http://www.physorg.com/news117377410.html
December 20, 2007
by Lisa Zyga
瑞士一家公司叫做 Rinspeed，最近宣佈其最新計畫：一部水下汽車。命名為「sQuba」，這部車能在路上駕駛，接著 -- 只要按一個鈕 -- 就能衝入海面下達 10 公尺。Rinspeed 將 sQuba 描述為世界上第一輛真正能夠在陸地與水中駕駛的汽車，這得感謝尖端技術。這輛車有個鋼製底盤，而其輕量的車體配電盤是以奈米碳管製成。
當行駛在路上時，一個電動馬達提供後輪驅動。在水底，車尾二個螺旋槳與車頭二具噴射傳動裝置（jet drives）能推進這部「兩棲」車。具有 0 排放，設計甚至對於環境相當友善，能避免任何污染進入海中。
這輛雙坐汽車也包含一個獨立自主的車上氧氣系統，供應新鮮空氣給駕駛及乘客呼吸。
Rinspeed CEO Frank Rinderknecht 承認，這輛水中汽車的靈感有部份來自於 1977 年 James Bond 賣座的 007 系列「海底城（The Spy Who Loved Me）」。sQuba 概念象徵這個激發他想像力的幻想的實現。
"而整整三十年後，這部驚人的 -- 在那時是栩栩如生的 -- 電影片段具體化了，而且在今日世界中變成真實存在的事物，" Rinderknecht 說。
sQuba 將在 Geneva Motor Show 展出，日期是 2008 3/6-16。然而，這款車並沒有在可預見的未來中計畫量產。
更多資訊詳見 Rinspeed：
http://www.rinspeed.com/pages/content/frames_e.htm
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夢幻飛天車 塞車也不怕
自由時報 2008.01.02
〔編譯鄭曉蘭／綜合報導〕開車族最大的噩夢便是長時間塞在車陣中，動彈不得，許多人此時都會巴不得車子能長出翅膀騰空翱翔。如今，荷蘭的設計團隊已準備實現這個美夢。他們歷經6年研究，成功設計出具備隱藏式螺旋槳的陸空兩用車（見右圖，取自英國每日郵報），正著手打造全球首台飛天車的原型機，準備在不久的將來引領人類邁入運輸新紀元。
據每日郵報報導，荷蘭一家設計公司已設計出名為PALV（Personal Air and Land Vehicle：個人陸空兩用車）的飛天車。這款劃世紀的單人座飛天車有3個輪子，陸地最高時速約200公里，它在陸地上兼具摩托車的靈巧性，同時配備專利設計的傾斜懸吊系統，所以也擁有房車的穩定舒適性。飛天車搭載的引擎動力輸出達213匹馬力，5秒內就能從靜止加速至時速100公里。
隱藏式螺旋槳 陸空兩用
當駕駛者想要轉換飛行模式時，只要將PALV折疊於車頂及車尾的螺旋槳和穩定翼調整至定位，就能騰空飛翔。PALV屬短場起降交通工具，起飛與降落分別只需要50公尺與5公尺的跑道。為符合民航法規，PALV飛行高度在1500公尺以下，因此不用申請飛行許可；它飛行最高時速約195公里，續航距離550公里，產生的噪音為70分貝以下，很可能成為有史以來最安靜的飛行器。
此外，一般人只要受訓10至20個小時便能取得PALV的駕駛執照，輕鬆上路飛天。PALV的設計者貝克表示：「PALV能有效解決現代都市的塞車問題，而且集陸空兩用於一身的PALV成本將比一般主管級房車低廉。」該設計團隊預言PALV日後將被廣泛使用，屆時人們必須飛行於空中公路，藉由GPS及雷達管控避免相撞。
◆ 未來三輪汽車 地上跑 天上飛
潘勛／綜合報導 中國時報 2008.01.02
