2014-04-17

一棵老樹的最後抗議

◆ 形速建築創意史畢茲大師開講
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140416000418-260115

中國時報 吳垠慧/台北報導 2014年04月16日

在新世紀初提出「建築情報」(design intelligence)主張,宣稱以建築「大理論」詮釋世界的時代已然結束的美國建築學者麥克‧史畢茲(Michael Speaks),19日應邀來台,在「第8屆遠東建築獎」國際建築大師講座上,以「形速建築創意」(The Shape and Speed of Architecture Innovation)為題進行演講,分享來自全球的建築創意範例。

麥克‧史畢茲是美國知名建築學者,現任紐約雪城大學(Syracuse University)建築學院院長,他是哲學博士,指導教授為知名後現代主義學者詹明信,曾在耶魯、哈佛、哥倫比亞、密西根等大學任教,並擔任《Polygraph》雜誌創刊主編、紐約《Any》雜誌資深編輯、日本專業建築雜誌《A+U》顧問。

交通大學人文社會學院院長曾成德指出,史畢茲1990年代曾到荷蘭建築師庫哈斯事務所工作,適逢「荷蘭新設計運動」崛起,史畢茲領導「大軟橙」(Big Soft Orange)策展暨評論團隊,關注當代荷蘭建築與景觀界以「軟」創意取代「硬」形式,聚焦生態地景以及歷史文化景觀等新趨勢,與新設計運動相呼應,在當時深具前瞻性。之後史畢茲返回美國洛杉磯,以建築城市和人文地景為研究主題,關注「設計創新」議題。

讓史畢茲在學術界奠定地位的,是2002年提出「建築情報」觀點,曾成德指出,這項觀點「宣告過去『後現代』建築以純理論論述企圖建造完整詮釋世界的大理論想法,走到了盡頭」,因而迅速獲得建築界的注意。

所謂「建築情報」,是伴隨如網路科技等傳播管道崛起產生的當代創造力,「各種漂浮的情報資訊、小道消息、小知識,像病毒般的透過人工智慧、網路科技到處流竄,因而產生因地制宜、迅速處理的小智慧。史畢茲發現,到處都有具天分的人利用新工具創造新東西,讓過去歐美一言堂式、超級強權或西方大師主導創意設計的情勢已然改變。」

史畢茲認為,建築家、藝術家應從大師或巨大公司型的體制解放,變成創業家或實業家,並且放下身段,擁抱社會目前崛起的科技工具和社會價值,才能尋求建築與社會創新。

遠東建築獎頒獎典禮暨國際大師講座,4月19日下午1點在台北遠東飯店3樓宴會廳舉行,主講人有麥克.史畢茲和日本建築師、C+A建築事務所主持人小(山鳥)一浩,詳情請見遠東建築獎官網。

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* 北市圖消失書籍 可疊13座101
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8615542.shtml

市議員洪健益昨天抨擊北市府教育局花大錢設智慧無人圖書館、FastBook自動借還書系統,卻管理不善,尤其花錢請北捷管理的東區、西門智圖,淪為遊民睡覺的蚊子館。

市議員阮昭雄也公布市圖每年失竊1萬8590本書,等於憑空消失一間小型圖書館。至2月止,借書逾期未還24萬多本與近5年失竊9萬多本加總,以每本書厚2公分計算,可疊出13座台北101大樓;近5年失竊的書總價約1710萬元,市圖應加強管理及催討逾期不還。

教育局長林奕華說,將與北捷加強管理,若有遊民問題會與社會局一起處理。「議員所拍攝的應是少數個案。」市圖館長洪世昌說,兩座智圖委由捷運公司管理,並有監視器遙控,不曾發現遊民盤踞。

洪世昌說,逾期未還的書逾24萬本,是市圖開館60年累計結果;民眾若逾期未還書,會立即停止借書權利,並透過電子郵件、簡訊、電話方式催還。

* 褒忠鄧麗君故居 建歌后公園
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/8615492.shtml

褒忠鄉新湖村是歌后鄧麗君出生地,地方已在鄧的故居闢為紀念館,吸引不少遊客,為強化紀念館休閒,地方爭取在故居附近一處廢棄池塘闢為「歌后公園」,獲中央首肯,昨天實勘拍板定案,預定年底動工。



◆ 林飛帆談南鐵 「對賴後悔裡有期待」
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8615431.shtml

【聯合報╱記者鄭宏斌/台南報導】2014.04.16

「台南市到底需不需要鐵路地下化?」太陽花學運總指揮林飛帆昨表示,台南是歷史悠久的城市,鐵路地下化涉及層面廣,市府應舉辦有法律效力的聽證會,聽取多方意見,交通部鐵工局也有責任。若自救會需要協助,時間許可他就會參與。

學運後,林飛帆首度回台南老家,由於他先前也聲援過反台南鐵路東移自救會,面對記者提問對市府處理鐵路地下化的看法,他表示,地下化對於沿線居民衝擊大,他與自救會訴求一樣,市府應召開「具有實質影響力」的聽證會。

說清楚地下化會對房地價、市容地貌、歷史建築等有何影響。當然他駁市府只能開「無實質效益的公聽會」說法,若市府主管機關願意便能開聽證會。他認為最關鍵的問題是,台南市到底是否需要鐵路地下化,除地下化外,還有沒有其他替代方案?如修改、增加交通號誌等來改善交通問題。

林飛帆也說,鐵路地下化不僅只有市府的事,中央主管單位交通部鐵工局、內政部也應負相當責任,勿把市府當發包單位卸責,目前階段是都市審議部分,屬於市府權限,盼市府審慎處理。

先前他曾PO文表示,地下化讓他對市長賴清德「不再抱任何期望」,也說曾後悔投票給賴。不過他解釋,「我的後悔裡應該還有期待」。若賴市長能將此事處理好,能累積更多民意基礎,至於他是否會聲援自救會,他強調,時間許可就會參與。

※ 相關報導:

* 20秒生機! 強震警報進駐中市國小
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8615242.shtml

台中市第一座「現地型強震即時警報系統」昨天在潭子區新興國小啟用,地震儀偵測到震度4級以上的地震時,在破壞抵達前10至20秒廣播,讓師生把握關鍵時間逃命;昨新興國小學生頭戴橘色保護帽演練。



◆ 劉克襄/一棵老樹的最後抗議
http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI4/8615626.shtml

【聯合報╱劉克襄】2014.04.16

去年秋末,經過台中大慶車站,十三期重劃區和捷運站即將動工,車站旁邊的樹德里的老屋、舊厝都會鏟除。我憂心地半途下車,期待著再看到什麼,或者做最後一眼的巡禮。

如是漫遊到村尾,撞見了小時認識的老樹。一棵三百多年的榕樹,樹腰繫著大紅布條,周遭田野盡是青綠水稻。連設在樹洞下的土地公也燈火輝煌,我頓時安心不少。彷彿環境再怎麼變遷,至少還有一落腳處。

老樹旁還有一活動中心,唱卡拉OK的阿婆才初識,便邀我喝茶哼歌。聊到老樹時,還提及今年農曆土地公生,換誰當爐主傳牲禮,一起吃福的事。

不時有當地人,或者中山醫院的病患家屬,攜帶著鮮花素果來敬拜。她跟我信誓旦旦,將來再怎麼七期,大樓林立。老樹一定保留,還有完整的生長空間。

我不時抬頭仰望,五歲以後就未再探訪的老樹仍蔚然蓊鬱,反而是自己活了半世紀,白髮添增許多。樹德里位於九張犁隔壁,昔時稱為番婆庄。從我們村子啟程到南屯都要經過,老樹是祖父和父親都熟稔的地標。

年底時搭公車,果然看到動工了。好幾輛堆土機駛進樹德里,逐一推倒多數農舍的牆垣和屋瓦。我忍不住再下車,探望老樹以及依附的土地公廟。只見老樹落葉頗多,略顯稀疏。

村子幾乎拆除殆盡,老樹難免受到影響。當地人以為大概就這樣吧,豈知,這一落葉只是初始的徵兆。元月時,葉子居然全掉光,一幅枯樹形容。榕樹甚少大量落葉,這一突然落盡,充滿不安的兆頭。農曆年節過後,老榕依舊長不出嫩芽。

跟著開庄一起出現,活了三百歲的老樹,在堆土機清除地面農舍之下,溘然枯死。這棵老榕是番婆庄的象徵。樹在,庄在。現在則是庄亡,樹亦亡。

有天傍晚,再搭車經過,遠遠地眺望,老樹僅剩枯枝矗立,猶若白化的珊瑚。但依傍在旁邊的土地公廟仍張燈結彩,農曆節慶的拜拜按時進行。彷彿村子還在,老樹仍護守著村子,顯見村人仍不死心。

老榕為何而死,有很多種可能,最常見如褐根病病變。去年十月,我親眼看到,根莖部位有一二處包紮處理,但依然活潑健朗,怎麼突然間就宣告死亡?也有人懷疑,土地重劃勢必帶來利益糾葛,可能被下藥毒害了。果若如此,檢驗土質或樹根即可查出,因而這一可能性不高。

老樹有靈,長年見生知死,最能感知生態環境的起落。我敏感地以為,老樹想必是強烈感受到整個環境的改變。當堆土機進來發出震天嘎響,大肆推倒庄內的土牆、黑瓦和樹籬時,它一定了然此一無情的毀滅。

我若難受,老樹想必更加哀痛。它不會言語,只能以大量落葉回應。隨著田園的消失,過多落葉一如重病交纏,導致老態龍鍾的身子迅速枯萎。我如是理解這棵小時即仰望的老樹。

台中盆地一波波土地重劃開發的過程裡,不少大樹冤死,這一棵則是自己最貼近也親眼見證的,因而更加強烈震驚。老樹是活著的古蹟,如今普獲共識,只可惜官方認定和保護的條例明顯不足。它的死亡提示了,過度的城市開發下,僅僅維持個體的單獨存在,仍顯薄弱。

最近聲名大噪的千年茄冬,好不容易爭得生存空間,便有這一隱憂。若只是周遭不准建設,恐怕只是起步,日後還得密切注意生長棲地的不斷養護,包括友善環境,去除過度的水泥化設施。

我如是見證樹德里老樹的死亡,期待其他地區土地再利用時,應該都有周延的認知和規範。

(作者為自然生態作家)

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世界設計之都

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公設不良 住戶漏雨…管委會賠光
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC6/8617935.shtml

【聯合報╱記者鄭惠仁/台南報導】2014.04.17

房屋漏水,社區管委會有無義務幫住戶修繕?台南地院最近一件判決給了答案。法官指出,漏水若因大樓公共設施不良造成,管委會就有義務修繕,判決管委會賠償受害戶二百多萬元。

法官說,住戶下雨時會漏水,是因為大樓的通氣窗、樓梯捲門門縫、地下室外牆及一樓平頂管路不良造成,都屬共用部分,管委會有責任修繕。

管委會表示,大樓公用基金現剩三百萬,若要賠償二百多萬,基金就用完了,管委會將無法運作。社區其他住戶也覺得判決不合理,「同仇敵愾」一致主張上訴。

管委會希望官司能逆轉勝,不用賠償;若仍敗訴,到時只得挨家挨戶收錢,由住戶們一起分攤賠償金。

這件修繕官司起因四年前,胡姓女子買下台南市永康區一棟大樓的第一層,面積七百多坪,打算租給中華競技疊杯運動推廣協會,每月租金十四萬元。

協會租屋前發現漏水,要求改善後再簽租約。管委會接獲胡女反映,找人抓漏處理,但下雨時還是會漏水,四年來沒有改善,胡女的房子一直租不出去。

胡女認為管委會未盡義務處理漏水,提告要求管委會賠償她四年來應收而未收到的租金損失;她表示管委會不修只有自己來修,四十多萬修繕費應由管委會支付,共索賠三百四十九萬。

管委會拒絕賠償,表示大樓屋齡近廿年,胡女買屋時就知道漏水,應自行修復,卻把責任推給管委會不合理。管委會只是代收住戶管理費,且胡女長期未繳管理費,共積欠八十一萬,管委會沒義務為住戶修漏。

法官認為,大樓管委會已具有代表住戶行使權利義務的能力,且漏水屬共用部分,判管委會須賠償胡女二百八十五萬,扣掉胡女欠繳的八十一萬管理費,應賠償二○四萬元。



◆ 自行車違停 拖吊1次罰100元
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8617779.shtml

【聯合報╱記者周志豪/台北報導】2014.04.17

北市議會昨二讀通過「處理妨礙道路交通車輛自治條例」修正案,原本自行車違停拖吊移置與保管免費,未來每次拖吊費最高100元、保管費每半日25元;而小客車拖吊費由1000元降為900元。

至於自行車違停拖吊實際裁罰金額,待北市交通局決定,確定收費前,須先公告宣導半年。自制條例最快下周三讀通過後施行。

交通局表示,自行車拖吊移置費與保管費雖入法,但是否開始收費、收多少,會再審慎評估。

為整頓自行車違停問題,100年北市府提案修改「處理妨礙道路交通車輛自治條例」,昨審議通過後,新增慢車(含三輪車)違停拖吊移置費與保管費上限,分別為每次100元、每半日上限25元,最低為0元。

但不少單車族擔心,自行車停車位僧多粥少,違停隨處可見,市府貿然收費,恐有搶錢疑慮。

交通局表示,未來鎖定違停嚴重區域拖吊,且會先公告,不會說拖就拖;短期內基於鼓勵綠色運具,傾向暫不收費。

昨天通過的自治條例,小客車違停拖吊費由現行每次1000元降為900元,回應外界對「拖吊費高過罰單」質疑。

同時,小客車保管費也改為每半日計算,收費100元,30分鐘內取車不收保管費。

至於路平專案所用的壓路車,或小山貓等動力機械車輛,移置費視車輛噸數不同,由原本8000元加重至12000至20000元不等;保管費也由原本每日600元,調高為每半日500元。

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* 頭一遭 電力自強號開抵台東
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8617690.shtml

花東鐵路電氣化工程進行試車,昨天上午一輛PUSH-PULL(簡稱PP)推拉式自強號,自花蓮火車站出發,列車飛奔在花東縱谷田野間,快速又安靜,時速高達130公里,比傳統柴油自強號快20公里,台鐵表示,「測試狀況良好,6月底通車非常樂觀」。

* 最美火車站欄杆 再變裝回原樣
http://www.cna.com.tw/News/aHEL/201404170352-1.aspx

鐵道迷譽為最美麗的火車站-台鐵台東多良站,2月間欄杆漆成綠色,網友認為變了調。台鐵從善如流,將欄杆回復原來紅色。....多良站曾被鐵道迷譽為「全國最漂亮的火車站」,郵政總局在民國88年10月5日發行1枚新台幣12元的限時郵票。當時這張郵票就是以多良站前火車駛出隧道為風景,但沒多少人知道這張郵票就是多良站。



◆ 北港老宅開挖 古井重見天日
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/771361

自由 2014.04.17

〔記者陳燦坤/北港報導〕北港一處老宅整修,挖地基時意外出土一口被遺忘的古井,地方文史工作者從材質、工法推測,古井可能是清治時期闢建,蔡姓地主又驚又喜,正研究如何保存。

旅外的蔡姓男子想回到故鄉北港定居,在北港博愛路購買兩間老宅,最近動工整修,日前開挖地基,怪手駕駛感覺地底有硬物,趨近察看居然是一口古井,以弧形磚整齊堆砌而成,直徑約一公尺,水質相當清澈。

文史工作者紀雅博從古井結構、外觀研判,水井築成的年代應在清朝。由於北港早年沒有自來水,一般家庭用水都仰賴北港溪,需辛苦到溪邊挑水,僅富裕人家才有能力雇工鑿井,隨著自來水普及,多數古井已回填,鮮少留下來。

蔡姓男子獲悉挖到一口古井相當驚喜,表示將設法保存。他說,購買兩間老宅前,知道屋後各有一口水井,其中一口早已回填,沒想到竟然還有第三口井,出土古井正好位在兩間老宅中間,過去鑿井的費用高昂,通常一戶僅挖一口井,無法理解兩戶人家為何多挖一口井﹖

賣老宅的陳姓前屋主親屬指出,原本兩間老宅同屬一人所有,所以水井鑿在中間,方便家人共用;之後,其中一間老宅產權轉移,兩戶人家各挖一口新水井,古井便封閉迄今,若非開挖地基,家人都忘了還有這口井。

※ 相關報導:

* 台肥基隆二廠舊址 將蓋商城、住宅區
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8617846.shtml

台肥基隆二廠舊址占地廣達3公頃,基地平整,位在田寮河畔,已向市府申請都市計畫變更,將打造為複合式商城及優質平價住宅區,預計投入超過40億元進行整體開發,市府已列入重大市政計畫,正在進行都委會審議。台肥預估,最快明後年會動工。

* 30年爛攤 變身通霄海水養殖專區
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8617829.shtml

通霄海水養殖專業生產區海水供水及公共設施統包工程昨動工,全案斥資2.3億元,預計明年元月初竣工,專區占地66公頃,過去因「台穩案」開發失敗一直是大爛攤,如今邁入新里程,各界充滿期待。

* 台肥要收回土地 十餘住戶反彈
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8617848.shtml

台肥因要開發基隆二廠舊址為複合式商城及住宅區,收回月眉路土地不再續約,要求15承租戶騰空返還土地,已住了7、80年的10多名住戶昨天向市長張通榮陳情,張通榮希望台肥再協調,「不要說不租就不租,要居民何去何從?」

fsj 提到...

朝野修法無共識 90多都更案恐被卡住
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/8620286.shtml

【聯合報╱記者李昭安/台北報導】2014.04.18

都市更新條例部分條文被大法官認定違憲,四月廿六日起失效。立法院內政委員會連兩天排審都更條例修正草案,但朝野立委對重要條文無共識,恐怕難趕在廿六日前三讀通過。內政部已緊急應變,希望先修正「都更條例施行細則」,讓未處理及新申請都更案可「無縫接軌」。

內政部次長林慈玲說,違憲條文分程序違憲、同意比例違憲兩部分。目前一千多件都更申請案涉行政程序問題,較為單純,她已找司法單位,研擬是否直接修正「都更條例施行細則」處理。至於其他九十多件都更案,因涉及同意比例問題,需修法處理,可能卡住無法動彈。

北市文林苑都更案引發爭議,大法官會議去年四月廿六日做出解釋,認定都更條例中規範只要「十分之一土地或建物所有權人同意」即可申請都更,同意門檻過低。難與尊重多數民主精神相符,有違憲法保障人民財產權與居住自由意旨。

林慈玲說,目前預定修正方向為,若由民眾自行申請都更,住戶同意比例達十分之三即可成案。但若是由建商等都更事業機構申請,同意門檻為二分之一。

※ 相關報導:

* 都更條例修正版 訂過渡條款
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/8620197.shtml

都更條例違憲條文失效進入倒數八天,朝野立委在都更條例修正版中提出「過渡條款」,將承認正在審查中的都更案至今已完成的程序,不溯及既往。

不過,內政委員會昨(17)日討論各種版本的都更條例修正案,針對「過渡條款」決定「保留」,下周再審。



◆ 為老屋添新元素 市府出30萬挺你
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/8620207.shtml

【聯合報╱記者陳永順/嘉義報導】2014.04.18

「老房子加入新元素,營造讓人感動的建築活化再利用空間」,嘉義市努力保存舊有建築,昨天推出「舊屋力」老屋補助計畫,民國60年以前老建築物經營事業或提供民眾自由參觀、消費,可獲最高30萬元修繕和租金補助。

市長黃敏惠、市議員郭美玲和響應老建築再利用的「懷舊小館」、「這裡」、「老洋房」等餐館負責人,拿起模型木屋片,完成屋頂覆蓋工作,號召更多人在老房子實現夢想。

黃敏惠表示,嘉義市曾有木材王國之稱,早期市區到處可見檜木建築物,隨著社會型態改變而拆除,即使倖存迄今,不少木屋缺乏維護而頹敗,「我們能為老屋做什麼?」聲音響起後,嘉義市踏出保存老屋第一步,更希望年輕人透過承租、改造老房子,一圓返鄉創業夢。

懷舊小館王亞珍、老房子1955餐廳吳宇璇、這裡料理工作室陳玫伶等3名老闆娘,昨天分享修復老屋做為餐廳經驗,她們認為只有傻勁,才能把近乎廢墟的老屋活化展現新生命力。

以懷舊小館來說,保存完整木屋建築結構,走上2樓往屋頂一看,木構梁柱全靠榫卯、釘卯等固定,早期氣窗完整留存,舊浴缸變身養魚生態池。

吳宇璇笑稱從小愛撿東西,撿到快要和丈夫離婚,後來思考把撿來物品再利用,透過老房子再度展現生命力。

老屋補助計畫「舊屋力」,諧音與台語「很有力」接近,市府文化局號召大家來「救屋」,全市民國60年以前各類建築物有數千棟,即日起到5月底接受申請,審議通過後每案補助經費上限30萬元。



◆ 別再增值 找回蘭陽舊價值
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/8620247.shtml

【聯合報╱呂健吉/華梵大學哲學系主任(宜縣礁溪)】2014.04.18

新聞報導,有數個縣市因舉債過高,陷入重度昏迷之中,有些縣市則財政大有改善,宜蘭縣就列名其中。但細看其改善的方式,令人憂心。

宜蘭縣去年的土地增值稅,比前年增加六億元,充分顯現宜蘭土地炒作的熱絡。但這兩三年來,宜蘭人口數不增反減,高樓大廈、透天別墅、豪華農舍一棟接著一棟蓋。表面上,縣庫是收到地價增值稅,但苦的卻是真正的宜蘭人,尤其對那些無屋可住的年輕人,只能望屋興嘆!

