2010-01-31

行銷台灣 年菜上桌

【聯合報╱徐仲/台灣食饗觀光推廣者(台北市)】2010.01.30

前一陣子,在網路上認識了幾位對於中華文化有興趣的歐洲朋友,他們希望我協助安排一趟旅程,讓他們能夠透過觀光,親身體驗中華文化。

算算時間,已經非常接近農曆的年節。

理論上,過年應該充滿了歡天喜地的氣氛,依承著古老的習俗,每天都會有活動或對應儀式,然而這幾年的年味越來越淡,似乎已和「連續假期」劃上等號,周遭的朋友到了這個時候,若不是宅在家中就是出國度假。

我忽然感到些許困惑,在認知的節慶中,農曆年節是個想了解「中華文化」不可錯過的節慶,然而就目前的發展來看,這段「連續假期」反而是國際觀光客止步的時期,真是可惜。

或許我們能透過有系統的規劃,利用年節增加台灣的觀光能見度!

這麼說吧,隨著中國在世界經濟版圖上的崛起,許多商業雜誌紛紛以研究中國作文章標題,雖然我沒看過官方的統計報告,但就這幾年在歐洲的旅行經驗,發現越來越多歐洲人對於「學中文」這件事情有了興致,可以這樣推測,和「中華文化」有關的觀光將非常有潛力。

然而,想了解「中華文化」的國際觀光客,會選擇到中國或是台灣呢?

我承認,多數的觀光客會選擇前往中國,畢竟對岸的自然景色或建築史觀占絕對優勢,這些台灣的確無法相比。但我們就沒有值得發展觀光的「中華文化」嗎?這我可不認同,文化之所以令人著迷,就在於可以探討的層面五花八門,咱們的正體字、影視、藝術、飲食等,套一句流行的術語來說,台灣的「軟文化」棒極了。

然而,這些軟文化該如何轉化為觀光資源,凸顯出台灣和中國的差異性?或者應該問,同樣都是慶祝農曆年節,該如何吸引觀光客來到台灣,而非前往對岸呢?

我認為關鍵就在於台灣的「人情義理」,這是我們獨有的特色。經常往返兩岸的朋友多會同意,雖然雙方的語言和文化相近,但「人的感覺」則大大不同,這一方面在飲食上的反應非常明顯,而且別有趣味。

以年菜來說,往往經由餐桌上的菜色,可以體會出台灣人對於族群融合的包容力。

我不禁想,有意想執行這類文化觀光的機關或團體,或許能徵求志願的接待家庭,讓對於中華文化有興趣的國外朋友,前來台灣體會咱們的年節飲食。

這種觀光可不僅僅是吃吃喝喝,依著不同縣市或招待家庭的背景,經由有系統的規劃,讓觀光客經由接待家庭準備「年菜」的過程,比如到年貨大街購物、在三合院中和婆婆媽媽製作糕餅、在客家夥房中醃漬蔬菜、到廟宇中祈福兼採購…以親身的餐桌經歷,體會閩南、客家、外省、原民或是新移民的歷史及文化,再以有計畫的行銷包裝,協助這些觀光客透過網路,將台灣的特色散播到世界。

透過餐桌體會當地的風俗文化,向來是我最有興致的旅行方式,而台灣是否能以「年菜」表達出獨有的台灣版中華文化?

對此,我深具信心。



◆ 竹南有機農場 美夫婦來學

【聯合報╱記者胡蓬生、祁容玉/苗栗報導】2010.01.30

1年花20元美金年費,就有機會到世界各地的有機農場,以工作換取食宿,體驗不同文化並交流有機農業技術。

苗栗縣竹南鎮民林家正去年底在國際有機志工組織(WWOOF)登錄為農場主人,接獲許多國際志工預約,這兩天美國蒙大拿州塔克曼夫婦,成為他接待的第一批志工。

林家正說,有機農場要大量人力,他有一甲多農地,透過WWOOF協助,可解決人力不足困擾及交流技術。塔克曼和莎拉夫婦4天前到他的農場,學習台灣不同的有機農耕方式,順便認識台灣。

「在蒙大拿我們是夏天種草莓」塔克曼夫婦也有一甲多的有機農場,來台灣適應很快,但因天候、蔬果品種不同,很多地方都要學習。

林家正說,塔克曼的有機農場,已發展到社區支持型農業,由社區居民預訂,產銷不成問題,正是台灣有機農民企盼的。

塔克曼夫婦在竹南發現農業和文化交流的多方樂趣,客隨主便的生活方式很自在,將停留3周,雖和林家女兒語言不通,但玩遊戲毫無障礙。

WWOOF組織讓一般人有機會到農場體驗有機栽培,付費加入各地WWOOF後,可到組織內農場打工,每天工作4到6小時換取食宿。



◆ 遊太魯閣九曲洞 陸客遭落石擊頭不治

【聯合報╱記者田俊雄/花蓮縣報導】2010.01.30

來台遊覽的遼寧省瀋陽市女觀光客王捷,昨天下午在太魯閣九曲洞東側出口,遭拳頭般的落石擊中頭部和臉,腦漿、鮮血溢出,送慈濟花蓮醫院搶救,因傷勢過重,晚間近九時不治。

太魯閣國家公園管理處副處長張登文表示,太管處去年起為遊客投保公共意外險,王捷的家屬可獲兩百萬元理賠,待家屬來台時,由保險公司洽辦。

慈濟花蓮醫院副院長高瑞和說,王捷(廿八歲)到院時,有微弱呼吸和心跳,但顱骨傷重,右臉撕裂傷長達十五公分,院方雖全力搶救,但仍無法救回一命。

在大陸美商貝爾公司任職的王捷,廿五日隨團來台旅遊,預計明天返回大陸。昨天上午她和公司女同事搭火車赴花蓮,往太魯閣一日遊,原訂下午搭五點多太魯閣號返回台北圓山飯店。

昨天下午二時許,王捷結束遊程從九曲洞東側出口歸還安全帽後,準備回遊覽車,途經半隧道山壁時突遭落石擊中頭部倒地。

「王捷,妳要撐住!」她的同事邊難過落淚,邊呼喚她的名字,要她堅強下去。導遊報警,救護車趕抵後,救護人員為她傷口消毒止血,提供氧氣面罩並送醫。

花蓮縣長傅崐萁獲悉立即率秘書長鍾文欽、太魯閣國家公園管理處副處長張登文等人往醫院探視,並致贈四萬元慰問金,由導遊葉志平代表接受。

張登文表示,太管處已封閉九曲洞東側步道,西側步道維持開放,但落石很難預警,在豪雨及地震後,宜避免進入容易落石地區。

去年四月底,來自福建省莆田觀光團兩名團員施金訇、蘇玉英,同樣在九曲洞隧道口遭落石砸傷;施顱內出血,所幸救回;蘇玉英左臉撕裂傷、顱骨骨折。

太管處統計,九曲洞落石意外,近六年來至少六件,交通部觀光局正研擬與太管處及阿里山風景管理處建立通報機制,若發現落石異常,觀光局將通知所有旅行社注意。



◆ 布洛灣台地 山櫻花爭艷

自由時報 2010.01.30

〔記者游太郎/秀林報導〕中橫山區中海拔的布洛灣台地,連日來山櫻花綻放,吸引許多高海拔鳥類下遷覓食,不少遊客聞訊後專程前往賞花、賞鳥,由於山櫻花種植相當集中,較中橫公路沿線更有看頭。

太管處解說課表示,受到天冷影響,許多高海拔的鳥類下遷,研判應和低海拔的山櫻花等開放有關,尤其是布洛灣台地種植近百棵山櫻花,既可賞花又可賞鳥,連日來已成為相當熱門的賞花景點。

中橫公路沿線觀賞山櫻花的景點,以天祥到關原段花況最佳,每年均吸引大批遊客上山賞花,被喻為中橫最美麗的「迎春花」。拜連續幾波寒流之賜,中橫公路天祥到關原路段,由公路總局及太管處精心栽種的本土種山櫻花,已陸續綻放,預估將會持續到春節。

山櫻花別名緋寒櫻或山櫻桃,為台灣原生種植物,屬於薔薇科落葉喬木,主要分布於海拔500至200公尺的闊葉林中,每年春節前整棵樹葉落盡,只剩光禿禿的樹幹,再開出緋紅或粉紅的花朵,相當好看。

山櫻花也是極佳的蜜源植物,盛開期常可見到許多蜜蜂和冠羽畫眉等鳥類穿梭採蜜,因此也成了最佳的生態攝影景點。



◆ 金門史懷哲 羅神父園區落成

自由時報 2010.01.30

〔記者吳正庭/金門報導〕金門羅寶田神父紀念園區昨天落成啟用,縣長李沃士及來自各地民眾及教友,一齊為這位「金門的史懷哲」追思悼念。

因為一場車禍結束他在金門傳教、行醫半世紀生命的羅寶田,留給早年物資缺乏的金門人,太多回憶和眷戀,連當年在急診室擔任急救的勤務兵,都記得羅神父昏迷前的最後一句話,仍不忘鼓勵說:「謝謝你,你們在外島服役再辛苦也要支持下去。」

羅寶田是法國馬賽一戶人家的長子,19歲進修道院,後來在羅馬國際大學和聖安東尼大學接受7年嚴格的神學與醫學養成教育,成為內外科兼備的專才。

行醫半世紀 無私奉獻

羅寶田在金門行醫多年,平日以一部老爺摩托車代步,過去實施燈火管制期間,擔任交管的阿兵哥聽到特有引擎聲,就知道是老神父又在奔波為人看病,根本不需要黃色的通行證。

退休教員許碧霞說,每年3、4月春雨,是那種「打狗都不出門」的悶溼氣候,但羅神父有好幾次不畏大雨,親自到昔果山為患重病的病人打針,精神之偉大令人感動。

羅神父在金門服務50年,對金門無私的奉獻,讓他獲頒光華獎章,身後獲選第4屆傑出醫療奉獻獎,被金門人稱為「金門的史懷哲」。



◆ 1桌2椅雙人西餐廳 瀋陽看得見

中央社 2010-01-30

中國大陸老工業基地的東北瀋陽,最近出現每次只接納2人用餐、每天最多接待3桌客人的西餐廳,而且服務非常個性化,一切都可以隨客人的意思變化。

這家西餐廳叫「Coffee For Two」,裡面只有1張桌子、2把椅子,一次只服務2人用餐,收費是早餐每位人民幣99元 (約新台幣465元),下午茶及正餐199元 (約新台幣930元)。

新華社說,以這樣的收費標準,餐廳僅保有薄利,但是老闆蘇菲表示,為保證品質,他們不會增加一天接待數量,最多仍然不會超過3桌。

蘇菲說,這樣的定價不算高,況且這裡提供的是個性化專屬服務,「我們的一切都可以為客人改變,一切都是為他們量身定做的。」

※ 相關報導:

生態旅遊當紅 馬告生態公圍營收拉長紅

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野柳女王頭接班人 「俏皮公主」現身

自由時報 2010 1/31

﹝本報訊﹞野柳著名景點「女王頭」,頸圍因為長年風化只剩136公分,近日傳出附近出現了類似女王頭的蕈狀岩,園方暫時取名為「俏皮公主」,準備將這個新蕈狀岩順理成章當作女王頭準接班。

自從野柳女王頭的頸部越來越細,不僅野柳地質公園擔心著名景點因此消失,民眾也大嘆可惜。不過一個星期前,園方發現有一個蕈狀岩因為風化崩落一大塊,剩下的形狀居然神似目前的女王頭。

新的女王頭暫名為「俏皮公主」,頸圍258公分,高4米,野柳地質公園總經理楊景謙表示,打算幫新的蕈狀岩舉辦命名活動,由於女王頭還在,它要先當公主。

園方表示,真版女王頭也是經由崩落過程而來,目前正巧碰上步道整修,女王頭關禁閉,預計2月12日重新開放,到時園方會在樹林、步道等區架紹13台監視器,全程24小時觀看女王頭,保護其安全。

超過45年的女王頭不敵風化,斷頸只是遲早的事,「俏皮公主」適時的出現,能讓遊客在女王頭開放之前先過過乾癮,也替園方解決了另覓新景點的難題。



◆ 北迴通車30年 蒸氣火車首航

【聯合報╱記者田俊雄/花蓮報導】2010.01.31

交通部台灣鐵路局慶祝北迴鐵路通車30周年,昨天在花蓮火車站舉行蒸氣火車CK124啟動,吸引數百位鐵道迷前來乘坐體驗老火車頭,讓老中青重溫蒸氣火車慢遊的樂趣。

包括花蓮運務段長林竣曜、花蓮站長陳裕謀、立委楊仁福、花蓮市長夫人黃素圓、前市長葉耀輝等人,共同主持蒸氣火車CK124啟航儀式,並於九點半準時按下大圓形的燈鈕,蒸氣老火車鳴笛後,緩速起步前行。

陳裕謀說,台鐵CK124蒸氣火車當年由日本引進,日本鐵道迷人口超過百萬。在台灣自民國68年鐵路電氣化後除役,直到民國90年才修復行駛,這次為慶祝北迴線通車30年,特地在花蓮至崇德往返。

不少鐵道迷帶著家人前來體驗的同時,有的大學生也特別關心北迴線「一票難求」,形同「馬英九對花蓮交通政見又跳票了」,希望台鐵增班,提升運能,讓返鄉學子,不必再從台北站到花蓮。

林竣曜指出,北迴「一票難求」現象其實已大幅改善。他舉出,從97年底至今年初,運能增加17%,光是周日一天,花蓮往台北就開了37趟車次 。

林竣曜還說,在97年以前,自強號利用率為85%,之後,因運量提升,自強號的利用率降為65%。

換言之,運能大幅提昇後,增開班次,有效解決「一票難求」的現象。

林竣曜也說,民眾之所以會留下「一票難求」的印象,主要是尖鋒時段的班次,一旦遇到重要連續假日,客源就會瞬間湧入,可能導致買不到票。因此台鐵增開北花兩小時二十分的班次,民眾可以多加利用。



◆ 樹林大同山青龍嶺 山櫻早報春

自由時報 2010.01.31

〔記者蔡偉祺/北縣報導〕進入賞櫻時節,台北縣樹林市大同山青龍嶺沿途櫻花盛開,踏青、賞櫻正是好時候。樹林市民代表會主席連明智說,青龍嶺的櫻花雖然較少人知道,但是景色絕對不輸給烏來,公所也整理出好幾條登山步道,很適合假日出遊。

樹林市公所表示,大同山位於台北盆地西南,由登山步道登上青龍嶺,從觀景平台望去,可以飽覽大台北美景,相當受到登山客喜愛。大同山栽種有數百棵櫻花,現都已進入開花期,從產業道路上山沿途都可以看到繽紛豔紅的盛開山櫻花,未來甚至從板橋、土城,就能看到山頭上這片嬌紅花海。

公所建設課說,山腰今年新增一處櫻花林,栽種超過300棵櫻花,櫻花林整片盛開,看上去會令人有說不出的感動;林中的古風涼亭和賞櫻木棧道,悠遊其中,還可體驗櫻花雨飄落肩上的浪漫風情,且樹林交通便利,賞櫻花不必大老遠跑到烏來或陽明山。

多條登山步道 賞花兼健身

連明智說,大同山的櫻花過去知道的人不多,所以來賞花的人潮較少,從保安街2段45巷上山,抵達山頂青龍嶺約4、 5公里路程,不管是開車、騎機車,甚至是徒步都可以。另外,大安路上也有兩處登山口,很適合全家一同出遊,賞花兼健身。



◆ 港府將檢查 4000幢舊樓結構安全

中央社 2010.01.31

香港發生塌樓事件造成4死2傷後,港府將於明天起勘察全港4000幢50年以上舊樓的結構安全,爭取在1個月內完成,有立即危險的將進行維修。

香港土瓜灣馬頭圍道1幢50多年的舊樓前天中午倒塌後,消防員現已完成搜救行動,現場共尋獲4具屍體,核實2男2女都是住戶,而警方也展開蒐證行動,找出樓塌的「元兇」。

有消息指稱,樓塌時,數名建築工人正在倒塌樓宇的後巷清拆建物,事發後工人逃離現場失蹤,警方正搜尋各人下落,調查塌樓是否涉及違規裝修。

鑑於塌樓事件引起社會高度關注舊樓的結構安全,香港屋宇署已組成40支小隊,將於明天開始巡查全港4000幢有50年屋齡以上的舊樓,爭取在1個月內完成巡查工作。

當局表示,如發現樓宇有立即危險,會馬上動員承建商進行維修及加固工作。若樓宇沒有即時危險,但需進行維修,會依法發出維修令。

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景美溪堤防缺口 北市願供地

【聯合報╱記者黃福其/板橋報導】2010.02.01

北縣堤防目前在景美溪匯流處仍有470公尺缺口,威脅新店市大鵬華城一帶居民,縣長周錫瑋日前指示水利局行文北市府、地主徵收用地,並對不同意徵收者,研議以公共危險等相關法令裁處。

水利局上周連繫北市府,市府同意無償提供土地築堤,水利署明天邀北縣、北市府、新店市公所研商如何早日築堤。

水利局已向周錫瑋面報兩套堤防興建規畫案,都儘量避開私人土地。A案以北市側現有空間施作為主,雖需使用較多北市土地,但堤防線形較一致,經費概估 7500萬元,工期概估270日曆天。

B案雖使用較少北市土地,但線形較不一致,且影響高架橋下空間使用,經費概估8650萬元,工期概估240天。周錫瑋裁示先採A案規劃。

水利局長李戎威日前提報北縣堤防安檢結果,說明該處是全縣堤防「唯一的缺口」,原本應由中央來做,是因為部分堤防用地位在北市,堤內土地大多是私人土地,多年協調遲無進展。



◆ 十分瀑布春節開放 收費待協調

【聯合報╱記者黃福其/板橋報導】2010.02.01

台北縣政府輔導平溪鄉十分瀑布育樂公司合法經營,希望業者春節9天連假先免費開放入園次。業者雖同意老人、兒童及十分寮當地居民免費,但堅持其他遊客須收取含保險、清潔費及附贈1杯飲料的100元場地費,縣府今天開會研究法律規定。

十分大瀑布育樂公司董事長林克彥說,全台各大小遊樂區僅21個取得中央或縣市府「觀光遊樂業」許可,其餘都屬商業登記、未提供遊樂設施的「遊樂園業」,希望北縣府許可「觀光遊樂業」前,同意先依「遊樂園業」開放經營。

他說,最近為準備開放,雇工重新整理環境,還購買高壓水柱設備清洗潮溼易滑的岸邊,避免賞瀑發生危險,希望取得觀光遊樂業許可前,比照其他遊樂園業收費做法,否則遊客入園發生意外,誰來賠償?清潔成本誰負擔?日後取得許可後再添置設施,全票最多150元。

縣府說,業者取得觀光遊樂業許可之前,能否依照遊樂園業未提供設施,改收取場地費,今天開會研究。



◆ 台北車站小黃排班地下化 罵聲震天

自由時報 2010.02.01

〔記者林秀姿/台北報導〕台北車站西側門取消計程車載客實施首日,小黃司機改在地下樓層排班,結果苦等2小時沒載到乘客,讓司機齊聲「幹譙」,另一方面,出高鐵站的乘客也找不到搭計程車地點,抱怨指標太少;台北市政府想要打造的小黃與乘客雙贏局面,結果「雙輸」。

昨天轉往台北車站西側門B1排班的計程車長長一排車空等著乘客上門,由於等待時間太長,小黃運將們不禁全跑下車砲轟市政府。

一早就來排班的運將說,從早上7點多等到9點多還沒載到乘客,如果是在1樓外載客,早就載兩趟回來了。

也有運將說,守規矩的乖乖到西側門B1 排班,結果車站1樓外的計程車到處違規載客,「守規矩的餓死,有這種道理嗎」﹖運將還說,平面層排班載客好處多,乘客成群出現,可以一次搭8輛車走,但是 B1一次一輛車進出,乘客若趕時間一定怨聲載道。

運將還說,在地上排班等著進B1的計程車被固定式的路障困住,一困就是20輛的車陣,運將想上廁所,或等待不及想臨時走都沒辦法,「交通局對待我們就像圈養的動物,太沒有人性了」﹗

大部分運將認為,排班地下化的措施實施倉卒,站內配套措施沒做好,指標不足,導致乘客不曉得可以在西側門B1搭車。

台北市政府交通局長羅孝賢說,針對地上層的儲車空間,可以把固定式的路障改成軟直桿,或是考慮打一處開口方便計程車司機進出。

除了小黃運將的抱怨,計程車排班地下化的指標也太少,全台北車站內只有西側高鐵與台鐵月台外才有簡單指標,其餘包括捷運站出入口或是車站大廳、西側門等,都找不到搭車指標,導致不少民眾迷路找不到計程車搭車地點。

姚姓乘客就說,從台中搭乘高鐵到台北,出站看到工讀生拿著指示牌,才曉得搭車地點,車站內關於計程車搭車地點的指標與路線圖都缺乏,台北市政府宣傳有待改善。



◆ 高鐵苗栗站 30個月後見

【聯合報╱記者范榮達/苗栗報導】2010.02.01

地方人士注目的高鐵苗栗站問題,苗栗站細部設計顧問採購案日前決標,車站朝節能減碳綠建築及客家文化特色規劃,預計30個月設站完成。

高鐵公司人員表示,苗栗站細部設計顧問採購案由華業工程顧問公司得標,這家公司曾設計高鐵台中站,細部設計將商請縣府等相關單位提供聯外交通規劃、都市計畫與車站特定區公共工程等資料配合。

高鐵苗栗設站明文規定在高鐵興建營運合約,高鐵已預留月台軌道及機電號誌相關介面設施,前年8月完成初步規劃,細部規劃作業今年元月起算,30個內完成。

高鐵人員指出,高鐵苗栗站的設計理念,為了展現苗栗客家文化,以竹子堅忍豁達、隨遇而安的概念,用竹編意象呈現客家文化簡樸實用的生活態度。

縣府把高鐵苗栗設站視為推展觀光、工商、產業的重要環節,苗栗站特定區區段徵收工程前年9月動工,預計明年3月完成,區段徵收作業總經費69億元,5條聯外道路總經費17億元。



◆ 春節南橫禁大車 南迴禁砂石車(節錄)

【聯合報╱記者李蕙君/台東報導】2010.02.01

春節期間,台東警方實施交通管制,南橫公路禁大型車、南迴公路禁砂石車,另外部分路段因莫拉克風災沖毀仍在施工,限時通行,各景點也會進行交通疏導作業。

台東警方公告春節交管,自2月13日除夕至2月21日初八期間,南橫公路一律禁行大型車,向陽森林遊樂區至埡口路段道路封閉,另利稻橋在莫拉克期間遭沖毀,每天下午6時起至隔天上午7時禁止人車通行。南迴公路在這段期間禁行砂石車。

台東警方表示,每年春節期間縣內都會湧入大批遊客,除省道實施交通管制外,在各個知名的景點包括知本溫泉、初鹿牧場、三仙台、八仙洞、金針山及縱谷地區各景點附近路段,都有員警執行交通疏導勤務,避免塞車,影響遊客旅興。

另台9線、台11線沿路17個分駐派出所都有設置加水打氣服務站,在都蘭、都歷、長濱、樟原4個分駐派出所設置露營區,民眾若有需要可向當地分駐派出所洽詢。(後略)



◆ 塌樓鄰廈裂縫 整排唐樓恐坍

【世界日報╱香港新聞組 香港1日電】2010.02.01

土瓜灣馬頭圍道驚天塌樓後再引發新一輪塌樓危機,工程專家實地勘察後發現,同列樓宇接口出現大裂縫,相信是塌樓後樓宇間失去相互依傍力導致,隨時會發生塌石屎或骨牌塌樓,籲當局封閉整列樓宇及將居民搬走,屋宇署說正緊密視察過45號A至F的結構。另與塌樓相連兩幢舊樓31日獲短暫解封,住客返回裂縫處處的住所收拾細軟即時搬走,爆發一輪恐慌退租潮,有中年婦不想等死自救提早「告老還鄉」居住,亦有租住單位作「周日度假屋」的菲傭亦拉大隊走人。

貼近塌樓的兩座樓宇雖列作危樓而全面封閉,但香港專業教育學院建造工程系系主任陳子明經現場勘查後警告,其餘與塌樓現場45號J屬同一地段、同一排相連的多幢舊樓亦潛在倒塌危機,45號A大廈旁邊出現一條約六吋寬的大裂縫,並有逐步擴大的趨勢,而每幢樓宇之間接合位亦有裂縫,相信是由於45號J倒塌後,旁邊多幢舊樓失去平衡依傍,造成整排樓宇向塌樓方向傾斜,迫使45號A的承力橫梁出現大裂縫。

陳子明指出,「現在J座塌了,J座旁邊的兩個部分(樓)亦有可能倒下,當它們塌時,最極端就出現骨牌效應,如果是這樣,令到A座至餘下部分都有危險地方出現!」他又表示,雖然當局已在兩幢危樓加裝三腳架或加固支撐,但臨時加固的只是地面支撐,與原本建築物承托根本是兩回事。

盡快封閉該地段,將舊樓住客及樓下商戶撤離是最急切需要行動,陳子明向當局作上述呼籲,但屋宇署表示已派人緊密視察45號A至F的樓宇結構,認為是安全及毋須封鎖。

另外,與塌樓相連大廈45號G及H兩幢樓,31日獲短暫解封,讓住客回家收拾東西,「見過鬼怕黑」,許多住客不敢久留,收拾小量日用品就急步離開,不顧所簽下的租約,執意走人。



◆ 永康街冰館 商圈協調盼3/1復業

中央社 2010-02-01

台北市永康街商圈知名冰品店「冰館」歇業迄今,很多消費者都在問何時復業。永康商圈協進會理事長李慶隆今天表示,經協調後,近期將就雙方股份買賣協商,希望能在3月1日復業。

李慶隆表示,經與男、女雙方委任律師交換意見,雙方達成共識包括「爭議不宜透過司法解決」、「不透過媒體放話傷害對方」,雙方也都有意願讓「冰館」儘快復業。

李慶隆認為,雙方應多點情義,畢竟「曾經擁有、珍惜感恩」;站在商圈立場,不論男方或女方接手,都抱「樂觀其成」態度,希望能在3月1日復業。

李慶隆說,近期陸續有28家商家上門詢價「冰館」交易的可能性,這些業者態度傾向百分之百持股;而羅駿樺、張介梅雙方也視經營15年的「冰館」為自己的孩子,雙方也較為瞭解當地商機、商圈生態,雙方有共識未來「冰館」交由男女其中一方經營。

李慶隆指出,據他的瞭解,股權交易與男女雙方離婚贍養費無關,雙方「未來繼續共同經營」、「任何一方將持股賣給第三人」,兩者的可能性都幾近於零。至於雙方提出持股買賣的具體金額,以及彼此對持股轉讓價格的差距等,這部份還待與雙方委任律師協調。

以「芒果冰」在永康商圈打出名號的「冰館」成立已15年,今年1月間由於負責人羅駿樺與前妻張介梅的離婚官司而無預警歇業,雙方甚至揚言對簿公堂,永康商圈協進會因而介入協調。

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小林滅村元凶:超大雨量

【聯合報╱記者陳曼儂/台北報導】2010.02.02

去年莫拉克風災,造成小林村滅村的元凶到底是什麼?行政院公共工程委員會昨天公布官方調查報告,認定是「超大雨量」,引發順向坡地滑動造成重大災害。

至於曾文水庫越域引水工程隧道鑽炸震動、土資場砂石堆積、伐林等因素,工程會官方報告指出,調查認定這些都不足以列為致災之因素。

至於越域引水工程是否復工?工程會官員指出,近日會將報告送到行政院,由行政院裁示。

工程會指出,除小林村,高雄縣甲仙鄉、那瑪夏鄉、桃源鄉三個鄉其餘地區崩塌的主要致災原因也是「超大雨量」。

工程會指出,莫拉克颱風帶來的總累積雨量,是台灣有史以來最高,小林村在七十二小時內累積雨量達一千八百五十六毫米,已超過該地區發生災害之臨界雨量值一千七百毫米。

另外,桃源鄉總累積雨量達二千四百八十九毫米,已超過納莉、賀伯颱風的最大降雨量。

工程會與國家災害防救科技中心合作,委託中國土木水利工程學會組成專案小組,聘請包括工程、大地、地質、水利、氣象等學者專家,以及資深工程師及相關技師公會等,並邀奧地利隧道專家來台專案調查,歷時四個月,以科學方法及公認學理進行。

