最小的數值就是○．○一平方公尺。
拿出地籍參考圖放大，這筆土地是三角形，最大邊為十四．五公分，其他兩邊分別為九．五公分、九公分，仔細計算面積才○．○○四平方公尺，當地土地公告地價每平方公尺為三百二十元，這塊小地等於只值一．二八元。
江慧卿說，分割時，若分割後面積太小，地政人員通常會調整不合理狀況，以「影響民眾權益最小」又符合都市計畫原意方式辦理，地主若同意，可以和一旁土地合併。
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＊ 瞎設計 大理石花台擋斑馬線
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141001000467-260107
北市街頭出現「瞎設計」，不少民眾反映從新生高架橋下，走斑馬線通過金山北路往光華數位新天地，卻被近10公尺的大理石花台擋住，根本無法進入人行道，想往市民大道只能走在馬路上與車爭道，相當危險。
＊ 路緣落差1米 楊梅金山街開通挨批
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/817826
楊梅市公所新闢金山街，全長二百四十五公尺，連接環東路與自強街，能有效紓解市區交通壅塞。但新闢道路與一旁天成醫院停車場土地高低落差近一公尺，居民批評，騎車稍不注意就會摔落，非常危險。
僅存湧泉堀仔頭 提報登錄文化景觀
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/818242
自由 2014-10-02
〔記者游蓓茹／台北報導〕根據文史專家研究，萬華區的「堀仔頭」是新店溪舊河道，水文地形可追溯到一、兩千年前，更是台北市堤防內僅存的天然地下湧泉，「守護堀仔頭聯盟」昨天在活水源旁舉辦系列活動與導覽，兩週內將提報文化局登錄文化景觀。
位在萬華 在地人整理守護
文史工作者高傳棋說，堀仔頭位於萬華寶興街與長泰街口，是昔日親水的凱達格蘭族「雷裡社」大本營，漢人進來後，在此開墾六個庄，現今只剩「加蚋仔庄」庄頭，楊氏是當時開墾的大姓，還留下楊氏祖厝與楊聖廟。無論是清代或日治時代實地測量的地圖，都可清楚看到天然水體的路徑與範圍。
他說，逐水而居是人類的天性，圓山人逐台北湖而居，艋舺先民逐淡水河而居，南萬華楊氏族人則逐堀仔頭活泉而居，當時土地肥沃，日治時期生產許多農作供應台北城內居民，麻竹筍、豆芽菜都是知名作物。
據考究，從前堀仔頭總長約有兩、三公里，現在卻只剩二十公尺，近四十年來都隱匿資源回收場內，水體與水溝遭垃圾堆積，「守護堀仔頭聯盟」與居民五月間動手清理，進行文史調查與社區耆老訪談，並將提報文化景觀。
七十三歲的銘德里長楊年發說，小時候堀仔頭水池非常大且乾淨清澈，颱風後還會出現許多魚蝦，是在地孩子暑假游泳、垂釣、抓泥鰍的好去處，「對於我們世居在此的老家族而言，堀仔頭有很深厚的地方情感與生活記憶」。
堀仔頭旁還有百年樟樹及百年茄苳樹，在地人說，小孩吃不下飯時，都會來這裡拔一、兩片樟樹葉燉飯給小孩吃，或用茄苳燉雞湯，希望增加孩子胃口、快快長大，是個處處充滿回憶的活水源。
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＊ 新竹世博水岸計畫 打造多功能都心
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8972912.shtml
新竹市市長許明財昨天提出「擘劃都市發展新藍圖，迎接世博水岸新都心」計畫，希望以世博台灣館為核心，發展出融合商務、辦公、景觀、休閒及居住的「生活、生態、生產」三生一體多功能園區。
◆ 莫迪倡乾淨印度 欽點名人接力
http://www.cna.com.tw/news/aopl/201410020330-1.aspx
中央社 2014.10.02
印度總理莫迪今天發起「乾淨印度」運動，目標是人人參與，以5年時間讓印度各角落乾乾淨淨。他並仿傚「冰桶挑戰」活動，點名9位名人接棒。
莫迪（Narendra Modi）今天發起「乾淨印度」（Swachh Bharat）運動，拿起掃帚掃街帶頭示範，並點名另外9人參與行動。他還要求每個人再邀9個人參加，且所有參與者都將影片上傳社群網站。
這項運動顯然受今夏在社群網站竄紅「冰桶挑戰」活動啟發。為漸凍人募款的「冰桶挑戰」公益活動，挑戰者可選擇倒自己1大桶冰水，並點名其他人接受挑戰；若不倒冰水則要捐100美元給漸凍人協會。許多人倒冰水為這活動宣傳，也捐款贊助。
莫迪今天點名西印果阿（Goa）省總督辛哈（Mridula Sinha）、已退休印度板球傳奇巨星德魯卡（Sachin Tendulkar）、瑜珈大師蘭德福（Baba Ramdev）、國大黨（Congress）籍國會議員沙魯爾（ShashiTharoor）接棒。
名演員卡邁爾哈山（Kamal Haasan）、琵豔卡喬普拉（Priyanka Chopra）、沙爾曼汗（Salman Khan）、實業家安尼爾（Anil Ambani）、知名電視連續劇「Tarak Mehta Ka Oolta Chashma」劇組人員也被莫迪要求參與清潔印度活動。
他為活動揭幕時要求每個印度人改變心態，加入清潔印度的行列，讓全國各角落乾乾淨淨。他說，「這不是為了莫迪，莫迪只是12億人口之1，這是全體國民的任務」。
莫迪不諱言這是個艱難任務。但他說，「如果印度人連火星都去了，當然可以把國家弄得乾乾淨淨」。
今天是印度國父聖雄甘地（Mahatma Gandhi）誕辰。莫迪強調，「乾淨印度」是紀念甘地最好方式。全印各地300萬名政府員工率先響應。他希望展開為期5年的運動，在2019年甘地150歲冥誕時，達成全印各角落乾乾淨淨的目標。
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＊ 工廠土亂倒 新竹新豐沙灘全是泥
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8972704.shtml
新竹縣新豐鄉鳳坑村一處沙灘，近日被民眾發現，疑遭濫倒廢土，造成海邊一片泥濘，沙子覆蓋了砂土，到海邊挖貝類、戲水民眾，踩在爛泥中，個個怒罵「怎可汙染美麗海岸」？
....新豐鄉吳姓民眾指出，位處鳳鼻隧道北岸沙灘是片罕見「秘境」，靜謐又美麗，退潮時可挖掘貝類「加菜」。但今年8月，與家人同遊時，見到挖貝類老婦竟在沙地上跌倒，才發現大片沙灘被「泥土」覆蓋。
◆ 高鐵恐破產 強制接管法源立院暫擱
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/8972899.shtml
【聯合報╱記者周志豪、蘇瑋璇／台北報導】2014.10.02
台灣高鐵營運持續虧損，明年更恐將面臨「支不抵債」，甚至破產。為確保運輸不中斷，交通部提案修改「獎勵民間參與交通建設條例」，提供強制接管高鐵法源。修正案昨天在立院審議，但因朝野立委均有疑義，全案暫擱。
交通部政務次長陳建宇表示，強制接管或收買，只有在高鐵無法維持正常營運時才會執行，現階段還是以改善高鐵財務為首要，強制接管只是高鐵改善方案配套之一。
交通部高鐵局代理局長胡湘麟說，高鐵千億資本額中有四百億是政府投資的特別股，若允許倒閉，政府權益也會受損。
陳建宇表示，高鐵財務改善方案目前仍協商中，預計本月底高鐵公司提出，屆時會有包括減資、增資、委外經營（OT）、延長特許與是否全民釋股等完整配套方案。
立委認為，既然強制接管只是高鐵改善方案配套措施之一，是否需要修法應該等本月底改善方案出爐後再議，全案遭到暫擱。
交通部修正獎參條例賦予接管高鐵的法源依據，引發民股不滿。代表高鐵五大原始股東之一的大陸工程的高鐵董事江金山不滿指出，交通部「違憲、違約、違信」，將循法律途徑捍衛股東權益。
江金山說，政府既要求原始股東接受交通部提出的財務改善方案，又對外放話說「與原始股東協商中」，實際上毫無協商，違背誠信。他說，高鐵近年在官方主導營運下，無視於財務赤字，決定新建三站、新購車輛，導致財務更惡化，現又將經營不善恐破產的責任推給原始股東。
高鐵局長胡湘麟駁斥，修正獎參條例目的是為了維持高鐵服務營運不中斷，是站在為公眾利益著想的立場，完全不會有侵占原始股東資產的問題；且若高鐵營運穩定，交通部自然也無權啟動接管。
交通部統計，高鐵資本額一○五三億元，營運七年來，累計虧損約五二二億元，未來折舊攤銷平均每年二三二億元，償還貸款每年一九二億元。若再加上明年將陸續判決的卅餘起特別股股利訴訟，合計股本加股息須償還高達五百億元，高鐵財務最快明年中就將出現危機。
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＊ 防闖軌！ 台鐵促封6危險平交道
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8973860.shtml
民眾闖入台鐵軌道遭撞擊死亡事故頻傳，台鐵統計，今年1到9月間，發生闖入鐵道事故已造成41人死傷。由於過去統計顯示，每到年關前都是事故高峰期，台鐵局長周永暉表示，除了加強宣導，將在人口密集區增設柵欄防止行人闖入，並建議地方政府封閉六處平交道，希望能降低不幸事故。
＊ 日新幹線滿50歲 載過56億人次
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/8973035.shtml
日本東海道新幹線今天(10/1)過50歲生日，在東京車站舉行重現當年慶祝通車的典禮。東海道新幹線50年來，載運了56億人次，沒發生人命事故，成了日本的驕傲。
連結東京與新大阪的東海道新幹線被譽為「夢幻超特快車」，今天慶祝通車50週年，上午在東京車站第19號月台，舉行重現50年前的通車典禮。
新竹土地資訊數位化 1分鐘內測到公分
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8975042.shtml
【聯合報╱記者李青霖／新竹報導】2014.10.03
新竹市府與內政部國土測繪中心簽署「E-GNSS即時動態定位系統服務合作協議」，透過這套系統，包括都市更新、市地重劃、農地變更等資訊，可以精準、迅速地提供給需要的團體或單位。
市長許明財說，新竹市前年獲得中央近6000萬元補助，建置完成全市土地資訊，除供民間使用，警察局或消防局治安與救助行動，都可藉衛星定位系統，建立完善的防護網與防衛網，他如工程測量、細部測繪或資源踏勘、環境監測或農業用途，都派得上用場，將可大幅減少土地測量糾紛。
國土測繪中心副主任鄭彩堂也說，這套系統1分鐘內就能測到公分等級的資訊，更能將3D訊息轉成法定座標。
簽約儀式昨天在市府大廳舉行，許明財說，藉由新系統，公部門可以更精準地提供資訊給民眾，對地籍測量有益，標示位置更精準，是國土測量好幫手。
鄭彩堂說，竹市包括地籍圖重測等相關地籍整理，民國80幾年已完成，目前推動三圖套點等新法，可把地籍圖、地型圖及都市計畫椿位圖做套點動作，不僅保障民眾權益，也縮短核發使用分區證明或地籍圖騰本的時間。
他說，以往限定測繪測量與地政相關業務的團體才能使用這套系統，去年開始第二階段開放，只要在國內登記有案的公司法人團體，都可加入會員使用這套系統。
◆ 救命小工程 官方不能忽視
http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI1/8976133.shtml
【聯合晚報╱午後熱評】2014.10.03
國內重大交通建設預算都是百億元起跳，但在這些美輪美奐的重要建設之外，各地大小道路坑坑洞洞、補了又挖，就連鐵路、捷運防闖改善，也總是慢半拍。這些不受注意的小地方，每年要賠上數十條、甚至更多人命，同樣是人命和金錢的損失，卻不易得到官方重視。
台灣的市區馬路，經常今天挖水管、明天埋電纜，總有無止盡的工程，可以隨意把道路開腸剖肚；但事後的恢復補平，卻常只是隨便來回壓個兩次、鋪上柏油，就草草了事。
反觀鄰國日本，不但開挖道路工程少，即使情非得已要開挖，一定會先設好柵欄圍籬，確保行人和道路安全，回填更是仔細，工程細膩，重鋪後連柏油接縫都看不到，車輛開過幾乎沒有任何感覺，這是對大小工程都不馬虎的堅持。
鐵道防闖更是如此，台北捷運發生多次旅客無預警墜落事故後，才痛下決心興建月台閘門，但即使如此，還要等到四年後才能完工；台鐵防闖措施更是少得可憐，讓人不禁想問：做個閘門，工程真有這麼難嗎？
在台灣，馬路鋪平、改善月台設計、增加鐵路柵欄圍牆等，都是預算極少的小型工程，得不到主事者關愛的眼神，經常要讓民眾癡癡等、慢慢盼；反倒是數十億、上百億元的重大工程，總能快速招標開工。
如果台灣的大小馬路，可以不再坑坑疤疤，對眾多機車騎士來說，就可減少了摔倒受傷的危險，對汽車駕駛，每五年就要更換的避震器，也可以延長使用更久，省下的隱形經費，或許很難用數字量化，但這才是台灣人民有感的小確幸。
只是對政治人物來說，這些小工程，不會有華麗的剪綵排場，更不會留下「政績」；但在小市心中，可以省下的金錢、救活的人命，絕對遠比拿著剪刀或鏟子通車、動土更重要，這才是真正有價值的政績。
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＊ 金門挖出12地雷 嚇壞工人
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141003000425-260107
金門去年5月完成排雷階段性任務，大步邁向「無雷島」目標，但昨於國共激戰的古寧頭北山紅土斷崖1處工地，再發現12枚「M3破片式人員殺傷雷」，金防部派員趕抵現場移除銷毀。
民國96年4月，陸軍成立金門排雷大隊，針對全島154處、總面積306萬962平方公尺的雷區，展開密集排雷作業，迄102年5月底全部完成，共清除銷毀各式雷彈計9萬5806枚，同年6月解除公告布雷區域。
＊ 58億拚交通 苗栗縣府13建設上路
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8975224.shtml
苗栗縣向中央爭取重大交通建設，已獲核定補助13項共58億元，包括中山高銅鑼交流道東延段新闢道路、二高（台6線與台13線）聯絡道，都攸關快速交通網絡形成，已列入104至107年生活圈道路計畫辦理。
＊ 宜蘭道路標線不一致 逆向行車頻傳
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8975187.shtml
宜蘭市與壯圍鄉交界處的五大社區前農路，因道路拓寬致行車動線不一致，民眾穿越國5側車道路線相反，造成車輛經常逆向行駛，非常危險；壯圍鄉公所主張調整動線，宜蘭市公所則認為維持現狀觀察。縣府表示，動線設計必須兼顧整體考量，地方建議會再研議。
＊ 宣導防火 弟兄打造木製消防車
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141003000442-260107
....這輛木製消防車由消防隊員廖志航獨力完成，耗時約半個月，材料費近萬元，將先在縣府公教人員運動會上亮相，作為消防局賽場上精神堡壘，也希望能給消防局帶來好成績，往後則將用作防火宣導使用，繼續發揮功用。
談起創意發想，廖志航說，縣境內部分鄉鎮巷弄狹小，並常有車輛違停狀況，一旦火警發生，阻礙消防車進出；為讓民眾了解真正消防車的寬度，他乃按真版消防車打造寬度等比、高度和長度約僅2/3的木製消防車，俾利進行防火宣導時實地展出，藉以宣導民眾切勿違規停車，以免影響救災。
◆ 愛上清水模 毛森江苦學自建
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/818585
自由 2014-10-03
〔記者黃欣柏／台南報導〕漁光島隨著安平知名度大開，遊客如織，其中島上的高人氣清水模特色建築─民宿「毛屋」及食堂「毛院子」，全出自於自由建築人毛森江之手。
不過，五十六歲的毛森江，本身就是台南子弟，七十年代時還是個服裝公司的負責人，由於工作上與日本伊藤欽、伊藤忠等服裝株式會社合作，經常前往日本出差，因此迷上日本當代建築特色，進而開始投入自學。
民國八十年後，毛森江正式投入建築業，除了成立營造公司，他更自費前往日本修習相關產業，再到成大建築所旁聽三年，一路從門外漢苦學成專家。毛森江迅速成為業界充滿特色的自由建築人，其中最為人所知的，就是他善於使用「清水混凝土」，亦即俗稱的清水模元素。
近十年前，毛森江相中世外桃源︱安平外海的漁光島，以此做為據點，在島上建造了包括大小「毛屋」、「毛院子」、「毛鏗」等清水模民宿、食堂；別出心裁的設計感，迅速成為遊客到安平遊玩的首選民宿之一。
「毛」式建築的矗立，讓漁光島這個從沙丘演變而來的純樸小島，成為安平觀光的重要外圍據點；豐沛的觀光資源，更讓安平區公所構思將其打造成藝術村。
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＊ 報紙打漿 搭造創意農舍
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141003000543-260107
「挑戰與眾不同的事，人生才有樂趣。」加拿大籍羅約翰與屏東長大吳連春結婚後，兩人合力在里港蓋農場，除了強調環保有機，連房屋也是蒐集回收物蓋成。令人意想不到是，他所使用環保素材只是一張張薄報紙，現在還要挑戰蓋二層樓的紙樓房，他說「這個夢太瘋狂了」。
羅約翰喜歡蓋房子，打從他在各國四海遊歷以來，就是堅持蓋自己的家，但里港報紙屋是空前絕後，別說台灣獨一無二，在國外也不曾有過。
....他說，前後共用1300多公斤報紙，為能順利打紙漿，還研發一台紙漿機，經過上百次失敗，才找出水與紙黃金比例，以這比例做出的紙磚風乾後，不僅硬度不輸石磚，還更通風隔音更佳。
＊ 美！荒地變公園 五股建綠地步道
