2010-05-18

混血鐵路 獨樹一格

【本報訊】2010-05-17 工商時報

以介紹台灣歷史與旅遊文化著稱的日本作家片倉佳史,今年來台舉辦新書發表會時曾表示,全世界都有鐵路,但台灣鐵路車站周邊散發濃濃的台灣味,格外令人發思古之幽情,讓他特別鍾愛台灣。

片倉佳史一語道出台灣鐵路文化魅力,當然,難免有人質疑日人對台灣鐵路發思古幽情,乃基於昔日在台殖民歷史。但鐵道迷鄭銘彰卻認為,撇開高鐵暫不談,台灣鐵路現今樣貌與所衍伸的文化,昔日美援的影響更甚於日本時期,揉和美日風格以及台灣特色,造就百年鐵路的風華。

日殖民統治台灣期間,曾發行3千多萬日圓公債籌措興建鐵路經費,耗費17年,將鐵路延伸到高雄,加上各種產業鐵路,總長超過900公里,是清朝的9倍,儘管日人殖民心態可議,但對台鐵路建設確實有貢獻。

鄭銘彰說,二戰爆發後,盟軍轟炸日人在台軍事建設,鐵路是重點目標,由於日人未全力培養台灣本土鐵路人才,台灣光復後,鐵路輸運出現青黃不接。接收台灣的國府,則留用部分日籍鐵路工程師,並從中國大陸調派鐵路人手,中、日鐵路特色開始融合。

他說,台灣鐵路的另一階段重要發展,則拜美援所賜,台灣鐵路開始依循美國的柴電機車路線,但日本同期間則開始走動力電氣化路線。有了美援鼎力相助,沒幾年,台灣鐵路就重新恢復到戰前水準,它的「日本味」也因揉入「美援」而慢慢淡化。

有趣的是,儘管美、日鐵道發展殊途,但美援一開始購買的卻是戰敗國日本生產的蒸汽火車頭。鄭銘彰說,他曾看過舊照片,台鐵日製蒸汽火車頭上都掛著中美合作標幟,散發時空錯置的趣味性。

但隨著台灣60年代退出聯合國,台灣的區域鐵路合作受阻,台灣因此未能趕上日本的新幹線風潮,再加上10大建設開工,高速公路搶走一部份台鐵生意,雙重夾擊下,從日據時代享有的優越地位不復,服務品質也開始受到質疑。交通部長毛治國認為,台鐵運輸品質的癥結在於車輛不足,交通部已規劃汰換老舊車輛,並以東部優先。
雖然要喚回昔日榮光還有待努力,但類似片倉佳史、鄭銘彰等鐵道迷都對台灣鐵路懷著信心,因為鐵道帶給他們許多快樂的回憶,鐵路就是他們最愛的台灣特色。



◆ 捷運新車 圓頭穿裙子

【聯合報╱記者陳志豪/台北報導】2010.05.17

台北捷運高運量電聯車將有全新造型。北市捷運局委託日本川崎重工打造的捷運信義、松山線列車,第一輛在日本已打造完成,車頭改圓弧流線,增加下緣護裙板,現代感十足,車內設備也都優於傳統電聯車,最快月底可運抵台灣。

捷運局96年採購信義、松山線共23列電聯車(共138輛,每列車6輛),由日商川崎重工業株式會社承造,合約預算高達91億元,平均每輛車約6600萬元,其中7列在日本組裝,其餘在國內由台灣車輛公司負責組裝,預計101年2月、102年9月,配合信義、松山線完工前要組裝完成。

目前台北捷運高運量電聯車共873輛,其中591輛約7成,都是日本川崎重工打造,這次新改款的新電聯車,標榜加入了最新的技術與獨具魅力的外觀設計,剛完工就在川崎重工的企業網站上亮相。

捷運局表示,新一代電聯車外部造型採用流線型的設計,以往從外看車廂與車廂的間隙,也改為車間防墜,看起來像一體成形,與傳統電聯車風格迥異;而內裝顧及顏色、造型、美學及設施配置等需求,同時採用再生式電力煞車、車外大幅採用LED照明燈具等節能元件,也符合節能減碳趨勢。

每節車廂裝置4組(傳統2組)閉路電視攝影機,車廂內無視線死角,發生安全或人身方面問題時,除可在第一時間處理外,也能存檔紀錄追蹤。地板能隔離火焰至少達45分鐘,確保失火時所有乘客都能及時逃生。

另外,還有改良款多功能行李架及腳踏車支架、增加滅火器數量及調整擺設位置、新增環形扶手及多柱式立柱、改良款車側資訊顯示器、新增旅客資訊顯示器液晶螢幕,可播放即時新聞資訊或服務宣導等、新增輪椅區壁掛型折疊座椅,不用時節省空間,使用時可讓輪椅陪伴者也能坐著搭車,相當貼心。



◆ 台灣第一所飛行學校 台東、屏東年底見

【聯合報╱記者李蕙君/台東報導】2010.05.17

台東、屏東兩縣今年底可望成立台灣第一所飛航訓練中心!財團法人航空事務教育基金會相中兩地飛航優勢,計劃以台東機場為定翼機訓練地、屏東為旋翼機訓練地,預計年底招生130人,未來台灣機師訓練不必遠到國外,可節省成本,兼為地方注入新的商業契機。

前民航局長、航空事務教育基金會董事長張國政表示,很早就相中台東機場設飛航訓練中心,屏東縣政府也積極爭取設立,目前兩地建訓練中心計畫已定案。

他評估兩地優劣,台東機場天氣穩定、地面人口密度不高、民航班次不多,場站設施完整,是良好的飛航訓練基地及空域,但無法裝設助航設施;屏東每逢10月至隔年春就會起霧,較不適飛行,但儀器空運、助航設施裝設方便。多方考量,決定台東以定翼機班為主,屏東可設旋翼機班。

他表示,目前都已開始招募飛行教官,送國外訓練,並向民航局申請籌設飛行學校,一旦通過,年底就能開始招生,首年將招130人,定翼機110人、旋翼機 20人,計畫逐年增加招生人數。

張國政說,該計畫由華夏航空顧問服務中心執行,學費約7萬5000美金。其實,這筆學費與國外學費差異不大,但可節省出國開銷、生活費等成本,也能吸引外籍人員學習。

考量後續訓練中心土地運用會增大,張國政等人也拜訪過縣長黃健庭,請其協助地目變更等問題。黃健庭對於訓練中心設立也樂觀其成,期待為台東注入新的商機。



◆ 機場捷運車程 研議再縮短

【聯合報╱記者林昭彰/林口報導】2010.05.17

總統馬英九昨天到林口鄉視察捷運機場線工程,當他聽簡報說從台北車站到桃園機場的「直達車」,中途要停靠五股工業區、長庚醫院兩站、車程約35分鐘,馬總統詢問能否有中途不停的直達車、及更縮短車程時間?交通部長毛治國聽了頻點頭,表示會再研議。

馬總統昨天由朱立倫、毛治國、台北縣長周錫瑋等人陪同視察捷運林口A9站工程。高鐵局長朱旭做簡報指出,機場捷運以桃園國際機場為中心,向東經林口、新莊、三重至台北車站,向南經高鐵桃園站到中壢市環北路,再延伸至中壢火車站與台鐵銜接。

中壢環北路至三重段預計102年6月通車,三重至台北車站於103年10月通車,延伸至中壢火車站在107年6月完成,目前實際施工進度29%,較預定進度超前4.63%。

朱旭說,由於這條捷運線兼具機場聯外與都會捷運兩種功能,因此設計直達車、普通車兩種營運車型,而且在台北車站提供預辦登機及行李託運。

馬總統聽完簡報提出3點意見,他說機場捷運原計畫採BOT方式興建,但因發包不順利延宕許多時間,本案使政府重新思考與反省,不再迷信BOT,機場捷運工程對於振興經濟是很大的動力。

他表示,民眾需要的是實際便利性,包括車廂放行李的空間夠不夠等,這是「庶民」政府時代,必須多方顧及的重點。此外,車趟班距與車程時間,專家或許以成本效益為考量,但民眾希望的是方便,譬如「直達車」能不能有台北車站直達桃園機場的班次?並且再縮短車程時間?

馬總統說,捷運是綠能運輸,政府不應只是提供民眾「也能搭捷運去機場的選擇」,因為部分民眾開車到機場只需40分鐘,如果捷運能再縮短車程,開車的人就會更少。毛治國聽了後,表示會將總統的建議帶回去再研議。

※ 相關報導:

中和823公園 邀民眾參與設計

20 則留言:

fsj 提到...

機車咧?! 靜宜大學車海迷宮 轟動對岸

【聯合報╱記者苗君平/台中縣報導】2010.05.18

找不著車…常有的事,3400個車格,全台之最,連訪台學者都指名要參觀拍照。

靜宜大學有個號稱全台之最的機車停車場,不僅常讓健忘學生在「車海」中找不到車,盛名透過網路在大陸傳開,被認為是「世界奇景」,許多來台參訪的大陸學者指名拍照留念,作為訪台「見證」。

靜宜大學機車停車場意外成了學校招牌,校方無奈地表示,大學應以教學資源做宣傳,不希望刻意凸顯機車停車場,但它位置就在大門旁,任何人行經,都可看個一清二楚,「不想讓別人知道都很難」。

靜宜大學機車停車場到底有多大?校方表示,大約有十萬六千平方公尺,「比一個足球場略大」,劃設三千四百個停車格,但還是無法容納,常出現「兩格停三輛」,有時這樣還是無法容納,學生只好臨時違停,會被校警鎖住輪胎。

停車場內車海綿延,車種、車型包羅萬象,沒有記好車格號碼的同學,常被車海搞得不知車停何處,停車場常可發現有人走來走去,到處找車的糗樣。

學生陳威廷說,有天遲到隨便停車,匆忙進校園,當天提前下課,忘了車停何處,足足找了一個多小時才找到,否則就要等全部學生下課後,自己的機車才會「冒出來」!

停車場大得讓學生找車陷入迷宮,但這座超級機車場卻隨網路名揚大陸,許多學者都指定參觀;「一定要讓我們下車拍照」,廈門大學副教授楊雙遠表示,大陸地大物博,但肯定沒有這麼大的機車停車場。

「堪稱是世界奇景」、「實在太壯觀了」、「只能說百聞不如一見」,他說,之前上網點閱介紹台灣一些網站時,看見有張機車停車場的壯觀圖片,同事說地點在靜宜大學,這次有機會特別指定前來一遊,果然「圖片內容是真的」。



◆ 兒洗垃圾車電死 化悲憤推洗車機

【聯合報╱記者彭芸芳/新竹市報導】2010.05.18

三年前,新竹市清潔隊員陳財源因兒子陳漢誠清洗垃圾車時,高壓水槍馬達漏電被電死,他身為領班,被依過失致死起訴;喪子之痛未平,又吃上官司,他發願不讓悲劇重演;三年後,他做到了。

在陳財源不斷遊說下,環保局找來廠商研發,製造出全台第一座全自動垃圾車洗車機,他感性表示,「我兒子是第一個被電死的清潔隊員,希望也是最後一個!」

陳財源當了廿九年的清潔隊員,兒子陳漢誠跟進,父子檔同隊服務的佳話,三年前破滅!當時卅二歲的陳漢誠使用高壓噴水槍洗垃圾車時,因馬達漏電,當場被電死。

雪上加霜的是,陳財源的獨子驟逝,留下六個月大的孫子,檢察官認為他身為領班,未及時處理馬達漏電有過失,將他依過失致死罪起訴。

「當爸爸的是應該保護兒子,我在感情上非常自責」、「我就一個兒子啊!要死也應該是我這個老的」,陳財源說,意外前曾多次因漏電找廠商維護,但廠商不理。

「不想再有人像我兒子就這樣走了」,為了這個心願,陳財源強打精神,想到以前觀摩台北市的半自動洗車設備比用噴槍人工洗車強得多,決心促成一座全自動垃圾車洗車設備。

他一再游說環保局長官找廠商研發,局長張見聰也展現高度熱誠,找遍全台終於找到一家廠商願意量身訂做,洗垃圾車的外觀,還有強力噴水鑽頭伸進車斗中清洗;市府年初耗資九百多萬購置兩座洗車機,現在全市近百輛垃圾車都靠它。

陳財源看到洗車機從無到有,心情複雜;而他被控過失致死,法院前天判決無罪。

新設備 省人力 少意外

垃圾車的車體結構和一般車輛不同,尤其收容垃圾的車斗,以往必須由清潔隊員持二百廿伏特的高壓水槍噴洗,但馬達難防漏電,一旦地面潮溼,易生意外,因此幾乎各地清潔隊都增設斷電系統,以防萬一。

全自動垃圾洗車設備,針對垃圾車量身打造,完全不用人工,可避免意外發生。



◆ 5路通車 嘉南科有公車了

【聯合報╱記者周宗禎/仁德報導】2010.05.18

嘉南藥理科技大學數千名學生住台南市,卻沒有公車往來台南縣市,上下學非常不便,校方爭取多時,台南市政府終於核准5號公車行駛,昨天上午通車,每天往返台南市各10班,造福許多學生。

沒有機車代步的學生說,這真是一大好消息,過去不是要搭同學便車,就是要花錢搭計程車到台南市車站轉車,往返台南市區的交通問題獲得解決,家長對學生上下學安全也更加放心。

校長室秘書陳慧卿說,5號公車每天清晨6時45分自永康市鹽行站發車,7時40分到台南航空站,8時到校門口,最後一班晚上9時40分自校門口發車,方便夜間部學生下課搭乘。

陳慧卿表示,5路公車行駛路線原限台南市,終點站在縣市交界的台南航空站,嘉大雖在台南縣,卻緊臨台南市,學生生活、交通都和台南市區密不可分,到台南市卻無公車可搭,很不方便。

校長許立人得知學生困境,指示副校長陳銘田與總務長薛雅明爭取,多方奔走獲高雄客運總經理戴道根支持,台南市政府同意路線,往返市區將更方便,學生雀躍不已。



◆ 松山虹橋對飛 郝龍斌盼6月中啟航

中央社 2010-05-18

針對松山機場與虹橋機場對飛,台北市長郝龍斌今天表示,兩岸航政主管單位與航空業者已就細節會商,他個人希望能趕在6月14日率團參加上海世博「台北文化週」活動時能對飛。

上海市長韓正今年4月6日訪台時,曾表示儘快促成上海虹橋及台北松山機場直飛。郝龍斌上午在市政會議會後記者會主動提及全案目前進度。

他表示,兩岸航政主管單位與航空業者已就細節部分進行協商,北市府也會協助促成。他個人希望在6月14日,也就是率團參加上海世博「台北文化週」活動,能達成「松山、虹橋對飛」的目標。

郝龍斌表示,松山、虹橋直飛,是促進上海、台北城市交流重要一環,並打造台商往返上海一日生活圈,以及帶動11月台北花博觀光商機。另外,配合松山機場爭取直飛日本羽田機場,也帶動台北國際化,成為東南亞經貿中心。

至於是否因為松山、虹橋對飛,排擠到其他現有航班,郝龍斌說,增加「松山、虹橋」這一條航線,兩岸已有共識,未來絕不會減少松山飛浦東現有5航班。

fsj 提到...

24座極限運動場 13座養蚊子

【聯合報╱記者李順德/台北報導】2010.05.18

又見「蚊子」運動場!監察院審計部報告指出,民進黨執政推動「推廣青少年極限運動」政策,三年中央共花三億三千一百多萬元,補助地方政府興建廿四座極限運動場,有十三座以上淪為「蚊子」運動場,其中八座更從沒辦過極限運動活動。

審計部發言人王永興對此表示遺憾與痛心。

王永興說,中央可以補助地方政府興建硬體館舍,問題在於未能考量地方政府的後續配合,包括人力管理與安全維護;當地方財政困難不想配合投入經費,就出現無以為繼的情形。

他說,這是政府在政策推動上的通病,只考慮到政策推動一時的熱度,不考慮有無維繫的能力。

審計部已依法行文行政院查明處理,並將調查結果報告監察院。

審計部調查發現,中央政府在九十一年至九十三年間補助地方共蓋了廿四座極限運動場中,其中八座從啟用之日起就未辦過任何極限運動活動,五座場館僅開放部分時段供民眾使用,開放日數偏低,平均每日不超過十人次。

其他十一座則因未提供統計資料,審計部無從知道有無使用。

一位官員說,以台南縣新化鎮的極限運動場為例,地處偏僻,想到當地挑戰極限,至少要騎腳踏車一、二個小時,「誰去那裡紓發精力?」

審計部說,八座極限運動場多數任憑風吹雨淋,有的儲藏室內配電箱的配電設施都被偷,照明設施及機電設備也都無法供電,衛浴設備遭破壞拆除等;有的直排輪場地面臨拆除,木製座椅腐朽,看了讓人覺得可惜。

審計部調查報告認為,體委會在事前未審慎評估需求,辦理可行性評估與成本效益分析,或訂出周延的補助作業規範,就貿然要求地方政府提報計畫,而且未邀請具運動專長的人士參與審查,就核定補助地方政府興建極限運動場,明顯違失。

※ 相關報導:

* 前主委林德福:政策沒錯 地方執行問題
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/5607233.shtml

* 地方養護不容易 多數都拆了
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/5607231.shtml



◆ 蚊子爬樓梯? 狂擾高樓住戶

尖音家蚊 多屬騷擾性

自由時報 2010.05.19

〔記者何玉華/北縣報導〕蚊子也會爬樓梯?天氣一轉熱,公寓住戶發現高樓層一樣有蚊子,嗡嗡聲擾人清夢,又被叮得滿身紅點,台北縣衛生局疾病管制科長林國甯說,大樓內出現的多半是「尖音家蚊」,文獻資料顯示沒有傳染疾病的問題,屬於騷擾性的困擾。

林國甯說,尖音家蚊的聲音尖銳,嗡嗡聲相當讓人困擾,在日本也常見,目前大樓設計化糞池與污水處理都在地下池,當糞便向下沉時,上層較清澈,下層物質分解後剛好成為蚊子幼蟲孑孓孳生的養分,長成成蚊之後聚居在地下室,可能隨著人從地下停車場搭電梯到各樓層,也會沿著污水管線竄升到各樓層。

不過,尖音家蚊主要在大樓內,與外界接觸少,因此傳染疾病的問題不大,台灣傳染疾病的病媒蚊,主要是在積水容器常見的白線斑蚊、埃及斑蚊會傳染登革熱,田中的三斑家蚊、環紋家蚊傳染日本腦炎,山澗溪流的矮小瘧蚊傳染瘧疾。 擁有病媒防除業證照的林國甯建議,若不堪蚊害騷擾,社區可透過管理委員會找病媒防除業者諮詢,但所費不貲;大多數社區會採用噴藥殺除成蚊,但噴久了也要擔心蚊蟲出現抗藥性問題。

環保局建議,地下污泥、水肥處理槽池應定期清理,視社區大小每半年到1年清除一次。



◆ 救蚊子館 滅飛徵創意

【聯合晚報╱記者王彩鸝/台北報導】2010.05.18

青輔會第二屆「青年滅飛創意大賽」今天啟動,青輔會選出八處「蚊子館」,向18歲至45歲的青年廣下英雄帖,希望透過青年的創意及創新點子,讓八處閒置館舍重現生機。

為了找出今年度「青年滅飛創意大賽」的競賽標的館舍,青輔會經由地方政府及行政院公共工程委員會的系統,蒐整出70處閒置館舍;經過實地踏勘,最後選出八處標的館舍,包括:台北縣雙溪鄉牡丹國小燦光分班兩幢建物、桃園縣角板山行館 (遊客活動中心、回字館及茶坊)、楊梅國中報廢宿舍兩幢、南投縣水里鄉公有零售市場二樓、集集鎮第一公有零售市場地下一樓及地上一、二樓、高雄市鹽埕示範公有零售市場三樓、鼓山第一公有零售市場二樓,及金門縣金湖鎮溪邊海水浴場。

青輔會主委王昱婷表示,「蚊子館」備受社會關心,為使公有資產發揮用途,青輔會去年首度辦理「青年滅飛創意大賽」,輔導地方政府參採優勝團隊的提案,爭取經濟部地方產業發展基金挹注,已成功協助「高雄七賢微型企業育成中心」及「鹿谷茶席文化館」兩個「滅飛計畫」案補助。