當初小林村民直指,曾文水庫越域引水工程是禍首,工程會主任秘書吳國安表示,就學理與國際實務來說,這樣的隧道工程對當地震動並沒有太大影響。他們在二 ○○六年起就持續做鑽炸前後的比對,除了鑽炸時會讓人體感受不舒服外,在鑽炸區一百五十公尺後對房屋安全、建築結構完全沒有影響,而每次鑽挖時都有做內撐,也未破壞山地基本結構。



◆ 小林村滅村調查 工程會:調查透明 非黑箱

【聯合晚報╱記者游智文/台北報導】2010.02.02

行政院工程會昨日公布小林村滅村調查報告,有災民表示是黑箱作業,無法接受,工程會主委范良銹上午舉行記者會強調,這項調查是經由國內外專家團隊經過四個月的調查,且有災民代表參與,全程透明且公開,絕非黑箱作業。

范良銹強調,所有跡象都顯示,地質和雨量是小林村致災原因,越域引水鑽炸所造成的震動並未達到可致災影響程度。

對小林村災民表示要自行找民間專家學者組成「真相調查會」,范良銹強調各界應尊重專業,如果有需要說明,工程會除了會製作調查光碟,分送給災民或關心人士了解,也會請專家到現場去做說明。

工程會昨天公布小林村致災原因調查,調查報告認定是每小時降雨強度43毫米,72小時達1856毫米的超大雨量,引發順向坡地滑動造成慘劇,一度被認為是元凶的越域引水工程隧道鑽炸震動,則被排除,認為不足以列為致災之因素。

由於報載有災民對此結論大表不滿,質疑公信力,工程會今天特別找來調查團隊成員台灣營建研究院李咸亨等人,舉開記者會說明。李強調,包括甲仙鄉小林村、那瑪夏及桃源鄉,都是容易滑動的頁岩及沙岩地形,且位處順向坡,在超大雨量下,因而產生重大災害。

李咸亨強調,莫拉克在小林村一帶所降下單日或兩日雨量均已遠遠超過當地發生坍塌的臨界點,於是當地角埔溪發生土石流,旗山溪隨後淹水,接下來大規模山崩,然後又形成堰塞湖,最後釀成重大災害。



◆ 越域引水復工?工程會:由經部決定

中央社 2010.02.02

小林村致災報告排除越域引水工程,行政院公共工程委員會表示,研究團隊建議應完成隧道永久支撐,否則有倒塌之虞,至於越域引水是否復工,將由經濟部決定。

工程會主委范良銹表示,小林村等致災調查報告農曆年前將提報行政院,越域引水工程復工等問題,將由經濟部聽取各方意見後決定。

針對災民不接受調查結果,要自組真相調查會。范良銹對此表示尊重,強調致災原因的調查十分專業,且涉及眾多領域,希望各界能尊重專業。他說,若有需要,會請專家學者到災區進一步說明調查結果。

工程會昨審查「莫拉克颱風高雄縣甲仙鄉小林村及那瑪夏鄉、桃源鄉致災原因調查」期末報告,排除越域引水因素,確定為雨量太大所致,引發災民不滿,工程會今早臨時召開記者會說明,由主委范良銹主持。

報告共同主持人、台灣營建研究院院長李咸亨說,純技術層面分析,小林村的越域引水隧道,目前為臨時支撐,若不進行永久支撐,有一天可能會垮下來,屆時對整座山的影響,將比原先鑽炸更大,也會影響附近村莊。

李咸亨表示,從技術角度,為不讓隧道垮下,建議應完成隧道的永久支撐工程,至於是否要當作引水隧道,為政策性決議,也非這次研究範圍。



◆ 越域引水是否復工? 待政院裁示

【聯合報╱記者朱婉寧/台北報導】2010.02.02

工程會官方調查報告指出,曾文水庫越域引水工程不是小林村滅村元凶。引水工程會不會復工?經濟部水利署副署長吳約西表示,是否復工,還是需要靠行政院裁示。

吳約西昨天表示,水利署昨天尚未收到報告,不了解詳細內容,但無論是否復工,都須再與地方民眾好好溝通、解決地方疑慮。

雖然工程會已有調查結果,但地方及環保團體仍有很多疑慮。高屏溪流域委員會委員、高雄市綠色協會理事長魯台營表示,其實越域引水工程底下有兩個斷層,一個是內英斷層、另一是土壟彎斷層,這兩個斷層是否是活斷層?工程底下的岩盤是否堅實,不會受到工程鑽炸的影響?報告中並未解釋。

魯台營說,目前高雄市綠色協會、當地環保團體、地方鄉親等已共同決定,待這兩天拿到報告後,將針對報告逐一反駁及質疑。

苦勞網創辦人孫窮理曾在部落格中強烈質疑小林村滅村與越引工程大有關係,他昨天指出,百年難見的超大雨量,確實可能是滅村的因素之一,但是工程會不能迴避群眾的疑慮,應該就大家提出的問題一一解釋清楚。

他比喻,一面牆之所以會倒,可能是因為太多土崩塌下來壓垮的,但是牆壁原本就有的裂縫,難道可以視而不見嗎?整個獻肚山崩山造成滅村的災害,裡面可能會有人謀不臧的部分,不能一句「雨太大」就一筆勾銷,應該要全部說清楚。



◆ 工程會公布小林村期末報告 接受檢視

中央社 2010.02.02

行政院公共工程委員會表示,小林村致災報告無黑箱作業,期末報告資料已公布在網頁上,包括專案委員名單、越域引水隧道鑽炸影響、細部致災原因分析等,接受各界檢視。

根據「莫拉克颱風高雄縣甲仙鄉小林村及那瑪夏鄉、桃源鄉致災原因調查」期末報告簡報,以高雄甲仙鄉小林村為例,8 項可能致災因子中,超大雨量、大規模山崩列為主要致災原因,土石流、淹水、堰塞湖 3項為「有影響生計、但未達致災程度」的原因。至於隧道鑽炸震動、伐林及造林、土資場 3項,則列為未達影響程度的原因。

除小林村,期末報告也分析那瑪夏鄉南沙魯村(民族村)、瑪雅村(民權村)、達卡努瓦村(民生村)及桃源鄉桃源村等 5村的致災原因。

工程會表示,對小林村等致災調查過程透明獨立,期末報告簡報已公開於工程會網站(www.pcc.gov.tw),可接受各界檢視。



◆ 雄檢:小林村滅村元凶 仍分案調查中

中央社 2010.02.02

高雄地檢署襄閱主任檢察官王俊力今天說,去年八八水災造成高縣小林村滅村元凶,雄檢仍分他字案調查中。檢方對行政院公共工程委員會調查認定是超大雨量所致,不予置評。

王俊力表示,八八水災小林村滅村,造成數百人罹難。雄檢去年 8月起即分他字案追查元凶,展開相關刑事偵查作為,會同學者專家到小林村會勘,並搭乘直升機空拍附近地形,調查滅村原因;但相關學術鑑定報告仍未出爐。

工程會官方調查報告認定,小林村滅村是超大雨量,引發順向坡地滑動,釀成重大災害。曾文水庫越域引水工程隧道鑽炸震動、土資場砂石堆積、伐林等因素,都不足以列為致災因素。

王俊力指出,檢方對小林村滅村原因不排除任何可能,將繼續深入了解相關情狀。雄檢委託學術單位鑑定的滅村原因,也將列入辦案參考。



◆ 隧道口冒溫泉 變那瑪夏澡堂

【聯合報╱記者李恩慈/高雄縣報導】2010.02.02

曾文水庫越域引水工程在八八水災後停工,位於高雄縣那瑪夏鄉的引水洞口,最近流出逾攝氏40度的溫泉水;當地民眾發現這處秘密小天地後,爭相排隊泡溫泉,意外成為災區避寒勝地。

一走進越域引水工程東引水隧道西洞口,就聞到陣陣嗆鼻硫磺味,溫泉水沿著管線汩汩流出,冒出陣陣白煙,靠近一摸覺得燙手。

那瑪夏鄉民「阿男」說,八八水災後那瑪夏鄉民撤到山下軍營,日前鄉民返鄉,發現洞口湧出大量溫泉;過沒幾天,洞口處擺滿沐浴乳、洗髮精,儼然變成臨時「澡堂」,「山上水壓不穩,在家常洗不到熱水,這邊有免費熱水可用,馬上就一傳十、十傳百。」

從管線滲出的溫泉水流入水池,水池滿溢往下方流,正好形成約半身高的「瀑布」;「瀑布」下方放一塊長型石頭,供泡溫泉者蹲坐,因空間不大,人多時大家拿洗髮精、香皂排隊。

曾文水庫越域引水工程是將荖濃溪引至曾文溪的大型引水工程,八八水災高雄縣那瑪夏鄉、桃源鄉和甲仙鄉小林村受創嚴重,居民懷疑是越域引水工程釀禍,已停工至今。

水利署南區水資局表示,開挖隧道時只要地面或岩壁有裂縫,就會滲出溫泉水,位於那瑪夏鄉的東引水隧道西洞口與桃源鄉東引水隧道東洞口,都有溫泉水湧出;西洞口湧出的應為老人溪溫泉。

桃源鄉長謝垂耀指出,東引水隧道東洞口施工時就有溫泉流出,八八水災後整個洞口埋在土石堆下,「連隧道口都看不見,別說溫泉了。」

南水局工務課表示,該處雖暫停施工,工地內仍有大批工程機具和管線,加上隧道內可能有土石掉落安全顧慮,因此承包商雇用管理員看守,並未開放民眾進入,「不清楚民眾怎麼進去的」。

※ 底下可能有岩漿吧?

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台北元宵主燈HoKi虎亮相

【聯合報╱記者邱瓊玉/台北報導】2010.02.02

台北元宵燈節主燈座「福氣虎(HoKi)」昨天亮相,長相渾圓可愛的福氣虎,高達廿公尺,創下歷年主燈最高的紀錄,不僅可以三百六十度自轉,還會搭配水幕、雷射給民眾視覺上的震撼。

台北市政府民政局表示,為搭配花博意象,當主燈秀表演時,主燈可分別釋出鬱金香、蘭花、百合、向日葵等四種花香味道,預計方圓八十公尺都可以聞到濃洌的香味。主燈秀將於廿六日至三月七日,在國父紀念館日夜展演。

民政局局長黃呂錦茹表示,今年的主燈「福氣虎(HoKi)」,採用沖孔網的材質,可以讓ED燈從主燈座中透出外,也是環保材質的一種。

金黃色的福氣虎,除了會三百六十度自轉外,背面的向日葵花瓣還會如風車般自轉,花蕊則裝有LED屏幕,可以播放燦麗的花卉景像,還會播出以福氣虎與花精靈為主角的動畫故事及廣播劇。

福氣虎的設計人,是兩千年時台北花燈「千禧龍」的設計師曾慶維,他表示,福氣虎延續花博那種文明與自然和諧共存的美感,且為了讓親子活動多一點童趣,才有故事劇的想法。

除了主燈座外,台北燈節共有十個燈區,都分布在國父紀念館及市府周邊,「燈海隧道」從市府前的仁愛路到仁愛路圓環,另外也設有「公共藝術燈區」、「傳統燈區」、「主題燈區」、「國際燈區」等。

民政局強調,主燈秀將於廿六日至三月七日的燈節期間日夜展演,每天上午十時至晚間六時,每半小時安排三分鐘的音樂、動畫及廣播劇表演;夜間展演從七時到十一時,每半小時有首創以寬近四十米的水幕,結合雷射、水舞、彩色火燄的「水火共舞」,至於花香預計將隨著表演輪流釋出。



◆ 北縣計程車 春節加收20元

【聯合報╱記者黃福其/板橋報導】2010.02.02

台北縣交通局昨天宣布今年計程車春節加成運價,按目前跳表費率加收20元,自2月11日凌晨零時起至21日24時止,與台北市同步實施。自2月22日凌晨零時起恢復原本收費,全縣各路邊停車場收費時間也將調整。

交通局表示,北縣(瑞芳、烏來地區除外)計程車春節加成收費,每趟旅次依目前跳表費率加收20元。不過偏遠的瑞芳及烏來地區,都按公告的固定費率再加收二成,而且夜間加成時段(深夜11時至隔天清晨6時)除加收二成外,每趟旅次還要再加收20元。

交通局長林重昌說,民眾若遇計程車超收車資或拒載等情形,可記下車號及發生時間、地點,打電話向北縣警局交通大隊(02)2225-5999、公路總局台北區監理所(02)2688-6052),或北縣交通局(02)8965-4555申訴。

此外,春節假期,板橋、新莊、三重、永和、中和、新店、土城、汐止、蘆洲、海山、樹林及三峽等12處路邊收費停車場於2月6日配合彈性上班正常收費,2月 13日(除夕)至19日(初六)停止收費。

鶯歌地區路邊收費停車場則於2月6日,及2月13日至18日停止收費,但2月7日、19日至21日維持正常收費。

林重昌說,原則上一般收費路段在春節連續假期都不收費,但鶯歌地區及板橋林家花園、三峽老街周邊的假日收費路段,在2月7日及19日至21日維持正常收費,以提升觀光地區的停車轉換率,增加遊客停車的便利性。

林重昌說,連續假期到鶯歌、三峽及板橋的用路人,若在假日收費路段停車卻未收到繳費單,請主動撥查詢專線(02)8965-9555、或免付費電話 0800-007550,或上交通局網站查詢。



◆ 全球獨家 玉山走春聆賞百鳥秀

【沈揮勝/南投報導】2010-02-02 中國時報

玉山主、群峰區即起關園到三月,玉管處強力推薦以賞鳥、聽鳥活動為二月份主秀,保育課同時公布去年鳥調結果,確認區內出現過的鳥類至少有一八九種,讓學界吃驚的是,台灣的廿三種特有鳥類,全部都可以在園區內發現。

副處長吳祥堅、保育課長蘇志峰說,以單一國家公園,擁有全島特有種鳥類,這樣的生態多樣性,在學術界具無可取代的地位,不要說是台灣唯一,在全球也很難找到如此特別的區塊。

蘇志峰說,玉山特有種鳥類的「最後版塊」是分布在楓港以南的烏頭翁,原本不認為牠會棲身到緯度較高玉山園區,想不到去年委託高雄醫學大學及多名鳥類專家調查及彙整紀錄時,明確地在南安遊客中心,紀錄到這種全球只有恆春半島和台東一帶才有的獨特鳥類。

玉管處表示,玉山國家公園因地形落差極大,鳥類資源涵蓋低、中、高海拔等多元種類,公路沿線適合聽鳥、觀鳥,園區內步道、景點或公路沿途停車場,隨時有機會欣賞到珍禽蹤影,包括塔塔加、夫妻樹一帶,路面甚至天天出現帝雉。

此外,路旁的山桐子和櫻花樹,不時有大批的白耳畫眉、冠羽畫眉、黃腹琉璃鳥、虎鶇、紫嘯鶇、青背山雀或紅頭山雀覓食,針葉木上常見星鴉、茶腹鳲或酒紅朱雀等。

除了推薦遊客賞鳥、覽山景外,玉管處二月份另辦新七大投票、玉山之歌網路票選、哄玉山入睡、「台灣九九 PARKS TAIWAN」等多項活動;十五到十七日在塔塔加還有迎新春布農文化生態體驗,以及小米慶豐年展演,詳情見玉管處網站。



◆ 美濃「花」招百出 周日來看花海

自由時報 2010.02.02

〔記者黃佳琳/美濃報導〕高雄縣美濃花季將於7日開園,今年主題訂為「真愛花海、獨醉美濃」,除了有美麗的花海外,春節期間,還有外蒙古國家特技嘉年華在美濃大展身手,邀請高雄縣市國小弱勢家庭子女及團體約2000人共同觀賞,歡迎民眾春節到美濃觀光旅遊。

美濃鎮公所表示,94年起推動的花海計畫,成果超乎預期效益,每年春節連假期間適逢賞花期,美麗的花海搭配客家人文風情,深獲遊客好評,觀光業者也反映遊客人數每年成正比上揚,讓鎮公所持續構築美濃鎮田園特色。

今年美濃花海即將於7日正式開園,除了觀賞美麗的波斯菊花田,從年初一到初八,共8天的春節連續假期,天天都有活動;外蒙古國家特技團隊也將於每場100分鐘的表演中,展現高空特技秀、奇幻魔術表演、蒙古長鞭秀、軟骨功、空中芭蕾等精彩震撼的演出。

此外,六龜寶來溫泉區目前也已經恢復正常營運,溫泉業者規劃出多項套裝行程供遊客選擇,歡迎民眾趁假期泡湯放鬆平日緊繃的心靈,民眾可電洽6891235查詢相關旅遊資訊。



◆ 金門花崗石醫院要變身酒吧

自由時報 2010.02.02

〔記者吳正庭/金門報導〕金門縣政府研議將花崗石軍醫院改造為包括「坑道酒吧」及免稅商店的文化創意產業專區。

花崗石醫院已由國軍移交給金門縣政府,是座挖掘山腹闢成的國軍二級野戰醫院,內有3條南北縱向坑道、9條東西橫向「迷宮」般的坑道,總長1800公尺,縣府找專家勘察,認為全世界難得一見。

金門縣長李沃士昨天率財政局、建設局及金酒公司等主管,踏勘這座蜂巢式結構的坑道醫院,要求所屬發揮創意翻新、再利用。

李沃士說,將規劃金酒博物館及陶瓷等地區特產、外圍免稅商店,融合為休閒、文化、消費的文創園區,只要法令允許,「坑道酒吧」也非常有創意,期盼1年內完成規劃。

花崗石醫院在民國67年開挖,動用國軍2萬多人,歷經2年竣工,面積約7.8公頃,民國87年改名國軍金門醫院,94年7月1日由行政院衛生署台北醫院接管成為署北花崗石分院,同年10月1日改為署立金門醫院花崗石院區。

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八八風災後 高屏溪沒下過像樣的雨!

【聯合晚報╱記者王昭月、顏福江/高雄縣報導】2010.02.03

維繫大高雄約280萬人口供水命脈的高屏溪,因南部氣溫回升明顯,幾週以來日照強,加速逕流量持續遞減,缺水噩夢揮之不去,水公司七區管理處加強清淤、鑿井及伏流管線整理等工程,盼「三管齊下」開拓備用水源,屆時初估每日可支援四十萬噸用水。

高雄縣政府農業處表示,一旦水源「拉警報」,會立刻調高休耕補助因應。高雄縣水旱田多達8000公頃,每年一期稻作,約一半農田採取休耕,調節糧食產量,今年也不例外。不過去年底起,南部地區因水庫淤砂、河川流量減少等因素,拉高水情危機,農業處農務科長黃順成表示,由於目前高屏溪供水尚無異樣,因此農田灌溉仍依常態運作。不過,一旦農田水利會有限水決策,農業處會立刻啟動休耕機制,每分地補助款由4500元,提高至8千元,鼓勵農友配合。

「八八風災後,高屏溪上游集水區沒下過一場像樣的雨!」高屏溪攔河堰管理中心主任林世明表示,災後至今雨水不豐,集水區最後一次降雨為去年10月5日,今年元月初雖有零星降雨,但緩不濟急,元月份高屏溪逕流量每秒還保持約19至20立方公尺,但前天測得再降為18.8。

為防範今年春雨恐不如預期,自來水公司第七區管理處將祭出「備用水源」策略。七區表示,預計三月底前將完成鳳山及澄清湖水庫的清淤工程,可提升儲水量,並在大樹竹寮、手巾寮、翁公園等處進行鑿井工程,且是深達150公尺以下的深水井,另高屏溪畔原有三條伏流水管線,因八八風災期間砂石堵塞嚴重,也進行管線清淤動作,匯集三項方案,預估可提供40萬噸用水量。



◆ 休耕 擴大至苗栗中港溪

【聯合晚報╱地方中心記者/連線報導】2010.02.03

水情持續吃緊,繼雲嘉南之後,苗栗中港溪灌溉區2184公頃一期稻作也停灌休耕。目前停灌休耕地區包括嘉南曾文-烏山頭及白河灌區約1萬9007公頃、苗栗明德灌區1175公頃,苗栗中港溪灌區2184公頃加入後,總計中南部3處灌區已有2萬2366公頃一期作停灌,以確保民生及工業至6月中旬前能穩定供水。

水利署說,因應枯旱狀況及未來氣候變遷降雨的不確定性,將與國防部、中央氣象局、民航局、臺灣大學等單位,視天候狀況適時啟動人造雨作業機制,以度過缺水困境。

據指出,目前新竹以南主要水庫蓄水量較過去(93-98)年平均值,仍明顯減少約3.1億噸的水量,「水」情欠佳地區尚包括高雄縣市,水情應持續關注的則有新竹縣市、台中縣市等4個縣市。 依氣象局的研析,10年來新竹地區降雨有減少趨勢,幾次鋒面大都也止於新竹以北,使得苗栗地區的寶二、永和山及明德3座水庫蓄水量較過去6年平均值減少 1570萬噸,這也是休耕區擴大至苗栗灌溉區的原因。

根據監測資料,北部翡翠、新山及石門3座水庫蓄水率仍維持在78~88%:中部包括寶二、永和山及明德3座水庫蓄水率僅在38%至46%;南部的蘭潭、仁義潭、烏山頭、南化及牡丹等主要水庫,蓄水率大多在5 成左右,但因上游集水區的降雨量不多,水庫進水量幾乎都少於放水量,水庫水位繼續下降。

面對水情日益嚴峻,台灣自來水公司目前已對新竹、苗栗、台南、高雄等地區實施夜間減壓供水,預估各地到6月以前應可穩定供水;至於缺水情況較嚴重的大高雄地區,則可望在4月時再行檢討是否進一步限水。



◆ 我校沒水喝 還蓋泳池?

【聯合報╱廖宏彬/國小校長(雲縣古坑)】2010.02.03

本校的水是引自五公里外的山泉水,近三年來水越來越少,因為這水是來自學區東邊更高的山區,以自然水壓,流至本村,讓大家用塑膠水管自行接水,做為飲用水與澆灌農作物之用。

不知道是這幾年台灣高山的水體減少,還是有其他原因,現在社區居民逐漸為了搶水而失和,還好學校是社區的文化中心,若遇學校缺水,有鄰居長期接濟,分享飲用水給學校,否則近百人的師生,怎麼度過冬季時的缺水危機?

現在聽到政府要蓋三百座泳池,已有泳池學校則要改成溫水泳池的新聞,很令我們氣憤,山區社區都快沒有山泉水了,山下卻拚命撥款要蓋泳池。

即使縣長表達無法蓋泳池的學校,可以改善飲用水品質,此是務實的德政,問題是水管內沒水的時候,改善飲用水品質似乎緩不濟急。

社區海拔太高,沒自來水,學校處於這劣勢當然也是要一起跟著百姓受苦了。在中央要大蓋泳池的同時,可否體諒我們,讓社區與學校有水可喝?



◆ 市北信義運動中心會漏水?

【聯合晚報╱記者陳珮琦/台北報導】2010.02.03

造價三億四千多元、號稱五星級健身中心的台北市信義運動中心,遭民進黨籍市議員質疑是豆腐渣工程,議員指出,信義運動中心才啟用八個月,中心內的游泳池、SPA區、救生員室等多處出現天花板、牆壁滲漏水和龜裂等情形。議員要求市府相關單位追究承造商是否有偷工減料之嫌。

信義運動中心管理組表示,信義運動中心開始營運後,因收費較市場上一般健身中心來得便宜,加上每日上午8時到10 時,65歲以上老人進場一律免費,因此平均每日進場使用人數多達1800人,使用率相當高。但民眾近來發現中心內部樓梯間、淋浴間等多處牆面、天花板出現滲漏水,抱怨迭起。

民進黨市議員張茂楠、王孝維、李文英指出,信義運動中心自去年5月28日啟用,但才八個月,救生員室、SPA室外牆、三溫暖蒸氣室外牆、五樓樓梯間牆面... 等陸續出現滲漏水情形,女賓淋浴間磁磚更是龜裂隆起,竟有24處出現工程缺失。

信義運動中心針對這些工程缺失,對外張貼公告表示自1月25日到31日封館七天,進行整修,「但根本是愈補俞大洞,」張茂楠說,因為施工單位發現愈修問題愈多,而延長封館至今天;上午議員一行人浩浩蕩蕩前往會勘,發現運動中心內部還是一團亂,工人忙著整修和清掃外,議員驚訝地在五樓游泳池上方樓地板發現兩處長度約一公尺的裂縫,議員不禁痛批這號稱五星級的健身中心根本是豆腐渣工程。



◆ 文湖線可用度 上月創新高

【聯合報╱台北訊】2010.02.03

台北市政府「臨時故障評議委員會」昨天公布元月文湖線可用度,目前已達到99.89%,是自通車以來可用度最高的一次。

可用度是以目前營運班距及停駛事件次數、故障時間來計算,但將派員在列車上處理突發情狀的因素排除。



◆ 中國今年投資18億人民幣整治長江

中央社 2010.02.03

因為長年輕忽水土保持,長江黃河水患不斷,中國官方今年決定投下18億元人民幣疏浚長江中下游水道,清除足以妨礙通航的淺灘險區。

新華社發自湖北武漢的消息說,交通運輸部昨天在當地召開長江航道局工作會議,決定今年擴大整治長江航道,預計投入18億元人民幣。

報導引述長江航道局局長熊學斌說,2010年,長江航道部門將進一步修改完善長江航道「十二五」(2011至2015年)時期建設發展規劃,重點抓好上游宜賓至水富航道整治的前期工作,中游荊江等重點水道和下游一批礙航灘險的整治工作。

長江航道部門預計,到2010年底,長江幹線航道將實現1000噸級船舶通航至宜賓;5000噸級船舶全年通達至安慶,並季節性通達宜昌;8000噸級船舶季節性到達武漢,5萬噸級海輪全年直達太倉,季節性到達南京。

長江是橫貫中國東、中、西部的水上大通道,流域人口近5億,佔全中國總人口的近1/3,耕地佔1/4,工農業總產值佔全國一半以上。流域內資源豐富,人口眾多,產業密集,大中城市密佈,經濟社會條件優越。

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三芝櫻花美 推遊賞路線

【聯合報╱記者林昭彰/三芝報導】2010.02.03

三芝鄉櫻花陸續綻放,鄉公所規畫「三芝鄉櫻花季—櫻芝戀」活動,農會也配合規畫親子一日遊行程,歡迎民眾13日到3月13日,利用春節假期前往三芝賞櫻。

三芝鄉長花村祥說,三芝櫻花多屬台灣原生種「緋寒櫻」,又稱「山櫻花」,花色呈深紅,是眾多品種中最艷麗的,花期通常在1到3月間,尤以2月初最茂盛;另花期約在3、4月的吉野櫻、八重櫻,數量達1萬5000多株,綿延鄉內道路達68公里。

三芝櫻花盛開時,包括大湖路、青山路、圓山頂、芝柏山莊、興華國小、北新庄及各休閒農園,到處都看得到紅、白或粉紅色艷麗花朵,滿山遍野美不勝收,私人農園則多種植八重櫻。

公所建議賞櫻路線,即日起至2月底經登輝大道沿台2線直行,過淺水灣天橋不遠右轉大湖路(沿途設有指標),跨越101縣道直行接青山路,經「西內柑宅橋」再依指示牌左轉,接北11線下山,沿途可經三芝名人文物館返回市區。

3月吉野櫻「三生步道」,可由淡金路直行至三芝鄉新庄村17號橋旁;八連溪水車園區及櫻花水車園區也有部分櫻花。

今年三芝鄉農會規畫「賞櫻休閒親子一日遊」,將帶領民眾悠遊三芝櫻木花道,中午品嘗「田媽媽」的櫻花鄉土風味餐。詳情可參考三芝鄉農會網站 http://www.3g.org.tw 。



◆ 139線芬園段 喜見美櫻綻放

【聯合報╱記者劉明岩/彰化報導】2010.02.03

很多自行車友最近騎上彰化縣八卦山景觀道路139線後,都會發現沿路美麗的櫻花綻放,尤其在芬園鄉楓坑到同安段兩側才栽種1年多的櫻花,也爭妍鬥豔,令人賞心悅目。

這段長達1.2公里的櫻花大道,是由有「櫻花張」美譽的獅友張洲府捐贈,共種植八重櫻、河津櫻及富士櫻3大品種550棵,均是由他改良的平地熱帶櫻花,平時有專人澆灌、施肥。

