◆ 不讓油成籌碼 G20擬設新機構
http://udn.com/NEWS/WORLD/WORS3/9067873.shtml
【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】2014.11.15
20國集團(G20)今天起在澳洲布里斯班舉行高峰會，澳洲媒體報導，G20打算設立新機構，避免石油與天然氣供應成為外交政策工具。
「澳洲人報」報導，G20計畫核心是成立一個凌駕石油輸出國家組織(OPEC)及國際能源總署(IEA)的國際單位，讓新興經濟體有更大發言權，不以禁運為手段，確保能源供應的安全，並追求價格透明；另外，能源補貼可能設限。
報導說，沙烏地阿拉伯和俄羅斯都支持這個構想。
能源安全對許多國家事關重大，油市長期的穩定可確保改革、以達成G20計畫在未來五年讓經濟成長率超過2%的目標。
「澳洲人報」指出，G20周末高峰會還不會成立新機構，但希望取得原則性的共識；報導未引述消息來源，澳洲政府和各國代表尚未就此報導發表意見。
國際原油價格跌破每桶80美元關卡，紐約市場14日最新價格為75.82美元，倫敦市場則為79.41美元；6月以來，油價已崩跌30%左右。
IEA日前推估，油價可能一路跌到2015年，主要受累需求疲軟與頁岩油產量增加。
國際貨幣基金 (IMF)發表報告說，最近的油價跌勢如果持續，有助經濟成長；然而，油價走低傷害石油出口國，包括委內瑞拉、伊朗、俄羅斯。
因為烏克蘭問題受國際指摘的俄羅斯先前將天然氣當作施壓鄰國工具；俄國五成以上天然氣銷往歐洲，管線經過烏克蘭。
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＊ 油價重挫 亞洲LNG皮皮剉
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/9067241.shtml
國際油價重挫，也震撼亞洲的液化天然氣（LNG）市場，短期間對消費者有利，也將影響LNG的計價模式及生產國的開發計畫。LNG是將天然氣經過低溫、高壓處理後轉成液態，可利用油輪銷往國外，亞洲的日本、南韓及中國均是LNG的重要買主。
◆ 年省7座發電廠產能 「泰」能省
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/830218
自由 2014-11-15
馬政府能源政策屢遭外界詬病，美國紐約市The Related能源管理公司資深副總裁保羅．羅德（Paul Rode）昨建議，台灣政府可推行能源效率（Energy efficiency）計畫，鼓勵公務機關、公司使用兼具高效能與低耗能的照明、空調設備，他以帝國大廈為例，每年減少38%用電量，省下340萬左右的電費。台灣政府不要只想著投資新電廠，應思考如何有效運用既有能源。
Nexant Asia能源公司副總裁彼得．杜邦博士指出，泰國國營電力公司經專人研擬能源效率政策，推廣節電的照明、冰箱或空調後，每年省下的能源可比擬7座發電廠產能。
（記者周思宇）
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 雙北、基隆已開始用LED路燈 「巷子變亮了」
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/9067375.shtml
雙北市、基隆市汰換水銀路燈動作快，新設的ＬＥＤ路燈更明亮，贏得民眾好評，因價格差距不大，ＬＥＤ路燈省電百分之七十，節能減碳效果勝出。
＊ 水銀路燈換成LED 預估帶動產值60億
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/9067370.shtml
經濟部昨天指出，水銀路燈落日計畫不只將改善台灣環境、節省費用，也將帶動台灣產業，藉此「在台練兵，進軍國際」，也就是把台灣當成ＬＥＤ路燈最佳「展示區」，再搶攻國際市場大餅，預估可帶動六十億元以上的產值。
＊ 光寶科、台達電 獲新北LED路燈標案
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/9067237.shtml
新北市政府開全國首例，以民間融資提案制度，一年內將全面汰換18萬盞高耗能路燈為LED路燈，由光寶科和台達電得標。
＊ 改環保筷 汐止夜市垃圾減很大
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/9067306.shtml
新北市環保局輔導夜市環保化，繼永和樂華夜市率先全面推動攤商裝置油煙回收設備，汐止觀光夜市不但跟進，更加碼要求一律使用環保筷，僅零星提供外帶免洗筷，一年來垃圾量大幅減少，從每月8300公斤減至1500公斤。
....「我們規定很嚴。」他說，汐止夜市今年5月搬到新地點後，一併輔導所有新舊攤商「環保化」，共83攤簽署「夜市自律公約」，全面裝設排油煙設備，且一定要符合環保標準，另外，內用一律不準用環保筷，每一攤都設置資源回收箱，連招牌都要使用省電的T5燈管，如果沒做到，就不准繼續設攤。
◆ 超酷透明飛機 遨遊天空…別腳軟
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/9066747.shtml
【經濟日報╱編譯 林佳賢】2014.11.15
這項發明會讓憧憬科幻小說世界的人雀躍不已，但有懼高症的人可能避之唯恐不及：飛機不再有窗戶，取而代之的是有機發光二極體（OLED）面板的內裝，畫面與機外風景同步，讓乘客透過視覺共享「翱翔天際」的暢快感。
最快在10年內，下一代商務客機機艙就會裝滿大片螢幕，讓乘客欣賞機外風景。乘客可依自己喜好開關螢幕、點擊螢幕以辨識特定景色，甚至用螢幕上網。
上述無窗飛機主要是基於目前用於行動電話和電視的技術，初步概念來自位於英國的工藝創新中心（CPI）。
專門和企業合作開發新產品的CPI，提出在機艙內使用大型高畫質極薄輕量顯示器的想法：只要在機身安裝攝影機，就可以將機外影像傳輸至螢幕，讓乘客有身歷其境的感覺。
但無窗飛機的野心不僅僅於此。CPI還試圖一舉解決航空產業始終難解的問題：如何減輕機身重量，進而壓低燃油成本。根據CPI，機身重量每減少1%，就可以省下0.75%燃油使用量。
CPI表示，無窗飛機的想法是出自於對印刷電子技術應用的討論。CPI的海利威爾博士（Dr Jon Helliwell）說：「我們曾與航空業者進行討論，了解該產業存在減輕機身重量的需求。」海利威爾指出，在過去，機艙安裝窗戶意味著機身必須額外強化，若能以OLED牆取代窗戶，機身就可以進一步輕量化。
無窗飛機主要使用OLED螢幕，該材質只要受電子激發就會自體發光。但OLED材質用在飛機上會產生兩大問題：造價過高和抗濕度能力低。行動電話和電視製造商為保持OLED乾燥，都會在外面加裝無法彎曲的玻璃面板，但相同作法無法套用在機身為曲面的飛機上。
海利威爾表示，可彎曲OLED技術幫助無窗飛機取得突破性發展，飛機製造商可利用該技術打造出符合機身曲面的螢幕。
南韓電子大廠樂金最近上傳的影片顯示，長46公分的螢幕可以隨外力彎曲變形，同時畫面仍未中斷。
CPI目前利用英格蘭中部塞奇菲爾德研究設施價值3,500萬英鎊（5,640萬美元）的先進設備，改良可彎曲OLED技術，並處理造價和耐久性的問題。除了無窗飛機以外，可彎曲OLED 也可望應用在醫藥或食品包裝，這種「智慧包裝」內含消費者需要知道的資訊，買家只要使用手機就可以讀取並閱讀。
海利威爾表示，只要其他OLED關鍵技術到位，無窗飛機最快十年內就可以成真。他說：「我們現在會談論無窗飛機，是因為這項技術符合航空產業的產品開發時程表。」
＊ 創造綠能的規模經濟
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能源會議 從尊重市場機制開始
http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI1/9068870.shtml
【經濟日報╱社論】2014.11.16
為因應未來國內外情勢及核四封存後可能面臨電力供應問題，政府積極籌備中的全國能源會議，特別聚焦在「未來電力哪裡來？」主題，將討論三大核心議題，包括「需求有效節流」、「供給穩定開源」、「環境低碳永續」。
這次全國能源會議，有別於過去，先以公開、透明方式，由政府和民眾研提有關資訊，再交由各領域專家依一致性的檢視原則，進行「專業釐清」。充分瞭解客觀資訊後，再召開分區及各團體因應策略意見，經由網路徵詢意見，最後再召開全體大會。透過多元管道對話，達成民眾「深度參與」與「多元發聲」的目的。此種方式，可以避免重蹈過去政府和民間流於表象的討論或意識型態之爭辯的困境，值得肯定。
但就三大核心議題而言，分開討論供給、需求和環境永續，忽略彼此的關聯以及優先順序，則有商榷的餘地。因為，今天台灣能源問題的困境，無論如何增加能源供給都不是答案。例如廢核，姑不論電力是否足夠，改用火力（煤、油、氣）發電，必然導致溫室氣體排放和空汙增加，即無法實現環境低碳永續的目標；如用再生能源，受限於客觀環境，成本太高，短期內無法成為主要電力來源，不是供應不足，就是電費非漲不可。
根據工研院提供的資料，雖然近年來我國的電力密集度(即每生產一單位的GDP所耗用的電力度數)有些改善，但仍然高達0.5，比全球平均數0.38高出甚多，僅比金磚四國好些。而從各部門用電占比來看，占GDP貢獻不到三成的工業，用電占比將近六成，比南韓的52%或日英法美30%以下高出甚多。而從用電成長倍率來看，過去20年OECD、全球、台灣及我國主要經濟競爭對手亞洲四小龍分別為1.4、1.9、2.8及3.5倍，均可見我國能源消耗偏高，效率偏低的事實。
換言之，我國和金磚四國、亞洲主要競爭對手一樣，為了發展經濟而過度消費能源或未能有效提升能源效率。何以致之？顯然是為了發展經濟而刻意壓低能源價格，特別是工業電費比民生電費更便宜，導致工業部門的電力消費占比和經濟貢獻成反比的現象。
因此，解決台灣能源問題的當前急務顯然在於需求面的管理，也就是要設法抑制過度的能源消費和無效率的能源使用。最直接有效的對策，傳統的作法是，調整產業結構、提升能源使用效率、研議節能租稅誘因、加強研發節能科技、擴大查核輔導制度或加強節能教育與宣導等，但這些制式的答案並不能徹底解決問題，因為產業結構耗能和能源效率低落是能源價格偏低造成的果，不能倒果為因；租稅獎勵過去盛行，政府在節能科技研發也投入不少資源，在這些政策工具裡打轉，徒然浪費公共資源而已。
最正確的能源政策就是讓能源價格合理化，讓能源價格反映生產成本、外部成本（環境污染和溫室氣體排放）以及跨代使用成本。大家應該正視台灣能源價格比生產能源國家還低的荒謬現象，應尊重市場機制，讓能源價格調整至反映成本的合理水準，必要時課徵綠色稅制（包括能源稅費和環境稅費），透過以價制量的方式，讓民眾珍惜能源，抑制浪費現象，能源效率自然提升，產業結構自然朝向低耗能和環境友善的方向調整，環境品質才能改善，甚至減輕能源供給面的壓力，讓再生能源可望縮小成本差距而有發展的空間，政府也才有財源從事節能技術的研發。
我們建議能源主管機關和環保團體先建立能源價格合理化的共識，評估能減少能源消費或提升能源效率的效果，再從能源缺口中找尋能源供給和環境永續的答案。環保團體和工商界千萬不能再掉入「又要馬兒跑，又要馬兒不吃草」的困境。
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＊ APEC結束 河北迎接大霧
http://www.cna.com.tw/news/acn/201411160131-1.aspx
亞太經濟合作會議（APEC）年會暨領袖會議閉幕還不到一星期，大陸河北昨天下午就迎接APEC後首次大霧，今天大霧預報又升高到橙色預警。
16日清晨，微博、微信上曬滿大霧的照片，網友戲稱，「終於可以在城市裡靜靜地看雲海」。
◆ 日磁浮列車時速500公里 「過癮」
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/9069528.shtml
【聯合晚報╱編譯彭淮棟/綜合報導】2014.11.16 03
日本「東海旅客鐵道公司」 (JR東海)15日開始試駛磁浮列車，首日乘客體驗了難以置信的五百公里時速快感。
JR東海的磁浮列車先前已在山梨縣的上原野市與笛吹市之間試開，但都是空車試驗，15日是民眾首度上車。
試駛路程約43公里，列車隔著四吋 (約10公分)「浮」在鐵道上前進，時速五百公里，一百位試乘民眾大呼過癮。每節車廂都有銀幕即時顯示車行速度，乘客從車窗往外看，景物一閃即逝。
磁浮列車的速度比日本著名的子彈列車快。子彈列車目前的行駛時速大約是320公里。磁浮列車正式行駛時，會有16節車廂，每班列車滿載可達一千人，並且將行車時間從90分鐘降到40分鐘，減少一半以上。
日本的高速鐵路1964年10月揚名立萬，當時子彈列車配合東京的夏季奧運會開駛，成為戰後日本科學與技術進步的驕傲象徵，而且以安全、準時有名於世。17年後，世界其他地方才有一套可與比擬的高速鐵路系統在法國問世。
JR東海營運的「東海道新幹線」 (連接東京與之大阪站)是全球最繁忙的高速鐵路，也是全球高速鐵路營運成功的首例，每年輸運1億5100萬旅客。
子彈列車的「世界最快」光彩不再，已被中國等對手搶走，但十年前開始研發的磁浮有希望使日本重新奪冠。中國的上海目前營運一段短程磁浮線，時速430公里。
山梨縣這段之後，日本將在明年動工東京到名古屋的磁浮線，造價預計超過五百億美元 (台幣1兆5000億元)，預定2027年營運，把東京到名古屋的時間從目前的1小時40分減到40分鐘，屆時名古屋雖然距東京有285公里，卻成為東京的郊區。
亞洲和歐洲其他國家用的還是子彈列車。美國遠遠落後，「美國鐵路公司」 (Amtrak)Acela快車最快，平均時速169公里。英國的HS1最高速路段的時速達三百公里，計畫中的HS2可達360公里。
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＊ 北美》太陽能充電車
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141116000104-260209
....環保意識抬頭讓美國裝太陽能板的家庭大增，不少車主也將愛車換成電動車，打算與石化燃料畫清界線。自家屋頂的太陽能板供應一般家庭用電量綽綽有餘，愈來愈多人開始利用太陽能為電動車充電，貫徹綠色生活。
光是屋頂上的發電系統就足以為電動車或油電混合車供電，問題在於太陽能板和電動車皆所費不貲，舉例來說，1輛福特Fusion Energi油電混合車扣除聯邦稅務優惠後，也比Fusion傳統汽油車貴上7,200美元。
不過環保人士認為這筆投資十分划算，不消幾年就可以回本，而且不必成為石化燃料汙染的幫凶。
....目前有多少人利用太陽能為電動車充電仍不得而知，但美電動車和油電混合車數量正持續攀升。汽車業研究機構華茲汽車資訊庫（Ward's AutoInfoBank）數據，2013年美國共賣出97,563輛電動車和油電混合車，較前1年激增83％。
＊ 廢雨傘變曬衣架 育民工家「金」厲害
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/9068946.shtml
苗栗市私立育民工家6名餐飲科、汽車科學生從資源回收場挖「寶」，廢棄雨傘骨架變身簡易曬衣架，他們的巧思獲得100分的讚賞，奪下縣政府環保局資源回收再生製品使用競賽冠軍。
