◆ 公共工程何以延宕違約不斷？
http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI1/7833299.shtml
【聯合報╱社論】2013.04.16
最近政府連續發生重大公共工程波折。從台北市太極雙星案的破局並爆發議員索賄弊案，至機場捷運的完工久未定期，到五楊高架道路的通車日經四度跳票而延至本周六上路，都暴露政府掌握工期與議約能力嚴重不足。這在公共工程委員會即將被拆解歸併不同部會之際，顯得格外諷刺。
這幾項工程計畫形態各不相同，發生的問題也有差異，但其病因都不簡單。雙子星案是市府與業者的聯合開發案，審議中卻錯對空殼公司的浮華作品驚為天人，最後跌得灰頭土臉。五楊高架是高公局發包，卻在最後一標疏漏連連。機場捷運則是由ＢＯＴ案收回由政府規劃發包，卻面臨承包商無力整合土建和機電系統的困境，變成無限展期，使得這條通往國門的動脈遲遲無法打通。
綜言之，這幾項工程發生的問題可以歸納為幾類：第一，是對於招標或發包對象的判別能力不足，而將工程交付給資歷欠缺的業者，因而頻頻發生得標廠商無力完成任務的問題。其中，除北市府誤將空殼公司當成知名國際團隊外，交通部把機場捷運機電工程發包給沒有施作經驗的丸紅商社，都是致命的失誤。
第二，政府部門工程規範及作業監督能力的不足，造成建設品質不符要求，必須頻頻修改補強，導致工期延宕，影響社會大眾的使用權。
第三，招標發包的議約能力貧弱，對影響工程的主客觀因素無法清楚界定，乃至是否對廠商祭出罰款手段都出現不同標準，在在平添外界的困惑與無奈。若五楊高架的延宕免罰，而機場捷運的延宕則將開罰，那麼取捨之間的紅線畫在何處，為何無法說明因人而異的理由？
台灣每年發包的大小公共工程不知凡幾，照理說，公部門各種採購、技術和管理體系應早已建構齊全，足供各單位遵循。然而，觀察上述幾項都是政府視為指標性的重大工程，竟然還會發生這種基本的錯誤和疏失，讓人百思不解。由此，不能不讓人懷疑：政府的公共工程發包體系，存在嚴重的架構性空窗而不自知；或者有些部門行事不夠透明又不受監督，而出現了自行其是、逸出規範的現象。
別忘了，我們經歷過高鐵和長生機場捷運的慘痛教訓。兩者當年都是在一股「ＢＯＴ萬歲」的熱潮下，政府任憑業者以天花亂墜的條件奪下標案，以為能「一毛不出」即坐擁兩條新幹線。最後，高鐵是在民股債台高築的情況下，把爛攤子丟給政府收拾；而機場捷運則因長生一再違約而由政府收回自建，一拖十幾年仍無以完工。這些恐怖的經驗，從空殼公司的太極團隊竟然脫穎而出，到交通部門居然將機捷機電案交給丸紅商社，其實都在重演噩夢。這是公部門學習力太弱，還是記憶力太差？
試想，如果政府部門之間有效建立起一套資料庫，將歷年中央到地方承包公共工程的廠商名錄及其施工表現納入紀錄，那麼，像雙星案這樣由不見經傳的廠商奪下數百億大工程的咄咄怪事豈可能發生？如果政府曾確實制訂公共工程議約規範，又怎麼會發生五楊高架包工延宕無罪、而機場捷運脫期卻要開罰的兩套標準？
讓人感嘆的是，幾年前政府決定在組織改造中將工程會一分為三，分別併入國家發展委員會、交通部和財政部，此後，即讓準備解散的工程會運作逐漸失去重心。工程會雖自稱它已完成公共工程採購、施工及管理的體系建置任務，但從上述重大工程的拖延及脫節看，事實其實不然，因為，人們已看到一個新的空窗期的出現。更讓人擔心的是，政府在一味追求部門的「形式」整併中，可能根本未考慮到機構「職能」萎縮的代價。
一件工程狀況不良，或許只是個案；三項重大工程同時發生問題，那就得從體系去找答案了。
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＊ 馬路下陷周周修 居民快抓狂
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7833401.shtml
由內政部營建署發包的新竹市下水道東二標工程，因廠商倒閉，工程停擺，造成中華路一段251號前施工暫放的大鐵板無人聞問，市府光這個月就修補鐵板與柏油落差2次，昨天地層下陷出現大洞又再修1次，「1周修路1次」民怨不斷。
＊ 建案猛抽地下水 中市設「法」收費
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7833316.shtml
台中市近年猛蓋高樓，造成地下水超抽危機，每年營建耗損的地下水，累積量達96座石岡水壩；市府正擬訂自治條例，如果議會審議通過，未來抽地下水得繳交維護費，每公噸收3元，回收水資源若達三分之一，則可免收費。
台中市都發局統計，近年興建許多超高大樓，從2007年到2012年共有1202件，總抽水量達5.42億公噸，其中西屯、南屯最多，也就是七期重劃區周邊，總件數達到624件，累積抽水量達3.4億公噸，南區、西區與大里區也逐年增加。
台灣生態學會統計，台中市總建築工程的地下室開挖抽水量，每年達1.08億公噸，相當於96座石岡水壩，可供給84.3萬人使用長達1年，但營建業把水抽光後才能施工，抽出的地下水直接排入溝渠，相當浪費。
台中市水利局長劉振宇說，台中市地下水抽取上限，每年約3億公噸，但合計營建、工商、民生與農業等抽水量，逼近4億公噸，已面臨超抽危機；台中地底為卵礫石層，地層不易下陷，但超抽浪費水，恐影響生態。
◆ 三環三線最後拼圖 輕軌安坑線送審
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7833274.shtml
【聯合報╱記者黃福其／板橋報導】2013.04.16
新北市推動捷運三環三線包括兩條輕軌路線，其中淡海延伸線日前雖因交通部否決高鐵局承造，改由市府自辦，但另條輕軌安坑線可行性研究，行政院本月初已交付經建會審核，一旦核定，三環三線將全部「底定」。
交通局主祕吳國濟說，安坑線先前曾遭交通部退回3次，去年第4次送件，終通過交通部第一階段審查，但在行政院交付經建會小組審查後，自償率等部分被要求修正。
這次市府已依經建會要求調整，預計本月底若通過小組會議，最快下月可獲中央核定，屆時三環三線就完成「最後一塊拼圖」，市長朱立倫指示「捷運各路線在明年底前全部動工」就可實現。
安坑線自2003年通過環評，由北市捷運局配合安坑1號道案規畫，從二叭子植物園，沿安坑1號道路、安忠路口、安和路，跨越北二高上方、市側環快、新和街，再跨越新店溪到十四張與捷運環狀線Ｙ７站共站，全長7.8公里，包括平面5站、高架4站，全部採輕軌。
他說，安坑線多次遭中央退回，原因在於交通部原認為安坑線開發恐與山坡地管制衝突，且總經費230多億元偏高。
市府檢討調整，自償率從40.43％提高為44.42％，總經費下修為218億元，路線規畫不變。
市府調整過的安坑線，全日運量從4萬8700人變成4萬7900人，吳國濟說，為加速推動安坑線，已同步進行綜合規畫，若明年完成綜合規畫核定、年底先期工程動工，2016年主體工程動工，2021年完工通車。
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＊ 輕軌捷運 運量高估？交通實驗？
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/7833230.shtml
高雄市長陳菊率隊到西班牙參訪輕軌捷運時，市議員蕭永達昨天在議會批輕軌捷運可能影響高雄市機車族行車安全和拖垮高雄財政。
蕭永達說，世界上有輕軌捷運的城市，當地居民主要交通工具都不是機車，輕軌捷運沒有機車爭道，高雄就不一樣；高雄的機車已達兩百萬輛之多，所以高雄有機車專用道，將來輕軌捷運通車，軌道沿線都沒有柵欄，即使有紅綠燈，仍可能影響機車族安全。
◆ 環局員教眉角 台鐵站長刷便斗
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7833313.shtml
【聯合報╱記者吳淑君／宜蘭報導】2013.04.16
公廁考評也有「四不一沒有」！台鐵宜蘭運務段轄下有23個車站，為了提升廁所滿意度，昨天請環保局人員分析公廁考核重點，站長親自刷洗小便斗，理解更深。
「原來掃廁所的學問這麼多！」羅東站站長林朝來刷完小便斗，忍不住笑起來；宜蘭運務段段長吳宏男說，請專家來才知道，廁所清掃有盲點，以前都沒注意到小便斗出水孔要拿起來刷。
縣環保局人員林彥斌說，考核公廁重點四不一沒有，要不臭不破不溼不髒和沒有蜘蛛網，像小便斗會有臭味，通常是便斗中間排水孔造成，清潔人員清洗都很趕，但每隔一段時間應把排水孔小蓋子拿起來刷除臭味。廁所垃圾桶要有蓋子，紗窗氣窗容易結蜘蛛網，洗手台要常擦拭，鏡子易有水垢也要洗淨。
吳宏男說，昨找來8個公廁外包的車站站長來，考核主管也到了，一起為提升廁所文化努力。
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＊ 都更震出的公共利益
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「鬼屋」醜了40年…基市府將拯救門面
【聯合報╱記者廖珮妤／基隆報導】2013.04.17
交通部長葉匡時日前指基隆港周邊「門面破舊」，在市府內引起討論。市長張通榮昨天指示成立專案小組「拯救門面」，他說，雖然市府財政拮据，但經大家努力，仍有機會一新市容。
張通榮昨天在市務會議一開始，主動提及「門面事件」。他說，總統馬英九2年前至基隆視察時，就已提過港區周邊景觀不佳的問題，當時交通部長毛治國也認為應重新整建。
因市府財政困難，跟中央求援改善巿容，但都發處擬定的「拉皮」計畫，送交中央卻未獲補助。如今將要求都發處再重新提出報告，向中央爭取經費。
參議李梁也語重心長表示，聽到交通部長批評基隆市景觀，甚至說出「丟臉」二字，所有市政團隊的人都應感到慚愧，努力設法改善市區景觀，讓基隆「亮」起來。
李梁提到仁二路、愛一路口的林開群古厝，閒置荒廢數十年，老舊破損的外觀和繁榮市區格格不入，他說，「我在基隆住了40年，這棟空屋也醜了40年，再不處理，基隆會繼續醜100年。」
據瞭解，李梁指的古厝是一棟已有80年歷史的老洋房，屋主是1930年代基隆地區礦業大亨林開群。1960年代美軍駐台期間，房子曾出租當酒吧，後來發生火災，加上產權不清，荒廢至今，目前僅用鐵皮、木板封住入口，是巿民口中相傳的「鬼屋」。
張通榮根據李梁建議，指示環保局、都發處等單位成立專案小組，「拯救基隆市門面」。張通榮說，市內有多處空屋空地，僅用鐵皮籬笆隨意圍起，閒置荒廢好幾十年，希望專案小組全巿一併處理，整頓市容景觀。
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＊ 基市另類地標 林家老洋樓 台灣10大鬼屋
http://news.chinatimes.com/domestic/11050614/112013041700208.html
基隆市門面老舊，被市府參議李梁指破舊建物，其實是相傳中的台灣十大鬼屋之一的林家老宅，因產權未清，導致荒廢迄今，成為基隆老城市另類地標。
＊ 西螺街長寓所 六角屋頂塌了
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/7836190.shtml
雲林縣西螺鎮公所去年整頓違建，日治時期的街長寓所重見光明，但近日連續降雨，加速老屋損壞，原本毀損3、4成，最近民眾發現，最具特色的六角屋頂坍塌，鎮公所已想辦法維護，並積極申請登錄歷史建物。
◆ 南崁溪水質 10年來最乾淨
民國91年汙染指標曾高達10
縣府以水質、防洪為前提積極整治
去年底汙染指標降至3.75
【胡欣男／桃園報導】2013-04-17 中國時報
縣長吳志揚上任後大力推動河川整治，而橫跨龜山、桃園、蘆竹三鄉鎮，沿岸居民達八十萬人的南崁溪，現加快整治腳步。十六日主管會報，水務局長李戎威提出環保署河川汙染指標（ＲＰＩ）值，南崁溪去年底約三.七五，是十年來最乾淨水質。
南崁溪沿岸人口超過全縣三分之一，過去因工商發展迅速，工廠林立導致河川重度汙染夢魘，民國九十一年ＲＰＩ曾高達十，是重度汙染高峰。縣府九十五年起推動整治計畫，以防洪治水、疏浚為前提，近年再串連自行車道美化、強化親水護岸等工程。
李戎威昨簡報表示，ＲＰＩ指標的檢測項目包括溶氧量、生化需氧量、懸浮固體與氨氮，是環保署用來檢驗河川汙染的重大參考。水務局將以源頭管制及汙水下水道雙管齊下，持續改善水質。
目前南崁溪三處示範河段，蘆竹段經費六千二百萬，桃園段經費一億七千萬，都預計今年底完工，龜山段經費六千六百萬，預計明年底完工，串連沿線的自行車道美化，光是用地經費即高達五億。
正在加速開發的經國特區，則斥資四億多經費做「超級護岸」。李戎威說，這種護岸不僅強，而且美觀，將融入都市計畫景觀，「外人看不出護岸在哪，但防護功能強悍。」他說，現代河川講究親水功能，因此新修護岸都採斜坡式，而非以往垂直式。
去年六一一桃園大水災，水務局發現南崁溪淤積嚴重，去年起出約六萬立方米的土方，今年也將挖出三萬立方米。縣長吳志揚表示，水質、防洪是整治優先前提，「一定要有好水質！」
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＊ 友達華映廢水 104年底禁排霄裡溪
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7836124.shtml
行政院環保署及桃園縣政府環評通過，自104年12月1日後友達、華映兩廠廢水將不得排入霄裡溪。昨天消息傳回新埔鎮上，鎮民直呼「終於還給我們一個公道！」卻也憂心會再次跳票，盼相關單位拿出魄力「說到做到！」
＊ 東興村地主砍光樹 部落憂爆土石流
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7836106.shtml
台東縣卑南東興村蘇巴陽部落附近約200公尺處，有塊面積約2.5公頃私人山坡地上的相思樹，遭砍伐殆盡，雨季即將來臨，部落居民擔心極有可能發生土石流，縣府原民處昨天上午會勘後，確認地主違反水土保持法，將移裁罰小組開罰6至30萬元。
＊ 家住水庫旁 峨眉寶山逾600戶 自來水不來
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/apr/17/today-north5.htm
「我們家附近有兩個水庫，但為什麼一直申請不到自來水？」新竹縣峨眉鄉湖光、富興、石井等村位於大埔水庫和寶二水庫之間，但有五百多戶一直申請不到自來水，為此長期奔走的縣議員陳正順痛批是中央官僚心態作祟，不知民間疾苦。
◆ 鹿場聯絡道禁中巴 學童無法接送
【聯合報╱記者蘇木春／南庄報導】2013.04.17
苗栗縣府上周公告苗21線南庄鄉東河村鹿場聯絡道，禁止中型巴士以上的大客車通行，鹿場部落往來東河國小接駁的校車因此無法通行，居民擔憂學童接送問題，也擔心部落觀光產業受影響。
「以行車安全為前提！」縣府工務處長趙清榮說，交通部觀光局與公路總局1月發文給縣府，苗21線10公里至14公里路段坡度過高，多處坡度大於15％，該路段原本就禁行遊覽車，建議中型巴士也禁行，經道安會報討論通過後才公布。
居民楊文昌說，上周突然接到東河國小通知校車無法到部落接送孩子，須下山到苗21線10公里處接駁點才能接送，許多居民一早上山採收，沒時間接送，部落許多民宿、餐廳，少了中巴「根本撐不下去」。
東河國小校長日智衡說，鹿場部落20名學生每天搭中巴校車上下學，校方已緊急租用兩輛9人座廂型車應急，等月底道安會報後再決定後續處理。
趙清榮強調，若縣府放寬規定放行，萬一發生意外誰來負責？月底將再召開道安會報討論是否繼續禁行。
645億治水9年 仍年漏1.3座翡翠水庫
【聯合報╱記者王茂臻／台北報導】2013.04.18
台灣自來水漏水率長期偏高，導致水資源大量浪費。台灣自來水公司計畫，未來九年再投入六百四十五億元改善管線，希望在二○二二年時，將漏水率由目前的百分之十九點五五，降至百分之十四點二五。
不過，即使斥鉅資，九年後，預估全台每年流失的水量，仍高達一點三座翡翠水庫的蓄水量。
立法院經濟委員會昨天審查台水預算，由於政府已宣示今年不漲水價，台水今年虧損金額也將從去年的五億餘元增至今年的近七億元。
台水表示，虧損擴大主因是電價調漲，以及首季水荒時，台水向台北自來水事業處購水支出大增。
除賠本賣水，台水也長期面臨漏水率偏高的問題，昨天多名立委質疑台水沒能有效降低漏水率。
根據統計，去年台灣漏水率為百分之十九點五五，漏掉的水量六點零九億噸，相當於白白損失一點八座翡翠水庫的蓄水，十分驚人。
但九年後，台灣漏水率即使降至百分之十四點二五，仍比目前日本東京、韓國首爾的漏水率高，甚至不如上海與北京。東京漏水率約百分之三點一，北京的漏水率約百分之十二點五。以去年台水全年供水卅一點一五億噸估計，九年後，台灣每年的漏水量仍多達四點四億噸。
台水總經理陳福田指出，各國平均漏水率百分之二十，台灣漏水率已壓低至百分之二十以下。他表示，台灣不可能在短期內大幅降低漏水率，主要是受限改善管線金額及管線長度，政府預算有限；台水將藉由建置分區計量管網、加強檢修漏水、加速管線汰換及水壓管理，逐步降低漏水率。
台水日前和日本東京都水道局簽署技術交流合作備忘錄，就是希望能師法東京降低漏水率的經驗與技術。東京目前漏水率僅百分之三多。
◆ 觀察站／漏水率不降 水將不夠用
【聯合報╱記者王茂臻／台北報導】2013.04.18
台灣水管漏水的問題有多嚴重？去年台灣漏掉六億多噸的水，足足可以將石門水庫裝滿近三次；而石門水庫一年只要裝滿四點五次，就能滿足供水區全年所需。
台灣因旱澇不均，頻繁交替出現。像是二○○九年下半年的八八水災，是台灣近年最慘重的洪水災情；但就在八八風災前不久，台灣還面臨缺水危機。
經濟部官員指出，台灣自然水資源開發總量上限為二百億噸，目前國內年用水量已達一百九十億噸，若國人、產業沒有提升節水意識，漏水問題遲遲不能解決，最糟的情形是十年後台灣就會面臨「水不夠用」的困境。
不願具名的經濟部官員指出，提升節水作為，最好的方式就是讓水價反映成本；但在去年油電雙漲風暴後，短期內水價都沒有調整的空間，加上近年台灣水庫淤積問題嚴重，嚴重影響有效蓄水量，要解決台灣缺水的危機，降低漏水率是目前最可行的方案。
經濟部官員指出，台灣漏水率降不下來，與缺少經費和技術有關。平均每降低漏水率一個百分點，需要花費近百億元，要達到如日本的個位數漏水率表現，至少還要花費千億元與卅年時間。
◆ 鳳鳴國小地下水砷飆高40倍 環局查
【聯合報╱記者徐如宜／高雄報導】2013.04.18
環保團體昨天到環保署抗議，指高雄南星基地填海造陸，有毒廢棄物影響水源導致鄰近鳳鳴國小的地下水「砷」含量比99年多40倍。高雄市環保局主祕張瑞琿表示，此處地下水砷濃度近年來雖有漸升趨勢，但濃度尚在管制標準值內，環保局也要查明原因。
台灣水資源保育聯盟指出，高雄近年改變實施多年的建築廢棄物填海，換以中鋼爐石、台電煤灰等廢棄物填海，酸鹼值高於12，又沒不透水層，汙染易擴散。鄰近鳳鳴國小的地下水監測井，99年底砷平均測值約僅0.001ppm（百萬分之一），但100年發現砷成分卻升高到0.0478ppm，升高超過40倍，質疑是填海造陸的有毒廢棄物影響水源。
張瑞琿指出，鳳鳴國小測得地下水砷濃度尚在地下水管制標準值0.5ppm之下。南星計畫是一安定掩埋場，主要掩埋營建剩餘土石方、建築廢棄物或經中央主管機關公告的一般事業廢棄物等性質安定的物質。即使為加速填築進度，在99年開放中鋼轉爐石進場填築，但從多達15次的轉爐石歷次進場原料及現場海水採樣檢驗報告，其毒性特性溶出程序的總砷濃度遠低於溶出試驗標準，其中多次試驗結果為未檢出。環保局也進行轉爐石材質中的各類重金屬總量檢測，其中總砷濃度也低於標準值，所以推測鳳鳴國小地下水砷濃度升高40倍，應與填埋中鋼轉爐石無關。
環保團體提出南星計畫地下水水質監測井中砷含量，的確有偏高趨勢。張瑞琿說，環局將委託合格檢測機構或學術單位調查分析，也將邀環保團體任調查報告審查委員，釐清數值變化原因。
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＊ 環團控「南星」填爐石造陸 地下水砷升逾40倍
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/apr/18/today-life4.htm
環保團體昨天至環保署抗議，指稱高雄南星基地填海造陸政策失敗，有毒廢棄物影響水源，導致鄰近鳳鳴國小地下水的砷濃度近年來急速升高超過四十倍，要求全面停止此一錯誤政策。