美國汽車大王福特研製「福特T型」車九十年以後，荷蘭科技專家終於發明出可以飛行的輕巧汽車；這款單座三輪式的小型「飛行汽車」可望改變人類交通，帶來創新的概念與做法。這輛稱為「個人陸空載具」(Personal Air and Land Vehicle， PAL-V)的飛行汽車在地面跑時，輕巧如摩托車。
英國《每日郵報》報導，PAL-V厲害的是在車頂、車尾部位藏有摺疊式的螺旋槳及推進器與飛行尾翼。造型可愛討喜的PAL-V功能卻很強大，五秒鐘內就能由靜止加速到時速九十六公里。
靈巧如機車 跟轎車一樣舒適
PAL-V只需要五十公尺的跑道就能起飛，降落跑道更短，只要五公尺的空間，而且高效率又很環保的燃油引擎可以讓駕駛人一飛達五百四十四公里。不論在路上跑或飛上天，PAL-V使用的是同一部引擎，而且燃料是一般的無鉛汽油，駕駛人到任何路邊的加油站就可以加滿油料。
PAL-V行駛於道路或飛行時，操控裝置都一樣，只要切換駕駛模式就行。PAL-V有獲得專利的「傾側」系統，纖巧的車子路上跑起來卻跟豪華轎車一樣舒適，靈巧好比摩托車。
至於飛行時，PAL-V的飛行高度低於一千二百二十公尺，遠離客機的飛行空域，因此要起飛時不必申報。車上有旋轉翼科技，就算引擎失靈而平平的垂直下降，駕駛人仍然可以操控而平安落地。
荷專家花六年 研發出概念版
專家耗時六年，研發出PAL-V的概念版，目前正在建造第一台商業原型車，預計很快就將進行商業生產。預估PAL-V的初步售價，不會比高級房車昂貴。
PAL-V的發明人約翰．巴克（John Bakker）表示，他的產品駕駛起來很有意思，在陸上運動性能最強，而且還能飛，不久的將來，人類訪友洽公的機動能力，將因PAL-V而出現空前變化，而私人飛行也不再是企業家與名流專擅的領域。
要駕駛PAL-V升空，必須擁有休閒飛行執照，只要受訓十到廿小時就能考到。
在荷蘭，PAL-V的生產廠希望有朝一日這款交通工具可以廣受運用，以至於大家可以循著空中「公路」飛行，使用全球定位系統來導航，再用雷達而避免相撞。廠商還相信，PAL-V的商業用途還有跟監追蹤，緊急救難單位也可以使用。
摺疊飛天摩托車 水陸起降2人行
【王嘉源／綜合報導】 2008-07-30 中國時報
美國加州洛杉磯的「圖標飛機製造公司」（Icon Aircraft）已推出一種雙人座運動用飛機，其造型如飛行艇，可飛到偏遠地區的簡易機場或在水面起降，更好的是，駕駛員不用持有私人飛機駕駛執照。不過它的造價並不便宜，達13萬9000美元（約台幣424萬元）。
《洛杉磯時報》28日報導，這種專為休閒用途設計的輕型螺旋槳飛機取名為「A5」，外觀如同一部加裝機翼的大型有罩蓋水上摩托車，駕駛艙有兩個並排座位，空間寬敞，感覺更像是一輛跑車。
A5最慢可飛到時速50英里，最高時速則不得超過193英里，航高也不得超過1萬4650公尺。A5駕駛員只須持有運動用飛機駕照，與取得傳統私人飛機駕照相比，只需一半飛行訓練時數。不過，為了安全考量，美國「聯邦航空管理局」（FAA）規定，運動用飛機駕駛員至少需接受20小時飛行指導，並由FAA考官陪同完成一次試飛。
A5飛機係由一部100馬力引擎驅動，可加航空燃油或無鉛高級汽油。駕駛艙後面裝有一具紅色螺旋槳。而如果要帶飛機去郊外旅行，機翼可以摺疊，收攏在機尾後，如此一來就可放到露營拖車上載運。
圖標公司創辦人暨執行長霍金斯（Kirk Hawkins）說，A5打從一開始便是專為「遊樂及易飛」設計。飛機儀表板有3個圓形度量器，分別顯示航速、航高及所謂的「迎角」，乍看下就像是汽車上的時速表、轉速表及油表。
A5首批量產機要到2010年底才出廠，不過該公司已接獲逾150架飛機訂單，前100架出廠的飛機屬於「限量版」，買主須一架預付10萬美元訂金。