環保局資源回收再生製品使用競賽成績昨天公布，第一名育民工家，第二到第五名依序是仁愛國小、苑裡國小、新苗發展中心及銅鑼鄉公所，育民工家冠軍團隊由美術老師佘憶秋領軍，指導餐飲科林芳瑩、廖榆婷、劉羽芹，及汽車科戴承軒、吳佳璋、黃凱園，他們運用10種資源回收物，再製成10種實用並富創意的物品，獲得100分的評分。
＊ 歐洲》德國省水奇譚
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141116000106-260209
節約用水在世界上許多地方是件美事，但在用水量愈來愈少、汙水管線卻又設計過大的德國，可能就是件壞事。
節儉成性的德國人在用水這件事也不例外，舉國上下自小就懂得節約用水的重要，並且認同此為個人品格和社會責任的表現。但愈來愈多專家指出，其實可以不用那麼省水。
在德國，人們往往會利用澡盆的水來沖馬桶，或是家人輪流用同一浴缸的水泡澡，作為省水的方法，馬桶也會有省水按鍵。
學者專家、公家機關經理人、官員紛紛指出，這項美德也會造成負作用，像是汙水沉滯在過大的水道，有毒氣體正在腐蝕水泥。柏林的地下室往往已淹水，因為地下水位節節升高。
繪本父女檔 看見福島孩子
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141117000719-260115
中國時報 2014年11月17日 郭佳容／台北報導
福島核災至今3年半，影響仍持續發酵，日本繪本作家松本猛與他的女兒、繪本畫家松本春野共同創作《福島來的孩子》，藉由一位搬遷外地的福島孩子「瑪雅」的眼睛，帶領讀者審視災後生活的種種問題，也思考核能發電的未來。
松本猛昨（16日）和女兒抵台參加新書分享會，歷經311震災及福島核災，他語重心長表示：「我跟大部份的日本人一樣，多年來生活在政府架構的核能安全而乾淨的神話之下，卻忘記人不過是自然的一部份，膨脹的欲望終於帶來可怕的災害。」
祖孫三代繪本世家
松本猛現年63歲，為知名繪本畫家岩崎知弘的獨子，為紀念母親的繪畫成就，他在東京郊外設立全球第一座繪本美術館，其後也在長野建立第二間安曇野知弘美術館，收藏各地知名繪本創作者原畫，致力於繪本藝術推廣。
松本猛的女兒、松本春野則受到祖母的影響，從東京多摩美術大學油畫科畢業後就創作繪本創作，《福島來的孩子》是松本春野第一次與父親合作。1984年生的松本春野以線條生動、色調柔和著稱，充分勾勒出對孩子世界的細膩觀察。
深入災區感同身受
2011年3月11日核災後，日本國內對核能的檢討聲浪不斷，但卻缺乏以孩童觀點出發的讀本，因此松本猛決定與女兒攜手合作，分別創作故事和插畫。
松本猛和松本春野花了3年的時間深入福島各災區進行田野調查，以深入了解災區的現況和面臨問題，孩子每天吃的飯食，甚至撿拾來玩的樹木落葉，都需經過輻射檢驗機檢驗，活在輻射值過曝的陰影之下。
繪本透過在一般地區平安長大的孩子「大樹」和經受災變的福島小孩「瑪雅」的相遇，對比出災區孩子身心受創的處境，提出深刻的批判。
新作關注留守災民
松本父女計劃明年春天再推出系列作品，新作將以留守福島的災民為中心，探討人與土地的關係，以及災民為重建家園做的努力，「當地人像植物一樣種在土地，不是簡單的搬遷可以解決，這也是我們必須面對反省的。」
◆ 蹲點3年 為災民請命
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141117000722-260115
中國時報 2014年11月17日 郭佳容／台北報導
福島核災後，很多輿論認為災民應立即搬遷，甚至將留守家園的災民視為頑固分子、不顧孩童生命健康的殺人犯，然而因創作繪本、蹲點福島3年採訪的繪本作家松本猛與松本春野父女，卻有不同看法，「不能抹煞重建災區的努力，災民返鄉不該被汙名化。」
從小在都市長大的松本春野坦言，一開始不能理解為什麼福島居民不願意搬離故土，「身為都市人，我不懂故鄉的概念是什麼。」但隨著3年災區田調的經驗，災民的形象愈來愈立體，「我看到當地的小孩像兄弟姐妹一般玩在一起，人和土地的連結性也很強，人們像是植物一樣種在土地上。」「一味要求災民遷居，忽略在地文化有其脈絡和歷史背景，這樣好嗎？」松本猛指出，迫遷外地的災民面臨生活困境，年紀大一點的長輩因失去原有的人際網絡而失去活力，年輕人也得應付都市生活和就業問題，很多人適應不良而返回故居，生活辛苦艱難。
「製作童書的我們應該警覺孩子面臨什麼問題，去思考、述說他們的故事。」松本春野說，關於福島的繪本創作不會停，會持續畫出當地人的故事，藉此傳達災民的生活與重建家園的心聲。
3利空 國際油價一度跌破75美元（節錄）
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/9072738.shtml
【經濟日報╱編譯余曉惠／綜合外電】2014.11.18
石油進口大國日本上季經濟意外衰退，投資人擔心石油需求可能會進一步滑落，導致國際油價下挫，布侖特原油延續連八周的跌勢，西德州輕原油跌破75美元。石油輸出國組織（OPEC）對油價歧見仍深，27日在維也納的會議備受關注。
國際油價前一個交易日漲勢彷彿曇花一現，西德州輕原油12月期貨17日盤中最深跌1.5%，報每桶74.71美元，布侖特原油1月期貨一度跌1.9%至每桶77.94美元。
CMC市場分析師休森說：「油價經過上周五大漲，但在日本公布令人失望的國內生產毛額（GDP）後又重回跌勢。日本是石油進口大國，若需求下滑，將不利於原油需求前景。」
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 以蘆葦當電池？ 誰都無法阻止日本人啦
http://mag.udn.com/mag/digital/storypage.jsp?f_ART_ID=546267
智慧型裝置的充電、耗電都是許多人關心的問題，現在許多手機都是一體成形，如果電池容量不夠大、轉個珠就沒電一定讓人相當惱怒！日本工業技術中心最近就成功以「蘆葦」製成電極材料，可以大量提升電池容量、縮短充電時間，讓你的智慧型手機不會一下子就沒電嗶嗶叫～
◆ 推電動機車 仿效Ubike模式
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141118001672-260107
中國時報 2014年11月18日 林金池／新北報導
新北市升格前推動電動機車政策，耐用度與實施成果受外界質疑，環保局長劉和然說，未來計畫朝向「Ubike」模式，將電動機車放在金山、萬里等地區，提供給觀光客、居民租用代步，再逐步推廣到其他各區。
劉和然表示，電動機車是國家重大綠能政策，這種低碳運具發展有其階段性，總要有人先開始，2008年剛推動時，只有1家業者生產電動機車，經過政府鼓吹、補助後，目前已達15家業者，這就是成效。
他說，部分人士批評環保局當年為各區里長添購電動機車，性能不佳、使用率高，這些質疑並不恰當。
事實上，包括LED產業、太陽能甚至純電動汽車，放眼世界各國，那個不需要政府扶植？
劉和然認為，未來低碳交通政策將會朝向「市場區隔及區域、對象區隔」，例如市區交通將主打大眾交通系統、Ubike等為主，電動機車不再成為主要推廣項目。
另外，選定地勢平坦的金山、萬里等地區，由民間建構電動機車版的「Ubkie」，提供當地民眾買菜或觀光客旅遊代步用，一旦實施成果符合預期，將持續推廣到其他各區。
他強調，綠能產業無法立竿見影，更不可能短期賺錢，但如果今天不做，不管從產業發展，或從環保的角度來看，都不是件好事。
◆ 空巴未來飛機 造型像飛碟
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141118001205-260203
中國時報 2014年11月18日 記者洪紹運／綜合外電報導
英國金融時報報導，飛機製造商空中巴士（Airbus）公布未來飛機設計，不僅與傳統客機相異，反而更像1950年代科幻漫畫中的飛行器。
空中巴士所設計的未來飛機，造型如同飛碟，或一個巨大的甜甜圈，這樣的機身結構解決一項目前飛機設計者面臨的問題－傳統圓柱型結構有利控制機艙壓力，但圓柱前、後兩端卻面臨極大壓力，需要堅固、高質量之結構支撐。
空中巴士正為該新型飛機申請專利，其申請書上指出，此發明的目的是為傳統飛機設計所面臨之問題，提供一個簡單、經濟、具效率的解決方式，或至少解決部分缺失。
空中巴士表示，該飛機設計具有相當價值，因此申請專利，正如同空中巴士工程師每年所發想出來的其他6千個設計想法，但該飛機設計仍無法於近期內將旅客由倫敦希思羅機場（Heathrow Airport）載運至紐約甘迺迪國際機場（JFK），目前尚未積極研發。
除此之外，空中巴士還為其他古怪、具未來感的想法申請專利，其中包括乘客須站立的經濟艙座位，造型如同自行車座位般；或提供虛擬實境頭盔的機上娛樂；最令人驚悚的是，無窗戶的駕駛座艙。
不過，「飛行甜甜圈」仍然是空中巴士重新設計飛機結構中，最為前衛的想法。根據空中巴士專利申請書中的圖示指出，乘客須從該飛機中央孔洞之樓梯進入座艙。
另外，此設計亦符合某些航太公司未來欲追求燃料效率的想法，奇異航空（GE Aviation）工程科技部門總經理勞倫斯（Chris Lorence）表示，以空氣動力學來說，空中巴士的設計將較傳統飛機設計更具效率，更能減少整體燃料燃燒。
廢棄LED燈 明年七月起回收
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9075488.shtml
【聯合報╱侯俐安】2014.11.19
ＬＥＤ燈壽命長、耗電少，元件卻含有鎳、鉛、砷等有害物質。環保署昨預告，一般家用ＬＥＤ照明光源將納入回收項目，明年七月起，民眾家中若有廢棄ＬＥＤ燈，須交給清潔隊資源回收車或回收業者，若隨意丟進經勸導不聽，違者最高可罰六千元。
※ 相關報導：
＊ 水汙費 明年2月起開徵
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/9076301.shtml
環保署今天預告開徵水汙費，預計明年2月起分階段如期開徵，第一階段針對全台177處科學園區及工業園區，預計每年水汙費約6000萬元。反彈激烈的畜牧業暫時不徵收。民眾關心的家戶水汙費，環保署長魏國彥上午表示，先緩一緩，等詢問各界有一致意見後再說。
＊ 災區屋頂 獎勵用太陽光電
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/9075294.shtml
高雄81氣爆重建工程歷經3個半月施工，將在明天完成第一階段工程開放車輛通行；公車及路邊停車格位預計12月20日前恢復正常服務。市府也提出災區屋頂設置太陽光電獎勵措施。
◆ 歐萊德 聯合國分享環保經驗
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141119000658-260110
中國時報 2014年11月19日 唐玉麟／台北報導
留著大捲髮的歐萊德國際公司(O’right)董事長葛望平，是綠色環保小巨人，設在桃園龍潭企業總部，是台灣首家取得英國頒發碳足跡認證的中小企業，連大陸阿里巴巴與日本豐田企業均前來觀摩學習，他昨受聯合國邀赴泰國曼谷演講，分享歐萊德推動綠色環保經驗，獲得很大迴響。
賣洗髮精，是歐萊德本業，與全台7000家髮廊合作，卻成為綠色環保髮妝品牌。「做小事情，可以改變大環境。」葛望平說，他每次赴國外演講，必稱是來自台灣，
今年48歲，葛望平當初是代理澳洲髮妝業務起家，11年前與好友合資設立歐萊德，曾在2006年發不出薪水，在經濟部「科專」協助下，逐漸成長茁壯，產品現已行銷歐美亞等28個國家。
當年，他靠半工半讀，畢業於松山工農機械系，且攻讀在台的美國EMBA，因父母罹患腎臟病與癌症離世，且自身體質敏感，因此特別重 視綠色環保。
「洗髮精用完，不必丟進垃圾。」他說，研發生產的「瓶中樹」洗髮精、花草盒保養品包裝盒等，均是百分之百分解的材質，且產品底部配置有小種子，埋土後，還可變成樹，甚至員工喝完的咖啡渣，也可資源再利用，提煉成洗髮精。
目前總部是廠辦合一，具有生態、節能、減碳特色，與弘光科技研發生產桃園觀音鄉枸杞根等護髮護膚總計100餘項產品；廠辦設有太陽能與風力發電，每年可省電費150萬元。
近年來歐萊德獲得國內外無數大獎，如美國匹茲堡國際發明金牌獎與特別獎、德國紅點設計獎，及國家磐石獎、企業環保獎、工業精銳獎、國家永續獎等。
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＊ 二手物交換 閒置教室變環保學堂
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/831386
「回收書和玩具，打造環保小學堂，帶給小朋友更多的樂趣！」彰化縣環保局在全縣三十所校園推動「彰化環保小學堂計畫」，鼓勵學校把空餘教室、閒置空間或社區閱讀中心等場地打造成環保小學堂，昨天埔心鄉舊館國小環保小學堂揭牌啟用，充滿二手物品再利用的歡樂！
國際最高標準 沿海啟動新核電
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/9077835.shtml
【聯合報╱記者林克倫／綜合報導】2014.11.20
大陸國務院辦公廳發布「能源發展戰略行動計畫（二○一四至二○二○年）」，強調要將非石化能源占一次能源消費比重提高至百分之十五，並在國際最高安全標準下，適時在東部沿海啟動新核電項目，研究論證內陸核電建設。
此份「能源發展戰略行動計畫」明定中國至二○二○年的能源發展總體目標、戰略方針和重點任務，被外界認為是未來六年中國能源發展的行動綱領，亦是大陸國家主席習近平的「能源革命」路線圖。
削減石化能源比率是「行動計畫」重點，中國政府網報導，至二○二○年，一次能源消費總量控制在四十八億噸標準煤左右，煤炭消費總量控制在四十二億噸左右；非化石能源占一次能源消費比重達百分之十五，天然氣占百分之十，煤炭控制在百分之六十二以內。
按「行動計畫」規畫，將加快發展煤炭清潔開發利用技術，提高煤炭集中高效發電比例，新建燃煤發電機組供電煤耗低於每千瓦小時三百公克標準煤；若以現平均每千瓦小時三百廿一公克看，未來煤炭發電的可發展空間將大幅緊縮。
在國產石油產量，仍堅持陸上和海上並重，鞏固東部老油田產量，開發新油田，突破海上油田；建設大慶、遼河、新疆、塔里木、勝利、長慶、渤海、南海、延長等九個千萬噸級大油田。
非傳統能源開發，「行動計畫」提出重點突破頁岩氣和煤層氣開發，力爭頁岩氣產量至二○二○年超過三百億立方公尺；以沁水盆地、鄂爾多斯盆地東緣為重點，加快煤層氣勘探開採步伐。
◆ 陸2013年石油消費 僅次美國
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS4/9079139.shtml
【中央社╱台北20日電】2014.11.20
中國大陸商務部今天表示，大陸2013年石油消費量5.1億噸，年增3.8%，占世界石油銷量的12.1%，僅次於美國，居世界第2位。
中新社報導，大陸商務部外貿司副司長包玲20日在上海舉辦的「第三屆中國國際石油大會」上說，10年來，大陸原油進口平均成長率為11.4%，成品油平均消費成長率為7.2%。
她指出，大陸2013年原油進口達到2.82億噸，約占全球原油貿易量的15%，年增1.6個百分點，對外依存度58%；進口天然氣443萬噸，年增48%，對外依存度30%。
包玲說，油氣貿易是大陸能源供應的重要補充，大陸2015年原油需求量可能達到5.4億噸。隨著大陸不斷推進區域經濟協調發展，推動城鎮化建設，優化產業結構，大陸油氣進口還將持續成長。