「99年度青年滅飛創意大賽」徵件日期從5月18日至9月21日,競賽獎金總金額80萬元,報名可上青輔會網站 (http://www.nyc.gov.tw)或活動官網(http://youthhub.tw/yictm)下載簡章及報名表。



◆ 議員:文湖線機場段 保特瓶灌漿填充

【聯合晚報╱記者孔令琪/台北報導】2010.05.18

台北市議員莊瑞雄等人,質疑捷運文湖線機場段部分土木工程灌漿不實,甚至以保特瓶填充,上午前往現場查勘,捷運局人員及包商當場開挖,果然發現捷運路基工程竟充斥垃圾,捷運局承諾一周內改善,莊瑞雄要求市府政風室介入調查偷工減料及監工不實的責任,揚言下午要在市政總質詢請市長郝龍斌說清楚。

台北市議員莊瑞雄等人,上午以「文湖線豆腐渣工程」為訴求,前往踼爆號稱工程品質管控嚴密的文湖線土木工程。

議員劉耀仁表示,上周有台北市民福里民眾爆料,位在里活動中心旁的文湖線機場段道下方的路基工程,工程偷工減料,導致水泥脫落,裸露出保特瓶、鐵罐、塑膠袋等垃圾充斥其中,有安全的疑慮。

上午市議員前往現場,發現現場已經加緊趕工修補好了,看得出剛施工補上混泥土的痕跡。議員痛批「工程文化太壞」、「從這麼小的地方都要偷工減料,可見文湖線為什常出包。」、「小地方都要偷工減料,大工程也難保不偷工。」,花了6、700億的錢,竟做出這樣的工程品質。

捷運局東工處長陳耀維指出,該處道路是提供由民族東路通往文湖線進入地下段前避車軌區通道,通道旁為捷運臨時工地辦公室(民族東路663號)停車場,於施工階段為區隔工區及辦公室區而以施工圍籬區隔,並先做為廠商施工便道。因停車場與該便道間有約70公分之高差,廠商於今年4月間施工完成,將施工圍籬拆除時發現於圍籬內側回填土下方有未清除的垃圾,東工處發現垃圾位置位於辦公區域內,且僅為局部區域的表層,東工處已要求廠商泛亞公司清除後以混凝土填實。



◆ 議員疑施工不實 北捷:回填混凝土

中央社 2010.05.18

台北市議員莊瑞雄今天說,捷運文湖線民族東路側通道下方中有垃圾回填。工人現場挖開牆面發現,內有瓶蓋等垃圾,還有蜥蜴爬出,施工不實。捷運局說,3周內回填混凝土。

台北市議員莊瑞雄、黃向群、劉耀仁與張茂楠上午至捷運文湖線民族東路側會勘。議員表示,日前接獲民眾檢舉,民族東路側的避車軌南端牆面填土不實。議員現場提供照片指出,這堵牆內填滿保特瓶、易開罐等垃圾,憂心牆面沒壓密、影響捷運工程品質。

捷運局工人現場撬開牆面,發現牆內有保特瓶蓋、塑膠袋等垃圾,挖至深處還有大片空隙、甚至有蜥蜴從牆內爬出。莊瑞雄說,由捷運局自己監工的工程,蜥蜴竟能在應填滿混凝土的牆中生存,顯示施工品質不良、土質鬆軟、牆壁沒壓密。

對此,捷運局東工處處長陳耀維回應,議員所指回填不實的區域是「臨時辦公室區域」,並非捷運行駛區域,不會影響民眾使用捷運設施。陳耀維並說,已要求廠商泛亞公司清除牆內垃圾,並於3周內分段撬開牆面,以混凝土填實。

fsj 提到...

郝龍斌:松山、虹橋對飛 614前開航

【經濟日報╱記者吳碧娥、楊文琪/台北報導】2010.05.19

台北市長郝龍斌昨(18)日宣布,台北松山和上海虹橋機場對飛「已經成形」,雙城可望在6月14日前展開直航;兩岸民航單位並已確定5月底前展開協商,北京、廣州、深圳等熱門航點,也有望在6月中旬後增班。

上海市長韓正4月初來台訪問,即提到松山與虹橋提前對飛的期待,郝龍斌昨天主動提出對飛時間,釋放利多,未來台北到上海,不但減省交通時間,還可落實兩岸一日生活圈。他說,兩岸雙方已有共識,現在只要民航業者可以配合,「我會盡力促成這件事情」,且未來松山飛虹橋的班次,將不會少於目前松山飛浦東現有的五個航班。

郝龍斌表示,他希望可以在台北文化周舉行時,搭乘松山虹橋對飛航班前往上海。台北文化周將在6月14日在上海開幕,郝龍斌預定親自率團參加。

交通部民航局長李龍文表示,兩岸民航主管部門將在本月底前,就松山虹橋、兩岸固定航班增班等議題協商,希望可配合在6月14日就啟航松山-虹橋航線。

李龍文說,現在上海浦東航線的班機,限制每周至多飛航28班,在市場龐大的需求下,極需增加班次,兩岸將就松山虹橋對飛議題先談,而且這條航線屬於新航線,要另外協商飛航班次,不算在目前的270班額度中。李龍文指出,班次還需雙方進一步協商,在飛航方式方面,我方希望可採固定航班方式營運,但初期究竟會採包機或以固定航班方式飛航,現在還無法確定。

交通部官員指出,目前兩岸航線的航點都有限制飛航家數,台北與上海因需求量非常大,故可容許雙方各四家航空公司營運。未來航線航班談妥後,民航局將儘快邀請國內航空公司協議分配事宜。

由於松山機場跑道長度有限,擴建工程尚在進行,如果6月14日松山虹橋開航,也僅能供波音767機型以下的航機起降,復興、立榮、華信都有類似機型可以營運,而華航、長榮因沒有小飛機而無法參與,但分配到的額度仍會比照目前模式,由其轉投資的華信、立榮飛航。除了新增松山虹橋對飛航線外,李龍文也表示月底協商時還將針對其他兩岸航線增班事宜進行討論,其中目前限制飛航班次的北京、上海浦東、廣州、深圳等航線,應做適度增班。



◆ 觀察站/亞太黃金航線 串起四都會

【聯合報╱本報記者陳俍任】2010.05.19

松山機場可望在六月與虹橋對飛,緊接著十月再與東京羽田對飛,民航局指年底也有機會與首爾金浦談,松山、虹橋、羽田、金浦四個城市機場,將飛出亞太地區的黃金航圈。

這個黃金航圈將打通四大都會,讓直航的著力點貫穿到各個市中心,也讓四大都會的商務、金融、科技發展更緊密交流,這也是當初總統馬英九競選總統提出的打造「黃金航點」概念,一旦四大航點直飛,旅客將可省時省力,且帶來更便捷的商機,受惠最大的就是台北。

兩岸民航局下周前協議,松山直飛虹橋若確定在六月啟動,對大上海地區至少四十萬台商將是大利多,多數台商企業都在浦西市區,松山直飛虹橋後,將比從浦東機場進上海市區,至少節省一小時,如果比桃園機場飛浦東,就又再省下四十分鐘國道車程。

松山飛東京羽田部分,日本國土交通省日前已宣布,羽田機場第四跑道與新航廈將在十月啟用,民航局也確定今年十月卅一日,松山將與羽田對飛,到時每天有八個往返班次,民航局估計,到東京的旅客從松山飛羽田,將比桃園機場飛成田,至少省下兩個半小時。

韓國金浦機場,過去跟松山一樣,是位於首爾市內的首都機場,在仁川機場落成後,從國際線改飛國內線,近年已重飛國際線,民航局目前雖未與韓方洽談航權,但不排除在年底談及松山對飛金浦事宜,業者預估,松山飛金浦後,也將比從仁川機場進首爾,節省一小時。

※ 相關報導:

* 替台東宣傳 港客:我願意
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/5609372.shtml



◆ 捷運蘆洲站「舞之羽」 造價千萬

自由時報 2010.05.19

〔記者翁聿煌/北縣報導〕台北縣蘆洲市中心的捷運蘆洲線蘆洲站公共藝術品「舞之羽」,造價達1200 萬元,將是台北捷運各站中,造價最貴的公共藝術,由美國知名雕塑家雷金(Rayking)打造,不論白天或晚間都能在站內綻放出耀眼的五彩光芒。

美國知名雕塑家雷金打造

雷金是美國費城人,擅長以玻璃、不鏽鋼及鋼索等媒材進行創作現代藝術品,1970年初開始使用彩色玻璃進行創作,1975年到英國向大師派翠克.雷亭(Patrick Reyntiens)學習彩色玻璃工法與製作技巧,1976年起,在國際間巡迴展示作品,包括義大利、日本、英國、西班牙和法國,在中華電信台北總公司大廳的作品,是他在台灣的首件。

台北市捷運工程局籌建蘆洲線時,希望將全線的公共藝術經費悉數挹注在蘆洲站,因此進行國際邀請比件,雷金設計的「舞之羽」獲選,作品符合蘆洲市的環境特色,並將市鳥白鷺鷥的精神意象融入其中,以兩片羽毛塑造出緩緩上升的造型。

捷運局表示,「舞之羽」的設計也與蘆洲站的圓頂天窗透光性巧妙搭配,白天時自然光會將作品上的透明玻璃折射在下方的捷運入口廣場,晚上藉由投射燈光,反射出五彩繽紛的絢麗光芒。

北捷各站中最貴公共藝術

目前雷金正在進行最後組裝,預計最快9月就可看到這件大台北捷運最貴的公共藝術品。

舞之羽設計意念及過程,可上雷金部落格查看,網址:http://www.dancing-feathers.blogspot.com。



◆ 捷運岡山站定案 2年半完工

【聯合報╱記者楊濡嘉/高雄報導】2010.05.19

爭議許久的捷運岡山站興建案,昨天定案了;高雄市長陳菊和高雄捷運公司董事長劉三錡昨天簽定委託興建合約,預定兩年半完工。

簽約儀式昨天下午在高雄市政府多媒體簡報室舉行,高雄縣副縣長葉南銘、縣議會副議長陸淑美和市府相關局處首長到場觀禮。

陳菊表示,岡山站是未來捷運紅線往北延伸的起點,希望中央支持高雄捷運延伸到路竹;岡山站更是市府與捷運公司另一個合作和創造雙贏的開始。

大岡山地區約有30萬民眾,陳菊和劉三錡都強調岡山站興建,對捷運運量有正面作用。

捷運岡山站總建設經費11.73億元,陳菊表示,除由中央負擔79%,另高雄市今年編了2.5億元工程款預算,已得到市議會支持,市府與捷運公司正式簽約、委託捷運公司興建以後,希望可以在最短時間內動工,讓岡山不再「有軌無站」,朝大眾運輸使用率提升到15%的目標努力。

高捷董事長劉三錡說,高捷公司也在捷運公司不繼續虧損的原則下,支持興建岡山車站;簽約興建岡山站的過程中,捷運公司因財務困難而有波折,現在簽了約,捷運公司允諾絕對按合約議定的內容進行興建工程,「如期如質」的在30個月內(2.5年)完成岡山站工程。

fsj 提到...

「重新尋蚤」挖寶 處處大驚奇

【聯合報╱記者吳文良/三重報導】2010.05.20

三重市重新橋下跳蚤市場是知名的贓物交易市場,但年輕的碧華國中老師陳雅文,卻帶領7名國二學生深入採訪,花半年時間製作「重新尋蚤,內在奢華」網頁,因內容豐富又多元,獲網際博覽會特產類和不分組別的金獎、特別獎。

「真有意思!」三重市長李乾龍讚許老師、孩子們的網頁,讓他看到市場另一面;校長蕭憲裕說,網際博覽會今年第11屆多達734隊參賽,碧華已連續7年獲得金獎;競賽原分9大類,今年為紀念創辦人邢禹倩,增設不分組別、類別的特別獎。

陳雅文表示,重新橋下跳蚤市場近年發展出不同風貌,參與的學生雖都是在地人,卻只聞其名而未實地參訪過,深入訪查才發現處處驚奇,不只可來此買賣、尋寶,還可享受美食、休閒遊憩。

她和7名學生深入探究市集由來與歷史,努力做好研究計畫,希望大眾對重新橋下市集有嶄新認識,並推廣三重地方特產,製作「重新尋蚤,內在奢華」網頁
http://librarywork.taiwanschoolnet.org/cyberfair2010/yaya/about.htm 。

「我們有半年幾乎沒周末!」陳雅文說從去年9月至今年2月,她與7名學生每周六到校討論,市面上有關跳蚤市場的書籍又不多,資料蒐集不易,加上7名學生分別來自4個班級,時程安排不易,製作網頁又費工,但大家都已盡力了。

學生孫御凱表示,剛開始成員都很懶散,直到網頁逐漸成形,大家愈來愈有成就感就更投入,偶爾同學之間會有不愉快,但是很快就重修舊好,大家不僅學到了更多的電腦技巧,也對三重的特色有更多了解。

女生李晨瑜表示,做網頁要分配工作時大家都好說,但是要到市場訪談,大家就開始推托,補習、上鋼琴課、看牙齒等理由都出籠;她記得首度現場訪談,緊張得臉色發白、嘴唇發紫,但還是壯著膽向看起來很兇,卻很熱情的老闆訪問。

陳雅文表示,獲獎是最大的鼓勵,為將跳蚤市場精神從社區延伸至校園,校長還支持辦小型跳蚤市場,讓學生體驗資源分享及挖寶的樂趣。

※ 相關報導:

* 故宮南院 連根柱子也沒有
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/5611464.shtml



◆ 環球僑生登玉山 為台灣發聲

【聯合報╱記者陳信利/斗六報導】2010.05.20

台灣玉山爭取「新世界7大自然奇景」網路票選選情告急,雲林環球技術學院郭偉彬等9名印尼及馬來西亞僑生,昨天舉辦義賣籌措經費,將於周六攀登玉山,以實際行動為台灣發聲,呼籲在台僑生及國際學友響應票選協助玉山榮登世界奇景。

環球學院國際學友會會長郭偉彬說,他和同來自印尼的鄭永保、袁瑋鍵、陳健強及馬來西亞黃美婷、黃佩詩、林偵儀、陳翰倫及蔡曉慧等共9名僑生,有感於台灣同學對他們非常照顧,看到台灣玉山爭取新世界奇景選情告急,大家才決定以實際行動回報。

「我們雖然不是土生土長的台灣人,但台灣人有情有義。」郭偉彬表示,他是在南亞海嘯後獲學校學費補助,和其他印尼僑生負笈來台念書,大家都非常感恩。

郭偉彬昨天發起舉辦「搶救玉山大作戰」義賣活動,他拿出從蘇門答臘故鄉帶來的亞齊服義賣,一下就被台灣同學買走;鄭永保義賣心愛的毛氈苔等組織培養10多罐;袁瑋鍵也義賣拍攝的花蓮、墾丁及阿里山風光珍貴照片,不少同學被他們挺台灣感動,許多師生也響應。

「新世界7大自然奇景」票選由瑞士新7大奇景基金會(N7W)主辦,投票網站 http://www.new7wonders.com/ ,歡迎大家踴躍上網投票。



◆ 鹿鳴橋新設圖騰 駕駛嚇到恍神

【聯合報╱記者施鴻基/台東報導】2010.05.20

台東縣延平鄉上周在鹿鳴橋頭新設意象圖騰,以布農族八部合音和紅葉少棒為主要概念,不過無意中卻於晚間嚇到部分不知情的民眾。鄉公所昨天表示,日子一久,民眾應該就會習慣,也考慮夜間打燈,以免嚇到路人。

延平鄉公所母親節後,在延平、鹿野、卑南3鄉交界的鹿鳴橋頭,設置一座意象圖騰,最上方是著紅葉少棒制服的球員,下方是著傳統布農族服飾的族人手拉手,吟唱八部合音。

鄉公所表示,設置入口意象,是為了讓遊客知道他們已經踏進延平鄉;紅葉少棒一向是延平鄉的驕傲,以布農族為主的延平鄉,八部合音是各項傳統祭儀必定出現的天籟,以紅葉少棒搭配布農族八部合音,很容易就可以讓外地遊客知道身在何處。

鹿野鄉民陳克瑞說,以前並沒有意象圖騰,前天凌晨他開車經過,偶爾一瞥,還以為是有人爬上去作法,嚇得恍神好幾秒,差點就忘記轉彎撞上橋邊護欄,隔天早上再度經過,才解了心中疑惑。

「如果不知究竟,實在太可怕了,凌晨1、2點,看見有人在高高的地方作法,誰都會嚇到吧?」陳克瑞說,不僅是他,最近和朋友談起,也有一些人被嚇到。

鄉公所表示,可能因意象圖騰才剛設置,很多人都不知道,才會發生被嚇到的情況,其實各部落幾乎都有類似的圖騰,或許短期內可以在夜間打燈,以免民眾「誤判」。

fsj 提到...

捷運被爆 拿回收油保養

【聯合報╱記者黃驛淵/台北報導】2010.05.21

台北市議員周威佑、徐佳青、吳思瑤昨在捷運北投機廠舉行記者會,指北捷員工爆料,北投機廠只剩不到一桶、僅約400公克的潤滑油,行駛淡水、板南線的310型高運量電聯車更使用二手、回收過的潤滑油,維修保養品質堪慮。為確認是否使用回收油,市府政風處昨在現場採樣潤滑油送驗。

捷運公司車輛處長許英井坦承「庫存的確偏低,會檢討」,但絕沒使用回收油。他表示,庫存可供至6月底,已採購9桶潤滑油6月中交貨,為解除疑慮前晚才「緊急空運」一桶潤滑油,預計下周一運達。

但徐佳青批評,油料過去以海運進口一桶3萬元,北捷1月及前晚兩次緊急空運一桶要7萬元,高出一倍多,除油料管控有問題,更質疑若庫存夠,何以用高價緊急進口。

吳思瑤播放員工經變聲的訪談錄音,該員工稱「去年11月有缺過油,最近也在缺料。」更說「上面命令拆解時,先用保存的油品塗,等新的油品進來之後再做打算。」

周威佑指出,17日到北投機廠會勘時,車輛一廠廠長何錦亮稱潤滑油「還有庫存」,當天未搬出油桶,隔日再前往竟發現廠內只剩一桶,桶內只剩300至400 公克油。

油料平日用在301電聯車共22列車、352顆連軸器上。徐佳青批,列車故障更換一次輪軸要花400至500克油,只剩一桶「連一台車都應付不來」。

捷運公司表示,高運量電聯車去年11月6日至本月19日,未發生任何5分鐘以上延誤的設備故障事件,但未來會檢討安全存量機制,並訂定有效控料程序。

許英井指出,電聯車除每6年大修需全面換新油,平時一顆保養僅約40克。每桶油35磅(約1萬5890克)可使用2年,每半年檢視油量,不足才添購,但有使用期限,無法大量購買存放。



◆ 市府轉運站將啟用 調整交通動線

中央社 2010.05.21

因應市府轉運站啟用後對附近基隆路交通衝擊,台北市政府交通局今天表示,經重新檢討交通動線,規劃將忠孝東路五段20巷由目前的北往南單向通行,明天起調整為雙向通行。

交通局交通管制工程處表示,位於基隆路、忠孝東路五段路口的市府轉運站將開放啟用,公共運輸處已規劃調整行經信義計畫區聯營公車與國道客運行駛路線與班次,市府轉運站將成為國道客運載客端點。

交工處表示,由於進出市府轉運站車流將對基隆路產生影響,為降低基隆路與松高路口壅塞,因此規劃自明天起,將市府轉運站旁的忠孝東路五段20巷調整改採雙向通行,供市區公車及汽車改道通行;並於忠孝東路五段20巷與松高路口增設交通號誌。

交工處官員說,忠孝東路五段20巷採雙向通行後,用路人可選擇經此作為前往市府轉運站,或經由忠孝東路前往南港的替代動線。

※ 相關報導:

* 防超速 北市擬設「3D模擬路障」
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/21/today-taipei7.htm