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http://www.iconaircraft.com/
英研發時速1000英里超音速車
◆ 比子彈還快 英研發時速一千英里超音速車
中央社 2008-10-23
（中央社記者黃貞貞倫敦二十三日專電）為挑戰世界最快紀錄，英國工程師研發一款時速可達一千英里（約一千六百公里）的超音速車，號稱「速度比手槍發射出來的子彈還快」，計劃改寫一九九七年創下的時速七百六十三英里世界紀錄。
包括「英國廣播公司」、「衛報」等在內的多家媒體今天報導，這款全球第一輛時速一千英里的超快車，以英國冷戰時期的防禦飛彈命名為「尋血犬（Blood-hound）」， 使用「颱風」戰鬥機的引擎及火箭動力，馬力驚人，造價一千二百萬英鎊（約新台幣六億四千多萬元）。
研發小組負責人諾伯爾表示，這是一項令人十分興奮的計畫，可以利用最新的科技研發，挑戰令人無法抗拒。
研發人員經過十八個月的努力，這輛新車將於一年內製造，預定二零一一年挑戰世界紀錄。
「尋血犬」超音速車長十二點八公尺、重六點四公噸，起動後加速只需四十秒，時速即可由零直衝上一千零五十英里。
新超音速車的構想是由英國主管科技的副部長德瑞生提出的，他本人熱愛賽車，希望藉由這個計畫吸引學童的注意，投入人力急速短缺的科技產業。他說：「如果我們不激勵下一代，那麼國家可能會凋萎。」
一九九七年英國皇家空軍戰鬥機飛行員葛林駕駛Thrust超音速車，創下時速七百六十三英里的世界紀錄；三年後，他將再駕駛最新款的超音速車，挑戰世界紀錄。
導入碳纖維技術 汽車重量只有530公斤
◆ 導入碳纖維技術 超輕型汽車重量只有530公斤
NOWnews.com 國際中心／編譯 2008/10/31
節能又環保是世界各大汽車大廠研發新車最重要的兩大課題，最近日本知名大廠又成功的研發出一款車體更輕的汽車，車體大量使用碳纖維與樹脂，重量約530公斤。
新型汽車除了外表特別，最大的特色是車體超輕型，530公斤的重量幾乎是一般小型汽車的一半，由於車殼完全使用特殊樹脂，而車內原本使用金屬的部分，有50%也改用碳纖維，另外車子的擋風玻璃也改成透明樹脂，讓重量減少了20公斤，超輕的車體可望大大降低行駛時所消耗的燃油。
日本車廠研發中心人員石井健指出，汽車大廠在克服環境等課題時也創造商機，汽車業已經到了時代交替的時刻。由於碳纖維材料汽車，比用鋼鐵為主要素材的車子重量少了四分之三，但強度卻增強10倍。
看中新式車款的前瞻性，因此掌控全球三分之一的碳纖維市場的日本東麗公司，已計畫投入20億日圓（約新台幣5億6000萬），成為全世界第一家大量生產碳纖維汽車零件公司。
日本東麗公司副社長指出，未來要再度減輕車體重量，最重要的就是如何使用新素材設計出最適合的車體，必須和汽車大廠共同努力研發。碳纖維技術的應用，為不斷加強省油和環保技術的汽車工業，成功開啟新的時代。
◆ 日本東麗公司將投資生產碳纖維汽車零件
中央社 2008.10.09
（中央社東京九日法新電）日本東麗工業公司今天宣布，將投入二十億日圓（約新台幣五億六千萬元）資金研發，成為全世界第一家大量生產碳纖維汽車零件公司。
東麗預估在二零一零年前，在名古屋蓋一座設計和生產中心。
東麗公司發言人前田一郎表示：「我們將儘速研發汽車和飛機的碳纖維零件，希望未來能廣泛的應用在中級車中。」
東麗公司掌控全球超過三分之一的碳纖維市場，其中最著名的例子就是應用在諸如一級方程式賽車的先進交通工具上。碳纖維和鋼比較起來，不但輕很多，同時支撐力量也較大。