報導說，大陸油氣貿易與世界能源市場互依、互存、互惠的關係繼續深化。2013年，大陸從沙烏地阿拉伯、安哥拉、安曼、俄羅斯和伊拉克5大國進口原油1.67億噸，占總進口量59.2%。
包玲表示，「深化國際合作，擴大石油貿易是提昇中國能源安全保障、實現經濟社會發展的重要手段。」
古都推環保 碳標籤占全國1/3
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/9079924.shtml
【聯合報╱記者鄭惠仁／台南報導】2014.11.21
台南市環保局4年來推動低碳有成，有效達成減碳目標，碳標籤認證數量占全國1/3，碳標籤認證產品共92項，為全國各縣市之最，其中曾文農工利用東山咖啡渣、蛋殼、木屑等開發出太空包，種植菇類。菇收成後不用的太空包再利用，拿來飼養獨角仙，每隻大又壯。
環保局長張皇珍表示，縣市合併後環保局整合各區清潔隊，開源節流，4年來共節省油料、車輛維修支出1億8600多萬元；扮演捍衛環境的守門員，更是市民的妙管家，今年空氣品質也是15年來最好的1年。
市長賴清德指出，台南是全國第一個禁用保麗龍杯城市，每年減少1569萬個保麗龍杯，並建立廢食用油回收管道。二仁溪汙染經多年整治，已重現50多種鰻苗及魚類，這是中央與地方努力的成果，也是指標。
◆ 咖啡機上太空 太空人享義式咖啡
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/9080223.shtml
【聯合報╱記者田思怡╱即時報導】2014.11.21
由義大利著名咖啡機品牌Lavazza和工程公司Argotec合作發明的無重力咖啡機，本周末將送上國際太空站（ISS），讓太空人享用道地的義式濃縮咖啡。
這台20公斤重的ISSpresso咖啡機將由37歲的義大利女太空人莎曼莎．克里斯托佛芮提（Samantha Cristoforetti）送上國際太空站。
兩家公司表示，克里斯托佛芮提不僅是第一位上太空的義大利女太空人，也是史上第一位以美味的義大利咖啡征服太空的太空人。
設計師說，這台咖啡使用「外星」膠囊咖啡，可以在微重力狀態下操作。
英國設「太陽樹」 供手機充電、免費上網
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/9081933.shtml
【Upaper╱中央社】2014.11.22
位在英格蘭西南部的布里斯托市，計畫明年推出以鋼鐵為材質，架有36個太陽面板的「太陽樹」，未來民眾可以在樹下為手機充電並能免費上網。
這棵「太陽能樹」高4公尺，將被架設在布里斯托市中心的千禧廣場，太陽樹造型有如強風吹過，樹幹有些彎曲，上面放有36個能吸收太陽能的面板，看來十分摩登。
「太陽樹」的構想是Demand Energy Equality提出，由當地雕塑藝術家派克設計，他說，太陽能板是摹擬樹葉的姿態，藉以白天收集並傳送太陽能，但整個設計並沒有模倣樹的真實模樣。
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＊ 北市百校回收雨水 年多2億公升可用
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/9082027.shtml
北市教育局為了建構北市成為「保水、透水、防洪、生態」的國際城市，7年來共118所學校執行總合治水方案，像是回收雨水作為植栽草地澆灌、廁所沖洗節省水資源，並改善透水鋪面、整建生態池，從教育現場建立永續、生態環境。
北市教育局長林奕華，昨天上午到陽明山國小主持北市三級學校校園總合治水成果發表會。林奕華說，從民國97年度起，7年間共投入新台幣1億5千萬元，在118所學校完成校園總合治水方案的規劃與執行。
◆ 燃料乙醇含量降不降？ 歐巴馬採拖字訣
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/9082844.shtml
【聯合晚報╱編譯陳澄和/美聯社華盛頓21日電】2014.11.22
歐巴馬政府21日表示，將延緩決定是否降低全美燃料中的乙醇含量。
美國環保署(EPA)去年首次提議降低燃料中的乙醇含量，並承認共和、民主兩黨將近十年前倡議的生質燃料法，沒有預期運作那麼好。EPA原本應在年底前針對已經延宕的含量標準達成最後決議，但21日卻說要延到明年才裁決。
2007年通過的法律為了因應全球緩化、降低對進口石油的依賴，並提振農業經濟，而要求訂定乙醇含量目標，規定石油公司每年必須混合數十億噸的生質燃料到汽油裡面。
然而，國會議員沒有料到燃料效率會在這幾年快速改善，汽油的需求也下降。同時，以木片、玉米芯等農作廢料製成的新一代生質燃料，卻沒有如國會與歐巴馬政府預期快速受歡迎。
去年的降低乙醇含量提案，預計對汽油消費者的荷包不會有太大影響，但卻激怒了玉米農民和乙醇公司，他們並共同遊說政府必須撤回該提案；玉米是製造乙醇的主要原料。
EPA也因此為了如何在乙醇生產和燃料需求之間取得平衡而傷透腦筋，環保署21日決定延緩裁決後，至少已有一家乙醇製造業者為之歡呼；Growth能源公司的布宜斯說：「今天的宣布無疑承認環保署的提議從一開始就有瑕疵。」
歐巴馬總統自還在擔任參議員的時代，就一直反對降低生質燃料的含量，也不同意撤銷乙醇量法規。
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＊ 「便便」燃料公車上路 5人年撐300公里
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/9082170.shtml
英國第一輛「便便」生質燃料公車20日首度上路，以處理人類排泄物與食物廢棄物後產生的甲烷天然氣為動力。五個成人每年排洩物產生的甲烷天然氣，可供行駛300公里。
◆ 陸抗霧霾 擬建城市風道
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/9082282.shtml
【聯合報╱特派記者汪莉絹／北京報導】2014.11.22
為留住ＡＰＥＣ藍，治理霧霾，北京正研究建設或打通六條「城市風道」，以增強通風潛力，緩解熱島效應，利用風吹散霧霾。
城市風道又叫「城市通風廊道」，在靜穩無風、大氣擴散條件差的不利氣象條件下，汙染物容易堆積；因此，把郊外的風引進主城區，將霾等汙染物吹走成為了治理除霾的備選方式之一。
據新京報報導，相關部門目前正研究六條主要的通風廊道，如植物園｜昆明湖｜昆玉河｜玉淵潭｜前三門大街走向等。
大陸環保專家彭應登表示，城市風道不是建立的，而是在規畫中先行落實的，包括北京在內的很多城市先期規畫中都有風道的考慮。
彭應登表示，北京目前的霧霾，大於二級的風才可吹動，如有較強冷空氣入京，霧霾可被吹乾淨。他認為，目前研究中的風道有幾條存有「障礙點」；有些廊道穿越中心城區，重新優化的可能性較小。
不僅僅是北京，近年來，大陸其他地方諸如上海、杭州、武漢、南京、株洲、貴陽、紹興、福州等多個城市，也紛傳出把建設城市風道，作為治理霧霾的手段之一。
今年初通過的「南京大氣汙染防治行動計畫」中，首次提出打造南京「清潔空氣廊道」，並在江南、江北各規畫三條生態通風走廊。
把風道讓出來，是否真能引風吹走霧霾？中國人民大學環境學院教授宋國君認為，有風道但沒風解決不了問題，根本還是要治理汙染源。
公民反核行動 盼核三廠不延役
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9083832.shtml
【聯合報╱記者張進安／恆春報導】2014.11.23
台電核一、核二廠月初提出延役計畫，讓「非核家園」遙遙無期。昨天傍晚近百名反核民眾，以演說、音樂等方式，表達反核訴求，有人夜宿核三廠外周邊廣場，親身體驗「核汙染」的威脅。
活動發起人鍾乙豪說，核三廠內核廢料已超過7千桶、4千噸，台電公開承認沒有能力處理核廢料，核電廠成了「廢料貯存場」，靜坐訴求，就是核三廠不延役，且台電應原址轉換為安全的發電方式，並讓居民獲得合理補償
昨天下午4點，近百名反核人士陸續抵達核三廠前廣場，繫上黃絲帶靜坐，並演出行動劇、演講、音樂，理性和平表達訴求，也獲得許多路過民眾聲援；不過，恆春警分局及核三廠保警不敢大意，出動近百名警力嚴陣以待。
在高雄念大學的阿豪說，不能被核三廠回饋金蒙蔽核能帶來的潛在威脅性，萬一發生事故，再多錢都無法挽回、彌補。
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＊ 俄羅斯 無意降低油產量
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/9084631.shtml
「俄羅斯24」電視台22日引述能源部長諾瓦克的話報導，全球最大能源出口國俄羅斯無意降低石油生產來推升價格。
俄羅斯的聯邦預算約半數需仰賴石油和天然氣出口所得來支應，全球油價重挫與西方在烏克蘭危機後對俄羅斯實施的制裁，都讓俄羅斯財政今年來飽受打擊。
....石油價格自今年6月以來已暴跌三分之一，跌到每桶不到80美元的水準，但分析師表示，俄羅斯沒有太多籌碼可以拉抬油價，因為俄羅斯欠缺儲油設施，也不能停止從油井汲取石油，以免油井在低溫中結凍。
◆ 抓空汙 超級電腦上陣
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/9084132.shtml
【聯合報╱大陸新聞中心／綜合報導】2014.11.23
京津冀霧霾嚴重，為從源頭有效控制汙染物，河北決定將公共運輸車輛逐步更新為新能源汽車，並推廣家用新能源汽車。而大陸科研機構更嘗試用超級電腦，即時預測汙染物的來龍去脈。
新華社報導，汽車排放的廢氣是近年京津冀地區霧霾頻傳的主因之一，河北廊坊市為降低汙染源，決定先對市內三百輛公共汽車全部實施環保化升級，成為河北省率先實現綠色公車城區全覆蓋城市。
大陸工信部與科技部等七個政府部門，曾聯合發布公共服務領域新能源汽車推廣方案，要求在今明兩年內，京津冀地區的的新能源公車數量達二萬零二百多輛，其中河北十座城市需推廣五千七百多輛。
為此，河北省將新增充電站八十三個、各類充電樁五千四百多個；若按京津冀區域公車新能源計畫時，未來兩年新能源公車比率將達百分之十六，新能源計程車數量達百分之五，可降低二氧化碳排放十八萬噸。
除從源頭逐步消除汙染源，中國曙光公司則聯合大陸中科院大氣所、中國環境監測總站、北京清華大學等單位，藉由超級電腦的強大運算能力，提供未來三至七天、甚至更長時間的霧霾預測。
中國曙光公司高性能計算產品總監戴榮表示，透過高性能電腦的模擬計算，可根據目前汙染物的情況，計算出未來一段時間的大氣汙染物濃度和分布。
戴榮指出，系統可根據來源解析系統，再計算出哪些汙染源「貢獻」最大，為治霾提供更準確的決策支援。
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＊ 京津冀霧霾爆發 持續到周三
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/9084131.shtml
北京亞太經合會議期間的「ＡＰＥＣ藍」備受市民喜愛，但大陸環境保護部發布，京津冀地區自今天至廿六日，將連續出現重度至嚴重空氣汙染。
◆ 日本留吉林40萬毒氣彈 近日銷毀
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/9082787.shtml
【世界日報╱中國新聞組／北京22日電】2014.11.23
環球網引述日本NHK電視台21日報導，為銷毀在華遺留化學武器，日本政府在中國吉林省哈爾巴嶺建造的專門設施預計近日將啟用。11月30日，日本政府將會在此舉辦啟動儀式。
根據《禁止化學武器公約》，日本政府2000年開始在中國各地對舊日軍在中國留下的毒氣武器等進行回收、處理。期間在中國吉林省哈爾巴嶺檢測到30萬至40萬毒氣彈被填埋地下。日本政府決定加速對其進行廢棄處理，並在此開始建造處理設施。
據多名相關人士透露，此設施預計近日被啟用。11月30日當地將舉行儀式，屆時中日兩國政府相關人士將出席。
據報導，日本政府今後將使用設施高溫爐銷毀遺留炮彈，並計畫加速處理，目標2022年結束這裡的炮彈銷毀作業。
日本內閣設立的化學武器處理相關會議成員、東京大學教授高原明生表示：「設施啟動是為解決戰爭史遺留問題邁出的重要一步，極具建設性。期待兩國人民深度了解，早日實現中日關係改善。」
擁抱綠能 德國廢核後擬再廢燃煤
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/9085730.shtml
【聯合報╱編譯陳韻涵／報導】2014.11.24
德國繼逐步落實二○二二年實現無核家園後， 現在為達減排目標，開始討論全面廢除燃煤發電。
燃煤目前約占德國總發電量百分之四十六，廢燃煤首當其衝的是煤礦產業五萬勞工將失業，但燃煤是高汙染、高碳排放的發電方式，德國要達成減排目標，勢必要解決目前仰賴燃煤發電情況。
法新社報導，德國總理梅克爾政府下月三日將提氣候行動計畫，目標是二○二○年溫室氣體排放量比一九九○年減少百分之四十。德國環境部長芭芭拉．韓德瑞克斯說，若不減少燃煤，將無法達標。
梅克爾內閣及黨內人士對「廢煤」意見分歧，副總理兼經濟暨能源部長嘉布瑞爾考量能源安全性、電價及數萬工作機會，直指燃煤必須存在。他說：「我們不能同時廢除核能和燃煤。」
梅克爾在二○一一年日本福島核災後，決定德國在二○二二年前全面廢核電，並在二○五○年達到百分之八十電力來自再生能源的目標。德國電力目前約四分之一來自再生能源。
不過，梅克爾宣布廢核時關閉八座核電反應爐，意外造成燃煤發電比率增至百分之四十六，取代核能發電缺口。德國燃煤用量激增，與美國頁岩油發展也息息相關，美國有了便宜天然氣後將燃煤出口歐洲，加上俄國賣給歐洲的天然氣價格偏高，使得相對汙染較低的天然氣發電廠反而難以獲利，多座天然氣發電廠關廠。
另外，歐盟碳排放交易機制崩解，過量排碳罰金降低，使燃煤發電更具競爭力。
德國環保團體多年來不斷遊說關閉燃煤電廠，德國經濟研究所提出廢煤方案，擬關閉廿一至四十六座燃煤電廠以達減排目標，並藉此拉抬電價，讓目前在德國難以獲利的天然氣發電廠能重回主流。
但廢煤是德國政壇的燙手山芋。煤礦產業在德國有數百年歷史，現在仍有五萬人靠它餬口，且煤礦工會是德國最大在野黨社會民主黨的鐵票倉。社民黨黨魁克拉夫特安撫支持者說：「未來幾十年還是會有燃煤電廠。」
大量消耗能源的產業則擔心，德國若廢煤必須花更多錢買再生能源，而電價上漲恐削弱德國的競爭力，況且德國現行電價已是歐洲最高。
※ 最新研究，風力發電（尤其是離岸）的成本效益最高。
＊ 是否減產？ OPEC立場分歧 恐面臨拆夥
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/9085699.shtml
石油輸出國組織（OPEC）27日將在維也納召開近年最重要且最艱困的會議，面對油價近半年來大跌三成，成員國對是否減產立場嚴重分歧。專家認為世界正進入較低油價時代，OPEC不但無力改變，最終還可能拆夥，或重塑中東政治版圖。
◆ 兩岸搭橋 鎖定5G長照電動車
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/9085603.shtml
【經濟日報╱記者林安妮／台北報導】2014.11.24
經濟部工業局長吳明機今（24）日將率隊訪問北京，洽談兩岸產業搭橋合作。據了解，我方初步鎖定下世代通訊技術（5G）、長期照護與電動車等趨勢產業，盼與大陸一同做前瞻五至十年的產業技術合作。