北市近2年平均每年開出逾50萬張超速罰單,有民眾建議,交通單位可以考慮比照國外,在常超速路段設置路況障礙模擬圖示警,「不要只會拍照搶錢」



◆ 虹橋松山對飛 1日生活圈恐有名無實

中央社 2010.05.21

上海虹橋機場與台北松山機場對飛在望,「兩岸雙城一日生活圈」話題超夯,具想像空間。但台商指出,一日生活圈其實有點過度誇大。

台商表示,虹橋機場距離大蘇州地區最近,大蘇州涵蓋昆山等6座城市,是台商聚集的大本營,所以虹橋與松山對飛,最受益就是台商的商務往來搭機。

台商計算,大蘇州地區到虹橋機場若加上塞車,需要近2個小時,進入機場後出境通關流程約需1小時,飛機飛到台北松山機場約1個半小時,落地後辦理入境通關手續,再搭車進入大台北地區,若又加上塞車,等到返抵家門時,零零總總時間算一算,約需7至8小時。

台商說,這個一日遊的時間,其實都浪費在搭交通及飛機上。除非兩岸對飛的班機24小時都有,否則很難做到一日生活圈。

台商說,要命的是,現在正值上海世博會期間,湧入的人潮讓原本就塞車的上海交通簡直是塞上加塞。以貨櫃車為例,經過上海市中心運送貨物到上海港,原本要4 小時,現在上海世博會的人潮一來,車行時間一口氣倍增到8小時。

台商表示,上海世博會人潮造成的大塞車,讓大蘇州地區的台商到虹橋機場,時間又拉長了。所以,一日生活圈其實被過度誇大。

台北松山機場與上海虹橋機場對飛案,兩岸民航主管機關上午進行協商,由大陸民航局運輸司長王榮華與台灣民航局副局長王德和主談,可能明天才有結果。

※ 相關報導:

* 對飛虹橋 再添桃園、台中、高雄3點
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/5614848.shtml

民航局長李龍文透露,由於松山仍在整建,為了讓航班充分運用,且大量增加機位供給,除了松山,包括桃園、台中和高雄機場也都將與虹橋對飛。

* 大陸經濟第三極 京津冀都市圈成形
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/5614130.shtml

「京津冀都市圈區域規劃」是大陸「十一五規劃」的重點區域,21世紀經濟報導指出,區域發展規劃是以「8+2」的模式制訂,包括北京、天津兩個直轄市,以及河北省的石家莊、秦皇島、唐山、廊坊、保定、滄州、張家口、承德八個地級市。



◆ 虎尾建國眷村 爭取闢文化園區

【許素惠/雲林報導】2010-05-21 中國時報

古井、油槽、炮塔、軍帽崗亭、龜型防空壕…,虎尾建國眷村處處是日治遺跡,許多軍事建物全國獨一無二,軍眷遷出後,縣府與鎮公所極力爭取成為眷村文化保存區,國防部官兵廿日實勘,也大開眼界。

國防部總政治作戰局軍眷服務處長林景福昨日率隊聽取縣長蘇治芬對於開發眷村簡報,她強調,建國眷村保有完整的歷史軌跡,甚具文化保存價值,加以活化可以找回昔日精神,與布袋戲館、虎尾故事館連成帶狀人文綠地園區,將是最「健康的綠肺」。

文化處長林超帶領審議委員造訪虎尾最大綠地,虎尾鎮長林文彬親自導覽踏勘,一、二村外圍的高射炮塔兼具瞭望功能,塔牆上的坑洞,見證了二次大戰的槍林彈雨。大型工字型防空壕與龜型防空洞,更是全國僅有。

林文彬還引領大家深入馬廄眷舍,村內泰半眷舍是日據空軍基地的馬房改建而成,村各出口處的崗哨亭小巧可愛,令人莞爾,因為形狀取自日本軍帽,還有二村外油槽、古井,在在述說那段血淚交織的戰爭史。雲林科技與成功大學教授邱上嘉、張嘉祥等審議委員建議,偌大眷區最好也注入藝術與生機農業等前進元素,發展性更佳。



◆ 阿里山鐵路回公營 6/19復駛祝山線

中央社 2010.05.21

嘉義林管處5月收回阿里山森林鐵路公營,林管處招募第1梯次鐵路人員,錄取的82名今天報到,將於6月19日恢復森林鐵路祝山支線及神木區間車行駛。

嘉義林管處表示,阿里山森林鐵路於民國97年6月19日移轉宏都阿里山公司經營後,因該公司違反契約規定,在莫拉克風災後遲未辦理鐵路重建,林務局遂依契約終止委託該公司辦理阿里山森林鐵路營運維護等全部契約。

嘉義林管處指出,阿里山森林鐵路收回公營,於4月25日完成各場站點交,5月8日完成全線橋梁、隧道及路線點交。為儘速恢復森林鐵路運作,5月4日經行政院人事局同意,以約聘僱方式進用鐵路人員,第1梯次錄取的82人今天報到。

嘉義林管處說,林管處於5月24日起,將展開阿里山遊樂區內鐵路設施及路線的檢查、整備,經交通部同意後,預計6月19日恢復森林鐵路祝山支線及神木區間車行駛。

fsj 提到...

兩岸航空談判 爭取周飛540航班

【聯合晚報╱記者黃玉芳/台北報導】2010.05.22

兩岸直航越來越頻繁,今天進行第二天的兩岸航空談判,我方極力爭取,希望能從現今每周270班倍增到540班。另外也要爭取 5 、6月開始執行的觀光包機常態化。

經過昨天一整天的兩岸航空談判,兩岸現今31個航點,將新增上海虹橋、以及河北石家莊兩個客運航點;貨運部分,則再增加南京、廈門、福州、重慶四航點。另外達成兩岸航空公司互用班號的共識,也就是業者可彈性運用彼此的機位與艙位,增加旅客往來兩岸的便利性。

民航局長李龍文今天表示,貨運增點部分進展很大,但對於熱門航線機位不夠,我方強烈的增班意願,希望航班由現今每周270 班倍增到540班,但彼此仍沒有共識。

李龍文也表示,中國大陸近來發展快速,國內線本身需求旺盛,能「喬」給國外線的時間很有限,今天上午兩岸民航官員針對此議題討論熱烈,但至中午仍沒有結論。除了增班,今天談判另一重點則在於觀光包機,李龍文說,目前5、6月雙方談定各飛51班,希望能夠溝通為常態化。

不過李龍文也說,這兩年來從破冰直航到慢慢增班、擴點,兩岸航空要維持長長久久的關係,在現今主客觀條件下,不可能不限點、不限航班,一步到位,否則可能「呷緊弄破碗」。



◆ 兩岸增班有限 直航票價難降

中央社 2010.05.22

兩岸民航主管機關今天達成增班協議,包括台北松山機場飛上海虹橋機場在內,每週共增100班。航空業者坦言,航班增加有限,票價要調降不容易。

現在兩岸定期航班每週共270班,業者原本期待最好增到540班,至少先增到405班,結果只有370班。

業者認為航班增太少,票價要調降不容易。不過,業者表示,還是會看市場狀況調整。

民航局長李龍文則表示,會關切業者訂定的票價。

根據兩岸協議,松山飛虹橋,雙方各可指定2到3家航空公司,哪些航空公司可以飛,將由民航局分配。

現在松山機場飛上海浦東機場的台灣航空公司,只有復興航空。復興航空表示,如果獲分配松山飛虹橋,票價應與松山飛浦東一樣。

fsj 提到...

鶯歌鎮老建物 棟棟說故事

自由時報 2010.05.22

〔記者蔡偉祺/北縣報導〕台北縣政府城鄉局在鶯歌鎮將打造第二條「鶯歌美麗家園核心徒步區」,沿著文化路所修築的「文化故事街」,可以瀏覽鶯歌農會穀倉遺跡,以及汪洋居、成發居等老厝,體驗鶯歌的歷史、人文風采。

公所修築文化故事街

城鄉局計畫整修的文化故事街,可以從站前人行徒步區穿越鶯歌農會文化廊道,一路步行到三鶯新生地,並連接到陶博館、老街等景點,沿途可以看見鶯歌農會遺下的老倉庫,以及汪洋居、成發居等歷史建築,適合喜愛深度漫遊的遊客細細品味。

城鄉局代理局長陳耀東表示,很多遊客到鶯歌的第一站,就從火車站後站文化路出發,過去「鶯歌美麗家園核心徒步區計畫」已在文化路217巷完成景觀木棧道,未來文化故事街落成,可以形成環狀步道,活絡火車站南側及文化路的產業發展。

東鶯里長陳陸賀也說,故事街經過縣府和地方多次開會討論,整合農會廊道、文化路周邊歷史與景觀等資源,可以重現文化路昔日丰采;他也嘆息,原本保留完整的鶯歌穀倉已被拆除,否則將可成為這條步道上的一大賣點。

預計9月完工

城鄉局表示,文化故事街工程已經動工,預計9月完成,屆時將提供遊客前往三鶯新生地、陶博館或尖山埔老街,一條充滿濃濃鶯歌歷史文化的故事步道。



◆ 草山國際藝術村 今3藝術家導覽

自由時報 2010.05.22

〔記者林秀姿/台北報導〕位於陽明山國家公園附近的草山國際藝術村,今天舉辦展覽開放日,由3位分別來自印尼、智利以及德國的駐村藝術家,帶領民眾觀賞依據當地自然生態創作的藝術創作。

草山國際藝術村表示,智利駐村藝術家索蕾妲.品脫將荒廢的建築影像以立體手法再現於展場中,讓觀眾彷彿走入一本大型立體書中,重新認識廢墟的過去與現在。

而印尼藝術家派翠.阿迪泰以文件裝置作品,呈現在台灣生活期間針對移工、外配所作訪談成果。

至於德國藝術家松雅.欣里森慣以自然為藝術創作靈感來源,將邀請觀眾跟隨她過去的雪地腳印,邁入草山的濛濛細雨迷霧中。

活動詳細資訊可上台北國際藝術村網站查詢 http://www.artistvillage.org 。



◆ 鼓勵文創 武德殿門戶大開 酌收場地清潔費 活絡在地雕刻、手工藝

自由時報 2010.05.22

〔記者謝武雄/大溪報導〕大溪鎮藝文、文化產業工作者有福了,以往大溪鎮最受歡迎的展演場─武德殿,每天租借費用動輒8000元,即使非營利性質也要4000元,鎮長黃睿松鑑於使用率不高,決定開放給鎮內文化創意工作者使用,未來只酌收些許清潔費,盼能帶動地方文化產業。

大溪鎮武德殿建於1933年,是日治時代的憲兵隊所在地,大溪鎮公所於90年翻修完成。武德殿雖然室內面積只有58坪,但傳統日式寺殿建築是大溪鎮保存相當完整的歷史古蹟,建材為磚造木構、洗石子外牆,造形典雅而優美,其中以屋頂、柱子、鴟尾、虹樑及斗栱之型式最具特色。

武德殿每年使用率不到3成,大部分的時間都是大門緊閉,為了活化設備,不讓武德殿成為蚊子館,黃睿松上任就積極籌劃將武德殿開放給本地文化創業產業使用。

黃睿松表示,武德殿又是觀光勝地,只要到大溪的遊客都會到此參觀,而大溪的雕刻、手工藝品很有名,也有很多在地藝術家,未來這些老師傅、畫家們可以在武德殿進行藝文展,也可以展售藝品、畫作,就像民間的畫廊一般,產品能夠銷售,產業才能生根。

未來,武德殿開放給鎮內文化創意工作者使用,只酌收些許清潔費,至於外鄉鎮民眾借用,仍然維持原來收費辦法。



◆ 彩藝修惜站巧手 廢棄家具重生

【黃文杰/桃園報導】2010-05-22 中國時報

楊梅鎮「秀才彩藝修惜站」廿一日成立,這種以巨大廢棄家具修繕再利用的「修惜站」,是楊梅第二處,桃園縣第五處,鎮民可將廢棄小型家具送至修惜站,讓志工賦予新生。別小看「修惜站」不起眼,修繕後的二手課桌椅每組可賣兩千元,質感好的更可賣到四千五百元。

「秀才彩藝修惜站」位於楊梅鎮瑞溪路二段,昨由楊梅鎮長彭聖富及縣環保局長陳世偉共同揭牌,兩人不僅動手彩繪二手課桌椅及收納桶,還出錢購買自己的作品,兩件作品最後各賣四千元。

楊梅成立第二處 回收再利用

楊梅部分學校因少子化造成減班,導致許多課桌椅被廢棄。秀才里辦公處配合環保局巨大廢棄物回收再利用的政策,在公所輔導下,與「彩藝藝術坊」結合,成立「秀才彩藝修惜站」。

「秀才彩藝修惜站」成立後,楊梅鎮民可將廢棄小型家具或廢棄課桌椅送至修惜站,讓修惜站志工為廢家具賦予新生,也透過彩繪拼貼,讓修惜站不僅只有修繕功能,更可以讓里民學習到彩繪藝術。

來到彩藝修惜站,不僅可休息,還有東西可買。有些二手物品充滿懷舊味,吸引許多人買二手課桌椅回家,不但可回味過去時光,也讓家中小朋友體驗另一種在家讀書趣味。

秀才里 環保拼出新創意

彭聖富表示,楊梅一向重視環保工作,在環境維護和資源回收工作有好表現,他感謝鎮民發揮客家傳統節約美德,透過新成立的「秀才彩藝修惜站」及「喀布茲修惜站」,環保回收再利用觀念深植民眾心中。

陳世偉局長盛讚秀才里長徐麗貞,與里民一起推出資源回收物創意拼貼、二手物創意彩繪、拼布包包、環境生態保育導覽、資源回收鐵雕創作導覽、堆肥廚餘液肥製作等環境學習課程和活動,也獲得九十九年「環保小學堂」的表揚。



◆ 每人1道菜 鄰舍節走出戶外

【甘嘉雯/桃園報導】2010-05-22 中國時報

國外電影經常可見街坊鄰居每人準備一道菜互相交流的畫面,在桃園也能夠看見。縣府與龍潭鄉公所共同合作,將於廿九日於渴望園區大草坪,與全球同步舉行「鄰舍節活動」。

五月廿九日是世界鄰舍節,全球預估有廿九個國家、一千一百個城市一千萬人參與,桃園縣首次由縣府帶頭,除龍潭鄉渴望園區外,十三鄉鎮市都有社區響應活動,光是桃園縣就有百餘組隊伍、兩千多人參與。

吳志揚表示,三、四十年前,台灣當時還是農業社會,不論農忙、或婚喪喜慶,鄰居會相互合作。時代變遷,人際關係相對冷淡,為挽回過去「遠親不如近鄰」的關係,縣府特別發起「愛鄰依鄰」活動,希望透過此活動拉近彼此距離和關係。

吳志揚說,這項活動類似民間廟會吃拜拜傳統習俗,當天他與議長邱奕勝都會準備拿手好菜,與大家一起分享。

fsj 提到...

走路的最大…台灣何時能做到?

【聯合報╱記者蔡惠萍/專題報導】2010.05.23

「行人死在斑馬線上,這個政府是做什麼用的!」發出這驚天一怒的,是擔任台北市長時的馬總統,那是2004年四月,北市府也從那時開始取締車不讓人。

六年來,仍有83位行人走在北市的斑馬線上時被疾駛而過的巨輪狠狠輾過,沒再醒來;六千多人在斑馬線上被撞傷,包括前駐南非大使陸以正。這個數字背後,透露出什麼樣的「駕駛文明」?

在北市 計程車會讓了

「剛開始是自小客車會讓,慢慢的,計程車也會讓了,」開車族林華慶觀察到,北市推動禮讓行人這幾年,城市的開車文化起了微妙的變化,停在斑馬線前的轉彎車不僅變多、也變多種了。從台北市的轉變證明了:執法果然是最好的社會教育。

北市交通大隊大隊長方仰寧更從民眾對員警的執法態度嗅出其中的「進步」。

他說,以前取締「被開單的罵,沒被開的也罵,罵政府又在搶錢!」現在被開單的人還是會不爽,但只有認了,其他人則會支持,因為「開車的人也會變行人」。

在美國 沒禮讓被盤查

美國如何嚴格執行禮讓行人,任職中華自然保育協會的林宣佑有難忘的經驗。去年他與友人C赴美出差,一晚,C開車從洛城前往聖地牙哥,睡到一半,他在強光手電筒的照射中驚醒,赫然發現被荷槍實彈的美國警察「團團包圍」,他們被喝令留在車內,C被帶到後方盤問,「簡直像演美國警匪片」,不知道C闖了什麼大禍。

「You may kill somebody! 」警察咬牙切齒對C丟下這句話。美國在交叉路口都設有「STOP SIGN」(停車告示牌),不論有無行人通過,車輛都必須完全停下,才能再往前開。但C不知規定,加上三更半夜,路上根本沒人,未減速就通過,沒想到立即被警車鳴笛攔下,被當成現行犯盤查。

陸以正 挨撞引起關注

「當我看到今年三月以前,有八個行人被撞死,其中七個超過七十歲,這很嚴重!」北市交通局長羅孝賢察覺「不對勁」時,高齡八十六歲的陸以正在東區過馬路被轉彎計程車撞傷的消息已登上聯合報四月十一日的頭版,八天後,新加坡海峽時報更刊出專文,標題就是:「台灣,車不讓人」。

北市府 加強執法強度

從陸以正事件到星媒的批評,市府決心加強執法強度。這陣子,很多老人家的電話湧進羅孝賢的辦公室,「全打來鼓勵的,還要我們千萬不要三分鐘熱度!」羅孝賢說,台灣已是高齡化社會,老人是走不快的,他們也是最感到威脅。一時的強力執法不難,重要的是能貫徹、持久,直到民眾養成禮讓行人的習慣為止。

行人安心走在斑馬線上,不必閃、躲、跑,更不必擔心被撞,本是行人的「天賦人權」,台灣人何時才能夠懂得:轉彎時踩煞車,就是一種「駕駛文明」。

※ 相關報導:

* 肇事太便宜/一條人命枉死 求刑兩年半
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/5617790.shtml

為什麼台灣的駕駛人總是不禮讓行人?除了取締違規的執法強度不夠外,車禍肇事的成本太低更是關鍵。「在美國如果在斑馬線上撞死人,是會被以二級謀殺罪起訴、求刑,因為他們認為:這已經不是過失傷害,而是謀殺了!」

* 出了台北市/開車讓行人 後車叭不停
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/5617800.shtml

北市已是全台「最有禮貌」的城市,北台灣其他縣市,行人過馬路都還是靠「叢林法則」,在相對路寬車少的中南部都會區,同樣是禮讓行人的「蠻荒地帶」。

* 新設監視器未開通 北市議員開砲
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5617741.shtml

市長郝龍斌承諾,十大肇事路段未施作錄影監視系統的優先施作,並儘速開通,相關進度一周內答覆。



◆ 百斤人孔蓋一晚爆3次 住戶提國賠

TVBS 2010/05/23

重達2百公斤的人孔蓋被炸飛,威力勢必不容小看!高雄市的遼寧二街,前天晚上光是一個晚上,同一個人孔蓋就連續氣爆3次,造成5千戶住戶沒電可用;住戶抱怨,光是這一條街,就已經連續3年傳出相同的人孔蓋氣爆,住戶認為是台電疏失,將針對損失申請國賠。

轟的一聲,地面上爆出濃濃的白煙,重達2百公斤的人孔蓋,也被彈飛10公分高,旁邊經過的休旅車更是驚險,差一點就被掉落的人孔蓋砸到。民眾:「車要走了,要碰了,這個炸起來,車主嚇到,趕快走。」

不過惡夢還沒完,接著距離幾公尺的人孔蓋也爆炸,讓後頭一輛雙載機車趕緊轉彎,只差1秒鐘,就可能會被擊中。

這是4個月前出現在高雄縣的景象,其實2百公斤的人孔蓋被炸飛,在高雄還不只1起,高雄市的遼寧二街,已經連續3年都傳出人孔蓋爆炸,甚至在前天晚上,同一個人孔蓋就爆了3次。

住戶:「碰一聲很大聲,有火花還有煙。」住戶:「我在這裡住6、7年了,就遇到了爆炸了3次。」

同一個人孔蓋,已經被彈飛3次,疑似台電管線短路引爆火花,趕到的消防隊員不敢大意,在旁邊戒備,整條街黑漆漆,5千戶停電40分鐘,住戶氣罵這是重大工安意外,將對損失提出國賠申請。