不過由於碳纖維價格昂貴，到目前為止還無法大量應用在一般車輛中，但東麗希望藉由降低生產成本以提高市場需求。預計在二零一六年前，可以提高在汽車工業的使用量到三千五百億日圓。
東麗已和美國波音飛機製造公司簽訂合約，提供碳纖維材質生產新一代的波音787型夢幻客機。
兩年後 法拉利會飛
【尹德瀚／綜合報導】 2008-11-04 中國時報
據英國《每日電訊報》三日報導，摩勒國際公司以一輛二十萬英鎊的法拉利599GTB跑車為基礎，正在研發一種陸空兩用的飛行車（Autovolantor），預估兩年後可研發成功，但擁有這種車的代價可不便宜，一部要價五十萬英鎊。
飛行車的設計師卡金斯說，這種車採用一種特殊的郵電混合動力引擎，在車子前後各有四個強力推進器，可產生八百馬力的動力，排氣管裝有小片葉閥，可以改變排氣的方向，當排氣方向改成向地面時，就可讓飛行車升空。
在升空之前，飛行車前面會有兩片翼從底盤伸出，車後作為擾流板的兩片翼也會向外張開，一旦升空之後，飛行車的操控和直升機差不多，最高時速可達二百四十公里，在地面的時速可達一百六十公里。
飛行車的油箱容量十六點五加侖，加滿油只能飛行一百二十公里。
卡金斯說，飛行車可以飛到超過五千英尺甚多的高度，但因非常耗油，所以飛行高度最好維持在五千英尺以下。
摩勒國際公司當初是看上法拉利599GTB跑車的外型，才會選擇它來研發飛行車。擔任公司總經理的卡金斯說，這部車的外型和設計完全符合他們需要，靠這部車他們很快就能進行一些風洞測試，從而確定整個研發計畫的可行性。
交大 開發低成本防撞雷達
【經濟日報╱記者邱思緁／台北報導】 2008.11.20
交通大學電信團隊以低成本耗材，開發出毫米級的「汽車防撞警示雷達系統」，其成本僅為目前國外商品的十分之一。其中，部分產品已送交法國零件商Valeo與中華汽車進行測試中，未來將有機會商品化。
鍾世忠教授指出，「汽車防撞警示雷達」與現在普遍的倒車雷達不同。倒車雷達是發出超音波，藉由障礙物反射時間差來判斷距離。但超音波以空氣為傳播媒介，容易被天氣狀況影響，造成訊號嚴重衰減。
基於毫米波波長最短，所以受天候影響最小，目前已成為各國發展汽車防撞雷達主要方向。
他表示，毫米波主要以24GHz與77GHz為頻率，但是上述頻率電晶體價格非常昂貴，且目前僅有國外廠商製造，而一顆國外的電晶體每顆售價高達6,000元，因此，一套前視雷達的售價可高達30萬元左右，目前也僅有雙B品牌的汽車提供選用該種配備。
清大團隊使用每顆僅需1美元18GHz以下的電晶體，鐘世忠指出，由於18GHz以下的電晶體產量大，目前在手機、GPS、電腦都在使用，因此，價格亦相對便宜很多。
清大研究團隊透過電路設計技術關鍵技術開發，將整體功率提升至24GHz與77GHz，整體成本比外國技術節省至少1/10以上。
鍾世忠說，透過低成本電晶體所開的「汽車防撞警示系統」，目前分為「前視雷達」與「側視雷達」。其中，裝置在汽車後照鏡旁的側視雷達需要兩顆雷達，目前需要5,000元左右。目前已交由工研院、法國Valeo與中華汽車進行測試中。
此外，在技術方面，由於其雷達的偵測速度每秒高達20次，可讓車主有足夠的時間能夠偵測到有相關物體接近，並即時做出反應。
鍾世忠表示，未來「汽車防撞警示雷達」還能結合油門煞車系統，以保持與前車的固定距離。而在市區內，亦能結合偵測前面的車是否煞車或啟動的狀態功能，以提醒駕駛人行車狀態。
豐田秘研發 全太陽能動力車
【聯合報╱編譯林沿瑜╱美聯社東京1日電】 2009.01.02
日本「經濟新聞」1日報導，豐田汽車正秘密研發完全由太陽能提供動力的環保電動車，不過要多年後才能上市。