近日因水利會選舉,其中一位候選人以其任內四年來,每年平均興建近七百間農舍做為其政績,此價值觀實令人不敢苟同。

早期從北宜公路遠眺整個蘭陽平原,是一大片綠油油的農田,現在看蘭陽平原,卻被農舍切割的支離破碎,特別是那些不依規定,在農舍附近保留綠地,而是將應保留的綠地通通改舖水泥。

一間農舍至少要有八百坪才可以興設,當一年有七百間的農舍從蘭陽平原冒出來時,就表示至少有近卅萬坪的農地在蘭陽平原消失了!此時的蘭陽平原已變為水泥平地。

看見土地新價值,縣府卻未能還地於民,讓宜蘭年輕人可以輕鬆返鄉安居樂業。雪隧開通後,回家的路,反而變得更遙遠,有家歸不得,是宜蘭人近兩三年最大的感嘆!

找回宜蘭土地舊價值吧!就讓宜蘭的土地有個生息之時,重回蘭陽平原的舊風貌吧!

※ 相關報導:

* 天降2.6公斤椰葉 騎士被砸中摔傷
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/8619899.shtml

真是飛來橫禍。蔡姓廚師本月初在仁愛路騎機車,突遭長約150公分長、重2.6公斤的大王椰子樹落葉砸中,他連人帶車摔倒,全身多數擦傷骨折,已6周無法工作。

* 北京公共交通一卡通 拚六年後全國聯網
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/8620048.shtml

大陸交通運輸部預計,2016年底前大中型城市將實現公共交通一卡通的跨市域、跨交通方式使用;到2020年實現全國範圍內跨市域的公共交通一卡通互聯互通,全國聯網。目前大陸已有254個地級以上城市發行公共交通一卡通。

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李乾朗:古蹟面臨二次文革!
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140419000901-260115

中國時報 管婺媛/台北報導 2014年04月19日

4月18日是國際古蹟遺址日,台灣古蹟專家李乾朗公布自己耗時40多年搜集、整理、考察的台灣百年古蹟資料成果。他指出,台灣50年代以前對古蹟保存毫無概念,如舊台北車站、麻豆林家古厝、善導寺等原建物,都被怪手無情摧毀,「彷彿歷經台灣文革!」

他指出,台灣現在經常碰見發展與保存間的衝突,稍不注意,「台灣有可能歷經第2次文革!」

在國內素有「古建築大師」之稱的古蹟學者李乾朗(見圖,季志翔攝),將自己多年研究成果與田野調查珍貴資料,集結成《百年古蹟滄桑:台灣建築保存紀事》一書出版。

古蹟樣貌今非昔比

書中除對國內歷史建物一一詳述介紹之外,還蒐錄他40多年來走訪各地親攝的300多張歷史照片、親自繪製的60多幅古蹟原貌圖,讓人一窺許多已消逝或今非昔比的歷史景物。

「地球表面就好像黑板一樣,不同老師寫的字,會在不同課上被擦掉重寫;我們現在看到的古蹟建物,就是最後那一次沒擦的黑板!」

留些東西給下代子孫

新書發表會上,李乾朗用「黑板說」巧妙比喻古蹟特性,侃侃而談他多年觀察,並從清末台灣的建築與古蹟講起,一路談到近年古蹟保存爭議如樂生療養院、基隆港西2、3碼頭倉庫等問題。

他說,台灣在50年代以前不懂得古蹟保存,許多珍貴建物經常是怪手一夜摧毀殆盡,彷如經歷「文革」。他說,雖然沒有人可以凝結任何建物,但至少可以延長它的壽命,讓下一代子孫能看見人類在不同時代的智慧結晶。

保存才是最好的發展

對於近幾年出現的古蹟保存爭議,李乾朗也說,許多人認為台灣如果保存較多的古蹟與歷史建築,可能妨礙城鄉發展,「事實上,保存才是最好的發展」,如基隆碼頭倉庫改建為藝文展演空間、台中日式公舍改為咖啡館等,都是很好的案例,「藉保存公共性的古蹟成為一種社會公義」。

他也提醒,許多人以經濟發展、房地產為由粗暴拆除古蹟,「這種思維,有一天連台北101大樓都可能被拆除!」

※ 相關報導:

* 126年糕餅行改造 百年餅模做招牌
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8621890.shtml

宜蘭縣文化局近年推動「舊城匠師博物館網路暨文化創生計畫」,策動老店新開、改造百年老店,聚集在地傳統匠師手作工藝招牌,百年歷史的舊城薛榮興糕餅行由文化局輔導完成店面空間改善、招牌翻新,昨天揭牌,文化局長林秋芳、縣議員江聰淵、賴瑞鼎等人來同賀。

* 花壇特色餐廳「黑公雞」被盯 拆門口違建
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8622227.shtml

彰化縣花壇鄉聽竹街特色餐廳林立,其中頗負盛名的「黑公雞」餐廳入口建築被檢舉是違建,縣政府行文限期拆除,鄉長李成濟大感不平,昨天要求參照南投縣以觀光發展為重,不要拆特色餐廳。

* 205兵工廠遷建 拚4年半完成
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/772104

高雄展覽館開幕加速二○五兵工廠遷建時程,日前在立委、國發會、國防部及市政府多方協調下,軍方同意全力配合開發,市府也確認今年底提「整體開發計畫」,可望明年六月進行拆建,將原先六至八年時程,縮短為四年半。

* 《二○五兵工廠遷移後》DC21案受惠大 高雄信義計畫區看好
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/772105

二○五兵工廠遷移後,業界普遍認為是一大利多,能讓亞洲新灣區腹地擴大,緊鄰的DC21開發案是最大受惠者,「高雄信義計畫區」成形,也將帶動周邊房價。



◆ 桃園龍壽街換膚 擺脫爛路王
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8622660.shtml

【聯合晚報╱記者楊正海/桃園報導】2014.04.19

曾被桃園縣民票選為最爛馬路的桃園市龍壽街,要脫胎換骨了!縣府工務局正進行路面改善工程,除了採用全台首創的瀝青刨除料添加水泥的工法施工,同時降埋254個人手孔蓋,預計4月底前完工,擺脫爛路王的封號。

桃園縣長吳志揚昨天深夜11時許率工務局長朱愓之和縣府人員前往龍壽街視察,登上工程車檢視新鋪路面品質,視察結束後,親自送上水煎包,慰問施工人員辛勞。

吳志揚表示,道路品質向來是民眾直接感受施政成效的指標之一,桃園縣102年度專案性路面改善路段,以龍壽街最受矚目,經歷長達120天施工,改善龍壽街從中山路到龍安路的路段。

「先天不良、後天失調」是龍壽街成為爛路的原因,吳志揚說,這一帶原本是路基鬆軟的農路,開闢為道路後,因銜接內壢地區進入國道2號機場環線要道,貨櫃車等大型車輛往來頻繁,加上台電及自來水公司佈設管線,短短2公里,人手孔蓋就多達254個,管線挖掘頻繁,使路況雪上加霜,光靠路面刨鋪、修補,無法解決問題。

吳志揚指出,為了讓龍壽街徹底擺脫爛路的惡名,縣府採用全台灣首創以瀝青刨除料添加水泥方式,取代舊有道路基底層之工法;同時,要求管線單位降埋該路段254個人手孔蓋,並在重新銑鋪完工後,嚴格管控道路品質。

另外,吳志揚說,展望今年度專案性路面改善工程,第一批路段已完成發包及設計工作,預計施作中壢市民權路等25條路段,總改善面積達78.3萬平方公尺,全年度規劃改善路面面積120萬平方公尺,期能提供縣民舒適平整的道路品質。

※ 相關報導:

* 車友休息站 寶山茶亭廊道落成
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8621906.shtml

新竹縣寶山鄉去年爭取客委會經費,沿環鄉道路建造結合鐵馬驛站的茶亭廊道,六個奉茶亭剛落成,立即吸引車友搶先體驗。

「寶山風景明媚,單車旅行再適合不過!」鄉長范玉燕說,車友非常愛來寶山騎車,因此想到將茶亭廊道結合鐵馬驛站,發展寶山新觀光。

* 歷史一刻! 普悠瑪駛進花東縱谷
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8622241.shtml

台鐵進行花東鐵路電氣化試車,普悠瑪號昨天早上首度駛進花東縱谷,吸引不少鐵道迷沿路跟拍。

被鐵道迷暱稱為「紅面番鴨」的普悠瑪號昨天上午八時四十七分開進花蓮火車站,停靠月台時,許多台鐵員工和鐵道迷都把握機會與列車合影,記錄歷史性一刻。

* 捷運閘門凸槌 乘客被彈飛骨折
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8622122.shtml

台北捷運信義安和站上月傳出乘客從無障礙閘門刷卡進站,不料自動感應閘門卻因誤判而關上,乘客被閘門門擋彈飛,當場癱坐在地,更引發下背挫傷、骨折。

對此,北市捷運局昨向受傷乘客致歉,也表示將全面檢討無障礙閘門的開啟時間。



◆ 海上旅遊 以南韓船難為鑑
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/8622214.shtml

【聯合報╱方信雄/引水人(基隆市)】2014.04.19

驚聞南韓渡輪傾覆沉沒的悲劇,不禁令人憂心;國內海上旅遊應以南韓船難為鑑。

以南韓此次海難救助行動為例,儘管受難家屬多所不滿,但救援行動的組織與效率,乃至總統與政府高官於最短時間內即出現在現場的決心與誠意,絕對值得我們深思與借鏡。

設若此等情境發生在我國海域,我們有此動員機制嗎?又即使旅客與船員皆能在實務上所認知的卅分鐘內自客船安全撤離,且登上救生艇與其他救生設備,亦不表示已脫離險境,因為仍需要後續的搜救單位與他船提供及時的協助。

因此,對客船愈造愈大的局面,最重要的就是限制客船允許搭乘的最多乘客數(當然包括船員),而人數應取決於客船的運航區域,與可資使用的船上/陸岸搜救設施之多寡而定。

以歲月號渡輪為例,額定四十六艘救生艇具,竟只有一艘救生艇可供使用,顯然在管理上犯嚴重缺失。印證了實務界「客船愈造愈大,救生艇的問題亦愈大」的說法。

對四面環海的台灣而言,海上旅遊應是正面且值得鼓勵。然推行海上旅遊的前提,必須是安全無虞,只要涉及安全就不容妥協。客船的旅客安全乃屬極度敏感性,且幾乎沒人願意主動觸及的議題。但近幾年來,客船陸續發生各種事故也是事實,所以如何降低客船事故風險,應是主管機關與業者最需關切與預為防範的議題。

尤其當今客輪的營運規模,已發展到單輪載客量高達三、四千人的規模,更不能忽視與排除任何不幸事故發生之可能性,因為傳統海難或事故因應機制與方法,已明顯不足且不適用於此等船舶。

雖然此次歲月號船長在船舶傾側初期,要求旅客在原地不動,或有判斷錯誤與其他考量,於此不予探討。從旅客的角度來看,由於客船發生事故時,人員能否安全撤離與旅客的配合度有相當大的關係,因為服從與自律是化解危機的最有效利器。

很不幸地,每當筆者登上客船執行業務時,常目睹國人完全無視船方的安全求生解說,更不參加航前的求生操演,一旦有海事發生焉能安全逃生。此一亂象與無知,與旅客素質有關,但旅行社與船公司更應負最大責任,因為在賣出船票或簽訂旅遊契約時,就應施以行前教育,並詳細告知所有安全程序。

不容否認的,船舶發生各種人為疏失或偶發故障,是無法全然避免的。此次歲月號沉沒的不幸事故,確有許多值得吾人防範並引以為鑑的疑點乃至缺失。故而從航港從業人員的角度提出呼籲,在緊急情況下自大型客船撤離旅客與船員的難度更應被重視,航政主管機關應儘速要求客船提出相關緊急應變計畫,詳載客船將如何遵循當地及國際主管機關的要求,以提高海上旅遊安全水平。

fsj 提到...

觀念轉一下 台灣環境並不差
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/8623800.shtml

【聯合報╱郭良蕙/都市計畫技師(高雄市)】2014.04.20

日前太陽花學運熱血澎湃,看到新聞的當下,內心其實非常掙扎、猶豫是否該成為反服貿的一員?正好有機會至新加坡參訪,在幾天的遊程中,我對台灣有了不一樣的體悟。

雖然我們的政府,沒有像新加坡一樣強而有力,可以透過公基金與公有地設定地上權制度,來保障人民安居樂業需求,但相對的,新加坡將住宅等級與社會階級緊緊扣住,不也是造成另一種隔閡?

反觀,我們的私有地制度及有土斯有財觀念,雖然有不同的評價:台灣國宅最後還是會淪落至建商炒房、地主收購、僅保障弱勢族群未能大眾化,導致年輕族群依舊買不起的局面,但相對的,這也是優勢,我們擁有別人沒有的土地買賣靈活性及多元文化的融合,不同分區可以透過水平與垂直,使其生活更便利。

我們有變更使用分區及民間參與機制,只要未來做規劃前,能將規劃格局擴展到,如何利用現有環境資源及相關法規,去思考怎麼做,能帶給周遭環境與空間使用者,舒適的建築景觀、便利的人行與停車空間、保留大眾擁有與觀賞自然人文地景權利。其實,我們的法規已經對這些做了詳細規定,重點在於審查的優先順序。

如同新加坡,我們也有網狀的捷運系統,與舒適候車環境。只是我們的土地較狹長且人口集中西半部,加上南北地理位置條件不一,導致無法全島架設捷運系統,但我們有公車、高鐵、台鐵、輕軌、自行車道等大眾運輸工具,只要能將無縫接軌的綠色運輸落實,改變我們的生活習慣,並將居住與工作結合,相信台灣也是一個永續低碳城市。

雖然我們沒有花園城市美名,但擁有一座又一座的山林寶庫,如果未來能將本島視為一個都市有機體,那麼澎湖、馬祖、金門將會是我們引以為傲的「水上花園」。

我們僅需轉變觀念,將自然資源視為資產的方式有很多,為何我們總是選擇對我們最不利的選項?不應該將國土資源調查與都市規劃脫鉤,規劃不應只是看使用分區及其規定,在地質結構良好的土地上,進行總量管制,反之,在環境敏感地區,保留老天賜予的恩典,就算是瞬間豪大雨,也不會有任何人傷亡,僅會出現陡峭山谷。

我們雖然沒有像新加坡,擁有辦理國宅興建、買賣、租賃等的「一條龍」專責機構,但我們擁有辦理都市更新、城鄉規劃、土地測量、防災應變、經濟發展、財政等機關,只要未來能將各單位辦理事務的理念,透過不同管道與平台,將意見確實表達及交流。減少行政及社會資源浪費,透過整合將執行效益最大化。

我們只要再加快腳步,簡化行政流程,但有必要增加審查的時間,不單是聯席審查,而是在有共同規劃願景下,取得對環境的尊重與共識。

最後,給未來的都市規劃者,台灣其實不差,要記住我們並非單打獨鬥,而是不同領域的專業人才願意共同為台灣奮鬥。

從新加坡回國的那一刻,終於明白自己未來的使命,當我再一次看到街頭上不同的聲音,也更確認台灣的未來是有無窮潛力,讓我們一起努力。

※ 相關報導:

* 遠東建築獎 兩岸菁英出線
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8623737.shtml

第八屆「遠東建築獎」昨(19)日揭曉,台灣地區由設計「羅東文化工場」的建築師黃聲遠拿下,中國地區則由設計「南外灘水舍」精品酒店的建築師郭錫恩及胡如珊獲得,雙方各獲得新台幣100萬元。

* 圓山轉運站路口 人車相爭更嚴重
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8623764.shtml

為分擔台北轉運站部分中、短程國道客運車流,北市府興建圓山轉運站分流。因轉運站門戶「承德路-庫倫街」路口,原本就是重慶北交流道進出要道,一旁又有孔廟,轉運站設置後,讓路口人車爭道情形雪上加霜。

* 台電運煤火車頭 重新妝點「嫁」高雄
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8623790.shtml

昨天高雄有一場特別的鐵道婚禮,台電兩部退役的運煤火車頭,捐贈高雄打狗鐵道故事館,這兩輛分別服役卅四年與廿八年的老火車頭,噴漆整修後風光「出嫁」,未來將在高雄常態性展出。



◆ 湖山水庫 撥2億元復育八色鳥
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/8623819.shtml

【聯合報╱記者劉俐珊/雲林─台北報導】2014.04.20

雲林湖山里檨仔坑社區,當地居民剩不到一百人,一旁緊鄰龐然大物,一座占地近七百公頃大的湖山水庫。歷時近七年,曾飽受生態爭議而停工的湖山水庫,今年終於完工,最快明年開始營運。

突破封鎖線,走進湖山水庫旁廿公頃大的生態復育基地,海拔不到兩百公尺,眼前卻是一片蓊鬱森林,耳邊鳥鳴、蟲聲不絕。

農委會特有生物研究保育中心棲地生態組長林瑞興說,除了花東地區,西部地區很難再找到這樣一片生態「淨土」。

經濟部官員坦言,氣候變遷加劇雨量豐、枯變化,隨國土開發飽和,大型工程開發愈趨困難,湖山水庫可能成為「末代水庫」。

水利署中區水資源局主管指出,湖山水庫工程是國土保育計畫一環,未來將和集集攔河堰聯合運用供水,滿足雲林地區民生用水需求,希望解除雲、彰地層下陷的「燃眉之急」。

不過,湖山水庫周邊一帶,至少有五百種植物、上千種動物棲息其中,其中還有保育類野生動植物卅六種;林瑞興無奈表示,「如果完全不開發,我舉雙手贊成,但我知道這不是『零』或『一』之間的選擇」。

斗六市近郊一帶的丘陵地,據特生中心調查,是瀕臨絕種的二級保育鳥類八色鳥全台分布最密集地區,湖山水庫興建前,最高曾記錄到兩百隻蹤跡;然而,隨大壩工程告一段落,前年監測數量銳減到卅四隻,為歷年新低。

截至今年為止,中水局陸續投入八色鳥復育相關經費約八百萬元;間接相關如更廣泛的森林棲地復育研究,合計達三千萬元。

曾為八色鳥請命的立委田秋堇表示,八色鳥是夏季候鳥,而台灣是「育嬰房」,扮演關鍵育雛地角色,一旦台灣棲地遭破壞,衝擊將波及全球數量變化,目前全球八色鳥剩不到一萬隻。

湖山工程曾因八色鳥爭議停工,後來水利署於環評報告書做出生態復育承諾,挪出總工程預算的百分之一,約兩億元作復育經費,才能繼續動工,是歷年來水庫工程首例。

※ 相關報導:

* 台灣缺水危機! 孤島找誰調水?
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/8623827.shtml

蓋水庫,危及保育類動物存亡;不蓋水庫,恐影響經濟發展與國人就業。可能是台灣「末代水庫」的雲林湖山水庫啟用後,台灣該怎麼用水?