◆ 幼獅工業區／污水廠出包 四好溪染成「黑龍江」
自由 2013.04.18
〔記者張軒哲／大甲報導〕大甲幼獅工業區污水處理廠曝氣機十七日凌晨故障，大批烏黑廢水直接經由放流管排入福德社區四好溪，農民一早聞到惡臭，驚覺溪水黑如墨汁，現值捕撈魩仔魚季節，漁民憂心影響漁獲。環保局已派員採樣，若確實有污染情況，將開罰六萬到六十萬元罰鍰。
「哇！整條溪水跟墨汁一樣黑！」昨日清晨六時卅分福德里居民潘燕山巡視位於四好溪旁的農田，一股臭味撲鼻來，驚覺放流管黑色廢水不斷流入溪中，染黑整條溪溝，早起上班民眾陸續經過，也紛紛查看究竟，並向市議員吳敏濟陳情，通知環保局稽查大隊前來採樣。
潘燕山說，自家農田緊鄰幼獅工業區污水放流管，幾乎每天都會留意污水顏色，屬這次最離譜，有如烏魚吐墨，四好溪成為黑水溝。因排放口緊鄰松柏港，若流入出海口，白色魩仔魚恐染成黑色，漁民勢必抗議。
吳敏濟指出，幼獅工業區屬經濟部工業局單位，卻沒率先做好水污染防治，污水處理廠曝氣機壞了也沒趕緊向環保局報備，讓污水持續排出，污染環境，引起農民跟漁民恐慌，建議環保局重罰。
環保局稽查大隊指出，昨日上午七時多接獲通報，約一小時後就派員取水採樣，等到檢驗結果出爐，若污染屬實，將依水污染防治法開罰六萬到六十萬元罰鍰。
信義線年底通車 淡水新店不分流
【聯合晚報╱記者楊正海/台北報導】2013.04.18
台北捷運信義線今年底通車，淡水線和新店線不「分流」。台北市長郝龍斌今天公布信義線通車後的營運模式，將採跨線營運，既有的「淡水新店線」，完全不受影響，淡水線將新增「北投—象山」營運模式。
往東 中正紀念堂轉乘
捷運局指出，未來從北投站搭車，可直接線銜接信義線，不需轉乘。另外，信義線通車後維持新店直通淡水，但旅客要往東銜接信義線，須在中正紀念堂站換車，至下一層轉乘信義線。
郝龍斌指出，目前台北捷運路網共有12條營運路線，但東西向只有板南線一條，每到上下班尖峰時段，人潮擁擠，未來信義線加入營運，將是第2條東西向路線，可以大幅紓解板南線人潮。
另外，信義線通車，也縮短從市中心往返信義、南港地區的時間，例如從信義線「台北101/世貿站」前往台北車站，車程只需要11分鐘。
增台電大樓到西門列車
信義線通車後，另將新增「台電大樓站到西門」的往返列車，新店線旅客可在台電大樓站換車，抵達西門商圈或轉乘板南線，選擇性增加，也更方便。
捷運局指出，跨線營運實施後，中和線旅客轉乘方式也更多元化，往台大醫院以北的旅客，除可直接在古亭站轉乘新店線，若想縮短候車時間或避免尖峰時段擁擠，也可利用古亭站轉乘至中正紀念堂站或東門站同層對向轉乘信義線。
往東旅客，可選擇在東門站下層月台，轉乘信義線或忠孝新生站轉乘板南線，亦可在古亭站轉搭「台電大樓西門」列車轉乘板南線。
捷運局表示，信義線今年2月底已完成土建及機電系統工程，信義路新路型、人行道及路面更新改善工程，預定在6月底前完成，預估今年12月底前營運通車。
全長6.4公里的信義線，沿線設7個地下車站，由西向東分別為中正紀念堂站、東門站、大安森林公園站、大安站、信義安和站、台北101/世貿站、象山站。
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＊ 防騎士再打滑 「熱拌標線」要檢測
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7838641.shtml
道路上的「熱拌標線」不易脫落，但防滑能力備受質疑。交通局表示，一周內訂出標線防滑檢測標準，全面檢視熱拌標線的防滑度，並訂定承包商的保固責任，熱拌標線必須維持一定時間的防滑係數，否則將面臨刨除重做或違約扣款。
＊ 百米長30坑洞 竹北中正西路頻摔車
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7838564.shtml
新竹縣竹北市中正西路靠近舊港橋路段，大小坑洞不斷，民眾抱怨路面坑洞，常摔車。對此，新竹縣政府工務處養護科表示，會到場了解路面狀況，並儘快處理。
◆ 陽明山打造花葬區 6月啟用
【聯合報╱記者邱瓊玉／台北報導】2013.04.18
《紅樓夢》裡一句「花謝花飛飛滿天」的葬花意象，讓不少人印象深刻。為推動環保節葬，北市府殯葬管理處編列1400多萬元預算，於陽明山公墓打造近1公頃的花葬區，區內將種植杜鵑、櫻花、茶花等花種，讓家屬掃墓時，有機會體驗花飛滿天的情懷。
市府殯葬處表示，花葬區預計6月完工開放啟用，這也是北市第一處環保花葬區。
市府殯葬處長吳坤宏表示，目前在富德公墓規劃樹葬區，民眾申請的件數也從往年的2、300件，增加為800多件，顯示越來越多民眾接受環保的樹葬。今年再搭配陽明山花季的特色，在陽明山公墓推出「花葬區」，供往生者免費下葬。
吳坤宏表示，近1公頃的花葬區，除將種植杜鵑、櫻花、茶花等花種及喬木外，還有草花布置，保證一年四季時時都有花。
往生者遺骨入葬，採「不立碑、不記名」的方式處理，也不得取出，埋入的骨灰，約2年即可溶於土壤中，成為滋養大地養分，穴位也可重複利用。
由於環保葬無法立碑，不少民眾擔心清明節時，該怎麼掃墓？吳坤宏表示，花葬區將以花卉品種分區，民眾可記憶大致的位置，以鮮花替代貢品等方式祭拜。
此外，殯葬處也推出「死亡次日起7天內火化，給予火化規費免費或5折優惠」。凡設籍北市的往生者，7日內完成火化，可省下2000元的火化規費，設籍外縣市者，6000元的火化規費則減半收費，1月上路以來，已有812人申請。
吳坤宏表示，民眾辦告別式時，常有先看日子再訂定禮廳的習慣，有時遇到旺日常一廳難求，大體冰存時間便會增加。若先火化再依個人信仰舉辦儀式，不僅省下火化規費，也省下每天200元至800元不等的大體冰存費。
民眾若有疑問可電洽1999，或上網站查詢，網址為http://www.mso.taipei.gov.tw/。
◆ 桃園好棒！ 獲選全球7大智慧城
【聯合報╱記者游文寶／桃園報導】2013.04.18
「我將告訴全世界桃園努力的成就！」來台的智慧城市論壇組織共同創辦人路易思（Louis），昨天在桃園縣政府說明桃園縣入選2013年全球7大智慧城市的原因。桃園縣長吳志揚認為這是對桃園縣的肯定。
桃園縣政府表示， 桃園縣已4度由400多個城市脫穎而出，獲得智慧城市論壇（ICF）評選為全球21大智慧城市，今年更奪下2013年全球7大智慧城市殊榮，組織共同創辦人路易思已先行於4月15日晚上從美國紐約飛抵桃園縣，並在桃園縣實地訪查，地點包括寬頻、大學育成中心、健康照護和就業等各領域。
路易思表示，桃園縣入選的主要理由包括寬頻及數位內容進步、人民友善及聰明、縣內各族群融合並發揮創意、學界的創新等，讓台灣在短短100多年的歷史就超越其他地區5千年的時間，他會告訴全世界桃園努力的成就。
他並讚美桃園縣，已讓一個家擁有優秀的技術及科技，就像他曾祖父曾說的「沒有一個地方像家一樣美好」，但他更想說的是「沒有一個地方像桃園一樣美好」。
吳志揚表示，桃園榮獲全球7大智慧城市的殊榮，是對桃園縣公、私部門的鼓勵，桃園縣內有16所大學，構成綿密的知識網路，還有位於楊梅市的全國最大資訊研究機構中華電信研究所，以及世界級的科技大廠也在桃園縣境內，加上進步的醫療體系，讓生活在桃園縣的民眾好幸福。
260億！ 基隆啟動6大開發案
【聯合報╱記者林政忠／台北報導】2013.04.19
「自由經濟示範區」議題發酵，基隆啟動史上最大規模開發案，占地6000坪火車站暨西2、西3碼頭都更案，政府和民間總投資金額逾新台幣260億元，將來可發展免稅購物商場、郵輪中心、大型旅館。
交通部長葉匡時日前視察基隆港時公開表示，基隆港區沿途建築老舊，遊客撐傘、拖行李一路走來「門面破舊」，不知道的人還以為到了落後國家。
為了讓基隆「改頭換面」，行政院全球招商聯合服務中心、財政部推動促參司、內政部營建署、財政部國有財產署等4大中央部門昨天首度同時造訪基隆，考察基隆市和平島至海科館纜車ＢＯＴ案、七堵轉運站ＢＯＴ案、麥金路轉運站ＢＯＴ案、祥豐街停車場ＢＯＴ案、火車站暨西2、西3碼頭都更案及和平島東南水岸都更案等6大開發案。
不僅行政部門聯手改造基隆，昨天現勘還邀請太子建設、鄉林集團、日盛生建設、統一開發、晶華飯店集團等大型營建業、觀光旅館業及保險業等22家業者、逾35人參與。
受到自由經濟示範區、陸客、郵輪、北北基合併等議題刺激，基隆開發案備受矚目，其中以火車站暨西2、西3碼頭都更案最具商機。
財政部推動促參司長曾國基說，火車站暨西2、西3碼頭鄰近基隆夜市、火車站、碼頭，土地幾乎全是公有商業用地，隸屬鐵路局、港務局、基隆市政府；地上權最長可供70年開發，權利金11.5億元，政府周邊投資已逾132億元，未來可吸引民間投資128億元，開發總規模超過260億。
他指出，其餘ＢＯＴ案仍在配套規畫中，例如業者建議交流道下來1分鐘就到達的麥金路轉運站可發展物流中心、免稅店或住宅，七堵轉運站是台鐵北回線起點，可發展商辦、住宅。
※ 相關報導：
＊ 破落失修 丹鳳步道宛如鬼城
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/apr/19/today-taipei13.htm
北投奇岩路的丹鳳親山步道可鳥瞰淡水河景、一○一大樓，但全長一○四○公尺的步道，入口處徒留二百五十公尺未施作，沿途坍塌、陡峭難行，宛如「鬼城」，民進黨北市議員林世宗昨天到場會勘，批評台北市大地工程處毫無積極作為，大地處則表示，將持續與山區地主溝通施作步道
＊ 官員互推責？》菜田流失 河岸補強拖8月
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/apr/19/today-north2.htm
大溪鎮中新里緊鄰大漢溪河岸，去年蘇拉颱風後受溪流侵蝕，河岸線後退近卅公尺，造成三千多坪土地流失，至今未修復，農民昨拉布條抗議十河局、自來水公司等單位不修繕還互相推諉責任，揚言請求國賠。
＊ 水災潰堤毀田》復原難 農友怨縣府坐視
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/apr/19/today-north1.htm
大園鄉農民張國勝兄弟位於埔心村有面積約○．七公頃農地，去年六一一水災新街溪潰堤，大量砂石、磚塊沖入田裡，農路也被沖壞，由於田裡砂石只賣得十多萬，修繕卻要花上百萬元，地主無力修復，並認為天災造成民損，政府理應協助復原，導致農田至今未清理復耕，現場滿目瘡痍；想要辦理休耕，農業局又不同意，農民欲哭無淚。
◆ 大陸死豬漂金門 一周兩起
【聯合報╱記者陳向鑫／金門報導】2013.04.19
金門「小三通」水頭港區本周驚見兩隻死豬腐爛屍體，金門港務處長許正芳表示，已通知防疫單位緊急處置並加強消毒。
許正芳表示，十三日與十六日分別發現死豬，一隻高掛在浮動碼頭鋼索上、一隻浮在碼頭邊，緊急通知動植物防疫所人員前往處置。
大陸海西晨報九日新聞報導指出，廈門環島路黃厝沙灘經常可看到死豬屍體，並發出陣陣惡臭，現場處理的環衛工人也透露，研判是從南方龍海等地隨著海水漂流而來。
港務處與防疫所人員研判，水頭港區這兩隻死豬是從大陸沿海漂過來的。
常在水頭碼頭排班的陳姓計程車司機表示，金門海域經常出現大陸漂來的垃圾，如今竟然連死豬都漂過來了；他擔心病菌擴散，危及金門民眾。
◆ 洗衣廠廢水排水桶 龍潭村民不相信
【聯合報╱記者楊孟立／龍潭報導】2013.04.19
龍潭鄉黃唐村一處農地旁，半年前搭建一間洗衣廠房，洗衣廢水直接往農田排放，當地農民多次反映給地方民代，縣府環保局兩次稽查，共開出13萬元罰單，昨天各單位聯合稽查，業者雖堅稱已改善排放廢水，但村民仍存有疑慮。
環保局在今年一月稽查時，依水汙染防治法裁罰洗衣業者5萬元，本月3日再次稽查，情況仍未改善，檢驗排出廠外的乳白色廢水，PH值達10.2，加重裁罰8萬元。
鄧姓業者宣稱，被環保局罰了兩次錢後，他就已經改管繞道，將洗衣廢水排往一小塊自有地的水桶內，「自己的廢水排到自己的土地上，總不會妨礙到其他村民了吧？」
業者強調，廠區排放的洗衣廢水已經過沉澱處理才排出，PH值介於6到9之間，之前被檢測到PH值10.2的廢水是因為管道破裂，廢水尚未處理就溢出才超標。
縣議員張肇良昨邀集環保局、農業局、地政局、工商發展局、工務局等單位聯合稽查，全廠區只發現一條排放洗衣廢水的管道，但該管口徑與之前排往他人農田的管道口徑相距甚遠，懷疑業者還是有暗排廢水。
「這麼大的一個廠區，只有一個口徑不到10公分的水管排放廢水，還裝不滿一個水桶，有可能嗎？」黃唐村長劉修增表示，業者宣稱新管線所排出的廢水是呈暗褐色，根本不像洗衣水，村民都懷疑還是有其他暗管在排放洗衣廢水。
環保局指出，PH值10.2的洗衣廢水若排往農地，農作物若未被毒死，也不會長得太好，農民的擔心不是沒有道理，往後會不定期稽查洗衣廠房，監督是否再有偷排洗衣廢水情形。
※ 相關報導：
＊ 消防栓屢遭撞 噴水3小時沒人理
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7841090.shtml
遲來的春雨稍微紓解全台吃緊水情，但新北市消防局統計今年1至3月，全市共16支消防栓遭撞斷，導致大量自來水流失，還發生消防栓水柱噴了3小時，始終未見自來水公司前來搶修的離譜狀況，讓珍貴的水資源平白浪費掉。
近水難救近火…五楊今通車 救災爆隱憂（節錄）
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/7843466.shtml
【聯合報╱記者林麗如、賈寶楠、羅緗綸／連線報導】2013.04.20
中山高五楊高架道路今天將全線通車，昨天上午在高架北上六十三點九公里處發生火燒車，因高架路是封閉的單向車道，桃園縣境內沿線消防隊沒交流道可上去救援，最早趕到的反而是新竹縣趕來的消防車，到現場時，廂型車巳燒得剩下車殼。
這是五楊高架去年十二月十六日中壢楊梅段先通車後，第二起火燒車意外。民間救難團體表示，五楊高架的設計，萬一發生重大災害，救援車輛趕赴救援距離、時間都較長，甚至可能上不去，「通車之後，考驗才剛開始」。
五楊高架今天全線通車，未來車流量將更大，但這兩起火燒車意外，已讓消防單位與地方感到憂心，「如果遇上塞車，後果更難想像」。
※ 全文詳見原站。相關報導：
＊ 高公局3策略 提高五楊救援密度
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/7843469.shtml
五楊高架為了服務長途車輛保持車流順暢，只設置了泰山和中壢兩個轉接道，以及機場系統交流道可供車輛進出。高公局總工程司吳木富指出，五楊入口少，事故救援效率恐不彰，目前有三個因應策略：增加國道警察人力、提高救援單位密度，以及規畫最近可到達事故地點的動線。
＊ 巷弄打火 台南首創救災利器
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/apr/20/today-south14.htm
有鑑於狹窄巷道增加火警救災困難度，消防局第一救災救護大隊昨天在新營第一市場長春街，舉辦狹小巷道搶救示範演練，出動自製小水箱車、移動式幫浦等全國首創的救災利器灌救和救援，提升應變能力，搶救人命。
＊ 國工局：五楊「死亡交叉」 最快8月徹底解決
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/7843472.shtml
....泰山收費站前方，出現高架與平面人工繳費車輛交錯的「死亡交叉」，遭外界質疑；國工局表示，外界認為容易造成「死亡交叉」的路段，距離泰山收費站還有二點七公里，內側平面車道的車輛有充裕的時間可以切入外側車道，不會與從五楊下來的直行車形成「死亡交叉」。
要徹底解決「死亡交叉」問題，高公局表示，要等國道全面計程，沒裝ＥＴＣ車輛不必下到中山高平面人工收費站才行，估計最快要到八月。
＊ 花百萬重鋪 公車專用道仍濺水
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7844812.shtml
北市民權西路公車專用道上的民權西路站，因濺水問題嚴重，北市府去年才斥資百萬元，以高強度無收縮混凝土重鋪。但民眾近日踢爆，「老問題」根本沒改善，實在漏氣。
＊ 北市忠孝東西路公車道 存廢迄今懸而未決
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7844814.shtml
北市忠孝東西路公車專用道完工至今6年，存廢仍懸而未決。原預定最遲2016決定，如今又傳出要等雙子星開發案完工，檢討當地路型後再決定拆不拆。但雙子星開發案何時完工仍是未知，外界批評，此專用道存廢根本是遙遙無期。
◆ 危險工地 台大社科院上榜
【聯合晚報╱記者楊正海/台北報導】2013.04.20
台北市勞動局為了減少工地意外，編製「職災地圖」正式上網公布，只要曾發生重大職災，就列為危險工地，第一個上榜就是台灣大學位於台北市辛亥路2段的社科院工程。台大從去年至今，已造成2名工人死亡，北市勞動局認為校方應檢討。
台大社科院新樓，是日本建築大師伊東豊雄在台灣的首座學校作品。這大樓由設計籌畫到完工歷時9年，預計5月開幕。
北市勞動局長陳業鑫指出，台北市只要新建案發生重大職業災害，勞動局的職災地圖網就會公布建案名稱、施工事業單位與罹災人數等資訊。
陳業鑫說，所謂的重大職業災害，是指造成1名勞工死亡且違反相關勞工安全法令，或者是1次事故造成3名以上勞工受傷，或是如重殘、植物人等，也有可能提報勞委會之後，被認定為重大職業災害。
勞動局特別指出，台北市近5年來，各大專院校校區共發生3件工人死亡的重大職災，竟全部都在台大，其他31所大專院校都沒發生過。
勞動局指出，台大社科院在去年11月17日，發生1起勞工在進行空調設備維護保養作業時，墜落死亡的職業災害案件；結果相隔不到2個月，今年1月7日在校區社會科學院新建工程，又發生1起勞工從約2.7公尺高的合梯墜落死亡職災案件。
台大校園工地意外頻傳，被勞動局盯上，成為第一個上榜的危險工地，另一個是位於台北市民族東路的官景新建工程工地。
陳業鑫指出，台大是國內首屈一指學府，應期許為最安全的工作場所，校方更應嚴格監督承攬廠商，加強勞安管理促進施工安全，除了避免校園內各項作業造成勞工傷害，也避免危及師生安全。
有處罰也有鼓勵，陳業鑫說，台北市首創「職災地圖」後，2月1日起也將啟用「工安好宅網」，只要是沒有發生重大職災的工地建案，施工期間遭受勒令停工或罰款未達3次，即上網公告。
※ 相關報導：
＊ 改建完沒人理 中和區莒光一村淪垃圾場
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7843373.shtml
中和區莒光一村去年5月改建完成，剩餘18戶空屋迄今未拆除，遭附近民眾堆置垃圾影響觀瞻，更成為遊民聚集場所；當地里長表示，去年這裡發生過3次火警，也曾有民眾在空屋內割腕尋短，成為治安死角。
◆ 台版「清溪川」破功？ 新莊中港大排飄惡臭
水利局︰已設一台曝氣機攪動水流
自由 2013.04.21
〔記者郭顏慧／新北報導〕花費二十億元整治的新北市新莊中港大排河廊被譽為台版「清溪川」，但大排內的水長期靜止不動，加上民眾亂丟垃圾，或將大排當成放生池，放養魚類等生物，近日發出惡臭，當地居民憂心夏天當地恐成為孳生病媒蚊的溫床；新北市水利局表示，目前已設置一台曝氣機攪動水流，若成效良好將考慮增設。
斥資二十億元整建的新莊中港大排完工近兩年，整建之初，市府不斷強調將營造媲美南韓「清溪川」的親水空間；但大排完工至今，河廊多處水流近乎停滯，積水靜止、沒有循環，猶如一灘死水。
市議員何淑峯說，除了積水，大排底泥淤積嚴重，加上少數民眾將大排當成放生池，放養烏龜和大量魚類；有些死亡魚屍漂浮水中，經過長時間曝曬發出臭味，前陣子下雨天味道聞不太出來，這兩天天氣熱，散發出的臭味令人無法忍受，許多早起晨運的民眾頻頻打電話到服務處抱怨，擔心夏天一到，該地恐孳生大量病媒蚊。
何淑峯說，水利局應該要設法儘速清除大排淤泥及改善水質混濁情形，否則就像生孩子結果棄養一樣，失去花錢整治的美意。
新北市水利局表示，中港大排水源主要來自雨水及新北產業園區處理水，因渠底坡度平緩，水流速度幾乎靜止，但仍維持循環；原本前陣子打算清洗大排底部，清除淤泥，但因連日降雨暫時作罷，等天氣轉晴會立即清理。
水利局表示，除了清淤泥，目前已在大排裝置一台曝氣機，作用在於攪拌大排積水，減少底泥沉澱量，若成效良好，將考慮在大排沿線加裝。
※ 相關報導：
＊ 養豬場蓋溪旁 村民：滾出去!
