http://www.physorg.com/news109581631.html
September 21, 2007
種植與燃燒許多生物燃料（biofuel）作物事實上會「增加」，而非減少，溫室氣體的排放。這是一項新研究的結論，該研究由諾貝爾化學桂冠 Paul Crutzen 所領導，他在臭氧層那方面的研究最為人所知。
他與他的同事經過計算，栽培某些最常用的生物燃料作物，會比先前所認為的要釋出約多達 2 倍的強效溫室氣體，氧化亞氮（N2O，即俗稱的「笑氣」） -- 不用化石燃料所產生的任何利益將因此徹底消滅，更糟的是，或許還會對全球暖化作出貢獻。
"它最顯著的地方是，生物燃料所假定的利益，較之迄今所認為的，有更多討論的餘地（disputable），" Keith Smith，該篇論文的共同作者，同時也是英國愛丁堡大學的大氣科學家表示。"我們正在討論的是，[種植許多生物燃料]，或許沒有利益產生，而事實上，卻使得氣候議題更加糟糕。"
這項研究目前遞交給公開複審的期刊，Atmospheric Chemistry and Physics，而 Crutzen 他自己則謝絕任何回應，直到複審程序完成為止。不過該論文暗示，微生物會比先前所認為的，將肥料中更多的氮轉換成氧化亞氮 -- 約 3% - 5%，比先前所廣泛認可的數字 2% 要多上約 2 倍，IPCC 使用 2% 來計算肥料對於氣候改變的衝擊。
以油菜籽（rapeseed）生物柴油為例，那佔了歐洲約 80% 的生物燃料產量，因氧化亞氮排放所導致的暖化，據估計會比因節省（saved）化石（燃料） CO2 排放所產生的冷卻效應要多 1 到 1.7 倍。至於玉米生物乙醇（corn bioethanol），主宰美國，數字是 0.9 到 1.5 倍。只有蔗糖生物乙醇 -- 相對較暖約 0.5 到 0.9 -- 看起來像是傳統燃料更好的選擇。
尾隨而來的發現，是一篇 OECD（經濟合作暨發展組織）為最近的 Round Table on Sustainable Development（永續發展圓桌論壇）所準備的新報告。那篇報告質疑第一代生物燃料的利益，並下結論說，政府們應當廢氣強制性目標（譯註：應指 Mandatory Renewable Energy Target，MRET，可再生能源強制性目標）。Richard Doornbosch，該報告的作者，表示這篇報告與Crutzen 的研究，都讓「為生物建立燃料正確的、完整的生命週期評估」的重要性成為焦點（highlights the importance of establishing correct full life-cycle assessments for biofuels）。
"沒有了它們，政府政策便無法在生物燃料與其他（能源）之間進行區分 -- 風險會讓問題更糟，" 他說。
本報導全文請詳見 Chemistry World： http://www.rsc.org/chemistryworld/News/2007/September/21090701.asp
完整的研究報告在此：
http://www.atmos-chem-phys-discuss.net/7/11191/2007/acpd-7-11191-2007.html
※ 現在應朝下列各方面進行，才能徹底避免上述問題：1. 增加太陽能轉換效率 2. 提升電力保存與使用技術（讓太陽能所產生的電力能儲蓄更多更久、提升電力傳輸效率避免因電阻產生廢熱） 3. 以電流驅動為主的技術（如電動車）。
＊ N2O release from agro-biofuel production negates global warming reduction by replacing fossil fuels
http://www.atmos-chem-phys-discuss.net/7/11191/2007/acpd-7-11191-2007.html
Atmos. Chem. Phys. Discuss., 7, 11191-11205, 2007
P. J. Crutzen, A. R. Mosier, K. A. Smith, and W. Winiwarter
＊ 專家警告：生質能源 恐引發糧食短缺
＊ 生質燃料可能變成生態夢魘
＊ 生質燃油 反成環保殺手
＊ 生質能源當道 瘦了窮國
＊ 全美瘋乙醇 牛奶比汽油貴
＊ 工程師將糖轉化成 DMF（更新）
＊ 巨大的微波爐讓塑膠變成油
＊ 藻類也能當飛機燃料
＊ 以細菌製造汽油？
＊ 為何『氫能經濟』沒有意義？
＊ 太陽能產業預報：陽光普照
＊ 電動車 Tesla Roadster 4 秒時速達 100
＊ 馬鈴薯輪胎＋甜菜油 環保賽車飆240公里
＊ 印度將生產『零污染』的 Air Car
＊ MIT 發展免用火星塞的省油引擎
＊ 獨特物質讓電容器存更多能量
＊ 環保新概念 綠色產品講究生命周期