....前內政部長、台大土木系教授李鴻源說,未來幾乎不可能再開發大型水庫,應拋棄舊思維,跳級到水資源回收;目前全台一天可回收用水估計達兩百六十八萬噸,幾乎是一千萬人用水量,未來五年內將陸續完成的八座汙水回收廠,能否擴及全國,將是關鍵的臨門一腳。

....「什麼都可以進口,就是水辦不到,」李鴻源說,未來廿年內,因水庫淤積日益嚴重,台灣水庫蓄水量將只剩現在一半。清淤緩不濟急、耗費龐大,建水庫代價又更高,尤其,南部將首當其衝。

* 新聞眼/生態復育 追求零點五的可能
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/8623821.shtml

....湖山里里長林志樺也說,在地村民對移地保育、生態保護也從陌生到作中學,只是,水庫「蓋完以後,要繼續作才有效,煩惱(政府)拍拍屁股走掉」。

水庫完工之後的生態復育經費來源?水利署官員面有難色,僅表示還有「水資源作業基金」,所以「免煩惱」;不過,基金主要用途為清淤、災害搶修,隨著未來水庫、河川清淤工作愈趨吃重,林志樺的擔憂不無道理。

....水資源開發工程對環境的「侵略性」遠比行前想像巨大,這豈是兩億復育經費,就能回復?湖山水庫採訪過程中,一隻大冠鷲突然飛來「見客」,在大夥頭頂上盤旋,一旁則正在植樹,由國小學童種下的小樹苗。

但填山土堆的土質貧瘠,邊看著有氣無力的小樹,讀著小學生們親筆寫下「大手拉小手,作伙回森林」的祈福卡。心想,這些樹苗能長多大?

農委會特生中心棲地生態組長林瑞興一句:「這不是『零』或『一』的抉擇」,更不斷出現腦海。走在庫區內的生態復育基地,聽著生態人員講解,不禁開始思考,追求零點五的可能?

* 全台主要水庫供水區 就業與環境衝擊
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/8623869.shtml

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基隆港40棟老建物清洗 公家出錢
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8625401.shtml

【聯合報╱記者游明煌/基隆市報導】2014.04.21

許多觀光客初次到基隆,下船第一個感覺「好像來到落後國家」,營建署與基隆市府決定為基隆碼頭老舊建物「清洗門面」;公部門出錢為老舊民宅「變臉」,這是史上頭一遭。

為基隆清洗門面的想法,源自交通部長葉匡時去年到基隆港參加「郵輪產業論壇」時,指港區周邊景觀不佳,沿途建築老舊,遊客撐傘、拖行李一路走來「門面破舊」,還以為到了落後國家。

基隆市府向營建署爭取到一千萬經費,市府再自籌兩百萬元,決定為港邊忠一、中正路臨海四十棟的老舊房子清洗「門面」,並修復破損外牆磁磚、加潑水劑防漏,希望年底前完成老舊建物變臉。

市府都發處科長邱文志說,市府早在前年就向營建署爭取港邊建物「拉皮」補助,因住戶要負擔部分費用而談不攏;葉部長一席話,營建署考量基隆港是國家門面,同意補助經費清洗。

「這是基隆首例,」邱文志說,市府希望採自願方式進行,每棟樓有八成以上住戶同意即向中央提報。市府並成立「門面拯救小組」,昨舉行公聽會說明分期、分街廓進行。他表示,如果住戶有意「拉皮」或「改建」,就不適合參加清洗計畫,因錢是政府全額補助,限定「五年內不得任意變更整建維護項目」,以維持港區周遭建物外觀整潔。

範圍內共有十二棟公寓大廈、廿八棟低樓層老舊透天厝,平均屋齡五十多年,清洗位置是面對基隆港各樓層的立面。

市府表示,因舊屋磁磚多破損,各式電纜線垂掛有如蜘蛛網,都讓外國旅客傻眼,市府擬一起修復,並設「線槽」把纜線全部收納一起。

※ 相關報導:

* 「長官指示盡快」擅拆占地違建 公務員起訴
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC6/8625372.shtml

經濟部工業局土城工業區服務中心主任賴彥成與副主任、組長等人,為了盡快處理經濟部土地上的鐵皮屋,無視屋主主張所有權就直接拆除;新北地檢署偵辦後,認為賴等人擅自拆屋,依毀損罪起訴。

* 簡太郎出手 牛角灣保安林解編有望
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/8625176.shtml

屏東縣萬巒鄉成德村民陳情解編保安林地多年,終於有了重大進展,政務委員簡太郎昨天邀集農委會等相關單位,南下召開協調會,初步認定保安林的功能已經喪失,可由縣府申請解編。



◆ 換墩柱 先建後拆免封橋
http://life.chinatimes.com/LifeContent/1401/20140421000302.html

曾懿晴/台北報導 2014-04-21 中國時報

高雄市與屏東縣間的主要交通幹道台88線萬大大橋,莫拉克風災期間造成橋墩基礎裸露,交通部公路總局以「偷天換日」工法,在車輛照常行駛下「先建後拆」,創下國內首例,也是國際上同樣工法的最大規模工程。

萬大大橋銜接高雄大發工業區及屏東加工工業區,每日通行量高達6萬5000輛次,是兩縣市間最重要交通橋樑,一旦因維修不能使用,將造成居民極大不便。

公路總局高雄工務段段長林俊和表示,萬大大橋與南、北兩側的雙園大橋、高屏大橋各相隔近30公里,一旦因施工封橋,車流繞行將造成市區道路嚴重壅塞。為避免爆發「交通黑暗期」,多次邀集學者專家研議橋基補強工程作法,最後拍板採用新工法。

公路總局委託林同棪工程顧問公司設計橋基補強工程,一改過去需封橋並「先拆後建」的做法,橋下改以「先建後拆」橋梁換底工法,先架設鋼架撐托橋梁後,再拆除原有墩柱基礎,等待新墩柱完成,再結合原有橋梁結構,逐步抽換2.4公里長橋墩,「施工期間車輛照常行駛,民眾根本不曉得橋下正在進行工程。」

施工團隊樺棋營造工地主任楊培國指出,由於每年4到10月汛期無法施工,工程團隊需把握時間趕工。去年12月31日,當全台民眾在跨年晚會上倒數,「我們在工地頂著10度以下低溫,倒數完成最後一根橋墩灌漿。」

楊培國表示,為抓緊時間,工班今年春節只休初一,連初二都無法陪老婆回娘家,「最大的勞災,可能是老婆生氣。」

萬大大橋橋基補強工程上月13日提前完工,耗資10億1600萬元,與傳統工法經費相較經費相當。公路總局研擬未來橋梁強化換底工程皆採「先建後拆」,減少對於民眾行駛的干擾。

※ 相關報導:

* 淡海輕軌G4站 趕8月動工
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8625254.shtml

新北捷運淡海輕軌「趕進度」,其中G4站「淡水區公所」的站體工程將採聯合開發,趕在8月將動工,先削減人行道,高架墩柱10月立墩,新北市捷運處表示,沿線各站也將視土地取得狀況盡快開工,第一期路網預定2018年底完工。

* 大稻埕碼頭改造 行人單車將分流
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8625092.shtml

大稻埕碼頭近年越來越夯,常有單車族在此集合碰面,造訪迪化街遊客也會順路一遊,人車交織情形日益嚴重,市府將進行空間改造。

* 零事故研究所上線 把關交通安全
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140421000844-260301

根據國外調查顯示,高達8成用路人遇到塞車時,容易產生煩躁、抱怨或連續按喇叭等情緒失控行為,另一份研究報告也指出,9成以上的開車族皆碰過「路怒族」。這些情緒失控行為,您有自知嗎?

國泰產險運用自身在交通事故理賠的豐富經驗,尋求學界專業的教授合作,並配合國外已有官方採納的考照測試系統,於2014年4月成立「零事故研究所」網站,開發「駕駛人適性診斷」及「危險感知測驗--台灣版」兩種測試,並提供安全駕駛相關資訊及情報,期能有效降低台灣交通事故的比例,為民眾的交通安全把關!

* 廈門公共自行車 台商扮推手
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/8625348.shtml

在充分考察台北U-Bike經驗後,廈門海滄打造福建首個公共自行車系統,先在海滄湖和海滄灣公園旁,設立專用自行車道,聯結旅遊資源,將美麗海灣和鄉村美景連結成當前時尚的綠色之旅。

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北宜直鐵路線 盼在民國120年之前完工
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/8628428.shtml

【聯合晚報╱記者嚴文廷/台北報導】2014.04.22

交通部鐵路改建工程局下午開會評選台北、宜蘭間興建「北宜新線(直鐵)」路線,預料從南港經雙溪至宜蘭大溪、頭城,避開翡翠水庫的「方案二」可望出線。鐵工局預估,北宜直鐵工期要花九年,興建經費近500億元,希望能趕在民國120年之前完工,通車後台北到宜蘭可以縮短30公里,搭自強號比現在快38分鐘。

鐵工局下午提出兩個方案供專家學者、地方政府代表討論評選,方案一路線短,但會穿越翡翠水庫集水區,沿著國道5號雪山隧道附近興建;方案二是從南港開闢隧道穿越平溪直達雙溪,其中一個長隧道長達21.6公里。由於台北市政府強硬地表達,絕對不允許北宜直鐵穿越翡翠水庫集水區,交通部官員透露方案二通過機會很高。

鐵工局副局長唐繼宏表示,根據規劃,未來若通過興建北宜直鐵,原本的鐵路將維持營運。新建的北宜直鐵有兩條鐵軌,可直達宜蘭,原本路線則作為調整班次及觀光用途,增加鐵路營運效率。

北宜直鐵興建經費估計要491億元,完工通車後普悠瑪或太魯閣號等傾斜列車,比現在節省18分鐘,傳統自強號則省38 分鐘,距離縮短30至40公里,以目前台鐵的票價計算票價可調降近80元。

可能出線的方案二將會與舊線在雙溪車站交會。唐繼宏表示,北宜直鐵路線高度比較高,無法和傳統的舊線直接交會,未來會採取捷運交換車站設計方式,讓旅客搭電梯在雙溪轉乘新舊線。另外,大溪、頭城間將會進行截彎取直工程,讓車速可以維持時速130公里。

唐繼宏表示,下午的會議只是路廊選擇,後續還要進行地質的探勘及路線的詳細規劃,並將計畫送環評審議,並經行政院通過才能動工。交通部官員私下表示,120年後鐵路的運輸將會遇到瓶頸,目前南港到七堵之間鐵軌不足,車輛調度已經出問題,希望能趕在120年完工通車。

※ 花近 500 億準備再捅雪山一刀,效益何在?相關報導:

* 開挖超過20公里長隧道 風險高
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/8628447.shtml

....北宜直鐵通過翡翠水庫集水區面臨的衝擊太大,幾乎是不可行,彎繞到雙溪是比較合理的方式,但開挖超過20公里的隧道風險高、造價更是驚人,開挖過程中可能遭遇各種狀況,必須要不斷追加經費,雪隧就是如此,事前做好地質探勘與成本評估更顯重要。

雖然汐雙隧道沒有經過翡翠水庫集水區,但北宜直鐵仍會經過自來水水質保護區約28公里,尤其汐雙隧道會穿越河道區,雪隧的湧泉狀況可能再度出現。未來施工時考慮採用止水灌漿減少隧道施工出水量,瑞士隧道就曾使用類似工法,減輕對當地民生用水的衝擊。

....北宜直鐵規畫評估多年,95年環評決定不應開發後,交通部研議腳步放緩,如今再度規畫評估路廊,主因考慮未來蘇花改完工通車後,車輛將大幅增加,將使得假日經常塞車的國5雪山隧道更雪上加霜,加上鐵路增班後未來調度越來越吃緊,讓北宜直鐵重新獲得重視。

※ 依然用車的角度來思考交通。



◆ 台灣塔變瘦變高 2018年完工
http://www.udn.com/2014/4/22/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8627709.shtml

【聯合報╱記者洪敬浤/台中報導】2014.04.22

台中市政府打造台灣塔,細部設計出爐,建築外型瘦身,屋頂的空中樹林消失了,新增2.5公里天空步道,可徒步直上青天。台中市都發局長沐桂新說,預計明年初動工,2018年元月完工。

台灣塔位於大宅門特區 (水湳園區),總經費為80億元;2011年11月透過國際競圖,選出日本建築師藤本壯介的作品,外觀為白色鋼骨的三角形建築物,300公尺頂樓種滿榕樹,宛如漂浮的空中樹林。

不過,市府昨公布的設計圖,高度略增為313公尺,面寬由300公尺「瘦身」為160公尺,頂層的空中樹林消失了,只剩下植栽與喬木數棵,加上可反射雲景的金屬片,搭配玻璃步道,「宛如走在雲端」。

台灣塔新增天空步道,從塔底到頂樓全長2.5公里,環繞建築物7圈,可徒步往上走,邊走邊欣賞風景;地下層設有博物館,景觀台有商店與餐廳,完工後將委外經營。

沐桂新說,在300公尺高空種植喬木,照顧有難度,經討論決定減少喬木數量,改為綠色植栽。市府估算,完工後委外權利金每年為6500萬元,每年登塔遊客為105萬人次,周邊遊客為460萬人次,創造上百億經濟效益。

台中市都發局表示,台灣塔為鋼骨結構,直立鋼骨間以斜撐鋼骨支撐,與傳統結構不同,市府將打造20公尺高的試作模組,預計9月完成,屆時將開放民眾參觀。

※ 相關報導:

* 大甲車站跨站天橋 順民意北遷
http://www.udn.com/2014/4/22/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8627304.shtml

針對大甲火車站跨站天橋設置,地方民眾陳情建議向北遷移,維護通行便利性,立委蔡其昌服務處和議員楊永昌服務處昨天邀集相關單位協調。經溝通後,市府觀光旅遊局將順應民意,預定9月完成評估規劃案。



◆ 信義鄉山區 驚見逾1公里堰塞湖
http://www.udn.com/2014/4/22/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8627668.shtml

【聯合報╱記者黃宏璣/南投報導】2014.04.22

濁水溪源流區馬博拉斯山與無雙山之間野溪出現長逾1公里的堰塞湖,信義鄉民全蔣清上月中旬幫登山隊背東西登山,發現這座巨大堰塞湖,憂心一旦潰決將波及下游郡大溪至濁水溪沿線居民安全,呼籲相關單位及早因應。

南投林管處昨天接獲這項消息相當重視,副處長陳耀榮說,昨天才知道山區出現堰塞湖,已經聯絡成功大學安排衛星遙測攝影,再安排直升機到崩塌地點會勘,確認堰塞湖的規模,再擬定妥善的處理辦法,避免湖水潰堤。

發現堰塞湖的全蔣清是信義鄉高山挑夫,常協助登山隊運送物資。他說,上月中旬幫南部登山隊挑東西, 進行馬博拉斯山的8天登山行程,走到馬博拉斯山與無雙山之間,往下眺望赫見哈伊拉羅溪一段被大量崩落土石阻斷,形成長逾1公里的堰塞湖。

他說,從山上眺望堰塞湖呈深藍色,研判積水頗深才會有此顏色,同行的登山隊員也目擊到這座堰塞湖,地點在海拔1800公尺山區,是郡大溪上游,他擔心若雨季一到雨水一多發生潰決,大量洪水將沿著郡大溪到巒大溪至孫海橋,順流而下就是濁水溪。

「如果這個堰塞湖潰決,龐大水流流經信義地利,水里民和村至集集攔河堰,影響數萬人的安全。」他擔心積水從1800公尺山區急衝而至海拔400公尺的集集與水里,因主管機關並未察覺這處堰塞湖的存在, 因此,他才拍下照片和確切位置,希望林務局或政府儘快處理,解除危機。

※ 相關報導:

* 水肥車偷排 曲溪里民臭到吐
http://www.udn.com/2014/4/22/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8627605.shtml

「真是臭死人了!」新竹市曲溪里成德一街上周四晚間遭偷排放水肥,社區瀰漫著屎臭味,附近的殯儀館也聞到臭味,里民怒罵不已,市議員呂於台昨天要求市環保局和警察局追查偷排者,遏止歪風。

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新聞眼/看見台灣:不成比例的成本效益
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/8630251.shtml

【聯合報╱本報記者蘇瑋璇】2014.04.23

北宜直鐵敗部復活,幾經折衷後選定的路廊,雖能兼顧各方需求,但當保育議題隨著電影「看見台灣」發酵的當前,是否有必要砸大錢蓋一條切穿雪山山脈、成本效益卻不高的鐵路,值得每個台灣人仔細思考。

北宜直鐵倡議十多年,成本效益始終倍受質疑。為了改善東部交通,交通部已花費巨資,進行北迴鐵路、花東鐵路雙軌及電氣化工程,並購買專為適應台鐵過彎不用減速的傾斜式列車。

交通部雖宣稱,北宜直鐵興建後,一般自強號可節省卅八分鐘,普悠瑪、太魯閣號可節省十八分鐘。

但實際上,花東鐵路電氣化今年六月完工通車後,十七組普悠瑪號全數投入北花區間,台北到宜蘭的自強號幾乎都是普悠瑪號,省卅八分鐘的數字是障眼法,實際上能節省的就是十八分鐘。

事實上,台鐵現在只要開行南港直達雙溪的新自強號,就可節省十五分鐘,效應可透過現有的排點與調度達成。

鐵工局預估,二○三一年,北宜的鐵路旅運量將會提高到每日單向四點六萬人次,但在國五客運市場日漸成熟,鐵公路轉乘搭配緊密,是否真有這麼龐大的鐵路旅運需求,運量恐怕難脫「膨風」之嫌。

高鐵、高捷都曾高估運量,都拖累了財務。殷鑑不遠,未來北宜直鐵若運量不足造成的財務黑洞,還是要由全體納稅人承受。

此外,雖然新方案以雙溪站作為台鐵新舊線的轉乘點,藉此消弭外界對於東北角邊緣化的疑慮。但以台鐵目前困窘的人力與車輛,原有舊線勢必邊緣化,加速東北角的凋零。

行政院長江宜樺不久前才宣示,不再興建高山公路,言猶在耳,北宜直鐵卻如火如荼推進。尤其,在當前國家財政如此困窘情況下,有無必要再砸下近五百億,以及再次對雪山山脈開膛剖肚,付出巨大的環境成本,興建只能省下不到廿分鐘的鐵路,是否值得,答案再簡單不過。

※ 相關報導:

* 北宜直鐵路廊敲定 砸500億省18分
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/8630233.shtml

....鐵工局說,現行宜蘭線鐵路從南港到頭城約七十二公里,普悠瑪、太魯閣號行駛約六十五分鐘,一般自強號八十五分鐘;北宜直鐵完工後,全線提速至一百卅公里,旅行時間只要四十七分鐘。宜蘭可因此納入大台北通勤圈,花東納入台灣一日生活圈,有利當地觀光發展。

.... 鐵工局早在二○○二年,就進行北宜直鐵研究,二○○六年環保署環評大會作成「不應開發」的結論。

不過,交通部為解決現行台鐵宜蘭線鐵路路線彎繞、解決南港到八堵間瓶頸路段、東部一票難求等問題,並紓解國道五號雪山隧道假日塞爆,北宜直鐵案去年重起爐灶。

※ 一票難求與旅行社冒名大量訂購有關。國五只有假日塞車。

* 宜蘭樂見「北宜1日通勤圈」
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/8630239.shtml

北宜直鐵路廊方案拍板,雖與宜蘭縣政府主張不同,但副縣長吳澤成昨表示「尊重專業評估」。他建議直鐵軌道設計與營運捷運化,已獲交通部認同納入設計,可望達成台北、宜蘭一日通勤圈目標。

* 環團抨擊:避開翡翠仍穿雪山 環評能過?
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/8630236.shtml

....環保團體抨擊,投入高達近五百億元,只換得節省十八分鐘的車程,儘管選擇避開翡翠水庫的方案,但兩條路線都無可避免開挖長隧道,衝擊雪山山脈生態。鐵工局坦言,北宜直鐵路廊經過六處斷層、六個礦區及廿多處坑道,屬於地質敏感區,且路線幾乎涵蓋在自來水保護區內。

綠色陣線協會常務理事林長茂說,北宜直鐵行經舊礦坑群,早期礦坑錯綜複雜,就連礦務局都無法清楚掌握坑道的實際位置,台灣地震多、地質脆弱,施工開挖期間很可能有崩坍的危險。 而營運時倘若發生強烈地震,隧道崩垮,旅客在長隧道內根本無法逃生,交通部非常不負責任,「這是知識性的謀殺!」

* 不夠防滑 道路標線成機車族殺手
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8630099.shtml

市議員許淑華昨天質詢市府,指目前道路標線的防滑係數訂在最低標45BPN,成了道路的無形殺手,害慘機車騎士,尤其雨天更易摔車。據市府統計,近3年全市機車自摔案共1158件,平均每天至少1件;她要求交通局提高標示標線防滑係數至65BPN。



◆ 北市議員借鏡國外:無用陸橋何不變花園
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8630092.shtml

【聯合報╱記者吳曼寧/台北報導】2014.04.23

陸橋和地下道除通行,有沒有其他使用可能性?北市現有20座人行陸橋、12座地下道評估廢除,議員吳思瑤以紐約The High Line為例,在廢鐵道上打造花園,不僅成為新興觀光景點,還帶動周邊發展,建議可轉型活化。