「哇,櫻花咧,好漂亮哦!」這些櫻花才種了1年多,雖然還未長成,就能冒出深紅、粉紅花朵,為道路景觀增色不少,很多自行車騎士從彰化市方向騎來,正好逢上坡,騎得特別吃力,卻因放慢速度,更能欣賞櫻花之美,忘了疲累。

張洲府說,芬園139線的櫻花,會陸續綻開,直到3月為止,他很欣喜能獲自行車騎士的稱讚,也希望更多車友、遊客,能前來賞花,他會持續捐贈更多櫻花,讓 139線芬園段成為名副其實的櫻花大道。



◆ 阿里山櫻染病 日醫憂10年內滅亡

【聯合報╱記者謝恩得/阿里山報導】2010.02.03

來自日本的笠松滋久等8名樹木醫生,以及台灣權威的樹醫生劉東啟和志工們,昨天起一連2天到阿里山展開搶救染病吉野櫻試驗。笠松滋久評估阿里山的吉野櫻病況嚴重,若不好好治,恐將在10年內消失。

由於時間有限,僅能選擇林務局阿里山工作站附近3棵感染天狗巢病的3棵吉野櫻老樹,進行3種不同的防治法。帶隊的中興大學助理教授東啟等人,昨天一大早就架起機具,志工和樹醫生們分頭工作,在1棵櫻花樹旁以空壓機深入土層打鬆土壤,好讓櫻花樹的根系重新活化。

另一棵櫻花樹則是除去樹幹上的塑膠布,這是早期被誤用的防治法,清理部分樹幹發現長出不定根,代表櫻花樹很想再活下去,新的防治法是讓不定根好好存活延伸,吸收足夠的水分、空氣和養分,讓重病的老樹得以對抗病菌。

在第3棵櫻花樹根系生長的方向,開挖長、深各1公尺的小洞,此行的日本樹木醫生團長笠松滋久分析土層結構,並以兩種儀器測量土壤的硬化程度,結果發現僅有 25公分的淺土層,可以提供根系存活,以下的土壤過於堅硬無法生長,若重新改良土壤,即可讓這棵老樹重新強壯。

笠松滋久表示,如果以數字「1」到「5」代表樹木從強盛到衰老死亡,阿里山的吉野櫻已經是「4」,病況不輕,但他們深信以其經驗和技術,可以搶救阿里山重病的櫻花樹。

嘉義林區管理處表示,阿里山的櫻花樹撫育每年都委外施作,自民國88年起向農委會農業藥物毒物試驗所與林業試驗所提出林木病蟲害健診服務系統申請,歷年來皆依毒物所及林試所建議防治方法辦理。林管處歡迎國內外專家學者共同為櫻花保育盡心盡力。

同行的日本樹木醫生包括有賀一郎、有田和寬、小田啟樹、鴻原弘樹田中正美、野上一志以及山下得男。



◆ 拍婚紗爆紅景點 爆仗花牆好壯觀

【聯合報╱記者陳金聲/高雄報導】2010.02.03

高雄市鼓山區自強新村的爆仗花最近盛開,成為新人拍攝婚紗的熱門景點,現在這個結婚旺季,巷道的花牆邊,經常可看到新人倚在花牆邊拍婚紗照,為老眷村注入新活力。

自強新村內的爆仗花牆有好幾片,其中以鼓山三路137巷口那片最壯觀,橘黃的花朵舖滿15公尺長、2公尺高的牆面,在高雄市找不到第2片如此壯觀的爆仗花牆。

另外,村內還有許多條巷道,到處可見爆仗花牆及攀附綠色爬藤植物及九重葛的花牆。這些花牆約1個月前盛開後,婚紗業者如獲至寶,紛紛向新人推薦前往拍照。

張姓婚紗業者表示,自強新村的花牆,是目前高市最爆紅景點,每對新人到現場才剛下車,就對花牆的壯觀驚叫連連,說「哇,真是漂亮」,而且都非常滿意這些花牆拍出的作品,甚至連陪同前往的朋友都說「我也要來這裡拍婚紗」;有些新人的親友看到作品後,甚至不相信是在老眷村的巷道拍出來的。

楊姓住戶說,每年農曆春節前後是爆仗花盛開的花期,數以萬計的花朵串成橘黃色花海,連葉子都被掩沒了,這種花朵在陽光的照射下,更顯明亮耀眼,小花凋謝時還會懸掛在花穗上,遠看很像金色的雨絲,所以爆仗花又有一美麗的別名叫「黃金西北雨」。



◆ 「世界最美海灣」 邀澎申請入會

【聯合報╱記者肇瑩如/澎湖報導】2010.02.03

澎湖群島美麗海灣引來國際目光。國際NGO「世界最美麗海灣」組織透過外交部行文,主動邀請澎湖縣申請入會,澎湖縣提出的申請案若通過,將獲頒證書,與舊金山、青島等名列世界最美麗海灣,澎湖縣政府已展開遴選,將選出澎湖代表性海灣提出申請。

縣府旅遊局人員說,「世界最美麗海灣」組織(The Most Beautiful Bays In The World )聽說澎湖近年來爭取申設世界遺產與自然保育的努力,主動請外交部轉達,希望澎湖縣能提出入會申請。

旅遊局人員說,「世界最美麗海灣」組織成立在1997年,主要在推動世界海灣景觀維護,目前已有22國28個海灣景點,其中包括美國舊金山灣、大陸青島灣等知名海灣,澎湖縣若能加入,將有助提升澎湖的國際能見度,縣府計畫參加這個組織4月會議,也請外交部協助提入會申請。

旅遊局人員說,縣府預計先做內部評估再遴選,像是知名的湖西鄉隘門沙灘及吉貝嶼沙尾等都在考量之列。



◆ 杜拜「世界」末日 人工島下沉NASA照現形
http://www.nownews.com/2010/02/03/334-2566390.htm

NOWnews.com 國際中心/編譯 2010/02/03

去年底爆發債務危機的杜拜公營控股企業杜拜世界,旗下開發商打造的大型人工島開發案世界島似乎也面臨危機。根據美國太空總署在今年1月13日拍到的衛星照片顯示,世界島外圍輪廓嚴重走樣,顯示人工島正迅速合併,並正在悄悄下沉中。

從空中鳥瞰,由三百座人工小島組成的世界島剛好構成一幅世界地圖;但是根據美國NASA在今年1月13日公布的衛星照片,經對比後顯示,世界島正處於慢慢下沉中。CNN主播指出,「美國太空總署說,島上沒有太多建築,這個島逐漸在漂流中。」由於衛星照片不但顯示島嶼外圍輪廓嚴重走樣,且小島間也正迅速合併中。

總計耗費五年時間打造、自2003年動工的世界島,其地產開發商棕櫚不動產在2008年10月1日宣佈完成基礎工程,但之後就陷入進度停擺的命運,加上去年11月杜拜爆發金融風暴,使得杜拜公營企業杜拜世界更要求展延260多億美元債務。

事實上,在世界島旁的另一批人工棕櫚島情況也很糟,同樣受到金融危機影響,開發計畫遭縮減,儘管官方說法是計畫延後,但杜拜世界至今仍未向債權單位提出切確重整計畫。種種跡象皆顯示,世界島這項野心勃勃的開發案,如今看來完工日子可說是遙遙無期,而當初砸重金投資的一堆富豪,也很有可能血本無歸。(新聞來源:東森新聞記者高竹君)

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中央合署辦公大樓 新莊動工

自由時報 2010.02.06

〔記者郭顏慧/北縣報導〕台北縣新莊副都心中央合署辦公大樓昨天舉行動土儀式,預計民國102年落成啟用,將有4個部會和6個中央附屬機關約2700人進駐,估計每年約可為國庫節省2.7億元租金支出。

「中央合署辦公大樓」構想源自於蘇貞昌擔任台北縣長期間,當時著眼於加速新莊副都心的開發與繁榮,以及協助中央解決部會辦公空間不足問題。蘇貞昌擔任行政院長後加速推動,也獲得縣政府、新莊市公所全力配合,順利取得土地後,由中央編列2000萬元規劃。

馬政府上任後,一度傳出合署辦公大樓落腳北縣新莊副都心計畫可能生變,引發地方強烈反彈,經過多年爭取,如今總算拍板定案並於昨天動土,令地方人士欣喜不已。

預計 102年6月完工

合署辦公大樓採綠建築智慧型設計,主建物是兩棟18層樓高大樓,中間以綠色穿廊連接,佔地約2.1公頃,工程造價61億元,外型相當現代化,大樓預計3年後的民國102年6月竣工啟用,屆時將有文建會、客委會和國稅局新莊稽徵所等單位進駐。

昨天動土儀式由行政院長吳敦義主持,內政部長江宜樺、台北縣長周錫瑋、縣議會議長陳幸進、新莊市長許炳崑、立委李鴻鈞、縣議員黃林玲玲、陳科名等多位中央及地方民代都到場參加,場面熱鬧。

吳敦義上台致詞,新莊近年來快速發展,合署大樓開工就是新莊大起飛的開始,大樓預定民國102年完工,屆時機場捷運、捷運新莊線及特2號道路也會陸續完工,新莊發展前景看好。

江宜樺說,中央目前仍有部會散居各地,如此增加橫向聯繫成本,每年還得支付龐大租金,等合署辦公大樓完工後,不僅可略微改善空間不足問題,對帶動地方發展也將大有幫助。



◆ 孔廟後院如廢墟 3個月內提改善計畫

【聯合報╱記者錢震宇/台北報導】2010.02.05

台北市議員陳玉梅昨天至台北孔廟會勘,她表示,市府從91年起共投入1億多公帑推動孔廟及其周邊地區整建,但8年過去,不僅計畫胎死腹中,各工程單位各自為政,就連孔廟工程也「顧前不顧後」,後院宛如廢墟。

她痛批,「國定三級古蹟還比不上一座鄰里公園」。

孔廟管理委員會執行秘書施淑梨承認,過去歷次孔廟更新工程,都是為配合歷年孔廟祭典活動所進行的階段性規畫,確實未曾特別就孔廟東側廣場部分進行更新。

孔廟之後會於「台北市孔廟歷史城區觀光再生計畫」擬定改善計畫,希望能在花博前改善完成。

對孔廟東側廣場,北市民政局專委黃振昌說,會責成孔廟管理委員會就能立即改善的部分,包含東側廣場空地重整,盡速進行改善,並在3個月內提出完整改善計畫。

陳玉梅表示,91年起,在前市府倡議「軸線翻轉」政策下,孔廟及其周邊地區重獲青睞。包括「北大同文化園區」、「大龍街改造工程」、到93年「北大同文化園區重要觀光軸帶環境改造計畫」、94年「四十四坎附近地區街道改善規畫設計案」,成效都不佳。

95年,都市發展局又因為推動「孔廟、保安宮庭園區域景觀改善工程」工程,打算拆孔廟、保安宮圍牆,砍掉孔廟園內老樹,遭到居民及文史工作者抗議。

離譜的是,發展局在孔廟前院植栽、照明與排水都獲得提升的同時,孔廟後院卻是一片光禿禿,地面嚴重排水不良。孔廟後院也因為「三級古蹟台北孔廟修復」二期工程,工程過程施工不當,廢棄建材任意棄置。



◆ 汐止觀光夜市 年底搬新家

【聯合報╱記者邱瑞杰/汐止報導】2010.02.05

汐止市公所昨天召開汐止觀光夜市搬遷協調會,市公所將斥資約2700萬元在台鐵高架鐵道下方搭建新的夜市,預計今年底可完工,希望攤商在新商場開創新局。

汐止市長黃建清昨天邀集汐止觀光夜市自治委員會長陳戊己等攤商,協調搬遷事宜,業者紛紛詢問新攤位格局、公共設施及如何重新分配。

黃建清表示,夜市搬遷後可以創造新商機,提升市民生活品質,先前編列的汐止觀光夜市搬遷預算保留款只有1200萬元,顧問公司規畫的搬遷費用要2560萬元,加上配套措施所需經費,市公所將提出墊付案補足。

汐止觀光夜市十幾年前十分興盛,後來因水患威脅,加上鄰近的黃昏市場先搬遷到高架鐵道下方,生意下滑。業者期盼觀光夜市搬到鐵道下方後,與黃昏市場產生集市效應,活絡市場 。



◆ 深坑老街重生 居民辦桌入厝

【聯合報╱記者張祐齊、盧禮賓/連線報導】2010.02.05

台北縣政府斥資改造深坑、淡水老街,希望成為大台北熱門觀光景點。斥資2億5千萬元深坑老街工程,第1期街屋改造於上月完工,重現清朝時期深坑老街拱欄和紅磚並陳的風貌。淡水老街也正打掉公家機關的圍牆,增加開放空間以串聯觀光資源。

深坑鄉長高鄔梅英、深坑村長林明郎及35戶老街居民,昨天下午席開23桌辦桌「歡喜入厝」,另外還請遊客吃湯圓,慶祝老街重生。

林明郎表示,深坑老街街屋最大特色是樓中樓設計,早期深坑土匪出沒影響安全,先民將1樓住宅設計成樓中樓,可從2樓窗戶窺看樓下動態,老街的拱欄設計成拱門狀,可用木板檔在1樓門口,便於防範土匪侵入。

北縣城鄉局都市設計科長陳智仁表示,深坑老街工程分成2期,第1期街屋改造和管線地下化,第2期要遷建深坑戶政事務所和警分駐所,預計春節後發包;後續則要徵收深坑老街臨中正橋大榕樹下的土地做景觀改造,預計100年中旬完成,深坑老街的房屋有2樓露台,可舉辦立體式商業活動,與三峽老街僅有1層樓的巴洛克式房屋不同。

另外,淡水老街在「北縣最愛商圈」票選活動排名獲第一,目前中正路尾段政府機關集中的400公尺長度路段,正進行環境改造,打掉公家機關的圍牆,增加開放空間,以吸引人潮,去年6月開工,預定今年3月完成。

淡水老街觀光商業活動,集中在淡水捷運站至「馬偕銅像」及淡水河畔,但人潮大多在馬偕銅像前止步,改造工程從馬偕銅像到農田水利會前,並遷移馬路、人行道上的阻礙設施如變電箱等,希望把中正路前段觀光人潮吸引到後段,串聯觀光資源和動線。

馬偕銅像前的老店「百葉溫州大餛飩」業者則抱怨快過年了,整條路還沒挖好,看了心情就不好,只好再忍一忍,希望早日完工後環境變漂亮,生意會更好。



◆ 中國投資人民幣30億 廈門灣建人工生態島

中央社 2010.02.05

中國第一個生態型人工島「雙魚島」,今天在廈門灣南岸正式開工建設,投資額達人民幣30億(約新台幣140億)。

這座人工島是中國國務院審批通過的第一個離岸式人工島項目。人工島位於招商局漳州開發區的中心位置,規劃面積2.2平方公里,造島工程預計投資約30億元人民幣,工期3年。

招商局人員說,人工島外形似一個圓,其實是幅雙魚圖,運用中國古代極具智慧的天地交泰理念,陰陽和合的太極雙魚圖中的這兩條魚,變身成了兩條白海豚。

他表示,人工島將成為未來廈門灣的新地標,它集自然生態、人文科技景觀為一體,是未來旅遊度假、體育休閒、文化娛樂和生態居住的勝地。

廈門灣北岸有鼓浪嶼,鼓浪嶼代表著過去的歷史;南岸開發區有人工島,人工島代表著未來生活。

2009年12月28日,招商局漳州開發區開展人工島全球有獎徵名及LOGO徵集活動。截至2010年1月24日,共收到11080個徵名,有效徵名 6654個,

經過專家評審,漳州開發區正式確定人工島命名為「雙魚島」,形象蘊含吉祥、富裕、美好、精進、奮鬥、浪漫等多層含義,又與招商局歷史上的第一面局旗「雙魚旗」一脈相承。

招商局漳州開發區有「第二蛇口」之稱,是漳州市港口經濟發展的龍頭。目前總體規劃面積56.17平方公里。



◆ 太魯閣峽谷抬升速率驚人 高出世界平均值數 倍受重視

【中廣新聞/粱國榮】2010-02-05

舉世聞名的太魯閣峽谷是由地殼抬升,與立霧溪水經年累月向下侵蝕切割所形成。

根據最近一項調查監測記錄發現,太魯閣峽谷〔合流〕以東的大理石岩區域,每年平均以15.2公釐的速率成長,地殼抬升及河流下切侵蝕速率非常快速,大於世界平均值,太管處表示,將持續針對峽谷抬升侵蝕速率進行地質監測工作,蒐集更完整的資料,提供登錄世界遺產申報的參考。

太管處為建立峽谷獨特性地質資料,委託東華大學地球科學研究所劉瑩三教授,辦理「太魯閣峽谷景觀發育歷史研究及地質地景監測計畫」,進行野外調查發現,以短期觀測的結果,已證明太魯閣峽谷地區因受岩質差異影響,地區性的地體抬升速率有所不同,以大理岩為主的禪光寺到合流區域,其抬升速率為每年15.2公釐,而以片岩為主的合流以西到洛韶橋區域,其抬升速率為每年3.2公釐。

劉瑩三教授表示,這種地體抬升速率,相較於世界重要造山地區,如喜瑪拉雅山西北側的每年2到5公釐、西西里島東區的每年2.4公釐,以及阿爾卑斯山隆河與萊茵河谷的每年1.4~1.6公釐都高出數倍,具有高度地質景觀的獨特性價值,長期監測對登錄世界遺產申報應該有所助益。

太管處指出,還將透過水文、氣象資料及抬升速率、河道剖面、河階鑽探等結果,來說明太魯閣峽谷具有高度地質景觀的獨特性價值,並增加爭取登錄世界遺產的條件。

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公共運輸不彰 交部3年150億改善

中央社 2010.02.04

民眾使用公共運具比例偏低,交通部擬分3年編列新台幣150億元預算改善。交通部今年將投入41億7000萬元,補貼偏遠地區公車及鼓勵地方發展永續的公共運輸系統。

交通部路政司長祁文中今天表示,交通部研擬自今年起分3年編列45億元、50億元、55億元,改善公共運輸系統,達到「鄉鄉有公車」、「公共運輸體系無縫接軌」目標。不過,因立法院刪除部分預算,今年實際投入的預算金額為41億7000萬元。

祁文中表示,41億7000萬預算半數為一般型預算,將用來補助離島、偏遠地區公車,讓原先因公車業者不堪虧損停駛的公車路線復駛,或每天只有1、2班公車等服務績效差的地區增加公車班次,「對於業者虧損部分提供足額補貼」。

另一半預算則是競爭型預算。祁文中說,各縣市政府都已提出自己的公共運輸改善計畫,交通部將在8日邀請由專家學者及官員組成的評審小組,剔除無法永續、效益不大及沒有相對預算支出的計畫。

祁文中說,交通部不排除最後20億元只補助2到3個地方提出的公共運輸改善計畫,「能夠提高公共運具使用率、使公共運具覆蓋率擴大及服務意度提高,縣市政府也必須編列一定預算讓計畫永續」;交通部第2階段審核通過後,「該給多少錢,就給多少錢,不會雨露均霑」。

祁文中舉例,公共運輸不限於傳統認定有固定行駛路線、時間的大型巴士,「可以是鄉公所的小巴士,有需要再發車;也可以是計程車,負責無縫接軌」,交通部不會設限,唯一的要求是「經驗必須可以被複製」、「有效益,能夠永續」,歡迎各縣市政府隨時修改自己提出的計畫。



◆ 調查:公共運具平日使用率僅13.4%

中央社 2010.02.04

交通部統計處今天公布「民眾日常使用運具狀況調查」結果,發現台灣民眾在平常日(週一到五)外出旅次使用公共運具的比例為 13.4%,使用率最高的台北市也只有34.1%。

交通部統計處在民國 98年10月6日到12月18日,以電話訪問方式,分縣市抽查15歲以上民眾、每縣市至少訪查有效樣本1067人,總樣本數2萬4943人,在95%信心水準下,抽樣誤差為正負0.6%。

交通部統計長黃壽椿表示,「旅次」的定義,是以受訪民眾外出使用的運具方式計算。舉例來說,某甲從A地到B地,先步行超過 500公尺、搭捷運、再騎自行車到達目的地,應計算為3 旅次,使用公共運具(捷運)比例為33.3%。

根據交通部調查,台灣公共運輸使用率為 13.4%,台北市使用率34.1%最高,其次為基隆市29.4%、台北縣24.9%、桃園縣11.9%,其餘都低於10% 以下;雲林縣、嘉義縣、台南市、台東縣、澎湖縣、花蓮縣及嘉義市在5%以下,最低是嘉義市的2.5%。

就民眾外出使用的公、私運具觀察,外出時使用的私人運具以機車占49.1%最高,其次為自小客車占23.3%,步行、自行車也被歸類為私運具,分占 7.2%及5.9%。其中嘉義市、高雄市、台南市及高雄縣受訪民眾外出使用機車比例,高達6成以上。

分析民眾外出未搭乘公共運具原因,前 3名分別為「開車、騎車較方便」、「距離車站太遠」及「外出目的很近,不需交通工具」。分析也發現,女性比男性使用公共運具比例高。

黃壽椿說,這是交通部首次針對民眾使用公共運具狀況普查,如何解讀調查資料,將邀專家學者討論,例如嘉義市公共運具使用率為何低於花蓮、台東及澎湖。

黃壽椿表示,步行、自行車被歸入私人運具,將無法完全體現有多少比例民眾選擇「綠運輸(是指以環境永續發展為基礎,使用低污染或零污染能源的運輸系統)」,未來不排除就這次調查所得資料進行各種深入分析。

※ 相關報導:

* 屯藝沒站牌 跑2公里搭公車
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/5408716.shtml



◆ 捷運林口A7站 將蓋4千戶平價住宅

【聯合報╱記者陳洛薇/台北報導】2010.02.04

最快民國一○二年,民眾就可購買政府興建的平價住宅,讓更多買不起房子的年輕人一圓購屋的美夢。

為改善庶民生活,行政院加速推動興利政策,院長吳敦義昨天擇定機場捷運林口A7站區做為平價住宅的示範點,預計興建四千戶平價住宅、六千戶產業專區員工宿舍。

行政院官員指出,機場捷運林口A7站開發案,總面積二百廿六公頃,預估需投入二百多億元;土地市價每坪約十萬元,未來希望將平價住宅售價控制在每坪十至十五萬元,讓民眾有機會買到平價住宅。

興建平價住宅是行政院「改善庶民生活行動方案」之一,吳揆昨天上午聽取機場捷運林口A7站區開發案後,裁示加速推動,希望完工時間由原規畫的一○三年提前至一○二年底捷運通車時,就能減輕民眾購屋負擔。

行政院發言人蘇俊賓轉述,吳揆裁示,民國一○二年前要完成機場捷運林口A7站產業專用區,規畫為住宅區、商業區及產業專用區;若這模式成功,未來在大台北地區及機場捷運站具類似條件的案例,都可比照辦理。

據轉述,與會者都認為,機場捷運林口A7站開發成功,也可確保捷運周邊發展,人口進駐也有利捷運營運。



◆ 約二千人 三年內變億萬富翁

記者林美芬/特稿 2010.02.05 自由時報

推動中的江翠北側重劃區,如果一切順利,這個區域在三年內將至少創造出約二千位億萬富翁。

江翠重劃區的開發,是以新板地區模式推動,開發商以目前板橋新成屋均價每坪四十萬元計算,估計可創造出四千億元的開發規模,分別由D、E、F三區一千三百位地主及開發商均分,另外還有最靠近新板特區的A、B、C區及華翠橋旁的G區,總共地主約二千人左右,預估每人身價可望暴漲至上億元。

這還是最保守的估算,其中一家開發商更直指,若以新板地區的開發速度及房價推升效應,再翻一倍的機會是相當可能存在的。

板橋市新板特區開發是以容積獎勵遞減方式,要求開發商儘快辦理開發,接近三十家開發商以競技舞台的方式,在新板特區同步推案建設,房價從四年前的每坪二十多萬起漲,如今站上每坪逾五十萬,漲幅超過一倍,今年新開案甚至已喊價到每坪九十萬元。

事實上重劃區開發成功案例,首推台北市信義計畫區,目前房價每坪一百五十萬到一百八十萬元,但信義計畫區成熟大約花了二十年時間;接著是大直重劃區,目前房價每坪約八十到一百萬,基隆河岸景觀豪宅更叫價到每坪一百三十萬元左右,大直重劃區大約是以十年時間來成長。

新板特區是另一個成功案例,只花四年時間,房價就漲了一倍;如今江翠重劃區以三年內限期開發,超過三年則開發容積獎勵將遞減,也就是說,政府企圖設定以三年時間來翻版新板特區的榮耀與成功。

※ 相關報導:

* 板橋江翠北側市地重劃案╱四千億商機 三方爭奪戰
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/feb/5/today-fo1.htm



◆ 新中橫 明年底遊覽車直通

自由時報 2010.02.05

便道現僅中巴以下車可通

〔記者陳信仁/信義報導〕去年88水災重創新中橫公路,災後已修築便道可全線通行,但僅能行駛中型巴士以下各式車輛,公路總局信義工務段預估總復健經費達40億元,若設計發包過程順利,將於民國100年年底前全線修復,屆時可恢復大型遊覽車行駛。

100K之前路段年底前修復

新中橫公路是連接嘉義縣阿里山至南投縣日月潭的重要道路,其間還有東埔溫泉、神木等熱門觀光景點,是很重要的觀光動脈;去年88水災有2、30處道路坍方或路基流失,更造成去年下半年遊客人數銳減。

當地觀光業者與居民引頸企盼儘速修復公路,信義工務段指出,新中橫公路第1期災修工程將採自辦修復,災損路段位於台21線100K之前,多已完成設計,最遲3月底前將全數完成發包施工,預計年底前完成修復工作。

頭坑溪以南修復後全線通

信義工務段表示,至於台21線112K頭坑溪以南路段災損較嚴重,已列入第2期修復計畫,由相關單位、學者專家會勘評估修復方式,將在彙整各單位意見研商後,再辦理細部設計,同時將公開招標委外辦理災修工程,希望最快能在年底完成發包,於明年底前完工,屆時即可恢復大型遊覽車行駛。



◆ 環保署:六輕五期進入二階環評

【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】2010.02.04

有鑑於六輕計畫實施10年來,不斷有民眾向監察院陳情六輕公害,環保署環評委員審查會中午決議,台塑集團計畫新建六輕五期計畫,應進入更嚴謹的二階段環評程序。

環評委員表示,六輕從1999年開始投產後,屢因環保問題遭投訴,因此環保署決定今年5、6月間進行總體檢。但六輕五期計畫不能只以單獨一案來看,必須就整體目標來看,因此有必要二階環評。

環評委員今天也罕見的要求六輕五期計畫必須納入溫室氣體減量的具體目標,且在海水淡化、空污防制上,也必須有積極做法,必須在二階環評時逐審查。

一般估計,由於六輕五期進入二階環評,程序上至少要半年以上,因此預估六輕五期計畫時程也要延後至少半年以上。

台塑提供的說明書顯示,原六輕計畫一至四期投資金額約6250億元,五期預估開發面積1805公頃,增加投資金額約2840 億元,五期完成後,六輕總投資金額約達9090億元,但每年創造的產值都有上兆元,年產值約可增加4000億元,將可帶動中下游相關年產值的再提升。

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當教室變成游泳池…

【聯合報╱陳和睦/台灣師範大學體育系教授(台北市)】2010.02.04

二日聯合報社論「從教育部的三百座泳池談起」,讀後感受良多。本人贊成教育部「泳起來」政策,但也同意社論中提到教育部政策規劃細密度仍應加強。

十年內花一百五十億元在各級學校興建三百座泳池確是大數目。如果能把學校教室改成游泳池,則可以十分之一經費興建三百座泳池,達成大幅提升學校學童體育設施的效果。目前因少子化趨勢,使國民中小學班數逐年減少,多餘教室增加,利用多餘的教室改造為泳池,誠為經營學校可圈可點的創意。

教室改成泳池已有實例:花蓮縣富源國小把二間教室打通建立了一個長十八公尺、寬七公尺的漂亮泳池,每次可容納一班上游泳課。筆者親訪該校拜訪校長瞭解實況,據稱運作一直很順利,只是加溫設備(太陽能+熱棒)尚待設法籌置。另一例子是縣內豐濱國小利用教育部核准的四百五十萬亦已將教室改成泳池(含加溫設備)。

如以五百萬估算可將教室改為一個長十八公尺、寬七公尺泳池(有加溫設備),則三百座泳池的建造總經費只要十五億,而非一百五十億即可達成宏願。泳池不僅可供學校學童使用,還可於早晚及假日開放給社區民眾使用,並期使用者共同負擔維護費。

目前全國國民中小學設泳池的平均百分比,日本為百分之八十二點四,台灣僅百分之七點六,差異懸殊。把教室改成泳池,既經濟又可達成提升學校學童體育設施,兼顧鄉鎮庶民早晚游泳健身之需求,營造優質習泳環境。



◆ 我見我思-民怨「湧起來」

【莊佩璋】2010-02-04 中國時報

台北市敦化自行車道分隔緣石拆除,這條自行車「專用道」自然而然不再「專用」,果然成了造價近億的「裝置藝術」。

這單車道確實立意良善,符合健康、環保的潮流。不過,好的政策也要考慮可行性,否則光憑「善意」,即興施政,不但浪費納稅人的錢,還製造駕駛人對單車族的敵意,阻斷了都會單車網的設置。這種即興的善意,其實比完全忽視更糟糕。

敦化自行車道沒成功,汽、機車自會進入「蚊子」單車道。路,還是照舊被使用,實驗失敗的代價不算大。但教育部要讓台灣「泳起來」,豪砸一百廿億建三百座游泳池,萬一只有蚊子「泳起來」,可就「代誌大條」了。

馬總統說,台灣每年許多年輕人溺死,這種現象先進地區少見,「泳起來」是要讓游泳成為每個孩子的生活基本技能。

總統當然立意良善;馬英九當台北市長時,台北「泳起來」確實搞得有聲有色;現在,絕大多數台北小孩都會游泳。不過,台北能,台灣未必就能。游泳,是很昂貴的運動,一座游泳池一年的維持費用要兩百四十萬元,委外經營,業者至少要收五十元門票,試問,這樣的運動適合推廣成全民運動嗎?