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8975030.shtml
五股區四維路中山高速公路下方，幾個月前還是圍籬深鎖、垃圾亂丟的荒廢空間，在獲得新北市綠美化競賽補助經費8萬元，與五股區興珍里里長與里民的努力下，這裡變成一個擁有植物景觀的休憩浪漫步道。
＊ 大坑3號步道 整修提前完工
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8974933.shtml
大坑3號步道歷經風災部分路段毀損，台中市風景區管理所為維護民眾登山安全月前封閉維修復，原預計10月底完工，因修復進度順利，提前在昨天完工，修復相思木棧道長度達256公尺。
王大閎自宅 重建動工
http://udn.com/NEWS/READING/REA8/8977398.shtml
【聯合報╱記者吳思萍／台北報導】2014.10.04
九十七歲建築師王大閎因國父紀念館聲名大噪，他位在建國南路已轉賣的自宅，被建築界視為王大閎建築思想淋漓展現；民間自發組成「王大閎建築研究與保存學會」，在北市美術公園重建王的自宅，昨天動工，預定明年四月底完工，六月開放參觀。
學會祕書長徐明松說，王大閎一九五三年來台時僅卅三歲，他建國南路自宅是開業第一個作品，也是他在美國學成後，具體融合西方建築學與東方建築語彙的作品，完整體現他的創作理念，未拆之前，成為建築界的朝聖地。
徐明松說，王的自宅外觀是現代建築，裡頭卻有中國庭園元素，像進了大門後不直接到前廳，而是轉一百八十度才到主廳，迂迴的設計讓人回到家能沉澱心情。
徐明松說，王大閎一九六三年曾撰文批評宮殿式建築是「死骨董」，現代建築應該要創新、有自己的風格，但諷刺的是，他最廣為人知的作品，就是一九七二年落成、宮殿式風格的國父紀念館。
◆ 921東星大樓災民 「紙上」獲賠3.3億
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC6/8977461.shtml
【聯合報╱記者王文玲／台北報導】2014.10.04
台北市東星大樓於九二一大地震時倒塌，受災戶翌年提告向三家建商及其負責人、整修一樓的第一銀行索賠廿八億元，經過十五年訴訟，全案定讞。法院判決承包商鴻固營造、實際負責人前國大副議長謝隆盛的繼承人謝吳雪蕙及當時監工徐茂雄須連帶賠償一百六十一名受災戶一億九千多萬元確定；加上每年百分之五的利息，至今本息共約三點三億元左右。
受災戶原本希望鴻固董事長杜明福、鴻固大股東宏國公司、董事前一○一董事長林鴻明及第一銀行都能連帶賠償，不過，一、二審都認為，杜明福未實際執行承造業務，且無法證明宏國對鴻固有控制從屬關係，第一銀行拆除一樓隔間牆也非建物倒塌原因，都不必負責。受災戶上訴最高法院遭駁回。
受災戶的律師鄭文龍對此判決感到失望。他表示，鴻固是空殼公司，謝吳雪蕙拋棄繼承，因本案被判刑一年半的徐茂雄又無資力，即使判決確定，他擔心「全是空的」，只是一張紙，住戶還是拿不到半毛錢。
判決指出，鴻固營造設計興建東星大樓，少算各樓層重量、低估地表水平橫力，鋼筋綁紮不符規定，混凝土強度不足、耐震強度及柱斷面尺寸均不足，使一樓部分支柱成為建物於地震時崩塌的初始點，有多項施工疏失，鴻固公司、實際負責人謝隆盛及監工徐茂雄須就建物倒塌連帶賠償。
九二一大地震發生於一九九九年九月廿一日凌晨一時四十七分，震央在南投縣集集鎮，規模七點三級，東星大樓的震度為五級。地震時，東星大樓於台北市八德及虎林街口的Ｃ４騎樓柱無法承受地震力，致大樓傾斜倒塌，造成八十七死、一○五人輕重傷，七十餘戶房屋受損。台北市政府以一億二千萬元與受災戶和解，東星大樓並於二○○七年八月重建完工。
※ 相關報導：
＊ 東星建商脫產 災戶拿嘸錢
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141004000329-260102
921大地震，震垮台北市東星大樓，奪走87條人命，民事求償官司纏訟14年，昨終於定讞。最高法院認定建商鴻固營造、前國大副議長謝隆盛繼承人謝吳雪蕙、監工徐茂雄3人有疏失，判決須連帶賠償170個受災戶加計利息共3.3億多元。但營造商、監工等人已脫產，受災戶一毛錢都拿不到。
....國賠部分，台北市工務局在二審判賠3.3億元後，與受災戶在96年以1.2億元達成和解。加上昨日建商判賠，東星受災戶共獲4.5億元的賠償。
....損害賠償部分，一審換了好幾名法官，前年921才宣判，認定建築師張宗炘(已死亡，無人繼承)設計結構有瑕疵，導致樑柱未依法作足夠載重組合，而鴻固營造偷工減料、未按施計圖施工等施工疏失，才導致大樓遇地震倒榻，判決須賠償災民損失。
＊ 「司法已死」災民痛批三重幫惡劣
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141004000336-260102
「司法真的死掉了！」東星大樓都市更新會理事李發仁，獲悉最高法院判決營造商鴻固公司及監工須共同賠償3.3億多元，但宏程建設、宏國建設及鴻固董事長杜明福等人均免賠後，痛批本案三審中沒有法官用心辦此案，建商明顯偷工減料，法官卻求證思考不足。
....「這有天理嗎？」受災戶李發仁表示，台北土木技師公會鑑定報告清楚顯示，東星大樓鋼筋明顯不足，箍筋要135度彎鉤，東星大樓卻只有90度，證明偷工減料，但竟無法讓建商判刑、負責，證明小蝦米無法跟財團對抗，李發仁的心中充滿不滿與無奈。
＊ 億載金城餐會違規 南市文化局提告
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC6/8977261.shtml
上月27日有哈雷車友在一級古蹟億載金城舉辦派對狂歡，甚至飲酒、吸菸，文化局長葉澤山得知後震怒，昨天委請律師向法院控告主辦單位涉嫌違反文化資產保存法，並附帶民事求償；葉為表負責，也自請處分。
＊ 建商霸占2千坪公園 還禁通行
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8977385.shtml
信義區挹翠山莊旁的「台北鄉村俱樂部」雖已停業，但附近居民不滿業者長期占用國有土地，並在入口處設置崗哨，派保全駐守，導致民眾無法進入。昨市議員張茂楠前往會勘，數10名居民手拉白布條抗議，要求把土地使用權還給民眾。
＊ 婚紗美地交管 北門「通行證」惹議
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/8977380.shtml
北門遊客中心上周人車暴增、老街假日寸步難行，雲嘉南風景區管理處公告今天起假日福安宮前、北門嶼教堂前、南15線3處路段管制、在地居民駕汽機車出入要有「通行證」；公告3天來引發在地、旅外鄉親不同議論、針鋒相對。
◆ 九龍黑心蛋
http://news.ltn.com.tw/news/opinion/paper/818782
自由 2014-10-04
◎ 游藝
十月三日是台北大巨蛋簽約滿八年的日子，這一顆讓松山菸廠陷入萬劫不復窘境的「黑心蛋」，是馬英九與郝龍斌留給台北市民的「大毒瘤」！馬英九在台北市長任內，無視松山菸廠擁有上千棵珍貴老樹，執意將松山菸廠劃定為大巨蛋預定地，明知遠雄得標後變更投資計畫書的違法爭議，仍於二○○六年卸任前，用五十年免權利金的荒謬ＢＯＴ條件，與遠雄簽定大巨蛋ＢＯＴ契約，開啟了松菸悲慘命運的第一頁，在黑心遠雄爆發行賄弊案後，大巨蛋甄審過程遠雄亦涉嫌行賄的惡行，廉政署也已成案調查中。
當年郝龍斌雖然接下馬英九留下來的爛攤子，原有機會改變這個錯誤的政策，卻用盡各種違法行為，創下「先破壞、再環評」的惡例，在二○○七至二○○九年間全面剷除松菸近千棵老樹，事後追蹤近半老樹死亡。
在居民與民間團體努力下，二○○九年監察院糾正大巨蛋開發案，二○一○年大巨蛋環評遭否決，二○一一年台北市議會決議保留松山菸廠成為台北市的第二座森林公園，讓郝龍斌有機會好好收拾這顆毒瘤，為台北帶來不一樣的未來想像。
很可惜，郝龍斌選擇跟黑心財團站在一起。在遠雄違約的情況下，明知解約市府不須賠償任何違約金，就可收回松山菸廠土地，成就另一座森林公園，郝龍斌卻數度展延了違約改善期限，更護航大巨蛋違法通過都審核發建照，讓松山菸廠陷入萬劫不復的窘境，整個古蹟已因為大巨蛋施工震動而嚴重龜裂傾圮！
今年四月，為了這顆黑心蛋的道路拓寬，遠雄暴虐拔除松山菸廠周邊數十棵行道樹，引發愛樹民眾強烈反彈，已於光復南路紮營護樹長達五個多月，期間更發現為了大巨蛋的人潮疏散，連國父紀念館數十棵建館時就種下的老樹也將遭毒手。
大巨蛋的環境與交通衝擊是無解的難題，這顆馬郝共孵八年的「黑心蛋」，讓台北市民付出極為龐大的社會成本，現在郝龍斌還決定摧毀台北機廠珍貴的鐵道文資，以及廣慈博愛院的珍貴綠地森林，期待台北市民用選票當武器，奪回人民對市政的主導權吧！
（作者為松菸公園催生聯盟召集人）
※ 相關報導：
＊ 中石化高牆要拆了 打造綠廊
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/818840
長一百二十公尺、高十二公尺的中石化隔音防塵高牆，在一心路矗立近三十年，此次配合氣爆重建工程將進行拆除，打造為綠廊，綠美化視野，也提升該區市容景觀。
＊ 天然淨水系統 大嵙崁濕地啟用
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8977138.shtml
大溪鎮大嵙崁人工濕地昨天啟用，縣府環保局長陳世偉說，濕地內有5個大池，栽種18種水生植物，除了水質淨化外，更是最棒的教育場所。....環保局說，人工濕地經自然淨化後，汙水明顯清澈不少，因此設置平台以便民眾觀察水鳥並欣賞濕地景致。「真的好美！」王姓居民說，人工濕地景觀結合山水，遠遠望去使心情舒暢不少。
北捷松山下月通 淡水-新店線分手（節錄）
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8979607.shtml
【聯合晚報╱記者楊正海/台北報導】2014.10.05
台北捷運松山線拚下月通車，台北捷運公司評估，因路網更綿密，轉乘次數減少，部分路線班距縮短，搭乘北捷將更為方便省時；不過，未來淡水、新店線「分手」，新店民眾無法直達台北車站及淡水地區，士林、北投、淡水民眾也無法直通新店地區。
台北捷運每到上下班尖峰時，人潮最擁擠的車站就是台北車站、忠孝新生和忠孝復興站，台北捷運公司預估，松山線通車後因增加中山、松江南京與南京復興等轉乘站，可分散這三站的人潮，其中台北車站每天約可減少1.4萬人，分流效果最明顯。
松山線通車後，將採松山線與新店線銜接、淡水線與信義線銜接路網模式，兩線呈現「雙L」交會，淡水、新店線終於「分手」，首先衝擊到現有約8萬名新店線乘客，未來無法再一車直達台北車站和淡水等地，必須至中正紀念堂站轉乘。
....捷運公司則表示，松山線通車通車後，北捷路網改變，但轉乘次數也將減少，例如除橘線和棕線外，其餘各路線最多僅需一次轉乘，即可達目的地；尤其綠線與其他高運量各路線，以「月台平行轉乘」方式銜接，例如新店到台北車站，只需坐到中正紀念堂站，下車直接走到對面坐車即可。
未來新店線乘客，可在古亭站、中正紀念堂站、西門站的同層月台，分別轉乘中和新蘆線、淡水信義線、板南線，往文湖線則在南京復興站轉乘；除了有多站可轉乘，新店線班距也將從6分鐘縮短為5分鐘，部分區段的車資也可節省5元。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 台鐵首隻吉祥物「鹿北鼻」 萌翻北車
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8978972.shtml
向來形象硬梆梆的台灣鐵路管理局，也跟上萌潮流，推出成立百年來第一隻吉祥物。最近在台北車站大廳購售票處、剪票閘門、文宣品上，都會看到一隻「鹿北鼻」，身穿台鐵制服、頭戴大盤帽。
台北車站也推出便民設計，包括簡訊提醒旅客上下車時間、列車誤點等訊息；售票機上密密麻麻的票價查詢表，也改得清爽、易讀。
「鹿北鼻」是台灣特有種梅花鹿，鹿諧音鐵「路」，頭上一對角造型如「北」，代表台北車站；「鼻」則有翹楚之意。鹿北鼻生日是六月九日鐵路節，身高有太魯閣車廂那麼高、最愛普悠瑪列車的紅色，台鐵製作兩隻鹿北鼻大型布偶放在剪票閘門口。
◆ 高鐵延長特許權 應重整旗鼓
http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI1/8978813.shtml
【經濟日報╱社論】2014.10.05
高鐵的財務沉痾日益深重。從2007年開始營運迄今，連年虧損，目前負債逾5,000億，已超過資產總值，依公司法，隨時可能破產；即使未臨此厄運，若財務情況不能迅速改善，幾年之內亦將發生重大危機。
高鐵雖僅營運七年，卻已是台灣人民生活中不可或缺的要素；台灣一日生活圈賴以形成；高鐵的外觀、站區、服務態度等，將鐵路文化大幅向上拉升，置諸先進國家也毫不遜色。除此之外，一般經常搭高鐵南來北往的旅客可能並不知道，耗資5,000多億的高鐵不但是全球第一條以BOT方式興建的高鐵，直至今日，仍然是全世界最大的BOT案；台灣高鐵將發展各國多年的BOT模式，推上至今仍無任何國家得以超越的高峰，是台灣人民共同的驕傲。
不僅此也，在1998年兩大民間集團競逐此BOT案時，由大陸工程所率領的團隊豪氣干雲地喊出政府不用花一文錢的豪語，因而得以脫穎而出；不論實質上能否做到，此一超大公共建設工程卻不必由納稅人承擔其沉重的成本，這也是放眼當世從未見過之事。
不過，如此豪放的口氣，也為高鐵帶來重大的困擾。首先，此語一出，學者專家輿論立刻戴上放大鏡來檢視高鐵的資金籌措運用與融資；其嚴重程度幾近吹毛求疵，只要見到些許出入，立即大加撻伐。其次，究竟如何定義「政府零出資」，也成為學者與輿論的焦點；不但不敢奢談任何補助、直接投資，連協助融資都在撻伐之列。然而台灣高鐵聯盟卻命運乖舛，恰逢亞洲金融風暴來襲，國內金融環境自原先的蓬勃熱烈急轉直下，使融資倍感艱難；再加上各界百般責難，若非交通部急施援手，這個超大BOT案可能早已半途夭折。
台灣高鐵聯盟之所以敢出豪語，除了樂觀的背景因素之外，與交通建設的一個重要特性難脫關聯。不容諱言，交通建設使不通之處得通，帶來巨大市場價值，乃是事實；因而任何重要的交通建設，都可能有炒地皮建設的可能，在台灣尤其如此。差別只在於，炒地皮利益誰屬，若以公帑建設，其利益自應為全民共享，但所有的建設案對此均諱莫如深，結果幾乎所有利益都為有力人士中飽私囊。高鐵如此龐大的交通建設，倘能充分實現場站開發，再加上其他經營利益，公帑的確可節省不少。
不過，揆諸七年經營實績，許多應該實現的利益都付諸闕如，或許亦是財務困難無法解決的主要原因之一。當一條高鐵取代了國內往來南北的全部航線，高鐵其實就是一家大型航空公司，而目前的八個高鐵車站相當於八座航空站。如果將其直接、間接效益充分實現，高鐵財務絕不致陷於如今的窘境。
航空公司經營得體者比比皆是，除了售票收入，機艙內外處處是獲利機會，如機內供餐，高鐵需求更大，但迄今連電影院都能體貼供應的餐食，高鐵仍力有未逮。航空站早已是獲利金雞母，不論站區周邊開發、站內行銷中心的建置、以站為樞紐與周邊產業及旅遊地區之結合等，無一而非財源。但台灣高鐵始終緊抱著單一的售票收入向政府爭取特許期延長，直如抱著金飯碗討飯。其癥結端在於經營者始終跳不出工程取向，而忽略行銷及多元經營；一日不改，即一日見不到希望。
政府研擬給予延長特許40年當然是大補藥，卻與BOT精神大相違背，這與過去公共工程動輒要求追加預算異曲而同工。因此給予40年特許的條件之一是，政府將透過減資再增資實質掌控經營權，雖然這已不再是BOT的原意，但為了維持這條帶來大眾便利的交通工具，也是當前唯一可行的解套方案。高鐵公司得此厚禮，就必須支付相當的代價。票價略降，何足掛齒？主其事的行政與立法部門可要好好把關！
幫建築去冰 文青改造湖口老屋
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8978926.shtml
【聯合報╱記者莊旻靜／湖口報導】2014.10.05
年輕人與老屋，會擦撞出什麼樣的火花？中國科技大學室內設計系的三名學生組成「文青去冰半」，將平面圖化為立體，為建築「去冰」，增加一半的設計溫度，更將百年歷史老屋，逐步改建為文創空間，賦予老屋新生命。
詹建和、林怡君、溫舒嫻三人分別來自苗栗、台東與大陸浙江，從不曾到過湖口老街。詹建和說，受到他校建築系畢業生影響，湧出「要做就留個有意義作品」念頭，讓畢業作品完成的同時，也對社會有助益。
在住湖口的同學建議下，三人踏上百年歷史湖口老街，發傳單，尋找願意「被改造」的屋主，過程充滿挫折，為此還到街頭三元宮祭拜，神明果真庇佑，一拜完就遇見「屋主」，雙方一拍即合，以「源春堂」作為基地。
源春堂由李源曾、唐春承租，屋內擺滿夫妻倆自台灣各地蒐羅來的老家具，與老屋相得益彰。唐春認為，湖口老街是全台灣最美、仍有常民居住的老街，但旅人匆匆走過，很少進屋駐留，因此想將老屋改成半書店、半茶屋文創空間，無奈有心無力，當看到「文青去冰半」的認真，不僅給予鼓勵、更給機會。
三人自行整理後院空間，除草整地，將荒蕪院子變成休憩空間。從暑假開始的改建工程，讓三人直呼「累，但有成就感」，也成為他們最具價值的生活記憶。
詹建和說，老屋充滿魅力，百年前的建築工法，配合屋主想法，整建狹長老屋的後半，盼能營造出「讓旅客願意停下」空間，體會老屋獨特的美感。
林怡君說，三人也協助導覽，盼能讓旅客看見他們的努力。
※ 相關報導：
＊ 臻品建築展 懸橋搬進藝廊
http://udn.com/NEWS/READING/REA8/8978710.shtml
龍寶建設今年24周年，旗下臻品藝術中心推出「空間角落，親密測量」建築藝術展，由威尼斯雙年展台灣館策展人劉克峰策劃，他邀請建築師陳宣誠把一座「懸橋」搬進藝廊空間，觀眾可以走在橋上，感覺建築和藝術的溫度。