報導指出，研發中的太陽能電動車是以車上的太陽能電板取得部分電力，且可以家中屋頂的太陽能電板取得的電力充電；不過豐田汽車未來希望研發出完全倚賴車頂太陽能電板提供電力的汽車。
太陽能車是豐田汽車的逆境求生之道。去年12月，在全球金融風暴，以及日圓兌換美元大漲的帶動下，豐田汽車宣告70年來首度的營運虧損。
儘管如此，豐田汽車在「綠色科技」領域一直是領先者，領導階層也強調，即使時局不利，也不會削減在環保研究上的經費。
目前豐田汽車在日本中部的愛知縣豐田市堤工廠已經開始使用太陽能電板供應部分電力。
※ 儲能系統沒搞定，再多太陽能也不夠。
環保減碳風 車商競推零排放車
【聯合報╱編譯田思怡／法新社東京五日電】 2009.01.06
日本汽車公司競相研發「零排放」汽車，日本第四大汽車公司三菱汽車的鋰電池電動車已接近量產，預定明年推出。
三菱汽車發言人稻田櫂企圖打破大眾對電動車的刻板印象，他說：「不要再以為電動車都像高球車一樣。」
預定明年推出的三菱iMiEV電動車「速度快、馬力強、行駛順暢」。
儘管專家說，以目前的經濟不景氣環境，售價較高的電動車恐怕乏人問津，但日本各大車廠仍比賽看誰先推出。日產汽車預定於明年在美國和日本市場銷售電動車，並於二○一二年在全球其地市場推出。
過去因電池壽命限制，電動車不實用，一直未成為主流。但在電力持久的鋰電池科技突破後，電動車普及化已不是夢。三菱電動車充一次電可跑一百六十公里，而且使用特殊的快速充電器，只需卅分鐘，即可充百分之八十的電。在政府輔助下，三菱預計售價不到三百萬日幣（台幣一百零六萬元）。
其他日本車廠則發展燃料電池汽車，藉由氫和氧的化學反應產生電力，水是唯一的副產品。
※ 不過電動車會不會因為「太安靜」而造成路人的危險？
首輛飛行車 下月試飛吸訂單
【聯合報╱編譯林沿瑜╱報導】 2009.01.12
世界第一輛「飛行汽車」即將於下個月試飛，一旦試飛成功，那麼陸地、空中雙棲運輸工具將正式開啟新頁。
即將試飛的「飛行汽車」由美國麻州的Terrafugia公司製造，名為「Terrafugia Transition」。公司說，「Terrafugia Transition」是輛兩人座汽車，不過15秒內就可以展開機翼，搖身一變成為在天空遨翔的飛機。
「Terrafugia Transition」的研發者為前美國國家太空總署（NASA ）的工程師。Terrafugia公司說，飛行汽車採用無鉛汽油，一般車庫即可容納，油箱裝滿後，可每小時115哩（185公里）的速度飛行500哩（約805公里）。但「Terrafugia Transition 」尚未進行飛行測試，陸上時速也只飆到90哩（145公里）。
如果順利的話，世界第一輛「飛行汽車」約一年半內可以上市，而儘管零售價達20萬美元（665萬台幣），不過公司已經收到40張訂單。
根據星期泰晤士報報導，美國唯一允許航空器從地面道路升空的地點位於阿拉斯加州。
歐巴馬的「野獸」不怕火箭彈
◆ 安全性最高的總統座車 歐巴馬的「野獸」不怕火箭彈
【諶悠文／綜合報導】 2009-01-16 中國時報
美國準總統歐巴馬的就職典禮將於廿日舉行，由於屆時貴賓眾多，加上他是美國首位黑人總統，華府的維安工作將空前嚴密。為了確保歐巴馬的人身安全，他配置的總統座車是一輛綽號為「野獸」（The Beast）的全新「凱迪拉克」，據說可以抵擋火箭彈的攻擊。
負責保護總統的財政部特勤局承認，歐巴馬所受到的威脅要比史上任何一位即將上任的元首都來得多，因此維安人員絲毫不敢大意。這輛「野獸」防彈車將是歷來安全性最高的總統座車，廿日就職大典當天首度執勤。歐巴馬宣誓就職後，將依照慣例，搭乘他的「野獸」座車參加就職大遊行。
特情局並未並未透露太多有關歐巴馬總統座車的設計細節，只說這輛車的安全加密通訊系統使它成為擁有世上最先進技術防護的汽車。