這政策真的是「何不食肉糜」。目前,基層民眾為了「顧腹肚」已焦頭爛額,有的學童連營養午餐費都繳不起,哪有能力買泳衣、泳帽?地方政府財政拮据,連公務員薪水都快發不出來了,泳池維護費用要如何張羅?目前,都會區並不缺泳池,窮鄉僻壤則養不起泳池,即使委外,也根本經營不起,教育部要把三百座泳池蓋在哪裡?

台灣每年確實有一些年輕人溺死。但,更多的年輕人被不合理的課業壓死,更多的中高齡失業者瀕臨餓死;游泳,絕對不該是馬政府的當務之急。

美國有四千六百萬人沒有健保,歐巴馬總統立意良善地要推全民健保。但,十趴以上的失業率與上兆的財政赤字,令健保的善意像「吃豆腐」。美人大罵,國庫快窮死,人民快餓死了,總統怎麼有空畫健保大餅。

台灣「泳起來」,比美國健保更「雲端決策」,我們的財政赤字之嚴重,也不輸美國。台灣處境艱困,國事如麻,總統應專注處理失業餓死,至於戲水溺死,不如等吃飽後再說吧!

※ 相關報導:

* 馬總統樂「游」夢,全民埋單
http://mag.udn.com/mag/newsstand/storypage.jsp?f_MAIN_ID=76&f_SUB_ID=412&f_ART_ID=234358



◆ 水立方換新妝 拚場經濟水仗

【聯合報╱記者林以君/綜合報導】2010.02.04

天生嬌貴的「水立方」,即將展現夜市地攤撈金魚、砸水球般的生存競爭能力。

北京奧運期間在「水立方」產生了四十二面金牌,但就像其餘許多辦過奧運城市一樣,水立方也面臨如何繼續營運、增加效能的問題。

二○○八年京奧結束後的第一年,「水立方」己改頭換面過一次,走「多功能國際化時尚中心」路線,有時尚水療SPA區,設有先進水療設施,更有「時尚養生區」,標榜透過水療帶給身體「新能量」。

主題餐廳與酒吧頗有特色,內有水上網咖、水流主題餐廳,兼賣紀念品。

但光是讓「水立方」維持恆溫就必須大筆銀子,其中價值約二點五億人民幣(約合台幣十一點七億)的外膜,每年折舊費高達兩、三千萬人民幣。

這種被稱為「氣枕」、「水泡泡」的外膜,與英國倫敦郊區「伊甸園」植物園使用的相同材質,同一材質的國際供應商在歐洲使用的「氣枕」可用廿三年,但只給了「水立方」十年擔保使用期,主因在於北京氣候環境、汙染嚴重。

加上這種「氣枕」易受沙塵暴、冰雹、人為損害的風險大,「氣枕」又是一種有機化合物,雖有大陸官方宣稱「有很強的自潔性」,但一定條件下仍會受黴菌侵蝕,又因為其形狀不是方方正正,難免出現「皺紋」,清洗不易,無形中加了「水立方」京奧賽後的營運成本。

北京在建造「水立方」前,己有一座建造於一九九○北京亞運時的游泳館「康樂宮」,以及有六千座席的「英東游泳館」,但二○○六年康樂宮效益不佳,結束營運,「水立方」繼之而起。

水立方二○○三年底剛開始準備建造時,中新社曾報導一位美國設計師提出「一個游泳館四年的維修運行費用,就可以修建一個新的游泳館」。

一度有人預測「水立方」在京奧之後會走上被拆除的命運,但現在的「她」,似乎正換下濃妝,素顏入世,準備捲起袖子、褲管,和北京民眾同一陣線,打一場拚經濟水仗。



◆ 曾文越域引水復工 地方反對

【聯合報╱記者周宗禎、劉金清/綜合報導】2010.02.04

行政院公共工程委員會公布官方調查報告,認定小林滅村是超大雨量造成,與曾文水庫越域引水工程無關。水利署副署長楊豐榮說,復工與否會找有經驗的學者專家會勘。台南縣界多數反對曾文水庫越域引水工程復工,並質疑馬英九總統曾說過曾文水庫越域引水工程永久停工,還算數嗎?

台南縣長蘇煥智昨天說,台南縣堅決反對曾文水庫越域引水工程復工,因為荖濃溪取水口砂石淤積嚴重,上游崩塌嚴重,即使要疏濬也是不穩定,曾文水庫淤積 9000萬立方公尺,庫容量大為減少,已不適合再越域引水。

蘇煥智表示,馬英九在88水災後曾說,曾文水庫越域引水工程永久停工,不知他說的話還算不算數?

台南縣議長吳健保說,如果曾文水庫越域引水工程要復工,台南縣議會全力反對到底,楊豐榮曾說過即使要復工,水源還是不敷使用。這項工程過去曾爆管過也鬧出人命,如果復工萬一水管受損受害的是台南縣民,馬英九總統曾說過曾文水庫越域引水工程不考慮復工,應另覓水源,希望水利署重視馬總統說過的話。

歸仁鄉民代表黃耀盛表示,高雄縣市沒有足夠水庫儲水,長期依賴台南縣供應飲用水,排擠到台南縣市鄉鎮用水,且水庫妨礙附近地區發展,卻從未回饋權益受損的台南鄉親,現在連大台南地區都缺水,還要再引水供應大高雄地區,對台南人很不公平,大高雄地區缺水應恢復興建美濃水庫,就近供水水質更好,也更環保。

南台科大學生劉大衛則表示支持,他說,台南、高雄都是台灣的一部分,高雄缺水,台南送一點水到高雄又何妨,說不定未來台南缺水,高雄也能引水到台南。



◆ 亞馬遜建壩案過關 巴西犯眾怒

【聯合報╱編譯王麗娟/報導】2010.02.04

20年來,巴西原住民與環保人士一再請命,仍無法力挽狂瀾。巴西1日通過在亞馬遜心臟地帶建造超大水壩建案,竣工時,這座水力發電水壩將登上全球第三大壩;全球環保團體齊聲撻伐,稱為「愚蠢投資」。

位於帕拉省的「貝羅蒙特」水壩,將建於亞馬遜河支流辛古河。這項計畫始於1990年代,在國內外強烈反對下停擺。

政府表示水壩攸關巴西經濟成長,且將提供2300萬用戶電力。新壩規模全球排名第三,僅次於中國的長江三峽大壩以及在巴西與巴拉圭邊界上的伊泰普水壩。

環保人士、原住民、生態學家抨擊,建壩必須淹沒500平方公里雨林,對魚群、野生生物造成破壞,迫使原住民移居。全球環保團體與人士包括搖滾巨星史汀在內,一再為終結這項計畫奔走疾呼。去年11月,史汀率領部落領袖發起抗議行動,呼籲政府重視消滅雨林對溫室氣體密度與全球暖化的影響。批評者還痛批,政府建壩是為在選舉年討好選民。工程專家則懷疑水壩的效益,指出乾季的三、四個月內,水壩僅能產生極少電力。

環境部長敏克表示,建壩原打算淹沒5000平方公里雨林,新通過的計畫僅其十分之一。敏克強調,環境衝擊難免,政府已儘可能權衡輕重,將損害減至最低。

他強調,原住民土地不會有任何人遷移。但不住在原住民保留區的人,即使是原住民,也可能失去家園。

巴西國營電力公司(Eletrobras)有意爭取建壩,政府尚未與任何公司簽約,得標公司將需花費8億300萬美元,降低興建水壩對當地的衝擊,以及協助3萬人遷居。

※ 相關報導:

* 全球第三大 巴西興建亞馬遜大壩
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/feb/4/today-int1.htm

...批評人士認為,去年十一月的大停電事件,加上今年十月要選舉總統,讓巴西政府在大選年因為政治需要,而低估水壩對當地人文與自然資源的傷害。

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「台灣光源」動土 打造不夜城

【聯合晚報╱記者李青霖/新竹報導】2010.02.07

行政院長吳敦義上午主持國家同步輻射研究中心「台灣光源」興建工程動土典禮時表示,這部電子束能量30億電子伏特的設施,技術與世界級設備齊一,對國家科學研究與應用,影響深遠,更難得是,所有技術由國人自主,希望能期如實完成。

吳敦義說,這座新光源耗資68.8億元,預計103年完成,將可發出世界最亮的X光源,應用在基礎科學、材料、生醫等尖端科技領域,是台灣科研新的里程碑。

今天參加動土儀式的還有前中研院院長李遠哲、國科會主委李羅權、立委呂學樟、科管局長顏宗明、新竹縣長邱鏡淳、新竹市長許明財等人。

同步輻設中心主任陳建德說,未來這座光子源將24小時開放,提供國內學術與科研單位跨領域的研究,「將是一座不夜城」。



◆ 瑠公圳整治 休憩親水取代灌溉功能

中央社 2010.02.07

建圳270年瑠公圳是台北盆地開發時重要的灌溉泉源,經台北縣政府整治,今天舉行第1 期工程完工啟用儀式,不僅希望圳道水流更清澈,也提供民眾更好的休憩親水空間。

瑠公圳整治第1 期工程完工啟用儀式由台北縣長周錫瑋主持,為讓民眾多加了解瑠公圳的歷史,縣府特地舉辦「戀戀水圳」活動,吸引不少民眾參與,除安排引水與植田活動,還搭配街頭藝人表演與鄉土手工藝DIY,營造出農家的年節氣氛。

台北縣城鄉發展局代理局長陳耀東表示,瑠公圳從新店碧潭至景美溪,長達3.8公里,北縣將分5階段施做瑠公圳再造工程,目前已完成圳頭的碧潭至碧潭大橋約 360公尺的第1期整治工程。

城鄉局指出,瑠公圳圳道整體空間再造,盼給縣民1個結合藍帶(流水)、綠帶(植栽)的公共空間,並賦予瑠公圳新的生命,讓休憩親水取代灌溉或都市排水功能。整體工程預定民國101年完工,屆時將讓見證大台北開發歷史的瑠公圳再現潔淨與榮耀。



◆ 集集攔河堰 蓄水量僅百萬公噸

【聯合報╱記者黃宏璣/集集報導】2010.02.07

南投縣集集攔河堰上游水源濁水溪逕流量每秒只有30立方公尺,比往年同期少了近20 立方公尺,蓄水只有約百餘萬噸,如果再不下雨,水量將更少,攔河堰管理中心呼籲下游民生與農業用水戶要節水因應乾旱。

攔河堰管理中心人員說,集集攔河堰最高蓄水量設計為1000萬公噸,水位在海拔214.75公尺才有這個水量,但至昨天下午水位只達210.88公尺,蓄水量約100萬公噸,只夠支應六輕每天30多萬噸工業用水、雲林每天14萬噸用水及彰化、雲林、南投的農業用水。

攔河堰因為濁水溪含砂量高,泥漿淤積達400多萬立方公尺,必須每年疏濬才能維持高峰時的蓄水到600萬公噸。

中心人員指出,因彰投與雲林的農業灌溉進入高峰期,每天至少50萬公噸,如果上游再不下雨,加上濁水溪逕流量只有每秒30立方公尺,也就是每秒進水30公噸,比往年同期每秒40至50公噸少了10至20公噸,長期下來嚴重影響農業灌溉用水需求。

中心人員說,攔河堰進水量最大在夏天颱風過境,如88水災時每秒逕流量逾1萬3000立方公尺,近幾個月無雨,逕流量變2位數,而且只減不增,這是警訊。

攔河堰管理中心為了平衡進水量不足,將協調上游的日月潭調節放水,紓解冬季水荒,但以維持基本工業與民生用水為主,農業用水將請水利會配合調節供水。



◆ 大阪自來水 好喝到裝瓶賣錢

【聯合報╱特派員陳世昌】2010.02.07

自來水可以當礦泉水來賣嗎?

自來水生飲在日本已不稀奇,然而說到把自來水裝進寶特瓶,500cc賣100日圓,與進口礦泉水平起平坐,除非對自來水的品質自信十足,誰也不敢輕易嘗試。

最近在大阪看到這個不可思議的例子。大阪市長平松邦夫接受記者們專訪,拿出大阪市「自產」的自來水待客,指著桌上裝在寶特瓶裡的水說:「別客氣,這是我們自來水廠自產的清水,請享用!」

粉紅色的外表,寫的名字是「Honmaya!」。這是大阪俚語,意指「這是真的嗎」,現用作清水的商標。平松市長說,瓶裝水成分與水龍頭流出的水完全相同,只因為要了保存久些,多加殺菌手續。

據說大阪市自來水局推出這項產品時,曾找來500名市民蒙面喝大阪的自來水與進口礦泉水,結果43%選擇大阪自來水,39%選礦泉水。他們摘下面罩看結果時,幾乎全都露出不可思議的表情說:「Honmaya!」這個大阪水的新品牌就這樣誕生了。

平松市長自負地說,大阪是座海川環繞的「水上都市」,對水資源相當重視。他笑稱大阪的水來自琵琶湖,曾是高度汙染的內陸湖,現在卻可製成比礦泉水還好喝的清水,這點最令大阪市民引以為傲。

日本經濟高度成長,卻賠上慘重環保代價,為了讓環境恢復,平松市長說,大阪市累積百年的淨水技術,讓市民只要扭開水龍頭,就可喝到礦泉水品質的自來水。

轉赴大阪市柴島自來水廠參觀,原來大阪的自來水從琵琶湖經由淀川引進50公頃大的地下水庫,經過粒活性碳與臭氧的「高度淨水處理設施」處理。

去年六月,缺水的新加坡舉辦「新加坡國際水EXPO」大會,大阪市設攤把3000瓶「Honmaya!」水送給民眾,這些人都大吃一驚。

台灣需要什麼配套設施自來水才能生飲?專家回答說,需要有高度淨水設施,以及良好的輸水管,因為自來水靠高壓輸送,才能夠保持水質乾淨。

生飲自來水,希望台灣也能早日做到。



◆ 春節親子遊 貓羅溪看沙雕

【聯合報╱記者江良誠/南投報導】2010.02.07

南投市第2屆貓羅溪沙雕藝術節今天下午2時開幕,漂亮的沙雕作品,為春節期間提供適合親子同遊的絕佳景點,市公所也規劃南投市觀光旅遊路線,並動用兩輛觀光巴士串連各景點,讓各地遊客能更深入認識南投之美。

市長許淑華表示,去年貓羅溪沙雕藝術節有超過30萬人次參觀,成了推動南投市觀光的一大助力,今年除了會展布置和沙雕作品更有看頭,公所也規劃旅遊路線,方便遊客暢遊市區景點。

她說,沙雕會場附近的南投酒廠,是台灣菸酒公司水果酒主要產區,廠內還有酒窖、橡木桶迷宮及品酒區;而中興新村不僅是省府所在地,也是最早以花園城市作設計的新市鎮,景觀優美。

南投市八卦山的猴探井風景區,可眺望彰化平原風光,也能欣賞高鐵快速奔馳;市區古蹟藍田書院、中山公園聚芳館和文化局竹藝文化館等,也都是認識南投人文歷史的好去處。

這些景點除了遊客可自行前往,市公所也在沙雕藝術節期間,提供兩輛20人座車子作為觀光巴士,引領遊客探訪南投市重要景點,車上還有專人導覽及解說。

沙雕藝術節活動至本月28日截止;觀光巴士營運時間為每星期六、日及除夕到大年初八,每日上午10時到下午5時行駛,車資含保險每人100元,乘客可獲贈小虎提燈和沙雕紀念帽。報名辦法可上貓羅溪沙雕藝術節網站 http://www.2010ntcsandart.tw/ 查詢。



◆ 芬園白櫻綻放 蜂蝶亂舞

【聯合報╱記者劉明岩/芬園報導】2010.02.07

歲末隆冬,各地櫻花都開得滿樹緋紅,但白色櫻花卻不多見,彰化縣芬園鄉農民張洲府栽培的福爾摩沙櫻,目前逐漸綻放白色花朵,枝葉上宛如掛滿白雪,吸引蜂蝶亂舞,美不勝收。

張洲府指出,他栽培的福爾摩沙櫻,其實是台灣原生的山櫻,早年分布在500到2000公尺的闊葉林中,並生成變異種白色緋寒櫻,屬於台灣特有亞種櫻花。但由於台灣人不喜白花,認為是不吉利的象徵,白色緋寒櫻陸續遭砍除幾乎殆盡。

有「櫻花張」之稱的張洲府,在山區採集到變異種白色緋寒櫻後,經陳姓友人向經濟部註冊為俗名為「福爾摩沙櫻」,意喻美麗之島上的美麗櫻花。

綠萼櫻的開花期是2月到3月,會飄飄出淡淡香味,他並將福爾摩沙櫻矮化後,栽培成盆景,春節連續假期正是最好欣賞時機。張洲府經營的員農種苗繁殖場位在彰化縣芬園鄉茄荖村嘉北街,洽詢電話:(049)2524899。

※ 相關報導:

* 發展觀光不能自我感覺良好
http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI1/5412586.shtml

...交通部評選十大魅力據點的辦法中說,我國過去觀光建設未能善用在地優勢特色,造成多數景點建設風貌雷同,缺乏特色及辨識度。因此十大魅力據點的選拔要具有獨特或唯一性,要有高度成為國際觀光景點之潛力,且要能吸引觀光客停留至少一日以上。這樣的想法相當正確,但目前已選出的五個地點,即台中市經國園道與美術園道,台北市孔廟周邊,台北縣水湳洞、金瓜石和九份地區,彰化縣鹿港鎮和福興鄉,及屏東縣恆春古城,則大多不符合交通部自己訂的標準,更別說代表台灣的形象...

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台灣光子源動土 點燃科研熱情

【陳育賢/竹市報導】2010-02-08 中國時報

國家同步輻射研究中心推動「台灣光子源計畫工程」七日由行政院長吳敦義等共同主持動土。這座光源的電子束能量卅億電子伏特,周長五一八公尺,將讓台灣學術研究登上國際頂尖水準。這座斥資六十八.八億元的同步加速器光源,預計民國一○二年底完工。

吳敦義表示,國科會與經建會合作推動「台灣光子源興建計畫」,目標興建一座更先進的同步加速器光源,未來電子束能量卅億電子伏特,周長五一八公尺,完成後將成為我有史以來規模最大的跨領域尖端共用實驗設施,並將提供世界頂尖的高亮度X光光源。

科學神燈 新世紀實驗利器

前中研院院長李遠哲指出,同步加速器光源被公認是廿一世紀科技發展不可或缺的實驗利器,期許這座「科學神燈」能點燃新一代年輕人投入尖端科學研究的熱情。

國家同步輻射研究中心位於竹科,目前擁有一座十五億電子伏特的同步加速器,是亞洲第一座新一代同步加速器光源設施。

同步加速器光源廣泛應用在基礎與應用科學研究,其涵蓋材料、生物、醫藥、物理、化學、化工、環保、能源、電子、微機械、地質、考古和奈米元件等全方位領域。

耗資69億元 一○二年完工

去年諾貝爾化學獎三位得主就是利用同步加速器光源解析出核醣體的複雜結構而榮獲世界科學桂冠,它已成為各國高科技能力的指標之一。

昨天動土典禮由行政院吳敦義、國科會主委李羅權、前中研院長李遠哲及新竹縣、市長邱鏡淳、許明財及立委呂學樟共同主持。



◆ 台灣污水接管率低於日韓馬港

【聯合晚報╱記者沈明川/即時報導】2010.02.08

依據瑞士洛桑管理學院(IMD)出版之國家競爭力2009年鑑,引用我國2005年資料顯示,在37國提供污水處理率之評比國家中,我國用戶接管普及率為14.0%,排名第37名,不但遠低於歐洲各國,和亞洲的香港(93.1%)、馬來西亞(85.5%)、韓國(83.5%)及日本(69.3%),仍有一段不小的距離,亟待急起直追。

去年下水道接管率提升3百分點

台灣污水下水道接管率不僅低於歐洲各國,更低於日韓馬港等鄰近國家,行政院因此近年來已逐步寬編預算加速建設,2009年我國用戶接管普及率已提升至 22.58%,當年度提升3.08%,初步達成總統提出的「每年提升普及率3%」政見目標。



◆ 污水淨化 江翠礫間水岸公園啟用

中央社 2010-02-08

惡臭的家庭廢污水,經處理後,可以成為景觀湧泉,也是灌溉美麗花朵的營養源。台北縣江翠礫間水岸公園今天啟用,污水處理設施變身為友善的休閒親水公園,公廁更是亮麗。

台北縣政府水利局改善淡水河水質,配合污水下水道建設、截流,在新店溪的江子翠河段,設置礫間污水處理設施。經過篩選、過濾、沉澱、生物處理後,有效改善新店溪水質,能將淡水河降至輕、中度污染。

水利局污水設施科科長林炎昌表示,江翠礫間污水處理工程,主要處理板橋地區江子翠抽水站晴天的市區排放廢污水,污染去除效率可達 75%以上,主體的處理槽是東南亞最大,目前已進入試運轉污水淨化階段。

為提供民眾多元的親水環境,水利局利用礫間處理工程的上面空間,創造出主題式景觀公園「江翠礫間水岸公園」,有如重生的蝴蝶。園區也結合太陽能發電,做為燈具照明的能源,節能減碳。

水岸公園依照蝴蝶的體型,設計規劃行動咖啡區、藝文表演廣場、兒童遊戲區及體能健康設施。如果不特別說明,大家不知道這些花圃、遙控賽車場的底下,竟然是污水礫間處理槽。

在堤防邊的景觀高台俯瞰,園區全景一覽無遺,如果夜間配合附近的光復橋光雕夜景,是情侶談情說愛的新景點。

為了發揮教育功能,在地面的生態溪流、曝氣槽之外,園區也設置地下的觀察廊道,透過玻璃觀景窗,可以瞭解污水從混濁、顆粒的狀態,變成低污染排放水的過程。有些小魚還從排放管回流入處理槽,顯示經處理後的污水適合魚類生存。

新設置的公共廁所也相當亮麗,除了親子公廁,到河岸公園騎腳踏車的民眾,也可以攜帶愛車一起上廁所,不必擔心失竊。



◆ 文湖線上午出包了

【聯合晚報╱記者孔令琪/台北報導】2010.02.08

上個月才剛獲得史上最高99.8%可靠度的台北捷運文湖線,今天上午又出現異常狀況。由於是上班尖峰時段,造成1736名乘客延誤,系統在33分鐘後恢復正常,初步查出,是木柵變電所跳電,導致電力供電異常,捷運公司副總經理趙雄飛對這次造成民眾不便當場道歉。

捷運公司表示,上午8時6分,捷運文湖線因木柵變電所機房跳電,造成轉轍器電流異常,有四輛列車卡在軌道上,另有19輛列車受影響,捷運列車內立即廣播「系統出現異常」。四輛列車卡在大安和忠孝復興站、辛亥、麟光站間,所幸車上捷運人員以手動方式,將列車行駛過轉轍器後進站。

許多上班族因被耽誤超過半個小時,氣得破口大罵!民眾不滿表示,捷運並未第一時間安排接駁車,導致乘客上班遲到,想領取列車延誤證明,人潮又大排長龍,讓人一肚子氣,捷運公司計共開出1655張延誤証明。今天上午整個出包狀況,在8時33分排除。



◆ 過年到貓空/賞櫻 泡茶 看夜景

【聯合晚報╱記者陳珮琦/台北報導】2010.02.08

隨著春茶的收成,春節假期到貓空一日遊,算是不錯的選擇;除了品茗、看夜景外,貓空其實從2月開始就上演著一連串的花舞劇碼,這裡有台北市唯一大面積的杏花林,三千多株的杏花,桃紅嬌豔,連山櫻花也爭奇鬥豔,春遊貓空,正是時候!