◆ 沒地契難列古蹟 「紙孔子」廟失修
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/8978698.shtml
【聯合報╱記者唐秀麗／嘉義報導】2014.10.05
有200多年歷史的嘉義市鎮南聖神宮，供奉孔子紙塑雕像等，有著傳奇故事，受到地震颱風侵襲，建築破損老舊，因土地屬嘉義濟美仁愛之家致無法列入古蹟，欠缺經費整修，令信徒憂心，今天將開會討論決定是否募款。
市府民政處長張寬煜最近邀請稅務局，國稅、地政、社會等相關單位協調，濟美同意捐回土地，但尚需支付620萬元土地增值稅，就能拿回土地，今天董監事會將開會討論，決定是否募款爭取修復古蹟。
位於嘉義市共和路菜市場內的鎮南聖神宮，創建於清乾隆年間，前身稱為「文昌閣」，日據時代，將孔子及諸聖賢神位移祀本廟，故有「聖神宮」之稱謂，儒道合一，民國53年嘉義孔廟建成，孔子等神位移祀孔廟。
「孔子像是紙做的！」該廟人員表示，日前教師節迎孔大典，才讓這尊紙雕的孔子像移出亮相，平常供奉在後殿，有一年響應迎城隍，孔子雕像手部不慎摔傷，才發現孔子神像竟然是紙張製成的雕像，不是木造，剛好有一位八旬長者從美國返嘉，尋遍全台只有他會修復孔子紙塑雕像，但老人家交代低調不願曝光，當年廟方承辦人已過世，也增添神秘面紗。
廟方人員說，古蹟學者專家曾來考察，發現極具古蹟保存價值，無奈日治皇民化運動時，土地被日本人收去繳回當時的官方嘉義濟美仁愛之家，致使沒有完整土地，不能列為古蹟，更沒法爭取經費整修破損老舊建築，眼看著一天天腐朽，內心很不安。
雖然嘉義濟美仁愛之家同意把土地贈與捐回給，但尚有土地增值稅約620萬，廟方無力負擔。
◆ 八斗國小泳池花千萬改建 「虛有其表」
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8978803.shtml
【聯合報╱記者許瀚分／基隆報導】2014.10.05
基隆市八斗國小游泳池改建工程今年完工，並於9月開放使用，但有家長投訴，改建後泳池水位僅約75公分高，館內不僅沒男用更衣間，男廁連小便斗都沒有，「耗資千萬，結果只蓋了鐵皮，太荒謬」。
教育處長李春國昨表示，游泳池已委外管理，必須照合約規定，看是由業者或校方負責改善，已派督學了解情形，如有立即危害到學童游泳安全，教育處會立即協助處理。
基隆八斗國小在1981年興建戶外游泳池，多年來游泳池已老舊不堪，且無溫水、其他設備也不足。2年多前校方透過教育部「泳起來」計畫，申請經費，進行游泳池冷改溫改善工程，擴充改良房屋建築及設備，改建工程於今年完工，並委外管理在9月啟用。
前晚，許姓家長在臉書上抱怨，直指新游泳池「一流的外觀卻虛有其表」，他點出館內沒有男生更衣間，女生更衣間也只有3間，「學生都要提前半小時就起來，輪流換衣服，不然來不及」。此外，館內也無置物櫃、置鞋櫃、沒熱水、插座等，泳池水位最高也只有75公分，「耗資千萬卻是這種品質，我覺得真的太扯」。
校長錢彩雲表示，當初工程分3期規畫，除擴充外觀建築，變成室內游泳池外，也按照教育部的規定，改善內部基本設施及設備，但礙於建照申請遇到種種阻礙，加上物價上漲及補助經費尚未到位等因素，目前僅能先將外觀建築先蓋好，再一步一步補齊以及改善內部設施。
她說，由於改建工程有墊高游泳池底座，但排水口還沒跟著調高，因此水會一直流失，校方已向水電工程請教，預計1萬多元就可解決問題，「問題都在處理中，需一步步克服困難」。
浪費公帑？一根電桿 裝七監視器
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC7/8980602.shtml
【聯合報╱文／陳宏睿】2014.10.06
台南市台十七線濱海公路鄰近黃金海岸親水公園入口，市民發現，中央分隔島出現一根電線杆裝設七支監視器，鏡頭幾乎全朝同一角度拍攝，質疑浪費公帑、消化預算。
裝設監視器的轄區分局解釋，附近擊破車窗與自殺協尋的案件多，設置有必要，但居民反駁，沿線沒有停車格、海岸線長達數公里，裝多支監視器的意義何在？
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＊ 眼鏡掉海裡？ 白沙灣撿一堆送你
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8980241.shtml
在新北巿石門區找不到眼鏡行，但要找免費眼鏡並不難，白沙灣沙灘救生站後方竹籬就掛著救生教練撿來的廿多支各種款式、度數的眼鏡，一旁插著牌子寫著「周年慶免費贈送」，看了令人莞爾。
＊ 北市消防局創3D火場模擬系統
http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/819212
台北市消防局為增進各級幹部的臨場反應及救災指揮能力，特別斥資千萬創建一套「3D火場模擬訓練系統」，從此展開電腦化訓練火場指揮新頁，未來除供北市所有小隊長以上幹部定期訓練考核使用，也將開放其他縣市消防局派員來訓練使用。
◆ 閒置宿舍活化 文化‧環保‧居住正義
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/8980618.shtml
【聯合報╱孫振義／政大地政學系副教授（台北市）】2014.10.06
台灣一九八九年時因無住屋問題萌生的「無殼蝸牛運動」，在廿多年的努力後仍無法完全實現「居住正義」的理想。現今「無殼蝸牛運動」化身為「巢運」，透過近二萬人夜宿台北市指標性高級住宅的活動，試圖再度引發各界對於居住問題的關心。
為回應「巢運」訴求，內政部展開針對約一萬多戶公務員宿舍的活化利用構想，期盼據此擴增社會住宅戶數。此政策若能落實，不但能夠彰顯政府對於閒置宿舍積極運用意圖、增加社會住宅供應數量的居住正義公益決心，更能符合既有建築物再利用的「綠建築」環保精神，可稱一舉數得！
台灣的綠建築推動始於一九九九年，當時首重於公有新建築物之強制規定與私有新建築物的鼓勵政策。但為了將綠建築概念推廣到既有建築族群，內政部於二○一一年頒布了「舊建築改善類」之綠建築評估方式，正式宣示了提倡舊有建築物之活化運用與節能改善的施政決心！事實上，設法延長既有建築物的使用壽命並同時改善其能源使用效率，相較於改建更具有地球環保與文化記憶保存的精神！
就地球環保觀點而言，一棟舊建築物的改建過程中，除了少數具回收價值的金屬材料之外，拆除原建築後必將產生大量的營建廢棄物，嚴重造成環境負擔。爾後在新蓋建築時，其所使用的一磚一瓦都代表著地球資源使用、能源消耗與二氧化碳的排放，加劇全球溫暖化之趨勢。根據成功大學建築研究所的研究數據顯示：每公斤的鋼筋使用代表著一‧二一公斤的二氧化碳排放，而每立方公尺的混凝土使用亦象徵三四六公斤二氧化碳排放。是故，若能夠延長既有建築物之壽命，則能夠為其興建時之二氧化碳排放量換取更大的價值！
就文化記憶保存而言，讓一棟舊建築物能夠被永續利用，不但可以透過時間的堆疊來積累其歷史價值，更代表著此建築物及其周圍環境的文化記憶得以延續。一個城鎮的文化底蘊始於居民與主政者對於環境的集體創作，而其文化氛圍則譜曲於一棟棟的建築物音符。在時代的潮流中，當全球多數城市均揚棄剷斷式都市發展模式，並且積極尋求既有建築物的文化歷史價值時，台灣的城市也應該邁向此途！
閒置宿舍若活化成真，不但可免除長年未被妥善利用、建築狀況每況愈下的建築物被提早拆除之命運，更能讓建築物重生，展現其文化與利用價值，實為居住正義與環保兼顧之舉、國家之大幸矣。
◆ 奈及利亞教堂坍塌 死亡人數近百人
http://news.sina.com.tw/article/20140922/13395170.html
鉅亨網新聞中心 (來源：中廣新聞網) 2014-09-23
奈及利亞一座教堂十天前倒塌，到現在為止，死亡人數已經增加到將近1百人。
這座教堂位在奈及利亞首都「拉哥斯」，9月15號坍塌，當時350名南非信徒，參觀者這所教堂。經過連日搜尋跟搶救，到目前為止，死亡人數已經增加到87人。
這棟三層樓教堂倒塌原因，目前還不清楚，但奈及利亞警方已經約談建商，了解是否在建築結構或建造過程中，有任何問題。
這座教堂的負責人，是奈及利亞電視傳道家「約書亞」。「約書亞」自稱是先知，是上帝之子，能讓死人復活，讓病人痊癒，還能預測災難。但他的教堂突然倒塌，使很多信徒對有關他的神話，有了懷疑。
南非反對黨說，很多南非信徒在這次災難中喪生，死者家屬應該對「約書亞」提出集體訴訟。
慶祝「路平」完工 林義傑帶頭起跑
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8982628.shtml
【聯合報╱記者吳曼寧／台北報導】2014.10.07
花費61億元的北市「路平專案」，推動280條市區主要道路更新，歷時6年施工，將在月底完成。25日舉辦感恩路跑活動，由超跑好手林義傑帶跑，體驗路平成效。
路平專案計畫更新道路，至9月已完成271條。北市府新工處表示，目前僅剩和平西路三段、石牌路一和二段以及通化街尚未完工，預定月底前完成。
路平專案自98年啟動，專案施工總面積達730萬平方公尺，約北市三分之一道路面積；施工總長度約420公里，以總長431.5公里的北二高為例，相當於北二高從基隆到屏東長度。
因施工期間造成民眾生活不便，北市府推出「路平好水感恩健康行」活動，分為路跑組和自行車組，25日早上6點從市府前廣場出發，沿仁愛路到凱道，全程約5公里。
市府工務局長張培義說，活動免費參加，當天凱道有身聲劇場等藝術團隊演出，並展出難得一見的大型鋪路機具，還能體驗獨輪車、三輪車、四輪車等「綠工具」。
路平好水感恩健康行活動自今天中午12點開放報名，路跑組和自行車組各有1000個名額。活動當天可現場報名，各組有500名額，全程參加者可憑手環抽獎。
當天林義傑將帶跑，他表示，走過世界60幾國，北市某些路段平整度，「已趕上國際水準」。他常在大街小巷跑步、騎單車，「轉彎時（對道路品質）還滿有信心的」。
但林義傑觀察到，北市柏油路鋪得很廣，雖具經濟價值，但影響到自然原貌，不妨「讓民眾用腳走，而不是用車子走」，參考歐美等國作法，保留更多山區道路給動物棲息。
新工處統計，路平專案自98年施工至今，因廠商擅挖路面等原因，遭民眾檢舉案共有819件，發出的檢舉獎金為1250餘萬；因路面不平以及坑洞造成的國賠案件，共有16件。
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＊ 老隊長跑遍世界鋪路 為路平6年夜夜監工
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8982630.shtml
72歲的張秀雄曾到世界各地鋪路，因看不慣北市路爛，退休後自願成為志工，在路平專案施工過程，半夜到場監工，為品質把關。
張秀雄曾任行政院榮工處海外路面隊隊長，前往印尼、泰國、菲律賓等國參與鋪路工程，也是建造中山高的路面隊隊長。他退休後，適逢北市推動路平專案，受市府之邀任志工。
＊ 先開路沒徵收 桃園縣府欠款6千多億元
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8982785.shtml
桃園縣8公尺以上已開闢但尚未徵收道路，徵收總經費多達6300億元，縣議員羅文欽要求縣政府「欠錢還錢」，逐年編列還錢預算。吳志揚表示，積極研究兩全其美方法。
＊ 花蓮全台最長「行善橋」通車
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8982888.shtml
號稱全台最長的「行善橋」，昨正式通車啟用。這座連結花蓮市區到新城鄉的橋梁，是由嘉義市嘉邑行善團出資興建，花費近七千萬；鄉公所感念行善團「以仁為本」，將橋梁重新命名為「仁本橋」。
＊ 計程收費「幽靈車」 國庫失血逾千萬
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8982821.shtml
國道全面計程收費，卻讓政府大失血！據統計，因未掛車牌、車牌塗汙變形等「幽靈車」無法辨識扣款，造成今年一至八月，政府損失國道通行費逾九百萬元，到今年底更將累積達一千一百四十二萬元，成了計程收費後的大缺口，得由全民埋單。
立委管碧玲昨在立法院交通委員會質詢指出，過去計次收費階段，有收費員一車一車收錢，較少出現幽靈車通行費短收情形。去年政府同類型損失金額為一百卅七萬元，但今年竟暴增七倍多。
根據高公局與遠通電收的協議，凡車牌眩光、無佐證影像檔、照片取像不當、跟車太近、跨車道交易、車牌影像模糊等，因技術問題無法收費，損失由遠通吸收；但車輛未懸掛車牌、車牌遮蔽、塗汙、折曲變形等因車主違規事項而收不到的費用，則由高公局吸收。
大龍峒保安宮 棄領文資保存獎
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8982881.shtml
【聯合報╱記者邱瓊玉、何定照／台北報導】2014.10.07
台北市大龍峒保安宮十一年前獲聯合國教科文組織頒發「亞太文化資產保存獎」，今年獲選國家文化資產保存獎，但董事長廖武治認為，保安宮修復後，政府部門從未過問，此獎形同遲來的錦上添花，決定棄領，「建議政府把獎留給更需要鼓勵的人」。
文化部文化資產局長施國隆表示，廖武治是文資保存界令人尊重的前輩，對文資保存很熱心，廖昨天下午忽然發新聞稿婉拒領獎，文資局也很驚訝，認為其中可能有誤會，今天一早將拜訪廖說明。
有兩百七十多年歷史的保安宮，因年代久遠建築物出現損壞，廟方一九九五年開始進行修復，直到二○○二年完工，耗資兩億六千多萬元，是台灣第一個自費修復的古蹟。
保安宮古蹟修復的努力，二○○三年獲聯合國教科文組織頒發亞太文化資產保存獎。這個獎項是頒發給在私人領域保存或修復超過五十年以上建築物，具卓越成就和貢獻的個人或組織，也是台灣首度獲獎。
廖武治表示，保安宮獲獎前，國內曾有兩個廟宇提出申請都落選，由於台灣不是聯合國會員，保安宮卻能在十一年前就獲獎，實屬不易；當時台灣在國際間受到中共打壓，保安宮雖獲獎，但頒獎晚會聯合國未派代表參加，就連獎牌都是快遞寄來的，當中心酸可想而知。
廖武治強調，保安宮修復後，政府公部門從未過問，二○○九年設置國家文化資產保存獎以來，也未曾主動表揚過，今年還是因為台中教育大學台文系副教授林茂賢推薦，才有機會受到肯定。
廖武治說，這個文資獎對保安宮意義已不大，不如留給需要鼓勵的人，因此選擇放棄，也婉拒出席明天的頒獎典禮。
他強調，政府雖一再聲稱重視古蹟，但對古蹟維護並不重視，對古蹟修復、維護的實務也不了解；「保安宮雖是孤兒，但會自立自強」，未來將持續推動文化資產保存及文化教育。
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＊ 網友請命 快趁現在重建台中「中央書局」
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8982492.shtml
台中知名的「中央書局」16年前停業，曾是台灣文化的象徵。近百年的建物最近又貼出巨幅招租廣告，網友請命希望政府重視，改造為文創據點，延續文化精神。文化局表示，目前已有相關計畫，將加快腳步提送文化資產審議。
＊ 巴黎鐵塔新設施 玻璃地板俯瞰廣場景
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS5/8983934.shtml
法國巴黎最著名的地標艾菲爾鐵塔已有125年的歷史。它最近加裝了新設施，在鐵塔第一層裝上強化玻璃地板，並於6日對外開放。現在，遊客可以在57公尺的高空，體驗漫步巴黎天空的感受。
＊ 紐約地標華爾道夫飯店 近600億賣陸企
http://udn.com/NEWS/WORLD/WORS4/8983780.shtml
中國安邦保險集團以19億5000萬美元(約台幣597.3億元)收購希爾頓集團在紐約曼哈坦的著名地標華爾道夫大飯店(Waldorf Astoria)，創美國飯店轉手價格紀錄；不過，根據買賣雙方協議，這家豪華旅館將繼續由希爾頓經營管理一百年。
這項備受矚目的交易，反映中國人對紐約房地產投資激增之勢，曼哈坦的通用汽車大樓和大通一號廣場也被陸資收購。
＊ 紐約華爾道夫飯店 李鴻章住過
http://udn.com/NEWS/WORLD/WORS4/8983712.shtml
華爾道夫堪稱各國政商名流最愛的紐約飯店，清朝大臣李鴻章是第一位在此下榻的華人政要，前總統陳水扁、前中國國家主席胡錦濤和前中國總理溫家寶也都住過。
華爾道夫飯店見證美國及世界歷史上許多重要事件。19世紀末，清朝政府直隸總督兼北洋大臣李鴻章乘船考察歐美各國，在紐約住的飯店便是華爾道夫。當時中國積弱不振，未料百多年後，華爾道夫竟由中國企業買下。
....住客中只有一位總統時，這裡只有一間客房稱為總統套房，每晚房價在7000到15000美元之間，依季節而定。如果下榻的總統太多，為公平起見，華爾道夫塔樓裡每間擁有三臥室的「帝王套房」隨時可以接待元首級人物。
能讓住客們在停留期間享受最高等級的服務，同時主要管理人員熟知國際政治、外交禮儀及各國領袖的喜好，使飯店的信譽經久不衰。如果外國元首對飲食要求不特別挑剔，華爾道夫有廚師為元首服務，不論西餐還是印度咖哩、日本壽司和四川菜，都難不倒大廚們。
「困難的，立刻辦到。不可能的，多花幾分鐘就可以辦到。」這是華爾道夫飯店牆上的標語，也是為客人提供優質服務的座右銘。
設計界奧斯卡 東海生「紳士廁所」獲獎
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/819727
自由 2014-10-08
解決女性如廁空間不足
〔記者蘇孟娟／台中報導〕東海大學工設系研究所三年級學生賴昱儒與陳詩盛，研究把公廁裡男性較少用的隔間廁所，設計成可男女共用的「紳士廁所」，解決女性廁所空間不足困擾，獲紅點設計概念獎，還獲最佳獎等雙重肯定。