http://news.chinatimes.com/domestic/11050609/112013042000232.html
「要觀光不要汙染、要蓮花不要豬糞！」縣府農業局十九日會同相關單位前往觀音鄉大堀溪沿岸針對上千坪養豬場預定地進行會勘，大堀、藍埔兩村逾百名鄉親到場高舉白布條抗議，並在業者前來協商時大喊「養豬場滾出去」！
＊ 金陵南堤掏空 養殖漁民剉咧等
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/apr/20/today-center3.htm
布袋鎮好美寮金陵排水出海口南堤防基礎遭海流掏空，不僅內側土堤崩潰，更沖刷出深達六、七公尺大洞，而且愈來愈嚴重，漁民憂心不儘早修補，將危及數十公頃養殖魚池，屆時損失恐數以億元計。
「演完了嗎？」兩廳院跳電 戲中斷7分鐘
【聯合報╱記者何定照／台北報導】2013.04.22
真是戲外戲。表演工作坊昨天下午在台北國家戲劇院演出「十三角關係」至尾聲時，音響忽然跳電，現場麥克風頓然失聲，舞台大幕緊急拉下來達七分鐘，修復後才又從斷電處重新演出。現場觀眾面面相覷，不少人笑問「這是在演戲嗎？」
表演工作坊上周五起重演「十三角關係」，先前演出一切順利，昨天最後一場突然凸槌。許多觀眾散場後立即在臉書上表示，首次在劇院「遇到音響爆」；也有人惋惜「看戲情緒被中斷」。
觀眾表示，當時戲正演到末尾感人處，麥克風突然爆出碰響，演出小女孩的演員繼續獨自在台上轉圈圈，接下來突然就落幕。大家正狐疑「這是戲的一部分嗎」、「演完了嗎」，舞台監督跑出來大喊抱歉，表示演出因為電路問題暫時中斷，工作人員正在搶修，觀眾立即爆出大笑及掌聲。近五分鐘後，舞台才恢復正常，從小女孩在台上轉圈圈處重新演出，本來的感人處此時讓不少人笑出來。
表坊藝術總監賴聲川謝幕時，和觀眾道謝並道歉，表示這是他在劇院做戲廿六年來，第一次遇到如此狀況，「謝謝大家包容一起度過那難熬的幾分鐘」。表坊製作人謝明昌說，並無觀眾來抱怨或要求退費。
這場跳電意外原因尚不確定。兩廳院演出技術部經理曾文賢表示，表坊委託的唐宋音響公司用外接電，原本是接劇院一百安培的斷路器，可能因音響公司設備有點漏電，使得兩廳院電力開關自動跳脫，造成斷電，這是兩廳院為求安全的自動斷電設施。
曾文賢說，跳電後，唐宋音響立即改接另具六十安培的斷路器，電力也恢復正常。演出結束後，雙方留下來多次測試，結果不管插一百安培或六十安培的斷路器，全都順利，實在很難確定原因，或許只是一時插頭角度折到或碰到。不過兩廳院為求安全，將進行全盤電力檢查。
唐宋音響郭經理表示，他們很樂意與表坊、兩廳院一起檢查，避免類似的問題發生。表坊謝明昌也說，希望能三方開會討論，避免未來再演戲外戲。
在兩廳院資歷逾二十年的企畫行銷部經理李惠美表示，戲劇院過去也曾發生外租單位外接電出狀況，不過類似意外確實罕見。據知，去年表坊重演「寶島一村」晚上裝台時，劇院也曾突然跳電，當時因演出在即，大家都很驚恐，不過兩廳院備用電力系統隨即啟用，解除一場恐慌。
※ 相關報導：
＊ 斷電 兩廳院：外接電源漏電 系統沒問題
http://news.chinatimes.com/society/130503/132013042200747.html
表演工作坊昨天在台北國家戲劇院演出「十三角關係」，現場竟然跳電，麥克風突然失聲，中斷七分鐘，現場觀眾面面相覷！對此，兩廳院表示，表坊委託的音響公司是使用外接電源，可能是音響公司設備漏電，才造成斷電，兩廳院本身電力系統沒有問題。
＊ 15表演廳抽查 11不安全
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7847305.shtml
藝文風氣日盛，許多民眾假日選擇到大型藝文中心看表演，但這些地方可不一定安全。行政院消保處近日抽查全台15處大型藝文表演場所消防安全設施，結果多達11處發現有缺失，有些缺失情節還很嚴重，消保處調查最離譜的是台中市中興堂，消保官前往查核，發現表演場內一樓右側的安全門旁，還加了一道電子鎖，要打開安全門還得先按一旁開關。
◆ 消防局建議 登山須帶GPS定位器
【聯合報╱記者賈寶楠／桃園報導】2013.04.22
桃園縣消防局計畫和林務局合作建立GPS求救系統，藉由規定民眾攜帶或借用GPS定位器後才准許入山，以便發生意外時立即掌握事故地點，加速搜救效率。
這套「民眾登山動態行蹤衛星定位GPS座標求救系統」的構想，源自復興鄉去年底的1起山難。當時1名男子從新北市三峽區滿月圓森林遊樂區進入桃園縣復興鄉北插天山，意外墜谷失蹤，新北市與桃園縣出動大批警消和搜救犬，搜尋1周未果，空勤總隊派出直升機才查知事故地點，最後只能吊掛遺體結案。
桃園縣消防局救災救護指揮中心主任陳文宗說，部分山區受限地形，導致通訊不良，民眾遇難或走失時，本人或同伴未必能準確通報地點，使用手機報案也只能透過基地台獲得發話地的概略經緯度座標，誤差可達十多公里以上，影響救援速度。
消防局因此向林務局建議，要求入山民眾自行攜帶有GPS功能（全球衛星定位系統）的手機或儀器，或由林務局在登山出入口管制哨站提供借用，才准許入山，增添安全保障。
林務局對此表示「尚待評估」。但消防局指出，天氣已逐漸回暖，登山人數勢必增加，將持續和林務局溝通。
快完成攀登台灣百岳的民眾吳晉坤說，GPS是保命利器，為了避免浪費國家搜救資源，他贊成「立法」攜帶才能登山；民眾徐家慧說，如果只是到森林步道健行，此舉似乎有點費事。
桃園縣去年共16件山區意外，有12件因不熟山路摔落山谷受傷，另4件是山區迷路救援，發生在大溪古道、桃園虎頭山、蘆竹五酒桶山，搜救人員因為「找不到地點」，獲報出動後平均要3小時以上才能找到求助民眾。
陳文宗說，民眾不僅可用GPS回報位置求救，林務局也能掌握民眾移動路線，配合森林警察防範或查緝擅入保育區的山老鼠。
◆ 台鐵汐止站 屢見路人小便
【聯合報╱記者盧禮賓／汐止報導】2013.04.22
台鐵汐止車站每天約17000人次旅客進出，人來人往之後站前廣場總留下許多垃圾，癮君子把花圃當菸灰缸，區公所負責維護，每天掃不勝掃，附近住戶更苦惱有民眾在屋子四周牆角小便，區長徐開宇感嘆民眾公德心要提升。
汐止車站屬高架車站，與捷運站相當類似，兼有短程通勤和長途旅客，十分熱鬧。但距離現代化的站體不到50公尺外，住了50年以上的老住戶，竟在門口擺設著「請勿在此小便，拜託」告示牌，顯得很不協調。
住戶無奈說，車站帶來人潮，沒有公德心的民眾或遊民在住家四周隨地小便由來已久，經常瀰漫尿騷味，更誇張的是，大白天也曾有女子不怕難為情，就地便溺，問他們車站廁所就在旁邊，為什麼不去上？他們說「太遠了，不方便」，門口設告示牌，是有收斂一點，但還是無法禁絕。
區長徐開宇表示，車站站前廣場民眾隨地丟垃圾的情況，以前很嚴重，有人認為是沒有擺設垃圾桶所致，但擺放垃圾桶之後，反而冒出成堆家戶垃圾，只好撤除。
◆ 新竹港轉型商港 水深航道得改
【聯合報╱記者張念慈／新竹報導】2013.04.22
新竹市爭取新竹漁港開放商港直航，期初規劃報告出爐，雖然在航道水深、航道方向等部分都有許多改進空間，但竹市離大陸最近，運輸成本低，若能針對缺點改善，將可提供台商更便捷快速的交通運輸，增加國家競爭力。
「試了才知道行不行，但是如果不爭取就絕對不可能！」新竹市要爭取設立直航港，還面對台北港和台中港的競爭，外界對新竹漁港航道淺、迴轉池直徑過短都有疑慮，但新竹市政府交通處綜合規劃科長陳家緯表示，「擴大服務範圍」、「廣邀機關團體推動」是未來致勝關鍵。
陳家緯表示，新竹漁港內港泊地面積有限，迴船池直徑170公尺，可進泊的船型受到極大限制，估計現況可允許最大進港船型僅約為船長52-56公尺的貨輪，與行駛在布袋港至澎湖的小型雜貨輪同等級，考量台灣海峽風浪條件及運輸經濟性，不適合作為兩岸直航計畫船型。
基於抗浪性因素，跨越台灣海峽的貨輪至少需為船長100公尺以上，現有港區必須再擴大。此外，新竹漁港航道長度為900公尺，低潮時航道實際水深約0至0.5公尺，現況以候潮方式進港，這些都是需要改進的地方。
陳家緯指出，市府已請工程顧問公司針對航道方向、波堤水深等部分研擬可行方案，未來將以「國內商港」為規劃模式，並定位為「觀光科技港」，使新竹漁港在保留現有漁港功能下，在目前閒置土地及未來填海造陸土地上，規劃商港碼頭及相關港灣設施。
轉型後的新竹漁港，除服務科學園區、工業區及農產品等貨物運輸外，也兼作兩岸旅客載運，並可提供本島與離島間藍色公路停靠點。但因商港開發資金龐大，有賴引進民間資金整體開發。
不夠人性的五楊高架
【漢寶德】2013-04-23 中國時報
前一陣子因工程品質不良引起媒體注意的五楊高架快速道路總算完工了，馬總統為此向全國民眾說明此一道路省油、減碳的數量，實在使人鬆一口氣而額手稱慶。可是在同時，媒體上又有大量的篇幅，甚至用標題來警告民眾，使用五楊高架要注意不要迷路，要小心不要碰到「死亡交叉」。還提到這是一條ETC的道路，沒裝ETC者最好使用原有的平面國道。
恰在此時，楊梅段發生火燒車的意外，離事故不遠的救災車輛卻要遶幾十公里的遠路才能來到現場。這是怎麼回事呢？對於五楊高架，我們要高興呢？還是要戒懼？這是兩黨政府接力完成的工程，其中沒有政治的因素。那麼，問題出在哪裡？
以我的觀察，這是我們計畫文化所出的過錯。我們的文化沒有計畫的觀念，不習慣系統性思考。在人生的細事上是很瀟洒的，但遇到與眾人有關的大事，就容易失掉通盤思考的長處，出現雜亂的、短視的解決策略。前一陣子為大家所熱烈討論的都更就是很好的例子。都市更新在外國是都市規畫架構下的行動，到了我們手上，就成為用法令來鼓勵民間開發商的個別行動了，因而犧牲了計畫都市發展中外觀之外的重要因素。引起各界抗議之聲，也是理所當然的。
回到五楊高架的工程，自計畫的觀念看，應否建此高架就有檢討的必要。政府應高瞻遠矚，自交通政策面思考道路建設，不能道路一旦出現擁擠，就要開闢新路，供車輛暢通。放任小汽車痛快地奔馳是上世紀中葉以前的事了，七○年代以後，連美國的城市都開始拆除市區高架道路，鼓勵市民搭乘公共運輸系統。有能力的政府怎可能聽任公路單位編列預算，不斷興建高架？理論上說，高速路是永遠不夠的，因為有鼓勵開小車的作用。
在西方先進國家，市區高架是少見的，市與市之間的高速路，高架更是少見。所以近年來台灣國道在接近市區的兩側建高架實在令人不解。道路不僅供交通之用，對於市民認識周遭環境，欣賞山川之美，同樣有其功能。記得在國道一號剛完工的時候，開車自台中到台北行經高速公路確是一種享受。所以為了解決交通問題，採取怎樣的方式，選取怎樣的路線，一定要有整體的規畫。很不幸，我們的公路單位沒有這種觀念，他們只重視一個問題，就是疏通過多的車輛。
以五楊高架來說，工程單位專注在車輛交通上，甚至沒有考慮到人性，沒有想到車子是人駕駛的。汽車在快速行進中，駕駛者的心理反應非常關係於公路之安全，所以高速公路的進出口與車道的交換，都要以反應較慢的駕駛者為標準，務使開車的人都在很輕鬆的、既安全又平靜的心情下找到自己的路線。要做到這一點，規畫者要把使用者放在心中，一方面要簡化車道交換的數量，拉長交換時的車道，加上明晰的標示。可是自各報的報導上所看到的，五楊高架的設計者完全沒有考慮到這些。其複雜性，即使最詳細的報導也不容易看得懂。我們真的敢開上這條高速道路嗎？
自環境的觀點說，五楊是最大的破壞者。幾年前，台北的十八標及台中附近的高架系統完工，我曾寫文章指出它破壞了我們從容欣賞台灣大地美景的機會。在十八標之前，我們開車自泰山收費站北上，在國道上一望無際的台北平原，遠遠看到圓山飯店點綴其間，感到做一個台北市民是幸福的。高架路是兩堵牆，把我們的心情完全破壞。如今加上令我們戒懼的五楊高架，不但林口高地的自然風光不見了，高架忽而左邊，忽然又轉到右邊，又是一層，又是二層，造成的視覺混亂，真是世界奇觀！難道真的找不到其他的解決辦法嗎？
（作者為建築學者）
◆ 觀察站／汙染害房價跌 賠償標準應建立
【聯合報╱本報記者陳幸萱】2013.04.23
環保署裁決汙染源附近居民可獲「房地市價貶損」賠償，等於要求汙染者承擔更多社會成本，是社會永續發展應走的方向。但此例一開，難免產生更多賠償糾紛，如何拿捏汙染者應負的社會責任，將成政府及執法單位的挑戰。
在台灣，汙染可能造成的人類健康、土質汙染、及水源汙染等成本，過去幾乎都只由鄰近居民或整體社會承擔，也就是「內部成本外部化」。
這次環保署對過嶺加油站的判例，不啻為一聲警鐘，提醒企業和社會大眾：汙染背後的「成本」究竟有多高。
但是在要求企業負起汙染內部成本時，也須注意是否因此造成更多社會糾紛或資源浪費。
舉例來說，成德新村社區共有四十多戶，但只有十九戶提告、並獲得賠償，雖然說，經過監測井釐清汙染所受的影響，但是就住在同一個社區，沒有提告住戶的房價難道不會連帶受到影響？若是這些居民跟著提告，能不能獲得賠償？
另外，成德新村住戶並無法證明健康、或房價的實質損失（近來並無房地交易），僅透過鑑價即可獲得賠償。未來若有民眾想依此判例取得賠償，例如六輕廠附近民眾也要求台塑負擔土地汙染成本，環保署是否都受理？
政府希望可能衝擊環境的企業負起更多社會、環境責任，立意良善，更應建立一套公正認定「損害程度」的標準，讓真受害者能得到合理補償，同時企業若真要被罰也能心服口服。
※ 相關報導：
＊ 首例！ 汙染者使房地貶值要負責賠償
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/7849135.shtml
環保署首度動用不動產鑑價機制，裁決中壢市過嶺加油站因漏油造成汙染，應賠償附近十九戶居民「房地市價貶損」三百卅六萬元，成為國內首例；環保署表示，未來民眾將可循類似途徑，要求汙染者負起房地貶值的賠償責任。
＊ 跳蚤市場整頓半年 環境變整潔
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/7848990.shtml
高雄市三民區中華路與十全路口附近跳蚤市場存在十多年，成為嚴重影響景觀的髒亂地區，警方歷經半年多整頓後，目前已見初步成效，市警局三民一分局交通組長游清科昨天說，民意代表施壓是警方執法的最大阻力。
＊ 19.6億元蚊子館/ 地球日 學童參觀焚化廠
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/apr/23/today-south1.htm
爭議十年的台東縣垃圾焚化廠因民意反對營運，建好即停擺，去年一月移轉台東縣政府後，成為備用廠，縣環保局計畫將它轉型為環境教育設施場域。昨天世界地球日，首次邀請國中小學生到廠巡禮，為爭取場域認證預做準備。
◆ 價格太低 台中6區救災契約無人投標
自由 2013.04.23
〔記者張菁雅／台中報導〕汛期將至，原台中市六個區公所的災害搶修開口契約卻至今尚未完成發包，市府水利局長劉振宇表示，由於單價訂得過低，又要求付押標金，導致沒有廠商來投標，已請各區公所調整契約內容，增加廠商投標意願。
每年五至十月是汛期，副市長徐中雄昨天在市政會議提醒各局處妥善因應。人事處長林煜焙指出，該處至各區公所走動訪查發現，原台中市八區中，有六個區公所尚未完成救災補助款開口契約發包，恐將影響防汛準備。
水利局長劉振宇表示，已在上週邀集各區公所代表開會，了解原因後發現，今年是縣市合併後原台中市各區首次獨立辦理開口契約發包，或許因為不熟悉，單價訂得過低，又要求押標金，導致廠商意願不高。水利局已協調各區取消押標金，同時適度提高單價，應可吸引廠商投標。
劉振宇補充表示，縣市合併前，原台中縣廿一區都獨立辦理發包，原台中市則由建設局統籌，合併後維持原狀一年，第二年水利局成立後接手，今年開始各區都獨立辦理，以爭取救災時效。
秘書處長羅文遠指出，即使沒有完成開口契約發包，遇到重大災變或汛期來臨時需要搶修，根據採購法規定，金額一百萬元以下的工程，機關首長可本於職責緊急處理。
市長胡志強則指示相關單位辦理契約發包時，應更「務實」。他說，價格訂得低，或許很清廉，但不給對方一點獲利空間，自然沒有廠商來投標，無人投標或流標將嚴重影響工作進度，他要求市府加強督導與協助，汛期來臨前確保各區準備就緒。
※ 相關報導：
＊ 廬山遷村談不攏 汛期堪憂
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7848934.shtml
廬山溫泉在莫拉克風災受重創，北坡出現滑動，行政院公共工程會主張「廬山應遷村」；327地震的震央就在仁愛鄉，震後春雨，造成當地公路坍方嚴重，南投縣政府擔心，汛期來臨，豪雨除帶來土石流外，廬山也要面臨嚴重的地滑。
....縣府秘書長陳正昇說，行政院協調遷村案時，先是高估了補償費，後來發現有些旅館占用河川地，不宜從寬補償，因而降為十億元，溫泉業者北上抗議，因「價碼談不攏」，使廬山遷村案原地踏步。
＊ 岡山蚊暴多 嘴張開就飛進去
http://news.chinatimes.com/domestic/11050612/112013042300328.html
「蚊子多到講話就飛進嘴裡！」炎夏未到，岡山區蚊子已漫天飛舞，民眾憤而投書總統府，把矛頭指向阿公店溪長年未整治，更有人戲稱蚊子為岡山第四寶。
孟加拉樓塌 82死700傷
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/7852971.shtml
中央社 2013.04.24
孟加拉首都達卡郊區1棟8層樓建築今天倒塌，大樓內有數家成衣工廠和一家購物中心，因此傷亡慘重，一位醫師表示，已知至少有82人死亡和700人受傷。
座落於沙瓦區（Savar）的藍那廣場大樓（Rana Plaza）今天上午倒塌，僅剩1樓還完好無損。消防人員和軍方人員正奮力搶救。
附近醫院的急診室醫師表示：「目前死亡人數已達82人。至少還有700人已在本院接受治療。」
消防人員表示，大樓一層層垮下來，事發時建築物內估計有約2000人。
警察局長阿薩都扎曼（M. Asaduzzaman）說，情況「很慘」，恐怕還有許多人受困。
建築物倒塌在貧困的孟加拉十分常見，大部分都是違反政府規定超建樓層導致。
2005年同一地區有1棟多層樓製衣廠倒塌，造成超過70人喪命；去年11月，港口城市吉大港（Chittagong）1座搭建中的天橋也崩塌，造成至少13人死亡。
◆ 爭議聲中 淡江大橋環差審查過關
【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】2013.04.24
環保署上午舉行淡江大橋環境影響差異分析報告專案小組審查會，支持、反對雙方激辯，以立委吳育昇為首的地方人士強烈支持興建，形容淡江大橋未來可媲美美國舊金山跨海大橋；但反對人士認為淡江大橋可能會破壞十三行遺址、挖仔尾紅樹林甚至淡水夕照。爭議聲中仍審查通過。
淡江大橋工程進度落後，日前引發新北市政府強烈不滿，槓上中央，認為淡江大橋和五楊、桃園機場捷運對民眾、新北市都市發展及招商都很重要，但三大工程卻嚴重延宕，造成都市發展、新北市民不便。
十多名環團人士上午到環保署陳情抗議表示，十三行遺址、淡水夕照、挖仔尾都是國家級的資源，淡江大橋環評案13年前就已通過，但因各界爭議不斷遲未動工，如今環境大不同，呼籲駁回差異分析案重新做環評。淡水文史工作者張建隆批評淡江大橋造型醜陋，不但無法發展觀光，反而破壞景觀；綠黨前召集人潘翰聲抨擊淡江大橋，是政府有意為台灣本島設賭場鋪路。
立委吳育昇、新北市議員蔡錦賢、郭戴麗香及淡水當地百餘名民眾則支持興建淡江大橋，表示淡江大橋事關八里、淡水當地發展，更牽涉國家總體經濟建設，完工後從機場、台北港連接淡江大橋到北海岸，行車時間至少減少一個小時，將可帶動北海岸發展。吳育昇也保證，會在立院監督淡江大橋興建絕不可破壞十三行遺址及挖仔尾生態。
※ 相關報導：
＊ 要蓋萬大線 整排黑板樹得遷了
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7851762.shtml
....捷運萬大樹林線綜合規畫案2010年獲中央核定，第一階段從北市中正紀念堂到新北市中和、土城交界，全部採地下化。其中新北市境長5.75公里，中和連城路全線都是施工範圍。
北市捷運局前年11月進行第一階段地下管線、植栽遷移等先期工程，下周開始移植連城路從景平路口至土城金城路約3公里路段的大樹共439棵，包括280多棵黑板樹及百餘棵茄苳、榕樹及台灣欒樹，6月底前完工。
＊ 海科館周邊美化 舊屋將「拉皮」
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7851720.shtml
海科館主題館預計今年10月開幕，不過八斗子一帶的景觀不佳、房舍老舊，頻頻招致批評。都發處最近向行政院公共工程委員會提出計畫，打算分四年整頓，改善附近景觀。副處長陳振乾說，年底前優先執行房舍「拉皮」，及漁港三街、八斗街鋪面美化。
＊ 北市大湖公園修不停 5年2.3億經費居冠
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7851759.shtml
市議員李彥秀昨提出市府近5年來整修公園經費的排行榜，指大湖公園2億3000萬元，高居第一名，相較第二名大安森林公園的3300萬元，高出好幾倍。
她質疑，市府砸大錢不一定能反映在品質上，眼前更棘手的是，大湖公園一天到晚在施工。
李彥秀說，大湖公園近10年來，平均每年有144天在施工。她每次經過大湖公園，民眾總會問施工何時結束，甚至有民眾在市府的公告上寫「根本沒人在施工」，頗為諷刺。
＊ 公園木樁腐壞 一不小心就坐鐵釘
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7851767.shtml
北大特區的遠雄森林公園維護工作，2年前自遠雄集團移交樹林區公所養護，附近居民卻發現公園內的枕木步道，和沙坑旁的兒童遊戲區木樁腐壞嚴重，隱藏危機，家長帶孩子到公園玩「步步驚心」，質疑「區公所都沒在管嗎？」
＊ 木椅朽、玻璃破 公共藝術全走樣
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/7851749.shtml
嘉義縣民雄鄉民雄火車站北側人行道，多年前施設公共藝術休憩空間，民眾享受鵝肉美食，還可到這裡休閒，劉姓遊客等人投訴指出，枕木座椅、詩詞玻璃牆等設施，長期日曬雨淋及人為破壞後毀損，遲遲未見修護，政府單位只做不維護，有待檢討。
◆ 單車道蓋下去 金門海岸毀了？
【李金生／金門報導】2013-04-24 中國時報