經濟部認為，此舉有助我業者及早布局大陸，也能減輕兩岸產業過度競爭現況。
吳明機昨天低調回應，每年搭橋計畫啟動前，固定會在1月安排兩岸主管機關碰面，這次把明年1月的碰面會提前到11月舉行。不過，時值中韓自貿協定（FTA）年底即將達陣，他此行也會利用機會，敦促陸方加速貨貿談判。
吳明機的隨團成員還包括總統府資政尹啟銘、技術處長林全能等。尹啟銘也是當年催生兩岸產業搭橋計畫的關鍵要角。
知情官員表示，過去兩岸搭橋計畫，多是選擇技術、市場大致成熟的領域來推動合作。不過，隨著兩岸產業競爭態勢逐漸大於合作，雙方都應回過頭來思考，怎樣把合作的餅做大。大陸的基礎研究很強，市場也很大，但是台灣長於產業應用，若雙方都可把眼光放遠未來五到十年，還是有合作空間。
官員說，我方初步設想可在5G、長照及電動車等領域，儘可能促成未來五到十年的前瞻技術合作，雙方可從產業源頭，先做情境設想，再做技術整備與驗證，如果需要訂標準，就來訂標準，再一路走到產業商轉。據了解，近期大陸積極布局5G，對於推動兩岸5G合作興致盎然，吳明機此行可望帶回一定成果。目前大陸5G合作方已有南韓。
◆ 晶電億光 開發LED不可見光應用
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN3/9086620.shtml
【聯合晚報╱記者劉怡妤/台北報導】2014.11.24
據研究機構LEDinside預估，明年全球LED照明市場規模將達257億美元，市場滲透率達31%，其中，歐洲仍是規模最大區域，其次為中國；另外，受照明跌價壓力，LED廠積極開拓利基型市場，上市公司晶電(2448)、億光(2393)開發不可見光新應用。
LEDinside表示，歐洲明年仍是全球LED照明最大區域市場，市場規模比例達23%，其次為中國的21%，有趣的是歐洲市場LED燈照明價格相較其他市場高，且歐洲政府並未實施大規模補貼政策，相較中國大陸以低價提升市場規模，歐洲則是在環保意識下促使LED照明市場需求攀升。
LEDinside點出由於中國LED照明產品已成為全球主要生產基地，供應鏈與通路已逐步成形，台廠地位正逐步下滑，若台廠無法在通路端取得一席之地，將面臨退出市場的危機。
研究機構點出台系LED廠營運困難處，艾笛森董事長吳建榮點出台廠困境，表示LED價格在大陸競爭激烈導致今年公司產能雖然增長但產值未能明顯拉升，直言看到大陸廠商報價確實嚇一跳，主要因陸廠或政府補貼加上陸企財報在折舊攤提、人工成本不如台資廠嚴謹，連帶在報價上恣意砍價。
在市場價格走滑壓力之下，上市公司晶電、億光積極開發不可見光源應用新產品與利基市場，晶電協助客戶將公司紅外線產品應用於智慧型觸控螢幕、無線通訊等新應用；億光推出高功率紅外線LED採用陶瓷基板封裝，主要用於高效能保全監控系統，產品能在昏暗環境裡提供足夠的紅外線光源，提供攝影機補光效用。
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＊ 除臭馬桶座 一坐免聞異味
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/9085364.shtml
美國衛浴公司Kohler日前推出會吸臭的馬桶座，1個售價90美元（約台幣2800元）；該公司說，大家以後不用再在廁所點香氛蠟燭，或噴芳香噴霧了。
二百次核試好傷！ 法屬玻里尼西亞要索賠
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/9088795.shtml
【聯合晚報╱編譯范振光/綜合報導】2014.11.25
法屬玻里尼西亞1960年代開始迄今進行二百多次核子試爆，當地媒體報導，法屬玻里尼西亞議會要求法國政府賠償9億3000萬美元彌補環境的傷害。
法屬玻里尼西亞議會另外要求法國為繼續占用兩個環礁賠償1億3200萬美元；法屬玻里尼西亞元首佛瑞契不贊成向法國索賠。
法國1968年開始在玻里尼西亞進行核試，當地民眾當年普遍支持；核試1996年1月底結束後，法屬玻里尼西亞前元首佛洛西向法國爭取到每年1億5000萬美元的金援，但議會如今要求額外賠償。
去年解密的法國國防文件顯示，法屬玻里尼西亞承受的輻射量遠超過先前估計；在人口最多的大溪地島，輻射量比建議值高五百多倍。
法屬玻里尼西亞有118個島嶼和環礁，其中67個有人居住，群島綿延二千多公里，陸地面積僅4167平方公里；一個法國醫學機構2006年發現，核試導致當地癌症病例增加。
◆ 綠色電價 接軌國際
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141125000168-260210
工商時報 2014年11月25日 黃台中
我國能源進口比率高達98％，政府近年來持續帶領業界發展替代再生能源，減少對化石能源的依賴度。為提高國內民眾對於綠電的認識，支持國內再生能源發展，經濟部推動自願性綠色電價制度試辦計畫(綠電試辦計畫)，了解我國對綠電商品之認識及認同度，加速國內「綠色立法」的法制化作業，藉由提供認購綠色電力管道，適當回應民間團體及科技產業的訴求，與國際趨勢接軌。
經濟部能源局指出，綠電試辦計畫今（103）年7月1日正式實施，截至11月20日止，綠電認購度數為434萬5,400度，認購戶數總計533戶；其中個人戶數為319戶，最大認購量為1萬5,000度，企業用戶為214戶，最大認購用戶為日月光集團，認購量總計310萬度。
能源局分析指出，國外推動綠色電價制度之目的不大相同；以澳洲為例，澳洲在1997年成立國家綠色電力計畫，計畫主要目的在發展再生能源，促進再生能源設備的快速設置，並增加消費者對綠色電力的需求，以及負責綠色電力產品的品質認證。為促進再生能源全面發展，這項綠色電力計畫與聯邦的再生能源目標(Renewable Energy Target)併行實施。
台灣推動綠色電價與國際間的差異何在？能源局就國際經驗指出，推動綠色電價制度的國家都採行電力自由化市場，由電力公司依市場需求推出，且多半電力方案搭配簽約年限給予用戶折扣優惠，優惠模式如同我國的電信方案，在歷經多年的努力後，成績已達到預期的成果。
以澳洲為例，在推動綠色電價的前期，澳洲所面臨之困境就是雖然獲得消費者的認同，但無法轉換為消費購買行為。經過15年的努力，依澳洲國家綠電計畫2012年綠電銷售量統計數據，綠電銷售額已達16億1,988萬度，占該國再生能源產量之5.46％。
就制度背景而言，多數國家採行再生能源配比制度(Renewable Portfolio Standards，RPS)，能源局指出，RPS制度的成功推動須仰賴健全的再生能源憑證系統，透過將再生能源電力所衍生之環境價值，轉化成為有價之交易工具(即再生能源憑證REC)進行交易與追蹤，而我國目前實施再生能源躉購費率制度，係德國、日本現行所實施的FIT制度，是以固定費率向再生能源發電廠收購電能之政策，而FIT制度底下的綠電制度僅能選擇不接受補助進入市場銷售，由於我國目前尚未開放電業自由化，僅有經營電力網之電業（台電）可以售電，一般再生能源發電業無法行使直接供電之行為。
據了解，我國推動綠電制度試辦計畫在現階段遭遇多項障礙和困難，能源局分析指出，由於綠電試辦計畫為我國首次實施，試辦初期，民眾對於綠電不了解其意義，更遑論進行認購，因此，加強民眾認知及理解其意義成為計畫團隊今後在推動上的首要目標。
其次，有鑒於國內電力市場尚未自由化，且目前綠電試辦計畫係由經濟部主導，因此電業並無推出較具競爭性之優惠方案之必要性，（例如國內電信方案的吃到飽方案或綁約等優惠），無法為消費者帶來更高的認購意願。
外在的因素也會促使企業認購綠電，能源局指出，英國獎勵認購綠電來抵氣候變遷稅，企業在成本效益考量下，踴躍認購綠電，目前我國並未實施碳稅或能源稅等制度，且國際間亦無對出口產品強制要求碳足跡門檻，企業在無強烈外在壓力下，對於認購綠電並未積極重視，「國際間的發展成為影響企業認購綠電的一大關鍵。」
依據國際實施綠電制度經驗，能源局了解，民眾認同綠電制度，且轉換為消費行為並非一蹴可幾，因此試辦初期能源局即積極拜會相關團體，並邀請各知名企業共同響應參與認購，落實企業對於綠能環保之社會責任，提高企業形象。
為提高外在認購誘因，後續能源局將持續與相關部會及地方政府溝通協調，透過綠建築標章、高雄市光電智慧建築標章認證辦法等制度的連結，促使企業認購綠電，也藉由相關表揚活動，獎勵認購綠電用戶及企業。
因應氣候變遷，節能減碳已是國際趨勢也是一項不悔的政策，台灣發展再生能源更是今後積極面對的重要課題，對於我國綠電試辦計畫之未來規劃，能源局訂出3年預期目標：(1)提高我國民眾對於綠電認識，支持國內再生能源發展。(2) 藉由推動綠色電價制度，以作為未來法制化之基礎。(3)提供認購綠色電力管道，回應民間團體及科技產業訴求。
為求制度健全完善，經濟部將視綠電試辦計畫實施成效進行檢討，設定短、中及長期目標規劃，透過短中長期的目標規劃，讓國內的綠色電價制度能受到企業界和國人的支持。
香蕉發電！ 枝幹榨汁點亮LED燈
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/9090431.shtml
【聯合報╱記者林巧璉／屏東縣報導】2014.11.26
香蕉也能發電。財團法人台灣香蕉研究所與學術界合作，歷經一年半、花費兩百萬元，研發出把廢棄的香蕉枝幹榨成汁，倒入電池箱就能變身為綠色新能源，讓LED燈、電扇、充電器運轉，每度電約五點四元，可供LED燈照明卅三小時。
逢甲資電學院院長黃思倫指出，香蕉研究最初是想將種植香蕉的技巧量化，「像是以科學儀器計算出何時需要澆水，需要澆多少肥料等」，卻意外發現香蕉枝幹裡的成分可導電。
博士候選人鍾志鴻家裡種蕉，他說，傳統香蕉種植多以夙根法，新舊香蕉樹參差種植，舊的收成後就需將枝幹砍掉，讓新的有空間長大，大概每三到六個月會有大量廢棄枝幹。
研究團隊將枝幹榨成汁，無數次實驗後找出最適合的銅和鎂當成電極和電極適當的間距，成功供給香蕉園適當照明，除汁液供發電，枝幹纖維還能製成衣服、紙張及飼料添加物等。
昨天香蕉研究所舉辦發電點燈啟動儀式，研究員將事先準備好的汁液倒進電池箱中，團隊和香蕉研究所長趙治平、董事長陳甘澍等人按下按鈕，頭上的兩盞LED燈和應景耶誕樹都被點亮，參觀的農民也驚歎。
香蕉汁液發電的價位介於傳統電力和太陽能發電中間，維修成本也比太陽能板低廉許多。目前香蕉研究所內的汁液發電設備一天可發電廿四度。團隊預估，如果在卅四公頃示範蕉區農場，預估八年可回收投資的發電設施成本。
黃思倫指出，香蕉汁液發電裝置已獲專利，未來香蕉汁液的發電技術可用在偏遠、土質鬆動，不適合架設傳統電力設備的地方，也能使用於監測土質系統，持續提供夜間電力，增加土石流潛勢區域探測。
◆ 氫能電池機車 市府搶先用
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141126000517-260107
中國時報 2014年11月26日 陳芃／台北報導
領先全球！北市環保局25日宣布試用15台「氫燃料電池機車」，作為環保稽查、土地丈量等公務使用。這是亞太燃料電池科技公司研發的最新綠能運具，將氫氣轉化為驅動車輛的電能，完全不會排放二氧化碳，最高時速可達60公里。
以目前市面上50cc機車每公里使用汽油0.68元，研發成功的「氫燃料電池機車」每公里花費為0.7元，雖然稍貴，但新研發成功的比較環保。
亞太科技公司昨日將象徵乾淨能源的機車鑰匙，交給副市長陳永仁，象徵這項試用計畫正式上路。環保局第一科長邱國書表示，這款機車由經濟部能源局補助廠商研發，是領先全世界的最新綠能運具。最高時速可達60公里，在定速情況下，最大續航力可達86公里；如果在市區騎乘，會遇到紅綠燈、走走停停，續航力大概是50公里。
氫燃料電池機車的外型和一般機車差異不大，每台車配有2支金屬儲氫罐。亞太科技公司經理陳建豪表示，運作原理就是電解水的逆反應，氫氣吸附在瓶內的金屬粉末，送到燃料電池中與空氣結合，做電化學反應，產生可以驅動車子的電能和水。
如果氫氣用完，使用者只要更換新的儲氫罐就能再上路，每瓶的交換費用為30元。陳建豪說，這款機車量產後，預計每台售價為7至8萬元，其中燃料電池成本就占售價的6至7成。
邱國書表示，目前市面上50cc機車售價約為5.9萬至6.1萬元，電動機車則是4.7萬至7萬元左右。氫燃料電池機車量產後，預計會有購車補助上路，能降低民眾花費。
◆ 比便宜 替代能源勝傳統發電
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141126000071-260203
工商時報 2014年11月26日 記者陳穎芃／綜合外電報導
紐約時報報導，近5年來美國太陽能及風力發電價格不斷下滑，在美國大平原及西南部等地甚至比火力及天然氣等傳統能源發電更便宜，使不少電力公司擴大採用再生能源。
今年春天德州的奧斯丁能源公司和太陽能發電廠簽下20年電力採購合約，單價在每千瓦小時5美分以下。奧克拉荷馬州的大河水壩管理局也在今年9月宣布，明年核准風力發電採購新合約，估計該合約將為用戶省下5,000萬美元電費。
同樣位在奧克拉荷馬州的美國電力公司（American Electric Power）也宣布將風力發電採購量增加2倍。該公司再生能源管理總監歌佛雷（Jay Godfrey）表示，奧克拉荷馬州並未強制要求電力公司使用再生能源，而公司之所以擴大採購風力發電是因為「價格對用戶來說很划算」。
投資金融機構Lazard調查顯示，目前美國太陽能發電成本約每千瓦小時5.6美分，風力發電每千瓦小時1.4美分。相較之下，傳統天然氣發電每千瓦小時6.1美分，火力發電每千瓦小時6.6美分，已經高過再生能源發電成本。
即便排除聯邦政府補助後，太陽能發電成本最低約每千瓦小時7.2美分，風力發電每千瓦小時3.7美分，仍舊具有競爭力。
Lazard管理總監米爾（Jonathan Mir）表示：「再生能源發電成本與5年前相比跌幅顯著。」
儘管短期內再生能源無法完全取代傳統能源發電，因為太陽能及風力發電量隨天候變化而起伏不定，但奧斯丁能源公司主管薩拉比（Khalil Shalabi）認為，至少再生能源價格昂貴的問題已解決。
美國太陽能產業協會統計，2008年至今以長期合約供應電力公司的太陽能發電價格跌幅超過70％，連帶使終端使用者受惠。
※ 相關報導：
＊ 老核廠廢爐 日全民攤54億元
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/9090477.shtml
日本經濟產業省試算，運轉達四十年的美濱核電廠等七座機組若廢爐，將帶來電力公司兩百億日圓（約台幣五十四億元）的費用損失，經產省廿五日開會提議燃料棒、發電設備折舊也可分十年攤提在民眾的電費帳單，避免電力公司倒閉。
＊ 超量生產 國際油價跌到4年最低
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/9091347.shtml
交易商對於石油輸出國組織（OPEC）產油國27日能否談妥具有意義的減產協議深感懷疑，國際原油期貨25日跌到四年來的最低收盤水準。
◆ 節能省電 追求低碳永續發展
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141126000108-260210
工商時報 2014年11月26日 黃台中
台積公司晶圓十五廠位於中部科學園區，是全球28奈米先進製程重要的生產基地。自基地規畫之初，即納入台灣EEWH及美國LEED-NC二個國內外重要綠建築認證標準，該廠在供電穩定度及可靠度的前提下，全面選用高效率供電系統設計及設備，創造出最佳的節能效果，榮獲今（103）年度節約能源績優傑出獎。