從貓纜貓空站公車站為起點,台北市產業發展局規畫的「貓空慢慢遊」,分為黃區、藍區、紅區三個主題遊程;走入樟樹步道,鋪面是由石板拼成,遊客可以放輕步伐,來個深呼吸,享受芬多精;經過幾個小緩坡,映入眼廉的是樟山寺,它位於樟湖地區最前端,是當地重要的信仰中心外,因能完全地遠眺台北盆地,是觀賞台北夜景的最佳地點。

本月開始到3月底,在老泉里可遇見桃紅嬌豔的杏花林,林中有步道,漫步其中能充分感受花海的壯闊與美麗;除了杏花,山櫻花也不甘示弱地登場,貓空纜車站旁、指南宮一帶,都可發現成群結隊的山櫻花將山坡渲染成桃紅一片,處處令人驚豔。

步出杏花林,約莫15分鐘的路程來到三墩石茶壺博物館,這是由世居貓空的茶農張坤鴻在自家三樓成立的茶壺博物館,展出其收藏的250-300件歷年紫砂壺,其中的紫砂茶壺因隔熱性與吸附能力好,用紫砂壺泡茶,能吸收茶葉汁,茶壺用越久,茶味越香。

想要多了解貓空「茶」的文化,在遊程中,也有台北市鐵觀音包種茶研發推廣中心,介紹木柵鐵觀音、包種茶製造過程和茶葉保存、沖泡方法和茶葉種類。

而在山腳下的市立動物園自2月10日起,舉辦虎年特展,介紹貓科動物,並於大年初一到初八的新春假期間,推出「貓貓尋寶刮刮樂」活動,民眾可來試試手氣喔!另外市立動物園在元宵節還有動物燈謎活動。

悠遊貓空 優惠超多

臺北市商業處與臺北市立動物園共同發行有關貓空旅遊訊息─「愛上貓空,優惠Pass」,民眾即日可至旅遊服務中心(9站)、板南線臺北火車站及文湖線沿線捷運站(中山站至動物園站),免費索取,內有貓空多家店家的優惠訊息。



◆ 花海季驚豔登場 美濃醉了

【聯合報╱記者李恩慈/美濃報導】2010.02.08

「走,到美濃看花去!」在湖光山色依傍下,美濃花海季昨天驚豔登場,上千民眾趁著假日到場共襄盛舉,縣長楊秋興主持花海開幕典禮,他歡迎大家利用春節連假到美濃體驗浪漫的客家風情。

今年已是美濃鎮第6年舉辦花海季,主題定為「真愛花海.獨醉美濃」。楊秋興表示,6年前他靈光一現想到讓美濃比照日本北海道薰衣草田,種植最適合美濃氣候與景色的大波斯菊,沒想到「美濃花海」從此成為高雄縣春節特色景點。

開幕典禮昨天上午9點在鄰近中正湖的主題花田區舉行,典禮後搭配花田路跑,楊秋興鳴槍以示花季開跑。

去年美濃賞花海人潮突破20萬,今年美濃鎮公所有信心再創新高。公所表示,今年花海面積約有60公頃,以旗山、美濃間五彩繽紛的迎賓棋盤花田、中正湖的色帶花海及浪漫紫花田、福安社區的漸層色帶花海最具特色,賞花期到3月10日止。

除美麗花海外,由於初一適逢西洋情人節,縣府與公所特別規劃一系列浪漫節目,14日下午4時有南台灣交響樂團演出的花田音樂會,晚間7時則有全台灣獨一無二的花海電影院,於主題花田區播放熱門電影「一八九五」,多樣節目讓民眾體驗與眾不同的花海藝術饗宴。



◆ 中國調整區域發展戰略 提出5大中心城市

中央社 2010.02.08

中國城鄉建設部編製「全國城鎮體系規劃」,北京、天津、上海、廣州以及重慶並列5大中心城市,深圳則被定位為華南地區區域中心城市。

華龍網報導,重慶市規劃局總規劃師張遠說,「所謂國家中心城市,就是在全國具備引領、輻射、集散功能的城市。」

入選的5大中心城市,體現中國區域發展的戰略調整:上海是東部中心,北京、天津是北方地區和環渤海地區中心,廣州是珠三角地區中心,重慶是中西部中心。

值得一提的是,深圳並沒有入選中心城市,而被確定為華南地區的區域中心城市。

大陸經濟學家、國家發改委諮詢專家周立群認為,從上世紀末起,中國陸續推出西部大開發、振興東北、環渤海地區開發等戰略,中西部地區的戰略地位越來越重要,重慶不僅是中西部唯一的直轄市,周圍又集中實力較強的城市群,因此被確定為中心城市。

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三大交通建設 投資千億元

【經濟日報╱記者何孟奎/台北報導】2010.02.09

經建會昨(8)日一口氣通過逾千億元交通建設經費,將興建高雄港東側聯外高速公路、改善台9線蘇花公路山區路段,以及興建金門大橋,三項重大工程中,高雄港東側聯外高速公路就占660億元,反映政府不再重北輕南。全部工程可望於民國105年完成。

行政院主計處日前公布人口統計顯示,近十年台灣各區人口都往北台灣遷移,包括中部、南部和東部;以往出生率沒那麼低,人口北移的效果不明顯,近年出生率直線下降,東部地區人口負成長,南部地區則是超低成長。

北台灣房價高漲,中南部並不太動。行政院長吳敦義曾說過,平均而言,中南部房價算低。營建署長葉世文也認為政府應投入資源,加強中南部和東部的建設。經建會委員會議回應這樣的政策方向。

交通部國工局規劃組長陳國隆表示,高雄都會區及高雄港貨運發展,目前中山高楠梓以南路段湧入大量客、貨車,長期面臨壅塞困境,因此辦理興建新路廊的可行性研究。

經建會委員會議昨天通過高雄港東側聯外高(快)速公路案,總經費660.3億元,優先路段預計105年底完工,全線106年4月完工,將可提升高雄港營運績效及競爭力。

經建會昨也通過交通部「台9線蘇花公路山區路段改善計畫可行性研究報告」,總經費需求約400億元,施工期民國100至105年。上述兩項計畫,接下來將由交通部辦理綜合規劃及環評,並提出建設計畫,再報經建會審核。

經建會表示,蘇花公路改善計畫(以下簡稱蘇花改),主要為蘇澳至崇德段,改善後長度為60.3公里,較目前蘇花公路縮短16.7公里,改善後蘇澳至崇德的行車時間約72分鐘,也可較現況120分鐘節省48分鐘。

經建會副主委黃萬翔指出,蘇花公路改善工程最主要目的,是為提升安全性,與以往道路改善主要提升容量、縮短旅行時間等不同,蘇花改主要目的是提供台灣東部一條安全、可靠、全天候的維生公路。

【記者黃仁謙/台北報導】經建會通過「高雄港東側聯外高速公路」、「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」及「金門大橋」等三項重大交通工程。國內旅遊業者表示,交通方便能帶動人潮移動,對台灣觀光產業發展是利多。



◆ 3隧道貫通蘇花 蘇澳→崇德僅72分鐘
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/5416224.shtml

【聯合報╱記者朱婉寧/台北報導】2010.02.09

花蓮人「安全回家的路」終於定案!經建會委員會議昨天通過總統馬英九承諾的「蘇花公路山區路段改善計畫」(簡稱蘇花改),規劃以建立三段長、短隧道搭配,將蘇花公路截彎取直。到時候從蘇澳到崇德開車要七十二分鐘,比現在的蘇花公路省了四十八分鐘,但比原規劃的蘇花高速公路慢了廿七分鐘。

經建會昨天一口氣通過逾千億元交通建設經費,將興建高雄港東側聯外高速公路、改善台九線蘇花公路山區路段,以及興建金門大橋,三項重大工程中,高雄港東側聯外高速公路就占六百六十億元,反映政府不再重北輕南。全部工程可望於民國一○五年完成。

近十年台灣各區人口都往北台灣遷移,近年出生率直線下降,東部地區人口負成長,南部地區則是超低成長;北台灣房價高漲,中南部並不太動。行政院長吳敦義曾表示,中南部房價算低。營建署長葉世文也認為政府應投入資源,加強中南部和東部的建設。經建會昨天的決議回應了這個政策方向。

昨天核定的「蘇花改」,總計改善卅六點四公里的路段。根據規劃,隧道工程總計共有廿二點二公里,第一段主要隧道是蘇澳到東澳的短隧道,全長十一點四公里。

第二段南澳到和平路段,全長十九公里,其中光隧道就有十三公里。交通部官員表示,這段隧道因長度太長,怕有安全疑慮,所以分成兩截,各為八點八公里及四點七公里,中間有一個二百公尺的間斷,避免未來救災有困難。

第三段主要隧道則是從和平到崇德的短隧道,就是現在清水斷崖的路段,全長有六公里。

除隧道工程外,另有十四點二公里是改善原路段路況,包括建高架橋或橋梁,或是路面改善工程。

交通部官員表示,蘇花改所需總經費為三百七十四億元,蘇花高則需八百九十億元經費,蘇花改省下了近一半經費。

蘇花改最耗時間及經費的就是第二段長隧道,工程規模直逼雪山隧道,需要耗費金額達二百六十四億元,占總經費的七成。

經建會副主委黃萬翔表示,蘇花改已召開過三場地方說明會,並在上月月召開環評委員諮詢會議,希望今年十、十一月提出環評審查,並於年底報請行政院核准,明年可正式動工。



◆ 台東還有災民 得在帳蓬過年

【聯合晚報╱記者施鴻基/台東報導】2010.02.09

八八水災發生至今,在昨天正好滿半年,高雄縣災民多數準備歡喜入厝過年,台東縣的則有很多災民無家可歸,其中太麻里鄉仍有 19 戶借住親友家或租屋,大武鄉大鳥村 14 戶已經確定要待在帳篷裡過年。立委陳瑩今天上午前往探視,災民紛紛表達不滿,認為政府安置災民不公平。

台東縣八八水災後,以金峰鄉嘉蘭村、太麻里鄉泰和村、大武鄉大鳥村及富山部落受創最重。

最受矚目的嘉蘭村災民,新家八八新城中繼屋最早動工,67 戶去年 11 月底已經完工進住,還由總統夫人周美青陪同跨新年,但第 2 批的太麻里鄉永久屋,卻延到昨天才交出第1 批,第 2 批 19 戶還待縣府審核資格,最快也要過年後才能動工。

大鳥村 14 戶因逢土石流,災後迄今都住帳篷,原本希望趕於過年前交屋入住,不過如今已經確定跳票,只能等候過年後。

災民們表示,水災過後政府就一再「強調」安置災民為最優先原則,但行政程序上卻處處刁難,好不容易解決程序問題,工程進度卻不如預期,過年時他們大概也只能在聚會所圍爐,「政府都只重視台南、高雄,都不管台東」。



◆ 小林滅村報告 另請國際鑑定

自由時報 2010.02.09

〔記者黃維助、蔡清華、黃佳琳、蘇福男/綜合報導〕小林村遇災滅村,工程會日前調查報告指與曾文水庫越域引水工程無關,引發災民不滿。行政院長吳敦義昨天宣示,不會將該份報告當成最後鑑定結果,政府已請國際具公信力的鑑定機構「再行鑑定」,以釋群疑。

不過,小林重建會理事長蔡松諭說,越域引水鑑定報告沒把真正情況列入調查報告裡,拿著同樣的調查數據送往國外鑑定,所得到的結果和政府自己做的一樣,豈不是陷國外學者於不義。他要求重啟調查,否則再多的專家背書都不會被災民接受。

重建會質疑:

拿同樣數據鑑定有失公平

由於部分災民質疑這份報告是政府為了讓曾文水庫越域引水工程復工,吳揆強調說會先評估,有效才做,取得大家的互信與共識,絕不會輕率行事。

莫拉克風災屆滿半年,慈濟大愛村永久屋昨進行完工簽約儀式,五百戶災民將從十一日起陸續入厝,安置在陸軍工兵學校的那瑪夏鄉民,昨天向官兵及慈濟志工鞠躬道謝。部分桃源鄉災民則不滿山上避難屋還沒有下落,在簽約典禮中缺席抗議。

高縣原民處表示,已委由展望會進行避難所規劃作業,只要專家評估安全無虞,將立即興建。

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台灣廣告 倫敦小黃載著跑

【聯合報╱國際中心/綜合報導】2010.02.09

繼去年耶誕假期在紐約時報廣場電視牆播放介紹台灣的觀光影片之後,台灣交通部觀光局再度出招,即日起英國的計程車、地鐵及媒體,都將看到「亞洲最未被發掘的旅遊地點」的促銷台灣廣告。

中央社報導,台灣觀光局斥資逾25萬英鎊(約台幣1,250萬元),雇用75輛倫敦最經典的黑色計程車,未來3個月,將在穿越大街小巷時,讓「觀光旅遊除了台灣,還去那兒?」(Where else but Taiwan)的廣告大量曝光。

觀光局委託英國公關公司與創意廣告公司合作,未來6周每周在倫敦地鐵刊登1000個台灣觀光廣告,並在部分人潮眾多的地鐵站電扶梯牆面上,以動畫方式播放廣告,期待能提高台灣知名度,進而吸引更多英國民眾前往台灣。

此外,觀光局同時在銷路廣大的「星期泰晤士報旅遊雜誌」(The Sunday Times Travel Magazine)、「每日電訊報雜誌」(The Daily Telegraph Magazine)、英國廣播公司寂寞星球雜誌(BBC Lonely Planet Magazine)等,刊登廣告。



◆ 春遊林本源園邸 賞菊看好戲

【聯合報╱記者黃福其/板橋報導】2010.02.09

板橋市林本源園邸舉辦「菊印─春意滿生.繽紛菊樣」特展,除了不同品種的菊花造型在園區展示,2月15日(初二)至21日(初八)連續7天,每天都有不同節目演出,讓民眾遊園賞菊,還可欣賞精彩節目。

林園菊展自上周六展至3月7日止(除夕、年初一休園),每天上午9時至下午5時呈現滿園花海的美景,其中以波斯菊、麵線菊、萬壽菊等菊花,打造出美麗花海。

園長張錦莉說,園區分為6個展示區,包括「慶竹喜菊迎上賓」、「迎賓花拱橋」、「菊祥福蝶展翅飛」、「花裙曳動菊波漾」、「品種展示區」,及在定靜堂的「室內展區」。

此外,從15日(初二)至21日(初八),連續7天下午2時30分至3時30分,都有不同的藝術展演。

15日由新莊鼓藝團表演氣勢磅礡的咚咚鼓聲,16日「御箏樂坊」運用故事畫面、顛覆傳統的方式展現箏樂。17日「漢霖魔兒說唱」,帶跳加官迎財神、拉洋片、說唱藝術一絕的傻子拜年、魔兒演唱會等。

18日「薪卉國樂集」演出絲竹音韻;19日「心享銅管五重奏」演出古典演奏、流行音樂。20日「小丑默劇團」演出結合雜耍、魔術的雜耍。21日「真快樂掌中劇團」演出布袋戲。



◆ 大溪花博茶花 春節展出8天

【聯合報╱記者劉愛生/大溪報導】2010.02.09

大溪茶花園業者12日將在蓮座山觀音寺旁舉行「花藝評鑑博覽會」,農曆初一起連續8 天開放茶花特展與專業解說,一旁的水龍社區9家茶花園同時開放免費參觀。

大溪茶花栽種面積約5公頃、13萬盆茶花,品種多達600種,其中以康安里21鄰下崁的水龍社區栽培茶花園最密集。大溪鎮水龍農業園藝發展協會理事長簡萬謙表示,12日舉行花藝評鑑博覽會,限3年以上嫁接茶樹,總數達100多盆。

流行茶花品種有砂金、普陀紫光、伊莉莎白、貝拉、大玫瑰、和平、天香等,年輕人較愛花色較白又多變的喬依品系,還有姬等品種具有茶花香味,每年10月至翌年4月的開花期,更是茶花銷售旺季。

開放展覽至21日,現場有專人解說茶花栽培技藝,每天舉辦2場栽培、病蟲害預防等園藝講座。

另外,水龍社區共有九伯茶花園、香蘭茶花園、富山茶花園、溪畔茶花園、鍾氏茶花園、如意蘭園、吉青蘭園、建成蘭園、青青蘭園將開放自由參觀。電話 3887823 。



◆ 賞櫻路線

自由時報 2010.02.09

●烏來鄉

1、賞櫻路線:台北市→羅斯福路→北新路→北宜路右轉新烏路往烏來→烏來風景特定區內環山路沿線、瀑布公園、溫泉街(情人步道)沿線及西羅岸路沿線賞櫻花→信福路往福山村、信賢村沿線賞櫻。

2、賞花期:2~3月,緋寒櫻、吉野櫻、八重櫻輪流綻放。

●三芝鄉

1、賞櫻路線:台2線→轉北7線→大湖路→青山路→轉北11線→ 八連溪水車園區→名人館→三芝市區中正路。

2、賞花期:2~3月,以台灣品種的山櫻花居多,農曆年後,另批吉野櫻花綻放。

● 平溪鄉

1、賞櫻景點:北二高深坑交流道(接106縣道右轉)→石碇的雙溪(沿106縣道)左轉→菁桐→(至平溪國中右轉)孝子山、慈母峰登山口(登峰約180分鐘)→滴水觀音→嶺腳瀑布→萬寶洞→四廣潭、河灣渡假村、眼鏡洞→十分瀑布、李家祖厝→瑞芳。

2、賞花期:2~3 月。

●坪林鄉

1、賞櫻路線:櫻花已綻放,賞櫻地點為台9線(即北宜公路)、106乙線往石碇方向、北42線往虎寮潭方向等,遊客可自北宜高速公路坪林交流道下(或由新店走台9線)即可到達坪林。

2、賞花期:2~3月。

●淡水鎮

1、賞櫻景點:櫻花大道山櫻花:(淡水捷運站前學府路往鄞山寺方向接鄧公路,順著鄧公路往上達樹林口)櫻花大道共3公里。

2、賞花期:2~3 月,1200株台灣原生種山櫻花,500株吉野櫻。

3、無極天元宮吉野櫻:離淡水5公里,位在101縣道北新莊中央。

4、賞花期:3月中、下旬,600株吉野櫻。

●金山鄉

1、賞櫻路線:陽明山(陽金公路)→三和國小→北25線。

2、賞花期:2~3月,多數是山櫻。

●石碇鄉

1、賞櫻路線:由北宜高下石碇交流道,走106乙線,經OK便利商店過石碇堡隧道,沿路栽植櫻花。另外,鄉公所往格頭的北47線全線也遍植櫻花,尤其是北47線4K文山橋段。

2、賞花期:2~3月,以緋寒櫻居多。 (記者曾德峰)

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政院:莫拉克災後重建執行率會愈來愈好

中央社 2010.02.10

媒體報導莫拉克風災災後重建效率低,行政院發言人蘇俊賓今天說,莫拉克颱風災後重建特別預算通過後至今,執行期間只有約40 天,執行率為48%,相信未來執行率會愈來愈好。

中國時報報導,根據審計部最新公布的統計資料,莫拉克颱風災後重建特別條例通過後,應在去年底完成的預算只達成 1/4,其中行政院金融督管理委員會、行政院原住民族委員會執行率掛零,內政部、經濟部、交通部、衛生署執行率只有個位數。

蘇俊賓下午於行政院新聞局舉行記者會表示,總統馬英九去年11月20日公布重建特別預算,預算執行率統計時間只有1個多月,不能與過去1年的統計時間相提並論。

他說,執行率是48%,非媒體報導的24%。且執行率與災民是否獲得相關服務沒直接關係,如災民已獲得金管會的服務;原民會第1 階段以溝通為主,執行效率未來可望再提升。

行政院主計長石素梅會中表示,截至去年底止,除審計部提出的執行數新台幣83億元,共計已執行 163.7億元,執行率48%。

行政院莫拉克颱風災後重建推動委員會副執行長陳振川說,各部會執行率偏低原因主要是金融機構未請款、地方政府還未掣據請領款救濟慰問金,辦理規劃設計及用地取得前置作業還未動支經費等。

他說,98年特別預算工程部分為97.95 億元,初執行時著重工程規劃設計及發包作業,各機關已決標 895件,決標率達98.35%。



◆ 北市春節捷運 採假日模式

【聯合晚報╱記者孔令琪/台北報導】2010.02.10

台北捷運公司今天表示,春節連續假期2月13日至2月21,採「假日模式」營運,並視人潮狀況,機動安排加班車提供服務;初一到初八則是在動物園站等6個車站加派人手協助疏運。

台北捷運公司指出,從14日 (初一,周日)到21日 (初八,周日),包括忠孝復興站、淡水站、台北車站、龍山寺站、劍南路站,以及動物園站增派支援人力,協助疏解春節旅遊景點遊憩人潮。所有路線每天深夜時段23時以後,班距約12 至20分鐘;22日上班日起,恢復正常運輸服務。

至於從13日除夕夜起直到21日,「淡水-新店」、「北投-南勢角」線,13日尖峰時段12時至晚上7時30分,班距約7分鐘北投站至古亭站約3分30 秒;離峰時段,班距8分鐘,北投站至古亭站約4分鐘。14日至21日,尖峰時段調整為10時至晚上8時,班距仍為7分鐘一班、離峰時段班距8分鐘。

「南港-永寧」、「南港-亞東醫院」線,13日班距約8分鐘(南港站至亞東醫院站約4分鐘)。14日至21日,尖峰時段調整為12時至晚上8時,班距約7 分鐘(南港站至亞東醫院站約3分30秒),其餘時段維持假日營運模式,班距約8分鐘(南港站至亞東醫院站約4分鐘)。

依捷運公司調度,「文湖線」維持班距約4分25秒;「新北投支線」班距約10分鐘。



◆ 單車道串連 台北一路騎到新竹

【聯合報╱記者雷光涵/台北報導】2010.02.10

北部5縣市自行車道即將串聯完畢,未來可從台北一路通到新竹,路程平穩又安全。

3年前體委會針對一般民眾、自行車隊等社團成員做問卷調查,民眾期盼台灣能像歐洲一樣擁有「自行車路網」及「安全的騎乘環境」。

全台各縣市陸續興建自行車專用道,這次串聯的意義,在於把「點」連成「線」,最後鋪成「網」。

舉例來說,過去台北車友從河濱自行車道出發,騎到桃園縣就卡住了,現在新建「三鶯橋至大溪武嶺橋」車道,再配合新竹縣霄裡溪等車道的銜接,有體力的車友可從台北一路騎到新竹。體委會依據北、中、南、東及離島的地形與地貌,建構路網,預計花4年時間,民國101年完成。

昨天體委會主委戴遐齡與北縣長周錫瑋、桃園縣長吳志揚、新竹縣長邱鏡淳、新竹市長許明財及台北市交通局長羅孝賢,共同宣誓北部自行車道即將串連。

周錫瑋強調北縣有人車一起入內的公共廁所,吳志揚希望日後外國人從桃園機場騎自行車出發,新竹縣市則宣傳美食名產,北市定調自行車「融入生活」,市區有長達130公里的車道。

昨天公布的路網不含縣市內的支線,海線路網90公里、山線130公里。戴遐齡說,3年後將有1022.2公里的「海線大環島」及907.7公里的「山線小環島」路線。



◆ 被選舉綁架的蘇花公路

【賀陳旦】2010-02-10 中國時報

經建會以超高速通過了蘇花公路山線可行性研究,很明顯,是為了二二七花蓮立委補選,政府必須有具體建設進展來為執政黨候選人拉票。

選舉綁架公共建設在我們社會司空見慣。蘇花案值得注意的是這個四百億建設不只為政治固票,還有專業幫腔,弄成自欺欺人。例如:跟著候選人高喊「安全回家的路」,結果工程標準陷於進退兩難局面;又譬如鼓吹原台九線要活化成景觀道路,卻無從限制重車,隆隆車陣中賞景的畫面依舊存在。

新蘇花案採長短隧道截彎取直,行車比前迅速,會不會造成雪隧癱瘓宜蘭的故事重演?屆時不單國道五號雪上加霜,會不會因為快速車流禍延花蓮景點,還有待檢驗。政府在本計畫真正要回應外界期待的叫做「安全需求」。可以說:安全的達成才是研究的命題。可惜本案安全的界定一直被媒體和不深入的政府人士誤導,以致進退維谷。

事實顯示,台九線蘇花公路段的安全大多數來自交通肇事,較諸落石傷亡,依民國九十一至九十七年統計,兩者相較,分別是死亡五十三:四,及受傷七二○:二十四。顯然,車禍對生命危害二十到三十倍於落石;前者多半發生在北段蘇澳至東澳間;肇事多和大貨車有關;而砂石車占大貨車數約五成。這些血淋淋的數字告訴我們:管理好砂石車的行為,就可以大幅改善道路安全。大開挖工程應該是配角,至少也該等管理手段落實以後再上場。

那麼現在不先加強管制,卻依政治承諾要發包的工程內容是否能全面改善安全了呢?

首先,隧道雖可避開彎繞路徑和落石段,貌似安全。可是單孔長隧道開放大貨車通行,本來就有很大的安全爭議。其次,大量中短途砂石車,進出隧道前後仍須繞經現台九道路,前往沿線礦場和工廠,對其他人車的威脅,以及重車震動引致落石的危害依然存在,如此行車環境下,安全改善到底達成多少呢?而新舊道路都要維護,長期經費又要增加多少?一個被高度誇張的安全命題,公路單位用大量隧道回應,有如「牛刀斬雞」。

本計畫中確實有要求鐵路加強貨運能量,也有對重車收費的芻議,希望鼓勵貨運轉經軌道運送。但若是砂石運送起迄相距不遠,礦場又不見得鄰近鐵路站場,鐵路不見得可替代,收費只會使更多大貨車駛經原台九線,所謂活化後的景觀道路效益令人懷疑。退一萬步,這些措施就算奏效也要一段時間。若因此砂石車減少,連落石都得以改善,占本案總經費七成的觀音、谷風長隧道是不是就可緩建了呢?四百億的大型建設分期隨需要而實施,不算政治跳票吧?

專業會「盲盲然」跟隨政治口號,然而,我們真正該反省的是不要讓西部的覆轍在東部重現,真正欠同胞的是良好計畫和配套發展基金下花東的新機會,而不是給條公路。(作者為台灣生態工法發展基金會董事長)

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野柳女王頭 除夕重開放

【聯合報╱記者牟玉珮/萬里報導】2010.02.10

今年農曆春節假期長達9天,北海岸及觀音山國家風景區管理處預估會有大量遊客湧入野柳地質公園及海洋公園,停車場將不敷使用,已協調警方開放龜吼村石角路及舊台2線兩側供車輛停車,請民眾屆時遵循指標並配合員警疏導。

野柳地質公園上月11日起整修第2、3區步道,讓輪椅、嬰兒車入園「無障礙」,為除夕當天開放女王頭供遊客欣賞做準備,工人最近加緊趕工,第2區石板步道已接近完工。

新空間國際公司總經理楊景謙表示,因配合台電電塔配線換纜工程,包括瑪伶鳥石、燈塔和瞭望台的第3區要到3月底才會完成,還好這區參觀的人較少,影響不大;除夕起票價恢復為全票50元,女王頭在休息1個月後,也準備見客。

北觀處預估初一到初八每日遊客量接近1萬人次,為避免遊客因車流壅塞影響遊興,與金山警分局協商於重要路口加強疏導,當萬里鄉公所經管的野柳停車場車滿時,開放舊台2線野柳路段及萬里鄉龜吼村石角路兩側停車,並呼籲遊客多搭乘大眾運輸工具前往。



◆ 艋舺賣座 萬華老街、美食紅了

【聯合報╱記者錢震宇/台北報導】2010.02.10

國片「艋舺」暴紅,台北市長郝龍斌昨天下午到康定路與廣州街口剝皮寮,拜訪片中老大Geta的家,邀請艋舺製片李烈、導演鈕承澤重回拍片現場,暢談拍片點滴,並推銷萬華觀光景點。

「艋舺」上映四天,票房突破七千五百萬元,創下本土電影票房新紀錄,也帶動了萬華周邊地區商機。據了解,片中出現的「兩喜號魷魚羹」,這幾天的生意就翻漲了好幾倍。

郝龍斌說,市府協助艋舺拍片,艋舺帶動商圈活絡,是雙贏。從電影的口碑、票房來看,確實受到國人喜愛,他希望國片復興就從「艋舺」開始。

「豆導」鈕承澤則感謝市府,他說:「透過友善的公權力大力協助,我們第一次在台灣拍電影感覺到被尊重、有尊嚴,以前都是申請不過,然後警察開罰單,到處被趕,蹲在路邊吃便當。」

市府也乘機推銷當地觀光,特地買了萬華當地美食,包括福州元祖胡椒餅、三六粿店粿品、周記肉粥、青草巷青草茶、兩喜號魷魚羹及紅燒肉等,請大家品嘗。

「艋舺」拍完後,市府特地保留部分電影場景,供民眾參觀,包括主角常逛的剝皮寮老街。而電影中主角穿的花襯衫、吃飯時的大圓桌和劇中出現的刀、棍等道具,都展示在Geta家。

市府規畫的「艋舺一日遊」共有九個景點,包括龍山寺、佛具街(和尚的家)、隘門(兩派交鋒的拍攝地點)、青草巷(白猴家的青草店)、廣州街夜市、剝皮寮(Geta的家)、祖師廟(劇中人物結拜場景)、青山宮和華西街夜市。



◆ 竹市「櫻」姿綻放 600株盛開

【聯合報╱記者李青霖/新竹報導】2010.02.10

新竹公園與動物園附近的600多株日本河津櫻花,已經盛開,粉嫩、鮮亮,美不勝收。

不需到南投奧萬大或九族文化村賞櫻,新竹市松柏長青會7年前開始認養的日本櫻花,現在長得又青又茂,昨天舉辦「河津櫻花季」,廣邀市民賞櫻。

松柏長青會理事長江清貴說,日本育櫻會2003年2月贈送新竹市140株日本河津櫻,分別栽植在新竹公園、動物園和十八尖山等地。

2007年元月長青會又將山櫻花嫁接在260株河津櫻上,經過多年認養、照顧,每年二月起陸續綻放出燦爛花朵,「已成了新竹絕佳的賞櫻點」。

市長許明財說,賞花人要感謝這麼多志工認養,讓新竹公園增加勝景,春節期間不妨全家出遊,他也提醒遛狗民眾,千萬不要讓狗狗在櫻花樹下方便,因為狗的大、小便,會影響櫻花樹成長,甚至死亡。



◆ 霧鎖機場 鐵砧山像仙境

【聯合報╱記者苗君平/沙鹿、大甲報導】2010.02.10

昨天清晨台中縣海線一帶濃霧籠罩,清泉崗機場一度被迫關場,有3航班取消、2航班延誤;中部地區最近清晨常有濃霧,鐵砧山白茫茫一片,宛如仙境般詩情畫意,許多民眾還專程前往一遊。