金門金城鎮南門海濱新建自行車道，海岸流失崩塌嚴重，民眾憂心金門「地圖」要重繪，縣府工務處長許鴻志昨偕縣議員陳滄江實地勘查，允諾以自然生態工法搶救，盡力恢復原貌，並做好海灘保育。
全長八九三公尺、斥資六一八三萬元的「金城鎮雄獅堡至下埔下海底管線管理站濱海自行車道新建工程」已進入完工階段，民眾發現施工以來，海岸流失崩塌嚴重，不但私有地遭殃，地形恐怕也會走樣。
施工單位坦承，半年來流失海岸長約一八○公尺、深度三公尺。許鴻志允諾未來將挖掘移除施工便道，回復海灘原貌外，並在海岸前方壘積塊石，減低海潮沖刷強度，同時在海岸坡壁噴撒草籽，以植被穩固避免繼續崩落。
許鴻志指出，二期工程自下埔下以迄湖下段，以五千三百餘萬元發包施工，明年七月完工，未來銜接古寧頭南山、北山轉往嚨口，將是金門第一條濱海自行車道。
陳滄江則以彰化王功橋嚴重鏽蝕為例，提醒縣府注意鋼構高架橋車道的安全、維護問題，同時也強調這段綿延十幾公里的海灘，是千百年來海水沖刷的結果，其間孕育多樣性生物，也承載居民珍貴的共同記憶，基於戰地景觀和島嶼生態的維護考量，縣府絕對不可掉以輕心，未來再有類似工程，也應多與生態環保團體和當地居民溝通，才不會自陷難以彌補的困擾。
※ 相關報導：
＊ 金門國土流失 疑因陸船超抽
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/7851765.shtml
金門沙灘快速消失，連帶造成國土流失問題，議員陳滄江與縣府工務處長許鴻志等人，昨天前往金城鎮南門及金寧鄉下埔下一帶會勘，懷疑國土流失與對岸大陸抽砂船嚴重超抽有關。
現場施工廠商指出，近半年來，金門沿岸崩塌深度約3公尺，也就是說每個月就有1公尺國土流失，情形相當嚴重。
陸建築師王澍 躍登時代人物榜
【記者王超群／綜合報導】2013-04-25 旺報
剛登上美國《時代》雜誌2013年百大影響力人物榜單，大陸建築師王澍是7位列名榜上華人中最引人矚目的1位，原因是其他無論是政治人物或企業家，沒有人能像他這般將中國傳統融入西方價值且穿梭其中、遊刃有餘。
王澍去年獲得有建築界諾貝爾獎之稱的普利茲克獎（Pritzker Prize），是繼貝聿銘後唯一獲此殊榮的華人建築師。現在，他的影響力持續發光。
有10年時間混在工地
王澍的成長背景不同於大多數像他這樣水平的建築師，他曾有10年時間與建築工人一起工作。從建築學院畢業到成為職業建築師前，他自我定位是「學徒期」，為其職業生涯留下深刻印記。
施工第一線養成的心態，又使他不屑於建築設計界的褒獎。第一線常要幹許多細瑣工作，比如核算工資，確保施工在預定時間內完成等。
整個1990年代，王澍幾乎天天混在工地，目的是掌握「技術和工法」。曾從早上8點待到晚上12點，研究各種細節，例如材料是怎麼進來的？進來時是什麼狀態？如何加工？怎麼和別的材料疊加？他也和工人們閒聊，熟悉他們的用語，也更能掌握工人心態。
這些自我訓練，有助於他此後站在工地就能明快解決問題。
「大的工程，每周來工地一次，單子上有上百個待解決的問題在等著。」王澍說，做大工程，他得在工地上轉，後面跟著一群人等他拿主意，主意得現場拿定，「如果等上3天，工人都停工了」；還得恰如其分，「既要能體現我對待事物的態度，還要適合工人的施工技術和工法。」他現場的決斷力完全受惠於早年經驗。
致力教育與文化保護
王澍的設計往往是「教科書上前所未見」，既要嘗試沒人試過的工藝，要讓機械作業和傳統木工、泥瓦手藝並存，也要以「中國速度」完工，還要堅定不移貫徹原本的設計意圖，難怪曾在中國美術學院教砌築課的妻子陸文宇也認同「課堂1個月不如工地實做3天」理念。
建築教育是王澍傾力投注的領域，現在他看到新的使命。這幾年，王澍帶著中國美院團隊考察浙江200多個古村落，目睹迅速消亡的現況極為痛心，他正投入保護古村落的行動，希望撲面而來的盛名與影響力，能發揮在文化保護方面，盡可能地留下美得不得了的浙江古村。
◆ 我見我思－金門人生氣了
【謝錦芳】2013-04-25 中國時報
因應觀光的需求，金門縣政府計畫興建水頭商港聯外道路，不料，導致金門的「母親河」─浯江溪遭遇生態浩劫。三月底，導演戴立忍在臉書上po文聲援保育團體，並質疑「金門人，你為什麼不生氣？」事實上，憤怒的金門人正透過臉書，展開大規模的連署，短短一個月，已逾四千人連署搶救浯江溪。
來自金門的攝影師蔡顯國，日前在本報〈新故鄉動員令〉專題中感嘆，近年來金門許多古厝、老洋樓被拆除，古樸聚落失去原有風貌；許多沿海碉堡因海潮侵蝕而傾頹，岌岌可危；他呼籲，「所有熱愛金門的人，應努力保存金門得天獨厚的戰地與自然景觀，這些珍貴資產被破壞之後，再也回不來了。」
一群金門鄉親昨日來到台北召開記者會指出，縣政府除了興建水頭商港聯外道路，還有十五件BOT案，集中在一百五十一平方公里的小島上，從經貿園區、觀光休閒飯店、度假村到高爾夫球場，幾乎包山包海，有些鄰近水源區，有些甚至打算在國家公園內大興土木。這麼多BOT，讓鄉親們既恐懼又憤怒。許多人不禁想起電影《海角七號》中的經典台詞，「山也BOT，海也BOT，我們需要這麼多BOT嗎？」
金門鄉親並非完全反對BOT，而是擔心如此高密度的開發，將使金門最珍貴的古生物，俗稱「鴛鴦魚」的鱟，以及台灣罕見的水獺、列入世界瀕危鳥類的遺鷗、黑嘴鷗等，因棲地遭破壞而滅絕。他們強調，「金門失去這些最珍貴的資產，失去了特色，再也不是金門了。」
此外，他們還擔心，缺乏相關配套措施下，這麼多BOT案可能引發嚴重缺水、缺電問題。原因是，全球暖化效應下，去年金門雨量降至近年新低，今年東半島已開始限水，西半島主要靠地下水，隨著人口增加，缺水會是個大問題。一位參與「浯江守護聯盟」的老師說，「政府推動這麼多BOT，卻未事先與民眾溝通，我很憤怒！」
炮火下成長的金門人，很少有大規模抗爭。在軍民一體、同島一命的軍事訓練下，老一輩完全信賴政府，但求平安度日；不過，新一代金門子弟，許多到台灣或赴海外留學，接受了新思潮洗禮，開始發出不同於官方的聲音。誠如戴立忍所言，即使在偏遠離島，「短視的開發、粗暴的手段，與本島如出一轍。」幸好，在臉書的串聯下，金門子弟在台灣獲得了溫暖的支持，一群愛鄉愛土、素不相識的金門人，因浯江溪事件正展開前所未有的大串聯。
※ 相關報導：
＊ 茄萣海岸展新貌 二期工程動土
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/apr/25/today-south12.htm
茄萣海岸復育及景觀改善工程第一期完工後，茄萣海岸風情改頭換面，第二期昨由市長陳菊動土，預計今年底完工，由於將拆除養殖魚塭的雜亂管線，陳菊期盼茄萣居民全力支持，讓茄萣更加美麗。
◆ 砸老本2千萬 樟樹整林 別人笑傻
【聯合報╱記者吳淑玲／台南報導】2013.04.25
60歲的蔡美艾10年前在台南市楠西區梅嶺竹仔圾看到一條生態豐富的野溪，買下當地1公頃廢棄梅園，原本只是想做為退休歸隱的處所，5年多前卡玫基颱風沖毀山林，蔡美艾費時兩年重建，感慨山林遭到破壞，開始種樹保育，別人種果樹她種根系發達的樟樹，還曾被笑傻，前後投入近兩千萬元，她說「保育大地，永不後悔」。
梅嶺竹仔圾灣丘溪支流彎延神祕，又有豐富的生態，是當地人稱的「秘境小溪」，蔡美艾和國中老師退休的老公陳榮華，10年前到當地旅遊，看到小溪被深深吸引，買下溪邊附近約1公頃的廢棄梅園，準備退休後養老。
當地梅園廢棄多年成了雜樹林，梅樹大多枯死，長出雜木，蔡美艾思考要改種什麼，97年遇上卡玫基颱風，加上連續的颱風重創，大量土石流失，小溪河床不見了，成了「深溝」，40年的老龍眼樹被沖走，石桌石椅也消失，只能用「滿目瘡痍」形容。
「一度想放棄！」蔡美艾說，颱風過後和先生回到林地，門口被崩落的土石淹沒，從預留的側門勉強進來，看到殘破景象更是傷心，萌生打退堂鼓之意。
蔡美艾後來發現山上崩落一大堆土方，剛好可以用來填補沖失的土石，雇用怪手重新整地，枯死一棵梅樹就換種一棵樟樹，陸續種了幾十棵，曾被笑傻子，附近農民笑說種果樹有收成，種樹沒有用，但蔡美艾希望樟樹發達的根系緊緊捉住土壤，減少土石流發生。
「溪裡的生態豐富，溪蝦、小魚很多，還有楠西陸蟹、石蠶蛾…」蔡美艾說，重新填土種樹整理這座山林，前後投入近兩千萬元，本來是退休養老，卻將老本都投進去，朋友都為他們擔心。
「想到以前溪流山林生態美麗的畫面，就覺得很值得！」蔡美艾希望帶動更多人種樹保育山林，讓更多的生態慢慢回來。
高鐵號誌異常 靠重開機解決
中央社 2013-04-25
高鐵今天清晨發生號誌異常全線停駛。台灣高鐵證實，異常是因號誌的電子連鎖系統故障，且前所未見，最後靠重新開機解決。
台灣高鐵通車6年，今天是首次非天災造成的大規模停駛，從清晨6時30分到上午11時30分，共停駛44班列車，延誤約3萬5000名旅客。
台灣高鐵今天下午舉行記者會，說明號誌異常原因及處理經過。
台灣高鐵營運處分處協理陳強說，今天發生號誌異常的地點在台中站區，事實上，4月23日在進行例行檢修時，就發現有一組號誌的電子連鎖終端轉換器有問題，因相同系統有兩組，列車仍能運轉。
陳強表示，台灣高鐵原本就排定今天要更換發現故障的轉換器，不料卻出現從未見過的警訊，2組號誌的電子連鎖轉換器都出現異常。
台灣高鐵發現，台中站區前後60公里，列車無法自動行駛，連在場的日本技師打電話回日本也找不出原因。
台灣高鐵是在清晨5時4分發現訊號異常，6時20分決定上午9時30分前，全線列車停駛。
陳強說，因這次異常情形超乎想像，也是從未有過的經驗，維修人員嘗試各種解決方法後都無解，過了上午9時只好做了最不得已的選擇，重新設置號誌連鎖系統，也就是重新開機，號誌也很快恢復正常。
陳強表示，雖然在號誌異常下，列車可以手動方式通行，但速度只能維持約時速30公里，為避免造成嚴重誤點，才決定全線停駛。
陳強說，今天只是暫時排除號誌異常現象，後續仍會請原廠協助釐清原因。
※ 被人入侵？
＊ 號誌異常 高鐵大停駛史上首次
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/7855323.shtml
高鐵台中站區上午發生號誌異常，清晨緊急宣布列車全面停駛，各車站擠滿候車民眾，甚至連台北車站大廳都坐滿人。經過搶修，上午10時30分恢復全線雙向通車，並改以全車自由座疏運旅客，11時30分恢復正常運轉，估計高達3萬5000人受影響。這也是高鐵通車六年多來，首度因為非天災因素全線停駛。
＊ 旅客罵：你們的應變根本不及格
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/7855252.shtml
台灣高鐵今天清晨號誌異常，上午多數班次全線停駛，新竹六家、台中烏日及高雄左營等站因而擁滿人潮，秩序大亂，旅客抱怨連連。高鐵雖出動員工協助旅客轉乘、辦理退票或發送礦泉水等，但仍有行程被打亂者不滿，對高鐵員工大吼：「你們的應變措施根本不及格。」
◆ 方便救災…未滿4公尺窄巷 將畫紅線拆違建
【聯合報╱記者陳惠惠／台北報導】2013.04.25
北市府消防局清查，市內共有1632處狹窄巷道，其中，巷道寬度不滿4公尺的就有510處，被列為紅區，今年底前巷道兩側須畫設紅線並拆除違建棚架、道路障礙和電纜線等，淨空巷道以便消防救災。
此外，1048處的道路寬度雖滿4公尺，卻因巷弄內經常停放車輛或堆置物品，道路實際寬度不滿4公尺，被列為黃區。74處藍區則是雲梯車操作救災活動空間不足，都要在明年6月底前改善，畫設紅線，並拆除廣告物、違規棚架及電纜線等。
北市府昨天上午舉行維護公共安全督導會報。今年初新竹縣新埔鎮一把火，燒出狹窄巷弄救災不易問題。市長郝龍斌表示，要記取其經驗，檢討北市消防公安問題，以免類似狀況發生無法因應。
消防局列為紅區的狹窄巷弄裡，有些巷道的寬度甚至只有1公尺，消防車根本無法進入。消防局科長蔡家隆表示，列為紅區的狹窄巷弄，兩側都會畫設紅線，若有違建棚架，不管新舊都須拆除，除讓消防車可以進入，還要保持逃生動線通暢。
至於黃區，蔡家隆說，若巷道內建築物樓層為5樓以下，巷道寬度未滿5.5公尺，兩側都須畫設紅線，5.5至7.5公尺則要單側畫設紅線。
一旦黃區巷弄內有6層樓建物，寬度未滿6公尺的巷道兩邊都要畫設紅線，6至8公尺單側畫設即可。
蔡家隆指出，列為藍區的巷道，為確保雲梯消防車有足夠操作空間，將畫白色框線，並標示「救災空間」，要求全天候淨空。
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＊ 危險路段更醒目…彩色斑馬線 板橋上路
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7854314.shtml
新北市府基於「以人為本」的交通概念，選定板橋區試辦兩處綠色鋪面的行人穿越線，提醒行車注意行人。第一處在市府大樓前昨天完工，相當醒目；第二處下周要在府中捷運站繪設綠鋪面，還有雙向箭頭指引及全國首見的「大人牽小孩」過馬路圖案。
＊ 洛杉磯 全美交通最差城市
http://www.cna.com.tw/News/aOPL/201304250030-1.aspx
一項最新的調查顯示，洛杉磯高居全美交通狀況最差城市榜首。加州有3座城市列入前10糟排行榜，除了洛杉磯外，舊金山居第3，聖荷西排第7。
◆ 與城市共存 生態大樓要引潮流
【黃繡鳳】2013-04-25 中國時報
以生機別墅聞名全省的陸府建設，在公司即將跨入二十三週年時，已著手規畫生態大樓，特色為低建蔽率、原生樹種造園、生態跳島和立體垂直綠化等，屆時又將引領建築新潮流。
在今年五月一日即將進入二十三週年的陸府建設，深耕台中城市生態，計有五十五座生機社區，三大會館，分布在大里、十一期和八期重劃區。其轉型生態大樓後，該公司行銷長陳建銓表示，在地價節節上漲後，市中心可蓋別墅的土地越來越珍稀了，推出大樓產品也預告陸府的別墅即將絕版。
他說，此生態大樓希望讓城市生態跳島能繁衍到更多的區域，也是將生態立體垂直化。在推案總價部分，會鎖定中產菁英，以總價1500-2500萬元為主的客源，不再如數千萬元別墅金字塔客層，將陸府客層普及化。
陸府建設23年來建築生機脈絡的系列別墅包括，原生、藏峰、臻藏、臻綠、藏穗和原森六大系列，這些經典社區始終綠意盎然，成為生態別墅的指標。
陸府建設未來的第一棟生態大樓，基地位於台中市大里區爽文路和永隆五街口，六百多坪基地，建蔽率為30%，除了低建蔽率外，還會由陸府綠海團隊領軍進行造園計畫，包括引進台灣原生樹種、進行濕地生態、做矮橋、灌木、生態多樣性開發等。由於這塊基地臨公園預定地和中興大學康橋計畫，更適合推動生態跳島計畫。
陸府建設大里生態大樓案，預定興建地下3層、地上18層大樓，主力建坪在5、60坪左右，公設集中在一樓和頂樓，建築外觀為立體和垂直綠化，陽台露台都有綠意，主樹植栽為基本元素。推案地點仍鎖定台中市北屯、十一期和八期，有利於團隊進行永續經營社區服務。
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＊ 輻射屋致病死 北市首創發慰問金
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7854100.shtml
北市全國首創因輻射建築物病死的慰問金制度並可溯及既往，最快8月上路。未來若符合資格的民眾，最高可望申請7萬元的慰問金。
◆ 地鐵「毒塵」多 遠離為妙
【中廣新聞／郭希誠】2013-04-25
英國研究人員說，地鐵站的有毒粉塵過多嚴重影響健康。
南安普敦大學粉塵專家說，有毒灰塵到處都有。不過，在其他地方，譬如在燒木材的爐子旁邊，交通繁忙的地下道裡，灰塵顆粒較大，一進入鼻腔就會被擋下。地鐵車站的有毒粉塵顆粒微小，不但會深入支氣管、肺部，肺泡。還會再從肺泡跟著氧氣進入血液，傳遍各個器官。
研究人員羅山說，以往大家都把有毒粉塵的研究重點放在鐵工廠或是焊接廠。不過，他們在歐洲一個機場地鐵站的採樣卻發現，地鐵站含銅和鐵的粉塵量極高，嚴重影響工作人員及乘客健康。
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◆ 環保流氓 強租空地倒有毒物
http://news.chinatimes.com/domestic/11050611/112013042500273.html
台南地檢署廿四日查獲中部二家合法廢棄物處理公司將有毒廢棄物廉價交給非法公司代為處理，任由他們隨意傾倒，昨日發動拘提二十九人，將二家公司負責人蔡志雄與陳宏瑜聲請羈押獲准。
台南地檢署去年接獲檢舉，有不法份子在台南地區任意傾倒有毒廢棄物，處理過程粗糙，先要脅地主出租空地，再開著槽車將裝有有機溶劑、甲苯、聚乙烯醇、二甲苯、廢ＰＳＡ膠的塑膠桶隨意棄置空地上離去。
據查，設址新竹、南投二家合法廢棄物處理公司受委託從各大公司收取廢棄物處理費用，集中有毒廢棄物，依法應送進處理廠作最終處理，卻暗地裡偷偷將部分廢棄物廉價賣給「二十一世界環保科技股份有限公司」作非法的勾當。
高鐵非天災最大停駛 3.5萬人枯耗
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/7857110.shtml
【聯合報╱記者李承宇／台北報導】2013.04.26
台灣高鐵昨天清晨只因更換台中站「號誌電子聯鎖系統」的一個零件，竟導致通車六年來非天災因素最大規模停駛，全台三萬五千名通勤旅客在高鐵各站無車可搭，停擺了近五小時；台日工程師四小時搶修無效下，最後竟然只靠「重開機」一個簡單的動作，就讓系統順利運行。
高鐵公司與交通部高鐵局向大眾致歉。交通部長葉匡時也下令：「絕對不容許再發生。」高鐵公司表示，將檢討維修作業和營運應變的能力；已要求原廠在最短時間內找出訊號異常的原因，在此之前，已重新安排維修更換的期程，會預留更多的時間。
台灣高鐵鐵路營運處協理陳強說，周二發現台中站的「號誌電子聯鎖系統」的終端轉換器故障，立即轉由備用系統運行，並排定昨天清晨更換零件。高鐵沿線共十個號誌電子聯鎖系統，主要功能是設定列車路徑，零件故障不影響安全，但列車只能以時速四十公里手動駕駛。
台中站的「號誌電子聯鎖系統」終端轉換器已更換過六次，從未發生問題。昨清晨五時零四分，維修人員更換後，系統出現「miss connection」的異常訊號；正系統與備用系統更同時「掛點」，連在場的日籍原廠顧問也無法排除，前後折騰四小時，直到上午九時決定重開機，沒想到這樣就解決了。
高鐵不僅發不出首班車，通車時間更從九時卅分一再推遲。隨時間一分一秒過去，高鐵各站被無車可搭的旅客擠爆、不滿情緒也愈升愈高，許多趕著南下北上洽公、返鄉的民眾受阻，還有人因此趕不上飛機，立法院委員會還差點開不成會。直到十時卅分才恢復雙向運轉，一個小時後，才回復正常班表發車。
高鐵表示，昨天早上六時卅分至十時卅分買票無法搭車的旅客，若後來搭乘其他班次，可憑票根向高鐵換取一張一年內不限距離的乘車兌換券；若未使用，一年內可至各站全額退費。
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＊ 高鐵全線停擺 訊號異常找無原因
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/apr/26/today-t2.htm
昨天清晨五點零四分，高鐵維修人員在台中站區更換號誌電子聯鎖系統的零件「終端轉換器」後，系統卻突然出現「miss connection」異常訊號。由於該訊號過去從未出現，維修人員無法排除，甚至連現場的日本原廠技師也不知道該訊號意義與排除方式，導致行控中心無法執行營運路徑設定。
這項異常訊號一直無法排除，導致行控中心無法正確掌握班車行進及速度，因此只能停駛車輛；在台中站往北卅五公里、往南廿八公里的六十三公里區間內，形成一超長「閉塞區間」，所有列車無法正常進入。高鐵公司隨即成立緊急應變中心，並於上午六點決定，在九點半之前全線暫停營運，創下非天災因素而全線暫停營運的首例。
＊ 高鐵怎麼了？將請日本顧問來診治
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/7857677.shtml
高鐵昨天發生通車後首次非天災大規模停駛，影響3萬5000人，遭外界抨擊應變能力不足。交通部次長陳純敬強調，兩周內將邀集台鐵局、公路總局等相關單位協商，參考蘇花公路中斷處理模式，建立鐵公路疏運協調機制，未來發生類似停駛情況，將於第一時間啟動鐵、公路接駁疏運旅客。
＊ 專家：可手動發車 不必全線停擺
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/7857119.shtml
高鐵昨解釋，號誌異常下，列車可以手動方式通行，但速度只能維持約時速卅公里，為避免造成嚴重誤點，才決定全線停駛。不過鄭永祥說，人工控制確有風險，但因怕誤點就乾脆全線停駛，對旅客影響更大，有檢討空間。
◆ 早就有狀況 學者：管理漏洞大
【黃如萍／台北報導】2013-04-26 中國時報
「高鐵服務失靈！」成功大學交管系副教授鄭永祥表示，高鐵營運前就發現號誌系統故障是出現在台中站區間，卻延至八點四十分才彈性開行台北到新竹區間列車，反應太慢了。更糟糕的是，造成行車大停擺的號誌聯鎖系統終端轉換器，兩天前就出狀況，台灣高鐵公司未立即解決，維護管理有漏洞。
交通大學運輸管理研究所教授馮正民也指出，台灣高鐵公司的資訊告知不夠透明，讓旅客不知要等一小時、還是兩小時的車子，才會造成旅客趕搭不上飛機，引發民怨。
鄭永祥表示，台灣高鐵公司說，高鐵停駛是因為沒想到兩套號誌聯鎖系統同時出狀況，但這種情形本來就不該發生。既然早知道系統零件故障，怎能靠備援系統「撐」兩天？台灣高鐵公司的系統元件可靠度管理有問題。
鄭永祥說，高鐵在每日營運前發現號誌聯鎖系統出現異狀，高鐵公司三個半小時後才決定在未受影響的台北新竹間開行區間車，應變毫無章法，連ＳＯＰ都沒有，這就是服務失靈。
鄭永祥舉例，西班牙高鐵只要延誤五分鐘就全額退費，還拍廣告宣傳自己的高準點率及高服務品質。台灣高鐵也標榜準點率超過九成，卻只願提供免手續費退票或免費兌換一張全區乘車券，服務有改善空間。
馮正民也說，昨日台灣高鐵的緊急應變慢，未協調客運系統，將旅客搭載到台鐵、公路場站或機場，顯然高鐵的風險管理不足。台灣西部已沒有航空運輸，台灣高鐵應該給全民一條安全、穩定的高速鐵路，維護及管理尤其重要，民眾再也經不起高鐵再一次這樣的折騰了。
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＊ 高鐵停了 應變配套傻了
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/7857013.shtml
