王銘義／台北報導 中國時報 2007.11.03
素有「天然魚倉」和「海洋公園」美稱的渤海已失去美麗的容顏，海域汙染程度位居四大海域之首。中國國家海洋局海洋發展戰略研究所所長高之國說「渤海早就成了死海。」海洋專家估計，必須花費兩百年，才能使渤海重生。
曾在全國人大會議呼籲加快渤海環境保護立法進程的高之國在接受《南方都市報》訪問時說，環渤海正在成為三大經濟圈之一，生態環境承受空前壓力，近海汙染嚴重，漁業資源趨於枯竭，赤潮、溢油等海洋環境災害頻發。
高之國指出，渤海灣是中國汙染最嚴重的海域，估計每年傾倒五十七億噸有毒廢棄物與二十億噸固體廢物，注入渤海的五十三條河流有四十三條屬於嚴重汙染。
三大經濟圈之一 付出代價慘重
根據官方統計，環渤海水域的重金屬含量超出正常水平大約兩千倍。排汙口附近方圓幾浬內，已經沒有魚類生存。國家海洋局稍早發布的「中國海洋環境質量通報」顯示，排汙口超標排放現象有增無減。
天津北塘漁業協會主任張文明在接受媒體訪問時就說，渤海目前沒有一種魚類、貝類、螃蟹能夠形成規模群帶，汙染造成的危害是滅絕性的。由於渤海汙染日趨嚴重，渤海的海洋物種逐年遞減，已減少三十種以上。
山東無棣縣埕口鎮村委會副主任侯寶友說，十年前，位於入海口的漳衛新河的水可飲用。現在，鴨鵝碰上河水就死了。在海裡打魚，撈上來魚就是死的。收網時沉得拉不動，不是魚多得讓漁網沉重，而是黑壓壓的油汙和雜物掛滿漁網，白色的網線一下就變成黑色。
漳衛新河的汙染問題沒有得到解決，主要是「跨越幾省的特殊性」。江蘇省連雲港市漁民單海兵就說，「河南、山東、安徽、江蘇四個省的汙水，大部分流經這裡入海。以前，一條船能收入四、五萬元人民幣，現在只有幾千元，魚蝦是一點都打不到，只能搞些蝦皮。」
江蘇鹽城濱海縣季姓村民則說，「有一年徵兵，這裡的年輕人全部是肝大，沒有一個合格的。五年內，當地村民得全部走人。不走，連人也快活不成了。」
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救渤海 擬開鑿「中國蘇伊士運河」
徐尚禮／綜合報導 中國時報 2007.11.23
為挽救渤海嚴重水體汙染問題，山東省專家提出開鑿萊州灣至膠州灣一百三十公里人工運河計畫，這一被稱為「中國蘇伊士運河」的膠萊運河，興建資金要一千億元人民幣。
山東省官員和學者二十二日在濟南進行大規模宣傳，積極爭取各方支持。這一計畫在二○○四年就由山省海洋與漁業廳副廳長王詩成提出，目前仍有正反兩種意見，反對者是基於環保理由。
開鑿膠萊運河主要目的是因為渤海水體交換能力低落。目前渤海每年接納的汙水量達四十億噸，各類汙染物高達一百四十萬噸，受汙染面積達六十％。
專家說，渤海萊州灣的生態災害尤其嚴重，灣內局部海域已呈現「荒漠化」。至於膠州灣也是生態環境惡化，其生物多樣性已大幅減少，潮間帶底棲生物只有六十年代的六分之一，僅僅二十多種。兩灣的水體生態環境整治刻不容緩。
人工運河計畫利用膠萊河舊河道，從萊州灣至膠州灣開通一條寬二百多公尺，深十多公尺橫跨山東半島的人工運河。
王詩成是人工運河方案的提出者，他認為，運河除了以人造環流解決半封閉海灣水體交換問題外。運河將成為渤海、黃海的海上直線通道，將成為中國的「蘇伊士運河」。