中央氣象局梧棲氣象站主任柯俊賢表示,這幾天日夜溫差大,入夜後冷熱空氣交會,容易產生「輻射霧」,只要太陽出來,氣溫回升,濃霧馬上消散,明天大陸冷氣團即將南下,氣溫下降,這種情形可能就不再發生。

清泉崗機場昨天清晨濃霧籠罩,能見度最差時只有1百公尺,低於標準800公尺以下,直到上午9點46分能見度轉好,才恢復正常開放,但有3班分別往馬公、金門的班機取消,另有2航班延誤,有數百名旅客行程受影響。

雖然濃霧造成不便,但也締造新景點,大甲鐵砧山500株山櫻花最近盛開,樹梢呈現紅花點點,十分嬌羞可愛,尤其最近清晨濃霧籠罩,詩情畫意,宛如置身深山不知處。

大甲鎮長蔡信豐表示,鐵砧山北側緊臨大安溪,崩崖造成干擾氣流,從溪底上升,形成濃霧飄逸的奇景,在太陽之門石雕公園處,更營造高山仙境般美景,不用開車勞頓到清境或杉林溪等風景區,在大甲鎮鐵砧山就可看到。



◆ 暨大美櫻盛開 遊賞不用擠

【聯合報╱記者紀文禮/埔里報導】2010.02.10

國立國際暨南大學第3屆賞櫻季昨天登場。暨大校長許和鈞在上千棵盛開的櫻花林間,向在場的數百名社區民眾強調,參加暨大賞櫻季「不需要目的」,歡迎民眾輕鬆來暨大遊賞櫻花美景,和家人老友花下聊天談心。

前往位在南投縣埔里鎮的暨南大學櫻花林,只要從校門口循指標往管理學院方向,停車後步行不超過百步,就可見到種滿美麗山櫻的大草坪。

昨天同時舉辦露天音樂會,邀請南投縣古典室內樂集謝志偉、廖瑋娸、廖佩楨,以長笛、鋼琴合奏「櫻花變奏曲」、茉莉花、夜來香等老少咸宜的樂曲,還有林幗貞、童禕方的鋼琴、美聲演出「丟丟銅仔」等民謠。

暨大校長許和鈞指出,暨大的櫻花林已經種了8年,櫻花一年比一年開得更繁盛,暨大校園一向開放供民眾自由參觀,春節連假,無論是埔里在地或是外地遊客來到埔里,如果不想到風景區人擠人,不妨走訪一趟暨大遊賞櫻花美景。



◆ 日出售無人島 1億日圓搶到

【聯合報╱東京特派員陳世昌/9日電】2010.02.10

日本政府9日公開標售位於瀨戶內海的一座無人小島,共有19名個人與8家法人參與競標,成了日本熱門話題。

最後得標價是一億零一萬日圓(約台幣3300萬元),由一家法人機構得標,但主辦單位不透露其身份。這是日本首度出售國有島嶼。

這座全島繞一圈只有580公尺的小島叫「三子島」,面積約2300坪,位於廣島吳市的瀨戶內海上,島上都是樹木和雜草、岩石,也沒有靠岸設施。

日本政府過去從未出售國有島嶼,因此這次招標引起熱烈討論,雖然小島無法居住,但附近卻是相當好的漁場,一些釣客對這座島嶼相當感興趣。

二次大戰前這座島嶼上設有日本舊海軍的艦艇消毒設施,所使用的水銀等消毒液可能汙染了島上土壤,加上沒有水管與電力,買下這座島嶼後要經營開發難度很高。

一名住在東京練馬區的68歲不動產鑑定士,就帶著500萬日圓前來競標,他說,因為自己是香川縣出身,想要在環繞瀨戶內海的島上設置墓地,沒有想到這座島竟飆到一億日圓的天價。

廣島一家諮詢公司的負責人出價一千萬又一塊錢競標,他說,如果能夠買下這塊島嶼,想要招募島嶼的命名權做些生意,本來以為小島大概是三百萬到五百萬的價碼,最後成交價真是讓人跌破眼鏡。

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搶救南部缺水 政院加碼到500億

【聯合晚報╱記者黃國樑/台北報導】2010.02.11

為了因應南部缺水危機,行政院會今天臨時增列「曾文水庫、南化水庫、烏山頭水庫穩定供水特別條例」草案的議程,行政院將於六年內投入新台幣500億元預算,解決南部長期缺水問題,主要是對三座水庫進行各項清淤、整建工程,並於草案規定,禁止三水庫集水區新建產業道路,莫拉克颱風的漂流木蓄積於水庫內,必須於汛期前一個月清理完畢,否則將逕行焚化。

據了解,原本行政院打算六至七年內投入340億元預算整治曾文、南化和烏山頭水庫,最後決定加碼至500億元,經濟部長施顏祥表示,其中180億元是由擴大公共建設的特別預算中,撥充180億元給水資源作業基金,另320億元由各部會再行編列預算。

這500億元並未另行編制新的特別預算,而是在原有的擴大公共建設特別預算,及各年度中央政府預算中支用或編列,形成有特別條例,卻無特別預算的特例。

行政院長吳敦義表示,中央與地方應明確分工並通力合作,有關水庫集水區的保育及管理為水庫能否穩定供水的關鍵,相關縣市政府應加強管理濫墾、濫伐、濫建情形。

草案規定,上游集水區內禁止新建產業道路,原有產業道路只能進行維修,不能拓寬。以避免集水區的環境續遭破壞,讓三水庫的淤積惡化。

施顏祥表示,如果逕行焚化漂流木,造成空氣品質下降,草案中仍規定環保單位可下令暫緩焚燒。水利署長楊偉甫表示,目前曾文水庫共有47萬立方公尺的漂流木,預計於五月底完成清除。



◆ 文湖線 監委糾正不彈劾

【聯合報╱記者李順德/台北報導】2010.02.11

馬英九總統可以鬆一口氣了!監委調查捷運文湖線案,昨天在監察院交通採購委員會提案糾正台北市政府等三單位,但認為沒有人員違法失職,不會提彈劾案。春節後處理發包及工程預算的糾正案。

至於此案衍生監委調查約詢總統的憲政爭議,委員會經過討論,同意在春節過後提出釋憲案。監委轉述,由於這是監察史上頭一回「碰總統」的案子,部分監委認為在憲政爭議未解決前,監委入府茶敘的「會議記錄」,不宜在「附件」中呈現。

據透露,交通採購委員會有委員質疑,是否該對捷運局前局長常岐德等官員提出彈劾?查案委員認為,問題在於該彈劾誰,常岐德已請辭下台。經討論認此案並無弊端,只是行政疏失,沒必要提彈劾。



◆ 春節酒駕遭扣車 大年初九才能領

中央社 2010/02/11

(中央社記者林紳旭台北11日電)台北市交通警察大隊今天表示,春節期間因酒駕遭拖吊車輛,由於公路監理單位到大年初九 (22日)才恢復上班,駕駛人要等到初九才能領車,期間保管費必須全額繳納。

台北市交通警察大隊表示,這項資訊是根據交通部公路總局監理單位回報上班狀況獲悉的訊息,目前台北市已經公布相關措施。

警政署表示,台北市公布的措施,一併適用其他各縣市,主要原因是監理單位必須要收到罰款,拖吊保管場才能放車,酒駕的駕駛人可能要多繳數天保管費,造成更多的損失,呼籲駕駛人避免酒駕。

北市交大指出,春節連續假期長達9 天,為維持台北市區交通秩序正常運作,針對台北市12個行政區重要幹道上嚴重違規停車,依法取締拖吊。

北市交大表示,寺廟、風景區、遊憩場所、百貨商圈、大賣場等周邊道路的違規停車列為重點取締拖吊區域,將動員公有拖吊車及委託民間執行拖吊。



◆ 寒假學生交通事故多 19死68傷

【聯合晚報╱記者王彩鸝/即時報導】2010.02.11

教育部校安中心統計,寒假至今(1月21日至2月11日),學生校外交通意外事件已造成19人死亡、68人輕重傷的慘劇,大多數是車速過快、深夜騎車或駕駛不慎所造成。

教育部表示,校園安全工作沒有假期,提醒家長,注意子女戶外活動的安全,要求子女不要無照駕駛、不深夜騎車、不超速蛇行、不任意超車,更不要飆車。(後略)



◆ 祀典武廟朱牆 復舊完工

【聯合報╱記者修瑞瑩/台南報導】2010.02.11

台南市國定古蹟祀典武廟山牆土朱壁,去年初廟方不慎毀損壁面,一度遭文建會控告,經 1年努力總算復舊,昨天廟方舉行謝土典禮,壁面較過去更為完整漂亮,市府文化觀光處稱過程是「一場美麗的錯誤」。

武廟靠永福路的朱牆長約66公尺,被民俗作家王浩一形容為台南市古蹟中最漂亮的一面牆,在他的文章中寫著「天際線高低起落,燕尾、馬背、翹脊、飛簷之造型,或尖或圓、或起或平、或聳或緩,抑揚頓挫,造型流線秀美,被喻為『江南山水』靈動天際線」。

去年廟方進行正殿的保固維修,發現朱牆壁面可能因年代久遠有澎凸情況,為美觀起見敲除壁面,露出裡面的紅磚。文建會認為廟方未經核准,擅自維修朱壁,控告毀損國定古蹟,事後雖然以廟方非蓄意損毀未予起訴,但後續如何處理卻讓廟方與文建會、市府文化觀光處傷腦筋。

經過文建會與廟方多次修改復舊計畫,去年9月底總算動工,依照古法再把壁面一層層地補回去,本月初總算完工,總計花費150萬元,由廟方與文建會共同出資。

文化觀光處古蹟維護科指出,該面朱牆大約有2、300年歷史,過去因有壁面覆蓋無法詳細了解其情況,這次總算揭開神祕面紗,從磚的型式與鋪設的方法等可以看出在清朝有多次整修,還有曾遭大火的痕跡,資料都以3D方式完整記錄相當難得。



◆ 八田紀念園區 蘇煥智肯定

【聯合報╱記者謝進盛/官田報導】2010.02.11

西拉雅國家風景區昨天上午舉行八田與一紀念園區動土儀式,將斥資9200萬元修繕八田故居群,預計明年5月開園,表達對八田當年建造烏山頭水庫卓著貢獻,台南縣長蘇煥智肯定對增進台日關係有正面幫助。

烏山頭水庫旁的八田與一故居群殘破傾頹,馬英九總統去年5月8日在八田與一技師逝世67周年追思音樂會宣示,要興建八田與一紀念園區,彰顯當年建造烏山頭水庫及嘉南大圳卓著貢獻。

主導修繕作業的中冶環境造形顧問公司一年來3度赴日與八田遺族、友人及相關民間組織,進行歷史資料考證與網絡串聯,邀請多位日籍專家學者及技師跨國參與,以確保八田與一紀念園區能原味呈現。

昨天上午舉行動土儀式,官田國小、渡拔國小表演鼓隊、醒獅,台南縣台日友好交流協會場合唱「八田與一讚頌歌」。

93歲陳彩宮當年曾和八田與一共事,他由逢甲大學合作經濟學系副教授的兒子陳靜夫陪同出席。陳靜夫說,他父親是水利工程師,民國27年起在水利會服務45 年,72年退休,擔任造林股長等職,母親陳英是水利會總機小姐,當年也和八田共事,他們可能是現今曾和八田共事過的少數現存者。



◆ 中斷8年 糯米橋春節通樂

自由時報 2010.02.11

元宵節將舉辦燈會

〔記者佟振國/國姓報導〕國姓鄉北港村三級古蹟糯米橋臨時護欄、燈桿10日完工,縣府文化局將趕在農曆年前驗收後開放行人通行,但社區居民原計劃在春節期間舉辦觀光產業活動,因時間緊迫而取消,最快要到元宵節才有燈會活動。

縣三級古蹟糯米橋在921地震、多次颱風豪雨中受損,91年初封閉整修,至今已8年無法讓遊客通行。去年縣府文化局與社區居民達成協議,決定以臨時護欄代替石材與木造欄桿,工程於1月7日動工,文化局承諾會趕在農曆春節前完工。

居民已接受臨時護欄

由於社區居民要求糯米橋兩側新增加20支可移動式燈桿,工程須變更設計,工程昨日全部完成,下午文化局派員會勘後,趕辦驗收,於春節開放通行。

北港村長葉佳壇表示,高160公分的黃色臨時護欄雖然裝設、拆卸方便,但仍與石橋原有的欄桿有不小落差,但為了河川排洪安全與觀光效益,居民只能接受。

葉佳壇指出,原訂春節期間在糯米橋舉辦觀光產業活動,因完工接近過年,準備不及,決定延至元宵節擴大舉辦,將發起村內民宿、餐飲業者與社區居民設計創意燈籠,要讓夜間的糯米橋更有看頭。

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台中地底 處處是考古遺跡

【聯合報╱記者喻文玟╱台中報導】2010.02.11

科博館「滄海桑田話台中」特展,展示從中彰快速道路、福科路交界處「西墩里遺址」新近發掘出的石器、三連杯、玉矛等文物,細說台中史前歷史。
記者喻文玟╱攝影

台中市處處是考古遺跡!國立自然科學博物館推出「城市考古:滄海桑田話台中」特展,展出近期挖掘出台中12期重劃區的珍貴標本,也搭配7期精華區鑽探出土的岩芯,科博館人類學組研究員屈慧麗說,觀眾可透過時空分佈,更瞭解台中市的歷史,穿梭古今。

屈慧麗說,從出土文物來看,台中這塊土地最早有人類活動是4000年前,居住地方包括現今台中公園、惠來遺址、中興大學等地,包含牛罵頭文化、營埔文化、番仔園文化,由遺物及遺跡證據,可知台中縣、市均經歷過新石器時代至鐵器時代,先民生計活動從採集游獵到農耕定居。

這次特展最值得介紹的是在中彰快速道路、福科路交界處「西墩里遺址」最新發掘出土,史前「牛罵頭文化」的石器、三連杯、玉矛、玉片與玉飾等。

這批文物經送往美國做碳14分析,顯示年代約距今約4250年至3880年前。

展場有許多互動模型,觀眾可試試掌握史前人類使用的器具,如「石錛」推測可能用來刨劈木頭、作為禮儀器物,昨天許多參觀的小朋友都躍躍欲試,也很好奇真正掌握在手裡的重量。

「城市考古特展」展期自即日起至11月14日,3月14、21日有2梯次「城市考古繪本─小小考古學家」研習,解說員會帶領小朋友進行「考古體驗」,研習報名費每人700元,每梯次保留10個名額提供中低收入者及其老師免費報名參加。



◆ 天文學家:中國人過春節已有4000多年歷史

中央社 2010-02-11

14日為虎年大年初一,中國各地過節氣氛轉濃,至於中國人何時開始過春節?專家說,春節已有4000多年歷史。

中國中科院紫金山天文台研究員王思潮告訴新華社,春節是農曆正月初一,又叫陰曆年,俗稱「過年」。這是中國民間最隆重、最熱鬧的傳統節日。

他說,春節的歷史很悠久,據有關資料,春節是由虞舜興起的。公元前2000多年的一天,舜繼天子位,帶領部下人員祭拜天地。從此,人們就把這一天當作歲首。據說這就是農曆新年的由來,後來叫春節。

按照中國農民曆,正月初一古稱元日、元辰、元正、元朔、元旦等,俗稱年初一,到了民國時期,改用公曆,公曆的一月一日稱為元旦,把農曆的一月一日叫春節。

王思潮說,春節有各式各樣的風俗,如備年貨、貼春聯、放鞭炮、守歲、拜年、給壓歲錢等。正是這些風俗,讓春節顯得更加豐富多彩。

他表示,雖然歷史上中國人過春節的時間不一樣,但春節的傳統色彩卻一直未變,如親情、和睦、歡樂,及對未來的美好祈盼。如今,春節更是親人團聚的日子,離家在外的孩子在過春節時都要回家,全家老小歡聚酣飲,共享天倫之樂。

王思潮說,「一年之計在於春」。春節到了,意味著萬象復甦草木更新,新一輪播種和收穫季節又要開始,人們自然要充滿喜悅、載歌載舞地迎接這個節日。



◆ 馬來西亞過農曆年 最愛改良式中國蛋卷

中央社 2010-02-11

馬來西亞過中國農曆年氣氛濃厚,除了遵循傳統的過年習俗,也結合當地的文化,過年必吃娘惹風味的「新年餅」,其中又以改良後摺成扇狀的中國蛋卷「粿加必」最受歡迎。

馬國美食作家林金城表示,中國廣東的蛋卷隨著南來的華人傳到南洋後,再經華人和馬來人聯姻的後裔,或馬國人稱的「娘惹」(Nyonya)改良後,成為今天馬國知名的「粿加必」(Kuih Kapit)。馬來文中,Kuih是糕點,而Kapit則是夾的意思。

他指出,18世紀時,華人和馬來人的後裔在社會地位較高也較富有,富裕的環境允許他們花時間研制出更精緻更美味的餅食,在農曆年時餽贈親友。

林金城表示,「粿加必」和中國蛋卷同樣是把調好的麵糊倒入形狀類式的鐵鉗中夾緊後放到爐火中烤,再趁熱將它摺成圓筒狀或扇狀;但兩者最大不同之處,是「粿加必」加入大量的椰漿,並把麵糊調得更細,因此做出來的餅很香且薄如蟬翼,一咬就碎,口感和厚食的中國蛋卷很不一樣。

「粿加必」之所以能夠從各種娘惹風味的新年餅中脫穎而出,成為最受歡迎的新年餅食,林金城認為,這是因與其他食物相比,「粿加必」不油膩、脆、香、甜,而且吃多了,喉嚨既不會乾澀,也不容易吃得飽有關。

新年餅的傳統能延續幾世紀傳承,他表示,這是因為做餅的習俗延續中國人在新年時全家一起做食物準備過年的傳統,而且相對於傳統中國過年時的食物較不易保存,味道也沒有香甜的娘惹餅容易討小孩子的歡心,所以大部份的華人家庭,才取新年餅捨傳統食物的製作。

「不要忘了,很多家裡烹煮一道食物,通常就是因為家裡的小孩喜歡吃。」林金城指出。



◆ 鋤頭飄丹香 河南農村畫虎年收入3000萬

中央社 2010.02.11

農曆虎年將近,素有中國畫虎村的河南民權縣北關鎮王公莊村熱鬧非常,全村1366人中有700多人從事畫虎業,年收入達人民幣3000萬,現在村民正連夜趕製春節前預訂的「百虎圖」。

大河網報導,王公莊村繪畫歷史悠久。村裡以前就有很多畫師到處畫人像,當時只是用畫記錄老人肖像,後來繪年畫、中堂、門神等,這些年開始畫老虎,讓王公莊遠近馳名。

王公莊村委會王姓主任表示,現在村內1366人中有700多人從事畫虎業,父子畫家、夫妻畫家、姐妹畫家比比皆是,光去年就賣出4萬餘幅繪畫作品,年收入達3000萬元。

王公莊村位於豫東平原、建於黃河故道腹地的偏僻村落,與山東相鄰。村口牌樓聳立,村南的畫室街住著幾百個村民畫家,最小10幾歲,最大的50多歲。春節臨近,每個畫室都忙著趕製「百虎圖」。

走進畫室,10幾個髮型時尚的小畫家正在白描「猛虎下山」、「虎嘯圖」等,畫室裡簡陋畫案舖著筆墨紙硯,牆壁掛滿各式各樣的虎圖成品。

村子是豫東農村典型的四合院建築,門口寫著畫室名。街道乾淨有序,到處都有畫虎村的形象標語,「一幅畫十畝糧,騎著老虎奔小康」、「一手拿鋤頭,一手飄丹香」等。

「四大虎王」之一的53歲老畫師王培振一家祖孫三代忙著畫畫,他說,「繪畫搞30多年,但是家裡農活不耽誤,現在畫老虎有名了,一幅畫價值比幾畝地打的『糧食』多。」

村頭老人說,「我們農民指間飄散出墨香,我讓孫子不要出去打工,在村子裡畫畫既能掙錢又能學手藝。」

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台灣燈會節目表 公開

【聯合報╱記者林宜樟/即時報導】2010.02.11

2010年台灣燈會今天公佈燈會表演節目,還請氣質音樂美女林宜融、舞蹈團隊D-Bass、超級童盟會小童星張賀傑與 Super Brother帶來勁歌熱舞表演,大家高喊「嘉市go!」,為台灣燈會暖身。

台灣燈會對嘉義市意義非凡,嘉義市長黃敏惠的兒子蔡佳叡說,嘉市的諧音就像「Just」,因此想出「嘉市go」的口號。市府則邀請著名作曲人荒山亮寫詞譜曲,由歌聲美妙的張賀傑演唱,悅耳動聽。

黃敏惠說,嘉義市正蛻變的更有活力、更有藝文氣息,嘉市go象徵嘉義市向前進的力量,希望大家能一起分享甜美的回憶。將赴韓國參加世界街舞比賽的 super brother將在2月28日開幕式中演出「嘉市go」,將以精湛舞藝,和張賀傑一起炒熱現場氣氛

市府表示,開幕當天從下午2時起有來自日本的表演團隊,以及嘉義女中、東吳高職等在中山路踩街表演,日本傳統舞蹈、街舞表演團隊、十鼓擊樂團及朱宗慶打擊樂團演出。

燈區展示精采節目天天上演,有充滿異國風情的表演,流行歌手林宜融、楊宗緯等輪番上陣,3月5日明華園總團帶來「戲迎燈會」演出,每天晚上有精采煙火表演,絕對讓遊客天天high翻天。台灣燈會官網:http://www.chiayi.gov.tw/2010light/



◆ 林務局推薦春節來趟森林遊

【聯合報╱記者曾懿晴/即時報導】2010.02.11

林務局提醒,春節假期除夕當日除阿里山國家森林遊樂區外,其他森林遊樂區都休園一天,相關資訊可上網查詢,網址,http://recreation.forest.gov.tw。

林務局表示,國家森林遊樂區除藤枝、雙流及向陽3處遊樂區休園外,北台灣的太平山、內洞、滿月圓及東眼山,中台灣的大雪山、八仙山、合歡山及武陵,南台灣的阿里山、墾丁及東台灣的池南、知本等國家森林遊樂區,及各地包括松羅步道、東滿步道、十八彎步道、大凍山步道、里龍山步道、鯉魚山步道、都蘭山步道等,都可作為國人春節閤家出遊的選擇。



◆ 更人性化 林務局將營造全台森林遊樂區無障礙環境

央廣/陳林幸虹 2010/1/27

全台灣有18個森林遊樂區,是民眾閒暇遊玩的好去處,但對身心障礙者而言,卻是困難又奢侈的事。由於台灣山坡地形陡峭,身障者到了森林遊樂區通常只能在遊客中心前「望山興嘆」,因此林務局今年編列預算,將進一步規劃身障者在森林遊樂區的遊程動線,讓他們也能感受自然的魅力。

林務局去年召集全台18個森林遊樂區的服務人員和林務局相關工作人員,在桃園縣的東眼山森林遊樂區,以實際乘坐或推動輪椅的方式,體會行動不便者的處境。林務局人員表示,親身經歷後,才知道身障朋友們為何只能在遊客中心繞了一圈,看看靜態展覽就打道回府,因為他們要進入山林內,真的是困難重重。林務局服務科科長翁儷芯說:『(原音) 其實說起來,他們也不輕。所以有一些坡度的環境,試著要推動他,但坡度太陡,其實可能要兩個人才推得動,那可是有一些是上坡,是要推得動他,但下坡又抓不住他。因此我自己在參與計畫的過程才瞭解,其實上坡兩個人幫忙沒問題,但下坡卻要倒著推,讓他們背部慢慢往下。』

有了這樣的親身體驗,工作人員也瞭解,雖然目前森林遊樂區內,有身障朋友可使用的木棧道,但台灣山林地形陡峭,對他們仍是很大的挑戰。因此林務局已決定今年編列預算,為身障者「量身打造」屬於他們在森林遊樂區的遊程動線。翁儷芯說:『(原音) 如果我們可以規劃循環狀的路線,在園區內比較小的循環,就可以在遊客中心取得相關資訊,就可以和家人在這個循環裏,比較接近森林的環境,否則他應該會覺得很遺憾,家人得陪著他,卻無法進入森林感受。』

林務局也規劃,未來建構森林遊樂區的無障礙環境,將會把過去著重在建築物、室內、硬體環境的設施,延伸到戶外休閒設施的改善,鼓勵更多身障者、銀髮族和娃娃車使用者親近自然。



◆ 白石湖吊橋 初一漫步採果

【聯合報╱記者黃驛淵/台北報導】2010.02.11

歷時一年、耗資2000萬元,台北市第一座大跨距吊橋「白石湖吊橋」,大年初一開放通行。民眾沿著吊橋可通往內湖白石湖農村,不必再多繞行1公里路程,不論到觀光果園採果或漫步白石湖社區田園美景中,都可體驗農村之美。

白石湖吊橋全長116公尺,橫跨忠勇山及大崙頭山系間,以白石湖周邊原有龍形山脈為理念,設計成龍骨意象。

市府大地工程處表示,白石湖地區的草苺觀光果園每年春節常吸引民眾採果遊憩,過去白石湖草莓園區腹地小,無法容納大量遊覽車,抱怨連連。

建置白石湖吊橋後,民眾可先將車輛停在碧山巖停車場,再走吊橋沿步道至觀光果園,解決當地交通問題。

市府大地工程處坡地整治科科長史渡表示,市內目前沒有大跨距、更沒有超過100公尺的吊橋。一般吊橋設有高聳橋台常影響景觀,但白石湖吊橋採直路式設計,利用地錨、抗風索的「蝴蝶張網」,不會影響景觀,且步行在橋面上,晃動度也較傳統吊橋小。

大地處表示,白石湖自東邊「龍船岩」連接白石湖山、大崙頭山、忠勇山、鯉魚山,至圓覺瀑布止,從空中俯瞰就像一條巨龍,盤據守護著白石湖地區。

除吊橋,白石湖社區內的生態濕地,更利用自然地形產生湧泉,形成「同心圓」生態濕地,另有親水平台及步道。

大年初一也是情人節,走過生態濕地更有兩株紅楠「夫妻樹」,兩樹對稱互補,就像夫妻四手聯彈,一旁更有鋼琴造型的休憩木平台。

民眾開車可由成功路交流道,往東湖方向左轉金龍路,再走碧山路,即可循路標至碧山巖。公車可在碧湖國小站(德安百貨附近)搭小2、小2(區間車)可抵達。



◆ 九曲洞步道東口浮石清除 2/12重開放

中央社 2010.02.11

太魯閣國家公園九曲洞步道東洞口上方浮石清理工作已完成,今天由專家學者進行現地履勘後,太魯閣國家公園管理處定於明天重新開放。

九曲洞步道近來落石掉落情形頻繁,甚至造成1 名中國大陸女遊客傷重不治,太管處封閉步道東口緊急清理上方浮石,刷坡清理工作於今天完成,太管處並邀集環境地質和自然災害等領域專家學者前往現地履勘。

專家學者履勘後認為,就長期而言,九曲洞步道落石是完全無法避免的自然事件,景觀好的地點本身就有潛在風險,從刷坡處理和目視所及的地形觀察,暫時沒有落石的危險,但仍應持續觀察和注意。

太管處表示,今天履勘後決定九曲洞步道東洞口將重新開放,不過,現在還有一些小石塊留在壁面枝椏上,待小石塊掉落穩定後,可望於明天上午重新開放九曲洞步道東洞口。

太管處為維護遊客安全,特地在九曲洞步道東西入口處,提供安全帽給遊客免費借用,太管處並呼籲遊客,在太魯閣峽谷地區活動時,勿大聲喧譁或吹哨音,以降低落石發生的機會。



◆ 嘉義縣推出春節六大旅遊景點

【經濟日報╱記者王瑞堂/即時報導】2010.02.09

配合農曆春節長假,嘉義縣政府推出「包山包海」的六大旅遊主題景點,嘉義縣觀光旅遊局的諮詢服務,春節期間也不打烊。

嘉義縣長張花冠說,嘉義走春六大旅遊主題內容包括,新春祈福之旅、濱海生態美食之旅、自行車逍遙遊、農場泡湯之旅、阿里山茶之道以及傳統藝術饗宴,求姻緣、福氣,或單車、美食、茶藝、文化,應有盡有。