....幾年前，台北捷運文湖線通車時，也經常當機、停駛，那時的台北捷運公司透過市區公車系統協助輸運，雖然不便，但至少聯合調度的機制建立了，以後只要發生捷運事故，捷運公司與市區公車業者就可以立刻落實夥伴關係。
不同軌道系統對於不同災害有不同敏感程度，也各自發展適用的災害防治制度。但是筆者認為台灣四鐵系統（高鐵、台鐵、捷運、輕軌）之共同規則，應由交通部扮演整合角色，制定營運共同規章。在災害或事故發生時，進行資源共享、強制徵用、互相救援的夥伴關係。而對於長途運輸系統的國道客運系統，也應該在備援系統中扮演一定角色。
台灣高鐵在民眾心目中是高品質的運輸工具。安全、可靠、快速更是高鐵的品質保證。台灣高鐵公司是一家民營公司，過去的營運績效讓我們相信，高鐵一定會有各種情境的標準作業流程，運輸專業者當然也不會去質疑，高鐵公司面對災害時到底有沒有建立標準作業程序。可是炸彈事件、號誌停駛事件發生，我們才發現，原來台灣高鐵公司竟然沒有明確處理危險爆裂物的標準作業程序、也沒有停駛期間的長途運輸系統聯合調度程序。
◆ 首設電動步道 七堵站前大樓啟用
【聯合報╱記者牟玉珮／基隆報導】2013.04.26
去年暑假就已完工的台鐵七堵車站站前大樓，遲到今天終於啟用，車站的東西出口自此貫通，七堵火車站內擁有全國火車站裡唯一一座電動步道，也會同步啟動。
七堵站長謝鈺瀅表示，站前大樓啟用，光明路入口開放通行後，旅客不必再由自治街地下道進出候車大廳。
為紀念新建大樓啟用，今天會配合發售名片式紀念套票，內附七堵站到基隆等站的自強、莒光、復興號卡式車票8張，並有「世紀樞紐」紀念戳每套168元，限量1000套，每人限購5套，上午9點發售。
七堵站早期分成前站和後站，因應台鐵南港調車場遷到七堵，前後站合併改建。為不影響原有運輸功能，鐵路改建工程局分階段興建，2005年先完成新站1期工程，七堵站成為西部幹線北部起迄發站，兩年後完成2期工程，光明路站前大樓直到2010年9月才開工。
台鐵表示，這棟花費2億4千多萬元的站前大樓，為4層樓建築，啟用後貫通車站東西出口，方便行旅往來。位於光明、自治街口的公共藝術「世紀樞紐」，有鐵道旅行承先啟後、繼往開來的寓意。
站外規畫計程車專區，另外，基隆客運R81（七堵站到國家新城）、R82（七堵站到建德國中）、R86（七堵站到幸福華城）3線公車乘車區，方便旅客轉乘。巿府交旅處也在車站旁規畫轉運中心，帶動地方發展。
站前大樓1樓為旅客服務中心，旅客可從光明路入口行經商店街通往車站售票大廳廊道，為節省老弱旅客體力及方便行李拖行，當中還設置全國火車站裡唯一的一座電動步道，2樓為商場及辦公室，3、4樓則為正光、正明里民活動中心。
五楊高救災 雙北桃竹協力作戰
桃縣消防局規畫8個模組 由4縣市分區負責
南下北上各分4區段 以搶得先機
【甘嘉雯／桃園報導】2013-04-26 中國時報
五楊高上周末通車，議員諷刺桃園救災「找無路」，境內發生意外事故，需要仰賴台北市、新北或新竹出勤支援。議員林俐玲指出，五楊高架南北均為單向封閉式道路，目前已發生過三起火燒車，不可忽視問題。消防局代理局長鄭宗敏表示，已規畫八個救災模組，並與台北、新北與新竹畫分責任區。
林俐玲表示，五楊通車後，分別在三月廿九日、十九日及廿三日發生三起火燒車意外，若事故發生在北上路段，桃園縣消防單位必須南下過楊梅收費站再從湖口交流道迴轉北上救災，比新竹縣直接派車還來得慢。
楊朝偉、劉茂群、張肇良、黃婉如等人都關心這個問題，鄭宗敏表示，五楊高架救護，已協調台北市、新北市及新竹縣協助支援。
南下路段，卅一點七至卅六Ｋ由台北市派車。卅六至五十三Ｋ由新北市負責。五十二點七至五十八點三Ｋ、六十點七至七十點一Ｋ兩個路段為桃園責任區。
北上路段，七十點二至六十點八Ｋ由新竹縣派車。五十八點四至五十二點一Ｋ、五十一點五至卅六點一Ｋ由桃園負責。卅六至卅一Ｋ則通知新北市派車。
副縣長李朝枝表示，五楊增設的桃園市中正北路、中壢中豐北路及楊梅校前路交流道正進行中，未來完工後，將可改善救災不易的情況。
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＊ 淡江大橋後年動工 還有變數
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7857000.shtml
環保署前天通過淡江大橋環境影響評估差異分析，原本樂觀期待後年初可動工，但因缺乏淡水河底的文化遺產調查，前景還有變數。
文化部文化資產局表示，淡江大橋計畫1999年就通過，至今都未做水下文化遺產調查，「有點說不過去」。況且若等設計、施工階段再調查，如果真有古戰船等文化遺產，對大橋工程徒增困擾，「事前調查清楚比較好」。
◆ 孟加拉樓塌 超過230死
中央社 2013.04.25
孟加拉一棟內有多家成衣工廠的8層樓建築昨天突然倒塌，搜救人員從瓦礫堆中拉出更多具遺體，死亡人數今天攀升至超過230人。
軍方表示，救援人員在一個房間找到40名生還者。
孟加拉總理（Sheikh Hasina）今天矢言追緝一名逃逸的成衣廠老闆，並將他繩之以法。
孟加拉成衣製造商與出口商協會（BGMEA）主席伊斯蘭（Mohammad Atiqul Islam）說，昨天共有3122人在這棟建築的工廠內。他說，沙瓦區官員在意外前一天就說這棟建築有裂痕。
◆ 成大實驗室燜燒 幸王水未外洩
【聯合報╱記者黃宣翰、修瑞瑩／台南報導】2013.04.26
成大電機系半導體元件實驗室，昨天因清洗玻璃儀器的小型加熱器故障，燜燒冒煙，經校方啟用自動灑水設備後澆熄，幸好未造成王水外洩，系方表示，為確保安全，該實驗室不能放置其他電器，但有學生貪方便違反規定，將加強學生的安全教育。
電機系指出，發生火災的實驗室是專供操作強酸王水之用，以防火材質興建的密閉空間，雖然地板有防酸鹼，但若王水外洩，可能會蝕穿門板，外面的地板就不防酸鹼，萬一穿透可能危及師生安全。
系方表示，王水是用來清洗半導體板，平常實驗室內大約存放10公升王水。昨天事發時，學生尚未進入該實驗室，但有碩士生在實驗室外操作，發現實驗室內冒煙。消防人員研判起火點是實驗室內的加熱清洗槽，可能因加熱棒較老舊而引燃。
實驗室規定不能放其他電器，可能有學生貪方便，把加熱清洗槽移入操作，會對學生加強安全教育。
◆ 南星廢棄物填海造陸 環團盼停止
【聯合報╱記者徐如宜／高雄報導】2013.04.26
台灣水資源保育聯盟等環保團體昨天到市府舉標語陳情，指高雄地下水砷汙染嚴重，南星計畫海底底泥的重金屬銅、鉛與鎘的數據也飆高，要求市府停止以廢棄物填海造陸。
高雄市環保局局長陳金德澄清，南星計畫區屬「安定」掩埋場，截至目前各項環境監測項目均在標準範圍內，為保障此地區的海域及環境品質，環保局將持續辦理南星計畫區的環境監測。
「要健康婆婆媽媽團」團長張淑芬說，南星計畫利用轉爐石等廢棄物填海造陸，沒防水層阻隔，鄰近鳳鳴國小地下水監測井，99年底砷平均測值約僅0.001ppm（百萬分之一），但100年發現砷成分卻升高到0.0478ppm。現在又發現海水底泥中的鉛、汞、鎘、銅、砷等重金屬也增加。
台灣水資源保育聯盟主任粘麗玉指出，在南星計畫101年與102年環評書中，95年至100年的重金屬檢測值，發現銅、鉛、汞、鋅遠比82年的檢測值高了200至300多倍。
小港區鳳興里里長洪富賢也質疑，南星計畫區廢棄魚塭被傾倒醫療廢棄物，造成附近民眾恐慌，反對繼續以廢棄物填海造陸。
環保局主祕張瑞琿強調，環保團體所提出海水底泥的重金屬包括銅、鎘、鉛、鋅等檢測值，一般底泥的重金屬檢測有兩種方法，分別是「溶出試驗方法（TCLP）」及「總量分析方法」，各有不同的管制應用及判定標準；環保團體將上述兩種檢測方法的測值混為比較，才會誤判以為有數百倍的落差。
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＊ 3萬個沙包未回收 恐汙染環境
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7856967.shtml
去年6月水災，北市府民政局共發放4萬多個沙包，多數沙包仍流浪在外。市議員童仲彥、張茂楠說，大量沙包被棄置在街頭、公園山坡，一旦破損後遭大雨沖刷，恐堵塞水溝釀成淹水。
北市府民政局回應，已陸續回收約1萬個沙包，民眾若有不需要的沙包，可送回各區公所或新工處養護工程隊各轄區分隊，也可通報1999。
＊ 疏濬當掩飾 盜挖卵石回填河砂
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC4/7856885.shtml
莫拉克風災後砂石價格下滑，不肖業者改盜挖價高的卵石出售。旗山溪甲仙河段一業者利用合法的河川疏濬工程當掩飾，在疏濬點附近盜挖1.8公頃國有地，篩選中大型卵石出售後用河砂回填空地。查緝人員估算，卵石每噸200元，業者作業時間甚久，不當獲利可能高達上億元，一舉移送10名嫌犯。
孟加拉樓塌 死亡增至304人
自由 2013.04.27
〔編譯陳維真／綜合報導〕孟加拉首都達卡郊區一棟有數家成衣工廠的大樓二十四日發生倒塌意外，至今造成至少三○四人喪生，二十六日雖然救出了七十二人，但仍有數百人受困，街頭則有大批成衣工人抗議。這起意外也將讓在孟加拉設廠的多家知名英美服飾品牌面臨莫大壓力。
現場傳屍臭味 仍有數百人受困
坐落於沙瓦區的藍那廣場大樓二十四日上午倒塌，大樓內估計有三千一百二十二人，搜救行動進入第三天，二十六日仍陸續找到七十二位生還者，包括在一間房內的四十一人，事發至今共救出兩千多人。不過，死亡人數已經攀上三百人，且現場開始傳出屍臭味。送到醫院的傷者中不少斷了手腳，必須截肢，有人甚至已經長出壞疽。當地官員表示，死亡人數恐怕將達三百五十人。
這起事件是孟加拉蓬勃發展的成衣業歷年來最嚴重災難，使得在當地僱用廉價勞工的英美知名服飾品牌面臨莫大壓力。英國平價服飾Primark與西班牙知名品牌Mango承認有產品是在倒塌的建築物中生產。
孟加拉去年十一月的成衣廠大火造成一百一十二人死亡後，工會提出由企業出資建立獨立安全檢查制度，揚棄政府腐敗鬆散的安全檢查。然而，在孟加拉設廠的H&M、GAP（旗下擁有Gap、Old Navy、Banana Republic）、沃爾瑪等服飾品牌和零售商卻拒絕這項提議，使得成衣業工廠安全問題遲遲未能改善。
成衣工人上街 抗議安全遭漠視
孟加拉因工資低廉，吸引不少國際品牌設廠，讓孟國成衣製造業在二○一一年躋身全球第三大。這些為西方品牌製作衣服的成衣工人每月薪水最低只有三十七美元（約一千一百台幣）。工資過低早已累積民怨，且有消息指出，在大樓倒塌前一天大樓已經出現裂縫，但工廠老闆還是要求員工進入大樓工作，引發眾多成衣工人不滿。二十六日大批成衣工人加入抗議行列，封鎖道路，攻擊工廠與巴士。警方則以催淚瓦斯與橡皮子彈壓制。
◆ 台東電光大橋基座 僅「3根沒問題」
【聯合報╱記者施鴻基／台東報導】2013.04.27
台東縣海端鄉崁頂國小林煌崇師生校外教學，意外發現關山鎮內2座主要橋梁基座裸露、鋼筋鏽蝕，連防護鋼板都剝落。副議長陳宏宗昨天陪著師生實地了解，擔心無法撐過下個汛期或颱風，要求馬上處理。縣府、鐵路局都表示會派人勘查。
縣府建設處表示，今年的橋梁檢測5月才會開始，民眾反映的橋梁問題，勘查確認後，將列為優先處理對象。鐵路局工務段則表示會派員巡查，確認情況，再決定如何處理。
根據師生們調查，發現電光大橋15根基座，只有3根暫時沒有問題；池上大橋每根都有鋼筋裸露情況，鋼板也包覆不全；池上鐵路橋幾乎每根都有鋼板剝離，其中還有完全不見的情況。
「真是太可怕了！」崁頂國小6年級班草邱建銘說，發現橋梁的問題後，讓他很憂心：「有一天如果發生事情該怎麼辦？」
林煌崇說，2個多月前，學生們和家人假日到橋下烤肉，意外發現橋梁基座裸露的情況，剛好自然課程中也教到生鏽，所以向他反映，師生們討論後，決定實地查看電光、崁頂、初來、池上4座橋梁和池上鐵路橋，結果發現電光大橋、池上鐵路橋情況很嚴重。
「電光大橋的基座都已經露出大半，鋼筋也鏽得厲害，如果發生大水或地震，這座橋就很危險了！」林煌崇說，當地位在錦園、鹿野斷層交界，而且八八風災時，水位差點淹到橋面，如果問題不趕快處理，總有一天會出事，「高屏大橋的事情，不能再讓它發生！」
陳宏宗昨天實地觀察，發現情況確實很嚴重。他說，防護鋼板剝離或剝落，連他近百公斤體重都塞得進去，如今雨季已經快到，如果鋼板無法保護，鋼筋又持續生鏽不處理，到時候發生事情，誰能負責？他將督促縣府建設處加速處理。
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＊ 臭度異常 影響高市3萬戶供水
http://www.cna.com.tw/News/aLOC/201304270085-1.aspx
自來水公司七區管理處今天偵測到出水異常，自來水臭度20度，將從下午1時暫停及降壓供水22小時，高雄受影響約3萬2000戶。
....高雄市環保局長陳金德表示，環保局人員在事發後前往稽查未發現水域異常。他說， 稽查人員研判可能是枯水期的腐質土被雨水沖刷進水河川造成的水質異常。但環保局今年初一次稽查行動，查獲畜牧業者偷排廢水流進高屏溪，已依水污法裁罰新台幣18萬元。
＊ 豬屎惡臭 東螺溪美景打折
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7859227.shtml
彰化縣溪湖鎮東螺溪沿線有豐富的植物，吸引民眾前往賞鳥、攝影，但可惜附近養豬戶、工廠排放廢水，讓溪水總漂有不明物，還飄出陣陣臭味，讓美景打折。
彰化縣環保局局長劉玉平表示，東螺溪很長，沿途工廠和養豬戶太多，確實難以找出廢水排放源頭，上周也有民眾向行政院請命，希望能藉由公權力找到汙水來源，保護當地環境。
◆ 雙北「塗鴉怪客」亂來 市府要抓人
【聯合報╱記者鄭朝陽／板橋報導】2013.04.27
新北市出現一名「塗鴉怪客」，除在公車站牌、交通標誌等處用筆塗鴉外，還自製背膠貼紙四處張貼，足跡更擴及台北市。
由於清除貼紙背膠較費工，讓市府相當頭疼；交通局將與環保局、各區公所合力「緝凶」，依廢棄物清理法開罰。
最早發現塗鴉怪客的是交通局。交通管制工程科長蘇先知說，去年委託廠商清洗交通號誌、標誌牌面時，發現眾多標誌都被貼上「JS One」的貼紙，上面沒有任何宣傳文字、圖案。
交通局巡查各路段時，也發現各地布告欄、路燈桿，甚至店家招牌、騎樓等處，都被貼上貼紙，新板特區尤為嚴重。
蘇先知日前到北市府開會，在信義計畫區松仁路一帶的交通標誌上也發現「JS One」貼紙，研判是同一人所為。
蘇先知表示，至今清除被貼塗鴉貼紙的交通標誌有百餘面，由於貼紙背膠黏性高，為求清除效果且不破壞標誌表面材質，廠商採用環保溶劑先軟化殘膠，再用抹布用力搓除，平均一張貼紙要耗掉十餘分鐘，很浪費人力和公帑。
環保局接獲交通局通報後，各區清潔隊也反映「JS One」貼紙無所不在，不但破壞交通標誌的辨識功能，也有礙觀瞻，但清潔隊員從未發現這名怪客。
環保局說，將動用各區清潔隊錄影設備，必要時請警察局協助調閱監視畫面，揪出這名塗鴉怪客，依法開罰。
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＊ 北市YouBike 加強夜間調度
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7859721.shtml
台北市微笑單車(YouBike)愈來愈受市民愛用，尤其在公車、捷運停止服務的深夜時段，YouBike 24小時服務方便了許多夜歸的市民，不過，近來卻常出現熱門地區無車可借，還車時找不到車位的借、還車問題。為此，台北市交通局表示，決從22時起進行預防性調度，將車輛調往其他站點，空出車位等待夜歸還車的民眾。
＊ 投訴10大坑洞路 路平就占4條
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7859261.shtml
台北市哪條道路最讓民眾憤憤「不平」？新工處統計，去年民眾投訴道路坑洞報修，次數最多的前10條路，居然有4條是路平專案道路。有民眾質疑，路平根本是做假的。北市府新工處表示，排入路平專案的道路，本身路況較差。施作路平時間可能在年中或下半年，施工前民眾報修次數都列入當年紀錄，才會出現這麼高通報量，並非施工後仍有坑洞。
＊ 台88線飽和 一旦車禍就塞爆
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/7859328.shtml
通車10年的台88線快速道路，成為高雄市往來屏南地區的主要道路，目前車流量呈現飽和狀態，一旦發生事故即易塞車，雖有替代道路188線道，也無法消化龐大車流，讓駕駛人叫苦連天。
＊ 砸2億多…沙鹿火車站遮雨棚 像補丁
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7859213.shtml
台中沙鹿火車站跨站工程一波三折，總經費花了兩億多元，但是車站月台出現4種不同材質、顏色的遮雨棚，立委蔡其昌批「活像是補丁」，台鐵表示會檢討，盡量採統一規格較美觀。
高壓電線落地 柏油路變「岩漿」
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/7860921.shtml
【聯合報╱記者莊旻靜／新竹縣報導】2013.04.28
「馬路出現大火球！」新竹縣竹東鎮長春路一段與工業一路路口，前晚十點半有條一萬一千伏特的高壓電線斷落地面，隨即冒出大火，柏油路被燒熔如岩漿一般。警消趕到現場等台電斷電，才以乾粉滅火器撲滅。
這場火災造成附近二百五十戶住家停電兩小時，台電竹東服務所表示，該處一萬一千伏特的輸電線發生短路，炸掉絕緣礙子，電線也斷落起火。附近居民看到路上突然冒出火球都嚇壞了。
「第一次看到這種狀況！」趕到現場處理的消防隊員形容，柏油路猶如被岩漿燒熔，火勢不斷噴發；先使用兩支乾粉滅火器也未能滅火，因此在附近警戒，待台電到場斷電後，才撲滅火勢。
竹東消防分隊表示，前晚十點卅五分接獲報案，到場發現是電線斷落，擔心灑水會導電，因此用乾粉滅火器控制；斷電滅火後，灌水降溫並翻攪「已燒到裂開」的柏油路面散溫。消防員形容，地面溫度高到水一灑就蒸發。
「瀝青（柏油）至攝氏六十度時會變軟，到一百度時呈液態，到一百五十度則變成稀狀。」瀝青業者指出，瀝青不容易起火，除非當時有其他揮發性物質。
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＊ 家中上臉書…才知出租屋失火
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/7860774.shtml
新竹市名廚餐廳前晚失火，消防員到場後迅速撲滅火勢，林姓房東匆匆趕到，警消以為她接到電話通知，一問之下，原來她在臉書（facebook）看到友人po的訊息，才到現場。林姓房東苦笑說：「臉書訊息竟比電話通知快」，有消防員打趣，以後可能要增設一個「臉書報案系統」。
◆ 高雄水質常出包 找不到禍首？
【聯合報╱記者徐如宜、王昭月／高雄報導】2013.04.28
自來水公司砸大錢改善水處理設備，但供應大高雄飲用水的高屏溪狀況頻傳，市民批評，源頭「斷」不乾淨，水公司花再多錢也枉然。
高屏溪三個月內連續汙染三次，都找不到具體原因。高屏溪長達一百七十一公里，流域面積廣，早年流域養了一、兩百萬頭豬，且常遭民眾濫倒垃圾汙染，造成水質不佳；後來好不容易執行離牧政策，斷掉汙染源頭，才讓高屏溪「體質」逐漸改善。
但高雄市民信心不足，家雖有自來水，仍習慣買水喝，民眾常到加水站排隊買水，在全台是「奇景」。
自來水公司後來陸續投入一百八十億元設置高級淨水設備，改善水質，想挽回民眾的心。
但二○○○年高屏溪遭偷倒化學廢溶劑，重創水質，才剛對自來水品質恢復信心的市民，再度買水喝。今年一月迄今，高屏溪三度水質異常，酸臭味被形容「像廚餘」，動輒大規模停水，民眾罵翻，自來水公司七管處人員嘔到不行。
高雄市環保局稽查科長林昭宏表示，一月廿九日高屏溪遭汙染後，稽查人員往上游稽查時，查到一家畜牧場違規偷排廢水到高屏溪，依水汙法裁罰十八萬元；但這家畜牧場是否就是一月廿九日汙染事件禍首，無法斷定。
林昭宏說，環保局無法明確查出高屏溪三次原水臭度及總有機碳值飆高的原因，只能研判是枯水期後的大雨翻攪溪底腐植土，造成臭度激增，「就像餿水一樣，不攪動時不臭，一翻動臭味就出來了。」
他表示，稽查科有八人負責高雄市河川的巡守稽查，加上土水科及其他河川管理單位人力，雖日夜巡查，也不敢保證沒有疏漏；稽查難度在不肖業者排放廢水常只在瞬間，下游發現後再往上游追蹤，已難掌握證據。
市民們認為，環保稽查人員如果要查出讓不肖業者「賴不掉」的證據，必須更主動、更迅速出擊。
稽查人員不能夠只等待通報，應研判業者最易偷排、偷倒的天候、時間，到可能的河段加強巡守查緝，以積極作法挽回民眾對高雄自來水的信心。
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＊ 高屏溪遭汙染像廚餘 臭度20、超標6倍
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/7860896.shtml
供應大高雄地區百萬用戶民生用水的高屏溪，昨天再遭汙染，已是三個月來第三次，臭度一次比一次高，飆到廿，逾標準值六倍，水公司緊急暫停及減壓供水，約三萬二千戶受影響。
....高屏溪一月廿九日遭汙染，酸臭味被形容「像廚餘」，臭度五（標準是三）；三月七日再傳酸臭味，臭度升至八；昨三度「發臭」，高達廿。水公司宣布鳳山區等十八個行政區停止供水或減壓供水，共三萬二千戶受影響，範圍比前兩次大。
◆ 孟加拉塌樓增至350多人死亡
【中廣新聞／中廣新聞】2013-04-28
孟加拉首都「達卡」郊區一棟大樓坍塌事故，增至350多人死亡，2500多人受傷。
《新華社》引述當地官員報導，當局再在現場救出29名生還者，相信還有更多人生還。
稍早前，警方拘捕多兩人，是大樓工程師，之前兩名製衣廠負責人已經落網。
倒塌的大樓位於首都達卡市郊，裡面有數間製衣廠，當局在事發前警告，大樓已經變成危樓，所有人不得進出，但製衣廠負責人強制工人繼續上班。大樓倒塌時，約有3000人在裡面工作，事發至仍有約600人下落不明。
◆ 陸需地孔急 新政推削山造城
【記者黃佩君／綜合報導】2013-04-28 旺報