昨天議會工務委員會進行人行陸橋、存廢評估情形專案報告。市府工務局回應,使用率低的綠橋或地下道,若結構安全無虞,可考慮作為藝文空間,將請文化局協助評估。

現有88座陸橋中,3座確定廢除,28座因為跨河堤等具功能性、37座因交通因素保留,剩餘20座正在評估;54座地下道中,已拆除2座,有5座確定廢除,35座保留,12座正在評估。

市議員汪志冰表示,92年市府花了5000萬興建承德吉利陸橋,附近全是稻田,她長期觀察使用率,「沒有一個人在走」,市府卻以當地車流量高、車速快,建議保留。

她痛批,這座陸橋本不該蓋,拆掉又浪費納稅人的錢,不如思考如何活化利用。例如新加坡的陸橋,上方綠美化得非常漂亮,成為都市一景,也是活化方式。

市議員劉耀仁建議,地下道應結合周邊交通設施,提高使用率低,像果菜市場旁的萬大富民地下道,離公車站牌太遠,許多民眾買菜後,寧願穿越馬路搭公車,也不願走地下道。

北市府副祕書長薛春明回應,陸橋和地下道將以兩原則加速評估流程,一是配套措施無虞,二是和所有團體取得共識,就會優先拆除。

薛春明說,今後陸橋和地下道進入廢除評估程序時,將先完成配措施,例如地面沒有行穿線,會設置行人號誌,讓地方團體了解配套措施,盼盡快取得共識廢除。

※ 相關報導:

* 蓬萊溪護魚步道 重建牛步人氣跌
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8629957.shtml

南庄鄉蓬萊溪護魚步道去年遭大水沖走,第二河川局雖搭建簡易便道,但安全性與舒適度較差,人氣大幅滑落,影響當地觀光產業,眼見汛期將近,業者對重建牛步頗有怨言,希望有關單位加快進度。

* 砸2千萬 青山港沙洲復育9月完工
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/8630030.shtml

七股區青山港沙洲去年9月遭天兔颱風侵襲,部分沙洲流失,沖出新潮口約100公尺,市府水利局以沙腸袋、沖竹樁工法及抽沙養灘復育沙洲,預計9月完工,今年又編列海岸復育預算2000萬元辦理全線沙洲加強工程。

* 彰濱廢棄物處理中心 恐污染地下水
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/772932

彰化縣彰濱工業區內的中區事業廢棄物綜合處理中心,因變更部分開發項目,昨在環保署進行環境差異分析報告,遭環保團體質疑,相關事業廢棄物處理恐污染土壤及地下水,八成彰化民眾每天卻會使用地下水源,不要再讓彰化人喝毒水了!環評委員亦多認為報告中的監測資料可信度不足,決議補件再審。

....開發單位則回應,已設置多處地下監測井,監測數值並無超標,至於固化的飛灰等一般廢棄物,自行以雨水測試五個月,都未溶出有毒物質。但環評委員認為,測試應找有執照的專業單位才有公信力,且相關材料問題的檢測數據未明,至於其他可能的污染物如PM2.5(細懸浮微粒)、戴奧辛、六價鉻、有機污染物等都沒監測資料,會後要求開發單位補齊資料後續再審。

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「砸錢蓋硬體」是最佳選項嗎?
http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI1/8633298.shtml

【聯合晚報╱社論】2014.04.24

從服貿爭議到核四風暴,馬政府面對社會抗爭而應接不暇。這些議題看來五花八門,但說到底,其實都牽涉了台灣的發展選項。

這兩天交通部公布了新的重大公共工程方案。針對籌劃已久的北宜直通鐵路,交通部終於核定了避開翡翠水庫集水區的方案二。從「正方」的角度看,台北至宜蘭、乃至整個花東地區的行車時程縮短,載運量提高,可實踐全台「一日生活圈」的概念。

但從環保、工程難度、投資收益的角度,這項計畫仍不免受到質疑。值不值得花近500億經費,達到縮短38分鐘車程的效益,卻要冒著重蹈雪隧工程困頓的危險,打通長度超過20公里的新隧道,以建造北宜直通鐵路?現在台灣任何重大公共工程,都會受到這種正反雙方爭辯利害得失的議論,類似爭議已不知凡幾。以往視為經濟發展與環保生態的衝突,而現在有越來越多人將此定位為生活態度的選擇。

從清境民宿、國光石化到核四議題,後遺症的輕重緩急程度雖然不同,但一以貫之都是「要錢」還是「要命」的問題。「看見台灣」這部電影提醒了很多人注意這種兩難,所以江宜樺院長一度下令彙整檢討全台各地過度開發的情況,可惜雷聲大雨點小。現在政府陷於核四風暴,各項民生相關的施政更是無暇顧及了。

但以北宜直鐵為例,在國土規劃的層次,到底要如何定位花東地區的前景,是否仍依循西部發展的模式?如何與台灣轉型為「觀光大國」的思維相連結?而在行政效率與資源使用效益的層次,中央和地方政府向來不離「砸錢改善硬體」的手段,但目前台鐵的組織與經營運作,真的讓東線鐵路已充分發揮目前的總體運量了嗎?花東鐵路電氣化已在去年底完工,現正進行列車測試,是否應待全線通車後的評估,再與北宜直鐵合併考量效益?

多花錢於硬體,蓋得多蓋得大,不是正辦。土地環境資源脆弱且有限的台灣,需要更用心、更有智慧的保護式經營。「看見台灣」種下的種子在很多民眾的思維裡發芽,希望政府官員能有不一樣的眼光能看見台灣的前途選項。

※ 500 億拿來強化客運(假日可讓公共運輸工具優先通行國五,宜蘭、花東等在地強化租車服務)、貨運(強化集裝轉運模式),比蓋直鐵好多了。相關報導:

* 雪隧吃足苦頭 北宜直鐵接續?
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/8632536.shtml

....民國九十四年北宜直鐵計畫首次曝光,路廊選在基隆河谷與雪隧間,因環境衝擊太大,環評做成本案「不應開發」結論。國民黨贏回政權後北宜直鐵鹹魚翻生,提出北修路廊想法。此時北宜直鐵的「被需要性」,新增國道五號運量不足的說詞。

即使路廊北修,避開翡翠水庫集水區,避開雪隧吃足苦頭的四稜砂岩、破碎帶以及大湧水帶,但仍然行經基隆河、雙溪、貢寮等水質、水源、飲用水保護區,環境衝擊仍難免;路廊上密布的舊礦坑,施工的風險及不確定性,都不是地質鑽探可以完全預知的;已標示出來的斷層接近十條,為數更多的盲斷層隨時伺機撒潑,施工絕不輕鬆。

....另該認真面對的,是鐵路不可能取代公路的特性,北宜直鐵即使通車,也是「車站到車站」,不像公路「門到門」的服務,這正是高鐵通車後每逢連假高速公路仍然塞車的原因。

* 國道電子收費 俄羅斯向遠通取經
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8633324.shtml

國道全面實施計程收費,先進的技術與理念也獲得國際關注。不只泰國、哈薩克、北京、馬來西亞、香港、挪威、美國、澳洲等地區的業者及政府代表來台參訪,2018年將舉辦世界盃足球賽的俄羅斯,也希望引進台灣的經驗,協助該國發展電子收費與智慧交通。



◆ 反淡海二期案 迫遷戶:大埔第二
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8633349.shtml

【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】2014.04.24

昨夜宿環保署

環保署今天召開淡海新市鎮二期一區開發計畫範疇界定會議,數十名反對開發者昨晚起在環保署前守夜靜坐抗議,上午並進入環評審查會場抗議,要求全案撤案。審查會到中午仍無共識,下午繼續討論。

淡海新市鎮二期開發案將徵收5000筆土地,近1600戶面臨搬遷,反對開發的在地居民、聲援團體昨晚夜宿環保署前,日前「路過」中正一分局抗議的台大學生洪崇晏,上午也到現場關心。

環評會場正反激辯

上午支持、反對開發民眾在會場上立場對立、毫無共識,反對開發民眾認為會對淡水地區的生態、景觀、地形、古蹟造成破壞,質疑開發案會造成1600戶到6000戶被迫搬遷,影響人數達一萬多,恐造成「大埔事件第二」;但支持開發者認為迫遷戶最多只有542戶,影響千餘人。

珍貴農業資源破壞

淡海二期反徵收自救聯盟總幹事盧正忠表示,開發案讓數千人迫遷,不但侵犯人民財產權和生活權,也造成在地生活機能和產業全部消失,有世代農民辛苦經營維護的水圳、農地,是大台北很珍貴的農業資源,不該破壞,主張進行社會經濟影響評估及舉辦區段徵收聽證會,釐清區段徵收的影響、效益、必要性。

淡江大學經濟系學生施冠佑表示,淡水需要發展,但並不是把原本的地形地貌剷平,把原本的生態破壞。

區長:不影響生態

淡水區區長蔡葉偉則表示,淡海二期一區多是平原,休耕農地占157公頃土地,也沒有老樹、臨絕種動物申報紀錄,也未有需保護的古蹟,他不認為開發會影響生態環境。另一名支持開發的民眾說,當地都是廢棄建物,77%年輕人外地就業,她質疑「不開發真的是好的嗎? 」還當場拿出贊成開發居民的連署簽名海報,表達支持開發。

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全國第1條輕軌捷運 將在高雄誕生
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8635003.shtml

【聯合報╱記者謝梅芬/高雄報導】2014.04.25

全國第一條輕軌捷運將在高雄誕生!高雄環狀輕軌捷運第一階段「水岸輕軌段工程」昨天進入軌道舖設,高雄市長陳菊希望今年九月就能測試,明年底通車。

市府表示,水岸輕軌通車後,屆時民眾可搭乘時尚、輕盈的輕軌,沿著港灣欣賞國際級建築地標風貌、參與音樂與會展活動,或是進行親水旅行,體驗高雄獨特水岸城市風貌。

第一階段「水岸輕軌段工程」由西班牙鐵路建設、協助公司及長鴻營造公司統包承攬,去年六月開工後,逐步進行一心路到中山路間原台鐵舊鐵軌的拆除作業。

不架電纜 保留完整天際線

高市捷運局長陳存永說,輕軌工程軌道採崁埋式軌道,沿途植草,列車宛如在綠地行駛;高雄環狀輕軌與國外輕軌最大的不同,在於採用無架空線供電技術,不架設電纜,保留完整天際線。

此外,環狀輕軌還採用進出方便的低地板車輛設計,車廂內沒有階梯,月台僅卅五公分高,與車廂地板齊平,方便旅客上下車。

明亮白色車體 搭配大車窗

高雄市輕軌列車外觀,採清新明亮的白色車體,輔以象徵新生嫩芽的綠色,大片車窗保留給乘客看戶外風景。

高雄輕軌第一階段共十四站,環繞亞洲新灣區,結合自行車道、人行步道,步行、鐵馬,加輕軌,是未來暢遊高雄最夯的交通組合。

輕軌列車經過路口時間短,沒有平交道路口,列車平均七到十秒就可通過完畢,不至造成交通擁擠;明年底通車後,搭配紅、橘二線捷運,將形成便利捷運路網。

第一階段 串起亞洲新灣區

環狀輕軌第一階段主要是串連亞洲新灣區,重大建設包括有高雄展覽館、海洋文化及流行音樂中心、市立圖書總館、港埠旅運中心等;市府預估,重大建設完成後可創造八千個以上工作機會。

捷運局表示,環狀輕軌採開放式自動收費系統,車站沒有收費閘門,只在月台與車廂設驗票機,乘客可購買單程票,也可以使用「一卡通」感應上車。列車到站後,車門不會自動開啟,乘客需按壓車門按鈕上下車。高雄輕軌第一階段通車後,營運時間是上午六點到晚上十一點,尖峰時段每七點五分鐘開一班,離峰時段班距十五分鐘,車廂內不能喝水、吃東西。

※ 相關報導:

* 夜歸女性叫小黃 可預約女運將
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8635022.shtml

為保障夜歸女性乘客安全,台北市公共運輸處即日起推出女性計程車司機叫車服務,民眾只要用市話撥打0800-055-850免付費電話,或用手機打付費電話55850,全天候皆可預約女司機接送。

* 注意黃線! 公車內將畫設「禁止站立區」
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8634691.shtml

民眾搭公車時,因站在公車門附近不慎夾傷、跌傷等時有所聞。北市公運處昨表示,將全面在公車前門、後門處畫設「禁止站立區」,希望乘客盡量避免站立在該區域。

* 花縣愛心乘車卡 將改電子IC卡http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8634818.shtml

花蓮縣政府將於5月1日起,將愛心乘車卡全面改為電子IC卡,並首創全縣近4千名村里鄰長親自登門為65歲以上縣民及領有身心障礙手冊等的民眾換卡,讓原有持卡民眾不必出門,就能換發新卡,持續享有免費搭乘公車,到外縣市乘用大眾運輸工具或至景點旅遊的便利。



◆ 台北教師會館開了20年 爆無照營業
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8634702.shtml

【聯合報╱記者廖珮妤/台北報導】2014.04.25

台北教師會館提供平價住宿,是許多民眾旅遊的選擇。不過市議員洪健益昨天指出,這個營業20多年,被稱為「CP值」超高的旅館,竟違法營業,根本沒有旅館執照。觀傳局表示,近期將邀相關單位會勘,進行營業、消防稽察,再研判後續處理。

位於南海路上的台北教師會館交通便利,鄰近中正紀念堂,接待對象原為學生、軍公教人員,不過近年也開始接待一般民眾。

走進會館中,餐廳、房間一應俱全,床鋪、衣櫃等家具也很乾淨。市議員洪健益昨舉行記者會表示,這間標榜優質平價的旅館,不但沒有旅館執照,就連建築使用目的都登記為「辦公室」。

洪健益說,他前晚訂了間1800元的雙人房,館方未詢問他是否為學生、軍公教人員,就同意住宿,這樣的營運方式,與普通旅館無異。他不滿會館違反建築使用目的、無照營業,市府多年來卻坐視不管。

洪健益表示,會館以「供特定對象住宿」為由,未申請旅館執照,但北市消防局依事實認定,對館內消防安檢以「旅館用途」進行列管。他不懂為何出現如此矛盾的情況,一個市府有多套標準。且教師會館沒有營利事業登記,也涉嫌逃漏稅。

因教師會館主管機關為教育部,須由教育部認定出租對象是否合理。北市觀傳局觀光產業科長張坤海說,市府已注意到此問題,近期將邀各單位會勘,了解教師會館使用情形,再決定後續處理。

記者昨詢問台北教師會館一名女性組長,她不回應任何問題,僅說「不清楚」。

※ 相關報導:

* 深澳岬角危險碉堡 僅噴紅漆警示
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8634938.shtml

深澳岬角廢棄碉堡外圍的封鎖警示帶遭人拆除,若民眾任意闖入碉堡內,有可能滑落斜坡,直落入海,海巡單位最近已重新拉起警示帶,也提醒民眾勿好奇進入探險,以免發生意外。

* 淡海二期開發案 空屋率、糧食納環評
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8634919.shtml

環保署昨天召開淡海二期二階環評範疇界定會議,正、反雙方歷經8小時的討論,完成「土地使用及社會環境」項目,對於與會者建議將新北市空屋率、糧食自給率衝擊等納入評估,營建署允諾未來納入環評調查項目。

* 千餘預售屋被凍 甲山林燒掉1.4億
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC6/8635047.shtml

興建三年的捷運蘆洲站聯合開發建案「希望城市」接近完工,但受美河市案影響,全案一千多戶無法開賣,代銷商甲山林公司無屋可賣,銷售接待中心的土地租約日前到期不得不拆;甲山林打算向建商茂德公司求償逾億元損失,茂德則說要向北市府求償。

* 彰縣治水 闢滯洪池、科技預警
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8635077.shtml

彰化縣政府昨天舉辦「一○三年度彰化縣治水防災座談會」,邀請水利專家和學者分享治水經驗,副縣長林田富歸納後說,縣府採納建議,未來除多興闢景觀滯洪池,也將結合科技強化水患預警系統。

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道爺圳糯米橋 列入嘉市古蹟
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/8636813.shtml

【聯合報╱記者魯永明/嘉義報導】2014.04.26

嘉市政府文化局昨天公布審議通過的1處古蹟及3處歷史建築:古蹟是位在芳安里道爺圳糯米橋;歷史建築:市立博物館旁玉山一、二村;嘉義第二司法新村(舊監獄旁宿舍群)以及忠孝路上天主教聖奧德教堂,讓市定古蹟增為14處,歷史建築增為19處,彰顯人文古城,歷史文化資產豐富。

芳安里芳草橋建於道爺圳上,古名道爺橋,是古諸羅城通往中埔鄉49 庄唯一通道,清同治3年(1864年)由士紳賴時輝捐錢建造,拱橋用糯米、蚵殼燒成灰,赤糖和石塊做材料造成,至今149年。

忠孝路上1961年荷蘭神父畢耀遠募款建的聖奧德教堂,由美籍墨西哥裔藝術家鮑博,融合東西方哲學、神學思想及藝術,運用馬賽克、彩色玻璃、壓克力、玻璃纖維等素材,在教堂內外牆面砌成耶穌被釘十字架、主教神學家聖奧斯定與小孩對話宗教故事,見證天主教來台傳教史及荷蘭人在嘉義歷史故事,具特殊建築史及技術。

位在玉山二村藤田村宿舍,是嘉市最早林業宿舍,1906年由日本總督府委託日本大阪合名會社藤田組設出張所與宿舍,進行阿里山經營計畫開端,具歷史文化價值,見證阿里山製材全盛時期多元空間配置與林業發展歷史。

國定古蹟舊監旁宿舍群,52年興建做員工宿舍,宿舍木門窗保留原構件,清水磚砌造,保留當年建築工法,具文史價值。

※ 相關報導:

* 1屋2門牌 吃在卑南、睡太麻里
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8637107.shtml

台東知本內溫泉樂山一戶民宅,竟分屬兩個鄉轄區,擁有兩個門牌、兩個戶籍地,屋主陳中華笑說,「三餐在卑南鄉吃,睡覺則在太麻里鄉」。

台東戶政事務所表示,陳家房子橫跨兩鄉,土地所有權狀有兩張,有可能是前後屋主到不同鄉鎮登記入籍,才有同屋出現兩個門牌的情形;為避免屋主困擾,近期將會勘,原則會改為登記一個門牌。

* 台中門牌「之之叫」 議員要求整編
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8637111.shtml

中市竟有住址是「某某路之211之1號」,住戶反映門牌太複雜,友人拜訪「很難找」,寫信格式也不對,市議員何文海調侃這是「台中之之叫」,「難搞」門牌才該優先整併修正。

* 罰不怕!無照停車場 北市近20處
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8637130.shtml

北市停車位難找,市區熱點的公、私有停車場經常爆滿。但市議員高嘉瑜昨表示,全市有近20處無照停車場,其中9處連續開罰6到15次,仍無法遏止業者繼續營運。違法停車場公安不合格,彷彿街頭「未爆彈」,市府應嚴格取締。



◆ 「當心動物」交通標誌 東河鄉全台唯一
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8636986.shtml

【聯合報╱記者施鴻基/台東報導】2014.04.26

台東縣東河鄉的成橋橋頭有個特殊「當心動物」交通標誌,是近180公里長省道台11線唯一一支。台東工務段表示,當地曾因牛群過馬路吃草發生車禍,才有如此特殊的交通標誌。

全台「當心動物」的交通標誌,全台可能只有東河鄉內這1支。

東河鄉民陳慶隆說,早年沒有那麼大的馬路,雞鴨鵝和牛羊,通常早上放牧出去,傍晚再拿著竹竿趕回家圈起來,為了怕汽機車撞到大家辛苦養的禽畜,過去常見「當心動物」的標誌。

台東工務段郭姓承辦人說,省道台11線全長178.22公里,台東境內約有106公里,似乎只有東河的成橋頭還在使用「當心動物」的標誌。

他說,曾有駕駛人開車經過的成橋附近路段時,正好和竄出準備過馬路的牛撞上,牛、車發生車禍,所以地方民眾要求在的成橋橋頭增設「當心動物」標誌。

※ 相關報導:

* 汐止聯絡道橋墩 穿「鋼鐵衣」抗震
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8636902.shtml

為加強汐止貨櫃車聯絡道跨越基隆河橋墩的抗震能力,公路總局景美工務段為橋墩穿上「鋼鐵衣」,考量有很多民眾在當地河岸步道散步,工程人員從聯絡道吊掛機具和建材到河床施工,讓散步民眾不受干擾。