東海大學指出，紅點國際設計獎素有設計界奧斯卡獎之稱，今年共六十三國、四千七百九十一件作品參賽，二○二件作品獲得設計概念獎、四十件最佳獎（Best of the Best），台灣獲得十七座設計概念獎及三件最佳獎。
獲設計概念獎及最佳獎雙重肯定的「Gentolet」紳士廁所，由碩士班學生賴昱儒、陳詩盛設計，是賴昱儒在大學時就和同學葉子緯醞釀出的畢業專題作品，賴昱儒說，但當時兩人著眼機械式的設計，作品最後未能獲得青睬，今年他和碩士班同學再組設計團隊，這次加入電子及紅外線設計，終於獲肯定。
賴昱儒說，以前與女性友人外出遊玩，才知道女性如廁空間有限，往往均須排隊，但他也發現，男廁內的隔間廁所往往閒置，少有人使用，才想到要改善。
男女共用以紅外線感應
賴昱儒與同學發想把男廁的隔間廁所改成可男女共用的空間，兩側各有進出的門，他與陳詩盛引進紅外線感應的電子設計，只要女廁方向的門被開啟，男廁方向的門即自動上鎖，就不會出現兩邊同時開啟的尷尬，此外，在兩側的門上均會顯示廁所是否有人使用中，避免互相干擾。
賴昱儒說，最初設計時發現了自身知識的不足，之後透過閱讀書籍擴充知識，像紅外線運用等，加上與不少人討論，才讓設計概念完整地表達出來。
此外，大學部學生吳俊億、吳松衛、葉時禹、藍思婷、卓少凱設計外出簡用砧板，利用摺紙的概念，可讓砧板變化成不同的形態，並有將生、熟食分開、瀝水、直接倒入鍋中等功能，也獲肯定。
◆ 左營舊城北門 違章建築如鼠窩
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/8985206.shtml
【聯合報╱記者蘇郁涵／高雄報導】2014.10.08
高雄市左營舊城北門內，早期住著山東長山八島漁民，然而隨著時代變遷、漁民凋零後，這塊屬於國防部的地，變成「門中門、巷中巷」，鐵皮屋加蓋一堆的違章建築。當地居民希望國防部早日與他們談補償事宜，避免火災發生時，釀成嚴重災害。
據當地耆老表示，左營舊城北門內、也就是今日的埤北里義民巷與舊城巷，早期是住著民國38年隨著國民政府來台的山東長山八島漁民及少數老兵，由於他們來台時都單身，因此每人配給5、6坪的矮房，政府還一度將這個地方列為眷村「東萊新村」，可是漁民不是軍人，因此，最後取消眷村資格。
隨著時代的變遷、漁民的凋零，目前使用老屋的人，有些是漁民第二或第三代，有些人則以1、20萬元的賤價讓給外地人。
就在居住人口不斷增加、軍方又要求房屋不得擴建加蓋的情況下，當地住戶只能以克難的方式維持基本生活品質。1位婦人說，近幾年來，許多泥巴製、磚造的房子逐漸塌毀、粉碎，居民才請人在毀損處以鐵皮加蓋，勉強度日，「冬天冷得要死、夏天則超悶」。
「這裡比大陸還落後」，當地住戶說，義民巷與舊城巷的建築形態是「門中有門、巷中有巷」，彷彿老鼠洞般。她擔心，萬一這裡發生火災，以鐵皮加蓋悶燒的情形，死傷一定很慘重。
另1位中年的住戶則說，我們想花錢整修5、6坪大的「老鼠窩」，但怕花了數十萬元裝潢後，國防部說拆就拆，那豈不是賠大了。他也想拿了國防部給的補償金後就搬離這裡，但國防部遲未與當地住戶對話，「我們是被政府遺棄的次等國民」。
對此，國防部軍備局表示，軍備局短期內不會強制居民遷離，不過，當地居民想繼續在這裡生活，得依國產法第42條規定，拿出民國82年7月21日以前使用的水電繳費單或是門牌設立的證明；至於占用空房者，軍備局將提告。
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＊ 基隆下水道接管… 1700違建卡進度
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8985118.shtml
基隆市政府執行南河、北港系統汙水系統下水道鋪設工程目前已累計2萬8450戶，但接管過程發現很多地點被違建占用導致部分工程受阻，施工單位已查報1700處違建。
◆ 頭社大排可划船 爭取生態運河
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8985179.shtml
【聯合報╱記者黃宏璣／魚池報導】2014.10.08
「我家門前有條河！這不是夢想。」日月潭畔頭社活盆地中央大灌溉溝渠生態豐富多元，頭社活盆地休閒農業區爭取做為「頭社生態運河」，營造兼具生態和觀光的旅遊方式。
魚池鄉長陳錦倫認為頭社盆地灌溉大圳生態豐富，景觀美麗，地方的構想很好，鄉公所也朝「頭社生態運河」方向規劃，但因盆地遇颱風豪雨會淹水，大排工程今年完工未碰到颱風，如果颱風豪雨會有什麼情況還要觀察，明年會推出再造頭社盆地風華計畫，帶動生態觀光。
頭社活盆地休閒農業區主委黃順昱說，頭社活盆地除了會彈跳的農田，這條灌溉水圳也是海拔800公尺的「生態運河」，自從不再灌溉水稻後，水圳用途就產生變化，從上游至下游水門長1.7 公里，有彎曲水道與水社柳夾道，還有豐富水生植物與生物。
農民與文史工作者經研究討論，覺得這是發展生態觀光的珍貴資源，規劃爭取做為「高山運河或生態運河」，昨天並邀請國家級輕艇教練李榮溫指導志工學划輕艇與獨木舟，希望透過河川保育搭配漁業教育，提供生態觀光的新選擇。
耆老黃永昌說，頭社大排很有特色，小時候常來抓魚摸蝦，很好玩。
志工巫幸蓁與沈丹青說，很期待大排發展為運河，學會划船未來可帶遊客導覽，生活更充實還能帶來經濟收入。
※ 相關報導：
＊ 汐止星光橋 萬聖夜點亮
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8985028.shtml
新北市水利局去年8月底在汐止興建橫跨基隆河的休憩景觀橋「星光橋」，專供行人和自行車使用，橋型採「單斜塔斜張橋」結構，傾斜塔柱及橋體裝設點狀光源，呈現璀璨星光意象，S型橋面提供休憩空間，預計10月31日（萬聖節）啟用，為新北再添景觀橋亮點。
＊ 新竹教育大學車禍多 學生連署要號誌
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8985065.shtml
新竹教育大學附近巷口複雜、沒號誌燈，最近發生機車對撞的嚴重車禍，引起關注，大學生張允柔發起校內連署，一天之內獲130位同學聲援，昨天透過市議員參選人鍾淑姬公布，希望市府能給學生安全的環境。
＊ 台東南橫公路坍方 逾30登山客受困
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8985092.shtml
公路總局關山工務段昨天指出，南橫公路（台20線）182公里處路段，疑因進行明隧道興建工程，先震垮路基，又引發坍方，目前霧鹿到利稻交通中斷，有30多名山友被困，利稻部落也只能沿古道步行下山。
文資保存 不能只靠政府
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/8987801.shtml
【聯合報╱溫宗翰／靜宜大學台灣研究中心研究助理（台中市）】2014.10.09
台北大龍峒保安宮董事長廖武治拒領文化資產保存獎，獲得媒體與大眾普遍的關注，輿論討論有許多曲解，亦凸顯了文資局籌備、設立這麼多年來，基礎概念的推廣教育不足，值得深思。
首先，保安宮獲得UNESCO頒發之「亞太文化資產保存獎」，該獎之設置，實是為了獎勵非政府組織能夠自發性地進行文化資產保存，當初如果是由文化部門提供經費讓保安宮修繕，肯定會喪失獲獎資格。
本次文資局頒發的「文化資產保存貢獻獎」，亦非基於古蹟保存好壞，該獎同時也是為了鼓吹個人或團體能自發性地投入文資工作。明眼人會發現，本次獲獎的廖武治與何達煌，都是民間信仰領導人，之所以得獎，除了是基於兩人都捐資投入古蹟修復工作外，更重要是他們兩人每年都投入大量經費，辦理研究獎勵、推動文化活動，更協助無形文化資產的民間推廣。尤其，保安宮每年辦理保生文化祭，更是牽動無數民間劇團，讓民俗生態能夠在民間永續發展，這些綜合因素，恐怕才是獲獎背景，文化資產不能只看有形層面的表現。
鼓吹非政府組織能自發性地資助文化資產工作，是世界性潮流，透過民間自主、永續發展生態的形成，才能使文化資產成為活的資產；文資保存工作，不能全靠政府單位；當然，有形文化資產的基礎工作，不僅需要法律護衛，更需要政府單位執行力的落實，避免人為惡意破壞。但在無形文化資產方面恰恰相反，政府鑿痕要越少越好，民間需要有更多個人、財團、公司或團體，願意資助無形文化資產的自我發展與教育推廣，才能使文化發展不至於死絕或成為樣板。
此次插曲，恰恰反映台灣文化資產的教育不足，欠缺思想互動與討論。不管廖武治領獎與否，都難抹除他在文化資產方面的貢獻，而台灣正需要有更多有能力的人願意付出，來獲得這個獎項。
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＊ 金山蓋溫泉館 基隆市府擬採BOT
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8987583.shtml
市政府在新北市金山區一塊1.2公頃土地已變更為教育休閒專用區，內有溫泉水源。市議會昨天通過930萬元處理土地的補償、價購預算，市府預計明年即可招商，將採BOT方式經營規畫為溫泉會館和教育訓練中心，並會讓市民優惠享用。
＊ 不只遊客中心 基隆中正公園要翻新了
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8987586.shtml
市政府民政處在中正公園興建遊客服務中心，改善現有景觀還增加府庫收入，與公園的老舊設施形成強烈對比。工務處表示，將以綠美化的方式找回中正公園往日風華。
＊ 林口17座滯洪池 變身公園
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/820156
林口區目前有廿八座滯洪池，防汛期間肩負雨水貯留，發揮排水防洪功能，水利局更在其中十七座滯洪池周邊增闢多項體健設施，並計畫年底前增設涼亭、籃球架和座椅，打造成親子同樂的休憩空間。
＊ 社區施工致死…工安巡檢上路
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8987698.shtml
本月2日和平東路一處社區進行修繕工程時，發生施工架倒塌壓死社區總幹事意外。北市府勞檢處考量許多公寓大樓的工程都是小型工程公司或個人承作，未能落實勞工保護措施，首創工安巡檢服務，派員協助輔導。
....要進行修繕的屋主或社區大樓，可於進行修繕工程前，向勞動檢查處提出申請，或至勞檢處網站http://www.doli.taipei.gov.tw進行通報，勞檢處將派員前往現場進行輔導，協助防範修繕職安意外。
◆ 屏東P-bike硬體完成 期12月上路
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/8987419.shtml
【聯合報╱記者翁禎霞／屏東報導】2014.10.09
屏東市P-bike硬體工程已建設完成，民眾都在問「到底何時可以上路」？縣府城鄉發展處長李吉弘表示，希望12月就能開放。
李吉弘表示，P-bike硬體工程已完工，目前進入驗收階段，因P-bike配合的「一卡通」同時具有信用卡介面，縣府對軟體測試更小心，一定要妥善測試完成再啟用，才能讓大眾騎來更安心。
「到底什麼時候可以騎單車」？屏東縣政府最近頻頻接獲市民關切電話，還有外地遊客詢問P-bike的開放時間，眼看市區20個據點的硬體工程已完成，不少民眾都想騎上亮眼的黃色單車，在市區拉風一下。
P-bike在屏東市設有20個租賃站、提供450輛公共自行車，李吉弘說，硬體工程完成驗收後，預計本月底就會進行團體測試，先開放讓社團或學生體驗並徵詢建議，希望最快在12月，就能讓大眾體驗屏東P-bike。
縣府預計下周找來高捷公司與一卡通公司，研擬未來的促銷優惠方案，希望P-bike上路後，一卡通公司也能結合縣內商家，提供屏東縣民更多優惠。
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＊ 宜蘭轉運站減車道建人行道 台9線恐更塞
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8987328.shtml
宜蘭縣礁溪鄉國道轉運站即將完工啟用，但民眾質疑周邊人行道設計不良，下車後必須繞行溫泉公園從公園路出入，怨聲四起，要求另闢人行道方便進出。縣府表示，近期正在研擬台9線省道車道調整，打算取消右轉車道，增設人行道。
＊ 愛現亂塗鴉 鐵門電箱鬼畫符
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141009000406-260107
就是愛現！人口密集、人潮較多的地方，作品「曝光度」比較高，違規塗鴉最嚴重。北市建物外牆、鐵捲門、變電箱常可見違規塗鴉，讓住戶、店家氣得半死，據環保局統計，北市目前有162處違規塗鴉，以大安區52件最多。有些塗鴉客還會選同一地點「一塗再塗」，挑釁意味濃厚。環保局呼籲民眾加入檢舉行列，最高可獲得4500元檢舉獎金。
基隆石公潭擬拆攔沙壩 議員籲保留
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8990062.shtml
【聯合報╱記者游明煌／基隆報導】2014.10.10
七堵區石公潭前年有男童溺斃獲國賠173萬元，市府擬打掉攔沙壩恢復野溪狀態，但昨天預算審查時，多名議員認為石公潭是難得可以游泳的野溪及秀麗美景，不能因有人溺水就「因噎廢食」，不同意拆掉攔沙壩，最後預算被保留，提交大會決定。
在石公潭戲水的男童因為被攔沙壩的排水孔吸住，導致溺水死亡，由於攔沙壩為早年公家興建，屬於公共設施，被認為疏於管理，家屬向市政府聲請國賠獲准。巿府為避免重蹈覆轍，打算拆除攔沙壩。
產發處長林福來說，攔沙壩早已無飲水、灌溉功能，加上市府曾委託海大教授評估，認為攔沙壩未設魚梯，阻擋魚類洄游，影響生態，應該拆除。
他指出，市府設置警告牌，指該水域屬危險水域嚴禁戲水、游泳，但還是有很多人去游泳，每到暑假人更多，市府管理相當困難，因此編列200萬元拆除攔沙壩及疏濬。
但不少巿議員反對拆掉。張耿輝指出，很多海水浴場也常有人溺斃，沒看到有人把海水浴場廢掉。石公潭很多人游泳，也是觀光休閒景點，市府應思考好好管理，不是打掉一了百了讓石公潭「消失」。
高辜惠珍、蘇財發都指石公潭不只能游泳，附近林相豐富，風景秀麗，應好好保留石公潭。「攔沙壩存在與戲水並沒有直接因果關係」，呂美玲要求，勿因個案就毀掉石公潭。
主席蘇仁和也認為，不能因為不管理而廢掉，形同「因噎廢食」。
市府秘書長許清坤解釋，因有攔沙壩才有成為深潭，野溪並不是游泳場所，只要有公共設施存在，就有國賠的問題，拆除攔沙壩回歸野溪，仍由市府管理。
許清坤表示，依國賠法規定，「公有公共設施之設置或管理有欠缺與人民所受損害間有因果關係」，如仍有攔沙壩設施，只要又有人溺水，市府就得面臨國賠問題。
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＊ 楊氏祖厝突拆紅磚 文化局關切
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8989879.shtml
文史團體「守護堀仔頭聯盟」上周辦活動，呼籲搶救萬華堀仔頭活水聚落。昨天聚落內的百年楊氏祖厝突遭工人拆除紅磚，北市府文化局趕往現場關切，已暫時停工。
「守護堀仔頭聯盟」發言人高傳棋表示，下午趕往現場和屋主溝通後，屋主表明只是要整修老舊部分，並非要拆除全部房屋。高傳棋希望市府盡速啟動文資鑑定，保留當地特殊景觀。
萬華堀仔頭活水聚落位在寶興街與長泰街口，擁有北市僅存的天然湧泉，周圍還有楊氏古厝、老樹群等。聯盟上周舉辦堀仔頭活水祭，發起連署將堀仔頭登錄為文化景觀，計畫兩周內向市府提案。
＊ 一張嘴就吃沙 風飛沙狂襲台東嘉蘭村
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8990115.shtml
鋒面過境，台東地區吹起強風，不僅市區颳起風飛沙，就連南迴深山的金峰鄉嘉蘭村也飽受風沙之苦，強風延著太麻里溪一路吹到上游，讓嘉蘭村宛如成了「沙村」，影響村民生活作息。村民希望鄉公所能解決。
◆ 北市十大易肇事路口 標誌將改善
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8990167.shtml
【聯合報╱記者高宛瑜／台北報導】2014.10.10
北市交通局針對去年10大易肇事路口改善，其中市民大道在林森北路及中山北路口，因汽車迴轉後易與直行車擦撞，北市交通局預計11月底，將現有的迴轉道「轉向」，迴轉的地點也要改變。
若以市民大道由東往西方向為例，現況不能直接左轉林森北路，必須過了林森北後走迴轉道，回到市民大道往東的方向，再切外線道右轉，因為距離過短，經常發生擦撞。
交通局表示，東往西原本要在第一個迴轉道迴轉，未來要從下一個迴轉道才能轉，目前先立告示牌，公告禁止迴轉後右轉。
記者昨天觀察，雖然在出了迴轉道後的路口有禁止右轉的告示，但仍有許多汽車仍右轉。
交通局會勘10大肇事路口後，共提出32項改善措施，如號誌專用標誌和禁制標誌，改為內照式標誌、迴轉道增設禁制標誌、路口實施禁止左轉管制，也在部分路段增設轉彎線、分向槽化線和交通桿等，至9月底已完成25項措施。
交通局統計，今年6到9月總事故和去年同期比較，減少27件，總死傷人數減少27人。另10大肇事路口第2名的忠孝東路、基隆路口，在忠孝東路增設2組導引虛線，減少轉彎車同向擦撞。
第3名忠孝西路和中華路，交通局則延長延平北路的槽化島的槽化線，避免車輛擦撞。另在長安東路建國北路、承德路敦煌路口加裝內照式標誌，讓駕駛在夜間能辨別行駛路段。
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＊ 1到9月死亡車禍 機車占6成、高達35件