大陸城鎮化進展需地孔急，但在「18億畝耕地紅線」不容跨越下，平地開發面積有所限制，不少地方政府如湖北十堰、陝西延安另闢蹊徑「削山造城」。大陸國土資源部為因應此情況推出新政，一方面推動開發城鎮化計畫，並以試點方式將削山造城納入規範。
中國經營報》報導，國土資源部已將「穩妥推進低丘緩坡利用改造試點」列入今年重點工作之一，開始著手批准試點。目前國土資源部陸續核准浙江、湖北、雲南、江西、貴州等省分展開試點工作；依據目前試點方案，在上述省分各選擇2到3個城市、每個城市中選2到3個項目區進行試點。
目前試點範圍不大，但由於地方政府在換屆之後期望經濟突飛猛進，因此方案一走漏風聲，許多地方政府就強調要求擴大試點範圍。但據了解，國土部為了避免地方政府一味擴張土地謀求經濟成長，以不當手法濫墾山坡地，因此目前仍傾向較保守的試點規模。
整地前須完成徵收
而在開放試點的省分，也有地方官員反映限制仍然嚴苛。官員表示，試點規範相當嚴厲，受到建設用地管控、土地審批制度、土地分類標準和土地稅費制度方面的約束。
例如低丘緩坡土地開發必須先將土地整平、布建基礎設施，還要留下2到3年時間進行自然沉降。同時現行制度也規定，在進行土地整平前必須要先完成土地徵收手續，還要把用地計畫指標完全安排好、同時繳清土地有償使用費。這樣無法「邊鏟地邊申請」，必須一次到位，對很多地方政府來講，財政與行政壓力都相當大。
開發導致汙染枯水
國土部無法大規模開放試點，同時試點規則嚴苛，一方面固然為了避免地方政府濫墾耕地，減緩山坡地開發帶來的環境汙染也是重要考量。削山造城的「典範」湖北十堰，十二五期間打算「向山要地」9萬畝，開發造鎮速度相當快，但也傳出大規模汙染及枯水現象。
十堰是大陸南水北調的核心地帶，但當地環保專家表示目前十堰的主要河流乾涸，同時水土保持不良，土石流等地質災害頻傳。
新北洗門面 清政治人物落款
【聯合晚報╱記者陳珮琦/新北市報導】2013.04.29
「XXX市長題」、「XXX市長建」等公共建設上隨處可見的首長落款，新北市將全面清除！市長朱立倫上午表示，率先針對入口界碑等「門面」去除政治人物落款，還給市民乾淨、整潔的市容。
「相信這市容整理，能獲全體市民的支持，」朱立倫說，公共建築、設施有政治人物的落款，是過去的歷史淵源，現在為了市容環境，市府將逐步整理、清除，朱立倫並強調，新北市現有新的公共建築也都以「興建誌」取代首長落款。
新北市創全國之先，將把公園、陸橋、入口界碑等，去除政治人物落款，今天在PTT引發網友熱烈回響，「給個讚」、「這個構想不錯」、「希望台北市也能跟進」等支持，還有網友留言「不只是甚麼首長，連校長之類的落款就砍了吧」，網友Alvitr則留言「給財主落款我不反對，首長落款做啥？錢又不是他出的。」，網友silveryfox99則留言「很多救護車、消防車啥的也有議員落款，這適不適用？」
民政局長江俊霆表示，曾有外國觀光客開玩笑的說，「你們的『市長』真多。」讓他尷尬不已，因為全市入口界碑、公園、地下道、行人陸橋，甚至連活動中心、派出所、消防分隊，隨處可見「XXX市長建」、「某某市長題」等不同落款，不只有「互別苗頭」的意味，更是有礙市容觀瞻。
民政局將先從各地入口意象著手，舉凡從外縣市進入新北市或各區交界處的標誌，都將全面清除原有落款，換上可以代表當地特色的標誌。第二階段則針對公共建築、設施等，包括總統、前縣長甚至連現任市長的落款，都將逐步清除，還給市民乾淨、整潔的市容。
◆ 北市智慧站牌 今年增設300個
【聯合報╱記者高詩琴／台北報導】2013.04.29
「請問可以在我家附近設置公車智慧型站牌嗎？」北市府公運處表示，此問題是近年民眾最常由1999反映問題之一。因應民意今年將擴大設置300處智慧型站牌，以醫院、學校、捷運站優先。
今年預計新設置智慧型站牌的地點，捷運站部分包括昆陽、景美、公館、忠孝敦化、大安及士林等站。
學校方面包括師大分部、台科大、銘傳大學、仁愛國中、大安國中、啟聰學校。醫院包括聯醫忠孝院區、仁愛院區及台大公館分院。
公運處股長鄒育菁表示，往年平均每年只設置100多處智慧型站牌，今年擴大辦理。300處中有70處是淘汰設備老舊的智慧型站牌，另外230處是新設置，總經費為2700萬元。鄒育菁指出，民眾反映的地點會優先考慮，不過仍以較多人使用的學校、醫院與交通樞紐點為主。
捷運公館站目前公車專用道上的候車亭已有智慧型站牌，今年設置地點是兩邊路側候車亭。南京東西路全線候車亭也會配合松山線復舊工程，逐步設置智慧型站牌。
公運處表示，公車動態資訊系統從98年全部建置完成以來，使用人次逐年成長。
目前每天約有180萬人使用公車動態資訊系統查詢公車預估到站時間，管道包括網頁、電話語音、手機軟體App等，最多人使用的管道是手機查詢軟體App，約占五成五。不過，智慧型站牌還是最多人使用的。
鄒育菁說，部分路段安排今年設置智慧型站牌，是配合路平路段3年內不得施工的規定。有些路段是今年才剛解禁，有些路段則是配合路平施作。公車智慧型站牌工程將委託市府新工處辦理，也會配合台電通電時程。
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＊ 「問司機就好」乘車手冊還要嗎
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7862414.shtml
台北與新北是一日生活圈，為提供通勤族交通資訊，兩地市府每年共印製近40萬本公車及捷運的「乘車資訊手冊」；由於網路資訊發達，加上市府1999專線也能為民眾解說搭車路線，索取民眾大減，也引發「砍樹印書」的不環保質疑。
※ 「台北等公車」這個 app 比紙本及「智慧站牌」好用太多了。
◆ 竹30線崩塌土石 居民募款清除
【聯合報╱記者莊旻靜／關西報導】2013.04.29
「政府還沒修，我們自己先做！」新竹縣關西鎮竹30線自去年8月蘇拉風災來襲而出現坍方，道路兩側有土堆未清，靠山一邊還有崩塌痕跡，車輛行經時會明顯感受到路面高低不平，玉山社區發展協會成員自行募款，昨天先將路面恢復平整。關西鎮公所表示，先前發包曾流標，會盡速處理。
「兩邊落差15公分！」玉山社區發展協會成員黃譽仁說，去年蘇拉風災來襲後，竹30線9公里處發生坍塌，曾行文鎮公所，卻遲未處理，道路兩側還留有土堆，因考量到連續的梅雨季和颱風將來襲，才決定發動捐款，「自己先來處理！」
黃譽仁表示，竹30線為連結關西鎮玉山里和橫山鄉內灣風景區的鄉道，每逢周六、日，內灣風景區必塞車，便有不少車輛取道竹30線，但因道路不平、坍方，近來行經車輛少很多，當地居民要經過，看到明顯坍方也心驚。
「5、6月為梅雨季，7、8月颱風來。」黃譽仁表示，先前連日降雨，土堆變爛泥，居民憂心會造成更嚴重後果，因此有20多人捐出2 千至5千元不等金額，募集4萬多元，請挖土機等業者，先將土堆移除，「盼望政府能接續處理！」
另名黃姓居民說，先前有騎機車的老翁要下山看病，卻因會車不慎摔傷，道路靠山坡一側坍方痕跡明顯，靠山谷一側則可見地基掏空，昨天挖土機開挖到一半，還突然下大雨，社區居民憂心，再不整治會發生更嚴重後果。
關西鎮公所則表示，先前曾發包卻數次流標，將再盡速發包，還給民眾用路安全。
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＊ 汐止鐵路橋下 打造球場商圈
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7862410.shtml
汐止鐵路高架化通車多年，不僅打通汐止交通任督二脈，高架軌道下方新增廣大空間，目前部分出租作為停車場、黃昏市場之用，另汐止站與五堵站間的橋下空間，鐵路局也正根據地方需求規畫多目標使用，以利地方繁榮發展。
＊ 安坑1號道路蓋不完 「別再怪下雨」
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7862402.shtml
新北環快與台65線今年已相繼通車，但對新店安坑13萬居民而言，安坑一號道路第一期工程的「最後一哩」，安忠路至安坑交流道，短短2005公尺路段遲未完工，引發民怨，認為不能再拿下雨作為工程延宕藉口，要求盡速通車。
新北市中和的永和路改名 不再鬼打牆
【聯合報╱記者黃福其／新北市報導】2013.04.30
新北市雙和地區路名複雜，還有人編了「雙和路名鬼打牆」順口溜。新北民政局明天將公告中和區永和路三條巷道先更名，永和路年底前更名華中東、西路或一、二路，中和區的永和路將消失，不過永和區的中和路還留著。
「永和有永和路，中和也有永和路，中和有中和路，永和也有中和路；中和的中和路有接永和的中和路，永和的永和路沒接中和的永和路…。」
中、永和在一九五八年前屬同一行政區，因兩區發展密切，選用相同路名，以致常有人搞混，連郵差也送錯信，網路流傳上面那一段「中永和之歌」，還被謔稱「雙和路名鬼打牆」。
新北市長朱立倫去年十月指示民政局解決路名混淆問題，民政局調查發現全市廿九行政區有二○一條道路跨區同名，最多的是中山路，有十九條。
其中又以雙和的永和路與中和路混淆程度最嚴重，民政局配合新闢道路、居民意見調查及說明會，先調整中和區永和路。
民政局五月一日將公告中和區永和路三三三巷、三六三巷及五二四巷，分別更名立德街二○○巷、中正路九八八巷、環中路，連同新北市選委會共計一二八戶門牌將變更。
此外，被環河路截成三段的中和區永和路，將以華中橋為界，更名華中東、西路或一、二路，預計年底前完成，共二一六○戶門牌變更。
民政局戶政科長顏耀明說，中和區永和路年底將改名，但永和區的中和路是雙和區界，且一路延伸兩區，與中和區永和路情形不同，將維持現狀不更名。
民政局說，第二個更名標的是忠孝橋新北市端自三重中山路、新莊中山路一段、泰山中山路、新莊中山路三段、新莊中正路等連貫而下的二省道，地方已建議「中山大道」、「新北大道」、「忠孝西路」三個名稱，下月續辦民調、說明會，盼年底更名。
※ 相關報導：
＊ 列暫定古蹟／碧潭吊橋 半年內禁拆
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/apr/30/today-life4.htm
有七十六年歷史，因辦理都更出現消失危機的新店碧潭吊橋，新北市政府近日已經列為「暫定古蹟」，依照文資法，六個月審查期間不得拆除。
碧潭吊橋守護聯盟成員林慕表示，和碧潭吊橋同年代的建物，譬如南投糯米橋、宜蘭舊大里橋、白崇禧墓園，都已經列為古蹟，承載了數代人記憶的碧潭吊橋現在還未列為古蹟，是新北市政府失職。
◆ 內柵國小廁所 媲美七星級
【康鴻志／桃園報導】2013-04-30 中國時報
有一一二年歷史的大溪內柵國小，校內廁所及化糞池硬體設備老舊，蚊蠅孳生令師生詬病，改建後廿九日正式啟用。由於設備新穎，配色及採光充滿朝氣，師生開心直呼「大溪也有七星級廁所！」
校長桂景星表示，校內廁所及化糞池廿多年沒整修，到了夏天氣溫高漲悶熱，校園、教室臭味四溢，影響環境整潔，病媒蚊以此為產卵寄宿處所及四處亂竄，嚴重危害學童健康。
桂景星說，經議員陳治文以建議款方式要求縣府教育局協助，爭取到一百六十萬元經費進行改建，歷時四個多月終於啟用。
陳治文認為，內柵國小就在通往石門、慈湖的交通要道，如今有七星級水準的洗手間，校內又有十多株百年楓香樹美景，一定能擴大造福地方。若師生及家長會同意，可以考慮開放廁所給遊客使用，創造地方觀光效益。
校友陳阿德老先生見師生一條心，合力改善環境空間給予肯定，當場捐出五萬元給校方，盼協助學校活化校園，給孫子輩的小學弟、小學妹更棒的受教環境。
◆ 揪高屏溪汙染 將組聯合小組
【聯合報╱記者徐白櫻／高雄報導】2013.04.30
高屏溪1月底以來發生三起水質異常停水事件，為追查汙染源，昨天自來水公司邀集相關單位召開會議，水公司同意日後增加檢驗項目以利追查汙染源，各單位達成共識，將成立聯合稽查小組，建立單一窗口以杜絕再次發生水汙染事件。
1月29日、3月7日、4月27日共發生三次水源水質異常通報，影響自來水用戶甚眾。昨天上午10點，自來水公司七區管理處邀集警政署環境保護隊、高屏溪流域管理委員會、環保署南區稽查大隊、南區水資源局、高雄市與屏東縣政府的環境保護局開會。
高屏堰管理中心主任羅守枝表示，三次原水異常時間都發生在凌晨，又相隔約40天，發生的時間點相近，應該跟下雨無關。高雄市府環保局則認為，自來水公司檢驗項目不足，應該增加氨氮、甲苯、二氯聯苯等檢驗項目，這樣比較好追查汙染元兇。
水公司表示，前兩次水質異常的情況與最近一次不同，4月27日這次不是有機溶劑汙染。至於高雄市府環保局要求增加檢驗項目的提議沒有問題，還可多送一份樣本給南區環境督察大隊協助檢驗。
最後各單位均認為高屏溪流域管理不易，有共識要成立聯合稽查小組取締不法。會中人員表示，5月2日高屏溪流域管理委員會召開聯合檢討會，將要進一步討論成立聯合稽查小組的可行性。
◆ 布拉格驚爆 55傷
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/7865151.shtml
【聯合報╱編譯陳世欽／綜合報導】2013.04.30
救難人員表示，捷克首都布拉格市中心舊區鄰近國家劇院的一棟辦公大樓，廿九日上午十時許發生威力驚人的爆炸，造成五十五輕重傷，另有四名受困於瓦礫堆中的民眾可能罹難。
爆炸疑似因瓦斯外洩引起，強大的爆炸威力導致附近建築物的窗戶碎裂，伏爾塔瓦河對岸的建築物也為之搖晃。警方緊急出動數百警力馳往現場，封鎖事發地點所在的熱門觀光區，並自鄰近多棟建築物撤出大約二百廿人。
一名學生表示，一群來自附近兩所大學的師生當時正在大樓內用餐，因為擔心這是恐怖攻擊而奪門逃命。
布拉格緊急狀態局長席瓦茲表示，三或四名罹難者的屍體可能埋在瓦礫堆。他說：「瓦斯公司人員仍未允許救難人員進入大樓，搜救犬則已經鎖定位置。我們因此研判，可能有三或四名罹難者的屍體埋在瓦礫堆下。」
數十人可能因為建築物的玻璃窗戶碎裂飛迸而受到割傷，部分傷者臉上鮮血直流，當場接受治療與包紮，有些人則驚魂未定。大約四十名傷者緊急送醫。
現場的建築物大多建於十九世紀，其中包括華麗的國家劇院。去年前往布拉格旅遊的各國觀光客超過五百四十萬人。
搶全國第一 台中雙節公車8月底上路
【聯合報╱記者張明慧／台中報導】2013.05.01
台中市為了搶全國第一，決定BRT的雙節公車提前在8月底實體上路，屆時台灣大道上可看到長18公尺、兩節的超大巴士穿梭。市府也強調，今年6月東海、靜宜段率先施工，封閉兩車道，恐影響沿線交通與用路人。
BRT快捷巴士已成交通運輸潮流，目前除了台中，台北、高雄和台南也大力推動；其中北市由民間企業投資、已在日前搶先展示BRT車體，讓原本是全國率先推動的台中市府很不服氣。
交通局長林良泰說，已全力「趕進度」，以白海豚為車身的雙節公車，由雲從龍實業公司得標、製作，第一批18輛，每輛造價1100萬元，是未來藍線的運輸工具。
雙節公車與一般常見公車大不相同，第一節12公尺車身，後方再連結6公尺車體，可大幅增加載客量。
林良泰表示，原本年底才試運轉，但為了不讓「全國第一」美名被搶走，決定6月在科博館先展示雙節公車車體；8月底就實體上路，先在台灣大道試行；年底正式在靜宜到東海大學段共8公里運轉；全線從台中火車站到靜宜大學，預計明年3月上路；未來還要延伸到台中港與太平。
會影響用路人的交通部分，約出現在今年6月，交通局表示，將分3段施工，分別為靜宜到東海、東海到安和路、安和路到火車站，會封閉快車道內側來回各一個車道，屆時會不會出現壅塞的「交通黑暗期」，令人憂心。
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＊ 快捷公車千坪廠房沒設備 BRT廠商空殼？
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7867755.shtml
台中市BRT快捷公車上路在即，卻遭批評購買是易製造空氣汙染的柴油車，且得標廠商疑為空殼公司，昨天議員北上實勘製作車體的廠房，「怎連基本組裝設備、器具都沒有？」「很像臨時搭建的鐵工廠」，頓時全傻眼。
....雲從龍公司執行長楊冠宇表示，台灣宇通是雲從龍子公司，屬家族企業，分別負責接單與組裝；工廠未見生產線，主要是專業分工，引進大零件組裝，這是目前車業普遍潮流，該公司已生產200多輛公車，供貨沒問題。
＊ 汐止義消發明「水帶車」 遠水可救近火
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7867677.shtml
新北市幅員廣大，許多偏遠地區缺乏消防水源，必須靠水帶接駁送水，汐止消防分隊義消楊福榮因此設計了「水帶車」，可以減少布水線的時間和人力，讓「遠水也能救得了近火」，消防局有意大量訂製，配置在全市84輛消防水箱車。
◆ 「汙」咽！阿公店溪蚊蟲生 放水搶救
【聯合報╱記者林保光／高雄報導】2013.05.01
高雄市阿公店溪受第一階段限水影響，上游阿公店水庫限制排放，溪水幾成「死水」，致水質汙濁、溪岸雜草叢生，孳生蚊蟲，讓居民吃不消。昨天立委與水利單位會勘，決定在不影響民生用水下，適度放水，活化溪水。
立委邱志偉指出，因為下雨不足，阿公店水庫排水量不夠，造成阿公店溪水流量遲緩，變成「死水」，每到傍晚，蚊子多得不得了。
邱志偉昨天下午邀水利署第六河川局、南區水資源局、高雄市水利局和高雄農田水利會等單位，會勘阿公店溪的汙染現況。第六河川局副局長郭建宏說，在河川枯水期，本來水流量就少，高雄農田水利會的攔水堰，必須引水灌溉，加上一般家庭汙水又直接排進水道，正好供蚊蟲繁殖，儘管六河局一再清除雜草，避免蚊蟲孳生，但清了又生，只能希望阿公店水庫多排些水，把髒水推出去。
阿公店水庫管理站主任鄒漢貴指出，阿公店水庫最高庫容量僅可蓄水1700萬立方公尺，因雨量不足，現在只蓄水量只剩700多萬立方公尺，也不能一再排放水庫蓄水。
經協調後，阿公店水庫管理站允諾每月限量放水1次，農田水利會同意5天放水1次，並由六河局繼續清除水岸雜草，希望讓阿公店溪水變成「活水」，解除居民遭蚊襲的困擾。
◆ 市府局處英譯紊亂 老外霧煞煞
自由 2013.05.01
〔記者翁聿煌／台北報導〕台北市號稱國際都市，但市府各單位網站英文命名卻各行其是，缺乏統一格式，遭議員批評讓外國人看笑話！
議員李新整理各局處的紊亂類型，第一類為市府大部分「局」級單位英文命名皆為「Department of 主管業務,Taipei City Government」，而工務局、交通局卻是「Public Works Department of Taipei City Government」及「Taipei City Department of Transportation」。
第二類為局處自行使用縮寫，更難讓外國人了解是那個單位，例如研考會的英文命名為「RDEC of Taipei City Government」，但外籍人士無法理解「RDEC」的含意，捷運局直接把「Taipei City Government」簡寫為「TCG」，都會讓老外有看沒有懂。
第三種是局處「自立為王」，兵役局、觀傳局、資訊局英文命名均未顯示「Taipei City Government」，警察局和消防局英文命名亦與市府其他「局」級單位不同，至於原住民族委員會和客家事務委員會同樣是委員會，英文命名卻各行其是，未予統一。
第四種是「前後口徑不一致」，衛生局和秘書處公管中心網頁上均有兩種英文命名，前後不一致令人混淆不清。
此外，民政局各戶政所命名方式各有不同，民政局所屬一般戶政事務所命名方式為「Household Registration Office,（行政區名） District, Taipei City」，但中正戶政事務所和北投戶政事務所英文名稱沒有「中正」及「北投」區名，殯葬處的命名方式更奇怪，寫成「Taipei Mortuary Services Office」，秘書長陳永仁承諾市府將於兩週內研議改善。
◆ 孟加拉樓塌案 4百死百餘失蹤
中央社 2013.05.01
數萬孟加拉民眾今天趁五一勞動節走上首都達卡街頭抗議，要求處死大樓倒塌案中紡織工廠老闆，救難人員表示，死亡人數最終可能超過500人。
內有五家工廠的拉納廣場大樓（Rana Plaza）4月24日倒塌，是孟加拉迄今最嚴重的產業災難。
推土機忙著清除瓦礫堆，軍方發言人拉比（MirRabbi）告訴法新社，目前證實402人死亡。
一位將軍告訴記者，地方官員彙整的名單顯示，目前仍有149人失蹤。
孟加拉各地民眾五一勞動節上街抗議，警方估計，達卡的遊行人數超過2萬。抗議工人手中拿著「吊死凶手，絞死工廠老闆」的標語。
英國廣播公司新聞網（BBC News）報導，大樓倒塌造成600噸瓦礫堆，目前約已清理350噸。
新北纜線五色標章 我家牆變清爽
【聯合晚報╱記者陳珮琦／新北市報導】2013.05.03
住宅巷道的天空，經常是滿佈電纜線，雜亂無章；新北市推動纜線清整計畫，迄今已完成110條主要道路有線電視纜線清整，今年6月前更將再完成80條主要幹道清整，新北市並祭出首創五色纜線標章，未來只要出現沒有標章的纜線，「一律剪除！」
上午，副市長李四川率「纜線剪除大隊」會同三重區全聯、天外天兩家有線電視業者，在三重區忠孝路三段75巷口會勘纜線清整情形，並當場剪除未貼上標章的纜線，居民叫好連連，更高興地說：「天空變乾淨了！」
李四川指出，新北市的電桿、交通號誌桿，甚至是監視器、村里廣播系統及建築物外牆，經常附掛著各類纜線，密密麻麻，對市容景觀來說，是一大殺手。
新聞局長林芥佑也表示，無主纜線造成的管理權責不明確，更是一大困擾。也因此市府新聞局、工務局養工處首創「纜線標章」制度，製作新北市專屬纜線標章，依單位識別標誌及顏色區分，標章上並註明單位名稱與聯絡方式。
新聞局指出，纜線標章共有紅、藍、紫、灰、橘等5種顏色，代表不同權管單位，紅色為國家通訊傳播委員會 (固網電信業)、藍色為警察局、紫色則為民政局 (區公所)、灰色為交通局，橘色為新聞局 (有線電視)，總計14萬0589張纜線標章已於4月起，由各權責單位進行黏貼作業，並於5月起展開為期二個月的剪線稽核工作。
市府強調，稽核發現未貼上標章的纜線，一律剪除，且未來各單位纜線架設時，也須貼上標章，以利辨識、管理，市府也將定期巡查，沒有貼上標章的纜線，立即剪除、清整。
◆ 天價台中捷運 1公里造價31億
被譏是用新台幣鋪成的 台中市交通局不敢承諾完工營運時間
市議員建議組專案小組監督
【盧金足／台中報導】2013-05-02 中國時報
全長十六．七公里的高架捷運，以五一三億工程費估算，一公里造價高達卅一億，日本東京的地下化地鐵一公里造價約卅五億，兩者相較之下，台中市議員質疑，台中的高架捷運簡直是用新台幣鋪成的黃金捷運。