民眾可依興趣選擇不同路線,或體驗各主題景點之美。相關訊息可上嘉義縣觀光旅遊網(www.tbocc.gov.tw)查詢; 或是在上午9時至晚上9時,電洽旅服專線(05)3703550。


◆ 台灣花燈科技味 驚豔南京

中央社 2010.02.11

江蘇秦淮燈會今晚點燈,帶隊參加點燈儀式的交通部次長陳威仁昨晚赴台灣燈區參觀彩排,圓山大飯店捐贈的大型鳳燈和觀光局帶來的小提燈提前亮相,具科技味的花燈令當地驚豔。

江蘇秦淮燈會在夫子廟、秦淮河沿線舉辦,春節前點燈,展出時間長達3個月。不過首次參加秦淮燈會的台灣燈區,因為大型花燈需要打基座,展區不在古色古香的夫子廟旁,而是移到附近的白鷺洲公園內。

由於這次是台灣和江蘇第一次聯手舉辦燈會交流活動,雙方都非常重視。主管觀光的交通部次長陳威仁昨天帶隊抵達南京,參加今晚的點燈儀式,並宣傳台灣觀光。

江蘇省政府昨天為秦淮燈會的台灣燈區單獨舉辦記者會,讓台灣花燈提前亮相。揚子晚報等當地主要報紙和全中國播出的中央電視台今天都大篇幅報導台灣花燈消息。 

台灣燈區最大型的一對鳳凰花燈由圓山大飯店捐贈,比照台灣燈會的副燈規模,由台灣燈藝師傅陳金泉設計,呈現鳳凰相對展翅高飛的姿態。每隻鳳凰高12公尺、寬10公尺、長17公尺,重達3.5噸。

除了大型鳳凰花燈,周圍有台灣水果、特有鳥類和昆蟲花燈當綠葉,搭配電腦控制的LED燈光節奏變化,將現代科技融入傳統燈藝。

亮起「台灣歡迎您」的3艘秦淮河畫舫在燈會期間將每晚悠遊於秦淮河上。由於今年台灣燈會在嘉義市舉辦,畫舫上備有阿里山茶、鳳梨酥、方塊酥和梅子等嘉義特產,船艙內掛滿小老虎造型的「幸福久久」台灣小提燈,船上服務人員直呼好可愛,頻頻示範讓拉著吊環的小虎提燈翻跟斗。

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從塞車的夢魘中醒來

【吳豐祥】2010-02-12 中國時報

農曆春節假期就要到了,很多人開始關心交通的議題,也會擔心春節旅遊碰到高速公路的塞車夢魘。跟過往一樣,政府相關部門擬定了一些因應措施,包括:高承載管制、匝道管制、開放路肩等。不過,根據以往的經驗,恐怕大家仍然會失望。

依個人長期觀察,可以比較肯定地說,我們政府單位努力的方向是不對的。高速公路之所以會塞車,主要癥結點在於「會車」(包括換車道)會不好,而不全是「車多」。很多行駛外線車道的駕駛者在接近交流道時,即使看到有車從交流道進來,也不知道要禮讓到中線,反而繼續往前開。而由交流道進來的車,則最後別無選擇,只好一直往內(外線)擠,因此,會合處及外線就此卡住了。結果有一部分外線的車會選擇往中線擠,最後也會有部分的中線車子會往內線擠,連帶地,內線也會被卡住,結果該處路段的交通就打結了。

這樣的情形還會因很多車「違規」駕駛(外線車子往外往右駛入車子較少的會合處而進一步往前插隊的狀況)而更加惡化。此打結處有時甚至綿延到二、三公里長。事實上,「車多」是結果而非原因,主要還是因為前面交流道會流處會車不順的關係。同樣的例子,就好像平常上班尖峰時段,北二高北上碧潭隧道常塞車,主要原因就是因為前面新店交流道處會車路段被卡住的緣故(而非因「車多」)。

而政府相關單位有時候貪圖「額外空間」的假象,而採取「開放路肩」的措施,結果大多數的情形,只會更加糟糕。其中的道理應不難理解。雖然表面上好像多了一些空間可以讓某些車子行駛,但遲早這些車子仍然需要回到外線車道,就在這個時候產生了類似上述的「會車」問題,於是,在該處形成了塞車路段。因此,因為貪圖幾秒鐘的好處,卻帶來幾十分鐘的塞車惡果。這些因錯誤政策所帶來的塞車現象,還可以從北二高鶯歌、龍潭路段及北上中和交流道處看得出來。

綜合前面的觀察結果,我們可以明確地指出,「會車不順」才是高速公路塞車的主要問題點。若沒有會車不順,就幾乎不會有塞車的問題。因此,解決之道需要從駕駛者開車「行為」面著手(包括:宣傳、規勸、規範等)。

就政府單位而言,懇請主事者能勇於接受建言,避免常常只有「科技」、「工程」的思維。短期治標(或就長假期),政府單位可以派駐警力在交流道處維持會車秩序(如果會車處很順,那麼高速公路基本上就可以很順暢)。但長期來說,需要就不同的問題來加以解決,例如:加強取締由外線切入交流會合處的駕駛者;加強並長期宣導「會流處外線車子應及早禮讓」、「越禮讓、交通越順暢」的概念;另外,不要隨意採取「開放路肩」的措施等。

至於對國人來說,建議大家給予政府主事者更大的改善壓力。到目前的情況是,通常大家在大節日時,會抱怨一下,然後就不了了之。但交通衍生的問題,其實要比我們認知的來得嚴重。例如:因為塞車,所以駕駛者幾乎在路上浪費了大部分的汽油,這從環保的角度來看,是很嚴重的事。此外,很多人因為交通壅塞,每天幾乎多花一小時在路上,這代表國人的生產力無形中就折損了十分之一!

在政府尚未大幅改善交通之前,國人有一部分要藉助自己的努力來自力救濟。例如:開車時不要太過於禮讓插隊者及不守規矩者;如果發現有行駛內線的慢速車,給予溫和的喇叭暗示,請他們能加速前進。如果姑息了他們,最後將會有車群的形成而導致塞車。事實上,這種情形也是國道五號長隧道會塞車的主要原因之一。

總之,大家多盡一分心,塞車夢魘可以減到最低。(作者為政治大學科技管理研究所副教授兼所長)

※ 相關報導:

* 2010春節生活資訊
http://www.libertytimes.com.tw/2010/specials/2010info/

* 2010 春節小百科
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF9/



◆ 北纜恢復動工 有譜

【聯合報╱記者鄭朝陽、黃驛淵/台北報導】2010.02.12

北投纜車有機會起死回生。陽明山國家公園管理處長林永發證實,承包北纜工程的儷山林休閒開發公司已經提案,決定放棄先前「住宿研習設施(溫泉旅館)」的開發計畫,單純蓋好纜車,一旦台北市政府同意續建,北纜今年可望恢復動工。

市府新工處總工程司林志峰表示,與儷山林合約一直在,沒「續約」問題;待收到營建署公文,將督促業者依照國家公園相關規定申請建照,並向市府大地工程處提出塔柱水土保持審查核准後才可動工。

北纜工程目前全面停擺,儷山林先前在北纜「山上站」提出興建住宿研習設施規畫,企圖偷渡開發溫泉旅館提升承包該工程的利潤,陽管處也違法核發建照,不但爆出舞弊事件,也將犧牲山上站交通轉運站的功能,可能造成山上站乘客疏散不及而壅塞。

去年11月,營建署開會並發文市政府,必須在3個月內決定是否續建北纜,並明確要求儷山林放棄興建住宿研習的規畫,否則營建署不再審查該案。

儷山林日前給予正面回應,重新提出回歸單純纜車工程的規畫案,開發面積和車站規模都符合93年內政部招商公告內容。

營建署長葉世文對此表示歡迎。他說,受日月潭纜車生意一路長紅影響,業者(儷山林)不再認為「只做纜車賺不了錢」,加上業者倉庫裡堆滿價值5億元的纜車機具,再不恢復施工損失匪淺。營建署初步認定北纜全案回歸正軌,既不必重開審查會,也不必重啟環評,只要北市府同意,即可發照施工。



◆ 里佳組合屋完成 10戶搬新厝

【鄭光宏/嘉義報導】2010-02-12 中國時報

繼樂野八八新舍、來吉「哈莫瓦那」八八新舍後,嘉縣第三座臨時組合屋─里佳「尼亞烏支那」八八新舍也在十一日舉行揭牌儀式,十戶災民歡喜帶著「一卡皮箱」輕鬆入住,齊呼:「終於可以安心過好年了」;針對後續安置事宜,副縣長吳容輝表示,包括山美與新美所餘十八戶組合屋,希望在農曆年後即可完工。

日前莫拉克颱風造成阿里山鄉鄒族部落包括里佳、來吉、樂野和山美等村重大災情。縣府依災情需求預定興建八十九戶臨時組合屋,其中樂野與來吉共六十一戶已先後入住,里佳村十戶昨天上午經長老祈福後,由紅十字總會賑濟處副處長徐孝慈和縣府參議鄭木益主持揭牌入住儀式。

組合屋為何取名「尼亞烏支那」?災民指出,這是鄒族當地古老地名,選擇此地興建組合屋,意味重新出發之意。

吳容輝進一步表示,新舍內包含家具、冰箱、電視機與相關民生物資用品皆一應俱全,災戶帶著「一卡皮箱」即可輕鬆入住,完全沒有負擔;此外,包括山美與新美所餘十八戶組合屋也正積極趕工中,預計農曆年後可完工。

※ 相關報導:

* 大愛永久屋 八八災民入厝過年!
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/5424090.shtml



◆ 高雄缺水警報響起 優先確保工業用水

【經濟日報╱記者林安妮/台北報導】2010.02.12

全台水情持續吃緊,大高雄地區近三個月以來沒有豐沛雨量進帳,經濟部水利署預估,3月中以前再不下雨,可能會有缺水危機。水利署長楊偉甫昨(11)日強調,將優先確保高雄各工業區用水需求。

繼南部宣布停止灌溉一期稻作後,經濟部為了讓竹、苗地區的民生用水能延用到6月底,2月1日起停灌苗栗中港溪流域農地,停灌面積2,184公頃,合計全台目前停灌2.23萬公頃,可省下1,700萬公噸的用水。

楊偉甫表示,在停灌後,竹、苗以及中部地區用水,應可持續到5、6月都沒有問題。不過,大高雄地區情況比較危急,因大高雄地區的水源區沒有水庫,使得只要天公不做美,大高雄地區用水就會拉警報。

楊偉甫指出,大高雄地區沒有水庫儲水,70%用水都是來自高屏溪。



◆ 屏東/清淤防洪 應有非常手段

【聯合報╱記者凌珮君】2010.01.26

八八水災過後已近半年,高屏、台東地區仍有不少主要溪流淤砂尚未清除,眼看4、5月防汛期即將屆臨,中央及地方如不再加緊清淤腳步,如何來保障溪流沿岸居民生命財產。

莫拉克颱風災後重建推動委員會副執行長陳振川指出,莫拉克造成山區新增崩塌面積達3萬多公頃,泥砂產量約12億立方公尺,相當於可建造650座台北101 大樓,土砂流出量有4億立方公尺。

八八風災是繼「921大地震」後,台灣第二次以「特別條例」災後重建。但目前高屏溪、來義溪、林邊溪、力力溪、隘寮溪等河川淤砂依然嚴重,由於龐大土砂短時間難以清除,政府在「非常時期」應有「非常手段」,實應就洪峰瓶頸段及對附近部落居民安全有影響的河段緊急清疏,排定各流域上、中、下游疏濬優先順序,成立土方銀行,並對水利法等相關法規鬆綁,以掌握在5月前清理淤砂時效。

「救災視同作戰」,防災也應視同作戰,目前光靠各單位委外發包給民間廠商清除河川內數層樓高的淤砂可能緩不濟急,政府不防考慮動用軍方人力、機械,協助清除高屏溪等主要河川淤砂,以免今年汛期再生洪患。

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北市動物園 近距離看梅花鹿

【聯合晚報╱記者嚴文廷/台北報導】2010.02.12

台北市立動物園今天展示鹿科動物新展場,讓民眾春節假期多了一項出遊新選擇。過去遊客僅能隔著壕溝與植栽,遠望山羌、梅花鹿,但整修後,園方在壕溝上方布置一座西拉雅族房舍,遊客只要隔著玻璃便能與梅花鹿相望,人與鹿的距離大幅拉近了10公尺。

園方表示,台灣梅花鹿與山羌原本採半開放展示,壕溝隔開遊客與民眾,再加上樹木草叢遮蔽,遊客不一定能清楚看到台灣梅花鹿的真面目。去年底開始,動物園重新設計鹿科動物展場的參觀方式,增設兩個觀景台和一個仿西拉雅族房舍,讓遊客能更貼近動物。

尤其是西拉雅族房舍直接蓋在壕溝上方,遊客可直接走近房舍,裡頭還有一大片玻璃牆,讓遊客幾乎是貼身觀察梅花鹿。台北市立動物園發言人金仕謙表示,為了避免梅花鹿受到驚嚇,園方特別在玻璃上貼反光紙,讓民眾看得到梅花鹿,梅花鹿卻以為這只是一間普通房子,不會看到遊客身影。

台北市立動物園園長葉傑生表示,梅花鹿與山羌都是台灣的珍寶,過去原住民與鹿科動物的相處關係更是緊密,打獵、祭祀等都和鹿科動物有關。動物園這次利用展場整修,要拉近人與動物之間的相處關係。



◆ 平溪天燈節初三開跑 可搭幸福天燈號彩繪列車

【中廣新聞/李書璇】2010-02-12

2010台北縣平溪天燈節將從大年初三開跑,台北縣政府說,今年為了讓天燈節更活潑,請來網路插畫家彎彎設計車廂內外充滿可愛風的「幸福天燈號彩繪列車」,從瑞芳開到平溪,一列4節,將配合交通部鐵路局的調度,班次採不定期行駛。縣府說,天燈、煤礦及吊橋是平溪的三寶,20天的平溪天燈節活動,希望遊客多利用大眾交通工具前往,到平溪重溫時光倒流的童趣生活。

春節期間想要出來走春沾喜氣的民眾,台北縣政府建議可以到平溪來參加一年一度的天燈節,北縣觀光旅遊局表示,這次的天燈節活動擴大舉辦,從大年初三(2月16日)到3月7日共規劃14場活動,包括2月28日、3月6日分別於十分天燈廣場及平溪國中的兩場大型活動,觀光旅遊局長李宗桂說,這次天燈節打造「平溪祈福遊樂町」,將重現在地傳統與文化,活動包含十分的傳統鬥天燈技藝,還有在菁桐老街讓民眾體驗親手敲煤,以及到平溪老街,體驗捏麵人、品嚐番薯粿等,重溫時光倒流的童趣生活。

而為了讓天燈節更有創意更活潑,縣府也請來人氣插畫家彎彎,幫天燈節設計"幸福天燈號"彩繪火車,車廂內外都由彎彎的插畫裝飾,讓遊客大呼「卡哇伊」。當地也推出「平溪限定」的彎彎創意商品,包括天燈祈福發財、可愛祈福虎小提燈、擁抱幸福天燈便條紙、天燈手機吊飾等,要吸引年輕族群來體驗百年的天燈傳統文化。



◆ 春節苗栗拈花惹草 上千公頃花海綿延

中央社 2010.02.12

春節假期苗栗看花去。苗栗通霄鎮「金果乳香花海」活動,160 公頃波斯菊、萬壽菊等花種鮮艷奪目;苑裡鎮上千公頃的油菜花田,黃色油菜花綿延天際,是民眾「拈花惹草」好去處。

苗栗縣是農業重鎮,自去年底各鄉鎮在稻田秋收後,灑種花種,陸續推出花季活動,春節期間仍有通霄鎮及苑裡鎮共上千公頃花田萬花齊放。民眾可利用春節假期走訪苗栗花田,欣賞田野一望無際的花海景觀。

通霄鎮「金果乳香花海」活動邁入第7 年,今年擴大規劃160 公頃的波斯菊、萬壽菊、向日葵、百日草、一串紅等各種花色花田。沿著通霄鎮往飛牛牧場的外環道、苗121 線及苗48線道路,紅、黃等各顏色的花海交替,綿延天際。

「金果乳香花海」花期將延續到 3月,通霄鎮農會特別設置通霄外環道、平元里隧道口前2 處花海景觀休閒廊道,可讓賞花民眾歇腳、休息。

民眾到通霄賞花之餘,可就近到柑橘果園採果,或走訪附近「福至興臨社區」。「福至興臨社區」由30多家農場、咖啡廳及民宿組成,提供民眾體驗藝術 DIY、品嚐美食。花海區附近還有飛牛牧場,牧場草原廣闊,並提供大小朋友體驗牧場農莊的生態環境,還可親自餵食牛、羊。

苑裡鎮是苗栗縣的重要榖倉,每年秋收後稻田灑油菜花籽,作為春耕的綠肥。苑裡鎮今年舉辦「油菜花田藝術節」共有1000多公頃的油菜花田,自 1月中旬起盛開,花海主場地在苑裡鎮山水米公司的有機稻場,放眼望去,附近盡是黃色花海,花期活動將至2月22日。

主辦單位特別在部分花田參差地搭種各種顏色的波斯菊,油花及波斯菊同時盛開,五彩花朵搖曳生姿,色彩繽紛豔麗,讓遊客在花田間流連忘返。

苑裡鎮花田附近還有不少旅遊點,包括藺草文化館、展示傳統藺草編織藝術,並設 DIY教室,展現過去苑裡藺草文化風華;也可到附近的華陶窯園區,欣賞陶藝及建築庭園之美。



◆ 美術園道 初二起福虎生威

【聯合報╱記者喻文玟╱台中報導】2010.02.12

虎年到了,台中市文化局、民俗公園農曆年節規劃一系列虎年活動,大年初二起至初六,美術園道、經國綠園道推「福虎生威在園道」,有繪畫、結藝、糖藝等相關活動,台中市民可免費共襄盛舉。

亞洲大學台中民俗文物館,春節也推「巧福.祈福:送虎帽」。民俗館長朱界陽說,民俗上虎有鎮煞威力,虎年音「福」,是「吉福」之年,民俗館有上千株名貴菊花展,特別刻製虎圖騰及12生肖版畫,讓親子可以DIY拓印,簽名後就可帶隻拓印虎回家。

民俗文物館副館長顏榮豐說,一般民眾不喜歡虎年,但虎威能鎮煞,傳統民間習俗在小孩周歲時,家長會贈送虎帽、衣、鞋,俗稱「頭尾」,希望小孩「有頭有尾,有始有終」。

顏榮豐說,「虎爺」通常是土地公的坐騎,所以多供奉在神桌下,用生雞蛋供奉。民俗文物館大年初一就開館,全票50元、半票20元,小朋友憑半票入園券可換虎帽一頂。

文化局長黃國榮說,文化局「福虎生威在園道」大年初二起在美術園道展開,大年初二當天下午2點30分有1場「古禮迎親」應景回娘家習俗,還有傳統樂器、奉茶表演、古箏、非洲鼓演出,活動免費,內容可洽文化局網站:http://www.tccgc.gov.tw/。



◆ 台灣燈會 高歌《嘉市GO》迎賓

【黃啟璋/嘉義報導】2010-02-12 中國時報

台灣燈會進入倒數第十七天,交通部觀光局與嘉義市政府昨天舉辦匯演獨「嘉」記者會,邀請到氣質音樂美女林宜融、在地舞蹈表演團隊D-BASS、超級童盟會小童星張賀傑與SUPER BROTHER帶來勁歌熱舞表演,為活動暖身,也預告今年台灣燈會表演節目絕對精采可期。

嘉義市政府為迎接台灣燈會的到來特別邀請著名作詞作曲人荒山亮寫了一首歌《嘉市GO》,由張賀傑演唱,節奏旋律輕快易學,振奮人心。

荒山亮譜曲 小童星張賀傑演唱

黃敏惠市長說,嘉義市正在蛻變,變得越來越有活力、越來越有藝文氣息,因為台灣燈會嘉有囍市,全市都動了起來,就如同歌詞中所說的「嘉市GO GO GO,加上了你就不同,加上了你就成功」,因此,這首歌就象徵嘉義市一起向前進的力量,也是最能激勵人心、感動內心的代表,希望大家能一起圓夢、一起分享最甜美的回憶。

《嘉市GO》活潑曲風,搭配將赴韓國參加世界街舞比賽的SUPER BROTHER精湛舞藝,炒熱現場氣氛,他們廿八日將於燈會開幕式中表演。

黃敏惠說,燈會表演活動從開幕前一天二月廿七日下午四點半即開始,廿八日開幕當天從下午兩點起就有來自日本的表演團隊及嘉義女中、東吳高職,從市府到嘉義公園中山路進行踩街表演,之後還有日本傳統舞蹈團、日本街舞表演團隊、入圍第五十二屆葛萊美獎的十鼓擊樂團以及朱宗慶打擊樂團演出,勢必為活動掀起一波波高潮。

大咖雲集 精采節目天天上演

她強調,燈區展示精采,豐富節目更是天天上演,有充滿異國風情的表演,還有令人回味再三的台語老歌、國語經典歌曲,更有年輕人最喜歡的流行歌手林宜融、楊宗緯等輪番上陣。

三月五日明華園總團帶來《戲迎燈會》演出,加上每天晚上精采的煙火表演,絕對讓大家天天High翻天。

想了解燈會訊息的民眾,都可以到市府網站(www.chiayi.gov.tw)查詢,黃敏惠再次熱情邀請全國民眾到嘉義市觀賞最獨特的台灣燈會。



◆ 煮蛋泡腳雙享受 宜蘭清水地熱廣場啟用

中央社 2010-02-12

宜蘭縣大同鄉清水地熱池旁清水地熱廣場,今天正式啟用,設有煮蛋區、泡腳區與服務中心,不論在安全或管理上都比清水地熱池更完善。

知名的清水地熱池位於國有林班地附近的行水區,過去屢發生遊客遭燙傷,為杜絕再度發生類似事件,林務局羅東林區管理處去年2 月以砂石將它掩埋,名義上宣告走入歷史。

但清水地熱池遭掩埋後,因沒有明確法令禁止遊客進入,仍有民眾在當地溫泉露頭處附近,開挖數個小池煮蛋或玉米。

縣府工商旅遊處說,為提供遊客更好的休憩空間,去年在林務局經費補助下,於清水地熱池附近的中油工作站舊址非行水區,另外挖掘1 處溫泉露頭,規劃清水地熱廣場,占地約1公頃。

工商旅遊處表示,清水地熱廣場有利用溫泉開設的煮食區與泡腳區、停車場、男女公廁及野餐桌椅等公共設施,並於當地成立旅遊服務中心,派人進駐管理。當地泉水產生的裊裊白煙與附近的翠綠青山,環境幾乎與清水地熱池一樣。

此外,煮食區利用鋼筋混泥土圍起,高度近1 公尺,遊客在煮蛋或煮玉米時比清水地熱池更安全,不容易發生有人意外掉落滾燙的溫泉露頭池事件。

工商旅遊處說,清水地熱廣場啟用後,每天上午9時至下午5 時開放民眾使用,請民眾依現場注意標示遊憩,遵守安全規定。農曆春節期間,在附近乾涸河床上設有臨時停放場,供300輛汽車使用。

羅東林管處長林鴻忠說,清水地熱池不屬於合法的遊憩區,又地位處溪床上,安全要自負,建議遊客選擇在安全管理與規劃上較完善的地熱廣場遊憩。

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走春哪裡去?來趟低碳旅遊吧!

【聯合晚報╱記者鍾延威/台北報導】2010.02.13

春節期間到哪裡可以享受環保、健康的旅遊?台北縣政府前年起在推出的「坪林低碳旅遊」是最佳選擇。

坪林低碳旅遊以金瓜寮溪流域及周邊為主,過年期間,遊客可開車或搭公車到金瓜寮溪交通管制站,轉搭高爾夫球電動車或步行、租借自行車,到金瓜寮觀魚自行車道、日據時代派出所及老吊橋、鐵馬新樂園、天山親水農場、蕨類觀魚步道或九芎根親水公園遊憩,玩夠了,可搭接駁巴士到坪林老街水柳腳形象商圈參訪。

縣府、公所在示範區規劃植樹區,供民眾掛牌立名認養原生樹種;另在商圈集合處設置「碳減量計數器」,以每人每人次遊客減碳8公斤,按鈕累計減少的碳排放量,顯示在面板上,並供遊客拍照。

台北縣府還推出「碳匯券」,將碳足跡及碳中和概念融入旅遊及商品消費,遊客到坪林遊客中心換購面額每張20元的碳匯券,持券到19家低碳商家就可兌換貼上碳足跡標章的等值商品,商家收取碳匯券其中九成換回現金,另一成轉入坪林鄉植樹基金由公所專款植樹,很有意義。

縣府說,包括交通、飲食及消費,一般旅遊模式每人每天約製造23公斤碳;坪林低碳旅遊每人每天約製造4.55公斤碳,碳匯券發行後,透過碳中和作法,將使坪林低碳旅遊變零碳旅遊,成為地球無負擔的創新旅遊模式。

縣長周錫瑋呼籲遊客到坪林遵守「遊客低碳守則」,自備環保餐具、飲水,若要帶食物則自備輕食,最好在當地享用當地當季風味餐,離開也要帶走垃圾。



◆ 北北桃單車一日遊 邊吃邊玩
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5424491.shtml

【聯合晚報╱記者鍾延威/台北報導】2010.02.13

台北縣建置「河濱自行車道五大路網系統」已150公里,不但與北市自行車道完成新店溪、淡水河跨河串連,也與桃園大溪的自行車道完成連結,北北桃單車一日遊隱然成形,春節期間若不想到風景名勝人擠人,可到河濱騎自行車,而且不必走台三線或台一線與汽機車爭道,就可到八里喝咖啡、淡水吃阿給、鶯歌嚐壽司、碧潭看吊橋或到大溪享用豆乾。

台北縣政府目前完成市區自行車道約342公里、河濱自行車道150公里,合計約492公里,是全國自行車道最長的縣市。河濱自行車道分為五大區域路網,包括八里左岸線(觀音坑溪口─八仙樂園19.58公里)、金色水岸線(關渡─淡海11.44公里)、二重環狀線(重新橋下─二重疏洪親水公園或淡水河畔─觀音坑溪口32.3 公里)、新店溪線(華江橋─碧潭29.96公里)、大漢溪線(重新橋下─鶯歌、大溪鎮界,華江橋─媽祖田47.38公里),以紅、橘、綠、藍、紫色區隔,可從八里、淡海一路南騎到媽祖田、碧潭。

五大路網各有景點及特色,例如新店溪線可接大漢溪溼地生態廊、綠寶石河濱公園、江子翠河口景觀河濱公園、鹿角溪溼地,還可順道參觀永和楊三郎美術館、板橋林本源園邸、三峽老街或鶯歌陶博館;二重疏道線可到八里左岸線或淡水金色水岸線、十三行博物館、紅樹林自然保留區或紅毛城。

縣府已建置「鐵馬御風-台北縣政府自行車網站bike.tpc.gov.tw」,提供各項路況、氣象及租借站資訊、景點查詢,目前正進行「自行車友善商家票選活動」,2月22日截止,春節期間前往騎乘後再參與票選就可摸彩,有小筆電、捷安特折疊車等獎品。(地圖詳見原站)



◆ 親子生態之旅 還可以餵羊喔!