◆ 兩岸增班不如預期 飛上海更貴

【聯合報╱記者陳俍任/台北報導】2010.05.23

兩岸民航談判結果出爐,定期航班每周兩百七十班,雙方將再各增五十班,包括每周廿八班的松山飛虹橋;由於增班幅度與外界「倍增」期望有落差,航空業者直言票價「難降」,旅行社更指台北飛上海恐不降反漲,六月中起,個人票有的已飆破兩萬兩千元。

旅行業者指出,原本台北飛上海,兩岸每周各廿八班,現雖增開松山飛虹橋,但每周只有各十四班,浦東一班也沒加,仍供不應求。

「松山對飛虹橋」每周各飛十四班,雙邊共廿八班,並從六月十四日起,以定期航班方式直飛。民眾未來每天有四班飛機可從松山搭到虹橋,比起桃園飛浦東,進上海市區至少省一小時。

談判過程中,我方強力拒絕在半夜起降的「紅眼航班」,且松山晚上十一時過後就宵禁,陸方承諾將釋出不錯的時間帶,包括華航、長榮、復興都渴望分到航班。民航局長李龍文指出,受限松山航廈仍在整建,目前仍只開放B767以下的機型起降,明年三月後,將可飛A330等大飛機。

這次談判後,客運定期航班從每周兩百八十班,增為三百七十班,每周各限飛十班的北京、深圳,也各增為十四班,但雙方新增的一百班中,每周要有廿班必須飛廈門、福州;雙方也同意除定期航班外,可在台中、花蓮、台東及馬公直飛觀光包機,但每月不超過廿班。

貨運方面,雙方同意增飛南京、廈門、福州、重慶四個新航點,每周雙方各點各飛兩班,原有的上海、廣州從每周各七班增為八班,也就是兩岸貨運直航,從每周廿八班增為四十八班。

此外,適航認證、機組員證件簡化等議題,仍待下次磋商。



◆ 北京大興線50公里 中國最長地鐵

【聯合報╱記者李志德/綜合報導】2010.05.23

北京地鐵大興線昨天開始試車,未來大興線加現有的四號線,將從北到南貫穿北京西部,全長五十公里,相當於台灣中山高速公路從基隆入口到桃園機場交流道的距離,是中國大陸最長的一條地鐵路線。

大興線昨天展開試車的路段,在北京西南郊,從「公益西橋站」向南到位於大興區的終點「天宮院站」。全長二十一點
圖/聯合報提供
七六公里,沿途共設有十一個車站。而已經開通營運的四號線,則是從「公益西橋站」往北到海淀區的安河橋北站。

新華社報導引述「北京軌道建設管理公司」主管大興線的副總經理曹建堂說,大興線開始營運後,乘客將可以從大興線的最南端起點站,直接到四號線的最北端終點站,整條線路全長約五十公里,預計年底全線通車。

地鐵四號線加大興線,是北京市道路交通網絡中一條貫穿市區南北的軌道交通主幹線,主要車站集中在北京城市中心區,穿越了人口密集的豐台、宣武、西城、海淀和大興等五個行政區。貫通之後,將大大緩解北京南部地區的交通壓力。

北京今年將有五條地鐵線路開通營運,包括大興線、亦莊線、昌平線等郊區線路。



◆ 波蘭天文學家哥白尼 風光重葬

【世界日報╱綜合電訊】2010.05.23

16世紀時提出「日心說」的波蘭天文學家哥白尼(Nicolaus Copernicus),死後被葬在無標記的墓地,其貢獻在近五百年後終獲肯定,昨日如英雄般在波蘭重新風光下葬。

哥白尼的葬禮昨在波蘭弗龍堡一間教堂舉行,骸骨由波蘭最高職位的神父施聖水祝福後,重新下葬在2005年發現骸骨的同一位置。這次教會為他立下黑色花崗岩墓碑,註明他是日心說的提出者,墓碑上更刻有太陽系圖案。

fsj 提到...

報告!國3明天通不了

【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】2010.05.24

國道3號七堵路段坍塌今天滿一個月,高速公路局原訂明天南北雙向各開放兩車道通車,但交通部政務次長葉匡時上午在立法院表示,國3事故路段通車時程將延後,明天確定無法開放。

高公局長曾大仁也證實,目前仍然雙向封閉的國道3號汐止到瑪東系統交流道,通車日期確定要延後,而且「會延後好幾天」。至於確切的通車日期,將由國3坍塌專案調查小組決定。

國道3號七堵路段上月25日突然走山崩塌,高公局原本預計明天先開放兩車道通車,相關的標誌、標線和臨時分隔島也已經做好,但專案調查小組和高公局開會後,認為事故路段的邊坡分析數值仍有疑慮,要求高公局再補充資料。

高公局北區工程處處長許鉦漳說,上周已經完成國3事故路段南下線的現場勘查,北上線今天進行現勘。他表示,原訂先開放兩車道通車,安全沒有問題,邊坡增設的截水溝,昨天的大雨也發揮功能。

許鉦漳強調,既然專案調查小組認為,邊坡的穩定應該更慎重,要求高公局和國工局再補充更詳細的電腦計算數值,而且基於民眾安全,決定延後通車。

曾大仁表示,事故路段的路面已經鋪設好了,橋梁也已經補強,高公局認為開放通車,安全沒有問題。但專案小組擔心坍方路段的前後段,可能還有其他潛在滑動可能,認為明天開放通車太倉促,因此高公局決定尊重專案小組意見,延後通車時程。



◆ 苗栗要蓋植物溫室 外型似鳥巢

中央社 2010-05-24

苗栗縣政府今天表示,將規劃在馬家庄興建國內首座鳥巢植物溫室,外型類似北京奧運體育館鳥巢,直徑約30公尺、高10多公尺,將成為栽種花卉、農產的新觀光景點。

北京奧運鳥巢體育館讓全球驚艷,苗栗縣農業處表示,縣府規劃在通霄鎮馬家庄興建1座鳥巢植物溫室,以創造出植物最佳生長環境,達到控溫、控光及營養素等功能,並達到無菌效果,讓植物可以全年生長。

農業處指出,目前全案正在篩選建築師規劃案,初步規劃直徑約30公尺、高約10多公尺,外型類似鳥巢體育館,目前中國大陸浙江及北京等省份所規劃的鳥巢植物溫室相當成功,縣府相關人員將在近期前往參觀。

農業處表示,鳥巢溫室設計結合力學原理,利用三角結構的鋼架基礎及蜂窩支架,使鋼構的張力更佳,提高承載力,能對抗國內颱風季節的強風豪雨侵襲,內部以三角型塔或圓柱型塔讓生產面積擴張3倍以上,並規畫為節能建築。

農業處表示,預估溫室可望於年底完工,將栽種瓜果、蔬菜及花卉,晚間結合燈光可化身為彩色大燈籠,提升苗栗農業栽培技術,並將成為苗栗新旅遊景點。



◆ 打造13鄉鎮LED示範道路

【記者王志煌/新竹報導】2010-05-24 工商時報

為落實建設新竹縣成為低碳城市,新竹縣長邱鏡淳上任還不到半年,就有許多積極作為,除了持續保存新竹縣美好的湖光山色,並規畫全縣13鄉鎮打造 LED綠能示範道路,加強市區植栽,還與工研院合作設立Q CAR網站,推動有品質的共乘,減少城市二氧化碳的排放量。

生態的維持也是尊重地球的作為,邱鏡淳指出,新竹新豐鄉的紅樹林的水筆仔、峨眉湖的風光水色、三山國家風景區、原鄉風貌的維持,在在都強調自然生態維護的重要性。新竹縣的好山好水,更要由縣府帶頭保存美好的湖光山色,發揚新竹縣觀光文化,也能吸引更多外地遊客。

在綠色交通方面,新竹縣除了規畫山海湖鐵馬驛站,鼓勵民眾多多利用自行車。為落實節能減碳,更宣導推動共乘平台,因此與工研院合作設立Q CAR網站,讓竹科、工研院的上班族透過上網登錄資料找尋搭便車的資訊,提供「有品質的共乘」,而經過邱鏡淳大力爭取,高鐵接駁車已於今年2月11日開始提供竹北高鐵站至竹北火車站路線的服務,5月還增設停靠喜來登飯店站,這項便民措施廣受好評。  邱鏡淳說,高鐵接駁車也是一種共乘概念的實現,屬大眾交通工具推廣的一環,目的是希望大家少開車、多利用大眾捷運,減少二氧化碳的排放量,不僅便民,更是節能減碳、具體實踐綠能城市的做法。

邱鏡淳指出,最近有不少廠商主動提供新竹縣LED燈,他已指示縣府團隊在全縣13鄉鎮規畫示範道路,除了使用節能的LED路燈,示範道路更將廣植縣花、縣樹。不過,LED路燈的初期架設成本較高,他將和業者研商用分期付款的方式採購,也希望縣府政策性的鼓勵能帶動國內業者的競爭,唯有競爭才是促進業者加速研發的動力。



◆ 花壇八卦窯 登錄歷史建築

【吳敏菁/彰化報導】2010-05-24 中國時報

彰化縣文化局辦理今年度「第二次有形文化資產審議委員會議」,經過現場勘查和審議委員會議討論,私人所有的「花壇八卦窯」正式登錄為彰化縣歷史建築。

花壇磚窯隨著歷史的演進,從最早的竹筒窯、目仔窯、圓窯、八卦窯到現在的全自動化隧道窯,是一部感動人心的磚窯開發史。花壇八卦窯僅剩兩座,八卦窯的興起是在民國四十八年發生的「八七水災」催生,當時許多土埆厝的民房倒塴,重建過程,紅磚生產量供不應求,紛紛採用八卦窯的連續循環生產方式。

八卦窯在花壇橋仔頭地區,曾使用長達二十幾年。直到民國七十幾年才停止生產,彰化縣文化局長陳允勇表示,八卦窯見證了台灣走過的一個建築類型,這次通過登錄為歷史建築,替花壇多保留了一處歷史,是發展文化觀光的資源。



◆ 大雨過後 洲仔濕地濕意盎然

【聯合報╱記者曹敏吉/高雄報導】2010.05.24

昨天的一場大雨,讓位於高雄市左營蓮池潭畔的洲仔濕地,顯得「濕」意盎然,有幾人撐傘走上自行車天橋,遠眺洲仔濕地,享受一下這難得的假日午後。

「洲仔濕地這下子可有得濕了!」住在左營的李先生,昨天下午撐傘走在跨越翠華路的自行車天橋上,欣賞橋下濕地風光,覺得雨中漫步,很有意思。

洲仔濕地水雉返鄉計畫前執行長謝瑞訕說,洲仔濕地並非靠雨水的間歇性濕地,水源來自蓮池潭,乾旱對洲仔濕地的影響不大;反而是雨下多了,還必須打開閘門,把多餘的水排到蓮池潭。

謝瑞訕表示,經過數年的復育,洲仔濕地的基地已經形成,鳥類加倍成長,現有一百多種,包括極為少見的高翹鴴和小水鴨。

通往高鐵左營站的翠華路高架橋,車輛越來越多,謝瑞訕承認對毗鄰的洲仔濕地確有影響,志工曾以望遠鏡觀察,發現大卡車一震動,園區鳥類便是一驚;不過他認為,靠翠華路一帶加強植栽後,現已樹林密佈,減少噪音和夜晚光害。他說,只要有食物、不危險,隱密性再好一點的話,會有更多的留鳥。

洲仔濕地目前採登記入園制,每周一至周日均可預約入園參觀,上、下午時段各40個名額,詳情電洽07-5822371,網址為http://pwb.kcg.gov.tw/chouchaiwetlandpark/services.htm。

fsj 提到...

鹿港國際化 路牌英譯先統一

【聯合報╱記者林宛諭/鹿港報導】2010.05.25

彰化縣鹿港鎮要走國際化觀光,為了讓英文翻譯能讓外國遊客覺得更實用、正確,鎮公所正搜集各界意見,將全面修正現有路牌、導覽圖英文翻譯,希望不會再讓外國觀光客看得霧煞煞。

鹿港鎮每到假日遊客如織,古色古香的街道,更吸引外國觀光客尋幽訪勝,但英文路牌、導覽圖版本不一,翻譯也失準,常讓外籍遊客摸不著頭緒。

例如,摸乳巷音譯就是「Mo Ru Lane」,甕牆則有「Wong Chiang」、「Wine Bottle Wall」等不同版本,暨南大學觀光英語講師許玉音認為,把甕牆翻成Wong Chiang實在會被外國遊客笑,翻譯應該更精準,才不會鬧洋笑話。

彰師大英文系外籍老師平為民說,曾有美國遊客問當地民眾「Wine Bottle Wall」,大家卻不懂,一說「Wong Chiang」民眾很快並指出方向,他認為路牌音譯可幫助外國遊客找到正確的景點,若要瞭解景點的典故、意義,可在導覽資料中再寫清楚。

鹿港鎮公所主秘孔秉杰表示,要音譯或依語意、典故翻譯各有利弊,會參考各界建議再修正,另外也有人針對一張導覽地圖中就出現鹿港有不同的寫法Lukang 及Lugang,讓人混淆,早期鹿港的音譯即是Lukang,但後來內政部與教育部又頒定新的音譯使用原則,即變成Lugang,由於公所多數公文、相關標誌都是用Lukang,所以未來繼續延用。

鹿港日本遊客也很多,但日文導覽相對貧乏,孔秉杰表示,目前鹿港觀光手冊、公共導覽機都有日文版,六月開放租借的個人導覽機英日文都有,提供方便旅遊資訊。



◆ 泥水匠 打造微型古溫州城

【世界日報╱大陸新聞組杭州25日電】2010.05.25

幹了40多年泥水匠的老溫州陳阿興,為了留住溫州的歷史,在家蓋了微縮版的陳府殿、望江亭等。他的願望是給他20年時間,重現一座微縮版的古溫州城。

錢江晚報報導,家住溫州市區徐衙巷的陳阿興,幹了40多年的裝潢、泥水活。從2000年初開始,他動手青磚雕刻溫州的古建築。十年間,陳阿興把數座有名號的溫州古建築重現在自家露台裡。

「最大的那座就是最近在搬家的楊宅,它的正前面是南宋王十朋休憩過的望江亭。西邊的是北宋陳府殿。南邊角落才建了四面牆的是清朝天主堂,弄了五年了,就被一個屋頂耽擱著……」提起他的微縮磚雕古建築,57歲泥水匠陳阿興言談間充滿了自豪感:「再給我20來年功夫,或許就能重現一座古溫州城了!」

報導指出,在陳家的露台,一眼望去是一座座錯落有致的古宅寺院,讓人心生靜穆。從正中間的「楊宅」、「望江亭」,再到牆角的「陳府殿」、「江心嶼大殿」,還有正在修建的「天主堂」,每一座都精細逼真:雖是1:20比例的微縮模型,門窗、斗拱、花脊、飛簷和蓋瓦等一應俱全,每扇門窗都可以開閉,連細微處的顏色都不差分毫,如楊宅窗台的紅色磚、白色窗柱等。經過積年的風吹雨打,這些微縮古建築牆壁上已布滿點點青苔,更顯古樸靜謐。

「建一座微縮古建築,從收集資料、圖片到完工,資料齊全的話,大的如楊宅,要一年時間,小的如望江亭,也要三四個月。」陳阿興早先有點自負,一個月就做完望江亭。「得到的評價都說太粗糙,比如瓦片稀少,比例不對。我不甘心,就再動手收集資料、琢磨圖片重建。」這次,陳阿興僅亭子瓦片上的花紋就雕刻一個月。這座望江亭在2005年被借去,在江心嶼金秋文化節展覽。

如今,最讓陳阿興頭疼的,是建築資料的匱乏。建了五年的天主堂就因找不到關於屋頂的資料而耽擱至今。「這個古建築不能亂建,畢竟它有自己的歷史,所以要恢復原樣的建築,還要靠歷史資料。」



◆ CK124重現江湖 履勘舊山線轟動

【聯合報╱記者范榮達/即時報導】2010.05.25

鐵路舊山線將於6月5日復駛,鐵路局、苗栗縣政府今天下午動用國寶級的CK124蒸汽火車頭履勘,造成轟動,沿途景點都有鐵道迷,獵取歷史鏡頭。

CK124下午1點從三義火車站出發,拖拉4節車廂,輔助後方柴電機車頭推送,沿途停靠勝興、魚藤坪、泰安,單趟45分鐘,CK124也一切順利,將迎接舊山線6月5日復駛的歷史。

鐵路局規劃先試駛3個月,安排6月5日、7日,7月17日及8月29日,蒸汽火車頭上、下午往返一趟,其餘安排柴電機車頭。苗栗縣政府向鐵路局爭取蒸汽火車頭更多班次,創造更大的商機。



◆ 中國研發時速4千公里真空磁浮列車

中央社 2010.05.25

中國科學家正在研發新型交通工具「真空管道磁浮列車」,預估最低時速4000公里,能耗不到民航客機的1/10,噪音和廢氣污染及事故率接近零,未來計劃將北京和華盛頓納入兩小時交通圈。

新聞晨報報導,「真空管道磁浮列車」項目2007年已列入中國國家自然科學基金項目,由張耀平等專家申請的相關專利已被受理。

2004年12月29日,四川成都舉辦「真空管道高速交通」研討會,多名中國科學院、中國工程院院士及大陸專家參與。

會議探討建造一條與外部空氣隔絕的管道,將管內抽為真空後,在其中運行磁浮列車等交通工具,由於沒有空氣摩擦,列車將可超高速運行,縮短地球表面任意地點間的時空阻隔。因管道密封,因此可以在海底及氣候惡劣地區運行,不受任何影響。

中國「兩院」院士沈志雲在會上指出,超高速是21世紀地面高速交通的需求,真空(或低壓)管道式地面交通是達到超高速的唯一途徑。

沈志雲提出,中國應將目標定位在發展每小時600至1000公里超高速地面交通,分4個階段推行,2020至2030年營運。

中國科學院院士何祚庥認為,在石油能源高度緊張的情況下,開展超高速磁懸浮列車技術研究更具特殊意義。

至於真空管道磁浮交通的優越性,預估華盛頓至北京僅需2小時;本地旅行速度每小時350公里,城際間旅行速度每小時1000公里,國際間旅行速度大於每小時4000公里。

方便性上,真空磁浮交通任何時候搭乘、旅行,沒有時刻表,不需遵循交通部門制訂的出發時間,沒有延遲與停止,到任何目的地都是直達。

此外,真空磁浮交通僅占當前運輸能耗1%,材料節省達90%,使用可再生能源,無任何噪音,不受任何氣候條件影響,不會因不良氣候而中斷運行。



◆ 都計道路太扯 25米縮成6米

【鄭緯武/高縣報導】2010-05-25 中國時報

真離譜!鳳山市中崙社區主要聯外道路中崙一、二路沿線均是四線道、廿五米寬,兩路銜接處卻有約一百米路面驟縮剩一線道、六米寬,其他三線道土地被劃為住宅用地,地主蓋販厝影響社區出入,居民苦不堪言,縣議員蘇炎城要求縣府專案辦理都市計畫通盤檢討解決問題。

中崙社區住戶近五千戶,社區主要聯外道路中崙一、二路沿線均為是廿五米寬,但是從中崙二路通過中崙路,銜接中崙一路時,卻有約一百米路面驟縮成六米,縣府工務處長陳存聰對該社區計畫道路當年為何要如此規畫,到底有什麼特別考量,感到無法理解。

蘇炎城表示,中崙一、二路銜接處,路旁土地被劃為住宅用地,地主為台糖公司,去年台糖與建設公司合作蓋販厝,如今外體已經完工,嚴重影響中崙社區對外交通。

地主蓋販厝影響出入 居民叫苦

縣府建設處長黃益雄說,既然這片土地被劃設為住宅用地,地主申請蓋販厝即是合法,縣府沒有理由不核照。

蘇炎城指出,縣府應盡快針對中崙社區專案辦理都市計畫通盤檢討,徵收中崙一、二路銜接處土地,將路面開拓與兩端同寬,否則,等到販厝全部完工出售再徵收土地,不只政府要花更多徵收款也可能引起抗爭,另亦將影響購屋民眾權益。

fsj 提到...