在運轉營運階段，為有效掌控各設施的能耗績效，台積公司晶圓十五廠領先業界，依據國際ISO 50001能源管理標準率先建立「即時能源監控資訊平台」，做到即時監控、即時管理的有效作為。
堅守對環境保護的使命感，台積公司晶圓十五廠的節能創新作為包括採用不斷電電源系統節能模式，提高運轉效率；冰水主機及冷卻水塔裝置新型高效率設備，將冰水主機所產生的廢熱，妥善運用至熱交換系統，做為外氣空調箱預熱及再熱盤管功能，完全取代耗能的熱水鍋爐。
在辦公室及一般生產區域，晶圓十五廠也建立電燈分時自動控制系統，做到10,000盞燈具分時及日及夜照明的節能管控；結合ETC電子識別標籤（eTag）的整合設計，有效管理每日上下班龐大車流，即時分區停車導引指示，降低員工尋找車位的時間及油耗。
台積公司晶圓十五廠去（102）年整體節約能源及抑低二氧化碳排放數據優異，整年節省8,228公秉油當量，降低17,650公噸二氧化碳排放，創造8,067萬元節能效益，降低1.60％能耗百分比，能源節約率3.78％。
※ 相關報導：
＊ 節能績優廠商 成效卓著
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141126000100-260210
....經濟部為鼓勵節約能源績效卓著之企業和推動能源教育優良的學校，今（26）日舉行103年節能績優獎頒獎及表揚大會，共有38家節能標竿企業學校同獲殊榮！經統計，所有得獎單位總計每年可節能4.2萬公秉油當量，可節省4.2億元，相當減少二氧化碳排放9.7萬公噸，約等同於250座大安森林公園1年碳吸附量，成果斐然。
＊ 台中PM2.5濃度破表 空污指標竟普通
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/833614
昨天海線地區天空一片灰濛濛，從大肚山上望向台灣海峽，看不見台中火力發電廠五根煙囪，環保署空氣品質監測網多處測站雖顯示即時空氣污染指標（ＰＳＩ）品質「普通」，但即時細懸浮微粒（PM2.5）濃度卻達「非常高」的最嚴重等級，環團呼籲政府加強污染源總量管制，並完善PM2.5資訊提供，避免民眾誤解而讓健康受害。
....台灣生態學會理事長楊國禎說，冬天溫度較低對流減少，空氣污染不容易被帶到高空擴散，容易聚集地面，這是每年都會發生的現象，但環保署網站卻稱「大氣擴散不佳，空氣中細懸浮微粒濃度偏高」，是倒果為因。
楊國禎表示，政府應做好污染源總量管制，並邁向逐年減少，才是根本的解決之道，而非「空氣品質要好只能靠老天爺」，他認為目前空污總量已超過環境負荷，所以只要天氣不配合，當然空污嚴重，也指出ＰＳＩ指標並未納計PM2.5，呼籲政府強化PM2.5資訊提供，避免民眾誤解而讓健康受害。
沙國：油價會回穩 不須減產
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/9093842.shtml
【經濟日報╱編譯吳國卿／綜合外電】2014.11.27
在石油輸出國組織（OPEC）成員國石油部長27日開會前夕，油價再創四年多來新低點，反映OPEC產油大國沙烏地阿拉伯代表說，重挫的原油價格自然會穩定下來，產油國沒有必要減產，暗示會議將難以達成減產協議。俄羅斯石油官員也揚言，已準備好打油價戰。
沙國石油部長納米26日說：「任何國家都不應減產，油價自己會穩定下來。為什麼要減產，美國現在也是產油大國，是不是也該減產？」伊朗石油部長尚干尼則表示，對油價的立場與沙國「很接近」。
西德州中級原油期貨26日盤中再挫0.9%，跌至每桶73.58美元，刷新四年多來低價；布侖特原油期貨也跌1.2%至每桶77.40美元。
OPEC 12國石油部長這次在維也納舉行的會議，將是近幾年來最關鍵的一次，因為油價6月來已暴跌約30%，主因是美國頁岩油產量大增和全球經濟成長趨緩。
納米25日與委內瑞拉和非OPEC產油國墨西哥、俄羅斯的官員舉行會談，討論可能聯手減產以支撐油價。不過，俄國最有影響力的石油官員、國營俄羅斯石油公司主管謝欽，在會中出乎意料表示，即使油價降至每桶60美元，俄國也不會減產。
謝欽也說，低油價對高成本的產油國更不利，意指美國的頁岩油生產成本較高。讓OPEC代表感到意外的是，謝欽表示俄羅斯已準備好打石油價格戰。熟悉波斯灣國家想法的OPEC人士說，比起其他OPEC成員國，波灣國家較不擔心油價跌，但若非OPEC國家希望OPEC支撐油價，也須減產。
※ 相關報導：
＊ 國內油價 下周恐漲0.4元
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/9093848.shtml
國內油價之前連番調降，但依浮動油價公式，截至25日止，下月1日國內汽柴油價格每公升將調漲0.5元、0.4元。
但中油主管強調，還有三天的平均油價沒有計入；且石油輸出國組織（OPEC）與非OPEC要共同減產並不容易，依此研判，布侖特、杜拜原油價格本周恐持續看跌，如反映到國內汽柴油價格上，大選完後的12月1日，也有可能調降。
＊ 陸扳南海局勢 建千萬噸級油田
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141127000919-260309
大陸國務院辦公廳近日在《關於印發能源發展戰略行動計畫（2014至2020年）的通知》中提出，將重點建設渤海、南海等9個千萬噸級大油田。港媒分析稱，「千萬噸級」指的是年產量，這是大陸首次提出在南海建大型油田的構想，是扭轉局面的戰略性舉動，以增強大陸能源安全保障體系。
＊ 太陽能多晶矽 成本可望下降
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN3/9094869.shtml
根據太陽能研究機構EnergyTrend的研究顯示，美國中德電子和三星精密化學於韓國的合資公司SMP使用的高壓流體床反應法(HP-FBR)的新技術，宣稱可將多晶矽產能由1萬噸擴增到1萬3500噸，預計在明年第一季達到全產能目標。而此法生產的多晶矽將會是太陽能業界的突破性進展，預期到了2016年可將模組成本大幅下降至每瓦0.4美元，遠低於現今主流模組廠商的生產成本0.5美元。
◆ 自製環保酵素 校園香噴噴
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/9093343.shtml
【聯合報╱記者蕭雅娟／屏東報導】2014.11.27
國立屏東大學附設實驗小學全校30多位老師動手製作環保酵素，他們調出果皮、黑糖和水的比例，待發酵3個月，用來清潔校園廁所、水溝，讓校園香噴噴。
代理校長許照榮自製環保酵素頗有心得，11月指導全校30多位老師製作大量環保酵素，附小的老師到熟識的水果攤，回收柚子皮、檸檬皮、鳳梨皮等垃圾，家長提供一大袋黑糖，親朋好友從家中帶來瓶瓶罐罐，全校總動員動手製作環保酵素。
附小校園內不用清潔劑，靠著一罐罐的自製環保酵素，校園更健康也充滿香氣。許照榮表示，避免使用廚餘，預防腐臭味，只使用果皮，稀釋酵素液後就有清香味道。
◆ 美無人機送貨 恐遭法規套牢
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141127000087-260203
工商時報 2014年11月27日 記者陳穎芃／綜合外電報導
華爾街日報引述消息報導，美國聯邦航空管理局（FAA）預計12月提出的無人飛行器法規草案包含諸多限制，將使亞馬遜及谷歌等潛在營運商成本增加，這也代表他們的無人飛行器要升空，恐還有得等。
內情人士透露，聯航局提出的草案將要求無人飛行器營運商持有機師執照，並規定無人飛行器只能在白天低於400英尺的空中飛行，且航程必須在操作員視線範圍內。
業界人士認為，上述限制不僅提高無人飛行器營運成本，也將導致管線探勘、大面積農田監控及送貨等商業用途遭到禁止。換句話說，亞馬遜執行長貝佐斯（Jeff Bezos）先前預期未來4到5年內利用無人飛行器送貨的願景，恐怕要更久以後才能實現。
華盛頓大學專攻機器人政策的法律系教授卡羅（Ryan Calo）表示：「若要求每台無人飛行器都須由1名持照機師操控，營運商直接請人騎車送貨到府還比較划算。」
聯航局聲稱相關法規的目的在兼顧科技應用與飛航安全，循序漸進「讓無人飛行器融入全球最複雜繁忙的飛航系統」。近日已有不少航空公司回報在飛機航線內目擊無人飛行器，使聯航局不敢掉以輕心。
目前聯邦政府各部門仍在審議草案內容，估計仍須1到2年時間才能完成評估與修改，但業界認為若最終法規仍將限制重重，將破壞無人飛行器可能創造的經濟效益。
加州企業顧問伊根（Patrick Egan）表示，目前利用小飛機進行大面積農田觀測費時30分鐘，但依照上述草案規定使用無人飛行器反而要花1天時間。無人飛行器開發商CyPhy Works執行長葛雷納（Helen Greiner）也表示，要求農夫或房仲業務取得機師駕照將「改變無人飛行器原有的成本結構」。
業界指出政府不鬆綁只會逼迫業者往加拿大、法國及德國等限制較少的海外市場發展。谷歌先前已在澳洲鄉間進行超過30次無人飛行器送貨測試，單次飛行距離約1公里，超越操作員視線範圍。
伊爾艾朗專欄／OPEC詭計…阻再生能源發展
http://www.udn.com/2014/11/29/NEWS/WORLD/WOR2/9098431.shtml
【經濟日報╱編譯莊雅婷】2014.11.29
儘管國際油價今年來已下跌25%，石油輸出國家組織（OPEC）27日仍決議生產上限維持不變。從油價應聲重挫的反應看來，OPEC的決定似乎令市場始料未及。沒道理如此。過去OPEC就有傾向做策略性而非戰術性決定的紀錄。這回OPEC的決策可能出於謹慎提防的態度，並不是仗著稱霸市場的地位。
從戰術上來看，OPEC應該會選擇降低產量上限，藉此限制供應、提振油價。但考慮到OPEC在全球能源市場的重要性日漸衰退，減產的效力可能比過去小。此外，部分OPEC成員國是否會遵守減產決議，仍是個問號，尤其是委內瑞拉等目前面臨融資困境的國家。
接著是策略考量。受到科技創新（例如油頁岩開採技術）與環保意識抬頭等因素影響，油市正面臨長期阻力。雖然油價持續下跌短期間使生產國吃足苦頭，卻能減緩這些阻力，更重要的是能阻礙其他替代能源被大量採用。油價跌跌不休，也對其他非OPEC產油國不利。
最後，OPEC先前已有採取策略性行動的前例，包括1990年代晚期沙烏地阿拉伯決定放棄扮演生產調節者的角色。雖然隨後造成油價直線下墜，但也奠定OPEC往後十年在市場上更強勢的地位。
（作者Mohamed El-Erian是太平洋投資管理公司前執行長、現任安聯集團首席經濟顧問／編譯莊雅婷）
※ 相關報導：
＊ OPEC以跌止跌 比口袋深度
http://www.udn.com/2014/11/29/NEWS/WORLD/WOR2/9098443.shtml
石油輸出國組織（OPEC）部長會議27日決定不減產原油，導致國際油價重挫。其實OPEC打的是一場「以跌止跌」的消耗戰，來消除過剩的供給量。預料未來幾個月油價仍然疲軟，明年上半年布侖特油價可能跌破每桶60美元。
由於美國頁岩石油大量增產，估計目前全球原油每天供過於求約200萬桶，全球對OPEC的石油需求將逐年下降，市場秩序進入新時代，由沙烏地阿拉伯及OPEC不再是油市的仲裁者，將由成本決定產量，產量決定價格。
....以目前油價的跌勢，對美國頁岩石油業者的產量影響仍屬有限，因為主要產區的成本約每桶40-45美元或更低。國際能源總署預估，明年美國每天的供給量將增加約100萬桶，國際市場將更加油滿為患。
＊ 油價主導權 美國搶到手
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/9099903.shtml
國際油價跌到五年谷底，因感恩節休市一日的西德州中級原油28日一口氣重挫10%，同日一度止跌反彈的布侖特原油也續跌3.3%，反映石油輸出國組織（OPEC）決定維持產量以護衛市占率，引發市場擔心原油供應將持續過剩。
分析師指出，油價主導權已從OPEC轉移到美國，未來將持續探底，並維持在低檔數月。
＊ 碳足跡綠色驗證 台英相互承認
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141129000339-260114
「我反核，但我不上街遊行，我必須投入去做一些事情。」歐萊德公司董事長葛望平表示；而葛望平口中的「做一些事情」，就是成功促成台灣第一件與英國「碳足跡標籤」相互驗證的產品。
葛望平透過環保署推動逾3年的「台英產品碳足跡標籤相互驗證機制」，讓該公司一款茶樹洗髮精，成為台灣第一個成功案例，這款洗髮精的工廠製程以太陽能發電，內容物則選用易沖洗原料，以減少水電用量；而外包裝則採用植物、澱粉及玉米做成的PLA生物可分解材質；是從裡到外的「綠色」洗髮精，也因而打通了台灣產品到英國或歐洲的綠色商機。
....目前加入碳管理行列的包括英國、法國、美國、加拿大、日本、韓國、泰國及澳洲等國，都以自願性參加為主，但法國規畫未來採商品全部強制規定；台灣則是全世界第11個發展碳標籤的國家，至今共69家253件產品取得標籤使用權，多以民生必需品為主，包括常見的可口可樂、黑松沙士、麥香紅茶等。
不過各國的碳足跡標籤計算方式不同，環保署於2011年9月簽訂台英合作備忘錄，推動雙邊產品碳足跡標籤相互驗證機制，經過3年多，歐萊德的茶樹洗髮精成為第一個成功打通關的案例。
◆ 電梯大創新 上下左右都能走
http://www.udn.com/2014/11/29/NEWS/WORLD/WOR4/9098338.shtml
【經濟日報╱編譯湯淑君／綜合外電】2014.11.29
德國鋼鐵巨人蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）宣布，已成功開發出全世界第一種完全不用鋼纜、只靠磁力就能垂直或水平移動的電梯系統，預定2016年開始測試使用。
蒂森克虜伯宣稱，其Multi電梯系統設計就是「電梯工業追尋的聖杯」，可容許多台電梯車廂共用同一個通道，而且完全免用安全鋼纜。數十年來，電梯運作的方式沒什麼變化，都是單台升降機車廂，靠導軌、配重箱與鋼纜在通道間垂直移動。但隨著摩天大樓與各種造型奇特的大樓愈蓋愈多，需要更多電梯通道來載運更多人，迫使電梯製造商翻新傳統設計。
蒂森克虜伯電梯部門研發主管巴斯說：「有了這項技術，高樓的設計將不再受限，催生一些我們之前無法想像的未來大樓。」
Multi電梯的運作方式是，捨棄鋼纜，改用電磁線性馬達，來推動重量較輕的碳複合材料電梯廂。這種馬達是運用蒂森克虜伯為Maglev磁浮列車設計的技術打造而成。當Multi系統電梯廂升抵通道頂端時，就轉為水平移動，然後在另一個通道降下來。改用這種概念，單一通道就可使用多台電梯廂，各樓層就不必為裝設電梯而占去龐大的空間。
有些製造商為迎合超高大樓所需，著重加快電梯速度，目前最快的是台北101大樓的電梯，每秒上升16.8公尺。相形下，Multi系統每秒只能移動5公尺，但因每個通道可走多台電梯車廂，使用者不必久候，估計每15秒到30秒就會來一班，載客量也將擴增。這套系統也可以避免搭乘高速電梯時可能因壓力急遽變化所產生的不適感。
此外，採用這種系統，因為沒必要在大樓中央為裝設電梯而預留一大片空間，建築師就能自由發揮創意，設計出各種高度、形狀的大樓。2016年起，Multi電梯將在德國羅特魏爾一棟興建中的240公尺高的大樓測試。
抗空汙 陸調高油品消費稅