【聯合晚報╱記者鍾延威/台北報導】2010.02.13

北縣府不少河濱自行車道很適合親子同騎,安全又兼具休閒、教育功能,部分路段風景優美適合夜騎,是春節假期不錯選擇。

水利局在華江橋下、浮洲橋下及二重疏洪道,共設三處「羊咩咩牧場」,假日開放餵羊吃牧草體驗,是不錯的親子路段。

板橋新海橋下人工溼地開闢大片仿農作區,種稻子、筊白筍、芋頭和菱角;對岸的樹林鹿角溪溼地是縣府大力推廣的生態區域,植物眾多,且有上百種的鳥類和昆蟲棲息。

板橋光復橋下和新莊瓊林段的自行車道旁有遙控飛機場,每天都有噴射機、戰鬥機和直昇機等各式的遙控飛機起降,天氣好時還有夜航,鄰近剛完工的江翠礫間水岸公園,晚間還可欣賞光復橋光雕美景。二重疏洪道成蘆橋下到八里渡船頭,是夜騎路段的首選,沿線照明充足;中正橋到碧潭的新店溪夜景美,照明夠,又經過陽光運動園區,是另條不錯的夜騎路段。

淡水金色水岸、八里左岸等兩條自行車道,是縣府推薦風光明媚、海天一色的最佳景緻車道;關渡橋到龍形碼頭之間的大舟造船廠,時有重型帆船停泊,景緻最像國外的旅遊勝地,騎自行車時若目睹眾多重型帆船停靠,就「賺到了」。



◆ 吃雙溪三寶 看三忠廟

【聯合晚報╱記者鍾延威/台北報導】2010.02.13

台北縣政府、雙溪鄉公所在雙溪推出以台鐵接駁列車、鐵馬環狀自行車道為交通特色的「雙溪雙鐵低碳遊」,讓民眾享受雙溪豐富的自然景觀、歷史人文及田園特色。過年期間台鐵雖停開接駁專車,民眾仍可自行搭台鐵前往雙溪,再到車站附近的租借站租用當地自行車踏騎、飽覽雙溪美景。

雙溪多名勝古蹟與自然田野風光,處處山巒溪流,最有名特產是「雙溪三寶」野薑花、山藥、毛蟹,鄉民並研發薑花茶、薑花餅、薑花粽、薑花大餐。

雙溪低碳遊以雙溪老街、雙溪環狀自行車道為主要路線,老街可品嚐礦工餅、炸米香、豬頭皮、剉冰等美食,還可參觀打鐵鋪以及全台唯一供奉南宋三位忠臣文天祥、陸秀夫、張世傑的三忠廟,享受雙溪老街樸實風華。

環狀自行車道長約16公里,沿途可參觀連舉人古厝、莊貢生古厝、雨聲瀑布及全台唯一的水銀礦舊址、等景點;茶花莊、蓮花園、雙溪高中還提供溼地教學。

美食餐廳除具特色的茶花莊、平林休閒農場之外,還有歷史攸久的大眾餐廳、蘇義興餐廳,當地無人不知;火車站附近的蔡家剉冰滿滿一碗只要30元,俗擱大碗,又好吃。



◆ 埔霧公路、新中橫 櫻花盛開

【聯合報╱記者黃宏璣/仁愛、信義報導】2010.02.13

春節到郊外賞花是不錯的選擇。南投縣仁愛鄉埔霧公路、信義鄉草坪頭至新中橫公路沿途櫻花盛開,尢其仁愛的櫻花、粉紅桃花與雪白李花開滿山頭,不必出國就能觀賞到繁花似錦的景色。

從埔里鎮沿著埔霧公路往仁愛前進,過了觀音瀑布迎面而來的是大紅與粉紅的櫻花,大紅重瓣櫻迎風招展,山坡地的粉紅桃花與雪白李花,把山頭點綴得相當美麗。

台中市的李姓遊客說,到仁愛鄉賞櫻花、看桃花與李花真是一大視覺享受,他介紹友人春節期間到仁愛鄉泡湯或到清境農場遊玩,額外的享受就是賞花。

清境農場技師林英志建議遊客,自行開車沿埔霧公路往仁愛,舉目所見都是大紅或粉紅、紅裡透白的櫻花和桃花,還有雪白的李花,到清境農場還有八重櫻與富士櫻相互爭艷,富士櫻的粉紅花卉與桃花尤其壯觀。

信義鄉農會梅子夢工廠廠長張勝正說,信義鄉新中橫公路與草坪頭的櫻花還在開,多重瓣櫻花最美,到草坪頭賞櫻還可以吃茶餐,洽詢電話:049-2702866.0912-651591蔡菁宜。

※ 相關報導:

* 花在彰化 花車遊行連8天
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/5424502.shtml

* 春節連假 雲嘉應景活動滿檔
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/5425532.shtml



◆ 吉安鬱金香花園 滿園怒放春意鬧

【聯合報╱記者范振和/吉安報導】2010.02.13

花蓮吉安鄉鬱金香花園的鬱金香花開,各種顏色爭奇鬥妍,為萬坪花園增添迷人風情,也為春節帶來洋洋喜氣。

鬱金香花園主人林超熙多年前在荷蘭習得鬱金香培育技術,將之平地馴化栽植,控制在農曆春節前後開花,成了花園一大特色,搭配數百種四季花卉,讓花園美麗炫目。

除了四季花卉培養區外,鬱金香花園設有夢幻城堡、花卉餐廳、花卉門市部、兒童遊樂區、小動物觀賞區、烤肉活動區等,每年在春節期間,總引來大批人潮前往賞花、嘗花。

如果在花蓮市與吉安鄉之間,遠遠看到城堡造型的民宿,便知道鬱金香花園到了,林超熙為了迎新,最近在城堡旁利用四季花卉打造「花蝴蝶」,也成為遊客拍照留念的好去處。鬱金香花園地址在吉安鄉吉興二街330號、電話(03)8511111。

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桃園機場手推車 民怨第一

【聯合報╱記者陳俍任/台北報導】2010.02.19

全球國際機場服務品質排名,桃園機場從十八名倒退到二十七名;在旅客心中,桃園機場服務最差的竟是「行李手推車」這一項,這也是民航局收到的陳情書中「民怨指數」第一名。

「想用找不到、找到推不動、動了嘰嘰叫!叫完換你拉!猜猜看?」黃姓旅行社主管說:「賓果!就是桃園機場手推車!」諷刺十足的猜謎,已點出多數民眾對桃園機場手推車的評價。

這樣的評語,大多數出入國門的旅客都有經驗,知名節目製作人王偉忠在他的專欄中抱怨過不下四、五次,他說,如果主管機關不重視,他還會繼續寫下去。顯然不只王偉忠有此感想,這種抱怨已是「全民共識」,民航局航站管理小組統計,去年網路陳情與機場信箱中,民怨第一名就是手推車太爛,數量也不夠。

日內瓦「國際機場協會」ACI,前天公布的全球去年度機場服務品質排名報告中,也明確指出,桃園機場的手推車是服務品質不夠好的「主因」之一。

民航局指出,桃園機場一航廈現有一千七百輛手推車,二航廈也有一千七百輛,免稅店業者另提供六百輛,以桃園機場一年兩千一百六十萬旅次的客運量計算,手推車的數量「理論上綽綽有餘」。

問題是「大廳裡、停車場、屋頂上都有手推車,就是行李轉盤旁看不到!」手推車回收速度,永遠跟不上飛機起降速度,旅客扛著行李到大廳,看到散丟一旁的手推車,心中更有氣。

業者指出,香港、仁川等世界「第一領先群」的機場,手推車又新品質又好,只要有旅客入關,地勤「中控」馬上通知服務人員,搶在旅客拿行李前,就把一批手推車井然有序地放在行李轉盤旁,全球一流機場都在學習這種「到位且及時」的服務水平,比較下,桃園機場排名難怪一路下滑。

※ 相關報導:

* 德法同款機場推車 怎沒人嫌爛?
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS2/5428377.shtml



◆ 馬吳關切 桃園機場添5200輛手推車

【聯合報╱記者陳俍任/台北報導】2010.02.20

本報獨家報導「桃園機場手推車又爛又少,民怨第一名」新聞後,總統馬英九、行政院長吳敦義昨天非常關切,交通部與民航局更在第一時間檢討,強調桃園機場近日會新購五千兩百台全新手推車。

交通部政務次長葉匡時指出,交通部已下令,民航局必須彙整機場服務的所有民怨與陳情案件,包括手推車回收速度太慢等問題,下周起全面列管,同時分析所有陳情案是否合理,民怨的部分如何改善。

葉匡時表示,桃園兩個航廈的行李手推車,過去分別交由桃勤、長勤兩家地勤業者管理,去年底委外到期,重新招標卻因底標太低流標,目前由業者以「義工」方式認養管理,行政效率上確實較不積極。

對招標案拖得太長,造成機場手推車管理不彰,交通部已下令立即改善,除要求桃園機場改採限制性招標,加速委外流程外,從現在起,也必須做好手推車「及時回收」的監督工作。

民航局承認,桃園機場去年兩千一百六十萬名旅次中,有一千六百萬旅次過度集中在第二航廈,手推車數量分配不均;此外,由於航機大型化及桃園機場航班尖離峰集中,加上春節前後加班機增加深夜航班,手推車更形不足,因此造成旅客服務不便。

民航局長李龍文指出,桃園機場已招募短期臨時人員數十人,今起並動員該站同仁每日十五人次,協助回收手推車,希望提升手推車回收速度,並依航班安排手推車數量及位置,改善旅客對於手推車服務的觀感。

李龍文強調,桃園機場第一航廈正在拉皮整修,內外施工造成不便,請民眾多多包涵,民航局希望加速拉皮縮短工期,到時桃園機場的品質將可大幅提升。

另針對「國際機場協會」ACI的全球機場品質調查排名,交通部認為去年第三季的調查,桃園機場大幅滑落,就統計學的角度不是很精確,但針對ACI一百多項評比項目,民航局將會「逐項列管、要求改進」。

【記者蔡惠萍/台北報導】繼華航之後,長榮航空也從下月起於高鐵桃園站開辦登機報到服務,旅客可在高鐵桃園站辦理報到手續,包括行李託運及取得登機證,輕鬆前往機場搭機。櫃台營業時間為上午七時至晚間十時,班機起飛前九十分鐘受理,服務的對象包括長榮及立榮國際線以及與長榮聯營的他航航班。



◆ 誰殺了手推車?

【聯合報╱王湘榕、宋玉澄】2010.02.21

王湘榕/研究生(台中市)

筆者於國外就學,每年寒暑假返台時,在桃園機場總可看到不可思議的景象。例如前年,親眼看到某國道客運工作人員,將乘客的行李自手推車卸下裝進巴士後,未將手推車推回牆角停放處,而是粗暴的用力一推,讓手推車以「自殺式」的方式衝撞至牆壁,發出轟然巨響。完全無視正在行走旅客的安全,以及周遭等候乘車乘客的觀感。

今年寒假返台時,在入境廳看到一處施工中的店面,工地僅以道路施工的路障隔離,遂使工地暴露在旅客面前,甚至有幾位施工人員大剌剌地坐在牆邊休息。一對日本旅客看到如此情況,發出輕蔑地笑聲說「這也太扯了吧」。他們的笑聲有如熱浪襲來,令走在他們後面的我雙頰發燙久久不退。

日本工地施工,會用白色的美耐版或藍色塑膠布將工地與行人隔離,並且派人拿著指揮棒在工地前指揮,替行人引導方向並且致歉。如遇高處施工,則在行人行經工地下方時,由指揮人員命令工人們暫停,等行人通過後才再度施工。一塊塑膠布和一名指揮人員,就能使行人免於灰塵襲擊以及被掉落物件擊中的恐懼,感受施工單位的用心。

硬體設備的老舊,整修後可以得到某種程度的改善。但施工方式、後續的維護,和使用時的態度,何嘗不是值得提升的項目之一?

宋玉澄/航空運輸業者(桃縣龍潭)

桃園機場手推車太爛,改善的方法,以民航局內的人材濟濟,不可能不知道:或委外經營、或專款撥用、或計費使用,都可以收立效。

但從另一個角度來看國人的公德心,更應加強。我每天上下班必會使用航站的周邊道路,往往就會發現原應在航站內使用的手推車,竟然如垃圾一樣的被丟棄到一、兩公里外的陰暗路旁,無人聞問。更離譜的是,這些極易辨認的手推車,有時也會進入了附近的店家;這些都是除了官方之外,國人也應改善的地方。

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雨停了 北市驚見378個洞!

【聯合晚報╱記者陳珮琦、楊正海、葉英豪、盧禮賓/連線報導】

2010.02.21

春節期間北部地區雨勢不斷,台北縣市、桃園縣市區等道路出現坑洞,民眾怨聲載道,其中台北市共出現了378個坑洞,連市議員也忍不住開炮「台北人的面子丟盡了!」

過年期間北部雨勢不斷,市區路面處處坑洞,車輛經過常要左閃右躲,險象環生,行人常被噴得一身汙水。台北市長郝龍斌上午視察道路,保證路平專案品質;桃園則有很多汽車「輪」陷被刺破輪胎,1999縣民諮詢服務熱線被抗議電話塞爆。

不過郝龍斌上午視察後表示,378處坑洞中,只有松仁路的一個洞是在路平專案施工完的馬路上,不是北市的路平專案品質欠佳,且松仁路上的坑洞經過調查,疑似台電進行管線施工後回填不夠所導致將刨掉重作,若調查是台電挖路的疏失,要向台電求償。

與北市一水之隔的台北縣道路品質也備受考驗,泰山鄉大科路沿線坑洞處處,有好心民眾擺放交通錐示警,今天天氣放晴,養護單位也立刻修補;桃園縣馬路也坑坑疤疤,汽機車路過坑洞「地雷」區段不是「輪」陷,就是輪胎被刺破。急著趕路駕駛們,個個幹譙「看,縣長不是說春節期間要交通順暢」?「無論如何都要向縣府申請國賠!」

「台北市的道路為什麼會坑坑洞洞、顛簸不平?為何經常會東破一個洞、西破一個洞?到底道路的施工品質有沒有專業?」春節假期結束前,台北市議員周柏雅忍不住不發飆,他說,這幾天基隆路殘破不堪、慘不能行、慘不忍睹。

不只基隆路出現坑洞的狀況多,敦化南、北路還有信義區松高路、松仁路一帶也是坑坑洞洞,嚴重的還有大度路,竟出現約人孔蓋般大的坑洞,而這些坑洞積水不退,不少路過的車輛,因駕駛人以為只是一般的路面積水,結果車子一開過去,輪胎被「坑爆」,駕駛人不禁氣得破口大罵,甚揚言要尋求國賠,抱怨迭起。

急著趕路回苗栗老家的一名陳姓駕駛說,「深夜外頭下大雨,號稱國家大門的桃園縣,馬路竟然是破破爛爛…」、「電視廣告不是說桃園縣即將邁向航空城?連馬路都坑坑洞洞,鬼才相信…」。

19日傍晚起,桃園縣內各鄉鎮市多條馬路接連傳出駕駛冒雨開車路過,遭馬路上坑洞勤則不顛得心情超不爽,還有機車駕駛撞上大坑洞摔倒,10幾輛汽車輪胎因此被刺破更不在話下,難怪忙著趕路駕駛們邊修車邊幹譙。



◆ 桃園機場為何落後?

【張邱驊】2010-02-20 中國時報

年節假期,國際機場協會(ACI)公布世界機場排名評比,我國桃園機場自 ○七年起逐年滑落至今年的廿七名;在中運量機場排名評比上則為第二名。檢討我國機場排名直直落,除服務品質不佳外,最直接相關的,似乎還是過去幾年對於桃園機場的耕耘以及定位。

回首桃園機場二期航廈啟用後,除增加了一個東北角貨運機坪及更名為「台灣桃園機場」外,政府當局似乎並無太大的建樹,對於跑滑道的整建案,也因不敢觸碰龐大的利益,畏首畏尾延宕近十年,至今仍懸而未決。再者,對於我國各機場的定位,也因政治因素干預專業之情況下,混淆不清。在政府預算分散花費的情況下,試問桃園機場如何產生競爭力?

過年期間,與南部親友話家常,才隱隱發現原來我國航空建設,正慢慢步入日本的後塵。前些日子日本航空倒閉時,多家媒體紛紛指出韓國仁川機場為日本東京地區以外民眾轉機首選,紛紛經由日本次要機場直飛首爾,再轉往歐美他國旅行。同樣地,由於我國航空業者慘澹經營小港機場至桃園機場接駁線,利潤不佳,又無政府補貼鼓勵,導致飛行頻次減低至一天兩班,再加上高雄地區捷運便利,高鐵左營站地處偏遠,因此大高雄民眾較偏愛經由高雄飛往香港或東京,再轉至歐美其他國家,而不是至桃園機場轉出。我國航空業者因此盡失南台灣長程航線市場,拱手讓給其他國家航空業者,政府似乎也沒發現我們的航空根基以及競爭力正在慢慢流失。

至於去年度因為名作家韓良露揭露牛肉麵太貴事件,雖導致官員烏紗帽不保,但請各位下次有機會出國時,再去桃園機場走走,仍可找到一盤一五 ○元的蚵仔煎,民航主管當局敷衍了事之心態,不難察覺。再者,各式指標紊亂,舉例而言,海南航空旅客下車處指標在二期航廈最底端,可是其報到櫃檯卻在最前端;兩航廈接駁電車,旅客於二期航廈「出境大廳」搭乘後,卻於一期航廈的「入境大廳」抵達,且指標模糊不清。陌生的旅客又如何敢獨自一人旅行,並給予桃園機場極高之評價。

台灣桃園機場需要的是更人性化、更電子化、更用心地經營。其須改善的部分,除了必須盡快加速跑滑道整建外,首先必須將航空城的計畫層級提升至行政院,由行政院來統籌主導規畫。如此,航空城所需的客貨運經貿等法令鬆綁,才能得以順利進行,減少基層公務員怕事的心態。其次,積極推動桃園機場各式設施電子化;目前桃園機場二期航廈,由於通櫃服務,各家業者仍採替換木板牌之方式交換使用櫃檯,極為落後;同時,檢視先進國家機場,已紛紛推動旅客自助報到機,並在旅客使用動線上,獲得各機場之支持與協助,桃園機場在此方面,仍有待與各家航空業者溝通,推動旅客自助報到設備,改善落後設施。此外,不妨由政府主導,推動如香港機場旅客城市報到措施,於全台主要高鐵站嘉惠旅客。

國家目前正在推動航空城計畫,但是千萬別淪為地方炒地皮的計畫。依筆者所見,航空城目前積極準備徵收土地,但缺乏完整有計畫性之規畫,且囿於法令,規畫步調過慢不夠宏觀,倒不如積極回頭耕耘既有的場站設施,並清楚定位全台各機場之角色(如松山、台中清泉崗以及高雄小港機場),再求三四航廈之興建。看韓劇時幾乎每齣都有世界第一仁川機場的身影,韓國可說是傾全力由政府及民間共同行銷機場,某知名人士曾經說過,看到韓國機場會感動得流淚,衷心的期盼,政府及國籍航空業者,也能讓台灣桃園機場讓人感動落淚,而不是難過的落淚!

(作者為台灣海洋大學,私立台北海院航管系兼任助理教授)

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單車退燒 店家紛歇業

【聯合報╱記者葉英豪、賈寶楠、李奕昕/專題報導】2010.02.22

全台掀起熱潮的自行車風,最近退燒,從去年下半年起,各廠牌經銷商業績就像雲霄飛車般,從雲端摔到谷底;不少在風潮中開的自行車店不敵虧損,紛紛歇業。

專業代理「美利達」自行車的「阿明」,倉庫堆滿了自行車,「如果有好友想買車,以前搶手的『冠軍七號』紀念車種,已從三萬多下殺到一萬多,還送禮券…。」和之前生意搶手時意氣風發神情,天壤之別。

阿明說,去年父親節開始,就感受到「冷溫」來襲,父親節一向是自行車販售旺季,但去年業績狂掉四成;原以為年底前業績會回溫,「哪知客戶全都不見了」,現在新客戶非常有限。

「業績跌和同行自己害死自己有關啦!」他說,去年自行車風狂飆,許多代理商與店家「搶車」,向車廠狂下單,等到三、四個月後車輛配送到店,風尚變了,騎車的人不增加了,只好降價求本。

桃園縣大園鄉「捷安特」下游店家說,近半年來業績萎縮四成,甚至有部分店家撐不下去,紛紛關門,這種現象和品牌無關,全因客戶「突然不見」。

專業代理「功學社」小摺的李姓代理商說,去年小摺旺到不行,車一到店,外包紙箱還來不及拆就被搶光;如今業績退潮最明顯就屬小摺,展示間,要黑、要白各式車款一應俱全,「但沒人來挑車了」。

老字號業者功學社觀察去年台灣單車市場萎縮,認為是合理現象,反而看好愛用者信賴的品牌,市場回歸「正常」後可望穩健成長。

功學社經理黃銘松說,台灣單車市場每年需求八十萬至八十五萬輛,功學社、捷安特、美利達三大品牌市占率約四成;其餘由二線、三線品牌瓜分,多半只售萬元以下一般車款,「有六成的潛在客戶,所以不怕」。

展望未來,業者仍多抱持樂觀,捷安特北區營業處經理何健銘說,環保概念漸流行,單車是門檻低運動,市場會回穩。



◆ 小摺銷量跌5成 重蹈蛋塔效應

【聯合報╱記者李奕昕/新竹市報導】2010.02.22

不久前還紅翻天的多功能摺疊單車「小摺」,在這波自行車退燒中衝擊最大,銷量下跌逾五成,業者稱這是重蹈「蛋塔效應」。

捷安特北區營業處經理何健銘說,九十六年底國內興起單車環島風,加上電影「練習曲」走紅、油價上漲,小摺方便收納、攜帶的特性,引起搶購熱潮。去年遭遇金融風暴,單車產業整體下滑,各品牌小摺銷量至少下跌五成。

他分析,台灣已進入M型社會,六千元以下的通勤車是主力,兩萬元的高價公路車也有穩定市場,「就像會買LV名牌的客層大有人在」;反而是小摺等中段產品不見起色。

在新竹市開單車店的黃姓店長說,早期市面約只有十種小摺車款,買氣夯時暴增到近百種;後來惡性削價競爭,一些雜牌、小廠牌半價出清,消費者不見得懂品質,便宜的就買,反而衝擊有品質的大廠。

他說,行情好時店裡每月可賣出一二○輛小摺,現在最多四十輛。就他所知,有小摺專賣店因無法分散風險到其他車種,只開半年便挺不住,關門大吉虧了上百萬元。

新竹市自行車同業公會前理事長鄭國雄說,小摺風行時,走進店裡的十名客人有九人問小摺;現在熱頭過了反而很慘,「店家的心都在淌血!」

他認為,單車熱潮衝太快,所以現在看落差很大,心態上應保持「當作是多出來的,就不會得憂鬱症!」



◆ 轉運站集客 陰暗巷變咖啡弄

【聯合報╱記者黃驛淵/台北報導】2010.02.22

台北轉運站去年8月啟用,初期周邊交通壅塞雖惹民怨,但近半年交通狀況已漸上軌道,轉運站加上京站時尚廣場,更像個集客大磁鐵,讓台北車站「後站」又活了。

台北市政府交通局長羅孝賢指出,轉運站結合商場、旅館,已成為活化商圈的保證。

台北車站後火車站一帶包括華陰街與重慶北路商圈,早年專門販售旅行箱、皮件、服飾及各式DIY手作材料。隨著前站百貨公司、商場的發展,後站卻慢慢沒落。

但台北轉運站、京站陸續啟用,市府估計,每天至少為後站帶來10萬的人潮流動,有助於西區發展。

不少後站商家反映,近3個月「業績」明顯變好,成長兩、三成,以往冷清的商圈巷弄也多了人氣,甚至出現排隊人龍,更帶動周邊地下街發展。

羅孝賢說,台北轉運站啟用初期罵聲不斷,啟用後,他常從雙連站步行到車站,「過去陰暗的巷弄竟多了生氣,還有人喝咖啡」。過去站前地下街人潮最多,反觀台北地下街及中山地下街相當冷清,轉運站的集客效益發揮後,就連以往無人逗留的中山地下書街都現人潮。

台北地下街理事主席劉文龍表示,轉運站加上京站,讓台北地下街消費人潮顯著增加,因看好附近潛力,從去年便規畫一連串地下街新動線,並推出周年慶、台北購物節等活動,要讓地下街再次活起來。



◆ 新烏路 全天開頭燈

【聯合報╱記者蘇位榮/台北報導】2010.02.22

民眾到台北縣烏來賞櫻泡溫泉,行經新烏路時,必須注意要開亮頭燈。廖姓女子開車經過新烏路,沒有開頭燈,被警方定點設置的錄影機拍下,罰鍰3600元,廖女不服提出異議,台北地院交通法庭仍裁定處罰。

新烏路是新店通往烏來的山間道路,由於道路彎曲,經常起霧,台北縣政府因此明令公告新烏路必須全天開亮頭燈行駛,如果駕駛人行經新烏路未開頭燈,警方將依道路交通安全規則,處以1200元以上、3600元以下罰鍰。

廖姓女子開車行經新烏路,沒有開頭燈,被台北縣政府設置在該路段的數位監視系統錄影拍照,警方告發她,台北區監理所處以3600元罰鍰,廖女不服,向法院異議。

法院認為,廖女的違規已被監視系統全程採證照相,違規事實明確,監理所依法裁罰,並無不當,將廖女的異議駁回。

依照道路交通安全處罰條例規定,汽車行駛時若遇夜間、隧道、調撥車道,濃霧、雨、雪、天色昏暗或視線不清,經主管機關公告的山區或特殊路線的路段、涵洞或車行地下道,應開亮頭燈行駛,否則可處罰鍰。



◆ 桃園馬路坑洞多 汽機車「輪」陷

【聯合報╱記者葉英豪/桃園報導】2010.02.22

春節期間桃園縣內道路坑坑疤疤,桃園市國際路段一個晚上就發生多起汽機車「輪」陷馬路坑洞的意外,還有10餘輛汽機車輪胎被坑洞路面刺破,急著返鄉的駕駛們除揚言要聲請國賠,更忍不住「開春」破口幹譙「連坑洞都補不好,談什航空城?」

桃園縣1999縣民諮詢服務熱線證實,春節期間確實有駕駛打電話反映道路坑坑洞洞現象。縣府交通處人員也說,大坑洞部分都已經請相關路權單位緊急修補,剩餘小坑洞今天起全面檢修。

「又是那個洞啦,有沒有那個單位可來修補呀」、「駕駛幹譙說要聲請國賠啦,怎麼處理?」每年春節期間,桃園縣警方都忙著疏導車流,想不到今年最令員警頭痛的不是交通壅塞,卻是馬路坑洞刺破輪胎「意外」。

其中,19日傍晚,桃園縣不僅有機車騎士撞上大坑洞摔倒,還有10幾輛汽機車行經國際路1段坑洞路面,輪胎都被刺破。

一旁汽車保養廠忙著修補受損車輛輪胎,員警趕往用借來的文工尺一量,坑洞長度近140公分,深度近20公分。巧的是,長度與深度在文工尺上都顯示富貴與利益,望著路旁保養廠生意大排長龍,還真「靈驗」。



◆ 德航機師將罷工 影響全球

【聯合報╱編譯田思怡/報導】2010.02.22

美國有線電視新聞網(CNN)報導,德航機師工會將自22日起罷工四天,勢必打亂20多家與其合作的航空公司航班,而英航空服員也準備在近日罷工,可能造成全球空中交通大亂。

德航仍力圖免除這場罷工。德航21日表示,機師工會若回到談判桌,德航準備提供機師兩年的工作保障。若談不成,工會逾4000名機師將自22日凌晨開始罷工,抗議有關薪資和飛航安全的合約談判一延再延。

在機師罷工前,德航已將22日至25日的三分之二航班取消,共取消約600航班。德國官員承認,這次罷工將對德航的國際航班有「嚴重影響」,德航班機飛往全球80國。

德航表示,在本月18日前買機票的旅客得以重新訂票,德航並打算給國內班機旅客火車通行證。

德航是「星空聯盟」(Star Alliance)成員,該聯盟的26家航空公司分享國際線的票務和航線,該聯盟建議搭乘德航班機旅客先查明航班是否有變動。

同為星空聯盟的新加坡航空公司發言人說:「我們代銷的德航機票在罷工期間也許受影響。德航將盡快通知我們哪些航班受影響。」

德航2008年的國際班機旅客達4220萬人次,為全球第二大飛國際線航空公司,但去年營收較前年的5350億美元下滑近15%。德航表示,每天營運成本約3300萬美元。

許多德航機師自去年三月起就在沒有合約的情況下工作,機師工會成員逾九成贊成罷工。工會要求加薪6.4%,並關切德航最近大買地區性的小航空公司舉動,擔心會吃掉工會成員原本飛行的路線。

在德航機師罷工同一天,英航空服員工會也將宣布罷工行動表決結果。如果表決通過,英航1萬3000名空服員將自3月1日起罷工。英高等法院去年阻止英航空服員工會在耶誕節飛航交通最忙碌期間罷工。