福隆大型沙雕完工 搶先看

【聯合報╱記者阮南輝/貢寮報導】2010.05.26

「2010福隆沙雕季」本月29日登場,美國、日本沙雕團隊的大型沙雕昨天已完工,東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處長林坤源歡迎民眾到福隆海水浴場,欣賞精彩的沙雕創作並參與系列活動,一起當「沙」手。

林坤源表示,福隆沙雕藝術季於29日上午10時舉行開幕儀式,當天中午12時前進入海水浴場的民眾,免費入園。

他說,美國沙雕團隊寬16公尺、高6.5公尺,使用350噸海沙創作的「熱帶堤基天堂」沙雕,日本藝術家保坂俊彥的「希臘神話」沙雕都已完工,台灣沙雕團隊以「瑪雅文明」為主題的沙雕作品,包括阿凡達浮雕、木須龍遊長城、埃及阿布辛貝神殿、樂山大佛、雪梨歌劇院等景點串連的大型沙雕,圓周長達200公尺。這幾天已吸引不少遊客先睹為快。

東北角風管處舉辦的沙雕創作比賽報名到本月29日,6月5、6日比賽,此外,29日到6月27日沙雕季期間的假日,現場也有「打破沙鍋」、「金沙九宮格」趣味遊戲及「沙雕DIY教學」活動。詳情可上風管處網站http://www.necoast-nsa.gov.tw/ 搜尋,或電洽2499-1210轉221。



◆ 搭慈湖觀光巴士 拍美景A好康

【聯合報╱記者呂開瑞/桃園報導】2010.05.26

搭慈湖觀光巴士一日遊、拍下沿途美景,就有機會抱回1萬元大獎,桃園縣政府觀光行銷處鼓勵民眾花100元玩一天、A好康。

另外,從今天起事先申請才能進場的後慈湖,將開放一梯次現場報名,時間是中午12:45,臨時到慈湖玩的遊客,可以到導覽站報名。

桃園縣府4月間推動慈湖觀光巴士以來,獲得熱烈回響,已有1萬2000多人搭觀光巴士遊慈湖和石門水庫風景線,觀光行銷處昨天再出新點子,推出「好攝影片大募集」,只要搭乘慈湖線觀光巴士,以攝影機或數位相機拍攝90秒的旅遊影片,再附300字的文字敘述,上傳到網頁:http://www.taoyuan-bus.com/,所有影片將由網友票選,票數最高者可獲旅遊基金1萬元。

除了第一名外,銀選獎5000元,另有30名銅選獎,每人可獲大溪花海農場入園票2張,另有10個「手腳最快獎」,送給上傳影片前10名的網友青蛙造型手機座。

觀光行銷處長張其強指出,活動主要目的是鼓勵民眾搭慈湖觀光巴士,花100元就可以一日遊,既便宜又能A好康,歡迎大家參加。

「台灣好行觀光巴士慈湖線」由桃園客運中壢總站發車,平日上午9時起,每小時1班;假日上午8時起,每30分鐘1班。12月31日前,優惠全票100元,半票50元。相關資訊可上網查詢http://www.taoyuan-bus.com/bus.html。



◆ 萬和宮「字姓戲」 熱鬧到7月

【聯合報╱記者蔡佳妤/台中報導】2010.05.26

萬和宮保有至今180年傳統、全國少有的「字姓戲」已經開演,將持續熱鬧到7月,每天熱鬧滾滾,為媽祖聖誕增添喜氣。

萬和宮指出,「字姓戲」是演給媽祖看的,起源有段傳奇:相傳清道光4年,萬和宮「老二媽」與一般媽祖廟一樣到信仰圈出巡遶境。當旱溪媽祖遶境到南屯時,「老二媽」例行接駕,但遶境完畢,「老二媽」神轎回返,竟重如萬鈞,無法抬入廟內,眾信徒不知所措,擲筊得示,以演「字姓戲」娛神代替遶境,於是自此每年自農曆3月21日起,由各字姓舉行三獻禮,並演梨園戲,請媽祖觀賞,始獲首肯,神轎才順利入廟。

字姓戲傳承至今已有180餘年,已是全國的媽祖廟少有,但萬和宮卻持續舉辦。當年字姓戲開演後,各姓氏間競爭激烈,有時一連幾台戲對演、拚戲,戲迷十分踴躍,熱鬧空前。但如今電視普及,字姓戲觀眾雖然少了,但唱戲者依然賣力演出,喧嘩熱鬧。虔誠的信徒說:「媽祖婆攏有在看啦!」萬和宮字姓戲5月9日開演以來,每天也有約一、二十名老一輩的人士觀看。

萬和宮表示,今年的字姓戲,5月9日(農曆3月26日)由張姓宗親開演,將演出到6月7日,接下來為還願演出1個月,一直熱鬧到7月。



◆ 高雄都市設計大獎 徵件6月18日止

【聯合晚報╱記者謝梅芬/即時報導】2010.05.26

迎接縣市合併後的大高雄將以新國際新面貌的視野與格局,今天擴大辦理第5屆「都市設計景觀評選大獎」,參選提案時間即日起到今年6月18日止,將透過初選、現勘決選出優秀作品,預計於今年7月底舉辦頒獎典禮。

高雄市政府都市發展局局長盧維屏說,都市設計景觀評選大獎新增「特殊貢獻組」獎項,針對綠屋頂、節能低碳、智慧空間共3大獎項,獎勵更多優質建設案。

都發局表示說,今年都市設計景觀評選大獎作品分為公共工程組及公共建設組、優質大樓組、優質透天組、商業建築及景觀管理維護組、特殊貢獻組共6類。

前4類參選個案只要符合「基地位於高雄縣市都市設計審議地區範圍內」、「已完工驗收並取得使用執照,或預計在99年6月15日前完工取得使用執照者」條件;第5類景觀管理維護組符合「98年6月15日前進住或成立社區管理委員會者」,都可報名參加。

第6類特殊貢獻組,預計安排3天複審,從當天複審案件中,由複審委員就評選重點予以推舉1件優良參選提案。

都設大獎提案收件地點是高雄市政府都市發展局第3科(高雄市苓雅區四維三路2號6樓),報名表及相關資訊下載請連結至高雄市都市發展局網站「最新消息」查詢(http:/urban-web.kcg.gov.tw/ksnew/news.jsp)。



◆ 北市文創元年 發掘金犢獎人才

【潘欣彤/台北報導】2010-05-26 中國時報

台北市文化局長謝小韞宣示,今年是「文創元年」,將透過推動文創平台、社區參與、影劇行銷、古蹟活化等,打造台北市真正成為名副其實的「文化首都」。她並肯定中時集團辦理金犢獎的用心,更認為金犢獎是培育未來創意人才的搖籃。

謝小韞說,北市文化局同意接受中時集團邀請,合辦金犢獎,不僅是肯定中時長期以來,對於培養文化創意產業未來頂尖人物的努力,更希望藉此鼓勵年輕學子展現創意,發掘未來的頂尖人才,達到產官學三贏的局面。

今年是北市「文創元年」,文化局不僅推動文化創意產業發展,更將打造大型文創群聚推動計畫,以「雙L軸帶」概念,一網打盡北美館、西門町、迪化街、大南海文化園區、寶藏巖等。

國片「艋舺」成功行銷文化觀光,不僅讓剝皮寮翻紅,更帶動周邊經濟,北市乘勝追擊,今年光前五個月,就協助四十五國拍攝一百一十部影片,更提供製片團隊住宿、餐飲等優惠,吸引更多影片來台取景,打響台北知名度。

除把台北推向國際,謝小韞說,今年北市文化局一大重點,就是社區文化扎根,除繼續辦理「文化就在巷子裡」展演活動外,文化局還計畫從鄰里中,自己發覺社區故事,創造街頭巷尾的社區藝術等,藉由民眾力量,營造真正「在地」的人文特色。

謝小韞說,未來,台北市將朝獨一無二的「文化首都」努力,不管是如花博、世界設計大會等大型展覽,或是流行音樂中心、台北藝術中心等大型興建中展演設施,加上現有的文化據點,成為一個以「人」為核心的進步城市。



◆ 高鐵票忘列印 收據不能搭車

【聯合報╱記者蔡惠萍/台北報導】2010.05.27

高鐵開放超商取票,增加不少便利性,但高鐵也發現,有些超商店員忘了列印車票,有旅客拿著「收據」去搭車,被擋在閘門外,最多一天還曾發生六件。高鐵提醒旅客「收據不能搭車」,也要求超商強化員工教育訓練。

全台已有七千多個超商據點可訂取鐵車票。流程是民眾先要從超商多媒體機訂位後下載「小白單」(繳款憑證),再拿小白單到超商櫃台繳費後,店員會列印收據給民眾,再印出車票給民眾。

不過,可能因作業不熟悉,有些店員只記得印收據,卻忘印車票;有些民眾則以為收據就是車票,一拿到收據轉身就走。

高鐵已向超商反映,超商除將加強員工訓練外,也會在收銀台加貼「警語」,提醒店員「不要忘記印高鐵車票」,同時將收據交給民眾時也會提醒「等一下,還有車票」。高鐵也提醒,旅客至超商訂取票一定要索取印有方形QR-Code二維條碼的車票,才能通過車站的感應閘門。

※ 相關報導:

* 松山虹橋 6月14日開航
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/5624068.shtml

fsj 提到...

農田百態 花田吸「金」、稻草人吸「睛」

【聯合報╱記者吳淑玲、祁容玉、劉明岩、李東憲/連線報導】2010.05.28

農田成功轉型的例子愈來愈多,有人打趣農田變花田,花田又能變金田(觀光收益),且農田還能化身藝術創作展場!

彰化市七十五歲老農洪添進為了趕麻雀,在兩分半大的稻田裡,樹立了廿多個稻草人,每只都戴帽子、穿老伴舊衣裳,姿態不一,彷彿另類雕塑作品。

洪添進的稻田位在彰化市聖安路旁,他常坐在田梗上,欣賞自己的稻草人創作。「阿伯,讚喔!這些稻草人攏你做的嗎?」路過民眾好奇詢問,洪進添總是得意答說:「對啊,我已經做了幾十年,趕鳥真有效喔!」

苗栗縣近年來推動農田變花田,三灣鄉、通霄鎮、苑裡鎮等鄉鎮,利用冬季休耕稻田打造花田景致,綿延的波斯菊花海數大為美,搭配套裝行程,叫好叫座,多次獲農委會與農糧署等單位選為十大花田,創造商機。

通霄鎮長徐永煌說,油菜花和波斯菊花田,到春天就成為綠肥,各鄉鎮花田不僅打造出特色,更尊重土地。

南投縣集集鎮和平里社區也有一座大花園,和平里長湯順晉說,社區發展委員會承租休耕農田,每年十二月撒下波斯菊、百日草花種,里民幫忙除草管理,遊客觀賞收取每人十元清潔費,為小鎮發展觀光產生加分。

台南縣新化鎮民代表盧勝一近年投入社區營造,把岳父在新化的廢耕農地轉型為環保生態園區。盧勝一說,日治時期新化橄欖山種大片橄欖,後來荒廢了,他研發橄欖香皂、果醬等,也在園區復育橄欖樹。

他說,社區志工有空就去整理環境,種的蔬菜又供應老人營養午餐,巧的是單車騎士到新化得經過這裡,意外發展成為休閒中繼站。



◆ 蘇澳至東澳 將闢新路線

【聯合報╱記者廖雅欣/宜蘭報導】2010.05.28

蘇花公路遇雨即坍,交通部公路總局進行蘇花公路改善計畫可行性評估,將分階段施工,其中蘇澳至東澳將開闢新路線,其餘依原路線改善,一旦完工後,將來從蘇澳到崇德,全程可節省48分鐘的路程。

這份可行性研究報告,行政院已核定,後續將展開規劃、設計與環境影響評估,預計9月送環保署;如果順利在年底通過環境影響評估,明年就可以動工,105年完工,總經費400.66億元。

不管是宜蘭人或花蓮人,對於蘇花公路每遇颱風豪雨來襲,落石道路中斷,十分困擾,長年期待一條安全的道路。交通部公路總局研議把台九線蘇花段重新改善,昨天上午交通部長毛治國、交通委員會立委林建榮等人到蘇澳聽取公路總局簡報。

「顧及環保及行的安全,分階段改善」,交通部長毛治國說,蘇花公路從蘇澳到崇德全長有77公里,受限於地形和路線,道路品質低,行車速度也慢,其中蘇澳到東澳路線為易肇事路段,南澳到漢本是易坍方路段,改取局部改善的作法,可確保公路的安全性與可靠度。

初步改善策略,蘇澳到東澳段因線形彎繞,且縱面多陡坡長,優先改善,將從國立蘇澳海事水產學校旁新闢路線,沿路有短隧道;東澳到南澳段,因部分路段已截彎取直,短期維持既有公路通行,南澳和平段,落石坍方阻斷頻繁,優先改善,將依原路線施設長隧道,和平到和中段平順,無改善需求,和中到崇德段,路基狹窄且有邊坡侵蝕落石坍方風險,局部路線優先改善。

除原路線改善,山區路段總計改善長度36.7公里,將施做7座隧道,另有高架及橋梁路段,改善後全長縮短13.6公里;原行車路線120分鐘,縮短至72 分鐘,可節省48分鐘,行車舒適性與安全性大幅提高。



◆ B0T割地換修繕? 師大附中師反彈
http://www.udn.com/2010/5/28/NEWS/NATIONAL/NAT5/5628517.shtml

【聯合報╱記者李威儀/台北報導】2010.05.28

山也BOT、海也BOT,師大附中也BOT?立委林淑芬昨天在立法院教育文化委員會中爆料,指師大附中以BOT/BTO案「割地換修繕」,建商以提供資金協助附中修繕校舍,換取五分之一校地興建捷運共構賣場,犧牲學生活動空間。

教育部長吳清基坦言,政府的確財政困難,但會優先保障師生權益,要求校方內容透明化、公開討論,教育部會組成委員會評估此案。

林淑芬指出,師大附中位處北市精華地段,考慮將校園用地五分之一出租廠商興建賣場,租約長達五十年。她質疑,教育部難道沒有錢提供修繕經費?此例一開,以後所有精華地段的學校都可能跟進,將損害學生權益。

教育部中部辦公室主任藍順德表示,該案是師大附中在民國九十六年援引「促進產業升級條列」主動申請,教育部同意授權,但前提是學校要先取得校內共識並以學生權益為優先考量。

藍順德表示,目前該案仍在校內規劃階段,一切還未定,若校內或家長反對,附中校方應主動溝通解釋,如果未達共識,也不會通過教育部審查。

師大附中梁蕙蓉老師表示,該案雖然在三年前就提出,校方卻未與師生溝通,直到今年五月才舉辦臨時校務會議和公聽會,讓同仁與學生知道,但在未經充分討論下,就要在六月十日由全校「公投」決定,這種作法根本是「教壞囝仔」。

梁蕙蓉指出,附中校長七月底就要退休,應該當個「看守校長」,將校園重大建設計畫留給新任校長決定,否則萬一做不好,「責任誰來擔?」她說,學校老師也發動校園連署,目前已獲半數以上老師支持,要求校方在達成師生共識前暫緩實施BOT案。

※ 相關報導詳見原站。



◆ 熱門話題-都更 應重視歷史建物

【林少軒/北市(研究生)】2010-05-28 中國時報

我心中充滿疑惑:為何都市更新在我們的印象與心目中,等同建商收購建物土地?等同於將老舊的建築打掉重建?

台北市溫州街一帶,寧靜且古色古香,是遠離師大與公館夜市喧嘩與都市塵囂的避難所;是漫步思索、獲取學術與人生靈感的最佳去處。如果都市需要綠地作為肺,那麼都市裡的大學則需要一個能夠穿越歷史、沉澱心靈的空間,讓身心能夠解放、思緒能夠徜徉。日本京都大學附近,以著名哲學家西田幾多郎經常散步而得名的「哲學之道」就是很好的實例。

事實上,都市內部具有特色的建築群應該要好好維護。任何的土地都可以看到新大樓,但是歷史建築打掉之後就不復存在。

以大安區一帶的老舊日式宿舍來說,任由其荒廢凋零,最後淪為建商覬覦的肥肉,不如將其整修之後,作為歷史文化園區,開放更多的市民參觀,作為教育推廣或文化觀光之用。

對一個都市空間利用者來說,都市更新的意義,應該是強化都市原有的功能,讓住宅區更適合居住、讓商業區更加便捷繁榮、讓古蹟與歷史建物可以保存、讓城市的文化與朝氣可以使每個都市居民都能夠感受。

fsj 提到...

串連北縣 濱海自行車道打通了

【聯合報╱記者吳佩玲/桃園報導】2010.05.29

桃園縣配合體委會政策,打造北台區域自行車道系統,從去年底起就斥資1700萬元,連通濱海4鄉自行車道,最近這條長達44.6公里單車道完工,下月初要啟用,民眾假日休閒,可以任踩腳踏車,遊賞永安漁港、竹圍漁港、蓮園與溪海花卉區。

桃園縣政府城鄉發展處表示,「桃園縣濱海自行車道整合暨串聯工程」為全國自行車道系統的主幹線,屬於第一級自行車道,北銜接台北縣,南至新竹縣,把北台灣的好康、好玩都串起來。

桃園縣濱海區域為蘆竹鄉、大園鄉、觀音鄉、新屋鄉,全長達44.6公里。前縣長朱立倫時即提出「每年興建100公里自行車道」目標,縣長吳志揚繼續此項工程,讓大台北單車行不再「斷線」。

城鄉發展處表示,自行車道串起全縣的重要景點,包括蘆竹濱海遊憩區、環山自行車道、水岸自行車道、南崁溪自行車道、大園鄉竹圍彩虹橋、竹圍漁港、大園濱海遊憩區、紅樹林生態走廊、許厝港賞鳥區、大平頂賞鳥區、內海濕地景觀、溪海花卉園區、觀音風力發電(大風車)區、白沙岬燈塔、藻礁保護區、北環埤塘自行車道、南環蓮園自行車道、大潭工業區自行車道、新屋溪口生態園區、永安漁港、新屋濱海遊憩區、太平洋自行車博物館、新屋市區自行車道、綠色隧道等處。

未來,縣府將再投資4000萬元,進行二期工程,把大園鄉埔心、新街、老街溪透過2座橋梁連結起來,再加強沿線指標系統、休憩設備等充實,讓沿海4鄉的觀光、休憩更有看頭。



◆ 康寧街口 公有荒地變花園

【聯合報╱記者邱瑞杰/汐止報導】2010.05.29

汐止市康寧街、明峰街口的公有地因疏於管理,造成環境髒亂和治安疑慮而引發民怨,經縣議員白珮茹向縣府爭取經費整頓,讓荒地變成花園,改善市容觀瞻並提升生活品質,獲得當地民眾好評。

白珮茹說,明峰街與康寧街口周邊都是公有地,早年有種植樹木綠化,但因欠缺後續維護,樹木生長參差不齊,有些區域還長滿雜草、遍地廢棄物,還有人躲在大樹後方,意圖騷擾行經的婦女。

縣府農業局景觀處接獲白珮茹服務處反映後,派人勘查發現這塊公有地環境髒亂,的確有待整頓,在白珮茹協調下,勸導數名占地種菜的民眾讓出土地,供縣府闢建小公園。

農業局景觀處在這塊公有地上種植高低有別、顏色不一的植栽,大幅改善當地景觀,還解除治安疑慮,讓里民稱道。



◆ 拚國際觀光/噶瑪蘭水路 整合3園區

【聯合報╱記者吳淑君/宜蘭報導】2010.05.29

宜蘭縣政府整合冬山河流域的森林公園、親水公園、傳藝中心,推出「噶瑪蘭水路」,縣政府昨天向觀光局爭取納入競爭型國際觀光魅力據點示範計畫,經費 5億元,未來要創造有別於台北淡水河、高雄愛河的遊河新體驗。