* 金廈「小三通」東渡航線 即起停航
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/8634983.shtml

因碼頭改建與航道工程影響,金廈「小三通」東渡航線即日起停航,每天十八船班將全數併入五通碼頭運行;原來航班較多的廈門東渡碼頭將成為國際郵輪碼頭。

....廈門官員表示,金廈客運航線航班調整到五通客運碼頭後,東渡國際郵輪將開通駛向鼓浪嶼的航線。由於東渡碼頭離廈門市中心區較近,不少民眾習慣選擇東渡碼頭,因此略感不便。

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會呼吸、儲水 海綿道路 好神
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140427000249-260102

中國時報 黃天如/台北報導 2014年04月27日

「我曾在地上蹲了20分鐘,看見拇指粗的蚯蚓從路面的水孔爬出來,又縮回去,當時我就知道,海綿道路成功了!」汐止中正社區發展協會理事長傅玲玉說,汐止曾是逢雨必淹的重災區,後來又常缺水,這條海綿道路能透水、儲水,不但是當地居民的驕傲,更是邁向海綿台灣的第一哩路。

台灣乃至於國際上強調會呼吸的高透水道路不在少數,但能夠同時兼具儲水功能的海綿道路,汐止中正社區堪稱唯一,環保功能世界第一讚。

談起這條「社區之光」的源由,傅玲玉說,中正社區原是個動不動就淹水的老舊社區,但她認為危機就是轉機,愈是有災情的時候,居民的凝聚力愈強;因此從她擔任里長開始,便不斷帶著居民種樹防災,後來隨著員山子分洪完工,中正社區不但不淹水了,還成為環保競賽的常勝軍。

民國100年中正社區參加新北市低碳里競賽拿到300萬獎金,正當大家七嘴八舌地在想錢要怎麼花才有意義時,傅玲玉想起曾任水利署署長、現任新北市市長陳伸賢的建議:「有一種會呼吸的海綿道路,非常適合易積水又易缺水的汐止。」

「希望海綿道路兼具儲水功能,則是我的異想天開。」在學校念的是家政的傅玲玉笑著說,為了防災,中正社區遍植樹木,但代價是光是澆灌植栽,一天就需5、6噸的水。

過去為了省錢,只能靠里長徒步至半公里外的溪邊,用汽油幫浦打水,相當吃力又耗能;所以,若能打造一個平時能儲雨水,需水時又可引水澆灌的路下箱涵,那就太美好了。

事實證明,傅玲玉做的不是白日夢。去年4月,汐止中正社區以特殊工法耗資200多萬元的海綿道路完工了,雖然只有120公尺長、4公尺寬,但兩側箱涵連同路面下的碎石層,至少可儲水70公噸。需水時只需轉開抽水開關,水就會嘩啦啦地流出;箱涵滿載溢出的水還可注入生態池,滋潤一朵朵的荷花。

不止如此,當地禮門里里長李朝發說,因為路面滿布水孔、空氣對流旺盛,就算是盛夏,海綿道路也絕不燙腳,路面溫度甚至比大氣溫度還低,走在上面有夠透心涼,因此,海綿道路已成為當地居民散步時的最愛。

更神奇的是,傅玲玉去年底將海綿道路儲存的雨水送驗,發現其PH值竟高達8.3,溶氧量也有7.7,與PH值動輒低於5.6的酸雨相較,絕對是健康的好水!

※ 相關報導:

* 讓城市呼吸 從腳下出發
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140427000262-260102

水泥、柏油路遍布的都市叢林,讓土地無法呼吸,暴雨成災的情況也愈來愈頻繁。為打造一個多生態、少災難的居住環境,環境品質文教基金會提出「一人一坪,打造海綿台灣」的願景,期許大家從自己做起,留下一片淨土,才能無愧子孫。

環品基金會董事長謝英士表示,「海綿城市」這個名詞,最早由澳洲學者於本世紀初提出。其概念源於都市人口不斷增加,加上氣候變遷導致的極端氣候日趨劇烈,人類唯有打造會呼吸的海綿城市,才有可能在一場又一場的浩劫中倖存。

....很多人都很好奇,透水透氣鋪面具有一般道路功能,又能防洪、儲水、排碳,怎麼可能平價?但事實上,採用先進工法的海綿道路,無論造價或維護,都比傳統水泥或柏油路便宜。



◆ 《查溝達人》下水道密密麻麻 潘秋林圖解它
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/774218

自由 2014-04-27

〔記者蔡亞樺/台北報導〕台北市地下水道深約一到五公尺,管線錯綜複雜,光是雨水下水道就長達六百多公里,為維持通暢排水,北市環保局溝渠隊員每年從下水道清淤八萬多噸,清潔隊員之所以能穿梭下水道、安全離開,全靠「查溝達人」潘秋林三十六年清、查溝經驗協助隊員,被譽為北市查溝第一把交椅。

今年五十八歲的潘秋林,從基層的清淤做起,對每條地下道瞭若指掌,發現日治時期留存的地下溝渠,圖檔不齊全。潘秋林說,他先在Google地圖擷取北市所有街道,再用作業軟體EXCEL的繪圖功能,逐條畫出溝渠路線,以藍、橘等顏色區分不同流域,讓溝渠位置與水流流向一覽無遺。

潘秋林說,這些資料可以讓未來負責清疏工作的人員查看使用,環保局第三科長邱寬厚說,為免颱風豪雨來時,地下道因淤積堵塞無法排水,查溝作業相當重要,須排列清疏的優先次序,做好防災準備,潘是兩百名溝渠隊員最資深,相當認真。

不過,在伸手不見五指的地下道工作,即使累積豐富經驗的潘秋林也曾迷失方向,潘自爆,有次在地下迷路,通話的無線電收不到訊號,與地面同仁失去聯繫,但又怕隨便打開孔蓋,嚇到路過的車輛及行人,於是花了一些時間走到比較狹窄的側溝,才打開溝蓋爬出,「帶給路人一點驚喜」。



◆ 歐美日改造屋頂 設農場、電影院
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8638658.shtml

【聯合報╱記者陳宛茜/台北報導】2014.04.27

去年,攝影師陳敏佳出版攝影集「屋頂上」,拍下卅六名台灣人站上屋頂的影像。「沒有一個地方像台灣一樣,沒有一處的屋頂如此被遺忘。」書中拍出令人眼亮的台灣屋頂風景,也拍出台灣對屋頂的漠視。

「屋頂將是台灣城市的新天地!」交大建築所所長龔書章認為,這次光電板進駐校園屋頂,不妨視為公部門對待屋頂「觀點的轉變」,開始將屋頂視為可創造資源的「公共空間」,而非無用的「閒置空間」。

屋頂在台灣城市空間的角色長期曖昧不明。依據法令,它應是全體住戶共享的公共空間,卻常遭頂樓住戶侵占,違法的屋頂加蓋更淪為惡名遠播的台灣特色。學校則因安全理由封鎖屋頂,讓屋頂淪為廢墟與禁地。

也因如此,屋頂不被建築師列入空間規畫的範圍。龔書章表示,台灣建築師設計屋頂,往往只想到造型,而未在空間運用上多做設計。

在新世紀的「綠色經濟」風潮之下,屋頂鹹魚翻生迅速崛起,成為歐美日等先進國家競相開發的新天地。紐約、倫敦、東京等大城皆以政策鼓勵屋頂設農場、養蜂、設能源屋,甚至變身「屋頂電影院」等文創空間。

相較之下,台灣的「屋頂運動」相當沉寂,政府僅在「設光電板」上給予獎勵。

龔書章帶領的交大建築團隊,目前正與致力發展太陽能的台達電合作,以台灣屋頂為基地設計「蘭花屋」。他表示,「蘭花屋」以在屋頂設置太陽能設備為起點,將台灣屋頂從禁地般的「私領域」擴展為人人可運用的「公領域」。未來還要結合青年住宅、電動車充電站、集會空間等社會福利設施,讓屋頂成為人人共享的公共空間。

※ 相關報導:

* 校園屋頂架光電板「應注意景觀」
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8638655.shtml

隨城市人口增多空間減少,過去遭漠視的屋頂,成為閒置空間再利用的目標。在台灣,屋頂是架設太陽能光電板的重要基地,卻因缺乏景觀規畫,讓節能環保的美意,可能淪為破壞天際線的殺手。

....台灣是太陽能光電板的生產大國。但龔書章指出,台灣僅是在技術上領先,在設計、裝置光電板的文創領域卻遙遙落後。照現在的案例來看,台灣城市若有七成屋頂裝上光電板、卻未做好景觀規畫,屋頂光電板將成為「屋頂加蓋」之後,另一個城市之瘤。

* 花圃改造荷花池 埔心消防隊添生氣
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8638200.shtml

彰化縣埔心消防隊員趁著工作閒暇,將本來的花圃打造成迷你荷花池,現在有著小小的流水組、造型燈和開著粉嫩荷花,還利用飲料空盒做出小船,相當可愛。

「這樣的成本大概只有幾百元」埔心消防隊分隊長陳宗佑說,本來的花圃種植的植物常會掉葉子,落葉若不打掃顯得髒亂,加上該處花圃澆水不易,植物容易枯死,「花圃就在隊部門口,常有枯死的植物看起來不夠有精神」,隊員們於是集思廣益改造花圃。

* 金門歷史建築 順濟宮要拆
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/8638494.shtml

歷史建築料羅順濟宮確定要拆掉重建,文史工作者認為可惜,決定向中央與地方文化部門請願,希望能保存下來;金門縣文化局表示會再與當地民眾溝通,廟方則強調不改決定。

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李清志/打造都市幸福空間
http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI4/8640235.shtml

【聯合報╱李清志(實踐大學建築設計系副教授)】2014.04.28

春天到東京賞櫻旅行,讓我對於這座城市充滿羨慕與迷戀,這座城市雖然人口密集,生活節奏快速,物價也不便宜,但是卻有許多充滿綠意與人性的城市公園,為了欣賞櫻花,讓我發現了許多東京城市裡的幸福空間。

有一天我到石神井公園去賞櫻,這座公園猶如城市中的森林公園,有著河流、森林、步道與湖泊,湖畔種滿櫻花,每逢春天櫻花開放,划著小舟或天鵝船,優游在湖面欣賞櫻花,別有一番賞花意境!事實上,單單東京市區就有許多可以划船賞櫻的地點,石神井公園、井之頭恩賜公園、上野公園不忍池,千鳥淵公園等等,這些公園不僅春天櫻花漫天,景色絕美,平日更是遊客划船遊憩的好去處。

奇怪的是,台北雖然是個有山有水的城市,台北城裡卻找不到一處可以划船親水的公園?唯一可以划船的地方,可能只剩下新店碧潭而已,不過這也是日據時代就有的地點。其實日據時代,圓山中山橋下也是可以划船的地點,不過這種假日休閒樂趣,在台北市早已消失不見,即使是大安森林公園裡的水池,也不許市民親近戲水,更遑論在池內划船泛舟了。

另一天我帶小孩去「豐島園」玩耍,這是一座有著八十年歷史的遊園地(遊樂場),因此園內種有許多老櫻花樹,春天櫻花盛開之際,只見雲霄飛車穿梭於花海之間,美麗得不得了!有些人甚至只是入園賞櫻花,不玩遊樂器材,也是值回票價。

東京的遊園地極多,這些「遊園地」對於城市居民十分重要,越是壓力沉重的城市,越需要興建遊園地,讓市民有紓解壓力的地方。事實上,這些遊園地也是市民闔家共度歡樂時光的空間。台北市的居民生活壓力十分沉重,可是非常奇怪的是,台北城內幾乎沒有所謂的「遊園地」,唯一的一座圓山遊樂場,也因為太過老舊,無法吸引市民前往遊玩,最近雖然新的兒童育樂中心即將完工,但是整個台北市只有一座「遊園地」,未免也太少,太可憐了!

東京市區公園綠地,都充滿爛漫盛開的櫻花,甚至連城市靈園內都開滿美麗櫻花,即使是社區內的小公園,寺廟神社的庭園,都成為賞櫻的美麗場所。反觀台北城的公園綠地,充滿著過多的人工設施,可以賞花的公園幾乎沒有?即使是號稱花博的圓山園區內,所謂的「賞花」,賞的都是人工臨時種植,是花錢移植過來的花朵,充滿虛假與裝飾意味,並不能真正讓人感受到自然時節的變換,以及大自然的真實美感。

在公園裡欣賞綠樹花朵,在水池裡划划船,或是周末全家到附近遊樂園玩樂嬉笑,這些不過就是城市居民所希望的小小幸福(即政府官員聲稱的「小確幸」)。可悲的是,政府單位所努力創造的大多是建商政客的「大確幸」,而不是一般市民的「小確幸」。

台北市帝寶豪宅對面,仁愛路舊空軍總部營區最近成為眾人矚目的焦點,因為這塊珍貴的土地位於市中心,而且是市中心區僅有的一塊完整土地,這塊地將來會成為建商開發,建築「超級豪宅」的地方?抑或是成為一座都會公園,有著自然綠意或親水空間,成為市民生活中的幸福空間?我認為每一位台北市長候選人,面對舊空軍總部營區的未來發展,都應該出來說清楚,講明白,這將會成為選民們檢驗未來市長的重要標的。

※ 相關報導:

* 義工免費蓋 部落「鋼屋初體驗」
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8640208.shtml

高雄市那瑪夏區達卡努瓦部落昨出現第一棟鋼構樓屋,雖僅完成外部構造,但部落居民興奮地全跑到新屋前拍照。

這棟三層樓屋是寶島行善義工團匯集社會愛心為部落居民免費蓋的,居民們準備六月大樓啟用時辦趴慶祝。

* 佳冬最美的轉角
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/8640181.shtml

曾經荒廢破敗、牆倒頂塌的屏東縣佳冬鄉張家商樓,經由民間與政府歷時3年通力合作修繕,不僅重現風華,更喻為「佳冬最美麗的轉角」。

* 創意漆先生 彩繪老人長照中心
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8640161.shtml

宜蘭縣政府勞工處昨天在聖嘉民老人長照中心舉辦「宜蘭真功夫技藝達人—創意漆先生」油漆競賽,將走廊牆面當成畫布,除了20組油漆師傅之間彼此較勁外,完成後的作品也將成為長照中心最美的牆面,豐富老人家的視覺感受。....林聰賢指出,目前油漆師傅1天工資2300元,收入不錯,加上縣內建築業蓬勃發展中,室內裝潢、油漆的工作機會一堆,卻無人可請,因此舉辦比賽,展現師傅們專業的一面。

* 暖東峽谷遊樂區 環山步道將修復
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8640157.shtml

基隆巿暖東峽谷森林遊樂區原本有一條環山步道,但多年前因風災坍方,巿府又無經費整理,埋沒在草叢裡,交旅處今年爭取1800萬元經費,希望在年底前能修復完成。



◆ 近百噸愛情鎖 恐毀塞納河古橋
http://news.ltn.com.tw/news/world/paper/774328

自由 2014-04-28

〔編譯管淑平/綜合報導〕法國巴黎塞納河上的「藝術橋」(Pont des Arts)以「愛情鎖」聞名,吸引全球許多戀人來此鎖上屬於自己的浪漫。但這些浪漫情鎖,已氾濫到成為某些人眼中的「鎖頭瘟疫」,認為不僅破壞市容,還危及這座歷史古橋的結構安全,因此發起反愛情鎖連署行動。
不要再鎖了 數千人連署

這項「不要愛情鎖」(No Love Locks)行動已獲得5000多人連署支持,發起人是住在巴黎的美國人莉莎.安瑟莫(Lisa Anselmo)和法裔美籍的莉莎.泰勒.赫夫(Lisa Taylor Huff)。安瑟莫說,她知道愛情鎖是現代表達愛情的方式,又很酷,「但不應該損害歷史」,「一個鎖很詩意,成千上萬個鎖就是個難題了」。她們還說,觀光客不要被騙了,這些鎖頭不是永遠掛在那裡,市府會。
欄杆被壓垮 鑰匙污染河流

現在藝術橋兩側共掛著約70萬個鎖頭,估計重量達93公噸,相當於20隻大象同時站在這座人行步橋上,已有部分欄杆被壓垮;此外,丟進河裡的鑰匙恐加重的污染。賣鎖頭小販、扒手和塗鴉也造成令人頭痛的問題,許多當地人寧可避開古橋。

安瑟莫說,巴黎人不想讓人覺得不歡迎觀光客,但人們也必須了解自身行為對居民造成的影響。藝術橋所屬的巴黎第六區市長巴塞雷克也認為,希望仿效莫斯科和羅馬的做法,另外找一處場所提供給戀人們,鎖上他們的情鎖。

※ 相關報導:

* 南崁溪水岸活化 完工3年荒廢沒用
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8640194.shtml

蘆竹鄉民代表陳太陽爆料指出,蘆竹南崁溪長興橋下游右岸水岸活化工程,民國100年完工至今不過3年,木棧椅、涼亭已荒廢,原本架設38盞路燈也連座切除,移作他用,浪費公帑。

* 好驚險!短短50公尺4大洞
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/8640001.shtml

雲林縣政府為發展觀光,規畫北港祈福線觀光巴士,土庫鎮越港里長林正清今年2月起卻發現,源順觀光油廠旁的公車站牌附近陸續出現坑洞,多次向縣府、公所反應,遲遲沒有下文,憂心坑洞不處理,影響人車安全。雲林縣工務處養護工程科長張勝欽表示,預定今天動工,為期2周,請用路人行經該路段,放慢速度。



◆ 北京 將設多個衛星城
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/8638380.shtml

【經濟日報╱記者李仲維/綜合報導】2014.04.27

大陸媒體報導,大陸首都經濟圈發展規劃最快上半年公布,至於外傳的「北京副中心」指的是衛星城,而且不只一個。

中國證券報報導,北京市社會科學院副院長趙弘表示,要突出重點,在京津冀區域內加快建設4至5個新一代衛星城。衛星城距主城的距離應在30至70公里間,不能太近也不能太遠。

趙弘認為,衛星城與主城之間建立大容量、一站式的市郊鐵路並與地鐵快捷聯繫,形成快速交通體系。同時,衛星城的規模不能太大,應有比較完善的公共服務和產業支撐。

外界傳言的「北京副中心」,更準確的說法是衛星城,而且不只一個。從北京的角度來說,推進京津冀協同發展的動力,在於大城市病的出現,部分非核心功能可以適當往外疏解。有關部門正在對北京部分功能往外紓解的選址進行調研。

大陸財經雜誌披露,河北省保定將成北京「政治副中心」;3月26日《河北省新型城鎮化規畫》公布,明確保定承接首都部分行政事業單位等功能紓解。

專家建議,應構建強有力京津冀協同發展領導體制,在協調機制上進行重大突破,協同發展應尊重市場主體意願,而不能靠行政命令。

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大貨車煞車失靈 18車連環撞
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/8642571.shtml

【聯合報╱記者邱榆蕙/土城報導】2014.04.29

土城北二高交流道口下昨晚發生18車連撞事故,造成3名民眾輕傷,肇事者大貨車司機向警方表示因煞車失靈,下交流道往板橋方向時,在中央路三段上滑行200公尺遠,多數目擊者表示只聽到「碰、碰、碰」,車子就撞成一團。

肇事的30歲黃姓司機表示,昨天從西螺載菜至板橋菜市場批發,欲從土城交流道右轉平面道路時,在中央路3段上,發現煞車失靈,加上道路是下坡,踩著煞車仍一路滑撞至紅綠燈前。

王姓目擊者表示,當時她在中央路住宅房內聽見很大聲的撞擊聲,衝到前陽台開,看到數十台公車、貨車及小客車撞在一起,她敢緊打給老公說,「發生大車禍了!」。

第一輛被貨車撞擊的柯姓汽車駕駛指出,他在等紅綠燈時被很大的撞擊力撞向右側,隨後看著大貨車從快車道斜向行駛滑向機車道。

土城消防分隊表示,現場多位駕駛及乘客,僅54歲林姓男子左大腿撕裂傷、及51歲吳姓男子左腳挫傷、胸悶送亞東醫院,還有一名婦人輕傷,但拒絕送醫。

土城警局副分局長林溫柔表示,此次車禍共有5台大貨車、公車及13台小客車被波及,肇事者初步酒測值為零,事故原因將深入調查。

※ 相關報導:

* 福州男開車亂撞 6死13傷
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/8642598.shtml

福州閩侯縣昨中午十一點多發生一起開車惡性撞人事件,一名男子於小學放學期間,駕車橫衝直撞造成三名兒童與三名成人死亡、十三人受傷,因車上帶有瓦斯桶,還出動防爆隊處理,嫌犯已被制伏。