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI3/9101556.shtml
【經濟日報╱記者葉又瑋／綜合報導】2014.12.01
為了促進節能減碳，減少空氣汙染，並增加替代能源的競爭力，大陸財政部日前宣布調高一系列成品油的消費稅。估計將新增人民幣400億元（約新台幣2,000億元）稅收，將用於治理汙染及鼓勵新能源汽車。
華爾街日報報導，大陸從11月29日起，把汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅單位稅額每公升調高人民幣0.12元（約新台幣0.61元），把柴油、航空煤油和燃料油的消費稅單位稅額每公升調高人民幣0.14元（約新台幣0.71元）。
大陸的空氣品質每況愈下，北京APEC期間出現的「APEC藍」引來國際媒體大肆報導。雖然大陸官方在這方面的工作從未停止，但北方大部分地區的空氣品質卻未改善的跡象，導致許多民眾不滿。
財政部表示，部分大陸的城市受到大範圍、長時間的嚴重霧霾天氣困擾，影響了人民群眾的日常生活和身體健康。
提高成品油消費稅將能合理引導消費需求，促進石油資源節約利用，並且有利於促進新能源產業的發展。
中國政府網報導，多位財稅專家表示，這次改革稅率依然是從量徵收，相當於定額稅，稅率不會隨市場波動，未來油價與國際原油市場價格有關，而與消費稅調整無關。
◆ 太陽能「4大利空」罩頂 Q4不妙
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN3/9101620.shtml
【經濟日報╱記者簡永祥／台北報導】2014.12.01
國際油價上周五暴跌逾7%、美對台灣及大陸新雙反即將最終裁定、中國大陸大陽能電站裝置需求不如預期，加上明年日本及歐洲持續刪減補貼，法人預估，台系太陽能電池廠本季面臨四大利空罩頂，恐仍難轉盈。
雖然太陽能與油價並非絕對關聯，但上周石油輸出國家組織（OPEC）減產協議破裂，油價崩跌逾7%，每桶跌破70美元，來到四年半新低，上周五美國能源類股及太陽能股同步重挫，第一太陽能跌幅5.29%，大陸晶澳及天合光能等跌幅都逾7%，凸顯國際油價大降，已對太陽能應用，造成負面衝擊。
成大氫能電動機車 首測跑80公里
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/835650
自由 2014-12-02
〔記者黃欣柏／台南報導〕台灣機車密度是世界之最，造成嚴重的污染問題，電動、綠能機車的開發一直是學者致力的目標。國立成功大學近日整合關鍵技術，研發出以新型氫能燃料與鋰電池做為混合動力的新電動機車「飛馬一號」，首航測試即輕易完成八十多公里路程，估計實際續航力可達一百六十公里。
由成大航太工程學系賴維祥教授主持的研究團隊，一年半前在經濟部能源局「能源學界科技專案」補助下，開始與銓寶工業、福桑聯合企業進行產學合作，共同研發代號「飛馬一號」氫能電動機車。
成大指出，「飛馬一號」是從銓寶公司提供的電動車改裝而來，除了原有的鋰電池外，研究團隊另外在車後加裝了三千瓦級的燃料電池，以及兩支容積達六．八公升、能儲存三百大氣壓的儲氫瓶，原理大致與汽車大廠TOYOTA年底即將量產的氫氣電動車相同。
日前「飛馬一號」實施道路實測，從高雄阿蓮區騎到台南新化區折返兩次，全程長八十餘公里，且途中多次停等紅綠燈，操控性與行進速度均表現不俗，與研究團隊在實驗室內的模擬數據一致。
研究成員賴銘彬博士表示，國內現有的燃料電池機車雖有搭配鋰電池，但電力主要用來讓機車發動而非行駛，且氫氣是用金屬吸附原理儲存，每單位的密度較低，導致機車續航力有限。
「飛馬一號」的動力系統則是以新高壓儲存技術填充氫氣，可達傳統方式的四倍密度，利用氫能直接啟動燃料電池，再讓燃料電池把電傳給鋰電池，鋰電池的電力則驅動馬達運轉，此一模式可讓鋰電池在行進間同時充電，延長使用壽命。
賴維祥教授說，就實驗數據來看，「飛馬一號」在四十公里的時速下約可行駛一百六十公里路程，目前團隊的研究方向是關鍵發電技術的整合，未來的目標則是將氫燃料電池縮小到可以直接置入機車內。
◆ 俄國取消「南流」管 輸南歐
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/9104484.shtml
【聯合晚報╱編譯彭淮棟／綜合報導】2014.12.02
明顯由於莫斯科與西方為烏克蘭問題齟齬難解的結果，俄國1日宣布取消鋪設「南流」管(South Stream)為南歐供應天然氣的方案。
俄國總統普亭1日稍早在土耳其表示，如果歐盟反對，莫斯科就不做「南流」。
主持「南流」案的俄國國營石油公司Gazprom執行長米勒隨即表示：「案子取消了。就是這樣。」
「南流」原本計畫斥資四百億美元 (台幣1兆2000億元)，從俄境出發，走黑海海底西行，經由保加利亞到南歐，原定明年開始供氣。
為了烏克蘭問題，西方對俄國實施經濟制裁，而且西方極力謀求降低對俄國能源的依賴，種種原因造成「南流」不能成真。
普亭在與土耳其總理厄多甘的聯合記者會表示，保加利亞受到歐盟壓力。他帶著酸味說：「如果保加利亞不能像一個主權國家那樣做事，那麼，他們有什麼損失，就向歐盟執委會去要錢吧。」
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＊ 東歐反頁岩氣 俄幕後黑手
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/9103864.shtml
紐約時報報導，最近三年來，許多東歐國家鑽探頁岩氣的計畫都因環保人士激烈抗爭而告吹，但種種不尋常的跡象讓這些國家高層懷疑，是俄國暗中資助、煽動抗議潮，阻撓鑽探計畫，好讓東歐繼續依賴俄國天然氣，不過這些官員苦無證據。
＊ 用核電換減碳 澳洲立場開放
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/9103858.shtml
面對必須進一步降低溫室氣體的國際壓力，澳洲總理艾伯特一日表示對使用核電持開放立場。
澳洲是全球第三大產鈾國，僅次於哈薩克與加拿大，但並不使用核電，大柢是因澳洲擁有豐富且低成本的燃煤與天然氣蘊藏，民間也普遍反核。但隨著明年底在法國舉行的全球氣候變遷會議將屆，國際要求澳洲宣布二○二○年後減排目標的壓力也與日俱增，艾伯特表示，他對使用核電以達減排目標，持開放立場。
艾伯特最近才說燃煤「有益人類」，一度還斥責氣候變遷科學「全是胡扯」。
◆ 雲嘉南空氣很糟 未來三天少出門／空污新標準實施 嚴抓石化、發電違規大咖
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/835345
自由 2014-12-02
〔記者蔡穎／台北報導〕受大陸冷氣團南下影響，雲嘉南及高屏地區昨天揚塵嚴重，部分地區懸浮微粒濃度超標達「有害」等級；鑑於我國空氣品質惡化，環保署決定先對空污大戶開刀，昨發布實施「電力設施空氣污染物排放標準」修正案，加嚴石化燃料發電機組、汽電共生鍋爐的細懸浮微粒（PM2.5）空污標準，希望兩年緩衝期後，未來全國各地PM2.5年平均濃度可每年降低○．四至二．○微克／立方公尺。
雲嘉南及高屏地區昨粗懸浮微粒PM10濃度偏高，包括雲林縣崙背地區最高出現四百八十二微克，達標準一百五十微克的三倍，嘉義朴子地區三百一十九微克，台南安南地區一度達三百廿六微克；環保署提醒，未來三天也會有類似現象，南部敏感族群應避免在戶外從事劇烈活動。
環署統計，石化燃料（煤、油、天然氣）發電機組過去排放的硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx）就佔全國工業排放量的四成二左右；環保署空保處處長陳咸亨說，新標準加嚴粒狀物、硫氧化物、氮氧化物和汞等空污標準，濃度要降二分之一甚至更低，目標污染物每年可減約四萬四千噸。
環保署表示，石化燃料發電廠會排放硫酸鹽、硝酸鹽等PM2.5前驅物，在大氣中經化學反應成為PM2.5，經鼻、咽喉進人體可能導致支氣管炎、肺水腫或支氣管纖維化等；本報更曾報導，學界調查，光是台中火力發電廠每年就讓台灣PM2.5年平均濃度達○．七微克，恐使國人平均壽命減少十五．四天。
陳咸亨說，新標準會給業者緩衝期，有一年時間可改善機組操作參數，若增設空污防制設備，則有兩年時間可做減污準備。
空保處指出，台中火力電廠砸了九十二億元預算改善設備，南部電廠因尚符合修正後標準，改善空間較小；目標兩年後，全國各地PM2.5年平均濃度可逐年降低○．四至二．○微克，北部地區廿四小時值則期望最高可降四微克。去年我國的PM2.5年平均濃度為廿二．七微克，離世衛組織建議的十五微克建議值目標還有一大段距離。
亞洲進口原油 棄美抱沙國
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/9106207.shtml
【經濟日報╱編譯林文彬／綜合外電】2014.12.03
波斯灣產油國積極利用油價跌到五年谷底的優勢捍衛市占率，似乎已讓美國停止出口原油到亞洲。亞洲煉油廠並預期，沙烏地阿拉伯明年1月的原油出口價格將調降每桶2至3美元。
貿易和產業消息來源透露，亞洲煉油廠已停止進口美國輕原油，這些煉油廠四個月前才開始青睞較便宜的中東原油。
亞洲停止進口美國原油顯示，油價自6月以來大跌逾40%，已讓石油供應國之間的競爭升溫。沙國石油部長奈米上周警告，石油輸出國組織（OPEC）須對抗美國的頁岩油開採潮，主張OPEC不應減產石油以壓低油價，以削弱北美產油國的獲利。新加坡諮詢公司FGE分析師邦薩爾說：「石油嚴重供給過剩使中東原油價格下跌，從美國進口原油不再有經濟效益。」
卡達、沙烏地阿拉伯和阿聯等波斯灣產油國為了在石油供給過剩之際維持市占率，今年8月開始調降石油價格。路透調查顯示，亞洲五家煉油廠的交易員預測，沙國明年1月的輕原油官方售價（OSP）將調降每桶2至3美元。
一名交易員說：「12月OSP上漲是因為中國聯合石油公司搶標，OSP 1月修正幅度須為原來的兩倍。」
由於頁岩油產量大增，美國去年鬆綁實施40年的原油出口禁令，第一批輕原油今年8月運抵亞洲，美國出口到亞洲的原油10月增加一倍至約60萬桶。分析師表示，儘管美國目前可能已停止出口輕原油到亞洲，但這條新貿易路線並未死亡。
摩根士丹利說：「OPEC 2015年仍可能減產石油，尤其是如果油價跌太多的話，低油價也可能促使非OPEC石油出口國採取行動。」
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＊ 泰盼外商投資 太陽能有商機
http://www.cna.com.tw/search/hydetailws.aspx?qid=201412030388
泰國總理帕拉育今天對泰國外商協會進行演說，希望外商多在泰國投資，相關產業會逐步開放，台商認為太陽能產業應有機會。
◆ 揮別連八虧 台電今年大賺200億
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/9106231.shtml
【經濟日報╱記者林安妮／台北報導】2014.12.03
打破「八年虧損」魔咒，台電今年底可望大賺200億元，主因是夏季售電多、績優燃煤機組發揮戰力及開源節流做得好。中油自昨（2）日起，開始調降天然氣價，外界點名受惠最深的台電應降電價回饋消費者，不過，台電回應，盼優先彌補累計虧損，目前暫無調整電價規劃。
台電發言人李鴻洲表示，今年台電轉虧為盈的關鍵因素有三，一是今年夏天特別熱，實施夏季電價的7 、8、9月，賣出較多的電；其二是，燃煤機組維修做得好，發電效率完全發揮，比起去年多發了13億度電，有30多億元收入進帳；再者就是，包括土地活化、降低庫存、其他IPP民營電廠修約後等，創造了20、30億元的貢獻。
不過，他說，今年台電有幾部燃煤機組除役，新的林口一號、二號機明年還趕不上遞補，若明年夏季用電依舊創新高，台電明年必須仰賴成本較貴的燃油與天然氣發電。
他認為，台電若有賺錢，應該優先彌補累虧，才不會債留子孫，更何況前景還有這麼多變數，不宜這麼快談降價。
今年8月，經濟部長杜紫軍剛上任時曾說，未來一年都不會調漲電價，原本經濟部規劃三階段調漲電價做法，在完成兩階段調整後，第三階段調漲已經喊停，改由台電以改善經營績效，自行吸收。
不過，近期國際燃煤與國際原油價格大跌，與油價連動的天然氣價，中油也開始調降，令外界期待，作為全台最大受益者的台電，應有調降電價空間。一位台電主管私下表示，盼了好幾個月，中油「終於」在昨天凌晨起調降天然氣價格8.33%，預估這個月，台電的購氣成本，就可減少10億元。若以最新天然氣價估算，明年全年購氣成本，應能再節省170億元。
過去八年，台電年年虧損，截至去年底，台電累計虧損已高達2,000多億元。過，這幾年，在台電董座黃重球勵精圖治下，台電可望在今年首度繳出八年來第一張「轉虧為盈」的財務成績單，頗令台電振奮。黃重球過去曾擔任經濟部次長，在經長施顏祥時代，被派到台電推動改革。
英國4城市先測試 自動駕駛車上街頭
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR7/9109373.shtml
【聯合晚報╱編譯徐偉真／綜合報導】2014.12.04
BBC報導，英國半官方機構科技策略委員會宣布，英國四個城市將舉辦三次自動駕駛汽車的測試，除了先前的一千萬英鎊的預算，還將加碼九百萬英鎊資金。
四個舉辦的城市為格林威治、布里斯托、考文垂和米爾頓凱恩斯，其中考文垂和米爾頓凱恩斯合辦第三次；測試預計於明年元旦開始，歷時18至36個月，該計畫依據財相歐斯本的秋季預算報告執行，目的之一是要讓英國成為自動車的研究重鎮。
格林威治的測試由英國運輸研究實驗室主辦，要看自動駕駛車是否可以勝任載客接駁車，參與單位包括通用汽車、汽車協會和汽車俱樂部。
身為英國重要高科技中心的布里斯托，測試主要看空氣汙染能否因此改善，塞車能否獲得紓解；法國安盛保險集團將共同參與，觀察大眾對自動車的接受度，和自動車對法律、保險的影響。
考文垂和米爾頓凱恩斯除了道路測試，還將測試專門行駛於行人徒步區的輕量載人裝置，參與車廠包括福特、捷豹、路華汽車等；奧雅納工程顧問公司也將參與，藉此研究道路和相關設施該如何改善以配合汽車的導航系統。
自動車產業成長快速，每年成長約16%。估計到2025年，全球自動車產業將有高達九千億英鎊產值。
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＊ E-VINO機車 環保上路
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141204000301-260210
YAMAHA持續抱持從「心」出發，思考與自然環保共生的和諧，創造一種平穩、舒適、信賴的移動工具，為綠化社會盡一份心力。這次更以環保、便利、安心的概念設計，並貼近消費者使用習慣的視點思考，設計一部在日常購物、短程代步時，可輕鬆使用的電動機車「E-VINO」。
◆ 沙國油價大戰略 修理伊朗、敘國
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/9108673.shtml
【聯合報╱編譯張佑生／綜合報導】2014.12.04
國際油價今年以來已經跌了三成五。石油輸出國家組織（ＯＰＥＣ）日前在維也納集會，在沙烏地阿拉伯的堅持下，ＯＰＥＣ維持每天三千萬桶的出貨量，硬是讓油價爬不起來。沙國此舉不僅槓上其他會員國，也傷到ＯＰＥＣ本身，影響會員國用油價遂行政策目標的能力。沙國犯得著這樣做嗎？