縣長林聰賢昨天傍晚帶隊前往觀光局簡報,希望能在全國眾多計畫中脫穎而出。他表示,冬山河除了是知名的國際水上運動賽事水域,還有國家級傳統藝術中心、著名的親水公園,出海口是台灣十大國際級賞鳥地,周邊有流流社、利澤走尪、冬山老街、八寶掛貫、珍珠稻草工藝館、武淵水火同源等,這個流域是全亞洲唯一具有水路條件,同時可發展生態、文化、藝術、水上運動、休閒農業區的觀光遊憩區。

該計畫範圍包括冬山河中、下游12公里水域及堤岸腹地,總面積450公頃,沿河岸設立三座大型遊憩主題園區 (森林公園、親水公園、國立傳統藝術中心)及5個水上巴士碼頭,遊客到冬山河只能用電動巴士船、自行車、獨木舟、步行,預計每年可省下2萬5278噸的二氧化碳排放量,到101年增加國內外旅客220萬人次,增加66億元經濟效益,創造1萬3179個工作機會。

宜蘭觀光業者努力擴展國際市場,尤其是東南亞遊客。統計民國96年到98年間,來宜蘭國際旅客從3萬多人成長到8萬多人,成長率169.3%,顯見宜蘭深具國際觀光潛力,預計初期每年投入2千萬元行銷,加上現有的童玩節,綠色博覽會、亞太藝術節等活動帶動,來客數將大幅成長。

但目前如何把遊客接駁過來,如何提升國際旅遊資訊,餐飲、遊憩設施及夜間旅遊活動不足,難有效延長旅客停留時間等問題,都有待改善。



◆ 新款號誌 倒數紅燈再亮黃燈

【聯合報╱記者羅建旺/宜蘭報導】2010.05.29

「黃燈不見了嗎?」宜蘭縣新款的紅綠燈號誌上路了。綠燈變紅燈的過程中,黃燈照樣會閃亮;但是亮紅燈時,新款的黃燈處會顯示倒數讀秒,最後再亮黃燈,讓有些駕駛人誤以為黃燈不見了。

「不是黃燈不見了,是黃燈處再增加了倒數計秒的功能。」宜蘭縣警察局交通隊業務組長謝顏輿昨天解釋,三時相的號誌燈有紅黃綠三種燈號,如果增加倒數讀秒的顯示板,一般都是外掛的,新款的號誌則是內嵌在黃燈的燈號上。

謝顏輿說,這種新型的號誌燈最近陸續安裝在宜蘭縣內的重要路口,在原來的黃燈處倒數計時,提醒用路人還有幾秒紅燈會變綠燈,讓用路人不用猜也不必急,有助行車安全;而且最後在轉換燈號的過程中,黃燈還是照樣會閃亮,不會因此而消失。

縣警局說,新款的號誌燈因為倒數讀秒的顯示面板不必再另外附掛,可以減少設置成本,颱風來襲時,內嵌的面板也比較不容易受損;新款燈號啟用後,近日會多聽取駕駛人的意見,做為未來調整或修改的參考。



◆ 暑團太貴 國內外各線全面喊漲

自由時報 2010.05.29

〔記者李文儀/台北報導〕景氣好轉造成機位供不應求而票價大漲,加上兩岸直航的排擠效應,今年暑假出遊不管是出國或國內旅遊,團費全面調漲一到三成,歐美長程線至少要七、八萬元才能成行,全家四口出遊得準備高達卅萬元,是近年來暑假最高價格,旅客抱怨「實在貴死人」。

品保協會昨天公布七到九月團費參考售價,各線全部喊漲;去年暑假因金融海嘯出現旅遊史上最低促銷價,沒想到才隔一年就大翻轉。

品保協會副理事長黃文桂表示,今年旅遊買氣迅速回升,商務及自由行旅客大增,導致團體機位減少、票價不斷調漲;加上航空公司調派飛機到兩岸直航,其他航線機位供應不足,例如今年暑假不像往年至少有一百多班的日本北海道包機,都造成團費上漲。

品保協會旅遊糾紛調處委員會主委陳屬庄指出,今年第一、二季出國旅客成長一到一成五,預估六到九月的第三季,即使團費上漲、都沒有低價促銷,仍可成長約十五%。

陳屬庄說,其中價格相對便宜的韓國,買氣最旺,完全未受可能爆發戰爭的影響,東南亞、美加也都很夯,歐洲則因火山灰影響,報名較慢。提醒旅客付定後,要確認旅行社有拿到機位。

出國負擔重,國內旅遊也沒好到哪去,萬事達旅行社專案經理鄧榮仁指出,受到陸客團來台衝擊,國內飯店、機票及遊覽車都漲價,國旅團費調漲近兩成;其中澎湖受影響最大,因為航空公司飛兩岸直航而無法加班,或不能比照往年將小飛機換成大飛機,機位短少高達五十%,訂不到飛機的旅客只好改坐船去澎湖玩。

※ 相關報導:

* 航空業大陸資金 61億可匯回
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/5630905.shtml

立法院於昨(28)日三讀通過兩岸人民關係條例修正案,將在第三次江陳會協議正式入法,賦予兩岸海、空運業互免營業稅及所得稅的法源,預期國內航空業者積壓在中國高達人民幣15億元(約新台幣61億元),將可望免稅匯回台灣運用。

fsj 提到...

馬總統視察 松山機場即將大復活

【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】2010.05.30

兌現總統馬英九競選時提出的東北亞黃金航圈支票,松山機場6月、10月分別與上海虹橋、日本羽田機場對飛,韓國金浦也在洽談中。民航局長李龍文上午強調,松山機場與桃園機場會明確分工,定位為小而美的首都商務機場。另外,松山機場明年3月可降A330型客機,擴建工程明年9月完工後,也將增設兩個總長度110公尺的行李轉盤,可應付2架A330班機旅客的需求。

馬總統今早視察松山機場整建工程,李龍文簡報「松山機場未來發展與推動情形報告」。交通部長毛治國、台北市長郝龍斌等人都出席。

馬英九總統表示,松山機場一度是國內起降最繁忙的機場,但高鐵通車之後,國內線航班大減,他九年前當台北市長時,就主張松山要跟大陸直航,目的要幫松山謀出路。馬總統強調,目前全球最大的市場是大陸,這是客觀的事實。台灣正好位於東亞中心,跟所有主要城市、首都的平均距離,不論空運或海運都是最短的地區,台灣有這麼好的地理位置,應該要好好運用。

將設商務航空專區 馬:非圖利有錢人

民航局也規畫未來松山機場要設置商務航空專區,增加 商務飛機維修棚廠,讓企業老闆搭私人飛機更方便。馬總統說,這不是要圖利有錢人,因為企業的CEO、總裁都會搭私人飛機,這也是一個國際商業發展模式。

李龍文簡報時表示,松山機場與上海虹橋機場將在6月14日對飛,每周各14班,合計28班;松山機場與日本羽田機場10月31 日起對飛,每天各飛4班合計8班。松山與韓國金浦的航權也在洽談中。

※ 相關報導:

* 總統3問747降松山 毛治國:難
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/5632465.shtml

毛治國隨即補充,松山機場跑道強度對747大型機來說並不夠,如果747起降必須先減重,不符經濟效益,暫時不會開放。



◆ 冷眼集/小而美 松山機場準備好了嗎?

【聯合晚報╱記者邱瓊平/特稿】2010.05.30

走過一甲子歲月的松山機場,日前才舉辦盛大慶祝派對邀請台北市民同歡,民航局更宣告松山機場將從「谷底翻身」。但目前機場功能不足,就連基本的飲食也無法滿足旅客需求,兩岸直航開放後,只要人一多,出入境動線還是一團亂,周邊景觀也沒有一併改善,距離「小而美的首都商務型機場」,恐怕還有一段距離。

桃園國際機場營運前,松山機場曾是台灣對外交通最重要的樞紐。高鐵通車後,國內線航班銳減,不少航線停飛,松山機場的人氣也跟著下滑。

直到兩岸開放直航後,松山機場才再度繁忙,但和其他亞洲國家的機場相比,不只外觀遜色,功能、設備也追不上。雖然之前民航局已幫機場外觀「拉皮」,卻還是被許多陸客嫌棄。

總統馬英九今天視察松山機場時,信心滿滿的說,松山機場不能輸給對飛的機場。但實際上,松山機場距離小而美,還有很大的努力進步空間。

國際機場是國家門面,想讓松山機場可和其他國家機場較勁,應該要有實際的作為,除了硬體設施要改善,機場內餐飲、人員服務都要再加強,機場周邊環境也要整體規畫,才能讓旅客對台灣留下好的第一印象。



◆ 揮別淡水老街 號召千人今天來合照

自由時報 2010.05.30

〔記者郭顏慧/北縣報導〕再見了,重建街!有「淡水第一街」美譽的淡水重建街預計下月拓寬,街道兩旁部分屋舍也會連帶拆除,不捨老街風貌即將走入歷史,淡水在地攝影師程許忠在網路上發起「站滿重建街」活動,預計號召千人今天下午4點一塊到重建街拍合照,留下美麗見證。

重建街預計下月拓寬

重建街是淡水地區最早發展的街道之一,沿線大都為石階步道,兩旁則是一間間依山順勢而建的古老房舍,閒暇時拾級逐步而上,別有一番風味,最近縣政府打算拓寬重建街,以利車輛通行,引發當地文史工作者不滿,先後發起各項「搶救第一街」行動,可惜無力回天,拓寬工程預計最快下月動工。

下午4點一起拍下見證

在淡水出生、長大的攝影師程許忠說,重建街是許多淡水人的珍貴回憶,縣府說拓寬就拓寬,事前未向地方說明,這種不顧慮當地民眾感受的作法,令人遺憾,為了讓後代子孫記得這條對淡水歷史發展有重要意義的街道,他透過臉書(Facebook)和噗浪號召眾人今天下午4點一起「站滿重建街」,用沉默的方式,表達對一條即將消逝老街的不捨。

程許忠說,除了拍合照,現場也會邀請眾人一起合唱經典名曲「阮若打開心內的窗」,因為這首歌的作詞者…文學家王昶雄,生前就住在重建街,藉由這首曲子告別重建街,格外有意義。

※ 相關報導:

* 最夯景點 中正紀念堂5連霸
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5632144.shtml

不過,中正紀念堂的冠軍寶座今年恐被國父紀念館取代,因為今年1到5月,國父紀念館參觀人次已達310萬7862人,中正紀念堂只有287萬9786人。



◆ 苗栗打造衝浪專區 「假日之森」揚帆

【聯合報╱記者胡蓬生/竹南報導】2010.05.30

苗栗縣衝浪協會昨天在竹南鎮假日之森海岸,首次嘗試舉辦結合搖滾音樂會及衝浪的「音樂衝浪祭」,吸引許多玩家逐波追浪;竹南鎮公所往年視假日之森為「危險海域」,如今態度已轉變,盼打造當地海岸成為知名的「衝浪專區」。

衝浪祭昨天上午開幕,除國內外衝浪玩家,也有不少民眾和年輕學生來參加,在海灘上聽取教學課程,學習認識風帆、衝浪及風箏衝浪運動。

昨天上午風勢不強,但海岸還是有不錯的浪潮一波波湧來,玩衝浪的人紛紛下海,享受追逐浪潮的樂趣。也有玩家帶來新式的「滑沙板」,玩法與衝浪方向相反,藉浪潮從沙灘處衝向海水。

苗栗縣衝浪協會理事長蔡岳達表示,這次音樂衝浪祭命名為真波(true wave),意義是單純、真實與分享,這次活動是夏日衝浪「前哨戰」,也象徵這處美麗風林海灘解禁,成為衝浪愛好者分享快樂的部落。

搖滾音樂會從下午持續到晚間,演出樂團包括Trash、喉結、手刀、飛行河馬、瘋狂拉薩路、非法拘捕、爽歪歪等10支龐克及搖滾樂團不停歇演出,吸引大批熱愛搖滾音樂的年輕人。

龍鳳漁港南側的假日之森,近來成為衝浪玩家聚集的熱門海岸,假日常吸引民眾來戲水,但過去溺水事件頻傳,竹南鎮公所曾多次要求劃為「禁區」,禁止民眾戲水。縣府目前已將假日之森劃為衝浪專區,竹南新任鎮長謝清泉也支持,希望打造假日之森成為觀光休憩的知名海岸,對這次衝浪祭十分支持。



◆ 12婆姐藝陣面具 派出所亮相

【聯合報╱記者黃宣翰/麻豆報導】2010.05.30

12婆姐藝陣是麻豆鎮知名的傳統民俗,台南縣麻豆警分局麻豆派出所最近展出12婆姐藝陣面具,所長王銘宏歡迎民眾前來觀賞,了解地方宗教文化特色。

王銘宏表示,民間信仰相傳12婆姐不但可治婦女病,還分別職司幼兒衣、食、住、行、驚嚇、夜哭和病痛等問題,12婆姐出巡時,如有小孩身體欠安,父母會帶幼兒到陣頭路過處,讓婆姐摸摸孩子的頭,以求平安、健康。

為展現特色,王銘宏向麻豆鎮南勢里保安宮借來12婆姐面具,陳列在派出所,方便民眾參觀。

他指出,12婆姐的由來和民間信仰神祇「註生娘娘」有密切關係,原稱「36婆姐」,後來簡化為12婆姐。傳說五代十國時,奇女子陳靖姑替閩王解決妖患,救出皇后和36位宮女,閩王將這36名宮女賜給陳靖姑,成為她麾下得力助手,協助她援救產婦,保胎送子。

王銘宏表示,12婆姐藝陣成員通常由男性扮演,每人都戴著微笑表情的女性臉孔面具,不用靠化妝或表情來表達情緒。

另外,麻豆盛產文旦和柚子,王銘宏向鎮農會借來紅文旦、西施柚、麻豆白柚等種苗,在派出所展出,呈現地方農產品特色。

fsj 提到...

科技教父李國鼎 故居今開

【聯合晚報╱記者孔令琪/台北報導】2010.05.31

台灣科技教父、前總統府資政李國鼎故居,經過規畫與整建,上午在悠揚溫馨的聖樂中,由副總統蕭萬長、行政院長吳敦義、前行政院長劉兆玄以及台北市長郝龍斌等人共同揭幕,正式對外開放。讓世人能夠更進一步認識被譽為「台灣經濟推手」的李國鼎,勤政簡居的事蹟與風範。

台北市長郝龍斌回憶說,二十幾年前他剛回國到台大任教,每一、二個月,李國鼎先生就會找他到住所聚會,每年除夕夜他也會前來向李先生拜年,李國鼎先生都會向他談一些從政之道,對他影響甚深,也令他難忘。

座落在幽靜的北市中正區泰安街2巷3號的李國鼎故居,建造於1935年,原為日治時期台灣總督府交通局遞信部(今中華電信、中華郵政前身)官舍。光復後改為財政廳長官舍,民國61年,李國鼎先生接任財政部長而遷入,直至民國90年辭世,在此居住長達30年。

台北市副市長李永萍表示,李國鼎故居於民國91年被指定為市定古蹟,指定過程中,對於李國鼎先生是推動台灣工業現代化、發展高科技產業,順利帶領台灣產業完成先後兩次經濟轉型的關鍵人物,居家簡樸反映其一生謙沖為國,自奉甚樸的廉儉精神,獲古蹟界、學界、產業界及社區人士一致推崇肯定。

北市文化局表示,李國鼎故居目前委託李國鼎科技發展基金會營運管理,即日起至6月15日前的試營運期間,免費參觀。

李國鼎先後擔任台灣造船公司總經理、美援會秘書長、經合會副主任委員、民國54年起任經濟部長、民國58年調任財政部長,推動加工出口區、民國68年創辦設置資策會、翌年並協助成立新竹科學園區,引領台灣產業的科技革命。民國77年退休後擔任總統府資政。

※ 相關報導:

* 吳揆讚李國鼎:一心為國 一言九鼎
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/5634131.shtml



◆ 不捨拆除 千人站滿淡水重建街合照

【聯合報╱記者林昭彰/淡水報導】2010.05.31

「阮若打開心內的門,就會看見五彩的春光」在淡水出生、長大的攝影師程許忠,因不捨重建老街即將拓寬,昨天號召千人「站滿重建街」合照,並且大合唱著名文學家王昶雄創作的老歌「阮若打開心內的門窗」。

重建街是淡水地區最早發展的街道之一,尾端靠近中正路沿線多為石階步道,兩旁是一間間順著山勢而建的古老房舍,但隨著都市發展,因街道狹窄、蜿蜒,消防、救護車無法進入而有安全疑慮。

雖然重建街早在民國57年被規畫為10公尺寬的都市計畫道路,淡水鎮公所並在79年完成道路用地徵收、地上物補償,但20年來因地方文史工作者屢以保存歷史文化和山城意象為由反對,93年由縣府接手後,預計端午節後動工拓寬。

「站滿重建街」合照活動召集人程許忠表示,重建街周邊密集的文化資產,稱得上台灣歷史城市經典,但縣府執意拓寬,他透過臉書(Facebook)和噗浪號召群眾,用沈默抗議的方式,表達對一條即將消逝老街的不捨。

昨天午後3時許,天空下著雨,來自四面八方的人潮或撐傘或穿雨衣在重建街集結,沿山勢闢建的狹窄街道和階梯都站滿人;隨著約定的時間越來越近,雨也漸漸停了,程許忠請大家將手機關閉、靜默1分鐘,希望以無言的抗議,喚起政府單位重視在地文化。

程許忠在靜默後,帶領群眾高唱故居在淡水重建街的台灣前輩文學家王昶雄,在1958年所寫的「阮若打開心內的門窗」閩南語歌曲,用歌聲將不捨老街的心情釋放到淡水的天空。

台北縣政府工務局代理局長柳宏典指出,都市計畫道路用地徵收作業已完成20年,加上當地里長等多數居民催促開工,政府有不能不做的立場,但決定將拓寬工程切割為3個段落。

全長360公尺的重建街前段約百餘公尺較無爭議,將優先拓寬至10公尺;中段先拓寬至平均3.5公尺,讓消防、救護車可通行;尾段約80公尺因有較多老建築群,將由文化局彙整民意後施工,但只要文化局評鑑列為歷史建築,道路就會繞行而過。

※ 相關報導:

* 重建街…淡水最早街道 名人輩出
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5633505.shtml



◆ 修古蹟糯米橋 媽呀!用大怪手

【聯合報╱記者紀文禮/埔里報導】2010.05.31

南投縣國姓鄉三級古蹟糯米橋橋墩的溪床,去年八八風災遭溪沖刷出現大坑洞,縣府最近發包施工補強,附近居民見怪手、破碎機強力鑿挖溪床,憂心會震損古蹟橋墩,縣府人員會同包商實勘,承諾改以震動小的輕型機具施工。

縣府文化局文資科長簡兆宏指出,糯米橋墩旁的溪床原本都是岩盤,經連續幾年颱風溪洪持續淘刷嚴重受損,尤其是中央河道處更出現大深洞,縣府提報八八風災重建會,好不容易才爭取到專案復建補助,從設計之初就受到第三河川局嚴格監督,施工務求兼顧橋墩安全。

簡兆宏說,古蹟糯米橋墩旁岩盤溪床補強工程,所開闢的臨時便道,完工後就會復原,遭淘刷的大坑洞將以機具清除積土及雜物後,以高強度混凝土澆灌整平,其它受損較輕的岩盤則會採用「植筋」方式加固。

簡兆宏說,居民最擔心的重機具鑿挖清理坑洞產生的震動問題,已要求承包商改以輕型機具作業,關心糯米橋的民眾可放心。



◆ 竹南巧思 廢物變公園

【聯合報╱記者胡蓬生/竹南報導】2010.05.31

苗栗縣竹南鎮清潔隊最近在垃圾衛生掩埋場內,開闢了一處景致怡人的人工湖休憩公園,公園由清潔隊自行設計施工,不但省了數百萬元工程費,更讓人訝異的是,整座公園使用的建材居然全是廢棄物及資源回收物!