觀察家表示，這輛車可能擁有防彈玻璃、裝甲車身、一套獨立的氧氣供應設備，以及防範化學武器攻擊的全密閉內廂。
有人戲稱，歐巴馬的總統座車十分堅固，連火箭彈攻擊都承受得住。據說，它的輪胎即使遭攻擊爆胎也能行駛。
生產凱迪拉克的通用汽車公司發言人大衛．考德威表示，這輛車是依據聯邦政府提供的規格打造，「其中一個規格就是我們不談論車子的規格。」
不過考德威透露，這輛汽車符合現代凱迪拉克的設計，包括手工剪裁的皮革內飾。被問及車內是否加裝了iPod基座，他未具體回答，只說這輛車擁有「最先進的電子配備」。
※ 說不定它可以飛。
Tesla 電動轎車來了 Terrafugia 飛天免塞車
◆ Tesla 五人座電動轎車來了
【聯合晚報╱編譯陳澄和/法新社洛杉磯十九日電】 2009.03.20
美國電動車製造商Tesla汽車公司去年推出不用汽油的電動跑車，19日更表示，下周將公布一款五人座的電動轎車，預計2011年開始生產。
這部零廢氣排放的「S款」原型車配備鋰電池組，充電一次可行駛225哩(360公里)，預定的基本價格是5萬7400美元(台幣194萬元)。
Tesla公司說：「若算進聯邦的7500美元稅務補貼，實際售價將只有4萬9900美元。」
該公司並且強調，「綜合稅務優惠、相對低廉的保養費用與節省的燃料成本來衡估，電動汽車使用壽命期間的成本，實際已很接近售價遠為低廉的普通汽車」。
Tesla希望S款車能夠與德國的轎車競爭，美國其他車廠如今也都積極研發全電動車或是充電式油電複合動力車。
經營陷入困境的通用汽車公司，正在研發自己的電動轎車Chevrolet Volt，預計2011年上市，每部售價約4萬美元。另有一家小車廠Fisker公司則瞄準高檔的市場，該公司新潮的Karma車款預定2010年推出，每部售價8萬9000美元。
Tesla公司說，S款汽車將是世界上第一部能夠在高速公路上行駛的量產電動車，「S款車將是北美與歐洲環保意識強烈的汽車駕駛的首選」。Tesla最初的銷售將集中在北美與歐洲，未來再擴展到亞洲。
Tesla去年推出零廢氣排放的雙人座電動跑車Roadster，在歐洲與美國銷售，每部售價10萬美元。該公司表示，由於需求激增，已經提高產量。
Tesla創立於2003年，專精研發環保的電動車，該公司的投資者包括PayPal的共同創辦人馬斯克，以及Google的兩位創辦人布林與佩吉。
◆ 搶執全球再生能源牛耳 美國公布電動車計畫
法新社／簡長盛 2009-03-20
美國總統歐巴馬今天公布24億美元推動發展電動車計畫，他矢言將在執再生能源牛耳方面與外國一爭高下。
歐巴馬在加州競選式訪問行程的第二天說：「我們可以讓這些明日的工作機會在國外創造，或者我們也可以讓這些工作機會在美國創造，並且奠定永續繁榮的基石。」
歐巴馬說，前述經費將用來發展下一代插電式油電混合電動車和先進電池零件，可望在美國創造數十萬個工作機會，以及減少對外國石油的依賴。
他定下目標，在2015年以前將有100萬輛這種環保汽車在美國道路上行駛。
歐巴馬在參觀南加州一家開發這種新一代汽車的工廠時說，此計畫也將給予購買插電式油電混合車的消費者每部車7500美元抵稅額。
◆ 全球第一輛！飛天車Terrafugia 免塞車
自由時報 2009.03.20
〔編譯羅彥傑／綜合報導〕交通壅塞是許多人的夢魘，如何找到擺脫車陣的良策，一直是人類的夢想。如今，這個夢想可能成真，因為全世界第一輛會飛的車「Terrafugia變形車」（見圖，取自Terrafugia官網）已完成首航。不過，擁有它的門檻可不低，因為定價高達十九萬四千美元（約台幣六百五十四萬元），而且駕駛人還必須同時擁有完整的汽車駕照或飛行員執照。