而眾所關心的完工營運時間，台市中交通局不敢承諾，議員建議由議會組專案小組監督捷運，避免工期遙遙無期。市議員李中說，捷運投標須知載明「施工期為一五○○個日曆天」，代表要四年多，以土木標工程到一○五年底完工；還有機電標，時間拖到一○六年底，怎麼可能完工？
「最悶的是文心路沿線店家和廠商」！議員說，原市議會九十六年通過預算，店家這幾年不知該如何營運？想花錢整修門面，擔心回不了本，等到一○二年，動工還要再五、六年時間。
李中抨擊，公務員沒時間觀念，造成施工成本超高，「一○七年、一○八年完工就偷笑了！」難怪交通局不敢承諾完工營運時間。
文心路旁家具店，早以「捷運施工、結束營業」大打廣告。業者說，四年多要廿四小時日夜趕工，心裡很無奈，台中捷運條件和台北捷運不盡相同，不一定能帶來錢潮，有的店撐不過交通黑暗期，恐先現倒店潮。
市議員何敏誠表示，九十六年議會過關的捷運，交通局訂的完工時間是一○六年，前後耗費十年光陰；議會該組專案小組監督捷運，否則再拖下去，成本又增加。
※ 相關報導：
＊ 3度加碼 台北藝術中心 預算暴增至60億
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/may/2/today-taipei5.htm
坐落台北捷運劍潭站旁的「台北藝術中心」，去年二月才剛動工，北市文化局卻以變更設計為由，追加六．二億元預算，讓北藝中心總工程預算，從二○○九年規劃初期的卅八億元，發包後第三度追加預算，工程費已暴增至六十億元。
....林世宗說，北藝中心基地達到六千五百坪，位於士林黃金地段，緊鄰士林觀光夜市，附近交通擁擠、遊覽車上下客經常一團亂，北藝中心竟然只開挖到地下一層，可容納近四千人的參觀人潮，只蓋了兩百格停車位，目前工地才剛開挖，還來得及「懸崖勒馬」變更設計
◆ 曾文溪出海口 疑有輻射土
【聯合報╱記者周宗禎／仁德報導】2013.05.02
中華醫事科大護理系副教授黃煥彰率學生到各地檢測疑遭汙染土壤，昨天檢測台南、彰化等地30多處土壤樣本，重金屬超標，曾文溪出海口更疑有「輻射土」。黃煥彰說，發現汙染後都檢舉，但仍有半數持續汙染，政府真該加把勁。
30多份樣本檢測發現屏東崁頂、高雄仁武、彰化大社等地遭汙染土壤含鉛、鋅、銅、鉻、鎳、鎘等重金屬超標，台南也有魚塭含超量重金屬，苗栗甚至農民用的「有機土」竟含超量百倍的鎘，種出的有機蔬菜，民眾吃了恐將危害健康。
另曾文溪口防風林堤岸北側土壤，含超過0.6微西弗輻射，高出忍受值3倍以上。台南社區大學研究員晁瑞光表示，當地有發現輻射重土紀錄，原因不明。
黃煥彰說，樣本是近兩年來各地志工通報、民眾檢舉地點採取，檢測結果都交環保單位追查，15件取締後改善，但其餘至今因查不到汙染源、地主不願承擔善後，仍未見公權力展現。
※ 相關報導：
＊ 去化水庫清淤土方 法令鬆綁
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/7869257.shtml
台南白河水庫已嚴重淤積超過5成，其他水庫清淤速度也趕不上淤積速度。市府水利局與南區水資源局爭取去化水庫清淤土方，終獲水利署同意鬆綁水庫淤泥利用法令，凡供公共工程使用，不須經公開標售的限制，目前有頭港排水等4件工程、需土量約13萬多立方公尺，已向南水局提出申請。
＊ 嘉市暴雨成災 725水災陰影再現
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/7869702.shtml
嘉義市昨天清晨2小時內降下60.5毫米暴雨，去年7月25日暴雨淹大水的新西里，疑因垂楊路公道一工程排水不及，雨水夾帶淤泥溢出工地，灌入民宅，被嚇醒的民眾摸黑搶救家具。居民怒斥說，去年725水災明顯是公道一工程排水問題，包商卻堅稱天災。自救會正準備提告求償，昨天又淹水，「施工單位根本沒檢討！」
＊ 鳳凰古城翻橋 遊客驚叫落水
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/7870099.shtml
湖南鳳凰古城附近景點昨晚9時左右發生吊橋翻側意外。鳳凰縣政府表示，該縣桃花島篝火晚會跨河吊橋，因遊客興奮過度搖晃出現橋面傾斜，導致遊客落水。目前落水者大多已搜尋上岸，其中24人送醫檢查，但目擊者回憶昨晚仍驚魂未定，「還沒反應過來，大家已在水裡翻滾尖叫」。
◆ 測試滅火器 男子遭炸死
【聯合報╱記者游振昇／台中報導】2013.05.02
中市1家滅火器公司股東兼工作人員的張姓男子，前天進行滅火器鋼瓶氮氣加壓測試，疑灌進過量氮氣，鋼瓶爆炸，他左手掌被炸斷、多處受傷，送醫不治，鋼瓶也被炸得支離破碎。
消防人員表示，國內傳出多起滅火器爆炸，因國內法規未限定老舊滅火器瓶身需定期檢驗，強制鋼瓶汰換，因此老舊瓶身如果鏽蝕，可能無法承受內部充填低壓氮氣壓力而爆炸。
警方調查，60歲張男是1家防災公司股東，前天他在公司內測試滅火器鋼瓶是否有瑕疵，在鋼瓶灌入氮氣測試時，鋼瓶突然爆炸，他左手掌被炸斷，全身多處燒傷，送醫急救仍不治。
該公司負責人表示，她與張男和其弟共同經營防災公司，張男是股東，平常由他裝填、更換滅火器內藥劑，有10多年經驗，沒想到仍出事。
※ 應該灌水檢查。
芝山岩建案 蓋21樓居民反對
【聯合報╱記者高詩琴／台北報導】2013.05.03
芝山岩文化史蹟公園海拔52公尺，但太子建設取得土地申請容積移轉，預計要建21樓、70公尺高住宅，引起天母地區民眾不滿。
北市都市設計審議委員會昨開會，委員不僅反對容移並指開發案規劃47戶，影響其他人的美景與日照權，委員會將擇日再審。
太子建設委託的建築事務所表示，芝山岩風景區主要設施位於南北西側，該基地位於芝山岩東側，「對景觀相對影響較小一點點」。為了與社區融合，建案將裝設低反射的玻璃材質，並持續與居民溝通。
昨天早上「芝山岩好土聯盟」到場表示反對。聯盟展示社區珍貴生態及唭哩岸石牆圖片，強烈反對此開發建案，認為會影響芝山岩的景觀、文史、生態。
聯盟代表簡小姐表示，早期市府有委託學者進行調查且製作芝山岩文化史蹟公園資源維護展示計畫。計畫指出，芝山岩周圍理想的建物高度應不得超過24公尺。然而，太子建設卻可取得14樓的建照，高度早已超過24公尺，他們不了解為何會發給建照？
建管處長張剛維表示，24公尺的規範只是建議書，因沒有獲得共識，沒有經過法定程序公告成為正式管制規則。
社區居民發言人黃雍熙表示，本案原設計最高14層，已嚴重破壞芝山文化園區景觀，現又申請容積移入，高度增加到21層，完全不考慮此超大量體對周邊環境的衝擊。
※ 相關報導：
＊ 山腳斷層遇震 三重恐成重災區
http://news.chinatimes.com/politics/11050202/112013050300480.html
全球近來強震不斷，中天新聞台製作「國土地質大調查」特別報導，探討北台灣的地震危機問題。報導指出，對台北盆地威脅最大的「山腳斷層」一旦發生強震，芮氏規模可能達到6.2，將造成雙北市樓塌近5千棟，重災區將是三重區；專家更擔心北台灣3個核電廠都臨近斷層帶，恐步入日本311福島核災的後塵，須先做好防範。
＊ 蘇丹達佛礦區災變 百餘人死傷
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/7873743.shtml
蘇丹西部達佛地區1座金礦昨天發生災變，造成至少100人死傷的慘劇。救難人員仍在積極搶救身陷礦坑內的工人，但無法確認究竟還有多少人陷在裡面。
◆ 華光日治建築 重啟文資鑑定
【聯合報╱記者莊琇閔／台北報導】2013.05.03
法務部近期陸續拆除華光社區民宅，因該社區為日治時期台北刑務所範圍，多位文史工作者希望保存日式浴場建築結構。北市府文化局除與法務部溝通，暫不拆除外，昨天的文資審議委員會也決議，重啟文資鑑定程序。
文化局二科科長林長杰表示，2008年1月24日的文資審議委員會決議，華光社區的眷舍建物不指定古蹟及不登錄歷史建築，但要求法務部須對特定建物辦理測繪，適度留存該區歷史紋理，並建議保留金華街135號紅磚建物與部分台北監獄圍牆，為該區留設開放空間。
文化局昨天上午召開第48次文化資產審議委員會，決議重啟華光社區文資價值鑑定程序。將針對該區域日據時期至台灣光復後獄政歷史與空間特質，重新啟動文資價值鑑定。
文化局表示，2周內召集專案小組進行會勘，最快6月提到文資審議委員會上討論，屆時也會邀請土地管理單位及相關文史團體列席表達意見。
◆ 基隆千祥橋啟用 鋼構步道可騎鐵馬
【聯合報╱記者廖珮妤／基隆報導】2013.05.03
基隆市千祥橋歷經2年施工，市府昨天舉辦落成啟用典禮，邀請附近居民在嶄新的鋼構步道散步、賞景。工務處表示，新的步道為單車、行人共用，更寬更穩固，還能連接基隆河畔步道，通往百福橋、大華橋。
千祥橋跨越基隆河，連接堵南、友蚋地區及國道一號五堵交流道，是基隆交通要道，但因不符合基隆河200年回歸周期防洪水位標準，因此2011年原址改建。
為避免施工過程阻斷交通，對民眾影響過大，工務處表示，採用「半半施工」的方式，先封閉一半，另一半讓車流通行。去年9月為架設鋼拱、鋼纜線，全面封閉施工，原訂10月全線通車，但因包商財務出問題、工程延誤，直至11月才開放。
工務處表示，橋梁周邊的鋼構步道最近完工，市府昨天舉辦落成啟用典禮，邀請堵南地區的民眾搶先體驗，跟著市長張通榮等人散步賞景。洪姓市民說，新步道較為寬敞，還能騎自行車，未來一定會多利用。
張通榮說，總經費1.41億元的改建工程，除將橋面拓寬為雙向、4車道，整體造型獨特，更配合夜間照明LED光雕，讓市民增添一處優質休閒區域。
市議會議長黃景泰表示，新落成的千祥橋兼具美觀、實用性，將提供六堵、堵南與百福社區鄉親便利的交通，加上去年百福橋通車，兩座新橋讓七堵區喜氣洋洋。
◆ 廢水污染 河南西孟姜女河變「血河」
【世界日報╱北京3日電】2013.05.03
網友2日爆料稱河南新鄉市西孟姜女河變「血河」。有網友調侃說：「孟姜女血淚成河，看來她是夠傷心的！」新鄉市環境監察支隊表示，紅色河段長約3公里，兩岸並無化工、印染企業，初步懷疑是市內化工企業夜裡用罐車偷偷傾倒廢水所致。
河南商報報導，昨日上午8時，新鄉一名網友晨跑時，發現西孟姜女河「血流成河、怵目驚心」。隨後，他拍照並發布微博。照片中，七、八米寬的河水暗紅，一眼望不到頭，「我往上遊走了好幾百米，水都是紅的，路不太好，我就拐回來了。」微博經媒體轉載後，引發社會關注。
網友鷺島肖峰：孟姜女血淚成河，看來她是夠傷心的！
網友有話好說別吵吵：追問急了，有關部門會說孟姜女大姨媽來了。
還有網友指出，新鄉的河水污染非常嚴重，不能因少數企業的利益而放縱污染。
報導指出，新鄉市環保局表示，該局排查後找到了污染現場。環境監察支隊支隊長張義芳說，西孟姜女河上、下游都有橡膠壩，主要承載沿岸村莊的生活污水，平時發黑發臭。他們沿河排查，發現紅色河段長約3公里，位於上游到橡膠壩處。他們已經對河水取樣並送檢分析，結果到3日才能出來。
張義芳稱，紅色河段兩岸並無化工、印染企業。他們懷疑，是市裡的化工企業污水處理不達標，夜裡用罐車傾倒進西孟姜女河所致。以前，他們曾查處過類似情況。下一步，將加大排查範圍，有結果會及時向社會通告。
資料顯示，在20世紀90年代，沿岸造紙廠興起致西孟姜女河受到污染。
李清志／綠色建築實驗場
【聯合報╱李清志】2013.05.04
宜蘭綠色博覽會一直是蘭陽平原上的年度盛事，因著其地理環境及企畫哲學，這項活動多年來都比台灣其他地區所舉辦的類似活動，更貼近大自然、也更具有環保精神。不過今年的綠色博覽會更顛覆了過去以農業成果為主題的傳統，試圖以綠色建築的實驗，呈現出完全不同的面貌。
特別是在「漂流之林、創意構築」展區，由建築學者王俊雄教授所策畫，邀請了國內幾個最具動能的建築團隊，包括實踐大學建築系林聖峰教授、南藝大呂理煌教授、北科大林靜娟教授、中原建築系黃俊銘教授等人所率領的學生團隊，用漂流木、竹材、建築廢料等環保、回收材料，現場實地親手施作，創造出真正的綠色建築，整個展場充滿各式各樣、具奇幻感的建築，令人有如置身精靈或納美人所建構的奇妙世界。
國內過去所謂的綠建築，有許多都是使用著昂貴的高科技建材，堆砌出綠建築的認證標章，造成許多不是那麼永續的永續建築。這次的綠色博覽會則以回收材料、創新構築方式，並強調與自然環境的調合，嘗試創造出綠建築的另一種發展的可能性。
例如實踐大學建築系的團隊，使用漂流木建構出一座高達四層樓的塔狀建築，漂流木是一種難以馴服的材料；基本上，扭曲的外形是很難被作為真實的建築材料，但是實踐大學林聖峰教授，開發出連結漂流木的金屬構件，讓漂流木及軟性的竹材有建構大型建築的可能性，是一種本土材料的開發與應用，而整體構築方式也十分具有幻想性，只不過這個幻想不再只是幻想，這個幻想在現場被建築系師生實現了！
不可否認的，這股親手搭蓋建築的風潮，直接受到日本建築師藤森照信的「野蠻建築」所影響。藤森教授長年來反對工業化的建築營造方式，喜歡以古老的構築方式，使用自然的材料，親自建造房屋，引起國際建築界極大的討論。身為藤森教授弟子的黃俊銘帶領學生所搭建的小木屋，就具有藤森建築的風格，也傳達出某種對現代工業化建築生產的批判。
呂理煌所帶領的「建築繁殖場」團隊，則以一種類似苦行僧的方式，以一個半月的時間，直接進駐現場，自行搭蓋臨時工寮、廚房及廁所，日以繼夜地在現場施作，建造了一座輕巧又富創意的橋梁，超乎我們傳統對於橋梁的想像，更重要的是，這座橋梁竟然是這群師生親手搭建起來的！
這次的綠色博覽會猶如一次國內建築學系的大亂鬥，各個團隊都卯足全力，汗流浹背地製作建造，讓博覽會形成了一種建築教育的交流平台；在這個交流過程中，我們可以發現台灣建築教育，已經突破了過去理論式的紙上作業，而逐漸強調親手製作的重要性，讓建築不再是設計圖上的想像而已，而能真正進入「實構築」的境界。
「博覽會」這件事情，在歷史上，都是被視為一個前衛觀念的展示場。過去台灣地方性的博覽會卻逐漸流於商業炒作與無聊的大拜拜活動，浪費地方資源與人力，甚至更為不環保。這次的綠色博覽會在策畫上，凸顯出其前瞻性的思考，形塑出一個綠色建築的實驗場，為台灣的建築發展開創出一種創新的可能性，的確令人十分驚豔！
（作者為實踐大學建築設計系副教授）
※ 相關報導：
＊ 機場捷運訴訟？ 江揆：準備好再掀底牌
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7874658.shtml
機場捷運究竟何時通車？行政院長江宜樺昨天聽取「機場捷運」進度報告，發現機電承包商日商丸紅與高鐵局間的訴訟，未來丸紅有可能被停權，將再度衝擊機場捷運通車時程，可能延到明年十月以後。由於茲事體大，江宜樺要求高鐵局一定要找出有利證據，下周三再對外說明。
＊ 全面開挖下水道 新竹市交通黑暗期來了
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/may/4/today-north5.htm
新竹市府全面進行污水下水道工程，讓市區交通進入三年黑暗期﹗民眾抱怨竹市馬路坑洞不斷，早已地無一里平，如今又要全面施工，質疑是為趕下水道工程業績，卻要民眾忍受道路不平之苦。市府工務處強調，下水道工程已進行十年，是都市現代化指標，市府有擬配套措施及罰則，希望降低對交通的影響。
＊ 大鵬灣市地重劃 南平里上百地主抗議
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/7874330.shtml
「不要逼我們離開自己家鄉！」東港大鵬灣國家風景區進行南平里市地重劃，許多牴觸戶將被強制拆屋，昨天上午南平里長蕭朝和帶領100多位里民拉起白布條、頭綁抗議頭巾，到大鵬灣自辦市地重劃會抗議，東港警分局出動30名員警到場戒護，里民則在表達抗議訴求後離去。
◆ 中油海底管線施工 漁船抗爭爆衝突
【聯合報╱記者曾增勳／大園報導】2013.05.04
中油在大園鄉外海進行海底管線更新工程，漁民自救會不滿中油對抗議置之不理，昨天發動大批漁船出海抗爭，與施工船爆發衝突，3艘漁船被擦撞造成桅斷、船身損壞，漁會揚言今天發動漁船阻止油輪卸油。
中油桃園煉油廠沙崙油庫的海底輸油管線已使用38年，由荷蘭籍包商施工更新，漁會與中油兩次協調破裂，加上浮筒平台8年前漏油補償未解決，桃園區漁會和漁民不滿，不斷抗議。
昨天一早，漁民發現中油施工船出現在外海浮筒附近挖沙，竹圍漁港漁民自救會長陳明發率83艘漁船出海，在施工船附近「釣魚」抗爭。
上午11時多，荷籍施工船移動位置，與附近3 艘漁船發生擦撞衝突，漁民陳晉豪說，施工船龐大，移位過程造成3艘漁船下錨的錨繩、船桅及捲船纜機器折斷損毀，金旺發及金滿財船身直接擦撞，施工船擠壓漁船，十分惡劣。
漁會總幹事陳義成說，中油外海浮筒漏油補償延宕至今沒解決，中油又要做海底輸油管線，談判無共識，中油至今未釋出善意，施工前也未與漁會協商，對漁民訴求置之不理，迫使漁民沒有選擇，不排除今天油輪外海卸油時，發動漁船抗爭阻止。
中油桃園煉油廠長嚴瑞新表示，一直很有誠意與漁會協商，也希望漁會用理性態度，抗爭只會造成兩敗俱傷，且浮筒平台漏油補償，雙方談判價碼出入太大，沒有共識，漁民抗爭妨害施工或卸油，可依法處理。
中油興建工程處副處長張銀澤表示，中油與漁會的談判一直在談，但是漁會把浮筒、海底管線救濟補償兩案綁在一起，很難有結果，這次荷蘭包商合法得標，也獲政府許可施工，中油若制止施工，要負賠償責任，但事前要求荷商取得漁會同意再施工，發生事端，責任由荷商來負。
※ 相關報導：
＊ 中油：漏油補償 漁會喊價6億元
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7874408.shtml
中油海底管線更新工程引發與漁民衝突，中油桃園煉油廠、興建工程處互踢皮球，與漁會收到公文不符，桃園區漁會認為中油內部不同調、無心解決問題，是引發漁民抗爭原因。
◆ 防救災資訊APP多而亂 政院研議整併
【中廣新聞／李人岳】2013-05-04
閣揆江宜樺日前曾經表示，相關部會推出的災害資訊APP數量繁多，可是對民眾反而難以發揮即時提供訊息的效益，應該檢討整併。政務委員張善政將在下周邀集各相關部會研商如何整合。
目前各個中央、地方政府建置了多樣的行動上網APP程式，內容包含各種生活、便利訊息；閣揆江宜樺日前在主持「中央災害防救會報」時曾表示，相關部會推出的災害資訊APP數量繁多，可是對民眾反而難以發揮即時提供訊息的效益，他指派政務委員張善政展開盤整，對於功能不佳或介面不友善的APP，應該檢討整併。張善政將在下周邀集各相關部會研商如何整合。
相關官員分析，目前各機關建置的APP內容五花八門，不過其中不乏為了績效而設置，出發點往往是各單位自己的業務，並不一定考慮到閱讀者的需求和便利；其次各種APP所提供的訊息往往有重覆的現象；因此整合防救災資訊APP一方面要整合後端的資訊內容、另一方面則要思考如何在使用端設置方便易懂的介面？
官員指出，相關的防災、避難、水情和地圖資訊多數已經大致匯整完成，不過前端的用戶端必須考慮大量的訊息如何從個人電腦濃縮到手機的螢幕中，同時思考在緊急時提供重點提示、讓使用者迅速查閱，因此行政院已經邀請人機介面的專家參與協助。
據指出，江宜樺要求防救災APP的整合必須在汛期來臨前完成，相關官員評估，希望在6、7月前可以完成相關工作。
「綠巨人」李綠枝 營造自然建築
【聯合報╱記者蔡維斌／虎尾報導】2013.05.05
關懷土地環保的雲林農博公園建築師李綠枝榮獲全國傑出建築師獎，這位選擇了一條人煙稀少的路，走進鄉間社區，探索並推行人與土地和諧共處的空間「營造師」，20多年來為理想奔走。她更以大愛協助引進華德福教育，為雲林生根。
李綠枝和先生甘銘源都是建築師，夫妻倆有共同理想，執著於「友善土地」，是綠色環保建築師，李綠枝20多年前在宜蘭後山深耕大地，她用心規劃，讓住宅不僅是房地產商品，更是社區總體營造。
早年投入社造，李綠枝在宜蘭啟開了台灣社造運動的開端，並實踐花蓮西寶國小建校工程、921災後的埔里育英國小重建工程，每項建築都是開時代風氣的先河。
一直選擇在偏鄉服務的李綠枝認為，建築師不應只服務政商權貴，富麗堂皇的宅第，雖是富貴象徵，但在淳樸鄉間、山林原野營造出更親近自然的建築，節能、木造、竹建築，這是她對建築所堅持的生命志業。
「建築終究還是要反璞歸真，回歸到原始與自然」，李綠枝說，地球能源減少，生命所依賴的美好景象將會消失，屆時才要減少耗能的生活為時已晚。少依賴設備，多動手做的過程，人才能學會謙卑，尊重土地和萬物，這也是她建築設計的中心思想。
5年前，她離開宜蘭來到雲林，「糧倉雲林」讓李綠枝了解更多農業環境的課題，也對人類過度使用土地有所反思，潛心習佛的她，把建築專業當作入世修行的道路，用佛心整合專業，營造大地生養不息的環境。
身材瘦小的李綠枝是朋友眼中的「綠巨人」，凡事以愛為出發點，溫文中孕含著強大的實踐力，她和幾位朋友為理想，從宜蘭遷居雲林，並熱心協助引進華德福教育，讓愛的教育在雲林萌牙生根，深耕偏鄉的心，令人感動。
斗六警察舊宿舍改造與即將完工的農博基地自然公園，都是她在雲林的代表作，其中舊宿舍獲得建築園冶獎，多年來得獎無數的她，最近更獲得建築界最高榮譽的傑出建築獎，她願把此獎獻給大地，算是她對生命環境的回報。
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＊ 消防有礙 654處高樓社區 雲梯車僅38輛
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/may/5/today-taipei1.htm
新北市的高樓越來越多，新板特區、北大特區、新莊副都心及林口、汐止等地，房屋越蓋越高，全市超過十六層樓的社區有六百五十四處，但僅有三十八輛雲梯車，平均十七處才配置一輛；民眾希望增購高樓雲梯車，若從其他地區調派支援，恐影響救災時效。
◆ 新加坡向地下發展
http://news.chinatimes.com/world/11050401/122013050500241.html
【陳穎柔】2013-05-05 工商時報
■地窄人稠的新加坡2030年全國人口估較當前多出3成，國土規劃官員擬以填海造陸、釋地、往地底下開發來因應。
■Singapore is projecting its population to swell by a third over the next two decades and its planners envisage expanding upward, outward and downward to accommodate the influx.