「哇!湖畔的擋土牆原來是子車圍成的!」放眼望去,人工湖四周有翠綠色的擋土牆,但仔細瞧,才發現都是一具具裝滿泥土的子車,從湖畔通往人工小島的木橋橋墩,也是子車,甚至連公園「招牌」都是廢棄木匾改造的。

竹南清潔隊長馮金水說,清潔隊曾在場內空地開闢荷花池,但他3月初到任後,發現池子已乾涸且雜草叢生,於是和隊員研究改造,開挖小型人工湖,並利用廢棄物及資源回收材料打造公園。

竹南幾年前配合垃圾不落地的環保政策,將街道上擺放的垃圾子車全部撤除,但數量太多,存放也是一大困擾,這次清潔隊特別挑了已破損的子車,用了172具充當擋土牆,發揮創意。

公園造景甕牆,則是早年省府撥給各鄉鎮的,但一直派不上用場,這次也發揮功能,成為造景好材料。其他建材,如步道石板是濱海單車道改建拆回的廢料,林務單位的廢棄木樁也變身為湖畔圍籬,另外木板橋及花台木材、造景樹頭,全是回收廢材。

經近3個月整頓,公園和人工湖已成形,未來植栽綠美化完成,預料景致更怡人。清潔隊領班洪木桂帶隊員打造,幫鎮公所省了大筆公帑。

馮金水表示,公園雖在掩埋場內,但歡迎民眾來休憩,目前除星期天,其他時間都開放。

掩埋場內還有早年完成的復育公園,位置高,可眺望中港溪出海口,清潔隊近10年也養了羊群,呈現「牧場風情」,是垃圾場內另一處賞景勝地。

※ 相關報導:

* 平鎮新貴里稻田…彩色的ㄟ!
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/5633574.shtml

* 桂花巷藝術村 趕端午展藝
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/5633585.shtml



◆ 大洲舊火車站 變身多功能建築

自由時報 2010.05.31

〔記者胡健森/三星報導〕宜蘭三星鄉大洲舊火車站,隨著太平山停止採伐,車站也跟著閒置荒廢,但因結構仍完整,經縣府、地方努力,除了部分保存成為「鐵路文物館」歷史建物供人參觀,另一部份則修建成為多功能建築館並在昨天正式啟用。

曾是太平山森鐵車站

大洲舊火車站原屬於太平山森林鐵路的一部份,在西元1921年配合台灣電氣會社開發電源而鋪設,除了鐵道軌距較窄,火車頭及車廂也較為狹小,一般人稱為「五分仔車」;太平山森林鐵路全線自羅東鎮竹林至大同鄉土場,全長36點4公里。

這條鐵道初期是運輸木材的專用鐵道,之後為了便利員工交通以及沿途客貨運需要,從1926年開始開辦貨物運輸業務,沿途一共設置了10個車站,但隨著公路交通發達以及鐵道多次受到颱風侵襲受損,同時伐木業也日趨沒落,沿途的車站及鐵軌面臨陸續拆除的命運,僅留有大洲車站、天送埤車站較為完整。

昨天啟用 成觀光景點

地方上認為大洲車站任其荒蕪相當可惜,經縣議員李志鏞、前議員陳文昌及鄉公所等爭取籌措經費後,大洲舊車站終得以透過整修繼續留存,在去年11月30日開工,今年5月13日完工,並配合之前羅東林管處已經整修成「鐵路文化館」的部分,以復古風貌將舊有車站大廳修建成為多功能建築館,不僅讓地方上多了1個辦活動的據點,也將成為三星鄉的另1個觀光遊憩景點。

fsj 提到...

大台北3路段 車賊最囂張

【聯合報╱記者陳金松、張祐齊、廖炳棋/台北報導】2010.05.31

警政署調查,今年四月分台北市南港研究院路與台北縣新莊市中正路兩條路段,各有七輛汽車被竊,高居全國汽車失竊路段之首;機車失竊則以台北縣中和市景平路最頻繁,一個月內被偷十六輛。

警政署要求各縣市警察局,針對各汽、機車失竊熱點加強巡邏防竊勤務,也呼籲車主做好防盜,盡量避免陰暗處停車,以免成為肥羊。

警政署為了有效防制汽機車失竊,定期調查各縣市主要汽機車失竊路段,做為警方勤務調整規劃參考;列出失竊嚴重路段「排行榜」,要求「名列前茅」的轄區警方提高警覺,規劃更有效的防制措施。

根據統計,今年四月分汽車失竊路段榜首,由台北市南港研究院路和台北縣新莊市中正路並列,各發生七起汽車失竊案件;第三名是非都會區的南投縣埔里鎮中山路,一個月內有五輛汽車被竊。

機車部分,台北縣中和市景平路四月分被偷十六輛,比第二名台北市松山區八德路段的九輛高出許多;第三名是台南縣永康市中華路,被偷八輛。

警政署表示,汽機車失竊對民眾而言是大事,失竊率太高,易讓民眾有治安不佳的壞印象;統計排行榜的目的是希望各縣市警局「對症下藥」,提出良好對策防制竊案,保護民眾財產安全。

南港警分局指出,研究院路地處偏僻加上社區老舊,很多路段未劃禁停汽車紅線,被車主當成免費停車處,一停好幾天佔車位,像停在研究院路二段五巷到七十巷,常成為竊賊覬覦目標。停放車輛車齡大多逾五年,車主認為老車沒有被偷的價值,也沒加裝車輛警報器或上大鎖,讓竊賊容易得手。五月起,警方加強該路段的巡邏勤務,本月迄今僅失竊兩輛汽車。

新莊警分局表示,新莊市中正路是台一線重要幹道,人口住宅密集、機車停放量大,加上捷運施工許多監視器故障,讓竊賊容易下手。

中和警一分局表示,竊案多發生在南勢角、景安捷運站旁,主要是捷運族停放機車未上大鎖造成。新莊、中和警分局都已要求加強巡邏,結合里長做好守望相助,有效降低失竊率。



◆ 每小時140輛次 衝擊交通

【聯合報╱記者陳志豪/台北報導】2010.05.31

台北轉運站當時被譏為「大商場、小車站」,市府轉運站也面臨同樣窘境,7月啟用之後,也由於只有基隆路單一出入口,要應付每小時120至140輛次的大客車進出,勢必嚴重衝擊周邊交通。

市府轉運站是國內首宗依促參法辦理的多目標車站開發案,基地面積1萬6280平方公尺,以BOT方式設定地上權50年,由統一開發公司取得開發經營權。整棟大樓結合轉運站、商辦、飯店等多功能使用。

整棟大樓一樓為轉運站、1至6樓為商場、7樓主題餐廳、8、9樓宴會廳及會議設施、1樓為旅館所屬的健身休閒設施 (室內泳池及屋頂花園)、11樓以上則為旅館客房。預期會進駐的將有、阪急百貨、COLD STONE、無印良品、Mister Donut等,而飯店將由國際知名品牌starwood hotel旗下的W飯店取得經營。

據了解,當初因招標不順,市府放寬容積,整棟轉運站建物先是從原本規畫的「地上15層、地下5層」,變更為「地上27層、地下5層」,去年更進一步申請變更為「地上31層、地下5層」,商辦、商場、飯店使用面積逐一擴張,只有只有1樓及地下1樓的車站空間未隨之擴大。

市府轉運站車站空間大小僅及台北轉運站的1/3,站外無候車空間,又位處交通繁忙的忠孝東路、基隆路口,附近又有許多市區公車路線行經,將來車流不息無疑是雪上加霜;還有日前台北轉運站的室內廢氣排放不良,在市府轉運站恐怕也免不了。



◆ 大陸再開放6省區赴台旅遊

中央社 2010.05.31

大陸的海峽兩岸旅遊交流協會今天公告,自2010年7月18日起,新增內蒙古、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆6省區,為大陸居民赴台旅遊的開放區域。

國際在線報導,2008年7月18日,大陸居民赴台旅遊在13個省、直轄市試點開放,2009年2月擴大到25個省、區、市。

大陸居民赴台旅遊業務開展以來,總體運行情況良好。

※ 相關報導:

* 松山機場 三大回春計畫啟動
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN2/5633469.shtml



◆ 北市長春路基掏空大洞 卡聯結車動彈不得

【中廣新聞/林麗玉】2010-05-31

台北市長春路今天(31號)傍晚,接近下班尖峰,一輛大型聯結車經過長春路 343號的時候,因為聯結車太重,加上道路下方疑似管線老舊路面掏空,聯結車重壓之下,造成路面出現一個長2公尺、寬1公尺的大洞,聯結車下陷卡在路面間,周邊交通打結,台北市工務局緊急搶救,工務局呼籲,下班尖峰時段,請避開長春路-復興北路與建國北路之間的路段。

台北市長春路343號前,傍晚4點多接近5點,下班尖峰時,一輛重達35噸的聯結車行經這個路段時,突然路面因為下方掏空,整輛聯結車被卡在路基,動彈不得。

由於正值下班尖峰,長春路周邊交通大打結,一直到傍晚5點多到6點,才將大型的聯結車拖走,不過長春路面出現一個長2公尺、寬1公尺的掏空路面,台北市工務局新工處總工林志峰表示,之所以發生路面遭掏空,懷疑是因為下方管線老舊,加上受到重壓,工務單位已經緊急調來灌漿車。

不過因為正值下班尖峰,灌漿車要到晚間7點之後才可能進行路面施工,希望可以在隔天上班尖峰前,將掏空的路面補強完成。



◆ 路樹大量落葉 疑酸雨引起

【聯合報╱記者鄭惠仁/台南報導】2010.05.31

台南市健康路三段兩旁種植肯氏葡桃樹,前晚突然出現綿延2、3百公尺的落葉,由於當時無風無雨,樹葉卻不斷掉落,原因不明。市府建設處公園生態及路燈管理科長杜建忠表示,今天將會勘了解。

台南市社區大學講師晁瑞光表示,前天深夜他騎車經過健康路三段,發現滿地落葉,且持續掉落,由於當時沒颳風也沒下大雨,「被嚇了一大跳!」晁瑞光說,掉落的綠葉綿延2、3百公尺,相當可觀,但過了健康路三段,其他道路行道樹並沒有大量落葉情形。

長期觀察環境生態的晁瑞光表示,越戰時美軍為讓躲在叢林的越共曝光,會噴灑落葉劑,造成樹葉掉落,但肯氏葡桃樹沒有噴藥,卻突然大量落葉,他懷疑是否為酸雨引起。杜建忠說,肯氏葡桃樹為何突然大量落葉,今天會會勘了解。

健康路三段的肯氏葡桃樹每年6至9月間會落果,去年7月曾因落果,加上下雨,造成機車騎士行經時滑倒受傷。

fsj 提到...

高鐵7/1改點 藍橘優惠沒了

【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】2010.06.01

台灣高鐵公司今天宣布,7月1日起改點。這次改點只增開13班,最大的改變是取消現有的藍色八五折、橘色六五折雙色優惠,並針對常搭高鐵的通勤族,新推出30天期的回數票和定期票。

回數票和定期票都限定固定的乘車區間。回數票30天內限搭八次四個來回,票價約八五折;定期票30天內可天天搭乘,不限次數。若以30天每天搭兩次計算,票價大約四八折;但若只有上班日搭乘,以平均每月上班21天計算,票價大約七折,比原本的橘色優惠來得貴。

但對於不常搭高鐵、不適用定期票和回數票的乘客而言,7月改點後,除了自由座九七折、商務車廂八折優惠之外,高鐵幾乎已無任何票價折扣,優待大縮水。

高鐵7月1日到9月30日,另推出為期三個月的暑期優惠。11人以上團體票從九五折降為九折。另在周一到周四、周六晚上9時以後,周日早上9時以前離峰班次,票價九折。

台灣高鐵公司副總經理賈先德表示,新發行的回數票分為記名、不記名兩種,定期票只發行記名票種。記名票會加印持卡人的照片,遺失時可掛失停用,但限本人搭乘,若查獲冒用,車票將被查扣。不記名的回數票可以和他人共用,但遺失後不能掛失。

受限於目前交通電子票券儲值上限為1萬元,回數票台北─左營票價將另外公告,定期票也只先發行「台北─桃園」、「台北─新竹」、「板橋─桃園」、「板橋─ 新竹」、「桃園─新竹」、「嘉義─台南」、「台南─左營」等七個短途區間。等交通部放寬儲值上限後,再擴大發行其他區間。

配合7月改點,高鐵也調整發車時間,只停台北、板橋、台中、左營的直達車,改為每小時12分、30分、54分,在台北、左營站雙向對開;站站停的車次,則改為每整點、18分、36分,台北、左營雙向對開。

高鐵的定期票和回數票初期不對號,只能搭自由座,7月1日開始發行,民眾必須親自到車站辦理。



◆ 百萬石磚道打滑 騎士牽車過

【聯合報╱記者張祐齊/石碇報導】2010.06.01

石碇鄉雙十道路舊雙溪便橋,是石碇鄉民通往北市南港、北縣汐止市的要道,縣府農業局今年初花費上百萬元將柏油路面重新鋪設成歐洲石磚路面,由於石磚路面容易打滑,通車以來已造成十幾件機車騎士摔車意外,鄉民代表要求縣府改回原有的柏油路面。

北縣農業局農業工程科長蕭景槐強調,這筆預算並非縣府編列,而是縣府向農委會水保局爭取到的城鄉風貌改善預算,可以重新打造石碇、深坑、平溪等偏遠鄉鎮路段風貌。

蕭景槐指出,石碇鄉約100公尺鋪設路段,鋪設前都採取營建署抗滑指數標準,磚紅色鋪面路段的抗滑值(BPN)都達標準值65以上,且實際測試後抗滑指數達到81,符合行車安全性,如果居民有疑慮,會派員與石碇鄉公所到場會勘,向居民說明。

石碇鄉民向鄉民代表李煌義投訴,指出農業局今年初在路面未破損情況下,將原有的柏油路面,重新鋪設成歐洲石磚路面,100公尺路面就花費100萬元,每公尺要價1萬元相當昂貴,未重新鋪設路面時,100公尺的橋面極少發生機車摔倒,但改鋪設成石磚路面後,迄今發生超過10起交通事故,難道非要出了人命,才能證明路面有打滑嗎?

李煌義說,機車騎士反映每次要轉彎進入橋面時,都因地面磚道太滑而摔車,抱怨連連,尤其下雨天路面更容易打滑,有些機車騎士行經時怕摔車,乾脆下來牽著機車走過去,相當離譜,建議縣府從善如流,將歐洲石磚鋪面改回原有的柏油路面,以避免摔車一再發生。

fsj 提到...

張小虹:城市的美麗與憂愁

【聯合報╱張小虹】2010.06.01

一向喜歡「拈花惹草」,周末如能抽空繞上一趟建國花市,就會讓作為台北小市民的我,歡喜開懷不已。所以私底下對即將登場的台北「國際花卉博覽會」,總是抱著一些些不切實際的美麗期待與憧憬,直到最近參加了一場由都市改革組織與文化研究學會舉辦的民間花博論壇,才赫然發現原來花博可以如此不美麗,如此不單純。

做為台灣的文化工作者,我們當然知道台北花博乃是當代全球城市行銷的尖端產物。今年上海有世博,台北就要有花博,就像去年高雄有世運,台北就要有聽奧一樣。為了提昇城市競爭力,打造城市品牌價值,哪個亞洲城市不是爭先恐後砸重金,拚能見度,不惜讓城市超速景觀化、奇觀化、觀光化,就怕一個不注意,從此名落孫山在全球城市競爭力的排行榜外。而台北花博的道高一尺,乃是以「感性軟修辭」營造美麗憧憬,「彩花、流水、新視界」、「花園城市」、「美麗的力量」,「綠色生態,保育家園」,再適時補上振興景氣,促進就業,擴大經濟效益的「發展硬道理」。軟硬兼施下,誰能對花博說不?

然而民間花博論壇,卻替我們打開了另一個黑盒子:花博與都更的一體兩面。在論壇學者專家的深入分析中,花博儼然成為台北最新一波加速城市改造的巨型都市更新案,以容積獎勵大放送的方式,創造出暫時的綠地與休閒空間,但這些「曇花一現」的公共空間,都將在緩建兩年後回歸財團或建商的私有化,蓋出更高更大的建築量體,繼續遮蔽台北的天空,繼續炒作台北的房價與地價。這種「交換」,乃是以立即看得見的繁花盛景,「交換」暫時看不見的容積率倍增,以立即看得見的美麗、綠化與繁榮,「交換」暫時看不見的歷史記憶與城市肌理之消失。在她/他們的眼中,花博是當下最美麗的城市推土機,以一時急功近利的好好看,「交換」一世永續生存的好難看。她/他們憂心忡忡,只因她/他們看到熱熱鬧鬧迎花博的背後,一個更大的破壞、更大的災難正在進行。

聽了他/她們的分析,讓我作為一個愛花的台北小市民,不禁精神分裂了起來。我知道這套充滿理性與理想性的語言,對大多數只想追求眼前微小幸福感的小市民而言,距離非常遙遠,就算花博是「美人」,都更是「白骨」,大夥也只想盯著「美人」的這一面看,決計不想翻到「白骨」的那一面瞧,「美人白骨」的城市劫毀寓言,終究無法成立。更何況目前花博的許多紛紛擾擾,早已墮入台灣最粗暴、最簡化的選舉解讀、買票綁樁與政黨二元對立,而讓真理越辯越迷糊,永遠說不清。而更關鍵的,則是在當前價值系統徹底混亂的台灣,無法轉換為數據(競爭力排行榜名次,就業機會,觀光人數等)的理想、信念與價值,究竟還能具有多少說服力與動員力,想來總是讓人充滿沮喪。

砸下重金的花博,只許成功不許失敗,但在速成門面粧點的熱鬧節慶過後,誰還會在乎那已然展開、即將到來的城市大破壞與歷史大災難呢?