英國每日郵報十九日報導說，美國麻州Terrafugia公司製造的「Terrafugia變形車」，本月稍早試飛時輕鬆翱翔天際。這輛飛行車降落於公路上後，只要按下一個按鈕即可摺疊雙翼，過程只需三十秒。它以時速一百八十五公里的速度飛行，然後再以一般公路行車速度行駛，還能安全地停放到車庫裡。Terrafugia設計師狄崔奇說：「這項突破改變了個人行動世界，這是飛行迷自一九一八年以來夢寐以求的境界。」該公司宣稱，這輛飛行車可使用無鉛汽油，如果加滿一缸汽油，就能在空中飛行約六百四十公里。
摺疊式機翼 飛行路駕輕鬆切換
報導指出，Terrafugia變形車是第一個成功使用摺疊式機翼的車種，這項設計使其得以天衣無縫地從空中切換到路駕狀態。雖然售價高，，但車迷們可能認為，Terrafugia變形車再貴也沒有賓利車（Bentley）貴。
由於Terrafugia變形車被定位為螺旋槳輕航機，屬於美國「輕型運動」（light sport）類別，但它在天候不佳、能見度低或空域有限時，會飛得很辛苦。不過，好處就是一旦情況惡化，便可透過道路駕駛模式來繼續未完旅程。
Terrafugia公司試航駕駛員、前空軍上校米提爾說：「這次首航真是尋常得可以。我駕駛過各種類型的飛機，從Piper Cub輕航機到F-16戰機，飛行時間達數千小時，變形車飛起來就像是一架性能優異的飛機。」Terrafugia目前仍在等待當局認證，公司有信心能在短期內合格。
時速202.9公里 英風力車創紀錄
【潘勛／綜合廿七日外電報導】 2009-03-29 中國時報
英國工程師李察．簡金斯在美國內華達州，駕駛自己設計的純風力車「綠鳥」（Greenbird）號（見圖，摘自英國每日郵報網站），以時速二○二．九公里車速創下陸地風力行車世界紀錄，證實風力有極大潛力成為充沛潔淨能源。
在此之前的陸地極速世界紀錄，是美國人包伯．舒馬赫駕駛燃油動力車「鐵公爵」（Iron Duke）號所創，時速約一八五．六公里。
簡金斯打破世界紀錄的地點，在美國內華達州伊凡帕湖，距賭城拉斯維加斯不遠。他的純風力車綠鳥號材質為複合碳纖維，全車唯一金屬成分，只有風力軸承及輪子的組件。
綠鳥號使用戰機及一級方程式賽車的科技，外觀像拉長版飛彈，但有個巨大尾鰭，車左右另有伸長的車翼，是目前全世界最先進的風動力車輛。為了打破陸地行車世界紀錄，簡金斯先後設計並製造過各式車輛，綠鳥號是第五台。
因為綠鳥號獨特的外型，在如此高速行駛時，車翼會產生浮力，對飛機而言是優點，但對汽車則極其危險。為克服這點，設計師另加添一些小「翅膀」，以便讓綠鳥號「附著」在地上。
「環保電力」（Ecotricity）科技公司創辦人文斯表示，簡金斯駕綠鳥號創下世界紀錄，令人讚嘆，顯示使用英國科技及風力能做到的成就。
求生 通用推兩輪電動車
【經濟日報╱編譯游宜樺／綜合外電】 2009.04.08
解決都市壅塞交通與空汙問題可能要靠兩輪車而非四輪車。通用汽車計畫7日發表與賽格威（Segway）合作研製的雙人兩輪電動車原型，並將於10日揭幕的紐約汽車展期間在紐約街頭公開亮相。
這款名為PUMA（Personal Urban Mobility and Accessibility）的全新電動車，體積約只有賓士Smart都會小汽車的一半，充完電的續航力約56公里，最高時速也有56公里，每次充電費用約0.35美元。
為爭取美國政府再次紓困，通用汽車除打算廢除超級耗油的悍馬卡車部門，同時積極投入電動車的開發與生產。通用之前推出的Chevrolet Volt電動車計畫，被白宮專案小組認為不可行而打回票，這次捲土重來推出PUMA兩輪電動車，能否受到專案小組青睞，攸關這家美國最大汽車公司會否宣布破產。