新加坡政府1月29日發表《人口白皮書》指出，為確保經濟競爭力，擬引進更多外來人口，估全國人口於2030年增至690萬人，比目前多出160萬人。
新加坡現有人口約530萬，其中，外來人口占了近4成。新加坡民眾近年來普遍對人民行動黨政府的移民政策感到不滿，認為人口增加導致生活空間擁擠、大眾運輸系統負荷沈重、房價大漲、貧富差距拉大等問題，人民生活品質為之降低。
新加坡人除擔憂國內出生率下滑加上外人不斷移入將使他們成為少數，又遇國土規劃官員有意往地底下開發以解決人口過於稠密的問題，新加坡人不免益發焦慮。
國營媒體已在吹捧地下生活。《海峽時報》去年9月即把地下生活形容成「新加坡下一個待開發的領域」。報導指稱，新加坡人未來可能在寬廣的地下洞穴中居住、工作和遊玩。
2050年 地下生活成真
為推動地下生活，新加坡建設局（BCA）底下新成立一個地底調查機關。而BCA表示，地下生活遲至2050年就可能成真。
新加坡民眾對地下生活的看法不乏嘲弄與難以置信。現年87歲的Patricia Bian-Hing表示，我唯一會安安靜靜到地底下去住的時刻就是我人躺進棺材以後。
不過專家們卻呼籲民眾以開放的心態看待地下生活。新加坡國立大學建築學系助理教授Jeffrey Chan表示，新加坡人不願考慮地下生活，僅因這是新的觀念，而非因為不可行或不切實際。
Jeffrey Chan指出，就算在地底下生活存在生物性限制，無論是心理上或實際存在的，相信這些生物性限制可透過建立新習慣或藉由科技來克服。
新加坡國土面積710平方公里，其中，填海造陸者約占2成。新加坡政府今打算再新增海埔新生地，此外，還會關閉一些高爾夫球場和軍事訓練場，甚至填平部分自然保護區，以使今起至2030年止共釋出約52平方公里土地，做為興建70萬戶住宅、公園及其他公共設施、工商建築之用途。
地底大樓 造價貴5成
而由於新增52平方公里建地實際上仍將不敷使用，因此，儘管尚遇技術挑戰，且地下營造成本大幅高於地表，還是有一些使工業及其他活動設置於地底下的計畫正在推動中。
負責開發工業園區與高科技園區的新加坡國營企業裕廊集團（JTC）正研議於一處生技及醫藥業科學園區底下興建一棟科學綜合大樓，共30層，亦即往地下挖深80至100公尺，將容納實驗室、辦公室和一座數據資料中心，造價比在地面上興建貴了5成。
其實，一項在地下岩洞中興建一座巨型燃油櫃的建案已在JTC監工下進行，可為地表省下相當於6座石化廠的空間。此外，新加坡政府正將一座彈藥庫移往地底下，如此可釋出300公頃土地。
新加坡南洋理工大學研議往地底下擴校一事已數年。根據該校與新加坡政府在1999年所做研究，校園底下有些區塊應可建成岩洞。規劃師擬建地下4層，容納演講廳、電影放映廳、圖書館、辦公室、實驗室和停車場。
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＊ 官僚推倒龐貝城
http://news.chinatimes.com/world/11050401/122013050500353.html
義大利知名古蹟龐貝城因維護不周，除濕壁畫和馬賽克等珍貴文物損毀，建物還屢傳坍塌，曾被義國總統斥為國恥，殊不知政府官僚正是陷龐貝遺址於危境的元凶。
....龐貝遺址岌岌可危引起歐盟關切，投注1.37億美元經費，於今年2月展開名為「偉大龐貝城（Great Pompeii Project）」的翻修計畫，旨在古蹟保護與觀光發展間取得平衡，尋求在這個黑手黨勢力掌控的地區扶植以文化為導向的經濟。
不過就在歐盟計畫啟動的前一天，受雇整修龐貝城劇院的建築公司負責人遭義國警方逮捕，他被控浮報修建費用。4月間義國執法官員和勞動檢查員還突擊檢查，確保黑手黨沒有染指龐貝城修復工程。
＊ 貧民無處容身
http://news.chinatimes.com/world/11050401/122013050500355.html
奈及利亞最大城市拉哥斯要都更，但主要針對貧民居住地區強制拆除，卻沒有任何安置措施，任由貧民自生自滅。
....奈及利亞是非洲第2大經濟體，僅次於南非，其石油等豐富天然資源出口，使經濟持續快速成長。隨著財富累積和中產階級興起，帶動國內城市有都更需求。但都更背後潛藏許多問題，甚至受國際媒體關注。
大量民眾湧入使貧民窟大量湧現，但經濟發展為當地帶來急迫的都更和城市美化等需求。市政府開始計畫興建道路和鐵道來改善交通，拓展綠地美化市容。雖然用意良善，但都更計畫不明，強逼拆除貧民窟等處置手法引起許多爭議，凸顯奈國從法制到社會等各種問題。
....21歲大學生歐艮耶米（Friday Ogunyemi）說，民眾不期待政府會伸出授手。他說：「政府對待我們的方式，根本不把我們當奈國人看，好像我們並不存在。」
陸狂抽海沙 金門土地寸寸流失
【聯合報╱記者陳向鑫／金門報導】2013.05.06
大陸廈門近幾年大興土木，在福建沿海狂抽海沙，造成一水之隔的金門沿岸沙灘嚴重流失，學者李忠潘發出「生態浩劫」的警訊。他說，抽沙行為若不停止，再過十幾廿年，金門的沙灘恐將只剩光禿禿的礁岩。
廈門近十年高度開發，大、小嶝兩島之間即將興建國際機場而填海造陸，再加上金門全面禁採海沙而仰賴大陸「進口」，海上採沙已成福建沿海火熱的新興行業。
金門海巡隊表示，近幾年大陸業者海上採沙行為明顯增加，甚至還經常「撈」過界，出現在金門北面、西面及小金門一帶海域。為遏止抽沙行為，取締罰款金額已提高至新台幣三百萬元，但抽沙船還是抓不勝抓。
先後在金門進行海岸線研究長達十年的中山大學海洋環境及工程學系教授李忠潘表示，金門沙灘上的沙是從大陸漳州龍海市九龍江口沖刷下來，經過幾萬年的海浪篩洗堆積而成，當沙灘流失，恐永遠無法恢復。
他說，當顆粒較粗的沙被抽走，海浪就會直接侵蝕岸上泥土層，顆粒較小的泥土根本留不住，岸際也會因地基淘空而崩落，且崩落的速度只會愈來愈快。
他表示，大陸福建沿海如果抽走十萬立方公尺的海沙，相當於金門長達一公里的沙灘就要下陷一公尺，陸地同時還要倒退一百公尺。
他舉例，日據時代金湖鎮漁村有一條「雙打街」，現已完全沒入海中，就是過去金門也曾抽取海沙造成，許多擁有土地權狀的民眾因此「桑田變滄海」。
雖然金門縣政府早在十年前就已全面禁止海沙開採，民眾要興建房屋、公務部門要建設，都得從大陸「進口」，但大陸來的海沙，可能都是金門沙灘流失的。
李忠潘表示，如果大陸方面不能禁止採沙業者的行為，金門土地面積將持續縮減，將來地圖可能得重畫。
※ 相關報導：
＊ 禁抽海沙 金門盼列入兩會討論
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7877624.shtml
金門沙灘流失已危及國土安全，金門各界與學者李忠潘都建議中央政府盡快將禁抽海沙議題列入海基、海協兩會討論重點，共同面對並全面禁採。
為了解決沙灘流失、海岸線崩塌的問題，金門縣政府已改變工法加以防護，從先前築堤方式改以塊石減緩海浪侵襲的速度，同時舖設不織布防止沿岸地基被淘空。
金門縣議員陳滄江日前前往金城鎮南門至金寧鄉下埔下實地會勘防護工程，他說，就算花再多的經費補救也只能「治標」、不能「治本」，政府應盡快拿出更具體的解決辦法。
◆ 汽車准駛新豐濱海單車道 害騎士慘摔
【聯合報╱記者郭政芬／新豐報導】2013.05.06
新竹縣吳姓工程師在新豐鄉濱海自行車道騎乘腳踏車，一輛汽車突然行駛入內，吳急剎車，不幸頭部著地、嘴巴碎裂，縫了近50針。他質疑，濱海腳踏車道內卻有汽車行駛，「實在罔顧騎士的安危」。
3月底日，吳與兩名友人在鳳鼻隧道北上出口，台15線旁的新竹縣濱海自行車道騎腳踏車。他說，當時和友人轉入自行車道，突然一輛汽車迎面而來，為避開汽車，才會摔車。
「飛起來後，臉部著地！」他說，嘴巴碎裂，送醫急救，裡外共縫合近50針，更斷了5顆牙齒、3顆有磨損，直呼「真是相當倒楣！」在醫院整整躺了一周，只能以流質方式進食，連請了3周病假，日前才回到工作崗位。
「我並未做錯事情，卻無法避免此意外！」吳姓工程師指控，雖然新竹縣濱海自行車道未標誌「不准汽車進入」，但是路面上標誌「越野路線：新竹縣濱海自行車道」。他質疑，政府告訴車友可以在此騎腳踏車，卻也讓汽車行駛其中，「若未改善，恐會有下一個受害者！」
他表示，自行車道上有告示牌寫著「當心腳踏車」，汽車車主行駛該路線也未違規，但腳踏車騎士也遵守規則，縣府規劃腳踏車道，卻罔顧騎士的安全，「這個責任該誰負？」
對此，新竹縣政府交旅處觀光工程科表示，新竹縣濱海自行車道新豐路段，以既有道路或農路進行串連，該自行車道旁還有零星住宅，為方便居民進出，縣府未採用封道管控的措施。
觀光工程科說明，吳姓工程師的摔車案例為首例，為此縣府將會再度會勘，了解實際狀況。若確有自行車與汽車並行的安危顧慮，將考慮設置護欄，分隔兩方進出動線。
◆ 中橫崖壁崩落 粉塵瀰漫山谷
【聯合報╱記者陳俊智／秀林報導】2013.05.06
中橫公路181.4K白沙橋路段上邊坡崖壁，昨天上午發生大面積土石崩落，粉塵鋪天蓋地，鄰近馬路及路樹，頓時都成了「白色世界」。
洛韶工務段長林文雄指出，該路段由於上邊坡岩層破碎情況嚴重，3日起就有零星落石掉落，工作人員及機具已在現場戒備、監控，白天管制放行往來車輛；晚上考量安全因素，下午6點封閉太魯閣到天祥路段，禁止人車通過，今天上午7點，將視情況決定是否開放。
中橫公路白沙橋路段，發生大面積土石崩落，目擊民眾形容，「落石聲就像打雷一樣，斷斷續續持續了20分鐘之久」揚起的白色粉塵瀰漫了整個山谷，被籠罩的區域好像瞬間變成夜晚，「開燈也看不太清楚」，粉塵飄散1個多小時才沉澱，現場就像下了場紛飛的白雪。
林文雄呼籲，落石漸趨頻繁且情況越來越嚴重，民眾若非必要，暫時不要進入中橫公路白沙橋路段，維護自身生命財產安全。
※ 中橫本來就不宜再開放行車，官員、居民偏偏不死心。
◆ 南京挖帝陵惹議 官方：不讓文物自生自滅
【世界日報╱北京6日電】2013.05.06
知名學者吳樹近日發出一條題為「南京！南京！請停止發掘六朝帝陵！」的微博，引發高度關注。中國江蘇網報導，在南京市棲霞區棲霞街道新合村獅子沖北象山南麓，1400多年以來一直有一對巨大的石獸默默鎮守著，東獸為雙角天祿，西獸為獨角麒麟。多年前，就被定為了「全國重點文物保護單位」。
但從去年底開始，南京市博物館考古隊在這裡挖掘，發現了兩座長11米以上、寬約7米的大型南朝「連體」陵墓。
起初，這裡的墓主有宋文帝、陳文帝、昭明太子等幾種說法，不過考古發現，陵墓連體有「手牽手」的感覺，加之神道前兩隻神獸都是雕有雄性生殖器的公獸等種種證據。
專家進一步論證，認為墓主人和南朝同性戀皇帝陳文帝陳蒨關係密切，很可能就是陳文帝本人和他的「男皇后」。
陳文帝是南北朝時期陳朝第二位皇帝，是一位有為之君。這樣的重大考古發現，近來卻引發軒然大波，不少文史和考古領域的專業人士提出了兩大質疑。
質疑一：建博物館可以成為主動發掘的理由？文史學者認為在此地建一座「南朝石刻遺址公園及博物館」是件好事，但如以此為藉口，發掘帝王陵，則有打法律擦邊球之嫌。
對這樣的質疑，南京市文廣新局文物處處長曹志君5日表示，南朝石刻遺址公園及博物館項目尚處於規畫論證階段，而且，不能消極保護讓文物自生自滅，淹沒在荒郊野外。
質疑二：帝王陵墓應不應該主動發掘？也成為這次風波關注的一大焦點。曾主持起草1982年中華人民共和國文物保護法、中國文物界元老謝辰生就表示：「考古發掘一般都是配合工程的搶救性發掘，不能主動發掘，即使不是帝王墓，也不應該挖，它好好的你挖它幹嘛？」
曹志君則表示，這次考古發掘屬於搶救性發掘，因「周邊已越來越被各種公墓蠶食」。另據瀟湘晨報報導，南京市文廣新局宣教處處長金文林表示，這裡存在「永寧陵石刻」是真，但不等於就是永寧帝陵，針對「如確證為陳文帝陵怎麼辦」的問題，金文林回應稱，將按規定向上級主管部門報告，根據上級指示來處理。
豪雨重創 蘇花、中橫雙斷
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/7880073.shtml
【聯合報╱記者段鴻裕、陳俊智、簡榮輝、湯雅雯／連線報導】2013.05.07
宜花地區連日來豪雨不停，蘇花公路仁清隧道上邊坡昨天上午崩塌，落石砸毀南洞口明隧道，造成南北交通中斷，公路總局南澳工務段派員搶修，最快九日（周四）下午五時前可搶通；另外中橫公路白沙橋路段也嚴重落石坍方，造成花蓮縣兩條重要聯外交通同時受阻。
公路總局公路防災中心表示，宜蘭地區前天開始下豪雨，蘇花公路沿線出現落石、坍方，昨天上午八時卅分，仁清明隧道頂板遭落石重擊損毀、梁柱受損，造成和仁到崇德間共十一公里中斷，上午十時起雙向道路封閉。
隧道頂板水泥厚度至少二到三公尺，被落石重擊嚴重凹陷變形，強化支撐力的橫梁也斷成兩截，僅剩鋼筋支撐上方土石，昨天冒險進入隧道搶修的資深維修人員不禁咋舌，公路總局認定已造成「結構上的損害」，很不安全。
「遊覽車無法過來，又要從南部繞遠路，讓接陸團為主的旅館業者，不知如何是好？」花蓮縣觀光旅館同業公會理事長陳惠慈無奈地說，預估會有百分之五至十取消行程。花蓮縣旅館公會理事長魏錦水形容說，每次蘇花公路一斷，就是觀光業者的夢魘。
昨天很多陸客團、進香團臨時在蘇澳新站改搭火車往花蓮，遊覽車在路邊大排長龍，在花蓮火車站前，旅行社忙著調度遊覽車支援。從花蓮要往北的商旅更急得跳腳，準備帶小孩要趕到台中看病的鍾小姐，只好先在花蓮看診。
南澳工務段段長陳世昌說，崩塌路段到昨天中午的廿四小時累積雨量已達一百四十一毫米。花蓮氣象站主任陳世嵐說，附近的和中部落五日降雨六十二毫米、六日上午至九點降五十八點五毫米，已快接近豪雨標準。
至於中橫公路白沙橋路段上邊坡岩盤，長期受風化作用影響，加上近來雨水和地震，本月三日起不斷有坍塌，前夜一陣大雨造成七百立方公尺的土石崩落到路面，洛韶工務段緊急封閉長春祠至天祥路段。
洛韶工務段段長林文雄說，昨天會勘現場，不到五分鐘就有落石，機具根本無法進入搶修，封路時間將延長，估計十日上午再視情況決定是否搶通。
※ 相關報導：
＊ 花蓮兩大交通動脈受阻 旅遊、農業叫苦
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/7880072.shtml
花蓮縣長傅崐萁、立委王廷升都建議中央，蘇花改工程完成前，開通「藍色公路」，提供觀光客出遊與花蓮縣民返鄉另一出路。交通部長葉匡時回應，本月十四日將以高速輪試航藍色公路。
＊ 連接遠東-宏碁 汐止新台五路天橋要蓋了
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7879883.shtml
汐止區「東方科學園區」現有3大商辦大樓，加上遠雄企業興建中的「U-Town」建案完成後，上班人數將逾萬人，新北市政府規畫興建跨越新台五路的人行空橋，預定6月發包，年底完工，空橋系統構成後可望提供上班族便捷的上下班孔道。
◆ 田中不見了？火車罕見過站不停
http://life.chinatimes.com/LifeContent/1401/20130507000476.html
鐘武達、曾懿晴／綜合報導 2013-05-07 中國時報
火車過站該停卻不停！台鐵莒光號第五二五次下行列車，五日晚間原本要在田中站停靠，但卻過站不停，一路開到二水站，五十五名乘客想下車的下不了，想上車的上不去，氣得跳腳，這起烏龍，讓行程延誤約卅分鐘。
台鐵表示，這是今年首宗列車自動防護系統（Automatic Train Protection, ATP）疑似故障，導致列車過站不停，將追究相關人員疏失。
據了解，從台北出發的五二五次莒光號列車，五日晚上八點卅九分開到彰化，但由於誤點，曾一度臨時停靠花壇站，不料，再出發不久又出狀況。
列車從花壇出發後，還要停靠員林、田中、二水站，再繼續往南朝雲林縣斗六站行駛，結果，列車駛離員林，緊接著廣播竟是「二水站到了」，頓時，要在田中下車的乘客很傻眼直問「田中站怎麼不見了」，沒有搭上車的乘客則也跳腳罵說「火車衝過了頭」！
「忘記停車啦！」乘客罵聲不斷，二水車站人員緊急安撫，並在了解狀況後解釋原因，隨即安排「坐過頭」的乘客轉搭北上列車回田中，田中站未搭上車的乘車，則也立即安排搭區間車到二水搭上五二五次莒光號車。
台鐵表示，五二五次莒光號疑似因列車自動防護系統故障，造成三十名旅客坐過頭，廿五名旅客上不了車。台鐵前晚已展開調查，如果是因列車自動防護系統設定出現人為疏失，若查證屬實將進行懲處。
◆ 竹圍拒高樓 坡地26層樓建案 鄰里反彈
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/may/7/today-taipei1.htm
自由 2013.05.07
〔記者賴筱桐／新北報導〕新北市政府規定，淡水河岸高樓建物「須低於山稜線二十％」，有建商在山坡規劃二十六層樓高海景住宅，引起周邊住戶質疑不僅阻擋景觀，更有安全疑慮。城鄉發展局解釋，此案仍在都市計畫審議委員會審查，但資料顯示未超出山稜線，一切合法。
據了解，居民擔憂目前竹圍地區還有八至十個建案正在規劃，建商以此案為指標，若此案通過，勢必開啟竹圍山坡地蓋高樓先例，後果難以收拾。已有上百名住戶連署向市議員鄭戴麗香陳情。
當地住戶︰現有住宅最高七層樓
當地住戶蘇廷弘說，中正東路竹圍國小後方這一區，現有住宅最高點是「秀山莊」，有七層樓高，仍在山稜線之下。達麗建設打算在一千兩百坪都市計畫分區「住一」（低密度住宅區）蓋二十六層高樓，基地海拔四十八．八公尺，若蓋九十公尺高的大樓，等於已超出山稜線四十五公尺，也將影響「竹林」、「俠隱」、「天外天」、「秀山莊」四個社區整體環境；建物突兀，遮蔽視野，產生極大壓迫感，嚴重破壞景觀。
城鄉局︰已放寬山坡地建物高度
城鄉局都市更新處事業計畫科科長程靜如表示，此案在一○一年三月十九日送件，目前已交由都市計畫審議委員會審查，尚未定案，建商均按相關規定申請，也通過山坡地及都市設計審查，資料顯示未超出山稜線，一切合乎法規；市政府在一百年一月修訂變更「淡水（竹圍地區）都市計畫土地使用分區管制要點專案通盤檢討」，允許山坡地建物放寬高度，一百公尺以下量體不受限制。
達麗建設公司規劃部經理林映如強調，所有申請程序皆合乎法令，由市府主管機關審查把關；公司也釋出善意，和社區住戶溝通協調，無償開放六百平方公尺廣場供公眾使用，周邊環境綠美化，改造竹圍國小校門口及人行道，協助自來水、瓦斯等管線接管工程，若住戶仍有疑慮，他們樂意說明，也願聽取意見。
蘇廷弘說，以「GOOGLE EARTH」電腦軟體測量，結果顯示這個建案超出山脊線及天際線，建商可能利用容積移轉及容積獎勵讓樓層越蓋越高，他擔憂山坡地承受不住大雨及颱風侵襲，昔日汐止林肯大郡土石流悲劇恐重演。
程靜如回應，已請建商提送相關文件及報告給陳情人，若雙方仍有爭議，將召開協調會，有需要將委請第三公證單位重新測量，釐清疑慮。
※ 相關報導：
＊ 淡水河岸建案 須低於山稜線20%
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/may/7/today-taipei1-2.htm
淡水河岸建案樓層比高，遮蔽山稜線視野，破壞景觀。新北市城鄉局日前公告淡水、八里地區建案「天際線管制」，未來淡水河岸建案在都市設計審議時，以「GOOGLE EARTH」軟體模擬建物高度，須低於山稜線二十％；而竹圍地區建築量體高度雖放寬至一百公尺以下，仍需遵照此規定，否則可強制降低。
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