* 高鐵大誤點 轉轍器異常 48天3次
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8643426.shtml

台灣高鐵今天上午9時24分台北站的轉轍器訊號異常,立即派人搶修,直到12時20分搶修完成,下午1時起全線恢復,但故障期間造成高鐵台北站擠滿等待的數千名旅客,11時12分台灣高鐵宣布暫停台北到板橋之間的列車運轉,調整成左營到板橋,受影響的旅客只能轉乘台鐵或捷運。飽受誤點折磨的旅客對高鐵一個半月轉轍器可壞三次感到不可思議,怨聲載道。

* 改善壅塞 民雄陸橋將重建
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/8642378.shtml

嘉義縣民雄陸橋自中山高民雄交流道開通後,車流量增加,立委翁重鈞昨天邀請立法院財政委員會舉行說明會,營建署南區工程處長吳瑞安表示民雄陸橋將拆除重建,預估耗資8.2億,若今年能順利完成徵收,最快明年下半年可施工,並做好配套措施,減輕對交通衝擊。

* 甲仙砂石車專用道 通車了
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/8642519.shtml

旗山溪上游清運砂石,砂石車行駛甲仙市區造成居民不安,水利署第七河川局在甲仙大橋上下游河段開闢砂石專用道,近日開放砂石車通行。副局長李宗恩表示,施工中的疏濬業者務必行走專用道,堆置業者只能進行勸說,會協請警方加強取締違規砂石車。

* 5月2日起 郵局受理回數票換現金
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8643778.shtml

交通部高速公路局為便利民眾兌換回數票的服務,經公開招標已委託中華郵政公司(郵局)於今年5月2日上午8時起,在全國1,323個營業據點辦理回數票證回收兌換現金的服務。



◆ 給三鶯部落一個家 新園區動工
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/774714

自由 2014-04-29

蓋社會宅安置 只租不賣

〔記者劉彥甫、陳韋宗、賴筱桐/新北報導〕為了幫三鶯部落居民找一個家,新北市政府推動「三峽原住民族文化社會福利園區」,以提供公有土地,配合社會住宅「只租不賣」的方式安置,工程人員於昨天早上九點進駐動工,農損戶擋在怪手前,企圖阻止,警方出動卅名員警層層包圍,將農損戶勸離;城鄉局代理局長邱敬斌強調,該計畫攸關三鶯部落卅六戶居住權,且農損戶要求上億「補償費」不合理,不會退讓。

長期關注三鶯部落安置計畫的「專業者都市改革組織(OURs)」秘書長彭揚凱指出,「三峽原住民族文化園區」兼顧原住民居住權與河岸高灘地公共建設,應盡速完成。


城鄉局指佔地 可逕回收

邱敬斌表示,建地上的原農損戶在一九九○年前,確實擁有河川公地使用許可,但一九九○年後不但已終止,使用許可書也明定政府如因水利工程設施及其他公務需要時,可以隨時回收並不負賠償責任。


農損戶阻整地 再批毀諾

農損戶廖瑞祥怒批,日前協調會中獲得新北市副市長許志堅具體承諾,評估補償後,城鄉局才會進駐整地。未料,城鄉局毀諾進行整地,真正的「隆恩埔原住民」已農耕超過百年,現在不但被斷生計,政府還出資獨厚三鶯部落,他們不是反對文化園區興建,但應與農損戶達成共識。


溪洲部落質疑 並非出租

此外,溪洲部落協會理事長張慶豐譴責,朱立倫上任第二天即來到溪洲部落,宣布要建設部落成為「都會原住民的社會住宅典範」,只租不售。然而,截至目前,市府只拿「公共設施已在進行」為由,對社會住宅的興建一概不提,若比照三鶯部落安置原則,族人甚至要每戶負擔近一百萬元,自己出錢蓋房子。試問,這算是出租型的「社會住宅」?經濟弱勢的長輩難道要因此流落街頭?

對此,邱敬斌補充說,城鄉局願與民眾持續溝通,市府將於五月完成溪洲部落園區的基礎工程細部設計,並朝向三鶯部落安置的原則不會改變。

※ 相關報導:

* 「寡婦樓」存廢 要都更?要歷史?
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8642529.shtml

新竹市8個民間社團與5所學校學生代表,昨天黃昏,向市長許明財遞交寡婦樓「暫定古蹟申請書」,強烈主張「寡婦樓必須原址保存」。不過,現住戶要求重視住戶的意願及權益,「日子過不下去了,還要史蹟嗎」?

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賀陳旦:500億建設破壞登場 理由含糊…
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/8644944.shtml#104

【聯合報╱賀陳旦/台灣生態工法發展基金會董事長(台北市)】2014.04.30

林義雄先生選擇四月廿二日地球日開始禁食抗議核四遲未停建,是為下一代、為全地球發聲,要掌權的人反省改正。同一天見報另一則新聞是北宜直線鐵路,一項說不清楚的五百億大建設,即將在林先生家鄉的後山破壞登場。

首先,誰做決定?這項工程,不論其社經衝擊、益本分析和環境影響還有多少後續程序,都不該由執行建設的鐵路改善工程自行拍板決議。鐵工局原為台北鐵路地下化工程處,原先是任務編組的臨時機構,不料卅多年來,成為中央政府給地方大紅包的提款機。機構主事者必須持續建議新紅包,以便維繫組織運行,當然樂見在西部各都鐵路立體化逐漸完成後,爭取東部後續業務。

其次,究竟是為什麼目的而建。是為了改善雪隧塞車?還是發展觀光?還是提升路線容量?鐵工局新聞中每樣都提到,是個多方討好的政見。可是問題和答案都含糊不清,就喊出四九一億,五十三公里(最長有廿一點六公里的隧道),工期長逾十一年的大建設。

交通不比治水,路徑拉直了,不見得流量增大。因路是為人服務的,選不選行新路,人有許多考慮。鐵路乘客(流量)要進出車站,尤其會受制於聚落區位。路線直,速度快,長距離旅客會感受好處,原來的沿線乘客可不見得必然受惠。

報載的新路線將截除基隆、瑞芳以及福隆等大站,從南港直飆頭城,台北人乃至更遠的彰化、花東旅客省了十八分鐘,可是基宜多數居民並未得到新服務啊?這一條截彎取直的新路線若為的是長途乘客,強調快速、過站不停,就不要混淆目的說什麼改善北宜交通。

鐵路不比公路,不宜完全沿用公路建設的外環道觀念,以為幾何上的直線就代表直捷服務。鐵路公共運輸是要靠進出站的乘客來成就的,路線工程只是基礎,能不能改變旅客行為,要靠車班與票價來競爭的。沒有營運計畫的鐵路工程根本談不上提升服務,五百億工程造價只代表總經費的冰山一角,一項無從全面評估成本和效益的工程,不應該高聲披露給媒體當作重大政策建設。

拿直線工程師最自豪未來北宜只花四十七分鐘的成績來說,目前國道五號客運是四十五分鐘車程,只要火車一半票價,卻有五倍以上班車可選擇,面對這樣的服務,對平日的短程旅客,所謂直線北宜鐵路是毫無競爭力的。

假日呢?若是說要等十二年,靠造新鐵路才來紓解道路壅塞?主事者未免太不爭氣了吧!雪隧塞車的最有效解法就是落實使用者付費,向造成壅塞的小客車收擁擠費(年初政府啟動「計程收費」,正是恰當工具,最佳應用場域就在國五);再加上公共運輸優先的管制措施,一定可以解決大部分問題。這當然不容易推行,可是比妄建隧道經濟有效,應該優先用管理手段再考慮工程作為,才對得起專業,對得起地球。

宜蘭周末人潮主因在於台北都市蔓延,不宜冒然用工程來解決;花東旅遊必須有別於西部,朝慢活經營,縮減十八分鐘車程並非地方繁榮的關鍵。非要開挖超長隧道來爭取這十八分鐘?雪隧殷鑑不遠,豈不更該戒慎謙虛!



◆ 專家:日系高鐵+德系轉轍器 不融和
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8645949.shtml

【聯合晚報╱記者嚴文廷/台北報導】2014.04.30

高鐵又發生轉轍器訊號異常,追究原因是「微動開關」不穩定,造成電路板二極體元件故障。對高鐵轉轍器不斷出包,交通部要求台灣高鐵要提出具體改善報告,並找原廠西門子徹底解決問題。

高鐵一個半月發生三次轉轍器訊號異常造成誤點,昨天有上萬名旅客受影響,讓交通部無法容忍。路政司代理司長王穆衡表示,「不管是什麼原因,一再是轉轍器出問題,根本無法容忍」,已經要求高鐵提出具體改善報告。

據了解,德國西門子公司會盡快派專家來台處理,要徹底檢查到底轉轍器的「微動開關」為何會一再發生故障。高鐵局表示,西門子已將「微動開關」的金屬材質,換成比較防鏽的材料,並加強控制箱防潮,墊片也更換過,但問題仍無法解決,西門子公司很重視此事,最近可能再派員來台徹底研究解決方案。

台灣高鐵今年五起轉轍器訊號異常事件,就有四件和「微動開關」有關,台灣高鐵公司幾乎束手無策,只能派員在轉轍器附近駐點,隨身帶著新零件,一有訊號異常立即更換。鐵道專家分析,高鐵是日本新幹線系統,但轉轍器等硬體卻是歐規,可能因此無法徹底融合,造成耐用度不如原廠設定。

王穆衡表示,高鐵營運已經7年,如果是使用年限到期造成損壞,必須全面更新,如果是相容性問題,可能得考慮其他方案,包括更換其他廠商的轉轍器零件。

台灣高鐵公司統計,高鐵全線有146組道岔(兩條以上鐵軌連接觸),最大支的道岔有9個轉轍器同時推動軌道,加上列車通過速度是170公里,每天全線道岔要扳動3333次,只要一個零件出錯就會顯示訊號異常,一旦訊號異常兩邊都禁止通行,如果轉轍器問題無法完全克服,只要訊號異常無法立即修復,就會造成大誤點。

※ 相關報導:

* 南172變15米大道 往虎頭埤好順
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/8644585.shtml

新化區南172道路從4米小路拓寬為15米大道,讓虎頭埤風景區後門大開,也方便遊客前往中興林場、台南高爾夫球場,短短兩公里花了1億8千萬元,昨天通車典禮,市長賴清德與居民扶老攜幼一起開心往前走,賴清德並表示會將最後一段80公尺瓶頸路段拓寬打通。



◆ YouBike是高級庶民車
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140430000419-260102

中國時報 (執筆:蔡百蕙) 2014年04月30日

為了加強民眾的使用意願,公共自行車的成功要件之一即為舒適、好騎,台北市的YouBike也不例外,從把手到車輪,都有獨特的用心設計。

仔細觀察YouBike的前後輪,會發現它們的大小不同,自行車新文化基金會執行長劉麗珠指出,這是由於公共自行車要給很多不常騎的人使用,首要要求就是一定要好騎,「第一腳踩踏出去的時候是輕鬆的、容易啟動,」關鍵就在於前輪比後輪略小,而一般的自行車重視速度,前後輪就必須大小相同,速度會比較快。

如果遇到下雨也不用擔心,「YouBike的座墊完全無縫,防水、防菌、防汙,」劉麗珠強調,座墊的皮一體成形,下雨後不會留下水痕,也不會滲水滋生細菌,更不用擔心水從縫線裡跑出來,弄溼褲子。

自去年起YouBike的煞車系統逐漸汰換,改採新式羅拉系統輪鼓煞車,操作時不會鎖死後輪圈直接煞停,可避免煞車時造成翻車。

劉麗珠表示,遇到下雨天,輪框上有水,一般的輪圈夾式煞車效果不好,羅拉系統從輪軸去煞車,會更安全,「這個比較貴、等級也比較高,會用在公共自行車上面的,可能祇有我們吧。」

YouBike的另一個特色是隨車鎖,劉麗珠說,消費者借了YouBike後可以去喝杯咖啡、或進郵局辦事,不用擔心車子被偷,這麼貼心、便民的設計,「即便國外有提供的也非常少。」

除了好騎、安全,YouBike的配件非常耐用。劉麗珠指出,YouBike的菜籃以塑鋼製成,不容易斷裂,防菌材質製成的把手,也防汙及日曬雨淋。

※ 相關報導:

* 北市YouBike 做到世界第一
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140430000415-260102

....本報於二月推出的「明日城市----無車樂活」專題,凸顯私人汽機車高用量,形成都市最大汙染源,呼籲各城市發展完善的低碳大眾運輸系統,市長郝龍斌相當支持綠色交通,他表示,台北市當初推動YouBike,主要希望YouBike成為台北市最後一哩的綠色運具,和捷運及公車站結合,接駁家到站或站到點的距離。

....從台北市YouBike的管理經驗與車輛設計而言,已堪稱典範,不過,在自行車專用道與騎乘文化方面,還有很大努力空間。未來如能進一步落實與大眾運輸系統成功結合,讓城市無廢氣、行人有路權,人人都能單車樂活,成為真正的世界第一。

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清境民宿輔導合法案 環署打槍
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8645954.shtml

【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】2014.04.30

清境地區違法開發嚴重,南投縣政府新訂「清境風景特定區」計畫,欲對清境地區百餘家違法民宿建物「輔導合法」。環保署上午進行政策環評審查,環保團體在場外抗議,抨擊南投縣政府想讓非法業者「就地合法」;另因南投縣政府卻未依中央地質所的最新報告擬計畫,環保署審查不到一小時,就直接退回,創下近期環評案少見的快速駁回紀錄。

針對清境特定區計畫被退回,南投縣政府建設處長曾仁隆上午表示遺憾。他表示,清境地區違法民宿占地約3萬5000平方公尺(約11公頃),縣府透過新訂的「清境風景特定區」計畫,將拆除超過規定1公頃開發用地,其餘則是「輔導合法」,他否認縣府的政策是「就地合法」。但既然環保署退回,將依中央地質所最新調查報告重擬計畫送審。

清境農場目前有民宿109家,據南投縣政府調查只有5家合法,違法業者高達95% 以上。南投縣政府擬訂「清境風景特定區」計畫,將風景區內容積率由60%降為40%,規定民宿業者實際使用總樓板面積如超過原農舍合法容積,未達風景區法定容積部分,應依地質法及水土保持法規定,辦理「地質調查」及水土保持計畫,確認安全無虞得「輔導合法」,不合法部分使用人應自行拆除。

台灣水資源保育聯盟等環保團體上午到環保署抗議,指控該計畫讓清境百餘家非法民宿「就地合法」,要求環保署不得通過,否則台灣其他飲用水保護區、土石流潛勢區、山坡地保育區等違法開發,政府根本無法管理。

擔任會議主席的環保署副署長葉欣誠說,南投縣政府環評報告書3月初送進環保署,中央地質所調查報告3月31日發布,南投縣資料不確實,裁定全案退回。

※ 相關報導:

* 國軍英雄館 變無照旅社?
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8644888.shtml

市議員李慶鋒昨天質疑國軍英雄館從民國70年開幕營業至今,都以只接待軍人、榮民的「招待所」為名,行接受一般民眾住宿的「無照旅社」之實,並公布助理佯裝民眾訂房投宿的繳款收據、影片。

....國軍英雄館說,議員恐有誤解,登記入住對象只限軍人、軍眷、榮民、榮眷,櫃台現場會認卡、認證,就算上網登記,入住時也會查核身分。國防部表示,將持續要求軍友社所屬各地英雄館,確實依照管理辦法辦理住宿服務,加強辨證作業,降低外界疑慮。

* 法規卡關 中市1200攤商合法變違法
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8644682.shtml

台中市攤販管理自治條例在合併2年後,去年底已自動失效,但新法卻至今未訂出,昨遭痛批「立法怠惰」,全市至少6處、1200多個合法攤商變違法,影響重大。經濟發展局長王誕生解釋,去年已修法提出「台中市攤販管理輔導自治條例」,但以取締為主,他退回要求參考北、高與台南市做法,改以「疏導」,並配合評鑑、獎勵等配套措施,重新研擬才使新版條例時間延後。



◆ 保存日新醫院 朴子將發起認股
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/8644939.shtml

【聯合報╱記者黃煌權、魯永明/嘉義報導】2014.04.30

雲林科技大學建築與室內設計系助理教授蘇明修,邀集地方文化、教育界的人士籌組「社團法人日新醫院保存協會」,準備以民眾認股的方式購買目前被縣府列為暫定古蹟的朴子市日新醫院,總認股金額3000萬元,如果認股成功,未來將設立全台獨一無二的「朴子醫療文化館」。

對此,民進黨嘉義市長提名人涂醒哲說,日新醫院是家族長輩共同持有,長輩要如何處理,他並不清楚也無權過問。

蘇明修及朴子市文化、教育界的人士,去年底獲知朴子市具有77年歷史的「日新醫院」已部分拆除,準備賣給建商興建房屋,發起保留日新醫院運動,並組成「社團法人日新醫院保存協會」,縣府也宣布日新醫院已核定為暫定古蹟,要求建商到今年6月前不得施工。

蘇明修的助理劉孟宣昨天說,經協會與涂家後代商討後,涂家已同意將日新醫院賣給協會,而協會也決定以每股3000元供民眾認股,只要認股金額達到2400萬,再進入第2階段的認股金繳交工作。劉孟宣說,這項認股活動已獲得朴子市長王如經及朴子地區多位文化、教育工作者的認同與支持。

劉孟宣表示,日新醫院日後一旦被全民認股購買,將規劃設立全台第1間「醫療文化館」,其功能不僅設有朴子醫療文化展示場、醫療文物展示場、文創禮品店,還可成為民眾休閒場所及朴子市文化觀光新亮點。

為了讓各界更了解這項認股活動的內容,協會5月2日將在日新醫院庭院召開記者會,同時宣布認股活動正式起跑。

王如經說,朴子市是文化城市,光是朴子國小的校友,就有百餘人當醫師,在此前提,日新醫院更應獲得妥善保存。

※ 相關報導:

* 前年登錄歷史建物 太武新村現變廢墟
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8644891.shtml

被列為歷史建築的大溪鎮太武新村,拆除後成為垃圾堆積場,環境髒亂不堪,桃園縣議員楊朝偉要求文化局加強管理。縣議員李柏坊則要求升格後歷史建物要更加精緻化,帶動觀光發展。

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彰化台鐵宿舍村緩拆 12日定生死
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8647068.shtml

【聯合報╱記者簡慧珍、林敬家/彰化報導】2014.05.01

彰化縣政府原定月底動工拆除台鐵彰化宿舍村,地方文史工作團體群起為老宿舍請命,昨天交通部官員下鄉考察,和到場陳情的文史工作團體達成緩拆協議,另訂12日舉行跨部會會議決定老宿舍的命運。

彰化縣政府2008年完成公告彰化車站北區都更計畫,原訂保留台鐵宿舍村的6幢歷史建築,其餘拆除興建停車場和公園。地方文史團體一個月前發起守護行動,希望擴大保留17棟宿舍,立委魏明谷昨天找交通部、台鐵官員到彰化鐵路工會禮堂協調此事。

發起保存運動的半線新生會籌備會召集人邱明憲說,希望台鐵宿舍村全部保留,做為文創工作者駐村的場域,如規畫演藝廳、文史展覽區會,可為宿舍村開創更多文創商機。

台鐵企劃處企資課長張喜美表示,土地交給彰化縣政府規畫,台鐵尊重縣政府的構想,也願意配合保留文化資產和大樹等自然資源。

原擬主持協調會的交通部長葉匡時未到場,交通部官員和台鐵、文史工作人員討論後,同意w12日在縣政府開會,有結論之前緩拆台鐵宿舍村。

※ 相關報導:

* 高市圖新總館 懸吊式建築更通透
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/8647474.shtml

號稱由高雄全體市民齊心打造的「高雄市立圖書館新總館」,採取獨樹一格的懸吊式工法,二○一二年底動工迄今,建築結構大致完成,預定年底完工啟用。

* 廣州豪宅區 現「膠囊公寓」
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/8648086.shtml

在日本相當流行的膠囊公寓近日殺入廣州,更躋身珠江河畔的貴價豪宅區。其中一個以卡通人物「哆啦A夢」為主題的膠囊公寓臨江而設,內有近30個床位,月租只需1500元人民幣(約240美元)。公寓開業僅數月,入住率已有五至八成。



◆ 淡江大橋壞夕照?公路總局:不影響
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8647393.shtml

【聯合報╱記者祁容玉/板橋報導】2014.05.01

延宕20多年的淡江大橋今年初經行政院核定計畫,年底先施作往八里台北港的聯絡道路,後續往淡水聯絡道和橋梁本體將在明年底和後年8月動工,由於淡江大橋曾引發「淡水夕照」保存爭議,公路總局也模擬四季日落位置,強調蓋橋不會破壞淡水夕照景觀。