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8990168.shtml
真的是肉包鐵！北市交通局統計，今年一到九月，機車死亡車禍共35件，占整體死亡車禍6成1，其中機車自摔或自撞死亡就占15件，造成15人死亡。而自摔第一名路段是北投大度路，承德路6和7段、新光路2段、木柵路4及5段也都是機車常自摔的地點。
＊ 新北景點解塞車 明年有法寶
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8990262.shtml
新北市觀光資源豐富，熱門景點如淡水、三峽、烏來、野柳，九份，每逢假日都湧進大批遊客，塞車、找停車位讓人氣結，新北市交通局明年將在熱門景點裝設「停車資訊導引系統」，並搭配免費新巴士接駁，盡量紓解景點塞車窘境。
＊ 高鐵像菜市場 民間倡設寧靜車廂
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8990866.shtml
「喂！我正在搭高鐵，要接近中午才會到車站…」搭乘高鐵的民眾，肯定對這樣的對話聲不陌生，因為高鐵持續改善通話品質，車廂中拉高分貝講電話情況越來越多，不少乘客反應，一路上根本無法休息，不斷聽到手機聲鈴聲、談話聲，簡直比菜市場還熱鬧；中華民國鐵道文化協會倡議高鐵仿效國外設置「寧靜車廂」，還給其他乘客一個安靜空間。
台中／BRT幫大忙 賞煙火不塞車
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/8991924.shtml
【聯合報╱記者洪敬浤、蘇木春、宋柏誼、余采瀅／台中報導】2014.10.11
國慶煙火昨在台中港區施放，現場湧入近百萬人潮，市府祭出BRT與接駁專車奏效，未重演12年前國慶煙火塞車惡夢；不過BRT班班客滿，起訖點人潮爆，進、出站都得大排長龍。
台中BRT上路後，國慶日首次遇人潮考驗，50部雙節巴士全出動，但人潮太多，每兩分鐘發車，起點台中車站昨午起仍大排長龍，站前廣場滿滿都是人。
台中各大百貨公司正值周年慶，搶便宜購物民眾多，加上國慶煙火人潮，BRT差點無法負荷；晚上國慶煙火施放完畢，人潮再現，從靜宜站搭BRT回市區的民眾，從站內排到馬路上，人群綿延數百公尺；晚會結束後又是另一波，市府調派雙節巴士，每分鐘發車，把群眾疏散離開。
通局長林良泰說，今年BRT上路幫大忙，昨運量超過8萬人次，往會場方向不塞車，散場後主幹道車流量增加，但時速維持在20公里以上，午夜前疏散完畢；唯一的缺點是搭接駁車或BRT，得排隊20至40分鐘才能上車。
國慶煙火昨起一連兩天都有煙火秀，晚會超強卡司炒熱氣氛，各地來的民眾high翻天；鄰近的高美濕地、港區藝術中心、梧棲觀光漁港及大甲鎮瀾宮也現人潮，許多人順遊欣賞海線風光。
觀光旅遊局長張大春表示，不僅舞台區爆滿，連小吃攤前都排隊；現場風力強勁，但民眾不減遊興，今晚還有晚會與煙火，歡迎民眾觀賞。
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＊ 搭BRT賞煙火 《蘋果》實測1小時到
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20141010/485438/
雙十國慶煙火晚間七點準時施放，台中市政府估計觀賞煙火人數超過20萬人，勢必對周邊交通造成嚴重衝擊，市府呼籲民眾多利用大眾運輸工具，並增設接駁車免費載送，《蘋果》下午從市政府搭乘BRT前往靜宜大學，再轉乘接駁車，僅耗費一小時就抵達台中港，不但免去塞車之苦，最重要的就是全程免費。
＊ 首日國慶煙火 BRT湧排隊人潮
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20141010/485615/
....國慶煙火在台中市台中港區施放40分鐘，晚間7 點40分過後第一波車潮出現，《蘋果》在BRT接駁站靜宜大學實測，等BRT最多時排隊人潮達300公尺長，汽車、機車也湧入台灣大道，稍顯擁擠，BRT一列接一列載走民眾，約20至30分鐘人車疏散。
＊ 焰火散場搭BRT 人龍塞上天橋
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/820569
國慶焰火昨晚登場，市府規劃以五十部ＢＲＴ加上兩百六十二部公車接駁疏運，不過由於乘客離開車站時需刷卡才能出閘門，導致車站內大排長龍，旅客一出站就抱怨「真爛！」晚間民眾看完焰火後，ＢＲＴ靜宜站更是塞爆，人龍回堵到天橋上。
....林良泰說，旅客進站時要刷卡，出站時若不刷卡，下次再用卡時會被扣二十元，且軟體無法更改設計，站內已安排人員協助引導，但部分旅客未刷卡進站，出站時遇到問題，加上人員要解釋，才會拖長出站時間。
※ BRT 採捷運化設計，進出都要刷卡判定距離。
◆ 藍色公路首航高雄輪 斥資8千萬打造
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/8991780.shtml
【聯合報╱記者劉星君／高雄報導】2014.10.11
高雄市海洋局推動「高雄港－蚵仔寮」藍色公路，高雄輪船公司斥資8500萬元打造高雄輪，昨首航也開啟南台灣藍色公路觀光新紀元。
高雄市輪船公司營業部經理翁家彬指出，藍色公路航線與旅行社合作，配合觀光旅遊行程，現階段採船去船回，日後將規劃，船去車回或是車去船回等多種行程，讓旅客選擇，企盼增加高雄輪載客航班數。
高雄市輪船公司董事長張清泉表示，395噸高雄輪是該公司唯一獲准航行高雄港外海的豪華遊輪，長38.5公尺、寬8公尺、吃水深1.75 公尺，目前載客人數150人，日後規劃調整載客人數達200人。
高雄輪的船艙規劃前客艙、後客艙、吧檯、會議室及露天甲板，前客艙有講台及小型舞台，可以表演、演講或開會，會議室有投影設備，適合企業團體、社團包船犒賞員工，或學術單位商務研討會議，開拓海洋新視野。
總經理黃昭星表示，高雄輪初期採包船營運，暫不推出定期航班，規劃柴山、旗津外海及蚵仔寮藍色公路，將評估航行彌陀、永安及興達港可行性，替國人開拓不同視野藍色公路海洋風情。
危「機」…1周3.5位大學生因車禍消失
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/8993524.shtml
【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】2014.10.12
上個月，台大法律系碩士生、太陽花學運翻譯組長陳瑞光，騎機車經北宜公路不幸失控摔車身亡，年僅廿六歲。每周平均全台有三點五個大學生因為車禍「消失了」，每年因車禍造成一百七十餘位大學生喪生，其中八成五肇因於機車事故，摩托車已成大學生最大的「殺手」。
「全中華民國大學生的最大敵，姓摩、名托車。」交通大學運管系副教授吳宗修說，十八至廿四歲國人每年車禍死傷數以萬計，絕大多數是未登錄的「黑數」，「肉包鐵」的機車是致死最大禍首，事故率遠高於溺水、自殺，為少子化的台灣埋下沉重的國安危機。
疲勞駕駛 最常出事
吳宗修分析，大學生機車車禍死亡主因，包括騎乘人口眾多、超速、不守規定等，其中「疲勞駕駛」是最好發的意外型態，主因大學生常深夜打工、揪團夜衝，夜間視線不佳，倘若路況不佳、路線不熟，或熬夜爆肝後早晨精神不繼，騎車特別容易出事。
公共運具 一帖解方
在他眼中，搶快形同玩命，提醒「小心」，學生當耳邊風，乾脆訓斥兼恐嚇：「不急不急，天堂會等你！」
淡江大學運管系教授羅孝賢說，「這不是單一學校的問題，是全台灣共通的問題。」教改後，大學廣設，許多校區地處偏遠，學生沒機車像沒腳，哪都去不了；改善不良的通學環境，以公共運具取代機車，是一帖解方。
校車補助 尚無專款
吳宗修說，從教育到交通主管機關，都漠視問題嚴重性。教育部高教司表示，現今並未專款補助大學開辦校車，各校須自籌款添購及養護校車；交部四年前起以公共運輸發展計畫補助客運繞駛進郊區大學。
但大學生騎車率仍屢創新高，羅孝賢說，機車在大學生心目中，不只通勤，還象徵獨立、自由、駕馭快感，兼具社交工具，中南部家長甚至送孩子機車當「入學禮」；他認為，應該培養學生搭公車的習慣，不相信學生不會在安全與自由之間，做出抉擇。
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＊ 校長：騎車載1女友，不如搭公車看更多人
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/8993527.shtml
大葉大學機車車禍比率高，一年上百件。校長武東星三年前推出「五二五交通接駁車」，幽默鼓勵學生「騎機車載一個女友，不如搭公車看更多人」，每年機車肇事率降低二成。
＊ 直言集／替代運具少 「肉包鐵」情非得已
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/8993530.shtml
在亞洲主要城市當中，香港公共運輸使用率超過九成，東京及新加坡也有八成多。交通部調查，台北市捷運、公車算發達，使用率仍只有百分之卅七點五，遠遠落後。
值得玩味的是，交通部調查也發現，通勤、通學是公共運具使用的最大宗，顯見學生是願意搭車的，問題就出在，騎機車成本低廉，以及替代運具不足。
※ 尤其許多大專院校都在比較偏遠的地方。
＊ 北捷松山線通車 5線新增數字編號
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8993388.shtml
台北捷運公司公布松山線通車後新版營運路線圖，路網回歸原始設計，北捷正式進入「5線暢通、多點轉乘」時代。各路線正式名稱分別為「文湖線」、「淡水信義線」、「松山新店線」、「中和新蘆線」及「板南線」，同時依「通車順序」加上阿拉伯數字1至5編號，方便外籍旅客辨識。
◆ 單車熱興起 你的單車合身嗎？
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8993576.shtml
【聯合報╱記者梁雅雯／高雄報導】2014.10.12
現代人重視生活，單車成休閒工具，騎乘公路車更成進階娛樂，車友們在意的不只是車輛材質及性能，也注重騎乘過程身體姿勢是否舒適，會不會造成傷害等，也因此造就了不少「fitting」（量身訂製）的技師。
過去fitting對象主要是單車選手，但5、6年前單車熱興起，騎車的人多且騎乘份量越重，越容易造成運動傷害，對fitting的需求也就越大。每次fitting代價，從數千元到上萬元不等。
fitting技師不需通過特殊執照或考試，甚至不需要掛牌開店，隱藏在巷弄民宅內，生意照樣搶手。靠的是過去幫客人成功fitting的經驗，吸引其他實際看到改變的車友前往消費，而許多車友也可明顯感受出fitting前後差異。
特殊需求的車友，如天生青蛙腿的車友，因雙腳外擴，導致騎車過程腿部肌肉及膝蓋不適，透過fitting減緩膝蓋痠痛及特定部位抽筋，增加踩踏效率也較省力。更換零件規格，如在鞋底增加鞋墊，改善長短腳車友的騎乘問題。
「服裝界的裁縫，好比單車界的fitting」fitting達人洪俊欽說，民眾購買有尺寸之分的衣服，透過裁縫改成合身的樣子，在車行購買的成車，都有尺寸之分，或許龍頭、座艙不一定合適，透過fitting 進行個別設定，才能像訂製服一樣合身。
洪俊欽說，車友設定最多的地方是胯下壓力，其次是肩頸痠痛和僵硬，伴隨下背痠痛，尤其是爬坡的背部痠痛，再來就是手部。但也可能因設定錯誤，導致身體肌肉使用時，為維持錯誤姿勢，勉強持續肌肉僵硬，無法發揮適當效果。
台南的車友蔣義男表示，過去都是憑感覺調整車子，但常覺得痠痛，透過其他車友介紹到高雄進行fitting，減少運動傷害。
◆ 冷凍廠陷火海 3800戶停電
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/8993349.shtml
【聯合報╱記者許瀚分／基隆報導】2014.10.12
基隆市大洋冷凍廠昨晚疑似電線老舊起火，地上7層樓建物瞬間陷入火海，造成中正路3800戶大停電。
火勢在晚間9點左右完全撲滅，有2名消防員在救災過程中受傷，所幸並無大礙。
昨天下午5點多，於中正路大洋冷凍廠慘遭祝融，由於建築物有易燃的泡棉材質，7層樓高的建築大樓瞬間陷入火海，熊熊火光照亮黑夜。民眾也紛紛走出家門了解狀況。
起火前就坐在對面騎樓和友人聊天的一名目擊者說，一開始他看到1樓有黑煙冒出來趕緊報案，不到10分鐘建築物就竄出火花一路往上延燒。
消防局共出動26輛消防車救災，滅火過程中還不時有鐵片從天而落傳出巨大的聲響。工廠負責人趕至現場，著急地向消防員表示，7樓存放約8公噸的氨氣，讓消防人員相當擔心。
消防隊員出動雲梯車從高處射水，火勢在晚間9點撲滅。消防局表示，火勢並未延燒到氨氣設備，氣體也無外洩，無人員受困，消防員吳秉毅及詹能傑在救災過程中，不慎遭斷裂的水帶彈傷腳部。詳細的起火原因有待進一步調查。
忽視水震雙災 土地開發埋禍害
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141013000315-260102
中國時報 2014年10月13日 （策畫：張瑞昌、謝錦芳、蔡百蕙） （執筆：蔡百蕙）
編按： 高雄氣爆曝露出城市脆弱的一面，隨後不久的豪雨成災，更讓重建工作雪上加霜。面對颱風、地震、水災和氣爆等天災人禍，加上與日俱增極端氣候風險，本報調查採訪室即日起一連4天推出「明日城市─ 與災共生」系列報導，從國土錯誤開發、迷信工程萬能等個案中，探討都市規劃欠缺風險意識的後果；援引荷蘭與水共存的防災經驗，深入介紹民眾自力救濟，轉危為安的故事，期許台灣各大都會區早日邁向具防災能力的韌性都市。
近年台灣飽受地震、颱風、土石流等多重災害威脅，英國風險顧問公司Maplecroft今年最新報告指出，以曝露於天然災害風險程度看，台灣的經濟脆弱度高居全球第三。
銘傳大學都市計畫與防災學系主任吳杰穎分析，全台人口最密集的台北和新北市，包括板橋、新莊等地區，屬於地震和水災的雙重災害潛勢區，也是近年來房價高漲的重點開發區，居民必須做好防災準備。
經濟脆弱度世界第三
自2011年起，Maplecroft針對全球197個國家製作「天然災害風險年報」，台灣年年上榜，且被評為「極端脆弱」經濟體之一。Maplecroft首席環境分析師希斯頓博士表示，台灣是全球最易遭遇天然災害，如颱風、土石流和地震的國家之一，而經濟脆弱度僅次於日本和美國，排名全球第三。
綜合國家地震工程研究中心模擬台北山腳斷層中段位置、發生規模6.2地震結果，以及經濟部水利署淹水潛勢資料，以每日降雨量450毫米，淹水達50公分範圍內居民總數推算水災潛在威脅，發現雙北市的板橋、蘆洲、三重、新莊、士林、五股等，皆為雙重災害潛勢區。
專業者都市改革組織理事長黃瑞茂指出，「這些雙重災害潛勢區，發生地震與水災的風險高，政府忽視災害潛勢資訊，放任土地持續高度開發，不是沒有風險意識，而是建商不同意!整個台灣是開發導向，都市計劃的背後無法改變財團的價值觀，無法擋掉開發商對政府的影響。」
瘋都更卻沒看見危機
前國家災害防救科技中心主任陳亮全說，「宜居都市要確保安全，能開發的地方不要超量開發，不過，我們現在做了很多事是超量在做。」他批評，「全台都在瘋都更，卻沒有看見危機。」
以新北市副都心新莊為例，5年來人口增加1萬多人，房價漲幅超過5成，商業區每坪飆到280萬，然而，這裡先天上地勢低窪，極易淹水，且土壤液化度高，抗震力相對較弱，是雙重災害高風險區。
新莊塭仔圳溼地服務隊隊長謝堂樹家住副都心一帶，每逢大雨就淹水，2001年納莉颱風帶來驚人雨量，他涉水去牽車，「當時水淹到腰部，雨如果再大一點，我整個人感覺快被沖走了，好恐怖!」
高樓大廈長得比樹快
早期新莊房價便宜。塭仔圳溼地志工周銘賢搬來快30年，「那時候農安街一個機械式停車場車位要180萬，新莊一樓店面才200萬。」低房價吸引了許多像他一樣的早期移民。周銘賢說，我們也支持不該過度開發，會搬過來，就是因為台北市太貴了，但是這些風險資訊，當初並不知道。
新莊在築堤治水和捷運開通之後，建案就開始一個個快速地推出。鄰近塭仔底溼地公園旁就是昌平國小，4年前輔仁大學景觀系副教授顏亮一帶兒子來就讀，見證周遭從一片農田綠地，在短短幾年間，竄起一棟棟高樓，「這些大樓長得比樹還快。」顏亮一說。
工程已非防洪萬靈丹
吳杰穎指出，「荷蘭是全世界水利工程最厲害的國家，2000年宣布要還地於河，就是基於極端氣候的考量，現在極端氣候帶來強降雨，動不動就突破防護標準，靠工程要完全解決水患問題，這是不可能的事。」
要增加城市的防災能力，陳亮全建議，應該提早公布水災和地震潛勢圖，限制災害潛勢區的開發強度，「要把這樣的概念跟土地利用結合，現在是這些概念都沒有，問題愈來愈大。」
新莊的問題只是冰山一角，政府掌握災害潛勢資訊，卻未將災害風險納入國土規畫與都市計畫中，導致錯誤地開發土地。從中央到地方，需要思考的是，我們要留給下一代什麼樣的環境？
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＊ 淹水風險 掛號信報你知
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141013000322-260102
瑞士蘇黎世政府於2011年進行一項創舉，將水災風險普查結果主動寄掛號信，通知位於水災潛勢區的居民，不僅未引起恐慌，更有效提升居民的防災意識。
....在蘇黎世政府的通知信函中，包括水災風險分析手冊，教導民眾可採取哪些安全措施、如何線上查詢風險地圖、如何即時獲取所在位置的風險訊息等等，甚至放入近期水災事件圖片，以進一步強化居民的風險意識。
＊ 社子島開發 削弱雙北滯洪
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141013000323-260102