英國「皇家三軍聯合研究院」（ＲＵＳＩ）是全球歷史最悠久的國防與國安研究機構，ＲＵＳＩ卡達分院院長史蒂文斯在英國廣播公司網站撰文分析，沙國用石油當武器，從事一場賭注很高的競賽，長期而言甚至可能對自身不利，可這不是沙國當下的考量重點。
史蒂文斯指出，一九七三年中東戰爭後，沙國就知道控制原油出口量可以影響區域乃至於全球局勢。美國近年來增加頁岩油的出口，沙國理應適當減產，維持油價水準，結果逆勢操作，放手讓油價下跌。
何以致此？史蒂文斯認為，沙國感受到在中東和全球舞台都沒有獲得應有的重視。死對頭伊朗與西方國家邁向和解，敘利亞的阿塞德政權似乎也因圍剿「伊斯蘭國」而趨穩。沙國屬伊斯蘭教遜尼派，和什葉派的阿塞德向來有矛盾。
沙國北邊的伊拉克和伊朗愈走愈近，東邊的巴林與南邊的葉門情勢也不穩，沙國簡直是四面楚歌。不想跟伊朗正面衝突，經濟戰成為沙國比較容易施展的選項。
去年，石油占伊朗出口量的六成，ＧＤＰ的四分之一。同時投入伊拉克和敘利亞的戰事，讓伊朗每個月都得花上數百萬甚至上千萬美元。伊朗在ＯＰＥＣ會前提議減產，以量制價，沙國斷然拒絕。油價低迷也重創阿塞德的另一座靠山俄國，堪稱是一石二鳥之計。
問題是沙國這一招能玩多久？史蒂文斯指出，幾個月不成問題，但油價如果繼續下跌，沙國可能得重新思考。七千四百一十億美元（台幣二十三兆）的現金儲備，以及上個會計年度一百五十億美元的盈餘，讓沙國有恃無恐，再玩個幾年也不愁。
只不過，中東區域要穩定，包括清剿伊斯蘭國，不能沒有伊朗的合作。沙國知道這點，也和伊朗恢復聯繫，但雙方猜忌仍深，沙國還是要修理伊朗。
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＊ 陸：正由核電大國走向核電強國
http://www.cna.com.tw/news/acn/201412040237-1.aspx
中國大陸國家能源局核電司司長劉寶華今天說，世界核電技術發展正由二代向三代轉變，大陸企業對第三代核電技術也有一定掌握。大陸正在由核電大國轉變為核電強國。
....不過，劉寶華也指出，大陸當前發展核電可能會面臨兩方面的挑戰。一是核電技術由二代向三代的過渡過程中，還有一些關鍵技術設備沒有完全過關；二是核電的發展保障體系還需進一步完善，特別是法律保障體系。
目前，中國大陸仍沒有正式頒布原子能法、核安全以及核電發展和管理等有關法規。
◆ 陸防治汙染 設2,500億基金
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI3/9108422.shtml
【經濟日報╱記者葉又瑋／綜合報導】2014.12.04
全國工商聯環境商會秘書長駱建華表示，大陸國家發改委起草的《環境汙染第三方治理指導意見》本月有望頒布，該意見將提出由國家發改委與財政部擬設立人民幣500億元（約新台幣2,500億元）的國家環保基金，為環境汙染第三方治理公司提供低利息、長周期的優先貸款。
大陸汙染治理以往都是採用「誰汙染、誰治理」，由排汙企業自行收拾汙染問題，隨著該「意見」即將公布，顯示大陸有意藉由第三方治理公司，來加速解決汙染問題。
路透報導，駱建華日前在中國水務高峰論壇上指出，該意見明確了環境汙染第三方治理的四大原則，即「汙染者付費、責任共擔、集中治理、全過程控制」。
第三方治理的營運模式基本確定為委託治理和託管營運兩種，兩種模式的區別在於環境服務公司是否擁有治汙設施的產權。
駱建華分析，在第三方治理模式下，治汙的責任將轉移並集中到環境服務公司，環保部門監管的對象大幅減少，相應的執法成本也會降低，而排汙企業也可減少治汙成本。環境服務公司則由過去單純的設備製造、工程建設，拓展到投資營運服務，順勢推動大陸環保產業發展。
數據顯示，大陸工業汙染占總汙染的70%以上，是環境汙染的主要根源。大陸現階段工業治汙設施社會化營運的比例僅約5%，還有很大成長空間。
至於500億元環保基金的實際運作方式，駱建華表示，為解決融資難題，環保基金將採取無息或低息貸款方式，貸款期限還可以適當延長。
※ 詳見原站。相關報導：
＊ 「水十條」 帶動10兆元投資
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI3/9108423.shtml
《水汙染防治行動計畫》（水十條）與《環境汙染第三方治理指導意見》都有望在本（12）月頒布，業界預估，一旦這兩份重量級文件「落地」，大陸環保市場將迎來重大商機。
新聞眼／電價合理化 卡在立法院
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/9110794.shtml
【經濟日報╱記者 吳父鄉】2014.12.05
中油因有油價公式，透過每周調整，國際油價波動能即時反映民眾的購油成本。而燃料成本占電價逾六成的台電，也想比照中油，訂出能反應國際燃料價格波動的電價公式，但電價公式今年初送進立院就杳無音訊，因此電價究竟是該漲還是該跌，沒有機制可評定。
新版電價公式已導入燃料條款的機制，公式可以回顧前半年的燃料價格，並預估未來半年的燃料價格走勢，藉此逐年調整當年的合理電價。只不過，今年初送進立法院後，卻遲遲未列入優先法案審查。
去年10月因應電價合理化調漲電價後，台電原本想一鼓作氣，將導入燃料價格變動機制的電價公式闖關立法院。不巧的是，陰錯陽差一直延宕迄今。
今年9月，台電董事長黃重球曾再度拋出電價公式議題，當時誰也沒料到下半年能源價格會大跌，又礙於年底大選的敏感因素，電價公式依舊被擱置。
如今，眼見燃料成本隨國際能源價格走勢而大跌，但電價卻未反應下跌，此刻即便再來審查電價公式也緩不濟急。立委只好紛紛提案，促台電調降電價還利於民。
台電也不敢鬆口，因為今年燃料價格大跌，並不代表明年、後年還會繼續下跌，萬一電價降了，以後燃料價格上漲，但電價漲不回來，台電又將陷入虧損窘境。既然公說公有理、婆說婆有理，更凸顯電價公式必要性。
※ 相關報導：
＊ 油電車 4條件才能減稅
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN10/9110391.shtml
財政部昨發布最新解釋，即日起油電混合車必須符合百萬元以下等4大條件，才可享貨物稅減半優惠。
＊ 雙反將拍板 太陽能台廠轉布局海外
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN3/9111699.shtml
太陽能雙反即將公布，台太陽能電池廠也持續調整海外訂單布局因應，減少雙反衝擊，根據統計，第三季台灣電池出口到大陸的比重已自第二季的57%，大幅降至33%，廠商也持續拓展其他國家出口，包括馬來西亞、新加坡，也增加了法國、南非、墨西哥等新的出口國，同時昇陽科(3561)、太極(4934)也率先於海外設廠，將製造基地轉移至不同區域，避開貿易糾紛外，也可就近供應當地市場。
◆ 汙染留鄰國…泰國最大燃煤電廠 建在寮國
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/9110812.shtml
【聯合報╱編譯田思怡／報導】2014.12.05
華爾街日報報導，泰國即將完成東南亞最大的燃煤發電廠之一，但這座電廠不是建在泰國境內，而是建在距泰寮邊界卅公里的寮國境內。泰國電力主管當局為了避開民眾對電廠汙染的反對聲浪，把電廠建在境外。
這座斥資卅七億美元建造的電廠，可供泰國兩百萬戶家庭用電。由於燃煤產生的有毒排放氣體，是所有石化燃料汙染最嚴重的一種，遭到泰國居民強烈反對，因此電力公司把電廠建在反對聲浪較小的寮國。
東南亞國家的鄉村人口放棄以柴火和農作廢料當燃料後，東南亞成為罕見的煤碳成長市場。這十年來，中國大陸等煤碳大買主的需求減少，使煤價跌到歷史低點。
泰國原已仰賴寮國和馬來西亞供應百分之七的電力，並計畫從緬甸和大陸南方進口電力。
老撾燃煤電廠花五年建造，將生產一八七八百萬瓦電力，預定六月開始營運，二○一六年初全面營運。泰國萬浦公司擁有電廠百分之四十股權，叻丕府發電控股公司擁有百分之四十股權，寮國國營的國家控股公司擁有百分之廿股權，電廠發電量的百分之八十八供給泰國。
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＊ NEC發表資料中心不耗電冷卻裝置，節省三成散熱電力
http://ithome.com.tw/news/92856
NEC週四（12/4）發表資料中心專用的相變化冷卻裝置，可直接安裝於伺服器機架背門加強伺服器排熱效率，有助於節能省電。
NEC說明，相變化冷卻是一種無電冷卻技術，原理是利用物體從一種相態轉變成另一種相態的過程來散熱。實際使用時，相變化冷卻裝置中的冷媒會吸收熱能，再經由連接管線將熱能排向室外，氣化的冷媒放熱後則再次液化經由管線回到室內，如此不斷重複氣化與液化的過程自然循環，即可排放伺服器運作所產生的熱能。再加上NEC設計的多層受熱結構與管線流路設計，讓裝置整體實現高散熱效率。
穿的安全氣囊 慶澄獲選亮點企業
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/836813
自由 2014-12-06
〔記者葉冠妤／台北報導〕為鼓勵產業投資及創新，樹立典範，台北市產業發展局昨天舉辦第一屆「亮點企業」選拔，共十五家企業獲獎︰其中，慶澄開發興業有限公司設計出讓機車騎士穿在身的安全氣囊，○．一八秒就能保命，獲得技術創新獎。
市府制定「台北市產業發展自治條例」，提供勞工職訓費、勞工薪資、房屋稅及地價稅、承租私有房地租金、融資利息等補貼與優惠，今年六月更增訂品牌建立、創新育成及創業補助。產業局長黃啟瑞說，三年多來核准了四八五件申請案，累計四億五千多萬補助金額；帶動企業創新投資逾一三三億、增加產值約七二二億元，提供就業人數逾三千三百人，更蘊育出不少新創公司。
得獎的十五家亮點企業中，獲得技術創新類的慶澄開發興業有限公司，結合安全氣囊與防摔衣概念，研發出保護機車族、五百公克的護身氣囊；當機車遭受強力撞擊，護身衣可在○．一八秒自動充氣，保護騎士頸胸，產品主要銷往歐美地區。
慶澄執行長穆亭云說，國外媒體曾報導，一名摩洛哥公主穿著護身氣囊騎馬跌落，最後平安無事。
◆ 陸推銷核電 打入英國、前進南非
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/9113019.shtml
【聯合報╱記者林克倫／綜合報導】2014.12.06
不單高鐵，大陸核電也要走出去！大陸官方表示，發展核電已是國家戰略，可滿足三代核電技術的「華龍一號」方案，將成進軍南非、土耳其與中南美洲核電市場的利器，而本土核電也將引進民間資本，擴大核電的發電比例。
新華社引述大陸國家發改委祕書長李樸民指出，大陸已將沿海核電工程列為國家重大工程建設，將採用最高安全標準，啟動一批沿海核電工程；他強調，核電是穩定、綠色、高能量密度的能源，對保障長期電力安全十分重要。
目前大陸運行中的核電機組共廿一台，裝機容量一千九百萬千瓦，在建核電機組廿七台，裝機容量約三千萬千瓦，在建數全球第一；大陸國家能源局核電司長劉寶華指出，世界核電發電占比約百分之十五，中國現僅百分之二、發展空間仍大。
對於核電發展戰略，中國核工業建設公司總工程師莊火林指出，核電「走出去」已成為國家戰略，大陸核電已建與在建的技術，具備走出去能力與實力。
報導指出，中核集團與中廣核集團自主研發的「華龍一號」三代核電方案，已獲能源專家審查認可，且福建福清的第五、第六號機組工程，現也調整為華龍一號，是大陸可出口的重要機型。
中廣核工程設計公司總工程師鄭華透露，「華龍一號」方案將參加下一代英國核電開發市場，而南非、土耳其、孟加拉、泰國等國家，以及中歐、中南美洲等多國，均表達對華龍一號的興趣。
此外，大陸高層在亞太經合會議期間，跟美國、法國、南非等國領導人會面時，「推銷核電」與推銷高鐵列為重要內容；中國產業海外發展協會研究部主任張世國強調，中國核電與高鐵一樣具有全球競爭力，走出去時機已然成熟。
在大陸本土核電市場上，劉寶華表示，過去核電發展主要依靠國有資本，今後要向民間資本、社會資本開放，未來「只要符合國家的核能安全管理要求，都可以進來」。不過，核電安全是大陸官方最大疑慮，劉寶華也坦承，建設中的三代核電機組，在泵、閥與設計固化等關鍵技術設備上，仍存在問題需解決、未完全過關；而內陸省分的核電計畫，也因安全考量，能否獲批尚無結論。
※ 相關報導：
＊ 陸新環保法 明年持證才可排汙
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141206000986-260303
大陸新《環保法》規定，自明年元月1日起，所有排汙單位均須持有許可證；無照排汙者負責人將被拘留，最高可拘留15日。
據《法制日報》報導，自明年元旦起，大陸境內所有排汙單位均要依照新《環保法》的配套措施──《排汙許可證管理暫行辦法》的要求，持有許可證才可排汙。
＊ 藻類提煉燃油… 將成能源匱乏新救星
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/9113130.shtml
身為地球上最早生命型態的活化石－藻類，將是全球暖化與能源匱乏的救星。許多企業與研究機構正展開大規模培養藻類的計畫，希望從萃取生質燃料，並在2020年前成為實際應用的飛機燃料。
由藻類萃取出的生質燃料價格低廉、用途廣泛，然而尚未步入大規模生產階段。目前當務之急為建立量產技術，大規模生產藻類、萃取油脂、轉化為生質柴油。
日本生技新創業者「眼蟲藻公司」（euglena Co）正與五十鈴汽車攜手測試生質燃料實際應用的表現。往返藤澤市湘南台車站與五十鈴汽車工廠的接駁巴士，就是用萃取自眼蟲藻的生質燃料驅動。
眼蟲藻是具備動物與植物特性的微生物，靠光合作用產生能量，可吸收二氧化碳並製造油脂儲存體內。這種油脂可被用來製造類似輕油（gas oil）的脂肪酸甲基酯（FAME）燃料。實驗中的接駁巴士就是用99%輕油混合1%的FAME驅動。
＊ 原油庫存損失 已達155億
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/9112907.shtml
國際原油價格連續下跌，中油公司背負60天原油庫存損失，今年1至11月累計虧損已達155億元，中油主管指出，庫存油品跌價損失至今無法改善，以中油11月抵港原油為例，當時價格為每桶99.03至91.12美元，現今跌至79.77至66.95美元，之間差距就是跌價損失。
湖南癌症村 重金屬汙染驚人
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/9114521.shtml
【聯合報╱記者陳君碩／綜合報導】2014.12.07
大陸一環保公益組織，日前公布湖南第一份重金屬汙染調查結果，發現湖南湘江流域砷含量超標七百一十五倍，鎘含量超標二百零六倍，容易誘發癌症、不孕、中毒。
大陸非政府環保組織「長沙曙光環保公益中心」耗時五百多天，深入湖南湘江流域十個市鎮，調查重金屬汙染，日前公布調查報告，許多數據怵目驚心。中國經濟週刊報導，在郴州三十六灣礦區甘溪河底泥中，砷含量超標七百一十五點七三倍；稻田鎘含量超標二百零六點六七倍。
當天發表調查結果的「長沙曙光環保公益中心」調查員高亮，是位九○後年輕人，他的目標是收集第一手資料，建立一個資料庫，並向民眾公開所有重金屬汙染資訊。
調查發現多項金屬嚴重超標，容易導致不孕、中毒和癌症，「癌症村」一詞，再度引起討論。調查員高亮表示，郴州是最近幾十年開發的，廢渣中的重金屬就隨著流水、空氣蒸發，慢慢遷移，導致周邊生態環境全部被破壞。「患癌症的人多，還有一些莫名其妙的病。」