但淡水當地文史工作者仍批評,淡海新市鎮第一期至今空屋率仍高,淡江大橋興建費用逾154億元,對淡水市區交通幫助不大,又破壞淡水河口天際線,政府對淡水地區的建設喊得好聽,但橋梁具體設計仍未出爐,無法相信蓋橋「不會破壞景觀環境」。

新北市昨天舉行道安會報,西濱北區臨時工程處代理處長陳松堂簡報表示,淡江大橋跨越淡水河口,連接淡水沙崙路和台61線、台64線,完工後淡水到八里間縮短約15公里路程,可節省45分鐘車程。

公路總局也模擬從淡水渡船頭遠眺淡水河口時,春分、夏至、秋分、冬至的日落,其中春分和秋分日落位置與橋墩有些微交疊,夏、冬影響不大,強調蓋橋不會破壞夕照景觀。

公路總局表示,淡江大橋及相關聯絡道總長6公里,第一標連接八里聯絡道銜接台北港,今年底發包動工,第二標八里端引橋及淡水端隧道段明年底動工,900公尺的橋梁本體作為北台灣門戶,設計將採國際標,44公尺寬的橋面上將預留淡海輕軌的軌道空間,2016年8月動工,2020年全線完工。

※ 相關報導:

* 「雙鐵」輪流出包 莒光號冒火花
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8648251.shtml

雙鐵接力出狀況!高鐵前天發生轉轍器訊號異常造成大誤點,今天換台鐵出狀況,一列從台東開往高雄的655次莒光號,上午6時56分抵達新竹火車站時,第五節車廂冷氣配電盤疑似因為過熱發出焦味並冒出火花。台鐵緊急疏散旅客、使用滅火器撲滅,並在新竹站摘放第五節車廂,列車延誤52分鐘後原車繼續南下開往高雄。

* 台鐵老出包 莒光、復興號舊車廂優先汰換
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8648205.shtml

台鐵目前有2200多輛各式列車,范植谷表示,未來10年的購車計畫中,將汰換五分之一的車輛,購車計畫已經送到交通部,正在進行可行性評估,估計至少要花超過100億元,購買450輛新車。

范植谷表示,這次的購車計畫希望讓台鐵老舊車廂一次汰換,讓台鐵平均車齡下修至10年左右,讓台鐵車齡年輕化,確保未來10年行車安全,汰換的車種將以莒光號、復興號優先。

* 公園地燈漏電 女童嚴重腦傷
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/775320

六歲女童萬小妹四月初跟家人到新北市新店陽光運動公園玩,傍晚時靠在兒童遊戲區旁的欄杆,疑遭漏電的地燈電擊,當場休克昏迷,緊急送醫救回一命,但腦部受傷嚴重,失去自主意識;管理單位水利局副局長諶錫輝表示,受傷原因及責任尚待釐清,為了避免不幸再發生,已要求廠商加強檢測,並尊重家屬舉證判定責任。

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水利署防汛 啟用無人飛機巡水情
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8649369.shtml

【聯合報╱記者羅建旺/宜蘭報導】2014.05.02

水利署第一河川局今年汛期將啟用「無人飛行載具」,針對洪水阻斷、山坡滑動的危險區域,發揮近距離觀察與回報,更精確知道那裡淹水,讓防災更有效。

俗稱「無人飛機」的「無人飛行載具」,被第一河川局運用在水患的防範工作上,以無人飛機配置攝影機及遠端的監控設備,空拍巡察水情。一河局代理局長張楨驩昨天說,傳統固定翼的飛機高空拍攝,無法近距離接近發生危害的地區,今年啟用「無人飛機」,因洪水阻斷或山坡大面積滑動,讓人類無法接近危險區域,透過空拍可以更細部回報,準確掌握淹水情況。

第一河川局購買5架無人飛行載具,每架8萬元,其中3架為訓練用的教練機,2架現場執勤,最高可升空500公尺拍攝,最大距離可達2公里,一河局更在汛期前,全面空拍紀錄河川流況,與汛期時比對水流的衝擊點,協助檢查水面與堤防現況。

無人飛機拍攝、記錄與回報外,張楨驩更打算裝上測量儀器,讓無人飛機發揮更大的輔助功能。未來這些遠端監視系統也可以協助監控水情,另有208名防汛護水志工投入水患的自主防災,讓防汛工作更全面化。

※ 相關報導:

* 連日陰雨 太魯閣燕子口落石砸傷人車
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/8649388.shtml

花蓮近日陰雨不斷,造成太魯閣國家公園燕子口道路上邊坡土石鬆動,昨天接連發生2起落石砸傷人車意外,所幸均未釀嚴重災情,狀況隨即被排除,對交通及民眾遊憩影響不大。



◆ 蓋直鐵買新車 不如換腦袋
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/8649498.shtml

【聯合報╱賴均韋】2014.05.02

賴均韋/台灣鐵道暨國土規畫學會發言人、博士生(日本大阪)

台鐵正值多事之秋,莒光號車廂冒煙燒出車輛老舊問題,需要增購四百輛新車汰換;東部一票難求,局長更投書主張蓋北宜直鐵解決路線容量問題。

每次出事,台鐵總是以現有硬體服務有限當理由,同時列出清單說要買這買那,好比孩子每次考不好,就要求請家教,但這孩子真的有在好好努力嗎?

牽引式列車在捷運化的轉型策略下,勢必要逐步汰換,然而台鐵一直沒有清楚交代,自己的定位與目標為何,當初承諾二九六輛EMU800通勤電車營運後,可以增加區間車並汰換莒光號,但新車座椅配置,不適合一小時左右的久坐,難怪台鐵遲遲無法鬆口,推出區間快車這種現況急需的都市圈快速列車,以真正取代莒光號。

再者,買了先進的普悠瑪/太魯閣,卻沒考量現實運量需求,復因制度問題導致列車編組運用效率差、司機員輪班壓力大,永遠缺人開車增不了班,東線當然一票難求。

其實台鐵的硬體設備,比許多日本的鐵路公司要先進豪華,班次與運能卻差人家大一截!

買了新車新設備,卻不把腦袋想法跟制度翻新,就是台鐵花錢做事永遠事倍功半的真正原因。

同樣問題,老調重談幾十年就是不改,與其花錢再讓台鐵買新車、蓋新線,是不是更該釜底抽薪,好好面對台鐵組織改造的議題?



◆ 台東舊議會、水車米廠 登錄歷史建築
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8649241.shtml

【聯合報╱記者施鴻基/台東報導】2014.05.02

台東縣府日前拆除舊稅捐處,引發各界批評。昨天宣布舊議會、鹿野瑞源水車碾米廠、台東寶町舊日式宿舍後方建築同時登錄為歷史建築。但都蘭遺址民宅納入文化遺址一案獲緩議;綠島人權文化園區申請更改範圍,名目不符被退回。

文化處長劉政說,台東縣內原有46處歷史建築,這次一口氣新增3處,是從2年前登錄鹿野庄役場以來,第一波登錄的歷史建築。

其中舊議會市中心,長久以來都有「活化」的呼聲,但有人認為應該保存原貌,也有人認為應該拆除再重新規畫設計,雖然如今被登錄為歷史建築,地主利用前須先知會文化處,但並沒有約束不得破壞、改建的罰則。

另外瑞源水車碾米廠涵蓋的範圍,包括廠內所有設備。寶町後方的日式宿舍,先前因後方有1間小型舊日式民宅未納入,這次補充登錄。

都蘭遺址附近房地被申請登錄為文化遺址,審議認為攸關民眾權利,要求先確認遺址確實範圍後,再討論是否納入。

※ 相關報導:

* 荒土變綠地 媽祖廟認養
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8649191.shtml

南投縣草屯鎮公所爭取環保署空汙補助,整闢新富段一塊面積3.5分的荒地,除階段整坡並遍植地毯草,營造出視野絕佳的嶄新公園,昨天這片由荒地蛻變的公園,獲鄰近的媽祖廟朝清宮認養,讓荒地公園無虞再淪荒蕪。

* 《哈利波特》霍格華茲 河北也有?
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI2/8649988.shtml

魔法學校霍格華茲驚現河北?英國《每日郵報》報導,河北新樂市一所新建大學的教學樓設計,與電影《哈利波特》中魔法學校霍格華茲的教學樓如出一轍。該所大學教學樓設有一個巨大的鐘樓,城牆和塔樓亦相當有魔法學校的氣氛。設計師稱是受中世紀歐洲建築影響,並非要模仿《哈利波特》。

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北宜直鐵效應 議員憂:基隆邊緣化
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8651368.shtml

【聯合報╱記者游明煌/基隆報導】2014.05.03

「捷運延伸到基隆」基隆人爭取了10多年都還沒有結果,中央卻要花500億元建北宜直鐵,議員莊榮欽、張耿輝、沈義傳都指根本就是要把基隆邊緣化。

莊榮欽說,台北捷運延伸到基隆,中央至今一直沒有善意回應,反觀其他縣市中央卻很眷顧,北宜直鐵也將興建,只為了行車時間縮短幾十分鐘花這麼多錢,對環境造成的破壞都沒考量,必要性大受質疑。

「淡水沒有捷運前有5萬人,目前變15萬6千人」,莊榮欽要求市長在卸任前能爭取到捷運定案,人口才會增加,基隆也才會興盛起來。

莊榮欽指出,基隆有好山好水,中央一再漠視才會人口外流嚴重,尤其台北港興建後,船務報關業萎縮,已逐漸被邊緣化。

「雪隧通車是第一次最大的打擊,很多人直接去宜蘭不經基隆走北宜。如今北宜直鐵興建又是一次更大的衝擊,基隆能不被邊緣化嗎?」張耿輝憂心說。

他指出,基隆的觀光人潮雪隧通車後已少了很多,未來北宜直鐵再興建完成,基隆命運堪慮,要求市府早日因應。

張耿輝提出一份電視媒體民調,指基隆市在去年11月到今年1月完成的民調,施政滿意度不佳,要市長道歉。

張通榮指他沒有做錯事,為何要道歉?任何民調市府都會參考改進,努力不夠的會再努力。

※ 相關報導:

* 南韓禍不單行 首爾地鐵追撞238傷
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/8651539.shtml

南韓最近禍不單行。繼「世越號」客輪上月十六日沉沒後,首爾地鐵二號線同方向的兩班列車二日下午三點半又在「上往十里站」發生追撞,截至晚間十一點,已知有二百卅八名乘員受傷,包括一名列車駕駛,所幸多為輕傷。....首爾地鐵公社負責人表示,兩輛列車均採手動運行,未保持安全距離。目前公社方面正在調查追撞原因。首爾市政府官員表示,可能是自動保持安全距離的裝置出了問題。

* 紐約地鐵 脫軌冒煙
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR6/8651952.shtml

紐約市地鐵一班乘客上千人的列車2日行駛途中突然抖動帶傾斜,繼而脫軌,造成至少19人受傷,其中15人輕傷當場救治,四人重傷送醫,列車出事後迸發火星,冒煙,現場突然一片漆黑,所有乘客演出一場驚魂記。

* 北京地鐵出軌 開上綠草地
http://www.cna.com.tw/news/acn/201405030102-1.aspx

北京地鐵4號線今天傳出出軌意外,一輛測試中的地鐵車輛上午約10時衝進馬路旁綠地。

四號線的營運方京港地鐵公司表示,這輛四號線的測試列車因未能及時停車,超出界限,正調查出軌原因,對4號線線上的列車與運作沒有影響。

* 上海五一瘋鐵路遊 旅客創新高
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140503000947-260301

大陸五一小長假2日進入第二天,北京、上海各主要景區依舊人滿為患,上海動物園還因入園遊客太多,部分場館實行限流措施。另外,京藏高速公路出京長龍從假期開始一直沒斷過,2日下午4時多,京藏高速位在青海民和縣境內還發生一起追撞車禍事故,導致4人罹難。



◆ 造型雜亂無章 基隆公車亭被嫌四不像
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8651364.shtml

【聯合報╱記者游明煌/基隆報導】2014.05.03

基隆長庚醫院近日設置完成新公車候車亭捐贈市政府,民眾反映造型美觀也很實用,站牌資訊標示看起來方便,座位夠多,坐起來也舒適。

市議員秦鉦昨天要市府多學習私人做的,發揮功能性也與景觀配合,反觀市府設置的候車亭每年不同,雜亂無章,有的不實用,有的四不像。市府表示,未來會盡量統一。

位麥金路的基隆長庚醫院站候車亭近日由醫院發包興建,啟用後民眾反映良好。昨天一名等車市民說,整體造型相當不錯,兼具美觀與實用性,座椅是木頭做的,座位夠多且坐起來很舒適,站牌資訊站著剛好可以看到,不用抬頭看到頭很痠,他會「按個讚」。

秦鉦昨天質詢時指出,基隆長庚醫院候車亭外觀很好看,民眾反映使用起來很舒服,讓候車亭的功能展現,民眾不會日曬雨淋,顏色與造型都能當地景觀結合,很值得市政府學習。

秦鉦說,反觀基隆市政府設置的候車亭每年都不一樣,與市容、景觀不太搭調,沒有好好與城市結合。他舉例,有的並不實用,如忠一路的圓弧造型候車亭,容易卡髒汙,座位也太少。

他指出,市府的候車亭有的老舊不堪,東補西補,有的四不像,只是4根鐵管組成,看起來醜醜的。他說,市府沒有整體景觀設計的觀念,也沒有延續性、功能性考量,希望以後要多統一,並與當地景觀結合。

市政府公車處長陳新埤表示,各地候車亭都是多年來陸續設置,多是依各地地形不同考量,新完成的就比較有設計概念,如海科館站就配合海科館景觀設計,外觀及實用性反映也都不錯。以後除了風景區的站牌另作考量外,會盡量統一,長庚醫院的候車亭是醫院捐贈的,經費較高,市府會參考。

※ 相關報導:

* 租屋服務平台 淪為蚊子計畫
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140503000360-260107

北市府向內政部爭取千萬元補助,設立「租屋服務平台」滿足弱勢族群需求,台北市議員高嘉瑜發現,從去年9月開辦大言不慚的說1年將服務210件,結果至今僅媒合成功3件,無法達到效果,現在又要推出「代租代管計畫」,恐怕還是只能拿來「養蚊子」。

* 關渡大橋「撞」況多 擬汽機車分流
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/775844

關渡大橋是連接新北市淡水區、八里區及台北市的交通要道,車流量龐大,過去橋面受限寬度未劃設機車專用道,常發生車禍;交通部公路總局研擬改善計畫,短期內設置標誌及標線,未來朝汽機車分流規劃。

* 「賽德克巴萊」神仙谷木棧道 月底前開放
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8651200.shtml

國片「賽德克‧巴萊」取景點苗栗縣南庄鄉神仙谷,周邊觀景木棧道、吊橋設施,去年遭颱風吹垮,鄉公所規畫在原地重建,原定本月完成木棧道工程卻跳票,引發旅遊業者不滿,鄉公所承諾會加快進度,讓遊客回流。

* 偷排廢水 彰化元鋒等5電鍍業者遭勒令停工
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC7/8651413.shtml

彰化地檢署日前針對鹿港鎮頂番婆、和美鎮草港尾一帶的10家電鍍業者,查緝埋暗管偷排未經處理的電鍍廢水行動。

其中元鋒、振昇、合信、勝泰、登吉等5家,彰化縣環保局認為涉嫌違法的事證明確,昨天決定勒令停工。

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不知BUG從何來…文湖線軟體藏蟲蟲危機
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS5/8652972.shtml

【聯合報╱記者邱瓊玉、鄭朝陽、李青霖/台北報導】2014.05.04

台北捷運文湖線昨天當機七小時,台北捷運公司研判,東湖站南下月台門開啟時出現異常警訊,起因於號誌系統軟體異常;北市捷運局說得更直接,號誌系統軟體有BUG(錯誤或缺陷)導致當機,但不知BUG從何而來。

文湖線二○○九由新建的內湖線,和一九九六年通車的捷運木柵線合併,改稱「文山內湖線」。文湖線通車一個月,曾一天當機三次,創停擺十四點五小時的最長紀錄,昨天停擺七小時居次。

北捷新聞課長凌啟堯表示,文湖線採無人自動駕駛,列車只有隨車員,為確保乘客安全,系統的安全係數訂得比較嚴格,昨天東湖站號誌系統異常時,系統即顯示「列車失聯」,自動保護安全機制立刻啟動,造成劍南路站往南港展覽館的區段列車全數停駛。

捷運局機電工程處副處長蘇瑞文說,出狀況後很快就找到異常的硬體,但導致軟體異常的BUG一直無法排除,北捷人員逐站確認是東湖站的問題,才排除狀況,也因此耗時七小時之久。至於BUG是軟體設計瑕疵或外力所致,尚待調查。

蘇瑞文表示,就像電腦用久了,也會發生突然當機等預想不到的問題,文湖線這次當機七小時,正好是徹底檢查系統軟體的機會。

台大土木所交通組教授張學孔說,文湖線通車近五年,當機處理花七小時,「這是不專業的表現」。

※ 先檢查界面接點是否因氣候而氧化、鏽蝕。相關報導:

* 北捷文湖線大當機 半癱7小時
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS5/8652966.shtml

....文湖線出狀況時,正在車廂的乘客想知道發生什麼事,但車內的廣播內容斷斷續續,完全聽不清楚內容;一名原本要在東湖站下車的乘客說,列車過了東湖站竟沒停靠,讓他開始心慌,一度擔心列車可能煞車失靈而失控衝出終點站,所幸噩夢沒有發生。

* 火車裝行車記錄 講10年沒結論
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8652607.shtml

「火車為什麼不裝行車記錄器?」許多網友熱烈討論,認為近幾年常發生火車撞人、撞動物意外,如有行車記錄器畫面,易釐清事故原因;其實10多年前發生南迴搞軌案,鐵路局已討論此事,但至今無結論。

* 西印度火車出軌 15死87傷
http://www.cna.com.tw/news/aopl/201405040246-1.aspx

西印度馬哈拉什特拉省1列客運火車4節車廂今天出軌,事件已造成15人喪生、87人受傷。

* 過斑馬線滑手機 擬開罰300元
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8652913.shtml

智慧型手機使用普遍,到處可見「低頭族」。民進黨立委邱志偉最近仿效美國對行人開罰的立法例,提出道路交通管理處罰條例第七十八條修正草案,規定行人在行經斑馬線時,若使用手機有礙行進安全,可處三百元罰款。

* 無線網路放上頭 台東紅綠燈像掛尿袋
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8652783.shtml

近來眼尖的台東市民發現市區不少路段紅綠燈號誌上多了一個白色的四方盒子,有人說是新型測速照相機,有人猜,它是監視器,更有人搞笑地說,是紅綠燈的「尿袋」(即備用電源)。

* 準!與車擦撞 騎士犁田翻滾進洞
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/8652331.shtml

世間巧合的事那麼多,不過這件事實在是太巧了。

日前一輛汽車疑因由內側車道右轉不慎與一輛直行機車擦撞,機車騎士犁田後翻滾,竟不偏不倚地滾進馬路中維修孔洞的下水道內,一旁維修工人見狀也大吃一驚,路人和車主圍向下水道查看騎士狀況。

* 兩岸直航人次 今年將逾千萬
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/8652832.shtml

兩岸通航後,直航與小三通兩個往來管道相互搶客,其中直航班次連年增班,搭乘人數大躍進,去年多達919萬人次,今年有望突破千萬大關。

受直航班機影響,小三通旅客量逐年減少,客運量連兩年衰退,顯示便利、快捷的直航班機深獲兩岸旅客青睞,且兩岸航線也成為華航、長榮等六家國籍航空公司重要客運營收來源。



◆ 活化陳誠紀念館 打造原民聚會所
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8653598.shtml

【聯合晚報╱記者楊正海/台北報導】2014.05.04

位於新北市泰山區的原住民族文化活動中心,前身為已故前副總統陳誠的紀念館,早期陳列陳誠的文物,民國84年8月陳誠的後代子孫將其靈骨移至佛光山萬壽園安置後,新北市政府將老舊建物活化,打造為原住民文化傳承和活動聚會的場所。

陳誠紀念館的總面積約有3萬9777平方公尺,位於新北市辭修公園內,公園的命名也因陳誠號石叟,字「辭修」而來。

自民國84年陳誠墓園遷移後,紀念館由新北市泰山區公所(改制前之泰山鄉公所)管理,該館為二層樓建築物,台灣省政府時代,曾在民國86年進行整修,一度做為泰山鄉公務人員訓練中心。