....社子島是由基隆河與淡水河交會而成的沙洲，50年前葛樂禮颱風帶來洪水，把大台北地區泡在水中，為了保護台北地區免於洪患，社子島自1970年起為禁止開發的滯洪區，成為台北市最後一塊未開發處女地。
然而，隨著人口增加，產生新的居住需求，政府宣布禁建後，卻未提出任何配套，居民被迫違法加蓋。
「這裡95%的房子都是違建。」社子島居民陳文煌說，房子老舊會漏水，就要重建，他自己家就是棟大違建，加蓋到5層樓，是當地最高的地標。
....前國家災害防救科技中心主任陳亮全表示，「社子島若開發，滯洪功能就失去了，從整個大台北防洪計畫來看，是否要在關渡平原挖一個大水池來滯洪?」
銘傳大學都市規畫與防災學系主任吳杰穎也質疑，「不讓水流向社子島，那麼水會去哪裡？以後比較慘的會是鄰近的新北市五股和蘆洲。」
據台北市政府規畫，社子島未來要將土地墊高至8.15公尺，其中整地經費約新台幣30億元，耗時至少11年。陳亮全問，墊高後的土地安全性如何?台北市還是有地震，填高的土如果含水量很高，會產生液化，地震來了容易倒塌，「要做得很好，可能要花個幾百億，到底意義在哪裡?」
＊ 海綿道路 儲水降溫護生態
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141013000332-260102
....兩年前，傅玲玉開始於社區內試推「海綿道路」，希望以新的工法改變過度開發的城市生態。
河堤邊一條長120公尺，寬4公尺的海綿道路，在盛暑中午時分跟柏油路的溫度一差就是6度，傅玲玉說，海綿道路可降溫，孔隙讓冷熱空氣對流、調節氣溫，還有蚯蚓出來，兩旁樹木成蔭，澆花木的水，都抽取自從海綿道路下的儲水系統。工程師說可儲水70.1噸，傅玲玉想驗證，一連抽出154公噸，還沒抽完。
JW海綿道路生態工法已在台灣試行10年，發明人陳瑞文指出，汐止海綿道路的儲水系統雖估為70.1噸，但地下水脈相連，抽水後兩旁會自然回補。
陳瑞文說，海綿道路除通行外，更有儲水、降溫、防災、降低空汙、與保護生態的多元功能，主要幹道總造價比柏油瀝青道路省約一半，維修頻率也低，台北北安路的海綿道路已完工10年，一次都沒有維修。
＊ 上百家老人院、教養院 陷險境
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141013000334-260102
根據國家災害防救科技中心調查，全台位於水災及土石流災害潛勢區內的老人福利機構達80家，身心障礙福利機構有28家，總計108家！在資訊不透明情況下，選擇老人或身心障礙福利機構時，往往缺乏風險意識，令人擔憂。
2010年凡那比颱風造成高雄大淹水，當時位於高雄縣岡山鎮普德老人養護中心，17名老人泡水、險遭滅頂，震驚全台。迄今，政府防災作為仍然牛步，清查全台有108家弱勢福利機構位於災害潛勢區，有些縣市連這份名單都搞不清楚，遑論對重點機構防災準備的掌握。
在哪裡沉沒 就在哪裡啟航
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/8995218.shtml
【聯合報╱劉康克／中央大學水文與海洋科學研究所教授、國科會國家海洋研究中心前主任（桃縣中壢）】2014.10.13
國慶日晚上約九時，一位朋友忽然來電，我接起電話，對方鬆了一口氣，說：「聽到你的聲音真好！」我問他「為什麼？」他說：「海研五號出事了，我以為你在那條船上！」我說：「我是在海研二號上。」出事那天，我正好是海研二號二○五八航次的領隊，在台灣海峽作業。我趕忙打開電視和電腦查看有關消息，才知道海研五號失去動力，在澎湖外海傾斜進水，情況危急，這消息如一巨石撞擊我身，心情沉入谷底，因為船上有多位我的友人。我們當日白天才剛從澎湖水道頂風北上，完全可以了解海上風浪的情況。尤其入夜之後，風浪又會再強一級，救援工作更困難。我和內人立刻跪下禱告，祈求天父保守那些同仁。
次日知道許世傑博士和林怡君研究員不幸罹難，非常難過。許博士是這次探測航次研究計畫的主持人，他必定是讓所有人先登上救生艇，以致他不幸罹難。他是台大海研所造就的優秀學者，在大氣懸浮微粒、空氣汙染的研究上十分專精，並鑽研大氣化學對海洋生態之影響，使他成為這方面獨步全台，乃至東南亞之傑出科學人才，他壯年辭世真令人嘆息。勉懷逝者，黃鍔院士如此說：「他們是海洋研究的烈士，為著海洋探測付出他們最後一絲的努力，我們生者必須要將這探測海洋的火炬，繼續傳承下去，使他們的早逝不致白費了！」
海研五號失事原因尚待調查，不外乎自然因素與人為因素，但這是一個過於簡化的劃分方式。實際上，不同的自然狀況與不同的人為條件的匹配下，會造成非常不同的結果。二十年前海研一號曾擱淺於屏東車城外海，但那時天候非常好，讓海軍順利將船拖離淺灘。這次海研五號失去動力即無法操控，不幸遇上黃蜂颱風外圍環流，平均風速在四十節以上，這已經是輕度颱風的等級。強風大浪，一旦船艙進水且無法抽出便會沉沒。
台灣天然資源極其有限，海洋資源幾乎是唯一選項。早在民國九十年，國內海洋界就開始努力推動建造三千噸級的新研究船，以積極探測海洋資源。因為當時最大的海研一號只有八百噸，而二、三號只有二百五十噸。歷經十年的籌劃才動工，於一百年下水，一○一年啟用。五號之沉沒，對於台灣做為海洋國家是重大打擊。
海研五號的沉沒重創了我們，但絕不能退縮，更不可互相諉過。我們要以更積極的作為開拓台灣海洋疆域的資源，開創華人世界未曾發揚光大的海洋文化。我建議，未來建造新研究船時，將之命名為「世傑號」與「怡君號」，以紀念他們為海洋付出的生命。海洋探測必須仰賴團隊方式打拚，所以未來也要用更審慎的態度，不容任一環節鬆動，讓這一次的打擊，成為未來鞭策台灣海洋探測躍進的動力，也教世傑與怡君長久伴隨我們。
◆ 鼓勵？抑制？機車政策講清楚
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/8995235.shtml
【聯合報╱李克聰／逢甲大學運輸科技與管理系副教授（台中市）】2014.10.13
報載「一周三點五位大學生因機車車禍消失」，點出機車嚴重的交通安全問題。上月新北市永和地區騎樓機車遭縱火，造成一死廿六傷，機車衍生的公共安全問題也引起廣泛討論。
反觀交通部近日宣布，最快明年新型三輪機車開放上路，同時為加速電動機車普及率，經濟部、環保署及交通部繼續提供電動機車之購車及租車補助。可預見未來會有更多元的機車需求，究竟政府機車政策是鼓勵或抑制？機車的交安及公安問題之對策為何？政府應說明。
長久來機車被視為過渡型運具，短、中、長期的機車政策不明，因此相關的運輸規畫及交通工程設計並不完善，常因車道規畫設計無法滿足其過大需求，造成車流混亂，既無效率且不安全。停車空間供給不足也造成機車隨處停車，不但影響交通而且有公共安全之顧慮。
政府不思如何正視其高需求而提高其交通設施供給，或管控抑制其需求，反而推行鼓勵三輪機車及電動機車等更多元車種，當然機車安全及減少汙染十分重要，但不能本末倒置，如缺乏「以車換車」之完整配套策略，只會增加更多不同種類機車需求，在未提高交通設施供給下，車流更多元混合，問題會更加嚴重。
建議將台灣地區分成大眾運輸完整、大眾運輸正建設尚未完整，及大眾運輸不完整三種型態，並據以制定不同的機車政策。
以大台北都會區為例，因大眾運輸路網完整，應逐漸將機車轉型為短程接駁運具，以抑制其需求。在所有連接台北市及新北市的橋梁下方運用現有高灘地，規畫機車轉乘免費停車場，並提供免費捷運接駁公車，讓大部分機車不過橋在此轉乘。停車管理方面，建議實施交通管理社區化，透過社區管理，提供更多更彈性有規範的停車資源，減少騎樓停車、去除霸占車位及到處亂停影響消防救災之不合理現象。
至於大眾運輸正建設尚未完整的都市，如高雄市及台中市等，首先應以大眾運輸發展時程之情境，進行短、中、長期的機車供需分析，並針對其行車及停車供給不足區域立刻改善，運用工程設計及交通管理，盡量將相容性低運具如機車與大型車輛分流。
而大眾運輸不完整區域如苗栗縣及雲林縣等，因無適當替代大眾運具，就更應正視機車為主要運具之事實，以供需平衡之原則盡快增加機車之交通設施規畫設計。
學生機車事故嚴重，主因在於使用成本低廉且十分便利，造成機車需求居高不下，但由於道路並未針對機車使用特性規畫設計，尤其是道路鋪面及各式施工孔蓋之不平整，加上雨天時鋪面及各式標線的磨擦力不夠，常造成打滑摔倒。而機車考照容易，許多學生還未學會駕駛的安全觀念及應變方法，就倉促上路以生命作為經驗學習代價。
建議政府應從改善機車安全的「道路交通標誌標線號誌設置規則」之交通工程著手，並輔以駕訓班、學校甚至各式社區加強機車駕駛的道安宣導教育。最後在學校周遭易肇事地點，加強機車違規執法，定能改善學生機車安全。
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＊ 搶救危「機」 新竹增免費公車到6大學
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8995163.shtml
本報報導機車成學生殺手，全台每周平均有3.5位大學生因車禍「消失了」，新竹市長許明財閱報表示，新竹市有六所大專院校，決定增加免費公車的班次到校，鼓勵大學生多利用，方便又安全。
＊ 高雄水岸輕軌14車站 請市民來命名
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/821163
台灣首條輕軌「高雄水岸輕軌」十四個車站命名活動，即將展開為期二個月票選，捷運局會在網路上公布每個站三個參考站名，同時開放民眾命名，甄選出十個站名後，分三階段票選出各站名稱。
....高雄環狀輕軌預定十一月九日上線測試，第一階段水岸輕軌C1─C14車站命名活動，從十月十八日至十二月十八日展開,,..
＊ 台東富山禁漁區遊客多 步道損毀
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8995035.shtml
台東縣政府為讓民眾到富山禁漁區，接近大海和魚兒，去年花費50萬元僱工構築簡易親海步道，因遊客量大，已有不少步道受損，民眾餵魚恐發生危險。縣府將派員勘察，進行修復。
安平古蹟變熱炒店 南市文化局中止合作
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/8997343.shtml
【聯合報╱記者修瑞瑩／台南報導】2014.10.14
民眾檢舉安平市定古蹟「運河博物館」委外經營的業者增建燒烤攤，並打出百元熱炒的廣告旗，嚴重影響古蹟景觀，台南市文化局昨天表示，由於業者違規，將中止與業者的合作契約。
對此，承接經營的皇尚企業大喊不公，董事長莊世豪說，由於營運團隊剛換手，可能對相關規定不了解，公司接到文化局通知後，已表示願意配合改善，但文化局卻片面中止合作，皇尚公司過去一直是績優的委外團隊，遭到這樣的對待並不公平。
皇尚企業承包營運台南市的古蹟景點，除了運河博物館，還有安平夕遊出張所及台鹽日式宿舍等，過去的營運口碑不錯，突然出包，文化局也表示錯愕。
市議員邱莉莉昨天批文化局對古蹟管理「漫無章法」，運河博物館竟變成百元熱炒店，要求文化局不能放任古蹟變質。邱莉莉說，有民眾向她檢舉，指運河博物館的委外業者不僅在古蹟旁增建燒烤攤，還大打廣告，把「百元熱炒、桶仔雞」的旗幟插得到處都是。
文化局表示，依照與委外廠商合約，有任何增建或營運改變都必須報文化局核准，業者增建燒烤攤及改變餐飲內容，並未呈報，依規定可中止合約。之前要求業者在10月1日前改善，但業者未改善，13日起中止合約。
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＊ 郝龍斌：雙子星案廢標 北市府自建
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8998398.shtml
台北雙子星大樓聯開案再破局，中華工程喪失第二順位簽約資格後，台北市長郝龍斌上午宣布雙子星案結束徵選招標作業 (廢標)，並決定未來雙子星大樓由北市捷運局自行投資興建。
＊ 基隆大榮冷凍廠一燒 違建現形
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8997437.shtml
位於中正路的大榮冷凍廠上周六一場大火，頂樓及後方違建現形，都發處長王翔鐘昨天說，若查有違建，就按違建報拆程序處理，對於巿議員質疑有官商勾結才會坐視違建不理，他氣得說：「若都發處有責任，我馬上辭職」。
◆ 停電、巨響…人孔蓋冒煙路爆裂
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/8997250.shtml
【聯合報╱記者顏彙燕／八德報導】2014.10.14
八德市銀和街一處人孔蓋，前天深夜突然爆裂，路面出現近2平方公尺面積的龜裂，嚇壞不少住戶，警消人員隨即到場戒備，並圍起長長封鎖線。
居民表示，前晚11時許社區大樓陸續停電，不少人外出查看，相隔不到一小時，突然聽到「碰」一聲巨響，隨後發現人孔蓋下方冒出白煙，路面出現一處約2平方公尺凹凸不平的龜裂。
擔心重演高雄氣爆噩夢，不少住戶紛紛詢問是否需要撤離，大湳消防分隊到場後不敢馬虎，現場未發現瓦斯外漏，但偵測到一氧化碳濃度偏高，八德市民代表會副主席王國棟和桃園縣議員趙正宇等人也到場關切，台電人員則連夜檢查管線。
台電人員初步判定可能是白蟻咬破電纜線，電線短路碰到地下管線沼氣，因為人孔蓋覆蓋上方，壓力無法宣洩，才會造成爆裂。
大和里長夏發勝說，所幸當時沒有人車經過，未釀人員傷亡，虛驚一場，附近有4千多名住戶，盼台電全面檢查管線，讓民眾安心。
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＊ 搭捷運 王文華：連心靈汙染都少了
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8997324.shtml
「捷運和YouBike不只減少空氣汙染，也減少心靈的汙染」。作家王文華昨天參加北市舉辦的「好運台北微笑運具論壇-捷運&YouBike」時說，從前路上車子很多，人與人碰撞、爭吵，產生的挫折感很重。但有了大眾運輸工具後，衝突和挫折減少了，「情緒上的汙染也少了」。
◆ 6成5民眾不知居家災害風險
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141014000427-260102
中國時報 2014年10月14日 蔡百蕙、謝錦芳／台北報導
台灣曝露在颱風、地震和水災等多重災害威脅，加上火災和氣爆等潛在人為災害，經濟脆弱度高居全球第三，多數民眾卻不知道自家環境的災害風險。
本報最新民調顯示，高達6成5的北高兩市受訪民眾，不知道自己居住地點可能遇到的災害危險，而對政府救災系統感到放心者僅2成3。
旺旺中時民調中心於9月27至30日對台北和高雄市、20歲以上民眾進行災害風險意識調查，電話訪問完成共1013份有效樣本，抽樣誤差分別為正負3.7%和4.3%。
這項調查指出，高達6成5的受訪者，不知道居家環境可能的災害危險，其中，台北市有68.8%表示不知道，高雄為61.4%。雖然去年起有關淹水與土石流的潛勢地圖，已在國家災害防救科技中心網站上公告，有超過8成4受訪者不知道政府已製作災害風險地圖。
台大風險社會與政策研究中心主任周桂田表示，這顯示政府在災害相關的風險溝通和資訊公開非常不足，還需要透過更多元的途徑來努力，「民眾對資訊的掌握度高，信任就會相對提高。」
本報民調也發現，即使公佈災害風險地圖會影響自家房價，仍有超過7成6的受訪者支持政府公佈災害風險地圖，其中，台北市有74%表示支持，高雄市約79%支持；而會因此影響對居住地點選擇的民眾，約為6成。
周桂田分析，即使影響房價，也有高達7成6的民眾支持災害風險資訊公開，顯示近年來台灣發生的災害，讓民眾強烈地感受災害對生命財產的威脅，因此要求資訊更加透明。
調查發現，對政府救災系統感到放心的受訪者僅2成3，其中，台此市近8成表示不放心與不知道，高雄市約7成5，對此，前內政部長、台大土木系教授李鴻源表示，根本原因在於荒謬的《災害防救法》將救災權責支離破碎地分散到各部會，例如由經濟部主管水災，「經濟部懂工業，但不懂救災啊！」何況現在面對的都是複合式災害。如要提升救災系統功能，應該修法，並參考日本防災大臣的設計，統籌防救災職權。
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＊ 棄圩田大遷居 荷蘭還地於河
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141014000423-260102
台灣治水支出驚人，自2002年以來的治水預算超過3000億。反觀水利大國荷蘭，明年大規模的「還地於河」計畫(Room for the River) 即將階段性完工，該計畫放棄與水對抗，決定與水共生，10年下來總經費不到台幣1000億(23億歐元)，卻能有效降低水患風險，保障上百萬低窪地區居民的生命安全，荷蘭是怎麼辦到的？
....為了提升民眾的風險意識，荷蘭政府成立一個陣容龐大的公關部門，大舉招募具豐富經驗的媒體專家，在全國與地方媒體上，努力地倡導「還地於河」計畫，許多國際媒體也紛紛來採訪取經。「我有一半以上的工作時間都花在和媒體的溝通上」布勞爾說。
....為了「還地於河」能成功，荷蘭政府計畫收購所有低窪圩田區域的民宅，但是政府最初的條件，卻是低於市價的價格，居民無法接受，於是開始了冗長的談判。負責與居民溝通的經理葛斯徹(Ralph Gaastra)，以挨家挨戶的方式，到每一戶人家餐桌上和居民溝通，從計畫開始執行到談判出雙方都滿意的條件，過程長達10年！
....荷蘭以永續發展為出發點，用顛覆傳統的方式，進行國家級的防災計畫，證明了有限的經費可以做更有效的運用。荷蘭能，台灣難道不能嗎?