山東雖熱心推動人工運河計畫，但迄今尚未進行過可行性研究。雖然中共國務院已通過《渤海環境保護總體規劃》，但膠萊運河只能以「水體交換率評估」名義列入總體規畫。
目前有九名中國院士上書國務院希望早日建成這一運河。但反對者指出，投資千億開鑿一條區域性的「小運河」是否值得，畢竟膠萊運河和巴拿馬運河、蘇伊士運河無法相提並論。
在環評方面，運河開通後，如果防滲措施不當或防滲措施遭受破壞，都將導致運河兩岸發生海水入侵災害。
◆ 中國擬開鑿運河連通渤海及黃海
中央社 2007-11-22
（中央社台北二十二日電）為解決渤海污染問題，中國計畫從渤海的萊州灣至黃海的膠州灣開通一條人工運河，可雙向並行四艘船隻，總投資約人民幣一千億元。
上海「第一財經日報」引述山東省海洋與漁業廳副廳長王詩成表示，開通「膠萊人工海河」有兩個備選方案：一是兩灣直線開通，形成長一百一十多公里的人工海河；二是利用發源於青島的膠萊河，將其拓寬拓深，形成曲線距離約一百三十公里的人工海河。
王詩成說，中國國家開發銀行對此項目非常關注，銀行高層表示，人工海河初估一千億元項目投資可全部作為中國國家重點專項投資，而項目預研和可行性研究的一億元可作為風險資金投入，同時香港六大財團也計畫搶灘投資。
王詩成認為，開鑿膠萊人工海河的目的是為了實現渤海和黃海之間的水體交換，解決渤海污染問題。
他說，渤海的環境污染到了臨界點，即便是達標排放，因渤海是半封閉海灣，水體交換太差，全部交換一次也要三十年。位於黃海的膠州灣也因半封閉的灣體形狀以及陸源排污嚴重，同樣存在生態退化、生物減少等問題。
目前開鑿膠萊人工海河的構想出現支持和反對兩種聲音。反對人士認為，投資千億開鑿一條區域性「小運河」是否值得，而且開鑿人工運河可能形成環境危害。
學者提出，海河開通後，如果防滲措施不當或防滲措施遭受破壞，將導致海河兩岸發生海水入侵災害。
原山東省長韓寓群曾表示，人工海河建設最令人擔心的是土地鹽鹼化問題。
中國科學院院士文聖常說，如實現海水交換後，萊州灣的污染是否會帶到膠州灣，還需進一步研究。
藍藻噩夢 太湖恐重演
【聯合報╱大陸新聞中心／綜合報導】 2008.04.16
去年五月，大陸多處湖泊遭遇藍藻襲擊，今年恐將捲土重來，江蘇無錫太湖已提前面臨危機。
「重慶晨報」報導，以往藍藻出現的時間多在七、八月，但去年五月底，太湖就發現大規模的藍藻。今年更糟，四月初，藍藻大隊就提前出現。目前，太湖的西部和南部已經發現大面積的藍藻。
太湖流域管理局副局長林澤新表示，由於水中的氮磷濃度高、氣溫因素以及水流流動緩慢，讓太湖的藍藻大規模繁殖。
他說，太湖的汙染治理工作可能持續五年，甚至更久。目前，太湖的水質氧化程度約為「中度」，水質已富含藻類生長條件。
林澤新指出，為了確保下游無錫民眾的供水安全，有關當局已做好水源保護，防止汙水和藍藻流入取水口；其次，也開闢第二水源地，並加強水質監測。
知名旅遊景點昆明「滇池」，近年也因藍藻汙染嚴重，讓湖水變得如「綠油漆」一般，散發陣陣腥臭味。滇池是雲南九大高原明珠中，汙染最嚴重的一個。1993年至今，整頓滇池的資金，已超過50億人民幣。
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