新北市政府考量新北市泰山區原住民族沒有專屬的聚會活動場所,經邀集各局處協助調查及推動閒置空間再利用,多次會勘,選擇當年的陳誠紀念館,做為新北市第一座原住民文化活動中心。

※ 相關報導:

* 埋6千公噸廢棄物 雲縣環局要豐泰清除
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC1/8652630.shtml

從事知名運動鞋代工的斗六市豐泰企業公司,涉嫌回填事業廢棄物於虎尾溪沿岸,5月1日由檢調會同環保單位人員開挖查獲移送地檢署偵辦。雲林縣環保局昨天表示,已要求盡速提送廢棄物清理計畫,並將廢棄物全部移除。

環保局長葉德惠說,上月17日獲報曾前往查察,該公司人員表示廢棄物是81年至85年期間掩埋,88年廢棄物清理法修法增訂刑責後即未再掩埋,該數筆土地均為豐泰企業所有,將會依環保局指示盡速清理。

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變形的河 吞橋毀路…河的嗚咽聽見嗎?
http://vision.udn.com/storypage.jsp?f_ART_ID=1965

記者邱瓊平、嚴文廷/調查報導 2014/05/05 聯合晚報

《河的嗚咽》

前言:台灣多山且河流湍急,大小橋梁有2萬8000多座,但日益頻繁的暴雨,禁絕不了的濫採砂石,加上河川地不當租放,導致原來的河道被破壞改道,天災、人禍、不當政策,讓原本寧靜美麗的河川成了洪水猛獸,吞沒阻斷橋梁和沿河開闢的道路。 為搶救國土保育,本報今年推出「搶救福爾摩沙」系列報導,繼日前系列一「山的傷痕」後,今明兩天推出系列二「河的嗚咽」,由記者前進第一現場,探討台灣河川面臨的各種問題。(系列二)


屏東霧台谷川大橋去年啟用,這座全國最高的橋梁,已成觀光新景點。但新紀錄的背後,凸顯出當面臨強大天災時,脆弱的老舊橋梁根本不堪一擊。

隘寮北溪 河床沖寬4倍

八八風災重創,強大洪水夾帶土石流,隘寮北溪河道被沖寬四倍,河面嚴重淤積抬高約18公尺,更造成路毀橋斷,霧台一度成為孤島。

開車從國3長治交流道轉往省道台24線,一進三地門鄉,壯觀新橋就像蜿蜒的蒼龍遁入空谷青山。霧台谷川大橋是國內最高橋梁,橋柱從基礎到橋面高99公尺,墩柱高度就有74公尺,相當於25層樓。橋下的隘寮北溪水流湍急,右岸崩塌區已冒出新綠,但八八風災洪水肆虐留下的痕跡,依然步步驚心。

跟著谷川部落頭目李清光的腳步,記者從橋下小徑走進河床,河岸邊是為了阻隔洪水放置的蛇籠和異形塊,原為方便遊客賞魚搭建的彩虹橋早已殘破不堪,賞魚步道也被土石淹沒,河裡不再有魚兒悠游。天災,為台灣河川帶來無言的結局。

濁水溪 濫採砂石為禍

離開南部轉進中部,國道1號中沙大橋也曾經面臨改建命運,但中沙大橋的危害不是來自天災,而是不肖業者盜採砂石的「人禍」。

濁水溪盜採砂石造成的危害至今仍然清晰,記者和高公局中區工程處斗南工務段人員前往濁水溪下游和中沙大橋下,了解為了防止砂石沖刷和減少危及橋梁安全,高公局在這裡進行潛堰固床工程。工務段人員嘆氣指著腳下:「這塊位置,比起早年未經人為破壞前,河面至少下降了三層樓。」

人類因自私對河川、大橋帶來的危害,有時比大自然的威脅更可怕。漫天的強勁風沙裡,盜採砂石的人禍,為河川劃下最深的傷口。

前高公局長、現任鐵工局長曾大仁說,防止砂石遭刷沖的潛堰固床工程雖然發揮效果,改善了中沙大橋的安全,但只要颱風一來,潛堰固床工程還是會損壞,高公局每年得花千萬元整建,再加上河岸防護費用也很可觀。盜採砂石一日不禁絕,龐大的整建費用就要全民無限期埋單。

轉到東北部的宜蘭,河川危機一樣難解。往武陵農場、太平山的台7線和台7甲線,是觀光交通要道,但沿著蘭陽溪開闢的這條省道,一遇颱風豪雨就受損中斷,光是蘇拉颱風,沿線就有108處坍方,修復金額高達5億4300萬元。

蘭陽溪 河床遍布菜田

路的坍方,關鍵原因來自河的變形。記者從三星鄉、大同鄉再過泰雅大橋,一路走過蘭陽溪河谷,見到數十台怪手正在整地,寬廣的河床被整平闢成一畦畦田地,種滿西瓜、高麗菜。土地超限利用、溪流改道、土石崩落,造成沿途大雨一來就橋斷路塌。 但這樣的警訊,農民、水利單位,聽聽就算了。畢竟,景氣不好、務農不易,在鈔票、選票和水土保持之間,選擇後者的,實在不多。

※ 相關報導:

* 步步驚心的河川 災後重建難除陰影
http://vision.udn.com/storypage.jsp?f_ART_ID=1964&pno=0

跨越隘寮北溪的霧台谷川大橋,有「生命之橋」稱號。這座橋對霧台鄉民有多重意義,除了象徵希望,還有難以抹滅的傷痛。谷川部落頭目李清光指著對岸崩塌的山坡地,回憶起八八風災的慘況:「那天晚上,短短一瞬間,有五戶房子被洪水沖走,真的好可怕…」。

....「我到現在還不知道這座橋是怎麼蓋好的!」承包霧台谷川大橋工程的光順營造公司老闆李振芳長嘆了一口氣。他說,三年前許多建築業同行都笑他是傻瓜,接下危險、施工難度高的谷川大橋工程,但施工團隊卻在這座見證台灣重大災害的公共工程,創下了1023天零工安紀錄。

* 河相破壞…中沙大橋河床 竟下陷達3層樓
http://vision.udn.com/storypage.jsp?f_ART_ID=1963&pno=0

....高公局中區工程處斗南工務段工程司劉步仁指出,中沙大橋的墩基有24公尺,但盜採砂石最嚴重時,原本應該深埋在河床下的基樁,卻有高達6公尺、近兩層樓的高度明顯裸露。

長期從事橋梁研究的中興大學土木系教授林呈說,現在的濁水溪河床高度,比過去降低9到11公尺,至少「低」了三層樓。交通部鐵工局長、前高公局長曾大仁更指出,除了濁水溪外,大安溪、和大甲溪,也都有砂石濫採問題。

* 放租暴增…蘭陽溪河谷變田地 10年增3倍
http://vision.udn.com/storypage.jsp?f_ART_ID=1966&pno=0

沿著台7線、台7甲線進入宜蘭大同鄉,寬廣的蘭陽溪河谷,沙地上布滿西瓜田;高一點的河階地則種滿高麗菜,讓人分不清眼前看到的,究竟是乾枯的河床,還是寬闊的農田?

水利署統計顯示,蘭陽溪放租河川地面積,快速暴增。民國93年放租僅181件,累計264公頃;102年增至1024件、799公頃,不到10年增為3倍。其中,99年全面清查更發現放租面積達871公頃,足足是93年的3.3倍大。

* 河的嗚咽 橋與路的三大殺手
http://vision.udn.com/storypage.jsp?f_ART_ID=1962&pno=0

* 士林夜市水溝惡臭 熏壞觀光客
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8654369.shtml

知名的士林夜市因部分攤商把汙水直接倒入地下排水系統,加上當地設置截流溝,常瀰漫臭味,尤以大東路、文林路口最嚴重,連日本觀光客也掩鼻而過。



◆ 部落建屋… 三鶯動土 溪洲沒譜
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8654421.shtml

【聯合報╱記者高宛瑜/新店報導】2014.05.05

新北市府推動的「三鶯部落」遷建計畫日前動工,但新店「溪洲部落」建屋計畫卻沒進展,居民批評市府原承諾要蓋「只租不售」的「社會住宅」,卻因三鶯部落提出「自力造屋」的興建模式就轉向,將難題丟給溪洲部落。

三鶯及溪洲部落聚落在大漢溪、新店溪沿岸。因政府後畫定堤防線,認定兩部落聚居在行水區內屬違建喊拆,在台大城鄉所的協調下,確認了「先建後拆」、「參與式設計」計畫,規畫兩塊國有土地做為兩部落的搬遷地。

三鶯部落去年提出「自力造屋」方案,一棟房子加上建材費約150萬元,政府補助、住戶自籌和貸款各出三成、50萬元,方案已拍板定案。

溪洲部落頭目黃日華說,原本都說要蓋社會住宅,市府去年卻多了個「自力造屋」模式,太突然了,「臨時叫我們去哪籌錢、存錢?」

「要不是拖拖拉拉的,(社會住宅)早就蓋好了!」溪洲阿美族文化永續發展協會理事長張慶豐說,政府現在把責任推給部落,部落目前尚無共識,因為最困難的是,9成族人從事不穩定的營造業,自籌、貸款都很困難。

79歲的溪洲部落耆老張秀?靠做木工的兒子撫養,她說,願跟隨多數人的決定,「沒積蓄只能再想辦法」。

投入溪洲部落多年的建築師于欣可批評:「政府用拿不拿得出錢來決定你是否有房子,根本失去照顧弱勢的本意。」

原民局長林倩綺說,過去蓋只租不售的原民國宅,部落容易瓦解,自力造屋模式可凝聚部落。社會住宅有很多形式,原民局提出這模式讓溪洲參考,待溪洲有「自力造屋」的共識後,再來談下一步的貸款問題。

※ 相關報導:

* 怕4度徵收 87歲翁跪求見江揆 被拉上警車
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/776274

行政院長江宜樺昨天下午到新竹視察,因高鐵、台鐵建設已被徵收土地三次、搬家兩次,目前面臨第四次徵收命運的八十七歲老翁李琳石下跪請求面見江揆陳情,但警員不僅阻擋,還硬拉他上警車載回派出所;老翁次子李德昌說,事關全家居住權益,父親有權表達意見,警方把人載走,實在很不尊重民意!

* 台鐵莒光號撞落石 火車頭凹大洞
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8654414.shtml

一輛載有近四百名旅客的台鐵六○七次莒光號,昨天下午行經宜蘭縣境龜山火車站北側八百公尺處,撞上掉落在鐵軌旁的落石,機車頭受損,失去動力,幸未出軌,車上人員均安,列車延誤一百一十五分鐘。由於事故原因非歸責於台鐵,旅客無法獲得賠償。

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專家:滾動式治河 橋梁要更強壯
http://vision.udn.com/storypage.php?ART_ID=1971

記者邱瓊平/台北報導 2014.05.06 聯合晚報

天災、濫採砂石、河川地不當放租,加上日益頻繁的災害性降雨,讓橋梁、道路損壞事件層出不窮。學者指出,橋梁維護與河川整治息息相關,必須建立一套管理系統,透過滾動式觀察和管理,進行跨部會合作,才能因應愈來愈艱鉅的挑戰。

成功大學水利及海洋工程學系特聘教授詹錢登表示,河道不只有沖刷問題,也會產生淤積,沖刷過於嚴重,橋梁可能被沖毀;但如果河床嚴重淤積,橋梁恐怕會被淹埋。河道變化必須要看集水區上中下游的泥沙傳輸行為,這是整體性問題。

「山河橋路共治」的治理概念,在台灣喊了好多年,直到八八水災暴雨釀重災,台灣面臨的嚴重國土威脅,才真正受到重視。中央大學營建管理研究所教授姚乃嘉指出,台灣全島面積才3萬6000平方公里,卻有2萬8000多座橋梁,台灣橋梁密度高、天災頻繁,加上河川流速湍急,沖刷問題嚴重,過去政府用最經濟省錢的方式,在河道最窄的地方蓋橋,面對氣候環境變遷,反而容易損壞。

他強調,河川、橋梁治理,從上游土地的使用、林地管理、水土保持,到中游河道整治、砂石採集管理,再到橋梁維護管理,都要一併考量,不能再各管各的。

中央大學橋梁研究中心主任黃俊鴻說,他曾好奇日本的橋梁為何沒有太多沖刷問題,詢問後才發現,日本的河川穩定性比台灣好,且橋梁基礎打得很深,沒有基樁裸露現象。由於台灣橋梁維護情況特殊,2015年世界橋梁會議,還把台灣訂為主題國,要探討台灣橋梁與河川的關係。

【記者邱瓊平/台北報導】

台灣地質條件差,愈來愈頻繁的暴雨、禁絕不了的砂石盜採,迫使橋梁設計必須採取更高規格設計。中興大學土木系教授林呈說,頻繁的天災導致河床抬升,若再碰到下一次洪水侵襲,河床砂石有可能再被帶走。台灣今後的橋梁設計,要採更高規格,且要因應可能的天災變化,才能讓橋梁更安全、發揮應用功能。

成功大學土木系教授陳景文則點出,「颱風、洪水、盜採砂石」,是破壞河相、改變河道流向的三大元凶。國內舊有橋梁多採簡支梁施工,工程比較簡單,加上落墩數多,若河川砂石遭濫採導致河床下降,洪水一來橋墩就被嚴重沖刷,很容易導致基樁裸露、危害橋樑安全。

八八風災後,公路總局全面清查老舊橋梁、進行整建。其中去年剛啟用的霧台谷川大橋,從橋墩到橋面高達99公尺,比原來河床到橋面只有10公尺第一號橋,「長高」近90公尺。

林呈說,台灣風災、地震多,災害常造成大面積崩塌,以八八風災為例,總雨量早已超過土地負荷,崩塌情況也超出人力能整治的極限。他強調,面對頻繁的天災,台灣的橋梁必須愈來愈「身強體壯」。

※ 相關報導:

* 他山之石/日治水重情境分析 荷採自然工法
http://vision.udn.com/storypage.php?ART_ID=1972

日本河川情況和台灣較類似,許泰文認為日本的治理方式,可做為台灣的借鏡。日本河川治理重視情境分析,對地形、地貌和降雨特徵等進行詳盡模擬,並建立資料庫,還有一套先進的預報系統。荷蘭的河川治理,則是採用接近自然的工法,設法和洪水和平相處。

* 賺租金賠防災 蘭陽溪河川地放租崩壞
http://vision.udn.com/storypage.php?ART_ID=1973

蘭陽溪河川地的放租問題,可能危及河川和治水,內政部前部長、台大土木系教授李鴻源認為,10年來,蘭陽溪中上游放租面積越來越大,水利署應專案研究訂出有學理依據的放租面積上限,對蘭陽溪中上游進行河川地放租總量管制。他更透露,不少民代都曾為了服務選民,請託主管機關放租河川地,如果不再限制,未來河川地問題會更嚴重。

* 「反正河川局不會來量」 河地越墾越大
http://vision.udn.com/storypage.php?ART_ID=1974

....當地環保團體與立委田秋堇批評,在蘭陽溪整地的農民,多半是中南部來的「金主」,宜蘭在地農民反而只是受僱者,對收入沒有助益,環團多次呼籲河川局別再放租,但情況未見改善。

田秋堇指出,她多次向水利署第一河川局反映,希望租約到期後別再續租更擔心這樣無限度的使用河川地,一旦颱風豪雨來襲,沖走的不只是西瓜、蔬菜,溪流改道更有可能危及附近部落安危。



◆ 老屋再生 日建築師助一臂之力
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140506001642-260107

中國時報 梁貽婷/台中報導 2014年05月06日

有感中區老屋傾圮嚴重,居民無力修復,公部門又經費有限,中區再生基地為老屋尋找建築團隊,鎖定自由路巷內1棟2層樓民宅(見圖,梁貽婷攝)進行協力式老屋再生計畫,並找來作家村上春樹、藝人一青窈的住宅建築師─中村好文來台指導,募集有建築專業或興趣的民眾加入。

中區再生基地專案經理黃郁軒指出,中區建築年久失修、毀損嚴重,然而屋主不是無力修繕,就是打掉重蓋,失去傳統建築的古早味,很可惜。

因此,中區再生基地籌畫協力式老屋再生計畫,選定修繕屋齡近60年的破屋,特別邀請中村好文來台教學指導,以宮原眼科、第4信用合作社及「好伴」共同工作空間重修律師宅的成功案例為本,透過眾人之力展現民間修復力,找回老宅與人的關係,給予現代新生命。

※ 相關報導:

* 金城新村拆遷…誤拆電纜 亂燒電線
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8656846.shtml

新竹市金城新村進行拆遷,承包廠商上周六誤拆電纜線,造成附近百戶居民至今電話、網路不通,前天更燃燒電線廢棄物,臭味薰天,相當擾民。市府表示,將依照工程契約處理,追究廠商責任。

* 台中1.6萬違章工廠有解
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8656750.shtml

台中1萬6千多家違章工廠面對市府稽查,罰單吃不完,業者抱怨工業區不足、無合法化管道;胡志強市長昨講重話 「我已講了6個月要解決!」他要求5月底前擬出「解套」方法,原則只要工廠提出臨時登記申請,就「不優先取締」。



◆ 亞洲旅鐵組織 將助森鐵列世遺
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8656773.shtml

【聯合報╱記者林伯驊/竹崎報導】2014.05.06

亞洲遺產旅遊鐵道組織會員昨感受阿里山森林小火車魅力,並與縣長張花冠共同簽署阿里山森林鐵道列世界遺產申請書,期讓森鐵及早躍升世界認可的重要文化。

由各國鐵道專家、營運者組成的亞洲遺產旅遊鐵道組織,昨上午自嘉義車站出發,10餘人搭乘國寶級的25號蒸氣火車頭,拖載檜木車廂,抵竹崎鹿滿車站,受到縣長張花冠、嘉義林管處長廖一光等人歡迎。英國遺產鐵道組織主席Lord Faulkner of Worcester表示,「會盡一切努力協助阿里山森鐵列入世界遺產」。

「產業可結束,但文化不能滅。」張花冠表示,森鐵是嘉義重要文化資產,早已揚名國際,昨天現場也擠滿爭搶蒸氣火車頭、檜木車廂的鐵道迷,火車緩緩靠近、鳴笛,紛紛拿起相機記錄。

張花冠說,阿里山森林鐵道是臺灣最具申請世界遺產的代表,但國際上受到中國政治打壓,僅能透過民間團體加入世界性組織,並結合公部門,才有突破機會,所以此次亞洲遺產旅遊鐵道組織的年會是一個契機。

Lord Faulkner of Worcester表示,他曾搭森鐵上阿里山,印象深刻,除會促成英國類似鐵道與阿里山森鐵進行姐妹鐵道交流,也會協助森鐵申請世界文化遺產。

※ 相關報導:

* 台鐵平溪、深澳線 7月合併運轉
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8657018.shtml

交通部長葉匡時昨天搭台鐵列車視察平溪線行車情形以及站場改善工程。台鐵表示,目前已著手進行平溪線菁桐站站場改善、月台延長工程;今年7月也將調整平溪線與深澳線營運模式,兩條支線合併運轉,以提升服務品質,預估可增加33%運能,提供旅客更舒適、便利的鐵道旅遊體驗。

* 普悠瑪號傳「路過」關山 地方反彈
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8656734.shtml

外傳花東鐵路電氣化通車後,普悠瑪號列車將只停花蓮玉里,台東縣民群起譁然,關山鎮民代表會、台東縣副議長陳宏宗都發表聲明表達不滿,陳宏宗甚至揚言「普悠瑪若只路過關山,我一定帶人包圍台鐵」。

* 87歲翁跨越鐵軌 遭普悠瑪撞死
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/8656766.shtml

台鐵龜山站附近前天才發生莒光號撞上落石,昨天又傳意外,一輛從花蓮開往台北樹林的北上211次普悠瑪號,上午9時許行經龜山站時,一名87歲鄭姓老翁疑似貪圖方便跨越鐵軌,遭行駛而來的列車撞飛10公尺外,當場死亡,列車延誤1個小時,車上370名乘客受影響。因事故原因屬於外在因素,旅客無法獲得賠償,對於行程被延誤,大家都氣炸了。

* 學者:國內機場 已經飽和
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/8657724.shtml

國內蚊子機場問題未解決,新竹市政府又積極爭取新竹機場開放民航機使用。學者表示,國內機場已飽和,沒有必要再成立新的機場,應集中資源發展桃園、台中、松山和小港等重要機場,效益不高的機場則要思考關閉或發展其他用途。....若開放新竹機場做為國際機場,不是正確作法。