＊ 大陸環保新政將上路 台商臉綠
＊ 世界性就在台灣
＊ 反全球化「百哩飲食」正夯／語言快速死亡
＊ 大氣水份增加與人類活動相關
＊ 研究者重新評價地球大氣形成理論
＊ 研究者挑戰地球深處的模型
4 則留言:
笑氣在大氣層中不知道可以存在多久，比如甲浣雖然溫室效應強度很高，但在大氣層中不會存在很久。
總之，由這樣的作者做這類研究應該比較有人聽。
氧化亞氮在大氣
Nitrous oxide in the atmosphere
http://en.wikipedia.org/wiki/Nitrous_oxide
根據 Wikipedia：氧化亞氮（一氧化二氮）是主要的溫室氣體，雖然它的相對暖化效應（考慮排放總量）沒有二氧化碳來的強。氧化亞氮可以在大氣中存在超過 100 年，因此它算是相當穩定的一種化學物質，在同樣重量單位下，對於溫室效應的衝擊要比二氧化碳高出 296 倍，因此像京都協議書（如上文，也包括 IPCC）那樣的控管「呼籲」（基本上看不出什麼效力），也將氧化亞氮列為控管控管目標之一。雖然它目前在大氣中佔不了幾個百分比，但它卻是世上第三大溫室氣體，排在二氧化碳與甲烷之後。相信生物燃料的瘋狂使用，總有天會把甲烷幹掉的。
全中國一零八城實施無車日活動 呼籲民眾搭公車、騎自行車、
步行響應綠色交通 改善交通擁擠和空氣污染日益嚴重的情況
（中央社台北二十二日電）中國政府呼籲一百零八座城市今天實施「無車日」，以搭公車、騎自行車、步行響應綠色交通，各城市劃定限行路段或提供市民優惠措施，期盼改善交通擁擠和空氣污染日益嚴重的情況，並強化民眾環保意識。
中國建設部二○○六年十二月提議各地方政府，在每年的九月十六日至二十二日舉辦城市公共交通週活動，並將每年的九月二十二日定為「無車日」。
建設部官方網站預期，「無車日」活動一天，可節省燃油三千三百萬升，減少有害氣體排放約三千噸，並有數百人免受交通事故傷害。
建設部城市建設司副司長王鳳武今天在中國中央電視台表示，「無車日」活動主要目的是節能減排，透過活動，不僅是一年有一個「無車日」，以後變成一個月甚至一週有一個「無車日」，這樣減少大氣污染及交通擁堵。
綜合中國各媒體的報導，「無車日」期間，北京開闢四條遠程公車路線，並新開、調整十五條市區內路線，同時投入一百七十多輛新型環保公車，將部份路段劃定為無小汽車區域，只允許公車通行。
上海市則邀請一百多名民眾，作為地鐵八號線通車的首批試乘旅客，藉以感受公共交通工具的便利。
石家莊市今天增加公車密度，並根據需要增加臨時站；長春市禁行區內的婚喪車輛，必須辦理「無車日通行證」；杭州市政府停駛所有公務車輛；烏魯木齊要求除公車和計程車外，公務用車和私家車禁止上路。
重慶今天開闢四條公車線外，民眾也可以得到六十萬張紀念車票；西安市民如果以ＩＣ卡乘公車時，可享受五折優待。
在武漢和天津，上千名市民在數十公尺長的簽名板上留名支持活動；貴陽的交通執法部門以常識競賽的方式，宣傳「綠色出行」。
福州市免費讓民眾在特定車站搭乘二十五條公車路線；昆明市政府也要求車輛禁止駛入特定路段，公車增加班次滿足市民外出需求。
廣東江門市公車票降價、新闢四條臨時公車路線；福州市政府安排公共交通、車輛技術及環保、綠色交通與健康等多項宣傳活動。
銀川市政府在交通流量密集區設點散發宣導手冊；上海市城市發展專家在一項座談會中，為南昌公共交通的規劃與發展獻策。
隨著城市機動化進程的加快，中國大城市近幾年公交出行比例平均下降了約六個百分點。
中國各大城市公車平均車速只有每小時十公里，已低於自行車的十二公里、小汽車的二十公里，減少車輛流量，有助提升公共交通運輸的服務品質。
※ 台灣 16 日舉辦，不過 22 日這天交通幾乎癱瘓。
珍古德:生物燃料作物種植競賽毀壞雨林,加劇全球暖化
路透社 2007-09-27
路透紐約電---靈長類動物學家珍古德(Jane Goodall)周三表示，搶種用以製造車輛燃料作物的行為，正在摧毀亞洲、非洲和南美洲的雨林，也會增加導致全球暖化的氣體排放。
「我們砍倒了森林，改種能提供生物燃料的甘蔗和棕櫚，我們的森林正因為各種利益而倒下，所以保護森林變得越來越重要，」珍古德在克林頓全球創意大會(Clinton Global Initiative)上說。這個年度會議由美國前總統克林頓(Bill Clinton)發起。
由於石油的新來源越來越難尋，巴西和印尼等很多國家都爭相利用國內的資源生產車輛燃料，例如種植甘蔗製造乙醇，以棕櫚製造生質柴油。
聯合國氣象組織認為這種燃料能降低碳排放，但批評家認為，燃料需求已促使一些公司開始砍伐和焚毀森林，以種植油料作物，這不但增加了熱氣體的排放，還導致生態系統面臨侵蝕和壓力。
「生物燃料不是解決所有問題的答案，這要取決於它來自何方，」珍古德說，「所有這一切都意味著，有必要讓人們更加了解燃料的來源。」(完)
翻譯 姚旭;審校 陳宗琦
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