通用汽車研發部門副總伯恩斯（Larry Burns）表示：「我們相信這個案子與歐巴馬總統與汽車專案小組規劃的方向，完全吻合。人們看到這輛新車後一定會想買一輛，它不但外型很酷、很好玩，又安全。這是一輛小型、敏捷的電動車，可以自動偵測其他交通工具，避開衝撞。」
預定2012年上市的PUMA電動車，與當年革命性的賽格威一樣，都是直立式電動車，但與叫好不叫座的賽格威不同之處，在於PUMA除可搭載兩人（包括駕駛），還有可擋風遮雨的外殼，通用並為它設計智慧導航系統，可在都會穿梭時避開意外與塞車。伯恩斯並表示，一般汽車使用的停車格，可供六輛PUMA停放。
通用這次選擇的合作對象賽格威，在2002年風光推出革命性的Segway個人電動車，但因曲高和寡、銷售不符預期，現在已淪為某些旅行團、科技園區、都會警察以及購物中心保全人員偶爾使用的專用交通工具。
通用與賽格威都不願透露PUMA的售價，但伯恩斯說價格應該只有傳統汽車的三分之一到四分之一。賽格威執行長諾拉德（Jim Norrod）透露，賽格威大約在一年半以前，把PUMA概念介紹給通用汽車。諾拉德表示，PUMA的主力客層鎖定在塞車與汙染問題嚴重的新興國家快速發展大都會。他說：「現在中國有好幾座規模可媲美芝加哥的大城市，這些都會的共同心聲是，一定得解決塞車難題。」
※ 外型有點奇怪。現在只差不能在太空開車了。
盲人汽車 3千美元研發成功
聯合新聞網 2009/07/29
美國維吉尼亞理工大學的一組師生團隊，發明出適合盲人駕駛的車輛，運用感應科技、聲控和震動裝置，讓盲人安心開車上路，獨立自主。
美國廣播公司報導，「全國盲人聯盟」於2004年邀請全美大學設計出可讓盲人駕駛的汽車，研究經費僅有3000美元，維吉尼亞理工是唯一回應的學校。
該校機械工程系副教授Dennis Hong領導9位大學部學生，2006年提出企劃案，研發並製造出一輛盲人專用車。
團隊捨棄在車內裝電腦的「自動駕駛」概念，加入各種現有科技，表現以人為主的設計理念。
盲人專用車上裝有雷射探測，能偵測車身和道路邊緣、前車或其他物件的距離。車子行駛時，語音會以「卡搭聲」提示駕駛轉彎角度，一次卡搭聲約為5度。
駕駛開車時需穿上特製背心，這種背心會以局部震動提醒駕駛減速。如果整件背心震動，表示駕駛須立即停車。
28歲的馬傑羅斯應全國盲人聯盟邀請，本月稍早體驗這項新發明，成為第一位駕駛這種不需視覺車輛的盲人。一出生就全盲的他，不敢想像自己能有開車的一天。馬傑羅斯說：「一開始我有點緊張，不過學會如何操作後，感覺很自在。」
62歲的基尼，19年前在一場農事意外中失明，從此外出得仰賴家人或朋友。他說：「失明不是殘障（disability），而是不便（inconvenience）。盲人最常遇到的三種不便是：交通、交通，還是交通。」
參與研究計畫的強納曼剛從維吉尼亞理工畢業，他收到全球各地寄來的電子郵件，分享這些科技可以應用到其他領域。
他認為盲人專用車的技術不單能用於盲人，一般人開的車也能應用。有人建議強納曼，震動背心和雷射探測就能幫助農夫，在廣大的田裡操作機具時使用，避免視線不清發生意外。
※ 相關報導：
＊ Blind Driver Challenge
http://www.me.vt.edu/blinddriver/
＊ Blind can take wheel with new vehicle
http://www.physorg.com/news166887787.html
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