＊ 移居人潮多 北大特區擴建汙水處理設備
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8997442.shtml
北大特區自設置以來，良好的生活機能吸引大批民眾入住，以致原有的汙水處理設施不敷使用，新北市政府去年開始擴建設備，更在廠外建造8根柺杖糖造型的回收水供應站，全年無休，民眾隨時都可免費取用，響應環保。
傳統街屋不保 鹿港小鎮消逝中
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9000031.shtml
【聯合報╱記者郭宣彣／彰化縣報導】2014.10.15
羅大佑歌曲「鹿港小鎮」唱出現代化對傳統文化衝擊；過去鹿港小鎮以中山路「不見天街」的傳統街屋聞名全台，但商業進駐，老房屋六年內拆除改建了十八棟，鹿港抗日文人洪棄生故居最近也被拆光。文史工作者痛心說：「記憶中的鹿港小鎮正在消失。」
彰化縣文化局長田飛鵬表示，要重現傳統建築立面風貌，須透過都市計畫通盤檢討討論，其中個別建築若具有文化資產價值，將循文化資產保存法辦理審議保存，但仍得尊重街屋所有權人意見。
鹿港文教基金會董事陳永軒表示，鹿港古蹟保存區包含瑤林街、埔頭街、金盛巷，但中山路老街許多老屋未畫入保存區，舊有建築無法保存。
陳永軒說，中山路短短一公里就有四百棟兩百年以上歷史的傳統街屋，被畫入保存區者僅九十七棟，其中卅七棟畫為保存區的街屋現已倒塌、拆除或改建，僅數十棟獲得良好維護，中山路原多是茶行、藥鋪、餅鋪店面，如今被連鎖泡沫紅茶、小吃取代。
陳永軒表示，三年前就拆了八棟老建築，其中新協昌商行建築採裝飾主義風格（Art Deco），很有特色，也被建築界視為Art Deco代表建築，還有城隍廟旁侯合發商行、百川醫院都被拆，令人扼腕。
今年，鹿港抗日文人洪棄生的故居也逃不了被拆命運，洪的故居在鹿港派出所斜對面，地主以千萬價格將房子售出。文史工作者陳仕賢說，大家得知後湊錢買房，可惜湊不足，「眼睜著看見房子被拆。」
書法家林俊臣說，日據時期洪棄生堅拒與統治者往來，日警強剪台人長辮，他四處躲避，但仍被抓到剪髮，憤慨寫下數首斷髮詩，也不穿洋服，展現民族意識，是重要抗日文人，「政府無力保存，老房子倒後才要重建，很可笑。」
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＊ 氣爆損失 災民自尋鑑價可補助
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/9000005.shtml
高市議員吳益政昨天說，氣爆災民建築物的損失，市府委託鑑價單位所做的認定，與災民實際整建差距太大；研考會表示，如果市民不認同公聘鑑價結果，市府可補助災民另聘公正鑑價單位鑑定及委任律師求償。
◆ 屏東孔廟第一期改造 下月中完工
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/8999821.shtml
【聯合報╱記者翁禎霞／屏東報導】2014.10.15
原為屏東書院的屏東孔廟，過去就位於雜亂的路口旁，民眾甚少一窺全貌，最近縣府進行周邊景觀改造工程，淨空街廓後的孔廟果然讓人驚豔，縣府說11月中旬第一期工程完工後，面向勝利路的孔廟景觀，即可一展新貌。
被列為古蹟的屏東書院原建於1815年，原在中山公園內，日治時期改為孔廟，後配合都市計畫，從公園內遷至現址，民國66年因年久失修，曾委託名建築家漢寶德教授主持修復，即為現今面貌。
不過屏東孔廟平常並未對外開放，加上附近靠近游泳池、市場，路口交通相當雜亂，除了每年一次的祭孔外，很多屏東人對孔廟的印象並不深刻。
最近縣府正進行孔廟及游泳池周邊景觀改造工程，計畫環狀步道讓孔廟的全貌重新展現在市民面前，未來還計畫串聯眷村文化園區、中山公園及千禧公園，成為市區單車造訪的新據點。
縣府表示，第一期工程主要以勝利路的景觀改造為主，預計11月中即可完工，第二期則以環狀步道串聯游泳池及孔廟後方，讓附近民眾可以更接近百年古蹟，讓老孔廟成為屏東的新景點。
根據文化處蒐集的史料，孔廟（屏東書院）於民國74年經內政部指定為三級古蹟，由於台灣大量的書院建築，歷經二戰變遷與破壞，至今只剩12座保存較好的書院得以列入古蹟名單，南部地區僅存屏東縣的「屏東書院」與高雄縣鳳山的「鳳儀書院」。
◆ 機場捷運台北站 可預辦搭機、托運行李
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8999664.shtml
【Upaper╱記者 高宛瑜】2014.10.15
捷運桃園機場線明年底將通車，位於台北車站旁的A1台北站結構建設都已完工，將配合機場線通車同步啟用。屆時在地下一樓車站大廳層，將有預辦登機櫃台，旅客可先在此站CHECK IN、托運行李，再搭捷運到桃園機場，相當方便。
A1站位於市民大道上，共分為地下四層樓，地上為雙子星開發案C1、D1大樓。A1站地下四樓為雙子星大樓停車場、地下三樓為月台、地下二樓為車站挑空大廳、地下一樓為車站大廳，除了預辦登機櫃檯，還有臨停接送區等。
該站比一般捷運車站大五倍，負有連通台高鐵、捷運甚至預辦搭機手續的功能，地下一樓東邊連通道可通往台高鐵、捷運淡水線、南港線；往西則是通往松山線的北門站。
從搭車月台往上看，有高約28公尺、九層樓的挑高天花板，相當氣派，在國內也是絕無僅有。天花板設計採雲狀的弧形擴張網；另牆面也引進從伊朗來的「紅洞石」，充滿自然氣息。
另外，台北雙子星大樓聯開案再破局，台北市長郝龍斌昨宣布雙子星案結束徵選招標作業 (廢標)，並由北市捷運局自行投資興建，預估工程約五至六年，耗資600億元。
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＊ 951快速公車上路了 汐止─新店省30分鐘
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8999935.shtml
第42條快速公車上路了！新北市與台北市政府交通局共同合作，規畫從汐止經國道3號到新店的快速公車951線，昨天正式通車，未來從汐止乘車到新店節省至少30分鐘，替往返汐止、新店民眾捎來一大福音，即日起至16日可免費試乘。
＊ 陸參訪團阿里山車禍 官員重傷
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/9000087.shtml
一輛遊覽車昨晚從阿里山下山途中失控擦撞護欄，造成大陸寧波市海洋與漁業局參訪團八人輕重傷，其中，海洋與漁業局辦公室主任殷建軍被拋出車外墜落山谷，恐有生命危險。....嘉義市監理站長蔡文錦說，肇事遊覽車車齡三年，無肇事違規紀錄，驗車期限還未到，五十二歲何姓駕駛，領有最高級的職業聯結車駕照，無違規紀錄，肇事原因是機械故障或人為因素，今天鑑定釐清。
＊ 為何北上事故多？ 國道大隊長告訴你
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8999796.shtml
「開車上路就像打仗，攸關生存...」國道公路警察局第二警察大隊前大隊長陳英傑在國道服務26年，經驗老到、觀察入微，今年退休後以多年國道實戰經歷，整理出「國道安全行150問」，無私分享給廣大用路人，也盼死傷車禍能不再發生。
....陳英傑將「國道安全行150問」集結成冊，將分送給親朋好友，為了向更多人分享，他特別跟上潮流開設個人臉書，歡迎民眾利用臉書，找尋放有國道高架橋圖像的「陳英傑」，每天都能點閱一至兩則「150問」，一點一滴學習國道用路知識。
有冰宮、漆彈場…土城運動中心 周日啟用
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/9002337.shtml
【聯合報╱記者祁容玉／板橋報導】2014.10.16
新北市土城國民運動中心將在19日啟用，昨天中心內部設施曝光，3樓的冰宮是新北市唯一符合國際標準的冰上曲棍球場，也可體驗冰刀滑冰，漆彈場則可讓民眾在都會環境中，來場刺激的野戰射擊。
新北市新工處表示，土城國民運動中心是繼新莊、蘆洲、淡水、三重後，啟用的第五座國民運動中心，配合土城快速成長的人口，設在土城綜合運動場內，鄰近中正國中和廣福國小，方便周邊居民前往休閒運動。
昨天中心內設備曝光，1樓設有溫水游泳池、SPA池，2樓規畫桌球場、撞球場和體適能中心，3樓冰宮和4樓漆彈場則是土城國民運動中心最大特色，冰宮可供專業訓練，一般民眾也可體驗。
昔日職籃知名後衛周俊三，昨天帶德霖技術學院休閒事業管理系學生體驗中心體適能設備，他稱讚中心健身訓練器材齊全，收費便宜，有助鼓勵全民運動。
19日起土城國民運動中心將免費試營運1周，恢復收費後冰宮入場每次4小時費用180元，租借護具每項20元、冰刀鞋50元。漆彈場定靶提供30發漆彈，費用150元，野戰提供50發漆彈、費用300元，詳情可上體育處網站http://www.sportmaps.ntpc.edu.tw/ 查詢。
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＊ 台中歌劇院下月落成 明華園首演
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/9002162.shtml
台中國家歌劇院11月23日落成，文化局長葉樹姍昨天指出，落成啟用後邀請國內三大藝文團體演出。
開幕首演由明華園公益演出「貓神」；紙風車劇團11月27、28日演出「唐吉訶德」；朱宗慶打擊樂團12月13日演出。
＊ 老屋新生…瓦豆‧光田抱金獎
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/9002155.shtml
北市府都更處昨舉辦「2014老屋新生大獎」頒獎典禮，金、銀、銅獎分別由「瓦豆‧光田」、「smith&hsu現代茶館—衡陽店」以及「URS 27M郊山友台」獲獎，特別獎則由「南機場幸福食物銀行」及「混_hun」獲得。
◆ 「風搖木」根動土鬆 八卦山崖塌了
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/9002113.shtml
【聯合報╱記者紀文禮／名間報導】2014.10.16
名間鄉八卦山地形特殊，不少農園、道路旁就是陡峭山崖，最近三崙村民發現許多種在路旁崖邊的相思樹等林木，枝繁葉茂卻淪為「風搖木」，「根動土鬆」反成陡坡崩塌的主因，甚至通往18鄰巷道旁崖坡已有多處淘刷，居民憂心忡忡恐路基不保。
三崙村民陳慶東昨天指出，銜接150線道路通往弓鞋社區的18鄰道路，臨山崖的一側雖然設有圍籬，圍籬外也有成排相思樹，好像很安全，但最近仔細查看，卻發現很多崖坡都出現新增的崩塌，尤其是在有大樹斜生的崖坡最嚴重，冒險到圍籬外檢視，更可看到被樹頭搖鬆的黃土，亟須相關單位能重視，至少應儘速全面巡查修剪大樹，減少對崖坡的破壞。
南投林管處作業課長楊叔錠指出，三崙村民反映的風搖木危及山坡水土保持的狀況，曾派員會勘，確認20多棵「生立木」所處的崖坡過陡，樹冠枝葉過密易因強風動搖，已立即雇工繫繩攀崖修剪這20多棵林木。
楊叔錠指出，由於名間鄉八卦山地區類似的陡峭崖坡，並非全都是南投林管處的保安林，保安林地的風搖木檢查修剪，南投林管處會再加強落實，但如果是私有地，因林管處沒有權責，就需要地方民眾透過鄉公所協調相關地主處理。
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＊ 淨水場啟用 金湖自來水變好
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/9002336.shtml
金門的飲用水落差很大，長久以來，金湖的自來水存在著口感不好等問題，居民都得到西半島取水使用，昨天太湖淨水場啟用，可望解決當地自來水品質不佳的問題。
＊ 高市超抽累計下陷0.25米 封填46口違法井
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/822064
根據水利署資料，高市最大累計地層下陷量○．二五公尺，市府水利局加強稽查違法水井，今年九月底前已封填四十六口，以電鍍業工廠居多，依法最高可開罰五萬元。
◆ 20年造林1公頃 恐因國道毀？
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/9002158.shtml
【聯合報╱記者程遠述／石岡報導】2014.10.16
74歲的留美博士、台大退休教授張照夫，在家鄉石岡植樹20年，一公頃農地種近2千株，有3層樓高的大樹，辛苦造林，林管處也曾表揚；但規畫中的國道四豐勢路段，穿越這片林地，20年心血恐毀於一旦，質疑政府一面獎勵造林、一面破壞樹林的作法。
張照夫林地林相優美，今年被東勢林管處選為示範造林戶，公開表揚；但他發現，這塊「798號」農地，在國道4號路段規劃中，從公老坪山洞隧道出來後，將被穿越。他憂心林地消失，無奈表示，只好找林管處表達護林心聲。
台中市政府建設局總工程司陳大田回應，從公老坪鑿築隧道，已奉行政院核准，不再改變，路線經過討論，沿途採高架方式，將環境破壞減至最低；如民眾有需要，可幫助移植、保存林木。
捷運萬大線中和站 月底動工
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/9004914.shtml
【聯合報╱記者祁容玉、高宛瑜／連線報導】2014.10.17
捷運萬大中和樹林線與環狀線交會的「LG06站（中和站）」站體工程昨天決標，預計月底動工，將在中和區連城路和景平路口興建地下4層站體，透過連通道銜接地面的環狀線中和站體，「站內轉乘」。
捷運萬大中和樹林線第一期路線共設9站，起點捷運中正紀念堂站在台北市境內，經植物園站、南機場站、東園站，跨越新店溪進新北市，在永和、中和設有仁愛公園站、中和站、錦和站、中和高中站，以及維修機廠內的外員山站。
捷運萬大線第一階段2011年11月先期工程動工後，飽受「移花移樹」假動工的批評，昨天決標代表萬大線第一階段終於邁入「實質動工」，象徵三環三線的進度又往前推進。
新北市交通局表示，「LG06站（中和站）」可配合正在興建的環狀線中和站，一併完成兩個站體間連通道銜接施工，其實就等於有上、下站體的同一個中和站，未來將提供「站內轉乘」服務，站體工程總經費約16億元，根據台北市捷運局預估，萬大線第一階段預計2021年底完工。
LG06站（中和站）將在中和連城路與景平路口西南側下方深33到35公尺處，興建地下4層的疊式月台車站，是萬大線第一期路線最深的車站；環狀線中和站在連城路兩側各設1個出入口，軌道主體工程將陸續發包動工。
交通局表示，萬大線第一期工程橫跨雙北，完工後將與既有的新店線、淡水線、小南門線及興建中的環狀線交會轉乘，提供更便利的捷運交通路網。
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＊ 淡江大橋動工 淡水到八里省25分鐘
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/9005869.shtml
等了20年，八里淡水地區民眾引頸期盼的淡江大橋終於動工! 由交通部、營建署和新北市政府共同出資興建的淡江大橋及其連絡道路，同時預留淡海輕軌延伸八里的廊道，工程經費達141億元，預計109年底完工通車。
＊ 恆春汙水下水道 年底將完工
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/9004784.shtml
墾丁國家公園每年有逾600萬人造訪，卻只有1座簡易汙水處理場，由營建署主導的恆春汙水處理下水道工程，已進入路面翻新收尾階段，鎮區居民年底前將揮別道路挖管造成的生活不便；營建署下階段規畫在船帆石等5處聚落再建汙水處理場。
＊ 如廁如家 校園老舊廁所大變身
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/9004687.shtml
為改善校園老舊廁所，桃園縣政府投入1億元進行校園廁所改善計畫，目前完成78校、250間一般廁所、55間無障廁所，讓更多師生的如廁環境提前升格。
◆ 彰化溫泉二期 打造美人湯
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/9005889.shtml
【聯合晚報╱記者楊正海/台北報導】2014.10.17
彰化縣政府擴大開發八卦山溫泉，全新打造的彰化縣溫泉體驗設施第二期工程，今天動工，工程包含男女裸湯、戶外露天風呂、餐廳等主要設施，決標金額為1億3820萬元，施工期程預計320天。
彰化縣政府指出，根據彰化縣誌記載，彰化縣八卦山溫泉曾經鼎盛一時，甚至縣境內仍留有以溫泉命名之道路及公園，為了復興八卦山溫泉產業，這幾年縣府積極調查、探勘、開發溫泉資源，在社頭清水岩童軍營區鑽獲有「美人湯」之稱的碳酸氫納泉，溫度約在攝氏41度，屬中溫溫泉，品質不亞於日本，更超越台灣各大名湯。
彰化縣溫泉體驗設施第一期工程，包括足浴池、涼亭等公共設施，已於今年4月18日正式啟用，開放民眾免費到社頭泡湯體驗。
第二期工程包含會議、餐飲商務區、溫泉泡湯區和周邊環境景觀等設施，整體景觀採用大自然原木造的開放空間設計，並以木結構結合玻璃搭設屋頂，兼具遮陽、避雨、採光與美觀的功能。
彰化縣政府表示，第二期工程今天動工後，仍繼續開放第一期設施供全國民眾免費泡湯，未來高鐵彰化站啟用後，配合其他聯外交通系統的建設完成，將便利遊客造訪，可望帶動南彰化周邊觀光產業發展。
◆ 拿住戶信箱文宣 管委會算竊盜
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC6/9005032.shtml