(作者為台大外文系教授)



◆ 圍籬綠化 北市工地環保又有趣

【聯合晚報╱記者孔令琪/台北報導】2010.06.01

如果市民用心些,可以「發現」近來台北市工地圍籬變漂亮了! 為落實節能減碳、美化市容,以及配合2010年「台北國際花卉博覽會」,台北市府推動「台北好好看、工程圍籬綠美化」,讓原本單調,甚至有點醜的工程圍籬,化身為兼具環保的美麗都市景觀。

台北市長郝龍斌表示,這次工程圍籬綠美化活動,緣起為推動「台北城市花園」及響應2010舉辦「台北國際花卉博覽會」,台北市建管處去年7月13日修訂發布,凡在99年6月底前仍繼續施工之建築工地,面臨10公尺以上道路之圍籬必須有二分之一的綠化植栽,未達10公尺得以彩繪、帆布、貼紙等方式美化,以達美化市容及環保、節能減碳的目的。

台北市都發局長丁育群說,為減低工地施工期間對都市環境、民眾生活造成的衝擊,台北市規定建築工地安全圍籬須以彩繪、帆布、貼紙、設置綠化植栽等方式綠美化。

值得一提的是,這次得到美化組優等獎及最佳創意獎的台北市啟聰學校,校長李榮輝與承造的久年營造公司,向評審說明設計理念時,現場的評審、市府官員個個紅著眼眶,相當感動。工地利用彩繪方式美化圍籬,除改變師生對工地刻板印象外,更讓工地與校園融為一體。啟聰學校為特殊教育機構,學生雖然聽覺受損,但在整個彩繪過程中,發現最難得的是學生無限創意、全校師生及家長共同參與的熱情,最大收穫是學校教育理念獲得實質推展。

另外,「亞昕首藏」工地獲得綠化組佳作獎,這處工地圍籬施作面積103平方公尺,綠化施作面積70平方公尺,採密集方式綠化,綠化樹種有紅葉鳳梨、黃金竹、阿波羅、蔓蘿等。不但做到節能減碳及美化市容,也一改工地過去給市民冰冷嫌惡的感覺,工地圍籬美化後的蛻變,讓來往行人路過時,感受到有別於工地的另一種感覺。



◆ 南瓜隧道談情 瓜之鄉好好玩

【聯合報╱記者羅建旺/宜蘭報導】2010.06.01

宜蘭縣壯圍鄉的瓜園好看好玩,壯圍鄉農會本月19日配合瓜果產季,在新南地區舉辦年度盛事「哈密瓜節」,有瓜果品嘗、促銷、闖關遊戲等活動,並與東北角暨宜蘭國家風景區管理處合辦自行車遊壯圍,知名藝人胡瓜明天要到旺山瓜園錄影。

「春蔥、夏瓜、秋鳥、冬蒜」是壯圍四寶,壯圍鄉因優質地理條件與農民栽培技術成了著名的「瓜之鄉」,除了農業生產外,休閒觀光化讓瓜園更具魅力,好吃外,還更多好看與好玩的。一年一度的「哈密瓜節」即將登場,壯圍鄉農會並與觀光局東北角暨宜蘭國家風景區管理處合辦「自行車遊壯圍」,讓壯圍瓜鄉的生活進行式更迷人。

以培育奇瓜異果聞名的旺山休閒觀光果園,栽種玩具南瓜、南瓜隧道、葫蘆、胡瓜、蛇瓜、山苦瓜等,不但遊客愛,豐富多樣的蔬果產品也成為教育農園。

在旺山果園可以逛園賞瓜,品嘗烤南瓜,吃到瓜瓜冰沙,也可以預訂南瓜刻字,南瓜5分熟時,瓜皮當畫布,刻瓜浮字,成為天然加人工、獨一無二的個性化作品。

即將步上紅毯的新人周耀文、葉淳芳昨天專程預訂刻瓜,寫上:「我們結婚了」,預告喜訊,準備採收後,成為自己新婚喜氣賀禮,讓瓜園也洋溢幸福。

旺山瓜園的魅力成為「生活大贏家」、「勇闖美麗島」、「用心看台灣」、「GTV大特色」、「草地狀元」等綜藝節目錄影的選擇,明天胡瓜也要帶大群藝人到旺山瓜園錄影。旺山休閒觀光果園地點在壯圍鄉中廣電台附近,走國道五號,在宜蘭交流道下,沿側車道往南,轉壯圍鄉方向,接宜20線直走即到。



◆ 打造太極美地 獲2年3億元補助

自由時報 2010.06.01

〔記者陳鳳麗/南投報導〕縣府規劃的「太極美地」計畫,終獲交通部觀光局審核通過,爭取2年近3億元經費,將整合竹山、鹿谷地區景點與該區的茶、竹文化,希望成為新興的國際景點。

觀光局通過 縣長報喜

縣長李朝卿經常掛在嘴邊的「太極美地─南投縣竹山、鹿谷地區觀光魅力活化計畫」,爭取99年度競爭型國際觀光魅力據點示範計畫,上週五由李縣長赴台北向評審委員進行口頭報告後,該計畫終於獲得審核青睬通過。李朝卿昨天在縣議會定期會答詢時歡喜地報告該喜訊。

李朝卿表示,「太極美地」的名字,取自竹山鎮、鹿谷鄉兩鄉鎮特有的竹與茶所形成的「太極雙軸」,且兩鄉鎮在地理版圖上,又好像太極的陰陽兩儀,加上竹山區內剛好又有太極峽谷、八卦茶園等名符其實的景點,因此有了「太極美地」的名稱。

整合竹山、鹿谷景點

李朝卿說,縣府在民國98年也曾以「太極美地」,向交通部觀光局爭取競爭型國際觀光魅力據點示範計畫,當時雖未能闖關成功,但當時已先從行銷宣傳著手,讓社會大眾注意到南投縣有個「太極美地」。

這個希望走向國際型觀光據點的串聯計畫,主要是整合竹山、鹿谷地區的溪頭、八卦茶園、梯子吊橋、太極峽谷、杉林溪等重要景點,並透過交通的改善,將連結成佔地達1 萬8500公頃的大型環狀風景區。

今年縣府爭取99年競爭型國際觀光魅力據點示範計畫,內容分為茶竹產業文化展場、主題旅遊區整備、友善交通動線、茶竹產業文化推展、解說培訓與教學創意行銷等6個子計畫,總經費估計需約2億9550萬元。

fsj 提到...

交部砸錢 幫地方買公車

【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】2010.06.02

交通部長毛治國上午表示,全台有一半以上的縣市,公共運具使用率不到6%。中南部許多公車,是北部用了七、八年後淘汰的二手車,非常不合理,交通部將補助地方換車。

交通部規畫,三年內要補助地方購買900輛公車,其中550部是都會區使用的低底盤公車,另有350部是偏遠路線使用的一般公車。

交通部計畫,從今年起分三年,編列150億元補助地方發展公共運輸。但第一年的44億元,有四分之一在立法院交通委員初審時被凍結,毛治國上午到交通委員會報告99年度預算凍結案。

毛治國在報告中強調,交通部將提高地方購買公車的補助款,尤其是公共運輸使用率偏低的中南部和東部,希望藉由換新公車,提高民眾搭公車意願。另要協助地方規畫公共運輸,加強鐵公路接駁,提高民眾使用公共運輸的比率。

交通部統計,目前全台 (不含金馬)公共運輸使用率僅13.4%。公共運輸使用率超過一成的只有台北市、台北縣、基隆市、桃園縣,台北市的34%,是全台最高。

公共運具使用率6% (含6%)以上、10%以下者,有新竹縣、宜蘭縣、台中縣、高雄市、苗栗縣、台中市等六個縣市。另有13 個縣市公共運輸使用率不到6%,嘉義市2.5%,是全台最低。

毛治國說,許多中南部縣市,因為中央補助或地方預算不夠,買的是北部淘汰的老車,不但不合理,民眾也不想搭。部分縣市汰換舊車改用新車後,公車使用率明顯提升。交通部的目標,是在2025年時,公共運輸使用率從13.4%提高至30%。

公路總局監理組長謝界田表示,目前高屏和花東地區,使用老舊公車的情況最嚴重。交通部今年要花兩億元,補助地方偏遠路線,購買100部中型巴士,每部補助 200萬元。



◆ 漫步虎尾鐵橋 年底任你行

【聯合報╱記者李鋅銅/虎尾報導】2010.06.02

雲林縣虎尾鐵橋,將成為全縣首座觀光兼具古蹟功能的花樑鋼橋,縣府文化處昨天與建築師到現場查看修護情形,預計年底,民眾即可在400公尺長的鐵橋上散步,欣賞虎尾溪美景。

縣府文化處文化資產科長陳秀卿、規劃建築師郭俊沛,昨天到現場查看修護現況。郭俊沛說,台灣地區包括目前的下淡水溪、大甲溪都有鐵橋,陸續轉為古蹟或觀光休閒,但虎尾鐵橋有它不同的特色,從橋身不同結構,就可看出是因虎尾溪河道變寬,導致鐵橋必須加寬,不同的年代也留下了不同的外觀,是虎尾鐵橋獨到之處。

縣府文化處指出,跨越虎尾溪的虎尾鐵橋,是虎尾糖廠最具代表性的建築物之一,由英國人設計,西元1931年由日本人施工建造鋼樑,採3段高低不等鋼架的花樑設計,較高處是跨樑,低處則是護欄,形成不對稱的階梯構造。

鐵橋旁曾在民國43年搭建木板橋,避開人車共用鐵道的危險。民國87年重新修復木板橋,並在88年完工落成,成為觀光休閒地,並列為縣定歷史建築,去年展開維修保存,縣府向文建會和內政部營建署爭取約3700萬元修護,若施工順利,將在年底完工。

「預計年底可以完工,讓更多民眾親近。」陳秀卿說,走在橋上可以看溪水湍湍流過,可看風景,也可品味歷史;但因可行走寬度只有1.2 公尺,因此若遇到人車交會,「就只能用推的」,規劃的首要目的是希望步行休閒,民眾可以騎車停到橋邊,再走上橋,體會古橋之美。



◆ 山海鐵馬道 台東開發慢活聚落

【聯合報╱記者羅紹平/台東縣報導】2010.06.02

台東縣政府文觀處以台東市「山海鐵馬道」為基礎,自行規畫「慢活台東,鐵道新聚落」開發計畫,不但入選觀光局年度魅力景點,還可獲3億建設補助款,當初指示爭取這筆補助款的縣長黃健庭,直誇文觀處「真能幹」。

文觀處長陳淑慧說,考慮台東縣財政向來困窘,文觀處全處動員DIY,能拍照的出去拍照、擅長企劃的寫企劃書、懂電腦繪圖的就分工繪圖,就這樣,整個文觀處自力完成「慢活台東,鐵道新聚落」規畫案。

規畫案以貫穿台東市、全長22.4公里長的「山海鐵馬道」為基礎,連接鯉魚山風景區、鐵道藝術村、南京路市民廣場、籌備中的正氣路觀光夜市等區塊,營造成一個兼具人文、休閒、生活、娛樂功能的新空間。

「山海鐵馬道」台東市鐵道藝術村經鯉魚山風景區、馬蘭舊鐵道路廊、馬亨亨大道、台東市森林公園、大同海濱公園,沿途公園、河流、稻田、海濱及山林交錯,風景如畫。體委會主委戴遐齡曾讚「山海鐵馬道」是全台最美的自行車道。

文觀處指出,多數遊客來到台東,最大的遺憾是夜間不知該去哪裡逛逛、走走,文觀處就以這條全國知名的自行車道為基礎,未來將增設露天咖啡座、街頭藝人表演區、特色餐廳區等,串聯南京路、新生路、正氣路等舊商圈,形成一個新聚落,讓遊客來到台東不僅是看山看水,還能體驗台東多元風采。



◆ 浸水營古道受創 台東段汛期封閉

【聯合報╱記者施鴻基/台東報導】2010.06.02

台東林區管理處宣布,汛期期間,知名的浸水營古道台東段嚴重受創封閉,即日起建議民眾改從屏東大漢林道進出,健行民眾最好中途折返。處長張鐵柱說,年底枯水期時,古道才可能重新開放,且難以恢復舊觀。

張鐵柱說,汛期已經開始,浸水營古道去年先遭受八八風災侵襲,隨後又受甲仙地震影響,從台東達仁鄉加羅開始,往屏東方向近4公里內就有7處坍方,從稜線一路坍到溪谷,想重建都無路可造,未來恐怕也只能舖設便道通行。

林管處育樂課長黃群策說,過去的浸水營古道從台東入口進山後,要經過大武溪水系中的5 處野溪,汛期時溪水水深及腰,如果冒險通行實在太危險,加上舊有坍方一直都未穩定下來,所以才決定封閉台東的入口,等年底9月到11月間,溪水緩和才有可能開放。

浸水營古道早期是屏東通往台東的主要道路,是全台極具代表性的歷史古道之一,從屏東枋寮到台東大武全程約47公里,其中15.4公里是精華路段,許多登山健行民眾經常規畫一遊,數百年來歷經荷蘭、日本統治,漢人、原住民留下許多歷史足跡。

黃群策說,去年八八水災後採用簡易便道讓民眾通行,如今因山區雨勢頻繁,溪水暴漲,便道幾乎已經看不到,只能等候枯水期再說,「少則4個月,多則半年,浸水營古道只能從屏東單向進出」。



◆ 中山高喘口氣…走山七堵段通樂

【聯合報╱記者牟玉珮、蔡惠萍/綜合報導】2010.06.02

「終於通車了!」國道三號七堵段在封閉一個多月後,昨天下午一時恢復雙向兩個車道通車,也讓塞了一個多月的中山高總算「喘口氣」;南下第一個通過的王姓駕駛人,開心地比出勝利手勢,也有人在通過七堵收費站時開心地按喇叭示意。

國道高速公路局北區工程處長許鉦彰說,目前雙向內側車道還在施工,預估三周後可通行,兩側的瑪東系統匝道再三、四個月就能修復,希望盡快讓用路人通行。

高公局人員昨天清晨就忙著把先前擋在封閉車道的紐澤西護欄吊離,換成方便移動的交通錐。下午一時前,不少要上國道三號七堵段的車輛,等在基金交流道附近的巿區道路上,還有幾輛車算準時間,駛近南下放行點,就等時間一到揮旗放行。由於初期禁止大貨車通行,國道警察也沿路巡邏取締。

經常往來基隆、台北間的王先生昨天下午要到台北,他中午十二時五十八分時開著車等在國道三號南下二公里處的放行崗哨前,等著第一個放行。問他通過時會不會毛毛的?他笑說「馬英九會毛毛的,我不會」。開車經過的曹先生也說,原先要繞路,這下節省不少時間。

七堵收費站在全線通車前暫停收費。許鉦彰等人昨天下午到七堵收費站觀察通車狀況,見車流順暢後露出笑容說,經過這一段時間搶修,終於通車了,實在很高興,希望駕駛人行經工區能遵守限速六十公里。

※ 相關報導:

* 甲仙橋、六龜連外道 月底通
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/5638180.shtml

fsj 提到...

台灣鐵路節 濃濃印度風

中央社 2010.06.04

6月9日是台鐵成立123週年,今年鐵路特展很特別,不像以往展出台鐵歷史鐵道文物,而是由印度-台北協會設攤介紹已成為世界遺產的高山鐵路,提供民眾另一種欣賞視野。

印度─台北協會近幾年積極推動台印交流,並首次和台鐵合作,這也是國外知名的鐵路第 1次在台灣公開介紹;包括3條已列為世界遺產的高山鐵路、孟買大火車站及走訪佛陀一生的「佛教聖地列車」旅遊。

台鐵說,印度的鐵道已有157年歷史,30多年前台鐵曾向印度採購113輛列車,車廂是深籃色,現在不到10輛,用於南部通勤列車,最近有1輛還特地北上,支援苗栗舊山線復駛。

印度─台北協會說, 3條被列為世界遺產的印度高山鐵路有大吉嶺喜馬拉雅鐵路、西姆拉鐵路、尼吉里鐵路。

大吉嶺喜馬拉雅鐵路位在印度東北方,是印度英屬殖民地中最早開發的高山避暑盛地,1881年通車,全長88公里,共有13站,沿途行經919個彎道、 550多座橋,沿線可見壯麗的喜馬拉雅山脈和蒼翠繁茂的茶園。

大吉嶺喜馬拉雅鐵路最著名的是6個Z字形折返軌道和 3段馬蹄型鐵軌路線,其中,位在尾段的Ghum站是全印度最高的火車站,海拔2257.6公尺。

聯合國教科文組織形容大吉嶺喜馬拉雅鐵路為最傑出的高山載客鐵路;不但解決了在高山上建立載客鐵路的難題,同時保留天然美景,至今仍以其原有的風貌持續營運。

西姆拉鐵路位在印度北方,1903年通車,全長96公里,最高海拔2094公尺,共穿越超過100多個隧道、800多座橋,坐擁喜馬拉雅山白雪蓋頂的壯觀美景與醉人花香。

尼吉里鐵路位在印度南方,1899年通車,全長46公里,鐵路海拔高度從330到2200公尺,行經208個彎道、250 座橋,是以齒輪軌鐵道聞名的世界遺產,沿途綠意盎然的鄉村景色與白雪覆蓋的喜馬拉雅山形成強烈對比,還有豐富的少數民族部落文化及生態。

印度─台北協會設攤展覽期間 (6月9至13日),每天還安排印度古典及熱鬧絃麗的寶萊塢舞蹈表演,現場也提供印度美食及抽獎,獎項包括到佛陀聖地的印度火車旅遊產品。

※ 相關報導:

* 舊山線蒸汽火車復出 鐵道迷眼眶紅
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/5642623.shtml

昨天一早,儘管苗栗飄著山城細雨,高齡七十四歲的CK124蒸汽火車早已精神抖擻在三義站等待出發。交通部長毛治國拉響汽笛聲,老火車緩緩啟動駛向已近十二年不曾有火車進站的勝興站,也吹響了舊山線復駛的號角。這趟旅程還出現「意外的訪客」。



◆ 台灣遊覽車 你的名字叫做讚

中央社 2010.06.04

台灣遊覽車,你的名字叫做讚。今天參加台旅會北京辦事處「台灣觀光質量研討會」的大陸業者,眾口一詞對台灣遊覽車及司機服務大聲叫好,讚不絕口。

根據台旅會所作調查,大陸旅客去年赴台遊總體滿意度為84%,今年更高達94%,其中對遊覽車及司機服務的滿意度最高,去年94.2%,今年更達到 98.9%。

北京東方世紀國際旅行社總經理宮萬春非常同意台旅會這項調查。他說,北京旅客對台灣遊覽車及司機服務的確十分滿意,台灣遊覽車司機普遍非常敬業,有效率,重安全,儘管開車很辛苦,還是每天早上都把車子擦得乾乾淨淨,如果遊客有點小事兒,他們也不吝於協助,讓大陸遊客印象十分深刻。

中國婦女旅行社台灣旅遊中心總經理陳贊清,帶團去過台灣很多次,對赴台遊也非常滿意。她說,台灣人熱情友善,北京遊客對環島景點滿意,對用車滿意,如果是高檔團的話,對餐飲也很滿意。

「台灣旅遊接待社品質不錯 投訴不多」,北京旅遊局旅行社管理處處長劉莉莉說。

這同時也是北京18家具有赴台遊組團資格的旅行社(組團社)共同的看法。他們今天受邀參加台旅會北京辦事處所舉辦的「台灣觀光質量研討會」,就赴台觀光質量進行研討。

大陸業者在會上暢所欲言,除了稱讚台灣旅遊接待水準之外,也提出一些建議。

「希望台灣業者不要削價惡性競爭」,這是他們一致的心聲。中信旅遊總公司總經理季若荔表示,到現在沒有接到赴台遊旅客的硬投訴 (書面投訴),可見台灣旅遊接待品質有一定水準。不過她建議,業者對價格的把握要恰當,不要降到最低,以免傷及水準。

陳贊清也提出,台灣業者不要削價競爭,搶客源。

季若荔還建議,台灣方面盡量縮短大陸遊客辦理入境證的時間,也希望台灣盡快恢復阿里山景點。

宮萬春和陳贊清都表示,大陸遊客在台灣用餐的時間太集中,人太多,儘管服務熱情,但水準難免下降。同樣的情況也發生在住宿方面,主要是中檔旅館不夠,太爆滿,需要擴大接待能力。

他們都建議,每天入台人數要控制,在這個問題上不能操之過急,淡旺季則要調節,以免出現大陸旅客在台灣上廁所要排隊,吃飯要排隊,上阿里山一路從山上排到山下的情況。

海峽旅行社副總經理趙新強在接受中央社記者訪問時,對這些問題同樣表達了憂慮,尤其是削價惡性競爭的問題,他擔心長此以往,要不了多久,赴台遊「零投訴」的水準就維持不住。

趙新強表示,現在赴台遊的最主要問題就在於競爭太激烈,機位緊張,低價團泛濫,以致開放赴台遊的初期與現在,已是兩種截然不同的感覺,他希望台灣業者能加強自律、規範與管理,以維繫台灣遊品質不墜。



◆ 清淤奏效 新疆天池變大了

中央社 2010.06.04

經過3年清淤治理和生態保護工程,新疆天山天池首度遏止了湖面不斷萎縮的情況,今年湖面向南擴展了150公尺左右,整體水位比去年同期也上升近1公尺,明年可望徹底解決湖面縮小問題。

天池是一座200多萬年前冰川活動形成的高山湖,海拔1900多公尺,南北長3000多公尺,東西最寬處1500多公尺,1982年列為中國國家首批重點風景名勝區。

據資料記載,天池在1971年至2006年間因土石流從湖面南端侵入,泥沙在30多年間就向湖心推進了300多公尺,使得天池湖面縮小了3.47%,湖水深度則由10年前的平均100公尺降到目前的80公尺,天池南岸100多畝草場嚴重沙礫化,土石流進入天池的量約為250萬噸。

天池南岸清淤工作主要是以築壩方式完成,經過大大小小各壩的層層阻攔,流入湖口的水質明顯清澈許多,泥沙也因此被阻於天池外。目前還有小冬溝大壩正在修建,全案預計明年完工,屆時將使天池水域穩定保持目前的面積。

但「亞心網」表示,天池水域面積的加大與去冬今春降水量增多基本上沒有關係,因為天池湖為活水,始終保持著動態平衡,主要還是清淤等生態工程擴大了湖面。

天池管委會規劃建設項目處處長周建民也表示,他說,淤沙治理有效防止泥沙進入天池,可是無法解決土石流的入侵,因為天池泥沙全來自上游山谷,必須綜合治理才能解決。

因此除了清淤工程外,當局還投資2億元用於生態移民、定畜禁牧,還計劃投資7億元用於生態建設。