湘江水汙染嚴重，其實有跡可循。今年六月，在湘江中游的衡陽市衡東縣，大浦工業園就出現「血鉛兒童」。
據大陸環保部門通報，疑似高血鉛症的兒童多達八十二人，輕度及中度中毒的有十人。
據大陸國土資源部去年公布的調查結果，全大陸中重度汙染的耕地面積達五千萬畝，北京大學環境科學與工程學院副院長劉陽生指出，修復一畝重金屬汙染耕地，平均成本為人民幣廿到四十萬元，以此計算，全大陸治理共需人民幣十到廿兆元；他認為考量汙染存在已久，根治成本太高，緩解汙染比消滅可行。
報導引述湖南水稻研究所副所長張玉燭觀點，治理重汙染目標是使重金屬留在土壤中而不進入農作物，不可能完全從土壤中提取，只能「與狼共舞」。
※ 台灣不是有整治方法？
◆ 明德水庫 太陽能遊艇首航
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/9114412.shtml
【聯合報╱記者范榮達／苗栗縣報導】2014.12.07
廿多年前的電影「魯冰花」賺人熱淚，當年古阿明和茶蟲奮戰的茶園和「古家老屋」，如今都成了明德水庫的祕境。有業者投資建造兩艘太陽能遊艇，昨天在明德水庫啟航，想一探「魯冰花」場景的民眾，有新的選擇了。
明德水庫一九七○年建造完工，約兩百公頃，是苗栗縣內多用途水庫，早期與石門、曾文、德基水庫，並稱台灣四大水庫，也是電影、電視取鏡的熱門場景。
廿多年前膾炙人口的電影「魯冰花」以明德水庫為主要場景，片中男主角古阿明小小年紀，必須辛苦挑除茶蟲的黃家伙房茶園，至今仍種植茶樹；黃家伙房被百年芒果樹、龍眼樹及荔枝樹圍繞，是明德水庫的祕境景點。
「魯冰花」電影大賣座時，吸引大批遊客到明德水庫搭船遊湖；後來大型遊樂場興起，水庫觀光沒落，遊艇遊湖十四年前吹熄燈號。
「明德水庫的美要讓更多人看到！」富貴屋公司總裁韋伯韜說，他先前在苗栗縣政府財政局長任職，發現明德水庫是苗栗的明珠，富貴屋公司投資建造太陽能遊艇，要讓遊客重溫搭船飽覽湖光山色，也一探「魯冰花」拍攝場景。
劉政鴻、韋伯韜、立委徐耀昌、苗栗農田水利會長謝福弘等人，昨天為明德水庫兩艘太陽能遊艇啟航剪綵，民眾上船搶先體驗。
首航兩艘太陽能遊艇，其中的VIP船造價3000多萬元，船艙用檜木打造，包船3小時1萬元；另艘一般載客船，造價2000多萬元，上午8點到下午5點賣票供搭乘，約卅分鐘一趟，全票300元、團體票250元、優待票200元，當地明德村民100元。
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＊ 迷你電動車 迷倒中國人
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI3/9114902.shtml
中國的新能源車市目前還不成氣候，但許多看起來古靈精怪的新一代迷你電動車，正為環保車市注入珍貴的活力。
華爾街日報報導，有些新款電動車長得像是瘦身後的賓士Smart，對於正在物色便宜、環保小轎車的中國消費者而言，這類迷你電動車已愈來愈受歡迎。
不過，這類汽車的銷量仍非常低。根據咨詢公司Automotive Foresight總經理張豫提供的數據，目前最暢銷的兩款迷你電動車是奇瑞 (Chery)的QQ3電動車和眾泰 (Zotye)的E20，今年前十個月銷量都未突破6,000輛。
其他受矚目的迷你電動車還有東風與日產合作的E30，戴姆勒賓士公司的Smart Fortwo和雷諾的Twizy。
根據中國汽車工業協會的數據，今年前九個月，中國電動車的銷售數量還不足4萬輛，其中約四分之三是轎車。相形之下，傳統轎車同期銷售量高達1,420萬輛左右。
◆ 台電賺錢了 下一步布局新能源
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/9114496.shtml
【聯合報╱華健／海洋大學輪機系副教授（基隆市）】2014.12.07
台電連續八年虧損，今年賺錢了，盈餘達二百億元。無奈在當今台灣的「對立」氛圍當中，民眾不僅無法感受台電的喜事，恐怕也難消物價上漲帶來的怨氣。
除非政府能及時做出反應，針對響應節電政策和生活受電價影響大的族群降價，或許可讓人民感受台電盈虧的切身影響，願意盡力配合節能。
至於立委和輿論能做的，應該不僅止於施壓降價，可更積極督促政府趁台電稍得喘息良機，調整體質，作出能在未來能源新局中，持續健全發展的變革。
由於台電火力發電容量占比超過七二％，當油、煤、天然氣等化石燃料大幅跌價，降低發電成本可能是轉虧為盈的主因。而未來台電必須和過去很不一樣。
電力公司要維持競爭力，便必須對抗氣候變遷、排碳成本、燃料價格劇變、潔淨能源技術的切入、能源效率的要求、用戶期許的提升及其他業者的競爭等議題，做適當因應。這些議題帶來的，固然有風險，但也不乏機會。
未來幾年最大影響，還是來自全球氣候變遷所引發的，加速降低溫室氣體放的要求。一旦碳排放在國際間正式納入考量，台灣主要的集中型火力電廠的發電經濟性，將首當其衝。然不可諱言，將潔淨能源進行大規模布局，也存在著根本的挑戰。
首先在欠缺相關法規支持，其次是傳統電力營業模式，不外乎是賣電，不免和能源效率與分散性潔淨能源的成長矛盾。此外，既有的電力輸配基礎設施的容量，也可能對潔淨能源的成長構成限制，以致必須犧牲可靠性，並額外增加成本的顧慮。
因應趨勢，業者若能在立法上獲得充分支持，將可望在接下來的變局中立於不敗。反之，若電力公司無法有效控管，如碳排放等風險，勢將遭致更大的財務衝擊。建議台電正視以下幾個關鍵。
首先管好碳排放，在電力來源規畫上，將碳排放成本及其情境一併納入考量。其次在採用所有可行的能源效率技術，能源效率不僅是最便宜的能源，而且也是降低溫室氣體排放的各種方法當中，最符成本而有效的。儘管追求能源效率，可能會減少賣電，但仍應儘可能促進能源效率。
接著應進一步，將符合成本有效的再生能源，整合到發電組合中。新出爐的美國工業數據顯示，太陽能和風能的成本，在連續五年劇烈下滑後，今年已和化石燃料的發電成本相當，甚至有些足以淘汰化石能源。台電未來勢必持續面對化石燃料發電的成本壓力，可積極擴大對太陽能等分散型能源的投資。
此外，應納入智慧型電網技術。如今包括智慧電表、配電自動化及同步相監測等技術都已進入主流。一套有效的智慧型電網技術，將同時有助降低尖峰用電需求及整體能源消耗。智慧電網還能促進再生能源的整合，並增進電網效率，而最終得以增進電力公司的效率，有助於相關基礎設施與運轉成本的控管。
最後，在採行穩健而透明的電源規畫，過程中開放讓更多的區域性利害關係者參與，並充分考慮能源效率與分散電源。在規畫過程中，需反映未來二氧化碳排放、能源效率、分散電源的相關設備與許可的成本。
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＊ 南美》阿根廷的頁岩油熱
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141207000099-260209
阿根廷國會10月底批准修改碳氫化合物法規，希望能複製美國頁岩油開採革命帶來的龐大商業利益，來吸引外資參與開發蘊藏量龐大，但仍為處女地的瓦卡姆爾塔頁岩油田。阿國最大石油公司YPF正積極尋找外資，一起開發頁岩油。
雖然阿國野心勃勃，但外界批評此舉無法解決因政府積極干預經濟而受傷的經營環境。
即使阿國是首先致力讓頁岩油商業化的國家之一，但現在卻苦無外資願意大舉投資阿國的頁岩油開發。加上阿國政府2012年把YPF國有化，剝奪西班牙國家石油公司（Repsol）做為YPF大股東的身分，並且跟不參與債務重整的公債持有人官司不斷，都讓外資感到心寒。
南投魚池水社大山採水晶礦 大林村喊NO
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/9116047.shtml
【聯合報╱記者賴香珊／魚池報導】2014.12.08
南投縣魚池鄉水社大山水晶礦開採案爭議不斷，昨天大林村居民與業者北原礦業、礦務局、林務局等機關進行會談，針對政府核發採礦許可提出質疑，拒絕讓業者開採，盼政府單位撤銷業者採礦權。
北原礦業董事長詹德成相當無奈，他說，不會為了利益，不顧環保去開挖，但從頭到尾都依法辦理，也投注經費和心力幾十年，現在這個局面，自己也是受害者，若要喊停，政府也應合理賠償。
經濟部礦務行政組長林健豪說，過去各機關因橫向溝通不足，產生礦權與水質水源保護區重疊的狀況，近期將依礦業法、行政程序法和飲用水管理條例等法源進行檢討，等討論結果確定後，再按照行政程序重新處置。
「別讓大林村變成第二個小林村。」延宕近半世紀的魚池鄉水社大山水晶礦開採案，去年底業者整修礦區道路準備動工，但因礦區礦權與水質水源保護區重疊、開發不當恐造成土石鬆動導致土石流等環境因素，引發地方人士強烈反彈。
昨天村民大會上，民眾和環保團體都嚴正拒絕業者開採，更質疑政府允許業者開採違法。洪姓居民說，礦區在水源瀑布上方，淨水場就在下方，開採汙染會影響下游飲用水，若造成土石流等災害，居民生命堪慮，這不是任何單位可以承擔的。
台灣蠻野心足生態協會律師謝孟羽說，根據飲用水管理條例「公林飲用水水源水質保護區」內禁止採礦，該採礦地區位在保護區，縣府就應禁止動工避免汙染水源，林務局則不得出租林地，礦務局更應廢止業者採礦權，礦權也不得展延。
縣府環保局副局長林隆儒、農委會林務局副局長楊宏志也表示依法行政。林隆儒說，礦區和保護區有部分重疊，站在環保立場應尊重法規；楊宏志則說，有礦業權依法得申請礦業用地，基於信賴而同意租用，未來申請應同步審查以避免同樣情形再發生。
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＊ 馬爾地夫水荒 大陸海空馳援
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141208000737-260301
馬爾地夫首都馬累的唯一海水淡化廠因火災受損，在該市15萬居民面臨水荒之際，大陸政府應馬國要求，先是派出兩架民航機緊急空運瓶裝飲用水，並調派海軍援潛救生船長興島號趕赴馬累，利用自帶海水淡化裝置為該市民眾供水，展現國際人道主義的救助行動。
新華社報導，馬累市水務公司海水淡化廠發電機組近日起火受損，導致淡水生產裝置無法運作，當地居民面臨嚴重水荒，應馬國政府要求，北京政府緊急向馬方提供了現匯援助和飲用水，首批12噸瓶裝水已在當地6日清晨抵達，第二批8噸瓶裝水也於當地6日晚間運抵。
◆ 油價公式A很大 國際大跌38% 國內只降21%
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/837244
自由 2014-12-08
經部允檢討公式 拖快兩年仍沒下文
〔記者黃佩君、高嘉和、張慧雯、謝文華／台北報導〕浮動油價公式不公不義遭詬病已久，去年三月經濟部大張旗鼓，邀台經院、台綜院兩家智庫舉辦多場座談會檢討，但歹戲拖棚一年多、換了兩個經濟部長，卻因「新公式太複雜，民眾不易懂」胎死腹中；近來國際油價陡降、國內油價卻緩跌，在立法院要求下，經濟部再度啟動檢討公式，卻要明年二月才出爐。立委痛批，這擺明是縱容中油利用不公平油價公式，繼續Ａ人民血汗錢。
民進黨立委蘇震清批評，就算依公式浮動基礎的７Ｄ３Ｂ（七成杜拜、三成布蘭特）為例，近半年跌幅就超過三成八，國內油價卻只跌兩成出頭，其他產業如航空、運輸早就都反映油價下跌的利多，只有升斗小民感受不到浮動油價公式的好處。
比對中油公布７Ｄ３Ｂ、稅前批售價格及汽油調價指標的九二無鉛汽油零售價格，近半年來，７Ｄ３Ｂ降幅達卅八．七五％、稅前批售價格降幅是卅．二九％，但九二無鉛汽油價格卻只降廿一．八％。
油價降不夠多 經部辯稅費成本造成
為何會有這種結果？先看油價公式中的零售價，包括貨物稅、能源及環境負擔、加油站毛利等固定「稅費」就逾九元；也就是說，油價中有約三分之一構成是「鐵板一塊」，完全無法反映國際油價波動。
上月立法院要求檢討油價時，前經濟部長杜紫軍就依此辯解指出，依據公式，批發價降幅早已與國際原油差不多，民眾覺得降價不夠，是因零售價還包含了「稅費」。
消基會籲中油公開財報 供外界檢視
消基會副董事長游開雄受訪則直指，從現有浮動油價計算公式看來，中油購油成本只佔油價計算公式的八成，另兩成是中油的固定成本變動，以致國際油價跌的時候，無法百分之百反映到零售終端的價格。
除改革油價公式外，消基會也疾呼中油公開財報，讓外界檢視其人事成本、設備折舊及其他經營管銷開支是否合理？若中油發給員工過高的薪資、年終獎金，或開銷浮濫，卻要轉嫁給消費者，沒有人會同意。
中油討價還價 還要求折舊納新公式
對油價公式又要檢討，中油趁機討價還價；中油董事長林聖忠公開表示，公式有檢討必要，但「很多新運作的煉製設備都需提列攤平折舊，現有油價公式沒有算入」，打算在公式中加入更多中油的營運成本。對此，能源局主管直言，在外界龐大質疑壓力下，「可能性不大」；這名主管還說：「去年檢討公式時，學者也提出盈餘應回饋，但中油當做『沒聽到』，現在油價跌卻要讓油價負擔折舊，民眾絕對不會買帳。」
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＊ 治空汙 巴黎市長：市中心限車
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/9116828.shtml
巴黎市長安妮．伊達戈7日接受法國媒體訪談，提出她的反汙染大計，包括在巴黎市中心區實施限車，並且要在2020年以前禁絕柴油車，只准「超低排」的「潔淨車輛」通行，並將自行車道數量增加一倍。
◆ 航太多鐳射金屬3Ｄ印表機 研製成功
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI3/9115802.shtml
【聯合報╱大陸新聞中心／綜合報導】2014.12.08
未來也許只需運送一台３Ｄ印表機到太空，太空人就可在太空自主列印所需的物品。為早日實現「太空製造」夢想，中國航太科技集團公司上海航太技術研究院積極發展３Ｄ列印技術，目前已聯合研製出首台航太多鐳射金屬３Ｄ印表機。
新華網報導，在上海航太技術研究院裡，一台３Ｄ印表機旁，製作人員在電腦上輸入需要列印的模型，放入粉末狀的列印材料，按下列印鍵，就可以從玻璃窗裡看到，列印材料被一層層地送入到列印範圍，從底部向上列印，機器不斷循環「送粉－鋪粉－鐳射熔化」過程，粉末每鋪一層，雷射光束便會選擇熔化相應的零件截面圖形，然後以每層0.02毫米的厚度逐層添加粉末，最終完成金屬鐳射熔化的生產過程。
上海航太技術研究院高級工程師王聯鳳表示，這台３Ｄ印表機採用雙雷射器，一種是長波的光纖雷射器，另一種是短波的二氧化碳雷射器，可以列印長寬高不超過250毫米的物品，每小時可列印8立方釐米，列印材料為不銹鋼、鈦合金、鎳基高溫合金等。
這種雙鐳射金屬選區熔化３Ｄ印表機的相關技術，目前已申請多項國家專利。
根據應用需求，首台航太３Ｄ印表機已成功列印出衛星星載設備的光學鏡片支架、核電檢測設備的精密複雜零件、飛機研製過程中用到的葉輪、汽車發動機中的異形齒輪等構件。
這些構件有的為網狀鏤空結構、有的形狀極其不規則、有的微小而複雜，如果採取傳統加工技術，不僅造價昂貴、廢品率高，甚至難以加工生產。而這台航太３Ｄ印表機很快就能列印出來，並符合要求。
王聯鳳指出，航太產品型號眾多、結構複雜，要求多品種、小批量、輕量化生產，３Ｄ列印技術有廣闊的應用前景。但與此同時，航太也對品質要求極其嚴格，列印出來的產品還需進行嚴格測試後，才能最終應用於航太。
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