【聯合報╱記者林志函／台北報導】2014.10.17
兩名住戶不滿社區管委會的處事模式，發文件提醒一百零九戶住家注意；管委會聘任的社區總幹事王姓男子知悉後，命人取出塞入信箱的所有文件並銷毀，被控竊盜。法院認為，文件塞入信箱後所有權就屬於住戶，依竊盜罪判王拘役四十天、可易科罰金四萬元確定。
王姓男子被公寓大廈管理維護公司派到新北市某社區擔任總幹事，督導社區秘書和機電人員。兩名住戶於二○一一年十月廿八日，製作標題為「第二屆第一次管理委員選票統計表」等三份文件，印成約Ａ４大小的紙張塞入住戶信箱，提醒大家注意社區事務。
王姓總幹事發現後，當天找兩名幫手抽出這些已放在上鎖信箱內的文件；有些紙張落入信箱內不好拿，王請人拿夾子夾出來。他不到卅分鐘就「處理」好，一百零九個信箱內三百廿七張紙全數銷燬，兩名住戶告他竊盜。
王姓總幹事喊冤，辯稱不知道文件是誰投遞，也沒指示別人從信箱取出。辯護律師說，這些文件是廣告物，未封緘、未記載收信人或寄件人，也沒經濟價值，不構成竊盜罪。
一、二審法院都認為，兩名住戶製作文件發送他人目的是喚起大家參與、了解社區事務；影印文件的經濟價值雖有限，但文件一旦塞入信箱，不論是塞一半或全塞進去，各住戶已取得這些資料的所有權；文件不管是信件、廣告或有沒有記載收件人，所有權都屬於住戶，王姓總幹事命人取走後丟棄，有不法意圖，並損害其他住戶權益，構成竊盜罪。
法界人士指出，信箱內文件的是該信箱住戶所有，只有所有權人才有處分行為；選舉期間不少候選人到信箱投遞廣告，若取走敵營宣傳品，也可能吃官司。
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＊ 管委會、住戶 常鬧上法院
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC6/9005033.shtml
大型社區管委會大都委託公寓大廈管理公司或保全公司派員擔任社區總幹事處理大小事，但許多住戶會認為，這些總幹事會比較親近管委會，一旦因社區事務與管委會或總幹事有嫌隙，常會鬧上法院才能解決。
穿過婆家村 反思開發與人文
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/9007160.shtml
【聯合報╱張國輝／社會工作者（台中市）】2014.10.18
得知中研院研究員胡台麗獲得教育部學術獎，不禁回想最早和她的接觸，是在一九九七年她的婆家—台中南屯，觀賞她所拍製的紀錄片「穿過婆家村」。
看完影片後，迄今繚繞腦海中的是政府的土地政策。尤其是這些年的大型開發案，如苗栗大埔及桃園航空城等，因涉及整個村落的遷徙流離，政府應從地方的歷史人文看問題。不從人文角度看，就無法了解人民被迫離鄉背井的苦。
胡教授於民國一九九七年拍攝的「穿過婆家村」，是國內第一部以土地徵收為背景所拍的紀錄片，迄今也是僅有的一部。她的婆家在台中南屯的新生里劉厝庄，在她未拍紀錄片之前，於一九七六年以外省媳婦嫁入農村婆家時，即寫過「婆家村落：台灣農村工業化與社會變遷」的作品，預言台灣的農業社會將會逐漸消逝在工業化及都市化的腳步下。
從一九七六到九七年的短短廿年間，婆家村方圓五百公尺內就有高速公路、中彰快速道路、環中路，中彰更是從村莊的中心穿越，而環中路則掠過左半側的農田和農舍。加上北端的永春路拓寬，這些路幅至少都在五十米以上的大型交通建設，宛如在百餘戶的村莊畫上好幾刀，使得婆家村面目全非，村民不得不往外遷移。
村中的土地公廟和老榕樹雖然倖存，但老人攜伴泡茶談天說地的情景不見了。從一九九七年迄今，高鐵及東側全面的市地重劃，婆家村的人煙更稀少了。
一九七六年前這裡環繞土角厝及紅磚農舍的竹圍處處，雞犬相聞，沃田相連，田溝清澈，魚蝦、蚌殼到處在水中游浮，由於劉厝庄旁是筏子溪，低漥處盡是泉水，昔日的劉厝庄就是一幅典型的台灣農村美景。
如今的婆家村，因為交通建設消逝得無影無蹤，地形、地貌變了，人文、歷史與傳統、習慣，也隨著時光消失，留下來的是胡台麗和地方史工作者的文字記錄和影像，還有老鄰居在街頭偶遇的噓嘆聲！
土地政策關係著社會的發展，但以徵收做為手段，又關係原社區的人文與歷史，筆者始終認為政府應從人文的角度多做思考。
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＊ 等到24小時ATM 花蓮萬榮領錢免遠征
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9007182.shtml
因為聯合報系願景工程「偏鄉金融」的報導，讓花蓮縣萬榮鄉昨天終於有了第一台郵局的自動櫃員機。民眾欣喜表示，「以後要領錢，走路就到了。」
....去年聯合報系經濟日報願景工程「偏鄉金融」報導，獲得彰化銀行支持，裝設全鄉第一台ＡＴＭ，不過因為放置在圖書館內，跟隨圖書館員「上下班」，民眾假日或深夜急用錢時，無法取款。
許多民眾反映鄉內更需要一台可廿四小時提款的ＡＴＭ，鳳林郵局去年向中華郵政申請經費，近日在原住民文物館裝設了穿牆式ＡＴＭ，廿四小時不打烊。
◆ 哇！淡江大橋開工 唉！淡海輕軌流標
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/9007035.shtml
【聯合報╱記者陳雨鑫、李易昌／新北報導】2014.10.18
延宕十多年的淡江大橋昨天開工，政府新的交通建設承諾淡海輕軌第一期統包工程，昨卻宣布流標，新北市交通局認為距離下次開標只差7天，並不影響完工日期。
部分淡水居民得知「一開工一流標」後，百感交集。淡水人王鐘銘表示，淡海輕軌日前動工，但跟淡江大橋一樣都是「假的」，淡海輕軌動工的是遷移地下水管、分隔島及路樹等工程，就像昨天淡江大橋是台北港對外聯絡道路的動工，兩者主體工程「都沒動到」。
淡海輕軌1992年開始規畫，去年才通過內政部核定，完成綜合規畫，主要分為綠山線、藍海線以及機廠3個工程，綠山線上月動工，預計2018年通車。
但原定11月動工的「淡海輕軌第一期統包工程」，昨天宣布流標。新北市交通局主秘吳國濟表示，目前已經動工的部分是綠山線與藍海線B06站至漁人碼頭B08站路段，約9.55公里，流標的統包工程雖然包含機廠及藍海線，但完全不影響淡海輕軌完工日期。
吳國濟說，流標是因為投標廠商未達到採購法3家投標的標準，第二次招標就不會有此限制，不會流標。
居民程許忠贊同淡海輕軌工程，但是他擔憂輕軌完成後的營運，如果每年都鉅額虧損，就算對居民有再好的便利性，財政如果撐不下去，說什麼都枉然。
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＊ 居民憂：淡江大橋擋美景 游錫堃：假動工
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/9007136.shtml
淡江大橋要蓋了，對淡水民眾來說聯外交通更方便，但也有部分居民認為，橋會擋住淡水的夕照美景，是個「障礙物」。
居住在淡水四十多年的陳政坤說，淡江大橋講了近廿年，今年終於有個眉目，一旦建成，往返八里、桃園機場或連接台六十四線快速道路，能省下不少時間。
....民進黨新北市長候選人游錫堃痛批淡江大橋，每到選舉就浮上檯面，就像一座幽靈橋。淡江大橋昨天雖然動工，但卻是台北港區的對外聯絡道路工程的動工，並非是主體工程，「根本就是假動工」。
＊ 聰明車主 1元癱瘓竊賊帳戶
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141018000442-260107
要3萬匯1元，癱瘓人頭帳戶！何姓男子轎車去年9月遭竊，左姓竊嫌勒索3萬元贖車，何妻匯款1元癱瘓左嫌指定的人頭帳戶並報警，警方發現勒贖電話發話地就是左嫌戶籍地，順利逮人。
＊ 新車遭竊２小時解體 車主哭了
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141018000328-260106
北市刑大破獲以男子蘇福斯為首的竊車集團，蘇嫌等人專挑TOYOTA新車下手，偷車後，不到2小時便拆光零件分批銷贓，一個月內至少偷了20輛車。1名森姓車主看到新買愛車被拆得面目全非，當場紅了眼眶，幸好看到零件還在，才破涕為笑。
警方調查，53歲的蘇福斯堪稱是竊車集團的「祖師爺」，他本是修車師父，後來發現賣汽車零件非常好賺，10多年前便自組竊車銷贓集團
＊ 汐止Youbike第7站 金龍國小啟用
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/9006971.shtml
被視為大眾運輸重要接駁工具的Youbike，在新北市現已設置13站，其中汐止區金龍國小站昨天正式啟用，提供26柱、52個車位，方便汐止居民騎乘轉搭捷運、火車站等，新北市交通局預計年底在汐止再增設11站。
全球仙境橋票選 台北錦帶橋暫居冠
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/822612
自由 2014-10-19
〔編譯李信漢、謝佳君／綜合報導〕台北市內湖大湖公園的錦帶橋，目前在國外網站「boredpanda」發起的全球「仙境橋」票選中，暫居第一。雖然得票數不到一千張，卻因該網站貼出的錦帶橋照片美如夢境，意外引發網友質疑造假的筆戰。
貼出的錦帶橋照片美如夢境 引發造假筆戰
「boredpanda」是國外一家趣味性的網路媒體，它開放網友上傳各種稀奇古怪的照片或視覺藝術作品。近日網站發起的「仙境橋」票選，預計從全球各地選出最有意境的二十座橋樑，目前共有兩百多幅照片參與這次票選活動，大湖公園的錦帶橋暫居第一。第二名為德國的羅卡茲橋（Rakotz Brücke），第三名為保加利亞羅多彼山脈的魔鬼橋（Devil’s Bridge）。
台北市公園處表示，錦帶橋英文名為Moon bridge，民國六十八年仿中國園林興建，它承襲拱橋意象，水波倒映出橋面曲線，彷彿把湖泊一分為二，乍看恰似錦緞製的衣帶，因而得名。
由於「boredpanda」網站上的錦帶橋照美如水墨畫，引發網友筆戰。有網友稱，住內湖將近二十年了，沒看過這麼平的湖水，「一定是修的」；還說外國人要是特別花機票錢過來看實景，「應該會吐血吧」！
作者︰沒有修圖 被質疑 不是榮耀是羞辱
記者聯絡上拍攝者楊先生，他說，照片是兩年前春天某日上午八點拍攝，當天霧很大，一點風也沒有，才造就如此美麗的湖面。他強調沒有修圖，只有為了表現出藍色的色調，設定的色溫偏低。
這張照片也曾登上英國《每日郵報》及法國《世界報》。楊先生表示，自己是業餘攝影愛好者，當初只是和同好分享，也沒有主動參加票選；沒想到，兩年前照片開始被盜用、轉貼，每次登上媒體就被質疑造假，「又要被一堆人鞭屍一次，這並不是榮耀，這是羞辱。」
不少網友替拍攝者緩頰，指拍照技術和毅力成就了美照，讓更多人看見台北的美，希望大家停止筆戰。
◆ 韓演唱會釀16死 策畫者跳樓亡
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141019000641-260108
中國時報 2014年10月19日 尹德瀚／綜合報導
南韓17日發生的演唱會悲劇出現案外案，一位參與演唱會安全策畫的吳姓男子當晚接受偵訊，18日早上被人發現陳屍在演唱會地點附近，疑似跳樓自盡，身後留下簡短遺書。
這位吳姓男子37歲，服務於演唱會贊助機構之一的「京畿科技推動所」，悲劇發生後，分屬主辦單位和贊助機構共15人被警方約談，吳姓職員是其中之一。警方說，吳某從1棟10層樓的樓頂跳樓。
吳某留下給妻子的簡短遺書寫道，「我對那些罹難者感到很抱歉．．．請好好照顧我的孩子」。
首爾附近的京畿道城南市17日在一家購物中心戶外廣場舉辦演唱會，多名歌迷為爭賭當紅女團4Minute偶像風采，爬上舞台附近的地下停車場排風口，導致排風口的鐵柵欄坍塌，27人跌到近20公尺深的地底下，造成16死11傷，8名傷者還在死亡邊緣掙扎。
聯合電視台報導說，警方已經展開調查，如果發現主辦與贊助單位忽視安全規範，將依刑事控訴法起訴。之前有消息指稱死者多為女學生，但消方官員說，16名死者有11人是30至40歲男性，5名是20歲至30歲女性。
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＊ 轎車進城門 撞壞恆春古城樓
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/9008743.shtml
有一百卅年年歷史的國定古蹟屏東恆春南門古城樓，昨天清晨遭一名糊塗轎車駕駛，開車穿越城樓下的城門，結果當頭撞上，駕駛丟下撞壞的轎車落跑，縣府將追償古蹟修護費用。
....「駕駛撞進城門，四十多年來已超過五次！」城樓旁的居民黃麗秋說，外地人不熟路況，易筆直駛入城門。曾有肇事遊客抱怨，以為跟著古人腳步穿越城門準沒錯，沒想到掉入陷阱，政府應設警示標誌。
※「神隱少女」看太多？
＊ 女駕駛槽化車迎面來 夫妻枉死小兒倖存
http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/822725
昨一場車禍，造成一對夫妻喪生，車上的少年雖然倖存，但一夕之間失去父母，成為可憐孤兒，醫護人員迄昨晚仍不敢告訴他噩耗。
＊ 車禍毀天倫 少年剩姊姊
http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/822726
台北市文山區某國中八年級劉姓學生，昨與父母在宜蘭濱海公路發生車禍，父母傷重不治，劉生送醫救治。劉生導師說，劉生家境小康，還有一個姊姊，在校課業表現中等，和同學相處也很融洽，是個熱愛運動和戶外活動、個性活潑的學生。
校方表示，對於劉生家中發生憾事非常難過，除了給予悲傷輔導和死亡教育等，若有經濟需求會給予協助。
◆ 空間和美感：為何政府和建商砍樹不手軟
http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI1/9008756.shtml
【聯合報╱社論】2014.10.19
台北市政府計畫移除國父紀念館周邊卅七棵老樹，以便興建大巨蛋的地下連通道，此議引發市民及護樹團體的不滿，發起救樹運動。對照上月台南玉井著名的綠色隧道八十年的老芒果樹慘遭「斷頭」，變成慘不忍睹的「癩痢頭路」，顯示各地政府與包商對於老樹之毫不珍惜，幾如出一轍。
為了興建大巨蛋，那個街區近年已經有許多樹木遭到砍伐或移除，建商動用了大型吊車或怪手，直接將樹連根拔起或推倒，其手法之粗暴讓人難以忍受。也因此，護樹團體已為此抗爭多時，這時再聽到國父紀念館側的老樹也要遭殃，當然憤怒難遏。事實上，大巨蛋的興建不僅將舊松山菸廠填滿了鋼構水泥建物，嚴重侵蝕了國父紀念館一帶原本閒逸的空間，如今竟連鄰近老樹皆要為之移除，綠意和美感都將遭破壞，這難道是市府都市規劃的初衷？
路樹是時間與空間的苦行僧，它不僅自有生命，依四時的變化開花、結果、落葉，也提供來往人們一個舒緩、自在的空間。路樹對於市民之重要，勝過硬梆梆的水泥建築，原因就在它不僅提供綠蔭，也提供這種伴隨生命記憶的美感經驗。玉井的老芒果樹默默無語，但經過這條綠色隧道的過客無不為之贊嘆，這種大自然的美好壯闊，是政府花費多少金錢或人工都無法築造出來的；但是要毀掉它，卻只需要一個上午，包工就足以用電鋸將老樹全數「斬首」。
台東池上鄉的明星茄冬「金城武樹」是唯一的例外，七月間它被強風吹倒，受到各界的高度關注，地方政府立刻將它扶正。原因就在，它不僅是伯朗大道上唯一的樹，它更是一棵「有名字」的樹，託大明星之加持，許多人前來瞻仰它，和它合影，在樹下喝一口茶。「金城武樹」是當地吸引遊客的「搖錢樹」，一年帶來七億元的觀光收益，因此地方政府像呵護至寶似地照顧著。
然而，其他沒有名字的路樹，即使像玉井老芒果樹群那樣丰采不凡，或者像國父紀念館的楓香、白千層那樣充滿情味，地方政府總能說砍就砍，好像這些樹只是政府多餘的資材，愛砍就砍，想移就移。這種心態，反映出主事者對生命、空間與美感的輕賤；在這樣的思維下，當然不會考慮民眾對老樹的記憶和感情，更不會想到樹木庇護著的是人們生活的公共空間。
以興建大巨蛋而大舉砍伐或移除的路樹為例，市府辯稱，這些樹齡僅四十多年，未達五十年的保護標準。但四十多歲的老樹，就人而言已是達「而立」的壯年之齡，若不加珍惜，都市中如何會有老樹的立足之地？「金城武樹」不過是四十齡的茄冬，池上鄉都知道要加以保護；而國父紀念館達五、六十年的楓香和白千層，卻要為地道工程遷移，難道首都護樹的觀念還比不上台東？
更不可思議的是，玉井區長下令粗暴砍伐老芒果樹，理由竟是「樹根竄入私人土地」及「病蟲害」。就算這些理由是真的，為何不能逐一對症下藥解決，卻不分青紅皂白地集體問斬，悉數砍成癩痢頭？修剪路樹，不能讓有點園藝美感的人來做嗎？
追根究柢，全台樹木最大的威脅，其實是地方政府「建設第一」的偏狹想法，再加上承包建商粗暴的施工方式，便造成了「無堅不摧」的結局。且看，基隆港西二、三碼頭滿載歷史的建物拆除、台糖幾座百年糖廠面臨不保、北市廣慈園區五十年歷史的紅磚廣場被掘除，這些都還是有形、記憶深刻的地表建物；至於路樹，則是存在時無感、消失後才受到緬懷，追憶時已了無痕跡。新北市江翠國中蓋停車場要移除已成林的一百多棵老樹，高雄市中央公園為了蓋紀念建物也要大規模移除老樹，各鄉鎮區里類似的砍樹、移樹，更是無日無之。預算編了、怪手來了，老樹沒了。
諷刺的是，為了二○一七年的世大運，大巨蛋拚命趕工，拚命砍樹。然而，屆時前來台北參加比賽的各國選手，看到的東區街頭，其實已遠不及舊時景觀的美好，因為太多大樹從馬路兩側消失。而為了十幾天的運動盛會，把國父紀念館原有的閒逸和綠意移除，真的是好的城市投資嗎？就像玉井走樣的綠色隧道，地方政府毀壞的美感，教民眾如何吞下？
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